स्क्वाड्रन युद्धपोत मिकासा। स्क्वाड्रन युद्धपोत "मिकासा" रूसी भाषा के स्रोतों के अनुसार

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मिकासा एक जापानी युद्धपोत है, जो जापानी बेड़े का प्रमुख जहाज है। नारा प्रान्त में एक पर्वत के नाम पर इसका नाम रखा गया। 1898 में ऑर्डर किया गया, ग्रेट ब्रिटेन में विकर्स शिपयार्ड में बनाया गया। 1900 में लॉन्च किया गया, 1902 में सेवा में प्रवेश किया गया।

रुसो-जापानी युद्ध के दौरान वह जापानी बेड़े की प्रमुख थी। पीले सागर की लड़ाई और त्सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया।

11 सितंबर, 1905 की रात को ससेबो में एक चारागाह के विस्फोट से उनकी मृत्यु हो गई (250 लोग मारे गए और 340 घायल हो गए)। युद्धपोत 11 मीटर की गहराई पर एक समतल ढलान पर डूब गया, और इसे उठाने का पहला असफल प्रयास उसी वर्ष 25 दिसंबर को किया गया था। कई प्रयासों के बाद, इसे अगस्त 1906 में सतह पर लाया गया और दो साल की मरम्मत के बाद, यह सेवा में वापस आ गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, उन्होंने जापानी तट की रक्षा के लिए कार्य किया।

1923 में उन्हें बेड़े से हटा लिया गया। एक संग्रहालय जहाज में परिवर्तित। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकियों द्वारा बमबारी की गई। युद्ध की समाप्ति के बाद उसके हथियार हटा दिये गये, युद्धपोत की हालत भी ख़राब थी। 1958-1961 में जहाज पर बहाली का काम किया गया।

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आज ऐसे व्यक्ति को ढूंढना मुश्किल है जो रूसी-जापानी युद्ध के बारे में कम से कम कुछ जानता हो। सच है, कुछ लोगों को पोर्ट आर्थर की नाकाबंदी अस्पष्ट रूप से याद है, लेकिन ज्ञान आमतौर पर यहीं समाप्त होता है।

लेकिन व्यर्थ, क्योंकि वह युद्ध हमारे राज्य के विकास में सबसे महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, अक्टूबर क्रांति के मुख्य कारणों में से एक, क्योंकि शत्रुता के दौरान बाहरी और आंतरिक का पर्याप्त आकलन करने में tsar और सरकार की असमर्थता का तथ्य खतरों और उन्हें जल्द से जल्द खत्म करने के उपाय करने का अंततः निर्णय लिया गया।

उस टकराव का एक प्रतीक (जापानी पक्ष से) युद्धपोत मिकासा था। जापानियों को आज भी इस जहाज पर गर्व है; यह वर्तमान में एक तैरते हुए संग्रहालय के रूप में कार्य करता है।

सामान्य जानकारी

निर्माण के समय, इस प्रकार का एक स्क्वाड्रन युद्धपोत उगते सूरज की भूमि में सबसे शक्तिशाली और गंभीर रूप से सशस्त्र युद्धपोत बन गया, जो उस काल के सबसे बड़े जहाजों में से एक था। उन्होंने रूस और जापान के बीच युद्ध में एडमिरल टोगो के प्रमुख के रूप में भाग लिया। पोर्ट आर्थर घटनाओं और त्सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान उन्होंने जापान के तट की रक्षा की। अब युद्धपोत मिकासा एक संग्रहालय है, जो योकोसुका के बंदरगाह में स्थित है।

इसे किस लिए बनाया गया था?

1895 में जब जापान ने कृषि प्रधान और पिछड़े चीन को हरा दिया, जो विश्व समुदाय के लिए एकदम आकस्मिक घटना बन गयी। इस बीच, जापानियों ने अभी भी अपनी शाही महत्वाकांक्षाओं को पूरा नहीं किया और हमारे देश ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। रूसी साम्राज्य के दबाव में, उन्हें मंचूरिया पर अपने अधिकारों का दावा करना बंद करना पड़ा, और उन्हें पहले से कब्ज़ा किए गए लुशुन (पोर्ट आर्थर) को छोड़कर "सद्भावना" का संकेत देना पड़ा। इसका मुख्य कारण यह था कि उस समय शेफू में एक रूसी स्क्वाड्रन थी, जिसके साथ जापानी शामिल नहीं होना चाहते थे।

उसी समय, जापानी सरकार को एहसास हुआ कि उन्हें अभी भी रूस के साथ लड़ना होगा, और जीत, संचालन के काल्पनिक रंगमंच में कई कारकों को ध्यान में रखते हुए, बेड़े की सफलता (साथ ही इसकी उपलब्धता पर) पर निर्भर करेगी। . 1895 में, जापानियों ने एक बड़े और आधुनिक युद्ध बेड़े के निर्माण के लिए 10-वर्षीय जहाज निर्माण कार्यक्रम अपनाया।

निर्माण

चूंकि उस समय तक जापान के शिपयार्ड स्पष्ट रूप से आधुनिक समय की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते थे, इसलिए युद्धपोत मिकासा ग्रेट ब्रिटेन में बनाया गया था। डिजाइन के लिए अंग्रेज इंजीनियर मैक्रो डी.एस. जिम्मेदार थे। उन्होंने कुछ भी नया आविष्कार नहीं किया, बल्कि कैनोपस वर्ग के सिद्ध अंग्रेजी युद्धपोतों को आधार के रूप में लिया। उनका "वंशज" "मिकासा" है। युद्धपोत अंग्रेजी परियोजना के सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पहलुओं को अवशोषित करते हुए एक योग्य "परिवार का निरंतरताकर्ता" बन गया।

जहाज का शिलान्यास बैरो शहर में विकर्स कंपनी (भविष्य के टैंक निर्माता) के शिपयार्ड में किया गया था। यह 24 जनवरी, 1899 को हुआ था। भविष्य का फ्लैगशिप 8 नवंबर, 1900 को लॉन्च किया गया था। इसे 1 मार्च, 1902 को परिचालन में लाया गया। उस समय तक, राज्य परीक्षण के सभी चरण पूरी तरह से पूरे हो चुके थे। परियोजना की लागत पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन इतिहासकारों का सुझाव है कि यह कम से कम एक मिलियन पाउंड स्टर्लिंग था, जो उस समय "डॉलर के बराबर" में चार मिलियन था।

आवास की विशेषताएं

1895-1896 के दौरान निर्मित अन्य जहाजों से अलग नहीं, युद्धपोत मिकासा सर विलियम हेनरी व्हाइट के जहाज निर्माण स्कूल का एक उत्कृष्ट प्रतिनिधि बन गया।

पतवार को उच्च श्रेणी के जहाज निर्माण स्टील से इकट्ठा किया गया था; पतवार के फ्रेम एक अनुप्रस्थ प्रणाली का उपयोग करके इकट्ठे किए गए थे। जहाज को सिंगल-डेक डिजाइन के अनुसार बनाया गया था, तख्ते की धनुष रुकावट काफी महत्वहीन थी, लेकिन साथ ही जहाज के बीच और स्टर्न में रुकावट स्पष्ट थी। पतवार के अंदर विशेष जलरोधक विभाजन स्थापित किए गए थे, जिसकी बदौलत जहाज कई छोटे डिब्बों में विभाजित हो गया था। टॉरपीडो की चपेट में आने पर उन्होंने जहाज को अतिरिक्त स्थिरता प्रदान की।

युद्धपोत की एक विशेष विशेषता इसकी दोहरी भुजाएँ और दोहरी तली थी। कवच की बढ़ी हुई परत बख्तरबंद डेक के स्तर तक बढ़ गई। जहाज की दूसरी विशिष्ट विशेषता धनुष थी, जिसे मेढ़े के रूप में काम करना था। इसके अलावा, युद्धपोत मिकासा (इसकी तस्वीरें इस सामग्री में प्रस्तुत की गई हैं) की ऊपरी डेक पर स्पष्ट उपस्थिति थी। रोलिंग के दौरान जहाज को स्थिर करने के लिए साइड कील्स को डिजाइन किया गया था।

अंग्रेजी जहाज निर्माताओं का गौरव हार्टमैन रहटियन रचना थी, जो पतवार के पानी के नीचे के हिस्से को कवर करती थी। इसने शेल की गंदगी को रोका और तरल पदार्थ के खिंचाव को कम करके पतवार के प्रदर्शन में सुधार किया।

बख्तरबंद शरीर की तकनीकी विशेषताएं

पतवार का आंशिक विस्थापन 15 टन से अधिक है। कुल विस्थापन - 16 टन. अधिकतम लंबाई 132 मीटर है, लंबवत के बीच - 122 मीटर। औसत पतवार की चौड़ाई 24 मीटर है, औसत मसौदा आठ मीटर है।

