“Tumingin ako nang may pagmamahal sa aking I-16. Salamat, mahal kong "asno"! Ikaw ay naging mas mahusay kaysa sa Japanese I-97 fighter. Parehong sa bilis at lakas. Iniligtas mo ako nang higit sa isang beses, tinamaan ang mga bala ng kaaway. Salamat din sa iyong lumikha na si Nikolai Nikolayevich Polikarpov!”
Vorozheikin A.V., piloto ng 22nd IAP
Noong Marso 1, 1932, ang "independiyenteng" estado ng Manchukuo ay lumitaw sa teritoryo ng Manchuria, na nilikha ng mga Hapon bilang isa sa mga springboard para sa hinaharap na pagsalakay sa Soviet Primorye at Eastern Siberia. Matapos ang hindi matagumpay na labanan para sa Kwantung Army sa Lake Khasan, napagpasyahan na maghatid ng isa pang suntok mula rito.
Ang pormal na dahilan ng pagsisimula ng labanan ay ang pag-angkin ni Manchukuo sa Mongolian People's Republic. Ang mga pinuno ng unang bansa (sa katunayan, ang mga Hapon sa likod nila) noong tagsibol ng 1939 ay nagsimulang humingi ng rebisyon ng hangganan ng estado sa pagitan ng mga estado sa tabi ng Khalkhin Gol River. Ang militar ng Hapon ay nagsimulang magtayo ng isang linya ng tren, na nakadirekta sa hangganan ng USSR. Dahil sa likas na katangian ng lupain, ang kalsada ay maaari lamang dumaan sa lugar na malapit sa hangganan ng Mongolia. Kaya, kung sakaling magkaroon ng digmaan sa Unyong Sobyet, madali itong maharangan ng artilerya mula sa panig ng Mongolian, na, siyempre, ay hindi katanggap-tanggap sa Kwantung Army. Ang paglipat ng hangganan malapit sa Khalkhin Gol River, iyon ay, ilang sampu-sampung kilometro ang lalim sa teritoryo ng Mongolia, ay malulutas ang mga problema ng mga Hapon.
Tumanggi ang Mongolia na tugunan ang mga kahilingan ng Manchukuo. Ang Unyong Sobyet, na lumagda sa isang Protocol sa Mutual Assistance kasama ang MPR noong Marso 12, 1936, ay nagpahayag na "ipagtatanggol nito ang mga hangganan ng Mongolia na parang ito ay sarili nito." Walang handang makipagkompromiso ang magkabilang panig.
Ang mga unang putok ay nagpaputok noong Mayo 11, 1939. Noong Mayo 14, sinakop ng mga tropang Hapones-Manchurian ang buong "pinagtatalunang" teritoryo hanggang sa Khalkhin Gol, ang gobyerno ng Hapon ay hindi tumugon sa anumang paraan sa mga aksyon ng Kwantung Army at hindi tumugon sa tala na ipinadala ng Unyong Sobyet. Nagsimula na ang digmaan.
Komposisyon ng mga pwersa
Sa oras ng pagsisimula ng salungatan sa Mongolia, ayon sa Protocol, ang Soviet 57th special corps ay naka-istasyon, na binubuo ng 30 libong tauhan ng militar, 265 tank, 280 armored vehicle at 107 combat aircraft. Ang mga pwersang manlalaban ay kinakatawan ng 70th IAP, na mayroong 14 I-15bis at 24 I-16s noong Mayo 1939. Ang lahat ng "mga asno", malayo sa unang pagiging bago, ay kabilang sa hindi napapanahong uri 5 at walang mga nakabaluti na likod. Ang antas ng kahandaan sa labanan ng mga mandirigma ay mababa: noong Mayo 20, 13 I-16 at 9 I-15bis lamang ang maaaring lumipad. Ang mga tauhan ng rehimyento ay binubuo ng mga walang karanasan na mga piloto, na pangunahing nagmamay-ari lamang ng mga diskarte sa pagpipiloto; hindi sila sinanay sa pangkatang labanan o pagbaril. Ang disiplina ay seryosong napipi, dahil sa mahihirap na kondisyon ng pamumuhay, maraming piloto ng manlalaban ang nagsulat ng mga liham na humihiling na ipadala sa Union. Ang puwersang mandirigma ng Hapon, na may bilang na 20 sasakyan Nakajima Ki.27(dalawang squadron), ay nilagyan ng mga bihasang piloto, maraming mga Hapon ang may karanasan sa pakikipaglaban sa China. Ang pagkakahanay na ito ng mga puwersa ay hindi naging mabagal upang makaapekto sa mga resulta ng mga unang laban.
mga labanan sa himpapawid
Ang unang pagkawala ng Red Army Air Force ay ang R-5SH liaison, na binaril ng mga Japanese fighters noong Mayo 21. At kinabukasan, naganap ang unang air battle sa pagitan ng mga manlalaban: 3 I-16 at 2 I-15bis ang nakipagpulong sa limang Ki-27s. Ang isang "asno", na humiwalay sa grupo at sumugod sa pag-atake, ay agad na binaril (namatay ang piloto na si I. T. Lysenko), ang iba ay hindi pumasok sa labanan.
Sa panahong ito, nagsimulang mag-puwersa ang Unyong Sobyet sa lugar ng labanan. Noong Mayo 23, 1939, ang 22nd IAP ay dumating sa Mongolia, kung saan, bilang karagdagan sa tatlumpu't limang I-15bis (isa sa kanila ay nawala sa panahon ng paglipad), mayroong 28 I-16 type 10, at ang sasakyang panghimpapawid ay nasa magandang teknikal na kondisyon. Gayunpaman, ang antas ng pagsasanay ng mga piloto ng regimentong ito ay nag-iiwan din ng maraming nais, na hindi pinahintulutan, tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon, na i-on ang tubig sa hangin sa kanilang pabor. Bilang karagdagan, ang mga Hapon, naman, ay naglipat ng isa pang 20 Ki-27 sa Manchuria (dalawang iskwadron ng ika-11 Sentai).
Noong Mayo 27, isang napaka-unsuccessful na "debut" ng I-16 ng 22nd IAP ang naganap. Sa Lake Buin-Nur, isang labanan ang naganap sa pagitan ng anim na "asno" at siyam na Ki.27. Isang piloto ng Sobyet ang namatay, dalawa ang nasugatan; dalawang I-16 ang binaril, tatlo ang malubhang napinsala. Walang pagkalugi ang mga Hapon.
Khalkhin Gol, ang simula ng labanan ng 22nd IAP
"Sa totoo lang, ang digmaan sa Khalkhin Gol ay nagsimula nang masama para sa amin. Sa katunayan, hindi kami handa para dito. Ang unang laban ay naganap noong Mayo 28 (Mas malamang sa Mayo 27 - ed.), ang aming iskwadron ay biglang nawala - hindi pa rin namin alam kung paano mag-atake, at ang materyal ay naging may sira ... "
Kahit na ang I-16s, na malapit sa kanilang mga katangian sa Japanese fighter, ay dumanas ng malaking pagkalugi, kung gayon maaari itong makatwirang ipagpalagay na walang punto sa lahat para sa mga piloto sa I-15bis na lumipad sa himpapawid. Sa katunayan, halos nangyari ito. Ang aming mga piloto, na sanay sa pambihirang kakayahang magamit ng kanilang mga biplane, sa panahon ng pakikipaglaban sa mga Hapon ay nagulat nang makitang wala na rin silang kalamangan sa katangiang ito (ang kadaliang mapakilos ng Ki.27 ay hindi mas masahol pa). Kaya, noong Mayo 28, ang I-15bis link ng 70th IAP ay ganap na nawasak sa labanan, lahat ng mga piloto ay namatay. Sa parehong araw, sa isang labanan sa pagitan ng siyam na biplanes mula sa 22nd IAP at 18th Ki-27, anim sa aming mga sasakyang panghimpapawid ang nawala sa himpapawid, isa pa ang binaril sa lupa pagkatapos ng sapilitang landing, limang piloto ang napatay, isa ang napatay. nasugatan. Umalis na naman ang mga Hapon nang walang talo.
Nang maging malinaw sa pamunuan ng Sobyet na hindi posible na sakupin ang air supremacy sa mga magagamit na pwersa, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid at may karanasan na mga piloto ay nagsimulang dumating sa lugar ng labanan. Noong Mayo 29, 1939, isang grupo ng apatnapu't walong tao ang dumating sa Mongolia sakay ng tatlong Douglas transports - ang pinaka may karanasan na mga piloto at technician, na marami sa kanila ang nakabisita sa Spain at China. Pinalakas din ng mga Hapon ang kanilang pagpapangkat, ngunit hindi kailanman nakamit ang isang bilang na kalamangan.
“Tumingin ako nang may pagmamahal sa aking I-16. Salamat, mahal kong "asno"! Ikaw ay naging mas mahusay kaysa sa Japanese I-97 fighter. Parehong sa bilis at lakas. Iniligtas mo ako nang higit sa isang beses, tinamaan ang mga bala ng kaaway. Salamat din sa iyong lumikha na si Nikolai Nikolayevich Polikarpov!”
Vorozheikin A.V., piloto ng 22nd IAP
Maikling kasaysayan ng mga kaganapan
Noong Marso 1, 1932, ang "independiyenteng" estado ng Manchukuo ay lumitaw sa teritoryo ng Manchuria, na nilikha ng mga Hapon bilang isa sa mga springboard para sa hinaharap na pagsalakay sa Soviet Primorye at Eastern Siberia. Matapos ang hindi matagumpay na labanan para sa Kwantung Army sa Lake Khasan, napagpasyahan na maghatid ng isa pang suntok mula rito.
