(ប្រហែល 1/3 នៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញតាមសមុទ្រពិភពលោក) ដែលផ្តល់ទិន្នផលដល់ Atl-ke ទាក់ទងនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ នាំមុខវាក្នុងអត្រាកំណើន។ លក្ខណៈនៃផ្លូវសមុទ្រនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក គឺជាវិសាលភាពនៃផ្លូវលំដ៏ធំបំផុតរបស់ពួកគេ (ពីរដងដែលវែងជាងផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក)។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រតភ្ជាប់ភាគខាងលិច។ និងខាងកើត។ ច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានដាក់ជាក្រុមក្នុងទិសដៅពីរ៖ អាមេរិក - អាស៊ី និងអាមេរិក - អូស្ត្រាលី។ នៅលើផ្លូវទីមួយ ផ្លូវដឹកទំនិញចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានតភ្ជាប់កំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា (ទីក្រុង Los Angeles សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ វ៉ាន់ខូវើរ) ជាមួយនឹងកំពង់ផែនៃប្រទេសជប៉ុន ចិន ហ្វីលីពីន (យូកូហាម៉ា សៀងហៃ ម៉ានីល) ។ ធ្យូងថ្ម ឈើ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ រ៉ែ ផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេច និងផលិតផលសម្រេចត្រូវបាននាំចេញទៅប្រទេសជប៉ុនពីកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង។ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយមានផលិតផលឧស្សាហកម្មជាច្រើនប្រភេទ (បំពង់ដែក ឧបករណ៍អគ្គិសនី និងវិទ្យុ ក្រណាត់ ត្រី និងផលិតផលត្រី)។ ការដឹកជញ្ជូនមិនសូវខ្លាំងនៅលើផ្លូវទីពីរពីប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងកំពង់ផែភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែនៃភាគអាគ្នេយ៍ (សិង្ហបុរី ម៉ានីល) និងខាងកើត (សៀងហៃ យូកូហាម៉ា) អាស៊ី។ ពីកំពង់ផែអាមេរិកឡាទីន ភាគច្រើនគឺការជីកយករ៉ែ និងវត្ថុធាតុដើមកសិកម្ម (ទៅប្រទេសជប៉ុន) ត្រូវបាននាំចេញ ហើយផលិតផលឧស្សាហកម្មក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាមេរិក-អូស្ត្រាលីទីពីរ តភ្ជាប់កំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង និងអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់។ មានខ្សែពីកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាទៅកាន់ទីក្រុងស៊ីដនី និងកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៃភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសអូស្ត្រាលី (Newcastle, Melbourne)។ គ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីកំពង់ផែអាមេរិក ហើយវត្ថុធាតុដើមឧស្សាហកម្ម និងផលិតផលកសិកម្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរុករករ៉ែ គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងផលិតផលសម្រេចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់កំពង់ផែអាមេរិកឡាទីន។ ការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់បំផុតនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងកំពង់ផែនៃបូព៌ា (ប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េខាងត្បូង ចិន) និងភាគអាគ្នេយ៍។ អាស៊ី (ច្រើនជាង 3/4 នៃទំហំទំនិញសរុបនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក)។ ស្ថានីយប្រេងដ៏ធំបំផុតនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន (Chiba, Yokohama, Kawasaki), អាមេរិក (Los Angeles, Long Beach, San Francisco, Valdez) និងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ (សិង្ហបុរី, Think) ។

30. ខេត្តសេដ្ឋកិច្ច-ភូមិសាស្ត្រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងលក្ខណៈរបស់ពួកគេ។.

