წყარო: ცენტრალური საზღვაო კლუბი DOSAAF RSFSR. გამომცემლობა DOSAAF. მოსკოვი, 1987 წ

§ერთი. სპარსი.

სპარები ყველა ხისაა, თანამედროვე გემებზე კი ლითონის ნაწილები, რომლებიც ემსახურებიან აფრების, დროშების, სიგნალების ამაღლებას და ა.შ. მცურავი გემზე სპარსებია: ანძები, ზედა ანძები, ეზოები, ჰაფელები, ბუმები, მშვილდოსნები, უტლეგარები, მელას სპირტი და დარტყმები.

ანძები.

სალინგებსა და ეზელგოფტებს, მათი ადგილმდებარეობის მიხედვით, კონკრეტულ ანძას კუთვნილება, ასევე აქვთ საკუთარი სახელები: იყიდება-სალინგი, ფორ-ბრამ-სალინგი, ანძა ეზელგოფტი. ფორე-სტენ-ეზელგოფტი, კრუის-სტენ-ეზელგოფტი, მშვილდოსანი ეზელგოფტი (შემაერთებელი მშვილდოსანი უტლეგართან) და ა.შ.

Bowsprit.

მშვილდოსანი არის ჰორიზონტალური ან გარკვეულწილად დახრილი სხივი (დახრილი ანძა), რომელიც გამოდის მცურავი გემის მშვილდიდან და ემსახურება სწორი იალქნების - ბრმა და ბლაინდის გადატანას. მე-18 საუკუნის ბოლომდე მშვილდოსანი შედგებოდა მხოლოდ ერთი ხისგან ბრმა ზედა მასტით (), რომელზედაც ბრმა ეზოსა და ბომ ბრმა ეზოზე პირდაპირ ბრმა და ბომბრმა იალქნები იყო განთავსებული.
მე-18 საუკუნის ბოლოდან მშვილდოსანი გახანგრძლივდა ჯიბის დახმარებით, შემდეგ კი ბომ-ჯიბი () და მასზე ბრმა და ბრმა იალქნები აღარ არის განთავსებული. აქ ის უკვე ემსახურება წინამძღოლისა და მისი ზედა ანძების მოცილებას და მშვილდის სამკუთხა იალქნების დამაგრებას - ჯიბეები და აფრები, რამაც გააუმჯობესა გემის მოძრაობა და სისწრაფე. ერთ დროს სამკუთხა იალქნები შერწყმული იყო სწორთან.
თავად მშვილდოსანი ჭურჭლის თასზე მტკიცე კაბელის, შემდგომში (XIX ს.) და ჯაჭვებით დამზადებული წყლის მატყლის დახმარებით იყო მიმაგრებული. მატყლის ქსოვისთვის კაბელის მთავარ ბოლოს ამაგრებდნენ მშვილდოსანზე, შემდეგ კაბელს ავლებდნენ კნიავდიჯის ნახვრეტში, მშვილდის გარშემო და ა.შ. ჩვეულებრივ აყენებენ 11 შლანგს, რომლებიც შუაში იკვრება განივი შლანგებით. შლანგების სრიალიდან და საყრდენის გასწვრივ, მასზე გაკეთდა რამდენიმე ხის ფიტინგი - ბის ().
ბუსტრიტებს ჯიბისა და ბომბის სამაგრი ჰქონდათ ვერტიკალური მარტინგული ბუმი და ჰორიზონტალური ბლაინდი ჰაფელი, რომელიც აშორებდა სამაგრსა და ბომბის სამაგრს.

რეა.

Ray არის მრგვალი, spindle ფორმის spar ხე, რომელიც თანაბრად იკლებს ორივე ბოლოში, მოუწოდა nocks ().
ორივე ფეხზე კეთდება მხრები, რომლებზედაც აწებება პერტის, ბლოკის სამაგრი და ა.შ. ისინი ემსახურებიან ეზოებს მათზე პირდაპირი აფრების დასამაგრებლად. მათ შუაში ეზოები ისეა მიმაგრებული ანძებზე და ზედა ანძებზე, რომ მათი აწევა, დაწევა და ჰორიზონტალური მიმართულებით მოქცევა შესაძლებელია, რათა იალქნები ქართან შედარებით ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში დააყენონ.
მე-18 საუკუნის ბოლოს გაჩნდა დამატებითი იალქნები – მელა, რომლებიც მთავარ იალქნებს გვერდებზე ათავსებდნენ. ისინი მიმაგრებული იყო პატარა ეზოებზე - მელას სულები, რომლებიც გემის გვერდებზე მიიწევდნენ მთავარი ეზოს გასწვრივ უღლის გავლით ().
სხივები ასევე იღებენ სახელებს ამა თუ იმ ანძის კუთვნილების, აგრეთვე ანძაზე მდებარეობის მიხედვით. ასე რომ, ეზოების სახელები სხვადასხვა ანძებზე, მათი დათვლა ქვემოდან ზევით, ასეთია: წინა ანძაზე - ფოკა-რეი, ფორ-მარს-რეი, ფორ-ბრამ-რეი, ფორ-ბომ-ბრამ-რეი. ; მთავარ ანძაზე - მეინ-როი, მთავარი-მარს-რეი, მთავარი-ბრამ-რეი, მეინ-ბომ-ბრამ-რეი; მიზენის ანძაზე - დასაწყისი-რეი, კრუიზელ-რეი, კრუიზ-ბრამ-რეი, კრუიზ-ბომ-ბრამ-რეი.

გაფლები და ბუმები.

ჰაფელი არის სპეციალური ლიანდაგი, რომელიც დამაგრებულია ანძის თავზე (მის უკან) ირიბად და აწევს ანძას. მცურავ გემებზე იგი ემსახურებოდა ირიბი აფრების ზედა კიდის (ლუფის) დამაგრებას - ტრისელი და ირიბი მიზენი (). გაფის ქუსლს (შიდა ბოლოს) აქვს ტყავით შემოსილი ხის ან ლითონის ულვაში, რომელიც ანძას უჭირავს ანძას და ფარავს მას, როგორც მჭიდი, რომლის ორივე ბოლო ერთმანეთზეა გადაბმული ბაფთით. ბაიფუტი შეიძლება დამზადდეს მცენარეული ან ფოლადის კაბელისაგან, ტყავით შემოსილი ან მასზე დადებული ბურთულებით, ე.წ.

გემებზე ირიბი გაყალბებითა და ირიბი იალქნებით აფრების დასაყენებლად და გასაწმენდად, ჰაფელი ამაღლებულია და ქვევით აწევს ორი გაყალბებული ხელსაწყოს - ჰაფელ-ჰალიარდი, რომელიც აწევს ჰაფელს ქუსლზე და დირიკ-ფალი, რომელიც აწევს. გაფი დაკაკუნით - გარე თხელი ბოლო ().
პირდაპირი შეიარაღების მქონე გემებზე ირიბი იალქნები - ტრიალს აზიდავენ (როდესაც მოსავალს იღებენ) გაფისკენ ღრძილებით, მაგრამ გაფი არ ქვეითდება.
ბუმები გამოიყენება დახრილი აფრების ლუფის გასაჭიმად. ბუმი მოძრავად არის დამაგრებული ქუსლით (შიდა ბოლო ანძასთან მბრუნავი ან ულვაშის გამოყენებით, ჰაფელის მსგავსად (). ბუმის გარე ბოლო (დაკაკუნება) აფრების დაყენებისას ეყრდნობა წყვილი ტოპენანტი, გამაგრებული. ბუმის ერთსა და მეორე მხარეს.
მიზენზე დახრილი იალქნებით შეიარაღებული გაფლები და ბუმები რუსეთის ფლოტში გამოიყენეს დაახლოებით XVIII საუკუნის მეორე ნახევრიდან, ხოლო პეტრე დიდის დროს ლათინური სხივი (ryu) ირიბად ჩამოკიდებული იყო. მიზენი ლათინური სამკუთხა იალქნის სატარებლად. ასეთი ლიანდაგი აწეული იყო დახრილ მდგომარეობაში ისე, რომ ერთი დარტყმა (უკანა) მაღლა აიწია, მეორე კი თითქმის გემბანზე დაეშვა ()
ცალ-ცალკე გავეცანით თითოეულ ნაძვის ხეს, ახლა ჩვენ ჩამოვთვლით ყველა ნაძვის ხეს მცურავი გემზე მდებარეობის მიხედვით, მათი სრული სახელით ():
მე - კნიავდიგებული; II - საპირფარეშო; III - კრამბოლი; IV - საყრდენი, ზემოდან - მეზღვაური ბუკნი; V - ფოკა-ხაზი და შროუდები; VI - grotto-ruslen და shrouds; VII - მიზენ-რუსლენი და ვანტ-პუტენციები; VIII - მარჯვენა გარსი: IX - აივნები; X - mine-wels-barhout; XI - შანელ-ველს-ბარჰაუტი: XII - შაირ-ველს-ბარჰაუტი; XIII - შირ-სტრეკ-ხავერდოვანი; XIV - საჭის ბუმბული.

ბრინჯი. 9. მე-19 საუკუნის შუა ხანის სამსაფეხურიანი 126-იარაღიანი საბრძოლო ხომალდის გაყალბება.

1 - bowsprit; 2 - ჯიბი; 3 - ბომ-ფიტლერი; 4 - მარტინ ბუმი; 5 - ბრმა ჰაფელები; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-rod; 8 - წინამორბედი; 9 - ზედა წინამორბედი; 10 - for-trisel-mast; 11 - ზედა მასტები; 12 - ანძა ეზელგოფტი; 13 - წინა ზედა მასტი; 14 - ზედა წინა-ბრამ-ანძები; 15 - გასაყიდად; 16 - ezelgoft fore topmast; 17 - წინა-ბრამ-ტოპმასტი, დამზადებული ერთ ხეზე წინა-ბომ-ბრამ-ტოპმასტით; 18-19 - ტოპ for-bom-bram-masts; 20 - კლოტიკი; 21 - წინა სხივი; 22 - for-mars მელა-ალკოჰოლი; 23 - for-mars-ray; 24 - for-bram-lisel-ალკოჰოლები; 25 - fore-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 -for-trisel-hafel; 28 - მთავარი ანძა; 29 - ზედა მაგისტრალი; 30 - მთავარი-ტრისელ-ანძა; 31 - გროტო-მარსი; 32 - ანძა ეზელგოფტი; 33 - მთავარი ზედა მასტი; 34 - ზედა mainsail; 35 - grotto saling; 36 - ezelgoft mainmast; 37 - გროტო-ბრამ-ტოპმასტი, რომელიც დამზადებულია ერთ ხეზე გროტო-ბომ-ბრამ-მასტმასტით; 38-39 - ზედა გროტო-ბომ-ბრამ-ანძები; 40 - კლოტიკი; 41 - გროტორეი; 42 - grotto-mars-lisel-ალკოჰოლები; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisel-hafel; 48 - მიზენის ანძა; 49 - ზედა მიზენის ანძა; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - კრუიზ-მარსი; 52 - ანძა ezelgoft: 53 - საკრუიზო ტოპმასტი; 54 - ზედა კრეისერის ტოპმასტი; 55 - კრუიზ-სალინგი; 56 - ezelgoft-ის საკრუიზო ზედა მასტები; 57 - კრუიზ-ბრამ-ტოპმასტი, დამზადებული ერთ ხეზე კრუიზ-ბომ-ბრამ-ანძასთან ერთად; 58-59 - ზედა კრეისერ-ბომ-ბრამ-ანძები; 60 - კლოტიკი; 61 - დასაწყისი-სხივი; 62 - კრუის-მარს-რეი ან კრუისელ-რეი; 63 - კრუიზ-ბრამ-რეი; 64 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-რეი; 65 - მიზენის ბუმი; 66 - mizzen hafel: 67 - უკანა დროშის ბოძზე.

§2. საბრძოლო ხომალდების სპარ ხეების ძირითადი პროპორციები.

მთავარი ანძის სიგრძე განისაზღვრება გემის სიგრძით გონდეკზე, დაკეცილი მის უდიდეს სხივამდე და გაყოფილი შუაზე. წინამძღოლის სიგრძე 8/9-ია, ანძის მიზენი კი მთავარი ანძის სიგრძის 6/7-ია. მთავარი და წინამორბედების მწვერვალების სიგრძე 1/6-ია, მიზენის ანძების მწვერვალები მათი სიგრძის 1/8-2/13. ანძების უდიდესი დიამეტრი განლაგებულია ოპერდეკზე და არის 1/36 წინა და მთავარი ანძებისთვის და 1/41 მათი სიგრძის მიზენის ანძებისთვის. ყველაზე პატარა დიამეტრი ზედა ქვეშ არის და არის 3/5-3/4, ხოლო შურს აქვს უდიდესი დიამეტრის 6/7.
მაგისტრალის სიგრძე უდრის მაგისტრალის სიგრძის 3/4-ს. მწვერვალის მწვერვალების სიგრძე მთლიანი სიგრძის 1/9-ია. ზედა ანძის უდიდესი დიამეტრი არის ანძის ეზელგოფტებისთვის და უდრის მაგისტრალისა და წინა ანძის დიამეტრის 6/11-ს, ხოლო საკრუიზო-ტოპმასტისთვის მიზენ-ანძის დიამეტრის 5/8-ს. ყველაზე პატარა დიამეტრი ზემოდან არის უდიდესის 4/5.
ერთსადაიმავე ხეში შესრულებული ბომბასტის სიგრძე და მათი დროშის ბოძები (ან ზედნები) შედგება: ტოტის სიგრძისგან, უდრის მისი ზედა მასტის 1/2-ს, ბომ. -ბრამ-ტოპმასტი - მისი ბრამ-ტოპმასტის 5/7 და დროშის ბოძი, რომელიც უდრის მისი ბომ-ბრამ-ტოპმასტის 5/7-ს. ზედა ანძის ყველაზე დიდი დიამეტრი კედელ-ეზელგოფტთან არის მისი სიგრძის 1/36, ბომ-ბრამ-ტოპმასტის დიამეტრის 5/8, ხოლო სადროშოს უმცირესი დიამეტრი არის დიამეტრის 7/12. ზედა მასტის.
მშვილდოსნის სიგრძე არის მთავარი ანძის სიგრძის 3/5, ყველაზე დიდი დიამეტრი (ღეროს ზემოთ საყრდენზე) უდრის მთავარი ანძის დიამეტრს ან მასზე ნაკლები 1/15-1/18-ით. ყუთისა და ბომბის ღეროს სიგრძე არის მშვილდის სიგრძის 5/7, ყუთის უდიდესი დიამეტრი არის 8/19, ხოლო ბომბის ყუთის დიამეტრის 5/7 არის მათი ქვედა ბოლოების 1/3. , ხოლო ყველაზე პატარა არის მშვილდებთან - 2/3 უდიდესი დიამეტრით.
მთავარი ეზოს სიგრძე უდრის გემის სიგანეს გამრავლებული 2-ზე დამატებული სიგანის 1/10-ზე. ორივე ფეხის საერთო სიგრძე 1/10-ია, ხოლო ყველაზე დიდი დიამეტრი ეზოს სიგრძის 1/54-ია. მთავარი მარსის ეზოს სიგრძე მთავარი ეზოს 5/7-ია, ფეხები 2/9, ხოლო ყველაზე დიდი დიამეტრი მთავარი-ზედა ეზოს სიგრძის 1/57-ია. გროტო-ბრამ-რაის სიგრძე არის მარს-რაის გროტოს 9/14, ფეხები 1/9 და უდიდესი დიამეტრი არის ამ რაის 1/60. ყველა ზომის წინა-ეზო და ფორ-მარს-ეზო არის 7/8-ის ზონის და მაგისტრალური-მარს-ეზოს ზომის. ბეგინ-რეი უდრის მთავარ-მარს-რეის, მაგრამ მისი ორივე ფეხის სიგრძე არის რაის სიგრძის 1/10, კრუისელ-რეი ტოლია მთავარი-ბრამ-რეის, მაგრამ მისი სიგრძე ორივე ფეხი არის რაის სიგრძის 2/9, ხოლო კრუიზ-ბრამ-რეი უდრის მთავარი-ბრამ-სხივის 2/3-ს. ყველა ბომბრამ იარდი უდრის მათი ბრამ იარდის 2/3-ს. ბლინდა-რეი უდრის for-marsa-ray-ს. ეზოების ყველაზე დიდი დიამეტრი მათ შუაშია. ეზოები შუდან ყოველი ბოლომდე იყოფა ოთხ ნაწილად: პირველ ნაწილზე შუიდან - 30/31, მეორეზე - 7/8, მესამეზე - 7/10 და ბოლოს - 3/7. ყველაზე დიდი დიამეტრი. მიზენ-ბუმი უდრის წინა ან მთავარი მარსის სხივის სიგრძესა და სისქეს. მისი ყველაზე დიდი დიამეტრი არის დაფის ზემოთ. Mizzen hafel არის 2/3 სიგრძისა და 6/7 ბუმის სისქის, მისი ყველაზე დიდი დიამეტრი არის ქუსლზე. მარტინგის ბუმების სიგრძეა 3/7, ხოლო სისქე კიბის 2/3 (მე-19 საუკუნის მეორე მეოთხედამდე ორი იყო).
მთავარ-მარსს აქვს მთავარი ზედა მასტის სიგრძის 1/4 სიგრძე და გემის სიგანის 1/2 სიგანე. Fore-mars არის 8/9, ხოლო კრუიზ-მარსი არის 3/4 გროტო-მარსი. მაინსალინგს აქვს გრძელი ზოლები მისი ზედა მასტის სიგრძის 1/9, ხოლო გამავრცელებლები მარსის სიგანის 9/16-ია. გაყიდვა არის 8/9 და კრუიზალინგი არის ძირითადი გაყიდვების 3/4.