Ang pormal na dahilan ng pagsisimula ng labanan ay ang pag-angkin ni Manchukuo sa Mongolian People's Republic. Ang mga pinuno ng unang bansa (sa katunayan, ang mga Hapon sa likod nila) noong tagsibol ng 1939 ay nagsimulang humingi ng rebisyon ng hangganan ng estado sa pagitan ng mga estado sa tabi ng Khalkhin Gol River. Ang militar ng Hapon ay nagsimulang magtayo ng isang linya ng tren, na nakadirekta sa hangganan ng USSR. Dahil sa likas na katangian ng lupain, ang kalsada ay maaari lamang dumaan sa lugar na malapit sa hangganan ng Mongolia. Kaya, kung sakaling magkaroon ng digmaan sa Unyong Sobyet, madali itong maharangan ng artilerya mula sa panig ng Mongolian, na, siyempre, ay hindi katanggap-tanggap para sa Kwantung Army. Ang paglipat ng hangganan malapit sa Khalkhin Gol River, iyon ay, ilang sampu-sampung kilometro ang lalim sa teritoryo ng Mongolia, ay malulutas ang mga problema ng mga Hapones.Tumanggi ang Mongolia na bigyang-kasiyahan ang mga kahilingan ng Manchukuo. Ang Unyong Sobyet, na lumagda sa isang Protocol sa Mutual Assistance kasama ang MPR noong Marso 12, 1936, ay nagpahayag na "ipagtatanggol nito ang mga hangganan ng Mongolia na parang ito ay sarili nito." Walang kompromiso ang magkabilang panig. Ang mga unang putok ay nagpaputok noong Mayo 11, 1939. Noong Mayo 14, sinakop ng mga tropang Hapones-Manchurian ang buong "pinagtatalunang" teritoryo hanggang sa Khalkhin Gol, ang gobyerno ng Hapon ay hindi tumugon sa anumang paraan sa mga aksyon ng Kwantung Army at hindi tumugon sa tala na ipinadala ng Unyong Sobyet. Nagsimula na ang digmaan.
Komposisyon ng mga pwersa
Sa oras ng pagsisimula ng salungatan sa Mongolia, ayon sa Protocol, ang Soviet 57th special corps ay naka-istasyon, na binubuo ng 30 libong tauhan ng militar, 265 tank, 280 armored vehicle at 107 combat aircraft. Ang mga pwersang manlalaban ay kinakatawan ng 70th IAP, na mayroong 14 I-15bis at 24 I-16s noong Mayo 1939. Ang lahat ng "mga asno", malayo sa unang pagiging bago, ay kabilang sa hindi napapanahong uri 5 at walang mga nakabaluti na likod. Ang antas ng kahandaan sa labanan ng mga mandirigma ay mababa: noong Mayo 20, 13 I-16 at 9 I-15bis lamang ang maaaring lumipad. Ang mga tauhan ng rehimyento ay binubuo ng mga walang karanasan na mga piloto, na pangunahing nagmamay-ari lamang ng mga diskarte sa pagpipiloto; hindi sila sinanay sa pangkatang labanan o pagbaril. Ang disiplina ay seryosong napipi, dahil sa mahihirap na kondisyon ng pamumuhay, maraming piloto ng manlalaban ang nagsulat ng mga liham na humihiling na ipadala sa Union. Ang puwersang mandirigma ng Hapon, na may bilang na 20 sasakyan Nakajima Ki.27(dalawang squadron), ay nilagyan ng mga bihasang piloto, maraming mga Hapon ang may karanasan sa pakikipaglaban sa China. Ang pagkakahanay na ito ng mga puwersa ay hindi naging mabagal upang makaapekto sa mga resulta ng mga unang laban.
mga labanan sa himpapawid
Ang unang pagkawala ng Red Army Air Force ay ang R-5SH liaison, na binaril ng mga Japanese fighters noong Mayo 21. At kinabukasan, naganap ang unang air battle sa pagitan ng mga manlalaban: 3 I-16 at 2 I-15bis ang nakipagpulong sa limang Ki-27s. Ang isang "asno", na humiwalay sa grupo at sumugod sa pag-atake, ay agad na binaril (namatay ang piloto na si I. T. Lysenko), ang natitira ay hindi pumasok sa labanan. Sa oras na ito, nagsimulang mag-puwersa ang Unyong Sobyet sa lugar ng labanan. Noong Mayo 23, 1939, ang 22nd IAP ay dumating sa Mongolia, kung saan, bilang karagdagan sa tatlumpu't limang I-15bis (isa sa kanila ay nawala sa panahon ng paglipad), mayroong 28 I-16 type 10, at ang sasakyang panghimpapawid ay nasa magandang teknikal na kondisyon. Gayunpaman, ang antas ng pagsasanay ng mga piloto ng regimentong ito ay nag-iiwan din ng maraming nais, na hindi pinahintulutan, tulad ng nangyari sa ibang pagkakataon, na i-on ang tubig sa hangin sa kanilang pabor. Bilang karagdagan, ang mga Hapon, naman, ay naglipat ng isa pang 20 Ki-27 sa Manchuria (dalawang squadrons sa 11th Sentai). Noong Mayo 27, isang napaka-hindi matagumpay na "debut" ng I-16s ng 22nd IAP ang naganap. Sa Lake Buin-Nur, isang labanan ang naganap sa pagitan ng anim na "asno" at siyam na Ki.27. Isang piloto ng Sobyet ang namatay, dalawa ang nasugatan; dalawang I-16 ang binaril, tatlo ang malubhang napinsala. Walang pagkalugi ang mga Hapon.
Kahit na ang I-16s, na malapit sa kanilang mga katangian sa Japanese fighter, ay dumanas ng malaking pagkalugi, kung gayon maaari itong makatwirang ipagpalagay na walang punto sa lahat para sa mga piloto sa I-15bis na lumipad sa himpapawid. Sa katunayan, halos nangyari ito. Ang aming mga piloto, na sanay sa pambihirang kakayahang magamit ng kanilang mga biplane, sa panahon ng pakikipaglaban sa mga Hapon ay nagulat nang makitang wala na rin silang kalamangan sa katangiang ito (ang kadaliang mapakilos ng Ki.27 ay hindi mas masahol pa). Kaya, noong Mayo 28, ang I-15bis link ng 70th IAP ay ganap na nawasak sa labanan, lahat ng mga piloto ay namatay. Sa parehong araw, sa isang labanan sa pagitan ng siyam na biplanes mula sa 22nd IAP at 18th Ki-27, anim sa aming mga sasakyang panghimpapawid ang nawala sa himpapawid, isa pa ang binaril sa lupa pagkatapos ng puwersahang landing, limang piloto ang namatay, isa ang nasugatan. . Ang mga Hapones ay muling umalis nang walang kabiguan. Nang maging malinaw sa pamunuan ng Sobyet na hindi posible na sakupin ang air supremacy kasama ang mga magagamit na pwersa, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid at may karanasan na mga piloto ay nagsimulang dumating sa lugar ng labanan. Noong Mayo 29, 1939, isang grupo ng apatnapu't walong tao ang dumating sa Mongolia sakay ng tatlong Douglas transports - ang pinaka may karanasan na mga piloto at technician, na marami sa kanila ang nakabisita sa Spain at China. Pinalakas din ng mga Hapon ang kanilang pagpapangkat, ngunit hindi kailanman nakamit ang isang bilang na kalamangan.
Sa paglipas ng panahon, ang mga piloto ng Sobyet ay nagsimulang lumaban nang mas may kumpiyansa, at ang ratio ng mga pagkalugi ay nagsimulang ituwid sa aming direksyon. Ang "transisyonal na sandali" ay maaaring isaalang-alang noong Hunyo 22, 1939, nang maganap ang pinakamalaking labanan sa himpapawid sa pagitan ng mga mandirigma ng Hapon at Sobyet. Noong Setyembre 24, lumipad ang 18 Ki-27 na handa sa labanan upang harangin ang isang grupo ng mga mandirigma ng Sobyet. Mula sa Air Force ng Red Army, 105 na sasakyang panghimpapawid ang lumipad (56 I-16 at 49 I-15bis). Gayunpaman, umatake sila sa dalawang alon, at ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Sobyet ay hindi lumahok sa labanan. Tinantya ng mga Hapon ang kanilang hindi na mababawi na pagkalugi sa pitong sasakyang panghimpapawid, ang Red Army Air Force ay nawalan ng labing pitong sasakyang panghimpapawid (14 I-15bis at 3 I-16), kung saan labing tatlong sasakyang panghimpapawid at labing-isang piloto ang nawala sa himpapawid. Apat na I-15bis ang nasunog sa lupa habang lumapag, nakatakas ang kanilang mga piloto. Sa kabila ng katotohanan na ang mga pagkalugi ng Red Army Air Force ay higit na lumampas sa pagkalugi ng mga Hapon, ang larangan ng digmaan ay nanatili sa mga piloto ng Sobyet: ang mga Hapon ay napilitang umatras.
Kapansin-pansin na ang mga yunit na nakipaglaban sa mga biplane ni Polikarpov ay higit na nagdusa kaysa sa mga armado ng I-16: ang pagkaluma ng I-15bis ay nadama mismo. Sa katapusan ng Hulyo, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inalis mula sa mga unang linya ng mga yunit (ang ilan sa kanila ay nanatili sa air defense ng mga paliparan), mga bagong I-153 na biplane na may maaaring iurong na landing gear at isang mas malakas na M-62 na makina ay dumating sa kanilang lugar . Sa iba pang mga novelty ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, na "nabanggit" sa Khalkhin Gol, dapat nating banggitin ang I-16P (I-16 type 17) - mga variant ng kanyon ng malawakang ginagamit na I-16 type 10, pati na rin ang mga variant. ng "donkey" na may M-62 engine. Ang unang naturang mga makina ay nakuha sa pamamagitan ng pag-upgrade ng I-16 type 10 sa field (ang mga makina ay kinuha mula sa mga stock para sa I-153); kasunod nito, nagsimulang dumating ang mga variant ng pabrika, na may pangalang I-16 type 18. ... Samantala, ang mga tropang Hapones, sa ilalim ng presyon ng mga pwersang Sobyet-Mongolian, ay nagsimulang umatras. Noong Agosto 20, isang mapagpasyang offensive na operasyon ang nagsimulang kubkubin at wasakin ang pangkat ng Kwantung Army sa silangan ng Khalkhin Gol River. Sa araw na ito, ang bilang ng Soviet aviation group ay umabot na sa pinakamataas nito. Sa mga labanan sa Agosto, sinubukan ng Japanese aviation na sakupin ang inisyatiba, ngunit hindi ito nagtagumpay. Ang mga pag-atake sa mga paliparan ng Sobyet ay hindi rin nagdala ng ninanais na mga resulta. Ang mga air unit ng imperial aviation ay nawawalan ng kagamitan at mga piloto.
