តាំងពីកុមារភាពមក ជនជាតិរុស្សីបានស្គាល់បទចម្រៀង ដើរឡើងលើកំពូលអ្នក សមមិត្ត នៅកន្លែងទាំងអស់...។ ពួកគេដឹងថាតួឯករបស់វាគឺ Varyag cruiser ដែលបានស្លាប់ដោយវីរភាពក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងជប៉ុនកំពូលកំឡុងសង្គ្រាមនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ មួយ​ទៀត បទ​ចម្រៀង "រលក​ត្រជាក់​កំពុង​បក់​បោក" មិន​សូវ​ស្គាល់​ទេ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍ដូចគ្នាហើយមិនមានការផ្ទុយគ្នានៅក្នុងនោះទេ។

ជោគវាសនារបស់កប៉ាល់មានភាពស្រពិចស្រពិល ហើយការពិតអំពីស្នាដៃរបស់គាត់ត្រូវបានបូជាតាមការទាមទារនៃការឃោសនា។

អព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យាអាមេរិក

នៅពេលដែលសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1904 អារម្មណ៍ "ឈ្លើយ" បានសោយរាជ្យនៅក្នុងសង្គមរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងសត្រូវនាពេលអនាគត។ ការបរាជ័យបាននាំឱ្យមានលទ្ធផលផ្ទុយគ្នា៖ សមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសរបស់ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនិយាយបំផ្លើស។

និន្នាការនេះក៏បានប៉ះពាល់ដល់ការវាយតម្លៃរបស់ Varyag ផងដែរ។ ដំបូងឡើយ នាវាចម្បាំងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាអង្គភាពយោធាដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលមានសមត្ថភាព "ដោតខ្សែក្រវាត់" របស់សត្រូវ។ ក្រោយ​មក​មាន​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ថា នាវា​នេះ​ខ្សោយ និង​ហួស​សម័យ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងពីរនេះមិនត្រឹមត្រូវទេ។ វាមិនមែនជាបញ្ហានៃបច្ចេកវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែ (ដូចដែលពួកគេនិយាយសព្វថ្ងៃនេះ) នៃកត្តាមនុស្ស។

ការប្រណាំងអាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹក។

ប្រទេសជប៉ុននៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 បានដើរថយក្រោយប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ខាងផ្នែកបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ។

វា​មិន​បាន​ឈាន​ដល់​កម្រិត​មហាអំណាច​ពិភពលោក​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការប្រកួតប្រជែង​ដ៏​សក្ដិសម​ទៅនឹង​ប្រទេស​ឈានមុខ​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក​។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត ធនធានត្រូវបានទាមទារដែលមិនមាននៅលើកោះចង្អៀត - នេះជារបៀបដែលសកម្មប្រយុទ្ធរបស់ "ខ្លាអាស៊ី" វ័យក្មេងត្រូវបានពន្យល់។

នៅឆ្នាំ 1895 ចារកម្មរុស្ស៊ីបានទទួលព័ត៌មានអំពីចេតនារបស់ជប៉ុនក្នុងការបង្កើនកងនាវារបស់ខ្លួន ដើម្បីឱ្យវាលើសពីចំនួនកងកម្លាំងរុស្ស៊ីនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។

នេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ - រុស្ស៊ីខ្លួនឯងមានផែនការពង្រីកនៅក្នុងប្រទេសចិន និងកូរ៉េ។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ "Varyag" គឺជាជំហានមួយដើម្បីការពារការត្រួតត្រារបស់ជប៉ុន។

ការបញ្ជាទិញរបស់អាមេរិក

ការជំនួសការនាំចូលមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ - កន្លែងផលិតកប៉ាល់រុស្ស៊ីដំណើរការយឺត។ ដូច្នេះអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Philadelphia បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់នាវាពាសដែក Varyag ។ ពួកគេបានធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក្នុងរយៈពេល 20 ខែ។ កាំភ្លើង​របស់​នាវា​ផលិត​នៅ​រុស្ស៊ី។

យោងតាមគម្រោង នាវាទេសចរណ៍ទាំងនេះបានបំពេញតម្រូវការចុងក្រោយបំផុត (នៅពេលនោះ) សម្រាប់នាវាចម្បាំង។

ការពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់អនុញ្ញាតឱ្យយើងស្រមៃមើលនាវាដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ល្បឿនលឿន និងប្រដាប់អាវុធល្អ។

• វិមាត្ររួម៖ ប្រវែង - ១២៩,៥៦ ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - ៥,៩៤ ម៉ែត្រ, ទទឹង - ១៥,៩ ម៉ែត្រ។
• ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 6500 តោន (ការរចនា), 6604 តោន (ជាការពិត) ។
• ពាសដែក៖ នាវា - ពី ៣៧ ទៅ ៧៦ ម, ប៉មភ្ជាប់ - ១៥២ ម។
• ថាមពលម៉ាស៊ីនសរុបគឺ 20 ពាន់លីត្រ។ ជាមួយ។
• ល្បឿនអតិបរមា - 24.59 knots (ទទួលបានកំឡុងពេលសាកល្បង) ។
• ទំហំសំខាន់គឺ 152 មម (12 ភី។ ) ។
• កាំភ្លើងធំផ្សេងទៀត - កាំភ្លើង ២៤ ដើម (៧៥-, ៦៣-, ៤៧-, ៣៧-មម), កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម។
• គ្រឿងសព្វាវុធផ្សេងទៀត៖ ៦ បំពង់ ៣៨១ ម.ម, ២ * ២៥៤ ម.
• ក្រុម - មន្រ្តី 20 នាក់ 550 ថ្នាក់ទាប (យោងទៅតាមរដ្ឋ) ។ មានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពិភពពិត; ដូច្នេះនៅពេលសមរភូមិជាមួយជនជាតិជប៉ុនមានមនុស្ស ៥៥៨ នាក់នៅលើនាវា៖ មន្រ្តី ២១ នាក់ អ្នកដឹកនាំ ៤ នាក់ ជនស៊ីវិលជួល ៣ នាក់ បូជាចារ្យម្នាក់ និងនាវិក ៥២៩ នាក់។

មានបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យផ្សេងទៀតផងដែរ។

កប៉ាល់មានអគ្គីសនីជាច្រើន (ភាពថ្មីថ្មោងសម្រាប់ពេលនោះ) - ការលើកសំបក កង្ហារសម្រាប់ទូក សូម្បីតែម៉ាស៊ីនលាយម្សៅ។ មាន​ការ​តភ្ជាប់​ទូរស័ព្ទ។ គ្រឿងសង្ហារិមត្រូវបានធ្វើពីដែក ទោះបីជាវាត្រូវបានលាបពណ៌ "សម្រាប់អ្នកទស្សនា" នៅក្រោមដើមឈើក៏ដោយ។ នេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ។

ព័ត៌មានលម្អិតមិនត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិតនៃនាវា Varyag cruiser ការពិតត្រូវបានរកឃើញដែលកំណត់ទុកជាមុននូវជីវិតខ្លីរបស់គាត់។ វាត្រូវបានសាងសង់និងប្រគល់ឱ្យអតិថិជននៅឆ្នាំ 1899 (នោះគឺទាន់ពេលវេលា) ប៉ុន្តែទង់ជាតិនៅលើវាត្រូវបានយល់បានតែនៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 1901 ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលគឺថាកប៉ាល់ត្រូវការការកែលម្អភ្លាមៗ - លក្ខណៈនៃការអនុវត្តមិនសមស្របនឹងអ្វីដែលបានគ្រោងទុក។

មានបញ្ហាសំខាន់ពីរ។ ឡចំហាយនៃប្រព័ន្ធ Nikloss ដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់បានប្រែទៅជាមិនអាចទុកចិត្តបានដែលជារឿយៗខូច។ ទោះបីជាកងនាវារុស្ស៊ីមានបទពិសោធន៍ជាមួយ boilers នៃប្រព័ន្ធនេះរួចហើយ ហើយពួកគេមិនបានបង្កបញ្ហាពិសេសណាមួយក៏ដោយ ក៏វា "មិនបានរីកចម្រើនជាមួយគ្នា" នៅទីនេះដែរ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ កប៉ាល់បានយឺតជាងការគ្រោងទុក ហើយតែងតែប្រថុយនឹងការមិនសមស្របបំផុតជាមួយនឹងឡចំហាយសង្គ្រោះបន្ទាន់។ តាមការប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ល្បឿន 26 knots មិនបានសម្រេចទេ។

ជាធម្មតាកប៉ាល់មិនបានសូម្បីតែផ្តល់ល្បឿន 24.5 knots ដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

ប្រធានក្រុម VF Rudnev បានត្អូញត្អែរមិនត្រឹមតែអំពីបញ្ហាជាមួយឡចំហាយប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអំពីគុណវិបត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអំពីមូលដ្ឋានជួសជុលខ្សោយផងដែរ។ ប្រហែលជាព័ត៌មានរបស់គាត់អំពីល្បឿនអតិបរមា 14 knots ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ ប៉ុន្តែ Varyag មិនបានផ្តល់ល្បឿនពេញលេញទេ។

លើសពីនេះទៀតកាំភ្លើងរបស់នាវាពាសដែកត្រូវបានដកហូតនូវការការពារពាសដែក។ នេះបានបង្កើតហានិភ័យបន្ថែមសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់នាវា (វាងាយស្រួលសម្រាប់សត្រូវក្នុងការបំផ្លាញអាវុធរបស់កប៉ាល់)។

កង្វះនៃការការពារពាសដែកនេះបានដើរតួយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញនៃនាវា Varyag ជាមួយកងទាហានជប៉ុន។ ភាគច្រើននៃអ្នកជិះទូកកម្សាន្តនាសម័យនោះមានការការពារបែបនេះ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ កប៉ាល់ត្រូវបានបំភ្លឺដោយពាសដែកកាំភ្លើង។

ការសន្និដ្ឋានសមស្របត្រូវបានដកចេញពីបទពិសោធន៍ដ៏ក្រៀមក្រំនៅលើនាវាទេសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះ (រួមទាំង Aurora) ការការពារកាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើង។ ប៉ុន្តែនេះមិនអាចជួយខ្មាន់កាំភ្លើងបានទៀតទេ - "Varangians" ។

ការកែលម្អនៅក្នុងដំណើរការសេវាកម្ម

ពេញមួយជីវិតរបស់វា "Varyag" ត្រូវបានទទួលរងនូវទំនើបកម្មហ្មត់ចត់ពីរដង។ ទីមួយគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិជប៉ុនដោយបានលើកនាវានៅឆ្នាំ 1905 ។ កំឡុងពេលជួសជុល កាប៊ីននាវាចរណ៍ បំពង់ កង្ហារ ស្ពានរុករកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ បង្គោលសំណាញ់អណ្តូងរ៉ែ និងវេទិកា Mars ត្រូវបានដកចេញ។ កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងអាមស្ត្រង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 1916 កាំភ្លើងធ្នូនិងដើមនៃកម្លាំងសំខាន់ត្រូវបានផ្ទេរទៅយន្តហោះ diametrical ដែលជាលទ្ធផលដែលថាមពលនៃបាល់ចំហៀងបានកើនឡើង។

កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំប្លែងសម្រាប់បាញ់ចំគោលដៅអាកាស។ នៅក្នុងមេកានិចចលនាស្លាប់ត្រូវបានលុបចោល។ ហើយសំខាន់បំផុត - កាំភ្លើងធំបានទទួលការការពារពាសដែកដោយផ្នែក (ខែលខ្លី) - ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានដកចេញពីអតីតកាល។

រាជបន្ត

នៅពេលបញ្ចប់ការកែប្រែ កប៉ាល់បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ហើយទៅ Kronstadt ជាកន្លែងដែលវាបានមកដល់នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 1901 ។ បន្ទាប់ពី 2 សប្តាហ៍ Tsar Nicholas II បានពិនិត្យគាត់ដោយផ្ទាល់។ វាមិនអាចបដិសេធបានទេថា នាវាទេសចរណ៍មើលទៅអស្ចារ្យ ហើយដំបូងឡើយជោគវាសនារបស់វាបានទទួលជោគជ័យ។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ព្រះមហាក្សត្រគឺល្អណាស់ដែលគាត់បានរួមបញ្ចូលអ្នកជិះទូកកម្សាន្តភ្លាមៗនៅក្នុងក្រុមអមដំណើរនៃទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅអឺរ៉ុប។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយការពិតដែលថានាវាទេសចរណ៍នៅតែត្រូវវិនាសក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយទៅកាន់កន្លែងបំពេញកាតព្វកិច្ច - វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Port Arthur ។

កប៉ាល់បានទៅទស្សនាកំពង់ផែជាច្រើននៃ Old World ហើយត្រូវបានទទួលយ៉ាងស្វាហាប់នៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរតាមព្យញ្ជនៈនៃ "ក្រុមហ៊ុនល្អ" នៃកំពង់ផែទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលវាបានបង្ហាញខ្លួន។ នេះគឺជាការរីករាយសម្រាប់មេបញ្ជាការ (V.F. Rudnev) ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ពីទស្សនៈយោធា។ យ៉ាងណាមិញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់គាត់ Varyag ក៏បានហៅនៅ Nagasaki ដែលជាកំពង់ផែរបស់ជប៉ុនដែលពេញនិយមដោយនាវិកបរទេស។ Mikado Intelligence ដំណើរការបានល្អ ហើយទទួលបានឱកាសដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកប៉ាល់រុស្ស៊ី។

ខណៈពេលដែលបញ្ជាការរុស្ស៊ីពោរពេញដោយទំនុកចិត្តលើឧត្តមភាពយោធារបស់ខ្លួនលើជប៉ុន ពួកគេកំពុងរៀបចំធ្វើសង្រ្គាមដោយស្មោះ។ នៅប្រទេសជប៉ុន ពួកគេបានទទួលយកគ្រាប់រំសេវ និងកាំភ្លើងធំចុងក្រោយបង្អស់ មេក្រុម និងឧត្តមនាវីបានដឹងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវល្ខោននៃអរិភាពនាពេលអនាគត វិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ដែលសោយរាជ្យនៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់។

នាវិករុស្ស៊ីបម្រើបានល្អ ប៉ុន្តែអំពើពុករលួយនៅកំពូលមិនមែនជាការច្នៃប្រឌិតនៃសម័យរបស់យើងទេ។ ក្នុងចំណោមមេដឹកនាំយោធាកំពូលរបស់រុស្ស៊ី មានមនុស្សអសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដែលមិនចង់ទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកនៃការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។

