Paglikha ng isang fleet sa ilalim ni Peter 1. Paglikha ng isang regular na hukbong-dagat

Russian Academy of Entrepreneurship

Faculty of Management

SANAYSAY

sa paksa: "Ang reporma sa militar ni Peter I at ang paglikha ng armada ng Russia"

sa disiplina na "History of the Fatherland"

Ginawa:

2nd year student Kadzhaya I.I.

Sinuri:

PANIMULA

Ang simula ng reporma ng sandatahang lakas ay nagsimula noong ikalawang kalahati ng ika-17 siglo. Kahit na noon, ang unang Reiter at mga sundalong regiment ng bagong sistema ay nilikha mula sa mga subordinate at "sabik" na mga tao (i.e. mga boluntaryo). Ngunit kakaunti pa rin sila, at ang batayan ng sandatahang lakas ay ang marangal na mga kabalyerya ng kabalyero at mga regimen ng archery. Bagama't nakasuot ng unipormeng uniporme at armas ang mga mamamana, bale-wala ang suweldong natanggap nila. Karaniwan, nagsilbi sila para sa mga benepisyo na ibinigay sa kanila sa kalakalan at bapor, samakatuwid sila ay nakatali sa mga permanenteng lugar ng paninirahan. Ang mga rehimyento ng Streltsy, alinman sa kanilang komposisyong panlipunan o sa kanilang organisasyon, ay maaaring maging isang maaasahang suporta para sa marangal na pamahalaan. Hindi rin nila seryosong malabanan ang mga regular na tropa ng mga Kanluraning bansa, at, dahil dito, maging isang medyo maaasahang kasangkapan para sa paglutas ng mga problema sa patakarang panlabas.

Samakatuwid, si Peter 1, na nasa kapangyarihan noong 1689, ay nahaharap sa pangangailangan para sa isang radikal na repormang militar at pagbuo ng isang regular na hukbong masa.

1. Reporma ng sandatahang lakas.

Ang ubod ng reporma sa militar ay dalawang guwardiya (dating "nakakatuwa") na mga regimen: Preobrazhensky at Semenovsky. Ang mga regimentong ito, na pangunahing may tauhan ay mga kabataang maharlika, ay naging kasabay nito ay isang paaralan para sa mga opisyal na kadre para sa bagong hukbo. Sa una, isang taya ang ginawa sa imbitasyon sa serbisyo ng Russia ng mga dayuhang opisyal. Gayunpaman, ang pag-uugali ng mga dayuhan sa labanan sa Narva noong 1700, nang sila, na pinamumunuan ng commander-in-chief na si von Krui, ay pumunta sa panig ng mga Swedes, pinilit ang pagsasanay na ito na iwanan. Ang mga posisyon ng opisyal ay nagsimulang punan pangunahin ng mga maharlikang Ruso. Bilang karagdagan sa pagsasanay sa mga opisyal na kadre mula sa mga sundalo at sarhento ng mga guards regiments, ang mga tauhan ay sinanay din sa bombardment school (1698), artillery schools (1701 at 1712), navigational (1698) classes at engineering schools (1709) at Naval Academy ( 1715). Nakasanayan din ang pagpapadala ng mga batang maharlika upang mag-aral sa ibang bansa. Ang ranggo at file ay orihinal na kinuha mula sa bilang ng mga "mangangaso" (mga boluntaryo) at mga subordinate na tao (mga serf, na kinuha mula sa mga may-ari ng lupa). Noong 1705, ang pagkakasunud-sunod ng pangangalap ay sa wakas ay nabuo. Isa-isa silang ni-recruit mula sa bawat 20 magsasaka at township household kada 5 taon o bawat taon - isa mula sa 100 kabahayan. Kaya, isang bagong tungkulin ang naitatag - ang recruitment para sa mga magsasaka at taong-bayan. Bagaman ang mga nangungunang nangungupahan, mangangalakal, breeder, manufacturer, pati na rin ang mga anak ng klero, ay exempted sa recruitment duty. Matapos ang pagpapakilala ng buwis sa botohan at ang census ng populasyon ng lalaki ng mga nabubuwisang estate noong 1723, binago ang pagkakasunud-sunod ng recruitment. Ang mga recruit ay nagsimulang mag-recruit hindi mula sa bilang ng mga kabahayan, ngunit mula sa bilang ng mga lalaking nabubuwisan na kaluluwa. Ang hukbong sandatahan ay nahahati sa isang field army, na binubuo ng 52 infantry (kabilang ang 5 grenadier) at 33 cavalry regiments, at garrison troops. Ang artilerya ay kasama sa infantry at cavalry regiments.

Ang regular na hukbo ay ganap na pinananatili sa kapinsalaan ng estado, ay nakasuot ng unipormeng pag-aari ng estado, armado ng karaniwang mga sandata na pag-aari ng estado (bago ang Peter 1, ang mga noblemen-militias ay may mga sandata at kabayo, at ang mga mamamana ay may sariling mga armas. ). Ang mga baril ng artilerya ay may parehong karaniwang kalibre, na lubos na pinadali ang supply ng mga bala. Sa katunayan, mas maaga, noong ika-16 - ika-17 siglo, ang mga kanyon ay isa-isa na inihagis ng mga gumagawa ng kanyon, na nagsilbi sa kanila. Ang hukbo ay sinanay ayon sa pare-parehong mga regulasyon at tagubilin ng militar.

Ang kabuuang bilang ng field army noong 1725 ay 130 libong mga tao, sa mga tropang garison, na idinisenyo upang matiyak ang kaayusan sa loob ng bansa, mayroong 68 libong mga tao. Bilang karagdagan, upang maprotektahan ang mga hangganan sa timog, ang landmilitia ay nabuo bilang bahagi ng ilang hindi regular na mga regimen ng kabalyero na may kabuuang lakas na 30 libong tao. Sa wakas, mayroon ding hindi regular na mga regimen ng Ukrainian at Don Cossack at mga pambansang pormasyon (Bashkir at Tatar) na may kabuuang 105-107 libong tao.

Malaking pagbabago ang sistema ng administrasyong militar. Sa halip na maraming mga utos, kung saan ang administrasyong militar ay dati nang nahati, si Peter 1 ay nagtatag ng isang military collegium at isang admiralty collegium upang mamuno sa hukbo at hukbong-dagat. Kaya, ang pangangasiwa ng militar ay mahigpit na sentralisado. Sa panahon ng digmaang Ruso-Turkish noong 1768-1774. sa ilalim ni Empress Catherine II, nilikha ang Militar Council, na nagsagawa ng pangkalahatang pamumuno ng digmaan. Noong 1763, ang General Staff ay nabuo bilang isang ahensya para sa pagpaplano ng mga operasyong militar. Ang direktang kontrol sa mga tropa sa panahon ng kapayapaan ay isinagawa ng mga kumander ng dibisyon. Sa ikalawang kalahati ng siglo XVIII. sa hukbo ng Russia mayroong 8 dibisyon at 2 distrito ng hangganan. Ang kabuuang bilang ng mga tropa sa pagtatapos ng siglong XVIII. nadagdagan sa kalahating milyong tao at sila ay ganap na nabigyan ng mga armas, kagamitan at bala sa kapinsalaan ng domestic industriya (ito ay gumawa ng 25-30 libong baril at ilang daang artilerya bawat buwan).

Sa ikalawang kalahati ng siglo XVIII. lumipat ang hukbo sa nilalaman ng barracks, i.e. Ang mga kuwartel ay nagsimulang itayo sa isang napakalaking sukat, kung saan nanirahan ang mga tropa. Sa katunayan, sa simula ng siglong ito, ang mga regimentong guwardiya lamang ang may kuwartel, at ang karamihan sa mga tropa ay matatagpuan sa mga bahay ng mga taong-bayan. Ang nakapirming tungkulin ay isa sa pinakamahirap para sa mga estate na nagbabayad ng buwis. Ang hukbo, na natapos sa pamamagitan ng pagre-recruit, ay sumasalamin sa istrukturang panlipunan ng lipunan. Ang mga sundalo, na umuusbong mula sa pagkaalipin mula sa may-ari ng lupa, ay naging mga alipin ng estado, obligado sa panghabambuhay na paglilingkod, kalaunan ay nabawasan sa 25 taon. Ang pulutong ng mga opisyal ay marangal. Bagaman ang hukbo ng Russia ay isang pyudal na kalikasan, ito ay isang pambansang hukbo, na naiiba nang husto mula sa mga hukbo ng ilang mga estado sa Kanluran (Prussia, France, Austria), kung saan ang mga hukbo ay hinikayat mula sa mga mersenaryo na interesado lamang sa pagtanggap ng bayad at pagnanakaw. Hindi sinasadya na sa Labanan ng Poltava, ang hari ng Suweko na si Charles XII, na tumugon sa mga sundalo, ay nagsabi na ang kaluwalhatian, pagnanakaw, alak at kababaihan ay naghihintay sa kanila sa unahan. Si Peter 1, bago ang parehong labanan, ay nagsabi sa kanyang mga sundalo na sila ay nakikipaglaban "hindi para kay Pedro, ngunit para sa Amang Bayan, na ibinigay kay Pedro."

Sa ikalawang kalahati ng siglo XVIII. ang artilerya sa hukbo ng Russia ay makabuluhang pinalakas, muling nilagyan ng mahabang howitzer ni Shuvalov.

2. Paglikha ng isang regular na hukbong-dagat.

Noong Nobyembre 4, 1696, isang pagpupulong ng Boyar Duma ang naka-iskedyul, kung saan naghanda si Peter ng isang tala na may pamagat: "Mga maginhawang artikulo na nabibilang sa nakunan na kuta o bukid ng mga Turks ng Azov." Ang Duma, na nagtipon sa Preobrazhensky, ay nakinig sa makasaysayang panukala ni Peter 1: "... upang labanan sa dagat, ito ay napakalapit at maginhawa nang maraming beses kaysa sa lupa. Bilang karagdagan, kinakailangan na magkaroon ng isang fleet o isang caravan sa dagat, na binubuo ng apatnapu o higit pang mga barko, kung saan

kinakailangang humiga nang walang pag-aaksaya ng oras: ilang barko at ilang yarda at kalakalan, at saan ito gagawin? Ipinasa ng Duma ang sumusunod na hatol: "Ang mga korte ng dagat ay ...".

Ang lahat ng mga residente ng estado ng Moscow ay dapat lumahok sa pagtatayo ng mga barko. Ang mga Votchinnik, parehong espiritwal at sekular, mga may-ari ng lupa, mga bisita at mangangalakal ay obligadong magtayo ng mga barko sa isang tiyak na bilang, at maliliit na estates upang tumulong sa isang kontribusyon ng pera. Sa layuning ito, ipinapalagay na ang mga espirituwal na may-ari mula sa 8,000 sambahayan ng magsasaka, at ang mga sekular mula sa 10,000 na sambahayan, ay gumawa ng isang barko bawat isa, at ang mga bisita at mangangalakal, sa halip na ikasampu ng pera na nakolekta mula sa kanila, ay magtatayo ng 12 mga barko; maliit na estates, na may mas mababa sa isang daang kabahayan, ay kailangang mag-ambag ng kalahating ruble mula sa bakuran. Ang bilang ng mga kagamitan sa ganitong paraan

natukoy na rin ang mga korte. Inutusan silang magtayo ng 80, at ang estado ay nagplano na magtayo ng isa pang 80 sa mga shipyards nito. Ang kanilang mga uniporme at armas ay tumpak din na namarkahan. Ang pagtatayo ng mga barko ay isasagawa sa Voronezh at sa kalapit na mga marina.

Medyo matagumpay ang negosyong paggawa ng barko. Noong 1698, naitayo ang mga kinakailangang barko.

Ang tagumpay ng Azov ay humantong sa maraming pagbabago sa Russia.

Karagdagan pa, nagpadala si Peter ng 35 kabataan sa ibang bansa, 23 sa kanila ay may titulong prinsipe, upang pag-aralan ang mga usaping pandagat. Nang maglaon, noong Disyembre 1696, nakuha ni Peter ang ideya na magbigay ng kasangkapan sa isang embahada sa ibang bansa, na ipinagkatiwala sa kanya ang pangangalaga sa pag-oorganisa ng isang koalisyon ng mga kapangyarihan sa Europa upang ipagpatuloy ang paglaban sa Imperyong Ottoman. Bilang karagdagan, ang embahada ay kailangang umarkila ng mga espesyalista sa ibang bansa para sa serbisyo ng Russia, bumili ng mga sandata, at maglakip din ng isang bagong pangkat ng mga maharlika para sa pagsasanay.

Nang ipinagkatiwala ang pangangasiwa ng bansa kay Prinsipe Fyodor Romodanovsky at ang boyar na si Tikhon Stershnev, umalis ang embahada sa Moscow noong Marso 2, 1697. Ang embahada ay tinawag na "mahusay" dahil sa malaking bilang nito. Ito ay pinamumunuan ng tatlong ambassador: Lefort, Golovin at Voznitsyn. Kabilang sa mga boluntaryo ay si Peter Mikhailov - sa ilalim ng ganoong pangalan ay ang hari.

Ang embahada ay sinamahan ng maraming katulong: mga pari, manggagamot, tagasalin, panadero. Sa isang lugar na may mga bantay na sundalo, ang kabuuang bilang ay 250 katao, at ang convoy ay binubuo ng 1000 sledge.

Kahit na sa isang mabilis na sulyap sa mapa ng Russia, madaling makita na ang karamihan sa mga hangganan nito (halos 63%) ay nahuhulog sa mga dagat at karagatan. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang ating mga ninuno ay matagal nang mga mandaragat, ngunit ang totoong kasaysayan ng armada ng Russia ay may higit sa tatlong siglo at nauugnay sa pangalan ni Peter I.

Sa pinagmulan ng Russian nabigasyon

Sa pagiging patas, dapat tandaan na ang simula ng kasaysayan ng paglitaw ng armada ng Russia ay nagmula sa panahon ng tagapagtatag ng dinastiya ng Romanov ─ soberanong si Mikhail Fedorovich. Sa ilalim niya, ang unang malaking tatlong-masted na barko na "Frederick", na nilikha ayon sa modelo ng Kanluran, ay lumitaw sa bansa. Gayunpaman, sa isang paglalakbay sa Persia, ito ay sumadsad sa baybayin ng tubig ng Dagat Caspian, at pagkatapos ay hinila sa pampang at namatay, na dinambong ng mga lokal na residente. Matapos ang gayong karumal-dumal na pasinaya, ang mga mandaragat ng Russia ay nagsagawa ng maraming matagumpay na operasyong militar, ngunit nanalo sila dahil lamang sa personal na katapangan, dahil kailangan nilang pumunta sa dagat sa mga barko ng kanilang lolo.

