დღეს მინდა გითხრათ ძალიან უნიკალური ობიექტის შესახებ, მსოფლიოში ერთადერთი ნავთობის ექსპორტის ტერმინალი, რომელიც მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა და თუნდაც მტკნარ წყლებში. საუბარია არქტიკის კარიბჭეებზე. წარმოიდგინეთ, ეს გიგანტური ტექნიკური ობიექტი, რომლის სიმაღლე 80 მეტრზე მეტია, შექმნილია ექსტრემალურ ბუნებრივ და კლიმატურ პირობებში მუშაობისთვის: რეგიონში ტემპერატურა -50 გრადუსამდე ეცემა, ყინულის სისქე კი 2 მეტრს აღემატება. თავად პროექტი აუცილებელი ელემენტია ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთების გადაზიდვის ზრდისთვის, ასევე არქტიკის ოფშორული საბადოების შემდგომი განვითარებისა და განვითარებისთვის.

2. და ჩვენ ისევ მივფრინავთ, ამ ნაწილებში ვერტმფრენი, მიკროავტობუსის მსგავსი. კიდევ 30 წუთი ფრენა (ახალი პორტიდან) და ჩვენ იქ ვართ.

3. გეოგრაფიულად სოფელი მის-კამენნი მდებარეობს იამალის ნახევარკუნძულის ობ ყურის დასავლეთით, კამენნაიას შპიტთან. იგი დაარსდა, როგორც პოლარული გეოფიზიკური ექსპედიციის ბაზა.

5. რაც შეეხება სოფლის ამ სახელწოდებას, არსებობს რამდენიმე ვერსია. მთავარი ამბობს, რომ ერთ დროს ნენეცის ენიდან თარგმანი უბრალოდ არასწორი იყო და შედეგად, "Crooked Cape" ("Pey-salya") ნაცვლად გვაქვს "Cape Stone" ("Pe-salya")

საკუთარ თავში სჯეროდათ, რომ ნოვოპორტოვსკოეს საბადოზე ბევრი ნავთობია და მისი მოპოვება ეკონომიკურად მომგებიანია, დაიწყეს ფიქრი იმაზე, თუ როგორ უნდა ამოიღონ იგი აქედან. ჩართული იყვნენ მეცნიერები კრილოვის სახელმწიფო გემთმშენებლობისა და საზღვაო ინჟინერიის კვლევითი ცენტრიდან. მნიშვნელოვანი იყო იმის გამოგონება, რომ წელიწადის თორმეტი თვის განმავლობაში ტანკერები მოძრაობდნენ, დაშვებული იყო ბირთვული ყინულმჭრელების დახმარება.

თავდაპირველად განიხილებოდა 12 ვარიანტი ნოვოპორტოვსკოეს საბადოდან მომხმარებლებისთვის ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის. ბოლო დროს უკვე დავწერე, როცა თავად საბადოზე ვსაუბრობდი, რომ უახლოესი მაგისტრალური ნავთობსადენი ნოვი პორტიდან 740 კმ-ში მდებარეობს და მილის გაყვანა ეკონომიურად მიუღებელია, თანაც, რაღაცნაირად სამწუხაროა მისცეს. ასეთი ძვირფასი ზეთი ჩვეულებრივი ჯიშისთვის, იმავე ადგილას მილში ერევა და რა ხდება გასასვლელში დიდი კითხვაა. კიდევ ერთი ვარიანტი ითვალისწინებდა პეიუტას რკინიგზის სადგურამდე ნავთობსადენის მშენებლობას დაახლოებით 200 კმ სიგრძით, საიდანაც ნავთობი მომხმარებლებს სარკინიგზო გზით მიეწოდებოდა. ამ შემთხვევაში, ნოვოპორტოვსკაიას ნავთობი წავა შიდა ბაზარზე და არა ევროპაში, რომელიც ასევე გვპირდებოდა დაბალ შემოსავალს. ასევე არ არის შეუზღუდავი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის სიმძლავრე. ამიტომ გადაწყდა საზღვაო ტრანსპორტის პროექტებზე მუშაობა. შეგახსენებთ, რომ ნავთობის მიწოდება საბადოდან სანაპიროზე ხდება 100 კმ-ზე მეტი სიგრძის წნევით ნავთობსადენით.

ახლა ობის ყურის სანაპიროზე აშენდა ყველა საჭირო ინფრასტრუქტურა: წყალქვეშა და ხმელეთზე ნავთობსადენები, სატანკო მეურნეობა, სატუმბი სადგურები წყლის ჩაქუჩით დაცვის სისტემით, რაც უზრუნველყოფს მილსადენის გამკაცრებას.

ექსპერიმენტული პილოტირება 2011 წელს საბეტას პორტიდან Vaigach-ის ატომური ყინულისმტვირთველის დახმარებით განხორციელდა. პირველი Novy Port ნავთობი ევროპაში ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტით გაიგზავნა 2014 წლის ზაფხულში, ხოლო 2015 წელს დაიწყო ზამთრის გადაზიდვები. რატომ ზუსტად ჩრდილოეთ ევროპაში, ეს აიხსნება იმით, რომ, პირველ რიგში, გეოგრაფიული თვალსაზრისით, ის ყველაზე ახლოს არის ველთან, გარდა ამისა, არის გადამამუშავებელი ქარხნები, რომლებიც სპეციალიზირებულია მსუბუქი ტკბილი ზეთის, ანუ ხარის თვალის გადამუშავებაში, ნოვი პორტი, სწორედ ასეთი სისხლი.

იმისათვის, რომ ასეთი ამბიციური პროექტი განხორციელდეს, გადაწყდა კიდეც შევქმნათ ჩვენი ფლოტი, როგორც ტანკერები, ასევე არქტიკული კლასის ახალი ყინულმჭრელი. ამ გემებმა ადვილად უნდა გადალახონ ყინული 1,8 მ სისქის და ბორტზე აიღონ დაახლოებით 35 ათასი ტონა ტვირთი. და ამავდროულად, ისინი აღჭურვილია მშვილდ-დამტვირთავი მოწყობილობებით ანძის ტერმინალიდან ნედლეულის ჩასატვირთად. 2016 წლის შემოდგომაზე გაუშვა პირველი ასეთი ტანკერი შტურმან ალბანოვი, ხოლო 2017 წლის ბოლოსთვის Novy Port-ის პროექტზე მომუშავე ახალი თაობის ტანკერების რაოდენობა ექვსს მიაღწევს.

თავდაპირველად, 2016 წლის მაისამდე, ნავთობი იტვირთებოდა ტანკერებზე ნაპირიდან დროებითი შლანგის ხაზების გამოყენებით. ნაპირზე ნავთობის დამტვირთავი ტერმინალის აშენება ვერ მოხერხდა, აქ არაღრმაა და დინებაც კი. ამიტომ გადაწყდა მისი განთავსება 3,5 კმ. ნაპირიდან. ნედლეულის სასურველი ტემპერატურის შესანარჩუნებლად იგი დაპროექტებულია ორი იზოლირებული მილსადენის სახით, რომლის მეშვეობითაც გაცხელებული ზეთი ცირკულირებს გადაზიდვებს შორის.

2016 წლის 25 მაისს, ვლადიმერ პუტინის მონაწილეობით, არქტიკის კარიბჭეების ოფშორული ნავთობტერმინალი გაიხსნა. სწორედ ამ დღიდან შეძლო კომპანიამ მომხმარებელთათვის Novy Port-ის ზეთის მთელი წლის გადაზიდვა. არქტიკული ტერმინალის კარიბჭის სიმძლავრე ნავთობის გადაზიდვისთვის არის 8,5 მილიონ ტონამდე წელიწადში.

