გემის კლასი და ტიპი კრეისერი მწარმოებელი ბალტიის მცენარე მშენებლობა დაიწყო 1890 წლის 19 მაისი წყალში გაუშვა 1892 წლის 22 ოქტომბერი დავალებულია 1895 წლის 16 ოქტომბერი სტატუსი გარდაიცვალა 1904 წლის 14 აგვისტოს 10:42 საათზე ძირითადი მახასიათებლები გადაადგილება 10 993/11 960 ტ სიგრძე 126 მ სიგანე 20 მ სიმაღლე 7,9 მ დაჯავშნა ქამარი - 127 ... 254 მმ, ტრავერსები - 203 ... 254 მმ,
გემბანი - 37 მმ Ძალა 13 250 ლ. თან. (9.7 მგვტ) მოგზაურობის სიჩქარე 18 კვანძი (33 კმ/სთ) საკრუიზო დიაპაზონი 6700 საზღვაო მილი 10 კვანძზე (12400 კმ/19 კმ/სთ) ეკიპაჟი 22 ოფიცერი, 719 მეზღვაური შეიარაღება არტილერია 4 × 8″/35 კალიბრი (203 მმ),
Canet სისტემის 16 × 6 ″ / 45 კალიბრი (152 მმ),
6 × 120 მმ Canet სისტემის 45 კალიბრში,
6 × 47 მმ, 10 × 37 მმ ნაღმი და ტორპედოს შეიარაღება ექვსი 381 მმ ტორპედოს მილი

კრეისერის პროექტი ბალტიისპირეთის გემთმშენებელს შესთავაზა ადმირალ შესტაკოვმა.

კრეისერი გახდა პირველი გემი დაგეგმილი სერიიდან (შემდეგი კრეისერები Rossiya და Gromoboi აღმოჩნდა არა ერთი და იგივე ტიპის, მაგრამ თანმიმდევრულად გაძლიერებული პროექტები) ოკეანეზე მიმავალი ჯავშანტექნიკის გაზრდილი გადაადგილების (ორჯერ მეტი გადაადგილება წინამორბედის კრ. 1 გვ. "აზოვის მეხსიერება"), პროექტის მოთხოვნებს შორის - ბრიტანული კომერციული გემების დაჭერის შესაძლებლობა დიდ ბრიტანეთთან ომის შემთხვევაში, აგრეთვე ბალტიისპირეთიდან შორეულ აღმოსავლეთში გადაადგილების შესაძლებლობა საწვავის შევსების გარეშე. ნახშირით. კრეისერის აშენების შემდეგ, ბრიტანელმა ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ კრეისერი მოძველებული ჩანდა მსგავსი კლასის ბრიტანულ გემებთან შედარებით.

მშენებლობის დასრულებისთანავე, რურიკი გაგზავნეს ვლადივოსტოკში, ჩასვლისთანავე იგი ოდნავ მოდერნიზებულ იქნა ვლადივოსტოკში ორი რემონტის დროს, წყნარი ოკეანის ესკადრის მეთაურის, ადმირალ დუბასოვის ბრძანებით. მან მოახერხა მონაწილეობა მიეღო საერთაშორისო დესანტის დესანტის დესანტირებაში, რათა ჩაეხშო "მოკრივეთა აჯანყება" ჩინეთში და პორტ არტურის ოკუპაციაში რუსული გემების მიერ სინო-იაპონიის ომის შემდეგ. რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების შემდეგ, მან მონაწილეობა მიიღო წყნარი ოკეანის ესკადრის კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის რამდენიმე წარმატებულ თავდამსხმელ ოპერაციაში. იგი დაიღუპა იაპონურ გემებთან ბრძოლაში, გმირულად ეწინააღმდეგებოდა უფრო თანამედროვე და მრავალრიცხოვან მტრის კრეისერებს.

გმირული ბრძოლა კორეის სრუტეში

რუსული გემები იაპონელებთან ბრძოლაში შევიდნენ, მაგრამ ცეცხლსასროლი იარაღით იაპონელების აშკარა უპირატესობის გათვალისწინებით, გადაწყდა გემების გაყვანა ვლადივოსტოკში. დაახლოებით 05:30 საათზე "რურიკმა" წყალსადენის ქვემოთ ღეროში ნახვრეტი მიიღო, შეანელა და გამოვიდა ფხიზელი ფორმირებიდან. 06:28 საათზე ფლაგმანის მოთხოვნის საპასუხოდ მან აწია სიგნალი: „საჭე არ მუშაობს“. "რურიკს", რომელმაც მიიღო რამდენიმე იაპონური ჭურვი უკანა მხარეს, დატბორა საჭე და საჭის განყოფილება და გატეხილი იყო საჭის გადაცემათა კოლოფი. თავდაპირველად, კონტროლის აღდგენის მცდელობა წარმატებული იყო, მაგრამ სამწუხარო დამთხვევით, რამდენიმე წუთის შემდეგ, კიდევ ერთმა იაპონურმა ჭურვმა საჭის დანა მარჯვენა მხარეს მიაჯაჭვა და ყოველ შემთხვევაში, შეუძლებელი გახდა მისი სწორ მდგომარეობაში დაბრუნება. კრეისერი ცდილობდა კურსზე დარჩენას, ანელებდა მარცხენა მანქანას ან თუნდაც ზურგს უკან, მაგრამ ვეღარ ასწრებდა რაზმის სხვა გემებს. ადმირალ იესენის ბრძანებით, როსია და გრომობოიმ არაერთხელ სცადეს კრეისერის დაფარვა, იაპონური გემების დაშორება რურიკიდან და ცეცხლის გადამისამართება საკუთარ თავზე, მაგრამ შედეგად, ძლიერი იაპონური ცეცხლის ქვეშ, ეკიპაჟის წევრებს შორის დიდი ზიანითა და მსხვერპლით, ისინი აიძულეს. ბრძოლის ველიდან წასვლა. 8:20 ფლაგმანზე ისინი გადაწყვეტენ წავიდნენ ვლადივოსტოკში, მიიზიდონ იაპონური ჯავშანტექნიკა თავისკენ, იმ იმედით, რომ რურიკი შეძლებს შეებრძოლოს მსუბუქი ჯავშანტექნიკის კრეისერებს, შეაკეთოს ზიანი და განაგრძოს ცურვა დამოუკიდებლად, მიაღწიოს ვლადივოსტოკი, ან თუნდაც გადახტეთ კორეის სანაპიროზე. წასულ გემებს იაპონელები დაედევნენ, მაგრამ როდესაც მათ დაიწყეს ჭურვების ამოწურვა, 10:04 საათზე კამიმურამ ბრძანა უკან დაბრუნებულიყო.

იაპონურ მსუბუქ კრეისერებთან ბრძოლაში, რურიკმა, რომელმაც დაკარგა საჭის კონტროლი, მანევრირება მოახდინა მარცხენა და მარჯვენა მანქანების სიჩქარის შეცვლით, რამაც შესაძლებელი გახადა ცირკულაციის სიჩქარისა და რადიუსის შეცვლა. ვინაიდან კრეისერის ცეცხლი საგრძნობლად შესუსტდა, იაპონური გემები მიუახლოვდნენ რურიკს და განაგრძეს მისი მეთოდურად დასრულება. ამ დროს რუსულმა კრეისერმა, მკვეთრად გაზარდა სიჩქარე, შემდეგ მიმოქცევაში ცდილობდა დაეჯახა მტრის ერთ-ერთ ხომალდს, პარალელურად სროლა მეორე ტორპედოს ბოლო სამსახურებრივი ტორპედოს მილიდან. ამ მანევრების თავიდან აცილების შემდეგ, იაპონური კრეისერები უკან დაიხიეს შორ მანძილზე და აღარ ცდილობდნენ პაემანის შეხვედრის მცდელობას, სანამ რურიკი არ დაიწყო ჩაძირვა. ეს იყო ერთ-ერთი ერთადერთი შემთხვევა ისტორიაში დიდი ზედაპირული ხომალდის მიერ რეალურ ბრძოლაში ტორპედოს იარაღის გამოყენებისა, ისევე როგორც ერთ-ერთი ბოლო შემთხვევა დიდი გემის ჩაძირვის მცდელობისა წყალქვეშა მშვილდის "ვერძის ამოფრქვევის" გამოყენებით. რომელიც სპეციალურად ამ მიზნით გაკეთდა.

მეთაური (1-ლი რანგის კაპიტანი) ევგენი ალექსანდროვიჩ ტრუსოვი და უფროსი ოფიცერი სასიკვდილოდ დაიჭრნენ ბრძოლის დასაწყისშივე. 22 ოფიცრიდან 6 დაიღუპა და დაიჭრა ჭრილობებით, 9 დაიჭრა, 7 დარჩა უვნებელი. გუნდის 800 ადამიანიდან 200 დაიღუპა, მძიმედ და მსუბუქად დაიჭრა 278. ხუთსაათიანი ბრძოლის დასრულებამდე მხოლოდ ერთი ლეიტენანტი ივანოვი ცოცხალი დარჩა რურიკის მე-13-ზე (მაშინ რუსეთის ფლოტში მიღებული სახელების ნუმერაციის მიხედვით), სამსახურში დარჩა მხოლოდ ერთი 47 მმ-იანი იარაღი, რომელმაც ესროლა მთელი საბრძოლო მასალა. ძირითადი ძალებით დაბრუნებული ადმირალი კამიმურა ელოდა რურიკის ჩაბარებას, რის შესახებაც იაპონურმა გემებმა რამდენჯერმე გააფრთხილეს. დარწმუნებულმა, რომ წინააღმდეგობის ყველა საშუალება ამოწურული იყო, ივანოვ-მეცამეტემ კრეისერის განადგურების ბრძანება გასცა. მას შემდეგ, რაც დანგრევის ბრალდებით დაზიანდა, Kingstones გაიხსნა. კრეისერის ღერი თანდათან წყალში ჩაიძირა; 10:20 საათზე სია გაძლიერდა და კრეისერი პორტის მხარეს გადატრიალდა, ვერძი ერთი წუთით გამოიკვეთა და 10:42 საათზე კრეისერი საბოლოოდ ჩაიძირა კუნძულ ულსანთან. კრეისერზე მყოფი 796 მეზღვაურიდან 193 დაიღუპა და 229 დაიჭრა. 22 ოფიცერიდან 9 დაიღუპა და 9 დაიჭრა.

მოძველებული და ცუდად დაჯავშნული "რურიკის" ბრძოლა ჯერ საერთო ფორმირებით ორ სხვა რუს კრეისერთან კამიმურას ჯავშან კრეისერებთან, შემდეგ კი უკვე უმწეო მდგომარეობაში, საჭის გარეშე, კრეისერებთან "ნანივა" და "ტაკაჩიჰო". ვაჟკაცური ქცევის მოდელად შეაფასა არა მხოლოდ რუსებმა, არამედ არაერთმა უცხოელმა, მათ შორის იაპონელმა ავტორებმაც.

იხილეთ ასევე

ალექსანდრე ვასილიევიჩ კოლჩაკი რურიკზე მსახურობდა დარაჯის თანაშემწედ.

ამავე სახელწოდების სხვა გემები

ბმულები

• R. M. მელნიკოვი."რურიკი" პირველი იყო.

რუსეთის იმპერიის საზღვაო ძალების დაჯავშნული კრეისერები
ტიპი პრინცი პოჟარსკი	პრინცი პოჟარსკი მინინი
ტიპი გენერალ-ადმირალი	გენერალური ადმირალი ედინბურგის ჰერცოგი (ალექსანდრე ნევსკი)
ტიპი დიმიტრი დონსკოი	დიმიტრი დონსკოი ვლადიმერ მონომახი
ტიპი ადმირალი ნახიმოვი	ადმირალი ნახიმოვი
ტიპი აზოვის მეხსიერება

დაჯავშნული კრეისერი "რურიკი"- პირველი რანგის რუსული ჯავშანსატანკო კრეისერი, რომელიც აპირებდა მტრის სავაჭრო გემებთან ბრძოლას საკუთარი ბაზებიდან დიდ მანძილზე. ექსპლუატაციაში შესვლის დროს იყო მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი კრეისერი. მონაწილეობდა რუსეთ-იაპონიის ომში, როგორც კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის შემადგენლობაში, ჩაატარა არაერთი წარმატებული რეიდერული ოპერაცია იაპონური ფლოტის წინააღმდეგ. იგი გმირულად დაიღუპა კორეის სრუტის ბრძოლის დროს. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული რურიკის პროექტის მიხედვით, მოგვიანებით აშენდა როსია და გრომობოი.

ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები.

გადაადგილება: 10 993 ტონა

სიგრძე: 132,6 მ.

სიგანე: 20.42 მ.

მოგზაურობის სიჩქარე: 18 კვანძი.

საკრუიზო დიაპაზონი: 6700 მილი 10 კვანძზე.

შეიარაღება:

• 203 მმ კალიბრის 4 თოფი;
• 152 მმ კალიბრის 16 თოფი;
• 120 მმ კალიბრის 6 თოფი;
• 47 მმ კალიბრის 6 თოფი;
• 10 37მმ იარაღი;
• 2 სადესანტო იარაღი ბარანოვსკის კალიბრის 63,5 მმ;
• 6 ტორპედოს მილი (381 მმ).

დაჯავშნა: 254 მმ-მდე.

ეკიპაჟი: 741 ადამიანი, აქედან 22 ოფიცერი.

დავალებულია: 1895 წ

დიზაინი და მშენებლობა.

დიზაინი.

XIX საუკუნის მეორე ნახევარში დიდი ბრიტანეთი, რომელსაც გააჩნდა საზღვაო ვაჭრობის ფართო ქსელი და მთლიანად იყო დამოკიდებული კოლონიების მიწოდებაზე, რუსეთის იმპერიის ფლოტის სავარაუდო მტრად ითვლებოდა. შედეგად, რუსული ფლოტის ერთ-ერთი მთავარი ამოცანა იყო გრძელვადიანი დარბევა სავაჭრო გზებზე. ამავდროულად, მათ საკუთარი პორტებიდან დიდ მანძილზე უნდა ემოქმედათ.

მსგავსი კონცეფცია აისახა 1882 წლის გემთმშენებლობის პროგრამაში. ეს პროგრამა ითვალისწინებდა ცხრა დიდი კრეისერის მშენებლობას, რომლებიც შექმნილია წყნარ ოკეანეში „ვაჭრობის გასანადგურებლად“ და რაც შეიძლება დამოუკიდებლად ემოქმედა.

რურიკის პროექტი სათავეს იღებს ბალტიის გემთმშენებლობის ინიციატივით (დავალების გარეშე), რომელიც წარედგინა საზღვაო ტექნიკურ კომიტეტს 1888 წელს. 1889 წელს პროექტი რადიკალურად გადაიხედა, რის შემდეგაც ITC დაამტკიცა გემის ძირითადი მახასიათებლები. გადაადგილება უნდა ყოფილიყო დაახლოებით 10000 ტონა, სიჩქარე 18 კვანძამდე, 203 მმ-იანი თოფები აიღეს მთავარ შეიარაღებად. ნახშირის მიწოდება უნდა მისცემდა კრეისერს 7000 მილამდე საკრუიზო დიაპაზონის შესაძლებლობას. კრეისერის განლაგება ბალტიის გემთმშენებლობაში მოხდა 1890 წლის 19 მაისს.

მშენებლობა და ტესტირება.

რურიკის მშენებლობისას წარმოიშვა მრავალი პრობლემა: მასალების მიღების მუდმივად გამოტოვებული ვადებიდან, MTC-ის რეგულარულ „სურვილებამდე“, რომ ცვლილებები შეიტანოს დიზაინში.

მშენებლობის პროცესში რამდენჯერმე გადაკეთდა დამაკავშირებელი კოშკი, რაც გამოწვეული იყო დამატებითი სისტემების დაყენების აუცილებლობით. საბრძოლო მასალის სარდაფები და ლიფტები 4-ჯერ გადაკეთდა, რადგან. MTK-მ ვერ გადაწყვიტა 120 მმ-იანი იარაღის დატვირთვის ტიპი. დასრულებაზეც კი იყო აქტიური დისკუსიები, კერძოდ, დიდი ხნის განმავლობაში განიხილებოდა საკითხი იმის შესახებ, უნდა დამზადდეს თუ არა ავეჯი კრეისერისთვის მაჰოგანისგან.

მოგვიანებით გადაწყდა უფრო მძლავრი დინამოების დაყენება, რაც ასევე არ მატებდა მშენებლობის სიჩქარეს. მხოლოდ 1894 წლის სექტემბერში, რურიკი შევიდა პირველ საზღვაო გამოცდებში, რომლებიც ზოგადად წარმატებული იყო: კრეისერმა ადვილად მიაღწია სიჩქარეს 18,8 კვანძს.

ტესტირება და გადაკეთება და ზოგან - გემის დასრულება დაახლოებით ერთი წელი გაგრძელდა. 1895 წლის 16 ოქტომბერს "რურიკი" შევიდა სამსახურში. S.O.-მ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა რურიკის მშენებლობასა და ტესტირებაში. მაკაროვი, რომლის ძალისხმევით კრეისერი მიიღეს ხარვეზების გარეშე.

სტრუქტურის აღწერა.

