ჩისტიე პრუდი არის სადგური მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზზე. ის მდებარეობს კრასნიე ვოროტასა და ლუბიანკას სადგურებს შორის. იგი მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ბასმანის ოლქის ტერიტორიაზე.

სადგური გაიხსნა 1935 წლის 15 მაისს მოსკოვის მეტროს პირველი გაშვების განყოფილების - "სოკოლნიკის" - "პარკ კულტურის" ნაწილი, ფილიალის ხაზით "ოხოტნი რიადი" - "სმოლენსკაია". თავდაპირველად სადგურს არ გააჩნდა ცენტრალური დარბაზი, ლიანდაგებს შორის გადასასვლელის გასასვლელებთან მხოლოდ ორი მოკლე შესასვლელი დარბაზი იყო განთავსებული. მხოლოდ 1971 წელს სადგური გადაკეთდა სამკამარით. 1972 წლის 5 იანვრიდან იგი დაკავშირებულია ტურგენევსკაიას სადგურთან გადაცემით, 2008 წლის 13 იანვრიდან - სრეტენსკის ბულვართან. მას ეწოდა Chistoprudny Boulevard, ისევე როგორც Chisty Pond, სადაც მისი გასასვლელები მიდის. 1703 წლამდე აუზს პოგანი ერქვა, რადგან მასში იყრიდნენ ახლომდებარე ჯალათების და სასაკლაოების ნარჩენებს. შემდეგ გაიწმინდა და, შესაბამისად, დაარქვეს სახელი.

1990 წლის 5 ნოემბრამდე სადგურს ერქვა "კიროვსკაია" აქ მდებარე კიროვის ქუჩის (ახლანდელი მიასნიცკაია) სახელის მიხედვით, რომელსაც ეწოდა სსრკ სახელმწიფო და პარტიის ლიდერი სერგეი მირონოვიჩ კიროვი (1886-1934).
დიდი სამამულო ომის დროს სადგურზე განლაგებული იყო ქვეყნის გენერალური შტაბისა და საჰაერო თავდაცვის განყოფილებები. 1947 წელს მოსკოვის მეტროში სადგურზე პირველად დამონტაჟდა ფლუორესცენტური ნათურები.

ჩისტოპრუდნის ბულვარის დასაწყისში მდებარეობს მიწისქვეშა ვესტიბიული. მისი საშუალებით, ბულვარის გარდა, შეგიძლიათ მიხვიდეთ მიასნიცკის კარიბჭის მოედანზე და მიასნიცკაიას ქუჩაზე.
ცენტრალური დარბაზიდან შეგიძლიათ მიხვიდეთ კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის ტურგენევსკაიას სადგურზე. 2008 წლის 13 იანვარს გაიხსნა გადასვლა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის Sretensky Bulvar სადგურზე. თავდაპირველად შემოთავაზებული იყო ამ გადასასვლელის გახსნა სრეტენსკის ბულვარის სადგურთან ერთად, თუმცა, სანკტ-პეტერბურგის ქარხნიდან ესკალატორების მიწოდების დაგვიანების გამო, სრეტენსკის ბულვარი გაიხსნა მხოლოდ ერთი გადაცემით და გადაკვეთის გაშვება გადაიდო. .

სადგურის დიზაინი არის სამკამარიანი პილონი, ღრმა (ჩაყრის სიღრმე - 35 მეტრი). იგი აშენდა ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით სამთო მეთოდით მონოლითური ბეტონის საფარით. თავდაპირველად მას ცენტრალური დარბაზის ადგილას ორი მოკლე წინა ოთახი ჰქონდა. იგი 1971 წელს გადაკეთდა სამკამარიან ნაგებობაში.

