Lahir pada tahun 1922 dalam keluarga seorang dokter Jerman, Hartmann, seperti hampir semua pilot Luftwaffe, masih sangat muda ketika ia tiba di Front Timur. Pada tahun 1942, ia, salah satu rekrutan terbaik, mulai bertugas di skuadron Jerman JG-52 yang sudah terkenal, di mana hampir semua orang adalah kartu as. Komandan dan teman pertamanya adalah V. Krupinski, yang menembak jatuh 197 pesawat. Untuk penampilannya yang kekanak-kanakan, Hartmann dijuluki "bubi" di skuadron, yang dalam bahasa Jerman berarti "anak laki-laki", "anak laki-laki". Dan pada awalnya bocah itu belajar, belajar dari rekan-rekannya yang lebih tua. Dalam beberapa bulan pertama pelayanannya, dia hanya menembak jatuh 2 pesawat musuh. Hanya pada bulan Maret 1943 dia membawa skornya menjadi 5, yang dianggap sebagai bar untuk mendapatkan gelar ace selama Perang Dunia Pertama. Sekarang, untuk dianggap sebagai ace, perlu untuk menembak jatuh 10. Tetapi segera skor mulai menjadi puluhan, tepat ketika penerbangan Jerman kehilangan supremasi udara di bawah serangan Angkatan Udara Soviet. Pada akhir musim panas 1943, Hartmann memiliki 90 pesawat musuh yang jatuh di akunnya. Sampai akhir perang, selama lebih dari 1.400 serangan mendadak, ia terlibat dalam bentrokan 800 kali dan menembak jatuh 348 pesawat Soviet dan 4 pesawat Amerika.

Sumber: lasegundaguerra.com

Hartmann sendiri juga ditembak jatuh. Meskipun dia beruntung tidak menerima satu luka pun, dia melakukan 14 pendaratan paksa, dan pernah ditawan oleh Soviet. Setelah pesawat tempur Me-109 miliknya ditembak jatuh, ia harus mendarat di belakang garis depan, di mana ia disusul oleh tentara Rusia. Pilot, sebagai tahanan penting, biasanya dijaga dengan baik dan tangan mereka langsung diikat, tetapi dalam hal ini tentara Soviet menunjukkan kelesuan. Hartmann berpura-pura kaget dan merintih "sakit" selama beberapa jam. Saat dibawa ke belakang, dia tidak diikat dan hanya ada satu pengawal bersamanya di belakang truk. Ketika seorang pembom Jerman muncul di langit, truk itu berhenti, dan penjaga itu membeku untuk mengantisipasi kemungkinan pengeboman. Kemudian Hartmann menjatuhkannya dan melompat keluar dari tubuh. Di dekatnya ada ladang bunga matahari besar, tempat tahanan itu menyelam. Lapangan menyembunyikannya dari mata dan peluru pengawal dan pengemudi yang melepaskan tembakan. Setelah menghabiskan malam di beberapa tepi hutan, Hartmann sampai di rumahnya sendiri di pagi hari.

Ace Jerman Hauptmann Erich Hartman dan pilot Hungaria Laszlo Pottiondi. Sumber: lasegundaguerra.com

Bagaimana Hartmann bisa mendapatkan hasil setinggi itu? Dia mengembangkan taktiknya sendiri, yang kemudian digunakan oleh banyak orang Jerman. Secara singkat, itu terkandung dalam rumus "Saya melihat - saya memutuskan - saya menyerang - saya memisahkan diri." Pesawat Jerman, rata-rata, lebih cepat dan naik ke ketinggian yang lebih tinggi daripada pesawat Soviet, dan memiliki banyak keunggulan taktis. Setelah menemukan musuh dan memutuskan bahwa keuntungan ada di pihak mereka, kartu As Jerman menukik pada mereka atau (dalam cuaca mendung) datang dari bawah, menyerang dan segera pergi agar tidak terlibat dalam pertempuran udara yang panjang dan tidak berpartisipasi dalam pertempuran itu. -disebut udara "korsel".