ეს იყო 1904 წლის აგვისტოში, როდესაც უკვე მოძველებული რურიკის ყველა ნაკლოვანებამ იგრძნო თავი და გემის დაღუპვა გამოიწვია: წარმატებით დარტყმულმა ჭურვმა საჭე გააჩერა და საჭე გაანადგურა. კრეისერის საჭის განყოფილებას რომ ჰქონდეს დაცვა, ასეთი დაზიანება დიდი ალბათობით არ მოხდებოდა და რურიკს შეეძლო უსაფრთხოდ უკან დახევა. უკონტროლო გემმა დაკარგა კურსი და, მიუხედავად გრომობოისა და როსიას ქარიშხლის ხანძრისა, გაირკვა, რომ კრეისერი ვერ მიაღწევდა ვლადივოსტოკს.

წავიდნენ „გრომბოი“ და „რუსეთი“, რასაც მოჰყვა იაპონელთა მთავარი ძალები. „რურიკმა“ ამ დროისთვის უამრავი ზიანი მიიღო და დაუცველი არტილერია მოქმედებიდან გამოვიდა. ამასობაში ორი იაპონური ჯავშანტექნიკა აგრძელებდა დაბომბვას, რომელსაც დასაპირისპირებელი არაფერი ჰქონდა. ამავდროულად, გაირკვა, რომ მსუბუქ იაპონურ გემებს ნამდვილად არ შეეძლოთ რაიმეს გაკეთება რურიკთან: ძლიერი ჯავშანტექნიკა არ იძლეოდა სასიკვდილო ზიანის მიყენების საშუალებას. მტერთან მიახლოებისას რურიკმა ტორპედო ესროლა უკანასკნელი დანადგარიდან და სცადა დაძვრა, მაგრამ იაპონურმა ხომალდებმა ადვილად ააცილეს თავი.

როდესაც დაბრუნებული იაპონური კრეისერების კვამლი გამოჩნდა ჰორიზონტზე (როსიასა და გრომობოის დევნა სრული მარცხით დასრულდა), რურიკზე გაიხსნა მეფე ქვები. გმირული ხომალდი ფსკერზე წავიდა დანებებისა და დროშის დაწევის გარეშე. ბრძოლის დროს ეკიპაჟის 203 წევრი დაიღუპა, დანარჩენი იაპონურმა გემებმა აიყვანეს. დაჭრილებს ყველანაირი დახმარება გაუწიეს და მომავალში პატიმრებს უდიდესი პატივისცემით ეპყრობოდნენ, რაც დამსახურებულადაც იყო. ეკიპაჟის ნაწილი თითქმის მაშინვე გაათავისუფლეს სამშობლოში, ზოგმა ომის დასრულების შემდეგ შეძლო სახლში დაბრუნება.

კრეისერი l რანგის "რურიკი"

Ისტორიული თარიღი

ზოგადი ინფორმაცია

ევროპა

რეალური

დოკ

დაჯავშნა

შეიარაღება

"Rurik" არის პირველი გემი რუსეთის ფლოტის მაღალ ავტონომიური კრეისერების სერიიდან, რომელიც შექმნილია ოკეანის კომუნიკაციებზე ოპერაციებისთვის. ფლოტში გადაყვანის შემდეგ მსახურობდა წყნარი ოკეანის ფლოტში, იყო წევრი. რუსეთ-იაპონიის ომის დროს იგი გმირულად დაიღუპა 1904 წლის 1 აგვისტოს ტრაგიკულ ბრძოლაში, განსაკუთრებული გამძლეობითა და სიმკაცრით. წინააღმდეგობის გაწევის ყველა შესაძლებლობა ამოწურა, რურიკი ჩაიძირა მის გარშემო მყოფი მტრის გემების ცეცხლის ქვეშ და ეს ბედი უსამართლოდ დავიწყებას მიეცა.

შექმნის ისტორია

კრეისერ "რურიკის" თეორიული ნახაზი.

1881 წელს, გემთმშენებლობის 20-წლიანი პროგრამის შემუშავებისას, აღინიშნა, რომ კრუიზული ომი კვლავაც იყო „თითქმის ერთადერთი და ძლიერი საშუალება მნიშვნელოვანი კომერციული ფლოტის მქონე მტრის კომერციული ინტერესებისთვის მნიშვნელოვანი ზიანის მიყენებისთვის“. პროგრამის მიხედვით იგეგმებოდა 30 კრეისერისგან შემდგარი საკრუიზო ფლოტის შექმნა: 21 კორვეტის წოდება და 9 ფრეგატი. ფრეგატის წოდების გემებმა მსოფლიოს მისცეს ახალი ტიპის ჯავშან კრეისერი, ჯავშნის სარტყლით წყლის ხაზის გასწვრივ. კრეისერ „გენერალ-ადმირალის“ (4750 ტონა, 1873) შემდეგ, „ვლადიმერ მონომახის“ ტიპის კრეისერები (5750 ტონა, 1882 წ.), „აზოვის მეხსიერება“ (6060 ტონა, 1888) და „ადმირალ ნახიმოვი“ (82). 1885 წ.). ამ გემების შექმნის გამოცდილება უნდა განასახიერებდეს ახალ, უფრო მძლავრ კრეისერებს. ახალი ტიპის პირველი ასეთი გემი იყო რურიკი.

როგორც ესკადრილია, კრეისერი მონაწილეობს მრავალ მოგზაურობასა და წვრთნებში. 1899 წელს, რურიკის ბორტზე, ესკადრილიის მეთაური, კონტრადმირალი ია.ა. გილტებრანდტი გაემგზავრა პორტ არტურის შესამოწმებლად. 1900 წელს, ჩინეთში იჰეტუანის აჯანყების დროს, "რურიკი" აწვდის აღმოსავლეთ ციმბირის მე-2 პოლკის ბატალიონს ტაკუს პორტში. 1903 წლიდან რურიკი კრეისერებთან Rossiya, Gromoboy და Bogatyr ერთად გახდა კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის ნაწილი, რომლის მეთაური იყო კონტრადმირალი K. P. Jessen. რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებამდე გემები ატარებენ ინტენსიურ საბრძოლო მომზადებას: კამპანიები. , ერთობლივი მანევრირება, სროლის პრაქტიკა.

რუსეთ-იაპონიის ომში მონაწილეობა

ომის დროს "რურიკმა" ჩაატარა დარბევის ოპერაციები კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის შემადგენლობაში მტრის კომუნიკაციებზე იაპონიასა და კორეას შორის. სხვა კრეისერებთან ერთად, 1904 წლის 29 იანვარს მან ჩაძირა იაპონური სატრანსპორტო ნაკადი Nakanoura Maru, 12 აპრილს Haginura Maru ტრანსპორტი, 13 აპრილს Kinsu Maru ტრანსპორტი და 1904 წლის 4 ივლისიდან 19 ივლისამდე 6 იაპონური შუნერი. , ინგლისური steamer Night Comender და გერმანული steamer ჩაი.

ასევე 1904 წლის 2 ივნისს იაპონური ორთქლის გემი Sado Maru ტორპედირებული და მძიმედ დაზიანდა, ხოლო 1904 წლის 26 და 27 აპრილს მან დაიპყრო და გაგზავნა შუნერები ვლადივოსტოკში პრიზების კანონით: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru და Senrio Maru.

განწირულობა

ბრძოლა, რომელიც დაიწყო ისტორიაში შევიდა, როგორც კორეის სრუტის ბრძოლა, სხვა სახელებია ბრძოლა იაპონიის ზღვაში ან ულსანის ბრძოლა.

მოვლენების ქრონოლოგია ეფუძნება კრეისერების ვლადივოსტოკის რაზმის მეთაურის, კონტრადმირალ K.P. Jessen-ის მოხსენებას.

5 სთ 10 წთ- იაპონური ესკადრა 6 მილს უახლოვდება და ცეცხლს ხსნის. 203 მმ კალიბრის ჭურვები რუსული გემების გვერდით დევს. „რუსეთის“ შემდეგ საპასუხო ცეცხლს ხსნიან „გრომბოი“ და „რურიკი“, მარცხენა მხარის 203 მმ-იანი თოფებიდან. ხანძარი ივატესა და ტოკივას ტერმინალებზე გაკეთდა და იქ აფეთქებები დაფიქსირდა. ძალიან მალე იაპონელების საცეცხლე უპირატესობამ, 16 203 მმ-იანი თოფიდან ზალპის გასროლამ, 6 რუსის წინააღმდეგ იმოქმედა. ყველაზე მეტად ბოლო "რურიკი" დაზარალდა.

5 სთ 23 წთ- "რუსეთი", ქვაბებში წნევის ვარდნის შედეგად, მკვეთრად იკლებს სიჩქარეს (15-დან 10 კვანძამდე). რუსეთზე მესამე ბუხარი ძლიერ დაზიანდა, ეს იწვევს ქვაბებში ბიძგის მკვეთრ ვარდნას. ფლაგმანთან შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, Gromoboy მკვეთრად მიდის მარცხნივ, 45 ° -მდე. რურიკი იძულებულია წავიდეს მარჯვნივ. .

5 სთ 38 წთ- რაზმი ცვლის კურსს 20 °-ით მარჯვნივ, "რუსეთი" მარცხენა მხრიდან ცეცხლსასროლი იარაღით ცდილობს შეხვდეს მოახლოებულ კრეისერ ნანივას, ცეცხლის ქვეშ მყოფი, ის უეცრად წავიდა მარჯვნივ და დარჩა გვერდით პირველი ნახევრის განმავლობაში. ბრძოლა.

5 სთ 45 წთ- "რურიკს" მიეცა სიგნალები "ნაკლები გადაადგილება", შემდეგ კი "შეუერთდი რიგებს". შეკვეთის შესრულებით „რურიკმა“ არათუ შეანელა, არამედ დროებითაც გააჩერა მანქანები. დადგა ბრძოლის კრიტიკული მომენტი. შემცირდა მანძილი მტერთან, მკვეთრად გაიზარდა დარტყმების რაოდენობა. „რურიკმა“ ღერძზე მძიმე დაზიანება მიიღო, რის შედეგადაც საჭის მექანიზმი გაუმართავს. გარდა ამისა, საჭე დაყენებული იყო ნეიტრალურ მდგომარეობაში და კრეისერი აკონტროლებდა მანქანებით.

მომდევნო ორი საათის განმავლობაში "რუსეთი" და "გრომბოი" მანევრირებდნენ იაპონური ცეცხლის მოზიდვას საკუთარ თავზე, მაგრამ ცეცხლი "რურიკზე" იყო კონცენტრირებული.

7 სთ 20 წთ- "რუსეთი" გარღვევას აკეთებს, რომ ვლადივოსტოკში უკან დაიხიოს, მაგრამ "რურიკს" სიჩქარე აკლია.

8 სთ 00 წთ- ფლაგმანის ბოლო მცდელობა დაბრუნებულიყო რურიკის სამაშველოში.

8 სთ 25 წთ- "რუსეთი" უხვევს ვლადივოსტოკისკენ, მიათრევს ოთხი იაპონური კრეისერი. ნანივა და ტაკაჩიჰო რჩება რურიკის მახლობლად.რუსულმა კრეისერმა დაკარგა თითქმის მთელი არტილერია, მძიმე დანაკარგები ოფიცრებსა და მეზღვაურებს შორის და დიდი ნგრევა მთელ კორპუსში.

ცუშიმას გარეშე. ნაწილიმე
1.0. Პროლოგი 1905 წლის 20 მაისის ადრე დილით, დანანგის მაცხოვრებლები გააღვიძეს გემის იარაღის ჭექა-ქუხილმა, რომლებიც ესალმებოდნენ საფრანგეთის ეროვნულ დროშას და, გაღვიძებისას, შეძრწუნდნენ უპრეცედენტო სანახაობით: პორტი სავსე იყო მრავალი უზარმაზარი შავი ხომალდით. რიგებად დალაგებული ყურეზე. ვიცე-ადმირალ როჟდესტვენსკის მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიამ გრძელი მარშის ბოლო პუნქტს მიაღწია. დღემდე, ისტორიკოსები კამათობენ იმაზე, თუ რა იყო მიზეზი, რამაც აიძულა ნიკოლოზ II გაეგზავნა ზ.პ. როჟდესტვენსკის დეპეშა ვლადივოსტოკში წასვლის ბრძანების გაუქმების შესახებ. გრიგორი რასპუტინის წინასწარმეტყველური ოცნების ვერსია, რომელიც იწინასწარმეტყველა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიის დაღუპვა, რომელიც მკაცრად გაზვიადებულია მაშინდელი ყვითელი პრესის მიერ, დიდი ხანია უარყოფილია, როგორც დაუსაბუთებელი. „დონანგზე გაჩერება“ რუსეთ-იაპონიის ომში ჩიხამდე მიიყვანა, რამაც ორივე მხარე აიძულა სამშვიდობო მოლაპარაკებების დაწყება. უკვე ივლისში, ამერიკულ პორტსმუთში დაიდო სამშვიდობო ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც რუსეთმა დაკარგა კვანტუნგის ნახევარკუნძულის იჯარის უფლება და კორეა იაპონიის გავლენის სფეროში მყოფად აღიარა. S. Yu. Witte, რომელიც ხელმძღვანელობდა რუსეთის დელეგაციას, ცდილობდა მიეღწია პორტ არტურში ჩაძირული რუსული გემების დაბრუნებაზე, რაზეც იაპონელები დათანხმდნენ პრინციპში, მაგრამ მხოლოდ სამხრეთ სახალინის იაპონიაში გადაცემის სანაცვლოდ. დადებული მშვიდობის შედეგების მიხედვით, ბოროტმა ენებმა მიანიჭეს ვიტს, რომელმაც მიიღო გრაფის წოდება, მეტსახელი "კვანტუესკი". მე-2 ესკადრილიის რუსეთში დაბრუნება საზიზღარი იყო. მეზღვაურებს თვალში მოღალატეებს ეძახდნენ, რომლებმაც რუსეთს უტყუარი გამარჯვება მოიპარეს. ლიბერალურმა პრესამ ტალახი დაასხა მშიშარა ადმირალ როჟდესტვენსკის, რომელსაც ეშინოდა, მიუხედავად მისი ესკადრის დიდი უპირატესობისა იაპონურ ფლოტზე, ბრძოლაში ჩაება. პირველი რანგის კაპიტანმა კლადომ ასევე დაუმატა ცეცხლს დენთი, რომელიც თავის მრავალრიცხოვან სტატიებში ავტორიტეტულად ამტკიცებდა, რომ იაპონელებს შანსი არ ჰქონდათ, რადგან მათ ოთხი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდს დაუპირისპირდებოდა რვა რუსი, რომელთაგან ოთხი უფრო ახალი და სრულყოფილი იაპონური ხომალდი იყო. . პორტ-არტურის გარნიზონის ჯარისკაცებს და ოფიცრებს და იაპონიის ტყვეობიდან დაბრუნებულ 1-ლი ესკადრილიის მეზღვაურებს შეეძლოთ უბრალოდ გადაფურთხონ სახეზე "შობა": ჩვენ დავიღუპეთ გამარჯვებისთვის და თქვენ ..? გასაკვირი არ არის, რომ რუსეთში დაბრუნების დროსაც კი და, დაბრუნებისთანავე, არეულობა იყო რამდენიმე გემის ეკიპაჟში და "იმპერატორ ალექსანდრე III"-ზე აჯანყებამ იმდენად შოკში ჩააგდო გონება, რომ მისი სახელი გახდა ცნობილი. , მოგვიანებით კი ამ მოვლენის შესახებ გადაიღეს ცნობილი ფილმი "საბრძოლო ხომალდი" ალექსანდრე ". ექვსი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდის და ხუთი თანამედროვე კრეისერის დაკარგვამ იმდენად დაასუსტა რუსული ფლოტი, რომ უკვე 1906 წელს, მიუხედავად გემების შორეული აღმოსავლეთიდან დაბრუნებისა, იგი უკვე ჩამორჩებოდა გერმანულს ბალტიისპირეთში, პოტენციური მტრის შემდგომი გაძლიერების პერსპექტივები, გერმანიის ახალი გემთმშენებლობის პროგრამების მიღებასთან დაკავშირებით, უბრალოდ შემზარავი ჩანდა. ამიტომ, მიუხედავად სახელმწიფო სათათბიროს სკეპტიციზმისა, უკვე 1907 წელს დაიდო პირველი რუსული დრედნოუტები პეტროპავლოვსკი და სევასტოპოლი, ხოლო წელიწადნახევრის შემდეგ დაიდო ბევრად უფრო მოწინავე პოლტავა და რეტვიზანი. 1910 წელს დაიწყო ჯავშანტექნიკის "ვარიაგის" და "ალექსანდრე ნევსკის" მშენებლობა, რომლებიც თავდაპირველად ინგლისში აშენებული "Rurik"-ის მოდელზე იყო ჩაფიქრებული, მაგრამ საბოლოოდ გახდა პოლტავას კლასის საბრძოლო ხომალდების მაღალსიჩქარიანი ვერსია. სამსახურში შესვლა პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე. 1914 წლის აგვისტოსთვის ბალტიის ფლოტი მოიცავდა 13 საბრძოლო ხომალდს, 5 ჯავშან კრეისერს და 11 კრეისერს, გაერთიანებულ ბრიგადებად: საბრძოლო ხომალდების 1 ბრიგადა 1. LK Poltava 1908-1910-1912 Balt. შენობა 2. LK Retvizan 1908-1910-1913 გალ. სკოლა 3. LK Petropavlovsk 1907-1909-1912 ბალტ. კორპუსი 4. ლკ სევასტოპოლი 1907-1909-1912 გალ. o-k საბრძოლო ხომალდების მე-2 ბრიგადა 1. ლ.კ. ანდრეი პირველწოდებული 1904-1906-1909 გალ. ო-ტო 2. ლკ იმპერატორი პაველ I 1904-1906-1908 ბალტ. კორპუსი 3. ლკ ორელი 1899-1902-1904 გალ. ო-ტო 4. ლ.კ ცეარევიჩი 1899-1901-1903 საფრანგეთი საბრძოლო ხომალდების მე-3 ბრიგადა 1. ლ.კ. სლავა 1902-1904-1905 ბალტ. შენობა 2. ლ.კ. თავადი სუვოროვი 1901-1902-1904 ბალტ. კორპუსი 3. LK Borodino 1899-1901-1904 ახალი. adm 4. LK Gangut (ყოფილი - იმპერატორი ალექსანდრე III) 1899-1901-1903 ბალტ. რიგის ყურის გემების ცალკეული ბრიგადის აგება 1. LK Sisoy დიდი 1891-1894-1896 ახალი. adm 2. BBO ადმირალი-გენერალი აპრაქსინი 1894-1896-1899 ნოე. adm 3. BBO ადმირალი უშაკოვი 1892-1893-1997 ბალტ. შენობა 4. BBO Admiral Senyavin 1892-1894-1897 ახალი. adm კრეისერების 1-ლი ბრიგადა 1. BKR Varyag 1910-1912-1914 ბალტ. კორპუსი 2. BKR ალექსანდრე ნევსკი 1910-1912-1914 გალ. o-to 3. BKR Rurik 1906-1907-1909 ინგლისი მე-2 კრეისერული ბრიგადა 1. KR ადმირალი მაკაროვი 1905-1906-1908 საფრანგეთი 2. KR Bayan 1905-1906-1909 ნოე. adm 3. KR Pallada 1905-1907-1909 Nov. adm 4. KR Oleg 1901-1903-1904 Nov. adm 5. KR Bogatyr 1899-1901-1902 გერმანია მე-3 კრეისერული ბრიგადა 1. BKR Gromoboy 1897-1899-1900 ბალტ. შენობა 2. BKR რუსეთი 1893-1896-1897 ბალტ. კორპუსი 3. KR Diana 1896-1899-1901 გალ. o-k 4. KR Aurora 1895-1900-1903 ნოე. adm 5. KR Svetlana 1895-1896-1898 საფრანგეთი IV კრეისერული ბრიგადა 1. KR Razboinik 1905-1906-1908 ბალტ. შენობა 2. KR Zhemchug 1901-1903-1904 ნევსკი. შენობა 3. KR Emerald 1901-1903-1904 ნევსკი. შენობა 4. KR Novik 1899-1900-1901 გერმანია შენდებოდა კიდევ ოთხი საბრძოლო ხომალდი და ორი ჯავშნიანი კრეისერი. ციმბირის ფლოტილაში შედის, რომელიც 1907 წელს გადავიდა ჯავშანტექნიკის კლასში "ოსლიაბია" და ჯავშანტექნიკა "ასკოლდი".

