Ang isang sakuna na sitwasyon sa trapiko ay nabuo sa Elektrougli malapit sa Moscow. Hinahati ng riles ang lungsod sa dalawang bahagi. Ang mga riles ay nasa ganoong estado na ang tawiran ay patuloy na inaayos. Dahil sa maraming oras ng trapiko, ang mga doktor at bumbero ay walang oras upang makarating sa lugar ng tawag sa oras. Ang mga kotse ay napipilitang tumayo nang walang ginagawa sa hadlang sa loob ng 2-3 oras.

Bilang ng mga minuto, ang pasyente - isang beterano ng Great Patriotic War - ay nasusuka dahil sa hika. Ang ambulansya ay naipit sa isang masikip na trapiko. Lumipas ang 6 na oras - sarado ang tawiran ng tren.

Makakapunta ka mula sa isang bahagi ng lungsod patungo sa isa pa sa pamamagitan lamang ng pagtawid na ito. Ang mga hadlang ay itinaas. Sinabi ng Paramedic Kuznetsova na sa kanyang pagsasanay ay nagkaroon na ng kaso kung kailan, dahil sa ang katunayan na ang trapiko ng sasakyan sa kabila ng riles ay naharang, ang mga tao ay namatay.

"May isang kaso: dumating sila sa aking lola na may pulmonary edema na may pagkaantala ng 3 oras. Naturally, hindi niya kami hinintay. Well, paano ko ipapaliwanag sa mga tao? walang silbi, "reklamo ni Elena Kuznetsova.

Walang mananagot para dito. Ang mga kamag-anak ay sinabi lamang: isang trahedya na aksidente. Ang operasyon ng hakbang na ito ay parang isang aksidente. Isinasara ito ng mga manlalakbay kapag inaayos nila ang kalsada, araw-araw sa loob ng 3-4 na oras.

Mas mabuti mula dito, ang canvas, gayunpaman, ay hindi nagiging. Ang pinuno ng administrasyon ng lungsod, na nagmamaneho sa mga riles, ay nanginginig sa kanyang sariling "Volga". Ang isthmus sa kabilang kalsada ay sira, ang mga driver ay nagkakamot sa ilalim ng mga sasakyan. Ang mga liham sa Moscow Railways ay nananatiling hindi sinasagot, ang mga lubak ay lumalalim lamang, ang mga siksikan sa trapiko, ang pulang ilaw ay nananatiling mas matagal.

"Higit sa 150 mga negosyo ang kailangang magtrabaho, at ang kanilang transportasyon ay walang ginagawa sa oras na ito. Hindi sila maaaring magtrabaho, kumita ng pera, magbayad ng buwis," si Viktor Sorokin, pinuno ng munisipalidad ng Elektrougli, ay nagagalit.

Inirereklamo lang ng opisyal ang mga manggagawa sa riles, hindi talaga niya matulungan ang kanyang mga botante. Sinabi niya: wala sa kanyang kakayahan na kontrolin ang gawain ng Moscow Railways. Nagsusulat siya ng mga liham na hindi umano nakakarating sa addressee. Sinisisi ng Moscow Railway ang mga lokal na awtoridad.

"Ni ang administrasyon ng lungsod o ang mga residente ay hindi kailanman nakipag-ugnayan sa mga manggagawa sa tren sa problemang ito," sabi ni Natalya Pashkalova, pinuno ng serbisyo sa relasyon sa publiko ng Moscow Railways.

Mukhang walang sinisisi, dahil sarado ang tawiran ng ilang oras, hindi makadaan ang ambulansya, o ang mga fire truck, o ang pulis. Ang mga opisyal ng pagpapatupad ng batas ay hindi rin bumababa sa kanilang mga opisyal na sasakyan hanggang sa tumaas ang hadlang.

"Wala lang kaming oras para tulungan ang mga tao sa pagpigil sa mga kriminal at iba pa," pag-amin ni Viktor Starchenko, acting head ng public security police ng lungsod.

Ang switchman ay kailangang gumawa ng mga dahilan para sa kung paano isinasagawa ng mga awtoridad at opisyal ng Moscow Railways ang kanilang mga tungkulin.

Kapag kinakalkula ang kadastral na halaga ng lupain sa Elektrougli, ang kalapitan ng riles at ang Nosovikhinsky Highway ay isinasaalang-alang. Ang paghabi dito ay ang pinakamahal sa rehiyon ng Noginsk. Ang badyet ay replenished, ngunit hindi ito ginagawang mas madali para sa mga residente.

Ang transport hub para sa bayan ng Elektrougli malapit sa Moscow ay naging Gordian. Sa nakalipas na 3 taon, hindi nalutas ng distrito o ng mga awtoridad sa rehiyon ang problema. Lalo lang lumalala ang sitwasyon. Gayunpaman, mayroong isang ambisyosong proyekto na magtayo ng dalawang tulay nang sabay-sabay, na dapat magkonekta sa iba't ibang bahagi ng lungsod. Gayunpaman, habang ang pamahalaan ng rehiyon ng Moscow ay naghahanap ng mga pondo para sa pagpapatupad nito, ang tanging bypass na kalsada ay gumuho.

Ang Kupavna ay isang istasyon ng tren ng ika-31 km ng direksyon ng Gorky ng Moscow Railway sa nayon ng Kupavna, mula noong 2004 isang microdistrict ng lungsod ng Zheleznodorozhny, Rehiyon ng Moscow, kung saan pinangalanan ito.

Ang istasyon ay may dalawang platform ng pasahero na konektado lamang sa pamamagitan ng isang deck sa pamamagitan ng mga riles.

Hindi nilagyan ng turnstile. Sa timog ng platform - ang distrito ng Kupavna, sa hilaga - ang nayon ng Vishnyakovskiye dachas. Sa hilaga, isang linya ng kargamento ang umaalis sa Staraya Kupavna (ang pangunahing ruta ay higit sa 9 km).

Ang oras ng paglalakbay ng mga de-koryenteng tren mula sa istasyon ng tren ng Kursk ay mula 32 hanggang 45 minuto, mula sa istasyon ng Novogireevo (na may istasyon ng metro ng parehong pangalan) 21-27 minuto (tingnan). Ito ang terminal para sa tatlong pares ng pang-araw-araw na electric train.

Noong Setyembre 5, 1975, ang electric train na ER1-219, na sumusunod sa rutang Zakharovo - Moscow, na dumadaan sa isang turnout sa pantay na leeg ng istasyon ng Kupavna, ay bumangga sa gilid na bahagi ng ika-8 na kotse ng isang freight train na naglalakbay sa kabaligtaran ng direksyon. . Napunit ang freight train, nagsimulang bumangga ang mga bagon nito sa mga bagon ng electric train. Bilang resulta ng pag-crash, 18 katao ang namatay at 35 ang nasugatan.

Dmitry (Jambalini)  Tungkol kay Kupavna

Ang Kupavna ay isang lugar na matatagpuan tatlumpung kilometro mula sa Moscow sa direksyon ng Gorky, iyon ay, sa silangan.

Ang Kupavna ay isang nayon at bayan ng mga mandaragat ng militar na matatagpuan malapit sa istasyon ng parehong pangalan sa direksyon ng Gorky ng Moscow Railway, sa ikadalawampu't pitong kilometro ng Nosovikhinsky Highway. Ngunit sa pangkalahatan, ang Kupavna sa heograpiya ay isang mas malawak na lugar.

Ang simboryo ay binubuo, kumbaga, ng ilang bahagi. Ang una ay ang Staraya Kupavna, isang pamayanan (maliit na bayan) kung saan patuloy na naninirahan ang mga tao. Ang pangalawa ay ang "Bago" na Kupavna, na isa nang maliit na bayan ng mga mandaragat ng militar. Mayroon ding ilang mga nayon, isa na rito ang nayon ng Biserovo.

Sa Kupavna mayroong isang malaking lawa ng Biserovo, dalawang malalaking quarry, ang isa ay sarado, maraming maliliit na lawa para sa pag-aanak at panghuli ng isda. Maraming mga kagubatan na nakapalibot sa Kupavna ang naglilinis ng hangin, bagaman, at ang lahat ng kasaganaan na ito ay matatagpuan 30 km mula sa Moscow, ang pagkakaiba sa kadalisayan ng hangin ay madaling mapansin. Sa pangkalahatan, ito ay isang napakalawak, maganda at napakagandang lugar.

Bilang karagdagan sa mga bayan at nayon kung saan permanenteng naninirahan ang mga tao, mayroong maraming mga cottage sa tag-init at mga asosasyon sa paghahalaman sa Kupavna. Sa loob ng higit sa apatnapung taon, ang mga tao ay pumupunta rito upang makapagpahinga sa kalikasan mula sa Moscow. Ilang henerasyon, lumaki sa mga dacha sa Kupavna. At habambuhay nilang iuugnay ang mga buwan ng tag-init dito.

Mahal na mahal namin ang Kupavna at ipinagmamalaki namin na makakapagpahinga kami doon sa tag-araw. Sa aming pananatili doon, maraming nangyari. Ano lamang ang nangyari sa amin: mayroong parehong masama at mabuti, at masayahin at hindi masyadong, may mga pag-aaway at pang-aabuso, at mga bagong kakilala at pag-ibig. May mga problema, may mga mapanganib na sandali, hindi na kailangang ikwento muli ang lahat, at hindi na kailangan. :) Syempre, umaasa tayo na lahat ng magagandang bagay ay mananatili sa atin, at hindi na mangyayari ang masasamang bagay.

Dmitry (Jambalini)  Sa mahigpit na pagsasalita, ang Kupavna ay isang mixed-type na settlement na matatagpuan malapit sa istasyon ng parehong pangalan sa direksyon ng Gorky ng Moscow Railway. Ang "urban" na bahagi nito ay dating isang saradong kampo ng militar ng rehimeng Navy, na matatagpuan sa tabi ng 32nd Central Naval Clinical Hospital. Ang nayon ay matatagpuan sa timog-silangang bahagi ng distrito ng Balashikha ng rehiyon ng Moscow at administratibong distrito ng Kupavna ng lungsod ng subordination ng rehiyon na Zheleznodorozhny.

Ngunit kapag sinabi nila ang "Kupavna", kadalasan ay nangangahulugan sila ng isang mas malaking lugar na matatagpuan sa hilagang-silangan ng rehiyon ng Moscow, na nagtataglay ng pangalang ito hindi gaanong pormal, ngunit sa kasaysayan at sa esensya. Ibig sabihin, ang mga ito ay mga teritoryo sa kasaysayan na katabi ng lungsod ng Staraya Kupavna (dating nayon at nayon ng Staraya Kupavna), na matatagpuan sa ilog ng parehong pangalan. Sa pamamagitan ng kaninong pangalan ang mga lugar na ito ay tinawag at na kasunod ay tumanggap ng iba pang mga pamayanan at ang kalapit na istasyon ng tren.

