უხსოვარი დროიდან ჩვენი წინაპრების ხომალდები ხნებოდნენ შავი, მარმარილოს, ხმელთაშუა ზღვის, ადრიატიკის, ეგეოსის და ბალტიის ზღვების, არქტიკული ოკეანის წყლებს. IX საუკუნეში რუსული მოგზაურობები შავი ზღვის გასწვრივ იმდენად გავრცელებული იყო, რომ მალევე მიიღო სახელი რუსული - ასე ეძახიან შავი ზღვის რეგიონს იტალიურ რუქებზე მე-16 საუკუნის დასაწყისამდე. ცნობილია სლავური ვენეცია ​​- დუბროვნიკი, რომელიც ჩვენმა სლავებმა წინაპრებმა დააარსეს ადრიატიკის ზღვის სანაპიროზე, ასევე ცნობილია მათ მიერ შექმნილი დასახლებები ინგლისის სანაპიროებზე. არსებობს ზუსტი მონაცემები სლავების ლაშქრობების შესახებ კუნძულ კრეტასა და მცირე აზიაში, მრავალი სხვა მოგზაურობის შესახებ.

ამ საქალაქთაშორისო მოგზაურობებში განვითარდა საზღვაო ადათ-წესები, რომლებიც თანდათან ჩამოყალიბდა საზღვაო რეგულაციებისა და საკანონმდებლო დებულებებში.

ლეგალიზაციების პირველი კოლექცია, რომელიც განსაზღვრავდა რუსულ გემებზე მომსახურების რიგს, გამოჩნდა ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩის დროს, როდესაც გემის ორიოლის კაპიტანმა, ჰოლანდიელმა დ. ბატლერმა წერილი წარუდგინა "გემის ორდენის" საელჩოს ორდენს. ანუ გემის მომსახურების წესები, ასევე ცნობილი როგორც „სტატიის სტატიები“. ეს დოკუმენტი შედგებოდა 34 მუხლისგან, რომელიც განსაზღვრავდა კაპიტნის მოვალეობებს და აყალიბებდა მოკლე მითითებებს გემზე მყოფ თითოეულ ოფიცერს და მის ქმედებებში ნავიგაციის სხვადასხვა გარემოებებში. „გემების მშენებლობის წერილი“ იყო ერთგვარი ამონაწერი ჰოლანდიის მაშინდელი საზღვაო ქარტიიდან. ამ წერილში სტატიების უმეტესობა ეძღვნებოდა გემის საბრძოლო მზადყოფნაში შენარჩუნების ზომებს და ეკიპაჟის ამოცანებს ბრძოლაში. გემის რიგების მოვალეობები - კაპიტანი, მესაჭე (ნავიგატორი), კატარღა, მსროლელი და სხვა - ძალიან ჰარმონიულად და მკაფიოდ იყო განსაზღვრული. ამ დოკუმენტის მიხედვით, მთელი გუნდი კაპიტანს ექვემდებარებოდა. ბრძოლაში ზოგადი მოვალეობები არეგულირებდა სამი დებულებით: „ყველა უნდა დადგეს თავის ადგილზე, სადაც მას უბრძანებენ და არავინ დაიხიოს თავისი ადგილიდან დიდი სასჯელის ქვეშ“; „ვერავინ ბედავს მტერს გვერდი აუაროს და ვერავინ ბედავს საკუთარი ხალხის ბრძოლიდან გადაბირებას ან ხალხის გამბედაობაში მოქცევას“; ”თუ კაპიტანი იპოვის მტრის სასიკეთოდ უკან დახევას, მაშინ ყველაფერი გაკეთდება წესრიგში და წესრიგში.”

გემის მტრისთვის გადაცემა უპირობოდ აიკრძალა - ამისათვის კაპიტანმა სპეციალური ფიცი დადო.

მოგვიანებით, რუსეთში გამოჩნდა ახალი დოკუმენტი - ხუთი საზღვაო რეგულაციები. მისმა შინაარსმა ჩვენს დრომდე არ მოუღწევია გარკვეული, ისევე როგორც ინფორმაცია ამ, არსებითად, საზღვაო ქარტიის გამოქვეყნების თარიღის შესახებ. ცნობილია, რომ იგი დაიწერა საზღვაო სამართლის კრებულის საფუძველზე, სახელწოდებით "Oleron Scrolls", ანუ "Oleron Laws" (ისინი გამოიცა საფრანგეთში, კუნძულ ოლერონზე XII საუკუნეში), მაგრამ მნიშვნელოვნად შეავსეს და გადაიფიქრეს. „რეგლამენტი“ ასევე ადგენს სავაჭრო გადაზიდვის წესებს. „ოლერონის კანონების“ ნაწილი ბრიტანელებმა ისესხეს და მე-15 საუკუნეში შეიტანეს საკანონმდებლო საზღვაო კოდექსში, რომელსაც ჰქონდა სახელწოდება „ადმირალტის შავი წიგნი“ („ადმირალტის შავი წიგნი“). ის, რომ ეს მართლაც „შავი წიგნი“ იყო, მოწმობს სულ მცირე ისეთი საკანონმდებლო დებულებებით, რომლებიც განსაზღვრავს მეზღვაურების ჯარიმებს სხვადასხვა გადაცდომისთვის, რაც სრულად შეესაბამებოდა შუა საუკუნეების სულისკვეთებას: „1. ვინც გემზე მეორეს მოკლავს, მჭიდროდ უნდა მიაკრას დახოცილს და ზღვაში ჩააგდოს. 2. ვინც სხვას მოკლავს დედამიწაზე, უნდა იყოს მიბმული მოკლულთან და მიწაში დაკრძალოს დახოცილთან ერთად. 3. ვინც დანას ან სხვა იარაღს ატარებს მეორეზე დარტყმის მიზნით, ხელი უნდა დაკარგოს. 4. ვისაც კანონიერად ადანაშაულებენ ქურდობაში, უნდა დაისაჯოს შემდეგი სასჯელი: თავს იპარსავენ და ასხამენ მდუღარე ფისი, შემდეგ კი ბუმბულს ასხამენ, რათა სხვებისგან გამოირჩეოდნენ. პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში ის ნაპირზე უნდა დაეშვა. 5. ფხიზლად მძინარეს უნდა ჩამოკიდონ კალათაში ლუდის, პურის ნატეხით და ბასრი დანით, რათა მან თავად აირჩიოს ის, რაც ჯობია: ჩამოკიდოს მანამ, სანამ შიმშილით არ მოკვდება, ან მოკვეთოს. თოკი ამაგრებს კალათს და ჩავარდება ზღვაში...“

უნდა ითქვას, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ფლოტში სასჯელები ველური რჩებოდა.

ინგლისში მე-15 საუკუნეში, ჰენრი VII-ის მეფობის დროს შემოიღეს პირველი კანონი, რომელშიც ჩამოყალიბდა სამხედრო ოპერაციების ჩატარების წესები, რომლებიც მოქმედებდნენ როგორც ხმელეთზე, ასევე ზღვაზე. მისი ყველა უმნიშვნელოვანესი დებულება პერგამენტზე იყო დაწერილი და თვალსაჩინო ადგილას დამაგრებული იყო მთავარ ანძაზე. გუნდს დაევალა ამ წესების წაკითხვა ყოველ შემთხვევაში. ამრიგად, დაიწყო მკაცრად აღსრულებული ჩვეულების ჩამოყალიბება, რომელიც მოგვიანებით დაფიქსირდა რუსეთის საზღვაო ფლოტის გემებზე - ეკიპაჟისთვის საზღვაო ქარტიის წაკითხვა კვირაობით და არდადეგებზე, ასევე საეკლესიო მსახურების დასასრულს და მილოცვის ცერემონიას. ეკიპაჟები მეთაურის ან ადმირალის მიერ.

როდესაც პეტრე I-მა 1696 წელს დაიწყო რუსეთის რეგულარული საზღვაო ფლოტის შექმნა, გამოჩნდა ინსტრუქცია "საზღვაო სამსახურის ბრძანების შესახებ", რომელიც განსაზღვრავდა გალერეებში მომსახურების ბრძანებას. იგი შედგებოდა 15 მუხლისგან და შეიცავდა ზოგად რეგულაციებსა და სიგნალებს გალეის ფლოტის ნაოსნობის, ბორძიკებისა და დამაგრების, მტერთან ბრძოლაში ჩართვისა და ერთმანეთის „დახმარების“ შესახებ. თითქმის ყველა მუხლში დაწესებული იყო სხვადასხვა სახის სასჯელი დადგენილი ქმედებების შეუსრულებლობისთვის, დაწყებული ფულადი ჯარიმიდან ერთი რუბლიდან სიკვდილით დასჯამდე. 1698 წელს რუსმა ვიცე-ადმირალმა კ.კრუისმა, პეტრე I-ის სახელით, შეადგინა ახალი დოკუმენტი - „გემებზე მომსახურების წესები“, რომლის შინაარსი ნასესხები იყო ჰოლანდიისა და დანიის ქარტიებიდან და მოიცავდა ზოგადი დადგენილების 63 მუხლს. გემზე მომსახურე პირების მოვალეობებზე და მათ დამრღვევთათვის უკიდურესად სასტიკი სასჯელებით სასამართლო პროცედურების დაწესებაზე. კ.კრუისის წესდება არაერთხელ დაემატა მეფის ბრძანებულებებით და ფლოტის მეთაურთა კერძო ბრძანებებით.

ასე რომ, 1707 წელს კ.კრუისის წესდებას დაემატა ადმირალ ფ. აპრაქსინის ინსტრუქცია "ოფიცრებს, რომლებიც მეთაურობენ ცეცხლსასროლი და დაბომბვის გემებს, როგორ უნდა მოიქცნენ მტრის თავდასხმის დროს".

1710 წელს ეს ქარტია გადაიხედა ყველა განხორციელებული ცვლილების გათვალისწინებით და ხელახლა გამოიცა სათაურით "ინსტრუქციები და სამხედრო სტატიები რუსული ფლოტისთვის". ისინი ასევე შეიცავდნენ 63 მუხლს, წინა წესდების მუხლების მსგავსი. განსხვავება მხოლოდ უფრო სრულყოფილ და განსაზღვრულ გამოცემაში და სასჯელების გამკაცრებაში იყო. მაგრამ ეს „ინსტრუქციები“ არ მოიცავდა ფლოტის ყველა საქმიანობას. მუშაობა საზღვაო კანონების გაუმჯობესებაზე და საზღვაო ქარტიის ახალი ვერსიისთვის მასალების მომზადებაზე გაგრძელდა. ამ მოსამზადებელი სამუშაოს პროგრამა შეადგინა პირადად პეტრე I-მა, ცარ ადმირალი აქტიურ მონაწილეობას იღებდა თავად საზღვაო ქარტიის დაწერაში. მისი თანამოაზრეების მოგონებების მიხედვით, მასზე "მუშაობდა ხანდახან დღეში 14 საათის განმავლობაში". ხოლო 1720 წლის 13 აპრილს გამოქვეყნდა დოკუმენტი სათაურით "ზღვის ქარტიის წიგნი, ყველაფრის შესახებ, რაც დაკავშირებულია კარგ მმართველობასთან, როდესაც ფლოტი ზღვაში იყო".

რუსეთში პირველი საზღვაო ქარტია დაიწყო იმპერატორის მანიფესტით, რომლითაც პეტრე I-მა ასე განმარტა მისი გამოქვეყნების მიზეზები: „...ეს სამხედრო ქარტია ისე იყო შედგენილი, რომ ყველამ იცოდა მისი პოზიცია და არავინ იმართლებდა თავს უცოდინრობით. ." ამას მოჰყვა „წინასწარმეტყველება მსურველი მკითხველისთვის“, რასაც მოჰყვა ფიცის ტექსტი საზღვაო სამსახურში შესული პირებისთვის, ასევე ყველა გემისა და ფლოტის ერთეულების სია, სხვადასხვა კლასის გემების აღჭურვილობის სია.

პეტრე I-ის საზღვაო ქარტია შედგებოდა ხუთი წიგნისგან.