Hartmann sendiri berkata: “Saya mencoba untuk tidak terlibat dalam pertempuran udara dengan Rusia. Taktik saya adalah kejutan. Naik lebih tinggi jika memungkinkan, mendekat dari arah matahari... sembilan puluh persen seranganku tiba-tiba. Jika saya menembak jatuh satu pesawat, saya meninggalkan pertempuran, beristirahat dan kembali melihat situasi. Pencarian musuh bergantung pada lokasi pertarungan, dan pada deteksi visual target. Stasiun darat melaporkan kepada kami melalui radio tentang posisi musuh, memberikan koordinat di peta. Oleh karena itu, kita bisa melihat ke arah yang benar dan memilih ketinggian terbaik untuk menyerang. Jika saya sedang berpatroli, saya lebih suka menyerang dengan kecepatan penuh dari matahari dari bawah, karena Anda dapat melihat musuh sangat jauh dengan latar belakang langit yang mendung. Pilot yang melihat yang lain lebih dulu sudah setengah memenangkan kemenangan. Jadi, terutama menyerang tiba-tiba, dari penyergapan, Hartmann meningkatkan skor rekornya. Setelah pesawat jatuh ke-300, Hartmann menerima penghargaan militer tinggi - berlian untuk Salib Ksatria dengan daun ek.

Sumber: flickr.com

Selain taktis, ada alasan lain untuk kinerja tinggi ace Jerman dari Perang Dunia Kedua. Lagi pula, tidak hanya Hartmann yang menunjukkan hasil seperti itu. Misalnya, G. Barkhorn dan G. Rall, yang terbang bersamanya, masing-masing menembak jatuh 301 dan 241 pesawat Soviet, yang jauh lebih tinggi daripada kinerja ace Soviet terbaik (pilot hebat Ivan Kozhedub dan Alexander Pokryshkin menembak jatuh 62 dan masing-masing 59 pesawat). Seperti yang ditulis sejarawan Isaev A.V., bukan tanpa alasan pilot Jerman disebut "orang yang paling lelah dalam perang." Karena Angkatan Udara Jerman mengalami kekurangan personel yang parah, pilot mereka melakukan 4-6 sorti sehari selama operasi besar, skuadron jarang memperbarui armada pesawat mereka, dan rata-rata ace Jerman terbaik membuat serangan mendadak 4-5 kali lebih banyak selama perang daripada Soviet, yang menjelaskan perbedaan indikator individu. Dalam hal kualitas pelatihan dan keterampilan mereka, ace Soviet tidak kalah dengan yang Jerman. Mereka juga mengandalkan kecepatan, ketinggian, dan tekanan pada musuh. Di sisi lain, strategi Soviet menggunakan Angkatan Udara mengalahkan strategi Jerman - keunggulan kuantitatif dan pembaruan pesawat memungkinkan untuk mengambil inisiatif terlebih dahulu, dan kemudian "menekan" Luftwaffe.

Fighter Me-109 di udara. Sumber: wikipedia.com

Setelah perang, kartu as Soviet tetap menjadi pahlawan yang dimuliakan, kartu as Jerman menjadi penjahat perang. Pada Mei 1945, Hartmann dapat pergi dan menyerah kepada Inggris, tetapi memutuskan untuk tetap tinggal - banyak pengungsi mengikuti skuadron yang mundur. Dan dia, sebagai salah satu komandan, tetap bersama mereka sampai menyerah kepada Amerika. Dengan persetujuan dengan Uni Soviet, Amerika Serikat menyerahkannya ke pihak Soviet, karena ia bertempur di Timur.

