Masuk ke kompartemen kargo kapal pendarat dan berenang ke lokasi uji coba militer” - tugas editorial lainnya tampaknya sangat menarik! Dan segera setelah saya mencari foto Bison di Internet, keinginan untuk mengemas koper saya dan berangkat menuju petualangan mulai muncul dengan kekuatan tertentu. Hanya dengan penampilannya saja, Bison akan menarik perhatian siapa pun, bahkan mereka yang jauh dari teknologi. Ya, hati kami - hati para pengendara dan teknisi yang yakin - tidak hanya diluluhkan oleh kapal pendarat ini, tetapi juga dipanaskan hingga panas membara. Ayo pergi!

Baling-baling yang digunakan dan dikendalikan Bison sangat baik bahkan dalam kondisi statis. Kapal itu luar biasa indah! Ingat tiga ventilasi udara sentral di Ferrari 550 Maranello atau Mercedes-Benz A-Class saat ini? Menurut saya, dari segi desain, ada banyak kesamaan antara deflektor dan sekrup ini. Ya, dan dengan yang sebenarnya juga. Keduanya langsung udara.

Bison dikembangkan di Uni Soviet oleh Biro Desain Kelautan Pusat Leningrad "Almaz", yang memiliki pengalaman luas dalam membuat peralatan serupa. Biro Desain Almaz telah merancang dan memproduksi hovercraft sejak tahun 1955, dan pendahulu Zubr adalah kapal pendarat proyek Skat, Omar, Kalmar dan Jeyran. Semuanya sangat mirip dengan penerusnya, namun hanya memiliki dua baling-baling utama.

Pembangunan Bison pertama dimulai pada tahun 1983 di Galangan Kapal Primorsky dan Galangan Kapal More, yang terletak di Krimea di pantai timur Teluk Feodosia. Pembangunan kapal debut dengan indeks MDK-95 selesai pada tahun 1986, dan setelah uji pengembangan yang berlangsung selama dua tahun, kapal tersebut mulai beroperasi dengan Angkatan Laut.

Sebanyak 17 kapal serupa telah diletakkan, tetapi dua masih belum selesai. Dari lima belas Bison saat ini, lima telah dibuang, empat digunakan oleh Angkatan Laut Yunani, empat digunakan di Angkatan Laut Tiongkok, dan dua lagi berada di neraca Armada Laut Baltik. Ini dia - berdiri di dermaga di pelabuhan militer kota Baltiysk. MDK-50 "Evgeniy Kocheshkov" dan MDK-94 "Mordovia". Kami memuat mobil kami ke Mordovia.

Di dalam “Zubr” ada dunia kecil. Dengan dapurnya sendiri, kokpit yang kompak namun nyaman, dan ruang penyimpanan untuk empat anggota awak. Semua ruangan ini terletak di tingkat dek tengah, di mana kita dapat dengan mudah mengendarai mobil menggunakan tanjakan lipat yang kokoh. Tangga curam hampir vertikal mengarah ke jembatan kapten dari dek tengah. Kami meninggalkan mobil di bawah, menariknya erat ke geladak dengan kabel dan dengan hati-hati - palang demi palang - kami bangkit.

Kabin kapten sangat mengesankan. Luas, cerah - menawarkan pemandangan yang menakjubkan. Di depan kursi komandan terdapat roda kemudi dan panel kontrol besar: alat bantu navigasi Zubr mencakup dua stasiun radar, gyro dan kompas magnet, pemandangan siang dan malam, pencari arah radio, dan pencatat arus. Bison adalah dan tetap menjadi kapal unik, dianugerahi medali perunggu di Salon Penemuan dan Inovasi Brussels Eureka-95 ke-44. Bahkan saat ini, ini adalah hovercraft amfibi terbesar di dunia.

Coba pikirkan: perpindahan - 555 ton. Panjang 56 meter, lebar 22 meter, dan kapasitas 150 ton! Bison dapat membawa 3 tank atau 8 kendaraan tempur infanteri. Atau mungkin sepuluh pengangkut personel lapis baja atau 140 pasukan terjun payung dan 130 ton kargo. Pada saat yang sama, sekitar 70% garis pantai planet kita tersedia untuk pendaratan manusia dan peralatan bongkar muat Zubr. Kapal tersebut mampu mengantarkan pesawat tempur ke medan perang dengan kecepatan 60 knot atau 111 km/jam!

Kapal itu sendiri dipersenjatai dengan: dua artileri AK-630 enam laras dengan kaliber 30 mm; dua peluncur rudal A-22 “Ogon” dengan kaliber 140 mm; delapan peluncur MANPADS Strela-3. Setuju, itu menginspirasi! Tapi saya sangat berharap persenjataan ini tidak akan berguna kecuali untuk latihan.

Di dek tengah, tempat kendaraan berada, terdengar suara gemuruh lima mesin turbin gas dengan total tenaga 50.000 hp. menakjubkan. Dan dek bergerak di bawah kaki Anda seolah-olah Anda sedang mabuk berat atau berada di pusat gempa kecil. Pada saat yang sama, getarannya minimal. Mendaki jembatan kapten, Anda menemukan diri Anda berada dalam kenyataan yang berbeda. Tidak hanya tidak bergetar sama sekali, tetapi juga cukup sepi.

