კიტაი-გოროდის რაიონში მოხერხებული ურთიერთგაცვლის კერა გამოჩნდება. ცენტრში 14 მაგისტრალის გასწვრივ გაყვანილია ექვსი ახალი გამოყოფილი ზოლი. მოძრაობის ახალი სქემა თითქმის ორ ათეულ ქუჩაზეა. ყველაზე დიდი ცვლილებებია ამ სფეროში და შემდეგ. სად უნდა იყვნენ მძღოლები განსაკუთრებით ფრთხილად, რომ არ დაარღვიონ ან არ გამოტოვონ მარჯვენა მოსახვევი?

ტვერსკაია ზასტავას მოედანი სავსეა ტრაფიკით და არა ჩვეულებრივი საცობით. ეს მიიღწევა სატრანსპორტო ნაკადების უფრო რაციონალური განაწილებით. ახლა მანქანები ისე არ მიდიან ერთმანეთისკენ, როგორც ადრე იყო. ამავდროულად, ბუტირსკის ვალიდან მხოლოდ ერთი შემობრუნება მოიხსნა - ხიდის ქვეშ მარჯვნივ, ტვერსკაიას გასწვრივ ცენტრამდე მგზავრობისთვის. ახლა ეს ბილიკი გადის ბრესტსკაიას მე-2 ქუჩაზე.

”გადაჭარბება მინიმალურია, რადგან ის მოძრაობს ტვერსკაიას გასწვრივ, შესაბამისად, აკეთებს იმავე ბრუნს, მხოლოდ ოდნავ მოშორებით. და ამ აღმოფხვრის გამო, როდესაც მანქანები აღარ კვეთენ საერთო ნაკადს, რომელიც მიემგზავრება ბრესტის ქუჩებიდან, შესაძლებელი გახდა მოძრაობის განხორციელება. უფრო მოსახერხებელია - ახლა, მაგალითად, ჩვენ ვხედავთ, რომ აბსოლუტურად არ არის მანქანები, ”- განმარტავს ანასტასია პისარი, TsODD-ის სპიკერი.

მოედანზე ტრამვაი დაბრუნდა - აქ 1946 წლიდან აღარ მოძრაობენ. ტრამვაი შემობრუნდება გორკის ძეგლის ირგვლივ მოედანზე, რომელიც დაბრუნდა თავდაპირველ ადგილს. ტრამვაი ჩერდებოდა ლესნაიას ქუჩაზე, აქედან დაახლოებით ერთი კილომეტრის დაშორებით. ახლა გაჩერება აღჭურვილია ბელორუსკის რკინიგზის სადგურიდან გორკის ძეგლის მოპირდაპირედ. აქედან შესაძლებელი იქნება ოლიმპიისკის სპორტულ კომპლექსში, კომსომოლსკაიას მოედანზე ან ეკატერინინის პარკში მოხვედრა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება არის ის, რომ ჩაიანოვის ქუჩა იქნება ტვერსკაიას გავლით. მანამდე მთავარი მაგისტრალის გადაკვეთა შესაძლებელი იყო ან პუშკინის მოედანზე, ან ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე, დიდი დრო დასჭირდა. უახლოეს მომავალში კვეთაზე დამონტაჟდება შუქნიშანი და გაიხსნება მოძრაობა.

„და იმის გამო, რომ ჩაიანოვის ქუჩაზე გვექნება გადასასვლელი, ამ ტერიტორიების მცხოვრებთათვის, რომლებსაც ტვერსკაიას ქუჩის გადაკვეთა სჭირდებათ, შესაძლებელი იქნება დროის თითქმის განახევრება“, - ამბობს ანასტასია პისარი.

საგზაო მოძრაობის სერიოზული ცვლილებები ელოდებათ მემანქანეებს ბაღის რინგზე, რადგან იქ ერთდროულად რამდენიმე ახალი შემობრუნება და გასასვლელი გამოჩნდება.

„სამოტექნაიას მოედანზე მოძრაობის სქემა შეიცვალა: ახლა, იმისათვის, რომ ცვეტნოის ბულვარიდან ბაღის რინგის გარე მხარეს გადახვიდეთ, ცოტა შორს უნდა გაიაროთ ოლიმპიისკის პროსპექტის გასწვრივ და გადაუხვიოთ სპეციალურ შუქნიშანზე. ასე რომ, მოგვიანებით შეგიძლიათ მიხვიდეთ ბაღის რინგზე და დაბრუნდეთ ცვეტნოის ბულვარში“, - ამბობს არტურ შახბაზიანი, მოსკოვის ქალაქის მთავრობის სატრანსპორტო ცენტრის უფროსის მოადგილე.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის არსებულ 29 ზოლს კიდევ ექვსი ზოლი დაემატება. მათი სიგრძე შვიდი კილომეტრია. ყველაზე გრძელი არის პროსპექტ მირას გასწვრივ მესამე ტრანსპორტიდან ბაღის რინგამდე. ისინი ასევე გამოჩნდებიან ბარიკადნაიას ქუჩაზე, ნიკოლოიამსკაიაზე, სტარაიაზე, ნოვაიასა და ლუბიანსკაიას მოედნებზე.

„საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პრიორიტეტი არ არის ფერად ქაღალდზე დაწერილი სლოგანი, ეს რაღაც რეალობაა. აი მე ვდგავარ საცობში და ცალკე ზოლში მიმავალი ავტობუსი ადვილად გადამასწრებს! საზოგადოებრივმა ტრანსპორტმა რეალური მიიღო. პრიორიტეტი, აბსოლუტურად გასაგები მომხმარებლისთვის“, - ამბობს მიხაილ ბლინკინი, ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის ტრანსპორტის ეკონომიკისა და სატრანსპორტო პოლიტიკის ინსტიტუტის დირექტორი.

სლავიანსკაიას მოედანზე ახალი სატრანსპორტო კვანძი "კიტაი-გოროდი" გამოჩნდა. ახალი მაგისტრალური მარშრუტების წყალობით, ქალაქის ცენტრიდან ნებისმიერ წერტილში მისვლა 20 წუთში იქნება შესაძლებელი.

„ქალაქის ცენტრში მოძრაობა ბევრად უფრო პროგნოზირებადი გახდა, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან ის ადგილები და წერტილები, რომლებიც დაძაბულობის კერებს ქმნიდნენ, ფაქტობრივად აღმოიფხვრა“, - ამბობს სულთან ჟანკაზიევი, MADI-ს ორგანიზაციისა და მოძრაობის უსაფრთხოების დეპარტამენტის ხელმძღვანელი.