Hartmann dihukum sebagai penjahat perang selama 25 tahun. Dia dan banyak tahanan lainnya diubah menjadi buruh murah untuk bekerja di pertambangan, penebangan kayu, dan kerja keras lainnya. Karena perlakuan terhadap tahanan bukanlah yang terbaik, Hartmann menjadi pemimpin perlawanan. Dia sendiri menolak untuk bekerja, melakukan mogok makan dan meminta orang lain untuk menyabotase pekerjaan, dan menuntut kedatangan komisi internasional untuk memeriksa kamp dan memperbaiki kondisi. Tidak satu pun dari ini, tentu saja, yang terjadi, dan pemegang rekor dalam seluruh sejarah penerbangan harus menerima posisinya. Untungnya baginya, pada tahun 1955 FRG dan Uni Soviet menyetujui pembebasan semua tahanan Jerman, dan Hartmann dapat kembali ke rumah. Dia tahu bahwa selama perang semua tahanan harus bertahan hidup dalam kondisi yang mengerikan, dan menyarankan cara yang, menurut pendapatnya, dapat memecahkan masalah ini: 1) pihak yang berperang tidak boleh menahan tahanan di wilayah mereka, tahanan harus dipindahkan ke negara netral untuk menjaga , 2) negara-negara netral ini harus menahan tawanan ini sampai akhir perang, 3) setelah perang berakhir, semua tawanan harus diusahakan untuk pulang sesegera mungkin.

Selama tahun-tahun perang, Jerman memproduksi lebih dari 30 ribu mesin ini. Sumber: rhein-zeitung.de

Hartmann ingin, seperti ayahnya, menjadi dokter (dalam kehidupan biasa dia sama sekali tidak haus darah seperti di udara), tetapi perang dan penawanan menyita waktu di mana dia bisa melakukan ini. Dan dia bergabung dengan Angkatan Udara Jerman Barat, tempat dia bertugas selama 15 tahun. Dia terpaksa mengundurkan diri karena mengkritik pesawat F-104 Amerika, yang dibeli Jerman dalam jumlah besar (dia menganggapnya berbahaya dan tidak berguna). Dia tetap menjadi pilot Jerman paling terkenal sampai akhir hayatnya (dia meninggal pada 1993). Dan kemungkinan besar, karena perkembangan teknologi yang pesat di abad ke-21 dan hilangnya pertempuran udara seperti selama Perang Dunia Kedua, rekor Hartmann tidak akan pernah terpecahkan.

Sumber:
Isaev A.V. Antisuvorov. Sepuluh mitos Perang Dunia II. — M.: Eksmo, Yauza, 2004.
Raymond F. Toliver, Trevor J. Polisi. Erich Hartmann adalah seorang ksatria pirang dari Reich. Yekaterinburg: Cermin, 1998

Gambar utama: MiGflug.com
Gambar sampul: Wikipedia.com

• • Tes
  • 12903

  “Pertama-tama, pertama-tama, pesawat…” Seberapa baik Anda mengenal pilot terkenal? Periksa diri Anda! Tes disiapkan bersama dengan Aeroflot

Pilot ace Jerman, dianggap sebagai pilot pesawat tempur paling sukses dalam sejarah penerbangan. Menurut data Jerman, selama Perang Dunia Kedua, ia menembak jatuh 352 pesawat musuh (345 di antaranya adalah Soviet) dalam 825 pertempuran udara.

pilot tempur

Hartmann lulus dari sekolah terbang pada tahun 1941 dan pada Oktober 1942 ditugaskan ke Skuadron Tempur ke-52 di Front Timur. Komandan dan mentor pertamanya adalah ahli Luftwaffe yang terkenal, Walter Krupinsky.

Hartmann menembak jatuh pesawat pertamanya pada 5 November 1942 (IL-2 dari GShAP ke-7), tetapi selama tiga bulan berikutnya ia hanya berhasil menembak jatuh satu pesawat. Hartmann secara bertahap meningkatkan keterampilan terbangnya, menekankan efektivitas serangan pertama. Seiring waktu, pengalaman itu terbayar: selama Pertempuran Kursk pada Juli 1943, ia menembak jatuh 7 pesawat dalam satu hari, dan pada akhir Agustus 1943, ia sudah memiliki 50 pesawat yang jatuh.