„ანდრია პირველწოდებულის“ ტიპის გემების დიზაინში შემოთავაზებული ცვლილებები საბოლოოდ არ მიიღეს. „ანდრია პირველწოდებული“ და „იმპერატორი პავლემედასრულდა ორიგინალური დიზაინის მიხედვით. 1.2. დაჯავშნული კრეისერი "რურიკი"

1914 წლის 4 აგვისტოს შუადღისას გერმანული ფლოტი თითქმის სრული ძალით (24 საბრძოლო ხომალდი) მივიდა ბალტიის ფლოტის ცენტრალურ მაღაროში. და... არაფერი მომხდარა. CMP-ის წინ წინ და უკან ხეტიალის შემდეგ, რომლის მიღმაც ჩანდა 12 რუსული საბრძოლო ხომალდის მილები და ანძები, გერმანელებმა ცოტა ისროდნენ სანაპიროს გასწვრივ, სადაც, მათი გათვლებით, რუსული სანაპირო ბატარეები უნდა ყოფილიყო, შემდეგ. რომელიც წინდახედულად წამოტანილ მაღაროს ერთ-ერთ ქილას გადაეყარნენ. მას შემდეგ, რაც საბრძოლო ხომალდები კაიზერინი და ოლდენბურგი ააფეთქეს ნაღმებით, გერმანულმა ფლოტმა ბედი აღარ აცდუნა და დაბრუნდა კიელში. 6 აგვისტოს ბალტიის ფლოტის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა ესენმა გადაწყვიტა ღრმა დაზვერვის ჩატარება 1-ლი კრეისერული ბრიგადის ძალებთან. 7 აგვისტოს დილით, ალექსანდრე ნევსკი, ვარიაგი და რურიკი, რომლებიც სამხრეთ-დასავლეთის კურსს მიჰყვებოდნენ, შეეჯახნენ გერმანულ საბრძოლო კრეისერებს Derflinger, Seidlitz, Moltke და Blucher. მტერი დროულად შეამჩნიეს, რუსულმა კრეისერებმა ზედიზედ ორი შემობრუნება გააკეთეს "უეცრად", ისე რომ რურიკი, რომელიც ბოლო იყო წასული, რუსული კოლონის სათავეში იყო. გერმანელების გასაკვირად, რუსულმა კრეისერებმა შეინარჩუნეს ესკადრილიის მუდმივი სიჩქარე 25 კვანძი (რასაც, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ხელი შეუწყო მათზე ნახშირის მხოლოდ ნახევარმა მიწოდებამ), ასე რომ, ბლუჩერი მალე ჩამორჩა თავის რაზმს. ამავდროულად, "ალექსანდრე ნევსკი" და "ვარიაგი", რომლებსაც ეჭირათ 28 კვანძი, მოძრაობდნენ თანმიმდევრული კოორდინატებით, რაც მათ საშუალებას აძლევდა გაესროლათ მდევნელი მტერი ყველა იარაღიდან. რუსული კრეისერების ხშირი ოთხთოფიანი ზალპები იწვა გროვად, ხოლო ერთი საათის შემდეგ დერფლინგერსა და სეიდლიცს უკვე ჰქონდათ ოთხი და სამი დარტყმა, შესაბამისად, 12 დიუმიანი ჭურვებით. ნახევარი საათის შემდეგ, რურიკის 10 დიუმიანი ჭურვი მოხვდა დერფლინჯერის წინა კოშკის საყრდენს, რამაც მასში ძლიერი ხანძარი გამოიწვია, რამაც საბოლოოდ აიძულა გერმანელები შეწყვიტონ დევნა. ეს წარმატებული შეტაკება დიდად გაბერილი იყო რუსული პროპაგანდის მიერ და არავის უკითხავს, ​​რატომ არ ისარგებლა კონტრადმირალმა ბახირევმა ხელსაყრელი ვითარებით და არ ცდილობდა გერმანული გემების დასრულებას. თავად ბახირევმა მოგვიანებით, თავის მოგონებებში დაწერა, რომ ეშინოდა, რომ კარგად გამოკვეთილი ხანძარი დერფლინგერზე გერმანული ხრიკი იყო, რათა აიძულონ იგი ბრძოლაში. მიუხედავად ამისა, ამ წარმატებულმა დარტყმამ კვლავ განადიდა რურიკი, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში იყო რუსული ფლოტის ყველაზე ცნობილი გემი, მაგრამ 1914 წლისთვის უკვე დაკარგა პოპულარობა უფრო თანამედროვე და ძლიერი გემების ექსპლუატაციაში გაშვების გამო. იაპონიასთან მშვიდობის დადებამ და მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრის გემების ბალტიისპირეთში დაბრუნების გადაწყვეტილებამ გარკვეულწილად შეანელა მოლაპარაკებები ვიკერსთან რუსული ფლოტისთვის ახალი ჯავშანტექნიკის მშენებლობის შესახებ. 1905 წლის შემოდგომაზე მიიღეს ინფორმაცია ინგლისში Dreadnought ორთქლის ტურბინის საბრძოლო ხომალდის მშენებლობის შესახებ, რომელსაც ჰქონდა იგივე სიჩქარე, როგორც დაგეგმილი კრეისერი - 21 კვანძი, რამაც რუსულ ხომალდს ჩამოართვა მთავარი უპირატესობა - სიჩქარე. შედეგად, უკვე 1905 წლის ნოემბერში, Vickers-ის დიზაინერებმა დაიწყეს პროექტის გადამუშავება, რათა მოერგებინათ იგი 36000 ცხ.ძ სიმძლავრის ტურბინის მექანიზმებთან, რამაც შესაძლებელი გახადა დაპროექტებული კრეისერის სიჩქარის გაზრდა 25 კვანძამდე. თუმცა მალევე მიიღეს ახალი ინფორმაცია ბრიტანეთის მიერ 10 234 მმ-იანი იარაღით შეიარაღებული მაღალსიჩქარიანი ჯავშანტექნიკის დიზაინის შესახებ, რამაც დაადასტურა რუსი არტილერიის ოფიცრების მოსაზრება ორკალიბრიანი იარაღის პოზიციონირების სისტემის მიტოვების აუცილებლობის შესახებ. ვიკერსის ფირმას შეექმნა საჭიროება გვერდითი კოშკებში იარაღის კალიბრის 10 ინჩამდე გაზრდის და ამავდროულად მთავარი ჯავშანტექნიკის სისქის 8 ინჩამდე გაზრდის აუცილებლობაზე, რადგან ”არ აქვს მნიშვნელობა, რომ უფრო დიდი გემია. აქვს უფრო სუსტი დაცვა ვიდრე "ადმირალ მაკაროვის" ტიპის ბევრად პატარა კრეისერებს. თავის მხრივ, "ვიკერსის" დიზაინერებმა შესთავაზეს დაპროექტებულ კრეისერზე შენახულიყო მხოლოდ ოთხი ძირითადი კალიბრის კოშკი, მათი განლაგება რომბში, რამაც შესაძლებელი გახადა უზრუნველყოს. გვერდითი და გრძივი ზალვოები ექვსი იარაღიდან. თუმცა, ამან დაარღვია რუსეთის საზღვაო სამინისტროს გეგმები, რომელსაც სურდა მიეღო ყველაზე ძლიერი კრეისერი, რომელიც უნდა გამხდარიყო შიდა ფლოტის "სავიზიტო ბარათი", რომლის რეპუტაცია საკმაოდ შელახული იყო. რუსეთ-იაპონიის ომის მიერ. კომპრომისი იყო შუა კოშკების ეშელონის სქემის მიხედვით მოწყობის გადაწყვეტილება, რითაც უზრუნველყოფილი იქნებოდა ბორტზე რვა იარაღიდან. პროექტის ახალი ვერსია, შემოთავაზებული ბრიტანეთის მიერ, საეჭვოდ დაემსგავსა (როგორც გახდა. ცნობილია ბევრად მოგვიანებით ზ) Invincible ტიპის დაპროექტებულ საბრძოლო კრეისერებზე, მაგრამ არ გამოიწვია ენთუზიაზმი რუს ინჟინრებში. ბრიტანელებს უთხრეს, რომ „შუა კოშკების დაახლოება მინიმუმამდე ამცირებს მათი დაბომბვის კუთხეებს მოპირდაპირე მხარეს და ერთდროული ზალპობით ეს გამოიწვევს ზედმეტად სახიფათო სტრესებს კრეისერის კორპუსში“ და, შესაბამისად, აუცილებელია ამ კოშკების გავრცელება ერთმანეთისგან რაც შეიძლება შორს. ასევე უარყოფილი იქნა ბრიტანელების წინადადება, რომ მთავარ გემბანზე მესამე (მარჯვნივ) კოშკი განთავსდეს ფორკასლის გემბანის ნაცვლად, რაც არ უზრუნველყოფდა მარჯვენა უკანა კოშკის მონაწილეობას გრძივი მშვილდის ზალვოში. სიმძიმის ცენტრის გარკვეული გადანაცვლება წინა მხარეს უნდა ანაზღაურებულიყო უფრო სრულყოფილი კონტურებით, რაც, თუმცა, დადებითად იმოქმედა კრეისერის მართვის მუშაობის გაუმჯობესებაზე. თავის მხრივ, ბრიტანელები დაჟინებით მოითხოვდნენ Yarrow-ის ქვაბების გამოყენებას, ადრე გათვალისწინებული Belleville ქვაბების ნაცვლად, რადგან პირველს ჰქონდა დიდი ორთქლის ტევადობა. მან ასევე ვერ შეასრულა მოთხოვნა ციტადელის მიდამოში ჯავშანტექნიკის სისქის 203 მმ-მდე გაზრდის შესახებ - მათ უნდა დაკმაყოფილდნენ კომპრომისზე 178 მმ. 20 120 მმ-იანი თოფი გაერთიანდა ხუთ ოთხთოფიან ბატარეაში - ოთხი ბორტზე და ერთი უკანა. ახალი კრეისერი ჩამოაგდეს 1906 წლის გაზაფხულზე, გაშვებული იქნა 1907 წელს და 1909 წელს გახდა ბალტიის ფლოტის ნაწილი. მას უნდა დაეყენებინა იგივე ტიპის კიდევ ორი ​​კრეისერი რუსულ ქარხნებში, მაგრამ ბრიტანული საბრძოლო კრეისერების შესვლა უძლეველი ტიპის საბრძოლო კრეისერების ფლოტში, რომელიც აღემატება რურიკს იარაღის კალიბრით და არა დაბალი, როგორც ეს იყო. მაშინ სჯეროდა, რომ რუსულ კრეისერს ჯავშანტექნიკის თვალსაზრისით ჩამოერთვა ასეთი აზრი. ტესტების დროს აღინიშნა, რომ ძირითადი კალიბრის გრძივი ზალპებით, კალმები და საკვამურები ძლიერ ზემოქმედებდა ფხვნილის გაზებით, ხოლო მარჯვენა კოშკურის სროლისას უკანა კოშკზე, მსროლელთა და ამ უკანასკნელის მეთაურის ქუდები თითქმის იყო. დანგრეული. ეს გარემოება მხედველობაში იქნა მიღებული რუსული ფლოტის შემდგომი გემების დაპროექტებისას. 1915 წლის ახალი კლასიფიკაციის მიხედვით, "რურიკი" საბრძოლო კრეისერად შედიოდა.

გადაადგილება (ნორმალური): 16800 ტონა შეიარაღება: 4x2 254 მმ/50, 20x1 120 მმ/50 იარაღი, 2 45 სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: დაფა 178 მმ (ციტადელი), 76-102 მმ (ბოლოები), გემბანი - მანქანის სიმძლავრე 36000 ცხ.ძ., 25.5 კვანძი. ზომები (კვლ): 167.1x22.9x8.0 მ. 1 . 3 . "სევასტოპოლის" ტიპის საბრძოლო ხომალდები

