(1934), ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946).

ბიოგრაფია

დაიბადა 2008 წლის 23 მარტს კრასნოდარის ტერიტორიის სოფელ ბელაია გლინაში. რუსული. ბავშვობა მან ქალაქ იესკში გაატარა. მუშაობდა სამჭედლოში ასისტენტად, შეგირდად, მბრძანებლად, მზრუნველად, ზეთის ქარხანაში მძღოლის თანაშემწედ.

წითელ არმიაში 1926 წლიდან. 1927 წელს დაამთავრა ლენინგრადის მფრინავების სამხედრო-თეორიული სკოლა, 1928 წელს - სევასტოპოლის წითელი საზღვაო მფრინავების უმაღლესი სკოლა. მსახურობდა ბალტიის ფლოტის წითელი დროშის საჰაერო ძალებში, შემდეგ კი ინსტრუქტორი პილოტი საზღვაო მფრინავების და ფრენის ოფიცერთა სკოლაში. სტალინი ქალაქ იეისკში. 1933 წლიდან - რეზერვში.

იგი მუშაობდა მფრინავად სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის შორეული აღმოსავლეთის დირექტორატში. შემდეგ მუშაობდა გლავსევმორპუტის პოლარული ავიაციის ადმინისტრაციის ჩუკოტკას რაზმში.

ავიაციის გენერალ-პოლკოვნიკი კამანინი იხსენებს: ”ანატოლი ლიაპიდევსკი არის ყუბანის კაზაკი, ფართო ბუნების კაცი, მოტრიალებული, მჭიდროდ შეკრული ძლიერი მამაკაცი. სკოლიდანვე ანატოლი მუშაობდა მის წინაშე სამჭედლოში, ზეინკალში, ზეთში. წისქვილი, როგორც მძღოლის თანაშემწე ავტობუსში. როცა ტირილმა მოიცვა მთელი ქვეყანა: „ახალგაზრდობა - ავიაციაში!“ - ანატოლი ლიაპიდევსკიმ გააცნობიერა თავისი სანუკვარი ოცნება: ის გახდა მფრინავი.

გამოცდილმა ინსტრუქტორებმა ვასილი მოლოკოვმა და სიგიზმუნდ ლევანევსკიმ მას სამოთხის ბილეთი მისცეს. 1929 წელს ანატოლი ლიაპიდევსკი გახდა პილოტი, დაიწყო მუშაობა ინსტრუქტორად იეისკის ახლად ჩამოყალიბებულ საზღვაო მფრინავის სკოლაში. მოსკოვში საცდელ პილოტებს ვესტუმრე, სადაც ANT-4-ის „გადაზიდვის ნებართვა“ მივიღე. მან რამდენიმე გრძელი ფრენა შეასრულა მოსკოვიდან იესკის მიმართულებით.

1933 წელს მკვეთრად შეცვალა მფრინავის ლიაპიდევსკის ბედი. მან ჯარი დატოვა სამოქალაქო საჰაერო ფლოტში და სთხოვა ერთ-ერთი ურთულესი ხაზი - სახალინი. ის ხაბაროვსკიდან თათრული სრუტის გავლით ალექსანდროვსკში გაფრინდა. ეს სიმღერა ძალიან რთულია, მაგრამ, მას შემდეგ რაც დაეუფლა, ახალი სირთულეების დაუღალავი მოყვარული გადავიდა შორეულ ჩრდილოეთში.

ასე რომ, ანატოლი ლიაპიდევსკიმ მიიღო ბრძანება აფრენილიყო მძიმე თვითმფრინავით ჩელიუსკინიტების დასახმარებლად. მის ეკიპაჟში შედიოდნენ: მეორე პილოტი ე.მ. კონკინი, პილოტი-დამკვირვებელი ლ.ვ. პეტროვი, ფრენის ინჟინერი მ.ა. რუკოვსკი“.

1934 წელს ლიაპიდევსკიმ მონაწილეობა მიიღო ჩელიუსკინის ორთქლის გემის ეკიპაჟისა და მგზავრების გადარჩენაში, რომელიც გაყინული იყო. პირველად ჩავიდა საძიებო ზონაში. ორძრავიანი ANT-4 თვითმფრინავის ჩხრეკის დროს მან 29 წარუმატებელი ფრენა განახორციელა ქარბუქში და ცუდ ამინდში.

1934 წლის 5 მარტს მან საბოლოოდ აღმოაჩინა შმიდტის ბანაკი, დაეშვა ყინულის ბორცვზე და ათი ქალი და ორი ჩვილი გამოიყვანა.

ლიაპიდევსკი იხსენებს: ”ოცდაცხრაჯერ ვცადეთ ქარბუქი და ნისლის გარღვევა არქტიკის ურთულეს პირობებში და უშედეგოდ... და ბოლოს, იღბალი. მზე, სიჩუმე, მაგრამ საშინელი ყინვა - 40- 45 გრადუსი... თვალის ტკივილამდე ვუყურებდით და ბოლოს პირდაპირ შმიდტის ბანაკთან „დაისვენეს“.

პირველი, ვინც ბანაკი ნახა, ჩვენი ნავიგატორი ლევ ვასილიევიჩ პეტროვი იყო და თითი მანიშნა: - ტოლია, შეხედე! შევამჩნიე: მართლაც, კარავთან პატარა კარავი და სამი ადამიანი. შემდეგ გაირკვა, რომ ისინი იყვნენ პოგოსოვი, გურევიჩი და ფრენის ინჟინერი ბაბუშკინა ვალავინი, აეროდრომის გუნდი, რომელიც კარავში ცხოვრობდა, აკონტროლებდა მინდვრის მდგომარეობას. ჩამოყალიბდა ღრმა ბზარი, რომელმაც ბანაკი გაჭრა აეროდრომის ადგილიდან ...

