პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე დიდი სახელმწიფოები დიდ ყურადღებას აქცევდნენ თავიანთ საზღვაო ძალებს და ხორციელდებოდა ფართომასშტაბიანი საზღვაო პროგრამები. ამიტომ, როდესაც ომი დაიწყო, წამყვან ქვეყნებს ჰყავდათ მრავალრიცხოვანი და ძლიერი. განსაკუთრებით ჯიუტი მეტოქეობა საზღვაო ძალაუფლების მოპოვებაში იყო დიდ ბრიტანეთსა და გერმანიას შორის. იმ დროს ბრიტანელებს გააჩნდათ ყველაზე ძლიერი საზღვაო და სავაჭრო ფლოტი, რამაც შესაძლებელი გახადა ოკეანეებში სტრატეგიული კომუნიკაციების კონტროლი, მრავალი კოლონიისა და სამფლობელოების ერთმანეთთან დაკავშირება.

1897 წელს გერმანიის საზღვაო ძალები მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს. ბრიტანელებს ჰყავდათ I, II, III კლასის 57 საბრძოლო ხომალდი, გერმანელებს – 14 (4:1 თანაფარდობით), ბრიტანელებს – 15 სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი, გერმანელებს – 8, ბრიტანელებს – 18 ჯავშან კრეისერი, გერმანელებს – 4 (4.5: 1 თანაფარდობა). ), ბრიტანელებს ჰყავდათ 1-3 კლასების 125 კრეისერი, გერმანელებს ჰყავდათ 32 (4: 1), გერმანელები ჩამორჩებოდნენ სხვა საბრძოლო ნაწილებს.

შეიარაღების რბოლა

ბრიტანელებს სურდათ არა მხოლოდ უპირატესობის შენარჩუნება, არამედ მისი გაზრდა. 1889 წელს პარლამენტმა მიიღო კანონი, რომლითაც მეტი თანხები გამოყო ფლოტის განვითარებისთვის. ლონდონის საზღვაო პოლიტიკა ეფუძნებოდა პრინციპს, რომ ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა უნდა აჯობონ ყველაზე ძლიერი საზღვაო ძალების ორ ფლოტს.

ბერლინი თავდაპირველად დიდ ყურადღებას არ აქცევდა ფლოტის განვითარებას და კოლონიების ხელში ჩაგდებას, კანცლერმა ბისმარკმა ამაში დიდი აზრი არ დაინახა, თვლიდა, რომ ძირითადი ძალისხმევა მიმართული უნდა იყოს ევროპულ პოლიტიკაზე, არმიის განვითარებაზე. მაგრამ იმპერატორ ვილჰელმ II-ის დროს პრიორიტეტები გადაიხედა, გერმანია იწყებს ბრძოლას კოლონიებისთვის და ძლიერი ფლოტის მშენებლობას. 1898 წლის მარტში რაიხსტაგმა მიიღო „კანონი საზღვაო ფლოტის შესახებ“, რომელიც ითვალისწინებდა საზღვაო ძალების მკვეთრ ზრდას. 6 წლის განმავლობაში (1898-1903 წწ.) დაიგეგმა 11 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 5 ჯავშნიანი კრეისერის, 17 ჯავშნიანი კრეისერის და 63 გამანადგურებლის აგება. გერმანიის გემთმშენებლობის პროგრამები შემდგომში მუდმივად მორგებული იყო ზემოთ - 1900, 1906, 1908, 1912 წლებში. 1912 წლის კანონის თანახმად, დაგეგმილი იყო ფლოტის ზომის გაზრდა 41 საბრძოლო ხომალდამდე, 20 ჯავშან კრეისერამდე, 40 მსუბუქი კრეისერამდე, 144 გამანადგურებელამდე, 72 წყალქვეშა ნავმდე. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო საბრძოლო ხომალდებს: 1908 წლიდან 1912 წლამდე პერიოდში გერმანიაში ყოველწლიურად იდგა 4 საბრძოლო ხომალდი (წინა წლებში ორი).

ლონდონში თვლიდნენ, რომ გერმანიის საზღვაო ძალები დიდ საფრთხეს უქმნიდა ბრიტანეთის სტრატეგიულ ინტერესებს. ინგლისმა გააძლიერა საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი. ამოცანა იყო 60%-ით მეტი საბრძოლო ხომალდი ჰყოლოდა, ვიდრე გერმანელებს. 1905 წლიდან ბრიტანელებმა დაიწყეს ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდების - "დრედნოუტების" აგება (ამ კლასის პირველი გემის სახელის მიხედვით). ისინი განსხვავდებოდნენ ესკადრილიის საბრძოლო გემებისგან იმით, რომ მათ ჰქონდათ უფრო ძლიერი იარაღი, იყვნენ უკეთესი ჯავშანტექნიკით, უფრო ძლიერი ელექტროსადგურით, დიდი გადაადგილებით და ა.

საბრძოლო ხომალდი Dreadnought.

გერმანიამ უპასუხა საკუთარი დრედნოუტების აგებით. უკვე 1908 წელს ბრიტანელებს ჰქონდათ 8 დრედნოუტი, ხოლო გერმანელებს - 7 (ზოგიერთი დასრულების პროცესში იყო). „პრედრედნოუტების“ (ესკადრონის საბრძოლო ხომალდების) თანაფარდობა ბრიტანეთის სასარგებლოდ იყო: 51 24 გერმანელის წინააღმდეგ. 1909 წელს ლონდონმა გადაწყვიტა აეშენებინა ორი საკუთარი ყოველი გერმანული დრედნოტისთვის.

ბრიტანელები ცდილობდნენ დიპლომატიური გზით შეენარჩუნებინათ საზღვაო ძალა. 1907 წლის ჰააგის სამშვიდობო კონფერენციაზე მათ შესთავაზეს ახალი ხომალდების აგების მასშტაბის შეზღუდვა. მაგრამ გერმანელებმა, რომლებიც თვლიდნენ, რომ მხოლოდ ბრიტანეთი ისარგებლებდა ამ ნაბიჯით, უარყვეს ეს წინადადება. ინგლისსა და გერმანიას შორის საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი პირველ მსოფლიო ომამდე გაგრძელდა. თავისი დასაწყისისთვის გერმანიამ მტკიცედ დაიკავა მეორე სამხედრო საზღვაო ძალის პოზიცია, გაუსწრო რუსეთს და საფრანგეთს.

სხვა დიდი სახელმწიფოები - საფრანგეთი, რუსეთი, იტალია, ავსტრია-უნგრეთი და ა.შ., ასევე ცდილობდნენ საზღვაო შეიარაღების შექმნას, მაგრამ რიგი მიზეზების გამო, მათ შორის ფინანსური პრობლემების გამო, მათ ვერ მიაღწიეს ასეთ შთამბეჭდავ წარმატებას.

დედოფალი ელიზაბეტ არის დედოფალი ელიზაბეტ სერიის სუპერდრედნოუტების წამყვანი გემი.

ფლოტების მნიშვნელობა

ფლოტებს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი ამოცანების შესრულება მოუწიათ. პირველ რიგში, ქვეყნების სანაპიროების, მათი პორტების, მნიშვნელოვანი ქალაქების დაცვა (მაგალითად, რუსეთის ბალტიის ფლოტის მთავარი დანიშნულება არის პეტერბურგის დაცვა). მეორეც, მტრის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ ბრძოლა, მათი სახმელეთო ძალების მხარდაჭერა ზღვიდან. მესამე, საზღვაო ზოლების დაცვა, სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი პუნქტები, განსაკუთრებით დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი, ფლობდნენ უზარმაზარ კოლონიალურ იმპერიებს. მეოთხე, ქვეყნის სტატუსის უზრუნველსაყოფად, ძლიერმა საზღვაო ფლოტმა აჩვენა ძალაუფლების პოზიცია მსოფლიო წოდებების არაფორმალურ ცხრილში.

მაშინდელი საზღვაო სტრატეგიისა და ტაქტიკის საფუძველი იყო ხაზოვანი ბრძოლა. თეორიულად, ორი ფლოტი უნდა განლაგებულიყო და საარტილერიო დუელში გაეგო ვინ იყო გამარჯვებული. აქედან გამომდინარე, ფლოტი დაფუძნებული იყო ესკადრილიის საბრძოლო გემებზე და ჯავშან კრეისერებზე, შემდეგ კი დრედნოუტებზე (1912-1913 წლებში და სუპერდრედნოტებზე) და საბრძოლო კრეისერებზე. საბრძოლო კრეისერებს ჰქონდათ უფრო სუსტი ჯავშანი და არტილერია, მაგრამ უფრო სწრაფები იყვნენ და უფრო დიდი მანძილი ჰქონდათ. ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები (წინა დრედნოუტის ტიპის საბრძოლო ხომალდები), ჯავშანტექნიკა არ ჩამოიწერეს, მაგრამ ისინი უკანა პლანზე გადაიყვანეს და შეწყვიტეს იყო მთავარი დამრტყმელი ძალა. მსუბუქი კრეისერები უნდა განეხორციელებინათ რეიდები მტრის საზღვაო ზოლებზე. გამანადგურებლები და გამანადგურებლები განკუთვნილი იყო ტორპედოს დარტყმისთვის, მტრის ტრანსპორტის განადგურებისთვის. მათი საბრძოლო გადარჩენა დაფუძნებული იყო სიჩქარეზე, მანევრირებასა და სტელსზე. საზღვაო ძალებში ასევე შედიოდნენ სპეციალური დანიშნულების გემები: ნაღმსატყორცნები (საზღვაო ნაღმები), ნაღმსატყორცნები (გადასასვლელები ნაღმებზე), საზღვაო თვითმფრინავები (ჰიდროკრეისერები) და ა.შ. წყალქვეშა ფლოტის როლი მუდმივად იზრდებოდა.

საბრძოლო კრეისერი Goeben

გაერთიანებული სამეფო

ბრიტანელებს ომის დასაწყისში ჰყავდათ 20 დრედნოტი, 9 საბრძოლო კრეისერი, 45 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 25 ჯავშანტექნიკა და 83 მსუბუქი კრეისერი, 289 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი, 76 წყალქვეშა ნავი (ყველაზე მოძველებული, მათ არ შეეძლოთ ოპერირება ღია ზღვაზე). უნდა ითქვას, რომ ბრიტანეთის ფლოტის მთელი ძალის მიუხედავად, მისი ხელმძღვანელობა ძალიან კონსერვატიული იყო. ახალმა ნივთებმა ძლივს იპოვეს გზა (განსაკუთრებით ის, რაც არ არის დაკავშირებული ხაზოვან ფლოტთან). ვიცე-ადმირალმა ფილიპ კოლომბმაც კი, საზღვაო თეორეტიკოსმა და ისტორიკოსმა, წიგნის „საზღვაო ომი, მისი ძირითადი პრინციპები და გამოცდილება“ (1891) ავტორი, თქვა: „არაფერი არ არის იმის მტკიცებულება, რომ საზღვაო ომების კანონები დიდი ხანია დადგენილია რომელიმეს მიერ. რაღაცნაირად შეიცვალა“. ადმირალმა დაასაბუთა „ზღვის საკუთრების“ თეორია, როგორც ბრიტანეთის იმპერიული პოლიტიკის საფუძველი. მას სჯეროდა, რომ ზღვაზე ომში გამარჯვების მიღწევის ერთადერთი გზა იყო საზღვაო ძალებში სრული უპირატესობის შექმნა და მოწინააღმდეგის საზღვაო ფლოტის განადგურება ერთ ფიცხ ბრძოლაში.

როდესაც ადმირალმა პერსი სკოტმა შესთავაზა, რომ „დრედნოუტებისა და სუპერდრედნოუტების ეპოქა სამუდამოდ დასრულდა“ და ადმირალს ურჩია ფოკუსირება მოეხდინათ განვითარებაზე და წყალქვეშა ფლოტზე, მისი ინოვაციური იდეები მკვეთრად გააკრიტიკეს.

ფლოტის გენერალურ მართვას ახორციელებდა ადმირალტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ვ.ჩერჩილი და პირველი ზღვის ლორდი (მთავარი საზღვაო შტაბის უფროსი) პრინცი ლუდვიგ ბატენბერგი. ბრიტანული ხომალდები დაფუძნებული იყო ჰამბერგის, სკარბოროს, ფორტისა და სკაპა ფლოუს ნავსადგურებში. 1904 წელს ადმირალმა განიხილა მთავარი საზღვაო ძალების გადატანა ინგლისის არხიდან ჩრდილოეთით შოტლანდიაში. ამ გადაწყვეტილებამ მოხსნა ფლოტი მზარდი გერმანიის საზღვაო ძალების მიერ ვიწრო სრუტის ბლოკადის საფრთხისგან და საშუალება მისცა ოპერატიულ კონტროლს მთელ ჩრდილოეთ ზღვაზე. ბრიტანული საზღვაო დოქტრინის თანახმად, რომელიც ომამდე ცოტა ხნით ადრე შეიმუშავეს ბატენბერგმა და ბრიჯმენმა, ფლოტის ძირითადი ძალების დაყრა სკაპა ფლოუში (ნავსადგური შოტლანდიაში ორკნის კუნძულებზე), გერმანული წყალქვეშა ნავის ეფექტური მოქმედების არეალის მიღმა. ფლოტს უნდა გამოეწვია გერმანული ფლოტის ძირითადი ძალების ბლოკადა, რაც და მოხდა პირველი მსოფლიო ომის დროს.

როდესაც ომი დაიწყო, ბრიტანელები არ ჩქარობდნენ გერმანიის სანაპიროებზე ჩარევას, წყალქვეშა ნავებისა და გამანადგურებლების თავდასხმების შიშით. მთავარი ბრძოლა ხმელეთზე მიმდინარეობდა. ბრიტანელები შემოიფარგლნენ კომუნიკაციების დაფარვით, სანაპიროების დაცვით და გერმანიის ზღვიდან ბლოკადით. ბრიტანული ფლოტი მზად იყო შეუერთდეს ბრძოლას, თუ გერმანელები თავიანთ მთავარ ფლოტს ღია ზღვაზე მიიყვანდნენ.

ბრიტანეთის დიდი ფლოტი.

გერმანია

გერმანიის საზღვაო ფლოტს ჰყავდა 15 დრედნოუტი, 4 საბრძოლო კრეისერი, 22 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 7 ჯავშანტექნიკა და 43 მსუბუქი კრეისერი, 219 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი და 28 წყალქვეშა ნავი. რიგი ინდიკატორების მიხედვით, მაგალითად, სიჩქარით, გერმანული გემები ბრიტანულზე უკეთესი იყო. გერმანიაში გაცილებით მეტი ყურადღება დაეთმო ტექნიკურ ინოვაციებს, ვიდრე ინგლისში. ბერლინს არ ჰქონდა დრო საზღვაო პროგრამის დასასრულებლად, ის 1917 წელს უნდა დასრულებულიყო. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიის საზღვაო ძალების ლიდერები საკმაოდ კონსერვატიულები იყვნენ, ადმირალ ტირპიცს თავდაპირველად სჯეროდა, რომ წყალქვეშა ნავების მშენებლობაში ჩართვა იყო "უაზრო". ხოლო ზღვაზე დომინირება განისაზღვრება საბრძოლო ხომალდების რაოდენობით. მხოლოდ იმის გაცნობიერებით, რომ ომი დაიწყება საბრძოლო ფლოტის მშენებლობის პროგრამის დასრულებამდე, იგი გახდა წყალქვეშა ომის შეუზღუდავი ომისა და წყალქვეშა ფლოტის იძულებითი განვითარების მომხრე.

გერმანული "მაღალი ზღვის ფლოტი" (გერმ. Hochseeflotte), რომელიც დაფუძნებული იყო ვილჰელმშავენში, უნდა გაენადგურებინა ბრიტანული ფლოტის ("დიდი ფლოტი" - "დიდი ფლოტი") ძირითადი ძალები ღია ბრძოლაში. გარდა ამისა, იყო საზღვაო ბაზები კიელში, ფრ. ჰელგოლანდი, დანციგი. რუსეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ძალები არ აღიქმებოდნენ ღირსეულ მოწინააღმდეგეებად. გერმანულმა "მაღალი ზღვის ფლოტმა" შეუქმნა მუდმივი საფრთხე ბრიტანეთს და აიძულა ინგლისის დიდი ფლოტი მუდმივად ყოფილიყო ჩრდილოეთ ზღვის რეგიონში სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში მთელი ომის განმავლობაში, მიუხედავად საბრძოლო ხომალდების დეფიციტისა ოპერაციების სხვა თეატრებში. იმის გამო, რომ გერმანელები ჩამორჩებოდნენ საბრძოლო ხომალდების რაოდენობას, გერმანიის საზღვაო ძალები ცდილობდნენ თავიდან აეცილებინათ ღია შეტაკებები დიდ ფლოტთან და ამჯობინეს ჩრდილოეთ ზღვაში დარბევის სტრატეგია, ცდილობდნენ ბრიტანეთის ფლოტის ნაწილის მოტყუებას, გაწყვეტას. ძირითადი ძალებისგან და გაანადგურე იგი. გარდა ამისა, გერმანელებმა ყურადღება გაამახვილეს შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის წარმოებაზე ბრიტანეთის საზღვაო ძალების შესუსტებისა და საზღვაო ბლოკადის მოსახსნელად.

ავტოკრატიის ნაკლებობამ იმოქმედა გერმანიის საზღვაო ძალების საბრძოლო შესაძლებლობებზე. ფლოტის მთავარი შემქმნელი იყო დიდი ადმირალი ალფრედ ფონ ტირპიცი (1849 - 1930). ის იყო „რისკის თეორიის“ ავტორი, რომელიც ამტკიცებდა, რომ თუ გერმანიის ფლოტი სიძლიერით შედარებული იქნებოდა ბრიტანელებს, მაშინ ბრიტანელები თავიდან აიცილებდნენ კონფლიქტებს გერმანიის იმპერიასთან, რადგან ომის შემთხვევაში გერმანიის საზღვაო ფლოტს ეყოლებოდა დიდი ფლოტისთვის საკმარისი ზიანის მიყენების შანსი ზღვაზე ბრიტანეთის ფლოტის უზენაესობის დაკარგვის მიზნით. ომის დაწყებისთანავე, დიდი ადმირალის როლი დაეცა. ტირპიცი პასუხისმგებელი გახდა ახალი გემების აშენებაზე და ფლოტის მიწოდებაზე. "მაღალი ზღვის ფლოტს" ხელმძღვანელობდა ადმირალი ფრიდრიხ ფონ ინგენოლი (1913-1915 წლებში), შემდეგ უგო ფონ პოლი (1915 წლის თებერვლიდან 1916 წლის იანვრამდე, მანამდე ის იყო გენერალური საზღვაო შტაბის უფროსი), რაინჰარდ შიერი (1916-1918 წწ.). ). გარდა ამისა, ფლოტი იყო გერმანიის იმპერატორის ვილჰელმის საყვარელი იდეა, თუ ის გენერლებს ენდობოდა გადაწყვეტილებების მიღებას არმიის შესახებ, მაშინ საზღვაო ფლოტი აკონტროლებდა თავს. ვილჰელმმა ვერ გაბედა ფლოტის გარისკვა ღია ბრძოლაში და დაუშვა მხოლოდ "პატარა ომის" წარმოება - წყალქვეშა ნავების, გამანადგურებლების, მაღაროების წარმოების დახმარებით. საბრძოლო ფლოტს უნდა შეენარჩუნებინა თავდაცვითი სტრატეგია.

გერმანული "მაღალი ზღვის ფლოტი"

საფრანგეთი. ავსტრია-უნგრეთი

ფრანგებს ჰყავდათ 3 დრედნოუტი, 20 ძველი ტიპის საბრძოლო ხომალდი (სამხედრო ხომალდი), 18 ჯავშანტექნიკა და 6 მსუბუქი კრეისერი, 98 გამანადგურებელი, 38 წყალქვეშა ნავი. პარიზში მათ გადაწყვიტეს ფოკუსირება მოახდინონ "ხმელთაშუა ზღვის ფრონტზე", რადგან ბრიტანელები დათანხმდნენ საფრანგეთის ატლანტის სანაპიროს დაცვას. ამრიგად, ფრანგებმა გადაარჩინეს ძვირადღირებული გემები, რადგან ხმელთაშუა ზღვაში დიდი საფრთხე არ იყო - ოსმალეთის საზღვაო ფლოტი ძალიან სუსტი იყო და დაკავშირებული იყო რუსეთის შავი ზღვის ფლოტით, იტალია თავიდან ნეიტრალური იყო, შემდეგ კი ანტანტის მხარეს გადავიდა. ავსტრია-უნგრეთის ფლოტმა აირჩია პასიური სტრატეგია. გარდა ამისა, ხმელთაშუა ზღვაში საკმაოდ ძლიერი ბრიტანული ესკადრილია იყო.

ავსტრია-უნგრეთის იმპერიას ჰქონდა 3 დრედნოუთი (მე-4 შევიდა სამსახურში 1915 წელს), 9 საბრძოლო ხომალდი, 2 ჯავშანტექნიკა და 10 მსუბუქი კრეისერი, 69 გამანადგურებელი და 9 წყალქვეშა ნავი. ვენამ ასევე აირჩია პასიური სტრატეგია და "იცავდა ადრიატიკას", თითქმის მთელი ომის განმავლობაში ავსტრია-უნგრეთის ფლოტი იდგა ტრიესტში, სპლიტში, პულაში.

"ტეგეტჰოფი" ომამდელ წლებში. Viribus Unitis კლასის ავსტრო-უნგრეთის საბრძოლო ხომალდი.

რუსეთი

რუსეთის ფლოტი იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეთაურობით მხოლოდ ბრიტანეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის შემდეგ იყო, მაგრამ შემდეგ დაკარგა ეს პოზიცია. რუსეთის საზღვაო ფლოტმა განსაკუთრებით დიდი დარტყმა მიიღო რუსეთ-იაპონიის ომის დროს: დაიკარგა თითქმის მთელი წყნარი ოკეანის ესკადრა და შორეულ აღმოსავლეთში გაგზავნილი ბალტიის ფლოტის საუკეთესო გემები. ფლოტის აღდგენა სჭირდებოდა. 1905-1914 წლებში შემუშავდა რამდენიმე საზღვაო პროგრამა. ისინი ითვალისწინებდნენ 4 ადრე დაყენებული ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 4 ჯავშან კრეისერის დასრულებას და 8 ახალი საბრძოლო ხომალდის, 4 საბრძოლო გემის და 10 მსუბუქი კრეისერის, 67 გამანადგურებლის და 36 წყალქვეშა ნავის მშენებლობას. მაგრამ ომის დასაწყისისთვის არც ერთი პროგრამა არ იყო სრულად განხორციელებული (ამაში თავისი როლი შეასრულა სახელმწიფო დუმამაც, რომელმაც მხარი არ დაუჭირა ამ პროექტებს).

ომის დასაწყისისთვის რუსეთს ჰყავდა 9 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 8 ჯავშანტექნიკა და 14 მსუბუქი კრეისერი, 115 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი, 28 წყალქვეშა ნავი (ძველი ტიპების მნიშვნელოვანი ნაწილი). უკვე ომის დროს სამსახურში შევიდა: ბალტიისპირეთში - სევასტოპოლის ტიპის 4 დრედნოტი, ყველა მათგანი დაიდო 1909 წელს - სევასტოპოლი, პოლტავა, პეტროპავლოვსკი, განგუტი; შავ ზღვაზე - იმპერატრიცა მარიას ტიპის 3 დრედნოტი (დაეყარა 1911 წელს).

„პოლტავა“ პირველი მსოფლიო ომის დროს.

რუსეთის იმპერია არ იყო ჩამორჩენილი ძალა საზღვაო სფეროში. რიგ სფეროებში ლიდერობაც კი დაიკავა. რუსეთში შეიქმნა ნოვიკის ტიპის შესანიშნავი გამანადგურებლები. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის გემი იყო საუკეთესო გამანადგურებელი თავის კლასში და ემსახურებოდა მსოფლიო მოდელს სამხედრო და ომისშემდგომი თაობის გამანადგურებლების შექმნაში. მისთვის ტექნიკური პირობები შეიქმნა საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტში გამოჩენილი რუსი გემთმშენებლების A.N. Krylov-ის, I.G.Bubnov-ისა და G.F. Schlesinger-ის ხელმძღვანელობით. პროექტი შეიმუშავა 1908-1909 წლებში პუტილოვის ქარხნის გემთმშენებლობის განყოფილებამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ ინჟინრები D. D. Dubitsky (მექანიკური ნაწილისთვის) და B. O. Vasilevsky (გემის მშენებლობის ნაწილი). რუსულ გემთმშენებლობებზე, 1911-1916 წლებში, 6 სტანდარტულ პროექტში, ამ კლასის სულ 53 გემი დაიდო. გამანადგურებლებმა აერთიანებდნენ გამანადგურებლისა და მსუბუქი კრეისერის თვისებებს - სიჩქარე, მანევრირება და საკმაოდ ძლიერი საარტილერიო შეიარაღება (მე-4 102 მმ-იანი იარაღი).

რუსი რკინიგზის ინჟინერი მიხაილ პეტროვიჩ ნალიოტოვი იყო პირველი, ვინც განახორციელა წყალქვეშა ნავის იდეა წამყვანი ნაღმებით. უკვე 1904 წელს, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, მონაწილეობდა პორტ არტურის გმირულ დაცვაში, ნალეიტოვმა საკუთარი ხარჯებით ააშენა წყალქვეშა ნავი 25 ტონა გადაადგილებით, რომელსაც შეეძლო ოთხი ნაღმის გადატანა. მან ჩაატარა პირველი გამოცდები, მაგრამ ციხე-სიმაგრის ჩაბარების შემდეგ აპარატი განადგურდა. 1909-1912 წლებში ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში აშენდა წყალქვეშა ნავი, რომელმაც მიიღო სახელწოდება "კრაბი". იგი გახდა შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი. პირველი მსოფლიო ომის დროს "კრაბმა" რამდენიმე საბრძოლო გასასვლელი გააკეთა მაღაროების წარმოებით, ბოსფორამდეც კი მიაღწია.

მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა მაღაროს ფენა - წყალქვეშა ნავი "კრაბი" (რუსეთი, 1912 წ.).

უკვე ომის დროს, რუსეთი გახდა მსოფლიო ლიდერი ჰიდროკრეისერების (თვითმზიდების) გამოყენებაში, რადგან ამას ხელი შეუწყო საზღვაო ავიაციის შექმნასა და გამოყენებაში დომინირების ფაქტორმა. რუსი თვითმფრინავის დიზაინერი დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩი, 1912 წლიდან მუშაობდა პირველი რუსული აერონავტიკის საზოგადოების ქარხნის ტექნიკურ დირექტორად, 1913 წელს მან დააპროექტა მსოფლიოში პირველი საზღვაო თვითმფრინავი (M-1) და დაუყოვნებლივ დაიწყო თვითმფრინავის გაუმჯობესება. 1914 წელს გრიგოროვიჩმა ააგო M-5 მფრინავი ნავი. ეს იყო ხის კონსტრუქციის ორადგილიანი ბიპლანი. ჰიდრომფრინავი შევიდა რუსეთის ფლოტში, როგორც საარტილერიო ცეცხლის მზვერავი და მნახველი, ხოლო 1915 წლის გაზაფხულზე თვითმფრინავმა პირველი გაფრენა განახორციელა. 1916 წელს მიიღეს გრიგოროვიჩის ახალი თვითმფრინავი, უფრო მძიმე M-9 (საზღვაო ბომბდამშენი). შემდეგ რუსულმა ნაგეტმა დააპროექტა მსოფლიოში პირველი ჰიდრო თვითმფრინავის გამანადგურებელი M-11.

სევასტოპოლის ტიპის რუსულ დრედნოტებზე, მათ პირველად გამოიყენეს მთავარი კალიბრის არა ორი, არამედ სამი თოფის კოშკის სამონტაჟო სისტემა. ინგლისსა და გერმანიაში თავდაპირველად სკეპტიკურად უყურებდნენ ამ იდეას, მაგრამ ამერიკელებმა დააფასეს ეს იდეა და ნევადის კლასის საბრძოლო ხომალდები აშენდა სამი იარაღის კოშკებით.

1912 წელს ჩამოაგდეს 4 იზმაილის კლასის საბრძოლო კრეისერი. ისინი განკუთვნილი იყო ბალტიის ფლოტისთვის. ეს იქნება ყველაზე ძლიერი საბრძოლო კრეისერები მსოფლიოში საარტილერიო შეიარაღების თვალსაზრისით. სამწუხაროდ, ისინი არასოდეს დასრულებულა. 1913-1914 წლებში დაიდო სვეტლანას ტიპის რვა მსუბუქი კრეისერი, თითო ოთხი ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტებისთვის. 1915-1916 წლებში აპირებდნენ ექსპლუატაციაში გაშვებას, მაგრამ დრო არ ჰქონდათ. ბარსის ტიპის რუსული წყალქვეშა ნავები მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა (მათი აშენება დაიწყეს 1912 წელს). სულ აშენდა 24 ბარი: 18 ბალტიის ფლოტისთვის და 6 შავი ზღვისთვის.

უნდა აღინიშნოს, რომ ომამდელ წლებში დასავლეთ ევროპის ფლოტებში მცირე ყურადღება ეთმობოდა წყალქვეშა ფლოტს. ეს გამოწვეულია ორი ძირითადი მიზეზით. ჯერ ერთი, წინა ომებმა ჯერ არ გამოავლინა მათი საბრძოლო მნიშვნელობა, მხოლოდ პირველ მსოფლიო ომში გახდა ნათელი მათი უზარმაზარი მნიშვნელობა. მეორეც, მაშინდელმა დომინანტურმა საზღვაო დოქტრინამ "მაღალი ზღვების" შესახებ წყალქვეშა ძალებს მიაკუთვნა ერთ-ერთი ბოლო ადგილი ზღვისთვის ბრძოლაში. ზღვებში დომინირება უნდა მოეპოვებინა საბრძოლო ხომალდებმა, რომლებმაც გადამწყვეტი ბრძოლა მოიგეს.

არტილერიის განვითარებაში დიდი წვლილი შეიტანეს რუსმა ინჟინერებმა და არტილერიის მეზღვაურებმა. ომის დაწყებამდე რუსულმა ქარხნებმა აითვისეს 356, 305, 130 და 100 მმ კალიბრის საზღვაო იარაღის გაუმჯობესებული მოდელების წარმოება. დაიწყო სამთოფიანი კოშკების წარმოება. 1914 წელს პუტილოვის ქარხნის ინჟინერი F.F. Lender და არტილერისტი V.V. ტარნოვსკი გახდნენ პიონერები 76 მმ კალიბრის სპეციალური საზენიტო იარაღის შექმნის სფეროში.

რუსეთის იმპერიაში, ომამდე, შეიქმნა სამი ახალი ტიპის ტორპედო (1908, 1910, 1912). მათ გადააჭარბეს უცხოური ფლოტის მსგავს ტორპედოებს სიჩქარითა და დიაპაზონით, თუმცა მათ ჰქონდათ უფრო დაბალი საერთო წონა და დამუხტვის წონა. ომამდე შეიქმნა მრავალმილის ტორპედოს მილები - პირველი ასეთი მილი აშენდა პუტილოვის ქარხანაში 1913 წელს. მან უზრუნველყო ზალპური ცეცხლი ვენტილატორით, რუსმა მეზღვაურებმა მას ომის დაწყებამდე აითვისეს.

რუსეთი ლიდერი იყო მაღაროების სფეროში. რუსეთის იმპერიაში, იაპონიასთან ომის შემდეგ, აშენდა ორი სპეციალური მაღარო „ამური“ და „ენისეი“, ასევე დაიწყო „ზაპალის“ ტიპის სპეციალური ნაღმმტყორცნების მშენებლობა. დასავლეთში, ომის დაწყებამდე, ყურადღება არ ექცეოდა სპეციალური გემების შექმნის აუცილებლობას ზღვის ნაღმების დასაყენებლად და გასაწმენდად. ამას მოწმობს ის ფაქტიც, რომ 1914 წელს ბრიტანელები იძულებულნი გახდნენ რუსეთისგან საზღვაო ბაზების დასაცავად ათასი ბურთის ნაღმი ეყიდათ. ამერიკელებმა იყიდეს არა მხოლოდ ყველა რუსული მაღაროს ნიმუშები, არამედ ტრაულებიც, მათ მიიჩნიეს საუკეთესოდ მსოფლიოში და მოიწვიეს რუსი სპეციალისტები, რათა ესწავლებინათ მათ მოპოვება. ამერიკელებმა ასევე იყიდეს Mi-5, Mi-6 ჰიდრო თვითმფრინავები. ომის დაწყებამდე რუსეთმა შეიმუშავა 1908 და 1912 წლების მოდელების გალვანური და დარტყმა-მექანიკური ნაღმები. 1913 წელს მათ დააპროექტეს მცურავი მაღარო (P-13). ელექტრო სანავიგაციო მოწყობილობის მოქმედების გამო იგი გარკვეულ სიღრმეზე ინახებოდა წყალქვეშ. წინა მოდელების მაღაროები ინახებოდა სიღრმეზე ბუოების გამო, რომლებიც დიდ სტაბილურობას არ აძლევდნენ, განსაკუთრებით ქარიშხლის დროს. P-13-ს ჰქონდა ელექტრული დარტყმის დაუკრავი, მუხტი 100 კგ ტოლას და შეეძლო მოცემულ სიღრმეზე სამი დღის განმავლობაში დარჩენილიყო. გარდა ამისა, რუსმა სპეციალისტებმა შექმნეს მსოფლიოში პირველი მდინარის მაღარო "რიბკა" ("R").