ფრანგული ფლოტის დამარცხება სიცილიის ბრძოლაში 1914 წლის 28 აგვისტოს გაერთიანებული ავსტრო-იტალიურ-გერმანული ესკადრის წინააღმდეგ, რომელშიც ფრანგებმა დაკარგეს სამი საბრძოლო ხომალდი: საფრანგეთი, დანტონი და ვოლტერი და მხოლოდ "იტალიელების სიმხდალე" ( ადმირალ სოშონის თქმით) აღკვეთა ფრანგული ძალების განადგურება მთლიანად, გახდა პიროსი ცენტრალური ძალებისთვის. გერმანულმა დაზვერვამ განგაში გამოაცხადა და განაცხადა, რომ დიდი ბრიტანეთი ემზადებოდა ომში შესვლისთვის ანტანტის მხარეზე, რის შედეგადაც Hochseeflot-ს მოუწევდა ბრძოლა ორ ფრონტზე - ბრიტანელების წინააღმდეგ ჩრდილოეთ ზღვაში და რუსების წინააღმდეგ. ბალტიისპირეთი. ასეთი პერსპექტივა აშკარად დამღუპველი იყო, რამაც აიძულა გერმანული ფლოტის მეთაური, ადმირალ ფონ ინგენოლი, შეემუშავებინა ოპერაცია Sea Elephant, რომლის მიზანი იყო ბალტიის ფლოტის ხაზოვანი ძალების სრული განადგურება. ოპერაცია დაიწყო 1914 წლის 3 სექტემბერს, ვიცე-ადმირალ ფონ ლანსის ესკადრის ირბენის სრუტის შესასვლელთან გამოჩენით, რომელიც მოიცავდა ჰელგოლანდისა და ნასაუს ტიპის რვა საბრძოლო ხომალდს. ესკადრილიისა და მისი თანმხლები ნაღმმმწმენდი ძალების ამოცანა იყო რიგის ყურეში შეღწევის მცდელობის სიმულაცია, რომელიც დაფარული იყო სუსტი რუსული სანაპირო ბატარეებით და რიგის ყურედან გემების ცალკეული ბრიგადით, რომელიც მოიცავდა ერთს. მოძველებული საბრძოლო ხომალდი და სამი სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი. ამ ძალების განადგურებამ, ისევე როგორც გერმანული ესკადრილიის შედარებით სისუსტეს, რუსული ფლოტი უნდა აეძლო ირბენის სრუტეში წასულიყო და მტერზე შეტევა. რუსული ფლოტის მოახლოების შემდეგ, ფონ ლანსს მოუწია მისი სამხრეთით გადაყვანა, სადაც რუსული ხომალდები შეიძლება ჩაეჭრათ ფონ ინგენოლის მთავარ ძალებს (შვიდი dreadnought საბრძოლო ხომალდი და სამი საბრძოლო კრეისერი), რომლებიც მზად იყვნენ კიელში. თავიდან ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდიოდა: გერმანიის ესკადრილიამ თავისი არტილერიით თითქმის ჩაურევლად დააუთო სანაპირო ბატარეები, შემდეგ კი რუსული ხომალდები აიღო. სამსაათიანი ბრძოლის შემდეგ "გენერალ-ადმირალი აპრაქსინი", "ადმირალი უშაკოვი" და "ადმირალ სენიავინი" ჩაიძირნენ და მხოლოდ "სისოი დიდი", მიუხედავად მრავალი დარტყმისა, რომელიც აღიზიანებდა გერმანელებს, ჯიუტად ინარჩუნებდა ცურვას და მაინც მოახერხა სროლა. შემორჩენილი მკაცრი კოშკებიდან. "სისოის" საბოლოო განადგურებას (იჯდა, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, მიწაზე) გადაარჩინა რუსული ესკადრილიის გამოჩენამ სრული გაჩაღებით, რომელმაც ჰელსიგფორსი დატოვა, როგორც კი ადმირალ ფონ ესენმა მიიღო ორი შეტყობინება: გარეგნობის შესახებ. მტერი ირბენში და სხვა მტრის ძალების არარსებობის შესახებ ჩრდილო-აღმოსავლეთით კუნძულ ბორნჰოლმიდან. სწორედ აქ დაუშვა ფონ ლენსმა საბედისწერო შეცდომა. მოახლოებულ რუსულ საბრძოლო ხომალდებზე რუსული დრედნოუტისთვის დამახასიათებელი ტრასების ანძების დანახვის გარეშე, გერმანელმა სარდალმა გადაწყვიტა, რომ საქმე ჰქონდა ძველ საბრძოლო ხომალდებთან, როგორიცაა "ანდრეი პირველწოდებული" და "ბოროდინი" და თამამად დაიძრა რუსებისკენ. სამწუხაროდ, სევასტოპოლისა და პოლტავას ტიპების დრედნოტები იყო რუსული ფლოტის სათავეში, საიდანაც ომის პირველ დღეებში ამოწყდა მათი ცნობილი ალექსანდრეს სვეტები, რომლებიც შეიცვალა ჩვეულებრივი ტიპის ანძებით. როდესაც ფონ ლენსმა გააცნობიერა თავისი შეცდომა და დაიწყო სამხრეთ-დასავლეთისკენ მიბრუნება, უკვე გვიანი იყო - მისი ესკადრის ბოლო ხომალდები მიუწვდომელი იყო რუსული ფლოტის 72-x თორმეტი დიუმიანი იარაღისთვის. ბრძოლის შედეგად გერმანელებმა დაკარგეს საბრძოლო ხომალდები „ოსტფრიზლენდი“, „რაინლანდი“ და „ტირინგენი“, რუსებმა კი – „იმპერატორი პავლე I“ და „ცესარევიჩი“. ამავდროულად, რუსებმა გაბედეს გერმანიის ესკადრილია გაჰყოლოდნენ მხოლოდ გოთლანდის სამხრეთ წვერამდე, რის შემდეგაც ისინი უკან დაბრუნდნენ. ფონ ლანსის უბედურების შესასრულებლად, მას შემდეგ რაც ფონ ესენმა შეაჩერა დევნა, მისი ხომალდები შეხვდნენ საბრძოლო კრეისერებს ალექსანდრე ნევსკის, ვარიაგს და რურიკს, რომლებიც ხელმძღვანელობდნენ ბალტიის ზღვის სამხრეთ ნაწილის დაზვერვას, რომლებმაც მოახერხეს დაზიანებული საბრძოლო ხომალდის ვესტფალენის დასრულება. ". 5 სექტემბერს ინგლისმა ომი გამოუცხადა ცენტრალურ ძალებს. ახალი საბრძოლო ხომალდის დიზაინი, რომელიც არის წმინდა ანდრია პირველწოდებულის ტიპის შემდგომი განვითარება, დაიწყო რუსეთ-იაპონიის ომის დასრულებისთანავე. ბრიტანელების მიერ საბრძოლო ხომალდების ლორდ ნელსონის და აგამემნონის მშენებლობა, შეიარაღებული მეორე ძირითადი კალიბრით, რომელიც შედგებოდა 10 234 მმ-იანი იარაღისგან, მოითხოვდა ახალი შიდა გემების შეიარაღების შესაბამის ზრდას. გადაწყდა დაგეგმილი საბრძოლო ხომალდების შეიარაღება 4 305 მმ და 8 254 მმ იარაღით, რომლებიც განლაგებულია ექვს ორ ცეცხლოვან კოშკში, მაგრამ მალე მიღებული ინფორმაცია Dreadnought-ის მშენებლობის შესახებ აიძულა ეს გეგმები შეეცვალა. 1906 წლის დასაწყისში გადაწყდა გვერდითა კოშკებში იარაღის კალიბრის გაზრდა 305 მმ-მდე, რათა მიგვეღო რვა იარაღის ერთიანი ზალპური (როგორც Dreadnought), ასევე სიჩქარის გაზრდა 21 კვანძამდე. რისთვისაც გამოიყენება ორთქლის ტურბინის დანადგარები, "მშენებარე Rurik კრეისერზე არსებული ტიპის მიხედვით. თუმცა, მათ უარი თქვეს Yarrow-ის ქვაბების გამოყენებაზე, ამ ქვაბების არასაკმარისად შემოწმებული თვისებების მოტივით, გრძელვადიანი ტესტირება Belleville-ის ქვაბებისგან განსხვავებით. ოპერაცია. ახალი გემის დაჯავშნა იგივე დარჩა - ციტადელის მიდამოში მთავარი ჯავშანტექნიკის სისქე, მითითების მიხედვით, იყო 267 მმ, რაც მხოლოდ ერთი და ნახევარი ინჩი იყო. „ანდრია პირველწოდებულის“ ჯავშნის სარტყლის სისქეზე მეტი. ახალ საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ სამი ჯავშანტექნიკა: მთავარი, რომელიც 0,9 მეტრით მაღლა ასწია წყლის ხაზს, რომლის სისქე ციტადელის მიდამოში იყო 267 მმ, ხოლო კიდურებში შემცირდა 127-114 მმ-მდე, მეორე, ბოლო კოშკებს შორის. ძირითადი კალიბრის - 178 მმ სისქის და მესამე, იმავე სისქის, გადაჭიმული მშვილდიდან მთავარი კალიბრის უკანა მხარეს კოშკებამდე. სევასტოპოლისა და პეტროპავლოვსკის საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა, რომელიც დაიგეგმა 1907 წლის გაზაფხულზე, მნიშვნელოვნად შეანელა ახალი 305 მმ იარაღის შემუშავების შეფერხებით, ასევე ახალი 470,9 კგ ჭურვის მიღებით, რამაც აიძულა კოშკები და მოსაწესრიგებელი საარტილერიო მარნები. ორთქლის ტურბინის ქარხნების წარმოებასთან დაკავშირებით სიტუაცია ოდნავ უკეთესი იყო - ფრანკო-რუსულმა ქარხანამ, რომელმაც იჯარით მიიღო ახალი ადმირალის ტერიტორია, გადადო ახალი სახელოსნოების მშენებლობა, ხოლო ძველი სახელოსნოების სიმძლავრე აშკარად არ იყო საკმარისი. შედეგად, დაგეგმილი 1910 წლის ნაცვლად, სევასტოპოლის საბრძოლო ხომალდი ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 1912 წლის გაზაფხულზე, ხოლო პეტროპავლოვსკი იმავე წლის ზაფხულში, მხოლოდ ოთხი თვით ადრე მომდევნო, ბევრად უფრო მოწინავე ტიპის წამყვანი გემზე. , პოლტავა. მიუხედავად ამისა, სევასტოპოლმა მნიშვნელოვნად აჯობა პოლტავას პოპულარობით - ხალხის თვალსაზრისით, მათი უხერხული სტილი ბევრად უფრო ხელსაყრელი ჩანდა, ვიდრე მომავალი თაობის გემების ლაკონური სილუეტები, ასე რომ, ამ საბრძოლო ხომალდების სურათებით ფოტო-ბარათები გაიყიდა. ბევრად უფრო ადვილად ვიდრე პოლტავასა და რეტვიზანის ფოტოები. "CMP-თან დგომის"თანავე, 1914 წლის აგვისტოში, საბრძოლო ხომალდებმა დაკარგეს სანახაობრივი "ტუბულარული" ანძები, რომლებიც აღმოჩნდა უვარგისი ცენტრალური სამიზნე მოწყობილობების დასაყენებლად და, შეცვლილი შეხედულებების გამო, ძალზე საშიში საბრძოლო ვითარებაში. საბრძოლო ხომალდი "სევასტოპოლი" 1912 წლის გაზაფხულიდან 1915 წლის ზაფხულამდე იყო ბალტიის ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ ნ.ო.ფონ ესენის ფლაგმანი. "სევასტოპოლი" 1907-1909-1912 ბალტიის გემთმშენებლობა "პეტროპავლოვსკი" 1907-1909-1912 გალეის კუნძული

გადაადგილება (ნორმალური) - 19700 ტონა. სიჩქარე - 21,5 კვანძი. PTU სიმძლავრე - 27000 ცხ.ძ შეიარაღება: 6x2 305 მმ/52, 20x1 120 მმ/50, 4 45 სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: მთავარი ჯავშანტექნიკა - 114-267 მმ, გემბანი - 25 + 37 მმ. ზომები (sql): 154.85x25.2x7.9 მ. 1.4. „პოლტავას“ ტიპის საბრძოლო ხომალდები

ფრენბურთი! რეტვიზანის წინა კოშკის მარცხენა თოფმა გადააფურთხა გრძელი ცეცხლის ჩირაღდანი და ოთხი თორმეტი დიუმიანი ჭურვი წავიდა გერმანულ გემთან პაემანზე. ათი, თორმეტი, ცამეტი წამი და ახალი - ფრენბურთი! ახლა მარჯვენა იარაღიდან. კიდევ თორმეტი და შუაშის ჯერი მოვა. ფორმირების სათავეში „პოლტავა“ კვამლის ღრუბლებით არის მოცული, ან ხანძრისგან, ან ჩამოგდებული საკვამურიდან გამოქცეული და დიდი ალბათობით ორივე ერთდროულად. ფრენბურთი! ალბათ „რეტვიზანი“ გარედან არაფრით გამოიყურება. კოშკურის ზემოთ გამოკვეთილი ჯავშანტექნიკის ქვეშ მყარ სავარძელზე ჩახშობილი, ლეიტენანტმა ალექსანდრე სობოლევმა თვალი გაახილა გერმანულ საბრძოლო ხომალდზე, თითქოს მისკენ მიმავალი ჭურვის ტრაექტორიის მოხვევას ცდილობდა. Საფარი! წყლის სამი სვეტი გერმანელის მხარეს და უფსკრული მის მხარეს. დროა გადაიჯვარედინო - რუს მსროლელებს დამხრჩვალებივით გაუმართლათ, იშვიათი საფარველი კი მიზანში დარტყმის გარეშე აკეთებს. ესკადრონი თაღოვანი იყო უზარმაზარ რკალში, ისევ უახლოვდებოდა გერმანულ ფორმირებას. რაღაც, სწრაფად ტრიალებდა კოშკთან ახლოს, როგორც გუთანი, რომელიც გემბანზე ამოხეთქავს. იფურთხება! და გადააფურთხე კვამლის უზარმაზარ სოკოზე, რომელიც გაიზარდა იმ ადგილის თავზე, სადაც "პავლე I" ახლახან იყო. მეორეს მხრივ, სამმილიანი გერმანული საბრძოლო ხომალდი ისე დაცურდა, რომ ახლა რეტვიზანის ჭურვები ანადგურებს მის თხელ გემბანის ჯავშანს! ფრენბურთი! ვიღაც უყვირის ყურში, რომ ერთ-ერთი ნასაუ ჩამოვარდა, მაგრამ უკან მიმავალი ჯავშანტექნიკა დაასრულებს. მაგრამ ყველაფერზე გადაფურთხება, გარდა გერმანული საბრძოლო ხომალდის დასახლებული კარკასისა, რომელშიც თითო ოცდაათი ფუნტიანი ჭურვი მეორის მიყოლებით უნდა იყოს ჩადებული, ისე რომ გადარჩენილმა ტევტონმა სამუდამოდ დაიფიცა და უბრძანა შვილებსა და შვილიშვილებს გამოჩენილიყვნენ ჩრდილოეთ ბალტიისპირეთში. . ფრენბურთი! რეტვიზანი მორიგი დარტყმისგან ირხევა და გული წამიერად ჩერდება, რადგან სადღაც ხომალდის კორპუსის სიღრმეში გემრიელად იკუმშება კალკულატორების გადაცემათა კოლოფი და დარტყმის შედეგად გიროსკოპები შეიძლება მერიდიანიდან გადმოხტნენ და მერე ყველაფერი, ყველაფერი იქნება. დაიკარგოს. მაგრამ მაჩვენებლის ციფერბლატებზე ისრები აგრძელებენ მოძრაობას, აღნიშნავენ მანძილს სამიზნემდე და დამიზნების კუთხეებს და შეგიძლიათ გააგრძელოთ სროლა, სროლა და სროლა. და გერმანული სვეტის კუდში რაღაც საშინლად უფორმო, მთლიანად დაფარული კვამლის ღრუბლით, ნელ-ნელა ცხვირზე დგას. ფრენბურთი! ეს ფრენბურთი ბოლო იყო მშვილდოსნის კოშკისთვის და ლეიტენანტი სობოლევისთვის - გერმანულმა ჭურვმა გაარღვია შუბლის ფირფიტა და ჩააქრო მეზღვაურებისა და ოფიცრის სიცოცხლე, რომლებმაც არ იცოდნენ ვისი გამარჯვება დასრულდა ბრძოლა. პირველი ორი რუსული დრედნოტის დაყენებისთანავე, საზღვაო სამინისტრო შევიდა სახელმწიფო სათათბიროში, თხოვნით, გამოეყოს სესხები იმავე ტიპის კიდევ ორი ​​გემის მშენებლობისთვის, რომლებიც დაგეგმილი იყო პირველი წყვილიდან ერთი წლის შემდეგ. ორი დამატებითი ერთეულის აგების მიზეზი იყო გემების კავშირის შექმნის აუცილებლობა მსგავსი ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლებით, რომელსაც შეეძლო შეასრულოს ამ კლასის თანდაყოლილი დავალება როგორც ძველ საბრძოლო გემებთან ერთად, ასევე დამოუკიდებლად. თუმცა, როდესაც საჭირო სესხები საბოლოოდ გამოიყო, აღმოჩნდა, რომ სევასტოპოლის პროექტი უკვე მოძველებული იყო ახალ გერმანულ გემებთან შედარებით, რაც ცნობილი გახდა 1907 წლის მარტში. გერმანული დრედნოუტების შეიარაღება შედგებოდა 16 305 მმ-იანი თოფისგან, რომლებიც განლაგებულია ექვს კოშკში, მშვილდი და უკანა კოშკები იყო ორ ცეცხლსასროლი იარაღიდან, ხოლო ბორტზე ოთხი კოშკი სამი იარაღისგან, რამაც შესაძლებელი გახადა ათი ძირითადი კალიბრის იარაღის გამოყენება. გვერდითი ზალპი და რვა გრძივი. გარდა ამისა, MGSH-ის საარტილერიო კონტროლი მოითხოვდა საბრძოლო ხომალდების გვერდით ზალვოში თოფების რაოდენობის თორმეტამდე გაზრდას, რათა უზრუნველყოფილიყო უფრო ხშირი ოთხთოფიანი ზალვო, რაც საშუალებას მისცემს მტერზე უფრო ზუსტი სროლა (ცეცხლის სიჩქარით). თოფები, ორი გასროლა წუთში, ზალპები ყოველ 10 წამში მოჰყვებოდა). თუმცა დიამეტრულ სიბრტყეში 12 მსხვილკალიბრიანი თოფის განთავსება მხოლოდ სამ თოფიან კოშკებში იყო შესაძლებელი. 1907 წლის ზაფხულში GUK-მა დაავალა ბალტიის გემთმშენებელს შეემუშავებინა საბრძოლო ხომალდის პროექტი ოთხი ასეთი კოშკით სევასტოპოლის პროექტის ზომებში, მაგრამ ჯავშანტექნიკის შესაძლო გაზრდით. თითქმის მაშინვე გაირკვა, რომ წონის დაზოგვის მიუხედავად (ოთხი სამთოლიანი კოშკი იწონიდა თითქმის ხუთ ორთოფიან კოშკს), საჭირო იყო ზომების გაზრდა და, შესაბამისად, დაპროექტებული გემების გადაადგილება. გარდა ამისა, ბრიტანული კომპანიის Vickers-ის სპეციალისტებმა, რომელსაც დაევალა ახალი საბრძოლო ხომალდისთვის ორთქლის ტურბინის ქარხნის დაპროექტება, დაადგინეს, რომ სევასტოპოლის ტიპის გემების კონტურები არ იყო ოპტიმალური 21 კვანძის სიჩქარისთვის და საჭირო იყო ახალი თეორიული ნახაზი. . ასეთი განვითარება განხორციელდა ექსპერიმენტული აუზის მონაწილეობით 1907 წლის ბოლოს. თავდაპირველი დიზაინის მიხედვით, ძირითადი კალიბრის საშუალო კოშკები განლაგებული იყო წინ, მაგრამ GUK-მ კატეგორიულად უარყო მილაკოვანი ანძების დაყენება დამაკავშირებელი კოშკების თავზე. იმისთვის, რომ გემის სიგრძე არ გაზრდილიყო და წინამხარი ბორბალსა და მშვილდის მილს შორის განლაგებულიყო, კოშკები უნდა განლაგებულიყო მწვერვალში, რაც იწვევდა სირთულეებს ნავებისა და ნავების წელზე მოთავსებისას. თავის მხრივ, ახალმა სქემამ შესაძლებელი გახადა გემის მშვილდის ზედა კონსტრუქციაზე სანავიგაციო ხიდების არეალის გაზრდა. საბრძოლო ხომალდის დიზაინი დასრულდა 1908 წლის ზაფხულში, ხოლო შემოდგომაზე ახალი ტიპის ორი გემი დაიდო ბალტიის გემთმშენებლობისა და გალერნის კუნძულის მარაგებზე, ხოლო წამყვანი ხომალდის გაშვება დაგეგმილი იყო 8 ივლისს. 1909 წელს პოლტავას ბრძოლის ორასი წლისთავის დღეს, მაგრამ ინგლისში შეკვეთილი ორთქლის ტურბინისთვის კომპონენტების მიწოდება შეფერხდა, ინსტალაციამ გადაკვეთა ეს გეგმები და "პოლტავას" წყალში ჩამოსვლა მხოლოდ მოხდა. მომავალი წლის გაზაფხულზე. ხაზის ხომალდს, რომელიც გალერნის კუნძულის სრიალზე იყო დადებული, უნდა ერქვა "ნარვა", მაგრამ ვინმეს საზღვაო სამინისტროში ახსოვდა მუშათა დემონსტრაციის სროლა სანქტ-პეტერბურგში, ნარვას კარიბჭესთან და სახელი. სასწრაფოდ შეიცვალა ნაკლებად ოდიოზური „რეტვიზანით“. ახალი საბრძოლო ხომალდების ჯავშანი თითქმის მთლიანად შეესაბამებოდა წინა ტიპის საბრძოლო ხომალდებს და განსხვავდებოდა მხოლოდ სქელი ჯავშნით ციტადელის მიდამოში. მთავარი ჯავშანტექნიკის ქამრის სისქე იყო 305 მმ, კიდურებზე სისქის შემცირებით 127 მმ-მდე. მეორე ჯავშანტექნიკის სისქე იყო 203 მმ, თხელდებოდა ციტადელის გარეთ 102 მმ-მდე. მესამე (ზედა ჯავშანტექნიკის ქამარი) იყო ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღის კაზმატი, რომლის სისქე იყო 127 მმ. ისევე როგორც სევასტოპოლის ტიპის საბრძოლო ხომალდებზე, პოლტავაზე დამონტაჟდა ახალი "ტუბულარული" ან "ტრასული" ანძები მათზე ინსტალაციისთვის შეუფერებელი ცენტრალური სახელმძღვანელო პუნქტების ვიბრაციის გამო (რაც მხოლოდ ტესტებში გაირკვა). ეს ანძები დაიშალა უკვე ომის პირველ დღეებში და შეიცვალა ჩვეულებრივი ანძებით. საბრძოლო ხომალდი "პოლტავა" გახდა ბალტიის ფლოტის საბრძოლო ხომალდების 1-ლი ბრიგადის ფლაგმანი. "პოლტავა" 1908-1910-1912 ბალტიის მცენარე "რეტვიზანი" 1908-1910-1913 გალეის კუნძული

