მატარებლები უზარმაზარია, ამიტომ როდესაც ისინი რელსებიდან ან ერთმანეთს ეჯახებიან, მათი წარმოუდგენელი ძალა მტკივნეულად აშკარა ხდება. მატარებლის შემთხვევის დროს მატარებელი თავისი ცხოვრებით ცხოვრობს - ის უმართავი ხდება და მისი გაჩერება უკვე შეუძლებელია. მგზავრები ვერაფერს აკეთებენ ტრავმის თავიდან ასაცილებლად და ხშირად კედლიდან კედელზე ჩერდებიან ვაგონებში, აწუხებენ კიდურების მოტეხილობას და შინაგან დაზიანებებს.

ჩვენს ისტორიაში ყველაზე უარესმა კატასტროფებმა დიდი ზიანი მიაყენა ადამიანთა სიცოცხლეს, მაგრამ მათ მოგვცეს მნიშვნელოვანი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ შეგვიძლია გავაუმჯობესოთ სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა და ასევე შევინარჩუნოთ მგზავრების უსაფრთხოება.

10. ალ აიატის სარკინიგზო ავარია - ეგვიპტე, 2002 წელი (383 მსხვერპლი)

2002 წლის 20 თებერვალს დილის 2 საათზე ეგვიპტური მატარებლის მეხუთე ვაგონში გაზის ბალონი აფეთქდა. ყოვლისმომცველი ცეცხლი სწრაფად გავრცელდა სხვა მანქანებზე, რადგან მატარებელი აგრძელებდა რბოლას ლიანდაგზე. ეს გაგრძელდა ორი საათის განმავლობაში, სანამ მძღოლი საბოლოოდ გაჩერდა. შედეგად, შვიდი ვაგონი მთლიანად დაიწვა და თითქმის 400 ადამიანი დაიღუპა. თუმცა, ამ კატასტროფის მსხვერპლთა რაოდენობა არაერთხელ იყო სადავო, რადგან მგზავრების სრული სია არ იყო დაკარგული. ასევე, ხანძრის სიძლიერის გამო, ბევრი გვამი ფერფლამდე დაიწვა და მათი იდენტიფიცირება შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, მატარებელი გადატვირთული იყო და ბევრი მგზავრი, როგორც ვარაუდობენ, დაიღუპა დამწვარი მატარებლიდან გადახტომის შედეგად. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური მონაცემებით 383 ადამიანი დაიღუპა, ბევრი თვლის, რომ 1000 ადამიანის სიცოცხლე უფრო ზუსტია.

9. Awash მატარებლის ავარია - ეთიოპია, 1985 წელი (428 დაღუპული)


აფრიკის ისტორიაში ყველაზე საშინელი მატარებლის ავარია 1985 წლის 14 იანვარს ქალაქ ავაშის მახლობლად მოხდა. ქალაქი მდებარეობს მდინარე ავაშზე. ამ ქალაქისკენ მიმავალ გზაზე ჩქაროსნული მატარებელი რელსებიდან გამოვიდა იმის გამო, რომ მძღოლი მრუდე ხიდზე გავლისას არ შეანელა, რის გამოც რამდენიმე მანქანა კლდეში გადავარდა. მატარებლის 1000 მგზავრიდან 428 დაიღუპა, დანარჩენი თითქმის ყველა მგზავრი მძიმედ დაშავდა. საშინელი უბედური შემთხვევის შემდეგ მძღოლი დააკავეს და ბრალი წაუყენეს მოსახვევში შესვლისას არ შენელებულა.

8. მატარებლის ავარია Torre del Bierzo (Tore del Bierzo) - ესპანეთი, 1944 წელი (200-500+ მსხვერპლი)


1944 წლის 3 იანვარს, ესპანეთის სოფელ ტორე დელ ბიერცოს მახლობლად, უკონტროლო ფოსტის მატარებელი ჩაფრინდა 20-ე გვირაბში. მის წინ იყო შუნტირებადი ლოკომოტივი სამი ვაგონით, რომელიც ცდილობდა შეჯახების თავიდან აცილებას. ეს ორი მანქანა ჯერ კიდევ გვირაბში იმყოფებოდა, როცა მათ საფოსტო მატარებელი დაეჯახა. მეორე მხრიდან ნახშირის გადამზიდავი 27 დატვირთული ვაგონით უახლოვდებოდა. შუნტირებადი ლოკომოტივის მძღოლი ნახშირის გადამზიდველის გაფრთხილებას ცდილობდა, მაგრამ ის მაინც დაეჯახა ლოკომოტივს. კატასტროფის ალი ორი დღე იწვა. იმის გამო, რომ ბევრი ადამიანი ბილეთების გარეშე მოგზაურობდა და ცეცხლმა მთლიანად გაანადგურა ადამიანის ნაშთები, მგზავრების ზუსტი რაოდენობის დადგენა რთული იყო, მაგრამ გადარჩენილები აცხადებდნენ, რომ მატარებელი გადატვირთული იყო, რადგან ბევრი მათგანი საშობაო ბაზრობისკენ მიემართებოდა.

7. ბალვანოს მატარებლის ავარია - იტალია, 1944 წელი (521-600+ მსხვერპლი)


მეორე მსოფლიო ომის დროს ძლიერმა დეფიციტმა გამოიწვია შავი ბაზრის ვაჭრობის განვითარება. 1944 წელს, ავანტიურისტებმა და მეწარმეებმა ფარულად მოგზაურობდნენ სატვირთო მატარებლებით, რათა მიმწოდებელი ფერმები მიეღწიათ. ამასთან, მაღალი ხარისხის ქვანახშირის მკვეთრი დეფიციტი იყო. დაბალი ხარისხის შემცვლელების დაწვა გამოყოფდა დიდი რაოდენობით უსუნო ნახშირბადის მონოქსიდს. 1944 წლის 2 მარტს, ძლიერ გადატვირთული ლოკომოტივი ნომერი 8017 ციცაბო გვირაბში გაჩერდა. დამსწრეები და მგზავრები, მათ შორის რამდენიმე ასეული „კურდღელი“, დახრჩობისგან დაიღუპნენ. გადარჩნენ მხოლოდ ისინი, ვინც მატარებლის გაჩერების დროს ღია ცის ქვეშ დატოვებული რამდენიმე უკანა ვაგონით იმოგზაურეს.

6. რკინიგზის ავარია უფასთან - რუსეთი, 1989 წელი (575+ მსხვერპლი)


საბჭოთა კავშირის ისტორიაში ყველაზე დიდი სარკინიგზო ავარია 1989 წლის 4 ივნისს მოხდა. მილსადენის უფსკრული საშუალებას აძლევდა გაზის დიდი მოცულობის დაგროვება დაბლობში ქალაქ უფას და აშას შორის. როდესაც თანამშრომლებმა შენიშნეს წნევის ვარდნა, მათ უბრალოდ გაზარდეს წნევა ნორმალურ დონეზე, იმის ნაცვლად, რომ ეძიათ შესაძლო გაჟონვა. დაახლოებით დილის 1:15 წუთზე, ორმა მატარებელმა, რომლებშიც 1200-ზე მეტი მგზავრი იმყოფებოდა, რომელთაგან ბევრი ბავშვი იყო, ერთმანეთს გადაუარა. მათი გავლის შედეგად გამოწვეულმა ნაპერწკლებმა აანთო უაღრესად აალებადი ღრუბელი, რის შედეგადაც მოხდა აფეთქება, რომელიც ხილული იყო 100 კილომეტრზე მეტი მანძილიდან. გაქცეულმა ცეცხლმა დაწვა ხეები 3,86 კილომეტრის რადიუსში და გაანადგურა ორივე მატარებელი.

5. მატარებლის ავარია გვადალაჯარაში (გვადალაჯარა) - მექსიკა, 1915 წელი (600+ მსხვერპლი)


1915 წელს მექსიკის რევოლუცია გაჩაღდა. პრეზიდენტმა ვენუსტიანო კარანზამ ბრძანა თავისი ჯარის ოჯახების გადაყვანა გვადალახარაში, რომელიც მან ახლახან დაიპყრო. 1915 წლის 22 იანვარს სპეციალურად მომზადებულმა მატარებელმა ოცი მძიმედ გადატვირთული ვაგონით დატოვა კოლიმა. ამბობენ, ვაგონები ისე იყო გადაჭედილი ხალხით, რომ მგზავრები ქვემოდან ეტლებსაც კი ეკიდებოდნენ და სახურავებზე დადიოდნენ. ციცაბო დაღმართის დროს მძღოლმა მატარებლის კონტროლი დაკარგა. მატარებელმა განაგრძო სიჩქარის აწევა, რელსებზე დაშვება და საბოლოოდ ღრმა ხევში ჩაფრინდა. მგზავრთა ოფიციალური სიიდან მესამედზე ნაკლები გადაურჩა კატასტროფას.

4. სარკინიგზო ავარია ბიჰარში (ბიჰარი) - ინდოეთი, 1981 წელი (500-800 მსხვერპლი)


1981 წლის 6 ივნისს, ინდოეთში მუსონების სეზონზე, ცხრა ვაგონიანი მატარებელი, რომელიც დაახლოებით ათას მგზავრს გადაჰყავდა, მდინარე ბაღმატში ჩავარდა. იმ დღეს ამინდის პირობები განსაკუთრებით წვიმიანი და ქარიანი იყო, მდინარეში წყლის დონე ჩვეულებრივზე მაღალი იყო. მატარებელი მდინარის გადაკვეთის ხიდს უახლოვდებოდა, ძროხამ გადაკვეთა ლიანდაგი. შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, ინჟინერმა ძალიან ძლიერად დაამუხრუჭა, რის შედეგადაც მანქანები სველ სარკინიგზო ლიანდაგზე გადაცურდნენ და მდინარეში გადავიდა. დახმარება მხოლოდ რამდენიმე საათის შემდეგ მოვიდა და მგზავრების უმეტესობა ან დაიხრჩო ან წყალმა უკვე წაიღო იმ დროისთვის, როცა მაშველები მუშაობდნენ. 300-ზე მეტი ცხედარი არასოდეს იქნა ნაპოვნი.

3. სარკინიგზო ავარია ჩურეაში (Ciurea) - რუმინეთი, 1917 წელი (600-1000 დაღუპული)


პირველი მსოფლიო ომის დროს სამგზავრო მატარებელმა მუხრუჭები ჩაიშალა ჩურიას სადგურთან ციცაბო ფერდობზე დაშვებისას. 26 ვაგონიანი მატარებელი იმყოფებოდა ლტოლვილებსა და დაჭრილ ჯარისკაცებს, რომლებიც ცდილობდნენ გაქცეულიყვნენ მიმავალი გერმანული ძალებისგან. ინჟინერი ყველანაირად ცდილობდა მატარებლის სიჩქარის შენელებას საპირისპირო სიჩქარეზე გადასვლისა და ქვიშის ამსროლის გამოყენებით უკეთესი დაჭერისთვის, მაგრამ მატარებელმა განაგრძო სიჩქარის აწევა. დაღმართის ბოლოს მეორე მატარებელთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, გაქცეული მატარებელი გადამისამართდა გამვლელ ლიანდაგზე. დიდი სიჩქარის გამო მატარებელი, სამწუხაროდ, ლიანდაგს დატოვებს და ხანძარი გაუჩნდა. შედეგად ასობით ადამიანი დაიღუპა.

