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जीवनी

12 मई, 1939 को वोरोशिलोवग्राद (अब लुगांस्क) शहर में एक कर्मचारी के परिवार में जन्म।

उन्होंने ज़दानोव (अब मारियुपोल) शहर के ज़दानोव्स्काया नॉटिकल स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के टैंकर "कज़बेक" पर काम किया।

1973 से - कप्तान के वरिष्ठ सहायक, कप्तान के शिष्य, आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान (एएआरआई) के बर्फ तोड़ने और परिवहन वैज्ञानिक अभियान पोत "मिखाइल सोमोव" के कप्तान।

ध्रुवीय करतब

फरवरी 1985 के मध्य में, मिखाइल सोमोव अनुसंधान जहाज अंटार्कटिका के प्रशांत क्षेत्र में स्थित रस्कया स्टेशन के क्षेत्र में पहुंचा। उसे सर्दियों में रहने वालों की संरचना बदलनी पड़ी, ईंधन और भोजन पहुँचाना पड़ा। अचानक तूफ़ान शुरू हो गया. हवा की गति 50 मीटर प्रति सेकंड तक पहुँच गई। जहाज़ भारी बर्फ़ के कारण अवरुद्ध हो गया था और इसे प्रति दिन 6-8 किलोमीटर की गति से बहने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस क्षेत्र में बर्फ की मोटाई 3-4 मीटर तक पहुंच गई। जहाज़ से बर्फ़ के किनारे तक की दूरी लगभग 800 किलोमीटर है। "मिखाइल सोमोव" को रॉस सागर में मजबूती से पकड़ लिया गया था।

मॉस्को के एक आदेश पर, चालक दल और शोधकर्ताओं के हिस्से को हेलीकॉप्टरों द्वारा हटा दिया गया और अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया। कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको के नेतृत्व में 53 लोग मिखाइल सोमोव पर बने रहे।

एक जहाज को बहते जाल से बचाने के लिए, यूएसएसआर स्टेट हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल कमेटी के अनुरोध पर, नौसेना मंत्रालय ने सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर प्रदान किए, और नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कमांड के तहत डेक-आधारित हेलीकॉप्टर प्रदान किए। बी. वी. लायलिन। रॉस सागर में उनके आगमन में काफी समय लगा।

त्वरित गति से, उन्होंने व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर को अतिरिक्त ईंधन, भोजन, गर्म कपड़ों के सेट (लंबे सर्दियों के मामले में, या यहां तक ​​​​कि बर्फ पर लोगों को उतारने के मामले में), टोइंग केबल की ट्रिपल आपूर्ति और स्पेयर पार्ट्स के साथ लोड करना शुरू कर दिया। रस्सा चरखी. न तो मिखाइल सोमोव, न व्लादिवोस्तोक, न ही मंत्रालय भविष्यवाणी कर सकते थे कि स्थिति कैसे विकसित होगी। रॉस सागर की बहुत कम खोज की गई थी और इसमें बहुत सारे रहस्य थे।

इस बीच, जहाज "मिखाइल सोमोव" गतिशीलता से वंचित हो गया। पतवार और प्रोपेलर बर्फ से जाम हो गए। दृश्यता दक्षिणी ध्रुवीय रात के धुंधलके तक ही सीमित है। हवा का तापमान - शून्य से 20-25 डिग्री कम। जहाज स्थिर बहुवर्षीय बर्फ के केंद्र में बह रहा था।

कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको ने "बंदी" के जीवन समर्थन के लिए सब कुछ जुटाया। उन्होंने बड़े पैमाने पर बर्फ की हलचलों पर नजर रखी, कूबड़ जो खतरनाक रूप से करीब थे। दिन में तीन बार, वह मोलोड्योझनाया स्टेशन के संपर्क में आया, जिसे दुनिया के कई देशों में समाचार पत्रों, रेडियो, टेलीविजन के संपादकीय कार्यालयों द्वारा सचमुच "फटा हुआ" बताया गया था, जानकारी की मांग करते हुए: "मिखाइल सोमोव कैसा कर रहा है?" चुंबकीय तूफानों के कारण, चालक दल ने स्वयं मास्को और लेनिनग्राद की श्रव्यता खो दी।

जून के अंत तक, "मिखाइल सोमोव" बहने के सौवें दिन भी बच गया। जहाज के पास हम्मॉक्स उग आए, जिसकी ऊंचाई ऊपरी डेक तक पहुंच गई। मुझे बिजली, भाप, ताजे पानी की खपत कम करनी पड़ी। उन्होंने कई सर्विस रूम, गिट्टी टैंकों को गर्म करने से इनकार कर दिया। अब महीने में केवल दो बार स्वच्छता दिवस (धुलाई, स्नान, नहाना इत्यादि) की व्यवस्था की गई। किए गए उपायों से प्रतिदिन 2.5 टन तक ईंधन बचाना संभव हो गया। कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको ने एक कठिन कार्य निर्धारित किया: व्लादिवोस्तोक के निकट आने तक डटे रहना।

10 जून 1985 को व्लादिवोस्तोक बंदरगाह छोड़कर, व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर अधिकतम गति से दक्षिणी अक्षांशों की ओर चला गया। न्यूजीलैंड में, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा नियुक्त मिखाइल सोमोव की सहायता के लिए एक विशेष अभियान के प्रमुख ए.एन. चिलिंगारोव इसमें सवार हुए। प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता मिखाइल सोमोव को बर्फ की कैद से बचाने में सभी तकनीकी साधनों और कर्मियों के कार्यों के समन्वय के लिए जिम्मेदार था।

36वें दिन, जोखिम और भारी कठिनाइयों के बिना नहीं, व्लादिवोस्तोक (खुले समुद्र में मजबूत तूफानी परिस्थितियों के लिए नहीं बनाया गया) ने 40वें और 50वें अक्षांश को पार किया। उसी समय, इसके दोनों किनारे अक्सर पूरी तरह से पानी के नीचे चले गए, लेकिन आश्रयों में रखा डेक कार्गो बच गया। आइसब्रेकर ने "मिखाइल सोमोव" और "पावेल कोरचागिन" के साथ एक रेडियोटेलीफोन कनेक्शन स्थापित किया (बाद वाले ने बर्फ के किनारे पर "बंदी" को सुरक्षित कर दिया)। हिमखंड क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर, नेविगेशन पुल पर निगरानी को मजबूत किया गया था। 18 जुलाई 1985 को, व्लादिवोस्तोक में पावेल कोरचागिन से मुलाकात हुई, उनसे एक हेलीकॉप्टर लिया और 600 मील दूर बहते मिखाइल सोमोव को मुक्त करने के लिए युवा बर्फ के माध्यम से आगे बढ़े।

व्लादिवोस्तोक के आसन्न आगमन के बारे में जानने के बाद, तूफान और ध्रुवीय रात के बावजूद, बहते जहाज के चालक दल ने बैठक की तैयारी शुरू कर दी: वे मुख्य इंजनों से गुज़रे, प्रणोदन प्रणाली की जाँच की, प्रोपेलर और पतवार को मुक्त किया बर्फ़। उत्तरार्द्ध को फिर से जमने से रोकने के लिए, सहेजे गए ईंधन भंडार का उपयोग करके, चलने में असमर्थता के बावजूद, मुख्य इंजनों को चालू रखा गया।

26 जुलाई, 1985 को, पहुंचे व्लादिवोस्तोक खराब मौसम (मजबूत दक्षिण-पश्चिमी हवा और -34 डिग्री का हवा का तापमान) में बर्फ को तोड़ते हुए, मिखाइल सोमोव के आसपास की जगहों पर चले गए।

वी. एफ. रोडचेंको ने समझा कि बिगड़ते मौसम ने चिंतन के लिए समय नहीं दिया, और इससे भी अधिक दो जहाजों के चालक दल की "गर्म" बैठक के लिए। इसलिए, जैसे ही "मिखाइल सोमोव" बर्फ से फटा, "व्लादिवोस्तोक" तुरंत उस चैनल के साथ चला गया जिसे उसने वापस रास्ते में छेद दिया था। "मिखाइल सोमोव" ने अपने मुक्तिदाता का अनुसरण किया।

14 फरवरी, 1986 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा, कर्तव्य की पंक्ति में दिखाए गए साहस और बहादुरी के लिए, आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के मिखाइल सोमोव अनुसंधान पोत के कप्तान, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच रोडचेंको, ऑर्डर ऑफ लेनिन और पदक "गोल्ड स्टार" (नंबर 10783) के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

पुरस्कार के बाद

पुरस्कार के बाद, वी. एफ. रोडचेंको ने आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के जहाजों पर काम करना जारी रखा। वह समुद्री मार्गों पर नेविगेशन में डिग्री के साथ एडमिरल एस. ओ. मकारोव लेनिनग्राद हायर इंजीनियरिंग नेवल स्कूल के पत्राचार विभाग के छात्र थे, उन्होंने 1986 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने कनोनर्सकी जहाज मरम्मत संयंत्र में नावों के कप्तान-संरक्षक के रूप में काम किया, बाद में मुख्य राज्य निरीक्षक और समुद्री अंडरवाटर हथियार चिंता के बेड़े विभाग के कप्तान-संरक्षक के रूप में काम किया।

1995 से - सेवानिवृत्त।

सोवियत संघ के हीरो की उपाधि, ऑर्डर ऑफ लेनिन और ध्रुवीय पराक्रम के लिए गोल्ड स्टार पदक के अलावा, उन्हें वी. आई. लेनिन के जन्म की 100वीं वर्षगांठ मनाने के लिए वेटरन ऑफ लेबर, फॉर वैलिएंट लेबर के पदक से सम्मानित किया गया था। , रूसी बेड़ा।"

"रोडचेंको, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच" लेख पर एक समीक्षा लिखें

साहित्य

• / पहले का ईडी। कॉलेजियम I. N. Shkadov। - मिलिट्री पब्लिशिंग, 1988. - टी. 2 / ल्यूबोव - यशचुक /। - एस. 363. - 862 पी. - 100,000 प्रतियां। - आईएसबीएन 5-203-00536-2।

लिंक

. साइट "देश के नायक"।

रोडचेंको, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच की विशेषता वाला एक अंश

राजकुमारी मैरी ने सुना और समझ नहीं पाई कि वह क्या कह रहा था। वह, संवेदनशील, सौम्य राजकुमार आंद्रेई, वह यह उसके सामने कैसे कह सकता था जिससे वह प्यार करता था और जो उससे प्यार करता था! यदि उसने जीने का विचार किया होता तो इतने ठंडे अपमानजनक स्वर में यह बात न कही होती। यदि वह नहीं जानता था कि वह मरने वाला है, तो उसे उसके लिए खेद कैसे नहीं होता, वह उसके सामने यह बात कैसे कह सकता था! इसके लिए केवल एक ही स्पष्टीकरण हो सकता है, कि यह सब उसके लिए समान था, और सब कुछ वैसा ही था क्योंकि कुछ और, कुछ अधिक महत्वपूर्ण, उसके सामने प्रकट हुआ था।
बातचीत ठंडी, असंगत और लगातार बाधित थी।
नताशा ने कहा, "मैरी रियाज़ान से गुज़री।" प्रिंस आंद्रेई ने ध्यान नहीं दिया कि उसने अपनी बहन मैरी को बुलाया था। और नताशा ने, उसे उसकी उपस्थिति में बुलाते हुए, पहली बार इस पर ध्यान दिया।
- अच्छी तरह से क्या? - उन्होंने कहा।
- उसे बताया गया कि मॉस्को पूरी तरह जलकर खाक हो गया, मानो...
नताशा रुक गई: बोलना असंभव था। उसने स्पष्ट रूप से सुनने का प्रयास किया, और फिर भी वह सुन नहीं सका।
"हाँ, यह जल गया, वे कहते हैं," उन्होंने कहा। "यह बहुत दयनीय है," और वह आगे देखने लगा, बिना सोचे-समझे अपनी उंगलियों से अपनी मूंछें साफ करने लगा।
"क्या आप काउंट निकोलाई, मैरी से मिले हैं?" - प्रिंस आंद्रेई ने अचानक कहा, जाहिर तौर पर वे उन्हें खुश करना चाहते थे। "उसने यहां लिखा है कि वह आपसे बहुत प्यार करता है," वह सरलता से, शांति से जारी रहा, स्पष्ट रूप से जीवित लोगों के लिए उसके शब्दों के सभी जटिल अर्थों को समझने में असमर्थ था। "अगर तुम्हें भी उससे प्यार हो गया, तो बहुत अच्छा होगा...तुम शादी कर लो," उसने थोड़ा और तेजी से कहा, मानो उन शब्दों से खुश हो, जिन्हें वह लंबे समय से ढूंढ रहा था और मिल गया अंतिम। राजकुमारी मरिया ने उसकी बातें सुनीं, लेकिन उनके लिए उनका कोई अन्य अर्थ नहीं था, सिवाय इसके कि उन्होंने साबित कर दिया कि वह अब सभी जीवित चीजों से कितनी दूर है।
- मैं अपने बारे में क्या कह सकता हूँ! उसने शांति से कहा और नताशा की ओर देखा। नताशा ने उसकी निगाहों को अपनी ओर महसूस करते हुए उसकी ओर नहीं देखा। फिर सब चुप थे.
"आंद्रे, क्या तुम चाहते हो..." राजकुमारी मैरी ने अचानक कांपती आवाज़ में कहा, "क्या तुम निकोलुश्का को देखना चाहते हो?" वह हमेशा तुम्हारे बारे में सोचता था।
प्रिंस एंड्री पहली बार थोड़ा स्पष्ट रूप से मुस्कुराए, लेकिन राजकुमारी मरिया, जो उनके चेहरे को अच्छी तरह से जानती थी, को डर के साथ एहसास हुआ कि यह खुशी की मुस्कान नहीं थी, उनके बेटे के लिए कोमलता नहीं थी, बल्कि राजकुमारी मैरी ने जो इस्तेमाल किया था उसका एक शांत, नम्र मजाक था। , उसकी राय में, उसे होश में लाने का अंतिम उपाय।
- हां, मैं निकोलुश्का से बहुत खुश हूं। वह स्वस्थ है?

जब वे निकोलुश्का को प्रिंस आंद्रेई के पास ले आए, जो अपने पिता को देखकर डरा हुआ था, लेकिन रोया नहीं, क्योंकि कोई भी नहीं रो रहा था, प्रिंस आंद्रेई ने उसे चूमा और जाहिर है, उसे नहीं पता था कि उसे क्या कहना है।
जब निकोलुश्का को ले जाया गया, तो राजकुमारी मरिया फिर से अपने भाई के पास गई, उसे चूमा और, अब खुद को रोकने में असमर्थ होकर रोने लगी।
उसने उसे गौर से देखा.
क्या आप निकोलुश्का के बारे में बात कर रहे हैं? - उन्होंने कहा।
राजकुमारी मैरी ने रोते हुए सकारात्मक रूप से अपना सिर झुका लिया।
"मैरी, आप इवान को जानती हैं..." लेकिन वह अचानक चुप हो गया।
- आप क्या कह रहे हैं?
- कुछ नहीं। यहाँ रोने की कोई ज़रूरत नहीं है,'' उसने उसी ठंडी नज़र से उसकी ओर देखते हुए कहा।

जब राजकुमारी मैरी रोने लगी, तो उसे एहसास हुआ कि वह रो रही थी कि निकोलुश्का बिना पिता के रह जाएगी। अपने आप पर बहुत प्रयास करके, उन्होंने जीवन में वापस जाने की कोशिश की और खुद को उनके दृष्टिकोण में स्थानांतरित कर दिया।
“हाँ, उन्हें इसका दुःख अवश्य होगा! उसने सोचा। "यह कितना आसान है!"
“आकाश के पक्षी न बोते हैं, न काटते हैं, परन्तु तुम्हारा पिता उन्हें खिलाता है,” उसने स्वयं से कहा और राजकुमारी से भी यही कहना चाहता था। “लेकिन नहीं, वे इसे अपने तरीके से समझेंगे, वे नहीं समझेंगे! वे यह नहीं समझ सकते कि ये सभी भावनाएँ जिनकी वे कद्र करते हैं वे सभी हमारी हैं, ये सभी विचार जो हमें इतने महत्वपूर्ण लगते हैं कि उनकी आवश्यकता ही नहीं है। हम एक-दूसरे को नहीं समझ सकते।" और वह चुप था.