Jika Anda menemukan suatu landmark di permukaan air atau di pantai, Anda akan benar-benar terkejut dengan betapa cepatnya kapal tersebut bergerak. Menurut para pelaut, dalam delapan hingga sembilan jam Anda dapat mencapai St. Petersburg dengan Zubr. Perlombaan kami menuju tempat pelatihan militer Khmelevka berlangsung tidak lebih dari setengah jam. Sekarang duduklah jika Anda sedang berdiri: dalam setengah jam ini Bison menghabiskan sekitar 3 ton bahan bakar solar. Konsumsi yang dinyatakan adalah 6 ton per jam! Namun itu sangat berharga. Berlayar (begitulah para pelaut angkatan laut menyebutnya) di kapal ini adalah salah satu petualangan yang Anda ingat seumur hidup dan ceritakan kepada cucu Anda.

Kami turun dari ruang kemudi ke dek tengah, menyalakan mobil dan meluncur di sepanjang jalan menuju pantai berpasir tempat latihan militer di Baltiysk. Ada tes lain yang akan datang - jauh lebih familiar dan sangat menarik dengan caranya sendiri.

Selama perjalanan ke laut, awak kapal pendarat kecil "Mordovia" dari Armada Baltik berhasil menembakkan artileri ke sasaran permukaan laut dan udara.

Penembakan dilakukan dari peluncur 140 mm dari sistem "Api" (analog angkatan laut dari sistem roket peluncuran ganda tipe Grad) di bidang pelampung khusus yang mensimulasikan baterai pantai musuh, serta dari AK- otomatis 30 mm. 630 peluncur.

Koresponden kami diberitahu tentang hal ini oleh layanan pers Distrik Militer Barat.

Dalam menjalankan tugas latihan tempur, awak MSKV Mordovia juga melakukan pendaratan amfibi di pantai yang tidak dilengkapi peralatan. Satu unit marinir Armada Baltik yang menggunakan pengangkut personel lapis baja BTR-82A terlibat dalam pendaratan tersebut.

Selama pendaratan amfibi dengan kapal pendarat kecepatan rendah Mordovia, prajurit unit Korps Marinir melakukan tindakan untuk menerobos pertahanan anti-pendaratan musuh dari laut.

kapal pendarat kecil "Mordovia" melakukan penembakan artileri dan mendaratkan serangan amfibi

Bagi awak MDKVP, peristiwa penerimaan satu unit marinir dengan peralatan militer dari pantai yang tidak dilengkapi peralatan, pengangkutannya melalui laut dan pendaratan musuh tiruan di pantai merupakan peristiwa terakhir dalam rangka menyelesaikan tugas kursus K-2, yang merupakan ujian kematangan tempur bagi seluruh personel pelayaran Armada Baltik.

Dalam kerangkanya, tingkat kesiapan awak dan perlengkapan setiap kapal dan perahu dinilai untuk melaksanakan misi di laut sebagaimana dimaksud, serta untuk melakukan pertempuran tunggal dalam berbagai situasi operasional dan taktis.

"Mordovia" dan kapal pendarat sejenis "Evgeniy Kocheshkov" adalah kapal pendarat bantalan udara terbesar di dunia dan beroperasi dengan Armada Baltik.

Referensi

Untuk menyelesaikan misi amfibi di zona maritim, Angkatan Laut Uni Soviet bermaksud untuk secara aktif menggunakan kapal pendarat dan perahu yang menggunakan kekuatan pendukung dinamis. Yang paling banyak digunakan adalah kapal berbantalan udara (hovercraft). Penilaian menunjukkan bahwa penggunaan kapal pendarat amfibi memungkinkan peningkatan aksesibilitas pendaratan dari 17% (kapal pendarat perpindahan tradisional dengan jalur haluan) menjadi 78% dari panjang garis pantai, menurut situs web publikasi Yaroslav Express.

KVP memiliki sifat taktis seperti kecepatan tinggi, amfibi (kemampuan untuk mencapai pantai yang tidak dilengkapi peralatan, mengatasi struktur teknik bawah air, bergerak melalui es dan lahan basah), meningkatkan ketahanan ledakan dari gelombang kejut selama ledakan bawah air (karena naiknya lambung kapal). di atas air), yang memungkinkan mereka dapat secara efektif melakukan operasi pendaratan di wilayah laut dan pesisir.

Kapal tersebut adalah Proyek 1232 MDKVP, yang dibuat oleh pembuat kapal dari asosiasi Almaz, yang telah merancang hovercraft sejak tahun 1955 dan merupakan kelanjutan dari pekerjaan pembuatan kapal semacam itu yang dilakukan di Rusia sejak tahun 1934.

Akumulasi pengalaman dalam mengoperasikan hovercraft "Skat", "Kalmar", "Omar", dan hovercraft pendaratan Proyek 12321 "Jeyran" yang dibuat dan dioperasikan secara serial memungkinkan Angkatan Laut Uni Soviet untuk memutuskan pengembangan lebih lanjut di area ini. Tanpa menunggu selesainya rangkaian MDKVP Jeyran, sudah pada tahun 1978 Biro Desain Kelautan Pusat Almaz telah mengeluarkan spesifikasi teknis untuk desain kapal yang lebih bertenaga dengan kode Zubr.