Sa karaniwan, masasabi nating ang "Kupavna" ay ang teritoryo mula sa Lake Biserovo - sa kanluran, hanggang sa nayon ng Kudinovo, sa nayon ng Belaya at sa Elektrougli - Obukhovo highway - sa silangan at mula sa nayon ng Kupavna - sa timog sa highway na "Moscow - Nizhny Novgorod" - sa hilaga.

Muli, sa kondisyon, maaari nating sabihin na ang Kupavna ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan mula sa 38 ° 6' silangang longitude (kanlurang baybayin ng Lake Biserovo) hanggang 38 ° 12' silangang longitude (silangang hangganan ng lungsod ng Staraya Kupavna, nayon ng Belaya, nayon ng Kudinovo ) at mula sa 55° 44′ hilagang latitude (timog na hangganan ng nayon ng Kupavna) hanggang 55° 49′ hilagang latitude (highway "Moscow - Nizhny Novgorod").

Dmitry (Jambalini)  Posibleng matukoy ang latitude at longitude ng isang lugar na may katumpakan ng mga arcsecond sa mga larawan ng ibabaw ng mundo mula sa kalawakan na ipinakita sa website ng Kosmosnimki, sa partikular, sa mga view ng Kupavna mula sa kalawakan.

Sa administratibo, ang iba't ibang bahagi ng teritoryong ito ay matatagpuan sa dalawang distrito ng rehiyon ng Moscow nang sabay-sabay. Ang isang maliit na katimugang bahagi, lalo na ang nayon ng Kupavna, ay nasa timog-silangang bahagi ng rehiyon ng Balashikha, at ang pangunahing bahagi ay nasa timog-kanlurang bahagi ng rehiyon ng Noginsk. Ang hangganan ng mga distrito ay tumatakbo kasama ang Gorky na daanan ng Moscow Railway, pagkatapos ay malapit sa istasyon ng Kupavna nang kaunti sa hilaga nito, pagkatapos ay lumibot sa Biserovo Lake kasama ang timog-kanlurang baybayin at pumunta sa nayon ng Zarya.

Ang Kupavna ay matatagpuan sa kanlurang labas ng "Meshcherskaya lowland" - ang pinakamababang bahagi ng rehiyon ng Moscow. Kaya, sa partikular, ang rehiyon ng Noginsk ay nailalarawan sa mga taas mula sa 122 metro sa ibabaw ng antas ng dagat sa lugar ng Klyazma River, hanggang sa 160 metro sa hilaga at timog ng rehiyon.

Ang Kupavna ay matatagpuan sa average sa isang altitude na 146-147 metro sa itaas ng antas ng dagat, na may pangkalahatang pagbaba sa altitude sa silangan hanggang 140-142 metro sa lugar ng pag-areglo ng "50th anniversary of October" at ang nayon ng "Kudinovo", pati na rin ang pagbaba sa altitude sa mas mababang lawak sa hilaga. Ang antas ng taas ay karaniwang bumababa sa direksyon ng lambak ng ilog ng Klyazma. Ang pinakamataas na lugar sa Kupavna ay direkta ang nayon ng Kupavna at ang nayon ng Biserovo, parehong matatagpuan sa taas na 147 metro, hilagang-kanluran ng nayon ng Biserovo hanggang 148 metro. Ang pinakamababa ay ang katimugang bahagi ng floodplain ng Lake Biserovo at ang lambak ng mga fish farm pond. Ang antas ng baybayin ng lawa - Biserovo ay 136.1 metro, at ang mga fish farm pond sa lugar ng gitnang dam - 133.5 metro.

Dmitry (Jambalini)  Ang pinagmulan ng pangalang "Kupavna"
Ang Kupavna, kasama ang sinaunang, paganong pangalan nito, ay namumukod-tangi sa mga kapitbahay nito, na ang mga pangalan ay nagpapanatili ng matingkad na imprint ng huling siglo. Pagkatapos ng lahat, sa isang malumanay-mahiyain, mapagmahal na pangalan, ito ay napapalibutan ng mga pang-industriya-industriya - Zheleznodorozhny, Elektrougli at Elektrostal, na minsang naging Obiralovka, Vasilyevo at Kalmado; at sosyalista-idealistic - Zarya at Svetly ...

Sa anumang kaso ay nais kong saktan ang mga naninirahan sa mga bayan at lungsod na ito, nais ko lamang na bigyang-diin na si Kupavna ay napakaswerte na panatilihin ang kanyang orihinal na pangalan, kaya mahal sa puso at pandinig.

Ang salitang "Kupavna" ay lubos na tumutugma sa kaakit-akit, magandang lugar. Maraming mga ilog ang dumaloy malapit sa nayon: Kupavna (Kupavinka), Chudinka, Kudinka at Shalovka. Bilang karagdagan sa mga ilog, mayroon ding mga lawa na may salamin na tubig - Biserovskoye, Kupavinsky pond, mayroon ding mga lawa - isa sa site ng mga Lawa ngayon, ang isa pa sa teritoryo ng halaman ng Akrikhin. Ang huli ay tumagal hanggang sa apatnapu't ng ikadalawampu siglo.

Ngunit saan nagmula ang isang matamis na pangalan? Sa Russia, madalas na nangyari na ang isang nayon na matatagpuan sa tabi ng isang ilog ay kinuha ang pangalan nito. Ngunit saan nagmula ang pangalang "Kupavna" sa tabi ng ilog?

Isinulat ng mga mananaliksik na ganito ang tawag sa mga beauties sa Russia - "isang magandang magandang babae." Alexander Sergeevich Pushkin: "Ngunit siya mismo ay maharlika, kumikilos siya tulad ng isang peahen ...". Pava - Kupava - Kupavna - kagandahan. Sa paliwanag na diksyunaryo ni Dahl: "Ang Kupavaya ay isang kahanga-hanga, ipinagmamalaki na kagandahan ... Pava."

Gayunpaman, pinaniniwalaan na sa unang lugar ang salitang "kupavna" ay nauugnay sa pangalan ng bulaklak. Isinulat ni Dal sa kanyang paliwanag na diksyunaryo na ang kupava ay isang water plant, isang water lily.

Kupavna, kupavka ay isang namumulaklak na halaman na matatagpuan sa Russian folk botanical na mga pangalan. Sa rehiyon ng Vladimir, ang isang bulaklak na may malambot na corolla ay tinatawag na kupavka. Sa Tver, Novgorod at iba pang mga rehiyon, ito ang tawag sa mga halamang tubig o latian na tumutubo sa mga mamasa-masa at latian na lugar. Ang nayon ay nakatayo lamang sa gitna ng mga peat bog ng Biserov at Kudinov.

Ang alamat na ito, marahil, ay pinakamalapit sa katotohanan at makikita sa imahe ng lumang coat of arms ng Staraya Kupavna, kung saan sa gitna, sa tabi ng Vladimir milestone, ay inilalarawan ang isang bulaklak ng ilog, na, ayon sa may-akda. ng coat of arms, nagbigay ng pangalan sa nayon.

Bilang kahalili, ang mga pagpipilian ay isinasaalang-alang din na ang salitang "kupavna" ay maaaring magmula sa isang consonant hydronym mula sa ibang wika: ang Finno-Ugric o Baltic group. Sa anumang kaso, hindi malamang na ang isa ay maaaring mapagkakatiwalaan na malaman ang pinagmulan ng salitang "kupavna", bagaman ang mga ugat ng Slavic nito ay tila ang pinaka-katanggap-tanggap.

Dmitry (Jambalini)  Ang geological na istraktura ng rehiyon ng Noginsk ay pangunahing binubuo ng mga deposito ng post-Tertiary period (moderno at glacial), at ng mga sinaunang bedrocks, Jurassic at Carboniferous, pati na rin ang bahagyang mga bato ng Lower Cretaceous period.

Ang mga deposito ng panahon ng Devonian ay direktang namamalagi sa sinaunang (Archaean) na mala-kristal na basement ng platform ng Russia. Ang likas na katangian ng mga deposito ng Devonian at Carboniferous ay nagpapahiwatig ng paghalili ng mga kondisyon ng dagat sa mga kontinental sa oras na ito. Sa panahong walang dagat dito, ang mga silt ay naipon sa mga depressions at sa baybayin sa mga umiiral na latian at lawa, na kalaunan ay naging mga refractory clay, na kilala bilang Gzhel-Kudinovskie.

Sa itaas ng mga deposito ng panahon ng Devonian, mayroong mga Upper Carboniferous formations, na binubuo ng mga limestones, dolomites at variegated clays, ang ibabaw nito ay nailalarawan sa pamamagitan ng makabuluhang pagkamagaspang.

Ang Upper Carboniferous formations ay pinatungan ng mga strata na mas malaki o mas maliit ang kapal ng itim o madilim na kulay abo na napakakapal na hindi tinatablan ng tubig na Jurassic clay. Ang mga deposito ng panahon ng Jurassic ay nabuo sa ilalim ng dagat.

Sa panahon ng Cretaceous, ang dagat sa wakas ay umalis sa mga limitasyon ng platform ng Russia, at mula noon, ang mga proseso ng pagguho ng mga dating nadeposito na bato sa pamamagitan ng denudation ay nakakuha ng isang mahalagang papel. Samakatuwid, ang Lower Cretaceous na mga bato ay hindi gaanong kapal at walang makabuluhang impluwensya.

Sa itaas ng pagkakasunud-sunod ng mga Jurassic clay ay ang mga post-Tertiary na buhangin at mga sandstone, kadalasang mga aquifer, at sa itaas ng mga ito ay mga Quaternary na buhangin.

Malaki ang utang ng rehiyon sa modernong istraktura at hitsura nito sa Quaternary period at Quaternary glaciation. Sa panahon ng Quaternary, ang lugar ay sumailalim sa glaciation ng tatlong beses. Ang unang glaciation ay ang Oka (500–400 thousand years ago), mula noon ang glacier ay umabot sa Oka River valley. Ang Oka glaciation ay sinusundan ng Dnieper (250-170 libong taon na ang nakalilipas), kung saan ang dalawang yugto ay nakikilala: ang Dnieper proper (250-200 libong taon na ang nakalilipas) at ang Moscow (190-170 libong taon na ang nakalilipas).

Sa panahon ng Dnieper glaciation, ang glacier ay lumipat sa timog na lampas sa mga hangganan ng modernong rehiyon ng Moscow. Sa panahon ng glaciation ng Moscow, ang glacier ay sumasakop lamang sa hilagang bahagi ng rehiyon ng Moscow, ang hangganan nito ay dumaan sa Klyazma River. Sa panahon ng pagtunaw ng Moscow glacier, ang moraine strata (talagang mga glacial na deposito) ng Dnieper glaciation ay halos ganap na nabura at ang bulk ng alluvial-fluvoglycial deposits (water-glacial, na nauugnay sa aktibidad ng natunaw na glacial na tubig) ay nabuo.