प्रिंस आंद्रेई का छोटा बेटा सात साल का था। वह मुश्किल से पढ़ पाता था, उसे कुछ भी नहीं आता था। उस दिन के बाद उन्होंने बहुत कुछ अनुभव किया, ज्ञान, अवलोकन, अनुभव प्राप्त किया; लेकिन अगर उसने बाद में हासिल की गई इन सभी क्षमताओं में महारत हासिल कर ली होती, तो वह अपने पिता, राजकुमारी मैरी और नताशा के बीच देखे गए दृश्य के पूरे महत्व को इससे बेहतर और गहराई से नहीं समझ पाता, जितना वह अब समझ पाया है। वह सब कुछ समझ गया और, बिना रोए, कमरे से बाहर निकल गया, चुपचाप नताशा के पास गया, जो उसके पीछे चल रही थी, उसने शर्म से सुंदर, विचारशील आँखों से उसकी ओर देखा; उसका उठा हुआ सुर्ख ऊपरी होंठ कांपने लगा, उसने अपना सिर उस पर झुका लिया और रोने लगा।
उस दिन से, वह डेसेल्स से दूर रहता था, उस काउंटेस से दूर रहता था जो उसे दुलारती थी, और या तो अकेले बैठती थी या डरपोक राजकुमारी मैरी और नताशा के पास जाती थी, जिन्हें वह अपनी चाची से भी अधिक प्यार करता था, और धीरे और शर्म से उन्हें दुलारता था।
राजकुमारी मैरी, प्रिंस आंद्रेई को छोड़कर, नताशा के चेहरे से कही गई हर बात को पूरी तरह से समझ गई। उसने अब अपनी जान बचाने की आशा के बारे में नताशा से बात नहीं की। वह बारी-बारी से उसके साथ उसके सोफ़े पर गई और फिर नहीं रोई, बल्कि लगातार प्रार्थना की, अपनी आत्मा को उस शाश्वत, समझ से बाहर की ओर मोड़ दिया, जिसकी उपस्थिति अब मरते हुए आदमी पर इतनी स्पष्ट थी।

प्रिंस आंद्रेई न केवल जानता था कि वह मर जाएगा, बल्कि उसे लगा कि वह मर रहा है, कि वह पहले ही आधा मर चुका था। उन्होंने सांसारिक हर चीज़ से अलगाव की चेतना और अस्तित्व की एक आनंदमय और अजीब हल्कापन का अनुभव किया। वह, बिना किसी जल्दबाजी और बिना किसी चिंता के, उम्मीद करता था कि उसके आगे क्या होगा। वह दुर्जेय, शाश्वत, अज्ञात और दूर, जिसकी उपस्थिति उसने अपने पूरे जीवन में महसूस करना बंद नहीं किया था, अब वह उसके करीब थी और - अस्तित्व की उस अजीब हल्कापन से जिसे उसने अनुभव किया था - लगभग समझने और महसूस करने योग्य था।
पहले, वह अंत से डरता था। उसने दो बार मृत्यु के भय, अंत की इस भयानक पीड़ादायक अनुभूति का अनुभव किया, और अब वह इसे समझ नहीं पा रहा है।
पहली बार उसे इस अनुभूति का अनुभव तब हुआ जब एक हथगोला उसके सामने लट्टू की तरह घूम रहा था और उसने ठूंठ, झाड़ियों, आकाश को देखा और जान लिया कि मौत उसके सामने है। जब वह घाव के बाद और अपनी आत्मा में जागा, तो तुरंत, मानो जीवन के उस उत्पीड़न से मुक्त हो गया जिसने उसे रोक रखा था, प्रेम का यह फूल खिल गया, शाश्वत, स्वतंत्र, इस जीवन पर निर्भर नहीं, उसे अब मृत्यु का डर नहीं था और उसने ऐसा किया। इसके बारे में मत सोचो.
जितना अधिक उसने, एकांत और अर्ध-भ्रम की पीड़ा के उन घंटों में, जो उसने अपने घाव के बाद बिताए थे, अपने सामने प्रकट शाश्वत प्रेम की नई शुरुआत के बारे में सोचा, उतना ही अधिक उसने, इसे महसूस किए बिना, सांसारिक जीवन का त्याग कर दिया। सब कुछ, हर किसी से प्यार करना, हमेशा प्यार के लिए खुद को बलिदान करना, इसका मतलब किसी से प्यार नहीं करना है, इसका मतलब यह सांसारिक जीवन नहीं जीना है। और जितना अधिक वह प्रेम की इस शुरुआत से भर गया, उतना ही अधिक उसने जीवन का त्याग किया और उतना ही अधिक उसने उस भयानक बाधा को पूरी तरह से नष्ट कर दिया, जो प्रेम के बिना, जीवन और मृत्यु के बीच खड़ी है। जब, पहली बार, उसे याद आया कि उसे मरना है, तो उसने खुद से कहा: अच्छा, इतना ही बेहतर।
लेकिन उस रात के बाद मायतिशी में, जब वह महिला जिसे वह चाहता था वह आधी-अधूरी हालत में उसके सामने आई और जब उसने उसका हाथ अपने होठों पर दबाकर चुपचाप रोया, खुशी के आँसू, एक महिला के लिए प्यार उसके दिल में अदृश्य रूप से उभर आया और उसे फिर से बांध दिया ज़िंदगी। और उसके मन में हर्ष और चिन्ता के विचार आने लगे। ड्रेसिंग स्टेशन पर उस क्षण को याद करते हुए जब उसने कुरागिन को देखा था, अब वह उस भावना पर वापस नहीं लौट सका: उसे इस सवाल से पीड़ा हुई कि क्या वह जीवित था? और उसने पूछने की हिम्मत नहीं की।

उनकी बीमारी ने अपने शारीरिक क्रम का पालन किया, लेकिन नताशा ने जो कहा वह उनके साथ हुआ, राजकुमारी मैरी के आगमन से दो दिन पहले उनके साथ हुआ। यह जीवन और मृत्यु के बीच का आखिरी नैतिक संघर्ष था जिसमें मृत्यु की जीत हुई। यह एक अप्रत्याशित अहसास था कि वह अभी भी जीवन को संजोता है, जो उसे नताशा के लिए प्यार और अज्ञात से पहले आतंक के अंतिम, दबे हुए हमले जैसा लगता था।
शाम का वक्त था. रात के खाने के बाद हमेशा की तरह वह हल्के बुखार की स्थिति में थे और उनके विचार बेहद स्पष्ट थे। सोन्या मेज पर बैठी थी। उसे झपकी आ गई। अचानक उस पर ख़ुशी का एहसास छा गया।
"आह, वह अंदर आ गई!" उसने सोचा।
दरअसल, नताशा, जो अभी-अभी अश्रव्य कदमों से अंदर आई थी, सोन्या की जगह पर बैठी थी।
जब से वह उसका पीछा कर रही थी, उसे हमेशा उसकी निकटता का शारीरिक एहसास होता था। वह एक कुर्सी पर बैठी थी, उसके बगल में, मोमबत्ती की रोशनी को उससे रोक रही थी, और एक मोजा बुन रही थी। (उसने तब से मोज़ा बुनना सीख लिया था जब प्रिंस आंद्रेई ने उसे बताया था कि कोई नहीं जानता कि मोज़ा बुनने वाली बीमार और बूढ़ी नानी की देखभाल कैसे की जाए, और मोज़ा बुनने में कुछ सुखदायक है।) उसकी पतली उंगलियाँ जल्दी से उँगलियाँ बुनने लगीं। समय-समय पर तीलियाँ टकराती रहती थीं और उसके झुके हुए चेहरे की विचारशील रूपरेखा उसे स्पष्ट रूप से दिखाई देती थी। उसने एक चाल चली - गेंद उसके घुटनों से लुढ़क गई। वह काँप गई, उसने पीछे मुड़कर उसकी ओर देखा और मोमबत्ती को अपने हाथ से बचाते हुए, सावधानीपूर्वक, लचीली और सटीक हरकत के साथ, झुककर गेंद उठाई और अपनी पूर्व स्थिति में बैठ गई।

शरद ऋतु के आखिरी दिन व्लादिवोस्तोक में थे। सूखी पत्तियाँ ऊपरी बंदरगाह की सड़कों से बहती थीं, कभी-कभी हवा का झोंका उन्हें झुंड में उड़ा देता था, उन्हें गोल्डन हॉर्न तक ले जाता था, जहाँ मस्तूलों के क्रॉसहेयर के पीछे खाड़ियाँ, जलडमरूमध्य, द्वीप का अनुमान लगाया जाता था। दूर सड़क पर, सुबह की धुंध के कफ़न में, जहाज़ अपनी बर्थ का इंतज़ार कर रहे थे, और मैं थोड़ा उदास था क्योंकि यह मैं नहीं था जो यात्रा से आया था और मैं किनारे का इंतज़ार नहीं कर रहा था.. शायद इसीलिए, यह जानकर कि अंटार्कटिका से लौटा आइसब्रेकर हमेशा की तरह शहर के घाटों पर नहीं, बल्कि स्लाव्यंका में कहीं खड़ा था, मैं पीटर द ग्रेट बे के माध्यम से एक छोटी सी यात्रा के लिए भी खुश था।

लेकिन पहले मुझे पुराने नाविक निकोलाई फेडोरोविच इन्युश्किन से मिलना था, जो अब सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी की बर्फ तोड़ने वाली सेवा के कप्तान-संरक्षक हैं। मैं उन्हें लंबे समय से जानता हूं, लेकिन मुझे कभी उनसे अकेले में और विस्तार से बात करने का मौका नहीं मिला। आम तौर पर, मिलते समय, वह अलग रहते थे और, एक ऐसे व्यक्ति के रूप में जिसके बारे में नाविकों के बीच किंवदंतियाँ थीं, उन्हें सार्वजनिक रूप से रोका जाता था। लेकिन जैसे ही किसी ने उसका नाम कहा, वार्ताकार की आंखें गर्म हो गईं, और वह तुरंत निकोलाई फेडोरोविच के साथ संयुक्त यात्रा से कुछ याद करने के लिए तैयार था ... इन्युश्किन ने कई आइसब्रेकर पर काम किया: पुराने रिवेटेड और गैर-रिवेट, नामांकित, नए। एक बार उन्होंने प्रसिद्ध "क्रेसिन" पर एक आइसब्रेकर के रूप में शुरुआत की, और एक कप्तान के रूप में लंबे समय तक उस पर नहीं चले।

उस दिन, निकोलाई फेडोरोविच के साथ बैठक में जाते समय, मुझे यह भी याद आया कि 1955 में वह हमारे पहले अंटार्कटिक अभियान पर थे। वह कैप्टन अलेक्जेंडर इवानोविच वेत्रोव के एक छात्र के रूप में "लीना" पर गए। और अब, जब मिखाइल सोमोव के सामने आने वाली सभी मुसीबतें खत्म हो गईं और जहाज सुरक्षित रूप से लेनिनग्राद लौट आया, तो मुझे एक ऐसे व्यक्ति के साथ खुलकर बातचीत की उम्मीद थी, जो मदद नहीं कर सकता था, लेकिन प्रशांत महासागर में घटी घटनाओं के बारे में उसकी अपनी राय थी। अंटार्कटिका के तट पर बर्फ का ढेर। आइसब्रेकिंग सेवा के कार्यालय में हर चीज़ ने मुझे आर्कटिक नेविगेशन के समय की याद दिला दी। कमरे के बीच में एक बड़ी मेज पर आर्कटिक के पूर्वी क्षेत्र के समुद्रों के बर्फ शासन का एक परिचित बड़ा नक्शा था। उस पर बर्फ के मैदानों की गंभीरता के बहुरंगी चिन्ह स्पष्ट थे; इसके ठीक बगल में - हवाई टोही, ध्रुवीय स्टेशनों, जहाजों, उपग्रहों से जानकारी के साथ इस कमरे में आने वाले रेडियोग्राम के ढेर, जिनका डेटा एक परिचालन मानचित्र पर रखा गया था; यहां से, शिपिंग कंपनी से, बर्फीले समुद्रों में स्थिति की निगरानी करना और आर्कटिक के लिए रवाना होने वाले कप्तानों को सिफारिशें जारी करने के लिए तैयार रहना संभव था।

यह सब देखते हुए, यह समझना मुश्किल नहीं था कि हाल तक, जबकि सोमोव प्रशांत क्षेत्र की बर्फ में बह रहा था और आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक एक बचाव अभियान पर था, आर्कटिक मानचित्र के बगल में एक और काम किया जा रहा था - द अंटार्कटिक एक.

निकोलाई फ्योडोरोविच मेज से उठे - लंबा, पतला, एक पुराने कप्तान की जैकेट में, एक समान टाई के साथ एक बर्फ-सफेद शर्ट में और, हमेशा की तरह, पिंस-नेज़ जैसा चश्मा पहने हुए। धीमी मैत्रीपूर्ण आवाज की दहाड़ से मुझे नहलाते हुए वह मुझे बैठाने लगा और जिस तरह से उसने ऐसा किया, उसने कुछ भी नहीं पूछा, मैंने अनुमान लगाया कि उसे मेरे विषय के बारे में मेरे एक मित्र ने पहले ही चेतावनी दे दी थी। दिलचस्पी।

"नहीं, नहीं," इन्युश्किन ने अचानक अपने चारों ओर देखते हुए कहा, "वे हमें यहाँ अकेले नहीं रहने देंगे। चलिए एक ऑफिस खोलते हैं, इसका मालिक अब आर्कटिक में है।

कार्यालय में, जो गर्मियों की शुरुआत से ही खाली था, ऐसा महसूस हो रहा था कि निकोलाई फेडोरोविच और मैं अभी एक खुले पुल पर थे, व्हीलहाउस में प्रवेश किया, हमारे पीछे का दरवाजा कसकर बंद कर दिया, और समुद्र की गर्जना के बाद सन्नाटा छा गया , हमें एक खास तरह का बहरापन महसूस हुआ। केवल आँगन में चल रही तेज़ हवा से खिड़की की चौखट थोड़ी सी बजी।

हम आगंतुकों के लिए दीवार के सामने लगाई गई कुर्सियों पर बैठ गए। वे खाली लंबी मेज की ओर मुंह करके एक-दूसरे के पास बैठे थे।

मैं सचमुच चाहता था कि निकोलाई फ़्योदोरोविच बातचीत शुरू करें। मेरा प्रश्न केवल उसके तर्क को सीमित कर सकता था। लेकिन वह चुप था. और अचानक, न जाने क्यों, मैं उसे असंतुलित करना चाहता था।

"निकोलाई फेडोरोविच," मैंने काफी देर तक रुकने के बाद पूछा, इस बारे में बिल्कुल नहीं कि मैं हमारी बातचीत किससे शुरू करना चाहता हूं। "निकोलाई फेडोरोविच, अब जब बचाव अभियान शानदार ढंग से पूरा हो गया है, तो वे कहते हैं कि व्लादिवोस्तोक की यात्रा आइसब्रेकर ने दिखाया: हम सर्दियों में दुनिया की सबसे भारी प्रशांत बर्फ की चादर में तैरने में सक्षम हैं।

"मुझे नहीं लगता कि इससे आगे निकलना संभव है!" - उसने मेरी ओर अपनी आँखें चमकाईं। - हमें समय पर अंटार्कटिका में प्रवेश करना चाहिए। और वहां से बाहर निकलने का समय आ गया है, - उत्तेजित होना जारी रखते हुए, निकोलाई फेडोरोविच ने मानसिक रूप से बातचीत को "व्लादिवोस्तोक" से वैज्ञानिक अभियान जहाज "सोमोव" में स्थानांतरित कर दिया। अंटार्कटिका नहीं गए हैं। हमें अनलोड करना था, एक वेधशाला का निर्माण करना था - मिर्नी स्टेशन ... रुको, - उन्होंने कहा, - हमें यहां याद रखने की जरूरत है ...

इन्युश्किन ने अपनी आँखें बंद कर लीं। चश्मे के माध्यम से, केवल एक मुश्किल से दिखाई देने वाली दरार देखी जा सकती थी।

"कैप्टन मुन उस वर्ष ओब पर वहां गए थे," मैंने संकेत दिया।

- हाँ यह सही है। मैं यह भी सोचता हूं, उन्होंने अंटार्कटिका कब छोड़ा? उन्होंने तुरंत जवाब दिया। “हमें मार्च के मध्य तक देरी हो गई, और ओबी पहले ही निकल चुका था। उस समय तक, अन्य देशों के अभियान भी चले गए थे... आस्ट्रेलियाई लोग वहां की स्थिति को सबसे अच्छी तरह जानते थे और उन्होंने हमें चेतावनी दी थी: "भगवान के नाम पर, कृपया चले जाएं, अन्यथा बहुत देर हो जाएगी..." मुझे वह याद है हमें अंटार्कटिक विभाग के प्रमुख फिलिप लोव से एक रेडियोग्राम प्राप्त हुआ। लेकिन हम नहीं जा सके, हमने आवास, गोदाम बनाए... हम सोलह या सत्रह मार्च को ही मुख्य भूमि से चले गए।

निकोलाई फ़्योडोरोविच चुप हो गए, और फिर, मेरी ओर मुड़कर, शांति से निष्कर्ष निकाला:

- बहुत देर हो चुकी है। लेकिन वे चले गये. शायद क्षेत्र आसान हो गया था या जहाज नया था...

