რატომ შეწყვიტეს ადამიანებმა მთვარეზე ფრენა? არც ისე ადვილია ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა. მთვარის დაბლობების განვითარების ისტორიის მსვლელობამ გავლენა მოახდინა გარკვეულმა გარემოებებმა, რომლებიც უნდა განიხილებოდეს გარკვეული თანმიმდევრობით. ამ შემთხვევაში აუცილებელია გავიგოთ, რა არის რეალობა და რა არის ფიქცია. არ დაგავიწყდეთ, რომ მთვარის პროგრამა შეიმუშავეს არა მხოლოდ რუსებმა, არამედ ამერიკელებმაც. ორივე პროექტი მოულოდნელად, კონკრეტული ახსნა-განმარტების გარეშე შეწყდა. ბუნებრივია, ამან ბევრი კითხვა გააჩინა და მათგან ყველაზე მთავარი - სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი პროექტის შემუშავებაზე ასეთი სწრაფი უარის მიზეზები იდუმალი გარემოებებია.

NASA-ს წარმატებები: მთვარის რბოლა

უკეთ რომ გაიგოთ, რატომ აღარ დაფრინავენ ადამიანები მთვარეზე, თქვენ უნდა ყურადღებით შეისწავლოთ დედამიწის ამ თანამგზავრის შესწავლის ისტორია. უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს ის რბოლა, რომელიც ორმა ზესახელმწიფომ მოაწყო ამ სამყაროში უზენაესობისთვის.

ყველამ იცის, რომ ისტორიის იმ პერიოდში კოსმოსის კვლევის პრიორიტეტი სსრკ-ს მიენიჭა. ბუნებრივია, ამერიკელებმა კარგად იცოდნენ, რომ მათი მეტოქეები კოსმოსის გამოკვლევებში ბევრად წინ წავიდნენ და არც ისე ადვილი იყო მათზე წინსვლა. მანძილის დასახურად, NASA-ს სჭირდებოდა რაიმე სახის გარღვევა კოსმოსის კვლევაში. ამ დროს შეიქმნა მთვარის პროგრამა. მის განვითარებაზე რვა წლის განმავლობაში მუშაობდა დაახლოებით 40 ათასი თანამშრომელი. არ დაგავიწყდეთ, რომ მთვარის პროგრამაზე დაახლოებით 110 მილიარდი დოლარი დაიხარჯა. მაგრამ თუ კარგი დაფინანსება იყო, მაშინ რატომ შეწყვიტეს მთვარეზე ფრენა? ფაქტები დიდი ხანია დუმდა. ამ დრომდე, მთვარის სივრცეების გამოკვლევის ისტორიის ზოგიერთი მომენტი გაუგებარია.

აღსანიშნავია, რომ ამერიკელების განვითარება ამ სფეროში წარმატებული იყო. ბოლოს და ბოლოს, აქ მთავარი რგოლი ვერნენ ფონ ბრაუნი იყო. ეს კაცი მუშაობდა ადოლფ ჰიტლერთან მეორე მსოფლიო ომის დროს. სწორედ ამ სპეციალისტმა შექმნა ლეგენდარული V-2.

ამერიკელი აპოლოსი

სპეციალისტთა დიდი გუნდის ხანგრძლივი შრომის შემდეგ ამერიკელებმა უზარმაზარ წარმატებას მიაღწიეს. ვერნერ ფონ ბრაუნმა შექმნა გადამზიდავი საკმარისი სიმძლავრით. თუმცა, მზა ფორმით, პროდუქტს უბრალოდ უზარმაზარი ზომები ჰქონდა. სახმელეთო გზით მისი გადატანა ვერ მოხერხდა. ამიტომ, გადამზიდავი მიიტანეს კოსმოსურ პორტში წყლის ტრანსპორტის გამოყენებით. აღსანიშნავია, რომ სატურნის ძრავას ჰქონდა 180 მილიონი ცხენის ძალა. როდესაც გადამზიდი ამოქმედდა, მიმდებარე შენობებში ჭერი დაინგრა და ყველა ფანჯარა ჩაიმსხვრა.

დედამიწის თანამგზავრზე პირველ დაშვებამდე ნასამ აპოლოს 10 გაშვება ჩაატარა. 1968 წელს (ოქტომბერში) აპოლო 7 გაუშვა დედამიწის დაბალ ორბიტაზე, ხოლო დეკემბერში აპოლო 8, რომლის ბორტზეც იყვნენ მფრინავები. ისინი იყვნენ პირველი, ვინც მთვარის ორბიტაზე შემოვიდა.

1969 წელს (მარტში), Apollo 9-მა გამოსცადა მთვარის მოდული კოსმოსში, ხოლო მაისში აპოლო 10-მა ჩაატარა მთვარეზე დაშვების რეპეტიცია, რომელიც დაეშვა დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირიდან 15 კილომეტრის სიმაღლეზე. ამ შემთხვევაში სრული დაშვება არ მომხდარა. 1969 წლის 2 ივლისს Apollo 11-ის ეკიპაჟი დაეშვა მთვარეზე. ამის შემდეგ განხორციელდა კიდევ ექვსი ექსპედიცია ეკიპაჟის დესანტით.

სსრკ და მთვარის რბოლა

რაც შეეხება სსრკ-ს, მთვარის რბოლაში ზესახელმწიფომ მრავალი წარუმატებლობა განიცადა და ბევრად ჩამოუვარდებოდა თავის კონკურენტს. იმ დროს მთვარეზე ფრენის შემუშავებაზე მუშაობდა სპეციალისტთა ჯგუფი S.P. Korolev-ისა და V.N. Chelomey-ის ხელმძღვანელობით. თუმცა, დიდი ხნის განმავლობაში, რუს მეცნიერებს არ შეეძლოთ შეექმნათ გადამზიდავი, რომელსაც ექნებოდა საკმარისი ძალა.

რამდენიმე ხნის შემდეგ ს.პ. კოროლევი გარდაიცვალა. მაგრამ სწორედ ის იყო პროექტის მთავარი რგოლი. უბედური შემთხვევის შედეგად ვითარება საგრძნობლად გამწვავდა. აღსანიშნავია, რომ სსრკ-მ მთელი ენერგია დახარჯა კოსმოსის კვლევის პროგრამაზე. ამიტომ, უბრალოდ არ იყო საკმარისი შესაძლებლობები და ფინანსები მთვარის რბოლისთვის. რა თქმა უნდა, დროთა განმავლობაში მდგომარეობა გაუმჯობესდა. თუმცა, ჯერ კიდევ გაურკვეველია, რატომ არ დაფრინავენ ისინი ახლა მთვარეზე.

მთვარის პროგრამების დახურვა

რატომ არ დაფრინავენ ისინი მთვარეზე და რატომ დაიხურა მთვარის ყველა პროგრამა? 1972 წლის ბოლოს ნასამ შეწყვიტა კვლევების ჩატარება. მთვარის პროგრამა დაიხურა. აღსანიშნავია, რომ საბჭოთა კავშირმა ასევე შეაჩერა ყველა მისი პროექტი, რომელიც ეკიპაჟის არასოდეს დაეშვა დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირზე. ამის შემდეგ ფრენების აღდგენა აღარავის უცდია. ამ პერიოდში დაიხურა უამრავი მილიარდი დოლარის პროექტი. რატომ შეწყვიტეს ადამიანებმა მთვარეზე ფრენა და რატომ იყო ასეთი ჩქარობა?

რა თქმა უნდა, ბევრმა ჩათვალა, რომ რუსებმა უბრალოდ დაკარგეს ინტერესი პროგრამის მიმართ. მაგრამ ამერიკელებისთვის მიზეზის გაგება ძალიან რთულია. ყოველივე ამის შემდეგ, მათ შეძლეს წარმატების მიღწევა თავიანთ განვითარებაში. ასევე, ბევრი ვარაუდობს, რომ ასეთი პროგრამების მაღალი ღირებულების მიზეზი შორს არის. მართლაც, იმ დროს გამოყოფილი თანხების უმეტესი ნაწილი რაკეტებისა და გამშვები ბალიშების შექმნაზე დაიხარჯა. ერთი გაშვების ღირებულება ერთი ბომბდამშენის ღირებულებას უდრიდა. გარდა ამისა, სრულიად გაუგებარია, რატომ არ დაფრინავენ ისინი ახლა მთვარეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნოლოგიამ დიდი გზა გაიარა. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ მიზეზები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე დაფინანსების ნაკლებობა ან ინტერესის დაკარგვა.

ანომალიები მთვარეზე

მთვარეზე პირველი ფრენების შემდეგ ცნობილი გახდა, რომ რაღაც უცნაური ხდებოდა დედამიწის თანამგზავრზე. ეს იცოდნენ არა მარტო ამერიკელებმა, არამედ რუსებმაც. მთელ მსოფლიოში, ათობით ასტრონავტმა განაცხადა, რომ მთვარეზე ბევრი უცნაური და აუხსნელი რამის დანახვაა შესაძლებელი.