ახლა კი ნება მომეცით თუთიყუშის ზომა. არქტიკული FSMLT-ის კარიბჭის საერთო სიმაღლეა 80 მ, ხოლო ზღვიდან 61 მ, წყალქვეშა ნაწილის სიმაღლე 17 მ. მბრუნავი ლილვის სიგრძე 78 მ, ბუმის სიგრძე. არის 67 მ მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი ამწე გემის „ოლეგ სტრაშნოვის“ დახმარებით 5 ათასი ტონა ტევადობით. იგი კონტაქტშია ტანკერებთან ორი ნავთობის ჩამტვირთავი შლანგების წყალობით, 68 მეტრი სიგრძით.

19. "კორკი" ნოვოპორტოვსკოეს ზეთისთვის :). ყველას უნდა წაართვას ამ მაგარი შავი ოქრო თავისთვის.

20. ტერმინალთან მორიგეობს მრავალფუნქციური სამაშველო ხომალდი Baltika.

R-70202 ინოვაციური პროექტის MFASS "Baltika" აშენდა ბალტიის გემთმშენებლობა "იანტარში" რუსეთის ფედერაციის საზღვაო და მდინარის ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს დაკვეთით 2011 წლის 09 ნოემბერს დადებული ხელშეკრულებით. ნავთობის დაღვრაზე რეაგირებისა და სამაშველო ოპერაციებისთვის ინოვაციური ყინულმჭრელის პროექტი P-70202 შეიმუშავა ფინურმა კომპანია Aker Arctic Technology-მ. გემის დიზაინის მახასიათებელია ასიმეტრიული კორპუსი, რომელიც აღჭურვილია სამი სრული მბრუნავი პროპელერ-საჭე კომპლექსით, საერთო სიმძლავრით 7,5 მეგავატი. ეს გემს საშუალებას აძლევს ირიბად იაროს, ყინულში ჩააგდოს არხი, მისი კორპუსის სიგანეზე 2,5-ჯერ - 50 მეტრამდე, კორპუსის სიგანე 20,5 მეტრით. გემს შეუძლია ერთი მეტრის სისქის ყინულშიც კი გადაადგილება, ხოლო „ირიბი“ რეჟიმში 50 მეტრის სიგანის არხის გაყვანას შეძლებს. გემი შექმნილია სამაშველო ოპერაციების ფართო სპექტრის შესასრულებლად როგორც სუფთა წყალში, ასევე ყინულის პირობებში, მათ შორის ნავთობის გადაუდებელი დაღვრის აღმოფხვრის ჩათვლით.

გემი "ბალტიკა" IMO: 9649237, დროშა რუსეთი, რეესტრის პორტი დიდი პორტი სანკტ-პეტერბურგი, მიღებული იქნა სახელმწიფო კომისიის მიერ 2014 წლის 30 მაისს, შენობა ნომერი 508. მფლობელი: Rosmorrechflot, რუსეთი. ოპერატორი: FBU "Gosmorspasluzhba Rossii". 2014 წლის 30 დეკემბერს FBU "Rosmorrechflot-ის საზღვაო სამაშველო სამსახური" ამოქმედდა. მშენებლობის ღირებულება 78 მილიონი ევრო იყო. ძირითადი მახასიათებლები: ტონაჟი 3800 ტონა, მკვდარი წონა 1150 ტონა. სიგრძე 76,4 მეტრი, სიგანე 20,5 მეტრი, ნაკადი 6,3 მეტრი. მოგზაურობის სიჩქარე 14 კვანძი, ბრტყელ ყინულში 1 მეტრი სისქის 3 კვანძი. სამი დიზელის გენერატორის სიმძლავრე 7,5 მეგავატია. ეკიპაჟი 24 კაციანი. ბორტზე განთავსებულია სპეციალური პერსონალის 12 ადამიანი. ავტონომია 20 დღე (24 ადამიანისთვის). ყინულმჭრელი აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობით ნავთობის დაღვრაზე რეაგირებისთვის, ხანძრის ჩაქრობისა და გარემოს მონიტორინგისთვის.

24. ტერმინალისა და სოფლის თავზე რამდენიმე წრე გავაკეთეთ, ბოლოს დავეშვით.

25. კეიპ-სტოუნი დაკეტილი სოფელია, აქ მოწვევის გარეშე მოხვედრა საკმაოდ რთულია, ვერტმფრენიდან გასასვლელში მესაზღვრეები დაგვხვდებიან, ყველა ფორმალობას ამოწმებენ და მხოლოდ ამის შემდეგ გვეპატიჟებიან სტუმრად.

27. მისაღები პუნქტი „კეიპ კამენნი“ და მისი ოპერატორის ოთახი. აქედან ხდება ყველა პროცესის მონიტორინგი. ასე რომ, FSMLT "არქტიკის კარიბჭე" მუშაობს სრულიად ავტონომიურად, არის საკონტროლო ოთახი ტერმინალის კოშკში, სადაც ელექტრონიკა ურთიერთობს ოპერატორის PSP-თან. სპეციალური სისტემა საშუალებას გაძლევთ მყისიერად განბლოკოთ ტერმინალი და ტანკერი, ამასთან, შეინარჩუნოთ გათიშული ელემენტების შებოჭილობა.

28. და ეს არის ქიმიური ანალიტიკური ლაბორატორია

ჩვენი პროექტის დაპროექტებისას ჩვენ მივიღეთ სახალინ-1 პროექტის ნავთობის ჩატვირთვის ტერმინალის გამოცდილება ხაბაროვსკის ტერიტორიის სოფელ დე-კასტრიში. რა თქმა უნდა, იყო განსხვავებები, არის ზღვის ყინული, ჩვენი კი მტკნარი წყალია და უფრო მკვრივი, და კამენის კონცხზე კლიმატი უფრო მკაცრი იქნება. მაგრამ ექსპერტებმა, კრილოვის სახელმწიფო კვლევითი ცენტრისა და ჰამბურგის საზღვაო ინსტიტუტის ყინულის აუზებში დიდი რაოდენობით ტესტების ჩატარების შემდეგ, მაინც იპოვეს საჭირო გადაწყვეტილებები. შედეგად, არქტიკული ტერმინალის კარიბჭის ბაზაზე ყინულის კონუსი დაიდო, რომელიც ყინულისმტვრევის როლს ასრულებდა. გარდა ამისა, ტერმინალის სტაბილურობას უზრუნველყოფს 85 მეტრის სიგრძის და 2,5 მეტრამდე დიამეტრის 12 წყობა. ნავთობსადენი, რომელიც აკავშირებს მიღების წერტილს (PSP) და ტერმინალს, შედგება 2 მილისგან, რომლებიც გაყვანილია ობის ყურის ფსკერზე, საერთო სიგრძით 7,9 კმ. ეს მილები იზოლირებულია ნაპირიდან მუდმივი ყინვის საზღვრამდე, მილის დიამეტრი 720 მმ, ხოლო ფოლადის სისქე 18 მმ. გახურებული ზეთი (დაახლოებით 45 C ტემპერატურაზე) მუდმივად ცირკულირებს მათში.

პროცესის უსაფრთხოების თვალსაზრისით, აქ ყველაფერი ძალიან მაღალ დონეზეა და „ნულოვანი გამონადენი“ ტექნოლოგია გამორიცხავს რაიმე არასასურველი ნივთიერების შეღწევას ობის ყურის წყლებში.