1911 წელს, ფლოტში შედიოდა საფრთხის ქვეშ მყოფი ფლოტი და ნავის ტრაულები. მათმა გამოყენებამ შეამცირა ნაღმების წმენდის დრო, რადგან ნაღმები და ამომხტარი ნაღმები მაშინვე განადგურდა. ადრე ნაღმები ზედაპირულ წყალში უნდა გადაეყვანა და იქ გაენადგურებინა.

რუსული ფლოტი რადიოს აკვანი იყო. რადიო ბრძოლაში კომუნიკაციისა და კონტროლის საშუალებად იქცა. გარდა ამისა, ომამდე რუსი რადიოინჟინრები აპროექტებდნენ რადიო მიმართულების მპოვნელებს, რამაც შესაძლებელი გახადა მოწყობილობის გამოყენება დაზვერვისთვის.

იმის გათვალისწინებით, რომ ბალტიისპირეთში ახალი საბრძოლო ხომალდები არ შედიოდნენ სამსახურში, გარდა იმისა, რომ გერმანელებს სრული უპირატესობა ჰქონდათ საბრძოლო ფლოტის ძალებში, რუსეთის სარდლობა იცავდა თავდაცვით სტრატეგიას. ბალტიის ფლოტი უნდა დაეცვა იმპერიის დედაქალაქი. ნაღმების ველები იყო საზღვაო თავდაცვის საფუძველი - ომის წლებში ფინეთის ყურის შესართავთან 39 ათასი ნაღმი იყო განთავსებული. გარდა ამისა, იყო ძლიერი ბატარეები სანაპიროზე და კუნძულებზე. მათი საფარქვეშ კრეისერებმა, გამანადგურებლებმა და წყალქვეშა ნავებმა რეიდები განახორციელეს. საბრძოლო ხომალდები გერმანიის ფლოტს უნდა შეხვედროდა, თუ იგი ცდილობდა ნაღმების ველების გარღვევას.

ომის დასაწყისისთვის შავი ზღვის ფლოტი იყო შავი ზღვის ოსტატი, რადგან თურქეთის საზღვაო ძალებს ჰყავდათ მხოლოდ რამდენიმე შედარებით საბრძოლო მზად გემი - 2 ძველი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი, 2 ჯავშან კრეისერი, 8 გამანადგურებელი. ომამდე თურქების მცდელობებმა შეცვალონ ვითარება საზღვარგარეთ უახლესი გემების შეძენით, წარმატებას არ მოჰყოლია. რუსეთის სარდლობა ომის დასაწყისიდან გეგმავდა ბოსფორისა და თურქეთის სანაპიროების მთლიანად გადაკეტვას, ზღვიდან კავკასიის ფრონტის (საჭიროების შემთხვევაში, რუმინეთის) ჯარების მხარდაჭერას. განიხილებოდა აგრეთვე ბოსფორის რაიონში დესანტის ჩატარების საკითხი, სტამბოლ-კონსტანტინოპოლის აღების მიზნით. სიტუაცია გარკვეულწილად შეიცვალა უახლესი საბრძოლო კრეისერის Goeben-ისა და მსუბუქი Breslau-ს ჩასვლით. კრეისერი "Goeben" უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე ნებისმიერი ძველი ტიპის რუსული საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ შავი ზღვის ფლოტის ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები ერთად გაანადგურებდნენ მას, ამიტომ, მთელ ესკადრონასთან შეჯახებისას, "Goeben" უკან დაიხია, მისი მაღალი გამოყენებით. სიჩქარე. ზოგადად, განსაკუთრებით იმპერატრიცა მარიას ტიპის დრედნოუტების გაშვების შემდეგ, შავი ზღვის ფლოტი აკონტროლებდა შავი ზღვის აუზს - მხარს უჭერდა კავკასიის ფრონტის ჯარებს, გაანადგურა თურქული ტრანსპორტი და შეუტია მტრის სანაპიროს.

გამანადგურებელი ტიპის "ნოვიკი" ("მხურვალე").

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე დიდი სახელმწიფოები დიდ ყურადღებას აქცევდნენ თავიანთ საზღვაო ძალებს და ხორციელდებოდა ფართომასშტაბიანი საზღვაო პროგრამები. ამიტომ, როდესაც ომი დაიწყო, წამყვან ქვეყნებს უამრავი და ძლიერი ფლოტი ჰყავდათ. განსაკუთრებით ჯიუტი მეტოქეობა საზღვაო ძალაუფლების მოპოვებაში იყო დიდ ბრიტანეთსა და გერმანიას შორის. იმ დროს ბრიტანელებს გააჩნდათ ყველაზე ძლიერი საზღვაო და სავაჭრო ფლოტი, რამაც შესაძლებელი გახადა ოკეანეებში სტრატეგიული კომუნიკაციების კონტროლი, მრავალი კოლონიისა და სამფლობელოების ერთმანეთთან დაკავშირება.

1897 წელს გერმანიის საზღვაო ძალები მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს. ბრიტანელებს ჰყავდათ I, II, III კლასის 57 საბრძოლო ხომალდი, გერმანელებს – 14 (4:1 თანაფარდობით), ბრიტანელებს – 15 სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი, გერმანელებს – 8, ბრიტანელებს – 18 ჯავშან კრეისერი, გერმანელებს – 4 (4.5: 1 თანაფარდობა). ), ბრიტანელებს ჰყავდათ 1-3 კლასების 125 კრეისერი, გერმანელებს ჰყავდათ 32 (4: 1), გერმანელები ჩამორჩებოდნენ სხვა საბრძოლო ნაწილებს.

შეიარაღების რბოლა

ბრიტანელებს სურდათ არა მხოლოდ უპირატესობის შენარჩუნება, არამედ მისი გაზრდა. 1889 წელს პარლამენტმა მიიღო კანონი, რომლითაც მეტი თანხები გამოყო ფლოტის განვითარებისთვის. ლონდონის საზღვაო პოლიტიკა ეფუძნებოდა პრინციპს, რომ ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა უნდა აჯობონ ყველაზე ძლიერი საზღვაო ძალების ორ ფლოტს.

ბერლინი თავდაპირველად დიდ ყურადღებას არ აქცევდა ფლოტის განვითარებას და კოლონიების ხელში ჩაგდებას, კანცლერმა ბისმარკმა ამაში დიდი აზრი არ დაინახა, თვლიდა, რომ ძირითადი ძალისხმევა მიმართული უნდა იყოს ევროპულ პოლიტიკაზე, არმიის განვითარებაზე. მაგრამ იმპერატორ ვილჰელმ II-ის დროს პრიორიტეტები გადაიხედა, გერმანია იწყებს ბრძოლას კოლონიებისთვის და ძლიერი ფლოტის მშენებლობას. 1898 წლის მარტში რაიხსტაგმა მიიღო „კანონი საზღვაო ფლოტის შესახებ“, რომელიც ითვალისწინებდა საზღვაო ძალების მკვეთრ ზრდას. 6 წლის განმავლობაში (1898-1903 წწ.) დაიგეგმა 11 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 5 ჯავშნიანი კრეისერის, 17 ჯავშნიანი კრეისერის და 63 გამანადგურებლის აგება. გერმანიის გემთმშენებლობის პროგრამები შემდგომში მუდმივად მორგებული იყო ზემოთ - 1900, 1906, 1908, 1912 წლებში. 1912 წლის კანონის თანახმად, დაგეგმილი იყო ფლოტის ზომის გაზრდა 41 საბრძოლო ხომალდამდე, 20 ჯავშან კრეისერამდე, 40 მსუბუქი კრეისერამდე, 144 გამანადგურებელამდე, 72 წყალქვეშა ნავმდე. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო საბრძოლო ხომალდებს: 1908 წლიდან 1912 წლამდე პერიოდში გერმანიაში ყოველწლიურად იდგა 4 საბრძოლო ხომალდი (წინა წლებში ორი).

ლონდონში თვლიდნენ, რომ გერმანიის საზღვაო ძალები დიდ საფრთხეს უქმნიდა ბრიტანეთის სტრატეგიულ ინტერესებს. ინგლისმა გააძლიერა საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი. ამოცანა იყო 60%-ით მეტი საბრძოლო ხომალდი ჰყოლოდა, ვიდრე გერმანელებს. 1905 წლიდან ბრიტანელებმა დაიწყეს ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდების - "დრედნოუტების" აგება (ამ კლასის პირველი გემის სახელის მიხედვით). ისინი განსხვავდებოდნენ ესკადრილიის საბრძოლო გემებისგან იმით, რომ მათ ჰქონდათ უფრო ძლიერი იარაღი, იყვნენ უკეთესი ჯავშანტექნიკით, უფრო ძლიერი ელექტროსადგურით, დიდი გადაადგილებით და ა.

საბრძოლო ხომალდი Dreadnought.

გერმანიამ უპასუხა საკუთარი დრედნოუტების აგებით. უკვე 1908 წელს ბრიტანელებს ჰქონდათ 8 დრედნოუტი, ხოლო გერმანელებს - 7 (ზოგიერთი დასრულების პროცესში იყო). „პრედრედნოუტების“ (ესკადრონის საბრძოლო ხომალდების) თანაფარდობა ბრიტანეთის სასარგებლოდ იყო: 51 24 გერმანელის წინააღმდეგ. 1909 წელს ლონდონმა გადაწყვიტა აეშენებინა ორი საკუთარი ყოველი გერმანული დრედნოტისთვის.

ბრიტანელები ცდილობდნენ დიპლომატიური გზით შეენარჩუნებინათ საზღვაო ძალა. 1907 წლის ჰააგის სამშვიდობო კონფერენციაზე მათ შესთავაზეს ახალი ხომალდების აგების მასშტაბის შეზღუდვა. მაგრამ გერმანელებმა, რომლებიც თვლიდნენ, რომ მხოლოდ ბრიტანეთი ისარგებლებდა ამ ნაბიჯით, უარყვეს ეს წინადადება. ინგლისსა და გერმანიას შორის საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი პირველ მსოფლიო ომამდე გაგრძელდა. თავისი დასაწყისისთვის გერმანიამ მტკიცედ დაიკავა მეორე სამხედრო საზღვაო ძალის პოზიცია, გაუსწრო რუსეთს და საფრანგეთს.

სხვა დიდი სახელმწიფოები - საფრანგეთი, რუსეთი, იტალია, ავსტრია-უნგრეთი და ა.შ., ასევე ცდილობდნენ საზღვაო შეიარაღების შექმნას, მაგრამ რიგი მიზეზების გამო, მათ შორის ფინანსური პრობლემების გამო, მათ ვერ მიაღწიეს ასეთ შთამბეჭდავ წარმატებას.

დედოფალი ელიზაბეტ არის დედოფალი ელიზაბეტ სერიის სუპერდრედნოუტების წამყვანი გემი.

ფლოტების მნიშვნელობა

ფლოტებს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი ამოცანების შესრულება მოუწიათ. პირველ რიგში, ქვეყნების სანაპიროების, მათი პორტების, მნიშვნელოვანი ქალაქების დაცვა (მაგალითად, რუსეთის ბალტიის ფლოტის მთავარი დანიშნულება არის პეტერბურგის დაცვა). მეორეც, მტრის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ ბრძოლა, მათი სახმელეთო ძალების მხარდაჭერა ზღვიდან. მესამე, საზღვაო ზოლების დაცვა, სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი პუნქტები, განსაკუთრებით დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი, ფლობდნენ უზარმაზარ კოლონიალურ იმპერიებს. მეოთხე, ქვეყნის სტატუსის უზრუნველსაყოფად, ძლიერმა საზღვაო ფლოტმა აჩვენა ძალაუფლების პოზიცია მსოფლიო წოდებების არაფორმალურ ცხრილში.

მაშინდელი საზღვაო სტრატეგიისა და ტაქტიკის საფუძველი იყო ხაზოვანი ბრძოლა. თეორიულად, ორი ფლოტი უნდა განლაგებულიყო და საარტილერიო დუელში გაეგო ვინ იყო გამარჯვებული. აქედან გამომდინარე, ფლოტი დაფუძნებული იყო ესკადრილიის საბრძოლო გემებზე და ჯავშან კრეისერებზე, შემდეგ კი დრედნოუტებზე (1912-1913 წლებში და სუპერდრედნოტებზე) და საბრძოლო კრეისერებზე. საბრძოლო კრეისერებს ჰქონდათ უფრო სუსტი ჯავშანი და არტილერია, მაგრამ უფრო სწრაფები იყვნენ და უფრო დიდი მანძილი ჰქონდათ. ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები (წინა დრედნოუტის ტიპის საბრძოლო ხომალდები), ჯავშანტექნიკა არ ჩამოიწერეს, მაგრამ ისინი უკანა პლანზე გადაიყვანეს და შეწყვიტეს იყო მთავარი დამრტყმელი ძალა. მსუბუქი კრეისერები უნდა განეხორციელებინათ რეიდები მტრის საზღვაო ზოლებზე. გამანადგურებლები და გამანადგურებლები განკუთვნილი იყო ტორპედოს დარტყმისთვის, მტრის ტრანსპორტის განადგურებისთვის. მათი საბრძოლო გადარჩენა დაფუძნებული იყო სიჩქარეზე, მანევრირებასა და სტელსზე. საზღვაო ძალებში ასევე შედიოდნენ სპეციალური დანიშნულების გემები: ნაღმსატყორცნები (საზღვაო ნაღმები), ნაღმსატყორცნები (გადასასვლელები ნაღმებზე), საზღვაო თვითმფრინავები (ჰიდროკრეისერები) და ა.შ. წყალქვეშა ფლოტის როლი მუდმივად იზრდებოდა.

საბრძოლო კრეისერი Goeben

გაერთიანებული სამეფო

ბრიტანელებს ომის დასაწყისში ჰყავდათ 20 დრედნოტი, 9 საბრძოლო კრეისერი, 45 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 25 ჯავშანტექნიკა და 83 მსუბუქი კრეისერი, 289 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი, 76 წყალქვეშა ნავი (ყველაზე მოძველებული, მათ არ შეეძლოთ ოპერირება ღია ზღვაზე). უნდა ითქვას, რომ ბრიტანეთის ფლოტის მთელი ძალის მიუხედავად, მისი ხელმძღვანელობა ძალიან კონსერვატიული იყო. ახალმა ნივთებმა ძლივს იპოვეს გზა (განსაკუთრებით ის, რაც არ არის დაკავშირებული ხაზოვან ფლოტთან). ვიცე-ადმირალმა ფილიპ კოლომბმაც კი, საზღვაო თეორეტიკოსმა და ისტორიკოსმა, წიგნის „საზღვაო ომი, მისი ძირითადი პრინციპები და გამოცდილება“ (1891) ავტორი, თქვა: „არაფერი არ აჩვენებს, რომ საზღვაო ომების ისტორიით დიდი ხნის დამკვიდრებული კანონები რატომღაც. ან რაღაცნაირად შეიცვალა. ადმირალმა დაასაბუთა „ზღვის საკუთრების“ თეორია, როგორც ბრიტანეთის იმპერიული პოლიტიკის საფუძველი. მას სჯეროდა, რომ ზღვაზე ომში გამარჯვების მიღწევის ერთადერთი გზა იყო საზღვაო ძალებში სრული უპირატესობის შექმნა და მოწინააღმდეგის საზღვაო ფლოტის განადგურება ერთ ფიცხ ბრძოლაში.

როდესაც ადმირალმა პერსი სკოტმა შესთავაზა, რომ „დრედნოუტებისა და სუპერ-დრედნოუტების ეპოქა სამუდამოდ დასრულდა“ და ადმირალს ურჩია ფოკუსირება მოეხდინა ავიაციისა და წყალქვეშა ფლოტის განვითარებაზე, მისი ინოვაციური იდეები მკვეთრად გააკრიტიკეს.

ფლოტის გენერალურ მართვას ახორციელებდა ადმირალტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ვ.ჩერჩილი და პირველი ზღვის ლორდი (მთავარი საზღვაო შტაბის უფროსი) პრინცი ლუდვიგ ბატენბერგი. ბრიტანული ხომალდები დაფუძნებული იყო ჰამბერგის, სკარბოროს, ფორტისა და სკაპა ფლოუს ნავსადგურებში. 1904 წელს ადმირალმა განიხილა მთავარი საზღვაო ძალების გადატანა ინგლისის არხიდან ჩრდილოეთით შოტლანდიაში. ამ გადაწყვეტილებამ მოხსნა ფლოტი მზარდი გერმანიის საზღვაო ძალების მიერ ვიწრო სრუტის ბლოკადის საფრთხისგან და საშუალება მისცა ოპერატიულ კონტროლს მთელ ჩრდილოეთ ზღვაზე. ბრიტანული საზღვაო დოქტრინის თანახმად, რომელიც ომამდე ცოტა ხნით ადრე შეიმუშავეს ბატენბერგმა და ბრიჯმენმა, ფლოტის ძირითადი ძალების დაყრა სკაპა ფლოუში (ნავსადგური შოტლანდიაში ორკნის კუნძულებზე), გერმანული წყალქვეშა ნავის ეფექტური მოქმედების არეალის მიღმა. ფლოტს უნდა გამოეწვია გერმანული ფლოტის ძირითადი ძალების ბლოკადა, რაც და მოხდა პირველი მსოფლიო ომის დროს.

როდესაც ომი დაიწყო, ბრიტანელები არ ჩქარობდნენ გერმანიის სანაპიროებზე ჩარევას, წყალქვეშა ნავებისა და გამანადგურებლების თავდასხმების შიშით. მთავარი ბრძოლა ხმელეთზე მიმდინარეობდა. ბრიტანელები შემოიფარგლნენ კომუნიკაციების დაფარვით, სანაპიროების დაცვით და გერმანიის ზღვიდან ბლოკადით. ბრიტანული ფლოტი მზად იყო შეუერთდეს ბრძოლას, თუ გერმანელები თავიანთ მთავარ ფლოტს ღია ზღვაზე მიიყვანდნენ.

ბრიტანეთის დიდი ფლოტი.

გერმანია

გერმანიის საზღვაო ფლოტს ჰყავდა 15 დრედნოუტი, 4 საბრძოლო კრეისერი, 22 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 7 ჯავშანტექნიკა და 43 მსუბუქი კრეისერი, 219 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი და 28 წყალქვეშა ნავი. რიგი ინდიკატორების მიხედვით, მაგალითად, სიჩქარით, გერმანული გემები ბრიტანულზე უკეთესი იყო. გერმანიაში გაცილებით მეტი ყურადღება დაეთმო ტექნიკურ ინოვაციებს, ვიდრე ინგლისში. ბერლინს არ ჰქონდა დრო საზღვაო პროგრამის დასასრულებლად, ის 1917 წელს უნდა დასრულებულიყო. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიის საზღვაო ძალების ლიდერები საკმაოდ კონსერვატიულები იყვნენ, ადმირალ ტირპიცს თავდაპირველად სჯეროდა, რომ წყალქვეშა ნავების მშენებლობაში ჩართვა იყო "უაზრო". ხოლო ზღვაზე დომინირება განისაზღვრება საბრძოლო ხომალდების რაოდენობით. მხოლოდ იმის გაცნობიერებით, რომ ომი დაიწყება საბრძოლო ფლოტის მშენებლობის პროგრამის დასრულებამდე, იგი გახდა წყალქვეშა ომის შეუზღუდავი ომისა და წყალქვეშა ფლოტის იძულებითი განვითარების მომხრე.

გერმანული "მაღალი ზღვის ფლოტი" (გერმ. Hochseeflotte), რომელიც დაფუძნებული იყო ვილჰელმშავენში, უნდა გაენადგურებინა ბრიტანული ფლოტის ("დიდი ფლოტი" - "დიდი ფლოტი") ძირითადი ძალები ღია ბრძოლაში. გარდა ამისა, იყო საზღვაო ბაზები კიელში, ფრ. ჰელგოლანდი, დანციგი. რუსეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ძალები არ აღიქმებოდნენ ღირსეულ მოწინააღმდეგეებად. გერმანულმა "მაღალი ზღვის ფლოტმა" შეუქმნა მუდმივი საფრთხე ბრიტანეთს და აიძულა ინგლისის დიდი ფლოტი მუდმივად ყოფილიყო ჩრდილოეთ ზღვის რეგიონში სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში მთელი ომის განმავლობაში, მიუხედავად საბრძოლო ხომალდების დეფიციტისა ოპერაციების სხვა თეატრებში. იმის გამო, რომ გერმანელები ჩამორჩებოდნენ საბრძოლო ხომალდების რაოდენობას, გერმანიის საზღვაო ძალები ცდილობდნენ თავიდან აეცილებინათ ღია შეტაკებები დიდ ფლოტთან და ამჯობინეს ჩრდილოეთ ზღვაში დარბევის სტრატეგია, ცდილობდნენ ბრიტანეთის ფლოტის ნაწილის მოტყუებას, გაწყვეტას. ძირითადი ძალებისგან და გაანადგურე იგი. გარდა ამისა, გერმანელებმა ყურადღება გაამახვილეს შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის წარმოებაზე ბრიტანეთის საზღვაო ძალების შესუსტებისა და საზღვაო ბლოკადის მოსახსნელად.

ავტოკრატიის ნაკლებობამ იმოქმედა გერმანიის საზღვაო ძალების საბრძოლო შესაძლებლობებზე. ფლოტის მთავარი შემქმნელი იყო დიდი ადმირალი ალფრედ ფონ ტირპიცი (1849 - 1930). ის იყო „რისკის თეორიის“ ავტორი, რომელიც ამტკიცებდა, რომ თუ გერმანიის ფლოტი სიძლიერით შედარებული იქნებოდა ბრიტანელებს, მაშინ ბრიტანელები თავიდან აიცილებდნენ კონფლიქტებს გერმანიის იმპერიასთან, რადგან ომის შემთხვევაში გერმანიის საზღვაო ფლოტს ეყოლებოდა დიდი ფლოტისთვის საკმარისი ზიანის მიყენების შანსი ზღვაზე ბრიტანეთის ფლოტის უზენაესობის დაკარგვის მიზნით. ომის დაწყებისთანავე, დიდი ადმირალის როლი დაეცა. ტირპიცი პასუხისმგებელი გახდა ახალი გემების აშენებაზე და ფლოტის მიწოდებაზე. "მაღალი ზღვის ფლოტს" ხელმძღვანელობდა ადმირალი ფრიდრიხ ფონ ინგენოლი (1913-1915 წლებში), შემდეგ უგო ფონ პოლი (1915 წლის თებერვლიდან 1916 წლის იანვრამდე, მანამდე ის იყო გენერალური საზღვაო შტაბის უფროსი), რაინჰარდ შიერი (1916-1918 წწ.). ). გარდა ამისა, ფლოტი იყო გერმანიის იმპერატორის ვილჰელმის საყვარელი იდეა, თუ ის გენერლებს ენდობოდა გადაწყვეტილებების მიღებას არმიის შესახებ, მაშინ საზღვაო ფლოტი აკონტროლებდა თავს. ვილჰელმმა ვერ გაბედა ფლოტის გარისკვა ღია ბრძოლაში და დაუშვა მხოლოდ "პატარა ომის" წარმოება - წყალქვეშა ნავების, გამანადგურებლების, მაღაროების წარმოების დახმარებით. საბრძოლო ფლოტს უნდა შეენარჩუნებინა თავდაცვითი სტრატეგია.

გერმანული "მაღალი ზღვის ფლოტი"

საფრანგეთი. ავსტრია-უნგრეთი

ფრანგებს ჰყავდათ 3 დრედნოუტი, 20 ძველი ტიპის საბრძოლო ხომალდი (სამხედრო ხომალდი), 18 ჯავშანტექნიკა და 6 მსუბუქი კრეისერი, 98 გამანადგურებელი, 38 წყალქვეშა ნავი. პარიზში მათ გადაწყვიტეს ფოკუსირება მოახდინონ "ხმელთაშუა ზღვის ფრონტზე", რადგან ბრიტანელები დათანხმდნენ საფრანგეთის ატლანტის სანაპიროს დაცვას. ამრიგად, ფრანგებმა გადაარჩინეს ძვირადღირებული გემები, რადგან ხმელთაშუა ზღვაში დიდი საფრთხე არ იყო - ოსმალეთის საზღვაო ფლოტი ძალიან სუსტი იყო და დაკავშირებული იყო რუსეთის შავი ზღვის ფლოტით, იტალია თავიდან ნეიტრალური იყო, შემდეგ კი ანტანტის მხარეს გადავიდა. ავსტრია-უნგრეთის ფლოტმა აირჩია პასიური სტრატეგია. გარდა ამისა, ხმელთაშუა ზღვაში საკმაოდ ძლიერი ბრიტანული ესკადრილია იყო.

ავსტრია-უნგრეთის იმპერიას ჰქონდა 3 დრედნოუთი (მე-4 შევიდა სამსახურში 1915 წელს), 9 საბრძოლო ხომალდი, 2 ჯავშანტექნიკა და 10 მსუბუქი კრეისერი, 69 გამანადგურებელი და 9 წყალქვეშა ნავი. ვენამ ასევე აირჩია პასიური სტრატეგია და "იცავდა ადრიატიკას", თითქმის მთელი ომის განმავლობაში ავსტრია-უნგრეთის ფლოტი იდგა ტრიესტში, სპლიტში, პულაში.

"ტეგეტჰოფი" ომამდელ წლებში. Viribus Unitis კლასის ავსტრო-უნგრეთის საბრძოლო ხომალდი.

რუსეთის ფლოტი იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეთაურობით მხოლოდ ბრიტანეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის შემდეგ იყო, მაგრამ შემდეგ დაკარგა ეს პოზიცია. რუსეთის საზღვაო ფლოტმა განსაკუთრებით დიდი დარტყმა მიიღო რუსეთ-იაპონიის ომის დროს: დაიკარგა თითქმის მთელი წყნარი ოკეანის ესკადრა და შორეულ აღმოსავლეთში გაგზავნილი ბალტიის ფლოტის საუკეთესო გემები. ფლოტის აღდგენა სჭირდებოდა. 1905-1914 წლებში შემუშავდა რამდენიმე საზღვაო პროგრამა. ისინი ითვალისწინებდნენ 4 ადრე დაყენებული ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 4 ჯავშან კრეისერის დასრულებას და 8 ახალი საბრძოლო ხომალდის, 4 საბრძოლო გემის და 10 მსუბუქი კრეისერის, 67 გამანადგურებლის და 36 წყალქვეშა ნავის მშენებლობას. მაგრამ ომის დასაწყისისთვის არც ერთი პროგრამა არ იყო სრულად განხორციელებული (ამაში თავისი როლი შეასრულა სახელმწიფო დუმამაც, რომელმაც მხარი არ დაუჭირა ამ პროექტებს).

ომის დასაწყისისთვის რუსეთს ჰყავდა 9 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 8 ჯავშანტექნიკა და 14 მსუბუქი კრეისერი, 115 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი, 28 წყალქვეშა ნავი (ძველი ტიპების მნიშვნელოვანი ნაწილი). უკვე ომის დროს სამსახურში შევიდა: ბალტიისპირეთში - სევასტოპოლის ტიპის 4 დრედნოტი, ყველა მათგანი დაიდო 1909 წელს - სევასტოპოლი, პოლტავა, პეტროპავლოვსკი, განგუტი; შავ ზღვაზე - იმპერატრიცა მარიას ტიპის 3 დრედნოტი (დაეყარა 1911 წელს).

„პოლტავა“ პირველი მსოფლიო ომის დროს.

რუსეთის იმპერია არ იყო ჩამორჩენილი ძალა საზღვაო სფეროში. რიგ სფეროებში ლიდერობაც კი დაიკავა. რუსეთში შეიქმნა ნოვიკის ტიპის შესანიშნავი გამანადგურებლები. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის გემი იყო საუკეთესო გამანადგურებელი თავის კლასში და ემსახურებოდა მსოფლიო მოდელს სამხედრო და ომისშემდგომი თაობის გამანადგურებლების შექმნაში. მისთვის ტექნიკური პირობები შეიქმნა საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტში გამოჩენილი რუსი გემთმშენებლების A.N. Krylov-ის, I.G.Bubnov-ისა და G.F. Schlesinger-ის ხელმძღვანელობით. პროექტი შეიმუშავა 1908-1909 წლებში პუტილოვის ქარხნის გემთმშენებლობის განყოფილებამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ ინჟინრები D. D. Dubitsky (მექანიკური ნაწილისთვის) და B. O. Vasilevsky (გემის მშენებლობის ნაწილი). რუსულ გემთმშენებლობებზე, 1911-1916 წლებში, 6 სტანდარტულ პროექტში, ამ კლასის სულ 53 გემი დაიდო. გამანადგურებლებმა აერთიანებდნენ გამანადგურებლისა და მსუბუქი კრეისერის თვისებებს - სიჩქარე, მანევრირება და საკმაოდ ძლიერი საარტილერიო შეიარაღება (მე-4 102 მმ-იანი იარაღი).

რუსი რკინიგზის ინჟინერი მიხაილ პეტროვიჩ ნალიოტოვი იყო პირველი, ვინც განახორციელა წყალქვეშა ნავის იდეა წამყვანი ნაღმებით. უკვე 1904 წელს, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, მონაწილეობდა პორტ არტურის გმირულ დაცვაში, ნალეიტოვმა საკუთარი ხარჯებით ააშენა წყალქვეშა ნავი 25 ტონა გადაადგილებით, რომელსაც შეეძლო ოთხი ნაღმის გადატანა. მან ჩაატარა პირველი გამოცდები, მაგრამ ციხე-სიმაგრის ჩაბარების შემდეგ აპარატი განადგურდა. 1909-1912 წლებში ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში აშენდა წყალქვეშა ნავი, რომელმაც მიიღო სახელწოდება "კრაბი". იგი გახდა შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი. პირველი მსოფლიო ომის დროს "კრაბმა" რამდენიმე საბრძოლო გასასვლელი გააკეთა მაღაროების წარმოებით, ბოსფორამდეც კი მიაღწია.

მსოფლიოში პირველი წყალქვეშა მაღაროს ფენა - წყალქვეშა ნავი "კრაბი" (რუსეთი, 1912 წ.).

უკვე ომის დროს, რუსეთი გახდა მსოფლიო ლიდერი ჰიდროკრეისერების (თვითმზიდების) გამოყენებაში, რადგან ამას ხელი შეუწყო საზღვაო ავიაციის შექმნასა და გამოყენებაში დომინირების ფაქტორმა. რუსი თვითმფრინავის დიზაინერი დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩი, 1912 წლიდან მუშაობდა პირველი რუსული აერონავტიკის საზოგადოების ქარხნის ტექნიკურ დირექტორად, 1913 წელს მან დააპროექტა მსოფლიოში პირველი საზღვაო თვითმფრინავი (M-1) და დაუყოვნებლივ დაიწყო თვითმფრინავის გაუმჯობესება. 1914 წელს გრიგოროვიჩმა ააგო M-5 მფრინავი ნავი. ეს იყო ხის კონსტრუქციის ორადგილიანი ბიპლანი. ჰიდრომფრინავი შევიდა რუსეთის ფლოტში, როგორც საარტილერიო ცეცხლის მზვერავი და მნახველი, ხოლო 1915 წლის გაზაფხულზე თვითმფრინავმა პირველი გაფრენა განახორციელა. 1916 წელს მიიღეს გრიგოროვიჩის ახალი თვითმფრინავი, უფრო მძიმე M-9 (საზღვაო ბომბდამშენი). შემდეგ რუსულმა ნაგეტმა დააპროექტა მსოფლიოში პირველი ჰიდრო თვითმფრინავის გამანადგურებელი M-11.

სევასტოპოლის ტიპის რუსულ დრედნოტებზე, მათ პირველად გამოიყენეს მთავარი კალიბრის არა ორი, არამედ სამი თოფის კოშკის სამონტაჟო სისტემა. ინგლისსა და გერმანიაში თავდაპირველად სკეპტიკურად უყურებდნენ ამ იდეას, მაგრამ ამერიკელებმა დააფასეს ეს იდეა და ნევადის კლასის საბრძოლო ხომალდები აშენდა სამი იარაღის კოშკებით.

1912 წელს ჩამოაგდეს 4 იზმაილის კლასის საბრძოლო კრეისერი. ისინი განკუთვნილი იყო ბალტიის ფლოტისთვის. ეს იქნება ყველაზე ძლიერი საბრძოლო კრეისერები მსოფლიოში საარტილერიო შეიარაღების თვალსაზრისით. სამწუხაროდ, ისინი არასოდეს დასრულებულა. 1913-1914 წლებში დაიდო სვეტლანას ტიპის რვა მსუბუქი კრეისერი, თითო ოთხი ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტებისთვის. 1915-1916 წლებში აპირებდნენ ექსპლუატაციაში გაშვებას, მაგრამ დრო არ ჰქონდათ. ბარსის ტიპის რუსული წყალქვეშა ნავები მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა (მათი აშენება დაიწყეს 1912 წელს). სულ აშენდა 24 ბარი: 18 ბალტიის ფლოტისთვის და 6 შავი ზღვისთვის.