"लेकिन मिखाइल सोमोव को अंटार्कटिक सर्दियों तक विलंबित किया गया था," मैंने अपने वार्ताकार के तैयार निष्कर्ष को जोर से कहा।

निकोलाई फ्योडोरोविच धीरे-धीरे पिघल गए, और बातचीत ने यादों का रूप ले लिया, जैसे कि दो नाविक जो पहले ही तट पर जा चुके हों, मिल गए हों।

सोमोव के साथ क्या हो सकता था, इसके बारे में सोचते हुए, हमें याद आया, या यूँ कहें कि इन्युश्किन ने अक्टूबर 1983 में लॉन्ग स्ट्रेट में सबसे कठिन बर्फ की स्थिति के बारे में बात की थी।

ठंड का मौसम आ गया, नेविगेशन समाप्त हो गया, और पेवेक, ज़ेलेनी माइस ... के बंदरगाहों तक कार्गो परिवहन की योजना खतरे में पड़ गई। यह समझाने की ज़रूरत नहीं है कि आयातित हर चीज़ पर रहने और काम करने वाले लोगों के लिए इसका क्या मतलब है। चुच्ची सागर में बंद बर्फ के पूर्वी किनारे पर, कार्गो के साथ कई दर्जन जहाज जमा हो गए। और अब समुद्र में बहती बर्फ और तेज़ बर्फ के बीच, अधिक सटीक रूप से, एक तटीय पोलिनेया के गठन की भविष्यवाणी की गई है। पूर्वानुमान के अनुसार, पेवेक तक दौड़ने के लिए पर्याप्त समय है। और जहाज चले गए... लेकिन दक्षिण और दक्षिण-पूर्व से हवाएं अचानक उत्तर की ओर बदल गईं, और पोलिनेया बंद हो गया, जिससे जहाजों का कारवां बर्फ के जाल में फंस गया। सबसे खराब स्थिति उन जहाजों की थी जो तेज बर्फ के करीब थे... एक मजबूत आंदोलन में, बर्फ टूट गई, जम गई, एक मोनोलिथ में बदल गई और जहाजों को गतिहीन तेज बर्फ में दबाने का खतरा पैदा हो गया। और न केवल धमकाया, बल्कि टू पायलट्स के थूक के पास नीना सगायदक मालवाहक जहाज को कुचल भी दिया।

"एक भयानक क्षण था," इन्युश्किन ने उन विवरणों के बारे में कहा जो मुझे नहीं पता था, "नीना सगायदक ने गैसोलीन के साथ एक टैंकर पर ढेर कर दिया ... धातु के आंसू, चिंगारी उड़ती है। हवा का तापमान कम होने के कारण ही टैंकर बच निकला। और मालवाहक जहाज आपकी इच्छानुसार लुढ़क गया। बर्फ उबल गई, मुड़ गई, पानी में देखना डरावना था...

"ऐसा लगता है कि डूबते जहाज के लोगों को लेनिनग्राद आइसब्रेकर द्वारा फिल्माया गया था," मैंने मुश्किल से सुनाई देने वाली टिप्पणी की।

- और "कैप्टन सोरोकिन" ...

मुझे याद है कि कुछ महीने बाद, लेनिनग्राद के कप्तान, वादिम एंड्रीविच खोलोडेंको ने मुझे लिखा था: "... यह अफ़सोस की बात है कि आप पिछले शरद ऋतु में आर्कटिक में नहीं थे, आपने एक वास्तविक नौकरी देखी होगी। मेरे लिए, अंतिम नेविगेशन बीस भयानक मिनटों का था। जब मुझे एहसास हुआ कि "नीना सगायदक" डूब जाएगा, तो मैंने अपने हेलीकॉप्टर से लोगों को गोली मारना शुरू कर दिया। यह उदास था…”

निकोलाई फेडोरोविच ने मुझे बताया, "वह एक रूखा, आत्मविश्वासी बच्चा था," उसे खोलोडेंको के साथ हमारी दोस्ती के बारे में पता था। पिछली बार आप आर्कटिक गए थे? इन्युश्किन ने अचानक पूछा।

- बयासी। "कैप्टन मायशेव्स्की" पर।

फिर मैंने सादचिकोव विक्टर टेरेंटयेविच को देखा, वह आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक पर कप्तान थे। और फिर, जब मुझे पता चला कि विक्टर टेरेंटयेविच अंटार्कटिक बचाव अभियान में कप्तान का शिष्य था, तो वह परिचित नाम से बहुत खुश हुआ।

निकोलाई फ़्योदोरोविच ने फिर भौंहें चढ़ायीं, “अभी वहां जाने का मौसम नहीं था।” “क्या बात करें!” अंधेरा, ठंडा. सच है, तस्वीर परिचित है: हमारे आर्कटिक में, शायद बर्फ की स्थिति के मामले में और भी कठिन ... लेकिन एक आइसब्रेकर के लिए सबसे कठिन बात, मैंने तब सोचा था, साफ पानी को पार करना होगा। गर्जनशील चालीसवें, उन्मत्त अर्द्धशतक... और ऐसा ही हुआ। मैंने बाद में सदचिकोव से बात की। "कितनी अच्छी तरह से?" उसने पूछा। "हां, आमतौर पर, लेकिन दिन ऐसे साफ पानी पर बीते कि इसे याद न रखना ही बेहतर है..."

मुझे नहीं पता क्यों, लेकिन फिर से, जैसे कि जब मुझे वसंत ऋतु में "मिखाइल सोमोव" की स्थिति के बारे में पता चला, तो कुछ जुनूनी संगति के कारण मैं 1966 में आर्कटिक में वापस आ गया। शायद इसलिए क्योंकि मैं वहां कैप्टन गोट्स्की पर था, बिल्कुल सोमोव जैसा ही जहाज, एक प्रबलित बर्फ बेल्ट, एक बर्फ तोड़ने वाली कड़ी के साथ; या शायद मुझे वह समय याद आ गया क्योंकि तब मैंने पहली बार बर्फ का वास्तविक संपीड़न देखा और बहाव में फंसे जहाज के कप्तान को कितना असहज महसूस होता है।

विशाल कूबड़ वाली बर्फ, आलस्य से चक्कर लगाते हुए, पतवार बिछाते हुए, स्टर्न पर बैठ जाती है। एक क्षेत्र दूसरे को पकड़ लेता है, वे लहरों की तरह चलते हैं। जहाज को संपीड़न का अनुभव होने लगता है। यह देखा जा सकता है कि कैसे नाक ऊपर उठाई जाती है, बर्फ किनारे पर टिकी हुई है - आगे कहीं नहीं है, वे एक-दूसरे को कुचलने लगते हैं, दौड़ते हैं ... मल्टी-टन ब्लॉक हमारी आंखों के ठीक सामने डेक पर चढ़ते हैं। बर्फ क्षेत्र की स्थिति अत्यधिक संकुचित झरने जैसी होती है। आइसब्रेकर द्वारा छोड़ी गई बर्फ में चैनल को तुरंत कड़ा कर दिया जाता है। लेकिन जहाज को ढीला करने और बर्फ की पकड़ ढीली करने के लिए आइसब्रेकर हठपूर्वक बर्फ को कुचलना जारी रखता है...

- तुम्हें किसने पोक किया? - इंतजार करने के बाद इन्युश्किन ने पूछा।

- आइसब्रेकर "मॉस्को"।

यह बात मुझे अच्छी तरह याद थी.

- क्या आप जानते हैं, तब आपके परिचित वादिम खोलोडेंको इस पर पहले साथी थे, और दूसरे सहायक, आप कौन सोचेंगे? वैलेन्टिन रोडचेंको।

ये मुझे नहीं पता था.

मैं कई वर्षों बाद वैलेन्टिन रोडचेंको से मिला। इसके बाद वह पहले से ही कप्तान के वरिष्ठ सहायक के रूप में रवाना हुए।

मुझे याद है, एक बार फिर व्लादिवोस्तोक पहुंचने पर, मैं तुरंत लेनिनग्राद आइसब्रेकर पर गया, जो अभी हाल ही में ओखोटस्क सागर में शीतकालीन नेविगेशन से लौटा था। वादिम एंड्रीविच खोलोडेंको ने मुझे अपने केबिन के विशाल अतिथि के आधे हिस्से में आमंत्रित किया, मेज पर विभिन्न शक्तियों के डच तम्बाकू रखे, चुनने के लिए कुछ पाइप रखे, और सिगरेट जलाते हुए, हम आर्कटिक समुद्र के बारे में बात करने लगे, जो उस वर्ष के लिए असामान्य था। .. और अचानक, बाहर से, कोई जहाज़ आ रहा था और स्वागत करने वाली बीप बज रही थी। वादिम एंड्रीविच पोरथोल तक कूद गया। मैं भी ऊपर आ गया. "लेनिनग्राद" के बाईं ओर से आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" स्टर्न के रूप में बर्थ के पास पहुंचा।

- हाँ, यह फ़िलिपोक आ गया है! खोलोडेंको ने चिल्लाकर कहा।

करीब एक घंटे बाद केबिन के दरवाजे पर दस्तक हुई। एक लड़के की तरह अपना सिर अंदर छिपाए, एक छोटा नाविक तेजी से अंदर आया, उसके माथे पर एक हल्का सा गुच्छा पड़ रहा था। वादिम एंड्रीविच मेज से उठे और संक्षिप्त, अचानक सवालों के बाद, मुझे अपने मेहमान से मिलवाया।

तथ्य यह है कि वही सुदूर पूर्वी आइसब्रेकर मिखाइल सोमोव का कप्तान था, जहाज के अंटार्कटिक अभियान से लेनिनग्राद लौटने के बाद वैलेंटाइन रोडचेंको के साथ एक नई मुलाकात से ही मुझे यकीन हो गया था।

क्रोनस्टेड में "मिखाइल सोमोव" की मरम्मत चल रही थी। फोन पर संपर्क करने पर, मुझे पता चला कि रोडचेंको अभियान बेड़े के बेस के लिए लेनिनग्राद के लिए रवाना हो गया था।

- कप्तान ने आपके आगमन के बारे में चेतावनी दी, - ड्यूटी पर नाविक ने कहा। - वह जहाज को बुलाएगा और आपसे बैठक का समय और स्थान बताने को कहेगा।

"कांस्य घुड़सवार पर सत्रह शून्य-शून्य पर," मैंने बैठक स्थल का सुझाव दिया, जो लेनिनग्राद में मेरे लिए उतना ही परिचित है जितना मॉस्को में पुश्किन स्क्वायर है ...

वह रेनकोट में, हाथ में एक ब्रीफकेस लेकर, बिना किसी के ध्यान दिए खड़ा था। खुला सिर - वही घुंघराले सुनहरे बाल, कुछ मायनों में वह एक ठंडा छात्र लग रहा था ... उसकी शक्ल उस आदमी की शक्ल से मेल नहीं खाती थी जो बर्फ पर कई महीनों की लड़ाई के बाद विजयी हुआ था।

हम एक-दूसरे को जानने लगे। लेकिन मुझे अभी भी हमारे पहले परिचित की जगह का नाम बताना था। व्लादिवोस्तोक, वादिम खोलोडेंको के उल्लेख ने किसी तरह हमें तुरंत करीब ला दिया ... वही शरद ऋतु हमारे चारों ओर थी, और हमारे पैर खुद हमें रेड फ्लीट तटबंध की ओर ले गए। बात करने के बाद, हमें यह भी ध्यान नहीं आया कि हम लेफ्टिनेंट श्मिट के पुल को पीछे कैसे छोड़ गए और फिर से तटबंध पर चले गए, लेकिन इस बार यूनिवर्सिट्स्काया।

जैसे ही हमने "मिखाइल सोमोव" के बहाव के विषय को छुआ, वेलेंटाइन के चेहरे पर तनाव आ गया, शब्दों में जोश दिखाई देने लगा। वह जल्दी-जल्दी बोला, अपने सामने कहीं डामर की ओर देखते हुए, असंगत रूप से, वाक्यांशों के अंत को खा रहा था और अपने विचारों को इतनी संक्षिप्तता तक सीमित कर रहा था कि हर समय वह उसे रोकना चाहता था, जो उसने अभी कहा था उस पर वापस लौटना चाहता था। शब्द सोच से आगे थे, और तस्वीर अस्पष्ट रही... अचानक यह मेरे सामने आया: अगर हम मिनटों, घंटों और दिनों में उन दिनों में वापस जाते हैं, तो उसकी कहानी में अभियान जहाज के बहाव जितने महीने लगने चाहिए थे लिया।

वह साथ-साथ चला और बहाव के विवरण, जो कुछ भी उसके हिस्से में आया, उसे फिर से याद किया। कभी-कभी ऐसा लगता था कि नेवा के किनारे चुपचाप चल रहे जहाजों की सीटियों से ही दूरियाँ कम हो गई हैं और हम अंटार्कटिका के तट से अलग हो गए हैं। स्पीकर की धीमी, कण्ठस्थ आवाज़ उस आदमी की थी जो अभी भी वहाँ, प्रशांत क्षेत्र की बर्फ़ में था। और कोई भी उसकी मदद नहीं कर सकता, कप्तान, जो सर्दियों के मौसम में ग्रह पर ऐसे बिंदु पर पहुंच गया, जिसके बारे में किसी भी नौकायन दिशा में, किसी भी प्राइमर में कुछ भी नहीं कहा गया है। वह नक्शा घुमाता है, अपना सारा ज्ञान जुटाता है, सोचता है, समझने की कोशिश करता है कि कल एक घंटे में उसका क्या इंतजार हो सकता है। जहाज बह रहा है... एक राय है कि वही विचलन आएगा, यानी बर्फ के मैदानों का विचलन, और सब कुछ अपने आप बन जाएगा: जहाज साफ पानी के लिए निकल जाएगा। और वह, कप्तान, जानता है कि अप्रैल का महीना बीत रहा है, मई आ रहा है, सर्दी घनी हो रही है, बर्फ मोटी हो रही है, हवाएँ भयानक हैं, ठंढ तेज़ हो रही है, और रोशनी चमक रही है। इन स्थानों के लिए स्वाभाविक कौन सी प्रलय उसके जहाज का इंतजार कर रही है? वह यह नहीं जानता...

जिस तनाव के साथ मुझे वैलेन्टिन रोडचेंको को सुनना पड़ा, वह इस बात से भी पैदा हुआ कि जो सुना गया था उसे लगातार ध्यान में रखना, दक्षिण ध्रुवीय समुद्र की स्थिति को याद रखना और उसके परिवर्तनों पर प्रतिक्रिया देना आवश्यक था। याद रखें कि बर्फ कहाँ है, रॉस सागर और उसके संबंध में अमुंडसेन सागर के स्थान की कल्पना करें; यह जानने के लिए कि लंबी अवधि की भारी बर्फ कहां से और कैसे आती है, हिमखंड, जिनमें से चारों ओर इतने सारे हैं कि आपको एक आंख और एक आंख की आवश्यकता है ... और, नेवा के ग्रेनाइट तटबंधों के साथ चलते हुए, आप सचमुच विशालता को महसूस कर सकते हैं अंटार्कटिका के चारों ओर महासागरीय जल का विस्तार। यह समझने के लिए कि रस्काया स्टेशन से केवल पच्चीस मील की दूरी पर, तेज बर्फ पर, लगभग साफ पानी में, आप अचानक क्यों दौड़ते हैं और सबसे शक्तिशाली बर्फ में चढ़ जाते हैं, यह समझने के लिए कप्तान मिखाइल सोमोव की कहानी से कुछ भी न चूकें। प्रशांत पुंजक. या - यह कैसे हो सकता है, तट से दूर जाना, चलते-फिरते सामान उतारना, जहाज से स्टेशन तक और वापस हेलीकॉप्टर से उड़ान भरना। हेलीकॉप्टर को बर्फ पर उतारना पड़ा, उसके बाद ही लोड किया गया और उड़ान भरी...

तेज़ बर्फ़, जिस पर वे सामान उतार सकते थे, तुरंत टूट गई। हिमखंड तेजी से आगे बढ़ते हैं; पोलिनेया पहले से ही जम रहा है, और चक्रवात ने, युवा बर्फ को जमींदोज करके, उसमें से दलिया बना दिया है। इस "मंका" में यह और भी बुरा है। और जहाज माल उतारना जारी रखता है...

बेशक, रोडचेंको को बोलने देने के लिए यह सब ध्यान में रखना होगा। इस तरह, लोगों के लिए, जहाज के लिए, स्टेशन की आपूर्ति करने के लिए और बर्फीले सन्नाटे के बीच में पार्किंग स्थल चुनने और खोजने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति की कठिन स्थिति और भलाई धीरे-धीरे स्पष्ट हो सकती है।

एक के बाद एक चक्रवात आते गए। उत्तर और उत्तर-पूर्वी हवाएँ तूफ़ान के बल पर पहुँच गईं। वे बर्फ के खेतों को अनुसंधान पोत तक ले गए, और उसे कुचलने की धमकी दी। आख़िरकार, आर्कटिक में कई जहाजों का अंत इसी तरह हुआ। वे तेज बर्फ के एक तरफ दब गए और दूसरी तरफ उत्तरी हवाओं से प्रेरित बर्फ जहाज पर झुक गई। सबसे तेज़ संकुचन शुरू हुआ। और बर्फ तोड़ने वाले कुछ भी करने में शक्तिहीन हो गए... उत्तर से आने वाली हवाएं बर्फ के विशाल ढेर को ले जाती हैं, और तट के पीछे, सफेद खेतों के पास जाने के लिए और कोई जगह नहीं है: वे भागना शुरू कर देते हैं, जहाज के पतवार को दबाते हैं, उस पर चढ़ जाते हैं जहाज़ का ऊपरी भाग। हालाँकि आइसब्रेकर, इसके डिज़ाइन की ख़ासियत के कारण, कुचला नहीं जा सकता है और इसमें बहुत सारे "घोड़े" हैं, यह हमेशा आर्कटिक महासागर के तत्वों का सामना करने में सक्षम नहीं होता है...

