Fernand Magellan (Fernand de Magalhaes) - (ipinanganak noong Nobyembre 20, 1480 - namatay noong Abril 27, 1521)

Ano ang natuklasan ni Magellan Ferdinand?

Ang namumukod-tanging Portuges na navigator na si Magellan Fernand, ang kanyang ekspedisyon ay gumawa ng kauna-unahang pag-ikot sa mundo, na kinabibilangan ng paghahanap ng kanlurang ruta patungo sa Moluccas. Pinatunayan nito ang pagkakaroon ng isang karagatan sa mundo at nagbigay ng praktikal na patunay ng spherical na hugis ng Earth. Natuklasan ni Magellan ang buong baybayin ng Timog Amerika sa timog ng La Plata, inikot ang kontinente mula sa timog, natuklasan ang kipot, na ipinangalan sa kanya, at ang Patagonian Cordillera; unang tumawid sa Karagatang Pasipiko.

Talambuhay ni Ferdinand Magellan

Sa mga taong gumawa ng mga pandaigdigang kaguluhan sa isipan ng mga tao at sa pag-unlad ng sangkatauhan, ang mga manlalakbay ay maaari ding gumanap ng isang mahalagang papel. Ang pinaka-kapansin-pansin na pigura sa kanila ay ang Portuges na si Fernand de Magalhaes, na naging kilala sa buong mundo sa ilalim ng Espanyol na pangalan na Fernand Magellan.

Si Ferdinand Magellan ay isinilang noong 1470 sa lokalidad ng Sabrosa, sa malayong hilagang-silangang lalawigan ng Portugal, Traz os Leontes. Ang kanyang pamilya ay kabilang sa isang marangal ngunit mahirap na kabalyerong pamilya at iginagalang sa korte. Walang kabuluhan na hinirang ni Haring João II ng ama ni Fernand, Pedro Ruy de Magalhães, ang nakatataas na alcalde * ng mahalagang daungan ng Aveiro.

(* Si Alcalde ay isang hudikatura o opisyal ng munisipyo na may kapangyarihang tagapagpaganap. Ang pangunahing gawain niya ay ang pagpapanatili ng kaayusan sa publiko).

Edukasyon

Ang mga koneksyon sa korte ay naging posible para sa alcalde noong 1492 na ilakip ang kanyang panganay na anak bilang pahina kay Reyna Eleanor. Kaya, natanggap ni Fernand ang karapatang mapalaki sa maharlikang tirahan. Doon, bilang karagdagan sa mga kabalyero na sining - pagsakay sa kabayo, eskrima, falconry - nagawa niyang makabisado ang astronomiya, nabigasyon at kartograpya. Sa korte ng Portuges, ang mga bagay na ito ay ipinag-uutos para sa mga batang courtier mula pa noong panahon ni Prince Henry the Navigator. Sila ang kailangang pumunta sa malalayong paglalakbay-dagat na may layuning masakop at tumuklas ng mga bagong lupain. Hindi kataka-taka na ang kanilang mga aral ay naobserbahan mismo ni Haring Manuel, na pumalit kay Juan sa trono.

Ang ambisyosong Fernand ay naging seryosong interesado sa nabigasyon. Sa pagsisikap na lumayo sa mga intriga sa palasyo, noong 1504 hiniling niya sa hari na payagan siyang pumunta sa India sa pamumuno ng viceroy ng India, si Francisco de Almeida, at, nang makatanggap ng pahintulot, umalis sa Lisbon noong tagsibol ng 1505.

Karera ni Magalhaes the Navigator

Ang ekspedisyon ni Almeida ay purong militar sa kalikasan at may layuning supilin ang mga masuwaying pinunong Muslim mula Sofala hanggang Hormuz at mula Cochin hanggang Bab el-Mandeb. Ang mga kuta ng Muslim ay kinailangang puksain sa balat ng lupa at ang mga kuta ng Portuges ay kailangang itayo sa kanilang lugar.

Nakibahagi si Magalhaes sa mga labanan sa dagat at lupa sa Kilva, Sofal, Mombasa, Kannanur, Calicut, gayundin sa pagtanggal sa mga lungsod na ito, at sa paglipas ng panahon ay naging isang magiting na mandirigma, nakaranas at nakasanayan sa anumang kalupitan at kasawian ng kanyang malupit. kapanahunan. Mabilis siyang nakakuha ng reputasyon bilang isang matapang na kapitan, sanay sa pakikipaglaban at paglalayag. Kasabay nito, kahit noon pa man, ang pagmamalasakit sa mga kapatid ay naging isa sa mga pangunahing tampok ng magiging payunir ng circumnavigations.

1509 - Sa panahon ng mga labanan malapit sa Malacca, si Magalhaes ay naging tanyag, halos nag-iisang tumulong sa isang dakot ng kanyang mga kababayan na inatake ng mga Malay. Siya ay kumilos sa parehong maharlika sa kanyang pagbabalik mula sa Malacca sa India. Sa ulo ng 5 tao lamang, si Fernand ay nagmadali upang tulungan ang caravel ng Portuges at tumulong na manalo.

Sa pinakadulo simula ng 1510, ang karera ni Magalhaes bilang isang navigator ay halos natapos: sa panahon ng hindi matagumpay na pag-atake sa Calicut, siya ay malubhang nasugatan, at sa pangalawang pagkakataon. Ang unang sugat, na natanggap sa panahon ng kampanya laban sa Morocco, ay naging pilay sa kanyang buong buhay. Nanghihinayang, nagpasya si Fernand na bumalik sa kanyang sariling bayan.

Ang ruta ni Magellan

Noong tagsibol, isang maliit na flotilla ng tatlong barko ang umalis sa Cochin patungong Portugal. Sakay ng isa sa mga barko ay si Magalhaes. Ngunit sa pagkakataong ito ay hindi na siya nakauwi. Isang daang milya mula sa baybayin ng India, dalawang barko ang bumangga sa mga hukay ng mapanganib na Padua shoal at lumubog. Ang mga opisyal at kilalang pasahero ay nagpasya na bumalik sa India sa natitirang barko, na iniwan ang kanilang walang ugat na mga kasama na walang tubig at pagkain sa isang makitid na mabuhangin na shoal, kung saan walang lugar sa barko. Tumanggi si Fernand na tumulak kasama nila: ang maharlika at mataas na ranggo ay isang uri ng garantiya na maaari pa ring magpadala ng tulong para sa mga naiwan. Sa huli, iyon ang nangyari. Pagkalipas ng dalawang linggo, nailigtas ang mga nasirang barko, at pagdating nila sa India, pinag-usapan nila saanman ang tungkol sa pambihirang katatagan ng kanilang patron, na pinamamahalaan, sa ilalim ng mahihirap na kondisyon, upang pukawin ang pag-asa sa mga tao at palakasin ang tibay.

Nanatili si Fernand sa India nang ilang panahon. Ayon sa mga dokumento, matapang siyang nagpahayag ng kanyang opinyon sa mga kaso kung saan ang ibang mga kapitan ay tahimik. Ito, marahil, ay maaaring ang pangunahing dahilan ng kanyang hindi pagkakasundo sa bagong Viceroy Afonso de Albuquerque.

Portugal

Tag-init 1512 - Bumalik si Magalhaes sa Portugal. Ito ay pinatunayan ng isang entry sa pay slip ng royal court, ayon sa kung saan siya ay itinalaga ng isang buwanang royal pension ng 1000 Portuguese reais. Pagkatapos ng 4 na linggo, halos nadoble ito, na maaaring magpahiwatig na ang mga merito ng magiting na kapitan ay kinikilala ng korte.

Sa panahon ng digmaan kasama ang mga Moors ng Azamora (modernong Azemmour sa Morocco), si Fernand ay hinirang na mayor, iyon ay, nakatanggap siya ng medyo prestihiyoso at kumikitang posisyon. Sa kanyang kumpletong pagtatapon ay ang mga bilanggo at lahat ng nakuhang tropeo. Ang pag-aayuno ay nagbigay ng walang limitasyong mga pagkakataon para sa personal na pagpapayaman, samakatuwid ang Magalhaes ay walang kakulangan ng mga masamang hangarin.

Pagkaraan ng ilang oras, siya ay walang batayan na inakusahan na inayos ang pag-atake ng mga Moors sa kawan at pinahintulutan silang magnakaw ng 400 ulo ng baka, na nakatanggap ng maraming pera para dito. Pagkaraan ng ilang oras, ang singil ay ibinaba, ngunit ang nasaktan na si Fernand ay nagbitiw.