युद्धपोत मिकासा जापान के लिए बनाए गए अन्य जहाजों से इस मायने में भिन्न था कि इसकी 305 मिमी तोपों के बार्बेट्स के बीच काफी कम अंतर था। इसके परिणामस्वरूप कॉम्पैक्टनेस आई, लेकिन साथ ही, इस तरह के डिज़ाइन समाधान ने 152 मिमी बंदूकें को अलग-अलग कैसिमेट्स में माउंट करना असंभव बना दिया। इसलिए, डिजाइनरों को जहाज पर एक साथ तीन कवच बेल्ट लगाने की एक गैर-तुच्छ समस्या को हल करना पड़ा। मुख्य कवच बेल्ट की ऊंचाई लगभग 2.5 मीटर थी; यह जलरेखा से लगभग 70 सेमी ऊपर उठी।

मिडशिप क्षेत्र में, कवच की मोटाई 229 मिमी तक पहुंच गई, लेकिन पानी के नीचे के हिस्से में यह धीरे-धीरे घटकर 127 मिमी हो गई। गढ़ के किनारों पर, कवच भी पतला था, 178 मिमी तक, और कवच ट्रैवर्स के पास यह 102-127 मिमी तक भी पहुंच गया। गढ़ का क्षेत्र ही सर्वोत्तम रूप से संरक्षित था। चूंकि मुख्य कवच बेल्ट वहां चलती थी, इसलिए डिजाइनरों के पास इसे 152 मिमी कवच ​​के साथ संरक्षित करने का अवसर था।

संरचनात्मक रूप से, तीसरा कवच बेल्ट, जो ऊपरी डेक तक फैला हुआ था, विशेष रूप से महत्वपूर्ण था। इसका मुख्य कार्य छह इंच की बंदूकों की बैटरी की सुरक्षा करना था। हम पहले ही कह चुके हैं कि कुछ डिज़ाइन निर्णय अलग-अलग कैसिमेट्स में 152 मिमी बंदूकें स्थापित करने की अनुमति नहीं देते थे, लेकिन यह ऊपरी डेक पर चार बंदूकों पर लागू नहीं होता था। वे बाहर की तरफ 152 मिमी और अंदर की तरफ 51 मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित थे।

अन्य बुकिंग क्षेत्र

मुख्य कैलिबर ड्रम और जहाज के कॉनिंग टॉवर को सबसे अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था - 356 मिमी कवच। बाराबेट्स से सटे गढ़ के हिस्से इतने अच्छे बख्तरबंद नहीं थे - "केवल" 203 मिमी स्टील। चूंकि ऊपरी डेक पर ट्रैवर्स एक तर्कसंगत कोण पर प्रतिष्ठानों से सटे हुए थे, इसलिए डिजाइनरों ने उन्हें केवल 152 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों के साथ संरक्षित किया। यह गोलाबारी झेलने के लिए पर्याप्त था और साथ ही, जहाज के डिज़ाइन को हल्का करना संभव बना दिया।

किनारों पर सभी बंदूक माउंट 254 मिमी मोटी (सामने) सुरक्षात्मक चादरों से ढके हुए थे। किनारों और छत की सुरक्षा थोड़ी खराब थी - 203 मिमी। ऊपरी डेक 25 मिमी शीट से बख्तरबंद था। निचले डेक (तोप गढ़ के अंदर) की मोटाई 51 मिमी थी (और ढलानों पर यह आंकड़ा 76 मिमी था)। कारपेस डेक, जिसका कवच 76 मिमी था, भी अच्छी तरह से संरक्षित था।

इंजीनियरों ने कॉनिंग टावर के लिए भी उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान की, जिसमें मुख्य जहाज नियंत्रण उपकरण (यानी, सभी लड़ाकू चौकियों के साथ संचार के लिए स्टीयरिंग व्हील) शामिल थे। इसके लिए, विशेष क्रुप कवच का उपयोग किया गया था, जिसकी मोटाई 356 मिमी थी, जबकि पिछला केबिन (उर्फ अवलोकन डेक) अधिक मामूली रूप से संरक्षित था, वहां कवच प्लेट की मोटाई 76 मिमी थी।

सामान्य तौर पर, युद्धपोत "मिकासा", जिसका मॉडल सर्वश्रेष्ठ अंग्रेजी इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था, जापानी जहाजों में से पहला था, जिसकी सुरक्षा के लिए क्रुप विधि के अनुसार बने स्टील का उपयोग किया गया था। इससे पहले, हार्वे कवच का उपयोग किया गया था, जिसका प्रतिरोध 16-20% कम था। वैसे, मिकास पर कवच का कुल वजन 4091 टन तक पहुंच गया (जो जहाज के कुल विस्थापन का लगभग 30% है)।

जहाज का प्रणोदन

डिज़ाइन के दौरान, दो-शाफ्ट योजना का उपयोग किया गया था। जहाज का "हृदय" विकर्स द्वारा निर्मित तीन-सिलेंडर भाप संयंत्र थे। इस तंत्र की एक विशेष विशेषता भाप के "ट्रिपल विस्तार" की ऊर्जा का उपयोग था, जिसके कारण ईंधन की बचत करना और एक ईंधन भरने पर अधिकतम सीमा प्राप्त करना संभव था। पिस्टन स्ट्रोक एक मीटर से अधिक था!

क्रूज़िंग मोड में शाफ्ट की घूर्णन गति 125 आरपीएम तक पहुंच गई। भाप उत्पन्न करने के लिए 25 बेलेविल बॉयलरों का उपयोग किया गया, जो 21 किग्रा/सेमी² के अधिकतम भाप दबाव का सामना कर सकते थे। इंजन कक्ष की तरह, उनके घटकों का निर्माण विकर्स द्वारा किया गया था।

बॉयलरों की कुल सतह 3.5 हजार एम2 तक पहुंच गई, और कुल आकार 118.54 एम2 तक पहुंच गया। दोनों चिमनियों का व्यास चार मीटर से अधिक था! प्रत्येक बिजली संयंत्र की डिज़ाइन शक्ति 16,000 लीटर/सेकंड थी, जिससे 18 समुद्री मील की परिभ्रमण गति प्राप्त करना संभव हो गया। बेशक, केवल तभी जब मशीनें खराब न हों और तंत्र की समय पर मरम्मत की जाए। इंजीनियरों ने मैंगनीज कांस्य से बने सामानों पर विशेष ध्यान दिया।

जहाज के चित्र, जो आपको इस लेख के पन्नों पर मिलेंगे, आपको यह देखने में मदद करेंगे कि युद्धपोत मिकासा को कैसे डिजाइन किया गया था।

ईंधन भंडार

जहाज के कोयले के भंडार को दोनों किनारों की परिधि के साथ चलने वाले दो विशाल बंकरों में संग्रहीत किया गया था, जो इंजन कक्षों के समानांतर स्थित थे। इसके अलावा, उनकी ऊंचाई ऐसी थी कि कोयला टैंकर मुख्य डेक से थोड़ा ऊपर उठे हुए थे: यह बेहतर सुरक्षा प्रदान करने के उद्देश्य से किया गया था। एक नियम के रूप में, बोर्ड पर 700 टन कोयला लादा गया था, इसका अधिकतम भंडार 1.5 हजार टन था।

दस समुद्री मील की गति से, जहाज परिभ्रमण गति (16 समुद्री मील) पर 4600 की दूरी तय कर सकता था, अधिकतम दूरी 1900 समुद्री मील थी। राज्य परीक्षण पास करते समय, टीम 18.45 समुद्री मील की रिकॉर्ड गति पर जहाज को 16.5 हजार लीटर/सेकेंड तक "बढ़ाने" में सक्षम थी।

फ्लैगशिप की सामान्य समुद्री योग्यता काफी अच्छी थी, लेकिन काफी कमजोर समुद्रों में जहाज की लहरों में "खुद को दफनाने" की प्रवृत्ति थी। गति विशेषताओं का गंभीर नुकसान हुआ। इसके अलावा, चालक दल बोर्ड पर तोपखाने हथियारों का ठीक से उपयोग नहीं कर सका।

अन्य वैमानिकी

बोर्ड पर तीन भाप जनरेटर थे जो 80 वी के वोल्टेज के साथ प्रत्यक्ष धारा उत्पन्न कर सकते थे, उनकी कुल शक्ति 144 किलोवाट तक पहुंच गई थी। उस समय ये बहुत अच्छे संकेतक थे.