Sa mahirap na sitwasyong ito, ang imposibilidad ng isang mabilis na pagpapanumbalik ng Ki-27 fighter fleet ay lalo na naapektuhan: ang planta ng Nakajima ay makakagawa lamang ng isang sasakyang panghimpapawid bawat araw. Bilang resulta, kinailangan ng mga Hapones na gumamit ng 9th Sentai, armado ng mga lumang biplane, sa mga labanan. Kawasaki Ki.10. Noong Setyembre 2, 1939, unang lumitaw ang mga mandirigmang ito sa kalangitan ng Khalkhin Gol at agad na nagsimulang magdusa ng malaking pagkalugi. Noong Setyembre 15, isang kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng USSR, MPR at Japan sa pagtigil ng mga labanan mula 13.00 noong Setyembre 16. Bago ito, sinubukan ng sasakyang panghimpapawid ng Kwantung Army na maghatid ng malakihang mga welga laban sa mga paliparan ng Sobyet. Nabigo ang kanilang ideya: bilang isang resulta, ang mga umaatake ay nagdusa ng mas malaking pagkalugi kaysa sa inatake. Ang pagmuni-muni ng pagsalakay ng mga Hapon noong Setyembre 15, kung saan ang sampung sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay binaril laban sa anim na Sobyet (isang I-16 at limang I-153), ay maaaring ituring na huling labanan sa himpapawid sa kalangitan sa Khalkhin Gol.
Ang bilang ng mga magsisilbing mandirigma ay ibinibigay sa panaklong, kung alam.
| Panahon | I-15bis | I-153 | I-16 | I-16P |
|---|---|---|---|---|
| 20.05-31.05 | 13 (1) | - | 5 (1) | - |
| 1.06-30.06 | 31 (2) | - | 17 (2) | - |
| 1.07-31.07 | 16 (1) | 2 (1) | 41 (2) | - |
| 1.08-31.08 | 5 (1) | 11 (4) | 37 (16) | 2 (0) |
| 1.09-16.09 | - | 9 (1) | 5 (1) | 2 (0) |
| Kabuuan | 65 (5) | 22 (6) | 105 (22) | 4 (0) |
Ang mga pagkatalo na hindi labanan ay ibinibigay sa mga bracket.
Mga mandirigma ng kaaway
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangunahing manlalaban ng Hapon sa lugar ng labanan ay ang hukbong Ki-27 (aka "type 97", ang pangalan ng Sobyet ay I-97) ng kumpanyang Nakajima. Noong una, napagkamalan siya ng mga piloto ng Sobyet na Mitsubishi A5M, na nag-debut sa China. Sa kalaunan ay nahayag ang pagkakamali: nangyari ito pagkatapos ng pagdating ng mga beterano ng digmaan sa Tsina sa teatro. Tulad ng naalala ni A. V. Vorozheykin, sa pagtatapos ng Hunyo, pinag-aralan ni Commander Smushkevich, Colonel Lakeev, Major Kravchenko at ilang iba pang mga piloto ang pagkawasak ng isang Japanese fighter at nalaman na walang mga struts sa chassis, katangian ng isang produkto ng Mitsubishi.
Sa mga tuntunin ng istraktura nito, ang Ki-27 ay halos kapareho sa A5M, habang ang lakas ng makina nito ay mas mababa. Gayunpaman, dahil sa mas mahusay na aerodynamics at mas mababang timbang, nalampasan nito ang "kapatid" nito mula sa Imperial Navy Air Force sa mga pangunahing katangian (maliban sa saklaw). Ang armament ay nanatiling pareho: dalawang rifle-caliber machine gun. Sa Khalkhin Gol, ang parehong umiiral na mga pagbabago ng "uri 97" ay ginamit: Ki-27-Ko(iba pang mga opsyon sa pangalan: Ki-27a, Ki-27-I) at Ki-27-Otsu(Ki-27b, Ki-27-II). Ang pinakabagong bersyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang "parol" na may isang pabilog na view, isang na-convert na oil cooler, pati na rin ang kakayahang mag-install ng mga underwing fuel tank at pagsususpinde ng mga maliliit na kalibre ng bomba. Ang "Type-97" ay higit na mahusay sa mga katangian nito kaysa sa parehong I-15bis at I-153. Sa I-16, ang sitwasyon ay medyo mas kumplikado. Pahalang
ang kakayahang magamit ng Ki-27 ay mas mahusay kaysa sa anumang bersyon ng asno. Bilang karagdagan, ang I-16 na may mga M-25 na makina ay mas mababa sa Japanese fighter sa mga tuntunin ng rate ng pag-akyat at altitude, ngunit mayroon silang mas mahusay na mga armas at proteksyon ng sandata. Ang "Mga Donkey" ay mayroon ding mas matibay na disenyo at maaaring magkaroon ng mas mabilis na bilis sa isang dive. Ang isang mahalagang bentahe ng Ki-27 ay ang mataas na katatagan nito, na bahagyang nabayaran para sa maliit na pangalawang bigat ng isang volley kapag nagpaputok. Kahit na pagkatapos ng pagdating ng I-16 type 18 fighters, na nalampasan ang Ki-27 sa bilis at bilis ng pag-akyat, ang mga Japanese fighters ay nanatiling mapanganib na kalaban. Ang mga pagkukulang ng sasakyang panghimpapawid ay nabayaran ng mga merito ng kanilang mga piloto: ayon sa mga alaala ng mga beterano ng Sobyet na nagawang lumaban sa Espanya, ang mga Hapones ay higit na mataas sa mga Italyano sa karanasan, at ang mga Aleman sa pagiging agresibo. Mula sa interogasyon ng mga nahuli Japanese pilot na si Miajimo:
"Sa I-15, pinakamahusay na lumaban sa pahalang at patayong mga pagliko, sa I-16 ay pareho ito. Naniniwala siya na ang I-16 fighter ay mas mapanganib, na ipinapaliwanag ito sa pamamagitan ng bilis at kakayahang magamit ng I-16.
Kapag inaatake ang I-16 sa noo, ang I-97 ay umaakyat kasama ang kasunod na ranversman. Kapag inatake ng I-16 ang I-97 mula sa itaas, lumiliko ang I-97.
Ipinahayag ng piloto na ang mga piloto ng Hapon ay hindi gusto ang mga pasulong na pag-atake, natatakot silang masira ang makina, at itinuturing na ang mga pag-atake sa I-16 mula sa itaas ay ang pinakamahusay para sa kanila. Bilang isang patakaran, hindi nalalapat ang paglabas sa labanan gamit ang isang corkscrew.
Ang isa pang Japanese fighter na nakipaglaban sa Khalkhin Gol ay ang Kawasaki Ki-10 biplane. Sa pangkalahatang mga termino, ito ay isang analogue ng Soviet I-15bis at noong 1939 ay hindi na maibabalik sa panahon. Narito ang isang paglalarawan ng isa sa mga unang labanan sa pagitan ng I-16 at Ki-10:
Nakuha ang Ki-10-II, na nasubok sa Air Force Research Institute
"Sa isa sa mga unang araw ng taglagas, si Senior Lieutenant Fedor Cheremukhin, Deputy Commander ng 22nd IAP, ay lumipad sa combat patrol. Hindi nagtagal ay napansin niya na may isang grupo ng Japanese aircraft ang lumitaw mula sa likod ng ilog. Si Cheremukhin, na nagbibigay ng senyas sa mga tagasunod, ay ibinaling ang kanyang I-16 patungo sa kaaway. Para sa kanya, malayo ito sa unang labanan, at pinag-aralan niyang mabuti ang hitsura ng pangunahing Japanese fighter na Ki-27. Ngunit sa pagkakataong ito, ang mga piloto ng Sobyet ay nakatagpo ng ganap na magkakaibang mga kotse. Matingkad na ipinaalala ng magaganda at matatalas na ilong na biplanes ang Zamkomesku ng lumang Polikarpov I-3, kung saan minsan niyang sinimulan ang kanyang karera bilang isang piloto ng labanan. Ang kasunod na "air carousel" ay agad na nagpakita na ang mga mandirigmang Hapones ay higit na nakahihigit sa "mga asno" nang papalit-palit, na kapansin-pansing mas mababa sa kanila sa bilis at bilis ng pag-akyat. Mabilis na naisip ng aming mga piloto na mas mahusay na simulan ang pagpindot sa mga biplane mula sa malalayong distansya, at, nang hindi nakikibahagi sa malapit na labanan, umalis upang ulitin ang pag-atake sa patayo. Di-nagtagal, nagawa ni Cheremukhin na pumunta sa buntot ng isa sa mga Hapones at magbigay ng isang pagpuntirya. Isang jet ng puting singaw ang tumakas mula sa fuselage ng eroplano ng kaaway. "Sira ang radiator," sabi ng senior lieutenant sa sarili at biglang ibinaba ang gas para hindi makalusot sa kalaban. Sa random, ang piloto ng Hapon ay maaaring nawalan ng ulo o nasugatan, ngunit hindi man lang niya sinubukang magmaniobra upang makalayo sa apoy, ngunit nagpatuloy sa "paghila" sa isang tuwid na linya na may pagbaba, na nag-iiwan ng mahabang singaw sa likod niya. . Muli na namang maingat na nagpuntirya, nagpaputok si Cheremukhin ng mahabang pagsabog sa makina ng nasirang sasakyan. Sa halip na singaw mula sa "Japanese", bumuhos ang makapal na itim na usok, at siya, pinalaki ang anggulo ng kanyang pagsisid, halos patayo na bumagsak sa lupa.