Naiwan nang walang sapat na kabuhayan, ang mandirigma na kilala sa kanyang kagitingan ay umaasa sa awa ng hari. Hiniling niya kay Manuel na dagdagan ang kanyang pensiyon ng 200 Portuguese reais lamang. Ngunit hindi nagustuhan ng hari ang mga taong may malakas na karakter at, ayon sa talamak na si Barrush, "... palaging may pag-ayaw sa kanya," at samakatuwid ay tumanggi. Galit na galit, si Magalhaes ay lihim na umalis sa kanyang tinubuang-bayan noong 1517 at lumipat sa Espanya.

Espanya

Mula noong panahong iyon, ang kasaysayan ng isang hindi pa naganap na paglalakbay sa dagat sa paligid ng Earth ay nagsisimula, ang sphericity na kung saan ay ipinapalagay lamang. At ang merito ng organisasyon at pagpapatupad nito ay ganap na kay Fernand Magalhaes, na mula ngayon ay naging Ferdinand Magellan.

Nang maglaon, nahuli si Haring Manuel at, nang may tiyaga na karapat-dapat sa mas mahusay na paggamit, sinimulan niyang pigilan si Magellan na isagawa ang kanyang mga plano. Ngunit ang pagkakamali ay hindi na maitama, at ang Portugal, sa pangalawang pagkakataon pagkatapos ng kasaysayan, ay nawalan ng pagkakataon na makinabang mula sa mga pagtuklas ng mga dakilang anak nito, na minamaliit ang kanilang potensyal.

"Moluccan Armada" - mga barko ng Magellan

Napag-alaman na kahit na sa Portugal ay maingat niyang pinag-aralan ang mga nautical chart, nakipagkilala sa mga mandaragat at marami ang nakipag-usap sa mga problema sa pagtukoy ng geographic longitude. Ang lahat ng ito ay nakatulong ng malaki sa kanyang pag-unawa sa kanyang ideya.

Ayon sa papal bull Inter cetera ng 1493, ang lahat ng mga bagong teritoryo na natuklasan sa silangan ng linya ng demarcation na itinatag noong 1494 ay kabilang sa Portugal, at sa kanluran - sa Espanya. Ngunit ang paraan ng pagkalkula ng geographic longitude, na pinagtibay sa oras na iyon, ay hindi nagpapahintulot para sa isang malinaw na demarcation ng Western Hemisphere. Samakatuwid, si Magellan, pati na rin ang kanyang kaibigan at katulong, ang astrologo at kosmograpo na si Ruy Faleiro, ay naniniwala na ang Moluccas ay hindi dapat pag-aari ng Portugal, ngunit sa Espanya.

1518, Marso - iniharap nila ang kanilang proyekto sa Konseho ng Indies. Pagkatapos ng mahabang negosasyon, ito ay tinanggap, at ang haring Espanyol na si Carlos I (aka Charles V ng Banal na Imperyong Romano) ay nagsagawa upang magbigay ng kasangkapan sa 5 barko at maglaan ng mga suplay sa loob ng 2 taon. Sa kaganapan ng pagtuklas ng mga bagong lupain, ang mga kasama ay binigyan ng karapatang maging kanilang mga pinuno. Nakatanggap din sila ng 20% ​​ng kita. Sa kasong ito, ang mga karapatan ay minana.

Ilang sandali bago ang makabuluhang kaganapang ito, naganap ang mga seryosong pagbabago sa buhay ni Fernand. Pagdating sa Seville, sumali siya sa kolonya ng mga emigrante na Portuges. Isa sa kanila, ang kumandante ng Alcazar ng Seville, si Diogo Barbosa, ang nagpakilala sa magiting na kapitan sa kanyang pamilya. Ang kanyang anak na si Duarte ay naging matalik na kaibigan ni Fernand, at ang kanyang anak na si Beatrice ay naging kanyang asawa.

Talagang ayaw ni Magellan na iwan ang kanyang bata, madamdaming mapagmahal na asawa at bagong ipinanganak na anak, ngunit ang tungkulin, ambisyon at pagnanais na tustusan ang kanyang pamilya ay patuloy na tumawag sa kanya sa dagat. Hindi siya mapigil at ang hindi kanais-nais na pagtataya ng astrolohiya na ginawa ni Faleyru. Ngunit tiyak na dahil dito tumanggi si Ruy na lumahok sa paglalakbay, at si Magellan ang naging tanging pinuno at tagapag-ayos nito.

Ang paglalakbay ni Magellan sa buong mundo

Sa Seville, 5 barko ang inihanda - ang punong barkong Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria at Santiago. Noong Setyembre 20, 1519, nagpaalam si Ferdinand Magellan sa buntis na si Beatrice at sa bagong silang na si Rodrigo sa pier at inutusang itaas ang angkla. Hindi sila nakatakdang magkita muli.

Ang mga listahan ng isang maliit na flotilla ay may kasamang 265 katao: mga kumander at mga timon, mga boatswain, mga gunner, mga ordinaryong mandaragat, mga pari, mga karpintero, mga caulker, mga cooper, mga sundalo at mga taong walang mga tiyak na tungkulin. Ang lahat ng motley multinational crew na ito (bilang karagdagan sa mga Kastila at Portuges ay mayroon ding mga Italyano, Aleman, Pranses, Fleming, Sicilian, British, Moors at Malay) ay kailangang panatilihing masunurin. At nagsimula ang kawalang-kasiyahan halos mula sa mga unang linggo ng paglalayag. Ang mga ahente ng haring Portuges ay pumasok sa mga barko, at sa pamamagitan ng kasigasigan ng konsul ng Portuges sa Seville, Alvaris, ang mga hawak ay bahagyang napuno ng bulok na harina, inaamag na crackers at bulok na corned beef.

Noong Setyembre 26, naabot ng mga mandaragat ang Canary Islands, noong Oktubre 3 ay nagtungo sa Brazil, at noong Disyembre 13 ay pumasok sila sa bay ng Rio de Janeiro. Mula dito, ang mga manlalakbay ay nagtungo sa timog sa kahabaan ng baybayin ng Timog Amerika upang maghanap ng isang daanan patungo sa "South Sea", habang gumagalaw lamang sa araw, upang hindi ito makaligtaan sa dilim. 1520, Marso 31 - pumasok ang mga barko sa look ng San Julian sa baybayin ng Patagonia para sa taglamig.

paghihimagsik

Ferdinand Magellan - pagsugpo sa rebelyon

Hindi nagtagal ay kinailangan ni Magellan na magbigay ng utos na bawasan ang diyeta. Ngunit ang bahagi ng mga tripulante ay sumalungat sa naturang desisyon at nagsimulang humiling na bumalik sa Espanya, ngunit nakatanggap ng isang mapagpasyang pagtanggi. Pagkatapos, sa panahon ng pagdiriwang ng Pasko ng Pagkabuhay, ang mga pinuno ng mga rebelde, na sinasamantala ang katotohanan na ang karamihan ng mga tripulante ay pumunta sa pampang, ay nakakuha ng tatlong barko.

Nagpasya si Magellan na gumamit ng dahas at tuso. Nagpadala siya ng ilang tapat na tao sa Victoria na may sulat sa rebeldeng ingat-yaman na si Luis de Mendoza. Siya ay sinaksak habang binabasa ang sulat, at ang mga tripulante ay walang pagtutol. Kinabukasan, sinubukan ng dalawang rebeldeng kapitan, sina Gaspar de Quesada at Juan de Cartagena, na bawiin ang kanilang mga barko mula sa look, ngunit ang Trinidad, Santiago at Victoria ay muling nabihag mula sa mga rebelde na humarang sa kanilang landas. Ang San Antonio ay sumuko nang walang pagtutol. Si Quesada, na siyang nag-utos sa kanila, ay agad na dinakip, at pagkaraan ng ilang panahon ay nadakip din ang Cartagena.

Sa utos ni Ferdinand Magellan, ang bangkay ni Mendoza ay pinaghati-hatian, si Quesada ay pinugutan ng ulo, at si Cartagena at ang taksil na pari na si Pedro Sanchez de la Reina ay naiwan sa dalampasigan. Ngunit hindi nagdusa ang mga rebeldeng mandaragat. Binigyan sila ng buhay, pangunahin dahil kailangan sila para sa trabaho sa barko.

Kipot ng Magellan

Di-nagtagal, ang iskwadron, na nawala ang Santiago sa panahon ng pagmamanman, ay lumipat sa timog. Ngunit ang mga pagtataksil ay hindi tumigil doon. Noong Nobyembre 1, nang ang iskwadron ay gumagalaw na sa nais na makipot, na kalaunan ay tinawag na Magellanic, ang helmsman na si Ishteban Gomish, sinamantala ang katotohanan na ang kanyang barko ay wala sa paningin mula sa iba pang mga barko, nakuha ang San Antonio at tumakas sa Espanya. . Hindi nalaman ni Magellan ang tungkol sa pagtataksil, tulad ng hindi niya alam kung ano ang isang nakamamatay na papel na ginampanan ni Gomis sa kapalaran ng kanyang pamilya. Pagdating sa Espanya, inakusahan ng deserter ang kanyang kapitan-heneral ng pagtataksil laban sa hari. Dahil dito, isinailalim sa house arrest at interogasyon si Beatrice at ang kanyang mga anak. Siya ay pinagkaitan ng mga benepisyo ng estado at iniwan sa matinding pangangailangan. Ni siya o ang kanyang mga anak na lalaki ay nabuhay upang makita ang pagbabalik ng ekspedisyon. At si Gomes para sa "natitirang serbisyo na ibinigay sa flotilla ni Magellan" ay ginawaran ng isang kabalyero ng hari.