2. ავარია სენ-მიშელ-დე-მორიენში (სენტ-მიშელ-დე-მორიენი), საფრანგეთი, 1917 წელი (800-1000 მსხვერპლი)


1917 წლის 12 დეკემბერს დაახლოებით 1000 ფრანგი ჯარისკაცი სახლში ბრუნდებოდა ზამთრის არდადეგებზე. ორივე ლოკომოტივის საერთო დეფიციტისა და აღჭურვილობის არასაკმარისი უზრუნველყოფის გამო, ადამიანები გადაჰყავდათ ორი მატარებლით, რომლებიც ერთმანეთთან იყო დაკავშირებული, მაგრამ ერთი ლოკომოტივის კონტროლის ქვეშ. მატარებელში მყოფი 19 ვაგონიდან მხოლოდ პირველ სამს ჰქონდა ავტომატური საჰაერო მუხრუჭები, დანარჩენებს ან ხელის მუხრუჭები ჰქონდათ ან საერთოდ არ ჰქონდათ. ალპების ფრანგულ ნაწილში მდებარე ხეობაში ჩასვლისას მძღოლმა თავის თანაშემწეებს უბრძანა შეანელებინათ სიჩქარე, მაგრამ მატარებელმა განაგრძო სიჩქარის აწევა. მუხრუჭები ზედმეტად გახურდა და მანქანების ქვეშ ალი დაიწყო. 6 კილომეტრის შემდეგ პირველი მანქანა ლიანდაგს გადავიდა, დანარჩენი მანქანები კი მას დაეჯახა და რამდენიმე წუთში ცეცხლი გაუჩნდა. ხანძრის სიძლიერის გამო, დაახლოებით 1000 მსხვერპლიდან მხოლოდ 425 ცხედარი იქნა იდენტიფიცირებული.

1. მატარებლის ავარია და ცუნამი შრი-ლანკაში, 2004 წელი (1700+ მსხვერპლი)


2004 წლის 26 დეკემბერს სუმატრას ჩრდილოეთით ოკეანეში მომხდარმა მიწისძვრამ გამოიწვია გიგანტური ცუნამი, რომელმაც 280 000 ადამიანი დაიღუპა. იმ საშინელ დღეს 1500-ზე მეტი მგზავრი მოგზაურობდა ზღვის დედოფალში. მატარებელი ნაპირიდან 170 მეტრში იყო, როცა პირველი ტალღა დაეჯახა. წყალმა მაშინვე გააჩერა მატარებელი. ადგილობრივები და მგზავრები, რომლებიც ფიქრობდნენ, რომ მატარებელი წყლიდან გასაქცევად იქნებოდა, მის სახურავზე ავიდნენ ან მის უკან დაიმალეს. მეორე ტალღა გაცილებით ძლიერი იყო: მან მატარებელი სარკინიგზო ლიანდაგიდან გაანადგურა და ვაგონები ჯუნგლებში ჩაათრია. ისინი, ვინც მატარებელმა არ გაანადგურა, სწრაფად დაიხრჩო, რადგან ისინი ვაგონებში იყვნენ ჩარჩენილი. ამ ტრაგედიას მხოლოდ რამდენიმე მგზავრი გადაურჩა.

რაც არ უნდა შორს წავიდეს სამეცნიერო და ტექნოლოგიური პროგრესი, კატასტროფები მოხდა, ხდება და, ალბათ, კიდევ დიდხანს იქნება. ზოგიერთი მათგანის თავიდან აცილება შეიძლებოდა, მაგრამ მსოფლიოში ყველაზე უარესი მოვლენები გარდაუვალი იყო, რადგან ისინი დედა ბუნების ბრძანებით მოხდა.

ყველაზე საშინელი ავიაკატასტროფა

ორი ბოინგ 747-ის შეჯახება

კაცობრიობამ არ იცის უფრო საშინელი ავიაკატასტროფა, ვიდრე ის, რომელიც მოხდა 1977 წლის 27 მარტს კუნძულ ტენერიფეზე, რომელიც ეკუთვნის კანარის ჯგუფს. ამ დღეს ლოს როდეოს აეროპორტში ორი Boeing 747 შეეჯახა, რომელთაგან ერთი ეკუთვნოდა KLM-ს, მეორე კი Pan American-ს. ამ საშინელ ტრაგედიას 583 სიცოცხლე შეეწირა. მიზეზები, რამაც გამოიწვია ეს კატასტროფა, არის გარემოებების ფატალური და პარადოქსული ერთობლიობა.

ლოს როდეოსის აეროპორტი ამ უბედურ კვირას სერიოზულად გადატვირთული იყო. დისპეტჩერი ლაპარაკობდა ძლიერი ესპანური აქცენტით და რადიოკავშირი სერიოზულ ჩარევას განიცდიდა. ამის გამო Boeing-ის მეთაურმა KLM-მ არასწორად ინტერპრეტაცია გაუკეთა ფრენის შეწყვეტის ბრძანებას, რაც გახდა ორი მანევრირების თვითმფრინავის შეჯახების ფატალური მიზეზი.

მხოლოდ რამდენიმე მგზავრმა მოახერხა პანამერიკულ თვითმფრინავში წარმოქმნილი ხვრელების გაქცევა. კიდევ ერთმა ბოინგმა დაკარგა ფრთები და კუდი, რის შედეგადაც იგი ჩამოვარდა ავარიის ადგილიდან 150 მეტრში, რის შემდეგაც იგი კიდევ 300 მეტრზე გადაათრიეს. ცეცხლი ორივე მფრინავ მანქანას გაუჩნდა.

Boeing KLM-ის ბორტზე 248 მგზავრი იმყოფებოდა, რომელთაგან არავინ გადარჩა. პანამერიკულ თვითმფრინავში დაიღუპა 335 ადამიანი, მათ შორის მთელი ეკიპაჟი, ასევე ცნობილი მოდელი და მსახიობი ივ მაიერი.

ყველაზე უარესი ადამიანის მიერ შექმნილი კატასტროფები

1988 წლის 6 ივლისს ნავთობის წარმოების ისტორიაში ყველაზე საშინელი კატასტროფა მოხდა ჩრდილოეთ ზღვაში. ეს მოხდა Piper Alpha ნავთობის პლატფორმაზე, რომელიც აშენდა 1976 წელს. მსხვერპლთა რაოდენობამ 167 ადამიანი შეადგინა, კომპანიამ დაახლოებით სამნახევარი მილიარდი დოლარის ზარალი განიცადა.

ყველაზე შემაშფოთებელი ის არის, რომ მსხვერპლთა რიცხვი შეიძლებოდა გაცილებით ნაკლები ყოფილიყო, რომ არა ჩვეულებრივი ადამიანური სისულელე. იყო დიდი გაზის გაჟონვა, რასაც მოჰყვა აფეთქება. მაგრამ ავარიის დაწყებისთანავე ნავთობის მიწოდების შეჩერების ნაცვლად, მომსახურე პერსონალი ხელმძღვანელობის ბრძანებას დაელოდა.

ათვლა რამდენიმე წუთს გაგრძელდა და მალე კორპორაციის Occidental Petroleum-ის მთელი პლატფორმა ცეცხლმა მოიცვა, საცხოვრებელი ოთახებიც კი დაიწვა. ვინც აფეთქებას გადაურჩებოდა, ცოცხლად დაწვეს. გადარჩა მხოლოდ ისინი, ვინც წყალში გადახტომა მოახერხა.

ყველაზე საშინელი წყლის უბედური შემთხვევა

როდესაც წყალზე ტრაგედიების თემას ეხება, უნებურად მახსენდება ფილმი ტიტანიკი. უფრო მეტიც, ასეთი კატასტროფა მართლაც მოხდა. მაგრამ ეს ხომალდი არ არის ყველაზე უარესი კაცობრიობის ისტორიაში.

ვილჰელმ გუსტლოფი

გერმანული გემის „ვილჰელმ გუსტლოფის“ ჩაძირვა წყალზე მომხდარ უდიდეს უბედურებად ითვლება. ტრაგედია 1945 წლის 30 იანვარს მოხდა. მისი დამნაშავე იყო საბჭოთა კავშირის წყალქვეშა ნავი, რომელმაც დაარტყა გემი, რომელიც თითქმის 9000 მგზავრს იტევდა.

ეს, იმ დროს, გემთმშენებლობის შესანიშნავი პროდუქტი, დამზადდა 1938 წელს. ის ჩაძირვის გარეშე ჩანდა და შეიცავდა 9 გემბანს, რესტორანს, ზამთრის ბაღს, კლიმატის კონტროლს, სპორტული დარბაზებს, თეატრებს, საცეკვაო მოედნებს, საცურაო აუზებს, ეკლესიას და ჰიტლერის ოთახებსაც კი.

მისი სიგრძე ორას მეტრზე მეტი იყო, მას შეეძლო ნახევარი პლანეტის ბანაობა საწვავის შევსების გარეშე. გენიალური ქმნილება გარე ჩარევის გარეშე ვერ ჩაიძირა. და ეს მოხდა S-13 წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟის პირისპირ, რომელსაც მეთაურობდა A. I. Marinesko. ლეგენდარულ ხომალდს სამი ტორპედო ესროლეს. რამდენიმე წუთში ის ბალტიის ზღვის უფსკრულში აღმოჩნდა. დაიღუპა ეკიპაჟის ყველა წევრი, მათ შორის დანციგიდან ევაკუირებული გერმანული სამხედრო ელიტის დაახლოებით 8000 წარმომადგენელი.

ვილჰელმ გუსტლოფის ავარია (ვიდეო)

უდიდესი ეკოლოგიური ტრაგედია

დამსხვრეული არალის ზღვა

ყველა ეკოლოგიურ კატასტროფებს შორის წამყვანი ადგილი არალის ზღვის დაშრობას უკავია. საუკეთესო შემთხვევაში, ის სიდიდით მეოთხე იყო მსოფლიოს ყველა ტბას შორის.

კატასტროფა მოხდა წყლის არაგონივრული გამოყენების გამო, რომელიც გამოიყენებოდა ბაღებისა და მინდვრების მორწყვისთვის. შემცირება განპირობებული იყო იმდროინდელი ლიდერების დაუფიქრებელი პოლიტიკური ამბიციებითა და ქმედებებით.

