ორიგინალი აღებულია შნაუზე 25 წლის ასაკში. 1989 წლის 4 ივნისი კატასტროფა ჩელიაბინსკში.

2014 წლის 4 ივნისს 25 წელი სრულდება სარკინიგზო ტრანსპორტის კატასტროფიდან, რომელიც ამაზრზენი იყო მასშტაბით და მსხვერპლით. სტიქია აშას მონაკვეთზე - ულუ თელიაკი ყველაზე დიდი კატასტროფაა რუსეთისა და სსრკ-ს ისტორიაში, რომელიც მოხდა 1989 წლის 4 ივნისს, ქალაქ აშადან 11 კილომეტრში. ორი სამგზავრო მატარებლის გავლის დროს მოხდა საწვავი-ჰაერის ნარევის შეუზღუდავი ღრუბლის ძლიერი აფეთქება, რომელიც წარმოიქმნა ავარიის შედეგად მიმდებარე ციმბირ-ურალ-ვოლგის რეგიონის მილსადენზე. დაიღუპა 575 ადამიანი (სხვა მონაცემებით 645), დაშავდა 600-ზე მეტი.

კატასტროფა ყველაზე დიდად ითვლება სსრკ-სა და რუსეთის ისტორიაში.

მატარებლები No. 211 Novosibirsk-Adler (20 ვაგონი) და No 212 Adler-Novosibirsk (18 ვაგონი) გადაჰყავდათ 1284 მგზავრი, მათ შორის 383 ბავშვი და 86 მატარებლისა და ლოკომოტივის ეკიპაჟის წევრი.

მატარებელი ნოვოსიბირსკიდან იმ ღამეს ტექნიკური მიზეზების გამო გვიან იყო და ტრაგედიამდე ცოტა ხნით ადრე, მომავალი მატარებელი შუალედურ სადგურზე გაჩერდა სასწრაფო გადმოსასვლელად - ქალი სამშობიაროში შევიდა სწორედ მანქანაში.

ადლერისკენ მიმავალი მნიშვნელოვანი მგზავრები უკვე მოუთმენლად ელოდნენ ზღვაზე მშვიდ დასვენებას. ისინი აპირებდნენ შეხვდნენ მათ, ვინც პირიქით, უკვე ბრუნდებოდა შვებულებიდან. აფეთქება, რომელიც მოხდა შუაღამისას, ექსპერტების შეფასებით, სამასი ტონა ტროტილის აფეთქების ტოლფასია. არაოფიციალური მონაცემებით, ულუ-თელიაკში აფეთქების სიმძლავრე დაახლოებით იგივე იყო, რაც ჰიროშიმაში - დაახლოებით 12 კილოტონა.

აფეთქებამ გაანადგურა 38 ვაგონი და ორი ელმავალი. დარტყმის ტალღამ ლიანდაგებიდან 11 ვაგონი გადააგდო, აქედან 7 მთლიანად დაიწვა, დანარჩენი 26 ვაგონი გარედან, შიგნით კი დამწვარია. ეპიცენტრის გარშემო სამი კილომეტრის რადიუსში მრავალსაუკუნოვანი ხეები ჩამოიჭრნენ.

განადგურდა 350 მეტრი სარკინიგზო ხაზი და 17 კილომეტრი საჰაერო საკომუნიკაციო ხაზი. აფეთქების შედეგად გაჩენილმა ხანძარმა დაახლოებით 250 ჰექტარი ფართობი მოიცვა. მოგვიანებით გამოძიება დაადგენს, რომ გაზის გაჟონვისა და აფეთქების ძირითადი მიზეზი გაზსადენის უხარისხო შედუღება იყო. შედეგი არის ნაკერების შებოჭილობის დარღვევა. გაზი უფრო მძიმეა ვიდრე ჰაერი და ამ ადგილას დიდი დაბალია. წარმოიქმნა ფეთქებადი ნარევი და მატარებლები მთლიანად გაზირებულ ზონაში შევიდა, სადაც საკმაოდ მცირე ნაპერწკალი გაჩნდა ძლიერი აფეთქებისთვის.

ექსპლუატაციის დროს 1985 წლიდან 1989 წლამდე, 50 ძირითადი ავარია და ავარია მოხდა პროდუქციის მილსადენზე, რასაც, თუმცა, არ მოჰყოლია ადამიანური მსხვერპლი. უფასთან მომხდარი უბედური შემთხვევის შემდეგ პროდუქციის მილსადენი არ აღდგენილა და ლიკვიდირებულია.

თვითმხილველის მოგონებები.

1989 წლის 4 ივნისი. ძალიან ცხელოდა ეს დღეები. მზიანი ამინდი იყო და თბილი ჰაერი. გარეთ 30 გრადუსი იყო. ჩემი მშობლები რკინიგზაზე მუშაობდნენ და 7 ივნისს მე და დედა სადგურიდან "მეხსიერების" მატარებლით ვისხედით. უფა ო.პ. 1710 კმ. იმ დროისთვის დაჭრილები და დაღუპულები უკვე გამოყვანილი იყვნენ, სარკინიგზო კავშირი უკვე დამყარებული იყო, მაგრამ რაც ვნახე გამგზავრებიდან 2 საათის შემდეგ... არასოდეს დამავიწყდება! აფეთქების ეპიცენტრამდე რამდენიმე კილომეტრში არაფერი იყო. ყველაფერი დამწვარია! სადაც ოდესღაც ტყე იყო, ბალახი, ბუჩქნარი, ახლა ყველაფერი ფერფლით იყო დაფარული. ეს ნაპალმს ჰგავს, რომელიც ყველაფერს წვავდა და სანაცვლოდ არაფერს ტოვებდა. ყველგან გაფუჭებული ვაგონები ეყარა, სასწაულებრივად გადარჩენილ ხეებზე ლეიბებისა და ზეწრების ნატეხები იყო. ადამიანის სხეულის ფრაგმენტებიც ყველგან იყო მიმოფანტული... და ეს სუნი იყო, გარეთ ცხელოდა და გვამური სუნი იდგა ყველგან. და ცრემლები, მწუხარება, მწუხარება, მწუხარება ...

სივრცეში განაწილებული დიდი მოცულობის გაზის აფეთქებას მოცულობითი აფეთქების ხასიათი ჰქონდა. აფეთქების სიმძლავრე შეფასდა 300 ტონა ტროტილი. სხვა შეფასებით, მოცულობითი აფეთქების სიმძლავრემ შეიძლება მიაღწიოს 10 კილოტონა ტროტილს, რაც შედარებულია ჰიროშიმაში ბირთვული აფეთქების სიმძლავრესთან (12,5 კილოტონა). აფეთქების სიძლიერე ისეთი იყო, რომ დარტყმის ტალღამ ჩაამსხვრია ფანჯრები ქალაქ აშაში, რომელიც შემთხვევის ადგილიდან 10 კმ-ზე მეტ მანძილზე მდებარეობს. ცეცხლის სვეტი 100 კმ-ზე მეტ მანძილზე ჩანდა. განადგურდა 350 მეტრი სარკინიგზო ხაზი და 17 კილომეტრი საჰაერო საკომუნიკაციო ხაზი. აფეთქების შედეგად გაჩენილმა ხანძარმა დაახლოებით 250 ჰექტარი ფართობი მოიცვა.

ოფიციალური ვერსია ირწმუნება, რომ პროდუქციის მილსადენიდან გაზის გაჟონვა შესაძლებელი გახდა ექსკავატორის ვედრომ მიყენებული ზიანის გამო, რომელიც მიაყენა მის მშენებლობას 1985 წლის ოქტომბერში, კატასტროფამდე ოთხი წლით ადრე. გაჟონვა აფეთქებამდე 40 წუთით ადრე დაიწყო.

სხვა ვერსიით, ავარიის მიზეზი ელექტროგაჟონვის დენების მილის გარე ნაწილზე კოროზიული ეფექტი გახდა, რკინიგზის ე.წ. აფეთქებამდე 2-3 კვირით ადრე წარმოიქმნა მიკრო ფისტულა, შემდეგ მილის გაგრილების შედეგად გაზის გაფართოების ადგილზე გაჩნდა სიგრძის მზარდი ბზარი. თხევადი კონდენსატი ასველებდა ნიადაგს თხრილის სიღრმეზე, გარეთ გასვლის გარეშე და თანდათან ეშვებოდა ფერდობიდან რკინიგზისკენ.

როდესაც ორი მატარებელი ერთმანეთს შეხვდა, სავარაუდოდ დამუხრუჭების შედეგად, გაჩნდა ნაპერწკალი, რამაც გამოიწვია გაზის აფეთქება. მაგრამ, სავარაუდოდ, გაზის აფეთქების მიზეზი იყო შემთხვევითი ნაპერწკალი ერთ-ერთი ლოკომოტივის პანტოგრაფის ქვეშ.

უკვე 22 წელი გავიდა მას შემდეგ, რაც ულუ-თელიაკის მახლობლად მომხდარი ამაზრზენი კატასტროფა მოხდა. დაიღუპა 600-ზე მეტი ადამიანი. და რამდენი ადამიანი დარჩა ინვალიდი? ბევრი დარჩა დაკარგული. ამ კატასტროფის ნამდვილი დამნაშავეები არ იქნა ნაპოვნი. სასამართლო პროცესი 6 წელზე მეტხანს გაგრძელდა, მხოლოდ „გამრთველები“ ​​დაისაჯნენ, ამ ტრაგედიის თავიდან აცილება ხომ შეიძლებოდა, რომ არა ის უყურადღებობა და დაუდევრობა, რაც მაშინ დაგვხვდა. მძღოლებმა განაცხადეს, რომ გაზის მძაფრი სუნი ასდიოდა, თუმცა რეაგირება არ მოუხდენიათ. არ უნდა დავივიწყოთ ეს ტრაგედია, ის ტკივილი, რომელიც ხალხმა გადაიტანა... ამა თუ იმ სამწუხარო შემთხვევის შესახებ ყოველდღიურად გვატყობინებენ. სადაც 600-ზე მეტი სიცოცხლე შემთხვევით შეწყდა. მათი ნათესავებისა და მეგობრებისთვის, ეს ადგილი ბაშკორტოსტანის მიწაზე არის 1710-ე კილომეტრი სარკინიგზო გზით ...

გარდა ამისა, მე ვაძლევ ამონარიდებს საბჭოთა გაზეთებიდან, რომლებიც იმ დროს სტიქიის შესახებ წერდნენ:

CPSU ცენტრალური კომიტეტიდან, სსრკ უმაღლესი საბჭოსგან, სსრკ მინისტრთა საბჭოსგან 3 ივნისს 23:14 მოსკოვის დროით თხევადი გაზსადენზე, ჩელიაბინსკი-უფას სარკინიგზო მონაკვეთის უშუალო სიახლოვეს, როგორც შემთხვევის შედეგად გაზის გაჟონვა მოხდა. ნოვოსიბირსკ-ადლერისა და ადლერ-ნოვოსიბირსკის ორი მომავალი სამგზავრო მატარებლის გავლისას მოხდა დიდი აფეთქება და ხანძარი. უამრავი მსხვერპლია.

