1917 წლის 9 აპრილი ვ.ი. ლენინი (რომელიც მაშინ ცნობილი იყო ფსევდონიმით ნ. ლენინი) და მისი პარტიული თანამებრძოლები შვეიცარიიდან პეტროგრადში გაემგზავრნენ.

მოგეხსენებათ, ბოლო ოცდაათი წლის განმავლობაში, პირველ მსოფლიო ომში რუსეთისგან გარკვეული გამარჯვების მოსაპოვებლად, გერმანიამ გადასახლებაში მყოფი რუსულენოვანი რევოლუციონერების ბრბო აიყვანა. მან ისინი საიდუმლო დალუქულ ეტლში ჩასვა და პეტერბურგში გაგზავნა. გათავისუფლების შემდეგ, ბოლშევიკებმა, რომლებიც მომარაგდა გერმანულ მილიონებს, მოახდინეს გადატრიალება და დადეს "უხამსი მშვიდობა".

იმის გასაგებად, რამდენად მართალია ეს ვერსია, წარმოვიდგინოთ, რომ დღევანდელი დასავლეთი იჭერს საუკეთესო რუს ოპოზიციონერებს, ა.ნავალნიდან მ.კასიანოვამდე, დალუქავს მათ, დიდ ფულს აძლევს ინტერნეტისთვის და აგზავნის რუსეთში გამოსასვლელად. გაანადგურებს ეს ძალაუფლებას? სხვათა შორის, ყველა ეს მოქალაქე უკვე რუსეთშია და როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგადაა მათი ფულით.

საქმე ისაა, რომ ბევრი ჩვენი თანამოქალაქის გასაგები ისტორიული მტრობა ვ.ი. ლენინი არ არის საბაბი აღვირახსნილი ფანტაზირებისთვის. დღეს, როდესაც ჩვენ ვზეიმობთ ლენინის რუსეთში წასვლის 99 წლისთავს, ღირს ამაზე საუბარი.

რატომ გერმანიის გავლით

1908 წლიდან ლენინი ემიგრაციაშია. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისიდანვე იყო მისი მტკიცე და საჯარო მოწინააღმდეგე. ნიკოლოზ II-ის ტახტიდან გათავისუფლებისა და თებერვლის რევოლუციის დროს ის შვეიცარიაში იმყოფებოდა. რუსეთი იმ დროს მონაწილეობდა ომში: ანტანტის ქვეყნებთან ალიანსში ოთხმაგი ალიანსის წინააღმდეგ (გერმანია, ავსტრია-უნგრეთი, თურქეთი, ბულგარეთი).

მისთვის შვეიცარიის დატოვების შესაძლებლობა დახურული იყო.

1. არ შეიძლება ანტანტის ქვეყნების გავლა - ბოლშევიკები მოითხოვენ მშვიდობის დაუყონებლივ დასრულებას და ამიტომ ისინი იქ არასასურველ ელემენტებად ითვლებიან;

2. გერმანიაში, ომის კანონების შესაბამისად, ლენინი და მისი თანამოაზრეები შეიძლება ინტერნირებულ იქნენ, როგორც მტრულად განწყობილი სახელმწიფოს მოქალაქეები.

მიუხედავად ამისა, ყველა მარშრუტი შემუშავდა. ამრიგად, შვეიცარიიდან ინგლისის გავლით მოგზაურობის ლოჯისტიკურად ფანტასტიკური შესაძლებლობა წარუმატებლად გამოიკვლია ი. არმანმა. საფრანგეთმა უარი თქვა ბოლშევიკებისთვის პასპორტების გაცემაზე. უფრო მეტიც, ინგლისისა და საფრანგეთის ხელისუფლებამ საკუთარი ინიციატივით, ასევე დროებითი მთავრობის თხოვნით დააკავა რუსი სოციალ-დემოკრატები: მაგალითად, ლ. ტროცკიმ დაახლოებით ერთი თვე გაატარა ბრიტანეთის საკონცენტრაციო ბანაკში. ამიტომ, ხანგრძლივი დისკუსიებისა და ეჭვების შემდეგ, შეირჩა ერთადერთი შესაძლო მარშრუტი: გერმანია - შვედეთი - ფინეთი - რუსეთი.

ხშირად, ლენინის დაბრუნება რუსეთში ასოცირდება ავანტიურისტთან (და, სავარაუდოდ, გერმანიის დაზვერვის აგენტთან) პარვუსთან, იმ მოტივით, რომ სწორედ მან შესთავაზა გერმანიის ხელისუფლებას დაეხმარონ ლენინს და სხვა ბოლშევიკ ლიდერებს. ამის შემდეგ ჩვეულებრივ ავიწყდებათ აღნიშნონ, რომ ლენინმა უარი თქვა პარვუსის დახმარებაზე - ამას მოწმობს მისი მიმოწერა რევოლუციონერ ი. განეცკისთან, რომელიც პარვუსთან იყო კონტაქტში:

„...ბერლინის ნებართვა ჩემთვის მიუღებელია. ან შვეიცარიის მთავრობა მიიღებს ვაგონს კოპენჰაგენში, ან რუსეთის მთავრობა დათანხმდება ყველა ემიგრანტის გაცვლაზე ინტერნირებულ გერმანელებზე... რა თქმა უნდა, მე ვერ ვისარგებლებ იმ ადამიანების მომსახურებით, რომლებიც დაკავშირებულია Kolokol-ის გამომცემელთან (ანუ პარვუსი - ავტორი. ).

შედეგად, პასაჟი შეთანხმდა შვეიცარიის სოციალ-დემოკრატიული პარტიის შუამავლობით.

რკინიგზის ვაგონი

იგივე ვაგონი.

ზღაპარი დალუქული ვაგონის შესახებ ფესვს უდგას ვ. ჩერჩილის მსუბუქი ხელით (“... გერმანელებმა ლენინი რუსეთში შეიყვანეს იზოლირებული ვაგონით, როგორც ჭირის ბაცილი”). ფაქტობრივად, მანქანის 4 კარიდან მხოლოდ 3 იყო დალუქული - რათა მანქანის თანმხლებმა ოფიცრებმა შეძლონ მგზავრობის ხელშეკრულების შესრულების მონიტორინგი. კერძოდ, გზად გერმანიის ხელისუფლებასთან კომუნიკაციის უფლება მხოლოდ შვეიცარიელ სოციალ-დემოკრატ ფ.პლატენს ჰქონდა. ის ასევე ასრულებდა შუამავალს ლენინსა და გერმანიის ხელმძღვანელობას შორის მოლაპარაკებებში - პირდაპირი კომუნიკაცია არ ყოფილა.

გერმანიის გავლით რუსი ემიგრანტების გავლის პირობები:

"ერთი. მე, ფრიც პლატენი, ჩემი პასუხისმგებლობითა და პასუხისმგებლობით მივყვები გერმანიის გავლით რუსეთში დაბრუნებული პოლიტიკური ემიგრანტებისა და ლტოლვილების ტვირთს.

2. გერმანიის ხელისუფლებასთან და ოფიციალურ პირებთან ურთიერთობას აწარმოებს ექსკლუზიურად და მხოლოდ პლატენი. მისი ნებართვის გარეშე მანქანაში შესვლის უფლება არავის აქვს.

3. ვაგონს აქვს ექსტრატერიტორიულობის უფლება. არ უნდა განხორციელდეს პასპორტების ან მგზავრების კონტროლი გერმანიაში შესვლისას და გასვლისას.

4. მგზავრები მიიღება ვაგონში, მიუხედავად მათი შეხედულებებისა და დამოკიდებულებისა ომისა თუ მშვიდობის საკითხთან დაკავშირებით.

5. პლატენი იღებს ვალდებულებას, მიაწოდოს მგზავრებს სარკინიგზო ბილეთები ნორმალური საფასურით.

6. თუ შესაძლებელია, მოგზაურობა უნდა განხორციელდეს შეუფერხებლად. არავინ არ უნდა დატოვოს მანქანა ნებაყოფლობით ან ბრძანებით. არ უნდა იყოს შეფერხებები გზაზე ტექნიკური აუცილებლობის გარეშე.

7. მოგზაურობის ნებართვა გაიცემა რუსეთში გერმანელი ან ავსტრიელი სამხედრო ტყვეების ან ინტერნირებულების გაცვლის საფუძველზე.

8. შუამავალი და მგზავრები იღებენ ვალდებულებას პირადად და პირადად დააჭირონ მუშათა კლასს მე-7 პუნქტის შესასრულებლად.

9. შვეიცარიის საზღვრიდან შვედეთის საზღვარზე გადასვლა რაც შეიძლება სწრაფად, რამდენადაც ეს ტექნიკურად შესაძლებელია.

(ხელმოწერილი) ფრიც პლატენი

შვეიცარიის სოციალისტური პარტიის მდივანი".

ლენინის გარდა, იმავე გზით რუსეთში 200-ზე მეტი ადამიანი დაბრუნდა: RSDLP-ის წევრები (მენშევიკების ჩათვლით), ბუნდი, სოციალისტ-რევოლუციონერები, ანარქისტ-კომუნისტები, უპარტიო ხალხი.