यह कितने वैज्ञानिक ड्रिफ्टिंग स्टेशन हैं, और न केवल समुद्री बर्फ पर स्थित स्टेशन, आर्कटिक में तट के खिलाफ टूट गए ... 1970 में, एक ध्रुवीय रात में, कोम्सोमोल युवा ड्रिफ्टिंग स्टेशन "एसपी-19", द्वारा आयोजित किया गया था। समतल मेज के आकार का हिमखंड, जिसकी मोटाई 30-40 मीटर थी और छोटे-छोटे टुकड़ों में टूट गया। वैसे, इस स्टेशन को बाद में "चिलिंगारोव्स्काया" कहा जाने लगा, क्योंकि अर्तुर चिलिंगारोव "एसपी" के प्रमुख थे ...

अंटार्कटिका में, एक अलग तस्वीर है: केंद्रीय महाद्वीप, और महासागरों के आसपास - प्रशांत, अटलांटिक, भारतीय। तट से बर्फ खिसकती है, सर्दियों में समुद्री बर्फ जम जाती है। वे विपरीत दिशा में बहते हैं: तट से महासागरों की ओर, भूमध्य रेखा की ओर, और पिघलते हैं... लेकिन यहां अंटार्कटिका में हिमखंड अधिक मोटे हैं, और बर्फ का संपीड़न उन्हें जमीन पर नहीं धकेलता है। वे स्वयं एक खतरनाक, अचल दीवार बन जाते हैं, एक बहते जहाज के लिए - विनाशकारी, जैसे आर्कटिक में - एक तट। तेज बर्फ.

इसीलिए, मिखाइल सोमोव की स्थिति के बारे में जानने के बाद, राज्य जल-मौसम विज्ञान समिति और आर्कटिक और अंटार्कटिक संस्थान के नेतृत्व ने तुरंत जहाज को हिमखंडों के संचय के स्थान को उत्तर की ओर, प्रशांत बर्फ द्रव्यमान में छोड़ने का निर्देश दिया।

इस फैसले का एक और अहम पक्ष था.

तो, "मिखाइल सोमोव", हिमखंडों के संचय से दूर जाकर, उतारना जारी रखा। सबसे पहले आवश्यक चीज़ें: भोजन और ईंधन; पुराना स्टेशन शिफ्ट उठाओ, नया छोड़ो। रात में, जब हेलीकॉप्टर उड़ नहीं सका, तो वे उत्तर की ओर चले गए, और दिन के उजाले के दौरान सामान उतार दिया।

हेलीकाप्टर टोही, पूर्व की ओर अधिक दूर नहीं, एक सुराग मिला, उसने इशारा किया, लेकिन, उसकी ओर बढ़ते हुए, जहाज उससे और भी दूर होता गया। पूर्व से पश्चिम तक तेज़ धारा थी, और जहाज के निकटतम पोलिनेया का किनारा सोमोव की ओर बढ़ने की तुलना में तेज़ी से बर्फ से ढका हुआ था। और अंत में, यह महसूस करते हुए कि तलाक नहीं हो सकता, वे उत्तर की ओर चले गए। या यों कहें, जहां बर्फ अनुमति देगी।

इसमें सोमोवाइट्स को पूरा मार्च और अप्रैल की शुरुआत लग गई।

लेकिन जहाज जितना दूर उत्तर की ओर गया, बर्फ उतनी ही अधिक शक्तिशाली होती गई: मिखाइल सोमोव पुंजक का हिस्सा था। जबकि कई बार छोटी-छोटी दरारें भी आ गईं। ये पल चूके नहीं. सौ मीटर पर एक मौका था, एक सौ और बीत गया...

अप्रैल की शुरुआत में, हेलीकॉप्टर अभी भी पावेल कोरचागिन के लिए उड़ान भर रहे थे, जो बर्फ के किनारे पर खड़ा था। खासतौर पर इसलिए क्योंकि वहां कारें ईंधन भर सकती थीं। लेकिन जब कैप्टन रोडचेंको को लगा कि कोरचागिन अपनी पहुंच की सीमा पर है, कि वह लोगों को ले जाने में भी सक्षम नहीं होगा, तो उन्होंने तत्काल निकासी शुरू कर दी। सबसे पहले, वह अभियान जिसने रुस्काया स्टेशन पर शीतकाल बिताया, फिर महिलाएं और टीम का हिस्सा। और उन्होंने इसे समय पर किया, क्योंकि अगले दिन - 18 अप्रैल - "कोरचागिन" अब करीब नहीं आ सका। बर्फ़ बढ़ रही थी और उसके पकड़े जाने का ख़तरा भी था।

प्रशांत क्षेत्र का बहाव इतना ध्यान देने योग्य था कि सोमोव, सबसे भारी बर्फ के साथ, दक्षिण-पश्चिम में वापस चला गया।

अप्रैल के अंत तक, जहाज़ पुंजक के बिल्कुल मध्य तक फिसलने में कामयाब रहा। लेकिन तभी कड़ाके की ठंड शुरू हो गई। अचानक यह खिंच गया। ठोस दस-बिंदु बर्फ.

हेलीकाप्टर अभी भी उड़ रहा था. दिन के उजाले में एक या दो घंटे का उपयोग ऐसी जगह खोजने में किया जाता था जहां कोई कमोबेश शांति से खड़ा हो सके। चार या पाँच मीटर बर्फ का संपीड़न मिखाइल सोमोव के पतवार के लिए नहीं था।

आमतौर पर ऐसे मामलों में सबसे सुविधाजनक पार्किंग तीन क्षेत्र होते हैं जो आपस में जुड़ते हैं और अंदर साफ पानी का एक त्रिकोण बनाते हैं। लेकिन फिर भी, जब ऐसी जगह मिली, तो यह अल्पकालिक निकला: ठंढ शुरू हो गई, युवा बर्फ गिरने लगी। मशीनों के साथ काम करना आवश्यक है ताकि स्टर्न के नीचे डिस्चार्ज हो, प्रोपेलर जम न जाए। अन्यथा, बाद में, यदि अधिक सुविधाजनक पार्किंग स्थल पास में या दूर नहीं खुलता है, तो जहाज हिल नहीं पाएगा ... खेतों के जोड़ों पर मजबूत संपीड़न से, गड़गड़ाहट होती है, दहाड़ होती है। दो या तीन सप्ताह में पार्किंग की कोई जगह नहीं बचेगी। तुम्हें यहां से भागना पड़ेगा. लेकिन कहाँ?.. फिलहाल रुकें, तीन क्षेत्रों के बीच पानी का एक ही त्रिकोण खोजने और उसे पार करने के लिए शुभकामनाएँ...

दूसरी बार हम वैलेन्टिन रोडचेंको से इसी वर्ष मास्को में मिले थे। 18 फरवरी को, मिखाइल सोमोव अनुसंधान अभियान जहाज के कप्तान वैलेन्टिन फिलिपोविच रोडचेंको और व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर पर बचाव अभियान के प्रमुख अर्तुर निकोलाइविच चिलिंगारोव को क्रेमलिन में ऑर्डर ऑफ लेनिन और गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया। सोवियत संघ के तीसरे हीरो, एमआई-8 हेलीकॉप्टरों के कमांडर लायलिन बोरिस वासिलीविच, एक अन्य अभियान पर थे।

और अगले दिन, वैलेन्टिन रोडचेंको वोक्रग स्वेता पत्रिका के संपादकीय कार्यालय में हमारे पास आए।

रॉडचेंको अच्छी स्थिति में थे, पिघल गए। फरवरी का सूरज खिड़कियों से टकरा रहा था, मेज पर दो लोगों के लिए एक पूरा समोवर था, और चाय पीते समय वह आसानी से और खुशी के साथ बोल रहा था। मेरी मेज पर दीवार पर विश्व महासागर के तल का एक राहत मानचित्र देखकर, वह उसके पास पहुंचा। उन्होंने अंटार्कटिका का "अपना" तट देखा और कहा:

“क्या आप रॉस सागर की गहराई में अंतर देखते हैं? - इसने मेरा ध्यान अंटार्कटिका की बर्फ की चादर को काटती हुई एक विशाल समुद्री खाड़ी की ओर आकर्षित किया; मानचित्र पर गहराइयों का नीला रंग उथले क्षेत्रों के पीलेपन पर स्पष्ट रूप से अंकित है। “यहाँ हम पहली बार कुचले गए थे। बर्फ अपने आप में भयानक नहीं थी, युवा थी। लेकिन संपीड़न से एक गड़बड़ी पैदा हो गई, और हम उसमें आगे नहीं बढ़ सके: पेंच अब नहीं मुड़ता, स्टीयरिंग व्हील नहीं मुड़ता। जहाज के नीचे सिर्फ बर्फ का तकिया नहीं है - शाफ्ट ढेर हो गए हैं। चारों ओर एक हिमखंड है - ढाई, तीन मील लंबा, और हम उसके पास चले गए हैं। कल्पना कीजिए, और यह तीन या चार दिनों तक चलता रहा। लेकिन, अंततः, जहाज और हिमशैल के बीच की बर्फ इतनी संकुचित हो गई कि अब हम इस विशालकाय के सामने दब नहीं रहे थे। यह सुरक्षित होता यदि दूसरा हिमखंड हमारी ओर न बढ़ता। वह नहीं रुकता, सोमोव के लिए एक मील, आधा मील, तीन केबल हैं; जहाज पहले से ही बोर्ड पर लेटना शुरू कर चुका था, और दो हिमखंड एक साथ बंद हो सकते थे... और फिर एक चमत्कार हुआ: जब हम इससे लगभग दो सौ मीटर अलग हो गए, तो हिमखंड घूम गया - जाहिर है, एक मजबूत धारा में आ गया - और वह "सोमोव" के पार चला गया, फिसल गया, और अपने पीछे साफ पानी का एक ढेर छोड़ गया। हमने तुरंत इस पल का फायदा उठाया और यहां से निकल पड़े। उन्होंने हिमखंड संचय क्षेत्र को पंद्रह या बीस मील तक छोड़ दिया...

तो, सभी हिमखंड, धारा और हवाओं से उड़ गए, यहाँ चीन की महान दीवार की तरह एक पर्वतमाला में खड़े हो गए ... हमने सोचा भी नहीं था कि हमें रॉस सागर में ले जाया जाएगा ... दोनों मास्को में और लेनिनग्राद को उम्मीद थी कि मई के अंत तक हमें उत्तर की ओर ले जाया जाएगा। इसीलिए उन्होंने तुरंत हमारी चिंता नहीं की. बहाव का पूर्वानुमान सच नहीं हुआ, और उत्तर के बजाय हमें दक्षिण-पश्चिम की ओर ले जाया गया। जब सोमोव कथित विचलन के क्षेत्र से गुजरा, तो दोहरी स्थिति उत्पन्न हुई: हमें इस दीवार के साथ ले जाया जा सकता था, जो बहुत बुरा होगा, जहाज हिमखंड से चिपक सकता था, क्योंकि बर्फ का पूरा द्रव्यमान इस फंसे हुए के खिलाफ दबाया गया था चोटी. ठीक है, अगर यह हमें रॉस सागर में दो हिमखंडों के बीच फेंक देता।

लेकिन हमें दक्षिण की ओर से रॉस सागर में ले जाया गया, और यहाँ यह स्पष्ट हो गया कि हम किनारे और हिमखंड के बीच थे - पर्वतमाला के अंतिम भाग में। इस जगह पर न केवल सबसे तेज़ बर्फ़ बहती है, बल्कि छोटे-छोटे हिमखंड भी चलते हैं जो ज़मीन से नहीं टकराते। और बहती और स्थिर बर्फ के बीच जाना, आप जानते हैं, कम डरावना नहीं है... मांस की चक्की। और फिर यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया: हमें बचाने की जरूरत है।

"लेकिन क्या होगा अगर हम रॉस सागर की गहराई में फिसल गए, जहां बर्फ नई है...

वैलेन्टिन ने मुझे बात पूरी नहीं करने दी।

- हम एक लंबे बहाव का इंतजार कर रहे थे।

यहां, तट के पास, सबसे गंभीर ठंढ, हम बर्फ में मजबूती से जम सकते हैं।

- क्या किसी आइसब्रेकर ने जमी हुई बर्फ के इस क्षेत्र पर कब्ज़ा कर लिया होगा?

- हो सकता है... लेकिन हम स्वयं अक्टूबर-नवंबर तक रुके रह सकते हैं, और फिर हम अपने आप ही आगे बढ़ जाएंगे। बेशक, अगर हमारे पास ईंधन होता।

- और फिर क्या?

- इस मामले में, "मिखाइल सोमोव" को देरी हो गई होगी और वह नए अंटार्कटिक अभियान में भाग नहीं ले सका, जिसमें वह अब है ...

मुझे पहली बार पता चला कि लेनिनग्राद में आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान में एक आइसब्रेकर पर एक बचाव अभियान तैयार किया जा रहा था।

बहुत सी चीजें मुझे इस संस्थान से जोड़ती हैं: उच्च-अक्षांश "कूद" अभियान वाली उड़ानें, वैज्ञानिक बहती स्टेशन... मेरे पुराने दोस्त व्लादिमीर ग्रिशचेंको यहां काम करते हैं - एक वैज्ञानिक, एक ध्रुवीय खोजकर्ता और सभी आर्कटिक मामलों में मेरे गुरु। हम सोलह साल पहले आर्कटिक महासागर की बर्फ के नीचे उसकी पहली गोता लगाने के बाद मिले थे। बाद में मैं एसपी-22 पर उनसे मिलने भी गया, स्टेशन के बिल्कुल बाहरी इलाके में उनके पनडुब्बी समूह के घर में रहा। आमतौर पर, चाहे मैं किसी भी काम से लेनिनग्राद आया हो, मैं स्टेशन से सीधे फॉन्टंका, संस्थान, पूर्व शेरेमेतेव पैलेस जाता था; मैं एक बगीचे के साथ आंगन में चला गया और वोलोडा तक गया, वाद्य बर्फ टोही की प्रयोगशाला तक ... और हर बार मैंने एक ही तस्वीर देखी: यह शांत था, लोग प्रवेश द्वार की ओर पीठ करके बैठे थे, वोलोडा चालू था दीवार के ठीक सामने, बाईं ओर - येवसेव, हल्का मोटा आदमी - उसकी मेज टेलीफोन के सबसे करीब थी, और जब भी मैंने मॉस्को से फोन किया, उसने फोन उठाया। खिड़की पर, कमरे के बिल्कुल अंत में, आमतौर पर कागजात और रेखाचित्रों पर झुकते हुए, वोलोडा के प्रमुख, आंद्रेई वासिलिविच बुशुएव, एक संयमित, संक्षिप्त व्यक्ति, काम करते थे, जिनकी उपस्थिति मुझे हमेशा खुद को ऊपर खींचने और मेरी आवाज़ को शांत करने के लिए मजबूर करती थी। उन्होंने सबसे पहले मेरा स्वागत किया. उनकी बड़ी चमकीली आंखें, हमेशा उसी दयालुता से मेरी जांच करती थीं, ग्रिशचेंको की ओर मुड़ गईं, मानो कह रही हों: "अपने कॉमरेड से मिलें!" इस बार भी ऐसा ही था.