ទិន្នន័យដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់មួយចំនួន

មិនមានព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តច្រើនអំពីការស្លាប់របស់នាវា Varyag cruiser ទេ។ ការពិត​ត្រូវ​បាន​លះបង់​ភ្លាមៗ​សម្រាប់​ឧត្តមគតិ​និយម។

សូម្បី​តែ​ដំណើរ​រឿង​របស់​ប្រធាន​ក្រុម​អំពី​សមរភូមិ​ក៏​មាន​ភាព​មិន​ត្រឹមត្រូវ​ដែរ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្រ្ត​បាន​គ្រប់គ្រង​ដើម្បី​ស្ដារ​រូបភាព​ពិត​។

ការពិតតែប៉ុណ្ណោះ

នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 Varyag បានចេញដំណើរពី Port Arthur ទៅ Chemulpo ។ វាជាកំពង់ផែកូរ៉េអព្យាក្រឹត។ ជាផ្លូវការ នាវាទេសចរណ៍ (វាត្រូវបានអមដោយទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ") ត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ការទំនាក់ទំនងរវាង Port Arthur និងស្ថានកុងស៊ុលនៅទីក្រុងសេអ៊ូល។ នៅ Chemulpo ប្រធានក្រុម Rudnev បានដឹងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ (រចនាប័ទ្មថ្មី) ឆ្នាំ 1904 ឈូងសមុទ្រ Chemulpo ត្រូវបានរារាំងដោយក្រុមឧត្តមនាវីឯក Urio ។ "ជនជាតិកូរ៉េ" បានព្យាយាមបំបែកទៅកាន់ Port Arthur ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់។

Urio បានផ្តល់ឱសានវាទដល់ជនជាតិរុស្សី៖ ចេញពីឈូងសមុទ្រ ហើយវាយលុក ឬវាយលុកនៅតាមផ្លូវ ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់របស់រដ្ឋផ្សេងទៀតស្ថិតនៅ។ កង​ទ័ព​ជប៉ុន​មាន ១៥ កង។ មន្រ្តីនៃកប៉ាល់បរទេសមិនពេញចិត្តនឹងជម្រើសនៃការបាញ់ផ្លោងជនជាតិរុស្ស៊ីនៅតាមផ្លូវទេ - ពួកគេក៏នឹងធ្លាក់នៅក្រោមការចែកចាយផងដែរ។

ហើយប្រធានក្រុម Rudnev បានសម្រេចចិត្តព្យាយាមធ្វើឱ្យមានការទម្លាយ។

Varyag បានចាកចេញពី Chemulpo នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ហើយត្រូវបានវាយប្រហារដោយជនជាតិជប៉ុន។ ការប្រយុទ្ធបានបន្តអស់រយៈពេលមួយម៉ោង។ ចំណែក​ឯ​កប៉ាល់​នោះ​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ដំណំ មាន​អ្នក​ស្លាប់ និង​របួស។ ដោយសារតែការខូចខាតដែលទទួលបានវាចាំបាច់ត្រូវត្រលប់ទៅកំពង់ផែវិញ។ "ជនជាតិកូរ៉េ" ធ្វើតាមព្រោះគាត់មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយជប៉ុនក្នុងល្បឿន។

វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញកប៉ាល់។ "Varangian" បានស្លាប់នៅក្នុងដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់។ ជនបរទេសបានប្រឆាំងដាច់ខាតចំពោះការផ្ទុះរបស់នាង ហើយនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានជន់លិចដោយការបើក kingstones ។

ក្រុម "វ៉ារីយ៉ាក" និង "កូរ៉េ" បានជ្រកកោនកប៉ាល់របស់ចក្រភពអង់គ្លេសអ៊ីតាលីនិងបារាំង។ នាវិកអាមេរិកបានចូលរួមជាមួយអ្នករបួស។

ការហោះហើរចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

មានការពិតជាច្រើនទៀតទាក់ទងនឹងប្រវត្តិក្រោយសម័យនៃកប៉ាល់។ រឿងរ៉ាវនៃសមត្ថភាពរបស់នាវា "Varyag" ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលក្រុមត្រឡប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ (ដំបូងនាវិកត្រូវបានហ្វឹកហាត់) ពួកគេត្រូវបានទទួលដោយ tsar ។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិបានទទួលឈើឆ្កាងរបស់ St. George មន្រ្តី - បញ្ជា។

ពួកគេក៏បានផ្តល់ឱ្យនូវរង្វាន់នៃធម្មជាតិនៃធម្មជាតិ - នាវិកបានទទួលនាឡិកាបន្ទាប់បន្សំពីអធិរាជ។ VF Rudnev ត្រូវបានតំឡើងឋានៈជាឧត្តមនាវីទោ។

លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធត្រូវបានពិពណ៌នាស្ទើរតែជាជ័យជំនះ។ រឿងរ៉ាវបានរីករាលដាលអំពីនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនពីរគ្រឿងដែលរងការខូចខាត (មួយថែមទាំងត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានលិច) ហើយនាវាពិឃាតជាច្រើនបានលិច។ របាយការណ៍របស់ប្រធានក្រុម Rudnev បាននិយាយអំពីការបាញ់ផ្លោងមួយពាន់គ្រាប់ ឬច្រើនជាងនេះ។

"Varyag" បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញានៃភាពស្មោះត្រង់ចំពោះប្រពៃណីកងទ័ពជើងទឹកនិងសមត្ថភាពយោធា។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានតាមដានអ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Chemulpo ដែលនៅមានជីវិតនៅពេលនោះ ហើយបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ពួកគេនូវមេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។ ចម្រៀងនិងកំណាព្យបានក្លាយជាវិមានមួយសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ Varyag ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ។

វាត្រូវបានគេជឿថាអត្ថបទ Canonical "ជាន់លើអ្នក, សមមិត្ត" គឺជាការបកប្រែដោយឥតគិតថ្លៃនៃកំណាព្យដោយអ្នកនិពន្ធអាល្លឺម៉ង់។ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅ។ នៅឆ្នាំ 1946 ខ្សែភាពយន្តសូវៀត "Cruiser" Varyag "ត្រូវបានថតហើយ "តួនាទីសំខាន់" នៅក្នុងវាទៅ "Aurora" ហើយតាមពិតមិនមានកប៉ាល់និមិត្តសញ្ញាគួរឱ្យគោរពទៀតទេនៅក្នុងសហភាពសូវៀត! សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការថត, បំពង់ក្លែងក្លាយមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានភ្ជាប់សូម្បីតែនិមិត្តសញ្ញានៃបដិវត្តន៍។

សារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកនៅ St. Petersburg មានគំរូ (មាត្រដ្ឋាន 1:64) នៃនាវាទេសចរណ៍ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1901 ។ វាក៏មានគំរូម៉ាស៊ីនចំហាយរបស់គាត់ផងដែរ (1:20) ដែលវាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 អ្នកនិពន្ធគឺ S.I. Zhukovitsky ។

ទាំងនេះគឺជាការពិតទាំងអស់។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិន​ឆ្លើយ​សំណួរ​មួយចំនួន​ដែល​ត្រូវបាន​គ្របដណ្តប់​យ៉ាង​លំបាក​នៅក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ពិតប្រាកដ​នៃ​វ៉ារីយ៉ាក។

សំណួរពិបាកៗ

ពួកគេគឺ៖ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ច្បាស់លាស់នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ "វ៉ារីយ៉ាក" និងប្រវត្តិនៃការស្លាប់របស់គាត់នោះទេ។

1. ហេតុអ្វីបានជានាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Chemulpo ក្នុងបេសកកម្ម "ប្រៃសណីយ៍"? តើ "កូរ៉េ" ពិតជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានកុងស៊ុលមែនទេ?
2. ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មន្ត្រី​អឺរ៉ុប និង​អាមេរិក​ជំទាស់​នឹង​ការ​បំផ្ទុះ​នាវា​នោះ?
3. តើ Varyag បានលិចកប៉ាល់ជប៉ុនទេ?
4. តើនាវាចម្បាំងពិតជាបានបាញ់គ្រាប់រំសេវរបស់ខ្លួនមែនឬ? យ៉ាងណាមិញ នៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិដ៏ខ្លីមួយ គាត់បានបាត់បង់កាំភ្លើងធំចំនួន ¾ គ្រាប់ ហើយមន្ត្រីនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានស្លាប់មុនគេ?
5. ហេតុអ្វី "វ៉ារីយ៉ាក" មិនចេញដំណើរតែម្នាក់ឯង ទុក "កូរ៉េ"? ទូកកាំភ្លើងល្បឿនលឿន (១៣ knots) បានក្លាយជាហ្វ្រាំងដ៏គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ ហើយនាវិកអាចត្រូវបានគេជម្លៀសចេញ។
6. ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ជប៉ុន​ងាយស្រួល​លើក​និង​ជួសជុល​កប៉ាល់? ការស្ដារឡើងវិញនៃនាវា Varyag ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1907 ហើយនាវាទេសចរណ៍បានជិះនៅក្រោមទង់ជាតិជប៉ុនអស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំ។
7. ហេតុអ្វីបានជាឧត្តមនាវីទោ Rudnev លាលែងពីតំណែងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានឋានៈ?

បើគ្មានចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដឹងពីប្រវត្តិនៃកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញដូចដែលវាធ្លាប់មាន។

ការពិតអំពីនាវាចម្បាំង "Varyag" ប្រែទៅជាការរអាក់រអួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនឃោសនាហើយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍វាត្រូវបានលាក់។ ដោយសារតែការលាក់បាំងដោយចេតនា និងការបំភ្លៃការពិត មិនមែនគ្រប់សំណួរដែលមិនស្រួលទាំងអស់សុទ្ធតែមានចម្លើយទេ សូម្បីតែឥឡូវនេះក៏ដោយ។

ចម្លើយចំពោះសំណួរដែលមិនស្រួល

ប៉ុន្តែមានចម្លើយ ហើយពួកគេបង្កើតរូបភាពខុសពី "ជីវប្រវត្តិ" ផ្លូវការរបស់នាវាទេសចរណ៍។

1. គោលបំណង "ប្រៃសណីយ៍" របស់នាវាទេសចរណ៍ពិបាកពន្យល់ណាស់។ យោងតាមកំណែមួយ គាត់ត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបញ្ជូនឯកអគ្គរដ្ឋទូតកូរ៉េទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​គេ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ថា​មូល​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ឯកអគ្គរដ្ឋទូត​ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​នាវា។ នៅពេលនោះ នាវាទេសចរណ៍ Boyarin បានទៅដល់ Chemulpo ហើយ Varyag ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងជំនួសវា។ កំពង់ផែនេះមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែមាននាវាចម្បាំងបរទេសគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងនោះ។ នេះ​ប្រហែល​ជា​ការ​ប៉ុនប៉ង​ប្រយុទ្ធ​ដើម្បី​ឥទ្ធិពល​នៅ​កូរ៉េ។
2. ហេតុផល​នៃ​សកម្មភាព​របស់​ជនបរទេស​នោះ​គឺ​មិន​ច្បាស់លាស់​។ ពួកគេ​ប្រហែល​ជា​មិន​ចង់​យក​ភាគី​រុស្ស៊ី​ឲ្យ​ច្បាស់​លាស់​ទេ។ អាមេរិក​ច្បាស់​ណាស់​មិន​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​រុស្ស៊ី​ក្លាយ​ជា​មហាអំណាច​ប៉ាស៊ីហ្វិក​ឈាន​មុខ​គេ។ សន្តិភាពទីក្រុង Portsmouth បានបង្ហាញថា ជនជាតិអាមេរិកត្រូវការធ្វើឱ្យរុស្ស៊ី និងជប៉ុនចុះខ្សោយ។
3. នាវា Varyag មិនបានលិចកប៉ាល់សត្រូវតែមួយទេ ទោះបីជាវាបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ពួកគេក៏ដោយ។ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនមួយគ្រឿង បន្ទាប់ពីបានជួបជាមួយជនជាតិរុស្សី ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការជួសជុលរយៈពេលវែង។
4. មាត្រដ្ឋាននៃការការពាររបស់ Varyag គឺបំផ្លើស។ ដោយបានលើកកប៉ាល់នោះ ជនជាតិជប៉ុនបានរកឃើញគ្រាប់រំសេវដែលមិនប្រើប្រាស់នៅលើវា ដូច្នេះទិន្នន័យរបស់ប្រធានក្រុម Rudnev ស្តីពីការបាញ់គឺត្រូវបានប៉ាន់ស្មានលើស។ ទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់សំបកនៃខ្នាតធំគឺមិននិយាយបំផ្លើសពេកទេ (ប៉ុន្តែហាសិប 152 មីលីម៉ែត្រគឺច្រើនណាស់)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Rudnev បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់និយាយបំផ្លើសការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវផ្សេងទៀត។
5. គោលការណ៍​«ស្លាប់​ខ្លួន​ឯង​សង្គ្រោះ​សមមិត្ត» មាន​សីលធម៌​ខ្ពស់។ ប្រពៃណីត្រូវបានគេគោរពនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការបំផ្លាញនាវាចម្បាំងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃទូកកាំភ្លើងដែលមានចលនាយឺត។ ហេតុផលពិតប្រាកដសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តនេះគឺមិនច្បាស់លាស់។ ប្រធានក្រុម Rudnev បានសំដៅទៅលើការលំបាកក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវលំក្នុងស្រុក។ មានកំណែមួយដែលបេសកជនរុស្ស៊ី Pavlov មិនបានអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកបើកទូកចាកចេញ។
6. នៅក្នុងតំបន់នៃការជន់លិចរបស់នាវាទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រមានជម្រៅមិនគ្រប់គ្រាន់។ Varyag មិនបានលិចទាំងស្រុងទេហើយវាមិនពិបាកក្នុងការលើកវាទេ។ វាប្រែជាពិបាកជួសជុលជាងមុន - ការងារបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1907 ។ ការជួសជុលត្រូវចំណាយអស់មួយលានយ៉េន។ នាវា​នោះ​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ជប៉ុន ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន។ ជាផ្លូវការវាត្រូវបានគេហៅថា "សូយ៉ា" ប៉ុន្តែសិលាចារឹក "វ៉ារ៉ាងៀន" នៅលើដើមត្រូវបានរក្សាជាសញ្ញានៃការគោរពចំពោះភាពក្លាហានរបស់សត្រូវ។ គាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 (កំឡុងពេលសាងសង់ - ទី 1) ។
7. អ្នកឯកទេសនៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានដឹងពីរូបភាពពិតនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង។ នាវិកដែលមានបទពិសោធន៍អាចដឹងគុណចំពោះភាពគ្មានវិជ្ជាជីវៈនៃសកម្មភាពរបស់ទាំងបញ្ជាការនៅ Port Arthur និង Captain Rudnev ។ នេះអាចជាហេតុផលសម្រាប់ការលាលែងពីតំណែង។ ប៉ុន្តែ​អាជ្ញាធរ​ជាន់​ខ្ពស់​មិន​អាច​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​អសមត្ថភាព​ទេ។