მოსკოვის დროით დაახლოებით 23:10 საათზე, ერთ-ერთმა მძღოლმა რადიოთი შეატყობინა, რომ ისინი შევიდნენ ძლიერ დაბინძურებულ ზონაში. ამის შემდეგ კავშირი გაწყდა... როგორც ახლა ვიცით, ამის შემდეგ მოხდა აფეთქება. მისი სიძლიერე ისეთი იყო, რომ კოლმეურნეობის "წითელი მზის ამოსვლა" ცენტრალურ მამულზე ყველა ფანჯარა გაფრინდა. და ეს აფეთქების ეპიცენტრიდან რამდენიმე კილომეტრშია. ჩვენ ასევე ვნახეთ მძიმე ბორბლიანი წყვილი, რომელიც მყისიერად აღმოჩნდა ტყეში, რკინიგზადან ხუთას მეტრზე მეტ მანძილზე. ლიანდაგები გადაუგრიხეს წარმოუდგენელ მარყუჟებად. და მერე რაც შეეხება ხალხს. ბევრი ადამიანი დაიღუპა. ზოგიერთიდან მხოლოდ ფერფლის გროვა დარჩა. ამის შესახებ წერა ძნელია, მაგრამ ადლერში მიმავალი მატარებელი მოიცავდა ორ ვაგონს ბავშვებთან ერთად, რომლებიც პიონერთა ბანაკში მიდიოდნენ. მათი უმეტესობა დაიწვა.

კატასტროფა ტრანს-ციმბირზე.

აი, რას განუცხადეს „იზვესტიას“ კორესპონდენტს რკინიგზის სამინისტროში: მილსადენი, რომელზედაც სტიქია მოხდა, გადის უფა-ჩელიაბინსკის ავტომაგისტრალიდან (კუიბიშევის რკინიგზა) დაახლოებით ერთი კილომეტრის მანძილზე. აფეთქებისა და ხანძრის დროს, სამგზავრო მატარებლები 211 (ნოვოსიბირსკი-ადლერი) და 212 (ადლერ-ნოვოსიბირსკი) ერთმანეთისკენ მოძრაობდნენ. აფეთქების ტალღამ და ცეცხლმა თოთხმეტი ვაგონი გადააგდო ლიანდაგიდან, გაანადგურა საკონტაქტო ქსელი, დაზიანდა საკომუნიკაციო ხაზები და სარკინიგზო ლიანდაგი რამდენიმე ასეული მეტრით. ხანძარი მატარებლებსაც მოედო და ხანძარი რამდენიმე საათში ლიკვიდირებული იქნა. წინასწარი მონაცემებით, აფეთქება დასავლეთ ციმბირ-ურალის მილსადენის რღვევის გამო მოხდა აშას რკინიგზის სადგურთან. მისი მეშვეობით ხდება კუიბიშევის ქიმიური ქარხნების ნედლეულის გამოხდა. ჩელიაბინსკი. ბაშკირია ... მისი სიგრძე 1860 კილომეტრია. შემთხვევის ადგილზე მომუშავე სპეციალისტების თქმით, ამ ტერიტორიაზე თხევადი პროპან-ბუტანის გაზის გაჟონვა იყო. აქ პროდუქტის მილსადენი გადის მთებში. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში გაზი ორ ღრმა ღრუში გროვდებოდა და გაურკვეველი მიზეზების გამო აფეთქდა. ამომავალი ცეცხლის წინა მხარე იყო დაახლოებით ერთნახევარიდან ორ კილომეტრამდე. ცეცხლის ჩაქრობა უშუალოდ პროდუქციის მილსადენზე მხოლოდ მას შემდეგ გახდა შესაძლებელი, რაც ყველა ნახშირწყალბადები, რომლებიც შეგროვდა რღვევის ადგილზე, დაიწვა. გაირკვა, რომ აფეთქებამდე დიდი ხნით ადრე, მიმდებარე დასახლებების მცხოვრებლებმა ჰაერში გაზის ძლიერი სუნი იგრძნეს. იგი გავრცელდა დაახლოებით 4-დან 8 კილომეტრის მანძილზე. ასეთი შეტყობინებები მოსახლეობისგან ადგილობრივი დროით დაახლოებით 21 საათზე შევიდა, ტრაგედია კი, მოგეხსენებათ, მოგვიანებით მოხდა. თუმცა, გაჟონვის აღმოჩენისა და აღმოფხვრის ნაცვლად, ვიღაცამ (გამოძიების დაწყებამდე) დაამატა ზეწოლა მილსადენზე და გაზი განაგრძო გავრცელება ღრუებში.

აფეთქება ზაფხულის ღამეს.

გაჟონვის შედეგად გაზი თანდათან გროვდებოდა ღრუში, გაიზარდა მისი კონცენტრაცია. ექსპერტები თვლიან, რომ სატვირთო და სამგზავრო მატარებლები, რომლებიც მონაცვლეობით გადიოდნენ მძლავრი ჰაერის ნაკადით, მოასფალტდნენ "დერეფანს", რომელიც მათთვის უსაფრთხო იყო და უბედურება განზე გადაიდო. ამ ვერსიით, შესაძლოა, ამჯერადაც დაშორებულიყო, რადგან ამ მონაკვეთზე რკინიგზის განრიგის მიხედვით მატარებლები „ნოვოსიბირსკი – ადლერი“ და „ადლერი – ნოვოსიბირსკი“ არ უნდა შეხვედროდა. მაგრამ ტრაგიკული შემთხვევის შედეგად, ადლერისკენ მიმავალ მატარებელში, ერთ-ერთმა ქალმა ნაადრევი მშობიარობა დაიწყო. მგზავრებს შორის მყოფმა ექიმებმა მას პირველადი დახმარება გაუწიეს, უახლოეს სადგურზე მატარებელი 15 წუთით გადაიდო, რათა დედა-შვილი გამოძახებულ სასწრაფოში გადაეყვანათ. და როცა საბედისწერო შეხვედრა დაბინძურებულ უბანში შედგა, „დერეფნის ეფექტმა“ არ იმოქმედა. ფეთქებადი ნარევის გასანათებლად საკმარისი იყო ბორბლების ქვეშ მყოფი პატარა ნაპერწკალი, რომელიც ადუღებული სიგარეტის ან ანთებული ასანთის ფანჯრიდან გადმოაგდეს.

6 ივნისს უფას სამთავრობო კომისიაში გაიმართა სამთავრობო კომისიის სხდომა სსრკ მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარის მოადგილის გ.გ. ვედერნიკოვის ხელმძღვანელობით. რსფსრ ჯანდაცვის მინისტრმა ა.ი. პოტაპოვმა კომისიას შეატყობინა რკინიგზაზე სტიქიის შედეგად დაზარალებულთა დახმარების გადაუდებელი ზომების შესახებ. მისი თქმით, 6 ივნისს დილის 7 საათზე დაჭრილებიდან 503, მათ შორის 115 ბავშვი, უფას სამედიცინო დაწესებულებებში იმყოფებოდა, 299 ადამიანი მძიმე მდგომარეობაშია. ჩელიაბინსკის სამედიცინო დაწესებულებებში - 149 დაზარალებული, მათ შორის 40 ბავშვი, მძიმე მდგომარეობაშია 299 ადამიანი. როგორც შეხვედრაზე გავრცელდა ინფორმაცია, წინასწარი მონაცემებით, სტიქიის დროს ორივე მატარებელში 1200-მდე ადამიანი იმყოფებოდა. უფრო ზუსტი ციფრის დადგენა ჯერ კიდევ ძნელია, იმის გამო, რომ მატარებლებში ხუთ წლამდე ასაკის ბავშვების რაოდენობა, რომელთათვისაც, მოქმედი რეგულაციის მიხედვით, რკინიგზის ბილეთები არ იყო შეძენილი და შესაძლო მგზავრები, რომლებიც ასევე იყიდიან. არ ვიყიდო ბილეთები, უცნობია.

ავარიამდე, 211 და 212 მატარებლები ამ მომენტში არასდროს შეხვედრიან. №212 მატარებლის ტექნიკური მიზეზების გამო შეფერხებამ და №211 მატარებლის გაჩერებამ შუალედურ სადგურზე მშობიარობის დაწყებული ქალის ჩამოსასვლელად, ეს ორი სამგზავრო მატარებელი ერთდროულად მიიყვანა საბედისწერო ადგილზე.

ასე ჟღერს ცივი ახალი ამბების ბიულეტენი.

უქარო ამინდი იყო. ზემოდან გამოსულმა გაზმა მთელი დაბლობი შეავსო. სატვირთო მატარებლის მემანქანემ, რომელიც აფეთქებამდე ცოტა ხნით ადრე 1710-ე კილომეტრზე გადავიდა, კომუნიკაციით გადმოსცა, რომ ამ ადგილას ძლიერი გაზის დაბინძურება იყო. მას დაჰპირდნენ, რომ...

ზმეინა გორკას მახლობლად აშა - ულუ-თელიაკის მონაკვეთზე სასწრაფო დახმარების მანქანებმა კინაღამ გამოტოვეს ერთმანეთი, მაგრამ იყო საშინელი აფეთქება, რასაც მოჰყვა მეორე. ცეცხლმა აავსო ყველაფერი ირგვლივ. სწორედ ჰაერი გახდა ცეცხლი. ინერციით მატარებლები გამოვიდნენ ინტენსიური წვის ზონიდან. ორივე მატარებლის კუდიანი ვაგონები ლიანდაგზე გადააგდეს. მისაბმელ „ნულოვან“ მანქანას ასაფეთქებელი ტალღის შედეგად სახურავი ჩამოგლიჯა, ზედა თაროებზე მწოლიარეები ნაპირზე გადააგდეს.

ფერფლზე ნაპოვნი საათი ადგილობრივი დროით 1.10 აჩვენებდა.

გიგანტური ციმციმი ათობით კილომეტრის მანძილზე ჩანდა

აქამდე ამ საშინელი კატასტროფის საიდუმლო აწუხებს ასტროლოგებს, მეცნიერებსა და ექსპერტებს. როგორ მოხდა, რომ ორი გვიანი ტყუპი მატარებელი ნოვოსიბირსკი-ადლერი და ადლერ-ნოვოსიბირსკი შეხვდა სახიფათო ადგილას, სადაც პროდუქციის მილსადენი გაჟონა? რატომ იყო ნაპერწკალი? რატომ მოხვდნენ მატარებლები სიცხეში, ზაფხულში ყველაზე მეტად ხალხით და არა, მაგალითად, სატვირთო მატარებლები? და რატომ აფეთქდა გაზი გაჟონვიდან ერთი კილომეტრის მანძილზე? ამ დრომდე დაღუპულთა რაოდენობა დანამდვილებით არ არის ცნობილი - საბჭოთა დროს მანქანებში, როდესაც ბილეთებზე სახელები არ იყო დატანილი, შეიძლება დიდი რაოდენობით "კურდღლები" მიემგზავრებოდნენ დალოცვილ სამხრეთში და უკან ბრუნდებოდნენ.

ალი ცაში ავარდა, დღევით გაბრწყინდა, გვეგონა ატომური ბომბი ჩამოვყარეთ, - ამბობს ანატოლი ბეზრუკოვი, იგლინსკის პოლიციის განყოფილების რაიონის პოლიციის თანამშრომელი, სოფელ კრასნი ვოსხოდის მცხოვრები. - ცეცხლში შევარდნენ მანქანებით, ტრაქტორებით. ციცაბო ფერდობზე ტექნიკამ ვერ ასვლა. დაიწყეს ფერდობზე ასვლა – ირგვლივ ფიჭვები დამწვარი ასანთივით დგას. ქვემოთ დაინახეს დახეული ლითონი, ჩამოვარდნილი ბოძები, ელექტროგადამცემი ანძები, სხეულების ნატეხები... ერთი ქალი არყის ხეზე ეკიდა მუცლით ღია. ცეცხლოვანი არეულობიდან ფერდობზე მოხუცი კაცი ახველებდა. რამდენი წელი გავიდა და ის ისევ ჩემს თვალწინ დგას. მერე დავინახე, რომ კაცი გაზივით იწვოდა ლურჯი ალი.

დილის პირველ საათზე სოფელ კაზაიაკის დისკოთეკიდან დაბრუნებული მოზარდები სოფლის მოსახლეობის დასახმარებლად მივიდნენ. უფროსებთან ერთად ჩურჩულით მეტალში თავად ბავშვებიც ეხმარებოდნენ.