თანდათანობით, სანაპირო ზოლი შორს გადავიდა ხმელეთზე, რამაც გამოიწვია ფლორისა და ფაუნის სახეობების უმეტესობის გადაშენება. გარდა ამისა, გვალვები გაიზარდა, კლიმატი მნიშვნელოვნად შეიცვალა, ნავიგაცია შეუძლებელი გახდა და სამოცზე მეტი ადამიანი დარჩა სამუშაოს გარეშე.

სად გაქრა არალის ზღვა: უცნაური სიმბოლოები გამხმარ ფსკერზე (ვიდეო)

ბირთვული კატასტროფა

რა შეიძლება იყოს უარესი ბირთვულ კატასტროფაზე? ჩერნობილის რეგიონის გამორიცხვის ზონის უსიცოცხლო კილომეტრები ამ შიშების განსახიერებაა. უბედური შემთხვევა მოხდა 1986 წელს, როდესაც ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის ერთ-ერთი ელექტროსადგური აპრილის დილით ადრე აფეთქდა.

ჩერნობილი 1986 წ

ამ ტრაგედიამ რამდენიმე ასეული ბუქსირის სიცოცხლე შეიწირა, ათასობით დაიღუპა მომდევნო ათი წლის განმავლობაში. და რამდენი ადამიანი იძულებული გახდა დაეტოვებინა სახლი, მხოლოდ ღმერთმა იცის ...

ამ ადამიანების ბავშვები ჯერ კიდევ განვითარების ანომალიებით იბადებიან. ატომური ელექტროსადგურის ირგვლივ ატმოსფერო, მიწა და წყალი დაბინძურებულია რადიოაქტიური ნივთიერებებით.

რადიაციის დონე ამ რეგიონში ჯერ კიდევ ათასობითჯერ აღემატება ნორმას. არავინ იცის, რამდენი დრო დასჭირდება ხალხის ამ ადგილებში დასახლებას. ამ კატასტროფის მასშტაბები ჯერ ბოლომდე არ არის ცნობილი.

ჩერნობილის ავარია 1986: ჩერნობილი, პრიპიატი - ლიკვიდაცია (ვიდეო)

კატასტროფა შავ ზღვაზე: ჩამოვარდა რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154-ის ჩამოვარდნა

არც ისე დიდი ხნის წინ მოხდა რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154 თვითმფრინავის ჩამოვარდნა, რომელიც სირიაში მიემგზავრებოდა. მას შეეწირა ალექსანდროვის ანსამბლის 64 ნიჭიერი არტისტი, ცხრა ცნობილი წამყვანი ტელეარხი, საქველმოქმედო ორგანიზაციის ხელმძღვანელი - ცნობილი ექიმი ლიზა, რვა სამხედრო კაცი, ორი საჯარო მოსამსახურე და ეკიპაჟის ყველა წევრი. ამ საშინელ ავიაკატასტროფას ჯამში 92 ადამიანი ემსხვერპლა.

2016 წლის დეკემბრის ამ ტრაგიკულ დილას, თვითმფრინავმა ადლერში საწვავის შევსება დაიწყო, მაგრამ აფრენიდან მალევე მოულოდნელად ჩამოვარდა. გამოძიება დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარეობდა, რადგან საჭირო იყო იმის ცოდნა, თუ რა იყო ტუ-154-ის ჩამოვარდნის მიზეზი.

ავარიის გამომწვევ მიზეზთა შემსწავლელმა კომისიამ, სტიქიის გამომწვევ გარემოებებს შორის, უწოდა თვითმფრინავის გადატვირთვა, ეკიპაჟის დაღლილობა და ფრენის მომზადებისა და ორგანიზების დაბალი პროფესიული დონე.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ტუ-154-ის ჩამოვარდნის გამოძიების შედეგები (ვიდეო)

წყალქვეშა ნავი "კურსკი"

წყალქვეშა ნავი "კურსკი"

რუსული ატომური წყალქვეშა ნავის კურსკის კატასტროფა, რომელსაც ბორტზე 118 ადამიანი ემსხვერპლა, 2000 წელს ბარენცის ზღვაში მოხდა. ეს არის მეორე უდიდესი უბედური შემთხვევა რუსეთის წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში B-37 კატასტროფის შემდეგ.

12 აგვისტოს, როგორც დაგეგმილი იყო, დაიწყო მზადება იმიტირებული თავდასხმებისთვის. ბოლო ჩაწერილი მოქმედებები ნავზე დაფიქსირდა 11.15 საათზე.

ტრაგედიამდე რამდენიმე საათით ადრე ეკიპაჟის მეთაურს აცნობეს ბამბის შესახებ, რასაც მან ყურადღება არ მიაქცია. შემდეგ ნავი ძლიერად შეირყა, რაც დაკავშირებული იყო რადარის სადგურის ანტენის ჩართვასთან. ამის შემდეგ ნავის კაპიტანი აღარ დაკავშირებულა. 23:00 საათზე წყალქვეშა ნავზე მდგომარეობა საგანგებოდ გამოცხადდა, რაც შეატყობინეს ფლოტისა და ქვეყნის ხელმძღვანელობას. მეორე დღის დილით, სამძებრო სამუშაოების შედეგად, კურსკი ზღვის ფსკერზე 108 მ სიღრმეზე იპოვეს.

ტრაგედიის გამომწვევი ოფიციალური ვერსია საწვავის გაჟონვის შედეგად საწვავის გაჟონვის შედეგად საწვრთნელი ტორპედოს აფეთქებაა.

წყალქვეშა ნავი კურსკი: რა მოხდა სინამდვილეში? (ვიდეო)

გემის „ადმირალ ნახიმოვის“ ჩამოვარდნა.

სამგზავრო გემის "ადმირალ ნახიმოვის" კატასტროფა მოხდა 1981 წლის აგვისტოში ნოვოროსიისკის მახლობლად. გემზე 1234 ადამიანი იმყოფებოდა, მათგან 423-მა იმ უბედურ დღეს სიცოცხლე შეიწირა. ცნობილია, რომ ვლადიმერ ვინოკურმა და ლევ ლეშჩენკომ ამ რეისზე დააგვიანა.

23:12 საათზე გემი მშრალი ტვირთის გემს პიოტრ ვასევს შეეჯახა, რის შედეგადაც ელექტრო გენერატორი დაიტბორა და ნახიმოვს შუქი ჩაქრა. გემი უმართავი გახდა და ინერციით განაგრძობდა წინსვლას. შეჯახების შედეგად მარჯვენა მხარეს ოთხმოც კვადრატულ მეტრამდე ხვრელი გაჩნდა. მგზავრებს შორის პანიკა დაიწყო, ბევრი ავიდა პორტის მხარეს და ასე ჩავიდა წყალში.

წყალში თითქმის ათასი ადამიანი აღმოჩნდა, რომლებიც მეტიც, მაზუთით და საღებავით დაბინძურდნენ. შეჯახებიდან რვა წუთის შემდეგ გემი ჩაიძირა.

ორთქლმავალი ადმირალი ნახიმოვი: გემის ჩაძირვა - რუსული ტიტანიკი (ვიდეო)

ნავთობის პლატფორმა, რომელიც აფეთქდა მექსიკის ყურეში

2010 წელს მსოფლიოში ყველაზე უარეს ეკოლოგიურ კატასტროფებს დაემატა კიდევ ერთი, რომელიც მოხდა მექსიკის ყურეში, ლუიზიანადან ოთხმოცი კილომეტრში. ეს გარემოსთვის ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ტექნოგენური უბედური შემთხვევაა. ეს მოხდა 20 აპრილს Deepwater Horizon ნავთობის პლატფორმაზე.

მილის გაწყვეტის შედეგად მექსიკის ყურეში დაახლოებით ხუთი მილიონი ბარელი ნავთობი დაიღვარა.

75000 კვ. კმ, რაც მისი მთლიანი ფართობის 5%-ია. სტიქიას 11 ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა, 17 დაშავდა.

კატასტროფა მექსიკის ყურეში (ვიდეო)

კონკორდიას ჩამოვარდნა

2012 წლის 14 იანვარს მსოფლიოში ყველაზე საშინელი ინციდენტების სია კიდევ ერთით შეივსო. იტალიურ ტოსკანასთან საკრუიზო გემი Costa Concordia კლდის რაფაზე გადავარდა, რის შედეგადაც მასში სამოცდაათი მეტრიანი ხვრელი გაჩნდა. ამ დროს რესტორანში მგზავრების უმეტესობა იმყოფებოდა.

ლაინერის მარჯვენა მხარე წყალში ჩაძირვას იწყებდა, შემდეგ კი ავარიის ადგილიდან 1 კმ-ის დაშორებით ზედაპირებზე გადააგდეს. გემზე 4000-ზე მეტი ადამიანი იმყოფებოდა, რომელთა ევაკუაცია მოხდა მთელი ღამის განმავლობაში, მაგრამ ყველა ვერ გადაარჩინა: 32 ადამიანი მაინც დაიღუპა და ასი დაშავდა.

კოსტა კონკორდია - ავარია თვითმხილველების თვალით (ვიდეო)

კრაკატუას ამოფრქვევა 1883 წელს

სტიქიური უბედურებები გვიჩვენებს, თუ რამდენად უმნიშვნელო და უმწეო ვართ ბუნების ფენომენების წინაშე. მაგრამ მსოფლიოში ყველა ყველაზე საშინელი კატასტროფა არაფერია კრაკატოას ვულკანის ამოფრქვევასთან შედარებით, რომელიც მოხდა 1883 წელს.

20 მაისს კრაკატოას ვულკანის თავზე დიდი კვამლის სვეტი ჩანს. ამ დროს მისგან 160 კილომეტრის დაშორებითაც კი სახლების ფანჯრები აკანკალდა. ყველა ახლომდებარე კუნძული დაფარული იყო მტვრისა და პემზის სქელი ფენით.

ამოფრქვევები გაგრძელდა 27 აგვისტომდე. ბოლო აფეთქება იყო კულმინაცია, რის შედეგადაც ხმის ტალღები გაიარა, რამდენჯერმე შემოიხვია მთელი პლანეტა. იმ მომენტში სუნდას სრუტეში მცურავ გემებზე კომპასებმა სწორად შეწყვიტეს ჩვენება.

ამ აფეთქებებმა კუნძულის მთელი ჩრდილოეთი ნაწილი ჩაიძირა. ამოფრქვევის შედეგად ზღვის ფსკერი ამაღლდა. ვულკანის ბევრი ფერფლი დარჩა ატმოსფეროში კიდევ ორი-სამი წლის განმავლობაში.

ცუნამმა, რომლის სიმაღლეც ოცდაათი მეტრი იყო, სამასამდე დასახლებული პუნქტი წარეცხა და 36 000 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა.