Tugas tersebut meliputi peningkatan kecepatan, muatan pendaratan (hingga 3 tank utama), dan penguatan artileri dan senjata elektronik. Kepala desainer L.V. mengambil bagian dalam pengembangan proyek 12322. Ozimov, Yu.M. Mokhov dan Yu.P. Semenov, observasi dari TNI Angkatan Laut dipimpin oleh Kapten Pangkat 2 V.A. Litvinenko (kemudian digantikan oleh kapten peringkat 2 Yu.N. Bogomolov). Setelah pekerjaan desain selesai, pada tahun 1983, pembangunan 4 kapal dimulai di tiga pabrik (Almaz di Leningrad, More di Feodosia dan Khabarovsk). Selanjutnya, pembangunan seri tersebut hanya dilanjutkan di Leningrad dan Feodosia.

"Zubr" adalah kapal pendarat terbesar di dunia. Ini dirancang untuk mengangkut peralatan militer bersama dengan unit pendaratan dan mendarat di pantai yang tidak dilengkapi peralatan sambil memberikan perlindungan api. Kapal juga dapat mengangkut ranjau dan meletakkan ladang ranjau.

Bagian penahan beban utama lambung kapal, yang menjamin kekuatan dan tidak dapat tenggelam, adalah ponton persegi panjang. Bangunan atas yang terletak di ponton dibagi menjadi tiga volume fungsional oleh dua sekat memanjang. Di bagian tengah terdapat kompartemen untuk peralatan pendaratan dengan track tangki dan landai.

Kompartemen di dalam kapal berisi pembangkit listrik utama dan tambahan, tempat untuk personel pendaratan, tempat tinggal, sistem pendukung kehidupan, dan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal. Untuk menjaga kondisi nyaman di pos tempur, di tempat pendaratan dan tempat tinggal kru, disediakan ventilasi, AC dan sistem pemanas, pelapis insulasi panas dan suara, serta struktur yang terbuat dari bahan peredam getaran.

Kapal telah menciptakan kondisi normal untuk istirahat dan makanan bagi awak kapal. Rencana awal menyediakan pengiriman Zubr utama ke armada pada tahun 1985. Namun kapal yang mendapat nomor taktis MDK-95 dan sebenarnya merupakan kapal eksperimental ini baru dibangun pada tahun 1986. Setelah pengujian ekstensif, pesawat ini baru memasuki layanan Angkatan Laut pada tahun 1988.

Sebagai hasil pengujian, beberapa penyesuaian dilakukan pada desain kapal serial, dan komposisi senjata elektronik mengalami perubahan. Pada awal tahun 90-an, Angkatan Laut Uni Soviet memiliki 8 Zubrov. Di Baltik mereka berpangkalan di pangkalan armada utama - Baltiysk, dan di Armada Laut Hitam - di Donuzlav.

Pada 12 Maret 2001, komando Armada Baltik memutuskan untuk memberi nama “Mordovia” pada Zubr, yang mulai beroperasi pada musim gugur 1991. Selama enam tahun berturut-turut, awak kapal ini memenangkan hadiah komandan armada untuk pendaratan amfibi, dan pada tahun 2000, "Bison" ini diakui sebagai kapal terbaik di kelasnya di Baltik.

Kapal pendarat kecil "Mordovia"

MDKVP "Mordovia" — proyek hovercraft pendaratan kecil 12322 "Zubr". Dirancang untuk menerima unit serangan amfibi dengan peralatan militer dari pantai yang dilengkapi atau tidak dilengkapi, transportasi melalui laut, pendaratan di pantai musuh dan dukungan tembakan untuk pasukan pendarat. Berkat fitur desain bantalan udara, ia dapat bergerak di tanah, menghindari rintangan kecil (parit dan parit) dan ladang ranjau, bergerak melalui rawa dan pasukan darat jauh di dalam pertahanan musuh. Hingga 70% dari total panjang garis pantai laut dan samudera dunia tersedia untuk pendaratan pasukan.

Spesifikasi:

• Kru, orang - 31
• Panjangnya, m - 57,3
• Lebar, m - 25,6
• Tinggi keseluruhan pada bantalan udara, m - 21,9
• Kapasitas muat, ton - 130
• Perpindahan standar, ton - 480
• Total perpindahan, ton - 550
• Draf maksimum (lambung), m - 1,60
• Kecepatan maksimum, knot - 60
• Jangkauan dengan kecepatan maksimum, mil - 300
• Otonomi, hari - 5
• Pembangkit listrik: mesin turbin gas 3 baling-baling reversibel udara 4 bilah dengan kontrol pitch paksa, diameter 5,5 m, digerakkan oleh unit turbin gas M-70 masing-masing 4 unit injeksi NO-10 dengan impeler aksial berdiameter 2,5 m, digerakkan oleh 2 GTU M-70 5x1000
• Persenjataan: 2 x 6 artileri AK-630 30-mm 3000 peluru 4 peluncur MANPADS quadruple Igla-1M atau Strela-3M 32 rudal

Kapal kelas Zubr, atau Proyek 12322, adalah kapal pendarat kecil berbantalan udara yang dikembangkan pada zaman Soviet. Setelah proyek tersebut dideklasifikasi, Zubr diakui sebagai hovercraft terkuat di dunia. Kapal kelas ini tersedia di negara-negara seperti Ukraina, Rusia dan Yunani. Patut dicatat bahwa Zubr adalah kapal pertama yang diproduksi di Uni Soviet dan kemudian diakuisisi dan dioperasikan oleh negara-negara NATO.