NW៖នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច ដោយគោរព ខេត្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្រិតខ្ពស់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសក្តានុពលវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសដ៏ធំ ដែលសម្បូរទៅដោយរ៉ែ។ ធនធាននៃទឹកដីនីមួយៗរបស់ខ្លួន ស្តុកត្រីដ៏ធំ និងកន្លែងចាប់ត្រីដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍។ ធនធានមនុស្សដ៏ធំត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនេះ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកទីបីត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលស្នូលគឺប្រទេសជប៉ុន និង "ប្រទេសឧស្សាហកម្មថ្មី" (សាធារណៈរដ្ឋកូរ៉េ តៃវ៉ាន់) និងសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រទេសចិនសម័យទំនើបដើរតួនាទីបំពេញបន្ថែម។ ប្រេង និងឧស្ម័ន សារធាតុរ៉ែរឹង (រ៉ែដែក ធ្យូងថ្ម) ត្រូវបានទាញយកនៅលើធ្នើនៃខេត្ត កន្លែងដាក់ TiMg ប្រាក់បញ្ញើនៃ cassiterite អំបិលតុត្រូវបានរុករក។ រឹមដែកត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងផ្នែកបើកចំហនៃមហាសមុទ្រ។ និង nodules ផូស្វ័រ។ Z៖លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈរបស់វាគឺទីតាំងគុណសម្បត្តិរបស់វានៅលើផ្លូវនៃការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងវត្តមាននៃថ្នាំងទំនាក់ទំនងសមុទ្រដ៏ធំនៅក្នុងច្រកសមុទ្រនៃប្រជុំកោះម៉ាឡេ។ ហ្សាប ខេត្តនេះមានទុនបំរុងដ៏ធំនៃវត្ថុធាតុដើមរ៉ែ និងធនធានជីវសាស្រ្ត ប៉ុន្តែទាបជាងភាគពាយ័ព្យ។ ខេត្តទាក់ទងនឹងសក្តានុពលឧស្សាហកម្ម និងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស ព្រមទាំងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសមុទ្រ។ ពោះវៀននៃខេត្តមានប្រាក់បញ្ញើនៃសារៈសំខាន់ពិភពលោក។ រហូតដល់ 70% នៃសំណប៉ាហាំង បរិមាណសំខាន់ៗនៃប្រេង Fe, Mn និង Cu ores, Ni, chromites, tungsten, bauxites និង phosphate វត្ថុធាតុដើមត្រូវបានទទួលពីតំបន់នេះនៃពិភពលោក។ ដុំនិងផូស្វាត Ferromanganese កើតឡើងនៅភាគឦសាននៃខេត្ត ហើយប្រាក់បញ្ញើនៃប្រេង សារធាតុ cassiterite រ៉ែដែក និង glauconite ត្រូវបានរកឃើញនៅលើធ្នើ។ SW៖វិស័យជលផលមិនបានទទួលការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មទូលំទូលាយទេ។ ទីតាំងនៃខេត្តដែលនៅឆ្ងាយពីទីផ្សារពិភពលោកសំខាន់ៗកំណត់ទុកជាមុននូវតួនាទីឈានមុខគេនៃការទំនាក់ទំនងតាមសមុទ្រដើម្បីធានាបាននូវទំនាក់ទំនងជាមួយភាគខាងជើង។ អាមេរិកខាងកើត និងអាគ្នេយ៍។ អាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ គឺទីក្រុងស៊ីដនី និងមែលប៊ន និងច្រកចេញរបស់ Geelong (ឯកទេសខាងដឹកទំនិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងប្រេង)។ នៅរដ្ឋ New South ។ ប្រទេសវែលមានកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 9 (Newcastle, Port Kembla, Hunter ។ល។) យូ៖សក្ដានុពលធនធានធម្មជាតិនៃខេត្តត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងលំបាក។ ប្រេងកំពុងត្រូវបានផលិតនៅលើកោះតុងហ្គោ ហើយប្រាក់បញ្ញើផូស្វ័រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើកោះសង្គម។ ទឹកនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមាតិកាទាបនៃជីវម៉ាសរបស់សត្វពាហនៈ និងផលិតភាពត្រីទាប (តិចជាង 10 គីឡូក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ 2. លក្ខណៈពិសេសមួយនៃខេត្តភាគខាងត្បូងគឺការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សោយនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការសិក្សាទូលំទូលាយ។ និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានសមុទ្រ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសេដ្ឋកិច្ចនៃរដ្ឋកោះភាគច្រើនគឺសេដ្ឋកិច្ចចំការ (ការដាំដុះដូង ផ្លែក្រូចឆ្មារ ចេក ម្នាស់ អំពៅ កាហ្វេ កាកាវ សណ្តែកដី នំប៉័ង) ត្រីកំប៉ុង និងត្រីខ។ រដ្ឋ និងដែនដីកោះមានទំហំតូច។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ហ្វីជីមានភាពចម្រុះបំផុត វាផ្អែកលើឧស្សាហកម្មស្ករ ទេសចរណ៍ ព្រៃឈើ និងឧស្សាហកម្មឈើ។ N-E៖ប្រេង និងឧស្ម័នធម្មជាតិ (អាឡាស្កា តំបន់ឡូសអេនជឺលេស និងទឹកឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា) ផូស្វ័រ (ឆ្នេរសមុទ្រកាលីហ្វ័រញ៉ា) រ៉ែនៃលោហធាតុដ៏មានតម្លៃ និងមិនមែនជាតិដែក (មាស ប្លាទីន បារត)។ តួនាទីដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានលេងដោយការកេងប្រវ័ញ្ចនៃកន្លែងដាក់មាសសមុទ្រ (នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបទ្វីប Seward) និងខ្សាច់ប្លាទីន (Goodnews Bay)។ ទឹកបើកចំហនៃខេត្តត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយផលិតភាពត្រីទាបបំផុត។ ភាគឦសាន គឺជាតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ខ្លាំង។ មានផ្លូវពីកំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកនៃអាមេរិកខាងជើងទៅកាន់កំពង់ផែខាងកើត។ អាស៊ី (ជប៉ុន ចិន) និងពីកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដាទៅកាន់កំពង់ផែអាឡាស្កា និងកោះ Aleutian ។ SE-E និង B៖ប្រទេសនៅតាមមាត់សមុទ្រ (ប៉េរូ ឈីលី បូលីវី) បង្កើតបានជាទីផ្សារវត្ថុធាតុដើមក្នុងតំបន់ដែលមានសមត្ថភាពនាំចេញវត្ថុធាតុដើមរុករករ៉ែ ផលិតផលកសិកម្ម និងនេសាទតាមសមុទ្រ។ នៅក្នុងប្រទេសប៉េរូ ប្រាក់បញ្ញើដ៏ធំនៃរ៉ែដែក (តំបន់នៃកំពង់ផែ San Juan) ប៉ូលីមែត្រ និងផូស្វ័រកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ប្រេង និងឧស្ម័នកំពុងត្រូវបានទាញយកនៅលើធ្នើសមុទ្រ។ ខេត្ត​នេះ​ជា​តំបន់​នេសាទ​ពិភពលោក​ដ៏​សំខាន់។

សៀងហៃ សិង្ហបុរី ស៊ីដនី និង វ៉ាន់ខូវើ

វាពិបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ថាកំពង់ផែណាជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកសព្វថ្ងៃនេះ។ បញ្ហាគឺថា មានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាច្រើន ដែលត្រូវវាយតម្លៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែដ៏ធំបំផុតដែលមានស្រាប់អាចត្រូវបានគេហៅថាកំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកដូចជា សៀងហៃ សិង្ហបុរី ស៊ីដនី និងវ៉ាន់ខូវើ។ ជាឧទាហរណ៍ ទីក្រុងសៀងហៃ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។ កំពង់ផែនេះមានទីតាំងនៅជិតទីក្រុងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ហើយកាន់កាប់ទីតាំងដ៏មានអត្ថប្រយោជន៍មួយ ព្រោះវាមានច្រកចូលសមុទ្របើកចំហ។ សូមអរគុណដល់កំពង់ផែនេះ ប្រទេសចិនទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសចំនួន 200 ។ ប្រហែល 99% នៃទំហំពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសទាំងមូលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈច្រកទ្វារទាំងនេះ។ ច្រកនេះដំណើរការជុំវិញនាឡិកា ដោយមិនគិតពីថ្ងៃឈប់សម្រាក និងចុងសប្តាហ៍។ ប្រេង ធ្យូងថ្ម រ៉ែដែក សម្ភារៈសំណង់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទីក្រុងស៊ាងហៃ។

កំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិកដ៏សំខាន់មួយទៀតគឺសិង្ហបុរី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 មក កំពង់ផែនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងបរិមាណនៃកប៉ាល់។ ពីមុន កំពង់ផែនេះធំជាងគេបើនិយាយពីចំណូលទំនិញ រហូតដល់បាត់បង់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ទៅទីក្រុងសៀងហៃ។ ប្រទេសសិង្ហបុរីអាចទទួលបាននាវាចំនួន 150 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ និងបម្រើដល់ទៅ 250 ខ្សែ។ ចំណតខាងមុខនៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកលាតសន្ធឹងជាង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ តម្លៃសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៃកំពង់ផែគឺ 112 លានតោន។

