Tiesäännöt (TRAF) Täydennetty ryhmän opiskelija: E Tikhonov Vladislav Vladimirovich

Johdanto Liikenneturvallisuus on joukko toimenpiteitä, joilla pyritään varmistamaan kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus. Tarve noudattaa alkeellista liikejärjestystä syntyi sen jälkeen, kun ihminen lakkasi olemasta tyytyväinen kävelyyn ja siirtyi hevoselle ja sitten - pyörän keksimisen myötä - kärryyn.

Liikennesääntöjen historia Kärryjen ja kärryjen aika Liikennesäännöt syntyivät kauan sitten. Joskus ne ottivat melko omituisia muotoja, esimerkiksi vaadittiin, että pojan piti juosta auton eteen huutaen äänekkäästi ilmoittaakseen vaunun lähestymisestä. Liikenteessä syntyneet ristiriidat miehistön ja jalankulkijoiden välillä ovat johtaneet valvonnan ja valvonnan tarpeeseen ja joissain tapauksissa jatkuvan rikkojan rankaisemiseen.

Liikennesääntöjen syntyhistoria Valtio joutui ajan mittaan ottamaan haltuunsa liikenneturvallisuuden valvontatehtävät. Pietari I antoi hallituskautensa alussa suoran ohjeen liikenneturvallisuuden ylläpitämisestä, jossa hän kielsi hillitsemättömillä hevosilla ratsastamisen ilman kuljettajia. Kun poliisiviranomaiset perustettiin vuonna 1718, liikennesääntöjen noudattamisen valvonta Pietarissa uskottiin poliisille. Valtio ei vahvistanut vain sääntöjä, vaan myös rangaistuksia niiden rikkomisesta.

Liikennesääntöjen historia Ajan myötä liikennesäännöt ovat tulleet hieman yksityiskohtaisemmiksi. Sääntöjen tarkentaminen jatkui 1800-luvulla. Liikenneturvallisuuden varmistamisesta, kuten asiakirjat osoittavat, tuli vähitellen yksi poliisin päätehtävistä. Vuonna 1883 julkaistu ”Moskovan poliisin poliisien ohjeet” annettiin jokaiselle poliisille, joka oli velvollinen pitämään ne aina mukanaan ja ohjautumaan toimissaan.

Liikennesääntöjen syntyhistoria Lyhyen retken menneisyyteen käy selväksi, että ihmisten liikkuminen, riippumatta siitä, millä keinoin se suoritetaan, vaatii tiettyjä sääntöjä. Ja koska on olemassa sääntöjä, tarvitaan joku, joka valvoo niiden noudattamista. Ensimmäisestä virallisesta asiakirjasta, RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston 10. kesäkuuta 1920 antamasta asetuksesta "Moskovan ja sen ympäristön moottoriliikenteestä (säännöt)" tuli ensimmäinen liikenneturvallisuudelle omistettu sääntelyasiakirja.

Miksi liikennesääntöjä on tiedettävä ja noudatettava? Monien vuosituhansien olemassaolon aikana ihmisten elämä on muuttunut. Mutta evoluution ja sivilisaation kukoistamisen myötä elämä ei ole muuttunut turvallisemmaksi. Vuosien edistymisen aikana autojen määrä on moninkertaistunut. Usein kadulla liikkuva henkilö liikennettä käyttäen asettaa itsensä vaaraan ja vaarantaa hengen ja terveyden. Vuosien edistymisen aikana autojen määrä on moninkertaistunut. Usein kadulla liikkuva henkilö liikennettä käyttäen asettaa itsensä vaaraan ja vaarantaa hengen ja terveyden.

Nykyiset ongelmat Liikenneonnettomuudet ovat vaarallisin uhka ihmisten terveydelle maailmanlaajuisesti. Tieliikenneonnettomuuksien aiheuttamat vahingot ylittävät kaikkien muiden liikenneonnettomuuksien (lentokoneiden, laivojen, junien jne.) aiheuttamat vahingot yhteensä. Lapset joutuvat liikenneonnettomuuksiin eri tavoin. Mutta jopa siinä tapauksessa, että lapsi lentää tielle katsomatta ympärilleen, aikuiset ovat syyllisiä. He eivät opettaneet, he eivät ehdottaneet, he eivät varoittaneet. Joka tapauksessa se on tragedia.