§3. მდგარი სპარ გაყალბება.

მშვილდოსანი, ანძები და ზედა ანძები მცურავი გემზე ფიქსირდება გარკვეულ მდგომარეობაში სპეციალური ხელსაწყოს დახმარებით, რომელსაც ეწოდება დგომის გაყალბება. მდგარი გაყალბება მოიცავს: საფარებს, ფორდუნებს, საყრდენებს, ზურგს, პერტს, ასევე მაშველის ჯიბსა და ბომ-ჯიბს.
მას შემდეგ, რაც გაფუჭდება, მდგომი გაყალბება ყოველთვის სტაციონარული რჩება. ადრე იგი მზადდებოდა სქელი ბოსტნეულის კაბელისგან, ხოლო თანამედროვე მცურავი გემებზე - ფოლადის კაბელისა და ჯაჭვებისგან.
დგომა გაყალბებას ეწოდება სამოსელი, რომლითაც გვერდებიდან და გარკვეულწილად უკნიდან მაგრდება ანძები, ტოპ ანძები და ბრამ-ტოპმასტები. იმისდა მიხედვით, თუ რომელ ნაძვის ხეს უჭირავს სამოსელი, ისინი იღებენ დამატებით სახელებს: წინასაფარები, წინა-სტენ-საფარები, წინა-ბრამ-სტენ-საფარები და ა.შ. საფარები ასევე ემსახურება პერსონალის აწევას ანძებზე და ზედა ანძებზე იალქნებით მუშაობისას. ამ მიზნით, კანაფის, ხის ან ლითონის ვინირები გამაგრებულია სამოსის გასწვრივ ერთმანეთისგან გარკვეულ მანძილზე. კანაფის სისხლდენები სამოსზე იყო მიბმული სისხლდენის კვანძით () ერთმანეთისგან 0,4 მ მანძილზე.

ქვედა საფარები (კანაფს) ყველაზე სქელი კეთდებოდა მცურავი გემებზე, მათი დიამეტრი საბრძოლო ხომალდებზე 90-100 მმ-მდე აღწევდა, კედლის საფარები უფრო თხელდებოდა, ბრამ-საფარები კი უფრო თხელი იყო. გაცვეთილნი უფრო თხელი იყო ვიდრე მათი სამოსი.
ზედა ანძები და ბრამ-ანძები დამატებით უჭირავს გვერდებიდან და გარკვეულწილად უკან ფორდუნებს. ფორდუნებს ასევე სახელები აქვთ იმ ანძებისა და ზედა ანძების მიხედვით, რომლებზეც ისინი დგანან. მაგალითად, ფორ-სტენ-ფორდუნი, ფორ-ბრამ-სტენ-ფორდუნი და ა.შ.
საბურთა და ფორდუნების ზედა ბოლოები მიმაგრებულია ანძაზე ან ზედა ანძაზე ანძების ზემოებზე დაყენებული ოგონების (მარყუჟების) დახმარებით, ტოპმასტი და ბრამ-ტოპმასტი (). ბიჭები, კედელ-საფარები და ბრამ-კედელ-საფარები მზადდება წყვილებში, ე.ი. კაბელის ერთი ნაწილისგან, რომელიც შემდეგ იკეცება და ცეცხლი კეთდება იმ ზედა სისქის მიხედვით, რომელზედაც ის არის დაფენილი. თუ თითოეული მხრიდან სამოსის რაოდენობა კენტია, მაშინ ბოლო სამოსი სტრისკენ, ფორდუნების ჩათვლით, გაყოფილია (). ფარდების და ფორდუნების რაოდენობა დამოკიდებულია ანძის სიმაღლეზე და გემის ტევადობაზე.
ბიჭებსა და ფორდუნებს ავსებდნენ (დააყენებდნენ) საკაბელო ამწეებით იუფერებზე - სპეციალური ბლოკები საბურავის გარეშე, სამი ნახვრეტით საკაბელო სამაგრისთვის, რომლითაც ბიჭები და ფორდუნები ივსება (გაჭიმვა) (). თანამედროვე მცურავ გემებზე, გაყალბება დაფარულია ლითონის ხრახნიანი ლანგრით.
ძველ დროში, ყველა სამხედრო მცურავ გემზე და დიდ სავაჭრო გემზე, იმისათვის, რომ გაიზარდოს კუთხე, რომლითაც ქვედა საფარები და ფორდუნები მიდის ანძებზე, მძლავრი ხის პლატფორმები გამაგრდა გემის გარედან, გემბანზე. დონე ().

ბრინჯი. 11. სამოსის მორგება სლინგებით.

საფარებს ამაგრებდნენ რკინის ზოლებისაგან გამოჭედილი საფარებით. სამოსის ქვედა ბოლო გვერდით იყო მიმაგრებული, ლუფერები კი ზედა ბოლოებზე ისე, რომ ეს უკანასკნელი მათ ქვედა ნაწილს თითქმის არხებით ეხებოდა.
ზედა ლუფერები ცეცხლითა და ბენზელების (ნიშნების) დახმარებით არის შეკრული სამოსელებითა და ფორდუნებით. ლანგრის ფესვის ბოლო მიმაგრებულია საფარველის ხვრელზე ლანგრის სახელურის დახმარებით, ხოლო ლანგრის გაშვებული ბოლო ბიჭების დაჭიმვის შემდეგ, მათ გარშემო რამდენიმე წიდის გაკეთების შემდეგ, მიმაგრებულია საფარზე. ორი ან სამი ბენზელის დახმარებით. ქვედა სამოსის ყველა იუფერს შორის ლანგრები დააფუძნეს, მათ იუფერებზე დაამაგრეს რკინის ჯოხი - ვორსტი (), რომელიც არ აძლევდა იუფერებს დატრიალების საშუალებას, ინარჩუნებდა მათ იმავე დონეზე. ზედა მასტის საფარები აღჭურვილი იყო ისევე, როგორც ქვედა სამოსი, მაგრამ მათი იუფერები გარკვეულწილად უფრო მცირე იყო.
დგომას გაყალბებას, საყრდენ სპარსს (ანძები და ტოპმაძები), წინ დიამეტრულ სიბრტყეში ჰქვია საყრდენები, რომლებიც ქვედა სამოსის მსგავსად, სქელი კაბელისაგან იყო დამზადებული. იმისდა მიხედვით, თუ რომელ სპარს ეკუთვნის საყრდენები, მათაც აქვთ საკუთარი სახელები: წინა-დარჩენა, წინა-სტენ-დარჩენა, წინა-ბრამ-დარჩენა და ა.შ. შტაბ-ბინაში განათებები მზადდება ისევე, როგორც ბიჭების, მაგრამ მათი ზომები უფრო დიდია (). ისინი ჩაყრიან საყრდენებს საყრდენ ბლოკებზე ().
დგომის გაყალბება ასევე მოიცავს პერტს - მცენარეთა კაბელები ეზოებზე (იხ.), რომლებზეც მეზღვაურები დგანან ეზოებზე იალქნებით მუშაობისას. ჩვეულებრივ პერტის ერთი ბოლო ეზოს კონდახზეა მიმაგრებული, მეორე კი შუაში. პერთებს ეყრდნობა რეკვიზიტები - ეზოზე მიმაგრებული კაბელის ნაჭრები.

ახლა ვნახოთ, როგორ გამოიყურება მთლიანად მდგომი გაყალბება მე-18 საუკუნის ბოლოს და მე-19 საუკუნის დასაწყისის ხაზის მცურავ 90-ტყვიამფრქვევზე, ​​მისი სრული სახელწოდებით (): 1 - წყალი რჩება; 2 - მარტინის დარჩენა; 3 - მარტინის დარჩენა ბომ-უტლეგარიდან (ან ქვედა ზურგიდან); 4 - წინა ყოფა; 5 - ლოსი-დარჩენისთვის; 6 - fore-moose-stay-stay (ემსახურება სამაშველო რგოლს fore-topmast-staysail-ისთვის); 7 - წინა კედელი; 8 - jib-leer; 9 - წინა-ბრამ-კედელ-დარჩენა; 10 - ბომ-ჯიბ-ლეერი; 11 - fore-bom-bram-wall-stay; 12 - საყრდენი; 13 - მთავარი იალქანი-ელკა-დარჩენა; 14 - mainsail-moose-wall-stay; 15-გროშ-კედელი; 18 - მიზენ-დარჩენა; 19 - საკრუიზო კედელი; 20 - საკრუიზო-ბრამ-კედელ-დარჩენა; 21 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-კედლეი; 22-წყლის ავზი რჩება; 23 - ზურგის ჯიბი; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - წინა სამოსი; 26 - წინა კედელ-საფარები; 27-ბრამ-კედელ-საფარები; 28 - for-sten-forduny; 29 - for-bram-sten-forduny; 30 - for-bom-bram-sten-forduny; 31 - მთავარი სამოსი; 32 - იალქანი-საფარველი; 33 - გროტო-ბრამ-კედელ-საფარები; 34 - grotto-wall-forduny; 35 - grotto-bram-sten-forduny; 36 - grotto-bom-bram-sten-forduny; 37 - მიზენი ბიჭები; 38 - საკრუიზო-კედელ-საფარები; 39 - საკრუიზო-ბრამ-კედელ-საფარები; 40 - კრუიზ-კედელი-ფორდუნი; 41 - კრუიზ-ბრამ-სტენ-ფორდუნი; 42 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-სტენ-ფორდუნები.

§4. დაწესების წესი, წევის ადგილები და კანაფის მდგარი გაყალბების სისქე.

მშვილდოსნის 1/2 სისქის წყალი შეჰყავთ კნიავდის წინა კიდეში არსებულ ხვრელში, იმაგრება იქ და ადის მშვილდოსნისკენ, სადაც ისინი იზიდავენ იუფერებს შორის დაფუძნებული საკაბელო სამაგრებით. წყლის ნაშთები (თითო თითო მხარეს) მიმაგრებულია კონდახის უკან, ჩასმულია ნამსხვრევების ქვეშ მდებარე კორპუსში და იჭიმება მშვილდზე, როგორც წყალი რჩება.
შემდეგ ზედ ეყრება საფარები, რომლებიც მზადდება წყვილებად, მათი ანძის 1/3 სისქით. თითოეული ბოლო, რომელიც მინიჭებულია წყვილ სამოსზე, იკეცება შუაზე და ბენზელის დახმარებით კეთდება მოსახვევი. ჯერ ანძის ზევით ედება წინა მარჯვენა შუქი, შემდეგ წინა მარცხენა წყვილი საბურველი და ა.შ. თუ ბიჭების რაოდენობა კენტია, მაშინ ეს უკანასკნელი იყოფა, ე.ი. მარტოხელა. საფარები იჭიმება საკაბელო სამაგრებით, რომლებიც დაფუძნებულია იუფერებს შორის, რომლებიც მიბმულია სამოსის ქვედა ბოლოებში და არხებზე დამაგრებულ იუფებს შორის. საყრდენი და ძირითადი საყრდენები მზადდება 1/2 სისქით, მიზენის საყრდენები მათი ანძების 2/5, ხოლო ელკის საყრდენები არის მათი საყრდენის 2/3 (კანაფის კაბელები იზომება გარშემოწერილობის გარშემო, ხოლო ნაძვის ხეები იზომება ყველაზე დიდი დიამეტრის გასწვრივ) .
ანძების თავზე ისე აყრიან, რომ ლონგოსალინგებს ფარავენ სანათებით. წინამორბედი და წინამორბედი იწევა საკაბელო ბორცვებით მშვილდზე, საყრდენი და საყრდენი საყრდენი განლაგებულია გემბანზე გვერდებზე და წინა ნაწილის წინ, ხოლო მიზენსტაი ტოტებად იშლება და არის. დამაგრებულია გემბანზე მაგისტრალის გვერდებზე. ანძა ან გადის მთავარ ანძაზე აწეული თითი და გადაჭიმულია გემბანზე.
კედელ-საფარებლები, რომელთა სისქის 1/4 სისქეა მათი ზედა მასტების 1/4-ის სისქით, გაჭიმულია მარსის პლატფორმაზე, ბაგეებით, რომლებიც დაფუძნებულია კედელ-სამოსელში მიბმულ იუფერებსა და პუტენ-საფარებზე დამაგრებულ იუფებს შორის. არხებზე საბურველივით გადაჭიმული სტენ-ფორდუნები, რომელთა სისქე 1/3-ს შეადგენს. კედელსამაგრები სისქის 1/3-ია, ხოლო კედელ-სამაგრები მათი ზედა ანძების 1/4-ია, წინა კედელზე საყრდენი შეჰყავთ მშვილდოსნის მარჯვენა მხარეს მდებარე ღვეზელში, ხოლო წინა კედელი - Wall-stay არის მარცხნივ. საყრდენი და საყრდენი და საყრდენი გადატანილია წინა ანძის ბლოკების საბურავებით და იწევა გემბანზე არსებული ჟინებით. საკრუიზო კედელი გადის მთავარ ანძაზე არსებულ ბლოკის ბორბალს და გადაჭიმულია ზედა მხარეს.
ჯიბისა და ბომ-ჯიბის მდგარი გაყალბება დამზადებულია მათი ნაძვის ხეების 1/4 სისქით. ყოველი მარტინის დგომა თანმიმდევრულად ხორციელდება მისი მარტინგის ბუმის ხვრელებში (არის ორი), სადაც მას უჭირავს სახელური, შემდეგ ბლოკის ბორბალში ყდის ფეხიზე, ღვეზელზე. ბუმი და მშვილდოსანი და გადაჭიმულია ფორკასტზე. უტლეგარ-ზურგი (ორი თითო მხარეს) ბოლოში შუაშია შეკრული უტლეგარის ნოკისთვის, მათი ბოლოები თითისტარებით უჭირავს ბრმა ეზოს ფეხებთან და გადაჭიმულია წინაღობეზე. ასევე, bom-utlegar-backstay არის ზედდადგმული და დაჭიმული. მარტინ-დარჩენა ბომ-ჯიბიდან არის დამაგრებული ბოლოს შუა ნაწილში ბომ-ჯიბის უკან. და გავლის pulleys on marting boom და bowsprit, გადაჭიმული on forecastle.
ბრამის საფარები და ბრამ ფორდუნი დამზადებულია 2/5 სისქით, ხოლო თაიგულის საყრდენები მათი თაიგულების 1/2-ია. ბრამ-საფარებლები გადიან ხვრელებს სალტე გამავრცელებლების ნახვრეტებში, აწევენ ზედა ანძაზე და ეშვებიან სამოსის გასწვრივ ზევით, სადაც მათ ბოლოებში თითის მეშვეობით აზიდავენ. წინამორბედი ჩადის საყრდენში საყრდენზე და გადაჭიმულია წინამორბედზე, მთავარი საყრდენი გადადის წინა ანძის საბურველში, ხოლო საკრუიზო ბორბალი გადადის ზევით მდებარე საბურველში. მაგისტრალის და ორივე გაყვანილია გემბანზე.
ბომ ბრაჰმის გაყალბება ტარდება და ათრევს, როგორც ბრაჰმის გაყალბება.