ნადეჟდა კრუპსკაია საბჭოთა რეჟიმის დროს გამოცემულ მემუარებში ყოველგვარი საიდუმლოების გარეშე წერდა „მგზავრთა საიდუმლო სიის“ შესახებ:

„... წავედით, ზინოვიევები, უსიევიჩები, ინესა არმანდი, საფაროვები, ოლგა რავიჩი, აბრამოვიჩი შო-დე-ფონდიდან, გრებელსკაია, ხარიტონოვი, ლინდე, როზენბლუმი, მებრძოლები, მიხა ცხაკაია, მარიენგოფი, სოკოლნიკოვი. რადეკი რუსის ნიღბის ქვეშ დაძრა. სულ 30 კაცი იყო, გარდა ბუნდის ოთხი წლის ვაჟისა, რომელიც ჩვენთან ერთად მოგზაურობდა, ხვეული თმიანი რობერტი. ჩვენთან ერთად ფრიც პლატენი“.

ვინ ვის გამოიყენა

ლ. ტროცკიმ აღწერა გერმანიის ხელისუფლებისა და გერმანიის გენერალური შტაბის მონაწილეობა პასაჟში: „...რუსი რევოლუციონერთა ჯგუფის გერმანიის გავლით გაშვება ლუდენდორფის „ავანტიურა“ იყო, გერმანიაში არსებული მძიმე სამხედრო ვითარების გამო. . ლენინმა გამოიყენა ლუდენდორფის გამოთვლები, ხოლო საკუთარი გაანგარიშება. ლუდენდორფმა თავისთვის თქვა: ლენინი დაამხობს პატრიოტებს, მერე კი ლენინს და მის მეგობრებს დავახრჩობო. ლენინმა თავისთვის თქვა: მე ლუდენდორფის ეტლით ჩავჯდები და სამსახურის სანაცვლოდ მას ჩემი სახით გადავიხდიო.

„ლენინის ანაზღაურება“ იყო რევოლუცია თავად გერმანიაში.

ფული

მგზავრობისთვის თანხები მოვიდა სხვადასხვა წყაროდან: RSDLP-ის სალაროდან (ბ), შვეიცარიის სოციალ-დემოკრატების დახმარება (ძირითადად სესხი). ლენინმა უარი თქვა გერმანელი აგენტების მიერ შეთავაზებულ ფინანსურ დახმარებაზე ორგანიზაციულზე უფრო ადრეც, დაახლოებით 24-26 მარტს.

რუსეთში დაბრუნების შემდეგ ლენინმა წარმოადგინა აპრილის თეზისები (17 აპრილი, გამოქვეყნდა 20 აპრილს, ბოლშევიკურმა პარტიამ პროგრამად აპრილის ბოლოს მიიღო), რომელიც ოქტომბრის თეორიული საფუძველი გახდა.

ამრიგად, ჩვენ ვხედავთ მარტივ ფაქტებს:

"თებერვლის რევოლუციის დაპყრობებისთვის" ლენინის ჩამოსვლა მართლაც საბედისწერო იყო;

მან არ გადაარჩინა გერმანიის იმპერია;

ერთი წლის შემდეგ დადებულმა ბრესტის „უხამსმა“ ხელშეკრულებამ არც გერმანია გადაარჩინა, არამედ გადაარჩინა ბოლშევიკების ძალა.

რაც შეეხება რუსეთს, რა თქმა უნდა, არსებობს მოსაზრება, რომ იგი მთლიანად და მთლიანად გაანადგურეს ბოლშევიკებმა და ახლა ჩვენ მასში არ ვცხოვრობთ. თუმცა, მათთვის, ვინც რუსეთში ჯიუტად აგრძელებს ცხოვრებას, ეს თვალსაზრისი ძნელად საინტერესოა.

საკმაოდ ცნობილი ამბავია, რომ გერმანელებმა ლენინი და სხვა რევოლუციონერები რუსეთში 1917 წლის აპრილში დალუქული ვაგონით ჩამოიყვანეს, რომლის მიზანი იყო რუსეთის ომიდან გამოყვანა.

ამბავი იმდენად სახალისო აღმოჩნდა, რომ მის საფუძველზე გაჩნდა მუდმივი მითი იმის შესახებ, რომ მთელი ოქტომბრის რევოლუცია მთლიანად და მთლიანად გერმანიის გენერალური შტაბის მუშაობის შედეგი იყო.

მაგრამ სად არის სიმართლე ამ ამბავში და სად არის მითები, რომლებიც წარმოიქმნება ვიღაცის ველური ფანტაზიით?

ლენინის დაბრუნება რუსეთში 1917 წლის აპრილში მართლაც მოხდა. მატარებელშია, გერმანიის გავლით - მართალია. მატარებელში ასევე შედიოდა "ლენინური ვაგონი", რომელსაც თან ახლდა გერმანიის გენერალური შტაბის ორი ოფიცერი.

რაც შეეხება იმას, რომ მანქანა მთლიანად დალუქული იყო - ეს გაზვიადებულია. ოთხი კარიდან მხოლოდ სამი იყო დალუქული, მეოთხედან კი მგზავრები ყიდულობდნენ გაზეთებს და სასურსათო პროდუქტებს გაჩერებების დროს. კონტროლის გასამარტივებლად სამი კარი დალუქული იყო, ისე, რომ არავინ დატოვა მანქანა და არ შესულა მასში თანმხლები ოფიცრების ცოდნის გარეშე - ბოლოს და ბოლოს, ერთი კარის თვალყურის დევნება უფრო ადვილია, ვიდრე ოთხი.

თუ ვინმე ფიქრობს, რომ მანქანა დალუქული იყო საიდუმლოების შესანარჩუნებლად, ეს ნაკლებად სავარაუდოა. რევოლუციონერი ემიგრანტების რუსეთში დაბრუნება დიდი საიდუმლო არ იყო. ციურიხის სადგურზე, საიდანაც ისინი დაიძრნენ, თვითმხილველთა მოგონებების თანახმად, შეიკრიბა ასამდე ადამიანის პოლიტიკური ოპონენტების ბრბო, ისინი ყვიროდნენ ბრალდებებს რევოლუციონერების წინააღმდეგ, რის საპასუხოდ მათ მღეროდნენ ინტერნაციონალი გუნდში.

აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ არ ყოფილა ღრმა შეთქმულება, რაც ნიშნავს, რომ „მანქანის“ ისტორიული როლი და გერმანიის გენერალური შტაბის გეგმების ეშმაკობა არ უნდა იყოს გადაჭარბებული.

თუ ემიგრანტების დაბრუნება შედეგი იყო გერმანიის გენერალური შტაბის ხანგრძლივი მუშაობის შედეგი, რომელიც ფსონს დებდა რუსეთში მორიგ რევოლუციაზე და ლენინისა და სხვა „დაბრუნებულთა“ ძალების ომიდან მის გაყვანაზე - ალბათ გერმანელები იზრუნებდნენ. გასაიდუმლოებას ცოტა უკეთესი და არ მისცემდნენ თავიანთ "აგენტებს" უფლებას იმღერონ Internationale გუნდში სწორედ გაგზავნისას.

ასევე მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ არა ერთი მატარებელი ემიგრანტებთან ერთად, არამედ სამი გავიდა რუსეთში. დაბრუნებულებს შორის იყვნენ არა მხოლოდ ბოლშევიკები, არამედ ანარქისტები, სოციალისტ-რევოლუციონერები, პოლონელი სოციალისტები, ლატვიელები, ლიტველები, ებრაელები და თუნდაც პირები, რომლებმაც არ გამოაცხადეს თავიანთი პარტიული კუთვნილება.

ამდენად, შეიძლება ეჭვი შეგეპაროს, რომ რევოლუციის რაიმე განსაკუთრებული ფრთხილი დაგეგმვა არსებობდა ადგილობრივად, კონკრეტულად ლენინსა და ბოლშევიკებზე.

ემიგრანტების დიდი რაოდენობით დაბრუნება (სამი მატარებელი), რომლებიც ყველაზე მრავალფეროვან პარტიებს ეკუთვნოდათ, გერმანელებისთვის საინტერესო იყო, როგორც ბანალური ომის საწინააღმდეგო აგიტაცია.

გერმანიის ხელმძღვანელობის ინტერესი ნამდვილად იყო და ემიგრანტების გერმანიის გავლით გავლა შეთანხმებული იყო უმაღლეს დონეზე, მაგრამ ეს განიხილებოდა ზუსტად, როგორც რუსეთში პოლიტიკურად აქტიური მოქალაქეების გადაყვანა, რომლებიც ემორჩილებიან ომის საწინააღმდეგო შეხედულებებს და მათი საქმიანობა ზეწოლას მოახდენს. საზოგადოება, ჯარი და მთავრობა.

მაგრამ ამავე დროს, გერმანიის გენერალური შტაბი არც კი იყო ამ მოგზაურობის ინიციატორი.

იდეა გერმანელებს სოციალ-დემოკრატმა პარვუსმა ჩააგდო - უკიდურესად ცნობისმოყვარე და ორაზროვანი პიროვნება.

პარვუსი დაიბადა რუსეთში (ბერეზინო), მაგრამ ჯერ კიდევ 1885 წელს წავიდა სასწავლებლად ციურიხში და იქ უკვე გატაცებული იყო სოციალ-დემოკრატიის იდეებით, დაიწყო პოლიტიკაში ჩართვა და სტატიების წერა.

ჯერ კიდევ 90-იან წლებში პარვუსმა მრავალი კონტაქტი დაამყარა სოციალ-დემოკრატიული პარტიების ევროპელ და რუს ლიდერებთან, კერძოდ როზა ლუქსემბურგთან. ისკრაში აქტიურად იბეჭდებოდა პარვუსი. 1903 წელს პარვუსი მხარს უჭერდა მენშევიკებს, შემდეგ დაუახლოვდა ტროცკის.