Kapansin-pansin, ayon sa data ng Hapon, isang Ki-10 lamang ang nawala sa panahon ng labanan.
| Mga pattern ng pagbabalatkayo | |
|---|---|
 |
Nakajima Ki-27-Ko Art. Sergeant Qasida, 2nd Chutai ng 59th Fighter Sentai |
 |
Nakajima Ki-27-Otsu commander ng 2nd chuchay 11th Fighter Sentai |
|
|
|
laban sa mga bombero
Ang mga bombang Hapones na ginamit sa lugar ng labanan ay nagbigay sa pamunuan ng aviation ng Sobyet ng isa pang dahilan upang isipin: ang bilis ng alinman sa kanila (hindi binibilang ang mga light reconnaissance aircraft at ang Ki-36 bomber) ay lumampas sa bilis ng mga biplane fighter ng Red Army Air Force. Kaya, ang sitwasyon na katangian ng digmaan sa Espanya ay naulit: ang I-16 ay naging pangunahing paraan ng pagharang ng mga bombero. Ang sasakyang panghimpapawid ay ang pangunahing medium bomber sa teatro Mitsubishi Ki.21(ayon sa klasipikasyon ng Hapon, ito ay itinuturing na mabigat). Ang produkto ng Mitsubishi ay may napakahusay na bilis na 432 km / h, na, gayunpaman, ay hindi lalampas sa uri ng I-16 10. Dahil sa mababang antas ng katangian ng seguridad ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon noong panahong iyon, ang Ki-21, sa teorya, dapat ay naging madaling target ng mga asno, ngunit anim na sasakyang panghimpapawid lamang ang nawala sa labanan. Ang isa pang karaniwang Japanese strike aircraft sa Khalkhin Gol ay isang single-engine Mitsubishi Ki.30 na may fixed landing gear na maximum na bilis na 430 km/h. Siya ang nagdusa ng pinakamalaking pagkalugi sa mga Japanese bombers sa panahon ng labanan. Isa pang Japanese aircraft, isang single-engine reconnaissance aircraft, ang dapat pansinin. Mitsubishi Ki.15-Ko Karigane. Salamat sa mahusay na aerodynamics (sa kabila ng hindi maaaring iurong undercarriage) at magaan na disenyo, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring umabot sa maximum na bilis na 481 km/h, na naging dahilan upang mahirap maabot kahit para sa mga I-16 na may mga M-62 na makina. Gayunpaman, pitong sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang binaril pa rin. Ang susunod na pagbabago ng scout, Ki-15-Otsu, ay umabot sa 510 km / h, ngunit hindi siya dumating sa oras para sa mga laban sa Khalkhin Gol.
Ang paggamit ng mga hindi gabay na missile
Mula Agosto 20 hanggang 31, ang paglipad ng mga fighter-missile carrier ay nakibahagi sa mga labanan, na kinabibilangan ng limang I-16s (link commander Captain N. Zvonarev, mga piloto na I. Mikhailenko, S. Pimenov, V. Fedosov at T. Tkachenko) , armado ng mga installation RS-82. Noong Agosto 20, 1939, alas-4 ng hapon, ang mga piloto sa harapang linya ay nakipagpulong sa mga mandirigmang Hapones at inilunsad ang RS mula sa layong halos isang kilometro. Dahil dito, binaril ang 2 eroplano ng kaaway. Ang tagumpay ay dahil sa ang katunayan na ang mga Hapon ay lumipad sa malapit na pormasyon at sa isang palaging bilis. Bilang karagdagan, ang kadahilanan ng sorpresa ay nagtrabaho. Hindi naintindihan ng mga Hapon kung sino ang umaatake sa kanila (iniugnay nila ang kanilang mga pagkatalo sa mga aksyon ng mga anti-aircraft gunner ng Sobyet). Ang militar ng Hapon, na pinag-aralan ang pagkasira ng kanilang mga kagamitan, ay dumating sa konklusyon na ang mga malalaking kalibre ng baril ay naka-install sa aming mga mandirigma.| Mga pattern ng pagbabalatkayo | |
|---|---|
 |
I-16 type 5 commander ng 2nd squadron ng 70th IAP st. Tenyente M. P. Noga, taglagas 1938. Ang asul na bituin sa halip na ang numero sa patayong buntot, malinaw naman, ang sagisag ng command vehicle. Ang artista ay si Sergey Vakhrushev. |
|
Ang may-akda ng pangalawang pagguhit ay si Andrey Yurgenson. |
 |
I-16 type 10 ng 70th IAP. Isang kulay berdeng camouflage ang inilapat sa field sa ibabaw ng factory silver grey paint job. Ang artista ay si Sergey Vakhrushev. |
|
I-16 type 10 ng isa sa mga Soviet aviation formations. Ang kulay ng propeller spinner at ang rudder tip ay ibinibigay siguro. Ang artista ay si Sergey Vakhrushev. |
 |
I-16 type 10 Witt Skobarihin. 22nd IAP, Tamtsag-Bulak airfield, summer 1939. |
 |
|
| I-16 type 10 | I-16 type 17 | I-16 type 18 | Kawasaki Ki.10-II | Nakajima Ki.27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bansa ng tagagawa | ang USSR | USSR USSRHapon | Hapon | ||
| 1938 | 1938 | 1939 | 1935 (1937**) | 1937 | |
| Wingspan, m | 9.00 | 9.00 | 9.0010.02/n. * | 11.31||
| 6.07 | 6.076.07 | 7.55 | 7.53|||
| Taas, m | 3.25 | 3.25 | 3.253.00 | 3.25 | |
| Lugar ng pakpak, m2 | 14.54 | 14.5414.54 | 23.00 18.56|||
| makina | M-25VM-25V | M-62 Kawasaki Ha-9-IIb"Uri ng hukbo 97" | |||
| Kapangyarihan, hp | 750 | 750 | 800 | 850 | 710 |
| Timbang ng sasakyang panghimpapawid, kg. | |||||
| - walang laman | 1327 | 14261434 | 1360 | 1110||
| - tangalin | 1716 1810 18301740 | 1790 | |||
| Bilis, km/h | |||||
| - malapit sa lupa | 398 | 385 | 413 AD d.n. d. | ||
| 425 | 461400 | 470||||
| Rate ng pag-akyat, m/min | 882688 | 1034 | n. d. | 920||
| Praktikal na kisame, m | 8470 | 8240 | 9300 | 11150 | 10000|
| Saklaw, km | 525 | 417485 | 1100 627|||
| Oras ng pagliko, s | 16-18 | 17-18 | 17 | n. d. | 8 |
| Armament | 4 7.62 mm ShKAS machine gun | 2 20 mm ShVAK na kanyon, 2 7.62 mm ShKAS machine gun | 4 7.62 mm ShKAS machine gun | 2 7.7-mm na kasabay na machine gun na "type 89" | |
| Pangalan ng piloto | Subdivision | Bilang ng mga tagumpay sa I-16 (indibidwal + grupo) | Mga Tala|
|---|---|---|---|
| Rakhov V. G. | 22nd IAP | 8+6 | - |
| Vorozheikin A.V. | 22nd IAP | 6+13 | Lumipad sa I-16P |
| Kravchenko G.P. | 22nd IAP | 5 | Commander ng 22nd IAP mula Hulyo 1939 |
| Trubachenko V.P. | 22nd IAP | 5 | Ang kumander ng squadron na I-16P |
| Krasnoyurchenko I. I. | n. d. | 5 | Lumipad sa I-16P |
| Smirnov B. A. | n. d. | 4 | - |
| Skobarihin V.F. | 22nd IAP | 2+6 | - |
| Zvonarev N.I. | 22nd IAP | 2+5 | Lumipad siya sa I-16 kasama ang RO-82 |
| Antonenko A.K.* | n. d. | 0+6 | - |
| Glazykin N. G. | 22nd IAP | 1 | Commander ng 22nd IAP, namatay noong 06/22/1939 |
Mga mapagkukunan ng impormasyon Kondratiev V. Khalkhin-Gol: Digmaan sa himpapawid. - M .: "Technicians - Youth", 2002. Stepanov A. Air war sa Khalkhin Gol. // "Sulok ng langit" Astakhova E. Manlalaban "Kawasaki" Ki-10. // "Mga Eroplano ng Mundo" No. 03 (23), 2000. Kondratiev V. Labanan sa steppe. Aviation sa Soviet-Japanese armed conflict sa Khalkhin-Gol River. - M., 2008. Mikhail Maslov. Polikarpov I-15, I-16 at I-153 aces. Osprey Publishing, 2010.
Noong huling bahagi ng Hulyo - unang bahagi ng Agosto, ang sitwasyon sa hangganan ng teritoryo ng Mongolian People's Republic malapit sa Khalkhin-Gol River ay higit na katulad noong Hunyo. Laban sa background ng kalat-kalat na pag-atake sa lupa at sagupaan sa kalangitan, ang magkabilang panig ay nagtatayo ng pwersa para sa mga bagong mapagpasyang operasyon.
Sa larawan: Mga sundalong Pulang Hukbo at nahuli ang mga sundalong Hapones
Orihinal na kinuha mula sa mayorgb Sa mga salungatan sa militar ng Sobyet-Hapon. Bahagi 3. Labanan sa Khalkhin Gol. II.
Noong Agosto 4, 1939, sa pamamagitan ng isang espesyal na utos ng emperador, ang mga pwersang Hapones-Manchu sa lugar ng labanan ay pinagsama sa ika-6 na pangkat ng militar sa ilalim ng utos ni Tenyente Heneral Ogisu Ryuhei. Ang kabuuang bilang nito, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga collaborationist formations, ay umabot sa 55 libong katao, gayunpaman, sa teritoryo ng Mongolian, iyon ay, sa agarang battle zone, hindi hihigit sa 35 libo. Noong Agosto 24, ang punong-tanggapan ng Heneral Ogisu ay nagplano ng isang malawakang opensiba upang masakop ang kanang bahagi ng mga tropang Sobyet-Mongolian at talunin sila.