§5. გაშვებული გაყალბება spars.

სპარის გაშვებულ გაყალბებას ეწოდება ყველა მოძრავი მოწყობილობა, რომლის საშუალებითაც ხდება ნაძვის ხეების აწევა, კრეფა, მწნილობა და შემობრუნება - ეზოები, გაფები, სროლები და ა.შ.
სპარების გაშვებული გაყალბება მოიცავს ჰალიარებს, საშრობებს. ჰალიარდები, ბრეკეტები, ტოპენანტები, ფურცლები და ა.შ.
პირდაპირი მცურავი იარაღის მქონე გემებზე ჰალიარდები ემსახურება ქვედა ეზოების ამაღლებას და დაწევას იალქნებით (იხ.) ან გაფებით (მისი ქუსლები); საშრობები მარს-რაის ასაწევად და ჰალიარდები ბრამ-რაის და ბომ-ბრამ-რაის ასაწევად, აგრეთვე დახრილი იალქნები - ჯიბები და სტეილები.
დარტყმას, რომლითაც გაფის თავი აწეული და დასაყრდენია, ეწოდება დირიკ-ფალი, ხოლო დარტყმას, რომელიც აწევს ჰაფელს ანძის გასწვრივ ქუსლზე, ​​ჰაფელ-გარდელს უწოდებენ.
დარტყმას, რომელიც ემსახურება ეზოების ფეხების შენარჩუნებას და გასწორებას, ეწოდება ტოპენანტები, ხოლო ეზოების შემობრუნებას - ბრამს.
ახლა მოდით გავეცნოთ სპარების ყველა გაყალბებას, მის სრულ სახელებს, გემზე მდებარეობის მიხედვით ():

ეზოების ასამაღლებლად და დასაწევად გამოყენებული ხელსაწყოები: 1 - სალარო წინა ეზო; 2 - for-mars-drayrep; 3 - for-marsa-fall; 4 - for-bram-fal; 5 - for-bom-bram-fal; 6 - ჰაიარის მთავარი ეზო; 7 - grotto-marsa-drayrep; 8 - მთავარი-მარსი-დაცემა; 9 მთავარი-ბრამ-ჰალიარდი; 10 - გროტო-ბომ-ბრამ-ფალი; 11 - gardel-begin-ray; 12 - საკრუიზო-მარსა-შემოდგომა; 13 - საკრუიზო-მარსა-დრაირეპი; 14 - კრუიზ-ბრამ-ფალი; 15 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-ფალი; 16 - ჰაფელ-გარდელი; 17 - დირიკ-ფალი.
დარტყმები, რომლებიც ემსახურება ეზოების ფეხების შენარჩუნებას და გასწორებას: 18 - ბრმა-ტოპენანტები; 19 - ფოკა-ტოპენანტები; 20 - for-mars-topenants; 21 - for-bram-topenants; 22 - for-bom-brahm-topenants; 23 - გროტო-ტოპენანტები; 24 - გროტო-მარს-ტოპენანტები; 25 - grotto-bram-topenants; 26 - grotto-bom-bram-topenants; 27 - დამწყები-ტოპენანტები; 28 - საკრუიზო-მარს-ტოპენანტები; 29 - საკრუიზო-ბრამ-ტოპენანტები; 30-კრუიზ-ბომ-ბრამ-ტოპენანტები; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - mizzen-geek-topenant გულსაკიდი.
ეზოების მოსახვევისთვის გამოყენებული დარტყმები: 32 - ბლაინდი-ტრისი (ბრამ-ბლაინდი-რეი); 33 - ფოკა-ბრეკეტები; 34 - for-mars-bras; 35 - წინა-ბრამ-ბრაზი; 36 - for-bom-brahm-braces; 37 - grotto-contra-braces; 38 - grotto-braces; 39 - grotto-Mars-braces; 40 - grotto-brahm-braces; 41 - grotto-bom-brahm-brahms; 42 - დასაწყისი-ბრეკეტები; 43 - საკრუიზო-მარსი-ბრეკეტები; 44 - საკრუიზო-ბრამ-ბრეკეტები; 45 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-ბრეკეტები; 46 - ერინები უკუსვლით; 47 - ბლოკირება-წელის; 48 - mizzen-boom-sheet.

§6. გაშვებული გაყალბების გაყვანილობა ნაჩვენებია.

ფოკა და მთავარი გარდელი ეყრდნობა ორ ან სამთალიან კორპუსს, ორი გამაგრებულია ზედა ბალიშის ქვეშ, ორი კი შუა ეზოს მახლობლად. ბეგინ-გარდელი დაფუძნებულია ერთ სამთალიან ბლოკს შორის ზედა იალქნის ქვეშ და ორ ცალღერიანი ბლოკს შორის ლიანდაგზე. თაიგულების გაშვებული ბოლოები მიმაგრებულია ბორკილებზე.
წინა და მთავარი მარსის ღეროები დამაგრებულია ბოლოების შუაზე ზედა ანძებზე, მათი გაშვებული ბოლოები თითოეული ეზოში და სალფის ქვეშ საკუთარ ბლოკებშია ჩასხმული, ხოლო ბლოკები მათ ბოლოებში ჩასხმული. ამ ბლოკებსა და არხებზე მდებარე ბლოკებს შორის მარსა-ჩანჩქერები აგებულია. მათი ლოპარები გამოყვანილია გვერდითი ბორკილებით. კრუისელ-მარსა-დრაირეპი ამოიღება ფესვის ბოლოთი ეზოს შუაში, ხოლო გაშვებული ღვეზელის მეშვეობით გაივლება სალინგის ქვეშ ზედა ანძაში და მის ბოლოში ჩასხმულია მარსა-ფალის ბლოკი, რომელიც ეფუძნება მანტილი - ფესვის ბოლო მიმაგრებულია მარცხენა არხზე, ხოლო წელი მიმაგრებულია მარჯვნივ.
ბრამ- და ბრომ-ბრამ-ჰაიარდებს იღებენ ფესვის ბოლოთი მათი ეზოს შუაში, ხოლო გაშვებულები შეჰყავთ ზედა ანძების ღვეზელში და ათრევენ ჯინებით: ბრამ-ჰაიარდები გემბანზეა, ხოლო ბომ-ბრამი. -ჰაიარდები ზევითაა.
ჰაფელ-გარდელი დაფუძნებულია გაფის ქუსლზე მდებარე ბლოკსა და კრუიზ-მარსის ქვეშ არსებულ ბლოკს შორის. დირიკ-ფალი მიმაგრებულია ფესვის ბოლოთი ზედა ანძის ზევით, ხოლო გაშვებული დასასრული გადატანილია გაფისა და ანძის ზედა ბლოკებით. მათი გაშვებული ბოლოები მიმაგრებულია ბორკილებზე.
ბლინდა-ტოპენანტები დაფუძნებულია მშვილდოსნის ესელგოფტის ორივე მხარეს მდებარე ბლოკებს შორის და ბლანდ-ეზოს დუნდულოებზე, და მათი ვარდნა გამოწეულია ფორკასტზე. ფოკა და მთავარი ზედა ტოპენანტები დაფუძნებულია სამ ან ორ ღერძიან ბლოკებს შორის, ხოლო სასტარტო ტოპენანტები - ორ ან ერთსაფეხურიან ბლოკებს შორის ანძის ეზელგოფტის ორივე მხარეს და ეზოს ორივე ფეხზე. მათი გაშვებული ბოლოები, გამოყვანილი "ძაღლის ხვრელების" მეშვეობით, მიმაგრებულია ბორკილებზე. ბოლოს შუაში მარსა-ტოპენანტი მიმაგრებულია ზედა ანძაზე, ხოლო წინა კედელ-საფარებლისთვის ნახევრად ბაიონეტით აღებული სავარძელი ბოლოები ეზოს ფეხებზე, კონდახის ქვედა საბურაულებში ბლოკებადაა გაყვანილი. ბლოკები. "ძაღლის ხვრელების" მეშვეობით და მიმაგრებულია ქვედა ტოკენანტების გვერდით. ბრამ- და ბრომ-ბარმ-ტოპენანტებს ახურავენ ეზო-კვანძებზე წვეტით და მათი ზედა ანძების ბლოკებში გავლილი იჭიმება: გემბანზე ბრამ-ტოპენანტი, ზემოდან კი ბომ-ბარმ-ტოპენანტები. ბუმ-ტოპენანტები მიიღება ბოლოს შუა ნაწილში ბუმის ძირით, დაჭერილი მის ორივე მხარეს, როგორც ეს ნაჩვენებია ფიგურაში, და იჭიმება მჭიდის ამწეებით ბუმის ქუსლთან.
ფოკა-სამაგრები დამაგრებულია დასასრულის შუაში მაგისტრალის ზევით, დაჭერილია, როგორც ნახატზე ჩანს და გადაჭიმულია მაგისტრალის ბოძებზე. ძირითადი ბრეკეტები ეყრდნობა ბლოკებს შორის განლაგებასა და მთავარი ეზოს ფეხებზე და გადაჭიმულია გვერდითი ღეროების მეშვეობით. მთავარი ბრეკეტები ეყრდნობა წინა ანძის ბლოკებსა და ეზოს ფეხებს შორის და გადაჭიმულია წინამხარზე. საწყისი ბრეკეტები აღებულია უკანა მთავარი საფარების ფესვის ბოლოებით, ხოლო გაშვებული პირები ატარებენ ბლოკებს ეზოს ფეხებზე და უკანა მთავარ საფარებზე და მიმაგრებულია გვერდით კრამიტის ფიცარზე. მარსის ბრეკეტები დამაგრებულია ბოლოს შუაში ზედა ანძაზე, იჭერენ საფარებში, როგორც ნახატზეა ნაჩვენები და დაჭიმულია გემბანზე. წინა და მთავარი ღეროები ბოლოების შუაზე მიმაგრებულია ბუჩქზე ან ბომ-ბარმ-ანძაზე და იჭერენ ბლოკებად ეზოების ფეხებზე და ბლოკებად ფესვის ბოლოსთან ახლოს და გადაჭიმულია გემბანის გასწვრივ. საკრუიზო ბრეკეტები და ყველა სამაგრი იდება ეზოების თითებზე, აჭერენ ისე, როგორც ნაჩვენებია და აწეულია გემბანზე.

საბრძოლო ხომალდი(ინგლისური) გემი-of-the-line, ფრ. navire de ligne) - მცურავი სამმაგი ხის საბრძოლო ხომალდების კლასი. მცურავი საბრძოლო ხომალდები ხასიათდებოდა შემდეგი მახასიათებლებით: სრული გადაადგილება 500-დან 5500 ტონამდე, შეიარაღება, მათ შორის 30-50-დან 135 თოფი გვერდით პორტებში (2-4 გემბანზე), ეკიპაჟის ზომა მერყეობდა 300-დან 800 კაცამდე სრული შემადგენლობით. . საბრძოლო ხომალდები აშენდა და გამოიყენებოდა მე-17 საუკუნიდან 1860-იანი წლების დასაწყისამდე საზღვაო ბრძოლებისთვის ხაზოვანი ტაქტიკის გამოყენებით. მცურავ საბრძოლო ხომალდებს საბრძოლო ხომალდებს არ ეძახდნენ.

Ზოგადი ინფორმაცია

1907 წელს ჯავშანტექნიკის ახალ კლასს 20000-დან 64000 ტონამდე გადაადგილებით ეწოდა საბრძოლო ხომალდები (შემოკლებით საბრძოლო ხომალდები).

შექმნის ისტორია

წარსულში... ღია ზღვაზე, მას არ ეშინოდა არაფრის, როგორც საბრძოლო ხომალდის. არ არსებობდა დაუცველობის განცდა გამანადგურებლების, წყალქვეშა ნავების ან თვითმფრინავების შესაძლო თავდასხმებისგან, არც მტრის ნაღმების ან ნაღმების შესახებ ფიქრი. საჰაერო ტორპედოები, ფაქტობრივად, არაფერი იყო, გარდა სასტიკი ქარიშხლისა, ნაპირზე გადახრისა ან რამდენიმე თანაბარი მოწინააღმდეგის კონცენტრირებული თავდასხმის გარდა, რამაც შეიძლება შეარყიოს ხაზის მცურავი გემის ამაყი ნდობა. საკუთარი ურღვევობა, რომელიც მან თავის თავზე აიღო ამის ყველა უფლებით. - ოსკარ პარკსი. ბრიტანეთის იმპერიის საბრძოლო ხომალდები.

ტექნოლოგიური ინოვაციები

საბრძოლო ხომალდების, როგორც საზღვაო ძალების მთავარ ძალად გაჩენამ გამოიწვია მრავალი ურთიერთდაკავშირებული ტექნოლოგიური მიღწევა.

ხის გემების აგების ტექნოლოგია, რომელიც დღეს კლასიკად არის მიჩნეული - ჯერ ჩარჩო, შემდეგ გარსი - საბოლოოდ ჩამოყალიბდა ბიზანტიაში ჩვენი წელთაღრიცხვის I და II ათასწლეულების მიჯნაზე და დროთა განმავლობაში თავისი უპირატესობების გამო შეცვალა მეთოდები ადრე არსებობდა: რომაული, რომელიც გამოიყენებოდა ხმელთაშუა ზღვაში, დაფებიდან გლუვი გარსით, რომლის ბოლოები იყო დაკავშირებული წვეტით, და კლინკერი, რომელიც არსებობდა რუსეთიდან ესპანეთში ბასკებამდე, გარსით და განივი გამაგრებითი ნეკნებით ჩასმული მზა ნაწილებში. სხეული. სამხრეთ ევროპაში, ეს გადასვლა საბოლოოდ მოხდა მე -14 საუკუნის შუა ხანებამდე, ინგლისში - დაახლოებით 1500 წელს, ხოლო ჩრდილოეთ ევროპაში სავაჭრო გემები კლინკერის გარსით (ჰოლკი) აშენდა ჯერ კიდევ მე -16 საუკუნეში, შესაძლოა მოგვიანებით. უმეტეს ევროპულ ენებში ეს მეთოდი აღინიშნა სიტყვა კარველის წარმოებულებით; აქედან მოდის კარაველი, ანუ თავდაპირველად ჩარჩოდან დაწყებული და გლუვი გარსით აგებული გემი.

ახალმა ტექნოლოგიამ გემთმშენებლებს მრავალი უპირატესობა მისცა. გემზე ჩარჩოს არსებობამ შესაძლებელი გახადა წინასწარ ზუსტად განესაზღვრა მისი ზომები და კონტურების ბუნება, რაც წინა ტექნოლოგიით სრულად ცხადი გახდა მხოლოდ მშენებლობის პროცესში; გემები ახლა შენდება წინასწარ დამტკიცებული გეგმის მიხედვით. გარდა ამისა, ახალმა ტექნოლოგიამ შესაძლებელი გახადა გემების ზომების მნიშვნელოვნად გაზრდა - როგორც კორპუსის უფრო დიდი სიმტკიცის გამო, ასევე დაფების სიგანის მოთხოვნების შემცირების გამო, რამაც ეს გახადა. შესაძლებელია გემების ასაგებად ნაკლები ხარისხის ხე-ტყის გამოყენება. ასევე, შემცირდა მშენებლობაში ჩართული სამუშაო ძალის კვალიფიკაციის მოთხოვნები, რამაც შესაძლებელი გახადა გემების უფრო სწრაფად და ბევრად დიდი რაოდენობით აგება, ვიდრე ადრე.

XIV-XV საუკუნეებში დაიწყო დენთის არტილერიის გამოყენება გემებზე, მაგრამ თავდაპირველად, აზროვნების ინერციიდან გამომდინარე, იგი განთავსდა მშვილდოსნებისთვის განკუთვნილ ზედამხედველობებზე - ფორკასტელზე და შემდგომ ციხეზე, რაც სტაბილურობის გამო ზღუდავდა იარაღის დასაშვებ მასას. . მოგვიანებით, არტილერიის დამონტაჟება დაიწყო გემის შუა გვერდით, რამაც დიდწილად გააუქმა იარაღის მასის შეზღუდვები, თუმცა მათი დამიზნება ძალიან რთული იყო, რადგან ცეცხლი ისროლებოდა მრგვალ ჭრილებში, რომლებიც გაკეთებული იყო იარაღის ლულის ზომა გვერდებში, რომლებიც ჩაკეტილი იყო შიგნიდან შესანახ მდგომარეობაში. ნამდვილი იარაღის პორტები საფარით გამოჩნდა მხოლოდ მე -15 საუკუნის ბოლოს, რამაც გზა გაუხსნა მძიმედ შეიარაღებული საარტილერიო გემების შექმნას. მე-16 საუკუნეში მოხდა საზღვაო ბრძოლების ხასიათის სრული ცვლილება: ნიჩბიანმა გალერეებმა, რომლებიც ათასობით წლის განმავლობაში მთავარ სამხედრო ხომალდებს წარმოადგენდნენ, ადგილი დაუთმეს არტილერიით შეიარაღებულ იალქნიან კატარღებს, ხოლო პანსიონის ბრძოლებმა ადგილი დაუთმო არტილერიას.

