Sa loob ng maraming siglo, ang Arctic ay nakakuha ng atensyon ng mga manlalakbay at polar explorer. Marami sa kanila ang nag-alay ng pinakamagagandang taon ng kanilang buhay sa kanya. Georgy Alekseevich Ushakov (1901-1963) - Doctor of Geography, may-akda ng pinaka-kagiliw-giliw na mga memoir na "The Island of Blizzards. Through the Wild Land", na muling inilathala noong nakaraang taon sa okasyon ng ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ng kilalang siyentipikong ito (St. Petersburg .: Gidrometeoizdat - 2001, 600 pp. na may mga guhit).

Sa unang bahagi ng mga memoir, ang may-akda, sa anyo ng isang talaarawan, ay nag-uusap tungkol sa gawaing pananaliksik sa Wrangel Island. Nasa pinakasimula pa lang ng libro, nakikilala ng mambabasa ang mga nakatuklas ng medyo maliit na piraso ng lupang nawala sa yelo at niyebe.

Noong Marso 9, 1823, ang manlalakbay na Ruso na Tenyente ng Fleet na si F.P. Wrangel, na nakaupo sa isang mausok na tolda sa Cape Shelagsky, ay tinatrato ang isa sa mga kapatas ng Kamakai, at sa parehong oras ay tinanong siya kung mayroong anumang lupain sa hilaga ng baybayin ng Chukotka . Si Kamakay, bilang isang mahusay na eksperto sa kanyang rehiyon, ay sumagot: “Sa pagitan ng mga kapa Ezrri (Shelagsky. - G.U.) at Ir-Kaipio (Schmidt. - G.U.), malapit sa bukana ng isang ilog, mula sa mababang mga bangin sa baybayin sa malinaw na araw ng tag-araw sa hilaga, sa kabila ng dagat, makikita ang matataas, nababalutan ng niyebe na mga bundok; sa taglamig, sa kabila ng dagat, gayunpaman, hindi sila nakikita. Sa mga nakaraang taon, ang malalaking kawan ng usa ay nagmula sa dagat - marahil mula doon, ngunit, hinabol ng ang Chukchi at nalipol ng mga lobo, ngayon ay hindi na sila nagpapakita.

Ganito ang unang impormasyon na natanggap ng hinaharap na honorary member ng St. Petersburg Academy of Sciences at isa sa mga tagapagtatag ng Russian Geographical Society, F.P. Wrangel, tungkol sa isla, na kalaunan ay ipinangalan sa kanya. Sa pamamagitan ng paraan, ang manlalakbay na Ruso mismo ay hindi nagawang bisitahin o makita ang mahiwagang lupain: ang kanyang kabayanihan na mga pagtatangka na makarating dito sa yelo sa isang sleigh mula sa Cape Yakan ay hindi matagumpay. Gayunpaman, hindi nag-aalinlangan sa aktwal na pag-iral ng lupain dito, inilagay ni Wrangel ang mga contour nito sa mga bundok sa hilaga ng Cape Yakan, na nagpadali para sa mga sumunod na mandaragat na mag-navigate.

Noong Agosto 17, 1849, naghahanap ng mga bakas ng ekspedisyon ni Franklin na namatay noong 1847, ang kapitan ng Ingles na si Kellet ang unang European na nakapansin mula sa barkong Herald sa hilagang-kanluran ang lupain na minsang binalangkas ni Wrangel, na nabigo rin niyang pagbisita, gayunpaman, sa isang mapa na inilathala sa London noong 1853, ito ay itinalaga bilang Kellet Land. At noong 1867, nakita ng kapitan ng Amerika na si T. Long mula sa barkong panghuhuli ng balyena na "Nile" ang parehong isla mula sa timog. Dahil sa pagkilala sa mga balangkas nito, na dating nakamapa ng isang Ruso na manlalakbay, ibinalik niya ang hustisya sa pamamagitan ng pagbibigay sa teritoryong ito ng pangalang Wrangel Land.

Nang maglaon, noong Oktubre 28, 1879, nakita rin ni American Tenyente J. De Long, kumander ng Jeannette, ang Wrangel Land. Pag-anod sa yelo, ang barko ay dumaan sa hilaga nito, at sa gayon ay nalaman na ito ay isang isla.

At limampu't walong taon lamang matapos ang pagtatangka ng ating mga kababayan na marating ang mahiwagang lupain mula sa gilid ng Cape Yakan, ang mga unang barkong Amerikano ay lumapit sa mga dalampasigan nito. Ang koponan ng isa sa kanila ay nanatili dito sa loob ng 19 na araw, kung saan ang tatlong partido ay nakikibahagi sa pag-aaral ng piraso ng lupang ito, na nagreresulta sa unang tinatayang mapa, mga koleksyon ng mga flora at fauna, mga sample ng bato.

Ang Russian icebreaker na "Vaigach" sa ilalim ng pamumuno ng B.A. Dumating si Vilkitsky dito lamang noong 1911. Isang landing force ang dumaong sa timog-kanlurang bahagi ng isla, ang mga kalahok ay gumawa ng mga magnetic measurement, tinutukoy ang isang astronomical point, at makabuluhang pino ang topographic na mapa na magagamit sa oras na iyon. Ang gawain ng ekspedisyon ay tumagal ng limang taon, pagkatapos nito ay nagpadala ng tala ang tsarist na pamahalaan sa mga dayuhang kapangyarihan. Sa loob nito, idineklara ng Russia ang mga karapatan nito sa isang bilang ng mga bagong tuklas na lupain na nakaharap sa hilagang baybayin nito. Nabanggit din sa kanila ang Wrangel Island. Walang mga pagtutol sa tala ...

Gayunpaman, sa hinaharap, ang mga dayuhang estado ay paulit-ulit na sinubukang sakupin ang isang masarap na piraso ng lupa. Ito ay maiiwasan lamang sa pamamagitan ng pag-master at pag-populate nito sa ating mga mamamayan. Sa misyong ito, dumating si GA. Dumating si Ushakov sa isla noong 1926. Limampung Eskimos mula sa Chukotka ang dumaong kasama niya (itinatag ni George Alekseevich ang isang nakatigil na pamayanan dito noong 1936).

Sa loob ng tatlong taon, pinamunuan ng siyentipiko ang isang maliit na grupo ng mga naninirahan, na nagbabahagi ng kagalakan at kalungkutan sa kanila. Sa paghusga sa mga alaala, ito ay napakahirap. Kinailangan kong pagtagumpayan ang mga frost at blizzard, gutom, mga sakit. Ang mga sorpresa at ang pinakamahihirap na pagsubok ay naghihintay para sa mga tao sa bawat hakbang. Ang mga taga-isla ay halos nahiwalay sa mainland at malalaking lungsod. Walang tanong sa anumang regular na paglipad ng mga steamship at eroplano. Kahit na ang patuloy na komunikasyon sa radyo ay tila isang panaginip sa kanila.

Dapat kong sabihin na ang salitang "polar explorer" sa mga taong iyon ay ginamit lamang. Walang karanasan sa pamumuhay at pagtatrabaho sa Arctic. Gayunpaman, binibigyang diin ng may-akda ng libro, ang kolonya ay nagbigay-katwiran sa mga pag-asa na inilagay dito - isang paninirahan ng Russia ay matatag na naitatag dito, at ang mga balat ng arctic foxes at bear na inani sa isla, walrus at mammoth tusks higit pa sa saklaw ng lahat ng mga gastos na nauugnay. kasama ang organisasyon nito.

Kapag nagbabasa ng maikli, maalog na tala na ginawa ni Georgy Alekseevich, madaling makita kung gaano karaming oras at lakas ang kinuha sa kanya ng gawaing pang-administratibo. Ngunit sa kabila nito, patuloy siyang nagsagawa ng siyentipikong pananaliksik. Noong 1927, sa isang liham na naka-address sa Main Hydrographic Directorate at sa Polar Commission ng USSR Academy of Sciences, isinulat ni Ushakov na nagawa niyang matuklasan ang tatlong mabababang isla ng pebble na matatagpuan sa hilagang baybayin at pinahaba sa latitude. Sa unang pagkakataon, ang mga regular na obserbasyon ng meteorolohiko ay nagsimulang gawin sa mga lugar na ito. Gayunpaman, ang kanyang pangunahing tagumpay sa agham ay ang pagsasama-sama ng isang kumpletong mapa ng isla, na nagpapakita ng lahat ng mga tampok ng orography, kabilang ang posisyon ng mga hanay ng bundok at ang kanilang mga taas, mga lambak ng ilog at ang kanilang mga watershed. Bilang karagdagan, ang unang "gobernador ng isla" ay nakolekta ng iba't ibang mga koleksyon (geological, flora at fauna), mga kagiliw-giliw na etnograpikong materyales tungkol sa buhay at buhay ng mga Eskimos.

Orography- paglalarawan ng iba't ibang elemento ng ibabaw ng daigdig (mga tagaytay, burol, palanggana, atbp.) at ang kanilang pag-uuri ayon sa mga panlabas na katangian (laki, direksyon), anuman ang pinagmulan.

Sa aklat ni G.A. Nagbibigay si Ushakov ng isang detalyadong paglalarawan ng kakaibang sulok ng kalikasan na ito, na nakatago sa matinding hilagang-silangan ng Arctic coast ng Russia, sa kantong ng East Siberian at Chukchi na dagat. Ang isang daan at walumpung meridian ay naghahati sa isla sa dalawang halos pantay na bahagi, ang isa ay nasa Western Hemisphere, ang pangalawa - sa Silangan. Sa tag-araw, kapag ang araw ay nakabitin sa itaas buong araw at gabi, ito ay nababalot ng fog, at sa panahon ng mahabang polar night blizzards galit dito.

Ang kasaysayan ng geological ng isla ay medyo hindi pangkaraniwan. Minsan ito ay bahagi ng Beringia - isang malawak na lupain na sa malayong nakaraan ay konektado sa Asya sa Amerika (ito ay itinuturing na sentro ng pagbuo ng Arctic fauna at flora). Hindi kailanman natakpan ng mga glacier ang buong ibabaw ng isla nang sabay-sabay, kaya marami sa orihinal na malinis na kalikasan ang napanatili dito. Humigit-kumulang 50 libong taon na ang nakalilipas, ang dagat ay naghiwalay ng bahagi ng lupain mula sa mainland at naging isang balakid sa paraan ng mga huling "manlulupig".

Ang Wrangel Island ay hindi pangkaraniwang mayaman sa mga ibon. At sa pagtatapos ng tag-araw, lumilitaw ang malalaking kawan ng mga walrus sa tubig sa baybayin nito. Sa ilang taon, nag-aayos sila ng malalaking paghakot sa lupa - hanggang 10 libong indibidwal. Walang pag-aalinlangan, ang rookery na ito ay maaaring ituring na isa sa pinakamalaking sa mundo. Narito ang pinakamalaking "maternity hospital" ng mga polar bear sa loob ng Arctic Ocean.

Ang pangunahing resulta ng tatlong taong taglamig ng G.A. Sinabi ni Ushakov sa ganitong paraan: "Nahulog ako sa pag-ibig sa Arctic magpakailanman." Samakatuwid, pagkatapos ng isang maikling pahinga sa mainland, muling tinawag siya ng nagyeyelong lupain - noong 1930 pinamunuan niya ang isang bagong ekspedisyon, sa pagkakataong ito sa arkipelago ng Severnaya Zemlya, na matatagpuan sa hangganan ng Kara Sea at ng Laptev Sea.