მინიმალური სიჩქარით მივუახლოვდი და წარმატებით დავეშვი. ამ სამ მამაც კაცთან მივედი ტაქსით. რადიოსადგურისთვის ბატარეები მივიტანეთ, ირმის ორი გვამი გავახალისეთ. ისინი დარწმუნდნენ, რომ თვითმფრინავი ნამდვილი ხსნაა. მათ გაიარეს კონსულტაცია ოტო იულიევიჩ შმიდტთან და გადაწყვიტეს, სასწრაფოდ წაეყვანათ ათი ქალი და ორი გოგონა... თვითმფრინავი იყო დიდი, მძიმე... მათ, გადატანითი მნიშვნელობით რომ ვთქვათ, ჩასხეს მსხვილ, მძიმე პატარა ქალებსა და ბავშვებს და მოუწიათ ტყუილი. ვიღაცისთვის ქვევით, ვიღაც მერე იჯდეს, ძლიერად იკუმშება.

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი კრენკელი იხსენებს: „5 მარტს ციოდა. თერმომეტრი აჩვენებდა ორმოცს, როცა... სასიგნალო კოშკზე გამოჩნდა დროშა, რაც ნიშნავს: თვითმფრინავი დაფრინავდა ჩვენსკენ. ეს შვიდნახევარი მეტრიანი ნაგებობა იყო აღმართული. ექვსმეტრიანი ჰამაკი.კოშკი გამოიყენებოდა აეროპორტში არსებული ვითარების დაკვირვებისა და სიგნალიზაციისთვის.

ქალებისა და ბავშვების მსვლელობა აეროდრომისკენ დაიძრა. ჰაერში თვითმფრინავი გამოჩნდა - დიდი მძიმე მანქანა ANT-4. მხიარული ტირილი. თვითმფრინავმა დაშვება დაიწყო. ყველანი სასწრაფოდ გაემართნენ აეროდრომისკენ და ... უზარმაზარმა პოლინიამ, რამდენიმე კილომეტრის სიგრძით და 20-25 მეტრი სიგანით, გზა გადაკეტა ... მოულოდნელი წყლის ბარიერი გადალახეს - ყინულის ნავი მიიტანეს ტროტთან ...

იმ დღეს კომკავშირის ახალგაზრდა მფრინავი, ანატოლი ლიაპიდევსკი საბოლოოდ ჩვენკენ აიღო გეზი. რთული ფრენა იყო. ყინულის ბლოკებისა და როპაკების ქაოსში ჰაერიდან ბანაკის პოვნა არ იყო ადვილი, ვიდრე თივის გროვაში ნემსის პოვნა. ყინვისგან ფრენის სათვალე დაბინდდა და ლიაპიდევსკი შემოფრინდა ყვავილოვანი ნიღბით, რომელიც იცავდა მის სახეს, მაგრამ გაუარესდა ხილვადობა. მისი აღიარებით, ასეთი პატარა პლატფორმა, 450x50 მეტრი, ფრენის ცხოვრებაში არ უნახავს. ლიაპიდევსკის მანქანა მძიმე იყო და, ალბათ, შეუძლებელი იქნებოდა მისი დაშვება ჩვენს ყინულოვან აეროდრომზე, რომ არა პილოტის მძიმე მომზადება. თავისი აეროდრომიდან აფრენისას, ის დაბრუნდა და დაეშვა წარმოუდგენლად პაწაწინა ზოლზე, სპეციალურად მონიშნული სასიგნალო დროშებით.

შმიდტის ბანაკში ლიაპიდევსკის გამოჩენამ ეს შესანიშნავი ახალგაზრდა მაშინვე გააცნო მსოფლიოს საუკეთესო პოლარული მფრინავების რიგებში. სამყარო დეტალებს ითხოვდა, მაგრამ... ჟურნალისტებს ძალიან მწირი ინფორმაცია ჰქონდათ...

გთავაზობთ „პრავდას“ რეპორტიორის ლევ ხვატის ისტორიას იმის შესახებ, თუ როგორ მოიპოვა მან საჭირო ინფორმაცია:
- ჯიპში ჩავხტი, აეროფლოტში მეჩქარება... ახლა კი თხელი საქაღალდე მაქვს ხელში: "პილოტის ა.ვ. ლიაპიდევსკის მოკლე ავტობიოგრაფია". ფურცელს რომ ვუყურებ, ტელეფონზე ვკარნახობ სარედაქციო სტენოგრაფს: „მფრინავი ანატოლი ვასილიევიჩ ლიაპიდევსკი ოცდახუთი წლისაა... დიახ, დიახ, მხოლოდ ოცდახუთი... პარაგრაფი. დაიბადა 1908 წელს, ქ. მასწავლებლის ოჯახი სტაროშჩერბინსკაია ყუბანში, თითქმის ოთხი წელი მუშაობდა მუშად. 1924 წლის შემოდგომაზე გადავიდა ქალაქ იეისკში, სადაც შეუერთდა კომსომოლს. ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მუშაობდა ნავთობის ქარხანაში. კომსომოლის რაიონული კომიტეტი გაგზავნეს საავიაციო სკოლაში... ჩაწერილია? განაგრძეთ. აბზაცი. 1929 წელს ანატოლი ლიაპიდევსკიმ წარმატებით დაამთავრა საზღვაო მფრინავების სკოლა, დარჩა საავიაციო სკოლაში ინსტრუქტორად. ისევ აბზაცი. 1933 წლის მარტში იგი გადავიდა სამსახურში სამოქალაქო საჰაერო ფლოტში. მუშაობდა შორეული აღმოსავლეთის ავიახაზებზე, შემდეგ გადავიდა პოლარულ ავიაციაში. ”

ყინულის ნაკადისკენ პირველი ფრენის შემდეგ, ლიაპიდევსკი არაერთხელ გაფრინდა ულენიდან ჩელიუსკინის ბანაკში, მაგრამ ამინდის გამო მან ვერ შეძლო მასთან მისვლა.