ჩვენ თავიდანვე ვცადეთ ბავშვების გაყვანა, - ამბობს სოფელ კაზაიაკის მკვიდრი რამილ ხაბიბულინი. - ხანძრიდან მოზარდები უბრალოდ გადმოათრიეს. და ისინი წუწუნებენ, ტირიან, ითხოვენ რაღაცის დაფარვას. რას მიმალავ? ტანსაცმელი გაიხადეს.

დაჭრილები შოკში ჩავარდნილი ქარსაცავი ზოლში შეცვივდნენ და კვნესითა და ყვირილით ეძებდნენ.

ხელებში, ფეხებში აიყვანეს ადამიანს, კანი კი ხელებში დარჩა... - თქვა ურალის მძღოლმა, სოფელ კრასნი ვოსხოდის მცხოვრებმა ვიქტორ ტიტლინმა. - მთელი ღამე, დილამდე, დაშავებულები აშას საავადმყოფოში მიჰყავდათ.

სახელმწიფო მეურნეობის ავტობუსის მძღოლმა, მარატ შარიფულინმა, სამჯერ იმოგზაურა, შემდეგ კი დაიწყო ყვირილი: "აღარ წავალ, მხოლოდ გვამები მომაქვს!" გზად ბავშვები ყვიროდნენ, წყალს სთხოვდნენ, დამწვარი კანი სკამებზე ეწებებოდა, ბევრი გზას ვერ გადაურჩა.

მანქანები არ ადიოდნენ აღმართზე, მათ უნდა აეყვანათ დაჭრილები“, - ამბობს სოფელ კრასნი ვოსხოდის მკვიდრი მარატ იუსუპოვი. - იცვამს პერანგებს, საბნებს, სავარძლების გადასაფარებს. მახსოვს ერთი ბიჭი სოფელ მაისკიდან, ისეთმა ჯანმრთელმა კაცმა ოცდაათი კაცი გაუძლო. ყველა სისხლში, მაგრამ არ გაჩერებულა.

სერგეი სტოლიაროვი დაჭრილ ადამიანებთან ერთად ელმავალზე სამჯერ გაემგზავრა. ულუ-თელიაკის სადგურზე მან, ორთვიანი გამოცდილების მქონე მძღოლმა, გამოტოვა 212-ე სასწრაფო დახმარება, მის შემდეგ სატვირთო მატარებლით წავიდა. რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ უზარმაზარი ცეცხლი დავინახე. ნავთობის ავზები რომ გაშალა, მან ნელა დაიწყო სვლა ამობრუნებულ ვაგონებთან. ნაპირზე აფეთქების ტალღით მოწყვეტილი საკონტაქტო ქსელის მავთულები გველებივით დახვეულა. დამწვარი ხალხი კაბინაში ჩაყვანის შემდეგ, სტოლიაროვი გადავიდა საიდზე, დაბრუნდა ავარიის ადგილზე უკვე დამაგრებული პლატფორმით. აიყვანა უშველებელი ბავშვები, ქალები, კაცები და დატვირთა, დატვირთა... სახლში დაბრუნდა - პერანგი ძელივით იდგა სხვის გამხმარი სისხლისგან.

მთელი სოფლის ტექნიკა მოვიდა, ტრაქტორებით გადაიტანეს, - იხსენებს კრასნი ვოსხოდის კოლმეურნეობის თავმჯდომარე სერგეი კოსმაკოვი. - დაჭრილები სოფლის სკოლა-ინტერნატში გადაიყვანეს, სადაც მათ შვილებს ბაფთით ახვევდნენ ...

სპეციალიზებული დახმარება გაცილებით გვიან მოვიდა - ერთნახევარიდან ორ საათამდე.

დილის 1:45 საათზე კონსოლზე მოვიდა ზარი, რომ ულუ-თელიაკის მახლობლად ვაგონი იწვა“, - ამბობს მიხაილ კალინინი, სასწრაფო დახმარების უფროსი ექიმი უფაში. - ათი წუთის შემდეგ განმარტეს: მთელი მატარებელი დაიწვა. მათ ხაზიდან ყველა მორიგე სასწრაფო დახმარების მანქანა ამოიღეს, გაზის ნიღბებით აღჭურვეს. არავინ იცოდა სად წასულიყო, ულუ-თელიაკი უფადან 90 კილომეტრშია. მანქანები უბრალოდ ჩირაღდნისკენ წავიდნენ...

მანქანიდან ფერფლამდე გადმოვედით, პირველი რასაც ვხედავთ არის თოჯინა და მოწყვეტილი ფეხი... - თქვა სასწრაფო დახმარების ექიმმა ვალერი დმიტრიევმა. - რამდენი საანესთეზიო ინექცია უნდა გაეკეთებინა - გონება გაუგებარია. როცა დაჭრილ ბავშვებთან ერთად გავეშურეთ, ჩემთან გამოვარდა ქალი გოგონათი ხელში: „ექიმო, წაიღე. ბავშვის დედა და მამა ორივე გარდაიცვალა. მანქანაში ადგილები არ იყო, გოგონა კალთაზე დავდე. ნიკაპამდე ზეწრით იყო გახვეული, თავი სულ დამწვარი ჰქონდა, თმა რგოლებად დახვეული - ბატკნის მსგავსად და შემწვარი ბატკნის სუნი ასდიოდა... მაინც ვერ დავივიწყებ ამ გოგოს. გზაში მითხრა, რომ ჟანა ერქვა და სამი წლის იყო. ჩემი ქალიშვილი იმ დროს იმავე ასაკის იყო. ახლა ჟანა უკვე 21 წლის უნდა იყოს, საკმაოდ პატარძალი...

ჟანა, რომელიც სასწრაფო დახმარების ექიმმა ვალერი დმიტრიევმა დაზარალებული ტერიტორიიდან გამოიყვანა, აღმოვაჩინეთ. მეხსიერების წიგნში. ახმადეევა ჟანა ფლორიდოვნა, დაბადებული 1986 წელს, არ იყო განზრახული პატარძალი გამხდარიყო. სამი წლის ასაკში იგი გარდაიცვალა უფას ბავშვთა რესპუბლიკურ საავადმყოფოში.

ხეები ვაკუუმშივით დაეცა

ტრაგედიის ადგილი მკვეთრად იგრძნობოდა გაფუჭებული სუნი. ვაგონები, რატომღაც ჟანგიანი ფერის, ლიანდაგებიდან რამდენიმე მეტრში იწვა, უცნაურად გაბრტყელებული და მოხრილი. ძნელი წარმოსადგენია კიდეც, რა ტემპერატურას შეუძლია რკინას ასე მოხვევა. გასაოცარია, რომ ამ ხანძარში, კოქსად ქცეულ მიწაზე, სადაც ელექტრობოძები და შპალები ამოძირკვული იყო, ხალხი მაინც ცოცხლობდა!

სამხედროებმა მოგვიანებით დაადგინეს, რომ აფეთქების სიმძლავრე იყო 20 მეგატონი, რაც შეესაბამება ატომური ბომბის ნახევარს, რომელიც ამერიკელებმა ჩამოაგდეს ჰიროშიმაზე, თქვა სერგეი კოსმაკოვმა, კრასნი ვოსხოდის სოფლის საბჭოს თავმჯდომარემ. - აფეთქების ადგილისკენ გავიქეცით - ხეები დაეცა, თითქოს ვაკუუმში - აფეთქების ცენტრისკენ. დარტყმის ტალღა იმდენად ძლიერი იყო, რომ 12 კილომეტრის რადიუსში ყველა სახლში ფანჯრები ჩაამსხვრია. ცალი ვაგონებიდან აფეთქების ეპიცენტრიდან ექვსი კილომეტრის მანძილზე ვიპოვეთ.

პაციენტები მოჰყავდათ ნაგავსაყრელ მანქანებში, გვერდიგვერდ სატვირთო მანქანებით: ცოცხლები, უგონო მდგომარეობაში, უკვე მკვდარი... - იხსენებს რეანიმატოლოგი ვლადისლავ ზაგრებენკო. - სიბნელეში დატვირთული. დალაგებულია სამხედრო მედიცინის პრინციპით. მძიმედ დაჭრილი - ასპროცენტიანი დამწვრობით - ბალახზე. ტკივილგამაყუჩებელი დრო არ არის, ეს კანონია: ერთს რომ დაეხმარო, ოცს დაკარგავ. როცა საავადმყოფო სართულებზე გადიოდა, ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს ომში ვიყავით. პალატებში, დერეფნებში, დარბაზში შავკანიანები იყვნენ მძიმე დამწვრობით. მსგავსი არაფერი მინახავს, ​​მიუხედავად იმისა, რომ ინტენსიურ თერაპიაში ვმუშაობდი.

ჩელიაბინსკში, 107-ე სკოლის ბავშვები ავბედით მატარებელში ჩასხდნენ და მოლდოვაში წავიდნენ ვენახების შრომით ბანაკში სამუშაოდ.

საინტერესოა, რომ სკოლის მთავარი მასწავლებელი ტატიანა ვიქტოროვნა ფილატოვა გამგზავრებამდეც გაიქცა სადგურის უფროსთან, რათა დაერწმუნებინა ის, რომ უსაფრთხოების მიზნით, ბავშვებთან ერთად მანქანა მატარებლის დასაწყისში უნდა განთავსდეს. მე არ დავარწმუნე ... მათი "ნულოვანი" მანქანა ბოლომდე იყო მიბმული.

დილით გავარკვიეთ, რომ ჩვენი მისაბმელის მანქანიდან მხოლოდ ერთი ბაქანი იყო დარჩენილი, - ამბობს ჩელიაბინსკის 107-ე სკოლის დირექტორი ირინა კონსტანტინოვა. - 54 ადამიანიდან გადარჩა 9. უფროსი მასწავლებელი - ტატიანა ვიქტოროვნა 5 წლის შვილთან ერთად ქვედა თაროზე იწვა. ასე რომ, ორივე გარდაიცვალა. არც ჩვენი სამხედრო ინსტრუქტორი, იური გერასიმოვიჩ ტულუპოვი და არც ბავშვების საყვარელი მასწავლებელი, ირინა მიხაილოვნა სტრელნიკოვა, არ იპოვეს. ერთი საშუალო სკოლის მოსწავლე იდენტიფიცირებული იყო მხოლოდ საათით, მეორე - ბადით, რომელშიც მშობლები მისთვის სასურსათო ნივთებს აყენებდნენ გზაზე.

გული მტკიოდა, როცა მატარებელი მოვიდა დაღუპულთა ნათესავებთან, თქვა ანატოლი ბეზრუკოვმა. - ქაღალდის ნაჭრებივით დაქუცმაცებულ ვაგონებს იმედით შეხედეს. ხანშიშესული ქალები პლასტმასის ჩანთებით ხელში ცოცავდნენ და ახლობლებისგან რაიმეს დარჩენის იმედით.

დაჭრილების გაყვანის შემდეგ სხეულების დამწვარი და დაჭყლეტილი ნაჭრები - ხელები, ფეხები, მხრები მთელ ტყეში შეაგროვეს, ხეებიდან ამოიღეს და საკაცეზე დაადეს. საღამოს, როცა მაცივრები მოვიდა, 20-მდე ასეთი საკაცე იყო სავსე ადამიანის ნაშთებით, მაგრამ საღამოს კი სამოქალაქო თავდაცვის ჯარისკაცები განაგრძობდნენ მანქანებიდან რკინაში შერწყმული ხორცის ნარჩენების ამოღებას საჭრელებით. ცალკე გროვაში ათავსებენ იქ აღმოჩენილ ნივთებს - საბავშვო სათამაშოებს და წიგნებს, ჩანთებს და ჩემოდნებს, ბლუზებსა და შარვლებს, რატომღაც მთლიანი და უვნებელი, არც კი დამწვარი.