ស៊ីដនី ទល់នឹង វ៉ាន់ខូវើ

ទីក្រុងស៊ីដនីគឺទាបជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងទំហំទំនិញដែលបរិមាណរបស់វាមានប្រហែល 1.8 លានតោន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កំពង់ផែនេះមានចំណតខាងមុខប្រវែង 0.6 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណតចំនួន 100 ដែលមានជម្រៅ 3.5 ម៉ែត្រ អាចទទួលបាននាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ រោមចៀម ធ្យូងថ្ម ផលិតផលទឹកដោះគោ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ផ្លែឈើ សំបកកាកាវ ប្រេង និងឧបករណ៍ឧស្សាហកម្មត្រូវបានដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ទីក្រុងស៊ីដនី។

ទីក្រុង Vancouver គឺជាកំពង់ផែធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ដែលមានទីតាំងនៅភាគឦសាននៃច្រកសមុទ្រហ្សកហ្ស៊ី។ កំពង់ផែត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីខ្យល់ហើយមិនត្រជាក់ក្នុងរដូវរងារ។ ប្រវែងសរុបនៃចំណត Vancouver គឺប្រហែល 16 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណូលសរុបនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺ 45 លានតោន។ ឈើ គ្រាប់ធញ្ញជាតិ លោហធាតុដែលមិនមានជាតិដែក ក្រដាស ត្រី ក្តារបន្ទះ សែលុយឡូស ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Vancouver ។

កំពង់ផែរុស្ស៊ី

ដោយសាររុស្ស៊ីមានច្រកចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលមានកំពង់ផែរុស្ស៊ីធំពេក។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺ Vladivostok ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃឧបទ្វីប Muravyov-Amursky ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកំពង់ផែនេះគឺថាវាអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយចំពោះនាវាគ្រប់ប្រភេទដែលមានសព្វថ្ងៃនេះ។ ពិតហើយ នៅក្នុងអំឡុងពេលពីខែវិច្ឆិកាដល់ខែមីនា ការរុករកនៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីអ្នកបំបែកទឹកកក។ ទំនិញរហូតដល់ 7 លានតោនឆ្លងកាត់កំពង់ផែជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ខ្សែរថភ្លើងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃកំពង់ផែដែលមានប្រវែងសរុប 21 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃចំណតគឺ 3.1 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែនេះមានឯកទេសក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែរុស្ស៊ីដែលមានទីតាំងនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងនៅភាគខាងកើតនៃតំបន់អាក់ទិក។

Nakhodka គឺជាកំពង់ផែសមុទ្ររុស្ស៊ីដែលមានសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ។ វាមានទីតាំងនៅភាគពាយ័ព្យនៃឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រជប៉ុន។ វារួមបញ្ចូលស្ថានីយប្រេង និងសមុទ្រសកល។ ចំណូលទំនិញរបស់កំពង់ផែឈានដល់ ១៥ លានតោន។ ជាទូទៅ ប្រេង ដែក ធ្យូងថ្ម ទូរទឹកកក កុងតឺន័រត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាម Nakhodka ។

ជាការពិតណាស់ ទីក្រុង Vladivostok និង Nakhodka មិនប្រកួតប្រជែងជាមួយកំពង់ផែបរទេសដែលមានទីតាំងនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដូចជាទីក្រុង Shanghai, Vancouver ឬសិង្ហបុរីនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគឺជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

ផ្លូវឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រវែងបំផុតស្ថិតនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក៖ ផ្លូវកណ្តាលសិង្ហបុរី-ប៉ាណាម៉ាមានប្រវែង 10.8 ពាន់ម៉ាយ ហើយផ្លូវឆ្លងកាត់ 6-7 ពាន់ម៉ាយដោយមិនហៅតាមកំពង់ផែមធ្យមត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតានៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅតំបន់ដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក លក្ខខណ្ឌឧតុនិយមគឺស្មុគស្មាញជាងនៅមហាសមុទ្រដទៃទៀត។

តាមទស្សនៈនៃអាំងតង់ស៊ីតេនៃការដឹកជញ្ជូនពិភពលោក ទិសដៅសំខាន់បីអាចត្រូវបានសម្គាល់៖ អាមេរិក - អាស៊ី អាមេរិក - អូស្ត្រាលី និងអាស៊ី - អូស្ត្រាលី។

ទិសដៅអាមេរិក-អាស៊ី គឺជាទិសដៅសំខាន់ ហើយនៅក្នុងវេន រួមមានផ្លូវទាំងបីដែលប្រើច្រើនបំផុត។ ផ្លូវនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមមាញឹកបំផុតដំបូងគេរត់ពីកំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង (Vancouver, San Francisco, Los Angeles) ទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច ហើយត្រលប់ពីកំពង់ផែជប៉ុន ចិន ហ្វីលីពីន (យូកូហាម៉ា សៀងហៃ ម៉ានីល) ទៅ សហរដ្ឋអាមេរិក និងកាណាដា។ វាកើតឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមធ្ងន់ធ្ងរនៃតំបន់តាមរដូវដែលមានព្យុះ។ ដោយមិនមានការហៅទូរស័ព្ទទៅកាន់កំពង់ផែកម្រិតមធ្យម ប្រវែងរបស់វាគឺច្រើនជាង 4.5 ពាន់ម៉ាយល៍។ នេះគឺជាផ្លូវសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសដទៃទៀតនៃរ៉ែ ធ្យូងថ្ម ទំនិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងពីប្រទេសកាណាដា ធ្យូងថ្ម គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ឈើ និងឈើ ទំនិញផ្សេងៗ និងផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេចផ្សេងៗ។

ផ្លូវទីពីររត់ពីប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូង (ឆ្លងកាត់កោះហាវ៉ៃ) ទៅកាន់កំពង់ផែនៃប្រទេសហ្វីលីពីន ម៉ាឡេស៊ី ចិន តៃវ៉ាន់ និងជប៉ុន។ ផ្លូវកណ្តាលរត់ពីប្រឡាយប៉ាណាម៉ាទៅសិង្ហបុរី។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់តំបន់មួយនៃព្យុះដ៏កម្រនៅក្នុងតំបន់អេក្វាទ័រ។

ផ្លូវ​ទី​បី​ដែល​កម្រ​ប្រើ​គឺ​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ពី Cape Horn ទៅ​កាន់​កំពង់ផែ​នៃ​ប្រទេស​អាស៊ី។ នៅភាគខាងត្បូង ផ្លូវរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានព្យុះ (តាមរដូវ) ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមពិបាក។