Pada 19 Agustus 1943, selama serangan Il lain, pesawat Hartmann rusak, pilot melakukan pendaratan darurat di belakang garis depan dan ditawan. Namun, saat diangkut ke markas, dia berhasil melarikan diri dan, setelah melewati garis depan pada malam hari, kembali ke unit.

Pada 24 Agustus 1944, akun pribadi Hatmann telah mencapai 300 (dalam satu hari saja, ia menembak jatuh 11 pesawat). Untuk pencapaian ini, dia dianugerahi Diamonds ke Knight's Cross-nya. Hanya 27 orang di angkatan bersenjata Jerman yang memiliki perbedaan seperti itu. Berlian secara tradisional disajikan oleh Hitler sendiri. Setelah kudeta yang gagal pada 20 Juli 1944, pengawal Hitler menuntut militer menyerahkan senjata pribadi mereka di depan penonton. Legenda mengatakan bahwa Hartmann dengan tegas menolak untuk menyerahkan pistol dan menyatakan bahwa dalam kasus seperti itu dia akan menolak untuk menerima penghargaan. Alhasil, dia mengaku ke penonton dengan senjata.

Setelah mencapai 300 kemenangan, Hartmann menjadi legenda hidup dan komando Luftwaffe memutuskan untuk mengeluarkannya dari serangan mendadak untuk menghindari kerusakan propaganda jika terjadi kematian. Namun, setelah menggunakan semua koneksinya, Hartmann kembali ke depan dan terus terbang.

Hingga akhir perang, Hartmann melakukan lebih dari 1.400 serangan mendadak, di mana ia melakukan 825 pertempuran udara. Selama pertempuran karena kerusakan dan pendaratan paksa, ia kehilangan 14 pesawat. Semua kerusakan terjadi terutama dari tabrakan dengan puing-puing pesawat yang ditembak jatuh dari jarak yang sangat rendah. Terjun payung dua kali. Tidak pernah terluka. Di antara pesawat yang jatuh: sekitar 200 pesawat tempur bermesin tunggal buatan Soviet, lebih dari 80 pesawat tempur P-39 buatan Amerika, 15 pesawat serang Il-2, dan 10 pesawat pengebom bermesin ganda sedang. Hartmann sendiri sering mengatakan bahwa fakta bahwa dia tidak kehilangan satu pun wingman selama seluruh perang lebih dia sayangi daripada semua kemenangan.

Taktik tempur

Taktik favorit Hartman adalah penyergapan. Menurut pendapatnya sendiri, 80% dari pilot yang dia tembak jatuh sama sekali tidak mengerti apa yang terjadi. Menggunakan mesin bertenaga Bf-109G miliknya, Hartmann menyerang secara vertikal dari bawah dari titik buta musuh, atau dari atas dengan menukik tajam. Teknik favoritnya adalah menembak dari jarak dekat dan pemisahan yang cepat dari kemungkinan pengejaran. Tembakan dari jarak yang sangat dekat (kurang dari 50 m), selain efek kejutan, memungkinkan untuk mengkompensasi kekurangan balistik senjata MK-108 dan menghemat amunisi. Kerugian dari taktik ini adalah risiko kerusakan pada musuh yang jatuh oleh reruntuhan.

Hartmann tidak pernah terlibat dalam "tempat pembuangan anjing", mengingat pertarungan dengan petarung hanya membuang-buang waktu. Dia sendiri menggambarkan taktiknya dengan kata-kata berikut: "Saya melihat - saya memutuskan - saya menyerang - saya memisahkan diri."