სადგურის დარბაზის სარდაფები ეყრდნობა მასიური დაწყვილებული პილონების ორ რიგს, რომლებიც გაფორმებულია მსუბუქი ურალის მარმარილოთი „კოელგა“ და შებოლილი მარმარილო „უფალი“. სარდაფის საყრდენები დაფარულია ფართო კარნიზებით, რომელთა უკან ნათურებია განთავსებული. იატაკი მოპირკეთებულია ნაცრისფერი და ვარდისფერი გრანიტით (1972 წლამდე ზედაპირი ასფალტის იყო). სრეტენსკის ბულვარის სადგურზე გადასვლის მშენებლობამდე, ბოლო კედელთან იყო ს.მ. კიროვის ბრინჯაოს ბიუსტი, რომლის სახელსაც დიდი ხნის განმავლობაში ერქვა სადგური (ავტორი - მ. გ. მანიზერი). ახლა ბიუსტი სრეტენსკის ბულვარის სადგურიდან ტურგენევსკაიას სადგურზე გადასასვლელშია და დაკარგა კავშირი სადგურთან, რომელსაც კიროვის სახელი ეწოდა. ტრასის კედლები მოპირკეთებულია ღია ნაცრისფერი მარმარილოთი (1990-იანი წლების შუა ხანებამდე - თეთრი კერამიკული ფილებით), ქვემოდან - შავი გრანიტით.

სადგურს აქვს კუბური ფორმის გრუნტის ვესტიბული, მსგავსი ვესტიბულები ჰქონდა შემდეგ სადგურებს: "კომსომოლსკაია" (ჩრდილოეთ ვესტიბიული) და "სმოლენსკაია" სადგური. თუმცა ეს ვესტიბულები დღემდე არ არის შემონახული. ჩისტიე პრუდის სადგურის ვესტიბიული ამ ტიპის ერთადერთი ვესტიბულია, რომელიც დღემდეა შემორჩენილი.

ჩისტიე პრუდის სადგური მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზის ნაწილია. დედაქალაქის მშვენიერი და საოცრად ლამაზი მონაკვეთი - ჩისტიე პრუდი: მეტრო ახლოს არის, მწვანე ბულვარი, შესანიშნავი აუზით ...

სადგური აშენდა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1935 წელს, სოკოლნიკის მეტროსადგურის პირველივე მონაკვეთთან ერთად - პარკ კულტურა.

მდებარეობა

ეს სადგური მდებარეობს "წითელ კარიბჭეს" და "ლუბიანკას" შორის. შესასვლელის ადგილმდებარეობა არის ჩისტოპრუდნის ბულვარის დასაწყისი. ტერიტორია ეკუთვნის დედაქალაქის ცენტრალური ოლქის ბასმანის რაიონს.

ამ სადგურის გავლით, თქვენ შეგიძლიათ გახვიდეთ, გარდა თავად ბულვარისა, მიასნიცკაიას ქუჩაზე და მოედანზე, რომელსაც მიასნიცკის კარიბჭე ჰქვია.

ჩისტიე პრუდი (მეტროს სადგური): აღწერა

მიწის დარბაზს აქვს ორიგინალური კუბური ფორმა. თავად მეტროს სიღრმე 35 მეტრზე მეტია.

დარბაზის სარდაფები ეყრდნობა ორ რიგს ორმაგი პილონებს. მათი დასრულება წარმოდგენილია შებოლილი ღია ურალის მარმარილოთი. დიდი კარნიზები, რომელთა უკან განათებაა მოწყობილი, დაფარულია თაღოვანი საყრდენებით.

კედლები შავი გრანიტით (ქვედა) და ნაცრისფერი მარმარილოთი მხოლოდ 90-იან წლებში იყო მოპირკეთებული. ადრე (1997 წლამდე) იყო ჩვეულებრივი თეთრი ფილა. იატაკი მოპირკეთებულია ნაცრისფერი და ვარდისფერი გრანიტით.

გასასვლელში ყოველდღიურად მგზავრთა მოძრაობა 32 000 ადამიანია, ხოლო შესასვლელში - 29 000.