პირველი წიგნი შეიცავდა დებულებებს "გენერალ-ადმირალისა და ყოველი მთავარსარდლის შესახებ", მისი შტაბის წოდებებზე. დოკუმენტი შეიცავდა სტატიებს, რომლებიც განსაზღვრავდნენ ესკადრილიის ტაქტიკას. ეს ინსტრუქციები ასახავდა იმ ეპოქის ჰოლანდიელი ადმირალების შეხედულებებს და გამოირჩეოდა იმ წესებისა და ნორმების არც თუ ისე მკაცრი რეგულირებით, რაც მოჰყვა იმ დროის საზღვაო იარაღის თვისებებსა და შესაძლებლობებს საზღვაო ბრძოლის სხვადასხვა პირობებში. ასეთი სიფრთხილე გამოიჩინეს, რათა ხელი არ შეეშალა მეთაურების ინიციატივას - ეს გადის მთელ წესდებას, როგორც დამახასიათებელ თვისებას.

მეორე წიგნი შეიცავდა რეგულაციებს წოდებების ხანდაზმულობის შესახებ, გემების პატივისა და გარე განსხვავებების შესახებ, "დროშებზე და ნიშანზე, ფარანებზე, მისალმებაზე და სავაჭრო დროშებზე ...".

მესამე წიგნმა გამოავლინა ხომალდის ორგანიზაცია და მასზე მოხელეთა მოვალეობები. კაპიტნის (გემის მეთაურის) შესახებ სტატიები განსაზღვრავდა მის უფლებებსა და მოვალეობებს და ასევე შეიცავდა მითითებებს გემის საბრძოლო ტაქტიკის შესახებ. ამ უკანასკნელს ჰქონდა თავისებურება, რომ ისინი თითქმის არ შეხებია ერთი ბრძოლის წარმოების ტაქტიკაზე, ძირითადად ითვალისწინებდა გემის მოქმედებებს სხვა გემებთან შესაბამისობაში.

წიგნი მეოთხე შედგებოდა ექვსი თავისგან: თავი I – „გემზე კარგი ქცევის შესახებ“; თავი II - „ოფიცერთა მსახურების შესახებ, რამდენი უნდა ჰქონდეს ვინმეს“; თავი III - „გემზე დებულებების განაწილების შესახებ“; თავი IV – „დაჯილდოების შესახებ“: „... რათა ფლოტის თითოეულმა თანამშრომელმა იცოდეს და იყოს სანდო, რა სამსახურისთვის დაჯილდოვდება“. ამ თავში განისაზღვრა ჯილდოები მტრის გემების დატყვევებისთვის, ჯილდოები ბრძოლაში დაჭრილებისთვის და სამსახურში დაბერებულთათვის; V და VI თავები - მტრის გემების ხელში ჩაგდებისას ნადავლის გაყოფის შესახებ.

მეხუთე წიგნი – „ჯარიმების შესახებ“ – შედგებოდა XX თავისგან და წარმოადგენდა საზღვაო სასამართლო და დისციპლინურ წესდებას. სასჯელები გამოირჩეოდა იმდროინდელი ზნეობებისთვის დამახასიათებელი სისასტიკით. სხვადასხვა დანაშაულისთვის გათვალისწინებული იყო ისეთი სასჯელები, როგორიცაა „სროლა“, კილინგ (დამნაშავის გემის ფსკერზე გადათრევა), რომელიც, როგორც წესი, სრულდებოდა მტკივნეული სიკვდილით დასჯადი, „კატებთან ცემა“ და ა.შ. ”თუ ვინმეს, რომელიც ფხიზლად დგას, - ნათქვამია ქარტიაში, - გზად მძინარეს, მტრის წინააღმდეგ მიჯაჭვული დახვდებათ, თუ ის ოფიცერია, მას მუცელი ჩამოართმევენ, ხოლო რიგითი სასტიკად დაისჯება კატებით. შუბლთან.. და თუ ეს არ მოხდება მტრის ქვეშ, მაშინ ოფიცერი ჯარისკაცებში იმსახურებს ერთი თვის განმავლობაში, რიგითი კი წვიმისგან სამჯერ ჩამოაგდებს. ვინც ნასვამ მდგომარეობაში მოდის საყურებლად, თუ ოფიცერი, მაშინ პირველად ერთი თვის ხელფასის გამოქვითვით, მეორესთვის ორი, მესამედ წოდების ჩამორთმევით ცოტა ხნით, ან თუნდაც საქმის განხილვის შემდეგ; ხოლო თუ რიგითი, ანძაზე ცემით დაისჯება. და შემდგომ: "ბრძოლის დროს ნებისმიერი ოფიცერი, რომელიც დატოვებს თავის გემს, სიკვდილით დაისჯება, როგორც ბრძოლიდან გაქცეული".

საზღვაო ქარტიას დაერთო გემის ანგარიშგების ფურცლების ფორმები, სიგნალების წიგნი და სენტინელის სამსახურის წესები.

პეტრე I-ის საზღვაო ქარტია, მცირე ცვლილებებითა და დამატებებით, გაგრძელდა 1797 წლამდე და გაიარა რვა გამოცემა. 1797 წელს გამოქვეყნდა საზღვაო ძალების ახალი ქარტია, რომელიც ძალიან განსხვავდებოდა პეტრესგან. ტაქტიკის განყოფილებებში იგი ასახავდა შეხედულებებს იმდროინდელი ბრიტანელი ადმირალების ბრძოლის წარმართვის შესახებ და დეტალურად იყო შემუშავებული.

წლების განმავლობაში, საზღვაო ფლოტის ტექნიკური საშუალებების გაუმჯობესებისა და ორთქლის გემების გაჩენის გავლენით, ეს ქარტიაც მოძველდა და 1850 წელს შეიქმნა კომიტეტი ახალი საზღვაო ქარტიის მოსამზადებლად, რომელიც გამოიცა 1853 წელს. წინა წესდებებისგან განსხვავებით, ის არ შეიცავდა რეგულაციებს ტაქტიკასთან დაკავშირებით. კომისიამ მიიჩნია, რომ ეს არ იყო კანონის საგანი. 1853 წლის წესდებაში პრაქტიკულად არ არსებობდა რეგულაციები ბრძოლის წარმართვის, აგრეთვე ფლოტის ნაწილებად დაყოფის, გემის განრიგის შედგენის წესებისა და გემის არტილერიის კლასიფიკაციის შესახებ.

1853 წლის შემდეგ წესდების სრული გადახედვა არ განხორციელებულა. კომისიები სამჯერ დაინიშნა საზღვაო ქარტიის გადასინჯვის მიზნით, მაგრამ მათი საქმიანობა შემოიფარგლებოდა მხოლოდ მისი ცალკეული მუხლების ნაწილობრივი ცვლილებით - ქარტიის ზოგადი სული უცვლელი დარჩა. ეს იყო 1869-1872, 1885 და 1899 წლების საზღვაო ქარტიის ახალი გამოცემები.

რუსეთ-იაპონიის ომის სამწუხარო გამოცდილებამ აჩვენა იმ დროს მოქმედი რუსეთის საზღვაო ქარტიის შეუსაბამობა ზღვაზე ომის პრინციპებთან და პირველი მსოფლიო ომის წინა დღეს რუსეთის საზღვაო ფლოტში გამოიცა ახალი საზღვაო ქარტია. . მიუხედავად 1899 წლის ქარტიის სრული უვარგისობისა თანამედროვე პირობებში, 1910 წლის საზღვაო ქარტიამ თითქმის მთლიანად გაიმეორა იგი. შეიცვალა მხოლოდ დროშების და ჩინოვნიკების აღწერილობები.

1921 წელს, უკვე საბჭოთა მმართველობის დროს, შემოღებულ იქნა საზღვაო დისციპლინური დებულება, რომელიც უმეტესწილად უცვლელად ინარჩუნებს წითელი არმიის დისციპლინური დებულებების ზოგად დებულებებს - განხორციელდა მხოლოდ რამდენიმე ცვლილება, რომელიც შეესაბამებოდა გემებზე სამსახურის პირობებს. RKKF. მის შესავალ ნაწილში ნათქვამია: „წითელ ფლოტში უნდა იყოს მკაცრი წესრიგი და შეგნებული დისციპლინა, რასაც მხარს უჭერს თავად საზღვაო ფლოტის მეზღვაურების დაუღალავი შრომა. ფლოტში მკაცრი წესრიგი მიიღწევა სოციალისტური რევოლუციის მიერ დასახული ამოცანების მნიშვნელობის გაცნობიერებით და მათი გაძლიერებისკენ მიმართული მოქმედების ერთიანობით. რევოლუციონერებს შორის არ უნდა იყოს უყურადღებო და პარაზიტები.

თავდაპირველად, ეს იყო RKKF-ის ერთადერთი წესდება და მასში შედიოდა რამდენიმე განყოფილება, რომელიც გარკვეულწილად შეესაბამებოდა გემის ქარტიის ამოცანებს, რომელიც იმ დროს არ არსებობდა. ვთქვათ I ნაწილში ჩამოთვლილია საზღვაო ძალების ოფიცრების ზოგადი მოვალეობები; II განყოფილება იყო სათაური „ფლაგმანებისა და ფლაგმანი შტაბების შესახებ“; განყოფილება III - "გემზე თანამშრომელთა წოდების თანამდებობებზე"; განყოფილება IV - "გემზე მომსახურების ბრძანების შესახებ"; განყოფილება V - „ინვენტარიზაციის სასამართლოების და ჰიდროგრაფიული ექსპლუატაციის რანგების შესახებ“; განყოფილება VI - "პატივის, მისალმებისა და სალოცავების შესახებ".

და მაინც, ეს დოკუმენტი ჯერ კიდევ არ იყო სრულფასოვანი გემის ქარტია RKKF-სთვის. პირველი საბჭოთა გემების ქარტია, რომელიც დამტკიცებულია სამხედრო და საზღვაო საქმეთა სახალხო კომისრის მ.ვ. ფრუნზე, ექსპლუატაციაში შევიდა 1925 წლის 25 მაისს. იგი ასახავდა ქვეყნის დაცვისა და არმიისა და საზღვაო ძალების საბრძოლო შესაძლებლობების გაზრდის იდეებს. ქარტია შეესაბამებოდა რსფსრ პირველი კონსტიტუციის დებულებებს. დიდ სამამულო ომამდე, საზღვაო ძალების იარაღისა და ტექნიკური საშუალებების შემუშავებასთან დაკავშირებით, იგი ორჯერ გადაიხედა და დაიბეჭდა - 1932 და 1940 წლებში.

თითოეული ქარტიის შინაარსი, მისი სული ასახავდა საზღვაო ფლოტის რეალურ მდგომარეობას, ზღვაზე შეიარაღებული ბრძოლის ახალ პირობებს. სწორედ ამ ცვლილებებთან არის დაკავშირებული გემების ჩარტერების გამოჩენა შემდეგ წლებში: 1951, 1959, 1978 და 2001 წლებში. ისინი ემყარება დიდი სამამულო ომის გამოცდილებას, გემების ახალი კლასების გაჩენას, ზღვაზე იარაღის ტიპებს და შეიარაღებული ბრძოლის საშუალებებს, საზღვაო ძალების გემების ოკეანეებში შესვლას, ტაქტიკასა და ოპერატიულ ხელოვნებაში ცვლილებებს, ორგანიზაციულ სტრუქტურას. ფორმირებებისა და გემების და მრავალი სხვა. ასეთი ოფიციალური მარეგულირებელი დოკუმენტის მოსამზადებლად საჭირო იყო შრომატევადი, ხანგრძლივი მუშაობა. ასე, მაგალითად, 1975 წელს KU-78-ის განვითარებისთვის მოეწყო ავტორთა ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ადმირალი ვ.ვ. მიხაილინი (იმ დროს - ბალტიის ფლოტის მეთაური). ავტორთა გუნდში შედიოდნენ თავიანთი საქმიანობის სფეროში ყველაზე ავტორიტეტული ადმირალები და ოფიცრები, თითოეულს საზღვაო სამსახურში მდიდარი გამოცდილებით. პროექტის საფუძვლად მათ აიღეს 1959 წლის გემის ქარტია მასში შეტანილი ცვლილებებითა და დამატებებით 1967 წელს და 1975 წლის შინაგანი სამსახურის წესდება.

წესდების პროექტი რამდენჯერმე დასრულდა, იგი განიხილებოდა და შეისწავლეს ყველა ფლოტში, ფლოტილაში, საზღვაო ძალების მთავარ განყოფილებებსა და სამსახურებში, საზღვაო აკადემიაში, უმაღლესი სპეციალური ოფიცრების კლასებში. სულ შემოვიდა 749 წინადადება და კომენტარი. ყველაზე დიდი გადახედვა განიცადა თავები: „გემის მოწყობის საფუძვლები“, „პოლიტიკური მუშაობა გემზე“, „მოხელეთა ძირითადი მოვალეობები“, „გემის გადარჩენის უზრუნველყოფა“, „პეპელა“. ქარტია ასევე მოიცავდა ფუნდამენტურად ახალ განყოფილებას - „განგაშის გამოცხადება გემზე“.