ទិសដៅអាមេរិក-អូស្ត្រាលីតភ្ជាប់កំពង់ផែសំខាន់ៗនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី (ស៊ីដនី មែលប៊ន) និងនូវែលសេឡង់ (វែលលីងតុន អូកឡិន) ជាមួយនឹងកំពង់ផែផ្សេងៗនៃទ្វីបអាមេរិកតាមផ្លូវដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗចំនួនបី៖ ស៊ីដនី - កោះហាវ៉ៃ - កំពង់ផែអាមេរិកខាងជើង; ស៊ីដនី - ប្រឡាយប៉ាណាម៉ា និងស៊ីដនី - កំពង់ផែនៃអាមេរិកខាងត្បូង (Valparaiso, Callao) ។ កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូងក្នុងអំឡុងពេលដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ រៀបចំផែនការសម្រាប់កំពង់ផែនៃគោលដៅនៅក្នុងព្រំដែននៃតំបន់តាមរដូវនៃព្យុះដ៏កម្រមួយ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលនៃលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល - ឆ្លងកាត់កោះនូវែលសេឡង់ពីភាគខាងត្បូងនិងប្រើប្រាស់ចរន្តត្រឹមត្រូវនៃខ្យល់បក់បោកខាងលិច។ រោមចៀម សំណ ស័ង្កសី និងវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែអាមេរិកតាមបន្ទាត់ធម្មតា ហើយក្នុងទិសដៅផ្ទុយទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី - គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗ។

ជនជាតិអាស៊ី-អូស្ត្រាលី មិនដូចអ្នកមុនទេ មានទិសដៅខាងជើង-ខាងត្បូងទូទៅ ហើយភ្ជាប់កំពង់ផែអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ជាមួយកំពង់ផែជប៉ុន។ ការដឹកជញ្ជូនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើផ្លូវមហាសមុទ្រនេះក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 20 ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេសរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសមួយចំនួននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកសាងកប៉ាល់ និងការរីកចម្រើននៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសជប៉ុន និងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ផ្សេងទៀត បានរៀបចំខ្សែដឹកទំនិញជាប្រចាំនៅលើផ្លូវនេះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែក ធ្យូងថ្ម រោមចៀម និងវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀត ផលិតផលគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងអាហារពីប្រទេសអូស្ត្រាលីទៅកាន់កំពង់ផែអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងប្រទេសជប៉ុន។

ផ្លូវមហាសមុទ្ររត់តាមឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកខាងត្បូង, || តភ្ជាប់កំពង់ផែនៃបណ្តាប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូងជាមួយប៉ាស៊ីហ្វិក និងអាត្លង់ទិក (តាមរយៈព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា) កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។ លំហូរនៃវត្ថុធាតុដើមសំខាន់ៗ (រ៉ែដែក និងរ៉ែដែកមិនមែនជាតិដែក អំបិល ស្ពាន់ធ័រ និងសារធាតុរ៉ែផ្សេងទៀត) ត្រូវបានដឹកនាំពីកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃអាមេរិកខាងត្បូងទៅកាន់កំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាកន្លែងឧស្សាហកម្មសំខាន់។ មូលដ្ឋានរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានទីតាំងនៅតាមប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។

អាមេរិក​ខាង​ជើង

3. មហាសមុទ្រឥណ្ឌា

អាស៊ី និងអាហ្វ្រិក

* - កំពង់ផែធំជាងគេទាំង 50 តាមទំហំទំនិញត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាអក្សរទ្រេត។

កិច្ចការទី 2. សិក្សាអំពីប្រភេទនៃកំពង់ផែនានានៅលើពិភពលោក (ដោយប្រើច្រកដែលមានរាយក្នុងតារាងទី 4) ។ បង្ហាញលទ្ធផលក្នុងទម្រង់តារាងទី ៥។

តារាងទី 5

ប្រភេទភូមិសាស្ត្រនៃកំពង់ផែនៅលើពិភពលោក

ការងារជាក់ស្តែង № ៤

លំហាត់ 1 ។គ្រោងនៅលើផែនទីដែលបានចងក្រងពីមុន (ការងារជាក់ស្តែងលេខ 3) កំពង់ផែគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកដោយផ្អែកលើទិន្នន័យក្នុងតារាងទី 6 ។

តារាង 6

កំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រ ឆ្នាំ 2003

(ធុងម្ភៃផោនដែលមានលក្ខខណ្ឌមួយពាន់*)

* - កុងតឺន័រ ម្ភៃហ្វីតធម្មតា គឺជាឯកតារង្វាស់អន្តរជាតិក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ ធុងស្តង់ដារ៖ បណ្តោយ 20 ហ្វីត (6.1 ម) ទទឹង 8 ហ្វីត (2.44 ម) និង កម្ពស់ 8.5 ហ្វីត (2.59 ម) ។ បរិមាណនៃធុងបែបនេះគឺ 38.5 m³។ក៏មានសែសិបហ្វីត (12.2 ម៉ែត្រ) និងសែសិបប្រាំហ្វីត (13.7 ម៉ែត្រ) ផងដែរ។ ភាគច្រើននៃធុងដែលប្រើសព្វថ្ងៃនេះគឺសែសិបហ្វីត។

បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ (កុងតឺន័រម្ភៃផោនដែលមានលក្ខខណ្ឌរាប់ពាន់) ត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌នៅខាងក្នុងកណ្តាប់ដៃដែលបង្ហាញពីបរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។ បរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រគួរតែត្រូវបានបង្ហាញជាជម្រាល (ឧទាហរណ៍): 1 - 1.0-2.0; 2 - 2.1-5.0; 3 - 5.1-10.0; 4 - 10.1-15.0; 5- ច្រើនជាង 15.0 ។ ប្រសិនបើច្រកនេះមិនត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីថាជាច្រកធំបំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ ប៉ុន្តែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងច្រកផ្ទុកកុងតឺន័រកំពូលទាំង 50 បន្ទាប់មកចុះហត្ថលេខាលើឈ្មោះរបស់វានៅលើផែនទីជាមួយនឹងពណ៌ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់ខាងលើ។

កិច្ចការទី 2 ។ដើម្បីសិក្សាពីលក្ខណៈក្នុងតំបន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ (ផ្អែកលើទិន្នន័យនៃតារាងទី 4, 6) សម្រាប់កំពង់ផែធំជាងគេទាំង 50 ទាក់ទងនឹងចំណូលទំនិញ និងបរិមាណដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ ប្រើផែនទីដែលបានចងក្រង "ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពិភពលោក" ។ ដើម្បីសិក្សាភូមិសាស្ត្រនៃការដឹកជញ្ជូន៖