მძიმე საარტილერიო იარაღის მასობრივი წარმოება დიდი ხნის განმავლობაში ძალიან რთული იყო, ამიტომ, მე -19 საუკუნემდე, გემებზე დაყენებული ყველაზე დიდი დარჩა 32 ... მაგრამ დატვირთვისა და დამიზნების დროს მათთან მუშაობა ძალიან რთული იყო სერვოების ნაკლებობის გამო, რაც საჭიროებდა უზარმაზარ გაანგარიშებას მათი შენარჩუნებისთვის: ასეთი იარაღი იწონიდა თითოეულს რამდენიმე ტონას. ამიტომ, გემები საუკუნეების განმავლობაში ცდილობდნენ შეეიარაღებინათ რაც შეიძლება მეტი შედარებით მცირე ზომის იარაღი, რომლებიც განლაგებული იყო გვერდით. ამავდროულად, სიძლიერის მიზეზების გამო, ხის კორპუსის მქონე ხომალდის სიგრძე შემოიფარგლება დაახლოებით 70-80 მეტრით, რაც ასევე ზღუდავდა საბორტო ბატარეის სიგრძეს: ორ-სამ ათეულზე მეტი იარაღი შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ მასში. რამდენიმე რიგები. ასე წარმოიქმნა საბრძოლო ხომალდები რამდენიმე დახურული იარაღის გემბანით (გემბანით), რომლებიც ატარებდნენ სხვადასხვა კალიბრის რამდენიმე ათეულიდან ასობით ან მეტ იარაღს.

მე-16 საუკუნეში ინგლისში დაიწყეს თუჯის ქვემეხების გამოყენება, რომლებიც დიდი ტექნოლოგიური ინოვაცია იყო ბრინჯაოს შედარებით დაბალი ღირებულებისა და რკინასთან შედარებით ნაკლებად შრომატევადი წარმოების გამო და ამავე დროს მათ უფრო მაღალი მახასიათებლები ჰქონდათ. არტილერიაში უპირატესობა გამოიხატა ინგლისის ფლოტის ბრძოლების დროს უძლეველ არმადასთან (1588 წ.) და მას შემდეგ დაიწყო ფლოტის სიძლიერის განსაზღვრა, პანსიონატთა ბრძოლების ისტორია - ამის შემდეგ, ბორტზე ბორტზე ასვლა გამოიყენება ექსკლუზიურად უკვე მტრის გემის დასაჭერად. ხანძრის შედეგად ინვალიდია.

მე -17 საუკუნის შუა ხანებში გამოჩნდა გემის კორპუსის მათემატიკური გაანგარიშების მეთოდები. გემის გადაადგილებისა და წყლის დონის განსაზღვრის მეთოდმა, რომელიც პრაქტიკაში შემოიღო 1660-იან წლებში ინგლისელი გემთმშენებლის A. Dean-ის მიერ, მისი მთლიანი მასისა და კონტურების ფორმის საფუძველზე, შესაძლებელი გახადა წინასწარ გამოთვალოთ რა სიმაღლეზე. ზღვის ზედაპირზე განთავსდება ქვედა ბატარეის პორტები და შესაბამისად გემბანების მოწყობა და იარაღი ჯერ კიდევ სრიალზეა - ადრე ამისათვის საჭირო იყო გემის კორპუსის წყალში ჩაშვება. ამან შესაძლებელი გახადა, თუნდაც დიზაინის ეტაპზე, განესაზღვრა მომავალი გემის ცეცხლსასროლი ძალა, ასევე თავიდან აეცილებინა ისეთი ინციდენტები, როგორიც მოხდა შვედურ Vasa-სთან ძალიან დაბალი პორტების გამო. გარდა ამისა, მძლავრი არტილერიის მქონე გემებზე, იარაღის პორტების ნაწილი აუცილებლად დაეცა ჩარჩოებზე; მხოლოდ რეალური ჩარჩოები იყო ელექტროენერგია, არ იყო გაჭრილი პორტებით, დანარჩენი კი დამატებითი იყო, ამიტომ მნიშვნელოვანი იყო მათი შედარებითი პოზიციის ზუსტი კოორდინაცია.

გარეგნობის ისტორია

საბრძოლო ხომალდების უშუალო წინამორბედები იყვნენ მძიმედ შეიარაღებული გალეონები, კარაკები და ეგრეთ წოდებული "დიდი გემები". (დიდი გემები). ინგლისური კარაკა ზოგჯერ განიხილება პირველ დანიშნულებისამებრ საარტილერიო ხომალდად. მერი როუზი(1510), თუმცა პორტუგალიელები თავიანთი გამოგონების პატივს მიაწერენ თავიანთ მეფეს ჟოაო II-ს (1455-1495), რომელმაც უბრძანა რამდენიმე კარაველის შეიარაღება მძიმე იარაღით.

პირველი საბრძოლო ხომალდები ევროპის ქვეყნების ფლოტებში მე -17 საუკუნის დასაწყისში გამოჩნდა და პირველი სამსაფეხურიანი საბრძოლო ხომალდი ითვლება. HMS Prince Royal(1610) . ისინი უფრო მსუბუქი და მოკლე იყო ვიდრე იმ დროისთვის არსებული „გემ-კოშკები“ - გალეონები, რამაც შესაძლებელი გახადა მტრის გვერდით დალაგება, როდესაც შემდეგი გემის მშვილდი უყურებდა წინა გემის წვერს. ასევე, ხაზის ხომალდები გალეონებისგან განსხვავდებიან მიზენის ანძაზე სწორი იალქნებით (გალეონებს ჰქონდათ სამიდან ხუთამდე ანძა, რომელთაგან ჩვეულებრივ ერთი ან ორი იყო „მშრალი“, ირიბი მცურავი იარაღით), გრძელი ჰორიზონტალური საპირფარეშოს არარსებობით. მშვილდზე და უკანა მხარეს მართკუთხა კოშკზე და თოფებისთვის გვერდების ზედაპირის მაქსიმალური გამოყენება. საბრძოლო ხომალდი უფრო მანევრირებადი და ძლიერია, ვიდრე გალეონი საარტილერიო ბრძოლაში, ხოლო გალეონი უფრო შესაფერისია პანსიონატში ბრძოლისთვის. საბრძოლო ხომალდებისგან განსხვავებით, გალეონები ასევე გამოიყენებოდა ჯარების გადასაზიდად და ტვირთების ვაჭრობისთვის.

შედეგად მიღებული ხაზის მრავალსართულიანი მცურავი გემები 250 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იყო ზღვაზე ომის მთავარი საშუალება და საშუალებას აძლევდა ისეთ ქვეყნებს, როგორიცაა ჰოლანდია, დიდი ბრიტანეთი და ესპანეთი შეექმნათ უზარმაზარი სავაჭრო იმპერიები.

მე -17 საუკუნის შუა წლებში წარმოიშვა ხაზის გემების მკაფიო დაყოფა კლასებად: ძველი ორსართულიანი (ანუ, რომელშიც ორი დახურული გემბანი ერთიმეორის ზემოთ იყო სავსე ქვემეხებით, რომლებიც ისროდნენ პორტებში - გვერდებზე ჭრილები. ) გემები 50 იარაღით არ იყო საკმარისად ძლიერი სახაზო ბრძოლისთვის და გამოიყენებოდა ძირითადად კოლონების ესკორტირებისთვის. ხაზის ორსართულიანი ხომალდები, რომლებიც ატარებდნენ 64-დან 90 იარაღს, შეადგენდნენ საზღვაო ძალების დიდ ნაწილს, ხოლო სამ ან თუნდაც ოთხსართულიანი ხომალდები (98-144 იარაღი) ფლაგმანებად მსახურობდნენ. 10-25 ასეთი გემისგან შემდგარმა ფლოტმა შესაძლებელი გახადა საზღვაო სავაჭრო ხაზების კონტროლი და ომის შემთხვევაში მტრისთვის მათი დაბლოკვა.

საბრძოლო ხომალდები უნდა გამოირჩეოდნენ ფრეგატებისგან. ფრეგატებს ჰქონდათ მხოლოდ ერთი დახურული ბატარეა, ან ერთი დახურული და ერთი ღია ბატარეა ზედა გემბანზე. საბრძოლო გემებისა და ფრეგატების მცურავი აღჭურვილობა იყო იგივე (სამი ანძა, თითოეულს პირდაპირი აფრები ჰქონდა). საბრძოლო ხომალდები აჭარბებდნენ ფრეგატებს თოფების რაოდენობით (რამდენჯერმე) და გვერდების სიმაღლით, მაგრამ სიჩქარით ჩამორჩებოდნენ და ვერ მოქმედებდნენ არაღრმა წყალში.

საბრძოლო გემის ტაქტიკა

ხომალდის სიმტკიცის მატებასთან ერთად მისი საზღვაო და საბრძოლო თვისებების ამაღლებასთან ერთად გამოჩნდა მათი გამოყენების ხელოვნებაში თანაბარი წარმატება... რამდენადაც ზღვის ევოლუცია უფრო ოსტატური ხდება, მათი მნიშვნელობა დღითიდღე იზრდება. ამ ევოლუციებს სჭირდებოდათ საფუძველი, წერტილი, საიდანაც მათ შეეძლოთ დაწყება და საიდანაც შეეძლოთ დაბრუნება. ხომალდების ფლოტი ყოველთვის მზად უნდა იყოს მტერთან შესახვედრად, ამიტომ ლოგიკურია, რომ საზღვაო ევოლუციის ასეთი ბაზა უნდა იყოს საბრძოლო ფორმირება. გარდა ამისა, გალერეების გაუქმებასთან ერთად, თითქმის მთელი არტილერია გადავიდა გემის გვერდებზე, რის გამოც საჭირო გახდა გემის მუდამ ისეთ მდგომარეობაში ყოფნა, რომ მტერი იყო აბეზარი. მეორე მხრივ, აუცილებელია, რომ საკუთარი ფლოტის არც ერთ გემს არ შეეძლოს ხელი შეუშალოს მტრის გემების სროლაში. მხოლოდ ერთი სისტემა გაძლევთ საშუალებას სრულად დააკმაყოფილოთ ეს მოთხოვნები, ეს არის გაღვიძების სისტემა. მაშასადამე, ეს უკანასკნელი აირჩიეს ერთადერთ საბრძოლო ფორმირებად და, შესაბამისად, ფლოტის ყველა ტაქტიკის საფუძვლად. ამავდროულად, მათ გააცნობიერეს, რომ იმისათვის, რომ საბრძოლო ფორმირება, იარაღის ეს გრძელი თხელი ხაზი, არ დაზიანდეს ან გატეხილიყო მის ყველაზე სუსტ წერტილში, აუცილებელია მასში მხოლოდ გემების შეყვანა, თუ არა თანაბარი სიძლიერის, მაშინ. ყოველ შემთხვევაში, თანაბრად ძლიერი მხარეებით. აქედან ლოგიკურად გამომდინარეობს, რომ იმავდროულად, როდესაც მაღვიძარას სვეტი ხდება საბოლოო საბრძოლო ფორმირება, დგინდება განსხვავება საბრძოლო ხომალდებს შორის, რომლებიც მხოლოდ მისთვისაა განკუთვნილი, და უფრო მცირე გემებს შორის სხვა მიზნებისთვის. მაჰანი, ალფრედ თაიერი

თავად ტერმინი "საბრძოლო ხომალდი" წარმოიშვა იმის გამო, რომ ბრძოლაში მრავალსართულიან გემებმა ერთმანეთის მიყოლებით დაიწყეს რიგები - ისე, რომ ფრენბურთის დროს ისინი მტერს გვერდით მიუბრუნდნენ, რადგან ბორტზე ყველა თოფიდან ზალპმა გამოიწვია. ყველაზე დიდი ზიანი მიზანს. ამ ტაქტიკას ხაზოვანი ეწოდა. საზღვაო ბრძოლის დროს ხაზის აშენება პირველად გამოიყენეს ინგლისისა და ესპანეთის ფლოტებმა მე -17 საუკუნის დასაწყისში და ითვლებოდა მთავარად მე -19 საუკუნის შუა პერიოდამდე. ხაზოვანი ტაქტიკა ასევე კარგად იცავდა წამყვან ესკადრილიას ბუხარების შეტევისგან.

აღსანიშნავია, რომ რიგ შემთხვევებში, ხაზის გემებისგან შემდგარი ფლოტები შეიძლება განსხვავდებოდეს ტაქტიკის მიხედვით, ხშირად გადახრილი კლასიკური შეტაკების კანონებიდან, რომლებიც მიდიან პარალელურ კურსებზე მიმავალ ორ სვეტს შორის. ასე რომ, კემპერდაუნში, ბრიტანელებმა, რომ არ ჰქონდათ დრო, რომ გამოეყოთ სწორი ღვიძილის სვეტში, შეუტიეს ჰოლანდიის საბრძოლო ხაზს ფრონტის ხაზთან ახლოს, რასაც მოჰყვა უწესრიგო ნაგავსაყრელი, ხოლო ტრაფალგარში ისინი თავს დაესხნენ ფრანგულ ხაზს ორი გადაკვეთით. სვეტებმა, რომლებიც კომპეტენტურად იყენებდნენ გრძივი ცეცხლის უპირატესობებს, ხის გემებს განუყოფელი განივი ნაყარი აყენებდნენ, საშინელი ზიანი მიაყენეს (ტრაფალგარში ადმირალ ნელსონმა გამოიყენა ადმირალ უშაკოვის მიერ შემუშავებული ტაქტიკა). მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო ჩვეულებრივი შემთხვევები, მიუხედავად ამისა, ხაზოვანი ტაქტიკის ზოგადი პარადიგმის ფარგლებშიც კი, ესკადრილიის მეთაურს ხშირად ჰქონდა საკმარისი ადგილი თამამი მანევრისთვის, ხოლო კაპიტანებს საკუთარი ინიციატივის გამოვლენისთვის.

დიზაინის მახასიათებლები და საბრძოლო თვისებები

საბრძოლო ხომალდების (ჩვეულებრივ მუხის, ნაკლებად ხშირად ტიკის ან მაჰოგანის) ასაშენებლად შერჩეული იყო ყველაზე ფრთხილად, გაჟღენთილი და გამხმარი რამდენიმე წლის განმავლობაში, რის შემდეგაც იგი ფრთხილად იყო დაგებული რამდენიმე ფენაში. გვერდითი მოპირკეთება იყო ორმაგი - ჩარჩოების შიგნით და გარეთ; ზოგიერთ საბრძოლო ხომალდზე ერთი გარე კანის სისქე გონდეკზე 60 სმ-ს აღწევდა (ესპანურად სანტისიმა ტრინიდადი) და მთლიანი შიდა და გარე - 37 ინჩამდე, ანუ დაახლოებით 95 სმ. ბრიტანელებმა ააგეს გემები შედარებით თხელი კანით, მაგრამ ხშირად განლაგებული ჩარჩოებით, რომლის საერთო სისქის მიდამოში. გონდეკის მხარე აღწევდა 70-90 სმ მყარი ხის; ჩარჩოებს შორის, გვერდის მთლიანი სისქე, რომელიც წარმოიქმნება კანის მხოლოდ ორი ფენით, ნაკლები იყო და აღწევდა 2 ფუტს (60 სმ). მეტი სიჩქარისთვის ფრანგული საბრძოლო ხომალდები აშენდა უფრო მწირი ჩარჩოებით, მაგრამ უფრო სქელი მოოქროვილი - ჩარჩოებს შორის ჯამში 70 სმ-მდე.

წყალქვეშა ნაწილის ლპობისა და დაბინძურებისგან დასაცავად მას აფარებდნენ გარე ტყავი რბილი ხის თხელი ფიცრებისგან, რომელიც რეგულარულად იცვლებოდა დოქში ხე-ტყის პროცესის დროს. შემდგომში, მე-18 და მე-19 საუკუნეების მიჯნაზე, იმავე მიზნით დაიწყეს სპილენძის საფარის გამოყენება.

