ការដួលរលំនៃរថភ្លើងរាជនៅក្នុងបូ។ ការដួលរលំនៃរថភ្លើងអធិរាជ: របៀបដែលវាកើតឡើង

នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 នៅថ្ងៃនៃការរំលឹកដល់ទុក្ករបុគ្គល Andrew នៃ Crete នៅម៉ោង 2:14 រសៀលនៅមិនឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ Borki នៅជិត Kharkov រថភ្លើងអធិរាជបានធ្លាក់ដែលក្នុងនោះគ្រួសារខែសីហាទាំងមូលនិងអ្នកចូលនិវត្តន៍និងអ្នកបំរើដែលអមដំណើរ។ គាត់ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើង ដែលអាចត្រូវបានគេហៅថាសោកនាដកម្ម និងអព្ភូតហេតុដូចគ្នា៖ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ និងគ្រួសារទាំងមូលរបស់គាត់បានរួចរស់ជីវិត ទោះបីជារថភ្លើង និងរថយន្តដែលពួកគេត្រូវបានបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។

នៅក្នុងរថភ្លើងទាំងមូលដែលមានរថយន្តចំនួន 15 គ្រឿងមានតែ 5 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត - ឡានពីរដំបូងដែលតាមពីក្រោយក្បាលរថភ្លើងភ្លាមៗនិងខាងក្រោយបីដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិរបស់ Westinghouse ។ ក្បាលរថភ្លើងពីរគ្រឿងក៏មិនមានគ្រោះថ្នាក់ដែរ។ ទូរថភ្លើងរបស់រដ្ឋមន្ត្រីផ្លូវដែកជាលើកដំបូងដែលក្រឡាប់ ដោយបន្សល់ទុកតែបន្ទះសៀគ្វីប៉ុណ្ណោះ។ រដ្ឋមន្ត្រី Konstantin Nikolaevich Posyet ខ្លួនឯងនៅពេលនោះនៅក្នុងឡានបរិភោគអាហារដែលត្រូវបានអញ្ជើញដោយអធិរាជ Alexander III ។ រថយន្តដែលមានមន្ត្រីតុលាការនិងអ្នកបម្រើការត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ហើយអ្នករាល់គ្នានៅក្នុងនោះបានស្លាប់នៅនឹងកន្លែង៖ សាកសពមនុស្ស១៣នាក់ត្រូវបានគេរកឃើញនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃទំនប់ក្នុងចំណោមបន្ទះឈើ និងសំណល់តូចៗនៃរថយន្តនេះ ។

នៅពេលរថភ្លើងធ្លាក់ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ ជាមួយប្រពន្ធ និងកូនរបស់គាត់នៅក្នុងឡានហូបបាយ។ រទេះនេះធំ ធ្ងន់ និងវែង ត្រូវបានគេដាក់លើកង់។ ពេលប៉ះពាល់រទេះធ្លាក់។ ជាមួយគ្នានេះ ជញ្ជាំងរថយន្តឆ្លងកាត់បានបាក់បែកជញ្ជាំងចំហៀង ហើយដំបូលក៏ធ្លាក់មកលើអ្នកដំណើរ។ អ្នកដើរជើងដែលឈរនៅមាត់ទ្វារស្លាប់ អ្នកដំណើរដែលនៅសល់ត្រូវបានសង្គ្រោះបានតែដោយការពិតដែលថាដំបូលពេលដួលរលំបានសម្រាកនៅចុងម្ខាងនៅលើពីរ៉ាមីតនៃរទេះ។ ចន្លោះរាងត្រីកោណមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលក្នុងនោះរាជវង្សានុវង្សបានបញ្ចប់។ រថយន្តដែលបើកតាមក្រោយដែលអាចបត់រថយន្តសាឡនបានបត់ឆ្លងផ្លូវដែលបានជួយសង្គ្រោះរថយន្តទទួលទានពីការខូចខាតទាំងស្រុង។

នេះជារបៀបដែល Grand Duchess Olga Alexandrovna ក្រោយមកបានពិពណ៌នាអំពីមហន្តរាយដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលជាក់ស្តែងផ្អែកលើរឿងរ៉ាវរបស់សាច់ញាតិ: "អ្នកបំរើចំណាស់ដែលមានឈ្មោះ Lev កំពុងនាំយក pudding ។ រំពេចនោះរថភ្លើងបានញ័រយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកម្ដងទៀត។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដួលទៅលើឥដ្ឋ។ មួយឬពីរវិនាទីក្រោយមក រថយន្តញ៉ាំអាហារបានផ្ទុះដូចធុងសំណប៉ាហាំង។ ដំបូលដែកដ៏ធ្ងន់បានបាក់ស្រុតចុះពីក្បាលអ្នកដំណើរប៉ុន្មានអ៊ីញ។ ពួកគេទាំងអស់ដេកនៅលើកំរាលព្រំក្រាស់ដែលនៅលើផ្ទាំងក្រណាត់: ការផ្ទុះបានកាត់ផ្តាច់កង់និងជាន់នៃឡាន។ អធិរាជគឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលវារចេញពីក្រោមដំបូលដែលដួលរលំ។ បន្ទាប់មកគាត់បានលើកនាងឡើង ដោយអនុញ្ញាតឱ្យប្រពន្ធ កូន និងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតចេញពីឡានដែលខូច។ ប្រោះដោយដី និងកំទេចកំទី ព្រះចៅអធិរាជ អ្នកស្នងមរតក Tsarevich Nikolai Alexandrovich - អនាគតអធិរាជរុស្ស៊ីចុងក្រោយ Nicholas II, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna និងជាមួយពួកគេ អ្នកដែលចូលនិវត្តន៍បានអញ្ជើញទៅអាហារពេលព្រឹកបានចេញពីក្រោមដំបូល។ ភាគច្រើននៃអ្នកដែលនៅក្នុងរថយន្តនេះបានរត់គេចខ្លួនដោយមានស្នាមជាំ ស្នាមរបួស និងកោសតិចតួច លើកលែងតែស្លាបរបស់ Sheremetev ដែលម្រាមដៃរបស់គាត់ត្រូវបានបុក។

រូបភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ ដែលបន្លឺឡើងជាមួយនឹងសម្រែក និងថ្ងូររបស់អ្នកពិការ បានបង្ហាញដល់ភ្នែកអ្នករួចរស់ជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះ។ រថយន្តដែលមានកូនរាជបានបត់កាត់កែងទៅនឹងផ្លូវ ហើយគាត់ក៏ទំលាក់ចុះចំណោត ហើយផ្នែកខាងមុខត្រូវរហែក។ Grand Duchess Olga Alexandrovna ដែលនៅក្នុងរថយន្តនេះនៅពេលធ្លាក់នោះ ត្រូវបានគេបោះចោលជាមួយមេដោះរបស់នាងនៅលើទំនប់ទឹកតាមរយៈរន្ធលទ្ធផល ហើយ Grand Duke Mikhail Alexandrovich វ័យក្មេងត្រូវបានទាញចេញពីបំណែកដោយទាហានដោយមានជំនួយពីជំនួយ។ នៃអធិបតេយ្យភាពខ្លួនឯង។ ជាសរុបមនុស្សចំនួន ៦៨ នាក់បានរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ ក្នុងនោះ ២១ នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗ និងម្នាក់ទៀតនៅមន្ទីរពេទ្យ។

ដំណឹងនៃការដួលរលំនៃរថភ្លើងអធិរាជបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមខ្សែបន្ទាត់ ហើយបានប្រញាប់ប្រញាល់មកពីគ្រប់ទិសទី។ អាឡិចសាន់ឌឺ III ទោះបីជាអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ (មានភ្លៀងធ្លាក់ដោយសាយសត្វ) និងព្រិលៗដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក៏ដោយ ទ្រង់ផ្ទាល់បានបញ្ជាឱ្យទាញយកអ្នករបួសចេញពីក្រោមបំណែកនៃរថយន្តដែលខូច។ ព្រះចៅអធិរាជបានដើរជុំវិញជាមួយបុគ្គលិកពេទ្យរបស់ជនរងគ្រោះ បានផ្តល់ជំនួយដល់ពួកគេ ដោយព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីសម្រាលការឈឺចាប់របស់ពួកគេ ទោះបីជានាងផ្ទាល់មានរបួសដៃពីលើកែងដៃក៏ដោយ។ Maria Fedorovna បានប្រើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលសមរម្យពីវ៉ាលីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងសម្រាប់បង់រុំនិងសូម្បីតែខោទ្រនាប់ដែលនៅសល់ក្នុងសំលៀកបំពាក់មួយ។ អាវធំរបស់មន្ត្រីម្នាក់ត្រូវបានគេបោះពីលើស្មារបស់ព្រះមហាក្សត្រិយានី ដែលក្នុងនោះនាងបានជួយអ្នករបួស។ មិនយូរប៉ុន្មានបុគ្គលិកជំនួយបានមកដល់ពី Kharkov ។ ប៉ុន្តែទាំងអធិរាជ និងអធិរាជ ទោះបីពួកគេនឿយហត់ខ្លាំងក៏ដោយ ក៏មិនចង់អង្គុយក្នុងនោះដែរ។

រួចហើយនៅពេលព្រលប់នៅពេលដែលអ្នកស្លាប់ទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនិងយកចេញយ៉ាងសមរម្យហើយអ្នករបួសទាំងអស់បានទទួលជំនួយដំបូងហើយបញ្ជូនទៅ Kharkov តាមរថភ្លើងរថយន្តសង្គ្រោះ គ្រួសាររាជវង្សបានឡើងលើរថភ្លើងរាជវង្សទីពីរដែលមកដល់ទីនេះ (ចូលនិវត្តន៍) ហើយត្រឡប់ទៅស្ថានីយ៍ Lozovaya វិញ។ . ភ្លាមៗនៅពេលយប់នៅស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងនៅក្នុងសាលនៃថ្នាក់ទី 3 សេវាអរព្រះគុណដំបូងត្រូវបានបម្រើសម្រាប់ការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃ tsar និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ពីគ្រោះថ្នាក់នៃជីវិត។ ក្រោយមក អធិរាជ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ បានសរសេរអំពីរឿងនេះថា “តាមរយៈអ្វីដែលព្រះអម្ចាស់សព្វព្រះហឫទ័យនឹងដឹកនាំយើង ឆ្លងកាត់ការសាកល្បង ការធ្វើទារុណកម្មខាងសីលធម៌ ការភ័យខ្លាច ការចង់បាន ការសោកសៅដ៏ក្រៀមក្រំ ហើយទីបំផុតសេចក្តីអំណរ និងការដឹងគុណចំពោះព្រះដែលជាអ្នកបង្កើត ដែលបានជួយសង្គ្រោះអស់អ្នកដែលជាទីស្រឡាញ់ដល់ដួងចិត្តរបស់ខ្ញុំ។ សង្គ្រោះគ្រួសារខ្ញុំតាំងពីតូចដល់ធំ! ថ្ងៃនេះនឹងមិនត្រូវបានលុបចេញពីការចងចាំរបស់យើង។ គាត់ពិតជាគួរឱ្យខ្លាច និងអស្ចារ្យពេក ពីព្រោះព្រះគ្រីស្ទចង់បង្ហាញដល់ប្រជាជនរុស្ស៊ីទាំងអស់ថា ទ្រង់នៅតែធ្វើអព្ភូតហេតុរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ហើយបានសង្គ្រោះអស់អ្នកដែលជឿលើទ្រង់ និងក្នុងសេចក្តីមេត្តាករុណាដ៏មហិមារបស់ទ្រង់ពីការស្លាប់ជាក់ស្តែង។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលានៅម៉ោង 10:20 អធិរាជបានមកដល់ Kharkov ។ នៅតាមដងផ្លូវត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិ និងមានហ្វូងមនុស្សយ៉ាងសប្បាយរីករាយជាមួយ Kharkovites ដែលបានស្វាគមន៍ព្រះចៅអធិរាជ និងគ្រួសារខែសីហារបស់គាត់។ កាសែតបានសរសេរអំពីការប្រជុំរបស់គ្រួសារអធិរាជនៅ Kharkov ថា "ប្រជាជនមានភាពសប្បាយរីករាយជាវិជ្ជមានដោយឃើញព្រះមហាក្សត្រមិនមានគ្រោះថ្នាក់" ។ ពីស្ថានីយ៍ Alexander III បានដើរតាមមន្ទីរពេទ្យដែលជាកន្លែងដែលអ្នករបួសត្រូវបានដាក់។ សម្រែកនៃ "Hurrah!" ហើយ«ឱព្រះអម្ចាស់អើយ សូមសង្គ្រោះប្រជារាស្ត្ររបស់ទ្រង់» មិនបានបញ្ឈប់គ្រប់មធ្យោបាយនៃអធិបតេយ្យភាពឡើយ។ នៅម៉ោង 11:34 រថភ្លើងអធិរាជបានចាកចេញពី Kharkov ។

ផ្លូវរបស់អធិរាជត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយគាត់បានទៅបន្ថែមទៀតមិនមែនទៅ Vitebsk ដូចដែលបានសន្មត់ពីមុនទេប៉ុន្តែទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ - ដើម្បីក្រាបថ្វាយបង្គំរូបតំណាង Iberian នៃមាតារបស់ព្រះហើយអធិស្ឋាននៅក្នុងវិហារ Kremlin ។

លុះដល់ថ្ងៃទី២០ តុលា វេលាម៉ោង១រំលងអធ្រាត្រ គ្រួសារសីហាបានមកដល់រាជធានី ។ ហ្វូងមនុស្សបែបនេះមិនដែលនាំគ្នាទៅជួបព្រះមហាក្សត្រទេ៖ គ្រប់គ្នាចង់ឱ្យប្រាកដផ្ទាល់ភ្នែកថា គ្រួសារអធិរាជមានសុវត្ថិភាព និងសុខដុមរមនា។ សារព័ត៌មានទើបតែបានរាយការណ៍អំពីទំហំនៃការខូចខាតរថភ្លើង អំពីគ្រោះថ្នាក់ដ៏មរណៈដែលគ្រួសារខែសីហាត្រូវបានទទួលរង ហើយនៅលើអព្ភូតហេតុ - គ្មាននរណាម្នាក់យល់ឃើញខុសពីការសង្គ្រោះរបស់នាងទេ។ វេទិកានៃស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nikolayevsky ត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិនិងគ្របដណ្តប់ដោយកំរាលព្រំ។ ពីទីនេះ អធិបតេយ្យភាព និងអធិរាជនៅក្នុងរទេះភ្លើងបើកចំហបានទៅកាន់វិហារនៃរូបតំណាង Iberian នៃមាតារបស់ព្រះ បន្ទាប់មកទៅកាន់វត្ត Chudov និងវិហារ Assumption ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានជួបដោយ Metropolitan Ioanniky នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ (Rudnev; † 1900) ។ ជាមួយនឹងក្រុមបព្វជិត។ ការអបអរសាទរឥតឈប់ឈរអមជាមួយព្រះចៅអធិរាជពីស្ថានីយ៍ទៅកាន់វិមានក្រឹមឡាំង វង់តន្រ្តីបានច្រៀងទំនុកតម្កើង "God Save the Tsar" បូជាចារ្យមកពីព្រះវិហារដែលនៅជាប់នឹងផ្លូវដែលប្រទានពរដោយឈើឆ្កាង ឌីកុនបានត្រួតពិនិត្យ ឆ្មាំឈរជាមួយបដា។ ម្តាយឃើញមានសេចក្តីរីករាយ។ ចាប់តាំងពីការមកដល់នៃរថភ្លើងអធិរាជទៅកាន់ទីក្រុងមូស្គូ កណ្តឹងបានបន្លឺឡើងចេញពីប៉មរបស់ Ivan the Great ដែលកណ្តឹងនៃព្រះវិហារនៅទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងអស់បានបន្លឺឡើងដោយមិនឈប់ឈរ។ ជាងបីម៉ោងក្រោយមក ព្រះចៅអធិរាជ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ទ្រង់បានយាងទៅ Gatchina ហើយនៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា គ្រួសារខែសីហាត្រូវបានជួបដោយរដ្ឋធានីដែលបានរៀបចំរួចហើយគឺ St.

វាពិបាកក្នុងការពិពណ៌នាអំពីកិច្ចប្រជុំនេះ៖ ផ្លូវត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិ និងកំរាលព្រំ កងទ័ព និងសិស្សនៃស្ថាប័នអប់រំ កម្មាភិបាល និងសិស្សត្រូវបានតម្រង់ជួរនៅតាមផ្លូវ។ មនុស្សសាទរ និងបព្វជិតបានស្វាគមន៍អ្នករស់រានមានជីវិតជាមួយនឹងបដា ឈើឆ្កាង និងរូបតំណាង។ នៅគ្រប់ទីកន្លែងសុន្ទរកថាត្រូវបានលើកឡើងទៅព្រះចៅអធិរាជ អាសយដ្ឋាន រូបតំណាងត្រូវបានបង្ហាញ។ វង់តន្រ្តីបានលេងភ្លេងជាតិ។ គ្រប់គ្នាស្រក់ទឹកភ្នែកដោយក្ដីអំណរយ៉ាងពិតប្រាកដ។ រទេះរបស់ព្រះមហាក្សត្របានរំកិលយឺត ៗ ឆ្លងកាត់ហ្វូងប្រជាពលរដ្ឋដែលសាទរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Varshavsky តាមបណ្តោយផ្លូវ Izmailovsky និង Voznesensky តាមបណ្តោយផ្លូវ Bolshaya Morskaya តាមបណ្តោយ Nevsky ។ Metropolitan Isidore (Nikolsky; † 1892) បានជួបព្រះចៅអធិរាជនៅវិហារ Kazan ជាមួយអាចារ្យ Leonty (Lebedinsky; † 1893) និង Nikanor (Brovkovich; † 1890) ដែលនៅពេលនោះនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ បេះដូងរុស្ស៊ីទាំងអស់បានបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងការអធិស្ឋានធម្មតាមួយ: "ព្រះជាម្ចាស់សង្គ្រោះ Tsar" ។

ដំណឹងនៃការធ្លាក់យន្តហោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងការជួយសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុបានរីករាលដាលដល់គ្រប់ជ្រុងនៃប្រទេសរបស់យើង និងទូទាំងពិភពលោក។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា Metropolitan នៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានបម្រើការថ្លែងអំណរគុណនៅក្នុងវិហារ Dormition ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការអធិស្ឋានត្រូវបានបម្រើនៅទូទាំងចក្រភព - ពីប៉ូឡូញទៅ Kamchatka ។ ក្រោយមក ព្រះសង្ឃបានទទួលស្គាល់ថាវាជាពរជ័យមួយដើម្បីបង្កើតនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាក្នុងការចងចាំនៃការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃជីវិតរបស់ព្រះចៅអធិរាជនិងគ្រួសារខែសីហារបស់គាត់ដែលជាពិធីបុណ្យព្រះវិហារជាមួយនឹងការបម្រើដ៏ឧឡារិកនៃពិធីបុណ្យដ៏ទេវភាពហើយបន្ទាប់ពីវាលុតជង្គង់។ សេវាអធិស្ឋាន។

កាសែតពោរពេញដោយចំណងជើងថា "ព្រះជាម្ចាស់គង់នៅជាមួយយើង" "យើងសរសើរអ្នកព្រះជាម្ចាស់!" ប៉ុន្តែការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ព្រះវិហារបានឆ្លើយតបជាពិសេសចំពោះព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យ។ « គ្រោះថ្នាក់ដែលបានគំរាមកំហែងដល់គ្រួសារខែសីហាបានវាយប្រហារប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងអស់ដោយភាពភ័យរន្ធត់ ហើយការរំដោះដោយអព្ភូតហេតុពីគ្រោះថ្នាក់បានបំពេញនាងដោយការដឹងគុណគ្មានដែនកំណត់ចំពោះព្រះវរបិតាសួគ៌។ សារព័ត៌មានទាំងមូល ដោយមានឯកភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទទួលស្គាល់អព្ភូតហេតុនៃសេចក្ដីមេត្តាករុណារបស់ព្រះនៅក្នុងការពិតនៃការរំដោះពីគ្រោះថ្នាក់ក្នុងអំឡុងពេលដួលរលំនៃរថភ្លើងអធិរាជ សារព័ត៌មានខាងលោកិយទាំងអស់បានយល់ស្របយ៉ាងពេញលេញក្នុងការគោរពនេះជាមួយនឹងអ្នកខាងវិញ្ញាណ... តើមានសញ្ញាអ្វីសម្រាប់ជំនឿក្នុងយុគសម័យរបស់យើង? នៃភាពមិនជឿ! មានតែព្រះហស្តស្តាំរបស់ព្រះអម្ចាស់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើការនេះបាន!»។ - បាននិយាយនៅក្នុងសុន្ទរកថាដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយសាកលវិទ្យាធិការនៃបណ្ឌិតសភាទ្រឹស្ដី St. Petersburg, His Grace Anthony (Vadkovsky; † 1912) ។ សារព័ត៌មានបានសរសេរថា "ទឹកដីរុស្ស៊ីទាំងមូលពោរពេញទៅដោយចលនា និងរីករាយពីទីបញ្ចប់ នៅពេលដែលព័ត៌មានបានសាយភាយថា tsar របស់វានៅមានជីវិត ដែលគាត់បានក្រោកឡើងដោយសុវត្ថិភាព និងសំឡេង ដូចជាចេញពីមឈូស ពីក្រោមគំនរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នៃការខូចខាត»។ កាសែតបារាំង Echo បានសរសេរអំពីព្រឹត្តិការណ៍នេះថា៖ «ព្រះជាម្ចាស់បានសង្គ្រោះគាត់! សម្រែកនេះបានផ្ទុះចេញពីទ្រូងរបស់ស្លាវីមួយរយលាននាក់នៅពេលដំណឹងនៃការរំដោះ Tsar អាឡិចសាន់ឌឺដោយអព្ភូតហេតុ ... ព្រះអម្ចាស់បានសង្គ្រោះគាត់ព្រោះគាត់ជាអ្នកជ្រើសរើសរបស់គាត់ ... ប្រទេសបារាំងទាំងអស់ចែករំលែកការរីករាយរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ។ មនុស្ស។ នៅក្នុងខ្ទមចុងក្រោយរបស់យើងអធិរាជនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេស្រឡាញ់និងគោរព ... មិនមានអ្នកស្នេហាជាតិបារាំងតែមួយទេដែលនឹងមិនបញ្ចេញឈ្មោះរបស់ Alexander II និង Alexander III ដោយដឹងគុណនិងការគោរព។ ស្ទើរតែគ្រប់កាសែតទាំងអស់បានបោះពុម្ភផ្សាយខ្ពស់បំផុតនៃថ្ងៃទី 23 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 ដែលក្នុងនោះអធិរាជបានអរព្រះគុណចំពោះព្រះសម្រាប់សេចក្តីមេត្តាករុណារបស់ទ្រង់ចំពោះគាត់និងប្រជាជនទាំងអស់នៃរដ្ឋរុស្ស៊ី។

សព្វថ្ងៃនេះ វាពិបាកសម្រាប់យើងក្នុងការស្រមៃពីអារម្មណ៍ដែលប្រជាជនមានចំពោះស្ដេចរបស់ពួកគេ។ ហើយសេចក្តីរីករាយដ៏គួរឲ្យគោរពនោះបានចាប់មនុស្សរាប់លាននាក់បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នេះ ដែលមនុស្សមិនអាចចាត់ទុកថាជាអព្ភូតហេតុរបស់ព្រះអម្ចាស់។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលមនុស្សព្យាយាមបន្តព្រឹត្តិការណ៍អព្ភូតហេតុដោយការកសាងព្រះវិហាររំលឹក វិហារ រូបតំណាងគំនូរ កណ្តឹង។

នៅកន្លែងនៃការធ្លាក់នោះ ស្គីមួយត្រូវបានគេរៀបចំឡើង ហៅថា Spaso-Svyatogorsk ។ នៅចម្ងាយមួយចំនួនពីផ្លូវរថភ្លើង ប្រាសាទដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកិត្តិយសដល់ព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះនៃការផ្លាស់ប្រែដ៏រុងរឿងបំផុត យោងតាមគម្រោងដែលគូរឡើងដោយស្ថាបត្យករ R.R. ម៉ាហ្វែល។ នៅជើងទន្ទ្រាន ជាទីដែលគ្រួសារអធិរាជបានបោះជំហាន លេចចេញពីការបាក់បែកនៃរថយន្តបរិភោគអាហារ វិហាររូងភ្នំមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាកិត្តិយសនៃរូបភាពនៃព្រះអង្គសង្គ្រោះដែលមិនបានធ្វើឡើងដោយដៃ។ ហើយនៅកន្លែងដែលអធិរាជជាមួយកូន ៗ របស់នាងមើលថែរក្សាជនរងគ្រោះរដ្ឋបាលនៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk-Kharkov-Azov បានដាក់សួនច្បារសាធារណៈ។ វាស្ថិតនៅចន្លោះប្រាសាទ និងព្រះវិហារ។ ការឧទ្ទិសព្រះវិហារបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 1894 ក្នុងវត្តមានរបស់ព្រះចៅអធិរាជ។

នៅ Kharkov ក្នុងការចងចាំនៃការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រួសាររាជវង្ស សាលាពាណិជ្ជកម្ម Kharkov នៃអធិរាជ Alexander III ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បព្វជិតនៃភូមិភាគ Kharkiv បានសម្រេចចិត្តប្រារព្ធពិធីនេះដោយដាក់កណ្តឹងប្រាក់សុទ្ធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលមានទម្ងន់ 10 ផោនសម្រាប់សាសនាចក្រនៃ Annunciation (ឥឡូវនេះជាវិហាររបស់ទីក្រុង) ។ កណ្តឹងប្រាក់ត្រូវបានគេបោះនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1890 នៅរោងចក្រ Kharkov នៃ P.P. Ryzhov ហើយនៅថ្ងៃទី 14 ខែតុលាឆ្នាំ 1890 ពួកគេបានលើកនិងពង្រឹងយ៉ាងឧឡារិកនៅជាន់ទីមួយនៃប៉មកណ្តឹងវិហារនៅក្នុងវិហារដែលបង្កើតជាពិសេសសម្រាប់គាត់។ សំឡេងជួងព្រះបរមរតនកោដ្ឋត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅវេលាម៉ោង១៣និង០០នាទីរសៀល។ កណ្តឹងរំលឹកប្រាក់បានក្លាយជាកន្លែងសម្គាល់របស់ Kharkov ។

សង្គមសាំងពេទឺប៊ឺគសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយសាសនា និងការអប់រំសីលធម៌បានសាងសង់ព្រះវិហារបរិសុទ្ធផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ទសវត្សរ៍នៃអត្ថិភាពរបស់វា ហើយក៏ឧទ្ទិសវាដល់ការចងចាំនៃការសង្គ្រោះនៃគ្រួសាររាជវង្សនៅបូគី។ ដីសម្រាប់ព្រះវិហារត្រូវបានទិញដោយពាណិជ្ជករ Evgraf Fedorovich Balyasov ដែលបានបរិច្ចាគ 150,000 rubles សម្រាប់ការសាងសង់ផងដែរ។ ប្រាសាទនៅក្នុងព្រះនាមព្រះត្រីឯកត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរចនាប័ទ្មទីក្រុងម៉ូស្គូនៃសតវត្សទី 17 យោងតាមគម្រោងរបស់ N.N. Nikonov ហើយមានដែនកំណត់ចំនួនបី៖ វិហារធំ វិហារជាកិត្តិយសនៃរូបតំណាង "បំពេញសេចក្តីទុក្ខរបស់ខ្ញុំ" និងវិហារនៃពួកបរិសុទ្ធទាំងអស់។ ផ្លូវចុងក្រោយត្រូវបានឧទ្ទិសនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1894 ។

ក្នុងការចងចាំនៃការជួយសង្គ្រោះគ្រួសាររាជវង្ស ព្រះវិហារនៃ Old Athos metochion នៅ St. Petersburg ក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមស្ថានីយ៍ Borki ផងដែរ។ ប្រាសាទជាកិត្តិយសនៃសេចក្តីប្រកាសនៃព្រះដ៏វិសុទ្ធ Theotokos ក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ យោងទៅតាមគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករ N.N. នីកូណូវ។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1889 ទីក្រុង Metropolitan Isidor (Nikolsky; † 1892) បានធ្វើពិធីដាក់ថ្មគ្រឹះព្រះវិហារ ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1892 ទីក្រុង Metropolitan Pallady (Raev; † 1898) បានឧទ្ទិសព្រះវិហារអាសនៈបី។

ដើម្បីរំលឹកដល់ព្រឹត្តិការណ៍នៃឆ្នាំ 1888 កម្មករនៃរោងចក្រសាំងពេទឺប៊ឺគបានសាងសង់ប្រាសាទមួយដើម្បីគោរពដល់ព្រះសង្ឃទុក្ករបុគ្គល Andrei នៃ Crete ដែលការចងចាំបានធ្លាក់ចុះនៅថ្ងៃនៃការសង្គ្រោះនៃគ្រួសាររាជវង្ស។ អ្នកសិក្សា K.Ya. Mayevsky បានរចនាប្រាសាទនៅជាន់ទី 3 នៃអគាររដ្ឋបាល ដោយបំពាក់មកុដដោយពែង និងក្រវ៉ាត់កនៅពីលើច្រកចូល។ ព្រះវិហារត្រូវបានបូជានៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលា ឆ្នាំ 1892 ដោយប៊ីស្សព Anthony (Vadkovsky) នៃ Vyborg ដោយមានការចូលរួមពីព្រះបិតាសុចរិតបរិសុទ្ធ John of Kronstadt ហើយអនាគតបិតាទុក្ករបុគ្គលថ្មី ទស្សនវិទូ Ornatsky († 1918) គឺជាសាកលវិទ្យាធិការដំបូងរបស់ខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ 1913 ។ នៅខាងក្រៅ នៅពីលើច្រកចូល គេបានដាក់ច្បាប់ចម្លងនៃគំនូរដោយ Academician I.K. Makarov ពិពណ៌នាអំពីការធ្លាក់នៅ Borki ។

ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ការជួយសង្គ្រោះដ៏រីករាយនៃគ្រួសាររាជវង្សនៅ Yekaterinodar ការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីសាងសង់វិហារអាសនៈប្រាំពីរដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្នុងសាលប្រជុំនៃទីក្រុងឌូម៉ា គំរូម្នាងសិលាដ៏ធំមួយនៃប្រាសាទ (រចនាដោយស្ថាបត្យករទីក្រុង I.K. Malgerb) ត្រូវបានដាក់បង្ហាញជាសាធារណៈ ដែលរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់គំនិតអំពីភាពស្រស់ស្អាត និងភាពអស្ចារ្យនៃវិហារនាពេលអនាគត។ បល្ល័ង្កសំខាន់ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ Holy Great Martyr Catherine ហើយនៅសល់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមសមាជិកបរិសុទ្ធនៃគ្រួសារខែសីហា: Mary, Nicholas, George, Michael, Xenia និង Olga ។ នៅថ្ងៃអាទិត្យទី 23 ខែមេសាឆ្នាំ 1900 នៅចុងបញ្ចប់នៃពិធីបុណ្យនៅវិហារ Alexander Nevsky ក្បួនដង្ហែត្រូវបានធ្វើឡើងទៅកាន់កន្លែងដាក់ព្រះវិហារថ្មីសម្រាប់ការសាងសង់ដែលអាចារ្យនៃ Stavropol និង Yekaterinodar Agafodor (Preobrazhensky; † 1919) បានទទួលពរពីអាចារ្យ។ ការសាងសង់វិហារដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងខេត្តនេះ ដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 4,000 នាក់ ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 1914 ប៉ុណ្ណោះ។ វិចិត្រករ I.E. បានចូលរួមក្នុងការគូរគំនូរព្រះវិហារ។ Izhakevich ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សមាគម Kiev នៃសិល្បៈគំនូរសាសនា។ Catherine's Cathedral សព្វថ្ងៃនេះគឺជាអគារស្ថាបត្យកម្ម និងប្រវត្តិសាស្រ្តដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់ Kuban ។

នៅក្នុងការចងចាំនៃការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៅ Crimea នៅ Foros ព្រះវិហារដ៏ស្រស់ស្អាតមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងកិត្តិយសនៃការរស់ឡើងវិញរបស់ព្រះអម្ចាស់។ គម្រោងនៃព្រះវិហារនៅលើថ្មក្រហមដែលត្រូវបានចាត់ចែងដោយពាណិជ្ជករ A.G. Kuznetsov ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកសិក្សាដ៏ល្បីល្បាញនៃស្ថាបត្យកម្ម N.M. ឆាជីន។ អ្នកឯកទេសដ៏ល្អបំផុតបានចូលរួមក្នុងការតុបតែងព្រះវិហារ Foros: ការងារ mosaic ត្រូវបានអនុវត្តដោយសិក្ខាសាលាអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញ Antonio Salviati ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានគូរដោយវិចិត្រករល្បី K.E. Makovsky និង A.M. Korzukhin ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែតុលាឆ្នាំ 1892 នៅក្នុងវត្តមានរបស់ប្រធានរដ្ឋអាជ្ញានៃ Holy Synod, K.P. ព្រះវិហារនៃជ័យជំនះត្រូវបានឧទ្ទិស។ ប្រាសាទនៅលើថ្មក្រហមនៅ Foros ភ្លាមៗបានក្លាយជាល្បីល្បាញ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែដោយសារតែមនុស្សជាច្រើនបានទៅទស្សនាវាប៉ុណ្ណោះទេ។ តែដ៏អស្ចារ្យរបស់ពាណិជ្ជករ Kuznetsov ត្រូវបានចែកចាយពាសពេញប្រទេសរុស្ស៊ី និងជុំវិញពិភពលោកនៅក្នុងកំប៉ុងតែសំណប៉ាហាំង ដែលត្រូវបានដាក់រូបប្រាសាទ ដែលបានក្លាយជាពាណិជ្ជសញ្ញានៃតែរបស់ Kuznetsov ។

នៅឆ្នាំ 1895 នៅ Crimea ទល់មុខព្រះវិហារក្រោមដីក្នុងនាម St. Martin the Confessor នៅក្នុង Inkerman St. Clement Monastery ព្រះវិហារតូចមួយនៅពីលើដីត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងនាម Great Martyr Panteleimon ដែលឧទ្ទិសដល់ការសង្គ្រោះរបស់ គ្រួសាររបស់ Alexander III ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 នៅជិតស្ថានីយ៍ Borki ដូចដែលបានបង្ហាញដោយសិលាចារឹកនៅលើ pediment នៃប្រាសាទ។ ប្រាសាទនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមរចនាប័ទ្មនៃស្ថាបត្យកម្មព្រះវិហារ Byzantine ចុង ហើយរូបតំណាងដ៏ស្រស់ស្អាតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិចិត្រកររូបតំណាងដ៏ល្បីល្បាញ V.D. Fartusov ។ ផ្នែកអាសនៈនៃប្រាសាទត្រូវបានឆ្លាក់ចូលទៅក្នុងថ្ម។

ក្នុងការចងចាំនៃការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនេះ កសិករនៃភូមិ Korsiki ស្រុក Rovelsky ខេត្ត Smolensk បានសាងសង់វិហារថ្មបីអាសនៈដែលជាវិហារទីបីដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ម្ចាស់ស្ថានសួគ៌នៃ Alexander III ដែលជាព្រះអង្គម្ចាស់ដ៏បរិសុទ្ធ Alexander Nevsky ។ អំពីបំណងចង់សាងប្រាសាទនេះ ត្រូវបានគេដាក់អាសយដ្ឋានក្នុងនាមព្រះចៅអធិរាជ។ នៅលើនោះស្តេចបានសរសេរថា "សូមអរគុណ" ។ ការយកចិត្តទុកដាក់បែបនេះរបស់អធិបតេយ្យបានជំរុញឱ្យព្រះសង្ឃចាប់ផ្តើមការងារឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រាក់នេះត្រូវបានបរិច្ចាគដោយម្ចាស់ដី V.V. Rimsky-Korsakov (ពូរបស់អ្នកនិពន្ធ) Tsarevich Nikolai Alexandrovich និងអភិបាល Smolensk Sosnovsky ។ នៅឆ្នាំ 1894 ប្រាសាទត្រូវបានបូកកំបោលពីខាងក្នុង កម្រាលឥដ្ឋ mosaic ត្រូវបានដាក់ចេញ ហើយនៅឆ្នាំ 1895-1896 រូបចម្លាក់មួយត្រូវបានដំឡើង រានហាលត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយចង្ក្រានកំដៅមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី ដែលនៅពេលនោះជារបស់កម្រមានមិនត្រឹមតែសម្រាប់ ភូមិ ប៉ុន្តែសូម្បីតែសម្រាប់ទីក្រុង។

ក្នុងការចងចាំនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែកនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 ព្រះវិហារមួយត្រូវបានសាងសង់នៅ Novocherkassk នៅលើទីលាន Kolodeznaya (ឥឡូវនេះជាចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Mayakovsky និង Oktyabrskaya) ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់ St. George the Victorious ដែលជាម្ចាស់ស្ថានសួគ៌នៃកូនប្រុសទីបីរបស់អធិរាជ Alexander ។ III. អ្នកផ្តួចផ្តើមការសាងសង់គឺជាអ្នករស់នៅក្នុងផ្នែកនៃទីក្រុងនេះ ដែលបានបង្កើតគណៈកម្មការពិសេសមួយ ហើយដោយមានការប្រសិទ្ធពរពីអាចារ្យដុន បានប្រមូលអំណោយជាច្រើនឆ្នាំ។ ស្ថាបត្យករ V.N. Kulikov បានបង្កើតគម្រោងមួយដោយយកគំរូព្រះវិហារនៅក្នុងភូមិ Nizhne-Chirskaya ។ ព្រះវិហារត្រូវបានសាងសង់តាមរចនាបថរុស្ស៊ី ជំនួសឱ្យប៉មជួងមួយ ប្រាសាទបុរាណមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើវា។ ការឧទ្ទិសព្រះវិហារបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ១៨ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៨៩៨។ ប្រាសាទនេះបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ វាតូច និងកក់ក្ដៅណាស់ អាចផ្ទុកមនុស្សបាន 400 នាក់។

ប្រាសាទ ព្រះវិហារ រូបតំណាងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងតំបន់មូស្គូ និងមូស្គូ នៅយ៉ារ៉ូស្លាវ និងអាណាប៉ា នៅរីហ្គា និងគៀវ នៅ Yekaterinburg និង Perm នៅ Kursk ប្រទេសហ្វាំងឡង់។ ដើម្បីជាកិត្តិយសនៃសេចក្តីសង្រ្គោះដោយអព្ភូតហេតុ រូបគំនូរ និងរូបតំណាងត្រូវបានលាបពណ៌ ទីជម្រក កន្លែងផ្តល់ទាន និងវត្តអារាមត្រូវបានរៀបចំឡើង។ វាជាការលំបាក និងប្រហែលជាមិនអាចទៅរួច ដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវគុណប្រយោជន៍ទាំងអស់នោះ ដល់សិរីរុងរឿងរបស់ព្រះជាម្ចាស់ដ៏មានព្រះហឫទ័យមេត្ដាករុណា ដែលប្រជាជនរុស្ស៊ីប្រាថ្នាចង់ថ្លែងអំណរគុណចំពោះព្រះអង្គសង្គ្រោះសម្រាប់ការរក្សារាជបល្ល័ង្កក្នុងបុគ្គលនៃអធិរាជខែសីហា ដែលជាអ្នកស្នងមរតក។ និងមហាឧកញ៉ា។ ប្រជាជនមានអារម្មណ៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីភាពចលាចលដែលព្រះអម្ចាស់ជាព្រះបានការពារប្រទេសរុស្ស៊ី និងប្រជាជនរបស់ខ្លួន។

តើរថភ្លើងធ្លាក់មកពីមូលហេតុអ្វី? ភ្លាមៗនោះ អ្នកជំនាញត្រូវបានហៅទៅកាន់កន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ ដែលសំខាន់គឺប្រធានប្រតិបត្តិការផ្លូវដែកភាគនិរតី លោក Sergey Yulievich Witte និងនាយកវិទ្យាស្ថាន Kharkov Technological សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកមេកានិក និងសំណង់ផ្លូវដែក Viktor Lvovich Kirpichev ។ ការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកគេខុសគ្នា៖ លោក Witte បានទទូចលើទស្សនៈដែលគាត់បានសម្តែងរួចហើយ៖ មូលហេតុនៃការធ្លាក់គឺការលើសល្បឿននៃក្បាលរថភ្លើងដែលមិនអាចទទួលយកបាន។ Kirpichev ជឿថាមូលហេតុចម្បងគឺស្ថានភាពមិនពេញចិត្តនៃផ្លូវរថភ្លើង។ ហេតុអ្វីបានជាលោក Sergei Yulievich ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាទទួលខុសត្រូវចំពោះការដួលរលំនៃរថភ្លើងអធិរាជចាប់តាំងពីផ្នែកនេះស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់គាត់ត្រូវបាននាំយកទៅពិនិត្យ?

ប្រធានប្រតិបត្តិការនៃ South-Western Railway S.Yu. វាច្បាស់ណាស់នៅក្នុងឆ្នាំ 1888 ដែល Witte បានព្រមានជាលាយលក្ខណ៍អក្សរជាលើកដំបូងជាមួយនឹងការគណនាថា ល្បឿនខ្ពស់នៃចលនារបស់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយធ្ងន់គឺមិនអាចទទួលយកបានទេ។ ក្រោយមក ដោយផ្ទាល់មាត់ នៅចំពោះមុខព្រះចៅអធិរាជ គាត់បានទាមទារម្តងទៀត នូវការកាត់បន្ថយល្បឿននៃក្បួនរបស់អធិរាជ ដោយបន្ធូរបន្ថយការទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើការទាមទារនេះមិនត្រូវបានបំពេញ។

វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងថាហេតុអ្វីបានជាអាគុយម៉ង់របស់ Sergei Yulievich Witte ប្រែទៅជាខ្លាំងជាងអំណះអំណាងរបស់សាស្រ្តាចារ្យអ្នកនិពន្ធសៀវភៅ "កម្លាំងនៃសម្ភារៈ" Viktor Lvovich Kirpichev ដែលបានអះអាងថាស្ថានភាពមិនពេញចិត្តនៃបទគឺជាមូលហេតុនៃ រថភ្លើងធ្លាក់។ នៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ Sergiy Yulievich រស់នៅលើបញ្ហានេះហើយនិយាយអំពីអំណះអំណាងរបស់គាត់ប្រឆាំងនឹងកំណែរបស់សាស្រ្តាចារ្យ Kirpichev: អ្នកដេកគឺរលួយតែនៅក្នុងស្រទាប់ផ្ទៃហើយកន្លែងដែលផ្លូវដែកត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ្នកដេកដែលជាកន្លែងងាយរងគ្រោះបំផុតគឺមិនមានទេ។ បំផ្លាញ។ រូបមន្តគណនាដែលត្រូវបានប្រើនៅពេលនោះមិនរាប់បញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្ររូបវិទ្យា និងគីមីនៃសម្ភារៈដេកទាល់តែសោះ ការវាយតម្លៃអំពីភាពសមស្របរបស់ពួកគេគឺមើលឃើញ។ ស្តង់ដារតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ពិការភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (ពិការភាព) នៃកម្រាលឈើជាដើម មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ មានការងឿងឆ្ងល់ថា រថភ្លើងអធិរាជ ដែលឆ្លងកាត់ដោយជោគជ័យជាងមួយពាន់ម៉ាយក្នុងទម្រង់មិនត្រឹមត្រូវបច្ចេកទេស បានធ្លាក់យ៉ាងជាក់លាក់នៅលើផ្នែកនេះដោយសារតែ ភាពលើសលប់នៃកត្តាពីរ៖ ការបង្កើនល្បឿន និងបញ្ហាផ្លូវដែកនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ តាំងពីដើមដំបូង ការស៊ើបអង្កេតបានដើរតាមគន្លងដែលអនាគតរដ្ឋមន្ត្រី និងលោក Count Sergei Yulievich Witte បានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។

ជាលទ្ធផល គណៈកម្មការជំនាញ ដែលធ្វើការនៅកន្លែងកើតហេតុ បានសន្និដ្ឋានថា មូលហេតុដែលបណ្តាលឲ្យរថភ្លើងធ្លាក់ផ្លូវ គឺដោយសារការបត់ចូលចំហៀងក្បាលរថភ្លើងទី១។ ក្រោយមកទៀតគឺជាលទ្ធផលនៃល្បឿនដ៏សំខាន់ដែលមិនសមស្របនឹងប្រភេទក្បាលរថភ្លើងដែលកើនឡើងនៅពេលចុះចំណោត។ លើសពីនេះ ក្រុមនាវិកក្បាលរថភ្លើងមិនបានចាត់វិធានការពិសេសដែលចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការរលូន និងស្ងប់ស្ងាត់នៃរថភ្លើងដែលមានទម្ងន់សន្ធឹកសន្ធាប់នោះទេ ដែលផ្សំឡើងពីរថយន្តមានទម្ងន់ផ្សេងៗគ្នា និងដាក់ខុសបច្ចេកទេស (រថយន្តធុនធ្ងន់ត្រូវបានដាក់នៅចំកណ្តាលរថភ្លើងរវាងរថភ្លើង។ ពន្លឺ) ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង និងជាកម្មសិទ្ធិរបស់មហាសេដ្ឋីផ្លូវដែក Samuil Solomonovich Polyakov ដែលបានស្លាប់ប្រាំមួយខែមុនពេលព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះ ហើយកូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Daniil Samuilovich ដែលបានទទួលមរតក នៅតែនៅក្រៅផ្ទះដដែល។ ពាក្យបណ្តឹងប្រឆាំងនឹង Polyakov ត្រូវបានសរសេរឥតឈប់ឈរ៖ សូម្បីតែដោយការសម្រេចចិត្តរបស់សភា Zemstvo ខេត្តនៃទីក្រុង Kharkov ដែលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1874 គណៈកម្មាធិការដឹកនាំដោយព្រះអង្គម្ចាស់ Shcherbatov ត្រូវបានបញ្ជូនទៅញត្តិទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស៊ើបអង្កេតកុប្បកម្មនៅលើ Kursk-Kharkovo ។ - ផ្នែក Azov នៃផ្លូវរថភ្លើង។ គណៈកម្មាការត្រូវបានរៀបចំម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីបញ្ជាក់រាល់ការរំលោភបំពានដែលបានពិពណ៌នា។ ជាអកុសល វិធានការដែលត្រូវបានគេយករួចហើយនៅពេលនោះចំពោះអភិជន ទីប្រឹក្សាឯកជន និងសប្បុរសជនដ៏ល្បី S.S. Polyakov មិនមានភាពតឹងរ៉ឹងទេ ហើយអ្នកដេកដែលរលួយនៅតែត្រូវជំនួសដោយរបស់ដែលមិនសូវរលួយ កម្មករផ្លូវដែកបានទទួលប្រាក់ឈ្នួលតិច ហើយនិយោជិតដែលព្យាយាមនិយាយអំពីស្ថានភាពអាសន្ននៃផ្លូវដែកត្រូវបានបណ្តេញចេញពីការងារ។

ការស៊ើបអង្កេតលើការធ្លាក់រថភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំដោយមេធាវីល្បីឈ្មោះលោក Anatoly Fedorovich Koni ប្រធានរដ្ឋអាជ្ញា។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែក Konstantin Nikolaevich Posyet បានលាលែងពីតំណែង បុគ្គលិកផ្សេងទៀតនៃក្រសួងផ្លូវដែកត្រូវបានដកចេញពីមុខតំណែង ហើយ Sergius Yulievich Witte ដែលបានចរចាបន្តិចបន្តួចអំពីប្រាក់ខែរបស់គាត់ជាមួយអធិរាជបានចូលក្នុងរង្វង់ខាងក្នុងរបស់គាត់យ៉ាងរឹងមាំ។

ការសង្គ្រោះរបស់ព្រះចៅអធិរាជ និងគ្រួសារនៃខែសីហារបស់គាត់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានជំរុញឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីទាំងអស់នៅក្នុងកម្លាំងស្នេហាជាតិ និងសាសនាតែមួយ ប៉ុន្តែព្រឹត្តិការណ៍ដូចគ្នាទាំងនេះក៏បាននាំទៅដល់ការឡើងទៅកាន់កម្រិតខ្ពស់នៃអំណាចរដ្ឋដោយ Witte និងជាមួយគាត់ជាច្រើនទៀត។ ដែលលែងរង្គោះរង្គើផ្លូវដែក ប៉ុន្តែភាពជារដ្ឋរបស់រុស្ស៊ី។

Witte ជាទូទៅមិនចូលចិត្តរដ្ឋបុរសដែលព្យាយាមពង្រឹងប្រព័ន្ធរដ្ឋាភិបាលប្រពៃណីរបស់រុស្ស៊ីនោះទេ សម្រាប់គាត់ ពួកគេគឺជាអ្នកអភិរក្សនិយម និងជាអ្នកប្រតិកម្ម។ ក្រោយមកទាក់ទងនឹងឃាតកម្មលើលោក Count Alexei Pavlovich Ignatiev គាត់នឹងនិយាយថា "ពីបញ្ជីនៃមនុស្សទាំងនោះដែលត្រូវបានទទួលរងនូវការសម្លាប់នៃគណបក្សបដិវត្តអនាធិបតេយ្យចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1905 អត្ថន័យពេញលេញនៃឃាតកម្មទាំងនេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងន័យ។ ថាពួកគេបានកម្ចាត់មនុស្សទាំងនោះដែលពិតជាអ្នកប្រតិកម្មដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បំផុត»។ ដោយពណ៌នាអំពីបងប្អូនជីដូនមួយដ៏ល្បីរបស់គាត់ ដែលជាទ្រឹស្ដី និងជាអ្នកជំនាញខាងវិញ្ញាណដ៏ល្បីល្បាញ Helena Petrovna Blavatsky លោក Sergei Yulievich បាននិយាយដោយកំប្លែងថា៖ វិញ្ញាណដែលបានមកស្នាក់នៅក្នុង Blavatsky សម្រាប់រយៈពេលនៃជីវិតនៅលើផែនដីរបស់នាងបានចេញមក។ Witte ខ្លួនឯងបានចាត់ទុកខ្លួនគាត់ជាអ្នកកាន់សាសនាគ្រិស្តអូស្សូដក់ ប៉ុន្តែតើវិញ្ញាណអ្វីបានដឹកនាំគាត់មកទល់ពេលនេះ ពីភាពខាងវិញ្ញាណគ្រិស្តអូស្សូដក់របស់ប្រជាជនរុស្ស៊ី និងឋានៈរដ្ឋរបស់រុស្ស៊ី?

នៅឆ្នាំ 1913 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានប្រារព្ធកាលបរិច្ឆេទដ៏រុងរឿង - ខួបលើកទី 300 នៃរាជវង្ស Romanov ។ នេះប្រហែលជាការបង្ហាញចុងក្រោយមួយនៃសេចក្តីស្រឡាញ់ដ៏ពេញនិយមចំពោះអធិរាជ និងរាជវង្ស Romanov ។ ជិតមួយឆ្នាំក្រោយមកពួកគេបានចាប់ផ្តើមកែលម្អលំយោលនៃរាជវង្ស Romanov - វិមាន Holy Trinity Ipatiev នៅ Kostroma ពីកន្លែងដែលនៅឆ្នាំ 1613 Tsar Mikhail Romanov វ័យក្មេងត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យឡើងគ្រងរាជ្យរបស់រុស្ស៊ី។ កាសែតនិងទស្សនាវដ្តីពេញមួយឆ្នាំបានរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពនៃអគារនៃវត្ត Ipatiev លើការប៉ាន់ប្រមាណនិងការចំណាយសម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនៃប្រាសាទនិងបន្ទប់របស់ខ្លួន។ គ្មានព័ត៌មានលម្អិតអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការងារក្នុងវត្តនោះត្រូវបានសារព័ត៌មានមិនបានកត់សម្គាល់ឡើយ។ ហើយការប្រារព្ធពិធីដោយខ្លួនឯងបានចាប់ផ្តើមនៅ Kostroma ក្នុងវត្ត Ipatiev ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំបន្តបន្ទាប់គ្នា រុស្ស៊ី និងប្រជាជនរុស្ស៊ីភាគច្រើនបានបាត់បង់ការគោរពចំពោះអ្នកដែលបានចាក់ប្រេងតាំងរបស់ព្រះ និងជំនឿ និងក្តីសង្ឃឹមដែលសង្គ្រោះរបស់ពួកគេលើព្រះ។ ហើយនៅក្នុងព្រលឹងដែលគ្មានព្រះ ដូចជានៅក្នុងផ្ទះទទេ ទោះបីជាគេសម្គាល់ និងតុបតែងក៏ដោយ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាអ្នកណាផ្លាស់ទីចូល។

ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីការប្រារព្ធខួបលើកទី 300 នៃរាជវង្ស Romanov នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1918 នៅថ្ងៃនៃការចងចាំ St. Andrew នៃ Crete គ្រោះមហន្តរាយមួយផ្សេងទៀតបានកើតឡើង: នៅ Yekaterinburg នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃផ្ទះ Ipatiev ដែលជាជនជាតិរុស្ស៊ីចុងក្រោយ។ ព្រះចៅអធិរាជ Nikolai Alexandrovich ត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ ហើយជាមួយគាត់គឺ ព្រះចៅអធិរាជ Alexandra Fedorovna អ្នកស្នងមរតក Tsarevich Alexei Nikolaevich និងព្រះរាជបុត្រដទៃទៀត។ ប៉ុន្តែទើបតែ៣០ឆ្នាំមុន រុស្ស៊ីភ័យរន្ធត់ដោយសារតែព័ត៌មានអំពី ឱកាសការសោយទីវង្គតរបស់ព្រះចៅអធិរាជ និងក្រុមគ្រួសាររបស់ព្រះអង្គ ក្នុងឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើង!

សន្តយ៉ូហាននៃទីក្រុងសៀងហៃនៅក្នុងធម្មទេសនាឧទ្ទិសដល់ទុក្ករបុគ្គលអធិរាជអធិរាជនីកូឡាទី 2 បាននិយាយថា: «នៅថ្ងៃនៃព្រះសង្ឃទុក្ករបុគ្គល Andrew នៃកោះ Crete ធ្វើទារុណកម្មដោយសត្រូវរបស់ព្រះគ្រីស្ទនិងសាសនាចក្ររបស់គាត់អ្នកស្នងមរតកត្រូវបានសង្គ្រោះហើយក្រោយមក Tsar Nicholas Alexandrovich និងនៅថ្ងៃ St. Andrew នៃ Crete បានបញ្ចប់ថ្ងៃរបស់គាត់នៅលើផែនដីដោយសន្តិភាព អធិបតេយ្យត្រូវបានសម្លាប់ដោយអ្នកមិនជឿនិងអ្នកក្បត់។ នៅថ្ងៃនៃ Saint Andrew the Martyr ប្រទេសរុស្ស៊ីក៏បានលើកតម្កើងព្យាការីហូសេដែលត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃតែមួយជាមួយគាត់ដោយទាយអំពីការរស់ឡើងវិញរបស់ព្រះគ្រីស្ទ; ព្រះវិហារត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងកិត្តិយសរបស់ពួកគេ ដែលប្រជាជនរុស្ស៊ីបានថ្លែងអំណរគុណដល់ព្រះសម្រាប់ការសង្គ្រោះរបស់អធិបតេយ្យភាព។ ហើយ 30 ឆ្នាំក្រោយមក នៅថ្ងៃនៃ St. Andrew ដែលបានបង្រៀនអំពីការប្រែចិត្ត អធិបតេយ្យភាពត្រូវបានសម្លាប់នៅចំពោះមុខប្រជាជនទាំងមូល ដែលមិនបានសូម្បីតែប៉ុនប៉ងជួយសង្គ្រោះគាត់។ នេះកាន់តែគួរឱ្យភ័យខ្លាច និងមិនអាចយល់បានដែលអធិរាជ Nikolai Alexandrovich បានបញ្ចូលលក្ខណៈពិសេសល្អបំផុតរបស់ tsars ដែលគាត់ស្គាល់ ស្រឡាញ់ និងគោរពដោយប្រជាជនរុស្ស៊ី។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Borki ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Kharkov រថភ្លើងអធិរាជបានធ្លាក់ដែលក្នុងនោះ Tsar Alexander III ជាមួយប្រពន្ធនិងកូនរបស់គាត់បានត្រលប់មកវិញបន្ទាប់ពីវិស្សមកាលនៅ Crimea ។

ទោះបីជាមានការស្លាប់ និងរបួសជាច្រើន (មនុស្ស 20 នាក់បានស្លាប់) និងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ឃ្លាំងរំកិល រួមទាំងរទេះសេះ អធិរាជ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី 3 ខ្លួនគាត់ និងសមាជិកនៃគ្រួសាររបស់គាត់មិនរងរបួសទេ។

នៅពេលរថភ្លើងធ្លាក់ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ ជាមួយប្រពន្ធ និងកូនរបស់គាត់នៅក្នុងឡានហូបបាយ។ ចំណែករថយន្តធុនធំ ធ្ងន់ និងវែង ជាប់នឹងរទេះរុញ ដែលបែកកង់ ក្រឡាប់ផ្ងារជើង ក្រឡាប់ផ្ងារជើង។ ការវាយគ្នានេះបានធ្វើឲ្យជញ្ជាំងរថយន្តបើកបញ្ច្រាសទិសគ្នា ហើយជញ្ជាំងចំហៀងក៏បែកដំបូលក៏រលំ។ អ្នកបួសដែលឈរនៅមាត់ទ្វារស្លាប់ នៅសល់អ្នកនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានសង្គ្រោះបានតែដោយការពិតដែលថាដំបូលនៅពេលដែលដួលរលំបានសម្រាកនៅចុងម្ខាងនៅលើពីរ៉ាមីតនៃរទេះ។ លំហរាងត្រីកោណបានបង្កើតឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងខែសីហា ដែលស្ទើរតែត្រូវវិនាស ដើម្បីចេញពីរថយន្ត រងរបួស ប្រឡាក់ ប៉ុន្តែនៅរស់។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាអធិរាជខ្ពស់និងរឹងមាំបានគាំទ្រដំបូលខណៈពេលដែលមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់វារចេញពីក្រោមវា។ នៅពេលដែលប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក ស្តេចដែលមិនទាន់មានព្រះជន្មនៅឡើយ ហើយហាក់ដូចជាមានកម្លាំងខ្លាំងបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ ហើយសុគត ពាក្យចចាមអារ៉ាមបានភ្ជាប់មូលហេតុនៃជំងឺរបស់ទ្រង់ជាមួយនឹងភាពតក់ស្លុតខាងផ្លូវកាយ និងសីលធម៌ដែលបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ។

