Mula pagkabata, kilala ng mga Ruso ang masiglang awit sa pagmamartsa na "Sa itaas mo, mga kasama, lahat sa mga lugar ...". Alam nila na ang pangunahing tauhan nito ay ang Varyag cruiser, na bayaning namatay sa pakikipaglaban sa nakatataas na puwersa ng Hapon noong digmaan sa simula ng ika-20 siglo. Ang isa pang menor de edad, kantang "Cold waves are splashing" ay hindi gaanong kilala. Ngunit ito ay nakatuon sa parehong kaganapan, at walang kontradiksyon doon.

Ang kapalaran ng barko ay hindi maliwanag, at ang katotohanan tungkol sa kanyang gawa ay isinakripisyo sa mga kahilingan ng propaganda.

Amerikanong himala ng teknolohiya

Sa oras na nagsimula ang Russo-Japanese War noong 1904, isang "bihag" na mood ang naghari sa lipunang Ruso na may kaugnayan sa hinaharap na kaaway. Ang pagkatalo ay humantong sa kabaligtaran na resulta: ang mga teknikal na tagumpay ng mga Hapon ay nagsimulang pinalaki.

Naapektuhan din ng trend na ito ang pagtatasa ng Varyag. Sa una, ang cruiser ay nailalarawan bilang isang malakas na yunit ng militar, na may kakayahang "i-plug ang sinturon" ng kaaway. Nang maglaon, may mga paratang na ang cruiser na ito ay mahina at hindi na napapanahon. Ang parehong mga pahayag ay hindi tama. Ito ay hindi isang bagay ng teknolohiya, ngunit (tulad ng sasabihin nila ngayon) ng kadahilanan ng tao.

Naval arm race

Ang Japan sa pagtatapos ng ika-19 na siglo ay nahuli sa mga binuo na bansa sa teknikal na mga termino, ngunit nagawa na nilang gumawa ng isang napakalaking tagumpay sa ekonomiya.

Hindi ito umabot sa antas ng isang kapangyarihang pandaigdig, ngunit ito ay karapat-dapat na kumpetisyon sa mga nangungunang bansa sa mundo. Para sa karagdagang pag-unlad, ang mga mapagkukunan ay kinakailangan na hindi magagamit sa mga masikip na isla - ito ay kung paano ipinaliwanag ang militansya ng batang "Asian tigre".

Noong 1895, ang Russian intelligence ay nakatanggap ng impormasyon tungkol sa intensyon ng Japan na dagdagan ang fleet nito upang ito ay higitan ang bilang ng mga puwersa ng Russia sa Pasipiko.

Hindi ito dapat pinayagan - ang Russia mismo ay may mga planong pagpapalawak sa China at Korea. Ang utos para sa pagtatayo ng barkong "Varyag" ay isa sa mga hakbang upang maiwasan ang dominasyon ng Hapon.

utos ng Amerikano

Ang pagpapalit ng import ay hindi naitatag - ang mga shipyard ng Russia ay gumana nang mabagal. Samakatuwid, ang mga tagagawa ng barko ng Philadelphia ay nakatanggap ng isang order para sa pagtatayo ng armored cruiser na Varyag. Ipinangako nilang gawin ang lahat sa loob ng 20 buwan. Ang mga baril ng cruiser ay ginawa sa Russia.

Ayon sa proyekto, natugunan ng mga cruiser na ito ang lahat ng pinakabago (sa oras na iyon) na mga kinakailangan para sa isang barkong pandigma.

Ang paglalarawan ng mga teknikal na katangian ng barko ay nagpapahintulot sa amin na isipin ang isang malakas, mataas na bilis, mahusay na armadong barko.

• Pangkalahatang sukat: haba - 129.56 m, draft - 5.94 m, lapad - 15.9 m.
• Pag-aalis - 6500 tonelada (disenyo), 6604 tonelada (sa katunayan).
• Armor: deck - mula 37 hanggang 76 mm, conning tower - 152 mm.
• Ang kabuuang lakas ng makina ay 20 libong litro. kasama.
• Pinakamataas na bilis - 24.59 knots (nakuha sa panahon ng pagsubok).
• Ang pangunahing kalibre ay 152 mm (12 mga PC.).
• Iba pang artilerya - 24 na baril (75-, 63-, 47-, 37-mm), 2 machine gun.
• Iba pang armament: 6 torpedo tubes 381 mm, 2 * 254 mm, 35 minefields, 6 projectile mine.
• Koponan - 20 opisyal, 550 mas mababang ranggo (ayon sa estado). May mga pagbabago sa totoong mundo; Kaya, sa panahon ng pakikipaglaban sa mga Hapones, mayroong 558 katao sa cruiser: 21 opisyal, 4 na konduktor, 3 upahang sibilyan, isang pari, 529 na mandaragat.

Mayroong iba pang mga kamangha-manghang teknolohiya.

Ang barko ay may maraming electrics (isang bagong bagay para sa oras na iyon) - mga shell lift, winch para sa mga bangka, kahit na mga mixer ng kuwarta. Nagkaroon ng koneksyon sa telepono. Ang mga kasangkapan ay gawa sa metal, bagaman ito ay pininturahan "para sa entourage" sa ilalim ng puno. Nabawasan nito ang panganib ng sunog.

Hindi naiulat ang mga detalye

Sa totoong kasaysayan ng Varyag cruiser, natagpuan ang mga katotohanan na paunang natukoy sa kanyang maikling buhay. Ito ay itinayo at ibinigay sa customer noong 1899 (iyon ay, nasa oras), ngunit ang bandila sa ibabaw nito ay naunawaan lamang noong Enero 2, 1901. Ang dahilan ay ang barko ay agad na nangangailangan ng pagpapabuti - ang mga katangian ng pagganap ay hindi tumutugma sa kung ano ang binalak.

Mayroong dalawang pangunahing problema. Ang mga boiler ng Nikloss system na naka-install sa barko ay naging hindi mapagkakatiwalaan, madalas na nasira. Bagaman ang armada ng Russia ay mayroon nang karanasan sa mga boiler ng sistemang ito, at hindi sila nagdulot ng anumang mga espesyal na problema, "hindi ito lumaki nang magkasama" dito.

Para sa kadahilanang ito, sa mga kondisyon ng labanan, ang barko ay mas mabagal kaysa sa binalak, at patuloy na nanganganib na maging sa pinaka hindi angkop na sandali sa mga emergency boiler. Praktikal na idineklara ng mga tagagawa, ang bilis ng 26 knots ay hindi nakamit.

Kadalasan ang barko ay hindi man lang nagbigay ng bilis na 24.5 knots na ipinakita sa panahon ng mga pagsubok.

Si Kapitan VF Rudnev ay nagreklamo hindi lamang tungkol sa mga problema sa mga boiler, kundi pati na rin sa iba pang mga bahid sa tagagawa, at tungkol sa isang mahinang base ng pag-aayos. Marahil, ang kanyang impormasyon tungkol sa maximum na bilis ng 14 knots ay minamaliit, ngunit ang Varyag ay hindi nagbigay ng buong bilis.

Bilang karagdagan, ang mga baril ng armored cruiser ay binawian ng proteksyon ng armor. Lumikha ito ng karagdagang panganib para sa mga gunner at ang pagiging epektibo ng labanan ng cruiser (madali para sa kaaway na sirain ang mga armas ng barko).

Ang kakulangan ng proteksyon ng sandata ay gumaganap ng isang nakamamatay na papel sa sikat na labanan ng Varyag cruiser kasama ang Japanese squadron. Karamihan sa mga cruiser noong panahong iyon ay may ganoong proteksyon, ngunit sa kasong ito ang barko ay gumaan ng sandata ng baril.

Ang mga naaangkop na konklusyon ay nakuha mula sa malungkot na karanasan, sa iba pang mga cruiser ng ganitong uri (kabilang ang Aurora) ay na-install ang proteksyon ng baril. Ngunit hindi na ito makakatulong sa mga gunner - "Varangians".

Mga pagpapabuti sa kurso ng serbisyo

Sa buong buhay nito, ang "Varyag" ay dalawang beses na sumailalim sa masusing modernisasyon. Ang una ay ginawa ng mga Hapon, na itinaas ang cruiser noong 1905. Sa panahon ng pag-aayos, binago ang navigational cabin, pipe, fan, navigation bridges, tinanggal ang mga poste ng mga mine net at mars platform. Ang 75 mm na baril ay pinalitan ng 76 mm na Armstrong na baril.

Matapos ang pagbabalik ng barkong Ruso noong 1916, ang busog at mahigpit na baril ng pangunahing kalibre ay inilipat sa diametrical na eroplano, bilang isang resulta kung saan tumaas ang lakas ng side volley.

Ang mga machine gun ay na-convert para sa pagpapaputok sa mga target ng hangin. Sa mekanika, inalis ang mga patay na galaw. At ang pinakamahalaga - ang artilerya ay nakatanggap ng bahagyang proteksyon ng sandata (mga pinaikling kalasag) - ang mga konklusyon ay nakuha mula sa nakaraan.

royal retinue

Nang makumpleto ang mga pagbabago, umalis ang barko sa Philadelphia at pumunta sa Kronstadt, kung saan ito dumating noong unang bahagi ng Mayo 1901. Pagkatapos ng 2 linggo, personal siyang sinuri ni Tsar Nicholas II. Hindi maitatanggi na ang cruiser ay mukhang mahusay, at sa una ay matagumpay ang kapalaran nito.

Napakaganda ng impresyon ng monarch kaya agad niyang isinama ang cruiser sa escort group ng kanyang sariling yate para sa isang paglalakbay sa Europa. Ang desisyon ay nabigyang-katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang cruiser ay napahamak pa rin sa isang mahabang paglalakbay sa lugar ng tungkulin - ito ay itinalaga sa Port Arthur.

Ang barko ay bumisita sa maraming daungan ng Old World, at masigasig na tinanggap sa lahat ng dako. Ang cruiser ay literal na nagpunta sa mga iskursiyon ng "magandang kumpanya" ng mga port kung saan ito lumitaw. Ito ay kaaya-aya para sa kumander (V.F. Rudnev), ngunit nakakapinsala mula sa pananaw ng militar. Pagkatapos ng lahat, sa kanyang paglalakbay, ang Varyag ay tumawag din sa Nagasaki, isang daungan ng Hapon na tanyag sa mga dayuhang mandaragat. Ang Mikado intelligence ay gumana nang maayos, at nakakuha ng pagkakataong malaman ang higit pa tungkol sa barko ng Russia.

Habang ang utos ng Russia ay puno ng kumpiyansa sa pagiging superyor nito sa militar kaysa sa mga Hapones, sila ay naghahanda para sa digmaan nang buong taimtim. Sa Japan, pinagtibay nila ang pinakabagong mga bala at artilerya, ganap na alam ng mga kapitan at admirals ang teatro ng hinaharap na labanan, ang disiplina at kaayusan ay naghari sa lahat ng antas.

Ang mga mandaragat ng Russia ay mahusay na nagsilbi, ngunit ang katiwalian sa tuktok ay hindi isang imbensyon ng ating mga araw. Kabilang sa nangungunang pamunuan ng militar ng Russia ay may sapat na mga taong walang kakayahan na hindi nais na maging responsable para sa mga kahihinatnan ng kanilang mga order.

Ilang na-verify na data

Walang gaanong maaasahang impormasyon tungkol sa pagkamatay ng Varyag cruiser. Kaagad na isinakripisyo ang mga katotohanan para sa kapakanan ng ideolohiya.

Maging ang ulat ng kapitan ng labanan ay puno ng mga kamalian. Ngunit nagawa ng mga istoryador na ibalik ang totoong larawan.

Tanging ang mga katotohanan

Noong Disyembre 27, 1903, lumipad ang Varyag mula Port Arthur patungong Chemulpo. Ito ay isang neutral na Korean port. Opisyal, ang cruiser (ito ay sinamahan ng gunboat na "Korean") ay dapat na magbigay ng komunikasyon sa pagitan ng Port Arthur at ng konsulado sa Seoul. Sa Chemulpo, nalaman ni Kapitan Rudnev ang tungkol sa simula ng digmaan.

Noong Pebrero 8 (bagong istilo), 1904, ang Chemulpo Bay ay hinarang ng iskwadron ni Admiral Urio. Sinubukan ng "Korean" na makapasok sa Port Arthur, ngunit napigilan.

Binigyan ni Urio ng ultimatum ang mga Ruso: umalis sa look at makipaglaban, o atakihin sa roadstead, kung saan naroon ang mga barko ng ibang mga estado. Ang Japanese squadron ay binubuo ng 15 pennants. Ang mga opisyal ng mga dayuhang barko ay tiyak na hindi nasisiyahan sa pagpipiliang pag-shell sa mga Ruso sa roadstead - sila ay mahuhulog din sa ilalim ng pamamahagi.

At nagpasya si Kapitan Rudnev na subukang gumawa ng isang pambihirang tagumpay.

Ang Varyag ay umalis sa Chemulpo sa tanghali noong Pebrero 9 at sinalakay ng mga Hapones. Nagpatuloy ang laban ng isang oras. Malubhang nasira ang cruiser, may mga patay at nasugatan dito. Dahil sa pinsalang natanggap, kinailangang bumalik sa daungan. Sumunod ang "Korean", dahil hindi niya kayang makipagkumpitensya sa mga Hapon sa bilis.

Napagpasyahan na sirain ang mga barko. Namatay si "Varangian" sa kanyang sariling mga kamay. Ang mga dayuhan ay tiyak na sumalungat sa kanyang pagsabog, at ang cruiser ay binaha sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga kingstones.

Ang mga koponan ng "Varyag" at "Korean" ay sumilong sa mga barko ng Great Britain, Italy at France. Ang mga mandaragat ng US ay nag-asikaso sa mga nasugatan.

Paglipad sa kasaysayan

Mayroong higit pang mga katotohanan tungkol sa posthumous na kasaysayan ng barko. Ang kuwento ng tagumpay ng cruiser na "Varyag" ay mabilis na nakilala. Nang bumalik ang koponan sa Russia (sa una ang mga mandaragat ay na-intern), natanggap sila ng tsar. Ang lahat ng mga kalahok sa labanan ay nakatanggap ng mga krus ni St. George, mga opisyal - mga utos.

Nagbigay din sila ng mga parangal ng isang makamundong kalikasan - ang mga mandaragat ay nakatanggap ng isang nominal na relo mula sa emperador. Si VF Rudnev ay na-promote sa Rear Admiral.

Ang kinalabasan ng labanan ay inilarawan halos bilang isang tagumpay. Kumalat ang mga kuwento tungkol sa dalawang nasirang Japanese cruiser (isa raw ang lumubog) at ilang destroyer ang lumubog. Ang ulat ni Kapitan Rudnev ay nagsalita tungkol sa isang libo o higit pang mga bala na pinaputok.

Ang "Varyag" ay naging isang simbolo ng katapatan sa mga tradisyon ng hukbong-dagat at lakas ng militar. Noong 1954, sinusubaybayan ng gobyerno ng Sobyet ang mga kalahok sa labanan ng Chemulpo, na nabubuhay pa noong panahong iyon, at iginawad sa kanila ang mga medalya na "Para sa Katapangan". Ang mga kanta at tula ay naging isang monumento sa cruiser Varyag, at hindi lamang sa Russia.

Ito ay pinaniniwalaan na ang canonical text na "Sa itaas na palapag mo, mga kasama" ay isang libreng pagsasalin ng isang tula ng isang Aleman na may-akda. Ang cruiser ay nabanggit sa mga libro. Noong 1946, ang pelikulang Sobyet na "Cruiser" Varyag "ay kinukunan, at ang "pangunahing papel" dito ay napunta sa "Aurora", at sa katunayan ay wala nang iginagalang, simbolikong barko sa USSR! Para sa kapakanan ng paggawa ng pelikula, ang isang karagdagang pekeng tubo ay nakakabit pa sa simbolo ng rebolusyon.

Ang Naval Museum sa St. Petersburg ay may modelo (scale 1:64) ng isang cruiser na ginawa sa USA noong 1901. Mayroon ding isang modelo ng kanyang steam engine (1:20), lumitaw ito noong 1980s, ang may-akda ay S.I. Zhukovitsky.

Ang lahat ng ito ay katotohanan. Ngunit hindi nila sinasagot ang ilang tanong na hindi gaanong nasasakupan sa totoong kasaysayan ng Varyag.

nakakalito na mga tanong

Ang mga ito ay: hindi lahat ay malinaw sa talambuhay ng "Varyag" at ang kasaysayan ng kanyang kamatayan.

1. Bakit ipinadala ang cruiser sa Chemulpo sa isang "postal" na misyon? Hindi ba talaga sapat ang "Korean" para makipag-ugnayan sa konsulado?
2. Bakit tumutol ang mga opisyal ng Europa at Amerikano na pasabugin ang cruiser?
3. Nilubog ba ng Varyag ang mga barko ng Hapon?
4. Pinaputok ba talaga ng cruiser ang karamihan sa mga bala nito? Pagkatapos ng lahat, sa pagtatapos ng isang maikling labanan, nawala siya ng ¾ ng artilerya, at ang opisyal sa rangefinder ay isa sa mga unang namatay?
5. Bakit hindi nag-iisa si "Varyag" para sa isang pambihirang tagumpay, na iniwan ang "Korean"? Ang low-speed gunboat (13 knots) ay naging isang mapanganib na preno para sa cruiser, at maaaring inilikas ang mga tripulante.
6. Bakit naging madali para sa mga Hapon na itaas at ayusin ang barko? Ang pagpapanumbalik ng Varyag ay nakumpleto noong Hulyo 1907, at ang cruiser ay naglayag sa ilalim ng watawat ng Hapon sa loob ng 9 na taon.
7. Bakit nagbitiw si Rear Admiral Rudnev sa ilang sandali matapos mabigyan ng ranggo?

Kung walang mga sagot sa mga tanong na ito, imposibleng malaman ang kasaysayan ng sikat na barko kung ano talaga ito.

Ang katotohanan tungkol sa cruiser na "Varyag" ay naging hindi maginhawa para sa propaganda machine, at para sa kapakanan nito ay nakatago. Dahil sa sadyang pagtatago at pagbaluktot ng mga katotohanan, hindi lahat ng hindi komportableng tanong ay may mga sagot kahit ngayon.

Mga sagot sa mga tanong na hindi komportable

Ngunit may mga sagot, at lumikha sila ng ibang larawan kaysa sa opisyal na "talambuhay" ng cruiser.