ერთ დროს პარვუსმა იწინასწარმეტყველა რუსეთ-იაპონიის ომი მის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე და ასევე ამტკიცებდა, რომ დიდი ცვლილებები მოჰყვებოდა.

მრავალი წლის განმავლობაში, ევროპაში მცხოვრები, პარვუსი ცდილობდა აქტიური მონაწილეობა მიეღო რუსეთის რევოლუციურ მოძრაობაში. მისმა საქმიანობამ უდიდეს აქტიურობას მიაღწია 1905 წელს, როდესაც პარვუსმა და ტროცკიმ გამოსცეს რამდენიმე გაზეთი, მათ შორის Russkaya Gazeta, რომლის ტირაჟმა რაღაც მომენტში 500 000 ეგზემპლარად მიაღწია.

ვინც პარვუსს იცნობდა, აღნიშნავდნენ, რომ მას უყვარდა ყველაფრის გრანდიოზული კეთება. ამავდროულად, პარვუსი ძალიან მიკერძოებული იყო ფულის მიმართ და ცდილობდა გამდიდრებას, რამაც ხელი არ შეუშალა მას დაეცვა სოციალ-დემოკრატიის იდეები და დაგმო ბურჟუაზია.

ძალიან დიდი დრო დასჭირდებოდა პარვუსის სხვადასხვა პროექტების, პროექტებისა და საქმის ჩამოთვლას, მის ნაცნობებსა და კონტაქტებს როგორც რუსეთში, ისე ევროპაში.

პარვუსი ცხოვრობდა მშფოთვარე სოციალურ-პოლიტიკური და მედია ცხოვრებით, მისი კავშირები იყო ძალიან ვრცელი და ის ფაქტი, რომ სწორედ მან მისცა გერმანიის მთავრობას იდეა ესარგებლა რუსეთში მომხდარი თებერვლის რევოლუციით და დაბრუნებულიყო ემიგრანტები, სულაც არ არის გასაკვირი. .

გერმანიის ხელმძღვანელობამ ამ წინადადებაში ნახა საკუთარი სარგებელი, ზემოთ აღწერილი - ანტისაომარი აგიტაცია პოლიტიკურად აქტიური "დაბრუნებულთა" ძალების მიერ. მაგრამ მეტი არა.

საგულდაგულოდ შემუშავებული რევოლუციური გეგმები, რომლებიც ლენინს უნდა გაეცოცხლებინა, გერმანიის ხელმძღვანელობაში არ არსებობდა. იყო პარვუსის მშფოთვარე სოციალურ-პოლიტიკური აქტივობა, რომელიც ცდილობდა თავისი ხუთი კაპიკი ჩაეტანა ყველა საქმეში, ასე თუ ისე, რაც დაკავშირებული იყო სოციალ-დემოკრატიასთან და რევოლუციურ საქმიანობასთან.

როდესაც ლენინმა შეიტყო, რომ პარვუსი იყო რუსეთში მოგზაურობის ორგანიზატორი, მან უარი თქვა:

„რა თქმა უნდა, კოლოკოლის გამომცემელთან (ანუ პარვუსთან) დაკავშირებული ადამიანების მომსახურებით ვერ ვისარგებლებ.

"ბერლინის ნებართვა ჩემთვის მიუღებელია. ან შვეიცარიის მთავრობა მიიღებს ვაგონს კოპენჰაგენში, ან რუსი დათანხმდება ყველა ემიგრანტის გაცვლას ინტერნირებულ გერმანელებზე."

კონკრეტულად რა იყო ლენინის პარვუსზე უარის თქმა, ძნელი სათქმელია. შესაძლოა, იყო პირადი ან იდეოლოგიური კონფლიქტი. შესაძლოა, ლენინს ეშინოდა, რომ პარვუსის მონაწილეობა ამ საქმეს კომპრომეტირებდა, რადგან პარვუსი საკამათო პიროვნება იყო და მის მიმართ დამოკიდებულება ორაზროვანი იყო.

მომავალში ბოლშევიკები კვლავ უარს იტყვიან პარვუსის შუამავლობაზე - ეს იქნება 1917 წლის დეკემბერში.

თუმცა, ლენინის პარვუსზე უარის მიუხედავად, მოგზაურობის ორგანიზების იდეა უკვე მიღებული და დამტკიცებული იყო გერმანიის ხელმძღვანელობის მიერ. და ლენინიც ფიქრობდა დაბრუნებაზე.

იმისათვის, რომ არ გამოიყენოს პარვუსის მომსახურებით, ლენინი დაუკავშირდა შვეიცარიელ სოციალ-დემოკრატ რობერტ გრიმს, რომელსაც იგი სთხოვს შუამავლობას გერმანელებთან მოლაპარაკებებში.

სამომავლოდ შუამავლის როლი ფრიდრიხ პლატენს გადაეცემა, რომელთანაც გაფორმდება ხელშეკრულება მოგზაურობის პირობებზე.

საინტერესოა ხელშეკრულების შემდეგი პუნქტები:

„4. მგზავრები მიიღება ვაგონში, მიუხედავად მათი შეხედულებებისა და დამოკიდებულებისა ომისა თუ მშვიდობის საკითხთან დაკავშირებით“.

აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გერმანელები არც ისე დიდ იმედებს ამყარებდნენ „დაბრუნებულებზე“ და არ იყვნენ ხელშეკრულების ავტორები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს პუნქტი არ გაჩნდებოდა. თუ გერმანელები თავად დაგეგმავდნენ ოპერაციას და გააკეთებდნენ „აგენტების“ შერჩევას, მაშინ შეეცდებოდნენ ავტომობილი ექსკლუზიურად „სამშვიდობოებით“.

"6. თუ შესაძლებელია, მგზავრობა უნდა განხორციელდეს შეუფერხებლად. არავინ არ უნდა დატოვოს მანქანა ნებაყოფლობით ან ბრძანებით. ტექნიკური აუცილებლობის გარეშე გზაზე არ უნდა იყოს შეფერხებები."

ამ პუნქტის შესასრულებლად, ოთხი კარიდან სამი დალუქული იყო - ისე, რომ არავინ დატოვა მანქანა. დიდი ალბათობით, ამ პუნქტის ინიციატორი გერმანული მხარე იყო. მიზანი იყო გერმანიის ტერიტორიაზე მგზავრების ჩამოსვლის გამორიცხვა, რადგან მანქანაში ასვლისას არ არსებობდა პასპორტის კონტროლი და ამით ისარგებლებდა გერმანიის ტერიტორიაზე უკონტროლოდ შესვლის მსურველებს.

"9. შვეიცარიის საზღვრიდან შვედეთის საზღვარზე გადაადგილება რაც შეიძლება სწრაფად, რამდენადაც ეს ტექნიკურად შესაძლებელია."

მატარებელი „ლენინური ვაგონით“ შვეიცარიიდან პირდაპირ რუსეთში კი არა, შვედეთში მიდიოდა. გერმანიის ხელმძღვანელობა დათანხმდა მატარებელს წინა ხაზის გადაკვეთაზე, ეს დანამდვილებით ცნობილია, მაგრამ თავად ლენინმა ამჯობინა შვედეთის ტერიტორიაზე წასვლა.

უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, მატარებელი სასნიცის სადგურისკენ გაემართა, საიდანაც ლენინი და ემიგრანტები ორთქლმავალით შვედეთში ჩავიდნენ, მაგრამ ეს დეტალებია.

ეს კიდევ ერთხელ აეჭვებს, რომ გერმანიის გენერალური შტაბი ამუშავებდა რაიმე სახის სპეციალურ გეგმას, რომლის ნაწილი იყო ლენინის დაბრუნება რუსეთში.

ძალიან ბევრი საჯაროობა და განსხვავებული პირობებია თავად ლენინის მხრიდან საიდუმლო და საგულდაგულოდ შემუშავებული გეგმისთვის:

1. მატარებლის გაგზავნა შვეიცარიაში საყოველთაოდ ცნობილი ხდება, ლენინის პოლიტიკური ოპონენტები მოდიან მის გამგზავრებამდე და თავად ემიგრანტები მღერიან ინტერნაციონალს დამცინავი გუნდში სწორედ სადგურზე. გასაგებია, რომ ამის შემდეგ ყველა ღორმა გაიგოს ლენინის რუსეთში დაბრუნების შესახებ.

2. ლენინი უარს ამბობს პარვუსის (რომელმაც გერმანელებს რუსეთში ემიგრანტების დაბრუნების იდეა მისცა) შუამავლობაზე და ოფიციალურად მოქმედებს შვეიცარიის სოციალისტური პარტიის მდივნისა და გერმანიის საგარეო საქმეთა სამინისტროს ფრიც პლატენის მეშვეობით.

3. ემიგრანტები პირდაპირ რუსეთში კი არ გადავიდნენ, არამედ შვედეთში, გერმანიის ხელმძღვანელობამ კი დაკარგა კონტროლის უნარი, მიაღწევდნენ თუ არა რუსეთს და რა შემადგენლობით.

4. ლენინი დაჟინებით მოითხოვდა ვაგონში ყველა მიეღო, განურჩევლად პოლიტიკური შეხედულებებისა და ომის მიმართ დამოკიდებულებისა - ისევ უცნაურია სპეცოპერაციისთვის, თუ ის შეიმუშავებდა გერმანიის გენერალურ შტაბს.