កំណែចម្បងគឺការធ្លាក់រថភ្លើងជាលទ្ធផលនៃកត្តាបច្ចេកទេសមួយចំនួន: ស្ថានភាពមិនល្អនៃផ្លូវដែកនិងល្បឿនកើនឡើងនៃរថភ្លើង - រថភ្លើងនៃបរិមាណនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរលឿនជាង 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង, និង រថភ្លើងរាជត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើបាន 37 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងតាមកាលវិភាគ។ តាមពិតទៅមុនពេលបុកគាត់ដើរក្នុងល្បឿនមិនដល់ចិតសិបផង ។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមក ការស៊ើបអង្កេតមិនពេញលេញត្រូវបានបញ្ចប់ដោយលំដាប់ខ្ពស់បំផុត។

នៅកន្លែងកើតហេតុតាមបញ្ជារបស់អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ ប្រាសាទអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានរៀបចំឡើង។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 1889 ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការឧទ្ទិសថ្វាយព្រះវិហារនៃព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះបានកើតឡើង។ នៅលើទឹកដីនៃស្មុគ្រស្មាញដែលជាផ្នែកមួយនៃវត្ត Svyatogorsk ជាកន្លែងសម្រាប់ជិះស្គី ក៏មានវិហារមួយ ផ្នូរដ៏ធំនៃអ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់ក្នុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ និងវត្តអារាមមួយ។

នៅឆ្នាំ 1894 នៅកន្លែងនៃការធ្លាក់រថភ្លើងក្នុងការចងចាំនៃការសង្គ្រោះនៃគ្រួសារអធិរាជ វិហារថ្មីរបស់ព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្រ្គោះ និងវិហារនៃព្រះអង្គសង្គ្រោះដែលមិនបានធ្វើឡើងដោយដៃត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគម្រោងរបស់អ្នកសិក្សាស្ថាបត្យកម្ម Robert ។ ម៉ាហ្វែល។ មុននោះ នៅចក្រភពរុស្ស៊ីមានតែប្រាសាទពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានឈ្មោះនេះ - នៅទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយប្រាសាទទីបីថ្មីមិនទាបជាងពួកគេនៅក្នុងភាពអស្ចារ្យនោះទេ។

ព្រះវិហារបរិសុទ្ធក្នុងព្រះនាមនៃព្រះគ្រីស្ទ ជាព្រះអង្គសង្គ្រោះនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏រុងរឿងបំផុត ។ Spasov Skit ។

វិហារនេះត្រូវបានសាងសង់នៅនឹងកន្លែង ដែលរថយន្តបរិភោគអាហារស្ថិតនៅ ពីក្រោមគំនរបាក់បែក ដែលសមាជិកនៃគ្រួសាររាជវង្សងើបឡើងដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ វាមានពីរជាន់ - នៅកំពូលប៉ម tetrahedral ដែលមានលំហមាស និងឈើឆ្កាង នៅខាងក្រោម ចូលទៅជ្រៅទៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង បន្ទប់សម្រាប់គោរពបូជា។

រូបថតនៃរថភ្លើងដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានថតដោយអ្នកថតរូប Kharkov A.M. អ៊ីវ៉ានីតស្គី។ ដូចដែលកាសែត Kharkiv បានរាយការណ៍ថាសម្រាប់វដ្តនៃការងារ "ការធ្លាក់រថភ្លើងរបស់ Tsar នៅស្ថានីយ៍ Borki នៅជិត Kharkov ក្នុងឆ្នាំ 1888" អធិរាជបានផ្តល់ឱ្យអ្នកថតរូប Ivanitsky "ចិញ្ចៀនមាសដ៏មានតម្លៃមួយដែលមានត្បូងកណ្តៀងព័ទ្ធជុំវិញដោយពេជ្រធំ" ក៏ដូចជា ដីមួយកន្លែងនៅលើច្រាំងទន្លេ Seversky Donets នៅជិតភូមិ Gaidary ស្រុក Zmievsky ។

ការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃអធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3 ជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់បានបណ្តាលឱ្យមានការសាងសង់ព្រះវិហារជាច្រើនដែលឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅក្នុងប្រទេស។ នៅក្នុងការចងចាំនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅ St. Petersburg ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់ព្រះវិហារថ្មីនៅ Spasov Skate ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1891 ព្រះវិហារ Epiphany ត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះ Gutuevsky ។ គម្រោងថ្មីមួយសម្រាប់ព្រះវិហារសម្រាប់មនុស្ស 1,400 នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ V. A. Kosyakov និង B. K. Pravdzik ដែលបានយកគម្រោងរបស់ Marfeld ជាគំរូ - គំនិតនៃព្រះវិហាររំលឹកមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់តម្រូវការរបស់ព្រះវិហារព្រះសហគមន៍កាតូលិក។ ដូច្នេះ "គំរូ" នៃប្រាសាទអនុស្សាវរីយ៍ឆ្ងាយមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានី។

សព្វថ្ងៃនេះ ព្រះវិហារ Epiphany ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ហើយសេវាធម្មតាត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីនោះ។

របៀបដែលអាឡិចសាន់ឌឺ III និងគ្រួសាររបស់គាត់បានបញ្ចប់នៅបន្ទាត់មរណៈ
Elena Horvatova

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1888 អាឡិចសាន់ឌឺទី 3 រួមជាមួយនឹងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់បានទៅលេង Caucasus ដោយគ្រោងនឹងត្រលប់ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគវិញនៅចុងខែតុលាដោយការចាប់ផ្តើមនៃរដូវរងា។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា រថភ្លើងរាជដែលអធិរាជនៅជាមួយភរិយា កូនៗ សាច់ញាតិ និងមន្ត្រីរាជការ កំពុងខិតជិត Kharkov ។ ថ្ងៃនោះត្រជាក់ និងងងឹត ដោយមានខ្យល់បក់បោក និងបក់បោក ដូចជាញឹកញាប់នៅមុនថ្ងៃខែវិច្ឆិកា។ នៅម៉ោងមួយរសៀល Alexander Alexandrovich និង Maria Fedorovna រួមជាមួយកូន ៗ បួននាក់របស់ពួកគេបានអង្គុយនៅតុបរិភោគអាហារនៅក្នុងរទេះរុញ "បរិភោគអាហារ" ។ កូនស្រីពៅអាយុប្រាំមួយឆ្នាំ Olga ហូបបាយក្នុងឡាន "កូន" ជាមួយមេដោះ។

មេផ្ទះចាស់បានយកបបររបស់ Guryev ទៅតុធម្មតា ហើយបង្កកដោយការរំពឹងទុក។ បន្ទាប់ពីចានរបស់ព្រះចៅអធិរាជ ព្រះចៅអធិរាជ និងអ្នកឧកញ៉ាត្រូវបានបំពេញហើយ អ្នកអាចយកម្ហូបនោះទៅកន្លែងបណ្តុះដើម្បីចិញ្ចឹមព្រះនាងពៅ និងមេដោះរបស់ព្រះអង្គ... ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់អាចបញ្ចប់អាហារពេលល្ងាចបានឡើយ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីស្ថានីយ៍ Borki រថភ្លើងស្រាប់តែរំកិលយ៉ាងលឿន និងយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកម្តងទៀត។ អ្នកដំណើរបាត់បង់លំនឹង ហើយធ្លាក់ទៅលើឥដ្ឋ។ គ្មាននរណាម្នាក់មានពេលដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនោះទេ នៅពេលមួយវិនាទីក្រោយមក រថយន្តត្រូវបានរហែកជាដុំៗ ដូចប្រអប់ក្រដាសកាតុង។ ដំបូលដែកដ៏ធ្ងន់បានបាក់រលំសង្កត់ក្បាលអ្នកដំណើរតែប៉ុន្មានសង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលដេកលើឥដ្ឋ។ រឿងតែមួយគត់ដែលបានជួយសង្រ្គោះគ្រួសារអធិរាជនោះគឺកង់ និងកម្រាលរថយន្តបានហោះចេញពីកន្លែងដូចជាត្រូវកាត់ដោយកាំបិត ហើយមនុស្សបានទៅដល់ត្រង់ផ្លូវរថភ្លើង នៅលើកំរាលព្រំដែលគ្របកម្រាលកន្លែងទទួលទានអាហារ។ បន្ទប់។ ប្រសិនបើជាន់របស់រថយន្តនៅនឹងកន្លែង នោះពួកគេនឹងត្រូវបានកិនដោយដំបូលដែលបាក់។

ព្រះចៅអធិរាជដែលមានវីរភាពសាងសង់បានគ្រប់គ្រងដំបូលរទេះដែលធ្ងន់បំផុតហើយកាន់វានៅលើស្មានិងខ្នងរបស់គាត់អស់រយៈពេលជាច្រើននាទីរហូតដល់សាច់ញាតិនិងអ្នកបម្រើទាំងអស់របស់ទ្រង់បានចេញហើយមានសុវត្ថិភាព។ ថង់បារីពណ៌មាសដែល Alexander III មាននៅក្នុងហោប៉ៅខាងក្រោយរបស់គាត់ បានរុញចូលទៅក្នុងនំរាបស្មើ។ ព្រះចៅអធិរាជតែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយកម្លាំងរាងកាយមិនគួរឱ្យជឿ ហើយស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរបានបង្កើនវាដប់ដង។

Grand Duchess Olga Alexandrovna ដែលបានរត់គេចខ្លួនដូចជាកូន ៗ របស់ព្រះចៅអធិរាជបាននិយាយថា "វាពិតជាស្នាដៃរបស់ Hercules ដែលក្រោយមកគាត់ត្រូវបង់ថ្លៃយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទោះបីជានៅពេលនោះគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងរឿងនេះក៏ដោយ" ។ ពេលវេលានៃគ្រោះមហន្តរាយដ៏អាក្រក់នេះ។

រថយន្ត "របស់កុមារ" ដែលក្នុងនោះ Olga និងមេដោះរបស់នាងត្រូវបានបុកនៅខាងក្រោយរថយន្ត "បរិភោគអាហារ" ហើយបានទទួលរងគ្រោះពីការធ្លាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ពេលរថភ្លើងញ័រ អ្វីៗបានធ្លាក់លើឥដ្ឋក្នុងថ្នាលបណ្តុះកូន កែវកញ្ចក់បែកខ្ទេចខ្ទីពេញជុំវិញដោយបំណែកស្រួចតូចៗ ... មេដោះបានចាប់ក្មេងស្រីដែលភ័យខ្លាចនៅក្នុងដៃរបស់នាង ហើយសង្កត់នាងទៅនាងនៅពេល រថយន្តត្រូវបានរហែកជាបំណែក។ Olga ភ្ញាក់ឡើងនៅលើដីសើមឆ្ងាយពីរថភ្លើងដែលខូច - កម្លាំងនៃការផ្ទុះបានបោះនាងចេញពីឡានដែលដូចជា "បន្ទប់បរិភោគអាហារ" ដែលនៅជិតខាងឥឡូវនេះជាគំនរកំទេចកំទី។

វាហាក់ដូចជាក្មេងអាយុប្រាំមួយឆ្នាំដែលឋាននរកពិតប្រាកដសោយរាជ្យនៅជុំវិញ។ គ្មានមេដោះ គ្មានម្តាយ គ្មានឪពុក គ្មានបងប្អូនចាស់ ត្រូវបានគេឃើញ។ ផ្នែកមួយនៃរថយន្តដែលភ្លាមៗប្រែទៅជាដុំដែករមួលបានបន្ថយចលនា។ ប៉ុន្តែរថយន្តខាងក្រោយបានបន្ថែមល្បឿនក្នុងល្បឿនលឿនបន្តទៅមុខទៀតបានលោតមកលើអ្នកដែលនៅរស់នោះបានក្រឡាប់ផ្ងារជើង។ មានការគៀបដែក សម្រែកអ្នករបួសយ៉ាងព្រៃផ្សៃ អ្វីមួយកំពុងឆេះ សាកសពមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ដេកក្បែរផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ... ដំបូងឡើយ ទាំងអធិរាជផ្ទាល់ និងក្រុមគ្រូពេទ្យ ដែលពិនិត្យគាត់ក្រោយគ្រោះមហន្តរាយ យកចិត្តទុកដាក់តែរបួសខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ - របួស កាត់ ជើង កំទេចកំទី ... ភ្លាមៗ តម្រងនោម អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ ទទួលរងនូវការវាយដំ និងភាពតានតឹង អមនុស្សធម៌ ហើយនេះបាននាំឱ្យមានជំងឺរ៉ាំរ៉ៃធ្ងន់ធ្ងរ ដែលសូម្បីតែរាងកាយដ៏រឹងមាំបែបនេះ ក៏មិនអាចទ្រាំទ្របានដែរ។ ជាមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានចេញពីក្រោមគំនរបាក់បែក Alexander III យ៉ាងហោចណាស់មានទំនោរចង់វាយតម្លៃស្ថានភាពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។ គាត់ថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់លេងសើច៖
- ខ្ញុំអាចស្រមៃថាតើលោកវ្ល៉ាឌីមៀនឹងខកចិត្តយ៉ាងណានៅពេលគាត់ដឹងថាយើងទាំងអស់គ្នានៅរស់!

ប្រហែលជានៅក្នុង "រឿងកំប្លែងខ្មៅ" នេះមានការពិតខ្លះ។ ប្រសិនបើព្រះចៅអធិរាជ និងព្រះរាជបុត្រាទាំងអស់ ដែលជិះរទេះគោតែមួយជាមួយព្រះបិតារបស់ពួកគេ សោយទិវង្គត មកុដរាជវង្សដែលចង់បាននោះ នឹងប្រគល់ជូនមហាឧកញ៉ា វ្ល៉ាឌីមៀ អាឡិចសាន់វិច ដែលជាប្អូនប្រុសរបស់ស្តេច។

ព្រះចៅអធិរាជ Maria Feodorovna បានពិពណ៌នាអំពីគ្រោះមហន្តរាយដែលនាងជួបប្រទះនៅក្នុងសំបុត្រមួយទៅកាន់បងប្រុសរបស់នាងគឺស្តេច George I នៃប្រទេសក្រិក៖
« វាមិនអាចស្រមៃឃើញថាវាជាគ្រាដ៏គួរឲ្យភ័យខ្លាចដល់កម្រិតណាឡើយ នៅពេលដែលយើងស្រាប់តែមានអារម្មណ៍ថាមានដង្ហើមនៃសេចក្តីស្លាប់នៅក្បែរយើង ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ យើងទទួលអារម្មណ៍ពីភាពអស្ចារ្យ និងព្រះចេស្ដានៃព្រះអម្ចាស់ នៅពេលទ្រង់បានលើកដៃការពាររបស់ទ្រង់មកលើយើង ...
វាជាអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យដែលខ្ញុំមិនអាចបំភ្លេចបាន ដូចជាអារម្មណ៍នៃសុភមង្គលដែលខ្ញុំបានជួបនៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញ Sasha ជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ និងកូនៗទាំងអស់ដោយសុវត្ថិភាព និងមានសុខភាពល្អ ផុសចេញពីប្រាសាទមួយទៅមួយ។
ពិតប្រាកដណាស់ វាដូចជាត្រូវបានប្រោសឲ្យរស់ឡើងវិញ។ ពេលនោះពេលក្រោកឡើង ខ្ញុំមិនឃើញគេណាមួយសោះ ហើយអារម្មណ៍អស់សង្ឃឹមយ៉ាងនេះបានចូលមកកាន់ខ្ញុំដែលពិបាកនឹងបង្ហាញ។ (…)
ខណៈពេលដែលយើងកំពុងញ៉ាំអាហារពេលព្រឹក មានពួកយើងចំនួន 20 នាក់ យើងមានអារម្មណ៍ថាមានការរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំង ហើយភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវាទីពីរ បន្ទាប់មកយើងទាំងអស់គ្នាបានដេកនៅលើឥដ្ឋ ហើយអ្វីៗនៅជុំវិញយើងក៏រង្គើ ហើយចាប់ផ្តើមដួល និងដួលរលំ។ . អ្វីៗទាំងអស់បានដួលរលំដូចជាថ្ងៃជំនុំជំរះ។ នៅវិនាទីចុងក្រោយ ខ្ញុំក៏ឃើញសាសា ដែលនៅទល់មុខខ្ញុំនៅតុតូចចង្អៀតមួយ ហើយអ្នកដែលដួលនោះ… នៅពេលនោះ ខ្ញុំបិទភ្នែកដោយសភាវគតិ ដើម្បីកុំឱ្យគេវាយដោយបំណែកកញ្ចក់ និងអ្វីៗដែលធ្លាក់។ ពីគ្រប់ទិសទី។ (...) អ្វីៗក៏រង្គោះរង្គើ និងរំជើបរំជួល ហើយភ្លាមៗនោះ ភាពស្ងៀមស្ងាត់ដ៏មរណៈបែបនេះបានសោយរាជ្យ ហាក់ដូចជាគ្មានមនុស្សណាម្នាក់នៅរស់។ (…)
វាជាពេលវេលាដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងជីវិតរបស់ខ្ញុំ នៅពេលដែលខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនៅមានជីវិត ប៉ុន្តែគ្មានសាច់ញាតិរបស់ខ្ញុំណាម្នាក់នៅក្បែរខ្ញុំនោះទេ។ អូ! នេះពិតជាគួរឱ្យខ្លាចណាស់! (...) ភ្លាមៗនោះ ខ្ញុំបានឃើញ Xenia តូចជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ លេចឡើងពីក្រោមដំបូល ឆ្ងាយពីខ្ញុំបន្តិច។ បន្ទាប់មក Georgy បានបង្ហាញខ្លួន ដែលកំពុងស្រែកប្រាប់ខ្ញុំពីដំបូលផ្ទះថា "Misha ក៏នៅទីនេះដែរ!" ហើយទីបំផុត Sasha បានបង្ហាញខ្លួនដែលខ្ញុំបានឱប ... Nicky បានបង្ហាញខ្លួននៅពីក្រោយ Sasha ហើយមាននរណាម្នាក់បានស្រែកមកខ្ញុំថា Baby (Olga) មានសុវត្ថិភាពហើយល្អ ដូច្នេះខ្ញុំអាចអរគុណ Nashe ដោយអស់ពីចិត្ត និងអស់ពីចិត្តចំពោះព្រះអម្ចាស់សម្រាប់គាត់។ សេចក្តីមេត្តាករុណា និងសេចក្តីមេត្តាករុណាដ៏ឧត្តុង្គឧត្តម ទ្រង់បានរក្សាទូលបង្គំឱ្យនៅរស់ ដោយមិនបាត់បង់សក់មួយក្បាលចេញពីក្បាលរបស់ពួកគេឡើយ!
គ្រាន់តែគិតទៅ មានតែ Olga ដ៏កំសត់ម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវគេដេញចេញពីឡាន ហើយនាងបានធ្លាក់ពីលើទំនប់ដ៏ខ្ពស់មួយ…
ប៉ុន្តែអ្វីដែលយើងបានជួបប្រទះនឹងទុក្ខសោក និងរន្ធត់នៅពេលដែលយើងបានឃើញអ្នកស្លាប់ និងរបួសជាច្រើននាក់ ជាមនុស្សជាទីស្រឡាញ់ និងការលះបង់របស់យើង។
ឈឺចិត្តណាស់ពេលឮសំឡេងស្រែកថ្ងូរ ហើយមិនអាចជួយគេបាន ឬគ្រាន់តែការពារពួកគេពីភាពត្រជាក់ ព្រោះយើងខ្លួនឯងគ្មានសល់អ្វីសោះ!
ពួកគេទាំងអស់មានអារម្មណ៍រំភើបជាខ្លាំង ជាពិសេសនៅពេលដែលពួកគេមានទុក្ខលំបាកជាមុនគេបានសួរថា៖ «តើលោកម្ចាស់បានសង្គ្រោះឬទេ?»។ - ហើយបន្ទាប់មក ដោយទទួលការជ្រមុជទឹក ពួកគេបាននិយាយថា៖ «សូមអរព្រះគុណព្រះ នោះគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតក្នុងលំដាប់! ខ្ញុំមិនដែលឃើញអ្វីដែលប៉ះជាងនេះទេ។ សេចក្តីស្រឡាញ់ និងសេចក្តីជំនឿដ៏អស់កល្បលើព្រះនេះ ពិតជាភ្ញាក់ផ្អើល និងជាគំរូសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។
Cossack ចាស់ជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំដែលបាននៅក្បែរខ្ញុំអស់រយៈពេល 22 ឆ្នាំត្រូវបានកំទេចនិងមិនអាចស្គាល់បានទាំងស្រុងខណៈដែលគាត់បានបាត់ពាក់កណ្តាលនៃក្បាលរបស់គាត់។ អនុរក្សវ័យក្មេងរបស់ Sasha ដែលអ្នកប្រហែលជាចងចាំក៏បានបាត់បង់ជីវិតដែរ ដូចទៅនឹងជនក្រីក្រទាំងអស់ដែលនៅក្នុងរថយន្តដែលកំពុងបើកបរពីមុខរថយន្តទទួលទានអាហារដែរ។ រថយន្តនេះត្រូវខ្ទេចខ្ទេចខ្ទីអស់ ហើយសល់តែជញ្ជាំងមួយកំណាត់ទៀត!
វាជាការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច! គិតទៅឃើញរថយន្តខូចនៅពីមុខអ្នកទាំងកណ្តាល - ដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុត - របស់យើងហើយដឹងថាយើងនៅមានជីវិត! វាជាការមិនអាចយល់បានទាំងស្រុង! នេះជាអព្ភូតហេតុដែលព្រះអម្ចាស់របស់យើងបានបង្កើត!
អារម្មណ៍នៃជីវិតដែលបានរកឃើញថ្មី វីលលី ជាទីគោរព គឺមិនអាចពិពណ៌នាបាន ហើយជាពិសេសបន្ទាប់ពីគ្រាដ៏អាក្រក់នោះ នៅពេលដែលខ្ញុំបានទូរស័ព្ទទៅប្តីរបស់ខ្ញុំ និងកូនប្រាំនាក់ដោយដកដង្ហើមញាប់ញ័រ។ ទេ វាជារឿងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ វាអាចទៅរួចដោយភាពសោកសៅ និងអស់សង្ឃឹម ប៉ុន្តែព្រះអម្ចាស់ជាព្រះបានប្រទានឱ្យខ្ញុំនូវកម្លាំង និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ ដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងរឿងនេះ ហើយដោយសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់ទ្រង់បានប្រគល់ពួកគេទាំងអស់មកខ្ញុំ ដែលខ្ញុំមិនអាចអរគុណទ្រង់បានត្រឹមត្រូវឡើយ។
ប៉ុន្តែរបៀបដែលយើងមើលទៅ - វាគួរឱ្យខ្លាចណាស់! នៅពេលដែលយើងចេញពីនរកនេះ យើងទាំងអស់គ្នាមានមុខ និងដៃប្រឡាក់ឈាម មួយផ្នែកវាជាឈាមពីរបួសដោយសារបំណែកកញ្ចក់ ប៉ុន្តែភាគច្រើនវាជាឈាមរបស់មនុស្សក្រីក្រដែលមកលើយើង ដូច្នេះនៅនាទីដំបូង ពួកយើងគិតថា ថាយើងទាំងអស់គ្នាក៏រងរបួសធ្ងន់ដែរ។ យើងក៏នៅក្នុងដី និងធូលីដីច្រើនណាស់ដែលទីបំផុតយើងអាចលាងចេញបានតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ វាបានជាប់នឹងយើងយ៉ាងខ្លាំង…
Sasha បានចាប់ជើងគាត់យ៉ាងខ្លាំង រហូតធ្វើឱ្យគេដកវាចេញភ្លាមៗ ប៉ុន្តែបានមួយសន្ទុះក្រោយមក។ បន្ទាប់មកគាត់ស្ពឹកអស់ជាច្រើនថ្ងៃ ហើយជើងរបស់គាត់មានពណ៌ខ្មៅទាំងស្រុងពីត្រគាកដល់ជង្គង់។
ខ្ញុំក៏ចាប់ដៃឆ្វេងរបស់ខ្ញុំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ រហូតជាច្រើនថ្ងៃខ្ញុំមិនអាចប៉ះវាបាន។ នាងក៏ខ្មៅទាំងស្រុង.. ហើយឈាមជាច្រើនបានហូរចេញពីមុខរបួសនៅលើដៃស្តាំរបស់នាង។ ក្រៅពីនេះ យើងទាំងអស់គ្នាមានស្នាមជាំ…»។

Tsarevich Nikolai គឺជាមនុស្សចុងក្រោយដែលចេញពីក្រោមដំបូលបាក់រលំ - គាត់ដូចជាឪពុករបស់គាត់ដំបូងបានជួយអ្នកដែលខ្សោយ: ប្អូនស្រីរបស់គាត់ Xenia ប្អូនប្រុសរបស់គាត់ ... ហើយ "Olga តូចក្រីក្រ" បានរមៀលចុះក្រោមទំនប់ហើយ ទាំងអស់សង្ឃឹម ស្ទុះរត់ទៅណា មិនដឹងទៅណាទេ គ្រាន់តែឃើញរឿងដ៏រន្ធត់នេះម្តងទៀត។

ប៉ុន្តែមនុស្សពេញវ័យដែលនៅរស់បានជាសះស្បើយរួចហើយ។ ជនពាលម្នាក់បានតាមទាន់កូនស្រីរបស់ Tsar ហើយនាំនាងទៅឪពុករបស់នាងដែលជួយសង្រ្គោះកុមារដែលនៅសល់។ Olga មានការអាក់អន់ស្រពន់ចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលនាងមិនអាចចងចាំខ្លួនឯងបាន ហើយបានកោសមុខអ្នកបម្រើដ៏ស្មោះត្រង់ម្នាក់ ដោយមិនបានយល់ថាបុរសនេះជានរណា ហើយហេតុអ្វីបានជាគាត់នាំនាងត្រឡប់ទៅកន្លែងដ៏អាក្រក់នេះ។ ជើងខ្លាំងចាប់វាយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន។ សំណព្វរបស់អធិរាជដែលជាកូនស្រីពៅត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យឪពុករបស់នាងពីដៃមួយទៅដៃ។ ឪពុកបានយកកូនទៅរថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដែលជាកន្លែងដែលមេដោះរបស់ Olga គឺលោកស្រី Franklin នៅទីនោះរួចហើយ។ ស្ត្រីនោះបានបាក់ឆ្អឹងជំនី និងខូចសរីរាង្គខាងក្នុង - នៅពេលមានការផ្ទុះ នាងបានគ្របលើ Olga ជាមួយនឹងខ្លួននាងផ្ទាល់។

ប្រហែលជាវាជារឿងធម្មតាទេសម្រាប់ឪពុកម្តាយដែលស្រលាញ់កូននៅជាមួយកូនរបស់ពួកគេ ធ្វើឱ្យពួកគេស្ងប់ចិត្តបន្ទាប់ពីមានការភ្ញាក់ផ្អើល លួងពួកគេ ពិនិត្យមើលរបួស និងស្នាមជាំដែលលាក់កំបាំង។ ប៉ុន្តែ អាឡិចសាន់ឌឺ និងម៉ារីយ៉ា ធ្វើឱ្យប្រាកដថា ក្មេងៗនៅមានជីវិត ទុកឱ្យពួកគេនៅម្នាក់ឯង - មានមនុស្សរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើននាក់បានស្លាប់នៅជុំវិញ ហើយស្តេច និងព្រះមហាក្សត្រិយានីបានទៅជួយគ្រូពេទ្យជីវិត ដែលកំពុងតែច្របូកច្របល់រវាងជនរងគ្រោះរាប់រយនាក់។

ម៉ារីយ៉ា Fedorovna ម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សពីរបីនាក់មិនបានបាត់បង់ក្បាលរបស់នាងទេហើយបានព្យាយាមកាត់បន្ថយការឈឺចាប់របស់មនុស្សតាមដែលនាងអាចធ្វើបាន។ នាងបានភ្លេចអំពីខ្លួននាងទាំងស្រុង ទោះបីជាដៃ និងជើងរបស់នាងត្រូវបានកាត់ចេញពីបំណែកកញ្ចក់ក៏ដោយ ហើយមុខ និងដងខ្លួនរបស់នាងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមជាំ និងស្នាមរបួស ប៉ុន្តែរឿងមួយមានសារៈសំខាន់ចំពោះព្រះចៅអធិរាជ គឺស្វាមី និងកូនរបស់នាងនៅរស់។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ កម្លាំងទាំងអស់អាចត្រូវប្រគល់ឲ្យអ្នកផ្សេងទៀត។ ហើយមនុស្សជាច្រើនត្រូវការជំនួយ - មនុស្សជាងពីររយប៉ែតសិបនាក់បានរងទុក្ខក្នុងគ្រោះមហន្តរាយ ហើយ 21 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ ជាអកុសលបានស្លាប់។

"ម៉ាក់មានអាកប្បកិរិយាដូចវីរនារី- Olga បានរំលឹកថា - ជួយគ្រូពេទ្យដូចគិលានុបដ្ឋាយិកាពិតប្រាកដ".