სადგურის ისტორია: მახასიათებლები

მეტრო ჩისტიე პრუდი აშენდა ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით. აქ გამოყენებული იყო მონოლითური რკინაბეტონის ბლოკები. სადგურს თავდაპირველად ორი სადარბაზო ჰქონდა ახლანდელი ცენტრალურის ადგილზე.

სადგურის სტრუქტურის ფორმა არის სამკამარიანი პილონი (რეკონსტრუქცია 1971 წელს).

საინტერესოა ისიც, რომ სადგურზე 1972 წლამდე იატაკები ასფალტირებული იყო. მოგვიანებით ისინი გრანიტით გააფორმეს.

მეზობელ სრეტენსკის ბულვარის სადგურზე გადასვლის მშენებლობამდე და, შესაბამისად, სხვა ხაზზე, კედელთან ახლოს ჩისტიე პრუდის მეტრო დარბაზის ბოლოს იდგა S. M. Kirov-ის ბიუსტი (ბრინჯაო) (მოქანდაკე M. G. Manizer). ადრე მის პატივსაცემად სადგურს "კიროვსკაიასაც" ეძახდნენ. ახლა ეს ქანდაკება მდებარეობს სრეტენსკის ბულვარსა და ტურგენევსკაიას შორის გადაკვეთაზე და დაკარგა ყოფილი კავშირი ჩისტიე პრუდის სადგურთან.

ვესტიბული (დარბაზი), ტრანსფერები, გადასვლები

"Chistye Prudy" არის მეტროსადგური, რომელსაც აქვს ერთი, უფრო მეტიც, სახმელეთო ლობი. თავად ცენტრალური დარბაზიდან არის გადასვლა ტურგენევსკაიაზე (კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზი).

2008 წელს სადგურზე გაიხსნა დასრულებული გადასვლა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე სრეტენსკის ბულვარის გავლით. ამ გარდამავალ გალერეაში შესასვლელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ესკალატორი, რომელიც მდებარეობს სადგურის დარბაზის ბოლოს.

ძალიან ორიგინალური ვერსიით, შემოთავაზებული იყო ამ გადასასვლელის გახსნა სრეტენსკის ბულვარის სადგურთან ერთად, მაგრამ პეტერბურგის ქარხნიდან ესკალატორების მიწოდება შეფერხდა და მხოლოდ ერთი ტრანსფერი გაიხსნა. ჩისტიე პრუდიიდან გადაკვეთის გაშვება გადაიდო.

არის გადასასვლელი ტურგენევსკაიას სადგურზე, სადაც კიბეები მაღლა დგას დარბაზის ცენტრიდან.

სახელის წარმოშობა

სადგური "Chistye Prudy" (მოსკოვი, მეტრო) ასე ეწოდა ჩისტოპრუდის ბულვარის სიახლოვის გამო, ისევე როგორც ჩისტიე პრუდი. გასასვლელი მათკენ მიდის.

საინტერესოა, რომ 1703 წლამდე თავად აუზს ერქვა პოგანი, იმის გამო, რომ ამ ადგილებში მდებარე სასაკლაოებიდან და მაღაზიებიდან ნარჩენები იყო ჩაყრილი. შემდგომში ის გასუფთავდა და დაარქვეს.

ამჟამინდელი მიასნიცკაიას ქუჩას ერქვა კიროვსკაია (1990 წლამდე), ამიტომ სადგურს იგივე სახელი ჰქონდა (პოლიტიკოს ს. მ. კიროვის პატივსაცემად).