1) បង្កើតគំនូសតាងចំណិតដោយបរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងបរិមាណនៃការដឹកកុងតឺន័រ ដោយគូសបញ្ជាក់តំបន់ដូចខាងក្រោមៈ អឺរ៉ុប អាស៊ីបូព៌ា អាស៊ីអាគ្នេយ៍ អាស៊ីខាងត្បូង អាស៊ីនិរតី អាមេរិកខាងជើង អាមេរិកឡាទីន អូស្ត្រាលី។ ធ្វើការសន្និដ្ឋាន។

2) ចងក្រងជួរជាប់ចំណាត់ថ្នាក់នៃច្រកធំជាងគេទាំងប្រាំទាក់ទងនឹងចំណូលទំនិញ និងចរាចរណ៍កុងតឺន័រក្នុងតំបន់នីមួយៗ។ ធ្វើការសន្និដ្ឋាន ដោយបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នានៃសមាសភាពអ្នកដឹកនាំ។

3) បង្កើតដ្យាក្រាមដែលបង្ហាញពីបរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងទំហំនៃការផ្ទុកកុងតឺន័រក្នុងបរិបទនៃមហាសមុទ្រ (សម្រាប់កំពង់ផែធំបំផុតទាំងហាសិប)។ នៅខាងក្នុងដ្យាក្រាមបង្ហាញបរិមាណនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ និងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រតាមប្រទេស។ ធ្វើការសន្និដ្ឋាន។

4) ដើម្បីចាត់ចំណាត់ថ្នាក់កំពង់ផែធំជាងគេទាំងប្រាំទាក់ទងនឹងទំហំទំនិញដឹកទំនិញ និងទំហំផ្ទុកកុងតឺន័រនៅក្នុងមហាសមុទ្រនីមួយៗ។ ធ្វើការសន្និដ្ឋាន ដោយបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នានៃសមាសភាពអ្នកដឹកនាំ។

Magellan បានរកឃើញមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1520 ហើយបានហៅមហាសមុទ្រថា មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក "ព្រោះយោងទៅតាមអ្នកចូលរួមម្នាក់ ក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពី Tierra del Fuego ទៅកាន់កោះហ្វីលីពីន ច្រើនជាងបីខែ យើងមិនដែលជួបប្រទះអ្វីបន្តិចសោះឡើយ។ ព្យុះ។” តាមចំនួន (ប្រហែល 10 ពាន់) និងផ្ទៃដីសរុបនៃកោះ (ប្រហែល 3.6 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ) មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ក្នុងចំណោមមហាសមុទ្រ។ នៅភាគខាងជើង - Aleutian; នៅភាគខាងលិច - Kuril, Sakhalin, ជប៉ុន, ហ្វីលីពីន, មហានិងតិច Sunda, New Guinea, New Zealand, Tasmania; នៅកណ្តាលនិងខាងត្បូង - កោះតូចៗជាច្រើន។ ការធូរស្បើយខាងក្រោមមានភាពចម្រុះ។ នៅភាគខាងកើត - ការកើនឡើងប៉ាស៊ីហ្វិកខាងកើតនៅកណ្តាលមានអាងជាច្រើន (ខាងជើង - បូព៌ាខាងជើង - ខាងលិចកណ្តាលកណ្តាលខាងកើតខាងត្បូង។ , Izu-Boninsky; នៅភាគខាងលិច - ម៉ារីយ៉ាណា (ជាមួយនឹងជម្រៅអតិបរមានៃមហាសមុទ្រពិភពលោក - 11,022 ម៉ែត្រ) ហ្វីលីពីន។ នៅភាគខាងកើត - អាមេរិកកណ្តាល ប៉េរូ ជាដើម។

ចរន្តផ្ទៃសំខាន់ៗ៖ នៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក - ក្តៅ Kuroshio ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង និងអាឡាស្កា និងត្រជាក់កាលីហ្វ័រញ៉ា និងគូរីល។ នៅផ្នែកខាងត្បូង - ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងត្បូងក្តៅ និងខ្យល់អូស្ត្រាលីខាងកើត និងត្រជាក់ខាងលិច និងប៉េរូ។ សីតុណ្ហភាពទឹកនៅលើផ្ទៃនៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រគឺពី 26 ទៅ 29 ° C នៅក្នុងតំបន់ subpolar រហូតដល់ -0.5 ° C ។ អំបិល 30-36.5 ‰។ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការចាប់ត្រីរបស់ពិភពលោក (pollock, herring, salmon, cod, sea bass ។ល។)។ ការស្រង់ចេញ ក្តាម បង្គា អយស្ទ័រ។

ទំនាក់ទំនងផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសដ៏សំខាន់រវាងប្រទេសនៃអាងប៉ាស៊ីហ្វិក និងផ្លូវឆ្លងកាត់រវាងប្រទេសនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា រត់កាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ កំពង់ផែសំខាន់ៗ៖ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ណាកូដកា (រុស្ស៊ី) សៀងហៃ (ចិន) សិង្ហបុរី (សិង្ហបុរី) ស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី) វ៉ានខូវើរ (កាណាដា) ឡូសអាន់ជឺឡេស ឡុងប៊ិច (សហរដ្ឋអាមេរិក) ហួសកូ (ឈីលី)។ ខ្សែកាលបរិច្ឆេទអន្តរជាតិរត់តាមបណ្ដោយទី 180 ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ជីវិតរបស់រុក្ខជាតិ (លើកលែងតែបាក់តេរី និងផ្សិតខាងក្រោម) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងស្រទាប់ទី 200 ខាងលើ នៅក្នុងតំបន់ដែលហៅថា eupotic ។ សត្វ និងបាក់តេរីរស់នៅក្នុងជួរទឹកទាំងមូល និងបាតសមុទ្រ។ ជីវិតមានការរីកចម្រើនខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងតំបន់ធ្នើ ហើយជាពិសេសនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៅជម្រៅរាក់ ដែលជាកន្លែងរុក្ខជាតិនៃសារាយពណ៌ត្នោត និងពពួកពពួកពពួកពពួកពពួកពពួក Worm Crustaceans echinoderms និងសារពាង្គកាយផ្សេងទៀតត្រូវបានតំណាងចម្រុះនៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុនៃមហាសមុទ្រ។ . នៅក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច តំបន់ទឹករាក់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការរីករាលដាល និងរឹងមាំនៃថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្ម និងព្រៃកោងកាងនៅជិតច្រាំង។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនពីតំបន់ត្រជាក់ដល់តំបន់ត្រូពិច ចំនួននៃប្រភេទសត្វកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ហើយដង់ស៊ីតេនៃការចែកចាយរបស់វាថយចុះ។ សារាយឆ្នេរសមុទ្រប្រហែល 50 ប្រភេទ - macrophytes ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងច្រកសមុទ្រ Bering ជាង 200 នៃកោះជប៉ុន ជាង 800 នៅក្នុងទឹកនៃប្រជុំកោះម៉ាឡេ។ នៅក្នុងសមុទ្រចុងបូព៌ាសូវៀតមានសត្វប្រហែល 4000 ប្រភេទដែលគេស្គាល់ ហើយនៅក្នុង ទឹកនៃប្រជុំកោះម៉ាឡេ - យ៉ាងហោចណាស់ 40-50 ពាន់។ នៅតំបន់ត្រជាក់ និងអាកាសធាតុនៃមហាសមុទ្រ ជាមួយនឹងប្រភេទរុក្ខជាតិ និងសត្វមួយចំនួនតូច ដោយសារការវិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំនៃប្រភេទសត្វមួយចំនួន ជីវម៉ាសសរុបកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង នៅតំបន់ត្រូពិច ទម្រង់បុគ្គលមិនទទួលបានភាពលេចធ្លោខ្លាំងបែបនេះទេ។ ទោះបីជាចំនួននៃប្រភេទសត្វមានទំហំធំណាស់។