बोर्ड पर तीन मार्टिन एंकर भी लगाए गए थे। इसके अलावा, छह सर्चलाइटों ने युद्ध संबंधी जानकारी की सामरिक ट्रैकिंग की सुविधा प्रदान की। इसके अलावा, उनमें से दो शीर्ष पर स्थित थे, और चार अन्य स्टर्न और धनुष पुलों पर स्थित थे।

अपने फ्लैगशिप को विश्वसनीय संचार प्रदान करने के लिए, जापान (पिछले सभी मामलों की तरह) ने इतालवी कंपनी मार्कोनी के साथ एक अनुबंध किया। रेडियो एंटीना फोरसेल और मेनमास्ट के बीच फैला हुआ था। संचार सीमा लगभग 180 समुद्री मील थी।

टारपीडोइंग के दौरान चालक दल को बचाने के लिए, विभिन्न आकारों के 15 फ्लोटिंग क्राफ्ट उपलब्ध कराए गए थे।

युद्धक उपयोग, पोर्ट आर्थर

02/08/1904 (नई शैली - 26 जनवरी) स्क्वाड्रन युद्धपोत "मिकासा" पोर्ट आर्थर के निकट स्थित क्रुगली द्वीप के पास पहुंचा। शाम पांच बजे, प्रमुख मस्तूलों पर झंडे लटकाए गए, जिनकी सामग्री में लिखा था: “पूर्व निर्धारित योजना के अनुसार हमले पर जाएं। आपको कामयाबी मिले"। 9 फरवरी को, मिकासा (आठ युद्धपोतों के एक स्क्वाड्रन से मिलकर) सीधे पोर्ट आर्थर के पास पहुंचा और रूसी बेड़े से जुड़ गया।

सुबह 11 बजे, मुख्य कैलिबर से आग खोली गई, और हमारे जहाज उससे 46.5 केबल की दूरी पर थे। कुछ सेकंड बाद, फ्लैगशिप को बाकी जापानी जहाजों की आग से समर्थन मिला, और जल्द ही रूसी युद्धपोतों और तटीय बैटरियों ने उन पर हमला करना शुरू कर दिया।

पहले से ही 11.16 पर 254 मिमी प्रक्षेप्य के साथ मिकासा पर सीधा प्रहार दर्ज किया गया था। इससे मेनसेल को नुकसान पहुंचा और स्टर्न ब्रिज (आंशिक) नष्ट हो गया। सात लोग घायल हो गये. कुछ मिनट बाद एक और झटका लगा और मुख्य मस्तूल फिर से क्षतिग्रस्त हो गया। युद्ध का बैनर कम से कम तीन बार छर्रे से फटा, जिसे लगभग तुरंत ही अपनी जगह पर लटका दिया गया। 11.45 पर युद्धपोत के कमांडर एडमिरल टोगो ने स्क्वाड्रन को पीछे हटने का आदेश दिया।

उस समय, युद्धपोत मिकासा, जिसकी क्षति से कोई सीधा खतरा नहीं था, लड़ाई जारी रख सकता था। टोगो ने तटीय बैटरी की सटीक शूटिंग के कारण जहाजों को वापस ले लिया, जिसके गोले, यहां तक ​​​​कि एक ही हिट के साथ, जहाज को नीचे तक भेज सकते थे।

उस दिन, युद्ध में किसी भी पक्ष को कोई महत्वपूर्ण सफलता नहीं मिली। इसके बाद, "मिकासा" ने कोई विशेष महत्वपूर्ण कार्य नहीं किया, लेकिन इसकी खदान नौकाएं कई बार कुछ रूसी युद्धपोतों को गंभीर रूप से नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहीं।

त्सुशिमा

1905 के वसंत की शुरुआत तक, लड़ाई के बाद स्क्वाड्रन युद्धपोत मिकासा की बड़े पैमाने पर मरम्मत की जा चुकी थी। पिछली लड़ाइयों के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, जापानी कमांड ने बोर्ड पर गोला-बारूद में उल्लेखनीय वृद्धि का आदेश दिया। और जापानियों को वास्तव में 14 मई को 13.10 मिनट पर इसकी आवश्यकता थी, जब त्सुशिमा की लड़ाई शुरू हुई।

लड़ाई एक दिन से अधिक समय तक चली। इस समय के दौरान, जापानी युद्धपोत मिकासा को लगभग 40 हिट मिले (और ये केवल सबसे महत्वपूर्ण हैं)। इनमें से अधिकतर 305 मिमी के गोले थे. तीसरी कैसिमेट 152-मिमी बंदूक सबसे बदकिस्मत निकली। 305 मिमी का एक रूसी गोला इसकी छत से टकराया। नतीजा ये हुआ कि करीब नौ लोगों की मौत हो गई. जहाज बहुत भाग्यशाली था कि गोला-बारूद में विस्फोट नहीं हुआ।

दो घंटे बाद, 152 मिमी का एक गोला उसी स्थान पर गिरा (!)। इस बार दो और नाविकों की मौत हो गई, लेकिन विस्फोट, पिछले मामले की तरह, सौभाग्य से टल गया। अन्य क्षति के कारण कई बंदूकें विफल हो गईं, और पतवार की कवच ​​प्लेटें कुछ स्थानों पर खतरनाक रूप से अलग होने लगीं।

लेकिन 11 सितंबर को सासेबो बेस पर रुकने का अंत बहुत खराब हुआ। आज तक, जहाज़ पर अधिकांश गोला-बारूद के विस्फोट के कारणों का पता नहीं चल पाया है। युद्धपोत "मिकासा" (जिसकी तस्वीर लेख में है) जल्दी ही डूब गया। अपेक्षाकृत उथली गहराई ने उसे बचा लिया, लेकिन ऐसी परिस्थितियों में भी चढ़ाई का केवल चौथा प्रयास ही सफल रहा। 256 नाविक तुरंत मारे गए, अन्य 343 लोग घायल हो गए, जो बाद में घातक भी साबित हुए।

किनारे के विशाल छेद की मरम्मत की गई, और 11 महीने के बाद जहाज सेवा में वापस आ गया। हालाँकि, आपदा के परिणामों को पूरी तरह से ख़त्म करने में दो साल और लग गए। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जहाज ने जापान के तट पर गश्त की, हस्तक्षेप में भाग लिया और व्लादिवोस्तोक खाड़ी में सड़क पर खड़ा हो गया।

अंततः 1923 में जहाज़ को बेड़े से बाहर कर दिया गया। वैसे, कोई भी अभी भी जहाज "मिकासा" (युद्धपोत) को देख सकता है। यह जहाज़ वर्तमान में कहाँ स्थित है? यह योकोसुका में स्थित है।

वैसे, युद्धपोत को संग्रहालय में बदलने की प्रक्रिया से ही इंजीनियरों को काफी दिक्कतें हुईं। सबसे पहले, हमें एक विशाल सूखी गोदी खोदनी थी, उसमें पानी भरना था... और फिर जहाज को उसमें लाना था और गोदी को पूरी तरह से सूखा देना था। जहाज अभी भी खड़ा है, जलरेखा के किनारे खोदा गया है, जैसे कि एक नई यात्रा के लिए पूरी तरह से तैयार हो।

उनकी छवि कला में व्यापक रूप से उपयोग की जाती है। तो, लगभग हर स्मारिका दुकान आपको कागज से बना युद्धपोत "मिकासा" पेश करने में सक्षम होगी। इसके अलावा, जहाज को कई कंप्यूटर गेम में देखा जा सकता है, और इसका उल्लेख अक्सर साहित्य में पाया जाता है।

पूरा होने के बजाय

तो, मिकासा आर्मडिलो कितना सफल रहा? इसका मॉडल अंग्रेजी मूल का है, लेकिन फोगी एल्बियन का यह मूल निवासी जापानी परिस्थितियों के लिए आश्चर्यजनक रूप से अनुकूलित निकला।

वैसे, वास्तव में, इस जहाज के निर्माण से इंग्लैंड को ही लाभ हुआ था। सबसे पहले, देश शिपयार्ड में श्रमिकों को रोजगार देने में सक्षम था। दूसरे (और महत्वपूर्ण रूप से), जापानियों ने ग्रेट ब्रिटेन में बारूद जैसे लगभग सभी "संबंधित उत्पाद" भी खरीदे।

लेकिन अभ्यास कहीं अधिक महत्वपूर्ण था: ब्रिटिश विशेषज्ञों ने रुसो-जापानी युद्ध में जापानियों की सफलताओं का गहन अध्ययन किया, निष्कर्ष निकाले, पूर्वानुमान लगाए और निर्णय लिया कि अपने स्वयं के बेड़े का आधुनिकीकरण कैसे किया जाए। और यह लड़ाई में शामिल हुए बिना है!