ფაქტიურად ახალი წესდების ყოველი სტრიქონი, მასში შემავალი ყოველი სიტყვა გადამოწმებული და დაზუსტებული იყო. მაგალითად, ისეთი ნორმატიული დებულება, როგორიცაა „გემის მეთაურის უფროსი თანაშემწის მიერ გემის ხშირი მიტოვება შეუთავსებელია მისი პასუხისმგებელი მოვალეობების სწორად შესრულებასთან“ აღებულია 1951 წლის ქარტიის დანამატიდან. 1959 წელს დააკავეს, მაგრამ, როგორც ცხოვრებამ აჩვენა, უსაფუძვლოდ. ამიტომ ისევ მივიწყებულ ძველს მომიწია დაბრუნება. ასე რომ, სიბრძნის მოპოვებაც ასე ხდება - ძველი გამოცდილების გულდასმით გაცრილით იმ მარცვლების ძიებაში, რომლებიც დღეს შეიძლება იყოს სასარგებლო.

სრულიად ახლებურად იყო წარმოდგენილი სტატია მეთაურის ქმედებების შესახებ უბედური შემთხვევის დროს, რომელიც გემს ემუქრება: „...მშვიდობის დროს გემის მეთაური იღებს ზომებს გემის უახლოეს ზედაპირზე დასაშვებად; ომის დროს, მის სანაპიროზე. - მოქმედებს, როგორც მშვიდობის დროს, მისი სანაპიროდან მოშორებით - უნდა დატბოროს გემი და მიიღოს ზომები მტრის მიერ მისი ამაღლებისა და აღდგენის თავიდან ასაცილებლად.

საბჭოთა კავშირის საზღვაო ძალების მთავარსარდლის 1978 წლის 10 იანვრის No10 ბრძანებით ქარტია შევიდა ძალაში. გემების ქარტიის მოთხოვნები მკაცრად სავალდებულოა სამხედრო გემების ეკიპაჟის პერსონალისთვის და მათზე დროებით მყოფი ყველა პირისთვის.

პირველი საბჭოთა გემების ქარტიის შემოღებიდან KU-78-ის გამოქვეყნებამდე, იგი ხელახლა გამოიცა ხუთჯერ, ანუ საშუალოდ დაახლოებით ყოველ 12 წელიწადში ერთხელ. ეს „შელფობის ვადა“ მოქმედებდა KU-78-ზე. 1980-იანი წლების ბოლოს კვლავ გაჩნდა საჭიროება გემების ამჟამინდელი ქარტიის ზოგიერთი დებულების ფუნდამენტური გადასინჯვის საჭიროება. 1986 წელს გამოჩნდა KU-78-ის მე-2 გამოცემა. თუმცა, სწრაფად ცვალებადმა გარემომ განაპირობა KU-78-ში დიდი რაოდენობით დამატებებისა და ცვლილებების შეტანის აუცილებლობა. დაისვა საკითხი არსებული წესდების რადიკალური გადახედვისა და ახლის გამოცემის შესახებ. ეს სამუშაო ჯერ კიდევ 1989 წელს დაიწყო, მაგრამ სსრკ-ს დაშლის გამო, ახალი წესდების შემოღება გადაიდო. მხოლოდ 2001 წლის 1 სექტემბერს საზღვაო ძალების სამოქალაქო კოდექსის No350 ბრძანებით ამოქმედდა ახალი KU-2001. KU-78-ის ბევრმა განყოფილებამ და ცალკეულმა სტატიამ განიცადა ცვლილებები, ზოგიერთი მათგანი მოცემულია სრულიად ახალი ინტერპრეტაციით. მაგრამ ზოგადი უწყვეტობა პეტრეს წესდებასთან მიმართებაში, რა თქმა უნდა, შენარჩუნებულია.

1720 წლის პირველი საზღვაო ქარტია გახდა, როგორც ეს იყო, საფუძველი იმდროინდელი რეგულარული რუსული საზღვაო ძალების მეზღვაურების ყოველდღიური და საბრძოლო სამსახურისთვის, პეტრე დიდის გმირული ეპოქის ფლოტისთვის. გავიდა საუკუნეები, მაგრამ სამხედრო სული, რომელიც გაჟღერდა ამ რუსული საზღვაო კანონის ყველა ხაზში, მასში გამოხატული გამარჯვების ნება, მტრის სიძულვილი და მშობლიური გემის სიყვარული, დროშის დაშვების დაუშვებლობა და მტრისთვის დანებება - ფაქტიურად ყველაფერი. რომ ეს ისტორიული დოკუმენტი სავსე იყო, გადავიდა, როგორც ესტაფეტა, რუსი მეზღვაურების ერთი თაობიდან მეორეზე. პირველი საზღვაო ქარტიის ზოგიერთი დებულება იმდენად მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა, რომ ისინი თითქმის უცვლელი დარჩა რუსეთისა და საბჭოთა საზღვაო ძალების ისტორიაში. ასე რომ, პეტრე I-ის წესდებაში მეორე წიგნში "დროშებისა და ნიშანდების შესახებ..." ნათქვამია: "რუსული სამხედრო გემების წონამ დროშა არავის თვალწინ არ უნდა დაწიოს". KU-2001 სრულად იმეორებს ამ მოთხოვნას: ”რუსეთის საზღვაო ძალების გემები არავითარ შემთხვევაში არ ამცირებენ დროშას მტრის წინაშე, ამჯობინებენ სიკვდილს, ვიდრე მტრებს დანებებას”.

ამრიგად, საზღვაო ქარტია არა მხოლოდ არეგულირებს სამხედრო გემებსა და გემებზე სამსახურის შიდა ცხოვრებას და წესრიგს, არამედ არსებითად ის არის კოდიფიცირებული საზღვაო წეს-ჩვეულებებისა და ტრადიციების კოდექსი.

წესდების მიხედვით ცხოვრება ნიშნავს მის მიყოლას ყველაფერში, უმცირეს დეტალებამდე. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ახალგაზრდა ოფიცრებისთვის. არსებობს გამონათქვამი: „ადამიანის სიბრძნე მათი გამოცდილების პროპორციულია, არამედ მათი შეძენის უნარი“. სწორად შენიშნა! სხვაგან სად შეუძლია მეზღვაურს, განსაკუთრებით ახალგაზრდას, გამოიტანოს საზღვაო სიბრძნე, თუ არა გემის ქარტიიდან, რომელიც ამომწურავ პასუხს იძლევა სამსახურთან დაკავშირებულ თითქმის ნებისმიერ კითხვაზე, ეხმარება ნებისმიერ სიტუაციაში სწორად მოქცევაში, ორგანიზებას უწევს ნებისმიერ მინდობილ საქმეს ასეთ საქმეში. გზა წარმატებისკენ. წესდებაში ყველაფერი უკვე ასობითჯერ იქნა გადამოწმებული და გადამოწმებული, მათ შორის ეს ნიმუში: თუ გსურთ მიაღწიოთ მკაცრ, ჭეშმარიტად ნორმატიულ ბრძანებას, წაიკითხეთ წესდება, როგორც ამბობენ, თავიდან ბოლომდე. აქ მიზანშეწონილია გავიხსენოთ ცნობილი პოეტური სტრიქონები: „ო, ყმაწვილო, სამსახურში მცხოვრები, წაიკითხე სიგელი მომავალი სიზმრისთვის და დილით, ძილიდან წამოდგომით, წაიკითხე სიგელი უფრო ინტენსიურად“.

ფ.ფ. უშაკოვი და დ.ნ. სენიავინი და მ.პ. ლაზარევი და პ.ს. ნახიმოვი და გ.ი. ბუტაკოვი და ს.ო. მაკაროვი და დიდი სამამულო ომის გმირები. ამით ხელმძღვანელობენ დღევანდელი მეზღვაურებიც.

მცურავი გემები საზღვაო ბრძოლაში მნიშვნელოვან ძალად ითვლებოდნენ დაახლოებით 1620-იანი წლებიდან. მანამდე გალერეები საზღვაო ფლოტებში ტენდენციურები იყვნენ. ხშირად ამბობენ, რომ ახალი ტაქტიკა ზღვაზე, კერძოდ, მცურავი გემების ტაქტიკა, გამოიყენეს ბრიტანელებმა უძლეველ არმადასთან ბრძოლებში 1588 წელს. გარკვეულწილად, ეს ფარისევლობაა. ფაქტია, რომ ინგლისელი ელისაბედის „ზღვის ქორებმა“, ფაქტობრივად, არანაირი ტაქტიკა არ გამოავლინეს.

გალეის ფლოტის ტაქტიკა

ორი უდიდესი საზღვაო ბრძოლა ოცდაათწლიან ომამდე პოსტანტიკურ ევროპაში არის ბრძოლა ლეპანტოსთან და ბრძოლების სერია უძლეველ არმადასთან. სწორედ ამ ორმა ბრძოლამ მოახდინა გავლენა საზღვაო ტაქტიკის და სამხედრო გემთმშენებლობის განვითარების შემდგომ ისტორიაზე.

კომბინირებული გალეის წინა ფორმირება გამაგრებით

1571 წელს ლეპანტოს ბრძოლაში ქრისტიანულმა ნიჩბოსნმა გემებმა დაამარცხეს მუსლიმური ნიჩბოსნური ფლოტი. ქვემეხის ბრძოლა იქ ითამაშა, თუმცა მნიშვნელოვანი, მაგრამ მეორეხარისხოვანი როლი. ძირითადი ბრძოლები გემებზე ასვლის დროს მიმდინარეობდა. ამრიგად, ამ ბრძოლის შედეგი გადაწყდა საშუალო ესპანელი ქვეითი ჯარისკაცის უკეთესმა იარაღმა, ვიდრე საშუალო მუსლიმ მეომარს. ესპანელებმა, ცეცხლსასროლი იარაღით და მძიმე ჯავშნით საზღვაო ძალების გაჯერების წყალობით, უბრალოდ წაართვეს თურქების პანსიონატებს ხმლებით, მშვილდებითა და მსუბუქი თავდაცვითი იარაღით.

თუმცა, ესპანელებს ასევე ჰქონდათ გალერეებისთვის შემუშავებული ტაქტიკის დიდი რაოდენობა. ასეთი ნიჩბიანი გემების თავისებურება ის არის, რომ მათი ძირითადი არტილერია კონცენტრირებულია მშვილდზე. სწორედ ამან განსაზღვრა გამოყენების ტაქტიკა. ყველაზე პოპულარული გალეის ფორმირება არის წინა ფორმირება, მოსახერხებელი არტილერიის მაქსიმალური გამოყენებისთვის. და შემდეგ იყო ვარიანტები.

გალერეების სხვადასხვა წარმონაქმნები. მარცხნიდან მარჯვნივ - საკისარი, ხაზი, წინა, რომბი, წინა ნაწილის დაყოფა მარცხნივ, მარჯვენა ფლანგებად და ცენტრად

მაგალითად, ხანდახან გალერეებს სოლი აგებდნენ მტრის ფრონტის გასარღვევად. მათი ფრონტის გასაძლიერებლად ისე, რომ მტერს არ შეეძლო მისი გარღვევა, გამოიყენებოდა გალეილების სვეტები, რომლებსაც შეეძლოთ გადაადგილება მარცხნივ ან მარჯვნივ, ავანგარდებს შორის უფსკრულით და შეტევა მტრის ფლანგებზე ან ცენტრზე. ამავდროულად, უკანა ნაწილში განლაგებულ გალერეებს შეეძლოთ შეექმნათ ნებისმიერი მისაღები ფორმაცია - საკისარი, რომბი, წინა, ხაზი. ანუ შეტევის შესაძლებლობები მოქნილად გამოიყენებოდა, სიტუაციიდან გამომდინარე.