გადაადგილება (ნორმალური) - 23100 ტონა. სიჩქარე - 21.0 კვანძი. PTU სიმძლავრე - 27000 ცხ.ძ შეიარაღება: 4x3 305 მმ/52, 20x1 120 მმ/50, 4 45 სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: მთავარი ჯავშანტექნიკა - 127-305 მმ, გემბანი - 51 + 37 მმ. ზომები (კვლ): 169.2x27.5x8.0 მ. 1.5 . კრეისერი "Rogue"

როგორც კი საბრძოლო გემების მძიმე თოფების ქვემეხები ჩაცხრა, მოშორებით, ოთხი პატარა კრეისერი გავარდა ირბენსკის სრუტის გადაკეტვის ნაღმების ველებზე გადასასვლელებით, რომლებსაც ჰქონდათ დამახასიათებელი სამმასიანი სილუეტები. დაბალ ტალღაზე აჩქარებული „როუგი“, „ნოვიკი“, „მარგალიტი“ და „ზურმუხტი“ მთავარ ძალებს ჩამორჩენილი გერმანული მაღაროების ქარავანისკენ გაემართნენ. ნაღმსატყორცნები დაფარეს კრეისერებმა Mainz, Rostock, Stralsund და Strasbourg, რომლებიც თამამად შევიდნენ რუსებთან ბრძოლაში. სამწუხაროდ, ბრძოლის პირველივე წუთებიდან რუსულმა კრეისერებმა აჩვენეს თავიანთი 120 მმ-იანი თოფების სრული უპირატესობა გერმანულ 105 მმ იარაღზე. მე-4 ბრიგადის ოცდათორმეტი 120-მმ-იანი თოფიდან გამოწვეულმა ხანძრის კვამლში გახვეულმა, გერმანელმა კრეისერებმა დაიწყეს უკან დახევა, იმ იმედით, რომ რუსებს გადაათრიეს და ამით გადაარჩინეს მათი ნაღმტყორცნები. კინაღამ ასეც მოხდა - მე-4 ბრიგადის კრეისერები მართლაც მივარდნენ გერმანელების უკან, მაგრამ ნაღმმტყორცნები მათ კბილებში მოხვდნენ ავრორასა და დიანას. შედეგად, ექვსი გერმანული ნაღმმტყორცნი და მათი ტრანსპორტი ჩაიძირა, სამმა ნაღმმმტყორცველმა დროშები ჩამოაგდო. რუსეთ-იაპონიის ომის დროს კრეისერ "ნოვიკის" გაბედულმა მოქმედებებმა კვლავ დააბრუნა საზღვაო სამინისტროს ინტერესი მე-2 რანგის მაღალსიჩქარიანი (მინიმუმ 25 კვანძი) კრეისერების მიმართ. 1905 წლის ზაფხულში, ნევსკის და ბალტიის გემთმშენებლობას სთხოვეს შეემუშავებინათ პროექტი ასეთი კრეისერისთვის ჟემჩუგას პროექტზე დაყრდნობით. გერმანული ფირმა Schihau, რომელიც დაინტერესდა შესაძლო შეკვეთით, არ იქნა დაშვებული კონკურსში, თუმცა მოგვიანებით, 1906 წელს, მან ბრწყინვალედ, სულ რაღაც სამ თვეში, ჩაატარა შორიდან ჩამოსული ნოვიკის რესტავრაცია. აღმოსავლეთით, ერთი მუშა მანქანით. 1905 წლის აგვისტოს ბოლოს "გაუმჯობესებული" ჟემჩუგის პროექტები განიხილებოდა GUK-ის სხდომაზე. ნევსკის ქარხნის პროექტი, რომლის გადაადგილება იყო 3500 ტონა, უარყო მანქანების გაზრდილი სიმაღლის გამო. , რამაც შექმნა პრობლემები მათი საფარით ჯავშანტექნიკით და კორპუსის სიძლიერის არასაკმარისი უზრუნველყოფა, რაც მოგვარდა ბალტიის გემთმშენებლობის პროექტში, მაგრამ ამავე დროს, ამ კრეისერის გადაადგილება მიუახლოვდა 4000 ტონას, რაც გადააჭარბა გადაადგილებას. პროტოტიპის თითქმის 1000 ტონა. ბალტიის გემთმშენებლობის ღია სრიალზე დაიდო. შესაძლებელია, რომ გაძლიერებული საარტილერიო შეიარაღება, რომელიც შედგებოდა 10 120 მმ-იანი იარაღისგან, ითვლებოდა ამ პროექტის დიდ უპირატესობად, რომელიც მნიშვნელოვნად აჭარბებდა მათი თანატოლების შეიარაღება - გერმანელი კრეისერები და ინგლისელი სკაუტები. ბალტიის გემთმშენებლობის დიზაინერებმა, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე, დაამატეს კიდევ ერთი ორთქლის ძრავა, კრეისერი ოთხ ხრახნიანი გახადა, ხოლო მეორე ძრავის ოთახი გადაიტანეს კორპუსის ცენტრში და დაამატეს კიდევ ერთი საქვაბე ოთახი უკანა მხარეს. კრეისერის კორპუსი უნდა გაგრძელებულიყო 12 მეტრით, ძირითადი პროპორციების შესანარჩუნებლად გაიზარდა გემის სიგანე და წევა. "Rogue"-ის გემბანის ჯავშანტექნიკა მთლიანად იმეორებდა წინა კრეისერების ჯავშანტექნიკის სისტემას, ჯავშანტექნიკის მასალად ზედმეტად რბილი ნიკელის ფოლადის შენარჩუნებით. რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ გამყარებული შეხედულებების შესაბამისად, ახალ კრეისერზე მხოლოდ ერთი ანძა დამონტაჟდა შუა გემის მიდამოში (წინა და მიზენის ანძები ერთდროულად ამოიღეს ჟემჩუგისა და იზუმრუდის კრეისერებიდან), მაგრამ სამწუხაროდ, პრაქტიკაში აჩვენა, რომ ერთი ანძა არასაკმარისია სიგნალიზაციისა და რადიოტელეგრაფის ანტენების განსათავსებლად, ხოლო 1910 წელს ანძების რაოდენობა ბრიგადის კრეისერებზე, რომელშიც შედიოდა ყაჩაღი, კვლავ სამამდე გაიზარდა. ყაჩაღი შედიოდა რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალებში, როგორც მე -2 რანგის კრეისერი, მაგრამ უკვე 1907 წელს დაიწყო მისი კლასიფიკაცია მარტივი კრეისერად, რადგან ახალი კლასიფიკაცია არ ითვალისწინებდა კრეისერების რიგებად დაყოფას. 1906 წელს მას უნდა დაეყენებინა ამ ტიპის კიდევ ორი ​​კრეისერი, უკვე სახელწოდებით "ზაბიაკა" და "ბოიარინი", რომელთა შეკვეთები გაიცა ნევსკის გემთმშენებლობაზე იმავე წლის გაზაფხულზე, მაგრამ საზღვაო სამინისტროს მიერ მიღებული კურსი. ტურბინის მექანიზმების დანერგვამ აიძულა პროექტის შესაბამისი ცვლილების დაწყება, რომელიც ტარდებოდა 1906 წლის განმავლობაში, მაგრამ საბოლოოდ აჩვენა, რომ მასში ასახული პრინციპები უკვე მოძველებული იყო და საჭირო იყო ამ კლასის სრულიად ახალი გემების დიზაინის დაწყება. "ყაჩაღი" 1905-1906-1908 ბალტიის გემთმშენებლობა

გადაადგილება (ნორმალური) - 3985 ტონა. სიჩქარე - 25.2 კვანძი. MKU სიმძლავრე - 22700 ცხ.ძ შეიარაღება: 10x1 120მმ/45.5 45სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: გემბანი - 30-50 მმ. ზომები (კვლ): 121.9x13.54x5.1 მ. 1.6. ტროლები ცვერგის წინააღმდეგ

1914 წლის 5 სექტემბერს ბრიტანეთის ომში შესვლამ დიდი ალბათობით გადაარჩინა ბალტიის ფლოტი დიდი პრობლემებისგან. მათი ოთხი საბრძოლო ხომალდის დაკარგვით განრისხებულმა გერმანელებმა სერიოზულად განიხილეს მათი ფლოტის შეჭრა ფინეთის ყურეში, მაგრამ რუსული დრედნოუტები, ისევე როგორც გადარჩენილი ძველი საბრძოლო ხომალდები, იმყოფებოდნენ საომარი მოქმედებების წარმოებასთან შეუთავსებელ მდგომარეობაში. ფაქტობრივად, რუსულმა ესკადრილიამ კვლავ აღადგინა თავისი საბრძოლო შესაძლებლობები მხოლოდ შემდეგი, 1915 წლის დასაწყისისთვის. ჯავშნიანი კრეისერი რურიკი, რომელიც ძლიერ დაზიანდა გერმანული საბრძოლო ხომალდის Westfalen-ის ჩაძირვის დროს, ასევე იძულებული გახდა დაელოდებინა თავის რიგს რემონტისთვის, ასე რომ მხოლოდ ჯავშანტექნიკა Varyag და Alexander Nevsky დარჩნენ ბალტიის ზღვაში საბრძოლო მოქმედებებისთვის. მაგრამ ისინი ძალიან აქტიურობდნენ ამ საქმიანობაში. 16 სექტემბერს შვედეთის ტერიტორიულ წყლებში მოძრავი რკინის საბადოებით ტრანსპორტის სროლა მოხდა და სამი მათგანი, მათ შორის ორი შვედური, ჩაიძირა. ამან გაამწვავა ისედაც დაძაბული ურთიერთობა შვედეთის სამეფოსა და რუსეთის იმპერიას შორის, რის შედეგადაც 1914 წლის 25 სექტემბერს შვედეთმა ომი გამოუცხადა რუსეთს. ერთადერთი ადგილი, სადაც შვედებმა შეიძლება ზიანი მიაყენონ რუსეთს, იყო ალანდის კუნძულები, რომელზედაც შვედური ჯარების დაშვება ოქტომბრის შუა რიცხვებში იყო დაგეგმილი. გერმანიის საბრძოლო კრეისერებმა უნდა დაფარონ შვედეთის ფლოტი, რომელიც შედგებოდა სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდებისგან, ჩრდილოეთით გადაადგილებისას, მაგრამ Derflinger-ის შეკეთების შეფერხებამ აიძულა გერმანელები შესთავაზონ შვედებს დაგეგმილი ოპერაციის გადადება. შვედეთის სარდლობამ სხვაგვარად გადაწყვიტა. 2 ოქტომბერს გოთლანდის დაბომბვის დროს "ვარიაგის" და "ალექსანდრე ნევსკის" ზარალის გადაჭარბება, რის შედეგადაც შვედმა არტილერისტებმა განიხილეს ათობით დარტყმა რუსულ ხომალდებზე (ორი ძირითადი კალიბრის კოშკის ჩავარდნა. "ალექსანდრე ნევსკზე" არ იყო მტრის ჭურვების დარტყმის შედეგი და ბანალური ქარხნული ხარვეზები, რომლებიც აღმოფხვრილი იქნა გუნდის მიერ Revel-ში დაბრუნებამდე), შვედებმა გემები წაიყვანეს ზღვაზე. შედეგმა არ დააყოვნა - კალმარსუნდის სრუტედან გასასვლელში შვედმა მეზღვაურებმა დაინახეს ორი გრძელი დაბალი სილუეტი წინ. რუსების მიერ ჩადენილი ცემა, რომელსაც ინგლისურმა პრესამ უწოდა "ბრძოლა ტროლებსა და ზვერგს შორის", შვედეთის ფლოტის მეთაურის მეორე შეცდომის შედეგი იყო - ნაცვლად იმისა, რომ დაბრუნებულიყო სრუტეში, სადაც რუსული კრეისერები იმყოფებოდნენ. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რისკავს შესვლას, შიშით ნაღმების ველებში, მან გადაწყვიტა გატეხილიყო ნაღმების ჩრდილო-დასავლეთით მდებარე ველებში. შედეგად, რვა შვედური საბრძოლო ხომალდიდან და ორი დამხმარე კრეისერიდან გადარჩა მხოლოდ სანაპირო თავდაცვის საბრძოლო ხომალდი Vaza, რომელიც რუსებმა როგორღაც მოახერხეს ხელიდან გაშვება. შვედმა მსროლელებმა მოახერხეს ალექსანდრე ნევსკის მხოლოდ ერთი დარტყმის მიღწევა, მაგრამ 210 მმ-იანი ჭურვი, რომელიც დაეშვა რუსული ჯავშან კრეისერის მშვილდში, არც კი აფეთქდა. შვედებმა მხოლოდ სამი წლის შემდეგ მოახერხეს ალანდის კუნძულების აღება. ახალი დაჯავშნული კრეისერების დიზაინი სევასტოპოლისა და პოლტავას ტიპის საბრძოლო ხომალდების დიზაინის პარალელურად მიმდინარეობდა, მაგრამ მათი განლაგებისას წარმოიშვა გარკვეული ფინანსური და ტექნიკური სირთულეები. მიუხედავად იმისა, რომ ორი ასეთი კრეისერი უნდა დაეშვა სევასტოპოლის შემდეგ დაუყოვნებლივ, მათი დაყენება საბოლოოდ მხოლოდ შემოდგომაზე მოხდა. 1910 წ. ახალი ორთქლის ტურბინის ჯავშნიანი კრეისერის საწყისი პროექტი დაფუძნებული იყო რურიკის პროექტზე, იარაღის კალიბრის ზრდით 305 მმ-მდე და სიჩქარით 27-28 კვანძამდე. რეზერვაცია უნდა დარჩენილიყო იგივე, რამაც შესაძლებელი გახადა 20000 ტონა გადაადგილების შეზღუდვა, თუმცა, ინფორმაციამ გერმანიაში Von der Tann და Moltke ტიპის საბრძოლო კრეისერების განლაგების შესახებ ძლიერი გვერდითი ჯავშნით გამოიწვია ჯავშნის გაძლიერების სურვილი. რუსული პროექტის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ საზღვაო სამინისტროს ზოგიერთმა თანამდებობის პირმა მიიჩნია, რომ ასეთი ჯავშანი ზედმეტად იყო, ვარაუდობენ, რომ უკეთესი იქნებოდა ახალი კრეისერების შეიარაღება 12 305 მმ-იან იარაღზე გაძლიერებულიყო სამთოლიანი კოშკების დაყენებით, შედეგად, კომპრომისული გადაწყვეტილება იქნა მიღებული. დამზადებულია შეიარაღებისა და ჯავშანტექნიკის ერთდროულად გასაძლიერებლად. საშუალო კოშკების რომბის მოწყობა მიტოვებული იყო, მოტივირებული იყო კრეისერის გვერდითი ზალვოს მკვეთრი კუთხით გაძლიერების სურვილით, საბოლოოდ მივიდა "პოლტავას" ტიპის საბრძოლო ხომალდების დიზაინში გამოყენებული შეიარაღების განლაგების გამეორებამდე. კრეისერების დიზაინის გადაადგილება საბოლოოდ გაიზარდა 26000 ტონამდე, ხოლო საბოლოო პროექტში ის გაიზარდა კიდევ 500 ტონით, რადგან მშენებლობის დაჩქარების მიზნით მიღებულ იქნა იგივე ტიპის ძირითადი კალიბრის კოშკები, რომლებიც უკვე წარმოებულია საბრძოლო ხომალდებისთვის. პოლტავას ტიპის, რომლებსაც აქვთ უფრო სქელი ჯავშანი, ვიდრე ადრე ვარაუდობდნენ. 1910 წლის შემოდგომაზე, ბალტიის გემთმშენებლობისა და გალერნის კუნძულზე ჩამოაგდეს ამ ტიპის ორი ჯავშნიანი კრეისერი. წამყვანი კრეისერი "ვარიაგი" 1914 წლის მაისში შევიდა, ხოლო "ალექსანდრე ნევსკი" იმავე წლის ივლისში, ომის დაწყებამდე სულ რაღაც ერთი კვირით ადრე. "ვარიაგის" ტიპის ჯავშანტექნიკა (და 1915 წლიდან - ხაზოვანი) კრეისერები განზრახული იყო ხანგრძლივი სიცოცხლისთვის და ორ მსოფლიო ომში მონაწილეობისთვის. "ვარიაგი" 1910-1912-1914 ბალტიის გემთმშენებლობა "ალექსანდრე ნევსკი" 1910-1912-1914 გალეის კუნძული