Zubr dirancang untuk melakukan tugas-tugas berikut: mengangkut personel unit militer, peralatan militer, dan memasok kargo ke garis pantai yang tidak dilengkapi peralatan. Bantalan udara memungkinkan pendaratan pasukan di 70% pantai lautan di seluruh dunia. Kompartemen kargo dapat menampung tiga tank, yang berat totalnya bisa mencapai 150 ton, atau 10 pengangkut personel lapis baja (hingga 130 ton) dan 140 marinir lainnya.

Selain itu, mampu menampung 8 kendaraan tempur infanteri atau tank amfibi dengan dimensi kurang lebih sama. Ketika kompartemen kargo diubah, tambahan 366 orang dapat ditampung di sini. Ternyata total orang yang bisa diantar Zubr ke darat mencapai 500 orang.

Mesin kapal tersebut memiliki tenaga sebesar 50 ribu tenaga kuda. Mesinnya adalah unit daya M35 yang diproduksi di perusahaan Zorya-Mashproekt Nikolaev. Kapal tersebut memiliki empat unit injeksi NO-10 dengan baling-baling yang berdiameter 2,5 meter. Rotasinya menghabiskan seluruh daya pembangkit listrik. Tiga sekrup yang dapat dibalik bertanggung jawab atas pergerakan horizontal Bison. Diameter masing-masing baling-baling 4 bilah adalah 5,5 meter.

Panjang “Bison” adalah 57,3 meter, lebar – 25,6 meter, tinggi – 21,9 meter. Perpindahan mencapai 555 ton. Cadangan bahan bakar di dalam tangki dirancang untuk menempuh jarak 300 mil laut (550 km), batas kecepatan maksimum adalah 60 knot (111 km/jam). Kapal ini dioperasikan dan dipelihara oleh 27 orang awak.

Kapal Zubr memiliki senjata artileri dan rudal. Persenjataan artileri dibatasi pada dua sistem artileri otomatis AK-630 30 mm yang dipasang di kapal. Setiap muatan amunisi adalah 3.000 butir peluru. Dua peluncur "Api" A-22 untuk roket terarah 140 mm adalah persenjataan rudal kapal. Muatan amunisi mereka masing-masing mencakup 66 NUR. 8 sistem antipesawat portabel "Igla" dirancang untuk pertahanan udara.

Proyek hovercraft pendaratan kecil 12322 Zubr (MDKVP) Evgeny Kocheshkov dibangun oleh Perusahaan Pembuatan Kapal Almaz (sebelumnya Galangan Kapal Primorsky) di St. Petersburg, yang berspesialisasi dalam pembuatan kapal militer dan sipil. Armada Baltik mencakup jenis MDKVP "Mordovia", yang ditugaskan pada 15 Oktober 1991 sebagai "MDK-94".

Proyek ini dikembangkan oleh OJSC TsMKB Almaz.

Dirancang untuk menerima unit serangan amfibi dengan peralatan militer dari pantai yang dilengkapi atau tidak dilengkapi, transportasi melalui laut, pendaratan di pantai musuh dan dukungan tembakan untuk pasukan pendarat. Berkat fitur desain bantalan udara, ia dapat bergerak di tanah, menghindari rintangan kecil (parit dan parit) dan ladang ranjau, bergerak melalui rawa dan pasukan darat jauh di dalam pertahanan musuh. Hingga 70% dari total panjang garis pantai laut dan samudera dunia dapat diakses oleh kapal untuk mendaratkan pasukan. Ini adalah hovercraft terbesar.

Itu ditetapkan berdasarkan nomor konstruksi 102 sebagai "MDK-50". Ditugaskan ke Armada Baltik pada tanggal 30 Oktober 1990. Pada 17 Agustus 2001 berganti nama menjadi “Evgeniy Kocheshkov”. Punya nomor ekor 615 (1990), 770 (1993).

Karakteristik utama: Perpindahan 555 ton. Panjang 57,3 meter, lebar 25,6 meter, tinggi 21,9 meter. Kecepatan 60 knot. Jangkauan jelajah 300 mil laut. Otonomi 5 hari. Kru 27 orang.

Mesin : 5 GGTA dengan tenaga 10.000 hp. setiap.

Senjata:

Artileri: dua peluncur sistem "Api" A-22 untuk proyektil roket terarah 140,3 mm (amunisi - 66 proyektil untuk setiap peluncur) dan sistem pengendalian kebakaran.

Artileri antipesawat: dua instalasi otomatis 30 mm tipe AK-630 (amunisi - 3000 peluru) dan sistem pengendalian tembakan MP-123-02.

Senjata rudal: 8 set sistem pertahanan udara portabel tipe Igla atau Stinger.

Kapal ini mampu mengangkut: 3 tangki utama dengan berat total hingga 150 ton; atau, sebagai pilihan, 10 pengangkut personel lapis baja dengan berat total hingga 131 ton dan 140 personel pendarat; atau 8 buah kendaraan tempur infanteri dengan berat total mencapai 115 ton; atau 8 tank amfibi.

Untuk pendaratan terdapat 4 ruangan dengan 140 tempat duduk. Alih-alih peralatan militer, ruangan tersebut dapat dilengkapi untuk menampung 366 orang tambahan (total sekitar 500 orang).