5. რუსეთში არა მარტო ლენინი და მისი ამხანაგები დაბრუნდნენ, არამედ სხვადასხვა პარტიებიდან ემიგრანტების დიდი რაოდენობა, ასევე ისინი, ვინც არ გამოაცხადა პარტიული კუთვნილება. სამი მატარებელია. სპეცოპერაციისთვის - ძალიან მრავალფეროვანი კონტიგენტი.

აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ გერმანიის გენერალურ შტაბში ლენინთან დაკავშირებით კონკრეტული გეგმები არ შემუშავებულა.

იყო პარვუსის ინიცირებული პოლიტიკური ემიგრანტების დაბრუნება, რაც გერმანელებს გამოადგებათ ომის საწინააღმდეგო აგიტაციის თვალსაზრისით, მაგრამ მეტი არაფერი.

აშკარაა, რომ გერმანელები მსჯელობდნენ მარტივად და პრაგმატულად - რა თქმა უნდა, უარესი არ იქნება რუსეთში პოლიტიკური ემიგრანტების დაბრუნება, მაგრამ უკეთესიც შეიძლებოდა. თუ "დაბრუნებულები" ეხმარებიან რუსეთის ომიდან სწრაფად გამოყვანას - გერმანელები კარგად არიან, თუ არ დაეხმარნენ - გერმანელებს არაფერი დაუკარგავთ, ამიტომ გეგმა მათთვის მომგებიანი იყო.

ამიტომაც გერმანელები შეთანხმდნენ, რომ ყველა ემიგრანტი, სხვადასხვა პარტიული კუთვნილებისა და განსხვავებული შეხედულების, მათ ტერიტორიაზე გაევლოთ. გერმანელებმა არ დაიწყეს იმის გარკვევა, თუ რომელი ემიგრანტი იქნებოდა უფრო სასარგებლო რუსეთის ომიდან გამოყვანაში - მათ უბრალოდ გაუშვეს ყველას, გამონაკლისის გარეშე.

და მანქანის (უფრო სწორად, ოთხი კარიდან სამის) დალუქვა მხოლოდ იმით იყო ნაკარნახევი, რომ მანქანაში ასვლისას არ იყო პასპორტის კონტროლი და გერმანელებს არ სურდათ ვინმემ ამით ისარგებლოს გერმანიაში უკონტროლო შესვლისთვის.

მანქანის დალუქვა არ მისდევდა შეთქმულების მიზნებს. როგორც ზემოთ აჩვენა, ლენინის დაბრუნება არ იყო საიდუმლო, ციურიხში მომხრეებიც და ოპონენტებიც შეიკრიბნენ მის გასაცილებლად. განსაკუთრებული შეთქმულების არარსებობას მოწმობს ინტერნაციონალის საგუნდო შესრულება სადგურზე.

არც ლენინის გამოჩენა იყო სტოკჰოლმში საიდუმლო. პარვუსი ცდილობდა იქ ლენინს შეხვედროდა, მაგრამ ვლადიმერ ილიჩმა უარი თქვა ამ შეხვედრაზე.

სტოკჰოლმიდან ლენინი და მისი ამხანაგები გაემგზავრნენ შვედეთ-ფინეთის საზღვარზე და გადაკვეთეს საბაჟო ქალაქ ჰაპარანდაში, რომელიც აქტიური კონტრაბანდის ადგილი იყო.

შემდგომი მოვლენები ასევე აჩვენებს, რომ ლენინს არ მიუღია მონაწილეობა გერმანიის გენერალური შტაბის არცერთ სპეცოპერაციაში.

დროებითი ხელისუფლების დამხობის პირველი მცდელობა ივლისში განხორციელდა და ეს საერთოდ არ ჰგავდა რაიმე სახის კომპლექსურად ორგანიზებულ ოპერაციას. დროებითი მთავრობის ფანჯრების ქვეშ შეიარაღებული დემონსტრაციები გაიმართა, რომელიც დაკავებებით შეჩერდა. ბოლშევიკები სულაც არ იყვნენ ივლისის დემონსტრაციების ერთადერთი ორგანიზატორები და ზოგიერთი ცნობით, მათ არანაირი პირდაპირი კავშირი არ ჰქონდათ მათთან.

როდესაც დაპატიმრებები დაიწყო, ლენინი და ზინოვიევი რაზლივში, ახლა უკვე ცნობილ ქოხში დაიმალეს. თუმცა, ლენინის ადგილსამყოფელი არც თუ ისე დიდი საიდუმლო იყო და სურვილის შემთხვევაში მისი დაკავება არც იყო რთული. აგვისტოს დასაწყისში ლენინი გადავიდა ფინეთში, სადაც ოქტომბრამდე დარჩა. ამრიგად, ლენინის მონაწილეობა ოქტომბრის რევოლუციის სამზადისში ძალიან შეზღუდული იყო.

ბოლშევიკებს შორის ოქტომბრის რევოლუციის მომზადებაში უდიდესი როლი ითამაშა არა ლენინმა, არამედ ტროცკიმ - მისი წინადადებით 18 ოქტომბერს, პეტროგრადის გარნიზონის პოლკების წარმომადგენლების შეხვედრაზე მიიღეს გადაწყვეტილება. დროებით მთავრობას არ დაემორჩილონ. სინამდვილეში, ეს იყო პეტროგრადში ოქტომბრის შეიარაღებული აჯანყების დასაწყისი.

ტროცკი მონაწილეობდა პეტროსოვიეტის მუშაობაში აგვისტოდან, როდესაც იგი გაათავისუფლეს კრესტიდან გირაოთი. ლენინი იმ დროს ფინეთში იმყოფებოდა.

ამასთან, ტროცკი არ იყო მათ შორის, ვინც რუსეთში „ლენინური ეტლით“ დაბრუნდა - ის ამერიკიდან 4 მაისს დაბრუნდა.

საინტერესოა, რომ ამერიკიდან რუსეთისკენ მიმავალ გზაზე ტროცკი ინგლისელებმა რუსული საბუთების უქონლობის გამო დააკავეს, მაგრამ მალევე გაათავისუფლეს - „დროებითი მთავრობის წერილობითი მოთხოვნით ტროცკი გაათავისუფლეს, როგორც ცარიზმის წინააღმდეგ დამსახურებული მებრძოლი. ."

თავად დროებითმა მთავრობამ, რომელსაც იმ მომენტში პრინცი ლვოვი ხელმძღვანელობდა, წვლილი შეიტანა ტროცკის რუსეთში დაბრუნებაში, რომელმაც მოგვიანებით უფრო დიდი როლი ითამაშა ოქტომბრის გადატრიალების და დროებითი მთავრობის დამხობის უშუალო მომზადებაში, ვიდრე ლენინი, რომელიც დაბრუნდა. შვეიცარიიდან „დალუქულ ვაგონში“ და უმეტესი დრო ოქტომბრის წინა დღეს რაზლივში და ფინეთში გაატარა.

და თავად რევოლუცია იყო არა იმდენად ბოლშევიკების საქმიანობის შედეგი, არამედ დროებითი მთავრობის უუნარობის, კორნილოვის აჯანყებისა და პეტროგრადის საბჭოთა კავშირის პოლიტიკური გავლენის ზრდის შედეგი, რომელშიც ბოლშევიკებმა მიიღეს უმრავლესობა მხოლოდ ოქტომბრის რევოლუციის წინა დღეს.

ოქტომბრის რევოლუციაში უდიდესი როლი ითამაშა არა ტროცკიმ და მით უმეტეს არა ლენინმა, არამედ კერენსკიმ, კორნილოვმა, ჯერ კიდევ უფრო ადრე პრინცმა ლვოვმა და მის წინ ნიკოლაი II-მ, პრინცმა გოლიცინმა, გენერლებმა რუზსკიმ და ალექსეევმაც. დუმის თავმჯდომარე როძიანკო და მოადგილე ბუბლიკოვი. სწორედ მათ გახადეს ოქტომბრის რევოლუცია თითქმის გარდაუვალი, დააპროგრამეს თავისი ქმედებებით და შეცდომებით, ზოგმა კი უმოქმედობით, თანხმობითა და არაკომპეტენტურობით.

ტროცკიმ, რომლის დაბრუნებასაც ხელი შეუწყო თავად დროებითმა მთავრობამ პრინც ლვოვის ხელმძღვანელობით, მხოლოდ ბოლო ეტაპზე შეუწყო ხელი რევოლუციას. და ლენინმა აიღო პირდაპირი ხელმძღვანელობა გადატრიალების შემდეგ.

გერმანია ყველა ამ მოვლენაში სატრანზიტო ქვეყნის როლს ასრულებდა - ქვეყანამ, რომელმაც შვეიცარიიდან შვედეთისა და რუსეთის მიმართულებით სამი მატარებლის ემიგრანტების (და არა მხოლოდ ერთი ლენინისტური ვაგონის) ნება დართო, შეუფერხებლად გაევლო.

ეჭვგარეშეა, ეს იყო დაინტერესებული ტრანზიტი, მაგრამ მხოლოდ ტრანზიტი.

და გერმანული ფული ბოლშევიკების ხაზინაში შესამჩნევი რაოდენობით არ აღმოჩნდა. და ისინი ვერასოდეს იპოვიან. და რევოლუცია იმიტომ კი არ მოხდა, რომ ბოლშევიკებს ჰქონდათ ამდენი ფული, არამედ იმიტომ, რომ ვიღაც ძალიან ცუდად მართავდა ქვეყანას მრავალი წლის განმავლობაში.

მოკლედ, იყო დალუქული ვაგონი, მაგრამ რევოლუციის მიზეზი მასში არ იყო.