ასევე იქნება მეტი საფეხმავლო ბილიკი. რიბნისა და ბოგოიავლენსკის შესახვევები, ისევე როგორც ბირჟევაიას მოედანი, გათავისუფლდება მანქანებისგან და გადაიქცევა.

ტვერსკაია ზასტავას მოედანი. დიზაინის გადაწყვეტილება

გადასასვლელი გაკეთდება 1-ლი ტვერსკაია-იამსკაიას მოედანზე, ტრამვაი დაბრუნდება ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე და შვიდი ახალი გამოყოფილი ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოჩნდება ქალაქის ცენტრში რიგ ქუჩებზე.

მოძრაობის სქემა განახლდება მოსკოვის ცენტრში მდებარე თითქმის ორ ათეულ ქუჩაზე პროგრამის ფარგლებში ურბანული კეთილმოწყობის დასრულების შემდეგ. ქალაქის ცენტრში 14 ქუჩის გავლით შვიდი ახალი გამოყოფილი ზოლი მხოლოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის იქნება განკუთვნილი. ხოლო პრეჩისტენსკის კარიბჭის მოედანზე, ოლიმპიის პროსპექტსა და ზუბოვსკის ბულვარზე ახალი შემობრუნებები გაიხსნება. მოსკოვის ცენტრში ურბანული განახლების შემდეგ ტურისტული ავტობუსების ახალი პარკინგი გაჩნდება, სლავიანსკაიას მოედანი გადაიქცევა სატრანსპორტო პარკ „კიტაი-გოროდში“. მოძრაობის სქემაში ყველა ცვლილება მიზნად ისახავს ქალაქის ცენტრის უფრო კომფორტული და ხელმისაწვდომი გახადოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის და მოსახერხებელი სასეირნო მარშრუტები მოსკოვის ღირსშესანიშნაობებისკენ.

სად გამოჩნდება საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოყოფილი ზოლები?

მოსკოვს უკვე აქვს 29 გამოყოფილი ზოლი საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, საერთო სიგრძით 258 კილომეტრი. გამწვანების სამუშაოების დასრულების შემდეგ მათ კიდევ შვიდი ზოლი დაემატება. ახალი გამოყოფილი ხაზების საერთო სიგრძე შვიდ კილომეტრზე მეტი იქნება. ისინი მოსკოვის ცენტრში 14 ქუჩას გაივლიან. ამავდროულად, ცალმხრივი სრეტენკასა და ბოლშაია ლუბიანკაზე გამოჩნდება საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის გამოყოფილი ზოლი 1,4 კილომეტრის სიგრძით. მომავალი იჯარით ხაზი საშუალებას მისცემს დედაქალაქის ცენტრში ახალი მოსახერხებელი მარშრუტების ამოქმედებას. საზოგადოებრივ ტრანსპორტს უკანა გზაზე ამ ცალმხრივი ქუჩების შემოვლითი მოძრაობა არ მოუწევს.

ახალი გამოყოფილი ზოლები გაივლის მარშრუტებზე:

- ძველი, ახალი, სლავიანსკაიას და ლუბიანსკაიას მოედნებზე, ასევე ლუბიანსკის გადასასვლელის გავლით, მთლიანი სიგრძე ერთი კილომეტრია;

- პროსპექტ მირას გასწვრივ, სადოვოედან მესამე რგოლამდე, საერთო სიგრძე - 2,3 კილომეტრი;

- ბარიკადნაიას ქუჩის გასწვრივ, საერთო სიგრძე - 0,4 კილომეტრი;

- ზემო და ქვემო რადიშევსკის ქუჩების გასწვრივ, საერთო სიგრძე ერთი კილომეტრია;

- ნიკოლოიამსკაიას ქუჩის გასწვრივ, საერთო სიგრძე ერთი კილომეტრია;

— ჟიტნაიას ქუჩის გასწვრივ (მიტნაიას ქუჩიდან კალუჟსკაიას მოედნამდე მონაკვეთზე) და კოროვი ვალის ქუჩაზე, საერთო სიგრძე 0,6 კილომეტრია;

- სრეტენკასა და ბოლშაია ლუბიანკას ქუჩების გასწვრივ - 1,4 კილომეტრი.

როგორ წავა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი

ურბანული კეთილმოწყობა გავლენას მოახდენს ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაფართოებაზე. ამრიგად, სლავიანსკაიას მოედანზე ახალი სატრანსპორტო პარკი სახელწოდებით „კიტაი-გოროდი“ დაიწყებს მუშაობას. ეს არის პირველი და ერთადერთი მთავარი ურბანული სატრანსპორტო კვანძი დედაქალაქის ცენტრში. მოქალაქეებს საშუალება ექნებათ კომფორტულად გადავიდნენ მეტროდან სლავიანსკაიას მოედნიდან გამომავალი დღის ან ღამის საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე. იქ ასევე შესაძლებელი იქნება ველოსიპედის დაქირავება ან ტაქსით მგზავრობა სპეციალურ ავტოსადგომზე. ახალი სატრანსპორტო კვანძის ფუნქციონირება შესაძლებელს გახდის ქალაქის ცენტრში ნებისმიერ წერტილში 20 წუთში მისვლას. ტურისტული ავტობუსებისთვის, დედაქალაქის ყველაზე საკულტო და საინტერესო ღირშესანიშნაობების სიახლოვეს ცალკე ავტოსადგომები გაკეთდება. ასე რომ, 18 ავტობუსისთვის პარკინგი გამოჩნდება მოსკვორეცკაიას ქუჩაზე, ზარიადიეს პარკის მახლობლად, იმავე რაოდენობის ტურისტულ ავტობუსებს შეეძლებათ განთავსება პრეჩისტენსკაიას სანაპიროზე. ბოლოტნაიას ქუჩაზე 38 ტურისტული ავტობუსისთვის განკუთვნილი ზონა გაჩნდება. ხოლო ტვერსკაია ზასტავას მოედანზე, ბელორუსკაიას მეტროსადგურის ფოიეს მახლობლად, მოეწყობა პარკინგი ორი ავტობუსისთვის, რომლებიც ტურისტებს აეროპორტში შემდგომი ტრანზიტისთვის Aeroexpress-ით მოაქვთ. ქრისტეს მაცხოვრის საკათედრო ტაძართან ასევე ექნება საკუთარი პარკინგი ტურისტების მიმწოდებელი მანქანებისთვის.