უნდა აღინიშნოს, რომ ომამდელ წლებში დასავლეთ ევროპის ფლოტებში მცირე ყურადღება ეთმობოდა წყალქვეშა ფლოტს. ეს გამოწვეულია ორი ძირითადი მიზეზით. ჯერ ერთი, წინა ომებმა ჯერ არ გამოავლინა მათი საბრძოლო მნიშვნელობა, მხოლოდ პირველ მსოფლიო ომში გახდა ნათელი მათი უზარმაზარი მნიშვნელობა. მეორეც, მაშინდელმა დომინანტურმა საზღვაო დოქტრინამ "მაღალი ზღვების" შესახებ წყალქვეშა ძალებს მიაკუთვნა ერთ-ერთი ბოლო ადგილი ზღვისთვის ბრძოლაში. ზღვებში დომინირება უნდა მოეპოვებინა საბრძოლო ხომალდებმა, რომლებმაც გადამწყვეტი ბრძოლა მოიგეს.

საარტილერიო იარაღის შემუშავებაში დიდი წვლილი შეიტანეს რუსმა ინჟინერებმა და საზღვაო მსროლელებმა. ომის დაწყებამდე რუსულმა ქარხნებმა აითვისეს 356, 305, 130 და 100 მმ კალიბრის საზღვაო იარაღის გაუმჯობესებული მოდელების წარმოება. დაიწყო სამთოფიანი კოშკების წარმოება. 1914 წელს პუტილოვის ქარხნის ინჟინერი F.F. Lender და არტილერისტი V.V. ტარნოვსკი გახდნენ პიონერები 76 მმ კალიბრის სპეციალური საზენიტო იარაღის შექმნის სფეროში.

რუსეთის იმპერიაში, ომამდე, შეიქმნა სამი ახალი ტიპის ტორპედო (1908, 1910, 1912). მათ გადააჭარბეს უცხოური ფლოტის მსგავს ტორპედოებს სიჩქარითა და დიაპაზონით, თუმცა მათ ჰქონდათ უფრო დაბალი საერთო წონა და დამუხტვის წონა. ომამდე შეიქმნა მრავალმილის ტორპედოს მილები - პირველი ასეთი მილი აშენდა პუტილოვის ქარხანაში 1913 წელს. მან უზრუნველყო ზალპური ცეცხლი ვენტილატორით, რუსმა მეზღვაურებმა მას ომის დაწყებამდე აითვისეს.

რუსეთი ლიდერი იყო მაღაროების სფეროში. რუსეთის იმპერიაში, იაპონიასთან ომის შემდეგ, აშენდა ორი სპეციალური მაღარო „ამური“ და „ენისეი“, ასევე დაიწყო „ზაპალის“ ტიპის სპეციალური ნაღმმტყორცნების მშენებლობა. დასავლეთში, ომის დაწყებამდე, ყურადღება არ ექცეოდა სპეციალური გემების შექმნის აუცილებლობას ზღვის ნაღმების დასაყენებლად და გასაწმენდად. ამას მოწმობს ის ფაქტიც, რომ 1914 წელს ბრიტანელები იძულებულნი გახდნენ რუსეთისგან საზღვაო ბაზების დასაცავად ათასი ბურთის ნაღმი ეყიდათ. ამერიკელებმა იყიდეს არა მხოლოდ ყველა რუსული მაღაროს ნიმუშები, არამედ ტრაულებიც, მათ მიიჩნიეს საუკეთესოდ მსოფლიოში და მოიწვიეს რუსი სპეციალისტები, რათა ესწავლებინათ მათ მოპოვება. ამერიკელებმა ასევე იყიდეს Mi-5, Mi-6 ჰიდრო თვითმფრინავები. ომის დაწყებამდე რუსეთმა შეიმუშავა 1908 და 1912 წლების მოდელების გალვანური და დარტყმა-მექანიკური ნაღმები. 1913 წელს მათ დააპროექტეს მცურავი მაღარო (P-13). ელექტრო სანავიგაციო მოწყობილობის მოქმედების გამო იგი გარკვეულ სიღრმეზე ინახებოდა წყალქვეშ. წინა მოდელების მაღაროები ინახებოდა სიღრმეზე ბუოების გამო, რომლებიც დიდ სტაბილურობას არ აძლევდნენ, განსაკუთრებით ქარიშხლის დროს. P-13-ს ჰქონდა ელექტრული დარტყმის დაუკრავი, მუხტი 100 კგ ტოლას და შეეძლო მოცემულ სიღრმეზე სამი დღის განმავლობაში დარჩენილიყო. გარდა ამისა, რუსმა სპეციალისტებმა შექმნეს მსოფლიოში პირველი მდინარის მაღარო "რიბკა" ("R").

1911 წელს, ფლოტში შედიოდა საფრთხის ქვეშ მყოფი ფლოტი და ნავის ტრაულები. მათმა გამოყენებამ შეამცირა ნაღმების წმენდის დრო, რადგან ნაღმები და ამომხტარი ნაღმები მაშინვე განადგურდა. ადრე ნაღმები ზედაპირულ წყალში უნდა გადაეყვანა და იქ გაენადგურებინა.

რუსული ფლოტი რადიოს აკვანი იყო. რადიო ბრძოლაში კომუნიკაციისა და კონტროლის საშუალებად იქცა. გარდა ამისა, ომამდე რუსი რადიოინჟინრები აპროექტებდნენ რადიო მიმართულების მპოვნელებს, რამაც შესაძლებელი გახადა მოწყობილობის გამოყენება დაზვერვისთვის.

იმის გათვალისწინებით, რომ ბალტიისპირეთში ახალი საბრძოლო ხომალდები არ შედიოდნენ სამსახურში, გარდა იმისა, რომ გერმანელებს სრული უპირატესობა ჰქონდათ საბრძოლო ფლოტის ძალებში, რუსეთის სარდლობა იცავდა თავდაცვით სტრატეგიას. ბალტიის ფლოტი უნდა დაეცვა იმპერიის დედაქალაქი. ნაღმების ველები იყო საზღვაო თავდაცვის საფუძველი - ომის წლებში ფინეთის ყურის შესართავთან 39 ათასი ნაღმი იყო განთავსებული. გარდა ამისა, იყო ძლიერი ბატარეები სანაპიროზე და კუნძულებზე. მათი საფარქვეშ კრეისერებმა, გამანადგურებლებმა და წყალქვეშა ნავებმა რეიდები განახორციელეს. საბრძოლო ხომალდები გერმანიის ფლოტს უნდა შეხვედროდა, თუ იგი ცდილობდა ნაღმების ველების გარღვევას.

ომის დასაწყისისთვის შავი ზღვის ფლოტი იყო შავი ზღვის ოსტატი, რადგან თურქეთის საზღვაო ძალებს ჰყავდათ მხოლოდ რამდენიმე შედარებით საბრძოლო მზად გემი - 2 ძველი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი, 2 ჯავშან კრეისერი, 8 გამანადგურებელი. ომამდე თურქების მცდელობებმა შეცვალონ ვითარება საზღვარგარეთ უახლესი გემების შეძენით, წარმატებას არ მოჰყოლია. რუსეთის სარდლობა ომის დასაწყისიდან გეგმავდა ბოსფორისა და თურქეთის სანაპიროების მთლიანად გადაკეტვას, ზღვიდან კავკასიის ფრონტის (საჭიროების შემთხვევაში, რუმინეთის) ჯარების მხარდაჭერას. განიხილებოდა აგრეთვე ბოსფორის რაიონში დესანტის ჩატარების საკითხი, სტამბოლ-კონსტანტინოპოლის აღების მიზნით. სიტუაცია გარკვეულწილად შეიცვალა უახლესი საბრძოლო კრეისერის Goeben-ისა და მსუბუქი Breslau-ს ჩასვლით. კრეისერი "Goeben" უფრო ძლიერი იყო, ვიდრე ნებისმიერი ძველი ტიპის რუსული საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ შავი ზღვის ფლოტის ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები ერთად გაანადგურებდნენ მას, ამიტომ, მთელ ესკადრონასთან შეჯახებისას, "Goeben" უკან დაიხია, მისი მაღალი გამოყენებით. სიჩქარე. ზოგადად, განსაკუთრებით იმპერატრიცა მარიას ტიპის დრედნოუტების გაშვების შემდეგ, შავი ზღვის ფლოტი აკონტროლებდა შავი ზღვის აუზს - მხარს უჭერდა კავკასიის ფრონტის ჯარებს, გაანადგურა თურქული ტრანსპორტი და შეუტია მტრის სანაპიროს.



1897 წელს გერმანიის საზღვაო ძალები მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტს. ბრიტანელებს ჰყავდათ I, II, III კლასის 57 საბრძოლო ხომალდი, გერმანელებს – 14 (4:1 თანაფარდობით), ბრიტანელებს – 15 სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი, გერმანელებს – 8, ბრიტანელებს – 18 ჯავშან კრეისერი, გერმანელებს – 4 (4.5: 1 თანაფარდობა). ), ბრიტანელებს ჰყავდათ 1-3 კლასების 125 კრეისერი, გერმანელებს ჰყავდათ 32 (4: 1), გერმანელები ჩამორჩებოდნენ სხვა საბრძოლო ნაწილებს.

შეიარაღების რბოლა

ბრიტანელებს სურდათ არა მხოლოდ უპირატესობის შენარჩუნება, არამედ მისი გაზრდა. 1889 წელს პარლამენტმა მიიღო კანონი, რომლითაც მეტი თანხები გამოყო ფლოტის განვითარებისთვის. ლონდონის საზღვაო პოლიტიკა ეფუძნებოდა პრინციპს, რომ ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა უნდა აჯობონ ყველაზე ძლიერი საზღვაო ძალების ორ ფლოტს.

ბერლინი თავდაპირველად დიდ ყურადღებას არ აქცევდა ფლოტის განვითარებას და კოლონიების ხელში ჩაგდებას, კანცლერმა ბისმარკმა ამაში დიდი აზრი არ დაინახა, თვლიდა, რომ ძირითადი ძალისხმევა მიმართული უნდა იყოს ევროპულ პოლიტიკაზე, არმიის განვითარებაზე. მაგრამ იმპერატორ ვილჰელმ II-ის დროს პრიორიტეტები გადაიხედა, გერმანია იწყებს ბრძოლას კოლონიებისთვის და ძლიერი ფლოტის მშენებლობას. 1898 წლის მარტში რაიხსტაგმა მიიღო „კანონი საზღვაო ფლოტის შესახებ“, რომელიც ითვალისწინებდა საზღვაო ძალების მკვეთრ ზრდას. 6 წლის განმავლობაში (1898-1903 წწ.) დაიგეგმა 11 ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 5 ჯავშნიანი კრეისერის, 17 ჯავშნიანი კრეისერის და 63 გამანადგურებლის აგება. გერმანული გემთმშენებლობის პროგრამები შემდგომში მუდმივად მორგებული იყო ზემოთ - 1900, 1906, 1908, 1912 წლებში. 1912 წლის კანონის თანახმად, დაგეგმილი იყო ფლოტის ზომის გაზრდა 41 საბრძოლო ხომალდამდე, 20 ჯავშან კრეისერამდე, 40 მსუბუქი კრეისერამდე, 144 გამანადგურებელამდე, 72 წყალქვეშა ნავმდე. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო საბრძოლო ხომალდებს: 1908 წლიდან 1912 წლამდე პერიოდში გერმანიაში ყოველწლიურად იდგა 4 საბრძოლო ხომალდი (წინა წლებში ორი).

ლონდონში თვლიდნენ, რომ გერმანიის საზღვაო ძალები დიდ საფრთხეს უქმნიდა ბრიტანეთის სტრატეგიულ ინტერესებს. ინგლისმა გააძლიერა საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი. ამოცანა იყო 60%-ით მეტი საბრძოლო ხომალდი ჰყოლოდა, ვიდრე გერმანელებს. 1905 წლიდან ბრიტანელებმა დაიწყეს ახალი ტიპის საბრძოლო ხომალდების - "დრედნოუტების" აგება (ამ კლასის პირველი გემის სახელის მიხედვით). ისინი განსხვავდებოდნენ ესკადრილიის საბრძოლო გემებისგან იმით, რომ მათ ჰქონდათ უფრო ძლიერი იარაღი, იყვნენ უკეთესი ჯავშანტექნიკით, უფრო ძლიერი ელექტროსადგურით, დიდი გადაადგილებით და ა.

გერმანიამ უპასუხა საკუთარი დრედნოუტების აგებით. უკვე 1908 წელს ბრიტანელებს ჰქონდათ 8 დრედნოუტი, ხოლო გერმანელებს - 7 (ზოგიერთი დასრულების პროცესში იყო). თანაფარდობა "წინასწარი დრედნოუტების" (ესკადრონის საბრძოლო ხომალდები) იყო ბრიტანეთის სასარგებლოდ: 51 წინააღმდეგ 24 გერმანული. 1909 წელს ლონდონმა გადაწყვიტა აეშენებინა ორი საკუთარი ყოველი გერმანული დრედნოტისთვის.

ბრიტანელები ცდილობდნენ დიპლომატიური გზით შეენარჩუნებინათ საზღვაო ძალა. 1907 წლის ჰააგის სამშვიდობო კონფერენციაზე მათ შესთავაზეს ახალი ხომალდების აგების მასშტაბის შეზღუდვა. მაგრამ გერმანელებმა, რომლებიც თვლიდნენ, რომ მხოლოდ ბრიტანეთი ისარგებლებდა ამ ნაბიჯით, უარყვეს ეს წინადადება. ინგლისსა და გერმანიას შორის საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი პირველ მსოფლიო ომამდე გაგრძელდა. თავისი დასაწყისისთვის გერმანიამ მტკიცედ დაიკავა მეორე სამხედრო საზღვაო ძალის პოზიცია, გაუსწრო რუსეთს და საფრანგეთს.

სხვა დიდი სახელმწიფოები - საფრანგეთი, რუსეთი, იტალია, ავსტრია-უნგრეთი და ა.შ., ასევე ცდილობდნენ საზღვაო შეიარაღების შექმნას, მაგრამ რიგი მიზეზების გამო, მათ შორის ფინანსური პრობლემების გამო, მათ ვერ მიაღწიეს ასეთ შთამბეჭდავ წარმატებას.

ფლოტების მნიშვნელობა

ფლოტებს მთელი რიგი მნიშვნელოვანი ამოცანების შესრულება მოუწიათ. პირველ რიგში, ქვეყნების სანაპიროების, მათი პორტების, მნიშვნელოვანი ქალაქების დაცვა (მაგალითად, რუსეთის ბალტიის ფლოტის მთავარი დანიშნულება არის პეტერბურგის დაცვა). მეორეც, მტრის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ ბრძოლა, მათი სახმელეთო ძალების მხარდაჭერა ზღვიდან. მესამე, საზღვაო ზოლების დაცვა, სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი პუნქტები, განსაკუთრებით დიდი ბრიტანეთი და საფრანგეთი, ფლობდნენ უზარმაზარ კოლონიალურ იმპერიებს. მეოთხე, ქვეყნის სტატუსის უზრუნველსაყოფად, ძლიერმა საზღვაო ფლოტმა აჩვენა ძალაუფლების პოზიცია მსოფლიო წოდებების არაფორმალურ ცხრილში.

მაშინდელი საზღვაო სტრატეგიისა და ტაქტიკის საფუძველი იყო ხაზოვანი ბრძოლა. თეორიულად, ორი ფლოტი უნდა განლაგებულიყო და საარტილერიო დუელში გაეგო ვინ იყო გამარჯვებული. აქედან გამომდინარე, ფლოტი დაფუძნებული იყო ესკადრილიის საბრძოლო გემებზე და ჯავშან კრეისერებზე, შემდეგ კი დრედნოუტებზე (1912-1913 წლებში და სუპერდრედნოტებზე) და საბრძოლო კრეისერებზე. საბრძოლო კრეისერებს ჰქონდათ უფრო სუსტი ჯავშანი და არტილერია, მაგრამ უფრო სწრაფები იყვნენ და უფრო დიდი მანძილი ჰქონდათ. ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები (წინა დრედნოუტის ტიპის საბრძოლო ხომალდები), ჯავშანტექნიკა არ ჩამოიწერეს, მაგრამ ისინი უკანა პლანზე გადაიყვანეს და შეწყვიტეს იყო მთავარი დამრტყმელი ძალა. მსუბუქი კრეისერები უნდა განეხორციელებინათ რეიდები მტრის საზღვაო ზოლებზე. გამანადგურებლები და გამანადგურებლები განკუთვნილი იყო ტორპედოს დარტყმისთვის, მტრის ტრანსპორტის განადგურებისთვის. მათი საბრძოლო გადარჩენა დაფუძნებული იყო სიჩქარეზე, მანევრირებასა და სტელსზე. საზღვაო ძალებში ასევე შედიოდნენ სპეციალური დანიშნულების გემები: ნაღმსატყორცნები (საზღვაო ნაღმები), ნაღმსატყორცნები (გადასასვლელები ნაღმებზე), საზღვაო თვითმფრინავები (ჰიდროკრეისერები) და ა.შ. წყალქვეშა ფლოტის როლი მუდმივად იზრდებოდა.

გაერთიანებული სამეფო

ბრიტანელებს ომის დასაწყისში ჰყავდათ 20 დრედნოტი, 9 საბრძოლო კრეისერი, 45 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 25 ჯავშანტექნიკა და 83 მსუბუქი კრეისერი, 289 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი, 76 წყალქვეშა ნავი (ყველაზე მოძველებული, მათ არ შეეძლოთ ოპერირება ღია ზღვაზე). უნდა ითქვას, რომ ბრიტანეთის ფლოტის მთელი ძალის მიუხედავად, მისი ხელმძღვანელობა ძალიან კონსერვატიული იყო. ახალმა ნივთებმა ძლივს იპოვეს გზა (განსაკუთრებით ის, რაც არ არის დაკავშირებული ხაზოვან ფლოტთან). ვიცე-ადმირალმა ფილიპ კოლომბმაც კი, საზღვაო თეორეტიკოსმა და ისტორიკოსმა, წიგნის "საზღვაო ომი, მისი ძირითადი პრინციპები და გამოცდილება" (1891) ავტორი, თქვა: "არაფერი არ არის, რაც აჩვენებს, რომ საზღვაო ისტორიის მიერ დიდი ხნის დამკვიდრებული კანონები. ომები რატომღაც ან შეიცვალა. ადმირალმა დაასაბუთა „ზღვის საკუთრების“ თეორია, როგორც ბრიტანეთის იმპერიული პოლიტიკის საფუძველი. მას სჯეროდა, რომ ზღვაზე ომში გამარჯვების მიღწევის ერთადერთი გზა იყო საზღვაო ძალებში სრული უპირატესობის შექმნა და მოწინააღმდეგის საზღვაო ფლოტის განადგურება ერთ ფიცხ ბრძოლაში.

როდესაც ადმირალმა პერსი სკოტმა შესთავაზა, რომ „დრედნოუტებისა და სუპერდრედნოუტების ეპოქა სამუდამოდ დასრულდა“ და ადმირალს ურჩია ფოკუსირება მოეხდინა ავიაციისა და წყალქვეშა ფლოტის განვითარებაზე, მისი ინოვაციური იდეები მკვეთრად გააკრიტიკეს.

ფლოტის გენერალურ მართვას ახორციელებდა ადმირალტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ვ.ჩერჩილი და პირველი ზღვის ლორდი (მთავარი საზღვაო შტაბის უფროსი) პრინცი ლუდვიგ ბატენბერგი. ბრიტანული ხომალდები დაფუძნებული იყო ჰამბერგის, სკარბოროს, ფორტისა და სკაპა ფლოუს ნავსადგურებში. 1904 წელს ადმირალმა განიხილა მთავარი საზღვაო ძალების გადატანა ინგლისის არხიდან ჩრდილოეთით შოტლანდიაში. ამ გადაწყვეტილებამ მოხსნა ფლოტი მზარდი გერმანიის საზღვაო ძალების მიერ ვიწრო სრუტის ბლოკადის საფრთხისგან და საშუალება მისცა ოპერატიულ კონტროლს მთელ ჩრდილოეთ ზღვაზე. ბრიტანული საზღვაო დოქტრინის თანახმად, რომელიც ომამდე ცოტა ხნით ადრე შეიმუშავეს ბატენბერგმა და ბრიჯმენმა, ფლოტის ძირითადი ძალების დაყრა სკაპა ფლოუში (ნავსადგური შოტლანდიაში ორკნის კუნძულებზე), გერმანული წყალქვეშა ნავის ეფექტური მოქმედების არეალის მიღმა. ფლოტს უნდა გამოეწვია გერმანული ფლოტის ძირითადი ძალების ბლოკადა, რაც და მოხდა პირველი მსოფლიო ომის დროს.

როდესაც ომი დაიწყო, ბრიტანელები არ ჩქარობდნენ გერმანიის სანაპიროებზე ჩარევას, წყალქვეშა ნავებისა და გამანადგურებლების თავდასხმების შიშით. მთავარი ბრძოლა ხმელეთზე მიმდინარეობდა. ბრიტანელები შემოიფარგლნენ კომუნიკაციების დაფარვით, სანაპიროების დაცვით და გერმანიის ზღვიდან ბლოკადით. ბრიტანული ფლოტი მზად იყო შეუერთდეს ბრძოლას, თუ გერმანელები თავიანთ მთავარ ფლოტს ღია ზღვაზე მიიყვანდნენ.

გერმანია

გერმანიის საზღვაო ფლოტს ჰყავდა 15 დრედნოუტი, 4 საბრძოლო კრეისერი, 22 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 7 ჯავშანტექნიკა და 43 მსუბუქი კრეისერი, 219 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი და 28 წყალქვეშა ნავი. რიგი ინდიკატორების მიხედვით, მაგალითად, სიჩქარით, გერმანული გემები ბრიტანულზე უკეთესი იყო. გერმანიაში გაცილებით მეტი ყურადღება დაეთმო ტექნიკურ ინოვაციებს, ვიდრე ინგლისში. ბერლინს არ ჰქონდა დრო საზღვაო პროგრამის დასასრულებლად, ის 1917 წელს უნდა დასრულებულიყო. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიის საზღვაო ძალების ლიდერები საკმაოდ კონსერვატიულები იყვნენ, ადმირალ ტირპიცს თავდაპირველად სჯეროდა, რომ წყალქვეშა ნავების მშენებლობაში ჩართვა იყო "უაზრო". ხოლო ზღვაზე დომინირება განისაზღვრება საბრძოლო ხომალდების რაოდენობით. მხოლოდ იმის გაცნობიერებით, რომ ომი დაიწყება საბრძოლო ფლოტის მშენებლობის პროგრამის დასრულებამდე, იგი გახდა წყალქვეშა ომის შეუზღუდავი ომისა და წყალქვეშა ფლოტის იძულებითი განვითარების მომხრე.

გერმანული "მაღალი ზღვის ფლოტი" (გერმ. Hochseeflotte), რომელიც დაფუძნებული იყო ვილჰელმშავენში, უნდა გაენადგურებინა ბრიტანული ფლოტის ("დიდი ფლოტი" - "დიდი ფლოტი") ძირითადი ძალები ღია ბრძოლაში. გარდა ამისა, იყო საზღვაო ბაზები კიელში, ფრ. ჰელგოლანდი, დანციგი. რუსეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ძალები არ აღიქმებოდნენ ღირსეულ მოწინააღმდეგეებად. გერმანულმა "მაღალი ზღვის ფლოტმა" შეუქმნა მუდმივი საფრთხე ბრიტანეთს და აიძულა ინგლისის დიდი ფლოტი მუდმივად ყოფილიყო ჩრდილოეთ ზღვის რეგიონში სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში მთელი ომის განმავლობაში, მიუხედავად საბრძოლო ხომალდების დეფიციტისა ოპერაციების სხვა თეატრებში. იმის გამო, რომ გერმანელები ჩამორჩებოდნენ საბრძოლო ხომალდების რაოდენობას, გერმანიის საზღვაო ძალები ცდილობდნენ თავიდან აეცილებინათ ღია შეტაკებები დიდ ფლოტთან და ამჯობინეს ჩრდილოეთ ზღვაში დარბევის სტრატეგია, ცდილობდნენ ბრიტანეთის ფლოტის ნაწილის მოტყუებას, გაწყვეტას. ძირითადი ძალებისგან და გაანადგურე იგი. გარდა ამისა, გერმანელებმა ყურადღება გაამახვილეს შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის წარმოებაზე ბრიტანეთის საზღვაო ძალების შესუსტებისა და საზღვაო ბლოკადის მოსახსნელად.

ავტოკრატიის ნაკლებობამ იმოქმედა გერმანიის საზღვაო ძალების საბრძოლო შესაძლებლობებზე. ფლოტის მთავარი შემქმნელი იყო დიდი ადმირალი ალფრედ ფონ ტირპიცი (1849 - 1930). ის იყო „რისკის თეორიის“ ავტორი, რომელიც ამტკიცებდა, რომ თუ გერმანიის ფლოტი სიძლიერით შედარებული იქნებოდა ბრიტანელებს, მაშინ ბრიტანელები თავიდან აიცილებდნენ კონფლიქტებს გერმანიის იმპერიასთან, რადგან ომის შემთხვევაში გერმანიის საზღვაო ფლოტს ეყოლებოდა დიდი ფლოტისთვის საკმარისი ზიანის მიყენების შანსი ზღვაზე ბრიტანეთის ფლოტის უზენაესობის დაკარგვის მიზნით. ომის დაწყებისთანავე, დიდი ადმირალის როლი დაეცა. ტირპიცი პასუხისმგებელი გახდა ახალი გემების აშენებაზე და ფლოტის მიწოდებაზე. "მაღალი ზღვის ფლოტს" ხელმძღვანელობდა ადმირალი ფრიდრიხ ფონ ინგენოლი (1913-1915 წლებში), შემდეგ უგო ფონ პოლი (1915 წლის თებერვლიდან 1916 წლის იანვრამდე, მანამდე ის იყო გენერალური საზღვაო შტაბის უფროსი), რაინჰარდ შიერი (1916-1918 წწ.). ). გარდა ამისა, ფლოტი იყო გერმანიის იმპერატორის ვილჰელმის საყვარელი იდეა, თუ ის გენერლებს ენდობოდა გადაწყვეტილებების მიღებას არმიის შესახებ, მაშინ საზღვაო ფლოტი აკონტროლებდა თავს. ვილჰელმმა ვერ გაბედა ფლოტის გარისკვა ღია ბრძოლაში და დაუშვა მხოლოდ "პატარა ომის" წარმოება - წყალქვეშა ნავების, გამანადგურებლების, მაღაროების წარმოების დახმარებით. საბრძოლო ფლოტს უნდა შეენარჩუნებინა თავდაცვითი სტრატეგია.

საფრანგეთი. ავსტრია-უნგრეთი

ფრანგებს ჰყავდათ 3 დრედნოუტი, 20 ძველი ტიპის საბრძოლო ხომალდი (სამხედრო ხომალდი), 18 ჯავშანტექნიკა და 6 მსუბუქი კრეისერი, 98 გამანადგურებელი, 38 წყალქვეშა ნავი. პარიზში მათ გადაწყვიტეს ფოკუსირება მოახდინონ "ხმელთაშუა ზღვის ფრონტზე", რადგან ბრიტანელები დათანხმდნენ საფრანგეთის ატლანტის სანაპიროს დაცვას. ამრიგად, ფრანგებმა გადაარჩინეს ძვირადღირებული გემები, რადგან ხმელთაშუა ზღვაში დიდი საფრთხე არ იყო - ოსმალეთის საზღვაო ფლოტი ძალიან სუსტი იყო და დაკავშირებული იყო რუსეთის შავი ზღვის ფლოტით, იტალია თავიდან ნეიტრალური იყო, შემდეგ კი ანტანტის მხარეს გადავიდა. ავსტრია-უნგრეთის ფლოტმა აირჩია პასიური სტრატეგია. გარდა ამისა, ხმელთაშუა ზღვაში საკმაოდ ძლიერი ბრიტანული ესკადრილია იყო.

ავსტრია-უნგრეთის იმპერიას ჰქონდა 3 დრედნოუთი (მე-4 შევიდა სამსახურში 1915 წელს), 9 საბრძოლო ხომალდი, 2 ჯავშანტექნიკა და 10 მსუბუქი კრეისერი, 69 გამანადგურებელი და 9 წყალქვეშა ნავი. ვენამ ასევე აირჩია პასიური სტრატეგია და "იცავდა ადრიატიკას", თითქმის მთელი ომის განმავლობაში ავსტრია-უნგრეთის ფლოტი იდგა ტრიესტში, სპლიტში, პულაში.

რუსეთი

რუსეთის ფლოტი იმპერატორ ალექსანდრე III-ის მეთაურობით მხოლოდ ბრიტანეთისა და საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის შემდეგ იყო, მაგრამ შემდეგ დაკარგა ეს პოზიცია. რუსეთის საზღვაო ფლოტმა განსაკუთრებით დიდი დარტყმა მიიღო რუსეთ-იაპონიის ომის დროს: დაიკარგა თითქმის მთელი წყნარი ოკეანის ესკადრა და შორეულ აღმოსავლეთში გაგზავნილი ბალტიის ფლოტის საუკეთესო გემები. ფლოტის აღდგენა სჭირდებოდა. 1905-1914 წლებში შემუშავდა რამდენიმე საზღვაო პროგრამა. ისინი ითვალისწინებდნენ 4 ადრე დაყენებული ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის, 4 ჯავშან კრეისერის დასრულებას და 8 ახალი საბრძოლო ხომალდის, 4 საბრძოლო გემის და 10 მსუბუქი კრეისერის, 67 გამანადგურებლის და 36 წყალქვეშა ნავის მშენებლობას. მაგრამ ომის დასაწყისისთვის არც ერთი პროგრამა არ იყო სრულად განხორციელებული (ამაში თავისი როლი შეასრულა სახელმწიფო დუმამაც, რომელმაც მხარი არ დაუჭირა ამ პროექტებს).

ომის დასაწყისისთვის რუსეთს ჰყავდა 9 ძველი საბრძოლო ხომალდი, 8 ჯავშანტექნიკა და 14 მსუბუქი კრეისერი, 115 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი, 28 წყალქვეშა ნავი (ძველი ტიპების მნიშვნელოვანი ნაწილი). უკვე ომის დროს ექსპლუატაციაში შევიდა: ბალტიისპირეთში - „სევასტოპოლის“ ტიპის 4 დრედნოტი, ყველა 1909 წელს დაიდო - „სევასტოპოლი“, „პოლტავა“, „პეტროპავლოვსკი“, „განგუტი“; შავ ზღვაზე - იმპერატრიცა მარიას ტიპის 3 დრედნოტი (დაეყარა 1911 წელს).

რუსეთის იმპერია არ იყო ჩამორჩენილი ძალა საზღვაო სფეროში. რიგ სფეროებში ლიდერობაც კი დაიკავა. რუსეთში შეიქმნა ნოვიკის ტიპის შესანიშნავი გამანადგურებლები. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის გემი იყო საუკეთესო გამანადგურებელი თავის კლასში და ემსახურებოდა მსოფლიო მოდელს სამხედრო და ომისშემდგომი თაობის გამანადგურებლების შექმნაში. მისთვის ტექნიკური პირობები შეიქმნა საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტში გამოჩენილი რუსი გემთმშენებლების A.N. Krylov-ის, I.G.Bubnov-ისა და G.F. Schlesinger-ის ხელმძღვანელობით. პროექტი შეიმუშავა 1908-1909 წლებში პუტილოვის ქარხნის გემთმშენებლობის განყოფილებამ, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ ინჟინრები D. D. Dubitsky (მექანიკური ნაწილისთვის) და B. O. Vasilevsky (გემის მშენებლობის ნაწილი). რუსულ გემთმშენებლობებზე, 1911-1916 წლებში, 6 სტანდარტულ პროექტში, ამ კლასის სულ 53 გემი დაიდო. გამანადგურებლებმა აერთიანებდნენ გამანადგურებლისა და მსუბუქი კრეისერის თვისებებს - სიჩქარე, მანევრირება და საკმაოდ ძლიერი საარტილერიო შეიარაღება (მე-4 102 მმ-იანი იარაღი).

რუსი რკინიგზის ინჟინერი მიხაილ პეტროვიჩ ნალიოტოვი იყო პირველი, ვინც განახორციელა წყალქვეშა ნავის იდეა წამყვანი ნაღმებით. უკვე 1904 წელს, რუსეთ-იაპონიის ომის დროს, მონაწილეობდა პორტ არტურის გმირულ დაცვაში, ნალეიტოვმა საკუთარი ხარჯებით ააშენა წყალქვეშა ნავი 25 ტონა გადაადგილებით, რომელსაც შეეძლო ოთხი ნაღმის გადატანა. მან ჩაატარა პირველი გამოცდები, მაგრამ ციხე-სიმაგრის ჩაბარების შემდეგ აპარატი განადგურდა. 1909-1912 წლებში ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში აშენდა წყალქვეშა ნავი, რომელმაც მიიღო სახელწოდება "კრაბი". იგი გახდა შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი. პირველი მსოფლიო ომის დროს "კრაბმა" რამდენიმე საბრძოლო გასასვლელი გააკეთა მაღაროების წარმოებით, ბოსფორამდეც კი მიაღწია.