1. Ang layunin ng "postal" ng cruiser ay mahirap ipaliwanag. Ayon sa isang bersyon, kinakailangan siya upang maihatid ang embahador ng Korea sa kanyang tinubuang-bayan. Ngunit hindi pa rin malinaw kung bakit kailangang bumiyahe ang ambassador sakay ng cruiser. Sa oras na iyon, ang cruiser Boyarin ay nasa Chemulpo na, at ang Varyag ay dapat na palitan ito. Ang daungan ay opisyal na walang kinikilingan, ngunit may sapat na mga dayuhang barkong pandigma sa loob nito. Marahil ito ay isang pagtatangka na lumaban para sa impluwensya sa Korea.
2. Ang motibo ng mga aksyon ng mga dayuhan ay hindi malinaw. Marahil ay hindi nila nais na tahasang pumanig sa Russia. Malinaw na hindi interesado ang US sa Russia na maging nangungunang kapangyarihan sa Pasipiko. Ipinakita ng kapayapaan sa Portsmouth na kailangang pahinain ng mga Amerikano ang Russia at Japan.
3. Ang Varyag ay hindi nagpalubog ng isang barko ng kaaway, bagaman ito ay nakapinsala sa kanila. Ang isa sa mga cruiser ng Hapon, pagkatapos makipagpulong sa mga Ruso, ay napilitang sumailalim sa isang mahabang pagkumpuni.
4. Ang laki ng depensa ng Varyag ay pinalaki. Nang maiangat ang cruiser, natuklasan ng mga Hapon dito ang mga stock ng hindi nagamit na mga bala, kaya ang data ni Kapitan Rudnev sa pagpapaputok ay na-overestimated. Ang data sa pagkonsumo ng mga shell ng pangunahing kalibre ay hindi masyadong pinalaking (ngunit limampung 152-milimetro na ay marami). Gayunpaman, pinahintulutan ni Rudnev ang kanyang sarili na palakihin ang pagkonsumo ng iba pang mga bala.
5. Ang prinsipyo ng "mamatay sa iyong sarili, at iligtas ang isang kasama" ay mataas ang moral. Ang mga tradisyon ay pinarangalan sa armada ng Russia, ngunit sa kaso ng labanan sa Chemulpo, hindi makatwiran na sirain ang isang cruiser para sa kapakanan ng isang mabagal na gumagalaw na bangkang baril. Ang tunay na dahilan para sa desisyong ito ay hindi malinaw. Tinukoy ni Kapitan Rudnev ang mga kahirapan sa pagpasa sa lokal na daanan. Mayroong isang bersyon na ang Russian envoy na si Pavlov ay hindi nagbigay ng pahintulot para sa cruiser na umalis.
6. Sa lugar ng pagbaha ng cruiser, ang bay ay hindi sapat ang lalim. Ang Varyag ay hindi lubusang lumubog, at hindi mahirap itaas ito. Ito ay naging mas mahirap ayusin - nagpatuloy ang trabaho hanggang 1907. Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang milyong yen. Ang cruiser ay bahagi ng Japanese Navy bilang isang training ship. Opisyal, tinawag itong "Soya", ngunit ang inskripsiyon na "Varangian" sa popa ay pinanatili bilang tanda ng paggalang sa tapang ng kaaway. Siya ay itinalaga sa 2nd rank (sa panahon ng konstruksiyon - 1st).
7. Alam ng mga espesyalista sa Russia ang totoong larawan ng nangyari. Maaaring pahalagahan ng mga nakaranasang marino ang hindi propesyonalismo ng mga aksyon ng parehong utos sa Port Arthur at Captain Rudnev. Maaaring ito ang dahilan ng kanyang pagbibitiw. Ngunit ang matataas na awtoridad ay hindi maituturing na walang kakayahan.

Ang ideya ng kamatayan sa panahon ng labanan ng buo o halos buong crew ng cruiser ay hindi tumutugma sa katotohanan. Ang mga pagkatalo sa panahon ng labanan ay maliit.

Sa cruiser, 1 opisyal at 30 mas mababang ranggo ang napatay, 85 sailors at 6 na opisyal (kabilang ang kapitan) ay malubhang nasugatan at nagulat sa shell. Sa "Korean" ay walang mga pagkalugi. Ngunit ang kanta na naging folk ay nagsalita tungkol sa "kumukulo na dagat sa ibaba natin" at ang kawalan ng "bato at krus" sa memorya ng mga mandaragat, at ang bersyon na ito ay naayos sa kamalayan ng masa.

Sa katunayan, maraming mga mandaragat ng cruiser ang nakalaan para sa isang mahabang buhay, at ang kanilang mga libingan ay napanatili sa Vladivostok, St. Petersburg, Yaroslavl.

Teknolohiya ng pinagmulan ng alamat

Bakit kailangang itago ang katotohanan at mag-imbento ng magagandang alamat at alamat tungkol sa Varyag?

Pagkatapos, upang itago ang katotohanan na ang pinakaunang labanan sa digmaan sa Japan ay natapos sa pagkatalo para sa armada ng Russia.

At hindi ang mga mandaragat at opisyal ang dapat sisihin para dito (isang kamay lamang ang natagpuan mula sa midshipman na namatay sa Varyag, at ang kamay na ito ay hindi kailanman pinakawalan ang rangefinder), ngunit ang pinakamataas na pamumuno ng bansa.

Para sa kapakanan ng propaganda, ang mga mandaragat ay ginawang mga superhero na humarap sa halos kalahati ng Japanese squadron. Pinarangalan nila ang maluwalhating mga tradisyon, hindi pinabayaan ang kanilang mga kasama at namatay sa ilalim ng hindi nasakop na bandila. Maraming mga kontemporaryo (at mga inapo - kahit na higit pa) ay hindi naiintindihan na ang Varyag ay lumubog sa roadstead.

Hindi na kailangang i-debunk ang nilikhang alamat tungkol sa Varyag. Ang kabayanihan ng mga mandaragat (at siya ay totoo) ay nagbigay-katwiran sa isang bahagyang kahiya-hiyang pagkatalo sa digmaan. Dagdag pa, ang isang magandang larawan mula sa nakaraan ay kapaki-pakinabang para sa pagtuturo sa mga nakababatang mandaragat. Ang tunay na kasaysayan ng koponan ng Varyag, na talagang kumilos nang may dignidad at nagpakita ng tunay na katapatan sa panunumpa, ay hindi nag-abala sa sinuman.

Mas malakas, boy, tie knots ...

Hindi dagat, ngunit ang mga nauugnay sa Inang-bayan.

Noong 1916, ibinalik ng Japan (ngayon ay kaalyado sa Entente), kasama ang dalawa pang barko, ang cruiser sa Russia. Kapansin-pansin na kailangan ding bayaran ng Russia ang Varyag - opisyal na itong ibinebenta.

Hindi siya nanatili sa Karagatang Pasipiko, ngunit, na sumailalim sa bahagyang modernisasyon sa Vladivostok, sa ilalim ng kanyang sariling kapangyarihan ay tumawid siya sa Ruta ng Northern Sea patungong Romanov-on-Murman (Murmansk).

Ang barko ay nangangailangan ng pag-aayos, at para sa layuning ito, sa simula ng 1917, ito ay ipinadala sa England. Doon siya nahuli ng balita ng rebolusyon, at hiniling siya ng mga "kaalyado", na ginawa siyang "paaralan". Noong 1919, ibinenta ang Varyag para sa scrap, ngunit hindi ito nakarating sa lugar, nakaupo sa mga bahura. Noong 1925, sa wakas ay nawasak ang barko.

Ngunit hindi ito ang katapusan ng kwento. Noong 1979, isang missile cruiser ang inilatag sa serye ng Soviet Ukraine. Ngayon, ang Varyag ay muling bagyo sa Malayong Silangan, ang punong barko ng Russian Pacific Fleet.

Ang isa pang barko na may parehong pangalan ay itinayo sa Nikolaev. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Varyag ay pumunta sa Ukraine, ngunit hindi niya magawa at ayaw niyang makumpleto ito. Noong 1998, ang Varyag na sasakyang panghimpapawid na cruiser ay naibenta sa China.

Naaalala nila na noong 1905, pinutol ng mga mananakop na Hapones ang ulo ng mga Intsik, na binibilang ang mga biktima sa libu-libo. Sa ilalim ng pangalang "Liaoning" TAVKR "Varyag" ay nagpapatrolya sa mga dagat sa ilalim ng pulang bandila. Ito ay mas mahina kaysa sa inaasahan ng proyekto, ngunit mas mabuti pa rin para sa mga mananakop na huwag mahulog sa ilalim ng pamamahagi nito.

Ang gawa ng cruiser na "Varyag" ay nakakuha ng mga alamat na may kaunting pagkakatulad sa tunay na kapalaran ng barko at mga tauhan nito. Ang katotohanan ay simple: Alam ng mga mandaragat na Ruso kung paano sundin ang mga utos at sundin ang mga alituntunin ng karangalan.

Hindi namin ibinaba ang maluwalhating bandila ni St. Andrew sa harap ng kaaway ...

Video

Sa Tungkol sa mga pagbawas at kickback sa tsarist Russia

Ang pagbuo ng sistema ng pagkontrol ng sunog para sa barkong pandigma na Borodino ay ipinagkatiwala sa Institute of Precision Mechanics sa korte ng Kanyang Imperial Highness. Ang paglikha ng mga makina ay isinagawa ng Russian Society of Steam Power Plants. Isang nangungunang research at production team na ang mga development ay matagumpay na nagamit sa mga barkong pandigma sa buong mundo. Ang mga baril ni Ivanov at self-propelled na mga mina na idinisenyo ni Makarov ay pinagtibay bilang mga sistema ng armas ...

Lahat kayo, doon, sa itaas na kubyerta! Tumigil ka sa pagtawa!

Ang fire control system ay French, mod. 1899. Ang isang hanay ng mga instrumento ay unang ipinakita sa isang eksibisyon sa Paris at agad na binili para sa RIF ng kumander nito, si Grand Duke Alexei Alexandrovich (ayon sa mga memoir ng mga kamag-anak, le Beau Brummel, na halos permanenteng nanirahan sa France).

Ang Barr at Studd na pahalang na base rangefinder ay na-install sa conning tower. Ginamit ang mga boiler na dinisenyo ni Belleville. Searchlights Mangin. Mga steam pump ng Worthington system. Anchors Martin. Mga bombang bato. Mga baril ng medium at anti-mine caliber - 152- at 75-mm na baril ng sistema ng Canet. Mabilis na pagpapaputok ng 47 mm Hotchkiss na baril. Mga whitehead torpedo.

Ang Borodino project mismo ay isang binagong disenyo ng battleship na Tsesarevich, na idinisenyo at ginawa para sa Russian Imperial Fleet ng mga espesyalista mula sa French shipyard Forge at Chantier.

Upang maiwasan ang mga hindi pagkakaunawaan at walang batayan na paninisi, kinakailangan na gumawa ng paliwanag para sa malawak na madla. Ang magandang balita ay karamihan sa mga dayuhang pangalan sa disenyo ng Borodino EDB ay kabilang sa mga sistemang ginawa sa ilalim ng lisensya sa Russia. Sa teknikal na bahagi, natugunan din nila ang pinakamahusay na mga internasyonal na pamantayan. Halimbawa, ang pangkalahatang tinatanggap na disenyo ng sectional boiler ng Belleville system at ang napaka-matagumpay na baril ng Gustave Canet.

Gayunpaman, mayroon nang isang French fire control system sa Russian EBR ang nagpapaisip sa iyo. Bakit at bakit? Mukha itong katawa-tawa gaya ng Aegis sa Soviet Orlan.

Mayroong dalawang masamang balita.

Isang mahusay na imperyo na may populasyon na 130 milyong tao, na may isang kalidad na sistema ng edukasyon (para sa mga piling tao) at isang binuo na pang-agham na paaralan - Mendeleev, Popov, Yablochkov. At habang nasa paligid ng solidong dayuhang teknolohiya! Nasaan ang aming domestic "Belleville"? Ngunit siya ay isang inhinyero-imbentor na si V. Shukhov, isang empleyado ng sangay ng Russia ng kumpanya ng Babcock & Wilksos, na nag-patent ng isang vertical boiler ng kanyang sariling disenyo.

Ang lahat ay nasa teorya. Sa pagsasagawa, solid Belleville, ang Nikloss brothers at ang Tsesarevich EDB sa Forge at Chantier shipyard bilang karaniwang modelo para sa Russian fleet.

Ngunit, ang nakakasakit lalo na, ang mga barko sa mga domestic shipyard ay ginawa nang maraming beses na mas mabagal. Apat na taon para sa EDB Borodino kumpara sa dalawa at kalahating taon para sa Retvizan (Cramp & Suns). Ngayon ay hindi ka dapat maging tulad ng isang nakikilalang bayani at magtanong: “Bakit? Sino ang gumawa nito?" Ang sagot ay nasa ibabaw - ang kakulangan ng mga kasangkapan, makina, karanasan at mga dalubhasang kamay.

Ang isa pang problema ay nakasalalay sa katotohanan na kahit na may "mutual na kapaki-pakinabang na kooperasyon" sa mga kondisyon ng isang "bukas na merkado ng mundo", walang mga torpedo na idinisenyo ni Makarov sa serbisyo kasama ang French fleet. At sa pangkalahatan, walang magpahiwatig ng pagpapalitan ng mga teknolohiya. Lahat, lahat ayon sa luma, napatunayang pamamaraan. Binibigyan namin sila ng pera at ginto, bilang kapalit ay ibinibigay nila ang kanilang mga teknikal na inobasyon. Belleville boiler. Mina Whitehead. iPhone-6. Dahil ang mga Russian Mongol sa mga tuntunin ng proseso ng malikhaing ay ganap na walang kapangyarihan.

Partikular na pagsasalita para sa fleet, kahit na ang mga lisensya ay hindi palaging sapat. Kailangan ko lang kumuha at mag-order sa mga dayuhang shipyards.

Ang katotohanan na ang Varyag cruiser ay itinayo sa USA ay hindi na nakatago. Hindi gaanong kilala na ang pangalawang kalahok sa maalamat na labanan, ang gunboat na "Koreets", ay itinayo sa Sweden.

Nakabaluti cruiser "Svetlana", lugar ng konstruksiyon - Le Havre, France.
Armored cruiser na "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, France.
Armored cruiser "Askold" - Kiel, Germany.
Armored cruiser na "Boyarin" - Copenhagen, Denmark.
Armored cruiser "Bayan" - Toulon, France.
Nakabaluti cruiser na "Admiral Makarov", na itinayo sa shipyard na "Forge & Chantier".
Ang armored cruiser na "Rurik" ay itinayo sa English shipyard na "Barrow-inn-Furness".
Battleship Retvizan, na ginawa ng Cramp & Suns sa Philadelphia, USA.
Isang serye ng mga destroyer na "Kit", ang shipyard ng Friedrich Schichau, Germany.
Isang serye ng mga destroyers na "Trout", na itinayo sa planta ng A. Norman sa France.
Serye "Lieutenant Burakov" - "Forge & Chantier", France.
Isang serye ng mga destroyer na "Mechanical Engineer Zverev" - shipyard Shihau, Germany.
Ang mga lead destroyer ng Horseman at Falcon series ay itinayo sa Germany at, nang naaayon, Great Britain.
"Batum" - sa Yarrow shipyard sa Glasgow, UK (hindi kumpleto ang listahan!).

Ang isang regular na kalahok sa Pagsusuri ng Militar ay nagsalita tungkol dito:

Siyempre, ang mga barko ay inutusan mula sa mga Aleman. Nagtayo sila ng maayos, ang mga kotse sa kanila ay mahusay. Well, malinaw naman sa France, parang kaalyado, plus kickbacks sa Grand Dukes. Maiintindihan mo ang pagkakasunud-sunod sa American Kramp. Ginawa niya ito nang mabilis, nangako ng marami at gumulong pabalik sa lahat ng paraan na hindi mas masahol pa kaysa sa Pranses. Ngunit kami, lumalabas, sa ilalim ng tsar-ama, kahit na sa Denmark, ay nag-utos ng mga cruiser.
Komento mula kay Edward (qwert).

Ang galit ay naipaliwanag nang mabuti. Sa napakalaking agwat sa teknolohiya at produktibidad ng paggawa, ang pagtatayo ng isang serye ng mga armored cruiser ay katumbas ng pagtatayo ng isang modernong spaceport. Ang pag-iwan sa mga ganitong "mataba" na proyekto sa awa ng mga dayuhang kontratista ay hindi kumikita at hindi epektibo sa lahat ng aspeto. Ang perang ito ay dapat mapunta sa mga manggagawa ng Admiralty shipyards at ilipat ang domestic ekonomiya. At kasama nito upang bumuo ng kanilang sariling agham at industriya. Ito ang sinusubukang gawin ng lahat sa lahat ng oras. Magnakaw mula sa kita, hindi pagkalugi. Ngunit hindi namin ito ginagawa.

Iba ang ginawa namin. Ang pamamaraan ay tinawag na "upang magnakaw ng ruble, makapinsala sa bansa para sa isang milyon." Ang mga Pranses ay may kontrata, sila, na nangangailangan nito, isang rollback. Ang kanilang mga shipyards ay nakaupo nang walang mga order. Ang industriya ay lumalala. Hindi kailangan ang mga kwalipikadong tauhan.

May panahon na sinubukan pa nilang gumawa ng mga dreadnought battleship, kaya mas mabuting huwag na lang subukan. Sa panahon ng pagpapatupad ng pinaka kumplikadong proyekto, ang lahat ng mga pagkukulang ng pre-rebolusyonaryong Russia ay malinaw na ipinakita. Isang malawakang kakulangan ng karanasan sa produksyon, mga kagamitan sa makina at mga karampatang espesyalista. Pinarami ng kawalan ng kakayahan, nepotismo, kickback at gulo sa mga opisina ng Admiralty.

Bilang isang resulta, ang kakila-kilabot na "Sevastopol" ay nasa ilalim ng pagtatayo sa loob ng anim na taon at sa oras na itinaas ang bandila ng St. Andrew, ito ay ganap na luma na. Ang "Empress Maria" ay hindi naging mas mahusay. Tingnan ang kanilang mga kapantay. Sino ang sabay-sabay na pumasok sa paglilingkod kasama nila noong 1915? Hindi ba ito ay isang 15-inch Queen Elizabeth? At saka sabihin na may kinikilingan ang may-akda.

Sinasabi nila na mayroon pa ring isang makapangyarihang "Ishmael". O hindi. Ang battlecruiser na si Izmail ay naging isang hindi mabata na pasanin para sa Republika ng Ingushetia. Ang isang medyo kakaibang ugali ay ang magpasa bilang isang nakamit na bagay na hindi pa nagagawa.

Kahit sa panahon ng kapayapaan, sa direktang tulong ng mga dayuhang kontratista, ang mga barko ay paulit-ulit na naging pangmatagalang konstruksyon. Sa cruiser, ang lahat ay naging mas seryoso. Nang umabot sa 43% ang antas ng kahandaan ng Izmail, nasangkot ang Russia sa isang digmaan kung saan walang layunin, walang layunin na benepisyo, at kung saan imposibleng manalo. Para kay "Ishmael" ito ang wakas, dahil. ang ilan sa mga mekanismo nito ay na-import mula sa Germany.