მოქალაქეებს ასევე შეეძლებათ ისარგებლონ ახალი მთავარი ავტობუსის მარშრუტით, რომელიც დააკავშირებს პროსპექტ მირასა და სრეტენკას კრემლის რინგთან, ნოვი არბატთან და კუტუზოვსკის პროსპექტთან. ეს საშუალებას მისცემს მგზავრებს შეამცირონ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით მგზავრობის დრო ქალაქის ცენტრამდე და გახადონ ისინი უფრო კომფორტული - მეტროსადგურზე მრავალი გადასვლის, გადაადგილების, ასვლისა და დაღმართის გარეშე. სრეტენკადან ახალი ავტობუსით შესაძლებელი იქნება თეატრის მოედანზე ორჯერ უფრო სწრაფად მოხვედრა (შვიდი წუთი 15-ის ნაცვლად) და ნოვი არბატი (12 წუთი 25-ის ნაცვლად).

მოსკოვის ცენტრის "მაგისტრალის" სახმელეთო სატრანსპორტო ქსელი გამოჩნდა 2016 წლის შემოდგომაზე, ამ დროისთვის მას ყოველდღიურად 500 ათასზე მეტი ადამიანი იყენებს. "ხერხემლის" ქსელი მოიცავს 39 მარშრუტს, რომლებიც მიჰყვება ხუთიდან ათ წუთამდე ინტერვალით. მარშრუტები იყოფა მთავარ, რეგიონულ და სოციალურად.

გაუმჯობესების ფარგლებში ტრამვაის რგოლი, რომელიც 1946 წელს დაიშალა, ტვერსკაია ზასტავას მოედანს დაუბრუნდა. ბეჭედი მოედანზე გაჩერებით იქცა იმ ხაზის ბუნებრივ გაგრძელებად, რომელიც მანამდე ლესნაიას ქუჩაზე ჩიხში მთავრდებოდა. გაფართოებული ხაზის მოძრაობის ნაკადებთან გადაკვეთის ერთადერთი წერტილი იყო ლესნაიას და 1-ლი ტვერსკაია-იამსკაიას ქუჩების კვეთა. უკვე არსებული 7 და 9 ტრამვაი მოძრაობს გაფართოებულ ლიანდაგზე, ცვლილებების შემდეგ მეტრო სადგურ ნოვოსლობოდსკაიაზე წასვლის ნაცვლად ტრამვაი No7 მიდის ბელორუსკის სადგურზე პალიხასა და ლესნაიას ქუჩებზე. ტრამვაის ნომერი 9 მეტროსადგურ "ნოვოსლობოდსკაიადან" ასევე მიდის ბელორუსკის რკინიგზის სადგურამდე. თანამედროვე დაბალსართულიანი Vityaz-M ტრამვაი გადის განახლებული მარშრუტების გასწვრივ, აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით, უსაფრთხოების კამერებითა და ტურისტული საფასურის შეგროვების სისტემით. უცვლელი დარჩა მოედანზე მოძრაობის ძირითადი მიმართულებები და ზოლების რაოდენობა. აქ დამონტაჟდა 60-ზე მეტი სინქრონიზებული შუქნიშანი და ახალი გზა აკავშირებდა გრუზინსკის ვალსა და ლესნაიას ქუჩას, ახლა უკვე შეგიძლიათ ერთი ქუჩიდან მეორეზე სწორი ხაზით გადაადგილება.

სად იქნება ახალი გახსნები?

დედაქალაქის კეთილმოწყობილ ქუჩებზე - პრეჩისტენსკიე ვოროტას მოედანზე, ოლიმპიისკის პროსპექტსა და ზუბოვსკის ბულვარზე, მემანქანეებისთვის სამი ახალი შემობრუნება გამოჩნდება. ასე რომ, პრეჩისტენსკიე ვოროტას მოედანზე, მძღოლები შეძლებენ შემოტრიალდნენ კროპოტკინსკაიას მეტროსადგურის ჩრდილოეთ ფოიეში. ასე ისინი გოგოლევსკის ბულვარის გარედან შიგნით მოხვდებიან, შემობრუნება მხოლოდ ერთი მიმართულებით იქნება. ცვეტნოის ბულვარიდან რეგიონისკენ მოძრავი მანქანები ოლიმპიისკის პროსპექტზე შემობრუნებას შეძლებენ. პარალელურად დაიკეტება სამოტექნაიას მოედანზე შემობრუნება, რომელიც ადრე ამ მარშრუტზე არსებობდა. ეს შეამცირებს სატრანსპორტო დატვირთვას ტერიტორიაზე. კიდევ ერთი ახალი შემობრუნება მოეწყობა ზუბოვსკის ბულვარზე - ბაღის რგოლის შიგნიდან ლენინსკის პროსპექტამდე მისასვლელად. ზუბოვსკაიას მოედანზე არსებული შემობრუნება შენახული იქნება საკვლევად. ამავდროულად, კალუგას მოედანზე მოსახვევი უკვე დაიხურა, რამაც ბაღის რინგიდან მემანქანეებს საშუალება მისცა ლენინსკის პროსპექტზე გადასულიყვნენ.

აღსანიშნავია, რომ სლავიანსკაიას მოედანზე შემობრუნება, რომელიც ნოვაია პლოშადიდან ლუბიანსკის პროეზდის მიმართულებით გადაადგილების საშუალებას იძლევა, დაიკეტება ინდივიდუალური მანქანებისთვის, ის დარჩება მხოლოდ საქალაქო ავტობუსებისთვის.

როგორ შეიცვლება მოხვევები და გასასვლელები

სერპუხოვსკაიას მოედანზე, ბოლშაია სერპუხოვსკაიადან ლუსინოვსკაიას ქუჩისკენ გადახვევა შეიცვლება. მოძრაობის ნიმუშის განახლების შემდეგ, შესაძლებელი იქნება ლუსინოვსკაიაში მისვლა ბოლშაია სერპუხოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ, ვალოვაიას ქუჩის გვერდის ავლით. ვალოვაიას ქუჩიდან პიატნიცკაიას ქუჩამდე გასასვლელი გადაადგილდება მოგზაურობის მიმართულებით. სქემის შეცვლის შემდეგ, მძღოლები შეძლებენ მანქანით გადაადგილდნენ პიატნიცკაიას ქუჩაზე მე-3 მონეტჩიკოვსკის შესახვევით. ასევე შეიცვლება გასასვლელი ბაღის რინგის გარე მხრიდან Armory Lane-მდე. ხეივანში მოსახვედრად მძღოლებს მოუწევთ წინასწარ გადაადგილება დელეგაცკაიას ქუჩის მიმდებარედ. შეიარაღებაში გასვლის წინა სქემა გაუქმდება.

