ძალიან მალე ჩვენ კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ ჩვენი ქვეყნისთვის უმნიშვნელოვანეს დღესასწაულს - გამარჯვების დღეს. წმინდა გიორგის ლენტის აქცია უკვე დაწყებულია და ზეიმის დღეს ვიხილავთ გამარჯვების აღლუმს და გაიმართება ტრადიციული უკვდავი პოლკის კამპანია. როგორ ცხოვრობდა ჩვენი ქალაქი ამ რთულ დღეებში და რა წვლილი შეიტანეს გორკიელებმა გამარჯვებაში.

ომის დასაწყისი და გორკის დაბომბვა

გორკის მცხოვრებლებმა ომის დაწყების შესახებ 1941 წლის 22 ივნისს, მტრის შემოსევიდან რამდენიმე საათში შეიტყვეს. ჯერ რადიოში, შემდეგ გაზეთ გორკის კომუნაში. სოვეტსკაიას მოედანზე (ახლანდელი მინინი და პოჟარსკის მოედანი) გაიმართა ათასობით აქცია, რომელზეც დამსწრე საზოგადოებას სიტყვით მიმართა ბოლშევიკების გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის გორკის საოლქო კომიტეტის მდივანმა ივან მიხაილოვიჩ გურიევმა. ხალხმრავალმა მიტინგებმა და შეხვედრებმა ტალღასავით მოიცვა რეგიონი. მობილიზაცია გამოცხადდა მეორე დღეს, მაგრამ მხოლოდ 22-ს, ომის პირველ დღეს, დაახლოებით 10 ათასმა ადამიანმა მთელ რეგიონში, სამხედრო აღრიცხვისა და გაწვევის ოფისებიდან გამოძახების მოლოდინის გარეშე, მიმართა ჯარში გაწევრიანებას.

რა თქმა უნდა, ყველამ ვიცით, რომ ფრონტის ხაზი არ გადიოდა ქალაქზე და არც საომარი მოქმედებები მიმდინარეობდა, მაგრამ ქალაქი გორკი იმსახურებს ტიტულს "ქალაქი შრომის გმირია", რადგან აქ ყოველი მეორე მანქანა, ყოველი მესამე ტანკი და ყოველი მეოთხე საარტილერიო ინსტალაცია შეიქმნა ფრონტის საჭიროებისთვის.

რა თქმა უნდა, არ უნდა დავივიწყოთ გერმანული თვითმფრინავების მიერ ქალაქის მთავარი მრეწველობისა და სამრეწველო უბნების დაბომბვა. 1941 წლის შემოდგომიდან 1943 წლის ზაფხულამდე პერიოდში დაბომბვის მთავარი მიზანი იყო ქალაქის ინდუსტრიული პოტენციალის განადგურება, გორკის საავტომობილო ქარხანამ მიიღო ყველაზე მეტი ზიანი. ომის დროს მტრის ბომბდამშენებმა ჩაატარეს 43 რეიდი, მათგან 26 ღამით, რომლის დროსაც ქალაქში ჩამოაგდეს 33934 ცეცხლგამჩენი ბომბი და 1631 ძლიერ ასაფეთქებელი ბომბი. გორკის დაბომბვა გახდა ლუფტვაფეს ყველაზე დიდი საჰაერო დარტყმები სსრკ-ს უკანა ტერიტორიებზე ომის წლებში.

ქალაქი გერმანელების ყურადღების ცენტრში მოექცა სსრკ-ს დამარცხების ოპერაცია ბარბაროსას განვითარების დროსაც. მაშინ ის იყო წითელი არმიის იარაღის ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი და მომწოდებელი. გორკის სრული აღება და მისი კონტროლის ქვეშ გადაცემა ნაცისტური გერმანიის მიერ 1941 წლის სექტემბრის მეორე ნახევარში იყო დაგეგმილი. პირველ რიგში, ნაცისტებს უნდა გაენადგურებინათ ქალაქის თავდაცვის ინდუსტრია - გორკის საავტომობილო ქარხანა, ლენინის ქარხანა, ასევე სოკოლის, კრასნოიე სორმოვო და ძრავის რევოლუციის ქარხნები. იგეგმებოდა გორკის მანქანათმშენებლობის ქარხნის ხელახალი აღჭურვა გერმანული სამხედრო ტექნიკის წარმოებისთვის.

1941 წლის 31 ოქტომბერს ი.ვ.სტალინის ბრძანება მივიდა საავტომობილო ქარხანაში, რომ აუცილებელი იყო მკვეთრად გაზრდილიყო T-60 მსუბუქი ტანკების წარმოება და მომდევნო 2-3 დღის განმავლობაში დღეში 10 ტანკამდე მიყვანა. და 5 დღის შემდეგ, 1941 წლის 4-5 ნოემბრის ღამეს, განხორციელდა პირველი მტრის საჰაერო თავდასხმა ქალაქზე. მასში მონაწილეობას იღებდნენ Heinkel-111 და Junkers-88 ბომბდამშენების ჯგუფები, სულ 150-მდე თვითმფრინავი. ამ რიცხვიდან ქალაქში 11 თვითმფრინავი შეიჭრა.

ნოემბრის გრილი და მოღრუბლული ღამე იყო. ოკას ნაპირებზე გადაჭიმული და სიბნელეში ჩაძირული გორკი უკანა ქალაქის ყოველდღიურ ცხოვრებით ცხოვრობდა. ათიათასობით მაცხოვრებელს ეძინა მათ გაუცხელებელ სახლებში და ყაზარმებში, ხოლო სხვები მუშაობდნენ სამხედრო ქარხნების მრავალ ცივ მაღაზიაში. მათი პირქუში ნაცრისფერი კორპუსი, დაფებით და პლაივუდის ფანჯრებით, ბუნდოვნად გამოირჩეოდა ერთფეროვანი პეიზაჟის ფონზე. ხალხი განგაში იყო - მოსკოვთან მტერი დგას.

საჰაერო დაბომბვა: როგორ იყო

გერმანული ბომბდამშენი სამხრეთ-დასავლეთიდან დაბალ სიმაღლეზე უახლოვდებოდა გორკის. ჰეინკელის ეკიპაჟი შეჩერებული იყო. ნავიგატორი ფრთხილად ათვალიერებდა ოკას აშკარად გამორჩეულ სილუეტს და იმედოვნებდა, რომ სიბნელეში ჩაფლული უკანა ქალაქის კონტურები გამოჩნდებოდა. ნავსადგურის მხარეს ციმციმებდა ძერჟინსკის ქიმიური ქარხნების პირქუში მონახაზები. ეს იმას ნიშნავდა, რომ სამიზნე დაახლოებით 20 კილომეტრით იყო დაშორებული. ახლა კი, მარცხენა სანაპიროზე, გამოჩნდა საცხოვრებელი უბნების მრავალი ლაქა, შემდეგ კი საავტომობილო ქარხნის ბნელი მასა ათობით ბუხრით ...

საათი 4 ნოემბერს ადგილობრივი დროით 01.40 იყო, როდესაც GAZ-ში სამი ძლიერი აფეთქება მოხდა. ერთი ბომბი ჩავარდა მე-2 ძრავის მაღაზიაში ამწეების ხაზზე, მეორე აფეთქდა გარეთ, მეორე ნაღმი ჩამოვარდა მოპირდაპირე ბორბლების მაღაზიის კუთხეში, სადაც ელექტროდის განყოფილება და ავტოფარეხი იყო განთავსებული. გარდა ამისა, მცენარე გადაიქცა შეწუხებულ ჭიანჭველად. და ძრავის მაღაზიის ზემოთ, ცეცხლი უფრო და უფრო ანათებდა, ავისმომასწავებლად ანათებდა მეზობელ შენობებს. ხელისუფლებამ სასწრაფოდ მიირბინა ტელეფონები, რათა დაბომბვის შესახებ სასწრაფოდ შეატყობინონ რაიონულ კომიტეტს.

ამასობაში ქალაქს სამხრეთ-დასავლეთიდან მეორე ბომბდამშენი უახლოვდებოდა, რომელიც მოღრუბლული ამინდის გამო კვლავ შეუმჩნეველი დარჩა VNOS-ის პოსტებისთვის. 02.15 საათზე „ჰაინკელმა“ მიაღწია მიზანს, რაზეც უკვე აშკარად მიუთითებდა ცეცხლის კაშკაშა ალი. გერმანელმა პილოტმა მიმართა ახალ კორპუსს, სადაც T-60 მსუბუქი ტანკები იყო აწყობილი. როდესაც შენობის მუქი ნაცრისფერი ნაწილი გამოჩნდა ხედის მიდამოში, ნავიგატორმა დააჭირა გადატვირთვის ღილაკს და ორი 500 კგ-იანი ბომბი ყმუილით ჩამოვარდა. თუმცა, ამჯერად გათვლა არასწორი აღმოჩნდა. ერთი ბომბი ჩამოვარდა, მეორე კი ქარხნის უკან ტრამვაის გაჩერებაზე დაეცა. ძლიერი აფეთქების ტალღამ ჩაამსხვრია მინები ბორბლების მაღაზიაში, სათადარიგო ნაწილების განყოფილებაში, KEO-სა და სხვა შენობებში. აფეთქებების ხმა შორ მანძილზე ისმოდა და ქალაქის ბევრმა მაცხოვრებელმა, გაღვიძებულმა, ქუჩაში გაიქცა, სადაც მათ თვალებმა დაინახეს საავტომობილო ქარხანაში ხანძრის კაშკაშა სიკაშკაშე. ყველასთვის ცხადი გახდა, რომ ომი მართლაც მოვიდა გორკის.

16.40 საათზე კიდევ ერთი ჰეინკელი გამოჩნდა. ბომბდამშენი სამხრეთის მიმართულებით, სოფელ ანკუდინოვკას მიმართულებით მოვიდა და რკინიგზაზე დაბლა გადაფრინდა. ორძრავიანი კოლოსი იღრიალა მიზას სადგურზე. ზოგიერთმა მაცხოვრებელმა ფიუზელაჟის ქვეშ ჩამოკიდებული უზარმაზარი ბომბის ნახვაც კი მოახერხა. მთიანი სანაპიროს უკნიდან მოულოდნელად გამოსული თვითმფრინავი მდინარე ოკას თავზე გადაუფრინა და ნაზი ჩაყვინთვის შედეგად "ტვირთი" ჩამოაგდო რევოლუციის ძრავის ქარხანაზე. ყველაზე ძლიერი აფეთქება მოხდა საწარმოს ელექტროსადგურის შენობაში, რომელშიც იყო ორთქლის ქვაბები, დიზელის, კომპრესორი და სატრანსფორმატორო ქვესადგურები. მეზობელ სახელოსნოებში მყოფი მუშები ტვინის შერყევის შედეგად იატაკზე დაცვივდნენ, შემდეგ კი ფანჯრების შუშის ფრაგმენტებიდან მათზე ნამდვილი წვიმა ჩამოვარდა.

ამავდროულად, ბომბდამშენი გაფრინდა გორკის ცენტრში და დაათვალიერა ადგილობრივი ატრაქციონები. კრემლის თავზე მან "საპატიო წრე" გაიარა და შემდეგ გაუჩინარდა. სამწუხაროდ, იმ დღეს კრემლის თავდაცვა ჯერ არ იყო მზად. ამის შემდეგ ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის საოლქო კომიტეტის თანამშრომელმა ანა ალექსანდროვნა კორობოვამ გაიხსენა: „შეხვედრებს შორის შესვენების დროს, ჩვენ გარეთ გავედით და საშინლად დავინახეთ შავი თვითმფრინავი სვასტიკით, რომელიც აღწერდა წრეს კრემლის თავზე. პარალელურად პილოტი კაბინადან გადმოხტა და ხელიც კი გვაქნია! ამის შემდეგ დავბრუნდით შენობაში და შეგვატყობინეს, რომ ახლახან დაბომბეს ქარხანა. ლენინი, მისი დირექტორი კუზმინი გარდაიცვალა ... "

პირველი დაბომბვის შემდეგ გადაუდებელი ზომები იქნა მიღებული საავტომობილო ქარხნის ტერიტორიაზე დამატებითი საზენიტო იარაღისა და საბრძოლო მასალის გადასატანად, გაუმჯობესდა კომუნიკაციები და ცეცხლის მართვის სისტემა. შეიცვალა ბარაჟის ცეცხლის სქემა. გერმანიის საავიაციო ოპერაციების მიმართულებით შეიქმნა ფარდების ორი ხაზი ავტოქარხნიდან 2-3 და 6-7 კილომეტრის დაშორებით, სახელოსნოების სახურავებზე დამონტაჟდა ტყვიამფრქვევები დაბალ მფრინავ თვითმფრინავებზე სროლისთვის. შემდგომი დარბევები უფრო ორგანიზებულად, გორკისკენ მიმავალ გზაზე შეხვდა. სულ ჩამოაგდეს 14 თვითმფრინავი, საიდანაც 8 საზენიტო ბატარეებით, 6 მებრძოლებით (სხვა წყაროების მიხედვით 23 ჩამოაგდეს, დაახლოებით 210 დაზიანდა).

შემდეგი მასიური დარბევა მოხდა 1942 წლის თებერვალში, ამ დაბომბვის შედეგად 20 ადამიანი დაიღუპა და 48 დაშავდა, სამრეწველო ობიექტების დაზიანება უმნიშვნელო იყო. შემდეგ დაბომბვები ივნისში გაგრძელდა. ამ დროს გერმანელებმა დაიწყეს დარბევა ვოლგის რეგიონის სხვა ქალაქებში. შემდეგ მნიშვნელოვნად გაძლიერდა საჰაერო თავდაცვის ძალები. ვოლგის ფლოტილის თოფები გამოიყო ხიდების, გემებისა და ბურჯების დასაცავად. ამ დროიდან გამოიყენება საჰაერო ბარიერის ბუშტები.