कमरे के बीच में एक बड़ी मेज खड़ी थी, जिससे मैं परिचित था। इस पर उपग्रह चित्रों के फोटोमोंटेज के साथ अंटार्कटिका का एक मानचित्र है। और मैं देख रहा हूं कि संयुक्त छवियों से छठे महाद्वीप के तट पर बर्फ की स्थिति की एक सामान्य तस्वीर सामने आई है। अंतरिक्ष फोटो मानचित्र की गहरे रंग की पृष्ठभूमि के विरुद्ध, प्रशांत बर्फ का द्रव्यमान हल्के सफेद जीभ की तरह फैला हुआ था।

एक आदमी अंदर आया और रेडियोग्राम मेज पर रख दिया और बिना किसी की ओर देखे चला गया।

व्लादिमीर एवसेव अपनी सीट से उठे और तुरंत उनकी जांच करने लगे।

बाद में, मुझे ग्रिशचेंको से पता चला कि उनमें सोमोव के ठिकाने के बारे में नवीनतम जानकारी थी।

एवसेव ने एक कम्पास लिया और एक फोटोग्राफिक मानचित्र पर बहते जहाज के निर्देशांक अंकित किए। मैंने इसके पास एक लाल झंडा बनाया - इस प्रकार बर्फ के नक्शे पर जहाजों का स्थान दर्शाया गया है। झंडा इस हिमखंड के केंद्र में गिरा।

"शायद सोमोव अपने आप बाहर नहीं निकलेगा," ग्रिशचेंको ने मुझसे फुसफुसाकर कहा।

“आप कब से जहाज़ को ऐसे ही देख रहे हैं?” मैंने पूछ लिया।

"बहाव की शुरुआत से ही," वोलोडा ने चुपचाप उत्तर दिया। "अगर तुम्हें कुछ समझ नहीं आ रहा है, तो पूछो," उसने अपने बॉस की ओर सिर हिलाया।

लेकिन आंद्रेई वासिलीविच ने, जाहिर तौर पर मेरी अनिर्णय को समझते हुए, खुद ही उत्तर दिया:

- आप देखिए, - बिना कुछ पूछे, वह एक बड़ी मेज के पास गया, - जिस क्षेत्र में सोमोव स्थित है, वहां ध्रुवीय रात है। पारंपरिक बर्फ टोही का कोई साधन संभव नहीं है। बर्फ की स्थिति पर डेटा प्राप्त करने का एकमात्र साधन एक कृत्रिम उपग्रह है - हमारा अंतरिक्ष बर्फ टोही। वही हमें पूरे इलाके की जानकारी दे सकते हैं.' इसे जहाज के पास पहले से ही हेलीकॉप्टर टोही द्वारा पूरक और परिष्कृत किया गया था। हमारे अनुरोध के अनुसार, उपग्रह का ऑनबोर्ड रडार स्टेशन चालू हो गया है। मिखाइल सोमोव के बहाव क्षेत्र पर प्रत्येक उड़ान के दौरान, बर्फ की खींची गई छवियां इलेक्ट्रॉनिक मेमोरी में दर्ज की जाती हैं। और फिर, मॉस्को और लेनिनग्राद के ऊपर से उड़ान भरते समय, उपग्रह अपनी मेमोरी की सामग्री - बर्फ का एक स्नैपशॉट - पृथ्वी पर "गिराता" है। इस तरह हमें लेनिनग्राद में तस्वीरें मिलती हैं...आप देखिए,'' उन्होंने बर्फ की तस्वीर की ओर इशारा किया, ''इन तस्वीरों का उपयोग फोटो असेंबल बनाने के लिए किया जाता है, और उनके विश्लेषण से हमें पता चलता है कि सबसे भारी बर्फ का यह बर्फ समूह इसके साथ-साथ खिसक रहा है सोमोव... और कोई ब्रेक नहीं है, जिसके माध्यम से जहाज पतली बर्फ या साफ पानी के क्षेत्र में प्रवेश कर सके।

यह कहते हुए, बुशुएव ने पहले अपनी घड़ी की ओर देखा, फिर एवसेव की ओर:

- हमें बर्फ की स्थिति की रिपोर्ट करने जाना चाहिए।

वे संस्थान के निदेशक के पास गए, और ग्रिशचेंको ने मुझे बताया कि आज मिखाइल सोमोव के बहाव स्थल के लिए आइसब्रेकर का मार्ग चुनने के लिए सिफारिशें विकसित करने का मुद्दा तय किया जा रहा है...

यह जून की शुरुआत में था.

आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक", जो हाल तक अंटार्कटिका की बर्फ में धात्विक कंपन के साथ हिल रहा था, घाट की दीवार के पास एक ठंडा बॉयलर जैसा लग रहा था। वह पीटर द ग्रेट बे की एक शांत खाड़ी में एक पीली पहाड़ी की तलहटी में खड़ा था - वृद्ध, विशाल, पतवार पर पेंट उखड़ रहा था।

जब हेलीपैड के नीचे ड्यूटी पर तैनात नाविक कप्तान को फोन पर बुला रहा था, तो मुझे पता चला - डेक पर हर जगह जले हुए कालेपन के साथ ताजा वेल्डिंग सीम, सभी प्रकार की नली, धातु के टुकड़े जो अभी तक लाल सीसे से ढके नहीं हैं ...

"अब आपको बाहर निकाला जा रहा है," ड्यूटी पर मौजूद नाविक ने वापस लौटने पर कहा।

"मैं कैप्टन तक का रास्ता जानता हूं," मैंने कहा, और अचानक मुझे लगा कि मैं किसी पुराने परिचित से मिला हूं...

तीन साल पहले आर्कटिक में, ड्वू पायलटोव स्पिट के बीम पर, हम कपिटन मायशेव्स्की पर सवार होकर बर्फ तोड़ने में सहायता की प्रतीक्षा कर रहे थे। अंत में, तेरहवें दिन, रात में सफेद मैदान में प्रकाश की एक शक्तिशाली चमक दिखाई दी। आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक हमारी ओर आ रहा था।

तीन दिनों से अधिक समय तक हमने पेवेक की ओर अपना रास्ता बनाया, और जब भी मैं पुल पर गया, मैंने हमेशा व्लादिवोस्तोक के कप्तान, विक्टर टेरेंटयेविच सादचिकोव की शांत आवाज़ को हवा में सुना। केवल एक बार, केप श्मिट में, मैंने उसे देखा था: एक ठोस, मध्यम आयु वर्ग का आदमी, डेक पर मजबूती से खड़ा था, गैर-ग्रे नस्ल से ...

और यहाँ मैं फिर से इसी आइसब्रेकर पर हूँ। कल ही, शिपिंग कंपनी में विक्टर टेरेंटयेविच के साथ एक बैठक के दौरान, मैंने उनसे पूछा: क्या यह ठीक है कि, एक चौथाई सदी से अधिक समय तक आइसब्रेकर पर एक कप्तान के रूप में नौकायन करने के बाद, वह अचानक बैकअप के रूप में अंटार्कटिक बचाव यात्रा पर चले गए। कप्तान?

उन्होंने इस प्रकार उत्तर दिया:

- जब मुझे अंटार्कटिका जाने का ऑफर दिया गया तो यह सवाल उठा। "और आपके हितों का उल्लंघन नहीं होगा?" अंत में उन्होंने मुझसे पूछा। "नहीं," मैंने कहा, "यात्रा पर मेरे लिए काफी काम है।" मैं जानता था कि गेन्नेडी इवानोविच एक सक्षम कप्तान थे। वह थोड़ा जोखिम भरा है, सभी युवाओं की तरह... लेकिन मैंने खुद ऐसे दौर का अनुभव किया है। हम, बूढ़े लोग, अधिक समझदार हैं... इसलिए, मुझे लगता है, वहां, अंटार्कटिका की बर्फ में, हम एक-दूसरे के अच्छे पूरक थे।

एंटोखिन के केबिन में, स्थिति कुछ हद तक घर की याद दिलाती थी: रोल में लुढ़के हुए कालीन, रास्ते, पौधों के साथ बक्से अपने स्थान से हट गए ... केबिन की कमजोर रोशनी में, हरे रंग की रोशनी से भरा रिसीवर स्केल हड़ताली था, जहां से नरम वायलिन संगीत बज उठा।

- रोकें नहीं? केबिन के मालिक से पूछा. "...तो मैं अभी कुछ कॉफ़ी बनाती हूँ।"

गेन्नेडी इवानोविच एक बड़े आदमी थे। अपनी चाल में तेज और तेज़, वह तुरंत अंधेरे दरवाजे पर था, उसने स्विच को छुआ, और छोटे कप्तान की रसोई में एक चमकदार रोशनी चमक उठी। केवल अब, एंटोखिन के पीछे एक आरामदायक टाइल वाले कमरे में, मैं छत्तीस वर्षीय कप्तान को स्पष्ट रूप से देख सकता था: उसके घुंघराले बालों वाला सिर ग्रे, चमकदार आंखों, नियमित विशेषताओं के साथ एक खुले चेहरे के साथ भारी चांदी से ढका हुआ था।

मुझे नहीं पता कि क्यों, ताज़ी पिसी हुई कॉफ़ी की गंध ने मुझ पर असर किया, या क्योंकि मैं चुप्पी तोड़ना चाहता था, अचानक स्वीकार कर लिया:

- गेन्नेडी इवानोविच, आप जानते हैं... जहाज का डेक मेरे जीवन का सबसे स्थिर स्थान था।

कैप्टन ने कोई प्रतिक्रिया व्यक्त नहीं की, लेकिन जब हम सभी ने अपना-अपना कप कॉफी लिया, वापस लौटे और केबिन के आधे रिसेप्शन में एक लंबी मेज पर बैठ गए, तो मालिक ने कहा:

वह उठा, शयनकक्ष में गया और कामकाजी कैलेंडर लेकर लौटा। सही पेज मिला.

"यहाँ," उन्होंने संक्षिप्त नोट्स को देखते हुए कहा, "यहाँ, सातवीं, आठवीं जुलाई ... न्यूजीलैंड से ऑकलैंड द्वीप समूह तक का मार्ग। एक के बाद एक चक्रवात आते गए। हवा दक्षिण-पूर्व है... हमने अच्छी तरह से बंद कर दिया, मजबूती के लिए सभी हैच, दरवाजे, पोरथोल की जाँच की। लहर का प्रभाव - और रोल 42 डिग्री तक पहुंच जाता है। और इसने धीरे-धीरे डेक से बैरल, मिट्टी का तेल, जो हम हेलीकॉप्टरों के लिए लेते थे, को धोना शुरू कर दिया। आइसब्रेकर भारी मात्रा में भरा हुआ है। यह एक लहर से टकराता है, यह धनुष से लुढ़कता है, डेक के साथ जाता है, और हमारे फास्टनिंग्स - लकड़ी के किस तरह के टुकड़े हैं, ब्रैकेट इसे बर्दाश्त नहीं कर सकते। आइसब्रेकर लोहे की तरह धंस जाएगा, और बैरल ऊंचे तैर रहे हैं, पहले से ही इसके ऊपर! आप शायद जानते हैं कि आइसब्रेकर पर कोई ढाल नहीं है, केवल धनुष में, और अन्यथा रेलिंग हैं ... इसलिए वे माचिस की तरह टूट गए ... आर्थर चिलिंगारोव ने मेरा पीछा किया और मुझे मनाने की कोशिश की: मुझे बैरल को ठीक करने की जरूरत है जहाज़ का ऊपरी भाग। लेकिन इस बेकाबू तत्व में, सदचिकोव ने स्थिति का आकलन किया, वह एक अनुभवी व्यक्ति हैं, उन्होंने चिलिंगारोव को आश्वस्त किया। पिचिंग तेज़ है, लहर चल रही है, रात... अर्तुर निकोलाइविच बहुत चिंतित था। वह देखता है कि कैसे वह बंडलों में बैरल फेंकता है, और फिर भी वह विरोध नहीं कर सका: वह मुख्य डेक पर गया, एक लहर से डूब गया और, जैसे ही वह वापस कूद गया, जैसे कि गैंगवे बह गया था, उसे चाट लिया गया था एक लहर से, मानो दो डेक से वेल्ड की गई यह धातु संरचना अस्तित्व में ही नहीं थी... आर्थर निकोलायेविच सिर से पैर तक भीगे हुए पुल की ओर भागे। "सीढ़ी," वह कहता है, "उसके पैरों के नीचे से सीढ़ी लगभग उड़ गई थी..."

मुझे याद है कि उस समय कप्तान अनातोली किरिलोविच गोंचारुक का पहला सहायक, जो बिल्कुल युवा और गोरा था, एंटोखिन के पास आया, वहां खड़ा हुआ, मुस्कुराते हुए सुना और अपने कप्तान से कहा:

“फिर भी, अर्तुर निकोलाइविच ने आपको कैप्टन के पुल को भी बैरल से लोड करने के लिए राजी किया।

"हाँ, यह हम ही थे जिन्होंने द्वीपों में से एक के पास शरण ली और एक सामान्य जहाज आपातकाल की घोषणा की: हमने नाव के डेक पर बैरल उठा लिए, धनुष पकड़ को लोड किया ..." एंटोखिन ने समझाया।

मुझे ऐसा लगा कि जब कप्तान ने चिलिंगारोव के बारे में बात की, तो उसकी आवाज़ में दोस्ताना नोट्स दिखाई दिए। शायद इसीलिए अब मैंने नाविकों को 1973 की शरद ऋतु की याद दिलायी। तब यह आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" से था कि आर्टुर निकोलाइविच सात किलोमीटर के हिमखंड "एसपी -22" पर उतरा। तब वह पहली बार थाने के मुखिया बने थे. मुझे याद है कि जब मैं दो साल बाद इस बर्फ पर तैरने गया था, जब मैंने वार्डरूम हाउस के किनारे पर "व्लादिवोस्तोक स्क्वायर" शिलालेख के साथ एक प्लाईवुड ढाल देखी, तो मुझे तुरंत एहसास नहीं हुआ कि वार्डरूम के सामने बर्फ क्षेत्र का नाम रखा गया था आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" के बाद..

उस शाम, व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर पर हमारी बातचीत देर रात तक चलती रही। एंटोखिन ने इस बारे में बात की कि कैसे वे पावेल कोरचागिन के पास पहुंचे, जो अंटार्कटिक बर्फ के किनारे पर रखवाली कर रहे थे, उनसे एक सौ निन्यानवे बैरल हेलीकॉप्टर ईंधन लिया - उन्होंने खोए हुए लोगों की भरपाई की। उन्होंने जहाज को छोड़ दिया, और यह मोंटेवीडियो में कहीं चार्टर पर चला गया ... उन्होंने 22 जुलाई की बहुत लंबी रात को याद किया और कैसे एक उपग्रह छवि पर एक सौ बीस किलोमीटर लंबे हिमखंड की खोज की गई थी। हम उनसे साफ पानी में वापसी के रास्ते में पहले ही मिल चुके थे... कप्तान दक्षिणी अक्षांशों की भारी बर्फ पर, हवाओं पर विस्तार से रुके, जो इतनी तेज़ थीं कि खुले डेक पर जाने वाला व्यक्ति वहाँ रुकने का जोखिम उठाता था, क्योंकि वह अकेले सामना नहीं कर सका, दरवाज़ा नहीं खोल सका; उन्होंने बर्फ़ीले तूफ़ान और ठंढ के बारे में, भ्रामक बहाव के बारे में, और कई अन्य चीजों के बारे में बात की, जिनका दक्षिणी महासागर में लोगों ने वर्ष के इस समय में पहली बार सामना किया... लेकिन दोनों आइसब्रेकर कप्तान: सादचिकोव और एंटोखिन, बूढ़े और जवान, ने बात की उन्नीस "पार्किंग स्थल" के बारे में सबसे अधिक जब उन्हें पहली बार एहसास हुआ कि वे दूसरे "सोमोव" बन सकते हैं।

अभियान जहाज़ केवल 90 मील दूर था। एक उपग्रह छवि से पता चला कि सोमोव के रास्ते में, भारी बहु-वर्षीय बर्फ में अंतराल बन गए - सदचिकोव ने उन्हें मेरिडियनल दरारें कहा। उन्होंने कहा कि यहां लगातार दक्षिण पश्चिम हवाएं चलती रहीं. उन्होंने पैसिफ़िक मासिफ़ के खेतों को तहस-नहस कर दिया। हेलीकॉप्टर टोही ने इस भाग्य की पुष्टि की, लेकिन यह पता चला कि जंक्शनों पर ये चैनल शक्तिशाली जंपर्स द्वारा जुड़े हुए थे, जिन्हें आइसब्रेकर को काटना होगा। और इसलिए, ऐसी कई बाधाओं को पार करने के बाद - यहां आइसब्रेकर एक से अधिक बार जाम हो गया - व्लादिवोस्तोक फंस गया, और लंबे समय तक। उन्नीस घंटों तक मशीनें जहाज को हिलाने, डुलाने के लिए लगातार आगे-पीछे काम करती रहीं। उन्होंने काट-छाँट करना शुरू कर दिया: उन्होंने धनुष से स्टर्न और पीठ तक पानी डाला, एड़ी से हिलने की कोशिश की: उन्होंने पानी को एक तरफ से दूसरी तरफ चलाया। कोई प्रभाव नहीं! आइसब्रेकर का पतवार भारी मात्रा में भरा हुआ है। हमने स्टर्न से एक बर्फ लंगर लॉन्च करने का फैसला किया - एक हुक। उन्होंने सौ मीटर दूर एक छेद किया, उसमें एक लंगर डाला, उसमें पानी भर दिया ताकि वह जम जाए, और सुबह में स्टर्न के लंबवत एक टगबोट लाना और उसे चरखी से खींचने की कोशिश करना संभव था। स्टर्न को हटाएँ... पेंच बर्फ को धोते रहे। मशीनें काम कर रही थीं और विषम परिस्थितियों में: आइसब्रेकर में तीन प्रोपेलर होते हैं, इसलिए दो प्रोपेलर आगे काम करते हैं, एक पीछे की ओर बढ़ता है। अब कड़ी दाहिनी ओर खींचेगी, फिर धनुष बायीं ओर। और इस प्रकार पूरे उन्नीस घंटे। लोगों को इस बात से सांत्वना मिली कि सोमोव पहले से ही हेलीकॉप्टर की पहुंच में था। इस दिन, 22 जुलाई को, हेलीकॉप्टर ने अभियान जहाज के लिए दो उड़ानें भरीं। बचाव अभियान के प्रमुख, अर्तुर निकोलाइविच चिलिंगारोव और आर्कटिक और अंटार्कटिक संस्थान के निदेशक, बोरिस एंड्रीविच क्रुत्स्किख ने वहां उड़ान भरी। हमने सोमोवाइट्स को सब्जियाँ, फल, मेल, अभियान संबंधी उपकरण पहुँचाए।

लेकिन इस पूरे समय आइसब्रेकर पर उन्होंने हिलने की कोशिश की। जैसा कि एंटोखिन ने कहा, पर्याप्त क्षमताएं नहीं थीं।

"मिखाइल सोमोव के लिए यह कैसा था?" - मैंने सोचा, उस शाम आइसब्रेकर की स्थिति का पता लगाने की कोशिश कर रहा हूं, जिसमें जहाज की तुलना में लगभग चार गुना अधिक "घोड़े" हैं जो बहाव में गिर गए, व्लादिवोस्तोक के शक्तिशाली पतवार का उल्लेख नहीं किया गया।

मुझे वैलेन्टिन रोडचेंको के शब्द याद आए, "जब मैं उन दुर्भाग्यपूर्ण 150 मीटर की दूरी तय कर रहा था तो मैं पूरी तरह भीग गया था। मुझे हिमखंड के करीब जाना था, उससे बीस मीटर की दूरी पर।" मैंने मान लिया कि वह पानी के नीचे हो सकता है, लेकिन मेरे पास कोई अन्य विकल्प नहीं था... "हां, हमें यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि सोमोव, गिट्टी में, लगभग खाली था। एक व्यक्ति, बगल से देखने पर, देखता है कि जहाज की जलरेखा, पतवार का चित्रित भाग बाहर कूद गया है, अर्थात, यह बर्फ से बहुत ऊपर निकला है। इसका मतलब यह है कि जहाज़ में बर्फ तोड़ने के जो गुण थे... वे ख़त्म हो गए हैं। जब जहाज डूब जाता है, तो बर्फ की पट्टी बिल्कुल बर्फ पर गिर जाती है। उसके पास गुरुत्वाकर्षण का कोई द्रव्यमान नहीं था जिससे वह बर्फ को कुचल सके। और जब कैप्टन रोडचेंको ने खाली पतवार से बर्फ तोड़ने की कोशिश करते हुए, टेलीग्राफ के हैंडल को पकड़ लिया ... तो यह कल्पना करना मुश्किल है कि जहाज ने कैसा व्यवहार किया।

- हमारे जलविज्ञानी अनातोली मिखाइलोविच मोस्कालेव ने अचानक हमें वह तकनीक सुझाई जिसका उपयोग वादिम एंड्रीविच खोलोडेंको आर्कटिक में करते थे, मोस्कालेव ने अपने आइसब्रेकर पर काम किया। मुझे यह अभी तक नहीं पता था," एंटोखिन ने मुझसे कहा। "बेशक, हमने आर्कटिक में भी घुसपैठ की, लेकिन मैंने इस तकनीक के बारे में पहली बार सीखा...