Ang pagbaha ng periglacial zone, ang hangganan kung saan dumaan sa teritoryo ng kasalukuyang rehiyon ng Noginsk, at malapit sa kung saan matatagpuan ang kasalukuyang teritoryo ng Kupavna, ay napakahusay sa panahon ng pagtunaw ng Moscow Glacier na ang mga mababang lupain ay napuno ng malalaking lawa. o naging malalakas na lambak ng runoff ng natunaw na glacial na tubig. Ang mga suspensyon ay nanirahan sa mga ito, na bumubuo ng mga outwash na kapatagan na may mga deposito ng sandy at sandy loam.

Ang kasunod na glaciation ng Valdai (70–11 libong taon na ang nakalilipas) ay nagkaroon din ng malaking epekto sa pagbuo ng rehiyon, kahit na hindi ito nakarating sa teritoryo ng rehiyon ng Moscow, ngunit ang Valdai Upland lamang. Ang mataas na pagtutubig ng mga teritoryo ay nagpatuloy sa panahon ng pagkatunaw ng glacier na ito. Sa ibabaw ng outwash kapatagan ng Moscow edad, may mga malalawak na lambak ng runoff ng tinunaw na glacial na tubig, na napanatili sa kaluwagan sa ating panahon.

Ito ay ang Quaternary glaciations na nabuo ang mga pangunahing tampok ng kaluwagan ng mga teritoryo ng rehiyon ng Noginsk at Kupavna. Ang kaukulang patag na kaluwagan na may malawak na latian ay karaniwan sa pangkalahatan para sa lahat ng nakapalibot na teritoryo - ang "Meshchera lowland". Sa panahon ng pagtunaw at pag-urong ng Quaternary glacier, nabuo ang perlas ng mga lugar ng Kupava - Lake Biserovskoe. Ang meltwater runoff valleys ay naging maraming latian, sa ilalim nito, nang maglaon, ang namamatay na mga halaman ay bumubuo ng mga deposito ng pit. Ang deposito ng buhangin ng Kupavinskoye ay mga deposito din na hinugasan ng natutunaw na tubig mula sa umuurong na glacier ng Moscow.

Mga lusak ng pit

Dmitry (Jambalini)  Ang pagkakaroon ng marine sediments, lalo na ang Jurassic oily clay, na nagaganap sa medyo maliit na lalim - mula 4 hanggang 8 metro, ay tumutukoy sa mataas na katayuan ng tubig sa lupa, na nag-ambag sa paglikha ng peat bogs, na minsan ay sumakop sa napakalawak na lugar. sa Kupavna. Ang mga matubig na halaman, namamatay, nabuo ang mga kumpol ng mga labi ng halaman, na nabubulok sa kawalan, at pagkatapos ay sa kumpletong kawalan ng oxygen at labis na kahalumigmigan.

Ang mga deposito ng peat sa rehiyon ng Noginsk ay matatagpuan sa average sa lalim na 2 metro, ngunit kung minsan ay umaabot sa lalim na hanggang 10-15 metro. Kasabay nito, ito ay tumatagal mula 300 hanggang 2000 taon upang mabuo ang isang layer ng peat na 1 metro ang kapal. Ngunit noong ika-19 na siglo, ang mga reserba sa teritoryo ng kasalukuyang rehiyon ng Noginsk, kabilang ang Kupavna, ay napakalaki. Kaya ang lugar ng tinatawag na "Biserovsky swamp" (na matatagpuan sa teritoryo ng kasalukuyang Rybkhoz ponds) ay humigit-kumulang 420 ektarya, ang kapal ng peat layer ay 1.41 metro, ang reserba ay 5922 libong metro kubiko.

Ang aktibong pag-unlad ng pit at pagpapatuyo ng mga latian sa rehiyon ng Kupava ay nagsimula sa simula ng ika-19 na siglo, nang ang planta ng kemikal ng Doktorovsky at ang pabrika ng tela ng Kupava ay nagsimulang mangailangan ng maraming gasolina. Ang mga pangunahing lugar ng pagkuha ng peat para sa mga negosyo ng Staraya Kupavna ay ang Maslovo Boloto, na matatagpuan malapit sa nayon ng Timohovo (kung saan matatagpuan ngayon ang kilalang landfill) at ang tinatawag na Biserovskoye Bog - ang kasalukuyang teritoryo ng mga fish farm pond. Ang mga fish farm pond ay, sa katunayan, ang resulta ng paggawa ng pit, at, salungat sa isang malawakang maling kuru-kuro, ay hindi mga dating hukay ng buhangin, kundi mga dating quarry ng pit. Ang pagmimina ng pit ng Timokhovskaya ay naging pangunahing para sa mga negosyo ng Staraya Kupavna at isang makitid na linya ng riles, ang tinatawag na "Kupavinsky narrow-gauge na riles", ay itinayo sa kanila sa pagtatapos ng ika-19 - simula ng ika-20 siglo. Ang Biserovskoe swamp ay nagsimulang gamitin para sa pagkuha ng peat para sa mga panlabas na mamimili, at isang malawak na gauge na linya ang inilatag dito mula sa istasyon ng Kupavna.

Noong ika-19 na siglo, nang ang pit ay isa sa mga pinakakaraniwang uri ng gasolina, ang pag-unlad nito ay napakaaktibo, kabilang ang Kupavna. Kaya sa koleksyon ng mga sanaysay sa kasaysayan at lokal na kasaysayan ni Alexandra Alexandrovna Kulikova "Kupavna sa kapalaran ng Russia" sinasabi nito: "Noong 1876, mayroong mga peat bog (quarries) sa Staraya Kupavna, na durog hanggang sa 2000 cubes ng pit bawat taon .”

Noong 30s ng XX siglo, ang pagkuha ng peat sa Biserovsky swamp ay binigyan ng pangalang "Peat extraction site na pinangalanang Maxim Gorky". Kasabay nito, ang tinatawag na 1st at 2nd section na pinangalanan kay Maxim Gorky ay matatagpuan sa Biserovsky swamp; noong 30s, lumitaw din ang ika-3 at ika-4 na seksyon. Alinsunod dito, ang ika-3 ay humigit-kumulang sa site ng kasalukuyang hukay ng buhangin, at ang ika-4 ay nasa silangan ng kasalukuyang halaman ng Akrikhin. Sa site ng ika-4 na site, mayroon na ngayong isang malaking bilang ng mga maliliit na lawa, tila ang resulta ng peat excavation, dry sand excavation ay kasalukuyang nagaganap sa lugar. Ang pagkuha ng peat ay umiral hanggang sa katapusan ng 50s ng XX siglo, nang ang karamihan sa pit ay ginawa. Noong 1961, sa site ng mga pond ng 1st at 2nd section, inayos ang Biserovo fish farm.

Mula sa pinakadulo simula ng pagkuha ng peat sa Biserovsky swamp, ang mga barrack settlement ay itinayo sa hilaga at timog na bahagi nito. 1st at 2nd Biserovsky na seksyon, ayon sa pagkakabanggit. Sa site ng pag-areglo ng 1st section, noong unang bahagi ng 60s ng XX century, ang nayon ng Rybkhoz ay itinayo, at ang pag-areglo ng ika-2 seksyon ay napanatili ang pangalan nito hanggang ngayon. Ito ay isang nayon na matatagpuan sa pagitan ng katimugang baybayin ng mga fish farm pond at ang linya ng tren patungo sa hukay ng buhangin at Staraya Kupavna. Ang paunang seksyon ng pang-industriyang sangay na ito ay partikular na itinayo upang magsilbi sa pagkuha ng peat sa Biserovsky swamp at alisin ang pit.

Dmitry (Jambalini)  Noong 1898 ang istasyon ng tren ng Kupavna ay binuksan, at noong mga 1900 isang malawak na linya ang inilatag mula dito patungo sa mga minahan ng Biserovskie peat. Ang sangay ay umalis mula sa pangunahing daanan ng Nizhny Novgorod (ngayon ay Gorky) na riles patungo sa hilagang-silangan, kaagad na lumiko nang husto sa hilaga at pumunta sa isang tuwid na linya nang mahigpit sa hilaga hanggang sa mismong Biserovsky peat bog. Dumaan ito sa kahabaan ng kanlurang hangganan ng nayon na "Second Biserovsky site" (ang pangalan ng nayon ay nanatili lamang mula noong panahon na ito ay isang residential area No. north-west, na nagtatapos malapit sa residential area No. 1 ng peat extraction, sa site kung saan kalaunan, noong 60s ng ikadalawampu siglo, ang nayon ng Rybkhoz ay itinayo. Ang seksyon ng sangay na ito mula sa istasyon ng Kupavna hanggang sa pagliko sa quarry ng buhangin at Staraya Kupavna ay umiiral at gumagana pa rin.

Gayundin, mula sa simula ng ika-20 siglo hanggang sa simula ng 50s ng ika-20 siglo, mayroong tinatawag na "Kupava narrow-gauge railway" at nagpunta ito mula sa pabrika ng tela ng Kupavinsky hanggang sa nayon ng Timokhov (kung saan ang Timokhov ang landfill ay matatagpuan na ngayon) at "Maslova swamps", kung saan sa oras na iyon ay aktibo din ang pagmimina ng pit. Dito ang sangay ay konektado sa malawak na binuo na makitid-gauge na sistema ng tren, na sa oras na iyon ay konektado sa Bogorodsk (Noginsk), Vasilyevo (Elektrougli), Khrapunovo at, sa katunayan, sakop ang buong Maslovo swamp. Ang pit ay inihatid sa kahabaan ng sangay para sa mga makina ng singaw ng pabrika ng tela ng Kupava. Humigit-kumulang sa simula ng 50s, pagkatapos ng pagbuo ng bulk ng pit sa Maslovoe Bog at ang paglipat ng pabrika ng Kupava sa mas modernong mga uri ng gasolina, ang sangay ay tinanggal. Kasabay nito, ang buong sistema ng makitid na sukat ay nagsimulang mawala, ngunit ang mga seksyon nito, lalo na ang sangay na nag-uugnay sa planta ng Kudinovsky ng mga ceramic na istruktura at ang clay quarry malapit sa Timokhovo, ay umiral hanggang sa kalagitnaan ng 90s ng XX siglo.

