მცურავი გემების ისტორია ერთ ათასწლეულზე მეტს ითვლის. ამ დროის განმავლობაში ნავები და იალქნები სხვადასხვანაირად იცვლებოდა. პირველი ნავები პატარა იყო და მხოლოდ ერთი სწორი აფრები ჰქონდათ. დროთა განმავლობაში, ნავები გაიზარდა ზომაში, მათ დაემატა სტრუქტურული ელემენტები საბრძოლო ან ვაჭრობისთვის და დაიწყო ირიბი და შერეული იალქნები. მაგრამ ეს ყველაფერი მოგვიანებით მოხდება და ახლა ჩვენ გადავიყვანთ ძველ ეგვიპტეში.

ლერწმის ნავი შეიძლება ჩაითვალოს ყველა გემის წინაპარად. უფრო სწორედ, ეს იყო პაპირუსის ჯოხი, რადგან ძველ ეგვიპტეში არ არსებობდა ნავების ასაშენებლად შესაფერისი ხეები. ეს ნავი აშენდა დაახლოებით ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 3500 წელს და ზოგიერთი წყაროს მიხედვით უფრო ადრეც, მას არ ჰქონია ანძა, მაგრამ იყო კარგად კოორდინირებული ეკიპაჟი, რომელიც აკონტროლებდა ნავს: უკან იყო საჭე, რომელსაც საჭის ნიჩბი ჰქონდა, ის ხელმძღვანელობდა. ნავი და ხალხი გვერდებზე ისხდა ნიჩბოსნები, რომლებიც მუშაობდნენ ნიჩბებით, როგორც კანოეზე.

ლერწმის ნავი. ეგვიპტე, 3500 წ

გემების აგების შემდეგ ეტაპს უკვე ჰქონდა მნიშვნელოვანი პროგრესი - დაიწყო ნავების ხისგან დამზადება და იალქნებით აღჭურვა. ნილოსის გემები ჩვენს წელთაღრიცხვამდე სამი ათასი წლის განმავლობაში ჯერ კიდევ ლერწმის ნავს ჰგავდნენ, მაგრამ უკვე ჰქონდათ ანძა და სწორედ მაშინ აიღეს პირველი სწორი აფრები. საჭე რამდენადმე გაუმჯობესებული იყო და პირდაპირ ბოძზე იყო მიმაგრებული.

ნილოსის გემი. ეგვიპტე, 3000 წ

ეგვიპტური იალქნიანი ნავები აშენდა პაპირუსის შეკვრებით, რომელთაგან ყველაზე სქელი იყო მოთავსებული გარედან. იალქანი იყო კვადრატული, თეთრეული ან პაპირუსი. მას ეყრდნობოდა ორი ეზო, დაკავშირებული ერთ გრძელში, რომელიც ორფეხა ანძაზე იყო მიმაგრებული. ნილოსზე გადაადგილებისას ქარი ყოველთვის საპირისპირო ქარი იყო, ზევით ასვლისას კი დენი უნდა გადალახულიყო, ამიტომ იალქანი სასარგებლო იყო.

მყიფე დიზაინი არ აძლევდა საშუალებას ეგვიპტელებს ზღვაზე გასულიყვნენ, ამიტომ ასეთი გემები მხოლოდ ნილოსის გასწვრივ მოძრაობდნენ. მაგრამ მომდევნო ათასწლეულის გემები გაცილებით გრძელი იყო და მეზღვაურებს საშუალებას აძლევდნენ ათასობით მილის მანძილზე გასულიყვნენ ზღვაში. ეს იყო როგორც სავაჭრო გემები, ასევე საბრძოლო ხომალდები, ხოლო სამხედროებს ჰქონდათ უფრო ძლიერი ვერძის მშვილდი.

სავაჭრო გემი. ეგვიპტე, 1500 წ

სამხედრო გემი. ეგვიპტე, 1500 წ

ზოგადად, ძველ ეგვიპტეში გემთმშენებლობის ისტორია ძალიან საინტერესო და ვრცელია. ძველი ეგვიპტური გემთმშენებლობა დაყოფილია რამდენიმე პერიოდად:

1. პრედინასტიური პერიოდი (ძვ. წ. 5300 - 3500 წწ.) - სწორედ ამ დროს გამოჩნდა ლერწმის ნავი და პირველი იალქნებიანი გემები.
2. ფარაონთა დინასტიების ეპოქა (ძვ. წ. 3200 - 2240 წწ.) - შემდეგ გამოჩნდა ხის გემთმშენებლობა და დაიწყო განვითარება ეგვიპტეში, გემებს უკვე ჰქონდათ მნიშვნელოვნად დიდი ზომები, სადღაც ამ პერიოდში მოხდა გადასვლა პრიმიტიული რიგიდან ნიჩბზე (ეგვიპტელები ნიჩბმა ბერკეტის პრინციპით დაამუშავა). სავაჭრო გემებმა უკვე გააკეთეს გრძელი მოგზაურობა, მაგალითად ინდოეთში.
3. ახალი სამეფოს დრო (ძვ. წ. II ათასწლეულიდან). ეგვიპტელებმა დაიწყეს მაღალი წიწვოვანი ხეების გამოყენება, სპეციალურად ამ მიზნით ლიბანიდან შემოტანილი. მათი გრძელი ღეროებიდან გამოკვეთილმა სხივებმა შესაძლებელი გახადა გაზრდილი სიმტკიცის გემების დამზადება, გემების მოპირკეთება და აფრებისა და ნიჩბების ზომების გაზრდა. გემების ზომა შესაბამისად გაიზარდა: სიგრძე 30-40 მ-მდე, სიგანე 4,0-6,5 მ-მდე, გადაადგილება 60-80 ტონამდე.
4. მოგვიანებით (II ათასწლეული - ძვ. წ. 300) - ეგვიპტეში ჩნდება სამხედრო ხომალდები, რომლებიც მონაწილეობდნენ საზღვაო ბრძოლებში ხმელთაშუა ზღვის კუნძულებზე და სამხრეთ ევროპის სანაპიროებზე, გემები მოგზაურობენ აფრიკაში, იწყება სუეცის არხის მშენებლობა.

დედოფალ ჰატშეფსუტის მეფობის დროიდან (ძვ. წ. 1500 წ.) დაიწყო ეგვიპტური გემების მეგალომანია. მისი ბრძანებით შეიქმნა სავაჭრო გემი 1,5 ათასი ტონა გადაადგილებით, სიგრძით 63 მ, სიგანე 21 მ, გვერდითი სიმაღლე 6 მ და ნაკადი 2 მ; მასზე იყო ორი 350- ტონა გრანიტის ობელისკები ნილოსის გასწვრივ გადაიტანეს ასვანის კლდეებიდან წმინდა ქალაქ თებეში. და კიდევ უფრო მეტი - მრავალსართულიანი ხომალდი გადაადგილებით 3 ათასი ტონა, სიგრძე 128 მ, სიგანე 17 მ, მშვილდისა და მშვილდის სიმაღლე წყლის ზემოთ 22 მ, ანძა დაახლოებით 40 მ. მაღალი, ზედა იარუსის ნიჩბების სიგრძე 19 მ-მდეა და ამ გემს ოთხი ათასი ნიჩბიანი მართავდა.

ეგვიპტელები ნავებს და გემებს იყენებდნენ არა მხოლოდ რეალურ ცხოვრებაში, არამედ შემდგომ ცხოვრებაშიც. ამას ადასტურებს სხვადასხვა სამარხებში აღმოჩენილი ნავები. თუმცა ესეც სრულიად განსხვავებული ამბავია.

