Ano ang magiging mga barkong pandigma sa hinaharap? Sa ngayon, ang mga unang prototype at nai-publish na sketch ay nagbubunga ng mga larawan ng mga lumang barkong pandigma o sasakyang dagat mula sa mga pelikulang science fiction. Ngunit ang hitsura ay hindi pa rin ang pangunahing bagay.
Ang mga adhikain ng pag-iisip ng inhinyero sa larangan ng pagdidisenyo ng mga barkong pang-ibabaw ng labanan ay salamin ng mga konseptong militar-pampulitika ng kani-kanilang bansa. Ang unang bagay na pumukaw sa iyong mata ay ang pangkalahatang fashion para sa mababang visibility, o stealth na teknolohiya. Ang mga teknolohiyang ito ang nagbibigay sa mga barko ng futuristic na hitsura, at ang una sa hanay na ito ay ang Swedish corvette Visby, na inilunsad noong 2000. Isang katangiang angular na disenyo na nagpapahirap sa radar, isang magaan na katawan na gawa sa composite plastic, isang minimum na nakausli na elemento.
Ang konsepto ng Suweko ay ang isang maliksi at hindi kapansin-pansing corvette ay makakatuklas ng target ng kaaway sa mga tubig sa baybayin nang mas mabilis at masisira ito kaysa ito ay matukoy at mawawasak ng mag-isa. Sa Enero na isyu ng PM, isinulat niya ang tungkol sa pinakabagong Russian corvette ng proyekto 20380, na gumagamit din ng mga composite at elemento ng stealth technology.
Ang disenyo ng USS Independence ay batay sa disenyo ng high-speed ferry na Benchijigua Express, na binuo ng Australian firm na Austal. Sa ngayon, ang paggawa ng mga barkong sibil ay kadalasang nauuna sa teknolohiya kaysa sa militar.
Ngayon, kapag tinitingnan ang USS Independence trimaran, isang kinatawan ng bagong Littoral Combat Ship (LCS) na klase ng trimaran, ang mga katangian ng stealth ay tila isang bagay na ipinagkaloob. Ngunit kung ang Visby at ang Russian corvette ay inilaan para sa mga operasyon sa pambansang coastal zone na may mga layuning nagtatanggol, kung gayon ang LCS ay malinaw na idinisenyo upang lumahok sa mga operasyon lalo na sa mga dayuhang baybayin. At mayroong maraming mga bagay na tumuturo dito.
Sa malayong baybayin
Sa mahigpit na pagsasalita, ang LCS ay dalawang magkaibang proyekto. Ang isa ay ang pagbuo ng Lockheed Martin Corporation, isang barkong monohull. Ang panganay ng proyekto noong 2006 ay ang USS Freedom. Ang pangalawang bersyon ng LCS, ang brainchild ng General Dynamics, ay isang trimaran (number one sa serye - USS Independence). Sa una, ang US Navy ay nagplano na pumili sa pagitan ng dalawang konsepto na ito, ngunit pagkatapos ay napagpasyahan na kumpletuhin ang parehong mga linya gamit ang mga bagong barko.
Kasabay nito, dahil ang mga kilalang kumpanya ng armas ay nagsagawa ng magkatulad na mga tuntunin ng sanggunian, ang mga parameter at kakayahan ng dalawang uri ng LCS ay naging medyo malapit. Ang pangunahing bagay na agad mong binibigyang pansin ay isang napaka disenteng hanay ng cruising para sa isang barko ng coastal zone. Ang Lockheed Freedom ay may 3,500 nautical miles sa 18 knots, habang ang Independence ay may 4,300, na halos 8,000 km. Autonomy - 21 araw. Ang pangalawa ay ang pinakamataas na bilis, na halos 45 knots (83 km / h) at ibinibigay ng mga jet engine. Ito ay makabuluhang lumampas sa mga tagapagpahiwatig ng Visby (35 knots) at ang nabanggit na Russian corvette ng proyekto 20380 (27 knots).
Ito ay malinaw na tungkol sa isang bagay na higit pa sa pagpapalit ng mga hindi na ginagamit na corvette at minesweeper, lalo na kung naaalala mo na sa oras ng paglulunsad ng USS Freedom ay naging kinatawan ng tanging klase ng mga barkong pandigma ng Amerika na kinomisyon sa nakaraang 20 taon.