គំនិតនៃការស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៃនាវិកទាំងមូលឬស្ទើរតែទាំងមូលនៃនាវានេះមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងការពិតទេ។ ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគឺតូច។

នៅលើនាវានោះ មន្ត្រី 1 នាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន 30 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ នាវិកចំនួន 85 នាក់ និងមន្ត្រីចំនួន 6 នាក់ (រួមទាំងប្រធានក្រុម) បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងត្រូវគ្រាប់ផ្លោង។ នៅលើ "កូរ៉េ" មិនមានការខាតបង់អ្វីទាំងអស់។ ប៉ុន្តែបទចម្រៀងដែលបានក្លាយជាប្រជាប្រិយនិយាយអំពី "សមុទ្រដែលក្តៅនៅក្រោមយើង" និងអវត្តមាននៃ "ថ្មនិងឈើឆ្កាង" នៅក្នុងការចងចាំរបស់នាវិកហើយកំណែនេះត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងស្មារតីដ៏ធំ។

ជាការពិតនាវិកជាច្រើននៃនាវាទេសចរណ៍មានវាសនាសម្រាប់ជីវិតដ៏យូរអង្វែងហើយផ្នូររបស់ពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Vladivostok, St. Petersburg, Yaroslavl ។

បច្ចេកវិទ្យានៃប្រភពដើមនៃរឿងព្រេង

ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវលាក់ការពិត និងបង្កើតរឿងព្រេង និងទេវកថាដ៏ស្រស់ស្អាតអំពី Varyag?

បន្ទាប់មក ដើម្បីលាក់បាំងការពិតថា ការប្រយុទ្ធដំបូងបំផុតក្នុងសង្គ្រាមជាមួយជប៉ុនបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។

ហើយវាមិនមែនជានាវិក និងមន្ត្រីដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះរឿងនេះទេ (មានតែដៃមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានរកឃើញពីនាវិកដែលបានស្លាប់នៅលើនាវា Varyag ហើយដៃនេះមិនដែលបានដោះលែងឧបករណ៍ចាប់ជួរទេ) ប៉ុន្តែជាមេដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេស។

សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការឃោសនា ពួកនាវិកត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាកំពូលវីរបុរស ដែលបានដោះស្រាយជាមួយទាហានជប៉ុនស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។ ពួកគេបានគោរពប្រពៃណីដ៏រុងរឿងមិនបោះបង់ចោលសមមិត្តរបស់ពួកគេហើយបានស្លាប់នៅក្រោមទង់ជាតិដែលមិនអាចយកឈ្នះបាន។ សហសម័យជាច្រើន (និងកូនចៅ - សូម្បីតែច្រើនទៀត) មិនយល់ថា Varyag ត្រូវបានលិចនៅតាមផ្លូវទេ។

មិនចាំបាច់លុបចោលរឿងព្រេងដែលបានបង្កើតអំពី Varyag ទេ។ វីរភាពរបស់នាវិក (ហើយគាត់គឺពិតប្រាកដ) បានរាប់ជាសុចរិតនូវការបរាជ័យដ៏អាម៉ាស់មួយផ្នែកនៅក្នុងសង្រ្គាម។ ជាងនេះទៅទៀត រូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីអតីតកាលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អប់រំកូននាវិកវ័យក្មេង។ ប្រវត្តិពិតនៃក្រុម Varyag ដែលពិតជាមានអាកប្បកិរិយាថ្លៃថ្នូរ និងបង្ហាញពីភាពស្មោះត្រង់ពិតប្រាកដចំពោះពាក្យសម្បថនោះ មិនបានរំខាននរណាម្នាក់ឡើយ។

ខ្លាំង​ជាង​ប្រុស​ចង​ចំណង...

មិនមែនសមុទ្រទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលជាប់ទាក់ទងនឹងមាតុភូមិ។

នៅឆ្នាំ 1916 ប្រទេសជប៉ុន (ឥឡូវនេះជាសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុង Entente) រួមជាមួយនឹងនាវាពីរបន្ថែមទៀតបានប្រគល់នាវាទេសចរណ៍ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ គួរកត់សម្គាល់ថាប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ត្រូវចំណាយសម្រាប់ Varyag ផងដែរ - វាត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការ។

គាត់មិនបានស្នាក់នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទេ ប៉ុន្តែដោយបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មមួយផ្នែកនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក គាត់បានឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងទៅកាន់ Romanov-on-Murman (Murmansk) ក្រោមអំណាចរបស់គាត់ផ្ទាល់។

កប៉ាល់ត្រូវការការជួសជុល ហើយសម្រាប់គោលបំណងនេះនៅដើមឆ្នាំ 1917 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅទីនោះគាត់ត្រូវបានគេចាប់បានដោយព័ត៌មាននៃបដិវត្តន៍ ហើយ "សម្ព័ន្ធមិត្ត" បានស្នើសុំគាត់ ដោយធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជា "សាលា" ។ នៅឆ្នាំ 1919 Varyag ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយប៉ុន្តែវាមិនបានទៅដល់កន្លែងនោះទេដោយអង្គុយនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹក។ នៅឆ្នាំ 1925 ទីបំផុតកប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ។

ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃរឿងនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1979 នាវាចម្បាំងកាំជ្រួចត្រូវបានដាក់នៅក្នុងស៊េរីអ៊ុយក្រែនសូវៀត។ ថ្ងៃនេះ Varyag គឺជាព្យុះផ្គររន្ទះម្តងទៀតនៅតំបន់ Far East ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករុស្ស៊ី។

កប៉ាល់មួយទៀតដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានសាងសង់នៅ Nikolaev ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Varyag បានទៅអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែនាងមិនអាច និងមិនចង់បញ្ចប់វាបានទេ។ នៅឆ្នាំ 1998 នាវាដឹកយន្តហោះ Varyag ត្រូវបានលក់ទៅប្រទេសចិន។

ពួកគេចាំថានៅឆ្នាំ 1905 ពួកឈ្លានពានជប៉ុនបានកាត់ក្បាលជនជាតិចិនដោយរាប់ជនរងគ្រោះរាប់ពាន់នាក់។ ក្រោមឈ្មោះ "Liaoning" TAVKR "Varyag" ដើរល្បាតសមុទ្រក្រោមទង់ក្រហម។ វាខ្សោយជាងការរំពឹងទុកដោយគម្រោង ប៉ុន្តែវានៅតែប្រសើរជាងសម្រាប់អ្នកឈ្លានពានមិនឱ្យធ្លាក់នៅក្រោមការចែកចាយរបស់វា។

ស្នាដៃរបស់កប៉ាល់ "Varyag" បានទទួលនូវរឿងព្រេងនិទានដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាតិចតួចជាមួយនឹងជោគវាសនាពិតរបស់កប៉ាល់ និងនាវិករបស់វា។ ការពិតគឺសាមញ្ញ៖ នាវិករុស្ស៊ីដឹងពីរបៀបធ្វើតាមបញ្ជា និងគោរពច្បាប់កិត្តិយស។

យើងមិនបានបន្ទាបបដារបស់ St.

វីដេអូ

ថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2013

នាវា "Varyag" ឆ្នាំ 1901

សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអ្នកស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញមនុស្សម្នាក់ដែលមិនដឹងអំពីវីរភាពរបស់នាវិកនៃនាវា "Varyag" និងទូកកាំភ្លើង "Koreets" ។ សៀវភៅ និងអត្ថបទរាប់រយត្រូវបានសរសេរអំពីវា ខ្សែភាពយន្តត្រូវបានថត... ការប្រយុទ្ធ ជោគវាសនារបស់អ្នកជិះទូកក្តោង និងនាវិកត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតតូចបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសន្និដ្ឋាន និងការវាយតម្លៃគឺមានភាពលំអៀងណាស់! ហេតុអ្វីបានជាមេបញ្ជាការ Varyag ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev ដែលបានទទួលលំដាប់នៃ St. George នៃសញ្ញាប័ត្រទី 4 និងចំណងជើងនៃ adjutant wing បានចូលនិវត្តន៍ភ្លាមៗហើយរស់នៅក្នុងជីវិតរបស់គាត់នៅក្នុងគ្រួសារនៅក្នុងខេត្ត Tula? វានឹងហាក់បីដូចជាវីរបុរសប្រជាប្រិយ និងសូម្បីតែជាមួយ aiguillette និង George នៅលើទ្រូងរបស់គាត់ គួរតែ "ហោះហើរឡើង" តាមលំដាប់លំដោយ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។

នៅឆ្នាំ 1911 គណៈកម្មាការប្រវត្តិសាស្ត្រស្តីពីការពិពណ៌នាអំពីសកម្មភាពរបស់កងនាវាក្នុងសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 ។ នៅក្រោមអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកបានចេញឯកសារមួយភាគទៀត ដែលឯកសារអំពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1922 ឯកសារត្រូវបានរក្សាទុកជាមួយត្រា "មិនទទួលរងការបង្ហាញ" ។ បរិមាណមួយមានរបាយការណ៍ពីរដោយ V. F. Rudnev - មួយទៅអភិបាលនៃអធិរាជនៅ Far East ចុះថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1904 និងមួយទៀត (ពេញលេញជាងនេះ) - ទៅអ្នកគ្រប់គ្រងនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកចុះថ្ងៃទី 5 ខែមីនាឆ្នាំ 1905 ។ របាយការណ៍មានការពិពណ៌នាលម្អិតអំពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ។

នាវា "Varyag" និងនាវាចម្បាំង "Poltava" នៅភាគខាងលិចនៃ Port Arthur ឆ្នាំ 1902-1903 ។

ចូរយើងដកស្រង់ឯកសារទីមួយជាការរំជួលចិត្តជាងនេះទៅទៀត ព្រោះវាត្រូវបានសរសេរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសមរភូមិ៖

"នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1904 ទូកកាំភ្លើងរបស់កងទ័ពជើងទឹក "Koreets" បានចេញដំណើរជាមួយឯកសារពីបេសកជនរបស់យើងទៅកាន់កំពង់ផែ Arthur ប៉ុន្តែកងទាហានជប៉ុនបានជួបដោយការបាញ់មីនចំនួន 3 ពីនាវាពិឃាតបានបង្ខំឱ្យទូកត្រឡប់មកវិញ។ ទូកបានបោះយុថ្កានៅជិតនាវាហើយផ្នែក នៃកងទាហានជប៉ុនដែលមានការដឹកជញ្ជូនបានចូល មិនដឹងថាតើអរិភាពបានចាប់ផ្តើមទេ ខ្ញុំបានទៅនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Talbot ដើម្បីយល់ព្រមជាមួយមេបញ្ជាការលើការបញ្ជាទិញបន្ថែមទៀត។
.....

ការបន្តនៃឯកសារផ្លូវការ និងកំណែផ្លូវការ

និងនាវាទេសចរណ៍។ ប៉ុន្តែយើងមិននិយាយអំពីវាទេ។ តោះពិភាក្សារឿងដែលមិនមែនជាទម្លាប់ក្នុងការនិយាយ...

កាណូត "កូរ៉េ" នៅ Chemulpo ។ ខែកុម្ភៈ 1904

ដូច្នេះ​ហើយ​សមរភូមិ​ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ម៉ោង​១១​និង​៤៥​នាទី​ព្រឹក​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ម៉ោង​១២​និង​៤៥​នាទី​ថ្ងៃត្រង់​។ សំបកគ្រាប់ទំហំ ៦អ៊ីញ ចំនួន ៤២៥ គ្រាប់ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ និង ២១០ នៃទំហំ ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានបាញ់ចេញពី វ៉ារីយ៉ាក សម្រាប់ការបាញ់ចេញសរុបចំនួន ១១០៥ គ្រាប់។ នៅម៉ោង 13:15 "Varyag" បានបោះយុថ្កានៅកន្លែងដែលវាបានហោះឡើងកាលពី 2 ម៉ោងមុន។ កាណូត "Koreets" មិន​មាន​ការ​ខូច​ខាត​ទេ ព្រោះ​មិន​មាន​អ្នក​ស្លាប់ ឬ​របួស​នោះ​ទេ។

នៅឆ្នាំ 1907 នៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណ "សមរភូមិនៃ Varyag" នៅ Chemulpo VF Rudnev បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតសម្រាប់ពាក្យអំពីរឿងរ៉ាវនៃការប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមជប៉ុន។ មេបញ្ជាការចូលនិវត្តន៍នៃ "Varyag" មិនបាននិយាយអ្វីថ្មីទេប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការនិយាយ។ ពិចារណាពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នតាមការណែនាំរបស់មន្រ្តីនៃ "Varyag" និង "Koreets" ពួកគេបានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញនាវាចម្បាំងនិងទូកកាំភ្លើង។ ហើយនាំក្រុមទៅកប៉ាល់បរទេស។ កប៉ាល់កាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានបំផ្ទុះ ហើយនាវា "Varyag" ត្រូវបានលិច ដោយបើកសន្ទះបិទបើក និងដុំថ្មទាំងអស់។ នៅម៉ោង 18:20 គាត់បានឡើងជិះ។ នៅ​ជំនោរ​ទាប នាវា​ទេសចរណ៍​ត្រូវ​បាន​លាត​ត្រដាង​ជាង ៤ ម៉ែត្រ។ បន្តិចក្រោយមក ជនជាតិជប៉ុនបានលើកកប៉ាល់ដែលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពី Chemulpo ទៅ Sasebo ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានតែងតាំង និងជិះក្នុងកងនាវាជប៉ុនក្រោមឈ្មោះ "Soya" អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំរហូតដល់ជនជាតិរុស្ស៊ីទិញវា។