Dmitry (Jambalini)  Kung tungkol sa malawak na linya mula sa istasyon ng Kupavna hanggang sa Biserovsky swamp, noong Unang Digmaang Pandaigdig, noong 1916, isang sangay ang itinayo mula dito mula sa nayon ng seksyon ng Second Biserovsky hanggang sa "doctorovsky" (" dokhturovsky") planta ng kemikal sa Staraya Kupavna (kung saan itinayo ang planta ng Akrikhin noong 1936). Noong panahong iyon, gumawa ang halaman ng chromic acid at picrin, isang malakas na paputok na kailangan ng harap. Si Engineer Ya.Sinagof ang nangasiwa sa pagtatayo ng sangay. Humigit-kumulang noong 1925, ang sangay ay dinala sa pabrika ng tela ng Kupavinsky, at kalaunan ang mga sangay mula dito ay lumapit sa halos lahat ng mga negosyo ng Staraya Kupavna. Noong 1930s, pinlano din na bumuo ng isang direktang linya mula sa Noginsk, alinman sa Monino, kung saan dumating ang riles noong 1928, o sa Staraya Kupavna. Ang bersyon na "Starokupavinsky" ay dapat na isang pagpapatuloy ng sangay sa "Akrikhin" at isang pabrika ng tela. Ngunit ang ideyang ito ay hindi natanto, pati na rin ang direktang linya na binalak noong 1928 mula Noginsk hanggang Moscow.

Noong 30s - 40s (at bahagyang posibleng sa 50s) mayroon ding malaking bilang ng mga sangay mula sa linya ng tren ng Kupava sa lugar ng mga kasalukuyang lawa ng Kupava sand pit. Ang mga landas na ito ay ginamit din sa serbisyo ng pit extraction, lalo na ang ika-3 at ika-4 na seksyon ng peat extraction "na pinangalanan sa Maxim Gorky". Ang ika-3 site ay matatagpuan sa site ng kasalukuyang hukay ng buhangin, ang ika-4 ay makabuluhang nasa hilagang-silangan - sa site ng kasalukuyang sedimentation ponds sa hilaga ng sakahan ng estado na pinangalanan. Ika-50 Anibersaryo ng Oktubre. Ang sangay na ito ang pinakamahabang - umalis ito mula sa pangunahing sangay na humigit-kumulang sa gitna ng kurba mula sa nayon ng 2nd Biserovsky na seksyon hanggang sa quarry, nagpunta sa hilagang-silangan, tila, kasama ang mga teritoryo na ngayon ay inookupahan ng Kudinovsky quarry pond, tumawid ang kasalukuyang highway mula sa highway na "Elektrougli - Obukhovo" hanggang sa planta ng aspalto, tumawid sa Shalovka River at lumapit sa lugar ng pagmimina ng pit. Marahil ang sangay ay makitid na sukat. Ang mga sangay na ito ay tila umiral hanggang noong 1950s, nang huminto ang produksyon ng peat at nagsimula ang pagmimina ng buhangin. Napakalinaw na nakikita sa mapa na ito na nai-post sa Encyclopedia na "Younger Brother" na website ni Dmitry Zinoviev.
Sa pagtatapos ng 50s, ang pit sa Biserovsky swamp, sa oras na iyon ay opisyal na tinawag na Maxim Gorky peat enterprise, ay halos ganap na napili at ang Biserovo fish farm ay nabuo sa lugar nito, ang mga volume ng produksyon ng Staraya Kupavna enterprise, sa salungat, nadagdagan. Bilang resulta, ang sangay sa Staraya Kupavna ang naging pangunahing, at ang sangay sa fish farm (ang dating peat bog) ay sa unang sekondarya, at pagkatapos ay ganap na nawala ang kahalagahan nito. Noong unang bahagi ng 60s, pinaikli ito sa gitna ng gitnang dam ng fish farm. Ang "mga bagon ng yelo" na may mga isda ay pinakain kasama nito para sa pag-aani sa negosyo ng fish farm. Noong 1982–1983, ang lugar ng pagbabawas malapit sa Rybkhoz ay na-liquidate at huminto ang trapiko sa kahabaan ng sangay, tanging sa isang maliit na dead end malapit sa nayon ng 2nd Biserovsky section mayroong isang "club car" kung saan ang mga pelikula ay ipinakita sa mga lokal na residente. Noong 1988–1989, nawala rin ang club car, at ang trapiko sa linya ng sangay ay ganap na tumigil. Noong 1992-1993, ang linya ng sangay sa Rybkhoz ay sa wakas ay na-liquidate at ang bago at pinalawak na mga lumang cottage ng tag-init ay napalitan nito.

Dmitry (Jambalini)  Sa mga lugar, ang bulok, bulok na mga natutulog at kalawang na riles ay makikita sa buong dating ruta ng sangay, parehong nakahandusay sa lupa at bilang mga bakod. Mula sa ilalim ng bakod ng mga cottage ng tag-init na itinayo sa site ng isang sangay, sa lugar kung saan ang isang patay na dulo ay umalis mula dito kung saan ang "club car" ay hinihimok, ang mga hawakan ng manu-manong arrow ay nananatili pa rin. Sa lugar ng dating tawiran, kung saan ang linya ng sangay ay tumatawid sa kalsada patungo sa nayon, ang mga riles na gumulong sa aspalto ay nakahiga pa rin. Pumunta sila sa ilalim ng mga bakod ng mga cottage ng tag-init at pagkatapos ay humiwalay sa ilog na dumadaloy sa kahabaan ng timog na hangganan ng sakahan ng isda. Hanggang sa katapusan ng 90s, sa gitnang dam ng fish farm, mayroon pa ring lumang two-axle railway platform, kung hindi ng tsarist, pagkatapos ay tiyak sa panahon ni Stalin. At ang mga riles sa dam ay nanatili pa rin sa simula ng ika-21 siglo.

Mula sa mismong hitsura nito, ang sangay hanggang sa Biserovsky peat swamp, at kalaunan sa Staraya Kupavna, ay kabilang sa pangkalahatang network ng tren. Una, sa isa sa mga kalsada ng riles ng Moscow-Nizhny Novgorod, kung gayon, nasa ilalim na ng pamamahala ng Sobyet, ito ay kabilang sa network ng NKPS, at pagkatapos ay sa Ministry of Railways. Ang mga kotse mula sa istasyon ng Kupavna ay naihatid sa Staraya Kupavna at ibinalik ng mga lokomotibo ng Ministri ng Riles, kung saan sila ay naihatid na sa mga negosyo ng mga lokomotibo ng mga negosyo mismo. Ang Akrikhin, Moskhim, ZhBK ay may sariling mga lokomotibo.

Ang isang katulad na sitwasyon, kapag ang mga access road ng mga negosyo ay sineserbisyuhan ng Ministry of Railways o ng mga transport shop ng mga negosyo mismo, ay tipikal para sa buong Unyong Sobyet, ngunit ang kalagayang ito ay hindi partikular na kapaki-pakinabang para sa parehong Ministri ng Mga riles at negosyo. Samakatuwid, mula sa simula ng 60s, ang ideya ng pagsasama-sama ng mga departamento ng transportasyon ng mga negosyo sa dalubhasang industriyal na mga negosyo sa transportasyon ng tren (PPZHT) ay nagsimulang ipatupad. Isa sa mga unang pang-industriyang railway transport enterprise sa bansa ay itinatag sa Elektrostal noong 1962. Noong 1976, ang EPPZhT ay lumikha ng sarili nitong seksyon batay sa departamento ng transportasyon ng Glukhovsky cotton mill. Ang negosyo ay nagtrabaho bilang isang seksyon ng EPPZhT hanggang 1984, nang ito ay ginawa sa isang hiwalay na negosyo, ang Noginsk PPPZhT.

Ang mga negosyo ng Staraya Kupavna, na ang mga daanan sa pag-access ay katabi ng linya ng tren ng Kupavinsky, ay hindi nasiyahan sa kalidad ng serbisyo na ibinigay ng Ministry of Railways. Hindi napapanahong supply at paglilinis ng mga bagon, madalas na downtime. Samakatuwid, sa kahilingan ng mga serbisyong negosyo, ang Pangunahing Direktor ng Industrial Railway Transport ng Ministri ng Riles ng USSR ay nagpasya na ilipat ang linya ng sangay para sa serbisyo sa PPZhT. Noong 1989, ang seksyon ng Kupavinsky ng Noginsk PZhT ay inayos sa sangay.

Dmitry (Jambalini)  Promzheldortrans Association NPPZhT na inilalaan ang mga lokomotibo TGM4A-1146, TGM4A-2698, TGM4A-3118, TGM6A-2456, TGM6V-0008 para sa serbisyo ng seksyon, ang kumpanya ay nakakuha din ng mga tren ng ZGM2 ng planta ng transportasyon - TGM4A-2698 at isang diesel locomotive na TGK Moskhim, na pormal na pagmamay-ari pa rin sa Moskhim enterprise. Noong Disyembre 1989, isang batang inhinyero, si Natalya Alekseevna Korotkova, ang namuno sa seksyon ng Kupavinsky, sa oras na iyon ay nagtrabaho na siya bilang isang superbisor ng shift, isang dispatcher, at isang inhinyero.

At pagkatapos ng MPS, ang site ay nasa isang sakuna na estado. Una sa lahat, ang kahila-hilakbot na estado ng track ay humantong sa madalas na pagkadiskaril ng rolling stock. Sa mga unang taon, mayroong hanggang 70 pagtitipon bawat buwan. Noong 1990, ang negosyo ay nangangailangan ng hindi bababa sa 45 libong rubles (5 Zhiguli na kotse - napakalaking pera para sa isang hindi napakalaking negosyo) upang ayusin ang hindi bababa sa pangunahing daanan sa istasyon. Pagkatapos ng lahat, kung ang pagtitipon ay naganap dito, kung gayon ang pasukan ay naging imposible sa alinman sa mga negosyo. At ang PPZhT ay tinulungan ng mga negosyo na aktwal na nagpasimula ng pagsisimula ng trabaho nito. May nagbigay ng kaunti pa (pangunahin ang Akrikhin at ZhBK), ang isang tao ay medyo mas kaunti, ngunit sa isang paraan o iba pa, ang mga negosyo na nakolekta para sa pagkumpuni ng daanan ng daan. At ito ay isang mahusay na merito ng mga pinuno ng mga negosyo: Akrikhin - Ivan Ivanovich Tyulyaev, ZhBK - Georgy Borisovich Merensky, Base No. 1 - Anna Ilyinichna Toropchenkova, ABZ - Anatoly Vladimirovich Pyasetsky, Moskhim - Yuri Afanasyevich Petrishchenkov .

Ang mga negosyo ng Staraya Kupavna ay tumulong sa PPJT sa lahat ng posibleng paraan. Noong mga unang taon, nang ang PPZHT ay walang sariling mga pasilidad sa produksyon sa Staraya Kupavna, nagbigay sila ng mga locker room, pahingahan at mga silid-kainan, pati na rin ang espasyo para sa control room at depot para sa mga empleyado ng PPZHT. Ngunit gayunpaman, ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay nanatiling mahirap at napakababa, at ang mga empleyado ng PPZhT ay hindi maaaring walang katapusang pag-uphol sa kanilang sarili sa mga kakaibang sulok. At salamat sa mga pagsisikap ni Natalya Alekseevna, noong 1995, ang gusali ng control room ay itinayo, na naglalaman din ng lahat ng mga lugar ng administratibo at opisina ng seksyon ng Kupava. At noong 1997, isang gusali ng depot ang itinayo sa site ng boiler pit ng planta ng Akrikhin.

Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang seksyon ng Kupavinsky at ang Noginskoye PPZhT sa kabuuan, salamat sa gawain ng mga empleyado nito, napaglabanan ang mahirap na 90s at patuloy na matagumpay na umunlad. Ang kumpanya ay nararapat na ituring na isa sa pinakamahusay sa industriya. Si Natalya Alekseevna Korotkova, na nagtaas ng Kupavinsky site sa ganoong mataas na antas, ay ngayon ang Deputy General Director ng Noginsk MPPZhT. At ang pangkalahatang direktor na si Vladimir Nikolaevich Torop ay siya ring pangulo ng asosasyong pang-agham at produksiyon na Promzheldortrans, pati na rin ang tagapangulo ng Konseho ng Mga Pinuno ng Mga Organisasyon ng Pang-industriya na Transportasyon at Mga Negosyo sa ilalim ng Ministri ng Transportasyon ng Russian Federation.

Dmitry (Jambalini)  Sa oras na ang sangay ay sineserbisyuhan ng Ministry of Railways, mayroong isang sistema ng alarma dito. Ang seksyon na "Station Kupavna - Post 6th km (ang opisyal na pangalan ng three-track siding malapit sa quarry)" ay nilagyan ng semi-awtomatikong pagharang. Sa magkabilang panig, ang kahabaan ay nabakuran ng tatlong-digit na pasukan at, nauuna sa kanila sa layo na humigit-kumulang 1 km, dalawang-digit na pre-entrance traffic lights. Ang entrance traffic light ay nagsunog ng isang dilaw na ilaw kung sakaling ang entrance traffic light ay masunog na may pulang ilaw at berdeng ilaw kung sakaling ang entrance traffic light ay masunog ng dilaw o berdeng ilaw. Alinsunod sa mga patakaran para sa paggalaw ng mga tren sa mga seksyon na nilagyan ng semi-awtomatikong pagharang, ang isa sa mga opisyal ng tungkulin sa magkahiwalay na mga punto na naglilimita sa entablado ay maaaring magpadala ng tren sa entablado pagkatapos lamang makatanggap ng pahintulot mula sa ibang opisyal na naka-duty at ibigay. ang baton sa locomotive brigade. Hanggang sa pagdating ng tren sa isa pang hiwalay na punto, ang ibang mga tren ay hindi maipadala sa haul.

Mula sa gilid ng hilagang bibig ng Post 6th km (mula sa gilid ng industrial zone ng Staraya Kupavna) ay nabakuran ng dalawang-digit na shunting traffic light na may asul at puting mga ilaw (ipinagbabawal at pinapayagan ang shunting work, ayon sa pagkakabanggit). Kaya, ang mga tren patungo sa "Post of the 6th km" ay natanggap mula sa gilid ng istasyon ng Kupavna sa pamamagitan ng order ng tren, at mula sa gilid ng Staraya Kupavna - sa pamamagitan ng shunting. Ang mga ilaw ng trapiko na nakapaloob sa 6th km Post ay gumana hanggang sa katapusan ng 80s at simula ng 90s, bagaman posible na ang entrance at shunting lights ay tumigil sa paggana kahit na mas maaga.

Mula sa katapusan ng 80s hanggang simula ng 90s, pagkatapos ng paglipat ng sangay para sa serbisyo sa Noginsk PPZhT, ang trapiko sa kahabaan ng sangay ay nagsimulang isagawa sa isang shunting na paraan at ang paggamit ng mga ilaw ng trapiko ay inabandona. Na-liquidate din ang duty post ng Post of the 6th km. Bagaman ang pasukan at pre-entrance na mga ilaw ng trapiko ng istasyon ng Kupavna ay gumana hanggang 1999-2000, nang ang una ay pinalitan ng isang shunting, at ang pangalawa ay na-dismantle nang naaayon. Sa pagtatapos ng 90s at noong 2006, ayon sa pagkakabanggit, ang mga palo ng shunting at pre-entrance traffic lights ng Post 6 km ay binuwag, na naging "walang mata" sa mahabang panahon. Gayundin sa pagtatapos ng 90s, ang tore ng pag-iilaw ng 6th km Post at ang gusali ng poste, na hindi nagamit sa loob ng halos 10 taon, ay binuwag. Nakatayo pa rin ang mga palo ng dating entrance traffic light ng istasyon ng Kupavna at ng Post 6th km.

Lumilitaw, ang pagtanggi sa sistema ng senyas at trapiko ng tren ay nauugnay, sa isang banda, sa kawalan ng paggamit nito dahil sa pagbaba ng trapiko dahil sa mga reporma sa ekonomiya noong dekada 90 at ang krisis sa bansa, sa kabilang banda. , kasama ang paglipat ng sangay mula sa hurisdiksyon ng MPS sa PPZhT, at ang overhead at mataas na halaga ng pagpapanatili, sa pangkalahatan, ay hindi isang napaka-kinakailangang sistema.

Dmitry (Jambalini)  Sa iba't ibang mga taon ng pag-iral nito at hanggang ngayon, ang sangay ng industriya ng Kupavinsky ay nagseserbisyo at patuloy na naglilingkod sa mga negosyo ng Staraya Kupavna bilang ang Akrikhin chemical-pharmaceutical plant, Khimbazu, Khimreaktivkomplekt, ang pabrika ng tela ng Kupavna, aspalto-isang kongkreto planta, isang planta para sa reinforced concrete structures (ZhBK) at marami pang iba, sa kabuuan ay 29 na negosyo. Mula sa simula ng pag-unlad at hanggang 2004, ang sangay ay nagsilbi rin sa Kupavinsky sand pit.
Ang Kupavinskoye sand deposit ay nabuo sa panahon ng Quaternary glaciation. Ang kapaki-pakinabang na stratum ng deposito ay binubuo ng alluvial-fluvioglycial (water-glacial, na nauugnay sa aktibidad ng glacial melt water) na mga deposito ng ikaapat na floodplain terrace (al, fgl (4t)Q II ms). Sa panahon ng pag-urong sa hilaga ng Moscow glacier (ika-3 ng 4 sa panahon ng Quaternary glaciation), ang natutunaw na tubig nito ay nahuhugasan sa mga runoff valley na may kapal ng sandy at sandy loam deposits. Sa itaas ng kapal ng mga mabuhanging deposito ay matatagpuan ang mga modernong bog deposito - direkta ang subsoil layer at dark gray bog clay, na kalaunan ay nabuo dito sa swampy lowland.

Dmitry (Jambalini)  Kupavinsky sand quarry - ito ay apat na pond, na talagang resulta ng pagmimina. Karaniwan, maaari silang tawaging: ang "lumang" quarry ay ang matatagpuan sa kanluran ng linya ng tren mula sa istasyon ng Kupavna hanggang Staraya Kupavna, at kung saan, nang naaayon, ay nagsimulang mabuo bago ang sinuman; "bagong" quarry - ang matatagpuan sa silangan ng linya ng riles; "Kudinovsky" quarry - ang isa na matatagpuan mas malapit sa nayon ng Kudinovo, sa silangan ng "bagong" quarry at pinaghihiwalay mula dito ng isang isthmus kung saan dumadaan ang linya ng kuryente, pati na rin ang isang mas maliit na lawa malapit sa Halaman ng Kupavinsky ZhBK.

Hanggang sa 30s ng XX century, karamihan sa teritoryo kung saan matatagpuan ang quarry ng Kupava ay natatakpan ng kagubatan. Sa silangan at kanluran, ang teritoryo ay labis na napuno ng tubig. Sa lugar ng mga latian, na matatagpuan sa kanluran, mayroon na ngayong silangang lawa ng Biserovo fish farm at ang western quarry pond (ang "lumang" quarry) na nasa hangganan nito. Tulad ng para sa mga latian sa silangan, umiiral ang mga ito kahit na ngayon, at matatagpuan malapit sa hilagang-silangan na baybayin ng quarry na "Kudinovsky" - sa pagitan nito at ng nayon ng Kudinovo. Ang ilog Kudinovka ay dumadaloy sa mga latian na ito. Noong 1930s, bahagyang dahil sa ang katunayan na ang pagtatayo ng halaman ng Akrikhin at aktibong pagtatayo ng pabahay ay nagsimula sa Staraya Kupavna, ang kagubatan ay unti-unting pinutol. Gayunpaman, sa teritoryo sa silangan - na ngayon ay inookupahan ng hilagang bahagi ng "Kudinovsky" na quarry, ang kagubatan ay nakaligtas hanggang sa unang bahagi ng 70s, kung saan ito ay nabunot at pinutol kaagad bago ang simula ng pag-unlad ng "Kudinovsky" quarry .

Humigit-kumulang noong 1932, nagsimula ang pagkuha ng peat sa teritoryo ng kasalukuyang "lumang" quarry - ang tinatawag na "3rd Biserovsky peat extraction site" ay inayos. Ngunit hindi tulad ng "Biserovsky swamp", kung saan matatagpuan ang 1st at 2nd Biserovsky sites, sa mga teritoryong ito ang kapal ng layer ng surface swamp deposits - peat - ay naging hindi gaanong mahalaga, ngunit bilang resulta nito, mataas ang kalidad. Ang mga buhangin ng gusali, na hinugasan dito minsan ng isang glacier , ay matatagpuan malapit sa ibabaw ng araw.

Kaya, humigit-kumulang mula 1937–1938, nagsimulang minahan ang buhangin sa Kupavna. Ito ay tuyo na pagtatrabaho, halos eksklusibong manu-manong paggawa ang ginamit, at ang pangunahing kasangkapan ay isang pala. Ang pag-unlad ay hindi tumigil sa panahon ng Great Patriotic War. Pagkatapos ng digmaan, noong 1946–1948, lumitaw ang unang dragline excavator sa quarry. Sa una, ang mga ito ay mga makina ng singaw, ngunit kalaunan ang mga makina ng singaw ay pinalitan ng mga de-kuryente. Ang mga dragline excavator, dahil sa kanilang mga katangian, ay ginamit lamang para sa pagbuo at pag-reload ng buhangin sa mga lugar ng pag-load, ang buhangin ay na-load pa rin sa pamamagitan ng kamay.