Ang hitsura ng magaan, mataas na bilis na mga barko, na katulad sa klase sa mga corvette, ay ang resulta ng pagsasakatuparan ng isang bagong katotohanan. At ang katotohanan ay ang mga AUG, mabibigat na cruiser at mga destroyer ay angkop para sa isang pagpapakita ng puwersa sa panahon ng Cold War, ngunit mas manipis at mas murang mga tool ang kailangan para sa mababang intensity na mga salungatan. Sa mga Amerikanong analyst ng militar, kahit na ang konsepto ng isang "manlaban sa kalye" ay ipinanganak - isang mura, maliit, dalubhasang barko na maaaring gumana sa mababaw na tubig sa coastal zone ng kaaway.
Ang ideya ng LCS ay malapit sa konseptong ito - Ang Kalayaan o Kalayaan ay madaling maisip na gumaganap ng mga gawain sa isang lugar sa baybayin ng Persian Gulf. Doon, ang mga naturang sasakyang pandagat ay maaaring manghuli ng mga submarino ng diesel at mga high-speed missile boat (na inaasahan ng Iran), palayain ang lugar ng tubig mula sa mga minahan, magsagawa ng reconnaissance at kalaunan ay linisin ang daan para sa isang malawakang pagsalakay mula sa dagat.
Mga simpleng pagbabago
Ngunit ano ang tungkol sa pagdadalubhasa? Ang problemang ito ay madaling malutas dahil sa modularity na likas sa parehong mga proyekto ng LCS. Ang modularity ay malinaw na isa pang pangunahing trend sa pagbuo ng parehong ibabaw at submarino na mga barkong pandigma. Tulad ng inilapat sa mga barko ng coastal zone, nangangahulugan ito ng posibilidad na magbigay sa kanila (depende sa paparating na operasyon) ng isang module para sa paglaban sa mga minahan, isang module para sa mga anti-submarine na operasyon, o isang module para sa pagkontra sa isang kaaway na matatagpuan sa ibabaw ng ang tubig o lupa.
Ang mga module ay inilalagay sa mga espesyal na lalagyan na madaling naka-mount sa barko at, kung kinakailangan, mabilis na pinalitan ng iba. Kasama sa mga module ang iba't ibang kagamitan sa reconnaissance: halimbawa, isang robotic autonomous probe ang ginagamit para makita ang mga minahan, ang mga underwater sensor at air-based na sistema ay ginagamit sa anti-submarine warfare: ang LCS ay may kakayahang magdala ng isang pares ng MH-60R helicopter. sa deck, pati na rin ang isang UAV.
Kasama sa "package" ng pagkontra sa kalaban sa ibabaw ang isang 30-mm mk46 na kanyon, na gumagawa ng 200 rounds kada minuto, pati na rin ang mga launcher ng NLOS (shot beyond the line of sight) na may mga precision-guided missiles.
Ang integral superstructure at hindi pangkaraniwang hull ay gagawing parang mga submarino ang Zumwalt-class missile destroyer. Marahil ay magagawa nilang lumaban sa isang semi-lubog na estado para sa higit na nakaw.
"Mas malapit sa baybayin" - maaaring ito ang slogan ng maraming mga proyekto ng promising mga barkong pandigma. Ang matagal nang sinasabing bagong klase ng missile-armed destroyer, ang tinatawag na Zumwalt class, ay pantay na gaganap sa malayong sea zone at sa mababaw na tubig sa baybayin. Ang unang kinatawan ng klase na ito, ang DDG 1000 Zumwalt, ay dapat na ilunsad sa ilang sandali.
Ito ay katangian na ang maninira na ito, na sa kauna-unahang pagkakataon sa loob ng higit sa isang daang taon ay itatayo ayon sa iskema na may isang katawan ng barko na lumalawak pababa (a la ang Aurora cruiser), ay partikular na interesado sa utos ng US Marine Corps. . Itinuturing ng "Marinas" ang Zumwalt bilang isang makapangyarihang paraan ng pagsuporta sa amphibious assault. Ang barko ay maaaring makatulong sa landing force na may missile at artillery strike sa likod ng mga linya ng kaaway, at magbibigay din ng air defense para sa lugar ng operasyon. Iminungkahi pa na ang isang Zumwalt-class na destroyer ay may kakayahang kumilos bilang isang elemento ng suporta para sa isang LCS group ng Freedom o Independence class na kumikilos sa mga katubigan sa baybayin ng kaaway.