Idinitalye ng aklat na ito ang kasaysayan ng pagkatuklas nito. Noong unang bahagi ng Setyembre 1913, ang mga barko ng Hydrographic Expedition na "Taimyr" at "Vaigach" sa ilalim ng utos ng nabanggit na B.A. Si Vilkitsky, nang sinusubukang i-bypass ang yelo sa hilaga ng Cape Chelyuskin, ay pumasok sa isang strip ng malinaw na tubig, na humantong sa kanila sa isang hindi kilalang lupain. Ang unang nakapansin sa kanya ay ang shift commander ng Vaigach, Tenyente N.I. Evgenov.

Ang pagtuklas sa Severnaya Zemlya ay ang huling pangunahing heograpikal na pagtuklas noong ika-20 siglo. Mahalagang bigyang-diin na ang G.A. Nagsimula si Ushakov ng pagsasanay sa Wrangel Island. Una sa lahat, pinag-aralan niya nang detalyado ang lahat ng mga materyales na may kaugnayan sa kamakailang natuklasang arkipelago, na binuo nang detalyado ang kanyang sarili, matapang na matapang at sa parehong oras ay napakasimpleng plano para sa hinaharap na gawain. Naglaan ito para sa pagpapatupad ng isang malawak na programa: pagtukoy sa pagsasaayos ng Severnaya Zemlya, pagsasama-sama ng topographic na mapa nito, pagsusuri sa istrukturang geological, pagkolekta ng mga materyales sa flora at fauna, pati na rin ang rehimeng yelo ng mga dagat na nakapalibot sa mga isla. Ang ekspedisyon ay dapat na magsagawa ng isang cycle ng meteorological observation, sukatin ang terrestrial magnetism, ilarawan ang auroras, at marami pa.

Ang may-akda ng libro ay nagsasabi sa isang kamangha-manghang paraan tungkol sa pag-unlad ng gawain ng maalamat na apat na Russian polar explorer: G.A. Ushakova, N.N. Urvantseva, V.V. Khodov at S.P. Zhuravlev, na noong 1930-1932. sa katunayan, muli nilang natuklasan at inilarawan ang Severnaya Zemlya sa pinakamaliit na detalye - apat na malalaki at maliliit na isla na may kabuuang lawak na ​​​37 libong km 2. Bilang resulta, ang isang tumpak na mapa ng kapuluan ay nilikha, na naging posible sa hinaharap na gumawa sa pamamagitan ng nabigasyon sa kahabaan ng Northern Sea Route.

Ang ekspedisyon ng Severozemelskaya ay minarkahan ng isa pang mahalagang kaganapan - noong Oktubre 1, 1930, inatasan nito ang unang istasyon ng hydrometeorological sa Arctic. Dito, ang sikat na apat ay nagsimulang magsagawa ng mga regular na obserbasyon sa lagay ng panahon, maglunsad ng mga pilot balloon, sukatin ang kuryente sa atmospera at terrestrial magnetism. Inilatag niya ang pundasyon para sa pag-aaral ng auroras at permafrost. Mga nagawa ng maalamat na pangkat ng mga mananaliksik na pinamumunuan ni G.A. Si Ushakov, pati na rin ang gawain sa ilalim ng kanyang pamumuno sa Wrangel Island, ay nakahanap ng isang karapat-dapat na lugar sa kasaysayan ng pag-unlad ng Russian North.

Kandidato ng Historical Sciences Ya.V. RENKAS

Ang mga tao ay nanirahan sa Arctic maraming millennia na ang nakalipas. Halos imposibleng matukoy nang eksakto kung kailan. Ngunit ang ilang mga pamamaraan ay nagbibigay-daan (halos humigit-kumulang) na tantyahin ang reseta ng kaganapang ito.

Ang unang paraan ay nauugnay sa pagkakaiba-iba ng genetic sa pagitan ng iba't ibang grupo ng mga tao, tulad ng mga Aprikano at mga Europeo, mga Asyano sa Arctic at ang mga tao sa basin ng Pasipiko. Kung mas malaki ang pagkakaiba, mas maagang naghiwalay ang mga grupong ito. Ang pangalawang paraan ay batay sa pagsusuri ng kalapitan ng kanilang mga wika. Ang pangatlo - arkeolohiko - sa pagsusuri ng edad ng mga gusali at iba pang mga bakas ng materyal na kultura. Ang mga resulta na nakuha ng lahat ng tatlong pamamaraan ay humigit-kumulang nag-tutugma at nagpapakita na ang pag-areglo ng Arctic ng mga taong bumubuo sa katutubong populasyon nito ay unti-unting naganap, sa loob ng humigit-kumulang 20 libong taon, simula mga 35 libong taon na ang nakalilipas (at marahil mas maaga pa).

Ang mga detalye ng prosesong ito ay hindi alam sa amin, at ang kasalukuyang populasyon ng hilagang rehiyon ay kinakatawan ng maraming mga tao - Nenets at Evenks, Khanty at Evens, Chukchi at Nanai, Mansi at Nivkhs, Eskimos, atbp. Ang kanilang bilang ay maliit (para sa halimbawa, ayon sa All-Union Population Census ng 1989, Mayroong 34,665 Nenets, 30,163 Evenks, 22,520 Khanty, 15,184 Chukchi, at 12,023 Nanais). Ito ay naiintindihan: ang lokal na kalikasan ay hindi makakain ng maraming tao. Ngunit ang pag-aanak at pangangaso ng reindeer (kabilang ang mga hayop sa dagat) ay tinitiyak ang kanilang pag-iral sa loob ng ilang libong taon. Ang Arctic ay nanatiling hindi kilala ng mga Europeo sa loob ng maraming siglo. Ang mga Scandinavian at Russian coast-dwellers ang unang nanirahan sa kabila ng Arctic Circle.

Ang pagdating ng mga Europeo at ang pagtuklas ng pinakamayamang deposito ng mineral sa Arctic ay nagpabago sa tradisyonal na paraan ng pamumuhay ng lokal na populasyon. Ngunit patuloy nitong pinapanatili ang mga sinaunang kultural at pang-ekonomiyang tradisyon. Sa hinaharap, ang paglalakbay sa Arctic ay isinagawa para sa iba't ibang layunin - militar, komersyal, pang-agham. Ang mga pangalan ng maraming pioneer ay nanatili sa mapa: ang Bering Strait, ang Barents Sea, ang Laptev Sea, atbp.

Noong ika-4 na siglo BC, mula sa kolonya ng Griyego ng Massalia (ngayon ay matatagpuan ang lungsod ng Marseille dito), si Pytheas, isang heograpo at astronomo, ay umalis sa paghahanap sa kanlurang gilid ng mundo. Sa isang maliit na bangkang naglalayag, walang compass (natuto silang gumamit ng magnetic needle sa Mediterranean makalipas lamang ng labinlimang siglo!) Nilibot niya ang Iberian Peninsula at ang British Isles at narating ang lupain kung saan lumubog ang Araw sa ilalim ng abot-tanaw sa loob lamang ng tatlong oras. . Tinawag niyang Tuliy ang lupaing ito (minsan ay nagsusulat sila - Tula). Sa layong isang araw na paglalakbay mula roon, natagpuan niya ang kanyang sarili sa isang lugar na " ay hindi dagat o lupa". Naabot ba niya ang yelo? Kung ang Thulium ay ang Shetland Islands, o Iceland, o ang mga baybayin ng Scandinavia - hindi namin alam. Magkagayunman, si Pytheas mula sa Massalia ang nakatuklas ng Arctic para sa mga Europeo.

Noong siglo VIII, ang mga Viking mula sa Scandinavia, ang kahirapan ng kalikasan na naging dahilan upang maghanap sila ng mga bagong lupain, ay umabot sa Orkney at Shetland Islands, ang Hebrides at Ireland, sa kalagitnaan ng IX na siglo - Iceland. Ito ay mula sa Iceland noong 982 na si Eirik the Red, pinatalsik dahil sa marahas na ugali mula sa kanyang mga katutubong lugar (kasalukuyang Norway), na nagrekrut ng isang koponan, nagpunta sa kanluran upang maghanap ng lupa. Walang mapa o compass, naabot niya ang pinakamalaking isla sa Earth - Greenland. Sa paghahanap ng mga parang na natatakpan ng malago na damo dito, tinawag ni Eirik ang lugar na ito na Greenland (Green Earth), at maraming mga heograpikal na bagay ang nakatanggap ng kanyang pangalan: Eirik's fiord, Eirik's island at iba pa. Pagkaraan ng tatlong taon, bumalik siya sa Iceland, nangolekta ng isang flotilla ng dalawampu't limang barko at muling naglakbay patungong Greenland. Pagkatapos ng mahirap at mapanganib na paglalakbay, labing-apat na barko lamang ang nakarating sa layunin. Si Eirik at ang kanyang pamilya ay nanirahan sa mga bagong lupain at ipinahayag na kanilang pinuno. Pagkalipas ng labinlimang taon, ang anak ni Eirik na si Leif ay pumunta sa dagat kasama ang isang tripulante ng tatlumpu't limang lalaki, patungo sa kanluran, at pagkaraan ng ilang oras ay nakarating sa Helluland, ang "Land of Stone Slabs." Ito marahil ang katimugang dulo ng Baffin Island. Sa paglalayag mula doon sa timog, ang mga mandaragat ay nakarating sa Markland - "Land na sakop ng kagubatan" (marahil Labrador), at pagkatapos ay Vinland - "Land of grapes". Doon sila nagpalipas ng taglamig, at nang sumunod na tag-araw ay bumalik sila sa Greenland. Halos walang duda na ang mga Viking ay bumisita sa Hilagang Amerika, ngunit kung saan mismo matatagpuan ang Vinland ay hindi pa rin alam.

Noong 1741, ang barkong St. Peter, na lulan ng Kapitan-Kumander Bering, ay lumubog sa pampang sa isla, kung saan mahigit 20 tripulante, kabilang ang kapitan, ang namatay sa scurvy. Sa memorya ng kaganapang ito, ang isla ay pinangalanang Bering, at ang kapuluan kung saan bahagi nito ay pinangalanang Commander Islands.

Para sa 10 taon ng pananaliksik, ang mga balangkas ng mga baybayin at isla ng halos buong higanteng baybayin ng Northern Russia ay na-map. Ang mga seksyon ng ibaba at gitnang pag-abot ng maraming ilog sa Arctic Ocean basin ay inilarawan sa unang pagkakataon. Ang "academic detachment" ng ekspedisyon, iyon ay, ang mga siyentipiko na nakatalaga dito, ay ginalugad ang malalawak na teritoryo na hindi pa pinag-aralan ng sinuman hanggang noon.

Ginugol ni Johann Gmelin ang lahat ng 10 taon (1733-1743) sa paglalakbay sa paligid ng Siberia, na nag-iipon ng isang paglalarawan ng Yakutia at Transbaikalia, ang mga Urals at Altai. Ang satellite ni Behring na si Georg Steller ang naging unang explorer ng Northwest America. Si Stepan Krasheninnikov ay naglakbay ng higit sa 1700 km sa buong Kamchatka, na pinagsama ang unang "Paglalarawan ng lupain ng Kamchatka", na naging isang modelo ng heograpikal na pananaliksik para sa ilang henerasyon ng mga siyentipiko.