ប្រតិកម្មចំពោះការស្លាប់របស់ "Varyag" មិនមានភាពច្បាស់លាស់ទេ។ ផ្នែកមួយនៃមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកមិនបានយល់ព្រមចំពោះសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការ Varyag ដោយចាត់ទុកថាពួកគេមិនចេះអក្សរទាំងពីទស្សនៈយុទ្ធសាស្ត្រ និងពីបច្ចេកទេសមួយ។ ប៉ុន្តែមន្ត្រីនៃអាជ្ញាធរជាន់ខ្ពស់បានគិតខុសគ្នា៖ ហេតុអ្វីបានជាចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយនឹងការបរាជ័យ (ជាពិសេសចាប់តាំងពីមានការបរាជ័យទាំងស្រុងនៅជិត Port Arthur) តើវាមិនប្រសើរជាងក្នុងការប្រើសមរភូមិនៅ Chemulpo ដើម្បីបង្កើនអារម្មណ៍ជាតិរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីហើយព្យាយាមបង្វែរ។ សង្គ្រាមជាមួយជប៉ុន ទៅជាសង្រ្គាមប្រជាជន។ យើងបានបង្កើតសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការប្រជុំរបស់វីរបុរសនៃ Chemulpo ។ គ្រប់គ្នានៅស្ងៀមអំពីការគណនាខុស។

មន្រ្តីនាវាចរណ៍ជាន់ខ្ពស់នៃនាវា E. A. Berens ដែលបន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលាឆ្នាំ 1917 បានក្លាយជាប្រធានអគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតដំបូងគេបានរំលឹកថាគាត់កំពុងរង់ចាំនៅលើឆ្នេរកំណើតរបស់គាត់សម្រាប់ការចាប់ខ្លួននិងការកាត់ទោសសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម កងនាវាប៉ាស៊ីហ្វិកបានថយចុះដោយអង្គភាពប្រយុទ្ធមួយ ហើយកងកម្លាំងរបស់សត្រូវបានកើនឡើងចំនួនដូចគ្នា។ ដំណឹង​ដែល​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ចាប់​ផ្ដើម​លើក​ទ័ព​វ៉ារីយ៉ាក​បាន​សាយភាយ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1904 ជាងចម្លាក់ K. Kazbek បានធ្វើគំរូនៃវិមានមួយដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់សមរភូមិ Chemulpo ហើយបានហៅវាថា "លារបស់ Rudnev ជាមួយ "Varyag" ។ នៅលើប្លង់ ជាងចម្លាក់បានពិពណ៌នា VF Rudnev ឈរនៅផ្លូវរថភ្លើង នៅខាងស្តាំគឺជានាវិកដែលមានដៃបង់រុំ ហើយនៅពីក្រោយគាត់អង្គុយមន្ត្រីម្នាក់ដោយក្បាលចុះក្រោម។ បន្ទាប់មកគំរូនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកនិពន្ធនៃវិមានទៅ "អាណាព្យាបាល" K.V. Isenberg ។ មាន​បទ​ចម្រៀង​មួយ​បទ​ដែល​មាន​ចំណង​ជើង​ថា "វ៉ារិន​សិន" ដែល​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ពេញ​និយម។ មិនយូរប៉ុន្មានផ្ទាំងគំនូរ "មរណភាពនៃវ៉ារីយ៉ាក" ត្រូវបានគូរ។ ទិដ្ឋភាពពីនាវាបារាំង Pascal ។ កាតរូបថតត្រូវបានចេញជាមួយនឹងរូបភាពរបស់មេបញ្ជាការនិងរូបភាពនៃ "Varyag" និង "កូរ៉េ" ។ ប៉ុន្តែពិធីនៃការជួបវីរបុរសនៃ Chemulpo ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេស។ តាមមើលទៅ វាគួរតែត្រូវបាននិយាយឱ្យលម្អិតបន្ថែមទៀត ជាពិសេសចាប់តាំងពីវាស្ទើរតែមិនដែលបានសរសេរអំពីនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍សូវៀត។

ក្រុមទីមួយនៃ Varangians បានមកដល់ Odessa នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1904 ។ ថ្ងៃ​នោះ​មាន​ពន្លឺ​ថ្ងៃ ប៉ុន្តែ​សមុទ្រ​មាន​សភាព​ហើម​ខ្លាំង។ តាំង​ពី​ព្រឹក​ឡើង ទីក្រុង​ត្រូវ​បាន​តុបតែង​ដោយ​ទង់ជាតិ និង​ផ្កា។ នាវិកបានមកដល់ច្រក Tsar នៅលើកប៉ាល់ម៉ាឡាយ៉ា។ ឡចំហាយ "Saint Nicholas" បានចេញមកជួបពួកគេដែលនៅពេលដែល "Malaya" ត្រូវបានរកឃើញនៅលើផ្តេកត្រូវបានតុបតែងដោយទង់ជាតិពណ៌។ សញ្ញានេះត្រូវបានបន្តដោយ volley ពីកាំភ្លើងសំពះនៃថ្មឆ្នេរ។ កប៉ាល់ និងទូកកប៉ាល់ទាំងមូលបានចេញពីកំពង់ផែចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។

នៅលើកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់មានក្បាលកំពង់ផែ Odessa និង Knights ជាច្រើននៃ St. ដោយបានឡើងលើ "ម៉ាឡាយ៉ា" ប្រធានកំពង់ផែបានប្រគល់ពានរង្វាន់ St. George ដល់ Varangians ។ ក្រុមទី 1 រួមមាន Captain 2nd Rank V.V. Stepanov, midshipman V.A. Balk, engineer N.V. Zorin និង S.S. Spiridonov, doctor M.N. Khrabrostin និង 268 ថ្នាក់ទាប។ ប្រហែលម៉ោង 2 រសៀល ម៉ាឡាយ៉ាចាប់ផ្តើមចូលកំពង់ផែ។ កងវរសេនាធំជាច្រើនបានលេងនៅលើច្រាំង ហើយហ្វូងមនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានស្វាគមន៍កប៉ាល់ដោយស្រែកថា "ហ៊ឺរ៉ា" ។

ជនជាតិជប៉ុននៅលើនាវាដែលលិច Varyag ឆ្នាំ 1904

ប្រធានក្រុមទី 2 VV Stepanov គឺជាអ្នកទីមួយដែលបានឡើងលើច្រាំង។ គាត់ត្រូវបានជួបដោយបូជាចារ្យនៃព្រះវិហារមាត់សមុទ្រដែលជាឪពុក Atamansky ដែលបានបង្ហាញមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់នៃ Varyag ជាមួយនឹងរូបភាពរបស់ St. Nicholas ដែលជាបុព្វបុរសនៃនាវិក។ បន្ទាប់មកក្រុមបានទៅច្រាំង។ នៅលើជណ្តើរ Potemkin ដ៏ល្បីល្បាញដែលនាំទៅដល់មហាវិថី Nikolaevsky ក្រុមនាវិកបានឡើងហើយឆ្លងកាត់ក្លោងទ្វារជ័យជំនះដែលមានសិលាចារឹកផ្កា "To the Heroes of Chemulpo" ។

នៅលើមហាវិថីនាវិកត្រូវបានជួបដោយតំណាងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង។ ចៅហ្វាយក្រុងបានបង្ហាញនំប៉័ងនិងអំបិលលើចានប្រាក់ជាមួយអាវធំនៃទីក្រុងនិងជាមួយសិលាចារឹក Stepanov ថា "ជំរាបសួរពី Odessa ដល់វីរបុរសនៃ Varyag ដែលបានធ្វើឱ្យពិភពលោកភ្ញាក់ផ្អើល" សេវាកម្មអធិស្ឋានត្រូវបានបម្រើនៅលើទីលាន ទល់មុខអគារឌូម៉ា។ បន្ទាប់មកនាវិកបានទៅបន្ទាយ Sabansky ដែលជាកន្លែងដែលមានតុបុណ្យសម្រាប់ពួកគេ។ នាយទាហានត្រូវបានអញ្ជើញទៅសាលានាយទាហានសម្រាប់ពិធីជប់លៀងដែលរៀបចំដោយនាយកដ្ឋានយោធា។ នៅពេលល្ងាចការសម្តែងមួយត្រូវបានបង្ហាញដល់ Varangians នៅក្នុងរោងមហោស្រពទីក្រុង។ នៅម៉ោង 3 រសៀល ថ្ងៃទី 20 ខែមីនា Varangians បានចេញដំណើរពី Odessa ទៅកាន់ Sevastopol នៅលើទូកចំហុយ "Saint Nicholas" ។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានមកទំនប់ទឹកម្តងទៀត។

នៅលើផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Sevastopol កប៉ាល់ត្រូវបានជួបដោយនាវាពិឃាតដែលមានសញ្ញាលើកឡើងថា "ជំរាបសួរដល់អ្នកក្លាហាន" ។ ឡចំហាយ "St. Nicholas" ដែលតុបតែងដោយទង់ជាតិពណ៌បានចូលតាមផ្លូវ Sevastopol ។ នៅលើនាវាចម្បាំង "Rostislav" ការមកដល់របស់គាត់ត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយការបាញ់ប្រហារចំនួន 7 ។ អ្នក​ដំបូង​ដែល​ឡើង​លើ​កប៉ាល់​គឺ​មេ​បញ្ជាការ​កង​នាវា​សមុទ្រ​ខ្មៅ ឧត្តមនាវីឯក N.I. Skrydlov។

ដោយបានឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ហើយគាត់បានងាកទៅរក Varangians ដោយសុន្ទរកថាមួយថា "សួស្តី សាច់ញាតិខ្ញុំសូមអបអរសាទរអ្នកចំពោះស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យដែលអ្នកបានបង្ហាញថាជនជាតិរុស្ស៊ីដឹងពីរបៀបស្លាប់អ្នកដូចជានាវិករុស្ស៊ីពិតប្រាកដបានធ្វើឱ្យពិភពលោកទាំងមូលភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយ ភាពក្លាហានមិនគិតតែពីខ្លួនឯង ការពារកិត្តិយសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងទង់ជាតិ Andreevsky ត្រៀមខ្លួនស្លាប់ជាជាងលះបង់កប៉ាល់ទៅសត្រូវ។ សាក្សី និងជាអ្នកថែរក្សាទំនៀមទម្លាប់យោធាដ៏រុងរឿងនៃកងនាវាចរកំណើតរបស់យើង។ គ្រប់ដីទាំងអស់សុទ្ធតែប្រឡាក់ដោយឈាមជនជាតិរុស្សី។ ខាងក្រោមនេះជាវិមានសម្រាប់វីរបុរសរុស្ស៊ី៖ ពួកគេមានខ្ញុំសម្រាប់អ្នក ខ្ញុំសូមក្រាបថ្វាយបង្គំក្នុងនាមប្រជាជនទាំងអស់នៃសមុទ្រខ្មៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំមិនអាចជួយប្រាប់អ្នកបានទេ អរគុណអស់ពីដួងចិត្ត ដូចជាអតីតឧត្តមនាវីឯករបស់អ្នក ចំពោះការពិតដែលថាអ្នកបានអនុវត្តការណែនាំរបស់ខ្ញុំទាំងអស់នៅក្នុងលំហាត់ដែលបានអនុវត្តជាមួយអ្នកនៅក្នុងសមរភូមិ! "Varyag" បានស្លាប់ ប៉ុន្តែការចងចាំនៃការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់អ្នកនៅរស់ ហើយនឹងរស់នៅបានច្រើនឆ្នាំ។ Hurrah!"

ទឹកជំនន់ Varyag នៅជំនោរទាបឆ្នាំ 1904

សេវាអធិស្ឋានដ៏ឧឡារិកមួយត្រូវបានបម្រើនៅវិមានដល់ឧត្តមនាវីឯក PS Nakhimov ។ បន្ទាប់មកមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានប្រគល់សញ្ញាប័ត្រខ្ពស់បំផុតដល់មន្រ្តីសម្រាប់ឈើឆ្កាង St. George's Crosses ។ គួរកត់សម្គាល់ថាជាលើកដំបូងដែលវេជ្ជបណ្ឌិតនិងមេកានិចបានទទួលរង្វាន់ St. George Crosses រួមជាមួយនឹងមន្ត្រីជួរ។ ការដកខ្លួនចេញពី St. George Cross ឧត្តមនាវីឯកបានភ្ជាប់វាទៅនឹងឯកសណ្ឋានរបស់ប្រធានក្រុមទី 2 V. V. Stepanov ។ ទាហាន Varangians ត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទាយនៃនាវិកកងទ័ពជើងទឹកទី 36 ។

អភិបាល Taurida បានសួរមេបញ្ជាការកំពង់ផែថានាវិកនៃ "Varyag" និង "Koreets" នៅលើផ្លូវរបស់ពួកគេទៅ St. Petersburg ឈប់មួយរយៈនៅ Simferopol ដើម្បីគោរពវីរបុរសនៃ Chemulpo ។ អភិបាលក៏បានជំរុញសំណើរបស់គាត់ដោយការពិតដែលថាក្មួយប្រុសរបស់គាត់ Count A. M. Nirod ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ។

នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន "សូយ៉ា" (អតីត "វ៉ារីយ៉ាក") នៅក្បួនដង្ហែ

នៅពេលនេះនៅ St. Petersburg កំពុងរៀបចំសម្រាប់កិច្ចប្រជុំ។ Duma បានអនុម័តលំដាប់ដូចខាងក្រោមនៃកិត្តិយស Varangians:

1) នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nikolaevsky អ្នកតំណាងនៃរដ្ឋបាលសាធារណៈទីក្រុងដែលដឹកនាំដោយអភិបាលក្រុងនិងជាប្រធាន Duma បានជួបវីរបុរសនាំយកនំបុ័ងនិងអំបិលទៅឱ្យមេបញ្ជាការ "Varyag" និង "Koreyets" នៅលើចានសិល្បៈ។ បានអញ្ជើញមេបញ្ជាការ មន្ត្រី និងមន្ត្រីថ្នាក់ ឱ្យទៅកិច្ចប្រជុំនៃសភាឌូម៉ា ដើម្បីប្រកាសការស្វាគមន៍ពីទីក្រុងនានា។

2) ការបង្ហាញនៃអាសយដ្ឋាន, អនុវត្តសិល្បៈក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មសម្រាប់ការរៀបចំឯកសាររដ្ឋដោយមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍នៅក្នុងវានៃដំណោះស្រាយនៃទីក្រុង duma ស្តីពីកិត្តិយស; បង្ហាញអំណោយដល់មន្រ្តីទាំងអស់ក្នុងតម្លៃសរុប 5,000 រូប្លិ៍;