სიუჟეტებიდან გაირკვა, რომ საკმაოდ კაშკაშა ციმციმები ჩნდება დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირის მახლობლად სხვადასხვა ადგილას, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა ჩრდილები, განსხვავდებიან სიგრძით და ასევე მიმართულებებით. გარდა ამისა, გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მთვარეზე უცნაური ჩრდილები ჩანს, რომლებიც მუდმივად მოძრაობენ. ასევე, დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირიდან ორბიტაზე გადის შთამბეჭდავი ზომების რამდენიმე მანათობელი წერტილი. ისინი ორბიტის ნაწილს აკორდის გასწვრივ შემოხაზავენ და შემდეგ დაეშვებიან.

გარდა ამისა, პროფესორმა ნ.ა. კოზირევმა, რომელიც თანამშრომელი იყო 1958 წელს, იტყობინება, რომ რამდენიმე საათის განმავლობაში ალფონსის კრატერის ცენტრალური ნაწილი დაფარული იყო დიდი წითელი ღრუბლით. ასეთი ანომალიების ახსნა რთული იყო კვლევის გარეშე. შესაძლოა, ეს არის პასუხი კითხვაზე, რატომ არ დაფრინავენ ადამიანები მთვარეზე.

მთვარის ანომალიების კვლევა

რა თქმა უნდა, მთვარეზე არსებული ანომალიები შეიძლება იყოს მისი ზედაპირების შესწავლის პროგრამების დახურვის მთავარი მიზეზი. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იყო ყველა გაუგებრის შესწავლა და ამიტომ აშშ-ში 1965 წელს შეიქმნა მთელი სამეცნიერო საზოგადოება, რომელიც მთვარის ანომალიების შესწავლით იყო დაკავებული. იმ დროს გუნდი მხოლოდ მაღალკვალიფიციური სპეციალისტებისგან შედგებოდა. ამ სამეცნიერო საზოგადოების მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მთვარეზე მრავალი ანომალია გამოვლინდა. ბევრი მათგანის ახსნა რთული იყო. სწორედ ამ მიზეზით შეიქმნა დოკუმენტი 1968 წელს, სახელწოდებით მთვარის მოვლენის მოხსენებების ქრონოლოგიური კატალოგი.

რა აღმოაჩინეს მთვარეზე?

აქ მითითებული იყო დაახლოებით 579 აუხსნელი ანომალიური ფენომენი, რომლებიც ხდება ზედაპირზე და მთვარის ორბიტაზე. ამ ფენომენებს შორის იყო:

1. კრატერების გაქრობა.
2. გეომეტრიული ფიგურები.
3. გიგანტური ზომის გუმბათები, რომლებსაც შეუძლიათ ფერის შეცვლა.
4. ფერადი თხრილები, რომლებსაც შეუძლიათ საათში 6 კილომეტრის სიჩქარით გახანგრძლივება.
5. მანათობელი ობიექტები და ასე შემდეგ.

ამგვარმა ფენომენებმა ახსნას დაუპირისპირდა, მაგრამ არც ამერიკელებს და არც რუსებს არ სურდათ მთვარის რბოლის შეჩერება. შედეგად დაიწყო კოსმოსური ხომალდების გაშვება, რადგან გადაწყდა ფრენა და საკუთარი თვალით მენახა ყველაფერი. იმ დროს ანომალიების არსებობას არავინ აქცევდა ყურადღებას. მაგრამ რატომ არ დაფრინავენ ისინი მთვარეზე მრავალი ფენომენის გამოკვლევის შემდეგაც კი?

შეტყობინებები მთვარედან

ზუსტი მიზეზის დადგენა, თუ რატომ არ დაფრინავენ ისინი მთვარეზე, არც ისე ადვილია. ბევრი გამოცნობა შეგიძლია, მაგრამ სიმართლემდე მისვლა ძალიან რთულია. საკმარისია მთვარის სივრცის დასაპყრობად წასული ასტრონავტების პირველი მესიჯების გაანალიზება. როდესაც ამერიკელებმა აპოლონი ბორტზე ეკიპაჟით გაუშვეს, ბევრი რადიომოყვარული მთელს მსოფლიოში მოჰყვა მოვლენების მიმდინარეობას. ყოველივე ამის შემდეგ, იმ დროს იყო სამაუწყებლო კომუნიკაციები ჰიუსტონის ასტრონავტებთან. სწორედ პირველი შეტყობინებების შემდეგ გაირკვა, რომ ეკიპაჟი რაღაცას არ ამბობდა. წლების შემდეგ გაირკვა, რომ ვარაუდები სწორი იყო. რადიომოყვარულებმა ავსტრალიიდან და შვეიცარიიდან შეძლეს ასტრონავტების საუბრების სხვა სიხშირით დაჭერა დაშვებისთანავე. გაუგებარ და უცნაურ რაღაცეებზე საუბრობდნენ. რა იყო იქ და რატომ არ დაფრინავენ ახლა მთვარეზე? ბოლოს და ბოლოს, ის მარსზე ბევრად ახლოსაა.

აღიარება

რატომ აღარ დაფრინავენ მთვარეზე ამდენი წლის შემდეგაც კი? ასტრონავტებისა და ჰიუსტონის მოლაპარაკებებში ბევრი ხარვეზი იყო. რა თქმა უნდა, ბევრი რამის ახსნა რთულია, მით უმეტეს, თუ მათ პირველად ხედავ. მთვარეზე პირველი ფრენიდან 10 წლის შემდეგ, მორის შატელენმა, რომელიც იყო მთვარის პროგრამისთვის განკუთვნილი რადიოტექნიკის ერთ-ერთი შემქმნელი, განაცხადა, რომ ის ესწრებოდა კომუნიკაციის სესიას, როდესაც ნილ არმსტრონგმა ისაუბრა გაურკვეველი წარმოშობის რამდენიმე ობიექტზე. რომ დაეშვა "აპოლონიდან".

ამის შემდეგ, მთვარის შეტყობინებები საუბრობდნენ რამდენიმე ქვის ბლოკზე, რომლებიც მდებარეობდა სადესანტო ბლოკიდან არც თუ ისე შორს. ამასთან, ზოგიერთი მათგანი, როგორც ის ამტკიცებდა, გარედან ასხივებდა, ნაწილი კი შიგნიდან, ბზინვარებას. თითქმის უფერული და უმნიშვნელო იყო.

არა მხოლოდ NASA-მ, არამედ ეკიპაჟის წევრებმაც უარი თქვეს მსგავს შეტყობინებებზე კომენტარის გაკეთებაზე. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, აპოლო 11-ის ექსპედიციის მეთაურმა გამოაცხადა რამდენიმე ფენომენი. მაგრამ მან ვერ შეძლო დეტალების თქმა, რადგან მან ხელი მოაწერა არასაჯარო ხელშეკრულებას. მას შემდეგ, რაც დედამიწის თანამგზავრის განვითარების პროგრამა დაიხურა, NASA-მ აღიარა, რომ დაახლოებით 25 ასტრონავტმა პირადად დაინახა ყოფნა უცხოპლანეტელების ექსპედიციის დროს. იქნებ ეს არის მიზეზი იმისა, რომ აღარ დაფრინავენ მთვარეზე და არ ამუშავებენ ახალ პროგრამებს მის შესასწავლად?

მტკიცებულება უცხოპლანეტელების არსებობის შესახებ

და მაინც, ბოლომდე გასაგები არ არის, რატომ არ დაფრინავენ ისინი მთვარეზე, თუ ამის შესაძლებლობა არსებობს? ბევრი უფოლოგი ამტკიცებს, რომ სიცოცხლე არსებობს დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირზე. გარდა ამისა, არსებობს მტკიცებულება, რომ Apollo 12-ის ექსპედიციას თან ახლდა ამოუცნობი მფრინავი ობიექტები. ეს ფაქტი დედამიწის ობსერვატორიებიდან დადგინდა. ორი უცხოპლანეტელი უცხოპლანეტელი მოფრინდა ამერიკულ შატლთან და ერთმანეთს შუქებით თვალი ჩაუკრა. ერთი აპოლონის უკან იყო, მეორე კი წინ.

ამ დროისთვის მხოლოდ ის არის ნათელი, რომ ამერიკელებმა კარგად იცოდნენ, რომ მთვარის ზედაპირზე რაღაც აუხსნელი და უჩვეულო იყო. შესაძლოა ახალი ექსპედიციები ჩატარდა ამ საიდუმლოს ამოსახსნელად. ამის დასამტკიცებლად, უბრალოდ გადახედეთ ტელესკოპით გადაღებულ სურათებს პირველ გაშვებამდე დაახლოებით 10 წლით ადრე. ისინი ასტრონომმა ჯეს უილსონმა შექმნა. მათ ნათლად ჩანს მრავალი ნათელი ობიექტის ჯაჭვი, რომელიც გადაჭიმული იყო კოსმოსიდან მთვარემდე. მეცნიერებმა ვერ შეძლეს ამ ფენომენის ობიექტური ახსნა. შესაძლოა უცხოპლანეტელები არსებობენ. და სწორედ ეს ფაქტი იძლევა სრულ პასუხს კითხვაზე, თუ რატომ არავინ დაფრინავს მთვარეზე მრავალი ათწლეულის მანძილზე.