Gayunpaman, ang utos ng Soviet 1st Army Group ay hindi nilayon na maghintay para sa welga ng Hapon. Ang mga puwersa ng Pulang Hukbo sa lugar ng labanan ay humigit-kumulang 57 libong katao, ang kabuuang bilang ng dalawang dibisyon ng kabalyerya ng MNRA ay umabot sa 5 libo. Ang mga tropang Sobyet ay may artilerya sa 542 baril at mortar, mga armored vehicle ng 498 tank at 385 armored vehicle at isang aviation group ng 581 aircraft.
Nagmamasid ang mga sundalo ng 6th Cavalry Division ng Mongolian People's Revolutionary Army.
Ang utos ng Sobyet ay bumuo ng isang plano ng operasyon, na binubuo sa pagkubkob sa mga pangunahing pwersa ng mga Hapon at Manchu na may mga flank converging strike, na sinundan ng pagkatalo ng nakapaligid na kaaway nang hindi tumatawid sa hangganan ng estado. Upang maipatupad ang planong ito, ang mga tropa ng 1st Army Group ay hinati sa tatlong grupo: Northern, Central at Southern. Ang sentral na grupo ay inatasang itali ang Japanese-Manchurian grouping, na inaalis sa utos ng Hapon ang pagkakataong muling pangkatin ang mga pwersa sa pamamagitan ng pagmamaniobra at castling; Ang mga grupo sa hilaga at timog ay naghatid ng magkakaugnay na pag-atake sa gilid, at ang pangunahing pag-atake ay itinuturing na pag-atake ng grupong Timog, na tumama sa kaliwang pakpak ng kaaway. Ang utos ng Sobyet ay nag-iwan din ng reserba ng 9th motorized armored brigade, isang tank battalion, 2 rifle at machine gun battalion at ang 212th airborne brigade ni Major Ivan Ivanovich Zatevakhin. Nagkaisa ang mga tropang Mongolian sa ilalim ng pangkalahatang utos ng Marshal ng Mongolian People's Republic Khorlogiyin Choibalsan.
Khorlogiin Choibalsan at Georgy Konstantinovich Zhukov.
Habang ang mga grupong Soviet-Mongolian at Japanese-Manchurian na nakabase sa lupa ay naghahanda para sa malalaking opensiba, ang mga piloto ng Red Army Air Force at ang armadong pwersa ng Japanese Empire ay nakipaglaban para sa air supremacy.
Sinisiyasat ng mga sundalo ng Pulang Hukbo ang mga bangkay ng isang pinabagsak na Japanese bomber.
Noong Agosto 2, 23 I-16, na sakop ng 19 na bagong I-153 Chaika biplane fighter, ay sumalakay sa isa sa mga paliparan ng Hapon; ang resulta ay ang pagkasunog ng 6 na sasakyang panghimpapawid ng Hapon at pagkasira ng ilan pa, at higit sa lahat, ang pagkamatay ng kumander ng ika-15 sentai, si Colonel Abe Katsumi. Ang mga eroplano ng Red Star ay bumalik nang walang pagkawala.
Noong Agosto 3, ang kumander ng squadron ng 56th Fighter Aviation Regiment, si Kapitan Viktor Pavlovich Kustov, ay namatay, na sinaktan ang isang Japanese bomber sa halaga ng kanyang buhay. Para sa kanyang gawa, si Kapitan Kustov ay iginawad sa posthumously ng pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Noong Agosto 5, ang kumander ng isang SB bomber na tinamaan ng anti-aircraft fire, battalion commissar Mikhail Anisimovich Yuyukin, ay gumawa ng isang nagniningas na ram, na nagdidirekta sa sasakyang panghimpapawid sa isang konsentrasyon ng mga tropang Hapon, kung saan siya ay iginawad sa posthumously ng titulong Bayani ng Uniong Sobyet; isa pang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet, isang I-16 fighter, ang binaril sa isang dogfight.
Viktor Pavlovich KustovMikhail Anisimovich Yuyukin
Binayaran ng mga pulang piloto ang mga Hapones sa pamamagitan ng pagtalo sa dalawang ace ng Imperial Air Force sa parehong araw: Kobayashi Taro, na may 10 tagumpay sa kanyang asset, at Motojima Mineyoshi, na ang iskor ay 26 na tagumpay. At ang kaganapang ito ay malinaw na nagpatotoo sa pagkapagod ng mga Japanese aviator sa Khalkhin Gol, na pinilit na lumaban nang higit sa dalawang buwan laban sa mga numerical superior na pwersa ng Red Army.
Noong Agosto 12, 137 ang Sobyet at humigit-kumulang 60 na mandirigma ng Hapon ay nagsagupaan sa isang malawakang labanan; Ang Red Army Air Force ay nawalan ng 2 sasakyang panghimpapawid, walang impormasyon tungkol sa pagkalugi ng Hapon sa mga makina, ngunit alam na isa pang high-class na piloto ng Hapon ang namatay noong araw na iyon - si Okuda Jiro na may 14 na tagumpay sa kanyang account. Noong Agosto 13, nagsimula ang isang panahon ng hindi lumilipad na panahon. Noong Agosto 19, ang mga kondisyon ay muling naging katanggap-tanggap para sa mga flight, na agad na sinamantala ng mga piloto ng 22nd Fighter Aviation Regiment, na sinunog ang dalawang Japanese aircraft sa mga airfield sa panahon ng pag-atake, ngunit sa parehong araw ang isa sa SB hindi nakabalik ang mga bombero mula sa isang sortie.
Ang mga paghahanda para sa opensiba ay nangangailangan ng napakalaking pagsisikap. Para sa operasyon, dalawang linggong stock ng mga probisyon, gasolina at pampadulas at mga bala ay naipon; ang transportasyon ng lahat ng ito ay isinagawa ng higit sa 4 na libong mga trak. Kasabay nito, maingat na sinusunod ng mga tropa ang mga hakbang upang mapanatili ang lihim - Si Zhukov ay karaniwang nakikilala sa pamamagitan ng hypertrophied na pansin sa bahaging ito ng paghahanda ng mga operasyon. Ang lahat ng paggalaw ng tropa ay eksklusibo sa gabi, ang pagbabantay ng kaaway ay napurol ng patuloy na imitasyon sa tulong ng mga loudspeaker ng ingay ng sasakyan, mga artilerya na traktora at mga tangke.
Mga mortar ng Red Army sa posisyon.
Noong Agosto 20, isang quarter ng isang oras bago ang 6 am, 150 red-star bombers ang nagpaulan ng granizo ng bomba sa mga posisyon ng Hapon mula sa taas na 2.5-3 kilometro. Kasabay nito, 46 na I-16, na kumikilos sa maraming grupo, ang durog na mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Kasabay nito, walang isang manlalaban ng Hapon ang lumipad sa kalangitan, na aktibong ginamit ng mga piloto ng Sobyet: pagkatapos na atakehin ang isa sa mga paliparan, sinira nila ang 6 at nasira ang 9 na sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Sa 6:15 am, ang mga baril ng mga tropang Soviet-Mongolian ay nagpaputok ng malakas sa mga linya ng kaaway. Pagkatapos ng pag-shell, isa pang 52 SB sa ilalim ng takip ng 162 mandirigma ang binomba ang mga tropang Hapones sa lambak ng Khailastyn-Gol River.
Tapos sumagot pa yung mga Japanese pilot. Humigit-kumulang 50 bombero, na sinamahan ng 80 mandirigma, ay lumipad upang salakayin ang mga paliparan ng Sobyet, ngunit gumana nang maayos ang mga poste ng VNOS, at sinalubong sila ng 204 na mandirigma ng Sobyet sa paligid ng Tamtsak-Bulak. Sa labanang naganap, nagawang mabaril ng mga Hapones ang 6 na mandirigma ng Sobyet, at ang mga bombang Hapones ay nakalusot pa sa paliparan, ngunit hindi pinahintulutan ng mga piloto ng Red Army ang naka-target na pambobomba, at isang bomba lamang ang nagawang sirain ang nakatayong SB. sa paliparan. Sa kabuuan, para sa araw na ito, ang pagkalugi ng Red Army Air Force ay umabot sa 7 mandirigma at 4 na SB, ang Japanese - 6 na mandirigma.
Ang mga sundalong Sobyet ay handang umatake.
Ang mga pwersang panglupa ng Pulang Hukbo at ang MNRA ay naglunsad ng opensiba alas-9 ng umaga noong Agosto 20. Ang hamog sa umaga sa ilang lugar ay nagbigay-daan sa Pulang Hukbo at mga Cyric na palihim na makalapit sa unang linya ng mga posisyon ng kaaway sa layo na nagbigay-daan sa kanila na agad na sumugod sa pag-atake. Ang mga welga ng artilerya at abyasyon ng Sobyet ay napakalakas na sa unang oras at kalahati ay hindi nagpaputok ng kahit isang retaliatory artilerya ang mga Hapones at Manchus. Hindi rin natukoy ng mga Hapones ang direksyon ng pangunahing pag-atake. Dapat pansinin ang mga tagumpay ng 8th Cavalry Division ng MNRA, na nagpapatakbo sa Southern Group - ang mga sundalo nito, na nagtutulak pabalik sa mga yunit ng Bargut na nakatagpo sa kanilang paglalakbay, ay umabot sa mismong hangganan ng estado. Samantala, sa pagtatapos ng araw, ang mga tropa ng Northern Group ay nagsimulang makipaglaban para sa taas ng Fui, na ginawa ng mga Hapones na isang malakas na muog.
Isang grupo ng mga sundalong Pulang Hukbo sa mga labanan sa Khalkhin Gol.