1943 წელს გაგრძელდა დაბომბვა და მანქანის ქარხნის აღდგენა

1943 წლის ივნისში, ხანგრძლივი სიმშვიდის შემდეგ, გორკი, განსაკუთრებით ავტომობილების ქარხანა, დაექვემდებარა მასიური ღამის დარბევის სერიას გერმანული თვითმფრინავების მიერ. რეიდები განხორციელდა 1943 წლის ზაფხულ-შემოდგომაზე დიდი შეტევითი ოპერაციისთვის მომზადებისთვის, რომლის დროსაც დაბომბვები განხორციელდა ვოლგის რეგიონის ინდუსტრიულ ცენტრებზე - იაროსლავლი, გორკი, სარატოვი.

მიუხედავად აბვერის აქტიური ინტერესისა (გერმანიის სამხედრო დაზვერვისა და კონტრდაზვერვის ორგანო - დაახლ. რედ.) 1919-1944 წლებში გორკის თავდაცვის ინდუსტრიაში, მაგრამ გერმანულ სარდლობას არ ჰქონდა აბსოლუტურად ზუსტი ინფორმაცია ჩვენი სამხედრო ქარხნების შესახებ. ისინი საბჭოთა სატანკო პროდუქტების მთავარ ქარხანად თვლიდნენ GAZ-ს, რომელიც ყოველ კვირას აწარმოებს 800 T-34 ტანკს. ამიტომაც დაისვა დავალება კურსკის ბრძოლის წინა დღეს, რომ ავტომობილების ქარხანა ამოეგლიჯა პირისაგან. დაბომბეს გერმანული სიზუსტით: ორგანიზებულად, იმავე სქემის მიხედვით, დღის ერთსა და იმავე დროს, იმავე მარშრუტზე. ყოველ საღამოს გორკის მაცხოვრებლები შიშით უყურებდნენ საათის მაჩვენებელს შუაღამისას.

ისინი ყოველდღიურად დაფრინავდნენ 150-200 თვითმფრინავის პარტიაში, 00:00 საათიდან დილის 3 საათამდე. ჩამოაგდეს განათების მოწყობილობები პარაშუტებზე და დაბომბეს. დღევით ნათელი იყო. ქარხანა, სახელოსნოები, შენობები დაიწვა. ბომბები აფეთქდა აქეთ-იქით. ძირითადი ტვირთის კონვეიერი მიწამდე განადგურდა.

მაგრამ მშიერმა, დაქანცულმა, ცუდად ჩაცმულმა ადამიანებმა სასწაული შექმნეს და ერთ თვეში ყველაფერი აღადგინეს. აღდგენითი სამუშაოები უკვე დაბომბვის დროს დაიწყო და მზარდი ტემპით გაგრძელდა. სამშენებლო და სამონტაჟო ჯგუფები ჩართული იყვნენ მოსკოვიდან, ურალიდან, ციმბირიდან და ცენტრალური აზიიდან. დასაქმებულთა საერთო რაოდენობამ 35 ათასს მიაღწია. უპირველეს ყოვლისა, ამოქმედდა ბორბლების მაღაზია. და ფრონტისათვის საჭირო მანქანებმა კვლავ დაიწყეს ასამბლეის ხაზის გაშლა. 1943 წლის 28 ოქტომბერი ითვლება გორკის საავტომობილო ქარხნის აღდგენის ოფიციალურ თარიღად, ამ დღეს გაეგზავნა ანგარიში I.V. სტალინს, რომელსაც ხელი მოაწერა 27 ათასმა მშენებელმა.

მტრის საჰაერო თავდასხმების შედეგების ადრეული ლიკვიდაციისთვის, თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტის ამოცანების წარმატებით შესრულებისთვის ახალი ტიპის საბრძოლო მანქანებისა და იარაღის წარმოების დაუფლებისთვის, სამხედრო აღჭურვილობის გაუმჯობესებისა და სამხედრო პროდუქტების სანიმუშო მიწოდებისთვის. ფრონტზე, ქარხანას მიენიჭა მეორე ორდენი 1944 წლის 9 მარტს - წითელი ბანერის ორდენი. 500-ზე მეტი მუშა, ინჟინერი, ტექნიკოსი დაჯილდოვდა საბჭოთა კავშირის ორდენებითა და მედლებით.

1945 წლის 10 მარტს ამერიკულმა ავიაციამ ფაქტიურად გაასწორა ტოკიო მიწასთან. თავდასხმის მიზანი იყო იაპონიის მშვიდობაზე დარწმუნება, მაგრამ ამომავალი მზის ქვეყანას არც უფიქრია კაპიტულაცია. ალექსეი დურნოვო მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე საშინელი დაბომბვის შესახებ.

ყველამ იცის დრეზდენის ტრაგიკული ბედი, რომელიც მოკავშირეთა ავიაციამ ფაქტიურად ნანგრევებად აქცია. დრეზდენზე პირველი თავდასხმიდან ერთი თვის შემდეგ ტოკიომ გაიმეორა გერმანული ქალაქის ბედი. 1945 წლის 10 მარტის მოვლენებს თანამედროვე იაპონიაში აღიქვამენ დაახლოებით ისეთივე ტკივილით, როგორც ჰიროსიმასა და ნაგასაკის ბირთვული დაბომბვა. ესეც ეროვნული ტრაგედიაა.

ტოკიოს აფეთქებამ 100 000 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა

ფონი

იაპონიას ამერიკული ავიაცია 1942 წლის გაზაფხულიდან თავს დაესხა. მაგრამ, ამ დროისთვის, დაბომბვები არ იყო განსაკუთრებით ეფექტური. აშშ-ს საბრძოლო თვითმფრინავები ჩინეთში იყო დაფუძნებული, მათ უნდა გაევლოთ დიდი მანძილი თავდასხმისთვის და ამიტომ ბომბდამშენებს ბორტზე ჰქონდათ შეზღუდული ქობინი. გარდა ამისა, იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალები ამ დროისთვის გაუმკლავდნენ აშშ-ს საჰაერო თავდასხმებს. სიტუაცია შეიცვალა მას შემდეგ, რაც შეერთებულმა შტატებმა მარიანები დაიპყრო. ამრიგად, გუამსა და საიპანზე სამი ახალი ამერიკული საჰაერო ბაზა გამოჩნდა. იაპონიისთვის ეს სერიოზულ საფრთხეზე მეტი იყო. გუამი ტოკიოს დაშორებულია დაახლოებით ათასნახევარი კილომეტრით. და 1944 წლიდან შეერთებული შტატები ემსახურება B-29 სტრატეგიულ ბომბდამშენებს, რომლებსაც შეუძლიათ დიდი ქობინი ატარონ და დაფარონ ექვსი ათასი კილომეტრი. ანდერსენის ბაზა, რომელიც მდებარეობს გუამზე, შეერთებული შტატების სამხედრო სარდლობამ განიხილა, როგორც იდეალური პლაცდარმი იაპონიაზე თავდასხმებისთვის.

ტოკიო დაბომბვის შემდეგ

ახალი ტაქტიკა

თავდაპირველად აშშ-ის სამიზნე იყო იაპონური ინდუსტრიული საწარმოები. პრობლემა ის იყო, რომ იაპონია, გერმანიისგან განსხვავებით, არ აშენებდა გიგანტურ კომპლექსებს. სტრატეგიული საბრძოლო მასალის ქარხანა შეიძლება მდებარეობდეს პატარა ხის ანგარში, დიდი ქალაქის ცენტრში.

ეს იყო არა იმდენად დარტყმა წარმოებაზე, რამდენადაც ფსიქოლოგიური შეტევა.

ასეთი საწარმოს განადგურებისთვის საჭირო იყო თვით ქალაქისთვის მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენება, რასაც აუცილებლად მოჰყვა დიდი რაოდენობით მშვიდობიანი მოქალაქეები. უნდა ითქვას, რომ ამაში მნიშვნელოვანი სარგებელი ნახა ამერიკულმა სარდლობამ. გაანადგურე სტრატეგიული ობიექტი და ამავდროულად მიაყენე ფსიქოლოგიური დარტყმა მტერს, აიძულებს მას კაპიტულაცია.

იაპონიის სტრატეგიული დაბომბვის დაგეგმვა დაევალა გენერალ კურტის ლემაის, რომელმაც შეიმუშავა მართლაც მკვლელი ტაქტიკა. გენერალმა ყურადღება გაამახვილა იმ ფაქტზე, რომ იაპონიის საჰაერო თავდაცვა სუსტი იყო სიბნელეში, ხოლო ღამის მებრძოლები თითქმის არ იყვნენ იმპერიის არსენალში. ასე გაჩნდა იაპონიის ქალაქების ღამის დაბომბვის გეგმა დაბალი სიმაღლიდან (ერთნახევარიდან ორ კილომეტრამდე).

334 B-29 ბომბდამშენმა ფაქტიურად გაასწორა ტოკიო მიწასთან

თვითმფრინავები სამ ხაზზე დაფრინავდნენ და ყოველ თხუთმეტ მეტრში ცეცხლგამძლე ჭურვებსა და ნაპალმს ყრიდნენ. უკვე პირველმა დარბევამ კობეზე 1945 წლის თებერვალში აჩვენა ამ ტაქტიკის უკიდურესი ეფექტურობა. შემდეგი სამიზნე იყო ტოკიო, რომელსაც ამერიკელი ბომბდამშენები 23-24 თებერვლის ღამეს დაესხნენ თავს. 174 B-29 თვითმფრინავმა დააზიანა ათეული სამრეწველო საწარმო და თავად ნაპალმმა გამოიწვია უზარმაზარი ხანძარი. როგორც გაირკვა, ეს მხოლოდ რეპეტიცია იყო.

ეს ნახშირწყლოვანი შენობები იყო მთავრობის ადგილი

ტოკიო

თავდასხმების სამიზნეების სიაში შედიოდა იაპონიის 66 ქალაქი. მაგრამ ყველა სხვა დაბომბვის ფონზეც კი, მარტის დარბევა ტოკიოზე რაღაც უჩვეულოდ გამოიყურება. ოპერაციაში Meetinghouse (ლოცვის სახლი) 334 ბომბდამშენი მონაწილეობდა. ჩვეულებრივზე ორჯერ მეტი. თვითმფრინავებმა ქალაქს ერთი და ნახევარი ათასი ტონა ცეცხლგამჩენი ჭურვები და ნაპალმი მოაყარეს. მთავარი დარტყმა ტოკიოს ცენტრმა მიიღო, მაგრამ დაბომბვამ გამოიწვია ძლიერი ხანძარი, მან კი, თავის მხრივ, ცეცხლოვანი ტორნადო. ცეცხლი საცხოვრებელ უბნებზე გავრცელდა და სწრაფად გავრცელდა მთელ ქალაქში. ძლიერი ქარის პირობებში ხანძრის ჩაქრობა შეუძლებელი გახდა. ქალაქის სახანძრო სამსახურებმა ხანძრის ლოკალიზება ვერ შეძლეს, რომელიც ერთ დღეზე მეტ ხანს გაგრძელდა. ხანძარმა 330 000 სახლი დაიწვა. ტოკიოს მოსახლეობის თითქმის ნახევარი უსახლკაროდ დარჩა. მთლიანად პარალიზებული იყო ტრანსპორტის მოძრაობა, ისევე როგორც ნებისმიერი წარმოება იაპონიის დედაქალაქის ტერიტორიაზე. სულ მცირე 100 000 ადამიანი გახდა თავდასხმის მსხვერპლი, თუმცა მსხვერპლის ზუსტი რაოდენობა ამ დროისთვის უცნობია.

ტოკიოს დაბომბვის შედეგად დაღუპულთა ცხედრები

ეფექტები

ამერიკულ სარდლობას სჯეროდა, რომ ტოკიოს დაუნდობელი დაბომბვა იაპონიას ომიდან აიძულებდა. სწორედ ამ გეგმამ გახადა შესაძლებელი დედაქალაქის დარბევა საერთოდ. მოგვიანებით კურტის ლემაიმ აღიარა, რომ ტოკიოს დაბომბვას კატეგორიულად ეწინააღმდეგებოდა ჰარი ტრუმენი, რომელიც იმ დროს ჯერ კიდევ მხოლოდ შეერთებული შტატების ვიცე-პრეზიდენტი იყო. თუმცა, მაშინ ტრუმენს არ ჰქონდა ძლიერი გავლენა აშშ-ს არმიაზე. პრეზიდენტის პოსტზე მოსვლამდე მან არც კი იცოდა მანჰეტენის პროექტის შესახებ. ფრანკლინ რუზველტმა მას არ აცნობა მრავალი სხვა სტრატეგიული გადაწყვეტილება. რაც შეეხება შტაბის სარდლობას, ის მუდმივად სთავაზობდა ტოკიოს შეცვლას იოკოჰამით, კიოტოთი ან ჰიროშიმათი. მაგრამ, საბოლოოდ, გადაწყდა ტოკიოზე თავდასხმა, რადგან დედაქალაქის დაკარგვა, როგორც ბრძანება თვლიდა, შემაძრწუნებელ გავლენას მოახდენდა იმპერატორზე და ამომავალი მზის ქვეყნის მთავრობაზე.