ურბანული რემონტი დაეხმარა ბაღის რინგის ორ მონაკვეთზე ვიწრო ზოლების, ანუ ე.წ. სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე ყირიმის ხიდზე რვა ზოლი ზუბოვსკის ბულვარზე რგოლის გარე მხარეს გადაიქცა სამ ზოლად. ამ ადგილას მუდმივი ტრანსპორტის სირთულეები იყო.

ხოლო სადოვოეს შიდა მხარის მონაკვეთზე, სადოვაია-კარეტნაიას ქუჩაზე, ზოლების რაოდენობა გაათანაბრა. ადრე ტრიუმფალნაიას მოედნის ქვეშ გვირაბში შესვლამდე ამ ქუჩაზე ექვსი შესახვევი ოთხად გადაიქცა. ახლა ამ მონაკვეთზე ყველგან ოთხი ზოლია, გარდა თავად გვირაბისა, სადაც მანქანები სამ ზოლში მოძრაობენ.

ამავდროულად, ბოლოტნაიას სანაპირო გაიხსნება მძღოლებისთვის. შესაძლებელი იქნება სანაპიროს გასწვრივ მოძრაობა ბოლოტნაიას ქუჩიდან ბოლშოი კამენის ხიდამდე. 1-ლ ტვერსკაია-იამსკაიას ქუჩაზე კი ახალი შესაძლებლობა გაჩნდება მძღოლებისთვის - იქ გაიხსნება გადასასვლელი. სატრანსპორტო საშუალებებს შეეძლებათ გადაკვეთონ ტვერსკაიას ქუჩა ჩაიანოვას ქუჩიდან ვასილიევსკაიას ქუჩამდე პირდაპირ შუქნიშნებით აღჭურვილი კვეთაზე. მოძრაობა საპირისპირო მიმართულებით იქნება შესაძლებელი.

რომელი ქუჩები იქნება საცალფეხო

ბოგოიავლენსკის და რიბნის შესახვევები, ისევე როგორც ბირჟევაიას მოედანი, მთლიანად საფეხმავლო გახდება. ისინი შედიან ერთ საფეხმავლო მარშრუტში, რომელიც აკავშირებს კრემლსა და ზარიადიეს პარკს. ამ ქუჩებში გადაადგილება დარჩება მხოლოდ მაცხოვრებლების (ადგილობრივი მაცხოვრებლების ან აქ მომუშავე ადამიანების) მანქანებისთვის, ასევე მაღაზიებისა და კაფეების მომსახურე სპეცტექნიკისა და მანქანებისთვის. ახალი საფეხმავლო ზონის მიდამოში კრემლისკენ გასამგზავრებლად, დაგეგმილია მარცხნივ გადახვევის გახსნა 1-ლი გოლუტვინსკის შესახვევიდან ბოლშაია იაკიმანკამდე, რომელიც გაკეთდება ორმხრივი - თითო ზოლი თითოეული მიმართულებით.

იაკიმანსკაიას სანაპირო უკვე გახდა ფეხით მოსიარულეთა ნაპირი მე-3 გოლუტვინსკის შესახვევიდან ბოლშაია იაკიმანკას ქუჩამდე. ამასთან ერთად, მე-3 გოლუტვინსკის შესახვევის ნახევარი დაიკეტა მანქანებისთვის 1-ლი გოლუტვინსკის შესახვევის კვეთიდან იაკიმანსკაიას სანაპიროსთან კვეთამდე.

სადოვაია-ჩერნოგრიაზსკაიას ქუჩაზე მდებარე მეტროსადგურ კრასნიე ვოროტას ისტორიული ლობის წინ ტერიტორია სრულიად თავისუფალი გახდება მანქანებისგან. ამისათვის დაიკეტება მიასნიცკის გადასასვლელის შესასვლელი ბაღის რგოლის შიგნიდან, ასევე მიასნიცკის გადასასვლელიდან სადოვაია-სპასკაიას ქუჩაზე გასასვლელი. მიასნიცკის პროეზდში მოხვედრა შესაძლებელი იქნება ხორომნის ჩიხიდან და იქიდან გასვლა მიასნიცკაიას ქუჩის გავლით.

გაუმჯობესების შემდეგ ახალი ინფრასტრუქტურა გაჩნდება არა მხოლოდ ფეხით მოსიარულეებისთვის, არამედ ველოსიპედისტებისთვისაც. ველობილიკები გაგრძელდება სოიმონოვსკის პროეზდში და იაუზსკის ბულვარზე, რითაც ჩამოყალიბდება ერთი ველოსიპედის მარშრუტი მთელ ბულვარის რგოლზე - დიდი რგოლის ველოსიპედის ბილიკი მოსკოვის ბულვარების გასწვრივ.

2017 წელს, ჩემი ქუჩის პროგრამის ფარგლებში, ქუჩები, სანაპიროები და სკვერები საერთო სიგრძით 65 კილომეტრია. ქალაქის ქუჩებზე ტროტუარები გაფართოვდება, მოწესრიგდება სახლების ფასადები, მოეწყობა დასასვენებელი ადგილები და ხედები ქალაქის ცენტრში. პროგრამის „ჩემი ქუჩა“ ფარგლებში ძირითადი სამუშაოები ქალაქის დღეს დასრულდება. გამწვანებულ ტერიტორიებზე ხეები გვიან შემოდგომაზე დაირგვება.

ბოლო სამი წლის განმავლობაში, მთელი ზაფხულის განმავლობაში, მოსკოვის ცენტრი იქცევა ერთ უზარმაზარ სამშენებლო ობიექტად, რათა სექტემბრის დასაწყისში ქალაქის დღე გაახაროს განახლებული ქუჩებითა და მოედნებით. ყოველწლიურად ცვლილებები უფრო და უფრო დიდია. ამ ზაფხულს, რემონტის გამო, შაბათ-კვირას რამდენჯერმე გადაკეტეს ქალაქის მთავარი ქუჩა ტვერსკაია. საბედნიეროდ, ამჯერად მშენებლობა დასრულდა და ახლა შეგიძლიათ მოსკოვის გარშემო ხეტიალი და მისი ახალი ღირსშესანიშნაობების აღმოჩენა. ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მახლობლად მოედანი, ალბათ, ერთ-ერთი მთავარია. ათწლეულების განმავლობაში დაშლის შემდეგ, ცვლილება ფენომენალურია!