मुझे याद है जब मैंने उस व्यक्ति का नाम सुना जिसका मैं सम्मान करता था, मैं अधीरता से फट पड़ा:

- और यह किस प्रकार का स्वागत है, इसमें क्या शामिल है?

- एक मिनट - पूरा आगे, एक मिनट - पूरा पीछे। यह दस गुना की तरह है - तीनों प्रोपेलर का निर्माण, - एंटोखिन ने सरलता से समझाया। - सुबह हो चुकी थी। जैसे ही वे बर्फ में जमी हुई लंगर की ओर टग लाने वाले थे, बर्फ तोड़ने वाला यंत्र लड़खड़ा गया।

“सच्चाई यह है कि स्थिति हर बार बदली है। हमने दिन में दो बार सैटेलाइट तस्वीरें लीं और हर बार स्थिति अलग-अलग होती है - बदल जाती है। सबसे पहले, द्रव्यमान में ये दरारें पश्चिम से पूर्व की दिशा में थीं, अधिक दक्षिण-पूर्व की ओर, और फिर 26 जुलाई के करीब, वे लगभग किनारे की ओर सीधी हो गईं।

और फिर, पहले से ही यहाँ, मॉस्को में, मैंने वोलोडा ग्रिशचेंको का एक पत्र पढ़ा, जो बचाव अभियान के शानदार समापन के बाद मुझे लिखा गया था: "... आइसब्रेकर आँख बंद करके नहीं चला, जैसा कि अब कुछ लोग कहते हैं:" ओह, वे थे भाग्यशाली...'' नहीं. यहां हमारा बर्फ विज्ञान काम आया। आइसब्रेकर का सफल मार्ग सामग्रियों के संग्रह, विश्लेषण और सख्त गणना से पहले था। एंटोखिन एक अद्भुत कप्तान हैं, लेकिन वह वहां आर्कटिक में, बर्फ के पूर्वी किनारे से पेवेक तक कंधे पर काम करते हैं, ठीक है, यह सौ या दो मील है, और यहां महासागर है, सोच को बदलना जरूरी था। और फिर, जब वे गए, एक-दो बार बर्फ में फंस गए, तो उन्हें एहसास हुआ कि उन्हें विज्ञान की मदद लेने की ज़रूरत है। वैज्ञानिक और परिचालन सहायता का एक समूह इकट्ठा हो रहा था: अर्तुर चिलिंगारोव, बोरिस एंड्रीविच क्रुत्स्किख, कैप्टन एंटोखिन। बर्फ की स्थिति पर एक रिपोर्ट थी. वे कहते हैं: यहां आसान है, आप वहां घूम सकते हैं... कप्तान का सवाल है: कौन सा चैनल? कौन सा जम्पर? जलविज्ञानियों के साथ एक हेलीकॉप्टर उड़ान भर रहा है... सामान्य तौर पर, आर्कटिक नेविगेशन के सभी समृद्ध अनुभव का उपयोग किया गया था। हमारे विभाग के लोगों ने बहुत अच्छा काम किया: एंड्री प्रोवोर्किन और जॉर्जी बाज़नोव - उपग्रह जानकारी को डिकोड करने और प्राप्त करने में विशेषज्ञ ... "

एंटोखिन की कहानी में "मिखाइल सोमोव" के साथ आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" की मुलाकात अप्रत्याशित रूप से सरल और शांत लग रही थी।

- हम एक अच्छी सड़क पर निकले, दरार के साथ तीस मील चलकर सीधे सोमोव तक पहुंचे। बीस मील दूर उन्होंने हमारी क्सीनन सर्चलाइट की चमक देखी। रेडियोटेलीफोन द्वारा संपर्क किया गया: "क्या आप देख रहे हैं?" उन्होंने पूछा। "हम देख रहे हैं," उन्होंने उत्तर दिया। जब तक हम यहां पहुंचे, सोमोव बहाव क्षेत्र में अंतराल दिखाई देने लगे थे। वह एक "कप" में खड़ा था, उसके चारों ओर अभेद्य बर्फ की बाधा थी, और उससे आधा मील की दूरी पर - साफ पानी। एक तरफ से दूसरी तरफ आये. और वे चहकने लगे...

आइसब्रेकर के काम के दो घंटे - वे घूमे और तुरंत "मिखाइल सोमोव" को अपने पीछे ले गए ... बस इतना ही, - गेन्नेडी इवानोविच ने इसे समाप्त कर दिया।

मुझे ऐसा लगा जैसे मुझे धोखा दिया जा रहा है।

- कैसे! क्या आपने व्लादिवोस्तोक से दस हजार मील से अधिक की यात्रा की है ताकि उसका चक्कर लगा सकें और उसे केवल दो घंटे में बाहर निकाल सकें?

"यह पता चला कि यह सही है," एंटोखिन ने दृढ़ता से उत्तर दिया।

और रुके भी नहीं?

- रुका नहीं...

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वैलेन्टिन फ़िलिपोविच रोडचेंको
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जीवनी

12 मई, 1939 को वोरोशिलोवग्राद (अब लुगांस्क) शहर में एक कर्मचारी के परिवार में जन्म।

उन्होंने ज़दानोव (अब मारियुपोल) शहर के ज़दानोव्स्काया नॉटिकल स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की, ब्लैक सी शिपिंग कंपनी के टैंकर "कज़बेक" पर काम किया।

1973 से - कप्तान के वरिष्ठ सहायक, कप्तान के शिष्य, आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान (एएआरआई) के बर्फ तोड़ने और परिवहन वैज्ञानिक अभियान पोत "मिखाइल सोमोव" के कप्तान।

ध्रुवीय करतब

फरवरी 1985 के मध्य में, मिखाइल सोमोव अनुसंधान जहाज अंटार्कटिका के प्रशांत क्षेत्र में स्थित रस्कया स्टेशन के क्षेत्र में पहुंचा। उसे सर्दियों में रहने वालों की संरचना बदलनी पड़ी, ईंधन और भोजन पहुँचाना पड़ा। अचानक तूफ़ान शुरू हो गया. हवा की गति 50 मीटर प्रति सेकंड तक पहुँच गई। जहाज़ भारी बर्फ़ के कारण अवरुद्ध हो गया था और इसे प्रति दिन 6-8 किलोमीटर की गति से बहने के लिए मजबूर होना पड़ा। इस क्षेत्र में बर्फ की मोटाई 3-4 मीटर तक पहुंच गई। जहाज़ से बर्फ़ के किनारे तक की दूरी लगभग 800 किलोमीटर है। "मिखाइल सोमोव" को रॉस सागर में मजबूती से पकड़ लिया गया था।

मॉस्को के एक आदेश पर, चालक दल और शोधकर्ताओं के हिस्से को हेलीकॉप्टरों द्वारा हटा दिया गया और अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया। कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको के नेतृत्व में 53 लोग मिखाइल सोमोव पर बने रहे।

एक जहाज को बहते जाल से बचाने के लिए, यूएसएसआर स्टेट हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल कमेटी के अनुरोध पर, नौसेना मंत्रालय ने सुदूर पूर्वी शिपिंग कंपनी के व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर प्रदान किए, और नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कमांड के तहत डेक-आधारित हेलीकॉप्टर प्रदान किए। बी. वी. लायलिन। रॉस सागर में उनके आगमन में काफी समय लगा।

त्वरित गति से, उन्होंने व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर को अतिरिक्त ईंधन, भोजन, गर्म कपड़ों के सेट (लंबे सर्दियों के मामले में, या यहां तक ​​​​कि बर्फ पर लोगों को उतारने के मामले में), टोइंग केबल की ट्रिपल आपूर्ति और स्पेयर पार्ट्स के साथ लोड करना शुरू कर दिया। रस्सा चरखी. न तो मिखाइल सोमोव, न व्लादिवोस्तोक, न ही मंत्रालय भविष्यवाणी कर सकते थे कि स्थिति कैसे विकसित होगी। रॉस सागर की बहुत कम खोज की गई थी और इसमें बहुत सारे रहस्य थे।

इस बीच, जहाज "मिखाइल सोमोव" गतिशीलता से वंचित हो गया। पतवार और प्रोपेलर बर्फ से जाम हो गए। दृश्यता दक्षिणी ध्रुवीय रात के धुंधलके तक ही सीमित है। हवा का तापमान - शून्य से 20-25 डिग्री कम। जहाज स्थिर बहुवर्षीय बर्फ के केंद्र में बह रहा था।

कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको ने "बंदी" के जीवन समर्थन के लिए सब कुछ जुटाया। उन्होंने बड़े पैमाने पर बर्फ की हलचलों पर नजर रखी, कूबड़ जो खतरनाक रूप से करीब थे। दिन में तीन बार, वह मोलोड्योझनाया स्टेशन के संपर्क में आया, जिसे दुनिया के कई देशों में समाचार पत्रों, रेडियो, टेलीविजन के संपादकीय कार्यालयों द्वारा सचमुच "फटा हुआ" बताया गया था, जानकारी की मांग करते हुए: "मिखाइल सोमोव कैसा कर रहा है?" चुंबकीय तूफानों के कारण, चालक दल ने स्वयं मास्को और लेनिनग्राद की श्रव्यता खो दी।

जून के अंत तक, "मिखाइल सोमोव" बहने के सौवें दिन भी बच गया। जहाज के पास हम्मॉक्स उग आए, जिसकी ऊंचाई ऊपरी डेक तक पहुंच गई। मुझे बिजली, भाप, ताजे पानी की खपत कम करनी पड़ी। उन्होंने कई सर्विस रूम, गिट्टी टैंकों को गर्म करने से इनकार कर दिया। अब महीने में केवल दो बार स्वच्छता दिवस (धुलाई, स्नान, नहाना इत्यादि) की व्यवस्था की गई। किए गए उपायों से प्रतिदिन 2.5 टन तक ईंधन बचाना संभव हो गया। कैप्टन वी.एफ. रोडचेंको ने एक कठिन कार्य निर्धारित किया: व्लादिवोस्तोक के निकट आने तक डटे रहना।

10 जून 1985 को व्लादिवोस्तोक बंदरगाह छोड़कर, व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर अधिकतम गति से दक्षिणी अक्षांशों की ओर चला गया। न्यूजीलैंड में, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद द्वारा नियुक्त मिखाइल सोमोव की सहायता के लिए एक विशेष अभियान के प्रमुख ए.एन. चिलिंगारोव इसमें सवार हुए। प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता मिखाइल सोमोव को बर्फ की कैद से बचाने में सभी तकनीकी साधनों और कर्मियों के कार्यों के समन्वय के लिए जिम्मेदार था।

36वें दिन, जोखिम और भारी कठिनाइयों के बिना नहीं, व्लादिवोस्तोक (खुले समुद्र में मजबूत तूफानी परिस्थितियों के लिए नहीं बनाया गया) ने 40वें और 50वें अक्षांश को पार किया। उसी समय, इसके दोनों किनारे अक्सर पूरी तरह से पानी के नीचे चले गए, लेकिन आश्रयों में रखा डेक कार्गो बच गया। आइसब्रेकर ने "मिखाइल सोमोव" और "पावेल कोरचागिन" के साथ एक रेडियोटेलीफोन कनेक्शन स्थापित किया (बाद वाले ने बर्फ के किनारे पर "बंदी" को सुरक्षित कर दिया)। हिमखंड क्षेत्र के प्रवेश द्वार पर, नेविगेशन पुल पर निगरानी को मजबूत किया गया था। 18 जुलाई 1985 को, व्लादिवोस्तोक में पावेल कोरचागिन से मुलाकात हुई, उनसे एक हेलीकॉप्टर लिया और 600 मील दूर बहते मिखाइल सोमोव को मुक्त करने के लिए युवा बर्फ के माध्यम से आगे बढ़े।

व्लादिवोस्तोक के आसन्न आगमन के बारे में जानने के बाद, तूफान और ध्रुवीय रात के बावजूद, बहते जहाज के चालक दल ने बैठक की तैयारी शुरू कर दी: वे मुख्य इंजनों से गुज़रे, प्रणोदन प्रणाली की जाँच की, प्रोपेलर और पतवार को मुक्त किया बर्फ़। उत्तरार्द्ध को फिर से जमने से रोकने के लिए, सहेजे गए ईंधन भंडार का उपयोग करके, चलने में असमर्थता के बावजूद, मुख्य इंजनों को चालू रखा गया।

26 जुलाई, 1985 को, पहुंचे व्लादिवोस्तोक खराब मौसम (मजबूत दक्षिण-पश्चिमी हवा और -34 डिग्री का हवा का तापमान) में बर्फ को तोड़ते हुए, मिखाइल सोमोव के आसपास की जगहों पर चले गए।

वी. एफ. रोडचेंको ने समझा कि बिगड़ते मौसम ने चिंतन के लिए समय नहीं दिया, और इससे भी अधिक दो जहाजों के चालक दल की "गर्म" बैठक के लिए। इसलिए, जैसे ही "मिखाइल सोमोव" बर्फ से फटा, "व्लादिवोस्तोक" तुरंत उस चैनल के साथ चला गया जिसे उसने वापस रास्ते में छेद दिया था। "मिखाइल सोमोव" ने अपने मुक्तिदाता का अनुसरण किया।

14 फरवरी, 1986 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री द्वारा, कर्तव्य की पंक्ति में दिखाए गए साहस और बहादुरी के लिए, आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के मिखाइल सोमोव अनुसंधान पोत के कप्तान, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच रोडचेंको, ऑर्डर ऑफ लेनिन और पदक "गोल्ड स्टार" (नंबर 10783) के पुरस्कार के साथ सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया।

पुरस्कार के बाद

पुरस्कार के बाद, वी. एफ. रोडचेंको ने आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के जहाजों पर काम करना जारी रखा। वह समुद्री मार्गों पर नेविगेशन में डिग्री के साथ एडमिरल एस. ओ. मकारोव लेनिनग्राद हायर इंजीनियरिंग नेवल स्कूल के पत्राचार विभाग के छात्र थे, उन्होंने 1986 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। उन्होंने कनोनर्सकी जहाज मरम्मत संयंत्र में नावों के कप्तान-संरक्षक के रूप में काम किया, बाद में मुख्य राज्य निरीक्षक और समुद्री अंडरवाटर हथियार चिंता के बेड़े विभाग के कप्तान-संरक्षक के रूप में काम किया।

1995 से - सेवानिवृत्त।

सोवियत संघ के हीरो की उपाधि, ऑर्डर ऑफ लेनिन और ध्रुवीय पराक्रम के लिए गोल्ड स्टार पदक के अलावा, उन्हें वी. आई. लेनिन के जन्म की 100वीं वर्षगांठ मनाने के लिए वेटरन ऑफ लेबर, फॉर वैलिएंट लेबर के पदक से सम्मानित किया गया था। , रूसी बेड़ा।"

"रोडचेंको, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच" लेख पर एक समीक्षा लिखें