მიუხედავად ამაზრზენი დანაკარგებისა, ჰიროჰიტომ უარი თქვა დანებებაზე

ეს ეფექტი მიღწეული არ არის. 11 მარტს ჰიროჰიტო განადგურებულ ტოკიოს ეწვია. იმპერატორმა ატირდა, როდესაც დაინახა მწეველი ნანგრევები, სადაც ქალაქი იყო აყვავებული. თუმცა, აშშ-ს შეთავაზება ჩაბარების შესახებ, რომელიც რამდენიმე დღის შემდეგ მოჰყვა, იაპონიამ უგულებელყო. უფრო მეტიც, ამომავალი მზის მიწის საჰაერო თავდაცვას დაევალა მიიღოს ყველა შესაძლო ზომა ღამის დარბევის თავიდან ასაცილებლად. 26 მაისს ამერიკელი ბომბდამშენები დაბრუნდნენ, რათა კვლავ ჩამოეგდოთ ნაპალმი და ნაღმები ტოკიოში. ამჯერად მათ სასტიკ წინააღმდეგობას შეხვდნენ. თუ მარტში ამერიკულმა ესკადრონამ დაკარგა 14 თვითმფრინავი, მაშინ მაისში უკვე 28 იყო. დაზიანდა კიდევ ორმოცი ბომბდამშენი.

იწვის ტოკიო. 1945 წლის მაისი

სარდლობამ ეს დანაკარგები კრიტიკულად მიიჩნია და შეაჩერა ტოკიოს დაბომბვა. ითვლება, რომ სწორედ ამის შემდეგ მიიღეს გადაწყვეტილება იაპონიის ქალაქებზე ბირთვული თავდასხმის განხორციელების შესახებ.

1943 წელს, ხმელთაშუა ზღვის ოპერაციების თეატრში შეტევითი ოპერაციების პარალელურად, მოკავშირეებმა განახორციელეს ნაცისტური გერმანიის საჰაერო დაბომბვა.

1943 წლის 21 იანვრის ანგლო-ამერიკული შტაბის მეთაურის დირექტივაში ნათქვამია, რომ საჰაერო შეტევის მთავარი ამოცანა იყო გერმანიის სამხედრო, სამრეწველო და ეკონომიკური სისტემის პროგრესული განადგურება და დეორგანიზაცია და ზნეობის შელახვა. გერმანელი ხალხი იმდენად, რომ შეიარაღებული წინააღმდეგობის გაწევის უნარი მკვეთრად შესუსტდება (1096).

ავიაციის ამოცანა, უპირველესი მნიშვნელობისა და პრიორიტეტის, იყო განადგურება და განადგურება ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი გემთსაშენი, სადაც აშენდა გერმანული წყალქვეშა ნავები. გარდა ამისა, დაბომბვას ექვემდებარებოდა თვითმფრინავების ქარხნები, სატრანსპორტო საშუალებები, ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები და საწარმოები სინთეზური საწვავის და სხვა "მტრის სამხედრო ინდუსტრიის ობიექტების" წარმოებისთვის.

გერმანიის წინააღმდეგ საჰაერო თავდასხმები დაგეგმილი იყო აშშ-ისა და ბრიტანეთის ავიაციის ერთობლივი ძალისხმევით. ამერიკული საჰაერო ძალები მიზნად ისახავდნენ ცალკეული მნიშვნელოვანი სამხედრო და სამრეწველო დანადგარების განადგურებას მიზანმიმართული დღისით დაბომბვის საშუალებით, ბრიტანული ავიაცია - მასიური ღამის რეიდების განხორციელება ტერიტორიის დაბომბვის გამოყენებით.

ამ ამოცანების შესრულება დაევალა ბრიტანეთის ბომბდამშენის სარდლობას (მეთაურობდა საჰაერო მეთაური მარშალი ა. ჰარისი) და ამერიკულ მე-8 საჰაერო ძალებს (გენერალ ა. იკერის მეთაურობით). 1943 წლის აპრილში ბომბდამშენის სარდლობას ჰყავდა 38 მძიმე და 14 საშუალო ბომბდამშენი ესკადრილია, სულ 851 მძიმე და 237 საშუალო ბომბდამშენი. ამერიკულ მე-8 საჰაერო ძალებს ჰყავდა 337 მძიმე ბომბდამშენი და 231 თვითმფრინავი ტაქტიკურ საავიაციო ფორმირებებში.

მიუხედავად იმისა, რომ საჰაერო თავდასხმების ბრძანებებსა და დირექტივებში მითითებული იყო სამხედრო სამიზნეები, პრაქტიკაში, გერმანიის დაბომბვის ხელმძღვანელმა ა.ჰარისის თქმით, თავდასხმის მთავარი სამიზნეები იყო ქალაქები და განსაკუთრებით მათი ცენტრალური ნაწილები. „ჩვენ ყოველთვის მივიჩნევდით ქალაქში დანგრეულ საწარმოს დამატებით იღბალად“ (1097). სტრატეგიული დაბომბვის შედეგების შესწავლის ოფისის მოხსენებაში ნათქვამია: „ქალაქების დარბევა ითვლებოდა გერმანიის მოქალაქეების ზნეობის შელახვის საშუალებად. ითვლებოდა, რომ თუ ვინმემ მოახერხა გავლენა მოახდინოს მრეწველობის მუშაკთა მორალზე, თუ მოახერხა მათი ყურადღების გადატანა ქარხნებში მუშაობისგან და სხვა საქმის კეთება, მაგალითად, ოჯახების მოვლა, მათი დაზიანებული სახლების შეკეთება... მაშინ გერმანული სამხედრო წარმოება მოხდებოდა. ზიანი მიაყენა ”(1098) . მოკავშირეების მიერ არჩეული ტაქტიკის მაგალითია ბრიტანული ბომბდამშენების მასიური დარბევა ვუპერტალზე 1943 წლის 30 მაისის ღამეს, როდესაც განადგურდა ქალაქის აშენებული ნაწილის დაახლოებით 90 პროცენტი (1099).

1943 წლის 6 მარტიდან 29 ივნისის ჩათვლით, ბომბდამშენის სარდლობამ დაუშვა 26 მასიური დარბევა რურის ქალაქებზე, რომლის დროსაც მოკავშირეებმა ჩამოაგდეს 34,705 ტონა ბომბი, ხოლო დაკარგეს 628 თვითმფრინავი. გარდა ამისა, 1943 წლის მარტში - აპრილში განხორციელდა სამი მასიური დარბევა ბერლინში, ოთხი ვილჰელმშავენზე, თითო თითო ჰამბურგზე, ნიურნბერგსა და შტუტგარტზე და თითო ბრემენზე, კიელზე, შტეტინზე, მიუნხენზე, მაინის ფრანკფურტზე და მანჰეიმზე. 1943 წლის 17 მაისის ღამეს ბრიტანულმა ბომბდამშენებმა გაანადგურეს კაშხლები მდინარეებზე მენეს, ედერსა და სორპეზე.

ამერიკული ავიაციის მოქმედებები შეზღუდული იყო. 4 აპრილს აშშ-ის მე-8 საჰაერო ძალებმა 85 თვითმფრინავით დაბომბეს პარიზში რენოს ქარხნები. 5 აპრილს მან დაარბია ანტვერპენი. 14 მაისს 126 ამერიკულმა მძიმე ბომბდამშენმა დაბომბა კილი.

1943 წლის გაზაფხულზე გერმანიაზე რეიდები ჩატარდა მებრძოლის ესკორტის გარეშე, რადგან მათი დიაპაზონი არასაკმარისი იყო. ამავდროულად, გერმანიის საჰაერო ძალებმა მიიღო Focke-Wulf-190A თვითმფრინავი გაუმჯობესებული იარაღით, ასევე Messerschmitt-110 ღამის გამანადგურებელი. გაუმჯობესებული რადარის სამიზნეების გამოყენებით, გერმანიის მებრძოლებმა მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენეს მოკავშირეთა თვითმფრინავებს დღე და ღამე.

თვითმფრინავების დანაკარგის შესამცირებლად, მოკავშირეთა სარდლობამ გადახედა დაბომბვის სამიზნეების თანმიმდევრობას. 1943 წლის 18 მაისს შტაბის გაერთიანებულმა შტაბმა დაამტკიცა ბრიტანეთის კუნძულებიდან კომბინირებული დაბომბვის შეტევის გეგმა, კოდური სახელწოდებით Pointblank. ეს გეგმა დაედო საფუძვლად 1943 წლის 10 ივნისის დირექტივას, რომლის მიხედვითაც საჰაერო ძალების მთავარი ამოცანა იყო გერმანული მებრძოლების განადგურება და მათ წარმოებასთან დაკავშირებული სამრეწველო საწარმოების განადგურება. ”სანამ ეს არ იქნება მიღწეული,” ნათქვამია დირექტივაში, ”ჩვენი ბომბდამშენი ავიაცია ვერ შეასრულებს დაკისრებულ ამოცანებს” (1100). Pointblank გეგმის განხორციელებაში მთავარი როლი დაეკისრა ამერიკულ მე-8 საჰაერო ძალებს.

გეგმის მიხედვით, კომბინირებული დაბომბვის შეტევა შედგებოდა ოთხი ეტაპისგან. პირველ ეტაპზე (ივლისში დასრულდა), ძირითადი ობიექტები უნდა გამხდარიყო წყალქვეშა გემთმშენებლობა. მეორე (აგვისტო - სექტემბერი) - ძირითადი ძალისხმევა კონცენტრირებული იყო მოიერიშე თვითმფრინავების ბაზირების არეალებზე და მებრძოლების მწარმოებელ ქარხნებზე. ამ დროის განმავლობაში მძიმე ბომბდამშენების რაოდენობა უნდა გაზრდილიყო 1192-მდე. მესამე (ოქტომბერი - დეკემბერი) - დაგეგმილი იყო გერმანული გამანადგურებელი თვითმფრინავების და შეიარაღებული ბრძოლის სხვა საშუალებების განადგურების გაგრძელება. 1944 წლის იანვრისთვის დაგეგმილი იყო 1746 მძიმე ბომბდამშენი. ბოლო ეტაპის ამოცანები (1944 წლის იანვარი - მარტი) ძირითადად მოიცავდა კონტინენტზე მოკავშირეთა ძალების შეჭრისთვის მზადებას. 31 მარტისთვის მძიმე ბომბდამშენების რაოდენობა უნდა გაზრდილიყო 2702-მდე (1101).

1943 წლის ივლისში ბრიტანულმა ბომბდამშენებმა იერიში მიიტანეს კიოლნში, აჰენში, ესენსა და ვილჰელმშევენში. ანგლო-ამერიკული ავიაციის მიერ გერმანიის ქალაქების დაბომბვას შორის განსაკუთრებული ადგილი ეკავა რეიდებს ჰამბურგზე, რომელიც განხორციელდა 1943 წლის 25 ივლისიდან 3 აგვისტომდე. ამ შეტევებში მონაწილეობდა 3095 თვითმფრინავი, რომელთაგან 2630 მიაღწია მიზანს და ჩამოაგდო 8621 ტონა. ბომბები ქალაქში. მოკავშირეთა დანაკარგებმა შეადგინა 87 ბომბდამშენი (1102).

აგვისტოში დაიბომბა ბერლინი, მანჰეიმი, ნიურნბერგი, ასევე იტალიის ქალაქები ტურინი და მილანი. 18 აგვისტოს ღამით, დაახლოებით 600 თვითმფრინავმა ჩამოაგდო 1937 ტონა ბომბი პეენემუნდის ექსპერიმენტულ სარაკეტო იარაღის ცენტრში.

1943 წლის შემოდგომიდან საჰაერო დაბომბვა სულ უფრო და უფრო დაექვემდებარა მოკავშირეთა საფრანგეთში შეჭრის მზადებას. 1943 წლის 24 აგვისტოს გამართულ კონფერენციაზე კვადრანტის გაერთიანებული შტაბის საბოლოო ანგარიშის "საჰაერო შეტევა" განყოფილებაში ნათქვამია: ავიაცია ყველა მოსახერხებელი ბაზიდან კომბინირებული საჰაერო შეტევის განხორციელების წინაპირობაა. ოპერაცია Overlord (თუ რუსები მარტო ვერ მიაღწევენ სრულ გამარჯვებას ამ ოპერაციის დაწყებამდე). ამიტომ, საჰაერო შეტევის განსაკუთრებული სტრატეგიული მნიშვნელობის გამო, მას მაინც უდიდესი ყურადღება უნდა მიექცეს ”(1103) .

აგვისტოს ბოლო ათი დღის განმავლობაში ბერლინზე სამი რეიდი განხორციელდა, რის შედეგადაც ძლიერ განადგურდა სიმენს-შტადტის, მარიენდორფის და ლიხტენფელდეს ტერიტორიები. რეიდების დროს 125 თვითმფრინავი დაკარგა, ბომბდამშენის სარდლობამ დროებით შეაჩერა რეიდები რაიხის დედაქალაქზე. სექტემბერში მან ჩაატარა ორი მასიური დარბევა მანჰეიმზე, ოქტომბერში - ჰანოვერის, კასელის და დიუსელდორფის დაბომბვა.

1943 წლის შემოდგომაზე ამერიკული მე-8 საჰაერო ძალები თავს დაესხნენ ძირითადად გერმანიის სიღრმეში მდებარე ქალაქებს. მან მძიმე დანაკარგები განიცადა. მაგალითად, 1943 წლის 14 ოქტომბერს 388 ამერიკული მძიმე ბომბდამშენის მიერ შვაინფურტის დაბომბვისას დაიკარგა 60 თვითმფრინავი. ”სიმართლე იყო, - აცხადებენ ამერიკელი ისტორიკოსები, რომ მე -8 საჰაერო არმიამ გარკვეული დროით დაკარგა საჰაერო უპირატესობა გერმანიაზე” (1104).