და ლერწმის ნავები, თუმცა ისინი პირველი ნავებია, ჩვენს დროში მაინც გამოიყენება ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგალითად, პერუში ან აღმოსავლეთ აფრიკაში. გარდა ამისა, ცნობილმა ნორვეგიელმა არქეოლოგმა და მოგზაურმა თორ ჰეიერდალმა 1969 წელს პაპირუსისგან ნავი ააგო და მასზე დაიძრა ატლანტის ოკეანის გადასაკვეთად. მაგრამ ამაზე სხვა დროს ვისაუბრებთ.

თავი:

• ᲜᲐᲬᲘᲚᲘ 1
• ᲡᲘᲜᲢᲐᲥᲡᲘ. ᲞᲣᲜᲥᲢᲣᲐᲪᲘᲘᲡ. სიტყვის კულტურა
• §41. სასვენი ნიშნები წინადადებებში ერთგვაროვანი წევრებით

თითოეული წყვილი წინადადებიდან გააკეთეთ ერთი ერთგვაროვანი წევრებით. არ გაიმეოროთ ერთი და იგივე სიტყვები შედგენილ წინადადებებში. გამოიყენეთ აზრობრივი კავშირები, არ დაივიწყოთ მძიმეები. ხაზი გაუსვით წინადადებების გრამატიკულ საფუძვლებს.
1 . ძველი ეგვიპტელები ლერწმისგან - პაპირუსისგან ამზადებდნენ ნავებს. ეგვიპტელები მიცურავდნენ ნილოსის გასწვრივ და ზღვებსაც კი.
2. ერთხელ ისინი ხის ნავებით მოგზაურობდნენ რუსეთის გარშემო. ისინი მოძრაობდნენ მდინარეების და ტბების გასწვრივ.
3. ოკეანიის კუნძულების მაცხოვრებლები ხის ნავებსაც ამზადებდნენ. ისინი მთელი ხის ტოტიდან იყო ამოღებული.
4 . ხალხმა ააშენა გემები და ნავები. ხალხი კვლავ იყენებს ნავებს.
5 . ამჟამად ვენეციაში გონდოლები გამოიყენება. ისინი ცურავდნენ ამ ქალაქის ქუჩებსა და არხებზე.

გამოსავალი

1. ძველი ეგვიპტელები ლერწმისგან - პაპირუსისგან ამზადებდნენ ნავებს, მიცურავდნენ ნილოსის გასწვრივ და ზღვების გასწვრივაც კი.
2. ერთხელ მათ ხის ნავებით გადაიარეს რუსეთი და გადაადგილდებოდნენ მდინარეებსა და ტბებზე.
3. ოკეანიის კუნძულების მაცხოვრებლებმა ასევე გააკეთეს ხის ნავები, რომლებიც ხის მთლიანი ღეროდან აჭრელეს.
4. ხალხმა ააშენა გემები და ნავები, მაგრამ ისინი მაინც იყენებენ ნავებს.
5. ამჟამად ვენეციაში გონდოლები გამოიყენება, ისინი ცურავს ამ ქალაქის ქუჩებსა და არხებზე.

დღეს, ჩვენი მესამე საგაზაფხულო ხანძარსაწინააღმდეგო ექსპედიციის მონაწილეებმა გაატარეს მოგზაურობა ასტრახანის გარეუბანში და ასტრახანის ბიოსფერული ნაკრძალის საზღვართან.

ხანძარი ჯერ არ გვქონია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მოგზაურობა დატვირთული და აღმოჩენებით სავსე აღმოჩნდა.

ჩვენი ექსპედიციის ერთ-ერთი მიზანია, რაც შეიძლება სრულად გამოვავლინოთ ლერწმის გამოყენების შესაძლებლობები ცხოვრების სხვადასხვა სფეროში. დიდი დრო გავატარე ლერწმისა და სხვა მშრალი მცენარეების ნარჩენების შესახებ ინფორმაციის მოსაძებნად, რომლებიც ასე უმოწყალოდ იწვებიან ყოველ გაზაფხულზე უზარმაზარ ტერიტორიებზე.

დღეს ჩვენმა ჯგუფმა, ასტრახანის რეგიონის გავლით, დაინახა, თუ როგორ იყენებენ ადგილობრივი მოსახლეობა ლერწამს ცხოვრების გასაუმჯობესებლად. ამაზე ისაუბრებენ იგორ პოდგორნი და ანა ბასკაკოვა და თქვენს ყურადღებას ვაქცევ იმ საინტერესო მასალის პირველ ნაწილს, რომელიც მოვამზადე ამ მოგზაურობისთვის.
მაშ რა ვიცით ლერწმის შესახებ?

ლერწამი დიდი, ფართოდ გავრცელებული მრავალწლოვანი ბალახოვანი მცენარეა Poaceae ან Poa-ს ოჯახისა. თბილ ქვეყნებში მდინარეების ნაპირებისა და დელტაების გასწვრივ ვრცელ ჭურვებს ქმნის.

ლერწამებს ხშირად შეცდომით ლერწმს უწოდებენ.
ლერწამი სრულიად განსხვავებული მცენარეა, ის მიეკუთვნება სეჯის ოჯახს. ლერწმის ზოგიერთ სახეობას აქვს სამკუთხა, ხისტი ღერო, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ლერწმისთვის.
ლერწამი ზღვისპირა წყლის მცენარეა, გავრცელებულია თითქმის მთელ მსოფლიოში.

ლერწამი ყველასთვის ცნობილი სახელია, მაგრამ ხშირად ის სრულიად განსხვავებულ მცენარეებს ეხება. კატებს ხშირად ლერწმებს უწოდებენ.
Cattail არის ერთადერთი გვარის მცენარეები მონოტიპური ოჯახის Cataceae. ჭაობის ბალახი ფხვიერი inflorescences ღია მუქი ყავისფერი.

სავარაუდოდ, სახელებთან დაბნეულობა წარმოიშვა ლერწმის გავრცელების გამო; მისი სახელი უფრო ევფონიურია და დროთა განმავლობაში გადავიდა სხვა წყლის მცენარეებზე.

ლერწამი ტენიანობის მოყვარულია, იზრდება რეზერვუარების ნაპირებთან, ხშირად მნიშვნელოვან სიღრმეზე - ერთნახევარ მეტრამდე - და გვხვდება ჭაობებში და წყლის მდელოებში, ტყეებში და მარილიან ჭაობებში მიწისქვეშა წყლებთან ახლოს.
ლერწამი ყოველთვის ქმნის დიდ სქელებს, რომლებსაც მნიშვნელოვანი ეკოლოგიური მნიშვნელობა აქვთ: ჭაობიან ან ჭაობიან ადგილებში დასახლების შემდეგ ლერწამი დროთა განმავლობაში აქცევს მათ უფრო მშრალ ადგილებში: ფოთლებისა და ღეროების დიდი მასა აორთქლდება უამრავ ტენიანობას, თითქოს მას ნესტიდან ამოტუმბავს. ნიადაგი.

ლერწამი კარგად ფილტრავს წყალს, მისი ღეროების სპონგური სტრუქტურა ხელს უწყობს ჟანგბადის მიწოდებას ფესვების მიდამოებში, ამდიდრებს ქვედა ნიადაგს, რაც სასარგებლო გავლენას ახდენს სხვა მცენარეების ზრდაზე და ასეთი ეკოსისტემების ზოგად მდგომარეობაზე. თევზები თავს კარგად გრძნობენ ლერწმის საწოლებში, პოულობენ უამრავ საკვებს და იქ დებენ კვერცხებს.