ყველაზე ხშირად, გალერეები იყოფოდა ხუთებად: ფლაგმანი და მასზე მიმაგრებული ოთხი გალერეა (ორი თითო მხარეს). ეს დაეხმარა ბრძოლის დროს მრავალი ამოცანის გადაჭრას ცალკეული ქვედანაყოფების მიერ, რომელთაგან თითოეულმა ბრძოლაში კონტროლი არ დაკარგა. ასე, მაგალითად, ბრძოლაში, რომელიც გარშემორტყმული იყო ერთი ხუთეულის გალერით, ისინი გახდნენ რომბები, რათა მოიგერიონ თავდასხმა ნებისმიერი მხრიდან. ფლაგმანი გალერეა იყო ცენტრში და ემსახურებოდა როგორც სამეთაურო პუნქტს, ასევე გამაგრების საშუალებას. შესაბამისად, ესკადრონებს შეეძლოთ როგორც მარტივი ხაზოვანი საბრძოლო ფორმირების გამოყენება, ასევე მისი გაძლიერება ფლანგების ან ცენტრის გასწვრივ. საზღვაო ძალების მეთაურებს შეეძლოთ გააერთიანონ თავიანთი ფორმირებები მოწინააღმდეგე ძალების მიხედვით და შეცვალონ ისინი, საჭიროების შემთხვევაში, ბრძოლის დროს.

რაზმებისა და წარმონაქმნების სხვადასხვა წარმონაქმნები - ჩაზნექილი რიგი, ამოზნექილი რიგი, ძაბრი, სოლი, სამკუთხედი. ესკადრის ფორმირებები - ცენტრში გამაგრებით (გარღვევისთვის) - ჯვარი, არსებული ძალების ხაზოვანი განაწილებით - არწივი

თუ არათანაბარი შეიარაღების მქონე გალერები არსებობდა, სუსტად შეიარაღებული ცდილობდნენ თანაბრად გადანაწილებულიყვნენ ძლიერ გალერეებს შორის. ამრიგად, ერთი ქვით ორი ფრინველი დაიღუპა - შესაძლებელი იყო უფრო სუსტი გემების მხარდაჭერა და ამავდროულად უფრო ძლიერების დახმარება საბრძოლო მისიის შესრულებაში. თუმცა, ზოგჯერ ყველა უძლიერესი გალერეა აერთიანებდა ერთ მუშტად, რომლითაც, ბრძოლის კულმინაციაში, მთავარი დარტყმა იყო მიცემული, რომელსაც შეეძლო მტრის წინააღმდეგობის გატეხვა.

გამარჯვება უძლეველ არმადაზე

ბუნებრივია, მეზღვაურებმა, რომლებიც გალერეებიდან მცურავ გემებზე გადავიდნენ, ჯერ გალერეების ტაქტიკა გადაიტანეს მცურავი ფლოტის ტაქტიკაზე. მაგალითად, უძლეველი არმადას ფორმირება დიდი გალეის ფლოტის ტიპიური ფორმირებაა. მოდით შევხედოთ მას. ასე რომ, წინ არის ყველაზე ძლიერი ესკადრილიების ავანგარდი - კასტილიელი და პორტუგალიელი (მეთაურები - დიეგო დე ვალდესი და მედინა სიდონია, შესაბამისად). ამ ძალების უკან გამაგრებულია მწკრივებით, რომლებიც ფრონტალური შეტევის შემთხვევაში ბლოკავს მტრის წვდომას მომარაგების გემებზე.

მარცხენა ფლანგი ოდნავ უკან არის გადაწეული, სადაც მდებარეობს პედრო დე ვალდესის ანდალუსიური არმადა და რეკალდეს ბისკაის არმადა. სხვათა შორის, ესპანეთის ფლოტის კამპანიის დროს, ეს იყო მისი ყველაზე საბრძოლო მზადყოფნა. რატომ იყვნენ ისინი მარცხენა ფლანგზე? პასუხი მარტივია. არმადა მოძრაობდა არხის გასწვრივ, რომელსაც მარცხნივ ჰქონდა ბრიტანეთის სანაპირო, ამიტომ მარცხენა ფლანგზე საბრძოლო მზადყოფნა და ძლიერი ფორმირების განთავსების გადაწყვეტილება საკმაოდ ლოგიკურია.

უძლეველი არმადას აშენება. ძალების განაწილება დივიზიების მიხედვით

მარჯვენა ფლანგი ასევე ოდნავ უკან არის გადაწეული, აქ ოკენდოს გიპუზკოან არმადა და ბრეტენდონის ლევანტიურ არმადას უჭირავს ხაზი. თუ ოკენდოს ძალები შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ საბრძოლო მზადყოფნაში, მაშინ ბრეტენდონის ესკადრონი გულწრფელად სუსტია, იგი ძირითადად შედგება ქარტიული ვაჭრებისგან. თუმცა ამ მხრიდან თავდასხმის ალბათობა ნაკლებია. ამ შემთხვევაში, ხმელთაშუაზღვისპირეთს ყოველთვის შეუძლია მხარი დაუჭიროს მათ დასახმარებლად რეკალდესა და პედრო დე ვალდესის ძალების გადაყვანას. და თუ ყოველივე ზემოთქმულს ჩიტის თვალთახედვიდან შეხედავთ, მაშინ დავინახავთ სტანდარტულ ესპანურ ფორმირებას არწივის ტიპის გალეის ფლოტისთვის.

უძლეველი არმადას აშენება. ზოგადი სქემა

ახლა ინგლისელებისთვის. 1588 წლის 1-დან 10 აგვისტომდე ინგლისურ ფლოტსა და ესპანურ უძლეველ არმადას შორის ბრძოლების სერიამ არ გამოავლინა საარტილერიო ბრძოლის უპირატესობა. და ეს ფაქტი, ერთი შეხედვით, გასაკვირი ჩანს.

1573 წელს დაინიშნა სამეფო საზღვაო ფლოტის ხაზინადარად და ინსპექტორად, ჯონ ჰოკინსმა თქვა, რომ, თუ ეს შესაძლებელია, აუცილებელია ბორტზე ასვლის ტაქტიკებისგან თავის დაღწევა, შორ მანძილზე მოქმედი იარაღის აქტიური გამოყენება, მტრის გაყალბებისა და შტოების ჩამოგდება. რათა ის უმართავი ყოფილიყო. ფლოტის ახალმა ინსპექტორმა მთლიანად უარყო ესპანური გამოცდილება, სადაც მეზღვაურების მხოლოდ მეოთხედი და ჯარისკაცების სამი მეოთხედი იყო ეკიპაჟებში. პირიქით, ჰოკინსმა შესთავაზა გუნდების დასრულება ძირითადად მეზღვაურებითა და მსროლელებით, რომლებმაც მშვენივრად იცოდნენ თავიანთი საქმე.

მაგრამ 1588 წელს ამ ფლოტმა, რომელიც სპეციალურად 15 წლის განმავლობაში იყო მოვლილი საარტილერიო ბრძოლისთვის, ვერც ესპანურ არმადას შეაჩერა და ვერც მნიშვნელოვანი ზარალი მიაყენა. ფაქტობრივად, მხოლოდ სტაბილურმა სამხრეთ-დასავლეთმა და ფარნეზის ნაკლებობამ გადაარჩინა ინგლისი შემოჭრისა და გარდაუვალი დამარცხებისგან. აღმოჩნდა, რომ არტილერია ჯერ კიდევ ძალიან შორს იყო სრულყოფილებისგან და მისი საუკეთესო გამოყენება ამ დროისთვის იყო სროლა ზედა გემბანზე და გაყალბება იმ იმედით, რომ მნიშვნელოვანი ზარალი მიაყენა მტრის პანსიონატებს ან შეასუსტა წინააღმდეგობა გემის ხელში ჩაგდებამდე.

ეს არც ისე ფანტასტიურად გამოიყურება, თუ გავიხსენებთ, რომ დიდი კალიბრის იარაღს მაშინ ჰქონდა მოკლე სროლის დიაპაზონი და უფრო შორი მანძილის მსუბუქი თოფებიდან ზალპს არ შეეძლო მტრის გემის მხარეს შეღწევა. ესპანურ და ჰოლანდიურ გემებზე, მაგალითად, 26 ფუნტზე მეტი კალიბრის იარაღი ძალიან იშვიათად ჩანდა. და ეს სრულად ჯდება არტილერიის დამხმარე როლის კონცეფციაში. იარაღის ამოცანაა სწრაფი სროლა, ხოლო დიდი კალიბრის გადატვირთვას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდა.

იმ დროს ბრიტანელებს არ ჰქონდათ შემუშავებული რაიმე სპეციალური სტრუქტურა ახალი მცურავი ფლოტისთვის. ისინი შედიოდნენ ბრძოლაში შეძლებისდაგვარად, ზოგჯერ ერეოდნენ ერთმანეთს ან ბლოკავდნენ ცეცხლის სექტორს. დიდ დისტანციებზე ისინი დაიშალნენ სამებად და, რვა წლის ასაკში, ესპანელებს ესროდნენ. ამავდროულად, ჯერ კიდევ არ არსებობდა ცნება ფართო მხარეზე, ანუ თოფებს ისროდნენ მზადყოფნაზე და ყველაზე ხშირად - სად გამოგზავნიდა ღმერთი.

Ინტერნატის

როგორც მოსალოდნელი იყო, ჰოკინსის და დრეიკის ტაქტიკა უბრალოდ ჩაიშალა. ამრიგად, პირველი დასკვნალეპანტოსა და ლა-მანშის ბრძოლებიდან გაკეთებული იყო შემდეგი: ბორტზე ასვლა იყო და რჩება საზღვაო ბრძოლის მთავარ მეთოდად.

Swarm ტაქტიკა

ამავდროულად, უძლეველ არმადასთან ბრძოლებმა აჩვენა, რომ სწრაფ, მსუბუქ, მანევრირებადი ხომალდები ადვილად აარიდებდნენ აცილებას უფრო მძიმე, მაგრამ მოუხერხებელი მტრის გალეონებით. ასევე, მათ შეუძლიათ ადვილად შეინარჩუნონ მანძილი, რომლის დროსაც გალეონის იარაღი არაეფექტური იქნება. აქედან მოჰყვა მეორე გამომავალი:ესკადრილიას აუცილებლად უნდა ჰყავდეს საკმაოდ დიდი რაოდენობით მცირე გემები, რომლებიც ან განდევნიან მსგავს მტრის გემებს ძირითადი ძალებისგან, ან თავად დაესხმებიან თავს. ცხადია, რომ პატარა გემს პატარა ეკიპაჟით ერთი-ერთზე მოწინააღმდეგის გემზე ასვლის შანსი თითქმის არ ჰქონდა. აქედან საზღვაო მეთაურებმა გააკეთეს კიდევ ერთი დასკვნა:მსხვილ გემებზე პატარებით ასვლისას აუცილებელია ძალებში ადგილობრივი უპირატესობის შექმნა, ანუ ერთი დიდი გემი უნდა დაესხას სამიდან ხუთ პატარა გემს.

ასე გაჩნდა „თაღლითის“ ტაქტიკა. . კიდევ ერთხელ აღვნიშნავთ, რომ მისი "ფეხები" იზრდება ზუსტად გალეის ფლოტიდან. ეს არის იგივე "ხუთი" გალერეა, რომელსაც ენიჭება შეზღუდული დავალებები, უბრალოდ გადაყვანილია მცურავი ფლოტში.

ახალი ტაქტიკის შესაბამისად, გემები მტრის თავდასხმის რიგზე დგებოდნენ, რომლებიც კონცენტრირდნენ დივიზიების ფლაგმანებზე. დივიზიები შედგებოდა სამიდან ხუთ გემზე. თავად ფლოტი იყოფოდა ავანგარდად, უკანა დაცვად და ცენტრად, ხოლო ავანგარდი და უკანა დაცვა ხშირად გამოიყენებოდა არა როგორც გემების წინა და უკანა ხაზი, არამედ ფლანგების გასწვრივ, როგორც ხმელეთზე "მარჯვენა ხელის პოლკი" და " მარცხენა ხელის პოლკი“. ბრძოლის გენერალური მენეჯმენტი მხოლოდ საწყის ეტაპზე იყო, შემდეგ თითოეულმა გემმა აირჩია საკუთარი სამიზნე. თუ მტერს ჰყავდა დიდი გადაადგილების გემები, მაშინ მათ თავს დაესხნენ ერთი ან ორი დივიზია.

"Swarm"-ის გემების ამოცანა იყო სწრაფი დაახლოება და შემდგომი ჩასხდომა. ისევე, როგორც ადრინდელი ზაპორიჟჟია კაზაკები ან მოგვიანებით პეტრე დიდის ნიჩბოსნური ფლოტის „საზღვაო მსახურები“, ბევრი პატარა ხომალდი მტრის „ლევიათანს“ ირგვლივ ჩერდებოდა და ყველა მხრიდან საპრიზო გუნდები დაეშვნენ მტრის გემბანებზე.