Ang pagtatayo ng mga barko na nakatugon sa mga kinakailangan noong sinaunang panahon ay nauugnay sa pangalan ni Peter the Great. Sa kasaysayan ng armada ng Russia, siya ay nararapat na itinuturing na isa sa mga pangunahing pigura. Kaagad pagkatapos ng kampanya ng Ikalawang Azov, kung saan ang mga puwersang pang-lupa ng Russia ay suportado ng dalawang barkong pandigma, apat na barkong pandigma (isang barko na idinisenyo upang sunugin ang mga barko ng kaaway), pati na rin ang isang malaking bilang ng mga galera at araro, ang soberanya ay nagsimulang lumikha ng isang regular na armada.

Karaniwang tinatanggap na ang kasaysayan ng armada ng Russia ay nagsisimula noong Oktubre 20 (30), 1696, nang ang boyar duma, na tinalakay ang ulat na isinampa ni Peter I, ay nagpasya na simulan ang pagbuo ng mga barko sa Voronezh shipyard. Ang petsang ito ay naging opisyal na kaarawan niya.

Digmaan para sa pag-access sa Baltic Sea

Ang paglahok ng Russia sa Northern War (1700-1721) kasama ang Sweden ay naging isang malakas na insentibo para sa paglikha ng mga domestic military court. Sa panahong ito, nagsimulang aktibong umunlad ang Baltic Fleet. Sa simula ng digmaan, ang mga barko ay itinayo pangunahin sa mga shipyard na nilikha sa bukana ng mga ilog ng Luga, Olonka at Syasi. Ngunit pagkatapos ay ang sentro ng paggawa ng barko ng Russia ay lumipat sa St. Petersburg. Ang pangunahing base ng hukbong-dagat ng Baltic Fleet ay nilikha din doon. Maya-maya, nagsimulang maglagay ng mga barko sa mga berth ng Kronstadt, Vyborg, Gelsinfors, Abo at Revel.

Sa mga taon ng Northern War, ang kasaysayan ng hukbong-dagat ng Russia ay nauugnay sa paglikha ng iba't ibang uri ng mga barko sa paglalayag. Ang mga ito ay nilayon kapwa upang protektahan ang mga baybayin na nakuhang muli mula sa mga Swedes, at upang gumawa ng mahabang paglalakbay na nauugnay sa mga pag-atake sa mga ruta ng dagat ng kaaway.

Gayunpaman, upang maisakatuparan ang ganoong malawak na hanay ng mga misyon ng labanan, walang sapat na mga domestic-made na barko, at kailangan itong bilhin sa ibang bansa. Upang malutas ang problema, ang mga bagong shipyard ay nilikha ng utos ng estado, ang gawain kung saan isinagawa sa ilalim ng gabay ng mga dayuhang espesyalista na espesyal na ipinadala sa Russia para sa layuning ito.

Ang mga resulta ng mga aktibidad ni Peter I upang lumikha ng isang fleet

Sa huling taon ng paghahari ni Peter I (1725), ang armada ng Russia ay isa nang mabigat na puwersa. Sapat na upang sabihin na kasama nito ang 130 mga barkong pang-kombat na naglalayag ng iba't ibang uri, pati na rin ang 77 na pantulong na mga barko. Ang gayong makapangyarihang potensyal ay naglagay ng Russia sa isang par sa mga nangungunang kapangyarihang maritime sa mundo.

Sa parehong panahon, isang bago at sa maraming paraan ang advanced na layer ng mga maharlikang Ruso, na naging mga opisyal ng hukbong-dagat, ay nilikha at sa wakas ay nabuo. Ang mga ito ay napaka marunong bumasa at sumulat, marami sa kanila ay sinanay sa ibang bansa, kung saan sila bumalik bilang mga kwalipikadong espesyalista. Kasama sa mga disiplinang pinag-aralan nila ang: nabigasyon, nabigasyon, matematika, pisika, astronomiya, gayundin ang teorya at praktika ng mga labanan sa dagat.

Ang pagbaba at bagong pagtaas ng armada ng Russia

Gayunpaman, ang isang matagumpay na panahon sa kasaysayan ng hukbong-dagat ng Russia ay natapos sa pagkamatay ni Peter I. Kung noong 1726, salamat sa nakaraang pagkawalang-galaw, isa pang sasakyang-dagat ang inilatag, pagkatapos ay sa susunod na 4 na taon ay walang gawaing natupad. Ang mga barkong itinayo kanina ay nasira at hindi na magamit. Bilang isang resulta, noong 1730, nang umakyat si Anna Ioannovna sa trono ng Russia, ang dating makapangyarihang domestic fleet ay binubuo lamang ng 50 barko, kung saan isang ikatlo lamang ang nakarating sa dagat.

Sa lahat ng mga negatibong aspeto ng paghahari ni Anna Ioannovna, napansin ng mga mananaliksik ang kanyang makabuluhang kontribusyon sa kasaysayan ng paglikha ng armada ng Russia. Halos hindi nakasanayan ang papel ng pinuno ng isa sa pinakamalaking estado sa mundo, dumalo siya sa muling pagkabuhay ng kanyang hukbong-dagat. Noong 1732, sa pamamagitan ng kanyang atas, isang Komisyon ang nilikha upang bumuo at magpatupad ng isang reporma sa hukbong-dagat. Kabilang dito ang pinakamahusay na mga kumander ng hukbong-dagat noong panahong iyon.

Kaayon nito, isinagawa ang gawain sa muling pagtatayo ng luma at paglikha ng mga bagong shipyard. Bilang isang resulta, sa loob ng sampung taong panahon ng paghahari ni Anna Ioannovna, humigit-kumulang 150 mga barko ang inilunsad, kung saan halos isang daan ang itinayo sa Arkhangelsk, isang lungsod na tumanggap ng katayuan ng isang nangungunang sentro ng domestic shipbuilding.

Ang pagbuo ng Black Sea Fleet

Ang isang bagong pahina sa kasaysayan ng armada ng Russia ay binuksan sa ikalawang kalahati ng ika-18 siglo, at ang impetus para dito ay ang patakaran ni Catherine II, na ang layunin ay upang maitaguyod ang pangingibabaw sa Black Sea. Sa mga taon ng kanyang paghahari, ang Russia ay naging kalahok sa dalawang digmaang Ruso-Turkish (1768-1774 at 1787-1791), kung saan ang isang makabuluhang pasanin ay nahulog sa mga mandaragat ng militar. Ang unang tagumpay ng armada ng Russia sa kasaysayan ng Russia, na nanalo malayo sa mga katutubong baybayin nito, ay kabilang sa parehong panahon.

Noong Hunyo 1770, ang iskwadron sa ilalim ng utos ni Admiral Spiridonov ay natalo ang Turkish fleet sa Labanan ng Chesme, na nakakuha ng priyoridad sa Dagat Aegean. Bilang resulta ng magkasanib na pagkilos ng mga barko ng Azov at Black Sea squadrons, ang Russia ay nanalo ng maraming tagumpay laban sa fleet ng Ottoman Empire, at nakakuha ng kontrol sa baybayin ng Dagat ng Azov at isang makabuluhang seksyon ng baybayin ng Black Sea. Ang kanilang kinahinatnan ay ang pagsasanib ng Crimea sa Russia, na isinagawa noong 1783 ng mga tropa ni Prinsipe Potemkin sa suporta ng mga puwersa ng hukbong-dagat.

Sa pagliko ng siglo

Sa pagliko ng ika-18 at ika-19 na siglo, sinakop ng hukbong-dagat ng Russia ang pangatlong lugar sa mundo sa mga tuntunin ng laki at kapangyarihan, bahagyang mas mababa sa mga puwersa ng hukbong-dagat ng Great Britain at France. Sa panahong ito, kasama dito: ang Baltic at Black Sea Fleets, pati na rin ang tatlong independiyenteng flotillas ─ ang Caspian, Okhotsk at White Sea. Ang isang mahalagang kaganapan sa kasaysayan ng armada ng Russia ay ang paglikha noong 1802 ng Ministry of Naval Forces, na pumalit sa sentralisadong pamamahala nito.

Mga problema sa hukbong-dagat sa unang kalahati ng ika-19 na siglo

Ang isang negatibong papel sa karagdagang pag-unlad ng armada ng Russia ay nilalaro ng makabuluhang pagkahuli sa ekonomiya sa likod ng mga bansang Kanlurang Europa, na naobserbahan sa unang kalahati ng ika-19 na siglo. Ito ay malinaw na ipinakita sa panahon ng Digmaang Crimean (1853-1856).

Sa kabila ng malaking bilang ng mga tauhan - 91 libong mga tao, na sa oras na iyon ay isang napakataas na pigura - ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia ay hindi matiyak ang seguridad ng baybayin ng Inang-bayan, dahil ang buong materyal at teknikal na base ng armada ay nangangailangan ng modernisasyon. Ang pag-unlad ng mundo ay hindi maiiwasang sumulong, at sa bukas na dagat ang sailing fleet ay pinilit na palabasin ng mga barko na nilagyan ng mga steam engine ─ armadillos, monitor at mga lumulutang na baterya.

Gayunpaman, kahit na sa lahat ng negatibong mga kadahilanan, ang mga mandaragat ng Russia ay nanalo ng maraming makikinang na tagumpay sa panahon ng Digmaang Crimean. Ito ay, una sa lahat, ang Labanan ng Sinop noong Nobyembre 1853, pati na rin ang maraming mga operasyong militar upang itaboy ang mga pwersa ng kaaway sa pagtatanggol sa Sevastopol.

Mga hakbang upang gawing makabago ang armada ng Russia

Ang Soberanong Alexander II, na umakyat sa trono ng Russia noong 1855, na napagtanto ang pangangailangan para sa isang radikal na muling pagsasaayos ng domestic fleet, ay gumawa ng lahat ng pagsisikap na gawing makabago ito at dalhin ito alinsunod sa mga kinakailangan ng panahon. Sa kasaysayan ng hukbong-dagat ng Russia, ang kanyang paghahari ay minarkahan ng paglikha ng isang malaking bilang ng mga first-class na barkong pandigma, na teknikal na hindi mas mababa sa pinakamahusay na mga dayuhang modelo.

Ito ay isang buong serye ng mga barko na idinisenyo kapwa upang magsagawa ng mga gawain sa mga baybaying dagat at sa malalayong bahagi ng mga karagatan sa mundo. Karamihan sa kanila ay nilagyan ng makapal na baluti at malalakas na armas ng artilerya. Ang pinakatanyag sa kanila ay ang barkong pandigma na "Peter the Great", ang mga tripulante kung saan tinakpan ang sarili ng kaluwalhatian sa maraming mga labanan sa dagat.

Trahedya ng Russo-Japanese War

Ang nakalulungkot na hindi malilimutang Russo-Japanese War (1904-1905) ay naging isang trahedya na pahina sa kasaysayan ng armada. Sa kabila ng kabayanihan ng mga mandaragat na Ruso, na ipinakita sa panahon ng pagtatanggol sa Port Arthur at pagtatangka na masira ang blockade nito, isang makabuluhang preponderance ng mga pwersa ang nasa panig ng kaaway. Ang labanan sa dagat ng Tsushima ay natapos din sa isang malaking kabiguan, kung saan ang iskwadron ng Pacific Fleet sa ilalim ng utos ni Admiral Rozhdestvensky ay natalo at halos ganap na nawasak ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Japan.

Matapos ang kakila-kilabot na pagtatapos ng Russo-Japanese War, ang domestic fleet ay higit na nawalan ng dating kapangyarihan, at sa mga sumunod na taon ay nagkaroon ng proseso ng muling pagkabuhay nito, na, sa kabila ng lahat ng pagsisikap ng departamento ng militar, ay hindi nakumpleto sa simula ng unang Digmaang Pandaigdig.

Ang armada ng Russia noong Unang Digmaang Pandaigdig

Matapos simulan ng Russia ang aktibong labanan bilang bahagi ng Entente, naging pangunahing kalaban nito ang Alemanya sa Baltic, na ang armada ay mas malakas kapwa sa mga tuntunin ng mga numero at teknikal na kagamitan. Dahil dito, napilitan ang mga mandaragat ng Russia na limitahan ang kanilang mga aksyon sa pagtatanggol sa baybayin at mga indibidwal na operasyon upang harangin ang mga sasakyang pang-transportasyon ng kaaway.

Sa Itim na Dagat noong Unang Digmaang Pandaigdig, muling nakilala ng Russia ang matagal nang kaaway nito - ang fleet ng Ottoman Empire. Kapag nagpaplano ng mga operasyong militar, ginawa ng Turkish Admiral Souchon ang pangunahing taya sa kanyang dalawang pinaka-advanced na mga cruiser na gawa sa Aleman ─ Breslau at Goeben. Gayunpaman, kapwa sila, na nakatanggap ng malubhang pinsala sa panahon ng isang banggaan sa Russian squadron, ay napilitang umatras sa Bosphorus. Bilang resulta, noong Disyembre 1915, kontrolado ng Russia ang buong Black Sea.

Ang panahon ng Digmaang Sibil ay minarkahan ng maalamat na Ice Campaign ng mga barko ng Baltic Fleet mula sa Finland, kung saan sila ay hinarangan pagkatapos ng pag-sign ng Treaty of Brest, kahiya-hiya para sa Russia, sa Kronstadt. Isinagawa ito noong Marso ─ Abril 1918, nang ang Gulpo ng Finland ay natatakpan pa rin ng yelo, at ginawang posible na makatipid ng 235 na barko para sa bansa, pati na rin ang malaking halaga ng kagamitang militar.

Ang kasaysayan ng mga dakilang tagumpay ng hukbong Ruso at hukbong-dagat sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko ay malawak na sakop sa pamamahayag ng Sobyet at ito ang paksa ng malapit na atensyon ng publiko ngayon. At hindi ito nagkataon. Sapat na sabihin na sa mga mandaragat lamang ng Baltic Fleet, higit sa 100 libong mga tao ang iginawad sa mga order at medalya, at 138 ang iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, marami sa kanila pagkatapos ng kamatayan. Iyon ang dahilan kung bakit ang isa sa mga pinakasikat na pista opisyal ngayon ay ang Araw ng Russian Fleet. Ang kasaysayan ng hukbong pandagat ng bansa ay nagpapatuloy sa pagdating ng panahon ng mga demokratikong reporma dito at umabot sa bagong antas.

Ang Russian Imperial Fleet ay isa sa pinaka una at opisyal na pangalan ng Russian Navy. Ang pangalan ay umiral hanggang 1917 - Sa palagay ko ay hindi karapat-dapat na tukuyin kung bakit sa taong ito na ang salitang "imperyal" ay "pinutol" mula sa opisyal na pangalan. Gayunpaman, lumiko tayo sa mas mahahalagang bagay - sa kasaysayan ng paglikha ng kapangyarihang pandagat ng Russia.