Pada tahun 2013-2014 mengalami perbaikan yang berlangsung di Galangan Kapal Yantar Baltik. Pada tanggal 28 November 2013, perlengkapan baling-baling, tangki bahan bakar dan bagian bawah MDKVP. Selain itu, pembuat kapal harus memasang pagar fleksibel baru, yang disebut “rok” kapal pendarat, di mana bantalan udara dibuat.

11 Maret 2014 - untuk bergabung dengan kapal pendarat Armada Baltik - setelah selesainya perbaikan di Galangan Kapal Yantar Baltik.

Pada tanggal 31 Oktober 2014, sebagai bagian dari penyampaian tugas kursus, yang menyediakan tindakan tunggal untuk tujuan yang dimaksudkan di laut, berhasil dalam jangkauan laut terhadap target permukaan dan udara.

Berdasarkan pesan tertanggal 6 Mei 2015, saat penyampaian tugas kursus di tempat latihan laut. Menurut pesan tertanggal 22 Mei, sebagai bagian dari rencana perjalanan ke laut untuk pendaratan amfibi di pantai yang tidak dilengkapi peralatan. di Pameran Angkatan Laut Internasional (IMMS-2015), yang berlangsung di St. Petersburg dari 1 Juli hingga 5 Juli. Pada tanggal 14 Agustus, dalam latihan taktis persiapan yang direncanakan oleh sekelompok kekuatan heterogen Armada Baltik untuk pendaratan amfibi di pantai yang tidak dilengkapi peralatan. Menurut pesan tertanggal 20 Agustus dalam permainan olahraga militer “Perlombaan Pahlawan” di tempat pelatihan Armada Baltik Khmelevka, yang dimulai pada 22 Agustus.

Ikut serta dalam VIII International Maritime Salon (MBMC-2017) yang berlangsung pada tanggal 28 Juni hingga 2 Juli 2017 di St.

19 Juli 2019 saat latihan parade angkatan laut dan festival olahraga militer yang didedikasikan untuk Hari Angkatan Laut Rusia.

Hovercraft pendaratan kecil. Pengembangan kapal pendarat bantalan udara (HLV) dimulai pada tahun 1978 di Biro Desain Kelautan Pusat Almaz. Proyek STOL baru dibuat menggunakan pengembangan dari Proyek STOL 12321 "Jeyran". Desain awal dikembangkan oleh G.D. Koronatov, Wakil Kepala Desainer Biro Desain Kelautan Pusat Almaz. Kepala desainer proyek 12322 - Ozimov L.V., Mokhov Yu.M. dan Semenov Yu.P. Proyek STOL utama 12322 MDK-51 menjadi bagian dari Angkatan Laut pada tahun 1988. Desain kapal serial proyek ini dibedakan oleh modifikasi.

Pada tahun 2014 (dan sebelumnya), stolport pr.12322 "Zubr" adalah stolport terbesar di dunia.

Kapal utama Proyek 12322 "Bison" selama penyelesaian dan pengujian, di ujung haluan di bawah penutup untuk pemasangan kompleks A-22 (foto dari arsip A. Ushakov, http://foto.mail.ru/ surat/mdk-kvp)

Desain:
Bodi MDK terbuat dari paduan aluminium-magnesium tahan korosi berkekuatan tinggi yang dilas seluruhnya. Bagian penahan beban utama lambung kapal, yang menjamin kekuatan dan tidak tenggelamnya kapal, adalah ponton persegi panjang. Bangunan atas yang terletak di ponton dibagi oleh dua sekat memanjang menjadi tiga kompartemen fungsional. Di bagian tengah terdapat kompartemen peralatan pendaratan dengan track tangki dan landai. Kompartemen di atas kapal menampung pembangkit listrik utama dan tambahan, tempat personel kelompok pendaratan, tempat tinggal, sistem pendukung kehidupan, dan perlindungan terhadap senjata pemusnah massal. Pagar bantalan udara fleksibel dirancang untuk menahan bantalan udara di bawah lambung kapal dan untuk memastikan ketinggian kapal yang diperlukan di atas permukaan penyangga (clearance). Pagar terbuat dari dua tingkatan: dengan penerima fleksibel dan elemen gantung - dengan bagian bantalan udara berbentuk silang dengan lunas memanjang dan melintang. Untuk menjaga kondisi nyaman di pos tempur, di tempat pendaratan dan tempat tinggal kru, ventilasi, AC, sistem pemanas, pelapis insulasi panas dan suara, struktur yang terbuat dari bahan peredam getaran disediakan, dan kondisi normal untuk istirahat dan nutrisi untuk pasukan. kru dibuat.

Model KVP pr.12322 "Bison" pada pameran IMDS-2007 di St. Petersburg (foto - Vitaly Kuzmin, http://vitalykuzmin.net).

STOL "Evgeniy Kocheshkov" (pesawat No. 770) di Baltiysk, musim panas 2012 (foto dari arsip Vyacheslav Semenkov, http://forums.airbase.ru).

Produksi pagar fleksibel dilakukan oleh pabrik Yaroslavl-Rezinotekhnika (Yaroslavl).

Bongkar muat muatan (landing force) dilakukan melalui pintu lipat di haluan kapal.