Nykyiset ongelmat Jotkut tilastot. Venäjän federaation onnettomuustilastot vuodelta... Vuoden aikana Venäjän federaatiossa sattui (- 1 %) tieliikenneonnettomuuksia, tapahtui (- 1 %) tieliikenneonnettomuuksia, joiden seurauksena (- 5,9 %) kuoli ihmisiä , ja (-1,2 %) ihmisiä loukkaantui. Kuluneen vuoden aikana sattui (-9,1 %) lasten osallisiksi sattuneita liikenneonnettomuuksia, joissa kuoli 846 (-16,9 %) lasta ja loukkaantui (-8,4 %) lapsia. Tilastot osoittavat, että haavoittuvin ikäluokka on 12–16-vuotiaat teini-ikäiset, joiden osallisuudella tapahtuu joka toinen liikenneonnettomuus.

• Kuri kaduilla, teillä ja liikenteessä on avain turvallisuuteen
• Oikea käytös tiellä on kulttuurin osoitus henkilö.

Tämä kaikkien pitäisi ehdottomasti tietää

Kaikille, jotka haluavat kävellä,

Kaikille poikkeuksetta

Sinun täytyy muistaa, sinun täytyy tietää

Liikennesäännöt .

Sääntöjä tarvitaan turvalliseen liikkumiseen kaduilla ja teillä. Sääntörikkomusten vuoksi tapahtuu onnettomuuksia, jalankulkijoita, kuljettajia ja matkustajia kuolee ja loukkaantuu.

SÄÄNNÖT RISTEKSEN YLITTÄMISEKSI

• Risteys- Tämä on tieosuus, jossa liikennereitit risteävät. Tämä on vaarallisin paikka jalankulkijoille ja kuljettajille.
• Kadut risteävät siellä, autot, bussit, raitiovaunut, johdinautot kulkevat ja jalankulkijoita on aina paljon.

Huomio!!! .

SÄILYTYS

Kadun toiselle puolelle ylittämistä varten on tiettyjä paikkoja ja niitä kutsutaan jalankulkijoiksi. Ne on merkitty "Pedestrian Crossing" -liikennemerkeillä ja valkoisilla seepraviivoilla.

SÄILYTYS

Maanalainen jalankulkutie

Yläpuolella suojatie

• Ensimmäinen liikennevalo ilmestyi Englannissa vuonna 1868. Se oli kaksiosainen kaasulamppu (punainen ja vihreä)
• Kolmas osa (keltainen) korvattiin liikenteenohjaajalla. Hän puhalsi pilliin varoittaen, että yksi merkki oli korvaamassa toisella.
• Venäjällä ensimmäinen kolmiosainen liikennevalo ilmestyi vuonna 1929.

Miksi juuri nämä värit valittiin liikennevaloihin?

punainen väri hyvin havaittavissa. Siksi monet liikennemerkit on ääriviivattu punaisella. Punainen väri liittyy ajatukseen tulipalosta ja vaarasta. Hän kehottaa varovaisuuteen. Siksi punainen opastin määrättiin pysäyttämään ajoneuvot ja jalankulkijat.

Keltainen muistuttaa minua auringosta.

Se varoittaa: "Huomio!

Ole varovainen. Älä kiirehdi!"

Vihreä väri– Tämä on turvallisuutta. Vihreä väri on peltoja, niittyjä, metsiä. Eli kaikki, mikä liittyy rauhaan ja rentoutumiseen.

Liikennevalotyypit

Jalankulkijoiden liikenne

Mitä kukin tarkoittaa?

liikennevaloista?

Kaikki tietävät liikennesäännöt jalankulkijat ja kuljettajat.

Sinun pitäisi myös tuntea heidät.

Kuka rikkoo liikennesääntöjä?

Kävele varovasti

Katso katua -

Ja vain mahdollisuuksien mukaan

Ylitä se!

Kuinka ylittää katu jalankulkijoiden risteyksessä?

Ylitä katu varovasti!

Satunnaisia ​​merkkejä ei ole. Ne kaikki keksittiin asian hyväksi. 30 vuotta sitten oli vain viisikymmentä merkkiä. Ja nykyään niitä on yli 200.

Liikennemerkit ovat kirkkaita ja näkyvät kaukaa.

Liikennemerkin tarkoitus on tiedottaa kuljettajalle nopeasti vaaroista ja liikenneolosuhteista.

Crosswalk

Tulos on merkki

Onnettomuus on katastrofi.