ლერწმის საწოლების ფაუნა მდიდარი და მრავალფეროვანია. ბევრი ფრინველი ბუდობს და იზამთრებს ლერწმებში - გედები, პელიკანები, თეთრკუდა არწივები, ყანჩა ბუდობენ, მრავალი სახეობის იხვი, თოლია. ღორი, მგელი, ჭაობის კუები, თახვები, ჯუნგლების კატები, მუშკრატები, ღორები, მუშკრატები - ყველა ეს ცხოველი ლერწმებში პოულობს საკვებს და საცხოვრებელ ადგილს.

ადამიანი ოდითგანვე იყენებდა ლერწსა და ლერწმს ყოველდღიურ ცხოვრებაში და მშენებლობაში.
ძველ ეგვიპტეში თოკებს, თოკებს, ფეხსაცმელს და ნავებს ამზადებდნენ პაპირუსის მცენარისგან, რომელიც მიეკუთვნება სეჯის ოჯახს და ლერწმის ნათესავია.

III ათასწლეულში ძვ.წ. ძველი ეგვიპტელები ჭამდნენ პაპირუსის ღეროს და მისგან ამზადებდნენ ხალიჩებს, ქსოვილებს, ჯოხებს, ასევე საწერ მასალას, რომელსაც ასევე პაპირუსს უწოდებდნენ.


«
ამისთვის ღეროებს ვიწრო ზოლებად ჭრიდნენ, ასველებდნენ, ფართო ზოლებად აწებებდნენ და სპეციალურად დებდნენ.

ფენების სიგანე მერყეობდა ორიდან რვა სანტიმეტრამდე, ვინაიდან სამუშაო შესრულდა ხელით.

მაგიდის ბირთვებიდან მიიღეს უმაღლესი ხარისხის ფენები. ფენები ერთმანეთთან შედარებით მჭიდროდ იყო ჩამოყალიბებული. მეორე ფენა დაიტანეს ზედიზედ გაშლილ ზოლებზე, მაგრამ პირველზე პერპენდიკულურად. ფენების შერწყმა არ ყოფილა. შემდეგ ყველაფერი დააჭირეს. სიძლიერე მიიღწევა თავად მცენარის წებოვანი ნივთიერებების მეშვეობით. დაჭერის შემდეგ პაპირუსის ფურცლებს მზეზე დებდნენ გასაშრობად.

ეგვიპტეში დამზადებული პაპირუსები საბერძნეთში დიდი მოთხოვნა იყო. ეგვიპტური პაპირუსების დახმარებით ხორციელდებოდა ხმელთაშუა ზღვის ყველა საქმიანი და ლიტერატურული საქმიანობა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე VII საუკუნეში. ნედლეულზე მოთხოვნა იმდენად დიდი იყო, რომ ბუნებრივი მარაგი არ იყო საკმარისი, ეგვიპტელებს პაპირუსის მოყვანა სპეციალურად უწევდათ.

დღესდღეობით ეგვიპტეში ასევე დამკვიდრებულია მცენარეული მასალისგან პაპირუსების წარმოება, მაგრამ სუვენირების მიზნით.
ძველ ეგვიპტეში ნავები და მთელი გემებიც კი აშენდა პაპირუსისგან. ეგვიპტეში ტყეები არ იყო, ამიტომ მთავარი სამშენებლო მასალა პაპირუსი იყო. ნავების უძველესი ჩანაწერები აღმოაჩინეს ეგვიპტეში. ეგვიპტური ფარაონები ნილოსის გასწვრივ მოგზაურობდნენ პაპირუსის გემებით და ფარაონის გარდაცვალების შემდეგ მისი ნავი მასთან ერთად დაკრძალეს.

პაპირუსის თხელი ღეროები დიდ შეკვრაში იყო მიბმული, საიდანაც ხომალდის კორპუსი იყო აწყობილი. ასეთ გემებზე ძველი ეგვიპტელები მიცურავდნენ არა მხოლოდ მდინარე ნილოსის გასწვრივ, არამედ აფრიკის დიდ ტბებსაც.
პაპირუსის ნავი საკმაოდ დიდი სტრუქტურა იყო: მისი სიგრძე შეიძლება რამდენიმე ათეულ მეტრს აღწევდეს. მას მრავალი მონა ამოძრავებდა, რომელთაგან თითოეული თითო მოკლე ნიჩბით ნიჩბოს. მოგვიანებით, მსგავს გემებზე მათ დაიწყეს დიდი კვადრატული იალქნის გამოყენება, რომელიც ასევე პაპირუსისგან იყო ნაქსოვი. ნავის უკანა ნაწილში დამონტაჟდა გადახურული სალონი ან ტილო, რომლის ქვეშ ათავსებდნენ მგზავრებს ან ტვირთს.

ასეთი გემების ტევადობა და სტაბილურობა ისეთი იყო, რომ მათ პირამიდების ასაშენებლად ქვის ბლოკებიც კი გადაჰქონდათ.

ჩვენს დროში ნორვეგიელი მკვლევარი თორ ჰეიერდალი ცდილობდა გაემეორებინა ძველი ეგვიპტელების მიერ აფრიკის კონტინენტის სანაპიროებზე გატარებული ერთ-ერთი მოგზაურობა. ამ მიზნით, უძველესი ნახატებისა და ნავების ნამარხი ნაშთების მიხედვით, 1969 წელს ააგეს გემი, რომელსაც ეგვიპტური მზის ღმერთის სახელი ეწოდა „რა“. ამ გემზე საერთაშორისო ექსპედიციის წევრებმა სცადეს ატლანტის ოკეანის გადალახვა, მაროკოს სანაპიროდან. თუმცა, პაპირუსის ნავის დიზაინში არსებული ხარვეზების გამო, ექსპედიცია უნდა შეწყდეს. მაგრამ მომდევნო წელს, 1970 წელს, აშენდა Ra-II ნავი და უკვე მასზე, ასევე მაროკოდან, განხორციელდა მეორე მცდელობა, რომელიც წარმატებით დაგვირგვინდა: ნავმა გადალახა ატლანტის ოკეანე და მიაღწია ბარბადოსს, რითაც დაადასტურა მსუბუქი პაპირუსის კატარღების შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა. ამან დაადასტურა, რომ ეგვიპტელები არა მხოლოდ დიდი მშენებლები იყვნენ, არამედ გამოცდილი მეზღვაურებიც.

პაპირუსის ნავი "რა" და საცხოვრებელი კვარტალი ბორტზე

1970 წლის 17 მაისის დილით Ra 2-მა დატოვა მაროკოს ქალაქი საფი (ჩრდილოეთი აფრიკა) და გაემართა ატლანტის ოკეანის გავლით სამხრეთ ამერიკის სანაპიროებისკენ.
"Ra-2"-ის ეკიპაჟი შედგებოდა რვა ადამიანისგან: თორ ჰეიერდალი (ნორვეგია), ნორმან ბეიკერი (აშშ), კარლო მაური (იტალია), კეი ოჰარა (იაპონია), იური სენკევიჩი (სსრკ), ჟორჟ სორიალი (ეგვიპტე), სანტიაგო. გენოვესი (მექსიკა), მადანი აიტ უჰანი (მაროკო).
57 დღის შემდეგ მეზღვაურებმა ბარბადოსის ნაპირებს მიაღწიეს. მოგზაურობის საერთო სიგრძე 5700 კმ იყო. Ra-2 ექსპედიციის წარმატებამ დაადასტურა თორ ჰეიერდალის ჰიპოთეზა უძველესი ტრანსოკეანური კონტაქტების შესაძლებლობის შესახებ. გარდა ამისა, ექსპედიციამ შეაგროვა ოკეანის დაბინძურების ნიმუშები და გაეროს ანგარიში წარუდგინა.
ამჟამად ლეგენდარული ნავი "Ra-2" ინახება ოსლოში, კონ-ტიკის მუზეუმში.