Ngayon, ang panahon ng paghahari ni Peter the Great ay kinondena sa pinaka natural at pamilyar na paraan. Marami sa kanyang mga reporma ay kontrobersyal kahit na mga siglo na ang lumipas, at lahat ng mga ito ay batay sa isang Europeanized na bersyon ng Russia. Pagkatapos ng lahat, ito ay siya, ang Russian Emperor Peter, na kinuha ang European na modelo ng pag-unlad ng Russia bilang batayan.

Ito ay magiging walang katotohanan at katangahan para sa akin na pag-usapan kung ang dakilang emperador ay tama o mali sa kanyang desisyon. Para sa akin, hindi masamang ideya na matuto mula sa mga mas at mas mahusay sa ilang mga bagay. At sa kontekstong ito, tama na itanong ang pinakamahalagang tanong - sa ilalim ni Peter, itinayo at binuo ba ang Russia, o nanghina ito para sa lahat ng kadahilanang pampulitika at pang-ekonomiya?

Ito ay malinaw na pinaunlad ni Peter I ang bansa, pinalakas at ginawa itong mas makapangyarihan, kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga pagpindot sa Europa at ang hiniram na karanasan ng mga kalapit na bansa ay tapat na nagbabadya. Inuulit ko, ang pangunahing bagay ay ang pag-unlad ng estado, at magiging walang katotohanan na sisihin si Pedro para sa kabaligtaran. Ang pinakamahalagang argumento sa pagsuporta sa itaas ay paglikha ng Imperial Navy- ang pagmamalaki ni Peter the Great!

Ang Oktubre 30, 1696 ay itinuturing na opisyal na petsa, nang ang Boyar Duma, sa pagpilit ni Peter I, ay nagpasya na lumikha ng isang regular na hukbong-dagat ng Russia: "Magiging mga barkong dagat."

Azov Fleet ng Peter I

Fleet ng Azov. Pag-ukit mula sa aklat ni Johann Georg Korb na "Diary of a Journey to Muscovy" (Salin ng Ruso, 1867)

Ang mga kabiguan ng militar ng emperador ay nagsilbing mga kinakailangan para sa paglikha, lalo na, ang unang kampanya ng Azov * ay malinaw na ipinakita kay Tsar Peter na ang kuta sa baybayin ay hindi maaaring makuha nang walang malakas na armada.

Ang mismong ideya ni Peter I na bumuo ng isang fleet sa lupa, sa Voronezh, 1,200 milya mula sa dagat, ay itinuturing na ambisyoso sa lahat ng mga pamantayan, ngunit hindi para kay Peter. Natapos ang gawain sa isang taglamig.

Mga kampanyang Azov noong 1695 at 1696 - Mga kampanyang militar ng Russia laban sa Imperyong Ottoman; ay isang pagpapatuloy ng digmaang sinimulan ng pamahalaan ni Prinsesa Sophia kasama ang Ottoman Empire at ang Crimea; isinagawa ni Peter I sa simula ng kanyang paghahari at natapos sa pagkuha ng Turkish fortress ng Azov. Maaari silang ituring na unang makabuluhang tagumpay ng batang hari.

Ang dambuhalang negosyong ito lamang ang maaaring maging kaluwalhatian ng tao, at pagkatapos lamang, kahit papaano ay nakakubli sa aming mga alaala ang tanyag na paglitaw ng hukbong-dagat sa lupain ng mas maluwalhating mga gawa.

Nang si Peter I ay itinuro ang halos imposible na mga paghihirap ng pagpapanatili ng fleet sa isang ganap na dayuhan na dagat, kung saan walang sariling daungan, sumagot siya na "isang malakas na fleet ay makakahanap ng isang daungan para sa sarili nito." Maaaring isipin ng isang tao na si Peter, na pinagkadalubhasaan ang Azov at nagpasya na magtayo ng malalaking barko sa Taganrog, inaasahan na makipag-usap sa mga Turko tungkol sa mundo hindi sa Prut (napigilan ng kanilang mga sangkawan), ngunit sa Bosphorus, kung saan ang kanyang mga barko ay nagbabanta sa Sultan. palasyo kasama ang kanilang mga baril.

Totoo, iniulat ng mga dayuhang sugo sa kanilang mga pamahalaan na ang karamihan sa mga barko ng armada ng Azov ay mabuti lamang para sa panggatong. Ang mga barko ng unang konstruksyon, na pinutol sa gitna ng taglamig, mula sa isang nagyelo na kagubatan, sa karamihan ng mga kaso ng mga walang karanasan at mahihirap na tagagawa ng barko, ay talagang hindi mahalaga, ngunit ginawa ni Peter I ang lahat upang ang armada ng Azov ay isang tunay na kapangyarihan ng dagat. at, aminado, nakamit niya ito.

Ang hari mismo ay nagtrabaho nang walang pagod. “Ang Kanyang Kamahalan,” ang isinulat ni Kruys, “ay naging mapagbantay sa gawaing ito, kaya sa pamamagitan ng palakol, isang palakol, isang caulk, isang martilyo at mga barkong pampahid, siya ay higit na masigasig at nagtatrabaho nang higit pa kaysa sa isang matanda at lubos na sinanay na karpintero.”

Halos kaagad sa oras na iyon, nagsimula ang paggawa ng mga barko ng militar sa Russia, ang mga barko ay itinayo sa Voronezh at St. Petersburg, sa Ladoga at sa Arkhangelsk. Sa ikalawang kampanya ng Azov laban sa Turkey noong 1696, lumahok ang 2 barkong pandigma, 4 na fireship, 23 galley at 1300 araro na itinayo sa Voronezh sa ilog. Voronezh.

Upang makakuha ng isang foothold sa Dagat ng Azov, noong 1698 sinimulan ni Peter ang pagtatayo ng Taganrog bilang isang base ng hukbong-dagat. Sa panahon mula 1695 hanggang 1710, ang armada ng Azov ay napunan ng maraming mga barkong pandigma at frigate, mga galera at bombardment ship, mga barko ng apoy at maliliit na barko. Ngunit hindi siya nagtagal. Noong 1711, pagkatapos ng isang hindi matagumpay na digmaan sa Turkey, ayon sa Prut peace treaty, napilitan ang Russia na ibigay sa mga Turko ang mga baybayin ng Dagat ng Azov at nangako na sirain ang armada ng Azov.

Ang paglikha ng Azov Fleet ay isang napakahalagang kaganapan para sa Russia. Una sa lahat, ibinunyag nito ang papel ng hukbong dagat sa armadong pakikibaka para sa pagpapalaya ng mga baybaying lupain. Pangalawa, Ang kinakailangang karanasan sa mass construction ng mga barkong pandigma ay nakuha, na naging posible upang mabilis na lumikha ng isang malakas na Baltic Fleet sa hinaharap. pangatlo, Ipinakita sa Europa ang napakalaking potensyal ng Russia na maging isang malakas na kapangyarihang pandagat.

Baltic Fleet ng Peter I

Ang Baltic Fleet ay isa sa mga pinakalumang hukbong-dagat ng Russia.

Hinugasan ng Baltic Sea ang mga baybayin ng Denmark, Germany, Sweden at Russia. Walang saysay na pag-isipan ang estratehikong kahalagahan sa pagkontrol sa Baltic Sea mismo - ito ay malaki at kailangan mong malaman ito. Alam din ito ni Peter the Great. Hindi ba niya dapat malaman ang tungkol sa Livonian War, na sinimulan noong 1558 ni Ivan the Terrible, na sa oras na iyon ay nagsusumikap sa lahat ng posibleng paraan upang mabigyan ang Russia ng isang maaasahang labasan sa Baltic Sea. Ano ang ibig sabihin nito para sa Russia? Magbibigay lamang ako ng isang halimbawa - noong 1558, nang makuha ang Narva, ginawa itong pangunahing gate ng kalakalan sa Russia. Ang turnover ng Narva ay mabilis na lumago, ang bilang ng mga barko na pumapasok sa daungan ay umabot sa 170 bawat taon. Kailangan mong maunawaan na ang gayong kumbinasyon ng mga pangyayari ay pumutol sa isang makabuluhang bahagi ng ibang mga estado - Sweden, Poland ...

Ang pagkakaroon ng foothold sa Baltic Sea ay palaging isa sa mga pangunahing mahalagang gawain ng Russia. Ang mga pagtatangka ay ginawa ni Ivan the Terrible, at napakatagumpay, ngunit ang pangwakas na tagumpay ay sinigurado ni Peter the Great.

Matapos ang digmaan sa Turkey para sa pag-aari ng Dagat ng Azov, ang mga hangarin ni Peter I ay itinuro sa pakikibaka para sa pag-access sa Baltic Sea, ang tagumpay na kung saan ay paunang natukoy ng pagkakaroon ng puwersang militar sa dagat. Alam na alam ito, si Peter I ay nagsimulang magtayo ng Baltic Fleet. Sa mga shipyards ng mga ilog ng Syaz, Svir at Volkhov, ang mga barkong pandigma ng ilog at dagat ay inilatag, pitong 52-gun na barko at tatlong 32-gun frigates ang itinayo sa Arkhangelsk shipyards. Ang mga bagong shipyard ay nililikha, at ang bilang ng mga pandayan ng bakal at tanso sa Urals ay lumalaki. Sa Voronezh, ang paghahagis ng mga kanyon ng barko at mga core para sa kanila ay itinatag.

Sa medyo maikling panahon, isang flotilla ang nilikha, na binubuo ng mga barkong pandigma na may displacement na hanggang 700 tonelada, haba na hanggang 50 m. Hanggang 80 baril at 600-800 tripulante ang inilagay sa kanilang dalawa o tatlong deck.

Para sa isang kumpiyansa na paglabas sa Gulpo ng Finland, itinuon ni Peter I ang kanyang pangunahing pagsisikap sa pag-master ng mga lupaing katabi ng Ladoga at ang Neva. Pagkatapos ng 10-araw na pagkubkob at isang mabangis na pag-atake, sa tulong ng isang rowing flotilla ng 50 bangka, ang Noteburg (Nutlet) fortress ang unang bumagsak, sa lalong madaling panahon ay pinalitan ng pangalan na Shlisselburg (Key City). Sa mga salita ni Peter I, ang kuta na ito ay "nagbukas ng mga pintuan sa dagat." Pagkatapos ay kinuha ang kuta ng Nyenschanz, na matatagpuan sa tagpuan ng ilog ng Neva. Oh ikaw.

Upang tuluyang harangan ang pasukan sa Neva para sa mga Swedes, noong Mayo 16 (27), 1703, sa bunganga nito, sa Hare Island, inilatag ni Peter I ang pundasyon para sa isang kuta na tinatawag na Peter at Paul, at ang daungan ng lungsod ng St. Petersburg. Sa Kotlin Island, 30 verst mula sa bukana ng Neva, inutusan ni Peter I ang pagtatayo ng kuta ng Kronstadt upang protektahan ang hinaharap na kabisera ng Russia.

Noong 1704, sa kaliwang bangko ng Neva, nagsimula ang pagtatayo ng Admiralty shipyard, na nakatakdang maging pangunahing domestic shipyard, at St. Petersburg - ang shipbuilding center ng Russia.

Noong Agosto 1704, ang mga tropang Ruso, na patuloy na nagpapalaya sa baybayin ng Baltic, ay sumalakay sa Narva. Sa hinaharap, ang mga pangunahing kaganapan ng Northern War ay naganap sa lupa.

Noong Hunyo 27, 1709, ang mga Swedes ay dumanas ng malubhang pagkatalo sa labanan ng Poltava. Gayunpaman, para sa pangwakas na tagumpay laban sa Sweden, kinakailangan na durugin ang mga puwersa ng hukbong-dagat nito at itatag ang sarili sa Baltic. Tumagal ng isa pang 12 taon ng matigas na pakikibaka, pangunahin sa dagat.

Sa panahon ng 1710-1714. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga barko sa mga domestic shipyard at pagbili ng mga ito sa ibang bansa, isang medyo malakas na galera at naglalayag na Baltic Fleet ay nilikha. Ang una sa mga barkong pandigma na inilatag noong taglagas ng 1709 ay pinangalanang Poltava bilang parangal sa natitirang tagumpay laban sa mga Swedes.

Ang mataas na kalidad ng mga barkong Ruso ay kinilala ng maraming mga dayuhang tagagawa ng barko at mga mandaragat. Kaya, isa sa kanyang mga kontemporaryo, ang English Admiral Porris ay sumulat:

"Ang mga barko ng Russia sa lahat ng aspeto ay katumbas ng pinakamahusay na mga barko ng ganitong uri na magagamit sa ating bansa, at, bukod dito, ay mas patas na natapos".

Napakahalaga ng mga tagumpay ng mga domestic shipbuilder: noong 1714, kasama sa Baltic Fleet ang 27 linear 42-74-gun ships, 9 frigates na may 18-32 na baril, 177 scampaways at brigantines, 22 auxiliary ships. Ang kabuuang bilang ng mga baril sa mga barko ay umabot sa 1060.

Ang tumaas na kapangyarihan ng Baltic Fleet ay nagbigay-daan sa mga pwersa nito noong Hulyo 27 (Agosto 7), 1714 na manalo ng isang napakatalino na tagumpay laban sa Swedish fleet sa Cape Gangut. Sa isang labanan sa hukbong-dagat, isang detatsment ng 10 yunit ang nakuha kasama si Rear Admiral N. Erenskiold, na nag-utos sa kanila. Sa labanan sa Gangut, lubos na ginamit ni Peter I ang bentahe ng galera at paglalayag at paggaod na armada sa ibabaw ng linear fleet ng kaaway sa skerry na rehiyon ng dagat. Personal na pinamunuan ng soberanya ang advance detachment ng 23 scampaways sa labanan.

Ang tagumpay ng Gangut ay nagbigay sa armada ng Russia ng kalayaan sa pagkilos sa Gulpo ng Finland at Bothnia. Siya, tulad ng tagumpay ng Poltava, ay naging isang pagbabago sa kurso ng buong Northern War, na nagpapahintulot kay Peter I na simulan ang paghahanda para sa isang pagsalakay nang direkta sa teritoryo ng Sweden. Ito ang tanging paraan upang pilitin ang Sweden na gumawa ng kapayapaan.

Ang awtoridad ng armada ng Russia, si Peter I bilang isang kumander ng hukbong-dagat ay kinilala ng mga armada ng mga estado ng Baltic. Noong 1716, sa Sound, sa isang pulong ng Russian, English, Dutch at Danish squadron para sa joint cruising sa Bornholm area laban sa Swedish fleet at privateers, si Peter I ay nagkakaisang nahalal na kumander ng nagkakaisang Allied squadron.