გემზე მეხანძრე გაუშვა

მაგრამ რა მოხდება, თუ მტერს აქვს თავდამსხმელზე მეტი ძალა, ან მისი გემების ფორმირება გამორიცხავს "სამყარო" შეტევას? მტრის ფორმირების გასანადგურებლად და მნიშვნელოვანი დანაკარგების მიყენების მიზნით, ისინი იყენებდნენ firewalls- აალებადი ან ფეთქებადი ნივთიერებებით დატვირთული გემები, რომლებიც გამოიყენებოდა მტრის გემების დასაწვავად და განადგურების მიზნით. ასეთი ხომალდი შეიძლება მართავდეს ეკიპაჟს, რომელმაც დატოვა გემი შუა მგზავრობისას, ან დაიძრა ქვევით ან ქარის მიმართულებით მტრის ფლოტისკენ. ხის გემებზე მცურავი ჩირაღდნები, როგორც წესი, მთლიანად არღვევს მტრის ფლოტის ფორმირებას და კონტროლს, რაც აჩვენა ბრიტანელების თავდასხმით უძლეველი არმადას გრავილინზე, სადაც ესპანელებმა დაკარგეს ყველა წამყვანმა და ვეღარ შეძლეს სახმელეთო ნაწილების ბორტზე აყვანა. ფარნეზი.

დასკვნები

სამი დაპირისპირებული ფლოტიდან თითოეულმა (ინგლისური, ჰოლანდიური, ესპანური) გაკვეთილები ისწავლა უძლეველი არმადას დამარცხებიდან. ჰოლანდიის ფლოტმა სწრაფად გამოიტანა სწორი დასკვნები თავისთვის. მსუბუქი გემები დატვირთული იყო მსუბუქი არტილერიით და აღჭურვილი იყო გაზრდილი ეკიპაჟებით.

რაც შეეხება ესპანელებს, მათ გადაწყვიტეს, რომ მათი მძიმე გალეონები დიდი რაოდენობით საზღვაო ჯარისკაცებით იყო მკაცრი კაკალი ნებისმიერი თავდამსხმელისთვის. ჰიდალგოს გალეონი იყო უნივერსალური ოკეანე მიმავალი გემი, თავისი ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეებით. და გალეონების მშენებლობაში მთავარი როლი ითამაშა სწორედ მათმა უნივერსალიზმმა და არა მათმა შესაბამისობამ კონკრეტული საბრძოლო მისიებისთვის. დღეს მათ შეეძლოთ ტვირთის გადატანა დასავლეთის ინდოეთში, ხვალ შეძლებდნენ საქონლის სანაცვლოდ მანილაში გაცურვას, ზეგ თოფები აიღეს გალეონზე და გემი მონაწილეობდა ლა-მანშის სამხედრო ექსპედიციაში, რამდენიმე დღის შემდეგ კი გემი. დააბრუნა იარაღი კადისის არსენალში, კვლავ გაემართა ვერცხლისკენ დასავლეთ ინდოეთში.

დიახ, ეს იყო მძიმე და მოუხერხებელი გემი, მაგრამ სხვისი საზღვაო ვაჭრობის წინააღმდეგ ბრძოლის ამოცანა გალეონების წინაშე არ იყო დაყენებული. თავად გალეონებს უფრო მეტად უნდა ეშინოდეთ თავდასხმის. ამიტომ, სიჩქარე, კარგი შეიარაღების გათვალისწინებით, ისინი ნამდვილად არ სჭირდებოდათ.

აღსანიშნავია, რომ ფლამანდიურ არმადაში, რომელიც სპეციფიურად იყო ორიენტირებული ჰოლანდიური ვაჭრობისა და ჰოლანდიის ფლოტის წინააღმდეგ ბრძოლაზე, გალეონები მალევე გაქრნენ კლასის სახით და მათი ადგილი დაიკავა სამხედრო გემებმა (ჰოლანდიური და ინგლისური) და "Dunkirk" ფრეგატები ( მოდიფიცირებული ფლეიტები წაგრძელებული და შევიწროებული კორპუსით და აფრების სამი იარუსით). გვიანდელი ფრეგატებისგან განსხვავებით, Dunkirks იყო ორიენტირებული სპეციალურად ჩასხდომაზე, ჰქონდათ კარგი სიჩქარე, შესანიშნავი მანევრირება, მსუბუქი შეიარაღება (ყველაზე ხშირად იარაღი 8 ფუნტიდან ან ნაკლები) და გაზრდილი ეკიპაჟი. ამ გემების დიდი ფარა გახდა ძლიერი ძალა ინგლისის არხსა და ჩრდილოეთ ზღვაში, მათ თითქმის შეძლეს ჰოლანდიის წინააღმდეგობის გატეხვა და მხოლოდ 1637 წელს, ჰოლანდიური ფლოტის რეორგანიზაციის შემდეგ, გაერთიანებულმა პროვინციებმა შეძლეს როგორმე შეზღუდონ ფლამანდიელი კორსარების საქმიანობა.

რაც შეეხება ბრიტანელებს, მათ დროებით გაყინეს ტაქტიკური კვლევები და ახალი საზღვაო საბრძოლო ტაქტიკის შემუშავებას მხოლოდ 1630-იან წლებში დაუბრუნდნენ.

ოლივას ბრძოლა თანამეგობრობის ფლოტსა და შვედეთის ფლოტს შორის 1627 წლის 28 ნოემბერს. განხორციელდა ორივე მხარის მიერ იმდროინდელი სტანდარტული სვარგის ტაქტიკის გამოყენებით

ამრიგად, მე-16 საუკუნის ბოლოს - მე-17 საუკუნის დასაწყისში, ბორტზე აყვანა რჩებოდა მთავარ ტაქტიკურ ტექნიკად საზღვაო ბრძოლებში, როგორც წინა წლებში. ყველა ფლოტი აქტიურად იყენებდა საცეცხლე ხომალდებს, ხოლო ქვემეხებით ბრძოლა ბრძოლების უმეტესობაში დამხმარე საშუალებად გამოიყენებოდა.

გემების საბრძოლო შეკვეთა
„ხაზის გემების“ განსახილველად ჯერ უნდა წარმოიდგინოთ, როგორია გემების ბრძოლის რიგი, რას მოითხოვს ეს კაპიტნები და მათი გემები. 1653 წელს ინგლისური ფლოტის მიერ საბრძოლო ფორმირების პირველ გამოყენებამდე, პრაქტიკულად არ არსებობდა სრული ინსტრუქციები მტრის ფლოტზე თავდასხმის შესახებ. ცერის წესის თანახმად, კაპიტანს მოეთხოვებოდა ბრძოლაში მონაწილეობა თანაბარი ზომისა და იარაღის მტრის გემთან. ეს ჩაითვალა სწორ ქცევად. შედეგად, იყო გემების ნაგავსაყრელი, სადაც თითოეული იბრძოდა დაახლოებით თანაბარი საბრძოლო თვისებების მტრის გემთან. წარმოიდგინეთ, როგორ განიხილება ამერიკულ ფეხბურთში, მატჩისთვის მომზადების დროს, დაცვაზე მოწინააღმდეგე გუნდისგან. მაგრამ, როგორც კი ბრძოლა დაიწყო, ყველა გეგმა უქმდება და თითოეული გემი თავისთვის რჩება.

ლორდი ლიმსი 1635 წელს, როგორც ადმირალი, ვიცე-ადმირალი და კონტრ-ადმირალი მეთაურობდა ზარაფხანა-გემების ფლოტს, უნდა ეცადა შეებრძოლა მის მოწინააღმდეგე ფლაგმანებს. ფლოტის დანარჩენ ნაწილს, ძირითადად, კერძო გემებს, რომლებიც დაქირავებული იყო ბრიტანეთის მთავრობის მიერ, უნდა „ეპოვათ თანაბარი მოწინააღმდეგეები და საჭიროების შემთხვევაში ერთმანეთს დახმარებოდნენ“. როგორც ჩანს, ფლოტი აშენდა უწყვეტი ხაზით, მაგრამ მაინც დატოვა საერთო კონტროლი თითოეულ კაპიტანს.

ჩვენ ცოტა რამ ვიცით ტაქტიკის ევოლუციის შესახებ 1635-1653 წლებში. მაგრამ ჩვენ ვიცით, რომ 1653 წლის 29 მარტს საზღვაო ძალების გენერალმა რობერტ ბლეიკმა, საზღვაო ძალების გენერალმა რიჩარდ დინმა და ადმირალმა სერ უილიამ პენმა გასცეს ინსტრუქციების ორი ნაკრები, ერთი ზღვაზე ნავიგაციისთვის, მეორე კი ომისთვის. ისინი გახდა საფუძველი ნავიგაციისა და ომის შემდგომი ინსტრუქციებისთვის, რომელიც გამოჩნდა 1710 წელს, რომელიც უნდა გამხდარიყო ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტის ბიბლია ასზე მეტი წლის განმავლობაში. გაბარდის ბანკის ბრძოლაში 1653 წლის 2 და 3 ივნისს, ბრიტანული ფლოტი დაუპირისპირდა ჰოლანდიელ მტერს, პირველად გამოიყენა ის, რასაც შეიძლება ვუწოდოთ "ხაზის ფორმირება", განსაცვიფრებელი შედეგებით. ჰოლანდიურმა ფლოტმა, ადმირალ მაერტენ ჰარპერცუნ ტრომპის მეთაურობით, ორდღიან ბრძოლაში დაკარგა ოცი გემი. თერთმეტი მათგანი ტყვედ ჩავარდა და ცხრა ჩაიძირა. მაგრამ ტრომპს ხელი არ შეუშლია. 10 აგვისტოს იგი გაემგზავრა ბრიტანეთის ფლოტში, რომელიც აკონტროლებს ჰოლანდიის სანაპიროს და შეუტია საზღვაო გენერლის ჯორჯ მუნკს თავისი ასეული გემით. ბრიტანელებმა კვლავ უპასუხეს თავიანთ მტერს ხაზოვანი საბრძოლო ფორმირებით. ტრომპი ბრძოლის დასაწყისში დაიღუპა და ჰოლანდიის ფლოტი უკან დაიხია თერთმეტი გემის დაკარგვით, რომლებიც ჩაიძირა.

ასეთი განსაცვიფრებელი წარმატებების შემდეგ, ინგლისურმა ფლოტმა მთელი გულით მიიღო ხაზის ფორმირების ტაქტიკა, როგორც ფლოტის ომის ორგანიზების ერთადერთი გზა. სხვა ქვეყნებმა ასევე სწრაფად მიიღეს ხაზოვანი ფორმირება და არა მხოლოდ ფლოტებისთვის. ხაზის ორი ხომალდის ინგლისურ ესკადრონებს ყოველთვის სჭირდებოდათ ნავიგაცია და საბრძოლო ინსტრუქციები, რათა ჩამოყალიბებულიყვნენ საბრძოლო ფორმირებაში, თუ ისინი ჩაერთვებოდნენ ბრძოლაში თანაბარ ან ზემდგომ ძალებთან.

მხოლოდ ის გემები, რომლებსაც შეეძლოთ საშინელი ზიანის მიყენება და გატარება, ითვლებოდა, რომ ხაზის ხომალდები იყვნენ. ამ გემებმა სწრაფად მიიღეს სამხედრო სახელწოდება (nom de ger) „ხაზის ხომალდები“. საბრძოლო ხომალდის მინიმალური ეფექტური ზომა განისაზღვრა მისი შეიარაღებით და ეს მინიმუმი თანდათან გაიზარდა. 1650-იან წლებში "დიდ გემებს" ჰქონდათ დაახლოებით 30 იარაღი. საუკუნის ბოლოსთვის 50 იარაღიანი ხომალდი მინიმალურად ითვლებოდა. 1750 წლისთვის გემი 64 იარაღით - თოფების მინიმალური რაოდენობა ხაზის მესამე დონის გემისთვის - ითვლებოდა მინიმუმად. იმ დროისთვის, როდესაც ომი დაიწყო მას შემდეგ, რაც ბონაპარტმა დაარღვია ამიენის ხელშეკრულება 1802 წელს, 74 იარაღიანი ხომალდი იყო ყველაზე პატარა გემი, რომელსაც შეეძლო დარჩენა საბრძოლო ფორმირებაში.