ព្រះចៅអធិរាជបានបញ្ជាឱ្យឆេះពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចឆេះបានដើម្បីឱ្យអ្នករបួសដែលបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងវាលបើកចំហអាចកំដៅបានយ៉ាងហោចណាស់បន្តិចហើយបានបញ្ជាឱ្យពួកគេនាំយកវ៉ាលីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ពេលអ្នកបម្រើនៅរស់បានរកឃើញ ហើយប្រគល់វ៉ាលីរបស់នាងទៅព្រះចៅអធិរាជ នាងចាប់ផ្ដើមកាត់របស់ខ្លួនឯងជាបង់រុំ។ វត្ថុទាំងឡាយណាដែលធ្វើពីក្រណាត់ទេសឯក ឬក្រណាត់កប្បាសបានចូលដំណើរការ។ ម៉ារីយ៉ា Feodorovna ដោយមិនអាណិត បានដោះស្រាយជាមួយនឹងអាវដែលនាងចូលចិត្ត តុបតែងដោយប៉ាក់ដ៏ពិសេស អាវរងា អាវពេលយប់ និងបង់រុំរបួសមនុស្សហូរឈាម។

ពេលវេលាជាច្រើនបានកន្លងផុតទៅហើយ មុនពេលដែលរថភ្លើងជំនួយមកដល់ពី Kharkov ដើម្បីជួយសង្គ្រោះគ្រួសាររាជវង្ស និងជនរងគ្រោះទាំងអស់។ ប៉ុន្តែទាំងស្តេច ឬមហាក្សត្រិយានីក៏មិនចង់ចូលក្នុងរថយន្តដែរ រហូតទាល់តែអ្នករបួសទាំងអស់ត្រូវបានដាក់ក្នុងរថភ្លើង ហើយអ្នកស្លាប់ទាំងអស់ត្រូវបានគេដាក់ចូលក្នុងរថយន្តនោះ…

មួយខែបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ Alexander III បានសរសេរទៅកាន់បងប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Sergei ដែលបានចេញដំណើរភ្លាមៗជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់ឈ្មោះ Ella ក្នុងដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់កន្លែងបរិសុទ្ធនៅមជ្ឈិមបូព៌ា៖
« តាមរយៈអ្វីដែលព្រះអម្ចាស់សព្វព្រះហឫទ័យនឹងដឹកនាំយើងឆ្លងកាត់ ការសាកល្បងអ្វីខ្លះ ការដាក់ទារុណកម្មខាងសីលធម៌ ការភ័យខ្លាច ការចង់បាន ភាពធ្ងន់ធ្ងរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហើយទីបំផុត អំណរ និងអរព្រះគុណចំពោះអ្នកបង្កើតសម្រាប់ការសង្គ្រោះនៃអស់អ្នកដែលជាទីស្រឡាញ់ចំពោះបេះដូងរបស់ខ្ញុំ គ្រួសាររបស់ខ្ញុំទាំងមូល។ ទាំងចាស់ទាំងក្មេង! អ្វីដែលយើងមានអារម្មណ៍ អ្វីដែលយើងបានជួបប្រទះ និងរបៀបដែលយើងអរព្រះគុណព្រះអម្ចាស់ អ្នកអាចស្រមៃឃើញ! ថ្ងៃនេះនឹងមិនត្រូវបានលុបចេញពីការចងចាំរបស់យើង។ គាត់ពិតជាគួរឱ្យខ្លាច និងអស្ចារ្យពេក ពីព្រោះព្រះគ្រីស្ទចង់បង្ហាញដល់ប្រជាជនរុស្ស៊ីទាំងអស់ថា ទ្រង់នៅតែធ្វើអព្ភូតហេតុ ហើយជួយសង្រ្គោះអ្នកដែលជឿលើទ្រង់ និងក្នុងសេចក្តីមេត្តាករុណាដ៏មហិមារបស់ទ្រង់ពីការស្លាប់ជាក់ស្តែង។

ឧបទ្ទវហេតុផ្លូវរថភ្លើងនៅ Borki បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងដល់គ្រួសាររបស់អធិរាជ។ កូនប្រុស និងជាពិសេស Nikolai បានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីបង្ហាញពីភាពក្លាហាន ធ្វើតាមឪពុករបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែក្មេងស្រីទាំងនោះស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃភាពតក់ស្លុតអស់រយៈពេលជាយូរ។ Olga Alexandrovna បានសារភាពថា "ពេលនោះហើយដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមភ័យខ្លាចភាពងងឹត" Olga Alexandrovna បានសារភាពរួចហើយនៅក្នុងវ័យចាស់របស់នាង។

ដូច្នេះតើវាជាអ្វីទៅ? ឧបទ្ទវហេតុសោកនាដកម្មឬការប៉ុនប៉ងធ្វើឃាតដែលមានផែនការល្អផ្សេងទៀត? ទាំងសហសម័យនៃ Alexander III និងអ្នកស្រាវជ្រាវដែលបានសិក្សាឯកសារជាងមួយសតវត្សក្រោយមកមិនយល់ស្រប - តើគ្រោះមហន្តរាយនៅ Borki គួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧប្បត្តិហេតុដែលជាលទ្ធផលនៃការធ្វេសប្រហែសព្រហ្មទណ្ឌឬអំពើភេរវកម្មដ៏ឃោរឃៅទេ?

ការស៊ើបអង្កេតបានអូសបន្លាយយឺត ហើយមិនអាចឆ្លើយគ្រប់សំណួរបានទេ។ កំណែដែលដាក់ទៅមុខខុសគ្នា ច្រើនតែផ្ទុយគ្នា។ លោក Sergei Yulievich Witte ដែលកាន់មុខតំណែងសំខាន់នៅក្នុងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក បានដើរតួជាអ្នកជំនាញក្នុងសំណុំរឿងនេះ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគាត់ចង់រក្សាទុក "កិត្តិយសនៃឯកសណ្ឋាន" ហើយបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយនិងកាត់បន្ថយបញ្ហាទៅជាគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងធម្មតាដែលគ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវស្តីបន្ទោស។ លើកលែងតែអធិរាជផ្ទាល់ ដែលបញ្ជាឱ្យធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿន។ អ្នកជំនាញផ្សេងទៀតដែលសម្ដែងការមិនយល់ស្របនឹងទស្សនៈរបស់លោក លោកបានប្រកាសថា «មិនដឹងពីការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើង»…

ប៉ុន្តែសូម្បីតែពីវិធីដែល Witte ពិពណ៌នាអំពីគ្រោះមហន្តរាយខ្លួនឯងថា "រថភ្លើងទាំងមូលបានធ្លាក់នៅក្រោមទំនប់ទឹក ហើយមនុស្សជាច្រើនបានពិការ" វាច្បាស់ណាស់ថាពាក្យរបស់គាត់ផ្ទុយនឹងរឿងរ៉ាវរបស់សាក្សី។ បាទ Witte តាមពិតមិនមែនជាសាក្សីទេ - គាត់ត្រូវបានគេហៅទៅ Kharkov ពី Kyiv នៅពេលដែលការធ្លាក់បានកើតឡើងជាយូរមកហើយ ...

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ Grand Duchess Olga Alexandrovna ទោះបីជានាងជាកូនតូចនៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយក៏ដោយក៏ចងចាំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងលម្អិតហើយបាននិយាយយ៉ាងច្បាស់អំពីការផ្ទុះ - "មួយឬពីរវិនាទីក្រោយមកឡានបានផ្ទុះដូចកំប៉ុង" ហើយទទូចថា នាងត្រូវបានគេទម្លាក់ចេញពីរថយន្តដោយរលកផ្ទុះ…

ជាក់ស្តែង វាហាក់បីដូចជារថភ្លើងពិតជាត្រូវបានបំផ្ទុះ ហើយមិនត្រឹមតែបានក្រឡាប់នោះទេ ដែលបណ្តាលឲ្យរថយន្តជាច្រើនក្រឡាប់។ រថយន្តធ្លាក់ផ្លូវដំបូងរេចង្កូតធ្លាក់ផ្លូវក្រឡាប់ផ្ងារជើងមិនខ្ទេចនៅនឹងកន្លែងក្នុងមួយវិនាទីយ៉ាងខ្លាំងធ្វើឱ្យកម្រាលក្នុងនោះរលត់ទាំងស្រុង ហើយអ្នករួមដំណើរឃើញដេកដួលបោកក្បាលស្លាប់ ។ ដំបូលធ្លាក់មកលើពួកគេ...

ភេរវករបានព្យាយាមប្រើឧប្បត្តិហេតុផ្លូវដែកដែលបង្កហេតុដោយសិប្បនិម្មិតនេះជាយូរមកហើយមុនពេលឧប្បត្តិហេតុនៅ Borki ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1879 ក្នុងរជ្ជកាលអាឡិចសាន់ឌឺទី 2 ក្រុមភេរវករជាច្រើនក្រុមដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់សង្គម Narodnaya Volya បានរៀបចំគ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់រថភ្លើងអធិរាជនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃចក្រភពរុស្ស៊ីដោយសុបិនអំពីការស្លាប់របស់អធិបតេយ្យភាព។ "Knights of the Revolution" បានចាត់ទុកថា អង្គការនៃគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែក គឺជាអាជីវកម្មដ៏ជោគជ័យមួយ ទាក់ទងនឹងការវាយប្រហារភេរវកម្ម។ ការគិតរបស់ជនរងគ្រោះដោយចៃដន្យរាប់សិប ឬរាប់រយនាក់ ដែលជៀសមិនរួចក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដូចរាល់ដង មិនបានបញ្ឈប់នរណាម្នាក់ឡើយ។

ឌីណាមិតនៅក្រោមផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានដាក់ជាបីកន្លែងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើងអធិរាជ។ ហើយមានតែអព្ភូតហេតុមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានសង្គ្រោះមនុស្សពីសេចក្ដីស្លាប់ក្នុងករណីទាំងបី។

ដំបូងអ្នកបើកបរបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហើយបើករថភ្លើងមិនឆ្លងកាត់ Odessa ទេប៉ុន្តែឆ្លងកាត់ Aleksandrovsk ... គ្រឿងផ្ទុះដែលដាំដោយក្រុម Vera Figner នៅលើវាលខ្សាច់ក្បែរ Odessa មិនងាយស្រួលទេ។ ហើយឌីណាមិកដែលដាំដោយក្រុមរបស់លោក Andrey Zhelyabov នៅក្រោមទំនប់ទឹកនៅ Aleksandrovsk បានគ្រប់គ្រងសើមហើយមិនផ្ទុះនៅពេលត្រឹមត្រូវ។

ក្រុមទីបីដែលដឹកនាំដោយ Sophia Perovskaya កំពុងរៀបចំគ្រោះមហន្តរាយនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពីបន្ទប់ក្រោមដីនៃផ្ទះនៅជិតផ្លូវនោះ Narodnaya Volya បានជីករូងក្រោមដីឆ្ពោះទៅផ្លូវរថភ្លើង ហើយបានដាំឧបករណ៍បំផ្ទុះដ៏ខ្លាំងមួយនៅក្នុងនោះ។

ហើយការផ្ទុះក៏កើតឡើងដោយមិនមានការឆាបឆេះអ្វីឡើយ! ប៉ុន្តែ… ម្ដងទៀត នេះគឺអស់កល្បជានិច្ច តែពេលខ្លះបំផ្លាញ ពេលខ្លះសន្សំ! ដោយហេតុផលខ្លះ នៅស្ថានីយ៍មួយ រថភ្លើងរាជត្រូវបានពន្យារពេល វាត្រូវបានក្រឡាប់ដោយរថភ្លើងមួយទៀត - ជាមួយនឹងការបន្ត - ហើយបានទាញទៅមុខ។ ប៉ុន្តែសមាសភាព "បន្ត" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅទីក្រុងម៉ូស្គូទីពីរ!

Narodnaya Volya ដោយមិនដឹងខ្លួនថារថភ្លើងបានផ្លាស់ប្តូរកន្លែងនោះបានទះកំផ្លៀងរបស់ពួកគេនៅក្រោមរថភ្លើង "retinue" ។ ដោយដឹងថាអាឡិចសាន់ឌឺទី ២ ស្ថិតនៅក្នុងឡានទី ៤ ពួកគេបានបន្សល់ទុកតែកន្លែងសើមពីឡានទី ៤ និងឡានទី ៥ តាមពីក្រោយ។ ជាសំណាងល្អ មិនមានអ្នកអមដំណើរនៅក្នុងរទេះទាំងនេះទេ ពួកគេបានដឹកផ្លែឈើភាគខាងត្បូង និងគ្រឿងបរិក្ខាផ្សេងៗសម្រាប់តុរាជ។ ស្តេចបានរួចរស់ជីវិតយ៉ាងងាយស្រួលពីការស្លាប់របស់ផ្លែប៉ែស និងទំពាំងបាយជូរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានមនុស្សនៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះ អ្វីៗនឹងប្រែទៅជាសោកនាដកម្មជាងនេះ។

ការវិភាគរូបភាពនៃគ្រោះមហន្តរាយឆ្នាំ 1888 នៅ Borki វាពិបាកក្នុងការកត់សំគាល់ភាពស្រដៀងគ្នារបស់វាជាមួយនឹងគ្រោះមហន្តរាយដែលមានរយៈពេលយូរនោះ 7 ម៉ាយពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ហើយនៅក្នុងគ្រួសារអធិរាជ គ្មានអ្វីគួរឱ្យសង្ស័យទេ ពួកគេបានប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកំណែនៃការវាយប្រហារភេរវករ ដែលឆ្មាំ "បានបំភាន់" ដោយមិនបានស្វែងរកឧបករណ៍ផ្ទុះ។ Olga Alexandrovna ដែលដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីអ្វីដែលគ្រួសារកំពុងនិយាយអំពីបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយបានប្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកថា:
លោកបន្តថា៖ «មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះមិនត្រូវបានគេកំណត់ដោយការស៊ើបអង្កេតនោះទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាការធ្លាក់នេះគឺដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់កងវរសេនាធំផ្លូវដែកដែលមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃរថភ្លើងអធិរាជហើយគ្រាប់បែកពីរគ្រាប់ស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង។ តាមពាក្យចចាមអារ៉ាម មេដឹកនាំក្រុមភេរវជនត្រូវបានគេសម្លាប់ក្នុងការបំផ្ទុះ ប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានគេបញ្ជាក់ទេ»។

អ្នកគាំទ្រអធិរាជ Maria Fedorovna

ជាការពិតណាស់ អ្វីៗអាចជឿជាក់បាន លុះត្រាតែអ្នកជំនាញក្នុងអាជីវកម្មផ្លូវដែក និងគ្រឿងផ្ទុះបានធ្វើការពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើសម្ភារៈស៊ើបអង្កេត។ ប៉ុន្តែត្រូវថាតាមដែលវាអាចធ្វើទៅបាន ព័ត៌មានស្តីពី "ករណីដេករលួយ" (ដូចដែលវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះក្នុងសង្គម) ត្រូវបានគេដាក់ជាសាធារណៈបានចោទជាសំណួរច្រើនពេក...

វាហាក់បីដូចជាអធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី 3 ទើបតែបានសម្រេចចិត្តមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាសាធារណៈចំពោះគំនិតដែលថាគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវរថភ្លើងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមិនអាចជាឧបទ្ទវហេតុនោះទេ ប៉ុន្តែជាអំពើភេរវកម្មដែលបានគ្រោងទុក ដែលជាការប៉ុនប៉ងមួយទៀតរបស់ពួកបដិវត្តលើជីវិតរបស់អធិរាជដែលកំពុងសោយរាជ្យ។ គាត់ប្រហែលជាគិតថាព័ត៌មានដែលពួកភេរវករស្ទើរតែឈ្នះនឹងជំរុញកម្លាំងថ្មីនៅក្នុងអង្គការក្រោមដី និងផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់ពួកបដិវត្តន៍។

អំពីការធ្លាក់រថភ្លើងរាជនៅជិត Borki ក្នុងឆ្នាំ 1888
លោក Gennady Marchenko

អំពីការពិតដែលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលមួយ។

ខ្ញុំចង់សរសេរជាយូរមកហើយអំពីព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏ល្បីមួយដែលបានកើតឡើងនៅជិត Kharkov នៅជិតស្ថានីយ៍ Borki ក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1888 - ការដួលរលំនៃរថភ្លើងរាជ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយ។ ទើបតែមានអ្នកស្គាល់កន្លែង និងរឿងកើតឡើងខុសធម្មតា ប្រហែលមិនមែនដោយចៃដន្យទេ។ មានកន្សោមមួយដែលនិយាយថា ឱកាសនោះជាការកំណត់ទុករបស់ព្រះ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលព្រឹត្ដិការណ៍ជាច្រើន ជួនកាលខ្ចាត់ខ្ចាយ និងមានភាពស្រពិចស្រពិលនៅក្នុងខ្លួនពួកគេ ចូលប្រទាក់ក្រឡាគ្នាបន្តិចម្តងៗ ទៅជាខ្សែដ៏រឹងមាំនៃរឿងដែលជាប់គ្នា។ ខ្ញុំនឹងមិនធុញទ្រាន់ទេខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើម។

ខ្ញុំចាំបានច្បាស់ថាថ្ងៃនោះ ជាថ្ងៃដំបូងនៃខែតុលា ឆ្នាំ 1998 វាមានភ្លៀងធ្លាក់ ហើយវាកាន់តែងងឹត។ ពួកយើងនឹងទៅសួរសុខទុក្ខឪពុកម្ដាយរបស់យើង ហើយពួកយើងជាក្រុមគ្រួសារដែលរួសរាយរាក់ទាក់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកយើងចងចាំថាថ្ងៃស្អែកជាថ្ងៃកំណើតរបស់ម្ដាយ (បងប្អូនជីដូនមួយ) របស់ Lenka ។ យើងត្រូវការផ្កា។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងសាមញ្ញ វាជាការល្អដែលពួកគេបានចងចាំទាន់ពេល។ ខ្ញុំបានជិះរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ចំណុចជួបប្រជុំគ្នា ហើយបានទិញដូចដែលខ្ញុំចាំបានថា ឥឡូវនេះ ភួងដ៏ធំនៃផ្កាខាត់ណា ដែលខ្ចប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្នពីភ្លៀងដោយអ្នកលក់ ក៏មាននៅក្នុងប្រភេទមួយចំនួននៃកាសែត Kharkov ផងដែរ។ នៅក្នុងវេន ឪពុកម្ដាយរបស់ទីក្រុង Kyiv របស់យើង ដែលជាមិត្តកុមារភាពរបស់ខ្ញុំ ដែលទើបតែត្រូវបានតែងតាំងជាបព្វជិតភាព បានមកលេងយើង។ យើងបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅកន្លែងកំណត់ ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកចុចកណ្ដឹង។

ភាពរីករាយគឺខ្លាំងនិងយូរអង្វែង! ពួកគេបានអបអរសាទរម្តាយរបស់ខ្ញុំ ហើយនៅក្នុងកំដៅនៃការនិយាយនៅលើតុ មួយសន្ទុះក្រោយមក ពួកគេនឹកឃើញថា ពួកគេគួរតែដាក់ផ្កា ហើយដាក់ក្នុងទឹក។ ខ្ញុំលាតត្រដាងភួងហើយចាប់ភ្នែកខ្ញុំលើអត្ថបទតូចមួយអំពីប្រភេទនៃការខូចខាតនៃរថភ្លើងរាជនៅជិត Kharkov ។ នៅក្នុងអាជីវកម្ម! ខ្ញុំទ្រាំមិនបាន ហើយអានវាឲ្យឮៗ។ វាត្រូវបានសរសេរយ៉ាងឆោតល្ងង់ដូច្នេះខ្ញុំមិនយល់អ្វីទាំងអស់រហូតដល់ទីបញ្ចប់មានតែតំណភ្ជាប់ទៅ Kharkov ប៉ុណ្ណោះដែលជាក់លាក់។ ទោះបីជាកម្រិតនៃការសប្បាយក៏ដោយ ពួកយើងបានប្តូរទៅប្រធានបទនេះភ្លាមៗ ហើយមីងវ៉ាលីយ៉ា ដែលជាក្មេងស្រីខួបកំណើតរបស់ថ្ងៃស្អែកភ្លាមៗនោះបាននិយាយពាក្យគន្លឹះថា “ហើយខ្ញុំដឹងថាវានៅឯណា — នៅ Borki ខ្ញុំបានរស់នៅទីនោះជាច្រើនឆ្នាំ ហើយវិហារនៅតែឈរនៅ កន្លែងគាំង ទោះបីជាមានការប៉ុនប៉ងផ្ទុះក៏ដោយ។ ខ្ញុំលុបចោលការសន្ទនាបន្ថែមទៀតទាំងអស់ រឿងសំខាន់គឺថាការហៅឱ្យធ្វើសកម្មភាពត្រូវបានបន្លឺឡើង ហើយមីងវ៉ាលីយ៉ាបានស្ម័គ្រចិត្តបង្ហាញអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅនឹងកន្លែង។

នៅពេលព្រឹកយើងបានទៅ។ ពី Kharkov ផ្លូវបានឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ Simferopol ទៅកាន់ទីក្រុងបុរាណ Merefa បន្ទាប់ពីនោះចាំបាច់ត្រូវបត់ឆ្វេងទៅ Borki រួចហើយ។ ដោយបើកឡានតាម Merefa ខ្លួនឯង មីង Valya បានសួរថា "តើអ្នកបានទៅកន្លែងនៃរូបរាងរបស់ Ozeryanskaya Icon of the Mother of God រដូវផ្ការីក សរុបប្រាំគីឡូម៉ែត្រទេ?" ពិតណាស់ ពួកគេមិនមែនហើយភ្លាមៗនោះបែរទៅទិសដៅដែលបានបង្ហាញ។ ជាមួយនឹងការលំបាក, ប៉ុន្តែបានរកឃើញ។ នៅកណ្តាលភូមិ Ozeryany នៅពីក្រោយធុងឈរនៅលើថ្មើរជើងវាចាំបាច់ត្រូវបើកកន្លែងមួយកម្រិតទាំងស្រុងចូលទៅក្នុងជ្រោះជ្រៅ។ ដំបូងឡើយ ពួកគេមិនបានយល់អំពីរឿងនេះទេ ប៉ុន្តែពេលពួកគេបានឃើញវាហួសពេលទៅហើយ - ដើមស្រពោនដ៏ចោតខ្លាំង ដែលសំខាន់បំផុតបានត្រាំដីឥដ្ឋ ទោះបីជាប្រោះបន្តិចដោយក្រួសក៏ដោយ។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវាចាំបាច់ដើម្បីធ្លាក់ចុះហើយនៅទីនោះសង្រ្គាមនឹងបង្ហាញផែនការ។ វាបានប្រែក្លាយថាវាមិនមែនជាជ្រោះទេ ប៉ុន្តែជាការចុះពីភ្នំចុះទៅកាន់ជ្រលងភ្នំដ៏ស្រស់ស្អាត។ យើងហាក់ដូចជាបានឈានជើងទៅពេលមួយទៀត។ រដូវផ្ការីកមួយចេញពីក្រោមភ្នំ ព្រះវិហារតូចមួយ និងរៀបចំយ៉ាងល្អឈរនៅក្បែរនោះ បន្តិចទៀតមានខ្ទមចាស់ៗក្រោមដំបូលប្រក់ស្បូវ សេះស្មៅទោល និងគ្មាននរណាម្នាក់។ មានតែភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏អស្ចារ្យ! យើងបានយកទឹកពីប្រភពទឹកមកក្រាបថ្វាយបង្គំព្រះ ហើយសម្រេចចិត្តមិនប្រថុយទេ ប៉ុន្តែត្រូវទៅកន្លែងដែលយើងនឹងទៅ។ ភ្លៀងធ្លាក់មិនឈប់តាំងពីព្រឹកមក ដោយគំរាមថានឹងក្លាយជាភ្លៀងធ្លាក់ពេញវ័យ។ ជាទូទៅ ពួកគេបានចូលទៅក្នុងឡាន ហើយ ... បានបើកឡានយ៉ាងស្រួល ដូចជានៅលើផ្លូវកៅស៊ូស្ងួត មនុស្សគ្រប់គ្នាបានកត់សម្គាល់រឿងនេះ។

វានៅតែម្ភៃគីឡូម៉ែត្រទៅ Borki ។ នៅក្នុង "Zaporozhets" ដែលខ្ញុំធ្លាប់មាន ខ្ញុំមិនចាំបាច់ធុញទ្រាន់ទេ - វាមានហ្វូងមនុស្ស សំលេងរំខាន ហ្វូងមនុស្ស ហើយដូច្នេះវាមានផាសុកភាព។ យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ "Borki" បន្ថែមទៀតតាមរយៈផ្លូវដែកកាត់និងច្រើនរយម៉ែត្រក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាតាមបណ្តោយទំនប់។

វិហារស្ថាបត្យកម្មដ៏ទ្រុឌទ្រោម ទ្រុឌទ្រោម និងស្រោបដោយរចនាសម្ព័ន្ឋរបស់វាចូលទៅក្នុងកំរាស់នៃទំនប់នោះ បានប្រាប់យើងថា យើងបានដល់គោលដៅហើយ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានចង្អុលទៅជីវិតដែលកំពុងពេញបរិបូរណ៍នៅទីនេះក្នុងថ្ងៃចាស់ - ទឹកដីដែលបានគ្រោងទុកតាមឧត្ដមគតិនៅសល់នៃការ៉េដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់ចាស់នៅចម្ងាយបីរយម៉ែត្រតាមបណ្តោយផ្លូវត្រង់ដែលជាសញ្ញារំលឹកនៅក្នុងទម្រង់នៃ ថ្មក្រានីតអាចមើលឃើញ ចូលទៅក្នុងតួដែលចម្លាក់លៀនពណ៌នាអំពីរាជវង្សត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុងកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ និងអគារចាស់ៗ។

លុះក្រឡេកមើលជុំវិញខ្លួនបន្តិច ពួកគេក៏ដើរទៅជិតវិហារនោះ ស្រាប់តែឃើញទ្វារដែកចាស់ទ្រុឌទ្រោម ទ្រេតទ្រេតទ្រោតបន្តិច ហើយសំឡេងនៃការច្រៀងអនុស្សាវរីយ៍ស្ងាត់ៗត្រូវបានឮពីខាងក្នុង។

ដោយបានធ្វើសញ្ញានៃឈើឆ្កាង យើងបានចូល។ មួយសន្ទុះក្រោយមក ពិធីរំលឹកវិញ្ញាណក្ខន្ធបានបញ្ចប់ ហើយបូជាចារ្យបែរមករកយើង។ ដោយមានការភ្ញាក់ផ្អើលខ្លះ គាត់បានសួរសុខទុក្ខយើង ហើយនិយាយថា គាត់កំពុងរង់ចាំគណៈប្រតិភូពីភូមិភាគ ហើយសួរថា ហេតុអ្វីបានជាពួកយើងយឺតម្ល៉េះ? ដោយមានការភ្ញាក់ផ្អើលកាន់តែខ្លាំង គាត់បានរៀនពីពួកយើងថា យើងមិនមែនមកពីភូមិភាគទេ ប៉ុន្តែដោយខ្លួនយើងផ្ទាល់ ហើយបូជាចារ្យដែលនៅជាមួយយើង គឺមិនមែនមកពីទីក្រុងគៀវទេ។ ដោយមានការអនុញ្ញាតពីសាកលវិទ្យាធិការ យើងបានថតរូបខាងក្នុងនៃវិហារទុកជាអនុស្សាវរីយ៍។

បន្ទាប់មកយើងមានតែម្នាក់ដែលភ្ញាក់ផ្អើល។ ហើយមានអ្វីមួយ។ វាបានប្រែក្លាយថាពិធីបុណ្យសពដែលជាចុងបញ្ចប់ដែលយើងបានឮគឺសម្រាប់ការសម្រាករបស់អ្នកទាំងអស់ដែលបានស្លាប់នៅកន្លែងនេះពិតប្រាកដមួយរយដប់ឆ្នាំមុនក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយហើយជាមួយនឹងការនិយាយពិសេសនៃសមាជិកនៃគ្រួសារអធិរាជ។ ដែលក្រោយមកបានស្លាប់ ប៉ុន្តែអ្នកដែលចូលរួមនៅទីនេះ។ ចាប់ពីពេលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ ពិធីបុណ្យរំលឹកនេះធ្វើឡើងប្រចាំឆ្នាំ ហើយត្រូវបានដឹកនាំដោយក្បួនដង្ហែដ៏ធំមួយជាមួយនឹងរូបតំណាង Ozeryansk នៃមាតារបស់ព្រះ ពីកន្លែងនៃការបង្ហាញខ្លួនរបស់វាទៅកាន់វិហារដោយខ្លួនឯង។ ព្រះចៅអធិរាជក៏តែងតែចូលរួមក្នុងការដង្ហែដែរ។

អីចឹង! យើងបានទៅទាំងអស់គ្នាដោយមិនដឹងអ្វីសោះ។ តក់ស្លុតជាខ្លាំងចំពោះអ្វីដែលយើងបានឮ យើងបាននិយាយយ៉ាងយូរជាមួយបិតាសាកលវិទ្យាធិការ មុនពេលដែលពួកអ្នកខ្សឹកខ្សួលបានធ្វើដំណើរត្រឡប់ទៅវិញ។