1934 წლის 15 მარტს მას ვანკარემისთვის საწვავის მარაგი უნდა მიეწოდებინა. თუმცა, ფრენის დროს, მისი მანქანის ერთ-ერთ ძრავში ამწე ლილვი გატყდა. ლიაპიდევსკის ავარიული დაშვება მოუწია. ამავდროულად, თვითმფრინავმა დააზიანა სადესანტო მოწყობილობა და მწყობრიდან გამოვიდა. შეკეთებას ორმოცდაორი დღე დასჭირდა.

1934 წლის 20 აპრილს ლიაპიდევსკის მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. ოქროს ვარსკვლავის მედლის დამკვიდრების შემდეგ, როგორც საბჭოთა კავშირის გმირების განსაკუთრებული გამორჩევა, დაჯილდოვდა მედლით Љ 1. CPSU (b) წევრი 1934 წლიდან.

ლეიტენანტი პოლკოვნიკი კრენკელი იხსენებს: ”ჩვენ განვავითარეთ შესანიშნავი ურთიერთობა ლიაპიდევსკთან მომავალში ... გულწრფელი და უკიდურესად კეთილგანწყობილი ადამიანი ...

კარგად მახსოვს, როგორ მივიღეთ ჩვენი გადარჩენიდან ხუთი წლის შემდეგ, 1939 წელს, მე და ლიაპიდევსკიმ საბჭოთა კავშირის გმირების ოქროს ვარსკვლავები. ფაქტია, რომ საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება დაწესდა 1934 წლის 16 აპრილს, ხოლო ნიშნები - ოქროს ვარსკვლავი - 1939 წელს გამოჩნდა. ბედმა ერთ დღეს კრემლში შეგვკრიბა. თითოეული ოქროს ვარსკვლავის უკან არის რეგულარული ნომერი. როცა წითელ მოედანზე სპასკაიას კოშკის კარიბჭედან გამოვედით, მე ვთქვი:

ტოლია, უბრალოდ იფიქრე, ვარსკვლავები კიდევ ათასობით ადამიანს მიიღებენ. ყველა მათგანი, უკანა მხარეს მდებარე რიცხვს რომ შეხედოთ, დაგამახსოვრებთ, რადგან თქვენი ვარსკვლავი ნომერ პირველია.

ლიაპიდევსკიმ გაიღიმა და არაფერი უთქვამს. ჩემმა ამაღლებულმა ტირადამ აშკარად შეარცხვინა იგი.

როცა არქტიკიდან დავბრუნდით, ტოლიას მეტსახელად „ქალბატონების პილოტი“ შეარქვეს. მათ ასე უწოდეს, რადგან მან ბანაკიდან ათი ზრდასრული ქალი და ორი პატარა გოგონა გაიყვანა და მეტსახელი მჭიდროდ ეწეოდა ასევე იმიტომ, რომ ლიაპიდევსკი ბაკალავრიატი იყო და ყოველგვარი მჭევრმეტყველება უძლურია აღწეროს ყურადღება, რომელიც ადამიანთა მოდგმის მშვენიერმა ნახევარმა აჩვენა. გმირი ნომერ პირველი. გადაუმოწმებელი ჭორების თანახმად, წერილები და სატენდერო ნოტები მიიტანეს ჩვენს ტოლიაში, თითქმის სამრეცხაო კალათებივით.

ჟურნალისტი ბრონტმანი იხსენებს: „გუშინ ვიყავი ... ლიაპიდევსკისთან. მან მითხრა, როგორ იცავს მათ ვოროშილოვი ყველანაირი მკვლელობის მცდელობისგან. ბევრს სურდა გმირების სამსახურში წაყვანა. ვოროშილოვი არ აძლევს: დაე, ჯერ აკადემია დაამთავრონ.

წითელი არმიის 20 წლისთავზე მათ სურდათ ბიჭებისთვის მაიორის წოდება მიენიჭათ (ისინი კაპიტნები იყვნენ). ვოროშილოვმა პირადად დაწერა "პოლკოვნიკები!".

1939 წელს პოლკოვნიკმა ლიაპიდევსკიმ დაამთავრა წითელი არმიის სამხედრო სამხედრო აკადემია. ჟუკოვსკი და დაინიშნა საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარიატის მთავარი ინსპექციის უფროსის მოადგილედ.

აირჩიეს სსრკ მე-7 მოწვევის ცესკოს წევრად და სსრკ I მოწვევის უმაღლესი საბჭოს დეპუტატად.

1940-41 წლებში. - TsAGI-ის მე-8 განყოფილების (ოპერირების, ფრენის გამოცდების და დახვეწის განყოფილების) უფროსი, შემდეგ კი - მოსკოვის No156 საავიაციო ქარხნის დირექტორი.