უკვე ომის დროს, რუსეთი გახდა მსოფლიო ლიდერი ჰიდროკრეისერების (თვითმზიდების) გამოყენებაში, რადგან ამას ხელი შეუწყო საზღვაო ავიაციის შექმნასა და გამოყენებაში დომინირების ფაქტორმა. რუსი თვითმფრინავის დიზაინერი დიმიტრი პავლოვიჩ გრიგოროვიჩი, 1912 წლიდან მუშაობდა პირველი რუსული აერონავტიკის საზოგადოების ქარხნის ტექნიკურ დირექტორად, 1913 წელს მან დააპროექტა მსოფლიოში პირველი საზღვაო თვითმფრინავი (M-1) და დაუყოვნებლივ დაიწყო თვითმფრინავის გაუმჯობესება. 1914 წელს გრიგოროვიჩმა ააგო M-5 მფრინავი ნავი. ეს იყო ხის კონსტრუქციის ორადგილიანი ბიპლანი. ჰიდრომფრინავი შევიდა რუსეთის ფლოტში, როგორც საარტილერიო ცეცხლის მზვერავი და მნახველი, ხოლო 1915 წლის გაზაფხულზე თვითმფრინავმა პირველი გაფრენა განახორციელა. 1916 წელს მიიღეს გრიგოროვიჩის ახალი თვითმფრინავი, უფრო მძიმე M-9 (საზღვაო ბომბდამშენი). შემდეგ რუსულმა ნაგეტმა დააპროექტა მსოფლიოში პირველი ჰიდრო თვითმფრინავის გამანადგურებელი M-11.

"სევასტოპოლის" ტიპის რუსულ დრედნოტებზე, პირველად, სამონტაჟო სისტემა გამოიყენეს არა ორი, არამედ სამი იარაღის მთავარი კალიბრის კოშკებისთვის. ინგლისი და გერმანია თავდაპირველად სკეპტიკურად უყურებდნენ ამ იდეას, მაგრამ ამერიკელებმა დააფასეს ეს იდეა და ნევადის კლასის საბრძოლო ხომალდები აშენდა სამი იარაღიანი კოშკებით.

1912 წელს ჩამოაგდეს 4 იზმაილის კლასის საბრძოლო კრეისერი. ისინი განკუთვნილი იყო ბალტიის ფლოტისთვის. ეს იქნება ყველაზე ძლიერი საბრძოლო კრეისერები მსოფლიოში საარტილერიო შეიარაღების თვალსაზრისით. სამწუხაროდ, ისინი არასოდეს დასრულებულა. 1913-1914 წლებში დაიდო სვეტლანას კლასის რვა მსუბუქი კრეისერი, თითო ოთხი ბალტიის და შავი ზღვის ფლოტებისთვის. 1915-1916 წლებში აპირებდნენ ექსპლუატაციაში გაშვებას, მაგრამ დრო არ ჰქონდათ. "ბარის" ტიპის რუსული წყალქვეშა ნავები მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესოდ ითვლებოდა (მათი აშენება დაიწყო 1912 წელს). სულ აშენდა 24 ბარი: 18 ბალტიის ფლოტისთვის და 6 შავი ზღვისთვის.

უნდა აღინიშნოს, რომ ომამდელ წლებში დასავლეთ ევროპის ფლოტებში მცირე ყურადღება ეთმობოდა წყალქვეშა ფლოტს. ეს გამოწვეულია ორი ძირითადი მიზეზით. ჯერ ერთი, წინა ომებმა ჯერ არ გამოავლინა მათი საბრძოლო მნიშვნელობა, მხოლოდ პირველ მსოფლიო ომში გახდა ნათელი მათი უზარმაზარი მნიშვნელობა. მეორეც, მაშინდელმა დომინანტურმა საზღვაო დოქტრინამ "ღია ზღვის" შესახებ წყალქვეშა ნავს მიენიჭა ერთ-ერთი ბოლო ადგილი ზღვისთვის ბრძოლაში. ზღვებში დომინირება უნდა მოეპოვებინა საბრძოლო ხომალდებმა, რომლებმაც გადამწყვეტი ბრძოლა მოიგეს.

საარტილერიო იარაღის შემუშავებაში დიდი წვლილი შეიტანეს რუსმა ინჟინერებმა და საზღვაო მსროლელებმა. ომის დაწყებამდე რუსულმა ქარხნებმა აითვისეს 356, 305, 130 და 100 მმ კალიბრის საზღვაო იარაღის გაუმჯობესებული მოდელების წარმოება. დაიწყო სამთოფიანი კოშკების წარმოება. 1914 წელს პუტილოვის ქარხნის ინჟინერი F.F. Lender და არტილერისტი V.V. ტარნოვსკი გახდნენ პიონერები 76 მმ კალიბრის სპეციალური საზენიტო იარაღის შექმნის სფეროში.

რუსეთის იმპერიაში, ომამდე, შეიქმნა სამი ახალი ტიპის ტორპედო (1908, 1910, 1912). მათ გადააჭარბეს უცხოური ფლოტის მსგავს ტორპედოებს სიჩქარითა და დიაპაზონით, თუმცა მათ ჰქონდათ უფრო დაბალი საერთო წონა და დამუხტვის წონა. ომამდე შეიქმნა მრავალმილის ტორპედოს მილები - პირველი ასეთი მილი აშენდა პუტილოვის ქარხანაში 1913 წელს. მან უზრუნველყო ზალპური ცეცხლი ვენტილატორით, რუსმა მეზღვაურებმა მას ომის დაწყებამდე აითვისეს.

რუსეთი ლიდერი იყო მაღაროების სფეროში. რუსეთის იმპერიაში, იაპონიასთან ომის შემდეგ, აშენდა ორი სპეციალური მაღარო „ამური“ და „ენისეი“, ასევე დაიწყო „ზაპალის“ ტიპის სპეციალური ნაღმმტყორცნების მშენებლობა. დასავლეთში, ომის დაწყებამდე, ყურადღება არ ექცეოდა სპეციალური გემების შექმნის აუცილებლობას ზღვის ნაღმების დასაყენებლად და გასაწმენდად. ამას მოწმობს ის ფაქტიც, რომ 1914 წელს ბრიტანელები იძულებულნი გახდნენ რუსეთისგან საზღვაო ბაზების დასაცავად ათასი ბურთის ნაღმი ეყიდათ. ამერიკელებმა იყიდეს არა მხოლოდ ყველა რუსული მაღაროს ნიმუშები, არამედ ტრაულებიც, მათ მიიჩნიეს საუკეთესოდ მსოფლიოში და მოიწვიეს რუსი სპეციალისტები, რათა ესწავლებინათ მათ მოპოვება. ამერიკელებმა ასევე იყიდეს Mi-5, Mi-6 ჰიდრო თვითმფრინავები. ომის დაწყებამდე რუსეთმა შეიმუშავა 1908 და 1912 წლების მოდელების გალვანური და დარტყმა-მექანიკური ნაღმები. 1913 წელს მათ დააპროექტეს მცურავი მაღარო (P-13). ელექტრო სანავიგაციო მოწყობილობის მოქმედების გამო იგი გარკვეულ სიღრმეზე ინახებოდა წყალქვეშ. წინა მოდელების მაღაროები ინახებოდა სიღრმეზე ბუოების გამო, რომლებიც დიდ სტაბილურობას არ აძლევდნენ, განსაკუთრებით ქარიშხლის დროს. P-13-ს ჰქონდა ელექტრული დარტყმის დაუკრავი, მუხტი 100 კგ ტოლას და შეეძლო მოცემულ სიღრმეზე სამი დღის განმავლობაში დარჩენილიყო. გარდა ამისა, რუსმა სპეციალისტებმა შექმნეს მსოფლიოში პირველი მდინარის მაღარო "რიბკა" ("R").

1911 წელს, ფლოტში შედიოდა საფრთხის ქვეშ მყოფი ფლოტი და ნავის ტრაულები. მათმა გამოყენებამ შეამცირა ნაღმების წმენდის დრო, რადგან ნაღმები და ამომხტარი ნაღმები მაშინვე განადგურდა. ადრე ნაღმები ზედაპირულ წყალში უნდა გადაეყვანა და იქ გაენადგურებინა.

რუსული ფლოტი რადიოს აკვანი იყო. რადიო ბრძოლაში კომუნიკაციისა და კონტროლის საშუალებად იქცა. გარდა ამისა, ომამდე რუსი რადიოინჟინრები აპროექტებდნენ რადიო მიმართულების მპოვნელებს, რამაც შესაძლებელი გახადა მოწყობილობის გამოყენება დაზვერვისთვის.

იმის გათვალისწინებით, რომ ბალტიისპირეთში ახალი საბრძოლო ხომალდები არ შედიოდნენ სამსახურში, გარდა იმისა, რომ გერმანელებს სრული უპირატესობა ჰქონდათ საბრძოლო ფლოტის ძალებში, რუსეთის სარდლობა იცავდა თავდაცვით სტრატეგიას. ბალტიის ფლოტი უნდა დაეცვა იმპერიის დედაქალაქი. ნაღმების ველები იყო საზღვაო თავდაცვის საფუძველი - ომის წლებში ფინეთის ყურის შესართავთან 39 ათასი ნაღმი იყო განთავსებული. გარდა ამისა, იყო ძლიერი ბატარეები სანაპიროზე და კუნძულებზე. მათი საფარქვეშ კრეისერებმა, გამანადგურებლებმა და წყალქვეშა ნავებმა რეიდები განახორციელეს. საბრძოლო ხომალდები გერმანიის ფლოტს უნდა შეხვედროდა, თუ იგი ცდილობდა ნაღმების ველების გარღვევას.

ომის დასაწყისისთვის შავი ზღვის ფლოტი იყო შავი ზღვის ოსტატი, რადგან თურქეთის საზღვაო ძალებს ჰყავდათ მხოლოდ რამდენიმე შედარებით საბრძოლო მზად გემი - 2 ძველი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი, 2 ჯავშან კრეისერი, 8 გამანადგურებელი. ომამდე თურქების მცდელობებმა შეცვალონ ვითარება საზღვარგარეთ უახლესი გემების შეძენით, წარმატებას არ მოჰყოლია. რუსეთის სარდლობა ომის დასაწყისიდან გეგმავდა ბოსფორისა და თურქეთის სანაპიროების მთლიანად გადაკეტვას, ზღვიდან კავკასიის ფრონტის (საჭიროების შემთხვევაში, რუმინეთის) ჯარების მხარდაჭერას. განიხილებოდა აგრეთვე ბოსფორის რაიონში დესანტის ჩატარების საკითხი, სტამბოლ-კონსტანტინოპოლის აღების მიზნით. სიტუაცია გარკვეულწილად შეიცვალა უახლესი საბრძოლო კრეისერის „გობენის“ და მსუბუქი ბრესლაუს ჩასვლით. „კრეისერი „გობენი“ უფრო მძლავრი იყო, ვიდრე ნებისმიერი ძველი ტიპის რუსული საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ შავი ზღვის ფლოტის ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდები ერთად გაანადგურეს. მაშასადამე, მთელ ესკადრონთან შეჯახებისას გოებენმა უკან დაიხია, ზოგადად, განსაკუთრებით იმპერატრიცა მარიას ტიპის დრედნოუტების გაშვების შემდეგ, შავი ზღვის ფლოტი აკონტროლებდა შავი ზღვის აუზს - იგი მხარს უჭერდა კავკასიის ჯარებს. ფრონტი, გაანადგურა თურქული ტრანსპორტი და შეუტია მტრის სანაპიროს.

„სახელმწიფო სათათბიროს წინაშე წარდგენილმა კანონპროექტმა გემთმშენებლობის პროგრამის შესახებ მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში უნდა მისცეს მტკიცე თანმიმდევრულობა და დარწმუნება ფლოტის რეკონსტრუქციას და, შესაბამისად, უაღრესად მნიშვნელოვანი საკითხია ეროვნული თავდაცვისთვის, რადგან ბალტიის ფლოტის მთავარი ამოცანაა. დედაქალაქის დაცვა.

პეტერბურგს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს სახელმწიფოსთვის, არა მხოლოდ როგორც ყველა უმაღლესი სამთავრობო დაწესებულების ცენტრი, არამედ მასში არის კონცენტრირებული ბანკების, რკინიგზის, სააქციო საზოგადოების და სხვა კომერციული და ფინანსური საწარმოების საბჭოები.

წმინდა სამხედრო თვალსაზრისით, შტაბის მრავალწლიანი მუშაობის შედეგები კონცენტრირებულია სანკტ-პეტერბურგში, ანუ მობილიზაციის ყველა გეგმა და შეიარაღებული ძალების შევსების, დაკარგვისა და აღდგენის თანმიმდევრობა, რუქების მარაგი, ტოპოგრაფიული გეგმები, ტაბლეტები და დაფები მათი ბეჭდვისთვის. დენთის, ქვემეხისა და ჭურვების ძირითადი ქარხნები მდებარეობს პეტერბურგთან, ხოლო მილების, ვაზნების და მაღაროების ქარხნები - თვით პეტერბურგში.

პეტერბურგში მდებარეობს სახელმწიფო ბანკის უზარმაზარი ოქროს მარაგი, ზარაფხანა, ერმიტაჟის საგანძური, კერძო ფინანსური საწარმოების უამრავი კაპიტალი, სახელმწიფო ხაზინის ფულადი რეზერვები და, ბოლოს და ბოლოს, სახელმწიფო ქაღალდების შესყიდვის ექსპედიცია.

აქედან ირკვევა, რომ მტრის მიერ პეტერბურგის ოკუპაცია არამარტო ამთავრებს ომს მის სასარგებლოდ, არამედ ანაზღაურებს კიდეც მას, რადგან მთელი სახელმწიფო და სოციალური კაპიტალის სეკვესტრის დაწესება ისეთ სოლიდურ ანაზღაურებას მოიტანს, რომლის წინაშეც 500 მილიონი ახლა მოთხოვნილი ფლოტისთვის უმნიშვნელო თანხაა.

ცხადია, რომ ჩვენი პოტენციური მოწინააღმდეგე, რომელიც შესანიშნავად არის ინფორმირებული, რომელიც შესანიშნავად ამუშავებს თავისი ქმედებების გეგმებს, აშკარად აცნობიერებს პეტერბურგის მნიშვნელობას და, რა თქმა უნდა, აირჩევს მას, როგორც მისი მოქმედების უშუალო ობიექტს.

რა ძალებთანაც არ უნდა ვიყოთ, მათი ფლოტები ბალტიის ზღვაში ვერ შეაღწევენ. Belts and the Sound-ის მოსაპოვებლად რამდენიმე საათი საკმარისია – ბოლოს და ბოლოს, გერმანია დიპლომატიურად არ მოითხოვს დანიის წინასწარ თანხმობას. შემდეგ გერმანულ ფლოტს, გარდა რამდენიმე მეორე კლასის ხომალდისა, რომელიც საკმარისია ამ ბარიერის დასაცავად, აქვს მოქმედების სრული თავისუფლება ბალტიის ზღვაში, როდესაც მას ეს სჭირდება.

გადაცემისათვის წარდგენილ განმარტებით ბარათში ხედავთ იმ ძალის უმნიშვნელობას, რომელსაც ახლა შეგვიძლია დავუპირისპირდეთ გერმანიას; გასაგებია, რომ გერმანიისთვის ზღვის სრული დაუფლება რამდენიმე დღის საქმეა და ცხადია, გერმანია ყველა ღონეს გამოიყენებს ამოცანის მნიშვნელობის პროპორციულად.

ზღვას რომ დაეუფლა, გერმანია, ისევე თავისუფლად, როგორც იაპონია ბოლო ომში, ნებისმიერ ადგილას შეძლებს უზარმაზარი ჯარების დაშვებას.

ახლა წარმოიდგინეთ ძლიერი არმიის დაშვება სადღაც ფინეთის სანაპიროზე, რომელსაც თან ახლავს ხმამაღალი მანიფესტის გამოქვეყნება, რომელიც აცხადებს ფინეთის დამოუკიდებლობას რუსული უღლისგან. ეს ჯარი უზრუნველყოფილი იქნება ორივე ფლანგზე და უკანა მხარეს; როდესაც ის წინ მიიწევს, მას აქვს არა მხოლოდ რკინიგზა, არამედ ზღვაც, რომლითაც მას მიეწოდება საკვები, მარაგი, გამაგრება, ხოლო დაბრუნების ორთქლმავალი - ავადმყოფების, დაჭრილების ევაკუაცია და ა.შ. გაითვალისწინეთ, რომ თუნდაც საშუალო ზომის კომერციული ორთქლმავალი 10 000 ტონა ტვირთის ტევადობით უდრის ათი სარკინიგზო მატარებლის და ასობით ასეთი გემია გერმანულ სავაჭრო ფლოტში, არ ითვლიან 15 000 - 20 000 ტონას, რომელთაგან ათეულობით. გაითვალისწინეთ, რომ ეს არმია გაემართება მისთვის მეგობრული, მაგრამ ჩვენდამი მტრულად განწყობილი ქვეყნის მასშტაბით, რომ ზღვის მფლობელობაში მას შეუძლია მუდმივად შეაფერხოს ჩვენი ჯარის კომუნიკაციები და უკანა ნაწილი, რომელსაც მოუწევს მისკენ წასვლა, რომელსაც მხოლოდ ერთი რკინიგზა აქვს. მის განკარგულებაშია და მაშინაც ძნელად დაკავშირებული იმპერიულებთან.

მე არ მოგაბეზრებთ მტრის შესაძლო ფართომასშტაბიანი სადესანტო ოპერაციების ჩამონათვალს ფინეთის ყურის სამხრეთ სანაპიროზე, რიგისა და ბალტიის ზღვის გასწვრივ, რათა ვიმოქმედოთ ჩვენი ძირითადი სახმელეთო ძალების ფლანგზე და უკანა მხარეს და მხარი დავუჭიროთ მარცხენა ფლანგს. მტრის შეტევა. შეხედეთ რუკას, დააყენეთ თავი ჩვენი მტრის ადგილას და ნახეთ, როგორ მოიქცეოდით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რაც შეიძლება მეტი ჯარი გადაიყვანეთ სანაპიროსა და დედაქალაქის მისადგომების დასაცავად. გვჯერა, რომ მტერი იმოქმედებს უკეთესად, უფრო სისტემატურად, ვიდრე ჩვენ წარმოგვიდგენია, შეძლებს ჩვენს საზიანოდ გამოიყენოს ნებისმიერი ჩვენი მოუმზადებლობა, ყოველგვარი ზედამხედველობა, ნებისმიერი ჩვენი სუსტი წერტილი.

ასე რომ, თქვენ ხედავთ ფლოტის უსაზღვრო მნიშვნელობას სახელმწიფოს დაცვაში და ასეთი ომის შესაძლო შედეგს, რომელიც გადაწყვეტს მისი შემდგომი არსებობის საკითხს.

ხშირად ამბობენ, რომ ზემოთ მითითებული ფლოტის მთავარი ამოცანისთვის - ბალტიის სანაპიროების დასაცავად - საკმარისია ნაღმების გემები და წყალქვეშა ნავები და დიდი ხომალდები არ არის საჭირო.

ასეთი შეხედულება არასწორია. ფლოტი ვერ მიიღებს ზოგიერთი ტიპის გემების ცალმხრივ განვითარებას სხვების საზიანოდ, აუცილებელია ყველა ტიპის გემები და გარკვეული პროპორციით.

მართლაც, დავუშვათ, რომ გვსურს ჩვენი თავდაცვა მხოლოდ ნაღმებსა და წყალქვეშა ნავებზე დავაფუძნოთ; ვნახოთ, როგორ წარმართავს მტერი თავის ქმედებებს.

თანამედროვე გამანადგურებლები ახლა ატარებენ არა მხოლოდ მაღარო იარაღს, არამედ შედარებით ძლიერ არტილერიასაც. მათი მოძრაობის სიჩქარე თითქმის უდრის მაღაროს სიჩქარეს, ამიტომ ნაღმის გამოყენება გამანადგურებელზე აზრი არ აქვს – დარტყმა თითქმის შეუძლებელია; როდესაც ისინი ხვდებიან, გამანადგურებლები შედიან საარტილერიო ბრძოლაში, რომელშიც მტრის რიცხობრივი უპირატესობა უზრუნველყოფს მის გადამწყვეტ წარმატებას.

ანალოგიურად, გამანადგურებლები უძლურნი არიან ჩქაროსნული, ეგრეთ წოდებული „პატარა“ ან „მსუბუქი“ კრეისერების წინააღმდეგ, რომლებმაც, თუმცა, ახლა მიაღწიეს 6000-8000 ტონას გადაადგილებას და ატარებენ 8 დიუმიან იარაღს.

გასაგებია, რომ მტერი ჩვენს გამანადგურებლებს და მცირე კრეისერებს გაუგზავნის ჩვენი მაღაროების ფლოტის წინააღმდეგ, რომელთა მხარდაჭერით ან გაანადგურებს ჩვენს გამანადგურებლებს, ან დაბლოკავს დანარჩენებს კრონშტადტში.

წყალქვეშა ნავები ასევე უძლურია გამანადგურებლებისა და სწრაფი პატარა კრეისერების წინააღმდეგ და ცხადია, რომ როდესაც ზღვას მტრის გამანადგურებლები იცავენ, წყალქვეშა ნავს შეუძლია მხოლოდ წყალქვეშ გასვლა, რაც ნიშნავს მისი ბაზიდან არაუმეტეს 35 მილის დაშორებით.

ამრიგად, ჩვენ რომ მხოლოდ გამანადგურებლები და წყალქვეშა ნავები გვქონდეს, ისინი მალევე აღმოჩნდებიან კრონშტადტში ჩასხმული და მტერი იქნება მთელი ზღვის სრული ბატონი 40-50 მილის მანძილზე, ვთქვათ, კრონშტადტიდან 100 ვერსტის მანძილზე, და მტერი არ იტყვის უარს საკუთარ თავს, რომ ნევსკის პროსპექტზე მაინც დაინახოს თვითმფრინავიდან ჩამოგდებული ბომბის ეფექტი.

აქედან ირკვევა, რომ მტრის წინააღმდეგ ჩვენი გამანადგურებლების მხარდასაჭერად საჭიროა ასევე გვქონდეს „პატარა“ მაღალსიჩქარიანი კრეისერები ძლიერი საარტილერიო იარაღით.

დავუშვათ, რომ ჩვენ შემოვიყვანთ წყალქვეშა ნავებს, გამანადგურებლებს და „პატარა“ კრეისერებს - მტერი მათ დასახმარებლად გაგზავნის თავის ნაღმების ფლოტს, თავის „პატარა“ კრეისერებს და სწრაფ დიდ ჯავშან კრეისერებს, რომელთაგან ერთი ტიპის „პატარა“ კრეისერი უნდა დატოვოს. , არ უნდა ესროლოს და დაიხრჩოს 12 და 14 დიუმიანი ფეთქებადი ჭურვებით დიდი მანძილიდან. გარდა ამისა, გამოუგზავნიდა რამდენიმე მეორე კლასის რკინას, რომლებიც დაბლა დაშვებული ბადით მიცურავდნენ, ნაღმების არ ეშინოდათ და თავიანთი არტილერიით ანადგურებდნენ ჩვენი ფლოტისა და ჩვენი წყალქვეშა ნავების სიმაგრეებს.

მაშასადამე, თქვენ ხედავთ დიდი კრეისერების საჭიროებას, რომელთა გარეშე ნაღმზე თავდაცვა ვერ იქნება უზრუნველყოფილი.

დიდი დაჯავშნული კრეისერები ახლა საბრძოლო ხომალდებისგან განსხვავდებიან მხოლოდ მათი დიდი სიჩქარით და არტილერიით, რომელიც უფრო სუსტია რიცხოვნობით და არა კალიბრით; ამიტომ, დიდი კრეისერისთვის წამგებიანია საარტილერიო ბრძოლაში ჩართვა საბრძოლო ხომალდებით და თუ მტრის დიდ კრეისერებს აქვთ მხარდაჭერა საბრძოლო ხომალდების სახით, მაშინ ჩვენს კრეისერებს მოუწევთ მათ დათმობა ან იგივე მხარდაჭერას დაეყრდნონ.

ამრიგად, თქვენ ხედავთ, რომ შესაძლებელია მხოლოდ ფლოტის დაგეგმილი, გათვლილი ბრძოლა ფლოტის წინააღმდეგ და ფლოტი არის ორგანული მთლიანობა და მასში რაიმე ტიპის გემების არარსებობა ან მათი შედარებით მცირე რაოდენობა არ ამართლებს გაზვიადებულს. სხვა ტიპის გემების რაოდენობის შემუშავება - მათი გადაჭარბებული რაოდენობა არ მოგცემთ დომინირებას მტერზე, არამედ წარმოადგენს მხოლოდ სახსრების გაფლანგვას, რაც უფრო სწორი თანაფარდობით გამოიყენებოდა უფრო მომგებიანად.

საჭიროა კიდევ რამდენიმე სიტყვის თქმა ნაღმზე. ნაღმის ველი მოქმედებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მას მხარს უჭერს სანაპირო სიმაგრეები ან საბრძოლო ფლოტი ნაღმმმტყორცველებისგან; თუ ეს ასე არ არის, მაშინ ფრთხილი მტერი თავისთვის გაასუფთავებს ზღურბლებს და თავისი მცველი გემებით დაიცავს მათ შესაძლო ან შემთხვევითი დაბრკოლებისგან; მაშასადამე, მაღაროელებს აქვთ ძალიან განსაზღვრული და ძალიან მნიშვნელოვანი ამოცანა, მაგრამ ეს ამოცანა ასევე უნდა იყოს დაკავშირებული საბრძოლო ფლოტთან და ამის გარეშე შეუძლებელია.

ამგვარად აიხსნება ფლოტში ყველა ტიპის გემების არსებობის აუცილებლობა, ყურადღება უნდა მიექცეს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ფლოტს შეეძლოს ბრძოლა რაც შეიძლება დიდხანს და შესაძლო წარმატებით უფრო მრავალრიცხოვანი და ძლიერი მტრის წინააღმდეგ. აქ წარმატება უზრუნველყოფილია პოზიციების მომზადებით და ბაზის სიახლოვით ძირითადი ოპერაციების ადგილთან.

როგორც ხედავთ, ფლოტის დაუყოვნებელი და მთავარი ამოცანაა მტრის თავიდან აცილება ფინეთის ყურეში. პეტრე დიდის მიერ შეფასებული რევალის ხელსაყრელი პოზიცია მიუთითებს ამ პუნქტზე, როგორც ფლოტის ბუნებრივ ბაზაზე (როგორც მომარაგების, რემონტის, თავშესაფრის და როგორც მტრის წინააღმდეგ ბრძოლის სიმაგრე), შესაბამისად, ბაზის შექმნა. ამისთვის ფლოტი ასევე შედის რეველში ფლოტის რეკონსტრუქციის გენერალურ გეგმაში.

ფლოტი, ყოველ შემთხვევაში, პირველად და არა მრავალრიცხოვანი, მაგრამ ჰარმონიულად დაკომპლექტებული საბრძოლო გემებისგან, დიდი და პატარა კრეისერებისგან, გამანადგურებლებისა და წყალქვეშა ნავებისგან და მაღაროების შემადგენლობით, რომელიც დაფუძნებულია Revel-ზე, მტრისგან ძალიან სერიოზულ ძალისხმევას მოითხოვს ზღვის დასაპყრობად. მტერი ვეღარ შეძლებს გამანადგურებლების ან მსუბუქი კრეისერების რაზმების გაგზავნას, მას მოუწევს შეტევა განახორციელოს მთელი ფლოტით, ლაშქრობაზე ის ვერ შეძლებს დაშვებული ბადეებით წასვლას, რადგან მას ყოველთვის მოუწევს. მზად არის ბრძოლისთვის, ან, უფრო სწორად, მას მოუწევს საკუთარი შეტევითი შეტევის ჩატარება. ეს ნიშნავს, რომ მაშინ ჩვენი წყალქვეშა ნავები, ჩვენი დანაღმული ველები სრულად ფუნქციონირებს და სანამ ჩვენი ფლოტი მთლიანად განადგურდება მის ბაზასთან - რეველთან ერთად, ფინეთის ყურის სანაპირო დაცული იქნება მტრის არმიის დაშვებისგან.

შავ ზღვაში ჩვენი ფლოტის ამოცანები იმდენად აშკარაა და შეხვდა სახელმწიფო სათათბიროს ისეთი დაუყოვნებელი მხარდაჭერით, რომ წინამდებარე პროგრამა მოიცავს მხოლოდ იმ ორ "პატარა" კრეისერს, რომლებიც მხარს უჭერენ მაღაროს ფლოტის ოპერაციებს, შემდეგ კი დამხმარე გემებს. სევასტოპოლის პორტის აღჭურვილობას და ფლოტის ბაზას.

დაბოლოს, წყნარ ოკეანეში, დაუყოვნებელი ამოცანაა ვლადივოსტოკის ციხესიმაგრის ზღვიდან დაცვა - ამ მიზნით, დაგეგმილია იქ ვლადივოსტოკზე დაფუძნებული წყალქვეშა ნავების აშენება.

არ მოგაბეზრებთ საჭირო სესხების დეტალურ ჩამონათვალს, ეს ყველაფერი შეგიძლიათ იხილოთ ცხრილში გაცემული განაკვეთების მიზეზების განცხადებასთან ერთად. მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ მთლიანობაში ითხოვენ 502,744,000 რუბლს, საიდანაც 392,500,000 წავა საბრძოლო გემების მშენებლობაზე, 15,477,000 - დამხმარე გემებზე, 13,133,000 - პორტების მცურავ ობიექტებზე 074,200,1 რუბლი. - გემთმშენებლობისთვის, დანარჩენი 81,637,000 - მცენარეთა ბაზების აღჭურვილობისთვის.

ამ ციფრებმა შეიძლება გაგაოცოთ თავისი უზარმაზარი სიდიდით, მაგრამ თუ შევადარებთ ფლოტის მნიშვნელობას სახელმწიფოს თავდაცვისთვის და თუ გავითვალისწინებთ, რომ ყველაფერი განხორციელდება რუსეთში, გემთმშენებლობაში დაახლოებით 80% არის გადახდილი. შრომა, რომ გჯერათ, რომ ამ თანხების გამოყოფა იქნება სტაბილური, საფუძველი ეროვნული თავდაცვის ყველაზე გადაუდებელი საჭიროებისთვის და რომ ამავდროულად ასობით ათასი მუშაკს ხელფასს მისცემთ, რათა გამოიყენონ თავიანთი შესაძლებლობები ყველა ფილიალში მუშაობისთვის. მრეწველობის, მაშინ უარს არ იტყვი იმ ნახევარ მილიარდზე, რაც რუსეთს სჭირდება ფლოტის განახლებისთვის.

ეგრეთ წოდებული „დუმას საკითხებში ექსპერტები“ დარწმუნდნენ, არ იცოდნენ საზღვაო მინისტრის მოხსენების შინაარსი, რომ საზღვაო სამინისტროს 4 ან 5 ხმის უმრავლესობა ჰქონდა.

საბრძოლო ოპერაციები ზღვაზე პირველი მსოფლიო ომის დროს (1914–1917 წწ.)

«... 1914 წლის ომი იყო ომი მსოფლიოს და გავლენის სფეროების გადანაწილებისთვის. მას დიდი ხნის განმავლობაში ამზადებდნენ ყველა იმპერიალისტური სახელმწიფო. მისი დამნაშავეები ყველა ქვეყნის იმპერიალისტები არიან. კერძოდ, ეს ომი მოამზადეს გერმანიამ და ავსტრიამ, ერთი მხრივ, მათზე დამოკიდებული საფრანგეთი, ინგლისი და რუსეთი, მეორე მხრივ. ... ეს მტაცებლური ომი მსოფლიოს გადანაწილებისთვის შეეხო ყველა იმპერიალისტური ქვეყნის ინტერესებს და, შესაბამისად, მასში იაპონია, ამერიკის შეერთებული შტატები და რიგი სხვა სახელმწიფოები ჩაერთნენ. ომი მსოფლიო გახდა» { }.

მოქმედებები ბალტიის ზღვაში

31 ივლისი. ფინეთის ყურეში 2119 მაღაროს ცენტრალური ნაღმების განლაგება ნარგენ - პორკალაუდის ხაზზე მაღაროების რაზმის - ლადოგას, ამურის, ნაროვასა და იენისეის - ფლოტის საფარის ქვეშ, რათა თავიდან აიცილოს გერმანული ფლოტის შეღწევა სადესანტო ძალებით. დადგმისას 11 წუთი აფეთქდა.