Pagtuklas ng Marianas

Noong Nobyembre 28, ang mga barko ni Ferdinand Magellan ay pumasok sa karagatan, kung saan wala pang Europeo ang naglayag. Ang panahon, sa kabutihang palad, ay nanatiling maganda, at pinangalanan ng navigator ang Karagatang Pasipiko. Sa pagtawid nito, lumakad siya ng hindi bababa sa 17 libong km at natuklasan ang maraming maliliit na isla, ngunit ang hindi tumpak na mga kalkulasyon ay hindi nagpapahintulot sa kanila na makilala sa anumang partikular na mga punto sa mapa. Tanging ang pagtuklas noong unang bahagi ng Marso 1521 ng dalawang pinaninirahan na isla, ang Guam at Rota, ang pinakatimog ng Mariana Islands, ay itinuturing na hindi mapag-aalinlanganan. Tinawag silang Magnanakaw ni Magellan. Ang mga taga-isla ay nagnakaw ng isang bangka mula sa mga mandaragat, at ang kapitan-heneral, pagkarating na may isang detatsment sa baybayin, ay nagsunog ng ilang katutubong kubo.

Ang paglalakbay na ito ay tumagal ng halos 4 na buwan. Sa kabila ng kawalan ng mga bagyo na katangian ng lugar na ito, napakahirap ng mga tao. Pinilit silang kumain ng alikabok ng asukal na may halong bulate, uminom ng bulok na tubig, kumain ng balat ng baka, sup at mga daga ng barko. Ang mga nilalang na ito ay tila sa kanila ay halos isang delicacy at ibinebenta ng kalahating ducat bawat isa.

Ang crew ay pinahirapan ng scurvy, maraming tao ang namatay. Ngunit patuloy na kumpiyansa na pinamunuan ni Magellan ang iskwadron at sa paanuman, sa panukalang bumalik, sinabi niya: "Susunod kami, kahit na kailangan naming kainin ang lahat ng balat ng baka."

Pagtuklas sa mga Isla ng Pilipinas

1521, Marso 15 - ang ekspedisyon ay malapit sa isla ng Samar (Philippines), at makalipas ang isang linggo, lumipat pa rin sa kanluran, ay dumating sa isla ng Limasava, kung saan narinig ng alipin ni Magellan, ang Malay Enrique, ang kanyang katutubong pananalita. Nangangahulugan ito na ang mga manlalakbay ay nasa isang lugar malapit sa Spice Islands, iyon ay, halos natapos na nila ang kanilang gawain.

Gayunpaman, hinangad ng navigator na maabot ang mga itinatangi na isla. Ngunit nagpasya siyang manatili sandali upang maibalik sa Kristiyanismo ang mga Pilipino.

1521, Abril 7 - ang flotilla ay nakaangkla sa isla ng Cebu, kung saan matatagpuan ang isang malaking daungan at ang tirahan ng rajah. Iginiit ng taimtim na relihiyoso na si Magellan na tanggapin ng mga taga-isla ang Kristiyanismo nang hindi umaasa sa anumang materyal na pakinabang, ngunit, sa ayaw, nakumbinsi niya ang mga katutubo na maaari silang umasa sa isang mabait na saloobin mula sa makapangyarihang hari ng Espanya kung tatalikuran nila ang lumang pananampalataya at sasamba sa krus.

Noong Abril 14, nagpasya ang pinuno ng Cebu na si Humabon na magpabinyag. Ang tusong hari, na ngayon ay tinatawag na Carlos, ay humingi ng suporta kay Magellan laban sa kanyang paganong mga kaaway at, sa gayon, sa isang araw ay nasakop ang lahat ng humahamon sa kanyang kapangyarihan. Dagdag pa rito, pinangako ni Humabon na kapag bumalik si Magellan sa Pilipinas bilang pinuno ng isang malaking armada, gagawin niya itong nag-iisang pinuno ng lahat ng isla bilang gantimpala sa pagiging unang nagbalik-loob sa Kristiyanismo. Bukod dito, ang mga pinuno ng kalapit na mga isla ay dinala din sa pagsunod. Ngunit ang pinuno ng isa sa mga islang ito, si Mactana, na nagngangalang Silapulapu, ay ayaw magpasakop kay Carlos Humabon. Pagkatapos ay nagpasya ang navigator na gumamit ng puwersa.

Ang pagkamatay ni Magellan

Ang pagkamatay ni Magellan

1521, Abril 27 - 60 armadong kalalakihan na nakasuot ng sandata, na may ilang maliliit na baril, ay sumakay sa mga bangka at nagtungo sa Mactan. Sinamahan sila ng ilang daang mandirigmang Humabon. Ngunit tumalikod ang suwerte sa mga Kastila. Minamaliit ng kapitan-heneral ang kalaban, hindi sa oras na naalala ang kasaysayan ng pananakop ng Mexico, nang ang isang maliit na bilang ng mga Kastila ay nagawang sakupin ang buong bansa. Sa pakikipaglaban sa mga mandirigma ng Mactan, ang kanyang mga kasamang matitigas sa labanan ay natalo, at ang kapitan-heneral mismo ang nagpahiga ng kanyang ulo. Sa pag-urong sa mga bangka, naabutan siya ng mga katutubo sa tubig. Sugatan sa braso at binti, nahulog ang pilay na si Magellan. Ang sumunod na nangyari ay malinaw na inilarawan ng tagapagtala ng ekspedisyon, si Antonio Pigafett:

“Napadapa ang kapitan, at agad na hinagisan nila siya ng mga sibat na bakal at kawayan at nagsimulang hampasin ng mga cleaver hanggang sa nawasak nila ang ating salamin, ang ating ilaw, ang ating kagalakan at ang ating tunay na pinuno. Paulit-ulit siyang lumingon para tingnan kung may oras tayong lahat na sumisid sa mga bangka ... "

Ang karagdagang kapalaran ng mga mandaragat

Ang mga sumunod na pangyayari ay nagpatotoo sa kawastuhan ni Pigafetta, na tinawag si Magellan na "ang tunay na pinuno." Tila, siya lamang ang makakapagpigil sa matakaw na paketeng ito, na handa anumang oras para sa pagtataksil.

Nabigo ang kanyang mga kahalili na humawak sa mga posisyong napanalunan nila. Ang una nilang ginawa ay ihatid ang mga ipinagpalit sa mga barko nang may lagnat na pagmamadali. Pagkatapos ay hindi pinag-iisipan ng isa sa mga bagong pinuno ang Malay Enrique, at hinikayat niya si Humabon na ipagkanulo. Naakit ng Raja ang ilan sa mga Kastila sa isang bitag at inutusan silang patayin, at humingi ng pantubos para sa nabubuhay na kapitan ng Concepción, si Juan Serrau. Sa pagkakita sa kanya bilang isang karibal, si Juan Carvalo, na pansamantalang hinirang na kumander ng flotilla, ay iniwan ang kanyang kasamahan at inutusang itaas ang mga layag.

Humigit-kumulang 120 katao ang nakaligtas. Sa tatlong barko, sa pamamagitan ng pagpindot, madalas na nagbabago ng landas, gayunpaman ay nakarating sila sa Moluccas, sinisira ang kinakain ng uod na Concepción sa daan. Dito sila, hindi nag-iisip tungkol sa posibleng panganib mula sa lokal na populasyon, kung saan ang mga Espanyol ay hindi masyadong mahilig sa, at ang mga kahirapan sa pag-uwi, ay nagmamadaling bumili ng mga pampalasa. Sa huli, ang Victoria, sa ilalim ng utos ni Esteban Elcano, ay umalis sa Moluccas, at ang mabigat na kargada na Trinidad ay nanatili para sa pagkukumpuni. Sa wakas, ang kanyang mga tripulante, na gumawa ng hindi matagumpay na pagtatangka na makarating sa Panama, ay nahuli. Sa mahabang panahon, ang mga miyembro nito ay nalugmok sa mga bilangguan at mga plantasyon, una sa Moluccas at pagkatapos ay sa Banda Islands. Nang maglaon ay ipinadala sila sa India, kung saan sila nanirahan sa limos at nasa ilalim ng mapagbantay na pangangasiwa ng mga awtoridad. Lima lamang noong 1527 ang maswerteng nakabalik sa kanilang sariling bayan.