33. სამწუხაროა, რომ ვერ მოვახერხეთ ამ გემის მონახულება და სურათების გადაღება, ყინულის მდგომარეობამ არ მოგვცა საშუალება იმ დღეს, იქნებ სხვა დროს გაგვიმართლოს ...

ნოვოპორტოვსკოეს საბადოზე გაზპრომ ნეფტმა გაუშვა არქტიკული ნავთობის დატვირთვის ტერმინალის არქტიკული კარიბჭე, რომელიც დამონტაჟებულია ობის ყურის წყლებში. ეს არის უნიკალური ტექნიკური დაწესებულება, რომელიც შექმნილია ექსტრემალურ ბუნებრივ და კლიმატურ პირობებში მუშაობისთვის: რეგიონში ტემპერატურა ეცემა -50 გრადუს ცელსიუსს ქვემოთ, ყინულის სისქე შეიძლება აღემატებოდეს 2 მ, სანაპიროდან 3,5 კმ-ზე, ის შედის ნავთობსადენით. სიგრძე 100 კმ-ზე მეტი. ტერმინალის ნავთობის გადაზიდვის სიმძლავრე 8,5 მილიონ ტონამდეა წელიწადში.

"ალექსანდრე სანიკოვი" არის ერთ-ერთი ორი ყინულისმტვრევადი გემიდან, რომლებიც ემსახურებიან ნოვოპორტოვსკოიეს ტერმინალს, რომლებიც შენდება გაზპრომ ნეფტის დაკვეთით Vyborg Shipyard-ში.

ობიექტი აღჭურვილია ორდონიანი საგანგებო დაცვის სისტემით და აკმაყოფილებს ყველაზე მკაცრ მოთხოვნებს სამრეწველო უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის სფეროში. სპეციალური სისტემა საშუალებას გაძლევთ მყისიერად განბლოკოთ ტერმინალი და ტანკერი, ამასთან, შეინარჩუნოთ გათიშული ელემენტების სიმჭიდროვე. "ნულოვანი გამონადენი" ტექნოლოგია გამორიცხავს ნებისმიერი უცხო ნივთიერების შეღწევას ობის ყურის წყლებში. წყალქვეშა მილსადენი, რომელიც აკავშირებს ტერმინალს ოფშორულ სატანკო ფერმასთან, დაცულია დამატებითი ბეტონის ჭურვით.

ნოვოპორტოვსკოეს საბადოდან ახალი ტერმინალის გავლით ტანკერის ნავთობით ჩატვირთვის ბრძანება რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა ვიდეო ბმულით გასცა. საზეიმო ღონისძიებას, რომელიც ეძღვნებოდა იამალის ნავთობის მთელი წლის გადაზიდვის დაწყებას არქტიკის კარიბჭის გავლით, ესწრებოდნენ გაზპრომის გამგეობის თავმჯდომარე ალექსეი მილერი და გაზპრომ ნეფტის გენერალური დირექტორი ალექსანდრე დიუკოვი.

არქტიკული წრის მიღმა მდებარე ტერიტორიების განვითარება ხმელეთზე და თაროზე არის Gazprom Neft-ის სტრატეგიის ნაწილი 2025 წლამდე, ერთობლივი პროგრამა "Arctic Time". პროგრამის ფლაგმანი პროექტები დღეს არის პრირაზლომნოიეს და ნოვოპორტოვსკოეს ველების განვითარება. სამომავლოდ, მის პერიმეტრში შეიძლება მოიცავდეს გაზპრომ ნეფტის წარმოების კლასტერის სხვა ელემენტებს, რომელიც იქმნება YNAO-ს ჩრდილოეთით, და ახალ ოფშორულ აქტივებს.

ვლადიმერ პუტინი, რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტი:

დღეს ჩვენ ვიწყებთ Yamal-ის განვითარების ახალ ეტაპს, ფაქტობრივად, ახალ ეტაპს ნოვოპორტოვსკოეს ველის განვითარებაში. ეს არის მნიშვნელოვანი, დიდი მოვლენა, რადგან პროექტი არის ერთ-ერთი ყველაზე კაპიტალზე ინტენსიური რუსეთის ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაში. ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მის განსახორციელებლად გამოიყო 186 მილიარდი რუბლი და გამოყენებული იქნა უახლესი ტექნიკური გადაწყვეტილებები იამალის ნახევარკუნძულის ყველაზე ჩრდილოეთ წერტილის მძიმე პირობებში მუშაობისთვის. ნავთობი პირველად არა მილსადენით, არამედ ზღვით გაიგზავნება. მინდა მივულოცო და მადლობა გადავუხადო „გაზპრომის“ და „გაზპრომ ნეფტის“ ხელმძღვანელობას, ასევე ინჟინრებსა და მუშებს, რომლებმაც მონაწილეობა მიიღეს ამ პროექტის განხორციელებაში. ეს ძალიან კარგი წინგადადგმული ნაბიჯია!

ალექსანდრ დიუკოვი, გაზპრომ ნეფტის გენერალური დირექტორი:

ნოვოპორტოვსკოეს საბადო აღმოაჩინეს 50 წელზე მეტი ხნის წინ და გახდა პირველი ნახშირწყალბადის ველი, რომელიც აღმოაჩინეს იამალის ნახევარკუნძულზე. დიდი ხნის განმავლობაში, ტექნოლოგიების ნაკლებობა ისეთი რთული საბადოების განვითარებისთვის, როგორიცაა ნოვოპორტოვსკოე, ნავთობის ექსპორტისა და ტრანსპორტირების შესაძლებლობის არარსებობა არ იძლეოდა აქტივის განვითარების დაწყების საშუალებას. 21-ე საუკუნის ახალი თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა ამ სფეროს განვითარება.

ჩვენ ვაგრძელებთ მაღალტექნოლოგიური ჰორიზონტალური ჭაბურღილების მშენებლობას მინდორზე. ჩვენ ვაფართოებთ და ვავითარებთ სახმელეთო ინფრასტრუქტურას. მძლავრი ელექტროსადგური შენდება. ვიბორგის გემთმშენებლობაში დავიწყეთ ახალი, თანამედროვე, მძლავრი ყინულმჭრელების მშენებლობა ნოვი პორტისთვის. აქტივის სრულმასშტაბიანი განვითარების დაწყება ხსნის ახალ საწარმოო რეგიონს გაზპრომ ნეფტისთვის და მნიშვნელოვნად აახლოებს კომპანიას მის სტრატეგიულ მიზანთან - 100 მმტო. 2020 წლისთვის.

ბრძანება, რომ დაიწყოთ ტანკერის ნავთობით დატვირთვა ნოვოპორტოვსკოეს საბადოდან ახალი ტერმინალის გავლით, ვიდეო ბმულით.
რუსეთის პრეზიდენტი ვლადიმერ პუტინი

არქტიკული ტერმინალი

ნავთობის ტრანსპორტირების სქემა

ნავთობის გადაზიდვისთვის არქტიკული ტერმინალის კარიბჭის 8,5 მილიონი ტონა წელიწადში

ვადიმ იაკოვლევი, გაზპრომ ნეფტის გენერალური დირექტორის პირველი მოადგილე:

ნოვოპორტოვსკოეს ველზე არქტიკული ტერმინალის მშენებლობა კომპლექსური პროექტია, რომელიც ხორციელდება ექსტრემალურ კლიმატურ პირობებში. თუმცა, არქტიკის კარიბჭის ექსპლუატაციაში გაშვება ღირებული მოვლენაა არა მხოლოდ Gazprom Neft-ის ტექნოლოგიური შესაძლებლობების დემონსტრირების თვალსაზრისით. ეს არის მთავარი ეტაპი ნოვოპორტოვსკოეს სრული სიმძლავრისკენ მიმავალ გზაზე, მოგზაურობა, რომელიც კომპანიამ გაიარა პრაქტიკულად ნულიდან იამალში ახალი რუსული ნავთობის პროვინციის აღმოჩენამდე.