Kung labas ng pulitika ang pag-uusapan, hindi rin indicator ang LKR “Ishmael” ng kasagsagan ng imperyo. Sa Silangan, pula na ang bukang-liwayway. Ang Japan ay tumayo sa buong taas nito kasama ang 16-pulgadang Nagato nito. Isa na kahit ang kanilang mga guro sa Britanya ay nabigla.

Lumipas ang oras, ang pag-unlad ay hindi partikular na naobserbahan. Mula sa pananaw ng may-akda, ang industriya sa tsarist Russia ay ganap na bumagsak. Maaaring mayroon kang opinyon na iba sa opinyon ng may-akda, na, gayunpaman, ay hindi madaling patunayan.

Bumaba sa silid ng makina ng destroyer Novik at basahin kung ano ang nakatatak sa mga turbine nito. Halika, lagyan mo ng ilaw dito. Talaga? A.G. Vulcan Stettin. Deutsches Kaiserreich.

Nagkamali ang mga makina mula pa sa simula. Umakyat sa engine nacelle ng parehong "Ilya Muromets". Ano ang makikita mo doon? Ang tatak ng mga makina na "Gorynych"? Tama, sorpresa. Renault.

Legendary royal quality

Ang lahat ng mga katotohanan ay nagpapatotoo na ang Imperyo ng Russia ay nagtungo sa isang lugar sa pinakadulo ng listahan ng mga binuo na estado. Pagkatapos ng Great Britain, Germany, States, France at maging sa Japan, na sumailalim sa huling Meiji modernization, noong 1910s. nagawang i-bypass ang RI sa lahat ng bagay.

Sa pangkalahatan, wala ang Russia kung saan dapat naroroon ang isang imperyo na may ganitong mga ambisyon.

Pagkatapos nito, ang mga biro tungkol sa "ilyin's light bulb" at ang state literacy program ay hindi na mukhang nakakatawa. Lumipas ang mga taon, at bumawi ang bansa. ganap. Ito ay magiging isang estado na may pinakamahusay na edukasyon sa mundo, na may advanced na agham at isang maunlad na industriya na kayang gawin ang lahat. Ang pagpapalit ng import sa pinakamahalagang industriya (industriya ng militar, atom, espasyo) ay 100%.

At ang mga inapo ng tumakas na degenerates ay magbubulungan nang mahabang panahon sa Paris tungkol sa "Russia, na nawala nila."
May-akda A. Dolganov.

Ang cruiser na "Varyag" ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Gayunpaman, ang labanan sa Chemulpo ay isang madilim na pahina pa rin sa kasaysayan ng militar ng Russia. Nakakadismaya ang mga resulta nito, at marami pa ring maling akala tungkol sa paglahok ng Varyag sa labanang ito.

"Varyag" - isang mahinang cruiser

Sa mga sikat na publikasyon, mayroong isang pagtatasa na ang halaga ng labanan ng Varyag ay mababa. Sa katunayan, dahil sa hindi magandang kalidad na trabaho na isinagawa sa panahon ng pagtatayo sa Philadelphia, ang Varyag ay hindi makabuo ng bilis ng kontrata na 25 knots, at sa gayon ay nawawala ang pangunahing bentahe ng isang light cruiser.

Ang pangalawang seryosong disbentaha ay ang kakulangan ng mga kalasag ng sandata para sa mga pangunahing kalibre ng baril. Sa kabilang banda, ang Japan sa panahon ng Russo-Japanese War, sa prinsipyo, ay walang isang solong armored cruiser na may kakayahang makatiis sa Varyag at Askold, Bogatyr o Oleg na katulad nito sa armament.

Wala ni isang Japanese cruiser ng klase na ito ang may 12,152 mm na baril. Totoo, ang labanan ay nabuo sa paraang ang mga tripulante ng mga cruiser ng Russia ay hindi na kailangang lumaban sa isang kaaway na pantay sa bilang o klase. Ang mga Hapon ay palaging kumilos nang sigurado, na binabayaran ang mga pagkukulang ng kanilang mga cruiser na may isang numerical superiority, at ang una, ngunit malayo sa huli sa maluwalhati at trahedya na listahan na ito para sa Russian fleet ay ang labanan ng Varyag cruiser.

Isang granizo ng mga shell ang tumama sa Varyag at Koreets

Sa masining at tanyag na paglalarawan ng labanan sa Chemulpo, madalas na sinasabi na ang Varyag at ang Koreano (na hindi nakatanggap ng isang hit) ay literal na binomba ng mga bala ng Hapon. Gayunpaman, iba ang ipinapakita ng mga opisyal na numero. Sa loob lamang ng 50 minuto ng labanan sa Chemulpo, anim na Japanese cruiser ang gumamit ng 419 shell: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

Bilang tugon, ayon sa ulat ni Rudnev, 1105 na bala ang pinaputok mula sa Varyag: 425-152mm, 470-75mm, 210-47mm. Lumalabas na ang mga Russian gunner ay nakamit ang pinakamataas na rate ng sunog. Dito maaari tayong magdagdag ng 22 203 mm, 27 152 mm at 3 107 mm na mga shell na pinaputok mula sa "Korean".

Iyon ay, sa labanan sa Chemulpo, dalawang barko ng Russia ang nagpaputok ng halos tatlong beses na mas maraming shell kaysa sa buong Japanese squadron. Ang tanong kung paano itinago ang account ng mga ginugol na shell sa Russian cruiser o ang figure ay ipinahiwatig ng humigit-kumulang batay sa mga resulta ng isang survey ng mga tripulante ay nananatiling debatable. At maaari bang ang isang bilang ng mga shell ay nagpaputok sa isang cruiser na nawala ang 75% ng artilerya nito sa pagtatapos ng labanan?

Rear Admiral sa pinuno ng Varyag

Tulad ng alam mo, pagkatapos bumalik sa Russia at sa kanyang pagreretiro noong 1905, natanggap ng kumander ng Varyag, Rudnev, ang ranggo ng Rear Admiral. Ngayon, ang pangalan ng Vsevolod Fedorovich ay ibinigay sa isa sa mga kalye sa South Butovo sa Moscow. Bagaman, marahil ay mas lohikal na pangalanan si Kapitan Rudnev, kung kinakailangan, na mag-isa sa kanyang mga kilalang pangalan sa mga usaping militar.

Walang pagkakamali sa pangalan, ngunit ang imaheng ito ay nangangailangan ng paglilinaw - sa kasaysayan ng militar ang taong ito ay nanatiling kapitan ng 1st rank at ang kumander ng Varyag, ngunit bilang isang rear admiral hindi na niya mapatunayan ang kanyang sarili. Ngunit ang isang malinaw na pagkakamali ay pumasok sa isang bilang ng mga modernong aklat-aralin para sa mga mag-aaral sa high school, kung saan ang "alamat" ay tunog na ito ay si Rear Admiral Rudnev na nag-utos sa Varyag cruiser. Ang mga may-akda ay hindi nagpunta sa mga detalye at iniisip na ang rear admiral ay nasa utos ng isang armored cruiser ng 1st rank kahit papaano ay wala sa ranggo.

Dalawa laban sa labing apat

Ang panitikan ay madalas na nagpapahiwatig na ang cruiser na "Varyag" at ang gunboat na "Koreets" ay sinalakay ng Japanese squadron ng Rear Admiral Uriu, na binubuo ng 14 na barko - 6 cruiser at 8 destroyer.

Narito ito ay kinakailangan upang gumawa ng ilang mga paglilinaw.

Sa panlabas, ang napakalaking numerical at qualitative superiority ng mga Hapon, na hindi sinamantala ng kaaway sa panahon ng labanan. Dapat pansinin na sa bisperas ng labanan sa Chemulpo, ang Uriu squadron ay binubuo ng hindi kahit 14, ngunit 15 pennants - ang Asama armored cruiser, ang Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi armored cruisers at walong destroyers at memo " Chihaya".

Totoo, sa bisperas ng labanan sa Varyag, ang mga Hapones ay nagdusa ng mga pagkalugi na hindi labanan. Nang sinubukan ng barkong Koreets na tumuloy mula Chemulpo hanggang Port Arthur, nagsimula ang mapanganib na pagmamaniobra ng Japanese squadron (na nagtapos sa paggamit ng mga baril) sa palibot ng Russian gunboat, bilang resulta kung saan sumadsad ang destroyer na si Tsubame at hindi direktang lumahok sa labanan. Ang messenger ship na "Chihaya" ay hindi lumahok sa labanan, na, gayunpaman, ay nasa agarang paligid ng larangan ng digmaan. Sa katotohanan, ang labanan ay nakipaglaban ng isang pangkat ng apat na Japanese cruiser, dalawa pang cruiser ang lumahok lamang sa paminsan-minsan, at ang pagkakaroon ng mga maninira sa mga Hapon ay nanatiling isang kadahilanan ng presensya.

"Cruiser at dalawang kaaway na maninira sa ibaba"

Pagdating sa mga pagkalugi sa militar, ang isyung ito ay madalas na nagiging paksa ng mainit na talakayan. Ang labanan sa Chemulpo ay walang pagbubukod, kung saan ang mga pagtatantya ng pagkatalo ng mga Hapones ay napakasalungat.

Tinutukoy ng mga mapagkukunan ng Russia ang napakabigat na pagkalugi ng kaaway: isang lumubog na manlalaglag, 30 namatay at 200 nasugatan. Ang mga ito ay pangunahing batay sa opinyon ng mga kinatawan ng mga dayuhang kapangyarihan na nagmamasid sa labanan.

Sa paglipas ng panahon, ang dalawang maninira at ang cruiser na si Takachiho ay naging "lubog" (sa pamamagitan ng paraan, ang mga data na ito ay nakuha sa manipis na pelikula na "Cruiser Varyag"). At kung ang kapalaran ng ilang mga maninira ng Hapon ay nagtataas ng mga katanungan, kung gayon ang Takachiho cruiser ay ligtas na nakaligtas sa Russo-Japanese War at namatay pagkalipas ng 10 taon kasama ang buong tripulante sa panahon ng pagkubkob ng Qingdao.

Ang mga ulat ng lahat ng mga kumander ng mga cruiser ng Hapon ay nagpapahiwatig ng kawalan ng mga pagkalugi at pinsala sa kanilang mga barko. Ang isa pang tanong: saan, pagkatapos ng labanan sa Chemulpo, ang pangunahing kaaway ng Varyag, ang armored cruiser na si Asama, ay "nawala" sa loob ng dalawang buwan? Ni Port Arthur o ang iskwadron ng Admiral Kammamura na tumatakbo laban sa Vladivostok cruiser detachment ay hindi naroroon. At ito ay sa pinakadulo simula ng digmaan, kung kailan ang kahihinatnan ng paghaharap ay malayo sa pagpapasya.

Malamang na ang barko, na naging pangunahing target ng mga baril ng Varyag, ay malubhang napinsala, ngunit sa simula ng digmaan, para sa mga layunin ng propaganda, hindi kanais-nais para sa panig ng Hapon na pag-usapan ito. Mula sa karanasan ng Russo-Japanese War, kilalang-kilala kung paano sinubukan ng mga Hapones na itago ang kanilang mga pagkatalo sa mahabang panahon, halimbawa, ang pagkamatay ng mga barkong pandigma na Hatsuse at Yashima, at ilang mga maninira na tila napunta sa Ang ilalim ay isinulat lamang pagkatapos ng digmaan bilang hindi na maaayos.

Mga Alamat ng Modernisasyon ng Hapon

Ang isang bilang ng mga maling kuru-kuro ay nauugnay sa serbisyo ng "Varyag" sa armada ng Hapon. Ang isa sa mga ito ay nauugnay sa katotohanan na ang mga Hapon, pagkatapos ng pagtaas ng Varyag, ay pinanatili ang emblem ng estado ng Russia at ang pangalan ng cruiser bilang tanda ng paggalang. Gayunpaman, ito ay mas malamang dahil hindi sa pagnanais na magbigay pugay sa mga tripulante ng kabayanihan na barko, ngunit sa disenyo ng mga tampok - ang coat of arm at ang pangalan ay naka-mount sa aft balcony at inayos ng Japanese ang bagong pangalan ng Soya. cruiser sa magkabilang panig sa sala-sala ng balkonahe. Ang pangalawang maling kuru-kuro ay ang pagpapalit ng Nikoloss boiler ng Miyabar boiler sa Varyag. Bagaman kailangan pang gumawa ng masusing pag-aayos ng mga makina, ang cruiser ay nagpakita ng bilis na 22.7 knots sa panahon ng mga pagsubok.

Mga kanta na naging sikat

Ang gawa ng cruiser na "Varyag" ay malawak na makikita sa panitikan, musika at tampok na sinehan. Hindi bababa sa 50 kanta tungkol sa Varyag ang lumitaw pagkatapos ng Russo-Japanese War. Tatlo lamang ang nakaligtas hanggang ngayon. Dalawa sa kanila, "The Varyag" at "The Death of the Varyag" ay nakakuha ng malawak na katanyagan - na may bahagyang binagong teksto, dumaan sila sa buong pelikulang "Cruiser" Varyag ", at" The Death of the "Varyag" ay itinuturing na sikat sa loob ng mahabang panahon, bagaman hindi ito ganoon. Ang mga tula ni Repninsky na "Varyag" ("Cold waves are splashing") ay nai-publish wala pang isang buwan pagkatapos ng maalamat na labanan sa pahayagang "Rus", at pagkatapos ay itinakda sa musika ng kompositor na si Benevsky, at ang melody ay kaayon din ng isang bilang ng Mga awiting militar ng Russia noong panahon ng Digmaang Russo-Hapon

Home Encyclopedia Kasaysayan ng mga digmaan Higit pa

Ang labanan ng cruiser na "Varyag" - magpakailanman sa kasaysayan ng armada ng Russia at ang memorya ng mga taong Ruso

P.T. Maltsev. Cruiser Varyag. 1955

Ang kapalaran ng isang barko ay katulad ng kapalaran ng isang tao. Sa talambuhay ng ilan - tanging konstruksiyon, sinusukat na serbisyo at pag-decommissioning. Ang mga mapanganib na kampanya, nagwawasak na mga bagyo, mainit na labanan, at pakikilahok sa mahahalagang kaganapan ay nahuhulog sa kapalaran ng iba. Ang una ay walang awang binubura ng alaala ng tao, pinupuri ang huli bilang mga saksi at aktibong kalahok sa proseso ng kasaysayan. Ang isa sa mga barkong ito, nang walang pag-aalinlangan, ay ang Varyag cruiser. Ang pangalan ng barkong ito ay kilala, marahil, sa bawat naninirahan sa ating bansa. Gayunpaman, alam ng pangkalahatang publiko, sa pinakamahusay, ang isa sa mga pahina ng kanyang talambuhay - ang labanan sa Chemulpo Bay. Ang maikling serbisyo ng barkong ito ay kasabay ng nakamamatay na mga kaganapan sa militar, panlipunan at pampulitika na mga pagbabago na sumabog sa mundo at Russia sa simula ng ika-20 siglo. Ang kasaysayan ng Russian cruiser Varyag ay natatangi. Nagsimula ito sa US, nagpatuloy sa Korea at Japan, at nagtapos sa Scotland. Ang mga manggagawang Amerikano at British, mga marinong Ruso, Tsar ng Russia, mga kadete ng Hapon, mga rebolusyonaryong mandaragat ay lumakad sa mga deck ng Varyag...

Simula noong 1868, patuloy na pinananatili ng Russia ang isang maliit na detatsment ng mga barkong pandigma sa Karagatang Pasipiko. Ang mga puwersa ng Baltic Fleet ay nakabase dito sa mga daungan ng Japan sa isang rotational na batayan. Noong 1880s, nagsimula ang pagpapalakas ng posisyon ng Japan, na sinamahan ng pagtaas ng populasyon nito, pagtaas ng kapangyarihang militar nito at mga ambisyong militar-pampulitika. Noong 1896, ang General Naval Staff ay naghanda ng isang espesyal na ulat tungkol sa pangangailangan para sa isang kagyat na pagtaas sa mga puwersa ng hukbong-dagat ng Russia sa Malayong Silangan at ang mga kagamitan ng mga base nito doon.

Noong 1898, isang programa sa paggawa ng barko ang pinagtibay sa Russia. Dahil sa bigat ng trabaho ng mga pabrika ng Russia, ang bahagi ng mga order ay inilagay sa mga barkong Amerikano. Isa sa mga kontrata na ibinigay para sa pagtatayo ng isang armored cruiser na may displacement na 6000 tonelada at isang bilis na 23 knots. Iniutos ni Nicholas II na ang cruiser na itinatayo ay bigyan ng pangalang "Varyag" bilang parangal sa sail-propeller corvette na lumahok sa ekspedisyon ng Amerika noong 1863.

Ang pagtatayo ay sinamahan ng mga iskandalo at mainit na mga debate tungkol sa kung ano ang magiging hinaharap na barko. Sa paghahanap ng kompromiso sa pagitan ng Crump shipyard, ang supervisory commission at mga maritime officials sa St. Petersburg at Washington, ang mahahalagang teknikal na aspeto ay paulit-ulit na binago. Ang ilan sa mga desisyong ito sa kalaunan ay nagkakahalaga ng mga tripulante ng cruiser, na gumaganap ng isang papel sa kapalaran nito. Halimbawa, sa mapilit na kahilingan ng mga gumagawa ng barko, ang mga boiler ay na-install na hindi pinapayagan ang barko na maabot ang bilis ng disenyo nito. Upang gumaan ang masa ng barko, napagpasyahan na iwanan ang mga nakabaluti na kalasag na nagpoprotekta sa mga crew ng baril.

Ang cruiser na "Varyag" sa Kramp shipyard. USA

Ang mga resulta ng mga pagsubok sa dagat ay nagdulot ng hindi gaanong kontrobersya. Gayunpaman, sa kabila ng pagkaantala na nauugnay sa mga welga ng mga manggagawang Amerikano at ang koordinasyon ng mga dokumento sa pagitan ng Russian Naval Department at ng American shipyard, sa simula ng 1901 ang barko ay ipinasa sa Russian crew. Pagkalipas ng dalawang buwan, ang armored cruiser na si Varyag ay nagtungo sa Russia.

Ang armada ng Russia ay napunan ng isang kahanga-hangang barko. Ang haba ng cruiser sa kahabaan ng waterline ay 127.8 m, ang lapad ay 15.9 m, ang draft ay halos 6 m. Ang mga steam engine ng cruiser, na binubuo ng 30 boiler, ay may kabuuang lakas na 20,000 hp. Maraming mga mekanismo ng barko ang may electric drive, na lubos na pinadali ang buhay ng mga tripulante, ngunit nadagdagan ang pagkonsumo ng karbon. Ang mga cabin, mga cabin, mga poste, mga cellar, mga silid ng makina at iba pang mga silid ng serbisyo ng barko ay konektado sa pamamagitan ng telepono, na isang pagbabago para sa mga barkong Ruso noong panahong iyon. Ang Varyag ay nakakagulat na mahusay sa kanyang arkitektura, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng apat na mga tubo at isang mataas na forecastle, na nagpabuti sa seaworthiness ng barko.

