მოკლედ სტატიის შესახებ: ISS არის კაცობრიობის ყველაზე ძვირადღირებული და ამბიციური პროექტი კოსმოსის კვლევის გზაზე. თუმცა, სადგურის მშენებლობა გაჩაღებულია და ჯერჯერობით უცნობია, რა ბედი ეწევა მას რამდენიმე წელიწადში. ჩვენ ვსაუბრობთ ISS-ის შექმნაზე და მისი დასრულების გეგმებზე.

კოსმოსური სახლი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური

თქვენ რჩებით პასუხისმგებელი. ოღონდ არ შეეხოთ არაფერს.

რუსი კოსმონავტების ხუმრობა ამერიკელი შენონ ლუსიდის შესახებ, რომელსაც ისინი იმეორებდნენ ყოველ ჯერზე, როდესაც ისინი კოსმოსში გადიოდნენ მირის სადგურიდან (1996 წ.).

ჯერ კიდევ 1952 წელს, გერმანელმა რაკეტოლოგმა ვერნერ ფონ ბრაუნმა თქვა, რომ კაცობრიობას ძალიან მალე დასჭირდება კოსმოსური სადგურები: როგორც კი ის კოსმოსში წავა, ის შეუჩერებელი იქნებოდა. და სამყაროს სისტემატური განვითარებისთვის საჭიროა ორბიტალური სახლები. 1971 წლის 19 აპრილს საბჭოთა კავშირმა გაუშვა კოსმოსური სადგური Salyut 1, პირველი კაცობრიობის ისტორიაში. მისი სიგრძე მხოლოდ 15 მეტრი იყო, ხოლო საცხოვრებელი ფართის მოცულობა 90 კვადრატული მეტრი იყო. დღევანდელი სტანდარტებით, პიონერები კოსმოსში გაფრინდნენ არასანდო ჯართით სავსე რადიო მილებით, მაგრამ შემდეგ ჩანდა, რომ კოსმოსში ადამიანისთვის ბარიერები აღარ იყო. ახლა, 30 წლის შემდეგ, პლანეტაზე მხოლოდ ერთი სასიცოცხლო ობიექტია ჩამოკიდებული - "Საერთაშორისო კოსმოსური სადგური".

ეს არის ყველაზე დიდი, ყველაზე მოწინავე, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე ძვირადღირებული სადგური მათ შორის, რაც კი ოდესმე ამოქმედდა. სულ უფრო ხშირად ისმება კითხვები - სჭირდება თუ არა ხალხს ეს? მაგალითად, რა გვჭირდება კოსმოსში, თუ დედამიწაზე ამდენი პრობლემაა დარჩენილი? ალბათ, ღირს გაგება - რა არის ეს ამბიციური პროექტი?

კოსმოსური პორტის ღრიალი

საერთაშორისო კოსმოსური სადგური (ISS) არის 6 კოსმოსური სააგენტოს ერთობლივი პროექტი: ფედერალური კოსმოსური სააგენტო (რუსეთი), ეროვნული აერონავტიკისა და კოსმოსური სააგენტო (აშშ), იაპონიის საჰაერო კოსმოსური კვლევის ორგანო (JAXA), კანადის კოსმოსური სააგენტო (CSA /). ASC), ბრაზილიის კოსმოსური სააგენტო (AEB) და ევროპის კოსმოსური სააგენტო (ESA).

თუმცა, ამ უკანასკნელის ყველა წევრმა არ მიიღო მონაწილეობა ISS პროექტში - დიდმა ბრიტანეთმა, ირლანდიამ, პორტუგალიამ, ავსტრიამ და ფინეთმა ამაზე უარი თქვეს, საბერძნეთი და ლუქსემბურგი კი მოგვიანებით შეუერთდნენ. სინამდვილეში, ISS დაფუძნებულია წარუმატებელი პროექტების სინთეზზე - რუსული სადგური Mir-2 და ამერიკული Svoboda.

ISS-ის შექმნაზე მუშაობა 1993 წელს დაიწყო. მირის სადგური ამოქმედდა 1986 წლის 19 თებერვალს და ჰქონდა 5 წლიანი საგარანტიო ვადა. სინამდვილეში, მან 15 წელი გაატარა ორბიტაზე - იმის გამო, რომ ქვეყანას უბრალოდ არ ჰქონდა ფული Mir-2 პროექტის დასაწყებად. ამერიკელებს მსგავსი პრობლემები ჰქონდათ - ცივი ომი დასრულდა და მათი სადგური სვობოდა, რომელმაც უკვე დაახლოებით 20 მილიარდი დოლარი დახარჯა ერთ დიზაინზე, უმუშევარი იყო.

რუსეთს ჰქონდა ორბიტალურ სადგურებთან მუშაობის 25-წლიანი პრაქტიკა, კოსმოსში ადამიანის ხანგრძლივი (წელზე მეტი) ყოფნის უნიკალური მეთოდები. გარდა ამისა, სსრკ-ს და აშშ-ს ჰქონდათ სადგურ მირის ბორტზე ერთად მუშაობის კარგი გამოცდილება. იმ პირობებში, როდესაც არცერთ ქვეყანას არ შეეძლო დამოუკიდებლად გაიყვანოს ძვირადღირებული ორბიტალური სადგური, ISS გახდა ერთადერთი ალტერნატივა.

1993 წლის 15 მარტს, რუსეთის კოსმოსური სააგენტოს და სამეცნიერო და წარმოების ასოციაციის Energia-ს წარმომადგენლებმა მიმართეს NASA-ს ISS-ის შექმნის წინადადებით. 2 სექტემბერს გაფორმდა შესაბამისი სამთავრობო ხელშეკრულება, 1 ნოემბრისთვის კი მომზადდა დეტალური სამუშაო გეგმა. ურთიერთქმედების (ტექნიკის მიწოდების) ფინანსური საკითხები 1994 წლის ზაფხულში გადაწყდა და პროექტს 16 ქვეყანა შეუერთდა.

რა გქვია? სახელწოდება "ISS" კამათში დაიბადა. სადგურის პირველმა ეკიპაჟმა, ამერიკელების წინადადებით, დაარქვა სახელწოდება „სადგური ალფა“ და გარკვეული დროის განმავლობაში იყენებდა მას საკომუნიკაციო სესიებში. რუსეთი არ დაეთანხმა ამ ვარიანტს, რადგან "ალფა" ფიგურალურად "პირველს" ნიშნავდა, თუმცა საბჭოთა კავშირს უკვე გაუშვა 8 კოსმოსური სადგური (7 "Salyuts" და "Mir") და ამერიკელები ცდილობდნენ თავიანთ "Skylab"-ს. ჩვენი მხრიდან შემოთავაზებული იყო სახელწოდება "ატლანტიდა", მაგრამ ამერიკელებმა უარყვეს იგი ორი მიზეზის გამო - ჯერ ერთი, ის ძალიან ჰგავდა მათი შატლის სახელს "ატლანტიდა" და მეორეც, იგი ასოცირდებოდა მითიურ ატლანტიდასთან, რომელიც მოგეხსენებათ, დაიხრჩო. გადაწყდა, რომ შეჩერებულიყო ფრაზაზე "საერთაშორისო კოსმოსური სადგური" - არც თუ ისე ხმაურიანი, არამედ კომპრომისული.

წადი!

ISS-ის განლაგება რუსეთმა 1998 წლის 20 ნოემბერს დაიწყო. პროტონმა რაკეტამ ორბიტაზე გაუშვა Zarya ფუნქციური სატვირთო ბლოკი, რომელიც ამერიკულ NODE-1-ის დოკ მოდულთან ერთად, რომელიც კოსმოსში იქნა მიტანილი იმავე წლის 5 დეკემბერს ენდევერის შატლით, ქმნიდა ISS-ის ხერხემალს.