Para sa kapakanan ng mga operasyon sa coastal zone, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa stealth, na, sa katunayan, ay nagdidikta ng hindi pangkaraniwang disenyo ng barko. At ito sa kabila ng katotohanan na ang Zumwalt (displacement na 14,500 tonelada) ay talagang may sukat ng isang battlecruiser at mas malaki kaysa sa isang destroyer na may mga missile na armas ng uri ng Arleigh Burke, katulad sa klase. Si Zumwalt ay may dalang helicopter at tatlong MQ-8 Fire Scout multifunctional drone na binuo ayon sa helicopter scheme (ang LCS ay nilagyan din ng pareho).
Ang isa pang kawili-wiling trend sa paggawa ng mga barko ay makikita sa disenyo ng destroyer - ang paglipat sa isang solong mapagkukunan ng kuryente. Dalawang Rolls-Royce Marine Trent 30 gas turbine engine ang nagpapaikot ng Curtiss-Wright generator, at ang mga makina na nagpapaikot ng mga propeller ay pinapagana ng kuryenteng ito. Bilang karagdagan, posible na sa hinaharap ang iba't ibang mga promising na sistema ng armas tulad ng mga railgun ay pinapagana ng kuryente.
robot na barko
Ang British BAE Systems, bilang panuntunan, ay aktibong kasangkot sa mga pangunahing proyekto sa pagtatanggol ng Amerika, ngunit mayroon din itong sariling mga pag-unlad na ganap na naaayon sa mga modernong high-tech na uso. Sa partikular, mula noong mga 2012, ang "global combat ship type 26" (Global Combat ShipType 26) ay dapat ilagay sa serbisyo kasama ng Royal Navy ng Great Britain.
Ang Type 26 ay isang frigate sa mga tuntunin ng displacement (iyon ay, ito ay mas malaki kaysa sa isang corvette at mas maliit kaysa sa isang destroyer), at sa kalaunan ay magiging workhorse ng fleet, na nagpapahiwatig ng mataas na antas ng versatility. Ito ay makakamit, siyempre, sa tulong ng isang modular na disenyo - ang barko ay madaling ma-convert upang labanan ang piracy, isang makataong operasyon o ang gawain ng pagtatatag ng isang blockade sa baybayin.
Ang Britain ay nakikilala sa pamamagitan ng napakasulong na mga pag-unlad. Bilang karagdagan sa mga high-tech na Type 45 destroyer, isang Type 26 frigate ang ginagawa, na tinatawag na Global Battleship.
Ngunit, marahil, ang pinakanakakatuwa na konsepto ng British ng pang-ibabaw na barko ng hinaharap (ito rin ay isang proyekto ng BAE, gayunpaman, ang tiyempo ng pagpapatupad nito ay hindi malinaw) ay maaaring ituring na tinatawag na UXV Combatant. Ang barkong ito na kasing laki ng destroyer ay idinisenyo upang maging isang lumulutang na base na nakatuon sa pagtatrabaho sa mga unmanned na sasakyan, parehong lumilipad at lumulutang.
Ipinapalagay na ang UXV Combatant ay maglilingkod sa isang maliit na tripulante (mga 60 katao), at ang lahat ng takeoff at paglulunsad ng reconnaissance o attack drone ay maaaring awtomatikong maisagawa. Sa huli, malamang na ang proyektong ito ng Britanya na nagpapakita kung saan ang buong industriya ng armas ay unti-unting gumagalaw sa mga binuo na bansa, at ang paggawa ng mga barko ay walang pagbubukod: sa lalong madaling panahon mga robot lamang ang ipapadala sa digmaan.
Ang streamline na disenyo, unmanned aircraft system at susunod na henerasyong armas ay gagawing pinakakahanga-hanga ang mga barko sa hinaharap.