Sa sumunod na dalawang araw, tiyak na tumaas ang pagtutol ng mga Hapones. Ang kumander ng kumpanya ng machine-gun ng 57th Ural Rifle Division, si Vasily Ivanovich Davidenko, ay naalaala: "Sa pangkalahatan, dapat nating tapat na aminin: ang panatismo at pagiging hindi makasarili ng sundalong Hapones ay kamangha-mangha. Nagkaroon ng ganoong kaso sa aking kumpanya. Ang sundalong Pulang Hukbo na si Tatarnikov, na natagpuan ang isang sugatang Hapones sa trench, ay nagpasya na kunin siya bilang bilanggo. Inilagay niya ang kanyang bayoneta sa kanyang dibdib at inutusang sumuko. gamit ang dalawang kamay, itinulak siya sa kanyang tiyan. Pagkatapos ay binigyang-katwiran ni Tatarnikov ang kanyang sarili: sinabi nila, "sino ang nakakaalam na gagawin ito ng baliw na taong ito" ". Inilarawan mismo ni Zhukov ang mga sundalong Hapones tulad ng sumusunod: "Handa nang husto ang sundalong Hapones na kasama natin sa Khalkhin Gol, lalo na sa malapitang labanan. Siya ay disiplinado, mahusay at matiyaga sa pakikipaglaban, lalo na sa defensive combat. huwag sumuko at huwag tumigil sa harap ng hara-kiri"; kasabay nito, itinuro ng kumander ang mga sumusunod na pagkukulang sa Japanese Imperial Army: "Ang mga opisyal, lalo na ang mga nakatatanda at mas mataas, ay hindi gaanong handa, may kaunting inisyatiba at hilig na kumilos ayon sa template".
Pagkatapos ng Great Patriotic War, sinabi ni Zhukov kay Simonov ang tungkol sa katigasan ng ulo ng mga sundalong Hapon, na nagbabanggit ng mga halimbawa: "Ang mga Hapones ay lumaban nang labis na matigas ang ulo, karamihan ay infantry. Naaalala ko kung paano ko inusisa ang mga Hapones na nakaupo sa lugar ng Ilog Khailastyn-Gol. Dinala sila doon, sa mga tambo. Tinanong ko sila: "Paano hinayaan mo bang kainin ka ng lamok ng ganyan?" Sumagot sila: "Inutusan kaming umupo sa patrol at huwag gumalaw. Hindi kami gumalaw. " Sa katunayan, sila ay tinambangan, at pagkatapos ay nakalimutan sila. Nagbago ang sitwasyon, at ang kanilang batalyon ay itinulak pabalik, ngunit sila ay nakaupo pa rin para sa sa ikalawang araw at hindi gumalaw hanggang sa mahuli namin sila. Kinain sila ng kalahating kamatayan ng lamok, ngunit patuloy silang sumunod sa utos."
Ang isang kapansin-pansing kaganapan noong Agosto 22 ay ang tagumpay ng mga aviator ng Sobyet laban sa isa pang Japanese ace, si Motomura Koji, na ang bilang ng mga tagumpay ay 14. Ang sasakyang panghimpapawid ng pulang bituin ay matatag na hinawakan ang inisyatiba sa himpapawid.
Mga sundalo ng Red Army at isang armored car.
Ang mabangis na paglaban ng kaaway ay pinilit si Zhukov na gumawa ng mga reserba sa labanan - ang ika-9 na nakabaluti na naka-motor at ika-212 na airborne brigade ay lumipat upang tulungan ang Northern Group. Ang mga mandirigma ng huli, na pumasok sa labanan para sa taas ng Fui, kung saan ang kaaway ay tinulungan hindi lamang ng marahas na galit, kundi pati na rin ng pinakamakapangyarihang mga kuta at ang lupain mismo, ay nakuha ang muog na ito sa isang mapagpasyang pag-atake.
Sa kanilang binyag sa apoy, na ginanap sa taas ng Fui, ang mga paratrooper ay nagpakita ng mahusay na pagsasanay sa pakikipaglaban. Ang 9th motorized armored brigade, na suportado ng dalawang kumpanya ng mga border guard at isang rifle at machine gun battalion ng 11th light tank brigade, ay umabot sa taas ng Nomon-Khan-Burd-Obo, sa pagtatapos ng Agosto 23, na pinutol ang mga Hapones. mga ruta ng pagtakas sa silangan. Kasabay nito, ang mga tropang Sobyet-Mongolian ng Southern Group ay bumagsak sa mga depensibong linya ng mga Hapones sa kanilang opensibong sona hanggang sa buong lalim. Noong Agosto 24, ang 8th Motorized Armored Brigade ng Southern Group ay nakipag-ugnay sa mga yunit ng 9th Motorized Armored Brigade. Sa wakas, ang bilog ng pagkubkob sa wakas ay nagsara. Siyempre, hindi pa panahon na isaalang-alang ang labanan sa puntong ito, lalo na dahil sa panatisismo ng Hapon.
Ang Pulang Hukbo ay nasa itaas.
At noong Agosto 25, sa himpapawid, pinutol ng mga pulang piloto ang buhay ng dalawa pang ace ng Imperial Air Force: Suzuki Eisaku na may 11 tagumpay at Yajima Yoshihiku na may 16 na talunang kalaban.
Sinubukan ng utos ng ika-6 na grupong militar na lusutan ang bakal na singsing na nilikha ng mga sundalo ng Pulang Hukbo at MNRA na may mga welga mula sa labas, ngunit ang mga pagtatangka na ito ay humantong lamang sa hindi kinakailangang pagkalugi sa mga yunit ng Hapon. Kasabay nito, ang mga labanan ng walang uliran na intensidad ay nangyayari sa loob ng ring kasama ang napapaligiran na mga tropang Hapones, ang mga pangunahing sentro ng paglaban kung saan nabuo sa mga lugar ng burol ng Peschanaya, Remizov at Zelenaya heights. Sa mga huling labanan upang tapusin ang mga Hapones, ang Pulang Hukbo at mga Cyric ay kailangang harapin ang isang espesyal na kapaitan ng kaaway, na hindi nagpakita ng anino ng awa sa sarili. Ayon sa mga memoir ng reconnaissance platoon commander na si Nikolai Grigorievich Bogdanov, "Kahit na siguraduhing hindi sila makakatakas mula sa pagkubkob, ang samurai ay hindi pa rin ibinaba ang kanilang mga armas at nasawi sa kamay-sa-kamay na labanan sa huling tao. Lahat ng mga dalisdis ay nagkalat ng kanilang mga bangkay". Sa wakas, sa pinakadulo ng Agosto, ang huling sentro ng paglaban ng kaaway sa burol ng Remizov ay nawasak. Pagkatapos nito, ang mga Hapon ay gumawa ng ilang mga pag-atake sa lupa, ngunit lahat sila ay hindi nagbigay ng anumang resulta.
Sinisiyasat ng mga sundalong Pulang Hukbo ang baril ng Hapon.
Ngunit kung ang mga labanan sa lupa ay halos nauwi sa wala, kung gayon ang mga piloto ng Sobyet ay mayroon pa ring maraming trabaho na dapat gawin noong Setyembre. Noong Agosto 27, isang piloto ng manlalaban ng Sobyet, si Senior Lieutenant Viktor Georgievich Rakhov, na bumaril ng hanggang 14 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ay binaril at namatay sa mga sugat makalipas ang dalawang araw. Ang salungatan sa Khalkhin Gol ay ang una at huling labanan para sa 25-taong-gulang na piloto, na namatay nang hindi nalalaman na ang Kremlin ay pumirma sa isang kautusan na nagbibigay sa kanya ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet. Ngunit ang Japanese Air Force ay hindi rin nagdala ng anumang mabuti noong Agosto 27 - ang pinaka-produktibong Japanese ace noong panahong iyon, si Shinohara Hiromichi, ay namatay, na nagkaroon ng hanggang 58 na tagumpay sa kanyang account.
Viktor Georgievich Rakhov.
Hindi si Hiromichi ang naging huling Japanese ace na ang landas ng buhay ay natapos sa baybayin ng Khalkhin Gol. Sa mga huling araw na ito ng digmaan, ang mga piloto ng Sobyet ay nakamit ang napakatalino na mga resulta. Noong Setyembre 1, isang labanan ang naganap sa pagitan ng 188 Sobyet at humigit-kumulang 120 mandirigma ng Hapon, na nagtapos sa pagbagsak ng 3 Sobyet at 5 mandirigma ng Hapon; isa pang eroplano ng Sobyet ang gumawa ng emergency landing malapit sa Tamtsak-Bulak. Sa labanang ito, naglabas ang Red Army Air Force ng dalawa pang ace mula sa hanay ng kaaway: Kodama Takayori na may 11 panalo at Sudo Tokuya na may 10.
Noong Setyembre 15, 1939, isang kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng USSR at MPR sa isang banda at Japan sa kabilang banda, na nag-uutos sa pagtigil ng mga labanan mula 13.00 noong Setyembre 16. At sa parehong araw, naganap ang huling, pinakamalaking labanan sa himpapawid ng labanang militar na ito. Humigit-kumulang 120 sasakyang panghimpapawid ng Japan ang sumalakay sa Tamtsak-Bulak air hub, kung saan 207 sasakyang panghimpapawid na may mga pulang bituin ang tumaas patungo sa kanila. Sa labanan, 6 na mandirigma ng Sobyet at 9 na Japanese ang binaril, pati na rin ang 1 Japanese bomber, at sa 8 namatay na piloto ng Japan ay may dalawa pang ace: Shimada Kenji na may 27 tagumpay at Yoshiyama Bunji, na ang asset ay umabot ng 20 tagumpay. Sila ang naging pinakabagong karagdagan sa sementeryo ng Mikado aces, na inayos ng mga sundalong Sobyet sa hangganan ng lupain ng Mongolia. Sa pangkalahatan, sa mga laban noong Setyembre, ang sasakyang panghimpapawid ng Kwantung Group of Forces ay nawalan ng 24 na sasakyang panghimpapawid, habang ang hindi na mababawi na pagkalugi ng Red Army Air Force ay umabot sa 16 na sasakyang panghimpapawid.
Ang mga nagwagi ay nakuhanan ng larawan sa pagkasira ng isang Japanese aircraft.