"გათენება"- საბჭოთა TKS-ის (მომარაგების სატრანსპორტო გემის) მემკვიდრე, რომელიც შექმნილია ალმაზის საბრძოლო სადგურების მოსამსახურებლად. ISS-ის შეკრების პირველ ეტაპზე იგი გახდა ელექტროენერგიის წყარო, აღჭურვილობის საწყობი, ნავიგაციისა და ორბიტის კორექტირების საშუალება. ISS-ის ყველა სხვა მოდულს ახლა უფრო სპეციფიკური სპეციალიზაცია აქვს, ხოლო Zarya პრაქტიკულად უნივერსალურია და მომავალში იქნება შესანახი საშუალება (საკვები, საწვავი, ინსტრუმენტები).

ოფიციალურად, Zarya შეერთებული შტატების საკუთრებაა - მათ გადაიხადეს მისი შექმნა - თუმცა, ფაქტობრივად, მოდული აწყობილი იყო 1994 წლიდან 1998 წლამდე ხრუნიჩევის სახელმწიფო კოსმოსურ ცენტრში. ის ჩართული იყო ISS-ში Bus-1 მოდულის ნაცვლად, რომელიც შექმნილია ამერიკული კორპორაციის Lockheed-ის მიერ, რადგან 450 მილიონი დოლარი დაჯდა Zarya-ს 220 მილიონ დოლართან შედარებით.

ზარიას აქვს სამი დასამაგრებელი საჰაერო საკეტი - ერთი თითოეულ ბოლოში და ერთი გვერდით. მისი მზის პანელების სიგრძე 10,67 მეტრია და სიგანე 3,35 მეტრი. გარდა ამისა, მოდულს აქვს ექვსი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეა, რომელსაც შეუძლია მიაწოდოს დაახლოებით 3 კილოვატი სიმძლავრე (თავიდან იყო პრობლემები მათ დატენვასთან დაკავშირებით).

მოდულის გარე პერიმეტრის გასწვრივ არის 16 საწვავის ავზი, საერთო მოცულობით 6 კუბური მეტრი (5700 კილოგრამი საწვავი), 24 დიდი მბრუნავი რეაქტიული ძრავა, 12 პატარა, ასევე 2 ძირითადი ძრავა სერიოზული ორბიტალური მანევრებისთვის. Zarya-ს შეუძლია ავტონომიური (უპილოტო) ფრენა 6 თვის განმავლობაში, მაგრამ რუსული სერვისის მოდულის Zvezda-ს შეფერხების გამო, მას 2 წელი ცარიელი მოუწია ფრენა.

ერთიანობის მოდული(შექმნა Boeing Corporation-ის მიერ) კოსმოსში გავიდა Zarya-ს შემდეგ 1998 წლის დეკემბერში. იგი აღჭურვილი იყო ექვსი დასამაგრებელი საკეტით, იგი გახდა ცენტრალური დამაკავშირებელი კვანძი სადგურის შემდგომი მოდულებისთვის. ერთიანობა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ISS-ისთვის. მასში გადის ყველა სადგურის მოდულის სამუშაო რესურსი - ჟანგბადი, წყალი და ელექტროენერგია. Unity-ს ასევე აქვს დაყენებული ძირითადი რადიოკავშირის სისტემა, რათა ზარიას საკომუნიკაციო შესაძლებლობები დედამიწასთან დაუკავშირდეს.

სერვისის მოდული "ზვეზდა"- ISS-ის მთავარი რუსული სეგმენტი - ამოქმედდა 2000 წლის 12 ივლისს და 2 კვირის შემდეგ ზარიას მიამაგრა. მისი ჩარჩო აშენდა ჯერ კიდევ 1980-იან წლებში Mir-2 პროექტისთვის (ზვეზდას დიზაინი ძალიან მოგვაგონებს სალიუტის პირველ სადგურებს და მისი დიზაინის მახასიათებლებია მირის სადგური).

მარტივად რომ ვთქვათ, ეს მოდული არის საცხოვრებელი ასტრონავტებისთვის. იგი აღჭურვილია სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით, კომუნიკაციებით, კონტროლით, მონაცემთა დამუშავებით, ასევე ამძრავი სისტემით. მოდულის საერთო მასა 19050 კილოგრამია, სიგრძე 13,1 მეტრი, მზის პანელების სიგრძე 29,72 მეტრი.

ზვეზდას აქვს ორი საწოლი, სავარჯიშო ველოსიპედი, სარბენი ბილიკი, ტუალეტი (და სხვა ჰიგიენური საშუალებები) და მაცივარი. გარე ხედს უზრუნველყოფს 14 ფანჯარა. რუსული ელექტროლიტური სისტემა "Electron" აფუჭებს ჩამდინარე წყლებს. წყალბადი გადადის ზღვაზე და ჟანგბადი შედის სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემაში. ელექტრონთან დაწყვილებული ჰაერის სისტემა მუშაობს, შთანთქავს ნახშირორჟანგს.

თეორიულად, ჩამდინარე წყლების გაწმენდა და ხელახალი გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ ეს იშვიათად გამოიყენება ISS-ზე - მტკნარი წყალი მიეწოდება ბორტზე ტვირთის Progress-ით. უნდა ითქვას, რომ ელექტრონის სისტემამ რამდენჯერმე გაუმართაობა და კოსმონავტებს ქიმიური გენერატორების გამოყენება მოუწიათ - იგივე „ჟანგბადის სანთლები“, რამაც ოდესღაც ხანძარი გამოიწვია მირის სადგურზე.

2001 წლის თებერვალში ლაბორატორიული მოდული მიმაგრებული იყო ISS-ზე (ერთ-ერთ Unity-ის კარიბჭეზე). "ბედი"("ბედი") - ალუმინის ცილინდრი, რომლის წონაა 14,5 ტონა, სიგრძე 8,5 მეტრი და დიამეტრი 4,3 მეტრი. იგი აღჭურვილია ხუთი სამონტაჟო თაროებით სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემებით (თითოეული იწონის 540 კილოგრამს და შეუძლია ელექტროენერგიის, გრილი წყლის გამომუშავება და ჰაერის შემადგენლობის კონტროლი), აგრეთვე სამეცნიერო აღჭურვილობის ექვსი თარო, რომელიც მიწოდებულია ცოტა მოგვიანებით. დარჩენილი 12 ცარიელი სლოტი დროთა განმავლობაში დაიკავებს.

2001 წლის მაისში, Quest Joint Airlock, ISS-ის მთავარი საჰაერო დაბლოკვის განყოფილება, მიმაგრებული იქნა Unity-ს. ეს ექვსტონიანი ცილინდრი, ზომით 5,5 4 მეტრით, აღჭურვილია ოთხი მაღალი წნევის ცილინდრით (2 - ჟანგბადი, 2 - აზოტი) გარედან გამოთავისუფლებული ჰაერის დანაკარგის კომპენსაციისთვის და შედარებით იაფია - მხოლოდ 164. მილიონი დოლარი.

მისი სამუშაო სივრცე 34 კუბური მეტრი გამოიყენება კოსმოსური სასეირნოდ, ხოლო საჰაერო საკეტის ზომები იძლევა ნებისმიერი ტიპის კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების საშუალებას. ფაქტია, რომ ჩვენი "ორლანების" დიზაინი გულისხმობს მათ გამოყენებას მხოლოდ რუსულ გადაცემის კუპეებში, მსგავსი სიტუაციაა ამერიკულ EMU-ებთან.

ამ მოდულში კოსმოსში მიმავალ ასტრონავტებს შეუძლიათ დაისვენონ და ისუნთქონ სუფთა ჟანგბადი დეკომპრესიული დაავადებისგან თავის დასაღწევად (წნევის მკვეთრი ცვლილებით, აზოტი, რომლის რაოდენობაც ჩვენი სხეულის ქსოვილებში 1 ლიტრს აღწევს, გადადის აირისებრ მდგომარეობაში. ).

აწყობილი ISS მოდულიდან ბოლო არის რუსული Pirs-ის დასამაგრებელი განყოფილება (SO-1). SO-2-ის შექმნა შეწყდა დაფინანსების პრობლემების გამო, ამიტომ ISS-ს ახლა მხოლოდ ერთი მოდული აქვს, რომელზედაც Soyuz-TMA და Progress კოსმოსური ხომალდი ადვილად შეიძლება დამაგრდეს - და მათგან სამი ერთდროულად. გარდა ამისა, ჩვენს კოსმოსურ კოსტუმებში გამოწყობილ კოსმონავტებს შეუძლიათ მისგან გარეთ გასვლა.