ნოემბრის შუა რიცხვებში ბერლინის დარბევა განახლდა. 19 ნოემბრის ღამეს 402-მა ბომბდამშენმა ქალაქს 1593 ტონა ბომბი ჩამოაგდო. ზარალმა შეადგინა 9 თვითმფრინავი (1105).

საჰაერო დაბომბვის განხორციელებისას, მოკავშირეთა სარდლობა სხვადასხვა გზით ცდილობდა მტრის შეცდომაში შეყვანას თავდასხმის ნამდვილ ობიექტებთან დაკავშირებით. ასე, მაგალითად, ბომბდამშენების მარშრუტები ისე იყო შერჩეული, რომ იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ისინი დაფრინავდნენ გარკვეული ობიექტის მიმართულებით. მაგრამ ბოლო მომენტში თვითმფრინავებმა უცებ შეცვალეს კურსი და წავიდნენ თავიანთი მიზნისკენ. ავიაციის მიერ განხორციელებული ასეთი მანევრი ხშირად აბნევდა გერმანული მებრძოლების საკონტროლო და სახელმძღვანელო პუნქტების ოპერატორებს.

ამერიკის მერვე არმია და განსაკუთრებით ბრიტანული ბომბდამშენის სარდლობა იცავდა გერმანიის წინააღმდეგ საჰაერო შეტევის გეგმას მხოლოდ მისი ზოგადი მონახაზით. მნიშვნელოვან სამხედრო-სამრეწველო ობიექტებზე დარბევის ნაცვლად, ინგლისურმა ავიაციამ თავისი ძირითადი ძალისხმევის კონცენტრირება მოახდინა გერმანიის უდიდესი ქალაქების დაბომბვაზე (1106). საჰაერო მეთაურმა მარშალმა ჰარისმა 1943 წლის 7 დეკემბერს განაცხადა, რომ ”1943 წლის ოქტომბრის ბოლოს 167,230 ტონა ბომბი ჩამოაგდეს გერმანიის 38 დიდ ქალაქში, გაანადგურა დაახლოებით 8,400 ჰექტარი აშენებული ფართობი, რაც შეადგენდა მთლიანი ტერიტორიის 25 პროცენტს. საჰაერო თავდასხმის ქვეშ მყოფი ქალაქების ტერიტორია“ (1107). თუმცა, საცხოვრებელი ფართების განადგურებას არ მოჰყოლია და არ შეეძლო სამხედრო პროდუქციის წარმოების შემცირება.

ეს დასკვნა გააკეთა ინგლისელმა ისტორიკოსმა ა.ვერიერმა, რომელიც წიგნში „The Bomber Offensive“ წერს: „ახლა ვიცით, რომ გერმანიის მძიმე მრეწველობას და ძირითად საწარმოო ობიექტებს სერიოზული ზიანი არ მიადგა 1943 წელს. რურის განადგურების მიუხედავად, მეტალურგიული და სხვა ინდუსტრიები განაგრძობდნენ მუშაობას; მანქანების ნაკლებობა არ იყო; ნედლეულის მკვეთრი ნაკლებობა არ იყო“ (1108). კიდევ ერთი ინგლისელი ისტორიკოსი ა.ტეილორი მხარს უჭერს მის დასკვნას, რომ გერმანიის წინააღმდეგ განხორციელებულმა საჰაერო შეტევამ არ გაამართლა მასზე დადებული იმედები და ამყარებს მას კონკრეტული მონაცემებით. „1942 წელს, - წერს ის, - ბრიტანელებმა ჩამოაგდეს 48000 ტონა ბომბი; გერმანელებმა დაამზადეს 36804 იარაღი (მძიმე იარაღი, ტანკები და თვითმფრინავები). 1943 წელს ბრიტანელებმა და ამერიკელებმა ჩამოაგდეს 207600 ტონა ბომბი; გერმანელებმა ისროლეს 71693 იარაღი“ (1109).

ვერც ბრიტანეთის ბომბდამშენის სარდლობამ და ვერც მე-8 ამერიკული საჰაერო ძალების სარდლობამ 1943 წლის ბოლოსთვის ვერ მოახერხეს პოინტბლანკის გეგმით გათვალისწინებული ამოცანების სრულად შესრულება.

ანგლო-ამერიკული ჯარების შეტევამ იტალიაში და 1943 წელს გერმანიის საჰაერო დაბომბვამ არ გამოიწვია ის შედეგები, რასაც მოკავშირეთა სარდლობა იმედოვნებდა. ჩერჩილის გარანტიები, რომ ვერმახტის მნიშვნელოვანი ძალები იტალიაში იქნება დამაგრებული და ეს მნიშვნელოვან დახმარებას გაუწევდა საბჭოთა არმიას, არ დადასტურდა (1110). ფაშისტურმა გერმანიის სარდლობამ მცირე რაოდენობის ჯარი გაგზავნა იტალიაში, შემდეგ კი ძირითადად საფრანგეთიდან. სექტემბერში იტალიაში მხოლოდ 17,5 გერმანული დივიზია იყო, საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე კი 221 დივიზია. მოკავშირეთა ძალების იტალიაში ოპერაციებისთვის განრიდებამ გამოიწვია ომის გახანგრძლივება ევროპაში.

კურსკის მახლობლად განხორციელებულმა კონტრშეტევამ, შემდეგ კი საბჭოთა არმიის გენერალურმა სტრატეგიულმა შეტევამ, ნაცისტურ სარდლობას წაართვა შესაძლებლობა შეცვალოს მოვლენების მიმდინარეობა იტალიაში. საბჭოთა ხალხის გმირულმა ბრძოლამ ბევრად გაუადვილა ანგლო-ამერიკულ ჯარებს ოპერაციების ჩატარება სიცილიასა და აპენინის ნახევარკუნძულზე.

ევროპაში მოქმედი შეერთებული შტატებისა და ბრიტანეთის შეიარაღებულმა ძალებმა თავიანთი წვლილი შეიტანეს ჰიტლერულ კოალიციის წინააღმდეგ ბრძოლის საერთო საქმეში. იტალიის ომიდან გამოსვლამ დაასუსტა ფაშისტური ბლოკის ძალები.

სიცილიასა და სალერნოს რეგიონში ჯარების დაშვებისას, ისევე როგორც იტალიაში შემდგომი მოქმედებების დროს, ანგლო-ამერიკულმა ჯარებმა მიიღეს გამოცდილება დატყვევებული ხიდებიდან სადესანტო ოპერაციებისა და შეტევების მომზადებისა და ჩატარების დროს. გაიზარდა ფორმირებების რაოდენობა, რომლებმაც საბრძოლო გამკვრივება მიიღეს ბრძოლებში. სარდლობასა და პერსონალს მეტი ნდობა ჰქონდა ვერმახტის წინააღმდეგ შეიარაღებული ბრძოლის წარმატებაში.

ახლა დანამდვილებით ცნობილია, რომ მეორე მსოფლიო ომის დროს ანგლო-ამერიკულმა თვითმფრინავებმა განზრახ დაბომბეს გერმანიის მშვიდობიანი ქალაქები. "საჰაერო ომის" შედეგების სტატისტიკა იძლევა შემდეგ მონაცემებს: ყველა ასაკობრივ ჯგუფში ზარალი ქალებში აღემატება კაცებს შორის დაახლოებით 40%, დაღუპული ბავშვების რაოდენობა ასევე ძალიან მაღალია - ყველა დანაკარგის 20%, დანაკარგები. ხანდაზმულთა შორის არის 22%. რა თქმა უნდა, ეს ციფრები არ ნიშნავს იმას, რომ ომის მსხვერპლი მხოლოდ გერმანელები გახდნენ. მსოფლიოს ახსოვს ოსვენციმი, მაჟდანეკი, ბუხენვალდი, მაუტჰაუზენი და კიდევ 1650 საკონცენტრაციო ბანაკი და გეტო, მსოფლიოს ახსოვს ხათინი და ბაბი იარი... საქმე სხვა რამეზეა. რით განსხვავდებოდა ომის ინგლისურ-ამერიკული მეთოდები გერმანულისგან, თუ მათ ასევე მოჰყვა მშვიდობიანი მოსახლეობის მასობრივი სიკვდილი?

ჩერჩილის ნებაა

თუ მთვარის ლანდშაფტის სურათებს შეადარებთ 1945 წლის დაბომბვის შემდეგ გერმანიის ქალაქ ვესელში დარჩენილი სივრცის ფოტოებს, მაშინ მათი გარჩევა რთული იქნება. ამაღლებული დედამიწის მთები, გადაკვეთილი ათასობით უზარმაზარი ბომბის კრატერებით, ძალიან მოგვაგონებს მთვარის კრატერებს. შეუძლებელია იმის დაჯერება, რომ აქ ხალხი ცხოვრობდა. ვესელი იყო გერმანიის 80 სამიზნე ქალაქიდან ერთ-ერთი, რომელიც 1940-1945 წლებში სრულ დაბომბვას ექვემდებარებოდა ანგლო-ამერიკული თვითმფრინავების მიერ. როგორ დაიწყო ეს „საჰაერო“ ომი, ფაქტობრივად, ომი მოსახლეობასთან?

მივმართოთ წინა დოკუმენტებს და მეორე მსოფლიო ომში მონაწილე სახელმწიფოების პირველი პირების ცალკეულ „პროგრამულ“ განცხადებებს.

გერმანიის პოლონეთში შეჭრის დროს - 1939 წლის 1 სექტემბერს - მთელმა მსოფლიო საზოგადოებამ იცოდა დოკუმენტი "ომის წესები", რომელიც შემუშავებული იქნა ვაშინგტონის კონფერენციის მონაწილეთა მიერ იარაღის შეზღუდვის შესახებ 1922 წელს. მასში სიტყვასიტყვით ნათქვამია შემდეგი: „აკრძალულია საჰაერო დაბომბვა მშვიდობიანი მოსახლეობის ტერორიზაციის მიზნით, ან არასამხედრო ხასიათის კერძო საკუთრების განადგურებისა და დაზიანების მიზნით, ან საომარ მოქმედებებში არ მონაწილე პირთათვის ზიანის მიყენების მიზნით“ (22-ე მუხლის ნაწილი). II).

უფრო მეტიც, 1939 წლის 2 სექტემბერს ბრიტანეთის, საფრანგეთისა და გერმანიის მთავრობებმა განაცხადეს, რომ დაიბომბებოდა "მკაცრი სამხედრო სამიზნეები სიტყვის ვიწრო გაგებით".

ომის დაწყებიდან ექვსი თვის შემდეგ, 1940 წლის 15 თებერვალს თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას, ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა ჩემბერლენმა დაადასტურა ადრინდელი განცხადება: „რასაც არ უნდა აკეთებდეს სხვები, ჩვენი მთავრობა არასოდეს დაესხმება ბოროტად ქალებსა და სხვა სამოქალაქო პირებს მხოლოდ მათ დასატერორებლად. ."

შედეგად, დიდი ბრიტანეთის ხელმძღვანელობის ჰუმანური კონცეფცია გაგრძელდა მხოლოდ 1940 წლის 10 მაისამდე - იმ დღამდე, როდესაც უინსტონ ჩერჩილი პრემიერ მინისტრის პოსტზე მოვიდა ჩემბერლენის გარდაცვალების შემდეგ. მეორე დღეს, ბრიტანელმა მფრინავებმა ფრაიბურგის დაბომბვა დაიწყეს. საჰაერო მდივნის თანაშემწემ J. M. Speight-მა კომენტარი გააკეთა ამ მოვლენაზე: ”ჩვენ (ბრიტანელებმა) დავიწყეთ მიზნების დაბომბვა გერმანიაში, სანამ გერმანელები დაიწყებდნენ მიზნების დაბომბვას ბრიტანეთის კუნძულებზე. ეს არის ისტორიული ფაქტი, რომელიც საჯაროდ იქნა აღიარებული... მაგრამ რადგან ჩვენ ეჭვი გვეპარებოდა იმ ფსიქოლოგიურ ზემოქმედებაზე, რომელიც შეიძლება ჰქონოდა ჭეშმარიტების პროპაგანდისტულმა დამახინჯებამ, რომელიც სწორედ ჩვენ წამოვიწყეთ სტრატეგიული შეტევა, ჩვენ არ გვქონდა გამბედაობა, გამოგვეხმაურა ჩვენი დიდი გადაწყვეტილება. გადაღებულია 1940 წლის მაისში. უნდა გამოგვეცხადებინა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეცდომა დავუშვით. ეს შესანიშნავი გამოსავალია." ცნობილი ინგლისელი ისტორიკოსისა და სამხედრო თეორეტიკოსის ჯონ ფულერის თქმით, მაშინ „ბატონი ჩერჩილის ხელით ააფეთქეს აფეთქება - განადგურებისა და ტერორის ომი, უპრეცედენტო სელჩუკების შემოსევის შემდეგ“.

გერმანიის ქალაქებზე ბრიტანელების რვა დარბევის შემდეგ, ლუფტვაფემ დაბომბა ლონდონი 1940 წლის სექტემბერში და კოვენტრი 14 ნოემბერს. წიგნის „საჰაერო ომი გერმანიაში“ ავტორის, გენერალ-მაიორ ჰანს რუმპფის თქმით, სწორედ ეს დარბევა ბრიტანული საავიაციო ძრავების ინდუსტრიის ცენტრშია მიჩნეული ყოვლისმომცველი საჰაერო ომის დასაწყისად. შემდეგ, ქარხნის გარდა, ქალაქის შენობების ნახევარი მიწამდე განადგურდა, რამდენიმე ასეული მშვიდობიანი მოქალაქე დაიღუპა. ოფიციალურმა გერმანიის პროპაგანდამ ამ დარბევას უწოდა "გიგანტური საჰაერო დაბომბვა", რაც დიდად დაეხმარა ოფიციალურ ბრიტანულ პროპაგანდას, რომელმაც ლუფტვაფე "ბარბარიზმში" დაადანაშაულა. ამის შემდეგ გერმანიის დაბომბვა რამდენადმე შეწყდა და ბრიტანელები 1942 წლის დასაწყისამდე ე.წ „ზუსტი“ დაბომბვით იყვნენ დაკავებულნი, რომლებიც ძირითადად ღამით ხდებოდა. ამ რეიდების გავლენა გერმანიის ეკონომიკაზე უკიდურესად უმნიშვნელო იყო - იარაღის წარმოება არათუ არ შემცირებულა, არამედ სტაბილურად იზრდებოდა.