უცნაური ობიექტები მთვარეზე

რატომ არ დაფრინავენ ისინი მთვარეზე და რა აღმოაჩინეს ამერიკელებმა მის ზედაპირზე? ეს კითხვები აწუხებს აუხსნელი ფენომენების ბევრ მოყვარულს. როგორც ზოგიერთი დოკუმენტი აჩვენებს, აპოლონის ბოლო ექსპედიციებმა მთვარეზე ბევრი საინტერესო ობიექტი აღმოაჩინეს. ამ დროს ასტრონავტებმა მოახერხეს გაუგებარი მანქანების, საკმაოდ დიდი ზომის ლოდების ამოღება, რომლებიც დამოუკიდებლად ამოვარდნილიყვნენ კრატერებიდან. რა თქმა უნდა, ეს არ არის ყველა ობიექტი, რომელიც ყურადღების ღირსია.

სადესანტო ადგილის მახლობლად გადაიღეს მანქანები, აგრეთვე ორმოები ტოლი და სწორი კუთხით, რაც გამორიცხავს მათ კრატერების წარმოქმნას, და კანიონები, რომლებიც უბრალოდ ქვის ბლოკებითაა გაფორმებული. მთვარეზე უამრავი მსგავსი აუხსნელი მოვლენაა.

ბოლოს და ბოლოს

მეცნიერები ვარაუდობენ, რომ მთვარეზე ოდესღაც სიცოცხლე არსებობდა და შესაძლოა ის დღესაც არსებობს. ბოლოს და ბოლოს, ასტრონავტებმა ნაწილობრივ შეძლეს მხოლოდ იმის შესწავლა, რაც დედამიწის თანამგზავრის ზედაპირზეა. ყველაფერი, რაც მთვარეშია, საიდუმლოდ რჩება. რა თქმა უნდა, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტი არ იძლევა ამომწურავ პასუხს კითხვაზე, თუ რატომ არ დაფრინავენ ადამიანები მთვარეზე. ალბათ, კიდევ 10 წლის შემდეგ ყველაფერი თავის ადგილზე დადგება და კაცობრიობა საბოლოოდ გაიგებს სიმართლეს.

და 60-იან წლებში და დღეს, დედამიწის ბუნებრივ თანამგზავრზე მისასვლელად, იგივეა საჭირო. პირველ რიგში, სუპერმძიმე რაკეტა, რომელიც 120 ტონიდან დაბალ ორბიტაზე გადის და 45 ტონაზე მეტი მთვარის ტრაექტორიაზე. ასეთი მონსტრის საწყისი მასა 3000 ტონაზე ნაკლები უნდა იყოს. მსუბუქ რაკეტებზე მთვარის ხომალდის კოსმოსში ერთდროულად გაშვება არ იმუშავებს. და ორი რაკეტის გაშვება და გემის აწყობა კოსმოსში ნიშნავს მარცხის რისკის მკვეთრად გაზრდას.

მეორეც, ჩვენ გვჭირდება მთვარის დესანტი, რომელსაც შეუძლია დაეშვას თანამედროვე "ფალკონების" ან ნახევარი საუკუნის წინანდელი საბჭოთა მთვარის დესანტის წესით. მისი წონა იწყება 15 ტონიდან. ყველაფერი დანარჩენი - MCC, კოსმოსური კოსტუმი, მთვარის ტრანსპორტი- ბევრად უფრო მარტივი და უკვე ხელმისაწვდომია, ან შეიძლება სწრაფად განვითარდეს უზარმაზარი ხარჯების გარეშე.

კაცობრიობის ისტორიაში ზემძიმე გამშვები მანქანები ოთხჯერ აშენდა: ამერიკული (უფრო სწორად, შექმნილი ვერნერ ფონ ბრაუნის მიერ) Saturn-5, საბჭოთა H-1, საბჭოთა ენერგია და ამერიკული SLS (ჯერ კიდევ იქმნება). უბრალოდ დააკვირდით ოთხივეს სურათებს, რომ შეამჩნიოთ აშკარა: ისინი ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს. მათში დიდი ხანია არ არის ტექნოლოგიური საიდუმლოებები და სურვილის შემთხვევაში ნებისმიერ მნიშვნელოვან ქვეყანას შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ამოცანას. საბჭოთა მთვარის რაკეტა არ აფრინდა დიზაინის შეცდომებთან დაკავშირებული სრულიად მოსაგვარებელი პრობლემების გამო. სსრკ-ს რომ ჰქონოდა ამ შეცდომების გამოსწორების სურვილი, საბოლოოდ ამას გააკეთებდა. სხვა საქმეა, რომ ბრეჟნევს ასეთი სურვილი არ ჰქონია. შეიცვალა პოლიტიკური ლიდერი და სსრკ-ში ("ენერგია") ზემძიმე გამშვები მანქანის შექმნასთან დაკავშირებული ამოცანები საკმაოდ სწრაფად და წარმატებით გადაწყდა.

რატომ არ შეგიძლია ამისთვის გამოიყენო სამოციანი წლების ტექნოლოგია?

ხშირად მოისმენთ დაბნეულ კითხვას: თუ შეერთებულ შტატებს ჰქონდა ასეთი ტექნოლოგია სატურნებისთვის ნახევარი საუკუნის წინ, მაშინ რატომ აშენებენ ახლა SLS - იგივე ტექნიკური გარეგნობის რაკეტას, მაგრამ განსხვავებული ძრავებითა და ქვესისტემებით? განა ადვილი არ იქნება 60-იანი წლების ნახატების აღება და მათი ზუსტი რეპროდუცირება, მით უმეტეს, რომ განვითარება ყოველთვის მთვარის პროგრამების ყველაზე ძვირი ნაწილია?

ამ კითხვაზე პასუხი მარტივია და იმედგაცრუებული. ჯერ ერთი, უბრალოდ არ არსებობს სრული და დეტალური ნახატები. კერძო ფირმები, რომლებმაც ძველი რაკეტის კომპონენტები აწარმოეს, უკვე მნიშვნელოვანი რაოდენობით დაიხურა. მეორეც, რომც ყოფილიყვნენ, დიდად არ ეშველებოდა. სატურნის კომპონენტები იმდენად დიდი ხანია არ არის წარმოებული, რომ მათი რეპროდუცირებისთვის საჭირო დრო და ღირებულება ახალი რაკეტის შემუშავების ტოლფასი იყოს. და ფაქტობრივად, კიდევ უფრო მეტი - ბოლოს და ბოლოს, SLS-ის შექმნისას, NASA იყენებს შატლებისთვის გათვლილ ძრავებს. მათი სასიცოცხლო ციკლის ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილი - განვითარება - უკვე გადახდილია და ამის ნაცვლად, ძველი ნახატების მიხედვით სატურნისთვის ძრავების შექმნის არჩევა არა მხოლოდ უფრო ძვირი, არამედ გაცილებით გრძელი იქნება.

თეორიულად, რუსეთს ასევე აქვს ენერგიის ნახატები, რომელთა ერთი ვერსია საკმაოდ შესაფერისია მთვარეზე ფრენისთვის. შეერთებული შტატებისგან განსხვავებით, კომპონენტების მწარმოებელი საწარმოები ჯერ კიდევ ცოცხლობენ. თუმცა, პრაქტიკულად, მეოთხედ საუკუნეზე მეტია, ქვეყანაში თხევადი წყალბადით რაკეტების საწვავის ინფრასტრუქტურაც კი გაქრა, რომ აღარაფერი ვთქვათ თავად ძრავებზე და სხვა სისტემებზე, რომელთა გარეშეც საბჭოთა ენერგია შეუძლებელია. როდესაც რუსეთი ააშენებს ახალ ზემძიმე მანქანას, ის შეიქმნება ნულიდან. კოსმოსური ტექნოლოგიები შეიძლება ადვილად და იაფად დაიკარგოს. მათი ხელახლა პოვნა ყოველთვის უფრო რთული და ძვირი იქნება.

რატომ ფრენა?

ბოლო წლებში პოპულარული გახდა ახალი ჰიპოთეზა იმის შესახებ, თუ რატომ შეწყვიტა შეერთებულმა შტატებმა და მასთან ერთად მთელმა კაცობრიობამ მთვარეზე ფრენა. სავარაუდოდ, მეცნიერული დაბრუნება იქ ფრენიდან იყო "გაქრობად მცირე", ყველაფერი, რისი აღებაც ადამიანებს შეეძლოთ ამ მისიებიდან, მათ სწრაფად აიღეს, ასე რომ, უფრო მომგებიანი აღმოჩნდა სივრცის შესწავლა ტყვიამფრქვევის დახმარებით.