साहित्य

• / पहले का ईडी। कॉलेजियम I. N. Shkadov। - मिलिट्री पब्लिशिंग, 1988. - टी. 2 / ल्यूबोव - यशचुक /। - एस. 363. - 862 पी. - 100,000 प्रतियां। - आईएसबीएन 5-203-00536-2।

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रोडचेंको, वैलेन्टिन फ़िलिपोविच की विशेषता वाला एक अंश

श्वेतोदर ने उदास होकर अपना सिर हिलाया। और उसे कहाँ जाना था, कहाँ जाना था?.. यही उसकी ज़मीन थी, उसकी जड़ें थीं। यहां वे सभी रहते थे और मर जाते थे जिनसे वह प्यार करता था, जो उसे प्रिय थे। और यहीं वह घर गया। मोंटसेगुर में उनका अविश्वसनीय स्वागत किया गया। सच है, उनमें से एक भी ऐसा नहीं था जो उन्हें याद करता हो। लेकिन वहाँ उनके बच्चे और पोते-पोतियाँ थे। वहाँ उसके कैथर थे, जिन्हें वह पूरे दिल से प्यार करता था और अपनी पूरी आत्मा से सम्मान करता था।
मैग्डलीन का विश्वास ऑक्सिटानिया में पहले की तरह फला-फूला, लंबे समय तक इसकी सीमाओं से परे चला गया! यह कैथर्स का स्वर्ण युग था। जब उनकी शिक्षाएँ एक शक्तिशाली, अजेय लहर के रूप में देशों में दौड़ीं, और उनके स्वच्छ और सही रास्ते पर आने वाली सभी बाधाओं को दूर कर दिया। अधिकाधिक नये लोग उनके साथ जुड़ते गये। और उन्हें नष्ट करने के लिए "पवित्र" कैथोलिक चर्च के सभी "काले" प्रयासों के बावजूद, मैग्डलीन और रेडोमिर की शिक्षाओं ने सभी वास्तव में उज्ज्वल और साहसी दिलों पर कब्जा कर लिया, और सभी तेज दिमाग नई चीजों के लिए खुले थे। पृथ्वी के सबसे सुदूर कोनों में, टकसालों ने ओसीटान संकटमोचनों के अद्भुत गीत गाए, जिससे प्रबुद्ध लोगों की आंखें और दिमाग खुल गए, लेकिन उन्होंने अपने रोमांटिक कौशल से "सामान्य" लोगों का मनोरंजन किया।

ऑक्सीटानिया एक सुंदर चमकीले फूल की तरह खिल गया, जिसने उज्ज्वल मैरी की जीवन शक्ति को अवशोषित कर लिया। ऐसा लगता था कि कोई भी शक्ति ज्ञान और उज्ज्वल, सार्वभौमिक प्रेम के इस शक्तिशाली प्रवाह का विरोध नहीं कर सकती थी। लोग अभी भी यहाँ अपनी मैग्डलीन की पूजा करते थे, उसकी आराधना करते थे। मानो वह अभी भी उनमें से प्रत्येक में रहती थी... वह इस अद्भुत, शुद्ध भूमि के हर कंकड़, हर फूल, हर कण में रहती थी...
एक दिन, परिचित गुफाओं से गुजरते हुए, स्वेतोदर को एक नई गुफा मिली, जिसने उसे उसकी आत्मा की गहराई तक झकझोर कर रख दिया... वहाँ, एक शांत, शांत कोने में, उसकी अद्भुत माँ - प्यारी मैरी मैग्डलीन खड़ी थी! .. ऐसा लग रहा था कि प्रकृति इस अद्भुत, मजबूत महिला को नहीं भूल सकी और सब कुछ के बावजूद, उसने अपने सर्वशक्तिमान, उदार हाथ से उसकी छवि बनाई।

मैरी की गुफा. गुफा के बिल्कुल कोने में, प्रकृति द्वारा बनाई गई, एक खूबसूरत महिला की ऊंची मूर्ति खड़ी है,
बहुत लंबे बालों में लिपटा हुआ. स्थानीय कैथर्स ने कहा कि मूर्ति तुरंत वहां दिखाई दी
मैग्डलीन की मृत्यु और पानी की प्रत्येक नई बूंद के गिरने के बाद, वह और अधिक उसके जैसी हो गई...
इस गुफा को अब "मैरी की गुफा" कहा जाता है। और हर कोई वहां खड़ी मैग्डलीन को देख सकता है।

थोड़ा आगे मुड़कर स्वेतोदर ने एक और चमत्कार देखा - गुफा के दूसरे कोने में उसकी बहन की एक मूर्ति खड़ी थी! वह स्पष्ट रूप से एक घुंघराले बालों वाली लड़की की तरह लग रही थी जो किसी पड़ी हुई चीज़ के ऊपर खड़ी थी... (वेस्टा अपनी माँ के शरीर के ऊपर खड़ी थी?..) स्वेतोदर के बाल हिलने लगे!.. उसे ऐसा लग रहा था कि वह पागल होने लगा है। तेजी से मुड़कर वह गुफा से बाहर भाग गया।

वेस्टा की मूर्ति - स्वेतोदर की बहन। ओसीटानिया उन्हें भूलना नहीं चाहता था...
और उसने अपना खुद का स्मारक बनाया - बूंद-बूंद करके अपने दिल के प्यारे चेहरों को तराशना।
वे सदियों से वहीं खड़े हैं, और पानी अपना जादुई काम, निर्माण जारी रखता है
वे वास्तविक लोगों के करीब और अधिक से अधिक समान होते जा रहे हैं...

बाद में, सदमे से थोड़ा दूर हटते हुए, स्वेतोदर ने मार्सिला से पूछा कि क्या वह जानती है कि उसने क्या देखा। और जब उसने सकारात्मक उत्तर सुना, तो उसकी आत्मा सचमुच खुशी के आँसुओं से "सिसक उठी" - इस भूमि में, वास्तव में, उसकी माँ, गोल्डन मैरी, अभी भी जीवित थी! ऑक्सिटेनिया की भूमि ने ही इस खूबसूरत महिला को अपने आप में फिर से बनाया - अपनी मैग्डलीन को पत्थर में "पुनर्जीवित" किया ... यह प्रेम की एक वास्तविक रचना थी ... प्रकृति केवल एक प्रेमपूर्ण वास्तुकार थी।

मेरी आँखों में आँसू चमक आये... और मुझे इसमें बिल्कुल भी शर्म नहीं थी। मैं उनमें से एक को जीवित मिलने के लिए बहुत कुछ दूंगा! .. विशेष रूप से मैग्डलीन। जब इस अद्भुत महिला ने अपना जादुई साम्राज्य बनाया तो उसकी आत्मा में कौन सा अद्भुत, प्राचीन जादू जल उठा?! एक राज्य जिसमें ज्ञान और समझ का शासन था, और जिसकी रीढ़ प्रेम था। केवल वह प्रेम नहीं जिसके बारे में "पवित्र" चर्च चिल्लाता था, इस अद्भुत शब्द को इस हद तक खराब कर चुका था कि मैं इसे अब और सुनना नहीं चाहता था, बल्कि वह सुंदर और शुद्ध, वास्तविक और साहसी, अद्वितीय और अद्भुत प्रेम था। किस नाम से शक्तियों का जन्म हुआ... और किस नाम से प्राचीन योद्धा युद्ध में उतरे... किस नाम से एक नए जीवन का जन्म हुआ... जिसके नाम से हमारी दुनिया बदल गई और बेहतर हो गई। .. यह प्यार गोल्डन मैरी द्वारा किया गया था। और यह वह मैरी है जिसे मैं नमन करना चाहूँगा... उसके द्वारा अपनाई गई हर चीज़ के लिए, उसके शुद्ध उज्ज्वल जीवन के लिए, उसके साहस और साहस के लिए, और प्यार के लिए।
लेकिन, दुर्भाग्य से, ऐसा करना असंभव था... वह सदियों पहले रहती थी। और मैं वह नहीं हो सका जो उसे जानता था। एक अविश्वसनीय रूप से गहरी, उज्ज्वल उदासी ने अचानक मुझे अभिभूत कर दिया, और कड़वे आँसू एक धारा के रूप में बहने लगे...
- तुम क्या हो, मेरे दोस्त!.. अन्य दुख तुम्हारा इंतजार कर रहे हैं! सेवर आश्चर्य से बोला। - कृपया शांत हो जाओ...
उसने धीरे से मेरा हाथ छुआ और धीरे-धीरे उदासी गायब हो गई। केवल कड़वाहट रह गई, मानो मैंने कुछ उज्ज्वल और प्रिय खो दिया हो...
- तुम्हें आराम नहीं करना चाहिए... युद्ध तुम्हारा इंतजार कर रहा है, इसिडोरा।
- मुझे बताओ, सेवर, क्या मैग्डलीन के कारण कैथर्स की शिक्षा को प्रेम की शिक्षा कहा जाता था?
- यहाँ आप बिल्कुल सही नहीं हैं, इसिडोरा। अशिक्षितों ने इसे प्रेम की शिक्षा कहा। जो लोग समझते थे, उनके लिए इसका बिल्कुल अलग अर्थ था। शब्दों की ध्वनि सुनो, इसिडोरा: प्रेम फ्रेंच में लगता है - अमोर (अमोर) - ठीक है? और अब इस शब्द को विभाजित करें, इसमें से अक्षर "ए" को अलग करें ... यह ए'मोर (एक "मोर्ट) - मृत्यु के बिना निकलता है ... यह मैग्डलीन की शिक्षाओं का सही अर्थ है - अमर की शिक्षाएं जैसा कि मैंने आपको पहले कहा था - सब कुछ सरल है, इसिडोरा, अगर आप केवल सही ढंग से देखते और सुनते हैं... ठीक है, जो नहीं सुनते हैं, उनके लिए इसे प्रेम की शिक्षा ही रहने दें... यह सुंदर भी है।
मैं बिल्कुल हक्का-बक्का खड़ा रह गया. अमरों की शिक्षा!.. डारिया... तो यह रेडोमिर और मैग्डेलेना की शिक्षा थी!.. उत्तर ने मुझे कई बार आश्चर्यचकित किया, लेकिन पहले कभी मुझे इतना झटका महसूस नहीं हुआ था!.. कैथर शिक्षाओं ने मुझे अपनी शक्तिशाली शक्ति से आकर्षित किया , जादुई शक्ति, और मैं पहले उत्तर के साथ इस बारे में बात न करने के लिए खुद को माफ नहीं कर सका।
- मुझे बताओ, सेवर, क्या कैथर्स के रिकॉर्ड में कुछ बचा है? कुछ तो बचा होगा? भले ही स्वयं पूर्ण व्यक्ति न हों, तो कम से कम केवल छात्र? मैं उनके वास्तविक जीवन और शिक्षाओं के बारे में कुछ कहना चाहता हूँ?
- दुर्भाग्य से, नहीं, इसिडोरा। धर्माधिकरण ने सब कुछ और हर जगह नष्ट कर दिया। पोप के आदेश से, उसके जागीरदारों को हर पांडुलिपि, बर्च की छाल के हर बचे हुए टुकड़े को नष्ट करने के लिए दूसरे देशों में भेजा गया था जो उन्हें मिल सकता था ... हम कम से कम कुछ ढूंढ रहे थे, लेकिन हम कुछ भी नहीं बचा सके।
खैर, स्वयं लोगों के बारे में क्या? क्या लोगों के पास कुछ ऐसा बचा होगा जो इसे सदियों तक संभाल कर रखेगा?
- मुझे नहीं पता, इसिडोरा... मुझे लगता है कि अगर किसी के पास किसी प्रकार का रिकॉर्ड था, तो समय के साथ इसे बदल दिया गया था। आख़िरकार, हर चीज़ को अपने तरीके से नया आकार देना मानव स्वभाव है... और ख़ासकर बिना समझे। इसलिए यह संभावना नहीं है कि कुछ भी वैसा ही संरक्षित किया गया हो जैसा वह था। यह अफ़सोस की बात है... सच है, हमारे पास अभी भी रेडोमिर और मैग्डेलेना की डायरियाँ हैं, लेकिन वह कैथर्स के निर्माण से पहले की थीं। हालाँकि मुझे नहीं लगता कि सिद्धांत बदल गया है।
- मेरे अराजक विचारों और प्रश्नों के लिए मुझे क्षमा करें, सेवर। मैं देख रहा हूं कि आपके पास न आकर मैंने बहुत कुछ खोया है। लेकिन फिर भी, मैं अभी भी जीवित हूं. और जब मैं साँस लेता हूँ, तब भी मैं तुमसे पूछ सकता हूँ, है ना? क्या आप मुझे बता सकते हैं कि श्वेतोदर का जीवन कैसे समाप्त हुआ? दखल के लिए खेद है।
उत्तर ईमानदारी से मुस्कुराया. उन्हें मेरी अधीरता और "समय पर पता लगाने" की मेरी प्यास पसंद आई। और वह ख़ुशी से आगे बढ़ा।
अपनी वापसी के बाद, स्वेतोदर केवल दो वर्षों के लिए ओसीटानिया, इसिडोरा में रहे और पढ़ाया। लेकिन ये साल उसके घुमंतू जीवन के सबसे महंगे और खुशहाल साल बन गए। उनके दिन, बेलोयार की आनंदमय हँसी से रोशन होकर, उनके प्रिय मोंटसेगुर में गुज़रे, जो परफेक्ट लोगों से घिरे थे, जिन्हें स्वेतोदर ने ईमानदारी से और ईमानदारी से यह बताने की कोशिश की कि दूर के पथिक ने उन्हें कई वर्षों तक क्या सिखाया था।
वे सूर्य के मंदिर में एकत्र हुए, जिसने उनकी आवश्यक जीवित शक्ति को दस गुना बढ़ा दिया। और उन्हें अवांछित "मेहमानों" से भी बचाया जब कोई खुले तौर पर सामने नहीं आना चाहते हुए गुप्त रूप से वहां प्रवेश करने जा रहा था।
सूर्य के मंदिर को मोंटसेगुर में विशेष रूप से निर्मित एक टॉवर कहा जाता था, जो दिन के कुछ निश्चित समय में खिड़की के माध्यम से सीधी धूप देता था, जो उस समय मंदिर को वास्तव में जादुई बनाता था। और इस टॉवर ने ऊर्जा को केंद्रित और मजबूत भी किया, जिससे उस समय वहां काम कर रहे कतरियों के लिए तनाव कम हो गया और उन्हें बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता नहीं पड़ी।

जल्द ही, एक अप्रत्याशित और मज़ेदार घटना घटी, जिसके बाद निकटतम परफेक्ट्स (और फिर बाकी कैथर्स) ने स्वेतोदर को "उग्र" कहना शुरू कर दिया। और इसकी शुरुआत तब हुई जब श्वेतोदर ने, भूलकर, सामान्य कक्षाओं में से एक के दौरान अपने उच्च ऊर्जा सार को पूरी तरह से प्रकट कर दिया ... जैसा कि आप जानते हैं, बिना किसी अपवाद के सभी पूर्ण लोग द्रष्टा थे। और आग से जलते हुए स्वेतोदर के सार की उपस्थिति ने परफेक्ट लोगों को एक वास्तविक झटका दिया... हजारों प्रश्न सामने आए, जिनमें से कई का उत्तर स्वयं स्वेतोदर के पास भी नहीं था। संभवतः केवल अजनबी ही उत्तर दे सकता था, लेकिन वह दुर्गम और दूर था। इसलिए, श्वेतोदर को किसी तरह अपने दोस्तों को समझाने के लिए मजबूर होना पड़ा... वह सफल हुआ या नहीं यह अज्ञात है। केवल उसी दिन से सभी कैथर उसे उग्र शिक्षक कहने लगे।

अमगुएमा परियोजना का अंतिम भाग

1985 में, पेरेस्त्रोइका की सुबह में, सोवियत संघ ने 1930 के दशक में चेल्युस्किनियों के पौराणिक बचाव के समान एक महाकाव्य का अनुभव किया। तब, अभियान जहाज बर्फ से ढका हुआ था, जैसा कि चेल्युस्किन के मामले में था, लोगों को बचाना पूरे देश का व्यवसाय बन गया था। बर्फ की कैद में फंसे जहाज के बारे में जानकारी के साथ, देश के मुख्य सूचना कार्यक्रम, वर्मा कार्यक्रम की विज्ञप्ति शुरू हुई।

30 साल बाद, जहाज "मिखाइल सोमोव" के बचाव की कहानी "वास्तविक घटनाओं पर आधारित" एक्शन से भरपूर फिल्म के निर्माण का अवसर बन जाएगी। हालाँकि, एक फीचर फिल्म अभी भी एक फीचर फिल्म है। "मिखाइल सोमोव" की वास्तविक कहानी कम नहीं है, और शायद कुछ मायनों में इसके स्क्रीन प्रतिबिंब से अधिक वीरतापूर्ण है।

अक्टूबर 1973 में, यूएसएसआर की हाइड्रोमेटोरोलॉजी और हाइड्रोलॉजी के लिए राज्य समिति के आदेश से, अमगुएमा प्रकार के प्रोजेक्ट 550 का एक डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज खेरसॉन शिपयार्ड में रखा गया था।