Sistem propulsi M35, pabrikan - Konstruksi turbin gas NPK "Zorya - Mashproekt" (Nikolaev, Ukraina).
- Instalasi traksi/propulsi M35-1 - 3 x 10.000 hp. GTE DP71 (MT-70) dengan gearbox utama RO-35-10 dengan baling-baling reversibel 4 bilah AV-98 dengan kontrol pitch paksa di nozel cincin. Unit kendali baling-balingnya adalah AU-4.
Produsen baling-baling dengan unit kendali adalah NPP Aerosila (Ukraina).
Produsen nozel cincin yang terbuat dari bahan komposit - KTB "Sudkompozit" (Feodosia, Ukraina).
Diameter sekrup - 5,5. M

Unit injeksi M35-2 - 2 x 10.000 hp. GTE DP71 dengan unit injeksi NO-10 (4 unit), termasuk gearbox injeksi RO35-21 dan RO35-22.
Diameter impeler - 2,5 m

Energi:
- 2 buah generator turbin gas GTG-100K dengan daya masing-masing 100 kW
atau
- 2 generator diesel "Volvo-Penta" (proyek 12322E)

Karakteristik kinerja kapal:
Kru - 27 orang (termasuk 4 perwira, 7 taruna)

Panjangnya - 57,3 m
Lebar - 25,6 m
Draf - 1,6 m
Tinggi - 21,9

Pemindahan:
- standar - 500 ton
- penuh - 555 ton

Kecepatan penuh - 63 knot
Jarak jelajah - 300 mil (dengan kecepatan 55 knot)
Otonomi - 5 hari

:
- 3 tangki utama tipe T-80 dengan berat mencapai 150 ton
- 10 pengangkut personel lapis baja dengan berat total hingga 131 ton dan 140 pasukan pendarat
- 8 kendaraan tempur infanteri atau tank amfibi dengan berat total hingga 115 ton dan 140 pasukan pendarat
- hingga 500 orang (140 orang di lokasi pendaratan dan 360 orang di ruang peralatan yang diubah)
- 78 menit (bukannya mendarat)

Persenjataan:

- 2 x 22 x 140 mm peluncur yang dapat ditarik MS-227 MLRS (amunisi - 132 butir OF-45, ZZh-45) dengan sistem kontrol DVU-3

STOL "Evgeniy Kocheshkov" pr.12322 "Bison" dari Armada Baltik Angkatan Laut Rusia, 2008-2009. (http://militaryphotos.net).

Instalasi MS-227 dari kompleks "Api" A-22 di stolport "Evgeniy Kocheshkov" pr.12322 "Zubr" dari Armada Baltik Angkatan Laut Rusia, 2008-2009. (http://militaryphotos.net).

- 2 x 6 x 30 mm dudukan artileri (amunisi - 3000 butir) dengan sistem kendali Vympel MP-123-01 (pada MDK-51 tanpa sistem kendali);

1 x 2 peluncur MTU-2 dari sistem rudal pertahanan udara Igla-1M (amunisi - tidak kurang dari 8 dan tidak lebih dari 32 rudal);

Peralatan:
- Radar "Positif" (di kepala MDK-51)
- Radar "Lazur" (pada serial KVP)
- Radar peperangan elektronik MP-411
- radar navigasi "Ekran-1"
- kompleks komunikasi R-782 "Buran"

Pada 2011 (Rusia, tambahan):
Teknik radio:
- sistem navigasi inersia "Horizon-25" dengan indikator penerima GPS NT-300D.
- produk 6710З-1
- sistem antarmuka radar "Zvezdochka-12322"

Navigasi:
- Indikator arah gyro GKU-2
- kompas magnet KM69-M2
- log penyimpangan radio Doppler RDL-3-AP100-E
- pencari arah LV
- satu set peralatan navigasi satelit
- produk navigasi giroskopik pusat "Baza-12322"

Sarana komunikasi:
- kompleks komunikasi otomatis "Buran-6E"
- Komunikasi radio GMDSS diatur untuk wilayah laut A2
- penerima radio otomatis "Brigantine"
- GGS dan kompleks siaran P-405
- 2 x VNT-452
- perangkat sinyal cahaya

Peralatan khusus:
- sarana perlindungan terhadap senjata pemusnah massal
- sarana perlindungan terhadap ranjau di dekatnya
- pemesanan
- sarana kamuflase visual

Sistem kontrol yang komprehensif sarana teknis dan pergerakan (KSU TSDK) "Flora-32". Pada titik stabilisasi pr.958 "Bizon" (Ukraina) analog fungsional digunakan - KSU TSDK "Sirena" yang diproduksi oleh NPO "Fiolent" (Simferopol).

Modifikasi:
- Proyek 12322 "Zubr" - versi dasar KVP pendaratan. Kapal utama proyek ini memiliki beberapa perbedaan dari kapal serial dalam hal desain dan perlengkapan.

Proyek 12322E - versi ekspor, dikirim ke Yunani.

Proyek 958 "Bison" (Ukraina) - modifikasi KVP buatan Ukraina. Itu dipasok ke Tiongkok, dan juga direncanakan untuk dirakit di Tiongkok di bawah lisensi Ukraina. Kemungkinan, kapal dalam desain aslinya tidak dilengkapi dengan sistem persenjataan - sistem tersebut akan dipasang oleh pelanggan. Pagar bantalan udara fleksibel dirancang dan diproduksi di Nikolaev (Ukraina). Dua set baling-baling AV-98 untuk KVP dibeli di Rusia bersama dengan unit kendali AU-4, selanjutnya direncanakan untuk membangun produksi baling-baling lokal dengan unit kendali. Dua set sistem navigasi Horizon-25 juga dipasok dari Rusia untuk dipasang di dua kapal pertama proyek tersebut.