სალავატ აბდულინმა, გარდაცვლილი სკოლის მოსწავლე ირინას მამამ, ფერფლში აღმოაჩინა მისი თმის სამაგრი, რომელიც მან თავად შეაკეთა მოგზაურობის წინ, მისი პერანგი.

ცოცხალთა სიაში ქალიშვილი არ იყო, - იხსენებს მოგვიანებით. სამი დღე ვეძებდით მას საავადმყოფოებში. არანაირი კვალი. მერე კი მე და ჩემი მეუღლე მაცივრებთან მივედით... იქ ერთი გოგო იყო. ჩვენი ქალიშვილის ასაკის მსგავსია. თავი არ იყო. შავი ტაფავით. მე მეგონა ფეხებით ვიცნობდი, ჩემთან ერთად ცეკვავდა, ბალერინა იყო, მაგრამ არც ფეხები იყო...

ორმა დედამ ერთდროულად მოითხოვა ერთი შვილი

ხოლო უფაში, ჩელიაბინსკში, ნოვოსიბირსკში, სამარაში სასწრაფოდ გაათავისუფლეს ადგილები საავადმყოფოებში. უფას აშასა და იგლინოს საავადმყოფოებიდან დაჭრილების გამოსაყვანად ვერტმფრენის სკოლა გამოიყენეს. მანქანები ქალაქის ცენტრში, გაფურის პარკში, ცირკის უკან დაეშვნენ - უფაში ამ ადგილს დღემდე „ვერტოპორტს“ უწოდებენ. მანქანები ყოველ სამ წუთში აფრინდნენ. დილის 11 საათისთვის ყველა დაშავებული ქალაქის საავადმყოფოებში გადაიყვანეს.

- პირველი პაციენტი ჩვენთან 6 საათსა 58 წუთში მოვიდა, - თქვა ქალაქ უფაში დამწვრობის ცენტრის ხელმძღვანელმა რადიკ მედიხატოვიჩ ზინატულინმა. - დილის რვადან ლანჩამდე - იყო მსხვერპლთა მასიური ნაკადი. დამწვრობა ღრმა იყო, თითქმის ყველას ჰქონდა ზედა სასუნთქი გზების დამწვრობა. დაშავებულთა ნახევარს სხეულის 70%-ზე მეტი დაიწვა. ჩვენი ცენტრი ახლახან გაიხსნა, საწყობში იყო საკმარისი ანტიბიოტიკები, სისხლის პროდუქტები და ფიბრინის ფენა, რომელიც დამწვრობის ზედაპირზეა დატანილი. სადილზე ლენინგრადიდან და მოსკოვიდან ექიმების გუნდები ჩამოვიდნენ.

დაშავებულებს შორის ბევრი ბავშვი იყო. მახსოვს, ერთ ბიჭს ორი დედა ჰყავდა, რომელთაგან თითოეული დარწმუნებული იყო, რომ მისი შვილი საწოლზე იწვა...

ამერიკელმა ექიმებმა, როგორც გაიგეს, ჩაფრინდნენ შტატებიდან, შემოვლითი გზა გააკეთეს და თქვეს: "40 პროცენტზე მეტი გადარჩება". როგორც ბირთვული აფეთქების დროს, როდესაც მთავარი დაზიანება სწორედ დამწვრობაა. ნახევარი, ვისაც განწირულად თვლიდნენ, ჩვენ გამოვიყვანეთ. მახსოვს მედესანტე ჩებარკულიდან, ედიკ აშიროვი, პროფესიით იუველირი. ამერიკელებმა თქვეს, რომ ის ნარკოტიკებზე უნდა გადაიყვანოთ და ეგაა. ისევე, როგორც, ჯერ კიდევ არ არის მოიჯარე. და ჩვენ გადავარჩინეთ იგი! ერთ-ერთი ბოლო, სექტემბერში გაათავისუფლეს.

ამ დღეებში შტაბში გაუსაძლისი ვითარება სუფევდა. ქალები ოდნავადაც იმედოვნებდნენ და კარგა ხანს არ ტოვებდნენ სიებს, იქვე ცვენდნენ.

ტრაგედიიდან მეორე დღეს დნეპროპეტროვსკიდან ჩამოსული მამა და ახალგაზრდა გოგონა, სხვა ნათესავებისგან განსხვავებით, ბედნიერებისგან ბრწყინავდნენ. ისინი მივიდნენ შვილთან და მეუღლესთან, ახალგაზრდა ოჯახში - ორი შვილი.

ჩვენ არ გვჭირდება სიები, ისინი უარყოფენ. ვიცით, რომ ის გადარჩა. პრავდამ პირველ გვერდზე დაწერა, რომ მან გადაარჩინა ბავშვები. ჩვენ ვიცით, რა დევს 21-ე საავადმყოფოში.

მართლაც, ახალგაზრდა ოფიცერი ანდრეი დონცოვი, რომელიც სახლში ბრუნდებოდა, ცნობილი გახდა, როდესაც მან ბავშვები ცეცხლმოკიდებული მანქანებიდან გამოიყვანა. მაგრამ პუბლიკაციაში მითითებულია, რომ გმირს 98% დამწვრობა ჰქონდა.

ცოლ-მამა ფეხიდან ფეხზე გადადის, უნდათ სწრაფად დატოვონ სამწუხარო შტაბი, სადაც ხალხი ტირის.

წაიყვანეთ მორგში, - წერია 21-ე საავადმყოფოს ტელეფონის ნომერზე.

ნადია შუგაევა, რძალი ნოვოსიბირსკის ოლქიდან, მოულოდნელად ისტერიულ სიცილს იწყებს.

იპოვეს, იპოვეს!

დამსწრეები ცდილობენ მტკივნეულად გაიღიმონ. ვიპოვე მამა და ძმა, და და ახალგაზრდა ძმისშვილი. ნაპოვნია ... გარდაცვლილთა სიებში.

სტიქიაზე პასუხისმგებელი გადამრთველები იყვნენ.

როდესაც ქარმა ჯერ კიდევ ცოცხლად გადაიტანა დამწვარი ფერფლი, მძლავრი ტექნიკა ავარიის ადგილზე მიიყვანეს. ეპიდემიის შიშით, სხეულების დაუმარხავი ფრაგმენტების გამო, რომლებიც მიწაზე იყო გაწურული და დაშლა დაიწყეს, ისინი სასწრაფოდ გაენადგურებინათ 200 ჰექტარი გადამწვარი დაბლობი.

მშენებლებმა პასუხი გასცეს ხალხის სიკვდილზე, საშინელ დამწვრობასა და ათასზე მეტი ადამიანის დაზიანებებზე.

გამოძიება თავიდანვე მივიდა ძალიან მნიშვნელოვან ადამიანებთან: ფილიალის საპროექტო ინსტიტუტის ხელმძღვანელებთან, რომლებმაც პროექტი კანონდარღვევით დაამტკიცეს. ბრალი წაუყენეს ასევე ნავთობის მრეწველობის მინისტრის მოადგილეს დონგარიანს, რომელმაც მისი დავალებით, ხარჯების დაზოგვის გამო გააუქმა ტელემეტრია - მოწყობილობები, რომლებიც აკონტროლებენ მთელი გზატკეცილის მუშაობას. იყო ვერტმფრენი, რომელმაც მთელი მარშრუტი შემოიარა, გააუქმეს, იყო ხაზისმთავარი - ხაზიანიც მოხსნეს.

1992 წლის 26 დეკემბერს სასამართლო პროცესი გაიმართა. გაირკვა, რომ ესტაკადიდან გაზის გაჟონვა მოხდა სტიქიამდე ოთხი წლით ადრე, 1985 წლის ოქტომბერში, ექსკავატორის ვედროს მიერ სამშენებლო სამუშაოების დროს გამოწვეული ბზარის გამო. პროდუქტის მილსადენი მექანიკური დაზიანებით იყო სავსე. საქმე შემდგომი გამოძიებისთვის გადაეცა.

ექვსი წლის შემდეგ, ბაშკირის უზენაესმა სასამართლომ გამოიტანა განაჩენი - ყველა ბრალდებულს მიესაჯა ორი წელი კოლონიაში დასახლებაში. კარზე ოსტატი, ოსტატი, ხელოსნები და მშენებლები იყვნენ. "მსროლელები".

მორგში ავღანელები მუშაობდნენ.

უმძიმესი შრომა ჯარისკაცებმა-ინტერნაციონალისტებმა გაიღეს. ავღანელები ნებაყოფლობით დაეხმარნენ სპეცსამსახურებს, სადაც გამოცდილი ექიმებიც კი ვერ იტანდნენ. გარდაცვლილთა ცხედრები ცვეტოჩნაიას ქუჩაზე მდებარე უფას მორგში არ ჯდებოდა და ადამიანის ნეშტი მაცივარ სატვირთო მანქანებში ინახებოდა. იმის გათვალისწინებით, რომ გარეთ აუტანელი ცხელა იყო, იმპროვიზირებული მყინვარების ირგვლივ სუნი აუტანელი იყო და ირგვლივ ბუზები ტრიალებდნენ. ეს სამუშაო მოხალისეებისგან გამძლეობას და ფიზიკურ ძალას მოითხოვდა, ყველა ჩამოსული მკვდარი უნდა მოთავსებულიყო ნაჩქარევად დაკაკუპებულ თაროებზე, მონიშნოთ, დალაგებულიყო. ბევრმა ვერ გაუძლო, ღებინების კრუნჩხვით კანკალებდა.

ახლობლები, მწუხარებით შეწუხებული, შვილებს ეძებდნენ, ირგვლივ ვერაფერი შენიშნეს, დაჟინებით უყურებდნენ სხეულების ნახშირის ნამსხვრევებს. დედებს და მამებს, ბებია-ბაბუას, დეიდას და ბიძას ჰქონდათ ველური დიალოგები:

ეს ჩვენი ლენოჩკა არ არის? თქვეს ისინი და ხალხმრავალი ხორცის შავი ნაჭერის ირგვლივ.

არა, ჩვენს ლენოჩკას მკლავებზე ნაოჭები ჰქონდა ...

როგორ მოახერხეს მშობლებმა საკუთარი სხეულის ამოცნობა, გარშემომყოფებისთვის საიდუმლო დარჩა.

იმისათვის, რომ ახლობლები არ დაშავებულიყვნენ და მორგში სტუმრობისგან დაეცვათ, შტაბში შემოიტანეს საშინელი ფოტოალბომი, სადაც გვერდებზე ათავსებდნენ სურათებს სხვადასხვა კუთხიდან ამოუცნობი ცხედრების ფრაგმენტებით. სიკვდილის ამ საშინელ კოლექციაში იყო გვერდები შტამპით - "იდენტიფიცირებული". თუმცა, ბევრი მაინც წავიდა მაცივრებთან, იმ იმედით, რომ ფოტოები ტყუილი იყო. და ბიჭებს, რომლებიც ახლახან მოვიდნენ ნამდვილი ომიდან, ტანჯვა დაეცა მათ, რაც მათ არ უნახავთ დუშმანებთან ბრძოლის დროს. ხშირად, ბიჭები პირველად დახმარებას უწევდნენ მათ, ვინც გონება დაკარგა და მწუხარებისგან სიგიჟის ზღვარზე იმყოფებოდა, ან, დაუნდობელი სახეებით, ეხმარებოდათ ნახშირბადის სხეულების გადაბრუნებაში.

მკვდრების გაცოცხლება არ შეიძლება, სასოწარკვეთა მოვიდა, როდესაც ცოცხლებმა დაიწყეს მოსვლა, მოგვიანებით თქვეს ავღანელებმა და ისაუბრეს ყველაზე რთულ გამოცდილებაზე.