და ბოლოს, ISS-ის კიდევ ერთი მოდულის ხსენება შეუძლებელია - ბარგის მრავალფუნქციური მხარდაჭერის მოდული. მკაცრად რომ ვთქვათ, სამი მათგანია - "ლეონარდო", "რაფაელო" და "დონატელო" (რენესანსის მხატვრები, ასევე ოთხი ნინძა კუდან სამი). თითოეული მოდული არის თითქმის ტოლგვერდა ცილინდრი (4,4 x 4,57 მეტრი), რომელიც ტრანსპორტირდება შატლზე.

მას შეუძლია შეინახოს 9 ტონამდე ტვირთი (ტარის წონა - 4082 კილოგრამი, მაქსიმალური დატვირთვით - 13154 კილოგრამი) - ISS-ისთვის მიწოდებული მარაგი და მისგან გატანილი ნარჩენები. მოდულის მთელი ბარგი ნორმალურ ჰაერშია, ამიტომ ასტრონავტებს შეუძლიათ მიაღწიონ მას კოსმოსური კოსტუმების გამოყენების გარეშე. ბარგის მოდულები NASA-ს დაკვეთით იტალიაში დამზადდა და მიეკუთვნება ISS-ის ამერიკულ სეგმენტებს. ისინი გამოიყენება თანმიმდევრობით.

სასარგებლო წვრილმანები

ძირითადი მოდულების გარდა, ISS-ს აქვს დიდი რაოდენობით დამატებითი აღჭურვილობა. მოდულებს ზომით ჩამოუვარდება, მაგრამ მის გარეშე სადგურის მუშაობა შეუძლებელია.

სადგურის სამუშაო „მკლავი“, უფრო სწორად, „ხელი“ არის მანიპულატორი „Canadarm2“, რომელიც დამონტაჟებულია ISS-ზე 2001 წლის აპრილში. 600 მილიონი დოლარის ღირებულების ამ მაღალტექნოლოგიურ მანქანას შეუძლია 116-მდე წონის ობიექტების გადაადგილება. ტონა - მაგალითად, ეხმარებიან მოდულების აწყობაში, შატლების დამაგრებასა და გადმოტვირთვას (საკუთარი "ხელები" ძალიან ჰგავს "Canadarm2", მხოლოდ უფრო მცირე და სუსტი).

მანიპულატორის საკუთარი სიგრძე - 17,6 მეტრი, დიამეტრი - 35 სანტიმეტრი. მას აკონტროლებენ ასტრონავტები ლაბორატორიული მოდულიდან. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ „კანადარმ2“ ერთ ადგილზე არ ფიქსირდება და შეუძლია სადგურის ზედაპირზე გადაადგილება, რაც უზრუნველყოფს მის უმეტეს ნაწილზე წვდომას.

სამწუხაროდ, სადგურის ზედაპირზე მდებარე შეერთების პორტებში განსხვავებების გამო, "Canadarm2" ვერ მოძრაობს ჩვენს მოდულებში. უახლოეს მომავალში (სავარაუდოდ 2007 წელს) დაგეგმილია ERA-ს (ევროპული რობოტული მკლავი) დაყენება ISS-ის რუსულ სეგმენტზე - უფრო მოკლე და სუსტი, მაგრამ უფრო ზუსტი მანიპულატორი (პოზიციონირების სიზუსტე - 3 მილიმეტრი), რომელსაც შეუძლია ნახევრად ფუნქციონირება. -ავტომატური რეჟიმი ასტრონავტების მუდმივი კონტროლის გარეშე.

ISS პროექტის უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად, სადგურზე მუდმივად მორიგეობს სამაშველო გემი, რომელსაც შეუძლია საჭიროების შემთხვევაში ეკიპაჟის დედამიწაზე მიტანა. ახლა ამ ფუნქციას ასრულებს კარგი ძველი სოიუზი (TMA მოდელი) - მას შეუძლია 3 ადამიანის ბორტზე აყვანა და სიცოცხლის უზრუნველყოფა 3,2 დღის განმავლობაში. „უნიონებს“ ორბიტაზე აქვს მოკლე საგარანტიო ვადა, ამიტომ იცვლება ყოველ 6 თვეში ერთხელ.

ISS-ის სამუშაო ცხენები ამჟამად რუსული პროგრესები არიან, სოიუზის ძმები, რომლებიც მოქმედებენ უპილოტო რეჟიმში. დღის განმავლობაში ასტრონავტი მოიხმარს დაახლოებით 30 კილოგრამ ტვირთს (საკვები, წყალი, ჰიგიენური საშუალებები და ა.შ.). შესაბამისად, სადგურზე რეგულარული ექვსთვიანი მორიგეობისთვის ერთ ადამიანს სჭირდება 5,4 ტონა მარაგი. სოიუზზე ამდენის გადატანა შეუძლებელია, ამიტომ სადგურს ძირითადად შატლები (28 ტონამდე ტვირთი) მიეწოდება.

მათი ფრენების შეწყვეტის შემდეგ, 2003 წლის 1 თებერვლიდან 2005 წლის 26 ივლისამდე, სადგურის ტანსაცმლის საყრდენზე მთელი დატვირთვა ეწვა Progress-ს (2,5 ტონა დატვირთვა). გემის გადმოტვირთვის შემდეგ, იგი ივსებოდა ნარჩენებით, ავტომატურად გაიხსნა და ატმოსფეროში დაიწვა სადღაც წყნარ ოკეანეში.

ეკიპაჟი: 2 ადამიანი (2005 წლის ივლისის მდგომარეობით), მაქსიმუმ - 3

ორბიტის სიმაღლე: 347,9 კმ-დან 354,1 კმ-მდე

ორბიტალური დახრილობა: 51,64 გრადუსი

ყოველდღიური რევოლუციები დედამიწის გარშემო: 15.73

გავლილი მანძილი: დაახლოებით 1,5 მილიარდი კილომეტრი

საშუალო სიჩქარე: 7,69 კმ/წმ

ამჟამინდელი წონა: 183,3 ტონა

საწვავის წონა: 3,9 ტონა

საცხოვრებელი ფართი: 425 კვ.მ

ბორტზე საშუალო ტემპერატურა: 26.9 გრადუსი ცელსიუსი

სავარაუდო დასრულება: 2010 წ

დაგეგმილი ცხოვრება: 15 წელი

ISS-ის სრულ აწყობას დასჭირდება 39 შატლის ფრენა და 30 პროგრესის ფრენა. დასრულებული ფორმით, სადგური ასე გამოიყურება: საჰაერო სივრცის მოცულობა - 1200 კუბური მეტრი, წონა - 419 ტონა, სიმძლავრე-წონის თანაფარდობა - 110 კილოვატი, სტრუქტურის საერთო სიგრძე - 108,4 მეტრი (74 მეტრი მოდულებში), ეკიპაჟი - 6 ადამიანი.

გზაჯვარედინზე

2003 წლამდე ISS-ის მშენებლობა ჩვეულ რეჟიმში მიმდინარეობდა. ზოგიერთი მოდული გაუქმდა, ზოგი გადაიდო, ზოგჯერ იყო პრობლემები ფულთან, გაუმართავი აღჭურვილობით - ზოგადად, ყველაფერი მჭიდროდ მიდიოდა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მისი არსებობის 5 წლის განმავლობაში, სადგური გახდა საცხოვრებელი და მასზე პერიოდულად ტარდებოდა სამეცნიერო ექსპერიმენტები. .

2003 წლის 1 თებერვალს კოსმოსური შატლი კოლუმბია დაიკარგა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში შესვლისას. ამერიკული პილოტირებადი ფრენების პროგრამა 2,5 წლით შეჩერდა. იმის გათვალისწინებით, რომ სადგურის მოდულები, რომლებიც ელოდნენ თავის რიგს, შეიძლებოდა ორბიტაზე გაშვება მხოლოდ შატლებით, ISS-ის არსებობა საფრთხის ქვეშ იყო.