ომის დაწყებისთანავე, ბალტიის ფლოტი დაექვემდებარა მე-6 არმიის მთავარსარდალს, რომელიც იცავდა მიდგომებს პეტროგრადისკენ. მთავარსარდლის ოპერატიული ბრძანებით ბალტიის ფლოტს დაევალა დავალება: „... ყველა საშუალებითა და საშუალებით აღეკვეთა დესანტი ფინეთის ყურეში. სრული დახმარება გაუწიოს ფლოტს სახმელეთო ძალებს და ციხესიმაგრეებს ამ ამოცანის შესრულებაში“ ( ).

3 აგვისტო. გერმანული კრეისერების "აუგსბურგის" და "მაგდებურგის" მიერ ლიბაუს პორტის დაბომბვა გამოუსადეგარი და მიტოვებული რუსების მიერ ( ).

17 აგვისტო. გერმანიის დამხმარე მაღაროს "Deutschland"-ის დადგმა კრეისერების "Augsburg" და "Magdeburg" საფარის ქვეშ ფინეთის ყურის შესასვლელის წინ განგ-ტახონის ხაზზე, 200 წუთის ჩათვლით.

ამ ბარიერის დამონტაჟებამ აჩვენა რუსეთის სარდლობას, რომ გერმანული ფლოტი არ აპირებდა გარღვევას ფინეთის ყურეში ( ).

26 აგვისტო. გერმანული კრეისერი "მაგდებურგი", რომელიც მსუბუქ კრეისერ "აუგსბურგთან" და 2 გამანადგურებელთან ერთად მონაწილეობდა ფინეთის ყურის შესართავთან რუსული საპატრულო გემების წინააღმდეგ ოპერაციაში, ღამით რიფს შეეჯახა კუნძულ ოდენშოლმის ჩრდილოეთ წვერზე. ნისლში. დაზიანებული მტრის კრეისერი მაშინვე აღმოაჩინეს რუსეთის საკომუნიკაციო და სადამკვირვებლო პუნქტმა ოდენშოლმზე. მისივე ცნობით, ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა ნ.ო. ესენმა, ნაჩქარევად გაგზავნა კრეისერები და გამანადგურებლები შემთხვევის ადგილზე. მთელი ღამის განმავლობაში გემის ქვებიდან ამოღების ყველა საშუალება რომ ამოწურა, მაგდებურგის მეთაურმა გადაწყვიტა კრეისერის პერსონალი გადაეტანა გამანადგურებელ V-26-ზე, რომელიც მასთან იყო და კრეისერი ააფეთქა. გამთენიისას ოდენშოლმთან მიახლოებისას, რუსულმა კრეისერებმა პალადა და ბოგატირი, შეამჩნიეს გამანადგურებელი, რომელიც ბრძანებას იღებდა მაგდებურგის უკანა მხარეს, ესროდნენ ამ უკანასკნელს. საპასუხო ცეცხლის გახსნის შემდეგ, გერმანული გამანადგურებელი, რომელიც დაარტყა უკან, მთელი სისწრაფით გაუჩინარდა ნისლში. იმ მომენტში, აფეთქება მოხდა მაგდებურგზე, რომელმაც გაანადგურა გემის მთელი მშვილდი წინა მხარეს. დანაკარგები კრეისერ „მაგდებურგზე“ და გამანადგურებელ „V-26“-ზე - 35 მოკლული და 17 დაჭრილი. რუსების მიერ დატყვევებულ კრეისერზე მეთაური, 2 ოფიცერი და 54 მეზღვაური ტყვედ აიყვანეს. კრეისერის ქვებიდან ამოღების შესაძლებლობის გასარკვევად დაივინგის დროს, ქვემოდან ამაღლდა სიგნალის წიგნები და შიფრები, რამაც გემზე აღმოჩენილ კოდებთან და სხვა საიდუმლო დოკუმენტებთან ერთად შესაძლებელი გახადა. რუსები და მათი მოკავშირეები დაეუფლონ გერმანულ შიფრულ სისტემას, რამაც უზრუნველყო მთელი ომის განმავლობაში, მიუხედავად შიფრების ხშირი ცვლილებისა, მტრის რადიოკავშირების დეკოდირება ( ).

27 აგვისტო. გერმანულმა კრეისერმა Augsburg-მა, რომელიც უახლოვდებოდა ფინეთის ყურის შესასვლელს, ესროლა რუსულ ნაღმზე, რომლებმაც განსაზღვრეს გერმანელების მიერ დაყენებული ნაღმის ველის საზღვრები განგ-ტახონის ხაზზე. ადმირალმა კრეისერებმა ადმირალ მაკაროვმა და ბაიანმა მტერი უკან დააბრუნეს. ის ცდილობდა თან წაეყვანა რუსული კრეისერები, რათა პოზიციებთან ახლოს მდებარე U-3 წყალქვეშა ნავისკენ გაემართა. ხანმოკლე დევნისა და შეტაკების შემდეგ 60-მდე სალონში, რუსული კრეისერები დაბრუნდნენ თავიანთ პოზიციაზე. ნაღმმტყორცნი „ექსპლორერი“ ააფეთქეს და მოკლეს, 11 ადამიანი კი დაიღუპა ( ).

1 სექტემბერი. კრეისერების რაზმი ბალტიის ფლოტის მეთაურის, ადმირალ ესენის დროშის ქვეშ, რომელიც შედგებოდა ჯავშნიანი კრეისერებისგან "Rurik" (დროშა), "Russia" და მსუბუქი კრეისერები "Oleg" და "Bogatyr", გამანადგურებელი "Novik" და სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის გამანადგურებლებმა - "ციმბირული მსროლელი", "გენერალი კონდრატენკო", "მონადირე", "სასაზღვრო მცველი" - გაემგზავრნენ რევალიდან გოტლანდის რაიონში პატრულირების გერმანული კრეისერების წინააღმდეგ ოპერაციისთვის და სტეინორტის დაზვერვისთვის - ჰობორგის ხაზი.
ბალტიის ზღვაში შესვლისას სუფთა ამინდის გამო, გამანადგურებლები, გარდა Novik-ისა, უკან დაბრუნდნენ. 2 სექტემბრის ღამეს, გოტლანდის რაიონში, რაზმმა აღმოაჩინა გერმანული კრეისერი Augsburg, რომელმაც რუსული კრეისერების იდენტიფიცირების შემდეგ სწრაფად დაიწყო სამხრეთის მოძრაობა. გამანადგურებელმა Novik-მა გაგზავნა მასზე თავდასხმა, თუმცა მან გაასწრო მტერს, ვერ მიუახლოვდა საიმედო ტორპედოს ზალვას და ტორპედოებს უშედეგოდ ესროლა. აუგსბურგთან და მოგვიანებით სხვა შვედურ გემთან შეხვედრის გათვალისწინებით, ადმირალმა ესენმა გადაწყვიტა დაეტოვებინა შემდგომი ოპერაცია და უკან დაბრუნებულიყო, რადგან მის რაზმს არ შეეძლო მოულოდნელად გამოჩენა ბალტიის ზღვის სამხრეთ ნაწილში მტრის კრეისერებზე თავდასხმისთვის. 3 სექტემბერს დილით რაზმი ჩავიდა რეველში ( ).

22 სექტემბერი. 17 აგვისტოს გერმანელების მიერ დაწესებული საზღვრების შესწავლისას, ფინეთის ყურის შესასვლელის წინ, ნაღმებზე აფეთქდა ბარიერები და No7 და No8 ნაღმმტყორცნები დაიღუპა. დაიღუპა 12 ადამიანი ( ).

8 ოქტომბერი. სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის გამანადგურებლებმა ("გენერალი კონდრატენკო", "ციმბირული მსროლელი", "სასაზღვრო მცველი" და "მონადირე") დანაღმული ველი ვინდავადან W-ზე, ჩვეულებრივი კურსების კვეთაზე, რომელიც მოჰყვება მტერს. მიიტანეს 2 ქილა თითო 50 წუთი. კიდევ ერთი დივიზიის ორმა გამანადგურებელმა მოაწყო ქილა ლიბავას სამხრეთ-დასავლეთით 50 წუთში. მთელი ოპერაცია ფარულად ჩატარდა. ამ ბარიერზე, 1915 წლის 4 ივნისს, ააფეთქეს გერმანული საჰაერო ტრანსპორტი გლინდერი ( ).

11 ოქტომბერი. ჯავშან კრეისერ „პალადა“ (7800 ტონა), რომელიც ბრუნდებოდა ჯავშან კრეისერ „ბაიანთან“ ერთად პატრულიდან ფინეთის ყურის შესართავთან, 59 ° 36 „N და გრძედი 22 ° 46“ O, თავს დაესხნენ გერმანული წყალქვეშა ნავი "U-26". ტორპედომ, რომელიც გემის შუაში მოხვდა, სარდაფებში აფეთქება გამოიწვია, რის შედეგადაც კრეისერი თითქმის მყისიერად ჩაიძირა მთელი ეკიპაჟით (584 ადამიანი) ( ).

21 ოქტომბერი. გამანადგურებლები ლიბავას სამხრეთით დანაღმულ ველს აყენებენ. 192 ნაღმი 2 ხაზზე იყო მიტანილი. ოპერაცია მტრისგან დამალული ღამით ჩატარდა ( ).

21–22 ოქტომბერი. ინგლისურმა წყალქვეშა ნავებმა E-1 და E-9, რომლებმაც იარმუთი დატოვეს 16 ოქტომბერს ბალტიის ზღვაში გასასვლელად, წარმატებით გაარღვიეს დანიის სრუტე და ჩავიდნენ ლიბაუში (E-1 - 21 ოქტომბერი, E-9 - 22 ოქტომბერი) და გახდა რუსეთის ბალტიის ფლოტის ნაწილი. მესამე ბრიტანული წყალქვეშა ნავი "E-11", რომელიც იმავე მიზნით დატოვა ინგლისი ცოტა მოგვიანებით, აღმოაჩინეს გერმანელმა გამანადგურებლებმა Sound-ის გავლის დროს, აიძულა ნავი დაეტოვებინა გარღვევა და უკან დაბრუნებულიყო ( ).

31 ოქტომბერი. ნაღმების ველის განლაგება (105 წუთი) გერმანიის სანაპიროზე დასავლეთით მემელიდან სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის მიერ, რომელიც შედგება გამანადგურებლების "გენერალ კონდრატენკოს", "მონადირის", "საზღვრის დაცვის"გან. ოპერაციაში მონაწილეობა მიიღო გამანადგურებელმა ნოვიკმა, რომელმაც ძლიერი გვერდითი გორგლების გამო, ნაღმების გატანა ვერ შეძლო და უკან დაბრუნდა. ოპერაციას ზღვაზე მე-2 დივიზიის ოთხი გამანადგურებელი აშუქებდა. ღამით ნაღმების დაგება მტერს შეუმჩნეველი დარჩა. 1915 წლის 5 აპრილს ამ ბარიერზე დაიღუპა გერმანული ნაღმმტყორცნი T-57 ( ).

5 ნოემბერი. ნაღმების მოწყობა სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის მიერ, რომელიც შედგება გამანადგურებლების გენერალი კონდრატენკოს, ოხოტნიკის, სასაზღვრო დაცვის, ციმბირის მსროლელი და გამანადგურებელი ნოვიკისგან: პირველი 4 გამანადგურებელი მემელთან მისადგომებზე - 140 ნაღმი, გამანადგურებელი ნოვიკი პილაუს წინ - 50. წთ. ზღვაზე ოპერაციის გასაშუქებლად მე-2 დივიზიის 4 გამანადგურებელი იყო. 1915 წლის 6 სექტემბერს პილაუს რაიონში მაღაროზე დაიღუპა გერმანული ორთქლის გემი Breslau, ხოლო 1915 წლის 14 ოქტომბერს ააფეთქეს გერმანული გამანადგურებელი S-149 ( ).

17 ნოემბერი. გერმანული დაჯავშნული კრეისერი "ფრიდრიხ-კარლი" (1902 წ., 9000 ტონა) უკანა ადმირალ ბერინგის დროშის ქვეშ, მემელიდან დასავლეთით 33 მილში, ააფეთქეს და გარდაიცვალა 5 ნოემბერს სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის მიერ მოწყობილ ბარიერზე. ამავე დროს, მემელის მახლობლად, მფრინავი ორთქლის გემი ელბინგი, რომელიც გაგზავნილი იყო კრეისერ ფრიდრიხ-კარლის დასახმარებლად, გარდაიცვალა რუსულ ნაღმზე. კრეისერზე 8 ადამიანი დაიღუპა. ( )

19 ნოემბერი. ბორნჰოლმის კუნძულსა და სტოლპე ბანკს შორის გერმანიის ფლოტის მარშრუტებზე დიდი ბარიერის (240 წუთი) დაგება მაღაროელ „ამურის“ მიერ. ოპერაციისთვის კრეისერები "Rurik", "Oleg", "Bogatyr" და ინგლისური წყალქვეშა ნავები "E-1" და "E-9" იმყოფებოდნენ. ამ ბარიერზე, 1915 წლის მარტის შუა რიცხვებში, დაიღუპნენ გერმანული გემები Koenigsberg და Bavaria, 1915 წლის 29 მაისს, ნაღმმტყორცნები T-47 და T-51 ().

20 ნოემბერი. ნაღმის ველის დაყენება (105 წუთი) სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის მიერ გამანადგურებლების "გენერალ კონდრატენკოს", "მონადირის" და "საზღვრის დაცვის" შემადგენლობაში გერმანიის სანაპიროზე, ბრუსტერორტის ჩრდილოეთით. ოპერაციას ზღვაზე მე-2 დივიზიის ( ) ოთხი გამანადგურებელი აშუქებდა.

24 ნოემბერი. გამანადგურებელი Novik-ის მიერ ნაღმების განლაგება გერმანიის სანაპიროზე, შტოლპის ბანკსა და შოლპინის შუქურის ჩრდილოეთით სანაპიროს შორის (50 წთ). დადგმა შესრულდა საფარის გარეშე. ამ ბარიერზე 1915 წლის 4 იანვარს დაიღუპა გერმანული ორთქლმავალი „ლატონა“, ხოლო 5 იანვარს ნაღმმტყორცნი „B“ ( ).

27 ნოემბრის ღამეს. გამანადგურებლების "ცხენოსანი", "გაიდამაკი", "უსურიეც" და "ამურეტების" რაზმის განლაგება გერმანიის სანაპიროზე მემელისა და პოლანგენის წინ, დანაღმული ველის სანაპიროდან 23 მილის დაშორებით (100 წუთი). ამ ბარიერზე 1915 წლის 1 ივლისს დაიკარგა გერმანული ორთქლის გემი Ursula Fischer ( ).

12 დეკემბერი. სიკვდილი ფინეთის ყურის შესართავთან ქარიშხლიანი ამინდის დროს გამანადგურებლების "Executive" და "Flying", რომლებიც მიდიოდნენ ლიბაუში, რათა გაეკეთებინათ ნაღმი მისადგომებთან. გარდაცვალების მიზეზი უცნობია ( ).

14 დეკემბერი. კრეისერების "რურიკის" და "ადმირალ მაკაროვის" დადგმა გერმანიის სანაპიროზე დანაღმული ველების დანციგის ყურის წინ (183 მაღარო). ოპერაციაში „ბაიანის“ კრეისერი უნდა მიეღო, თუმცა მანქანაში მომხდარი ავარიის გამო ის ბაზაზე დააბრუნეს და ნაღმი არ დაუყენებიათ. ზღვიდან ოპერაციების დაფარვისას ისინი იმყოფებოდნენ პოზიციებზე დაახლოებით დასავლეთით. ბორნჰოლმის წყალქვეშა ნავი "ზვიგენი" და ბრიტანული წყალქვეშა ნავები "E-1" და "E-9" ( ).

15 დეკემბერი. მაღაროს დაყენება "Yenisei", კრეისერების "Oleg" და "Bogatyr" თანხლებით დიდი დანაღმული ველის დანციგის ყურეში (240 წთ). ოპერაციის დაფარვისას ზღვიდან დასავლეთით დაახლოებით. ბორნჰოლმი იყო რუსული წყალქვეშა ნავი "აკულა" და ბრიტანული წყალქვეშა ნავები "E-1" და "E-9" ( ).

ბალტიის ზღვის წყალქვეშა ძალების შემადგენლობის გასაძლიერებლად, ციმბირის ფლოტილის კასატკას წყალქვეშა ნავები და ფელდმარშალი გრაფი შერემეტევი სარკინიგზო ტრანსპორტით გადაიყვანეს ვლადივოსტოკიდან პეტროგრადში ( ).

როგოკულში საბაზო პორტის მოწყობა Moonsund-ზე დაფუძნებული გამანადგურებელებისთვის ( ).

წლის ბოლოსთვის გუსტავსტვერტის გადასასვლელი სვეაბორგში გაფართოვდა და გაღრმავდა, რათა ხაზის დრედნოუტის ტიპის გემები გასულიყვნენ ( ).

13 იანვარი. კრეისერების "ოლეგი" და "ბოგატირის" მიერ კრეისერების "რურიკის", "ადმირალ მაკაროვის" და "ბაიანის" დაფარვის ქვეშ ნაღმის ველის დაყენება (200 წუთი) გერმანიის სამხედრო და სავაჭრო ფლოტის მარშრუტებზე დაახლოებით 20 მილის აღმოსავლეთით. . ბორნჰოლმი. 1915 წლის 25 იანვარს ამ ბარიერზე ააფეთქეს კრეისერი Augsburg ( ).

14 იანვარი. კრეისერ „როსიას“ მიერ კრეისერების „რურიკის“, „ადმირალ მაკაროვის“ და „ბაიანის“ საფარქვეშ განლაგებულია დანაღმული ველი (100 წუთი) არკონას შუქურის ჩრდილოეთით. 1915 წლის 25 იანვარს ამ ბარიერზე ააფეთქეს გერმანული კრეისერი Gazelle, რომელიც, მართალია, სვინემუნდეში მიტანილი იქნა, მაგრამ იმდენად დაზიანებული აღმოჩნდა, რომ ფლოტის სიებიდან გამოირიცხა. 1 აპრილს ამავე ბარიერზე დაიღუპა გერმანული ორთქლის გემი „გრეტე ჰემსოტი“ (1700 ტონა).

25 იანვარს. გერმანულმა საჰაერო ხომალდმა „PL-19“, რომელიც აფრინდა კოენიგსბერგიდან ლიბავას დარბევის მიზნით, პორტში 9 ბომბი ჩამოაგდო და სანაპირო ბატარეებიდან ცეცხლი წაიღო. წყალში ჩაიძირა და რუსებმა შეიპყრეს. პორტში მისი ბუქსირების მცდელობისას, დირიჟაბნი კიდევ უფრო დაზიანდა და შემდეგ განადგურდა ( ).

13 თებერვალი. კრეისერების რაზმი, რომელიც შედგებოდა "რურიკის", "ადმირალ მაკაროვის", "ოლეგის" და "ბოგატირის" შემადგენლობით (თითოეულ კრეისერს ჰქონდა 100 ნაღმი) დაევალა ნაღმების დაყენება დანციგის ყურის მისადგომებზე. დაახლოებით დილის 4 საათზე, სქელი ღრუბლიანობითა და თოვლის გამო, რაზმი გოტლანდის ჩრდილოეთ წვერზე მდებარე ფორეს შუქურას მიუახლოვდა, რათა დაედგინა ადგილი. ანგარიშების უზუსტობის გამო რაზმი ისე მიუახლოვდა კუნძულს, რომ კრეისერი რურიკი 16 კვანძის კურსზე მოხვდა სანაპირო ზოლის ფსკერზე. დაზიანების სიმძიმის გამო (კრეისერმა 2400 ტონამდე წყალი წაიღო) რაზმის უფროსმა ოპერაცია გააუქმა და უკან დაბრუნება ბრძანა. დანარჩენი კრეისერების ესკორტით ხუთკვანძიან კურსზე სეირნობით, მკვრივ ნისლში "რურიკი" მივიდა ფინეთის ყურის შესასვლელთან და 15 თებერვლის საღამოს ჩავიდა რეველში. შემდეგ გაგზავნეს კრონშტადტში დოკის შესაკეთებლად, რურიკი მწყობრიდან სამი თვის განმავლობაში იყო ().

14 თებერვალს. 140 ნაღმის ოდენობით ნაღმის ველის დაყენება სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის მიერ, რომელიც შედგება გამანადგურებელებისგან "გენერალ კონდრატენკო", "ციმბირული მსროლელი", "მონადირე" და "საზღვრის დაცვა" დანციგის ყურის მისადგომებზე 25-35 მილის დაშორებით. რიკსგეფტის შუქურა ( ).

7 მაისის ღამეს. სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის დაყენება (დამანადგურებლები "გენერალი კონდრატენკო", "ციმბირული მსროლელი", "მონადირე", "საზღვრის დაცვა") და გამანადგურებელი "ნოვიკი" 120 ნაღმის ველზე ლიბაუს გარეუბანში. უკანდახევის დასაფარად გაიგზავნა კრეისერების I ბრიგადა (ადმირალ მაკაროვი, ბაიანი, ოლეგი, ბოგატირი), რომელსაც ჰქონდა შეხვედრა და ნახევარსაათიანი სროლა გერმანულ კრეისერ მიუნხენთან, რომელიც მიდიოდა ხუთი გამანადგურებლით. შედეგად, მტერი უკან დაიხია, რამაც გამანადგურებლებს, რომლებმაც ნაღმები მოაყარეს, საშუალება მისცა დაუბრკოლებლად დაბრუნებულიყვნენ მთვარეზე ( ).

7 მაისი. ბალტიის ფლოტის მეთაურის, ადმირალ ნ.ო. ესენის გარდაცვალება ლობარული პნევმონიისგან და მის ადგილას ვიცე-ადმირალ კანინის დანიშვნა ( ).

8 მაისი. ლიბავსკის პორტის მიდამოში ნაღმზე, გერმანული გამანადგურებელი V-107 ( ) აფეთქდა და დაიღუპა.

8 მაისი. გერმანელების მიერ ლიბაუს ოკუპაცია, რომელიც შემდეგ გადაიქცა გერმანული ფლოტის მოწინავე მანევრირებად ბაზად ბალტიის ზღვაზე ( ).

3 ივნისი. ოკუნის წყალქვეშა ნავმა (უფროსი ლეიტენანტი მერკუშოვი), ირბენის სრუტის წინ, ლუზეროტის შუქურიდან 20 მილის დასავლეთით, აღმოაჩინა გერმანული ჯავშან კრეისერების რაზმი (პრინცი ადალბერტი, პრინცი ჰაინრიხი და რუნი), რომლებიც იცავდნენ 10 გამანადგურებელს და ცდილობდნენ. თავდასხმა კრეისერებზე, გაარღვიეს გამანადგურებლების ხაზი, რომელიც იცავდა მათ. წყლის ქვეშ ჩასვლისას და პროპელერების ხმაურიდან დაიჯერა, რომ ნავმა გამანადგურებელთა ხაზი გაიარა, მეთაური პერისკოპის ქვეშ ამოვიდა თავდასხმისთვის. პერისკოპთან ოთხი ტორპედოს ზალვის დროს, გერმანული გამანადგურებელი G-135 აღმოაჩინეს ნავიდან 40 მეტრში, რომელიც მთელი სიჩქარით მიდიოდა შეტევაზე. სასწრაფოდ ჩაძირვის შემდეგ, ნავი მაინც მოხვდა გამანადგურებლის ქვეშ, რომელმაც მასზე გადასვლისას ძლიერად მოიხარა პერისკოპი, მაგრამ სერიოზული ზიანი არ მიაყენა. მტრის გამანადგურებლების გაყვანის მოლოდინში, რომლებმაც დაიწყეს ნავის ძებნა, მეთაური, ოთხი საათის განმავლობაში წყლის ქვეშ ყოფნის შემდეგ, ზედაპირზე ამოვიდა და გარშემო მიმოიხედა, სანაპიროზე გაემართა მიხაილოვსკის შუქურისკენ, სადაც რუსული გამანადგურებლები იმყოფებოდნენ. . ნავით ნასროლი ტორპედოები არ მოხვდა ( ).

4 ივნისი. ნაღმის ფენა „ენისეი“ (კაპიტანი მე-2 რანგის პროხოროვი), რომელიც დაუცველად მიდიოდა რევალიდან რიგის ყურეში, გერმანული წყალქვეშა ნავი „U-26“-ის ტორპედომ ჩაიძირა რისტნას კონცხთან, პაკერორტსა და ოდენშოლმს შორის. დაიღუპა მეთაური და 200-მდე ადამიანი. ეკიპაჟი ().

20 ივნისის ღამეს. გერმანული ფლოტის ვინდავას (ბაკგოფენის შუქურის მახლობლად) 160 ნაღმის ველის განთავსება სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის მიერ, რომელიც შედგება გამანადგურებლების გენერალი კონდრატენკოს, ოხოტნიკის, მესაზღვრეებისა და ფინისგან. ოპერაცია ზღვაში გაგზავნილმა წყალქვეშა ნავმა Krokodil-მა დაფარა. 1915 წლის 28 ივნისს ამ ბარიერზე დაიღუპა გერმანული ნაღმმტყორცნი „ბუნტე-კუ“ ( ).

26 ივნისი. წყალქვეშა ნავმა „ალიგატორმა“, ბოგშერის რაიონში ყოფნისას, აღმოაჩინა გერმანული გემების რაზმი, რომელიც შედგებოდა „ტეტისის“ კრეისერისგან, „ალბატროსის“ მაღაროებისა და გამანადგურებლებისგან; რაზმს, რომელსაც მიზნად ისახავდა რუსული წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ნაღმის ველის გაყვანას ამ მხარეში, ორჯერ დაესხა ალიგატორი და აიძულა ნაჩქარევად გაეტანა განურჩევლად ნაღმები (350). მაღაროების უმეტესობამ ვერ მიაღწია წინასწარ განსაზღვრულ სიღრმეს, მაგრამ დარჩა ზედაპირზე ( ).

29 ივნისი. სპეციალური დანიშნულების ნახევრად დივიზიის გამანადგურებლებმა ("გენერალი კონდრატენკო", "ციმბირული მსროლელი", "მონადირე" და "მესაზღვრე") ააგეს დანაღმული ველი (160 წუთი) ვინდავას სამხრეთ მისადგომებზე ( ).

2 ივლისი. გოტლანდის ბრძოლა. რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერებისგან "ადმირალ მაკაროვი" (უკანა ადმირალ ბახირევის დროშა), "ბაიანი", "ოლეგი" და "ბოგატირი", რომელსაც გერმანიის მემელის პორტის დაბომბვის დავალება ჰქონდა, 1 ივლისს გამოვიდა ვიდშერიდან. დარბევა ზღვისკენ. მეორე დილით ვინკოვის ბანკის მიდამოში რურიკის ჯავშან კრეისერთან და მხარდაჭერისთვის განკუთვნილ ნოვიკ გამანადგურებელთან დაკავშირება, რაზმი გაემართა მემელისკენ, მაგრამ გზად, ერთ-ერთი შემობრუნების დროს მკვრივი ნისლის გამო, რურიკი. ნოვიკი დაშორდა და ცალ-ცალკე გაჰყვა.
იმის გათვალისწინებით, რომ შეუძლებელი იყო მემელში მოგზაურობის გაგრძელება ნისლში გადაწყვეტილების გარეშე, კონტრადმირალმა ბახირევმა გადაწყვიტა გადაედო ოპერაცია და გაემართა ფალუდენის შუქურისკენ (გოტლანდია) მდებარეობის დასადგენად. ამ გზით კონტრადმირალ ბახირევს რადიოთი შეატყობინა ფლოტის მეთაურმა, რომ ზღვაში მტრის რამდენიმე ფორმირება იყო და რომ აუგსბურგის კრეისერმა ერთ-ერთ გემს დანიშნა პაემანი გარკვეულ მოედანზე.
ამ მონაცემების გამოყენებით, კონტრადმირალი ბახირევი რაზმთან ერთად წავიდა მტერთან სავარაუდო შეხვედრის ადგილზე. 7 საათზე. 35 წთ. 2 ივლისს რუსულმა კრეისერებმა კურსის წინ სიბნელეში აღმოაჩინეს მტრის რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერი Augsburg, ნაღმების ფენა Albatross და გამანადგურებლები G-135, S-141 და S-142 და დაიწყეს ბრძოლა ( ).
ბრძოლის დაწყებიდან ნახევარი საათის შემდეგ, აუგსბურგის კრეისერი გამანადგურებელებით, უმაღლესი სიჩქარით ისარგებლა, ნისლში გაუჩინარდა. ამავდროულად, აუგსბურგიდან ალბატროსს, რომლის სიჩქარეც არ აძლევდა მას რუსებისგან განშორების საშუალებას, შვედეთის ნეიტრალურ წყლებში გაქცევის მიზნით მთელი სისწრაფით გაემგზავრა კუნძულ გოთლანდიზე. რუსულმა რაზმმა ცეცხლი გაამახვილა ალბატროსზე.
ერთსაათიანი ბრძოლის შედეგად დაზიანებულმა ალბატროსმა მაინც მოახერხა შვედეთის ტერიტორიულ წყლებში ჩასვლა, სადაც იგი, ცეცხლში ჩაფლული, ესტერგარნის კონცხის მახლობლად გადავარდა ნაპირზე.
შვედეთის ნეიტრალიტეტის დარღვევის თავიდან ასაცილებლად, რუსულმა კრეისერებმა ცეცხლი შეწყვიტეს და ჩრდილოეთით გადაუხვიეს ფინეთის ყურეში დასაბრუნებლად.
ამ გზაზე რუსული კრეისერების რაზმმა შეხვედრა და ხანმოკლე ბრძოლა გამართა გერმანულ კრეისერებთან „რუნი“ და „ლუბეკი“, 4 გამანადგურებლის თანხლებით; ბრძოლის დატოვების შემდეგ, მტრის გემები სამხრეთით წავიდნენ.
ჯავშნიანი კრეისერი „რურიკი“ რადიოთი გამოიძახა ბრძოლის ველზე დაახლოებით დილის 10 საათზე. 35 წუთში, როდესაც შეხვდნენ ჯავშან კრეისერს "რუნი", კრეისერები "ლუბეკი" და "აუგსბურგი" შევიდნენ ბრძოლაში, რომელიც გაგრძელდა 11 საათამდე; რუნი, რომელმაც დარტყმა მიიღო, დანარჩენ გემებთან ერთად ნისლში გაუჩინარდა. მოგვიანებით, რუსული კრეისერები, გაერთიანებული, დაბრუნდნენ ფინეთის ყურეში.
კრეისერ რუნისაგან რუსულ გემებთან საბრძოლო კონტაქტის შესახებ შეტყობინება რომ მიიღო, გერმანულმა სარდლობამ ნაჩქარევად გაგზავნა კრეისერები პრინცი ადალბერტი (უკანა ადმირალი ჰოპმანის დროშა) და პრინცი ჰაინრიხი ნეიფარვასერიდან ზღვაში გემების დასახმარებლად.
13 საათზე. 57 წთ. „პრინც ადალბერტს“, რიკსგეფტის კონცხიდან 6 მილის დაშორებით, თავს დაესხა ინგლისური წყალქვეშა ნავი „E-9“, რომელიც აქ მდებარეობდა. მას შემდეგ, რაც მიიღო ხვრელი ტორპედოს აფეთქებისგან და აიღო 2000 ტონამდე წყალი, კრეისერი გაჭირვებით, უკუსვლით, მიაღწია კიელს, ხოლო კრეისერი Prinz Heinrich დაბრუნდა დანციგში.
დაზიანებული ალბატროსი ომის დასრულებამდე შვედეთში იყო ინტერნირებული ( ).

10 ივლისი. ნაღმმმტყორცველთა ჯგუფის მიერ რიგის რეგიონში, უსტ-დვინსკის მახლობლად, 135 ნაღმი სამ ხაზში ( ).

18 ივლისი. ააფეთქეს მესინჯერი გემი „No. ცხვირწინ აწია გერმანულ ნაღმზე, მაგრამ, როცა ცურვაზე დარჩა, ლუმში გადაიყვანეს ( ).

22 ივლისი. მაღარო „ამურის“ დაყენება რიგის ყურეში 133 მაღაროდან ერთ ხაზზე დომესნესა და კუნძულ რუნოს შორის ( ).

25 ივლისი. გემების რაზმმა, რომელიც შედგებოდა ცეცხლსასროლი იარაღით "Sivuch", "Koreets" და მე -5 დივიზიის გამანადგურებელთა ჯგუფისგან, რომელიც მდებარეობდა უსტ-დვინსკში ჯარის ფლანგის დასახმარებლად, მიიღო შეტყობინება სანაპირო სექტორის სახმელეთო სარდლობისგან. რიგა მტრის განზრახვის შესახებ, მძიმე საარტილერიო ცეცხლის მხარდაჭერით, შეტევაზე წასულიყო რუსეთის პოზიციებზე შლოკში. რუსული გემების რაზმმა ინტენსიური დაბომბვა მოახდინა მტრის პოზიციებზე კემერნის სადგურის მიდამოებში. გაანადგურეს სადგური და გაანადგურეს სანგრების ხაზი, გემებმა ხელი შეუშალა მტერს დაგეგმილი შეტევის განხორციელებაში ( ).