თორ ჰეიერდალი და მისი ნავი "რა"

დოკუმენტურმა ფილმმა ხის ჯოხზე მოგზაურობის შესახებ "კონ-ტიკი" მიიღო ოსკარი, ხოლო წიგნი მოგზაურობის შესახებ თავად გახდა ბესტსელერი და გაიყიდა მილიონობით ეგზემპლარი.

1977 წელს თორ ჰეიერდალმა ახალი მოგზაურობა წამოიწყო. ამჯერად მან ლერწმისგან ნავი ააგო და „ტიგრისი“ დაარქვა. ეს იყო ტორ ჰეიერდალის მიერ აშენებული ყველაზე დიდი გემი. მისი სიგრძე 15 მეტრი იყო.
Tigris აშენდა ერაყში ერაყის ხელჯოხიდან და საერთაშორისო ეკიპაჟით სპარსეთის ყურის გავლით პაკისტანში და იქიდან წითელ ზღვაში მიცურავდა. თორ ჰეიერდალმა დაადასტურა თავისი ჰიპოთეზა, რომ მესოპოტამიის ლერწამი ისეთივე შესაფერისია ნავების ასაშენებლად, როგორც პაპირუსი, მაგრამ მოსავლის აღება მხოლოდ გარკვეულ სეზონზეა საჭირო, როდესაც მათ აქვთ წყლის რეზისტენტული თვისებები.


ტიგროსის ნავის მშენებლობა

ერაყში, ტიგროსსა და ევფრატს შორის, მესოპოტამიის ჭაობიან სამხრეთ რეგიონებში, 5 ათას წელზე მეტია ცხოვრობს ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ეროვნული ჯგუფი - "ტბა, ანუ ჭაობი, არაბები".

აქ არის ქალაქი ალ-ყურნა, რომელიც ყველა მხრიდან გარშემორტყმულია დიდი და პატარა ტბებითა და ჭაობებით, გადახურული გიგანტური ლერწმებით, ლერწმებითა და ჩიტებით. „ჭაობიანი არაბები“ იკრიბებიან კუნძულებზე, ხშირად ხელოვნურად, პატარა ბაღის ნაკვეთის ზომით და მათი სახლები აგებულია ლერწმის შეკვრებისგან. ისინი მეზობელ ოჯახებთან კომუნიკაციას უწევენ პატარა ნავებით მოგზაურობით. საარსებო წყარო ტრადიციული ლერწმის პროდუქტების რეალიზაციაა.

თუმცა ჩვენს დროში ჭაობების ტოტალურმა მელიორაციამ და დრენაჟმა ეს ერი თითქმის მთლიანად გაანადგურა. ახლა ძალიან ცოტაა დარჩენილი ჭაობის არაბები, მაგრამ ისინი აგრძელებენ ლერწმისგან სახლების აშენებას.

თანამედროვე ერაყში ლერწამი გამოიყენება სხვადასხვა შენობების ასაშენებლად. მაგალითად, სახლი სტუმრების მისაღებად.

მაგრამ მხოლოდ ჭაობის არაბები არ ცხოვრობენ მცურავ ლერწმის კუნძულებზე.
სამხრეთ ამერიკაში, პერუში, მაღალმთიან ტიტიკაკას ტბის მახლობლად, სამხრეთ ამერიკელი ინდიელების ურუს ტომები ცხოვრობენ ლერწმის სახლებში, რომლებიც აშენებულია არა ნაპირზე, არამედ მცურავ ლერწმის კუნძულებზე.

www.andreev.org

თითოეული ასეთი კუნძული შედგება გამხმარი ლერწმის რამდენიმე ფენისგან. ქვედა ფენები თანდათან ლპება და წყალს ატარებს, ზედა ფენები კი მუდმივად განახლდება მცხოვრებთა მიერ.
კუნძულებზე აშენდა საცხოვრებელი ქოხები. ტიტიკაკას ტბაში წყალი საკმაოდ ცივია, ამიტომ ამ ადგილებში კლიმატს არ შეიძლება ეწოდოს ცხელი. თუმცა, ურუ ინდიელები ლერწმის სახლებში ცხოვრობენ ათასობით წლის განმავლობაში. ზოგიერთ მათგანში დამონტაჟებულია მზის პანელები.
კუნძულებს შორის მაცხოვრებლები მოგზაურობენ ნავებითა და კანოებით, რომლებიც ასევე აგებულია გამხმარი ლერწმისგან. ასეთი ნავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა დაახლოებით ექვსი თვეა, შემდეგ ის იწყებს ლპობას და შემდეგ ინდიელები აშენებენ ახალს.
ასეთი კუნძულების ფართობი არც ისე მცირეა.


ფოტო ეკატერინა ანდრეევის მიერ ვებგვერდიდან
მიხაილ უშაკოვის ფოტო. www.mackeyka.ru

ლერწმისგან დამზადებული სუვენირები და დეკორაციები.


ფოტო ეკატერინა ანდრეევის მიერ საიტიდან www.andreev.org

ლერწმის ღირებულება განისაზღვრება არა მხოლოდ მისი კონსტრუქციული და თბოიზოლაციის თვისებებით. უძველესი დროიდან და დღემდე ლერწამი საკვებად მოიხმარებოდა. ლერწმის რიზომები არაერთხელ მსახურობდა საკვების შემცვლელად მოსავლის მძიმე და ხანგრძლივი უკმარისობის დროს. თხრიდნენ, აშრობდნენ, დაფქვავდნენ და დიდი რაოდენობით უმატებდნენ ხორბლისა და ჭვავის ფქვილს და აცხობდნენ პურში.
საკვებად გამოიყენება ახალგაზრდა, ჯერ არ მომწვანო ლერწმის ყლორტები, რომლებიც მდიდარია შაქრით. მათ ამზადებენ პიურეს, ამზადებენ სუპებს, უმატებენ ვინეგრეტსა და სალათებს. ყავის სუროგატი მზადდება მოხალული რიზომებისგან.

ლერწმის რიზომები შეიცავს ვიტამინებს (B1, B2, C), ცილებს, ცხიმებს, ნახშირწყლებს, ასპარამიდს, ამინომჟავებს, ცხიმოვან მჟავებს, სტეროიდულ ნაერთებს, ა-ტოკოფეროლს, კოფეის და გენტისინის მჟავებს, ალკალოიდებს და სხვა აზოტის შემცველ ნაერთებს. მცენარის ყვავილები, ღეროები და ფოთლები ასევე შეიცავს ფლავონოიდებს.

ჩვეულებრივი ლერწამი ზოგიერთ ქვეყანაში ფართოდ გამოიყენება ხალხურ მედიცინაში.

ჩინურ მედიცინაში რიზომები გამოიყენება როგორც სიცხის დამწევი, ქოლეტური და ღებინების საწინააღმდეგო საშუალება; ის პნევმონიის წინააღმდეგ ეფექტური წამლის ნაწილია. რიზომების ან ახალგაზრდა ღეროებისა და ფოთლების ნახარშს სვამდნენ, როგორც დიაფორეზულ და შარდმდენს.

კორეულ მედიცინაში ჩვეულებრივი ლერწმის რიზომები გამოიყენება გაციების დროს, რომელსაც თან ახლავს ცხელება და ყელის სიმშრალე, შარდის შეკავება და შარდსაწვეთების და შარდის ბუშტის ანთებითი დაავადებები, ასევე, როგორც ანტიდოტი თევზით და კიბორჩხალებით მოწამვლისთვის.