კრაკატაუს ვულკანის ყველაზე ძლიერი ამოფრქვევა (ვიდეო)

მიწისძვრა სპიტაკში 1988 წელს

1988 წლის 7 დეკემბერს "მსოფლიოში საუკეთესო კატასტროფების" სია შეავსეს კიდევ ერთით, რომელიც მოხდა სომხურ სპიტაკში. ამ ტრაგიკულ დღეს მიწისძვრებმა ფაქტიურად სულ რაღაც ნახევარ წუთში წაშალა ეს ქალაქი პირისაგან, გაანადგურა ლენინაკანი, სტეპანავანი და კიროვაკანი. სულ დაზარალდა ოცდაერთი ქალაქი და სამას ორმოცდაათი სოფელი.

თვით სპიტაკში მიწისძვრა ათი იყო, ლენინაკანს ცხრა, ხოლო კიროვაკანს რვა, ხოლო სომხეთის თითქმის დანარჩენ ნაწილს ექვსი ძალა დაარტყა. სეისმოლოგებმა გამოთვალეს, რომ ამ მიწისძვრის დროს გამოიყოფა ენერგია, რომელიც შეესაბამება ათი აფეთქებული ატომური ბომბის სიძლიერეს. ტალღა, რომელიც ამ ტრაგედიამ გამოიწვია, სამეცნიერო ლაბორატორიებმა თითქმის მთელ მსოფლიოში დააფიქსირეს.

ამ სტიქიამ 25 000 სიცოცხლე, 140 000 ჯანმრთელობა და 514 000 სახურავი წაართვა მათ თავზე. რესპუბლიკის მრეწველობის ორმოცი პროცენტი მწყობრიდან გამოსულია, დანგრეულია სკოლები, საავადმყოფოები, თეატრები, მუზეუმები, კულტურის სახლები, გზები და რკინიგზა.

დასახმარებლად გამოიძახეს სამხედროები, ექიმები, საზოგადო მოღვაწეები მთელი ქვეყნისა და საზღვარგარეთიდან, როგორც ახლო, ისე შორს. ჰუმანიტარული დახმარება აქტიურად გროვდებოდა მთელ მსოფლიოში. ტრაგედიით დაზარალებულ ტერიტორიაზე განლაგდა კარვები, საველე სამზარეულოები და პირველადი სამედიცინო დახმარების პუნქტები.

ამ სიტუაციაში ყველაზე სამწუხარო და ინსტრუქციული ის არის, რომ ამ საშინელი სტიქიის მასშტაბები და მსხვერპლი შეიძლება ბევრჯერ ნაკლები იყოს, თუ ამ რეგიონის სეისმურ აქტივობას გავითვალისწინებთ და ყველა შენობა აშენდება ამ მახასიათებლების გათვალისწინებით. ხელი შეუწყო სამაშველო სამსახურების მოუმზადებლობასაც.

ტრაგიკული დღეები: მიწისძვრა სპიტაკში (ვიდეო)

2004 ცუნამი ინდოეთის ოკეანეში - ინდონეზია, ტაილანდი, შრი-ლანკა

2004 წლის დეკემბერში წყალქვეშა მიწისძვრის შედეგად გამოწვეული დამანგრეველი ცუნამი დაატყდა თავს ინდონეზიის, ტაილანდის, შრი-ლანკის, ინდოეთის და სხვა ქვეყნების სანაპიროებზე. უზარმაზარმა ტალღებმა გაანადგურა ტერიტორია და დაიღუპა 200 000 ადამიანი. ყველაზე შემაშფოთებელი ის არის, რომ დაღუპულთა უმეტესობა ბავშვები არიან, ვინაიდან ამ რეგიონში ბავშვების მაღალი წილი ერთ პოპულაციაზეა, გარდა ამისა, ბავშვები ფიზიკურად უფრო სუსტნი არიან და ნაკლებად უძლებენ წყალს, ვიდრე ზრდასრული.

ყველაზე მეტი ზარალი ინდონეზიაში აჩემ განიცადა. იქ თითქმის ყველა შენობა დაინგრა, დაიღუპა 168 000 ადამიანი.

გეოგრაფიულად, ეს მიწისძვრა უბრალოდ უზარმაზარი იყო. გადავიდა 1200 კილომეტრამდე კლდეზე. ცვლა მოხდა ორ ფაზაში ორიდან სამ წუთამდე ინტერვალით.

მსხვერპლთა რიცხვი იმდენად დიდი აღმოჩნდა, რომ ინდოეთის ოკეანის მთელ სანაპიროზე არ იყო ზოგადი გამაფრთხილებელი სისტემა.

არაფერია იმაზე უარესი, ვიდრე კატასტროფები და ტრაგედიები, რომლებიც ართმევს ადამიანებს სიცოცხლეს, თავშესაფარს, ჯანმრთელობას, ანგრევს ინდუსტრიას და ყველაფერს, რაც ადამიანმა მრავალი წლის განმავლობაში იმუშავა. მაგრამ ხშირად ირკვევა, რომ ასეთ სიტუაციებში მსხვერპლთა და ნგრევის რიცხვი შეიძლება იყოს ბევრად ნაკლები, თუ ყველას კეთილსინდისიერი იყო მათი პროფესიული მოვალეობები, ზოგიერთ შემთხვევაში საჭირო იყო ევაკუაციის გეგმის და ადგილობრივი მოსახლეობის გაფრთხილების სისტემის გათვალისწინება. იმედი ვიქონიოთ, რომ მომავალში კაცობრიობა იპოვის გზას, თავიდან აიცილოს ასეთი საშინელი ტრაგედიები ან შეამციროს მათგან მიყენებული ზიანი.

ცუნამი ინდონეზიაში 2004 წელი (ვიდეო)

შენთვის რეკომენდირებული

ეკოლოგიურ კატასტროფებს თავისი სპეციფიკა აქვს - მათ დროს შეიძლება არც ერთი ადამიანი არ დაიღუპოს, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს გარემოს. ჩვენს დროში ეკოლოგიური კატასტროფების დამნაშავე ძირითადად ადამიანია. სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო წარმოების ზრდას მოაქვს არა მხოლოდ მატერიალური სარგებელი, არამედ ნელ-ნელა კლავს ჩვენს ჰაბიტატს. მაშასადამე, მსოფლიოში ყველაზე დიდი ეკოლოგიური კატასტროფები დიდი ხნის განმავლობაში იბეჭდება ადამიანის მეხსიერებაში.

1. ნავთობპროდუქტების გაჟონვა ტანკერ „პრესტიჟიდან“

ბაჰამის დროშის ქვეშ მყოფი ერთ კორპუსიანი ტანკერი Prestige აშენდა იაპონური გემთმშენებლობის ქარხანა Hitachi-ის მიერ ნედლი ნავთობის გადასატანად და გაშვებული იქნა 1976 წელს. 2002 წლის ნოემბერში, ბისკაის ყურეში გავლისას, ტანკერი გალიციის სანაპიროსთან ძლიერ ქარიშხალში მოხვდა, რის შედეგადაც მან მიიღო 35 მ სიგრძის ბზარი, საიდანაც დაახლოებით ათასი ტონა მაზუთი დაიწყო. დღეში გარეთ.
ესპანელმა სანაპირო დაცვამ უარი თქვა ჭუჭყიან გემს უახლოეს პორტში შესვლის უფლებაზე, ამიტომ ცდილობდნენ მისი ბუქსირებას პორტუგალიაში, მაგრამ მსგავსი უარი იქ მიიღეს. ბოლოს მოუსვენარი ტანკერი ატლანტის ოკეანეში გაიყვანეს. 19 ნოემბერს იგი მთლიანად ჩაიძირა, გაიყო ორ ნაწილად, რომელიც ძირში ჩაიძირა დაახლოებით 3700 მ სიღრმეზე. ვინაიდან შეუძლებელი იყო ავარიის გამოსწორება და ნავთობპროდუქტების ამოტუმბვა, 70000 კუბურ მეტრზე მეტი ნავთობი შევიდა. ოკეანის. სანაპირო ზოლის ზედაპირზე, ათას კილომეტრზე მეტი სიგრძის ლაქა ჩამოყალიბდა, რამაც უზარმაზარი ზიანი მიაყენა ადგილობრივ ფაუნასა და ფლორას.
ევროპისთვის ეს იყო ყველაზე კატასტროფული ნავთობის დაღვრა ისტორიაში. მისგან მიყენებული ზარალი შეფასდა 4 მილიარდ ევროდ, 300 000 მოხალისე მუშაობდა მისი შედეგების აღმოსაფხვრელად.

2. ტანკერი "Exxon Valdez"-ის ჩამოშლა.

1989 წლის 23 მარტს Exxon Valdez-ის ტანკერი, სრულად დატვირთული ნავთობით, ტერმინალიდან გავიდა ალასკას პორტის ვალდესში, რომელიც მიემართებოდა კალიფორნიის პორტ ლონგ ბიჩში. გემის ვალდეზიდან გაყვანის შემდეგ, პილოტმა ტანკერის კონტროლი გადასცა კაპიტან ჯოზეფ ჯეფრის, რომელიც იმ დროისთვის უკვე "მთვრალი" იყო. ზღვაში აისბერგები იყო, ამიტომ კაპიტანი იძულებული გახდა გადაეხვია კურსიდან და ამის შესახებ აცნობა სანაპირო დაცვას. ამ უკანასკნელისგან ნებართვის მიღების შემდეგ მან შეცვალა კურსი და 23 საათზე დატოვა ბორბალი, გემის კონტროლი კი მესამე ამხანაგს და მეზღვაურს დაუტოვა, რომლებიც უკვე იცავდნენ საათებს და სჭირდებოდათ 6-საათიანი დასვენება. ფაქტობრივად, ტანკერს აკონტროლებდა ავტოპილოტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა სანავიგაციო სისტემა.
გამგზავრებამდე კაპიტანმა თანაშემწეს დაავალა, რომ კუნძულის ტრავერსის გავლის შემდეგ ორი წუთის შემდეგ, თქვენ უნდა შეცვალოთ კურსი. თანაშემწემ ეს ბრძანება გადასცა მეზღვაურს, მაგრამ ან თვითონ დააგვიანა, ან მისი აღსრულება დააგვიანა, მაგრამ 24 მარტის შუაღამის ნახევარზე, ტანკერი დაეჯახა ბლაიტ რიფს. სტიქიის შედეგად ოკეანეში 40 000 კუბური მეტრი ნავთობი დაიღვარა და გარემოსდამცველები ამაზე ბევრად მეტს თვლიან. 2400 კმ სანაპირო ზოლი დაბინძურდა, რაც ამ უბედურ შემთხვევას მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ეკოლოგიურ კატასტროფად აქცევს.

ბუნებრივი საფრთხეები არის ექსტრემალური კლიმატური ან მეტეოროლოგიური მოვლენები, რომლებიც ბუნებრივად ხდება კონკრეტულ ტერიტორიაზე.