და ბოლოს, რამდენიმე საინტერესო ფაქტი

• მეტრო "Chistye Prudy", როგორც უკვე აღინიშნა, აქვს კუბური ფორმის გრუნტის ლობი. ადრე მსგავსი ვესტიბულები იყო კომსომოლსკაიას (ჩრდილოეთი) და სმოლენსკაიას სადგურებზე. დღემდე მხოლოდ ერთი გადარჩა, ჩისტიე პრუდიში.
• ეს არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე სადგურიდან, რომელზეც ფოიეში ძველი "METRO" ნიშანია.
• მეორე მსოფლიო ომის დროს, ჩისტიე პრუდის მეტროსადგურის დარბაზებში განთავსებული იყო გენერალური შტაბისა და ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის განყოფილებები.
• პირველი ფლუორესცენტური ნათურები ანათებდა მოსკოვის მეტროს ამ კონკრეტულ სადგურს, დაწყებული 1947 წლიდან.

• ჩისტიე პრუდის მიდამოში უამრავი ადამიანი იკრიბება მოსკოვიდან: სხვადასხვა სტილის მუსიკის მოყვარულები, არაფორმალური ადამიანები და ა.შ. ბევრი ხალხი იკრიბება ა.გრიბოედოვის ძეგლთან, ჩისტოპრუდინის ბულვარის შადრევანთან. იჯდეს სკამებზე, გაწმენდით. ამ მყუდრო დასვენების ადგილის ერთ-ერთი მარტივი სახელია სუფთა.
• აქ ხშირად იმართება მიტინგები, ფლეშმობი და დღესასწაულები. ეს მართლაც საკულტო ადგილია. და ჩისტიე პრუდის სადგური თავისი წვლილი შეაქვს ამ საინტერესო მასშტაბურ მოქმედებებში.

მეტრო "Chistye Prudy" მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ბასმანის რაიონში, მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზის "ლუბიანკას" და "კრასნიე ვოროტას" სადგურებს შორის.

სადგურის ისტორია

მოსკოვის მეტროს ერთ-ერთი პირველი სადგური. სადგურის გახსნა შედგა 1935 წლის 15 მაისს. თავდაპირველად, ჩისტიე პრუდის სადგურს არ გააჩნდა ცენტრალური დარბაზი, ხოლო სადარბაზოებში განთავსებული ორი პატარა სადარბაზო გამოიყენებოდა პლატფორმებს შორის გადაადგილებისთვის. 1971 წელს სადგური გადაკეთდა სამკამარით. 1972 წელს სადგურმა მოაწყო გადასვლა კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის ტურგენევსკაიას სადგურზე, ხოლო 2008 წელს ჩისტიე პრუდიმ მიიღო გადასვლა ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის Sretensky Bulvar სადგურზე.

სახელის ისტორია

სადგურმა მიიღო სახელი მიმდებარე ჩისტოპრუდნის ბულვარისა და Chisty Pond-ისგან. საინტერესოა, რომ 1703 წლამდე აუზის ნაპირებზე მდებარე ჯალათები და სასაკლაოები ნარჩენებს ტბორში ყრიდნენ და აუზს პოგანი ერქვა. აუზის გაწმენდის შემდეგ მას სუფთა ეწოდა და ეს სახელი დარჩა. მართალია, სადგურმა მიიღო სახელი "Chistye Prudy" არა დაუყოვნებლივ, არამედ მხოლოდ 1990 წელს. მანამდე მას "კიროვი" ერქვა. კიროვსკაიას ქუჩასაც ეწოდა სახელი. დღეს იგი ცნობილია როგორც Myasnitskaya.

სადგურის აღწერა

სადგურის სარდაფები ეყრდნობა დაწყვილებული პილონების ორ რიგს, დასრულებული შებოლილი მარმარილოს "უფალი" და მსუბუქი მარმარილოთი ურალის წარმოშობის "კოელგა". ჭერის საყრდენები დაფარულია კარნიზებით, რომელთა უკან ნათურებია დამონტაჟებული. 1972 წლამდე სადგურის იატაკი ასფალტირებული იყო. შემდეგ იგი წითელი და ნაცრისფერი გრანიტის ფილებით იყო გაშლილი. 1990 წლამდე სადგურის ტრასის კედლები თეთრი კერამიკული ფილებით იყო მოპირკეთებული. დღეს კედლები დასრულებულია ღია ნაცრისფერი მარმარილოთი და შავი გრანიტით.