საბედნიეროდ, შეერთებულმა შტატებმა და რუსეთმა შეძლეს შეთანხმდნენ ხარჯების გადანაწილებაზე. ჩვენ ავიღეთ ISS-ის ტვირთებით უზრუნველყოფა და თავად სადგური გადავიდა ლოდინის რეჟიმში - ბორტზე მუდმივად იმყოფებოდა ორი კოსმონავტი, რათა აკონტროლონ აღჭურვილობის გამართულობა.

შატლის გაშვება

2005 წლის ივლის-აგვისტოში Discovery შატლის წარმატებული ფრენის შემდეგ გაჩნდა იმედი, რომ სადგურის მშენებლობა გაგრძელდებოდა. პირველი გაშვების რიგში არის Unity-ის დამაკავშირებელი მოდულის ტყუპი, Node 2. მისი გაშვების წინასწარი თარიღი 2006 წლის დეკემბერია.

ევროპული სამეცნიერო მოდული Columbus იქნება მეორე, რომელიც იგეგმება 2007 წლის მარტში. ეს ლაბორატორია მზად არის და ელოდება ფრთებში დამაგრებას Node 2-ზე. იგი ამაყობს მეტეორიტის საწინააღმდეგო კარგი დაცვით, უნიკალური მოწყობილობით სითხის ფიზიკის შესასწავლად, ასევე ევროპული ფიზიოლოგიური მოდულით (ყოვლისმომცველი სამედიცინო გამოკვლევა სადგურის ბორტზე).

"კოლუმბის" შემდეგ წავა იაპონური ლაბორატორია "კიბო" ("იმედი") - მისი გაშვება დაგეგმილია 2007 წლის სექტემბერში. საინტერესოა, რომ მას აქვს საკუთარი მექანიკური მანიპულატორი, ასევე დახურული "ტერასა", სადაც შეგიძლიათ ექსპერიმენტების ჩატარება. ღია სივრცეში გემის რეალურად დატოვების გარეშე.

მესამე დამაკავშირებელი მოდული - "Node 3" ISS-ზე უნდა წავიდეს 2008 წლის მაისში. 2009 წლის ივლისში დაგეგმილია უნიკალური მბრუნავი ცენტრიფუგის მოდულის CAM (Centrifuge Accommodations Module) გაშვება, რომლის ბორტზეც შეიქმნება ხელოვნური გრავიტაცია. მერყეობს 0,01-დან 2 გ-მდე. იგი განკუთვნილია ძირითადად სამეცნიერო კვლევებისთვის - ასტრონავტების მუდმივი საცხოვრებელი გრავიტაციის პირობებში, რომელსაც ასე ხშირად აღწერენ სამეცნიერო ფანტასტიკის მწერლები, არ არის გათვალისწინებული.

2009 წლის მარტში ISS გაფრინდება "Cupola" ("Dome") - იტალიური განვითარება, რომელიც, როგორც მისი სახელი გულისხმობს, არის დაჯავშნული სადამკვირვებლო გუმბათი სადგურის მანიპულატორების ვიზუალური კონტროლისთვის. უსაფრთხოების მიზნით, ლუქები აღჭურვილი იქნება გარე საკეტებით, რათა დაიცვან მეტეორიტები.

ბოლო მოდული, რომელიც მიეწოდება ISS-ს ამერიკული შატლებით, იქნება მეცნიერებისა და ძალების პლატფორმა, მზის პანელების მასიური ბლოკი ღია ლითონის ფერმაზე. ის უზრუნველყოფს სადგურს ახალი მოდულების ნორმალური ფუნქციონირებისთვის საჭირო ენერგიით. მას ასევე ექნება ERA-ს მექანიკური მკლავი.

გაშვება პროტონებზე

რუსული პროტონის რაკეტებმა ISS-ში სამი დიდი მოდული უნდა გადაიტანონ. ჯერჯერობით ცნობილია მხოლოდ ძალიან სავარაუდო ფრენის განრიგი. ამრიგად, 2007 წელს იგეგმება სადგურს დაემატოს ჩვენი სათადარიგო ფუნქციური სატვირთო ბლოკი (FGB-2 - ზარიას ტყუპი), რომელიც გადაიქცევა მრავალფუნქციურ ლაბორატორიად.

იმავე წელს, პროტონმა უნდა განათავსოს ევროპული ERA მანიპულატორის მკლავი. და ბოლოს, 2009 წელს საჭირო იქნება რუსული კვლევითი მოდულის ამოქმედება, ფუნქციურად ამერიკული "Destiny"-ის მსგავსი.

Ეს საინტერესოა

კოსმოსური სადგურები სამეცნიერო ფანტასტიკის ხშირი სტუმრები არიან. ორი ყველაზე ცნობილი არის "ბაბილონი 5" ამავე სახელწოდების სატელევიზიო სერიიდან და "ღრმა სივრცე 9" სერიიდან Star Trek. SF-ში კოსმოსური სადგურის სახელმძღვანელოს სახე შექმნა რეჟისორმა სტენლი კუბრიკმა. მისმა ფილმმა 2001: კოსმოსური ოდისეა (სცენარის და წიგნის ავტორი არტურ სი კლარკი) აჩვენა დიდი რგოლის სადგური, რომელიც ბრუნავს თავის ღერძზე, რითაც შეიქმნა ხელოვნური გრავიტაცია. კოსმოსურ სადგურზე ადამიანის ყველაზე ხანგრძლივი ყოფნა 437,7 დღეა. რეკორდი დაამყარა ვალერი პოლიაკოვმა სადგურ მირზე 1994-1995 წლებში. საბჭოთა Salyut სადგურებს თავდაპირველად უნდა ერქვა სახელი Zarya, მაგრამ ის დარჩა შემდეგი მსგავსი პროექტისთვის, რომელიც საბოლოოდ გახდა ISS ფუნქციური ტვირთის ბლოკი. ISS-ის ერთ-ერთ ექსპედიციაში გაჩნდა ტრადიცია საცხოვრებელი მოდულის კედელზე სამი ბანკნოტის დაკიდების - 50 რუბლის, დოლარისა და ევროს. იღბლისთვის. კაცობრიობის ისტორიაში პირველი კოსმოსური ქორწინება დაიდო ISS-ზე - 2003 წლის 10 აგვისტოს, კოსმონავტი იური მალენჩენკო, სადგურზე ყოფნისას (ის გადაფრინდა ახალ ზელანდიაში), დაქორწინდა ეკატერინა დმიტრიევაზე (პატარძალი დედამიწაზე იყო, ᲐᲨᲨ).

* * *

ISS არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ძვირი და გრძელვადიანი კოსმოსური პროექტი კაცობრიობის ისტორიაში. მიუხედავად იმისა, რომ სადგური ჯერ არ არის დასრულებული, მისი ღირებულება შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ დაახლოებით - 100 მილიარდ დოლარზე მეტი. ISS-ის კრიტიკა ყველაზე ხშირად ემყარება იმ ფაქტს, რომ ეს ფული შეიძლება გამოყენებულ იქნას მზის სისტემის პლანეტებზე ასობით უპილოტო სამეცნიერო ექსპედიციის განსახორციელებლად.

ასეთ ბრალდებებში არის გარკვეული სიმართლე. თუმცა, ეს ძალიან შეზღუდული მიდგომაა. ჯერ ერთი, ის არ ითვალისწინებს ახალი ტექნოლოგიების განვითარების პოტენციურ მოგებას ISS-ის ყოველი ახალი მოდულის შექმნისას - და ბოლოს და ბოლოს, მისი ინსტრუმენტები მართლაც მეცნიერების წინა პლანზეა. მათი მოდიფიკაციები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღიურ ცხოვრებაში და შეიძლება მოიტანოს უზარმაზარი შემოსავალი.

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ISS პროგრამის წყალობით, კაცობრიობა იღებს შესაძლებლობას შეინარჩუნოს და გაზარდოს პილოტირებული კოსმოსური ფრენების ყველა ძვირფასი ტექნოლოგია და უნარები, რომლებიც მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში წარმოუდგენელ ფასად იქნა მიღებული. სსრკ-სა და აშშ-ს "კოსმოსურ რბოლაში" დიდი ფული დაიხარჯა, ბევრი ადამიანი დაიღუპა - ეს ყველაფერი შეიძლება ამაო იყოს, თუ ჩვენ შევწყვეტთ მოძრაობას იმავე მიმართულებით.