Se riippuu myös sinusta ja minusta tapahtuuko tiellä onnettomuus vai ei. Me kaikki - sekä kuljettajat että jalankulkijat - olemme tienkäyttäjiä. Ja siksi heidän on noudatettava tieliikenteessä voimassa olevia sääntöjä.

Erittäin tärkeä tiede

Liikennesäännöt,

Ja meidän on noudatettava niitä

Kaikki poikkeuksetta!

Liikennesääntöjen tuntemus on osoitus ihmisen kulttuurista.

Ole kurinalainen kadulla!

Toivotan teille turvallisia teitä!

Iloinen kello soi, soi.

Harmi, että oppitunti päättyi niin nopeasti...

Koululaiset liikennesäännöistä Tienkäyttäjät

• Kun menet ulos, sinusta tulee tahattomasti osallinen liikenteessä. Ja liikennetilanne kaupungissa riippuu siitä, miten käyttäytyy.

Jalankulkijoiden velvollisuudet

• Jalankulkijoiden päävastuut... Ne ovat melko yksinkertaisia, mutta erittäin tarpeellisia. Olen varma, että niistä on sinulle hyötyä elämässä.
• Muistaa:

Jalankulkijat

• Jalankulkijoiden tulee kulkea jalkakäytävillä ja jalankulkuteillä. Jos jalkakäytävää, jalankulkureittiä, väylää, pyörätietä ei ole tai niitä pitkin on mahdotonta liikkua, saa kulkea ajoradan reunaa pitkin yhdessä rivissä.

Asuttujen alueiden ulkopuolella

• Asuttujen alueiden ulkopuolella jalankulkijoiden tulee kävellä kohti ajoneuvoliikennettä.

ajorata

• Muista: tie on paikka, jossa kuljettaja työskentelee kovasti. Ilmenemisesi liikkuvan liikenteen tielle vaikeuttaa kuljettajien työtä ja voi luoda hätätilanteen.

Crosswalk

• Jalankulkijoiden tulee ylittää tie maanalaisten käytävien kautta, paikoissa, jotka on merkitty merkinnöillä tai "Rietys" -merkeillä.

Crosswalk

• Astuessaan tielle, jossa on jalankulkutie, jalankulkija saa etumatkan kuljetuksiin nähden eli etusijan, mutta tätä oikeutta ei voi käyttää väärin.

Tien ylittäminen

• Tieosuuksilla, joilla ei ole merkittyjä jalankulkuteitä; Tie on sallittu risteyksissä jalkakäytävien tai tienvarsien linjalla ja niiden välillä - suorassa kulmassa paikoissa, joissa se on selvästi näkyvissä.

ajorata

• Ajoradalle on vaarallista mennä paikoissa, joissa näkyvyys on rajoitettu. Älä yritä ylittää ajorataa pysähtyneiden ajoneuvojen lähellä.

Liikennevalo

• Paikoissa, joissa liikennettä säännellään, jalankulkijoiden on noudatettava liikenteenohjaajan tai liikennevalon opasteita. Ennen kuin aloitat ylityksen, katso liikennevaloa. Jos valo on punainen, sinun on pysähdyttävä riippumatta siitä, onko vastaantulevaa liikennettä vai ei.

Liikennesaareke

• Voit aloittaa ylityksen vasta, kun liikennevalo on vihreä. Kun olet varmistanut, että kuljettajat ovat pysähtyneet, voit aloittaa liikkumisen ajoradalla. Jos sinulla ei ollut aikaa suorittaa käyttöönottosignaalin siirtoa loppuun, älä huoli. Tilanteesta riippuen voit suorittaa risteyksen tai pysähtyä liikennesaarekkeelle, tai jos sellaista ei ole, ajoradan keskelle.

Liikenneyhteydet lähellä

• Älä ylitä tietä lähellä olevien ajoneuvojen edessä, sillä niitä ei voida pysäyttää välittömästi.

ajorata

• Älä odota kuljetusta tiellä. Tämä voi päättyä sinulle katastrofiin.

Noudata liikennesääntöjä

• Ja lopuksi muista: liikenne on lisääntyneen vaaran lähde! Noudata liikennesääntöjä, jotta et joutuisi liikenneonnettomuuden uhriksi tai tekijäksi!

NOUDATA LIIKENNEsääntöjä!