რუსეთმა მნიშვნელოვანი ნაბიჯი გადადგა არქტიკული ზონის განვითარებაში: ამოქმედდა მთელი წლის განმავლობაში ევროპაში ნავთობის მიწოდების ტერმინალი ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტით. პროექტი არა მხოლოდ დიდ ფინანსურ სარგებელს მოუტანს ქვეყანას - ძალზე მნიშვნელოვანია რუსეთის ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტისთვის ევროპასა და აზიას შორის მთავარი სატრანზიტო მარშრუტის სტატუსის მოპოვება.

პრეზიდენტმა პუტინმა ვიდეო ბმულით დაიწყო პირველი ტანკერის ნავთობის გადაზიდვა ნოვოპორტოვსკოეს საბადოდან არქტიკული ტერმინალის ახალი არქტიკული კარიბჭის გავლით, რომელიც მდებარეობს ობის ყურის წყლებში, იამალის ნახევარკუნძულთან ახლოს.

"რუსეთი დგამს სერიოზულ ნაბიჯს შორეული ჩრდილოეთის უმდიდრესი ნახშირწყალბადის რესურსების შემდგომი განვითარებისა და ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის განვითარებისკენ".

”ეს არის Yamal-ის განვითარების ახალი ეტაპი, ფაქტობრივად, ახალი ეტაპი ნოვოპორტოვსკოეს ველის განვითარებაში. ეს არის მნიშვნელოვანი, დიდი მოვლენა, ვგულისხმობ იმას, რომ პროექტი არის ერთ-ერთი ყველაზე კაპიტალიზებული რუსეთის ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაში“, - განაცხადა პუტინმა ტელეკონფერენციაზე. „ბოლო სამი წლის განმავლობაში ამ პროექტის განსახორციელებლად 186 მილიარდი გამოიყო, ასეთ მძიმე პირობებში მუშაობისთვის გამოყენებულია უახლესი მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები“, - განაცხადა პრეზიდენტმა. პირველად იამალიდან ნავთობი არა მილსადენებით, არამედ ზღვით გაიგზავნება, დასძინა პრეზიდენტმა.

"დაიწყეთ მიწოდება", - ბრძანა პრეზიდენტმა. „არქტიკის ტერმინალის კარიბჭის გავლით ნავთობის პირველი გადაზიდვა დაიწყო“, - იტყობინება ალექსეი მილერი, გაზპრომის გამგეობის თავმჯდომარე. თავად ტერმინალში იმყოფებოდნენ მილერი და გაზპრომ ნეფტის გენერალური დირექტორი ალექსანდრ დიუკოვი. ”ამ ობიექტის ექსპლუატაციის დროს, საგადასახადო შემოსავლები ყველა დონის ბიუჯეტში გადააჭარბებს 1,5 ტრილიონ რუბლს,” - თქვა დიუკოვმა.

”უდავოდ, ტერმინალის (არქტიკის კარიბჭის) შექმნის შემდეგ, რუსეთი დგამს სერიოზულ ნაბიჯს შორეული ჩრდილოეთის უმდიდრესი ნახშირწყალბადის რესურსების შემდგომი განვითარებისა და ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის განვითარებისკენ,” - თქვა მილერმა.

ნავთობის ყველაზე ჩრდილოეთი პროვინცია

ნოვოპორტოვსკოე არის ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობისა და გაზის კონდენსატის საბადო იამალის ნახევარკუნძულზე. ამოღებული მარაგი აღემატება 250 მილიონ ტონა ნავთობსა და კონდენსატს, ასევე 320 მილიარდ კუბურ მეტრ გაზს.

აქ იწარმოება უმაღლესი ხარისხის ზეთი, რომელიც მიეკუთვნება „მსუბუქი ზეთის“ კატეგორიას. ის შეიცავს ნაკლებ გოგირდს, ვიდრე რუსული ურალის ნაზავი. ეს მას დამატებით კონკურენტულ უპირატესობას ანიჭებს გლობალურ ბაზარზე. ახალი კლასის ნავთობს ეწოდა Novy Port. ”ეს ზეთი ივაჭრება Brent-ის ნავთობის პრემიუმით”, - განმარტა დიუკოვმა.

ველი მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა, სატრანსპორტო მილსადენის ინფრასტრუქტურისგან შორს. ამასთან დაკავშირებით, ნედლეულის მიწოდებისთვის შეირჩა საზღვაო გადაზიდვა. პირველად გაზპრომ ნეფტმა დაამტკიცა ნავთობის საზღვაო ექსპორტის შესაძლებლობა ზამთარში 2011 წელს. შემდეგ კომპანიამ მოახერხა ატომური ენერგიის ყინულისმტვრევით ნავიგაცია ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გასწვრივ კამენის კონცხიდან ობის ყურეში დასავლეთ ევროპაში.

პირველად ნოვოპორტოვსკაიას ნავთობი ევროპაში ტანკერებით 2014 წელს გაიგზავნა. თუმცა, აქამდე იგი მხოლოდ ზაფხულის სეზონზე ხორციელდებოდა და ტრანსპორტირებაში ჩართული იყო სამი მდინარის ტანკერი და ოთხი საზღვაო კლასის ტანკერი. უკვე 2015 წლის ზაფხულის სეზონზე 180 ათას ტონაზე მეტი ნახშირწყალბადი გადაიზიარა ობ ყურესა და ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტზე. ახლა ჩვენ ვსაუბრობთ მიწოდებაზე მთელი წლის განმავლობაში. 2016 წელს „გაზპრომ ნეფტი“ აპირებს ნოვი პორტის ნავთობის მიწოდების გაზრდას 2-2,5 მილიონ ტონამდე, ხოლო 2017 წლისთვის აქ 4 მილიონ ტონაზე მეტი ნავთობის წარმოებას აპირებს.

2016 წელს ნოვოპორტოვსკოეს საბადოს სამრეწველო ექსპლუატაციის დაწყებით, რუსეთში გამოჩნდება ახალი, ყველაზე ჩრდილოეთით მდებარე ნავთობის პროვინცია, უნიკალური საოპერაციო პირობების, ინფრასტრუქტურისა და ტრანსპორტის თვალსაზრისით, თქვა ვადიმ იაკოვლევმა, გაზპრომ ნეფტის მართვის საბჭოს თავმჯდომარის პირველმა მოადგილემ. ადრე.

"კარიბჭე არქტიკისკენ"

ნოვოპორტოვსკოეს საბადოდან ნავთობის მთელი წლის განმავლობაში ზღვით ევროპის ქვეყნებში ტრანსპორტირების უზრუნველსაყოფად, 2015 წლის შემოდგომაზე, იამალში დამონტაჟდა პირველი არქტიკული საზღვაო ტერმინალი. ობის ყურის სანაპიროზე აშენდა წყალქვეშა და ხმელეთზე 10,5 კმ-ზე მეტი სიგრძის ნავთობსადენები, სატანკო მეურნეობა და სატუმბი სადგურები. გადაზიდვა ხორციელდება დისტანციური არქტიკული ნავთობის დამტვირთავი კოშკის ტიპის ტერმინალის დახმარებით, რომელიც მდებარეობს სანაპიროდან 3,5 კილომეტრში, კამენის კეიპის მიდამოში. ტერმინალის სიმძლავრე წელიწადში 8,5 მილიონი ტონა ნავთობია.