აეროექსპრესის მატარებელი ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე შერემეტიევოს აეროპორტიდან ჩამოდის. ანუ, კარგი თვალსაზრისით, მოედანი მოსკოვის პირველი შთაბეჭდილებაა ყოველწლიურად მილიონობით ტურისტისთვის, რომლებიც ჩადიან რუსეთის დედაქალაქში, მათ შორის პირველად. აღარაფერს ვამბობ მოსკოვის სტუმრებზე, რომლებიც ბელორუსის და რუსეთის ქალაქებიდან შორეული მატარებლებით ჩამოდიან. ის ფაქტი, რომ მათ ჯერ მოსკოვში შეხვდნენ, სირცხვილია. ახლა სადგურის მოედანი შეიცვალა აღიარების მიღმა: აქ ამოქმედდა განახლებული ტრამვაის ფილიალი, გაკეთდა გაზონები, რომლებზეც შეგიძლიათ დაწოლა, ფართო საცალფეხო ზონები. ამიერიდან მოსკოვი წარმატებულ ევროპულ დედაქალაქად გამოიყურება: მოწესრიგებული, კომფორტული, ოსტატურად აერთიანებს ისტორიასა და თანამედროვეობას.

1. ბელორუსის რკინიგზის სადგურის გარეუბანში.

2. წელს, სხვა საკითხებთან ერთად, მათ აღადგინეს ტვერსკაიას ქუჩა ტრიუმფალნაიას მოედნიდან ბელორუსკის რკინიგზის სადგურამდე, დააგეს ასფალტი და გააკეთეს ახალი ტროტუარები.

3. სამწუხაროდ, ვერ გაბედეს ამ მონაკვეთზე ტვერსკაიას შევიწროება.

4. მიუხედავად ამისა, ქუჩამ მაინც დაიწყო გაცოცხლება: მიუხედავად მრავალზოლიანი მოძრაობისა, კაფეები და რესტორნები თავიანთ ტერასებს ამხელენ. სხვათა შორის, ფოტოზე არის ქართული სამზარეულოს შესანიშნავი კაფის ტერასა - "საფერავი". ძალიან გემრიელია, გირჩევთ, თუ ძალიან მშიერი ხართ და ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან ახლოს.

5. ნახევრად აღდგენილი ძველი ეზოები.

6. მანამდეც კი, სანამ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან ახლოს მოედანზე გასვლის დრო გექნებოდათ, გესმით: აქ რაღაც არ არის კარგად. სად არის ათი წლის მტვრის ღობე დაფარული? სად არის ნანგრევები? სად არის გაუგებარი გატეხილი რკინის ნაჭრები?

7. ბოლოს თავად გამოდიხარ მოედანზე და გაკვირვებისგან იყინები. როგორც ჩანს, სხვა ქალაქში ხარ, თუმცა მასში ნაცნობ მახასიათებლებს იპოვი. სახმელეთო გადასასვლელი შუქნიშანით, სუფთა, ფართო ფართობით, ფეხით მოსიარულეებისთვის უამრავი ადგილით, მწვანე გაზონებით და თანამედროვე ტრამვაით!

8. ასეთი ტრამვაი მოსკოვში ჯერ კიდევ ცოტაა, თუმცა შესამჩნევია - ქალაქი საკმაოდ აქტიურად ყიდულობს ასეთ ტრამვაებს ძველის ჩანაცვლებისთვის. აქ არის სტანდარტული ნაკრები: მშვიდი სირბილი, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაიაროთ ტრამვაის ყველა მონაკვეთი თავიდან კუდამდე, დაბალი სართული, კომფორტული სავარძლები, ტურნიკების გარეშე. სხვათა შორის, ტრამვაი არც ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან იყო მოედანზე! აქედან დაიშალა 2008 წელს: ახლა კი, ბოლოს და ბოლოს, ბრუნდება და რა ფორმით! ახალი ტრამვაი, სხვათა შორის, შიდა წარმოებისაა. მოდელი - "Vityaz-M". დამზადებულია ტვერის ვაგონის სამუშაოებში.

9. ჯერჯერობით, ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მახლობლად მოედნიდან ორი მარშრუტია: მოკლე მეტროსადგურ ნოვოსლობოდსკაიასკენ (ბელორუსკაიას რგოლის გასწვრივ) და გრძელი როკოსოვსკის ბულვარამდე (წითელი ხაზის ყველაზე ჩრდილოეთი სადგური) . ტრამვაის ლიანდაგები ახლა კვეთს ტვერსკაიას და შორს მიდის ლესნაიას ქუჩის გასწვრივ.

10. ახლა მოგზაურებს მატარებლის გამგზავრებამდე აქვთ დასალოდნელი ადგილი.

11.

12.

13.

14. მაქსიმ გორკის ძეგლი მოედანზე დააბრუნეს. ეს კვარცხლბეკი აქ 1951 წელს დამონტაჟდა, მაგრამ 2005 წელს დაიშალა.

15. ასე უნდა გამოიყურებოდეს წინამორბედები. თუმცა, რა თქმა უნდა, ახლა არის მინიმალური დეკორი - ჯერჯერობით არ არის საკმარისი მცირე არქიტექტურული ფორმები, რომლებიც ასუფთავებენ ძალიან დიდ ცარიელ ადგილს.

16. ბოლო დრომდე ჩანდა, რომ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე თავისუფალი ადგილი საერთოდ არ იყო.

17. გაჩერებაზე ტრამვაის მოლოდინში. გასაკვირია ბევრი მგზავრი, იმის გათვალისწინებით, რომ ტრამვაი ახლახან ამოქმედდა! ან მართლა იყო ასეთი გიჟური მოთხოვნა, ან ყველას, ვისაც მხოლოდ ტარება სურდა პირველ დღეებში :)

18. ყველაფერი აღჭურვილია შეზღუდული მობილურების და მშობლების ეტლებით მოხერხებულობისთვის.

19. ტრამვაის რგოლის მრუდი.

20. საერთოდ, გამიკვირდა, მიუხედავად იმისა, რომ მოედანი ახალია, მასზე სიცოცხლე უკვე გაჩაღდა, თითქოს აღმოჩენა ასი წლის წინ იყოს! ხალხი სეირნობს და ისვენებს, დატვირთული ჩქარობს ტრამვაისკენ, მაგრამ ეს ბიჭები ვარჯიშობენ სკეიტბორდზე ხტომისთვის.

21.

22. ტრამვაი გაჩერებამდე მიდის.

23. უბრალოდ ხალხის ბრბო დაეშვა!

24.

25. შიგნით ფართოა, მაგრამ მთელი თავისუფალი ადგილი მგზავრებს უჭირავთ! მღელვარება!