ეს კომპოზიცია დაწინაურდა როგორც დროში, ასევე არსებითად. მასში ცხოვრობდნენ ლენინი და ბოლშევიკები. ისინი ძალიან სერიოზულ რისკზე წავიდნენ. ყველა: თავისუფლებაც და რეპუტაციაც. შეიძლებოდა, რა თქმა უნდა, ევროპაში დაჯდომა, მშვიდად დაელოდე ბრიტანელების ნებართვას, დეკორაციულად წავსულიყავი რომელიმე პორტში, ხუთ თვეში ჩავსულიყავი ორთქლმავალზე და ჩასულიყავი პეტროგრადში ქუდის ანალიზისთვის. მაგრამ, იცოდნენ ბოლშევიკების პოზიცია, ფრანგებს და ბრიტანელებს შეეძლოთ მათი ინტერნირება ომის დასრულებამდე, რაც იმ დროს საერთოდ არ ჩანდა.

ვაგონები, რომლებითაც ემიგრანტები გადაადგილდებოდნენ, ექსტრატერიტორიული იყო

ლენინი გონებაში ჩაფიქრებული სისწრაფით ითვლიდა. მუდამ დასამახსოვრებელი პარვუსი ნებაყოფლობით შუამავლობაში გავიდა გერმანიასთან, რომელიც სიამოვნებით დატბორავდა რუსეთს აქტიური, ხმამაღალი დამარცხებით. მაცდური, მაგრამ რეპუტაციისთვის სამწუხარო. და ლენინმა, აითვისა ეს იდეა, შეცვალა შუამავალი მოხდენილი მოჩვენებითი, დაამსხვრია გერმანული ოცნებები და სერიოზულად ბლეფიც კი შესთავაზა რუსი სოციალისტების გაცვლას გერმანელ ტყვეებში, რისთვისაც მას არ ჰქონდა და არ შეეძლო რაიმე უფლებამოსილება. ვაგონები, რომლებშიც ემიგრანტები იმოგზაურებენ, შეთანხმდნენ, რომ ექსტრატერიტორიული გახდნენ, რისთვისაც მათზე იგივე ლეგენდარული ბეჭდები დაკიდეს.

მოთხრობის ამ მომენტიდან იწყება გრანდიოზული ისტორიული ჰურდი: როგორი ბეჭდები, რამდენი ბეჭდები იყო - არ იყო, გამოვიდნენ - არ გამოვიდნენ და ა.შ. მას შემდეგ, რაც დალუქული ვაგონი მყისიერად იქცა ბოლშევიკური ღალატისა და ჯაშუშობის სიმბოლოდ და უინსტონ ჩერჩილმა ლენინი და მისი თანამგზავრები „ჭირის ბაცილებს“ შეადარა, ტექნიკურ დეტალებზე დავამ ფუნდამენტური ხასიათი შეიძინა. კარლ რადეკი, იმავე მატარებლის მგზავრი, აცხადებდა, მაგალითად, რომ არ იყო ბეჭდები და ყველაფერი შემოიფარგლებოდა ვაგონების არ დატოვების ვალდებულებით. არის კომპრომისული ვარიანტი, რომლის მიხედვითაც არა ყველა კარი დალუქული იყო, არამედ მხოლოდ ზოგიერთი.

ლენინი რუს პოლიტიკურ ემიგრანტთა ჯგუფთან ერთად სტოკჰოლმში

თუმცა, ყველაზე საინტერესო ისაა, რომ გადავხედოთ საოცარი მანქანის საოცარი მგზავრების ცხოვრებას. აი ლენინი, რომელსაც კრუპსკაიასთან ერთად ამხანაგები ცალკე კუპეს აძლევენ. ის იღებს პეტროგრადის გაზეთების გროვას და ადის დივანზე. იქიდან მოდის ქაღალდის ნერვული შრიალი და დამახასიათებელი შეძახილები: „აი რა ჯიგრები! აი მოღალატეები! გაზეთების კითხვისა და პოლიტიკური იარლიყების დარიგების შემდეგ აქ სტუმრებს იღებენ და საკითხებს წყვეტენ. მათ შორის, თუ როგორ უნდა გაიზიაროთ ერთადერთი ტუალეტი მწეველებსა და არამწეველებს შორის. დერეფანში მღერიან. ლენინი გამოდის და უერთდება. მის რეპერტუარში: „ეკლესიაში არ ვქორწინდებოდით“, „დაღუპული ჯარისკაცების ცხედრებზე ნუ იტირებთ“ ...

დერეფნის გასწვრივ ვმოძრაობთ. რაღაც მომენტში იქ ხაზი გაივლო. ეს არის საზღვარი, რადგან ექსტრატერიტორიული მანქანის ერთ-ერთი კუპე გერმანელ ოფიცრებს უკავია და ის, მიმდებარე პაჩთან ერთად, გერმანიად ითვლება. მიგრანტებს იქ არ უშვებენ. რაც შეეხება ბარგს? მემუარებში აღინიშნა, რომ ბოლშევიკები მოგზაურობდნენ ძალიან რუსულ-ინტელექტუალური გზით: ნივთებით, ბალიშებით და, რა თქმა უნდა, წიგნების უთვალავი შეკვრით. დებულებები შვეიცარიიდან გასვლისასაც შეთხელდა: მებაჟეებმა ეროვნული საგანძურის, შოკოლადის ქვეყნიდან გატანა არ დაუშვეს.

ჩერჩილმა ლენინი და მისი ამხანაგები „ჭირის ბაცილებს“ შეადარა.

ყველაზე შემაშფოთებელი ის არის, როცა მგზავრებს მაინც გამოჰყავთ მატარებლიდან. მაგრამ ისინი უბრალოდ ითვლიან, აბრუნებენ მანქანაში და კარები იკეტება. მარცხი დამარცხებაა, მაგრამ ისინი მაინც მტრის ქვეყნის მოქალაქეები არიან... შვედეთისკენ მიმავალ ბორანზე ვაგონების ჩატვირთვამდე რთული მომენტი იყო. ჩვეულებრივ მგზავრებს იწვევენ სასტუმროში ღამის გასათევად. მაგრამ რევოლუციონერები უარყოფენ წინადადებას და იძინებენ მანქანებში. ლენინისტები გემბანზე მხოლოდ მაშინ გამოდიან, როცა მატარებელი ჩადის. ფინეთის საზღვარზე ახალი საფრთხე იმალება. ბრიტანელები აკონტროლებენ. მათ შეიძლება არ გამოტოვონ. მაგრამ კაუჭით თუ თაღლითობით ყველაფერი მოგვარებულია, მხოლოდ ფრიც პლატენს, მოგზაურობის ოფიციალურ ორგანიზატორს, რომელიც ნებაყოფლობით თანხმდება შვეიცარიაში დაბრუნებაზე, სწირავენ მსხვერპლს და ასევე სტოკჰოლმში - ავსტრიის მოქალაქე კარლ რადეკს.

შემდეგ კი ფინეთის სადგური, ჯავშანმანქანა, აპრილის თეზისები და ოქტომბრის რევოლუცია. და ვთქვათ ლენინის ენით: „ჯანდაბა მათ, გერმანული ფულითა და გერმანული ბეჭდებით, ჯანდაბა მას, პარვუსს! ბოლშევიკებმა მოატყუეს ყველა, აიღეს ძალაუფლება და სამოცდაათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში დაიჭირეს.

ვლადიმირ ილიჩ ლენინმა მიიღო პირველი ამბავი რუსეთში თებერვლის რევოლუციის გამარჯვების შესახებ 1917 წლის 15 მარტს ციურიხში ყოფნისას. იმ მომენტიდან დაიწყო სამშობლოში სწრაფად დაბრუნების გზების ძიება. ლენინმა კარგად იცოდა, რომ არც მას და არც სხვა გამოჩენილ ბოლშევიკებს არ შეეძლოთ ინგლისის ასე გავლა. ბრიტანეთის ხელისუფლებამ საკმაოდ კარგად იცოდა მათი რევოლუციური საქმიანობა, როდესაც ინგლისში გავლისას შეიძლებოდა მათი დაკავება და დაპატიმრებაც კი. მიუხედავად ამისა, ლენინი განიხილავს ინგლისში გავლის პირობებს, რომელიც მოლაპარაკების გზით უნდა შეთანხმდეს ბრიტანეთის მთავრობასთან. ეს პირობები მოიცავდა შვეიცარიელ სოციალისტ ფრიც პლატენს უფლების მინიჭებას ნებისმიერი რაოდენობის ემიგრანტების ინგლისში გადაყვანის მიუხედავად, ომისადმი მათი დამოკიდებულების მიუხედავად, ინგლისის ტერიტორიაზე ექსტრატერიტორიულობის უფლებით მოსარგებლე ვაგონის უზრუნველყოფას, აგრეთვე ინგლისიდან ემიგრანტების ორთქლის ნავით გაგზავნის შესაძლებლობა ნებისმიერი ნეიტრალური ქვეყნის პორტში რაც შეიძლება სწრაფად. მაგრამ ბრიტანეთის ხელისუფლება არ დათანხმდა ამას, რამაც აიძულა შვეიცარიაში მყოფი რუსი ემიგრანტები, როგორც რუსეთში დაბრუნების ბოლო შესაძლებლობა, მიემართათ გერმანიის გავლით.