Ang kaganapang ito ay kalaunan ay ginunita sa pamamagitan ng pagpapalabas ng isang medalya na may nakasulat na "Reigns over four, at Bornholm". Noong 1717, sinalakay ng mga tropa mula sa hilagang Finland ang teritoryo ng Suweko. Ang kanilang mga aksyon ay suportado ng malalaking amphibious assault forces na nakarating sa lugar ng Stockholm.

Noong Agosto 30, 1721, sa wakas ay pumayag ang Sweden na lagdaan ang Treaty of Nystad. Ang silangang bahagi ng Gulpo ng Finland, ang katimugang baybayin nito kasama ang Gulpo ng Riga at ang mga isla na katabi ng mga nasakop na baybayin ay umalis sa Russia. Kasama sa komposisyon ng Russia ang mga lungsod ng Vyborg, Narva, Revel, Riga. Sa pagbibigay-diin sa kahalagahan ng armada sa Great Northern War, iniutos ni Peter I na ang medalya, na inaprubahan bilang parangal sa tagumpay laban sa Sweden, ay ukit ng mga salitang: "Ang pagtatapos ng digmaang ito sa pamamagitan ng gayong mundo ay hindi natanggap ng iba kundi ang ang armada, dahil imposibleng makamit ito sa pamamagitan ng lupa.” Ang tsar mismo, na may ranggo ng bise admiral, "bilang tanda ng mga gawaing natamo sa digmaang ito," ay na-promote sa admiral.

Ang tagumpay sa Northern War ay nagpalakas sa internasyonal na prestihiyo ng Russia, na-promote ito sa ranggo ng pinakamalaking kapangyarihan sa Europa at nagsilbing batayan para tawaging Imperyo ng Russia mula noong 1721.

Nang makamit ang pag-apruba ng Russia sa Baltic Sea, muling ibinaling ni Peter I ang kanyang tingin sa timog ng estado. Bilang resulta ng kampanya ng Persia, ang mga tropang Ruso, na may suporta ng mga barko ng flotilla, ay sinakop ang mga lungsod ng Derbent at Baku na may mga katabing lupain, na napunta sa Russia sa ilalim ng isang kasunduan na natapos sa Shah ng Iran noong Setyembre 12 (23). ), 1723. Para sa permanenteng deployment ng Russian flotilla sa Caspian Sea, itinatag ni Peter ang isang military port at ang Admiralty sa Astrakhan.

Upang isipin ang kalakhan ng mga nagawa ni Peter the Great, sapat na tandaan na sa panahon ng kanyang paghahari, higit sa 1,000 mga barko ang itinayo sa mga shipyard ng Russia, hindi binibilang ang mga maliliit na barko. Ang bilang ng mga koponan sa lahat ng mga barko ay umabot sa 26 libong tao.

Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na mayroong archival na ebidensya mula pa noong paghahari ni Peter I, tungkol sa pagtatayo ng isang magsasaka na si Efim Nikonov ng isang "nakatagong sisidlan" - isang prototype ng isang submarino. Sa pangkalahatan, halos 1 milyon 200 libong rubles ang ginugol sa paggawa ng barko at pagpapanatili ng fleet ni Peter I. Kaya, sa pamamagitan ng kalooban ni Peter I sa unang dalawang dekada ng ikalabing walong siglo. Ang Russia ay naging isa sa mga dakilang maritime powers ng mundo.

Nakaisip si Peter I ng ideya ng paglikha ng "dalawang fleets": isang fleet ng galera para sa sama-samang pagpapatakbo kasama ng hukbo sa mga lugar sa baybayin at isang fleet ng barko para sa higit na independiyenteng mga operasyon sa dagat.

Sa pagsasaalang-alang na ito, isinasaalang-alang ng agham militar si Peter I na isang dalubhasa sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng hukbo at hukbong-dagat, hindi maunahan para sa kanyang panahon.

Sa madaling araw ng paggawa ng barko ng domestic state para sa mga operasyon sa Baltic at Azov Seas, kinailangan ni Peter na lutasin ang problema ng paglikha ng mga barko ng halo-halong nabigasyon, i.e. ang mga maaaring gumana sa mga ilog at sa dagat. Ang iba pang mga kapangyarihang pandagat ay hindi nangangailangan ng gayong mga sasakyang militar.

Ang pagiging kumplikado ng gawain ay nakasalalay sa katotohanan na ang pag-navigate sa mga mababaw na ilog ay nangangailangan ng isang maliit na draft ng sasakyang-dagat na may medyo malaking lapad. Ang ganitong mga sukat ng mga barko kapag naglalayag sa dagat ay humantong sa isang matalim na pagtatayo, na nagpababa sa pagiging epektibo ng paggamit ng mga sandata, na nagpalala sa pisikal na kondisyon ng mga tripulante at ang landing force. Bilang karagdagan, para sa mga barkong gawa sa kahoy, ang problema sa pagtiyak ng paayon na lakas ng katawan ng barko ay mahirap. Sa pangkalahatan, kinailangan na makahanap ng "magandang proporsyon" sa pagitan ng pagnanais na makakuha ng mahusay na pagganap sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagtaas ng haba ng sasakyang-dagat, at magkaroon ng sapat na longitudinal strength. Pinili ni Peter ang ratio ng haba sa lapad na katumbas ng 3: 1, na ginagarantiyahan ang lakas at katatagan ng mga barko na may bahagyang pagbaba sa bilis.

Sa ika-2 kalahati ng ika-18 - unang bahagi ng ika-19 na siglo. Ang Russian Navy sa mga tuntunin ng bilang ng mga barkong pandigma ay lumabas sa ika-3 lugar sa mundo, ang mga taktika ng mga operasyong militar sa dagat ay patuloy na napabuti. Pinahintulutan nito ang mga mandaragat ng Russia na manalo ng maraming makikinang na tagumpay. Ang buhay at pagsasamantala ng mga admirals G.A. Spiridova, F.F. Ushakova, D.N. Senyavina, G.I. Butakova, V.I. Istomina, V.A. Kornilov, P.S. Nakhimova, S.O. Makarov.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang armada ng Sobyet ay nakayanan ang matinding pagsubok at mapagkakatiwalaang tinakpan ang mga gilid ng mga harapan, na dinurog ang mga Nazi sa dagat, sa kalangitan at sa lupa.

Ang modernong hukbong-dagat ng Russia ay may maaasahang kagamitang militar: mga makapangyarihang missile cruiser, nuclear submarine, anti-submarine ship, landing craft at naval aircraft. Ang pamamaraan na ito ay epektibong gumagana sa mga may kakayahang kamay ng aming mga naval specialist. Ang mga mandaragat ng Russia ay nagpapatuloy at nagpapaunlad ng maluwalhating tradisyon ng Russian Navy, na may higit sa 300 taon ng kasaysayan.

Russian Navy NGAYON

Kasama sa Russian Navy (Russian Navy) ang limang operational-strategic formations:

Ang Baltic Fleet ng Russian Navy, ang punong-tanggapan ng Kaliningrad, ay bahagi ng Western Military District.
Ang Northern Fleet ng Russian Navy, na naka-headquarter sa Severomorsk, ay bahagi ng Western Military District.
Ang Black Sea Fleet ng Russian Navy, na naka-headquarter sa Sevastopol, ay bahagi ng Southern Military District
Ang Caspian Flotilla ng Russian Navy, na headquartered sa Astrakhan, ay bahagi ng Southern Military District
Ang Pacific Fleet ng Russian Navy, na headquartered sa Vladivostok, ay bahagi ng Eastern Military District

Mga layunin at layunin

Pagpigil sa paggamit ng puwersang militar o sa banta ng paggamit nito laban sa Russia;

Proteksyon sa pamamagitan ng militar na paraan ng soberanya ng bansa, na lumalampas sa teritoryo ng lupain nito hanggang sa panloob na tubig ng dagat at teritoryal na dagat, mga karapatan sa soberanya sa eksklusibong economic zone at sa continental shelf, pati na rin ang kalayaan ng matataas na dagat;

Paglikha at pagpapanatili ng mga kondisyon para sa pagtiyak ng kaligtasan ng maritime na aktibidad sa ekonomiya sa Karagatang Pandaigdig;

Tinitiyak ang pagkakaroon ng hukbong-dagat ng Russia sa Karagatang Pandaigdig, pagpapakita ng watawat at puwersa ng militar, mga pagbisita ng mga barko at barko ng Navy;

Tinitiyak ang pakikilahok sa mga aksyong militar, peacekeeping at makataong isinagawa ng pamayanang pandaigdig na tumutugon sa mga interes ng estado.

Ang Russian Navy ay binubuo ng mga sumusunod na pwersa:

mga puwersa sa ibabaw
puwersa ng submarino
Naval aviation
Baybayin
kubyerta
madiskarte
Taktikal
Fleet Coastal Troops
Mga Marino
Mga Hukbong Depensa sa Baybayin

hukbong-dagat ngayon ay isa sa pinakamahalagang katangian ng patakarang panlabas ng estado. Ito ay idinisenyo upang matiyak ang seguridad at proteksyon ng mga interes ng Russian Federation sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan sa mga hangganan ng karagatan at dagat.

Napakahalagang tandaan at malaman ang tungkol sa isang mahalagang kaganapan sa kasaysayan ng Russia bilang ang paglikha ng Russian Navy noong Oktubre 30, 1696, pati na rin ang pakiramdam ng pagmamalaki sa mga tagumpay at tagumpay ng Russian Navy sa ang liwanag ng mga pangyayari ngayon sa mundo.

Caspian Fleet sa Syria

Ang Russia ay isang kontinental na estado, ngunit ang haba ng mga hangganan nito, na dumadaan sa ibabaw ng tubig, ay 2/3 ng kanilang kabuuang haba. Mula noong sinaunang panahon, alam ng mga Ruso kung paano mag-navigate sa mga dagat at alam kung paano lumaban sa dagat, ngunit ang mga tunay na tradisyon ng hukbong-dagat ng ating bansa ay mga 300 taong gulang.

Hanggang ngayon, nagtatalo sila tungkol sa isang tiyak na kaganapan o petsa kung saan nagmula ang kasaysayan ng armada ng Russia. Isang bagay ang malinaw sa lahat - nangyari ito sa panahon ni Peter the Great.

Mga unang karanasan

Ang paggamit ng mga daluyan ng tubig upang ilipat ang sandatahang lakas sa isang bansa kung saan ang mga ilog ang pangunahing paraan ng komunikasyon, ang mga Ruso ay nagsimula nang napakatagal na ang nakalipas. Ang mga pagbanggit ng maalamat na landas "mula sa mga Varangian hanggang sa mga Griyego" ay bumalik sa maraming siglo. Ang mga epiko ay binubuo tungkol sa kampanya ng mga "lods" ni Prinsipe Oleg sa Constantinople.

Ang mga digmaan ni Alexander Nevsky kasama ang mga Swedes at German crusaders ay may isa sa mga pangunahing layunin ng pag-aayos ng mga pamayanan ng Russia malapit sa bukana ng Neva upang malayang makapag-navigate sa Baltic Sea.

Sa timog, ang pakikibaka para sa pag-access sa Black Sea kasama ang mga Tatars at Turks ay nakipaglaban ng Zaporozhye at Don Cossacks. Ang kanilang maalamat na "mga seagull" noong 1350 ay matagumpay na inatake at nakuha si Ochakov.

Ang unang barkong pandigma ng Russia na "Eagle" ay itinayo noong 1668 sa nayon ng Dedinovo sa pamamagitan ng utos ni Tsar Alexei Mikhailovich. Ngunit utang ng hukbong dagat ng Russia ang tunay na pagsilang nito sa pangarap at kalooban ng kanyang anak na si Peter the Great.

Pangarap sa bahay

Noong una, gusto lang ng batang tsar na maglayag sa isang maliit na bangka na natagpuan sa isang kamalig sa nayon ng Izmailovo. Ang 6 na metrong bangka na ito, na ibinigay sa kanyang ama, ay nakatago na ngayon sa Naval Museum ng St. Petersburg.

Ang hinaharap na emperador ay nagsabi na ang Russian imperial fleet ay nagmula sa kanya, at tinawag siyang "ang lolo ng Russian fleet." Si Peter mismo ang nag-restore nito, kasunod ng mga tagubilin ng mga masters mula sa German settlement, dahil walang mga shipbuilder sa Moscow.

Nang ang hinaharap na emperador ay naging isang tunay na pinuno sa edad na 17, nagsimula siyang tunay na napagtanto na ang Russia ay hindi maaaring umunlad nang walang pang-ekonomiya, pang-agham at kultural na relasyon sa Europa, at ang pinakamahusay na paraan ng komunikasyon ay sa pamamagitan ng dagat.

Isang masigla at mausisa na tao, hinangad ni Peter na magkaroon ng kaalaman at kasanayan sa iba't ibang larangan. Ang kanyang pinakadakilang pagnanasa ay ang teorya at kasanayan sa paggawa ng mga barko, na pinag-aralan niya sa mga master ng Dutch, German at English. Siya delved sa mga pangunahing kaalaman ng cartography na may interes, natutong gumamit ng mga instrumento sa pag-navigate.

Sinimulan niyang mamuhunan ang kanyang unang mga kasanayan sa paglikha ng isang "fun flotilla" sa Lake Pleshcheyevo sa Pereslavl-Zalessky malapit sa Yaroslavl. Noong Hunyo 1689, ang bangka na "Fortune", 2 maliit na frigate at yate ay natipon sa mga shipyard doon.

Access sa karagatan

Ang isang malaking higanteng lupain, na sumakop sa ikaanim na bahagi ng lupain ng daigdig, ang Russia sa pagtatapos ng ika-17 siglo, mas mababa kaysa sa ibang mga bansa, ay maaaring mag-claim ng titulo ng maritime power. Ang kasaysayan ng armada ng Russia ay ang kasaysayan din ng pakikibaka para sa pag-access sa mga karagatan. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa pag-access sa dagat - dalawang "bottlenecks": sa pamamagitan ng Gulpo ng Finland at kung saan ang malakas na Sweden ay namumuno, at sa pamamagitan ng Black Sea, sa pamamagitan ng makitid, na nasa ilalim ng kontrol ng Ottoman Empire.

Ang unang pagtatangka na pigilan ang mga pagsalakay ng Crimean Tatars at Turks sa katimugang mga hangganan at ilagay ang mga pundasyon para sa hinaharap na tagumpay sa Black Sea ay ginawa ni Peter noong 1695. na matatagpuan sa bibig ng Don, ay napaglabanan ang mga pag-atake ng ekspedisyon ng militar ng Russia, ngunit para sa isang sistematikong pagkubkob ay walang sapat na puwersa, walang sapat na pondo upang putulin ang supply ng mga suplay sa napapaligiran na mga Turko sa pamamagitan ng tubig. Samakatuwid, upang maghanda para sa susunod na kampanya, napagpasyahan na bumuo ng isang flotilla.