UXV Combatant: isang barko na may mga unmanned aerial vehicle
Mahirap sabihin kung anong mga uri ng digmaan ang dadalhin sa hinaharap, ngunit isang bagay ang malinaw: ang mga robot ay sasali sa karamihan ng mga laban. In fact, sumasali na sila. Ang mga unmanned aerial vehicle (UAV) ay lumipad ng 258,502 oras noong nakaraang taon, mula sa 27,201 noong 2002. Ang paggasta ng militar ng U.S. sa mga unmanned aerial system ay inaasahang aabot sa $3.76 bilyon pagdating ng 2010. Ang digmaan ng mga robot, na sa loob ng mahabang panahon ay nanatiling maraming manunulat ng science fiction, ay naging isang katotohanan na ngayon.
Iyon ang dahilan kung bakit, sa huling bahagi ng nakaraang taon, ang British defense company na BAE Systems ay nag-unveil ng mga plano na bumuo ng mabilis na gumagalaw, layunin-built maritime home para sa mga naturang combat robot. Kinakatawan ng barkong ito ang konsepto ng UXV Combatant: bahagyang barko, bahagyang carrier ng sasakyang panghimpapawid na walang sasakyan.
Mula sa punto ng view ng paggawa ng barko, ang pinakamagandang kalidad dito ay ang mga drone ay maaaring lumipad mula sa isang maliit na lugar kung saan ang isang sasakyang panghimpapawid na kontrolado ng tao ay hindi magagawa.
"Karahasan ang maglunsad ng eroplano mula sa isang carrier - ang pagkabigla sa katawan ng tao ay magiging napakahusay," sabi ni Charles Thompson ng BAE Systems. Ilabas ang lalaki sa sasakyan at ang eroplano ay maaaring ilunsad mula sa isang mas maliit na platform, na nakakatipid ng magagamit na espasyo sa sahig at nagbibigay-daan sa UXV na kumilos bilang parehong mabilis, malakas na barko at isang aircraft carrier sa parehong oras. Sa UXV, ang dalawang 164-foot V-shaped deck ay makakapagpaputok ng mga drone sa hangin gamit ang mga electromagnetic catapult at ramp. Ang mga radar, infrared sensor at radio frequency identification (RFID) ay nag-aayos ng kontrol, pag-alis at paglapag ng sasakyang panghimpapawid.
Ang UXV ay maaaring mukhang bago, ngunit sa katunayan ay pinagtibay nito ang disenyo ng isang naitayo nang barko: ang BAE destroyer project 45 Daring, isang napakalaking barkong pandigma na may stealth architecture na papasok sa British Navy sa 2009. Tulad ng Project 45 destroyer, ang UXV ay magiging mga 500 talampakan (150 metro) ang haba at papaganahin ng isang diesel-powered propulsion system at isang electric turbine. Ang maximum na bilis ng proyekto na "45" ay lalampas sa 27 knots, ang UXV ay bubuo ng parehong bilis.
Ngunit, hindi tulad ng hinalinhan nito, ang UXV ay magagawang mahusay na maserbisyuhan ng isang minimal na crew. Ang mga barkong pangkombat ay may mga tauhan ng daan-daang tao, ang UXV ay patakbuhin ng isang tripulante ng 60 lamang na mga mandaragat, na sapat na upang ayusin ang isang three-shift na relo at bilang karagdagan sa serbisyo ng unmanned aircraft.
Ang mga barko ay tumatagal ng mga taon upang maitayo, at upang matugunan ang mga kinakailangan sa hinaharap na 2020, kapag ang mga unang barko ng proyekto ay inaasahang lalabas, ang UXV ay dapat na multi-purpose. Iyon ang dahilan kung bakit ang mga inhinyero ng BAE, na nagtatrabaho kasama ang American General Dynamics sa iba't ibang mga proyekto, ay bumubuo ng konsepto ng tinatawag na "modular target compartments", na binabago ang hanay na kung saan ay magpapahintulot sa komandante na mabilis na baguhin ang pangunahing layunin ng barko . Ang UXV ay maaaring parehong isang anti-submarine ship, at isang minesweeper, at isang platform para sa pag-supply ng mga ground unit, at isang take-off deck para sa unmanned aircraft.