Dmitry (Jambalini)  Mula noong 1952, ang tiwala ng Ramensky na "Hydromekhanizatsiya" ay nagsimulang gumana sa isang hydromechanized na paraan - ang unang dredger - 80-35 - ay dumating sa Kupavinsky quarry. Ang hydromechanized na pag-unlad sa quarry ng Kupava ay nagsimula sa hilagang-silangang bahagi ng teritoryo, kung saan matatagpuan ang lawa ng "lumang" quarry - mula sa kasalukuyang site ng kumpanya ng Remiks, kung saan matatagpuan ang kagamitan, at sa mga taong iyon doon. ay isang barracks settlement para sa mga manggagawa sa quarry. Kasunod nito, ang dredger ay lumipat sa timog-kanluran, pagkatapos ay sa hilagang-kanluran, pagkatapos ay naabot ang Shalovka River at ang kasalukuyang mga lawa ng fish farm, ang dredger ay tumalikod at lumipat pabalik sa silangan sa residential area ng quarry. Mula 1959-1960, isang mas malakas na dredger na 100-40K (kapasidad - 100 m³ ng buhangin bawat oras, transportasyon ng pulp sa layo na 4 km) ay nagsimulang magtrabaho sa quarry, at ang unang dragline excavator mula sa kalagitnaan ng 50s ay pinalitan ang diesel "two-cube" excavators E1250. Noong 1959, ang Moskvoretsky Quarry Administration ay inayos upang pamahalaan ang mga aktibidad ng mga negosyo sa pagmimina ng distrito ng Noginsk ng rehiyon ng Moscow. Kasama dito ang Timokhov quarry ng mga asul na refractory clay at ang Kupavinsky sand pit ay inilipat mula sa Gidromekhanizatsiya trust. Ang pangangasiwa ng pamamahala ng quarry ay matatagpuan sa lungsod ng Elektrougli, sa tapat ng halaman ng Kudinovsky ng mga ceramic na istruktura.

Mula noong simula ng 60s, nagsimula ang unti-unting resettlement ng residential village ng quarry - noong 1962, ang unang residential building para sa mga empleyado ng quarry ay itinayo sa Staraya Kupavna, at kalaunan ang quarry management ay nagtayo ng mga bahay sa nayon ng Elektrougli . Ang bahagi ng teritoryo kung saan matatagpuan ang quarry settlement noong 1962–1963 ay inanod ng isang dredge na malapit dito.

Noong 1962-1963, ang trabaho sa "lumang" quarry ay itinigil sa halos sampung taon. Sa oras na iyon, ang kanluran, gitna at bahagyang hilagang bahagi ng lawa na umiiral ngayon ay pangunahing ginawa. Ang lalim ng pond noong panahong iyon ay 7 - 10 metro. Matapos ang pagkumpleto ng mga gawain sa "lumang" quarry, ang pond ay inilipat sa bagong nabuo na fish farm Biserovo at pormal na nabibilang dito mula noon. Ang lahat ng gawain ng dredger sa "lumang" quarry sa mga susunod na taon ay natupad na sa pamamagitan ng kasunduan sa pangangasiwa ng Biserovo fish farm. Humigit-kumulang noong 1963, ang pagbuo ng pangalawang pond ng quarry, ang tinatawag na "bagong "quarry, nagsimula. Upang gawin ito, ang 100-40K dredger ay kinaladkad sa tulong ng mga buldoser sa teritoryo sa silangan ng linya ng riles, kung saan ito gagana sa mga darating na taon, kung saan ang bahagi ng mga riles ng tren ay pansamantalang inalis. Ang pag-unlad ng "bagong" quarry ay nagsimula mula sa hilaga-kanluran (mula sa linya ng tren at ang kasalukuyang aspalto-kongkretong planta). Ang dredger ay lumipat sa timog at silangan, unti-unting pinalawak ang lawa nang pantay-pantay mula sa hilagang-kanlurang sulok. Ang 100-40K dredge ay nagtrabaho sa "bagong" quarry hanggang 1971, pagkatapos nito ay dinala pabalik sa "lumang" quarry.

Dmitry (Jambalini)  Mula noong 1969, ang mga bagong makapangyarihang electric excavator na E2503 ay lumitaw sa quarry, na nagtrabaho sa quarry ng Kupava sa pinakamahabang panahon - hanggang 2005. At noong 80s, ang mga diesel-hydraulic excavator na E5124 at E6123 ay nagsimula ring gumana sa quarry
Noong 1973, isang bago, mas malakas na dredge 350-50L ang na-assemble sa "bagong" quarry (produktibo - 350 m³ ng buhangin bawat oras, transportasyon ng pulp sa layo na 5 km, L - para sa pagkuha ng mga magaan na bato). Noong 1973, nagtrabaho ang dredger malapit sa hilagang bangko ng quarry - malapit sa planta ng aspalto, na pinalalim ang "bagong" quarry. Noong Enero 1974, lumubog siya. Noong tag-araw ng 1974, ang dredger ay itinaas at sa panahon ng taon ay isinagawa ang pagkukumpuni at pag-commissioning dito. Noong 1974 - 1975, ang bagong dredger ay nagtrabaho din sa "bagong" quarry na nagpapalalim dito.

Noong 1975, ang pag-unlad sa "bagong" quarry ay itinigil. Sa oras na ito, ang lawa ng "bagong" quarry ay nakakuha ng modernong hugis nito na may silangang hangganan sa kahabaan ng linya ng kuryente, at ang lalim ng lawa ay 15-20 metro, at sa ilang mga lugar hanggang 22-25 metro. Matapos tapusin ang trabaho sa "bagong" quarry, ang bagong 350-50L dredge, na dumadaan sa ilalim ng linya ng kuryente, ay lumipat pa sa timog at silangan, kung saan nagsimula itong maghugas ng isa pang pond - ang tinatawag na "Kudinovsky" quarry. Ito ay nagkakahalaga noting na hanggang 1973, isang 35 kV power transmission line, kung saan ang planta ng Akrikhin ay binibigyan ng kuryente mula sa 500 kV highway na "Kuibyshevskaya (ngayon Zhigulevskaya) HPP - Center", dumaan mula hilaga hanggang timog sa isang tuwid na linya, nagbabago ng direksyon sa pamamagitan ng halos 90 degrees lamang malapit sa nayon ng Vishnyakovo, lumiko sa silangan sa isang pamamahagi ng substation malapit sa nayon ng Belaya. Matapos mabigyan ang Moscow Quarry Administration ng land allotment para sa pagpapaunlad ng quarry na "Kudinovsky", ang bahagi ng linya ng kuryente na dumaan sa teritoryong ito ay inilipat. Nagsimula siyang lumiko sa kanluran, dumaan sa katimugang baybayin ng "bagong" quarry (ngayon ang isthmus sa pagitan ng "bago" at "Kudinovsky" quarry), pagkatapos, lumiko sa timog, nagpunta parallel sa riles, lumampas sa mga tangke ng sedimentation sa Cherepkovo mula sa timog-kanluran, at pagkatapos lamang ay umalis sa timog-silangan sa Vishnakovo at Belaya. Sa panahon mula 1975–1976 hanggang 1982–1983, ang pagbuo ng Kudinovsky open pit ay isinagawa sa timog at timog-silangan na bahagi ng kasalukuyang pond . Kasunod nito, ang dredger 350-50L, na dumaan sa "bagong" quarry, muling dumaan sa ilalim ng linya ng kuryente, ngayon sa hilaga, ay nagsimulang bumuo ng gitnang at hilagang bahagi ng "Kudinovsky" quarry. Ang trabaho sa site na ito ay isinagawa mula 1983 hanggang 1995. Unti-unting pinalawak ng dredger ang pond, pinapataas ang radius nito kumpara sa daanan sa ilalim ng linya ng kuryente. Sa timog, lumawak ang lawa hanggang sa maabot ang nahuhugasan na katimugang bahagi ng quarry ng "Kudinovsky", sa hilagang-silangan hanggang sa malapit ito sa kalsada patungo sa planta ng aspalto, sa silangan hanggang sa maabot nito ang mga hangganan ng lupain. paglalaan. Kasabay nito, ang magkahiwalay na hugasan na hilagang at timog na bahagi ng quarry na "Kudinovsky" ay pinaghiwalay ng isang dam na katulad ng isa na ngayon ay naghihiwalay sa quarry na "Kudinovsky" mula sa "bago" at kung saan dumadaan ang linya ng kuryente. Ang kasalukuyang quarry na "Kudinovsky" hanggang sa kalagitnaan ng 90s ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na lawa. Ang dam ay naanod sa humigit-kumulang noong 1995. Hanggang sa kalagitnaan ng 90s, ang South Pond ay nahahati din halos sa kalahati ng isang mabuhangin na dumura, na umaabot mula sa silangang baybayin nito halos sa kanluran (napakalinaw na nakikita sa mga mapa ng rehiyon ng Moscow noong 1984).

Ang Dredger 100-40K ay nagtrabaho mula 1972 hanggang 1974 sa hilagang bahagi ng "lumang" hukay, pinalalim ito at pinalawak ito sa hilaga. Noong 1975, na nakabutas sa dam at dumaan sa Shalovka River, sinimulan niyang hugasan ang lawa malapit sa planta ng ZhBK. Ang pagbuo ng pond malapit sa planta ng ZhBK ay isinagawa mula 1975 hanggang 1984. Ang lalim nito ay may average na 15 metro, at sa ilang mga lugar hanggang 18-19 metro.

Noong 1985, bumalik ang dredger sa "lumang" quarry at, pagkatapos magtrabaho dito sa loob ng maikling panahon, nasunog. Isang bagong dredger na 100-40K ang binuo para palitan ito. Ang nasunog na dredger ay hinila sa katimugang baybayin ng "lumang" quarry, kung saan nakatayo ang halos hindi nagalaw hanggang sa katapusan ng 90s. Sa pagtatapos ng 90s, ito ay pinutol sa scrap metal at tanging ang mas mababang cut-off na bahagi ng mga pontoon, na nakatayo pa rin sa "ingrown" sa mabuhanging baybayin, ang nananatiling paalala nito.

Dmitry (Jambalini)  Noong 1981–1982, ang mga huling nangungupahan ay pinaalis sa quarry village, ang mga bahay ay giniba, at ang lugar kung saan ito matatagpuan ay naanod kaagad. Isang gusali na lang ang natitira mula sa nayon, na ngayon ay matatagpuan sa technological site ng kumpanya ng Remix at ginagamit bilang locker room at rest room. meters. Mula sa kalagitnaan ng 1990s, ang "lumang" quarry ay nagsimulang lumawak sa silangan, papalapit nang papalapit sa linya ng riles, habang ang site kung saan ang mga mapa ng alluvium ay unti-unting nahuhugasan. Noong 2000, isang dredger ang lumapit sa linya ng riles malapit sa timog na bangko ng lawa. Mula 2000 hanggang 2006, ang dredger ay lumipat sa gilid ng riles sa hilaga. Nakuha ng pond ng "lumang" quarry ang modernong anyo nito.