სამწუხაროდ, სინამდვილეში, ნახევარი ათეული ფრენის ბოლოს, ჩვენი ცოდნა სელენაზე ძალიან მცირე იყო. გაირკვა, რომ მას არ ფარავდა მტვრის ოკეანე, რომელშიც ყველაფერი გაიჭედა. დაახლოებით 400 კილოგრამი ნიადაგის მოპოვებაც მოვახერხეთ. მაგრამ მაშინვე აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ რთულია მისგან სანდო სამეცნიერო ინფორმაციის ამოღება. NASA იმდენად ჩქარობდა მთვარის რბოლის მოგებას, რომ არაერთი მცირე ტექნიკური დეტალი დაუდევრად მუშაობდა. ნიადაგის კონტეინერები კარგად არ იკეტებოდა და არ იყო მთლიანად ჰერმეტულად. მაშინვე ყველა გეოქიმიკოსმა, ვინც გააანალიზა ნიადაგი და იპოვა წყალი და საოცარი იზოტოპური მსგავსება ხმელეთის ქანებთან, დაიწყო ყვირილი, რომ მახინჯი კონტეინერების გამო, ამ ნიადაგის ღირებულება კრიტიკული საკითხების გადაჭრაში ნულია.

კარგი თვალსაზრისით, NASA-ს უნდა აეღო და საბოლოოდ გაეკეთებინა ღირსეული კონტეინერები და კვლავ გაფრინდა თანამგზავრზე, რათა გაეგო, საიდან მოდის ნიადაგში წყალი და რატომ გამოიყურება მთვარე და დედამიწა ერთი და იგივე მასალისგან. თუმცა პლანეტოლოგია ამტკიცებდა, რომ ამის გაკეთება საერთოდ შეუძლებელია. სამწუხაროდ, სააგენტომ ამის გაკეთება არაფერი გააკეთა, რადგან მან შეაჩერა ფრენები და აზრი არ ჰქონდა ახალი კონტეინერების დამზადებას, რადგან მათი გადასატანი არაფერი იქნებოდა.

კიდევ უფრო უარესი ის იყო, რომ მთვარეზე ასტრონავტებისთვის იგივე ჩქარობის გამო. ხოლო მუხლებში სუსტად მოხრილები, რის გამოც მთვარის მკვლევარები მასზე ნორმალურად ვერ დადიოდნენ. ზედმეტია იმის თქმა, რომ შეუძლებელია 38 მილიონი კვადრატული კილომეტრის ზედაპირის შესწავლა მყარ მუხლებზე.

საკმარისია იმ წლების სამეცნიერო ფანტასტიკის წაკითხვა, რომ შეამჩნიოთ, რომ მოსაზრება, რომ მთვარეზე ყველაზე საინტერესო ნივთები იმალება გამოქვაბულებში, ნაპრალებში და კრატერებში, უკვე ფართოდ იყო გავრცელებული ნახევარი საუკუნის წინ. ყველას ესმოდა, რომ აქროლადი ნივთიერებები, მათ შორის იგივე წყალი, შეიძლება დაიმალოს ამ ობიექტების ჩრდილში და მათი შესწავლა ძალზე მნიშვნელოვანია. მაგრამ როგორ უნდა ახვიდე გამოქვაბულში, როცა ბრტყელ ადგილზე გამართულად სიარულიც კი არ შეგიძლია? რა თქმა უნდა, ასტრონავტებს ასეთი დავალება არავის დაუყენებია.

დღეს ჩვენ უკვე ვიცით ასობით მთვარის გამოქვაბული და მათი შესასვლელი, ზოგიერთი მათგანი კი კილომეტრებშია გაზომილი. მაგრამ ჩვენ არ გვაქვს შესაძლებლობა გამოვიკვლიოთ ისინი ასტრონავტების გარეშე. რატომ და რატომ დარჩებიან ისინი ასეთ რთულ პირობებში, უკვე დავწერეთ.

გარდა ამისა, გაირკვა, რომ მთვარის პოლუსებზე არის წყალი – რადარის მონაცემებით თუ ვიმსჯელებთ, ყინულის სახით. ამაში შორიდან ნამდვილად ვერ იქნები დარწმუნებული. ნეიტრონული დეტექტორები (სხვათა შორის, რუსული წარმოშობის) აღრიცხავენ მეორად ნეიტრონებს მთვარის ზედაპირიდან. ისინი წარმოიქმნება ნიადაგის ზედა ფენაში მასზე მოხვედრილი კოსმოსური სხივების მოქმედებით. ნიადაგში დაბადებული მაღალი ენერგიის ნეიტრონები ნელდება და შეიწოვება მასში შემავალი ატომების ბირთვებით (არაელასტიური გაფანტვისა და დაჭერის გამო). თუ ნიადაგში არის წყალბადის შემცველი რამე, მაშინ ის ეფექტურად ანელებს ნეიტრონებს და გარედან გამოსხივებული ეპითერმული ნეიტრონების ნაკადი მკვეთრად ეცემა, რაც ცვლის დეტექტორის მიერ დაკვირვებულ სურათს. სამწუხაროდ, ნეიტრონული დეტექტორი საიმედოდ არ განასხვავებს წყლის ყინულს ჰიდრატირებული მინერალებისგან. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი განსხვავება პრაქტიკული თვალსაზრისით.

პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ იქ პირის გაგზავნით. მას ასევე შეუძლია გაარკვიოს, არის თუ არა წყალი დედამიწის თანამგზავრზე უკვე ნანახ ლავას უზარმაზარ მილებში, ასევე გაარკვიოს რა ტემპერატურაა იქ და რამდენად შესაფერისია ასეთი ობიექტები რადიაციისგან დაცული მთვარის ბაზების შესაქმნელად. მაგრამ პრაქტიკაში ეს ყველაფერი, ფრენების შეჩერების გამო, მიუწვდომელი დარჩა.

როგორც ვხედავთ, ჰიპოთეზა "ჩვენ არ ვფრინავთ იმიტომ, რომ არ გვჭირდება" არ გაუძლებს უხეშ რეალობასთან ოდნავ კონტაქტსაც კი. ადამიანთა ფრენები იქ არა მხოლოდ აუცილებელი, არამედ ერთადერთი შესაძლო საშუალებაა მთვარის ნებისმიერი ღრმა შესწავლისთვის. უმეტესწილად მათი არყოფნის გამო, მთვარისა და ჩვენი პლანეტის ისტორიის ჩვენი გაგება ათწლეულების განმავლობაში ტრიალებდა წრეებში.

"რა, არ გაქვს საკმარისი ფული?"

ყველაზე ლოგიკური ვერსია იმისა, თუ რატომ არ არის ახლა ასეთი ფრენები, არის ფინანსური. Saturn V-ის ერთი ფრენა 1969 წელს 185 მილიონი დოლარი დაჯდა, დღეს დაახლოებით 1,2 მილიარდი დოლარი. დაახლოებით 10 ათასი კილოგრამ დატვირთვაზე აშკარად არ არის იაფი. თუმცა, ეს ვერსია ასევე აჩენს არასასიამოვნო კითხვებს.

მთვარის პროგრამა ძვირი იყო (170 მილიარდ დოლარზე მეტი 2016 დოლარში), მაგრამ შატლის პროგრამა კიდევ უფრო ძვირი იყო (230 მილიარდი დოლარი). NASA-ს მონაცემებით, ერთი შატლის ფრენა 500 მილიონი დოლარი დაჯდა. დამოუკიდებელი დამკვირვებლების მონაცემებით იმავე აშშ-ში - 1,65 მლრდ. დავუშვათ, რომ ეს დამკვირვებლები კრემლის აგენტები არიან და მხოლოდ სააგენტომ დაასახელა სწორი მაჩვენებელი. შემდეგ ირკვევა, რომ შატლი, რომელმაც 24,4 ტონა გაუშვა, თითო გაშვებაზე 0,5 მილიარდი დაჯდა, ხოლო Saturn-5 - 1,2 მილიარდი, მაგრამ კოსმოსში ხუთჯერ მეტი ტვირთი გადაიტანა. შატლებისთვის საუკეთესო შემთხვევაში, მათ სატურნებზე უფრო ძვირი ტვირთი გაუშვეს კოსმოსში! თან „შატლები“ ​​იყვნენ დაკავებულები, გულწრფელად, გაუგებრად რა. ძნელია შევადაროთ მეცნიერული შედეგები, რომლებიც მიღებულია მათი ფრენებიდან ISS-ზე და დედამიწის დაბალ ორბიტაზე მთვარის კვლევის შედეგებთან და იქიდან რამდენიმე ცენტნერის ნიადაგის ამოღებასთან. თუ სატურნები ძვირი იყო, მაშინ რატომ მივმართოთ კიდევ უფრო ძვირიან და ამავდროულად რადიკალურად ნაკლებად ეფექტურ შატლებს?

შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მთვარეზე ფრენების შემცირების შემდეგ სატურნები აღარ იყო საჭირო. რაკეტა, რომელიც ორბიტაზე 100 ტონაზე მეტს აყენებს, ძალიან ძლიერია მასთან თანამგზავრების გასაშვებად. შეუძლებელი იქნება მისი ჩატვირთვა მცირე მოწყობილობებით - უბრალოდ არ არსებობდა ასეთი საჭიროებები მათი გაშვებისთვის პოსტ აპოლონის ეპოქაში. შატლები ხუთჯერ ნაკლებს აწევენ და ბევრად უფრო შესაფერისად გამოიყურებიან დაბალი ორბიტის ასტრონავტიკისთვის. მაგრამ ეს ახსნა ასევე არადამაკმაყოფილებელია. კოსმოსის გამოკვლევისა და შესწავლის თვალსაზრისით, შატლების მიერ შესრულებული ყველა დავალება უფრო სუსტად გამოიყურება, ვიდრე სატურნების მიერ შესრულებული დავალება.

რატომ გაკეთდა არჩევანი შატლების სასარგებლოდ? როდესაც მთვარეზე ფრენები შემცირდა, ამერიკელ კონგრესმენებს და პოლიტიკოსებს სურდათ შეემცირებინათ კოსმოსის ღირებულება. NASA ცდილობდა, ამის მიუხედავად, შეენარჩუნებინა მნიშვნელოვანი დაფინანსება. მაშასადამე, პოლიტიკოსების წინაშე, რომლებიც ცუდად ერკვეოდნენ რაიმე კონკრეტულში, თუ როგორ, მრავალჯერადი გამოყენებადი შატლების მასობრივი გაშვებით, შემცირდებოდა თითო კილოგრამ ტვირთის გაშვების ერთეულის ღირებულება, დახატული იყო ვარდისფერი სურათი და ყველაფერი კარგად იქნებოდა. შატლის პროგრამა პოზიციონირებული იყო როგორც ხარჯების დაზოგვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფულს არავინ მისცემდა. თუმცა, მისი დაგეგმვისას დაშვებული იქნა შეცდომების სერია. ყველა მათგანის გამომწვევი მიზეზი იყო ხარჯების დაზოგვა, რაც წარმოდგენილი იყო როგორც "შატლების" სიძლიერე ძვირადღირებულ "სატურნთან" შედარებით. შედეგად, შატლები ისეთი გამოვიდა, როგორიც ისინი მზადდებოდა: განვითარებად იაფად (6,75 მილიარდი დოლარი), მაგრამ ძვირი ფრენისთვის (18 ათასი დოლარი თითო კილოგრამ ტვირთზე დაგეგმილი 674-ის წინააღმდეგ). ეს ყველაფერი მოგვაგონებს პენტაგონის მიერ ბრედლის ქვეითი საბრძოლო მანქანის აგების კლასიკურ ისტორიას (იხილეთ ვიდეო ქვემოთ):

მოსაზრება, რომ შეიძლება ფულის დაზოგვა ღრმა სივრცის მიტოვებით, ბუნებრივი შედეგია იმისა, რომ ასეთი აზრის მატარებლები არიან პოლიტიკოსები, ანუ ადამიანები, რომლებიც ტექნიკურად არც თუ ისე კომპეტენტური არიან. კითხვა არ არის ისეთი, როგორიც არის "მთვარეზე ფრენა ძვირია თუ მასზე არ ფრენა იაფია". სინამდვილეში, სივრცე მაინც ძვირი იქნება. მხოლოდ ერთ შემთხვევაში, ასტრონავტებს, როგორც დღეს, ძვირი დაუჯდებათ ტრანსპორტირება ISS-მდე დედამიწიდან 400 კილომეტრში. სხვა შემთხვევაში, მათი ტრანსპორტირება მოხდება ნაკლებად ხშირად (მაგალითად, წელიწადში ერთხელ), მაგრამ მთვარეზე, დედამიწიდან 400 000 კილომეტრში.

ასე რომ, სწორი პასუხი კითხვაზე "რატომ არ მივფრინავთ მთვარეზე?" იქნება ცნობილი ფრაზა საბჭოთა კლასიკოსებიდან: "ჩვენ გვაქვს საშუალება, არ გვაქვს საკმარისი ინტელექტი". მთვარეზე არ წასვლის რეალური მიზეზი არის NASA-ს უუნარობა გამოთვალოს, რომ სატურნების მიტოვება შეუძლებელს გახდის ღრმა კოსმოსურ მისიებს, ხოლო კოსმოსურ მისიებს ძვირი. მხოლოდ სსრკ-ს შეეძლო შეეკავებინა შეერთებული შტატები ამ შეცდომისგან - თუ მას სურდა თავისი მთვარის რაკეტის სრულყოფამდე მიყვანა, ან თუნდაც, როგორც კოროლევი გეგმავდა, მარსზე ფრენით. საბჭოთა ღრმა კოსმოსური ფრენების პირობებში, ამერიკელები ვერ შეძლებდნენ სატურნების მიტოვებას. მოგეხსენებათ, მოსკოვს ეს არ სურდა. მისმა უხალისობამ, სააგენტოს მომხიბლავი შეცდომების სერიასთან ერთად, დამარხა "მთვარის ტექნოლოგია" მომავალი ათწლეულების განმავლობაში.

Აღარასდროს?

ყველაზე რეალური პასუხი კითხვაზე "როდის გავფრინდებით მთვარეზე?" ჟღერს "არასდროს, სანამ ეს შეერთებული შტატების ან რუსეთის სამთავრობო უწყებებზეა დამოკიდებული". პრობლემა ის არის, რომ შეერთებული შტატები, ნიკოლოზ II-ის სიტყვებით, არის ქვეყანა უპატრონო. იქ არც ერთ პრეზიდენტს არ შეუძლია 8 წელზე მეტი გატარება ხელისუფლებაში და არარეალურია მთვარის მეორე პროგრამის ასეთ მოკლე დროში განხორციელება. იმავდროულად, ყოველი მომდევნო პრეზიდენტი, ხელისუფლებაში მოსვლისას, ცდილობს შეცვალოს ის, რაც არ მოსწონდა წინას პოლიტიკაში (დონალდ ტრამპი ობამაქერის წინააღმდეგ).

ჩვენ ყველას გვახსოვს, როგორ მოვიდა ნიქსონი ხელისუფლებაში და დაპირდა, რომ დაასრულებდა დამღუპველ "კოსმოსურ ოცნებებს". ეს, რა თქმა უნდა, არ გამოვიდა - მის მიერ მიღებული შატლის პროგრამა უფრო ძვირი გამოვიდა, ვიდრე მთვარის. მაგრამ მისმა გამოცდილებამ არავის არაფერი ასწავლა. და ეს არ ასწავლის მომავალში: ისტორიის ცოდნა არ არის უფრო დამახასიათებელი ამერიკელი პრეზიდენტებისთვის, ვიდრე სარაკეტო მეცნიერების საფუძვლების ცოდნა. ობამამ გააუქმა თანავარსკვლავედის პროგრამა (კიდევ ერთი მთვარის) ისევე, როგორც ნიქსონმა გააუქმა აპოლოს პროგრამა. მას ასევე შეცდომით სჯეროდა, რომ ეს გამოიწვევს აშშ-ს კოსმოსური ხარჯების შემცირებას. როგორც ობამას მიერ დამტკიცებულ აშშ-ს კოსმოსურ პროგრამაზე უზარმაზარი დანახარჯები აჩვენა, არც თანავარსკვლავედის დახურვამ დაზოგა. თუმცა ეს არავის არაფერს ასწავლის. არ აქვს მნიშვნელობა რესპუბლიკელი მოვა ხელისუფლებაში თუ დემოკრატი - ორივე დახურავს წინამორბედის პროგრამას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მთვარეზე გაფრენის დრო არავის ექნება.

თეორიულად, საკითხის გადაჭრა სხვა სუვერენულ ერებს შეუძლიათ. მართლაც, ჩინეთის კომუნისტური პარტია ან ერთიანი რუსეთი ძნელი წარმოსადგენია არჩევნებში დამარცხება. ეს ნიშნავს, რომ იქ არავინაა, ვინც პრეზიდენტ-წინამორბედის მთვარის პროგრამებს კლავს. თუმცა, ჩინეთს ჯერ არ გააჩნია ასეთი ფრენისთვის საჭირო ტექნოლოგიური დონე. ის ასევე არ ჩანს CCP-ის უშუალო პრიორიტეტების სიაში.