• 1650-1700 წლების მეომრების სია. ნაწილი II. ფრანგული გემები 1648-1700 წწ.
• საზღვაო ფრანგული ისტორია. საფრანგეთის საზღვაო ისტორია.
• Les Vaisseaux du roi Soleil. შეიცავდეს მაგალითად 1661-დან 1715 წლამდე გემების სიას (1-3 ტარიფი). ავტორი: J.C. Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

შენიშვნები

ადრეული გემებისთვის ”სამხედრო გემის ეს სახელი არის რთული შემოკლებული სიტყვა, რომელიც წარმოიშვა მე-20 საუკუნის 20-იან წლებში. ფრაზის საბრძოლო ხომალდის საფუძველზე. კრილოვის ეტიმოლოგიური ლექსიკონი https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

ესპანეთის საზღვაო ძალების გალეონების სია

ბომბარდირის გემი

მე -17 საუკუნის ბოლოს - მე -19 საუკუნის დასაწყისის 2-, 3 ანძიანი გემი. კორპუსის გაზრდილი სიმტკიცით, შეიარაღებული გლუვლულიანი თოფებით. ისინი პირველად გამოჩნდნენ საფრანგეთში 1681 წელს, რუსეთში - აზოვის ფლოტის მშენებლობის დროს. ბომბდამშენი ხომალდები შეიარაღებული იყვნენ 2-18 დიდი კალიბრის იარაღით (ნაღმტყორცნებით ან უნიკორებით) სანაპირო სიმაგრეების წინააღმდეგ საბრძოლველად და 8-12 მცირე კალიბრის იარაღით. ისინი ყველა ქვეყნის სამხედრო ფლოტის ნაწილი იყვნენ. რუსეთის ფლოტში არსებობდა 1828 წლამდე

ბრიგ

სამხედრო 2-ანძიანი გემი პირდაპირი მცურავით, განკუთვნილია კრუიზის, სადაზვერვო და მესინჯერის მომსახურებისთვის. გადაადგილება 200-400 ტონა, შეიარაღება 10-24 იარაღი, ეკიპაჟი 120 კაცამდე. გააჩნდა კარგი ზღვისუნარიანობა და მანევრირება. XVIII - XIX საუკუნეებში. ბრიგები მსოფლიოს ყველა ფლოტის ნაწილი იყო

ბრიგანტინი

მე -17 - მე -19 საუკუნეების 2 ანძიანი მცურავი გემი სწორი აფრით წინა ანძაზე (წინ) და ირიბად ზურგზე (მთავარი). გამოიყენება ევროპის საზღვაო ძალებში დაზვერვისა და მესინჯერების მომსახურებისთვის. ზედა გემბანზე, 6- 8 ცალი მცირე კალიბრის იარაღი

გალიონი

XV - XVII საუკუნეების მცურავი გემი, ხაზის მცურავი გემის წინამორბედი. მას ჰქონდა წინა და მთავარი ანძები სწორი იალქნებით და მიზენი დახრილი. გადაადგილება დაახლოებით 1550 ტონა. სამხედრო გალეონებს ბორტზე 100-მდე იარაღი და 500-მდე ჯარისკაცი ჰყავდათ.

კარაველი

მაღალი ცალმხრივი 3, 4 ანძიანი ხომალდი მაღალი ზეკონსტრუქციით მშვილდსა და უკანა მხარეს, გადაადგილებით 200-400 ტონა. მას ჰქონდა კარგი ზღვისუნარიანობა და ფართოდ გამოიყენებოდა იტალიელი, ესპანელი და პორტუგალიელი ნავიგატორები მე-13 საუკუნეში. - მე-17 საუკუნე. კრისტოფერ კოლუმბმა და ვასკო და გამამ თავიანთი ცნობილი მოგზაურობები კარაველებზე გააკეთეს

კარაკა

მცურავი 3-ანძიანი გემი XIV - XVII სს. გადაადგილება 2 ათას ტონამდე შეიარაღება 30-40 თოფი. იტევს 1200 ადამიანამდე. ქვემეხის პორტები პირველად გამოიყენეს კარაკაზე და იარაღი მოთავსდა დახურულ ბატარეებში

კლიპერი

მე-19 საუკუნის 3 ანძიანი მცურავი (ან მცურავი ორთქლი პროპელერით) გემი, რომელიც გამოიყენება დაზვერვის, საპატრულო და მესინჯერისთვის. გადაადგილება 1500 ტონამდე, სიჩქარე 15 კვანძამდე (28 კმ/სთ), შეიარაღება 24 იარაღამდე, ეკიპაჟი 200 კაცამდე

კორვეტი

მე -18 - მე -19 საუკუნეების მცურავი ფლოტის გემი, რომელიც განკუთვნილი იყო დაზვერვის, მესინჯერის სამსახურისთვის და ზოგჯერ კრუიზისთვის. XVIII საუკუნის პირველ ნახევარში. 2-ანძიანი, შემდეგ კი 3-ანძიანი გემი პირდაპირი მცურავი, 400-600 ტონა გადაადგილებით, ღია (20-32 იარაღი) ან დახურული (14-24 იარაღი) ბატარეები

საბრძოლო ხომალდი

დიდი, ჩვეულებრივ 3 გემბანიანი (3 საარტილერიო გემბანი), 3-ანძიანი ხომალდი პირდაპირი მცურავი იარაღით, რომელიც განკუთვნილია საარტილერიო ბრძოლისთვის იმავე გემებთან ზემოქმედების ფორმირებაში (ბრძოლის ხაზი). გადაადგილება 5 ათას ტონამდე შეიარაღება: გვერდების გასწვრივ 80-130 გლუვლულიანი იარაღი. საბრძოლო ხომალდები ფართოდ გამოიყენებოდა ომებში მე-17 საუკუნის მეორე ნახევარში - მე-19 საუკუნის პირველ ნახევარში. ორთქლის ძრავების და პროპელერების, თოფის არტილერიისა და ჯავშანტექნიკის დანერგვამ გამოიწვია 60-იან წლებში. მე-19 საუკუნე მცურავი საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო ხომალდებით სრულ ჩანაცვლებამდე

ფლეიტები

მე-16 - მე-18 საუკუნეების ნიდერლანდების 3-ანძიანი გემი, რომელიც გამოიყენებოდა საზღვაო ფლოტში, როგორც ტრანსპორტი. შეიარაღებულია 4-6 იარაღით. მას ჰქონდა მხარეები, რომლებიც წყლის ხაზის ზემოთ იყო მოფენილი. საჭე პირველად გამოიყენეს ფლეიტაზე. რუსეთში ფლეიტები მე-17 საუკუნიდან ბალტიის ფლოტის ნაწილი იყო.

ფრეგატი მცურავი

3 ანძიანი ხომალდი, მეორე შეიარაღებით (60-მდე იარაღამდე) და გადაადგილებით საბრძოლო ხომალდის შემდეგ, მაგრამ სიჩქარით აღემატება მას. ის ძირითადად საზღვაო ხაზებზე ოპერაციებისთვის იყო განკუთვნილი.

სლუპი

მე-18 საუკუნის მეორე ნახევრის - მე-19 საუკუნის დასაწყისის სამანძიანი ხომალდი. წინა ანძებზე სწორი იალქნებით და უკანა ანძაზე დახრილი იალქნებით. გადაადგილება 300-900 ტონა, საარტილერიო შეიარაღება 16-32 თოფი. იგი გამოიყენებოდა სადაზვერვო, საპატრულო და მესინჯერის მომსახურებისთვის, ასევე სატრანსპორტო და საექსპედიციო ხომალდისთვის. რუსეთში ბორცვს ხშირად იყენებდნენ შემოვლითი ნავიგაციისთვის (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev და ა.შ.)

შნიავა

პატარა მცურავი გემი, გავრცელებული XVII - XVIII საუკუნეებში. სკანდინავიის ქვეყნებში და რუსეთში. შნიავებს ჰქონდათ 2 ანძა სწორი იალქნებით და მშვილდ. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ 12-18 მცირე კალიბრის თოფებით და გამოიყენებოდა დაზვერვისა და მესინჯერისთვის, როგორც პეტრე I-ის სერიული ფლოტის ნაწილი. შნიავას სიგრძე 25-30 მ, სიგანე 6-8 მ, გადაადგილება დაახლოებით 150 ტონა, ეკიპაჟი 80 კაცამდე.

შუნერი

100-800 ტონა გადაადგილების მქონე საზღვაო მცურავი ხომალდი, რომელსაც აქვს 2 ან მეტი ანძა, შეიარაღებულია ძირითადად დახრილი იალქნებით. შუნერებს იყენებდნენ მცურავი ფლოტებში, როგორც მესინჯერი გემები. რუსული ფლოტის შუნერები შეიარაღებული იყო 16-მდე იარაღით.

მე-17 საუკუნის საზღვაო ფლოტი მე-17 საუკუნე იყო მდიდარი პერიოდი გემთმშენებლობის ისტორიაში. გემები გახდა უფრო სწრაფი, უფრო მანევრირებადი, უფრო სტაბილური. ინჟინერებმა ისწავლეს მცურავი გემების საუკეთესო ნიმუშების შექმნა. არტილერიის განვითარებამ შესაძლებელი გახადა საბრძოლო ხომალდების აღჭურვა საიმედო, ზუსტი იარაღით. სამხედრო მოქმედების საჭიროებამ განსაზღვრა პროგრესი გემთმშენებლობაში. საუკუნის დასაწყისში ყველაზე ძლიერი გემი XVII საუკუნის დასაწყისში საბრძოლო გემების ეპოქა გათენდა. პირველი სამი გემბანი იყო ბრიტანული HMS "Prince Royal", რომელიც გამოუშვეს Woolwich-ის გემთმშენებლისგან 1610 წელს. ბრიტანელმა გემთმშენებლებმა აიღეს პროტოტიპი დანიის ფლაგმანიდან და შემდგომში არაერთხელ აღადგინეს და გააუმჯობესეს იგი.

გემზე HMS "Prince Royal" 4 ანძა იყო აღმართული, თითო ორი სწორი და ლათინური იალქნებისთვის. სამსართულიანი, თავდაპირველად 55-ტყვიამფრქვევი, გემი 1641 წლის საბოლოო ვერსიაში გახდა 70-ტყვიამფრქვევი, შემდეგ შეიცვალა სახელი რეზოლუციით, დაუბრუნა სახელი და 1663 წელს უკვე ჰქონდა 93 იარაღი მის აღჭურვილობაში. გადაადგილება დაახლოებით 1200 ტონა; სიგრძე (კილი) 115 ფუტი; სიგანე (შუა გემები) 43 ფუტი; თხრილის სიღრმე 18 ფუტი; 3 სრულფასოვანი საარტილერიო გემბანი. ჰოლანდიელებთან ბრძოლების შედეგად გემი 1666 წელს მტერმა დაიპყრო და როცა მის დაბრუნებას ცდილობდნენ, დაიწვა და დატბორა. ყველაზე ძლიერი გემი საუკუნის ბოლოს

Soleil Royal ფრანგული "Soleil Royal" აშენდა ბრესტის გემთმშენებლების მიერ 3-ჯერ. პირველი 1669 წლის სამანძიანი 104 იარაღით, რომელიც შეიქმნა ბრიტანეთის "სამეფო სუვერენის" თანაბარ მოწინააღმდეგედ, დაიკარგა 1692 წელს. და იმავე წელს, ხაზის ახალი ხომალდი უკვე აშენდა 112 იარაღის შეიარაღებით და ჰქონდა: იარაღი 28 x36-lb., 30 x18-lb. (შუა გემზე), 28 x12-lb. ოპერის გემბანი); გადაადგილება 2200 ტონა; სიგრძე 55 მეტრი (კილის გასწვრივ); სიგანე 15 მ (შუა გემის ჩარჩოს გასწვრივ); დრაფტი (ინტრიუმი) 7 მ; 830 კაციანი გუნდი. მესამე აშენდა წინას გარდაცვალების შემდეგ, როგორც ამ სახელთან დაკავშირებული დიდებული ტრადიციების ღირსეული მემკვიდრე. მე -17 საუკუნის გემების ახალი ტიპები გასული საუკუნეების ევოლუციამ გადაიტანა გემთმშენებლობის აქცენტი ზღვებში უბრალოდ უსაფრთხო ნავიგაციის საჭიროებიდან, ვენეციელების, ჰანზას, ფლამანდიელთა და, ტრადიციულად, პორტუგალიელებისა და ესპანელების სავაჭრო გემებიდან მნიშვნელოვანი მანძილების დასაძლევად. ზღვაზე დომინირების მნიშვნელობის მტკიცება და, შედეგად, მათი ინტერესების სამხედრო მოქმედებებით დაცვა. თავდაპირველად, მათ დაიწყეს სავაჭრო გემების მილიტარიზაცია მეკობრეებთან დასაპირისპირებლად, ხოლო მე -17 საუკუნისთვის საბოლოოდ ჩამოყალიბდა მხოლოდ საბრძოლო გემების კლასი და მოხდა სავაჭრო და საზღვაო ძალების გამიჯვნა. ინგლისის გემთმშენებლებმა და, რა თქმა უნდა, ნიდერლანდების ჰოლანდიის პროვინციებმა მოახერხეს საზღვაო ფლოტის აშენება. პორტუგალიელი გემთმშენებლებისგან სათავეს იღებს გალიონი - ესპანეთისა და ინგლისის ესკადრონების ძალაუფლების საფუძველი.

მე-17 საუკუნის გალეონი პორტუგალიისა და ესპანეთის გემთმშენებლები, რომლებიც ბოლო დრომდე მნიშვნელოვან როლს ასრულებდნენ, განაგრძეს გემების ტრადიციული დიზაინის გაუმჯობესება. პორტუგალიაში საუკუნის დასაწყისში 2 ტიპის ხომალდი გამოჩნდა ახალი კორპუსის პროპორციებით სიგრძისა და სიგანის თანაფარდობით - 4-დან 1-მდე. ეს არის 3 ანძიანი პინა (ისე ჰგავს ფლეიტას) და სამხედრო გალეონს. გალეონებზე იარაღების დაყენება დაიწყო მთავარი გემბანის ზემოთ და ქვემოთ, რაც ხაზს უსვამდა გემის სტრუქტურაში ბატარეის გემბანებს, იარაღის უჯრედების პორტები იხსნებოდა ბორტზე მხოლოდ საბრძოლველად და დაბნეული იყო წყლის ტალღებით დატბორვის თავიდან ასაცილებლად, რაც, გემის მყარი მასა, აუცილებლად დატბორავს მას; ქობინი ჩამალული იყო წყლის ხაზის ქვემოთ მდებარე სათავსებში. მე-17 საუკუნის დასაწყისის ესპანეთის უდიდესი გალეონების გადაადგილება დაახლოებით 1000 ტონას შეადგენდა. ჰოლანდიურ გალეონს ჰქონდა სამი ან ოთხი ანძა, 120 ფუტის სიგრძით, 30 ფუტის სიგანემდე და 12 ფუტის სიმაღლით. დრაფტი და 30-მდე იარაღი. გემებს გრძელი კორპუსის ასეთი პროპორციით დაემატა სიჩქარე იალქნების რაოდენობასა და ფართობზე, დამატებით მელაებსა და ქვესკნელებზე. ამან შესაძლებელი გახადა ტალღის უფრო ციცაბო მოჭრა ქარისკენ მომრგვალებულ კორპუსთან შედარებით. ხაზოვანი მრავალსართულიანი მცურავი გემები ქმნიდნენ ჰოლანდიის, ბრიტანეთისა და ესპანეთის ესკადრილიების ხერხემალს. სამ, ოთხ გემბანიანი ხომალდები იყვნენ ესკადრილიების ფლაგმანები და განსაზღვრავდნენ სამხედრო უპირატესობასა და უპირატესობას ბრძოლაში. და თუ საბრძოლო ხომალდები შეადგენდნენ მთავარ საბრძოლო ძალას, მაშინ ფრეგატების აშენება დაიწყეს, როგორც უსწრაფესი გემები, რომლებიც აღჭურვეს ერთი დახურული საცეცხლე ბატარეით მცირე რაოდენობის იარაღით. სიჩქარის გასაზრდელად გაიზარდა აფრების ფართობი და შემცირდა ასასვლელი წონა.