საბრძოლო ფორმირების ძირითადი ტიპები

არსებობდა ფორმირების სამი ზოგადი ტიპი, რომელთაგან ყველა განისაზღვრა გემების მთელი ჯგუფის უფროსი ოფიცრის ფლაგმანი ან გემი და ისინი უტოლდებოდა მას. გუნდური ბრძოლა წინა ხაზინიშნავდა, რომ ყველა გემი ფლაგმანის წინ უნდა დადგეს. ადგა გუნდი "სვეტის" აშენებანიშნავდა, რომ გემები ფლაგმანის უკან უნდა დადგეს. ბრძანებით შექმენით საბრძოლო ფორმირება წინა და სვეტიგემები ისე განლაგდნენ, რომ ფლაგმანი ფორმირების ცენტრში იყო. მხოლოდ მოგვიანებით აღიარეს სამხედრო ტაქტიკოსებმა, რომ საკმაოდ რთული იყო მტერთან მიახლოება, აკვირდებოდნენ ფრონტის ფორმირებას, "სვეტის" ფორმირებას ან ფრონტის და "სვეტის" ფორმირებას. გაღვიძების ფორმირებანიშნავდა იმას, რომ გემები ერთმანეთის პარალელურად უნდა ცურავდნენ იმავე მიმართულებით, დაახლოებით 100 ფუტის მანძილზე ერთმანეთისგან. მტრის მიახლოებისას, გემების ფორმირებას ჰქონდა ყველაზე ვიწრო პროფილი მტრის იარაღისთვის და, საჭიროების შემთხვევაში, ადვილად გადაკეთდა ჯაჭვში, რათა გამოიყენოს გვერდითი ზალვის ეფექტი მთლიანად.

ბრინჯი. ფლაგმანის პოზიცია გემის სამი ტიპის ფორმირებისთვის (მარცხნიდან მარჯვნივ) 1) ფორმირების "სვეტი"; 2) ფორმირების ფრონტი და "სვეტი"; 3) ფორმირების ფრონტი.

საბრძოლო ფორმირება შეიქმნა იმისათვის, რომ სრულად გამოეყენებინა ყოველი ხომალდის ფართომასშტაბიანი თოფის ზალვო, რომელსაც შეუძლია შექმნას საბრძოლო ფორმირება, როგორც ფლოტის ან ესკადრილიის ნაწილი. საბრძოლო ფორმირების დროს, რიგებში თითოეული გემის მხარის მთელი ცეცხლსასროლი ძალა ერთდროულად ეცემა მტერს, მეგობრულ ხომალდზე დარტყმის რისკის გარეშე. იმის გათვალისწინებით, რომ საშუალოდ სამოცდათოთხმეტის ერთ მხარეს 900 ფუნტი რკინა იყო, წარმოიდგინეთ, რა ზიანი მიადგა ნილოსის ბრძოლას, როდესაც ხაზის ცამეტი ინგლისური 74-იარაღიანი ხომალდი შეეჯახა ცხრა ფრანგულ 74-იარაღიან ხომალდს, სამ ფრანგულ 80-თოფს. იარაღის გემები და 12 იარაღიანი ორიენტაცია. მხოლოდ ცამეტი ინგლისური გემიდან გვერდითი ზემოქმედება ძალაზე იყო დაახლოებით ექვსი ტონა. მათი მიმართულებით 12000 ფუნტი რკინის მოფრენის ფიქრი გარანტირებული იყო ნებისმიერ მოწინააღმდეგეს წონასწორობიდან გამოგდებდა.

ბრძოლის წესრიგის დაცვის წესები ძალიან მკაცრი იყო. კაპიტანს მოეთხოვებოდა რიგებში გემის ადგილის დაკავება და მასზე დაკვირვება ნებისმიერ ფასად. იყო სპეციალურად განსაზღვრული ინტერვალი, როგორც წესი, დაახლოებით ნახევარი კაბელი (ასი იარდი), რომელსაც კაპიტანი უნდა გაუძლო წინა გემთან მიმართებაში. ნებისმიერი გადახრა მოჰყვა სიგნალს ფლაგმანიდან. კაპიტანები გაათავისუფლეს სამხედრო სასამართლოში და გაათავისუფლეს სამსახურიდან წარუმატებლობის გამო სპეციალური ბრძანების გარეშე. ფორმირების დაშლის ერთადერთი საფუძვლიანი მიზეზი ის იყო, რომ გემი იმდენად მძიმედ იყო დაზიანებული, რომ კაპიტანს არ შეეძლო გემის კურსის შენარჩუნება ან კონტროლის შენარჩუნება.

საჭიროა მოკლე შენიშვნა სიგნალიზაციის შესახებ. როდესაც ადმირალს ან ესკადრილიის მეთაურს სურდა ბრძანების მიცემა მის მეთაურობაში მყოფი ყველა გემისთვის, სასიგნალო ფაილზე აღმართული იყო გენერალური სიგნალის სასიგნალო დროშები. ეს იყო ე.წ. მოსამზადებელი სიგნალი. მან ყველა გემს უთხრა, თუ რა მანევრირებას იძლეოდა ბრძანება, სასიგნალო ინსტრუქციების შესაბამისად, რომლებიც თითოეულ გემზე იყო, რათა კაპიტანებმა შეაგროვონ ეკიპაჟი. თითოეულ გემს უნდა დაედასტურებინა მოსამზადებელი სიგნალის მიღება. როდესაც ყველა გემმა დადასტურება მისცა, ბრძანების შესრულების სიგნალი იყო მოსამზადებელი დროშების მკვეთრი დაწევა. ამას ერქვა გასაკეთებელი სიგნალი. აღსრულების სიგნალის მიცემის შემდეგ, ყველა გემმა შეასრულა ის, რაც მითითებული იყო მოცემულ ბრძანებაში.

ფლოტების საბრძოლო ფორმირებებში ჩვეულებრივ ორი-სამი ესკადრილია მონაწილეობდა. თითოეული ესკადრონი ემორჩილებოდა თავისი ესკადრილიის მეთაურის ბრძანებებს. ისინი ძალიან იშვიათად დადიოდნენ მუდმივად უწყვეტი საბრძოლო ფორმირებით. ჩვეულებრივ, ესკადრის ფლაგმანი მდებარეობდა წარმონაქმნის ცენტრში, ხოლო დანარჩენი გემები განლაგებული იყო წინა წყობაში, სვეტებში და მის ორივე მხარეს, ელიფსურ ფორმაციაში. გემების ხაზისა და პატარა სვეტის გარეთ იყო დამხმარე ხომალდები, მესინჯერის გემები, მომარაგების გემები და სხვა. წინა პლანზე იყო თვალები და ყურები, ფრეგატები და საომარი ფრაგმენტები, რომლებიც მზად იყვნენ ფლაგმანისთვის ნებისმიერი დანახვისთვის ან სროლის შესახებ სიგნალის გაგზავნისთვის. როგორც კი მტერი დაინახა, დამხმარე ძალები ჰორიზონტისკენ დაიძრნენ მტრის პოზიციის საპირისპირო მიმართულებით, ფრეგატები და ბორცვები შეანელეს, რათა ფლოტის დანარჩენ ნაწილს დაეწია, გემები კი საბრძოლო ფორმირებაში განლაგდნენ. შემდეგ მანევრირება დაიწყო ყველაზე ხელსაყრელი პოზიციის დასაკავებლად. ზოგჯერ ფლოტები მანევრირებას ახდენდნენ მრავალი საათის ან დღის განმავლობაში ბრძოლაში ჩასვლამდე. რა იყო მიზეზი? ქარი.

"შეინარჩუნე ბარომეტრი" ან "სამართლიანი ქარი"

ყველას გვსმენია გამოთქმა "შეინარჩუნე ბარომეტრი" (ინგლისური იდიომაა, რაც ნიშნავს "ვინმეზე უპირატესობის ქონა"; რუსულად არის უფრო შესაფერისი გამოთქმა, რომელიც გამოხატავს "სამართლიანი ქარის" სურვილს). ნიშნავს თუ არა ეს ამინდის პროგნოზირების ხელსაწყოს ხელში აყვანას? არა. ეს უბრალოდ ნიშნავს, რომ ქარი მტრის პოზიციის მოპირდაპირე მხრიდან უბერავს. რატომ არის ეს ასე მნიშვნელოვანი? გავიხსენოთ სიტუაცია „გორაკების მეფიდან“. ერთმა ადამიანმა უნდა იბრძოლოს ფერდობზე, მეორეს ქვემოთ. რომელი უფრო ადვილია? მთის წვერზე მყოფს; იგივე ეხება სამხედრო იალქნიანებს. ქარი მუდამ უბერავს „მთაზე“. გემს, რომელიც „ბარომეტრს უჭირავს“ აქვს მტერს უფრო პირდაპირი ტრაექტორიით მიახლოების უნარი, ხოლო მტრის ხომალდს მოუწევს მეტი მანევრირება და ყოველი მანევრი აკრავს ხელებს, ან იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქარი არ აბერავს. მიცურავს და გემის მოძრაობა მნიშვნელოვნად შენელდება. წარმოიდგინეთ ორი მოჭიდავე. ერთი მათგანი უფრო სწრაფია, ადვილად ეხვევა მტერს. მეორე ყოველ ჯერზე, როცა ცდილობს მოწინააღმდეგის პირისპირ შებრუნებას, ანელებს. სწრაფი მოწინააღმდეგე, როგორც ამბობენ, "ბარომეტრს უჭირავს".

კიდევ ერთი უპირატესობა ბარომეტრის, უფრო სწორად, ქარის სიტუაციაში, არის როლი. როცა ქარი უბერავს, გემი ჩამოთვლის ან იხრება ქარს. თუ თქვენ „გაქვთ ბარომეტრი“, ე.ი. ქარი ხელსაყრელია შენთვის, ხომალდი ქარიდან მტრისკენ დაიხრება. ამის საპირისპიროდ, მტრის ხომალდი, რომელიც ცდილობს შეცვალოს დარტყმა და პარალელურად გახდეს ფართო მხარეებით დარტყმისთვის, გადახრილი იქნება თქვენგან. ეს ნიშნავს, რომ თქვენი იარაღი განლაგდება მტრის თოფების ქვემოთ და ბევრად გაგიადვილდებათ მათი მართვა, მხოლოდ ვერტიკალური დამიზნების გამოყენებით. (სოლი ქვემეხის უკანა მხარეს ასამაღლებლად. უფრო ღრმად ჩასვით ქვემეხის ასამაღლებლად, უკან დაწიეთ, რომ ჩამოწიოთ.) მტრის იარაღი მუდმივად აწეული იქნება, თუნდაც ყოველგვარი სოლის გარეშე, და მას მოუწევს ტანჯვა, რომ ისინი თქვენს გემზე მიიყვანოს.

მანევრების შესრულება საბრძოლო წესრიგში

გემების ჩამოყალიბების შემდეგ რამდენიმე ფორმირების მანევრი ჩატარდა. ფორმირების შესანარჩუნებლად, ადმირალმა უბრძანა თავის გემებს კურსის თანმიმდევრულად შეცვლა. ანუ, თავდაპირველად ფორმირების სათავეში მყოფმა პირველმა გემმა დაიწყო ტარის შეცვლა. მეორე გემი მიაღწია დაახლოებით იმავე ადგილს, სადაც პირველი იყო, როდესაც მან შემობრუნება დაიწყო და გაიმეორა მანევრი. წარმოიდგინეთ ჯარისკაცების ხაზი, ერთ ჯერზე სვეტში, რომელიც უხვევს მარჯვნივ სვეტში ("მარცხენა მხრის წინ"). პირველი ჯარისკაცი ბრუნავს, ჯაჭვში მეორე ჯარისკაცი უხვევს ზუსტად იმ ადგილას, სადაც პირველი შემობრუნდა. გემების თანმიმდევრული ცვლილების შედეგად შენარჩუნდა არა მხოლოდ საბრძოლო წყობა, არამედ გემებს შორის ინტერვალიც კი. თუ ადმირალს სურდა მთელი ფორმირების კურსის შეცვლა, მან გასცა ბრძანება ერთად შეცვალონ კურსი და დაეყენებინათ მარცხენა ან მარჯვენა საჭე. რიგებში მყოფმა თითოეულმა გემმა, ბრძანების დაცვით, ბრძანების შესაბამისად მაშინვე მიაბრუნა გემი გვერდზე, შეცვალა კურსი საპირისპიროდ და კვლავ ჩამოყალიბდა საბრძოლო ფორმირებაში. ეს ასევე უზრუნველყოფდა ბრძოლის ფორმირების მთელი რიგის შეცვლას.