3) ការព្យាបាលថ្នាក់ទាបជាមួយនឹងអាហារថ្ងៃត្រង់នៅឯផ្ទះប្រជាជននៃអធិរាជនីកូឡាទី 2; ការចេញនូវចំណាត់ថ្នាក់ទាបនីមួយៗនៃនាឡិកាប្រាក់ដែលមានសិលាចារឹក "ដល់វីរៈបុរសនៃ Chemulpo" បោះត្រាដោយកាលបរិច្ឆេទនៃការប្រយុទ្ធនិងឈ្មោះរបស់អ្នកទទួល (ពី 5 ទៅ 6 ពាន់រូប្លិ៍ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការទិញនាឡិកានិង 1 ។ ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ការព្យាបាលថ្នាក់ទាប);

4) ការរៀបចំនៅក្នុងសភាតំណាងប្រជាជនសម្រាប់ថ្នាក់ទាប;

5) ការបង្កើតអាហារូបករណ៍ចំនួនពីរក្នុងការចងចាំនៃវីរភាពដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់សិស្សនៃសាលាកងទ័ពជើងទឹក - St. Petersburg និង Kronstadt ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1904 ក្រុមទី 3 និងចុងក្រោយនៃ Varangians បានមកដល់ Odessa នៅលើចំហាយទឹកបារាំង Crimet ។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev ប្រធានក្រុមទី 2 G.P. Belyaev អនុសេនីយ៍ឯក S.V. Zarubaev និង P.G. Stepanov វេជ្ជបណ្ឌិត M.L. Banshchikov គ្រូពេទ្យមកពីនាវាចម្បាំង Poltava នាវិកចំនួន 217 នាក់មកពី "Varyag" 57Korean - 57 នាក់មកពីកប៉ាល់។ ពី "Sevastopol" និង 30 Cossacks នៃផ្នែក Trans-Baikal Cossack ដែលយាមបេសកកម្មរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងសេអ៊ូល។ ជំនួប​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ឱឡារិក​ដូច​លើក​ទី​មួយ​ដែរ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះវីរបុរសនៃ Chemulpo បានទៅ Sevastopol នៅលើចំហាយទឹក "Saint Nicholas" ហើយពីទីនោះនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាដោយរថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃផ្លូវរថភ្លើង Kursk - ទៅ St. Petersburg តាមរយៈទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា អ្នកស្រុកនៅទីក្រុងមូស្គូបានជួបនាវិកនៅលើទីលានដ៏ធំក្បែរស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk ។ វង់តន្រ្តីនៃកងវរសេនាធំ Rostov និង Astrakhan បានលេងនៅលើវេទិកា។ V.F. Rudnev និង G.P. Belyaev ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងកម្រងផ្កាឡូរ៉លដែលមានសិលាចារឹកនៅលើបូពណ៌ស - ខៀវ - ក្រហម៖ "Hurrah ដល់វីរបុរសក្លាហាននិងរុងរឿង - មេបញ្ជាការ Varyag" និង "Hurray ដល់វីរបុរសក្លាហាននិងរុងរឿង - មេបញ្ជាការ" កូរ៉េ "" ។ មន្រ្តីទាំងអស់ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងកម្រងផ្កាឡូរ៉ាល់ដោយគ្មានសិលាចារឹកហើយថ្នាក់ក្រោមត្រូវបានផ្តល់ភួងផ្កា។ ពីស្ថានីយ៍នាវិកបានទៅបន្ទាយ Spassky ។ អភិបាលក្រុងបានប្រគល់ថូខឹនមាសដល់មន្ត្រី ហើយបូជាចារ្យរបស់នាវានៃ Varyag គឺលោកឪពុក Mikhail Rudnev ជាមួយនឹងរូបតំណាងកមាស។

ថ្ងៃទី 16 ខែមេសានៅម៉ោង 10 ព្រឹកពួកគេបានមកដល់ St. វេទិកា​នេះ​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ការ​ស្វាគមន៍​សាច់​ញាតិ យោធា អ្នក​តំណាង​រដ្ឋបាល អភិជន zemstvos និង​អ្នក​ក្រុង។ ក្នុងចំណោមកិច្ចប្រជុំទាំងនោះមាន អនុឧត្តមនាវីឯក F.K. Avelan ប្រធានក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក 3. P. Rozhestvensky ប្រធានបុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់ ជំនួយការរបស់គាត់ A.G. អធិការវេជ្ជសាស្ត្រនៃកងនាវា គ្រូពេទ្យវះកាត់ជីវិត V.S. Kudrin នៅ St. Petersburg នៃចៅហ្វាយនាយ O. D. Zinoviev សេនាប្រមុខខេត្តនៃអភិជន Count V. B. Gudovich និងអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។ Grand Duke General-Admiral Alexei Alexandrovich បានមកដល់ដើម្បីជួបវីរបុរសនៃ Chemulpo ។

រថភ្លើងពិសេសបានមកជិតវេទិកានៅម៉ោង ១០ យ៉ាងពិតប្រាកដ។ វិមានជ័យជំនះមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើវេទិកានៃស្ថានីយ៍នេះ តុបតែងដោយនិមិត្តសញ្ញារដ្ឋ ទង់ជាតិ យុថ្កា ខ្សែបូ St. George ជាដើម។ វង់តន្រ្តី ក្បួនដង្ហែនាវិកបានចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Nikolaevsky តាមបណ្តោយ Nevsky Prospekt ទៅវិមាន Zimny ​​។ ជួរ​ទាហាន កង​អាវុធហត្ថ និង​ប៉ូលិស​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់ ស្ទើរតែ​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយលុក​របស់​ហ្វូងមនុស្ស។ មន្ត្រី​បាន​ដើរ​ទៅ​មុខ អម​ដោយ​ថ្នាក់​ក្រោម។ ផ្កាភ្លៀងធ្លាក់ពីលើបង្អួច យ៉រ និងដំបូល។ តាមរយៈក្លោងទ្វារនៃអគ្គសេនាធិការ វីរបុរសនៃ Chemulpo បានចូលទៅក្នុងទីលានក្បែរវិមាន Winter Palace ជាកន្លែងដែលពួកគេតម្រង់ជួរទល់មុខច្រកចូលរាជវាំង។ នៅផ្នែកខាងស្តាំឈរលើឧត្តមនាវីឯក Grand Duke ឧត្តមសេនីយ Alexei Alexandrovich និងជាប្រធានក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមសេនីយ F.K. Avelan ។ អធិរាជនីកូឡាសទី 2 បានចេញមកនៅវ៉ារ៉ាងៀន។

គាត់បានទទួលយករបាយការណ៍នេះ ដើរជុំវិញជួរ ហើយស្វាគមន៍នាវិកនៃ Varyag និង Koreyets ។ បន្ទាប់ពីនោះ ពួកគេបានដើរដង្ហែរក្បួនយ៉ាងឱឡារិក ហើយបន្តទៅសាល St. George's ដែលជាកន្លែងថ្វាយបង្គំដ៏ទេវភាព។ តុត្រូវបានដាក់សម្រាប់ថ្នាក់ទាបនៅក្នុងសាល Nicholas ។ ចានទាំងអស់មានរូបភាពនៃឈើឆ្កាង St. George ។ នៅក្នុងសាលប្រគុំតន្ត្រី តុមួយត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងសេវាកម្មពណ៌មាសសម្រាប់មនុស្សខ្ពស់បំផុត។

Nicholas II បាននិយាយទៅកាន់វីរបុរសនៃ Chemulpo ជាមួយនឹងសុន្ទរកថាមួយថា "ខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់ បងប្អូនទាំងឡាយ ដែលបានឃើញអ្នកទាំងអស់គ្នាមានសុខភាពល្អ និងបានត្រឡប់មកវិញដោយសុវត្ថិភាព។ ដូនតា ជីតា និងឪពុកដែលបានប្រព្រឹត្តពួកគេនៅលើ Azov "និង" Mercury" ឥឡូវនេះជាមួយនឹងស្នាដៃរបស់អ្នក អ្នកបានបន្ថែមទំព័រថ្មីមួយទៅកាន់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារបស់យើង បន្ថែមឈ្មោះ "Varyag" និង "Korean" ដល់ពួកគេ។ ក្លាយជាអមតៈ ខ្ញុំប្រាកដថា អ្នកទាំងអស់គ្នានឹងនៅតែសក្ដិសមនៃរង្វាន់នោះរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសេវាកម្មរបស់អ្នកដែលខ្ញុំបានផ្តល់ឱ្យអ្នក។ ប្រជាជនរុស្ស៊ីទាំងអស់ និងខ្ញុំបានអានដោយក្ដីស្រឡាញ់ និងរំភើបញាប់ញ័រអំពីការកេងប្រវ័ញ្ចដែលអ្នកបានបង្ហាញនៅជិត Chemulpo ។ ខ្ញុំ​សូម​អរគុណ​ចំពោះ​ការ​គាំទ្រ​ចំពោះ​កិត្តិយស​នៃ​ទង់ជាតិ St. Andrew និង​សេចក្តី​ថ្លៃថ្នូរ​នៃ​ប្រទេស​រុស្សី​ដ៏​បរិសុទ្ធ​។ ខ្ញុំ​សូម​ផឹក​ដើម្បី​ទទួល​បាន​ជ័យជម្នះ​បន្ថែម​ទៀត​នៃ​កងនាវា​ដ៏​រុងរឿង​របស់​យើង​ចំពោះ​សុខភាព​បងប្អូន!»។

នៅតុរបស់មន្ត្រី ព្រះចៅអធិរាជបានប្រកាសអំពីការបង្កើតមេដាយក្នុងការចងចាំនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo សម្រាប់មន្ត្រី និងថ្នាក់ទាបដើម្បីពាក់។ បន្ទាប់មកពិធីទទួលភ្ញៀវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសាល Alexander Hall នៃទីក្រុង Duma ។ នៅពេលល្ងាចមនុស្សគ្រប់គ្នាបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅឯវិមានប្រជាជននៃអធិរាជនីកូឡាសទី 2 ដែលជាកន្លែងការប្រគុំតន្ត្រីដ៏រីករាយ។ ថ្នាក់​ក្រោម​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​នាឡិកា​មាស និង​ប្រាក់ ហើយ​ស្លាបព្រា​ដែល​មាន​ដៃ​ធ្វើ​ពី​ប្រាក់​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់​ឲ្យ។ នាវិកបានទទួលខិត្តប័ណ្ណ "Peter the Great" និងច្បាប់ចម្លងនៃអាសយដ្ឋានពីពួកអភិជន St. នៅថ្ងៃបន្ទាប់ក្រុមបានទៅក្រុមរបស់ពួកគេ។ ប្រទេសទាំងមូលបានដឹងពីកិត្តិយសដ៏អស្ចារ្យនៃវីរបុរសនៃ Chemulpo ដូច្នេះហើយអំពីសមរភូមិនៃ "Varangian" និង "Korean" ។ ប្រជាជនមិនអាចមានសូម្បីតែស្រមោលនៃការសង្ស័យអំពីភាពអាចជឿជាក់បាននៃស្នាដៃដែលបានសម្រេច។ ពិតហើយ មេទ័ពជើងទឹកខ្លះសង្ស័យពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការពិពណ៌នាអំពីសមរភូមិ។

ការបំពេញឆន្ទៈចុងក្រោយរបស់វីរបុរសនៃ Chemulpo រដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1911 បានងាកទៅរកអាជ្ញាធរកូរ៉េដោយមានសំណើដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យផេះនៃនាវិករុស្ស៊ីដែលបានស្លាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1911 ពិធីបុណ្យសពបានធ្វើដំណើរពី Chemulpo ទៅកាន់ទីក្រុងសេអ៊ូល ហើយបន្ទាប់មកតាមរថភ្លើងទៅកាន់ព្រំដែនរុស្ស៊ី។ ពេញមួយផ្លូវ ជនជាតិកូរ៉េបានងូតទឹកនៅលើវេទិកាជាមួយនឹងអដ្ឋិធាតុនាវិកជាមួយនឹងផ្កាស្រស់។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ពិធីបុណ្យសពបានមកដល់ទីក្រុង Vladivostok ។ ការបញ្ចុះសពបានធ្វើឡើងនៅទីបញ្ចុះសពសមុទ្រនៃទីក្រុង។ នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំ 1912 ប្រាសាទ Obelisk ធ្វើពីថ្មក្រានីតពណ៌ប្រផេះជាមួយ St. George Cross បានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្នូរដ៏ធំ។ ឈ្មោះ​អ្នក​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​ចារ​នៅ​ជ្រុង​ទាំង​បួន។ តាម​ការ​រំពឹង​ទុក វិមាន​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​ដោយ​ថវិកា​សាធារណៈ។

បន្ទាប់មក "Varangian" និង Varangians ត្រូវបានបំភ្លេចចោលអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ចងចាំតែបន្ទាប់ពី 50 ឆ្នាំ។ ថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1954 បានចេញក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត "ស្តីពីការផ្តល់រង្វាន់ដល់នាវិកនៃនាវា "Varyag" ជាមួយនឹងមេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។ ដំបូងឡើយ គេបានរកឃើញមនុស្សតែ ១៥នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នេះគឺជាឈ្មោះរបស់ពួកគេ៖ V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalideev, S. D. Krylov, P. M. Kuznetsov, V. I. F. Krutyakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Kuznetsov, L. G. E..S.B.S.V., P.I. Mazurets, P. . បុរសចំណាស់ជាងគេនៃ Varangians គឺ Fedor Fedorovich Semenov មានអាយុ 80 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានរកឃើញនៅសល់។ សរុបក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៤-១៩៥៥។ នាវិក 50 នាក់មកពី "Varyag" និង "Koreets" បានទទួលមេដាយ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1956 វិមានមួយសម្រាប់ VF Rudnev ត្រូវបានបង្ហាញនៅ Tula ។ នៅក្នុងកាសែត Pravda ឧត្តមនាវីឯក N.G. Kuznetsov បានសរសេរនៅថ្ងៃនេះថា "ស្នាដៃរបស់ Varyag និងកូរ៉េបានចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រវីរភាពរបស់ប្រជាជនរបស់យើងដែលជាមូលនិធិមាសនៃប្រពៃណីប្រយុទ្ធនៃកងនាវាសូវៀត" ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងព្យាយាមឆ្លើយសំណួរមួយចំនួន។ សំណួរទី១៖ តើ​គេ​ផ្តល់​គុណ​សម្បត្តិ​អ្វី​ដល់​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដោយ​មិន​លើក​លែង? លើសពីនេះទៅទៀត មន្ត្រីនៃទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ" ដំបូងបានទទួលការបញ្ជាទិញបន្ទាប់ជាមួយនឹងដាវ ហើយបន្ទាប់មកក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ Varangians (តាមការស្នើសុំរបស់សាធារណជន) ពួកគេក៏ទទួលបានការបញ្ជាទិញរបស់ St. George នៃសញ្ញាបត្រទី 4 ពោលគឺពួកគេ ទទួល​បាន​រង្វាន់​ពីរ​លើក​សម្រាប់​ស្នាដៃ​មួយ! ថ្នាក់ទាបបានទទួលគ្រឿងឥស្សរិយយសនៃលំដាប់យោធា - ឈើឆ្កាងផ្លូវចច។ ចំលើយគឺសាមញ្ញ៖ អធិរាជនីកូឡាទី ២ ពិតជាមិនចង់ចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយជប៉ុនជាមួយនឹងការចាញ់នោះទេ។