31 ივლისი. რიგის ყურის საზღვაო ძალების გასაძლიერებლად საბრძოლო ხომალდი "სლავა" კრეისერების ბრიგადის ("რურიკი", "ადმირალ მაკაროვი", "ბაიანი", "ოლეგი", "ბოგატირი") და გამანადგურებელი დივიზიის ესკორტით. ერედან ირბენის სრუტით გადაიყვანეს რიგის ყურეში. ირბენის სრუტესთან მიახლოებისას რაზმს დახვდა მთელი მაღარო დივიზია, რომელიც დაფუძნებულია Moonsund-ზე, რომელიც შედიოდა საბრძოლო ხომალდის დაცვაში მისი შემდგომი ესკორტის დროს ( ).

31 ივლისი. მაღაროს გამანადგურებელმა „ამურმა“ მოაწყო 205 მაღაროს ბარიერი რუსარის კუნძულის მახლობლად ხუთი ხაზით 2–2,5 მილის სიგრძით თითოეული ( ).

2 აგვისტო. გამანადგურებლის "სიბირსკი სტრელოკის" განლაგება მიხაილოვსკის შუქურის მიდამოში (ირბენსკის სრუტე) დანაღმული ველის არაღრმა სიღრმეზე (43 ნაღმი) მტრის გამანადგურებლებისა და წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ ( ).

6 აგვისტო. რიგის გარეუბანში ცეცხლსასროლი იარაღით "Sivuch" და "Koreets" ააგებენ ნაღმების ველს 50 წუთიანი ორი ხაზით ( ).

რუსული ფლოტის მოქმედებები რიგის ყურეში გერმანიის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ 1915 წლის 8-21 აგვისტოს.

8 აგვისტო. ბალტიის ზღვის გერმანული ფლოტი (ვიტელსბახის ტიპის 7 საბრძოლო ხომალდი, 6 კრეისერი, 24 გამანადგურებელი, 23 საზღვაო და 12 ნაღმმტყორცნი) ვიცე-ადმირალ შმიდტის მეთაურობით დილით ირბენის სრუტის გავლით რიგის ყურეში შეჭრას ცდილობდა. გაანადგუროს იქ მდებარე რუსული საზღვაო ძალები . ოპერაციის მიზანი იყო აგრეთვე მთვარესუნდიდან სამხრეთის გასასვლელის დანაღმვა, პერნოვსკის ყურის ორთქლის გემების დატბორვის გზით დაბლოკვა, რათა რუსული წყალქვეშა ნავები პერნოვზე დაფუძნებისგან ჩამოერთვათ და უსტ-დვინსკის მახლობლად რუსეთის ფრონტის სიმაგრეებისა და ფლანგების დაბომბვა. გერმანიის ფლოტი ფინეთის ყურედან დაფარული იყო ღია ზღვის ფლოტის ძალებით (8 ნასაუს კლასის საბრძოლო ხომალდი, 3 საბრძოლო კრეისერი, 5 კრეისერი, 32 გამანადგურებელი და 13 ნაღმმტყორცნი) ჩრდილოეთ ზღვიდან ვიცე-ადმირალ ჰიპერის მეთაურობით. 3 საათზე. 50 წთ. გერმანულმა ნაღმმტყორცნებმა, საბრძოლო ხომალდების ბრაუნშვაიგის, ელზასის, კრეისერების ბრემენის, ტეტისისა და რამდენიმე გამანადგურებლის საფარქვეშ, დაიწყეს ირბენის სრუტის შესასვლელი ბილიკის გავლა.
იმისათვის, რომ 5 საათისთვის ირბენის სრუტის შესასვლელთან ტრაოლინგის საწინააღმდეგოდ. თოფის კატარღები „გროზიჩი“ და „მამაცი“ მიუახლოვდნენ და 10 საათისთვის. 30 წთ. საბრძოლო ხომალდი „გლორი“, რომელიც მტრის ნაღმმტყორცველებს სათავეში ესროლა მათი ცეცხლით. სლავას საბრძოლო ხომალდის მიახლოებით, გერმანულმა საბრძოლო ხომალდებმა ბრაუნშვაიგმა და ელზასმა ცეცხლი გაუხსნეს მას 85-87 კაბინეტის მანძილიდან, აიძულეს სლავა დაშორებულიყო მტრის რეალური ცეცხლის ზონიდან. რუსულ ნაღმებზე ტარებისას ააფეთქეს კრეისერი „ტეტისი“ და გამანადგურებელი „С-144“; T-52 აფეთქდა და ჩაიძირა. აფეთქებული გემები ლიბაუში გადაიყვანეს.
11 საათისთვის. 15 წუთში, როდესაც აღმოჩენილ ნაღმზე გადასასვლელი გაიწმინდა და მტრის ხომალდები რიგის ყურეში შეღწევას ცდილობდნენ, ნაღმმტყორცნებმა ორი მილის გავლის შემდეგ აღმოაჩინეს ახალი ბარიერი, რომელზედაც მალევე აფეთქდა და ჩაიძირა T-58 ნაღმმტყორცნი.
იმის გათვალისწინებით, რომ ახლად აღმოჩენილი ბარიერის ნაღმების წმენდა გადაიდო და დარჩენილი დღის საათები არ იქნება საკმარისი რიგის ყურეში განსახორციელებელი ოპერაციებისთვის, ვიცე-ადმირალმა შმიდტმა, უარი თქვა შემდგომი გარღვევის განხორციელებაზე, აცნობა მაღალ სარდლობას, რომ ძლიერი დანაღმული ველების გათვალისწინებით, გარღვევა შეიძლება იყოს წარმატებული მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მისთვის უფრო დიდი რაოდენობის ნაღმმტყორცნები გამოიყოფა.
გერმანიის უმაღლესი სარდლობის გადაწყვეტილებით, რიგის ყურეში გარღვევის ოპერაციის განახლება 16 აგვისტოს დაინიშნა.

9–15 აგვისტო. რამდენიმე გაშიფრული გერმანული რადიოგრამის საფუძველზე, იმის მინიშნებებით, რომ მტერი გაიმეორებს რიგის ყურეში შეღწევის მცდელობას საწვავის მარაგის შევსებიდან უახლოეს დღეებში, რუსეთის სარდლობა ნაღმზე თავდაცვის გაძლიერების მიზნით. ირბენის სრუტესა და რიგის ყურეში, 10-დან 15 აგვისტოს ჩათვლით განხორციელდა რამდენიმე დამატებითი მაღარო გამანადგურებელთან და მაღაროელ „ამურთან“ როგორც ირბენსკის სრუტის გარეუბანში, ასევე თავად სრუტეში. გამანადგურებლებმა შეავსეს ხარვეზები ყოფილ ბარიერებს შორის და ასევე გამოაჩინეს მაღაროების ცალკეული ნაპირები წერეთლის სამხრეთით. 350 წთ. გარდა ამისა, 13 აგვისტოს, ამურის მაღაროს ფენამ გააძლიერა ბარიერი რიგის ყურის სამხრეთ (კურლანდის) სანაპიროსთან და წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ სრუტეში დამონტაჟდა ბადე ბარიერები.

10 აგვისტო. გერმანული ფლოტის რაზმი, რომელიც შედგებოდა საბრძოლო კრეისერებისგან სეიდლიცისგან (ვიცე-ადმირალ ჰიპერის დროშა), მოლტკეს, ფონ დერ ტანისა და მსუბუქი კრეისერი კოლბერგი, რომელიც იცავდა გამანადგურებლებს, რომელიც მიუახლოვდა კუნძულ უტეს გამთენიისას, პირველად გაგზავნა მსუბუქი კრეისერი "კოლბერგი". , შემდეგ კი საბრძოლო კრეისერი „ფონ დერ ტანი“ აქ მდებარე რუსული გემების - კრეისერი „გრომბოი“ და გამანადგურებლების დაბომბვისთვის. შორი მანძილის გამო რუსულმა გემებმა არ უპასუხეს და ღრმად დაიხიეს სქელებში, ხოლო ერთ-ერთმა გამანადგურებელმა, Siberian Shooter-მა მიიღო ორი დარტყმა 6 დიუმიანი ჭურვიდან, მაგრამ სერიოზული დაზიანების გარეშე. როდესაც საბრძოლო კრეისერი ფონ დერ ტანი მიუახლოვდა კუნძულ უტეს, კრეისერს ესროლეს საზღვაო 152 მმ-იანი ბატარეა, რომელმაც მიაღწია დარტყმებს და აიძულა მტერი უკან დაეხია.

16 აგვისტო. რიგის ყურეში გერმანული ფლოტის გარღვევის განახლება. რაზმი, რომელიც შედგება საბრძოლო ხომალდები-დრედნოუტებისგან "პოსენი", "ნასაუ", მსუბუქი კრეისერები "Augsburg", "Graudenz", "Pillau", "Bremen", 31 გამანადგურებელი, 4 დივიზია ნაღმმტყორცნი, 8 საპატრულო ხომალდი, 1 მაღარო, 2 ორთქლის გემი. - ბარიერების ამომრთველებმა, 3 ორთქლმავალმა პერნოვსკის ყურის დასაბლოკად, ვიცე-ადმირალ შმიდტის მეთაურობით დაიწყო დაგეგმილი ოპერაცია, რომელსაც ზღვიდან ფარავდა ვიცე-ადმირალ ჰიპერის ესკადრონი 8 საბრძოლო ხომალდისაგან, 3 საბრძოლო კრეისერი, 5 კრეისერი და 32 გამანადგურებელი.
დილით, გერმანულმა ნაღმმტყორცნებმა, საბრძოლო გემებისა და კრეისერების საფარქვეშ, დაიწყეს ირბენის სრუტის გავლით გადასასვლელი. რუსი გამანადგურებლები, რომლებიც იმყოფებოდნენ სამანევრო სივრცის არეალში, ცდილობდნენ თხრილის წინააღმდეგ ბრძოლას თავიანთი არტილერიის ცეცხლით, მაგრამ ყოველ ჯერზე მტრის საბრძოლო გემებისა და კრეისერების დიდი არტილერიის მიერ 90- მანძილიდან ესროდნენ. 100 კაბინა, ისინი აიძულეს უკან დაეხიათ. დაახლოებით 11 საათზე. 45 წთ. გერმანული ნაღმმტყორცნი Т-46, რომელიც რუსულ ნაღმს დაეჯახა, აფეთქდა და მაშინვე ჩაიძირა. შუადღისას საბრძოლო ხომალდი სლავა, თოფის კატარღები გროზიაშჩი და ხრაბრი მიუახლოვდნენ ირბენის სრუტეს მთვარედან, ცეცხლი გაუხსნეს მტრის ნაღმმტყორცნებს და აიძულეს ისინი შეეწყვიტათ ტარა და ნაჩქარევად უკან დაეხიათ. მალევე საბრძოლო ხომალდები Posen და Nassau დაეხმარნენ ნაღმმტყორცნებს, რომლებიც 100-110 კაბინიანი დისტანციიდან. ძლიერი ცეცხლი გაუხსნა დიდებას, აიძულა უკან დაეხია. იმის გამო, რომ "დიდების" სროლის დიაპაზონი არ იძლეოდა მტერზე სროლის საშუალებას ამ მანძილიდან, რუსულმა საბრძოლო ხომალდმა დატბორა ერთი მხარის კუპე და მიიღო სია, რომელიც გაზრდის ცეცხლის დიაპაზონს, კვლავ შევიდა ბრძოლა. თუმცა, გასქელებულმა სიბნელემ გერმანელ მაღაროელებს საშუალება მისცა განაახლეს თვლები, რომელიც გაგრძელდა 1700 წლამდე, როდესაც ვიცე-ადმირალმა შმიდტმა, სიბნელის მოახლოების გამო, ბრძანა ოპერაციის შეჩერება მეორე დილამდე.

17 აგვისტოს ღამეს. გერმანული გამანადგურებლები "V-99" და "V-100" ( ), გაგზავნილი 17 აგვისტოს ღამეს რიგის ყურეში საბრძოლო ხომალდის "სლავას" მოსაძებნად და განადგურების მიზნით, რომელიც სიბნელეში გაიარა კურლანდის სანაპიროზე. , ყურეში შეაღწია.
დაახლოებით 20:00 საათზე, ყურეში შესვლიდან მალევე, გერმანული გამანადგურებლები მოკლე შეტაკებაში ჩაერთნენ რუს გამანადგურებელ გენერალ კონდრატენკოსთან და ოხოტნიკთან. მოძრაობაში რამდენიმე ზალპის გაცვლის შემდეგ, მოწინააღმდეგეები დაიშალნენ, სიბნელეში დაკარგეს ერთმანეთი. არენსბურგის ყურეში შესვლისას საბრძოლო ხომალდის სლავას მოსაძებნად, გერმანელ გამანადგურებლებს შეხვდნენ გამანადგურებლები უკრაინა და ვოისკოვი, რომლებმაც ისინი განათეს პროჟექტორებით და ცეცხლი გაუხსნეს. ხუთწუთიანი ბრძოლის დროს რუსმა გამანადგურებლებმა მტერს ტორპედოებით შეუტიეს, მაგრამ უშედეგოდ. ჭურვების რამდენიმე დარტყმის შემდეგ, მტერი ყურედან გავიდა მიხაილოვსკის შუქურის მიმართულებით, სადაც მას დახვდა გამანადგურებელი Novik. ბრძოლის შედეგად გამანადგურებელი V-99, რომელმაც მიიღო მთელი რიგი დაზიანებები, შეძვრა ნაღმზე, რომელზედაც აფეთქდა და მალე ჩაიძირა. გამანადგურებელმა V-100-მა, ასევე დაზიანებულმა, გაქცევა მოახერხა. "ნოვიკს" არანაირი დაზიანება და დანაკარგი არ ჰქონია. გამანადგურებელ „V-99“-ზე დაიღუპა 21 და დაიჭრა 22.

17 აგვისტო. დილით გერმანელმა ნაღმმტყორცნებმა, ისარგებლეს მნიშვნელოვანი სიბნელით, ძირითადი ძალების საფარქვეშ განაახლეს გადასასვლელი რიგის ყურეში. ჰორიზონტის ბუნდოვან ნაწილში ყოფნისას, გერმანული ხომალდები და ნაღმმტყორცნები თითქმის შეუმჩნეველი იყო, ხოლო საბრძოლო ხომალდი სლავა, თოფიანი ნავები და გამანადგურებლები, რომლებიც ცდილობდნენ გარღვევის წინააღმდეგ ბრძოლას თავიანთი ცეცხლით, აშკარად ჩანდნენ მტრისთვის, ყოველ ჯერზე ძლიერ ცეცხლს ხსნიდნენ, როდესაც რუსული გემები მიუახლოვდნენ გაწმენდილი ზღურბლის არეალს. ერთ-ერთი მიდგომის დროს, საბრძოლო ხომალდმა სლავამ, რომელიც დაეცა ძლიერი ცეცხლის ქვეშ საბრძოლო გემების პოზენისა და ნასაუსგან, მიიღო 3 დარტყმა დიდი ჭურვებით და იძულებული გახდა უკან დაეხია.
წინააღმდეგობის გარეშე ნაღმმტყორცნებმა წარმატებით გადალახეს ძირითადი ბარიერები, რის წყალობითაც შეიქმნა პირობები ძირითადი ძალებისთვის ყურეში შეღწევისთვის. იმის გათვალისწინებით, რომ ზემდგომ მტრის ძალებს ჰქონდათ შესაძლებლობა მოეჭრათ და გაენადგურებინათ ირბევსკის სრუტესთან მდებარე რუსული ძალები, სამაგიეროდ, სამაგიეროს მეთაურმა კონტრადმირალ ტრუხაჩოვმა ბრძანა დაახლოებით 14 საათი. „სლავა“ და დანარჩენი ხომალდები ირბენიდან მთვარზედ გადავიდნენ.
K 6 სთ. გერმანელმა ნაღმმტყორცნებმა, რომლებმაც გადალახეს ბარიერების უმეტესი ნაწილი, დაევალათ დილამდე შეჩერებულიყვნენ შემდგომი ტარებით. სიბნელის დადგომასთან ერთად, გერმანიის ძალები, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ ღამის დაცვას, დარჩნენ პოზიციებზე ირბენის სრუტის წინ, რათა დილას განაგრძონ ოპერაცია.

18 აგვისტო. დილიდან ტრავლით მუშაობას რომ აგრძელებდნენ, გერმანული ნაღმმტყორცნი 15 საათისთვის ნავი. 30 წთ. უზრუნველყო ძირითადი ძალების გადასასვლელი რიგის ყურეში და შემდგომ აჰენბურგში და განადგურდა აღმოჩენილი ქსელის ბარიერი წყალქვეშა ნავების წინააღმდეგ.
დაგვიანების გამო გარღვევა მეორე დღისთვის გადაიდო. ყველა გერმანული გემი დაბრუნდა წინა ღამეს თავის სამაგრებში.

19 აგვისტო. მაღარო „ამური“ 150 მაღაროდან ნაღმზე დგას რიგის ყურეში მთვარის სამხრეთ შესასვლელის წინ ნაპირებთან ერთად.

19 აგვისტო. ვიცე-ადმირალ შმიდტის რაზმი, რომელიც შედგება საბრძოლო გემებისგან Posen (დროშა), Nassau, მსუბუქი კრეისერები Pillau, Bremen, Graudenz და Augsburg, Minlayer Deutschland და სამი გამანადგურებელი ფლოტი (32 გამანადგურებელი) ნაღმმტყორცნების გაყვანილობის ქვეშ 9 საათზე. 30 წთ. შევიდა რიგის ყურეში.
იმის შიშით, რომ უსტ-დვინსკის მახლობლად რიგის ფრონტის ჯარების დასახმარებლად განლაგებული თოფები "სივუჩი" და "კორეეტები" მტრის მიერ მოწყვეტილი და განადგურებული იქნებოდა, ნაღმების სამმართველოს უფროსმა უბრძანა ორივე ნავს ნაჩქარევად წასულიყვნენ. მუნზუნდამდე მთავარ ძალებთან შესაერთებლად.
დაახლოებით 19 საათზე. 30 წუთში, კიუნოს კუნძულის სამხრეთით მდებარე ტერიტორიის მიახლოებით, ორივე თოფი სიბნელეში შეხვდა გერმანულ კრეისერს "აუგსბურგს" და გამანადგურებლებს "V-29", "V-100", რომლებიც მოდიოდნენ პერნოვიდან და შევიდნენ მათთან ბრძოლაში, რომელიც გაგრძელდა. სპეციალური შედეგების გარეშე დაახლოებით 20 წთ.
20 საათზე. საბრძოლო ხომალდები-დრედნოუტები პოზენი და ნასაუ ბრძოლის ველს ჩრდილოეთიდან მიუახლოვდნენ 7 გამანადგურებლის თანხლებით.
ტყვიის ტყვიამფრქვევი „სივუჩი“ მტერმა საბრძოლო ხომალდ „გლორისთვის“ წაიღო. Posen-თან და Nassau-ს საბრძოლო ხომალდებთან ნახევარსაათიან უთანასწორო ბრძოლაში გმირული წინააღმდეგობის შემდეგ ჩაიძირა Sivuch-ის თოფი, რომელსაც ასევე ხუთი გამანადგურებელი დაესხა თავს და მტერმა წყლიდან 2 ოფიცერი და 48 მეზღვაური ამოიღო. წამყვანმა და გარკვეულწილად ჩამორჩენილმა თოფის ნავმა „Koreets“-მა მოახერხა ნაპირისკენ სიბნელეში დამალვა. გამთენიისას, კეიპ მერისის მიდამოში მყოფი სანაპირო ზედაპირებს შორის და მიიღო პასუხი მაღაროების სამმართველოს უფროსისგან მის მოხსენებაზე, რომ ვერავითარი დახმარება ვერ გაუწია თოფს „კორეეტს“, ნავის მეთაურმა, რომელიც თავს მთვარესუნდიდან მოწყვეტილი და მტრის მიერ ტყვედ ჩაგდება განწირულად თვლიდა, ააფეთქა გემი და ეკიპაჟი ნაპირზე გამოიყვანა.

20 აგვისტოს ღამეს. გერმანული გამანადგურებელი S-31, რიგის ყურეში პატრულირების დროს, კონცხ დომესნესა და კუნძულ რუნოს შორის, დაიღუპა ნაღმზე აფეთქების შედეგად.

20 აგვისტოგერმანელების მიერ არენსბურგის დაბომბვისა და პერნოვსკაიას ყურის სამი გემის დატბორვის შემდეგ, ადმირალ შმიდტი, წყალქვეშა თავდასხმების შიშის, გამანადგურებლებისა და ნაღმმტყორცნების პერსონალის ძლიერი დაღლილობისა და ასევე საწვავის ნაკლებობის გამო. ოპერაციის დასრულება და რიგის ყურის დატოვება ბრძანა.

21 აგვისტოოპერაცია დასრულდა. ამ ოპერაციაში გერმანიის ფლოტისთვის დაკისრებული ამოცანები არ შესრულდა ( ).

14 აგვისტო. ფინეთის ყურის შესასვლელის ჩრდილოეთ ნაწილში ბენგშერსა და რუსარას დანაღმულ ველს შორის 540 წუთის მოცულობის მაღაროს „ლადოგას“ დაყენება.

15 აგვისტობერნისა და ბოევოის დამანგრეველების მფარველობით ნაღმების დაგებიდან დაბრუნებული ერეს მახლობლად შესასვლელი მაღაროდან, ლადოგას მაღარო ააფეთქეს 4 აგვისტოს გერმანული წყალქვეშა ნაღმების UC-4-ის მიერ დაგებულმა ნაღმმა. დაახლოებით 4 საათი გაგრძელდა. 30 წთ. მცურავი, ძველი გემი (აშენდა 1878 წელს) ჩაიძირა. დაიღუპა 5 ადამიანი. ბრძანებები ().

22 აგვისტო. ნაღმმტყორცნის "No6" (ყოფილი გერმანული ორთქლმავალი "სტელა") დაღუპვა, რომელიც მორიგეობდა ცენტრალური მაღაროს პოზიციის მიდამოში, შტორმის შედეგად მოწყვეტილ წყალქვეშა ბადეებზე დაანგრიეს და მიიღეს. ხვრელი 3 აფეთქებული ვაზნიდან. დაახლოებით 20 წუთი გაგრძელდა. მცურავი, ნაღმმტყორცნი ჩაიძირა და ჩაიძირა. დაიღუპა მეთაური და 3 ადამიანი. ბრძანებები ().

27 აგვისტო. ოხოტნიკის ტიპის 4 გამანადგურებელი, 1 დივიზიის 4 გამანადგურებელი და გამანადგურებელი ნოვიკი სევასტოპოლისა და განგუთის საბრძოლო ხომალდების, ოლეგისა და ბოგატირის კრეისერების და 4 გამანადგურებლის საფარქვეშ ნაღმების დაყენება ირბენის სრუტის ზღვის ნაწილებში (310 წთ. ). გამანადგურებელი „ოხოტნიკი“ დაყენების დროს ააფეთქეს ლუზეორტის რაიონში შტრიხით გერმანულ მაღაროზე და 12 კვანძიან კურსზე პაჩის დადების შემდეგ, დამოუკიდებლად მიაღწია კუივასტოს ( ).

აგვისტოს ბოლოს. გერმანული წყალქვეშა ნავის "U-26" დაღუპვა, რომელიც გაიგზავნა 11 აგვისტოს ფინეთის ყურეში ოპერაციებისთვის მის სამხრეთ სანაპიროზე, ჰელსინგფორსის რეგიონში და რევალის აღმოსავლეთით. ნავი ბაზაზე არ დაბრუნებულა, როგორც ჩანს, რუსული ნაღმების დაღუპვის გამო ( ).

25 სექტემბერი. სახმელეთო სარდლობასთან შეთანხმებით, გემების რაზმმა, რომელიც შედგებოდა სლავის საბრძოლო ხომალდის, გროზჩიის თოფის ნავით, ორლიცას საჰაერო ტრანსპორტის და გამანადგურებლების გენერალი კონდრატენკოს, მესაზღვრე, სენტრი, სწრაფი, ღირსეული, აქტიური ”და” გამჭვირვალე ”გასროლით ადგილზე გაისროლა. მტრის სიმაგრეებისა და თხრილების რაგოცემისა და შმარდენის მიდამოებში.
საბრძოლო ხომალდი „გლორი“, რომელიც 7 საათიდან ისროდა. დილით, ცეცხლსასროლი იარაღით „Terrifying“-თან და ერთ გამანადგურებელთან ერთად, გერმანიის პოზიციებს სოფელ კლოპგოლცთან, ფარულად მდებარე მტრის მძიმე ბატარეამ ესროლა. 9 საათზე, როცა „დიდება“ აგრძელებს დაბომბვას 8 კაბინაში. ნაპირიდან მტერმა, ცეცხლის გაძლიერებით, მიაღწია შვიდ დარტყმას, რომლებმაც სერიოზული ზიანი არ გამოიწვია. თუმცა, მალევე 6 დიუმიანი შრაპნელის ჭურვი, რომელიც ჩავარდა კოშკის სანახავ ჭრილში და იქ აფეთქდა, დაიღუპა გემის მეთაური, კაპიტანი 1-ლი რანგის ვიაზემსკი, ფლოტის მეთაურის შტაბის ფლაგმანი არტილერისტი, კაპიტანი. მე-2 რანგის სვინინი და 4 მეზღვაური, დაჭრეს 2 ოფიცერი და 8 მეზღვაური.
ამავდროულად, გემს თავს დაესხა ორი გერმანული თვითმფრინავი, რომლებმაც ბომბები ჩამოაგდეს.
მას შემდეგ, რაც აწონა წამყვანი, გემმა, უფროსი ოფიცრის უფროსი ლეიტენანტი მარკოვის მეთაურობით, განაახლა გერმანული პოზიციების დაბომბვა, როგორც მახლობლად, ასევე შორს, 70 კაბინამდე მანძილზე. (13 კმ) 305 მმ-იანი არტილერია.
1300 საათზე, ნაპირიდან მიღებული შეტყობინების შესახებ, რომ სასურველი შედეგები მიღწეული იყო, რაზმმა შეწყვიტა სროლა და დაბრუნდა მთვარეზე ( ).

22 ოქტომბერს. რიგის მახლობლად და კურლანდში გერმანიის უკანა ნაწილის დეორგანიზაციის მიზნით, ფლოტის ძალების მიერ, რომელიც დაფუძნებულია მთვარეზე და რიგის ყურეში (საბრძოლო ხომალდი Slava, ქვემეხები Grozichy, Brave, Orlitsa საჰაერო ტრანსპორტი და მაღაროების განყოფილება), დესანტი. დაეშვა ძალა, რომელიც შედგებოდა საზღვაო ბრიგადის 2 ასეულისგან, საბრძოლო ხომალდის სლავის ტყვიამფრქვევის გუნდისგან და დრაგუნების ჩამოგდებული ესკადრონისაგან - სულ 490 ადამიანი. 3 ტყვიამფრქვევით და 3 ტყვიამფრქვევით კურლანდის სანაპირომდე სოფ. საუნაკენი, დომესნესის დასავლეთით 7 კმ.
დესანტი, რომელიც დაეშვა გამანადგურებელი ცეცხლის მხარდაჭერით, დაიჭირა გერმანელთა რაზმი ნაპირზე, ნაწილობრივ გაანადგურა მტერი ბაიონეტის დარტყმით, ნაწილობრივ გაფანტა მტერი და ტყვედ აიყვანეს. საღამოსთვის, მტრის სანგრები, სამხედრო შენობები და ა.

24 ოქტომბერი. წყალქვეშა ნავმა "ალიგატორმა" დაიპყრო გერმანული ორთქლის გემი "Gerda Biht" (1800 ტონა) ერეგრუნდსგრეპენის ჩრდილოეთ გასასვლელთან და მიიყვანა ფინეთის სკერიებში ( ).

29 ოქტომბერს. კრეისერების რაზმმა, რომელიც შედგებოდა "ადმირალ მაკაროვის", "ბაიანის", "ოლეგის" და "ბოგატირის" შემადგენლობით, გამანადგურებლების თანხლებით, რომლებიც მოგზაურობდნენ ბოტნიის ყურეში შვედეთიდან რკინის მადნის ექსპორტის გერმანული გემების დაჭერისა და განადგურების მიზნით, დაიპყრეს. გერმანული ორთქლმავალი „ფრასკატი“ და ჩამოიყვანეს რაუმოში. იმავე დღეს წყალქვეშა ნავმა „კაიმანმა“ ალანდსგაფში გერმანული ორთქლმავალი „სტალეკი“ (1100 ტონა) დაიპყრო და აბოს ( ).

ნოემბერი. წყალქვეშა ნავი "გეპარდი" (ტიპი "ბარსი"), რომელიც გაგზავნილი იყო წყალქვეშა ნავის "E-9"-ის ჩასანაცვლებლად, სუფთა ამინდში, ბნელ ღამეს, დაეჯახა კამპანიიდან დაბრუნებულ წყალქვეშა ნავს "E-9" და ჩამოვარდა, მიიღო. ხვრელი მარჯვენა მხრიდან. პერსონალის განსაკუთრებულმა თავგანწირვამ ხელი შეუშალა წყალქვეშა ნავის სიკვდილს, რომელიც დილით გაჭირვებით დაბრუნდა რეველის ნავსადგურში ( ).

5 ნოემბერი. ნაღმმმტყორცველთა ჯგუფს, რომელიც ოდენშოლმის კუნძულის მიდამოში ტრიალებდა და სუფთა ამინდის გამო იძულებული გახდა კუნძულის ქვეშ შეეფარებინა, თავს დაესხა გერმანული წყალქვეშა ნავი U-9, რომელმაც ჩაძირა No4 ნაღმსატყორცნი. ტორპედო. დაიღუპა გუნდის 17 წევრი ( ).

11 ნოემბერი. კრეისერების რაზმის ("რურიკი", "ბაიანი", "ადმირალ მაკაროვი" და "ოლეგი") დაყენება საბრძოლო გემების "პეტროპავლოვსკი", "განგუტი" და გამანადგურებელი "ნოვიკი" გერმანული ფლოტის მარშრუტებზე. და სამხედრო ტრანსპორტი სამხრეთით დაახლოებით. გოტლანდის 560 მაღაროს ველი.
1915 წლის 25 ნოემბერს, 1915 წლის 25 ნოემბერს, ამ ბარიერზე ააფეთქეს გერმანული კრეისერი Danzig, რომელიც ბუქსირდა ნეიფაჰრვასერში ( ), ჰობორგის ბანკის მიდამოში.

20 ნოემბრის ღამეს. რაზმის დარბევის ოპერაცია, რომელიც შედგება გამანადგურებლების Novik, Okhotnik, Strashny და მე-5 გამანადგურებელი დივიზიის პირველი ჯგუფის გერმანიის ფორპოსტზე ვინდავაზე, სპონ ბანკის მიდამოში და გამანადგურებლების ჩაძირვა ცეცხლით და ტორპედოდან. გერმანული დაცვის გემის „ნორბურგის“ გამანადგურებელი ნოვიკი, ტყვედ ჩავარდა 1 ოფიცერი და 19 მეზღვაური ( ).

27 ნოემბერი. წყალქვეშა ნავი "ზვიგენი", რომელსაც გემბანზე 4 ნაღმი ჰქონდა, გავიდა ნაღმის ველზე ლიბავა-მემელის ლიანდაგზე ბერნატენ-პაპენსეს რაიონში. ზვიგენი ამ კამპანიიდან არ დაბრუნებულა და მისი გარდაცვალების მიზეზი უცნობი დარჩა ( ).

6 დეკემბერი. 11 ნოემბერს კრეისერების რაზმის (რურიკი, ბაიანი, ადმირალ მაკაროვი, ოლეგი და ბოგატირი) მიერ დაყენებული დანაღმული ველის გასაძლიერებლად, იგი განთავსდა გერმანიის ფლოტის მარშრუტებზე დაახლოებით სამხრეთ-აღმოსავლეთით. გოტლანდის დიდი დანაღმული ველი (700 წთ). საბრძოლო ხომალდები „პეტროპავლოვსკი“ და „განგუტი“ და გამანადგურებელი „ნოვიკი“ იყო ოპერაციის საფარში. 1916 წლის 13 იანვარს ამ ბარიერზე ააფეთქეს გერმანული მსუბუქი კრეისერი Lübeck ( ).

16 დეკემბერი. ვინდავას ჩრდილო-აღმოსავლეთით ვინდავას ჩრდილო-აღმოსავლეთით გერმანული გემების სავარაუდო მარშრუტებზე 150 მაღაროების დაყენება ბანკების მიერ.
მეორე დღეს ამ ბარიერზე აფეთქდა მსუბუქი კრეისერი Bremen (3250 ტონა) და გამანადგურებელი T-191 (650 ტონა), რომელიც ვინდავადან გაემგზავრა საზღვაო სამსახურისთვის და დაიღუპა კრეისერზე 11 ოფიცერი და ეკიპაჟის 287 წევრი. 23 დეკემბერს აქ ასევე დაიღუპა საპატრულო გემი Freya და V-177 გამანადგურებელი. მათ 29 ადამიანი მოკლეს. ( ).