Dia 1

Dia 2

Kieltokyltit: Varoituskyltit: Rautatien ylitys ilman estettä "Tietätyöt" "Putoavat kivet" Tieosuus, jossa maanvyörymät, maanvyörymät, putoavat kivet ovat mahdollisia. "Muut vaarat" Tieosuus, joka sisältää vaaroja, joita ei ole osoitettu muilla varoitusmerkeillä. "Ei polkupyöriä" "Ei jalankulkijoita" "Vaara" Kaikkien ajoneuvojen jatkossa liikkuminen on kielletty liikenneonnettomuuden, onnettomuuden, tulipalon tai muun vaaran vuoksi.

Dia 3

Kyltit erityisohjeilla: "Bussin ja (tai) johdinauton pysäkkipaikka." "Raitiovaunupysäkin sijainti." "Riitkätie". "Jalankulkualue" Paikka, josta alue (tieosuus) alkaa, jossa vain jalankulku on sallittua.

Dia 4

Palvelukyltit: "Ensiapuasema" "Sairaala" "Puhelin" "Ruokapiste" "Poliisi" "WC"

Dia 5

Kaikki ajoneuvoliikenne on KIELLETTY kaikkiin suuntiin. Jalankulkijat EIVÄT saa ylittää tietä. Oikealta ja vasemmalta puolelta raitiovaunut saavat liikkua suoraan, telattomat ajoneuvot suoraan ja oikealle sekä jalankulkijat SALLITTUA ylittää ajoradan. Kaikkien ajoneuvojen liikkuminen rinnasta ja selästä on KIELLETTY. Jalankulkijat EIVÄT saa ylittää tietä. Jalankulkijat saavat ylittää ajoradan VAIN liikenteenohjaajan selän takaa. Jalankulkijat EIVÄT saa ylittää tietä. Jalankulkijat saavat ylittää ajoradan VAIN liikenteenohjaajan selän takaa. Jalankulkijat EIVÄT saa ylittää tietä.

Dia 6

Kun kävelet kadulla, olet jalankulkija. Kadulla saa kävellä vain jalkakäytävillä, pysyen oikealla puolella, jotta et häiritse vastaantulevien jalankulkijoiden liikkumista. Jos jalkakäytävää ei ole, kävele liikennettä tien reunassa tai reunassa. Silloin ei vain kuljettaja näe sinua kaukaa, vaan sinä näet myös lähestyvän auton.

Dia 7

Kadun toiselle puolelle ylittämistä varten on tiettyjä paikkoja ja niitä kutsutaan jalankulkijoiksi. Ne on merkitty "Pedestrian Crossing" -liikennemerkeillä ja valkoisilla seepraviivoilla. Jos jalankulkutietä ei ole, voit ylittää kadun risteyksissä jalkakäytävän tai reunaviivan varrella. Varmista ennen tien ylittämistä, että se on täysin turvallista. Pysähdy tien reunaan, kuuntele, katso vasemmalle ja jos autoja ei ole, kävele ajoradan keskelle. Katso uudelleen oikealle ja jos liikennettä ei ole, suorita risteys. Tie on ylitettävä suorassa kulmassa ja paikoissa, joissa tie on selvästi näkyvissä molempiin suuntiin.

Dia 8

Jos risteyksessä tai risteyksessä on liikennevalo, se näyttää milloin kävellä ja milloin seisoa ja odottaa. Punainen valo jalankulkijoille - pysähdy, keltainen - odota, vihreä - mene. Älä koskaan ylitä katua punaisessa valossa, vaikka lähellä ei olisi autoja. Heti kun valo muuttuu vihreäksi, älä "heitä" jalkakäytävältä tielle. Sattuu, että auton jarrut ovat viallisia ja se voi yllättäen ajaa jalankulkijoiden risteykseen. Siksi sinun on ylitettävä tie rauhallisesti. Risti, älä juokse poikki!

Dia 9

Älykäs jalankulkija ei koskaan juokse tielle, vaikka se olisi ylityspaikka. Hän kävelee rauhallisesti, sillä kuljettajalle tielle hyppäävä ihminen on aina yllätys, eikä tiedetä, selviääkö kuljettaja tästä yllätyksestä. On vaarallista leikkiä tien lähellä: pyöräillä kesällä tai kelkkailla talvella. Tunne jalankulkijoiden turvallisuussäännöt, älä riko niitä, opettele soveltamaan niitä elämässä! Turvallisen käytöksen pääsääntö on vaaran ennakointi. Hidasta, kuuntele, kun lähestyt kaaria, talon nurkkaa - yleensä kaikkia paikkoja, joissa auto saattaa yllättäen ajaa ulos.