რუსეთში ინტერნირებული გერმანელებისა და ავსტრიელების სანაცვლოდ გერმანიაში გამგზავრების ნებართვის მოპოვების იდეა ემიგრანტულ წრეებში გაჩნდა რუსეთში ამნისტიის შესახებ ამბის მიღების შემდეგ. ემიგრანტებმა იცოდნენ, რომ რუსეთ-გერმანიის ომის დროს სამხედრო ტყვეები და სამხედრო ტყვეები არაერთხელ გაცვალეს ნეიტრალურ ქვეყნებში და თვლიდნენ, რომ დროებითი მთავრობის მიერ გამოცხადებული ამნისტია გაუხსნიდა მათთვის სამშობლოში დაბრუნების ამ ხელსაყრელ გზას. 19 მარტს ბერნში ზიმერვალდის ტენდენციის რუსული და პოლონური სოციალისტური ორგანიზაციების წარმომადგენლების შეხვედრაზე ეს გეგმა წამოაყენა მენშევიკების ლიდერმა მარტოვმა. შვეიცარიის სოციალ-დემოკრატიის ერთ-ერთ ლიდერს, რობერტ გრიმს დაევალა გამოეძია შვეიცარიის მთავრობა, რათა თანხმობა გაეწია შუამავლობით მოლაპარაკებებში ამ საკითხზე ბერნში გერმანიის ხელისუფლების წარმომადგენლებთან. როდესაც ლენინისთვის საბოლოოდ გაირკვა, რომ ინგლისის გავლით მარშრუტი დაკეტილი იყო, მან მიუბრუნდა მარტოვის გეგმას. მაგრამ მოლაპარაკებები ნელა მიმდინარეობდა და ვლადიმერ ილიჩმა გადაწყვიტა ამ საქმეში ფრიც პლატენის ჩართვა.

ერთხელ, დილის 11 საათზე, დამირეკეს პარტიის სამდივნოდან და მთხოვეს, ორის ნახევარზე ვყოფილიყავი ამხანაგ ლენინთან საუბარში აინტრახტის მუშათა კლუბის შენობაში. ვახშამზე იქ ამხანაგების მცირე ჯგუფი დამხვდა. ლენინი, რადეკი, მიუნცენბერგი და მე წავედით საბჭოს ოთახში კონფიდენციალური საუბრისთვის და იქ ამხანაგმა ლენინმა მკითხა, თანახმა ვიყო თუ არა მათი რწმუნებული მოგზაურობის ორგანიზებაში და თან ახლდეს მათ გერმანიაში. მოკლე ფიქრის შემდეგ, მე ვუპასუხე დადებითად“, - წერს პლატენი წიგნში ლენინის ემიგრაციაზე.

გრიმთან ახსნა მოკლე და გადამწყვეტი იყო. გრიმმა განაცხადა, რომ პლატენის ჩარევას არასასურველად თვლიდა. ამ განცხადებამ კიდევ უფრო გააძლიერა ლენინის ყოფილი უნდობლობა. თუმცა გრიმმა არაფერი გააკეთა ამ ნაბიჯის საწინააღმდეგოდ და პლატენი მიიღო მინისტრმა რომბერგმა შვეიცარიაში მცხოვრები რუსი ემიგრანტების გადაადგილებაზე მოსალაპარაკებლად. ლენინისა და ზინოვიევის სახელით პლატენმა მინისტრ რომბერგს წარუდგინა შემდეგი პირობები, რომლებზედაც ემიგრანტები შეთანხმდნენ გადაადგილებაზე:

1. მე, ფრიც პლატენი, ჩემი სრული პირადი პასუხისმგებლობით ვაკონტროლებ გერმანიის გავლით ვაგონის გავლას პოლიტიკურ ემიგრანტებთან და რუსეთში წასვლის მსურველ იურიდიულ პირებთან.
2. ვაგონი, რომლითაც მიჰყვებიან ემიგრანტები, სარგებლობს ექსტრატერიტორიულობის უფლებით.
3. პასპორტი ან პირადობის შემოწმება არ უნდა მოხდეს არც გერმანიაში შესვლისას და არც გერმანიიდან გასვლისას.
4. პირებს უფლება აქვთ სრულად იმოგზაურონ, მიუხედავად მათი პოლიტიკური მიმართულებისა და ომისა და მშვიდობის შესახებ შეხედულებებისა.
5. პლატენი ყიდულობს რკინიგზის აუცილებელ ბილეთებს გამგზავრებისთვის ნორმალური კურსით.
6. მგზავრობა უნდა განხორციელდეს რაც შეიძლება გაუჩერებლად შეუჩერებელ მატარებლებში. არ უნდა იყოს არც ვაგონის დატოვების ბრძანება და არც საკუთარი ინიციატივით მისგან გასვლა. ტექნიკური საჭიროების გარეშე მართვისას არ უნდა იყოს შესვენებები.
7. მოგზაურობის ნებართვა გაიცემა რუსეთში გერმანელ და ავსტრიელ პატიმრებთან და ინტერნირებულთა გაცვლის საფუძველზე. შუამავალი და ისინი, ვინც მოგზაურობენ, იღებენ ვალდებულებას, განახორციელონ აგიტაცია რუსეთში, განსაკუთრებით მუშებს შორის, ამ გაცვლის პრაქტიკაში განხორციელების მიზნით.
8. შვეიცარიის საზღვრიდან შვედეთისკენ გადასვლის უმოკლეს დრო, ასევე ტექნიკური დეტალები დაუყოვნებლივ უნდა იყოს შეთანხმებული.

ორი დღის შემდეგ უპირობო შეთანხმება მოჰყვა. ბერლინის გადაწყვეტილების შესახებ რომბერგმა აცნობა პლატენს, რომ იანსონი, გერმანიის პროფკავშირების გენერალური კომისიის წარმომადგენელი, მატარებელში ჩასულიყო შტუტგარტში. შემდგომი მოლაპარაკებებიდან ირკვევა, რომ გადაადგილებისთვის დაწესდა შემდეგი პირობები: 1) გამგზავრების მაქსიმალური რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს 60 ადამიანს, 2) მეორე კლასის ორი მსუბუქი ავტომობილი მზად იქნება გოთმადინგენში. გამგზავრების დღე გერმანიის ხელისუფლებამ 9 აპრილს დააწესა.

1 აპრილამდე გერმანიის გავლით გამგზავრების მსურველი ჯგუფი მხოლოდ 10 კაცისგან შედგებოდა. შვეიცარიაში ბოლშევიკურმა ჯგუფებმა, ლენინის თხოვნით, ყველა პოლიტიკური კონფესიის ემიგრანტებს მიაწოდეს ყურადღება, რომ პირველ პარტიაში გამგზავრების მსურველებს შეეძლოთ ჯგუფში გაწევრიანება. რამდენიმე დღეში გამგზავრების თავდაპირველად მცირე ჯგუფი 32 ადამიანამდე გაიზარდა.

9 აპრილის დილის 11 საათისთვის ყველა საჭირო სამზადისი დასრულდა და ციურიხის რკინიგზის სადგური ემიგრანტების წასვლის შესახებ გააფრთხილეს. ყველა წასული შეიკრიბა რესტორან Zähringerhof-ში საერთო მოკრძალებულ სადილზე.

სამის ნახევარზე რესტორნიდან ციურიხის სადგურისკენ გაემართა ემიგრანტების ჯგუფი ბალიშებით, საბნებითა და სხვა ნივთებით დატვირთული. სადგურზე შეიკრიბა პატრიოტი ემიგრანტების შთამბეჭდავი ბრბო, რომლებიც წასულებს ეროვნული ღალატის ბრალდებას უყვიროდნენ და იწინასწარმეტყველებდნენ, რომ მათ ყველა ჩამოახრჩვეს რუსეთში, როგორც ებრაელი პროვოკატორები. ამის საპასუხოდ, მატარებლის გასვლისას, მისი მგზავრები მღეროდნენ Internationale-ს გუნდში. განრიგის მიხედვით მატარებელი 3:10 წუთზე გავიდა. ტეინგენში იყო შვეიცარიის საბაჟო შემოწმება და პასპორტები არ შემოწმდა.

/ რომელსაც დანილკინი ახასიათებს როგორც ტროას ცხენს, ასევე საბჭოთა მეიფლაუერს / დანილკინის წიგნში წარმოდგენილია მოსალოდნელი ახალი დეტალების გარეშე.

არის BBC-ის ფილმი "ციურიხი-რევოლუციის მატარებელი" - და იქაც აქცენტი კეთდება დალუქულ ვაგონზე და გერმანიის გავლით ვაგონის გავლის შესახებ.

არსებობს RT პროექტი, რომელშიც, როგორც ჩანს, ყოველი ნაბიჯის კვალი შეიძლება

არსებობს დეტალები ამ ლეგენდარული მოგზაურობის შესახებ, რომელიც ბევრმა არ იცის.

მაგალითად, ახლახან ერთმა კურსდამთავრებულმა ისტორიკოსმა მითხრა, რომ ფიქრობდა, რომ ლენინი მარტო (მაქსიმუმ ოჯახთან ერთად) ბრუნდებოდა შვეიცარიიდან სამშობლოში.

ბევრს წარმოუდგენია დალუქული ვაგონით მოგზაურობა, როგორც ექსკლუზიურად გერმანული სადაზვერვო ოპერაცია - ლენინი მოათავსეს დალუქულ ვაგონში და ის როგორღაც გაიქცა მეომარ ევროპაში და ფინეთის სადგურზე ჯავშანმანქანაზე გადახტა.