"Sovereign of the Seas" ინგლისური გემი "Sovereign of the Seas" იყო საბრძოლო ხომალდის პირველი კლასიკური ნიმუში. აშენდა 1637 წელს, შეიარაღებულია 100 იარაღით. კიდევ ერთი კლასიკური მაგალითი იყო ბრიტანული ფრეგატი - სავაჭრო გემების მზვერავი და ესკორტი. სინამდვილეში, ეს 2 ტიპის ხომალდი გახდა გემთმშენებლობის ინოვაციური ხაზი და თანდათან ჩაანაცვლა ევროპული გალეონები, გალიოტები, ფლეიტები, პინაკები, რომლებიც საუკუნის შუა ხანებისთვის მოძველებული იყო გემთმშენებლობისგან. საზღვაო ფლოტის ახალი ტექნოლოგიები ჰოლანდიელებმა დიდი ხნის განმავლობაში შეინარჩუნეს გემის ორმაგი დანიშნულება მშენებლობის დროს, ვაჭრობისთვის გემთმშენებლობა მათი პრიორიტეტი იყო. ამიტომ, სამხედრო ხომალდებთან მიმართებაში, ისინი აშკარად ჩამორჩებოდნენ ინგლისს. საუკუნის შუა ხანებში ნიდერლანდებმა ააშენეს 53-ტყვიამფრქვევი გემი „ბრედეროდე“ „ზღვების სუვერენის“ მსგავსად, მათი ფლოტის ფლაგმანი. დიზაინის პარამეტრები: გადაადგილება 1520 ტონა; პროპორციები (132 x 32) ფუტი; დრაფტი - 13 ფუტი; ორი საარტილერიო გემბანი.

ფლეიტები "Schwarzer Rabe" ჯერ კიდევ მე-16 საუკუნის ბოლოს, ნიდერლანდებმა დაიწყეს ფლეიტების აგება. ახალი დიზაინის გამო, ჰოლანდიურ ფლეიტას გააჩნდა შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა და გააჩნდა: მცირე ნაკადი; მაღალსიჩქარიანი მცურავი მოწყობილობა, რომელიც აძლევდა ციცაბო ღობეს ქარს; მაღალი სიჩქარე; დიდი ტევადობა; ახალი დიზაინი სიგრძე-სიგანის თანაფარდობით, რომელიც მერყეობს ოთხიდან ერთამდე; იყო ხარჯების ეფექტური; და ეკიპაჟი დაახლოებით 60 კაციანი. ეს არის, ფაქტობრივად, სამხედრო სატრანსპორტო ხომალდი საქონლის გადასაყვანად, ხოლო ღია ზღვაზე მტრის თავდასხმის მოსაგერიებლად და სწრაფად გადადის ტყვიაში. ფლეიტები აშენდა მე-17 საუკუნის დასაწყისში: დაახლოებით 40 მეტრი სიგრძის; დაახლოებით 6 ან 7 მ სიგანე; დრაფტი 3÷4 მ; ტვირთამწეობა 350÷400 ტონა; და იარაღის აღჭურვილობა 10 ÷ 20 იარაღი. ერთი საუკუნის განმავლობაში, ფლეიტები დომინირებდა ყველა ზღვაში, ასრულებდა გამორჩეულ როლს ომებში. პირველად დაიწყეს საჭის გამოყენება. მცურავი აღჭურვილობისგან მათზე ზედ ანძები გაჩნდა, ეზოები შემცირდა, ანძის სიგრძე ხომალდზე გრძელი გახდა, აფრები კი ვიწრო, სამართავად უფრო მოსახერხებელი, მცირე ზომის. იალქნები მთავარი იალქნები, წინა იალქნები, ზედა იალქნები, იალქნები მთავარ იალქნებზე, წინამორბედები. მშვილდზე - მართკუთხა ბრმა იალქანი, ბომ ბლაინდი. მიზენის ანძაზე - დახრილი იალქანი და სწორი კრუიზელი. მცურავი აღჭურვილობის მართვისთვის საჭირო იყო ზედა ეკიპაჟის უფრო მცირე რაოდენობა. მე -17 საუკუნის ხომალდების დიზაინები საარტილერიო ნაწილების თანდათანობითი მოდერნიზაცია დაიწყო გემზე მათი წარმატებული გამოყენების საშუალება. ახალ საბრძოლო ტაქტიკაში მნიშვნელოვანი მახასიათებლებია: მოსახერხებელი, სწრაფი გადატვირთვა ბრძოლის დროს; უწყვეტი ხანძრის ჩატარება ინტერვალებით გადატვირთვისთვის; დამიზნებული ცეცხლის ჩატარება დიდ მანძილზე; ეკიპაჟის რაოდენობის ზრდა, რამაც საშუალება მისცა გასროლის პირობებში ჩასხდომის პირობებში. მე-16 საუკუნიდან მოყოლებული, ესკადრილიის შემადგენლობაში საბრძოლო მისიის გაყოფის ტაქტიკა განაგრძობდა განვითარებას: გემების ნაწილი უკან დაიხია ფლანგებზე, რათა განეხორციელებინა შორ მანძილზე საარტილერიო ცეცხლი დიდი მტრის გემების დაგროვებაზე და მსუბუქი ავანგარდი. შევარდა დაზარალებულ გემებზე. ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა გამოიყენეს ეს ტაქტიკა ინგლის-ესპანეთის ომის დროს.

Wake სვეტი განხილვისას 1849 გემები კლასიფიცირდება მათი გამოყენების მიზნის მიხედვით. ნიჩბოსნური გალერეები იცვლება მცურავი ქვემეხის გემებით და აქცენტი პანსიონიდან ქვემეხის დამანგრეველ სროლაზე გადადის. მძიმე დიდი კალიბრის იარაღის გამოყენება რთული იყო. საარტილერიო ეკიპაჟის გაზრდილი რაოდენობა, იარაღისა და მუხტის მნიშვნელოვანი წონა, გემისთვის დამღუპველი უკუცემის ძალა, რამაც შეუძლებელი გახადა ფრენბურთის გაშვება ერთდროულად. აქცენტი კეთდებოდა 32-42 ფუნტიან იარაღზე, რომლის ლულის დიამეტრი არ აღემატებოდა 17 სმ. ამ მიზეზით, რამდენიმე საშუალო ზომის იარაღს ურჩევნია წყვილი დიდი. ურთულესი არის გასროლის სიზუსტე დარტყმის პირობებში და მეზობელი იარაღიდან უკუცემის ინერცია. ამიტომ, საარტილერიო ეკიპაჟს სჭირდებოდა ფრენების მკაფიო თანმიმდევრობა მინიმალური ინტერვალებით, გუნდის მთელი ეკიპაჟის მომზადება. ძალა და მანევრირება ძალიან მნიშვნელოვანი გახდა: აუცილებელია მტრის მკაცრად შენარჩუნება ბორტზე, არ დაუშვას უკანა მხარეს შესვლა და გემის სწრაფად გადაქცევა მეორე მხარეს სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში. გემის კილის სიგრძე არ აღემატებოდა 80 მეტრს და იმისათვის, რომ მეტი იარაღი მოეთავსებინათ, დაიწყეს ზედა გემბანის აგება, თითოეულ გემბანზე დაფის გასწვრივ განთავსდა იარაღის ბატარეა.

გალერი მე-17 საუკუნე გემის ეკიპაჟის თანმიმდევრულობა და ოსტატობა განპირობებული იყო მანევრების სისწრაფით. სიჩქარე, რომლითაც ხომალდმა ერთი მხრიდან ზალპის გასროლით მოახერხა თავისი ვიწრო მშვილდის შემობრუნება მტრის მომავალი ზალპის ქვეშ, შემდეგ კი მოპირდაპირე მხარის შემობრუნება ახალი ზალპის გასასროლად, ოსტატობის უმაღლეს გამოვლინებად ითვლებოდა. ამგვარმა მანევრებმა შესაძლებელი გახადა ნაკლები ზიანის მიყენება და მტრისთვის მნიშვნელოვანი და სწრაფი ზიანის მიყენება. აღსანიშნავია გალერეები - მრავალრიცხოვანი სამხედრო ნიჩბოსნები, რომლებიც გამოიყენებოდა მე-17 საუკუნეში. პროპორციები იყო დაახლოებით 40 x 5 მეტრი. გადაადგილება დაახლოებით 200 ტონა, ნაკადი 1,5 მეტრი. გალერეებზე დამონტაჟდა ანძა და ლათინური იალქანი. 200 კაციანი ეკიპაჟის ტიპიური გალერისთვის, 140 ნიჩბოსანი განლაგებული იყო სამად 25 ნაპირზე თითოეულ მხარეს, თითოეული თავის ნიჩბზე. ნიჩბის საყრდენები დაცული იყო ტყვიებისა და არბალიშებისგან. თოფები დაყენებული იყო მშვილდზე და მშვილდზე. გალეის თავდასხმის მიზანია პანსიონის ბრძოლა. ქვემეხებმა და თოფებმა შეტევა დაიწყეს, ჩასხდომა დაიწყო, როცა ისინი მიუახლოვდნენ. ნათელია, რომ ასეთი თავდასხმები განკუთვნილი იყო მძიმედ დატვირთული სავაჭრო გემებისთვის. უძლიერესი არმია ზღვაზე მე-17 საუკუნეში თუ საუკუნის დასაწყისში დიდი ესპანური არმადას გამარჯვებულის ფლოტი ყველაზე ძლიერად ითვლებოდა, მაშინ მომავალში ბრიტანული ფლოტის საბრძოლო ეფექტურობა კატასტროფულად დაეცა. და ესპანელებთან და ფრანგებთან ბრძოლებში წარუმატებლობამ, მაროკოელი მეკობრეების მიერ 27 ინგლისური გემის სამარცხვინო დაჭერამ საბოლოოდ ჩამოაგდო ბრიტანული ძალაუფლების პრესტიჟი. ამ დროს ლიდერობს ჰოლანდიის ფლოტი. ამიტომაც სწრაფად მზარდი მდიდარი მეზობელი აჯობა ბრიტანეთს, რათა თავისი ფლოტი ახლებურად ააშენოს. საუკუნის შუა პერიოდისთვის ფლოტილა შედგებოდა 40-მდე საბრძოლო ხომალდისგან, რომელთაგან ექვსი იყო 100 იარაღიანი ხომალდი. და რევოლუციის შემდეგ, სამხედრო ძალა ზღვაზე გაიზარდა აღდგენამდე. სიმშვიდის პერიოდის შემდეგ, საუკუნის ბოლოს, ბრიტანეთმა კვლავ განალაგა თავისი ძალა ზღვაზე. მე-17 საუკუნის დასაწყისიდან ევროპის ქვეყნების ფლოტილიებმა დაიწყეს საბრძოლო ხომალდებით აღჭურვა, რომელთა რაოდენობა განსაზღვრავდა საბრძოლო სიძლიერეს. 1610 წლის 55-იარაღიანი ხომალდი HMS "Prince Royal" ითვლება პირველ ხაზოვან 3-სართულიან გემად. შემდეგი 3 გემბანიანი HMS "Sovereign of the Seas" შეიძინა სერიული პროტოტიპის პარამეტრები: პროპორციები 127x46 ფუტი; დრაფტი - 20 ფუტი; გადაადგილება 1520 ტონა; თოფების საერთო რაოდენობა 126-ია 3 საარტილერიო გემბანზე. თოფების განლაგება: 30 ქვედა გემბანზე, 30 შუაზე, 26 უფრო მცირე კალიბრით ზემოდან, 14 საყრდენის ქვეშ, 12 ნაღვლის ქვეშ. გარდა ამისა, ბორტზე დარჩენილი ეკიპაჟის იარაღის დანამატებში ბევრი ხარვეზია. ინგლისსა და ჰოლანდიას შორის სამი ომის შემდეგ ისინი გაერთიანდნენ საფრანგეთის წინააღმდეგ ალიანსში. ინგლის-ჰოლანდიურმა ალიანსმა 1697 წლისთვის შეძლო 1300 ფრანგული ხომალდის განადგურება. და მომდევნო საუკუნის დასაწყისში, ბრიტანეთის მეთაურობით, კავშირმა მიაღწია უპირატესობას. და ინგლისის საზღვაო ძალების შანტაჟმა, რომელიც გახდა დიდი ბრიტანეთი, დაიწყო ბრძოლების შედეგის განსაზღვრა. საზღვაო ომის ტაქტიკა წინა საზღვაო ომს ახასიათებდა უწესრიგო ტაქტიკა, შეტაკებები გემის კაპიტანებს შორის და არანაირი ნიმუში ან ერთიანი ბრძანება. 1618 წლიდან ბრიტანულმა ადმირალიამ შემოიტანა თავისი ხომალდების გემები სამეფო გემები, 40 ... 55 იარაღი. დიდი როიალსი, დაახლოებით 40 იარაღი. შუა გემები. 30…40 იარაღი. მცირე გემები, ფრეგატების ჩათვლით, 30 იარაღზე ნაკლები. შემდეგი, წოდებები დანომრილი იყო. მოგვიანებით კი, 1-ლი წოდება შედგებოდა 100-მდე იარაღისგან, 600-მდე მეზღვაურის გუნდისგან; მე-6 წოდება - ათეული იარაღი და 50-ზე ნაკლები მეზღვაური.