Ang armada ng Azov

Si Peter, na may hindi pa nagagawang enerhiya, ay nagtayo ng mga barko. Mahigit sa 25,000 magsasaka ang tinipon upang magtrabaho sa mga shipyard sa Preobrazhensky at sa Voronezh River. Ayon sa modelo na dinala mula sa ibang bansa, sa ilalim ng pangangasiwa ng mga dayuhang craftsmen, 23 rowing galleys (penal servitude), 2 malalaking sailboat (isa rito ay ang 36-gun na si Apostol Peter), higit sa 1300 maliliit na barko - mga baroque, araro, atbp. d. Ito ang unang pagtatangka na lumikha ng tinatawag na "regular Russian imperial fleet." Perpektong tinupad niya ang kanyang mga gawain ng paghahatid ng mga tropa sa mga dingding ng kuta at pagharang sa napapalibutang Azov mula sa tubig. Pagkatapos ng isang buwan at kalahating pagkubkob noong Hulyo 19, 1696, sumuko ang garison ng kuta.

“Mas mabuting lumaban ako sa dagat…”

Ipinakita ng kampanyang ito ang kahalagahan ng interaksyon ng mga puwersa sa lupa at dagat. Ito ay napakahalaga para sa pagpapasya sa karagdagang pagtatayo ng mga barko. "Mga ships to be!" - ang royal decree sa paglalaan ng mga pondo para sa mga bagong barko ay naaprubahan noong Oktubre 20, 1696. Mula sa petsang ito, ang kasaysayan ng armada ng Russia ay nagbibilang pababa.

Grand Embassy

Ang digmaan para sa timog na labasan sa karagatan sa pamamagitan ng pagkuha ng Azov ay nagsimula pa lamang, at si Peter ay pumunta sa Europa upang maghanap ng suporta sa paglaban sa Turkey at mga kaalyado nito. Sinamantala ng Tsar ang kanyang diplomatikong paglilibot, na tumagal ng isang taon at kalahati, upang madagdagan ang kanyang kaalaman sa paggawa ng mga barko at mga gawaing militar.

Sa ilalim ng pangalan ni Peter Mikhailov, nagtrabaho siya sa mga shipyards sa Holland. Nakakuha siya ng karanasan kasama ang isang dosenang mga karpintero ng Russia. Sa tatlong buwan, kasama ang kanilang pakikilahok, ang frigate na "Peter at Pavel" ay itinayo, na kalaunan ay naglayag sa Java sa ilalim ng bandila ng East India Company.

Sa England, nagtatrabaho din ang Tsar sa mga shipyard at machine shop. Ang hari ng Ingles ay nag-aayos ng mga maniobra ng hukbong-dagat lalo na para kay Peter. Nang makita ang magkakaugnay na pakikipag-ugnayan ng 12 malalaking barko, natutuwa si Peter at sinabi na gusto niyang maging isang English admiral, kaysa mula sa sandaling iyon ang pangarap na magkaroon ng isang malakas na armada ng imperyal ng Russia ay sa wakas ay pinalakas sa kanya.

Bata pa ang Russia

Ang negosyong maritime ay umuunlad. Noong 1700, itinatag ni Peter the Great ang mahigpit na bandila ng mga barko ng armada ng Russia. Pinangalanan ito bilang parangal sa unang order ng Russia - St. Andrew the First-Called. 300 taon ng armada ng Russia, at halos sa lahat ng oras na ito ang pahilig na asul na krus ng watawat ng St. Andrew ay sumasakop sa mga mandaragat ng militar ng Russia.

Pagkalipas ng isang taon, ang unang institusyong pang-edukasyon ng hukbong-dagat ay bubukas sa Moscow - ang School of Mathematical and Navigational Sciences. Ang Naval Order ay itinatag upang gabayan ang bagong industriya. Ang Naval Charter ay pinagtibay, ang mga ranggo ng hukbong-dagat ay ipinakilala.

Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang mga admiralties, na namamahala sa mga shipyards - mga bagong barko ang itinatayo doon.

Ang mga plano ni Pyotr Alekseevich para sa karagdagang pag-agaw ng mga daungan sa Black Sea at ang pagtatatag ng mga shipyards doon ay pinigilan ng isang mas mabigat na kaaway mula sa Hilaga. Sinimulan ng Denmark at Sweden ang isang digmaan sa mga pinagtatalunang isla, at pinasok ito ni Peter sa panig ng Danish, na may layuning masira ang isang "window to Europe" - access sa Baltic Sea.

Labanan sa Gangut

Ang Sweden, na pinamumunuan ng bata at bastos na si Charles XII, ang pangunahing puwersang militar noong panahong iyon. Ang walang karanasan na Russian Imperial Navy ay nahaharap sa isang matinding pagsubok. Noong tag-araw ng 1714, isang Russian squadron ng paggaod na mga barko na pinamumunuan ni Admiral Fedor Apraksin ay nakipagpulong sa makapangyarihang Swedish sailboat sa Cape Gangut. Pagsuko sa kaaway sa artilerya, ang admiral ay hindi nangahas na gumawa ng direktang banggaan at iniulat ang sitwasyon kay Peter.

Ang tsar ay gumawa ng isang nakakagambalang maniobra: inutusan niyang ayusin ang isang plataporma para sa pagtawid ng mga barko sa lupa at ipakita ang intensyon na tumawid sa isthmus sa likuran ng armada ng kaaway. Upang ihinto ito, hinati ng mga Swedes ang flotilla, nagpadala ng isang detatsment ng 10 barko sa paligid ng peninsula sa lugar ng paglipat. Sa oras na ito, ang isang kumpletong kalmado ay itinatag sa dagat, na nag-alis sa mga Swedes ng posibilidad ng anumang maniobra. Napakalaking hindi gumagalaw na mga barko na nakahanay sa isang arko para sa pangharap na labanan, at ang mga barko ng armada ng Russia - mabilis na paggaod ng mga galley - sinira sa baybayin at sinalakay ang isang grupo ng 10 barko, ikinulong ito sa bay. Ang punong barko ng frigate na "Elephant" ay nakasakay, si Peter ay personal na lumahok sa kamay-sa-kamay na pag-atake, na nakuha ang mga mandaragat sa pamamagitan ng personal na halimbawa.

Ang tagumpay ng armada ng Russia ay kumpleto na. Humigit-kumulang isang dosenang mga barko ang nakuha, higit sa isang libong Swedes ang nakuha, higit sa 350 ang napatay. Nang hindi nawawala ang isang barko, ang mga Ruso ay nawalan ng 120 lalaki na namatay at 350 ang nasugatan.

Ang mga unang tagumpay sa dagat - sa Gangut at, nang maglaon, sa Grengam, pati na rin ang tagumpay sa lupain ng Poltava - lahat ng ito ay naging susi sa pagpirma ng mga Swedes ng Nishtad Peace (1721), ayon sa kung saan nagsimulang manaig ang Russia sa Baltic. Ang layunin - ang pag-access sa mga daungan sa Kanlurang Europa - ay nakamit.

Pamana ni Peter the Great

Ang batayan para sa paglikha ng Baltic Fleet ay inilatag ni Peter sampung taon bago ang Labanan ng Gangut, nang ang St. Petersburg, ang bagong kabisera ng Imperyo ng Russia, ay itinatag sa bukana ng Neva, na nakuhang muli mula sa mga Swedes. Kasama ang base militar na matatagpuan sa malapit - Kronstadt - sila ay naging isang gate na sarado sa mga kaaway at bukas sa kalakalan.

Sa isang-kapat ng isang siglo, ang Russia ay naglakbay sa isang landas na tumagal ng ilang siglo para sa nangungunang mga kapangyarihang pandagat - ang landas mula sa maliliit na barko para sa pag-navigate sa baybayin hanggang sa malalaking barko na may kakayahang pagtagumpayan ang kalawakan ng mundo. Ang watawat ng armada ng Russia ay kilala at iginagalang sa lahat ng karagatan sa mundo.

Kasaysayan ng mga tagumpay at pagkatalo

Ang mga reporma ni Peter at ang kanyang paboritong supling - ang unang armada ng Russia - ay nagkaroon ng mahirap na kapalaran. Hindi lahat ng sumunod na pinuno ng bansa ay nagbahagi ng mga ideya ni Peter the Great o nagtataglay ng kanyang lakas ng pagkatao.

Sa susunod na 300 taon, ang armada ng Russia ay nagkaroon ng pagkakataon na manalo ng magagandang tagumpay noong panahon nina Ushakov at Nakhimov at nagdusa ng matinding pagkatalo sa Sevastopol at Tsushima. Matapos ang pinakamabigat na pagkatalo, ang Russia ay binawian ng katayuan ng isang maritime power. Ang mga panahon ng muling pagbabangon pagkatapos ng kumpletong pagbaba ay kilala sa kasaysayan ng armada ng Russia at mga nakaraang siglo, at

Ngayon, ang fleet ay nakakakuha ng lakas pagkatapos ng isa pang mapanirang pagwawalang-kilos, at mahalagang tandaan na ang lahat ay nagsimula sa lakas at kalooban ni Peter I, na naniniwala sa maritime na kadakilaan ng kanyang bansa.

Ang regular na hukbong-dagat ng Russia ay ipinanganak noong 1696, nang itayo ni Peter ang kanyang mga galley at galleasses sa Voronezh. Ngunit ang pagtatangka ni Peter na lumikha ng isang malaking fleet ng mga barko sa Black Sea sa maikling panahon ay hindi nakoronahan ng tagumpay sa oras na iyon.

Pinilit na makipagpayapaan sa Turkey, sinimulan ni Peter I ang Northern War para sa mga baybayin ng Baltic. Isang malaking Baltic Fleet ang nagsimulang likhain doon. Ang karanasan ng pagbuo ng isang fleet para sa Black Sea ay ginamit sa baybayin ng Gulpo ng Finland.

Ang paglikha ng isang hukbong-dagat sa Baltic Sea ay maaaring nahahati sa apat na panahon:

1. Ang pakikibaka para sa pag-access sa mga baybayin ng Gulpo ng Finland, ang paglikha ng mga fleet ng lawa sa Lake Ladoga at Lake Peipus at ang kanilang tulong sa hukbong lupain (1700-1703).

2. Pagsasama-sama ng mga posisyon sa Gulpo ng Finland, ang paglikha ng isang barko at rowing fleet, ang tulong nito sa hukbo sa pakikibaka para sa baybayin ng Gulpo ng Finland, sa pagkuha ng Vyborg, Revel at Moosund (1703 - 1711 ).

3. Ang pakikibaka para sa Finland at para sa pag-access sa Baltic Sea; ang paglikha ng isang malaking rowing fleet at ang pagpapalakas ng ship fleet; pinagsamang operasyon sa baybayin ng Finland (1711-1714).

4. Ang pananakop ng armada ng Russia ng dominasyon sa Baltic Sea; ang paglikha ng isang malaking armada ng barko; mga aksyon sa baybayin ng Sweden (1714 - 1721).

Ang armada ng Russia, pati na rin ang hukbo ng lupa, ay lumago at lumakas sa panahon ng digmaan kasama ang mga mananakop na Suweko. Ang pag-unlad nito ay patuloy na nagpatuloy at mahigpit na nauugnay sa pagpapalawak ng mga base.

Noong unang panahon, sa panahon ng pagtatayo ng isang malaking fleet ng "kumpanstvo", sa Voronezh, napansin ng isang marino kay Peter na walang base para sa fleet na itinatayo; Sumagot si Pedro sa pahayag na ito ng mandaragat na ang itinayong armada ay makakahanap ng lugar para sa sarili nito. Ang hindi matagumpay na karanasan ng unang pagtatayo ng fleet sa timog ay ganap na isinasaalang-alang ni Peter. Sa ngayon, tama na niyang tinatasa ang kahalagahan ng paglikha ng isang fleet base.

Sa simula ng Northern War, ang mga Ruso ay walang kahit na mga fleet ng lawa sa Lake Ladoga at Peipsi, at ang mga Swedes ay ganap na nangibabaw doon.

Sa panahon lamang ng Great Northern War, pagkatapos ng kabiguan sa Narva, noong 1701 nagsimula si Peter I na magtayo ng 600 araro sa mga ilog ng Volkhov at Luga. Bilang karagdagan, ang lahat ng angkop na pribadong sasakyang-dagat sa mga lawa ng Ladoga at Peipsi at sa mga ilog na dumadaloy sa mga lawa na ito ay dinala sa kabang-yaman.

Noong 1701 - 1702. ang pakikibaka ng Russian flotilla, na binubuo ng mga araro, kasama ang Swedish lake flotilla sa Lake Ladoga ay nagsimula, na nagtatapos sa isang kumpletong tagumpay para sa mga Russian.

Sa Lake Peipus, ang pakikibaka ay tumagal hanggang 1704, nang ang bahagi ng Swedish lake flotilla ay nawasak, at ang iba pang mga barko ay kinuha ng mga Ruso.

Noong taglagas ng 1702, ang lungsod ng Noteburg (pinangalanang Shlisselburg) ay kinuha sa tulong ng isang lake flotilla. Noong tagsibol ng 1708, sa pamamagitan ng pagkuha ng Nyenschantz, ang pag-access sa dagat ay napanalunan at kasabay nito ang buong daloy ng ilog. Ang Neva ay nasa mga kamay ni Pedro.

Noong 1702, nakita ni Peter ang posibilidad ng isang maagang paglabas sa baybayin ng Baltic, inilatag ang shipyard sa bukana ng ilog. Sias sa Lake Ladoga para sa pagtatayo ng mga maliliit na sasakyang-dagat - frigates, shmak, atbp.

Noong 1703, itinatag ang Olonets shipyard, pati na rin ang maliliit na shipyards sa mga ilog ng Volkhov at Luga at sa lungsod ng Novaya Ladoga.

Noong 1704, nagsimulang itayo ang maliliit na barko sa St. Petersburg. Gayunpaman, ang malalaking barko ay hindi itinayo sa St. Petersburg hanggang sa tagumpay ng Poltava, nang sa wakas ay nakakuha ang Russia ng isang foothold sa Gulpo ng Finland. Petersburg ang operational base ng fleet.

Ang bagong itinayong Kronshlot sea fortress malapit sa Kotlin Island ay nagpoprotekta sa mga paglapit sa bukana ng Neva.

Noong 1704, nakuha ni Peter ang Narva, bilang isang resulta kung saan ang base ng fleet ay pinalawak.

Ang Russian Baltic Fleet ay unti-unting pinalakas. Sa una, siya, na makabuluhang mas mababa sa lakas sa Swedish fleet, ay nagsagawa ng mga gawain ng pagprotekta sa kanyang mga base mula sa mga pag-atake ng Swedish fleet, pagprotekta sa Baltic coast at pagtulong sa hukbo ng lupa mula sa dagat sa paglaban para sa Vyborg at Revel. Kasabay nito, lumikha si Peter I ng mga bagong base ng hukbong-dagat sa Revel at Vyborg.