გადაადგილება (ნორმალური) - 26500 ტონა. სიჩქარე - 28 კვანძი. PTU სიმძლავრე - 70000 ცხ.ძ შეიარაღება: 4x3 305 მმ/52, 24x1 120 მმ/60, 4 45 სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: მთავარი ჯავშნის ქამარი - 280 მმ, ზედა ჯავშანტექნიკა - 178 მმ, გემბანი - 51 + 25 მმ. ზომები (კვლ): 206.0x28.0x8.49 მ. 1.7. "რუსი თათარი" და მისი ძმები

თურქეთის ომში შესვლას ანტანტის მხარეზე წინ უძღოდა ბრიტანული დიპლომატიის ტიტანური მუშაობა, რომელიც ცდილობდა თავიდან აიცილოს ომი ოსმალეთის იმპერიასა და რუსეთს შორის და, შესაბამისად, შავი ზღვის სრუტეების ხელში გადასვლის შესაძლებლობა. ამ უკანასკნელის. მთავარი დაბრკოლება იყო თურქული საბრძოლო ხომალდები-დრედნოუტების, სულთან ოსმან I-ისა და რეშადიეს ბედი, რომლებიც შენდებოდა დიდ ბრიტანეთში. გერმანიასთან ომის წინა დღეს, ბრიტანელებმა არ განიზრახეს ხელიდან გაუშვან ორი უახლესი, თუმცა არ აშენდა სამეფო საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდის მოთხოვნების შესაბამისად, თურქეთისთვის მათი მიღება გახდა იდეა. ეროვნული პრესტიჟი. საბოლოოდ, სოლომონის გადაწყვეტილება მიიღეს: თურქებმა მიიღეს საბრძოლო ხომალდი სულთან ოსმან I, ხოლო რეშადი უნდა ყოფილიყო დიდი ფლოტის ნაწილი თურქეთის დროშის ქვეშ, თუმცა ინგლისურ გუნდთან ერთად, რაზეც თურქები დაბრმავებას დათანხმდნენ. თვალი. 1914 წლის 24 სექტემბერს კონსტანტინოპოლში „სულთან ოსმან I“-ის ჩასვლით ოსმალეთის იმპერიის ბედი დაიბეჭდა. 27 სექტემბერს თურქეთმა ომი გამოუცხადა ცენტრალურ ძალებს. რუსეთის შავი ზღვის ფლოტის მეთაურობისთვის მოვლენების ეს განვითარება სრულიად მოულოდნელი იყო. რუსეთი აქტიურად ემზადებოდა თურქეთთან ომისთვის, ახლა კი მისი მოკავშირე აღმოჩნდა. მიუხედავად ამისა, შავი ზღვის ფლოტის მეთაური, ვიცე-ადმირალი ებერჰარდი საუკეთესო იყო და მაშინვე ბრძანა მისი ფლოტის ძირითადი ძალების მარმარილოს ზღვაში გადაყვანა. შეცვლილ პოლიტიკურ ვითარებაში ებერჰარდმა თავისი ფლოტის მთავარ ამოცანად დაინახა დარდანელის გაერთიანებული ავსტრო-იტალიური ძალებისგან დაცვა, მისი აზრით, ისინი აუცილებლად უნდა ეცადონ შავ ზღვაში გარღვევას. მართალია, ავსტრია-უნგრეთის ფლოტი უკვე დაბრუნდა ადრიატიკის ზღვაში, იტალიელთა ძირითადი ძალები, გერმანული საბრძოლო კრეისერი Goeben-ის მსგავსად, საიმედოდ იყო დაბლოკილი ანგლო-ფრანგული ფლოტის მიერ, შავი ზღვის ფლოტის გემებმა დაიწყეს ცენტრალური აღჭურვა. დარდანელის მაღაროს პოზიცია (CDMP), რომელიც უნდა გამხდარიყო გადაულახავი დაბრკოლება მტრის ფლოტისთვის. 29 სექტემბერს იტალიურმა წყალქვეშა ნავმა "სალპას" ტორპედირება მოახდინა პრუტის მაღაროში. მინზაგი ჩაიძირა, მაგრამ იტალიური წყალქვეშა ნავი წყლის ზემოთ გამოჩნდა და დააფიქსირეს გამანადგურებლებმა კაპიტანმა ბელიმ და ლეიტენანტმა ლომბარდმა, რომლებიც პრუტს იცავდნენ. მშვილდოსანი თოფებიდან ცეცხლის გახსნით, რუსი გამანადგურებლები მტრის წყალქვეშა ნავისკენ გაემართნენ და მასზე მინიმუმ ერთი დარტყმა მიაღწიეს. ლეიტენანტი ლომბარდი, რომელიც უფრო ახლოს იყო იტალიურ წყალქვეშა ნავთან, შეეჯახა მას შუა გემის მიდამოში, რის შედეგადაც სალპა მთელი ეკიპაჟით ჩაიძირა. იმ დროისთვის ბალტიისპირეთის სპეციალური დანიშნულების განყოფილება, რომელიც შედგებოდა თათრული კლასის გამანადგურებლებისგან, უკვე სრულად მოქმედებდა მტრის კომუნიკაციებზე, აწყობდა აქტიურ ნაღმებს მემელისა და დანციგის მახლობლად. 9 სექტემბერს, ნახევარდივიზიის გამანადგურებლების მიერ დადებულ ნაღმებზე, გერმანული მსუბუქი კრეისერი მაგდებურგი აფეთქდა და ჩაიძირა. მართალია, მიმდინარე წლის ოქტომბრამდე "რუს თათრებს" არანაირი საბრძოლო შეხება არ ჰქონიათ მოწინააღმდეგის მსუბუქ ძალებთან. ინგლისში ორთქლის ტურბინის გამანადგურებლის შეკვეთას კოდური სახელწოდებით "რუსული ტარტარუსი" წინ უძღოდა ხანგრძლივი დავა საზღვაო სამინისტროსა და გუკ-ში. მთავარი დაბრკოლება იყო დიდ ბრიტანეთში ხომალდის შეკვეთის ფაქტი, რომელიც ჯერ კიდევ რუსეთის მთავარ პოტენციურ მტერად იყო ჩამოთვლილი. საბოლოოდ, განრისხებულმა იმპერატორმა პირადად „განაცხადა“ თორნიკროფტის ბრძანების დამტკიცება, ამავდროულად ახალ გამანადგურებელს სახელი „ტატარინი“ მიანიჭა. ითვლება, რომ ამ გადაწყვეტილებას დიდწილად შეუწყო ხელი მაღაროების კრეისერების რაზმის მეთაურმა N. O. von Essen-მა, რომელიც მომხრე იყო, რომელიც საჭიროდ ჩათვალა ორთქლის ტურბინის გამანადგურებელი ჰქონოდა თავის რაზმში, რათა მოემზადებინა მექანიკა, რომელსაც შეუძლია მართოს "ახალი ტიპის მანქანები". ". 1906 წლის ბოლოს დამტკიცებული გემთმშენებლობის ხუთწლიანი პროგრამის მიხედვით, ექვს dreadnought საბრძოლო ხომალდთან და ორ ჯავშან კრეისერთან ერთად, საჭირო იყო 23 გამანადგურებლის აგება - ცხრა ბალტიისთვის და 14 შავი ზღვისთვის. მათ გადაწყვიტეს აეშენებინათ ისინი "რუსი თათრის" ნახატების მიხედვით. სამწუხაროდ, ტესტების დროს გამოვლენილმა ტყვიის გემის ნაკლოვანებებმა აუცილებელი გახადა უარი ეთქვა შავი ზღვის ცხრა და ბალტიისპირეთის ოთხი გამანადგურებლის მშენებლობაზე, "სანამ ახალი ტიპის შემუშავება არ მოხდება". გამანადგურებელი "ტატარინი" 1908 წლის ბოლოს გახდა ბალტიის ზღვის გაერთიანებული რაზმების ნაწილი, თუმცა მთელი წლის განმავლობაში მას არ მიუღია სტანდარტული იარაღი (120 მმ-იანი იარაღი), რომლის ნაცვლად დროებით დამონტაჟდა 75 მმ-იანი იარაღი. მხოლოდ 1909 წლის ბოლოს, თატარინზე დამონტაჟდა ახალი 102 მმ-იანი იარაღი ობუხოვის ქარხნიდან. ბალტიის ფლოტი 1. თათრული 1908-1908-1908 ინგლისი 2. სარმატი 1908-1909-1910 ნევსკი. შენობა 3. პეჩენეგი 1908-1909-1910 ნევსკი. შენობა 4. სკიფი 1908-1909-1910 ბალტ. კორპუსი 5. პოლოვციანი 1908-1909-1910 პუტილი. in-f შავი ზღვის ფლოტი 1. ლეიტენანტი ილინი 1908-1909-1910 საზღვაო 2. კაპიტანი ბელი 1908-1909-1910 საზღვაო 3. ლეიტენანტი დუბასოვი 1908-1910-1911 წწ. შენობა 4. ლეიტენანტი ლომბარდი 1909-1909-1910 საზღვაო 5. კაპიტანი კინგსბერგენი 1909-1910-1910 საზღვაო

გადაადგილება (ნორმალური) - 850 ტონა სიჩქარე 35 კვანძი, PTU სიმძლავრით - 15000 ცხ.ძ. შეიარაღება - 2 102 მმ / 60 თოფი, ორი ტყვიამფრქვევი, სამი ერთი მილის 45 სმ ტორპედოს მილი. ზომები (კვლ) - 84,5x8,2x2,6 მ. 1.8 . "გაბედული" კლასის გამანადგურებლები

გერმანული და რუსული გამანადგურებლების პირველი შეტაკება მოხდა 1914 წლის 25 ოქტომბერს, როდესაც ნოღაეტები, ყალმუხები, თათარინი და სკიფი, რომლებიც იცავდნენ სარმატს და პოლოვტს, ნაღმებით დატვირთული, შეხვდნენ მემელის მხარეში შვიდი გერმანული გამანადგურებელი. ბრძოლის შედეგი გადაწყდა რუსული 60 კალიბრის ოთხ დიუმიანი თოფების სიბრტყეზე, რამაც აჩვენა ცეცხლის სიზუსტე, რამაც შოკში ჩააგდო გერმანელები, დაუჯდა მტერს ორი გამანადგურებელი (V-25 და V-28). რუსული ფლოტის ძირითადი ძალების ბრძოლა (ხუთი საბრძოლო ხომალდი-დრედნოუტი და ორი საბრძოლო კრეისერი) კოენიგისა და კაიზერის ტიპის ცხრა გერმანულ საბრძოლო ხომალდთან, რომელიც გაიმართა ლიბავას რეგიონში 1915 წლის 18 აგვისტოს, რის შემდეგაც მოწინააღმდეგეებმა მიიღეს. სერიოზული ზიანი, დაარბია უკმაყოფილო, არ დაჯდა ორთქლის ტურბინის გამანადგურებლების განყოფილების მონაწილეობის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ მიჩნეულია, რომ ბალტიის ფლოტის ახალი ფლაგმანის, საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარიას 14 დიუმიანმა იარაღმა გადამწყვეტი როლი ითამაშა ამ ბრძოლაში, გაბედულმა თათრებმა თავიანთი წვლილი შეიტანეს, სამჯერ წავიდნენ დემონსტრაციულ შეტევებში გერმანიის ხაზის წინააღმდეგ. რითაც აფერხებს მტრის მანევრირებას. ეს დემონსტრაციები ბალტიის ფლოტს დაუჯდა ბაშკირეტების გამანადგურებელს, რომელმაც დაკარგა კურსი გერმანული საბრძოლო ხომალდების 150 მმ-იანი ჭურვების რამდენიმე დარტყმის შემდეგ და დაასრულა სტრალსუნდის კრეისერი. ხმელთაშუა ზღვის თეატრში, პირველი ოთხი "გაბედული", რომელიც სამსახურში შევიდა 1914 წლის შემოდგომაზე, ერთ განყოფილებაში მიიყვანეს "ტატარინის" ტიპის ხუთი გამანადგურებლით, შეცვალეს მასში "ლეიტენანტი შესტაკოვის" ტიპის გამანადგურებლები. სრული სიჩქარის ათი კვანძის სხვაობამ ეს უკანასკნელი გამოუსადეგარი გახადა ორთქლის ტურბინის "თათრების" ერთობლივი ოპერაციებისთვის. 1915 წელს, „დარინგის“ ტიპის დარჩენილი ხუთი გამანადგურებლის ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ, დივიზია დაიყო ორად, თითოეული შვიდი გამანადგურებლისგან შედგებოდა. თურქეთის ფლოტის ხომალდებთან ერთად შავი ზღვის გამანადგურებლები უზრუნველყოფდნენ მოკავშირეთა გემების უსაფრთხოებას ეგეოსის ზღვაში. 1916 წლის 28 მაისს "Hasty" და "Happy"-მა გადაარჩინა თურქული საბრძოლო ხომალდის "Torgut Reis" ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილი, რომელიც ტორპედირებული იყო იტალიური წყალქვეშა ნავი "F-2"-ის მიერ. 1917 წლის 5 იანვარს გამანადგურებელმა "ჰეპი" თურქულმა საბრძოლო ხომალდმა "სულთან ოსმან I"-მა დაარტყა და მთელი ეკიპაჟით ჩაიძირა. დაიწყო შავი ზღვის ფლოტისთვის საბედისწერო 1917 წელი. ორთქლის ტურბინის გამანადგურებელი "ტატარინის" ტესტებმა გამოავლინა ინგლისურ პროექტში არაერთი მნიშვნელოვანი ხარვეზი. უპირველეს ყოვლისა, ეს მოიცავდა არადამაკმაყოფილებელ ზღვისუნარიანობას - მაღალი სიჩქარით, თუნდაც მცირე ტალღის წინააღმდეგ გადაადგილებისას, მშვილდის თოფის პლატფორმა დატბორა, სრული სიჩქარე (35 კვანძი) მიიღეს "დიდი გაჭირვებით, მშვიდ ზღვებში". ასევე ამტკიცებს გამანადგურებლის სტაბილურობას, რომელიც გამოჩნდა, თუმცა ბოლოებში მძიმე 102 მმ-იანი იარაღის დამონტაჟების შემდეგ. მითითების პირობების შესაბამისად, შემდეგი ტიპის გამანადგურებლები უნდა განსხვავდებოდნენ "თათრებისგან" დიდი ზომებით, განვითარებული წინაღობის არსებობა, ორი ლილვის ელექტროსადგურზე გადასვლა გაიზარდა 20000 ცხ.ძ. სიმძლავრე, ხოლო ორთქლის ქვაბების რაოდენობა ოთხამდე შემცირდა. საარტილერიო შეიარაღება უცვლელი დარჩა, მაგრამ ერთმილიანი ტორპედო მილების ნაცვლად იგეგმებოდა ამდენივე ორმაგი მილის დაყენება. ორთქლის ტურბინის ქარხნის ბრიტანელ დიზაინერებთან ნახატების კოორდინირებით გამოწვეული პრობლემების გამო, შავი ზღვის ცხრა გამანადგურებლის დაგება რამდენჯერმე გადაიდო. ამით ისარგებლა MGSH-მ, 1911 წლის გაზაფხულზე, მოითხოვა მათზე მესამე ოთხდიუმიანი იარაღის დაყენება, იმის მტკიცებით, რომ ახალი ჩქაროსნული კრეისერების მშენებლობა გაჭიანურდა, ხოლო ძველ კრეისერებს აღარ შეეძლოთ მხარდაჭერა. ორთქლის ტურბინის გამანადგურებლები ბრძოლაში. ნებადართული იყო ერთ-ერთი ტორპედოს მილის ნაცვლად დამატებითი იარაღის დაყენება, ხოლო დანარჩენის ჩანაცვლება რეკომენდაცია იყო სამ მილებით, რომელთა პროექტი იმ დროისთვის ჯერ არ არსებობდა. მესამე 102 მმ-იანი იარაღის განთავსების მოხერხებულობისთვის, ახალი გამანადგურებლების მთავარმა დიზაინერებმა, ნიკოლაევის ქარხნის "ნავალის" ინჟინერებმა შეცვალეს ქვაბის ოთახების ბუხრების ადგილმდებარეობა, სამის ნაცვლად, ორ მილში შეიყვანეს. ორიგინალურ პროექტში. ეს, საშუალო 102 მმ-იანი იარაღის ამაღლებულ მდებარეობასთან ერთად სპეციალურად მოწყობილ ბორბალზე, უზრუნველყოფდა მას სროლის დიდ კუთხეებს მკვეთრი კუთხით. დიზაინერებს მოუწიათ მშვილდის საარტილერიო მარნის მოცულობის გაზრდა დროებითი სათავსების ხარჯზე, რომლებიც საბოლოოდ გადაიტანეს გემბანზე. 1911 წლის შემოდგომაზე, ბალტიის ზღვის ახალი გამანადგურებლების პროექტის შემუშავების შეფერხების გამო, გადაწყდა სანქტ-პეტერბურგის ქარხნებში ოთხი ხომალდის აგება საზღვაო ნახაზების მიხედვით, "რათა უზრუნველვყოთ სწრაფი ფორმირება. მაღალსიჩქარიანი გამანადგურებლების სრული განყოფილება“. "გაბედული" ტიპის ცამეტივე გამანადგურებელი დაიდო 1912 წელს და, მიუხედავად იმისა, რომ ONZiV დაჟინებით ცდილობდა ბრძანებებს შავი ზღვის ცხრავე გემის ასაშენებლად, ხუთი მათგანი გაემგზავრა სანქტ-პეტერბურგის ქარხნებში, რომლებიც უნდა უზრუნველყოფდნენ. გამანადგურებლების შეკრება დროებით მარაგებზე ნიკოლაევსა და ხერსონში. BF 1. Nogaets 1912-1913-1914 ნევსკი. შენობა 2. ბაშკირული 1912-1913-1914 ნევსკი. შენობა 3. ყალმუხური 1912-1913-1914 პუტილი. ვ-ფ 4. ხაზარინი 1912-1914-1914 პუტილი. in-f შავი ზღვის ფლოტი 1. გაბედული 1912-1913-1914 საზღვაო 2. გაბრაზებული 1912-1913-1914 საზღვაო 3. საუკეთესო 1912-1914-1915 წწ. კორპუსი 4. ბედნიერი 1912-1914-1915 პუტილი. v-f 5. Ladny 1912-1914-1915 მც. შენობა 6. ნაჩქარევი 1912-1914-1915 ნევსკი. შენობა 7. პირსინგი 1912-1914-1915 ნევსკი. შენობა 8. მოუსვენარი 1913-1914-1914 საზღვაო 9. მგზნებარე 1913-1914-1914 საზღვაო