तो युद्धपोत मिकासा कितना अच्छा था? प्रोजेक्ट का मूल्यांकन काफी ऊंचा है. विशेषज्ञ जहाज के अच्छे और समान पतवार कवच, अच्छे आयुध और उत्कृष्ट गुणवत्ता वाले उपकरणों पर ध्यान देते हैं। कवच स्टील की गुणवत्ता को विशेष रूप से अत्यधिक महत्व दिया जाता है: यदि इसके गुणों के लिए नहीं, तो 1905 में जहाज शायद चालीस प्रत्यक्ष हिट का सामना नहीं कर पाता।

इसके अलावा, युद्धपोत मिकासा (चित्र इसकी पुष्टि करते हैं) में प्रभावशाली युद्ध उत्तरजीविता थी। यह जलरोधी डिब्बों की तर्कसंगत व्यवस्था के माध्यम से हासिल किया गया था।

परियोजना के क्या नुकसान थे? उनमें से भी बहुत सारे थे. सबसे पहले, हम पहले ही जहाज की कम लहर के साथ भी "डुबकने" की प्रवृत्ति की ओर इशारा कर चुके हैं। दूसरे, शुरू में जापानी एडमिरल 25 समुद्री मील तक की क्रूज़िंग गति वाला एक जहाज प्राप्त करना चाहते थे, लेकिन वास्तव में युद्धपोत केवल 18 समुद्री मील तक ही गति दे सका।

हालाँकि, ये सब छोटी-छोटी बातें थीं। व्यवहार में, यह पता चला कि एकमात्र महत्वपूर्ण कमी गोला-बारूद की छोटी मात्रा थी। इंजीनियर इस निष्कर्ष पर भी पहुंचे कि मुख्य कैलिबर बंदूकों के लिए लंबी बैरल की आवश्यकता होती है।

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रुसो-जापानी युद्ध की शुरुआत के साथ, "बोएवॉय" ने शत्रुता में सक्रिय भाग लिया, बाहरी रोडस्टेड में गार्ड ड्यूटी की और टोही मिशन बनाए। 10 जून, 1904 को, जापानी जहाजों के साथ लड़ाई में "कॉम्बैट" को दो हिट मिलीं और अस्थायी रूप से नियंत्रण खो दिया। 23 जुलाई को, ताहे खाड़ी में निर्धारित ड्यूटी के दौरान, जापानी युद्धपोतों की खदान नौकाओं द्वारा उन पर टॉरपीडो हमला किया गया। टारपीडो विस्फोट बायीं ओर हुआ. "कॉम्बैट" के चालक दल ने एक साथ जहाज की उत्तरजीविता के लिए लड़ाई लड़ी और दुश्मन पर गोलीबारी की। अलेक्जेंडर कुस्तोव द्वारा एक और उत्कृष्ट विकास। मॉडल बड़ी संख्या में विवरणों से परिपूर्ण है, भागों के साथ कई शीटों में दो तरफा पूर्ण-रंगीन मुद्रण है, इसके अलावा, आवश्यक भागों पर कांस्य पेंट मौजूद है

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जापानी इंपीरियल नेवी मिकासा का स्क्वाड्रन युद्धपोत, 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में रूसी इंपीरियल नेवी के पहले और दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन का मुख्य दुश्मन।

1896 में जापान ने अपने बेड़े का आधुनिकीकरण शुरू किया। चूंकि इसके शिपयार्ड सभी काम पूरा नहीं कर सके, इसलिए ब्रिटिश शिपयार्डों से मिकासा श्रृंखला के युद्धपोतों का ऑर्डर दिया गया। सभी चार जहाजों को अंग्रेजी इंजीनियर डी.एस. द्वारा डिजाइन किया गया था। मैक्रो ब्रिटिश कैनोपस-श्रेणी के युद्धपोतों के डिजाइन पर आधारित है।

त्सुशिमा जलडमरूमध्य में लड़ाई के दौरान, मिकासा एडमिरल टोगो का झंडा लहराता है। जहाज को 305 मिमी के गोले से दस हिट, 152 मिमी के गोले से 22 हिट और छोटे कैलिबर के गोले से कई हिट मिलते हैं। जहाज़ पर लगभग सौ लोग मारे गए और घायल हो गए।

11-12 सितंबर, 1905 की रात को, एक आंतरिक विस्फोट के परिणामस्वरूप, मिकासा सासेबो बंदरगाह में डूब गया। विस्फोट में लगभग 250 अधिकारी और नाविक मारे गए। लेकिन पहले से ही 7 अगस्त, 1906 को जहाज को खड़ा किया गया और मरम्मत के लिए भेजा गया। लेकिन युद्धपोत 1908 में ही सेवा में लौट आया, जिसके बाद इसका उपयोग तटीय रक्षा के लिए किया जाने लगा।
1921 में, जब जहाज़ फँस गया तो उसे गंभीर क्षति पहुँची, जिसके बाद उसकी दोबारा मरम्मत की गई। 1923 में, जहाज को निरस्त्र कर दिया गया, लेकिन मरम्मत जारी रही।
12 नवंबर, 1926 को मिकासा को योकोसुका के बंदरगाह में स्थापित किया गया और यह एडमिरल टोगो का संग्रहालय जहाज बन गया। आज, यह "पुरानी" पीढ़ी का एकमात्र जीवित युद्धपोत है।

अब मॉडल के बारे में:

मॉडल में 11 फ़्रेमों पर रखे गए 420 हिस्से होते हैं और मध्यम कठोर ग्रे प्लास्टिक से बने होते हैं। स्प्रूस को प्लास्टिक की थैलियों में समूहों में पैक किया जाता है। किट में आठ शीटों पर ए4 प्रारूप में निर्देश और डिकल्स, झंडे और एक धातु लंगर श्रृंखला वाला एक बैग भी शामिल है। यह सभी सामान उच्च गुणवत्ता वाली प्रिंटिंग के साथ एक अच्छी गुणवत्ता वाले बॉक्स में पैक किया गया है।

शरीर दो भागों से बना है। पतवार में पांच विभाजन स्थापित किए गए हैं, जो दोहरी भूमिका निभाते हैं; वे पतवार की कठोरता को बढ़ाते हैं और उन पर 6 इंच की बंदूकें स्थापित की जाती हैं। पतवार पर छोटी चीजें बहुत सावधानी से की जाती हैं, सभी पोरथोल गोल होते हैं (उदाहरण के लिए, मार्कग्राफ और सुवोरोव पर पोरथोल अंडाकार होते हैं)। सच है, एंकर फ़ेयरलीड अंधे हैं; शायद, मॉडल के लेखकों ने वहां एक चेन लगाने की व्यवस्था नहीं की थी, बल्कि बस इसे फ़ेयरलीड में चिपका दिया था। इस स्तर पर मुझे नहीं पता कि यह अच्छा है या बुरा।

डेक में तीन भाग होते हैं, डेक का जोड़ पतला होता है, विभिन्न हैच बहुत सावधानी से बिछाए जाते हैं। डेक के हिस्सों को एक साथ जोड़ने पर, काफी अच्छे अंतराल बन जाते हैं, शायद असेंबली यह दिखाएगी।

ऐड-ऑन

सुपरस्ट्रक्चर को बहुत अच्छे मानक के अनुसार ढाला गया है, यहां तक ​​कि पुलों पर तिरपाल से ढकी बाड़ की नकल भी है, जो बॉक्स से बाहर असेंबली के लिए एक बड़ा प्लस है। लेकिन अगर आप इसे केवल बॉक्स से इकट्ठा नहीं करते हैं, तो कटाई और बाड़ को नक़्क़ाशीदार बाड़ से बदल दिया जाना चाहिए।

तोपें

मुख्य बैटरी "टावरों" में 5 भाग होते हैं: 2 बैरल, एक "फर्श", एक काज और एक "बुर्ज" (मैंने टॉवर शब्द को उद्धरण चिह्नों में रखा है क्योंकि मुख्य बैटरी बंदूकें कवच सुरक्षा के साथ बारबेट्स में रखी गई थीं)। फर्श पर बख्तरबंद वाहनों के बुर्ज की तरह हुक हैं, और बार्बेट में संबंधित स्लॉट हैं। इस डिज़ाइन के परिणामस्वरूप, "टावरों" को स्थापित/विघटित करना आसान है। मुख्य बैटरी के ट्रंक स्वतंत्र रूप से चलने योग्य हैं।
मध्यम-कैलिबर तोपखाना क्षैतिज तल में भी गतिशील है। छोटी कैलिबर बंदूकें स्थिर रूप से स्थापित की जाती हैं।

छोटे बर्तन और छोटी वस्तुएँ

सामान्य तौर पर भाप की नावें खराब तरीके से नहीं बनाई जाती हैं, लेकिन पतवारों और प्रोपेलरों की कमी परेशान करने वाली है (फिर भी कोई नक़्क़ाशी क्यों होगी;))। नावें भी थोड़ी निराशाजनक थीं, या यूं कहें कि अंदर धक्का देने वालों के निशान (केवल वही जो बिना उपचार के दिखाई देंगे) निराशाजनक थे। बाकी विवरण बड़े करीने से और बिना किसी दोष के डाले गए हैं। लेकिन एंटी-टारपीडो नेट अलमारियां और बालकनी की बाड़ काफी अनाड़ी ढंग से बनाई गई हैं और इन्हें तत्काल नक्काशीदार भागों से बदलने की आवश्यकता है।