ბრიტანული ბომბდამშენი ავიაცია აშკარა კრიზისში იყო. 1941 წლის აგვისტოში კაბინეტის მდივანმა დ. ბუტმა წარმოადგინა მოხსენება, რომელიც ადასტურებდა იმ წელს ბომბდამშენების იერიშის აბსოლუტურ არაეფექტურობას. ნოემბერში ჩერჩილიც კი იძულებული გახდა, ბომბდამშენის მეთაურს სერ რიჩარდ პერსის შეეზღუდა რეიდების რაოდენობა, სანამ არ შეიმუშავებდა მძიმე ბომბდამშენების გამოყენების კონცეფციას.

მფლობელის დებიუტი

ყველაფერი შეიცვალა 1942 წლის 21 თებერვალს, როდესაც საჰაერო მარშალი არტურ ჰარისი გახდა RAF ბომბდამშენის ახალი მეთაური. ხატოვანი გამონათქვამების მოყვარულმა მაშინვე დაჰპირდა გერმანიის „დაბომბვას“ ომიდან. ჰარისმა შესთავაზა უარი ეთქვა კონკრეტული სამიზნეების განადგურებისა და ქალაქის მოედნების დაბომბვის პრაქტიკაზე. მისი აზრით, ქალაქების განადგურებამ უდავოდ უნდა შეარყიოს მშვიდობიანი მოსახლეობის, და უპირველეს ყოვლისა, სამრეწველო საწარმოების მუშაკების სულისკვეთება.

ამგვარად, ბომბდამშენების გამოყენებამ სრული რევოლუცია განიცადა. ახლა ისინი ომის დამოუკიდებელ იარაღად იქცნენ, რომელიც არავისთან ურთიერთობას არ საჭიროებს. ჰარისმა მთელი თავისი დაუოკებელი ენერგიით დაიწყო ბომბდამშენი თვითმფრინავების განადგურების უზარმაზარ მანქანად გადაქცევა. მან სწრაფად დააწესა რკინის დისციპლინა და მოითხოვა მისი ყველა ბრძანების უდავო და დაუყოვნებელი შესრულება. „ხრახნების დაჭიმვა“ ყველას გემოვნებაზე არ იყო, მაგრამ ეს იყო ყველაზე ნაკლებად ჰარისის საზრუნავი – ის გრძნობდა პრემიერ მინისტრ ჩერჩილის ძლიერ მხარდაჭერას. ახალმა მეთაურმა კატეგორიულად მოსთხოვა მთავრობას მიეწოდებინა 4000 მძიმე ოთხძრავიანი ბომბდამშენი და 1000 ჩქაროსნული Mosquito ტიპის გამანადგურებელი. ეს მას შესაძლებლობას მისცემდა ყოველ ღამე 1 ათასამდე თვითმფრინავი შეენარჩუნებინა გერმანიის თავზე. „ეკონომიკური“ ბლოკის მინისტრებმა დიდი გაჭირვებით შეძლეს აფორიაქებულ მარშალს დაუმტკიცონ მისი მოთხოვნების აბსურდულობა. ინგლისური ინდუსტრია უბრალოდ ვერ უმკლავდება მათ განხორციელებას უახლოეს მომავალში, თუნდაც მხოლოდ ნედლეულის ნაკლებობის გამო.

ასე რომ, პირველ "ათასი ბომბდამშენის დარბევაზე", რომელიც მოხდა 1942 წლის 30-31 მაისის ღამეს, ჰარისმა გაგზავნა ყველაფერი, რაც ჰქონდა: არა მხოლოდ რამდენიმე ლანკასტერი, არამედ ჰალიფაქსები, სტერლინგები, ბლენჰეიმები, ველინგტონები, ჰემპდენები და უიტლისი. საერთო ჯამში, მრავალფეროვანი არმადა შედგებოდა 1047 მანქანისგან. რეიდის დასასრულს 41 თვითმფრინავი (სულ 3,9%) არ დაბრუნებულა თავის ბაზებზე. დანაკარგის ამ დონემ მაშინ ბევრი შეაშფოთა, მაგრამ არა ჰარისი. შემდგომში, ბრიტანეთის საჰაერო ძალებს შორის, ბომბდამშენი თვითმფრინავების დანაკარგები ყოველთვის ყველაზე დიდი იყო.

პირველმა "ათასი დარბევამ" არ გამოიწვია შესამჩნევი პრაქტიკული შედეგები და ეს არ იყო საჭირო. რეიდები „საბრძოლო მომზადების“ ხასიათს ატარებდა: მარშალ ჰარისის თქმით, აუცილებელი იყო დაბომბვისთვის აუცილებელი თეორიული საფუძვლის შექმნა და ფრენის პრაქტიკით გაძლიერება.

ასეთ „პრაქტიკულ“ წვრთნებში გავიდა მთელი 1942 წელი. გერმანიის ქალაქების გარდა, ბრიტანელებმა რამდენჯერმე დაბომბეს რურის სამრეწველო ადგილები, სამიზნეები იტალიაში - მილანში, ტურინში და ლა სპეციაში, ასევე გერმანული წყალქვეშა ბაზები საფრანგეთში.

უინსტონ ჩერჩილმა დროის ეს პერიოდი ასე შეაფასა: „მიუხედავად იმისა, რომ ნელ-ნელა მივაღწიეთ იმ სიზუსტეს, რაც გვჭირდებოდა ღამით, გერმანიის სამხედრო მრეწველობა და მისი მშვიდობიანი მოსახლეობის წინააღმდეგობის მორალური ძალა არ დაირღვა 1942 წლის დაბომბვით“.

რაც შეეხება ინგლისში სოციალურ-პოლიტიკურ რეზონანსს პირველ აფეთქებებთან დაკავშირებით, მაგალითად, ლორდ სოლსბერიმ და ჩიჩესტერის ეპისკოპოსმა ჯორჯ ბელმა არაერთხელ დაგმეს ასეთი სტრატეგია. მათ გამოთქვეს აზრი როგორც ლორდთა პალატაში, ისე პრესაში, სამხედრო ხელმძღვანელობისა და მთლიანად საზოგადოების ყურადღება იმაზე, რომ ქალაქების სტრატეგიული დაბომბვა არ შეიძლება გამართლებული იყოს მორალური თვალსაზრისით ან კანონების მიხედვით. ომი. მაგრამ ასეთი ფრენები მაინც გაგრძელდა.

იმავე წელს ინგლისში ჩავიდნენ ამერიკული Boeing B-17 და Flying Fortress მძიმე ბომბდამშენების პირველი ფორმირებები. იმ დროს ეს იყო მსოფლიოში საუკეთესო სტრატეგიული ბომბდამშენები, როგორც სიჩქარით, ასევე სიმაღლით, ასევე შეიარაღებით. 12 ბრაუნინგის მძიმე ტყვიამფრქვევმა ციხესიმაგრის ეკიპაჟს კარგი შანსი მისცა გერმანელ მებრძოლებს შეებრძოლათ. ბრიტანელებისგან განსხვავებით, ამერიკული სარდლობა ეყრდნობოდა მიზანმიმართულ დაბომბვას დღისით. ვარაუდობდნენ, რომ ვერავინ ვერ გაარღვია ასობით B-17-ის მძლავრი ცეცხლსასროლი იარაღი, რომლებიც მჭიდრო ფორმირებაში დაფრინავენ. რეალობა სხვანაირი აღმოჩნდა. უკვე საფრანგეთში პირველი "საწვრთნელი" რეიდების დროს "ციხეების" ესკადრონებმა მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს. ცხადი გახდა, რომ ვერანაირი შედეგი ვერ მიიღწევა ძლიერი მებრძოლის საფარის გარეშე. მაგრამ მოკავშირეებს ჯერ კიდევ არ შეეძლოთ შორი დისტანციური მებრძოლების წარმოება საკმარისი რაოდენობით, ამიტომ ბომბდამშენების ეკიპაჟებს ძირითადად საკუთარ თავზე უნდა დაეყრდნოთ. ამ გზით ავიაცია მოქმედებდა 1943 წლის იანვრამდე, სანამ მოკავშირეთა კონფერენცია ჩატარდა კასაბლანკაში, სადაც განისაზღვრა სტრატეგიული ურთიერთქმედების ძირითადი პუნქტები: ”აუცილებელია გერმანიის სამხედრო, ეკონომიკური და სამრეწველო ძალების ასე შეწუხება და განადგურება და ასე დასუსტება. თავისი ხალხის მორალი სამხედრო წინააღმდეგობის მიმართ.

2 ივნისს თემთა პალატაში სიტყვით გამოსვლისას ჩერჩილმა განაცხადა: „შემიძლია ავღნიშნო, რომ წელს გერმანიის ქალაქები, ნავსადგურები და ომის ინდუსტრიის ცენტრები ისეთი უზარმაზარი, უწყვეტი და სასტიკ გამოცდას დაექვემდებარება, რომელიც არცერთ ქვეყანას არ განუცდია“. ბრიტანული ბომბდამშენი ავიაციის მეთაურს დაევალა: „დაიწყეთ სამრეწველო სამიზნეების ყველაზე ინტენსიური დაბომბვა გერმანიაში“. შემდგომში ჰარისმა ამის შესახებ ასე დაწერა: „პრაქტიკულად მე მივიღე თავისუფლება დაბომბე ნებისმიერი გერმანული ქალაქი, რომლის მოსახლეობაც 100 ათასი ან მეტი ადამიანია“. საქმის გადადების გარეშე, ინგლისელმა მარშალმა ამერიკელებთან ერთობლივი საჰაერო ოპერაცია დაგეგმა ჰამბურგის წინააღმდეგ, გერმანიის მეორე ყველაზე დასახლებული ქალაქი. ამ ოპერაციას „გომორა“ ეწოდა. მისი მიზანი იყო ქალაქის სრული განადგურება და მტვრად გადაქცევა.

ბარბაროსობის ძეგლები

ივლისის ბოლოს - 1943 წლის აგვისტოს დასაწყისში, ჰამბურგზე განხორციელდა 4 ღამის და 3 დღის მასიური დარბევა. საერთო ჯამში მათში მოკავშირეთა 3000-მდე მძიმე ბომბდამშენი მონაწილეობდა. 27 ივლისს პირველი რეიდის დროს, დილის პირველი დღიდან, ქალაქის მჭიდროდ დასახლებულ რაიონებზე ჩამოაგდეს 10 000 ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, ძირითადად ცეცხლგამჩენი და ძლიერ ფეთქებადი ბომბები. რამდენიმე დღის განმავლობაში ჰამბურგში მძვინვარებდა ქარიშხალი და კვამლის სვეტმა 4 კმ სიმაღლეს მიაღწია. მფრინავებმაც კი იგრძნეს დამწვარი ქალაქის კვამლი, იგი შეაღწია თვითმფრინავის კაბინაში. თვითმხილველების თქმით, ქალაქში დუღდა საწყობებში შენახული ასფალტი და შაქარი, ტრამვაებში მინა დნებოდა. მშვიდობიანი მოქალაქეები ცოცხლად დაიწვნენ, ფერფლად ქცეულიყვნენ, ან ახრჩობდნენ მომწამვლელი გაზებისგან საკუთარი სახლების სარდაფებში, ცდილობდნენ დაბომბვისგან დამალვას. ან ნანგრევების ქვეშ დამარხეს. გერმანელი ფრიდრიხ რეკის დღიურში, რომელიც ნაცისტებმა დახაუში გაგზავნეს, არის ისტორიები ადამიანებზე, რომლებიც ჰამბურგიდან გაქცეულან პიჟამის გარდა, დაკარგეს მეხსიერება ან საშინელებამ შეძრწუნდნენ.

ქალაქი ნახევრად განადგურდა, 50 ათასზე მეტი მოსახლე დაიღუპა, 200 ათასზე მეტი დაშავდა, დაიწვა და დაშალა.