Ang data ng istatistikal na pag-aaral na "Russia at ang USSR sa mga digmaan noong ika-20 siglo. Aklat ng mga pagkalugi" ay nagpapatotoo: sa panahon ng salungatan sa Khalkhin Gol River, ang armadong pwersa ng Unyong Sobyet ay nawalan ng 6472 katao na namatay sa larangan ng digmaan at namatay sa mga yugto ng sanitary evacuation, 1152 namatay sa mga sugat sa mga ospital, 8 patay sa sakit, 2028 nawawala at 43 namatay sa aksidente o iba pang aksidente, kabuuang 9703 katao; Ang mga pagkawala ng sanitary ay tinatayang nasa 15,251 katao ang nasugatan at 2,225 katao ang may sakit (kaugnay ng huli, ang data ay hindi kumpleto).
Dahil sa sukat ng labanan at ang halos hindi maiiwasang pagkakamali para sa mga istatistika, kabilang ang mga istatistika ng kaswalti ng militar, ang bilang ng mga hindi maibabalik na pagkalugi ay dapat bilugan hanggang 10 libong tao, at ang bilang ng nasugatan sa 15.5 libo. Dahil ang bilang ng mga nahuli ay hindi lalampas sa 2-3 daang mga tao, halos lahat ng mga sundalo na nauugnay sa hindi na mababawi na pagkalugi sa Khalkhin Gol ay maaaring ituring na patay. Dapat pansinin na hindi tiyak kung ibinalik ng mga Hapones ang lahat ng mga bilanggo ng digmaan ng Pulang Hukbo sa panig ng Sobyet - mayroong kahit na katibayan na ang ilan sa mga nahuli na sundalong Sobyet ay ginamit sa mga eksperimento ng Detachment 731. Mongolian ang mga pagkalugi, na isinasaalang-alang ang mga biktima sa mga guwardiya ng hangganan, ayon sa magagamit na data, ay hindi lalampas sa isang libong tao , kung saan hindi hihigit sa tatlong daan ang hindi na mababawi. Gayunpaman, kahit na ang mga datos na ito ay hindi kumpleto, malamang na ang pagkalugi ng Mongolian ay lumampas sa 1.5 libong mga tao, kung saan higit sa 0.5 libo ang namatay at nawala. Ang mga pagkalugi ng Sobyet sa mga pangunahing uri ng kagamitang pangmilitar ay umabot sa mga sumusunod na halaga: 249 sasakyang panghimpapawid, kung saan 42 para sa mga kadahilanang hindi labanan, 253 mga tangke at nakabaluti na mga kotse.
Sinusuri ng mga sundalo ng Red Army ang isang nasirang tangke ng Hapon.
Kaugnay nito, tungkol sa pagkalugi ng Hapon, ang mga sumusunod na data ay makukuha: 8629 ang namatay, 1201 ang nawawala, 9087 ang nasugatan at 2350 ang may sakit. Kaya, ang kabuuang Japanese deadweight loss ayon sa mga datos na ito ay 9830 katao. Gayunpaman, dapat isaalang-alang ang pagkubkob ng isang makabuluhang bahagi ng mga tropang Hapones sa huling yugto ng mga labanan, na halos tiyak na may negatibong epekto sa pagkakumpleto ng pag-uulat. Bilang karagdagan, sa monumento bilang parangal sa mga napatay sa panahon ng "Nomonkhan Incident", na binuksan ng mga Hapon sa Hailar noong 1942, 10301 mga pangalan ng mga sundalo at opisyal ng Imperial Japanese Army na namatay sa Khalkhin Gol ay inukit. Isinasaalang-alang na sa panahon ng mga labanan, nakuha ng mga tropang Sobyet-Mongolian ang 226 na tropa ng kaaway, kung saan 155 ay mga Hapon, na lahat o halos lahat ay nagsilbi sa Japanese Imperial Army, ang hindi na mababawi na pagkalugi ng mga tropang Hapon sa kasong ito ay halos umabot sa 10.5 libong tao.
Isinasaalang-alang ang error, ang numerong ito ay dapat na bilugan hanggang 11 libo. Tulad ng kaso ng Pulang Hukbo, halos lahat ng mga taong ito ay namatay. Kaya, isinasaalang-alang ang 9 na libong nasugatan at hindi kasama ang mga may sakit, ang kabuuang nasawi sa Hapon sa labanan sa Khalkhin Gol ay humigit-kumulang 20 libong tao. Sa aviation, nawalan ng 162 na sasakyang panghimpapawid ang mga Hapon, kabilang ang 74 na natanggal sa iba't ibang dahilan, kabilang ang pinsala sa labanan.
Tulad ng para sa Imperial Army ng Manchukuo, ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang mga pagkalugi nito ay hindi hihigit sa 3 libong katao, ngunit walang eksaktong katiyakan dito - hindi rin posible na sabihin nang sigurado kung ang lahat ng 3 libo na ito ay kwalipikado bilang mga pagkalugi, dahil marami sa mga naitala bilang napatay o nawawala sa aksyon ay maaaring talagang umalis.
Kaya, ang mga pangunahing kalahok sa mga laban sa Khalkhin Gol: ang USSR at Japan - ay nagdusa ng kabuuang pagkalugi minus ang may sakit sa 25.5 at 20 libo, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, dapat pansinin ang isang napakataas na proporsyon ng hindi na mababawi na pagkalugi sa mga Hapones, na maliwanag na sanhi ng pagkubkob, na sinundan ng paggiling ng isang makabuluhang bahagi ng ika-6 na grupo ng militar. Ang kapaligirang ito ang naging posible upang praktikal na mapantayan ang mga huling pagkatalo ng mga partido, habang sa pangkalahatan, sa panahon ng mga labanan, ang mga Hapones ay dumanas ng mas kaunting pinsala, na ipinaliwanag ng mas mahusay na pagsasanay ng mga sundalong Hapones na nagsilbi sa isang ganap na 2- 3-taong serbisyo militar, kumpara sa mga sundalo noon ng Pulang Hukbo, karamihan sa kanila ay serbisyo militar ay ginanap sa anyo ng mga panandaliang kampo ng pagsasanay. Ang napakalawak na karanasan sa pakikipaglaban na natanggap nila sa China ay naglaro din sa mga kamay ng mga Hapon.
Mga armas ng Hapon na nakuha ng Pulang Hukbo
Sa isang paraan o iba pa, ngunit ang resulta ng mga labanan sa Khalkhin Gol ay naging isang kumpletong kabiguan para sa pamumuno ng Japanese Imperial Army. Ang pag-aayos ng "Nomonhan Incident", ang tenno generals ay umaasa sa isang hindi masyadong mahirap, kamangha-manghang tagumpay sa isang panandaliang lokal na salungatan nang walang banta ng isang ganap na digmaan sa USSR. Sa katunayan, ang mga hukbong Hapones ay dumanas ng isang lokal, ngunit hindi gaanong masakit na pagkatalo. Ang mga pagtatangka na iugnay ito sa teknikal na higit na kahusayan ng Pulang Hukbo ay nagpalala lamang sa sitwasyon - bilang tugon sa mga heneral ng Yamato, agad na ibinuhos ang mga panunumbat na halos itinapon nila ang mga tao sa kanilang mga kamay upang labanan ang mga armored Soviet armadas. Dahil dito, ang mga posisyon ng mga nanawagan para sa pagsubok ng kanilang kapalaran sa katimugang dagat ay natural na lumakas sa mga piling Hapones. At sa huli, noong 1941, ang mga "southerners" ang mananalo.
Dating artilerya ng Hapon
Gayunpaman, ang pagliko ng imperyo ng isla sa timog, na nagsisimula pa lamang, ay may isa pang dahilan. Noong Agosto 23, isang non-agresyon na kasunduan sa pagitan ng Unyong Sobyet at Alemanya ang nilagdaan sa Moscow. Sa Japan, na bahagi ng Anti-Comintern Pact, marami ang itinuturing na isang pagtataksil na ang mga Aleman ay nagtapos ng isang kasunduan sa mga Ruso sa mismong sandali nang ang mga armored wedge ng Red Army ay malapit nang isara ang bilog sa paligid ng mga tropang Hapon. sa hangganan ng Mongolia. Noong Setyembre 4, 1939, inihayag ng gobyerno ng Japan na hindi nila nilayon na makialam sa anumang anyo sa labanan sa Europa, at noong Abril 13, 1941, ang People's Commissar for Foreign Affairs ng USSR Vyacheslav Mikhailovich Molotov at Japanese Foreign Minister Matsuoka Nilagdaan ni Yosuke ang kasunduan sa neutralidad ng Soviet-Japanese. Natanggap ng USSR, kahit na nanginginig, ngunit isang garantiya pa rin ng hindi panghihimasok ng Japan sa paparating na digmaan sa pagitan ng Unyong Sobyet at Alemanya.
Lumitaw ang isang pagbabago na may dalawang ShKAS synchronous machine gun na naka-mount sa itaas na bahagi ng fuselage. Itinalagang Type 10, ang four-machine-gun na I-16 na ito ay naging kilala sa Spain bilang "Super Mosca" o simpleng "Super". Ang pagkaapurahan ng utos ay humantong sa katotohanan na ang ganitong uri ay patuloy na pino sa proseso ng serial construction at sa huling anyo nito na may sapilitang M-25V engine, landing flaps at retractable skis, pumasa ito sa mga pagsubok ng estado sa Air Force Research Institute lamang noong Pebrero 1939.