Sa paglipat sa isang mapagpasyang opensiba ng armadong pwersa ng Russia sa mga estado ng Baltic, itinakda ni Peter ang gawain para sa Baltic Fleet na mas aktibong tulungan ang sumusulong na hukbo. Isang malakas na fleet ng galley ang nililikha, na maaaring makipag-ugnayan nang mas malapit sa hukbo ng lupa sa mga tuntunin ng pag-navigate sa mga lugar ng skerry sa baybayin ng Finland. Ang pinagsamang opensiba ng land army, galley at ship fleets ay nagtatapos sa tagumpay sa Gangut, na paunang natukoy ang tagumpay ng pakikibaka ng hukbong Ruso para sa Finland at nagbigay sa Russian fleet ng access sa bukas na Baltic Sea.

Ang huling panahon ng Northern War ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang makabuluhang pagpapalakas ng armada ng hukbong-dagat at ang pangingibabaw nito sa Baltic. Pinahintulutan nito si Peter I na mag-organisa ng maraming malalaking landing sa baybayin ng Sweden, na nagbabanta maging ang kabisera nito, ang Stockholm.

Kaya, sa una, lumikha si Peter I ng isang malaking galley rowing fleet. Ang mga tampok ng maritime theater of operations, pangunahin sa baybayin ng Finland, ay limitado ang mga kakayahan ng armada ng barko. Ang mga lugar ng skerry, na umaabot sa halos buong timog at timog-kanlurang baybayin ng Finland, kasama ang kanilang makitid, paikot-ikot na mga sipi at maraming mga pitfalls, halos hindi kasama ang posibilidad ng pagmamaniobra sa mga layag ng armada ng barko. Para sa kanya, posible na lumangoy lamang kasama ang malawak na pinag-aralan na mga sipi sa mga skerries.

Sa mga lugar ng skerry, ang rowing fleet ay may mapagpasyang kalamangan.

Ito ay katangian na ang mga Swedes ay hindi isinasaalang-alang ang mga tampok na ito ng teatro ng mga operasyon at hindi lumikha ng isang galley rowing fleet. Ang malakas na Swedish naval fleet ay walang magawa sa baybayin ng Finland laban sa Russian galley fleet.

Inilatag ni Peter I ang pundasyon para sa rowing fleet sa panahon ng pakikibaka para sa Lake Ladoga at Lake Peipsi. Sa pagpasok ng hukbong Ruso sa mga baybayin ng Gulpo ng Finland, ang pagtatayo ng armada ng paggaod ay hindi tumigil.

Ang Russian galley fleet ay nagpakita na ng kalamangan nito sa pagkuha ng Vyborg, na tumatakbo sa skerry at mababaw na lugar. Ngunit ang kahalagahan ng fleet ng galley ay lalong mahusay sa panahon ng operasyon nito sa Finland, nang gumanap ito ng isang mapagpasyang papel.

Noong 1713, ang galley fleet ay binubuo ng 2 prams, 2 galliots, 3 semi-galleys, 60 scampaways, 30 brigantines, 60 karbasses at 50 malalaking bangka, na may landing force na 16,000 katao.

Noong 1714, ang armada ng galera ay binubuo na ng 99 na scampaway at galley na may landing force na 24,000 katao.

Noong 1719 - 132 galley, mahigit 100 malalaking bangka na may landing force na 25,000 katao, at noong 1721 - 171 galera at 4 na brigantine.

Ang pangunahing uri ng mga sasakyang-dagat sa rowing fleet ay mga galley at scampavey (kaparehong mga galera, ngunit mas maliit). Ang mga barko ay armado ng maliit na bilang ng maliliit na kalibre ng baril at may mga tripulante ng hanggang 260 tropa. Maaari silang maglayag, ngunit ang pangunahing paraan ng transportasyon ay mga sagwan. Ang mga brigantine at karba ay naglalayag at naggaod ng mga barko, ngunit mas maliit kaysa sa mga galera at scampaway. Mayroon silang isang tripulante na hanggang 70 katao lamang at pangunahing ginagamit sa transportasyon ng mga tropa at kargamento.

Ang fleet ng barko ay umunlad at lumago nang mas mabagal kaysa sa fleet ng galley. Ang pagtatayo ng armada ng barko ay isang mas mahirap na gawain. Bilang karagdagan, para sa pag-navigate at paggamit ng labanan ng mga barko ng armada ng barko, maraming pagsasanay ang kinakailangan. Hindi agad nakamit ni Peter I ang mataas na kalidad ng paggawa ng barko. Sa una, walang sapat na tuyong kahoy para sa pagtatayo ng fleet at kinakailangan na magtayo ng mga barko mula sa hilaw na materyal. Nagkaroon din ng mga depekto sa disenyo sa disenyo ng mga barko.

Ang mga barko ay may mababang seaworthiness. Sa sariwang hangin, hindi sila nakapagmaniobra nang maayos at kinailangan nilang batten down ang lower porticos, na makabuluhang nagbawas ng posibilidad ng artilerya.

Unti-unti, sa akumulasyon ng karanasan sa paggawa ng mga barko, ang mga bahid ng disenyo ay inalis, at ang mga barko ng Baltic Fleet ay hindi mababa sa disenyo o sa kalidad ng konstruksiyon kaysa sa pinakamahusay na mga barko ng maritime powers ng Kanlurang Europa.

Ang base ng paggawa ng barko ay patuloy ding lumalawak. Noong 1725, 25 shipyards na ang nagpapatakbo sa Russia. Kasabay ng paglaki ng numerical ng fleet, ang bilang ng mga base ay lumalaki din. Bilang karagdagan sa pangunahing base - Petersburg, mayroon ding operational base para sa fleet ng barko sa Reval at isang bilang ng mga base para sa fleet ng galley sa mga berets ng Finland.

Ang pag-unlad ng Baltic ship fleet ay maaaring masubaybayan mula sa talahanayan sa p. 267, na nagpapakita lamang ng mga barkong armado para sa nabigasyon. Ang paglaki ng artilerya armament sa armada ng hukbong-dagat ay makikita mula sa sumusunod na talahanayan.

Dapat bigyang-diin na sa pagtaas ng bilang ng mga baril sa mga barko, tumaas din ang kanilang kalibre at kalidad.

Habang gumagawa ng mga barko, binuo din ni Peter I ang kanilang mga tauhan. Ito ay isang mahirap na gawain. Hindi lang mga opisyal, pati mga mandaragat, halos walang tauhan. Naturally, sa una, kinailangan ni Peter na kumuha ng hindi lamang mga dayuhang opisyal sa fleet, kundi maging ang mga hindi nakatalagang opisyal at mandaragat. Bukod dito, tulad ng nasabi na natin, higit sa lahat ang mga Ruso at Ukrainians na tinanggap sa ibang bansa, na kahit papaano ay nakarating sa ibang bansa, at ang mga southern Slavs - Dalmatians, Serbs, Bulgarians.

Itinuring ni Pedro ang pagkuha ng mga dayuhan bilang isang pansamantalang hakbang. Kaagad pagkatapos makuha ang Azov, nagsimula siyang magsanay ng mga opisyal ng hukbong-dagat ng Russia.

Noong una, nagpadala si Peter ng mga maharlikang Ruso upang mag-aral sa ibang bansa. Noong 1701, ang Navigation School ay itinatag sa Moscow, kung saan hanggang sa 500 hinaharap na mga opisyal ng hukbong-dagat ang nag-aral.

Noong 1716, ang mga senior class ng paaralang ito ay inilipat sa St. Petersburg, na naging backbone ng Naval Academy na itinatag doon.

Pagsapit ng 1715, ang mga mandaragat at hindi kinomisyon na mga opisyal ng fleet ay ganap nang binubuo ng mga Ruso.

Ang pagkumpleto ng fleet ay isinagawa, pati na rin ang hukbo, sa pamamagitan ng pagre-recruit.

Ang mga tagasagwan ng mga tripulante ng armada ng galera ay unang na-recruit mula sa mga bilanggo at mga bilanggo, ngunit sa lalong madaling panahon ay iniwan ni Peter ang sistemang ito at sinimulang ilagay ang mga sundalo ng mga infantry regiment bilang mga tagasagwan.

Nagbigay ito ng kalamangan sa mga Ruso na kapag sumasakay, ang mga tagasagwan ay maaaring lumahok sa labanan. Bilang resulta nito, ang mga barkong panggaod ng Russia ay mas malakas kaysa sa mga barkong Suweko.

Sa pagbuo ng armada ng Russia, nilikha din ang charter nito. Ang simula ng maritime charter ay 15 mga artikulo na iginuhit ni Peter I sa panahon ng kanyang paglalakbay-dagat sa Azov noong 1696.

Ang bilang ng mga artikulong ito noong 1698 ay nadagdagan sa 64. Noong 1710, personal na iginuhit ni Peter ang unang maritime charter na "Mga tagubilin at artikulo para sa armada ng militar ng Russia."

Noong 1715, sinimulan ni Peter I na gumuhit ng isang mas kumpletong maritime charter, na inilathala noong 1720 - "Ang aklat ng maritime charter, tungkol sa lahat ng bagay na may kaugnayan sa mahusay na pamamahala kapag ang fleet ay nasa dagat."

Paggawa ng mga barko (pag-ukit mula sa panahon ni Pedro)

Itinakda ng charter na ito ang mga panloob na regulasyon sa fleet, ang mga karapatan at obligasyon ng lahat ng tauhan ng militar, ang pamamaraan para sa paglalayag ng parehong mga indibidwal na barko at buong iskwadron. Ang naval charter ni Peter I ay nakilala sa pagka-orihinal at ang resulta ng kanyang maraming taon ng karanasan sa labanan.

Binigyang-pansin ni Peter ang edukasyon ng mga opisyal at mga mandaragat ng katapangan, talino at inisyatiba.

Inilarawan siya ng isang opisyal ng Ingles na naglingkod sa armada ng Russia sa ilalim ni Peter ng ganito: “Kung ang anumang mga barko sa mundo ay maaaring makapinsala sa atin (ibig sabihin, ang British), kung gayon ang mga barkong Ruso na itinayo sa St. nang walang pag-aalinlangan , kapag sila ay nabigyan ng sapat na mga koponan, mayroon silang mahusay na mga katangian, tulad ng mga barkong naglalayag, at hindi maihahambing na mas mahusay na kagamitan kaysa sa atin na may mga palo, layag, anchor, cable at iba pang kagamitan (lahat ng tunay na gawaing Ruso, kung saan ang lahat ng pinaka pinili para sa imperial fleet). ("The History of the Russian Fleet in the Reign of Peter the Great", ng isang hindi kilalang English author; isinalin at inedit ni Putyatin.)

Sa pamamagitan ng mga paggawa ni Peter I, isang malakas na hukbong-dagat ang nalikha. Inilarawan ni Pedro ang kahalagahan ng hukbong-dagat tulad ng sumusunod: "Ang bawat potentate na may isang hukbo sa lupa ay may isang kamay, at kung sino rin ang may armada ay may parehong mga kamay."

Fleet ni Peter 1

Ang pinakamahusay na ibinibigay sa atin ng kasaysayan ay ang sigasig na pinupukaw nito.

Ang fleet ng Peter 1 ay ang pagmamataas ng bansa, isang bagay na ginawa ng tsar sa bawat minuto ng kanyang buhay. Hindi bababa sa, ito ay kung gaano karaming mga istoryador ang nagpapakita sa amin ng mga aktibidad ng hinaharap na emperador ng Russia. Malinaw ba ang lahat sa isyung ito? Sa pagtatapos ng artikulo, makikita mo sa iyong sarili na ang sagot ay hindi. Siyempre, si Peter ang unang lumikha ng isang fleet, ngunit ano, para sa ano at sa halip na ano - sasagutin natin ang mga tanong na ito nang mas mababa.

Paglikha ng fleet ni Peter 1 sa isang bagong paraan

Sinasabi sa amin ng mga aklat-aralin sa kasaysayan na ang Russia ay walang armada, at dahil lamang sa katotohanan na ang gayong hari ay lumitaw sa bansa, nagsimula ang Russia na bumuo ng sarili nitong mga barko. ganun ba? Syempre hindi. Ang fleet bago si Peter the Great sa Russia ay at ito ay medyo malaki at moderno. Dapat alalahanin na sa oras na ang bagong Romanov ay dumating sa kapangyarihan sa Russia mayroon talagang isang malaking daungan - sa hilaga, sa Arkhangelsk. Port na may mga barko: militar at komersyal.

Kung susubukan mong bumuo ng tamang kadena ng mga malalayong kaganapan, kung gayon ang armada ng Peter 1 ay itinayo lamang pagkatapos na sirain ng tsar ang lahat ng mga lumang barko! Sa patas, dapat tandaan na sa mga nawasak na barko, halos walang mga militar, ngunit ang iba pang mga barko (merchant at pangingisda) ay napakahusay na kalidad at perpektong angkop para sa paglalayag sa hilagang tubig. Marami sa kanila ang naglayag sa baybayin ng England at Persia, na muling nagpapatotoo sa kanilang kalidad.

Western style na gusali

Ang paggawa ng mga barko sa kanluran, pangunahin sa Holland at England, ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa Russia. Ngunit ang kanilang mga barko ay itinayo ayon sa isang espesyal na teknolohiya na binuo sa paglipas ng mga siglo, at sila ay inilaan para sa paglalayag sa neutral at timog na tubig. Bilang karagdagan, ang pagkakaiba ay ang mga barko, halimbawa, ang Holland ay mas madaling mapakilos at mabilis. Mukhang ginawa ni Peter 1 ang lahat ng tama, na ang armada ay itinayo ayon sa mga modelo ng Kanluran. Hindi lahat ay napakalinaw. Ang mga kuwintas (ito ang mga pangunahing barkong Ruso, na mas may pot-bellied, ngunit mas madaling mahuli kahit isang mahinang hangin) sa Asya ay ganap na nasakop ang Indian Ocean at nasa serbisyo hanggang sa katapusan ng ika-18 siglo.