ანატოლი ვასილიევიჩ ლიაპიდევსკი მარტი 10 (23), 1908 (19080323) 1983 წლის 29 აპრილი დაბადების ადგილი ... ვიკიპედია

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი ენციკლოპედია "ავიაცია"

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი- A. V. Lyapidevsky Lyapidevsky ანატოლი ვასილიევიჩი (1908-1983) - საბჭოთა მფრინავი, ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946), საბჭოთა კავშირის გმირი (1934, სერთიფიკატი No1). დაამთავრა სევასტოპოლის საზღვაო მფრინავების სკოლა (1928), საჰაერო ძალები ... ... ენციკლოპედია "ავიაცია"

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი- (1908 83) პილოტი, საბჭოთა კავშირის გმირი (1934), ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946). 1934 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ჩელიუსკინის გემის ეკიპაჟის გადარჩენაში. დიდი სამამულო ომის დროს საავიაციო ქარხნის დირექტორმა ... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი- [დაბადებული 10 (23) .3.1908, სოფელი ბელოგლინსკაია, ამჟამად სოფელი ბელაია გლინა, კრასნოდარის მხარე], საბჭოთა მფრინავი, საბჭოთა კავშირის გმირი (20.4.1934), ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946 წ.). CPSU-ს წევრი 1934 წლიდან. წითელ არმიაში 1926 წლიდან დაამთავრა სევასტოპოლის სკოლა ... ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი- (1908 1983) საბჭოთა მფრინავი, ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946), საბჭოთა კავშირის გმირი (1934 წ. სერტიფიკატი No1). დაამთავრა სევასტოპოლის საზღვაო მფრინავების სკოლა (1928), მუშათა და გლეხთა წითელი არმიის საჰაერო ძალების აკადემია, პროფესორ N. E ... ტექნოლოგიის ენციკლოპედია

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი- (1908 1983), პილოტი, საბჭოთა კავშირის გმირი (1934), ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946). 1934 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ჩელიუსკინის გემის ეკიპაჟის გადარჩენაში. დიდი სამამულო ომის დროს თვითმფრინავის ქარხნის დირექტორი. * * * ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

ლიაპიდევსკი, ანატოლი ვასილიევიჩი- (03/23/1908 04/29/1983) საბჭოთა კავშირის პირველი გმირი (1934), ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946). 1928 წლიდან ავიაციაში. მსახურობდა ბალტიის ფლოტის ავიაციაში, შემდეგ იყო ინსტრუქტორი იესკის საავიაციო სკოლაში. 1933 წლიდან მუშაობდა პილოტად შორეული აღმოსავლეთის დირექტორატში ... ... დიდი ბიოგრაფიული ენციკლოპედია

პარადოქსულია, მაგრამ მართალია: მიუხედავად იმისა, რომ საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება საბჭოთა პერიოდის უმაღლესი და საპატიო ჯილდოა, გმირების ზუსტი რაოდენობა ჯერ კიდევ კამათობს. სხვადასხვა რიცხვს უწოდებენ, ყველაზე ხშირად - 12776.

ფაქტია, რომ ბევრი გმირი არის კლასიფიცირებული პიროვნებები და დაჯილდოვდნენ, შესაბამისად, ასევე ფარულად. არც სახელები, არც ჯილდოს სერთიფიკატები. სხვები გახდნენ გმირები ყალბი სახელებით. დაჯილდოებულთაგან ბევრს შემდგომში ჩამოერთვა მაღალი წოდება. ბევრია ის, ვინც რეაბილიტაციის შემდეგ გმირის ვარსკვლავი დააბრუნეს.

ზოგადად, დაბნეულობა დიდია და მონაცემების გარკვევაზე მუშაობა გრძელდება. მაგრამ იმ ადამიანის სახელი, ვინც პირველს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება, აბსოლუტურად ცნობილია - ანატოლი ლიაპიდევსკი. 2013 წლის 23 მარტს მისი დაბადებიდან 105 წელი შესრულდა.

გადარჩენაჩელიუსკინიტები

მამაცი მფრინავის ანატოლი ლიაპიდევსკის შესახებ ქვეყანამ ჩელიუსკინიტების გადარჩენის დროს შეიტყო. 25 წლის პილოტმა 29 სამძებრო ფრენა განახორციელა ქარბუქებსა და უამინდობაში, სანამ ექსპედიციის წევრების იძულებით ზამთრის ქოხს აღმოაჩენდა. 1934 წლის 5 მარტს, როდესაც შეასრულა ურთულესი დაშვება ყინულის ბორცვზე, ლიაპიდევსკიმ პირველმა გადაარჩინა თორმეტი ადამიანი - ათი ქალი და ორი ბავშვი. და მის შემდეგ სხვა საბჭოთა მფრინავებმა პოლარული მკვლევარების დანარჩენი ნაწილი გამოიყვანეს. მათ დროულად მოახერხეს: ადამიანები სიკვდილის პირას იყვნენ, რადგან ყინულის ნაკადი, რომელზედაც ოტო შმიდტის ბანაკი მდებარეობდა, გაიყო და შეკუმშვას დაექვემდებარა.