Sa labas ng mga aktibidad sa pakikipaglaban, ang iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid na walang sasakyan ay maaaring ibase sa iba pang mga barko o sa isang ground base. Kapag ang UXV ay nakatanggap ng isang misyon, ang sasakyang panghimpapawid ay dinadala sa board. Para sa aktibidad na anti-submarine, ang barko ay maaaring nilagyan ng mga unmanned underwater na sasakyan, high-tech na sonar, torpedoes, o kahit isang helicopter tulad ng anti-submarine na Super Lynx. Sa bersyon ng minesweeper, makakapagdala siya ng unmanned aircraft na kayang sirain ang mga nakitang mapanganib na bagay. Para suportahan ang ground troops sa labanan, handa itong magdala ng mga amphibious assault vehicle, fire support helicopter at iba pang armored vehicle.
Ang UXV ay magkakaroon din ng sapat na paraan para sa pagtatanggol sa sarili. Ang tangke ay maglalagay ng mga launcher para sa ship-to-air, ship-to-ship at guided missiles. Ang baril para sa pagpapaputok ng 6-pulgadang projectiles na may rate ng putok na higit sa 20 rounds kada minuto ay magiging isang makapangyarihang paraan ng pakikidigma laban sa barko at pagsira sa mga target sa baybayin. At ang 155 mm na medium-caliber na kanyon ay tutugon sa putok ng kaaway kapag ang puwersa ng landing ay sumugod sa baybayin.
Nang ang mga planong bumuo ng UXV ay tumama sa internet, ang ilang mga komentarista ay mabilis na tinawag itong isang robot na barko. Pero hindi pala. Kahit na sa mga drone ngayon, karamihan sa mga mekanismo ng UXV ay nasa ilalim ng kontrol ng tao. Samakatuwid, ang isang maliit na tripulante at ilang mga piloto ng sasakyang panghimpapawid ay nasa panganib na mawalan ng buhay sa halos anumang senaryo ng militar.
Ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay napakamahal at high-tech na mga barko, na nagkakahalaga ng bilyun-bilyong dolyar sa pagtatayo at milyun-milyong buwanang gastos sa pagpapanatili.
Hindi kailanman nagtayo ng Porte-Avions 2
Sa pamamagitan ng isang malakas na pangkat ng air strike, ang mga sea leviathan na ito ay nagbibigay ng isang foothold para sa pagpapalabas ng kapangyarihang militar saanman sa karagatan. Hindi lahat ay kayang gumawa ng naturang barko.
Kahit na ang mga bansa tulad ng France, na may binuo na baseng pang-industriya, minsan ay tumatangging magtayo ng mga sasakyang panghimpapawid. Tulad ng nangyari sa promising Porte-Avions 2 na proyekto, na tinanggihan dahil sa malaking gastos na kinakailangan upang maitayo ito.
Gayunpaman, ang ilang iba pang mga bansa ay patuloy na nagdidisenyo at gumagawa ng mga naturang barko. Nag-compile kami ng rating ng mga promising aircraft carrier na dapat i-commission sa malapit na hinaharap.
Japan: higit pa sa isang carrier ng helicopter
Pormal, ang Japan Self-Defense Forces ay walang sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo. Ngunit kung titingnan mong mabuti ang pinakabagong serye ng mga carrier ng Izumo-class na helicopter, kung gayon ang lahat ay hindi masyadong halata.
Kaya, ang kabuuang displacement ng pangalawang barko ng serye ng DDH184 Kaga (na itinalaga noong 2017) ay 24.5 libong tonelada (27 libong maiikling tonelada). Ang barko ay may deck at mga sukat na halos katulad ng mga sasakyang panghimpapawid na Shokaku at Zuikaku, na nakibahagi sa pagsalakay sa base ng Pearl Harbor ng US Navy noong 1941.
Naniniwala ang mamamahayag ng militar na si Shinichi Kiyotani na "alinsunod sa mga internasyonal na pamantayan para sa klase ng mga barkong ito, ang uri ng Izumo ay isang carrier ng sasakyang panghimpapawid."
Sa partikular, ang mga Amerikanong F-35B na manlalaban na may patayong pag-alis at paglapag ay maaaring batay sa barkong ito. Sa pamamagitan ng paraan, ang Japan ay pumirma na ng isang kontrata para sa supply ng mga F-35A fighter, ang posibilidad na makuha ang B-version ay hindi pinasiyahan.