თავის ძველ მეტსახელს "ბომბდამშენი" ჰარისმა კიდევ ერთი დაამატა - "ჰაერის ნელსონი". ამიტომ მას ახლა ინგლისურ პრესაში უწოდეს. მაგრამ მარშალს არაფერი ესიამოვნა - ჰამბურგის განადგურებამ გადამწყვეტად ვერ დააახლოვა მტრის საბოლოო დამარცხება. ჰარისმა გამოთვალა, რომ საჭირო იყო მინიმუმ ექვსი უდიდესი გერმანიის ქალაქის ერთდროული განადგურება. და ამისთვის არ იყო საკმარისი ძალა. თავისი „ნელი გამარჯვებების“ გასამართლებლად, მან განაცხადა: „აღარ შემიძლია იმედი ვიქონიო, რომ ჩვენ შევძლებთ ჰაერიდან დავამარცხოთ ევროპის უდიდესი ინდუსტრიული ძალა, თუ ამისთვის მხოლოდ 600-700 მძიმე ბომბდამშენი მომეცემა. "

ბრიტანულმა ინდუსტრიამ ვერ შეცვალა ასეთი თვითმფრინავების დანაკარგები ისე სწრაფად, როგორც ჰარისს სურდა. მართლაც, თითოეულ დარბევაში ბრიტანელებმა დაკარგეს მონაწილე ბომბდამშენების მთლიანი რაოდენობის საშუალოდ 3,5%. ერთი შეხედვით, ეს ცოტაა, მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, თითოეულ ეკიპაჟს 30 გაფრენა მოუწია! თუ ეს თანხა გავამრავლოთ დანაკარგების საშუალო პროცენტზე, მაშინ მივიღებთ 105%-იან ზარალს. მართლაც სასიკვდილო მათემატიკა პილოტებისთვის, ბომბარდირებისთვის, ნავიგატორებისთვის და მსროლელებისთვის. რამდენიმე მათგანი გადაურჩა 1943 წლის შემოდგომას

და აი, ბარიკადების მეორე მხარე. ცნობილმა გერმანელმა გამანადგურებელმა მფრინავმა ჰანს ფილიპმა ასე აღწერა თავისი გრძნობები ბრძოლაში: „სასიხარულო იყო ბრძოლა ორ ათეულ რუს მებრძოლთან ან ინგლისურ Spitfires-თან. და არავინ ფიქრობდა ამავე დროს ცხოვრების აზრზე. მაგრამ როდესაც სამოცდაათი უზარმაზარი "მფრინავი ციხე" დაფრინავს შენსკენ, ყველა შენი ყოფილი ცოდვა შენს თვალწინ დგას. და მაშინაც კი, თუ მთავარმა მფრინავმა შეძლო თავისი გამბედაობის მოკრება, მაშინ რამდენი ტკივილი და ნერვები იყო საჭირო იმისათვის, რომ ესკადრილიის ყველა პილოტმა თავი დააღწიოს საკუთარ თავს, ზუსტად ახალწვეულებამდე. 43 ოქტომბერში, ერთ-ერთი ასეთი თავდასხმის დროს, ჰანს ფილიპი ჩამოაგდეს და მოკლეს. ბევრმა გაიზიარა მისი ბედი.

იმავდროულად, ამერიკელებმა თავიანთი ძირითადი ძალისხმევა კონცენტრირდნენ მესამე რაიხის მნიშვნელოვანი სამრეწველო ობიექტების განადგურებაზე. 1943 წლის 17 აგვისტოს 363 მძიმე ბომბდამშენმა სცადა ბურთის ტარების ქარხნების განადგურება შვაინფურტის რაიონში. მაგრამ ვინაიდან ესკორტი მებრძოლები არ იყვნენ, ოპერაციის დროს დანაკარგები ძალიან სერიოზული იყო - 60 "ციხე". ტერიტორიის შემდგომი დაბომბვა 4 თვით გადაიდო, რა დროსაც გერმანელებმა შეძლეს თავიანთი ქარხნების აღდგენა. ამგვარმა დარბევამ საბოლოოდ დაარწმუნა ამერიკული სარდლობა, რომ ბომბდამშენების გაგზავნა საფარის გარეშე აღარ შეიძლებოდა.

და მოკავშირეების წარუმატებლობის შემდეგ სამი თვის შემდეგ - 1943 წლის 18 ნოემბერს - არტურ ჰარისმა დაიწყო "ბრძოლა ბერლინისთვის". ამასთან დაკავშირებით მან თქვა: "მინდა დაწვა ეს კოშმარული ქალაქი ბოლოდან ბოლომდე". ბრძოლა გაგრძელდა 1944 წლის მარტამდე. მესამე რაიხის დედაქალაქზე განხორციელდა 16 მასიური დარბევა, რომლის დროსაც 50 ათასი ტონა ბომბი ჩამოაგდეს. ქალაქის თითქმის ნახევარი ნანგრევებად იქცა, ათიათასობით ბერლინელი დაიღუპა. „ორმოცდაათი, ასი და შესაძლოა მეტი წლის განმავლობაში, გერმანიის დანგრეული ქალაქები დარჩება მისი დამპყრობლების ბარბაროსობის ძეგლებად“, - წერს გენერალ-მაიორი ჯონ ფულერი.

ერთი გერმანელი გამანადგურებლის პილოტი იხსენებს: „ერთხელ ვნახე ღამის დარბევა მიწიდან. მე ვიდექი სხვა ხალხის ბრბოში მეტროსადგურში, მიწა კანკალებდა ბომბების ყოველი აფეთქებისას, ქალები და ბავშვები ყვიროდნენ, კვამლისა და მტვრის ღრუბლები შემოდიოდა მაღაროებში. ვისაც შიში და საშინელება არ განუცდია, ქვის გული უნდა ჰქონოდა“. იმ დროს პოპულარული იყო ხუმრობა: ვინ შეიძლება ჩაითვალოს მშიშარად? პასუხი: ბერლინის მკვიდრი, რომელიც მოხალისედ წავიდა ფრონტზე

მაგრამ მაინც ვერ მოხერხდა ქალაქის მთლიანად განადგურება და ნელსონ ეარმა გამოვიდა წინადადება: ”ჩვენ შეგვიძლია მთლიანად დავანგრევთ ბერლინს, თუ ამერიკული საჰაერო ძალები მიიღებს მონაწილეობას. ეს 400-500 თვითმფრინავი დაგვიჯდება. გერმანელები ომში დამარცხებით გადაიხდიან“. თუმცა ჰარისის ამერიკელი კოლეგები არ იზიარებდნენ მის ოპტიმიზმს.

ამასობაში ბრიტანეთის ხელმძღვანელობაში იზრდებოდა უკმაყოფილება ბომბდამშენის ავიაციის მეთაურის მიმართ. ჰარისის მადა იმდენად გაიზარდა, რომ 1944 წლის მარტში, ომის მდივანმა ჯ. გრიგმა, რომელიც წარუდგინა არმიის ბიუჯეტის პროექტი პარლამენტს, თქვა: „თავის თავისუფლებას ვიღებ და ვთქვა, რომ მძიმე ბომბდამშენების წარმოებაში იმდენი მუშააა დასაქმებული, რამდენიც. გეგმის განხორციელება მთელი არმიისთვის“. იმ დროს ბრიტანული სამხედრო წარმოების 40-50% მუშაობდა ერთ ავიაციაზე და მთავარი ბომბარდირის მუდმივად მზარდი მოთხოვნების დაკმაყოფილება ნიშნავდა სახმელეთო ჯარების და საზღვაო ძალების სისხლდენას. ამის გამო, ადმირალები და გენერლები, რბილად რომ ვთქვათ, არც ისე კარგად ეპყრობოდნენ ჰარისს, მაგრამ ის მაინც შეპყრობილი იყო ომისგან გერმანიის "დაბომბვის" იდეით. მაგრამ ამით უბრალოდ არაფერი მუშაობდა. გარდა ამისა, დანაკარგების თვალსაზრისით, 1944 წლის გაზაფხული იყო ყველაზე რთული პერიოდი ბრიტანული ბომბდამშენებისთვის: საშუალოდ, დანაკარგებმა ერთ ფრენაზე 6%-ს აღწევდა. 1944 წლის 30 მარტს, ნიურნბერგის რეიდის დროს, გერმანელმა ღამის მებრძოლებმა და საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს 96 786 თვითმფრინავიდან. ეს მართლაც "შავი ღამე" იყო სამეფო საჰაერო ძალებისთვის.

ბრიტანულმა რეიდებმა ვერ დაარღვიეს მოსახლეობის წინააღმდეგობის სულისკვეთება, ხოლო ამერიკულმა რეიდებმა ვერ გადამწყვეტად შეამცირა გერმანული სამხედრო პროდუქციის წარმოება. დაარბიეს ყველანაირი საწარმო, მიწისქვეშ დამალული იყო სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ქარხნები. 1944 წლის თებერვალში გერმანული თვითმფრინავების ქარხნების ნახევარი რამდენიმე დღის განმავლობაში ექვემდებარებოდა საჰაერო თავდასხმებს. ზოგიერთი მთლიანად განადგურდა, მაგრამ წარმოება სწრაფად აღდგა და ქარხნის აღჭურვილობა სხვა რაიონებში გადაიტანეს. თვითმფრინავების წარმოება მუდმივად იზრდებოდა და მაქსიმუმს მიაღწია 1944 წლის ზაფხულში.

ამასთან დაკავშირებით, აღსანიშნავია, რომ სტრატეგიული დაბომბვის შედეგების შესწავლის ამერიკული ოფისის ომის შემდგომ ანგარიშში არის გასაკვირი ფაქტი: ირკვევა, რომ გერმანიაში არსებობდა ერთი ქარხანა დიბრომეთანის წარმოებისთვის. - ეთილის სითხისთვის. ფაქტია, რომ ამ კომპონენტის გარეშე, რომელიც აუცილებელია საავიაციო ბენზინის წარმოებაში, არც ერთი გერმანული თვითმფრინავი არ იფრენდა. მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, რომ ეს ქარხანა არასოდეს დაბომბეს, უბრალოდ არავინ ფიქრობდა ამაზე. მაგრამ გაანადგურე იგი, გერმანული ავიაციის ქარხნები საერთოდ ვერ შეხებოდა. მათ შეეძლოთ ათასობით თვითმფრინავის წარმოება, რომლებიც მხოლოდ მიწაზე იყო შესაძლებელი. აი, როგორ წერდა ჯონ ფულერი ამის შესახებ: „თუ ჩვენს ტექნიკურ ეპოქაში ჯარისკაცები და საჰაერო ხომალდები ტექნიკურად არ ფიქრობენ, ისინი უფრო მეტ ზიანს აყენებენ, ვიდრე სიკეთეს“.

ფარდის ქვეშ

1944 წლის დასაწყისში მოკავშირეთა საჰაერო ძალების მთავარი პრობლემა მოგვარდა: ციხესიმაგრეები და ლიბერატორები დიდი რაოდენობით იცავდნენ ჩინებულ Thunderbolt-სა და Mustang-ის მებრძოლებს. ამ დროიდან დაიწყო რაიხის საჰაერო თავდაცვის გამანადგურებელი ესკადრონების დანაკარგები. სულ უფრო და უფრო ნაკლები ტუზი იყო და მათი შემცვლელი არავინ იყო - ახალგაზრდა მფრინავების მომზადების დონე დეპრესიულად დაბალი იყო ომის დაწყებასთან შედარებით. ამ ფაქტმა ვერ დაამშვიდა მოკავშირეები. მიუხედავად ამისა, მათთვის სულ უფრო რთული ხდებოდა მათი „სტრატეგიული“ დაბომბვის მიზანშეწონილობის დამტკიცება: 1944 წელს გერმანიაში მთლიანი სამრეწველო პროდუქცია სტაბილურად იზრდებოდა. საჭირო იყო ახალი მიდგომა. და ის იპოვეს: აშშ-ს სტრატეგიული ავიაციის მეთაურმა, გენერალმა კარლ სპააცმა, შესთავაზა ფოკუსირება სინთეზური საწვავის ქარხნების განადგურებაზე, ხოლო ბრიტანეთის ავიაციის მთავარი მარშალი ტედერი დაჟინებით მოითხოვდა გერმანიის რკინიგზის განადგურებას. ის ამტკიცებდა, რომ ტრანსპორტის დაბომბვა არის ყველაზე რეალური შესაძლებლობა მტრის სწრაფად დეორგანიზებისთვის.

შედეგად, გადაწყდა ჯერ სატრანსპორტო სისტემის დაბომბვა, მეორეში კი საწვავის ქარხნების დაბომბვა. 1944 წლის აპრილიდან მოკავშირეთა დაბომბვა მცირე ხნით გახდა სტრატეგიული. და მათი ფონზე, ტრაგედია პატარა ქალაქ ესენში, რომელიც მდებარეობს აღმოსავლეთ ფრიზიაში, შეუმჩნეველი დარჩა. 1944 წლის სექტემბრის ბოლო დღეს უამინდობამ შეუშალა ხელი ამერიკულ თვითმფრინავებს სამხედრო ქარხანაში მისვლაში. უკანა გზაზე, ღრუბლებში არსებული უფსკრულიდან, მფრინავებმა დაინახეს პატარა ქალაქი და იმისთვის, რომ სახლში სრული დატვირთვით არ დაბრუნებულიყვნენ, გადაწყვიტეს თავი დაეღწია. ბომბები ზუსტად სკოლაში მოხვდა, ნანგრევების ქვეშ 120 ბავშვი დამარხეს. ქალაქში ბავშვების ნახევარი იყო. დიდი საჰაერო ომის მცირე ეპიზოდი... 1944 წლის ბოლოსთვის გერმანიის სარკინიგზო ტრანსპორტი პრაქტიკულად პარალიზებული იყო. სინთეზური საწვავის წარმოება 1944 წლის მაისში 316000 ტონიდან სექტემბერში 17000 ტონამდე დაეცა. შედეგად, არც ავიაციას და არც სატანკო დივიზიებს არ ჰქონდათ საკმარისი საწვავი. იმავე წლის დეკემბერში გერმანიის სასოწარკვეთილი კონტრშეტევა არდენებში დიდწილად ჩაიშალა, რადგან მათ ვერ მოახერხეს მოკავშირეთა საწვავის მარაგის დაკავება. გერმანული ტანკები ფეხზე წამოდგნენ.