რუსეთში, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პრობლემა კიდევ უფრო ღრმაა. მართალია, ფორმალურად შეგვიძლია ავაშენოთ საჭირო აღჭურვილობა, მაგრამ რეალურად ვიცე-პრემიერმა, რომელიც პასუხისმგებელია კოსმოსში, არ იცის, რატომ არის საჭირო მთვარეზე ან მარსზე ფრენა. გარდა ამისა, ჩვენ შეუდარებლად ღარიბი ვართ, ვიდრე შეერთებული შტატები ან ჩინეთი და ასე დარჩება უახლოეს მომავალში.ამრიგად, რუსეთი და ჩინეთი ამ დროისთვის გამორიცხულია მთვარის პოტენციური მკვლევარების სიიდან. იქ მისასვლელად საჭიროა გარეგანი იმპულსი – იგივე ამერიკელების დაშვება სხვა ციურ სხეულზე. ასეთ მოვლენამდე მთვარის მისია არ უნდა იყოს მოსალოდნელი არც სამფერში და არც წითელი დროშის ქვეშ.

მსოფლიოს პირველი შემოვლა მოხდა 1520-იან წლებში ესკადრილიით ფერდინანდ მაგელანის მეთაურობით. გმირული კამპანია კინაღამ კატასტროფით დასრულდა. ხუთი გემიდან მხოლოდ ერთმა შეძლო დედამიწის ირგვლივ გავლა და ეკიპაჟის 260 წევრიდან მხოლოდ 18 დაბრუნდა უკან, მათ შორის მაგელანი იქ აღარ იყო.

მსოფლიოს პირველი შემოვლითი ნავიგაცია - XVI საუკუნის დასაწყისი. გსურთ საინტერესო შეკითხვა?

რომელ წელს შედგა შემდეგი "გარდამოვლება"?

მაგელანის მიღწევის გამეორების შემდეგი მცდელობა ჩაიშალა. გარსია ჯოფრე დე ლოესის შვიდივე გემი ოკეანეში დაიკარგა. ათი წლის შემდეგ, პორტუგალიელების მიერ დატყვევებული დე ლოიას ექსპედიციიდან მხოლოდ 8 მეზღვაურმა შეძლო ევროპაში დაბრუნება.

შედეგად, 1577-80 წლების ინგლისური ექსპედიცია გახდა მეორე, გარკვეულწილად წარმატებული "მსოფლიოს გარშემო". ნავიგატორისა და მეკობრის სერ ფრენსის დრეიკის მეთაურობით. მაგელანის შემდეგ ნახევარი საუკუნე!კიდევ ერთხელ, მოგზაურობა არ იყო მსხვერპლის გარეშე. დრეიკის რაზმის ექვსი გემიდან მხოლოდ ერთი დაბრუნდა - ფლაგმანი Pelican, რომელსაც დაერქვა Golden Doe.

მიუხედავად რუქების, ახალი ინსტრუმენტებისა და ტექნოლოგიების გარეგნობისა, მსოფლიო ექსპედიციები დიდი ხნის განმავლობაში სასიკვდილო ეგზოტიკური რჩებოდა. და მათმა მონაწილეებმა დამსახურებულად მიიღეს დიდების დაფნები. მაგალითად, ნავიგატორი და აღმომჩენი ჯეიმს კუკი, თუმცა ეს უკვე მე-18 საუკუნე იყო. სხვათა შორის, კუკის ექსპედიცია გაიხსენეს იმით, რომ პირველად მსოფლიო მოგზაურობისას, არცერთი მეზღვაური არ მომკვდარა სკორბუტით...

მთვარე ზეციდან, კოსმიური ყინვით, მოაქვს თავისი ცივი შუქი დედამიწაზე

რატომ დაიწყო კოსმოსური ფრენების თემა XVI-XVIII საუკუნეების ექსპედიციებით? სად არის კავშირი ლეიტენანტ ნილ არმსტრონგს (აპოლო 11) და ადელანტადო მაგელანს (ტრინიდადი) შორის?

მართლაც, არმსტრონგი ბევრად უფრო ხელსაყრელი თვალსაზრისით იყო, ვიდრე პორტუგალიელი.

არმსტრონგმა ზუსტად იცოდა მარშრუტი და ჰქონდა წარმოდგენა ყველაფერზე, რაც მას გზაში შეხვედროდა. მანამდე მთვარეზე დაეშვა ავტომატური სადგურები Surveyor-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7 (ხუთი წარმატებული დაშვება, ორი ჩამოვარდა). "ინსპექტორებმა" ჩაატარეს მომავალი სადესანტო ადგილების დაზვერვა, გადასცეს მთვარის ზედაპირის პანორამები და მონაცემები ნიადაგის სიმკვრივის შესახებ. მეექვსე „გამზომველს“ უფრო რთული პროგრამა ჰქონდა: ერთ ადგილზე მუშაობის შემდეგ ძრავა ჩართო და სხვა ადგილზე გაფრინდა.

"აპოლო 12"-მა შეძლო AMS Surveyor-3-დან 300 მეტრში დაშვება. ეკიპაჟს დაევალა ზონდის აღჭურვილობის ნაწილის დემონტაჟი, რომელიც მთვარეზე სამი წლის განმავლობაში იდგა.
სხვათა შორის, შენიშნეთ არმსტრონგის გემის ნომერი? რატომ "11"? რა დაემართა წინა 10 აპოლოსს?

Apollo 8, 9 და 10 (მეთაურები Borman, McDivit, Stafford) - სადესანტო რეპეტიციები. მერვე „აპოლონმა“ მთვარის ირგვლივ პილოტირებული ფრენა განახორციელა და დედამიწის ატმოსფეროში შესვლა მეორე კოსმოსური სიჩქარით გამოსცადა. მეცხრე - კუპეების გახსნა და აღდგენა ღია სივრცეში. Apollo-10 არის გენერალური რეპეტიცია, მთვარის ორბიტაზე შესვლით, კუპეების აღდგენით, მანევრირებით და მოდულის დაწევით მთვარის ზედაპირიდან 14 კმ სიმაღლეზე (დაშვების გარეშე).

დარჩენილი Apollos არის სამი უპილოტო და ერთი პილოტირებადი კოსმოსური ფრენა გემისა და Saturn-V გამშვები მანქანის ყოვლისმომცველი ტესტით დედამიწის ორბიტაზე. პლუს AS-203-ის უსახელო გაშვება და ტრაგიკული Apollo 1 ვარჯიშის დროს ასტრონავტების დაღუპვით. აპოლოს პროგრამის ფარგლებში 2 ათეული სხვა ფრენის გარდა, რომლის დროსაც შემოწმდა მომავალი დაშვების სხვადასხვა ელემენტები.

ნილ არმსტრონგს მხოლოდ დაწყებული სამუშაოს დასრულება და სიმშვიდის ზღვაში მოდულის „დაშვება“ რჩებოდა. ფრენის ყველა სხვა ეტაპი არაერთხელ იქნა გამოცდილი და საფუძვლიანად შესწავლილი.

საბჭოთა მთვარის პროგრამაც ანალოგიურად მოძრაობდა. სატესტო აღჭურვილობის, კოსმოსური ხომალდების, კოსმოსური კოსტუმების და გამშვები მანქანების უწყვეტი ციკლი - ადგილზე და კოსმოსში. მთვარის ავტომატური სადგურების ექვსი რბილი დაშვება, მათ შორის. როვერებით-მთვარის როვერებით და მთვარის ზედაპირიდან აფრენით (დედამიწაზე ნიადაგის ნიმუშების მიწოდება). 14 გაშვება საიდუმლო Zond პროგრამის ფარგლებში, რომლის დროსაც ოთხმა გემმა (სოიუზის უპილოტო ვერსია, 7K-L1) წარმატებით შემოუარა მთვარეს და დაბრუნდა დედამიწაზე. და საიდუმლო ინდექსების მიღმა "Cosmos-379", "Cosmos-398" და "Cosmos-434" იმალებოდა მთვარის მოდულის ტესტები და ორბიტაზე მანევრების ციკლი.

დავუბრუნდეთ „აპოლონის“ შედარებას XVI საუკუნის პიონერებთან. მაგელანისგან განსხვავებით, რომელიც უცნობში წავიდა, არმსტრონგს სტაბილური კავშირი ჰქონდა დედამიწასთან. საიდანაც მივიღე ყველა საჭირო გათვლა, რჩევა და ინსტრუქცია ნებისმიერი ტექნიკის გაუმართაობის შემთხვევაში.

მიუხედავად დაძაბული პირობებისა, კოსმოსური ხომალდი უზრუნველყოფდა ბორტზე კომფორტისა და კვების სტანდარტების შეუდარებელ დონეს, ვიდრე მე-16 საუკუნის პორტუგალიური კარაკები. დამპალი საქონლის ხორცი, მოწამლული წყალი, ვირთხები, დიზენტერია და სკურვი. ლეიტენანტ არმსტრონგს მსგავსი არაფერი სჭირდებოდა.