3. ჩერნობილის კატასტროფა

სსრკ-ში დაბადებული ყველა ადამიანი ცნობილია ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის კატასტროფით. მისი შედეგები დღესაც აქტიურია და მრავალი წლის განმავლობაში გაახსენდება საკუთარ თავს. 1986 წლის 26 აპრილს ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის მე-4 ენერგობლოკში აფეთქება მოხდა, რამაც მთლიანად გაანადგურა რეაქტორი და ტონა რადიოაქტიური მასალა გამოიცა გარემოში. თავად ტრაგედიის დროს 31 ადამიანი დაიღუპა, მაგრამ ეს მხოლოდ აისბერგის მწვერვალია - უბრალოდ შეუძლებელია ამ შემთხვევის მსხვერპლთა და მსხვერპლთა რაოდენობის დათვლა.
200-მდე ადამიანი, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობდნენ მის ლიკვიდაციაში, ოფიციალურად ავარიის შედეგად გარდაცვლილად ითვლება, ყველა მათგანი დაიღუპა რადიაციული დაავადებით. მთელი აღმოსავლეთ ევროპის ბუნებამ უზარმაზარი ზიანი განიცადა. ათობით ტონა რადიოაქტიური ურანი, პლუტონიუმი, სტრონციუმი და ცეზიუმი შეისხურეს ატმოსფეროში და დაიწყო ნელ-ნელა დასახლება მიწაზე, რომელსაც ქარი ატარებდა. ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის ირგვლივ განვითარებული მოვლენების ტრაგედიაში თავისი წვლილი შეიტანა ხელისუფლების სურვილმა არ მისცეს ფართო საჯარო გახმაურება მომხდარს, რათა მოსახლეობაში პანიკა არ დაწყებულიყო. ამიტომ, ქალაქებისა და სოფლების ათასობით მცხოვრები, რომლებიც არ მოხვდნენ გასხვისებულ 30-კილომეტრიან ზონაში, დაუდევრად დარჩა თავის ადგილზე.
შემდგომ წლებში მათ შორის სიმსივნე გახშირდა, დედებმა ათასობით ფრიკი გააჩინეს და ეს დღემდე შეინიშნება. მთლიანობაში, ტერიტორიის რადიოაქტიური დაბინძურების გავრცელების გამო, ხელისუფლებას მოუწია 115000-ზე მეტი ადამიანის ევაკუაცია, რომლებიც ცხოვრობდნენ ატომური ელექტროსადგურის გარშემო 30 კილომეტრიან ზონაში. ამ უბედური შემთხვევისა და მისი გაჭიანურებული შედეგების ლიკვიდაციაში მონაწილეობა მიიღო 600 000-ზე მეტმა ადამიანმა და დაიხარჯა კოლოსალური თანხები. ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის უშუალო მიმდებარე ტერიტორია კვლავ აკრძალულია, რადგან ის საცხოვრებლად უვარგისია.

კაცობრიობის ისტორიის მანძილზე უძლიერესმა მიწისძვრებმა არაერთხელ მიაყენა ხალხის უზარმაზარი ზიანი და დიდი რაოდენობით მსხვერპლი გამოიწვია მოსახლეობაში ...

4. ავარია ფუკუშიმა-1 ატომურ ელექტროსადგურზე

მაგრამ ადამიანის მეხსიერებაში ყველაზე დიდი ეკოლოგიური კატასტროფა მოხდა 2011 წლის 11 მარტს. ყველაფერი დაიწყო ძლიერი მიწისძვრით და ძლიერი ცუნამით, მათ მწყობრიდან გამოიყვანეს სარეზერვო დიზელის გენერატორები და ატომური ელექტროსადგურის ელექტრომომარაგების სისტემა. ამან გამოიწვია რეაქტორის გაგრილების სისტემის დისფუნქცია, ბირთვის დნობა სადგურის სამ ელექტროსადგურში. ავარიის დროს წყალბადი გამოვიდა, რომელიც აფეთქდა და გაანადგურა რეაქტორის გარე გარსი, მაგრამ თავად რეაქტორი გადარჩა.
რადიოაქტიური ნივთიერებების გაჟონვის გამო, რადიაციის დონემ სწრაფად დაიწყო ზრდა, რადგან საწვავის ელემენტების ჭურვების დაქვეითებამ გამოიწვია რადიოაქტიური ცეზიუმის გაჟონვა. 23 მარტს ოკეანეში სადგურიდან 30 კილომეტრის დაშორებით აიღეს წყლის ნიმუშები, რამაც აჩვენა იოდის-131-ისა და ცეზიუმ-137-ის ნორმების გადაჭარბება, მაგრამ წყლის რადიოაქტიურობა მუდმივად იზრდებოდა და 31 მარტისთვის ნორმალურ დონეს თითქმის გადააჭარბა. 4400-ჯერ, რადგან უბედური შემთხვევის შემდეგაც კი რადიაციით დაბინძურებული წყალი აგრძელებდა ოკეანეში შეღწევას. ცხადია, რომ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ადგილობრივ წყლებში უცნაური გენეტიკური და ფიზიოლოგიური ცვლილებების მქონე ცხოველებს შეხვდნენ.
რადიაციის გავრცელებამ ხელი შეუწყო თავად თევზებსა და ზღვის სხვა ცხოველებს. ათასობით ადგილობრივი მცხოვრები რადიაციით დაბინძურებული ტერიტორიიდან უნდა გადასახლებულიყო. ერთი წლის შემდეგ, ატომურ ელექტროსადგურთან, სანაპიროზე, რადიაციამ ნორმას 100-ჯერ გადააჭარბა, ამიტომ სადეზინფექციო სამუშაოები აქ დიდი ხნის განმავლობაში ჩატარდება.

5. ბოპალის კატასტროფა

კატასტროფა ინდურ ბოპალში მართლაც საშინელი აღმოჩნდა, არა მხოლოდ იმიტომ, რომ მან დიდი ზიანი მიაყენა სახელმწიფოს ბუნებას, არამედ იმიტომ, რომ მან 18000 მოსახლის სიცოცხლე შეიწირა. Union Carbide Corporation-ის შვილობილი კომპანია აშენებდა ქიმიურ ქარხანას ბოპალში, რომელიც თავდაპირველად შექმნილი იყო სასოფლო-სამეურნეო პესტიციდების წარმოებისთვის.
მაგრამ იმისათვის, რომ ქარხანა გამხდარიყო კონკურენტუნარიანი, გადაწყდა, რომ წარმოების ტექნოლოგია შეეცვალათ უფრო საშიში და რთული, რომელიც არ მოითხოვდა უფრო ძვირი იმპორტირებული ნედლეულს. მაგრამ მოსავლის წარუმატებლობის სერიამ განაპირობა ის, რომ ქარხნის პროდუქტებზე მოთხოვნა შემცირდა, ამიტომ მფლობელებმა გადაწყვიტეს მისი გაყიდვა 1984 წლის ზაფხულში. მოქმედი საწარმოს დაფინანსება შემცირდა, აღჭურვილობა თანდათან იწურა და შეწყვიტა უსაფრთხოების სტანდარტების დაცვა. საბოლოო ჯამში, თხევადი მეთილის იზოციანატი გადახურდა ერთ-ერთ რეაქტორში, მოხდა მისი ორთქლის მკვეთრი გათავისუფლება, რამაც გააფუჭა გადაუდებელი სარქველი. რამდენიმე წამში ატმოსფეროში 42 ტონა მომწამვლელი ორთქლი შევიდა, რომელმაც მცენარესა და მიმდებარე ტერიტორიაზე 4 კილომეტრის დიამეტრის მომაკვდინებელი ღრუბელი შექმნა.
დაზარალებულ რაიონში ჩავარდა საცხოვრებელი უბნები და რკინიგზის სადგური. ხელისუფლებას დრო არ მოასწრო მოსახლეობის საფრთხის შესახებ დროულად ეცნობებინა და სამედიცინო პერსონალის კრიტიკული დეფიციტი იყო, ამიტომ პირველ დღეს მომწამვლელი აირის ჩასუნთქვის შედეგად 5000 ადამიანი დაიღუპა. მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგაც კი, მოწამლული ადამიანები აგრძელებდნენ სიკვდილს და ამ უბედური შემთხვევის შედეგად დაღუპულთა საერთო რაოდენობა 30 000 ადამიანს შეადგენს.

ტორნადო (ამერიკაში ამ ფენომენს ტორნადოს უწოდებენ) არის საკმაოდ სტაბილური ატმოსფერული მორევი, რომელიც ყველაზე ხშირად გვხვდება ჭექა-ქუხილში. ის არის ვიზა...

6 სანდოზის ქიმიური კატასტროფა

ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი ეკოლოგიური კატასტროფა, რომელმაც წარმოუდგენელი ზიანი მიაყენა ბუნებას, მოხდა 1986 წლის 1 ნოემბერს აყვავებულ შვეიცარიაში. ქიმიური და ფარმაცევტული გიგანტის Sandoz-ის ქარხანა, რომელიც აშენდა რაინის ნაპირებზე ბაზელის მახლობლად, აწარმოებდა სხვადასხვა სახის ქიმიკატებს, რომლებიც გამოიყენება სოფლის მეურნეობაში. როდესაც ქარხანაში ძლიერი ხანძარი გაჩნდა, დაახლოებით 30 ტონა პესტიციდი და ვერცხლისწყლის ნაერთები შევიდა რაინში. რაინში წყალი საშინელი წითელი გახდა.
ხელისუფლებამ აუკრძალა მის ნაპირებზე მცხოვრებ მოსახლეობას სახლების დატოვება. ქვემოთ, გერმანიის ზოგიერთ ქალაქში, ცენტრალიზებული წყალმომარაგება უნდა შეეწყვიტათ და მოსახლეობას სასმელი წყალი ცისტერნებში მიეტანა. თითქმის ყველა თევზი და სხვა ცოცხალი არსება მდინარეში დაიღუპა, ზოგიერთი სახეობა შეუქცევად დაიკარგა. მოგვიანებით, 2020 წლამდე მიღებულ იქნა პროგრამა, რომლის მიზანი იყო რაინის წყლები ბანაობისთვის შესაფერისი ყოფილიყო.