निर्देश

जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, निर्देश 8 ए4 शीट की एक पुस्तिका हैं। मोनोक्रोम होने के बावजूद प्रिंट गुणवत्ता उच्च है। निर्देश के मुताबिक सभा को 29 चरणों में बांटा गया है. सभी चरण बहुत सुलभ और स्पष्ट रूप से चित्रित हैं। निर्देशों में दो योजनाएं, पेंटिंग और रिगिंग इंस्टॉलेशन भी शामिल हैं।

डेकल और झंडे

यहां कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है; यह ढेर सारे तकनीकी उपकरणों वाला विमान नहीं है। डिकल पर स्टैंड के लिए जहाज का नाम काले और सुनहरे रंग में और दो भाषाओं (जापानी और अंग्रेजी) में, कुल चार चित्रों के लिए है। एक रिज़र्व के साथ, बालकनी पर जहाज का नाम पेंट किया जाना है और ड्राफ्ट दिखाने वाला एक डिकॉय भी है (नाम मेरे दिमाग से उड़ गया और कभी वापस नहीं आया)। मैं खसेव्स्काया डिकल की गुणवत्ता के बारे में कुछ नहीं कह सकता, क्योंकि मुझे इसका उपयोग करने का कोई अनुभव नहीं है, लेकिन सहकर्मियों की समीक्षा अनुकूल नहीं है (शायद इसीलिए स्टॉक में इतना कुछ है)।
दो संस्करणों में झंडे और पेनांट के साथ एक ब्लॉक भी है, "सीधे" और विकासशील, ये स्टिकर हैं।

पुशर्स की विचारशील व्यवस्था;
- मुख्य बैटरी के "टावर" आसानी से हटाने योग्य हैं;
- धातु लंगर श्रृंखला;

विपक्ष:

भागों की निरंतर संख्या नहीं;
- संभवतः डिकल्स की गुणवत्ता;
- कीमत

सेट बहुत अच्छा प्रभाव डालता है! मेरी राय में, एकमात्र महत्वपूर्ण नुकसान इस मॉडल की दुर्गमता है, जो उच्च कीमत से निर्धारित होता है। लेकिन उन मॉडलर्स के लिए जो बेड़े के इतिहास और विशेष रूप से रूस-जापानी युद्ध की अवधि के बारे में भावुक हैं, यह समस्या दूर करने योग्य है। आख़िरकार, आप त्सुशिमा के पास लड़ाई में भाग लेने वाले विरोधी पक्षों के फ्लैगशिप को शेल्फ पर रख सकते हैं।

साभार, अलेक्जेंडर।

आईजेएन मिकासा

आईजेएन फ़ूजी, आईजेएन यशिमा

आईजेएन मिकासा

आईजेएन काशीमा, आईजेएन कटोरी

ऐतिहासिक डेटा

कुल जानकारी

यूरोपीय संघ

असली

डॉक्टर

बुकिंग

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य कैलिबर तोपखाने

  • 4 (2 × 2) - 305 मिमी बंदूकें।

सहायक तोपखाना

  • 14 (14 × 1) - 152 मिमी बंदूकें।

बारूदी सुरंगरोधी हथियार

  • 20 (20 × 1) - 76 मिमी बंदूकें;
  • 8 (8 × 1) - 47 मिमी हॉचकिस 40 कैलिबर बंदूकें;
  • 4 (1 × 1) - 47 मिमी हॉचकिस 33 कैलिबर बंदूकें।

मेरा और टारपीडो हथियार

  • 4 (4 x 1) - 457 मिमी टारपीडो ट्यूब।

आईजेएन मिकासा(जापानी: 三笠, रूसी: "मिकासा") नारा प्रान्त में एक पर्वत के नाम पर एक जापानी युद्धपोत, इंपीरियल जापानी नौसेना का पूर्व प्रमुख नाम रखा गया है। उन्होंने रुसो-जापानी युद्ध, पीला सागर और त्सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया। ससेबो में अपने बेस पर डूब गई, लेकिन उसे बड़ा किया गया और सेवा में वापस लौटा दिया गया। प्रथम विश्व युद्ध में तट की रक्षा में भाग लिया। वर्तमान में यह एक संग्रहालय जहाज है।

सामान्य जानकारी

इसके निर्माण के समय, स्क्वाड्रन युद्धपोत IJN मिकासा जापान में सबसे बड़ा और सबसे भारी हथियारों से लैस युद्धपोत और पूरी दुनिया में सबसे मजबूत जहाजों में से एक बन गया। उन्होंने रुसो-जापानी युद्ध में एडमिरल हेइहाचिरो टोगो के प्रमुख के रूप में भाग लिया। पोर्ट आर्थर की घेराबंदी और त्सुशिमा की लड़ाई में भाग लिया। उन्होंने जापान के तट की रक्षा करते हुए प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। 1926 में इसे योकोसुका बंदरगाह में एक स्मारक जहाज में बदल दिया गया।

सृष्टि का इतिहास

पूर्ववर्तियों

आईजेएन मिकासा के पूर्ववर्ती आयरनक्लैड आईजेएन फ़ूजी और आईजेएन याशिमा थे, जिन्हें 1894 में अंग्रेजी शिपयार्ड में स्थापित किया गया था और 1897 में जापानी नौसेना में प्रवेश किया गया था।

सृजन के लिए आवश्यक शर्तें

1895 में चीन पर युद्ध जीतने के बाद, जो विश्व समुदाय के लिए एक पूर्ण आश्चर्य था, जापान अपनी शाही महत्वाकांक्षाओं को पूरी तरह से संतुष्ट करने में असमर्थ था। रूस के दबाव में, उसे मंचूरिया पर अपना दावा छोड़ना पड़ा और पहले से कब्जा किए गए लुशुन (पोर्ट आर्थर) को छोड़ना पड़ा। क्योंकि जापान अभी तक शेफू में तैनात और 11 जहाजों वाले रूसी स्क्वाड्रन का सामना करने के लिए तैयार नहीं था। लेकिन जापानी नेतृत्व पूरी तरह से अच्छी तरह से समझता था कि रूस के साथ युद्ध अपरिहार्य था और इसमें जीत, भविष्य के संचालन के रंगमंच की विशेषताओं के कारण, मुख्य रूप से समुद्र में वर्चस्व पर निर्भर थी। यह तथ्य 1895-1896 के 10-वर्षीय जहाज निर्माण कार्यक्रम का आधार था, जिसे "गशिनशोतन" ("दृढ़ता और दृढ़ संकल्प") कहा जाता था।

प्रारूप और निर्माण

आईजेएन मिकासा के वास्तविक चित्र

चूंकि जापानी शिपयार्ड नए जहाजों के उत्पादन के लक्ष्य को पूरा नहीं कर सके, इसलिए यूके से आईजेएन मिकासा का ऑर्डर दिया गया था। जहाज़ का डिज़ाइन अंग्रेज़ इंजीनियर डी.एस. ने किया था। मैक्रो ब्रिटिश कैनोपस-श्रेणी के युद्धपोतों के डिजाइन पर आधारित है। आई-क्लास स्क्वाड्रन युद्धपोत आईजेएन मिकासा को 24 जनवरी, 1899 को इंग्लैंड के बैरो में विकर्स, संस और माहिम शिपयार्ड में रखा गया था। युद्धपोत का प्रक्षेपण 8 नवंबर, 1900 को हुआ था। परीक्षण पूरा होने पर 1 मार्च, 1902 को कमीशन किया गया। IJN मिकासा के निर्माण की लागत विभिन्न प्रकार से £930,000 और £1,000,000 के बीच अनुमानित की गई थी, जो उस समय 4 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर थी।

डिज़ाइन का विवरण

चौखटा

1895-1896 कार्यक्रम के तहत निर्मित अन्य सभी आयरनक्लैड की तरह, आईजेएन मिकासा को सर विलियम हेनरी व्हाइट के जहाज निर्माण स्कूल के ब्रिटिश आयरनक्लैड के प्रकार के अनुसार डिजाइन और निर्मित किया गया था।

IJN मिकासा, जापानी बेड़े के अन्य सभी बड़े जहाजों की तरह, मार्कोनी द्वारा निर्मित एक रेडियो स्टेशन से सुसज्जित था। रेडियो स्टेशन का एंटीना अग्र मस्तूल और मुख्य मस्तूल के बीच लगा हुआ था। संचार सीमा आमतौर पर 100-180 मील (185-333 किमी) तक पहुंच जाती है।

युद्धपोत में 15 बचाव जहाज़ थे:

  • दो 56-फुट (17.1 मीटर) भाप खदान नावें;
  • एक 56 फुट का भाप शिखर;
  • एक 40 फुट लंबी नाव;
  • एक 32 फुट का शिखर (आधा बारकस);
  • चार 30 फुट की रोइंग नावें;
  • दो 30-फुट बूम;
  • 27 फुट के दो बूम;
  • एक 27 फुट की व्हेलबोट।
  • एक हल्का छठा कबाड़;