Humigit-kumulang noong 1996, ang dredger 350-50L, na nakumpleto ang trabaho sa hilagang-silangang bahagi ng quarry na "Kudinovsky", ay bumalik sa "bago". Pagkatapos nito, hinugasan ng dredger ang hilagang butas sa ilalim ng linya ng kuryente, upang matiyak ang pagdaan ng mga sasakyan sa buong dam para sa pagpapanatili ng linya ng kuryente. Sa panahon ng taon, ang dredger ay nagtrabaho malapit sa timog-silangang baybayin ng "bagong" hukay sa pagitan ng mga butas sa ilalim ng mga linya ng kuryente, na nagpapalalim sa "bagong" hukay. Mula sa sumunod na taon, bumalik siya sa katimugang bahagi ng quarry na "Kudinovsky", kung saan una niyang hinugasan ang dumura na naghihiwalay sa katimugang bahagi ng lawa, at pagkatapos ay mula sa pagtatapos ng 90s, ang dredger ay nagtrabaho malapit sa timog-silangang baybayin. , lumipat nang higit pa sa mga patlang sa direksyon ng nayon ng Kudinovo at kalaunan malapit sa katimugang baybayin, kung saan nagsagawa siya ng trabaho upang palalimin ang umiiral na pagtatrabaho, lalo na dahil sa tumaas na haba ng pagsipsip. Ang pag-unlad sa quarry na "Kudinovsky" ay tumigil din noong 2006, nang ang dredger ay lumapit sa mga tangke ng pag-aayos ng Cherepkovo. Ang lalim ng quarry sa oras na iyon ay 15-20 metro, tulad ng sa "bagong" quarry, at sa ilang mga lugar hanggang sa 22-25 metro panghaliling daan ng linya ng tren &mdash "Post ng 6th km". Ang mga pansamantalang riles ay inilatag mula sa katimugang leeg ng railway na siding sa hilagang-kanluran, na papalapit sa mga mapa ng alluvium, kung saan ang mga bagon ay pinakain para sa pagkarga. Paminsan-minsan, depende sa kung saan ang mapa ay hugasan, ang landas ay umaangkop sa isang bagong lugar. Ang huling pagkakataong naglagay ng pansamantalang track ay noong 1997. Kasunod nito, ang mga bagon ay direktang ikinarga sa mga riles ng panghaliling daan. Upang maihatid ang pulp, isang kumplikadong sistema ng mga slurry pipeline ang nilikha, na nagkokonekta sa mga dredger na tumatakbo sa iba't ibang mga pond at sa mga site kung saan hinugasan ang mga mapa. Kung ang "bagong" quarry at ang quarry sa planta ng ZhBK ay matatagpuan medyo malapit sa site na ito, pagkatapos ay ang "Kudinovsky" quarry ay makabuluhang inalis mula dito. Dalawang slurry pipelines ang inilatag mula sa "Kudinovsky" quarry kasama ang mga bangko nito at ang mga bangko ng "bagong" quarry. Ang isa ay bumabalot sa "bagong" quarry mula sa timog na bahagi, ang isa ay mula sa hilaga. Ang una ay ginamit, ayon sa pagkakabanggit, nang ang katimugang bahagi ng quarry na "Kudinovsky" ay una na nahuhugasan at pagkatapos, nang ang dredger ay nagtrabaho malapit sa timog-silangan at timog na baybayin sa ikalawang kalahati ng 90s-2000s. Ang slurry pipeline mula sa hilagang bahagi ay ginamit, ayon sa pagkakabanggit, sa pagbuo ng hilagang bahagi ng quarry na "Kudinovsky". Hanggang ngayon, ang isang maliit na mabuhangin na isthmus ay napanatili sa hilagang-kanlurang sulok ng "bagong" quarry, kung saan dumaan ang slurry pipeline, pati na rin ang bahagi nito na dumadaan sa ilalim ng linya ng tren. At ang iba pang mga labi ng hydromechanical system ay umiiral pa rin. Ang isang malaking bilang ng mga tubo, mga elemento ng sumasanga at mga intersection ng network ay nananatili sa piraso ng lupa na nananatili mula sa site ng alluvium.

Dmitry (Jambalini)  Gusto kong tandaan na ang ilang mga istrukturang matatagpuan malapit sa quarry ay hindi direktang nauugnay dito. Una, ito ay isang grupo ng mga kahon sa pagitan ng pilapil ng linya ng tren at ng "bagong" quarry (kung saan ang mga tubo ay nakahiga pa rin hanggang kamakailan), na may matataas na mga kolektor ng kongkreto sa mga dulo. Ang pasilidad na ito ay isang elemento ng sistema ng transportasyon ng planta ng Akrikhin, kung saan ang basura mula sa produksyon nito ay ililipat sa Lyubertsy!!! istasyon ng aeration (tantiyahin ang distansya, sukat ng proyekto at ang gastos na maaaring tumutugma dito). Ngunit sa mga kilalang dahilan sa pulitika at ekonomiya, hindi nakatakdang matapos ang proyekto. Malaking pera ang literal na ibinaon sa lupa at nagkalat sa paligid. Ang isa pang hydromechanical na istraktura ay isang sira-sirang pumping station sa katimugang bangko ng "bagong" quarry, kung saan maraming mga tubo ang lumalabas pa rin, ngayon ay naging isang "pampublikong palikuran". Ang istasyon, na itinayo noong 1970s, ay ginamit hanggang 1993 upang patubigan ang mga bukid ng sakahan ng estado na "Imeni 50 leti Oktyabrya". Ang isa pang pumping station, na matatagpuan sa hilagang-kanlurang baybayin ng "bagong" quarry, mula sa simula ng 60s at hanggang kamakailan, ay ginamit ng Biserovo fish farm upang itaas ang antas ng tubig sa mga reservoir nito, na bumagsak pagkatapos mapuno ang quarry ng isang mapa, dahil sa ang katunayan na ang antas ng tubig sa mga quarry ay mas mababa kaysa sa antas ng tubig sa mga pond ng Rybkhoz. Ang pagkontrol ng stake ay pag-aari ng gobyerno ng Moscow, dahil ang pamamahala ng quarry, at lalo na ang Kupavinsky sand pit, ay naglaan para sa mga pangangailangan ng Moscow construction complex. Noong 1999, ang pag-unlad ng "Kudinovskaya" at ang dredger 350-50L ay naupahan sa kumpanyang "Nedra". Pagkatapos nito, mula noong taglagas ng 1999, ang mga mapa ng quarry na "Kudinovsky", na pag-aari na ng kumpanyang "Nedra", ay nagsimulang hugasan sa timog ng pond ng "bagong" quarry - sa bukid, sa pagitan ng pond ng ang "bagong" quarry at reclamation field. Noong taglagas ng 1999, ang isang access na riles ng tren ay inilatag sa mga mapa, na kasunod na binuwag noong tag-araw ng 2007. Noong 2006, ang kumpanya na "Nedra" ay nagtrabaho sa "Kudinovsky" na quarry sa loob ng mga hangganan ng pamamahagi ng lupa at ang pag-unlad dito ay tumigil.

Mula noong 2005, ang kumpanya na "Nedra" ay nagsimulang gumawa sa hilagang-kanlurang lawa ng Biserovo fish farm. Inatasan ni Rybkhoz Biserovo si Nedra na palalimin ang isa sa mga lawa nito, na medyo mababaw - 3-5 m (dating peat quarries). Sa pond na ito, dapat itong mag-breed ng mirror trout, na, tulad ng alam mo, ay mahilig sa malamig na tubig. Ang pag-unlad ay isinasagawa sa isang hydromechanized na paraan - sa pamamagitan ng isang dredger 100-40K. Ang site para sa mga mapa ng alluvium ay matatagpuan sa hilagang bahagi ng lawa, sa silangang labas ng nayon ng Rybkhoz.

Ang pag-unlad sa "lumang" quarry ay naupahan sa kumpanya CJSC "Magistral", at mula noong 2006 CJSC "Remix". Noong 2006, tumigil ang pag-develop sa "lumang" quarry sa tulong ng isang 100-40K dredger. Noong 2007-2008, ang pag-unlad ay isinagawa sa tulong ng isang low-power dredger sa isang maliit na pond na hinukay sa teritoryo ng site para sa mga mapa ng alluvium, malapit sa pangangasiwa ng kumpanya ng Remix. Noong 2006, ang Moskvoretskoye Quarry Management OJSC mismo ay idineklara na bangkarota. Mula noong 2006, ang dry mining ay isinasagawa din sa tulong ng mga excavator sa teritoryo sa kanluran ng "lumang" quarry at ang quarry malapit sa planta ng ZhBK.

Dmitry (Jambalini)  Sa pinakamagagandang panahon ng quarry, hanggang 1.5–2 milyong cubic meters ng buhangin bawat taon ang nahuhugasan lamang sa “lumang” quarry, 100 railway cars ang nikarga bawat araw. Ang mga pangunahing mamimili ng buhangin ng gusali ng Kupavino ay ang Moscow ZhBK No. 2 at ZhBI No. 7. Ang isang planta ng ZhBK ay itinayo din sa Staraya Kupavna noong 1946-1948. Ito ay lubos na maginhawa at makatuwiran sa pagkakaroon ng isang malapit na deposito ng napakataas na kalidad na buhangin ng gusali. Nang maglaon, noong 1966-1968, batay sa parehong mga pagsasaalang-alang, isang planta ng aspalto-kongkreto ay itinayo sa hilagang bangko ng "bagong" quarry. Ngayon, ang buhangin ay dinadala sa pamamagitan ng riles patungo sa ZhBK at sa planta ng aspalto. Sa simula ng ika-21 siglo, ang mga volume ng produksyon ay bumagsak sa 300-400 libong metro kubiko ng buhangin bawat taon, at ang lahat ng mga kumpanya ng pag-unlad ay sa wakas ay inabandona ang paggamit ng transportasyon ng riles noong 2004, mas pinipili ang paghakot ng trak dito.

Sa kabila ng katotohanan na ang quarry ay palaging isang pasilidad na pang-industriya, "part-time" ito ay isa ring impormal na lugar ng libangan. Quarry ponds - naging paboritong lugar ng bakasyon para sa lokal na populasyon at mga residente ng tag-init. Ang "mga lugar ng libangan" ay, bilang panuntunan, ang mga baybayin na dumaan sa dredger ay medyo matagal na ang nakalipas, at naging medyo patag, dahil kaagad pagkatapos ng paghuhugas, ang baybayin ay nananatiling halos manipis, ngunit kahit na pagkatapos ng 5-10 taon pagkatapos ng washout, ang ilalim ay matarik na pumupunta sa kalaliman halos sa mismong baybayin. Upang ang baybayin at ibaba ay maging tunay na banayad, ilang dekada ang dapat lumipas.