უმეტესობამ/მათ, ვინც ისტორია იცის, ვისი კითხვაც მოვახერხე/ არ იცის, რომ ლენინის მოგზაურობის უმეტესი ნაწილი გერმანიაში და დალუქულ ვაგონში არ გაივლიდა.

დანილკინი: " ჯერ კიდევ 1917 წელს, ჯავშანმანქანაზე წარმოდგენისთანავე, "დალუქული ვაგონი" გადაიქცა პოპ-ისტორიის ფაქტად და პოპ კულტურის მარადმწვანე ჰიტად, საპნის ბუშტების გენერატორით, რომელთაგან თითოეული ასახავს ლენინის ცისარტყელას ქაფიან სურათს. ; ლენინს დაკისრებული „ატრიბუტი“, მისი უცხოობის სიმბოლო და მეტაფორა. ეს ფრაზა საკვანძო ელემენტია ოქტომბრის კონცეფციისთვის, როგორც „დივერსია რუსეთის წინააღმდეგ“ და ბოლშევიკები, როგორც „შეთქმულთა ჯგუფი“, როგორიც რასპუტინი მოკლა. როგორ მიიღეს ბოლშევიკებმა „გერმანული ოქრო“? დიახ, გასაგებია, როგორ: "დალუქულ მანქანაში".

ეკიპაჟის შეკრების მცდელობისას, აღმოჩნდა, რომ ყველას არ ჰქონდა სურვილი ლენინთან ერთად რუსეთში დაბრუნებულიყო. მარტოვს ეშინოდა და ამიტომ რაზმის ხერხემალი იყო ბოლშევიკები - რომელთაგან არც ისე ბევრი იყო შვეიცარიაში: მთელი ჟენევის საკანი - დაახლოებით რვა ადამიანი, ციურიხი - ათი, მათ შორის ლენინი და კრუპსკაია. შეთანხმება ვერ მოხერხდა იდეოლოგიურად დაახლოებულ „ვპერიოდისტებთან“ – ლუნაჩარსკის მსგავსად; შემდეგ რეისზე წავიდა, მარტოვთან ერთად. შვეიცარია, საბედნიეროდ, სავსე იყო გაურკვეველი პარტიული კუთვნილების პოლიტიკური ემიგრანტებით და თითქმის ყველას ჰქონდა საშუალება ერთი კვირის განმავლობაში დატკბებოდა ლენინის წუწუნით და რადეკის სიცილით. მათი რიცხვი, ვინც, პრინციპში, სურს მონაწილეობა მიიღოს ახალი რუსეთის მშენებლობაში და ნახოს მშობლიური საფლავები, შეიძლება ვიმსჯელოთ იმ სიიდან, ვინც დარეგისტრირდა რუსეთში პოლიტიკური ემიგრანტების დაბრუნების კომიტეტში: მარტში. 1917 - 730 ადამიანი.

2013 წელს გაიყიდა ლენინის მარტის დეპეშა - 50 ათას ფუნტად, რომელშიც რომენ როლანია ნახსენები: თურმე, ლენინს კუპეში მეზობლებს შორის მისი ნახვაც სურდა.

[ლენინი] მოგზაურობს ნადეჟდა კონსტანტინოვნასთან და ინესა ფიოდოროვნასთან - როგორც ჩანს, იმავე კუპეში; ამის შესახებ სხვადასხვა მტკიცებულება არსებობს. (დანამდვილებით ცნობილია, რომ სტოკჰოლმის შემდეგ VI-სა და ნ.კ.-თან ერთად IF და ქართველი ბოლშევიკი სულიაშვილი კუპეში ისხდნენ).
ზინოვიევი ტკბებოდა თავისი ორი მეუღლის - ყოფილი და ახლანდელი.
მგზავრებს შორის იყო ორი მცირეწლოვანი ბავშვი (საკუთარი რთული ბედის მქონე), რომელთა გართობა VI-მ თავი ვალდებულად ჩათვალა - და მოაწყო მათთან თავისი საფირმო არეულობა.
საზღვარზე ემიგრანტებს ორი გერმანელი - ესკორტის ოფიცერი - შეუერთდა; ვითომ რუსული არ ესმით.
ლენინმა, რომ დაინახა ეს ბატონები, მაშინვე ამოიღო ჯიბიდან ცარცის ნაჭერი, სქელი ხაზი გადაუსვა და მზად იყო სასტვენისთვის ყველის გაკეთების ოდნავი ნიშნის შემთხვევაშიც. მანქანაში ასევე იყო "ნულოვანი მგზავრი", რომელიც არ შედგა: ვიღაც ოსკარ ბლუმი, რომელმაც საერთო კენჭისყრაზე არ გაიარა დამტკიცების პროცედურა პოლიციასთან თანამშრომლობის ეჭვის გამო, მაგრამ მანქანაში შევიდა. .

რევოლუციონერთა "გაცილება" მოიცავდა ორ ეტაპს - საზეიმო გამოსამშვიდობებელი ვახშამი რესტორან Zernigergorf-ში Mulegasse 17-ში (ახლა არის სამვარსკვლავიანი სასტუმრო. შოუბლე, შენობა აშკარად ძველია, დახრილი კუთხით) და წვეულება "აინტრახტზე" აბორიგენი პარტიის ფუნქციონერების, სტუდენტებისა და მუშების მონაწილეობით, რომლებიც კვნესიან სამშობლოსათვის; ერთ-ერთი 60 წლის რუსი იქამდე მიიყვანეს, რომ სცენაზე ჩაჯდომით გავიდა. მოგზაურებმა ხელი მოაწერეს ვალდებულებას, რომ იცოდნენ, რომ მგზავრობა გადახდილი იყო სტანდარტული გერმანული ტარიფის მიხედვით და გერმანიის მთავრობა არ აფინანსებდა რევოლუციონერთა გზას.

მკაცრად იყო რეგულირებული მოგზაურობის პირობები: დაკვირვება ან ნახვამდის; შემდეგი ჯგუფი, რომელიც ერთ თვეში გაემგზავრება რუსეთში, გაცილებით თავისუფლად იგრძნობს თავს - რევოლუციონერები რაინის მომხიბლავი ჩანჩქერებისკენ მიმავალ გზაზე ექსკურსიაც კი გააკეთებენ; ლენინი, წარბშეჭმუხნული და დაბნეული, ეჭვობდა მთელ სამყაროს მისი საქციელის ნეგატიურად ინტერპრეტაციის განზრახვაში, თანამებრძოლებს არ აძლევდა უფლებას ერთი ნაბიჯი გადაედგათ გვერდზე.

გერმანელები გარანტიას დებდნენ, რომ მოგზაურობისას ერთ დღეზე მეტი ტექნიკური შესვენება არ იქნებოდა.
ვინც გამოთქვამდა მანქანაში შესვლის სურვილი, შეუშვებენ გერმანიაში შემოწმების გარეშე; საზღვარზე მგზავრები ანონიმურები ხდებიან - მაგრამ ისინი გადიან საგუშაგოს, იყოფა ქალებად და კაცებად და პასპორტის ნაცვლად აჩვენებენ ფურცელს ნომრით - ”ისე, რომ გზაზე რომელიმე ჩვენგანი არ გაქრეს ან შეცვალოს რუსი ბოლშევიკი გერმანელ ახალგაზრდა ქალბატონთან ერთად, არ ტოვებს რევოლუციის ჩანასახს გერმანიაში“, - ხუმრობს რადეკი, რომლის პასპორტი უნდა შემოწმდეს - და გაიქცა: ის იყო ავსტრიელი, ანუ აიღო გზა. რუსი "კურდღელი" (ამიტომაც ათავსებდნენ ხოლმე ბარგის განყოფილებაში).

1917 წლის 9 აპრილი, ციურიხის რკინიგზის სადგური, დღის სამი საათი. მოკლე მიტინგი პირდაპირ პლატფორმაზე (გაფუჭებული შეტაკებით სოციალურ პატრიოტებთან; ჟენევაში შეკრება რამდენიმე დღით ადრე დასრულდა ჩხუბით, რომელშიც რამდენიმე ბოლშევიკმა მიიღო სერიოზული სისხლჩაქცევები), ამხანაგური ხელის ჩამორთმევა ლენინსა და ლუნაჩარსკის შორის. რადეკისა და მიუნცენბერგის კომინტერნის მომავალი კოლეგების მხრებზე („ან სამ თვეში მინისტრები გავხდებით, ან ჩამოგვახრჩობენ“), „ინტერნაციონალის“ რიტუალური შესრულება - ოთხ ენაზე ერთდროულად და სასტვენით. მენშევიკები, წითელი დროშის ცხვირსახოცი მანქანის ფანჯრიდან, "ფერტიგი!" დირიჟორი, ეპიზოდი ბლუმის აღმოჩენით (ლენინს სიტყვასიტყვით მოუწია საყელოში დაჭერა და ზედმეტი შეფერხების გარეშე - ეს გაახსენდათ მგლოვიარეებს - ბაქანზე გადააგდეთ), "ფერტიგ, ფერტიგ!" - მზადაა და 15.10 საათზე, ლანძღვითა და მუქარით გაჟღენთილი მატარებელი გამოეყოფა ბაქანს და გერმანიის საზღვრისკენ მიტრიალდება: იწყება რომანტიკული მოგზაურობა ქარიშხლით.

სოციალისტები გაემგზავრნენ სამოგზაუროდ ჩვეულებრივი შვეიცარიული მატარებლით - დაგეგმილი 15:10 საათზე ციურიხიდან 1917 წლის 9 აპრილს.