წლების შემდეგ ლიაპიდევსკი იხსენებდა: „ჩვენ 29-ჯერ ვემზადებოდით ჩელიუსკინიტების ყინულის ნაკადზე გადაგდებას. ისინი გაფრინდნენ, გაიარეს კურსი და ყოველ ჯერზე დაბრუნდნენ - სტიქია მძვინვარებდა, ყინვამ ორმოც გრადუსს მიაღწია, შემდეგ კი მინის ქუდების გარეშე დავფრინავდით კაბინაში და თუნდაც სათვალეების გარეშე, უბრალოდ სახეები ირმის ტყავში შემოვიხვიეთ და პატარა ნაპრალები დავტოვეთ. თვალებისთვის. მაგრამ სიცივისგან ვერაფერი იხსნა. თვითმფრინავებზე არ იყო რადიოკავშირი, ანუ მათ მთლიანად უნდა დაეყრდნოთ თავიანთ გამოცდილებას. მაგრამ საბოლოოდ, 30-ე რეისზე, აღმოვაჩინე ეს ბანაკი. დაჯდომა გადაწყვიტა. სადესანტოდ შევდივარ ერთხელ, ორჯერ - მაგრამ დიდი მძიმე მანქანისთვის ადგილი ძალიან პატარა იყო, მხოლოდ 400 150 მეტრზე. მენატრება - ყინულს ვეჯახები, ვზივარ - წყალში ვვარდები. ორი წრე გავაკეთე და მინიმალური სიჩქარით ყინულის ბორცვზე ჩამოვჯექი. როცა ის გამოვიდა, ირგვლივ ყველა ყვიროდა, ჩაეხუტნენ, ავიდნენ საკოცნელად. და ერთი აზრი მიტრიალებს თავში: ჯანდაბა, როგორ გავფრინდე აქედან?!“.

ბოლო თვითმფრინავი ყინულიდან აფრინდა 1934 წლის 13 აპრილს, ხოლო ერთი კვირის შემდეგ, 20 აპრილს, ყველა საბჭოთა გაზეთში გამოქვეყნდა მთავრობის დადგენილება მფრინავების ანატოლი ლიაპიდევსკის, სიგიზმუნდ ლევანევსკის, ვასილი მოლოკოვის, ნიკოლაი კამანინის, მავრიკიუს სლეპნევის დაჯილდოების შესახებ. მიხაილ ვოდოპიანოვისა და ივან დორონინის გმირის წოდება. ხალხმა მათ "დიდებული შვიდეული" უწოდა. სინამდვილეში, თავად ტიტული დაწესდა "მათ ქვეშ" - ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის 1934 წლის 16 აპრილის დადგენილებით.

ლიაპიდევსკის შესახებ ცალკე გადაწყვეტილება არ ყოფილა, მაგრამ რადგან ის პირველი იყო სიაში, მათ დაიწყეს მისი გმირად მიჩნევა 1939 წლის აგვისტოში, როდესაც ოქროს ვარსკვლავი დაარსდა, მაშინ მას მედალი No1 გადაეცა.

პოპოვსკიშვილო

ამბობენ, რომ სტალინი ლიაპიდევსკის დიდი სიმპათიით ეპყრობოდა. გიორგის სახელობის დარბაზში გამართულ მიღებაზე, სადაც გმირებს პატივი მიაგეს, ის პილოტებს ღვინის ბოთლით ხელში მიუახლოვდა. დაინახა, რომ ისინი ნარზანს სვამდნენ, სტალინმა ლიაპიდევსკის ჭიქა მისცა და დავალებით უთხრა: „რადგან ეს დღესასწაულია, ნარზანი კი არ უნდა დალიოთ, არამედ ღვინო. რა ზეიმია ღვინის გარეშე! და პირდაპირ ბოთლის კისრიდან ყლუპი მოსვა. შემდეგ მან თქვა: ”დაიმახსოვრე, ანატოლი, მამაშენი მღვდელია, მე თვითონ თითქმის მღვდელი ვარ, ასე რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დამიკავშირდეთ ნებისმიერი მიზეზის გამო”. პილოტს თავი არ დაუკარგავს და მაშინვე მიმართა ლიდერს თხოვნით, რომ მას სწავლის გაგრძელების შესაძლებლობა მიეცა.

რამდენიმე დღის შემდეგ, თავდაცვის სახალხო კომისარმა კლიმენტ ვოროშილოვმა წარადგინა ლიაპიდევსკის მოხსენება საჰაერო ძალების საინჟინრო აკადემიაში მიღების შესახებ. N.E. ჟუკოვსკის მისი ცნობილი რეზოლუცია: ”გადაამოწმეთ ამხანაგის ცოდნა. ლიაპიდევსკი: თუ მზად არის - მიიღე, თუ არ არის მომზადებული - მოამზადე და მიიღე.

ლიაპიდევსკის თხოვნა მხოლოდ ერთი შეხედვით შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ. ფაქტობრივად, მას აკადემიამდე გზა ფაქტობრივად ჩაკეტილი ჰქონდა. და ზუსტად იმ მიზეზით, რის გამოც სტალინმა აღნიშნა, გმირ No1-ს ჰქონდა არასანდო ბიოგრაფია.

ანატოლი ლიაპიდევსკი დაიბადა კაზაკთა სოფელ ბელაია კლეიში (კრასნოდარის ტერიტორია). მამამისი სოფლის მღვდელი იყო და „სამღვდელო“ წარმომავლობამ ბიჭის ცხოვრება სერიოზულად გაართულა. ბავშვობა იეისკში გაატარა. მუშაობდა სამჭედლოში ასისტენტად, შეგირდად, ზეინთა წისქვილში მძღოლის თანაშემწედ და სათიბების მომვლელად. და ოცნებობდა ზღვაზე. მაგრამ "სწორი" წარმოშობის ბიჭები წავიდნენ საზღვაო სკოლაში და მას უთხრეს, რომ "კვოტები არჩეულია". ვიღაცამ, რომელიც შეიბრალა ბიჭმა, მირჩია წასვლა სევასტოპოლის საზღვაო მფრინავების სკოლაში, რომელიც გადაიყვანეს იესკში. ისე, პილოტიც კაცის პროფესიაა, გადაწყვიტა ლიაპიდევსკიმ. თუმცა, სკოლის დამთავრების შემდეგ, ის - მისი "არაპროლეტარული წარმოშობის" გამო - გაგზავნეს შორეულ აღმოსავლეთში, სატრანსპორტო ავიაციაში. ასე რომ, სავარაუდოდ, ის დარჩებოდა უცნობ ავიაგადამზიდად საბჭოთა იმპერიის ზღვარზე, თუ მეგობრების რჩევით არ შეიტანდა მოხსენებას მისი ახლად გახსნილ განყოფილებაში ჩარიცხვის შესახებ. ჩრდილოეთის მთავარი საზღვაო მარშრუტი. და ამასობაში ჩელიუსკინის ორთქლმავალი უკვე ზღვაზე იყო წასული - სიკვდილისა და ... ხსნისკენ, რამაც უკვდავყო ანატოლი ლიაპიდევსკის სახელი.