សូម្បីតែមុនពេលសង្គ្រាម អ្នកកោតសរសើរនៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកបានរាយការណ៍ថាពួកគេនឹងបំផ្លាញកងនាវាជប៉ុនដោយគ្មានការលំបាកច្រើន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ពួកគេអាច "រៀបចំ" ស៊ីណូទីពីរ។ អធិរាជ​ជឿ​គេ​ភ្លាម សំណាង​អាក្រក់​បែប​នេះ! នៅក្រោម Chemulpo នាវាទេសចរណ៍ថ្មីបំផុតត្រូវបានបាត់បង់ហើយនៅជិត Port Arthur នាវាចំនួន 3 ត្រូវបានខូចខាត - កងនាវាចម្បាំង "Tsesarevich", "Retvizan" និងនាវា "Pallada" ។ ទាំងអធិរាជ និងក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក "បិទបាំង" កំហុស និងការបរាជ័យជាមួយនឹងការបំផ្លើសវីរភាពនេះ។ វាប្រែជាគួរឱ្យជឿ ហើយសំខាន់បំផុតគឺអស្ចារ្យ និងមានប្រសិទ្ធភាព។

សំណួរទីពីរ៖ តើអ្នកណាជាអ្នករៀបចំ "Varangian" និង "Korean"? អ្នកទីមួយដែលហៅថាវីរភាពប្រយុទ្ធគឺមនុស្សពីរនាក់ - ឧបការីនៃអធិរាជនៅឆ្ងាយបូព៌ា, ឧត្តមនាវីឯកឧត្តមនាវីឯក E. A. Alekseev និងឧត្តមនាវីឯកនៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិក, ឧត្តមនាវីឯក O. A. Stark ។ ស្ថានភាព​ទាំងមូល​បាន​បង្ហាញថា សង្គ្រាម​ជាមួយ​ជប៉ុន​ជិត​ចាប់ផ្តើម​ហើយ​។ ប៉ុន្តែ ពួកគេជំនួសឱ្យការត្រៀមទប់ទល់ការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយដោយសត្រូវ បានបង្ហាញនូវភាពធ្វេសប្រហែសទាំងស្រុង ឬដើម្បីឲ្យមានភាពច្បាស់លាស់ជាងនេះទៅទៀតគឺការធ្វេសប្រហែសព្រហ្មទណ្ឌ។

ការត្រៀមខ្លួនរបស់កងនាវាមានកម្រិតទាប។ នាវា "Varyag" ពួកគេខ្លួនឯងបានបើកចូលទៅក្នុងអន្ទាក់។ ដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលពួកគេបានប្រគល់ឱ្យកប៉ាល់នៅស្ថានីនៅ Chemulpo វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបញ្ជូនកប៉ាល់កាំភ្លើងចាស់ "Koreets" ដែលមិនមានតម្លៃប្រយុទ្ធពិសេសនិងមិនប្រើនាវាចម្បាំង។ នៅពេលដែលការកាន់កាប់របស់ជប៉ុននៅកូរ៉េបានចាប់ផ្តើម ពួកគេមិនបានធ្វើការសន្និដ្ឋានណាមួយសម្រាប់ខ្លួនពួកគេទេ។ VF Rudnev ក៏មិនមានភាពក្លាហានក្នុងការសម្រេចចិត្តចាកចេញពី Chemulpo ដែរ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាគំនិតផ្តួចផ្តើមនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកតែងតែត្រូវបានផ្តន្ទាទោស។

តាមរយៈកំហុសរបស់ Alekseev និង Stark "Varyag" និង "Korean" ត្រូវបានទុកឱ្យសេចក្តីមេត្តាករុណានៃជោគវាសនានៅ Chemulpo ។ ព័ត៌មានលម្អិតចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃហ្គេមយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងឆ្នាំសិក្សា 1902/03 នៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក Nikolaev ស្ថានភាពនេះត្រូវបានលេងយ៉ាងពិតប្រាកដ: ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុនភ្លាមៗលើប្រទេសរុស្ស៊ីនៅ Chemulpo នាវាចម្បាំង និងទូកកាំភ្លើងនៅតែមិនត្រូវបានចងចាំ។ នៅក្នុងហ្គេមនេះ អ្នកបំផ្លាញដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Chemulpo នឹងរាយការណ៍ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។ នាវាចម្បាំង និងកប៉ាល់កាំភ្លើងអាចតភ្ជាប់ជាមួយកងអនុសេនាធំ Port Arthur ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមពិតវាមិនបានកើតឡើងទេ។

សំណួរទី ៣៖ ហេតុអ្វីបានជាមេបញ្ជាការ "វ៉ារីយ៉ាក" មិនព្រមទម្លុះចេញពី Chemulpo ហើយតើគាត់មានឱកាសបែបនេះទេ? អារម្មណ៍មិនពិតនៃមិត្តភាពបានដំណើរការ - "ស្លាប់ខ្លួនឯងប៉ុន្តែជួយសមមិត្តចេញ" ។ Rudnev ក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យបានចាប់ផ្តើមពឹងផ្អែកលើ "កូរ៉េ" ល្បឿនទាបដែលអាចឈានដល់ល្បឿនមិនលើសពី 13 knots ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នាវា Varyag មានល្បឿនលើសពី 23 knots ដែលច្រើនជាង 3-5 knots របស់នាវាជប៉ុន និង 10 knots ច្រើនជាងរបស់កូរ៉េ។ ដូច្នេះ Rudnev មានឱកាសសម្រាប់របកគំហើញឯករាជ្យ និងឱកាសល្អ។ នៅដើមថ្ងៃទី 24 ខែមករា Rudnev បានដឹងពីការបំបែកទំនាក់ទំនងការទូតរវាងរុស្ស៊ីនិងជប៉ុន។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាតាមរថភ្លើងពេលព្រឹក Rudnev បានទៅទីក្រុងសេអ៊ូលទៅកាន់ប្រេសិតសម្រាប់ដំបូន្មាន។

ដោយបានត្រឡប់មកវិញគាត់បានបញ្ជូនតែទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ" ជាមួយនឹងរបាយការណ៍ទៅ Port Arthur នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាវេលាម៉ោង 15:40 ។ សំណួរមួយទៀត៖ ហេតុអ្វីបានជាទូកត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Port Arthur យឺតម្ល៉េះ? នេះនៅតែមិនអាចពន្យល់បាន។ ជនជាតិជប៉ុនមិនបានបញ្ចេញទូកកាំភ្លើងពី Chemulpo ទេ។ សង្គ្រាមបានចាប់ផ្តើមហើយ! Rudnev មានទុនបម្រុងមួយយប់ទៀត ប៉ុន្តែមិនបានប្រើវាទេ។ ក្រោយមក លោក Rudnev បានពន្យល់ពីការបដិសេធនៃការទម្លាយឯករាជ្យពី Chemulpo ជាមួយនឹងការលំបាកក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍៖ ផ្លូវយុត្តិធម៌នៅក្នុងកំពង់ផែ Chemulpo គឺតូចចង្អៀត ខ្យល់បក់ ហើយផ្លូវខាងក្រៅពោរពេញដោយគ្រោះថ្នាក់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងពីរឿងនេះ។ ជាការពិតណាស់ ការចូលទៅក្នុង Chemulpo នៅឯទឹកទាប ពោលគឺនៅពេលទឹកចុះគឺពិបាកខ្លាំងណាស់។

Rudnev ហាក់ដូចជាមិនដឹងថាកម្ពស់នៃជំនោរនៅ Chemulpo ឈានដល់ 8-9 ម៉ែត្រ (កម្ពស់អតិបរមានៃជំនោរគឺរហូតដល់ 10 ម៉ែត្រ) ។ ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងនាវាដែលមានកម្ពស់ 6.5 ម៉ែត្រនៅក្នុងទឹកពេញមួយយប់ វានៅតែមានឱកាសដើម្បីទម្លុះការរារាំងរបស់ជប៉ុន ប៉ុន្តែ Rudnev មិនបានប្រើប្រាស់វាទេ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តលើជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុត - ដើម្បីបំបែកក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនៅជំនោរទាបនិងរួមគ្នាជាមួយ "កូរ៉េ" ។ តើការសម្រេចចិត្តនេះនាំឱ្យមានអ្វី អ្នករាល់គ្នាដឹង។

ឥឡូវនេះអំពីការប្រយុទ្ធដោយខ្លួនឯង។ មានហេតុផលដើម្បីជឿថាកាំភ្លើងធំមិនត្រូវបានប្រើត្រឹមត្រូវនៅលើនាវា Varyag cruiser ។ ជនជាតិជប៉ុនមានឧត្តមភាពដ៏ធំនៅក្នុងកងកម្លាំង ដែលពួកគេបានអនុវត្តដោយជោគជ័យ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីការខូចខាតដែល Varyag បានទទួល។

យោងទៅតាមជនជាតិជប៉ុនខ្លួនឯងនៅក្នុងសមរភូមិ Chemulpo កប៉ាល់របស់ពួកគេនៅតែគ្មានគ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយជាផ្លូវការរបស់អគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន "ការពិពណ៌នាអំពីប្រតិបត្តិការយោធានៅសមុទ្រក្នុង 37-38 Meiji (ក្នុងឆ្នាំ 1904-1905)" (vol. I, 1909) យើងអានថា: "នៅក្នុងសមរភូមិនេះ គ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវមិនដែលវាយប្រហារមកលើយើងទេ។ កប៉ាល់ ហើយ​យើង​មិន​ទទួល​រង​ការ​ខាត​បង់​តិច​តួច​នោះ​ទេ»។

ជាចុងក្រោយ សំណួរចុងក្រោយ៖ ហេតុអ្វីបានជា Rudnev មិនដាក់កប៉ាល់ចេញពីសកម្មភាព ប៉ុន្តែបានជន់លិចវាដោយការបើកដ៏សាមញ្ញនៃ kingstones? នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបាន "បរិច្ចាគ" យ៉ាងសំខាន់ដល់កងនាវាជប៉ុន។ ការ​លើក​ទឹក​ចិត្ត​របស់​លោក Rudnev ដែល​ថា​ការ​ផ្ទុះ​អាច​បំផ្លាញ​កប៉ាល់​បរទេស​គឺ​មិន​អាច​ទប់​បាន​ឡើយ។ ឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជា Rudnev លាលែងពីតំណែង។ នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់សូវៀតការលាលែងពីតំណែងត្រូវបានពន្យល់ដោយការជាប់ពាក់ព័ន្ធរបស់ Rudnev ក្នុងកិច្ចការបដិវត្តន៍ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការច្នៃប្រឌិតមួយ។ ក្នុងករណីបែបនេះនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីជាមួយនឹងការផលិតនៃឧត្តមនាវីខាងក្រោយនិងដោយមានសិទ្ធិស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានពួកគេមិនត្រូវបានបណ្តេញចេញទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញជាងនេះទៅទៀត: សម្រាប់កំហុសដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសមរភូមិ Chemulpo មន្រ្តីកងទ័ពជើងទឹកមិនបានទទួលយក Rudnev ចូលទៅក្នុងអង្គភាពរបស់ពួកគេទេ។ Rudnev ខ្លួនឯងបានដឹងពីរឿងនេះ។ ដំបូងឡើយ គាត់ស្ថិតក្នុងតំណែងជាមេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង "Andrew the First-Called" ជាបណ្ដោះអាសន្នដែលកំពុងសាងសង់ បន្ទាប់មកបានដាក់លិខិតលាលែងពីតំណែង។ ឥឡូវនេះអ្វីៗហាក់ដូចជានៅនឹងកន្លែង។

"វ៉ារ៉ាងៀន"

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

សហភាពអឺរ៉ុប

ពិត

ចត

ការកក់ទុក

គ្រឿងសព្វាវុធ

នាវានៃប្រភេទដូចគ្នា។

"វ៉ារ៉ាងៀន"- នាវាចម្បាំងពាសដែករុស្ស៊ីនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ដែលបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកលើគម្រោងបុគ្គលនិងជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី។ គាត់បានក្លាយជាមនុស្សល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំចុះចាញ់ ដើម្បីប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នានៅ Chemulpo ប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងកំពូលនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន។ ទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍បដិវត្តន៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1917 Varyag ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេសហើយលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយក្នុងឆ្នាំ 1920 ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1895 និង 1896 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ចំនួនពីរត្រូវបានអនុម័ត ដោយយោងទៅតាមដែលនៅឆ្នាំ 1905 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់កងនាវាដែលនឹងលើសពីកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅតំបន់ចុងបូព៌ា។ ការធ្វើ​យោធា​របស់​ជប៉ុន​មិន​ត្រូវបាន​គេ​កត់សម្គាល់​ឡើយ​។ រុស្សីកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីពង្រឹងកងទ័ពជើងទឹក ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ទាបជាងអត្រាកំណើននៃកងនាវាជប៉ុន។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1897 កម្មវិធីបន្ថែម "សម្រាប់តម្រូវការនៃចុងបូព៌ា" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបន្ថែមលើនាវាផ្សេងទៀតការសាងសង់នាវាពាសដែកនៃលំដាប់ទី 1 "Varyag" ។