7. არალის ზღვის გაქრობა

ჯერ კიდევ გასული საუკუნის შუა ხანებში არალი სიდიდით მეოთხე ტბა იყო მსოფლიოში. მაგრამ სირ დარიადან და ამუ დარიადან წყლის აქტიურმა ამოღებამ ბამბის და სხვა კულტურების მორწყვისთვის განაპირობა ის, რომ არალის ზღვამ სწრაფად დაიწყო არაღრმა, დაყოფილი 2 ნაწილად, რომელთაგან ერთი უკვე მთლიანად გამხმარია და მეორე მიჰყვება მის მაგალითს უახლოეს წლებში.
მეცნიერებმა გამოთვალეს, რომ 1960 წლიდან 2007 წლამდე არალის ზღვამ დაკარგა 1000 კუბური კილომეტრი წყალი, რამაც გამოიწვია მისი 10-ზე მეტი შემცირება. ადრე არალის ზღვაში ხერხემლიანთა 178 სახეობა ცხოვრობდა, ახლა კი მათგან მხოლოდ 38-ია.
ათწლეულების განმავლობაში სასოფლო-სამეურნეო ნარჩენები არალში იყრებოდა და ფსკერზე სახლდებოდა. ახლა ისინი გადაიქცნენ შხამიან ქვიშად, რომელსაც ქარი ორმოცდაათი კილომეტრით ატარებს, აბინძურებს გარემოს და ანადგურებს მცენარეულობას. კუნძული ვოზროჟდენიე დიდი ხანია გახდა მატერიკის ნაწილი და ოდესღაც მასზე იყო ბაქტერიოლოგიური იარაღის საცდელი ადგილი. არის სამარხები ისეთი მომაკვდინებელი დაავადებებით, როგორიცაა ტიფი, ჭირი, ჩუტყვავილა, ჯილეხი. ზოგიერთი პათოგენი ჯერ კიდევ ცოცხალია, ამიტომ მღრღნელების წყალობით ისინი შეიძლება გავრცელდეს საცხოვრებელ ზონებში.

ზოგჯერ ცუნამის ტალღები ოკეანეში ხდება. ისინი ძალიან მზაკვრები არიან - ისინი სრულიად უხილავი არიან ღია ოკეანეში, მაგრამ როგორც კი უახლოვდებიან სანაპირო შელფს, ისინი ...

8 Flixboro ქიმიური ქარხნის უბედური შემთხვევა

ბრიტანეთის ქალაქ ფლიქსბოროში იყო Nipro ქარხანა, რომელიც აწარმოებდა ამონიუმის ნიტრატს და მის ტერიტორიაზე ინახებოდა 4000 ტონა კაპროლაქტამი, 3000 ტონა ციკლოჰექსანონი, 2500 ტონა ფენოლი, 2000 ტონა ციკლოჰექსანი და მრავალი სხვა ქიმიკატი. მაგრამ სხვადასხვა საპროცესო ავზები და სფერული ტანკები არასაკმარისად იყო შევსებული, რამაც გაზარდა აფეთქების საფრთხე. გარდა ამისა, ქარხნის რეაქტორებში მაღალი წნევისა და მაღალი ტემპერატურის ქვეშ ინახებოდა სხვადასხვა აალებადი მასალები.
ადმინისტრაცია ცდილობდა ქარხნის პროდუქტიულობის გაზრდას, მაგრამ ამან შეამცირა ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის ეფექტურობა. კომპანიის ინჟინრები ხშირად იძულებულნი იყვნენ თვალი დახუჭონ ტექნოლოგიური რეგულაციების გადახრებზე, უგულებელყოთ უსაფრთხოების სტანდარტები - ნაცნობი სურათი. საბოლოოდ, 1974 წლის 1 ივნისს ქარხანა ძლიერმა აფეთქებამ შეძრა. მყისიერად, საწარმოო ქარხნები ცეცხლმა მოიცვა და აფეთქების დარტყმის ტალღამ მიმდებარე დასახლებები მოიცვა, ფანჯრები ჩაამსხვრია, სახლებიდან სახურავები ჩამოაგდო და ხალხი დააზიანა. მაშინ 55 ადამიანი დაიღუპა. აფეთქების სიმძლავრე შეფასდა 45 ტონა ტროტილი. მაგრამ რაც ყველაზე ცუდია, აფეთქებას თან ახლდა ტოქსიკური აირების დიდი ღრუბლის გაჩენა, რის გამოც ხელისუფლებას სასწრაფოდ მოუწია ზოგიერთი მეზობელი დასახლების მაცხოვრებლების ევაკუაცია.
ამ ტექნოგენური კატასტროფის ზარალი შეფასდა 36 მილიონ ფუნტ სტერლინგად - ეს იყო ყველაზე ძვირადღირებული საგანგებო მდგომარეობა ბრიტანული ინდუსტრიისთვის.

9 Piper Alpha Oil Rig Fire

1988 წლის ივლისში დიდი კატასტროფა მოხდა Piper Alpha პლატფორმაზე, რომელიც გამოიყენებოდა ნავთობისა და გაზის წარმოებისთვის. მის შედეგებს ამძიმებდა პერსონალის გადამწყვეტი და დაუფიქრებელი ქმედება, რის გამოც პლატფორმაზე მომუშავე 226 ადამიანიდან 167 დაიღუპა.ავარიის შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ნავთობპროდუქტები აგრძელებდა მილებში დინებას, ამიტომ ხანძარი გაჩნდა. არ დაიღუპოს, მაგრამ კიდევ უფრო იწვა. ეს კატასტროფა დასრულდა არა მხოლოდ ადამიანური მსხვერპლით, არამედ გარემოს დიდი დაზიანებით.

რუსეთის სხვადასხვა რაიონში საქონლისა და მომსახურების ღირებულებას მჭიდროდ აკვირდებიან Rosstat და სხვადასხვა სარეიტინგო სააგენტოები. ისინი ყველანი ერთხმად არიან...

10. ნავთობის პლატფორმის აფეთქება მექსიკის ყურეში

2010 წლის 20 აპრილს აფეთქება მოხდა Deep Water Horizon ნავთობის პლატფორმაზე, რომელიც ეკუთვნის British Petroleum-ს და მდებარეობს მექსიკის ყურეში, რის გამოც დიდი ხნის განმავლობაში უკონტროლო ჭაბურღილიდან ზღვაში უზარმაზარი რაოდენობით ნავთობი იყო ჩაყრილი. თავად პლატფორმა ჩავარდა მექსიკის ყურის წყლებში.
ექსპერტებმა მხოლოდ დაღვრილი ნავთობის მოცულობის უხეშად შეფასება შეძლეს, მაგრამ ერთი რამ ცხადია - ეს კატასტროფა გახდა ერთ-ერთი ყველაზე საშინელი ბიოსფეროსთვის, არა მხოლოდ მექსიკის ყურის სანაპიროზე, არამედ ატლანტის ოკეანის წყლებშიც. . 152 დღის განმავლობაში წყალში ჩასხმული ზეთი 75000 კვ. ყურის წყლების კმ დაფარული იყო სქელი ზეთის ფილმი. ყველა შტატი, რომლის სანაპიროც მექსიკის ყურემდე მიდის (ლუიზიანა, ფლორიდა, მისისიპი) დაბინძურებული იყო, მაგრამ ყველაზე მეტი ალაბამა მიიღო.
იშვიათი ცხოველის 400-მდე სახეობა გადაშენების პირას იყო და ათასობით ზღვის ფრინველი და ამფიბია დაიღუპა ნავთობით სავსე სანაპიროებზე. სპეციალურად დაცული რესურსების ოფისმა იტყობინება, რომ ნავთობის დაღვრას ყურეში ვეშაპისებრთა შორის სიკვდილიანობის აფეთქება მოხდა.

10 საწვავის სატვირთო მანქანა გერმანიაში 100 მეტრიანი ხიდიდან ჩამოვარდა (358 მილიონი დოლარი)

2004 წლის 26 აგვისტოს გერმანიაში, ხიდზე, ასი მეტრის სიმაღლის ხიდიდან საწვავის სატვირთო მანქანა გადმოვარდა და აფეთქდა. პოლიციის ცნობით, შემთხვევა ქვეყნის დასავლეთით, კიოლნის მახლობლად, ქალაქ გუმერსბახთან მოხდა. წინასწარი ვერსიით, ავარიის მიზეზი სპორტული ავტომობილი გახდა, რომელიც მოლიპულ გზაზე მოცურდა და ის საწვავის სატვირთო მანქანასა და მის ტრაილერს შორის აღმოჩნდა. შედეგად საგზაო მატარებელიც მოცურდა, ღობე გაარღვია და ხიდიდან ჩამოინგრა. საბედნიეროდ, ქვემოთ არცერთი სახლი არ დაზიანებულა. შემთხვევის ადგილიდან სპორტული ავტომობილის მძღოლი და მგზავრი მიიმალნენ. მოგვიანებით, 25 და 29 წლის ორი ახალგაზრდა დააკავეს. დროებითი რემონტი 40 მილიონი დოლარი დაჯდა, სრული გამოცვლა კი 318 მილიონი დოლარი დაჯდება.

9 MetroLink სამგზავრო მატარებლის შეჯახება სატვირთო მატარებელს (500 მილიონი დოლარი)

2008 წლის 12 სექტემბერს, ლოს-ანჯელესის გარეუბანში, ჩატსვორტში, ყველაზე საშინელი მატარებლის ავარია მოხდა შეერთებულ შტატებში. მატარებელი, რომელშიც 222 მგზავრი იყო, სემაფორის წითელ სიგნალზე არ გაჩერებულა. შედეგად სამგზავრო და მომავალი სატვირთო მატარებელი ერთმანეთს შეეჯახა. მეტროლინკის მძღოლი რობერტ სანჩესი, რომელიც მართვის დროს SMS-ს წერდა, მატარებლის ავარიაში დაადანაშაულეს. სატვირთო და სამგზავრო მატარებლების პირისპირ შეჯახების შედეგად 25 ადამიანი დაიღუპა და 135 დაშავდა. რელსებიდან ავარია ყველაზე საშინელი სარკინიგზო ავარია იყო აშშ-ში 1993 წლის შემდეგ.

8 B-2 სტრატეგიული ბომბდამშენი (Stealth) კრახი (1,4 მილიარდი დოლარი)

2008 წლის 23 თებერვალს ანდერსენის საჰაერო ძალების ბაზაზე (გუამი) ისტორიაში პირველად ჩამოვარდა უახლესი B-2 სტრატეგიული ბომბდამშენი (სერიული ნომერი 89-0127, "Spirit of Kansas"). ბომბდამშენი ფრთით ბეტონის ზოლს აფრენისთანავე შეეჯახა და ცეცხლი გაუჩნდა. პილოტებმა მოახერხეს უსაფრთხოდ აქცევა. ავიაკატასტროფის შედეგად მიღებული ზარალი სამხედროებმა 1,4 მილიარდ დოლარად შეაფასეს. შეგახსენებთ, რომ კუნძულ გუამზე, რომელიც მარიანას კუნძულების ნაწილია, დაფუძნებულია ამერიკული ბირთვული წყალქვეშა ნავები და სტრატეგიული თვითმფრინავები, რომლებიც მიმართულია აზიაზე.
ინციდენტის გამოძიების თანახმად, ჰაერის წნევის სენსორების არასწორმა წაკითხვამ აიძულა კომპიუტერი აფრენისას მკვეთრი ასვლის ბრძანება გაეცა, რამაც გამოიწვია სიჩქარის დაკარგვა და ავარია.