Setelah perang

Di akhir perang, Hartmann, bersama dengan kelompoknya, menyerah kepada pasukan Amerika, tetapi dipindahkan ke Uni Soviet. Di Uni Soviet, Hartmann dihukum atas tuduhan kejahatan perang, serta kerusakan pada ekonomi Soviet, yang dinyatakan dalam kehancuran jumlah yang besar pesawat, dan menghabiskan 10 tahun di kamp. Pada tahun 1955 ia dibebaskan dan kembali ke Jerman, di mana ia dipertemukan kembali dengan istrinya. Setelah kembali ke Jerman, ia menjadi perwira di Angkatan Udara Jerman dan memimpin sebuah grup udara. Dia juga melakukan perjalanan ke Amerika Serikat pada banyak kesempatan, di mana dia melatih pilot Amerika. Pada tahun 1970 ia pensiun. Hartmann meninggal pada tahun 1993 pada usia 71 tahun.

Pada tahun 1997, Hartmann dibebaskan oleh pengadilan Rusia karena ditemukan bahwa hukumannya tidak sah.

Sejarawan Soviet dan Rusia telah berulang kali mengangkat masalah bahwa jumlah pesawat yang dinyatakan ditembak jatuh oleh Hartmann tidak benar, dan sebenarnya jauh lebih sedikit. Masih belum ada kesatuan tentang masalah ini di antara para sejarawan.

Keberhasilan Hartmann yang luar biasa tinggi juga mengejutkan komando Luftwaffe. Oleh karena itu, mulai tahun 1944, semua laporan tentang kemenangannya diperiksa dengan cermat. Seringkali, pilot pengamat khusus dimasukkan ke dalam unit Hartman untuk merekam hasil pertempuran.

352 pesawat jatuh. 802 pertempuran udara. Lebih dari 1400 sorti. Penghargaan tertinggi dari Reich adalah Salib Ksatria dengan Daun Ek, Pedang dan Berlian. Kemuliaan ace terbaik tidak hanya dari Perang Dunia Kedua, tetapi sepanjang masa dan orang-orang, yang rekornya tidak akan pernah dikalahkan ... Di "galeri potret" Elena Syanova - "ksatria Jerman berambut pirang", "hitam setan Ukraina" Erich "Bubi" Hartmann.

Proyek ini disiapkan untuk program "The Price of Victory" dari stasiun radio "Echo of Moscow".

Pahlawan-ace dari Perang Dunia Kedua, meskipun hanya ada beberapa dari mereka, namun meninggalkannya untuk dunia yang berbeda dari ayah mereka, ace dari Pembantaian Dunia Pertama. Hermann Goering dan Rudolf Hess menanggung buta kebencian dari kekalahan, tetapi Erich Hartmann, pilot paling produktif dalam sejarah penerbangan dunia, yang juga telah melalui sepuluh tahun pengalaman di kamp-kamp Soviet, kembali ke Jerman tanpa kebencian di hatinya untuk ini "orang-orang Rusia yang baik" dan orang-orang Rusia , yang sampai akhir hayatnya dia hanya berbicara dengan hormat dan kehangatan.

Kita dapat mengatakan bahwa Erich Hartmann adalah dan tetap menjadi pria yang baik, jika Anda lupa pesawat siapa yang dia tembak jatuh. Tapi Anda tidak bisa melupakan. Jika di Jerman ia disebut "ksatria Jerman berambut pirang" dengan kelembutan dan kegembiraan, maka di langit di atas Rusia Kecil kita ia menerima julukan "setan hitam Ukraina", karena penampilannya sangat merugikan kita. Secara total, Hartman menembak jatuh 352 pesawat - angka yang fantastis dan dipertanyakan.