26. ძალიან ლამაზი დიზაინი!

27. მოედანი აღიჭურვა არა მხოლოდ ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მხრიდან - არამედ ბიზნეს ცენტრის მიმდებარედ. უნაკლო თანამედროვე არქიტექტურა ახლა ბევრად უფრო თვალსაჩინოა ამ ღობეებისა და თხრილების გარეშე.

28.

29. სხვათა შორის, ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან მდებარე მოედანზე მოძრაობის სქემაც ძალიან შეიცვალა - აქ ახალი გზები გაჩნდა! როგორც მძღოლი, ვიტყვი, რომ გაცილებით მოსახერხებელი გახდა, უფრო ნათელი, საცობები შემცირდა.

30. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. მოდით წავიდეთ ტვერსკაიას მეორე მხარეს - საბედნიეროდ, იქ მიდის ბარიერების გარეშე გადასასვლელი: კიბეები არ არის!

31. მოედნის აღმოსავლეთი ნაწილი ზოგადად რენდერს უფრო ჰგავს - მაგრამ არა, ახლა ეს რეალობაა.

32. სამწუხაროა, რომ ეკლესია კვლავ ტყეებშია მიმალული: რესტავრაციის დასრულების შემდეგ ჩვენ შევძლებთ აღფრთოვანებული ვიყოთ ახლისა და ძველის წარმატებული კონტრასტით. დიახ, მიაქციეთ ყურადღება - გაზონი უკვე გამოიყენება დანიშნულებისამებრ!)

33. ყველაფერი ისევ მოწესრიგებულია, ბევრი მწვანე გაზონი, თეთრი ფილები. ვფიქრობ, ბელორუსკის რკინიგზის სადგურთან განახლებული მოედანი მალე მოიზიდავს უამრავ კაფეს, რესტორანსა და პაბს! ამისთვის ყველაფერია!

34. ლამაზი ხის პავილიონი ჯერ არ გახსნილა.

35. სიმწვანე არის ის, რაც გჭირდებათ დიდ ქალაქში.

36.

37.

38. ჩვენ გადავკვეთთ გზას და აღმოვჩნდებით სამოთხეში თანამედროვე მეტროპოლიის და მაღალი ხარისხის არქიტექტურის მოყვარულთათვის, რომელიც დიდი ხანია აშენებულია - თეთრ მოედანზე, სადაც მე აქ ვარ

09/11/2017 - დასრულდა სკვერის რეკონსტრუქცია. გაჩნდა ტრამვაის წრე, პარკინგი დაუბრუნდა თავის ადგილს (100-ზე ნაკლები ადგილი).

06/19/2017 - ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მოედანზე ავტოსადგომები ამოიღეს როგორც ბუტირსკი ვალის მხრიდან, ასევე სადგურიდან, ბუტირსკი ვალიდან გასასვლელში დაემატა შუქნიშანი, შეიცვალა მოძრაობის სქემა, საცობები. მოსკოვში გააქტიურდა, დაიწყო სამშენებლო სამუშაოები. რა ხდება მოედანზე?

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის მოედნის რეკონსტრუქციის პროექტები უკვე 2003 წელს იყო ჩაფიქრებული, იგი ჩაფიქრებული იყო სხვადასხვა მიმართულებით მიწისქვეშა პარკინგით და ლუჟკოვის ქვეშაც კი სავაჭრო და დასასვენებელი ცენტრის აბსურდული დამატებით. მოედნის ხეებით ცენტრი ჯერ კიდევ 2006 წელს მოიხსნა, 2007 წელს კი მშენებლობა დაიწყო, მაგრამ თითქმის მაშინვე შეწყდა, მოძრაობა შეჩერდა. და ასეთ დაშლილ მდგომარეობაში მოედანი აქამდე არსებობდა, ე.ი. 10 წელი. და დახატეს და საცობები გაიზარდა. საბოლოოდ, 2016 წლის ივლისში, მოსკოვის ხელისუფლებამ საბოლოოდ მიატოვა კვეთის მშენებლობა მიწაში გრძელვადიანი თხრილით და გადაწყვიტა ბრტყელი მოძრაობის რეორგანიზაცია და ლესნაიას ქუჩიდან მოედანზე ტრამვაის გადათრევა და მოედანზე ტრამვაის რგოლის გაკეთება. ახლა მოძრაობა ასე გამოიყურება:

ბელორუსკის რკინიგზის სადგურის ტერიტორია მომზადდა მშენებლობისთვის (ფოტო roads.ru)
მოძრაობის სქემა 2017 - ტვერსკაია ზასტავას მოედანი

ურთიერთგაცვლის პროექტებთან დაკავშირებით, მოსკოვის მერმა თქვა: ”ჩვენმა ყველა გამოკვლევამ და მოძრაობის სიმულაციამ აჩვენა, რომ ეს არის უაზრო სტრუქტურა, რის შედეგადაც მანქანები კვლავ ეშვებიან ტვერსკაიას ქუჩის კისერზე, გვერდით ზოლში. და ეს ბევრს არაფერს გააკეთებს, გარდა იმისა, რომ იქ უზარმაზარ სამშენებლო ობიექტს მოვაწყობთ, მოსახლეობას მეტ პრობლემას შევუქმნით... მომავალ წელს ტვერსკაია ზასტავას მოედანი კეთილმოეწყობა, მოძრაობა უფრო მოწესრიგდება და ეს იქნება დასასრული“.

ტერიტორიის პროექტი და მოძრაობის სქემა ასეთია:

რას ვერ ვხედავთ მოძრაობის ახალ ნიმუშზე? აღარ იქნება შემობრუნება ლენინგრადის პროსპექტიდან ბუტირსკის ვალამდე (აქამდე შესაძლებელი იყო მოედანზე მოძრაობა, თითქმის ყველა შუქნიშნის შეგროვებით).

მაგრამ იქნება გასასვლელი 1-ლი ბრესტსკაიადან ლესნაიას ქუჩაზე (10 წელია გასული, მაგრამ ერთხელ იყო) - 1 შესახვევი.

პარალელურად, პროგრამა „ჩემი ქუჩა“ გრძელდება 1-ლ ტვერსკაია-იამსკაიას ქუჩაზე (ყოფილი გორკის ქუჩა). რეკონსტრუქცია და მოძრაობა შეზღუდულია 2 ზოლით. გპირდებიან, რომ მოედანზე მშენებლობას სექტემბერში ქალაქის დღისთვის დაასრულებენ, ამიტომ რეკომენდირებულია ამ 2-3 თვის განმავლობაში მოედანზე შემოვლა.