Nakatanggap ang cruiser ng makapangyarihang armament: 12 152-mm na baril, 12 75-mm na baril, 8 47-mm na baril, 2 37-mm na baril, 2 63.5-mm na Baranovsky na baril. Bilang karagdagan sa artilerya, 6 381 mm torpedo tubes at 2 7.62 mm machine gun ang na-install sa cruiser. Upang makontrol ang sunog ng artilerya, ang barko ay nilagyan ng 3 istasyon ng rangefinder. Ang mga gilid at conning tower ng cruiser ay pinalakas ng solid armor.

Para sa mga tauhan ng cruiser, 21 posisyon ng opisyal, 9 konduktor at 550 mas mababang ranggo ang dapat. Bilang karagdagan sa estado na ito, mula sa unang paglalayag hanggang sa huling labanan, mayroon ding isang pari na nakasakay. Ang utos ng bagong barko ay ipinagkatiwala kay Captain 1st Rank Vladimir Iosifovich Baer, ​​​​na namamahala sa pagtatayo ng cruiser sa Philadelphia mula sa sandaling ito ay inilatag hanggang sa sandaling ito ay ibinigay sa armada ng Russia. Si Baer ay isang makaranasang marino na dumaan sa lahat ng kinakailangang hakbang sa karera sa loob ng 30 taon mula sa opisyal ng relo hanggang sa kumander. Siya ay may mahusay na edukasyon sa militar at nagsasalita ng tatlong wikang banyaga. Gayunpaman, naalala siya ng mga kontemporaryo bilang isang matigas na kumander na nagpapanatili sa mga tripulante sa pambihirang kalubhaan.

Ang pagkakaroon ng isang transatlantic crossing, ang Varyag cruiser ay dumating sa Kronstadt. Dito pinarangalan ang bagong barko ng pagbisita ng emperador. Ganito inilarawan ang mga pangyayaring ito sa mga alaala ng mga nakasaksi: “Sa panlabas, mas mukhang yate sa karagatan kaysa sa isang battle cruiser. Ang hitsura ng "Varangian" kay Kronstadt ay ipinakita bilang isang kamangha-manghang palabas. Sa tunog ng isang banda ng militar, isang eleganteng cruiser sa isang nakasisilaw na puting kulay ng damit ang pumasok sa Big Road. At ang araw ng umaga ay naaninag sa mga bariles na nikelado ng mga pangunahing kalibre ng baril. Noong Mayo 18, dumating mismo si Emperador Nicholas II upang makilala ang Varyag. Nabihag ang hari - pinatawad pa niya ang tagabuo para sa ilang mga depekto sa pagpupulong.

Ang Varyag ay nararapat na itinuturing na pinakamagandang barko ng Russian Imperial Navy. Ganito ang hitsura nito noong Hunyo 1901. Larawan ni E. Ivanov

Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang barko ay kailangang pumunta sa Malayong Silangan. Ang mga relasyon sa Japan ay tumaas, at sa mga naghaharing lupon, mas madalas nilang pinag-uusapan ang paparating na digmaan. Ang cruiser na "Varyag" ay kailangang gumawa ng mahabang paglipat at palakasin ang kapangyarihang militar ng Russia sa silangang mga hangganan.

Noong taglagas ng 1901, ang cruiser ay nagpunta sa isang mahabang paglalakbay sa rutang St. Petersburg - Cherbourg - Cadiz - Algiers - Palermo - Crete - ang Suez Canal - Aden - ang Persian Gulf - Karachi - Colombo - Singapore - Nagasaki - Port Arthur . Ang paglipat ay nagsimulang makaapekto sa mga teknikal na imperpeksyon ng disenyo ng cruiser. Ang mga boiler, sa paligid ng pag-install kung saan nagkaroon ng napakaraming kontrobersya, pinapayagan ang barko na pumunta sa mababang bilis. Sa loob lamang ng maikling panahon, ang Varyag ay maaaring pumunta sa isang 20-knot course (kasunod na mga pagtatangka, na nasa Malayong Silangan, upang iwasto ang sitwasyon, na humantong sa isang karagdagang pagbaba sa bilis. Sa oras ng labanan sa Chemulpo, ang barko hindi makagalaw nang mas mabilis sa 16 knots).

Ang pagkakaroon ng malaking bilang ng mga tawag sa mga dayuhang daungan, na umiikot sa Europa at Asya, noong Pebrero 25, 1902, dumating ang Varyag sa Port Arthur roadstead. Dito ay siniyasat ang cruiser ni Vice Admiral, Chief ng Pacific Squadron, at Admiral, Commander ng Pacific Ocean Naval Forces. Ang barko ay naging bahagi ng Pacific squadron at nagsimula ng matinding pagsasanay sa labanan. Sa kanyang unang taon na nag-iisa sa Pasipiko, ang cruiser ay naglakbay ng halos 8,000 nautical miles, nagsasagawa ng mga 30 artillery practice fires, 48 ​​​​torpedo fires, at maraming minahan at netting exercises. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hindi "salamat" ngunit "sa kabila". Ang komisyon, na tinasa ang teknikal na kondisyon ng barko, ay nagbigay sa kanya ng isang malubhang pagsusuri: "Ang cruiser ay hindi makakarating sa bilis na higit sa 20 knots nang walang panganib ng matinding pinsala sa mga boiler at makina." Vice Admiral N.I. Inilarawan ni Skrydlov ang teknikal na kondisyon ng barko at ang mga pagsisikap ng mga tripulante nito tulad ng sumusunod: "Ang matatag na pag-uugali ng mga tripulante ay kapuri-puri. Ngunit hindi na kailangang pakilusin ng mga kabataan ang lahat ng kanilang lakas upang mapagtagumpayan ang isang simpleng kurikulum kung hindi sila inilagay ng mapahamak na kapalaran ng isang Amerikano sa ganitong mga kondisyon sa kanilang kawalan ng kakayahan sa usapin ng inhinyero.

Ang cruiser na "Varyag" at ang squadron battleship na "Poltava" sa Western Basin ng Port Arthur. Nobyembre 21, 1902 Larawan ni A. Diness

Noong Marso 1, 1903, isang kapitan ng 1st rank ang nangako sa cruiser. Hindi tulad ng kanyang hinalinhan, siya ay may makataong pananaw sa pakikipagtulungan sa mga tripulante. Sa kanyang makataong saloobin sa mga mandaragat, hindi nagtagal ay nakuha niya ang paggalang ng mga tripulante, ngunit nahaharap sa hindi pagkakaunawaan sa bahagi ng utos. Sa ilalim ng pamumuno ng isang mahuhusay na kumander, ang cruiser ay patuloy na lumahok sa mga aktibidad ng fleet. Sa panahon ng pagpapaputok ng artilerya, si V.F. Natuklasan ni Rudnev na halos isang-kapat ng malalaking kalibre ng bala ay hindi sumabog. Iniulat niya ito sa utos, at nakamit ang kumpletong kapalit ng mga bala. Ngunit ang mga resulta ng pagbaril ay nanatiling pareho.

Ang cruiser ay patuloy na regular na nagsisilbi bilang bahagi ng Pacific Squadron. Ang madalas na aksidente ng mga sasakyan ng Varyag, pati na rin ang mababang bilis nito, ay pinilit ang cruiser na ipadala sa Korean port ng Chemulpo bilang isang nakatigil. Upang hindi na ma-overload muli ang mga sasakyan ng cruiser, ang Korean gunboat ay itinalaga bilang isang courier.

Bilang karagdagan sa Varyag, ang mga barko mula sa ibang mga bansa ay nakatayo din sa Chemulpo: England, USA, France, Italy at Japan. Ang huli, halos hindi nagtatago, ay naghahanda para sa digmaan. Ang kanyang mga barko ay muling pininturahan ng puti na camouflage, at ang kanyang mga garison sa baybayin ay pinalakas nang husto. Ang daungan ng Chemulpo ay binaha ng maraming lumulutang na sasakyang-dagat na inihanda para sa landing, at libu-libong Hapones ang nagbabalatkayo habang naglalakad ang lokal na populasyon sa mga lansangan ng lungsod. Captain 1st rank V.F. Iniulat ni Rudnev ang nalalapit na pagsisimula ng labanan, ngunit bilang tugon ay nakatanggap siya ng mga katiyakan na ang lahat ng ito ay isang pagpapakita lamang ng mga Hapones ng kanilang lakas. Napagtatanto na ang digmaan ay hindi maiiwasan, gumugol siya ng matinding pagsasanay kasama ang mga tripulante. Nang umalis ang Japanese cruiser na si Chiyoda sa daungan ng Chemulpo, si Captain 1st Rank V.F. Naging malinaw kay Rudnev na ang pagsisimula ng labanan ay ilang araw, kung hindi oras.

Sa 07:00 noong Enero 24, ang pinagsamang fleet ng Japan ay umalis sa daungan ng Sasebo at pumasok sa Yellow Sea. Dapat niyang hampasin ang mga barko ng Russia limang araw bago ang opisyal na deklarasyon ng digmaan. Isang detatsment ng Rear Admiral Uriu ang humiwalay sa pangkalahatang pwersa, na inutusang harangan ang daungan ng Chemulpo at tanggapin ang pagsuko mula sa mga barkong nakatalaga doon.

Noong Enero 26, 1904, ang bangkang "Korean" ay ipinadala sa Port Arthur, ngunit sa labasan mula sa Chemulpo Bay ay nabangga niya ang isang Japanese detachment. Hinarangan ng mga barko ng Hapon ang "Korean" na landas, pinaputukan ito ng torpedo salvo. Ang bangkang baril ay kailangang bumalik sa daungan, at ang insidenteng ito ang unang sagupaan sa Russo-Japanese War noong 1904-1905.

Ang pagkakaroon ng pagharang sa bay at pinasok ito kasama ang ilang mga cruiser, nagsimulang dumaong ang mga Hapones sa baybayin. Nagpatuloy ito buong gabi. Noong umaga ng Enero 27, sumulat si Rear Admiral Uriu sa mga kumander ng mga barko na nakatalaga sa roadstead na may panukalang umalis sa Chemulpo dahil sa paparating na labanan sa mga barko ng Russia. Si Captain 1st rank Rudnev ay hiniling na umalis sa daungan at makipaglaban sa dagat: "Sir, dahil sa kasalukuyang masasamang aksyon sa pagitan ng mga gobyerno ng Japan at Russia, magalang kong hinihiling sa iyo na lisanin ang daungan ng Chemulpo kasama ang mga pwersang nasa ilalim ng iyong utos bago magtanghali noong Enero 27, 1904 Kung hindi, obligado akong bumaril laban sa iyo sa daungan. Ako ay may karangalan na maging, ginoo, ang iyong masunuring lingkod. Uriu."

Ang mga kumander ng mga barkong nakatalaga sa Chemulpo ay nag-organisa ng isang pulong sakay ng British cruiser na Talbot. Kinondena nila ang ultimatum ng Hapon at pumirma pa ng apela kay Uriu. Captain 1st rank V.F. Inihayag ni Rudnev sa kanyang mga kasamahan na siya ay lalayo sa Chemulpo at makikipaglaban sa matataas na dagat. Hiniling niya sa kanila na magbigay ng "Varangian" at "Korean" ng isang escort bago pumunta sa dagat, gayunpaman, siya ay tinanggihan. Bukod dito, ipinaalam ng kumander ng Talbot cruiser, Commodore L. Bailey, sa mga Hapones ang tungkol sa mga plano ni Rudnev.

Sa 11:20 noong Enero 27, nagsimulang gumalaw ang "Varyag" at "Korean". Ang mga deck ng mga dayuhang barko ay napuno ng mga taong gustong magbigay pugay sa katapangan ng mga mandaragat na Ruso. Ito ay isang nakapagpapasigla ngunit nakakalungkot na sandali kung saan ang ilang mga tao ay hindi napigilan ang kanilang mga luha. Ang kumander ng French cruiser na si Pascal, Captain 2nd Rank V. Sanes, ay sumulat nang maglaon: “Kami ay sumaludo sa mga bayaning ito, na buong pagmamalaki na nagmamartsa hanggang sa tiyak na kamatayan.” Sa mga pahayagan ng Italyano, ang sandaling ito ay inilarawan bilang mga sumusunod: "Sa tulay ng Varyag, ang komandante nito ay nakatayo nang hindi gumagalaw, mahinahon. Isang malakas na hiyawan ang kumawala sa dibdib ng lahat at nagpagulong-gulong. Ang tagumpay ng mahusay na pagsasakripisyo sa sarili ay ipinapalagay na epikong sukat. Hangga't maaari, ang mga dayuhang mandaragat ay iwinagayway ang kanilang mga takip at walang peak na takip pagkatapos ng mga barkong Ruso.

Si Rudnev mismo ay umamin sa kanyang mga memoir na hindi niya naaalala ang mga detalye ng labanan, ngunit naalala niya nang detalyado ang mga oras na nauna rito: "Pag-alis sa daungan, naisip ko kung saang panig magmumula ang kalaban, kung aling mga baril ang nakatayo kung saan mga gunner. Naisip ko rin ang mainit na pagpapadala ng mga estranghero: magiging kapaki-pakinabang ba ito, masisira ba nito ang moral ng mga tripulante? Saglit kong naisip ang tungkol sa pamilya, nagpaalam sa lahat sa isip. At hindi ko inisip ang aking kapalaran. Ang kamalayan ng labis na pananagutan para sa mga tao at mga barko ay nakatago sa ibang mga kaisipan. Kung walang matibay na tiwala sa mga mandaragat, maaaring hindi ako nakapagpasya na makipaglaban sa iskwadron ng kaaway.

Maaliwalas at mahinahon ang panahon. Ang mga mandaragat ng "Varyag" at "Korean" ay malinaw na nakita ang Japanese armada. Sa bawat minuto, papalapit si Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka at ang mga maninira. Halos hindi posible na seryosong umasa sa mga kakayahan sa labanan ng gunboat na "Korean". 14 na barko ng Hapon laban sa isang Ruso. 181 baril versus 34. 42 torpedo tubes versus 6.

Nang ang distansya sa pagitan ng mga kalaban ay nabawasan hanggang sa pag-alis ng isang baril ng artilerya, isang bandila ang itinaas sa ibabaw ng punong barko ng mga Hapon, na nangangahulugang isang alok na sumuko. Ang sagot sa kalaban ay ang mga flag ng labanan sa topmast ng Russia. Sa 11:45 a.m., ang unang shot ng labanan na ito, na nawala sa kasaysayan ng hukbong-dagat, ay pinaputok mula sa cruiser na Azama. Ang mga baril ng Varyag ay tahimik, naghihintay para sa pinakamainam na diskarte. Nang makalapit pa ang mga kalaban, pinaputukan ng lahat ng barko ng Hapon ang Russian cruiser. Dumating na ang oras para sumali sa labanan at sa mga Russian gunner. Pinaputukan ng "Varyag" ang pinakamalaki sa mga barko ng Hapon. Captain 1st rank V.F. Si Rudnev, na kumokontrol sa labanan mula sa tulay, ay malinaw na hindi posible na masira sa dagat, at higit pa upang humiwalay mula sa nakatataas na pwersa ng kaaway. Kinakailangan na magdulot ng mas maraming pinsala sa kalaban hangga't maaari.

Walang kapantay na labanan na "Varangian" at "Korean" malapit sa Chemulpo. 1904 poster

Ang mga shell ng mga Hapon ay nahulog nang mas malapit. Nang magsimula silang sumabog sa pinakadulo, ang deck ng cruiser ay nagsimulang matulog na may granizo ng mga pira-piraso. Sa gitna ng labanan, ang mga Hapones ay nagpaputok ng dose-dosenang mga bala kada minuto sa Varyag. Ang dagat sa paligid ng matapang na barko ay literal na kumulo, na tumataas sa dose-dosenang mga fountain. Halos sa simula pa lang ng labanan, isang malaking Japanese projectile ang sumira sa tulay, nagdulot ng sunog sa navigational cabin, at sinira ang rangefinder post kasama ang mga tauhan nito. Namatay ang Midshipman A.M. Nirod, mga mandaragat V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Maraming mga mandaragat ang nasugatan. Nawasak ng pangalawang tumpak na pagtama ang anim na pulgadang baril No. 3, kung saan namatay si G. Postnov at malubhang nasugatan ang kanyang mga kasamahan. Hindi pinagana ng Japanese artillery fire ang anim na pulgadang baril No. 8 at 9, gayundin ang 75-mm na baril No. 21, 22 at 28. Ang mga kumander D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov ay pinatay, mga mandaragat K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov. Marami ang nasugatan. Dito naapektuhan ang pagtitipid sa masa ng barko, dahil sa kung saan ang mga baril ay binawian ng sandata, at ang mga tripulante ay pinagkaitan ng proteksyon mula sa mga fragment. Naalala ng mga kalahok sa labanan na ang tunay na impiyerno ay naghari sa itaas na kubyerta ng cruiser. Sa nakakatakot na dagundong, imposibleng makarinig ng boses ng tao. Gayunpaman, walang nagpakita ng pagkalito, na nakatuon sa paggawa ng kanilang trabaho. Pinakamalinaw, ang mga tauhan ng Varyag ay nagpapakilala sa malawakang pagtanggi sa pangangalagang medikal. Ang sugatang kumander ng plutonga midshipman na si P.N. Tumanggi si Gubonin na iwan ang baril at pumunta sa infirmary. Patuloy niyang utos sa crew habang nakahiga hanggang sa mawalan siya ng dugo. Maraming "Varangians" ang sumunod sa kanyang halimbawa sa labanang iyon. Nagawa ng mga doktor na dalhin sa infirmary ang mga ganap na pagod o nawalan ng malay.

Hindi humupa ang tensyon sa labanan. Ang bilang ng mga baril ng Varyag na nabigo mula sa mga direktang tama ng mga bala ng kaaway ay tumaas. Ang mga mandaragat M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov at iba pa ay namatay malapit sa kanila. Nasira ng isa sa mga bala ng kaaway ang pangunahing labanan at sinira ang pangalawang poste ng rangefinder. Mula sa sandaling iyon, nagsimulang bumaril ang mga gunner, na tinatawag na "sa pamamagitan ng mata".

Ang conning tower ng Russian cruiser ay nawasak. Ang kumander ay mahimalang nakaligtas, ngunit ang staff bugler na si N. Nagl at drummer na si D. Koreev, na nakatayo sa tabi niya, ay namatay. Ang maayos na V.F. Si Rudneva T. Chibisov ay nasugatan sa magkabilang kamay, ngunit tumanggi na umalis sa komandante. Ang helmsman na si Snegirev ay nasugatan sa likod, ngunit hindi niya sinabi sa sinuman ang tungkol dito at nanatili sa kanyang post. Ang kumander, na nasugatan at nabigla sa shell, ay kailangang lumipat sa isang silid na matatagpuan sa likod ng conning tower at idirekta ang labanan mula doon. Dahil sa pinsala sa steering gear, kinailangang lumipat sa manu-manong kontrol ng mga timon.