ციმბირსა და ალთაის ხალხურ მედიცინაში მას იყენებენ გაციების დროს, როგორც სიცხის დამწევი საშუალება და მამაკაცებში შარდის ბუშტისა და პროსტატის ჯირკვლის ანთების დროს. ამ მიზნით ადუღებდნენ შემოდგომაზე და ადრე გაზაფხულზე შეგროვებულ რიზომებს, ასევე ამზადებდნენ სასმელს ალპური ბალახის ან მჟავე ბალახის დამატებით.

რუსეთის შორეული აღმოსავლეთის ხალხურ მედიცინაში რიზომები გამოიყენება როგორც დიაფორეზული და ანტიდიაბეტური საშუალება. ნახარშების სახით ართრიტის დროს იყენებენ დაქუცმაცებულ რიზომებს, ხოლო მათ ახალ წვენს სვამენ ჰემოპტიზისა და წყურვილის დროს ფებრილური დაავადებების დროს და მისგან ამზადებენ კომპრესებს, რომლებიც შხამიანი მწერების ნაკბენებზე სვამენ. ღეროებისა და ფოთლების წყალხსნარი გამოიყენება როგორც შარდმდენი და დიაფორეზული საშუალება.

ლერწმის წვის პრობლემაზე ჩვენს ქვეყანაში, ასევე სამშენებლო და ყოველდღიურ ცხოვრებაში მისი გამოყენების შესაძლო გზებზე ჩვენი მიმოხილვის შემდეგ ნაწილში ვისაუბრებთ.

თითოეული წყვილი წინადადებიდან გააკეთეთ ერთი ერთგვაროვანი წევრებით. არ გაიმეოროთ ერთი და იგივე სიტყვები შედგენილ წინადადებებში. გამოიყენეთ შესაფერისი

კავშირების მნიშვნელობა, არ დაივიწყოთ მძიმეები. ხაზი გაუსვით წინადადებების გრამატიკულ საფუძვლებს.
1. ძველი ეგვიპტელები ლერწმისგან - პაპირუსისგან ამზადებდნენ ნავებს. ეგვიპტელები მიცურავდნენ ნილოსის გასწვრივ და ზღვებსაც კი.
2. ერთხელ მათ ხის ნავებით მოიარეს რუსეთი. ისინი მოძრაობდნენ მდინარეების და ტბების გასწვრივ.
3. ოკეანიის კუნძულების მაცხოვრებლები ხის ნავებსაც ამზადებდნენ. ისინი მთელი ხის ტოტიდან იყო ამოღებული.
4. ხალხი ააშენა გემები და ნავები. ხალხი კვლავ იყენებს ნავებს.
5. ამჟამად ვენეციაში გონდოლები გამოიყენება. ისინი ცურავდნენ ამ ქალაქის არხის ქუჩებში

1 დავალება

(1) შუადღისას ამინდი შეიცვალა. (2) გახდა უფრო თბილი, რბილი. (3) დახეული თეთრი ღრუბლები ცის ლურჯ კასრებზე ნელა ტრიალებდნენ. (4) ცამ თოვლის მსუბუქი ფუმფულა მიწაზე გამოუშვა. (5) ქარი არ იყო და ტყის კოპები, ზამთრის სიახლოვეში ჩაცმული, საზეიმოდ ელეგანტურად გამოიყურებოდა. (6) შავი ხეხილის ბაღები არყის ხეებზე ფარაში იყო და კვირტებს აქერცლავდა. (7) ვინმეს შეშინებულმა კათიყუშებმა ყვირილით დაფრინავდნენ კოპებიდან კოპებზე.

(8) მდინარისკენ გავემართე სქელი ნაძვის ხეებით და ვფიქრობდი _ ვინ დაარღვია ქათქათა სიმშვიდე _ (9) დიდი სიფრთხილით დავიწყე გეზის გავლა ნაძვებს შორის გაწმენდის კიდემდე. (10) ერთი მეტრით კიდემდე არ მიაღწია, ნაძვის თათების ბუჩქები დავშორე და მაშინვე დავინახე ამ პატარა სამყაროს მშვიდი მადლის დამრღვევები. (11) ჩემგან ორასი მეტრის მანძილზე მელა და მისი შეყვარებული თაგვი სრიალებდნენ. (12) მშვენიერი წყვილი! (13) ვისურვებდი, რომ ასეთი სურათის დახატვა შემეძლო! (14) მე ავიღე ფოტო იარაღი.

(ე. ტვერდოვის მიხედვით)
ᲙᲘᲗᲮᲕᲐ
რომელი წინადადებები (იხ. ტექსტი კითხვიდან No1) შეიცავს შედგენილ სიტყვებს (2 ფუძის მქონე სიტყვებს)?

1)
წინადადება 1

2)
წინადადება 3

3)
წინადადება 5

4)
წინადადება 7

5)
წინადადება 10

6)
წინადადება 11

1) ჩვენგან არც თუ ისე შორს, შილოვსკის გლუვ ზედაპირებთან კოვზში. ყვიროდნენ მგლები. (2) საპასუხო ყვირილი ისმოდა მდინარის მეორე მხრიდან. (3) აღარ იყო სიჩუმე. (4) იგი წავიდა მგელთან ერთად

ე სიმღერა. (5) ფოცხვერი გადმოხტა მოსავალზე, გაჩერდა, ამოისუნთქა და მაშინვე არყის ხეს შეეჯახა. (6) იქიდან ჩვენს ყურამდე მოაღწია ტაშის ხმა და ტირილი.
(7) ”ეს არის პარტრი, რომელიც განადიდებს ღამეს, მადლობას უგზავნის მთვარეს, მაგრამ სიბნელემ უპასუხა და ნება მოგვეცით ვისაუზმოთ”, - ჩაიჩურჩულა დენისმა და გაიღიმა: ”(8) მშვენიერია ტყეში, როგორც ლუკომორიეს მახლობლად.”
(9) მდინარესთან ვიღაცამ ისე მხურვალედ და ხმამაღლა იცინოდა, რომ მაიძულებდა გავჩერებულიყავი და მომესმინა. (10) დენისმა შემომხედა, თვალები მოჭუტა, მხრები აიჩეჩა და თქვა:
(11) _ ქოხში წავიდეთ, თორემ ბუ მკვდარს ფეხზე დააყენებს.
(12) მე მივყევი დენისს და ჩემს თვალებში, კადრ-კადრში, არყის ბუჩქები, ცეცხლოვანი ბორეა და ფიჭვნარი ტყეები, პატარა და დიდი ნაძვის ტყეები, ასპენის ტყეები და არა ფართო სათიბი ტყეები, თოვლით მტვრიანი, მიცურავდნენ. (13) დენისი მშვიდი სიარულით დადიოდა, რბილად აბიჯებდა ჩექმებით, ეშინოდა არ დაზიანებულიყო პატარა ნაზარდი. (14) ის ხშირად იხრებოდა, იღებდა ნაძვის ან ფიჭვის ხისგან ჩამოვარდნილ ყველა ტოტს, აკრავდა რიზომზე და ჩემთვის ნათელი გახდა: დენისი დიდ მინდორში გადიოდა. (15) ეს იყო საყვარელი, პირველყოფილი სფერო.