7. Exxon Valdez-ის ტანკერის ავარია (2,5 მილიარდი დოლარი)

1989 წლის 24 მარტს ალიასკაში, პრინც უილიამ ყურეში, ვალდესის ტერმინალის დატოვების შემდეგ, ნავთობით სავსე ტანკერი Exxon Valdez რიფს შეეჯახა, რამაც ისტორიაში უდიდესი საზღვაო ეკოლოგიური კატასტროფა გამოიწვია. მეცნიერთა აზრით, დაღვრის შედეგი იყო თევზის პოპულაციის მკვეთრი შემცირება, მათ შორის ვარდისფერი ორაგული, და მინიმუმ 30 წელი დასჭირდება არქტიკის მგრძნობიარე ბუნების ზოგიერთი ტერიტორიის აღდგენას.
პირველ თვეებში 5000-ზე მეტი ზღვის წავი, ასობით სელაპი, ათობით ვეშაპი და დაახლოებით მილიონი ფრინველი დაიღუპა დაზარალებულ რაიონებში. დაზარალდნენ ასევე სანაპირო ცხოველები, როგორიცაა მურა დათვი, ირემი, წაულასი და ა.შ.რამდენიმე წლის შემდეგ გამოჩნდა ქაშაყის პოპულაციის უპრეცედენტო შემცირება და ვარდისფერი ორაგულის რაოდენობის მნიშვნელოვანი შემცირება.

6 Piper Alpha Explosion (3,4 მილიარდი დოლარი)

1988 წლის 6 ივლისს ჩრდილოეთ ზღვაში მდებარე ნავთობის პლატფორმა Piper Alpha განიცადა უდიდესი კატასტროფა ინდუსტრიის ისტორიაში. გაზის გაჟონვისა და შემდგომი აფეთქების შედეგად, ასევე პერსონალის დაუფიქრებელი და გადამწყვეტი ქმედებების შედეგად, იმ მომენტში პლატფორმაზე მყოფი 226 ადამიანიდან 167 ადამიანი დაიღუპა.
აფეთქებისთანავე პლატფორმაზე ნავთობისა და გაზის წარმოება შეჩერდა, თუმცა იმის გამო, რომ პლატფორმის მილსადენები უერთდებოდა საერთო ქსელს, რომლის მეშვეობითაც ნახშირწყალბადები სხვა პლატფორმებიდან მიედინებოდა და დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო. მილსადენზე ნავთობისა და გაზის წარმოება და მიწოდება. გადაწყვიტა შეჩერება (კომპანიის უმაღლესი მენეჯმენტის ნებართვის მოლოდინში), დიდი რაოდენობით ნახშირწყალბადების გადინება განაგრძო მილსადენებში, რამაც ხელი შეუწყო ხანძარს. ზარალმა 3,4 მილიარდი დოლარი შეადგინა.

5 Space Shuttle Challenger Explosion (5,5 მილიარდი დოლარი)

1986 წლის 28 იანვარს მსოფლიო შოკირებული იყო კატასტროფის გამო, რომელიც მოხდა შატლ ჩელენჯერთან. ფრენის 73-ე წამზე, ერთ-ერთი მყარი საწვავის გამაძლიერებლის ლუქის გაჟონვის გამო, აფეთქდა კოსმოსური შატლი, რომელშიც შვიდი ასტრონავტი იმყოფებოდა. იმ საშინელ დღეს, ფრენსის სკობი, მაიკლ სმიტი, რონალდ მაკნეირი, ელისონ ონიზუკა, გრეგორი ჯარვისი, ჯუდიტ რეზნიკი და კრისტი მაკალიფი, სკოლის მასწავლებელი, რომელიც გახდა NASA-ს ისტორიაში შატლის ეკიპაჟის პირველი სამოქალაქო წევრი, დაიღუპნენ ფლორიდის ცაზე. იმ მომენტში, როდესაც ფლორიდას ცისფერ ცაზე ცხრა მილის სიმაღლეზე მოულოდნელად გამოჩნდა ცეცხლოვანი ნარინჯისფერი და თეთრი ბურთი, კაცობრიობის თვითკმაყოფილი დამოკიდებულება კოსმოსური ფრენის მიმართ სამუდამოდ აორთქლდა.
1986 წელს გემის გამოცვლას 2 მილიარდი დოლარი დასჭირდა, გამოძიებას, ხარვეზების გამოსწორებას და დაკარგული აღჭურვილობის აღდგენას დასჭირდა 450 მილიონი დოლარი (4,5 მილიარდი და 1 მილიარდი დოლარი, შესაბამისად, მიმდინარე ფასებში).

4 პრესტიჟული ტანკერის ავარია (12 მილიარდი დოლარი)

ტანკერი Prestige, რომელიც ლიბერიულ კომპანია Universe Maritime-ს ეკუთვნის, ბაჰამის კუნძულების დროშით, 12 ნოემბერს გალიციის სანაპიროსთან ძლიერ ციკლონში ჩავარდა. ტანკერის კორპუსში წარმოიქმნა 50 მეტრიანი ბზარი, რომლის მეშვეობითაც მაზუთმა ცისტერნებიდან დაიწყო დინება. ოთხი ესპანური ბუქსირი გამოიძახეს გემის აქტიური სათევზაო ზონიდან გადასაყვანად, მაგრამ 19 ნოემბერს, პორტუგალიის უკვე უღიმღამო, პრესტიჟი განახევრდა და ჩაიძირა დაახლოებით 1 კმ სიღრმეზე. ზღვაში 20 მილიონი გალონი ნავთობი დაიღვარა. ავარიის შედეგად 300 ათასი ფრინველი დაიღუპა. წყლის ტერიტორიის სრული გაწმენდა 12 მილიარდი დოლარი დაჯდა, მაგრამ ეკოსისტემაზე მიყენებული ზიანის სრულად შეფასება შეუძლებელია.

3 Space Shuttle Columbia Crash (13 მილიარდი დოლარი)

2003 წლის 1 თებერვალს კოსმოსური შატლი Columbia ჩამოვარდა. ის ნაწილებად დაიშალა დაახლოებით 63 კმ სიმაღლეზე. სტარტზე მიღებული ერთ-ერთ ფრთაში ნახვრეტის შედეგად. შატლის ნამსხვრევები დალასის გარეუბანში, ქალაქ პალესტინასთან დაეცა და არცერთ ასტრონავტს გაქცევის საშუალება არ ჰქონდა. გემზე ეკიპაჟის 7 წევრი იმყოფებოდა, მათ შორის პირველი ისრაელელი კოსმონავტი ილან რამონი. NASA-ს შეფასებით, ამ უბედური შემთხვევის ჯამური ღირებულება შეადგენდა $13 მილიარდს (თვითონ ხომალდის გამოცვლის ხარჯების გარეშე). ამ თანხიდან $500 მილიონი დაიხარჯა ინციდენტის გამოძიებაზე - ისტორიაში ყველაზე ძვირადღირებული საავიაციო ავარიის გამოძიება.

2 ჩერნობილის რეაქტორის აფეთქება (200 მილიარდი დოლარი)

1986 წლის 26 აპრილს ჩერნობილის ატომური ელექტროსადგურის მე-4 ენერგობლოკზე მოხდა აფეთქება, რომელმაც მთლიანად გაანადგურა რეაქტორი. ელექტროსადგურის შენობა ნაწილობრივ ჩამოინგრა. ხანძარი სხვადასხვა ოთახსა და სახურავზე გაჩნდა. შემდგომში, ბირთვის ნარჩენები დნება. გამდნარი ლითონის, ქვიშის, ბეტონის და საწვავის ნაწილაკების ნარევი, რომელიც გავრცელებულია ქვერეაქტორის ოთახებზე. შემთხვევის შედეგად რადიოაქტიური ნივთიერებები გამოიყოფა. სიტუაციას ამძიმებდა ის ფაქტი, რომ განადგურებულ რეაქტორში გაგრძელდა უკონტროლო ბირთვული და ქიმიური რეაქციები სითბოს გამოყოფით, რადიოაქტიური ელემენტების წვის პროდუქტების მრავალი დღის განმავლობაში ამოფრქვევით და დიდი ტერიტორიების დაბინძურებით. განადგურებული რეაქტორიდან რადიოაქტიური ნივთიერებების აქტიური ამოფრქვევის შეჩერება მხოლოდ 1986 წლის მაისის ბოლოს გახდა შესაძლებელი მთელი სსრკ-ს რესურსების მობილიზებით და ათასობით ლიკვიდატორის მასობრივი ზემოქმედების ფასად.

ავარია განიხილება, როგორც ყველაზე დიდი ატომური ენერგიის ისტორიაში, როგორც დაღუპულთა და დაზარალებულთა სავარაუდო რაოდენობის მიხედვით, ასევე ეკონომიკური ზიანის თვალსაზრისით. ავარიის შედეგად რადიოაქტიურმა ღრუბელმა გადაიარა სსრკ-ს ევროპულ ნაწილზე, აღმოსავლეთ ევროპას, სკანდინავიაში, დიდ ბრიტანეთსა და აშშ-ს აღმოსავლეთ ნაწილზე. რადიოაქტიური გამონადენის დაახლოებით 60% ბელორუსის ტერიტორიაზე დაეცა. დაბინძურებული ტერიტორიებიდან 200 000-მდე ადამიანის ევაკუაცია განხორციელდა.

ჩერნობილის კატასტროფასთან დაკავშირებული დაღუპულთა რიცხვი, მათ შორის, ვინც კიბოთი გარდაიცვალა წლების შემდეგ, შეფასებულია 125 ათას ადამიანზე. ავარია ოპერატორების მიერ წარმოების წესის დარღვევას და უსაფრთხოების მოთხოვნების იგნორირებას მიაწერეს. 1993 წლის IAEA ანგარიშში ეს დასკვნები გადაიხედა. აღიარებული იქნა, რომ ოპერატორების ქმედებების უმეტესობა, რომლებიც ადრე დარღვევად ითვლებოდა, ფაქტობრივად შეესაბამებოდა იმ დროს მიღებულ წესებს ან არ იმოქმედებდა ავარიის განვითარებაზე.

1. ღონისძიებები იაპონიაში (450 მილიარდი დოლარი)

2011 წლის 11 მარტს, იაპონიაში ყველაზე ძლიერი მიწისძვრის შედეგად, მოხდა რადიაციული ავარია ადგილობრივი შედეგებით, იაპონიის ხელისუფლების ცნობით - ავარიის დროს მე-4 დონე INES-ის მასშტაბით. შემდგომში, ავარიის სიმძიმე იყო. გაიზარდა მე-5 დონემდე (18 მარტი, უბედური შემთხვევა ფართო შედეგებით და შემდეგ მე-7 დონემდე (12 აპრილი, დიდი ავარია) INES-ის მასშტაბით.
ატომურ ელექტროსადგურ „ფუკუშიმა-1“-ზე ავარიული დაცვის მოქმედებით შეჩერდა სამი მოქმედი ელექტროსადგური, ყველა საავარიო სისტემა მუშაობდა ნორმალურ რეჟიმში. თუმცა, ერთი საათის შემდეგ, ელექტროენერგიის მიწოდება შეწყდა (მათ შორის, სარეზერვო დიზელის გენერატორებიდან), სავარაუდოდ, მიწისძვრის შემდეგ მომხდარი ცუნამის გამო. ელექტრომომარაგება საჭიროა გამორთული რეაქტორების გასაგრილებლად, რომლებიც აქტიურად გამოიმუშავებენ სითბოს გამორთვის შემდეგ მნიშვნელოვანი დროის განმავლობაში. სარეზერვო დიზელის გენერატორების დაკარგვისთანავე, სადგურის მფლობელმა TEPCO-მ იაპონიის მთავრობას საგანგებო მდგომარეობა გამოუცხადა.