მოცულობა (ნორმ.): 936 ტონა სიჩქარე: 34 კვანძი, PTU სიმძლავრით 22000 ცხ.ძ. შეიარაღება: 3 102 მმ/60 იარაღი, 2 ტყვიამფრქვევი, 2 ორმაგი 45 სმ ტორპედოს მილი. ზომები: 86.5x8.48x2.72 მ. 1.9. ბალტიის ფლოტის შავი დღე

1916 წლის 22 აგვისტოს იუტლანდიის ბრძოლაში სამი დრედნოტის საბრძოლო ხომალდის (ბაიერნი, ფრიდრიხ დერ გროსე და კაიზერინი) და ბრაუნშვაიგისა და დოიჩლანდის ტიპების შვიდი წინასწარი დრედნოტის დაკარგვის შემდეგ, გერმანიის ფლოტი იმდენად დასუსტდა, რომ მისთვის საშიშიც კი გახდა. ოპერაციები ბალტიის ზღვაში. მტრის დასუსტების გათვალისწინებით, ბალტიის ფლოტის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა ნ.მ. ბუხვოსტოვმა, გადაწყვიტა გაეყვანა თავისი ფლოტის ძირითადი ძალები, რომელშიც შედიოდა ექვსი საბრძოლო ხომალდი („რეტვიზინი“ შეკეთებაში იყო კლდოვან ნაპირზე დაშვების შემდეგ) და სამი საბრძოლო კრეისერი, ბალტიის სამხრეთ ნაწილამდე, ზღვაზე მტრის ყველა გემის განადგურების მიზნით. 2 სექტემბერს ბალტიის ფლოტის პირველმა ესკადრილიამ მიაღწია ლიბავას განედს, მაგრამ 15.42 საათზე საბრძოლო ხომალდი სევასტოპოლი ააფეთქეს ნაღმმა. აფეთქებამ ააფეთქა ძირითადი კალიბრის მარჯვენა მშვილდის კოშკის სარდაფები, ასე რომ სევასტოპოლი მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში დარჩა. პირველი აფეთქებიდან ორ წუთში აფეთქდა ფლაგმანი საბრძოლო ხომალდი იმპერატრიცა მარია, რომელმაც საბედნიეროდ მოახერხა წყალში გაჩერება. სანამ ესკადრილიის დანარჩენი ხომალდები სევასტოპოლის ეკიპაჟის ნარჩენების გადარჩენაში იყვნენ დაკავებულნი, ხოლო იმპერატრიცა ელიზაბეთი ცდილობდა იმპერატრიცა მარიას, რომელმაც კურსი დაკარგა, ტორპედირება მოახდინა გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა U-44-მა საბრძოლო ხომალდი. პოლტავა. ახლა ორ გემს სჭირდებოდა ბუქსირება. ყოველივე ამის გარდა, U-44-მა, რომელიც გამოჩნდა რუსული ესკადრილიის გაყვანის შემდეგ, მის ბრძანებას გადასცა ინფორმაცია რუსული გემების დაზიანებისა და მათი პოზიციის შესახებ. მემელიდან გაიგზავნა გამანადგურებლების ფლოტილა, რომელსაც ჰქონდა ბრძანება, ნებისმიერ ფასად დაესხნენ უკანდახევ რუსებს და დაესრულებინა დაზიანებული საბრძოლო ხომალდები, მაგრამ 19.30 საათზე ფლოტილა შეეჯახა რუს კრეისერებს ადმირალ ჩიჩაგოვს და ადმირალ გრეიგს, რომლებიც პატრულირებდნენ. შექმნილმა, ძირითადად, გამანადგურებელებთან ბრძოლის მიზნით, ადმირალებმა ხელიდან არ გაუშვეს შანსი - მოკლე ბრძოლაში ოთხი გერმანული გამანადგურებელი განადგურდა, დანარჩენები კი უდიდებულესად დაბრუნდნენ მემელში. სამწუხაროდ, ვერ მოხერხდა პოლტავას გადარჩენა, რადგან ამოწურა მისი გამძლეობის რეზერვი, ხაზის ხომალდი ჩაიძირა ჰელსინგფორსიდან სულ რაღაც 80 მილის დაშორებით. მას შემდეგ, რაც Razboynik კრეისერის ორთქლის ტურბინის ვერსიის დიზაინი შეწყდა, დაიწყო მუშაობა ჯავშანტექნიკის კრეისერის ახალი პროექტის შემუშავებაზე. ასეთი პროექტის პირველი ვერსია იყო 27 კვანძის სიჩქარის შემუშავება, 4700 ტონა გადაადგილებით და შეიარაღება ერთი 203 მმ-იანი იარაღიდან მშვილდ კოშკში და ექვსი 120 მმ-იანი თოფიდან უკანა და გვერდით ტყუპი თოფში. კოშკები. ეს ვარიანტი ჩაითვალა არასაკმარისად ძლიერი მისი გადაადგილებისთვის და შეიარაღება გაიზარდა ორ 203 მმ და რვა 120 მმ იარაღამდე, რომლებიც განლაგებულია ექვს კოშკში, მაგრამ გადაადგილება გაიზარდა 5500 ტონამდე. პროექტის შემდეგი ვერსია ითვალისწინებდა ჯავშანტექნიკის დამონტაჟებას და შეიარაღებას ორი 203 მმ-იანი და 12 102 მმ-იანი იარაღისგან, რაც, თუმცა, არასაკმარისად ითვლებოდა მტრის გამანადგურებლების "დარწმუნებული განადგურებისთვის". მოგვიანებით, მოსაზრებები გაიყო: MGSH-ის ზოგიერთი თანამშრომელი ემხრობოდა დიზაინის კრეისერის სიჩქარის გაზრდას მინიმუმ 30 კვანძამდე, 203 მმ-იანი იარაღის უარყოფით, მაგრამ 120 მმ-იანი იარაღის რაოდენობის გაზრდით. 14-16, მათი ოპონენტები ამტკიცებდნენ, რომ 30 კვანძი არ იქნება საკმარისი 35-კვანძიანი გამანადგურებლების დასაჭერად, მაგრამ 203 მმ-იანი იარაღი საშუალებას მოგცემთ დაარტყათ ამ გამანადგურებლებს დიდი მანძილიდან. გაიმარჯვა მეორე თვალსაზრისმა - სანქტ-პეტერბურგის ქარხნებმა მიიღეს შეკვეთა 28 კვანძიანი კრეისერის პროექტის შემუშავებისთვის, 6000 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული ორი 203 მმ კოშკურიანი იარაღით და 12 120 მმ-იანი თოფებით, რომლებიც ნაწილობრივ მდებარეობს. კაზუმატებში, ნაწილობრივ გემბან-ფარის დანადგარებში. გამარჯვებული აღმოჩნდა ბალტიის გემთმშენებლობის პროექტი, რომელიც 6200 ტონა გადაადგილებას შეადგენდა, თუმცა მომავალში კრეისერის კონსტრუქციულმა გადაადგილებამ 6500 ტონას მიაღწია, რაც, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეული იყო სურვილით. გაზარდოს მისი სტაბილურობა ნაკადის გაზრდით. ორთქლის ტურბინები იკვებებოდა Yarrow-ის თორმეტი ქვაბით, რომელთა ნახევარი ნავთობზე იყო მომუშავე. უკვე მშენებლობის დროს, კრეისერებზე დამონტაჟდა ორი 64 მმ-იანი საზენიტო იარაღი, რომლებიც განთავსებული იყო ამაღლებულ პლატფორმებზე, რომლებიც განლაგებულია მეორე ბუხრის დიაგონალზე. პირველი ორი ხომალდი სახელწოდებით "ადმირალი ჩიჩაგოვი" და "ადმირალი გრეიგი" 1912 წლის ზაფხულში ბალტიის გემთმშენებლობისა და გალერნის კუნძულზე დააგდეს. იმავე წლის ბოლოს, პუტილოვის გემთმშენებლობისა და რეველის რუსულ-ბალტიისპირეთის გემთმშენებლობის ფარდულებში ჩაყარეს კიდევ ორი ​​კრეისერი, „ადმირალ ბუტაკოვი“ და „ადმირალ პოპოვი“. მართალია, ომის დაწყებისთანავე, მათი მშენებლობა გარკვეულწილად შენელდა იმავე ქარხნების მიერ აშენებული საბრძოლო ხომალდების მშენებლობის დასრულების პრიორიტეტის გამო, მაგრამ 1916 წლის ბოლოს სამი კრეისერი წარმატებით გადაეცა ფლოტს. "ადმირალ ბუტაკოვმა" ტესტირება მხოლოდ 1917 წლის ზაფხულში დაასრულა. შავი ზღვის ოთხ კრეისერს, რომლებიც დაგვიანებით დააგდეს, არ ჰქონდათ დრო პირველ მსოფლიო ომში მონაწილეობის მისაღებად. ადმირალი ჩიჩაგოვი 1912-1913-(1916) ბალტ. შენობა Admiral Greig 1912-1914-(1916) გალ. მამა ადმირალი ბუტაკოვი 1912-(1915-1917) პუტ. in-f Admiral Popov 1912-(1914-1916) RBZ Admiral Nakhimov 1914-(1916-1918) Russud Admiral Lazarev 1914-(1916-1919) Russud Admiral Kornilov 1914-1921-1921 Russud Admiral Kornilov 1914-1921 1920) რუსუდ

მოცულობა (ნორმალური): 6500 ტონა სიჩქარე: 28 კვანძი, სიმძლავრე 38000 ცხ.ძ. შეიარაღება: 2x1 203 მმ/55, 12x1 120 მმ/60, 2x1 64 მმ საზენიტო იარაღი, 2 45 სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: დაფა - 75 მმ, გემბანი - 20 + 20 მმ. ზომები: 149.0 x 15.2 x 5.75 მ. 1.10. კრონშტადტის ფინალი