ის კოსმოსში 1998 წელს გაუშვეს. ამ მომენტისთვის, თითქმის შვიდი ათასი დღე, დღე და ღამე, კაცობრიობის საუკეთესო გონება უწონადობაში ყველაზე რთული საიდუმლოებების ამოხსნაზე მუშაობს.

ფართი

თითოეულმა ადამიანმა, ვინც ერთხელ მაინც ნახა ეს უნიკალური ობიექტი, დაუსვა ლოგიკური კითხვა: რა არის საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტის სიმაღლე? ერთი სიტყვით პასუხის გაცემა უბრალოდ შეუძლებელია. საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ISS ორბიტის სიმაღლე მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად.

ISS-ის ორბიტა დედამიწის გარშემო მცირდება იშვიათი ატმოსფეროს ზემოქმედების გამო. სიჩქარე მცირდება, შესაბამისად, და სიმაღლე მცირდება. როგორ ავიდეთ ისევ მაღლა? ორბიტის სიმაღლე შეიძლება შეიცვალოს გემების ძრავებით, რომლებიც მასზე ჩერდებიან.

სხვადასხვა სიმაღლეები

კოსმოსური მისიის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში დაფიქსირდა რამდენიმე ძირითადი მნიშვნელობა. ჯერ კიდევ 2011 წლის თებერვალში, ISS ორბიტის სიმაღლე 353 კმ იყო. ყველა გამოთვლა ხდება ზღვის დონესთან მიმართებაში. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე იმავე წლის ივნისში სამას სამოცდათხუთმეტ კილომეტრამდე გაიზარდა. მაგრამ ეს შორს იყო საზღვრებისგან. სულ რაღაც ორი კვირის შემდეგ, NASA-ს თანამშრომლებმა სიამოვნებით უპასუხეს კითხვაზე "რა არის ISS-ის ორბიტის სიმაღლე ამ მომენტში?" - სამას ოთხმოცდათხუთმეტი კილომეტრი!

და ეს არ არის ზღვარი

ISS-ის ორბიტის სიმაღლე ჯერ კიდევ არასაკმარისი იყო ბუნებრივი ხახუნის წინააღმდეგობის გაწევისთვის. ინჟინრებმა საპასუხისმგებლო და ძალიან სარისკო ნაბიჯი გადადგნენ. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე ოთხას კილომეტრამდე უნდა გაიზარდოს. მაგრამ ეს მოვლენა ცოტა მოგვიანებით მოხდა. პრობლემა ის იყო, რომ ISS-ს მხოლოდ გემები აწევდნენ. ორბიტის სიმაღლე შეზღუდული იყო შატლებისთვის. მხოლოდ დროთა განმავლობაში, შეზღუდვა გაუქმდა ეკიპაჟისა და ISS-ისთვის. 2014 წლიდან ორბიტის სიმაღლემ ზღვის დონიდან 400 კილომეტრს გადააჭარბა. მაქსიმალური საშუალო ღირებულება ივლისში დაფიქსირდა და 417 კმ შეადგინა. ზოგადად, სიმაღლის კორექტირება მუდმივად ხდება ყველაზე ოპტიმალური მარშრუტის დასაფიქსირებლად.

შექმნის ისტორია

ჯერ კიდევ 1984 წელს, აშშ-ს მთავრობა გეგმავდა ფართომასშტაბიანი სამეცნიერო პროექტის დაწყებას უახლოეს სივრცეში. ასეთი გრანდიოზული მშენებლობის მარტო განხორციელება ამერიკელებისთვისაც კი საკმაოდ რთული იყო და განვითარებაში კანადა და იაპონია ჩაერთნენ.

1992 წელს რუსეთი ჩაერთო კამპანიაში. ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში მოსკოვში დაიგეგმა ფართომასშტაბიანი Mir-2 პროექტი. მაგრამ ეკონომიკურმა პრობლემებმა ხელი შეუშალა გრანდიოზული გეგმების განხორციელებას. თანდათანობით, მონაწილე ქვეყნების რაოდენობა თოთხმეტიმდე გაიზარდა.

ბიუროკრატიულ შეფერხებებს სამ წელზე მეტი დასჭირდა. მხოლოდ 1995 წელს მიიღეს სადგურის ესკიზი, ხოლო ერთი წლის შემდეგ - კონფიგურაცია.

1998 წლის 20 ნოემბერი იყო გამორჩეული დღე მსოფლიო კოსმონავტიკის ისტორიაში - პირველი ბლოკი წარმატებით იქნა მიტანილი ჩვენი პლანეტის ორბიტაზე.

ასამბლეა

ISS გენიალურია თავისი სიმარტივით და ფუნქციონალობით. სადგური შედგება დამოუკიდებელი ბლოკებისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დიდი კონსტრუქტორივითაა დაკავშირებული. შეუძლებელია ობიექტის ზუსტი ღირებულების გამოთვლა. ყოველი ახალი ბლოკი მზადდება სხვადასხვა ქვეყანაში და, რა თქმა უნდა, განსხვავდება ფასით. საერთო ჯამში, ასეთი ნაწილების უზარმაზარი რაოდენობა შეიძლება დაერთოს, ასე რომ სადგური შეიძლება მუდმივად განახლდეს.

მოქმედების ვადა

იმის გამო, რომ სადგურის ბლოკები და მათი შინაარსი შეიძლება შეიცვალოს და განახლდეს შეუზღუდავი რაოდენობის ჯერ, ISS-ს შეუძლია დედამიწის მახლობლად მდებარე ორბიტაზე დიდი ხნის განმავლობაში სერფინგი.

პირველი განგაშის ზარი დარეკა 2011 წელს, როდესაც კოსმოსური შატლების პროგრამა გაუქმდა მისი მაღალი ღირებულების გამო.

მაგრამ არაფერი საშინელი არ მომხდარა. ტვირთები რეგულარულად მიჰქონდათ კოსმოსში სხვა გემებით. 2012 წელს, კერძო კომერციული შატლი წარმატებითაც კი დაეჯახა ISS-ს. შემდგომში მსგავსი მოვლენა არაერთხელ განმეორდა.

სადგურის მიმართ მუქარა შეიძლება მხოლოდ პოლიტიკური იყოს. დროდადრო სხვადასხვა ქვეყნის ოფიციალური პირები იმუქრებიან ISS-ის მხარდაჭერის შეწყვეტით. თავდაპირველად ტექნიკური გეგმები დაიგეგმა 2015 წლამდე, შემდეგ 2020 წლამდე. დღეისათვის, არსებობს წინასწარი შეთანხმება სადგურის 2027 წლამდე შენარჩუნებაზე.

ამასობაში პოლიტიკოსები ერთმანეთს კამათობენ, ISS-მა 2016 წელს პლანეტის ირგვლივ ასიათასიანი ორბიტა შეასრულა, რომელსაც თავდაპირველად "იუბილე" ერქვა.

Ელექტროობა

სიბნელეში ჯდომა, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, მაგრამ ზოგჯერ მოსაწყენი. ISS-ზე ყოველი წუთი ოქროში ღირს, ამიტომ ინჟინრები ღრმად იყვნენ გაკვირვებული ეკიპაჟის უწყვეტი ელექტრომომარაგების აუცილებლობით.

ბევრი განსხვავებული იდეა იყო შემოთავაზებული და საბოლოოდ ისინი შეთანხმდნენ, რომ არაფერი იქნებოდა უკეთესი, ვიდრე მზის პანელები კოსმოსში.

პროექტის განხორციელებისას რუსულმა და ამერიკულმა მხარეებმა სხვადასხვა გზა აიღეს. ამრიგად, ელექტროენერგიის გამომუშავება პირველ ქვეყანაში იწარმოება 28 ვოლტიანი სისტემისთვის. ამერიკულ ბლოკში ძაბვა არის 124 ვ.