At ang Victoria, sa ilalim ng utos ni Elcano, masigasig na lumalampas sa mga ruta ng mga barkong Portuges, tumawid sa katimugang bahagi ng Indian Ocean, pinaikot ang Cape of Good Hope at, noong Setyembre 8, 1522, sa pamamagitan ng Cape Verde Islands, dumating sa ang daungan ng mga Espanyol ng San Lucar. Sa kanyang mga tauhan, 18 katao lamang ang nakaligtas (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 30).

Sa bahay, nahirapan ang mga mandaragat. Sa halip na mga parangal, nakakuha sila ng pampublikong pagsisisi para sa isang "nawawalang" araw (bilang resulta ng paglipat sa buong mundo sa mga time zone). Mula sa pananaw ng mga klero, ito ay maaaring mangyari lamang bilang resulta ng pag-aayuno.

Gayunpaman, nakatanggap ng karangalan si Elcano. Nakatanggap siya ng coat of arms na naglalarawan sa globo na may nakasulat na "Ikaw ang unang naglakbay sa paligid ko" at isang pensiyon ng 500 ducats. At walang nakaalala kay Magellan.

Ang tunay na papel ng kahanga-hangang taong ito sa kasaysayan ay nagawang pahalagahan ang mga inapo, at, hindi katulad ni Columbus, hindi ito kailanman pinagtatalunan. Binago ng kanyang paglalakbay ang konsepto ng Earth. Matapos ang paglalakbay na ito, ang anumang mga pagtatangka na tanggihan ang sphericity ng planeta ay ganap na tumigil, napatunayan na ang karagatan ng mundo ay iisa, ang mga ideya ay nakuha tungkol sa tunay na laki ng mundo, sa wakas ay itinatag na ang America ay isang malayang kontinente, isang kipot ay natagpuan sa pagitan ng dalawang karagatan. At hindi para sa wala na isinulat ni Stefan Zweig sa kanyang aklat na The Feat of Magellan: "Siya lamang ang nagpapayaman sa sangkatauhan na tumutulong sa kanya na makilala ang kanyang sarili, na nagpapalalim sa kanyang malikhaing kamalayan sa sarili. At sa ganitong diwa, ang tagumpay na nagawa ni Magellan ay nahihigitan ang lahat ng mga nagawa ng kanyang panahon.

Pamilyar kami sa ilang kinatawan ng fauna.

Ang unang yugto ng pananaliksik sa Karagatang Atlantiko

Ang unang panahon ng pag-unlad - mula sa sinaunang panahon hanggang sa simula ng panahon ng Great Geographical Discoveries ay maaaring tawaging prehistory ng siyentipikong paggalugad ng Karagatang Atlantiko.

Ang pinaka sinaunang mga mandaragat -, Egyptians, mga naninirahan sa. May magandang ideya ang Crete tungkol sa hangin, agos, baybayin ng tubig na kilala sa kanila. Sa ikalawang milenyo BC. e. ang sentrong pinag-aaralan ay ang Dagat Mediteraneo. Noong ika-6 na siglo. BC e. Naglalayag na ang mga Phoenician sa palibot ng Africa. Ang unang nakasulat at cartographic na mga dokumento ay nagsimula noong unang milenyo BC. e., ito ang mga gawa ng mga sinaunang Griyego, at pagkatapos ay ang mga Romano.

Noong ika-4 na siglo. BC e. Si Pytheas, isang katutubo ng lungsod ng Massalia (Marseille), ay naglayag patungo sa Hilagang Atlantiko, kung saan tinukoy niya, bukod sa iba pang mga bagay, ang taas ng tubig. Ginawa ni Pliny the Elder (simula ng bagong panahon) ang unang pagtatangka na ikonekta ang phenomenon ng ebb and flow sa mga phase ng buwan. Sumulat si Aristotle tungkol sa pagkakaiba ng temperatura sa ibabaw at sa lalim. Ang mga sinaunang siyentipiko ay maraming nalalaman tungkol sa pisika ng karagatan, mayroong mga detalyadong paglalarawan at mga mapa na may mga sukat ng lalim.

Noong ika-X na siglo. Ang AD Norman navigator na si Eric the Red ang unang tumawid sa North Atlantic, naabot ang mga baybayin ng halos. Newfoundland, lumangoy hanggang 40 ° N. sh. at binisita ang baybayin ng North America. Gayunpaman, ang mga pag-aaral na ito, sa mga tuntunin ng halaga na nakolekta, ay sa maraming aspeto ay mas mababa kaysa sa mga sinaunang.

Ikalawang yugto ng paggalugad sa Karagatang Atlantiko

(XV-XVIII na siglo) - ang panahon ng isang mas pangunahing kaalaman sa kalikasan at, una sa lahat, ang Atlantiko.

Sa oras na ito, ang mga Europeo ay nagsimulang lubusang bumuo ng landas patungo sa, skirting sa baybayin ng Africa. Noong 1498. Anim na taon bago siya nakarating sa baybayin ng Amerika at gumawa ng tatlo pang paglalakbay - noong 1493, 1498 at 1501. Ang distansya mula sa baybayin ng Europa hanggang sa Caribbean ay natukoy nang tumpak, ang mga bilis ng North Equatorial Current ay nasusukat, ang mga unang pagsukat ng lalim ay ginawa, ang mga sample ng lupa ay kinuha, ang mga unang paglalarawan ng mga tropikal na bagyo ay ibinigay, at magnetic declination anomalya. malapit sa Bermuda ay itinatag. Noong 1529, ang unang bathymetric na mapa ay nai-publish sa Spain na may pagtatalaga ng mga reef, bangko, at mababaw na tubig. Sa panahong ito, natuklasan ang Northern Trade Wind, ang Gulf Stream, sa baybayin ng South America - ang mga alon ng Brazil at Guiana.

Ikatlong yugto ng paggalugad sa Karagatang Atlantiko

Noong ika-19 at unang kalahati ng ika-20 siglo isinagawa na ang mga sistematikong ekspedisyon, kung saan isinagawa ang pangkalahatang geographic at espesyal na pag-aaral sa karagatan. Ang mga natural na siyentipiko ay madalas na nakikibahagi sa mga paglalakbay.

Natukoy din ang tiyak na gravity ng tubig dagat sa iba't ibang lalim, nakolekta ang impormasyon tungkol sa umiiral na hangin, topograpiya sa ilalim, at mga lupa sa dagat. Noong 1848 isang mapa ng hangin at agos ang inilathala. Isang espesyal na lugar sa pagsasaliksik ng Atlantiko sa pagtatapos ng ika-19 na siglo. nabibilang sa isang dalubhasang oceanographic na ekspedisyon ng British Royal Society sa steam corvette Challenger (1872-1876). Ang mahusay na gawain ay isinagawa sa iba't ibang mga lugar: pisika, kimika, geology, karagatan. Kasunod ng halimbawa ng Challenger, ang trabaho ay nagsimulang isagawa ng ibang mga estado.

Noong 1886, ang barkong Vityaz sa ilalim ng utos ni Admiral S.O. Nagsagawa ng pananaliksik si Makarova sa tubig ng Atlantiko: natukoy ang temperatura, density, at tiyak na gravity. Sa simula ng siglo XIX. ang mga pag-aaral ay isinagawa upang maglagay ng isang submarine cable sa pagitan ng Luma at Bagong Mundo.

Ikaapat na yugto ng paggalugad sa Karagatang Atlantiko

Sa kasalukuyan, isinasagawa ang isang detalyadong pag-aaral ng karagatan at mga dagat nito. Ang mga pangunahing direksyon ng ekspedisyonaryong pananaliksik ay: ang pag-aaral ng mga klima, ang akumulasyon ng karaniwang data, komprehensibong pag-aaral sa mga hindi gaanong pinag-aralan na mga rehiyon, ang pag-aaral ng dinamika ng mga tubig sa karagatan, at, sa wakas, trabahong direktang nauugnay sa paglilingkod sa ekonomiya, ibig sabihin,, paglutas ng mga praktikal na problema (pagtukoy ng mga materyal na mapagkukunan, pagseserbisyo sa mga barko, pag-detect ng mga paaralan ng isda, atbp.).

Mula 1951 hanggang 1956, ang ekspedisyon ng Anglo-Amerikano ay nagsagawa ng malalaking survey ng istraktura at dinamika ng mga tubig sa mapagtimpi at tropikal na latitude ng Northern Hemisphere, habang sabay-sabay na gumagawa ng mga sukat ng lalim. Ang kilalang oceanologist na si G. Dietrich ang nangasiwa sa gawain. Noong 1959, natuklasan ang barkong Sobyet na "Mikhail Lomonosov" sa 30 ° W. e. countercurrent sa equatorial latitude, na nakatanggap ng pangalan ng M. V. Lomonosov. Noong 1962-1964 Ang mga internasyonal na pag-aaral ng tropikal na Atlantiko ay isinagawa sa pagitan ng 20 ° N. sh. at 20°S sh. Noong 1974, isang internasyonal na eksperimento ang isinagawa upang pag-aralan ang tropikal na Atlantiko (ATE).