სანამ სადგურზე აშენდებოდა სრეტენსკის ბულვარის სადგურზე გადასვლა, სადგურის ბოლოს იყო ბრინჯაოსგან დამზადებული S. M. კიროვის ბიუსტი. ახლა ბიუსტი დგას ტურგენევსკაიას სადგურიდან სრეტენსკის ბულვარში გადასასვლელში, თუმცა ის არანაირად არ ასოცირდება არცერთ მათგანთან.

სპეციფიკაციები

ჩისტიე პრუდი არის სამკამარიანი, ღრმად ჩაყრილი პილონური სადგური, რომელიც მდებარეობს 36 მეტრის სიღრმეზე. სადგური აშენდა ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით მონოლითური რკინაბეტონის გამოყენებით.

ვესტიბულები და ტრანსფერები

ჩისტოპრუდნის ბულვარის დასაწყისში არის სადგურის მიწისქვეშა შესასვლელი დარბაზი, საიდანაც შეგიძლიათ მოხვდეთ არა მხოლოდ ბულვარში, არამედ მიასნიცკაიას ქუჩაზე და მიასნიცკის კარიბჭის მოედანზე. ლობი კუბის ფორმისაა. სმოლენსკაიასა და კომსომოლსკაიას სადგურებს ჰქონდათ ერთი და იგივე ვესტიბულები, მაგრამ ისინი დღემდე არ შემორჩენილა და ჩისტიე პრუდის სადგურის ვესტიბიული დარჩა ერთადერთი ასეთი.

მთავარი დარბაზის ცენტრში არის გადასასვლელი კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის სადგურზე "ტურგენევსკაია".

სახმელეთო ინფრასტრუქტურა

სადგურთან ახლოს არის უამრავი დაწესებულება, რომელიც დაკავშირებულია დედაქალაქის თეატრალურ და საკონცერტო ცხოვრებასთან, მათ შორის შემოქმედებითი ასოციაცია "VIP კონცერტი", საბავშვო თეატრი "იმპრომპტუ" და მრავალი სხვა, მაგრამ ყველაზე გამორჩეული არის Sovremennik თეატრი.

ერთადერთი მუზეუმი, რომელიც მდებარეობს სადგურთან ახლოს, არის მოსკოვის პოლიციის ისტორიის მუზეუმი. მაგრამ არსებობს უამრავი ღამის კლუბი და შოუ - თითქმის ათეული. არანაკლებ ფართოდ არის წარმოდგენილი რესტორნები, კაფეები და მაღაზიები. ყველა სახის სპორტული და ფიტნეს ცენტრების კარგი არჩევანი. უმაღლესი სასწავლებლები მოიცავს ინგლისური ენის ინსტიტუტს და რუსეთის ფერწერის, ქანდაკებისა და არქიტექტურის აკადემიას.

სასარგებლო ფაქტები

სადგური მგზავრთა შესასვლელად იხსნება 5:27 საათზე და იხურება 1:00 საათზე.

დიდი სამამულო ომის დროს სადგურში განთავსდა გენერალური შტაბი და საჰაერო თავდაცვის განყოფილებები.

ჩისტიე პრუდი გახდა მოსკოვის მეტროს პირველი სადგური, სადაც 1947 წელს დამონტაჟდა ფლუორესცენტური განათება.

მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი.
გაიხსნა 1935 წლის 15 მაისს
სადგურის კოდი: 008.
ტრანსფერი სადგურებზე "ტურგენევსკაია" და "სრეტენსკი ბულვარი".

ჩისტოპრუდნის ბლვდ. , ასევე Chisty Pond-ის გასწვრივ, სადაც ის მიდის.
1990 წლის 5 ნოემბრამდე მას აქ მდებარე ქუჩის მიხედვით კიროვსკაია ერქვა. კიროვი (ახლა - მიასნიცკაია).