კლასიფიცირებულიგმირი

ომამდე ყველა სკოლის მოსწავლემ იცოდა ლიაპიდევსკის სახელი. დასრულებიდან მალევე, ლეგენდარული პილოტი რატომღაც მაშინვე "დაავიწყდა". არც ფანფარი ისმოდა, არც გაზეთები იწერებოდა. სტალინის დროს ეს რაღაც უჩვეულო არ იყო. საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება არ იცავდა იარლიყს "ხალხის მტერი". ხალხი მოულოდნელად და სამუდამოდ გაქრა. პორტრეტებიდან, გაზეთებიდან, მეხსიერებიდან. მაგრამ ლიაპიდევსკის შემთხვევა განსაკუთრებულია. ანატოლი ვასილიევიჩი უბრალოდ "კლასიფიცირებული" იყო.

ომის შემდეგ, რომელიც მან თანმიმდევრულად გაიარა მე-19 არმიის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილედ, მე-7 საჰაერო არმიის საველე რემონტის უფროსად და თვითმფრინავების ქარხნის დირექტორად, ლიაპიდევსკიმ გულწრფელად გამოტოვა საპატიო სამეთაურო პოზიციები და აშკარა უკმაყოფილება გამოხატა ფაქტი, რომ მან ვერ იპოვა "ნამდვილი ცოცხალი ბიზნესი". ერთ დღეს, 1949 წლის 1 მაისის წინა დღეს, სსრკ საავიაციო ინდუსტრიის ხელმძღვანელმა მიხაილ ხრუნიჩოვმა დაურეკა ლიაპიდევსკის და თქვა, რომ იგი ყველა თანამდებობიდან ახსნა-განმარტების გარეშე გაათავისუფლეს. ”მე თვითონ ვერაფერი გავიგე, ანატოლი ვასილიევიჩ, ბრძანება ზემოდან!” თანაუგრძნობდა მინისტრი.

ოპალი ორი თვე გაგრძელდა. ლიაპიდევსკი მწვავედ იყო შეშფოთებული მომხდარის გამო. ორი თვე ოფისიდან არ გასულა და სატელეფონო ზარებსაც არ პასუხობდა. ანატოლი ვასილიევიჩი უარესისთვის ემზადებოდა.

აქამდე უნდა მოვისმინოთ აზრი, რომ ლიაპიდევსკიმ გვერდულად მიიღო პუბლიკაცია ოგონიოკში, რომელიც მიეძღვნა ჩელიუსკინის ექსპედიციის 25 წლის იუბილეს. შურიანმა ხალხმა სტალინს აჩვენა ჟურნალი პილოტი-მინისტრის მოადგილის საზეიმო პორტრეტით, რომლის მკერდზე მედლებითა და ორდენებით იყო დაფარული და „ხალხთა მამამ“ გადაწყვიტა, ალყა მოექცია. მაგრამ, სავარაუდოდ, აქ მოხდა სტალინის ერთ-ერთი საყვარელი ხრიკი - მომდევნო შეხვედრამდე მან ამით შეამოწმა ადამიანი "ტიშებისთვის".

დანიშვნა მალევე მოჰყვა. გმირმა No1-მა მოულოდნელად მიიღო ერთ-ერთი წამყვანი პოსტი საიდუმლო KB-25-ში (ამჟამად ავტომატიზაციის სრულიად რუსული კვლევითი ინსტიტუტი), რომელიც წყალბადის ბომბის შექმნით არის დაკავებული.

უახლოეს ნათესავებსაც კი არ უთქვამს თავისი საქმიანობის შესახებ. არც ვაჟი რობერტი, რომელსაც პოლარული მკვლევარის რობერტ პირის სახელი ერქვა, არც ქალიშვილი ალექსანდრა და არც სიძე, ცნობილი ამხანაგი სუხოვი, მსახიობი ანატოლი კუზნეცოვი.

”მაგრამ იმ დროს მამაჩემს ორჯერ დაჯილდოვდნენ ლენინის ორდენით, მაგრამ რისთვისაც მიენიჭათ ჯილდოები, მას არასოდეს უთქვამს არავის”, - იხსენებს რობერტ ანატოლიევიჩი. - ახლახან მოვიდა სახლში და ჯარისკაცური ჩვევის გამო, შეკვეთები არყის ჭიქაში ჩადო. გესმით, იმ ფილიალში ბრძანება გაცემული იყო ფანფარის გარეშე. რას აკეთებდა ის მხოლოდ 1961 წელს გავიგეთ.

ბოლოდან " დიდებულიშვიდიანი"

1961 წლის 30 ოქტომბერს ყველამ იცოდა ამის შესახებ. იმ დღეს ნოვაია ზემლიაზე გამოსცადეს მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი 50 მეგატონიანი წყალბადის ბომბი, რომელიც ისტორიაში შევიდა ცარ ბომბას სახელით და არაოფიციალური მეტსახელით „კუზკინის დედა“. სამთავრობო კომისიის ყველა წევრმა მიიღო რადიაციის მძიმე დოზა.