ბრიტანელებმა შეიმუშავეს ხაზოვანი ბრძოლის ტაქტიკა. მისი წესების მიხედვით, დაფიქსირდა ერთი რანგის ფორმირება ვაკე სვეტებში; ეკვივალენტური და თანაბარი სიჩქარის სვეტის აგება შესვენების გარეშე; ერთიანი ბრძანება. რა უნდა უზრუნველყოს ბრძოლაში წარმატება. თანაბარი წყობის ტაქტიკა გამორიცხავდა სვეტში სუსტი რგოლების არსებობას, ფლაგმანები ხელმძღვანელობდნენ ავანგარდს, ცენტრს, ბრძანებას და დახურეს უკანა მცველი. ერთიანი სარდლობა ექვემდებარებოდა ადმირალს, გამოჩნდა ბრძანებების და სიგნალების გადაცემის მკაფიო სისტემა გემებს შორის. საზღვაო ბრძოლები და ომები დოვერის ბრძოლა 1659 წ. ფლოტების პირველი ბრძოლა პირველი ინგლის-ჰოლანდიის ომის დაწყებამდე ერთი თვით ადრე, რომელმაც ფორმალურად დაიწყო იგი. ტრომპი, 40 გემისგან შემდგარი ესკადრილიით, გაემგზავრა ჰოლანდიური სატრანსპორტო გემების ინგლისური კორსაირებისგან გასაცილებლად და დასაცავად. ინგლისის წყლებში ყოფნა მეთაურობის ქვეშ მყოფი 12 ხომალდის ესკადრილიასთან ახლოს. ადმირალი ბერნი, ჰოლანდიის ფლაგმანებს არ სურდათ მიესალმოთ ინგლისის დროშა. როდესაც ბლეიკი 15 გემიანი ესკადრილიით მიუახლოვდა, ბრიტანელები თავს დაესხნენ ჰოლანდიელებს. ტრომპმა დაფარა სავაჭრო გემების ქარავანი, ვერ გაბედა ხანგრძლივ ბრძოლაში ჩართვა და ბრძოლის ველი დაკარგა. 1652 წელს პლიმუთის ბრძოლა გაიმართა ინგლის-ჰოლანდიის პირველ ომში. დე რუიტერმა 31 სამხედრო ნაწილისგან შემდგარი ესკადრილია ზელანდიიდან მიიღო. გემი და 6 ბუხარი სავაჭრო ქარავნის კოლონის დაცვაში. მას 38 ჯარისკაცი დაუპირისპირდა. გემები და ბრიტანული ძალების 5 სახანძრო ხომალდი. შეხვედრაზე ჰოლანდიელებმა ესკადრილია გაიყვეს, ინგლისურმა გემების ნაწილმა დაიწყო მათი დევნა, დაარღვია ფორმირება და დაკარგა საცეცხლე ძალის უპირატესობა. ჰოლანდიელებმა, ანძებზე სროლისა და გაყალბების საყვარელი ტაქტიკით, მტრის გემების ნაწილი გააუქმეს. შედეგად, ბრიტანელებს მოუწიათ უკან დახევა და პორტებში წასვლა სარემონტოდ, ხოლო ქარავანი უსაფრთხოდ გაემგზავრა კალეში. 1652 და 1653 წლების ნიუპორტის ბრძოლები, თუ 1652 წლის ბრძოლაში, რუიტერმა და დე ვიტმა, 64 ხომალდის 2 ესკადრონი გაერთიანდნენ ერთ ესკადრილიაში - რუიტერის ავანგარდმა და დე ვიტის ცენტრმა - ესკადრონი, თანაბარი ბრძოლა მისცეს 68-ს. შავი გემები. შემდეგ 1653 წელს ტრომპის ესკადრილია, რომელსაც ჰყავდა 98 ხომალდი და 6 ცეცხლსასროლი ხომალდი 100 გემის წინააღმდეგ და ინგლისელი ადმირალების მონკისა და დინის 5 ცეცხლსასროლი ხომალდი, საკმაოდ განადგურდა, როდესაც ცდილობდა შეტევა ბრიტანულ მთავარ ძალებზე. რუიტერი, ავანგარდი, რომელიც ქარს ეშვებოდა, დაეცა ინგლისელებს. ადმირალ ლოუსონის ავანგარდი, მას ენერგიულად უჭერდა მხარს ტრომპი; მაგრამ ადმირალმა დინმა მოახერხა სამაშველოში მისვლა. შემდეგ კი ქარი ჩაცხრა, დაიწყო საარტილერიო შეტაკება დაბნელებამდე, როდესაც ჰოლანდიელები, რომლებმაც ჭურვების ნაკლებობა აღმოაჩინეს, იძულებულნი გახდნენ რაც შეიძლება მალე დაეტოვებინათ თავიანთი პორტები. ბრძოლამ აჩვენა ინგლისური გემების აღჭურვილობისა და იარაღის უპირატესობა. პორტლანდის ბრძოლა 1653 პირველი ინგლის-ჰოლანდიური ომის ბრძოლა. კოლონა მეთაურობით. 80 გემისგან შემდგარ ადმირალ მ.ტრომპს ინგლისის არხში ახლდა კოლონიალური ტვირთით დატვირთული 250 სავაჭრო გემის უკან დაბრუნებული ქარავანი. შეხვედრა მეთაურობით 70 ბრიტანული ხომალდის ფლოტთან. ადმირალი ბლეიკი, ტრომპი აიძულეს ბრძოლაში. ორდღიანი ბრძოლის განმავლობაში, ქარის ცვლილება არ აძლევდა გემების ჯგუფებს მწკრივის საშუალებას; სატრანსპორტო გემების დაცვით შებოჭილმა ჰოლანდიელებმა ზარალი განიცადეს. და მაინც, ღამით, ჰოლანდიელებმა შეძლეს გარღვევა და დატოვება, საბოლოოდ დაკარგეს 9 სამხედრო და 40 სავაჭრო გემი, ხოლო ინგლისელებმა 4 ხომალდი. ტექსელის ბრძოლა 1673 დე რუიტერის გამარჯვება ადმირალ ბანკერტთან და ტრომპთან ინგლისურ-ფრანგულ ფლოტზე ტექსელში მესამე ინგლის-ჰოლანდიის ომში. ეს პერიოდი აღინიშნება ფრანგული ჯარების მიერ ნიდერლანდების ოკუპაციის გზით. მიზანი იყო სავაჭრო ქარავნის ხელახლა დაკავება. მოკავშირეთა 92 გემს და 30 მეხანძრეებს დაუპირისპირდა ჰოლანდიური ფლოტი 75 გემისგან და 30 მეხანძრესაგან. რუიტერის ავანგარდმა მოახერხა ფრანგული ავანგარდის გამოყოფა ბრიტანული ესკადრილიისგან. მანევრი წარმატებით დასრულდა და მოკავშირეთა უთანხმოების გამო, ფრანგებმა ამჯობინეს ფლოტილის შენარჩუნება, ჰოლანდიელებმა კი მრავალსაათიან სასტიკი ბრძოლის დროს მოახერხეს ბრიტანელების ცენტრის ჩახშობა. და ბოლოს, ფრანგების განდევნის შემდეგ, ბანკერი მოვიდა ჰოლანდიელთა ცენტრის გასაძლიერებლად. ბრიტანელებმა ვერასოდეს შეძლეს ჯარების გადმოსხმა და მძიმე დანაკარგები განიცადეს ცოცხალი ძალით. მოწინავე საზღვაო ძალების ამ ომებმა განსაზღვრა ტაქტიკის, ფორმირებებისა და ცეცხლსასროლი ძალების მნიშვნელობა საზღვაო ფლოტისა და საბრძოლო ხელოვნების განვითარებაში. ამ ომების გამოცდილების საფუძველზე შემუშავდა გემების რიგებში დაყოფის კლასები, შემოწმდა ხაზის მცურავი გემისთვის ოპტიმალური აღჭურვილობა და იარაღის რაოდენობა. მტრის გემების ერთჯერადი ბრძოლის ტაქტიკა გადაკეთდა ღვიძილის სვეტის საბრძოლო ფორმირებაში კარგად კოორდინირებული საარტილერიო ცეცხლით, სწრაფი აღდგენით და ერთიანი ბრძანებით. ჩასხდომის აქცია წარსულს ჩაბარდა და ზღვაზე სიძლიერე გავლენას ახდენდა ხმელეთზე წარმატებებზე. მე-17 საუკუნის ესპანეთის ესპანეთის საზღვაო ფლოტი განაგრძობდა თავისი არმადების ფორმირებას დიდი გალეონებით, რომელთა ჩაძირვა და სიძლიერე დადასტურდა ბრიტანელებთან უძლეველი არმადას ბრძოლების შედეგებით. ბრიტანულმა არტილერიამ ვერ შეძლო ესპანელებისთვის ზიანის მიყენება. ამიტომ, ესპანელმა გემთმშენებლებმა განაგრძეს გალეონების აშენება საშუალო გადაადგილებით 500 ÷ 1000 ტონა და 9 ფუტის ნაკადი, შექმნეს ზუსტად ოკეანეში მიმავალი გემი - სტაბილური და საიმედო. ასეთ გემებზე სამი-ოთხი ანძა და 30-მდე თოფი იყო დაყენებული.

საუკუნის პირველ მესამედში წყალში ჩაუშვეს 18 გალეონი 66-მდე იარაღით. დიდი გემების რაოდენობამ 60-ს გადააჭარბა ინგლისის 20 დიდი სამეფო გემის და საფრანგეთის 52 დიდი გემის წინააღმდეგ. გამძლე, მძიმე გემების მახასიათებელია მაღალი წინააღმდეგობა ოკეანეში ყოფნისა და წყლის ელემენტებთან ბრძოლაში. პირდაპირი აფრების დაყენება ორ იარუსად არ უზრუნველყოფდა მანევრირებას და კონტროლის მარტივობას. ამავდროულად, დაბალი მანევრირება ანაზღაურდა ქარიშხლების დროს შესანიშნავი კარგი გადარჩენით, სიძლიერის პარამეტრებით და გალეონების მრავალფეროვნებით. მათ ერთდროულად იყენებდნენ როგორც სავაჭრო, ასევე სამხედრო ოპერაციებისთვის, რაც ხშირად ერწყმოდა მტერთან მოულოდნელ შეხვედრას ოკეანის უზარმაზარ წყლებში. არაჩვეულებრივმა სიმძლავრემ შესაძლებელი გახადა გემების აღჭურვა იარაღის ღირსეული რაოდენობით და ბორტზე აეყვანა დიდი გუნდი, რომელიც გაწვრთნილი იყო ბრძოლებისთვის. ამან შესაძლებელი გახადა ჩასხდომის წარმატებით განხორციელება - ბრძოლების მთავარი საზღვაო ტაქტიკა და გემების დაჭერა ესპანელთა არსენალში. მე-17 საუკუნის ფრანგული ფლოტი საფრანგეთში 1636 წელს გაუშვა პირველი საბრძოლო ხომალდი "Crown". შემდეგ დაიწყო მეტოქეობა ინგლისთან და ჰოლანდიასთან ზღვაზე. გემის მახასიათებლები სამმაგი ორსართულიანი "La Couronne" 1-ლი რანგის: გადაადგილება 2100 ტონაზე მეტი; სიგრძე ზედა გემბანის გასწვრივ 54 მეტრი, წყლის ხაზის გასწვრივ 50 მ, კილის გასწვრივ 39 მ; სიგანე 14 მ; 3 ანძა; მთავარი ანძა 60 მეტრი სიმაღლით; დაფები 10 მ სიმაღლეზე; აფრების ფართობი დაახლოებით 1000 მ²; 600 მეზღვაური; 3 გემბანი; 72 სხვადასხვა კალიბრის იარაღი (14x36 ფუნტი); მუხის სხეული.

მის აშენებას დაახლოებით 2000 გამხმარი ღერო დასჭირდა. ლულის ფორმა შეესაბამებოდა გემის ნაწილის ფორმას ბოჭკოების მოხვევებისა და ნაწილის შესაბამისად, რომელიც განსაკუთრებულ სიმტკიცეს აძლევდა. გემი ცნობილია იმით, რომ დაბნელდა ზღვების მბრძანებელი, ბრიტანული შედევრი ზღვების სუვერენი (1634) და ახლა ითვლება მცურავი ეპოქის ყველაზე მდიდრულ და ლამაზ გემად. მე-17 საუკუნეში ნიდერლანდების გაერთიანებული პროვინციების ფლოტი მე-17 საუკუნეში ნიდერლანდები აწარმოებდა გაუთავებელ ომებს მეზობელ ქვეყნებთან დამოუკიდებლობისთვის. ნიდერლანდებსა და ბრიტანეთს შორის საზღვაო დაპირისპირებას მეზობლებს შორის შიდა მეტოქეობის ხასიათი ჰქონდა. ერთის მხრივ, ისინი ჩქარობდნენ ზღვებისა და ოკეანეების გაკონტროლებას ფლოტის დახმარებით, მეორე მხრივ, ესპანეთისა და პორტუგალიის შესუსტებას, ხოლო წარმატებით ახორციელებდნენ ყაჩაღურ თავდასხმებს მათ გემებზე, მაგრამ მესამეზე მათ სურდათ დომინირება. როგორც ორი ყველაზე მებრძოლი მეტოქე. ამავდროულად, კორპორაციებზე დამოკიდებულება - გემების მფლობელები, რომლებიც აფინანსებდნენ გემთმშენებლობას, დაჩრდილა საზღვაო ბრძოლებში გამარჯვების მნიშვნელობა, რამაც შეაჩერა ნავიგაციის ზრდა ნიდერლანდებში. ესპანეთთან განმათავისუფლებელმა ბრძოლამ, მისი ძლიერების შესუსტებამ, ჰოლანდიური გემების მრავალრიცხოვანმა გამარჯვებამ ესპანელებზე ოცდაათწლიანი ომის დროს დასრულებამდე 1648 წელს ხელი შეუწყო ჰოლანდიური ფლოტის ძალაუფლების ფორმირებას. სინამდვილეში ეს საუკუნე იყო ნიდერლანდების ოქროს ხანა. ესპანეთის იმპერიისგან დამოუკიდებლობისთვის ნიდერლანდების ბრძოლამ გამოიწვია ოთხმოცწლიანი ომი (1568-1648). ესპანეთის მონარქიისგან ჩვიდმეტი პროვინციის განთავისუფლების ომის დასრულების შემდეგ მოხდა სამი ანგლო-დული ომი, წარმატებული შეჭრა ინგლისში და ომები საფრანგეთთან. 3 ანგლო-ჰოლანდიური ომები ზღვაზე ცდილობდა დაედგინა დომინანტური პოზიცია ზღვაზე. პირველის დასაწყისისთვის ჰოლანდიის ფლოტს ფრეგატებთან ერთად 75 საბრძოლო ხომალდი ჰყავდა. გაერთიანებული პროვინციების ხელმისაწვდომი ხომალდები მთელ მსოფლიოში იყო მიმოფანტული. ომის შემთხვევაში, ხომალდების დაქირავება ან უბრალოდ დაქირავება სხვა ევროპული ქვეყნებიდან შეიძლება. "პინას" და "ფლამანდური კარაკის" კონსტრუქციები ომის შემთხვევაში ადვილად განახლდა ვაჭრიდან სამხედრო გემად. თუმცა, Brederode-სა და Grote Vergulde Fortuijn-ის გარდა, ჰოლანდიელები ვერ დაიკვეხნიდნენ საკუთარი საბრძოლო გემებით. მათ ბრძოლები სიმამაცითა და ოსტატობით მოიგეს. 1665 წლის მეორე ინგლის-ჰოლანდიის ომის დროს ვან ვასენარის ესკადრილიამ შეძლო შეეგროვებინა 107 გემი, 9 ფრეგატი და 27 ქვედა გემი. აქედან 92 შეიარაღებულია 30-ზე მეტი იარაღით. ეკიპაჟების რაოდენობაა 21 ათასი მეზღვაური, 4800 იარაღი. ინგლისს შეეძლო შეეწინააღმდეგა 88 გემი, 12 ფრეგატი და 24 ქვედა გემი. სულ 4500 თოფი, 22 ათასი მეზღვაური. ჰოლანდიის ისტორიაში ყველაზე კატასტროფულ ბრძოლაში Lowestoft-ში, ვან ვასენაართან ერთად ააფეთქეს ფლამანდური ფლაგმანი, 76 იარაღიანი Eendragt. ბრიტანეთის ფლოტი მე-17 საუკუნეში საუკუნის შუა წლებში ბრიტანეთში 5 ათასზე მეტი სავაჭრო გემი არ იყო. მაგრამ საზღვაო ფლოტი მნიშვნელოვანი იყო. 1651 წლისთვის სამეფო სამეფო საზღვაო ძალების ესკადრილიას უკვე ჰყავდა 21 საბრძოლო ხომალდი და 29 ფრეგატი, გზად სრულდებოდა 2 საბრძოლო ხომალდი და 50 ფრეგატი. თუ დავამატებთ უფასო დაქირავებული და დაქირავებული გემების რაოდენობას, ფლოტი შეიძლება იყოს 200 გემამდე. თოფებისა და კალიბრის საერთო რაოდენობა კონკურენციის გარეშე იყო. მშენებლობა განხორციელდა ბრიტანეთის სამეფო გემთმშენებლობაში - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. გემების მნიშვნელოვანი ნაწილი მოდიოდა კერძო გემთმშენებლობებიდან ბრისტოლში, ლივერპულში და ა.შ. ერთი საუკუნის განმავლობაში, ზრდა სტაბილურად იზრდებოდა რეგულარული ფლოტის უპირატესობით, ვიდრე ჩარტერულ ფლოტს. ინგლისში, ხაზის ყველაზე მძლავრ გემებს უწოდებდნენ Manowar, როგორც ყველაზე დიდს, ასზე მეტი იარაღით. საუკუნის შუა წლებში ბრიტანული ფლოტის მრავალფუნქციური შემადგენლობის გასაზრდელად შეიქმნა უფრო მცირე ტიპის ხომალდები: კორვეტები, სლოუპები, ბომბები. ფრეგატების აგების დროს ორ გემბანზე იარაღების რაოდენობა გაიზარდა 60-მდე. დოვერის პირველ ბრძოლაში ნიდერლანდებთან ბრიტანეთის ფლოტს ჰყავდა: 60 თოფი. ჯეიმსი, 56- ბიძგი. ენდრიუ, 62- ბიძგი. ტრიუმფი, 56- ბიძგი. ენდრიუ, 62- ბიძგი. ტრიუმფი, 52- ბიძგი. გამარჯვება, 52- ბიძგი. სპიკერი, ხუთი 36-იანი პრეზიდენტის ჩათვლით, სამი 44-იანი გარლანდის ჩათვლით, 52-იანი. Fairfax და სხვები. რასაც ჰოლანდიის ფლოტს შეეძლო შეეწინააღმდეგა: 54-ბიძგი. Brederode, 35 ბიძგი. Grote Vergulde Fortuijn, ცხრა 34 იარაღი, დანარჩენი ქვედა რიგებში. აქედან გამომდინარე, აშკარა ხდება ნიდერლანდების თავშეკავება, ჩაერთოს ღია წყლის ბრძოლაში ხაზოვანი ტაქტიკის წესების მიხედვით. მე-17 საუკუნის რუსული ფლოტი როგორც ასეთი, რუსული ფლოტი არ არსებობდა პეტრე I-მდე, ზღვაზე წვდომის გამო. პირველი რუსული ხომალდი იყო ორ გემბანიანი, სამანძიანი Eagle, რომელიც აშენდა 1669 წელს ოკაზე. მაგრამ პირველი ფლოტილა აშენდა ვორონეჟის გემთმშენებლობაში 1695 - 1696 წლებში 23 ნიჩბოსნური გალეიდან, 2 მცურავი-ნიჩბიანი ფრეგატიდან და 1000-ზე მეტი შნიავი, ბაროკი, გუთანი.