Maraming trabaho ang ginagawa ngayon sa ilalim ng Global Atmospheric Processes Research Program (GAAP). Bilang resulta, nakuha ang data sa mga prosesong pisikal at kemikal sa karagatan at sa karagatan hanggang sa lalim na 1.5 km. Ang kabuuang lugar ng pag-aaral ay 52 milyong km2 (sa pagitan ng 20°N at 10°S). Ang mga mahahalagang konklusyon ay ginawa tungkol sa papel ng mga tropikal na rehiyon ng karagatan sa balanse ng init. Patuloy ang paggalugad sa karagatan.

Ang mga unang paglalakbay sa mga karagatan ay ang pinakakahanga-hanga dahil sa napakalaking kahirapan at paghihirap na kinakaharap ng mga kapitan at tripulante ng kanilang mga barko. Ang mga barko ay masikip, hindi komportable, marumi, at walang lugar upang panatilihing sariwa ang pagkain. Ang Scurvy, isang sakit na dulot ng kakulangan ng bitamina C, ay isang malubhang problema. Sa pagtatapos ng siglo XV. Nawala ni Vasco da Gama ang dalawang-katlo ng kanyang mga tripulante sa paglalakbay sa India. Maiiwasan ang Scurvy sa pamamagitan ng pagkain ng sariwang prutas, at walang nawalang tao si Captain Cook sa kanyang ikalawang pag-ikot sa mundo noong 1772, na nagbibigay ng malusog na diyeta para sa kanyang mga tripulante. Ang isa pang problema ay ang napakalimitadong kakayahan ng mga instrumento sa pag-navigate. Tinukoy ng mga Polynesian ang kalapitan ng lupain sa pamamagitan ng kulay ng dagat, ulap, anyo ng mga ibon, o sa pamamagitan lamang ng amoy. Sa Europa, ang mga pamamaraan para sa pagkalkula ng latitude (distansya mula sa North Pole) ay magagamit noong 1480s, ngunit ang pagtukoy ng longitude (distansya sa silangan o kanluran) ay mahirap hanggang sa ika-18 siglo. Dahil ang mga ruta sa mga karagatan ay inilatag, ang mga matatapang na mandaragat ay kailangang maghanap ng iba pang mga pakikipagsapalaran, na inuulit ang mga ruta ng mga sinaunang manlalakbay, halimbawa, paglalayag sa Kon-Tiki o nag-iisa sa isang yate.

Columbus

Noong 1492, naglayag si Christopher Columbus mula sa Espanya, desperado na makuha ang mga pondong kailangan para sa kanyang ekspedisyon sa Portugal. Sa punong barko na Saja Maria at dalawang mas maliliit na barko na may 120 tripulante, tinawid ni Columbus ang Atlantiko, umaasang makakahanap ng mas maikling ruta patungo sa Asya at bigyan ang mga Espanyol ng kalamangan sa mga Portuges, na nakarating sa Asya sa pamamagitan ng paglampas sa Africa. Ang mga barko ng Columbus ay bumisita sa baybayin ng Bahamas, at pagkatapos ay sa baybayin ng Cuba at Haiti. Sa mga sumunod na paglalakbay, natuklasan ni Columbus ang maraming iba pang mga isla sa Caribbean, gayundin ang mga baybayin ng Central at South America. Matapos ang pagkamatay ni Columbus, ang iba pang mga explorer ay nagpatuloy sa paggalugad sa Bagong Daigdig. Kabilang sa mga ito ay si Amerigo Vespucci, kung saan pinangalanan ang America.

Upang subukan ang teorya na ang mga naninirahan sa Polynesia ay nagmula sa South America at tumawid sa balsa rafts. Sinubukan ni Thor Heyerdahl na gawin ang parehong paglalakbay sa Kon-Tiki raft. Sa kabila ng katotohanang matagumpay niyang natakpan ang 4000 milya, pinatunayan ng mga antropologo at historian sa kalaunan na ang mga Polynesian ay nagmula sa mga tao sa Timog-silangang Asya.

Pag-navigate

Ang sining ng nabigasyon ay may malaking kahalagahan para sa paglalayag sa karagatan (tingnan ang artikulong ""). Ang mga Greek ay nag-imbento ng iba't ibang mga aparato, kabilang ang astrolabe, na tumutulong sa pag-navigate sa pamamagitan ng mga bituin. Ang paggamit ng magnetic compass ay naging laganap noong ika-12 siglo. Gamit ang mga mapa, matutukoy ng mga mandaragat ang direksyon sa matataas na dagat. Maaaring kalkulahin ang latitude sa pamamagitan ng pagsukat ng anggulo ng araw o mga bituin sa itaas ng abot-tanaw gamit ang isang sextant. Ang pag-imbento ng chronometer noong 1735 ay naging posible na malaman ang eksaktong oras sa barko upang masukat ang distansya mula sa Greenwich meridian (England) at sa gayon ay matukoy ang longitude.

"Ang Espiritu ng St. Louis"

Para sa mga unang eroplano, ang mga karagatan ay nagpakita ng parehong hadlang tulad ng para sa iba pang mga sasakyan. Ang Amerikanong si Charles Lindbergh ang unang taong lumipad nang solo sa Karagatang Atlantiko nang walang intermediate landings. Ang high-wing, single-engine monoplane ay partikular na ginawa upang lumipad sa loob lamang ng 60 araw. Si Lindberg mismo ang tumulong sa pag-iipon ng mga unang buhol. Ang eroplano ay pinangalanang Spirit of St. Louis, pagkatapos ng lungsod na nagpondo sa proyekto. Pinili ni Lindberg ang isang makina dahil gusto niyang mabawasan ang bilang ng mga posibleng pagkabigo sa makina. Para gumaan ang bigat, wala siyang dalang transmitter o parachute, tanging mga sandwich at isang termos ng kape. Noong 1927, matagumpay siyang lumipad mula New York patungong Paris sa loob ng 33 oras at 30 minuto at nanalo ng premyong $25,000. Ngayon, ang mga transatlantic na flight ay tumatagal ng humigit-kumulang pitong oras, habang ang supersonic na Concorde ay tumatagal lamang ng tatlong oras upang lumipad.

Ang Mga Paglalayag ni Kapitan Cook

Ang Ingles na si James Cook ay nagsagawa ng tatlong paglalakbay sa buong mundo noong 1768-1779. Gumamit siya ng mga bagong instrumento sa pag-navigate na binuo noong ika-17 siglo upang maitala ang mga baybayin ng Papua New Guinea, New Zealand at Silangang Australia. Natuklasan niya ang maraming isla sa North at South Pacific Ocean, tumawid sa Arctic at South Arctic Circles. Ang huling paglalakbay upang maghanap ng isang daanan sa hilagang-kanluran malapit sa Vancouver ay hindi nagtagumpay. Sa pagbabalik, huminto si Cook sa Hawaiian Islands, na natuklasan nang mas maaga. Sa takot ng kanyang mga kasama at tauhan, napatay si Cook sa isang hindi inaasahang pakikipaglaban sa mga lokal na residente.

Malungkot na yate

Si Joshua Slocum ang naging unang tao na umikot sa mundo nang solo sa isang barkong naglalayag. Iniwan niya ang Nova Scotia sa maliit na yate na gawa sa kahoy na Spray noong 1895 at bumalik sa parehong daungan noong 1898. Nagpatuloy siyang maglayag nang mag-isa hanggang 1909, nang mawala siya nang walang bakas kasama ang isang pautang.

Komandante ng hukbong pandagat ng Tsina noong ika-15 siglo. Si Zheng He ay isa sa mga unang explorer ng karagatan. Pinamunuan niya ang isang junk voyage mula sa baybayin ng China sa kanluran, sa Red Sea, sa East Africa at timog sa Indonesia. Ang mga junks ng karagatan noong panahon niya ay mas malaki kaysa sa alinmang mga barkong itinatayo noon sa mga bansa sa Kanluran.

Christopher Columbus.

Ito ay 500 taon na ang nakalilipas. Ang mga European navigator ay naghahanap ng isang paraan patungo sa bansa ng kamangha-manghang kayamanan - India. Ang pinakamatapang sa kanila ay nagpunta sa mapanganib na mga paglalakbay sa mga hindi pa natukoy na dagat at karagatan.