चालक दल और रहने की क्षमता

आईजेएन मिकासा के चालक दल में 40 अधिकारी और 790 नाविक शामिल थे, लेकिन एक प्रमुख के रूप में, आयरनक्लाड के चालक दल का आकार बढ़कर 935 लोगों तक पहुंच गया। चालक दल का आवास "ब्रिटिश" मानक के अनुसार स्थित था: अधिकारियों के केबिन जहाज के पिछले हिस्से में स्थित थे, और चालक दल के क्वार्टर धनुष में थे।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

मुख्य कैलिबर तोपखाने में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 4 12-इंच (305 मिमी) आर्मस्ट्रांग बंदूकें शामिल थीं। उनके पास विशिष्ट ब्रिटिश तार निर्माण था।

  • ट्रंक की कुल लंबाई - 1271.3 सेमी (41.7 केएलबी);
  • बोल्ट के बिना बैरल की लंबाई - 1230.6 सेमी (40.3 केएलबी);
  • बोल्ट के साथ बंदूक का वजन - 49.8 टन;
  • प्रक्षेप्य/आवेश भार - 386/140 किग्रा
  • फायरिंग रेंज - 82 केबीटी (15.1 किमी)
  • आग की दर - 0.75 राउंड/मिनट

बंदूक माउंट पर एक महत्वपूर्ण नवाचार लागू किया गया था: गोला-बारूद की आपूर्ति को दो चरणों में विभाजित किया गया था। बंदूक माउंटिंग के साथ घूमने वाले प्लेटफ़ॉर्म के नीचे, एक रीलोडिंग कम्पार्टमेंट था, जहाँ केंद्रीय लिफ्ट के माध्यम से तहखाने से गोले आते थे। इसके बाद, बुर्ज के पिछले हिस्से के साथ पुनः लोडिंग डिब्बे को जोड़ने वाले छोटे झुकाव वाले लिफ्टों को एक चेन होइस्ट का उपयोग करके गोला बारूद की आपूर्ति की गई थी। फ़ीड योजना की यह जटिलता बंदूकों से पाउडर मैगजीन में लिफ्ट के माध्यम से फैलने वाली आग के जोखिम को कम करने के लिए की गई थी। इस समाधान के स्पष्ट "फायदों" में से एक अधिक कॉम्पैक्ट गन माउंट (बार्बेट व्यास 10.7 मीटर) के साथ आग की दर में मामूली वृद्धि थी। मार्गदर्शन ड्राइव हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिक हैं। लोडिंग क्षैतिज रूप से बुर्ज के घूर्णन के किसी भी कोण पर हुई, लेकिन बंदूकों के 5° के एक निश्चित ऊंचाई कोण पर हुई। 10 केबीटी की दूरी पर, कवच-भेदी गोले 306 मिमी क्रुप कवच में घुस गए, 30 केबीटी - 208 मिमी की दूरी पर।

सहायक तोपखाना

सहायक तोपखाने में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 14 6-इंच (152 मिमी) आर्मस्ट्रांग रैपिड-फायर बंदूकें शामिल थीं।

तोपों की विशेषताएँ इस प्रकार थीं:

  • बोल्ट के साथ बंदूक का वजन - 5.9 टन
  • प्रक्षेप्य/आवेश भार - 45.4/8.8 किग्रा
  • प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति - 762 मी/से
  • फायरिंग रेंज - 55 केबीटी (10.1 किमी)
  • आग की दर - 4-7 आरडी/मिनट

सभी बंदूकें ऑप्टिकल दृष्टि से सुसज्जित थीं। लोडिंग अलग है. गोला बारूद का मार्गदर्शन और आपूर्ति - मैन्युअल रूप से। संग्रहीत स्थिति में, बंदूकों को मशीनों से हटाया जा सकता था और कैसिमेट की गहराई में विशेष पालने पर स्थापित किया जा सकता था।

बारूदी सुरंगरोधी हथियार

आर्मस्ट्रांग की 12-फुट (76 मिमी) रैपिड-फायर बंदूक।

माइन आर्टिलरी में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली 20 12-पाउंड (76 मिमी) आर्मस्ट्रांग रैपिड-फायर बंदूकें शामिल थीं, जिन्हें ऊपरी डेक, स्पार्डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर पूर्ण कवच सुरक्षा के बिना रखा गया था।

हथियार की विशेषताएं:

  • बोल्ट के साथ बंदूक का वजन - 0.6 टन
  • प्रक्षेप्य/आवेश भार - 5.7/0.9 किग्रा
  • प्रारंभिक प्रक्षेप्य गति - 647 मी/से
  • फायरिंग रेंज - 40 केबीटी (7.4 किमी)
  • आग की दर - 7-10 आरडी/मिनट

3-फुट (47 मिमी) हॉचकिस एंटी-माइन गन।

छोटे-कैलिबर खदान तोपखाने में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 8 3-पाउंडर (47 मिमी) हॉचकिस बंदूकें और 33 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 4 2.5-पाउंडर (47 मिमी) हॉचकिस बंदूकें शामिल थीं। उन्हें लड़ाकू मंगल, स्पार्डेक और सुपरस्ट्रक्चर पर रखा गया था। पुल पर मैक्सिम मशीन गन स्थापित करने के लिए स्थान थे।

मेरा और टारपीडो हथियार

युद्धपोत चार एबम अंडरवाटर टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित था। कैलिबर 457 मिमी. टॉरपीडो से फायरिंग केवल 14 नॉट से कम गति पर ही संभव थी। फायरिंग के लिए व्हाइटहेड सिस्टम के टॉरपीडो का इस्तेमाल किया गया - टाइप 30 और टाइप 32। टाइप 32 टॉरपीडो का वजन 541 किलोग्राम था और यह 28 नॉट की गति से 1000 मीटर या 15 नॉट पर 3000 मीटर की दूरी तय कर सकता था। प्रकार के आधार पर टारपीडो वारहेड का वजन 90 या 100 किलोग्राम था, और यह पाइरोक्सिलिन या शिमोसा से भरा हुआ था।

गोलाबारूद

IJN मिकासा संग्रहालय में प्रदर्शन पर 12 इंच के गोले।

IJN मिकासा के गोला-बारूद में कवच-भेदी, उच्च-विस्फोटक और छर्रे के गोले शामिल थे। जापानी बेड़े में, यलु में जीत के बाद, उच्च-विस्फोटक गोले गोला-बारूद का मुख्य प्रकार बन गए। उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य में 48.5 किलोग्राम विस्फोटक - "शिमोज़ा" था। शिमोसा एक पिक्रिक एसिड आधारित विस्फोटक है जिसे प्रोफेसर शिमोसे मसाचिका द्वारा विकसित किया गया है। इस विस्फोटक के उपयोग के कारण, जापानियों को अपने विरोधियों पर बेहतर मारक क्षमता प्राप्त हुई, लेकिन पिक्रिक एसिड की सदमे के प्रति बढ़ती संवेदनशीलता के कारण, फायरिंग के समय बैरल में प्रक्षेप्य के फटने का उच्च जोखिम था।

युद्धपोत पर 1904 के लिए मानक गोला-बारूद इस प्रकार था (प्रति बंदूक):

  • 305 मिमी बंदूक के लिए - 55 कवच-भेदी और 35 उच्च विस्फोटक गोले;
  • 152 मिमी बंदूक के लिए - 65 कवच-भेदी और 65 उच्च-विस्फोटक गोले;
  • 76-मिमी बंदूक के लिए - 200 कवच-भेदी गोले;
  • 47-मिमी 40-कैलिबर बंदूक के लिए - 200 कवच-भेदी और 200 उच्च-विस्फोटक गोले;
  • 33 कैलिबर की 47 मिमी बंदूक के लिए - 188 कवच-भेदी, 200 उच्च विस्फोटक और 30 छर्रे के गोले।

यदि आवश्यक हो तो अन्य तोपों के गोला बारूद को कम करके कुछ बंदूकों का गोला बारूद बढ़ाया जा सकता है।

त्सुशिमा की लड़ाई से पहले, युद्धपोत पर गोला-बारूद का भार 305 मिमी बंदूक के लिए बदल दिया गया था - इसे 110 गोले तक बढ़ा दिया गया था (30 कवच-भेदी और 80 उच्च-विस्फोटक गोले थे) और 152 मिमी बंदूक के लिए इसे बढ़ाया गया था 175 गोले (75 कवच-भेदी और 100 उच्च विस्फोटक गोले थे)।

युद्धपोत पर पाउडर के चार्ज को पीतल या जस्ता के बक्सों में तहखानों में संग्रहित किया गया था। इस्तेमाल किया जाने वाला अधिकांश धुआं रहित पाउडर इंग्लैंड में खरीदा गया था।