არქტიკის კარიბჭეები შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში მუშაობისთვის. რეგიონში ტემპერატურა 50 გრადუსს ქვემოთ ეცემა, ყინულის სისქე შეიძლება 2 მეტრს აღემატებოდეს.

შესაბამისად, ნავთობი მომხმარებლებს ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტის გავლით მიეწოდება ტანკერებით, რომლებიც ყინულისმტეხი გემების თანხლებით. „გაზპრომ ნეფტის“ დაკვეთით, 2017 წელს აშენდება ორი ყინულის დამხმარე გემი. გემის კონცეპტუალური დიზაინი ფინურმა კომპანია Aker Arctic Technology-მ შეიმუშავა, ხოლო ორი ყინულისმტვრევის მშენებლობას Vyborg Shipbuilding Plant-ი განახორციელებს. პირველი ყინულის დამხმარე გემის დაგება უკვე 2015 წლის ბოლოს მოხდა.

მნიშვნელობა

ეს პროექტი ყველაზე მნიშვნელოვანია ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთების გადაზიდვისა და არქტიკის ოფშორული ველების განვითარებისთვის. ეს აახლოებს რუსეთს მიზანთან - 2030 წლისთვის ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის გასწვრივ ტვირთების მოცულობის გაზრდა 80 მილიონ ტონამდე, ანუ ოცჯერ 2015 წელთან შედარებით.

„ახალი პორტი გახდება ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის (NSR) ერთ-ერთი პუნქტი, რაც, რა თქმა უნდა, ბიძგს მისცემს მთელი NSR პროექტის განვითარებას. და ნავთობის მთელი წლის გადაზიდვის გამო, ყინულმჭრელების თანხლებით, იამალი-ევროპის მარშრუტი გახდება ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის ერთ-ერთი პირველი მუდმივად გამოყენებული მონაკვეთი. ამ სეგმენტზე უკვე იქნება გარკვეული განრიგი, რაც გამგზავნისთვის NSR-ს უფრო მოსახერხებელს და მისაწვდომს გახდის. Yamal საბადოსთვის ახლა მთავარია უზრუნველყოს ფულადი სახსრები, დაიწყოს ინვესტიციის დაბრუნება. და მთელი წლის ექსპორტი ამ მხრივ ძალიან სასარგებლოა“, - ამბობს ივან ანდრიევსკი, 2K Engineering Company-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე.

ნავთობის მიწოდება ჩრდილოეთის საზღვაო მარშრუტზე რუს ნავთობპროდუქტებს სასარგებლო გამოცდილებას მისცემს. „ეს მისცემს ბიძგს ამ მარშრუტზე მიწოდების გეოგრაფიის კიდევ უფრო გაფართოებისთვის, მიიზიდავს სხვა კომპანიებს სხვადასხვა ტვირთების გადასაზიდად, რომლებიც არ არის მომგებიანი სახმელეთო ტრანსპორტით. და მას ასევე შეუძლია აღადგინოს ახლა უკვე დეპრესიული სანაპირო ქალაქების ეკონომიკა“, - აღნიშნავს კირილ იაკოვენკო ალორ ბროკერიდან.

არქტიკული ტერმინალის კარიბჭე კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაბიჯია ოფშორული სექტორის განვითარებისკენ. „არქტიკული წრის მიღმა მდებარე სპეციალიზებული დიდი პორტის მთელი წლის მუშაობის ორგანიზების ფაქტი კიდევ ერთხელ ადასტურებს, რომ რუსული ინტერესები არქტიკაში ასევე მხარს უჭერს ტექნიკურ შესაძლებლობებს“, - თქვა დიმიტრი კიპა, საინვესტიციო საბანკო დეპარტამენტის დირექტორმა QBF-ში.

არქტიკულ თაროზე წარმოების გარდა, რუსეთისთვის ასევე მნიშვნელოვანია კიდევ ერთი ასპექტი - ევროპისთვის ნავთობისა და გაზის უწყვეტი მიწოდების ორგანიზაცია. ”აშკარაა, რომ ნავთობისა და გაზის მილსადენების გამოყენება ბევრად უფრო მომგებიანია, რადგან ეს არ აწესებს დამატებით ხარჯებს სატრანსპორტო ფლოტის განვითარებაზე, გათხევადებასა და LNG-ის რეგაზიფიკაციაზე”, - ამბობს დიმიტრი კიპა. თუმცა, არსებულ გეოპოლიტიკურ პირობებში „მილს“ უნდა ჰქონდეს ალტერნატივა. ამ თვალსაზრისით, რა თქმა უნდა, ზღვით მიწოდების ორგანიზების შესაძლებლობა უდავო უპირატესობაა.

რაც არ უნდა თქვან ევროპელი პოლიტიკოსები და როგორ ცდილობდნენ რუსული ნახშირწყალბადების მოშორებას, ევროპაში რუსული ენერგორესურსების მოთხოვნა მხოლოდ ბოლო წლებში გაიზარდა. მხოლოდ მიმდინარე წლის პირველ კვარტალში ევროპამ 15%-ით მეტი რუსული გაზი შეიძინა, ვიდრე წინა წელთან შედარებით. იგივე სიტუაციაა ზეთთან დაკავშირებით. „ძნელად ღირს მოთხოვნის აღდგენის მოლოდინი კონკრეტულად რუსულ ნავთობზე. იამალიდან ნავთობის მიწოდება უკვე დადებულია წლების განმავლობაში, და ტრანსპორტირების გეოგრაფიისა და შესაძლებლობების გაფართოებით, ისინი, რა თქმა უნდა, მხოლოდ გაიზრდება“, - ეთანხმება იაკოვენკო.

ნახევარ საუკუნეზე მეტია, ძნელად მისადგომი იამალის საბადოები ელოდება ტექნოლოგიურ მიღწევას, რომელიც რუს ნავთობპროდუქტებს საშუალებას მისცემს არა მხოლოდ მძიმე ბუნებრივ პირობებში შავი ოქროს მოპოვება, არამედ მისი დანიშნულების ადგილზე მიტანა. ყველაზე ეფექტური გამოსავალი იყო ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი.

ვერტმფრენი დაფრინავს ნავთობსადენის თხელ ძაფზე. 100 კილომეტრი მილი საბადოდან შავი ოქროს გადაზიდვის პუნქტამდე. თეთრი უდაბნო ჰორიზონტამდე. ეს არის რუსეთის ჩრდილოეთი.

ბრიფინგი დასრულდა: მათ აუხსნეს, თუ როგორ უნდა მოიქცნენ ყინულზე დაშვებისას, რომელიც ახლა უკვე ერთი და ნახევარი მეტრიდან ან მეტია, ამიტომ საკმაოდ უსაფრთხოა. და, მიუხედავად ამისა, ჩვენ გვჭირდება სამაშველო ჟილეტი, რომელიც ავტომატურად იხსნება წყალში შესვლისას. მიუხედავად იმისა, რომ ყინული საკმარისად სქელია, ჩვეულებრივი მანქანები მასზე ვერ იმოძრავებენ, ისინი მარცხდებიან. ამიტომ იყენებენ „ტრეკოლებს“, რომელთა ბორბლის სიგანე მინიმუმ ნახევარი მეტრია.