Noong tag-araw ng 1492, nagbigay ng utos si Admiral Columbus na tumulak, at ang mga caravel na sina Nina, Pinta at Santa Maria ay tumulak mula sa Espanya. Nagsimula ang sikat na paglalakbay sa Karagatang Atlantiko - ang "Dagat ng Kadiliman". Sa ikapitong araw ng paglalakbay, mula sa palo ng Pinta caravel, sumigaw ang isang mandaragat: “Lupa! Nakikita ko ang lupa! Ito ay kung paano natuklasan ang Amerika.

Hindi alam ni Christopher Columbus na natuklasan niya ang isang bagong bahagi ng mundo. Hanggang sa katapusan ng kanyang buhay, naniniwala siya na siya ay naglayag sa India.

Ferdinand Magellan.

Ang unang paglalayag sa buong mundo ay ginawa ng isang navigator mula sa Portugal - si Ferdinand Magellan. Noong taglagas ng 1519, lumipad ang flotilla ng Espanyol sa ilalim ng pamumuno ni Magellan. Sa pamamagitan ng Karagatang Atlantiko, sa pamamagitan ng kipot sa Timog Amerika, ang mga barko ay pumasok sa mga kalawakan ng Karagatang Pasipiko. Sa loob ng apat na buwan, nagdurusa sa uhaw at gutom, ang mga manlalakbay ay naglayag sa walang hanggan na tubig ng Great Ocean at, sa wakas, naabot ang hindi kilalang mga isla.

Ang ekspedisyon ay dumanas ng maraming pagkalugi. At kabilang sa mga pagkalugi na ito ay ang pagkamatay ni Admiral Magellan. Sa tanging nabubuhay na barko, ang Victoria, ipinagpatuloy ng mga manlalakbay ang kanilang paglalakbay. Setyembre 6, 1522, pinahirapan ng mga bagyo, ang barko ay bumalik sa Espanya. Labing pitong tao lang ang sakay. Sa gayon natapos ang unang paglalakbay sa buong mundo sa kasaysayan ng paglalayag.

Willem Barents.

Ang Dutch navigator na si Willem Barents ay isa sa mga unang explorer ng Arctic. Noong 1596, sa ikatlong paglalakbay sa hilagang dagat, ang barko ng Barents ay natatakpan ng yelo malapit sa isla ng Novaya Zemlya. Ang mga mandaragat ay kailangang umalis sa barko at maghanda para sa taglamig. Mula sa mga troso at tabla ng barko ay nagtayo sila ng bahay. Sa tirahan na ito, ang mga manlalakbay ay gumugol ng mahabang taglamig sa polar. Tiniis nila ang parehong gutom at lamig ... Dumating na ang pinakahihintay na tag-araw. Ang barko ay nasa ice captivity pa rin. At nagpasya ang mga mandaragat na umuwi sakay ng mga bangka. Isang pagkakataong makipagkita sa mga mandaragat na Ruso - Iniligtas ni Pomors ang Dutch mula sa kamatayan. Ngunit wala na si Willem Barents sa mga nasagip. Namatay ang navigator sa daan patungo sa kanyang tinubuang-bayan, sa dagat, na sa kalaunan ay tatawaging Dagat ng Barents.

Vitus Bering.

Noong Hunyo 4, 1741, dalawang barko ng Russia sa ilalim ng utos nina Vitus Bering at Alexei Chirikov ay tumulak sa Karagatang Pasipiko. Inutusan silang maghanap ng ruta sa dagat mula Kamchatka hanggang Amerika.

Mahirap ang paglalakbay. Ang barko ni Chirikov, pagkatapos ng maraming buwan na pagala-gala sa dagat, ay bumalik sa Kamchatka. Nagpatuloy si Bering sa paglangoy mag-isa. Noong Hulyo 1741, narating ni Bering ang baybayin ng Amerika. Sa pagbabalik ay natuklasan niya ang maraming isla. Ang swerte ay nasiyahan sa kapitan. Ngunit ang barko ay naubusan ng sariwang tubig at pagkain. Ang mga mandaragat ay may sakit. Si Bering mismo ay nagkaroon ng malubhang karamdaman sa scurvy. Sa isang hindi kilalang isla sa isang bagyo, ang barko ay naanod sa pampang. Sa islang ito inilibing ng mga mandaragat ang kumander. Ngayon ang isla ay pinangalanang Bering. Ang pangalan ng tanyag na kapitan ay ang pangalan ng dagat at ang kipot sa pagitan ng Asya at Amerika, kung saan siya dumaan.

James Cook.

Si James Cook ay nagsimulang maglayag ng mga barko bilang isang batang lalaki - isang batang lalaki sa cabin. Lumipas ang oras, at si Cook ang naging kapitan ng barko. Noong 1768, nagsimula si Captain Cook sa kanyang unang pag-ikot sa mundo sa barkong Endever. Bumalik siya sa kanyang tinubuang-bayan - sa England makalipas lamang ang tatlong taon. Di-nagtagal, nagsimula si James Cook sa isang bagong paglalakbay upang hanapin ang mahiwagang "Southern Land". Hindi niya kailanman natagpuan ang "katimugang lupain", ngunit natuklasan ang maraming isla sa Karagatang Pasipiko. Ang mga barko ni Cook ay naglayag sa ilalim ng nakakapasong araw ng ekwador, at sa mga yelo ng polar sea. Si James Cook ang unang taong naglibot sa mundo ng tatlong beses.

F.F. Bellingshausen at M.P. Lazarev.

Noong tag-araw ng 1819, dalawang sloop, Vostok at Mirny, ang umalis sa Kronstadt sa isang mahabang paglalakbay. Ang mga barko ay inutusan ng mga natitirang mandaragat ng armada ng Russia na si Thaddeus Bellingshausen Mikhail Lazarev. Ang pagkakaroon ng pagtagumpayan ng isang malaking distansya, ang mga barko ng Russia ay pumasok sa malamig na tubig ng Antarctic. Parami nang parami ang madalas na nakilala sa kanilang paraan ng mga iceberg. Nagiging mapanganib ang paglangoy. Ang isang barko ay makakabangga sa isang bundok ng yelo - hindi ito maganda. Ngunit ang matatapang na kapitan ang nanguna sa mga barko patungo sa layunin. At ngayon nakita ng mga mandaragat ang dalampasigan. Ang baybayin ng mahiwagang "Southern Land" - Antarctica. Isang ikaanim na bahagi ng mundo ang natuklasan. Ginawa ito ng mga mandaragat ng Russia. Ngayon ang mga dagat ay pinangalanang Bellingshausen at Lazarev. Dalawang pang-agham na istasyon ng Antarctica ng Sobyet ang nagtataglay ng mga pangalan ng maluwalhating barko, Vostok at Mirny.

N.N. Miklukho Maclay.

Noong 1871, inihatid ng Vityaz corvette ang manlalakbay na si Miklouho-Maclay sa isla ng New Guinea. Dito kailangan niyang manirahan ng mahabang panahon, upang pag-aralan ang buhay ng mga naninirahan sa isla - ang mga Papuans. Ang mga taong maitim ang balat ay namuhay tulad noong Panahon ng Bato. At kaya ang barko ay naglayag, at ang manlalakbay na Ruso ay nanatili sa baybayin. Binati ng mga Papuans ang panauhin nang may galit. Ngunit nakuha ni Miklouho-Maclay ang tiwala ng mga Guinean nang may kabaitan at katapangan at naging kanilang tunay na kaibigan. Hinangaan ng siyentipiko ang kanilang kasipagan at katapatan. Tinuruan niya ang mga Papuans kung paano gumamit ng mga kasangkapang bakal, binigyan sila ng mga buto ng mga kapaki-pakinabang na halaman. Bumisita si Miklukho-Maclay sa New Guinea nang higit sa isang beses. Ang memorya ng mahusay na manlalakbay na Ruso ay buhay pa rin sa isang malayong isla.

Thor Heyerdahl.

Nangyayari na sa ating panahon ang mga tao ay naglalakbay sa mga lumang barko. Ang ganitong mga paglalakbay ay ginawa ng Norwegian scientist na si Thor Heyerdahl.

Ang mga sinaunang pyramid ay tumaas sa Timog Amerika. Ang mga ito ay halos kapareho ng mga Egyptian pyramids na nakatayo sa kabilang panig ng karagatan. nagkataon ba? Siguro ang mga tao ay naglayag mula sa isang kontinente patungo sa isa pang 5000 taon na ang nakalilipas? Nagpasya si Thor Heyerdahl na tingnan ito. Nagtayo siya ng isang bangka sa Ehipto mula sa isang mala-damo na halaman - papyrus, habang nagtayo siya ng mga antigo, at tinawag itong - "Ra". Tinawid ni Heyerdahl at ng kanyang mga kaibigan ang Karagatang Atlantiko sa bangkang ito. Sa unang pagkakataon na tumawid siya sa kalahati ng Karagatang Pasipiko sa Kon-Tiki raft. Kamakailan ay gumawa si Heyerdahl ng isa pang kamangha-manghang paglalakbay sa Tigris reed boat. Ang mga kinatawan ng iba't ibang bansa ay nakibahagi sa lahat ng paglalakbay ng Thor Heyerdahl. Kabilang sa mga ito ay ang Russian scientist na si Yuri Senkevich.