70 सेमी तक की ठोस बर्फ की मोटाई के साथ बर्फ नेविगेशन के लिए डिज़ाइन किया गया नया जहाज, इस परियोजना के परिवार में 15वां और आखिरी था।

जहाज, जिस पर 8 जुलाई, 1975 को यूएसएसआर का राज्य ध्वज फहराया गया था, का नाम किसके सम्मान में रखा गया था? मिखाइल मिखाइलोविच सोमोव, प्रसिद्ध ध्रुवीय खोजकर्ता, उत्तरी ध्रुव-2 ध्रुवीय स्टेशन के प्रमुख और पहले सोवियत अंटार्कटिक अभियान के प्रमुख।

पहला बहाव

"मिखाइल सोमोव" को आर्कटिक और अंटार्कटिक अनुसंधान संस्थान के निपटान में स्थानांतरित कर दिया गया था। जहाज को अंटार्कटिका में सोवियत वैज्ञानिक स्टेशनों तक लोगों और माल की डिलीवरी सुनिश्चित करनी थी। सोमोव की पहली उड़ान 2 सितंबर 1975 को शुरू हुई।

आर्कटिक और अंटार्कटिका दोनों में नेविगेशन कठिन और कभी-कभी बहुत खतरनाक है। इन क्षेत्रों में काम करने वाले जहाजों के लिए, "बर्फ की कैद" एक अप्रिय, लेकिन काफी सामान्य बात है। बर्फ से बंधे जहाजों पर बहने का इतिहास आर्कटिक के शुरुआती खोजकर्ताओं से जुड़ा है।

बेशक, आधुनिक जहाज़ बहुत बेहतर ढंग से सुसज्जित हैं, लेकिन वे ऐसी स्थितियों से अछूते नहीं हैं।

1977 में पहली बार मिखाइल सोमोव ने खुद को बर्फ की कैद में पाया। लेनिनग्रादस्काया अंटार्कटिक स्टेशन पर कर्मियों की आपूर्ति और परिवर्तन के लिए एक ऑपरेशन को अंजाम देते हुए, जहाज ने 8-10 ग्रेड बर्फ के क्षेत्र में जाने की क्षमता खो दी। 6 फरवरी, 1977 को बैलेन्स्की हिम पुंजक की बर्फ में मिखाइल सोमोव का बहाव शुरू हुआ।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह स्थिति अप्रिय है, लेकिन विनाशकारी नहीं है। इसके अलावा, कर्मियों और कार्गो दोनों को जहाज से लेनिनग्रादस्काया में स्थानांतरित कर दिया गया था।

मार्च 1977 के अंत तक बर्फ की स्थिति में सुधार होना शुरू हो गया। 29 मार्च "मिखाइल सोमोव" कैद से भाग निकले। 53 दिनों के बहाव के दौरान जहाज ने 250 मील की दूरी तय की।

रॉस सागर में बर्फ का जाल

वह कहानी जिसने "मिखाइल सोमोव" को पूरी दुनिया में मशहूर बना दिया, वह 1985 में घटी थी। अंटार्कटिका की अगली यात्रा के दौरान, जहाज को रॉस सागर के पास अंटार्कटिका के प्रशांत क्षेत्र में स्थित रस्कया स्टेशन पर सर्दियों की आपूर्ति और परिवर्तन सुनिश्चित करना था।

यह क्षेत्र अपने अत्यधिक भारी हिमखंड के लिए प्रसिद्ध है। सोमोव की उड़ान में देरी हुई, और जहाज बहुत देर से रस्कया के पास पहुंचा, जब अंटार्कटिक सर्दी पहले से ही शुरू हो रही थी।

सभी विदेशी जहाज इस समय तक इस क्षेत्र को छोड़ने की कोशिश कर रहे हैं। "सोमोव" विंटरर्स के परिवर्तन को पूरा करने और ईंधन और उत्पादों को उतारने की जल्दी में था।

15 मार्च 1985 को, हवा में तीव्र वृद्धि हुई और जल्द ही जहाज भारी बर्फ के कारण अवरुद्ध हो गया। इस क्षेत्र में बर्फ की मोटाई 3-4 मीटर तक पहुंच गई। जहाज़ से बर्फ़ के किनारे तक की दूरी लगभग 800 किलोमीटर है। इस प्रकार, "मिखाइल सोमोव" रॉस सागर में मजबूती से फंस गया था।

उपग्रहों और बर्फ टोही की मदद से स्थिति का विश्लेषण किया गया। यह पता चला कि मौजूदा परिस्थितियों में, सोमोव 1985 के अंत से पहले स्वतंत्र रूप से बर्फ के बहाव से बाहर आ जाएगा।

इस समय के दौरान, एक डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज को चेल्युस्किन की तरह बर्फ से कुचला जा सकता था। इस चरम मामले के लिए, एक बर्फ शिविर बनाने की योजना पर काम किया गया, जहां चालक दल के सदस्यों को बचाव के लिए इंतजार करना पड़ा।

सोमोव के सापेक्ष निकटता में, एक अन्य सोवियत जहाज, पावेल कोरचागिन, ड्यूटी पर था। लेकिन "निकटता" को अंटार्कटिका के मानकों द्वारा माना जाता था - वास्तव में, जहाजों के बीच सैकड़ों किलोमीटर की दूरी थी।

व्लादिवोस्तोक बचाव के लिए आता है

बाद में, एक बयान सामने आएगा - "सोमोव" को भाग्य की दया पर छोड़ दिया गया था, लोगों को बचाना शुरू करने में बहुत देर हो चुकी थी। इसे हल्के ढंग से कहें तो यह सच नहीं है। अप्रैल में, जब यह स्पष्ट हो गया कि निकट भविष्य में स्थिति का समाधान नहीं होगा, तो 77 लोगों को हेलीकॉप्टरों द्वारा मिखाइल सोमोव से पावेल कोरचागिन तक निकाला गया। जहाज पर 53 लोग बचे रहे, जिनका नेतृत्व किया गया कैप्टन वैलेन्टिन रोडचेंको.

मई में, आशा दिखाई दी - सोमोव के आसपास बर्फ के द्रव्यमान में दरारें दिखाई दीं। ऐसा लग रहा था कि वह भागने में सफल होने वाला था, लेकिन इसके बजाय हवाओं ने बर्फ के मैदान और जहाज को दक्षिण की ओर ध्वस्त करना शुरू कर दिया।

5 जून 1985 को, यूएसएसआर के मंत्रिपरिषद ने आइसब्रेकर व्लादिवोस्तोक पर एक बचाव अभियान आयोजित करने का निर्णय लिया।

इसे तैयार करने, उपकरण, हेलीकॉप्टर और ईंधन लोड करने में केवल पांच दिन लगे। 10 जून को "व्लादिवोस्तोक" बचाव के लिए आया।

दल का नेतृत्व कप्तान ने किया गेन्नेडी अनोखिनएक कठिन कार्य था. और यह केवल सोमोव के आसपास बर्फ की गंभीरता नहीं थी।

व्लादिवोस्तोक में, इस प्रकार के सभी आइसब्रेकरों की तरह, एक अंडे के आकार का पानी के नीचे का हिस्सा था (संपीड़न के दौरान इसे बाहर धकेलने के लिए)। उसी समय, जहाज को "गर्जना" चालीसवें और "उग्र" पचास अक्षांशों से गुजरना पड़ा, जहां संरचना की अस्थिरता के कारण आइसब्रेकर खुद बड़ी मुसीबत में पड़ सकता था।

फिर भी, व्लादिवोस्तोक न्यूजीलैंड पहुंचा, ईंधन का एक माल लिया और अंटार्कटिका के तट पर चला गया।

"फ्लिंट" चिलिंगारोव

बचाव अभियान के प्रमुख राज्य जल-मौसम विज्ञान समिति के कार्मिक और शैक्षिक संस्थानों के विभाग के प्रमुख थे अर्तुर चिलिंगारोव. ध्रुवीय खोजकर्ताओं के बीच, "आधिकारिक" की नियुक्ति के कारण, इसे हल्के ढंग से कहें तो, परस्पर विरोधी राय उत्पन्न हुई।

लेकिन यहाँ बचाव अभियान में भाग लेने वालों में से एक, TASS संवाददाता ने एक साक्षात्कार में याद किया है विक्टर गुसेव: “चिलिंगारोव के बारे में मेरी बहुत ऊंची राय है। एक सोवियत पदाधिकारी के कुछ गुणों के साथ, मेरे लिए यह भौगोलिक खोजों के युग का व्यक्ति है। वह एक वैज्ञानिक, और एक यात्री, और एक भावुक व्यक्ति है... और मैं न्यूजीलैंड में चौंक गया था। हम वहां आइसब्रेकर पर गए, आवश्यक मात्रा में ईंधन लिया। चलो सोमोव चलें - और तूफ़ान में फंस जाएँ! आइसब्रेकर इसके लिए अनुकूलित नहीं है - इसे एक तरफ से दूसरी तरफ फेंक दिया गया था ... यह तीन दिनों से बीमार था! किसी समय मैंने सोचा: अच्छा होगा यदि मैं अब मर जाऊं। पानी का यह घृणित छींटा मुझे आज भी याद है! सेब के रस के तीन डिब्बे टूट गए थे, केबिन टुकड़े-टुकड़े हो गया था, वॉशबेसिन फट गया था... रसोइया झूठ बोल रहे थे, सभी बर्फ तोड़ने वाले। और चिलिंगारोव इधर-उधर घूमते रहे और उन लोगों के लिए खाना बनाते रहे जो चाहते थे - हालाँकि ऐसे कुछ ही लोग थे जो खाना चाहते थे। एक खा लिया. चकमक पत्थर"।

विक्टर गुसेव को अब हर कोई चैनल वन पर एक खेल कमेंटेटर के रूप में जानता है। लेकिन उनका खेल करियर महाकाव्य के ठीक बाद मिखाइल सोमोव के बचाव के साथ शुरू हुआ।

बैरल लड़ाई

इस ऑपरेशन में सभी को वीरता दिखानी पड़ी और इसका परिणाम एक से अधिक बार अधर में लटक गया। न्यूजीलैंड में ईंधन बैरल लोड करने को लेकर एक नाटकीय स्थिति पैदा हो गई है।

स्पोर्ट-एक्सप्रेस के साथ एक लंबे साक्षात्कार में, विक्टर गुसेव ने याद किया: “तूफान में वे पानी में बह जाने लगे। चिलिंगारोव ने मुझ सहित सभी को संगठित किया। बैरल को किसी भी ऐसी चीज से बांधा जाता था जिसे बांधा जा सकता था। चिलिंगारोव ने कहा: “मैंने गणना की! यदि हम आधे बैरल खो देते हैं, तो बाकी पर्याप्त होगा, चलिए आगे बढ़ते हैं। यदि 51 प्रतिशत - तो आपको वापस जाना होगा।” उन्होंने इसे इस तरह से ठीक किया कि उन्हें चालीस प्रतिशत का नुकसान हुआ। बाकी वास्तव में पर्याप्त था।

उस समय "मिखाइल सोमोव" पर वे लगन से भोजन और ईंधन बचा रहे थे। ईंधन बचाने के लिए कपड़े धोने और नहलाने का काम भी महीने में केवल दो बार किया जाता था। चालक दल ने प्रोपेलर और पतवार को बर्फ से मुक्त किया, इंजनों को व्यवस्थित किया - आखिरकार, इन प्रणालियों की विफलता की स्थिति में, सोमोव को किसी भी बाहरी समर्थन से मदद नहीं मिली होगी।

18 जुलाई, 1985 को व्लादिवोस्तोक की मुलाकात पावेल कोरचागिन से हुई, जिसके बाद वह बर्फ के माध्यम से पकड़े गए सोमोव की ओर चला गया।

23 जुलाई 1985 एमआई-8 हेलीकॉप्टर एक पायलट के नियंत्रण में बोरिस लायलिनमिखाइल सोमोव के बगल में उतरा। हेलीकॉप्टर ने दवाएं और आपातकालीन आपूर्ति पहुंचाई।

साधारण चमत्कार

लेकिन सोमोव से करीब 200 किलोमीटर पहले व्लादिवोस्तोक खुद बर्फ में फंस गया.

विक्टर गुसेव के साथ वार्ताकार के एक साक्षात्कार से: “यह वास्तव में एक गंभीर स्थिति थी। फिर मैंने वो देखा और उसमें हिस्सा लिया, अगर किसी ने मुझे बताया होता तो मैं कभी उस पर विश्वास नहीं करता। लंगर सहित एक विशाल रस्सी को आइसब्रेकर से नीचे उतारा गया। हम सभी इस अंटार्कटिक के बीच में बर्फ पर चले गए, एक छेद बनाया और उसमें लंगर डालने के बाद, पूरी टीम ने हमारे "व्लादिवोस्तोक" को हिलाना शुरू कर दिया ... यह पता चला कि पत्थर मारना एक काफी सामान्य अभ्यास है। लेकिन अगर एक बार कोई इस तरह से आइसब्रेकर को बर्फ से बाहर निकालने में कामयाब हो गया, तो हम सफल नहीं हुए।

लेकिन सुबह एक चमत्कार हुआ. बर्फ का मैदान, मानो लोगों के साहस के प्रति सम्मान दिखा रहा हो, व्लादिवोस्तोक से पीछे हट गया।

26 जुलाई 1985 को कुछ ऐसा हुआ जिसका इंतजार पूरे सोवियत संघ को बेसब्री से था। मॉस्को को एक संदेश मिला: “26 जुलाई को 0900 बजे, व्लादिवोस्तोक आइसब्रेकर मिखाइल सोमोव के सामने आखिरी बर्फ अवरोध के पास पहुंचा। 11.00 बजे मैंने उसे घेर लिया और तारों के नीचे ले गया।

आनन्द मनाने का कोई समय नहीं था - भीषण ठंढ के साथ अंटार्कटिक की सर्दी किसी भी क्षण जाल को फिर से बंद कर सकती थी। "व्लादिवोस्तोक" ने भारी बर्फ के क्षेत्र से "मिखाइल सोमोव" को वापस लेना शुरू कर दिया।

आइसब्रेकर के लिए ऑर्डर करें

13 अगस्त को जहाज बहती बर्फ के किनारे को पार कर खुले समुद्र में चले गये। छह दिन बाद, जहाजों के चालक दल, नायकों की तरह, न्यूजीलैंड वेलिंग्टन के निवासियों से मिले।

चार दिन के आराम के बाद, प्रत्येक जहाज़ अपने-अपने मार्ग पर रवाना हुए - "व्लादिवोस्तोक" से व्लादिवोस्तोक, "मिखाइल सोमोव" से लेनिनग्राद तक।

बहाव "मिखाइल सोमोव" 133 दिनों तक चला। इस वीर महाकाव्य की याद में एक स्मारक पदक बनाया गया।

अभियान के प्रमुख अर्तुर चिलिंगारोव, मिखाइल सोमोव के कप्तान वैलेन्टिन रोडचेंको और पायलट बोरिस लायलिन सोवियत संघ के नायक बन गए, अभियान के अन्य सदस्यों को आदेश और पदक से सम्मानित किया गया। उदाहरण के लिए, संवाददाता विक्टर गुसेव को "श्रम वीरता के लिए" पदक प्राप्त हुआ। इसके अलावा, TASS प्रबंधन ने खेल संपादकीय कार्यालय में स्थानांतरित करने के उनके लंबे समय के अनुरोध को स्वीकार कर लिया।

यह दिलचस्प है कि न केवल लोगों को, बल्कि जहाजों को भी पुरस्कार दिया गया। आइसब्रेकर "व्लादिवोस्तोक" को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया, और डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज "मिखाइल सोमोव" को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर से सम्मानित किया गया।

"सोमोव" अभी भी सेवा में है

1991 में, "मिखाइल सोमोव" ने फिर से खुद को बर्फ की कैद में पाया। जुलाई में, मोलोडेज़्नाया अंटार्कटिक स्टेशन से अभियान की आपातकालीन निकासी के दौरान, जहाज बर्फ में फंस गया था। 19 और 20 अगस्त को, जब पूरे देश को राज्य आपातकालीन समिति द्वारा ले जाया गया, पायलट ध्रुवीय खोजकर्ताओं और सोमोव चालक दल को मोलोडेज़्नाया स्टेशन पर वापस ले गए।

इस बार, किसी ने जहाज की मदद के लिए आइसब्रेकर नहीं भेजा, लेकिन वह भाग्यशाली था - सोवियत संघ के विपरीत, मिखाइल सोमोव बच गया, और 28 दिसंबर, 1991 को वह सुरक्षित रूप से बर्फ के बहाव से बाहर निकल गया।

अपने सबसे प्रसिद्ध साहसिक कार्य के 31 साल बाद, मिखाइल सोमोव डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज रूस के हित में काम करना जारी रखता है। इसका उपयोग आर्कटिक में रूसी वैज्ञानिक अभियानों को आपूर्ति करने, वैज्ञानिक स्टेशनों, सीमा चौकियों और अन्य सुविधाओं के लिए कर्मियों, उपकरणों और आपूर्ति को पहुंचाने के साथ-साथ आर्कटिक बर्फ पर वैज्ञानिक अनुसंधान करने के लिए किया जाता है।