1. მიუთითეთ წინადადებები, რომლებშიც ერთ-ერთი მთავარი წევრი აკლია ან გამოტოვებულია:
1) წინადადება 3
2) წინადადება 10
3) წინადადება 11
4) წინადადება 12
5) წინადადება 14
6) წინადადება 15

2.რა გამოთქმის საშუალებებია გამოყენებული 8-12 წინადადებებში?
1) გაფართოებული მეტაფორა
2) ეპითეტი
3) ფრაზეოლოგიური ფრაზა
4) პერსონალიზაცია
5) შედარება
6) ანტითეზა

3. 9-15 წინადადებებს შორის იპოვეთ წინასთან დაკავშირებული წინადადება საჩვენებელი ნაცვალსახელისა და ლექსიკური გამეორების გამოყენებით. შეიყვანეთ ამ შეთავაზების ნომერი
1) წინადადება 9
2) წინადადება 10
3) წინადადება 12
4) წინადადება 14
5) წინადადება 15

არავინ იცის ზუსტად როდის გამოიყენა ადამიანმა ქარი გემის გასაწევად. იალქნები პირველად ნილოსზე გამოჩნდა. ნილოსის მცურავი ნავის უძველესი გამოსახულება გვხვდება ვაზაზე, რომელიც თარიღდება დაახლოებით 3200 წ. ე. ძველ ეგვიპტეში გემების ასაშენებლად შესაფერისი ხეები ცოტა იყო, ამიტომ ნავებს ამზადებდნენ პაპირუსის ღეროებისგან, რომლებიც შეფუთული და დალუქული იყო ფისით. ეს ალბათ აიხსნება, თუ რატომ მოხატა მოგვიანებით ხის ეგვიპტური ნავები მწვანეში. თუმცა საკმაოდ ხშირად იყენებდნენ ყვითელ და ლურჯ ფერებსაც.

ძირითადი მახასიათებლები: სიგრძე - 14 მ; სიგანე - 3,8 მ.

ყველაზე ადრეული საზღვაო გემების გამოსახულებები ცნობილია სამეფო სამარხის ბარელიეფებიდან, რომელიც დათარიღებულია დაახლოებით 2500 წ. ე. ეგვიპტური გემები აშენდა კედრისგან, აკაციის ან აკანტუსისგან "ბოლო-ბოლო" მეთოდით - ჩარჩოების გარეშე. კორპუსს ამაგრებდნენ სქელი თოკით, რომელიც მშვილდიდან წვერამდე იყო გადაჭიმული და ვერტიკალურ ბოძებს ეყრდნობოდა. თოკი დაჭიმული იყო მის ძაფებს შორის ჩასმული ტრიალი ღეროთი. ეს მეთოდი გამოიყენებოდა მომდევნო ათასწლეულში. კუდის ქარის მამოძრავებელ ძალას წარმოადგენდა ვიწრო ოთხკუთხა იალქანი, რომელიც გადაჭიმული იყო ორფეხა, ჩამონგრეულ ანძაზე, ხოლო მშვიდი ან საპირისპირო ქარის დროს - ნიჩბები. გემის სამართავად გამოიყენებოდა საჭის ნიჩბებიც - თითო მხარეს სამი.

ძირითადი მახასიათებლები: სიგრძე - 34 მ; სიგანე - 9,2 მ ფერი: კორპუსი - ღია ცისფერი; საყრდენი, ეგვიპტური ჯვარი საყრდენზე - მუქი წითელი; იალქანი - ღია წითელი; ღერო, ღერო - კრემი; გემბანი, ეზო, ანძა, საჭის ნიჩბები, საყრდენი ბოძები - ნატურალური ხის ფერი.

ეგვიპტური პაპირუსის გემი ერთ-ერთი უძველესია მსოფლიოში. თავდაპირველად ეს იყო მხოლოდ პაპირუსის ჯოხი, მაგრამ დაახლოებით 3500 წ. ე. ეს უკვე გემი იყო. მას თითქმის ექსკლუზიურად იყენებდნენ ნილოსზე ნაოსნობისთვის. მისი მშვილდი და ღერი სპეციალურად იყო აწეული, რათა გაადვილებულიყო ზედაპირებზე გადატანა. მაგრამ, რაც ითვალისწინებდა მშვილდისა და მშვილდის კიდევ უფრო მაღლა აწევის შესაძლებლობას კაბელების დახმარებით, ეგვიპტელებმა საბოლოოდ დაიწყეს ამ გემებით ზღვაზე გასვლა.

ეგვიპტური იალქნიანი ნავები აშენდა პაპირუსის შეკვრებით, რომელთაგან ყველაზე სქელი იყო მოთავსებული გარედან. იალქანი იყო კვადრატული, თეთრეული ან პაპირუსი. მას ეყრდნობოდა ორი ეზო, დაკავშირებული ერთ გრძელში, რომელიც ორფეხა ანძაზე იყო მიმაგრებული. ნილოსზე გადაადგილებისას ქარი ყოველთვის საპირისპირო ქარი იყო, ზევით ასვლისას კი დენი უნდა გადალახულიყო, ამიტომ იალქანი სასარგებლო იყო. ამ ტიპის რაფები და გემები დღემდე გამოიყენება აღმოსავლეთ აფრიკაში, სპარსეთის ყურესა და სამხრეთ ამერიკაში.

ძველი ეგვიპტური პაპირუსის ნავის მოდელი.

მარილიანი წყლით ზღვა, ეგვიპტური ცრურწმენის მიხედვით, რომელიც კრძალავდა ზღვის თევზისა და ზღვის მარილის მოხმარებას, წარმოდგენილი იყო როგორც ბოროტი სულის ტიფონის სამეფო და შთაგონებული საშინელება, შესაბამისად, უფრო თავისუფლად მოაზროვნე ფარაონის პსამეტიკუსის შემოსვლამდე. (ძვ. წ. 664-664 წწ.), ეგვიპტის საზღვაო ვაჭრობა მხოლოდ პასიური იყო. მეორეს მხრივ, ნილოსმა თავისი განშტოებებით, რომელიც ემსახურებოდა კომუნიკაციის ბუნებრივ გზას, დიდად შეუწყო ხელი იმ ფაქტს, რომ ეგვიპტეში, უძველეს კულტურულ ქვეყანაში, მდინარის ნავიგაცია ძალიან ადრე და ფართო მასშტაბით განვითარდა.

არაღრმა მდინარის არხებზე უხსოვარი დროიდან გამოიყენებოდა მსუბუქი ჯოხები აწეული ბოლოებით, ხის უქონლობის გამო, პაპირუსის შეკვრებისგან. მათ ბოძებით ამოძრავებდნენ და ემსახურებოდნენ ადამიანებისა და ცხოველების, თუნდაც ხარების გადაზიდვას და ბაზრებზე საქონლის მიტანას. ასეთი ჯოხის ერთ-ერთი გამოსახულება თარიღდება VI დინასტიის მეფობის ხანაში (ძვ. წ. III ათასწლეულის შუა).

ნავის აშენება ძველ ეგვიპტეში

პირველი ხის გემები ეგვიპტეში მე-4-3 ათასწლეულის მიჯნაზე გამოჩნდა. ეგვიპტელებს უკვე ჰყავდათ რამდენიმე საკმაოდ ტექნიკურად მოწინავე ტიპის ხომალდი, როგორიცაა, მაგალითად, ბრტყელძირიანი გემები, 10-16 მეტრი სიგრძით, რომლებიც გამოიყენებოდა ხალხის გადასაყვანად, ნიჩბებითა და აფრების ქვეშ მცურავი. საკმარისად ძლიერი შუბის ხეების უქონლობის გამო ანძის ნაცვლად გამოიყენებოდა ორფეხა თხა ჰორიზონტალური მოკლე ეზოთი, რომლებზეც დამაგრებული იყო ვიწრო მაღალი აფრები.

იალქნის გარდა გადაადგილებისთვის გამოიყენებოდა აგრეთვე ლანცეტის ფორმის ნიჩბები, რომელთა რიცხვი თითოეულ მხარეს 8-დან 26-მდე იყო; გემის სამართავად 2-დან 5-მდე ნიჩბს იყენებდნენ ნაპირზე თითოეულ მხარეს. გრძელი მოგზაურობისთვის განკუთვნილ გემებზე იყო ლერწმისგან ნაქსოვი კაბინები. გუნდის რაოდენობამ 70 ადამიანს მიაღწია. ამ გემებიდან ყველაზე დიდი მსგავსია უგანდელი მმართველის მთესას გემების ვიქტორიას ტბაზე, რომელიც აღწერილია სტენლის მიერ თავის წიგნში "შავი კონტინენტის გასწვრივ", რომელიც გამოქვეყნდა 1878 წელს, ანუ 4600 წელზე მეტი ხნის შემდეგ.