6 იანვარი. გამანადგურებელი „ზაბიაკა“, გამანადგურებელ „ნოვიკთან“ და „პობედიტელთან“ ერთად, ლიბაუს მისადგომებზე ნაღმის ველის გაყვანას მოჰყვა, ააფეთქეს მცურავი ნაღმი ნიჟნი დაგეორტის შუქურის სამხრეთ-დასავლეთით 5 მილის დაშორებით. დაიღუპა 12 ადამიანი, დაშავდა 8. ბარიერის დამონტაჟება გაუქმდა და გამანადგურებელი, რომელიც მცურავი იყო, გადაიყვანეს Revel-ში გამანადგურებელ Novik-ში გამანადგურებელი Pobeditel-ის მფარველობით ( ).

13 იანვარი. გერმანული კრეისერის „ლუბეკის“ ძირს უთხრის გზაზე ლიბავადან კიელამდე გოტლადის სამხრეთით, რუსულ დანაღმულ ველზე, 1915 წლის დეკემბერში. მას შემდეგ, რაც მიიღო ხვრელი საყრდენში და დაზიანდა საჭეზე, კრეისერმა პირველად გაატარა გამანადგურებელმა და შემდეგ დანციგიდან მიახლოებული საპორტო გემით მიიყვანეს ნეუფაჰრვასერში ( ).

16 თებერვალი. უზენაეს მთავარსარდალთან (სტავკა) დაარსების გათვალისწინებით, ფლოტების მოქმედებების წარმართვა უმაღლესი მთავარსარდლის საზღვაო შტაბის ყველა საზღვაო თეატრში (შტაბის უფროსი - საზღვაო საზღვაო გენერალური შტაბის უფროსი ვიცე-ადმირალი რუსინი), ბალტიის ფლოტი ჩრდილოეთ ფრონტის ჯარების მთავარსარდლის დაქვემდებარებიდან გადავიდა უშუალო ოპერატიულ დაქვემდებარებაში უზენაეს მთავარსარდალთან მისი საზღვაო შტაბის მეშვეობით ( ).

10 აპრილი. მაღაროელებმა "ვოლგა", "ამური", "ლენა" და "სვირი", რომლებიც იცავდნენ მე -4 დივიზიის გამანადგურებლებს, შექმნეს წინა პოზიციის დანაღმული ველის სამხრეთი ნაწილი, რომელიც გამიზნული იყო ბრძოლის წინ ხაზად. მტერმა შეაღწია ფინეთის ყურეში და დაიცვას აბო-ალანდისა და მუნსუნდის რეგიონების ფლანგები ( ).

25 აპრილი. ასახვა საბრძოლო ხომალდის "გლორი" და ყინულისმტვრევის "ვლადიმირის" მიერ, რომელიც დგას ვერდერის დარბევაზე, 3 გერმანული თვითმფრინავის საჰაერო თავდასხმა; 3500 მ სიმაღლიდან ჩამოგდებული 12 ბომბიდან საბრძოლო ხომალდს 3 ბომბი მოხვდა, რამაც მცირე დაზიანება გამოიწვია და 9 ადამიანი დაშავდა. ( ).

17 მაისი. წყალქვეშა ნავმა Volk-მა შვედეთის სანაპიროზე ლანდსორტის რაიონში მოგზაურობისას დააკავა და ჩაძირა გერმანული გემები Gera (4300 ტონა), Bianka (1800 ტონა) და Kolga (2500 ტონა) ტორპედოებით ( ).

23 მაისი. სომის წყალქვეშა ნავის დაღუპვა, ალანდსგაფის რაიონში შვედური გემმა Artermanland-მა; დაიღუპა 2 ოფიცერი და 16 მეზღვაური ( ).

23 მაისი. წყალქვეშა ნავი "ბარსი", რომელიც გამოვიდა გერმანული ორთქლის გემის დასაჭერად სედრა-ელლანდ-უდდეს მიდამოში, მას ესროლა შენიღბული იარაღიდან.
წყალქვეშა ნავის მიერ ნასროლ ტორპედოს აცილების შემდეგ გემმა გაქცევა მოახერხა ( ).

26 მაისი. ვინდავას დასავლეთით 40 მილში ააფეთქეს გერმანული გამანადგურებელი ( ) დანაღმული ველზე.

27 მაისი. წერელიდან 10 მილის დაშორებით ირბენის სრუტეში გერმანულ ნაღმზე ნაღმმტყორცნის "No5" დაღუპვა. ეკიპაჟის 35 წევრიდან 8 დაიღუპა. ეკიპაჟის დანარჩენი წევრები წყლიდან გამოიყვანეს ნავებით No11 და No12 ნაღმმტყორცნებიდან და გამანადგურებელი Voiskovoy ( ).

27–28 მაისი. რაზმი, რომელიც შედგება მაღაროელების „შექსნას“ და „მოლოგის“, ნაღმმტყორცნების „დასავლეთის“, „ფუგას“, „მინრეპის“, „აფეთქების“, „No14“, „No15“, „No16“ და „No. 17"-მა განახორციელა ნაღმების გაყვანა წინა პოზიციის მიდამოში. 28 მაისს ნაღმი აფეთქდა გემბანზე „ვზრივ“-ზე დადგმის დროს, რამაც ხანძარი და კიდევ ოთხი ნაღმის აფეთქება გამოიწვია. დაიღუპა 2 ოფიცერი, 2 კონდუქტორი და 16 მეზღვაური და დაიჭრა 7 მეზღვაური. ნაღმმტყორცნი, რომელიც აიყვანეს, მალე ჩაიძირა.
საერთო ჯამში, 1908 და 1912 წლების მოდელის 993 ნაღმი გამოაშკარავდა, საიდანაც 4 აფეთქდა დაყენებისას, 3 ზედაპირზე ამოვიდა და 3 ნაღმი ჩაიძირა ( ).

31 მაისი. გამანადგურებლების რაზმმა, რომელიც შედგებოდა Novik-ის, Pobeditel-ისა და Thunder-ისგან, ღამით ნორკეპინგის ყურეს მიუახლოვდა, აქ გადაუსწრო 14 გერმანული ორთქლის პური, რომლებიც იმყოფებოდნენ დამხმარე კრეისერ „გერმანის“ და ორი შეიარაღებული ესკორტის გემის თანხლებით. გამართულ ბრძოლაში გამანადგურებლებმა ჩაძირეს დამხმარე კრეისერი და ორივე ესკორტი გემი, კრეისერის ეკიპაჟიდან 9 ადამიანი ამოიყვანეს წყლიდან. გერმანული ხომალდები, ისარგებლეს სიბნელით და გამანადგურებელთა ყურადღების გაფანტვა ბადრაგ გემებთან ბრძოლით, გაიფანტნენ და მხედველობიდან გაუჩინარდნენ. ზღვიდან გამანადგურებლების საფარში ლანდსორტის მიდამოში - გოცკა სანდე იყო კრეისერები "გრომბოი" და "დიანა" ( ).

9 ივნისს. წყალქვეშა ნავმა Volk-მა, რომელმაც აღმოაჩინა შვედური ორთქლის გემი ჩრდილოეთ კვარკენის (ბოტნიის ყურე) რაიონში, დაიწყო მისი შესამოწმებლად ზედაპირზე გამოსვლა, მაგრამ ორთქლის გემის მასზე თავდასხმის განზრახვის გამო, იგი იძულებული გახდა სასწრაფოდ ჩაეძირა.
ნავმა ძლივს მოახერხა დარტყმის თავიდან აცილება, რადგან ორთქლის გემმა ახლოს გაიარა და ორივე პერისკოპი გაანადგურა ( ).

26 ივნისი. ირბენის სრუტის მიდამოში გამოჩენილ მტრის 4 ჰიდრო თვითმფრინავს თავს დაესხა სამი რუსული თვითმფრინავი, რამაც აიძულა მტერი უკან დაეხია; დევნის დროს ჩამოაგდეს მტრის ერთი თვითმფრინავი ( ).

30 ივნისი. რაზმი, რომელიც შედგებოდა კრეისერებისგან "გრომბოი" და "დიანა", 8 გამანადგურებლის თანხლებით, წინ დაზვერვისთვის გაგზავნილი 1-ლი დივიზიის გამანადგურებლებით, ლუმი უტეს გვერდით დატოვა ზღვაში მტრის სავაჭრო გემების წინააღმდეგ ოპერაციებისთვის. ნორკეპინგის ყურე. ღამით, 1-ლი დივიზიის გამანადგურებლებმა სიბნელეში შენიშნეს ლანდსორტის რაიონში 8 მტრის გამანადგურებელი, რომლებმაც რამდენიმე გასროლით დაიწყეს აღმოსავლეთით შემობრუნებული რუსული გამანადგურებლების დევნა, რათა მტერი კრეისერებისკენ მიემართათ.
ღამის განმავლობაში მტრის გამანადგურებლებმა დაკარგეს რუსული გამანადგურებლები, მაგრამ გამთენიისას ისინი დაუკავშირდნენ კრეისერებს Gromoboy და Diana, თავს დაესხნენ მათ დიდი მანძილიდან, გაისროლეს დაახლოებით 20 ტორპედო. რუსულმა კრეისერებმა საარტილერიო ცეცხლი გაუხსნეს მტრის გამანადგურებლებს. გერმანული გემები უწესრიგოდ დაიხიეს კვამლის ეკრანის ქვეშ ( ).

2 ივლისი. რაზმი, როგორც საბრძოლო ხომალდის ნაწილი. „დიდება“, თოფიანი კატარღები „გროზიაშჩი“ და „ბრაივი“, საჰაერო ტრანსპორტი „ორლიცა“ და 8 გამანადგურებელი დღის განმავლობაში ესროდნენ მტრის სახმელეთო პოზიციებს რიგის ყურეში კაუგერნის რაიონში. ცეცხლსასროლი იარაღის „ჰრაბრის“ და გამანადგურებელ „სტერეგუშის“ და „ვოისკოვის“ ცეცხლმა მოწინააღმდეგის მიერ ოკუპირებული სოფლები კულია და პეკა, გააჩუმა მტრის ბატარეა და გაანადგურა მავთულის ბარიერების ნაწილი.
ამავე დროს, საბრძოლო ხომალდმა სლავამ ესროლა რვა და ცხრა დიუმიანი მტრის ბატარეებს; ერთ-ერთმა მათგანმა საპასუხოდ მიაღწია დარტყმას ქამრის ჯავშანში, რამაც არ გამოიწვია გემის დაზიანება. მტერმა სცადა გემზე თავდასხმა ორი ჰიდრო თვითმფრინავით, მაგრამ განდევნეს და დევნის დროს მტრის ერთ-ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდეს ორლიცას თვითმფრინავით (პილოტი ლეიტენანტი პეტროვი) ( ).

3 ივლისი. ვეპრის წყალქვეშა ნავი, რომელმაც ჩაიძირა გერმანული ორთქლის გემი Sirta ტორპედოთ, იძულებული გახდა სასწრაფოდ ჩაყვინთვა, რადგან საშიშროება იყო, რომ დაეჯახა გამანადგურებლებს. 20 მ სიღრმეზე წყალქვეშა ნავი ცხვირი კლდეზე მოხვდა და ზედაპირზე ამოვიდა. მეთაურმა მოახერხა, ქვებში ჩაცურვის შემდეგ, კვლავ ჩაყვინთა და წყალქვეშა ნავი მიწაზე დადო. ღამით ნავი ამოვიდა და დაბრუნდა რევალში ( ).

4 ივლისი. საბრძოლო ხომალდი Slava გამანადგურებელ Sibirsky Strelok-თან და Okhotnik-თან ერთად, რომელიც მოძრაობდა კაუგერნიდან რაგოცემში, დილით სისტემატურად ისროდა მტრის კლაპკალნცემის ბატარეებზე 152- და 305 მმ-იანი არტილერიით, რამაც გამოიწვია ხანძრის სერია და დიდი აფეთქება. დღის მეორე ნახევარში იგივე ბატარეები ცეცხლსასროლი იარაღით გასროლით მოხდა, ორივე გამანადგურებელმა ტყის ოდინგის რაიონში სანაპირო ზოლს ესროლა.
მტრის 4 ჰიდრო თვითმფრინავს, რომლებიც ცდილობდნენ თავდასხმა ორლიცას ავიატრანსპორტზე, ოთხი რუსული ჰიდრო თვითმფრინავი დახვდა. ბრძოლის შედეგად ერთი თვითმფრინავი ჩამოაგდო საზღვაო მფრინავმა ლეიტენანტ პეტროვმა და წყალში ჩავარდა რაგოცემის მახლობლად, ხოლო გერმანელი მფრინავი და მექანიკოსი ტყვედ აიყვანეს. მეორე თვითმფრინავი მტრის პოზიციაზე ჩამოაგდეს; დანარჩენი ორი, ჩხუბს თავი აარიდა, უკან დაბრუნდა ( ).

8 ივლისი. წყალქვეშა ნავმა „ვოლფმა“ ბოტნიის ყურეში სვლისას დააკავა გერმანული ორთქლის გემი „დორიტა“ (6000 ტონა) რკინის მადნის ტვირთით. კაპიტანის დატყვევება და ეკიპაჟს ნავით ნაპირზე გასვლის შესაძლებლობა, წყალქვეშა ნავმა საარტილერიო ცეცხლით ჩაძირა ორთქლმავალი ( ).

8–23 ივლისი. სპეციალური დანიშნულების ექსპედიციის ( ). Moonsund-ის არხი Moonsund-სა და მის ჩრდილოეთ გასასვლელს შორის ფინეთის ყურეში გაღრმავდა 15-დან 22 ფუტამდე. მუნსუნდის გაღრმავების შემდეგ რიგის ყურეში შეიყვანეს კრეისერები „ბაიანი“, „ადმირალ მაკაროვი“, „ავრორა“ და „დიანა“ და საბრძოლო ხომალდი „ცესარევიჩი“ ( ).

11 ივლისი. ბოთნიის ყურის ჩრდილოეთ ნაწილში გამანადგურებლებმა „იმპრესივს“ და „ფხიზლად“ აიღეს გერმანული ორთქლის გემები „ვორმსი“ (10000 ტონა) და „ლისაბონი“ (5000 ტონა) რკინის მადნის ტვირთებით; გემ „ვორმსის“ ეკიპაჟის ნაწილი ტყვედ აიყვანეს.
ორივე ხომალდი გამლაქარლების პორტში მიიტანეს ( ).

15 და 16 ივლისს. საბრძოლო ხომალდმა Slava-მ, თოფებმა Brave-მ და Grozyy-მა გამანადგურებლებმა ესროლეს მტრის პოზიციებს და ბატარეებს რიგის ყურის სანაპიროზე, ლესნოი ოდინგისა და შმარდენის მიდამოებში ().

17 ივლისი. ირბევსკის სრუტეში გერმანული გამანადგურებლებისა და ძრავის ნაღმმტყორცნების გამოჩენის გათვალისწინებით, რომლებიც აპირებდნენ ნაღმების წმენდას, 6 რუსული ჰიდრო თვითმფრინავი თავს დაესხა მტრის გემებს, ჩამოაგდო ბომბები და აიძულა ისინი დაეტოვებინათ. მტრის ჭურვისგან დაზიანებული ერთ-ერთი ჰიდრო თვითმფრინავი იძულებული გახდა წყალში ჩასრიალებულიყო. მისი ეკიპაჟი სხვა თვითმფრინავმა გადაიყვანა და დაზიანებული თვითმფრინავი გამგზავრებამდე გამოუსადეგარი გახდა ( ).

17 ივლისი. ბაკგოფენის შუქურის მიდამოში მაღაროს მე-9 დივიზიის გამანადგურებლები, მათ შორის 40 ნაღმი.

25 ივლისი. 5 გერმანულ თვითმფრინავს, რომლებიც გამოჩნდნენ ლუზეორტის რაიონში წერეთლის დარბევის მიზნით, თავს დაესხნენ ორი რუსული ჰიდრო თვითმფრინავი, ხოლო მომდევნო ბრძოლაში ჩამოაგდეს მტრის ერთ-ერთი თვითმფრინავი, რომელიც წყალში ჩავარდნილი იყო, ცეცხლი გაუჩნდა. ბრძოლის ველზე კიდევ სამი მტრის მებრძოლის გამოჩენის გამო, რუსული ჰიდროელექტროსადგურები დაბრუნდნენ წერელში ( ).

9 აგვისტოს ღამეს. კურლანდის სანაპიროდან ირბენის სრუტეზე გადასასვლელის გადაკეტვისა და ირბენის პოზიციის გასაძლიერებლად, რუსეთის სარდლობამ ბრძანა, რომ ამ ტერიტორიაზე დატბორილიყო 4 ბარჟა და ქვებით დატვირთული 7 ლაიმი, რისთვისაც ბორტები და ლაიფები ბუქსირდა. No3 ნაღმმმტყორცველით დატბორვის ადგილზე მოიყვანეს სამაშველო გემი „ერვი“ და გამანადგურებელი დივიზიის დაცვის ქვეშ მყოფი პორტის ორი ბუქსირი. დაახლოებით 3 საათზე. იმ ღამეს, როდესაც 3 სამაშველო ნავი დაიტბორა, რაზმი აღმოაჩინა მტერმა, რომელმაც გემებს პროჟექტორებით გაანათა, ცეცხლი გახსნა სანაპირო ბატარეიდან. გემების ნაპირთან სიახლოვის გამო, ბარჟების შემდგომი დატბორვა და სიცოცხლე გადაიდო და რაზმი გამოვიდა ( ).

11 აგვისტო. მტრის თვითმფრინავების მიერ აბროს კუნძულზე დარბევის მცდელობისას, წერეთლის სადგურიდან აფრენილი ორი რუსული ჰიდრო თვითმფრინავი თავს დაესხა მტერს და აიძულა იგი დაბრუნებულიყო. კურლანდის სანაპიროზე დევნის დროს მტრის ერთ-ერთი ჰიდრო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს და წყალში ჩავარდა სანაპიროზე. რუსული თვითმფრინავები დანაკარგის გარეშე დაბრუნდნენ ( ).

14 აგვისტო. ორი რუსული ჰიდრო თვითმფრინავის დარბევა მფრინავ ლეიტენანტ დიტერიხთან და შუამავალ პროკოფიევთან ერთად გერმანიის ავიასადგურზე ანგერნის ტბაზე (კურლანდი) და ცეცხლგამჩენი ბომბები ჩამოაგდეს ანგარებზე. ჰაერში აფრენილ მტრის შვიდ თვითმფრინავთან ბრძოლის დროს ერთი მათგანი ჩამოაგდეს და დაეცა, ორი კი იძულებული გახდა წყალში ჩასრიალდა დაზიანების გამო. ორივე რუსული თვითმფრინავი სადგურში დაბრუნდა ერთი 3, მეორე 13 ტყვიის ნახვრეტით ( ).

17 აგვისტო. ანგერნის ტბაზე გერმანიის საჰაერო სადგურზე 4 რუსული ჰიდრო თვითმფრინავის დარბევა. ცეცხლგამჩენმა ბომბებმა ცეცხლი წაუკიდეს აეროდრომზე მდებარე ერთ ანგარს და რამდენიმე შენობას. ინტენსიური საზენიტო ბატარეების მიუხედავად, ყველა თვითმფრინავი დაბრუნდა სადგურზე დაზიანების გარეშე ( ).

19 აგვისტო. წყალქვეშა ნავმა "ნიანმა", ბოთნიის ყურეში სედერგამნის მიდამოში მოგზაურობისას, დაიპყრო გერმანული ორთქლის გემი "Desterro" (4000 ტონა) მადნის ტვირთით ( ).

21 აგვისტო. ირბენის სრუტის სამხრეთ ნაწილში 8 სამაშველო ხაზის ბადრაგირების ოპერაციის დროს, რომელიც განკუთვნილი იყო კურლანდის სანაპიროსთან ახლოს მდებარე ზღურბლზე დატბორვისთვის, ააფეთქეს გამანადგურებელი Dobrovolets, რომელიც დამაგრებული იყო გემების მარშრუტის მითითებით, რომლებიც სამაშველო ხაზებს პროჟექტორით ატარებდნენ. მაღაროში და 7 წუთის შემდეგ. ჩაიძირა. დაიღუპა მეთაური, 2 ოფიცერი და 34 მეზღვაური ( ).

22 აგვისტო. გამანადგურებელი „დონ კაზაკი“, რომელიც დაღუპულთა ცხედრებს იღებდა ირბენსკის სრუტეში გამანადგურებელი „მოხალისე“-ს გარდაცვალების ადგილის მახლობლად, ნაღმზე ააფეთქეს. საავტომობილო ოთახის უკანა საყრდენის სიმტკიცის წყალობით, რომელიც გაუძლო წყლის წნევას, გამანადგურებელი დარჩა წყლის ქვეშ და გამანადგურებელმა „Guarding“-მა ვერდერში მიიყვანა. აფეთქების შედეგად 10 ადამიანი დაშავდა. ეკიპაჟი ().

4 სექტემბერი. 8 ჰიდრო თვითმფრინავის რაზმმა, რომელიც დაფრინავდა ეზელის კუნძულიდან მტრის ბატარეების დასაზვერად, ახლად დაინსტალირებული სანაპიროზე დომესნესა და მიხაილოვსკის შუქურას შორის, აღმოაჩინა 4 სანაპირო 152 მმ და 3 საზენიტო ბატარეის არსებობა გროს-ირბენთან, კლეინ-ირბენთან და მახლობლად. შუქურა. მტრის ბატარეების მიერ დაზვერვის დროს სროლისას თვითმფრინავებმა მათ ჩამოაგდეს 41 ბომბი, მათ შორის 12 ცეცხლგამჩენი. აღინიშნა რამდენიმე დარტყმა. ყველა თვითმფრინავი დაბრუნდა დანაკარგის გარეშე ( ).

9 სექტემბერს. ცეცხლსასროლი იარაღის ნავმა "მამაციმა", ირბენის პოზიციის მიდამოში ყოფნისას, ჰიდროპლანების დახმარებით, რომლებმაც შეასწორეს მისი ცეცხლი, ესროლა მტრის ნაღმმტყორცნების ჯგუფს კურლანდის სანაპიროზე. დაბომბვის შედეგად, ორი დაზიანებული გერმანული ნაღმმტყორცნი ნაპირზე გაირეცხა, დანარჩენებმა კი, მუშაობის შეწყვეტის შემდეგ, მთელი სისწრაფით წავიდნენ დასავლეთისკენ. დაბომბვის დროს ოთხმა გერმანულმა თვითმფრინავმა სცადა თავდასხმა თოფის ნავზე „მამაცი“, მაგრამ ისინი განდევნეს რუსულმა ჰიდრო თვითმფრინავებმა, რომლებმაც დააზიანა მტრის ერთ-ერთი თვითმფრინავი ( ).

12 სექტემბერი. სატრანსპორტო ფლოტილის რაზმი, რომელიც შედგებოდა 7 ტრანსპორტისგან, რიგის ყურედან რეველისკენ, თავს დაესხა გერმანული წყალქვეშა ნავი. ორი ტორპედოს მიერ დანგრეული ტრანსპორტი "ელიზავეტა" მიწაში ჩავარდა. დანარჩენმა ტრანსპორტმა თავი შეაფარა ბალტიის პორტს ( ).

16 სექტემბერი. რუსული ნაღმმტყორცნი No1, რომელიც გამოვიდა მე-10 ნაღმმმტყორცველთან ერთად მთავარი ზღარბის შესამოწმებლად, აფეთქდა ნაღმზე, რომელიც გერმანულმა წყალქვეშა ნაღმმტყორცნებმა დააყენეს ვორმსის შუქურის მახლობლად.
ნაღმმტყორცნი სწრაფად ჩაიძირა. პერსონალს შორის მსხვერპლი არ ყოფილა ( ).

17 სექტემბერი. სადაზვერვო ფრენების დროს კურლანდის სანაპიროს რაიონში 4 ჰიდრო თვითმფრინავის რაზმს თავს დაესხა 9 გერმანული თვითმფრინავი. ბრძოლის დროს დაზიანდა ორი რუსული თვითმფრინავი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, რაზმი მთელი ძალით დაბრუნდა წერელში ( ).

20 სექტემბერი. ადმირალი კანინი მოხსნეს ბალტიის ფლოტის მეთაურობიდან და სარდლობა გადასცა ვიცე-ადმირალ ნეპენინს ().

26 სექტემბერი. სამი რუსული ჰიდრო თვითმფრინავის დარბევა ლეიტენანტ გორკოვენკოს გენერალური მეთაურობით გერმანიის საჰაერო სადგურზე ანგერნის ტბაზე. თვითმფრინავებმა 12 ბომბი ჩამოაგდეს ფარდულებზე და სხვა სტრუქტურებზე მტრის საზენიტო ბატარეების ძლიერი ცეცხლის ქვეშ. რეიდის დროს რუსულ ჰიდრო თვითმფრინავებს თავს დაესხნენ გერმანული თვითმფრინავი (20-მდე თვითმფრინავი), რომლებიც ჰაერში აფრინდნენ, მათ შორის რამდენიმე სახმელეთო ფოკერის ტიპის გამანადგურებელი. განსაკუთრებით მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდა შუამავალი ზაიცევსკის ჰიდრო თვითმფრინავი, რომელზედაც ფრენის მექანიკოსი მძიმედ დაიჭრა გულმკერდის არეში ასაფეთქებელი ტყვიით. დასახმარებლად გამოვარდნილი ლეიტენანტი გორკოვენკო მტერს შეუტია და ამ უკანასკნელს ყურადღება მიიპყრო და რიცხობრივად ზემდგომ მტერთან ბრძოლაში ჩამოაგდეს და გარდაიცვალა. დანარჩენი ორი ჰიდროპლანი უსაფრთხოდ დაბრუნდა სადგურში ( ).

3 ოქტომბერი. კუნძულ რუნოსკენ დაახლოებით 10 საათზე. დილით მტრის დაზიანებული ჰიდროპლანი ჩამოირეცხა. პილოტი და ფრენის მექანიკოსი ტყვედ აიყვანეს ( ).

6 ოქტომბერი. ნაღმმმტყორცველების განყოფილება „ვაზნა“, „ფლეიმი“, „ისკრა“, „ალიოშა პოპოვიჩი“, „პოტოკ-ბოგატირი“ და „ილია მურომეც“, რომელიც მაღაროების შემდეგ ბრუნდება პორკალაუდის რაიონში, არ იცოდა ახლად დაგებული დანაღმული ველის შესახებ. ასფარუ და სტენგრუნდი შევიდნენ ტერიტორიაზე. სუნდ-ჰარუნის კოშკთან მდებარე ერთ-ერთ ნაღმზე აფეთქდა ნაღმმტყორცნი ისკრა და გარდაიცვალა. ეკიპაჟი, გარდა 2 ადამიანისა, ნავებით გადაარჩინეს დანარჩენი ნაღმმტყორცნებიდან ( ).

14 ოქტომბერი. ჰიდროგრაფიული ხომალდები Azimuth, Promerny, Vostok და Yug, ლეძუნდის სამხრეთით მდებარე ფოსტერნის კოშკის მიდამოში ჰიდროგრაფიული ტრავლირების დროს, შევიდნენ გერმანული წყალქვეშა ნაღმების UC-25-ის მიერ დაყენებული დანაღმული ველის მიდამოში. ჰიდროგრაფიული ხომალდი "სამხრეთი" (75 ტონა), რომელიც აფეთქდა ორ ნაღმზე, სწრაფად ჩაიძირა. ორივე მაღაროს აფეთქებამ ასევე დააზიანა ვოსტოკის ჰიდროგრაფიული ხომალდი (75 გ), რომელიც დაწყვილებული იყო იუგთან, რომელმაც მნიშვნელოვანი გაჟონვა მიიღო.
ჰიდროგრაფიულ ხომალდ „სამხრეთზე“ მეთაური და 8 ადამიანი დაიღუპა. ბრძანებები ().

18 ოქტომბრის ღამეს. რაზმმა, რომელიც შედგებოდა გამანადგურებლების ნოვიკ, ორფეუსის, დესნას, ლეტუნისა და კაპიტან იზილმეტიევებისგან, რომლებმაც გაიარეს სოელოს ხმა ზღვაში, მოათავსეს 200 ნაღმის ველი შტაინორტის წინ, გერმანული გემების ბილიკებზე. სადაზვერვო ინფორმაციით, ოქტომბერში ამ ბარიერზე დაიღუპა მტრის ორთქლმავალი და ნაღმსატყორცნი, ააფეთქეს წყალქვეშა ნავი და 2 მტრის ნაღმტყორცნი ( ).

28 ოქტომბერს. გამანადგურებელ „კაზანეცს“ (745 ტონა), რომელიც სატრანსპორტო „ხაბაროვსკს“ მაუნსუნდიდან რეველამდე ახლდა, ​​გამანადგურებელ „უკრაინასთან“ ერთად თავს დაესხნენ დაახლოებით 11 საათზე. 45 წთ. კუნძულ ვორმსის მახლობლად გერმანული წყალქვეშა ნავი. ტორპედოს აფეთქებამ, რომელიც მოხვდა მარჯვენა მხარის შუაზე, გამანადგურებელი შუაზე გატეხა, ისე, რომ გემის მშვილდი და საყრდენი ცალ-ცალკე ვერტიკალურად ჩაიძირა. გამანადგურებელმა „უკრაინამ“ წყლიდან 37 ადამიანი ამოიღო, 45 დაიღუპა. ( ).

7 ნოემბერი. გამანადგურებელი "ლეტუნი", რომელიც რეველიდან 11 მილის დაშორებით არის დაახლოებით. მგელი, ააფეთქეს ნაღმის მინდორზე, გერმანიის წყალქვეშა მაღაროს "UC-27"-ის მიერ დაყენებული შტრიხით. გამანადგურებელი რეველიდან მოახლოებული საპორტო გემებით წაიყვანეს და რეველში წაიყვანეს. ბუქსირების დროს, იმისათვის, რომ შემცირებულიყო წყლის წნევა საყრდენებზე, რომლებიც გადარჩნენ უკანა ნაწილში, ერთ-ერთმა საპორტო ხომალდმა, რომელიც მიმაგრებული იყო გამანადგურებელთან და სამი შლანგი შეჰქონდა უკანა განყოფილებებში, ამოტუმბოს წყალი. დაიღუპა 1 ადამიანი, დაშავდა 18 ( ).

9–11 ნოემბერი. მე-10 გერმანული გამანადგურებელი ფლოტილის დარბევის ოპერაცია, რომელიც შედგება 11 ახალი გამანადგურებლისგან (S-56, S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78) კაპიტან ვიტინგის მეთაურობით ფინეთის ყურის შესართავთან რუსეთის საპატრულო ძალებზე თავდასხმისა და ბალტიის პორტის დაბომბვის მიზნით. ფლოტილა ფინეთის ყურის წინ მდებარე წინა დანაღმული ველების მიდამოებში მსუბუქი კრეისერი სტრასბურგი მიიყვანა, რომელიც აქ დარჩა გამანადგურებლების ოპერაციიდან დაბრუნებას მოლოდინში. რუსული მოწინავე ბარიერის ტერიტორიაზე გავლისას 20 საათის განმავლობაში. 30 წთ. და 21 საათი. 10 ნოემბერს ორი ტერმინალის გამანადგურებელი V-75 და S-57 თანმიმდევრულად აფეთქდა ნაღმებზე; მათი გუნდები გადაიყვანეს გამანადგურებელ G-89-ში, რომელიც დაბრუნდა კრეისერ სტრასბურგში. დარჩენილმა გამანადგურებლებმა ოპერაცია დაახლოებით 1 საათის განმავლობაში განაგრძეს. 20 წუთი. 11 ნოემბერს, ბალტიის პორტთან მიახლოება, 20 წუთში. დაბომბეს დაუცველი ქალაქი და პორტი, დაზიანდა რამდენიმე შენობა, დაიღუპა 10 და დაშავდა 8 ადამიანი.
11 ნოემბერს 3-დან 7 საათამდე დაბრუნებისას გამანადგურებლები S-58, S-59, V-72, V-76 და G-90 აფეთქდნენ და დაიღუპნენ ნაღმებზე იმავე წინსვლის პოზიციაზე. ამრიგად, ოპერაციის დროს 11 გამანადგურებლიდან 7 ( ) დაიღუპა.

18 ნოემბერი. No10 საპატრულო ნავი, რომელიც მიდიოდა No4 საპატრულო გემთან ერთად ირბენის სრუტეში ღამის ნაღმების დასაყენებლად, აფეთქდა და გარდაიცვალა, სიბნელეში გადავარდა მცურავ ნაღმზე. დაიღუპა ოფიცერი და 2 მეზღვაური ( ).

20 ნოემბრის ღამეს. ჯავშანსატანკო კრეისერი "რურიკი", საბრძოლო ხომალდ "ანდრია პირველწოდებულის", კრეისერი "ბაიანი" და ოთხი გამანადგურებელი ჰელსინგფორსიდან კრონშტადტამდე, აფეთქდა გერმანული წყალქვეშა ნაღმების "UC-27" მიერ დაგებული ნაღმით. ო.გოგლანდიდან სამხრეთით 1,5-2 მილის მანძილზე. კრეისერმა, რომელმაც დაახლოებით 500 ტონა წყალი აიღო, დამოუკიდებლად მიაღწია კრონშტადტს სხვა გემების დაცვის ქვეშ დაბალი სიჩქარით. დაშავდა 52 ადამიანი. ეკიპაჟი აფეთქების დროს გაზის მოწამვლისგან ( ).