მაგრამ ამ დროისთვის, მოედანზე წასვლის შესაძლებლობები ძალიან შეზღუდულია:

• 1-ლი ბრესტსკაიას მხრიდან - ვიწროვება 1 შესახვევში
• ქართული შახტის მხრიდან - შევიწროვება 1 შესახვევში ან მოუხვიე მარჯვნივ მე-2 ბრესტსკაიასკენ.
• ლენინგრადის გზატკეცილის მხრიდან - 2 ზოლი და ვიწროვება 1 ზოლში
• ბუტირსკი ვალიდან ესტაკადამდე - ვიწროვება 1 შესახვევში

ვიდეო - ზედა ხედი

ტვერსკაია ზასტავას მოედნის ზედა ხედი, 2017 წლის ივნისი:

შედეგი არის ტრამვაის რელსები 1-ლი ტვერსკაია-იამსკაიას გასწვრივ, რომელიც უკვე დაგებულია ასფალტთან 07/16/2017.

შაბათისთვის მშენებლებმა სამუშაოების დიდი ნაწილი ბელორუსკის რკინიგზის სადგურზე გადასცეს. გორკის ძეგლი მოედანზე დააბრუნეს, მოძრაობა განხორციელდა და ტრამვაის კვანძი ამოქმედდა. წინ არის გამწვანება, ავეჯის მონტაჟი, გაჩერებები და ნავიგაცია. შეგახსენებთ, რომ აქ ადრე ასფალტის მოედანი იყო. მოდით შევადაროთ რა გაკეთდა ამ გაზაფხულის უკვე ისტორიულ კადრებს.

Ის იყო

მოედნის ისტორია ბოლო 20-30 წლის განმავლობაში იწყება სასწაულით - სურდათ მისი გადაქცევა ბეტონის ურჩხულად, მაგრამ არ გააკეთეს. ბოლო დრომდე აქ არაერთი ურბანული დამგეგმავი მუშაობდა, რომლებიც ყიდიან და აწყობენ. საბედნიეროდ, კრიზისმა და რთულმა მიწისქვეშა კომუნიკაციებმა ხელი შეუშალა მოედნის იერსახის გაფუჭებას და ქალაქის ცენტრის პარალიზებას. შედეგად, შეიქმნა საგზაო ორგანიზაცია, რომელიც გამოიყოფა ნაკადების ბლოკებში პარკირებისგან და მინიმუმ გარკვეული სატრანსპორტო ლოგიკით:

ტვერსკაიას მოპირდაპირედ, ლესნაიას ქუჩაზე, ტრამვაის ტრამვაის ხაზი იყო. ყოფილი შემოვლითი გზა აშენდა ბიზნეს ცენტრით, ამიტომ ტრამვაი იყო ერთგვარი დანართი, ცუდი კოორდინირებით ტრანსპორტის სხვა რეჟიმებთან. ტრამვაის გაჩერებიდან მეტრომდე, ავტობუსებამდე და თავად სადგურამდე დიდი გზა იყო:

Ის გახდა

არ არის საკმაოდ აქტუალური, მაგრამ იძლევა იდეას ახალი ტერიტორიის სქემის შესახებ:

საზოგადოებრივი სივრცე ცენტრში. ქუჩის ავეჯის დაყენების დრო არ ჰქონდათ, ხეები კი გვიან შემოდგომაზე დაირგვება, რომ რაც შეიძლება მეტი ფესვი გაიდგას:

გორკი მუზეონიდან დააბრუნეს, სადაც 2000-იან წლებში მოედნიდან გაიყვანეს. ისტორიული სამართლიანობა მოქმედებაში:

ასევე აღდგა რკინიგზის გასწვრივ ესტაკადის ორიგინალური ფარნები. ეს მაგარი მაგარია:

ისტორია დუმს, როდის და სად გაქრნენ ისინი, მაგრამ ბოლო წლებში მხარდამჭერები შიშველი იდგა. ადრე არც კი ვიცოდი, რომ აქ ოდესღაც ფარნები იყო ...

გორკის გარშემო გაკეთდა საპირისპირო რგოლი, რამაც შესაძლებელი გახადა ნორმალური მოძრავი შემადგენლობის გაშვება. ჩვეული იყო პროექტიდან ტრამვაის ლამის ამოღება - ასე გაქრა მეორე ბილიკი. გადაწყვეტილება უცნაურია, რადგან ახლა ტრამვაის მძღოლები ვერ ისვენებენ ფრენებს შორის ან იყენებენ მეორე ლიანდაგს გრაფიკისა და საგანგებო სიტუაციების შესასრულებლად:

ახლა არის მთავარი ტრამვაის მარშრუტები. ტერიტორიამ შესაძლებელი გახადა ტრამვაის მეტროსთან, მატარებლის სადგურთან და სხვა გაჩერებებთან გაყვანა - ტრანსფერები უფრო დაახლოებული და მოსახერხებელი გახდა:

შეიცვალა არსებული მარშრუტები და შემცირდა ინტერვალები. მე-9 მარშრუტზე კაკვები გაკეთდა ქსელის ინფრასტრუქტურული შეზღუდვის გამო, მაგრამ სტუდენტებს შეეძლებათ უშუალოდ ელექტრომატარებლებისა და მეტროპოლიტენის სამ სადგურთან მისვლა.

ტვერსკაიას ტრამვაი გადის ადრე არსებულ საავტომობილო ფაზაში. ვინაიდან ჩვენთვის ჩვეულებრივია გამავალი მაგისტრალების გაფართოება და ნულიდან საცობების შექმნა, ტრამვაი რამდენიმე წუთით ჩერდება მხოლოდ ერთ გზაჯვარედინზე, მანქანებთან ერთად. ეს ასე არ არის - თქვენ უნდა დაარღვიოთ ფაზები და უფრო ხშირად შეცვალოთ რეჟიმები.

მომავალ წელს ლესნაიას ქუჩას რეკონსტრუქცია ჩაუტარდება, მაგრამ უკვე დღეს არის გამოყოფა მარკირებით:

დასვენების დღეს სოკოლნიკიდან მოედანზე დაახლოებით ნახევარ საათში წავედი. იმდენივე ვივლიდი მეტროთი (-+5 წუთი). სამუშაო დღეებში არ გამიტესტა, მაგრამ შაბათს ყველა ადგილი დაკავებული იყო:

სადგურის ახალი ხედი:

ტრამვაის პლატფორმა. ღობე ინდივიდუალური და გულწრფელად საშინელია. მიუხედავად იმისა, რომ ტიპიური სტრუქტურები, რომლებიც მასიურად არის დამონტაჟებული ქალაქის ირგვლივ, კიდევ უფრო უარესია.