Ang mga pangalan ng maraming miyembro ng ekspedisyon ay naka-imprinta sa mapa ng Arctic: ang Bering Sea, Cape Chelyuskin, ang Pronchishchev Coast at marami pang iba.

Ang isang pagtatangka upang makahanap ng isang hilagang-kanlurang daanan mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko, na isinagawa ng marami - halimbawa, sa pamamagitan ng mga ekspedisyon nina Sebastian Cabot (1508) at John Franklin (1845), ay nagtapos sa pagkamatay ng mga tripulante ng parehong mga barkong ekspedisyon sa ang lugar ng King William Island.

Sa unang pagkakataon, ang hilagang-kanlurang daanan ay naipasa ni Roald Amundsen sa barkong "Joa" (na may displacement na 47 tonelada lamang) noong 1903-1906.

Mga ruta ng ekspedisyon: D. Franklin (1), R. Amundsen (2), F. Nansen (3, 4), R. Peary (5), drift "SP-1" (6), raid a/l "Arktika" (7)

Sa pagtatangkang maabot ang North Pole, si Fridtjof Nansen noong 1893-1896 sa drifting ship na "Fram" at ang mga sled ng aso ay umabot sa 86 ° 14 ′ N, mula sa kung saan siya nagpunta sa Franz Josef Land. Ang North Pole ay narating ni Frederick Cook mula sa Axel-Heiberg Island noong Abril 21, 1908. Nang sumunod na taon, ang kanyang tagumpay ay inulit ni Robert Peary mula sa Cape Columbia (Ellesmere Island). Nang maglaon, inakusahan ni R. Piri ang kanyang karibal na palsipikado ang ulat sa kampanya. Ang debate tungkol sa kung sino ang unang nakarating sa North Pole ay hindi pa rin humupa hanggang ngayon.

Noong 1926, lumipad si R. Amundsen sa ibabaw ng Pole sa airship na "Norway".

Noong Mayo 1937, ang unang drifting scientific station na "North Pole" ("SP-1") ay napunta sa tuktok ng planeta sa ilalim ng pamumuno ni Ivan Papanin, inalis mula sa isang ice floe sa Greenland Sea nang matapos ang drift sa Pebrero 1938.

Noong Agosto 17, 1977, ang Soviet nuclear-powered icebreaker Arktika (Captain Yuri Kuchiev) ay nakarating sa North Pole sa unang pagkakataon sa kasaysayan sa libreng nabigasyon.

artikulo mula sa encyclopedia na "Ang Arctic ang aking tahanan"

Enero 29, 1893 ay ipinanganak si Nikolai Nikolaevich Urvantsev - isang natatanging geologist at geographer-explorer. Si Urvantsev ay naging isa sa mga tagapagtatag ng Norilsk at ang natuklasan ng rehiyon ng Norilsk ore at ang Severnaya Zemlya archipelago, ang may-akda ng maraming mga gawaing pang-agham, ang pangunahing kung saan ay nakatuon sa pag-aaral ng geology ng Taimyr, Severnaya Zemlya at hilaga ng ang Siberian Platform. Nagpasya kaming pag-usapan ang tungkol sa limang domestic researcher ng Arctic.

Nikolai Urvantsev

Nagmula si Urvantsev sa isang mahirap na pamilyang mangangalakal mula sa lungsod ng Lukoyanov, lalawigan ng Nizhny Novgorod. Noong 1915, sa ilalim ng impluwensya ng mga lektura at libro ni Propesor Obruchev na "Plutonia" at "Sannikov's Land", pumasok si Urvantsev sa departamento ng pagmimina ng Tomsk Technological Institute at, nasa kanyang ikatlong taon, nagsimulang mag-aral ng mga sample ng pagmimina na dinala mula sa ekspedisyon. Noong 1918, sa Tomsk, sa inisyatiba ng mga propesor ng institute, nilikha ang Siberian Geological Committee, kung saan nagsimulang magtrabaho si Urvantsev. Para sa tag-araw ng 1919, binalangkas ng komite ang isang plano para sa paghahanap at pagsasaliksik sa karbon, tanso, bakal, polymetals sa ilang lugar sa Siberia. Ang ekspedisyon ay pinondohan ni Admiral Kolchak: ang ekspedisyon ay napunta sa rehiyon ng Norilsk upang umasa ng karbon para sa mga barko ng Entente na naghahatid ng mga armas at bala sa admiral. Ito ay pinaniniwalaan na si Urvantsev ang nakakuha ng pondo para sa ekspedisyon mula sa Kolchak, kung saan siya ay napigilan. Noong 1920, natuklasan ng ekspedisyon ni Urvantsev sa kanluran ng Taimyr Peninsula sa rehiyon ng Norilskaya River ang isang napakayaman na deposito ng karbon. Noong 1921, natuklasan ang pinakamayamang deposito ng mga copper-nickel ores na may mataas na nilalaman ng platinum. Sa taglamig ng parehong taon, ginalugad ni Urvantsev ang lahat ng mga paligid ng Norilsk at pinagsama-sama ang isang detalyadong mapa. Ang ekspedisyon ay nagtayo ng isang log house sa lugar kung saan lilitaw ang Norilsk sa hinaharap, na napanatili hanggang ngayon. Tinatawag pa rin itong "bahay ni Urvantsev" ngayon. Mula sa bahay na ito nagsimula ang pagtatayo ng modernong Norilsk.

Noong tag-araw ng 1922, ang mananaliksik ay naglayag sa isang bangka sa kahabaan ng Pyasina River at sa baybayin ng Arctic Ocean patungong Golchikha sa bukana ng Yenisei. Sa pagitan ng isla ng Dixon at ng bukana ng Pyasina, natuklasan ni Nikolai Nikolaevich ang mail ni Amundsen, na ipinadala niya sa Norway kasama ang schooner na "Lud", na noong 1919 ay naglamig sa Cape Chelyuskin. Nagpadala ng mail si Amundsen kasama ang kanyang mga kasama na sina Knutsen at Tessem, na naglakbay ng 900 kilometro sa ma-snow na disyerto sa isang gabing polar. Una, namatay si Knutsen. Si Tessem lamang ang nagpatuloy sa kanyang paglalakbay, ngunit namatay din, bago umabot sa 2 kilometro sa Dikson. Para sa paglalakbay na ito, ginawaran ng Russian Geographical Society si Urvantsev ng Przhevalsky Grand Gold Medal. At para sa pagtuklas ng mail ni R. Amundsen, siya ay ginawaran ng gobyerno ng Norway ng isang personalized na gintong relo.

Hanggang 1938, pinangunahan ni Urvantsev ang siyentipikong ekspedisyon ng All-Union Arctic Institute sa Severnaya Zemlya, isang ekspedisyon upang maghanap ng langis sa Northern Siberia, naging isang doktor ng geological at mineralogical sciences, ay hinirang na representante ng direktor ng Arctic Institute at iginawad sa Order ni Lenin. Gayunpaman, ang unang ekspedisyon na pinondohan ni Kolchak ay hindi nakalimutan: noong 1938, si Urvantsev ay pinigilan at sinentensiyahan ng 15 taon sa mga kampo ng penal para sa sabotahe at pakikipagsabwatan sa isang kontra-rebolusyonaryong organisasyon. Ang siyentipiko ay inilipat sa mga kampo ng Solikamsk. Matapos ang pagpawi ng hatol at pagwawakas ng kaso noong Pebrero 1940, bumalik siya sa Leningrad at tinanggap ang isang imbitasyon na magtrabaho sa LGI, ngunit noong Agosto 1940 muli siyang inaresto at sinentensiyahan ng 8 taon. Kinailangan ni Urvantsev na magsilbi sa kanyang termino sa Karlag at Norillag, kung saan siya ay naging punong geologist ng Norilskstroy. Natagpuan niya ang mga deposito ng mga copper-nickel ores ng Zub-Marchsheiderskaya, Chernogorskoye, Imangdinskoye na mga bundok, isang ore na pangyayari ng Silver River. Di-nagtagal ay hindi na-escorted si Urvantsev at gumawa ng isang pang-agham na paglalakbay sa hilaga ng Taimyr. Ang "Para sa mahusay na trabaho" ay inilabas nang mas maaga sa iskedyul noong Marso 3, 1945, ngunit iniwan sa pagkatapon sa planta. Noong 1945-1956, pinamunuan ni Nikolai Nikolayevich ang serbisyong geological ng Norilsk MMC. Pagkatapos ng rehabilitasyon, noong Agosto 1954, bumalik siya sa Leningrad, kung saan nagtrabaho siya sa natitirang bahagi ng kanyang buhay sa Research Institute of Geology ng Arctic.

Ang sikat na polar explorer, na tinawag na Columbus of the North, ay ginawaran ng dalawang Orders of Lenin, ang Order of the Red Banner of Labor, at ang Gold Medal. Si Przhevalsky, isang malaking gintong medalya ng Geographical Society ng USSR, ay nakatanggap ng titulong Honored Worker of Science and Technology ng RSFSR at ang unang honorary citizen ng Norilsk at Lukoyanov. Ang Urvantsev embankment sa Norilsk, isang kalye sa Krasnoyarsk at Lukoyanov, isang cape at isang bay sa Oleniy Island sa Kara Sea, at ang mineral na urvantsevite mula sa Talnakh ores ay ipinangalan sa kanya. Ang aklat ni P. Sigunov na "Through the Snowstorm" ay isinulat tungkol sa kanya. Ang kwento ng buhay ni Nikolai Nikolaevich ay naging batayan ng balangkas ng pelikulang Charmed by Siberia. Namatay si Nikolai Nikolaevich Urvantsev noong 1985 sa edad na 92. Ang urn na may abo ng siyentipiko, alinsunod sa kanyang kalooban, ay inilibing sa Norilsk.

Georgy Ushakov

Ang sikat na Soviet explorer ng Arctic, Doctor of Geography at may-akda ng 50 siyentipikong pagtuklas, ay ipinanganak sa nayon ng Lazarevskoye, ngayon ang Jewish Autonomous Region, noong 1901 sa isang pamilya ng Khabarovsk Cossacks at nagpunta sa kanyang unang ekspedisyon sa edad na 15, noong 1916, kasama ang isang natatanging explorer ng Malayong Silangan, manunulat at heograpo, si Vladimir Arseniev. Nakilala ni Ushakov si Arseniev sa Khabarovsk, kung saan nag-aral siya sa Commercial School. Noong 1921, pumasok si Ushakov sa Vladivostok University, ngunit ang pagsiklab ng Digmaang Sibil at serbisyo militar ay pumigil sa kanya na makapagtapos.