იღბლიანები თვითონ იყვნენ

იყო სასაცილო შემთხვევებიც.

დილით სოფლის საბჭოში ნოვოსიბირსკის მატარებლიდან კაცი მივიდა, პორტფელით, კოსტუმით, ჰალსტუხით - არც ერთი ნაკაწრით, - თქვა რაიონის პოლიციის თანამშრომელმა ანატოლი ბეზრუკოვმა. ”მაგრამ მას არ ახსოვს, როგორ გადმოვიდა აალებული მატარებლიდან.” დაკარგა ღამე ტყეში უგონოდ.

მატარებლიდან და შტაბამდე მიმავალები იყვნენ.

მეძებ? - ჰკითხა ბიჭმა, რომელმაც რკინიგზის სადგურზე საცოდავი ადგილი გაიხედა.

რატომ გეძებთ? - გაუკვირდა იქ, მაგრამ დამახსოვრებულმა ჩახედა სიებს.

Იქ არის! - გაიხარა ახალგაზრდამ, რომელმაც დაკარგულთა სვეტში თავისი სახელი იპოვა.

ალექსანდრე კუზნეცოვი ტრაგედიამდე რამდენიმე საათით ადრე აურზაური იყო. ლუდის დასალევად გავიდა, მაგრამ არ ახსოვს, როგორ წავიდა უბედური მატარებელი. ერთი დღე გავატარე ნახევარსადგურზე და მხოლოდ გამოფხიზლების შემდეგ გავიგე მომხდარის შესახებ. მივედი უფაში, რომ მეთქვა, რომ ცოცხალი ვიყავი. ჭაბუკის დედა იმ დროს მეთოდურად დადიოდა მორგებში, ოცნებობდა შვილისგან მაინც ეპოვა რაიმე დასამარხი. დედა-შვილი ერთად წავიდნენ სახლში.

აფეთქების ადგილზე დაქვემდებარება ვერ მოხერხდა

ტრასებზე მომუშავე ჯარისკაცებს თითო 100 გრამ ალკოჰოლს აძლევდნენ. ძნელი წარმოსადგენია, რამხელა ლითონისა და ნახშირბადიანი ადამიანის ხორცის ამოღება მოუწიათ. 11 ვაგონი ლიანდაგზე გადააგდეს, აქედან 7 მთლიანად დაიწვა. ხალხი ბევრს შრომობდა, უგულებელყოფდა სიცხეს, სურნელს და სიკვდილის თითქმის ფიზიკურ საშინელებას, რომელიც ტრიალებდა ამ წებოვან სიროფში.

რა... შეჭამა? უყვირებს ახალგაზრდა ჯარისკაცი ავტოგენით მოხუცს ფორმაში.

გენერალ-პოლკოვნიკი GO ფრთხილად ასწევს ფეხს ადამიანის ყბიდან.

ბოდიში, - ბუტბუტებს დაბნეული და უახლოეს კარავში მდებარე შტაბში იმალება.

ამ ეპიზოდში დამსწრეების მიერ განცდილი ყველა ურთიერთსაწინააღმდეგო ემოცია: რისხვაც ადამიანური სისუსტის გამო ელემენტების წინაშე და მორცხვობა - მშვიდი სიხარული, რომ მათი ნაშთები არ გროვდება, და საშინელება შერეული სისულელეებით - როცა არსებობს. არის ბევრი სიკვდილი - ის აღარ იწვევს ძალადობრივ სასოწარკვეთას.

ტრაგედიის ადგილზე რკინიგზის თანამშრომლებმა უზარმაზარი თანხა და ძვირფასი ნივთები იპოვეს. ყველა მათგანი გადაეცა სახელმწიფოს, მათ შორის 10000 რუბლის ბილეთი. ორი დღის შემდეგ კი გაირკვა, რომ აშინას მოზარდი ძარცვისთვის დააკავეს. სამივემ გაქცევა მოახერხა. მათ, როცა დანარჩენები ცოცხლებს იხსნიდნენ, გარდაცვლილთაგან ოქროს სამკაულები, დამწვარი თითები და ყურები ამოიღეს. ნაბიჭვარი იგლინოში მკაცრი დაცვის ქვეშ რომ არ ყოფილიყო დაკეტილი, აღშფოთებული ადგილობრივი მოსახლეობა მას ნამსხვრევებად გაანადგურებდა. ახალგაზრდა პოლიციელებმა მხრები აიჩეჩა:

მათ რომ იცოდნენ, რომ კრიმინალი დაცული იქნებოდა ...

ჩელიაბინსკმა ჰოკეის იმედი დაკარგა.

ჩელიაბინსკის ას მეშვიდე სკოლამ უფასთან 45 ადამიანი დაკარგა, სპორტულმა კლუბმა "ტრაქტორმა" - ჰოკეის მოთამაშეთა ახალგაზრდული გუნდი, ქვეყნის ორგზის ჩემპიონი.

მხოლოდ მეკარე ბორია ტორტუნოვი იძულებული გახდა სახლში დარჩენილიყო: ბებიამ ხელი მოიტეხა.

ათი ჰოკეის მოთამაშიდან - კავშირის ჩემპიონები გაერთიანებულ რეგიონებს შორის - გადარჩა მხოლოდ ერთი ალექსანდრე სიჩევი, რომელიც მოგვიანებით თამაშობდა მეჩელ კლუბში. გუნდის სიამაყე - თავდამსხმელი არტემ მასალოვი, მცველები სერიოჟა გენერგარდი, ანდრეი კულაჟენკინი, მეკარე ოლეგ დევიატოვი საერთოდ არ აღმოჩნდა. ჰოკეის გუნდიდან ყველაზე უმცროსმა, ანდრეი შევჩენკომ, დამწვარი ბიჭებიდან ყველაზე დიდხანს იცოცხლა, ხუთი დღე. 15 ივნისს ის მეთექვსმეტე დაბადების დღეს აღნიშნავდა.

”მე და ჩემმა ქმარმა მოვახერხეთ მისი ნახვა,” - ამბობს ანდრეის დედა, ნატალია ანტონოვნა. - სიების მიხედვით ვიპოვეთ უფას 21-ე საავადმყოფოს რეანიმაციულ განყოფილებაში. - მუმიასავით იწვა - სულ სახვევებში, სახე ნაცრისფერ-ყავისფერი ჰქონდა, კისერი სულ შეშუპებული ჰქონდა. თვითმფრინავში, როცა მოსკოვში წავიყვანეთ, ის სულ მეკითხებოდა: "სად არიან ბიჭები?" მე-13 საავადმყოფოში - ინსტიტუტის ფილიალი. ვიშნევსკი, გვინდოდა მისი ნათლობა, მაგრამ დრო არ გვქონდა. ექიმებმა კათეტერის საშუალებით სამჯერ გაუკეთეს წმინდა წყალი... უფლის ამაღლების დღეს დაგვტოვა - ჩუმად, უგონოდ გარდაიცვალა.

ტრაქტორთა კლუბმა, ტრაგედიიდან ერთი წლის შემდეგ, მოაწყო დაღუპული ჰოკეისტების ხსოვნისადმი მიძღვნილი ტურნირი, რომელიც ტრადიციული გახდა. დაკარგული გუნდის "ტრაქტორ-73"-ის მეკარე ბორის ტორტუნოვი, რომელიც მაშინ ბებიის გამო სახლში დარჩა, ქვეყნის ორგზის ჩემპიონი და ევროპის თასი გახდა. მისი ინიციატივით, „ტრაქტორის“ სკოლის აღსაზრდელებმა ტურნირის მონაწილეებისთვის პრიზებისთვის თანხა შეაგროვეს, რომლებსაც, ტრადიციის მიხედვით, გარდაცვლილი ბავშვების დედებსა და მამებს გადასცემენ.

აფეთქებამ გაანადგურა 37 ვაგონი და ორი ელმავალი, საიდანაც 7 ვაგონი მთლიანად დაიწვა, 26 შიგნიდან დაიწვა, 11 ვაგონი ამოხეთქა და დარტყმის ტალღამ ლიანდაგებიდან გადააგდო. ოფიციალური მონაცემებით, შემთხვევის ადგილზე 258 გვამი იპოვეს, 806-მა ადამიანმა მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დამწვრობა და დაზიანებები, აქედან 317 საავადმყოფოში გარდაიცვალა. სულ დაიღუპა 575 ადამიანი, დაშავდა 623.

26 წლის წინ, 1989 წლის 3-4 ივნისის ღამეს, ჩელიაბინსკის ოლქისა და ბაშკირის საზღვარზე, ურალის კუთხეში, აფეთქდა მილსადენი, რომლის მეშვეობითაც თხევადი გაზი დასავლეთ ციმბირიდან საბჭოთა კავშირის ევროპულ ნაწილამდე გადიოდა. კავშირი. იმავე მომენტში, შემთხვევის ადგილიდან 900 მეტრში, ტრანსციმბირის რკინიგზის გასწვრივ საპირისპირო მიმართულებით მიდიოდა დამსვენებლებით სავსე ორი საკურორტო მატარებელი. ეს იყო ყველაზე დიდი სარკინიგზო ავარია სსრკ-ს ისტორიაში, რომლის დროსაც დაიღუპა სულ მცირე 575 ადამიანი, მათ შორის 181 ბავშვი. Onliner.by მოგვითხრობს შემთხვევითი დამთხვევების წარმოუდგენელ ჯაჭვზე, რამაც გამოიწვია ეს, რამაც ამაზრზენი შედეგები მოჰყვა მათ მასშტაბებს.

1989 წლის ზაფხულის დასაწყისი. სანამ გაერთიანებული ქვეყანა ჯერ კიდევ ბოლო წლებს აგრძელებს, ხალხთა მეგობრობა იფეთქებს, პროლეტარები აქტიურად იშლებიან, მაღაზიებში მხოლოდ კონსერვებია „ხარი ტომატის სოუსში“, მაგრამ პლურალიზმი და გლასნოსტი. აყვავებულ მდგომარეობაშია: ათობით მილიონი საბჭოთა ადამიანი ტელევიზორის ეკრანებს ეკიდება, სასოწარკვეთილი ინტერესით უყურებს სსრკ სახალხო დეპუტატთა პირველი კონგრესის შეხვედრებს. კრიზისი, რა თქმა უნდა, კრიზისია, მაგრამ შვებულება არის გრაფიკით. ასობით სეზონური საკურორტო მატარებელი ჯერ კიდევ ცხელ ზღვებში მიდის, სადაც კავშირის მოსახლეობას ჯერ კიდევ შეუძლია სრულფასოვანი შრომითი რუბლი დახარჯოს დამსახურებულ დასვენებაზე.

No211 Novosibirsk - Adler და No 212 Adler - Novosibirsk მატარებლების ყველა ბილეთი გაიყიდა. პირველის ოცი ვაგონი და მეორის თვრამეტი ვაგონი სავსე იყო ურალისა და ციმბირის ოჯახებით, რომლებიც მხოლოდ კავკასიის სასურველ შავი ზღვის სანაპიროსკენ მიისწრაფოდნენ და უკვე იქ განისვენებდნენ. დამსვენებლები, იშვიათი საქმიანი მოგზაურები და ახალგაზრდა ბიჭები ჩელიაბინსკის ტრაქტორ-73 ჰოკეის გუნდიდან, ორგზის ეროვნული ჩემპიონები, რომლებმაც გადაწყვიტეს არდადეგების ნაცვლად ემუშავათ ყურძნის მოსავალზე მზიან მოლდოვაში. საერთო ჯამში, ივნისის იმ საშინელ ღამეს, ორ მატარებელში (მხოლოდ ოფიციალური მონაცემებით) 1370 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის 383 ბავშვი. მაჩვენებლები, სავარაუდოდ, არაზუსტია, ვინაიდან ცალკეული ბილეთები არ გაიყიდა ხუთ წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის.