Pilot paling sukses dari Luftwaffe Erich Hartmann

Dan Bubi, julukan keduanya untuk masa mudanya, memulai dengan sangat tidak berhasil, bahkan tidak masuk akal. Saat remaja, ia diajari terbang oleh ibunya, seorang pilot-atlet berpengalaman. Setelah pelatihan di sekolah terbang yang terkenal di Gatow dekat Berlin, kemudian di Sekolah Pilot Tempur ke-2, Erich Hartmann, pada usia 20 tahun, dikirim ke Geschwader-52, yang memperebutkan Kaukasus. Dan dalam pertempuran udara ketiga, alih-alih menutupi pemimpin, ia berhasil masuk ke zona tembaknya, kehilangan orientasi dan kecepatannya dan, seperti yang mereka katakan, menjatuhkan diri, yaitu, duduk, membuat pesawat tidak beraksi. Entah bagaimana saya sampai di lapangan terbang dengan truk dan dimarahi. Tapi itu tidak berarti apa-apa: pilot berpengalaman memanjakan pemula, tetapi mereka benar-benar tidak menyukai mereka yang ditangkap oleh apa yang disebut "demam pemula", yaitu, keinginan keras untuk menembak jatuh, alih-alih belajar untuk setidaknya menjaga mereka tempat di jajaran. Bubi juga muak dengan ini: setelah menembak jatuh Il kami, dia langsung ditembak jatuh sendiri.

Hartmann adalah pilot paling produktif dalam sejarah penerbangan dunia

Kemenangannya yang sebenarnya, dan di atas segalanya, dia menang hanya pada musim semi tahun 1943. Di masa depan, taktiknya adalah "menekan pelatuk hanya ketika pesawat musuh telah menutupi semua cahaya putih dengan dirinya sendiri", yaitu, biarkan musuh sedekat mungkin. Itu adalah taktik yang mematikan, itulah sebabnya itu dikagumi. Banyak pengikut Hartmann tewas; dia sangat beruntung. Meskipun, pada kenyataannya, dia memiliki intuisi yang sangat khusus yang membedakan kartu as dari pecundang.

Hartmann juga ditangkap ketika dia ditembak jatuh di atas wilayah kami, tetapi berhasil melarikan diri. Skor kemenangannya tumbuh hampir setiap jam. Misalnya, hanya pada Agustus 1944, ia menembak jatuh 78 pesawat Soviet; dan 19 - hanya untuk dua hari - 23 dan 24 Agustus. Setelah itu Hitler secara pribadi menganugerahinya Salib Ksatria dengan Daun Ek dan Pedang.

Hauptmann Erich Hartmann dan Mayor Gerhard Barkhorn mempelajari peta, 1944

Erich Hartmann menembak jatuh pesawat terakhirnya pada 8 Mei 1945. Ini adalah serangan mendadaknya yang ke 1425. Kemudian dia memerintahkan sisa pesawat resimen untuk dibakar, bersama dengan bawahannya dia mencapai posisi Amerika dan menyerah. Tetapi pada pertengahan Mei, seluruh kelompok diserahkan kepada otoritas pendudukan Soviet dan "setan hitam" dikirim ke kamp. Di sana dia bersikap menantang dengan terus terang: dia menolak untuk pergi bekerja, dia memprovokasi para penjaga dengan segala cara yang mungkin, seperti yang kemudian dia jelaskan kepada istrinya, dengan harapan dia akan ditembak. Pada tahun 1955, Hartmann dibebaskan dan kembali ke Jerman tampak seperti kerangka yang dilapisi kulit. Bersama istrinya Ursula, yang telah menunggunya selama ini, ia berhasil memulai hidup baru.

Hartmann dijatuhi hukuman 25 tahun penjara, di mana ia menjalani 10 tahun.

Pada tahun 1958, Erich Hartmann baru berusia 37 tahun, dan, setelah memasuki dinas di Angkatan Udara Jerman, ia memimpin Resimen Tempur Richthofen ke-71 selama sebelas tahun lagi. Setelah pensiun, ia tinggal lama di pinggiran kota Stuttgart.

Hidup dalam kenyamanan. Dikelilingi oleh orang-orang tersayang. Dengan hati nurani yang bersih. Dengan segudang kenangan hidup untuk cucu-cucu. Pemegang rekor pahlawan. Jadi dia bisa tetap dalam ingatan kita, tapi ... Selama perang berlanjut, kita tidak boleh lupa.