Noong 1926, si Ushakov ay hinirang na pinuno ng isang ekspedisyon sa Wrangel Island. Simula noon, tuluyan nang ikinonekta ni Georgy Ushakov ang kanyang buhay sa Arctic. Siya ang naging unang siyentipiko na gumuhit ng isang detalyadong mapa ng Wrangel Island, ang unang gobernador ng Wrangel at Herald Islands, pinag-aralan niya ang buhay at kaugalian ng mga Eskimo. Noong 1929, itinatag ang pangingisda sa isla, ang mapa ng mga baybayin ng Wrangel Island ay naitama at dinagdagan, isang malaking materyal na pang-agham ang nakolekta sa kalikasan at pang-ekonomiyang mga pagkakataon ng mga isla, sa mga tampok na etnograpiko ng Eskimos at Chukchi, at sa kondisyon ng nabigasyon sa lugar na ito. Ang isang serbisyong meteorolohiko ay inayos din sa isla, isang topographic survey at paglalarawan ng isla ay isinagawa sa unang pagkakataon, ang mga mahahalagang koleksyon ng mga mineral at bato, mga ibon at mammal, pati na rin ang mga herbarium ay nakolekta. Isa sa mga una sa etnograpiyang Ruso ay ang pag-aaral ng buhay at alamat ng mga Asian Eskimos. Noong Hulyo 1930, umalis si Ushakov kasama si Nikolai Urvantsev upang sakupin ang Severnaya Zemlya. Sa loob ng dalawang taon, inilarawan at pinagsama-sama nila ang unang mapa ng malawak na arkipelago ng Arctic na Severnaya Zemlya. Noong 1935, pinangunahan ni Ushakov ang First High-Latitude Expedition ng Main Northern Sea Route, sa icebreaking ship na Sadko, nang ang rekord ng mundo para sa libreng pag-navigate sa kabila ng Arctic Circle ay naitakda, ang mga hangganan ng continental shelf ay natukoy, ang pagtagos ng ang mainit na tubig ng Gulf Stream hanggang sa baybayin ng Severnaya Zemlya ay itinatag, isang isla na pinangalanang Ushakov ay natuklasan. Si Ushakov ay naging isa sa mga tagapagtatag ng Institute of Oceanology ng Academy of Sciences ng USSR, ang nagpasimula ng muling kagamitan ng barkong motor na Equator (Mars) sa sikat na daluyan ng siyentipikong si Vityaz.

Para sa mga natitirang tagumpay, si Ushakov ay iginawad sa Order of the Red Banner of Labour, Order of Lenin at Order of the Red Star. Ipinangalan sa kanya ang ilang barko, bundok sa Antarctica, isla sa Kara Sea, nayon at kapa sa Wrangel Island. Namatay si Ushakov noong 1963 sa Moscow at ipinamana upang ilibing ang sarili sa Severnaya Zemlya. Natupad ang kanyang huling habilin: ang urn na may mga abo ng namumukod-tanging explorer at discoverer ay dinala sa Domashny Island at pinaderan sa isang konkretong pyramid.

Otto Schmidt

Isa sa mga tagapagtatag at editor-in-chief ng Great Soviet Encyclopedia, propesor, akademiko ng USSR Academy of Sciences, kaukulang miyembro ng Academy of Sciences ng Ukrainian SSR, Bayani ng Unyong Sobyet, explorer ng Pamirs at ang North, ay ipinanganak noong 1891 sa Mogilev. Nagtapos siya sa Physics and Mathematics Department ng Kyiv University, kung saan nag-aral siya noong 1909-1913. Doon, sa ilalim ng patnubay ni Propesor D. A. Grave, sinimulan niya ang kanyang pananaliksik sa teorya ng grupo.

Noong 1930-1934, pinangunahan ni Schmidt ang sikat na mga ekspedisyon ng Arctic sa mga icebreaking ship na Chelyuskin at Sibiryakov, na ginawa ang unang paglalakbay sa Northern Sea Route, mula Arkhangelsk hanggang Vladivostok, sa isang nabigasyon. Noong 1929-1930, pinangunahan ni Otto Yulievich ang dalawang ekspedisyon sa icebreaker na si Georgy Sedov. Ang layunin ng mga paglalakbay na ito ay ang pagbuo ng Northern Sea Route. Bilang resulta ng mga kampanya ni Georgy Sedov, isang istasyon ng pananaliksik ang inayos sa Franz Josef Land. Ginalugad din ni "Georgy Sedov" ang hilagang-silangan na bahagi ng Kara Sea at ang kanlurang baybayin ng Severnaya Zemlya. Noong 1937, pinangunahan ni Schmidt ang operasyon upang lumikha ng North Pole-1 drifting station, kung saan si Schmidt ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet kasama ang Order of Lenin, at pagkatapos ng pagtatatag ng isang espesyal na pagkakaiba, siya ay iginawad sa Gold. Star medal. Sa karangalan ng Schmidt, "Cape Schmidt" sa baybayin ng Chukchi Sea at "Schmidt Island" sa Kara Sea, ang mga kalye sa Russia at Belarus ay pinangalanan. Ang Institute of Physics of the Earth ng Academy of Sciences ng USSR ay pinangalanan pagkatapos ng O. Yu. Schmidt, at noong 1995 itinatag ng Russian Academy of Sciences ang O. Yu. Schmidt Prize para sa natitirang gawaing pang-agham sa larangan ng pananaliksik at pag-unlad ng Arctic.

Ivan Papanin

Dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet, ang Arctic explorer na si Ivan Papanin ay naging tanyag noong 1937 nang manguna siya sa isang ekspedisyon sa North Pole. Sa loob ng 247 araw, apat na walang takot na empleyado ng istasyon ng North Pole-1 ang naanod sa isang ice floe at naobserbahan ang magnetic field ng Earth at mga proseso sa atmospera at hydrosphere ng Arctic Ocean. Ang istasyon ay dinala sa Dagat ng Greenland, ang yelo ay naglayag ng higit sa 2 libong kilometro. Para sa walang pag-iimbot na trabaho sa mahirap na mga kondisyon ng Arctic, ang lahat ng mga miyembro ng ekspedisyon ay nakatanggap ng mga bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet at mga pang-agham na pamagat. Si Papanin ay naging isang doktor ng mga heograpikal na agham.

Sa panahon ng Great Patriotic War, ang polar explorer ay nagsilbing pinuno ng Main Northern Sea Route at ang awtorisadong kinatawan ng State Defense Committee para sa transportasyon sa North. Inayos ni Papanin ang pagtanggap at transportasyon ng mga kalakal mula sa Inglatera at Amerika hanggang sa harap, kung saan natanggap niya ang pamagat ng Rear Admiral.

Nakatanggap ang sikat na polar explorer ng siyam na Orders of Lenin, dalawang Orders of the Red Banner, Order of the October Revolution at Order of the Red Star. Ipinangalan sa kanya ang isang kapa sa Taimyr Peninsula, mga bundok sa Antarctica, at isang seamount sa Karagatang Pasipiko. Sa karangalan ng ika-90 anibersaryo ng Papanin, Russian polar explorer, kaibigan ni Ivan Dmitrievich, S. A. Solovyov ay nagbigay ng mga sobre kasama ang kanyang imahe, sa kasalukuyan ay kakaunti sa kanila ang natitira, sila ay pinananatili sa mga pribadong koleksyon ng mga philatelist.

Sergey Obruchev

Isang natitirang Russian, Soviet geologist at manlalakbay, kaukulang miyembro ng USSR Academy of Sciences, ang pangalawang anak ni V. A. Obruchev, ang may-akda ng mga sikat na nobelang "Sannikov Land" at "Plutonium", mula sa edad na 14 ay nakibahagi siya sa kanyang mga ekspedisyon, at sa edad na 21 ay gumugol din siya ng isang independiyenteng ekspedisyon - ito ay nakatuon sa geological survey ng paligid ng Borjomi. Matapos makapagtapos mula sa Faculty of Physics at Mathematics ng Moscow University noong 1915, naiwan siya sa departamento upang maghanda para sa isang propesor, ngunit pagkaraan ng dalawang taon ay nagpunta siya sa isang ekspedisyon sa rehiyon ng gitnang kurso ng Ilog Angara.

Nagtatrabaho sa Geological Committee ng Supreme Council of National Economy ng USSR, nagsagawa si Obruchev ng geological research sa Central Siberian Plateau sa Yenisei River basin, nakilala ang Tunguska coal basin at nagbigay ng paglalarawan nito. Noong 1926, natuklasan niya ang malamig na poste ng Northern Hemisphere - Oymyakon. Itinatag din ng siyentipiko ang gintong nilalaman ng mga ilog ng Kolyma at Indigirka basin, sa rehiyon ng Chaun Bay at natuklasan ang isang deposito ng lata. Ang ekspedisyon ng Obruchev at Salishchev noong 1932 ay pumasok sa kasaysayan ng pag-unlad ng North at polar aviation: sa unang pagkakataon sa USSR, ginamit ang paraan ng aerial visual route survey upang galugarin ang isang malawak na teritoryo. Sa kurso nito, pinagsama-sama ni Salishchev ang isang mapa ng Distrito ng Chukotka, na binago din ang mga dati nang umiiral na mga mapa.

Ang mga ekspedisyon at gawa ni Obruchev ay natatangi para sa panahong iyon. Noong 1946, ang natatanging siyentipiko ay iginawad sa Stalin Prize, siya ay iginawad sa Orders of Lenin, ang Red Banner of Labor, at ang Badge of Honor. Si Obruchev ay may-akda ng isang bilang ng mga tanyag na libro sa agham: "To Unexplored Lands", "Across the Mountains and Tundras of Chukotka", "In the Heart of Asia", pati na rin ang "Handbook of a traveler and local historian". Ang mga bundok sa distrito ng Chaunsky ng rehiyon ng Magadan, ang peninsula sa South Island at ang cape ng North Island ng Novaya Zemlya, ang ilog (Sergei-Yuryus) sa basin ng itaas na bahagi ng Indigirka at isang kalye sa Leningrad taglay ang pangalan ng siyentipiko.

Ang Arctic ay isa sa pinakamalupit na rehiyon sa Earth. At marahil ang nagpasya na mag-aral nito ay karapat-dapat na sa paghanga. Ang mga polar explorer ng Russia at Sobyet ay nakagawa ng pinakamaraming pagtuklas sa Arctic, ngunit nananatili pa rin itong isang misteryo. Kaya't mayroong isang bagay na dapat pagsikapan at kung kanino matututunan ang mga modernong mananakop sa hilagang lupain.

Setyembre 20, 1934 tagaputol ng yelo na “F. Bumalik si Litke sa Murmansk, dumaan sa Northern Sea Route sa isang nabigasyon. Ang sikat na steamship ay nagtrabaho nang husto sa paggalugad sa Arctic, tulad ng pangalan nito, Admiral at scientist na si Fyodor Petrovich Litke.

Tagaputol ng yelo "F. Litke" sa Arkhangelsk, 1936.

Noong 1955, nagtakda ng world record ang mga polar explorer ng Sobyet. Sa kauna-unahang pagkakataon sa pag-navigate, ang isang barkong pang-ibabaw ay umabot sa mga coordinate ng 83 ° 21 "North latitude, na hindi umabot sa North Pole 440 milya. Nanatili itong hindi natalo sa loob ng maraming taon - pagkatapos, ang mga icebreaker lamang na nilagyan ng nuclear power plant ang makakagawa ng ganoong Ang icebreaker na si Litke ay pinarangalan na itakda ang rekord na ito "- isang barko na nagsilbi sa hanay ng Russian, at pagkatapos ay ang armada ng Sobyet sa loob ng higit sa 40 taon. Bagaman ang Litke ice cutter ay medyo nasa anino ng mas matanda at mas malakas na katapat sa polar navigation, ang Makarov Yermak, nagtrabaho ito nang husto para sa mga pangangailangan ng malawak na Arctic Mayroong maraming mga sakahan, na nakaligtas sa tatlong digmaan, maraming mahirap na polar expeditions at pag-post ng mga caravan.