ព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងការចងចាំយ៉ាងខ្លាំង។ នោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ការពណ៌នាអំពីរឿងទាំងអស់នេះក្នុងរយៈពេលពីរបីទសវត្សរ៍ ខ្ញុំមិនចាំទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំហាក់បីដូចជាឃើញអ្វីៗទាំងអស់យ៉ាងលម្អិត និងពណ៌ ដូចជាត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីបានកន្លងផុតទៅហើយ។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពីរូបថត តាមរយៈការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សជាច្រើន វិហារខ្លួនឯង និងតំបន់ជុំវិញវាបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន កាន់តែប្រសើរឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ រឿងល្អជាច្រើនបានកើតឡើងចំពោះយើង ហើយទីកន្លែងរស់នៅ (តើវាដោយចៃដន្យទេ?) បានផ្លាស់ប្តូរ យើងរស់នៅត្រឹមតែជាងម្ភៃគីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Borki ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន នៅតំបន់ជាយក្រុង ហើយ Zaporozhets មានរយៈពេលយូរ។ ត្រូវបានបំភ្លេចចោល។ ហើយគ្រួសារបានរីកចម្រើន។ ទាំងអស់នៅមានជីវិត និងមានសុខភាពល្អ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃដំណើរមិនធម្មតានេះបានក្លាយជាសេចក្តីស្រឡាញ់ និងចងចាំជាញឹកញាប់ ហើយចំពោះព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ឆ្ងាយទាំងនោះនៃខែតុលា ឆ្នាំ 1888 មានអារម្មណ៍មួយ ទោះបីជាតិចតួចក៏ដោយ ប៉ុន្តែការចូលរួមផ្ទាល់ខ្លួន។

ដូច្នេះផ្នែកបន្ទាប់នៃរឿងនេះនឹងក្លាយជារឿងមួយឥឡូវនេះអំពីមហន្តរាយខ្លួនឯង។

ឧប្បត្តិហេតុ ការស៊ើបអង្កេត និងសំណួរថ្មី។

រនាំងពេលវេលាដ៏យូរមួយសតវត្សបានបំបែកយើងចេញពីថ្ងៃសោកនាដកម្មនោះ។ សមា្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានអនុវត្តជាយូរយារណាស់មកហើយបានអានវិធានការនានាត្រូវបានគេនិយាយពាក្យជាច្រើនត្រូវបានគេនិយាយនិងភ្នំក្រដាសត្រូវបានសរសេរ។ ជាយូរយារណាស់មកហើយ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការអានលើកដំបូងដោយចៃដន្យអំពីការខូចខាតនៃរថភ្លើងរាជ ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនេះ ហើយមានសំណួរកាន់តែច្រើនឡើងៗ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនច្បាស់លាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំនឹងធ្វើសកម្មភាពដូចរាល់ដង - រឿងដំបូងជាមុនសិន។

នេះជារបៀបដែលសារលិខិតរបស់រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា (ថ្ងៃទី 20 ខែតុលា) ឆ្នាំ 1888 រាយការណ៍អំពីហេតុការណ៍នេះ៖
រថភ្លើងអធិរាជដែលបានចាកចេញពីស្ថានីយ៍។ Taranovka នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 17 ខែតុលាបានធ្លាក់នៅផ្លូវលេខ 277 នៅចន្លោះផ្លូវ St. Taranovka និង Borki នៅលើទំនប់ទឹកដែលរត់កាត់តាមជ្រោះជ្រៅ។ កំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់អធិរាជ និងព្រះចៅអធិរាជ រួមជាមួយនឹងគ្រួសារខែសីហាទាំងមូល និងមុខរបស់ Retinue កំពុងទទួលទានអាហារពេលព្រឹកនៅក្នុងរថយន្តទទួលទានអាហារ។ នៅពេលដែលទូរថភ្លើងទីមួយបានក្រឡាប់ ជណ្ដើរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានកើតឡើង។ រទេះបន្ទាប់បានហោះទៅភាគីទាំងសងខាង។ រថយន្តសម្រាប់ទទួលទានអាហារ ទោះបីជាវានៅសល់នៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ក៏ដោយ ក៏មិនអាចសម្គាល់បានដែរ៖ មូលដ្ឋានទាំងមូលដែលមានកង់ត្រូវបានគេបោះចោល ជញ្ជាំងរាបស្មើ ហើយមានតែដំបូលប៉ុណ្ណោះ ដែលកោងទៅម្ខាង គ្របដណ្តប់អ្នកដែលនៅក្នុងឡាន។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃថានរណាម្នាក់អាចរួចផុតពីការបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះ។ ប៉ុន្តែព្រះអម្ចាស់ជាព្រះបានថែរក្សា Tsar និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់: មហាក្សត្រនិងកូនខែសីហារបស់ពួកគេបានងើបឡើងដោយមិនមានការភ័យខ្លាចពីបំណែកនៃរថយន្ត។ មនុស្សទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តនេះក៏ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះផងដែរ ដោយទទួលបានតែស្នាមជាំ និងកោសបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ លើកលែងតែស្លាបរបស់ Sheremetev ដែលរងការខូចខាតច្រើនជាងអ្នកដទៃ ប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ជាអកុសលការស្លាប់របស់អ្នកដទៃពីផ្នែកដែលខូចនៃរថភ្លើងត្រូវបានអមដោយសំណាងអាក្រក់។ ១៩នាក់ស្លាប់...១៨នាក់របួស...
ព្រះចៅអធិរាជបានចាត់ចែងចាត់ចែងដោយផ្ទាល់នូវការរៀបចំជំនួយដល់អ្នករបួស។ ទោះបីជាអាកាសធាតុអាក្រក់ខ្លាំងក៏ដោយ ដោយមានភ្លៀងធ្លាក់ និងភក់ខ្លាំង។ ព្រះអង្គម្ចាស់ជាច្រើនដងបានចុះពីចំណោតទៅកាន់អ្នកស្លាប់ និងរបួស ហើយសមទៅនឹងរថភ្លើងដែលកំពុងបន្តអំពាវនាវដល់កន្លែងធ្លាក់ តែនៅពេលដែលអ្នករបួសចុងក្រោយត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងរថយន្តសង្គ្រោះដែលមកដល់តាមការស្នើសុំពី Kharkov ... "។

ខ្ញុំគិតថាវាជាការសំខាន់ក្នុងការបន្តសម្រង់វាជាការល្អឥតខ្ចោះ:
"ដោយសារតែការបិទផ្លូវ រថភ្លើងដែលបន្តជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ និងគ្រួសារខែសីហាបំផុតរបស់ពួកគេ ត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យធ្វើដំណើរតាមខ្សែបន្ទាត់ Catherine ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Lozovaya ។ គ្រោះថ្នាក់...
ការស៊ើបអង្កេតនឹងស្វែងរកមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការធ្លាក់រថភ្លើង; ប៉ុន្តែមិនអាចមានចម្ងល់អំពីអំពើអាក្រក់ណាមួយក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះទេ»។

សារនេះខ្លួនវាមានភាពផ្ទុយគ្នាធ្ងន់ធ្ងរបំផុត - ការស៊ើបអង្កេតមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបញ្ជាក់រួចហើយថាមិនអាចមានសំណួរអំពីចេតនាព្យាបាទទេ។ ចុះហេតុអី ស្រាប់តែមួយសន្ទុះក្រោយធ្លាក់យន្តហោះ ស្រាប់តែឮសូរគ្រហឹមពីគ្រប់ទិសទី និងសម្រែកថា៖ «រន្ធត់ណាស់! ការប៉ុនប៉ងធ្វើឃាត! ផ្ទុះឡើង!” អធិរាជបាននិយាយឃ្លាដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រ៖“ អ្នកត្រូវលួចតិច! ស្តេចប្រហែលជាមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនសំណួរតែមួយគត់គឺពេលវេលា - ការមិនទទួលខុសត្រូវការធ្វេសប្រហែសនិងការលួចគួរតែបំពេញការងាររបស់ពួកគេ។

ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានបញ្ជា។ វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមេធាវីដ៏អស្ចារ្យ Anatoly Fedorovich Koni (នៅតុលាការគាត់មិនចូលចិត្តដោយសារតែករណីរបស់ Vera Zasulich: Koni គឺជាប្រធាននៅតុលាការហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យនាងរួចទោស) ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានគិតភ្លាមៗអំពីភេរវករ Narodnaya Volya ថ្មីៗនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្លាមៗនោះ អ្នកជំនាញទាំងអស់បានសន្និដ្ឋានយ៉ាងមុតមាំថា មិនមានដាននៃការវាយប្រហារភេរវករទេ គ្រាន់តែជាក្បាលរថភ្លើង ឬការដេញថ្លៃរបស់វាធ្លាក់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាពស្រឡាំងកាំងមួយដ៏ធំ សូម្បីតែមិនអាចទៅរួចដោយភាពមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែស្ថានភាពពិតនៅតែចាប់ផ្តើមលេចឡើង។

រថភ្លើងរាជមានឋានៈជា "រថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង"។ ជាទូទៅ អ្វីៗដែលមានចំពោះបុគ្គលនៃអធិបតេយ្យត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយការគោរពមិនធម្មតា។ សមាសភាពនៃរថយន្តរថភ្លើងត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកបានឯកភាពជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីតុលាការ និងប្រធានសន្តិសុខ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថារដ្ឋមន្ត្រីនៃតុលាការបានដាក់សំណើ (ក្នុងករណីនេះគាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយការពិចារណារបស់គាត់ដោយគិតគូរឧទាហរណ៍សមាសភាពនៃការបន្ត) ហើយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងទំនាក់ទំនងបានយល់ព្រមលើពួកគេ។ កន្លែងស្នាក់នៅមានចំនួនច្រើន មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយចាត់ទុកខ្លួនឯងថាមានសិទ្ធិទាមទារបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក និងសូម្បីតែទូរថភ្លើង។ ជាលទ្ធផល រថភ្លើងរាជកាន់តែវែងជាងមុន។ មុនពេលគ្រោះថ្នាក់ វាមានកង់ចំនួន 14 កង់ប្រាំបី និងកង់ប្រាំមួយ បើទោះបីជាច្បាប់នៅលើរថភ្លើងរបស់មនុស្សខ្ពស់បំផុត (មានការណែនាំបែបនេះ) បានកំណត់ទំហំនៃរថភ្លើងក្នុងរដូវរងា (ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែតុលា) ដល់ 14 ក៏ដោយ។ រថយន្តកង់ប្រាំមួយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថភ្លើងដែលមានអ័ក្សរទេះចំនួន ៤២ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាដែនកំណត់ ប៉ុន្តែតាមពិតរថភ្លើងរាជមាន ៦៤ គ្រឿងដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៣០ ម៉ឺនផោន លាតសន្ធឹងជាង ៣០០ ម៉ែត្រ និងប្រវែង និងទម្ងន់លើសពីពីរដងនៃអ្នកដំណើរធម្មតា។ រថភ្លើងចូលជិតទម្ងន់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញ។ មានរទេះផ្ទុកចំនួន ២៨ គ្រឿង។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងដឹកទំនិញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរលឿនជាង 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងទេ ហើយរថភ្លើង tsarist តាមកាលវិភាគត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើបាន 37 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ តាមពិតទៅមុនពេលបុកគាត់ដើរក្នុងល្បឿនមិនដល់ចិតសិបផង ។

ភ្លាមៗនៅខាងក្រោយក្បាលរថភ្លើងចំហុយ មានរថយន្តដឹកឥវ៉ាន់ ដែលក្នុងនោះមានស្ថានីយ៍ថាមពលតូចមួយសម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវរថភ្លើង បន្ទាប់មករថយន្តសិក្ខាសាលាមួយ បន្ទាប់មករថយន្តរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែក។ បន្ទាប់មកមានរថយន្តផ្ទះបាយពីរ និងរថយន្តសម្រាប់មនុស្សបម្រើផ្ទះបាយ រថយន្តសម្រាប់ទទួលទានអាហារ រថយន្តរបស់សម្ដេចក្រុមព្រះ បន្ទាប់មករថយន្តរបស់អធិរាជគូស្នេហ៍អ្នកស្នងមរតក និងរថយន្តរបស់ព្រះចៅអធិរាជចំនួនប្រាំគ្រឿង ។ រថភ្លើងប្រវែង៣០២ម៉ែត្រ បើតាមអ្នកជំនាញការធ្លាក់នេះ បានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយសារតែក្បាលរថភ្លើង ចំហាយទឹកបានដាច់ផ្លូវរថភ្លើង ហើយធ្លាក់ផ្លូវ។

នៅក្នុងទម្រង់នេះ រថភ្លើងអធិរាជបានធ្វើដំណើរអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ។ កម្មករផ្លូវដែកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយគាត់ និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកខ្លួនឯងបានដឹងថានេះជាបច្ចេកទេសមិនអាចទទួលយកបាន និងគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែមិនបានចាត់ទុកថាវាអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងប្លង់សំខាន់ៗរបស់នាយកដ្ឋានតុលាការនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ រដ្ឋមន្ត្រីនៃតុលាការមិនបានស្វែងយល់ពីកាលៈទេសៈបច្ចេកទេសទេ ហើយប្រធានឆ្មាំ tsarist គឺឧត្តមសេនីយ៍ Cherevin ថែមទៀត វាជាការងាររបស់គាត់ក្នុងការដាក់ឆ្មាំ។ មានមនុស្សពិសេសពីរនាក់ដែលទទួលខុសត្រូវលើសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស - ប្រធានអធិការកិច្ចផ្លូវដែក វិស្វករ Baron Shenval និងជំនួយការរបស់គាត់ អធិការបច្ចេកទេសនៃចលនានៃរថភ្លើងអធិរាជ វិស្វករ Baron Taube ប៉ុន្តែការពិពណ៌នាការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានគូរឡើងយ៉ាងឆោតល្ងង់ដែលមិនមាននរណាម្នាក់ឬ។ អ្នកផ្សេងទៀតដឹងថាហេតុអ្វីបានជាឆ្លើយយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ភាពច្របូកច្របល់ទាំងអស់នេះជាខ្លឹមសារបានសម្រាកលើរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកឧត្តមនាវីឯក Konstantin Nikolaevich Posyet ជាបុរសចំណាស់ដែលមានគុណសម្បត្តិរបស់កងទ័ពជើងទឹកប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយផ្លូវដែកទេ - Posyet មិនត្រឹមតែមិនយល់អ្វីទាំងអស់អំពីផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មិនបានលាក់បាំងវាដែរ ហើយថែមទាំង ជឿថាព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះមិនទាក់ទងនឹងគាត់ទេ។

Anatoly Fedorovich Koni ដែលបានសួរចម្លើយ Posyet បានព្យាយាមរកឱ្យឃើញនូវមូលហេតុដែលគាត់មិនធ្វើអន្តរាគមន៍និងមិនយកចិត្តទុកដាក់របស់អធិបតេយ្យចំពោះសមាសភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃរថភ្លើង។ Posyet ក្រោកឡើងហើយនិយាយថាគាត់បានប្រែចិត្តសូម្បីតែ Alexander II ។ ហើយគាត់បាននិយាយថា ប្រហែលដប់ឆ្នាំមុន គាត់មានវត្តមានក្នុងការប្រជុំមួយនៅស្ថានីយអធិរាជអាល្លឺម៉ង់។ រថភ្លើងអាល្លឺម៉ង់ដែលបើកលឿនដល់វេទិកាក៏ឈប់ភ្លាម។ «នេះជារបៀបដែលគេធ្វើ! - បាននិយាយថា Alexander II ។ "ហើយយើងបន្ថយល្បឿនហើយវារឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍" ។ Posyet បានជំទាស់ថា "ប៉ុន្តែពួកគេមានរទេះបួនប៉ុណ្ណោះ" ។ "អញ្ចឹងតើមានអ្វីបន្ទាប់?" បានសួរ Koni ។ វាប្រែថាមិនមានអ្វីទៀតទេ។ វីលហែមបានចុះពីឡាន ស្តេចនិងអ្នកបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅរកពួកគេ។ វាហាក់បីដូចជាអាឡិចសាន់ឌឺមិនយល់ថាពួកគេបានព្យាយាមទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ខែសីហារបស់គាត់តាមរបៀបដ៏ទន់ភ្លន់ចំពោះបញ្ហានៃសមាសភាពនៃរថភ្លើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បុគ្គលិកផ្លូវដែកមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីភាពងាយស្រួល និងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃអធិបតេយ្យភាព និងការចូលនិវត្តន៍របស់គាត់។ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយករថយន្តដែលធ្ងន់បំផុតនៅដើមរថភ្លើង នៅពីក្រោយក្បាលរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងដដែល ផ្សែង ហុយ សំលេងរំខាន - និងរទេះសេះធំៗត្រូវបានដាក់នៅកណ្តាល។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរក្បាលរថភ្លើង: នៅពេលចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានបង្កើនល្បឿននិងបន្ថយល្បឿន។ ហើយឥឡូវនេះ "ការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយ" ត្រូវបានអនុវត្តជាចាំបាច់នៅគីឡូម៉ែត្រទី 3 បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងដែលបានគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនហ៊ានដាក់រាជវង្សានុវង្សឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនិងញ័រដែលមិនចាំបាច់ដូច្នេះហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ (!) ។

តាមទ្រឹស្តី សមាសភាពត្រូវបានបំពាក់ទាំងហ្វ្រាំងដៃ និងស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅហ្វ្រាំងដៃក្នុងរថយន្តនីមួយៗ អ្នកដឹកនាំត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ចជានិច្ច ដើម្បីមានពេលទាញចំណុចទាញនៅលើកញ្ចែរបស់អ្នកបើកបរ។ ប៉ុន្តែរថយន្តរាជវង្សធ្ងន់បំផុតទាំងពីរមិនមានហ្វ្រាំងដៃទាល់តែសោះ - ជាថ្មីម្តងទៀត ដើម្បីកុំឲ្យរំខានអ្នកដំណើរដោយញ័រ។ មេបញ្ជាការមិនឲ្យដើរលេងដោយឥតប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែត្រូវជួយអ្នកបម្រើ។ ចំពោះហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរក្បាលរថភ្លើងនៅស្ថានីយ៍ Taranovka រង្វាស់សម្ពាធរបស់វាមិនបង្ហាញពីសម្ពាធដែលចាំបាច់សម្រាប់ការហ្វ្រាំងទេ ហើយសន្ទះហ្វ្រាំងនៅលើការដេញថ្លៃបានស្ទះ និងបរាជ័យ។ យើងឈប់ដោយគ្មានហ្វ្រាំង៖ កុំឃុំខ្លួនអ្នកកាន់អំណាចរុស្ស៊ីដោយសារតែពួកគេ! ហើយអ្នកបើកបរនៅថ្ងៃនោះបានបើកបរដោយមិនញញើតនៅលើជម្រាលភ្នំពេលដែលពួកគេគួរបន្ថយល្បឿន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអ្នកជំនាញបានសន្និដ្ឋាន ការខ្វះហ្វ្រាំងលែងមានតួនាទីក្នុងរូបភាពនៃការគាំងនេះទៀតហើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ កាលៈទេសៈមួយផ្សេងទៀតបានដើរតួនាទីមួយ៖ មានរទេះភ្លើងដែលមានឧបករណ៍រត់ខុសនៅក្នុងរថភ្លើង។ វាមានទីតាំងនៅទល់មុខរាជវាំង ហើយជា... ឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់រដ្ឋមន្ត្រីផ្លូវដែក (!)។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីទាំងអស់មានមនុស្សម្នាក់ដែលព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីសុវត្ថិភាពនៃគ្រួសារអធិរាជ។ វាគឺជាលោក Sergei Yulievich Witte ដែលបន្ទាប់មកបានកាន់មុខតំណែងតិចតួចនៃអ្នកគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកភាគនិរតី។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលរថភ្លើងរបស់ tsar កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Crimea គាត់ត្រូវបានអមដំណើរតាមទីតាំងរបស់គាត់នៅលើផ្នែករបស់គាត់នៃផ្លូវដោយ Witte រួមជាមួយប្រធានវិស្វករនៃ South-Western Roads Vasiliev ។ អង្គុយក្នុងរថយន្ត Posyet គេសង្កេតឃើញមានការគោះនៅពីក្រោម។ មូលហេតុនៃការគាស់នេះមិនមែនជារ៉ឺម៉កទេគឺរថយន្តខ្លួនឯងទើបក្រឡាប់ផ្ងារជើងខាងឆ្វេង។ នៅចំណតឡានក្រុង Witte បានទូរស័ព្ទទៅមេកានិក ហើយបានចង្អុលបង្ហាញបញ្ហាដល់ពួកគេ។ មេកានិកបាននិយាយថា រឿងនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់ជាមួយរថយន្តនេះ ពួកគេបានរើសអ្វីមួយ ហើយសន្យាថានឹងចាប់ផ្តើមជួសជុលនៅ Sevastopol ។ ពេលត្រឡប់មកវិញ មេកានិកបាននិយាយថា ដោយសាររថយន្តរបស់រដ្ឋមន្ត្រីទប់ផ្លូវភ្នំខាងត្បូងបានហើយ ទើបមិនមានអ្វីកើតឡើងដល់ពេលនេះ ។ Witte ព្យាយាមប្តឹង Posyet ខ្លួនឯង ប៉ុន្តែគាត់បានចូលគេង ហើយតាមរយៈអ្នកបំរើបានណែនាំ Witte ឱ្យដាក់របាយការណ៍ទៅក្រសួង។ ហើយ Sergei Yulievich បានដាក់ឯកសារនេះ ដោយរៀបរាប់ពីភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃការបង្កើត និងថែទាំរថភ្លើងដែលមានគោលបំណងពិសេស។ វាហាក់ដូចជាថានេះបានដើរតួក្នុងការកើនឡើងបន្ថែមទៀតរបស់គាត់: អាឡិចសាន់ឌឺទី 3 ចងចាំថាមានតែ Witte ប៉ុណ្ណោះដែលមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីគាត់។

បន្ទាប់មក ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេត លោក Witte បានធ្វើម្តងទៀតនូវអនុសាសន៍ចម្បងរបស់គាត់ថា "ប្រព័ន្ធនៃចលនានៃរថភ្លើងអធិរាជគួរតែខិតខំមិនបំពានលើបទបញ្ជា និងច្បាប់ទាំងអស់ដែលជាធម្មតាដំណើរការនៅលើផ្លូវ"។ នោះគឺគេមិនគួរចាត់ទុកការរំលោភលើច្បាប់សុវត្ថិភាពបឋមថាជាសិទ្ធិអធិបតេយ្យភាពពិសេស ហើយជឿថាច្បាប់ស្វ័យប្រវត្តិនិងច្បាប់ញូវតុនមិនត្រូវបានសរសេរទេ។

បន្ទាប់មក នៅឯការសាកសួរ លោក Cherevin បានធានាថា គាត់មិនដឹងថាគ្រោះថ្នាក់អ្វីដល់ការបង្កើនល្បឿនរបស់រថភ្លើងទេ ហើយប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មាននរណាម្នាក់បានប្រាប់គាត់អំពីវា គាត់នឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលសុំឱ្យទៅជាមួយការសំរេចចិត្តដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមគាត់ Posyet នៅពេលនោះ "បានរាប់ Jackdaws នៅលើដំបូល" ហើយអធិការបច្ចេកទេស Baron Taube បានថ្លែងអំណរគុណដល់នាវិករថភ្លើងសម្រាប់ការជិះលឿនហើយបានសន្យាថានឹងអរគុណពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអ្នកគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក Kursk-Kharkov-Azov Kovanko និងអធិការនៃផ្លូវ Kroneberg មានវត្តមានហើយពួកគេគួរតែដឹងពីស្ថានភាពផ្លូវដែកនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។

ផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ក្រោមសម្បទាន។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ភាគទុនិកហើយត្រូវបានគេចាត់តាំងមុនពេលកំណត់ ព្រោះវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ ត្រលប់ទៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1870 មានការរំលោភបំពានជាច្រើននៅជុំវិញនាង ដែលនាងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មការរដ្ឋាភិបាលជាច្រើន។ ពួកគេបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យរដ្ឋាភិបាលទិញផ្លូវទៅកាន់រតនាគារ។ ភាគទុនិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានថ្លៃសេវាហុកសិបឆ្នាំដែលត្រូវនឹងប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមនៃផ្លូវសម្រាប់ផលចំណេញច្រើនបំផុត 5 ឆ្នាំនៃប្រាំពីរចុងក្រោយមុនពេលទិញ។ វាច្បាស់ណាស់ថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណប្រាក់ចំណេញលើស ហើយធ្វើដូច្នេះដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការថែទាំ និងជួសជុល។ នៅឆ្នាំ 1885 អធិការរដ្ឋាភិបាលម្នាក់ឈ្មោះ Kroneberg ខាងលើត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្លូវ។ ដំបូងឡើយ គាត់បានព្យាយាមប្រឆាំងនឹងការរំលោភបំពាន ជួនកាលទំនាក់ទំនងរបស់គាត់ជាមួយរដ្ឋបាលផ្លូវកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង គាត់ក៏ទៅជួបជាមួយកាំភ្លើងខ្លី។ ប៉ុន្តែក្រសួងផ្លូវដែកស្ទើរតែមិនគាំទ្រគាត់ហើយ Kroneberg បានចុះចាញ់។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់បានកេងប្រវ័ញ្ចបុគ្គលិកដោយឥតមេត្តា សន្សំលើការជួសជុលភាគហ៊ុន បោកប្រាស់លើការទិញធ្យូងថ្ម (មនុស្សដូចគ្នាដែលនៅលើដងផ្លូវ បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនធ្យូងថ្ម - ពួកគេបានលក់ធ្យូងថ្មឥតប្រយោជន៍ឱ្យខ្លួនគេក្នុងតម្លៃសមរម្យ ហើយការខាតបង់។ ត្រូវបានរ៉ាប់រងដោយការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋ) ហើយជាការពិតណាស់បានទិញសម្ភារខូចខាត។

ផ្នែកនៃផ្លូវ Taranovka - Borki ដែលរថភ្លើងរបស់ tsar បានធ្លាក់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគ្រាអាសន្ននៅរដូវក្តៅដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1888 ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបើកបរដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ផ្នែកនៃផ្លូវនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតែពីរឆ្នាំមុនគាំងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយវាត្រូវបានដាក់នៅមុំលើសពីមុំដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ផ្លោងត្រូវបានបំពេញដោយតិចជាងបទដ្ឋាន ហើយទំនប់វារីអគ្គិសនីបានរសាត់ឥតឈប់ឈរ ហើយត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយ ភ្លៀង។ ពួកគេបានសាងសង់វាយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ អ្នកដេកត្រូវបានដាក់ខូច ខ្សោយ ពួកគេមិនអាចកាន់ផ្លូវដែកបានត្រឹមត្រូវ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនៅកន្លែងខ្លះពួកគេរលួយ និងរលំទាំងស្រុង។ ជាការពិត មុនពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ បាឡាស្ទ័រត្រូវបានបន្ថែម ហើយអ្នកដេកត្រូវបានជំនួស ប៉ុន្តែមិនមែនដោយផ្នែកថ្មីទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញពីផ្នែកផ្សេងទៀតដោយសារតែភាពមិនសមរម្យរបស់ពួកគេ។ យ៉ាងហោចណាស់ ផ្លូវបានទប់ទល់នឹងរថភ្លើងធម្មតា ទោះបីជាគ្រោះថ្នាក់តិចតួចបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងរាជវង្សធុនធ្ងន់ក្នុងល្បឿន 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងក្បាលរថភ្លើងដំបូងដែលយោលយ៉ាងឃោរឃៅបានបង្កើតសម្ពាធនៅពេលក្រោយខ្លាំងខុសពីធម្មតានៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកគេងមានគុណភាពខ្ពស់ អ្វីៗអាចនឹងដំណើរការទៅវិញទេ រថភ្លើងនេះបានបើកបរអស់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំហើយ។

ក្បាលរថភ្លើងចំហាយបានក្រឡាប់ ទូរថភ្លើង tsarist ដ៏ធំបានបុកទូរថភ្លើងដែលស្រាលជាងមុននៅពីមុខពួកគេ ហើយទូរថភ្លើងរបស់រដ្ឋមន្ត្រីដែលដួលរលំរបស់ Posyet បានបញ្ចប់រូបភាព។ អ្នកដេកត្រូវបានកាត់ចុះក្រោមរទេះរបស់អ្នកស្នងមរតកដែលជាអ្នកទីដប់ក្នុងរថភ្លើង។

បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតហ្មត់ចត់នៃករណីនេះ Anatoly Fedorovich Koni បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាមនុស្សគ្រប់គ្នា "បានបរាជ័យក្នុងការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេដោយឧក្រិដ្ឋកម្ម" ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តថា វានឹងជាការអយុត្តិធម៌ក្នុងការនាំយកទៅកាត់ទោសជនល្មើសផ្ទាល់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ - អ្នកបើកបរ Kroneberg និង Kovanko (ដែលមិនបានធ្វើអន្តរាគមន៍ និងមិនបានកំណត់ល្បឿននៅលើផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់) - វានឹងអយុត្តិធម៌។ Koni បានវាយលុកមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ - Taube, Shenval, Cherevin និងពិតណាស់ Posyet ។ លើសពីនេះទៀតគាត់បានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីកាត់ទោសសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk-Kharkov-Azov - ពីបទលួចនិងនាំផ្លូវទៅជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។