ქვემოთ მოცემულია კაცობრიობის ისტორიაში ათი უდიდესი ბუნებრივი კატასტროფის სია. რეიტინგი ეფუძნება დაღუპულთა რაოდენობას.

მიწისძვრა ალეპოში

დაღუპულთა რაოდენობა: დაახლოებით 230,000

კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე დიდი სტიქიური უბედურებების რეიტინგი იხსნება ალეპოში 8,5 მაგნიტუდის სიმძლავრის მიწისძვრით, რომელიც რამდენიმე ეტაპად მოხდა ჩრდილოეთ სირიის ქალაქ ალეპოს მახლობლად, 1138 წლის 11 ოქტომბერს. მას ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც მეოთხე მიწისძვრას ისტორიაში დაღუპულთა რაოდენობის მიხედვით. დამასკოელი მემატიანე იბნ ალ-კალანისის ცნობებით, ამ კატასტროფის შედეგად დაიღუპა დაახლოებით 230 000 ადამიანი.

2004 წლის მიწისძვრა ინდოეთის ოკეანეში

მსხვერპლთა რაოდენობა: 225000–300000

წყალქვეშა მიწისძვრა, რომელიც მოხდა 2004 წლის 26 დეკემბერს ინდოეთის ოკეანეში, ჩრდილოეთ სუმატრას დასავლეთ სანაპიროზე, ქალაქ ბანდა აჩეს სამხრეთ-აღმოსავლეთით 250 კილომეტრში. ითვლება XX-XXI საუკუნეების ერთ-ერთ უძლიერეს მიწისძვრად. მისი სიმძლავრე, სხვადასხვა შეფასებით, რიხტერის შკალით 9,1-დან 9,3-მდე მერყეობდა. დაახლოებით 30 კმ სიღრმეზე წარმოქმნილმა მიწისძვრამ გამოიწვია დამანგრეველი ცუნამის სერია, რომლის სიმაღლე 15 მეტრს აღემატებოდა. ამ ტალღებმა უზარმაზარი განადგურება გამოიწვია და სხვადასხვა შეფასებით, 14 ქვეყანაში 225 000-დან 300 000-მდე ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ცუნამისგან ყველაზე მეტად ინდონეზიის, შრი-ლანკის, ინდოეთისა და ტაილანდის სანაპიროები დაზარალდნენ.

დაღუპულთა რაოდენობა: 171,000–230,000

Banqiao Dam არის კაშხალი მდინარე რუჰეზე, ჰენანის პროვინციაში, ჩინეთი. 1975 წლის 8 აგვისტოს, ძლიერი ტაიფუნის ნინას გამო, კაშხალი განადგურდა, რამაც გამოიწვია წყალდიდობა და უზარმაზარი ტალღა 10 კმ სიგანისა და 3-7 მეტრის სიმაღლის. ამ სტიქიამ, სხვადასხვა შეფასებით, 171 000-დან 230 000-მდე ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა, საიდანაც დაახლოებით 26 000 დაიღუპა უშუალოდ წყალდიდობის შედეგად. დანარჩენები დაიღუპნენ შემდგომი ეპიდემიებისა და შიმშილისგან. გარდა ამისა, 11 მილიონმა ადამიანმა დაკარგა საცხოვრებელი.

მსხვერპლთა რაოდენობა: 242 419

ტანგშანის მიწისძვრა, რომლის სიმძლავრე რიხტერის შკალით 8,2 იყო, მე-20 საუკუნის ყველაზე მომაკვდინებელი მიწისძვრაა. ეს მოხდა 1976 წლის 28 ივლისს ჩინეთის ქალაქ ტანშანში ადგილობრივი დროით 3:42 წუთზე. მისი ჰიპოცენტრი მილიონერების ინდუსტრიულ ქალაქთან მდებარეობდა 22 კმ სიღრმეზე. 7.1 სიმძლავრის შემდგომი ბიძგები კიდევ უფრო დიდი ზიანი მიაყენეს. ჩინეთის მთავრობის მონაცემებით, მსხვერპლთა რაოდენობამ 242 419 ადამიანი შეადგინა, მაგრამ სხვა წყაროების მიხედვით, დაახლოებით 800 000 ადამიანი დაიღუპა, 164 000 კი მძიმედ დაშავდა. მიწისძვრა ასევე შეეხო დასახლებებს, რომლებიც მდებარეობენ ეპიცენტრიდან 150 კილომეტრის დაშორებით, მათ შორის ტიანჯინი და პეკინი. მთლიანად განადგურდა 5 000 000-ზე მეტი სახლი.

წყალდიდობა კაიფენგში

დაღუპულთა რაოდენობა: 300,000–378,000

კაიფენგის წყალდიდობა არის ადამიანის მიერ გამოწვეული კატასტროფა, რომელიც პირველ რიგში დაარტყა კაიფენგს. ეს ქალაქი მდებარეობს ჩინეთის პროვინცია ჰენანის ყვითელი მდინარის სამხრეთ ნაპირზე. 1642 წელს ქალაქი დატბორა ყვითელმა მდინარემ მას შემდეგ, რაც მინგის დინასტიის არმიამ გახსნა კაშხლები ლი ზიჩენგის ჯარების წინსვლის თავიდან ასაცილებლად. შემდეგ დაახლოებით 300,000-378,000 ადამიანი დაიღუპა წყალდიდობისა და შემდგომი შიმშილისა და ჭირისგან.

ინდური ციკლონი - 1839 წ

დაღუპულთა რაოდენობა: 300000-ზე მეტი

ისტორიაში ყველაზე დიდი სტიქიური უბედურებების რეიტინგში მეხუთე ადგილი იკავებს ინდურ ციკლონს - 1839 წელს. 1839 წლის 16 ნოემბერს ძლიერი ქარიშხლით გამოწვეულმა 12 მეტრიანმა ტალღამ მთლიანად გაანადგურა შტატის დიდი საპორტო ქალაქი კორინგა. ანდრა პრადეში, ინდოეთი. მაშინ 300 000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა. კატასტროფის შემდეგ ქალაქი არასოდეს აღუდგენიათ. ახლა მის ადგილას არის პატარა სოფელი მოსახლეობით (2011) - 12495 მოსახლე.

დაღუპულთა რაოდენობა: დაახლოებით 830,000

ეს მიწისძვრა, დაახლოებით 8 მაგნიტუდის სიმძლავრით, მოხდა 1556 წლის 23 იანვარს ჩინეთის პროვინცია შანქსიში, მინგის დინასტიის მეფობის დროს. 97-ზე მეტი რაიონი დაზარალდა, ყველაფერი განადგურდა 840 კმ ფართობზე, ზოგიერთ რაიონში კი მოსახლეობის 60% დაიღუპა. საერთო ჯამში, ჩინეთის მიწისძვრამ დაახლოებით 830 000 ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა - მეტი ვიდრე კაცობრიობის ისტორიაში მომხდარი ნებისმიერი მიწისძვრა. მსხვერპლთა დიდი რაოდენობა განპირობებულია იმით, რომ პროვინციის მოსახლეობის უმეტესი ნაწილი ცხოვრობდა ლოესის გამოქვაბულებში, რომლებიც პირველი დარტყმისთანავე განადგურდა ან დატბორა ღვარცოფით.

მსხვერპლთა რაოდენობა: 300000–500000

ისტორიაში ყველაზე დამანგრეველი ტროპიკული ციკლონი, რომელიც 1970 წლის 12 ნოემბერს დაარტყა აღმოსავლეთ პაკისტანის (ახლანდელი ბანგლადეშის) და ინდოეთის შტატის დასავლეთ ბენგალის ტერიტორიებს. დაახლოებით 300-500 ათასი ადამიანი დაიღუპა მისგან, ძირითადად, 9 მ სიმაღლის ქარიშხლის შედეგად, რომელმაც დატბორა მრავალი დაბალი კუნძული განგის დელტაში. ციკლონისგან ყველაზე მეტად ტანისა და თაზუმუდინის ქვერაიონები დაზარალდნენ, რის შედეგადაც მოსახლეობის 45%-ზე მეტი დაიღუპა.

დაღუპულთა რაოდენობა: დაახლოებით 900000

ეს დამანგრეველი წყალდიდობა მოხდა 1887 წლის 28 სექტემბერს ჩინეთში, ჰენანის პროვინციაში. ამის მიზეზი მრავალი დღეა აქ მოვარდნილი კოკისპირული წვიმები გახდა. წვიმების გამო ყვითელ მდინარეში წყლის დონემ აიწია და ქალაქ ჟენჯოუს მახლობლად კაშხალი გაანადგურა. წყალი სწრაფად გავრცელდა ჩრდილოეთ ჩინეთში, დაახლოებით 130,000 კვადრატული კილომეტრის ფართობზე. კმ, რომელმაც დაახლოებით 900 ათასი ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა და დაახლოებით 2 მილიონი უსახლკაროდ დატოვა.

მსხვერპლთა რაოდენობა: 145 000–4 000 000

მსოფლიოში ყველაზე დიდი სტიქიური უბედურება არის წყალდიდობა ჩინეთში, უფრო სწორად, წყალდიდობების სერია, რომელიც მოხდა 1931 წელს სამხრეთ-ცენტრალურ ჩინეთში. ამ კატასტროფას წინ უძღოდა გვალვა, რომელიც გაგრძელდა 1928 წლიდან 1930 წლამდე. თუმცა, მომდევნო ზამთარი ძალიან თოვლიანი იყო, გაზაფხულზე დიდი წვიმა მოვიდა, ზაფხულის თვეებში კი ქვეყანა ძლიერ წვიმას განიცდიდა. ყველა ამ ფაქტმა ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ ჩინეთის სამი უდიდესი მდინარე: იანგცი, ჰუაიჰე, ყვითელი მდინარე ადიდდა ნაპირებს, რამაც, სხვადასხვა წყაროების მიხედვით, 145 ათასიდან 4 მილიონამდე ადამიანის სიცოცხლე შეიწირა. ასევე, ისტორიაში უდიდესმა სტიქიამ გამოიწვია ქოლერისა და ტიფის ეპიდემია და ასევე გამოიწვია შიმშილობა, რომლის დროსაც დაფიქსირდა ჩვილების მკვლელობისა და კანიბალიზმის შემთხვევები.