1989 წლის 4 ივნისს დილის 1:14 საათზე ორივე მატარებლის თითქმის ყველა მგზავრს უკვე ეძინა. ვიღაც დაიღალა გრძელი მოგზაურობის შემდეგ, ვიღაც მხოლოდ ამისთვის ემზადებოდა. არავინ იყო მზად იმისთვის, რაც შემდეგ მოხდა. დიახ, და ამის მომზადება არავითარ შემთხვევაში არ შეგიძლიათ.

„გამეღვიძა იმ ფაქტით, რომ მეორე თაროდან იატაკზე ჩამოვვარდი (ადგილობრივი დროით უკვე ღამის ორი იყო) და ირგვლივ ყველაფერი უკვე ცეცხლი იყო. მომეჩვენა, რომ რაღაც კოშმარს ვხედავდი: მკლავზე კანი მეწვოდა და სრიალებდა, ცეცხლში გახვეული ბავშვი ფეხქვეშ მიცოცავდა, ხელებგაშლილი ჯარისკაცი ჩემსკენ მიდიოდა ცარიელი თვალის კაკლებით, მე ვიყავი. მიცურავს ქალის გვერდით, რომელიც ვერ ახერხებდა თავის თმას და კუპეში აღარ არის არც თაროები, არც კარები, არც ფანჯრები...“- მოგვიანებით ჟურნალისტებს ერთ-ერთმა სასწაულებრივად გადარჩენილმა მგზავრმა განუცხადა.

აფეთქებამ, რომლის სიმძლავრე, ოფიციალური შეფასებით, 300 ტონა ტროტილი იყო, ფაქტიურად გაანადგურა ორი მატარებელი, რომლებიც იმ მომენტში შეხვდნენ ტრანსციმბირის რკინიგზის 1710-ე კილომეტრზე აშა-ულუ-თელიაკის სტადიაზე, საზღვართან ახლოს. ჩელიაბინსკის რეგიონი და ბაშკირია. რელსებიდან თერთმეტი ვაგონი გადააგდეს, მათგან შვიდი მთლიანად დაიწვა. დარჩენილი მანქანები შიგნით დაიწვა, ისინი რკალის სახით გატყდა, ლიანდაგები კვანძებად იყო გადაბმული. და ამ მტკივნეული სიკვდილის პარალელურად ათობით და ასობით უეჭველი ადამიანი დაიღუპა.

მილსადენი PK-1086 დასავლეთ ციმბირი - ურალი - ვოლგის რეგიონი აშენდა 1984 წელს და თავდაპირველად ნავთობის ტრანსპორტირებისთვის იყო განკუთვნილი. უკვე ბოლო მომენტში, თითქმის ობიექტის ექსპლუატაციაში გაშვებამდე, სსრკ ნავთობის მრეწველობის სამინისტრომ, მხოლოდ მისთვის გასაგები ლოგიკით ხელმძღვანელობით, გადაწყვიტა ნავთობსადენის პროდუქციის მილსადენად გადაქცევა. პრაქტიკაში ეს იმას ნიშნავდა, რომ ნავთობის ნაცვლად ეგრეთ წოდებული „მსუბუქი ნახშირწყალბადების ფართო ფრაქცია“ 720 მილიმეტრიანი დიამეტრის და 1852 კილომეტრის სიგრძის მილით გადაიტანა - თხევადი აირების ნარევი (პროპანი და ბუტანი) და მძიმე ნახშირწყალბადები. მიუხედავად იმისა, რომ ობიექტმა შეცვალა სპეციალობა, ის აშენდა როგორც ულტრა სანდო, შიგნით პერსპექტიული მაღალი წნევის მოლოდინით. თუმცა, უკვე დიზაინის ეტაპზე, პირველი შეცდომა დაუშვა მათ ჯაჭვში, რამაც ხუთი წლის შემდეგ ყველაზე დიდი ტრაგედია გამოიწვია საბჭოთა კავშირის რკინიგზაზე.

1852 კილომეტრის სიგრძით, დაახლოებით 273 კილომეტრით, მილსადენი გადიოდა რკინიგზის სიახლოვეს. გარდა ამისა, ობიექტი რიგ შემთხვევებში სახიფათოდ მიუახლოვდა დასახლებებს, მათ შორის საკმაოდ დიდ ქალაქებს. მაგალითად, 1428-დან 1431 კილომეტრამდე მონაკვეთში, PK-1086-მა გაიარა ერთი კილომეტრზე ნაკლები ბაშკირული სოფელი სრედნი კაზაიაკიდან. პროდუქციის მილსადენის გაშვების შემდეგ უსაფრთხოების სტანდარტების უხეში დარღვევა გამოვლინდა. სოფლის ირგვლივ სპეციალური შემოვლითი გზის მშენებლობა მხოლოდ მომდევნო, 1985 წელს დაიწყო.

1985 წლის ოქტომბერში, მისი სიგრძის 1431 კილომეტრზე PK-1086-ის გახსნისას მიწის სამუშაოების დროს, სუპერდაცულ მილზე მომუშავე მძლავრმა ექსკავატორებმა მას მნიშვნელოვანი მექანიკური დაზიანება მიაყენეს, რისთვისაც პროდუქტის მილსადენი საერთოდ არ იყო დაპროექტებული. გარდა ამისა, შემოვლითი გზის მშენებლობის დასრულების შემდეგ, არ შემოწმდა გახსნილი და დატოვებული ღია ტერიტორიის იზოლაცია, სამშენებლო წესების დარღვევით.

ამ მოვლენებიდან ოთხი წლის შემდეგ, პროდუქციის მილსადენის დაზიანებულ მონაკვეთზე 1,7 მეტრის სიგრძის ვიწრო უფსკრული წარმოიქმნა. პროპან-ბუტანის ნარევმა დაიწყო მისი მეშვეობით გარემოში გადინება, აორთქლება, ჰაერთან შერევა და, როგორც მასზე მძიმე, გროვდება დაბლობზე, რომლითაც ტრანსციმბირის რკინიგზა სამხრეთით 900 მეტრზე გაიარა. სტრატეგიულ სარკინიგზო ხაზთან ძალიან ახლოს, რომლითაც ყოველ რამდენიმე წუთში გადიოდა სამგზავრო და სატვირთო მატარებლები, იქმნებოდა ნამდვილი უხილავი „გაზის ტბა“.

მემანქანეებმა საიტის დისპეტჩერების ყურადღება მიიპყრეს გზის 1710-ე კილომეტრის რაიონში გაზის მძაფრ სურნელზე, ასევე აღინიშნა მილსადენში წნევის ვარდნა. მოძრაობის შესაჩერებლად და გაჟონვის აღმოსაფხვრელად გადაუდებელი ზომების მიღების ნაცვლად, ორივე მორიგე სამსახურმა არჩია არ მიექცია ყურადღება რა ხდებოდა. უფრო მეტიც, ორგანიზაციამ, რომელიც მუშაობს PK-1086, გაზარდა მასზე გაზის მიწოდება წნევის ვარდნის კომპენსაციის მიზნით. პროპანმა და ბუტანმა განაგრძო დაგროვება, კატასტროფა გარდაუვალი გახდა.

მატარებლები ნოვოსიბირსკი - ადლერი და ადლერი - ნოვოსიბირსკი ვერ შეხვდნენ ამ საბედისწერო მომენტში. არავითარ შემთხვევაში, თუ ისინი დაიცავდნენ განრიგს. მაგრამ 212 მატარებელმა ტექნიკური მიზეზების გამო დააგვიანა და 211 მატარებელი იძულებული გახდა სასწრაფო გაჩერება გაეკეთებინა ერთ-ერთ შუალედურ სადგურზე მშობიარობის დროს მყოფი მგზავრის ჩამოსასვლელად, რამაც ასევე გამოიწვია განრიგის ცვლა. აბსოლუტურად წარმოუდგენელი დამთხვევა, წარმოუდგენელი ყველაზე სასტიკ კოშმარებშიც კი, გამრავლებული ტექნოლოგიური დისციპლინის აშკარა დარღვევით, მაინც მოხდა.

ორი გვიანი მატარებელი შეხვდა ტრანსციმბირის დაწყევლილ 1710-ე კილომეტრზე დილის 1:14 საათზე. ერთ-ერთი ელმავლის პანტოგრაფის შემთხვევით ნაპერწკალი, ან დაბლობზე ხანგრძლივი დაშვების შემდეგ მატარებლის დამუხრუჭების ნაპერწკალი, ან თუნდაც ფანჯრიდან გადაგდებული სიგარეტის ღერი საკმარისი იყო „გაზის ტბის“ გასანათებლად. მატარებლების შეხვედრის მომენტში მოხდა დაგროვილი პროპან-ბუტანის ნარევის მოცულობითი აფეთქება და ურალის ტყე ჯოჯოხეთად გადაიქცა.

პოლიციელმა აშადან, ქალაქიდან 11 კილომეტრში ავარიის ადგილიდან, მოგვიანებით ჟურნალისტებს განუცხადა: ”მე გამაღვიძა სიკაშკაშის საშინელმა ციმციმმა. ჰორიზონტზე სიკაშკაშე იყო. რამდენიმე ათეული წამის შემდეგ აშამ გაიგონა აფეთქების ტალღა, რომელმაც ბევრი მინა გატეხა. მესმის, რომ რაღაც საშინელება მოხდა. რამდენიმე წუთის შემდეგ უკვე ქალაქის პოლიციის სამმართველოში ვიყავი, ბიჭებთან ერთად "მორიგე ოთახში" შევარდი, შუქისკენ გავეშურე. რაც დაინახეს, ავადმყოფური ფანტაზიითაც კი წარმოუდგენელია! გიგანტური სანთლებივით იწვა ხეები, ალუბლისფერი წითელი ეტლები ეწეოდნენ სანაპიროს გასწვრივ. ასობით მომაკვდავი და დამწვარი ადამიანის ტკივილისა და საშინელების აბსოლუტურად შეუძლებელი იყო. ტყე იწვა, მძინარეებს ცეცხლი წაუკიდეს, ხალხს ცეცხლი ეკიდა. ჩვენ ვიჩქარეთ, რომ დავიჭიროთ აჩქარებული "ცოცხალი ჩირაღდნები", ჩამოვგდოთ ცეცხლი მათგან, მივატანოთ ისინი გზასთან ახლოს ცეცხლისგან მოშორებით. აპოკალიფსი…”.

250-ზე მეტი ადამიანი მყისიერად დაიწვა ამ გიგანტურ ხანძარში. ზუსტ ციფრებს ვერავინ იტყვის, რადგან სტიქიის ეპიცენტრში ტემპერატურამ 1000 გრადუსს გადააჭარბა - ზოგიერთ მგზავრს ფაქტიურად არაფერი დარჩა. კიდევ 317 ადამიანი გარდაიცვალა მოგვიანებით საავადმყოფოებში საშინელი დამწვრობის შედეგად. ყველაზე ცუდი ის არის, რომ დაღუპულთა თითქმის მესამედი ბავშვები იყვნენ.

ადამიანები იღუპებოდნენ ოჯახებში, ბავშვები - მთელ კლასებში, მასწავლებლებთან ერთად, რომლებიც თან ახლდნენ შვებულებაში. მშობლებს ხშირად დასამარხი არც კი რჩებოდათ. 623-მა ადამიანმა მიიღო სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანებები, ბევრი მათგანი სიცოცხლისუნარიანი დარჩა.