Nang walang pagmamalabis, ang karapat-dapat na barkong ito ay ipinangalan sa isang tao na nag-alay ng halos buong buhay niya sa pag-aaral ng mga dagat at karagatan, kasama na ang Arctic. Si Fyodor Petrovich von Litke - isang admiral, scientist at researcher - ay gumawa ng maraming bagay upang gawing mas maliit ang mga puting spot na bumubuo sa Imperyo ng Russia sa Hilaga. Ang pangalan ng natitirang navigator na ito, ang nagtatag ng Russian Geographical Society, ay pinangalanan noong 1921 ng isang Canadian-built icebreaker, na naging "III International" sa loob ng ilang buwan, at kahit na mas maaga - "Canada".

Mga ugat ng Estonia

Ang mga ninuno ni Fyodor Petrovich Litke, Estonian Germans, ay dumating sa Russia noong unang kalahati ng ika-18 siglo. Ang lolo ng magiging admiral na si Johann Philipp Litke, bilang isang Lutheran na pastor at natutunang teologo, ay dumating sa St. Petersburg noong mga 1735. Pumasok siya sa posisyon ng direktor sa akademikong gymnasium, kung saan, ayon sa kontrata, kailangan niyang magtrabaho ng 6 na taon. Si Johann Litke, kasama ang napakahusay na kakayahan sa pag-iisip, ay may medyo palaaway na karakter, na nagdulot ng mga salungatan sa mga kasamahan. Di-nagtagal, kinailangan niyang umalis sa kanyang trabaho at pumunta sa Sweden.

Gayunpaman, nanatili pa rin ang Russia para sa kanya ng isang maginhawang lugar upang manirahan at magtrabaho, at noong 1744 ang teologo ay bumalik sa Moscow. Ang kanyang awtoridad bilang isang klerigo at siyentipiko ay nananatiling mataas, kaya si Johann Litke ay nahalal na pastor sa bagong komunidad ng Aleman sa Moscow. Kapansin-pansin, pinanatili ni Johann Litke ang isang akademikong paaralan kung saan walang iba kundi ang batang Grigory Alexandrovich Potemkin ay sinanay sa Aleman. Si Johann Philipp ay nanirahan sa Russia nang medyo mahabang buhay at namatay noong 1771 mula sa salot sa Kaluga. Si Ivan Filippovich Litke, tulad ng tawag sa kanya sa paraang Ruso, ay may malaking pamilya: apat na anak na lalaki at isang anak na babae. Ang ama ng sikat na navigator at tagapagtatag ng heograpikal na lipunan ay ang pangalawang anak na lalaki, si Peter Ivanovich, na ipinanganak noong 1750.

Tulad ng maraming mga anak ng mga dayuhan, siya ay ganap na Russified. Si Peter Litke ay nakatanggap ng isang disenteng edukasyon at sa kanyang mas bata na mga taon ay ginusto ang isang uniporme ng militar kaysa sa isang mantle ng isang siyentipiko. Nakibahagi siya sa digmaang Ruso-Turkish noong 1768-1774, kung saan nakilala niya ang kanyang sarili sa mga labanan malapit sa Larga at Cahul. Si Pyotr Ivanovich Litka ay nagkataong nagsilbi bilang isang adjutant kay Prinsipe Nikolai Vasilievich Repnin, isang pigura ng kahanga-hangang impluwensya sa paghahari ni Empress Catherine II. Kasunod nito, siya ay nagkataon na nagsilbi bilang isang tagapamahala sa maraming mga princely estate, pagkatapos ay lumipat siya sa Customs Department, na humahawak ng mga medyo makabuluhang posisyon doon. Namatay si Peter Litke noong 1808, bilang miyembro ng College of Commerce.

Tulad ng kanyang ama, si Peter Ivanovich Litke ay mayroon ding maraming mga supling, na binubuo ng limang anak. Ang bunso sa kanila ay ang anak na si Fyodor Petrovich, na ipinanganak noong 1797. Si Anna Ivanovna von Litke, nee Engel, ang asawa ni Peter Ivanovich, ay namatay dalawang oras pagkatapos manganak. Dahil hindi pa rin matandang balo at may limang anak sa kanyang mga bisig, inaasahang nagpasya ang baron na magpakasal sa pangalawang pagkakataon. Ang saloobin sa mga supling mula sa unang kasal ng batang asawa, na nagdagdag ng tatlo pang anak, ay napakalubha, samakatuwid, noong pitong taong gulang si Fedor, ipinadala siya upang mag-aral sa isang pribadong boarding school ng isang Mayer. Ang kalidad ng edukasyon at pagpapalaki sa institusyong ito ay nag-iiwan ng maraming nais, at hindi alam kung paano umunlad ang kapalaran at interes ni Fyodor Litke kung hindi siya inalis sa boarding school. Namatay ang kanyang ama, at ang kanyang madrasta, pagkamatay ng kanyang asawa, ay tumanggi na magbayad para sa pag-aaral ng kanyang anak.

Ang batang lalaki ay halos sampung taong gulang nang iuwi siya ng kapatid ng kanyang ina na si Fyodor Ivanovich Engel. Si Uncle ay isang mataas na opisyal, miyembro ng State Council at direktor ng Department of Polish Affairs. Siya ang may-ari ng isang kahanga-hangang kapalaran at pinamunuan ang isang aktibong buhay panlipunan, kung saan walang sapat na oras para sa isang pamangkin na dinala sa bahay. Ang pag-aari ni Fyodor Ivanovich Engel, bukod sa iba pang mga bagay, ay isang disenteng aklatan para sa mga panahong iyon. Ang mga aklat roon ay nakolekta sa maraming bilang, ngunit sa halip ay basta-basta. Si Fyodor Litke, bilang isang mausisa na tao sa kanyang kabataan, ay hindi itinanggi sa kanyang sarili ang kasiyahan sa pagbabasa ng lahat ng bagay na dumating sa kamay. At hindi palaging, tulad ng sinabi mismo ng admiral, ang nabasa ay may kapaki-pakinabang na nilalaman.

Kaya, talagang iniwan sa kanyang sarili, ang bata ay tumira sa bahay ng kanyang tiyuhin sa loob ng dalawang taon. Noong 1810, pinakasalan ng kanyang nakatatandang kapatid na babae na si Natalya Petrovna von Litke si Captain 2nd Rank Ivan Savvich Sulmenev at dinala ang kanyang nakababatang kapatid sa kanyang bahay. Dito lamang naramdaman ni Fedor ang kanyang sarili sa bilog ng pamilya. Sa bahay ng kanyang kapatid na babae, madalas niyang nakikita ang mga opisyal ng hukbong-dagat, nakikinig sa mga pag-uusap sa mga paksang pandagat, na unti-unting nabighani sa kanya.

Marahil ang malapit na pakikipag-usap sa asawa ng kanyang kapatid ay higit na tinutukoy ang karagdagang landas ng buhay ng hinaharap na admiral. Noong 1812, nang magsimula ang Digmaang Patriotiko, isang detatsment ng mga bangkang baril sa ilalim ng utos ni Sulmenev ay nasa roadstead ng Sveaborg. Lumapit sa kanya ang kanyang asawa, kasama ang kanyang nakababatang kapatid. Matagal nang napansin na ang binata ay "may sakit" sa tabi ng dagat, nagpasya si Sulmenev na bumuo ng kapaki-pakinabang na tulak na ito mula sa kanyang binata na bayaw. Noong una, kumuha siya ng mga guro para sa kanya sa iba't ibang agham, at pagkatapos ay dinala siya sa detatsment bilang isang midshipman. Si Fyodor Litke ay naging isang mandaragat at nanatiling tapat sa kanyang pinili sa natitirang bahagi ng kanyang buhay.

mandaragat

Nasa susunod na 1813, ang bagong minted midshipman ay nakilala ang kanyang sarili sa pagkubkob ng Danzig sa panahon ng dayuhang kampanya ng hukbo ng Russia, na nagsisilbi sa biskwit (sailing at rowing vessel ng maliit na displacement) na "Aglaya". Para sa kanyang katapangan at pagpipigil sa sarili, si Litke ay ginawaran ng Order of St. Anne, ika-4 na klase, at na-promote sa midshipman.

Fyodor Petrovich Litke, 1829

Natapos ang panahon ng mga digmaang Napoleoniko, at nagpatuloy ang paglilingkod sa hukbong-dagat ni Litke. Maliit na ang Baltic para sa binata - naakit siya sa malawak na kalawakan ng karagatan. At sa lalong madaling panahon nakuha niya ang pagkakataong makilala sila hindi lamang sa mga pahina ng mga libro at atlas. Si Ivan Savvich Sulmenev, nang malaman na si Kapitan 2nd Rank Vasily Golovnin, na sikat sa mga bilog na naval noon, ay naghahanda na umalis para sa isang round-the-world na ekspedisyon sa sloop na Kamchatka, inirekomenda si Fedor sa kanya.

Si Golovnin ay kilala sa kanyang paglalayag sa sloop na "Diana", na naganap sa napakahirap na mga internasyonal na kondisyon. Ang mga kamakailang kaalyado, ang Russia at England, pagkatapos ng pagtatapos ng Treaty of Tilsit ni Alexander I kasama ang Napoleonic France, ay aktwal na nasa isang estado ng digmaan. "Diana", pagdating sa South Africa, naging isang interned British squadron na nakabase sa lokal na tubig. Nagawa ni Golovnin na linlangin ang kanyang mga bantay, at ligtas na nakatakas ang sloop. Kasunod nito, nabuo ang mga pangyayari sa paraang nagkaroon ng pagkakataon si Vasily Golovnin na gumugol ng halos dalawang taon sa pagkabihag ng Hapon. Ang natitirang opisyal na ito ay inilarawan ang lahat ng kanyang maraming pakikipagsapalaran sa Mga Tala, na napakapopular. Isang malaking karangalan ang mapasailalim sa utos ng gayong tanyag na opisyal, at hindi pinalampas ni Fyodor Litke ang kanyang pagkakataong makasama sa ekspedisyon.

Ang mga ekspedisyon ng round-the-world ay hindi pa naging karaniwan sa armada ng Russia, at bawat isa sa kanila ay isang natitirang kaganapan. Noong Agosto 26, 1817, ang sloop na Kamchatka ay nagsimula sa dalawang taong paglalakbay nito. Tinawid niya ang Atlantiko, pinaikot ang Cape Horn at, nang mapagtagumpayan ang mga kalawakan ng tubig ng Karagatang Pasipiko, nakarating sa Kamchatka. Matapos bigyan ng maikling pahinga ang mga tripulante, ipinagpatuloy ni Golovnin ang nakatalagang gawain. Ang "Kamchatka" ay bumisita sa Russian America, bumisita sa Hawaiian, Moluccas at Mariana Islands. Pagkatapos, pagkalampas sa Indian Ocean, narating niya ang Cape of Good Hope. Sumunod ay ang pamilyar na Atlantic. Noong Setyembre 5, 1819, makalipas ang dalawang taon, ligtas na nakabalik ang Kamchatka sloop sa Kronstadt.