ხოცვა იარაღის მეგობრებისგან

1944 წლის შემოდგომაზე მოკავშირეებს შეექმნათ მოულოდნელი პრობლემა: იმდენი მძიმე ბომბდამშენი და მებრძოლი იყო, რომ მათ არ აკლდათ სამრეწველო სამიზნეები: მათ არ შეეძლოთ უსაქმოდ ჯდომა. და არტურ ჰარისის სრული კმაყოფილებით, არა მხოლოდ ბრიტანელებმა, არამედ ამერიკელებმაც დაიწყეს გერმანიის ქალაქების თანმიმდევრული განადგურება. ბერლინი, შტუტგარტი, დარმშტადტი, ფრაიბურგი, ჰაილბრონი დაექვემდებარა უძლიერეს დარბევას. ხოცვა-ჟლეტის აპოგეა იყო დრეზდენის განადგურება 1945 წლის თებერვლის შუა რიცხვებში. ამ დროს ქალაქი ფაქტიურად დატბორა გერმანიის აღმოსავლეთ რეგიონებიდან ათიათასობით ლტოლვილით. ხოცვა-ჟლეტა 800-მა ბრიტანელმა ბომბდამშენმა 13-14 თებერვლის ღამეს დაიწყო. 650 000 ცეცხლგამჩენი და ძლიერი ასაფეთქებელი ბომბი ჩამოაგდეს ქალაქის ცენტრში. დღის განმავლობაში დრეზდენი დაიბომბა 1350 ამერიკელმა ბომბდამშენმა, მეორე დღეს 1100-მა.ქალაქის ცენტრი ფაქტიურად მიწასთან გაასწორა. მთლიანობაში განადგურდა 27 ათასი საცხოვრებელი და 7 ათასი საზოგადოებრივი შენობა.

რამდენი მოქალაქე და ლტოლვილი დაიღუპა, ჯერჯერობით უცნობია. ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ, აშშ-ს სახელმწიფო დეპარტამენტმა 250 000 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ახლა ზოგადად მიღებული მაჩვენებელი ათჯერ ნაკლებია - 25 ათასი, თუმცა არის სხვა მაჩვენებლები - 60 და 100 ათასი ადამიანი. ნებისმიერ შემთხვევაში, დრეზდენი და ჰამბურგი შეიძლება ჰიროშიმასა და ნაგასაკის ტოლფასი იყოს: ”როდესაც ცეცხლმოკიდებული შენობებიდან ცეცხლმა სახურავები გაარღვია, ცხელი ჰაერის სვეტი დაახლოებით ექვსი კილომეტრის სიმაღლეზე და სამი კილომეტრის დიამეტრში ავიდა მათ ზემოთ. მალე ზღვრამდე გახურებული ჰაერი და ყველაფერი, რისი აალებაც შეიძლებოდა, ცეცხლმა მოიცვა. ყველაფერი მიწამდე დაიწვა, ანუ აალებადი მასალების კვალი არ იყო, მხოლოდ ორი დღის შემდეგ ხანძრის ტემპერატურამ ისე დაიკლო, რომ შესაძლებელი იყო დამწვრობის ადგილთან მიახლოება მაინც“, - მოწმობს თვითმხილველი.

დრეზდენის შემდეგ ბრიტანელებმა მოახერხეს დაბომბვა ვიურცბურგი, ბაიროიტი, ზოესტი, ულმი და როტენბურგი - ქალაქები, რომლებიც შემორჩენილია გვიანი შუა საუკუნეებიდან. მხოლოდ პფორცჰეიმში, სადაც 60 ათასი ადამიანი ცხოვრობს, 1945 წლის 22 თებერვალს ერთი საჰაერო თავდასხმის დროს დაიღუპა მისი მოსახლეობის მესამედი. კლეინ ფესტუნგი იხსენებს, რომ ტერეზიენშტადტის საკონცენტრაციო ბანაკში ყოფნისას, მან დაინახა პფორცჰეიმის ხანძრის ანარეკლი თავისი საკნის ფანჯრიდან - 70 კილომეტრის დაშორებით. გერმანიის დანგრეული ქალაქების ქუჩებში ქაოსი დამკვიდრდა. წესრიგისა და სისუფთავის მოყვარული გერმანელები გამოქვაბულების მცხოვრებნივით ცხოვრობდნენ, ნანგრევებში იმალებოდნენ. ირგვლივ ამაზრზენი ვირთხები ტრიალებდნენ და მსუქანი ბუზები ტრიალებდნენ.

მარტის დასაწყისში ჩერჩილმა მოუწოდა ჰარისს შეეწყვიტა "ტერიტორიის" დაბომბვა. მან სიტყვასიტყვით თქვა შემდეგი: ”მე მეჩვენება, რომ ჩვენ უნდა შევაჩეროთ გერმანიის ქალაქების დაბომბვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში ჩვენ მთლიანად დანგრეულ ქვეყანას ავიღებთ კონტროლს“. მარშალი იძულებული გახდა დაემორჩილა.

"გარანტირებული" მშვიდობა

თვითმხილველთა ცნობების გარდა, ასეთი რეიდების კატასტროფული შედეგები დასტურდება მრავალი დოკუმენტით, მათ შორის გამარჯვებული ძალების სპეციალური კომისიის დასკვნა, რომელიც გერმანიის ჩაბარებისთანავე ადგილზე გამოიძია დაბომბვის შედეგები. სამრეწველო და სამხედრო ობიექტებით ყველაფერი ნათელი იყო – განსხვავებულ შედეგს არავინ ელოდა. მაგრამ გერმანიის ქალაქებისა და სოფლების ბედმა შოკში ჩააგდო კომისიის წევრები. მაშინ, ომის დასრულებიდან თითქმის მაშინვე, „არეალური“ დაბომბვის შედეგები ვერ დაემალა „ფართო საზოგადოებას“. ინგლისში აღშფოთების ნამდვილი ტალღა წამოიჭრა ბოლოდროინდელი "გმირი ბომბარდირების" წინააღმდეგ, მომიტინგეებმა არაერთხელ მოითხოვეს მათი პასუხისგებაში მიცემა. შეერთებულ შტატებში ყველაფერს საკმაოდ მშვიდად ეპყრობოდნენ. მაგრამ ასეთი ინფორმაცია საბჭოთა კავშირის ფართო მასებს არ მიუღწევია და ძნელად თუ გახდებოდა დროული და გასაგები. იმდენი იყო მათი ნანგრევები და საკუთარი მწუხარება, რომ ეს იყო სხვისი, "ფაშისტური" - "ისე რომ ყველასთვის ცარიელი იყო!" არც ენერგია მქონდა და არც დრო.

რა უმოწყალოა ეს დრო... ფაქტიურად, ომის შემდეგ რამდენიმე თვის შემდეგ, მისი მსხვერპლი უსარგებლო აღმოჩნდა. ყოველ შემთხვევაში, ძალაუფლების პირველი პირები, რომლებმაც დაამარცხეს ფაშიზმი, იმდენად იყვნენ დაკავებულნი გამარჯვებული დროშის გაყოფით, რომ, მაგალითად, სერ უინსტონ ჩერჩილმა დააჩქარა ოფიციალურად უარი ეთქვა პასუხისმგებლობაზე დრეზდენზე, რადგან გერმანიის ათობით სხვა ქალაქმა წაშალა სახე. დედამიწა. თითქოს არაფერი მომხდარა და დაბომბვის შესახებ გადაწყვეტილებებს ის პირადად არ იღებდა. თითქოს ომის ბოლოს შემდეგი მსხვერპლი ქალაქის არჩევისას, ანგლო-ამერიკული სარდლობა არ ხელმძღვანელობდა „სამხედრო ობიექტების ნაკლებობის“ კრიტერიუმებით – „ჰაერო თავდაცვის სისტემების არარსებობა“. მოკავშირეთა ჯარების გენერლები ზრუნავდნენ თავიანთ პილოტებზე და თვითმფრინავებზე: რატომ გაგზავნეთ ისინი იქ, სადაც საჰაერო თავდაცვის რგოლია.

რაც შეეხება ომის გმირს, შემდეგ კი შერცხვენილ მარშალს არტურ ჰარისს, მან მაშინვე სამხედრო ბრძოლის შემდეგ დაიწყო წიგნის "სტრატეგიული დაბომბვის" დაწერა. ის უკვე 1947 წელს გამოვიდა და საკმაოდ დიდი ტირაჟით გაიყიდა. ბევრს აინტერესებდა, როგორ იმართლებდა თავს "მთავარი ბომბარდირი". ავტორს ეს არ გაუკეთებია. პირიქით, მან ნათლად თქვა, რომ არ დაუშვებს მთელი პასუხისმგებლობის საკუთარ თავზე გადაყრას. არც არაფერი მოინანია და არც არაფერი ნანობდა. აი, როგორ ესმოდა მან თავისი მთავარი ამოცანა, როგორც ბომბდამშენი ავიაციის მეთაური: ”სამხედრო ინდუსტრიის მთავარი ობიექტები უნდა ვეძებოთ იქ, სადაც ისინი არიან მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში, ანუ თავად ქალაქებში. განსაკუთრებით ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ესენის გარდა, დარბევის ობიექტად არასოდეს გავხდით რომელიმე კონკრეტულ მცენარეს. დამატებით იღბალად ყოველთვის მივიჩნევდით ქალაქში დანგრეულ საწარმოს. ჩვენი მთავარი მიზანი ყოველთვის იყო ქალაქის ცენტრი. ყველა ძველი გერმანული ქალაქი ყველაზე მჭიდროდ არის აშენებული ცენტრისკენ და მათი გარეუბნები ყოველთვის მეტ-ნაკლებად თავისუფალია შენობებისგან. ამიტომ ქალაქების ცენტრალური ნაწილი განსაკუთრებით მგრძნობიარეა ცეცხლგამჩენი ბომბების მიმართ“.

აშშ-ს საჰაერო ძალების გენერალმა ფრედერიკ ანდერსონმა განმარტა ყოვლისმომცველი რეიდების კონცეფცია: ”გერმანიის განადგურების მოგონებები გადაეცემა მამიდან შვილს, შვილიდან შვილიშვილს. ეს არის საუკეთესო გარანტია იმისა, რომ გერმანია აღარასოდეს დაიწყებს მეორე ომს“. ბევრი ასეთი განცხადება იყო და ყველა მათგანი კიდევ უფრო ცინიკურად გამოიყურება 1945 წლის 30 სექტემბრის ამერიკული სტრატეგიული დაბომბვის ოფიციალური ანგარიშის წაკითხვის შემდეგ. ამ დოკუმენტში, იმ დროს ჩატარებული კვლევის საფუძველზე, ნათქვამია, რომ გერმანიის ქალაქების მოქალაქეებმა დაკარგეს რწმენა მომავალი გამარჯვების, მათი ლიდერების, დაპირებებისა და პროპაგანდის მიმართ, რომელსაც ისინი ექვემდებარებოდნენ. ყველაზე მეტად მათ სურდათ ომის დასრულება.

ისინი სულ უფრო ხშირად მიმართავდნენ „რადიო ხმების“ მოსმენას („შავი რადიო“), ჭორების განხილვას და რეალურად აღმოჩნდნენ რეჟიმის ოპოზიციაში. ამ ვითარების შედეგად ქალაქებში დაიწყო დისიდენტური მოძრაობა: 1944 წელს ყოველი ათასი გერმანელი დააპატიმრეს პოლიტიკური დანაშაულისთვის. გერმანიის მოქალაქეებს არჩევანის თავისუფლება რომ ჰქონოდათ, ისინი დიდი ხნის წინ შეწყვეტდნენ ომში მონაწილეობას. თუმცა, მკაცრი პოლიციის რეჟიმის პირობებში, უკმაყოფილების ნებისმიერი გამოვლინება ნიშნავდა: დუნდულებს ან სიკვდილს. მიუხედავად ამისა, ოფიციალური ჩანაწერებისა და ინდივიდუალური მოსაზრებების შესწავლა გვიჩვენებს, რომ ომის ბოლო პერიოდში დაუსწრებლობა გაიზარდა და წარმოება შემცირდა, თუმცა მსხვილი საწარმოები აგრძელებდნენ მუშაობას. ამრიგად, რაც არ უნდა უკმაყოფილო იყვნენ გერმანიის ხალხი ომით, „მათ არ ჰქონდათ ამის ღიად გამოხატვის შესაძლებლობა“, ხაზგასმულია ამერიკული მოხსენება.

ამრიგად, მთლიანობაში გერმანიის მასიური დაბომბვა არ იყო სტრატეგიული. ისინი მხოლოდ რამდენჯერმე იყვნენ. მესამე რაიხის სამხედრო ინდუსტრია პარალიზებული იყო მხოლოდ 1944 წლის ბოლოს, როდესაც ამერიკელებმა დაბომბეს სინთეზური საწვავის მწარმოებელი 12 ქარხანა და გააუქმეს საგზაო ქსელი. ამ დროისთვის გერმანიის თითქმის ყველა მთავარი ქალაქი უმიზნოდ იყო განადგურებული. ჰანს რუმპფის თქმით, მათ აიღეს საჰაერო თავდასხმების ძირითადი ტვირთი და ამით იცავდნენ ინდუსტრიულ საწარმოებს ომის ბოლომდე. „სტრატეგიული დაბომბვა ძირითადად ქალების, ბავშვებისა და მოხუცების განადგურებას ისახავდა მიზნად“, - ხაზს უსვამს გენერალ-მაიორი. ბრიტანელების მიერ გერმანიაზე ჩამოგდებული სულ 955 044 ათასი ბომბიდან ქალაქებზე 430 747 ტონა დაეცა.

რაც შეეხება ჩერჩილის გადაწყვეტილებას გერმანიის მოსახლეობის მორალურ ტერორზე, ის ნამდვილად საბედისწერო იყო: ასეთმა დარბევამ არათუ ხელი არ შეუწყო გამარჯვებას, არამედ უკან დაახევინა კიდეც.