सेवा इतिहास

एडमिरल हेइहाचिरो टोगो

1903 में, वाइस एडमिरल हेइहाचिरो टोगो जापानी बेड़े के नए कमांडर बने। उन्होंने अपने पास मौजूद जहाजों से तीन स्क्वाड्रन बनाए। एडमिरल स्वयं प्रथम स्क्वाड्रन का नेतृत्व करते थे। स्क्वाड्रन का प्रमुख युद्धपोत IJN मिकासा था। जहाज में बेड़े के कमांडर का मुख्यालय भी था, जिसका नेतृत्व चीफ ऑफ स्टाफ, कैप्टन प्रथम रैंक शिमामुरा हयाओ करते थे।

रुसो-जापानी युद्ध

पोर्ट आर्थर की घेराबंदी

8 फरवरी (26 जनवरी), 1904 को, जापानी बेड़े के मुख्य बलों के हिस्से के रूप में, आईजेएन मिकासा, राउंड आइलैंड के पास पहुंचे, जो पोर्ट आर्थर के पास स्थित है। 17.05 पर, युद्धपोत के मस्तूलों पर एक संकेत उठाया गया: “पूर्व निर्धारित योजना के अनुसार, हमले पर जाएँ। मैं आपकी पूर्ण सफलता की कामना करता हूं।" लड़ाकू दस्ते के हमले का परिणाम रूसी बेड़े के युद्धपोतों "रेटविज़ेन" और "त्सेसारेविच" के साथ-साथ क्रूजर "पल्लाडा" का टारपीडो था। इससे रैखिक बलों में रूसियों पर जापानियों की अस्थायी श्रेष्ठता हो गई।

9 फरवरी की सुबह, टोगो, छह युद्धपोतों और नौ क्रूजर के साथ, पोर्ट आर्थर के करीब आया और यह जानकर कि रूसी जहाज बाहरी सड़क पर थे, उसने अपने बेड़े को हमला करने के लिए भेजा।

IJN मिकासा ने रूसी बेड़े से 46.5 kbt की दूरी पर, 11.07 बजे मुख्य बैटरी धनुष बुर्ज से आग लगा दी। जापानी बेड़े के बाकी जहाजों ने उसके पीछे गोलीबारी शुरू कर दी। जवाब में रूसी जहाजों पर लगी तोपें और पोर्ट आर्थर की तटीय तोपें बोलने लगीं।

11.16 पर, आईजेएन मिकासा का स्टारबोर्ड वाला हिस्सा 254 मिमी के गोले से टकराया। यह मुख्य मस्तूल के आधार पर टूट गया और स्टर्न ब्रिज का हिस्सा नष्ट हो गया। तीन अधिकारी, एक मिडशिपमैन और तीन नाविक घायल हो गए। इसके बाद, एक अन्य गोले ने मुख्य मस्तूल का एक टुकड़ा काट दिया और युद्ध ध्वज मस्तूल से गिर गया। लेकिन उसे तुरंत ही अपनी जगह पर फहरा दिया गया। लेकिन इसे तुरंत फिर से तोड़ दिया गया। स्क्वाड्रन के अन्य जहाजों को भी रूसी गोले के प्रहार से विभिन्न क्षति हुई। 11.45 पर, भाग्य को लुभाने से बचने के लिए, एडमिरल टोगो ने स्क्वाड्रन को मुड़ने और छोड़ने का आदेश दिया। लड़ाई के परिणामस्वरूप, किसी भी पक्ष को कोई महत्वपूर्ण सफलता नहीं मिली।

पोर्ट आर्थर की घेराबंदी में न केवल युद्धपोत ने ही भाग लिया, बल्कि उसकी भाप नौकाओं ने भी इसमें सक्रिय रूप से भाग लिया। उनके उपयोग की सबसे सफल घटनाओं में से एक 24 जुलाई, 1904 को घटी। ताहे खाड़ी में आईजेएन मिकासा और आईजेएन फ़ूजी की खदान नौकाओं ने विध्वंसक लेफ्टिनेंट बुराकोव को टॉरपीडो से नष्ट कर दिया और विध्वंसक बोएवॉय को क्षतिग्रस्त कर दिया।

यलू की लड़ाई

रूसी इतिहास में इस लड़ाई को पीले सागर की लड़ाई के नाम से जाना जाता है।

जून 1904 में, भूमि से पोर्ट आर्थर की घेराबंदी शुरू हुई और इसने रूसी नेतृत्व को प्रथम प्रशांत स्क्वाड्रन को व्लादिवोस्तोक में स्थानांतरित करने का आदेश जारी करने के लिए मजबूर किया। 23 जून को, नाकाबंदी को तोड़ने का पहला प्रयास हुआ, लेकिन जापानी जहाजों का सामना करने के बाद, रियर एडमिरल विटगेफ्ट लड़ाई में शामिल हुए बिना पीछे हट गए।

दूसरा प्रयास 10 अगस्त को हुआ. एडमिरल टोगो ने युद्धपोत आईजेएन मिकासा के नेतृत्व में अपने स्क्वाड्रन को खड़ा किया। 11.35 बजे विरोधियों ने एक-दूसरे को देखा। पहली गोली IJN निसिन से 12.20 बजे चलाई गई. इस समय, बेड़े के बीच की दूरी 80 kbt थी। कुछ मिनट बाद रूसी जहाजों से तोपखाने ने जवाब दिया। युद्धपोत "पेर्सवेट" से दागा गया पहला गोला आईजेएन मिकासा से हवा में गिरा। लड़ाई के दौरान, युद्धपोत को गंभीर क्षति हुई और बड़े प्रयास से वह टुकड़ी के प्रमुख पर बना रहा।

युद्ध का परिणाम केवल कुछ अच्छे लक्ष्यों से तय किया गया था। उनके लिए धन्यवाद, एडमिरल विटगेफ़ युद्धपोत त्सारेविच पर मारा गया। अपने कमांडर को खोने के बाद, रूसी स्क्वाड्रन बिखर गया। कुछ जहाज़ वापस पोर्ट आर्थर की ओर मुड़ गए, और कुछ व्लादिवोस्तोक की ओर बढ़ते रहे। युद्ध के परिणामस्वरूप, दोनों ओर से एक भी जहाज नष्ट नहीं हुआ। लेकिन स्ट्राइक फोर्स के रूप में फर्स्ट पैसिफ़िक स्क्वाड्रन अब अस्तित्व में नहीं था।

लड़ाई के दौरान IJN मिकासा को 20 से अधिक हिट मिले। इनमें से कम से कम छह 10 और 12 इंच के गोले थे।

लड़ाई के बाद नुकसान की तस्वीरें

12.45 पर, 305 मिमी का एक गोला मुख्य मस्तूल से टकराया। गोला स्पार्डेक पर फट गया। इसकी वजह से 12 लोगों की मौत हो गई और 5 घायल हो गए. 254 मिमी के गोले ने मुख्य बेल्ट की 178 मिमी कवच ​​प्लेट को छेद दिया। शेल से छेद का आकार 1.1x1.1x1.2 मीटर था। युद्धपोत को स्टारबोर्ड साइड के धनुष में कवच बेल्ट के ऊपर 305-मिमी शेल से एक झटका मिला। 305 मिमी के गोले से एक और हमला बाईं ओर के पिछले हिस्से में हुआ, कवच बेल्ट के ऊपर भी। युद्ध के दौरान पिछला 305-मिमी बुर्ज विफल हो गया।

1735 में आईजेएन मिकासा पर गिराए गए गोले में से एक धनुष सिग्नल सिग्नल के पास पुल पर फट गया। इस हमले में 7 लोगों की मौत हो गई और 16 चालक दल के सदस्य घायल हो गए। युद्धपोत के कुल नुकसान में 32 लोग मारे गए (उनमें से 4 अधिकारी थे) और 88 घायल हुए (9 अधिकारी)।

लड़ाई के दौरान, आईजेएन मिकासा ने 120 305 मिमी राउंड और 1,400 152 मिमी राउंड फायर किए।

लड़ाई के बाद, युद्धपोत प्राप्त क्षति की मरम्मत के लिए इलियट छापे पर गया। मरम्मत सतही थी, क्योंकि... टोगो रूसी स्क्वाड्रन के अवशेषों को तोड़ने के एक नए प्रयास से डरता था। और केवल 23 दिसंबर के बाद, जब टोगो को यकीन हो गया कि रूसी जहाज कुछ भी करने में सक्षम नहीं हैं, तो वह युद्धपोत की ओवरहालिंग के लिए अपने प्रमुख, आईजेएन मिकासा पर क्योर गया।

जनवरी 1905 में, सभी मुख्य कैलिबर बंदूकें बदल दी गईं, लड़ाकू शीर्ष हटा दिए गए, और नए रेडियो एंटेना लगाए गए। 1 फरवरी 1905 को आईजेएन मिकासा की सिफारिश की गई।