រចនា

ដោយសារតែអវត្តមាននៅពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៃគម្រោងលម្អិតនៃកប៉ាល់ គណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យដែលបានចាកចេញទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ពីប្រទេសរុស្ស៊ី ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមទី 1 M.A. Danilevsky បន្ថែមលើការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ក៏បានសម្របសម្រួលការលេចចេញជារូបរាងផងដែរ។ បញ្ហាលើរូបរាងនាពេលអនាគតរបស់កប៉ាល់ក្នុងដំណើរការសាងសង់របស់វា។

ក្នុងនាមជាគំរូសម្រាប់ការសាងសង់នាវា Varyag ការគ្រប់គ្រងនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់បានស្នើឱ្យយកនាវាពាសដែកជប៉ុនប្រភេទ Kasagi (jap. 笠置 ) ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្របានទទូចលើនាវាទេសចរណ៍ Diana-class ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកិច្ចសន្យាដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ទោះបីជាធ្ងន់ជាងប៉ុន្តែបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងល្អនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីសម្រាប់ភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ ឡចំហាយ Belleville ។ ផ្ទុយទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជននៃកប៉ាល់តាមការណែនាំរបស់ឧត្តមនាវីឯកនិងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការកសាងនិងផ្គត់ផ្គង់នាវា V.P. Verkhovsky ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យជម្រើសជាមួយនឹងគំនិតដ៏ប៉ិនប្រសប់ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការអនុវត្តទេ ឡចំហាយ Nikloss ។

ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត

ដោយសារតែបន្ទុកការងាររបស់រោងចក្រក្នុងស្រុក Varyag ត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅទីក្រុង Philadelphia នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company។ កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៨៩៨។

ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោង ដែលកំណត់ដោយកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាដំបូងជាមួយនឹងពាក្យមិនច្បាស់លាស់អំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកប៉ាល់។ ឧទាហរណ៍ ប៉ម Conning ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ក្នុង​ទំហំ បន្ថែម​ពី​នេះ វា​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​មើល​ឃើញ​កាន់​តែ​ប្រសើរ។ កម្ពស់នៃ keels ចំហៀងនៃ cruiser ត្រូវបានកើនឡើងពី 0.45 ទៅ 0.61 ម៉ែត្រ យន្តការជំនួយត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយខែលការពារកាំភ្លើងមិនត្រូវបានដំឡើងទេ ដោយសារខ្លាចផ្ទុកលើសទម្ងន់។

គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ការសាងសង់ និងបំពាក់កប៉ាល់ភាគច្រើនបានមកពីក្រុមហ៊ុនដែលមានទីតាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើងធំ ៗ ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពី Obukhovsky និងបំពង់ torpedo ពីរោងចក្រដែកនៃ St. Petersburg ។ យុថ្កា ច្រវាក់យុថ្កា និងសំណាញ់ប្រឆាំង torpedo ត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1899 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃកងនាវាក្រោមឈ្មោះ "Varyag" ជាកិត្តិយសនៃ corvette នៃឈ្មោះដូចគ្នាដែលបានផ្ញើក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក 1861-1865 ។ ជំនួយដល់រដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រធានាធិបតី Lincoln ។

ថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1899 កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែការធ្វើកូដកម្មរបស់កម្មករ និងការអនុម័តឥតឈប់ឈរនៃគម្រោងរបស់កប៉ាល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនសាងសង់នាវាបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលបានបែងចែកដោយកិច្ចសន្យានោះទេ។ ដោយសារតែហេតុផលគោលបំណងសម្រាប់ការពន្យាពេលក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់នោះ គ្មានការពិន័យណាមួយត្រូវបានដាក់ដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1900 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអតិថិជនលើសពីលក្ខណៈសំខាន់ៗដែលមាននៅក្នុងកិច្ចសន្យា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរហូតដល់
មុនពេលការចាកចេញរបស់នាវាទេសចរណ៍នៅខែមីនាឆ្នាំ 1901 ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី ការលុបបំបាត់កំហុសតូចតាចបានបន្ត ដែលភាគច្រើនទាក់ទងនឹងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ។
ឌីណាម៉ូស (ម៉ាស៊ីនភ្លើង) និងយន្តការទូក។

គំនូរផ្នែកឆ្លងកាត់

គ្រោងការណ៍កក់

ដ្យាក្រាម boiler នៃប្រព័ន្ធ Nikloss

រូបរាងនៃកប៉ាល់នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

ស៊ុម

កប៉ាល់​របស់​នាវា​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​មាន​ការ​ព្យាករណ៍​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ភាព​សក្តិសម​របស់​វា​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ​ដែល​មាន​ព្យុះ។ មូលដ្ឋាននៃសមបកគឺ keel, រុំព័ទ្ធរវាងដើម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឡចំហាយ 30 នៃប្រព័ន្ធ Nikloss ត្រូវបានតំឡើងនៅលើបាតនៃបាតទីពីររបស់កប៉ាល់។ កម្ពស់នៃសមបករបស់កប៉ាល់គឺ 10.46 ម៉ែត្រ នៅតាមបណ្តោយចំហៀង ខាងលើ និងខាងក្រោម bevels នៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និង boiler មានរណ្តៅធ្យូងថ្ម។ បន្ថែមពីលើគោលបំណងផ្ទាល់របស់ពួកគេ ពួកគេក៏បានអនុវត្តមុខងារការពារផងដែរ បង្កើតជា parapet ជុំវិញយន្តការ និងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់។ នៅ​ចុង​ក្បាល និង​ចុង​កប៉ាល់ មាន​បន្ទប់​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ កាត់​ជា​ពីរ​ក្រុម​នៃ​បន្ទប់​ប្រាំបួន ដែល​សម្រួល​ដល់​ការ​ការពារ​ពី​ការ​បំផ្លាញ​របស់​សត្រូវ។

ការកក់ទុក

យន្តការសំខាន់ៗទាំងអស់ ម៉ាស៊ីន ឡចំហាយ និងបន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថពាសដែក។ កម្រាស់សរុបនៃរថពាសដែកផ្តេកគឺ ៣៨ ម។ ជម្រាលដំបូលចុះទៅសងខាង 1.1 ម៉ែត្រខាងក្រោមខ្សែទឹកដែលមានកម្រាស់ 76 ម។ ការរីករាលដាលនៃទឹកពីផ្នែកចំហៀងនៅពេលទទួលបានរន្ធមួយត្រូវបានពន្យារពេលដោយការកំណត់ក្បាលធុងបណ្តោយដែលមានគម្លាតពីចំហៀង 1.62 ម៉ែត្រនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិង 2.13 ម៉ែត្រនៅក្នុងបន្ទប់ boiler ។

នៅលើជ្រុងនៃនាវាពាសដែកនៅតាមបណ្តោយចំហៀង បន្ទប់ត្រូវបានការពារ - cofferdams ដែលមានបំណងយោងទៅតាមគម្រោងត្រូវបានបំពេញដោយសែលុយឡូស ដែលក្រោយមកត្រូវបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលដោយសារតែភាពផុយស្រួយរបស់វា។ ដូច្នេះ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយប៉ារ៉ាប៉ាតការពារដែលមានកម្រាស់ 0.76 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 2.28 ម៉ែត្រ ដែលការពារមិនឱ្យទឹកជ្រាបចូលតាមរន្ធនៅតាមខ្សែទឹក។

ឧបករណ៍អគ្គិសនី

នាវាទេសចរណ៍ Varyag បើប្រៀបធៀបនឹងកប៉ាល់នៃការសាងសង់ឆ្នាំមុនៗ មានភាគរយច្រើននៃបរិក្ខារដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ អគ្គិសនី DC ត្រូវបានបង្កើតដោយឌីណាម៉ូចំហាយបី។ ពួកគេម្នាក់ៗបង្វិលម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរ។ ឌីណាម៉ូចំហាយពីរដែលមានសមត្ថភាព 132 kW នីមួយៗមានទីតាំងនៅធ្នូ និងផ្នែកខាងកប៉ាល់នៅក្រោមនាវាពាសដែក ដែលមួយមានកម្លាំង 66 kW មានទីតាំងនៅលើនាវារស់នៅ។ នៅក្នុងបន្ទប់ពិសេសមួយមានថ្មចំនួន 60 សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការ កណ្តឹងខ្លាំង និងតម្រូវការផ្សេងៗទៀត។

ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅលើកប៉ាល់។

ដ្យាក្រាមបណ្តោយនៃឧបករណ៍របស់កប៉ាល់

(*) - នៅកត្តាផ្ទុក 0.5 ។

ប្រព័ន្ធលូ

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ

សាឡនរបស់ប្រធានក្រុម

គ្រោងការណ៍ (គម្រោង) នៃការបែងចែកវិស័យនៃការបាញ់កាំភ្លើង

កាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រ / ៤៥ នៃប្រព័ន្ធ Kane "Varyag"

ទិដ្ឋភាពនៃធុងរបស់កប៉ាល់

ប្រព័ន្ធលូមានមធ្យោបាយផ្តល់សញ្ញា ស្នប់បង្ហូរ និងដ្រាយ (ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច)។ នាងបានធានាការបូមទឹកចេញពីបន្ទប់ទាំងអស់នៅក្រោមនាវាពាសដែករបស់កប៉ាល់។ ទឹកត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់ boiler ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនបូម centrifugal ដាក់នៅលើជាន់ក្រោមពីរជាន់។ ក្នុងនាមជាដ្រាយសម្រាប់ពួកគេ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដំឡើងនៅលើរថពាសដែក និងភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់ដោយចង្កឹះវែង។ យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ស្នប់នីមួយៗត្រូវបូមទឹកចេញក្នុងបរិមាណនៃបន្ទប់ទាំងមូលក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។ ពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ទឹកត្រូវបានបូមចេញដោយម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ចំនួនពីរនៃទូទឹកកកសំខាន់ៗ។

ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង មេភ្លើងមួយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមរថពាសដែក។ ដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ បំពង់នេះមានមែកដែលលាតសន្ធឹងទៅគ្រប់បន្ទប់ក្រោមដី បន្ទប់ឡចំហាយ និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជូនដំណឹងអគ្គីភ័យ (ទែម៉ូស្តាត) ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរណ្តៅធ្យូង។ ភ្លើងនៅក្នុងរណ្តៅធ្យូងត្រូវបានពន្លត់ដោយចំហាយទឹក។

ចង្កូត

ដៃចង្កូតរបស់នាវាចម្បាំងនេះ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី មានដ្រាយបីប្រភេទគឺ ចំហាយទឹក អគ្គិសនី និងដោយដៃ។ ស្លឹក​ឈ្នួត​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ទម្រង់​ស៊ុម​ស្រោប​ដោយ​ដែក​សន្លឹក។ ចន្លោះស៊ុមត្រូវបានបំពេញដោយរបារឈើ។ តំបន់ rudder - 12 m2 ។ ការ​កាច់​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពី​កុងទ័រ ឬ​រទេះ​រុញ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរបស់ពួកគេ ការគ្រប់គ្រងរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកចង្កូតខាងក្រោយ ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមនាវាពាសដែក។

នាវិក និងទម្លាប់

នៅលើនាវា "Varyag" យោងទៅតាមការបញ្ជាក់នាវិកមានមន្រ្តី 21 នាក់ 9 អ្នកដឹកនាំនិង 550 ថ្នាក់ទាប។ កន្លែងរស់នៅរបស់នាវិកមានទីតាំងនៅក្រោមការព្យាករណ៍នៅលើនាវារស់នៅ និងខាងក្រោយនៅលើនាវាពាសដែក។ ចាប់ពីស៊ុមទី 72 ឆ្ពោះទៅកាន់ចុងគឺជាកាប៊ីនរបស់មន្រ្តីនិងបញ្ជារបស់កប៉ាល់។ កាប៊ីនរបស់មន្ត្រីគឺនៅលីវ។ ត្រីមាសឆ្ពោះទៅកាន់ត្រើយខាងកើតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមេបញ្ជាការ។ នៅជាប់ពួកគេគឺជាបន្ទប់ប្រជុំ។ នៅលើនាវារស់នៅមានគិលានដ្ឋានមួយ ឱសថស្ថាន ហ្គាឡេ ផ្ទះងូតទឹក និងព្រះវិហាររបស់កប៉ាល់។

គ្រឿងសព្វាវុធ

ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំឡើងនៅលើកប៉ាល់: 2 x 203 មម; 10 x 152 មម; 12 x 75 មម; កាំភ្លើង ៦ គុណ ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រនិងបំពង់ពិល ៦ ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃ 30 តោននៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនាវាទេសចរណ៍បានទទួល: 12 x 152/45 មម, 12 x 75/50 មម, 8 x 47/43 មម, 2 x 37/23 មម; កាំភ្លើង Baranovsky 2 x 63.5/19 mm; 6 x 381 mm បំពង់ torpedo 2 x 254 mm និងកាំភ្លើងយន្ត 2 x 7.62 mm ក៏ដូចជា មីន barrage ផងដែរ។

កម្លាំងសំខាន់

កាំភ្លើងធំថ្មចម្បងរបស់នាវាចម្បាំង តំណាងដោយកាំភ្លើង 152-mm/45 នៃប្រព័ន្ធ Kane ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាថ្មពីរ។ ទីមួយរួមមានកាំភ្លើង ៦ ដើមដែលមានទីតាំងនៅធ្នូ ទីពីរ - កាំភ្លើង ៦ ដើម។ កាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះទាំងអស់ដើម្បីបង្កើនមុំនៃការបាញ់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ sponson ដែលលាតសន្ធឹងហួសពីបន្ទាត់ចំហៀង។ អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងឈានដល់ 6 ជុំក្នុងមួយនាទី។

កាំភ្លើងធំជំនួយ/ប្រឆាំងយន្តហោះ

កាំភ្លើង​ធុន​តូច​នៅ​តែ​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​អ្នក​បំផ្លាញ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនមុំនៃភ្លើង កាំភ្លើងបាញ់រហ័ស 47 មីលីម៉ែត្រ Hotchkiss ចំនួនពីរត្រូវបានដំឡើងនៅលើភពព្រះអង្គាររបស់ Varyag ។ កាំភ្លើងប្រភេទនេះចំនួន 4 ទៀតត្រូវបានគេដាក់នៅជាន់ខាងលើ ដែលក្នុងនោះ 2 គ្រាប់ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន 2 ដើមត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់កប៉ាល់ និងទូក។

កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើតង្កៀបពិសេសដែលមានទីតាំងនៅលើសំពៅក្បែរប៉មកុងតឺន័រ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1916 វាអាចបាញ់យន្តហោះពីកាំភ្លើងយន្តបាន។