მიუხედავად იმისა, რომ ტრაგედიის ადგილი შედარებით მიუწვდომელ ადგილას მდებარეობდა, დაზარალებულთა ევაკუაცია საკმაოდ სწრაფად მოეწყო. ათობით ვერტმფრენი მუშაობდა, სტიქიის მსხვერპლნი სატვირთო მანქანებით გამოიყვანეს, თუნდაც სატვირთო მატარებლის დაუწყვილებელი ელექტრო ლოკომოტივით, რომელიც იდგა მეზობელ სადგურზე და იმავე ადლერის სამგზავრო მატარებლებს უშვებდა. მსხვერპლთა რიცხვი შეიძლებოდა ყოფილიყო კიდევ უფრო მეტი, რომ არა დამწვრობის თანამედროვე ცენტრი, რომელიც ინციდენტამდე ცოტა ხნით ადრე გაიხსნა უფაში. ექიმები, პოლიციელები, რკინიგზის მუშები და ბოლოს, რიგითი ხალხი, მოხალისეები მეზობელი დასახლებებიდან მთელი საათის განმავლობაში მუშაობდნენ.

1989 წლის ივნისში მოხდა ყველაზე დიდი სარკინიგზო ავარია. უფა-ჩელიაბინსკის სცენაზე მასში ორი მატარებელი შეეჯახა. შედეგად დაიღუპა 575 ადამიანი (მათ შორის 181 ბავშვი) და დაშავდა კიდევ 600 ადამიანი.

ადგილობრივი დროით დაახლოებით 00:30 საათზე ძლიერი აფეთქება გაისმა სოფელ ულუ-თელიაკთან - ცეცხლის სვეტი კი 1,5-2 კილომეტრის სიმაღლეზე ავიდა. სიკაშკაშე 100 კილომეტრის მანძილზე ჩანდა. სოფლის სახლებში შუშა ფანჯრებიდან გადმოფრინდა. აფეთქების ტალღამ რკინიგზის გასწვრივ სამი კილომეტრის დაშორებით შეუღწევადი ტაიგა ჩამოაგდო. დიდი ასანთივით იწვა მრავალსაუკუნოვანი ხეები.

ერთი დღის შემდეგ, ვერტმფრენით დავფრინავდი ავარიის ადგილზე და დავინახე უზარმაზარი შავი ლაქა, თითქოს ნაპალმით დამწვარი, კილომეტრზე მეტი დიამეტრის, რომლის ცენტრში აფეთქების შედეგად დაზიანებული ვაგონები იდო.

...

ექსპერტების აზრით, აფეთქების ექვივალენტი იყო დაახლოებით 300 ტონა ტროტილი, ხოლო სიმძლავრე შედარებული იყო ჰიროშიმაში მომხდარ აფეთქებასთან - 12 კილოტონა. ამ დროს იქ გავიდა ორი სამგზავრო მატარებელი - "ნოვოსიბირსკი-ადლერი" და "ადლერ-ნოვოსიბირსკი". ადლერისკენ მიმავალი ყველა მგზავრი უკვე მოუთმენლად ელოდა შავ ზღვაზე დასვენებას. შვებულებიდან დაბრუნებულებთან შეხვედრას აპირებდნენ. აფეთქებამ გაანადგურა 38 ვაგონი და ორი ელმავალი. კიდევ 14 ვაგონი აფეთქების ტალღამ ლიანდაგებიდან გადააგდო, 350 მეტრიანი ლიანდაგი კვანძებად „დააბრუნა“.

...

თვითმხილველების თქმით, აფეთქების შედეგად მატარებლებიდან გამოგდებული ათობით ადამიანი ცოცხალი ჩირაღდნებივით მივარდა რკინიგზის გასწვრივ. დაიღუპნენ მთელი ოჯახი. ტემპერატურა ჯოჯოხეთური იყო - მიცვალებულზე შემორჩენილი იყო გამდნარი ოქროს სამკაულები (და ოქროს დნობის წერტილი 1000 გრადუსზე მეტია). ცეცხლოვან ქვაბში ხალხი აორთქლდა, ფერფლად იქცა. შემდგომში ყველას ვინაობის დადგენა ვერ მოხერხდა, დაღუპულები ისე დაწვეს, რომ შეუძლებელი გახდა იმის დადგენა, კაცი იყო თუ ქალი. დაღუპულთა თითქმის მესამედი დაუდგენელად დაკრძალეს.

ერთ-ერთ მანქანაში ჩელიაბინსკის ტრაქტორის ახალგაზრდა ჰოკეის მოთამაშეები (გუნდი დაბადებული 1973 წელს) დადიოდნენ - სსრკ ახალგაზრდული ნაკრების კანდიდატები. ათი ბიჭი წავიდა დასასვენებლად. მათგან ცხრა გარდაიცვალა. სხვა მანქანაში 50 ჩელიაბინსკის სკოლის მოსწავლე იმყოფებოდა, რომლებიც მოლდოვაში ალუბლის კრეფას აპირებდნენ. როდესაც აფეთქება მოხდა, ბავშვებს ღრმად ეძინათ და მხოლოდ ცხრა ადამიანი დარჩა უვნებელი. არცერთი მასწავლებელი არ გადარჩა.

რა მოხდა სინამდვილეში 1710 კილომეტრზე? გაზსადენი ციმბირი - ურალი - ვოლგის რეგიონი გადიოდა რკინიგზის მახლობლად. მაღალი წნევის გაზი გადიოდა 700 მმ დიამეტრის მილში. გაზის გაჟონვა მოხდა მაგისტრალის რღვევისგან (დაახლოებით ორი მეტრი), რომელიც დაიღვარა მიწაზე და აივსა ორი დიდი ღრუ - მიმდებარე ტყიდან რკინიგზამდე. როგორც გაირკვა, გაზის გაჟონვა იქ დიდი ხნის წინ დაიწყო, ფეთქებადი ნარევი თითქმის ერთი თვის განმავლობაში გროვდებოდა. ამის შესახებ ადგილობრივმა მოსახლეობამ და გამვლელი მატარებლების მძღოლებმა არაერთხელ ისაუბრეს - გაზის სუნი 8 კილომეტრის მოშორებით იგრძნობოდა. სუნის შესახებ იმავე დღეს „კურორტის“ მატარებლის ერთ-ერთმა მემანქანემაც შეატყობინა. ეს იყო მისი ბოლო სიტყვები. განრიგის მიხედვით, მატარებლები ერთმანეთს სხვა ადგილას უნდა გაევლო, მაგრამ ადლერში მიმავალმა მატარებელმა 7 წუთი დააგვიანა. მძღოლს ერთ-ერთ სადგურზე მოუწია გაჩერება, სადაც კონდუქტორებმა მომლოდინე ექიმებს ნაადრევი მშობიარობის ქალი გადასცეს. შემდეგ კი ერთ-ერთმა მატარებელმა, რომელიც დაბლობზე ჩამოდიოდა, შეანელა და ბორბლების ქვეშიდან ნაპერწკლები გაფრინდა. ასე რომ, ორივე მატარებელი გაფრინდა სასიკვდილო გაზის ღრუბელში, რომელიც აფეთქდა.

სასწაულებრივად დაძლია გაუვალობა, ორი საათის შემდეგ ტრაგედიის ადგილზე მივიდა 100 სამედიცინო და საექთნო ჯგუფი, 138 სასწრაფო დახმარების მანქანა, სამი შვეულმფრენი, მუშაობდა სასწრაფოს 14 ჯგუფი, 42 სამედიცინო ჯგუფი, შემდეგ კი მხოლოდ სატვირთოებმა და ნაგავსაყრელებმა მოახდინეს დაშავებული მგზავრების ევაკუაცია. მოჰყავდათ „გვერდიგვერდ“ - ცოცხლები, დაჭრილები, მკვდრები. საქმეების დალაგების დრო არ იყო, სიბნელეში იყვნენ დატვირთულები და ჩქარობდნენ. უპირველეს ყოვლისა, ვინც გადარჩენა მოხერხდა, საავადმყოფოებში გაგზავნეს.

დარჩნენ 100%-იანი დამწვრობის მქონე ადამიანები - ერთ ასეთ უიმედო ადამიანს დაეხმარა, შეიძლება დაკარგოს ოცი ადამიანი, ვისაც გადარჩენის შანსი ჰქონდა. უფასა და აშას საავადმყოფოები, რომლებმაც ძირითადი დატვირთვა აიღეს, გადატვირთული იყო. ამერიკელმა ექიმებმა, რომლებიც უფაში დასახმარებლად ჩავიდნენ, დამწვრობის ცენტრის პაციენტების დანახვისას, განაცხადეს: „40 პროცენტზე მეტი გადარჩება, ამ და ამათ მკურნალობა საერთოდ არ სჭირდებათ“. ჩვენმა ექიმებმა შეძლეს გადაერჩინათ ნახევარზე მეტი, ვინც უკვე განწირულად ითვლებოდა.

სტიქიის გამომწვევ მიზეზებზე გამოძიება სსრკ პროკურატურამ აწარმოა. აღმოჩნდა, რომ მილსადენი პრაქტიკულად უპატრონო დარჩა. ამ დროისთვის, ეკონომიურობის ან დაუდევრობის გამო, გაუქმდა მილსადენის გადაფრენები და გაუქმდა ხაზის თანამდებობა. ცხრა პირს საბოლოოდ 5 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიესაჯა. სასამართლო პროცესის შემდეგ, რომელიც 1992 წლის 26 დეკემბერს გაიმართა, საქმე ახალ „გამოძიებაზე“ გადაეგზავნა. შედეგად, მხოლოდ ორი გაასამართლეს: ორი წელი უფას გარეთ დეპორტირებით. სასამართლო პროცესი, რომელიც 6 წელი გაგრძელდა, შედგებოდა გაზსადენის მშენებლობაში მონაწილე ადამიანების ორასი ტომის ჩვენებისგან. მაგრამ ეს ყველაფერი "გამცვლელების" დასჯით დასრულდა.

ავარიის ადგილზე რვამეტრიანი მემორიალი დაიდგა. გრანიტის ფილაზე 575 მსხვერპლის სახელია ამოტვიფრული. აქ 327 ურნა ნაცარი დასვენებულია. მემორიალის ირგვლივ ფიჭვი 28 წელია იზრდებოდა - ყოფილი, მკვდარის ადგილას. კუიბიშევის რკინიგზის ბაშკირულმა ფილიალმა ააშენა ახალი გაჩერება - "პლატფორმა 1710 კილომეტრი". უფადან აშასკენ მიმავალი ყველა მატარებელი აქ ჩერდება. ძეგლის ძირში არის რამდენიმე მარშრუტის დაფა ადლერი - ნოვოსიბირსკის მატარებლის ვაგონებიდან.

როდესაც იქვე ორი მატარებელი - "ნოვოსიბირსკი-ადლერი" და "ადლერ-ნოვოსიბირსკი" გადიოდა, დაბლობზე დაგროვილი გაზი აფეთქდა. ოფიციალური მონაცემებით, დაიღუპა 575 ადამიანი. მეოთხედი საუკუნის შემდეგ ტრაგედიის თვითმხილველები ამ დღეს იხსენებენ.

საავადმყოფოში გავიცანი მომავალი ცოლი

სერგეი ვასილიევი 1989 წელს 18 წლის იყო. მუშაობდა ნოვოსიბირსკი-ადლერის მატარებელში მძღოლის ასისტენტად. ულუ-თელიაკის მახლობლად განვითარებული მოვლენების შემდეგ, მას დაჯილდოვდნენ ორდენით "პირადი გამბედაობისთვის":

სამი დღის შემდეგ ჯარში უნდა წავსულიყავი. ალბათ ავღანეთში გამომიგზავნიდნენ. ყოველ შემთხვევაში მე ასე ვფიქრობდი. იმ დღეს უბედურების წინასწარმეტყველება არ ყოფილა. უსტ-კატავაში დავისვენეთ, მატარებელს მივაჩერდით და სახლში დავბრუნდით. ერთადერთი, რასაც ყურადღება მივაქციე, იყო ცუდი ნისლი, რომელიც მიწაზე ცოცავდა.