არის სახმელეთო ლობი ქალაქთან მისასვლელად Chistoprudny Boulevard, pl. ყასბის კარიბჭე და მიასნიცკაიას ქუჩა.

1972 წლის 5 იანვრიდან პლატფორმის ცენტრში გაიხსნა ტურგენევსკაიას სადგურის მცირე სატრანსპორტო ესკალატორები. 2008 წლის 13 იანვარს, ცენტრალური დარბაზის ჩრდილოეთ ბოლოში გაიხსნა ტრანსფერი Sretensky Bulvar-ის სადგურზე.

სადგურის დიზაინი არის პილონური სამკამარიანი ღრმა (35 მ) საძირკველი. იგი აშენდა ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით სამთო მეთოდით მონოლითური ბეტონის საფარით. თავდაპირველად მას ცენტრალური დარბაზის ადგილას ორი მოკლე წინა ოთახი ჰქონდა. იგი 1971 წელს გადაკეთდა სამკამარიან ნაგებობაში.
არქიტექტორები N.Ya. კოლი და ლ.პ. შუხარევი.
რეკონსტრუქციის არქიტექტორები ლ.ნ. პოპოვი და ა.ფ. ფოკინი.
დიზაინერის ინჟინერი ა.ფ. დენიშენკო.
სადგური აშენდა მოსმეტროსტროის No18-19 SMU-7 მაღაროს მიერ ი.პუგაჩისა და ა.ტანკილევიჩის ხელმძღვანელობით და მოსმეტროსტროის მაღარო No29-30 ფ.კუზმინის ხელმძღვანელობით.
რეკონსტრუქცია 1971 წელს ხელმძღვანელობდა SMU-5 "Mosmetrostroy" ნ. ფედოროვის ხელმძღვანელობით.

სადგურის დარბაზის სარდაფები ეყრდნობა მასიური დაწყვილებული პილონების ორ რიგს, რომლებიც გაფორმებულია მსუბუქი ურალის მარმარილოთი „კოელგა“ და შებოლილი მარმარილო „უფალი“. სარდაფის საყრდენები დაფარულია ფართო კარნიზებით, რომელთა უკან ნათურებია განთავსებული. იატაკი მოპირკეთებულია ნაცრისფერი და ვარდისფერი გრანიტით. Sretensky Bulvar-ის სადგურზე გადასვლის მშენებლობამდე, ბრინჯაოს ბიუსტი S.M. კიროვი, რომლის სახელს ატარებდნენ სადგური დიდი ხნის განმავლობაში (ავტორი - M.G. Manizer). ახლა ბიუსტი სრეტენსკის ბულვარის სადგურიდან ტურგენევსკაიას სადგურამდე გადასასვლელშია. ტრასის კედლები გაფორმებულია ღია ნაცრისფერი მარმარილოთი, ქვემოდან შავი გრანიტით.

დიდი სამამულო ომის დროს სადგურში განთავსებული იყო გენერალური შტაბის განყოფილებები, ქვეყნის საჰაერო თავდაცვისა და უზენაესი სარდლის შტაბი მიწისქვეშა ოფისით. თუმცა, სტალინს არასოდეს გამოუყენებია. გასული საუკუნის დასაწყისში სადგურის ადგილზე იყო პაბი, რომელიც ცნობილია იმით, რომ მასში ერთხელ დააკავეს სერგეი ესენინი, რომელიც ხმაურიანი დადიოდა. ქალაქის მთავრობის ბრძანებით, მეტროსადგურ ჩისტიე პრუდი შეიტანეს ადგილობრივი მნიშვნელობის ისტორიულ და კულტურულ ძეგლთა ნუსხაში.

პროექტში სადგურს ეწოდა "მიასნიცკაია" და "ყალაბის კარიბჭე".

წინა სადგური წითელი კარიბჭის ხაზზე.
შემდეგი სადგური ლუბიანკას ხაზზე.

სადგურის ინფორმაცია.