Sa ilang mga lugar, ang "paglilinang" ng lawa pagkatapos ng pagkumpleto ng pag-unlad ay isinagawa nang may layunin - ang baybayin ay hinugasan upang gawing mas banayad, ang mga puno ay nakatanim sa kahabaan ng baybayin. Lalo na aktibo ang gawaing ito sa "bagong" quarry, at bahagyang sa "luma". Kaya't ang mga puno ay lumalaki halos sa lahat ng mga bangko ng "bagong" quarry, pati na rin sa kahabaan ng hilaga, timog at kanlurang baybayin ng "lumang" quarry.

Tila, bilang isang negosyo sa pagmimina, ang Kupava quarry ay nabubuhay sa mga huling taon nito - ginagamit pa rin ito bilang batayan kung saan matatagpuan ang mga kagamitan, ngunit ang pag-unlad sa ilang mga lawa ay ganap na natigil, sa iba ang mga volume nito ay nabawasan sa pamamagitan ng mga order ng magnitude. Hindi malayo ang araw kung saan, sa halip na mga excavator at dredger, tanging mga manlalangoy at mangingisda ang mananatili sa quarry, at ang quarry ay sa wakas ay magiging isang lugar ng libangan, at walang magpapaalala sa iyo, at kakaunti ang mag-iisip tungkol sa kung ano ang dating sa lugar na ito ay walang mga dalampasigan, walang mga lawa, kundi mga latian at kagubatan lamang.

Noong Abril 15, 2010, itinampok ng programang Vesti-Moscow ang isang kuwento tungkol sa polusyon ng tubig sa mga quarry ng Novy at Kudinovsky bilang resulta ng isang malfunction sa mga pasilidad ng paggamot.

Dmitry (Jambalini)  Ang isang mahalagang bahagi ng mga reservoir ng Kupava, at ang mga quarry ng buhangin ng Kupava, at ang mga pond ng Biserovo fish farm (din ang mga dating quarry na lumitaw sa lugar ng maraming latian) ay gawa ng tao. Ngunit mayroon ding mga reservoir sa Kupavna na nilikha ng kalikasan.

Ang Biserovskoye Lake, marahil, ay ang pinaka sinaunang heograpikal na bagay sa teritoryong ito, kaya libu-libong taon na ang nakalilipas ay narito na ito at halos kapareho ng ngayon.

Ang Biserovskoe Lake ay ang pinakamalapit na relict lake sa Moscow. Ang pinagmulan ng lawa ay marahil ang Quaternary Ice Age. Ang rehiyon ay na-glaciate ng tatlong beses noong Panahon ng Yelo. Kung ang unang dalawang glacier - Likhvinsky at Dneprovsky ay ganap na sumasakop sa buong teritoryo, kung gayon ang pangatlo - ang Moscow glacier ay sumasakop lamang sa hilagang bahagi ng rehiyon ng Moscow, ang hangganan nito ay dumaan sa Klyazma River. Tila, ang Biserovskoye Lake ay nabuo sa panahon ng pagtunaw ng Moscow Glacier, mga 170 libong taon na ang nakalilipas. Ang pagbaha ng periglacial zone, na direktang kasama ang teritoryo ng Kupavna, ay napakahusay sa panahon ng pagtunaw ng glacier ng Moscow na ang mga mababang lupain ay napuno ng malalaking lawa o naging makapangyarihang mga lambak ng natunaw na glacial na tubig. Tila, ang lawa ay pinakain din nang malaki sa paglaon sa panahon ng pagtunaw ng Valdai glacier, na hindi na umabot sa Moscow, ngunit huminto sa hilaga, ngunit ang mga daloy ng natutunaw na tubig ay dumaloy nang tumpak sa mga teritoryong ito. Sa isang pagkakataon ang lawa ay napakalaki. Ito ay pinatunayan ng kama ng mga lawa, na matatagpuan 1 km mula sa Biserovsky at sa parehong antas at linya kasama nito. Tila, minsan ang Biserovskoye Lake ay isa sa "Oil Swamp" na minsan ay nakaunat mula sa kasalukuyang Kupavna hanggang sa Elektrostal.

Ang mga baybayin ng lawa ay mababa at halos hindi pinalamutian. Ang haba ng lawa ay 1600 metro, lapad - 800 metro, lugar - 105 ektarya, maximum na lalim - 5 metro. Ang kanlurang baybayin ay maalikabok, ang lake basin ay puno ng isang makapal na layer ng sapropel silt. Ang mga isda ay kinakatawan ng 15 species: perch, pike, roach, golden at silver carp, minnow, tench, top, ruff, catfish, rotan. Noong 1980s, ipinakilala ang carp, bighead carp, bream at pike perch. Lalo na kanais-nais na mga kondisyon para sa tirahan ng crucian carp, pike, roach at perch. May mga reference sa podust, bleak at chub. Ang mga halaman sa baybayin ay kinakatawan ng coastal sedge, chastukha, common reed, lake cattail, common at dioecious nettles, forest geraniums, succession, ranunculus, horsetail, reeds. Aquatic vegetation: duckweed, water lily, egg-pod, Canadian elodea, hornwort, water-color.

3 batis ang dumadaloy sa lawa. Dalawa ang dumadaloy sa lawa mula sa kanluran at isa mula sa hilaga-kanluran, malapit sa nayon ng Biserovo. Tanging ang Shalovka River ang dumadaloy mula sa lawa, pagkatapos ay dumadaloy ito sa mga lawa ng Biserovo fish farm, pagkatapos ay lumibot sa nayon ng Shulgino at sa silangan ng nayon ng Obukhovo ay dumadaloy sa Klyazma.

Noong unang panahon, isang primitive na tao ang nanirahan sa silangang baybayin ng lawa. Taun-taon, ang mga lokal na residente ay nakahanap ng mga kasangkapan sa bato at mga tipak ng sinaunang palayok na hinugasan ng tubig mula sa kultural na layer sa baybayin ng lawa. Noong 1939, ang isang arkeolohiko na ekspedisyon ng Moscow Regional Museum ay nagtrabaho sa Biserovskoye Lake, ang mga paghuhukay ay nagbunga ng maraming mga tool sa bato at keramika. Bilang isang resulta, pitong lokasyon ng Neolithic finds (New Stone Age, 6–2 thousand years BC) ang nairehistro sa baybayin ng Lake Biserovskoe: 4 sa hilagang bahagi ng lawa at 3 sa timog na bahagi. Ang mga maliliit na paghuhukay na may likas na eksplorasyon ay ginawa sa ilang mga lokasyon.

Mga Tag: Ano, sila ay nagtatayo, kasama, ang, riles ng tren, Gorky, direksyon

Paano gumawa ng bypass road

Page 1 of 3 - Ano ang ginagawa sa tabi ng riles malapit sa Kuchino malapit sa Pekhorka?! ... Kami ay sumusulong sa lahat ng mga harapan ng direksyon ng Gorky ng Moscow Railway ... mula sa dalawang magkaibang panig ng riles. ito ay magiging independent...

Ruta ng bike path | May-akda ng paksa:

Sa ngayon, may dalawang opsyon na hindi pa naiguguhit ng sinuman sa diagram:

Sa kahabaan ng Nosovikhinsky Highway;
- sa kahabaan ng riles.

Kung mayroon kang anumang mga alternatibo, mangyaring magmungkahi dito!

Yulia (Kirsta)  Makitid na ang ilong. Saan pa kaya para gumawa ng track? :) and so, kung saan nila ito inilatag, doon tayo pupunta :)

Vladimir (Rosaria)  Tingnan sa Yandex.Maps

Vladimir (Rosaria)  http://maps.yandex.ru/? um=sF361qWIT0zE91Y3NzGx10vOeHp..

Anna (Sharmonique)  Ako ay para sa kahabaan ng riles)

Mospan (Wiley)  Sa tingin ko ang landas na ito ay maaaring gawin sa kahabaan ng kagubatan. Alinman mula sa hilagang Kuchino, o sa kahabaan ng Saltykovka.

Roman (Caulton)  Vladimir, hindi posibleng maglagay ng landas sa kagubatan malapit sa Yellow Pond, lalo na malapit sa Shkolnaya Street - isang elite residential complex ang itinatayo doon. Sa pangkalahatan, ipinapayo ko sa iyo na huwag tumingin sa mga diagram, ngunit sa Wikimapia (http://wikimapia.org/) - lahat ng mga bagay ay minarkahan doon.

Roman (Caulton)  http://maps.yandex.ru/? um=i4QtMyawbKYElIekm4GXkTf-2H2..
Hindi ka maaaring magmaneho hanggang sa Yellow Pond - ang hilagang baybayin ay nabakuran (restaurant-estate "Rus", at ang pagbagsak ay nagsisimula sa timog. Ngunit ang paglilinis ng linya ng kuryente sa timog ay umiral na sa mahabang panahon) .
Posible ang isang malayong ruta - sa pamamagitan ng kagubatan ng Saltykovsky, Fenino, Pavlino, Olginsky park.

Konstruksyon ng 4th main track sa Reutovo stretch...

Set 16, 2014 - Reutovo Railway Map - Railway Map Noong Agosto 31, nagbisikleta ako sa linyang ito mula Zheleznodorozhny hanggang Moscow. ... Sa likod ng Kuchino platform sa direksyon ng Novogireevo. ... Isang overpass ang itinatayo upang iikot ang mga de-kuryenteng tren mula Moscow patungong Balashikha nang walang ...

. . . . .

"Ang Glavgosstroynadzor ng Rehiyon ng Moscow, sa pamamagitan ng portal ng rehiyon ng mga serbisyo ng estado at munisipyo, ay nakatanggap ng isang paunawa tungkol sa pagsisimula ng pagtatayo ng isang gusali ng tirahan (gusali 52b) para sa 263 na mga apartment sa Central microdistrict sa Dolgoprudny. Ang nakaplanong petsa ng pagkumpleto para sa pagtatayo ay ang III quarter ng 2018.", - ang mga salita ni R. . . . . .

Nilinaw na ang developer ay JSC " DUX ”, pangkalahatang kontratista - OOO “ DSMU ”. Ang kabuuang lugar ng multi-storey building ay higit sa 24 thousand square meters. m. Sa silong palapag ng bahay ay inaasahan na mapaunlakan ang mga tindahan at serbisyong negosyo.

"Ang mga lugar ng libangan, pati na rin ang mga palakasan at palaruan ng mga bata ay ilalagay sa katabing teritoryo. Isinasaalang-alang din ng plano sa pagpapabuti ang mga kinakailangan sa accessibility para sa mga taong may limitadong kadaliang kumilos. 66 na sasakyan ang maaaring tanggapin sa isang bukas na paradahan"- idinagdag sa serbisyo ng press.