Dia 10

"Ajoneuvo" on laite, joka on suunniteltu kuljettamaan teillä ihmisiä, tavaroita tai siihen asennettuja laitteita. "Tiessä osanottaja" on henkilö, joka osallistuu suoraan liikenneprosessiin ajoneuvon kuljettajana, jalankulkijana tai matkustajana. Katso huolellisesti seuraavat diat ja vastaa kysymyksiin.

Dia 11

Dia 12

Dia 13

Ilmoita kuvissa olevat ajoneuvot. Näytä tienkäyttäjille.

Dia 14

VARMISTA ENNEN TIEN YLITÄMISTÄ, ETTÄ SE ON TURVALLINEN! Tyypillisiä tie "ansaa". 1. Suurin vaara on seisova auto! Pysyvä auto on vaarallinen: se voi tukkia toisen suurella nopeudella liikkuvan auton, jolloin vaaran ajoissa havaitseminen on vaikeaa. Et voi mennä ulos tielle pysäköityjen autojen takia. Viimeisenä keinona sinun on katsottava huolellisesti seisovan auton takaa, varmistettava, ettei vaaraa ole, ja vasta sitten ylitettävä tie.

Dia 15

2. Älä ohita paikallaan olevaa bussia edestä tai takaa! Pysähdyksissä oleva bussi tukkii osan tiestä, jota pitkin auto voi ohittaa, kun päätät ylittää sen. Lisäksi bussipysäkin lähellä olevilla ihmisillä on yleensä kiire ja turvallisuus unohtuu. Pysäkiltä on siirryttävä lähimpään jalankulkijoiden risteykseen.

Dia 16

3. Osaa ennakoida piileviä vaaroja! Auto voi yllättäen ajaa ulos pysäköidyn auton, talon, aidan, pensaiden tms. takaa. Tien ylittämistä varten sinun on valittava paikka, jossa tie näkyy molempiin suuntiin. Viimeisenä keinona voit katsoa varovasti esteen takaa, varmistaa, ettei vaaraa ole, ja vasta sitten ylittää tien.

Dia 17

4. Auto lähestyy hitaasti, mutta sinun on silti annettava sen ohittaa. Hitaasti liikkuva auto voi piiloutua suurella nopeudella ajavan auton taakse. Jalankulkija ei usein tiedä, että toisen auton takana voi olla piilossa.

Dia 18

5. Voit myös kohdata vaaran liikennevaloissa. Nykyään kaupunkiteillä kohtaamme jatkuvasti autoilijoita, jotka rikkovat liikennesääntöjä: ajavat suurella nopeudella, ohittavat liikennevaloja ja ylitysmerkkejä. Siksi ei riitä, että keskittyy vihreään liikennevaloon, vaan on varmistettava, ettei vaaraa ole. Jalankulkijat perustelevat usein näin: "Autot seisovat edelleen, kuljettajat näkevät minut ja päästävät minut läpi." He ovat väärässä.

Dia 19

6. Lapset juoksevat usein "aution" kadun yli katsomatta. Kadulla, jossa autoja esiintyy harvoin, lapset juoksevat tielle tarkastamatta sitä ensin ja jäävät auton alle. Kehitä tapana pysähtyä aina ennen kuin lähdet tielle, katsoa ympärilleen, kuunnella - ja vasta sitten ylittää katu.

Dia 20

7. Kun seisot keskilinjalla, muista: takanasi voi olla auto! Saavutettuaan keskilinjan ja pysähtyneet jalankulkijat yleensä vain tarkkailevat oikealla puolella liikkuvia autoja ja unohtavat niiden takana kulkevat autot. Peloissaan ihminen voi ottaa askeleen taaksepäin – aivan auton pyörien alle. Jos jouduit pysähtymään keskellä tietä, sinun on oltava erittäin varovainen, äläkä tee yhtään liikettä varmistamatta sen turvallisuutta.

Dia 21

8. Sisäpihojen kaaret ja uloskäynnit ovat piilossa vaarallisia paikkoja! Suurissa kaupungeissa lisääntyneen vaaran paikkoja ovat kaaret, joiden kautta autot ajavat pihoilta tielle.