იმავე წელს ლიაპიდევსკი ჯანმრთელობის მიზეზების გამო პენსიაზე გავიდა. „ლეიკემიის“ დიაგნოზი მისთვის სასჯელი არ გახდა. მან კიდევ 22 წელი იცოცხლა. პენსიაზე გასვლის გარეშე, საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა მიკოიანის დიზაინის ბიუროში წამყვან დიზაინერად - ხელმძღვანელობდა MIG-ების განვითარებას.

ანატოლი ვასილიევიჩი გარდაიცვალა საერთო სიცივისგან, რომელიც მან დაიჭირა ვასილი მოლოკოვის დაკრძალვაზე, მისი გმირი თანამებრძოლი, რომელთანაც ნახევარი საუკუნის წინ მან ერთად გადაარჩინა ჩელიუსკინიტები.

1983 წლის 29 აპრილს ლიაპიდევსკი გარდაიცვალა - მან ბოლო დატოვა პირველი გმირების "დიდებული შვიდეული".

ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩი - ლეგენდარული მფრინავი, საბჭოთა კავშირის გმირი. დაიბადა 1908 წლის 23 მარტს სოფელ ბელოგლინსკაიაში (ახლანდელი სოფელი ბელაია გლინა, კრასნოდარის მხარე). რუსული. ბავშვობა მან ქალაქ იესკში გაატარა. მუშაობდა სამჭედლოში ასისტენტად, მჭედლის შეგირდად, მზრუნველად, ზეთის ქარხანაში მძღოლის თანაშემწედ.

ჯარში 1926 წლიდან. 1927 წელს დაამთავრა საჰაერო ძალების ლენინგრადის სამხედრო-თეორიული სკოლა, 1928 წელს - სევასტოპოლის საზღვაო მფრინავების სკოლა. მსახურობდა ბალტიის ფლოტის საჰაერო ძალების საბრძოლო განყოფილებაში, შემდეგ ინსტრუქტორი მფრინავი იეისკის საზღვაო მფრინავების სკოლაში. 1933 წლიდან - რეზერვში.

იგი მუშაობდა მფრინავად სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის შორეული აღმოსავლეთის დირექტორატში. 1934 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ჩელიუსკინიტთა გადარჩენაში. მან 29 სამძებრო ფრენა განახორციელა ქარბუქში და ცუდ ამინდში, მანამდე კი, 1934 წლის 5 მარტს, როდესაც აღმოაჩინა მათი ბანაკი, დაეშვა ყინულის ბორცვზე და ამოიღო 12 ადამიანი - 10 ქალი და 2 ბავშვი.

ჩელიუსკინიტთა გადარჩენისას გამოჩენილი სიმამაცისა და სიმამაცისთვის 1934 წლის 20 აპრილს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. 1939 წლის ნოემბერში, ოქროს ვარსკვლავის მედლების წარდგენისას, მას მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის N 1 ვარსკვლავი.

1935 წლიდან - ისევ ჯარში. 1939 წელს დაამთავრა N.E. ჟუკოვსკი. 1939 წლიდან - NKAP-ის მთავარი ინსპექციის უფროსის მოადგილე, N156 საავიაციო ქარხნის დირექტორი (ცენტრალურ აეროდრომზე).

დიდი სამამულო ომის წევრი: 1942 წლის სექტემბრიდან 1943 წლის სექტემბრამდე - მე -19 არმიის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილე, მე -7 საჰაერო არმიის საველე რემონტის ხელმძღვანელი (კარელიის ფრონტი). 1943 წლიდან ისევ საავიაციო ქარხნის დირექტორი. ომის დასრულების შემდეგ მუშაობდა სსრკ სახელმწიფო კონტროლის მთავარ კონტროლერად, საავიაციო ინდუსტრიის მინისტრის მოადგილედ და საავიაციო ქარხნის დირექტორად. 1961 წლიდან ავიაციის გენერალ-მაიორი ლიაპიდევსკი A.V. - რეზერვში.

ცხოვრობდა მოსკოვში. მუშაობდა საპილოტე ქარხნის მთავარი ინჟინრის მოადგილედ. გარდაიცვალა 1983 წლის 29 აპრილს. დაკრძალეს მოსკოვში, ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.

დაჯილდოებულია ლენინის 3 ორდენით, ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით, წითელი დროშის, სამამულო ომის 1-ლი და მე-2 ხარისხის, შრომის წითელი დროშის, 2 წითელი ვარსკვლავის ორდენით, ღირსების სამკერდე ნიშნის ორდენით, მედლებით. მოსკოვის ქუჩას მისი სახელი ჰქვია.

ბიოგრაფია

ანატოლი ვასილიევიჩ ლიაპიდევსკი (1908-1983) - საბჭოთა მფრინავი, ავიაციის გენერალ-მაიორი (1946), საბჭოთა კავშირის პირველი გმირი (1934).

დაიბადა 1908 წლის 10 (23) მარტს სტავროპოლის პროვინციის სოფელ ბელაია კლეიში (ახლანდელი კრასნოდარის ტერიტორია) მღვდლის ოჯახში. ოჯახი სასულიერო პირთა დინასტიიდან ტულას პროვინციაში. რუსული. მან ბავშვობა გაატარა ყუბანის რაიონის სოფელ სტაროშჩერბინოვსკაიასა და ქალაქ იეისკში (ახლანდელი კრასნოდარის ტერიტორია). მუშაობდა ასისტენტად სამჭედლოში, შეგირდად, ზეინკალში, სათიბების მომვლელად, მძღოლის თანაშემწედ ნავთობის ქარხანაში.