Ang pinakamataas na bilis ng helicopter carrier ay magiging 30 knots, ang Kaga ay armado ng dalawang Phalanx air defense system at SeaRAM missile launcher. Kasama sa air group ng barko ang pitong SH-60K helicopter at dalawang MCM-101 helicopter, ang huli ay ginagamit para sa mine clearance.
"clone" ng Chinese
Hindi pa gaanong katagal, salamat sa mga satellite image mula sa isang shipyard sa lungsod ng Dalian, Liaoning Province, nalaman na ang mga Chinese ay gumagawa ng bagong aircraft carrier.
Napetsahan noong Hulyo 10, 2016, isang satellite image ng kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na ginawa ng China (pansamantalang tinutukoy bilang project 001A) na itinatayo sa kumpanya ng paggawa ng barko ng China na Dalian Shipbuilding Industry Company (Group) sa Dalian. Larawan: CNES / Airbus Defense and Space ( sa pamamagitan ni Jane).
Nang maglaon, sinabi ni Yang Yujun, isang tagapagsalita ng Ministri ng Depensa ng Tsina, na ang disenyo at pagtatayo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng sariling pwersa ng China. Ang pag-aalis ng barko ay humigit-kumulang 50 libong tonelada, at ang batayan ng pangkat ng hangin nito ay ang mga mandirigma ng Jian-15 (isang kopya ng Tsino ng prototype ng Sobyet na Su-33 - T10K). Ang sasakyang panghimpapawid ay gagamit ng pambuwelo upang lumipad mula sa isang sasakyang panghimpapawid.
Ang awtoritatibong ahensya ng militar na si Janes ay nag-uulat na, sa paghusga sa mga balangkas ng barko, inuulit nito hanggang ngayon ang nag-iisang Chinese aircraft carrier na si Liaoning ng proyekto ng Sobyet na 1143.6 Krechet, ang dokumentasyon kung saan binili ng mga Intsik mula sa Nevsky Design Bureau noong 1990s .
Bilang karagdagan sa mga J-15 fighters, kasama sa air group ang dalawang Z-9C search and rescue helicopter, apat na Z-18J early warning helicopter at anim na Z-18F anti-submarine helicopter.
Russian "Bagyo"
Humigit-kumulang 6.2 bilyong dolyar ang binalak na gastusin ng Russia sa paglikha ng isang super-aircraft carrier sa ilalim ng proyekto pr. 23000E "Storm".
Ang mga teknikal na katangian ng barko ay ang mga sumusunod: pag-aalis ng halos 90-100 libong tonelada, haba - 330 metro, lapad - mga 40 metro, draft - mga 11 metro. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay makakapag-autonomous navigation sa loob ng humigit-kumulang 120 araw at makakapagsagawa ng mga combat mission na may mga alon sa dagat hanggang 6-7 puntos. Ang pinakamataas na bilis ng barko ay nasa paligid ng 30 knots, cruising - mga 20 knots.
Larawan: janes.com
Kasama sa proyekto ang isang conventional power plant, ngunit, sa kahilingan ng customer, maaari itong mapalitan ng isang nuclear. Kasama sa grupo ng carrier ang 80-90 iba't ibang sasakyang panghimpapawid. Marahil hanggang sa 50 T-50 PAK FA at MiG-29K fighters, pati na rin ang AWACS aircraft at Ka-27 helicopter.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng dalawang springboard at isang tirador para sa pagpapakalat ng sasakyang panghimpapawid at makakatanggap ng dalawang uri ng pag-angat: vertical at swing, ito ay makabuluhang makatipid ng espasyo.
Ang electromagnetic catapult ay sinusuri na sa Zhukovsky, malapit sa Moscow, at ang nuclear power plant ay binalak na masuri sa isang promising Leader-class destroyer.
Ang Russia ay magkakaroon ng pagkakataon na bumuo ng tulad ng isang kumplikadong barko nang hindi mas maaga kaysa sa 2019, kapag ang modernisasyon ng mga pasilidad ng produksyon ay nakumpleto. Sa ngayon, nananatiling proyekto lang si Storm.