04.02.2016

Ang Karagatang Atlantiko, na ipinangalan sa mitolohiyang bayani na Atlanta, ay hindi nagbago ng pangalan mula noong sinaunang panahon. Hanggang sa ika-17 siglo, ang mga bahagi nito ay may iba't ibang pangalan (Western Ocean, North at Outer Seas), ngunit ang pangalan ng pangunahing lugar ng tubig ay nakatagpo noong ika-5 siglo BC. BC e. sa mga gawa ng sinaunang Griyegong mananalaysay na si Herodotus.

Ang Karagatang Atlantiko ay nabuo 200-250 milyong taon na ang nakalilipas, sa panahon ng Mesozoic, nang ang sinaunang supercontinent na Pangea ay nahati sa dalawang bahagi (hilaga - Laurasia at timog - Gondwana). Ang mga bagong kontinente ay lumipat sa magkasalungat na direksyon, at pagkatapos, mga 200 milyong taon na ang nakalilipas, nagsimulang hatiin ang Gondwana sa Africa at South America - nabuo ang South Atlantic. Sa Cretaceous (150 milyong taon na ang nakalilipas), ang Laurasia ay naghiwalay, ang Hilagang Amerika at Eurasia ay nagsimulang lumayo sa isa't isa. Ang paggalaw ng mga tectonic plate, at kasama nito ang pagpapalawak ng Karagatang Atlantiko, ay nagpapatuloy hanggang ngayon - sa bilis na 2-3 cm bawat taon.

Ang mga baybayin ng Atlantiko ay pinaninirahan na mula noong pinakaunang...

0 0

Ang paglalakbay ay palaging nakakaakit ng mga tao, ngunit bago sila ay hindi lamang kawili-wili, ngunit napakahirap din. Ang mga teritoryo ay hindi ginalugad, at, simula sa isang paglalakbay, lahat ay naging isang explorer. Aling mga manlalakbay ang pinakasikat at ano nga ba ang natuklasan ng bawat isa sa kanila?

James Cook

Ang sikat na Englishman ay isa sa mga pinakamahusay na cartographer ng ikalabing walong siglo. Siya ay ipinanganak sa hilaga ng England at sa edad na labintatlo ay nagsimula siyang magtrabaho kasama ang kanyang ama. Ngunit ang bata ay hindi nagawang ipagpalit, kaya nagpasya siyang kumuha ng nabigasyon. Noong mga panahong iyon, ang lahat ng sikat na manlalakbay sa mundo ay pumunta sa malalayong bansa sakay ng mga barko. Naging interesado si James sa maritime affairs at mabilis na umakyat sa career ladder kaya inalok siyang maging kapitan. Tumanggi siya at pumunta sa Royal Navy. Noong 1757, ang talentadong Cook ay nagsimulang pamahalaan ang barko mismo. Ang kanyang unang tagumpay ay ang pagguhit ng daanan ng St. Lawrence River. Natuklasan niya sa kanyang sarili ang talento ng isang navigator at cartographer. Noong 1760s nag-aral siya...

0 0

Ang kasaysayan ng pagtuklas at pag-unlad ng Karagatang Atlantiko

Heograpikal na posisyon ng Karagatang Atlantiko

Ang Karagatang Atlantiko ay ang pinakabata, bagaman ito ay pumapangalawa sa laki sa mundo. Ito ay medyo maalat, sa kabila ng katotohanan na, kumpara sa iba pang mga karagatan, natatanggap nito ang pinakamaraming tubig sa ilog. Ang Karagatang Atlantiko ay napakainit, bagaman sa ilang bahagi nito ay bumababa ang temperatura ng tubig sa -1.8 °C. Tanging siya lamang ang may dagat na walang baybayin, na ang mga tubig ay kabilang sa mga pinakamalinaw sa mga karagatan. Sa Atlantic kung saan gumagalaw ang pinakamainit at isa sa pinakamalakas na agos ng dagat sa planeta.

Ang heograpikal na posisyon ng Karagatang Atlantiko ay magkapareho sa Pasipiko. Napakalaki din nito, ang lawak nito ay 91.7 milyong km2. Tulad ng Pasipiko, ang Karagatang Atlantiko ay pinahaba sa meridional na direksyon. Ang gitnang bahagi nito ay matatagpuan sa ekwador na sinturon, at ang matinding hilagang at timog na bahagi ay nasa tapat ng mga hemisphere - sa malamig na polar latitude (Larawan 30).

Kumpara sa Tahimik sa...

0 0

Ang mga unang paglalakbay sa mga karagatan ay ang pinakakahanga-hanga dahil sa napakalaking kahirapan at paghihirap na kinakaharap ng mga kapitan at tripulante ng kanilang mga barko. Ang mga barko ay masikip, hindi komportable, marumi, at walang lugar upang panatilihing sariwa ang pagkain. Ang Scurvy, isang sakit na dulot ng kakulangan ng bitamina C, ay isang malubhang problema. Sa pagtatapos ng siglo XV. Nawala ni Vasco da Gama ang dalawang-katlo ng kanyang mga tripulante sa paglalakbay sa India. Maiiwasan ang Scurvy sa pamamagitan ng pagkain ng sariwang prutas, at walang nawalang tao si Captain Cook sa kanyang ikalawang pag-ikot sa mundo noong 1772, na nagbibigay ng malusog na diyeta para sa kanyang mga tripulante. Ang isa pang problema ay ang napakalimitadong kakayahan ng mga instrumento sa pag-navigate. Tinukoy ng mga Polynesian ang kalapitan ng lupain sa pamamagitan ng kulay ng dagat, ulap, anyo ng mga ibon, o sa pamamagitan lamang ng amoy. Sa Europa, ang mga pamamaraan para sa pagkalkula ng latitude (distansya mula sa North Pole) ay magagamit noong 1480s, ngunit ang pagtukoy ng longitude (distansya sa silangan o kanluran) ay mahirap hanggang sa ika-18 siglo. Dahil ang mga ruta sa pamamagitan ng...

0 0

Karagatang Atlantiko at Indian

Tulad ng alam mo, ang teritoryo ng ating planeta ay hugasan ng apat na karagatan. Ang Atlantic at Indian Oceans ay pumapangalawa at pangatlo sa dami ng tubig, ayon sa pagkakabanggit.

Ang mga karagatang ito ay tahanan ng mga natatanging species ng mga hayop sa tubig at mga halaman.

Kasaysayan ng pagtuklas ng Karagatang Atlantiko

Ang pag-unlad ng Karagatang Atlantiko ay nagsimula sa panahon ng unang bahagi ng Antiquity. Noon nagsimulang gumawa ng mga unang paglalakbay ang sinaunang Phoenician navigator sa Dagat Mediteraneo at silangang baybayin ng Karagatang Atlantiko.

Gayunpaman, ang mga European hilagang tao lamang ang nakatawid sa Karagatang Atlantiko noong ika-9 na siglo. Ang "ginintuang panahon" ng paggalugad sa Atlantiko ay inilatag ng sikat na navigator na si Christopher Columbus.

Sa kanyang mga ekspedisyon, maraming mga dagat at look ng Karagatang Atlantiko ang natuklasan. Ang mga modernong siyentipiko - patuloy na pinag-aaralan ng mga oceanologist ang Karagatang Atlantiko, lalo na ang mga istruktura ng relief sa ilalim nito.

Ang kasaysayan ng pagtuklas ng Indian ...

0 0

Digaleva Maria - 7th grade NIGHT secondary school "Razum-L"

Banghay-aralin Heograpikal na lokasyon ng karagatan Kasaysayan ng paggalugad sa karagatan Pinagmulan Katangian ng kalikasan Mga gawaing pang-ekonomiya sa karagatan Mga suliraning pangkapaligiran

Ang heograpikal na posisyon ng karagatan Ang Karagatang Atlantiko ay umaabot mula sa subarctic latitude hanggang Antarctica. Naabot ng karagatan ang pinakamalawak na lapad nito sa mga mapagtimpi na latitud at kumikipot patungo sa ekwador. Ang baybayin ng karagatan ay malakas na nahati sa Northern Hemisphere, at sa Southern Hemisphere ay bahagyang naka-indent. Karamihan sa mga isla ay malapit sa mainland.