20 ნოემბერი. ნაღმმმტყორცველი „ფუგასი“ ტროტირებისას, ერენგრუნდის შუქურის მიდამოში, ნუკე-ვორმსიდან ბალტიის პორტამდე, ააფეთქეს გრასგრაუნდის ნაპირთან, გერმანულ მაღაროზე, რომლის აფეთქებამ თითქმის გაანადგურა. ნაღმმტყორცნის მთელი მშვილდი. ამის მიუხედავად, ეს უკანასკნელი მცურავი დარჩა და ბალტიის პორტში გაიყვანეს. ორი დღის შემდეგ, ნაღმმტყორცნის "ფუგას" რეველზე გადასვლისას, შეკეთებაზე, მას შეუტია და ჩაიძირა მტრის წყალქვეშა ნავი სუროპის რაიონში ( ).

27 ნოემბერი. გერმანიის ნაღმზე, რომელიც წყალქვეშა მაღაროს "UC-25"-ის მიერ იყო დაყენებული სოელო-სუნდიდან ვესტიბიულის გასასვლელთან, აფეთქდა და ჩაიძირა ნაღმმმტყორცველი "Shield". გუნდის 9 წევრი გარდაიცვალა ( ).

17 დეკემბერი. სტორა-ლეკშერიდან ლეძუნდისკენ მიმავალი ფირმის მესინჯერი გემით „თუმბა“ ტარებით ტარებისას სადესანტო ხომალდი „სტრანკი“ აფეთქდა ნაღმზე ღეროზე. პერსონალის ენერგიული აქტივობის წყალობით, შესაძლებელი გახდა გემის კორპუსის დაზიანებისა და ბზარების სწრაფად დახურვა, წყლის ამოტუმბვა და დაწყებული სამუშაოების დასრულება ტრავლით ( ).

18 დეკემბერი. სატრანსპორტო „ბუკი“ (10155 ტონა), რომელიც მოჰყვა საპატრულო გემ „კუნიცას“ მეთვალყურეობის ქვეშ მყოფ სატრანსპორტო საშუალებებთან ერთად, ფინეთის ყურის სამხრეთ სანაპიროზე, როგოკულიდან რეველამდე, აფეთქდა ორ გერმანულ ნაღმზე. ბალტიის პორტში და გარდაიცვალა. პერსონალი გადაარჩინა მარტენის საპატრულო გემმა ( ).

26 დეკემბერი. მესინჯერ გემი „დულო“ სტურა-ლეკშერის მიდამოში მესინჯერ გემ „წაფფასთან“ ტარებისას ნაღმზე ააფეთქეს, რომელიც ტრალის გაწმენდისას არ შეუმჩნევია და გემზე აიყვანეს. წყალქვეშა ნაწილის დაზიანებისა და ბზარების მიუხედავად, გემი მცურავი დარჩა და გადაიყვანეს ლეძუნდში ( ).

თებერვლის ბურჟუაზიულ-დემოკრატიულმა რევოლუციამ დაამხო ცარისტული ავტოკრატია რუსეთში. გემებზე და ფლოტის ნაწილებზე აირჩიეს გემბორდის კომიტეტები და აირჩიეს ახალი მეთაურები. მენშევიკებისა და სოციალისტ-რევოლუციონერების ღალატის შედეგად ძალაუფლება ბურჟუაზიული დროებითი მთავრობის ხელში აღმოჩნდა, რომელმაც განაგრძო იმპერიალისტური ომი.

დროებითი მთავრობის კონტრრევოლუციური არსის გამოსავლენად ბოლშევიკების დაუღალავი შრომის წყალობით, მეზღვაურებს შორის გაიზარდა ბოლშევიკური პარტიის გავლენა. პროლეტარული სოციალისტური რევოლუციისთვის მომზადების პერიოდში ბალტიის ფლოტი ხდება ლენინ-სტალინის პარტიის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ძალა პროლეტარიატის დიქტატურის დასამყარებლად ბრძოლაში.

ბალტიის ფლოტმა 1917 წლის კამპანიაში განაგრძო სენტინელური სამსახურის განხორციელება ფინეთის ყურეში და ნაღმების ომი რიგის ყურეში. 1917 წლის კამპანიაში დასრულდა მუშაობა ბატარეების დამონტაჟებაზე, რომელიც ფარავდა მაღაროს პოზიციების ფლანგებს. წერეთელზე დასრულებულია 305 მმ ბატარეა, ნარგენის კუნძულზე 305 მმ, ვულფის კუნძულზე 305 მმ, ნარგენის კუნძულზე 234 მმ და 203 მმ, სუროპზე 229 მმ და 203 მმ. მმ ბატარეა მაკილოტოს კუნძულზე ( ).

18 ივნისი. ალანდის სქელებში რუსული წყალქვეშა ნავი „AG-15“ გზაზე დაიკარგა. ჩაყვინთვის დროს მზარეულმა არ დახურა გალეის ვენტილატორი და ნავი ჩაიძირა 31 მ სიღრმეზე, მეთაური, ნავიგატორი და მესაჭე გადმოხტა დამჭერი კოშკიდან. ნავში დარჩენილმა პერსონალმა, მეთაურის თანაშემწის მეთაურობით, დაარტყა წყალგაუმტარი ბორცვები, გადაწყვიტა გაქცეულიყო მშვილდის შესასვლელის ლუქით: ამ გზით გადაარჩინეს კიდევ ხუთი ადამიანი. ნავი მაშველმა გემებმა მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ ასწიეს. დაიღუპა 18 ადამიანი ( ).

8 აგვისტო. წყალქვეშა ნავმა Vepr-მა ბოტნიის ყურის ჩრდილოეთ ნაწილში მოგზაურობისას ჩაიძირა გერმანული ორთქლის გემი Friedrich Carofer ტორპედოით შვედეთის სანაპიროდან 3,5 მილის დაშორებით ( ).

12 აგვისტო. გამანადგურებელი „ლეიტენანტი ბურაკოვი“, გამანადგურებელ „გროზნის“ და „რაზჩიის“ გვერდით დეგერბიდან მარიენჰემამდე, აფეთქდა გერმანული წყალქვეშა ნავის მიერ დაგებული ნაღმმა ლეძუნდის რაიონში და 11 წუთის შემდეგ. ჩაიძირა. დაიღუპა ოფიცერი და 22 მეზღვაური.
გამანადგურებელს საიდუმლო დოკუმენტები და რუქები ჰქონდა. ფლოტის სარდლობამ, იმის შიშით, რომ ისინი მტრის ხელში ჩავარდნილიყო, მყვინთავებს უბრძანა შეაღწიონ გამანადგურებელში და მიეღოთ ისინი.
რთულ გარემოში ათდღიანი მუშაობის შედეგად, მყვინთავებმა შეძლეს ოთახში შეღწევა, სადაც საიდუმლო დოკუმენტები და რუკები ინახებოდა და მთლიანად ამოიღეს ისინი ( ).

23 აგვისტო. სტაპელ-ბოტენსკის ბუშის მახლობლად ტარებისას გერმანულმა ნაღმმა აფეთქდა ნაღმმმტყორცველი "ილია მურომეცის" დაღუპვა. აფეთქებას ეკიპაჟის 11 წევრი შეეწირა ( ).

3 სექტემბერი. მიტოვებასთან დაკავშირებით გენ. კორნილოვ რიგა და ამ უკანასკნელის ოკუპაცია გერმანელების მიერ, ბალტიის ფლოტის ხომალდები, რომლებიც მდებარეობდნენ რიგის მახლობლად ჯარის ფლანგის მხარდასაჭერად, დაიძრნენ მუნსუნდში ().

26 სექტემბერი. გამანადგურებელი ოხოტნიკი, ირბენსკაიას პოზიციის მანევრირებად არეალში ყოფნისას, აფეთქდა გერმანული ავიაციის მიერ დაყენებულ გერმანულ დანაღმულ ველზე და რამდენიმე წუთის შემდეგ ჩაიძირა. მეთაური, ყველა ოფიცერი და გუნდის ნაწილი (სულ 52 ადამიანი) დაიღუპა, 43 ადამიანი გადაარჩინა ( ).

25 სექტემბერი. წყალქვეშა ნავმა "Unicorn"-მა, რომელმაც განგი დატოვა სტრატეგიულ ზღურბლზე ზღვაში, ცუდი ორიენტაციის გამო, ნაადრევი შემობრუნება მოახდინა ერეს კუნძულთან და გადახტა კლდეებზე. მშვილდში ხვრელი რომ მიიღო და პროპელერები დაკარგა, წყალქვეშა ნავი ამოიღეს მოახლოებული ბუქსირით, მაგრამ ბუქსირებისას იგი კვლავ მოხვდა კლდეს და რამდენიმე საათის შემდეგ ჩაიძირა. 13 დღის შემდეგ ნავი აწია რუსულმა სამაშველო გემმა და გაატარა ჰელსინგფორსში ( ).

12–19 ოქტომბერი. Moonsound ოპერაცია. 1917 წლის სექტემბერში გერმანიის უმაღლესმა სარდლობამ შეიმუშავა ოპერაცია მთვარის კუნძულების დასაპყრობად, რასაც მოჰყვა რევოლუციური პეტროგრადის წინააღმდეგ საზღვაო დარტყმის მიწოდება. ოპერაციისთვის გამოიყო: გემების სპეციალური რაზმი, რომელიც შედგებოდა 320-ზე მეტი ერთეულისგან, 25 ათასი ადამიანისგან. სადესანტო ჯარი, 102 თვითმფრინავი და 6 საჰაერო ხომალდი.
რუსეთის ბალტიის ფლოტმა შეძლო დაუპირისპირდეს ორ ძველ საბრძოლო ხომალდს - სლავას და გრაჟდანინს, 3 კრეისერს, 30 გამანადგურებელს, რამდენიმე დამხმარე გემს და 30 თვითმფრინავს.
ძალებში გერმანელების უზარმაზარი უპირატესობის მიუხედავად, ბალტიის ფლოტის რევოლუციურმა მეზღვაურებმა გადაწყვიტეს მტერი ფინეთის ყურეში არ შეეშვათ. ჰელსინგფორსში საზღვაო მეზღვაურთა მე-2 კონგრესმა მიიღო მიმართვა, რომელშიც ნათქვამია: ”... ფლოტი შეასრულებს თავის მოვალეობას დიდი რევოლუციის წინაშე. ჩვენ პირობა დავდეთ, რომ მტკიცედ დავიჭერთ ფრონტს და დავიცვათ მიდგომები პეტროგრადისკენ, ჩვენ ვასრულებთ ჩვენს ვალდებულებას. ჩვენ ამას არ ვასრულებთ რომელიღაც უბედური რუსი ბონაპარტის ბრძანებით... ჩვენ არ მივდივართ ბრძოლაში ჩვენს მმართველებსა და მოკავშირეებს შორის დადებული შეთანხმებების შესრულების სახელით, ჩვენ სიკვდილამდე მივდივართ დიდი რევოლუციის სახელით. ჩვენ ვასრულებთ ჩვენი რევოლუციური ცნობიერების უმაღლეს კარნახს“.

12 ოქტომბერი. გერმანული ფლოტი ვიცე-ადმირალ შმიდტის მეთაურობით გამთენიისას მიუახლოვდა თაგალახტის ყურის მიდამოებს (ეზელის კუნძულის დასავლეთ სანაპირო) და, რომელმაც ჩაახშო რუსული ბატარეების წინააღმდეგობა კონცხებზე ნინასტზე და ხუნდვაზე საბრძოლო ხომალდების ცეცხლით, გაემართა. სადესანტო, პირველ რიგში სკუტერების ბატალიონები. გერმანული ფლოტის შემადგენლობა: საბრძოლო კრეისერი „მოლტკე“ (დროშა), ღია ზღვის ფლოტის მე-3 და მე-4 ესკადრილიის 10 საბრძოლო ხომალდი-დრედნოტი, 8 მსუბუქი კრეისერი, 47 გამანადგურებელი, 6 წყალქვეშა ნავი, ნაღმმმტყორცნების 6 დივიზია, 60 საავტომობილო ნავი. , 72 სათევზაო და საპორტო ორთქლმავალი ნაღმების მოსავლელად, 3 მაღარო და 19 სატრანსპორტო სადესანტო ძალებით, რომელიც შედგება 4 ქვეითი პოლკისგან, 9 ქვეითი ველოსიპედის ბატალიონი, 1 საველე საარტილერიო პოლკი, 5 მძიმე ბატარეა, ტყვიამფრქვევი, საპარსი და საავიაციო ნაწილები (25,80 ადამიანი). ცხენები, 2490 ვაგონი, 40 თოფი, 225 ტყვიამფრქვევი, 85 ნაღმტყორცნები) და საჰაერო ძალები, რომლებიც შედგება 1 საჰაერო ტრანსპორტისგან, 6 საჰაერო ხომალდის, 3 ჰიდროპლანის ესკადრონისაგან და 2 თვითმფრინავის ესკადრილიისგან.
ბატარეებისა და სანაპიროების დაბომბვის პოზიციის დაკავებისას საბრძოლო ხომალდები ბაიერნი (კეიპ ტოფრი-სეროს მახლობლად) და გროსერ კურფურსტი (ტაგალაჰტის კუნძულამდე) ააფეთქეს რუსეთის ნაღმებმა, მაგრამ გააგრძელეს ოპერაცია. ტაგალახტის ყურეში პირველი ამფიბიური თავდასხმის დაშვებისას, მის შესასვლელთან, კორსიკის ტრანსპორტი ააფეთქეს ნაღმმა, რომელიც ნაპირის ქვეშ ჩაიძირა.
ო.ეზელზე რუსული გარნიზონის ნაწილები, სადესანტო ჯარების ზეწოლის ქვეშ, იძულებული გახდნენ უკან დაეხიათ არენსბურგში ( ).

12 ოქტომბერი. თოფის გემის „გროზიჩის“ და გამანადგურებლების „გენერალ კონდრატენკოს“, „საზღვრის დაცვის“ და გამანადგურებელი „დესნას“ ბრძოლა, რომელიც მოგვიანებით მიუახლოვდა, 7 გერმანული გამანადგურებელი ცდილობდა სოელო-ზუნდის გარღვევას კასარამდე. ბრძოლის დროს 16 სთ. 25 წთ. 17 საათამდე. 50 წთ. 45-დან 70 კაბინამდე დისტანციებზე. თოფის ნავმა "გროზიჩიმ" მიაღწია რამდენიმე დარტყმას მტრის გამანადგურებლებზე, რომლებიც, კვამლის ეკრანის მიღმა იმალებოდნენ, იძულებულნი გახდნენ დაეტოვებინათ შეღწევა კასარამდე და უკან დაიხიეს.
გროზიჩიმ სამი დარტყმა მიიღო, რის შედეგადაც ხანძარი სწრაფად ჩაქრა; ეკიპაჟიდან 2 დაიღუპა და 5 დაიჭრა ( ).

13 ოქტომბერი. ქალაქ არენსბურგის დატოვება გარნიზონით და ნაწილობრივ გაყვანა ორისარში, ნაწილობრივ სვორბის ნახევარკუნძულზე.
გამანადგურებლებმა ნოვიკმა, გრომმა, იზიასლავმა და სამსონმა, როდესაც კასარს მიმავალ გზაზე იყვნენ, ესროდნენ გერმანული ნაღმმტყორცნების რაზმს, რომლებიც ატარებდნენ გადასასვლელს სოელო-ზუნდში და აიძულეს მტერი უკან დაეხია ( ).

14 ოქტომბერი. გერმანული ნაღმმტყორცნების მცდელობა, 3 მსუბუქი კრეისერის დაფარვის ქვეშ, დილიდან დაეწყოთ ირბენის სრუტეში ტარებით, რიგის ყურეში შესაღწევად. 305 მმ-იანი წერეთლის ბატარეით ნასროლი მტრის გემები ნისლში იმალებოდნენ უკან.
დაახლოებით 4 საათზე. გერმანული საბრძოლო ხომალდები-დრედნოუტები "ფრიდრიხ დერ გროსე", "კაიზერინი" და "კოენიგ ალბერტი", რომლებიც მიუახლოვდნენ წერელს დაახლოებით 75 კაბინის მანძილზე, მოძრაობისას ისროდნენ 305 მმ წერეთლის ბატარეას ერთი საათის განმავლობაში, მაგრამ მიიღო მისგან არაერთი საფარი, შეწყვიტა სროლა და უკან დაიხია.
გერმანიის ჯარებმა, რომლებიც უახლოვდებოდნენ სვორბის ნახევარკუნძულის ისთმუსს ჩრდილოეთიდან შუადღისას, გაგზავნეს ზავის ელჩები ბატარეაში დანებების შეთავაზებით, მაგრამ უარი მიიღეს ( ).

14 ოქტომბერი. ბრძოლა კასარის მიღწევაზე. გამანადგურებლებმა Pobedel, Zabiyaka და Grom და მოგვიანებით გაგზავნეს კონსტანტინე, როდესაც პატრულირებდა სოელო-სუნდის რაიონში მტრის დასაკვირვებლად, აღმოაჩინეს გერმანული კრეისერი რამდენიმე გამანადგურებელთან ერთად სრუტის დასავლეთ მხარეს.
დაახლოებით შუადღისას გამანადგურებლებს მიუახლოვდა მხარდასაჭერად გამოგზავნილი თოფიანი გემი „Brave“, რომელიც გადაწყდა Small Sound-ის შესასვლელთან გაგზავნილიყო კუნძულ ეზელის აღმოსავლეთ სანაპიროზე ვითარების გასარკვევად. თუმცა თოფის ნავი „ბრაივის“ გამგზავრების დროს დაახლოებით 13:00 საათზე. 50 წთ. კეიპ პამერორტის უკნიდან გამოჩნდა საბრძოლო ხომალდი კაიზერი, რომელიც 110 კაბინიანი დისტანციიდან იყო. ცეცხლი გაუხსნა გამანადგურებლებს.
ამ უკანასკნელმა მაშინვე აწონა წამყვანი და უკან დახევა დაიწყო. მესამე ზალპიდან მტერმა მოახერხა ჭექა-ქუხილის საავტომობილო ოთახის დარტყმა. ჭურვი არ აფეთქდა, მაგრამ ორივე მანქანა გამორთული იყო. თოფის ნავს Brave-ს უბრძანეს გამანადგურებელი აეყვანა და წაეყვანა იგი მუნსუნდში. ბუქსირის მიწოდების მანევრის გასაადვილებლად, კონსტანტინემ კვამლის ეკრანით დახურა თოფი Brave და გამანადგურებელი Grom.
დაბომბვიდან გამოსულმა გამანადგურებლებმა, სოელო-სუნდიდან 10 მილის დაშორებით, განაგრძეს მტრის ყურება, რომელმაც მალევე შეწყვიტა ცეცხლი მანძილის გამო.
დაახლოებით 15 საათზე. 10 წუთი. სოელო-სუნდის მიმართულებით, ოდნავ დაფარული ნისლის ნისლით, მოულოდნელად გამოჩნდა 9 დიდი მტრის გამანადგურებელი, რომლებიც ორ ჯგუფად გაყოფილი, მთელი სისწრაფით მივარდა სამი რუსული გამანადგურებლის დასაფარად, რათა გაეჭრათ მათი უკანდახევა მთვარეზე.
70 კაბინის დროს. ბრძოლაში, ორი გერმანელი გამანადგურებელი, რომლებმაც მიიღეს დარტყმები, იძულებული გახდნენ მარცხი განიცადეს, შეაჩერეს ბრძოლა და დევნა. ბრძოლაში ასევე მონაწილეობდნენ თოფის ნავი „ბრაივი“ და გამანადგურებელი „ჭექა-ქუხილი“.
მნიშვნელოვანი უპირატესი მტრის ცეცხლის ქვეშ უკან დახევისას (დამანგრევლები, რომლებიც მთელი სიჩქარით გადიოდნენ თოფის გემზე "Brave" და გამანადგურებელ "Thunder"-ის გვერდით, ისეთი დიდი ტალღა გაავრცელეს, რომ გემების აყრის გამო ბუქსირები აფეთქდა. ოსტატურად მანევრით "მამაცი" მიუახლოვდა "ჭექა-ქუხილის" მხარეს, რათა მიეწოდებინა ახალი ბუქსირები, თუმცა ბუქსირების განახლება შეუძლებელი გახდა: მტერმა მთელი ცეცხლი ორივე გემზე გაამახვილა მდგარ ადგილზე და მიაღწია რამდენიმე დარტყმას. „ჭექა-ქუხილი“, რამაც მასზე ხანძარი გამოიწვია. გამანადგურებლის მძიმე მდგომარეობის გამო, თოფის ნავი „მამაცი“ მეთაურმა გადაწყვიტა აეღო გრომის ეკიპაჟი და დატბორა დაზიანებული გამანადგურებელი. დანარჩენმა რუსი გამანადგურებლებმა, მტრის ცეცხლის გადამისამართება, ორივე ხომალდს კვამლის ეკრანებით უნდა დაეფარა.
ჭექა-ქუხილიდან ხალხის მიღების დასრულების შემდეგ, მამაცი შემობრუნდა და ცეცხლი გაუხსნა მოახლოებულ მტრის გამანადგურებლებს.
Thunder-ს მოშორებისას ბრაივმა რამდენიმე ჭურვი ესროლა გამანადგურებლის წყალქვეშა ნაწილს, რამაც გამოიწვია ამ უკანასკნელის გორვა და გააძლიერა ცეცხლი. დანარჩენ გამანადგურებელებთან ერთად წასული "მამაცი" წარმატებით იბრძოდა მოწინავე მტერთან და დაარტყა ერთ-ერთი გერმანული გამანადგურებელი, რომელიც მალე ჩაიძირა.
ჭექა-ქუხილის დაჭერის მტრის მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა. ცეცხლში ჩაფლული გამანადგურებელი მალე ჩაიძირა.
როდესაც მუნსუნდიდან 7 რუსული გამანადგურებელი გამოჩნდა, რომლებიც მხარს უჭერდნენ, მტერმა შეწყვიტა ბრძოლა და გადადგა ( ).

15 ოქტომბერი. იმის გათვალისწინებით, რომ 305 მმ ზერელის ბატარეა გათიშული იყო, ბატარეის ჯგუფმა დილით გადაწყვიტა მისი დატოვება. მიუახლოვდა შუადღისას დაახლოებით 14 საათის განმავლობაში. 30 წთ. ორი გერმანული საბრძოლო ხომალდი, რომელსაც იცავს 10 გამანადგურებელი ერთი საათის განმავლობაში 80 კაბინის მანძილიდან. ესროლა ბატარეას, რომელიც აღარ პასუხობდა ცეცხლს ( ).

16 ოქტომბერი. 15 ოქტომბერს აიღეს კუნძული ეზელი, გერმანელებმა გადაწყვიტეს დაეპატრონებინათ კუნძული მთვარე.
გერმანულმა ნაღმმტყორცნებმა დილიდან დაიწყეს ირბენის სრუტის გავლით გადასასვლელი და 11 საათისთვის უზრუნველყოფდნენ რიგის ყურეში გარღვევის შესაძლებლობას ამ მიზნით გამოყოფილი გერმანული გემების რაზმისთვის, რომელიც შედგებოდა საბრძოლო გემებისგან König Albert და Kronprinz. , მსუბუქი კრეისერი კოლბერგი და სტრასბურგი, გამანადგურებლების 2 ნახევრად ფლოტილა, ნაღმსატყორცნები და ბარიერების დამტვრევები ვიცე-ადმირალ ბენკეს მეთაურობით.
დაახლოებით ღამის 2 საათზე შესვლა. რიგის ყურემდე რაზმი გაემართა მთვარეზეს სამხრეთ შესასვლელისკენ, რათა დილით დაეწყო ოპერაცია იქ დისლოცირებული რუსეთის საზღვაო ძალების წინააღმდეგ ( ).

16 ოქტომბერი. „კაფსულის“, „კრამბოლის“, „გრუზის“ და სამი ნაღმმტყორცნისაგან შემდგარი ნაღმმმტყორცველთა რაზმი გამანადგურებლების „აქტიური“, „ეფექტური“ და „რეზვიის“ საფარქვეშ, რიგის ყურედან კიუბოსარას რაიონში აიღო ექსპედიცია. დახმარება გაუწიოს ო.ეზელის გარნიზონის სახმელეთო ქვედანაყოფებს, რომლებიც უკან იხევდნენ კუნძულის სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროს მიდამოში და შეაჩერონ გერმანული დესანტის წინსვლა ორისარის მიმართულებით. ვოქსჰოლმის ყურეში ნაღმმტყორცნებიდან 35 კაცისგან შემდგარი დესანტი ჩამოსულიყო. მონადირეები. მალევე აღმოაჩინა გერმანელი ქვეითი და კავალერიის რაზმი, რომელიც 150-მდე კაცს ითვლიდა, სადესანტო ძალებმა, ნაღმსატყორცნებისა და ნავების ცეცხლით მხარდაჭერილი, სწრაფად დაარბიეს მტერი. გერმანელების მცდელობა, განდევნონ ნაღმსატყორცნები საველე ბატარეის დახმარებით, რომელიც გამოჩნდა, მოიგერიეს მთვარის კუნძულზე ნაღმსატყორცნებისა და საზღვაო ბატარეის No32 ცეცხლის შედეგად.
როდესაც დესანტი დაბრუნდა ნაპირიდან გემებზე, ნაღმმტყორცნების რაზმს ორჯერ დაესხა თავს გერმანული თვითმფრინავი, მოიგერია საზენიტო არტილერია და გემის ტყვიამფრქვევები ( ).

17 ოქტომბერი. კუივასტოს ბრძოლა. მუნსუნდში რუსული ხომალდების განადგურების მიზნით, ვიცე-ადმირალ ბენკის გერმანულმა რაზმმა, რომელიც შედგებოდა 2 საბრძოლო ხომალდი-დრედნოუტისგან (ახალი მოდელის 20-305 მმ-იანი იარაღი), 2 კრეისერი, 11 გამანადგურებელი და დიდი რაოდენობით ნაღმმტყორცნი, გადაწყვიტა. აიძულეთ მთვარის სრუტე. მათ წინსვლას რუსული დანაღმული ველები აფერხებდნენ.
უახლოვდება 9 საათს. გერმანიის რაზმის მთვარის სამხრეთ შესასვლელთან, მტრის ნაღმმტყორცნებმა, გამანადგურებლების საფარქვეშ ორ ჯგუფად, დაიწყეს გადასასვლელების გაწმენდა რუსული ნაღმების ველის აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილებში, მთვარის წინ. ნაღმმმტყორცველის დაწყებიდან მალევე, ჰიდრო თვითმფრინავის ბომბდამშენების ორმა ესკადრილამ დაარბია მუნსუნდი და რამდენიმე დიდი ბომბი ჩამოაგდო გემებსა და ბატარეებზე დარტყმის გარეშე. გერმანული ნაღმმტყორცნების მიახლოებით მათზე ცეცხლი გაუხსნეს მთვარეზე 254 მმ-იანი საზღვაო ბატარეიდან No34, რომელიც მანძილის გამო მალევე შეჩერდა. მიუხედავად მტრის ძალების მნიშვნელოვანი უპირატესობისა, რიგის ყურის საზღვაო ძალების მეთაურმა, კონტრადმირალ ბახირევმა, რომელსაც მხოლოდ ორი ძველი საბრძოლო ხომალდი (წინასწარი დრედნოუტის ტიპის) სლავა და გრჟდანინი და ერთი ჯავშან კრეისერი ბაიანი (დროშა) ჰქონდა, გადაწყვიტა. აიღე ბრძოლა.
სამივე ხომალდი, რომელიც უახლოვდებოდა Moonsund-დან Paternoster-ის პარალელურად გასასვლელს, დაიკავა პოზიციები მტრის გარღვევის თავიდან ასაცილებლად. 10 საათზე. 05 წთ. საბრძოლო ხომალდი „გრაჟდანინი“ 85 კაბინიანი მანძილიდან, რასაც მოჰყვება საბრძოლო ხომალდი „გლორი“ 110 კაბინიანი დისტანციიდან. ცეცხლი გაუხსნეს კოშკურის თოფებიდან მტრის ნაღმმტყორცნებზე. მესამე სალვოდან საფარს რომ მიაღწია, სლავამ აიძულა ნაღმმტყორცნები უკან დაეხიათ. ერთი მაღარო ჩაიძირა, მეორე ჩამოაგდეს. თითქმის ერთდროულად ორივე გერმანული საბრძოლო ხომალდი 130 კაბინიანი დისტანციიდან. ცეცხლი გაუხსნა რუსულ გემებს. კვამლის საფარის ქვეშ, ნაღმმტყორცნებმა კვლავ განაახლეს თვლები. 12 საათზე. 15 წუთი. ხაზის გერმანულმა გემებმა, რომლებიც ინტენსიურ ცეცხლს აწარმოებდნენ, აღმოსავლეთიდან რუსული დანაღმული ველის გვერდის ავლით და მიუახლოვდნენ 88-90 კაბინამდე მანძილზე. გამართულ ბრძოლაში მტერმა მოახერხა გლორიზე 7 დარტყმის მიღწევა, მათგან ორი წყლის ხაზის ქვემოთ, რის შედეგადაც ხომალდმა ხვრელების გავლით აიღო დაახლოებით 1130 ტონა წყალი და მიიღო რულონი; ორი დიდი ჭურვი მოხვდა გრაჟდანინის საბრძოლო ხომალდს და ერთი მოხვდა ბაიან კრეისერს. გარდა ამისა, გემებს დაარბიეს გერმანული თვითმფრინავები, რომლებმაც 40-მდე ბომბი ჩამოაგდეს უშედეგოდ. გემების დაზიანებამ და მტრის ძალების უპირატესობამ აიძულა კონტრადმირალ ბახირევს დაეწყო გაყვანა ჩრდილოეთით დაახლოებით 1300 საათზე. დიდების საგრძნობლად გაზრდილმა ნახაზმა არ მისცა მას მთვარის არხის გავლა და მისი აფეთქება უბრძანეს.
მტრის ცეცხლის ქვეშ რუსმა გამანადგურებლებმა ბრძანება გაიყვანეს და გემი ტორპედოებმა ჩაიძირა. ყველა სხვა ხომალდი ჩრდილოეთით წავიდა და დატბორა გემები მთვარის სრუტის ზღურბლზე. გერმანიის ფლოტმა, აღმოჩენილი მაღაროს, ბადის და ბუმის ბარიერების გამო, ვერ შეძლო სრუტის ძალით გაძევება და უარი თქვა ფინეთის ყურეში შეღწევაზე ( ).

18 ოქტომბერი. გერმანიის სადესანტო ძალების მიერ კუნძულ მუნას უმეტესი ნაწილის ოკუპაციასთან და კუნძულიდან მატერიკზე უკანდახევის სახმელეთო ნაწილების ევაკუაციის გადაწყვეტილებასთან დაკავშირებით, ნაღმმმტყორცველთა რაზმი "გრუზი", "მინრეპი", "დრამერი" და " კაფსულა", რომელიც უახლოვდება კუნძულის ჩრდილოეთ სანაპიროს, ნაპირიდან მიიღო და მტრის ცეცხლის ქვეშ გადაიყვანა 400-ზე მეტი ადამიანი.
ტრანსპორტირების დროს ნაღმსატყორცნებს ასევე ესროდნენ გერმანული გამანადგურებლები, რომლებმაც ასევე გაარღვიეს სოელო-სუნდი, რომლებიც მოახლოებული თოფის ნავის ხივანეცის ცეცხლმა განდევნა.

19 ოქტომბერი. ფლოტის მეთაურის ბრძანებით მუსუნდის ევაკუაცია განხორციელდა. რიგის ყურის საზღვაო ძალებმა მუნსუნდი დატოვეს ფინეთის ყურეში, განადგურდა როგოკულის ბაზა, ნუკე-ვორმსის ზღურბლი გადაკეტილი იყო ორთქლის გემებითა და ნაღმებით. ეზელისა და დაგოს კუნძულები ევაკუირებულია რუსული ჯარების მიერ.
12-დან 19 ოქტომბრამდე ჩატარებული ოპერაციის დროს რუსებმა დაკარგეს საბრძოლო ხომალდი „სლავა“ და გამანადგურებელი „გრომ“.
გერმანული ფლოტის დანაკარგები: დაიღუპა 10 გამანადგურებელი, 6 ნაღმსატყორცნი, დაზიანდა 3 საბრძოლო ხომალდი, 4 გამანადგურებელი და 3 ნაღმსატყორცნი.
ბალტიის ფლოტის რევოლუციონერმა მეზღვაურებმა, რომლებიც გმირულად იბრძოდნენ მუნსუნდში, მტერს დიდი ზარალი მიაყენეს და ფინეთის ყურეში შესვლის უფლება არ მისცეს ().

ოქტომბრის ბოლოს. ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ნავი "გეპარდი", რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 30 ოქტომბრისთვის დაბრუნების დავალებაზე, არ დაბრუნებულა ბაზაზე, გარდაიცვალა გაურკვეველ ვითარებაში ( ).