პლატენი: „ტეინგენში ჩატარდა შვეიცარიის საბაჟო შემოწმება, პასპორტები არ შემოწმდა. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენთან მიტანილი საკვები - ძირითადად შოკოლადი, შაქარი და ა.შ. გადააჭარბა ხელისუფლების მიერ დაშვებულ ნორმას, ჭარბი წაღებული იქნა. და მსხვერპლებს მიეცათ უფლება გაეგზავნათ ჩამორთმეული საკვები ნათესავებსა და მეგობრებს შვეიცარიაში. გოტმადინგენის რკინიგზის სადგურზე ჩვენ დროებით ვიყავით. II-III კლასის დალუქული სამგზავრო მანქანა.ბავშვები და ქალები დაიკავეს რბილ სკამებზე, კაცები III კლასში მოათავსეს.
შემდეგ სოციალისტები იდგნენ ღამით სინგენში - ელოდნენ სწორ მატარებელს.
გერმანელებმა „ლენინის ჯგუფისთვის“ ცალკე მატარებელი არ შექმნეს - გამვლელ მატარებლებს სპეციალური ვაგონი მიამაგრეს).

იმათ. პირველ დღეს ლენინმა და მისმა ამხანაგებმა 70 კმ გაიარეს

მეორე დღე: შტუტგარტის, მანჰეიმის, კარლსრუეს, ფრანკფურტის გავლით - ბერლინამდე.

ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს ისინი წრეში ატარეს).
გერმანიაში მატარებლები /ახლა/ ასე არ დადიან /როგორც ჩანს, ბოლოს და ბოლოს, ყველა სახელმძღვანელო არ არის ზუსტი)/

მანქანით -- 1100 კმ

დღე და ღამე ვიდექით ბერლინში, წავედით სასნიცში, საბორნე გადასასვლელთან.

ბერლინიდან სასნიცამდე 320 კმ.
იმათ. გერმანიის ტერიტორიაზე, ლენინმა გაიარა არაუმეტეს 1500 კმ, 2 დღეზე მეტი.
7-დან

პლატენი:
ფრანკფურტში რადეკთან ინციდენტი მოხდა, რაც გამოწვეული იყო მისი „ჯარისკაცებთან დაძმობილებით“.
ვაღიარებ, რომ მე ვარ დამნაშავე გერმანელი ჯარისკაცების მანქანაში შესვლის ნებაზე.
ჩვენი ვაგონის სამი კარი დალუქული იყო, მეოთხე, უკანა ვაგონის კარი თავისუფლად გაიღო, რადგან მე და ოფიცრებს ვაგონის დატოვების უფლება მოგვეცა. ამ თავისუფალ კართან ყველაზე ახლოს განყოფილება გადაეცა ჩვენს თანმხლებ ორ ოფიცერს.
დერეფნის იატაკზე ცარცით შედგენილი ხაზი ნეიტრალური ზონის გარეშე გამოყოფდა, ერთი მხრივ, გერმანელების მიერ დაკავებულ ტერიტორიას, მეორე მხრივ, რუსეთის ტერიტორიისგან.
ჰერ ფონ პლანიცი მკაცრად იცავდა გერმანიის საელჩოს ატაშეს, ჰერ შულერის მითითებებს, რომელმაც გადასცა ჩვენი პარტია გოტმადინგენში, რათა ორივე ოფიცერი გაჰყოლოდა, ეს ინსტრუქციები მოითხოვდა, რომ ექსტრატერიტორიულობა არ დაირღვეს.
ვივარაუდოთ, რომ ფრანკფურტში მანქანიდან არ გადმოვიდოდი, ორივე ოფიცერმა დატოვა იგი.
მათ მაგალითს მივყევი, რადგან დავთანხმდი ფრანკფურტის სადგურზე შევხვედროდი ჩემს ერთ-ერთ ნაცნობს.
სასადილოში ლუდი და გაზეთები ვიყიდე და რამდენიმე ჯარისკაცს ვთხოვე, რომ ლუდი მანქანაში გადაეტანა საფასურად, თანამშრომელს, რომელიც კონტროლზე იმყოფებოდა, ჯარისკაცები გაუშვა.

ამ დეტალებს აქ მხოლოდ ინციდენტის ასახსნელად მოვიყვან.

შემდეგმა სურათმა აღაფრთოვანა ბევრი, ვინც ყველაზე ძლიერად მოგზაურობდა.
ფრანკფურტის მუშები და ქალები სასწრაფოდ ჩასხდნენ საგარეუბნო მატარებლის ვაგონებში.
ჩვენს მანქანასთან ერთად გავიდა დაქანცული, დაღლილი ხალხის გრძელი რიგი, რომელთაც სახეზე ოდნავი ღიმილი არ ჩანდა.
ამ სამგლოვიარო მსვლელობამ, როგორც ელვა, გაანათა ჩვენთვის გერმანიაში არსებული მდგომარეობა და გზად მიმავალ ემიგრანტთა გულებში გააჩინა იმედი, რომ შორი არ იყო ის საათი, როცა გერმანიაში პოპულარული მასები აღდგებოდნენ მმართველი კლასების წინააღმდეგ.

მართლაც, 1918 წლის ნოემბერში გერმანიაში რევოლუცია დაიწყო - ის გვიან მოვიდა, მაგრამ მაინც მოვიდა.

უნდა გავიხსენო კიდევ ერთი გარემოება, რომელსაც დიდი პოლიტიკური მნიშვნელობა ჰქონდა.
ის ყველაზე აშკარად აჩვენებს, თუ როგორი ურთიერთობა არსებობდა გერმანიის პროფკავშირების გენერალურ კომისიასა და გერმანიის მთავრობას შორის.

1917 წლის 8 აპრილით დათარიღებული ჩემი წერილიდან დოქტორ კლეტისადმი ნათლად ჩანს, რომ „ლენინის მოგზაურობის“ საკითხი გერმანიის მთავრობამ და უმაღლესმა სამხედრო სარდლობამ გადაწყვიტეს ცოდნის გარეშე და, უთუოდ, გენერლის მხარდაჭერით. გერმანიის პროფკავშირების კომისია. შტუტგარტში ბატონი იანსონი ავიდა ჩვენს მატარებელში და კაპიტან ფონ პლანიცის (ჩვენი მეგზური, ოფიცერი) მეშვეობით სთხოვა ჩემთან საუბრის ნებართვა.
ჰერ იანსონმა მითხრა, რომ გერმანიის პროფკავშირების გენერალური კომისიის სახელით მიესალმა მოგზაურ ემიგრანტებს და სურდა ამხანაგებთან პირადი საუბარი. იძულებული ვიყავი მეთქვა მისთვის, რომ ემიგრანტებს, რომლებიც მოგზაურობდნენ, სურდათ დაენახათ ექსტრატერიტორია და უარი თქვეს ვინმეს მიღებაზე გერმანიის ტერიტორიაზე.

ჩემმა მესიჯმა გამოიწვია მხიარულება მოგზაურთა შორის. ხანმოკლე დისკუსიის შემდეგ გადაწყდა, რომ მისტერ იანსონი არ მიეღოთ და მისალმება არ დაბრუნებულიყო. მთხოვეს, თავი ავარიდე უმნიშვნელო მცდელობებს და მათი განმეორების შემთხვევაში, გადაწყდა, რომ თავი დამეცვა ძალით.

ფრანკფურტისგან განსხვავებით, ბერლინში პლატფორმის იზოლაცია და ვაგონების ოხერი ძალიან მკაცრი ხასიათისა იყო. მეც არ მომცეს ბადრაგის გარეშე გასვლის უფლება.
გერმანელებს ეშინოდათ, რომ გერმანელ თანამოაზრეებთან ურთიერთობას შევუდგებოდით.

სასნიცში ჩვენ დავტოვეთ გერმანიის ტერიტორია; მანამდე შემოწმდა მგზავრების რაოდენობა, საბარგულის მანქანიდან ამოიღეს ლუქები და გადაეცა ბარგი. სამგზავრო გემმა Trelleborg-მა შვედეთში წაგვიყვანა.
ზღვა მოუსვენარი იყო.
32 მოგზაურიდან მხოლოდ 5 ადამიანი არ განიცდიდა პიჩინგს, მათ შორის ლენინი, ზინოვიევი და რადეკი; მთავარ ანძასთან იდგნენ და ცხარე კამათი ჰქონდათ.
განეცკი და შვედეთის დელეგაცია ნაპირზე დაგვხვდნენ.

ლენინის მარშრუტის ძირითადი ნაწილი არანაირად არ იყო დაკავშირებული გერმანიასთან, „დალუქული ვაგონები“ / საბარგულის მანქანა და სამგზავრო მანქანის 4 კარიდან 3 დალუქული იყო.


სასნიცში სოციალისტები გადმოტვირთეს "დალუქული ვაგონიდან", ჩასხდნენ შვედურ ბორანზე "Queen Victoria" [პლატენი რატომღაც წერს გემზე "Trelleborg"] და გაცურდნენ ტრელებორგისკენ....

ეს სულ სხვა ამბავია – ჩემი აზრით, უფრო საინტერესო ნაწილი მოგვიანებით დაიწყო – მოგზაურობის დარჩენილ 4 დღეში).

/იმედია მოგვიანებით აგიხსნი/

"ლენინის ეტლი" - სხვათა შორის, რამდენადაც მე მესმის, არ არსებობს ერთი ვერსია, თუ როგორ გამოიყურებოდა იგი