Sinira ng isa sa mga bala ang baril na numero 35, malapit sa kung saan namatay ang gunner na si D. Sharapov at ang marino na si M. Kabanov. Nasira ng ibang mga shell ang steam pipe na humahantong sa steering gear. Sa pinakamatinding sandali ng labanan, ganap na nawalan ng kontrol ang cruiser.

Sinusubukang itago mula sa mapanirang apoy sa likod ng isla, upang mabigyan ang mga tripulante ng pagkakataon na patayin ang apoy, nagsimulang ilarawan ng cruiser ang isang malaking sirkulasyon sa makitid na kipot at nakatanggap ng malubhang pinsala sa ilalim ng dagat na bahagi sa mga pitfalls. Sa puntong ito, ang mga baril ay itinapon sa kalituhan dulot ng mga alingawngaw ng pagkamatay ng kumander. Captain 1st rank V.F. Kinailangan ni Rudnev na pumunta sa pakpak ng nawasak na tulay sa isang madugong uniporme. Ang balita na buhay ang kumander ay agad na kumalat sa paligid ng barko.

Senior navigator E.A. Iniulat ni Behrens sa kumander na ang cruiser ay nawawalan ng buoyancy at unti-unting lumulubog. Pinuno ng ilang mga butas sa ilalim ng tubig ang barko ng tubig sa labas nang sabay-sabay. Buong tapang na lumaban ang mga lalaking bilge laban sa kanyang pagpasok. Ngunit sa mga kondisyon ng isang mabangis na labanan, imposibleng maalis ang mga pagtagas. Bilang resulta ng concussion, ang isa sa mga boiler ay gumalaw at tumagas. Ang silid ng boiler ay napuno ng nakakapasong singaw, kung saan ang mga stoker ay hindi iniwan ang kanilang mga pagsisikap na isara ang mga butas. V.F. Nagpasya si Rudnev, nang hindi nagbabago ng kurso, na bumalik sa pagsalakay sa Chemulpo upang ayusin ang pinsala at ipagpatuloy ang labanan. Bumalik ang barko sa takbo nito, matapos makatanggap ng ilang mas tumpak na tama mula sa malalaking kalibre ng mga bala.

Sa buong oras ng labanan, ang boatswain na si P. Olenin ay naka-duty sa mainmast, handang palitan ang bandila sa hafel bawat minuto kung ito ay mabaril. Nasugatan ng shrapnel ang binti ni P. Olenin, napunit ang kanyang uniporme, nabasag ang puwitan ng isang sandata, ngunit hindi siya umalis sa kanyang puwesto nang isang minuto. Kinailangang palitan ng guwardiya ang bandila ng dalawang beses.

Ang gunboat na "Korean" sa buong labanan ay nagmaniobra pagkatapos ng "Varangian". Ang distansya kung saan ginawa ang pamamaril ay hindi nagpapahintulot sa kanya na gamitin ang kanyang mga baril. Ang mga Hapon ay hindi nagpaputok sa bangka, na nakatuon ang kanilang mga pagsisikap sa cruiser. Nang umalis ang "Varyag" sa labanan, isang senyales ang itinaas sa bakuran nito sa "Korean": "Sumunod ka sa akin nang buong bilis." Pinaputukan ng mga Hapones ang mga barko ng Russia pagkatapos. Ang ilan sa kanila ay nagsimulang ituloy ang "Varangian", na pinamunuan ang isang artilerya na tunggalian sa kanya. Ang mga Hapones ay tumigil sa sunog sa Russian cruiser lamang kapag ito ay nakatayo sa Chemulpo roadstead malapit sa mga barko ng mga neutral na bansa. Ang maalamat na labanan ng mga barkong Ruso na may mga nakatataas na pwersa ng kaaway ay natapos sa 12:45.

Walang maaasahang impormasyon tungkol sa pagiging epektibo ng pagpapaputok ng mga Russian gunner. Ang mga resulta ng labanan sa Chemulpo ay pinag-uusapan pa rin ng mga istoryador. Ang mga Hapones mismo ang iginigiit na ang kanilang mga barko ay hindi nakatanggap ng kahit isang tama. Ayon sa mga dayuhang misyon at attaché ng militar sa Japan, ang detatsment ni Rear Admiral Uriu ay nakaranas ng mga pagkatalo sa labanang ito. Tatlong cruiser ang nasira at dose-dosenang mga mandaragat ang namatay.

Ang cruiser na "Varyag" ay isang nakakatakot na tanawin. Ang mga gilid ng barko ay puno ng maraming butas, ang mga superstructure ay ginawang mga tambak ng metal, rigging at punit, gusot na mga sheet ng kalupkop na nakasabit sa mga gilid. Ang cruiser ay halos nakahiga sa gilid ng daungan. Ang mga tripulante ng mga dayuhang barko ay muling tumingin sa Varyag, tinanggal ang kanilang mga sumbrero, ngunit sa pagkakataong ito sa kanilang mga mata ay walang kasiyahan, ngunit kakila-kilabot. 31 mandaragat ang namatay sa labanang iyon, 85 katao ang malubha at katamtamang nasugatan, mahigit isang daan ang bahagyang nasugatan.

Nang masuri ang teknikal na kondisyon ng barko, ang komandante ay nagtipon ng isang konseho ng mga opisyal. Ang isang pambihirang tagumpay sa dagat ay hindi maiisip, ang isang labanan sa kalsada ay nangangahulugan ng isang madaling tagumpay para sa mga Hapones, ang cruiser ay lumulubog, at halos hindi na nakalutang ng mahabang panahon. Nagpasya ang konseho ng mga opisyal na pasabugin ang cruiser. Ang mga kumander ng mga dayuhang barko, na ang mga tauhan ay nagbigay ng malaking tulong sa Varyag sa pamamagitan ng pagsakay sa lahat ng mga nasugatan, hiniling na huwag pasabugin ang cruiser sa makitid na lugar ng tubig ng daungan, ngunit lunurin lamang ito. Sa kabila ng katotohanan na ang "Korean" ay hindi nakatanggap ng isang hit, at walang anumang pinsala, nagpasya ang konseho ng mga opisyal ng gunboat na sundin ang halimbawa ng mga opisyal ng cruiser at sirain ang kanilang barko.

Gumulong na sana ang nasugatang mortal na si "Varyag" nang tumaas sa palo nito ang international signal na "I'm in distress". Ang mga cruiser ng mga neutral na estado (ang French Pascal, ang English Talbot at ang Italian Elba) ay nagpadala ng mga bangka upang alisin ang mga tripulante. Tanging ang barkong Amerikano na Vicksburg ang tumanggi na sumakay ng mga mandaragat na Ruso. Ang komandante ang huling umalis sa cruiser. Sinamahan ng boatswain, tiniyak niya na ang lahat ng mga tao ay maalis mula sa cruiser, at bumaba sa bangka, hawak ang bandila ng Varyag na pinunit ng mga pira-piraso sa kanyang mga kamay. Ang cruiser ay lumubog sa pagbubukas ng Kingstons, at ang gunboat na "Koreets" ay sumabog.

Kapansin-pansin na ang makabuluhang superior Japanese detachment ay nabigo na talunin ang Russian cruiser. Pumunta siya sa ilalim hindi mula sa epekto ng labanan ng kaaway, ngunit binaha ng desisyon ng konseho ng mga opisyal. Ang mga tauhan ng "Varyag" at "Korean" ay nagawang maiwasan ang katayuan ng mga bilanggo ng digmaan. Ang mga mandaragat na Ruso ay isinakay ng mga Pranses, British at Italyano bilang tugon sa hudyat ni Rudnev na "Ako ay nasa pagkabalisa" bilang mga biktima ng pagkawasak ng barko.

Ang mga mandaragat na Ruso ay inilabas sa Chemulpo ng isang chartered steamer. Dahil nawala ang kanilang mga uniporme sa labanan, marami sa kanila ang nakadamit ng Pranses. Captain 1st rank V.F. Naisip ni Rudnev kung paano tatanggapin ng tsar, pamunuan ng hukbong-dagat at mga mamamayang Ruso ang kanyang pagkilos. Ang sagot sa tanong na ito ay hindi nagtagal. Pagdating sa daungan ng Colombo, ang kumander ng Varyag ay nakatanggap ng isang telegrama mula kay Nicholas II, kung saan binati niya ang mga tripulante ng cruiser at pinasalamatan siya para sa kanyang kabayanihan na gawa. Ipinaalam ng telegrama na si Captain 1st Rank V.F. Si Rudnev ay iginawad sa pamagat ng adjutant wing. Sa Odessa, ang mga "Varangians" ay binati bilang mga pambansang bayani. Isang karapat-dapat na pagpupulong ang inihanda para sa kanila at ang pinakamataas na parangal ay ipinakita. Ang mga opisyal ay iginawad sa Order of St. George, at ang mga mandaragat - ang insignia ng order na ito.

Ang mga bayani ng Varyag, na pinamumunuan ng kumander ng cruiser na V.F. Rudnev sa Odessa. Abril 6, 1904

Ang karagdagang paglalakbay ng mga "Varangians" sa St. Petersburg ay sinamahan ng pangkalahatang kagalakan at mabagyong palakpakan mula sa mga taong sumalubong sa kanilang tren sa daan. Sa malalaking lungsod, ang komposisyon kasama ang mga bayani ay sinalubong ng mga rally. Binigyan sila ng mga regalo at lahat ng uri ng treat. Sa St. Petersburg, ang tren kasama ang mga mandaragat na "Varyag" at "Koreets" ay personal na sinalubong ni General-Admiral Grand Duke Alexei Alexandrovich, na nagsabi sa kanila na ang Soberano mismo ay nag-iimbita sa kanila sa Winter Palace. Ang prusisyon ng mga mandaragat mula sa istasyon hanggang sa palasyo, na nagdulot ng hindi pa naganap na kaguluhan sa mga tao ng St. Petersburg, ay naging isang tunay na pagdiriwang ng diwa ng Russia at pagiging makabayan. Sa Winter Palace, ang mga tripulante ay inanyayahan sa isang solemne na almusal, ang bawat kalahok na kung saan ay iniharap sa mga kubyertos sa memorya.

Nang suriin ng mga inhinyero ng Hapon ang Varyag sa ilalim ng Chemulpo Bay, dumating sila sa isang nakakadismaya na konklusyon: ang mga depekto sa disenyo, na pinarami ng malaking pinsala sa labanan, ay naging sanhi ng pagtataas ng barko at pag-aayos nito na hindi kumikita. Gayunpaman, ang mga Hapones ay nagpunta pa rin para sa isang mamahaling pamamaraan, itinaas, inayos at kinomisyon ang cruiser bilang isang barko ng pagsasanay sa ilalim ng pangalang Soya.

Ang pagtaas ng cruiser na "Varyag" ng mga Hapon

Sa gitna ng Unang Digmaang Pandaigdig, nang ang Imperyo ng Russia ay lubhang nangangailangan ng mga barkong pandigma, pagkatapos ng mahabang negosasyon, ang cruiser ay binili mula sa Japan para sa maraming pera. Sa ilalim ng kanyang katutubong pangalan, naging bahagi siya ng armada ng Russia. Nakapanlulumo ang teknikal na kondisyon ng Varyag. Ang kanang propeller shaft ay nabaluktot, na naging sanhi ng pag-vibrate ng katawan ng barko. Ang bilis ng barko ay hindi lalampas sa 12 knots, at ang artilerya nito ay binubuo lamang ng ilang maliliit na kalibre ng kanyon ng isang hindi napapanahong modelo. Ang isang larawan ng Captain 1st Rank Rudnev ay nakasabit sa silid ng cruiser, at isang bas-relief na naglalarawan ng isang eksena ng labanan sa Chemulpo ay inilagay sa sabungan ng marino sa inisyatiba ng mga tripulante.

Noong Marso 1917, nakatanggap ang cruiser ng isang utos na gawin ang paglipat mula sa Vladivostok hanggang Murmansk sa pamamagitan ng Suez Canal. Para sa 12 opisyal at 350 marino sa ilalim ng utos ni Captain 1st Rank Falk, napakahirap ng kampanyang ito. Sa Indian Ocean, sa panahon ng isang bagyo, isang pagtagas ang bumukas sa isang hukay ng karbon, kung saan ang mga tripulante ay patuloy na nakipaglaban. Sa Mediterranean, ang listahan ng barko ay umabot sa nakababahala na halaga, at ang barko ay kailangang tumayo para sa pag-aayos sa isa sa mga daungan. Noong Hunyo 1917, dumating ang barko sa Murmansk, kung saan dapat itong palakasin ang flotilla ng Arctic Ocean.

Napakasama ng kondisyon ng cruiser na kaagad pagdating sa Murmansk, ipinadala ito ng utos ng hukbong-dagat sa daungan ng Liverpool ng Ingles upang sumailalim sa malalaking pag-aayos. Sinasamantala ang pagkalito sa pulitika sa Russia, tumanggi ang British na ayusin ang barko. Karamihan sa mga tauhan ng Varyag ay puwersahang dinala sa Estados Unidos. Nang, pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre, ilang mga mandaragat na Ruso, na umalis sa cruiser para sa proteksyon, sinubukang itaas ang bandila ng Republika ng Sobyet dito, sila ay inaresto, at ang cruiser ay idineklara na pag-aari ng British Navy.

Habang nagpapatuloy sa lugar ng pagtatanggal-tanggal sa Irish Sea, sumadsad ang mahabang pagtitiis na cruiser. Ang mga pagtatangka na alisin ito mula sa mga bato sa baybayin ay hindi matagumpay. Natagpuan ng maalamat na barko ang huling pahingahang lugar nito 50 metro mula sa baybayin sa maliit na bayan ng Landalfoot sa Scottish county ng South Ayrshire.

Kaagad pagkatapos ng makasaysayang labanan sa Chemulpo, maraming gustong ipagpatuloy ang pangalang "Varangian" sa mga pangalan ng mga barko at sasakyang-dagat. Ito ay kung paano lumitaw ang hindi bababa sa 20 "Varyags", na sa mga taon ng Digmaang Sibil ay minarkahan ng pakikilahok sa mga labanan kapwa sa panig ng mga Puti at sa panig ng mga Pula. Gayunpaman, sa simula ng 1930s, walang mga barko na may ganoong pangalan na natitira. Dumating na ang mga taon ng limot.

Ang gawa ng "Varangians" ay naalala noong Great Patriotic War. Kinanta ng mga pahayagan ng militar ang labanan ng patrol ship na Tuman, na sinasabi na tinanggap ng mga mandaragat nito ang kamatayan sa awit tungkol sa Varyag. Ang icebreaking steamer na "Sibiryakov" ay nakatanggap ng hindi binibigkas na palayaw na "polar Varyag", at ang bangka Shch-408 - "underwater Varyag". Kaagad pagkatapos ng pagtatapos ng digmaan, isang pelikula ang ginawa tungkol sa Varyag cruiser, kung saan ang pantay na sikat na barko, ang Aurora cruiser, ay gumanap ng papel nito.

Ang ika-50 anibersaryo ng labanan sa Chemulpo Bay ay ipinagdiwang sa malaking sukat. Ang mga mananalaysay ay nakahanap ng maraming mga mandaragat na lumahok sa mga hindi malilimutang kaganapan. Sa mga lungsod ng Unyong Sobyet, lumitaw ang ilang mga monumento na nakatuon sa makasaysayang labanan. Ang mga beterano ng "Varyag" at "Korean" ay itinalaga ng mga personal na pensiyon, at mula sa mga kamay ng Commander-in-Chief ng USSR Navy, nakatanggap sila ng mga medalya na "For Courage".

Nagpasya ang pamunuan ng armada ng Sobyet na ibalik ang karapat-dapat na pangalan "sa serbisyo". Ang proyektong 58 missile cruiser na itinatayo ay tinawag na Varyag. Ang barkong ito ng mga guwardiya ay nakalaan para sa isang mahabang kawili-wiling serbisyo. Dumaan siya sa Northern Sea Route. Sa loob ng 25 taong paglilingkod, kinilala siya ng 12 beses bilang isang mahusay na barko ng USSR Navy. Walang sinuman bago o pagkatapos na humawak ng titulong ito sa loob ng 5 magkakasunod na taon.

Proyekto ng missile cruiser na "Varyag" 58

Matapos ang pag-decommissioning ng Varyag missile cruiser, napagpasyahan na ilipat ang pangalang ito sa cruiser na may sasakyang panghimpapawid na itinatayo sa Nikolaev. Gayunpaman, muling namagitan ang mga kaguluhan sa pulitika sa kapalaran ng Varyag. Dahil sa pagbagsak ng USSR, hindi ito nakumpleto. Ang karapat-dapat na pangalan ay inilipat sakay ng proyektong 1164 missile cruiser ng Russian Pacific Fleet. Ang barkong ito ay nasa serbisyo pa rin ngayon, kasama ang pang-araw-araw na gawaing militar nito na nagbibigay ng isang hindi nakikitang ugnayan sa pagitan ng mga henerasyon ng mga Russian sailors.

Ang proyekto ng missile cruiser na "Varyag" 1164

Ang labanan ng cruiser na "Varyag" ay nakasulat sa kasaysayan ng armada ng Russia sa mga gintong titik. Ito ay makikita hindi lamang sa mga pangalan ng kasunod na mga barko, kundi pati na rin sa maraming mga gawa ng sining. Isang monumento sa V.F. Rudnev na may bas-relief na naglalarawan ng isang labanan sa Chemulpo. Ang mga taong Ruso ay gumawa ng maraming kanta tungkol sa Varyag. Ang mga artista, cinematographer, at publicist ay bumaling sa kasaysayan ng Varyag. Ang labanan ng cruiser ay hinihiling ng mga taong malikhain, dahil ito ay isang kaso ng walang kapantay na katapangan at katapatan sa Fatherland. Pinahahalagahan ng mga museo ng Russia ang memorya ng Varyag na may espesyal na pangangalaga. Matapos ang pagkamatay ni Captain 1st Rank Rudnev, ibinigay ng kanyang pamilya ang mga natatanging materyales ng kumander para iimbak sa mga museo ng Sevastopol at Leningrad. Maraming mga artifact na nauugnay sa labanan sa Chemulpo ay naka-imbak sa Central Naval Museum.

Hindi kataka-takang sinasabi nila na hindi pa tapos ang digmaan hangga't hindi nailibing ang huling kalahok. Ang sitwasyon kung kailan ang maalamat na cruiser ng Russia ay nakalimutan ng lahat sa mga bato sa baybayin ng Scotland ay hindi matitiis sa mga taong walang malasakit sa kapalaran ng armada ng Russia. Noong 2003, sinuri ng ekspedisyon ng Russia ang lugar ng paglubog ng Varyag. Isang commemorative plaque ang na-install sa Scottish coast, at nagsimula ang fundraising sa Russia para sa pag-install ng memorial sa maalamat na barko ng Russia.