წითელ არმიაში 1926 წლიდან. 1927 წელს დაამთავრა საჰაერო ძალების ლენინგრადის სამხედრო-თეორიული სკოლა, 1928 წელს - სევასტოპოლის საზღვაო მფრინავების სკოლა. მსახურობდა ბალტიის ფლოტის წითელი დროშის საჰაერო ძალების საბრძოლო ნაწილში, შემდეგ ინსტრუქტორ პილოტად იეისკის საზღვაო მფრინავების სკოლაში. 1933 წლიდან - რეზერვში. იგი მუშაობდა მფრინავად სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის შორეული აღმოსავლეთის დირექტორატში (GVF).

1934 წელს A.V. ლიაპიდევსკიმ მონაწილეობა მიიღო ჩელიუსკინიტების გადარჩენაში. მან 29 სამძებრო ფრენა განახორციელა ქარბუქში და ცუდ ამინდში, მანამდე კი, 1934 წლის 5 მარტს, როდესაც აღმოაჩინა მათი ბანაკი, დაეშვა ყინულის ბორცვზე და იქიდან 12 ადამიანი გამოიყვანა - 10 ქალი და ორი ბავშვი.

ჩელიუსკინიტების გადარჩენისას გამოჩენილი სიმამაცისა და გმირობისთვის ლიაპიდევსკი ანატოლი ვასილიევიჩს 1934 წლის 20 აპრილს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება ლენინის ორდენით (No515). 1939 წლის 4 ნოემბერს ოქროს ვარსკვლავის მედლების წარდგენისას დაჯილდოვდა მედალი No1.

1935 წლიდან ისევ ჯარის რიგებში. 1939 წელს დაამთავრა N.E. ჟუკოვსკის საჰაერო ძალების აკადემიის საინჟინრო ფაკულტეტი. 1939 წლიდან - საავიაციო მრეწველობის სახალხო კომისარიატის მთავარი ინსპექციის უფროსის მოადგილე, საავიაციო ქარხნის No156 დირექტორი (მოსკოვი, 1941 წლის ოქტომბრიდან - ომსკი).

დიდი სამამულო ომის წევრი: 1942 წლის მაისიდან სექტემბრამდე - საჰაერო ძალების კვლევის ინსტიტუტის მე -4 განყოფილების უფროსი, 1942 წლის სექტემბერში - 1943 წლის სექტემბერში - მე -19 არმიის საჰაერო ძალების მეთაურის მოადგილე, მე -7 საველე რემონტის უფროსი. საჰაერო არმია (კარელიის ფრონტი).

1943 წლიდან - ისევ თვითმფრინავის ქარხნის დირექტორი. ომის დასრულების შემდეგ მუშაობდა სსრკ სახელმწიფო კონტროლის მთავარ კონტროლერად, საავიაციო ინდუსტრიის მინისტრის მოადგილედ, საშუალო მანქანათმშენებლობის სამინისტროს ქარხნის დირექტორად. 1961 წლიდან ავიაციის გენერალ-მაიორი A.V. ლიაპიდევსკი რეზერვშია.

გარდაიცვალა 1983 წლის 29 აპრილს ვ.მოლოკოვის დაკრძალვაზე გაციებული. ის დაკრძალეს მოსკოვში, ნოვოდევიჩის სასაფლაოზე.

Ჯილდო

მედალი "ოქროს ვარსკვლავი" No1.
ლენინის 3 ბრძანება No515, No253642, No259557.
ოქტომბრის რევოლუციის ორდენი.
წითელი დროშის ორდენი No256655.
სამამულო ომის I ხარისხის ორდენი.
სამამულო ომის II ხარისხის ორდენი.
შრომის წითელი დროშის ორდენი No347628.
წითელი ვარსკვლავის 3 ორდერი No253642, No259557, No925115.
ღირსების სამკერდე ნიშნის ორდენი.
მედლები.

მეხსიერება

1935 წელს გამოიცა სსრკ-ს საფოსტო მარკა, რომელიც ეძღვნებოდა ლიაპიდევსკის გმირობას.
ლიაპიდევსკის სახელს ატარებს ქუჩები რუსეთისა და უკრაინის ბევრ ქალაქში.

A.V. ლიაპიდევსკის ძეგლი დაიდგა 1990 წელს კომკავშირის 30 წლის იუბილეს პარკში სოფელ ბელაია გლინაში (ახლა ამ პარკს უწოდებენ "პარკი საბჭოთა კავშირის პირველი გმირის ა.ვ. ლიაპიდევსკის სახელობის პარკს").

სკოლის შენობაზე, სადაც A.V. Lyapidevsky სწავლობდა, დამონტაჟდა მემორიალური დაფა, ხოლო სკოლის ეზოში დაიდგა ძეგლი.

A.V. ლიაპიდევსკის სახელი ეწოდა სამოქალაქო ავიაციის ომსკის ფრენის ტექნიკური კოლეჯს.

კრასნოდარის ტერიტორიის სოფელ სტაროშჩერბინოვსკაიას No1 საშუალო სკოლას ა.ვ.ლიაპიდევსკის სახელი ეწოდა. სკოლის ეზოში ლეგენდარული პილოტის ბიუსტია დამონტაჟებული.

ა.ვ.ლიაპიდევსკის სახელზე დასახელებულია ქალაქ იესკის No2 საშუალო სკოლა, რომლის კურსდამთავრებული იყო.