დღის განმავლობაში ISS ბევრ ორბიტას ახორციელებს დედამიწის გარშემო. ერთი რევოლუცია დაახლოებით საათნახევარია, აქედან ორმოცდახუთი წუთი ჩრდილში გადის. რა თქმა უნდა, ამ დროისთვის, მზის პანელებიდან წარმოქმნა შეუძლებელია. სადგური იკვებება ნიკელ-წყალბადის ბატარეებით. ასეთი მოწყობილობის მომსახურების ვადა დაახლოებით შვიდი წელია. ბოლოს ისინი 2009 წელს შეცვალეს, ამიტომ დიდი ხნის ნანატრი ჩანაცვლება ინჟინრები ძალიან მალე განახორციელებენ.

მოწყობილობა

როგორც ადრე დაიწერა, ISS არის უზარმაზარი კონსტრუქტორი, რომლის ნაწილები ადვილად ურთიერთდაკავშირებულია.

2017 წლის მარტის მონაცემებით, სადგურს აქვს თოთხმეტი ელემენტი. რუსეთმა მიაწოდა ხუთი ბლოკი სახელად Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet და Pirs. ამერიკელებმა თავიანთ შვიდ ნაწილს შემდეგი სახელები დაარქვეს: "ერთობა", "ბედი", "სიმშვიდე", "ქვესტი", "ლეონარდო", "გუმბათები" და "ჰარმონია". ევროკავშირისა და იაპონიის ქვეყნებს ჯერჯერობით თითო ბლოკი აქვთ: კოლუმბი და კიბო.

ნაწილები მუდმივად იცვლება ეკიპაჟისთვის დაკისრებული ამოცანების მიხედვით. გზაზეა კიდევ რამდენიმე ბლოკი, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის ეკიპაჟის წევრების კვლევით შესაძლებლობებს. ყველაზე საინტერესო, რა თქმა უნდა, ლაბორატორიული მოდულებია. ზოგიერთი მათგანი მთლიანად დალუქულია. ამრიგად, მათში აბსოლუტურად ყველაფრის შესწავლა შესაძლებელია, უცხო ცოცხალ არსებამდე, ეკიპაჟისთვის ინფექციის რისკის გარეშე.

სხვა ბლოკები შექმნილია ადამიანის ნორმალური ცხოვრებისათვის საჭირო გარემოს შესაქმნელად. სხვები კი საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად გახვიდეთ კოსმოსში და განახორციელოთ კვლევა, დაკვირვება ან შეკეთება.

ზოგიერთი ბლოკი არ ატარებს კვლევით დატვირთვას და გამოიყენება როგორც საცავი.

მიმდინარე კვლევა

მრავალი კვლევა - ფაქტობრივად, რისთვისაც, შორეულ ოთხმოცდაათიან წლებში, პოლიტიკოსებმა გადაწყვიტეს კოსმოსში გამოეგზავნათ დიზაინერი, რომლის ღირებულება დღეს ორას მილიარდ დოლარზე მეტია შეფასებული. ამ ფულით შეგიძლიათ იყიდოთ ათეული ქვეყანა და მიიღოთ პატარა ზღვა საჩუქრად.

ასე რომ, ISS-ს აქვს ისეთი უნიკალური შესაძლებლობები, რომ არცერთ სხვა ხმელეთის ლაბორატორიას აქვს. პირველი არის უსასრულო ვაკუუმის არსებობა. მეორე არის გრავიტაციის ფაქტიური არარსებობა. მესამე - ყველაზე საშიში, რომელიც არ არის გაფუჭებული რეფრაქციით დედამიწის ატმოსფეროში.

მკვლევარებს პურით ნუ აჭმევთ, მაგრამ რამე ისწავლონ! ისინი სიამოვნებით ასრულებენ მათზე დაკისრებულ მოვალეობებს, მიუხედავად მომაკვდინებელი რისკისა.

მეცნიერთა უმეტესობა დაინტერესებულია ბიოლოგიით. ეს სფერო მოიცავს ბიოტექნოლოგიასა და სამედიცინო კვლევებს.

სხვა მეცნიერები ხშირად ივიწყებენ ძილს არამიწიერი სივრცის ფიზიკური ძალების შესწავლისას. მასალები, კვანტური ფიზიკა - კვლევის მხოლოდ ნაწილი. ბევრის გამოცხადების თანახმად, საყვარელი გართობა არის სხვადასხვა სითხეების გამოცდა ნულოვანი სიმძიმის პირობებში.

ექსპერიმენტები ვაკუუმთან, ზოგადად, შეიძლება ჩატარდეს ბლოკების გარეთ, პირდაპირ გარე სივრცეში. მიწიერ მეცნიერებს მხოლოდ კარგი კუთხით შეუძლიათ შური, ექსპერიმენტების ყურება ვიდეო ბმულით.

დედამიწაზე ნებისმიერი ადამიანი ყველაფერს გასცემდა ერთი კოსმოსური გასეირნებისთვის. სადგურის მუშაკებისთვის ეს პრაქტიკულად რუტინული ამოცანაა.

დასკვნები

მიუხედავად მრავალი სკეპტიკოსის უკმაყოფილო შეძახილებისა პროექტის ამაოების შესახებ, ISS მეცნიერებმა გააკეთეს ბევრი საინტერესო აღმოჩენა, რამაც საშუალება მოგვცა სხვანაირად შეგვეხედა კოსმოსში, როგორც მთლიანობაში, ასევე ჩვენს პლანეტაზე.

ყოველდღე, ეს მამაცი ადამიანები იღებენ რადიაციის უზარმაზარ დოზას და ეს ყველაფერი მეცნიერული კვლევისთვის, რაც კაცობრიობას უპრეცედენტო შესაძლებლობებს მისცემს. მხოლოდ მათი ეფექტურობით, გამბედაობითა და მიზანდასახულობით აღფრთოვანება შეიძლება.

ISS არის საკმაოდ დიდი ობიექტი, რომლის დანახვა შესაძლებელია დედამიწის ზედაპირიდან. არის მთელი საიტიც კი, სადაც შეგიძლიათ შეიყვანოთ თქვენი ქალაქის კოორდინატები და სისტემა ზუსტად გეტყვით, რომელ საათზე შეგიძლიათ სცადოთ სადგურის ნახვა, სწორედ თქვენს აივანზე მდებარე მზიან სავარძელში.

რა თქმა უნდა, კოსმოსურ სადგურს ბევრი მოწინააღმდეგე ჰყავს, მაგრამ უფრო მეტი გულშემატკივარია. და ეს ნიშნავს, რომ ISS თავდაჯერებულად დარჩება თავის ორბიტაზე ზღვის დონიდან ოთხასი კილომეტრის სიმაღლეზე და არაერთხელ დაანახებს სკეპტიკოსებს, თუ რამდენად არასწორი იყვნენ ისინი თავიანთ პროგნოზებსა და პროგნოზებში.

12 აპრილი კოსმონავტიკის დღეა. და რა თქმა უნდა, არასწორი იქნება ამ დღესასწაულის გვერდის ავლით. უფრო მეტიც, წელს ეს თარიღი განსაკუთრებული იქნება, 50 წელი კოსმოსში პირველი პილოტირებული გაფრენიდან. ეს იყო 1961 წლის 12 აპრილს, როდესაც იური გაგარინმა მიაღწია თავის ისტორიულ წარმატებას.

ისე, კოსმოსში მყოფ ადამიანს არ შეუძლია გრანდიოზული სუპერსტრუქტურების გარეშე. სწორედ ეს არის საერთაშორისო კოსმოსური სადგური.