უმდიდრესი ნავთობის საბადო გასული საუკუნის 60-იან წლებში აღმოაჩინეს. ტექნოლოგიამ არ იძლეოდა წარმოების დაწყება და რაც მთავარია ნახშირწყალბადების გადაზიდვა. ახლა რაღაც მინუს 25 გრადუსია და ზამთრის მწვერვალზე აქ ტემპერატურა მინუს 60-მდე ეცემა. 21-ე საუკუნეში რუსმა ნავთობპროდუქტებმა მოახერხეს ელემენტების დამარცხება.

”პროექტის მასშტაბები კოლოსალურია. ეს მართლაც უზარმაზარი და ძალიან მდიდარი საწყობია, რომელიც საკმაოდ შედარებადია ახლო აღმოსავლეთის საბადოების პირობებთან და სიმდიდრესთან”, - თქვა ვადიმ იაკოვლევმა, Gazprom Neft PJSC-ის გენერალური დირექტორის პირველმა მოადგილემ.

ნაპირიდან სამნახევარი კილომეტრის დაშორებით, ობის ყურის ყინულის ზემოთ, ახლა რაღაც გიგანტური ამწე ამოდის. ეს არის მსოფლიოში ნავთობის ჩამტვირთავი ერთადერთი ტერმინალი, რომელიც აშენებულია ასეთ რთულ პირობებში. რეკორდი დამყარდა არა ამბიციისთვის. ნავთობის გაგზავნა ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტზე მომგებიანი ბიზნესი აღმოჩნდა.

"არქტიკის კარიბჭე" არის ის, რისთვისაც ასობით ადამიანია აქ, ორი ყინულისმტვრევა, რამდენიმე ტანკერი, რა სამუშაოები მიმდინარეობს აქ მთელი საათის განმავლობაში, რათა გარკვეული პერიოდის შემდეგ ტერმინალმა მიაღწიოს მაქსიმალურ სიმძლავრეს: დაახლოებით ცხრა მილიონი ტონა წელიწადში.

ასეთი და კიდევ უფრო მცირე მოცულობის გულისთვის, შეერთებული შტატები აწყობს სახელმწიფო გადატრიალებას ახლო აღმოსავლეთსა და აფრიკაში.

გაზპრომ ნეფტის ყინულმჭრელები ობის ყურის წყლებში მთელი საათის განმავლობაში მორიგეობენ. ეს არის უნიკალური გემები, რომლებიც შექმნილია კონკრეტული ამოცანისთვის. ისინი საჭიროა ტანკერების გასაშვებად ობის ყურეში, სადაც სიღრმე არაღრმაა - რვა-დან 12 მეტრამდე, არაღრმა წყალი.

უზრუნველყოფს მანევრირებას. მას შეუძლია 360 გრადუსით შემობრუნება მხოლოდ ერთ წუთში. ტანკერებისთვის წყალი ყოველთვის ღიაა. ყინულმჭრელს შეუძლია დღეების განმავლობაში იმუშაოს. გუნდი, საჭიროების შემთხვევაში, მიწოდებულია საჰაერო გზით.

ინვესტიციები სფეროში - 300 მილიარდ რუბლზე მეტი. ისინი ბევრჯერ დაბრუნდებიან. სახელმწიფო მიიღებს ასობით მილიარდს და გრძელვადიან მომგებიან პროექტს, სამუშაოს ათასობით ცვლის მუშაკს და ჩრდილოეთ ტერიტორიების განვითარებას.

"ჩვენ ახლახან წამოვიწყეთ ახალი პროგრამები: ჩვენ ვანაზღაურებთ საცხოვრებლის ღირებულების 40 პროცენტს მათ, ვინც მას ყიდულობს. ჩვენ ვაგვარებთ იმ ამოცანებს, რომლებიც პრეზიდენტმა დაისვა, რომ ჩრდილოეთმა უნდა განავითაროს ჩვენი დიდი კომპანიების წყალობით", - ამბობს გუბერნატორი. იამალო-ნენეცის ავტონომიური ოკრუგი დიმიტრი არტიუხოვი.

„გაზპრომ ნეფტმა“ დაბეჭდა ნავთობის უდიდესი რეგიონი. , განვითარებულ ტერიტორიებზე საფუძველს ქმნის მომავალი ინფრასტრუქტურისთვის. რკინიგზის მშენებლობა უახლოესი მომავლის საქმეა. მატერიკზე, როგორც აქ დანარჩენ რუსეთს უწოდებენ, გაცილებით დაუახლოვდება.

მარია ნოვოსელეცკაია წერს:

„თვითმფრინავი მოსკოვიდან ან სანკტ-პეტერბურგიდან დედაქალაქ იამალში სულ რაღაც სამ საათს წაგიყვანთ. აქ არის ურალის მთები და აქ არის დიდი ობი ფრთის ქვეშ და მის უკან - სალეხარდი.

(სულ 39 ფოტო)

როგორც ჩანს, არც თუ ისე დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ საკმარისია აღმოჩნდეთ არქეოლოგიური აღმოჩენებით მდიდარ უზარმაზარ სივრცეებში, კენკრის და სოკოს მოსავალში, ღვარცოფში და ბევრ თევზში მდინარეებში.

იამალი ითვლება გაზის რეგიონად, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ტუნდრა ნაწლავებში ასევე ინახავს შავ ოქროს - ზეთს. ახლა კი იამალის საბადოების განვითარება, რაც ადრე შეუძლებელი იყო ბუნებრივი რეზერვების მოპოვების სირთულეების გამო, ძალიან მნიშვნელოვან როლს თამაშობს რეგიონის განვითარებაში.

ჩვენ (ჟურნალისტთა ჯგუფს) მივიღეთ უნიკალური შანსი, გვენახა, შეგვეგრძნო ზეთი სიტყვის სრული გაგებით და ვნახოთ, როგორ იწარმოება იგი. წარმოების მასშტაბებმა, ამ რეგიონის ბუნებასთან ერთად, ნათელი შთაბეჭდილება მოახდინა ჩვენზე.

Ისე. Დილაადრიანად. სალეხარდი. ვერტმფრენი და პირველი ფრენა ვერტმფრენით ჩემს ცხოვრებაში. მცირე ბრიფინგი, ქამრები შეკრულია, ყურსასმენების ნაცვლად - ყურსასმენები ყურებში, ზღვაზე კი გაუთავებელი პეიზაჟებია, რომელთაგან თავს ვერ მოიშორებ.

ჩვენთან ერთად დაფრინავს ალექსანდრე ლიპატნიკოვი, არქტიკული ნავთობტერმინალის კარიბჭის საოპერაციო განყოფილების უფროსი, რომელმაც ყველაზე მეტად იცის იამალში ნავთობის წარმოების სირთულეებისა და თავისებურებების შესახებ.

ჩვენი გზა გადის მინდორამდე, სოფელ ნოვი პორტიდან არც თუ ისე შორს, ხოლო მეორე დღეს კიდევ უფრო - კამენის კონცხი, სადაც მდებარეობს ჩვენი ვიზიტის მთავარი ობიექტი - არქტიკული ნავთობის ჩატვირთვის ტერმინალის კარიბჭე.

ჩასვლისთანავე სათევზაოდ წავედით. ნოვოპორტოვსკოეს საბადო არის ერთ-ერთი უდიდესი ნავთობისა და გაზის კონდენსატის საბადო, რომელიც განვითარებულია იამალის ნახევარკუნძულზე და უდიდესია თხევადი ნახშირწყალბადების მარაგების თვალსაზრისით.

C1 და C2 კატეგორიების აღდგენითი მარაგი არის ორას ორმოცდაათ მილიონ ტონაზე მეტი ნავთობი და კონდენსატი, ასევე სამას ოც მილიარდ კუბურ მეტრზე მეტი გაზი. Ეს ბევრია!