Ang nasabing mahabang ekspedisyon ay nagkaroon ng napakalaking epekto sa pagbuo ng Fyodor Litke bilang isang mandaragat. Sa Kamchatka, hawak niya ang responsableng posisyon ng pinuno ng hydrographic expedition. Kinailangan ng binata na harapin ang iba't ibang mga sukat at pananaliksik. Sa mahabang paglalakbay, masinsinang pinunan ni Litke ang mga puwang sa kanyang sariling edukasyon: nag-aral siya ng Ingles at iba pang mga agham. Bumalik siya sa Kronstadt mula sa ekspedisyon na bilang isang tenyente ng fleet.

Ang isang kakaibang detalye ay ang katotohanan na sa kanyang paglalakbay sa buong mundo ay nakilala niya at naging magkaibigan habang buhay si Ferdinand Wrangel, isang pantay na natatanging Russian navigator. Si Wrangel, na gumawa ng isa pang paglalakbay sa buong mundo, ay tataas sa ranggo ng admiral, naging pinuno ng Russian America noong 1830–1835, at naglalaan ng maraming oras sa paggalugad sa baybayin ng Siberia.

Nasiyahan si Vasily Golovnin sa kanyang nasasakupan at binigyan siya ng isang napakatalino na rekomendasyon, kung saan inilarawan niya si Fyodor Litke bilang isang mahusay na mandaragat, isang masigasig at disiplinadong opisyal at isang maaasahang kasama. Salamat sa opinyon ng isang makapangyarihang mandaragat at pambihirang mga personal na katangian, si Tenyente Fyodor Litke ay nakatanggap ng isang responsableng gawain noong 1821: upang manguna sa isang ekspedisyon sa Novaya Zemlya, maliit na ginalugad sa oras na iyon. Siya noon ay 24 taong gulang.

Arctic explorer

Ang Novaya Zemlya, sa kabila ng katotohanan na ito ay kilala sa mga mangangalakal ng Russian Pomors at Novgorod noong sinaunang panahon, ay hindi pa napapailalim sa seryoso at sistematikong pananaliksik. Noong 1553, ang lupaing ito ay naobserbahan mula sa mga gilid ng kanilang mga barko ng mga mandaragat ng trahedyang natapos na ekspedisyon ng Ingles sa ilalim ng utos ni Hugh Willoughby. Noong 1596, ang sikat na Dutch navigator na si Willem Barents, sa pagtatangkang hanapin ang Northern Passage sa mga mayayamang bansa sa silangan, ay umikot sa hilagang dulo ng Novaya Zemlya at nagpalamig sa pinakamahirap na kondisyon sa silangang baybayin nito.

Sa loob ng maraming taon, ang Russia mismo ay hindi nakalibot sa paggalugad sa polar archipelago na ito. Sa paghahari lamang ni Catherine II, noong 1768-1769, ang ekspedisyon ng navigator na si Fyodor Rozmyslov ay pinagsama-sama ang unang paglalarawan ng Novaya Zemlya, na nakatanggap ng maraming maaasahang impormasyon, na pupunan ng impormasyon mula sa lokal na populasyon. Gayunpaman, sa simula ng ika-19 na siglo, ang rehiyong ito ay hindi pa rin gaanong ginalugad. Walang eksaktong mapa ng mga baybayin ng Novaya Zemlya. Upang iwasto ang pagkukulang na ito, noong 1819 isang ekspedisyon ang ipinadala doon sa ilalim ng utos ni Tenyente Andrei Petrovich Lazarev, kapatid ni MP Lazarev, ang natuklasan ng Antarctica, Admiral at Chief Commander ng Black Sea Fleet. Ang mga gawaing itinalaga kay Tenyente Lazarev ay napakalawak, habang napakalimitadong mga takdang panahon ay itinakda para sa kanilang pagpapatupad. Kinakailangang suriin ang Novaya Zemlya at Vaygach Island sa isang tag-araw lamang. Ang misyon ni Lazarev ay natapos sa kabiguan: karamihan sa mga tripulante ng kanyang barko, sa pagbalik sa Arkhangelsk, ay may sakit na scurvy, at tatlo ang namatay sa paglalakbay.

Ngayon, ang mahirap na gawaing ito ay itinalaga kay Fyodor Litka. Isinasaalang-alang ang karanasan ng nakaraang, hindi matagumpay, negosyo, ang mga layunin na itinakda para kay Tenyente Litke ay mas katamtaman. Kinailangan na suriin ang halos lahat ng baybayin ng Novaya Zemlya hangga't maaari at magsagawa ng mga hydrographic survey. Kasabay nito, mahigpit na inireseta na huwag manatili para sa taglamig.

Para sa mga layunin ng ekspedisyon, isang 16-gun brig na may katangian na pangalan na "Novaya Zemlya" ay espesyal na itinayo na may displacement na humigit-kumulang 200 tonelada, isang haba na 24.4 metro, isang lapad na 7.6 metro at isang draft na 2.7 metro. Ang brig ay may isang reinforced hull set, ang bahagi sa ilalim ng tubig ay pinahiran ng mga sheet ng tanso. Kung sakaling kailanganin pa ring manatili ni Novaya Zemlya para sa isang hindi naka-iskedyul na taglamig, siya ay puno ng mga troso at mga brick para sa pabahay. Ang dami ng mga hold ay naging posible na kumuha ng mga probisyon batay sa mga reserba para sa 16 na buwan. Sa ilalim ng utos ng Litke ay isang tripulante ng 42 katao.

Nagsimula ang ekspedisyon noong Hulyo 27, 1821. Ang tinyente ay bumaba sa negosyo nang lubusan at walang pagmamadali. Kinakailangang maunawaan ang isang ganap na hindi pamilyar na kapaligiran, dahil si Litke ay walang karanasan sa paglalayag sa yelo. Bilang karagdagan, kinakailangang subukan ang pagiging seaworthiness ng barko na ipinagkatiwala sa kanya. Ang brig na "Novaya Zemlya" ay itinayo nang may mabuting loob - ang mga tauhan nito ay nagkaroon ng pagkakataon na paulit-ulit na i-verify ito sa ibang pagkakataon. Sa Lalamunan ng White Sea, si Novaya Zemlya ay sumadsad, na hindi minarkahan sa magagamit na mga mapa - na may mahusay na pagsisikap, ang mga tripulante ay pinamamahalaang bumaba dito. Sa pangkalahatan, ang kinalabasan ng unang paglalakbay ay kasiya-siya. Ang mga coordinate ng Kanin Nos ay nilinaw, ang longitude na kung saan ay naiiba mula sa ipinahiwatig sa mga mapa ng isang degree, at iba pang mga pag-aaral at mga sukat ay isinagawa. Ang karanasang natamo noong 1821 ay isinaalang-alang sa paghahanda ng mga plano para sa susunod na ekspedisyon noong 1822.

Hanggang sa simula ng Agosto 1822, ang expeditionary brig ay ginalugad at inilarawan ang ilang mga lugar sa baybayin ng Murmansk, at pagkatapos ay lumipat sa Novaya Zemlya, ang pangunahing bagay ng pananaliksik. Malaking dami ng trabaho ang ginawa: isang imbentaryo ang ginawa sa baybayin ng Novaya Zemlya sa timog ng Matochkin Shar hanggang sa South Gusinoy Nos at mula sa Mount Pervoismochennaya hanggang Cape Nassau, na nagkamali na kinuha ni Litke para sa Cape Zhelaniya. Pinipigilan ng yelo ang karagdagang pagsulong sa hilaga, at noong Setyembre 12, si Novaya Zemlya ay nagtungo sa Arkhangelsk. Ang mga resulta ng ekspedisyon ay lubos na pinahahalagahan ng Admiralty. Kasunod ng mga resulta ng dalawang taon ng trabaho, si Fedor Petrovich Litke ay na-promote sa ranggo ng tenyente kumander, ang kanyang mga opisyal ay ginawaran ng mga order, at ang mga mas mababang ranggo ay iginawad ng mga premyong cash.

Ang ekspedisyon ng 1823 ay naging pagsubok ng lakas para sa barko mismo at sa mga tauhan nito. Ang pagkakaroon ng pagkumpleto ng trabaho sa paglalarawan ng baybayin ng Murmansk, noong Hulyo 30 ang brig ay umalis para sa Novaya Zemlya. Sa pagtatapos ng tag-araw, na may malakas na hanging hilagang-kanluran, si Novaya Zemlya ay itinapon sa mga bato. Nasira ang timon, ang mga fragment ng kilya ay lumutang sa paligid ng barko, ayon kay Litke. Naghanda siyang magbigay ng utos na putulin ang mga palo, ngunit hinila ng malakas na alon ang brig patungo sa malinaw na tubig. Ang nasirang barko ay napilitang bumalik sa Arkhangelsk. Sa kabila ng mahihirap na kondisyon kung saan natagpuan ang ekspedisyon, nagpatuloy ang gawaing pananaliksik kahit pauwi: inilarawan ang hilagang baybayin ng Kolguev Island. Sa White Sea, ang dali-daling inayos na Novaya Zemlya ay nahuli sa isang bagyo, na muling nasira ang timon. Tanging ang pagsasanay at pagpipigil sa sarili ng mga tripulante ang pumigil sa pagkamatay ng barko.

Para sa susunod na taon, 1824, binalak ni Litke ang susunod, ikaapat, ekspedisyon sa rehiyon ng Novaya Zemlya. Ang kanyang barko ay naayos at inayos nang buo. Noong Hulyo 30 ng taong ito, nagsimula ang brig sa susunod nitong paglalayag sa Arctic. Noong unang bahagi ng Agosto, nasa Novaya Zemlya na siya, ngunit hindi na siya makagalaw sa hilaga. Ang sitwasyon ng yelo sa taong ito ay naging hindi kanais-nais, at sinimulan itong pag-aralan ng mga tripulante. Apat na mga ekspedisyon sa Novaya Zemlya ang nakatanggap ng mga pangunahing resulta ng siyentipiko at pananaliksik, si Fedor Litke mismo ay nakakuha ng napakahalagang karanasan sa paglalayag sa mga polar latitude. Ang pagkakaroon ng isang mahusay na memorya at isang mahusay na wikang pampanitikan, pinagsama niya ang kanyang mga impression at obserbasyon sa aklat na "Apat na beses na paglalakbay sa Arctic Ocean, na ginawa sa pamamagitan ng utos ni Emperor Alexander I sa Novaya Zemlya military brig noong 1821, 1822, 1823, 1824. . Tenyente Kumander Fyodor Litke.

Pangalawang circumnavigation

Matapos ang kanyang pagbabalik mula sa Hilaga, ang pag-iipon ng mga ulat at ulat, si Litke ay hinirang na kumander ng Senyavin sloop na itinatayo sa Okhta shipyard. Kasama ang isa pang sloop na tinatawag na Moller, na pinamumunuan ni Lieutenant Commander Mikhail Nikolaevich Stanyukovich (mamaya admiral at ama ng sikat na manunulat ng seascape na si Konstantin Mikhailovich Stanyukovich), dapat silang tumulak sa Kamchatka at pagkatapos ay tiyakin ang proteksyon ng mga interes ng Russia sa North Pacific Ocean . Ang mga tagubilin ng Admiralty, gayunpaman, ay hindi mahigpit na inireseta ang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawang barko.