დიზაინის თვალსაზრისით, ეგვიპტური გემები ბევრად ჰგავდა ნილოსის ადრინდელ ლერწმის გემებს ან ჯოხებს. ეგვიპტეში გემთმშენებლობისთვის შესაფერისი მერქანი იყო აკაცია, მყარი და ბოჭკოვანი ხე, რომლის დამზადებაც არ შეიძლება გრძელი ფიცრების სახით. ხის მოკლე ნაჭრები ერთმანეთზე იყო დამაგრებული ხალიჩებისა და ენების გამოყენებით (ჰეროდოტემ შეადარა ეგვიპტური გემების აგურის მოპირკეთებას), ხოლო კორპუსი უფრო დიდი სიმტკიცისთვის კაბელებით იყო დაფარული. გვერდები თოფით მთავრდებოდა, თოფის დონეზე კი სხივები იყო მიმაგრებული. ეს სხივები და ზოლი, რომელიც ღეროდან მწვერვალამდე მიემართებოდა პირდაპირ მათ ქვემოთ, კორპუსს დამატებით სიმტკიცეს აძლევდა. ჩარჩოები აკლდა. დაჭიმული კაბელი მაღალ მშვილდსა და მშვილდს შორის დაეხმარა მათ ამ მდგომარეობაში შენარჩუნებაში. კილი, როგორც ასეთი, არ იყო - ის შეიცვალა გრძივი კილის ზოლით, ხოლო ორმაგი ანძა, რომელიც მშვილდთან უფრო ახლოს იდგა, გვერდებზე ეყრდნობოდა, ისევე როგორც ლერწმის გემებს, რომლის ფსკერს არ შეეძლო საიმედო მხარდაჭერა. ის.

უძველესი ეგვიპტური ხის ხომალდები ახლახან აღმოაჩინეს აბიდოსში, სამარხებში პირველი დინასტიის დასაწყისიდან - მეფეების აჰას (მენესის) ან ჯერის დროიდან, დაახლოებით 3000 წ. გიზადან IV დინასტიის გემებისგან განსხვავებით, ისინი აწყობილი იყო დაკრძალული. სიგრძეში ისინი 20-30 მეტრს აღწევდნენ, მოსაპირკეთებელი დაფები, როგორც მოსალოდნელი იყო, კაბელებით იყო დამაგრებული, მათ შორის ნაპრალები კი პაპირუსის ბოჭკოებით იყო გაკრული.

ასევე არსებობს ინფორმაცია ძველი ეგვიპტელების პირველი გრძელი მოგზაურობის შესახებ. ჯერ კიდევ 2300 წ. ლევკოს ლიმენის (ახლანდელი კოზეირი) ნავსადგურიდან, სადაც მთავრდებოდა კოპტოსიდან წითელი ზღვისკენ მიმავალი გზა ზემო ნილოსზე, ისინი გაცურდნენ ზღაპრულ ქვეყანაში პუნტში. ანტიკურ პერიოდში საზღვაო საქმეების შესახებ უფრო ზუსტ ინფორმაციას გვაწვდის წარწერები და გამოსახულებები დეირ ელ-ბაჰრის თებანის ტაძარში, რომელიც ეძღვნება პუნტში გაგზავნილ ექსპედიციას წითელი ზღვის გავლით დედოფალ ჰატშეფსუტის მიერ (ძვ. წ. 1479-1458) დაახლოებით ძვ.წ. ე.

მათზე გამოსახული გემების კორპუსებს უფრო ელეგანტური მოხაზულობები აქვთ, აქვთ მკაცრი და მშვილდის გემბანები სამაგრებით; ღერო სწორია, ღერო შეუფერხებლად მოხრილი და მთავრდება ლოტოსის კვირტით. გემბანის სხივების ბოლოები გადიოდა კანში, რაც სტრუქტურას უფრო დიდ სიმტკიცეს ანიჭებდა. აღარ იყო საჭირო გემის კორპუსის კაბელით შემოვლება. ანძა უფრო დაბალია, ვიდრე ადრინდელ გემებზე, დარჩენის რაოდენობა შემცირდა, მაგრამ აფრები, როგორც იმდროინდელი მდინარის გემებზე, ფართო და დაბალია.

უკვე ძვ.წ 1400 წლის შემდეგ. ეგვიპტურმა გემთმშენებლობამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა და განვითარდა ზოგადი ხმელთაშუა ზღვის ტრადიციის ფარგლებში, სადაც ტონი ჯერ კრეტამ, შემდეგ კი ფინიკიელებმა და ბერძნებმა დაადგინეს. პუნტის ქვეყნიდან ჩამოტანილი ტვირთი შედგებოდა ოქროს, ვერცხლის, სპილოს ძვლის, შავი და სხვა ძვირფასი ხისგან, ცოცხალი სურნელოვანი მცენარეები ტუბებში, სურნელოვანი ფისი, ლეოპარდის ტყავი, ქალები, ბავშვები და ორი ჯიშის ბაბუნი. თუმცა, არსებობს კამათი იმის შესახებ, იყვნენ თუ არა მეზღვაურები ეგვიპტელები თუ ფინიკიელები. ფინიკიელებზე მეტყველებს ის ფაქტი, რომ ფინეში ცოტა ხნის წინ აღმოჩენილი სამარხის ფრესკებს შორის, რომელიც იმავე ეპოქით თარიღდება, არის იგივე გემების გამოსახულებები, მაგრამ ფინიკიური ეკიპაჟით. შესაძლებელია, რომ ესენი იყვნენ დაქირავებულები, ტირიის მეფის ჰირამის ფინიკიელი დაქირავებულების მსგავსი, რომელიც 600 წლის შემდეგ სოლომონის გემებით გაემგზავრა ოფირში და იქიდან დაბრუნდა მსგავსი ნადავლით. 1000 წლის შემდეგ, მეფე ნეჩო აღჭურვა ფლოტილას აფრიკის გარშემო ნავიგაციისთვის და ეკიპაჟი კვლავ ფინიკიელებისგან არის დაკომპლექტებული. მიუხედავად იმისა, რომ ამ დროისთვის ეგვიპტელებს, თეორიულად, უნდა მოეშორებინათ ზღვის შიში, ბერძნული გავლენის გავლენის ქვეშ, რომელმაც ეგვიპტეში შეაღწია მეფე ფსამეტიქოსის დროს. ეგვიპტელები თავიანთ საზღვაო ვაჭრობას იმავე ფინიკიელებს აწვდიდნენ.

pirateghostship.narod.ru

გემების სურათები ძველ ეგვიპტეში

თორ ჰეიერდალმა (დ. 1914 წლის 6 ოქტომბერი, ლარვიკი, ნორვეგია, გ. 2002 წლის 18 აპრილი, კოლა მიჩიერი, იტალია) პირველად მიიპყრო ყურადღება კონ-ტიკის ექსპედიციით 1947 წელს, როდესაც ცდილობდა დაემტკიცებინა სამხრეთ ამერიკას შორის კონტაქტების შესაძლებლობა. და პოლინეზია.

თორ ჰეიერდალი

1969 და 1970 წლებში მან ჩაატარა ექსპედიციები გემებზე "Ra" და "Ra 2", რომლებიც ეგვიპტური მზის ღმერთის სახელს ატარებდნენ და აშენდა პაპირუსისგან, რათა დაემტკიცებინა კონტაქტების შესაძლებლობა ძველ ეგვიპტესა და ამერიკას შორის.