ជាមួយនឹងចម្ងាយពីឆ្នេរសមុទ្រទៅផ្នែកកណ្តាលនៃមហាសមុទ្រ និងជាមួយនឹងជម្រៅកើនឡើង ជីវិតកាន់តែសម្បូរបែប និងមិនសូវសម្បូរ។ ជាទូទៅសត្វរបស់ T. o. រួមបញ្ចូលប្រហែល 100 ពាន់ប្រភេទប៉ុន្តែមានតែ 4-5% ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរកឃើញជ្រៅជាង 2000 ម៉ែត្រ។ នៅជម្រៅជាង 5000 ម៉ែត្រសត្វប្រហែល 800 ប្រភេទត្រូវបានគេស្គាល់ច្រើនជាង 6000 ម៉ែត្រ - ប្រហែល 500 ជម្រៅជាង 7000 ម៉ែត្រ - បន្តិចជាង 200 និងជ្រៅជាង 10 ពាន់ម៉ែត្រ - មានតែប្រហែល 20 ប្រភេទប៉ុណ្ណោះ។

ក្នុងចំណោមសារាយតាមឆ្នេរសមុទ្រ - macrophytes - នៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុ fucus និង kelp ត្រូវបានសម្គាល់ជាពិសេសដោយភាពសម្បូរបែបរបស់វា។ នៅក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច ពួកវាត្រូវបានជំនួសដោយសារាយពណ៌ត្នោត - Sargasso ពណ៌បៃតង - Caulerpa និង Galimeda និងសារាយក្រហមមួយចំនួន។ តំបន់ផ្ទៃនៃ pelagial ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការអភិវឌ្ឍដ៏ធំនៃសារាយ unicellular (phytoplankton) ជាចម្បង diatoms, peridiniums និង coccolithophorids ។ នៅក្នុង zooplankton សំខាន់បំផុតគឺ crustaceans និងដង្កូវរបស់ពួកវា ជាចម្បង copepods (យ៉ាងហោចណាស់ 1000 ប្រភេទ) និង euphausids; ការលាយបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងសំខាន់នៃសារធាតុវិទ្យុសកម្ម (រាប់រយប្រភេទ) coelenterates (siphonophores, jellyfish, ctenophores), ស៊ុត និងដង្កូវនៃត្រី និងសត្វឆ្អឹងខ្នងនៅបាតជើង។ នៅក្នុង T. o. មនុស្សម្នាក់អាចសម្គាល់បាន បន្ថែមពីលើតំបន់ littoral និង sublittoral តំបន់អន្តរកាល (រហូតដល់ 500-1000 ម៉ែត្រ) bathyal, abyssal និង ultraabyssal ឬតំបន់នៃលេណដ្ឋានទឹកជ្រៅ (ពី 6-7 ទៅ 11 ពាន់ម៉ែត្រ) ។

សត្វ Planktonic និង benthic បម្រើជាអាហារសម្បូរបែបសម្រាប់ត្រី និងថនិកសត្វសមុទ្រ (nekton) ។ ពពួកសត្វត្រីមានភាពសម្បូរបែបជាពិសេស រួមទាំងយ៉ាងហោចណាស់ 2,000 ប្រភេទនៅក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច និងប្រហែល 800 នៅក្នុងសមុទ្រចុងបូព៌ាសូវៀត ដែលលើសពីនេះទៀត មានថនិកសត្វសមុទ្រចំនួន 35 ប្រភេទ។ ត្រីដែលសំខាន់ជាងគេគឺ៖ ត្រីឆ្លាម ត្រីសាម៉ុន ចុងបូព៌ា ត្រីឆ្លាម ត្រីសាឌីន ត្រីសូរី បាសសមុទ្រ ត្រីធូណា ត្រីឆ្លាម ត្រីខ និងប៉ូឡូក។ ពីថនិកសត្វ - ត្រីបាឡែនមេជីវិតឈ្មោល, ប្រភេទជាច្រើននៃត្រីបាឡែន minke, ត្រារោម, otter សមុទ្រ, walrus, តោសមុទ្រ; ពីសត្វឆ្អឹងខ្នង - ក្តាម (រួមទាំង Kamchatka), បង្គា, អយស្ទ័រ, ខ្យង, cephalopods និងផ្សេងទៀតជាច្រើន; ពីរុក្ខជាតិ - kelp (សារ៉ាយសមុទ្រ), agaronos-anfeltia, ស្មៅសមុទ្រ zoster និង phyllospadix ។ អ្នកតំណាងជាច្រើននៃពពួកសត្វនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកគឺជាសត្វដែលឆ្លងផុតពូជ (pelagic cephalopod nautilus, ត្រី salmon ប៉ាស៊ីហ្វិកភាគច្រើន, saury, ត្រី greenling, ត្រារោមខាងជើង, សត្វតោសមុទ្រ, otter សមុទ្រនិងជាច្រើនទៀត) ។

វិសាលភាពដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកពីខាងជើងទៅខាងត្បូងកំណត់ភាពចម្រុះនៃអាកាសធាតុរបស់វា - ពីខ្សែអេក្វាទ័រទៅ subarctic នៅភាគខាងជើង និងអង់តាក់ទិកនៅភាគខាងត្បូង។ ផ្ទៃមហាសមុទ្រភាគច្រើនដែលស្ថិតនៅចន្លោះរយៈទទឹងខាងជើង 40° និងរយៈទទឹងខាងត្បូង 42° គឺ ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់អេក្វាទ័រ អាកាសធាតុត្រូពិច និងត្រូពិច។ លំហូរនៃបរិយាកាសលើមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានកំណត់ដោយតំបន់សំខាន់ៗនៃសម្ពាធបរិយាកាស៖ កម្រិតទាប Aleutian ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង និងអង់តាក់ទិកខ្ពស់។ ចំណុចកណ្តាលនៃសកម្មភាពនៃបរិយាកាសនៅក្នុងអន្តរកម្មរបស់ពួកគេកំណត់ភាពថេរដ៏អស្ចារ្យនៃភាគឦសាននៅភាគខាងជើង និងភាគអាគ្នេយ៍នៅក្នុងខ្យល់ខាងត្បូងនៃកម្លាំងមធ្យម - ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្ម - នៅតំបន់ត្រូពិច និងស៊ុបត្រូពិចនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងខ្យល់បក់បោកខាងលិចខ្លាំងក្នុងរយៈទទឹងដែលមានសីតុណ្ហភាព។ . ជាពិសេសខ្យល់បក់ខ្លាំងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងរយៈទទឹងអាកាសធាតុភាគខាងត្បូងដែលភាពញឹកញាប់នៃព្យុះគឺ 25-35%, នៅរយៈទទឹងខាងជើងសីតុណ្ហភាពក្នុងរដូវរងារ - 30%, នៅរដូវក្តៅ - 5% ។ នៅភាគខាងលិចនៃតំបន់ត្រូពិចចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែវិច្ឆិកាខ្យល់ព្យុះត្រូពិច - ព្យុះទីហ្វុងកើតឡើងញឹកញាប់។ លំហូរខ្យល់មូសុងនៃបរិយាកាសគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់ផ្នែកភាគពាយ័ព្យនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ សីតុណ្ហភាពខ្យល់ជាមធ្យមក្នុងខែកុម្ភៈថយចុះពី 26-27°C នៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រដល់ -20°C នៅច្រកសមុទ្រ Bering និង -10°C នៅឆ្នេរសមុទ្រអង់តាក់ទិក។ នៅក្នុងខែសីហា សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមប្រែប្រួលពី 26-28°C នៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រដល់ 6-8°C នៅច្រកសមុទ្រ Bering និងដល់ -25°C នៅឆ្នេរសមុទ្រអង់តាក់ទិក។ នៅទូទាំងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃរយៈទទឹងខាងត្បូង 40° មានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៃសីតុណ្ហភាពខ្យល់រវាងផ្នែកខាងកើត និងខាងលិចនៃមហាសមុទ្រ ដែលបណ្តាលមកពីការត្រួតត្រាដែលត្រូវគ្នានៃចរន្តក្តៅ ឬត្រជាក់ និងធម្មជាតិនៃខ្យល់។ នៅក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច និងស៊ុបត្រូពិច សីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅបូព៌ាគឺទាបជាងនៅភាគខាងលិច 4-8 °C ។ នៅរយៈទទឹងខាងជើងសីតុណ្ហភាពផ្ទុយពីនេះ គឺនៅទិសបូព៌ា សីតុណ្ហភាពគឺ 8-12 °C ខ្ពស់ជាងនៅរយៈទទឹងខាងជើង។ ខាង​លិច។ ពពកប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសម្ពាធបរិយាកាសទាបគឺ 60-90% ។ សម្ពាធខ្ពស់ - 10-30% ។ ទឹកភ្លៀងប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៅអេក្វាទ័រគឺច្រើនជាង 3000 មីលីម៉ែត្រក្នុងរយៈទទឹងក្តៅ - 1000 មីលីម៉ែត្រនៅភាគខាងលិច។ និងពី 2000-3000 មមទៅភាគខាងកើត បរិមាណទឹកភ្លៀងតិចបំផុត (100-200 មម) ធ្លាក់នៅជាយក្រុងភាគខាងកើតនៃតំបន់ត្រូពិចនៃសម្ពាធបរិយាកាសខ្ពស់; នៅភាគខាងលិចបរិមាណទឹកភ្លៀងកើនឡើងដល់ 1500-2000 ម។ អ័ព្ទគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់រយៈទទឹងដែលមានសីតុណ្ហភាព ពួកវាកើតមានជាញឹកញាប់នៅក្នុងតំបន់នៃកោះគូរីល។

ក្រោមឥទិ្ធពលនៃចរន្តបរិយាកាសដែលកំពុងវិវឌ្ឍន៍លើមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ចរន្តផ្ទៃបង្កើតជាអង់ទីស៊ីក្លូនិកនៅក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច និងត្រូពិច និងព្យុះស៊ីក្លូននៅរយៈទទឹងខាងជើង និងរយៈទទឹងខ្ពស់ភាគខាងត្បូង។ នៅផ្នែកខាងជើងនៃមហាសមុទ្រ ចរន្តឈាមត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចរន្តក្តៅ៖ ខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មខាងជើង - គូរ៉ូស៊ីយ៉ូ និងប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង និងចរន្តកាលីហ្វ័រញ៉ាត្រជាក់។ នៅរយៈទទឹងខាងជើង ចរន្ត Kuril ត្រជាក់គ្របដណ្តប់នៅភាគខាងលិច ហើយចរន្តអាឡាស្កាក្តៅគ្របដណ្ដប់នៅភាគខាងកើត។ នៅផ្នែកខាងត្បូងនៃមហាសមុទ្រ ចរន្ត anticyclonic ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចរន្តក្តៅ៖ អេក្វាទ័រខាងត្បូង អូស្ត្រាលីខាងកើត តំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង និងប៉េរូត្រជាក់។ នៅភាគខាងជើងនៃអេក្វាទ័រ ចន្លោះពី 2-4° និង 8-12° រយៈទទឹងខាងជើង ចរាចរភាគខាងជើង និងខាងត្បូងត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នាក្នុងកំឡុងឆ្នាំដោយចរន្តអន្តរត្រាត (អេក្វាទ័រ)។