Erich Alfred Hartmann - Pilot Jerman, pilot pesawat tempur paling sukses dari Perang Dunia Kedua. Skor tempurnya adalah 352 kemenangan udara. Hartmann lahir pada tahun 1922 di kota Weisach (Württemberg). Dia menghabiskan sebagian masa kecilnya di Cina, di mana ayahnya bekerja sebagai dokter. Segera keluarga meninggalkan sana karena pecahnya perang saudara. Perjalanan pulang mereka terjadi di sepanjang Jalur Kereta Trans-Siberia - inilah cara Erich pertama kali mengunjungi Uni Soviet. Ibunya, Eliza, adalah salah satu pilot wanita pertama, dialah yang membangkitkan minat anak laki-laki itu pada penerbangan. Kembali ke rumah, Frau Hartmann membeli sebuah pesawat ringan, di mana Erich yang berusia delapan tahun melakukan debutnya sebagai pilot. Dengan bangkitnya Nazi ke tampuk kekuasaan, program kebangkitan Luftwaffe mendapat dukungan pemerintah. Eliza Hartman membuka sekolah penerbangan, di mana putranya yang berusia empat belas tahun menerima lisensi pilotnya. Dengan pecahnya perang, Erich, setelah menyesap propaganda Nazi di Pemuda Hitler, meminta untuk bergabung dengan Luftwaffe. Dia dikirim ke Front Timur, ke Skuadron Udara ke-52, yang sudah sangat terkenal di Jerman. Banyak dari ace terbaiknya melayani bersamanya. Walter Krupinski yang termasyhur menjadi mentor dan komandan pertamanya. Erich adalah pengikutnya. Rekrutan berusia 20 tahun itu terlihat jauh lebih muda dari usianya, dan rekan-rekannya menjulukinya "Bubi" (bayi). Belajar dari mentor yang berpengalaman dan terus-menerus meningkatkan keterampilan terbangnya, pada akhir musim panas 1943 ia telah meraih 90 kemenangan. Tanda panggilannya, Karaya 1, menjadi terkenal di kalangan pilot Soviet. Dia menghindari pertempuran udara. Taktiknya adalah penyergapan. Jika dia melihat formasi musuh, dia segera mencari pilot yang tidak berpengalaman. Ini selalu terlihat. Dia percaya bahwa lebih berguna untuk menembak jatuh satu daripada terlibat dalam "korsel" 20 menit yang tidak meyakinkan. Setelah keberhasilan pertama, Bubi, dengan cara yang kekanak-kanakan, dengan menakutkan mengecat hidung "Messer"-nya dengan warna hitam.Untuk itu pilot kami menjulukinya "Hitam" atau "Iblis" dan mulai memburunya. Kami juga berjuang tidak hanya "mulut kuning". Pada waktu yang berbeda, kartu as "52" ditentang oleh Kozhedub, Pokryshkin, Klubov yang legendaris. Mungkin merekalah yang cukup banyak menepuk selebaran yang licik - 14 kali Erich duduk di selebaran yang "dipaksa". Selama pendaratan seperti itu, dia ditawan oleh pasukan infanteri Soviet, tetapi dia berhasil melarikan diri. Setelah membawa skor kemenangan menjadi 148, ia menerima Salib Ksatria, dan ketika jumlah mereka mencapai 300, Hitler sendiri menyerahkan Berlian kepadanya. Hartman menembak jatuh pesawat terakhirnya pada 8 Mei 1945, setelah penandatanganan akta penyerahan Jerman. Dia ditawan oleh Amerika dan diserahkan ke Uni Soviet. Awalnya dia berada di wilayah Kirov - di sebuah kamp di antara rawa-rawa, di mana banyak tawanan perang meninggal, kemudian di kamp Gryazovets. Untuk pembangkangan demonstratif kepada pihak berwenang, Hartman sering menjadi tamu sel hukuman. Dia tidak menandatangani protokol yang tidak diisi dalam bahasa Jerman: mereka berkata, saya tidak mengerti, meskipun dia berbicara lima bahasa, termasuk bahasa Rusia. Banyak yang mogok di kamp. Hermann Graf sendiri, "ikon Luftwaffe", menulis surat pertobatan agar hukumannya dipotong. Erich, sebaliknya, menjadi "pemimpin" kamp "pembangkang". Dia menolak untuk pergi bekerja. Dia merujuk pada konvensi internasional tentang tawanan perang. Dari kamp Cherepovets, dalam salah satu surat langka yang melewati sensor, ia menulis kepada istrinya: "Setelah pertengkaran dengan pemerintah Rusia, saya dikirim ke" pertemuan khusus ", semacam pengadilan, di mana saya segera menuntutnya Saya tertembak. Namun, mereka mengembalikan saya ke barak." Yang keras kepala ditawari cambuk atau wortel. Sebagai imbalan atas kerja sama, mereka menawarkan posisi yang cukup besar di tentara masa depan GDR. Sebagai "cambuk" mereka mengancam akan mengutuknya sebagai penjahat perang. Akibatnya, pengadilan memvonisnya 25 tahun penjara. Pada tahun 1950, ia dipindahkan ke kota Shakhty, di mana Hartman segera memimpin kerusuhan tahanan. Para tahanan menangkap administrasi dan penjaga, dan membantai para pengkhianat di barisan mereka. Melalui telepon, dalam bahasa Rusia yang sempurna, Erich menuntut komisi internasional. Namun pemberontakan itu dengan cepat ditumpas dan Hartman diberi waktu 25 tahun lagi. Pada tahun 1954, setelah Kanselir Jerman Adenauer yang baru berhasil bernegosiasi dengan pemerintah Soviet tentang pembebasan tahanan yang tersisa, Hartman kembali ke rumah. Ia menjadi perwira di Angkatan Udara Jerman. Dia sering bepergian ke Amerika Serikat, di mana dia melatih pilot Amerika. Setelah pensiun pada tahun 1970, ia bekerja selama beberapa waktu sebagai instruktur dan terlibat dalam aerobatik. Hartman meninggal pada tahun 1993 pada usia 71 tahun.