მკაცრი და დაუნდობელი სამრეწველო დიზაინი. კრემლის კბილებისა და გერბებისთვის საკმარისი კრეატიულობაა, თუმცა ჩვეულებრივი ქრომირებული ღობე ბევრად უკეთ გამოიყურება. ზოგადად, ეს არის ურბანული დიზაინის ნაციონალური პრობლემა - საშინელი რამ, რაც პრინციპში არ უნდა მიიპყრო ყურადღება, ისინი ცდილობენ ხელოვნურად გააუმჯობესონ და ხაზი გაუსვან თავიანთ უბედურებას. ასე იყო ფერადი ბორდიურები, ღობეები და ყველანაირი ნათელი საბურავი.

გორკი და გიორგი:

ბილიკები სტანდარტული ბეტონის ფილებით იყო გაყვანილი. გრანიტისა და ბეტონის კომბინაცია:

ეს ამაზრზენად გამოიყურება, მაგრამ ხაზს უსვამს ტრამვაის ზომებს. შეზღუდული დრო რომ არ ყოფილიყო, უმჯობესია ბილიკების შევსება.

ჯერჯერობით მხოლოდ ტრამვაის მარშრუტებია შეცვლილი, ავტობუსები კი ძველ მარშრუტებზე მოძრაობენ. თავად მოედანზე ჯერ პავილიონებიც კი არ არის - მათთვის მხოლოდ გრუნტი დარჩა ელექტროენერგიის გამომუშავების სახით და საყრდენი ადგილები.

ახალი სქემის მიხედვით, მარშრუტები, რომლებიც დღეს ხიდის ქვეშ იშლება, მეტროსთან, ტრამვაისთან და სადგურთან შემობრუნდება. ანუ, ტრანსფერები ბევრად უფრო ახლოს გახდება ექსპრეს მატარებლებისა და მაგისტრალური მარშრუტების მგზავრებისთვის. A12 და T18-ისთვის, რომლებიც მიემგზავრებიან გრუზინსკის ვალიდან ბუტირსკამდე, გაჩერება დაბრუნდება სადგურზე. T56 და T78, რომლებიც ახლა მიემართებიან ბელორუსკის რკინიგზის სადგურამდე გაჩერებებით სადგურიდან კილომეტრში, ასევე ექნებათ გაჩერებები პირდაპირ მოედანზე.

მანქანებისთვის ნაკადები კანალიზირებულია - მძღოლები არ ხვდებიან ასფალტის მინდორში, სადაც ყველა მოძრაობს ჯუნგლების კანონების მიხედვით. ტროტუარებისა და უსაფრთხოების კუნძულების გამო ფიზიკური ტრაექტორია წამებში იკითხება და მძღოლს არ აშინებს.

მოძრაობა უფრო მკაფიო და ლოგიკური გახდა ყველა მოსახვევისა და ზოლის შენარჩუნებით. თუმცა შეიძლება ბევრს მოეჩვენოს, რომ სივრცე ნაკლებია - ადრე ასფალტის საზღვრები არ ჩანდა, მაგრამ ახლა არის.

უნდა ყოფილიყო სახმელეთო გადასასვლელი ტვერსკაიაზე ტრამვაის ვაგონის ფაზის გასწვრივ. არის გასასვლელები, მაგრამ არ არის გარდამავალი - რა ჯანდაბა? ვინმეა? ველოსიპედზე საერთოდ არ ვსაუბრობ.

ტაქსის ჩამოსვლა:

ქალაქის ფასიანი პარკინგი:

პირდაპირ სადგურთან, სანიაღვრე სისტემა ფილების ქვეშ იყო დამალული. მცირე ხარვეზები დარჩა წყლისთვის:

ტექნოლოგია ახალი არ არის და დიდი ხანია გამოიყენება მსოფლიოში, მაგრამ მოსკოვში ეს მხოლოდ ადრე მინახავს. დროისა და მშენებლობის კულტურის გათვალისწინებით, ბევრი ქორწინება:

ფირფიტების ხარვეზები და სხვადასხვა დონეები კარგად იგრძნობა სქელი ძირითაც კი. ასე რომ, ჩვენ ველოდებით შეცდომებზე მუშაობას.

Მერე რა?

მოსკოვში ახალი ცენტრი გამოჩნდა. პავილიონების დამონტაჟებისა და გზატკეცილი 2.0-ის ამოქმედების შემდეგ ხალხისთვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობა ბევრად უფრო მოსახერხებელი უნდა გახდეს. ამავდროულად, ეს უპირველეს ყოვლისა ავტობუსის მგზავრებს შეეხება და არა ტრამვაზე. ვანგიუ სამგზავრო ტრაფიკის ზრდა.

ცენტრში ტრამვაის გამოჩენის ფაქტი ბევრს მეტყველებს. მოსკოვის ტრამვაი უფრო და უფრო სწრაფად ემშვიდობება თხილის არასასიამოვნო ვედროს 21-ე საუკუნის თანამედროვე და კომფორტული ტრანსპორტის სასარგებლოდ. დარწმუნებული ვარ, რომ მომავალში ფილიალი გაიჭიმება ახალი რგოლიდან სოკოლამდე და ტრამვაი დაუბრუნდება მოძრაობას ლენინგრადის პროსპექტის გასწვრივ, საიდანაც იგი ბარბაროსულად იქნა ამოღებული რამდენიმე ზოლის და ტერიტორიის განადგურების მიზნით.

გორკი და ახალი მოედანი კარგად ავსებდნენ ტვერსკაია ზასტავას იმიჯს. ხეებით, ეს გახდება კარგი საზოგადოებრივი ადგილი ქალაქის ცენტრში. ირგვლივ დაწესებულებების დიდი რაოდენობით, კარგი იქნებოდა გარე ვერანდების გაკეთება სივრცის ჰუმანიზაციისთვის - ადგილობრივები და თანამშრომლები ამას ნამდვილად დააფასებენ.

რეგიონებიდან მკითხველებისთვის მინდა აღვნიშნო, რომ პროექტი მაგარია, პირველ რიგში, დაგეგმვისა და ზონირების გამო. ძვირადღირებული გრანიტი შეიძლება შეიცვალოს ასფალტის ან ბეტონის ფილებით, მსგავსი ჰაბების შექმნა მცირე ბიუჯეტის მქონე ქალაქებში.

ასევე შეგიძლიათ გამოიწეროთ...