ფლოტის ფართომასშტაბიანი მოქმედებების დროს გემები იყოფა ესკადრილიებად. თითოეულ ესკადრილიას ჩვეულებრივ ხელმძღვანელობს ვიცე-ადმირალი ან კონტრადმირალი; ფლოტის მეთაურიც ხელმძღვანელობს ზოგიერთ ესკადრილიას. ეს ფლოტის ადმირალს აძლევს შესაძლებლობას შეტევა მოწინააღმდეგეს ერთდროულად რამდენიმე წერტილიდან. მას შეუძლია გაგზავნოს ერთი ესკადრონი მტერზე თავდასხმის მიზნით ქარის მხარეს, მეორე - მოქცეულ მხარეს და მეორე პირდაპირ მტრის ფრონტზე ან კოლონაზე თავდასხმისთვის. იყო გარკვეული პრობლემები, რაც დაკავშირებული იყო ესკადრილის ქარის მხრიდან თავდასხმასთან, ე.ი. „ბარომეტრის დაჭერა“, ბრძოლის წესრიგის დაცვა. თავდამსხმელ ესკადრილიას სჭირდებოდა საკმარისად მიახლოება, რომ მტერთან თანაბარი გამხდარიყო და მასთან დაახლოება და მხოლოდ ამის შემდეგ მოეწყო თავდასხმისთვის. ეს ჩვეულებრივ განაპირობებდა იმ ფაქტს, რომ ესკადრილიის მეთაურმა ბრძანება გასცა სვეტის ჩამოყალიბება, რათა ყველა ხომალდს შეეძლო მტერთან მიახლოება ერთ ბლოკში. საკმარის მანძილზე მიახლოების შემდეგ, ფორმირება ხელახლა ჩამოყალიბდა და ესკადრილიამ დაიწყო შეტევა.

შეტევა ბრძოლის მიზნით მოითხოვს უკიდურეს თანმიმდევრულობას აღსრულებაში. თუ ქარის მხრიდან თავდასხმა ესკადრილია თავის დავალებას ძალიან სწრაფად შეასრულებდა, მას შეეძლო მტერთან ბრძოლაში ჩაერთო ფლოტის დანარჩენ ნაწილზე ცოტა ადრე და მაშინ მტერს დროებითი რიცხვითი უპირატესობა ექნებოდა. თუ ესკადრონი ქარისკენ ან ესკადრონი ქარში გვიან შედიოდნენ ბრძოლაში, ცენტრალური ესკადრილია, რომელშიც ჩვეულებრივ შედიოდა ფლოტის ადმირალი თავის თანხლებით, იღებდნენ ბრძოლაში მტრის ცენტრთან, ფლანგებიდან ადეკვატური მხარდაჭერის გარეშე.

ეროვნული ტაქტიკა

ინგლისური ტაქტიკური დოქტრინა კარნახობდა, რომ თითოეული ესკადრილიის კაპიტანი ან ადმირალი უნდა ესწრაფვოდა "გადამწყვეტი ბრძოლისთვის" და არ დაელოდებინა თავის გადამწყვეტ უპირატესობას რიცხვებში ან იარაღში. ეს იმას ნიშნავდა, რომ რყევები მიუღებელი იყო. ყოველთვის, როცა მტერი ჩანდა, ინგლისელი კაპიტნის კარიერა (და მისი თავი) საფრთხის ქვეშ იყო. თუ ის არ ჩაერთო ბრძოლაში, მას აუცილებლად უნდა ჰქონოდა ამისთვის დამაჯერებელი მიზეზები. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ტაქტიკური უპირატესობის მოსაპოვებლად შეიძლება დადგეს გადაჯგუფების გარკვეული პერიოდი, მაგრამ მტრის გონებაში არასოდეს უნდა იყოს ეჭვი, აპირებდნენ თუ არა ჩართვას. ბრიტანელების ტაქტიკური დოქტრინა კაპიტნებს ავალდებულებდა დამიზნებას, როგორც წესი, მტრის გემის კორპუსზე. ხის კორპუსზე დამსხვრეული დარტყმით უნდა ჩამოყალიბებულიყო ხის დიდი ფრაგმენტები, რამაც გემს უფრო მეტი ზიანი მიაყენა, ვიდრე თავად ქვემეხი. გარდა ამისა, ამ გზით ბირთვს შეეძლო მტრის ქვემეხის დანგრევა, რითაც შემცირდა მტრის ცეცხლსასროლი ძალა.

ფრანგები და ესპანელები არც ისე მკაცრი იყვნენ. ფრანგ კაპიტანებს უფლება მიეცათ "აეცილებინათ ბრძოლა, თუ ამას არ აიძულებდნენ", თუ ისინი გრძნობდნენ, რომ ტაქტიკურად არახელსაყრელ მდგომარეობაში იყვნენ. ესპანელ კაპიტანებსა და ადმირალებს არ ჰქონდათ სპეციალური სანავიგაციო მითითებები და ძირითადად საკუთარ ინსტრუმენტებზე უნდა დაეყრდნოთ. ფრანგული საარტილერიო დოქტრინა უნდა გამიზნულიყო გემის გაყალბებაზე, რათა შეემცირებინა მტრის მანევრირება და შემდეგ, როდესაც მტრის გემი უძლური გახდა, გაეტეხა იგი. ესპანური საარტილერიო დოქტრინა ისევ კაპიტნის პირად გადაწყვეტილებას ეფუძნებოდა, მისი შეხედულებისამებრ.

ბრიტანელებს, ფრანგებსა და ესპანელებს შორის განსხვავებები არტილერიისადმი მიდგომაში შეიძლება ილუსტრირებული იყოს საბრძოლო მსხვერპლის რაოდენობით. სენტ-ვინსენტის კონცხის ბრძოლაში (1797 წ.) მთელი ბრიტანეთის ფლოტში მხოლოდ 73 კაცი დაიღუპა და 227 დაიჭრა. ესპანეთის ფლოტში მხოლოდ სან ნიკოლასმა დაკარგა 144 მოკლული, ხოლო ესპანეთის ჯამური დანაკარგი იყო 430 დაღუპული და 570 დაჭრილი. ნილოსის ბრძოლაში (1798) ბრიტანელების დანაკარგებმა შეადგინა 218 დაღუპული და 618 დაჭრილი. საფრანგეთის დანაკარგები იყო შემაძრწუნებელი, სულ მცირე 1500 დაიღუპა და 3500 დაიჭრა. როდესაც Orient, ფრანგული ფლაგმანი, აფრინდა, 800-ზე მეტი ფრანგი ოფიცერი დაიღუპა. აფეთქება ისმოდა როზეტადან ოცდათორმეტ მილზე მეტ მანძილზე და აფეთქების ანარეკლი ჩანს ალექსანდრიაში. აბუ-კირის ყურეში ფრანგების დანაკარგების ზუსტი რიცხვი უცნობია, მაგრამ ზოგიერთი თანამედროვეთა აზრით, შეიძლება ვიმსჯელოთ, რომ ფრანგების მთლიანმა ზარალმა შეადგინა 8000 ადამიანი.

გემების საზღვაო კლასიფიკაცია

როგორც ზემოთ აღინიშნა, არსებობდა გემების კლასები, რომლებიც შესაფერისად ითვლებოდა საბრძოლო გემებად (ანუ მათ შეეძლოთ საბრძოლო ფორმირების შემადგენლობაში წასვლა). კლასიფიკაციის სისტემა შემოიღეს სტიუარტებმა და 1633 წლისთვის ექვსი კლასი იყო. გემების შეცვლასთან ერთად, კლასებიც შეიცვალა. 1700-იანი წლების ბოლოს საკლასო ოთახები გამოიყურებოდა ისე, როგორც ჩვენ წარმოგვიდგენია დღეს. ყველაზე ახალგაზრდა კლასი, ხაზის მესამე კლასის ხომალდები, იყო ორსართულიანი, რომლებსაც შეეძლოთ 64-დან 80-მდე იარაღის ტარება. მათგან ყველაზე ეფექტური და მრავალრიცხოვანი ბოლო წლებში იყო 74-იარაღიანი ხომალდები, რომლებიც მრავალი თვალსაზრისით იდეალური კომპრომისია ეკონომიკას, საბრძოლო ძალასა და ნავიგაციურ თვისებებს შორის; ისინი იყვნენ საბრძოლო ფლოტის გული. მათ ჰყავდათ 32-ფუნტიანი იარაღის გემბანზე და თვრამეტი ფუნტი ზედა გემბანზე და ეკიპაჟი 600-დან 650 კაცამდე.

მეორე კლასის საბრძოლო ხომალდები, როგორც წესი, იყო სამსართულიანი ხომალდები, რომლებზედაც დაყენებული იყო 90-დან 98-მდე იარაღი. ჩვეულებრივ, დაახლოებით 2000 ტონას აღწევდა, ეკიპაჟი დაახლოებით 750 კაცი იყო. იარაღის გემბანზე ოცდათორმეტ ფუნტი იყო განთავსებული, მაგრამ ოცდაოთხი ფუნტის ნაცვლად შუა გემბანზე თვრამეტი ფუნტი იყო დაყენებული, ქვედა გემბანზე თორმეტი ფუნტი. ფორქასტლის ან მეოთხედ გემბანზე მათ ჰქონდათ მსუბუქი თოფები, კარონადები. მეორე კლასის გემები ხშირად მოქმედებდნენ როგორც ფლაგმანი ზღვაზე. ისინი გამოირჩეოდნენ თავიანთი სირთულით მართვაში და ნელი სიჩქარით.

პირველი კლასის გემებს, ფლოტის ყველაზე დიდ გემებს, ასევე ჰქონდათ იარაღის ბატარეები სამივე გემბანზე და ჩვეულებრივ იყენებდნენ როგორც ფლაგმანებს. ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ მინიმუმ 100 მძიმე იარაღით, რომლებიც განაწილებული იყო გემბანის გასწვრივ ისევე, როგორც მეორე კლასის გემებზე; მათი ეკიპაჟი შედგებოდა 850 ადამიანისგან, ხოლო სამშენებლო ღონისძიება იყო 2000 ტონაზე მეტი (ფორმულა გემის სიმძლავრის გამოსათვლელად და არა მისი გადაადგილების, როგორც ეს არის ახლა).

მეოთხე კლასის გემები ორსართულიანია 50-დან 60-მდე იარაღით; მე-18 საუკუნის ბოლოსთვის ისინი აღარ ითვლებოდნენ შესაფერისად საბრძოლო ფორმირებებში მონაწილეობის მისაღებად. ისინი, როგორც წესი, შეიარაღებულნი იყვნენ თვრამეტი ფუნტიანი იარაღით, ჰყავდათ 350-კაციანი ეკიპაჟი და გადაადგილდნენ დაახლოებით 1000 ტონა. მეოთხე კლასის გემებზე ორი გემბანის არსებობამ შესაძლებელი გახადა მათზე დამატებითი საბრძოლო პერსონალის განთავსება, ასე რომ, ზოგჯერ მათი გამოყენება შეიძლება ფლაგმანებად მცირე საზღვაო ბაზებზე.