Dia 22

Dia 23

Yritä ymmärtää seuraavilla dioilla ehdotetut liikennetilanteet ja anna neuvoja jalankulkijoille.

Materiaaleja liikennesäännöistä

CHOU-SOSH "Uusi polku"

Kohde:

· Syventää opiskelijoiden tietämystä liikennesäännöistä.

· Aktivoi lasten tietämystä liikennesäännöistä, kehitä huomiokykyä ja älykkyyttä.

· Kehittää taitoja noudattaa oppilaiden peruskäyttäytymissääntöjä kadulla ja tiellä, jotta lapsi ei loukkaantuisi tieliikenteessä.

1 Dia:"SDA":n avaaminen

2 Dia:Auto. Tie. Jalankulkija

· Joka vuosi yli 50 miljoonaa ihmistä kuolee tai loukkaantuu liikenneonnettomuuksissa ympäri maailmaa. Maailmanpankin mukaan maailmantalouden tappiot ovat yli 500 miljardia dollaria vuodessa.

· Maailman terveysjärjestön mukaan tieliikenneonnettomuudet aiheuttavat yli 30 prosenttia kaikista onnettomuuksista johtuvista kuolemista.

· 1900-luvulla auto aiheutti noin 30 miljoonan ihmisen kuoleman.

· Venäjällä liikenneonnettomuuksiin liittyvät tappiot ovat useita kertoja suurempia kuin rautatieonnettomuuksista, tulipaloista ja muista onnettomuuksista aiheutuvat tappiot. Liikenneonnettomuuksien laajuus uhkaa kansallista turvallisuutta. (Venäjän federaation valtioneuvoston puheenjohtajiston työryhmän raportista).

3 Liu'utaKuri kadulla on avain turvallisuuteen

Kävelen kadulla ja yritän olla kiirettämättä. Tiedän tämän tieteen, kuinka kävellä kadulla.

4 Liu'uta..Liikennelait

Tarve noudattaa alkeellista liikejärjestystä syntyi sen jälkeen, kun ihminen lakkasi olemasta tyytyväinen kävelyyn ja siirtyi hevoselle ja sitten pyörän keksimisen myötä kärryyn.

5 Liu'uta

Joskus ne ottivat varsin omituisia muotoja, esimerkiksi vaadittiin, että pojan oli juoksemassa auton eteen ja huutaen äänekkäästi vaunun lähestymisestä, jotta kunnioitettavat kaupunkilaiset eivät pyörtyisi kauhusta ajoneuvon ilmestyessä vaunun päälle. tiellä kauhealla nopeudella 12 verstiä tunnissa. haiseva hirviö.

6 Liu'utaLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Liikenteessä syntyneet ristiriidat miehistön ja jalankulkijoiden välillä ovat johtaneet valvonnan ja valvonnan tarpeeseen ja joissain tapauksissa jatkuvan rikkojan rankaisemiseen. Tiedetään esimerkiksi, että muinaisessa Roomassa, jossa vaunut olivat yksi kulkuvälineistä, otettiin käyttöön yksisuuntainen liikenne kaduilla, ja sääntöjen noudattamista valvoivat erityisesti tähän varatut ihmiset.

7 Liu'utaLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Ajan myötä valtio joutui ottamaan vastuulleen liikenneturvallisuuden valvontatehtävät. Ivan III:n vallan aikana Venäjällä (XV vuosisata) tunnettiin yleiset postireittien käytön säännöt, jotka mahdollistivat pitkien matkojen kulkemisen melko nopeasti vaunuhevosilla.

8 LiukuLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Pietari I antoi suoran määräyksen, jolla kiellettiin ratsastus ilman kuljettajaa ja hillitsemättömillä hevosilla. Tuolloin kaupunkilaisille sattui usein vammoja vaunujen ja ratsumiesten takia. Erään matkustajan mukaan "...nämä ihmiset ovat niin itsepäisiä, että tavattuaan he mieluummin rikkovat toistensa pyörät kuin kääntyvät pois tieltä, jos vastaantuleva ratsastaja ei ole aatelismies."

9 LiukuLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Vuonna 1718 Pietarissa vahvistettujen liikennesääntöjen noudattamisen valvonta uskottiin poliisille. On huomattava, että valtio ei vahvistanut vain sääntöjä, vaan myös rangaistuksia niiden rikkomisesta. Esimerkiksi tsaaritar Anna Ioannovna määräsi, että vain suitsetuilla hevosilla ratsastetaan "kaikella pelolla ja varovaisuudella, tarkkaavaisesti", ja niitä, jotka eivät totelleet, tulisi "hakata ruoskalla ja lähettää kovaan työhön".