Sasakyang panghimpapawid para sa reyna
Ang aircraft carrier na HMS Queen Elizabeth, ang una sa serye, ang magiging pinakamalaking barkong pandigma na ginawa para sa Royal Navy. Ang barko ay papasok sa serbisyo sa 2017, at maaabot ang kahandaang labanan sa 2020.
Ang barko ay idinisenyo upang mapaunlakan ang maikling pag-takeoff at vertical landing (V/STOL) na sasakyang panghimpapawid.
Ang pagtanggi sa ejection takeoff ay nag-aalis sa bagong British aircraft carrier ng kakayahang sumakay sa E-2 Hawkeye-type radar patrol aircraft. Sa hinaharap, ito ay negatibong makakaapekto sa mga kakayahan sa labanan ng sasakyang panghimpapawid, dahil ang isyu ng alternatibong airborne early warning system ay hindi pa nareresolba.
Ang Helicopters Sea King Mk 7, na nilagyan ng isang maaaring iurong na radar, ay malapit nang bawiin mula sa serbisyo sa dulo ng mapagkukunan.
Ang air wing ng barko ay may 40 F-35B na mandirigma, gayunpaman, ang unang British aircraft ng ganitong uri ay papasok lamang sa serbisyo sa 2023.
Bago iyon, ang isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng USMC ay maaaring batay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, parehong mga piloto ng Amerika at mga piloto ng Britanya ang magpapalipad sa mga manlalaban.
Ang pagnanais ng gobyerno ng Britanya na makatipid ng pera ay hindi rin nakinabang sa barko - ang barkong pandigma ay nawalan ng sandata sa gilid at nakabaluti na mga bulkhead, na negatibong nakakaapekto sa kaligtasan ng barko.
Ang displacement ng British aircraft carrier ay 69,500 tonelada. Haba - 284 metro, lapad - 73 metro, taas - 56 metro, draft - 11 metro. Pinakamataas na bilis - 25 knots, awtonomiya - 292 araw.
Ang pinakamahal na barko sa mundo
Ang $12.8 bilyon na gastos sa pagtatayo ng American aircraft carrier na USS Gerald R. Ford ay ginagawa itong pinakamahal na barko sa kasaysayan. Ito rin ang unang barko na ginawa gamit ang 3D modeling: ang mga inhinyero ay maaaring "maglakad" sa paligid ng virtual aircraft carrier, na sinusuri ang ergonomya ng ilang mga solusyon.
Hindi tulad ng mga nauna nito - mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz - USS Gerald R. Ford, na may maihahambing na sukat at armament ng sasakyang panghimpapawid, ay may mas maliit na crew dahil sa mas malawak na automation ng mga sistema ng barko.
Ang mga bagong reactor na ginawa para sa USS Gerald R. Ford ay bumubuo ng 250% na mas maraming kuryente kaysa sa mga nakaraang henerasyong aircraft carrier, na nagpapagana ng mas mabilis na paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid at pag-deploy ng mga advanced na armas tulad ng mga laser.
Ang mga bagong electromagnetic catapult at turbo-electric arrester ay nagbibigay-daan hindi lamang upang mapataas ang maximum na posibleng bilis ng paglulunsad at pagtanggap ng sasakyang panghimpapawid ng 25%, ngunit upang gawing mas madaling pamahalaan ang prosesong ito, na binabawasan ang pagkarga sa mga sasakyang panghimpapawid at mga piloto.
Ang USS Gerald R. Ford ay iniangkop upang gumana sa parehong mga manned at unmanned aerial vehicles.
Kasama sa grupo ng aviation ng barko ang hanggang 90 sasakyang panghimpapawid at helicopter para sa iba't ibang layunin: F-35 stealth fighter, F / A-18E / F Super Hornet attack fighter, E-2D Advanced Hawkeye AWACS aircraft, EA-18G electronic countermeasures aircraft, MH multi-purpose helicopters -60R / S, pati na rin ang mga UAV.
Ang pag-aalis ng barko ay halos 100 libong tonelada, haba - 337 metro, lapad - 78 metro. Ang maximum na bilis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hanggang sa 30 knots, at ang mga tripulante nito ay binubuo ng humigit-kumulang 4660 katao (kabilang ang mga military air group).