Noong Mayo 1826, isang three-masted 300-ton sloop ang inilunsad sa Okhta Wharf at inilipat sa Kronstadt para sa retrofitting. Isang tripulante ng 62 katao ang naghahanda para sa isang paglalakbay sa malayong mga hangganan ng Pasipiko. Bilang karagdagan, mayroong 15 artisan na sakay, na dapat ipadala sa Okhotsk at Petropavlovsk. Nang maikarga ang lahat ng kinakailangang suplay, noong Agosto 20, 1826, nagsimula ang Senyavin sa kanyang mahabang martsa.

Evgeny Valerianovich Voishvillo. Sloop "Senyavin"

Ang unang hintuan sa daan ay Copenhagen, kung saan bumili sila ng maiinit na damit at rum. Sa parehong lugar, hinintay ni Senyavin si Moller, na umalis sa Russia ilang sandali. Pagkatapos, sa katapusan ng Setyembre, dumating ang mga barkong Ruso sa Portsmouth. Bumisita si Litke sa London, kung saan nakuha niya ang ilang mga instrumento sa astronomiya, na sinubukan niya sa Greenwich Observatory. Pagkatapos ay mayroong isang landas sa Karagatang Atlantiko, at sa pagtatapos ng Disyembre 1826, nakita ng mga mandaragat ng Russia ang Rio de Janeiro. Ang susunod na yugto ng paglalakbay: Ang Cape Horn ay nalampasan noong unang bahagi ng Pebrero ng susunod na taon, 1827. Sa panahon ng isang malakas na bagyo, ang parehong mga barko ay nawala sa isa't isa, at noong Marso 18 ang Senyavin ay pumasok sa Valparaiso Bay, nakita niya ang Moller, na umaalis na patungong Kamchatka.

Noong Abril, umalis si Litke sa kanyang sloop patungo sa direksyon ng Alaska. Noong Hunyo 11, dumating si "Senyavin" sa kabisera ng mga pag-aari ng Russia sa Amerika - sa Novoarkhangelsk, kung saan ibinigay niya ang kargamento na nakalaan para sa lungsod na ito. Ang natitirang bahagi ng tag-araw at simula ng taglagas, ang Senyavin ay nasa tubig na katabi ng Alaska, na bumibisita sa Aleutian Islands. Noong Oktubre, tumawag ang sloop sa Petropavlovsk-Kamchatsky para sa mail.

Pagkatapos nito, dinala ni Litke ang kanyang barko sa tropikal na tubig. Ang mga marinong Ruso ay naghihintay para sa kakaibang Mariana at Caroline Islands kasama ang kanilang masayang palette ng mga kulay. Hanggang sa tagsibol ng 1828, ang "Senyavin" ay nasa southern latitude, nagsasagawa ng iba't ibang pag-aaral, nag-landing ng mga siyentipiko sa maraming isla, nangongolekta ng mga sample ng flora at fauna.

Mapa ng circumnavigation ng sloop na "Senyavin"

Sa tag-araw, muling dumating si Litke sa baybayin ng Kamchatka, nagsasagawa ng pananaliksik sa liblib na rehiyong ito. "Senyavin", na dumaan sa Bering Strait, lumalim ng ilang milya sa Arctic Ocean, at pagkatapos ay lumiko sa timog. Noong Setyembre 1828, sa wakas ay bumalik ang sloop sa Petropavlovsk, kung saan naka-angkla na ang Moller noong panahong iyon. Ang parehong mga barko ay nagsimulang maghanda para sa pagbabalik sa Kronstadt. Noong Oktubre ng parehong taon, ang mga barko ay umalis sa baybayin ng Kamchatka, na naging pamilyar sa kanila, at bumalik sa kanilang paglalakbay.

Ang landas na ito ay dumaan sa Pilipinas at Sumatra. Mula sa isa sa maraming mga isla, kinuha ni "Senyavin" ang isang barkong Ingles na mandaragat, ngunit ang "Robinson" na ito ay ganap na hindi angkop bilang isang interpreter, dahil sa dalawang taon na siya ay nanirahan sa isla ay hindi siya nag-abala na makabisado ang wika ng mga lokal na katutubo. . Noong Agosto 1829, ligtas na bumalik ang Senyavin sloop sa kanyang katutubong Kronstadt.

Ang materyal na nakolekta sa loob ng tatlong taong ekspedisyon ay napakalaki, at agad na sinimulan ni Fyodor Petrovich Litke na gawing pangkalahatan at i-systematize ito. Sa kanyang pagbabalik, siya ay na-promote sa isang pambihirang ranggo ng militar at natanggap ang mga epaulet ng isang kapitan ng unang ranggo. Noong 1835–1836 naglathala ng isang pangunahing gawain na "Paglalakbay sa buong mundo sa sloop ng militar" Senyavin "noong 1826-1829." Isinalin ito sa maraming wikang European at naging tanyag ang may-akda nito. Pinarangalan ng Russian Academy of Sciences ang aklat na ito ng buong Demidov Prize, at si Fedor Petrovich mismo ay nahalal na kaukulang miyembro ng akademya.

Mentor, admiral at scientist

Ang katanyagan sa mga siyentipiko at mga lupon ng hukbong-dagat, awtoridad at katanyagan ay nagdala kay Fyodor Petrovich Litka ng isang hindi pangkaraniwang sorpresa. Noong Pebrero 1, 1832, hinirang siya ni Emperor Nicholas I ng adjutant wing, at sa pagtatapos ng taon - tagapagturo ng kanyang anak na si Grand Duke Konstantin Nikolayevich. Nais ng emperador na tiyak na maging isang mandaragat si Constantine. Si Fedor Petrovich ay nanatili sa posisyon na ito sa loob ng mahabang 16 na taon. Sa isang banda, ang ganitong kalapitan sa hukuman ay isang marangal na tungkulin, sa kabilang banda, si Litke ay hindi na sumama sa ekspedisyon.

Sergei Konstantinovich Zaryanko. Larawan ng F. P. Litke

Ang Grand Duke, sa pamamagitan ng mga pagsisikap at pagsisikap ng kanyang tagapagturo at tagapagturo, ay talagang nahulog sa pag-ibig sa dagat at pagkatapos ay pinamunuan ang Maritime Department. Si Konstantin Nikolayevich ay kilala bilang isang liberal, nagsagawa ng ilang mga reporma at pagbabago, kabilang ang pag-aalis ng corporal punishment. Sa ilalim niya, ang serbisyo militar sa Navy ay nabawasan mula 25 hanggang 10 taon. Ngunit iyon ay magiging magkano mamaya. Si Fyodor Petrovich Litke, sa kabila ng sapilitang buhay sa lupa, ay hindi umalis sa kanyang pang-agham na aktibidad. Sa kanyang inisyatiba, ang Russian Geographical Society ay nabuo noong 1845, kung saan kinuha niya ang posisyon ng vice-chairman. Si Grand Duke Konstantin Nikolaevich ang chairman. Ang unang pagpupulong ng lipunan ay naganap noong Oktubre 7, 1845.

Ang karera ng militar ni Litke ay matagumpay: noong 1835 siya ay naging rear admiral, noong 1842 natanggap niya ang ranggo ng adjutant general, at sa susunod na 1843 - vice admiral. Si Konstantin Nikolaevich ay lumaki at naghahanda na mamuno sa Maritime Department. Si Fyodor Petrovich Litke noong 1850 ay hinirang na punong kumander ng Revel port at ang gobernador ng militar ng Revel. Noong 1852, ang navigator ay iginawad sa Order of St. Alexander Nevsky.

Sa bisperas ng Digmaang Crimean, si Vice-Admiral Litke ay naging punong kumander ng daungan ng Kronstadt. Sa simula ng 1854, sa isang espesyal na pagpupulong kasama ang Grand Duke Konstantin Nikolayevich, kung saan tinalakay ang mga plano upang kontrahin ang allied squadron, na ang hitsura sa Baltic ay inaasahan sa mga darating na linggo, nagsalita si Litke na pabor sa likas na pagtatanggol ng diskarte para sa gamit ang Baltic Fleet. Ang mga pangunahing pwersa nito ay nanatili sa angkla sa mahusay na ipinagtanggol na mga daungan ng Kronstadt at Sveaborg. Kasunod nito, ni ang paghihimay o ang pagpapakita ng mga pinakaseryosong intensyon ay hindi nakatulong sa Anglo-French command na makamit ang mga layunin nito. Ang pagkuha ng maliit na kuta ng Bomarsund sa Åland Islands ay ang kanilang pangunahing at, marahil, ang tanging malaking tagumpay. Ang mga merito ni Litke sa pag-aayos ng pagtatanggol ng Kronstadt ay pinahahalagahan - siya ay itinaas sa ganap na admiral at hinirang na isang miyembro ng Konseho ng Estado.

Si Fedor Petrovich ay hindi umaalis sa aktibidad na pang-agham. Noong 1864 siya ay nahalal na pangulo ng Academy of Sciences. Si Litke ay nagsilbi sa post na ito nang halos 20 taon, hanggang sa siya ay pinalitan noong 1873 ng isa pang natitirang siyentipikong Ruso, si Pyotr Petrovich Semenov-Tyan-Shansky. Noong 1881, halos mawalan ng pandinig at paningin, nagretiro si Fyodor Petrovich Litke mula sa Academy of Sciences. Namatay ang navigator at scientist noong Agosto 8, 1882 at inilibing sa St. Petersburg.

Ang pangalan ni Litke ay paulit-ulit na nakatatak sa mga heograpikal na mapa; sa kanyang karangalan, noong 1873, isang gintong medalya ang itinatag para sa natitirang pananaliksik sa larangan ng heograpiya. Noong 1946, sa pamamagitan ng utos ng Konseho ng mga Ministro ng USSR, ang parangal na parangal na ito ay naibalik. Ang pangalan ni Fyodor Litke ay dinala sa loob ng maraming taon ng isang barko na hindi gaanong mas mababa para sa Russia sa Arctic kaysa sa admiral mismo, kung saan pinangalanan ito.

Tagaputol ng yelo "Litke"

Noong 1909, ang sikat na British shipyard na Vickers, na kinomisyon ng Canada, ay nagtayo ng isang barko upang magtrabaho sa Gulpo ng St. Lawrence. Ang multi-purpose na barko na tinatawag na "Earl Grey" ay may displacement na 4.5 libong tonelada at inilaan para sa transportasyon ng mga pasahero at kargamento. Kung kinakailangan, maaari rin niyang isagawa ang proteksyon ng pangisdaan. Ang isang hindi pangkaraniwang elemento ng istruktura ng barko ay isang matalim na busog, kung saan ang kapal ng balat ay umabot sa 31 mm. Tulad ng ipinaglihi ng mga lumikha, ang gayong matangos at malakas na ilong ay dapat na pumutol ng yelo, na nagpapahintulot sa sisidlan na madikit sa nabuong bitak at higit pang itulak ang yelo sa katawan ng barko. Samakatuwid, ang brainchild ng British shipyard ay hindi tinawag na icebreaker, ngunit ang hindi pangkaraniwang terminong "ice cutter". Sa una, si Earl Grey ay hindi inilaan para sa paglalayag sa mahirap na mga kondisyon ng Arctic.

Ice cutter "Earl Grey", 1910

Sa pagsiklab ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang Russia ay nagpahayag ng pagnanais na makakuha ng ilang mga barko na angkop para sa pag-navigate sa yelo. Ang isa sa kanila ay "Earl Grey", na pagkatapos ng pagbili ay pinalitan ng pangalan ang mas euphonious na "Canada". Ang pamutol ng yelo ay inilagay sa pagtatapon ng Maritime Transport Administration ng rehiyon ng Belomor-Murmansk. Nasa huling bahagi ng taglagas ng 1914, sinimulan ng "Canada" na i-eskort ang mga sasakyang Ruso at kaalyado sa White Sea hanggang Arkhangelsk.