Itu adalah nama ace Jerman masa depan oleh ibunya, yang sendiri adalah seorang pilot-atlet berpengalaman. Dialah yang memberi Hartmann pelajaran terbang pertama. Erich dilatih di sekolah penerbangan di pinggiran Berlin. Pada usia 20, ia memulai karir militernya sebagai bagian dari formasi Luftwaffe di Kaukasus Utara. Dalam salah satu pertempuran udara pertamanya, karena kurang pengalaman, dia menghancurkan pesawat. Sejak musim semi 1943, Erich Hartmann mulai menghitung kemenangannya di langit, setelah mengembangkan taktik khusus untuk mengalahkan musuh di udara - ia menembak pesawat musuh hanya ketika pesawat tempur berada pada jarak terdekat. Rekan pilot Jerman yang mengadopsi metode ini sering meninggal, dan Hartmann memiliki intuisi jahat yang memungkinkannya untuk menang dalam pertempuran udara. Pilot juga lebih suka menyerang dari penyergapan. Seperti yang dia nyatakan sendiri, dalam sebagian besar kasus, musuh yang diserangnya tidak punya waktu untuk mencari tahu apa yang telah terjadi. Hartmann ditembak jatuh 14 kali, setelah dia ditangkap oleh Soviet, tetapi melarikan diri. Ini terjadi pada musim panas 1943, ketika Messerschmitt-nya tertembak dan Hartmann harus melakukan pendaratan darurat di belakang garis depan. Ketika pilot Jerman melihat tentara Rusia mendekati pesawat, dia berpura-pura terluka. As Jerman dimuat di tandu ke truk dan dibawa ke markas. Memperbaiki momen, Hartmann menabrak penjaga dan, melompat dari truk, menghilang ke ladang di mana bunga matahari tumbuh. Mereka menembaknya, tapi dia tidak terluka. Tetapi pilotnya hampir tertembak oleh dirinya sendiri ketika dia melintasi garis depan - Hartmann hampir terbunuh oleh seorang penjaga Jerman