SPbGMTU

კურსი დისციპლინაზე "საზღვაო ენციკლოპედია"

ამ თემაზე :

მცურავი გემები

მასწავლებელი : ლიახოვიცკი ა.გ.

დასრულებული:სტუდენტური გრ.91ks1

მიხეევი პეტრ ვაჯიხოვიჩი

2003 /2004 უხ. წელიწადი

1. შესავალი…………………………………… 3

2. მცურავი გემების სახეები……………………..3

3. მცურავი გემის სპარი …………….6

4. მცურავი გემის მდგომი გაყალბება….9

5. მიმდინარე გაყალბება……………………….12

6. მცურავი შეიარაღება ……………………15

შესავალი

საუკუნეების მანძილზე არაერთხელ ყოფილა მცდელობა გემების ტიპების მეტ-ნაკლებად რაციონალურად გარჩევის მიზნით. მსოფლიო ფლოტისა და გემების სწრაფი განვითარების გამო, კიდევ უფრო გაიზარდა გემების კლასიფიკაციის აუცილებლობა მათი დანიშნულების, მშენებლობის მეთოდებისა და ტექნიკური მდგომარეობის მიხედვით. არსებობს სპეციალური დაწესებულებები, რომლებშიც გემების ბიზნესში გამოცდილმა თანამშრომლებმა - ამზომველებმა - უნდა გააკონტროლონ გემების მშენებლობა და მათი ტექნიკური მდგომარეობა ექსპლუატაციის დროს და გემების კლასიფიკაცია საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად.

ამ ინსტიტუტებიდან უძველესი და ყველაზე ცნობილი არის ინგლისური კლასიფიკაციის საზოგადოება Lloyd's Register, რომელიც ჩამოყალიბდა მე-18 საუკუნეში. საზოგადოებამ მიიღო სახელი ტავერნის მფლობელის, ედვარდ ლოიდის სახელიდან, სადაც 1687 წლიდან გემთმფლობელები, კაპიტნები და აგენტები დებდნენ გარიგებებს, აზღვევდნენ ტვირთს და ადგენდნენ ტვირთის ფასს. 1764 წელს გადაწყდა გემების - რეგისტრების სიების შედგენა თითოეული მათგანისთვის არსებული ინფორმაციით, რათა გაადვილდეს გემის ხარისხის შეფასება და, შესაბამისად, დაზღვევის ოდენობის განსაზღვრა.

1834 წელს საზოგადოება გადაკეთდა როგორც Lloyd's Register.

არანაკლებ ცნობილია ფრანგული კლასიფიკაციის საზოგადოება Bureau Veritas, რომელიც დაარსდა 1828 წელს ანტვერპენში და 1832 წლიდან დღემდე, მდებარეობს პარიზში.

მცურავი გემების სახეები

მცურავი გემები მოიცავს გემებს და ნავებს (ნავებს), რომლებიც ამოძრავებს იალქნებზე მოქმედი ქარის ძალით. ამ შემთხვევაში გემს შეუძლია ატაროს იალქნები ერთ, ორ, სამ ან მეტ ვერტიკალურ ანძზე.

მცურავი აღჭურვილობის ტიპის მიხედვით გამოირჩევა შემდეგი მცურავი გემები:

ხუთანძიანი გემი (ხუთი ანძა სწორი იალქნებით);

ხუთანძიანი ბარკი (ოთხი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი უკანა დახრილობით);

ოთხანძიანი გემი (ოთხი ანძა სწორი იალქნებით);

ოთხანძიანი ბარქი (სამი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი დახრილი);

გემი (სამი ანძა სწორი იალქნებით);

ბარკი (ორი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი დახრილი);

ბარკენტინი (შუნერ-ქერქი; ერთი ანძა სწორი და ორი ირიბი იალქნები);

ჟაკასი - შუნერი, უფრო ზუსტად, სამთავიანი ზედა იალქანი (ყველა ანძა დახრილი იალქნებით და რამდენიმე ზედა სწორი აფრები წინა ნაწილზე);

ბრიგი (ორი ანძა სწორი იალქნებით);

ბრიგანტინი (schooner-brig: ერთი ანძა სწორი იალქნებით, ერთი დახრილი);

დაბომბვა (ერთი ანძა გემის თითქმის შუაში პირდაპირი იალქნებით და ერთი, გადახრილი მწვერვალზე, დახრილობით);

შუნერი, უფრო სწორედ, გაფის შუნერი (ორი ანძა დახრილი იალქნებით);

შუნერი, უფრო სწორედ, ორანძიანი ზედა იალქანი (ანძები ირიბი იალქნებით და რამდენიმე ზედა სწორი იალქანი წინამხარზე);

კარაველი (სამი ანძა: წინამორბედი სწორი იალქნებით, დანარჩენი ლათინურით);

„ტრაბაკოლო“ (ორი ანძა ლულით, ე.ი. რაკი, იალქნები);

xebec (სამი ანძა: წინა და მთავარი ანძა ლათინური იალქნებით, მიზენის ანძა დახრილი);

ფელუკა (ორი ანძა მშვილდისკენ დახრილი, ლათინური იალქნებით);

ტარტანი (ერთი ანძა დიდი ლათინური იალქნით);

ნაზი (ერთი ანძა დახრილი იალქნებით);

„ბოვო“ (ორი ანძა: წინა ლათინური აფრით, უკანა გაფით ან ლათინური იალქნით);

„ნავისელო“ (ორი ანძა: პირველი - მშვილდში, ძლიერად დახრილი წინ, ატარებს ტრაპეციულ იალქანს, დამაგრებულია მთავარ ანძაზე; მთავარი ანძა - ლათინური ან სხვა ირიბი იალქნით);

"balancella" (ერთი ანძა ლათინური იალქნით);

sloop (ერთი ანძა დახრილი იალქნები);

იოლ (ორი ანძა დახრილი იალქნებით, პატარა - მიზენის ანძა - საჭის უკან დგას);

კეტჩი (ორი ანძა დახრილი იალქნებით, ხოლო მიზენის ანძა არის საჭის წინ);

დინჯი (ერთი ანძა გაფის იალქნით გადატანილია მშვილდზე);

ლუგერი (სამი ანძა დაფქული იალქნებით, გამოიყენება საფრანგეთში სანაპირო ნაოსნობაში).

გარდა ჩამოთვლილი იალქნიანი გემებისა, იყო აგრეთვე დიდი შვიდი, ხუთანძიანი და ოთხნიძიანი შუნერები, ძირითადად ამერიკული წარმოშობისა, რომლებსაც მხოლოდ დახრილი აფრები ატარებდნენ.

მე -18 საუკუნის ბოლოს ხაზის ორ გემბანიანი მცურავი გემის გრძივი მონაკვეთი.:

1 - კილი; 2 - ღერო; 3 - კნიავდიგირებული; 4 - starpost sternpost; 5 - მკვდარი ხის უკანა; 6 - bow deadwood; 7 - ადმირალის სალონი; 8 - საგარდერობო; 9 - საჭე; 10 - საჭე; 11 - უკანა კაკლის პალატა; 12 - უკანა ბომბის სარდაფი; 13 - თოკის ყუთი; 14 - ცხვირის კაკალი-კამერა; 15 - მშვილდი ბომბის სარდაფი.

მცურავი გემის ნაკრების მშვილდი და უკანა ნაწილები:

1 - ყალბი კილი; 2 კილი; 3 - ფორტიმბერები; 4 - bow deadwood; 5 - კილსონი; 6 - ფალსტემ-ნაქსოვი; 7 - ყალბი; 8 - ღერო; 9 - grep; 10 - კნიავდიგირებული; 11 - მელა (ცხვირის ფიგურის მხარდაჭერა); 12 - სხივები; 13 - პილერები; 14 - უკანა მკვდარი ხე; 15 - keel heel; 16 - სტერნპოსტი; 17 - ძველი წიგნი.

სხეულის შუა ნაწილს განივი მონაკვეთზე აქვს თითქმის მრგვალი კონტურები. საყრდენი რამდენადმე შიგნიდან არის მოფენილი, ე.ი. წყლის ხაზის სიგანე გარკვეულწილად მეტია, ვიდრე ზედა გემბანის მიდამოში. ეს ისე გაკეთდა, რომ ზედა გემბანზე დამაგრებული თოფები არ სცდებოდა წყლის ხაზის სიგანეს.

1 - კილი; 2 - ცრუ ორთა შკილი; 3 - კილსონი; 4 - პირველი ხავერდოვანი; 5 - მეორე ხავერდოვანი; 6 - მესამე ხავერდოვანი; 7 - გარე მოპირკეთება

ოტა; 8 - შიდა უგულებელყოფა; 9 - სხივები; 10 - lac-პორტები.

მე -18 საუკუნის მცურავი გემის საყრდენი:

1 - წყლის გზა; 2 - სხივები; 3 - საყრდენი ხავერდი; 4 - საყრდენი თაროები; 5 - საწოლის ბადე; 6 - ჩამოკიდებული საწოლები.

მცურავი გემის კორპუსის კომპლექტის ძირითადი ნაწილია კილი - მართკუთხა მონაკვეთის გრძივი სხივი, რომელიც გადის მშვილდიდან უკანა მხარეს. კილის გვერდებზე არის გრძელი ჩაღრმავები (ენები), რომლებშიც შედის გარე კანის დაფების პირველი რიგი, რომელსაც ფურცლის წყობის სარტყელს უწოდებენ.

დაზიანებისგან თავის დასაცავად ქვემოდან კედელზე ამაგრებდნენ ძლიერ მუხის დაფას, ყალბი კილს. კილის მშვილდი მთავრდება ღეროთი, რომელიც პრიზმის ფორმის სხივია. ღეროს ქვედა ნაწილი შეიძლება იყოს მოხრილი რკალით ან კუთხით. ღეროზე შიგნიდან მიმაგრებულია ღეროს შიდა ნაწილი - მკვდარი ხე - სქელი სხივებისგან დამზადებული რთული სტრუქტურა, რომელიც ქმნის გლუვ გადასვლას კილიდან კორპუსზე. ღეროს წინ გამაგრებულია წყლის საჭრელი, რომლის ზედა ნაწილს კნიავდიგებული ეწოდება. კნიავდიგედას ზედა ნაწილში დამონტაჟდა ცხვირის დეკორაცია - ფიგურა.

კელის უკანა ნაწილში, მასზე ვერტიკალურად ან მცირე დახრილობით არის დამონტაჟებული ზოლი, რომელსაც ეწოდება სტერნპოსტი. საჭეზე დაკიდებული საჭის დასაცავად, საჭის გარე ნაწილი გარკვეულწილად არის გაშლილი. ხის მცურავი გემის ღერო და ღერო რამდენიმე ნაწილისგან შედგება.

რეზენკილს გადაუსავდნენ კედელზე და გასწვრივ. ჩარჩოები დამაგრებული იყო მასზე და მკვდარ ხეებზე, რომლებიც შედგენილი იყო უძველეს გემებზე. გემის კორპუსის შუაში, მშვილდთან ოდნავ უფრო ახლოს, მოათავსეს ყველაზე ფართო ჩარჩო - შუა გემის ჩარჩო. გემის კომპლექტის განივი დასამაგრებლად გამოიყენებოდა სხივები, მათზე დააგეს გემბანი. გრძივი მიმართულებით ჩარჩოებს ამაგრებდნენ სიმებით.

გემის ნაკრების აწყობის დასრულების შემდეგ, მათ დაიწყეს კორპუსის დაფარვა მუხის დაფებით. დაფების ზომები დამოკიდებული იყო გემის ზომაზე: მათი სიგრძე იყო 6-8 მ, სიგანე 10-25 სმ. დაფების უკიდურესი ბოლოები შედიოდა წინა და მწვერვალის ენებში და ამაგრებდნენ გალვანზირებული რკინის ან სპილენძისგან დამზადებული დულებით. წყალსადენის მიდამოში და ქვემეხის პორტების ქვეშ, კანის ფიცრები მონაცვლეობდა შესქელებული დაფებით - ხავერდით.

გემბანის იატაკს ამზადებდნენ ფიჭვის ან ტიის დაფებით, მათ ამაგრებდნენ სხივებზე ლითონის დვრილებით ან ჭანჭიკებით, რომლებიც ზემოდან იყო ჩაღრმავებული და დაფარული ხის საცობებით.

ხის გემებზე საყრდენი გარსისთვის გამოიყენებოდა თაროებზე დამაგრებული შედარებით თხელი დაფები. საყრდენი ხავერდი არის საყრდენი საყრდენი, ჩვეულებრივი იყო მისი გარე ზედაპირის მოხატვა. საყრდენის ზემოთ იყო საწოლის ბადე, რომელშიც მეზღვაურები კეცავდნენ ნაგლინი ჩამოკიდებული ბუდეები, რომლებიც იცავდნენ მათ ბრძოლაში მტრის ტყვიებისგან.

მცურავი გემის მოწყობილობა

სპარსი არის ყველა ხის ნაწილი, რომელიც გამოიყენება იალქნების, დროშების, სიგნალების ასამაღლებლად და ა.შ. სპარსებში შედის: ანძები, ტოპმასტები, ეზოები, გაფები, ბუმები, მშვილდოსნები, უტლეგარები, მელიების სპირტი და სროლები.

ბრინჯი. მე -19 საუკუნის შუა ხანის სამსართულიანი 126 იარაღიანი გემის გაყალბება.

1 - bowsprit; 2 - ჯიბი; 3 - ბომ-ფიტლერი; 4 - მარტინ ბუმი; 5 - ბრმა ჰაფელი; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-rod; 8 - წინამორბედი; 9 - ზედა წინამორბედი; 10 - for-trisel-mast; 11 - ზედა მასტები; 12 - ანძა ეზელგოფტი; 13 - წინა ზედა მასტი; 14 - ზედა წინა ანძები; 15 - გასაყიდად; 16 - ezelgoft fore topmast; 17 - წინა-ბრამ-ტოპმასტი, დამზადებული ერთ ხეზე წინა-ბომ-ბრამ-ტოპმასტით; 18-19 - ტოპ for-bom-bram-masts; 20 - კლოტიკი; 21 - წინა სხივი; 22 - for-mars-lisel-ალკოჰოლი; 23 - for-mars-ray; 24 - for-bram-lisel-ალკოჰოლები; 25 - fore-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - ფორ-ტრისელ-ჰაფელი; 28 - მთავარი ანძა; 29 - ზედა მაგისტრალი; 30 - მთავარი-ტრისელ-ანძა; 31 - გროტო-მარსი; 32 - ანძა ეზელგოფტი; 33 - მთავარი ზედა მასტი; 34 - ზედა mainsail; 35 - grotto saling; 36 - ezelgoft mainmast; 37 - გროტო-ბრამ-ტოპმასტი, რომელიც დამზადებულია ერთ ხეზე გროტო-ბომ-ბრამ-მასტმასტით; 38-39 - ზედა გროტო-ბომ-ბრამ-ანძები; 40 - კლოტიკი; 41 - გროტო-რაი; 42 - grotto-mars-lisel-ალკოჰოლები; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisel-hafel; 48 - მიზენის ანძა; 49 - mizzen-mast top; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - კრუიზ-მარსი; 52 - ანძა ეზელგოფტი; 53 - საკრუიზო ტოპმასტი; 54 - ზედა კრეისერის ტოპმასტი; 55 - კრუიზ სალინგი; 56 - ezelgoft-ის საკრუიზო ზედა მასტები; 57 - კრუიზ-ბრამ-ტოპმასტი, დამზადებული ერთ ხეზე კრუიზ-ბომ-ბრამ-ანძასთან ერთად; 58-59 - ზედა კრეისერ-ბომ-ბრამ-ანძები; 60 - კლოტიკი; 61 - დასაწყისი-სხივი; 62 - კრუის-მარს-რეი ან კრუისელ-რეი; 63 - კრუიზ-ბრამ-რეი; 64 - კრუიზ-ბომ-ბრამ-რეი; 65 - მიზენის ბუმი; 66 - მიზენ ჰაფელი; 67 - უკანა დროშის ბოძი;