თუ იამალის ისტორიას ჩავუღრმავდებით, აქ ნავთობისა და გაზის მნიშვნელოვანი მარაგების არსებობა დადასტურდა ჯერ კიდევ 1964 წელს, მაგრამ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა, ისევე როგორც რთული გეოლოგია, დიდი ხნის განმავლობაში რჩებოდა გადაულახავი დაბრკოლებები სრული დაწყებისთვის. ნოვოპორტოვსკოეს მასშტაბური განვითარება. 1987 წლისთვის საბადოზე 117 საძიებო ჭა იყო გაბურღული, მაგრამ აქტივების განვითარების პროექტი აქტიურ ფაზაში შევიდა მხოლოდ 2010 წლის შემდეგ, როდესაც გაზპრომმა გადაწყვიტა მისი გადაცემა Gazprom Neft-ისთვის. დღეს პროექტის ოპერატორია OOO Gazpromneft-Yamal.

კომპანია წარმოების ეფექტურობას არქტიკულ განედებსა და მუდმივ ყინულოვან პირობებში თანამედროვე ტექნოლოგიების გამოყენებით აღწევს. მაგალითად, ერთ-ერთი მათგანია მრავალმხრივი ჭაბურღილების ბურღვა, რაც შესაძლებელს ხდის წყალსაცავის დაფარვის არეალის გაზრდას. სწორედ აქ გაბურღეს მრავალმხრივი ჭა, რომლის ჰორიზონტალური მონაკვეთი 2000 მეტრია. ეს მაჩვენებელი რეკორდულია Gazprom Neft-ისთვის.

სხვათა შორის, ჩანაწერების შესახებ. ამ სფეროში მართლაც ენთუზიაზმით მუშაობენ, თუმცა ეს რეგიონი სხვებს არ ცნობს. თქვენ უნდა იყოთ ჯიუტი და გიყვარდეთ თქვენი საქმე, რომ ამ პირობებში ცვლა განახორციელოთ. გასაკვირი აღმოჩენა აღმოჩნდა, რომ ეკიპაჟებმა არა მხოლოდ ჭაბურღილების მშენებლობის ტემპით დაამყარეს რეკორდები, არამედ ეჯიბრებიან ერთმანეთს. აქ ყველაფერია: გუნდების სახელები და კონკურსის პროცესი. რეკორდსმენებს აქვთ შესაბამისი გუნდის სახელი - "გამარჯვება" (როგორც თქვენ უწოდებთ ხომალდს, ასე გაცურავს). და კიდევ არის "თოვლის ლეოპარდები". ოდესღაც ჭაბურღილების მშენებლობას საშუალოდ 40 დღე სჭირდებოდა, ახლა 22, რეკორდი კი არის - 14 დღე!

ნოვოპორტოვსკოეს ველი სწრაფად იზრდება. 2017 წლის ივლისის მდგომარეობით, 84 ჭაბურღილი გაბურღულია და დაგეგმილია თითქმის ოთხასი! უბრალოდ დაფიქრდით ამ რეგიონის სიმდიდრის მასშტაბებზე.

რა თქმა უნდა, ასეთი მძიმე სამუშაოსთვის, პირობები უნდა იყოს შესაბამისი. აშენდა სათევზაო ბაზა ჰოსტელთან ერთად, მოეწყო ინფრასტრუქტურა ყოველდღიური ცხოვრებისათვის. სულ საათზე დაახლოებით 450 ადამიანი მუშაობს. ზოგიერთი მუშა ჯერ კიდევ მისაბმელებში ცხოვრობს, მაგრამ კომფორტულებში - თუნდაც გაცხელებულ იატაკებში. უკვე მომავალ წელს 600 კაცზე გათვლილი საცხოვრებელი კომპლექსი ამოქმედდება, ამოქმედდება გაზის ტურბინიანი ელექტროსადგური, რომელიც ელექტროენერგიით არა მარტო ნავთობპროდუქტებს, არამედ მიმდებარე სოფლებსაც მიაწვდის.

ტერიტორიის განვითარება არ შეიძლება მოხდეს ადგილობრივ მოსახლეობასთან ურთიერთობის გარეშე. ”ჩვენ აქ ვსტუმრობთ”, - აღიარებს დარგის ხელმძღვანელი ვლადიმერ საბლინი, ამიტომ მიიღება ყველა ზომა, რათა მაქსიმალურად დავიცვათ ბუნება ადამიანის შემოჭრისგან და, რა თქმა უნდა, მეგობრულად და ჰარმონიულად ვიცხოვროთ მომთაბარე ხალხებთან. უძველესი დროიდან ცხოვრობდნენ ტუნდრაში. მილსადენები მიწაზე მაღლა დგას, რათა ირმებს ხელი არ შეუშალონ, საუკუნეების მანძილზე განვითარებული ცხოველების ბილიკების ადგილზე გაკეთდა მილსადენებით უსაფრთხო გადასასვლელები და სეზონური გზების გაწმენდა. ზოგადად, „გაზპრომ ნეფტი“ ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ ადგილობრივ მოსახლეობას არ შეუშალოს ხელი, რათა ისე იცხოვრონ, როგორც მათ სურთ.

მსხვილი საწარმოსა და მოსახლეობის ასეთი სიმბიოზი ძალიან სასიამოვნოდ გასაკვირია. ასე რომ, ერთობლივი ძალისხმევით, მათ განაახლეს ირმის მწყემსების დღესასწაული, არა ოსტატური, არამედ რეალური, სადაც ხალხი მთელი უსაზღვრო იამალის ტუნდრადან იკრიბებიან, ატარებენ მეთევზის დღეს და, ზოგადად, ყოველმხრივ პასუხობენ. მოსახლეობის საჭიროებებზე.

სხვათა შორის, ვისაუბროთ გარემოს სისუფთავეზე. გაზპრომ ნეფტი წამყვან რუსულ კვლევით ინსტიტუტებთან ერთად აფასებს ანთროპოგენური ზემოქმედების დონეს იამალის ნახევარკუნძულის ფლორასა და ფაუნაზე, მათ შორის წითელ წიგნში ჩამოთვლილ სახეობებზე. მაგალითად, დაგეგმილია ექსპერიმენტული სამუშაოების ჩატარება იმ მცენარეების იდენტიფიცირებისთვის, რომლებიც ყველაზე ეფექტურად შეიძლება გამოყენებულ იქნას იამალის ტუნდრაში დარღვეული ზედაპირული ნიადაგის ფენების აღსადგენად.

უბრალოდ შეხედე, სად ააშენა კუდმა ბუდე? ცენტრალური ნავთობშემგროვებელი სადგურის სატანკო მეურნეობის ტანკების პირდაპირ.

გსურთ სცადოთ ზეთი? - ძალიან არატრივიალური კითხვა დაგვისვა. Რა თქმა უნდა! სიმართლე არ არის ისეთი კარგი, როგორც თქვენ ფიქრობთ. მაგრამ შეხება და სუნი - გთხოვთ! ეს ძალიან საინტერესო გამოცდილებაა. დიახ, სუნი წააგავს ბენზინს და ეს განასხვავებს იამალის ზეთს სხვა ბრენდებისგან.