Status: Uni Soviet / Rusia

KVP MDK-57 pr.12322 papan "Zubr" No. 567 Angkatan Laut Uni Soviet di Sevastopol selama kunjungan kapal Amerika, 4 Agustus 1989 (foto - Scott Allen, Angkatan Laut AS, http://www.defenselink.mil) .

- 1993 - di TNI Angkatan Laut 7 KVP pr.12322. Pembagian Armada dengan Ukraina sedang berlangsung - 3 STOL dari Armada Laut Hitam dan 2 STOL yang belum selesai di Galangan Kapal Laut (Feodosia) dipindahkan ke Ukraina.

- 22 Desember 2011 - media menyatakan bahwa Markas Besar Utama Angkatan Laut Rusia memutuskan untuk tidak memesan kapal baru Proyek 12322 dari industri. Angkatan Laut mempertahankan 2 kapal proyek - "Mordovia" dan "Evgeniy Kocheshkov" (keduanya dari Baltik Armada). .

STOL "Mordovia" (pesawat No. 782) dan "Evgeny Kocheshkov" (pesawat No. 770) di Baltiysk, musim panas 2012 (foto dari arsip Vyacheslav Semenkov, http://forums.airbase.ru).

- 11 Maret 2014 - KVP "Evgeniy Kocheshkov" tiba di Baltiysk setelah perbaikan di Galangan Kapal Yantar. Spesialis dari pabrik Yantar memperbaiki sistem propulsi kapal, memperbarui lambung kapal, dan peralatan lainnya. Hal utama adalah memasang pagar fleksibel baru - "rok". STOC kedua "Mordovia" juga merupakan bagian dari Armada Baltik ().

Ukraina:
- 1993 - 3 KVP dari Armada Laut Hitam dan 2 KVP yang belum selesai di Galangan Kapal Laut (Feodosia) dipindahkan ke Ukraina.

2010 - di pabrik pembuatan kapal FSK "Lainnya" di Feodosia, pusat stabilisasi pertama, Proyek 958 "Bison", diletakkan.

April 2011 - di FSK "Lainnya" di Feodosia, pembangunan stasiun stabilisasi pr.958 sedang berlangsung untuk pasokan ke Angkatan Laut Tiongkok. Kapal baru dibangun - ini bukan seri MDK No.306 pr.12322!

Upaya yang gagal untuk mengeluarkan badan pesawat pemeran utama, Proyek 958 "Bison", dari bengkel. Sebuah bingkai video beberapa detik sebelum crane tersebut roboh sehingga merusak lambung kapal dan menimbulkan korban jiwa. FSK "Lebih Banyak", Feodosia ().

September 2012 - MDK pr.958 pertama yang baru dibangun diluncurkan dari bengkel Galangan Kapal "More" di Feodosia. Tes tambatan telah dimulai.

Ekspor:
Yunani:
- 2000-2004 - 4 KVP dikirimkan (Ukraina - 1, Rusia - 3).

2011 - 2 KVP di TNI Angkatan Laut (?).

STOL L180 Pabrik Kefallinia No. 104 proyek 12322 "Bison" Angkatan Laut Yunani. Yunani, Piraeus, 16/10/2013 (foto - Dennis Mortimer, http://www.shipspotting.com).

Cina:
- 2009 - Ukraina menandatangani kontrak untuk penyediaan 4 kapal Proyek 958 "Bison" hingga tahun 2014 - ini disesuaikan dengan kemampuan modern ekonomi Ukraina dan berganti nama menjadi Proyek 12322 "Bison". Dua kapal rencananya akan dibangun di Ukraina, 2 kapal direncanakan akan dibangun di bawah lisensi di China. Nilai kontraknya adalah 315 juta USD.

April 2011 - pembangunan stolport pr.958 untuk pengiriman ke Angkatan Laut Tiongkok sedang berlangsung di More Shipyard di Feodosia. Kapal baru dibangun - bukan nomor seri MDK 306 pr.12322.

12 April 2013 - di Feodosia, sertifikat penerimaan ditandatangani oleh Pelanggan (Angkatan Laut Tiongkok) untuk pendaratan utama lintas udara KVP pr.958 ().

http://news.ifeng.com).

Bongkar dari kapal head stolport pr.958 "Bison" buatan Ukraina di Tiongkok, 25 Mei 2013 (http://www.huanqiu.com).

Foto pertama Proyek STOL 958 "Bison" rancangan Ukraina yang sedang dibangun di Tiongkok, diterbitkan pada 22/10/2013 (http://mil.news.sina.com.cn).

01 Maret 2014 - karena kemungkinan permusuhan di wilayah Semenanjung Krimea, kapal kedua Proyek 958 "Bison", yang dibangun oleh Ukraina untuk Angkatan Laut Tiongkok (), ditarik dari Galangan Kapal Feodosia "Lagi", dimuat ke operator dan dikirim ke Cina.

Proyek hovercraft ekspor kedua 958 "Bison" di wilayah Galangan Kapal Laut, Ukraina, Feodosia, Februari 2014 (foto - Ne formal, http://forums.airbase.ru).