Ang Type 10 ay pumasok sa Spain sa unang pagkakataon noong Marso 1938 sa halagang 31 kopya. Noong tag-araw, isa pang 90 sa mga apat na machine gun na ito ang dumating. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay nakibahagi sa mga labanan sa himpapawid noong tag-araw-taglagas ng 1938. Sa panahong ito, 24 na "smuggled" na American high-altitude Wright "Cyclone" F-54 na makina ang dumating sa Espanya. Ang mga makinang ito ay nilagyan ng sasakyang panghimpapawid ng squadron No. 4, na binubuo ng 12 I-16 type 10, na pinamumunuan ng isa sa pinakamatagumpay na piloto ng Espanya, si Antonio Arias. Ang "Supers", na nilagyan ng makina na nakabuo ng pinakamataas na lakas sa 7000 metro, ay nakakuha ng magandang pagkakataon upang makabawi sa mga mandirigma ng German Bf.109. Dapat sabihin na ang unang labanan sa pagitan ng I-16 at Bf.109 noong tagsibol ng 1937 ay nagpakita ng humigit-kumulang pantay na kakayahan ng mga makinang ito. Gayunpaman, nagpatuloy lamang ito hanggang sa 3-kilometrong altitude, kung saan nagsimulang bumagsak ang lakas ng I-16 engine, at napanatili ng Bf.109 engine ang kapangyarihan hanggang sa umakyat ito sa taas na 5000 metro. Ang kalamangan na ito ay nagpapahintulot sa mga piloto ng Messerschmitt na halos palaging kumuha ng mas kapaki-pakinabang na posisyon.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay isang pangunahing pagbabago ng I-16 pagkatapos ng tatlong taon ng serial production at may mga sumusunod na pangunahing pagkakaiba:
- ang M-25V engine ng mas mataas na kapangyarihan ay ibinigay;
- ang armament ay dinagdagan ng dalawang upper synchronous machine gun na "ShKAS", na nakapaloob sa mga nakausli na fairings;
-sliding lantern na pinalitan ng fixed canopy na may stainless steel frame;
-optical sight OP-1 (isang kopya ng British sight na "Aldis") ay pinalitan ng collimator sight PAK-1 (isang kopya ng French sight na "Claire").
Ang airframe ng sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Ang lining ng wing console na may duralumin ay nadagdagan sa 44.5% mula sa itaas at sa 14.5% mula sa ibaba. Ang bilang ng mga tadyang sa itaas na ibabaw ng pakpak ay nadagdagan.
Inalis ang mekanismo ng aileron hover. Ang pagbabawas ng bilis ng landing ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-install ng mga landing flaps. Sa bagay na ito, ang saklaw ng mga aileron ay nabawasan. Karamihan sa Type 10 na sasakyang panghimpapawid ay ginawa gamit ang air-operated landing flaps. Simula sa tagsibol ng 1939, ang sasakyang panghimpapawid No. 102175 ay nilagyan ng mekanikal na paglabas ng mga landing flaps.
Ang pagpapalakas ng airframe ng sasakyang panghimpapawid alinsunod sa mga pamantayan ng lakas ng 1937 ay nakaapekto sa pagpapalakas ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid. Isang bago, mas malakas na control knob ang na-install.
Binago ang sistema ng langis, na-install ang isang oil cooler na may diameter na 6 na pulgada. Sa pagsasaalang-alang na ito, sa ibabang bahagi ng hood mayroong isang supply pipe para sa dynamic na presyon para sa paglamig ng radiator.
Pagbabago: I-16 type 10
Wingspan, m: 9.00
Haba, m: 6.07
Taas, m: 3.25
Lugar ng pakpak, m2: 14.54
Timbang (kg
- walang laman: 1327
- pag-alis: 1716
Uri ng makina: 1 x PD M-25
- kapangyarihan, hp: 1 x 750
Pinakamataas na bilis, km/h
-sa lupa: 398
-sa taas: 448
Praktikal na saklaw, km: 525
Kapasidad sa pag-akyat, m/min: 882
Praktikal na kisame, m: 8470
Crew: 1
Armament: 4 x 7.62 mm ShKAS machine gun.
Fighter I-16 type 10 mula sa 70th Fighter Aviation Regiment sa panahon ng bakbakan sa Khalkhin Gol. Hulyo 1939.
Fighter I-16 type 10 sa isang ski chassis.
Fighter I-16 type 10 ng naval aviation.
Squadron commander ng 7th Fighter Aviation Regiment na si Fyodor Ivanovich Shinkarenko (1913-1994, pangatlo mula sa kanan) kasama ang kanyang mga kasama malapit sa I-16 type 10 fighter sa airfield. Sa larawan mula kaliwa hanggang kanan: junior lieutenant B.S. Kulbatsky, tenyente P.A. Pokryshev, kapitan M.M. Kidalinsky, senior lieutenant F.I. Shinkarenko at junior lieutenant M.V. Borisov.
Fighter I-16 type 10. Mongolia 1939
Fighter I-16 type 10 mula sa 1st squadron ng 70th IAP pagkatapos ng emergency landing sa rehiyon ng Bain-Tumen.
Ang mga piloto ng Sobyet ay naglalaro ng mga domino malapit sa I-16 fighter sa paliparan ng Mongolian Tamsag-Bulak. 1939
Isang grupo ng mga piloto ng Sobyet na naka-uniporme sa paglipad (mga leather raglan, helmet at salaming de kolor) laban sa background ng isang I-16 type 10 fighter aircraft na nakatayo sa steppe. Mula kaliwa hanggang kanan: mga tenyente I.V. Shpakovsky, M.V. Kadnikov, A.P. Pavlenko, kapitan I.F. Podgorny, mga tinyente L.F. Lychev, P.I. Spirin. Airfield malapit sa Khalkhin-Gol River.
Mga piloto ng Republikano sa I-16 type 10 "Supermoska".
Fighter I-16 type 10 ng Republican Spanish Air Force sa parking lot.
Fighter I-16 type 10 ng Republican Spanish Air Force sa parking lot.
Fighter I-16 type 10 ng Republican Spanish Air Force sa parking lot.
Sinisimulan ang makina sa I-16 type 10 ng Republican Spanish Air Force sa parking lot.
Fighter I-16 type 10 ng Chinese Air Force.
Uri 10 ng instrument panel ng I-16 pilot.
I-16 type 10 Air Force ng Red Army. Larawan.
Sa panahon ng salungatan sa Khalkhin Gol, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo, ang mga hindi gabay na missile ng sasakyang panghimpapawid na RS-82 ay ginamit sa isang tunay na sitwasyon ng labanan.
Mula Agosto 20 hanggang Agosto 31, 1939, ang paglipad ng mga fighter-missile carrier ay nakibahagi sa mga labanan, na kinabibilangan ng limang I-16s (link commander Captain N. Zvonarev, pilots I. Mikhailenko, S. Pimenov, V. Fedosov at T . Tkachenko), armado ng RS-82 installation. Noong Agosto 20, 1939, alas-4 ng hapon, ang mga piloto sa harapang linya ay nakipagpulong sa mga mandirigmang Hapones at inilunsad ang RS mula sa layong halos isang kilometro. Dahil dito, binaril ang 2 eroplano ng kaaway. Ang tagumpay ay dahil sa ang katunayan na ang mga Hapon ay lumipad sa malapit na pormasyon at sa isang palaging bilis. Bilang karagdagan, ang kadahilanan ng sorpresa ay nagtrabaho. Hindi naiintindihan ng mga Hapones kung sino ang umaatake sa kanila (iniugnay nila ang kanilang mga pagkalugi sa mga aksyon ng mga anti-aircraft gunner ng Sobyet).
Sa kabuuan, ang missile-carrying link ay lumahok sa 14 na labanan, na nagpabagsak ng 13 Japanese aircraft nang walang talo. Ang militar ng Hapon, na pinag-aralan ang pagkasira ng kanilang mga kagamitan, ay dumating sa konklusyon na ang mga malalaking kalibre ng baril ay naka-install sa aming mga mandirigma.
Sa oras na iyon, ang sandata na ito ay itinuturing na top secret, kaya walang larawan ng I-16 na may mga missile mula sa Mongolia. Kung ano ang hitsura ng pagbabagong ito ay makikita sa mga larawan na noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig
Zvonarev Nikolay Ivanovich - test pilot, koronel (194?).
Ipinanganak noong 1911 sa lungsod ng Tsaritsyn (ngayon ay Volgograd). Noong 1930 nagtapos siya sa Penza flying club.
Sa hukbo mula noong Enero 1931. Noong 1932 nagtapos siya sa Odessa School of Military Pilots.
Mula noong 1934, siya ay isang test pilot ng 116th Special Purpose Aviation Squadron, na nagsagawa ng mga espesyal na gawain ng Red Army Air Force Research Institute. Sinubukan ng mga piloto ng squadron ang mga bagong sasakyang panghimpapawid at mga instrumento ng sasakyang panghimpapawid sa mahirap na kondisyon ng paglipad. Sinubukan ang I-Z na may APK (1934-35), I-14 na may RS-82, I-5 na may RS-82 (1936).
Mula Nobyembre 20, 1937 - test pilot ng NIP AB Air Force. Detachment commander, commander ng test aviation regiment ng NII AV VVS.
Miyembro ng mga labanan sa Khalkhin Gol River. Sa panahon mula Agosto 19 hanggang Setyembre 16, 1939, gumawa siya ng 35 sorties, nagsagawa ng 14 na labanan sa himpapawid, binaril ang 7 sasakyang panghimpapawid ng kaaway (2 personal at 5 sa isang grupo). Noong Agosto 20, 1939, limang I-16 na mandirigma, na pinamumunuan ni Kapitan Zvonarev, ang matagumpay na gumamit ng mga rocket ng RS-82 sa mga kondisyon ng labanan sa unang pagkakataon.
Miyembro ng digmaang Sobyet-Finnish.
Miyembro ng Great Patriotic War. Noong 1941, nagsagawa siya ng 18 sorties sa MiG-3 sa Western Front.
Sa pagtatapos ng Setyembre 1941, ipinakita niya ang Il-2 kasama ang RS-82 sa misyon ng militar ng Britanya. Sinubukan ang LaGG-3 na may Sh-37, LaGG-3 na may 11P-37, Me-109, Me-110, Aircobra, A-20B.
Mula 19?? - reserba.
Nagtrabaho siya bilang isang foreman sa Lipetsk Metallurgical Plant.
Dalawang beses siyang iginawad ang Order of the Red Banner (1939, 08/13/1943), ang Order of the Patriotic War II degree, dalawang beses ang Order of the Red Star (05/25/1936), ang Order of Sukhe Bator ( 1939), mga medalya.