თუმცა, ომის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში, ბევრი ცნობილი მონაწილე განაგრძობდა თავისი ქმედებების გამართლებას. ასე რომ, უკვე 1964 წელს, აშშ-ს საჰაერო ძალების გადამდგარი გენერალ-ლეიტენანტი ირა იკერი შემდეგნაირად ლაპარაკობდა: ”მე მიჭირს ბრიტანელების ან ამერიკელების გაგება, რომლებიც ტირიან დაღუპულებს მშვიდობიანი მოსახლეობისგან და არც ერთი ცრემლი არ ღვრის ჩვენს მამაცი ჯარისკაცებს, რომლებიც დაიღუპნენ. სასტიკ მტერთან ბრძოლებში. მე ღრმად ვწუხვარ, რომ ბრიტანულმა და ამერიკელმა ბომბდამშენებმა დრეზდენის 135 000 მცხოვრები მოკლეს დარბევისას, მაგრამ არ მავიწყდება ვინ დაიწყო ომი და კიდევ უფრო ვნანობ, რომ ანგლო-ამერიკულმა შეიარაღებულმა ძალებმა ჯიუტად დაკარგეს 5 მილიონზე მეტი სიცოცხლე. ბრძოლა ფაშიზმის სრული განადგურებისთვის.

ინგლისის საჰაერო მარშალი რობერტ სონდბი არც ისე კატეგორიული იყო: „არავინ უარყოფს, რომ დრეზდენის დაბომბვა დიდი ტრაგედია იყო. ეს იყო საშინელი უბედურება, როგორიც ზოგჯერ ხდება ომის დროს, გამოწვეული სასტიკი გარემოებებით. ისინი, ვინც ამ დარბევის უფლება მისცეს, არ მოქმედებდნენ ბოროტებით და არა სისასტიკით, თუმცა სავარაუდოა, რომ ისინი ძალიან შორს იყვნენ სამხედრო ოპერაციების მკაცრი რეალობისგან, რათა სრულად გაეგოთ 1945 წლის გაზაფხულზე საჰაერო დაბომბვის ამაზრზენი დესტრუქციული ძალა. იყო თუ არა ინგლისელი ავიამარშალი მართლაც ისეთი გულუბრყვილო, რომ გერმანიის ქალაქების ტოტალური განადგურება ამ გზით გაემართლებინა. ბოლოს და ბოლოს, ეს არის „ქალაქები და არა ნანგრევების გროვა, რომელიც არის ცივილიზაციის საფუძველი“, წერდა ინგლისელი ისტორიკოსი ჯონ ფულერი ომის შემდეგ.

დაბომბვაზე უკეთესს ვერ იტყვი.

მოძღვრების დაბადება

თვითმფრინავის, როგორც ომის საშუალების გამოყენება, მე-20 საუკუნის დასაწყისში მართლაც რევოლუციური ნაბიჯი იყო. პირველი ბომბდამშენები მოუხერხებელი და მყიფე გარეგნობის კონსტრუქციები იყო და მათი ფრენა სამიზნეზე, თუნდაც ბომბის მინიმალური დატვირთვით, არ იყო ადვილი ამოცანა პილოტებისთვის. დარტყმების სიზუსტეზე საუბარი არ იყო საჭირო. პირველ მსოფლიო ომში ბომბდამშენმა თვითმფრინავებმა დიდი პოპულარობა ვერ მოიპოვეს, განსხვავებით მებრძოლებისგან ან სახმელეთო "საოცარი იარაღისგან" - ტანკებისგან. მიუხედავად ამისა, "მძიმე" ავიაციას ჰყავდა მომხრეები და აპოლოგეტებიც კი. ორ მსოფლიო ომს შორის პერიოდში, ალბათ, მათგან ყველაზე ცნობილი იყო იტალიელი გენერალი ჯულიო დუე.

თავის ნაწერებში დუაი დაუღალავად ამტკიცებდა, რომ ერთ თვითმფრინავს შეეძლო ომის მოგება. სახმელეთო ძალებმა და საზღვაო ფლოტმა უნდა შეასრულონ დაქვემდებარებული როლი მასთან მიმართებაში. არმია იკავებს ფრონტის ხაზს და საზღვაო ფლოტი იცავს სანაპიროს, ხოლო საჰაერო ძალები იმარჯვებს. უპირველეს ყოვლისა, ქალაქები უნდა დაიბომბოს და არა ქარხნები და სამხედრო დანადგარები, რომელთა გადანაწილება შედარებით ადვილია. უფრო მეტიც, სასურველია ქალაქების განადგურება ერთ დარბევაში, რათა მშვიდობიან მოსახლეობას არ ჰქონდეს დრო მატერიალური ფასეულობების ამოღებისა და დამალვისთვის. საჭიროა არა იმდენად რაც შეიძლება მეტი ადამიანის განადგურება, არამედ მათ შორის პანიკის დათესვა, მორალურად გატეხვა. ამ პირობებში, ფრონტზე მტრის ჯარისკაცები იფიქრებენ არა გამარჯვებაზე, არამედ მათი საყვარელი ადამიანების ბედზე, რაც უდავოდ იმოქმედებს მათ მებრძოლ სულზე. ამისათვის აუცილებელია ბომბდამშენი ავიაციის განვითარება და არა გამანადგურებელი, საზღვაო ან სხვა. კარგად შეიარაღებულ ბომბდამშენებს შეუძლიათ მტრის თვითმფრინავებთან ბრძოლა და გადამწყვეტი დარტყმის მიტანა. ვისაც აქვს ყველაზე ძლიერი თვითმფრინავი, გაიმარჯვებს.

იტალიელი თეორეტიკოსის „რადიკალურ“ შეხედულებებს ძალიან ცოტა იზიარებდა. სამხედრო ექსპერტების უმეტესობა თვლიდა, რომ გენერალმა დუაიმ ეს გადააჭარბა სამხედრო ავიაციის როლის აბსოლუტიზაციას. დიახ, და გასული საუკუნის 20-იან წლებში მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურებისკენ მოწოდებები აშკარად ცუდ მანერებად ითვლებოდა. როგორც არ უნდა იყოს, ჯულიო დუე იყო პირველი, ვინც მიხვდა, რომ ავიაციამ ომს მესამე განზომილება მისცა. მისი „მსუბუქი ხელით“ შეუზღუდავი საჰაერო ომის იდეა მტკიცედ დამკვიდრდა ზოგიერთი პოლიტიკოსისა და სამხედრო ლიდერის გონებაში.

ზარალი რიცხვებში

გერმანიაში დაბომბვის შედეგად დაიღუპა, სხვადასხვა შეფასებით, 300 ათასიდან 1,5 მილიონამდე მშვიდობიანი მოქალაქე. საფრანგეთში - 59 ათასი მოკლული და დაშავებული, ძირითადად მოკავშირეთა დარბევის შედეგად, ინგლისში - 60,5 ათასი, V- ჭურვების მოქმედების შედეგად დაზარალებულთა ჩათვლით.

ქალაქების სია, რომლებშიც განადგურების არეალი შეადგენდა შენობების მთლიანი ფართობის 50% ან მეტს (უცნაურად საკმარისია, მხოლოდ 40% დაეცა დრეზდენს):

50% - ლუდვიგშაფენი, ვორმსი
51% - ბრემენი, ჰანოვერი, ნიურნბერგი, რემშეიდი, ბოხუმი
52% - ესენი, დარმშტადტი
53% - კოქემ
54% - ჰამბურგი, მაინცი
55% - Neckarsulm, Soest
56% - აახენი, მიუნსტერი, ჰაილბრონი
60% - ერკელენც
63% - ვილჰელმშევენი, კობლენცი
64% - ბინგერბრიუკი, კიოლნი, პფორცჰეიმი
65% - დორტმუნდი
66% - კრეილსჰაიმი
67% - გიესენი
68% - ჰანაუ, კასელი
69% - დიურენი
70% - ალტენკირხენი, ბრუხსალი
72% - გეილენკირხენი
74% - დონავორტი
75% - რემაგენი, ვიურცბურგი
78% - ემდენ
80% - Prüm, Wesel
85% - ქსანტენი, ზულპიჩი
91% - ემერიხი
97% - იულიხ

ნანგრევების მთლიანი მოცულობა 400 მილიონი კუბური მეტრი იყო. მთლიანად განადგურდა 495 არქიტექტურული ძეგლი, 620 იმდენად დაზიანდა, რომ მათი აღდგენა ან შეუძლებელი იყო ან საეჭვო.

პირველად გერმანულმა ჯარებმა გამოიყენეს საავიაციო ტერორის ტაქტიკა - მათ დაიწყეს მშვიდობიანი მოსახლეობის დაბომბვა, ამბობს ალექსანდრე მედვედი, ისტორიის მეცნიერებათა კანდიდატი, რუსეთის სახელმწიფო ჰუმანიტარული უნივერსიტეტის ისტორიის კათედრის ასოცირებული პროფესორი:

”თუ მათ თავდაპირველად გაანადგურეს ბრიტანეთის სარადარო სადგურები, დაბომბეს აეროდრომები, შემდეგ გადავიდნენ ქალაქების დაბომბვაზე, თვლიდნენ, რომ ამ გზით მათ შეეძლოთ მორალური და ფსიქოლოგიური ზიანის მიყენება, ანუ წინააღმდეგობის გაწევის სურვილის შემცირება. ქალაქების პირველი დაბომბვები არ იყო მასიური. საკმარისია. იქ ათობით თვითმფრინავი მონაწილეობდა. ამიტომ, თავად ბრიტანელებმა სიცილიც კი დაიწყეს გერმანული რადიოს შეტყობინებებზე: მათ დაბომბეს, ლონდონი იწვის. შემდეგ გადაწყდა, რომ ლონდონისთვის მართლაც ძლიერი დარტყმა მიეტანა, დაახლოებით, მონაწილეობით. 600 ბომბდამშენი და დაახლოებით ამდენივე მებრძოლი“.

ლონდონის დაბომბვას თან ახლდა ძლიერი ნგრევა და ხანძარი. მთელი უბნები წაიშალა პირისაგან, განადგურდა ისტორიული ძეგლები. გაჩნდა მოსაზრება, რომ ლუფტვაფეს მფრინავები განზრახ არ შეხებიათ წმინდა პავლეს ტაძარს, რადგან ის მათ მთავარ ღირსშესანიშნაობას ასრულებდა. მაგრამ სინამდვილეში ის ასევე ძალიან ახლოს იყო სიკვდილთან. ბომბი ძალიან ახლოს ჩამოვარდა. საბედნიეროდ არ გატყდა...

ყველაზე მეტად დაზარალდა ბრიტანეთის დედაქალაქის აღმოსავლეთი ნაწილი, ისტ-ენდი, სადაც ქარხნები და დოკები იყო განთავსებული. ბერლინში იმედოვნებდნენ, რომ ღარიბ პროლეტარულ კვარტალში გაფიცვით შეძლებდნენ ინგლისის საზოგადოების გახლეჩვას. გასაკვირი არ არის, რომ მეფე ჯორჯ VI-ის მეუღლემ - დედოფალი დედა ელიზაბეტმა - მეორე დილით ბუკინგემის სასახლის დაბომბვის შემდეგ თქვა: "მადლობა ღმერთს, ახლა არაფრით განვსხვავდები ჩემი ქვეშევრდომებისგან".

ისტორიკოსები ხაზს უსვამენ, რომ ბრიტანეთის ხელისუფლებამ იწინასწარმეტყველა მასიური დაბომბვის შესაძლებლობა. ამიტომ, უკვე 1938 წელს, ლონდონელებს დაიწყეს სწავლება, თუ როგორ უნდა მოქცეულიყვნენ რეიდების დროს. მეტროსადგურები, ეკლესიების სარდაფები აღჭურვილი იყო ბომბის თავშესაფრებით. 1940 წლის ზაფხულის დასაწყისში გადაწყდა ბავშვების ქალაქიდან ევაკუაცია. თუმცა, 1940 წლის სექტემბრიდან 1941 წლის მაისამდე დაბომბვის დროს 43 ათასზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

მაგრამ დიდი ბრიტანეთის დაჩოქება, ისეთი პირობების შექმნა, რომ ბრიტანელებს მშვიდობა ეთხოვათ, გერმანელებმა ვერ მოახერხეს, ამბობს მეორე მსოფლიო ომის ისტორიკოსთა ასოციაციის წევრი, მწერალი, რუსეთის სამხედრო ისტორიული საზოგადოების ექსპერტი დიმიტრი. ხაზანოვი:

„მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ზარალი მიაყენეს დიდ ბრიტანეთს, ავიაციაში დიდი დანაკარგები იყო, მაგრამ გერმანელებმა მიზანს ვერ მიაღწიეს: ვერ მოიგეს საჰაერო უზენაესობა, ვერ დაარღვიეს ბრიტანული ავიაცია. გერმანელები ცდილობდნენ მათი მოგვარება. პრობლემა სხვადასხვა კუთხით. მაგრამ ბრიტანელები სიმაღლეზე იყვნენ. მათ შეცვალეს ბრძოლის ტაქტიკა, შემოიყვანეს ახალი ძალები, საგრძნობლად გაზარდეს მებრძოლების წარმოება ზაფხულის დასაწყისში. ისინი მზად იყვნენ მოვლენების ასეთი განვითარებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელებს ჰქონდათ რიცხობრივი უპირატესობა, მათ არ შეასრულეს თავიანთი დავალება. ”

ლონდონი არ იყო ერთადერთი ბრიტანული ქალაქი, რომელიც დაზარალდა გერმანიის დაბომბვისგან. განადგურდა ისეთი სამხედრო და სამრეწველო ცენტრები, როგორიცაა ბელფასტი, ბირმინგემი, ბრისტოლი, კარდიფი, მანჩესტერი. მაგრამ ბრიტანელები იცავდნენ თავიანთ ქვეყანას. ინგლისის ბრძოლა მოიგო.