აქ, ნოვოპორტოვსკოეს საბადოზე, იწარმოება უნიკალური ხარისხის ნავთობი, რომელსაც ნოვის პორტი ჰქვია. ეს ზეთი ძალიან მიმზიდველია მყიდველებისთვის, იგი ცნობილია და დაფასებულია ევროპაში მისი უმაღლესი ხარისხით, ანუ გოგირდის დაბალი შემცველობით (დაახლოებით 0,1%), წყლით და სხვა მინარევებით. Novy Port აჯობებს არა მხოლოდ რუსულ ნარევს Urals, არამედ ევროპული მარკერის კლასის Brent-საც. დღეს Novy Port-ს უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ Yamal-ის ბრენდი.

მოკლედ რა გზით მიდის ზეთი. ჭაბურღილებიდან ნავთობის ემულსია მიეწოდება დამატებით სამუშაო ბლოკს, რომელიც საჭიროებს წყლისა და გაზის მოცილებას. ჯერ ნარევი ხვდება ორი ტიპის სეპარატორს, შემდეგ გამოყოფილი გაზი მიდის ადგილობრივი ელექტროსადგურის საწვავის გაზის გამწმენდ განყოფილებაში, ხოლო წყალი-ზეთის ნარევი გადის გამყოფების შემდეგ ქსელში, რის შემდეგაც იგი საფუძვლიანად გაცხელდება, ზევით. 40-45 გრადუსამდე, გაზის გარეშე და წყლით 0,03 პროცენტზე.

მომზადებული საბაზრო ნავთობი გადის 100 კილომეტრიანი მილით ნოვი პორტიდან კამენის კონცხამდე, იქიდან ის არქტიკული ტერმინალის კარიბჭით იგზავნება ტანკერზე, რომელიც მიდის მურმანსკის გავლით ევროპაში მყიდველთან.

ასე რომ, ჩვენ, ნავთობის მარშრუტის გასწვრივ, ჩავფრინდით კამენის კონცხამდე "არქტიკის კარიბჭემდე", რათა საკუთარი თვალით გვენახა, როგორ ხდება ეს და იმისთვის, რომ სამუდამოდ შევიყვაროთ ეს მკაცრი დისტანციები, არასოდეს შეწყვიტოთ აღფრთოვანება ნაწარმოებით. აქ მორიგე ხალხის.

ის, რომ ნოვოპორტოვსკოეს ველი უნიკალურია, მგონი უკვე მიხვდით. მაგრამ არქტიკის კარიბჭე მას კიდევ უფრო ძლიერ განასხვავებს სხვა საბადოებისგან. დაფიქრდით, პირველად რუსეთში ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიის განვითარების ისტორიაში, ნავთობის ტრანსპორტირება მთელი წლის განმავლობაში ხორციელდება არა მილსადენებით, არამედ ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტით. ამის შესაძლებლად გაკეთდა სპეციალისტების უზარმაზარი სამუშაო, რის შედეგადაც აშენდა ნავთობის ჩატვირთვის დიდი ტერმინალი - ერთადერთი, რომელიც მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა მტკნარ წყლებში, რომელსაც მსოფლიოში ანალოგი არ აქვს.

არქტიკის კარიბჭე შექმნილია ექსტრემალურ ბუნებრივ და კლიმატურ პირობებში მუშაობისთვის. ნედლეულის გადაზიდვის ტერმინალის სიმძლავრე შეადგენს 8,5 მლნ ტონას წელიწადში. უზარმაზარ სტრუქტურას აქვს ორ დონის დაცვის სისტემა და აკმაყოფილებს ყველაზე მკაცრ მოთხოვნებს სამრეწველო უსაფრთხოებისა და გარემოს დაცვის სფეროში.

ტერმინალური მოწყობილობა სრულად ავტომატიზირებულია და საიმედოდ არის დაცული წყლის ჩაქუჩისგან. სპეციალური სისტემა საშუალებას გაძლევთ მყისიერად განბლოკოთ ტერმინალი და ტანკერი, ამასთან, შეინარჩუნოთ გათიშული ელემენტების სიმჭიდროვე. "ნულოვანი გამონადენის" პრინციპი გამორიცხავს პროდუქტის ნებისმიერ კონტაქტს ატმოსფეროსთან, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია არქტიკის ეკოლოგიის შესანარჩუნებლად.

გაკვირვებულები გავიგეთ ტერმინალის ოპერატორებთან საუბრიდან, რომ ზამთარში მუშაობა გაცილებით კომფორტულია - არ არის ტალღები და ქარი. ზამთარში, არქტიკის კარიბჭეები უფრო ხელმისაწვდომია სპეციალისტების ვიზიტების, ტექნიკური მომსახურებისა და გადაზიდვისთვის ტანკერების განთავსების თვალსაზრისით. მაგრამ როგორ შეიძლება 80 მეტრზე მეტ სიმაღლეზე ასვლა სიცივეში? ძირითადად, ყველაფერი მექანიზებულია და კონტროლდება დისტანციურად, ცენტრიდან, სადაც განთავსებულია ყველა საჭირო ტექნიკა და ვიდეოთვალთვალი.

აქ, ნაპირზე, ასევე არის ლაბორატორია, რომელიც აკონტროლებს გადაცემული ნავთობის ხარისხს და გასცემს სერტიფიკატს ტანკერზე ამჟამად დატვირთული პარტიისთვის.

ნედლეულის პირველი გადაზიდვა ტერმინალის გამოყენებით მოხდა 2016 წლის 25 მაისს, გაშვების ბრძანება გასცა რუსეთის პრეზიდენტმა ვლადიმერ პუტინმა. მას შემდეგ ევროპაში რამდენიმე ათასი ტონა ნოვოპორტოვსკაიას ზეთი გავიდა. მიმდინარე წლის გაზაფხულზე გაზპრომნეფტ-იამალმა თავისი საიუბილეო - ხუთი მილიონი ტონა ნედლეული გადაიტანა შტურმან ალბანოვის ტანკერზე.

გემებზეა საუბარი. Gazprom Neft ავითარებს საკუთარ ფლოტს სპეციალურად Novy Port-ის პროექტზე სამუშაოდ. 2017 წლის ბოლომდე, არქტიკული უმაღლესი კლასის ექვსი ტანკერი Arc7 გადაეცემა ნავთობის ტრანსპორტირებას. ასეთ ტანკერს შეუძლია გადაიტანოს 40000 ტონა თითოეულს, გადაკვეთოს ჩრდილოეთის ზღვის მარშრუტი ყინულში 1,8 მეტრის სისქით.

პარალელურად, ვიბორგის გემთმშენებლობაში შენდება დიზელ-ელექტრო ყინულმჭრელები, რომლებიც არქტიკაში ყველაზე მძლავრი არაბირთვული ყინულმჭრელების ტიტულს დაატარებენ. მათი მთავარი ამოცანა იქნება ნავთობისა და ბადრაგის ტანკერების გადაზიდვის უზრუნველყოფა. ასეთ გემებს მინუს 50 გრადუსზეც კი არ ეშინიათ ყინვის.

კამენის კეიპში მოგზაურობა დასასრულს უახლოვდება, თქვენ მაინც შეგიძლიათ წახვიდეთ ობის ყურის ნაპირზე, გადაყაროთ მონეტა და მოისურვოთ, რადგან ეს მიწები ჯერ კიდევ ბევრ საინტერესო და უცნობ ნივთს შეიცავს, შესაძლოა ეს ახალი საბადოებია. , ან შესაძლოა ახალი ადამიანები, რომლებსაც გზაში შევხვდებით. Ვინ იცის. ერთ რამეში დარწმუნებული ვარ, რომ იამალი საოცარი მიწაა, საოცარი აღმოჩენებით და საოცარი ხალხით, რომლებიც ავითარებენ ამ მკაცრ მიწას და აქ ცხოვრობენ.