10 liukumäkiLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Ajan myötä liikennesäännöt tarkentuivat. 1900-luvun alussa, kun auto- ja hevoskuljetusten määrä jatkoi kasvuaan, kaupungin kuvernöörit määräsivät ajonopeuden rajoituksen ensin 12 verstiin tunnissa ja vuonna 1907 20 verstiin.

Moskovskie Vedomosti kirjoitti vuonna 1908: "Pietarin poliisissa on tehty seuraava uudistus: vilkkaiden katujen joissakin paikoissa poliisit on määrätty lyhyet valkoiset kepit säätelemään liikennettä ja jalankulkijoiden turvallisuutta. Tarvittaessa poliisi voi Pysäytä vaunu tai koko joukko vaunuja nostaa keppiä ylöspäin pysähtyneen liikkeen suuntaan Kaikki tämän merkin kohdalla kuljettajat pysähtyvät välittömästi ja kiistatta ja jatkavat kulkua, kun keppi on laskettu alas. Pietarissa autonkuljettajat sähköraitiovaunuissa , myös autoilijat ja pyöräilijät ovat tämän alaisia." Myöhemmin lyhyt valkoinen keppi sai raidallisen värinsä ollakseen paremmin havaittavissa.

11 LiukuLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Historian ensimmäinen liikenneturvallisuudelle omistettu säädösasiakirja oli RSFSR:n kansankomissaarien neuvoston 10. kesäkuuta 1920 annettu asetus "Moskovan ja sen ympäristön moottoriliikenteestä (säännöt)." Siinä määritellään autoille asetettavat vaatimukset, kuvataan säännöt niiden rekisteröinnistä, käytöstä, rekisterikilpien saamisesta sekä täsmennetään vaatimuksia kuljettajille (heillä on ajokortti ja matkaliput). Nopeusrajoitukset asetettiin: henkilöautoille ja moottoripyörille - enintään 25 verstiä / tunti, kuorma-autoille - enintään 15. Liikennesääntöjen rikkomisesta vastuussa olevien henkilöiden piiri määritettiin.

12 LiukuLiikennesäännöt ilmestyivät kauan sitten

Unionin ensimmäisillä täysimittaisilla säännöillä oli pitkä nimi - "Säännöt autojen ja hevoskuljetusten liikkumisesta Neuvostoliiton teillä" (muista, tämä asiakirja hyväksyttiin 33. toukokuuta). Mielenkiintoista on, että lähes kaikki osat ovat säilyneet tähän päivään asti, vain niiden "täyteys" on lisääntynyt ja vaatimuksia on tiukennettu.

"Neuvostoliiton kaupunkien kaduilla ja teillä ajosäännöt", jotka perustuivat vuoden 1949 kansainväliseen yleissopimukseen, otettiin käyttöön vuonna 1961.

Sitten, muutaman tarkistuksen jälkeen, nämä säännöt hyväksyttiin uudelleen vuonna 1965.

Ja 1. tammikuuta 1973 otettiin käyttöön tieliikennesäännöt, jotka perustuvat tieliikenteestä ja liikennemerkeistä tehtyihin yleissopimuksiin sekä niitä täydentäviin eurooppalaisiin sopimuksiin.

Lyhyestä retkestä menneisyyteen käy selväksi, että ihmisten liikkuminen, riippumatta siitä, millä keinoin se suoritetaan, vaatii tiettyjä sääntöjä. Ja koska on olemassa sääntöjä, tarvitaan joku, joka valvoo niiden noudattamista.

Venäjän federaation hallitus päättää:

Venäjän federaation hallitus on tehnyt muutoksia liikennesääntöihin, jotka tarjoavat uusia merkintöjä, liikennemerkkejä ja teknisiä välineitä tienkäyttäjille. Muutokset eivät koske vain kuljettajia, vaan myös jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.

1. Diagonaaliset jalankulkijoiden ylitykset

Valtioneuvoston asetuksella virallistetaan viistoisten jalankulkuteiden käyttö maassa. Tätä tien ylitystapaa käytetään aktiivisesti suurissa kaupungeissa suurissa risteyksissä, ja se voi lisätä merkittävästi jalankulkijoiden läpikulkua vähentämällä vihreää liikennevaloa odottamiseen kuluvaa aikaa.