ISS-ის ზომები მცირეა; სიგრძე - 51 მეტრი, სიგანე ფერმებთან ერთად - 109 მეტრი, სიმაღლე - 20 მეტრი, წონა - 417,3 ტონა. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ყველას ესმის, რომ ამ ზედნაშენის უნიკალურობა არის არა მისი ზომა, არამედ ტექნოლოგიები, რომლებიც გამოიყენება სადგურის გარე სივრცეში მუშაობისთვის. ISS-ის ორბიტის სიმაღლე დედამიწიდან 337-351 კმ-ია. ორბიტალური სიჩქარე - 27700 კმ/სთ. ეს საშუალებას აძლევს სადგურს მოახდინოს სრული რევოლუცია ჩვენი პლანეტის გარშემო 92 წუთში. ანუ, ყოველდღე ISS-ზე მყოფი ასტრონავტები ხვდებიან 16 მზის ამოსვლას და ჩასვლას, 16-ჯერ ღამე მოსდევს დღეს. ახლა ISS-ის ეკიპაჟი 6 ადამიანისგან შედგება, მაგრამ ზოგადად, მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, სადგურმა მიიღო 297 ვიზიტორი (196 სხვადასხვა ადამიანი). საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ოპერირება იწყება 1998 წლის 20 ნოემბერს. და ამ დროისთვის (04/09/2011) სადგური ორბიტაზე 4523 დღეა. ამ დროის განმავლობაში ის საკმაოდ განვითარდა. გირჩევთ გადაამოწმოთ ეს ფოტოს დათვალიერებით.

ISS, 1999 წ.

ISS, 2000 წ.

ISS, 2002 წ.

ISS, 2005 წ.

ISS, 2006 წ.

ISS, 2009 წ.

ISS, 2011 წლის მარტი.

ქვემოთ წარმოგიდგენთ სადგურის დიაგრამას, საიდანაც შეგიძლიათ გაიგოთ მოდულების სახელები და ასევე იხილოთ ISS-ის დოკ წერტილები სხვა კოსმოსურ ხომალდებთან.

ISS არის საერთაშორისო პროექტი. მასში მონაწილეობს 23 სახელმწიფო: ავსტრია, ბელგია, ბრაზილია, დიდი ბრიტანეთი, გერმანია, საბერძნეთი, დანია, ირლანდია, ესპანეთი, იტალია, კანადა, ლუქსემბურგი(!!!), ნიდერლანდები, ნორვეგია, პორტუგალია, რუსეთი, აშშ, ფინეთი, საფრანგეთი, ჩეხეთი, შვეიცარია, შვედეთი, იაპონია. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის მშენებლობისა და ფუნქციონირების ფინანსური გადალახვა ნებისმიერი სახელმწიფოს ძალებს აღემატება. შეუძლებელია ISS-ის მშენებლობისა და ექსპლუატაციის ზუსტი ან თუნდაც სავარაუდო ხარჯების გამოთვლა. ოფიციალურმა მაჩვენებელმა უკვე გადააჭარბა 100 მილიარდ აშშ დოლარს და თუ აქ ყველა გვერდით ხარჯს დავამატებთ, დაახლოებით 150 მილიარდ აშშ დოლარს მიიღებთ. ეს უკვე ქმნის საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურს ყველაზე ძვირადღირებული პროექტიკაცობრიობის ისტორიის მანძილზე. და რუსეთს, შეერთებულ შტატებსა და იაპონიას შორის უახლესი შეთანხმებების საფუძველზე (ევროპა, ბრაზილია და კანადა ჯერ კიდევ ფიქრობენ), რომ ISS-ის სიცოცხლე გახანგრძლივდა მინიმუმ 2020 წლამდე (და შესაძლოა შემდგომი გახანგრძლივება), მთლიანი ღირებულება სადგურის შენარჩუნება კიდევ უფრო გაიზრდება.

მაგრამ მე ვთავაზობ ციფრებიდან გადახვევას. ყოველივე ამის შემდეგ, გარდა სამეცნიერო ღირებულებისა, ISS-ს სხვა უპირატესობებიც აქვს. კერძოდ, ორბიტის სიმაღლიდან ჩვენი პლანეტის ხელუხლებელი სილამაზის დაფასების შესაძლებლობა. და ეს არ არის აუცილებელი გარე სივრცეში წასვლა.

იმის გამო, რომ სადგურს აქვს საკუთარი სადამკვირვებლო გემბანი, მოჭიქული Dome მოდული.

2014-09-11. NASA-მ გამოაცხადა ექვსი ინსტალაციის ორბიტაზე გაშვების გეგმები, რომლებიც რეგულარულად დააკვირდებიან დედამიწის ზედაპირს. ამერიკელები აპირებენ ამ მოწყობილობების გაგზავნას საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურზე (ISS) 21-ე საუკუნის მეორე ათწლეულის ბოლომდე. ექსპერტების თქმით, მათზე ყველაზე თანამედროვე ტექნიკა დამონტაჟდება. მეცნიერთა აზრით, ISS-ის მდებარეობა ორბიტაზე დიდ უპირატესობას გვთავაზობს პლანეტაზე დაკვირვებისთვის. პირველი ინსტალაცია, ISS-RapidScat, გაიგზავნება ISS-ში კერძო კომპანია SpaceX-ის დახმარებით არა უადრეს 2014 წლის 19 სექტემბრისა. სენსორი დამონტაჟდება სადგურის გარე მხარეს. იგი განკუთვნილია ოკეანის ქარის მონიტორინგისთვის, ამინდისა და ქარიშხლების პროგნოზირებისთვის. ISS-RapidScat აშენდა Jet Propulsion Laboratory-ის მიერ პასადენაში, კალიფორნია. მეორე ინსტრუმენტი, CATS (Cloud-Aerosol Transport System), არის ლაზერული ინსტრუმენტი, რომელიც შექმნილია ღრუბლების დასაკვირვებლად და მათში აეროზოლების, კვამლის, მტვრისა და დამაბინძურებლების შემცველობის გასაზომად. ეს მონაცემები აუცილებელია იმის გასაგებად, თუ როგორ მოქმედებს ადამიანის საქმიანობა (პირველ რიგში ნახშირწყალბადების წვა) გარემოზე. მოსალოდნელია, რომ მას ISS-ში იგივე კომპანია SpaceX 2014 წლის დეკემბერში გაუგზავნის. CATS შეიკრიბნენ გოდარდის კოსმოსური ფრენის ცენტრში გრინბელტში, მერილენდი. ISS-RapidScat-ისა და CATS-ის გაშვება, ორბიტაზე ორბიტაზე ორბიტაზე ობსერვატორია-2-ის გაშვებასთან ერთად 2014 წლის ივლისში, რომელიც შექმნილია პლანეტის ატმოსფეროში ნახშირბადის შემცველობის შესასწავლად, 2014 წელი ყველაზე დატვირთულ წელს აქცევს ნასას დედამიწის კვლევის პროგრამაში. ბოლო ათი წელი. სააგენტო აპირებს 2016 წლისთვის ISS-ში კიდევ ორი ​​ინსტალაციის გაგზავნას. ერთ-ერთი მათგანი, SAGE III (სტრატოსფერული აეროზოლისა და გაზის ექსპერიმენტი III) გაზომავს აეროზოლების, ოზონის, წყლის ორთქლის და სხვა ნაერთების შემცველობას ზედა ატმოსფეროში. ეს აუცილებელია გლობალური დათბობის პროცესების, კერძოდ, დედამიწის ზემოთ ოზონის ხვრელების გასაკონტროლებლად. SAGE III ინსტრუმენტი შეიქმნა NASA-ს ლენგლის კვლევით ცენტრში ჰემპტონში, ვირჯინიაში და აწყობილი იყო Ball Aerospace-ის მიერ ბოულდერში, კოლორადო. როსკოსმოსმა მონაწილეობა მიიღო წინა SAGE III მისიის - Meteor-3M-ის მუშაობაში. სხვა მოწყობილობის დახმარებით, რომელიც ორბიტაზე 2016 წელს გავა, ელვის გამოსახულების სენსორის (LIS) სენსორის საშუალებით, ელვის კოორდინატები გამოვლინდება დედამიწის ტროპიკულ და საშუალო განედებზე. მოწყობილობა დაუკავშირდება სახმელეთო სამსახურებს მათი მუშაობის კოორდინაციის მიზნით. მეხუთე მოწყობილობა, GEDI (Global Ecosystem Dynamics Investigation) გამოიყენებს ლაზერს ტყეების შესასწავლად და მათში ნახშირბადის ბალანსზე დაკვირვებას. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ლაზერის მუშაობას შესაძლოა დიდი რაოდენობით ენერგია დასჭირდეს. GEDI დააპროექტეს მერილენდის უნივერსიტეტის მეცნიერებმა კოლეჯ პარკში. მეექვსე მოწყობილობა - ECOSTRESS (Ecosystem Spaceborne Thermal Radiometer Experiment on Space Station) - არის თერმული გამოსახულების სპექტრომეტრი. მოწყობილობა შექმნილია ბუნებაში წყლის ციკლის პროცესების შესასწავლად. მოწყობილობა შექმნეს რეაქტიული ძრავის ლაბორატორიის სპეციალისტებმა.

საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტის ზოგიერთი პარამეტრის არჩევანი ყოველთვის არ არის აშკარა. მაგალითად, სადგური შეიძლება განთავსდეს 280-დან 460 კილომეტრამდე სიმაღლეზე და ამის გამო ის მუდმივად განიცდის ჩვენი პლანეტის ზედა ატმოსფეროს დამუხრუჭების ეფექტს. ყოველდღე ISS კარგავს დაახლოებით 5 სმ/წმ სიჩქარეს და 100 მეტრ სიმაღლეს. ამიტომ პერიოდულად საჭიროა სადგურის აწევა, კვადროციკლების და პროგრესის სატვირთო მანქანების საწვავის დაწვა. რატომ არ შეიძლება სადგურის ამაღლება ამ ხარჯების თავიდან ასაცილებლად?

დიზაინის დროს ჩამოყალიბებული დიაპაზონი და არსებული რეალური მდგომარეობა ნაკარნახევია ერთდროულად რამდენიმე მიზეზით. ყოველდღე ასტრონავტები და კოსმონავტები იღებენ რადიაციის მაღალ დოზებს და 500 კმ-ის მიღმა მისი დონე მკვეთრად იზრდება. ხოლო ექვსთვიანი ყოფნის ლიმიტი დგინდება მხოლოდ ნახევარი სივერტით, მხოლოდ სივერტი გამოიყოფა მთელი კარიერის განმავლობაში. ყოველი სივერტი ზრდის კიბოს რისკს 5,5 პროცენტით.

დედამიწაზე ჩვენ კოსმოსური სხივებისგან დაცული ვართ ჩვენი პლანეტის მაგნიტოსფეროსა და ატმოსფეროს რადიაციული სარტყლით, მაგრამ ისინი უფრო სუსტად მუშაობენ ახლო სივრცეში. ორბიტის ზოგიერთ ნაწილში (სამხრეთ ატლანტიკური ანომალია გაზრდილი რადიაციის ადგილია) და მის მიღმა ზოგჯერ უცნაური ეფექტები შეიძლება გამოჩნდეს: ციმციმები ჩნდება დახუჭულ თვალებში. ეს არის კოსმოსური ნაწილაკები, რომლებიც გადიან თვალის კაკლებში, სხვა ინტერპრეტაციები ამბობენ, რომ ნაწილაკები აღაგზნებს ტვინის იმ ნაწილებს, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მხედველობაზე. ამან შეიძლება არა მხოლოდ ხელი შეუშალოს ძილს, არამედ კიდევ ერთხელ უსიამოვნოდ ახსენებს რადიაციის მაღალ დონეს ISS-ზე.

გარდა ამისა, Soyuz and Progress, რომლებიც ახლა ეკიპაჟის შეცვლისა და მიწოდების მთავარი გემებია, სერტიფიცირებულია 460 კმ-მდე სიმაღლეზე მუშაობისთვის. რაც უფრო მაღალია ISS, მით ნაკლები ტვირთის მიწოდება შეიძლება. რაკეტები, რომლებიც ახალ მოდულებს აგზავნიან სადგურზე, ასევე შეძლებენ ნაკლების მოტანას. მეორეს მხრივ, რაც უფრო დაბალია ISS, მით უფრო შენელდება ის, ანუ მიწოდებული ტვირთის მეტი ნაწილი უნდა იყოს საწვავი შემდგომი ორბიტის კორექტირებისთვის.

სამეცნიერო დავალებების შესრულება შესაძლებელია 400-460 კილომეტრის სიმაღლეზე. საბოლოოდ, სადგურის პოზიციაზე გავლენას ახდენს კოსმოსური ნამსხვრევები - წარუმატებელი თანამგზავრები და მათი ნამსხვრევები, რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი სიჩქარე ISS-თან შედარებით, რაც მათთან შეჯახებას ფატალური ხდის.

ინტერნეტში არის რესურსები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის ორბიტის პარამეტრებს. შეგიძლიათ მიიღოთ შედარებით ზუსტი მიმდინარე მონაცემები, ან თვალყური ადევნოთ მათ დინამიკას. ამ დაწერის დროს ISS დაახლოებით 400 კილომეტრის სიმაღლეზე იყო.

სადგურის უკანა ნაწილში მდებარე ელემენტებს შეუძლიათ დააჩქარონ ISS: ეს არის Progress სატვირთო მანქანები (ყველაზე ხშირად) და ATV, საჭიროების შემთხვევაში, Zvezda სერვისის მოდული (ძალიან იშვიათი). ილუსტრაციაში კატას წინ მუშაობს ევროპული კვადროციკლი. სადგური ამაღლებულია ხშირად და ნელ-ნელა: კორექტირება ხდება დაახლოებით თვეში ერთხელ ძრავის მუშაობის 900 წამის რიგის მცირე ნაწილებში, პროგრესი იყენებს უფრო პატარა ძრავებს, რათა დიდად არ იმოქმედოს ექსპერიმენტების მიმდინარეობაზე.

ძრავებს შეუძლიათ ერთხელ ჩართონ, რითაც გაიზრდება ფრენის სიმაღლე პლანეტის მეორე მხარეს. ასეთი ოპერაციები გამოიყენება მცირე ასვლისთვის, რადგან იცვლება ორბიტის ექსცენტრიულობა.

ასევე შესაძლებელია კორექტირება ორი ჩანართით, რომელშიც მეორე ჩართვა არბილებს სადგურის ორბიტას წრეზე.

ზოგიერთი პარამეტრი ნაკარნახევია არა მხოლოდ მეცნიერული მონაცემებით, არამედ პოლიტიკითაც. კოსმოსურ ხომალდს ნებისმიერი ორიენტაციის მინიჭება შესაძლებელია, მაგრამ გაშვებისას უფრო ეკონომიური იქნება იმ სიჩქარის გამოყენება, რომელსაც დედამიწის ბრუნვა იძლევა. ამრიგად, უფრო იაფია მოწყობილობის გაშვება ორბიტაზე გრძედის ტოლი დახრილობით, ხოლო მანევრები მოითხოვს საწვავის დამატებით მოხმარებას: მეტი ეკვატორისკენ, ნაკლები პოლუსებისკენ გადაადგილებისთვის. ISS-ის ორბიტალური დახრილობა 51,6 გრადუსი შეიძლება უცნაურად მოგეჩვენოთ: NASA-ს კოსმოსურ ხომალდს, რომელიც გაშვებულია კანავერალის კონცხიდან, ტრადიციულად, დახრილობა დაახლოებით 28 გრადუსია.

როდესაც განიხილეს მომავალი ISS სადგურის ადგილმდებარეობა, გადაწყდა, რომ უფრო ეკონომიური იქნებოდა უპირატესობის მინიჭება რუსული მხარისთვის. ასევე, ასეთი ორბიტალური პარამეტრები საშუალებას გაძლევთ ნახოთ უფრო მეტი დედამიწის ზედაპირი.

მაგრამ ბაიკონური არის დაახლოებით 46 გრადუსის გრძედზე, ასე რომ, რატომ არის გავრცელებული რუსული გაშვებებისთვის 51,6 გრადუსიანი დახრილობა? ფაქტია, რომ აღმოსავლეთით არის მეზობელი, რომელიც არც თუ ისე ბედნიერი იქნება, თუ მას რამე დაეცემა. ამრიგად, ორბიტა დახრილია 51,6 ° -მდე, ასე რომ, გაშვებისას, კოსმოსური ხომალდის არცერთი ნაწილი არ შეიძლება დაეცეს ჩინეთსა და მონღოლეთს.