Noong Setyembre 8, 2007, sa bayan ng Lendelfoot, naganap ang isang solemne seremonya ng pagbubukas ng alaala sa cruiser na Varyag. Ang monumento na ito ay naging unang monumento ng kaluwalhatian ng militar ng Russia sa teritoryo ng United Kingdom. Ang mga bahagi nito ay isang tansong krus, isang tatlong-toneladang anchor at isang kadena ng anchor. Sa base ng krus ay inilatag ang mga kapsula na may lupa mula sa mga lugar na mahal sa mga mandaragat ng Varyag: Tula, Kronstadt, Vladivostok ... Kapansin-pansin na ang proyektong pang-alaala ay napili sa isang mapagkumpitensyang batayan, at si Sergey Stakhanov, isang nagtapos ng ang Nakhimov Naval School, ay nanalo sa kompetisyong ito. Ang batang mandaragat ay binigyan ng marangal na karapatang mapunit ang isang puting kumot mula sa marilag na monumento. Sa tunog ng isang kanta tungkol sa cruiser na Varyag, ang mga mandaragat ng malaking anti-submarine ship na Severomorsk ng Northern Fleet ay nagmartsa sa monumento.

Mahigit isang siglo pagkatapos ng labanan ng Varyag sa Chemulpo Bay, ang alaala ng kaganapang ito ay patuloy na nabubuhay. Ang silangang hangganan ng Russia ay binabantayan ng modernong missile cruiser na Varyag. Ang alaala sa cruiser ay nakasulat sa lahat ng mga guidebook sa Scotland. Ang mga eksibit na may kaugnayan sa cruiser ay ipinagmamalaki sa mga eksibisyon ng museo. Gayunpaman, ang pangunahing bagay ay ang memorya ng kabayanihan na cruiser ay patuloy na nabubuhay sa mga puso ng mga taong Ruso. Ang cruiser na "Varyag" ay naging isang mahalagang bahagi ng kasaysayan ng ating bansa. Ngayon, kapag ang Russia ay nasa daan upang maunawaan ang kasaysayan nito at naghahanap ng isang pambansang ideya, ang walang kapantay na gawa ng mga mandaragat ng Varyag ay higit na hinihiling kaysa dati.

Major Vladimir Pryamitsyn,
Deputy Head ng Research Department
Institute (kasaysayan ng militar) VAGSh Armed Forces ng Russian Federation,
kandidato ng agham militar

Ang gawa ng "Varyag" at "Korean" sa pinakadulo simula ng Russo-Japanese War (1904-1905) ay nararapat na ituring na isa sa mga pinaka-bayanihang pahina sa kasaysayan ng hukbong-dagat ng Russia. Daan-daang libro, artikulo, pelikula ang isinulat tungkol sa malagim na labanan ng dalawang barkong Ruso kasama ang Japanese squadron malapit sa daungan ng Korea ng Chemulpo... Pinag-aralan ang mga nakaraang kaganapan, ang takbo ng labanan, ang kapalaran ng cruiser at mga tripulante nito at ibinalik sa pinakamaliit na detalye. Samantala, dapat kilalanin na ang mga konklusyon at pagtatasa na ginawa ng mga mananaliksik ay minsan ay masyadong bias at malayo sa hindi malabo.

Sa historiography ng Russia, mayroong dalawang direktang magkasalungat na opinyon tungkol sa mga kaganapan noong Enero 27, 1904 malapit sa daungan ng Chemulpo. Kahit ngayon, mahigit isang daang taon pagkatapos ng labanan, mahirap sabihin kung alin sa mga opinyong ito ang mas tama. Tulad ng alam mo, batay sa pag-aaral ng parehong mga mapagkukunan, iba't ibang mga tao ang gumuhit ng iba't ibang mga konklusyon. Itinuturing ng ilan na ang mga aksyon ng "Varyag" at "Korean" ay isang tunay na gawa, isang halimbawa ng walang pag-iimbot na katapangan at kabayanihan ng mga mandaragat na Ruso. Nakikita ng iba sa kanila ang simpleng pagtupad ng mga mandaragat at opisyal ng kanilang tungkulin sa militar. Ang iba pa ay may posibilidad na isaalang-alang ang "sapilitang kabayanihan" ng mga tripulante bilang resulta lamang ng hindi mapapatawad na mga pagkakamali, opisyal na kapabayaan at kawalang-interes sa mataas na utos, na ipinakita sa mga kondisyon ng simula ng Russo-Japanese War. Mula sa puntong ito, ang mga kaganapan sa Chemulpo ay higit na katulad ng hindi isang gawa, ngunit isang opisyal na krimen, bilang isang resulta kung saan nagdusa ang mga tao, at ang isang barkong pandigma ay hindi lamang nawala, ngunit literal na "nag-donate" sa kaaway.

Marami sa ating mga kontemporaryo, na pamilyar sa kasaysayan ng labanan sa Varyag, hindi lamang mula sa mga kanta at makabayang pelikula, ay madalas na nagtatanong sa kanilang sarili: saan, sa katunayan, ang tagumpay? Dalawang "nakalimutan" (sa katunayan, inabandona sa awa ng kapalaran) sa pamamagitan ng utos sa Korean port ng barko ay hindi makalusot sa Port Arthur at kumonekta sa iskwadron. Bilang resulta, ang labanan ay natalo, isang opisyal at 30 mas mababang ranggo ang namatay, ang mga tripulante na may mga bagay at mga cash desk ng barko ay kalmadong pumunta sa pampang at isinakay ng mga barko ng neutral na kapangyarihan. Dalawang bahagyang napinsalang barko ng armada ng Russia ang pumunta sa kaaway.

Ito ay dapat na tahimik, dahil ang mga Hapon ay tahimik tungkol sa pinsalang idinulot ng mga Varyag sa kanilang mga barko noong labanan sa Chemulpo. Ngunit ang Russia ay nangangailangan ng isang "maliit na matagumpay na digmaan", na hindi maaaring magsimula sa pagkatalo, parusa sa nagkasala, pagkilala sa sarili nitong kawalang-hanggan sa harap ng buong mundo.

Puspusan na ang propaganda machine. Ang mga pahayagan ay kumanta! Ang isang maikling labanan sa hukbong-dagat ay idineklara na isang matinding labanan. Ang self-flooding ay ipinakita bilang isang gawa ng walang pag-iimbot na katapangan. Hindi tinukoy ang bilang ng mga biktima, ngunit binigyang-diin ang superior pwersa ng kaaway. Ginawa ng Propaganda ang maliit, matagumpay at walang dugong tagumpay ng mga Hapones - sa kawalan ng kakayahan at tunay na kawalan ng pagkilos (dahil sa kawalan ng kakayahan na gumawa ng isang bagay na makabuluhan) ng mga barkong Ruso - isang moral na tagumpay at isang maluwalhating gawa.

Wala ni isang tunay na tagumpay ng armada ng Russia ang pinarangalan nang napakabilis at bonggang-bongga.

Isang buwan pagkatapos ng labanan, lumitaw si Chemulpo ang sikat na kanta tungkol sa "Varangian" ("Sa itaas, ikaw, mga kasama, lahat sa mga lugar!"). Para sa ilang kadahilanan, ang kanta ay itinuturing na isang katutubong kanta sa loob ng maraming taon, ngunit ito ay mapagkakatiwalaang kilala na ang teksto nito ay isinulat ng Aleman na makata at manunulat ng dulang si Rudolf Greinz.

Sa tag-araw ng 1904, ang iskultor na si K. Kazbek ay gumawa ng isang modelo ng monumento na nakatuon sa labanan ng Chemulpo, at tinawag itong "Paalam ni Rudnev kasama ang" Varyag "". Sa layout, inilalarawan ng iskultor si V. F. Rudnev na nakatayo sa riles, sa kanan kung saan ay isang mandaragat na may bendahe na kamay, at sa likod niya ay nakaupo ang isang opisyal na nakayuko. Pagkatapos ay isa pang modelo ang ginawa ng may-akda ng monumento sa "Guardian" K. V. Isenberg. Di-nagtagal ang pagpipinta na "Death of the Varyag" ay pininturahan. Tingnan mula sa French cruiser na Pascal. Ang mga photo card ay inisyu ng mga larawan ng mga kumander at mga larawan ng Varyag at Korean. Ang seremonya ng pagpupulong sa mga bayani ng Chemulpo, na dumating sa Odessa noong Marso 1904, ay maingat na binuo.

Noong Abril 14, ang mga bayani ay taimtim na tinanggap sa Moscow. Ang isang triumphal arch ay itinayo sa Garden Ring sa lugar ng Spassky barracks bilang parangal sa kaganapang ito. Pagkalipas ng dalawang araw, ang mga koponan ng Varyag at Koreets ay nagmartsa sa kahabaan ng Nevsky Prospekt mula sa istasyon ng tren ng Moscow hanggang sa Winter Palace, kung saan sila ay sinalubong ng emperador. Dagdag pa, ang mga ginoong opisyal ay inanyayahan na mag-almusal kasama si Nicholas II sa White Hall, at para sa mas mababang hanay ay inayos ang isang hapunan sa Nicholas Hall ng Winter Palace.

Sa bulwagan ng konsiyerto, inilatag ang isang mesa na may ginintuang serbisyo para sa pinakamataas na tao. Si Nicholas II ay nagsalita sa mga bayani ng Chemulpo, ipinakita ni Rudnev ang mga opisyal at mandaragat na nakilala ang kanilang sarili sa labanan para sa mga parangal. Hindi lamang inaprubahan ng emperador ang mga isinumiteng ipinadala, ngunit nagbigay din ng mga utos sa lahat ng kalahok sa labanan sa Chemulpo nang walang pagbubukod.

Ang mga mas mababang ranggo ay tumanggap ng mga krus ni St. George, mga opisyal - ang Order of St. George ng ika-4 na antas at hindi pangkaraniwang mga promosyon. At ang mga opisyal ng "Korean", na halos hindi lumahok sa labanan, ay ginawaran pa ng dalawang beses (!).

Sa kasamaang-palad, kahit ngayon ay hindi pa naisusulat ang isang kumpleto at layunin na kasaysayan ng nakaraan, higit na nakalimutang digmaan. Walang duda pa rin ang ipinakitang tapang at kabayanihan ng mga tauhan ng "Varyag" at "Koreets". Maging ang mga Hapones ay natuwa sa tunay na "samurai" na gawa ng mga mandaragat na Ruso, na isinasaalang-alang siyang isang halimbawa na dapat sundin.

Gayunpaman, hanggang ngayon ay walang malinaw na mga sagot sa pinakasimpleng mga tanong na tinanong ng higit sa isang beses ng mga kontemporaryo at mga unang istoryador ng Russo-Japanese War. Ano ang dahilan ng pangangailangang panatilihin ang pinakamahusay na cruiser ng Pacific squadron sa Chemulpo bilang isang ospital? Naiwasan kaya ng Varyag ang isang bukas na banggaan sa mga barko ng Hapon? Bakit hindi binawi ng kumander ng Varyag, Captain 1st Rank V.F. Rudnev, ang kanyang cruiser mula sa Chemulpo bago naharang ang daungan? Bakit niya binaha ang barko para mamaya mapunta sa kalaban? At bakit hindi napunta si Rudnev sa paglilitis bilang isang kriminal sa digmaan, ngunit natanggap ang Order of St. George ng ika-4 na degree at ang pamagat ng aide-de-camp, mahinahon na nagretiro at nabuhay sa kanyang buhay sa ari-arian ng pamilya?

Subukan nating sagutin ang ilan sa mga ito.

Tungkol sa cruiser na "Varyag"

Ang Cruiser I ranggo na "Varyag" ay naging una sa isang serye ng mga Russian armored cruiser na itinayo noong huling bahagi ng XIX - unang bahagi ng XX na siglo. sa ilalim ng programang "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan".

Ito ay parang panunuya ng mga homegrown jingoistic patriots, ngunit ang pagmamalaki ng Russian fleet, ang Varyag cruiser, ay itinayo sa USA, sa William Crump shipyard sa Philadelphia. Sa huling bahagi ng ika-19 at unang bahagi ng ika-20 siglo, ang Estados Unidos, sa pamamagitan ng mga pamantayang European, ay itinuturing na hindi ang pinaka-maunlad na teknolohiya, halos agraryo at "ligaw" na bansa. Bakit nagpasya ang Varyag na itayo ito doon? At paano ito nakaapekto sa kanyang kapalaran?

Sa Russia, ang mga barkong pandigma ng ganitong klase ay itinayo, ngunit ito ay napakamahal, nakakaubos ng oras at nakakaubos ng oras. Bilang karagdagan, sa bisperas ng digmaan, ang lahat ng mga shipyards ay napuno ng mga order. Samakatuwid, sa ilalim ng fleet reinforcement program noong 1898, ang mga bagong armored cruiser ng 1st rank ay iniutos sa ibang bansa. Higit sa lahat, alam nila kung paano gumawa ng mga cruiser sa Germany at Sweden, ngunit nalaman ng gobyerno ni Nicholas II na ito ay isang napakamahal na kasiyahan. Ang mga presyo ng mga gumagawa ng barkong Amerikano ay mas mababa, at ang mga kinatawan ng William Crump shipyard ay nangako na gagawin ang gawain sa rekord ng oras.

Noong Abril 20, 1898, inaprubahan ng Russian Emperor Nicholas II ang isang kontrata, ayon sa kung saan ang kumpanyang Amerikano na The William Cramp & Sons ay nakatanggap ng isang order para sa pagtatayo ng isang squadron battleship at isang armored cruiser (ang hinaharap na Retvizan at Varyag) sa planta nito. .

Sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata, ang cruiser na may displacement na 6000 tonelada ay dapat maging handa 20 buwan pagkatapos ng pagdating ng monitoring commission mula sa Russia sa planta. Ang halaga ng barkong walang armas ay tinatayang nasa $2'138'000 (4'233'240 rubles). Ang komisyon, na pinamumunuan ni Captain 1st Rank M.A. Danilevsky, ay dumating sa Estados Unidos noong Hulyo 13, 1898 at naging aktibong bahagi sa talakayan at disenyo ng hinaharap na cruiser, na gumawa ng isang bilang ng mga makabuluhang pagpapabuti sa disenyo sa proyekto.

Bilang isang prototype para sa pagtatayo ng isang bagong barko, ang pinuno ng kumpanyang Amerikano, si Charles Crump, ay iminungkahi na kunin ang Japanese cruiser na Kasagi, ngunit iginiit ng Russian Naval Technical Committee na ang 6000-toneladang armored cruiser na itinayo sa St. Petersburg - ang sikat Ang "diyosa" "Diana" ay kunin bilang isang modelo , "Pallada" at "Aurora" (pamilyar na tinawag sila ng mga mandaragat na "Dashka", "Palashka" at "Varka"). Sa kasamaang palad, ang pagpipilian ay sa una ay mabisyo - ang konsepto ng mga cruiser ng klase na ito ay hindi nabigyang-katwiran ang sarili nito. Gayunpaman, ang relasyon ng "Varyag" sa sikat na "Aurora" ay naging kapaki-pakinabang. Nang kinunan ang tampok na pelikulang Cruiser Varyag noong 1946, kinunan nila ang Aurora sa pamagat na papel, na nagdikit ng pang-apat na pekeng tubo para sa kanyang pagkakahawig.

Noong Enero 11, 1899, sa pamamagitan ng kalooban ng emperador at sa pamamagitan ng utos ng Naval Department, ang cruiser na nasa ilalim ng konstruksiyon ay binigyan ng pangalang "Varyag" - bilang parangal sa propeller-sailing corvette ng parehong pangalan, isang miyembro ng American. ekspedisyon ng 1863. Ang seremonya ng pagtula ng barko ay naganap noong Mayo 10, 1899. At noong Oktubre 19, 1899, sa presensya ng embahador ng Russia sa USA, Count A.P. Inilunsad ni Cassini at ng iba pang opisyal ng dalawang bansa ang Varyag cruiser.

Hindi masasabi na ang William Crump shipyard ay hindi marunong gumawa ng mga barkong pandigma. Kasabay ng Varyag, itinayo ng mga Amerikano ang magandang barkong pandigma na Retvizan para sa armada ng Russia. Gayunpaman, sa "Varyag" sa una ang lahat ay hindi napunta sa pinlano. Dalawang depekto sa disenyo ang ginawa na sa huli ay pumatay sa barko. Una, inilagay ng mga Amerikano ang mga pangunahing baril ng baterya sa itaas na kubyerta nang walang anumang proteksyon, kahit na walang mga nakabaluti na kalasag. Ang mga gunner ng barko ay lubhang mahina - sa labanan, ang mga tripulante sa itaas na kubyerta ay literal na pinutol ng mga fragment ng Japanese shell. Pangalawa, ang barko ay nilagyan ng mga steam boiler ng Nikloss system, sobrang kapritsoso at hindi mapagkakatiwalaan. Gayunpaman, ang mga naturang boiler sa loob ng maraming taon ay regular na nagsilbi sa gunboat na "Brave". Ang battleship na Retvizan, na itinayo sa parehong shipyard ni Ch. Kramp, ay wala ring malaking problema sa mga boiler ng Nikloss. Sa Varyag lamang, marahil dahil sa iba pang mga teknikal na paglabag, pana-panahong nabigo ang power plant (boiler at machine) sa bilis na 18-19 knots. At ang pinakamabilis na cruiser, ayon sa lahat ng teknikal na pagtutukoy, ay dapat na umabot sa bilis na hanggang 23 knots.

Gayunpaman, ang mga unang pagsubok noong Hulyo 1900 ng Varyag ay medyo matagumpay. Sa pinakamahirap na lagay ng panahon, na may malakas na hangin, nagtakda siya ng world record para sa mga cruiser ng kanyang klase sa bilis - 24.59 knots [mga 45.54 km/h].

Noong Enero 2, 1901, ang mga tripulante na dumating mula sa Russia habang nakaparada sa Philadelphia ay itinaas ang pennant sa mainmast - ang Varyag ay opisyal na pumasok sa kampanya. Pagkatapos ng ilang pagsubok na paglalakbay sa Delaware Bay, ang cruiser ay umalis sa baybayin ng Amerika magpakailanman.

Nang dumating ang cruiser sa Baltic, binisita ito ni Emperor Nicholas II. Nabihag lamang ng panlabas na pagtakpan ng bagong snow-white cruiser at ang matapang na hitsura ng mga guards crew, ang autocrat ay nagnanais na patawarin si Kramp ng "ilang mga depekto sa disenyo", bilang isang resulta kung saan walang mga parusa ang inilapat sa mga tagagawa ng barko ng Amerika.

Bakit napunta ang Varyag sa Chemulpo?

Ito ay sa sagot sa tanong na ito, sa aming opinyon, na ang pinaka-makatwirang paliwanag ng lahat ng kasunod na mga kaganapan ay namamalagi.