აფრიკაში, პაპირუსის ნავების წარმოების ტექნოლოგია ჯერ კიდევ შემორჩენილია. მსგავს ნავებს ამზადებენ ბოლივიაში.

თანამედროვე პაპირუსის ნავები ჩადის ტბაზე, ჩადის რესპუბლიკა, აფრიკა, პაპირუსის ნავები ტიტიკაკას ტბაზე, ბოლივია, სამხრეთ ამერიკა.

პაპირუსის გემების პრედინასტიური კლდეზე ნახატების მაგალითები, ზოგიერთი მათგანი ნაჩვენებია იალქნებით (Landstrom, Ships of the Faraohs, 1972, გვ.

ჰეიერდალის ნავის მოდელი.

ჰეიერდალმა იყიდა 15 ტონა პაპირუსი ერითრეაში (ეგვიპტური ახლა ძალიან პატარაა), დაიქირავა გემთმშენებლები ჩადიდან და მათ შეასრულეს მისი შეკვეთა, ააგეს 15 მეტრიანი ნავი.

ჰეიერდალი გაემგზავრა არა ეგვიპტიდან, არამედ ფინიკიის პორტ საფიდან მაროკოში და აღმართა გაეროს დროშა, რომელშიც შვიდი ქვეყნიდან 7 კაციანი გუნდი იყო. ერთ-ერთი მათგანი იყო რუსი ექიმი იური სენკევიჩი. გემმა გაიარა 5000 კმ (2700 საზღვაო მილი) 56 დღეში და ეკიპაჟი იძულებული გახდა დაეტოვებინა იგი კუნძულ ბარბადოსიდან 500 მილის დაშორებით.

რა 1

დიზაინში ცვლილებები უნდა შეტანილიყო - ღერი საკმარისად მაღლა არ იყო აწეული; გარდა ამისა, ისე, რომ ნავი არ დაიშალა, უფრო საიმედო იყო მისი მიბმა ერთი თოკით რამდენიმე ასეული მეტრის სიგრძით. ასე უძლებდა პაპირუსს ქარიშხალს.

რა 2

10 თვის შემდეგ ჰეიერდალს უფრო პატარა - 12 მ სიგრძის - "რა 2" მზად ჰქონდა. ამ მცურავმა გემმა 57 დღეში გადალახა ატლანტის ოკეანე მისი ყველაზე განიერი წერტილით (6100 კმ - 3270 საზღვაო მილი) და მოგზაურები მიიყვანა ბარბადოსის დედაქალაქ ბრიჯტაუნში.

სტრუქტურულად, "Ra-2" აშენდა პაპირუსის მოკლე შეკვრებისგან. გრძელი ძაფები წყალს გაცილებით ნაკლებად შთანთქავს. „რა-2“ შექმნეს ტიტიკაკას ტბაზე მცხოვრებმა ბოლივიელმა ინდიელებმა. უძველესი დროიდან ისინი კვლავ დაცურავდნენ ლერწმის ასეთ გემებზე და მათ "ტოტორას" უწოდებენ. ამჟამად „რა-2“ ოსლოს მუზეუმშია, ცნობილი „კონ-ტიკის“ გვერდით.

ჟურნალ National Geographic-ის ყდა.

ამრიგად, პრაქტიკაში დადასტურდა, რომ ანტიკურ პაპირუსის ნავები შეიძლება გამოყენებულ იქნას კონტინენტთაშორისი კონტაქტებისთვის. თუმცა, ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთი მოგზაურობები შეიძლება იყოს რეგულარული.

მოგვიანებით ჰეიერდალმა კიდევ ერთი ექსპედიცია წამოიწყო - ტიგროსზე.

ტიგრისის ეკიპაჟი. ქვედა ცენტრში არიან თორ ჰეიერდალი და იური სიენკევიჩი.

იუ სენკევიჩთან ინტერვიუდან.

როდესაც ჰეიერდალმა თავის პირველ ექსპედიციაზე შვიდი ადამიანი სხვადასხვა ქვეყნიდან წაიყვანა, ჩვენ (მონაწილეებმა) ვიხუმრეთ კიდეც: ყველა არსებაზე ორია. იმის გამო, რომ ნავზე მარტო ჩვენ არ ვიყავით, მაიმუნიც გვყავდა, იყო დრეიკი, შემდეგ უკვე ოკეანეში მტრედი მოფრინდა ჩვენთან, რომელიც, მოგეხსენებათ, ნამდვილ ნოეს მოგზაურობაშიც მონაწილეობდა. კიდობანი.

თუ მივმართავთ არა მისტიკურ, არამედ მითოლოგიურ (ვყოყმანობ, ვთქვა: ბიბლიური) ანალოგიებს, მაშინ, რა თქმა უნდა, ჰეიერდალს სურდა მსოფლიოსთვის ეჩვენებინა შემდეგი: არ აქვს მნიშვნელობა რა ფერისაა ადამიანის კანი, რა რელიგიას აღიარებს. , რა ეროვნების თუ პოლიტიკური ორიენტაციისაა - თუ ყველას მიზანმიმართულად აერთიანებს ერთი საერთო საქმე, შეუძლიათ მეგობრულად და ჰარმონიულად იცხოვრონ, ნებისმიერი პრობლემისა და საკითხის გადაჭრა შეუძლიათ. ეს არის ის, რაც მოხდა ბოლოს.

და რა ფერის კანი გაქვს, არაბი ხარ თუ ებრაელი, კომუნისტი თუ კაპიტალისტი, ამას არანაირი მნიშვნელობა არ აქვს. ამ „კითხვებს“ წყვეტს, უპირველეს ყოვლისა, ის პირობები, რომელშიც ადამიანები აღმოჩნდებიან და მეორეც, ზოგადად მნიშვნელოვანი და აუცილებელი საკითხი. ხალხს ესმის, რომ ყველაფერი დანარჩენი უმნიშვნელოა. თუ თეთრი ხარ, მაგრამ ამავდროულად ვერაფერს აკეთებ და ასევე მშიშარა, მაშინ ისინი უბრალოდ შეწყვეტენ შენს პატივისცემას და პატივს სცემენ შავკანიან ადამიანს, რომელიც ამ თვისებებს ფლობს. აქ, ექსტრემალურ სიტუაციაში, წმინდა ადამიანური თვისებები ყოველთვის პირველ ადგილზეა: პროფესიონალიზმი, გამბედაობა, მოხერხებულობა, ძალა, ერთ გუნდში ცხოვრების უნარი, ურთიერთგაგების უნარი...

ჰეიერდალი

რა თქმა უნდა, ჰეიერდალის მიზნები მის ექსპედიციაში, უპირველეს ყოვლისა, მეცნიერული იყო; მას სურდა დაემტკიცებინა მსოფლიო საზოგადოებას, ყველა ადამიანს, რომ ძველ დროში შესაძლებელი იყო ოკეანის გადაკვეთა ამ ტიპის პაპირუსის გემებზე. მაგრამ გზაში კარგად იცნობდა სამყაროს და რა ხდებოდა მსოფლიოში პოლიტიკაში, ეკონომიკაში, იყო პაციფისტური გრძნობების ადამიანი (ჰეიერდალი იყო მეორე მსოფლიო ომის მონაწილე), მას სურდა ეჩვენებინა მსოფლიოს, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ეს. არის იმისთვის, რომ ადამიანებმა იცხოვრონ მშვიდობიანად და ჰარმონიაში. და ეს მისცა ექსპედიციას დამატებით სოციალურ მნიშვნელობას.

თორ ჰეიერდალი.