त्सुशिमा

जापानी सामान्य युद्ध योजना।

1905 के वसंत तक, जापानी स्क्वाड्रन के सभी युद्धपोतों की मरम्मत की गई। पीले सागर में लड़ाई के परिणामों को ध्यान में रखते हुए, जापानी कमांड ने मुख्य और सहायक कैलिबर के लिए गोला-बारूद का भार बढ़ा दिया। इसके अलावा, 25 अप्रैल, 1905 को बड़े तोपखाने अभ्यास आयोजित किये गये।

रुसो-जापानी युद्ध का अंतिम राग त्सुशिमा की लड़ाई थी। यह लड़ाई 14 और 15 मई, 1905 को हुई थी। लड़ाई 13:40 बजे शुरू हुई। इस लड़ाई के दौरान, IJN मिकासा ने अपनी मुख्य बैटरी बंदूकों से 124 राउंड फायर किए। लेकिन उन्हें खुद पर भी कुछ वार नहीं मिले - 40 से अधिक। उनमें से 10 305 मिमी तोपों से, 22 152 मिमी तोपों से और लगभग 10 छोटी कैलिबर तोपों से थे।

सबसे महत्वपूर्ण क्षति निम्नलिखित थी:

13.56 पर, 305-मिमी का गोला 152-मिमी बंदूक नंबर 3 के कैसमेट की छत से टकराया और उसके कवच के 51 मिमी में घुस गया। रूसी गोले के विस्फोट से 76 मिमी के 10 कारतूसों में आग लग गई और 9 लोग घायल हो गए। लेकिन युद्धपोत भाग्यशाली था; कोई भी बंदूक क्षतिग्रस्त नहीं हुई और गोलीबारी जारी रही। लेकिन जल्द ही 152 मिमी का एक गोला उसी स्थान पर गिरा और दो लोगों की मौत हो गई और 7 चालक दल के सदस्य घायल हो गए।

14.00 बजे, 305 मिमी का एक गोला धनुष पुल से टकराया और 17 लोगों को घायल कर दिया, और 152 मिमी का एक गोला 6 इंच की बंदूक संख्या 5 के एम्ब्रेशर से टकराया।

14.07 पर, 152 मिमी के एक गोले ने कैसमेट नंबर 1 के नीचे, मुख्य डेक से 43 मिमी नीचे कवच प्लेट को छेद दिया। बने छेद से पानी बहने लगा और कोयले के गड्ढे में बाढ़ आ गई। कुछ समय बाद, दो हिट कैसमेट नंबर 7 के क्षेत्र में 152 मिमी कवच ​​में घुस गए। इनमें से एक छेद के माध्यम से, पानी दूसरे कोयले के गड्ढे में भरने लगा।

1420 में, बैटलशिप कैसिमेट नंबर 7 के निचले हिस्से में टकरा गई थी, जिससे आसन्न 6-इंच कवच प्लेटों में दरार आ गई थी।

18.07 पर, युद्धपोत पर 152-मिमी बंदूक संख्या 10 नष्ट हो गई। इस मामले में 1 व्यक्ति की मौत हो गई और 5 घायल हो गए.

कैसमेट्स नंबर 3 और नंबर 11, जहाज की फार्मेसी, चिमनी भी क्षतिग्रस्त हो गईं, और मुख्य टॉपमास्ट को गिरा दिया गया।

रूसी जहाजों के गोले से क्षति के अलावा, IJN मिकासा को अपने स्वयं के गोले से भी क्षति हुई। 15.49 पर, धनुष बुर्ज की दाहिनी बंदूक के पास एक 12 इंच का गोला युद्धपोत पर समय से पहले विस्फोट हो गया। प्रक्षेप्य के बैरल से बाहर निकलने के बाद विस्फोट हुआ और इससे उसे क्षति होने से बचाया गया। लेकिन 17.46 पर, 28वें शॉट पर, उसी बंदूक का एक गोला फिर से समय से पहले फट गया और इस बार वह पूरी तरह से नष्ट हो गया। टॉवर शांत हो गया, और केवल 18.22 पर बाईं बंदूक फिर से गोलीबारी शुरू करने में सक्षम हो गई। 20वें शॉट पर, 152-एमएम गन नंबर 8 का बोल्ट जाम हो गया और फायरिंग बंद हो गई।

युद्ध के बाद की क्षति का आरेख

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान आईजेएन मिकासा पर चालक दल के 18 सदस्य मारे गए और 105 घायल हो गए।

त्सुशिमा की लड़ाई के नतीजों ने पूरी दुनिया को चकित कर दिया। रूसी बेड़े के सभी 14 युद्धपोत नष्ट कर दिए गए या कब्जा कर लिया गया, जबकि जापानियों ने केवल 3 विध्वंसक खो दिए।

लड़ाई के बाद, आईजेएन मिकासा मरम्मत के लिए गया और मई और जून के दौरान मरम्मत की गई।

सासेबो त्रासदी

रुसो-जापानी युद्ध की समाप्ति के कुछ दिनों बाद, 11 सितंबर, 1905 को सासेबो बंदरगाह पर डॉक करते समय IJN मिकासा पर एक शक्तिशाली विस्फोट हुआ। किसी अज्ञात कारण से दाहिने तहखाने में आग लग गई, जिससे गोला-बारूद में विस्फोट हो गया। विस्फोट और आग से 256 लोगों की मौत हो गई और 343 लोग घायल हो गए। जहाज नीचे तक डूब गया, लेकिन उथली गहराई के कारण अधिरचना, मस्तूल और पाइप पानी के ऊपर रह गए।

जहाज को ऊपर उठाने के पहले तीन प्रयास असफल रहे। फिर युद्धपोत के चारों ओर एक अस्थायी सूखी गोदी बनाई गई। गोदी से पानी पंप करने के बाद नुकसान की सही तस्वीर सामने आई। 25 मीटर के छेद की स्टील शीट से मरम्मत की गई और आईजेएन मिकासा, आपदा के 11 महीने बाद, फिर से तैरने लगा। लेकिन युद्धपोत पर मरम्मत का काम अगले 2 साल तक जारी रहा। वह 24 अगस्त, 1908 को सेवा में लौट आये।

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, IJN मिकासा का उपयोग मैज़ुरु में नौसैनिक अड्डे की सुरक्षा के लिए किया गया था।

रूस में हस्तक्षेप

एक छोटे स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में युद्धपोत ने सुदूर पूर्व में रूस के हस्तक्षेप में भाग लिया। लेकिन उनकी भागीदारी लगभग घातक रूप से समाप्त हो गई। 17 सितंबर, 1921 को, सखालिन से व्लादिवोस्तोक की ओर बढ़ते हुए, आईजेएन मिकासा आस्कोल्ड द्वीप के दक्षिणी तट पर चट्टानों से टकरा गया। इसे चट्टानों से हटाने के पहले प्रयास सफल नहीं रहे, लेकिन 26 सितंबर को एक तूफान आया और जहाज को चट्टानों से हटा दिया गया। स्क्वाड्रन के अन्य जहाजों के साथ युद्धपोत को व्लादिवोस्तोक पहुंचाया गया और मरम्मत के लिए त्सारेविच निकोलस की सूखी गोदी में रखा गया। मामूली मरम्मत के बाद, आईजेएन मिकासा जापान लौट आया।

संग्रहालय जहाज

1922 के वाशिंगटन सम्मेलन के अनुसार 1923 में युद्धपोत को बेड़े से हटा दिया गया और एक संग्रहालय में बदल दिया गया। इस उद्देश्य से योकोसुका में एक विशाल गड्ढा खोदा गया, जिसमें युद्धपोत लाया गया। गड्ढे के भर जाने के बाद, युद्धपोत जलरेखा के किनारे उसमें फंसकर खड़ा हो गया। जहाज पर रूस पर विजय को समर्पित एक प्रदर्शनी लगाई गई थी। IJN मिकासा में संग्रहालय आधिकारिक तौर पर 12 नवंबर, 1926 को खोला गया था। उद्घाटन के समय एडमिरल टोगो उपस्थित थे।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान संग्रहालय क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था। लेकिन 1945 में अमेरिकी कमांड के निर्णय से, संग्रहालय को बंद कर दिया गया और इसमें से सभी हथियार नष्ट कर दिए गए। 14 साल बाद, 1959 में, अमेरिकी एडमिरल चार्ल्स निमित्ज़ की सक्रिय भागीदारी के साथ, स्मारक के जीर्णोद्धार पर सक्रिय कार्य शुरू हुआ। IJN मिकासा को 27 मई, 1961 को जनता के लिए फिर से खोल दिया गया।

कमांडरों

जापानी भाषा के स्रोतों से प्राप्त आंकड़ों के आधार पर

रूसी भाषा के स्रोतों के आंकड़ों के अनुसार

रूस में हस्तक्षेप के दौरान

संग्रहालय जहाज

कला में छवि

मोडलिंग

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