Kaya, ang Varyag cruiser, na itinayo "para sa mga pangangailangan ng armada sa Malayong Silangan", ay nakabase sa pangunahing base ng hukbong-dagat ng Russia sa Karagatang Pasipiko, Port Arthur, sa loob ng dalawang taon (1902-1904). Noong Marso 1, 1903, ang kapitan ng 1st ranggo na si V.F. Rudnev ay kinuha ang utos ng Varyag.

Sa simula ng 1904, ang mga relasyon sa pagitan ng Russia at Japan ay tumaas hanggang sa limitasyon. Maaaring sumiklab ang digmaan sa pinakamaliit na bagay. Ayon sa opisyal na bersyon, ang utos ay mahigpit na ipinagbabawal na gumawa ng anumang inisyatiba, upang hindi mapukaw ang mga Hapon. Sa katunayan, magiging lubhang kapaki-pakinabang para sa Russia kung ang Japan ang unang magsisimula ng labanan. At ang viceroy, Admiral N.E. Alekseev, at ang pinuno ng Pacific Squadron V.O. Stark, paulit-ulit na nag-ulat sa St. Petersburg na ang mga puwersa sa Malayong Silangan ay sapat na upang matagumpay na maisagawa ang kampanya.

Alam na alam ni Admiral Alekseev na ang walang yelong Korean port ng Chemulpo ay isang pangunahing estratehikong pasilidad. Ang mga barkong pandigma ng mga nangungunang estado ay palaging matatagpuan dito. Upang mahuli ang Korea, ang mga Hapones ay unang-una sa lahat ay kailangang mahuli (kahit ang mga kawal sa lupa) sa Chemulpo. Dahil dito, ang pagkakaroon ng mga barkong pandigma ng Russia sa daungan na ito ay hindi maiiwasang maging sanhi ng salungatan, i.e. pukawin ang kaaway upang simulan ang aktibong labanan.

Ang mga barkong pandigma ng Russia ay palaging naroroon sa Chemulpo. Ang labis na paglala ng relasyon sa Japan sa pagtatapos ng 1903 ay hindi nag-udyok sa utos sa Port Arthur na bawiin sila mula doon. Sa kabaligtaran, ang mga barkong Ruso na "Boyarin" (din, sa pamamagitan ng paraan, isang armored cruiser) at ang gunboat na "Gilyak" noong Disyembre 28, 1903 ay pinalitan ng cruiser na "Varyag" sa ilalim ng utos ng Captain I rank V.F. Rudnev. Noong Enero 5, ang bangkang Koreets ay sumali sa Varyag sa ilalim ng utos ni Captain II rank G.P. Belyaev.

Ayon sa opisyal na bersyon, ang Varyag ay ipinadala sa Chemulpo upang makipag-usap sa embahador ng Russia sa Seoul. Sa kaso ng mga komplikasyon o pagkasira ng relasyong diplomatiko, kailangan niyang dalhin ang Russian diplomatic mission sa Port Arthur.

Ang sinumang normal na tao ay maaaring maunawaan na ang pagpapadala ng isang buong cruiser upang lumikas sa mga diplomat ay, hindi bababa sa, hindi nararapat. Lalo na sa konteksto ng paparating na digmaan. Sa kaganapan ng pagsiklab ng labanan, ang mga barko ay hindi maaaring hindi mahulog sa isang bitag. Para sa komunikasyon at pag-alis ng misyon, posible na iwanan lamang ang gunboat na "Korean", at i-save ang mabilis at malakas na "Varyag" para sa fleet sa Port Arthur.

Ngunit, malamang, sa oras na iyon ay naging malinaw na ang Varyag ay hindi masyadong mabilis at malakas. Kung hindi, paano ipaliwanag ang paggamit ng isang modernong battle cruiser bilang isang istasyon ng daungan? O naisip ba ng utos sa Port Arthur na nakakahiya para sa diplomatikong misyon ng Russia na maglakbay sa isang uri ng bangkang baril, kinakailangan na dalhin ang cruiser sa pasukan? ..

Hindi! Itinuloy ni Alekseev, tila, isang layunin lamang: upang pilitin ang mga Hapones na simulan muna ang digmaan. Upang gawin ito, nagpasya siyang isakripisyo ang "Varangian", dahil imposibleng ilarawan ang "presensya ng militar" sa daungan ng Korea sa pamamagitan ng isang bangkang baril. Si Kapitan Rudnev, hindi na kailangang sabihin, ay hindi dapat alam ng anuman. Bilang karagdagan, si Rudnev ay hindi dapat magpakita ng anumang inisyatiba, iwanan ang port sa kanyang sarili at sa pangkalahatan ay gumawa ng anumang aktibong aksyon nang walang espesyal na utos. Noong umaga ng Enero 27, ang pag-alis ng Russian squadron mula sa Port Arthur patungong Chemulpo ay naka-iskedyul.

Sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng estratehikong laro noong 1902/03 na taon ng akademiko sa Nikolaev Naval Academy, eksakto ang sitwasyong ito ay nilalaro: sa isang biglaang pag-atake ng Hapon sa Russia sa Chemulpo, ang cruiser at gunboat ay nananatiling hindi naaalala. Sa laro, ang mga maninira na ipinadala sa daungan ay mag-uulat sa simula ng digmaan. Ang cruiser at gunboat ay namamahala upang kumonekta sa Port Arthur squadron, papunta sa Chemulpo. Kaya't ang lahat ng mga pagtatangka ng ilang mga istoryador na ipakita ang utos sa katauhan nina Admiral Alekseev at Admiral Stark bilang mga kumpletong slob at iresponsableng mga uri ay walang batayan. Ito ay isang pinag-isipang plano, na hindi ganoon kadaling ipatupad.

"Makinis sa papel, ngunit nakalimutan nila ang tungkol sa mga bangin..."

Noong Enero 24 sa 16:00, inihayag ng mga diplomat ng Hapon ang pagwawakas ng mga negosasyon at ang pagkaputol ng relasyong diplomatiko sa Russia. Ang gobernador ng Far Eastern, Admiral Alekseev, ay nalaman ang tungkol dito (isinasaalang-alang ang pagkakaiba ng oras) noong Enero 25 lamang.

Taliwas sa mga pahayag ng ilang "mananaliksik" na tumutol kay V.F. Rudnev para sa hindi pagkilos na kriminal at ang nakamamatay na pagkawala ng 2 araw para sa "Varyag" (Enero 24 at 25), walang "hindi pagkilos". Ang kapitan ng "Varangian" sa Chemulpo ay hindi maaaring malaman ang tungkol sa break sa diplomatikong relasyon nang mas maaga kaysa sa gobernador mismo sa Port Arthur. Bilang karagdagan, nang hindi naghihintay ng "mga espesyal na utos" mula sa utos, noong umaga ng Enero 25, si Rudnev mismo ay sumakay ng tren patungong Seoul upang makatanggap ng mga tagubilin mula sa pinuno ng misyon ng Russia, A.I. Pavlov, sa mga aksyon ng "Varyag" . Doon ay nakatanggap siya ng impormasyon tungkol sa paglapit ng Japanese squadron sa Chemulpo at ang landing na inihahanda noong ika-29 ng Enero. Walang natanggap na mga order tungkol sa Varyag, kaya nagpasya si Rudnev na ipadala ang Koreano sa Port Arthur upang ihatid ang isang ulat tungkol sa nalalapit na landing, ngunit ang daungan ay naharang na ng Japanese squadron.

Enero 26 Sinubukan ng "Korean" na umalis sa Chemulpo, ngunit pinigilan ito sa dagat. Nang walang utos na makisali sa labanan, nagpasya si Belyaev na bumalik.

Ang kumander ng Japanese squadron, Rear Admiral Uriu, ay nagpadala ng mga mensahe sa mga kumander ng mga barkong pandigma ng mga neutral na bansa na matatagpuan sa Chemulpo - ang English cruiser Talbot, ang French Pascal, ang Italian Elba at ang American gunboat na Vicksburg - na may kahilingan na umalis sa raid kaugnay ng posibleng labanan laban sa "Varyag" at "Korean". Ang mga kumander ng unang tatlong barko ay nagprotesta na ang isang labanan sa roadstead ay magiging isang lantad na paglabag sa pormal na neutralidad ng Korea, ngunit ito ay malinaw na ito ay malamang na hindi mapigilan ang mga Hapon.

Sa unang bahagi ng umaga ng Enero 27 (Pebrero 9, Bagong Estilo), 1904, si VF Rudnev ay nakibahagi sa isang pulong ng mga kumander ng barko, na naganap sa sakay ng Talbot. Sa kabila ng malinaw na pakikiramay sa bahagi ng mga British, Pranses at Italyano, hindi sila makapagbigay ng anumang malinaw na suporta sa mga mandaragat ng Russia dahil sa takot na lumabag sa neutralidad.

Kumbinsido dito, sinabi ni V.F. Rudnev sa mga kumandante na natipon sa Talbot na susubukan niyang lumampas at tanggapin ang labanan, gaano man kalaki ang pwersa ng kaaway, na hindi siya lalaban sa pagsalakay at hindi niya balak sumuko. .

Sa 11.20 "Varyag" at "Korean" itinaas angkla at tumungo sa exit mula sa roadstead.

Nagkaroon ba ng pagkakataon ang Varyag na makalayo sa Japanese squadron, gamit ang bentahe sa bilis?

Narito ang mga opinyon ng mga espesyalista at istoryador ay naiiba nang husto. Ayon sa mga pahayag ni Rudnev mismo, na itinakda niya sa mga ulat sa kanyang mga superyor, at kalaunan ay bahagyang inulit sa kanyang mga alaala, ang "pinakamabilis" na cruiser ay walang kaunting pagkakataon na makatakas mula sa mga Hapon. At ang punto ay wala sa mabagal na gumagalaw na bangkang baril na "Korean", ang utos kung saan madaling maisakay ni Rudnev sa "Varyag". Kaya lang ang cruiser mismo, sa low tide, nang walang kakayahang bumuo ng bilis sa isang makitid na daanan, ay hindi makapagbigay ng higit sa 16-17 knots sa dagat. Maabutan pa siya ng mga Hapon. Ang kanilang mga cruiser ay umabot sa bilis na hanggang 20-21 knots. Bilang karagdagan, binanggit ni Rudnev sa pamamagitan ng salita ang "mga teknikal na di-kasakdalan" ng Varyag, na maaaring magdala ng cruiser sa pinakamahalagang sandali.

Sa kanyang libro, na inilathala pagkatapos ng digmaan, iginiit ni Rudnev ang isang mas malaki (tila dahil sa isang mas malaking pangangailangan na bigyang-katwiran ang kanyang mga aksyon sa labanan) na nagpapababa sa pinakamataas na bilis ng Varyag:

"Ang cruiser" Varyag "sa pagtatapos ng 1903 ay sinubukan ang mga bearings ng mga pangunahing mekanismo, na, dahil sa hindi kasiya-siyang metal, ay hindi madala sa nais na mga resulta, at samakatuwid ang stroke ng cruiser ay umabot lamang sa 14 na buhol sa halip na sa mga sumusunod na 23 "(“Ang labanan ng Varyag sa Chemulpo noong Enero 27, 1904,” St. Petersburg, 1907, p. 3).

Samantala, sa isang bilang ng mga pag-aaral ng mga domestic historian, ang katotohanan ng "mababang bilis" na "Varyag" o ang malfunction nito sa oras ng labanan ay ganap na pinabulaanan. Ang mga dokumento ay napanatili na nagpapakita na sa paulit-ulit na mga pagsubok noong Oktubre-Nobyembre 1903, ang cruiser ay nagpakita ng bilis na 23.5 knots sa buong bilis. Ang mga pagkabigo sa tindig ay inalis. Ang cruiser ay may sapat na lakas at hindi na-overload. Gayunpaman, bilang karagdagan sa impormasyon ni Rudnev, ang "kakulangan" ng barko ay napatunayan ng katotohanan na ang Varyag, habang nakabase sa Port Arthur, ay patuloy na sumasailalim sa pag-aayos at pagsubok. Marahil ang mga pangunahing pagkakamali ay naalis na sa oras na umalis sila patungo sa Chemulpo, ngunit noong Enero 26-27, 1904, si Captain Rudnev ay hindi isang daang porsyento na sigurado sa kanyang cruiser.

Ang isa pang bersyon ng bersyon na ito ay iniharap ng modernong Russian historian na si V.D. Dotsenko sa kanyang aklat na Myths and Legends of the Russian Navy (2004). Naniniwala siya na pinalitan ng "Varyag" ang mabagal na gumagalaw na "Boyarin" sa Chemulpo dahil lamang sa gayong cruiser ang makakalayo sa pagtugis ng mga Hapones gamit ang evening tide. Ang taas ng tides sa Chemulpo ay umabot sa 8-9 metro (ang pinakamataas na taas ng tubig ay hanggang 10 metro).

"Sa isang draft ng cruiser na 6.5 metro sa buong tubig sa gabi, mayroon pa ring pagkakataon na masira ang blockade ng Hapon," isinulat ni V.D. Dotsenko, "ngunit hindi ito ginamit ni Rudnev. Siya ay nanirahan sa pinakamasamang opsyon - upang masira sa araw sa low tide at kasama ang "Korean". Kung ano ang naging dahilan ng desisyong ito, alam ng lahat ... "

Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala dito na ang Varyag ay hindi dapat umalis sa Chemulpo hanggang sa karagdagang paunawa. Ang "pambihirang tagumpay" ng cruiser sa Russian squadron na binalak sa laro ng punong-tanggapan ay hindi isinasaalang-alang na walang mga maninira at walang iskwadron malapit sa Chemulpo sa sandaling iyon. Noong gabi ng Enero 26-27, halos kasabay ng labanan ng Varyag, sinalakay ng armada ng Hapon ang Port Arthur. Dala ng mga plano para sa mga opensibong operasyon, pinabayaan ng utos ng Russia ang mga hakbang sa pagtatanggol at talagang hindi nakuha ang "preemptive strike" ng kaaway sa pangunahing base ng hukbong-dagat sa Malayong Silangan. Ang ganitong kawalang-galang ng mga Japanese "macaques" ay hindi maisip sa anumang laro ng diskarte!

Kahit na sa kaganapan ng isang matagumpay na pambihirang tagumpay mula sa Chemulpo, ang Varyag ay kailangang gumawa ng 3-araw na paglipat sa Port Arthur nang mag-isa, kung saan ito ay hindi maiiwasang makabangga sa isa pang Japanese squadron. At nasaan ang garantiya na sa matataas na dagat ay hindi niya makikilala ang higit pang nakatataas na pwersa ng kaaway? Sa pagtanggap sa labanan malapit sa isang neutral na daungan, nagkaroon si Rudnev ng pagkakataong iligtas ang mga tao at maisagawa sa publiko ang isang bagay na katulad ng isang gawa. At sa mundo, tulad ng sinasabi nila, kahit na ang kamatayan ay pula!

Labanan sa Chemulpo

Ang labanan ng Varyag at ng Koreano sa Japanese squadron malapit sa daungan ng Chemulpo ay tumagal lamang ng mahigit isang oras.

Sa 11.25, iniutos ni Captain 1st Rank V.F. Rudnev na patunugin ang alarma ng labanan at itaas ang mga bandila. Ang Japanese squadron ay binantayan ang mga Ruso sa katimugang dulo ng Philip Island. Ang pinakamalapit sa labasan ay si "Asama" at mula sa kanya nakita nila ang "Varangian" at "Korean" na papunta sa kanila. Sa oras na iyon, si Rear Admiral S. Uriu ay nakatanggap ng isang opisyal mula sa Talbot, na naghatid ng mga dokumento ng kumperensya ng mga kumander, sakay ng cruiser Naniva. Pagkatanggap ng balita mula sa Asama, ang komandante, na mabilis na tinapos ang pag-uusap, ay nag-utos sa mga kadena ng anchor na i-rivete, dahil walang oras upang itaas at linisin ang mga angkla. Ang mga barko ay nagsimulang magmadali sa pag-abot sa kahabaan, muling inayos ang kanilang mga sarili sa mga hanay ng labanan sa paglipat, ayon sa disposisyong natanggap noong nakaraang araw.

Sina Asama at Chiyoda ang unang lumipat, na sinundan ng punong barko na Naniwa at ang cruiser na Niytaka, na medyo nasa likod. Sa beam ng non-firing side ng Naniva ay ang mga naninira ng isa sa mga detatsment. Ang natitirang mga maninira kasama ang mga cruiser na Akashi at Takachiho, na nakabuo ng isang malaking kurso, ay sumugod sa timog-kanlurang direksyon. Si Aviso "Chihaya" kasama ang destroyer na "Kasasagi" ay nagpapatrolya sa labasan mula sa 30-milya na fairway. Ang mga barko ng Russia ay patuloy na gumagalaw.

Ayon sa mga mapagkukunan ng Hapon, si Rear Admiral Uriu ay nagbigay ng hudyat na sumuko, ngunit ang Varyag ay hindi sumagot at ang unang nagsimulang bumaril sa punong barko ng Hapon na Naniwa. Sinasabi ng mga mapagkukunan ng Russia na ang unang shot ay nagmula sa Japanese cruiser na Asama sa 11.45. Kasunod niya, nagpaputok ang buong Japanese squadron. “Ang Varyag, nang makaalis sa neutral na pagsalakay, ay gumanti ng putok sa pamamagitan ng mga bala ng armor-piercing mula sa layong 45 kable. Si Asama, na nagmamasid sa cruiser na dumaan sa gilid ng daungan, ay lumapit nang walang tigil sa pagputok. Aktibo siyang sinuportahan ng Naniva at Niitaka. Sinira ng isa sa mga unang shell ng Hapon ang itaas na tulay ng Varyag at nabasag ang mga saplot sa harapan. Kasabay nito, namatay ang midshipman na si Count Alexei Nirod, at ang lahat ng mga rangefinder ng istasyon No. 1 ay namatay o nasugatan. Sa mga unang minuto ng bakbakan, tinamaan din ang 6-pulgadang baril na Varyag, lahat ng mga katulong ng baril at feed ay napatay o nasugatan.

Kasabay nito, sinalakay ni Chiyoda ang Koreano. Ang gunboat ay unang nagpaputok ng mga high-explosive na bala mula sa kanang 8-inch na baril nang salit-salit sa lead cruiser at Takachiho. Di-nagtagal, pinaikli ng distansya ang "Korean" na gumamit ng mahigpit na 6-pulgadang baril.

Mga 12.00, nagsimula ang apoy sa Varyag: nasunog ang mga cartridge na may smokeless powder, deck at whaleboat No. 1. Ang apoy ay sanhi ng isang shell na sumabog sa deck, habang 6 na baril ang tinamaan. Ang iba pang mga shell ay halos buwagin ang pangunahing tuktok ng labanan, sinira ang istasyon ng rangefinder No. 2, pinatumba ang ilang higit pang mga baril, sinunog ang mga locker ng armored deck.