Noong Enero 9, 1917, ang tagaputol ng yelo ay natisod sa isang bato sa ilalim ng tubig na hindi namarkahan sa mapa, at mula sa resultang butas ay lumubog sa Yokangi roadstead. Ang barko ay itinaas sa lalong madaling panahon at noong Hunyo ng parehong taon ay inilagay para sa pag-aayos. Noong Oktubre 1917, naka-mount ang mga armas sa Canada, at kasama siya sa flotilla ng Arctic Ocean.

Sa Digmaang Sibil na nagsimula sa lalong madaling panahon, ang tagaputol ng yelo ay nagkaroon din ng pagkakataon na lumahok. Ang British, na dumating para sa "kaalyado" na suporta, ay itinapon ang Russian North sa paraang parang negosyo. Ang "Canada" ay ipinasa sa hukbong pandagat ng kilusang Puti. Noong Marso 1920, sa panahon ng paglisan mula sa Russia, ang "napaliwanagan na mga navigator" at ang utos ng White movement ay naging bahagi ng mga barko ng Russia sa ibang bansa. Ang mga tripulante ng Canada, na nakiramay sa mga Bolshevik, ay sinabotahe ang kaganapan. Bukod dito, ang tagaputol ng yelo ay pumasok sa isang labanan sa isang dating kasamahan na umalis patungong Kanluran - ang icebreaker na si Kozma Minin. Ito ay pinaniniwalaan na ito lamang ang artilerya na labanan ng mga icebreaker sa polar latitude.

Noong Abril 1920, naging auxiliary cruiser ang Canada ng Red White Sea Flotilla. Noong Mayo, pinalitan ng pangalan ang ice-cutter steamer na III International. Noong 1921, inilipat siya sa Departamento ng Mortrans. Noong Hulyo 21 ng parehong taon, ang barko ay binigyan ng pangalang "Fyodor Litke" bilang parangal sa admiral, navigator at pinuno ng Russian Academy of Sciences. Sa panahon ng pagpapanumbalik ng ekonomiyang nawasak ng Digmaang Sibil, “F. Litka" ay nagkaroon ng pagkakataong magtrabaho hindi lamang sa Arctic, kundi pati na rin sa Baltic at Black Seas.

Noong 1929, halos palagi siyang nasa Arctic. Para sa mapanganib na paglipat sa Wrangel Island, ang ice cutter ay iginawad sa Order of the Red Banner of Labor. Noong 1934 ginawa niya ang paglipat mula sa Vladivostok patungong Murmansk sa isang nabigasyon. Noong 1936, kasama ang icebreaker na Anadyr, inihatid niya ang mga destroyer na sina Stalin at Voikov sa Karagatang Pasipiko.

Ang mapayapang gawain ng pamutol ng yelo ay muling nagambala - nagsimula ang Great Patriotic War. Hulyo 25, 1941, hindi na isang batang barko, ay muling tinawag para sa serbisyo militar. Natanggap ng ice cutter ang taktikal na pagtatalaga na SKR-18, at sa una ay dalawang 45 mm na baril ang na-install dito, na pinalitan ng 130 mm na mga baril. Bilang karagdagan dito, mayroong ilang mga machine gun. Isinagawa ng barko, una sa lahat, ang agarang gawain nito: pag-escort ng mga caravan mula sa Kara hanggang sa White Sea at pabalik.

Noong Agosto 20, 1942, ang SKR-18 ay sinalakay ng German submarine na U-456, ngunit nagawang maiwasan na matamaan ng mga torpedo. Sa pagtatapos ng digmaan, nang bumaba ang pangangailangan para sa mga patrol ship, ang icebreaker ay ibinalik sa operational subordination ng Main Directorate ng Northern Sea Route. Matapos ang pagtatapos ng digmaan, ang beterano ng Arctic ay bumalik sa mga aktibidad na pang-agham - ang mga ekspedisyon sa mataas na latitude ay isinagawa sa board. Ang swan song ng lumang ice cutter ay ang Arctic swimming record na itinakda noong 1955, nang ang “F. Ang Litke "ay umabot sa mga coordinate ng 83 ° 21 "North latitude. Ang rekord na ito ay nanatiling hindi naputol sa loob ng mahabang panahon. Ngunit ang mga taon ay kinuha ang kanilang toll, at kahit na ang metal ay umatras sa ilalim ng kanilang mabangis na pagsalakay - noong Nobyembre 14, 1958, ang Fyodor Litke ice cutter, na kung saan ay itinuturing na walang pag-asa na lipas na sa panahong iyon, inalis sa aktibong serbisyo at pagkaraan ng ilang oras ay tinanggal.

Icebreaker "Fyodor Litke", inilunsad noong 1970.

Ang tradisyon ay ipinagpatuloy ng bagong icebreaker na "Fyodor Litke", na pumasok sa serbisyo noong 1970 at nagdala ng mga ferry ng tren sa kabila ng Amur. Inalis mula sa fleet noong 2014. Lilipas ang oras, at marahil ang isang bagong icebreaker na pinangalanang Fyodor Petrovich Litke, isang Russian navigator, admiral, scientist, ay muling masira sa yelo, tulad ng kanyang mga nauna.

ctrl Pumasok

Napansin osh s bku I-highlight ang teksto at i-click Ctrl+Enter

Ang Arctic ay ang pinakahilagang rehiyon ng mundo. Ang polar na teritoryong ito ay nananatili pa ring hindi ginalugad hanggang sa wakas, na umaakit sa atensyon ng mga mananaliksik mula sa buong mundo.

Ang pinakasikat na Arctic explorer sa mundo

Ang kwento ni Roald Amundsen

Si Roald Amundsen ay ipinanganak noong 1872. Ginawa niya ang kanyang unang paglalakbay sa Arctic sa panahon mula 1897 hanggang 1899, nang siya ang navigator ng isang barko na nakikilahok sa ekspedisyon ng Belgian. Sa kanyang pagbabalik, ang Norwegian ay nag-ayos ng kanyang sariling paglalakbay, bumili ng kanyang sarili ng isang yate na "Joa" at nag-recruit ng isang maliit na tripulante upang tumulak. Nagsimula ang paglalakbay noong 1903 sa Greenland.

Ang pangunahing merito ng Roald Amundsen ay ang pananakop ng Northwest Passage - ang ruta ng dagat sa pamamagitan ng Arctic Ocean kasama ang hilagang baybayin ng North America, na nagkokonekta sa mga karagatan ng Atlantiko at Pasipiko. Noong 1911, si Roald Amundsen ang naging unang polar explorer na nakarating sa hangganan ng North Pole.

Kasaysayan ng Fridtjof Nansen

Si Fridtjof Nansen ay ipinanganak sa Norway noong 1861 at ang kanyang interes sa Arctic ay nagmula sa kanyang karera sa palakasan. Ang propesyonal na skater at skier ay tumawid sa Greenland gamit ang ski, na naging unang tao na gumawa ng ganoong paglalakbay. Nang maglaon, nang makabuo ng isang koponan, umalis si Fridtjof patungo sa North Pole sakay ng three-masted schooner na Fram.

Nang ang barko ay naharang ng mga bloke ng yelo, si Nansen, kasama ang koponan, ay nagpatuloy sa isang sleigh, na umaabot sa 86 degrees north latitude. Pagkatapos ng paglalakbay na ito, ang buhay ni Nansen ay hindi konektado sa mga ekspedisyon: inilaan niya ang kanyang sarili sa agham at politika at noong 1922 ay ginawaran ng Nobel Prize.

Kasaysayan ng Umberto Nobile

Si Umberto Nobile ay ipinanganak noong 1885 sa Italya, naging tanyag siya bilang tagalikha ng mga airship. Noong 1926, nagsimulang maglakbay si Umberto Nobile kasama ang Amerikanong milyonaryo na si Lincoln Ellsworth sa isang airship.

Ang sasakyang panghimpapawid ay matagumpay na lumipad sa Alaska, at natanggap ni Umberto Nobile ang katayuan ng isang pambansang bayani. Pagkatapos nito, inulit ng tagabuo ng airship ang paglalakbay, ngunit bumagsak ang barko. Kasabay nito, nakatakas si Umberto Nobile.

Russian Arctic explorer

Kasaysayan ng Chelyuskintsy

Noong 1933, ang mga mandaragat na sina Vladimir Voronin at Otto Schmidt ay nagsimula sa isang natatanging ekspedisyon sa Chelyuskin steamer sa kahabaan ng hilagang baybayin ng Eurasia.

Ang kanilang layunin ay upang patunayan ang posibilidad na dumaan sa Northern Sea Route sa isang simpleng bapor at sa kawalan ng mga espesyal na kagamitan. Ang pagtatangka ay hindi nagtagumpay at ang Chelyuskin ay naharang ng yelo sa Bering Strait. Buti na lang at nailigtas ang team.

Kasaysayan ni Georgy Sedov

Si Georgy Sedov ay ipinanganak noong 1877 at mula sa kanyang kabataan ay konektado ang kanyang buhay sa dagat. Bago tuklasin ang Arctic, nakibahagi siya sa Russo-Japanese War, na namumuno sa isang maninira.

Ginawa niya ang kanyang unang paglalakbay sa Yakutia noong 1909, kung saan pinag-aralan niya nang detalyado ang bukana ng Kolyma River. Pagkatapos niyang tuklasin si Novaya Zemlya. Noong 1912, sa gastos ng pribadong pagpopondo, inayos niya ang isang paglalakbay sa barko na "Saint Foka", na hinarangan ng mga bloke ng yelo sa hangganan kasama ng Novaya Zemlya. Hindi makumpleto ni Georgy Sedov ang ekspedisyong ito, dahil namatay siya mula sa hypothermia habang papunta sa North Pole.

Kasaysayan ng Valery Chkalov

Ang tawag kay Valery Chkalov ay dumating sa edad na 52, nang magawa niya ang unang walang-hintong paglipad sa North Pole mula Moscow hanggang Vancouver. Ang buong flight ay tumagal ng 63 oras: Si Chkalov at ang kanyang mga tripulante ay lumipad ng 9130 km sa isang ANT-25 na sasakyang panghimpapawid.

Kasaysayan ni Ivan Papanin

Ang explorer ng Soviet Arctic na si Ivan Papanin ay ipinanganak noong 1894 sa pamilya ng isang manggagawa sa daungan ng Sevastopol. Ang kanyang unang paglalakbay sa hilaga ay naganap noong 1931 sa panahon ng paggalugad ng Franz Josef Land sa bapor na "Malygin".

Sa panahon mula 1937 hanggang 1938, si Papanin ang pinuno ng North Pole drifting station. Ang koponan ay gumugol ng 274 araw sa ice floe. Dalawang beses na natanggap ni Ivan Papanin ang antas ng Bayani ng Unyong Sobyet.

Sa lahat ng panahon, hinahangad ng tao na malaman ang mundo. Inaanyayahan ka ng mga editor ng site na malaman ang tungkol sa mga pinakasikat na manlalakbay sa mundo na naaakit sa hindi kilalang mga distansya.
Mag-subscribe sa aming channel sa Yandex.Zen