Mula sa kasaysayan ng paggalugad sa karagatan. Mula noong sinaunang panahon, ang Karagatang Atlantiko ay nagsimulang mapangasiwaan ng tao. Sa mga baybayin nito sa iba't ibang panahon, lumitaw ang mga sentro ng nabigasyon sa Sinaunang Greece, Carthage, at Scandinavia. Ang tubig nito ay naghugas ng maalamat na Atlantis, ang heograpikal na posisyon kung saan sa karagatan ay pinagtatalunan pa rin ng mga siyentipiko. Sinaunang Greece Coast Carthage Scandinavia

Ang unang tumawid sa Atlantic...

0 0

Mahusay na pagtuklas sa heograpiya: paglalayag sa Karagatang Atlantiko sa Timog at pabalik

Ipinapakita ng schematic map na ito ang direksyon ng trade winds sa hilaga at timog sa tag-araw.

Alam natin na ang mga masa ng hangin ay nauugnay sa kanila

ilipat depende sa oras ng taon.

Mga ruta ng paglalayag sa India o mula sa India hanggang Europa

sinunod ang medyo simpleng mga patakaran.

Patungo sa India, kailangan mong sumabay sa hanging kalakalan sa hilaga,

at pagkatapos, sa ilalim ng impluwensya ng hanging timog kalakalan, lumiko patungo sa baybayin ng Brazil.

Sa pagbabalik, kailangan mong gamitin ang dumadaang south trade wind,

at pagkatapos ay tumawid sa north trade wind zone patungo sa mid-latitude wind zone.

Sa ganitong kahulugan, ang tuldok-tuldok na linya ng landas na pabalik mula sa Gulpo ng Guinea

(o, gaya ng dating sinasabi ng Portuges, nagbabalik "mula sa Mina" - "da Mina")

nagpapakita ng pangangailangang lumayo sa mga baybayin ng Africa

sa bukas na karagatan

kapag bumalik sa Europa.

Bartolomeu Dias, na ang paglangoy...

0 0

CHRISTOPHER COLUMBUS (1451-1506) navigator, Spanish admiral (1492), Viceroy of the Indies (1492), discoverer ng Sargasso at Caribbean Seas, Bahamas at Antilles, bahagi ng hilagang baybayin ng South America at Caribbean coastline ng Central America. ....

Higit pa:

Ferdinand Magellan

MAGELLAN (Magallanes) (Espanyol: Magallanes) Fernand (1480-1521), navigator, na ang ekspedisyon ay gumawa ng 1st circumnavigation. Ipinanganak sa Portugal. Noong 1519-21 pinamunuan niya ang isang ekspedisyong Espanyol upang maghanap ng rutang kanluran patungo sa Moluccas. Binuksan ang buong baybayin ng Timog. America timog ng La Plata, umikot sa kontinente mula sa timog, natuklasan ang kipot na ipinangalan sa kanya at ang Patagonian Cordillera; unang tumawid sa Karagatang Pasipiko. (1520), natuklasan si Fr. Guam, at nakarating sa Philippine Islands, kung saan siya napatay sa pakikipaglaban sa mga lokal. Pinatunayan ni Magellan ang pagkakaroon ng iisang karagatan sa daigdig at nagbigay ng praktikal na katibayan ng sphericity ng Earth. Ang paglalakbay ay natapos ni J. S. Elcano,...

0 0

10

Maraming mga estado ng Europa ang matagal nang matatagpuan sa baybayin ng Karagatang Atlantiko. At ang mga Europeo ay naglayag sa tubig ng Mediterranean sa loob ng maraming siglo. Gayunpaman, ang mga Phoenician, mahuhusay at matapang na mandaragat, ang unang pumasok sa mga kalawakan ng Karagatang Atlantiko mismo (sa pamamagitan ng Strait of Gibraltar). Sila ang naghanda ng ruta ng dagat sa hilaga sa British Isles. Alam din nila ang mga southern latitude ng karagatang ito. Sa kanluran, ang mga Phoenician ay naglayag sa Karagatang Atlantiko hanggang sa Azores.

Ang mahahalagang siyentipikong pag-aaral ng mga tubig sa ibabaw ay isinagawa noong ikalawang kalahati ng ika-18 siglo, nang ang Amerikanong siyentipiko na si B. Franklin ay pinagsama-sama ang unang mapa ng pinakamalakas na mainit na agos sa Atlantiko, ang Gulf Stream.

Taliwas sa matagal nang pagkakakilala ng mga navigator sa Karagatang Atlantiko, ang unang tumpak na impormasyon tungkol sa kalaliman nito ay lumitaw lamang sa simula ng ika-19 na siglo. Tinanggap sila ng mga sikat na English polar explorer na si John Ross at ang kanyang pamangkin na si James Ross. Gayunpaman, ang pinakamalaking tagumpay ay...

0 0

11

Ang pag-aaral ng Karagatang Atlantiko ay maaaring hatiin sa 3 panahon: mula sa mga paglalakbay ng mga sinaunang navigator hanggang 1749; mula 1749 hanggang 1872 at mula 1872 hanggang sa kasalukuyan. Ang unang panahon ay nailalarawan sa pamamagitan ng pag-aaral ng pamamahagi ng karagatan at tubig ng lupa sa Karagatang Atlantiko, ang pagtatatag ng mga hangganan ng karagatan at ang mga koneksyon nito sa iba pang mga karagatan. Sa ikalawang yugto, pinag-aralan ang pisikal na katangian ng tubig sa karagatan at isinagawa ang malalim na pananaliksik sa dagat. Noong 1749 sinukat ni G. Ellis ang temperatura ng tubig ng Karagatang Atlantiko sa iba't ibang kalaliman sa unang pagkakataon. Ang nakolektang makatotohanang materyal ay nagpapahintulot kay B. Franklin (1770) na imapa ang Gulf Stream, at M.F. Morey (1854) - isang mapa ng kalaliman sa hilagang bahagi ng Karagatang Atlantiko, pati na rin ang isang mapa ng hangin at agos. Sa ikatlong yugto, ang mga kumplikadong ekspedisyon ng karagatan ay isinasagawa, na sinimulan ng ekspedisyon ng Ingles sa Challenger (1872-1876), na nagsagawa ng unang detalyadong pisikal, kemikal at biyolohikal na pag-aaral ng World Ocean, kabilang ang ...

0 0

12

Nang bumangon ang ating planeta 4.5 bilyong taon na ang nakalilipas, ito ay mainit at binubuo ng mga likidong bato. Sa susunod na milyong taon, ang Earth ay lumamig, at ang panlabas na ibabaw nito ay unti-unting nakakuha ng isang matigas na shell.

Gayunpaman, ito ay hindi pantay. Habang lumubog ang mga tumigas na suson ng mga bato sa mga likidong pa rin, bumangon ang malalawak na mga lubak, na kalaunan ay naging mga palanggana sa malalim na dagat. Ang lupa ay dahan-dahang lumamig, habang ang singaw ng mainit na tubig ay tumaas at isang siksik na layer ng mga ulap.

Nang sapat na ang paglamig ng Earth, bumagsak ang ulan mula sa ulap na ito, na patuloy na bumuhos sa loob ng libu-libong taon. Sa pagtama sa mainit na bato, sumingaw ang tubig, at muling tumaas ang singaw, na ang resulta ay lalo lamang lumakas ang ulan. Habang bumababa ang temperatura sa Earth, unti-unting bumababa ang tubig na sumingaw at ang pag-ulan ay natipon sa malalawak na pool sa malalim na dagat.

sinaunang karagatan

Mga 300 milyong taon na ang nakalilipas, ang lahat ng lupain sa ating planeta ay pinagsama sa isang malaking ...

0 0

13

§ 11. Karagatang Arctic. karagatang Atlantiko

Karagatang Arctic. Heograpikal na posisyon. Mga dagat at isla.

Lugar ng karagatan - 14.75 milyong kilometro kuwadrado (mga 4% ng kabuuang lugar ng World Ocean);

Pinakamataas na lalim - 5527 m sa Greenland Sea;

Ang average na lalim ay 1225 m Bilang ng mga dagat - I;

Ang pinakamalaking dagat ay Norwegian.

Ang karagatan ay pinili bilang isang independiyenteng likas na bagay ng geographer na si Varenius noong 1650 sa ilalim ng pangalan ng Hyperborean Ocean - "Ang karagatan sa pinakamalayong hilaga." Ang karagatan, bago ang pag-apruba ng modernong pangalan, ay tinukoy sa iba't ibang mga bansa bilang: "Northern Ocean", "Scythian Ocean", "Tartar Ocean", "Arctic Sea". Navigator Admiral F.P. Noong 1920s, tinawag itong Arctic Ocean (Fig. 29).

kanin. 29. Karagatang Arctic.

Ang Karagatang Arctic ay matatagpuan sa gitna ng Arctic. Ang Arctic ay tinatawag na pisikal at heograpikal na rehiyon ng Earth na katabi ng North Pole at ...

0 0