აფეთქების შემდეგ იატაკზე გამეღვიძა და იქ ყველაფერს ცეცხლი ეკიდა. მძღოლი კაბინაში ჩაკეტეს. მე დავიწყე მისი გაყვანა, ის ჯანმრთელი კაცი იყო, მძიმე. როგორც მოგვიანებით გავიგე, მეექვსე დღეს საავადმყოფოში გარდაიცვალა. როგორც კი ამოვიღე, ვუყურებ - კარი გისოსებით იყო გადაკეტილი - როგორღაც გავუმკლავდი.

გამოვიდა. მეგონა ჩემი მძღოლი ადგომას ვერ შეძლებდა - სულ დამწვარი იყო, ძლივს მოძრაობდა... მაგრამ ადგა და წავიდა! შოკური მდგომარეობა. 80% დამწვრობა მქონდა, ტანზე დამრჩა მხოლოდ მხრების თასმები, ქამარი და უძირო ფეხსაცმელი.

ერთ-ერთ ეტლში ბებია ხუთ შვილიშვილთან ერთად ზღვაზე წავიდა დასასვენებლად. ფანჯარასთან სცემს, ვერ უმტვრევს - ორმაგად. დავეხმარე, ქვით დავამტვრიე ჭიქა, სამი შვილიშვილი მომცა. სამი გადარჩა, ორი კი იქ გარდაიცვალა... ბებიაჩემიც ცოცხალი დარჩა, მოგვიანებით სვერდლოვსკის საავადმყოფოში მიპოვა.

პირველი, რაც მაშინ ვიფიქრე, ის იყო, რომ ომი დაიწყო, რომ ეს იყო დაბომბვა. როცა გავიგე, რომ აფეთქების მიზეზი ვიღაცის დაუდევრობა იყო, ისე გავბრაზდი... 25 წელია არ მიშვებს. თითქმის სამი თვე გავატარე საავადმყოფოში, სადაც ისევ ცალ-ცალკე მამზადებდნენ. საავადმყოფოში გაიცნო მომავალი მეუღლე. შემდეგ ისევ სცადა მძღოლის თანაშემწედ მუშაობა. ერთი წელი გავძელი: როგორც კი მატარებელი მიუახლოვდა ამ ადგილს, მაშინვე ამივარდა წნევა. არ შემეძლო. გადაიყვანეს, გახდა ინსპექტორი. ასე რომ, მე მაინც ვმუშაობ.

„ნაცრის გროვა და შუაში ჰალსტუხიანი თმის კალამი. ჯარისკაცი იყო"

კრასნი ვოსხოდის დასახლების რაიონის პოლიციის თანამშრომელი ანატოლი ბეზრუკოვი 25 წლის იყო. მან შვიდი ადამიანი გადაარჩინა დამწვარი ვაგონებისგან და დაეხმარა დაზარალებულთა საავადმყოფოებში გადაყვანას.

ჯერ ერთი აფეთქება იყო, მერე მეორე. თუ ჯოჯოხეთი არის, მაშინ ის იქ იყო: სიბნელიდან ადიხარ ამ სანაპიროზე, შენს წინ ცეცხლია და მისგან ხალხი გამოდის. დავინახე, როგორ იწვის კაცი ცისფერი ალით, როგორ ეკიდება ტანზე კანი ლაქებით, ქალი ტოტზე მუცლით ღია. მეორე დღეს კი სამუშაოდ წავედი ადგილზე, დავიწყე ნივთიერი მტკიცებულებების შეგროვება. აქ დევს ფერფლი, რაც დარჩა ადამიანისგან, შუაში კი ჰალსტუხის სამაგრი ანათებს - ეს ნიშნავს, რომ ჯარისკაცი იყო. არც კი მეშინოდა. მათზე მეტად ვერავინ შეშინდება, ვინც ამ მატარებლებით იმოგზაურა. იქ ჯერ კიდევ დიდი ხნის წვის სუნი ასდიოდა...

"ბევრი ადამიანი - და ყველა ითხოვს დახმარებას"

კრასნი ვოსხოდის მკვიდრი მარატ იუსუპოვი ახლა 56 წლისაა. სტიქიის დღეს მარატმა მანქანიდან ოთხი ადამიანი გამოიყვანა, მანქანები „მძიმე“ მსხვერპლით დატვირთა.

ამ მატარებლების ირგვლივ ტყე საერთოდ არ იყო, მაგრამ სქელი იყო. ყველა ხე დაეცა, მხოლოდ შავი ღეროები. მიწა ფერფლად დაწვა. მახსოვს, ბევრი, ბევრი ადამიანი ითხოვდა დახმარებას, წუწუნებდა სიცივეზე, თუმცა გარეთ ცხელოდა. მათ მთელი ტანსაცმელი გაიხადეს და მისცეს. მე ვიყავი პირველი, ვინც პატარა გოგონა გამოვიყვანე, არ ვიცი ცოცხალია თუ არა...

წითელი პლაკატი დამწვარი მანქანების ადგილზე

სერგეი კოსმატკოვი, კრასნი ვოსხოდის სოფლის საბჭოს თავმჯდომარე:

ყველა ამბობს, რომ დაღუპული იყო 575, ფაქტობრივად - 651. მათ უბრალოდ ვერ ამოიცნეს, მხოლოდ ფერფლი და ძვლები დარჩა. ხანძრის შემდეგ ორი დღის შემდეგ მუშები მივიდნენ ახალი რელსების დასადგმელად, ნაშთების თავზე. ხალხი კედელივით ადგა, ყველაფერი ჩანთებში შეკრიბა და ლიანდაგთან დამარხეს. სამი წლის შემდეგ აქ ობელისკი ავაგეთ. ეს სიმბოლოა ორი მდნარი რელსი და ამავე დროს ქალი პროფილი. და გზის მახლობლად არის ნათელი წითელი გაზები. ისინი დამონტაჟდა იმ ადგილებში, სადაც მთლიანად დამწვარი მანქანები იწვა. ნათესავები იქ იკრიბებიან, იხსენებენ.

როგორ იყო

მნიშვნელოვანი ფაქტები კატასტროფის შესახებ

✔ 1989 წლის 4 ივნისის ღამეს, აშა-ულუ-თელიაკის მონაკვეთის 1710-ე კილომეტრზე, თითქმის ჩელიაბინსკის ოლქის საზღვარზე, ორი მატარებელი შეხვდა: ნოვოსიბირსკი-ადლერი და ადლერ-ნოვოსიბირსკი. აფეთქება 01.14 საათზე გაისმა - ტყეში ჩიპებივით მიმოფანტული მრავალტონიანი ვაგონები. 37 მანქანიდან შვიდი მთლიანად დაიწვა, 26 შიგნიდან დაიწვა, 11 ჩამოგლიჯა და ლიანდაგზე გადააგდო.

✔ ეს შეხვედრა არ უნდა მომხდარიყო. მაგრამ ერთმა მატარებელმა ტექნიკური პრობლემების გამო დააგვიანა, მეორე ქალი ჩამოაგდეს, რომელმაც მშობიარობა დაიწყო.

✔ ოფიციალური მონაცემებით, ორ მატარებელში 1284 ადამიანი იმყოფებოდა, მაგრამ იმ წლებში ბილეთებზე გვარები არ ეწერა, „კურდღლები“ ​​ადვილად გაჟონა, ხუთ წლამდე ბავშვები საერთოდ ბილეთების გარეშე მოგზაურობდნენ. ასე რომ, ალბათ მეტი ხალხი იყო. გარდაცვლილთა სიებში ხშირად გვხვდება ერთი და იგივე სახელები - ოჯახები დასასვენებლად წავიდნენ და უკან.

✔ რკინიგზიდან კილომეტრის მანძილზე იყო გაზსადენი, ტრაგედიამდე ოთხი წლით ადრე აშენდა. და, როგორც გამოძიების დროს გაირკვა, დარღვევებით. გაზსადენი დაბლობზე, ტყის შუაგულში გადიოდა, რკინიგზა კი მაღალ სანაპიროზე გადის. მილში ბზარი გაჩნდა, გაზმა თანდათან დაიწყო ხეობაში დაგროვება და მატარებლებისკენ ცოცვა. რა ემსახურებოდა დეტონატორს, ჯერჯერობით უცნობია. სავარაუდოდ, ვესტიბიულიდან შემთხვევით გადმოგდებული სიგარეტის ნამწვი ან ბორბლების ქვეშ ნაპერწკალი.

✔ სხვათა შორის, ამ ინციდენტამდე ერთი წლით ადრე ამ მილზე უკვე მოხდა აფეთქება. შემდეგ რამდენიმე მუშა დაიღუპა. მაგრამ არანაირი ქმედება არ განხორციელებულა. 575 ადამიანის დაღუპვისთვის დაისაჯნენ „გამრთველები“ ​​- მუშები, რომლებიც ემსახურებოდნენ ადგილს. მათ ორი წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯეს.

აფეთქების გამომწვევ მიზეზებზე კამათი ჯერ კიდევ მიმდინარეობს. ალბათ ეს იყო შემთხვევითი ელექტრული ნაპერწკალი. ან იქნებ ვიღაცის სიგარეტი დეტონატორად მუშაობდა, რადგან ერთ-ერთ მგზავრს შეეძლო ღამით მოსაწევად გასვლა...

მაგრამ როგორ მოხდა გაზის გაჟონვა? ოფიციალური ვერსიით, 1985 წლის ოქტომბერში მშენებლობის დროსაც კი მილსადენი ექსკავატორის ვედრომ დააზიანა. თავიდან ეს მხოლოდ კოროზია იყო, მაგრამ დროთა განმავლობაში ბზარი გაჩნდა მუდმივი დატვირთვისგან. ის ავარიამდე სულ რაღაც 40 წუთით ადრე გაიხსნა და მატარებლების გავლისას დაბლობზე უკვე საკმარისი რაოდენობის გაზი იყო დაგროვილი.

ყოველ შემთხვევაში, ავარიაში დამნაშავეები სწორედ მილსადენის მშენებლები ცნეს. პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა შვიდ ადამიანს, მათ შორის იყვნენ თანამდებობის პირები, წინამძღოლები და მუშები.

მაგრამ არსებობს კიდევ ერთი ვერსია, რომლის მიხედვითაც გაჟონვა მოხდა კატასტროფამდე ორი-სამი კვირით ადრე. როგორც ჩანს, რკინიგზის „მაწანწალა დენების“ გავლენით მილში დაიწყო ელექტროქიმიური რეაქცია, რამაც გამოიწვია კოროზია. ჯერ პატარა ხვრელი გაჩნდა, რომლის მეშვეობითაც გაზმა გაჟონვა დაიწყო. თანდათან გაფართოვდა ბზარამდე.

სხვათა შორის, ამ მონაკვეთზე გამავალი მატარებლების მემანქანეებმა გაზის დაბინძურების შესახებ ავარიამდე რამდენიმე დღით ადრე განაცხადეს. მანამდე რამდენიმე საათით ადრე მილსადენში წნევა დაეცა, მაგრამ პრობლემა უბრალოდ მოგვარდა - გაზარდეს გაზის მიწოდება, რამაც კიდევ უფრო გაამწვავა სიტუაცია.

ასე რომ, სავარაუდოდ, ტრაგედიის მთავარი მიზეზი ელემენტარული დაუდევრობა იყო, ჩვეულებრივი რუსული იმედი "შეიძლება" ...

მილსადენი არ აღდგა. შემდგომში იგი ლიკვიდირებულ იქნა. და 1992 წელს აშინას სტიქიის ადგილზე, აღმართეს მემორიალი. ყოველწლიურად აქ დაღუპულთა ნათესავები მოდიან მათ ხსოვნის პატივსაცემად.