ការនាំយកទៅតុលាការមនុស្សដែលមានឋានៈបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលនោះគឺជាបញ្ហាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ នៅក្នុងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក គំនិតនេះត្រូវបានចាក់ឫសយ៉ាងរឹងមាំថា ការទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ណាមួយកើតឡើងដោយបុគ្គលិកផ្លូវដែក ប៉ុន្តែមិនមែនម្ចាស់ផ្លូវទេ ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបំពានយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ចំពោះការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋមន្ត្រី និងឥស្សរជនខ្ពស់ផ្សេងទៀត នេះមិនត្រូវបានគេលើកយកមកពិភាក្សាពីមុនទេ។ ប៉ុន្តែករណីនេះមិនធម្មតាទេ ព្រោះអធិបតេយ្យ និងអ្នកស្នងត្រូវរងការគំរាមកំហែង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ពាក្យចចាមអារ៉ាមដ៏ចម្លែកបំផុតអំពីការធ្លាក់យន្តហោះបានចាប់ផ្ដើមសាយភាយក្នុងសង្គម។ ហើយអំពីភេរវករ និងអំពីក្មេងប្រុសម្នាក់ដែលបានយកគ្រាប់បែកនៅក្រោមការក្លែងបន្លំនៃការ៉េមចូលទៅក្នុងឡានរាជ។ វាត្រូវបានគេនិយាយផងដែរថា tsar ខ្លួនឯងបានចេញបញ្ជាឱ្យបង្កើនល្បឿនរថភ្លើងដែលមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដែល Koni ប្រាប់គាត់អំពីរឿងនេះ Alexander III បានសើចនិយាយថាគាត់មិនបាននិយាយអ្វីទាំងអស់ហើយបានសុំឱ្យគាត់កុំឱ្យគាត់ទៅតុលាការ។ គ្រប់គ្នារន្ធត់ចិត្តដោយសារគ្រោះមហន្តរាយ ហើយរីករាយនឹងការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រួសារសីហា។ ប៉ុន្តែពេលចូលមកដល់ការទទួលខុសត្រូវរបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ គេរកឃើញអ្នកការពារច្រើន។ Posyet មួយខែបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះត្រូវបានដកចេញពីតំណែងរដ្ឋមន្ត្រីរបស់គាត់ ប៉ុន្តែត្រូវបានតែងតាំងទៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋជាមួយនឹងប្រាក់សោធននិវត្តន៍សមរម្យ។ ប្រពន្ធរបស់គាត់បានប្រាប់នៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស Petersburg សង្គមខ្ពស់ថាតើគាត់មានការធ្លាក់ទឹកចិត្តចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង។ Posyet សុំទោស។ គ្រប់គ្នាបានយល់ស្របថា វានឹងអមនុស្សធម៌ក្នុងការប្រកាសជាសាធារណៈថាគាត់មានទោស។ នៅក្នុងបន្ទប់ស្នាក់នៅ Kharkov ពួកគេមានការអាណិតអាសូរដល់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាផ្លូវដែក - ពួកគេខ្លះជាបុគ្គលលេចធ្លោក្នុងពិភពលោក ពួកគេមានប្រពន្ធដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ ... ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពី Koni ថាគាត់ជាសង្គមនិយម " ក្រហម” លើកសំណួរការងារ។ សូម្បីតែការបរិហារនយោបាយក៏ត្រូវបានសរសេរប្រឆាំងលោកដែរ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នករាល់គ្នាបានភ្លេចយ៉ាងឆាប់រហ័សថា តាមពិត វាគឺអំពីរាជវង្ស។

ច្បាប់ថ្មីត្រូវបានអនុម័ត។ យោងតាមគាត់បញ្ហានៃការនាំរដ្ឋមន្ត្រីទៅតុលាការដំបូងត្រូវទៅ Tsar ដើម្បីពិចារណាហើយបន្ទាប់មក "ទទួលបានការគោរពខ្ពស់បំផុត" សូមទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ។ វាត្រូវបានសម្រេចជាពីរដំណាក់កាល ទីមួយនៅក្នុងវត្តមានពិសេសមួយនៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ (នេះគឺដូចជាកិច្ចប្រជុំបន្ទាន់) បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបញ្ជូនទៅនាយកដ្ឋានកិច្ចការស៊ីវិល និងខាងវិញ្ញាណ។ ទីបំផុតពួកគេបានបោះឆ្នោតរួចហើយសម្រាប់ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់តុលាការ ការបញ្ចប់សំណុំរឿង ឬការដាក់ពិន័យដោយគ្មានការកាត់ទោស។ ហើយនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1889 ករណីនៃការធ្លាក់យន្តហោះត្រូវបានឮនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ។ ជាការពិតណាស់ សមាជិករបស់ខ្លួនបានរកឃើញថាខ្លួនពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយ៖ ឆន្ទៈកំពូល បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់និងមិនច្បាស់លាស់ ទាមទារឱ្យមានការថ្កោលទោស Posyet និងអ្នកផ្សេងទៀត ហើយផលប្រយោជន៍សាជីវកម្មមានគោលបំណងការពារបញ្ហានេះ និងមិនបង្កើតភាពគ្រោះថ្នាក់ជាមុនសម្រាប់ឥស្សរជនការិយាធិបតេយ្យ។

វត្តមានពិសេសមួយមានប្រធាននាយកដ្ឋាន និងរដ្ឋមន្ត្រីចាប់អារម្មណ៍។ វាបានស្តាប់របាយការណ៍នៃការស៊ើបអង្កេត និងបន្តការពិភាក្សា។ Grand Dukes Mikhail Nikolayevich និង Vladimir Alexandrovich ដែលមានវត្តមានមានមតិថា "គ្មានអ្វីដែលត្រូវពិភាក្សាយូរទេ" ហើយទាមទារឱ្យ Posyet កាត់ទោសដោយភាពសាហាវឃោរឃៅហួសហេតុ។ អ្នកដែលមានវត្តមានមួយចំនួនយល់ស្របនឹងរឿងនេះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានការកែប្រែផែនការថ្មី។ អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Abaza ដ៏ឆ្លាត និងឈ្លាសវៃបាននិយាយក្នុងស្មារតីថា Posyet ពិតជាមានកំហុស ហើយ "ការនាំគាត់ទៅកាត់ទោសគឺជាបញ្ហានៃយុត្តិធម៍បឋម" ប៉ុន្តែកំហុសរបស់គាត់គឺជាក់ស្តែងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់នៅតែជារដ្ឋមន្ត្រីមួយផ្សេងទៀត។ ខែ ហើយដោយបានទទួលការលាលែងពីតំណែង ត្រូវបានតែងតាំងទៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ។ ជាលទ្ធផល Abaza បានបញ្ចប់ អំណាចកំពូលបានលើកលែងទោស Posyet ហើយវាមិនសមរម្យទេក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មគាត់ពីចំហៀងនៃវត្តមានពិសេស។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមហាផ្ទៃ លោក Count Tolstoy បានអះអាងថា ការដាក់រដ្ឋមន្ត្រីលើការកាត់ក្តី មានន័យថា ជាការធ្លាក់កិត្យានុភាពរបស់អាជ្ញាធរក្នុងក្រសែភ្នែកសង្គម។ ប្រធាននាយកដ្ឋានច្បាប់នៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋលោក Baron Nikolai បានពិពណ៌នាអំពីទុក្ខវេទនាផ្លូវចិត្តរបស់ Posyet អកុសល ("ស្រមៃមើលអ្វីដែលព្រះតេជគុណ Konstantin Nikolaevich ត្រូវរងទុក្ខឥឡូវនេះ!") បានអំពាវនាវឱ្យគិតអំពីរបៀបដែលពួកគេនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយការពិចារណា។ ករណីនៅក្នុងតុលាការបានសន្និដ្ឋានថានេះជា«អំពើឃោរឃៅដែលមិនចាំបាច់» ហើយជាការសន្និដ្ឋានបានស្រក់ទឹកភ្នែក។ ប៉ុន្តែការបោះឆ្នោតនៅតែសម្រេចថាករណីនេះជាការពេញចិត្តក្នុងការដាក់លោក Posyet និងShernval នៅក្នុងសវនាការ។

កិច្ចប្រជុំជាបន្តបន្ទាប់របស់នាយកដ្ឋានកិច្ចការរដ្ឋប្បវេណី និងសាសនាបានធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ ពួកគេវង្វេងវង្វាន់ វង្វេងស្របគ្នា សមាជិកនៃមន្ទីរបានស្តាប់ការបញ្ចុះបញ្ចូល និងសំណើគ្រប់បែបយ៉ាង ហើយស្ទាក់ស្ទើរកាន់តែខ្លាំង។ នៅទីបញ្ចប់ ពួកគេបានបោះឆ្នោតទម្លាក់បញ្ហានៃការកាត់ក្តី ហើយបានបោះឆ្នោតថ្កោលទោស Posyet និង Shenval ទោះបីជាមិនបានបញ្ចូលវានៅលើទម្រង់បែបបទក៏ដោយ។

អាឡិចសាន់ឌឺ III មិនអាចមានលទ្ធភាពក្នុងការដាក់សម្ពាធជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតលើមន្ត្រី ជាពិសេសជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើរឿងនេះ។ តាមពិតការបំពានស្វ័យភាពរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយបទដ្ឋាននៃទំនៀមទម្លាប់ដែលមិនបានសរសេរ ការិយាធិបតេយ្យ ឬថ្នាក់។ ព្រះចៅអធិរាជមិនមែនជាស្តេចពីរឿងនិទានទេ គាត់មិនអាចធ្វើតាមគោលការណ៍ "អ្វីដែលខ្ញុំចង់បាន ខ្ញុំត្រលប់មកវិញ" ហើយជារឿយៗគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើតាមការដឹកនាំរបស់គាត់ សូម្បីតែក្នុងរឿងតូចតាចក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ អ្នកបំរើនៃកិត្តិយសដែលរស់នៅក្នុងវាំងបានកត់សម្គាល់ថាគ្រួសាររាជវង្សត្រូវបានផ្តល់អាហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយចុងភៅតុលាការ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ពួកគេក៏លេងល្បែងវាំងផងដែរថាតើពួកគេរហូតដល់ឆ្នាំងក៏ដោយ) ។ ហើយគ្រួសារអធិរាជបានស៊ូទ្រាំដោយកាតព្វកិច្ច។

ដូច្នេះក្នុងករណីដួលរលំ ព្រះមហាក្សត្រអាចលេបត្របាក់សេចក្តីសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋតែប៉ុណ្ណោះ។ រឿងតែមួយគត់ដែលគាត់បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់ធ្វើគឺដោយឆន្ទៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ បញ្ឈប់ករណីទាំងមូលនៃការធ្លាក់យន្តហោះទាំងស្រុង។ Anatoly Fedorovich Koni ក៏បានតស៊ូដើម្បីលទ្ធផលនៃករណីនេះផងដែរ៖ វាអយុត្តិធម៌ណាស់ក្នុងការវិនិច្ឆ័យជនល្មើសដែលមានឋានៈទាប។ អធិរាជបានចេញសេចក្តីប្រកាសដ៏គួរឱ្យគោរព ហើយហេតុនេះករណីធ្លាក់យន្តហោះស្ទើរតែត្រូវបានបញ្ចប់។ សញ្ញារំលឹកក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលជាធម្មតានៅក្នុងករណីបែបនេះ បានរកឃើញអាសយដ្ឋានរបស់ពួកគេ។

មានរឿងមួយថា នៅពេលធ្លាក់យន្តហោះនោះ ព្រះអង្គម្ចាស់ បានបង្ហាញនូវកម្លាំងកាយដ៏វិសេសវិសាលរបស់ព្រះអង្គ និងជួយទ្រទ្រង់ដំបូលដែលបាក់រលំនោះ ទើបក្រុមគ្រួសារព្រះអង្គបានសង្រ្គោះ។ Koni បានហៅវាថាជារឿងប្រឌិត ព្រោះដំបូលខ្លួនឯងមានច្រើនតោន ហើយគ្មានមនុស្សណាអាចកាន់វាពីលើខ្លួនបានឡើយ ដោយពន្យល់ថាដំបូលត្រូវបានកកស្ទះទាំងសងខាងដោយរទេះរុញដែលដួលរលំ ហើយបត់ចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់រាជវង្ស។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល រូបភាពនេះប្រាប់រឿងផ្សេង។ នៅចំណុចមួយ ដំបូលស្ថិតនៅលើដី ជាមួយនឹងយន្តហោះខាងក្រោយរបស់វានៅលើរទេះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ពីការធ្លាក់ដល់ដី ដំបូលត្រូវបានតោងដោយដើមមែកធាងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូច ប្រហែលជាត្រូវកាប់បំផ្លាញនៅក្បែរនោះ។ លើសពីនេះទៀតវាមិនត្រូវបានកំណត់បញ្ឈរទេប៉ុន្តែនៅមុំមួយដែលអាចបង្ហាញពីបន្ទុកតូចមួយដែលមនុស្សម្នាក់អាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំ? ជាងនេះទៅទៀត ការស៊ើបអង្កេតដែលធ្វើឡើងដោយមេធាវីដ៏ស្មោះត្រង់ពិសេសមួយរូបដូចជា Koni ដែលបានព្យាយាមពន្យល់យ៉ាងសមហេតុផលនូវរាល់សំណួរដែលមិនសមហេតុផលបំផុតនោះ វាបានបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងទេវកថាជាច្រើន។ មិនចង់ប៉ះពួកគេ ខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពីរបៀបដែលការចងចាំនៃការធ្លាក់រថភ្លើងរាជត្រូវបានបន្តដោយមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Spasov Skate និងអំពីព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងវារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

បន្ទាប់ពីនិងឥឡូវនេះ

តើមានអ្វីកើតឡើងនោះ តើមហន្តរាយនៃរថភ្លើងរាជបានកំណត់ទុកជាមុន ដែលបណ្ដាលឲ្យមនុស្សស្លាប់ជាច្រើននាក់? បន្ទាប់ពីពិចារណាការពិតទាំងអស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងរឿងមុនខ្ញុំអាចនិយាយបានថាបាទ - ឆាប់ឬក្រោយមក។ ការរួមផ្សំគ្នាមិនច្បាស់លាស់មួយចំនួននៃភាពយឺតយ៉ាវ និងការមើលឃើញទុកជាមុន។ ដោយសារយើងបាននិយាយគ្រប់គ្រាន់ហើយអំពីទីមួយ ហើយប្រហែលជាមិនមានតម្លៃជាងនេះទេ ខ្ញុំនឹងនិយាយពាក្យពីរបីអំពីការមើលឃើញទុកជាមុនដែលគួរឱ្យសរសើរ។ យើងនឹងនិយាយអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់រថយន្ត ដែលជាទីតាំងរបស់រាជវង្សផ្ទាល់។ សំណត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឥដ្ឋនៃឡាន (ខ្ញុំគិតថាចូលទៅក្នុងស៊ុមនៃគ្រោងឆ្អឹង) ដែលត្រូវបានគេហៅហើយនៅពេលសម្រេចចិត្តបន្ទន់កម្លាំងនៃការផ្លុំការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបរិវេណនៃឡាន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អប៉ុន្តែល្បឿនគឺខ្ពស់ពេកនៅក្រោម 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីសោះដែលការធ្វើតេស្តគាំងរថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្រៅពីនេះនៅពេលគ្រោះថ្នាក់នោះ គ្រួសាររាជវង្សស្ថិតនៅក្នុងរថយន្តទទួលទានអាហារ ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យតក់ស្លុតបំផុត - មួយចំនួនធំ។ នៃធាតុរលុង និងធ្ងន់ខ្លាំង កន្លែងធំទូលាយ និងដោយសារតែភាពរឹងទាបនៃផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយរថយន្ត ដែលបន្ទាប់មកបានដួលរលំទាំងស្រុងនៅក្នុងការប៉ះទង្គិចមួយ។

បើក្រឡេកមើលរូបថតវិញ អ្នកអាចមើលឃើញថា តុ និងកៅអីរាងពងក្រពើដ៏ធំបានហោះហួសពីដែនកំណត់នៃឡាន មនុស្សធ្លាក់ពីលើទំនប់ ជញ្ជាំងរថយន្តដួលរលំ ដំបូលធ្លាក់មកលើពួកគេ។ វាបានប្រែក្លាយអ្វីមួយដូចជាជម្រកមួយ អរគុណដែលអ្នកដំណើរត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់ពី A. Koni ដែលកំពុងស៊ើបអង្កេតករណីធ្លាក់យន្តហោះដើម្បីពិចារណាថាអធិរាជមិនអាចទប់ដំបូលរថយន្តធ្ងន់នៅលើស្មារបស់គាត់បានទេនោះការពិតដែលថាដំបូលមិនធ្លាក់លើមនុស្សហើយកំទេចពួកគេ។ មិនគួរឱ្យជឿទេ ... អ្នករត់តុ Lauter (គាត់ឈរនៅពីក្រោយខ្នងរបស់គាត់) បានស្លាប់ឆ្កែ Kamchatka លាក់ខ្លួននៅក្រោមតុនាងក៏ទទួលរងនូវជោគវាសនាដូចគ្នា។ ហើយសមាជិកនៃគ្រួសារអធិរាជខ្លួនឯងបានជួយអ្នករបួសចេញទៅតាមផ្លូវជួយមនុស្សហើយមិនបានសម្រាកនៅខាងនោះទេ។ Grand Duchess Olga Alexandrovna សូម្បីតែជាងប្រាំពីរទសវត្សរ៍ក្រោយមក មិនអាចបំភ្លេចវាលដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល បំណែកដែលខ្ចាត់ខ្ចាយនៃរថភ្លើងអធិរាជ ចំណុចពណ៌ក្រហមនៅលើទំនប់ទឹក និងដៃរបស់ម្តាយរបស់នាង ដែលកាត់ដោយបំណែកកញ្ចក់។ ព្រះចៅអធិរាជ Maria Fedorovna ហែកក្រណាត់ទេសឯកជាបង់រុំ ហើយបង់រុំរបួស។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលដែលអ្វីៗបានស្ងប់ស្ងាត់ Romanovs មិនបានទៅ Kharkov ទេប៉ុន្តែនៅតែនៅក្នុងវាលជាមួយមនុស្ស។ ហើយនៅពេលដែលពួកគេត្រលប់ទៅ Lozovaya ពួកគេបានអង្គុយនៅតុជាមួយអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ ពួកគេបានទៅដល់ Kharkov ហើយបានដើរជុំវិញមន្ទីរពេទ្យទាំងអស់ ដោយសាកសួរអំពីសុខភាពរបស់អ្នករបួស។

ស្តេចបានទទួលស្នាមជាំដែលយោងទៅតាមវេជ្ជបណ្ឌិតបានក្លាយទៅជាស្លាប់ដែលបណ្តាលឱ្យស្លាប់របស់ autocrat ប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក។ វាត្រូវបានគេដឹងអំពីករណីបារីប្រាក់របស់រាជវង្ស។ ប៉ុន្តែក្រោយឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់នោះ ព្រះមហាក្សត្រ និងក្រុមគ្រួសារបានមានសុវត្ថិភាព និងមានសុខភាពល្អ ទើបអាចជួយបានជាច្រើនម៉ោង។ ដោយគិតពីធម្មជាតិនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ វាពិតជាមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងខ្លួនវា។

ការសង្គ្រោះរបស់ស្តេចត្រូវបានប្រជាជនយល់ថាជាអព្ភូតហេតុនៃសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់ព្រះ!

“ថ្ងៃនេះយប់ជ្រៅ យើងបានទទួលតេឡេក្រាមនេះ ដែលខ្លឹមសារនឹងធ្វើឲ្យប្រជាជនរុស្ស៊ីទាំងអស់ភ័យស្លន់ស្លោ… ព្រះមហាក្សត្រជាទីគោរពសក្ការៈរបស់យើងជាមួយគ្រួសាររាជវង្សគឺស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់… ប៊ិចធ្លាក់ពីដៃ អណ្តាតក៏ស្ពឹក។ !… នេះមិនមែនជាពេលដែលត្រូវនិយាយថាតើអ្វីដែលតេឡេក្រាមនិយាយអាចនឹងកើតឡើង!.. យើងបានត្រឹមតែបន់ស្រន់…»។("Moskovsky Listok" ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា (18), 1888) ។

ប្រជាជនសម័យនោះចេះបន់ស្រន់ហើយ អារម្មណ៍ដែលរំជួលចិត្តដោយដំណឹងនេះក្ដៅខ្លាំង។ ព្រឹត្តិការណ៍នៃថ្ងៃទី 17 ខែតុលាត្រូវបានអមតៈដោយការបង្កើតស្ថាប័នសប្បុរសធម៌ជាច្រើនអាហារូបករណ៍ជាដើម។

មន្ត្រីមូលដ្ឋានម្នាក់គឺលោកលេខាធិការខេត្ត បានបរិច្ចាគដីរបស់គាត់សម្រាប់ការសាងសង់ប្រាសាទ។ ប្រាសាទដើមត្រូវបានសាងសង់ក្រោមការយកចិត្តទុកដាក់របស់វត្ត Svyatogorsk ហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់គាត់។

នៅឆ្នាំ 1896 ទឹកដីទាំងមូលនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅតុល្យភាពនៃនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក។

sazhens ពីរបីពីទំនប់នេះ ព្រះវិហារព្រះវិហារដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងព្រះនាមនៃព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏រុងរឿងបំផុត។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភាឆ្នាំ 1891 នៅលើដំណើរចុងក្រោយរបស់ព្រះចៅអធិរាជ Maria Fedorovna ជាមួយកូនស្រីរបស់នាង Xenia Alexandrovna និង Grand Dukes ទៅភាគខាងត្បូងនៅក្នុងវត្តមានរបស់ពួកគេនៅ Borki នៅកន្លែងនៃគ្រោះមហន្តរាយការតម្កល់ព្រះវិហារបរិសុទ្ធបានកើតឡើង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគូរឡើងដោយស្ថាបត្យករ St. Petersburg, Academician of Architecture Robert Marfeld ។ ភាពអស្ចារ្យនៃប្រាសាទអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយការចងចាំមួយរបស់អ្នកសម័យបុរាណ - នៅពេលដែលអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ មនុស្សបានឃើញរស្មីនៃលំហ សូម្បីតែនៅលើភ្នំត្រជាក់ដែលមានចំងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រ។

កន្លែងខ្ពស់បំផុតនៅលើទំនប់ស្ទើរតែនៅផ្លូវដែកត្រូវបានសម្គាល់ដោយទង់ជាតិចំនួនបួន - នេះគឺជាកន្លែងដែលរទេះសេះធំឈរក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់និងពី Grand Duchess Olga Alexandrovna ត្រូវបានគេបោះចោលដោយគ្មានគ្រោះថ្នាក់។

នៅជើងនៃទំនប់នេះ ឈើឆ្កាងឈើដែលមានរូបព្រះអង្គសង្គ្រោះដែលមិនបានធ្វើដោយដៃត្រូវបានដាក់ - នេះគឺជាកន្លែងដែលគ្រួសារអធិរាជបានដើរដោយលេចចេញពីក្រោមការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃឡានបរិភោគអាហារ។ វិហារល្អាងមួយត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ នៅកន្លែងដែលអធិរាជនិងកូន ៗ របស់នាងមើលថែអ្នកជំងឺ រដ្ឋបាលនៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk-Kharkov-Azov បានដាំការ៉េមួយដែលស្ថិតនៅចន្លោះប្រាសាទនិងវិហារ។

អាណាព្យាបាលពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីថែរក្សាស្ថានភាពនៃប្រាសាទ។ ដោយការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក ដោយការបរិច្ចាគពីបុគ្គលិក និងបុគ្គលឯកជន មន្ទីរពេទ្យ និងផ្ទះថែទាំសម្រាប់កម្មករផ្លូវដែកវ័យចំណាស់ត្រូវបានសាងសង់ សាលារៀន parochial និងបណ្ណាល័យសាធារណៈឥតគិតថ្លៃដែលដាក់ឈ្មោះតាមអធិរាជ Alexander III ត្រូវបានបើក។ ក្រោយមក អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ព្រះចៅអធិរាជបានយាងមកទីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលពិធីបុណ្យ Easter ។

បន្ទាប់ពីការមកដល់នៃ Bolsheviks អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានផ្លាស់ប្តូរ។ Archimandrite Rodion (សាកលវិទ្យាធិការនៃ skete) និង hieromonk Anastasy (ហិរញ្ញិកនិងអ្នកថែរក្សាផ្ទះ) ត្រូវបានសម្លាប់យ៉ាងឃោរឃៅក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ ភូមិនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា Shemetiv ដែលជាឈ្មោះរបស់អ្នកស្រុកដំបូង បន្ទាប់មករូបតំណាងត្រូវបានដកចេញ ប្រាសាទត្រូវបានបិទ ឃ្លាំងសម្រាប់ថ្នាំសំលាប់សត្វល្អិតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងនោះ ហើយកុមារទុរគតត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ លើកទីពីរភូមិនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះរួចទៅហើយនៅក្នុងសាមសិប - ទៅ Pervomayskoye ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក ប្រាសាទបានឆាបឆេះ ហើយដំបូលមាសដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ ហើយនៅពេលបញ្ចប់សង្គ្រាម ប្រាសាទនេះត្រូវបានបំផ្ទុះជាស្ថាពរ ធ្វើឱ្យវិហារនោះបាក់បែក។ រូបចម្លាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតចុងក្រោយត្រូវបានដកចេញពីវាដោយស្ថាបនិកនៃសារមន្ទីរជនបទក្នុងស្រុក Krasyuk ។

រូបចម្លាក់ទាំងនេះមិនត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយពួកគេត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីរបស់សាលាហើយមានតែក្នុងអំឡុងពេល perestroika បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Krasyuk ពួកគេបានចូលទៅក្នុងការតាំងពិពណ៌របស់សារមន្ទីរ។ រូបថតបង្ហាញពី Zinaida Nikolaevna Motronovskaya ដែលជានាយកសារមន្ទីរបច្ចុប្បន្ន និងជាចៅស្រីរបស់សាក្សីដែលបានឃើញហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះនេះ។ ដល់អ្នករាល់គ្នាដែលបានជួយសង្គ្រោះគ្រួសាររាជវង្ស និងអ្នកយាមពីការខូចខាតនៃរថភ្លើង ព្រះចៅអធិរាជបានចែកអំណោយជាបន្តបន្ទាប់។ នរណាម្នាក់ចានប៉សឺឡែននរណាម្នាក់ - លុយ។ Zinaida Nikolaevna មានមោទនភាពចំពោះចានប៉សឺឡែនរាងពងក្រពើដែលឥឡូវនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរ។ “គាត់បានឱ្យជីដូនរបស់គាត់ពីរចាន៖ មួយធំ មួយចាននេះ ទីពីរតូចជាង និងចានជាច្រើន។ ជីដូនតែងតែនិយាយដោយក្តីអាណិតអាសូរអំពីការពិតដែលថានេះគឺជាការចងចាំរបស់ "ព្រះមហាក្សត្រិយានី" ហើយបានថែរក្សាគាត់ពេញមួយជីវិតរបស់នាង។

ក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ទ្រុឌទ្រោមបែបនេះ វិហារនេះបានឈរប្រហែល ៦០ ឆ្នាំ។

លោក Viktor Ostapchuk ដែលជាប្រធានផ្នែកផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងបានរំឮកពីអតីតកាលថ្មីៗនេះថា "អ្នកស្រុកពីរនាក់នៅ Pervomaisky បានមកទទួលភ្ញៀវរបស់ខ្ញុំ" Viktor Ostapchuk ដែលពេលនោះជាប្រធានផ្លូវដែកភាគខាងត្បូងបានរំឮកពីអតីតកាលថ្មីៗនេះថា "ពួកគេបានសុំឱ្យខ្ញុំជួយពង្រឹងព្រះវិហារឡើងវិញ ដើម្បីកុំឱ្យវាដួលរលំទាល់តែសោះ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមប្រមូលឯកសារ ដើម្បីដឹងថាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកណា ហើយយើងបានធ្វើឱ្យប្រាកដថា វាស្ថិតនៅលើតុល្យភាពនៃផ្លូវដែក។ ផ្លូវសំខាន់លាតសន្ធឹងជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រ មានព្រះវិហារជាច្រើននៅតាមបណ្តោយវា យើងបានជួយសាងសង់ ឬជួសជុលពួកគេមួយចំនួន។ គ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅក្បែរនោះទេ។ អ្នកអាចនិយាយបានថា ព្រះអង្គទ្រង់បានបញ្ជាឲ្យយើងស្ដារវាឡើងវិញ»។

ការងារជួសជុលនៅក្នុងព្រះវិហារបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2002 ហើយបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃបុណ្យអ៊ីស្ទើរ - ថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ឆ្នាំ 2003 ។ រួមគ្នាជាមួយនឹងការបង្កើតស្មុគ្រស្មាញ វេទិកាភ្ញៀវដែលមានជណ្តើរធំក្នុងរចនាប័ទ្មនៃសតវត្សទី 19 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ហើយវេទិកាផ្លូវដែក Pervomaisky ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដែលត្រូវបានត្រលប់ទៅឈ្មោះប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វាវិញគឺ Spasov Skit ។

ពួកគេបានធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដើម្បីមនសិការ ហើយផែនការរួមមានការស្ដារព្រះវិហារឡើងវិញ គំនូរដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងបណ្ណសារ។ ថាតើនេះអាចទៅរួច អព្ភូតហេតុថ្មីនៅកន្លែងនេះ ពេលវេលានឹងប្រាប់។ ឥឡូវនេះ rotunda ត្រូវបានដំឡើងនៅលើទីតាំងនៃប្រាសាទ។ ឈើឆ្កាងជាមួយនឹងការឆ្កាងរបស់ព្រះអង្គសង្គ្រោះត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 2007 - នៅលើទីតាំងនៃអាសនៈនៃវិហាររបស់ព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះដែលត្រូវបានបំផ្លាញហើយធ្វើពីដើមឈើអុកដែលលើកឡើងពីបាតទន្លេ Desna ក្នុងតំបន់ Chernihiv ។ វាត្រូវបានគេអះអាងថាដើមឈើអុកបានធ្លាក់ក្នុងទឹកអស់រយៈពេលជាង 1000 ឆ្នាំមកហើយ។

សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងឧទ្យានស្អាតនិងស្ងប់ស្ងាត់នៅជិតវិហារអ្នកអាចជួបអ្នកទេសចរមិនត្រឹមតែមកពីទូទាំងប្រទេសអ៊ុយក្រែននិងរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមកពីអឺរ៉ុបនិងអាមេរិកផងដែរ។ ឆ្មាំដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបាននិយាយថា "អស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកហើយដែលខ្ញុំបានមើលថែរក្សាសណ្តាប់ធ្នាប់នៅលើទឹកដីនៃបរិវេណប្រាសាទហើយខ្ញុំអាចនិយាយបានថាមនុស្សមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែច្រើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ" មានអ្នកធ្វើធម្មយាត្រាច្រើន ភ្ញៀវទេសចរច្រើន។ ថ្ងៃមួយ ស្ត្រីចំណាស់ម្នាក់ត្រូវបាននាំមកទីនេះ។ នាងឈរយូរហើយក្រឡេកមើលប្រាសាទ នៅផ្លូវរថភ្លើងចេញដំណើរ។ បុរសម្នាក់ឈរមួយចំហៀង គាត់ក៏នៅស្ងៀម។ ស្ត្រីដែលបានចែកផ្លូវគ្នាបានបរិច្ចាគវត្ថុមានតម្លៃមួយចំនួនដល់ព្រះវិហារបរិសុទ្ធ ក្រោយមកបានបង្ហាញថានាងជាកូនចៅរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់នៅទីនេះ។ ជីតារបស់នាងនៅលើរថភ្លើង។ ជីតារបស់ខ្ញុំបានស្លាប់ ហើយជីដូនរបស់ខ្ញុំមានអាយុវែង ប៉ុន្តែគាត់មិនបានឡើងរថភ្លើងម្ដងទៀតទេ»។

កុំខ្លាចក្នុងការដើរតាមជីដូនរបស់អ្នក ប៉ុន្តែឡើងលើរថភ្លើង ឬឡាន ហើយមកមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយភ្នែករបស់អ្នក ហើយខ្ញុំប្រាកដថាបេះដូងរបស់អ្នកនឹងនៅជាប់នឹងការចងចាំចំពោះកន្លែងដ៏បរិសុទ្ធនេះ។

ថ្ងៃនេះ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 2010 ប្រារព្ធខួប 122 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការធ្លាក់នៅឆ្នាំ 1888 (ថ្ងៃទី 17 ខែតុលារចនាប័ទ្មចាស់) នៅជិត Borki នៃរថភ្លើងរាជរបស់ Alexander III ជាមួយក្រុមគ្រួសារទាំងមូលដែលត្រឡប់មកពីគ្រីមៀ។ សោកនាដកម្មនេះ និងការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រួសាររាជវង្សទាំងមូលត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ Gennady Marchenko ពី Kharkov ដែលបានប្រមូលព័ត៌មានអំពីមហន្តរាយនេះអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

បាសាក់ ២០០៧ ឧប្បត្តិហេតុ ការស៊ើបអង្កេត និងសំណួរថ្មី។

រនាំងពេលវេលាដ៏យូរមួយសតវត្សបានបំបែកយើងចេញពីថ្ងៃសោកនាដកម្មនោះ។ សមា្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានអនុវត្តជាយូរយារណាស់មកហើយបានអានវិធានការនានាត្រូវបានគេនិយាយពាក្យជាច្រើនត្រូវបានគេនិយាយនិងភ្នំក្រដាសត្រូវបានសរសេរ។ អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំមកហើយ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការអានជាលើកដំបូងដោយចៃដន្យអំពីការខូចនៃរថភ្លើងរាជ ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនេះ ហើយសំណួរកាន់តែច្រើនឡើងៗ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមិនច្បាស់លាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំនឹងធ្វើដូចរាល់ដង - អំពីអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមលំដាប់លំដោយ។

នេះជារបៀបដែលសារលិខិតរបស់រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា (ថ្ងៃទី 20 ខែតុលា) ឆ្នាំ 1888 រាយការណ៍អំពីហេតុការណ៍នេះ៖
រថភ្លើងអធិរាជដែលបានចាកចេញពីស្ថានីយ៍។ Taranovka នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 17 ខែតុលាបានធ្លាក់នៅផ្លូវលេខ 277 នៅចន្លោះផ្លូវ St. Taranovka និង Borki នៅលើទំនប់ទឹកដែលរត់កាត់តាមជ្រោះជ្រៅ។ កំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់អធិរាជ និងព្រះចៅអធិរាជ រួមជាមួយនឹងគ្រួសារខែសីហាទាំងមូល និងមុខរបស់ Retinue កំពុងទទួលទានអាហារពេលព្រឹកនៅក្នុងរថយន្តទទួលទានអាហារ។ នៅពេលដែលទូរថភ្លើងទីមួយបានក្រឡាប់ ជណ្ដើរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានកើតឡើង។ រទេះបន្ទាប់បានហោះទៅភាគីទាំងសងខាង។ រថយន្តសម្រាប់ទទួលទានអាហារ ទោះបីជាវានៅសល់នៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ក៏ដោយ ក៏មិនអាចសម្គាល់បានដែរ៖ មូលដ្ឋានទាំងមូលដែលមានកង់ត្រូវបានគេបោះចោល ជញ្ជាំងរាបស្មើ ហើយមានតែដំបូលប៉ុណ្ណោះ ដែលកោងទៅម្ខាង គ្របដណ្តប់អ្នកដែលនៅក្នុងឡាន។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃថានរណាម្នាក់អាចរួចផុតពីការបំផ្លិចបំផ្លាញបែបនេះ។ ប៉ុន្តែព្រះអម្ចាស់ជាព្រះបានថែរក្សា Tsar និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់: មហាក្សត្រនិងកូនខែសីហារបស់ពួកគេបានងើបឡើងដោយមិនមានការភ័យខ្លាចពីបំណែកនៃរថយន្ត។ មនុស្សទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តនេះក៏ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះផងដែរ ដោយទទួលបានតែស្នាមជាំ និងកោសបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ លើកលែងតែស្លាបរបស់ Sheremetev ដែលរងការខូចខាតច្រើនជាងអ្នកដទៃ ប៉ុន្តែមិនធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ជាអកុសលការស្លាប់របស់អ្នកដទៃពីផ្នែកដែលខូចនៃរថភ្លើងត្រូវបានអមដោយសំណាងអាក្រក់។ ១៩នាក់ស្លាប់...១៨នាក់របួស...
ព្រះចៅអធិរាជបានចាត់ចែងចាត់ចែងដោយផ្ទាល់នូវការរៀបចំជំនួយដល់អ្នករបួស។ ទោះបីជាអាកាសធាតុអាក្រក់ខ្លាំងក៏ដោយ ដោយមានភ្លៀងធ្លាក់ និងភក់ខ្លាំង។ ព្រះអង្គម្ចាស់ជាច្រើនដងបានចុះពីចំណោតទៅកាន់អ្នកស្លាប់ និងរបួស ហើយសមទៅនឹងរថភ្លើងដែលកំពុងបន្តទាមទារកន្លែងធ្លាក់ តែនៅពេលដែលអ្នករបួសចុងក្រោយត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់រថភ្លើងរថយន្តសង្គ្រោះដែលមកដល់តាមការស្នើសុំពី Kharkov ...>"

ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការបន្តការដកស្រង់ វាមានភាពស្និទ្ធស្នាលណាស់៖ "ដោយសារតែការបិទផ្លូវ រថភ្លើងដែលបន្តជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ និងគ្រួសារខែសីហាបំផុតរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យផ្លាស់ទីតាមខ្សែបន្ទាត់របស់ Catherine ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Lozovaya ។ វត្តមានខ្ពស់បំផុត អនុស្សាវរីយ៍ សេវាជូនជនរងគ្រោះដែលបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិតក្នុងឧបទ្ទវហេតុ និងការបួងសួង អរព្រះគុណព្រះជាម្ចាស់ ក្នុងឱកាសនៃការរំដោះគ្រោះដោយអព្ភូតហេតុ...
ការស៊ើបអង្កេតនឹងស្វែងរកមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការធ្លាក់រថភ្លើង; ប៉ុន្តែមិនអាចមានចម្ងល់អំពីអំពើអាក្រក់ណាមួយក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះទេ»។
សារនេះខ្លួនវាមានភាពផ្ទុយគ្នាធ្ងន់ធ្ងរបំផុត - ការស៊ើបអង្កេតមិនទាន់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបញ្ជាក់រួចហើយថាមិនអាចមានសំណួរអំពីចេតនាព្យាបាទទេ។ ចុះហេតុអី ស្រាប់តែមួយសន្ទុះក្រោយធ្លាក់យន្តហោះ ស្រាប់តែឮសូរគ្រហឹមពីគ្រប់ទិសទី និងសម្រែកថា៖ «រន្ធត់ណាស់! ការប៉ុនប៉ងធ្វើឃាត! ផ្ទុះឡើង!” អធិរាជបាននិយាយឃ្លាដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រ៖“ អ្នកត្រូវលួចតិច! ស្តេចប្រហែលជាមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ។ នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានកំណត់ទុកជាមុនសំណួរតែមួយគត់គឺពេលវេលា - ការមិនទទួលខុសត្រូវការធ្វេសប្រហែសនិងការលួចគួរតែបំពេញការងាររបស់ពួកគេ។
ការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានបញ្ជា។ វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមេធាវីដ៏អស្ចារ្យ Anatoly Fedorovich Koni (នៅតុលាការគាត់មិនចូលចិត្តដោយសារតែករណីរបស់ Vera Zasulich: Koni គឺជាប្រធាននៅតុលាការហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យនាងរួចទោស) ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានគិតភ្លាមៗអំពីភេរវករ Narodnaya Volya ថ្មីៗនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្លាមៗនោះ អ្នកជំនាញទាំងអស់បានសន្និដ្ឋានយ៉ាងមុតមាំថា មិនមានដាននៃការវាយប្រហារភេរវករទេ គ្រាន់តែជាក្បាលរថភ្លើង ឬការដេញថ្លៃរបស់វាធ្លាក់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ភាពអស្ចារ្យដ៏អស្ចារ្យ សូម្បីតែមិនអាចទៅរួចក្នុងភាពមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែស្ថានភាពពិតនៅតែចាប់ផ្តើមលេចឡើង។

រថភ្លើងរាជមានឋានៈជា "រថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង"។ ជាទូទៅ អ្វីៗដែលមានចំពោះបុគ្គលនៃអធិបតេយ្យត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយការគោរពមិនធម្មតា។ សមាសភាពនៃរថយន្តរថភ្លើងត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកបានឯកភាពជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីតុលាការ និងប្រធានសន្តិសុខ។ នៅក្នុងការអនុវត្តនេះមានន័យថារដ្ឋមន្ត្រីនៃតុលាការបានដាក់សំណើ (ក្នុងករណីនេះគាត់ត្រូវបានដឹកនាំដោយការពិចារណារបស់គាត់ដោយគិតគូរឧទាហរណ៍សមាសភាពនៃការបន្ត) ហើយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងទំនាក់ទំនងបានយល់ព្រមលើពួកគេ។ កន្លែងស្នាក់នៅមានចំនួនច្រើន មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ធ្វើដំណើរប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយចាត់ទុកខ្លួនឯងថាមានសិទ្ធិទាមទារបន្ទប់ដាច់ដោយឡែក និងសូម្បីតែទូរថភ្លើង។ ជាលទ្ធផល រថភ្លើងរាជកាន់តែវែងជាងមុន។ មុនពេលគ្រោះថ្នាក់ វាមានកង់ចំនួន 14 កង់ប្រាំបី និងកង់ប្រាំមួយ បើទោះបីជាច្បាប់នៅលើរថភ្លើងរបស់មនុស្សខ្ពស់បំផុត (មានការណែនាំបែបនេះ) បានកំណត់ទំហំនៃរថភ្លើងក្នុងរដូវរងា (ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែតុលា) ដល់ 14 ក៏ដោយ។ រថយន្តកង់ប្រាំមួយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថភ្លើងដែលមានអ័ក្សរទេះចំនួន ៤២ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាដែនកំណត់ ប៉ុន្តែតាមពិតរថភ្លើងរាជវង្សមាន ៦៤ គ្រឿងដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ៣០ ម៉ឺនផោន លាតសន្ធឹងជាង ៣០០ ម៉ែត្រ និងមានប្រវែង និងទម្ងន់លើសពីរដងនៃអ្នកដំណើរធម្មតា។ រថភ្លើងជិតដល់ទម្ងន់នៃរថភ្លើងដឹកទំនិញពី 28 រទេះ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងដឹកទំនិញមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរលឿនជាង 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងទេ ហើយរថភ្លើង tsarist តាមកាលវិភាគត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើបាន 37 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ តាមពិតទៅមុនពេលបុកគាត់ដើរក្នុងល្បឿនមិនដល់ចិតសិបផង ។

ក្បាលរថភ្លើងមួយមិនអាចទាញសំបកបានទេ ពីរត្រូវបានដាក់ចូលគ្នា។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា នេះជារបៀបដែលរថភ្លើងដឹកទំនិញត្រូវបានជំរុញ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពទេ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយចំនួនពីរត្រូវបានបុកទៅកាន់រថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ហើយក្បាលរថភ្លើងពីរ ទីមួយគឺអ្នកបើកបរពីរនាក់ដែលមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយគ្នា ឬជាមួយរថភ្លើង។ ជាគោលការណ៍ រថភ្លើងរាជត្រូវបានបំពាក់ដោយទូរស័ព្ទ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការកែប្រែវាដំណើរការមិនល្អ ហើយកងពលតូចមិនចូលចិត្តប្រើវាទេ។ គាត់មិនបានភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងចំហាយទាល់តែសោះ។ ដើម្បីប្រាប់អ្នកបើកបរអ្វីមួយ គាត់ត្រូវឡើងពីលើការដេញថ្លៃ ហើយគ្រវីដៃរបស់គាត់។ ទីពីរ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយពីរក្នុងល្បឿនលើសពី 40 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង បានបង្កើតការវិលចំហៀងបន្ថែមដ៏គ្រោះថ្នាក់ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេមិនមានអង្កត់ផ្ចិតកង់ដូចគ្នា។ នេះគឺជាករណីជាមួយរថភ្លើងរាជ - ក្បាលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរមួយត្រូវបានភ្ជាប់ (Struve P-41) និងក្បាលរថភ្លើងដឹកទំនិញផ្សេងទៀត (Zigl T-164) ។
ភ្លាមៗនៅខាងក្រោយក្បាលរថភ្លើងចំហុយ មានរថយន្តដឹកឥវ៉ាន់ ដែលក្នុងនោះមានស្ថានីយ៍ថាមពលតូចមួយសម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវរថភ្លើង បន្ទាប់មករថយន្តសិក្ខាសាលាមួយ បន្ទាប់មករថយន្តរបស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែក។ បន្ទាប់មកមានរថយន្តផ្ទះបាយពីរ និងរថយន្តសម្រាប់មនុស្សបម្រើផ្ទះបាយ រថយន្តសម្រាប់ទទួលទានអាហារ រថយន្តរបស់សម្ដេចក្រុមព្រះ បន្ទាប់មករថយន្តរបស់អធិរាជគូស្នេហ៍អ្នកស្នងមរតក និងរថយន្តរបស់ព្រះចៅអធិរាជចំនួនប្រាំគ្រឿង ។ រថភ្លើងប្រវែង៣០២ម៉ែត្រ បើតាមអ្នកជំនាញការធ្លាក់នេះ បានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ ដោយសារតែក្បាលរថភ្លើង ចំហាយទឹកបានដាច់ផ្លូវរថភ្លើង ហើយធ្លាក់ផ្លូវ។
នៅក្នុងទម្រង់នេះ រថភ្លើងអធិរាជបានធ្វើដំណើរអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ។ កម្មករផ្លូវដែកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយគាត់ និងជារដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកខ្លួនឯងបានដឹងថានេះជាបច្ចេកទេសមិនអាចទទួលយកបាន និងគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែមិនបានចាត់ទុកថាវាអាចជ្រៀតជ្រែកក្នុងប្លង់សំខាន់ៗរបស់នាយកដ្ឋានតុលាការនោះទេ។ ជាការពិតណាស់ រដ្ឋមន្ត្រីនៃតុលាការមិនបានស្វែងយល់ពីកាលៈទេសៈបច្ចេកទេសទេ ហើយប្រធានឆ្មាំ tsarist គឺឧត្តមសេនីយ៍ Cherevin ថែមទៀត វាជាការងាររបស់គាត់ក្នុងការដាក់ឆ្មាំ។ មានមនុស្សពិសេសពីរនាក់ដែលទទួលខុសត្រូវលើសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស - ប្រធានអធិការកិច្ចផ្លូវដែក វិស្វករ Baron Shenval និងជំនួយការរបស់គាត់ អធិការបច្ចេកទេសនៃចលនានៃរថភ្លើងអធិរាជ វិស្វករ Baron Taube ប៉ុន្តែការពិពណ៌នាការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានគូរឡើងយ៉ាងឆោតល្ងង់ដែលមិនមាននរណាម្នាក់ឬ។ អ្នកផ្សេងទៀតដឹងថាហេតុអ្វីបានជាឆ្លើយយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ភាពច្របូកច្របល់ទាំងអស់នេះជាខ្លឹមសារបានសម្រាកលើរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកឧត្តមនាវីឯក Konstantin Nikolaevich Posyet ជាបុរសចំណាស់ដែលមានគុណសម្បត្តិរបស់កងទ័ពជើងទឹកប៉ុន្តែមិនមែនជាមួយផ្លូវដែកទេ - Posyet មិនត្រឹមតែមិនយល់អ្វីទាំងអស់អំពីផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មិនបានលាក់បាំងវាដែរ ហើយថែមទាំង ជឿថាព័ត៌មានលម្អិតបែបនេះមិនទាក់ទងនឹងគាត់ទេ។

Anatoly Fedorovich Koni ដែលបានសួរចម្លើយ Posyet បានព្យាយាមរកឱ្យឃើញនូវមូលហេតុដែលគាត់មិនធ្វើអន្តរាគមន៍និងមិនយកចិត្តទុកដាក់របស់អធិបតេយ្យចំពោះសមាសភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃរថភ្លើង។ Posyet ក្រោកឡើងហើយនិយាយថាគាត់បានប្រែចិត្តសូម្បីតែ Alexander II ។ ហើយគាត់បាននិយាយថា ប្រហែលដប់ឆ្នាំមុន គាត់មានវត្តមានក្នុងការប្រជុំមួយនៅស្ថានីយអធិរាជអាល្លឺម៉ង់។ រថភ្លើងអាល្លឺម៉ង់ដែលបើកលឿនដល់វេទិកាក៏ឈប់ភ្លាម។ «នេះជារបៀបដែលគេធ្វើ! - បាននិយាយថា Alexander II ។ "ហើយយើងបន្ថយល្បឿនហើយវារឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍" ។ Posyet បានជំទាស់ថា "ប៉ុន្តែពួកគេមានឡានតែបួនប៉ុណ្ណោះ" ។ "អញ្ចឹងតើមានអ្វីបន្ទាប់?" Koni សួរ។ វាប្រែថាមិនមានអ្វីទៀតទេ។ វីលហែមបានចុះពីឡាន ស្តេចនិងអ្នកបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅរកពួកគេ។ វាហាក់បីដូចជាអាឡិចសាន់ឌឺមិនយល់ថាពួកគេបានព្យាយាមទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ខែសីហារបស់គាត់តាមរបៀបដ៏ទន់ភ្លន់ចំពោះបញ្ហានៃសមាសភាពនៃរថភ្លើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បុគ្គលិកផ្លូវដែកមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីភាពងាយស្រួល និងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃអធិបតេយ្យភាព និងការចូលនិវត្តន៍របស់គាត់។ ជាឧទាហរណ៍ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយករថយន្តដែលធ្ងន់បំផុតនៅដើមរថភ្លើង នៅពីក្រោយក្បាលរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងដដែលនោះ មានផ្សែង ហុយ សំលេងរំខាន ហើយរទេះសេះធំៗត្រូវបានដាក់នៅកណ្តាល។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាពិនិត្យមើលហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរក្បាលរថភ្លើង: នៅពេលចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងត្រូវបានបង្កើនល្បឿននិងបន្ថយល្បឿន។ ហើយឥឡូវនេះ "ការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយ" ត្រូវបានអនុវត្តជាចាំបាច់នៅគីឡូម៉ែត្រទី 3 បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការហ្វ្រាំងដែលបានគ្រោងទុក។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនហ៊ានដាក់រាជវង្សានុវង្សឱ្យមានការប៉ះទង្គិចនិងញ័រដែលមិនចាំបាច់ដូច្នេះហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ (!) ។

នៅព្រឹកថ្ងៃនោះ រថភ្លើងរបស់ tsar បានមកដល់ Taranovka មួយម៉ោងកន្លះក្រោយកាលវិភាគ។ រួចហើយនៅលើដំណាក់កាលមុន អ្នកបើកបរដែលព្យាយាមតាមទាន់ បើកឡានដោយកម្លាំង និងមេ ដោយនាំល្បឿនដល់ជិត 70 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលឈប់នៅ Taranovka ឧត្តមសេនីយ៍ Cherevin ដែលដើរតាមវេទិកាជាមួយ Posyet បានត្អូញត្អែរអំពីការយឺតយ៉ាវ។ Cherevin មានហេតុផលផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភ: នៅ Kharkov វិធានការកងរាជអាវុធហត្ថទាំងអស់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃគ្រួសារអធិរាជត្រូវបានគណនានិងកែតម្រូវយ៉ាងពិតប្រាកដទៅនឹងកាលវិភាគនៃរថភ្លើង tsar (ភ្នាក់ងារសម្ងាត់មិនអាចដើរតាមផ្លូវបានច្រើនម៉ោង) ។
បន្ទាប់មក នៅឯការសាកសួរ លោក Cherevin បានធានាថា គាត់មិនដឹងថាគ្រោះថ្នាក់អ្វីដល់ការបង្កើនល្បឿនរបស់រថភ្លើងទេ ហើយប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មាននរណាម្នាក់បានប្រាប់គាត់អំពីវា គាត់នឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងគេដែលសុំឱ្យទៅជាមួយការសំរេចចិត្តដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមគាត់ Posyet នៅពេលនោះ "បានរាប់ Jackdaws នៅលើដំបូល" ហើយអធិការបច្ចេកទេស Baron Taube បានថ្លែងអំណរគុណដល់នាវិករថភ្លើងសម្រាប់ការជិះលឿនហើយបានសន្យាថានឹងអរគុណពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអ្នកគ្រប់គ្រងផ្លូវដែក Kursk-Kharkov-Azov Kovanko និងអធិការនៃផ្លូវ Kroneberg មានវត្តមានហើយពួកគេគួរតែដឹងពីស្ថានភាពផ្លូវដែកនៅដំណាក់កាលបន្ទាប់។

ផ្នែកនៃផ្លូវ Taranovka-Borki ដែលរថភ្លើងរបស់ tsar បានធ្លាក់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគ្រាអាសន្ននៅរដូវក្តៅដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1888 ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានគេណែនាំឱ្យបើកបរដោយស្ងៀមស្ងាត់។ ផ្នែកនៃផ្លូវនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការតែពីរឆ្នាំមុនគាំងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយវាត្រូវបានដាក់នៅមុំលើសពីមុំដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ផ្លោងត្រូវបានបំពេញដោយតិចជាងបទដ្ឋាន ហើយទំនប់វារីអគ្គិសនីបានរសាត់ឥតឈប់ឈរ ហើយត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយ ភ្លៀង។ ពួកគេបានសាងសង់វាយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ អ្នកដេកត្រូវបានដាក់ខូច ខ្សោយ ពួកគេមិនអាចកាន់ផ្លូវដែកបានត្រឹមត្រូវ ហើយក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំនៅកន្លែងខ្លះពួកគេរលួយ និងរលំទាំងស្រុង។ ជាការពិត មុនពេលឆ្លងកាត់រថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ បាឡាស្ទ័រត្រូវបានបន្ថែម ហើយអ្នកដេកត្រូវបានជំនួស ប៉ុន្តែមិនមែនដោយផ្នែកថ្មីទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានដកចេញពីផ្នែកផ្សេងទៀតដោយសារតែភាពមិនសមរម្យរបស់ពួកគេ។ យ៉ាងហោចណាស់ ផ្លូវបានទប់ទល់នឹងរថភ្លើងធម្មតា ទោះបីជាគ្រោះថ្នាក់តិចតួចបានកើតឡើងជាញឹកញាប់ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែរថភ្លើងរាជវង្សធុនធ្ងន់ក្នុងល្បឿន 60 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងក្បាលរថភ្លើងដំបូងដែលយោលយ៉ាងឃោរឃៅបានបង្កើតសម្ពាធនៅពេលក្រោយខ្លាំងខុសពីធម្មតានៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកគេងមានគុណភាពខ្ពស់ អ្វីៗអាចនឹងដំណើរការទៅវិញទេ រថភ្លើងនេះបានបើកបរអស់រយៈពេល ១០ ឆ្នាំហើយ។

រថយន្តខាងក្រោមទំនងបើករត់ចូលទៅក្នុងរថយន្តហូបអាហារដែលរងការខូចខាត ប៉ុន្តែរថយន្តទាំងពីរដែលជិតបំផុតបានបើកឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកធ្វើជារបាំងការពារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏មានការវាយគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរហូតបែកជញ្ជាំងរថយន្តខ្ទាតមកលើអនីតិជន ។ Duchess Olga ចូលទៅក្នុងគម្លាតនៅលើជម្រាលនៃទំនប់ដី។ ក្មេងស្រីនេះនៅតែមិនមានរបួស។ នាងស្រែកថា «ប៉ា ប៉ា ខ្ញុំនៅរស់ហើយ! Grand Duke Mikhail វ័យក្មេងត្រូវបានទាហានម្នាក់យកចេញពីក្រោមគំនរបាក់បែក ដោយមានជំនួយពីអធិរាជ។ ក្នុងចំណោមសមាជិកនៃគ្រួសាររាជវង្ស កូនស្រីច្បង Xenia ដែលនៅតែគ្មានជីវិតរស់នៅបានរងទុក្ខច្រើនបំផុត។ មានតែទូរថភ្លើងចំនួនប្រាំប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងរថភ្លើងទាំងមូល។ រទេះដែលអ្នកបម្រើតុលាការនិងអ្នកបម្រើធ្វើដំណើរនោះត្រូវខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ វាផ្ទុកជនរងគ្រោះភាគច្រើន។ សរុបមនុស្ស២១នាក់បានស្លាប់ និង៣៧នាក់ទៀតរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់រថភ្លើង។ មានតែនៅពេលល្ងាចនៃថ្ងៃនោះនៅពេលដែលសាកសពទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលហើយមិនមានអ្នករបួសម្នាក់ត្រូវបានទុកនៅកន្លែងសោកនាដកម្មទេតើគ្រួសាររាជវង្សបានឡើងលើរថភ្លើងដែលមកដល់ហើយត្រូវបានផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Lozovaya ។ ហើយមានតែនៅព្រឹកថ្ងៃបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះពោលគឺនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលារថភ្លើងបានចាកចេញទៅ Kharkov ។
បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតហ្មត់ចត់នៃករណីនេះ Anatoly Fedorovich Koni បានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានអំពី "ការមិនបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ដោយឧក្រិដ្ឋកម្ម" ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តថា វានឹងជាការអយុត្តិធម៌ក្នុងការនាំយកទៅកាត់ទោសជនល្មើសផ្ទាល់នៃការធ្លាក់យន្តហោះ - អ្នកបើកបរ Kroneberg និង Kovanko (ដែលមិនបានធ្វើអន្តរាគមន៍ និងមិនបានកំណត់ល្បឿននៅលើផ្នែកសង្គ្រោះបន្ទាន់) - វានឹងអយុត្តិធម៌។ Koni បានវាយលុកមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ - Taube, Shenval, Cherevin និងពិតណាស់ Posyet ។ លើសពីនេះទៀតគាត់បានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ដើម្បីកាត់ទោសសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk-Kharkov-Azov - សម្រាប់ការលួចនិងសម្រាប់ការនាំផ្លូវទៅកាន់ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។
ការនាំយកទៅតុលាការមនុស្សដែលមានឋានៈបែបនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលនោះគឺជាបញ្ហាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ នៅក្នុងនាយកដ្ឋានផ្លូវដែក គំនិតនេះត្រូវបានចាក់ឫសយ៉ាងរឹងមាំថា ការទទួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ណាមួយកើតឡើងដោយបុគ្គលិកផ្លូវដែក ប៉ុន្តែមិនមែនម្ចាស់ផ្លូវទេ ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបំពានយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ចំពោះការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋមន្ត្រី និងឥស្សរជនខ្ពស់ផ្សេងទៀត នេះមិនត្រូវបានគេលើកយកមកពិភាក្សាពីមុនទេ។ ប៉ុន្តែករណីនេះមិនធម្មតាទេ ព្រោះអធិបតេយ្យ និងអ្នកស្នងត្រូវរងការគំរាមកំហែង។

អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ ចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះដំណើរការស៊ើបអង្កេត ស្តាប់របាយការណ៍លម្អិតរបស់ ខនី ហើយបានយល់ស្របថា ពិរុទ្ធជនសំខាន់ៗ - រដ្ឋមន្ត្រី និងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល - គួរតែត្រូវបានវិនិច្ឆ័យ។ ជារឿយៗព្រះអង្គម្ចាស់មិនបានទទួលព័ត៌មានគោលបំណងអំពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងទេហើយរឿងរ៉ាវនៃការរំលោភបំពានផ្លូវដែកបានធ្វើឱ្យគាត់ចាប់អារម្មណ៍ (Koni និយាយដោយវិធីនេះថាមុនពេលបើកផ្លូវដែកនៅក្នុងខេត្ត Kharkov មានព្រៃឈើ 60 ពាន់ហិចតា។ ហើយនៅពេលនោះមានផ្ទៃដីតិចជាង 6 ពាន់ហិចតា នៅសល់ត្រូវបានសម្លាប់ចោលសម្រាប់អ្នកដេកលក់ និងប្រេងឥន្ធនៈ ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីតម្លៃទាបដោយបង្ខំ និងខ្វះការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាល)។ ច្បាប់របស់រុស្ស៊ីមិនបានផ្តល់នីតិវិធីសម្រាប់ការនាំយករដ្ឋមន្ត្រីទៅជំនុំជម្រះទេ ហើយ Alexander III បានបញ្ជាឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងយុត្តិធម៌បង្កើត និងឆ្លងកាត់ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋនូវវិក័យប័ត្រសមស្របមួយ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ពាក្យចចាមអារ៉ាមដ៏ចម្លែកបំផុតអំពីការធ្លាក់យន្តហោះបានចាប់ផ្ដើមសាយភាយក្នុងសង្គម។ ហើយអំពីភេរវករ និងអំពីក្មេងប្រុសម្នាក់ដែលបានយកគ្រាប់បែកនៅក្រោមការក្លែងបន្លំនៃការ៉េមចូលទៅក្នុងឡានរាជ។ វាត្រូវបានគេនិយាយផងដែរថា tsar ខ្លួនឯងបានចេញបញ្ជាឱ្យបង្កើនល្បឿនរថភ្លើងដែលមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដែល Koni ប្រាប់គាត់អំពីរឿងនេះ Alexander III បានសើចនិយាយថាគាត់មិនបាននិយាយអ្វីទាំងអស់ហើយបានសុំឱ្យគាត់កុំឱ្យគាត់ទៅតុលាការ។ គ្រប់គ្នារន្ធត់ចិត្តដោយសារគ្រោះមហន្តរាយ ហើយរីករាយនឹងការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រួសារសីហា។ ប៉ុន្តែពេលចូលមកដល់ការទទួលខុសត្រូវរបស់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ គេរកឃើញអ្នកការពារច្រើន។ Posyet មួយខែបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះត្រូវបានដកចេញពីតំណែងរដ្ឋមន្ត្រីរបស់គាត់ ប៉ុន្តែត្រូវបានតែងតាំងទៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋជាមួយនឹងប្រាក់សោធននិវត្តន៍សមរម្យ។ ប្រពន្ធរបស់គាត់បានប្រាប់នៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស Petersburg សង្គមខ្ពស់ថាតើគាត់មានការធ្លាក់ទឹកចិត្តចំពោះអ្វីដែលបានកើតឡើង។ Posyet សុំទោស។ គ្រប់គ្នាបានយល់ស្របថា វានឹងអមនុស្សធម៌ក្នុងការប្រកាសជាសាធារណៈថាគាត់មានទោស។ នៅក្នុងបន្ទប់ស្នាក់នៅ Kharkov មានការអាណិតអាសូរដល់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាផ្លូវដែក - ពួកគេខ្លះជាឥស្សរជនលេចធ្លោក្នុងពិភពលោក ពួកគេមានប្រពន្ធដ៏មានមន្តស្នេហ៍ ... ពួកគេចាប់ផ្តើមនិយាយអំពី Koni ថាគាត់ជាសង្គមនិយម "។ ក្រហម” លើកសំណួរការងារ។ សូម្បីតែការបរិហារនយោបាយក៏ត្រូវបានសរសេរប្រឆាំងលោកដែរ។ យ៉ាងណាមិញ អ្នករាល់គ្នាបានភ្លេចយ៉ាងឆាប់រហ័សថា តាមពិត វាគឺអំពីរាជវង្ស។

វត្តមានពិសេសមួយមានប្រធាននាយកដ្ឋាន និងរដ្ឋមន្ត្រីចាប់អារម្មណ៍។ វាបានស្តាប់របាយការណ៍នៃការស៊ើបអង្កេត និងបន្តការពិភាក្សា។ Grand Dukes Mikhail Nikolayevich និង Vladimir Alexandrovich ដែលមានវត្តមានមានមតិថា "គ្មានអ្វីដែលត្រូវពិភាក្សាយូរទេ" ហើយទាមទារឱ្យ Posyet កាត់ទោសដោយភាពសាហាវឃោរឃៅហួសហេតុ។ អ្នកដែលមានវត្តមានមួយចំនួនយល់ស្របនឹងរឿងនេះ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមានការកែប្រែផែនការថ្មី។ អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ Abaza ដ៏ឆ្លាត និងឈ្លាសវៃបាននិយាយក្នុងស្មារតីថា Posyet ពិតជាមានកំហុស ហើយ "ការនាំគាត់ទៅកាត់ទោសគឺជាបញ្ហានៃយុត្តិធម៍បឋម" ប៉ុន្តែកំហុសរបស់គាត់គឺជាក់ស្តែងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់នៅតែជារដ្ឋមន្ត្រីមួយផ្សេងទៀត។ ខែ ហើយដោយបានទទួលការលាលែងពីតំណែង ត្រូវបានតែងតាំងទៅក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋ។ ជាលទ្ធផល Abaza បានបញ្ចប់ អំណាចកំពូលបានលើកលែងទោស Posyet ហើយវាមិនសមរម្យទេក្នុងការដាក់ទណ្ឌកម្មគាត់ពីចំហៀងនៃវត្តមានពិសេស។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងមហាផ្ទៃ លោក Count Tolstoy បានអះអាងថា ការដាក់រដ្ឋមន្ត្រីលើការកាត់ក្តី មានន័យថា ជាការធ្លាក់កិត្យានុភាពរបស់អាជ្ញាធរក្នុងក្រសែភ្នែកសង្គម។ ប្រធាននាយកដ្ឋានច្បាប់នៃក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋលោក Baron Nikolai បានពិពណ៌នាអំពីទុក្ខវេទនាផ្លូវចិត្តរបស់ Posyet អកុសល ("ស្រមៃមើលអ្វីដែលព្រះតេជគុណ Konstantin Nikolaevich ត្រូវរងទុក្ខឥឡូវនេះ!") បានអំពាវនាវឱ្យគិតអំពីរបៀបដែលពួកគេនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយការពិចារណា។ ករណីនៅក្នុងតុលាការបានសន្និដ្ឋានថានេះជា«អំពើឃោរឃៅដែលមិនចាំបាច់» ហើយជាការសន្និដ្ឋានបានស្រក់ទឹកភ្នែក។ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ការបោះឆ្នោតបានសម្រេចចិត្តលើបញ្ហានៃការដាក់ទោស Posyet និង Shenval ។

"ស្ទើរតែ" ដោយសារតែមានការបន្តតូចមួយ។ អាឡិចសាន់ឌឺ III បានបញ្ជាឱ្យការសន្និដ្ឋាននៃការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានបោះពុម្ពហើយបានណែនាំឱ្យ Koni សរសេរអត្ថបទមួយ។ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកអានប្រហែលជាស្មាន វាពិតជាមិនបានចូលទៅក្នុងការបោះពុម្ពទេ។
មានរឿងមួយថា នៅពេលធ្លាក់យន្តហោះនោះ ព្រះអង្គម្ចាស់ បានបង្ហាញនូវកម្លាំងកាយដ៏វិសេសវិសាលរបស់ព្រះអង្គ និងជួយទ្រទ្រង់ដំបូលដែលបាក់រលំនោះ ទើបក្រុមគ្រួសារព្រះអង្គបានសង្រ្គោះ។ Koni បានហៅវាថាជារឿងប្រឌិត ព្រោះដំបូលខ្លួនឯងមានច្រើនតោន ហើយគ្មានមនុស្សណាអាចកាន់វាពីលើខ្លួនបានឡើយ ដោយពន្យល់ថាដំបូលត្រូវបានកកស្ទះទាំងសងខាងដោយរទេះរុញដែលដួលរលំ ហើយបត់ចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់រាជវង្ស។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល រូបភាពនេះប្រាប់រឿងផ្សេង។ នៅចំណុចមួយ ដំបូលស្ថិតនៅលើដី ជាមួយនឹងយន្តហោះខាងក្រោយរបស់វានៅលើរទេះដែលត្រូវបានបំផ្លាញ ពីការធ្លាក់ដល់ដី ដំបូលត្រូវបានតោងដោយដើមមែកធាងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូច ប្រហែលជាត្រូវកាប់បំផ្លាញនៅក្បែរនោះ។ លើសពីនេះទៀតវាមិនត្រូវបានកំណត់បញ្ឈរទេប៉ុន្តែនៅមុំមួយដែលអាចបង្ហាញពីបន្ទុកតូចមួយដែលមនុស្សម្នាក់អាចដោះស្រាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំ? ជាងនេះទៅទៀត ការស៊ើបអង្កេតបានធ្វើឡើងដោយមេធាវីដ៏ស្មោះត្រង់ពិសេសមួយរូបដូចជា Koni ដែលព្យាយាមពន្យល់យ៉ាងសមហេតុផលនូវរាល់សំណួរដែលមិនសមហេតុផលបំផុតនោះ បានបង្កើតឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាម និងទេវកថាជាច្រើន។ មិនចង់ប៉ះពួកគេ ខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពីរបៀបដែលការចងចាំនៃការធ្លាក់រថភ្លើងរាជត្រូវបានបន្តដោយមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Spasov Skate និងអំពីព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងវារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ទាំងអស់នេះនៅក្នុងរឿងបន្ទាប់។

ក្នុងនាមខ្ញុំផ្ទាល់ ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថា នៅ Crimea ក្នុង Foros ក្នុងការដឹងគុណចំពោះការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រួសារ Alexander III ព្រះវិហារដ៏ស្រស់ស្អាតមួយត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 គ្រួសារអធិរាជកំពុងត្រលប់មកវិញដោយរថភ្លើងពីអចលនទ្រព្យ Crimean នៅ Livadia ។ ព្រះចៅអធិរាជ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ ជាមួយភរិយា និងកូនៗរបស់ទ្រង់កំពុងទទួលទានអាហារពេលព្រឹកនៅក្នុងឡានទទួលទានអាហារ ស្រាប់តែមានការរុញច្រានដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបានរុញច្រានមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងរថភ្លើងចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ ហើយរថភ្លើងបានក្រឡាប់។

រថយន្តចំនួន 10 គ្រឿងរបស់រថភ្លើងអធិរាជបានក្រឡាប់នៅម៉ោង 2:14 រសៀលនៅលើគីឡូម៉ែត្រទី 295 នៃខ្សែ Kursk-Kharkov-Azov នៅជិតស្ថានីយ៍ Borki ជិត Kharkov ។ ការរុញខ្លាំងដំបូងបានបោះមនុស្សចេញពីកន្លែងរបស់ពួកគេ។ មនុស្សម្នាបានឮសំឡេងប្រេះស្រាំយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់មកមានការរុញលើកទីពីរ ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងលើកទីមួយទៅទៀត។ ការរុញទីបីគឺខ្សោយ បន្ទាប់ពីនោះរថភ្លើងឈប់។

រូបភាពដែលបង្ហាញខ្លួនឯងដល់ភ្នែករបស់សាក្សីគឺគួរឱ្យរន្ធត់ណាស់: រថភ្លើងចំនួន 10 នៃរថភ្លើងចំនួន 15 ត្រូវបានបោះចោលនៅលើផ្នែកខាងឆ្វេងនៃទំនប់ខ្ពស់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ស្វែងរកគ្រួសារអធិរាជ ហើយបានរកឃើញពួកគេនៅមានជីវិត។ អាឡិចសាន់ឌឺទី ៣ ជាមួយព្រះចៅអធិរាជម៉ារីយ៉ា Fedorovna កុមារនិងអ្នកបន្តគឺនៅពេលនៃគ្រោះមហន្តរាយនៅក្នុងឡានបរិភោគអាហារដែលឥឡូវនេះត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។ ក្រោយការរុញលើកទី១ កម្រាលក្នុងរថយន្តបានដួលរលំ បន្សល់ទុកតែស៊ុមមួយប៉ុណ្ណោះ អ្នកដំណើរទាំងអស់បានឡើងលើទំនប់។ ចំណែករថយន្តវិញបានក្រឡាប់ដំបូលបាក់ខ្ទេចផ្នែកខាងក្រោម ។ ព្រះចៅអធិរាជដែលមានកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យ បានបង្ហាញភាពក្លាហាន ហើយកាន់ដំបូលនៅលើស្មារបស់គាត់ ខណៈពេលដែលគ្រួសារ និងអ្នកបម្រើរបស់គាត់បានរត់គេចពីគំនរបាក់បែក។

ពីឡានបរិភោគអាហារដែលខូច ដោយគ្មានកង់ និងជញ្ជាំងរាបស្មើ ព្រះចៅអធិរាជ និងភរិយារបស់ព្រះអង្គគឺ Tsarevich Nikolai, Grand Duke Georgy Alexandrovich, Grand Duchess Xenia Alexandrovna និងអ្នកចូលនិវត្តន៍បានអញ្ជើញអាហារពេលព្រឹកដោយសុវត្ថិភាពបានចេញមក។ មនុស្សជាច្រើនបានរត់គេចខ្លួនដោយមានស្នាមរបួស និងស្នាមជាំ មានតែជំនួយការរបស់ជំរុំ Vladimir Sheremetev ប៉ុណ្ណោះដែលបានកិនម្រាមដៃរបស់គាត់។ Grand Duchess Olga Alexandrovna នៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយបាននៅជាមួយមេដោះរបស់នាងនៅក្នុងរទេះរបស់កូនចៅរាជវង្ស។ ពួកគេត្រូវបានបោះចោលនៅលើទំនប់ទឹក ហើយ Grand Duke Mikhail Alexandrovich តូចត្រូវបានទាហានទាញចេញពីក្រោមគំនរបាក់បែកដោយជំនួយពីអធិបតេយ្យភាព។

មានតែរថយន្តប្រាំគ្រឿង និងក្បាលរថភ្លើងទាំងពីរប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដោយសារហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ទូរថភ្លើងដែលមានអ្នកយាម និងអ្នកបម្រើត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង ហើយអ្នកដំណើរទាំងអស់បានស្លាប់។ សាកសពចំនួន 13 ត្រូវបានកាត់ចេញពីគំនរបាក់បែកទៅលើទំនប់។

ដំណឹងនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងជួយសង្គ្រោះពីគ្រប់ទិសទី ។ គ្រួសារអធិរាជបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងលទ្ធផលបន្ទាប់បន្សំ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ បានត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ លើការស្រង់ជនរងគ្រោះ និងអ្នករបួស ចេញពីក្រោមគំនររថភ្លើង ហើយព្រះចៅអធិរាជ ជាមួយបុគ្គលិកពេទ្យ បានឆ្លងកាត់អ្នករបួស និងផ្តល់ជំនួយដល់ពួកគេ។ ជាសរុបមនុស្ស ៦៨ នាក់បានរងរបួសក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ ក្នុងនោះ ២១ នាក់បានស្លាប់ រួមទាំងអង្គរក្សផ្ទាល់របស់ព្រះចៅអធិរាជ Maria Feodorovna Tikhon Sidorov ផងដែរ។ មានតែបន្ទាប់ពីជនរងគ្រោះទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណហើយជំនួយត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នករបួសរួចហើយនៅពេលព្រលប់ក្រុមគ្រួសារអធិរាជបានឡើងលើរថភ្លើងបន្តដែលមកដល់បន្ទាប់ហើយទៅស្ថានីយ៍ Lozovaya ។ នៅទីនោះ ក្នុងឱកាសនៃការសង្គ្រោះដោយអព្ភូតហេតុនៃគ្រួសារគ្រងរាជ្យ សេវាអរព្រះគុណត្រូវបានបម្រើ។

ព្រះរាជអាជ្ញា Anatoly Koni បានលើកយកករណីធ្លាក់យន្តហោះនៅ Borki ។ កំណែចម្បងនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការបង្កើនល្បឿនដោយរថភ្លើង និងស្ថានភាពផ្លូវរថភ្លើងមិនល្អ។ នៅពេលកើតហេតុ រថយន្តនៅក្នុងសភាពល្អឥតខ្ចោះ និងបើកបម្រើការអស់រយៈពេល១០ឆ្នាំមកហើយ ដោយមិនមានហេតុការណ៍កើតឡើង ។ រថភ្លើងនោះមានរថយន្ត ១៥ គ្រឿងទាញដោយក្បាលរថភ្លើងពីរ។ ដោយបំពានលើច្បាប់ទាំងអស់ យោងតាមការអនុញ្ញាតត្រឹមតែ ៤២ អ័ក្សក្នុងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ មាន ៦៤ គ្រឿងនៅក្នុងរថភ្លើងអធិរាជ។ លើសពីនេះ ជាមួយនឹងទម្ងន់បែបនេះ រថភ្លើងត្រូវធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនមិនលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង ប៉ុន្តែការពិតល្បឿនគឺ 68 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ លោក Sergei Witte អ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Southwestern Railways ត្រូវបាននាំយកទៅការស៊ើបអង្កេត។

ផ្ទុយពីមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលដែលបានអះអាងថាស្ថានភាពផ្លូវរថភ្លើងមិនល្អជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នោះ លោក Witte បានទទូចថាវាជាការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ និងកំហុសប្លង់ដែលលោកបានព្រមានរដ្ឋាភិបាល។ ភាគីនីមួយៗបានព្យាយាមទម្លាក់ការទទួលខុសត្រូវ។ ជាលទ្ធផល អធិរាជសម្រេចបិទករណីធ្លាក់យន្តហោះដោយស្ងាត់ៗ។ លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតគឺការលាលែងពីតំណែងរបស់រដ្ឋមន្ត្រីផ្លូវដែក និងមន្ត្រីធំៗមួយចំនួនទៀត និងការតែងតាំងលោក Witte ជាប្រធានផ្នែកផ្លូវដែកអធិរាជ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទោះបីជាមានមុខតំណែងជាផ្លូវការក៏ដោយ កំណែនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះ ខុសគ្នាទាំងស្រុងត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ឧត្តមសេនីយ៍រុស្ស៊ី Vladimir Sukhomlinov ។ គាត់បានអះអាងថា ការធ្លាក់យន្តហោះនេះគឺដោយសារតែការផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលដាក់ក្នុងរថភ្លើងដោយអ្នកបដិវត្តន៍ម្នាក់ដែលទទួលបានការងារនៅលើរថភ្លើងជាជំនួយការរបស់រថភ្លើងអធិរាជ។

“ការធ្លាក់រថភ្លើងនេះ ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃផ្លូវរថភ្លើង ហើយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែកត្រូវចាកចេញពីមុខតំណែងរបស់គាត់។ ជាបន្តបន្ទាប់ ច្រើនក្រោយមក វាបានប្រែក្លាយថា នេះគឺជាការងាររបស់អង្គការបដិវត្តន៍។<…>... នៅពេលវិភាគការឆ្លើយឆ្លង និងឯកសារ ពួកគេបានរកឃើញរូបថតដែលមានកំណត់ចំណាំនៅផ្នែកបញ្ច្រាសនៃព័ត៌មានដែលអ្នកស្លាប់បានប្រមូលអំពីមនុស្សទាំងនេះ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ ពួកគេក៏បានទទួលស្គាល់ម្នាក់ដែលចូលក្នុងផ្ទះបាយរបស់តុលាការថាជាចុងភៅ ហើយបានបាត់ខ្លួននៅស្ថានីយដែលកើតមានមហន្តរាយនៅបូរុក។ ដោយដាក់រថយន្តអសុរកាយពីលើអ័ក្សរថយន្តនៅជាប់នឹងបន្ទប់ទទួលទានអាហារ គាត់បានចាកចេញពីរថភ្លើង ដែលវាបានប្រែក្លាយបន្ទាប់ពីគាំង នៅពេលពួកគេចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលថាតើអ្វីៗទាំងអស់នៅនឹងកន្លែង ហើយតើមាននរណាម្នាក់នៅក្រោមរថយន្តដែរឬទេ។

នៅកន្លែងនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ ស្គីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Spaso-Svyatogorsk ។ មានព្រះវិហារបរិសុទ្ធមួយផងដែរក្នុងព្រះនាមនៃព្រះគ្រីស្ទជាព្រះអង្គសង្គ្រោះនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏រុងរឿងបំផុត និងវិហារមួយ ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏ធំ ប្រាសាទត្រូវបានបំផ្ទុះ ហើយវិហារក៏ត្រូវខូចខាត។ អស់រយៈពេលជាង 50 ឆ្នាំមកហើយ អគារនេះឈរដោយគ្មានដំបូលរហូតដល់វាត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 ទូរលេខរុស្ស៊ីបានផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានបន្ទាន់ជុំវិញពិភពលោកថានៅលើផ្លូវលេខ 277 ពី Kursk រថភ្លើងអធិរាជបានធ្លាក់ដែលក្នុងនោះ Tsar Alexander III និងគ្រួសាររបស់គាត់កំពុងត្រលប់មកពី Crimea ។ ឧប្បត្តិហេតុនេះបានកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Borki នៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk-Kharkovo-Azov ចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រភាគខាងត្បូងនៃ Kharkov ។ នៅថ្ងៃនោះមានភ្លៀងធ្លាក់លាយឡំជាមួយនឹងទឹកកក ហើយមានស្នាមប្រេះយ៉ាងខ្លាំងនៅជុំវិញ។ នៅម៉ោង 2 និង 14 នាទីព្រឹក នៅពេលដែលរថភ្លើងកំពុងចុះជម្រាលក្នុងល្បឿន 68 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលនោះ ការលោតយ៉ាងខ្លាំងដែលមិននឹកស្មានដល់បានធ្វើឱ្យមនុស្សទាំងអស់នៅលើរថភ្លើងចេញពីកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់មកបានធ្វើតាមការបង្ក្រាបដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងការរុញខ្លាំងជាងលើកទីមួយ។ បន្ទាប់មកក៏មានការរុញស្ងាត់មួយទៀត ហើយរថភ្លើងក៏បានបញ្ឈប់ចលនារបស់វា…

រូបថតនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃរថភ្លើង៖ គណៈរដ្ឋមន្ត្រីរបស់អធិរាជ

១៨៨៨ កម្ពស់នៃសម័យ Victorian គួរឱ្យគោរព។ ហ៊ុមព័ទ្ធដោយវាំងនន និងអូតូម៉ង់សំពីងសំពោង ពិភពលោកហាក់បីដូចជាមិនរង្គោះរង្គើឡើយ ទោះបីជាអ្នកសង្គមនិយមបកស្រាយបែបណាក៏ដោយ។ វេជ្ជបណ្ឌិតអធិប្បាយអំពីអនាម័យ។ សាធារណជនជឿជាក់លើវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា ទោះបីជាវានៅតែថ្មីក៏ដោយ។ ដប់ឆ្នាំមិនកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការបង្កើតទូរស័ព្ទ សូរស័ព្ទ និងអំពូលភ្លើងអគ្គិសនី។ ឧស្សាហកម្មរបស់អឺរ៉ុប និងអាមេរិកកំពុងរីកចម្រើន ដែលជំរុញដោយការរីកចម្រើននៃការសាងសង់ផ្លូវដែក។ Heinrich Hertz រុករករលកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ហើយគ្រាន់តែនៅឆ្នាំ 1888 វាស់ល្បឿនពន្លឺ។

ហើយគ្រួសាររបស់អធិរាជ Alexander III បានទៅវិស្សមកាលនៅ Crimea ។ តាមរថភ្លើងក្នុងរថភ្លើងរាជពិសេស។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 មុនពេលទៅដល់ Kharkov នៅលើផ្នែក Taranovka-Borki នៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk-Kharkov-Azov រថភ្លើងបានក្រឡាប់។ នៅពេលរថភ្លើងធ្លាក់ Alexander III ជាមួយប្រពន្ធនិងកូនរបស់គាត់នៅក្នុង រថយន្តបរិភោគអាហារ។ ចំណែករថយន្តធុនធំ ធ្ងន់ និងវែង ជាប់នឹងរទេះរុញ ដែលបែកកង់ ក្រឡាប់ផ្ងារជើង ក្រឡាប់ផ្ងារជើង។ ការវាយគ្នានេះបានធ្វើឲ្យជញ្ជាំងរថយន្តបើកបញ្ច្រាសទិសគ្នា ហើយជញ្ជាំងចំហៀងក៏បែកដំបូលក៏រលំ។ អ្នកបួសដែលឈរនៅមាត់ទ្វារស្លាប់ នៅសល់អ្នកនៅក្នុងរថយន្តត្រូវបានសង្គ្រោះបានតែដោយការពិតដែលថាដំបូលនៅពេលដែលដួលរលំបានសម្រាកនៅចុងម្ខាងនៅលើពីរ៉ាមីតនៃរទេះ។ លំហរាងត្រីកោណបានបង្កើតឡើង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរក្នុងខែសីហា ដែលស្ទើរតែត្រូវវិនាស ដើម្បីចេញពីរថយន្ត រងរបួស ប្រឡាក់ ប៉ុន្តែនៅរស់។ វាត្រូវបានគេនិយាយថាអធិរាជខ្ពស់និងរឹងមាំបានគាំទ្រដំបូលខណៈពេលដែលមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់វារចេញពីក្រោមវា។ នៅពេលដែលប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក ស្តេចដែលមិនទាន់មានព្រះជន្មនៅឡើយ ហើយហាក់ដូចជាមានកម្លាំងខ្លាំងបានធ្លាក់ខ្លួនឈឺ ហើយសុគត ពាក្យចចាមអារ៉ាមបានភ្ជាប់មូលហេតុនៃជំងឺរបស់ទ្រង់ជាមួយនឹងភាពតក់ស្លុតខាងផ្លូវកាយ និងសីលធម៌ដែលបានជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់យន្តហោះ។

នៅថ្ងៃនោះ អាឡិចសាន់ឌឺ ទី ៣ បានបង្ហាញខ្លួនឯងយ៉ាងអស្ចារ្យ។ ពេលគាត់ចេញពីក្រោមគំនរបាក់បែក គាត់ក៏ចាប់ផ្តើមផ្តល់ជំនួយដល់ជនរងគ្រោះ។ នៅ Kharkov ជាកន្លែងដែលគ្រួសារអធិរាជត្រូវបាននាំយកមក សេវាអធិស្ឋានដ៏ឧឡារិកមួយត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការរំដោះពួកគេ។ ពិតណាស់ មានប្រភេទសិប្បកម្មខ្ពស់មួយចំនួននៅក្នុងអ្វីដែលបានកើតឡើង។ តាមរបៀបខ្លះនៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 1888 ប្រភេទនៃកណ្តឹងផ្ទាល់ខ្លួនបានបន្លឺឡើងសម្រាប់ Romanovs - ដំបូងនិងចុងក្រោយមុនឆ្នាំ 1917 ។ អ្នកស្នងមរតក Nikolai Alexandrovich ក៏ជិះរថភ្លើងនោះដែរ។

តាមធម្មជាតិ ការស៊ើបអង្កេតបានចាប់ផ្តើម។ មេធាវីដ៏អស្ចារ្យ Anatoly Fedorovich Koni ដែលល្បីល្បាញខាងសុចរិតភាពនិងភាពស្មោះត្រង់របស់គាត់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យដឹកនាំវា (គាត់ត្រូវបានគេមិនចូលចិត្តនៅតុលាការដោយសារតែករណីរបស់ Vera Zasulich: Koni គឺជាប្រធានតុលាការហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យនាងរួចទោស) ។ ជាការពិតណាស់ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានគិតភ្លាមៗអំពីភេរវករ Narodnaya Volya ថ្មីៗនេះ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភ្លាមៗនោះ អ្នកជំនាញទាំងអស់បានសន្និដ្ឋានយ៉ាងមុតមាំថា មិនមានដាននៃការវាយប្រហារភេរវករទេ គ្រាន់តែជាក្បាលរថភ្លើង ឬការដេញថ្លៃរបស់វាធ្លាក់ផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

របៀបដែលអាឡិចសាន់ឌឺ III និងគ្រួសាររបស់គាត់បានបញ្ចប់នៅបន្ទាត់មរណៈ Elena Horvatova

អំពីការធ្លាក់រថភ្លើងរាជនៅជិត Borki ក្នុងឆ្នាំ 1888 លោក Gennady Marchenko

អំពីការពិតដែលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលមួយ។

ឧប្បត្តិហេតុ ការស៊ើបអង្កេត និងសំណួរថ្មី។

បន្ទាប់ពីនិងឥឡូវនេះ

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

របៀបដែលអាឡិចសាន់ឌឺ III និងគ្រួសាររបស់គាត់បានបញ្ចប់នៅបន្ទាត់មរណៈ
Elena Horvatova

អំពីការធ្លាក់រថភ្លើងរាជនៅជិត Borki ក្នុងឆ្នាំ 1888
លោក Gennady Marchenko

អត្ថបទដែលទាក់ទង