Ang Peter 1 ay ganap na nawasak ang gayong mga barko. Lahat ng itinayo ng kanyang mga nauna sa loob ng maraming siglo, nawasak niya sa isang sandali. Ang pag-uugali na ito ay napaka tipikal para kay Peter, at pag-uusapan natin ang mga dahilan nito sa isa pang artikulo. Ngayon ay dapat tandaan na ang pagkawasak ng armada, ang pinuno ng Russia ay nagsimulang muling itayo ito, sa kaugalian ng Dutch at Ingles. Dito na tayo sa pinakabuod ng kwento. Ang fleet ng Peter 1 ay hindi kasing ganda ng nakaugalian na isulat ang tungkol dito. Maraming mga istoryador ang nagsasabi na ang hari ay nagtayo ng "isang uri ng flotilla". Bakit? Ang sagot ay nasa teknolohiya. Sa England, halimbawa, ang proseso ng paggawa ng isang barko ay napaka-metikuloso at ang mga sumusunod:

Pagpili ng tamang uri ng kahoy at patuyuing mabuti.
Impregnation ng kahoy na may isang espesyal na dagta na nagpoprotekta sa barko mula sa pinsala bilang isang resulta ng patuloy na nasa tubig.

Ang 2 panuntunang ito ay napaka-simple, ngunit naglalaman ang mga ito ng sikreto kung bakit ang mga bansang Kanluranin ay nagtatayo ng mga magagandang barko. Naunawaan ng tsar ng Russia ang mga pangunahing kaalaman ng mga patakarang ito bilang isang resulta ng mahusay na embahada, ngunit, siyempre, walang sinuman ang nagtalaga sa kanya sa mga subtleties ng teknolohikal na proseso! Bilang isang resulta, ang mabilis na pagtatayo ng isang bagong armada ng Russia ay humantong sa isang malinaw na paglabag sa lahat ng teknolohiya. Ang kahoy ay hindi natuyo nang maayos (walang oras, ang fleet ay kinakailangan sa pinakamaikling posibleng oras), at ang pagpapabinhi nito ay isinasagawa na may ganap na magkakaibang komposisyon na ginamit para dito sa mga bansa sa Kanluran.

Ang kapalaran ng armada ni Peter

Sa pagsasalita tungkol sa kadakilaan ng Russian flotilla sa panahon ng paghahari ni Peter Romanov, sa ilang kadahilanan maraming mga istoryador ang nakalimutan na linawin - nasaan ang mga barkong ito ngayon? Gaano katagal sila nagsilbi sa estado? Halimbawa, nakalutang pa rin ang ilang barkong Ingles noong panahong iyon! Paano ang ating mga barko?

Ang kapalaran ng Black Sea Fleet ay kilala sa lahat - ito ay sinunog. Ang dahilan para sa mga naturang kaganapan ay ang taong 1711 at ang mga kaganapan sa relasyon ng Russian-Turkish. Mababasa mo ang tungkol dito sa kaukulang artikulo ng seksyong ito. Sa ngayon, sinasabi namin na ang buong armada ng Peter the Great ay nawasak nang wala man lang 10 taon ng pag-iral. Ngunit mahirap sisihin ang Russian Tsar, pagkatapos ng lahat, ito ay isang pampulitikang kadahilanan, na hindi natin isinasaalang-alang ngayon.

Matutunton natin ang kapalaran ng Baltic Fleet! Walang sumira nito. Nagtagal ito hanggang sa katapusan ng buhay ng emperador. Kaya, tingnan natin ang mga pangyayari noong panahong iyon. Sa pamamagitan ng 1708, ang bansa ay mayroon lamang isang rowing fleet. Ang pagtatayo ng malalaking barko ay hindi natupad! Noong 1714 lamang, 7 malalaking barko na may 52 baril ang itinayo sa Arkhangelsk. Ngunit bilang isang resulta ng labis na trabaho, ang armada ay hindi na itinayo sa Arkhangelsk sa panahon ng paghahari ni Peter the Great. Saan nagmula ang malalaking barkong Ruso?

Binili sila. Halimbawa, mula 1712 hanggang 1714. 16 na kopya ang binili. Lahat sila ay tuluyang nawasak sa mga labanan.

Ang Baltic fleet ng Peter 1 sa oras ng kanyang kamatayan ay binubuo ng:

Mga barkong pandigma - 36
Mga Frigate - 12
Shnyavy - 2

Medyo isang mahusay na arsenal, na nasa antas ng anumang kapangyarihan ng Europa. Ngunit tingnan natin kung ano ang susunod na nangyari sa mga barkong ito. Pagsapit ng 1731, 8 lamang sa mga barkong ito (walang mga bagong itinatayo noong panahong iyon) ang makakarating sa karagatan! Bukod dito, noong 1742, wala sa mga barkong ito ang makakarating sa dagat nang lumitaw ang isang salungatan sa Sweden at sinubukan ng isang maliit na armada ng kaaway na harangan ang Baltic Sea.

Kaya lumalabas na ang buhay ng mga sikat na "miracle ship" na itinayo ni Peter 1 ay 5-10 taon lamang. Pagkatapos ng panahong ito, dahil sa maling teknolohikal na proseso sa panahon ng pagtatayo, ang fleet ay nabulok lamang. Kaya't lumalabas na ang imahe ng lumikha ng armada ay hindi angkop para kay Peter, dahil kinuha niya ang bansa na may malakas at gumaganang mga barko, at nag-iwan ng hindi hihigit sa 10 ganap na mga barko, wala sa mga ito ang nakaligtas kahit hanggang sa katapusan. ng ika-18 siglo.

Sa pagbubuod sa itaas, nais kong bumalik sa kung saan nagsimula ang artikulong ito - si Peter 1 ay nararapat na tawaging sa mga makasaysayang aklat-aralin ang maninira ng fleet, ngunit hindi ang lumikha nito. Bagaman, sa pagiging patas, dapat tandaan na ang tsar mismo ay sinubukan na gawing isang mahusay na kapangyarihan sa dagat ang Russia, ngunit ito ay lampas sa kanyang kapangyarihan. Ang fleet ng Peter 1 ay mahina at, bukod sa isang tagumpay laban sa isang medyo mahinang Sweden, ay walang nakamit. Naisip ng tsar na sa taon ng kanlurang embahada ay naunawaan niya ang lahat ng mga pagkasalimuot ng paggawa ng mga barko, ngunit hindi ito ganoon. Bilang isang resulta, pagkatapos ng Peter the Great, ang Russia ay ganap na naiwan na walang armada, at makalipas ang 100 taon lamang ang isang bagong pagtatayo ng mga barko ay nagsimula, na itinayo ayon sa tamang teknolohiya at talagang nagsilbi sa mga interes ng estado.

Russian Academy of Entrepreneurship

Faculty of Management

SANAYSAY

sa paksa: "Ang reporma sa militar ni Peter I at ang paglikha ng armada ng Russia"

sa disiplina na "History of the Fatherland"

Ginawa:

2nd year student Kadzhaya I.I.

Sinuri:

Moscow, 2002

PANIMULA

Samakatuwid, si Peter 1, na nasa kapangyarihan noong 1689, ay nahaharap sa pangangailangan para sa isang radikal na repormang militar at pagbuo ng isang regular na hukbong masa.

1. Reporma ng sandatahang lakas.

Ang regular na hukbo ay ganap na pinananatili sa kapinsalaan ng estado, ay nakasuot ng unipormeng pag-aari ng estado, armado ng karaniwang mga sandata na pag-aari ng estado (bago ang Peter 1, ang mga noblemen-militias ay may mga sandata at kabayo, at ang mga mamamana ay may sariling mga armas. ). Ang mga baril ng artilerya ay may parehong karaniwang kalibre, na lubos na pinadali ang supply ng mga bala. Sa katunayan, mas maaga, noong ika-16-17 na siglo, ang mga kanyon ay isa-isang inihagis ng mga gumagawa ng kanyon, na nagsilbi sa kanila. Ang hukbo ay sinanay ayon sa pare-parehong mga regulasyon at tagubilin ng militar.

Ang kabuuang bilang ng mga tropa sa pagtatapos ng siglong XVIII. nadagdagan sa kalahating milyong tao at sila ay ganap na nabigyan ng mga armas, kagamitan at bala sa kapinsalaan ng domestic industriya (ito ay gumawa ng 25-30 libong baril at ilang daang artilerya bawat buwan).

Sa ikalawang kalahati ng siglo XVIII. ang artilerya sa hukbo ng Russia ay makabuluhang pinalakas, muling nilagyan ng mahabang howitzer ni Shuvalov.

2. Paglikha ng isang regular na hukbong-dagat.

kinakailangang humiga nang walang pag-aaksaya ng oras: ilang barko at ilang yarda at kalakalan, at saan ito gagawin? Ipinasa ng Duma ang sumusunod na hatol: "Ang mga korte ng dagat ay ...".

Medyo matagumpay ang negosyong paggawa ng barko. Noong 1698, naitayo ang mga kinakailangang barko.

Ang tagumpay ng Azov ay humantong sa maraming pagbabago sa Russia.

Kapanganakan ng Russian Navy

Sa Russia, ang Navy Day ay ipinagdiriwang taun-taon sa huling Linggo ng Hulyo. Ang pangangailangan para sa isang fleet ay lumitaw sa Russia noong ika-17 siglo. Upang maiwasan ang kabuuang kultura at politikal na paghihiwalay, kailangan ng imperyo ang pagbuo ng mga ruta sa dagat. Ang kawalan ng fleet ay humadlang sa pag-unlad ng bansa.

"Magkakaroon ng mga sasakyang-dagat" - ang mga salitang ito ni Peter I ay paunang natukoy ang hitsura ng kaarawan ng Russian Navy. Noong Oktubre 20, 1696, sa pagpilit ng emperador, nagpasya ang Boyar Duma na lumikha ng isang regular na armada sa estado.

Ang pagpupursige ni Peter ay mauunawaan - isang taon lamang ang nakalipas, ang pagkubkob ng hukbo ng Russia sa kuta ng Turkey ng Azov ay natapos sa kabiguan. At lahat dahil sa kakulangan ng isang fleet sa mga Ruso, dahil ang Turkish fleet ay malayang nagtustos sa kinubkob mula sa dagat ng mga bala at pagkain.

Ang paggawa ng mga barko ng militar ay binuo sa Voronezh, pagkatapos ay sa St. Petersburg, sa Arkhangelsk at sa Ladoga. Mabilis na nilikha ang Baltic at Azov fleets, na sinundan ng Pacific at Northern.

Sa mga shipyards ng Voronezh Admiralty noong 1696-1711, humigit-kumulang 215 na barko ang itinayo para sa unang regular na hukbong dagat ng Russia. Bilang isang resulta, ang kuta ng Azov ay nasakop, at nang maglaon ang isang kasunduan sa kapayapaan na kinakailangan para sa Russia ay nilagdaan kasama ang Turkey.

Isang Maikling Kasaysayan ng Russian Navy

Salamat sa pagkakaroon ng fleet, ang mga mandaragat ng Russia ay gumawa din ng isang makabuluhang kontribusyon sa mga pagtuklas sa heograpiya. Kaya, noong 1740, itinatag ang Petropavlovsk-Kamchatsky, kung saan nagsikap sina V. Bering at A. Chirikov. Makalipas ang isang taon, natuklasan din nila ang kipot kung saan narating nila ang kanlurang baybayin ng kontinente ng North America.

Kabilang sa mga navigator na sina Bering at Chirikov, ang baton ng mga pagtuklas sa heograpiya, na napakahalaga para sa bansa, agham at ekonomiya, ay kinuha ng mga Russian navigator tulad ng Putyatin E.V., Bellingshausen F.F., Lazarev M.P., Golovnin V.M.

Nasa ikalawang kalahati na ng ika-18 siglo, ang hukbong-dagat ng Russia ay naging napakalakas at tumaas na ito ay niraranggo sa ika-3 sa mundo sa mga tuntunin ng bilang ng mga barkong pandigma. Ang kasanayan at taktika ng pag-uugali ng labanan sa dagat ay patuloy na napabuti, at salamat dito, ang mga mandaragat ng Russia ay nanalo ng mga tagumpay sa mga labanan sa dagat. Ang mga pagsasamantala ng mga admirals F.F. Ushakova, P.S. Nakhimova, G.A. Spiridova, D.N. Senyavina, V.I. Istomin, G.I. Butakova, S.O.

Sina Markov at V.A. Si Kornilov ay bumaba sa kasaysayan ng hukbong-dagat bilang maliwanag, makikinang na aksyon ng mga mahuhusay na kumander ng hukbong-dagat.

Ang patakarang panlabas ng Russia ay naging mas aktibo. Noong 1770, nakamit ng hukbong dagat ng Russia ang pangingibabaw sa Dagat Aegean, salamat sa mga pagsisikap ng iskwadron ng Admiral Spiridov, na natalo ang Turkish flotilla.

Nang sumunod na taon, ang baybayin ng Kerch Strait at ang mga kuta ng Kerch at Yeni-Kale ay nasakop.

Hindi nagtagal ay nabuo din ang Danube military flotilla. At noong 1773, ang Azov flotilla ay buong pagmamalaki na pumasok sa Black Sea.

Noong 1774, natapos ang digmaang Ruso-Turkish, na tumagal ng anim na taon. Ang tagumpay ay nanatili sa Imperyo ng Russia, at sa ilalim ng mga termino nito, bahagi ng baybayin ng Black Sea sa pagitan ng mga ilog ng Dniester at Southern Bug, at higit sa lahat, ang buong baybayin ng Dagat ng Azov, ay napunta sa Russia. Ang Crimea ay idineklara na isang malayang estado sa ilalim ng protektorat ng Russia. At noong 1783 naging bahagi ito ng Russia.

Noong 1783, ang unang barko ng Black Sea Fleet ay inilunsad mula sa daungan ng Kherson, na espesyal na itinatag limang taon na ang nakalilipas.

Sa simula ng ika-19 na siglo, ang Russian Navy ay ang ikatlong pinakamalaking sa mundo. Binubuo ito ng Baltic, Black Sea fleets, White Sea, Caspian at Okhotsk flotillas. Nauna sa laki ang Great Britain at France.

Noong 1802, nilikha ang Ministry of Naval Forces upang pamahalaan ito, na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na Naval Ministry.

Ang unang barko ng militar ay itinayo noong 1826. Tinawag itong Izhora, at armado ng walong baril, na may kapasidad na 100 lakas-kabayo.

Ang unang frigate ay itinayo noong 1836. Armado na siya ng 28 baril. Ang lakas nito ay 240 lakas-kabayo, pag-aalis - 1320 tonelada, at tinawag itong steamboat-frigate na Bogatyr.

Sa pagitan ng 1803 at 1855, mahigit sa apatnapung malayuang paglalakbay, kabilang ang buong mundo, ang ginawa ng mga Russian navigator. Dahil sa kanilang katatagan, naganap ang pag-unlad ng mga karagatan, rehiyon ng Pasipiko, gayundin ang pag-unlad ng Malayong Silangan.

Ipinakita rin ng armada ang mga kabayanihan nitong pinagmulan sa mahihirap na taon ng Great Patriotic War. Tinalo ng mga barkong pandigma ng Sobyet ang mga Nazi sa dagat, gayundin sa lupa at sa kalangitan, na mapagkakatiwalaan na sumasakop sa mga gilid sa harap.