Sa 12.12, sinira ng bala ng kaaway ang tubo kung saan inilagay ang lahat ng steering gear ng Varyag. Ang hindi nakokontrol na barko ay gumulong sa sirkulasyon sa mga bato ng isla ng Yodolmi. Halos sabay-sabay na sumabog ang pangalawang bala sa pagitan ng landing gun ni Baranovsky at ng foremast, na ikinamatay ng buong crew ng baril No. 35, gayundin ang quartermaster na si I. Kostin, na nasa wheelhouse. Ang mga fragment ay lumipad sa daanan ng conning tower, na nasugatan ang bugler na si N. Nagle at ang drummer na si D. Korneev. Nakatakas ang kumander ng cruiser na si Rudnev na may kaunting sugat at pagkabigla sa shell.

Ang "Varangian" ay nakaupo sa mga bato ng isla at, lumingon sa kaaway sa kaliwang bahagi nito, ay isang nakatigil na target. Lumapit ang mga barko ng Hapon. Ang sitwasyon ay tila walang pag-asa. Ang kaaway ay mabilis na papalapit, at ang cruiser na nakaupo sa mga bato ay walang magawa. Sa oras na ito siya nakatanggap ng pinakamatinding pinsala. Sa 12.25 isang malaking kalibre ng shell, na sumisira sa gilid sa ilalim ng tubig, sumabog sa hukay ng karbon No. 10, at sa 12.30 isang 8-pulgada na shell ay sumabog sa hukay ng karbon No. 12. Ang ikatlong boiler room ay nagsimulang mabilis na mapuno ng tubig, ang antas ng kung saan ay lumalapit sa mga firebox. na may kahanga-hangang dedikasyon at kalmado, tinakpan nila ang hukay ng karbon, at ang senior na opisyal, ang kapitan ng ika-2 ranggo, si Stepanov, at ang senior boatswain na si Kharkovsky, sa ilalim ng isang granizo ng mga fragment, ay nagsimulang magdala ng mga patch sa ilalim ng mga butas. At sa sandaling iyon, ang cruiser mismo, na parang ayaw, ay dumulas sa mababaw at umatras mula sa mapanganib na lugar. Hindi na nakatutukso sa kapalaran, inutusan ni Rudnev na humiga sa kursong pabalik.

Sa sorpresa ng mga Hapon, ang tinusok at nasusunog na Varyag, na pinabilis ang bilis nito, kumpiyansang umalis sa direksyon ng pagsalakay.

Dahil sa kitid ng fairway, tanging ang Asama at Chiyoda cruiser lang ang makakahabol sa mga Ruso. Galit na nagpaputok ang "Varyag" at "Korean", ngunit dahil sa matalim na anggulo ng heading, dalawa o tatlong 152-mm na baril lamang ang maaaring magpaputok. Sa oras na ito, lumitaw ang isang kaaway na maninira mula sa likod ng isla ng Yodolmi at sumugod sa pag-atake. Ito ang turn ng maliit na kalibre ng artilerya - mula sa mga nakaligtas na baril na "Varyag" at "Koreets" ay nagbukas ng isang siksik na barrage. Ang maninira ay biglang tumalikod at umalis nang hindi sinasaktan ang mga barko ng Russia.

Ang hindi matagumpay na pag-atake na ito ay humadlang sa mga cruiser ng Hapon na makalapit sa mga barko ng Russia sa oras, at nang muling sumugod ang Asama sa pagtugis, ang Varyag at ang Koreano ay papalapit na sa anchorage. Kinailangan ng mga Hapon na tumigil sa putukan, dahil ang kanilang mga bala ay nagsimulang mahulog malapit sa mga barko ng internasyonal na iskwadron. Ang cruiser na Elba ay kinailangan pang lumipat ng mas malalim sa pagsalakay dahil dito. Sa 12.45 ang mga barko ng Russia ay tumigil din sa sunog. Tapos na ang laban.

Pagkawala ng tauhan

Sa kabuuan, sa panahon ng labanan, nagpaputok ang Varyag ng 1105 na mga shell: 425 -152 mm, 470 -75 mm at 210 - 47 mm. Ang bisa ng kanyang apoy, sa kasamaang-palad, ay hindi pa rin alam. Ayon sa opisyal na data ng Hapon na inilathala sa panahon ng Russo-Japanese War, walang mga hit sa mga barko ng Uriu squadron, at walang sinuman sa kanilang mga koponan ang nasugatan. Gayunpaman, mayroong lahat ng dahilan upang pagdudahan ang katotohanan ng pahayag na ito. Kaya, sa cruiser na "Asama" ang tulay ay nawasak at nasunog. Tila, nasira ang likurang turret, dahil tumigil ito sa pagpapaputok hanggang sa matapos ang labanan. Malubhang napinsala din ang cruiser na Takachiho. Ang cruiser na "Chyoda" ay ipinadala sa pantalan para sa pag-aayos. Ayon sa mga mapagkukunang British at Italyano, pagkatapos ng labanan, dinala ng mga Hapones ang 30 patay sa A-san Bay. Ayon sa isang opisyal na dokumento (isang sanitary report para sa digmaan), ang mga pagkalugi ng Varyag ay umabot sa 130 katao - 33 ang namatay at 97 ang nasugatan. Si Rudnev sa kanyang mga ulat ay nagbibigay ng ibang pigura - isang opisyal at 38 mas mababang ranggo ang napatay, 73 katao ang nasugatan. Marami pang mga tao ang namatay mula sa kanilang mga sugat na nasa dalampasigan na. Ang "Korean" ay hindi nakatanggap ng anumang pinsala at walang mga pagkalugi sa mga tripulante - ito ay malinaw na ang lahat ng atensyon ng mga Hapon ay ibinaling sa "Varyag", pagkatapos ng pagkawasak kung saan sila ay dapat na mabilis na tapusin ang bangka.

Katayuan ng cruiser

Sa kabuuan, 12-14 malalaking high-explosive shell ang tumama sa cruiser. Kahit na ang armored deck ay hindi nawasak at ang barko ay patuloy na gumagalaw, dapat itong kilalanin na sa pagtatapos ng labanan, halos naubos na ng Varyag ang mga kakayahan sa labanan para sa paglaban dahil sa maraming malubhang pinsala.

Ang kumander ng French cruiser na si Pascal, Victor Sene, na sumakay sa Varyag kaagad pagkatapos ng labanan, ay naalaala sa kalaunan:

Kapag sinusuri ang cruiser, bilang karagdagan sa pinsala na nakalista sa itaas, ang mga sumusunod ay nakilala din:

lahat ng 47 mm na baril ay hindi angkop para sa pagpapaputok;

limang 6-inch na baril ang tumanggap ng iba't ibang malubhang pinsala;

pitong 75-mm na baril ang ganap na hindi pinagana ang knurlers, compressor at iba pang bahagi at mekanismo;

ang itaas na siko ng ikatlong tsimenea ay nawasak;

lahat ng mga tagahanga at mga bangka ay nawasak;

ang itaas na kubyerta ay nabutas sa maraming lugar;

nawasak ang silid ng kumander;

nasira para-mars;

apat pang butas ang natagpuan.

Naturally, ang lahat ng mga pinsalang ito sa mga kondisyon ng kinubkob na daungan ay hindi maaaring mapunan at maitama sa kanilang sarili.

Ang paglubog ng "Varyag" at ang karagdagang kapalaran nito

Si Rudnev, sa isang French boat, ay pumunta sa English cruiser Talbot upang ayusin ang transportasyon ng mga tripulante ng Varyag sa mga dayuhang barko at mag-ulat tungkol sa di-umano'y pagkasira ng cruiser sa mismong roadstead. Si Bailey, ang kumander ng Talbot, ay mahigpit na tumutol sa pagsabog ng Varyag, na nag-udyok sa kanyang opinyon sa pamamagitan ng malaking siksikan ng mga barko sa roadstead. Sa 13.50 ay bumalik si Rudnev sa Varyag. Nagmamadaling tinipon ang mga opisyal, inihayag niya ang kanyang intensyon at natanggap ang kanilang suporta. Agad nilang sinimulan ang pagdadala ng mga sugatan, at pagkatapos ng buong tripulante, sa mga dayuhang barko. Sa 15.15, ang kumander ng "Varyag" ay nagpadala ng midshipman na si V. Balk sa "Korean". Agad na nagtipon si G.P. Belyaev ng isang konseho ng militar, kung saan nagpasya ang mga opisyal: "Ang paparating na labanan sa kalahating oras ay hindi pantay, magdudulot ito ng hindi kinakailangang pagdanak ng dugo ... nang hindi sinasaktan ang kaaway, at samakatuwid ito ay kinakailangan ... na sumabog ang bangka ... ". Ang crew ng "Korean" ay lumipat sa French cruiser na "Pascal". Ang pangkat ng Varyag ay itinalaga sa Pascal, Talbot at sa Italian cruiser na Elba. Kasunod nito, ang mga kumander ng mga dayuhang barko ay nakatanggap ng pag-apruba at pasasalamat mula sa kanilang mga sugo para sa kanilang mga aksyon.

Sa 15.50, si Rudnev kasama ang senior boatswain, na lumampas sa barko at tinitiyak na walang naiwan dito, ay bumaba kasama ang mga may-ari ng mga hold compartment, na nagbukas ng mga kingstones at mga balbula ng baha. Sa 16.05, ang "Korean" ay pinasabog, at sa 18.10 "Varyag" ay nahiga sa gilid ng daungan at nawala sa ilalim ng tubig. Sinira rin ng team ang Russian steamship na Sunari, na nasa bay.

Halos kaagad pagkatapos ng labanan sa Chemulpo, nagsimulang iangat ng mga Hapon ang Varyag. Ang cruiser ay nakahiga sa lupa, sa gilid ng daungan, halos nalubog sa silt kasama ang diametrical na eroplano. Sa low tide, ang karamihan sa katawan nito ay malinaw na nakikita sa ibabaw ng tubig.

Dinala ang mga espesyalista mula sa Japan upang isagawa ang trabaho at naihatid ang mga kinakailangang kagamitan. Ang pagtaas ng barko ay pinangunahan ni Lieutenant General ng Corps of Naval Engineers Arai. Matapos suriin ang cruiser na nakahiga sa ilalim, natamaan niya ang Admiral Rear Admiral Uriu, na sinasabi na ang kanyang iskwadron ay "hindi malunod ang isang walang pag-asa na may sira na barko sa loob ng isang oras." Iminungkahi pa ni Arai na ang pagtataas at pag-aayos ng cruiser ay hindi mabubuhay sa ekonomiya. Ngunit inutusan pa rin ni Uriu ang pagbubuhat ng trabaho. Para sa kanya, ito ay isang bagay ng karangalan ...

Sa kabuuan, mahigit 300 skilled worker at diver ang nagtrabaho sa pagbubuhat ng cruiser, at hanggang 800 Korean coolies ang nasangkot sa mga auxiliary na lugar. Mahigit sa 1 milyong yen ang ginugol sa pagbubuhat.

Ang mga steam boiler at baril ay tinanggal mula sa barko, ang mga tsimenea, mga bentilador, mga palo at iba pang mga superstructure ay pinutol. Ang pag-aari ng mga opisyal na natagpuan sa mga cabin ay bahagyang inilipat sa lokal na museo, at ang mga personal na pag-aari ni V.F. Rudnev ay ibinalik sa kanya noong 1907.

Pagkatapos ay nagtayo ang mga espesyalista ng Hapon ng isang caisson, at nagbomba ng tubig sa tulong ng mga bomba, noong Agosto 8, 1905, itinaas nila ang Varyag sa ibabaw. Noong Nobyembre, na sinamahan ng dalawang steamship, ang cruiser ay nagtungo sa repair site sa Yokosuka.

Ang overhaul ng cruiser, na nakatanggap ng bagong pangalang Soya, ay naganap noong 1906-1907. Matapos itong makumpleto, ang hitsura ng barko ay nagbago ng maraming. May mga bagong tulay sa pag-navigate, cabin sa pag-navigate, mga tsimenea, mga tagahanga. Binaklas ang mga platform ng mars sa mars. Ang dekorasyon ng ilong ay nagbago: ang mga Hapon ay nagtayo ng kanilang hindi nagbabagong simbolo - ang chrysanthemum. Ang mga steam boiler at armament ng barko ay nanatiling hindi nagbabago.

Sa pagtatapos ng pag-aayos, si Soya ay nakatala bilang isang barko ng pagsasanay sa isang paaralan ng kadete. Siya ay nagsilbi sa kanyang bagong tungkulin sa loob ng 9 na taon. Ang pagbisita sa maraming bansa sa mundo sa panahong ito.

Samantala, nagsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig. Sinimulan ng Russia na bumuo ng flotilla ng Arctic Ocean, sa loob ng balangkas kung saan dapat itong lumikha ng isang cruising squadron. Ngunit walang sapat na mga barko para dito. Ang Japan, na sa sandaling iyon ay kaalyado ng Russia, pagkatapos ng mahabang bargaining, ay sumang-ayon na ibenta ang mga nahuli na barko ng First Pacific Squadron, kabilang ang Varyag.

Noong Marso 22, 1916, ibinalik ang cruiser sa dati nitong maalamat na pangalan. At noong Marso 27, sa Golden Horn Bay ng Vladivostok, ang Georgievsky pennant ay itinaas dito. Pagkatapos ng pag-aayos, noong Hunyo 18, 1916, ang Varyag sa ilalim ng bandila ng Commander ng Detachment of Special Purpose Vessels, Rear Admiral A.I. Pumunta si Bestuzhev-Ryumin sa open sea at tumungo sa Romanov-on-Murman (Murmansk). Noong Nobyembre, ang cruiser ay nakatala sa Arctic Ocean Flotilla bilang isang punong barko.

Ngunit ang teknikal na kondisyon ng barko ay nagbigay inspirasyon sa pag-aalala, at noong unang bahagi ng 1917 isang kasunduan ang naabot sa pag-overhaul nito sa isang shipyard sa UK. Noong Pebrero 25, 1917, umalis ang Varyag sa baybayin ng Russia magpakailanman at nagsimula sa kanyang huling independiyenteng kampanya.

Pagkatapos ng Rebolusyong Oktubre sa Russia, inagaw ng British ang cruiser dahil sa mga utang ng gobyernong tsarist. Dahil sa mahinang teknikal na kondisyon noong 1920, ang barko ay ibinenta sa Germany para sa scrap. Habang hinihila, dumaong ang Varyag sa mga bato sa baybayin ng Southern Scotland, hindi kalayuan sa bayan ng Lendelfoot. Ang bahagi ng mga istrukturang metal ay tinanggal ng mga lokal na residente. Noong 1925, sa wakas ay lumubog ang Varyag, natagpuan ang huling kanlungan nito sa ilalim ng Dagat Irish.

Hanggang kamakailan, pinaniniwalaan na ang mga labi ng Varyag ay walang pag-asa na nawala. Ngunit noong 2003, sa panahon ng ekspedisyon na pinamumunuan ni A. Denisov, na inayos ng Rossiya TV channel, nahanap nila ang eksaktong lugar ng pagkamatay ng barko at natagpuan ang pagkawasak nito sa ibaba.

Ang mga konklusyon mula sa lahat ng nasa itaas ay nagmumungkahi sa kanilang sarili.

Ang gawa ng "Varangian" at "Korean", siyempre, ay ang mismong "paggawa" na maaaring iwasan, ngunit ... ang mga Ruso ay hindi sanay na tumakas sa mga tagumpay.

Ngayon ay hindi natin maaaring husgahan nang walang pag-aalinlangan ang mga dahilan ng pag-alis sa Varyag sa Chemulpo. Ang aksyon na ito ay maaaring ituring bilang bahagi ng isang malawak na estratehikong plano na naglalayong pukawin ang kaaway, gayundin ang mapangahas na kawalang-hanggan. Sa anumang kaso, ang mga kumander ng "Varyag" at "Koreets" ay naging biktima ng isang maling kalkulasyon ng nangungunang pamunuan ng militar at isang pangkalahatang "nakasusuklam" na mood sa bisperas ng Russo-Japanese War.

Minsan sa isang walang pag-asa na sitwasyon, ang mga opisyal at mandaragat ay kumilos nang sapat at ginawa ang lahat upang mapanatili ang karangalan ng militar ng Russia. Si Kapitan Rudnev ay hindi nagtago sa daungan at iginuhit ang mga korte ng neutral na kapangyarihan sa labanan. Ito ay mukhang karapat-dapat sa mga mata ng European public. Hindi niya isinuko ang "Varyag" at "Korean" nang walang laban, ngunit ginawa ang lahat upang mailigtas ang mga tripulante ng mga barkong ipinagkatiwala sa kanya. Nilubog ng kapitan ang Varyag sa tubig ng daungan, kung saan nagkaroon siya ng pagkakataon, nang walang takot sa biglaang pagbaril ng mga Hapones, upang ilikas ang mga nasugatan sa isang organisadong paraan, kumuha ng mga kinakailangang dokumento at bagay.

Ang tanging bagay na maaaring sisihin sa V.F. Rudnev, ito ay hindi niya agad na masuri ang laki ng pinsala na natamo sa Varyag sa labanan, at pagkatapos ay sinundan ang pangunguna ng British at hindi pinasabog ang barko, ayon sa kinakailangan ng mga pangyayari. Ngunit, sa kabilang banda, ayaw makipag-away ni Rudnev sa kapitan ng Talbot at sa iba pang mga Europeo: sino ang magdadala sa mga koponan ng Varyag at Korean sa Shanghai? At narito ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mga inhinyero ng Hapon sa una ay isinasaalang-alang ang pagbawi ng sirang cruiser na hindi naaangkop. Si Admiral Uriu lamang ang nagpumilit na itaas at ayusin ito. Hindi rin alam ni Rudnev ang tungkol sa mga kakaibang katangian ng pambansang karakter ng Hapon at hindi niya mahulaan na ang mga Hapon ay makakapag-ayos ng anuman ...

Noong 1917, naalala ng isa sa mga katulong ng V.F. Rudnev, na nasa labanan sa Chemulpo, na ang ilang mga senior na opisyal, pagkatapos ng pagkamatay ng Varyag, ay natatakot na bumalik sa Russia. Itinuring nila na ang sagupaan sa mga Hapones sa Chemulpo ay isang pagkakamali na naging inaasahang pagkatalo, at ang pagkawala ng isang barkong pandigma ay isang krimen kung saan naghihintay sa kanila ang isang hukuman ng militar, pagbabawas ng posisyon, at mas malalaking problema. Ngunit ang gobyerno ni Nicholas II sa kasong ito ay kumilos nang higit sa makatwirang. Sa pangkalahatang poot ng lipunang Ruso sa digmaan sa Malayong Silangan, kinakailangan lamang na gumawa ng isang maalamat na gawa mula sa isang hindi gaanong mahalagang labanan, umapela sa pagkamakabayan ng bansa, parangalan ang mga bagong-minted na bayani at ipagpatuloy ang "maliit na tagumpay. digmaan”. Kung hindi, ang drama ng 1917 ay na-play sampung taon bago ...

Batay sa mga materyales

Melnikov R.M. Cruiser "Varyag". - L .: Paggawa ng Barko, 1983. - 287 p.: ill.