សីតុណ្ហភាពជាមធ្យមនៃផ្ទៃទឹកនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក (19.37 °C) គឺ 2 °C ខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពនៃទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា ដែលជាលទ្ធផលនៃទំហំធំនៃផ្នែកនោះនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ តំបន់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងរយៈទទឹងដែលមានកំដៅល្អ (លើសពី 20 kcal/cm2 ក្នុងមួយឆ្នាំ) និងទំនាក់ទំនងមានកម្រិតជាមួយមហាសមុទ្រអាកទិក។ សីតុណ្ហភាពទឹកជាមធ្យមក្នុងខែកុម្ភៈប្រែប្រួលពី 26-28°C នៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រដល់ -0.5, -1°C ភាគខាងជើងនៃរយៈទទឹងខាងជើង 58° នៅជិតកោះ Kuril និងភាគខាងត្បូងនៃរយៈទទឹងខាងត្បូង 67°។ នៅខែសីហាសីតុណ្ហភាពគឺ 25-29 °Сនៅជិតអេក្វាទ័រ, 5-8 °Сនៅច្រកសមុទ្រ Bering និង -0.5, -1 °Сភាគខាងត្បូងនៃ 60-62 °រយៈទទឹងខាងត្បូង។ នៅចន្លោះរយៈទទឹងខាងត្បូង 40° និងរយៈទទឹងខាងជើង 40° សីតុណ្ហភាពនៅភាគខាងកើតនៃ T. o ។ 3-5 °C ទាបជាងនៅភាគខាងលិច។ នៅភាគខាងជើងនៃរយៈទទឹង 40 °ខាងជើង - ផ្ទុយទៅវិញ: នៅបូព៌ាសីតុណ្ហភាពគឺ 4-7 ° C ខ្ពស់ជាងនៅភាគខាងលិច។ ទៅភាគខាងត្បូងនៃ 40 °រយៈទទឹងខាងត្បូងដែលជាកន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់នៃទឹកលើផ្ទៃដីមាន។ មិនមានភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពទឹកនៅបូព៌ា និងខាងលិចទេ។ នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក មានភ្លៀងធ្លាក់ច្រើនជាងទឹកដែលហួត។ ដោយគិតពីទឹកទន្លេ ទឹកសាបជាង 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ3 មកទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ដូច្នេះភាពប្រៃនៃផ្ទៃទឹកនៃ T. o ។ ទាបជាងមហាសមុទ្រដទៃទៀត (កម្រិតជាតិប្រៃជាមធ្យមគឺ ៣៤.៥៨‰)។ ប្រៃទាបបំផុត (30.0-31.0‰ និងតិចជាង) ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅភាគខាងលិច និងខាងកើតនៃរយៈទទឹងសីតុណ្ហភាពភាគខាងជើង និងនៅតំបន់ឆ្នេរនៃផ្នែកខាងកើតនៃមហាសមុទ្រ ខ្ពស់បំផុត (35.5‰ និង 36.5‰) - រៀងគ្នានៅភាគខាងជើង។ និងរយៈទទឹងត្រូពិចភាគខាងត្បូង។ នៅខ្សែអេក្វាទ័រ ភាពប្រៃនៃទឹកមានការថយចុះពី 34.5‰ ឬតិចជាងនេះ នៅក្នុងរយៈទទឹងខ្ពស់ - ដល់ 32.0‰ ឬតិចជាងនៅភាគខាងជើង ទៅ 33.5‰ ឬតិចជាងនៅភាគខាងត្បូង។

ដង់ស៊ីតេនៃទឹកនៅលើផ្ទៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកកើនឡើងស្មើៗគ្នាពីខ្សែអេក្វាទ័រដល់រយៈទទឹងខ្ពស់ស្របតាមលក្ខណៈទូទៅនៃការចែកចាយសីតុណ្ហភាព និងជាតិប្រៃ៖ នៅជិតខ្សែអេក្វាទ័រ 1.0215-1.0225 g/cm3 នៅភាគខាងជើង - 1.0265 ក្រាម /cm3 និងច្រើនទៀតនៅភាគខាងត្បូង - 1.0275 g / cm3 និងច្រើនទៀត។ ពណ៌នៃទឹកនៅក្នុងរយៈទទឹងត្រូពិច និងត្រូពិចមានពណ៌ខៀវ ភាពថ្លានៅកន្លែងខ្លះមានលើសពី 50 ម៉ែត្រ។ នៅរយៈទទឹងអាកាសធាតុភាគខាងជើង ពណ៌ខៀវងងឹតនៃទឹកគ្របដណ្ដប់ នៅខាងក្រៅឆ្នេរសមុទ្រវាមានពណ៌បៃតង តម្លាភាពគឺ 15-25 m. នៅរយៈទទឹងអង់តាក់ទិក ពណ៌ទឹកមានពណ៌បៃតង តម្លាភាពរហូតដល់ 25 ម៉ែត្រ។

ជំនោរនៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ semidiurnal មិនទៀងទាត់ (កម្ពស់រហូតដល់ 5.4 ម៉ែត្រនៅឈូងសមុទ្រអាឡាស្កា) និង semidiurnal (រហូតដល់ 12.9 ម៉ែត្រនៅឈូងសមុទ្រ Penzhina នៃសមុទ្រ Okhotsk) ។ នៅជិតកោះសូឡូម៉ុន និងផ្នែកខ្លះនៃឆ្នេរនៃ New Guinea ជំនោរប្រចាំថ្ងៃរហូតដល់ 2.5 ម៉ែត្រ រយៈទទឹងខាងជើង 40°។ កម្ពស់អតិបរមានៃរលកខ្យល់នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកគឺ 15 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ប្រវែងគឺលើសពី 300 ម៉ែត្រ។ រលកយក្សស៊ូណាមិគឺជាលក្ខណៈ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅតំបន់ភាគខាងជើង ភាគនិរតី និងភាគអាគ្នេយ៍នៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ទឹកកកនៅភាគខាងជើងនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសមុទ្រដែលមានលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុរដូវរងាធ្ងន់ធ្ងរ (Bering, Okhotsk, ជប៉ុន, លឿង) និងនៅឈូងសមុទ្រនៃឆ្នេរសមុទ្រ Hokkaido, Kamchatka និងឧបទ្វីប Alaska ។ ក្នុងរដូវរងា និងរដូវផ្ការីក ទឹកកកត្រូវបានដឹកតាមចរន្ត Kuril ទៅកាន់ផ្នែកភាគពាយ័ព្យបំផុតនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ផ្ទាំងទឹកកកតូចៗត្រូវបានរកឃើញនៅឈូងសមុទ្រអាឡាស្កា។ នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង ទឹកកក និងផ្ទាំងទឹកកកបង្កើតនៅឆ្នេរសមុទ្រអង់តាក់ទិក ហើយត្រូវបានបញ្ជូនដោយចរន្ត និងខ្យល់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្របើកចំហ។ ដែនកំណត់ភាគខាងជើងនៃទឹកកកអណ្តែតក្នុងរដូវរងាឆ្លងកាត់នៅ 61-64 ° S នៅរដូវក្តៅវាផ្លាស់ប្តូរទៅ 70 ° S ផ្ទាំងទឹកកកនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ 46-48 ° S ។ ផ្ទាំងទឹកកកបង្កើតបានជាចម្បងនៅក្នុងសមុទ្រ Ross ។