კლასიფიკაციაში შემავალი გემების დანარჩენი ორი კლასი არასოდეს განიხილებოდა საბრძოლო ფორმირებისთვის შესაფერის საბრძოლო ხომალდებად, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ძალიან მნიშვნელოვანი იყო ფლოტის მეთაურისთვის. მეხუთე კლასის გემებში შედიოდა ფრეგატები, საზღვაო ფლოტის "ლეგენდარული გემები". მათი ძირითადი შეიარაღება განლაგებული იყო ერთ თოფის გემბანზე, ისინი მსახურობდნენ საბრძოლო ფლოტის ოპერატიულ მზვერავებად, თუ ისინი არ ასრულებდნენ დამოუკიდებელ როლს: ისინი გადიოდნენ მტრის სავაჭრო გემების, კაპიტერების ან მტრის ფლოტის მოსაძებნად. მე-18 საუკუნის დასაწყისის პროტოტიპებიდან შემუშავებული, ლორდ ნელსონის მეხუთე კლასის ხომალდებს ჰქონდათ სხვადასხვა სახის შეიარაღება და თოფები, დაწყებული 32-იარაღიანი გემებიდან, რომლებიც შეიარაღებული იყო თორმეტი ფუნტით და დამთავრებული 36 და 38-ტყვიამფრქვევის ფრეგატებით თვრამეტი ფუნტით; მათ შორის იყო 40-თოფიანი ხომალდები და გათიშული ორსართულიანი ოცდაოთხ ფუნტიანი იარაღი. დატყვევებული მტრის ფრეგატები ასევე გამოიყენებოდა სამხედრო სამსახურში და ინგლისის მიერ აშენებული გემების უმეტესობა ფრანგული გემების ასლი ან რეკონსტრუქცია იყო. გემებს შეეძლოთ ცეცხლსასროლი იარაღი და კარონადები მოედანზე და ფორკასტზე; მათი ტონაჟი შეიძლება იყოს 700-დან 1450 ტონამდე, ხოლო ეკიპაჟის ზომა 250-დან 300 კაცამდე. მეექვსე კლასის გემები განიხილება სტატიაში ომის ველების შესახებ. მცირე ფრეგატების მეთაურობა ხშირად დაწინაურებას იმსახურებდა ლეიტენანტებს. ამ პატარა ხომალდებზე მათ მიიღეს შესაძლებლობა დაემტკიცებინათ მზადყოფნა შემდგომი დაწინაურებისთვის კაპიტნის მაღალ წოდებაზე (პირველი რანგის კაპიტანი; ინგლისურად - პოსტ-კაპიტანი). ამ მიზეზით, ასეთ გემებს ზოგჯერ ფოსტას უწოდებდნენ.

მეხუთე და მეექვსე კლასის ხომალდებს, როგორც წესი, ევალებოდათ დარჩენა საბრძოლო ფორმირების მხარეს, რათა გაიმეორონ სიგნალები, დაეხმარონ გემებს, რომლებიც კონტროლიდან გამოსული იყვნენ, და ჩასხდნენ და დაეპყროთ ჩაბარებული მტრის გემები ნადავლის სახით. იმდროინდელი დაუწერელი სამხედრო კანონები ისეთი იყო, რომ ხაზის გემს არ შეეძლო მეხუთე ან მეექვსე კლასის გემზე სროლა ფლოტის ან ესკადრილიის ომში.

რა თქმა უნდა, თუ რომელიმე ამ გემის რომელიმე კაპიტანი არ იყო საკმარისად უგუნური, რომ თავად გაეხსნა ცეცხლი საბრძოლო ხომალდებს.

გემების საბრძოლო შეკვეთა. B.S.-ს მიერ წამოყენებული მთავარი მოთხოვნაა არა მხოლოდ ბრძოლის ველზე მოძრაობა, არამედ თითოეულ გემს მიეცეს შესაძლებლობა გამოიყენოს თავისი ძლიერი მხარეები, შეტევითი და თავდაცვითი, სუსტების დაფარვისას; ამისათვის თითოეული გემი დგანან ყველაზე ხელსაყრელ მდგომარეობაში. კურსის კუთხე და იყავი საუკეთესო მდგომარეობაში. დანისთვის. ბრძოლის მომენტი მანძილი ნეპრ-ლადან. ზემოაღნიშნული მოთხოვნა შეიძლება დაკმაყოფილდეს ზოგად სისტემაში მხოლოდ იმავე ტაქტიკის მქონე გემებით. თვისებები. რიგებში უფრო სუსტი გემის არსებობა დაუყოვნებლივ უპასუხებს მთელი რაზმის სიძლიერეს; ეს განსაკუთრებით აშკარაა, როდესაც ინსულტის სიჩქარეში განსხვავებაა. გემები. სხვადასხვა ტიპის გემების კომბინაცია ამცირებს მთელი რაზმის ძალას. თუ არსებობს ერთი და იგივე ტიპის გემების ორი ან მეტი ბრიგადა, ეს შეიძლება იყოს. მოთავსებულია გენერალური B. S., თუ ​​ტაქტიკური. მათი იარაღის ელემენტები სრულად არის კოორდინირებული და თუ ასეთი კავშირი სასურველია მენეჯმენტის ინტერესებიდან ბ. წესით. B.S. შეიძლება დაიყოს მარტივ და რთულად. ის მარტივი წარმონაქმნები, რომლებშიც გემები ერთ სწორ ხაზზეა გადაჭიმული: ხაზის გასწვრივ, - როცა გემები განლაგებულია ხაზზე, პერპენდიკულარულად. კურსის ხაზამდე, ე.ი. ხაზი წინ, - როცა გემები ერთმანეთის მიყოლებით მდებარეობენ ლ. კურსი და ტარების სისტემა, - როდესაც ისინი დგანან თავიანთი კურსის ხაზთან დახრილ ხაზზე მარჯვნივ (მარჯვნივ ფლანგის საყრდენის აგება) ან მარცხნივ (მარცხენა ფლანგის საკისრის აგება). ეს სამი სისტემა შეიძლება იყოს. გაერთიანებულია ერთი ტერმინით - ტარების აგება 0-დან 360-მდე, სადაც Wake ფორმირება შეესაბამება ტარების ფორმირებას 0 და 180 °, ხოლო წინა ფორმირება შეესაბამება ტარების ფორმირებას 90 ° და 270 °. რთული ააშენეთ ისეთები, რომლებშიც გემების ადგილმდებარეობა არის ერთი გატეხილი ხაზი, ან რამდენიმე. სწორი. ან გატეხილი ხაზები. ეს შენობებია: სოლი მოქმედება, სისტემა ორმაგი წინა, სისტემა ორმაგი გაღვიძება, სისტემა ორმაგი საკისარი, სისტემა ეტაპობრივი წესრიგი, სისტემა გროვა და ასე შემდეგ. სხვადასხვა ისტორიულ ეპოქაში, ამა თუ იმ ბ.ს.-ს ირჩევდნენ საზღვაო მეთაურები ტაქტიკურიდან გამომდინარე. გემების თვისებები და მათი ძირითადი. იარაღი თავისი ძალის გამოსაყენებლად. ასე რომ, გალეის ფლოტის დღეებში, რომლის მთელი ძალა შედგებოდა ვერძისა და მშვილდის სროლაში ან ცეცხლსასროლ იარაღში. იარაღი და რომლის სუსტი მხარე იყო გვერდებზე განლაგებული ნიჩბები და ნიჩბები, წინა სისტემა ითვლებოდა თითქმის ერთადერთ BS-ად. წარმოუდგენელი იყო გალერეებისთვის გაღვიძების ფორმირება. მცურავი ფლოტის გაჩენითა და საბორტო ქვემეხის პორტების გამოგონებით, ვერძმა დაკარგა თავისი მნიშვნელობა. 100-120-ბიძგი გამოჩნდა. გემები, რომელთა სიძლიერე შედგებოდა გვერდითი (ტრავერსული) ცეცხლისგან, მშვილდისა და მკაცრი ცეცხლის სრული არარსებობის პირობებში. ენფილადის (გრძივი) ცეცხლის ქვეშ დგომა თითქმის დამარცხების ტოლფასი იყო. აქედან გამომდინარე, სრულიად ბუნებრივი მკვეთრი გადასვლა გალერეების წინა ფორმირებიდან მცურავი გემების კვალის ფორმირებამდე, რაც ბ. აღიარებულია ერთადერთ B.S. ორთქლის ფლოტის მოსვლასთან ერთად, რამაც კვლავ გააცოცხლა ვერძის მნიშვნელობა და შესაძლებელი გახადა არტილერიის ახალი მდებარეობა. (გემბანების სპარებისა და გაყალბებისგან გათავისუფლების გამო), B.S.-ის საკითხი გაცილებით გართულდა. ფლოტებმა, რომლებიც არ იყვნენ შეზღუდულნი ქარის მიმართულებასა და ძალაზე დამოკიდებულებით, მიიღეს მანევრის თავისუფლება. ეს ეპოქა შეესაბამება ყველა იმ მარტივი და რთული სისტემის გარეგნობას, რომლებიც ზემოთ იყო ჩამოთვლილი. ამ წარმონაქმნების მიახლოებითი აღწერა ასეთია: მახლობელი წყობა არის საარტილერიო მოქმედების ძირითადი წყობა; ფრონტის ხაზი - ასევე pr-com-თან შეჯახებისა და სწრაფი დაახლოებისთვის; ტარების სისტემა - მარცხნივ ან მარჯვნივ მოძრავი პროსპექტის გასწვრივ ჩასასვლელად; ორმაგი გაღვიძების ფორმირება ჭადრაკის შაბლონში (იგივე ღვიძილის ფორმირება შემცირებული ინტერვალებით) - ცეცხლის უკეთესი კონცენტრაციისთვის, რადგან მე-2 ხაზის გემებს შეუძლიათ სროლა 1-ლი ხაზის გემებს შორის ინტერვალებით. სხვა რთული წარმონაქმნები აიხსნებოდა, როგორც ჩანს, ვერძის თავდასხმის შემთხვევაში 1-ლი ხაზის გემებისთვის რეზერვების შექმნის სურვილით. BS-ის სიმრავლე აიხსნება, ერთი მხრივ, გემების სახეობების მრავალფეროვნებით, ხოლო მეორე მხრივ, საბრძოლო ტაქტიკებისთვის ფართო ჰორიზონტებით. ეს უკანასკნელი მაშინვე ვერ დადგინდა: თეორია. საჭირო მოსაზრებების შემოწმება ბ. გამოცდილება და ეს გამოცდილება მხოლოდ ომს შეუძლია. ახლა ეს ტაქტიკა ესკადრილია. ბრძოლის ველი მეტ-ნაკლებად ჩამოყალიბებულია, ის იწყებს გარკვეული მოთხოვნების დაყენებას გემთმშენებლობის ტექნიკაზე; ასე რომ, დადგენილია ბრძოლისთვის საჭირო გემების ტიპები და მათთან ერთად B. S. I. For lin. გემები და ჯავშანტექნიკა. კრეისერები, განკუთვნილი. ლინისთვის. ბრძოლა, B.S. აღიარებულია მხოლოდ მარტივი ფორმირებები სახელით. ფლანგების რაოდენობა (ორი) და მაქს. ვრცელი ბ. წინა (ჰორიზონტის 300°-ზე მეტი დაბომბვა). ამა თუ იმ სისტემის არჩევანი დამოკიდებულია: 1) ტაქტიკურზე. გემების თვისებები, რომლებიც ქმნიან მოცემულს. ბრიგადა (ყველაზე ხელსაყრელი დაბომბვის კუთხით და ბრიგადის ყველაზე მცირე დაზიანება), 2) მიღებული მოცემულიდან. კურსის კუთხის ტაქტიკური. ბრიგადის სიჩქარე და მისი შედარება იმავე სიჩქარით ნეპრ-ლა (კონტროლის ბ. დისტანციების მნიშვნელობით), 3) მოცემულში დასახული მიზნებიდან. მომენტი ბრიგადის მიერ საბრძოლო გეგმის მიხედვით და მოქმედებს. მისი კურსი (ბრიგადის მიერ მოცემული თანამდებობის დაკავებისა და დაკავების მნიშვნელობით), 4) დანარჩენი. Ხელოვნება. მანევრირებამდე (ბრიგადის საარტილერიო ცეცხლის სიზუსტისა და ეფექტურობის გაზრდის მნიშვნელობით) და ბოლოს 5) მანევრირებისა და მოხერხებულობისგან ბ.ს. II. კრეისერებისთვის, რომლებიც ასრულებენ მრავალფეროვან ოპერაციებს ბრძოლაში, არ არის დაგეგმილი კონკრეტული V.S. მაგრამ თუ ისინი აღმოჩნდებიან ბრძოლის ხაზზე, მაშინ BS-ის არჩევისას კრეისერული ბრიგადა ხელმძღვანელობს ზემოაღნიშნულით და მე-3 პუნქტის მოსაზრებებს უდიდესი მნიშვნელობა აქვს. III. გამანადგურებელებისთვის, მოსაზრებები B.S.-ის შესახებ გამომდინარეობს მათი ძირითადი თვისებებიდან. იარაღი - ნაღმები და ბ. თავად გამანადგურებლების თვისებები. აყვანის მიზნით გამანადგურებლების ხილვადობა და დაზიანება, როგორც ჩანს, მ.ბ. რეკომენდებულია სოლი და გროვის წარმონაქმნები; მაგრამ რთული წარმონაქმნების უარყოფითი მხარეები - მანევრირების, ვარჯიშის უხერხულობა და ცეცხლის მცირე კუთხე - ამ გემებს უბიძგებს უპირატესობა მიანიჭონ ტარების ფორმირებას.