მთელი მოგზაურობის განმავლობაში არავის გამოუთქვამს მტრული განზრახვები არმსტრონგის მიმართ, მისი ეკიპაჟი ოლდრინი და კოლინზი არ აჯანყდა და მთვარეზე ატმოსფეროს ნაკლებობამ გაამარტივა მანევრირება და აღმოფხვრა ქარიშხლისა და ქარიშხლის საფრთხე - რაც ასე იტანჯებოდნენ წარსულის მეზღვაურები. ბევრი.

ალბათ ამიტომაა, რომ აპოლონის მთვარის ექსპედიციები თითქმის ზარალის გარეშე დასრულდა, გარდა ავზის აფეთქებისა Apollo 13-ის სერვის განყოფილებაში, რის გამოც ეკიპაჟმა ვერ შეძლო ზედაპირზე დაშვება (მთვარის პილოტირებული ფრენა საგანგებო რეჟიმში) .

ისეთი „კალა“, როგორც მე-16 საუკუნეში - როცა ხუთი გემიდან მხოლოდ ერთი დაბრუნდა (ან არავინ დაბრუნდა!), აღარ შეინიშნებოდა.

მაგრამ არმსტრონგისა და მაგელანის ექსპედიციებს ერთი მთავარი საკუთრება ჰქონდათ საერთო. ეს არის დაუსაბუთებელი რისკი. საბოლოო ჯამში, ამ ექსპედიციებიდან მიღებული ყველა მიღწევა და დივიდენდი ბევრად აღემატებოდა რეალურ სარგებელს (მომენტალური კომერციული წარმატებაც კი არ ყოფილა). პირველ შემთხვევაში - არასტაბილური საერთაშორისო პრესტიჟი, მეორეში - ინდოეთში დასავლური გასასვლელის ძიება.

ამის გაცნობიერებით, ევროპელმა ნავიგატორებმა 50 წლის განმავლობაში „გაყინეს“ მცდელობები ფერდინანდ მაგელანის „გარდამოსვლის“ გამეორების. და შემდეგ, რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში, ისინი ნამდვილად არ ჩქარობდნენ იქ. მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად საშიში და ეკონომიური ფრენები ინდოეთსა და ამერიკაში იყო მყისიერი წარმატება.

აქ კვლავ არის ბრწყინვალე ანალოგია კოსმოსთან. მთვარეზე არავინ დაფრინავს, მაგრამ პილოტირებული და უპილოტო გაშვებები ერთმანეთის მიყოლებით მოჰყვება. არის მოქმედი კოსმოსური სადგური, ორბიტები ივსება სამოქალაქო და სამხედრო თანამგზავრებით.

ჩვენ ვხედავთ დროებით უარს ზედმეტად შორეულ, სახიფათო, მაგრამ ამავდროულად პრაქტიკულ მნიშვნელობას მოკლებული ექსპედიციების განმეორებაზე. უკეთეს დრომდე... ალბათ, ეს არის პასუხი კითხვაზე, რატომ არ ვისწრაფვით ჯერ არც ჩვენ და არც ამერიკელები მთვარისკენ.

მთვარის ბრძოლა

ნილ არმსტრონგის ნებისმიერი ხსენება მძლავრ რეაქციას იწვევს "ამერიკელების მთვარეზე" მომხრეებსა და მოწინააღმდეგეებში.

როგორც ვხედავთ, ახსნა-განმარტებამ „თუ ისინი დღეს არ დაფრინავენ, ეს ნიშნავს, რომ ისინი არასოდეს გაფრინდნენ“ მხოლოდ ფერდინანდ მაგელანს შეუძლია გააცინოს. რაც შეეხება ყველანაირ ტექნიკურ საკითხს, რაც უფრო მეტად ჩაუღრმავდებით თემას, სულ უფრო ნაკლები ეჭვი გეპარებათ მათ ინტელექტუალურ დონეზე, ვისაც ეჭვი ეპარება არმსტრონგის მთვარეზე დაშვებაში.

„დროშის ფრიალზე“ მსჯელობას დიასახლისების სინდისს მივატოვებთ. დღის წესრიგში უფრო სერიოზული საკითხები გვაქვს.

1. არცერთ საბჭოთა მეცნიერს და კოსმონავტს არ უარჰყო მთვარეზე დაშვების რეალობა. არც პირადში, არც ყოვლისშემძლე სსრკ-ის პირისპირ. რაც, რამე რომ სცოდნოდა, ასეთ შანსს ხელიდან არ გაუშვებდა და ამერიკას ფხვნილად წაშლიდა. და ის სწრაფად გაიგებდა - თავისი ყოვლისმცოდნე კგბ-ით, სადაზვერვო თანამგზავრებითა და ჯაშუშური შესაძლებლობებით!

2. 3000 ტონიანი სატურნის გაშვება მთელი ფლორიდისა და ათასობით ტურისტის თვალწინ, რომლებიც სპეციალურად იმ დღეს ჩავიდნენ კანავერალის კონცხზე. და ასე - ზედიზედ ცამეტჯერ!

3. სამეცნიერო აღჭურვილობა და სეისმოგრაფები, რომლებიც გადასცემდნენ მონაცემებს მთვარედან შვიდი წლის განმავლობაში, რომლებიც მიიღეს როგორც აშშ-ში, ასევე სსრკ-ში.

4. ლაზერული რეფლექტორები, რომლებიც ჯერ კიდევ არსებობს. მათი დახმარებით ნებისმიერ ობსერვატორიას შეუძლია მთვარემდე ზუსტი მანძილის გაზომვა. რა თქმა უნდა, ამერიკელმა რობოტებმა ისინი მთვარეზე დაასვენეს.

5. მსგავსი საბჭოთა მთვარის პროგრამა ... რომელიც არ იყო?

6. არ ყოფილა სოიუზის დოკინგი ამერიკულ აპოლონთან, 1975 წლის 15 ივლისი. ხომ აშკარაა, რომ მძიმე ხომალდი „აპოლონი“ არ არსებობდა და ა.ლეონოვისა და ვ.კუბასოვის (სოიუზ-აპოლოს მისიის მონაწილეების) მოგონებები ფიქციაა.

7. აპოლონის სადესანტო ადგილების მაღალი რეზოლუციის სურათები მთვარის სადაზვერვო ორბიტერი (LRO), 2009 წ. რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი ფოტოშოპია, ბევრად უფრო სანდო ვიდრე "საინფორმაციო სააგენტო" OBS.

Apollo 17-ის სადესანტო ადგილი

8. უტყუარი მტკიცებულებების ზეწოლის ქვეშ, სკეპტიკოსები მზად არიან აღიარონ ექსპედიციის ნებისმიერი ეტაპის შესაძლებლობა (30 ტონიანი კოსმოსური ხომალდის არსებობა, სატურნის მრავალი გაშვება, მთვარეზე ფრენა), გარდა თვით დაშვებისა. მათთვის ეს არის ნამგალივით მნიშვნელოვანი ადგილი. „მთვარის შეთქმულების“ ტიპიური მხარდამჭერის თვალსაზრისით, მთვარეზე დაშვება ყველაზე რთული და წარმოუდგენელი მომენტია. მათ არ რცხვენიათ გასროლების სიმრავლე პილოტირების თვითმფრინავებით ვერტიკალური აფრენით და დაშვებით (Yak-38, Sea Harrier, F-35B). საზღვაო საზღვაო მფრინავები სასწაულებრივად აშვებენ მებრძოლებს გემების საქანელაზე. ღამით, წვიმაში, ნისლში, გვერდითი ქარის მკვეთრ აფეთქებებს.

მთელი ვარჯიშის მიუხედავად, არმსტრონგმა და ოლდრინმა ეს ერთად ვერ მოახერხეს.

9. დაბალი გრავიტაციის პირობებში მთვარის „არწივის“ ძრავა ძლივს იღრიალა – მისი მაქს. ბიძგი იყო 4,5 ტონა და მას საკმარისი ჰქონდა თვალები. გემბანის "იაკის" ძრავებისთვის 10 ტონა და მღელვარე მონსტრის F-35 19 ტონა. ოთხჯერ უფრო ძლიერი ვიდრე მთვარეზე დაშვების ეტაპი!

10. კოსმიურმა სხივებმა და „სიკვდილის სარტყლებმა“ რატომღაც დაზოგეს შინაური „ზონდების“ ბორტზე მყოფი ცოცხალი არსებები. მათ შემოუარეს მთვარეს და უსაფრთხოდ დაბრუნდნენ დედამიწაზე. მომაკვდინებელი გამოსხივება არ ანადგურებს მყიფე ელექტრონიკას ავტომატურ სადგურებზე, რომლებიც ათწლეულების განმავლობაში დაფრინავენ კოსმოსში. ყოველგვარი ტყვიის დაცვის გარეშე 1 მეტრი სისქით.

არავინ კამათობს კოსმოსში დიდი ხნით ყოფნის საშიშროებაზე, მაგრამ ერთი კვირა ძალიან მცირე დროა ორგანიზმში საშიში ცვლილებების დასაწყებად.