Ang mga sundalo ng marine infantry units, at naval pilots, at submariner ay nakilala ang kanilang sarili.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga operasyong militar sa mga karagatan ay pinamunuan ng mga admirals na si A.G. Golovko, S.G. Gorshkov, I.S. Isakov, F.S. Oktyabrsky, I.S. Isakov, I.S. Yumashev, L.A. Vladimirsky at N.G. Kuznetsov.

Russian navy ngayon

Ang Russian Navy ay may kasaysayan ng higit sa tatlong daang taon, at sa ngayon ay binubuo ito ng mga sumusunod na operational-strategic formations:

Pacific Fleet ng Russian Navy na may punong-tanggapan sa Vladivostok;
Northern Fleet ng Russian Navy na may punong-tanggapan sa Severomorsk;
Caspian flotilla ng Russian Navy na may punong tanggapan sa Astrakhan;
Baltic Fleet ng Russian Navy na may punong-tanggapan sa Kaliningrad;
Black Sea Fleet ng Russian Navy na may punong tanggapan sa Sevastopol.

Ang istraktura ng Russian Navy ay binubuo ng mga pwersang pang-ibabaw at submarino, naval aviation (taktikal, estratehiko, deck at coastal), mga tropa ng bantay sa baybayin, marine at mga yunit ng sentral na subordination, pati na rin ang mga yunit at subunit ng likuran.

Ang modernong Russian Navy ay may maaasahang kagamitang militar - mga nuclear submarine, makapangyarihang missile cruiser, anti-submarine ship, naval aircraft at landing craft.

Ang mga mandaragat ay hindi isang madaling propesyon, ngunit sila ay palaging iginagalang.

Ships AdmiralsBattle
Ang nagtatag ng armada ng militar ng Russia ay si Tsar Peter the Great. Ang paglikha ng naturang fleet ay isang makasaysayang pangangailangan para sa Russia, at si Peter, na naunawaan ang pangangailangang ito sa kanyang napakatalino na pag-iisip, ay pumunta upang matugunan ito.

Noong bata pa si Peter, noong 1688, natagpuan ni Peter ang isang bangkang naglalayag sa mga shed ng nayon ng Izmailovsky, na dinala mula sa Inglatera ng kanyang lolo sa tuhod na boyar na si Nikita Romanov. Nagsanay si Peter sa bangkang ito sa Yauza River at sa Lawa ng Pereyaslovskoe. Pagkatapos sa Solombol, sa White Sea, sinimulan niya ang paggawa ng 24-gun ship na "Apostle Paul", ang 12-gun yacht na "Saint Peter" at inutusan ang 41-gun ship na "Holy Prophets" sa Holland. Ito ang unang tatlong barkong pandigma ng armada ni Peter. Ang kanyang pinakamalapit na katulong ay voivode Apraksin, kalaunan ang unang heneral - admiral ng armada ng Russia.

Di-nagtagal, nagpasya si Peter na magsimula ng isang digmaan sa Turkey, na makapangyarihan sa oras na iyon, para sa Russia na makapasok sa Black Sea. Ang unang kampanya ni Peter laban sa kuta ng Azov noong 1693 ay hindi nagtagumpay dahil sa kakulangan ng isang fleet. Naunawaan ito ng tsar at nagsimulang magtayo ng mga barko sa Voronezh. Ang kanyang mga katulong - mga gumagawa ng barko ay ang Dutch, na pinamumunuan ni Timerman, at ang Swiss Lefort ay ang unang admiral. Ang pakikilahok ng mga dayuhan ay kinakailangan, dahil ang mga taong Ruso noong panahong iyon ay walang sapat na kaalaman sa teknikal. Kasunod nito, naghanda si Peter ng isang kalawakan ng mga mandaragat ng Russia.

Sa simula ng 1696, isang iskwadron na itinayo sa Voronezh, na binubuo ng 2 barko, 23 galley at 4 na fireship, ay bumaba sa Don River patungong Azov. Ang vanguard ng 8 galleys ay inutusan ng Tsar mismo, sa ilalim ng pangalan ni Peter Mikhailov. Bilang resulta ng mga operasyong militar na naganap, ang kuta ng Azov ay kinuha ng mga Ruso, at ang bahagi ng Turkish fleet ay natalo.

Nagpatuloy ang paggawa ng barko sa Voronezh. Upang pag-aralan ang maritime affairs, nagpadala si Peter ng mga kabataan sa Holland, England at Venice, at nagpadala din ng emergency embassy sa Europe upang maghanap ng mga kaalyado sa paglaban sa Turkey. Ang mga kaalyado ay hindi natagpuan, ngunit si Peter ay nakakuha ng mahusay na kaalaman sa paggawa ng mga barko at mga gawaing pandagat, na personal na nagtrabaho sa mga shipyard sa Holland at England. Pagbalik mula sa isang paglalakbay, nagsimula siyang gumawa ng mga barko sa Voronezh na may bagong kaalaman. Noong Mayo 1699, ang Tsar ay pumasok sa Dagat ng Azov kasama ang isang iskwadron ng 12 bagong barko at sinanay ito sa dagat.

Si Peter ay walang anumang fleet sa Baltic Sea. Noong 1702, ang Swedish flotilla ng Admiral Numers ay nasa Lake Ladoga. Ang mga colonel ng Russia na sina Ostrovsky, Tyrtov at Tolbukhin, na inilagay ang mga sundalo sa maliliit na bangka, sinalakay ang Swedish flotilla, nakuha ang ilang mga barko at ikinalat ang iba. Noong 1702, sinakop ng Tsar ang Swedish fortress ng Noteburg (Shlisselburg), at noong 1703, ang Nyenschanz fortress sa bukana ng Neva River at itinatag ang lungsod ng St. Petersburg doon. Bukas ang daan patungo sa dagat. Noong Mayo 7, 1703, sa bukana ng Ilog Neva, sumakay ang mga sundalo sa mga rowboat, sa ilalim ng personal na pamumuno ng Tsar, sumakay at nakuha ang dalawang barkong pandigma ng Sweden. Noong taglagas, ang isla ng Kotlin ay sinakop at ang pagtatayo ng isang kuta at ang daungan ng Kronstadt ay nagsimula dito. Sa parehong taon, nagtayo si Peter ng isang shipyard sa Olonetsk sa Lake Ladoga, at noong 1704 itinatag niya ang Admiralty sa St. Petersburg at nagsimulang magtayo ng Baltic Fleet.

Sa susunod na ilang taon, ang mga Swedes mula sa dagat at mula sa lupa ay hindi matagumpay na sinubukang alisin ang mga pananakop ng Russia sa baybayin ng Gulpo ng Finland. Samantala, ang bagong hukbo ni Peter ay nanalo ng sunud-sunod na tagumpay at inihahanda ang huling tagumpay para sa armada. Noong 1704, sinakop ang Narva, noong 1705 - Mitava, at pagkatapos ng tagumpay ng Poltava (Hunyo 27, 1709), nang ang hukbo ng Suweko, na pinamumunuan ni Charles XII, ay natalo, noong 1710 ang mga lungsod sa baybayin ng Elbing, Riga, Revel ay sinakop. at Vyborg.

Noong 1713 ang pangunahing bahagi ng armada ay handa na. Ang armada ng galley (skerry), na binubuo ng higit sa 200 mga barko, ay pumasok sa Finnish skerries.

Nagpasya si Peter na sakupin ang Finland upang sa wakas ay makakuha ng isang foothold sa Gulpo ng Finland, at pagkatapos ay maghatid ng isang mapagpasyang suntok sa Sweden. Naghahanda na rin ang barko (sailing) fleet para maglayag. Sa bukana ng Gulpo ng Finland ay ang Swedish naval fleet sa superior pwersa.

Noong 1714, ang armada ng hukbong-dagat ng Russia, na binubuo ng 18 mga barko, sa ilalim ng personal na utos ng tsar, ay nakatuon sa Reval, at ang armada ng galley, na may landing detachment na 24,000 katao, ay pumunta sa kanluran upang sakupin ang Aland Islands. Ang armada ng barko ay pinamunuan ni General-Admiral Count Apraksin. Noong Hunyo 29, ang mga galley ay nakarating sa lungsod ng Tvermine (Lyapvik Bay) at nalaman na ang pangunahing pwersa ng Swedish naval fleet ng 28 na barko ay humaharang sa kanilang karagdagang landas sa kanluran sa kahabaan ng Gangut Peninsula na bukas mula sa dagat. Ipinatawag ni Apraksin ang hari sa isang pulong. Nakita ni Peter na posibleng i-drag ang mga galera sa makitid na isthmus ng Gangut Peninsula na dalawang versts ang lapad at sa gayon ay maiwasan ang pakikipagpulong sa mga nakatataas na puwersa ng Swedish naval fleet. Para sa layuning ito, inutusan ni Peter na putulin ang isang clearing sa kagubatan sa isthmus. Nang mapansin ito, itinuon ng mga Swedes ang kanilang armada ng barko sa isang pinatibay na posisyon sa hilagang bahagi ng isthmus. Ang plano ni Peter ay naging hindi natupad. Sinasamantala ang katahimikan na dumating, noong Hulyo 26 at 27, nagpasya si Peter na ipadala ang kanyang galley (rowing) fleet sa paligid ng Swedish ship fleet sa paligid ng Gangut Peninsula at pagkatapos ay salakayin ang Swedish fleet ng galley.

Ang plano ay gumana nang maayos. Ang aming fleet ng galley sa ilalim ng mga sagwan ay umikot sa peninsula sa harap ng kalmadong sasakyang pandagat ng Swedish at lubos na natalo ang kanilang fleet ng galley, at ang pinuno nito, ang Swedish admiral na si Erenskiold, ay binihag (Hulyo 27, 1714). ang armada ng galera ng Russia ay inutusan ni Count Apraksin, ang mga haligi ay pinamunuan nina Zmaevich at Prinsipe Galitsin, at si Peter mismo ang nag-utos sa taliba. Ito ang unang tagumpay ng hukbong-dagat ng armada ng Russia. Tinutumbas ni Peter I ang tagumpay na ito sa tagumpay laban sa mga Swedes malapit sa Poltava at nagtatag ng medalya sa kanyang karangalan.

Isang mapagkukunan ng impormasyon

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili

Paglikha ng isang fleet sa ilalim ni Peter 1. Paglikha ng isang regular na hukbong-dagat

Sa pinagmulan ng Russian nabigasyon

Digmaan para sa pag-access sa Baltic Sea

Ang mga resulta ng mga aktibidad ni Peter I upang lumikha ng isang fleet

Ang pagbaba at bagong pagtaas ng armada ng Russia

Ang pagbuo ng Black Sea Fleet

Sa pagliko ng siglo

Mga problema sa hukbong-dagat sa unang kalahati ng ika-19 na siglo

Mga hakbang upang gawing makabago ang armada ng Russia

Trahedya ng Russo-Japanese War

Ang armada ng Russia noong Unang Digmaang Pandaigdig

Azov Fleet ng Peter I

Baltic Fleet ng Peter I

"Ang mga barko ng Russia sa lahat ng aspeto ay katumbas ng pinakamahusay na mga barko ng ganitong uri na magagamit sa ating bansa, at, bukod dito, ay mas patas na natapos".

Nakaisip si Peter I ng ideya ng paglikha ng "dalawang fleets": isang fleet ng galera para sa sama-samang pagpapatakbo kasama ng hukbo sa mga lugar sa baybayin at isang fleet ng barko para sa higit na independiyenteng mga operasyon sa dagat.

Russian Navy NGAYON

Mga layunin at layunin

Ang Russian Navy ay binubuo ng mga sumusunod na pwersa:

hukbong-dagat ngayon ay isa sa pinakamahalagang katangian ng patakarang panlabas ng estado. Ito ay idinisenyo upang matiyak ang seguridad at proteksyon ng mga interes ng Russian Federation sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan sa mga hangganan ng karagatan at dagat.

Mga unang karanasan

Pangarap sa bahay

Access sa karagatan

Ang armada ng Azov

“Mas mabuting lumaban ako sa dagat…”

Grand Embassy

Bata pa ang Russia

Labanan sa Gangut

Pamana ni Peter the Great

Kasaysayan ng mga tagumpay at pagkatalo

Fleet ni Peter 1

Paglikha ng fleet ni Peter 1 sa isang bagong paraan

Western style na gusali

Ang kapalaran ng armada ni Peter

Kapanganakan ng Russian Navy

Isang Maikling Kasaysayan ng Russian Navy

Russian navy ngayon

Portal para sa mag-aaral. Pagsasanay sa sarili

Sa pinagmulan ng Russian nabigasyon

Digmaan para sa pag-access sa Baltic Sea

Ang mga resulta ng mga aktibidad ni Peter I upang lumikha ng isang fleet

Ang pagbaba at bagong pagtaas ng armada ng Russia

Ang pagbuo ng Black Sea Fleet

Sa pagliko ng siglo

Mga problema sa hukbong-dagat sa unang kalahati ng ika-19 na siglo

Mga hakbang upang gawing makabago ang armada ng Russia

Trahedya ng Russo-Japanese War

Ang armada ng Russia noong Unang Digmaang Pandaigdig

Azov Fleet ng Peter I

Baltic Fleet ng Peter I

"Ang mga barko ng Russia sa lahat ng aspeto ay katumbas ng pinakamahusay na mga barko ng ganitong uri na magagamit sa ating bansa, at, bukod dito, ay mas patas na natapos".

Nakaisip si Peter I ng ideya ng paglikha ng "dalawang fleets": isang fleet ng galera para sa sama-samang pagpapatakbo kasama ng hukbo sa mga lugar sa baybayin at isang fleet ng barko para sa higit na independiyenteng mga operasyon sa dagat.

Russian Navy NGAYON

Mga layunin at layunin

Ang Russian Navy ay binubuo ng mga sumusunod na pwersa:

hukbong-dagat ngayon ay isa sa pinakamahalagang katangian ng patakarang panlabas ng estado. Ito ay idinisenyo upang matiyak ang seguridad at proteksyon ng mga interes ng Russian Federation sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan sa mga hangganan ng karagatan at dagat.

Mga unang karanasan

Pangarap sa bahay

Access sa karagatan

Ang armada ng Azov

“Mas mabuting lumaban ako sa dagat…”

Grand Embassy

Bata pa ang Russia

Labanan sa Gangut

Pamana ni Peter the Great

Kasaysayan ng mga tagumpay at pagkatalo

Fleet ni Peter 1

Paglikha ng fleet ni Peter 1 sa isang bagong paraan

Western style na gusali

Ang kapalaran ng armada ni Peter

Kapanganakan ng Russian Navy

Isang Maikling Kasaysayan ng Russian Navy

Russian navy ngayon

MGA KAUGNAY NA ARTIKULO