Penarikan proyek hovercraft ekspor kedua 958 "Bison" dari Galangan Kapal "More" ke pelabuhan Feodosia, Ukraina, 01/03/2014 (foto - Pavel Anfimov, http://phistory.info).

Hovercraft ekspor kedua pr.958 "Bison" di kapal pengangkut di pelabuhan Feodosia, Ukraina, 01/03/2014 (http://kuleshovoleg.livejournal.com/).

Registri MDK pr.12322 (per 03/03/2014):

№ hal	Nama	Proyek	Pabrik. №	Pabrik	Penanda buku	Meluncurkan	Masuk ke layanan	Penghapusan	Catatan
1	MDK-51	12322	100	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	23.02.1983	09.10.1985	10.10.1988	17.07.1997	sahabat. Kapal utama. Dinonaktifkan
2	MDK-57 / U422 "Kramatorsk"	12322	301	Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	1983	dan	30.12.1988	11.06.1999	Armada Laut Hitam Ditransfer ke Angkatan Laut Ukraina, dari 31/12/1995 - U422 "Kramatorsk" Dinonaktifkan
3	MDK-122	12322	101	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	1983	dan	02.01.1990	22.06.2005	sahabat Dinonaktifkan
4	MDK-123	12322	302	Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	1983	dan	30.12.1989	29.11.2000	Armada Laut Hitam Dipindahkan ke Angkatan Laut Ukraina, dari 31 Desember 1995 - U424 "Artemivsk" Dinonaktifkan
5	MDK-50 "Evgeny Kocheshkov"	12322	102	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	dan	dan	30.10.1990	-	sahabat Dinamakan "Evgeny Kocheshkov" 17/08/2001 - 11/03/2014 - kapal tiba di Baltiysk setelah perbaikan di Galangan Kapal Yantar.
6	MDK-93	12322	303	Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	dan	dan	30.12.1991	2011	Armada Laut Hitam Ditransfer ke Angkatan Laut Ukraina, dari 31/12/1995 - U423 "Gorlovka" Dinonaktifkan
7	MDK-94 "Mordovia"	12322	103	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	dan	dan	15.10.1991	-	sahabat Dinamakan "Mordovia" 12/03/2001
8	MDK-100/U420 "Donetsk"	12322	304	Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	dan	dan	26.06.1993	23.07.2008	Mulai tahun 1992, selesai untuk Angkatan Laut Ukraina. Sejak 1992 U420 "Donets", kemudian "Donetsk". Dinonaktifkan.
9	MDK-118 / L180 Kefalonia ("Kefalonia")	12322	104	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	dan	dan	29.08.1994		sahabat Dikirim ke Yunani, mulai 20/12/2000 menyandang nama L180 "Kefalonia"
10	MDK-100 / U421 "Ivan Bogun" / L181 "Itaki"	12322	305	Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	1993	09.12.2000	03.02.2001		Mulai tahun 1992, selesai untuk Angkatan Laut Ukraina. Sejak 1992 U421 "Ivan Bogun". Pada tahun 2001 dikirim ke Angkatan Laut Yunani dan sejak 17/02/2001 diberi nama L181 "Ithaki".
11	MDK-119	12322	105	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	dan	-	-	2005	Dibongkar pada tahun 2005
12	MDK-	12322	306	Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	dan	-	-		Ukraina Belum selesai (2011). Dibuang (?)
13	MDK-	12322	106	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	dan	-	-		Belum selesai (2011). Dibuang (?)
14	MDK-	12322E	107	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	25.05.2000	28.05.2001	2001		BF (sementara) Dibangun untuk ekspor. Dikirim ke Yunani, sejak September 2001 diberi nama L183 "Zakynthos"
15	MDK-/L182 "Kerkira"	12322E	108	Galangan Kapal "Almaz" (Leningrad)	24.01.2003	25.07.2004	2004		BF (sementara) Dibangun untuk ekspor. Dikirim ke Yunani, mulai 23/11/2004 menyandang nama L182 "Kerkyra"
16	Ekspor No.1	958		Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	September 2010	25.09.2012	04/12/2013 sertifikat penerimaan telah ditandatangani	-	Keluar dari bengkel - April 2011 - crane jatuh dengan kerusakan lambung dan korban jiwa. Peluncuran ulang - September 2012. Kapal baru dibangun.
17	Ekspor No.2	958		Galangan Kapal "Lagi" (Feodosia)	2012	01.03.2014.	-	-	Kapal itu dibangun untuk Angkatan Laut Tiongkok, dikirim ke pelanggan pada 1 Maret 2014.
18	Berlisensi	958		Cina	2010-2012 (?)	-	-	-	Itu sedang dibangun di Tiongkok di bawah lisensi Ukraina. Foto pertama - 22 Oktober 2013
19	Berlisensi	958		Cina	-	-	-	-	Dibangun di Tiongkok di bawah lisensi Ukraina

Nomor papan MDK pr.12322:

Tahun	MDK-51	MDK-57	MDK-122	MDK-123	MDK-50	MDK-93	MDK-94	№107	№108
1986?	733
1987	700
1989		567	795	586
1990	762	507		508	615	509	782
1993					770
2001								702
2004									702
2012					770		782
Tidak ditentukan	270						625

Sumber:
Wikipedia adalah ensiklopedia gratis. Situs web