რაც შეეხება მთვარის ძიების 40-წლიან შესვენებას, საქმე გვაქვს განმეორებადთან. კაცობრიობა, ცალკეული გმირების პიროვნებაში, აკეთებს გარღვევას იმ მიზნით, რომ დაამტკიცოს საკუთარი თავი: "დიახ, ჩვენ შეგვიძლია!". ამას მოჰყვება ხანგრძლივი ლოდინის პერიოდი (ათწლეულები, საუკუნეები). სანამ არ იქნება ტექნოლოგიები, რომლებიც საშუალებას მისცემს ასეთი მოგზაურობის განხორციელებას სიცოცხლისთვის მნიშვნელოვანი საფრთხის გარეშე. ან, სულ მცირე, ეკონომიკისა და თავდაცვის საჭიროებისთვის ასეთი ექსპედიციების საჭიროებაზე იქნება მითითებული.

ღამის გაშვება კანავერალის კონცხიდან

სტატიაში გამოყენებული იყო ვიქტორ არგონოვის იდეები
http://argonov.livejournal.com

ფოტოები ღია წყაროებიდან

რატომ დაკარგა აშშ-სა და სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ, გასული საუკუნის ბოლოს მთვარის პირველი წარმატებული დაპყრობის შემდეგ, მოულოდნელად, აშკარა მიზეზის გარეშე, დაკარგა ინტერესი ამ კოსმოსური ობიექტის მიმართ?

უფრო მეტიც, ორივე ზესახელმწიფომ იმ მომენტში მოულოდნელად გააყინა მთელი თავისი მილიარდიანი პროგრამა დედამიწის ბუნებრივი თანამგზავრის განვითარებისთვის და აუხსნა ქალაქელებს, რომ ეს ძალიან ძვირი ღირდა. თუმცა, ამ საუკუნის დასაწყისში, შეერთებულმა შტატებმა, რომელიც, როგორც ჩანს, ყველაზე ახლოს იყო მთვარის შესწავლასთან, რატომღაც აიღო მარსი, პლუტონი, ისინი იმაზეც კი ფიქრობენ, თუ როგორ დაიჭირონ ასტეროიდები, რომ ძვირფასი ამოიღონ. მინერალები ... მაგრამ მათ არ აინტერესებთ მთვარე ... (საიტი)

ვინ არ უშვებს მიწიერებს მთვარეზე?

დღეს ფართო საზოგადოებამ შეიტყო არმსტრონგსა და ოლდრინს შორის მოლაპარაკებების შესახებ დედამიწასთან ჯერ კიდევ 1969 წელს, როდესაც Apollo 11-მა ასტრონავტები მთვარის ზედაპირზე ჩამოიყვანა. ზოგადად, როგორც ჩანს, კოსმოსის დამპყრობლები ფაქტიურად გაოგნებულები იყვნენ ნანახით, ამიტომ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მათ ვერც კი გადასცემდნენ ვერაფერს. შემდეგ კი ეთერში იძულებითი პაუზა ასე ახსნეს: დიახ, რიგზე სხვა კოსმოსური ხომალდები დგანან და გვიყურებენ და ჩვენ ვერაფერს გადავიღებთ, რადგან კამერები გაგვითიშა.

ბოლო დროს დაჟინებით გავრცელდა იდეა, რომ ამერიკელები საერთოდ არ იყვნენ მთვარეზე და მათი ყველა რეპორტაჟი თანამგზავრიდან გადაიღეს ჰოლივუდის პავილიონებში. თუმცა იქმნება შთაბეჭდილება, რომ თავად NASA ავრცელებს ისეთ ჭორებს, რომლებიც გარკვეულწილად ამართლებს აშშ-ს გაციებას მთვარის კოსმოსური პროგრამების მიმართ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე იმის აღიარება, რომ უცხოპლანეტელები არ გიშვებენ მთვარეზე.

ვინ ცხოვრობს სახლში, რომელსაც ლუნა ჰქვია?

მთვარე დასახლებული რომ უძველესი დროიდან იყო ცნობილი. პირველი ასეთი ხსენება "მთვარის მაცხოვრებლების" შესახებ 1064 წლით თარიღდება. ცოტა მოგვიანებით, ფრანგმა ასტრონომმა ლუვილმა და ცნობილმა გალილეომ დააფიქსირეს სატელიტზე უცნაური ციმციმები, თითქოს ხელოვნური წარმოშობისა. იმდროინდელმა ასტრონომებმა დააფიქსირეს ცვლილებები მთვარეზე კრატერებში, მის ზედაპირზე მანათობელი ობიექტების მოძრაობა, რამდენიმე უცნაური ციმციმები, როგორიცაა კოსმოსური ხომალდების აფრენა ...

ფოტოები ღია წყაროებიდან

რიჩარდ ჰოგლანდი - NASA-ს ყოფილმა თანამშრომელმა 2007 წელს გააკეთა სენსაციური განცხადება, რომ მან დაინახა მთვარის ქალაქის სურათები (ამერიკელი აპოლონის ასტრონავტები) უზარმაზარი გამჭვირვალე გუმბათის ქვეშ (კრიზისის ზღვის რეგიონი). ამ გუმბათის ქვეშ ადვილად გამოირჩევიან სახლები, ხიდები, კოშკები და სხვა ნაგებობები. დაახლოებით იგივე მთვარის ქალაქების ფოტოები კიდევ უფრო ადრე, 1979 წელს, კოსმოსური სააგენტოს ბიბლიოთეკაში იპოვეს ინჟინრებმა ვიტო საკერიმ და ლესტერ ჰიუზმა. ამ სურათებში მეცნიერებს განსაკუთრებით დაარტყა ეგვიპტური პირამიდები, ისევე როგორც სხვადასხვა თვითმფრინავი, რომლებიც დგანან აფრენის პლატფორმებზე და ცურავდნენ მთვარის ზედაპირზე.

მთვარე - კოსმოსური ხომალდი

დღეს მეცნიერები აღარ განიხილავენ მთვარე დასახლებული თუ არა, არამედ იმაზე, თუ რას წარმოადგენს დედამიწის ეს თანამგზავრი.

ფოტოები ღია წყაროებიდან

ერთ-ერთი ვერსია: მთვარე არის ნედლეულის ბაზა უცხოპლანეტელებისთვის, სადაც ისინი მოიპოვებენ საჭირო მინერალებს. მაგრამ ამ თეორიის ბევრი მხარდამჭერი არ არის. მეორე ვერსია: მთვარე არის კვლევითი ლაბორატორია დედამიწის შესასწავლად და ხელოვნური წარმოშობის. ფაქტია, რომ მთვარის კლდის ნიმუშების კვლევებმა აჩვენა, რომ თანამგზავრი უფრო ძველია ვიდრე დედამიწა და ბევრად უფრო ძველი, ვთქვათ, რამდენიმე მილიარდი წლით. შესაძლებელია, რომ მთვარე უბრალოდ უზარმაზარია, რომელიც კოსმოსში მოგზაურობს და რამდენიმე ათასწლეულის განმავლობაში ისინი სწავლობენ ჩვენს პლანეტას. როგორც არქეოლოგიური გათხრები აჩვენებს, დაახლოებით თერთმეტიდან ცამეტი ათასი წლის წინ, დედამიწას არ გააჩნდა არცერთი თანამგზავრი (ბოლივიის კალასიის კედლებზე სიმბოლური სურათები მიუთითებს ჩვენს ცაზე მთვარის გამოჩენის საკმაოდ ზუსტ თარიღზე).

გარდა ამისა, მეცნიერები გაკვირვებულნი არიან მთვარის ძალიან დაბალი სიმკვრივით, რაც ვარაუდობს, რომ დედამიწის თანამგზავრი ღრუა. დღეს ზუსტად დადგინდა, რომ მთვარის ხილული ზედაპირის ქვეშ არის ლითონის გარსი, დაახლოებით სამოცდაათი კილომეტრის სისქით.

მთვარე დაკავებულია - მოდით, უფრო შორს გავფრინდეთ, მაგალითად, მარსზე. და ვინ თქვა, რომ მარსი ასევე არ არის დაკავებული უცხოპლანეტელებით? და რატომ არის საჭირო კოსმოსში ასვლა, ზოგიერთი ფხიზელი მეცნიერის თქმით, ჩვენი ჯერ კიდევ პრიმიტიული ტექნოლოგიებით და ჩვენი სიღარიბითა და უგონობით? მართლაც, მსოფლიოში ასობით მილიონი ადამიანი ჯერ კიდევ შიმშილით იღუპება, მილიარდობით დოლარი იხარჯება არა საკვებად, არამედ პლანეტის ჭარბი მოსახლეობის განადგურებისთვის. და თავად დედამიწა ჩვენთვის ჯერ კიდევ საიდუმლოა შვიდი ბეჭდით. ჩვენ კი კოსმოსში ვართ...