2. Uudet pysäköintimerkinnät

Nyt pysäköintivyöhykkeellä tiemerkinnät eivät ilmoita jokaista pysäköintipaikkaa erikseen, vaan vain koko vyöhykkeen kerralla, eli sen alun ja lopun.

15 LiukuLiikennesääntöjen muutokset 15.4.20153. "Safety Island"

Liikennesääntöihin tulee myös uusi käsite - "turvasaari". Päätöslauselman tekstin mukaan kyseessä on tiejärjestelyn osa, joka erottaa vastakkaisiin suuntiin liikennekaistat (mukaan lukien pyöräilijöiden kaistat),

5. Muutoksia pyöräilijöille

Pyöräilijät saavat nyt käyttää joukkoliikenneajoneuvoille tarkoitettuja kaistaa.

Lisäksi otetaan käyttöön uusi kyltti 5.14.2 "Pyöräilijöiden kaista". Tämä johtuu siitä, että tällä hetkellä väärin käytetty kyltti 4.4.1 ”Pyörätie tai kaista pyöräilijöille” toimii sekä pyörätien että pyöräilijöiden kaistan osoittamiseksi, vaikka niillä on erilaisia ​​liikennemuotoja.

6. Liikennevalojen uusi muotoilu

"Kuljettajien ilmoittamiseksi toimivan lisäosan olemassaolosta on sallittua merkitä osuuden ääriviivat punaisella valomerkillä sillä hetkellä, kun nuoli sammutetaan, mikä tarkoittaa myös liikettä tämän osion säätelemään suuntaan on kielletty”, sanotaan valtioneuvoston asetuksen tekstissä.

Puhumme kirkkaan punaisten diodisignaalien käytöstä, joiden avulla autoilijat näkevät kaukaa, onko risteyksessä käännös yhteen tai toiseen suuntaan vai ei.

"Tehdyt päätökset parantavat liikenteen organisointia ja vaikuttavat myönteisesti liikenneturvallisuuteen", päätöslauselmassa todetaan. Muutokset astuvat voimaan 7. huhtikuuta.

KYSYMYKSET.

1. Mikä on tiellä olevan henkilön nimi? (Kasvot).

2. Mikä on ihmisten, tavaroiden ja laitteiden kuljettamiseen tarkoitetun laitteen nimi? (Ajoneuvo).

3. Mikä on ajoneuvoa kuljettavan henkilön nimi? (Kuljettaja).

4. Mikä on ajoneuvossa tai ajoneuvossa olevan kuljettajan nimi? (matkustaja)

5. Mikä on ajoneuvojen ja jalankulkijoiden liikkumiseen käytettävän keinotekoisen rakenteen pinnalla olevan maakaistan nimi? (tie)

6. Mikä on henkilön nimi, joka on ajoneuvon ulkopuolella tiellä eikä tee siinä töitä? (Jalankulkija).

7. Mikä on henkilön nimi, joka käyttää pyörätuolia ilman moottoria tiellä? (Jalankulkija)

8. Mitä moottoritonta ajoneuvoa henkilö voi ajaa käsillään tiellä kohdellakseen jalankulkijaa? (Pyörä)

9. Millaista moottoriajoneuvoa henkilö voi ajaa tiellä niin, että se voidaan rinnastaa jalankulkijaan? (Moottoripyörä)

10. Mitä laitetta jalankulkija voi käyttää tiellä kuljettaakseen rahtia omatoimisesti? (kärry)

11. Millä laitteella jalankulkija voi kuljettaa lapsia ja vammaisia ​​lämpimällä säällä? (Lastenrattaat)

12. Mikä on sen henkilön nimi, jolla on asianmukaiset valtuudet ohjata liikennettä liikennesäännöissä määrättyjen opasteiden avulla ja joka suoraan toteuttaa kyseistä määräystä? (Säätäjä).

13. Näytä, mikä merkki osoittaa lasten kuljettamiseen käytettävän ajoneuvon etu- ja takaosan. (Lapset)

"Katujen ja teiden aakkosten piirtäminen." Nimeän aakkosten kirjaimet ja jokaiselle kirjaimelle tulee nimetä autoon ja liikennesääntöihin liittyvät sanat.