1918 წლის 25 თებერვლის ღამეს, ჯარისკაცების ჯაჭვები მოსკოვის დირექტორიადან ფინეთის ყურის ყინულზე გადავიდა მეამბოხე კრონშტადტში. მოსკოვში ნოემბრის ბრძოლებში დამარცხების და სამხედრო დირექტორის ძველ დედაქალაქში მოსვლის შემდეგ, გენერალ კორნილოვის ხელმძღვანელობით, ანტიბოლშევიკური დემონსტრაციები დაიწყო ქვეყნის სხვა ქალაქებში, რომლებშიც აჯანყებულებმა ადრე მოახერხეს ძალაუფლების ხელში ჩაგდება. შედარებით მარტივად. ამ პირობებში ბოლშევიკებმა ვერ გაბედეს დამფუძნებელი ასამბლეის დაშლა, რომელმაც ერთ-ერთ პირველ რეზოლუციით დაგმო ლენინისა და მისი მემამულეების თავგადასავალი და მოითხოვა კანონიერი წესრიგის აღდგენა რუსეთის რესპუბლიკაში. სამთავრობო ჯარების მიდგომამ აიძულა სახალხო კომისართა საბჭოს წევრები დეკემბრის ბოლოს დაეტოვებინათ პეტროგრადი და თავი შეეფარებინათ კრონშტადტის ციხესიმაგრეში. მიუხედავად ამისა, პეტროგრადში ვითარება დაძაბული დარჩა. წითელი გვარდიის რაზმები და ანარქისტთა ბანდები, რომლებიც მიწისქვეშეთში წავიდნენ, შექმნეს ახალი აჯანყების მუდმივი საფრთხე, რომელსაც ასევე შეეძლო კრონშტადერების მხარდაჭერა. ამავდროულად, ბალტიის ფლოტის ძირითადი ძალების დაგეგმილ გადასვლამდე ჰელსინგფორსიდან, ალყაში მოქცეული გერმანელ-შვედური ჯარების მიერ კრონშტადტში, საჭირო იყო წესრიგის აღდგენა ახალ მთავარ ბაზაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ხომალდების ეკიპაჟები ადვილად გახდებოდა. ბოლშევიკური რიტორიკის მტაცებელი. იმისდა მიუხედავად, რომ თავდასხმის ქვედანაყოფების ჯარისკაცებისა და ოფიცრების უმეტესობა თეთრ შენიღბვის ხალათებში იყო გამოწყობილი, ციხის პროჟექტორების სხივებში აშკარად ჩანდა მათ მიერ ჩამოგდებული გრძელი ჩრდილები. აჯანყებულებმა ცეცხლსასროლი იარაღი გახსნეს, საბედნიეროდ, ძალიან არაზუსტი. სამთავრობო ჯარების პოზიცია მკვეთრად გაუარესდა, როდესაც საბრძოლო ხომალდმა "დემოკრატიამ" (ყოფილი "იმპერატრიცა ალექსანდრა") ცეცხლი გაუხსნა მათ კრონშტადტის ნავსადგურიდან. უზარმაზარი, თითქმის ორმოცდაათი პუდის "ჩემოდანი", რომელიც აფეთქდა არაღრმა წყალში, ჩამოაყალიბა პოლინიები მრავალი ასეული კვადრატული მეტრის ფართობით, სავსე გატეხილი ყინულით, რომელშიც კონტრრევოლუციის წინააღმდეგ ბევრმა გმირმა მებრძოლმა იპოვა საფლავი. თუმცა, უკვე მესამე ზალპის შემდეგ, ძლიერი აფეთქება მოხდა დემოკრატიის წინა კოშკში, მყისიერად გადააქცია გემის თითქმის ნახევარი რკინის უფორმო გროვად. აფეთქების შედეგად დემორალიზებულმა აჯანყებულებმა დაიწყეს პოზიციების მიტოვება და ხსნის საძიებლად ფინეთის სანაპიროსკენ მიისწრაფოდნენ. შუადღისთვის კრონშტადტი აიღეს. დემოკრატიის აფეთქების ყველაზე დამაჯერებელ მიზეზად ითვლება დივერსია, რომელიც განხორციელდა საბრძოლო ხომალდის ერთ-ერთი ოფიცრის მიერ, რომელიც გემთან ერთად დაიღუპა. ასევე დარწმუნებით შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ „დემოკრატიასთან“ ერთად დაიღუპა ოქტომბრის აჯანყების ყველა ლიდერი, ლენინისა და ტროცკის მეთაურობით. ყოველ შემთხვევაში, ბოლშევიკური ელიტის კვალი ვერ მოიძებნა. "დემოკრატია" არ იყო პირველი გემი მეორე მსოფლიო ომის დროს დაკარგული შიდა საბრძოლო ხომალდების უდიდესი სერიიდან. 1917 წლის აგვისტოში გერმანიის ჯარებმა, რომლებმაც აიღეს კონსტანტინოპოლი, მაშინვე გადავიდნენ ბოსფორის აზიის სანაპიროზე, განავითარეს სწრაფი შეტევა მარმარილოს ზღვის მთელი სამხრეთ სანაპიროს და რუსეთ-თურქეთის საზღვაო ბაზების დასაპყრობად. იქ. ზონგულაგის პორტის გავლით თურქეთში გადაყვანილი რუსული ჯარები ბრძოლისუნარიანები აღმოჩნდნენ, მტრის პირველივე გასროლაზე ფრენისკენ მიისწრაფოდნენ. მარმარილოს ზღვაში მყოფ რუსულ გემებს კარგი შანსი ჰქონდათ დარდანელის გავლით ხმელთაშუა ზღვაში გაეტეხათ ბრიტანელები (გერმანელების მიერ დატყვევებული გალიპოლის სანაპირო ბატარეები აღჭურვილი იყო მოძველებული იარაღით, რომლებიც არ წარმოადგენდნენ სერიოზულ საფრთხეს საბრძოლო ხომალდებისთვის) , მაგრამ რევოლუციურმა ეკიპაჟებმა სხვაგვარად გადაწყვიტეს. 1917 წლის 30 აგვისტოს მარმარილოს ზღვაში სიღრმეში ჩაიძირა საბრძოლო ხომალდები Chesma, Kinburn, John Chrysostom, Prince Potemkin-Tavrichesk და Three Saints, კრეისერები Memory of Mercury, Cahul და Almaz, ათი გამანადგურებელი და ოთხი წყალქვეშა ნავი. დაახლოებით 200 მეტრი. მათთან ერთად ჩაიძირა თურქული გემები Sultan Osman I, Hamidiye და Medzhidiye, ასევე თურქული ფლოტის საუკეთესო გამანადგურებლები. 1907 წლის გემთმშენებლობის პროგრამის მიხედვით, 1911 წლამდე ბალტიის ფლოტისთვის ოთხი საბრძოლო ხომალდი და ორი ჯავშნიანი კრეისერი უნდა განთავსდეს. თუმცა, საბოლოოდ, ორი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობა ("იმპერატრიცა მარია" და "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი") დაიწყო მხოლოდ 1911 წლის ზაფხულში, რაც დაკავშირებული იყო პროექტში დიდ ცვლილებებთან, რაც გამოწვეული იყო თოთხმეტი დიუმიანის მიღებით. იარაღი მათთვის. პოლტავას კლასის საბრძოლო გემების დიზაინში თავდაპირველად მიღებული ცვლილებების გარდა (სიჩქარის მატება 23 კვანძამდე, ჯავშანტექნიკის გარკვეული გაძლიერება, წინაღობის დამატება), ახალი ხომალდები შეიარაღებული იყო ცხრა 356 მმ-იანი იარაღით სამ სამში. თოფის კოშკები. მომდევნო წლის გაზაფხულზე, პუტილოვის გემთმშენებლობის ქარხანაში და რეველის რუსულ-ბალტიის გემთმშენებლობაში, რომლებიც მშენებარე იყო, ამ ტიპის კიდევ ორი ​​გემი დაიდო, რომლებიც უკვე ეკუთვნოდა 1911-1915 წლების გემთმშენებლობის მომდევნო პროგრამას. იმავე 1911 წელს მიღებული, შავი ზღვის ფლოტის გაძლიერების პროგრამა ითვალისწინებდა კიდევ სამი საბრძოლო ხომალდის განთავსებას, რომლებიც თავდაპირველად უნდა აეშენებინათ სხვა პროექტის მიხედვით, სიჩქარის შემცირებით 21 კვანძამდე. თუმცა, ეს იდეა მკვეთრად გააკრიტიკა MGSH-მა, რომელმაც განაცხადა, რომ შავი ზღვის სრუტეების მოახლოებულ აღებასთან დაკავშირებით, ბალტიის და შავი ზღვის გემების მრავალფეროვნება არ შეიძლება ჩაითვალოს ოპტიმალურად და აშენდა ნიკოლაევში მშენებლობით დაწყებული დრედნოტი. „იმპერატრიცათა“ უკვე შემუშავებული პროექტის მიხედვით. მიუხედავად ამისა, MGSH-ისა და ფლოტის მთავარი საარტილერიო დირექტორატის თანამშრომელთა ნაწილმა არ შეწყვიტა მიღებული პროექტის კრიტიკა, რადგან იგი არღვევდა GAU-ს მიერ მიღებულ "ხშირი ოთხთოფიანი ზალპების" კონცეფციას, პირდაპირ დივერსიამდეც კი არ ჩერდებოდა. 1912 წლის ბოლოს, ადმირალი გრიგოროვიჩი, რომელიც დაბრუნდა ინგლისში საქმიანი მოგზაურობიდან, შეშინებულმა შეიტყო, რომ მისი არყოფნის დროს MGSH-მ გადაწყვიტა შეეჩერებინა იმპერატრიცა მარია ტიპის საბრძოლო ხომალდები, დაეშალა დაუმთავრებელი კორპუსი და დაეწყო ახალი გემების დიზაინი 12-ით. ძირითადი ბატარეის იარაღი. საზღვაო მინისტრის უფლებამოსილებით გრიგოროვიჩმა მაშინვე გააუქმა ეს გადაწყვეტილება და უბრძანა მშენებლობა გაგრძელებულიყო „ცვლილებების გარეშე“. პირველი ახალი სუპერდრედნოუტიდან 1915 წლის ზაფხულში, იმპერატრიცა მარიამ გაიხსნა, რომელიც გახდა ბალტიის ფლოტის ახალი ფლაგმანი. იმავე წლის შემოდგომაზე სამსახურში შევიდა შავი ზღვის საბრძოლო ხომალდები იზმაილი და ჩესმა, რომლებიც შეუერთდნენ თურქეთის საბრძოლო ხომალდ სულთან ოსმან I-ს და აიღეს სრული კონტროლი ეგეოსის ზღვაზე. 1916 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი, იმპერატრიცა ელიზაბეთი და შავი ზღვის კინბურნი. იმპერატრიცა ალექსანდრა, რომელსაც პუტილოვის გემთმშენებლობა აშენებდა, ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 1917 წლის შემოდგომაზე, უკვე ახალი სახელწოდებით დემოკრატია. 1917 წლის მარტში სამმა იმპერატრიცასაც ეწოდა სახელი, რომლებმაც მიიღეს რევოლუციური სახელები: სვობოდა (იმპერატრიცა მარია), სახალხო ძალა (იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი) და სვობოდა (იმპერატრიცა ელიზაბეტ). 1. იმპერატრიცა მარია 1911-1912-(1915) ბალტ. შენობა 2. იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი 1911-1913-(1916) გალ. o-to 3. იმპერატრიცა ალექსანდრა 1912-1914-(1917) პუტ. v-f 4. იმპერატრიცა ელიზაბეტ 1912-1914-(1916) RBZ 5. Ismael 1912-1913-(1915) Russud 6. Chesma 1912-1914-(1915) საზღვაო 7. Kinburn 1194-1191 Russud.

გადაადგილება (ნორმალური) - 26300 ტონა. სიჩქარე - 23 კვანძი. PTU სიმძლავრე - 46000 ცხ.ძ შეიარაღება: 3x3 356 მმ/52, 24x1 120 მმ/60, 4 45 სმ ტორპედოს მილები. დაჯავშნა: მთავარი ჯავშნის ქამარი - 320 მმ, ზედა ჯავშანტექნიკა - 203 მმ, გემბანი - 51 + 25 მმ. ზომები (კვლ): 196,3x29,0x8,5 მ პირველი ნაწილის დასასრული.

ჯავშნიანი კრეისერი „რურიკი“ ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი რუსული ხომალდია, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო პირველ მსოფლიო ომში. კრეისერის დაპროექტება და მშენებლობა განხორციელდა ინგლისური კომპანია Vickers-ის მიერ ქალაქ ბაროუ-ინ-ფურნესში, 1904 წელს რუსეთის საზღვაო საზღვაო სამინისტროს საზღვაო ტექნიკური კომიტეტის (MTC) მიერ შემუშავებული სამუშაო პირობების მიხედვით. შეკვეთის ღირებულება იყო დაახლოებით 1,5 მილიონი ფუნტი სტერლინგი, კორპუსის ჩათვლით ჯავშანტექნიკით 799,500 ფუნტი.

"Rurik" ტიპი იყო "ტურტერული 15000 ტონიანი კრეისერის" შექმნის იდეის განვითარება, შემოთავაზებული ჯერ კიდევ 1895 წელს ბალტიის გემთმშენებლობის მიერ და განხორციელებული "პერესვეტის" ტიპის საბრძოლო ხომალდებში. "რურიკმა" შთანთქა არა მხოლოდ იმდროინდელი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების უახლესი მიღწევები, არამედ უახლესი ტაქტიკური შეხედულებები კრეისერების ესკადრილიის სერვისზე.

თავდაპირველად დაგეგმილი იყო კიდევ ორი ​​კრეისერის აშენება რურიკის ნახატების მიხედვით შიდა გემთმშენებლო ქარხნებში, თუმცა, ტურბინების ძირითად მექანიზმებად გამოყენების წინადადებისა და პროექტის ხელახალი დიზაინის საჭიროების გამო, გემების მშენებლობა ჯერ გადაიდო, შემდეგ კი მთლიანად. გაუქმდა.

გემი დაიყარა (დაიწყო მშენებლობა) 1905 წლის 9 აგვისტოს, გაშვებული იყო 1906 წლის 4 ნოემბერს. კრეისერმა თავისი დიდებულიდან მემკვიდრეობით მიიღო სახელი "რურიკი". წინამორბედი, დაჯავშნული კრეისერირომელიც გმირულად დაიღუპა იაპონურ ესკადრონთან ბრძოლაში 1904 წლის 14 აგვისტოს.

საბოლოოდ „რურიკი“ რუსეთის ფლოტის შემადგენლობაში შევიდა 1909 წლის ივლისში. ომის დაწყებამდე გემმა რამდენიმე უცხოური მოგზაურობა განახორციელა, კერძოდ ინგლისსა და საფრანგეთში.

რუსეთისთვის პირველი მსოფლიო ომი დაიწყო 1914 წლის 1 აგვისტოს (ძველი სტილით). ამ დღეს კაიზერმა გერმანიამ ომი გამოუცხადა რუსეთის იმპერიას. 5 აგვისტოს ავსტრია შეუერთდა გერმანიას. საომარი მოქმედებების დაწყების დროისთვის, რურიკი იყო ბალტიის ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ N. O. Essen-ის ფლაგმანი. კრეისერი აქტიურად მონაწილეობდა ბალტიისპირეთში გერმანიის ფლოტის წინააღმდეგ სამხედრო ოპერაციებში, ნაღმების დაგების უზრუნველყოფაში და დამოუკიდებლად განხორციელებაში. ქვემოთ მოცემულია ძირითადი ოპერაციები, რომლებშიც მონაწილეობა მიიღო რურიკმა.

1.09.1914. კრეისერების რაზმი - "რურიკი" (დროშა), "რუსეთი", „ოლეგი“, „ბოგატირი“, გამანადგურებელმა „ნოვიკმა“ და კიდევ არაერთმა გემმა გაემგზავრა რევალიდან (ტალინი) დაზვერვის მიზნით სტეინორტ-ჰობორგის ხაზზე.

19.11.1914. გერმანული ფლოტის მარშრუტებზე მაღაროს შრე „ამურის“ მაღაროების დასაფარი საფარი. ამურის მიერ დადგმულ ნაღმზე 4 გერმანული ხომალდი დაიღუპა.

14.12.1914. ნაღმები კრეისერ „ადმირალ მაკაროვთან“ ერთად გერმანიის სანაპიროზე, დანციგის ყურის წინ.

13.01.1915. კრეისერებთან „ადმირალ მაკაროვთან“ და „ბაიანთან“ ერთად დაფარა კრეისერებიდან „ოლეგი“ და „ბოგატირი“, რომელზედაც კრეისერი „აუგსბურგი“ ააფეთქეს და დაზიანდა რამდენიმე დღის შემდეგ.

14.01.1915. მინარევის საფარი არნონის შუქურის ჩრდილოეთით.

13.02.1915. კრეისერების რაზმს, რომელიც შედგებოდა: "რურიკი", "ადმირალი მაკაროვი", "ოლეგი", "ბოგატირი" (თითოეულ გემზე 100 ნაღმი იყო) დაევალათ დანციგის ყურის მისადგომებზე ნაღმების დაგება. დაახლოებით დილის 4 საათზე ცუდ ამინდში, ანგარიშების უზუსტობის გამო, „რურიკი“ 16 კვანძიან კურსზე ფარეს შუქურასთან ღრეჩოების ფსკერზე მოხვდა. ზარალი სერიოზული აღმოჩნდა, კრეისერმა 2400 ტონამდე წყალი წაიღო. რურიკის რაზმის ესკორტით ის 5 კვანძის მოძრაობით ჩავიდა რეველში, შემდეგ კი კრონშტადტში. სარემონტო სამუშაოებს 3 თვე დასჭირდა.

2.07.1915. ბრძოლა გოთლანდის მახლობლად: "რურიკი", რომელიც შეხვდა ჯავშან კრეისერს "რუნი", კრეისერები "ლუბეკი" და "აუგსბურგი", შევიდნენ ბრძოლაში, რომელიც გაგრძელდა დაახლოებით 30 წუთი. დარტყმის შემდეგ, რონმა, დანარჩენ გემებთან ერთად, მოახერხა ნისლში გაქცევა.

31.07.1915. საბრძოლო ხომალდის „გლორი“-ს ერედან ირბენის სრუტის გავლით რიგის ყურეში გადატანაში მონაწილეობა.

11.11.1915. კუნძულ გოთლანდის სამხრეთით დანაღმული რაზმის სხვა გემებთან ერთად, საბრძოლო გემების "პეტროპავლოვსკის" და "განგუტის" დაფარვის ქვეშ.

6.12.1915. ადრე დაყენებული დანაღმული ველის გასაძლიერებლად გოთლანდის სამხრეთ-დასავლეთით უფრო დიდი დანაღმული მოედანი მოეწყო, რომელზეც ერთი თვის შემდეგ მსუბუქი კრეისერი ლუბეკი ააფეთქეს. ნაღმების დაგება მოიცავდა საბრძოლო ხომალდებს პეტროპავლოვსკი და განგუტი.

20.11.1916. „რურიკი“, საბრძოლო ხომალდ „ანდრია პირველწოდებულის“ და კრეისერ „ბაიანთან“ ერთად ჰელსინგფორსიდან (ჰელსინკი) კრონშტადტამდე, მოხვდა ნაღმზე გოტლანდიდან სამხრეთით 2 მილში. დაახლოებით 500 ტონა წყლის აღების შემდეგ კრეისერმა დამოუკიდებლად მიაღწია კრონშტადტს. დაშავდა 52 ადამიანი. ეკიპაჟი. შეკეთებას 2 თვე დასჭირდა.

1917 წლის თებერვლის რევოლუცია რუსეთში, რომელმაც დაამხო ავტოკრატია, არ შეიძლება გავლენა იქონიოს ბალტიის ფლოტის ბედზე. გერმანიის წარმატებულმა შეტევამ აიძულა გემები გაეყვანათ ჰელსინგფორსიდან, სადაც გერმანელების მიერ მათი დატყვევება შეიძლებოდა, კრონშტადტში. რურიკი ასევე მონაწილეობდა ამ ცნობილ ყინულის კამპანიაში. 1918 წლის ბოლოს რურიკი გადაეცა გრძელვადიან შესანახად, ხოლო 1923 წელს იგი დაიშალა ლითონისთვის. კრონშტადტის თავდაცვითი ტერიტორიის სიმაგრეებზე გამოიყენებოდა 203 მმ-იანი თოფების კოშკები.

სამსახურის განმავლობაში კრეისერმა რამდენჯერმე გაიარა მოდერნიზაცია. ყველაზე სერიოზული განხორციელდა პირველ მსოფლიო ომამდე და შედგებოდა დროშის ბოძის ნაცვლად ბორბლისა და წინამხარის დაყენებაში. ომის დროს დამონტაჟდა დამატებითი წინამხარი, რომელზედაც მოეწყო სადამკვირვებლო პლატფორმაც.

კრეისერი „რურიკის“ მშენებლობა მნიშვნელოვანი ეტაპია რუსული ფლოტის განვითარებაში. ჯავშნიანი კრეისერები მთელ მსოფლიოში იყო იმპულსი გემების ახალი კლასის - საბრძოლო კრეისერების შესაქმნელად, რომლებიც გამოჩნდნენ წამყვანი საზღვაო ძალების ფლოტებში პირველ მსოფლიო ომამდე ცოტა ხნით ადრე.