កប៉ាល់នេះមានកាំភ្លើងចុះចត Baranovsky ទំហំ ៦៣.៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលមានទីតាំងនៅលើការព្យាករណ៍នៅក្រោមស្លាបនៃស្ពានធ្នូ។ រទេះ​រុញ​ត្រូវ​បាន​ទុក​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​នៅ​ក្រោម​ស្ពាន​ធ្នូ​ខាង​ក្រោយ​ប៉ម​កុង។

គ្រឿងសព្វាវុធ torpedo និងមីន

ការទំនាក់ទំនង ការរកឃើញ ឧបករណ៍ជំនួយ

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងពីចម្ងាយត្រូវបានណែនាំនៅលើនាវា ដោយមានជំនួយពីសូចនាករពិសេសដែលបានដំឡើងនៅកាំភ្លើង និងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ ទិន្នន័យអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្របាញ់ និងប្រភេទនៃសែលត្រូវបានកំណត់ដោយផ្ទាល់ពីប៉មកុងតឺន័រ។ ការកំណត់ចម្ងាយទៅកាន់គោលដៅត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ថានីយ៍ជួរចំនួនបី ដែលស្ថានីយពីរស្ថិតនៅលើភពអង្គារ និងមួយនៅលើស្ពានឆ្ពោះទៅមុខ។

មធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រង ការទំនាក់ទំនង និងការឃ្លាំមើលនៅលើនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានផ្តោតជាសំខាន់នៅលើស្ពាន stern និង bow ។ ប៉មជាប់របស់នាវាគឺជារពាសដែករាងពងក្រពើ ការពារដោយពាសដែក ១៥២ មីលីម៉ែត្រ។ ដល់ចុងខាងលើនៃប៉ារ៉ាភីតនៃកាប៊ីន បង្កើតជារន្ធមើលកម្ពស់ 305 មីលីម៉ែត្រ ដំបូលរាបស្មើមួយត្រូវបានតោងជាមួយនឹងតង្កៀបជាមួយនឹងការព្យួរចុះក្រោម ហើយលាតសន្ធឹងហួសពីវិមាត្រនៃប៉ារ៉ាហ្វីត។ . ប៉មកុងតឺន័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថពាសដែកដោយបំពង់ពាសដែកបញ្ឈរដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំង 76 មីលីម៉ែត្រ ដែលនាំទៅដល់បង្គោលកណ្តាល។ ដ្រាយនិងខ្សែនៃឧបករណ៍បញ្ជារបស់កប៉ាល់ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបំពង់នេះ។

ខាង​លើ​ជា​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់ ដែល​មាន​ភ្លើង​ជំនួយ និង​ភ្លើង​ស្តុប​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ រទេះរុញមានទីតាំងនៅកណ្តាលស្ពាន។ មានត្រីវិស័យចំនួនប្រាំនៅលើនាវា។ ទីតាំងសំខាន់ពីរមានទីតាំងនៅលើដំបូលនៃផ្នែកខាងក្រោម និងនៅលើវេទិកាពិសេសនៃស្ពានខាងក្រោយ។

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង បន្ថែមពីលើបំពង់សំឡេង និងអ្នកនាំសារ បណ្តាញទូរស័ព្ទត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់កន្លែងសេវាកម្មរបស់កប៉ាល់។ សំណុំទូរស័ព្ទត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីទាំងអស់ នៅក្នុងបន្ទប់ boiler និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់មន្ត្រី នៅក្នុងបន្ទប់កុងតឺន័រ និងកាប៊ីនរុករក នៅតាមប៉ុស្តិ៍នៅជិតកាំភ្លើង។

ការបើកដំណើរការ

នៅលើផ្លូវនៃទីក្រុង Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក

មធ្យោបាយនៃសញ្ញាអគ្គិសនី (កណ្តឹង សូចនករ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជូនដំណឹងភ្លើង អ្នកប្រកាសព័ត៌មាន។ បន្ថែមពីលើការហៅទូរស័ព្ទព្រមាន អ្នកជិះទូកបានរក្សាបុគ្គលិកនៃអ្នកវាយស្គរ និងអ្នកវាយស្គរ។ ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍វិទ្យុ នាវាទេសចរណ៍មានបុគ្គលិកជាច្រើននៃអ្នកផ្តល់សញ្ញា។

ការវាយតម្លៃសរុបនៃគម្រោង

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ Diana ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មមុនការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន គឺលែងប្រើហើយ លែងបំពេញតម្រូវការទំនើបទៀតហើយ។ "Diana", "Pallada" និង "Aurora" ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ល្អនៃយន្តការ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការគោរពទាំងអស់ ពួកគេបានចាញ់នាវាពាសដែកទំនើបនៃសំណង់បរទេស។

"Varyag" និងនាវាពាសដែក "Askold" តាមពិតគឺជាកប៉ាល់ពិសោធនៃប្រភេទនាវាដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 6000 តោន។ "Varyag" ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងម៉ត់ចត់និងបង្រួមជាងនាវានៃប្រភេទ "Diana" ។ ការ​ដាក់​កាំភ្លើង​ធំ​ដោយ​បង្ខំ​នៅ​ចុង​ចុង​បំផុត​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​គាត់​ពី​បន្ទប់​ក្រឡា​ចង្អៀត​នៅ​តាម​សង​ខាង។ កប៉ាល់​មាន​ភាព​ជាប់​មាត់​សមុទ្រ​ល្អ ទូក និង​កប៉ាល់​មាន​ទីតាំង​ល្អ​នៅ​លើ​នោះ។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយមានទំហំធំទូលាយ ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធខ្យល់របស់ពួកគេសមនឹងទទួលបានការសរសើរខ្ពស់បំផុត។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រក្នុងល្បឿនអតិបរមា "Varyag" បានបង្ហាញលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1900 Varyag បានបង្កើតវគ្គសិក្សា 24.59 knots ។ ក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើតេស្តបន្តរយៈពេល 12 ម៉ោង Varyag បានបង្ហាញលទ្ធផលជាមធ្យម 23.18 knots ។ នៅលើការសាកល្បងរយៈពេល 24 ម៉ោង យាន Varyag បានធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយ 240 ម៉ាយក្នុងល្បឿនសន្សំសំចៃ 10 knots ដោយប្រើធ្យូងថ្ម 52.8 តោន (ពោលគឺ 220 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ាយ)។

ប៉ុន្តែជួរជិះទូកពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់តែងតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីការគណនាដែលទទួលបានពីលទ្ធផលតេស្ត។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ចម្ងាយឆ្ងាយ Varyag ក្នុងល្បឿន 10 knots បានចំណាយធ្យូងថ្ម 68 តោនក្នុងមួយថ្ងៃដែលត្រូវនឹងជួរជិះទូកដែលវែងបំផុតគឺ 4288 ម៉ាយ។

ចំនុចខ្វះខាតមួយនៃ "Varyag" គឺភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃរោងចក្រថាមពល។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃសេវាកម្មមុនសង្គ្រាមនៅ Port Arthur អ្នកបើកទូកបានចំណាយនៅជញ្ជាំងច្រកក្នុងការជួសជុលគ្មានទីបញ្ចប់។ ហេតុផលគឺទាំងការផ្គុំម៉ាស៊ីនដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ និងភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃ boilers នៃប្រព័ន្ធ Nikloss ។

ជួសជុលនិងទំនើបកម្មនាវា

១៩០៦ - ១៩០៧

ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានពីខាងមុខ

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលកប៉ាល់ដែលលើកពីបាតឡើងដោយជនជាតិជប៉ុនបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានលិចនៅក្នុងសមរភូមិ Chemulpo រូបរាងរបស់នាវាបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែស្ពានរុករកថ្មី ផ្ទះតារាង បំពង់ផ្សែង និងកង្ហារ។ វេទិការបស់ភពអង្គារត្រូវបានរុះរើនៅលើបង្គោល។ កាំភ្លើង Hotchkiss ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងអាមស្ត្រង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ បង្គោលសំណាញ់អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដកចេញពីចំហៀងនៃកប៉ាល់។

១៩១៦

គណៈកម្មាធិការទទួលភ្ញៀវរុស្ស៊ីបានរកឃើញកប៉ាល់ដែលប្រគល់ដោយប្រទេសជប៉ុនក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អ។ ឧទាហរណ៍ជីវិតរបស់ឡចំហាយ Nikloss រហូតដល់ធនធានត្រូវបានអស់ទាំងស្រុងគឺមិនលើសពី 1,5 - 2 ឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនៅទីក្រុង Vladivostok កាំភ្លើង 152/45 មីល្លីម៉ែត្ររបស់ Kane ក៏ដូចជាកាំភ្លើងដូចគ្នាពីរដើមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅយន្តហោះ diametrical នៅលើនាវា។ ជាលទ្ធផលចំនួនកាំភ្លើងនៅក្នុងផ្នែកមួយ salvo បានកើនឡើងដល់ប្រាំបី។ នៅលើកាំភ្លើងបើកទាំងអស់ ប្រឡោះពាសដែកខ្លីត្រូវបានដំឡើង។ យន្តការណែនាំកាំភ្លើងត្រូវបានជួសជុល ហើយមុំកម្ពស់ត្រូវបានកើនឡើងពី 15° ទៅ 18°។ ចលនាស្លាប់នៃយន្តការត្រូវបានលុបចោល។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់បាញ់លើយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងសមុទ្រជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឡចំហាយចំនួន 22 ក្នុងចំណោម 30 នោះ Varyag បានឈានដល់ល្បឿន 16 knots ។

ប្រវត្តិសេវាកម្ម

ការសាកល្បងសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក
១៩០១

"Varangian" បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo
១៩០៤

សូយ៉ា (ជប៉ុន។ 宗谷 ស្តាប់)) - ការអប់រំជប៉ុន
កប៉ាល់ - ១៩០៥ - ១៩១៦

"Varyag" និងនាវាចម្បាំង "Chesma" (អតីត "Poltava") នៅ Vladivostok - ឆ្នាំ 1916

"Varangian" អង្គុយលើថ្មនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសស្កុតឡេន - ឆ្នាំ 1920

មុនពេលសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន

ថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1901 - នាវាទេសចរណ៍ "Varyag" ជាមួយនាវិករុស្ស៊ីនៅលើនាវាបានធ្វើដំណើរពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Kronstadt ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានចំណាយពេលជាង 2 ខែ ហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ដោយបានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 5083 ម៉ាយ កប៉ាល់បានទៅដល់គោលដៅរបស់វា។

ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1901 - នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញពី Kronstadt ហើយបានអមដំណើរនាវាអធិរាជ "Standard" ជាមួយ Nicholas II ទៅកាន់ Danzig, Kiel និង Cherbourg ។

ថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1901 - "Varyag" បានបន្តការហែក្បួនរបស់ខ្លួនទៅកាន់ចុងបូព៌ាដោយឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez បានចូលឈូងសមុទ្រពែក្សជាកន្លែងដែលគាត់បានទៅទស្សនាគុយវ៉ែតជាមួយនឹងបេសកកម្មការទូតនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីនោះ ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់សិង្ហបុរី និងហុងកុង គាត់បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1902 នៅ Port Arthur ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ការងាររយៈពេលខ្លីលើការជួសជុលឡចំហាយ Nikloss ត្រូវបានអនុវត្តម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងចំណត។ គណៈកម្មាការពិសេសដែលបានបង្កើតបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាល្បឿនអតិបរមានៃ Varyag ក្នុងរយៈពេលខ្លីគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា 20 knots និងសម្រាប់រយៈពេលយូរជាងនេះ - 16 ។

ខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1902 - នៅ Port Arthur ក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ (លំហាត់នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យការទៅសមុទ្រសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រ) គ្រប់ពេលវេលាដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការជួសជុលយន្តការកប៉ាល់។

ខែឧសភាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1902 - ជិះទូកកម្សាន្តនៅឈូងសមុទ្រ Talienwan ពីឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបទ្វីប Kwantung និងកោះ Thornton ។

ខែសីហាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1902 - នៅ Port Arthur (នៅក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ) ការជួសជុលឡចំហាយ។

ខែតុលា 1902 - យុទ្ធនាការនៅ Chemulpo ។

ខែតុលា 1902 - ខែមីនា 1903 - នៅ Port Arthur

ខែមេសា 1903 - នៅឈូងសមុទ្រតាលៀនវ៉ាន់។

ឧសភា 1903 - នៅ Chemulpo ។

ខែមិថុនាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1903 - នៅទីក្រុង Port Arthur (នៅក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ) ការចាកចេញរបស់មន្រ្តីមួយចំនួននិងការផ្ទេរទៅទុនបំរុងនៃនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ 30 នាក់ភាគច្រើនចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ខែតុលាឆ្នាំ 1903 - ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 - នៅ Port Arthur ដោយសារតែភាពទន់ខ្សោយនៃមូលដ្ឋានជួសជុល ល្បឿននៃ Varyag ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 17 knots និង 20 យ៉ាងខ្លី។ សម្រាប់ការជួសជុលពេញលេញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រោងចក្រថាមពលត្រូវបានបញ្ជាទិញ។ មិនមានពេលវេលាដើម្បីមកដល់មុនពេលបាត់បង់កប៉ាល់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Chemulpo ។

ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903 - ផ្លូវកាត់រវាង Chemulpo ទីក្រុងសេអ៊ូល និង Port Arthur ។

សង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន

ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1904 - នាវា "Varyag" រួមជាមួយទូកកាំភ្លើង "Koreets" ដោយបដិសេធមិនទទួលយកលក្ខខណ្ឌនៃឱសានវាទនៃបញ្ជាការជប៉ុនក្នុងការចុះចាញ់បានធ្វើការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងជាន់ខ្ពស់នៃកងអនុសេនាធំជប៉ុនក្រោមការបញ្ជាពីខាងក្រោយ។ ឧត្តមនាវីឯក Uriu (នាវាពាសដែក 2 នាក់ "Asama" និង Chiyoda នាវាពាសដែក 4 Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; នាវាពិឃាត 8 នាក់) ។ ដោយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងមនុស្សក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិហើយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យការប្រយុទ្ធបន្តនោះ Varyag បានត្រឡប់ទៅ Chemulpo ជាកន្លែងដែលក្រុមបានទៅឆ្នេរសមុទ្រហើយកប៉ាល់ត្រូវបានជន់លិច។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការ Varyag នាវាពិឃាតមួយត្រូវបានលិចដោយភ្លើងឆេះហើយនាវា Asama ត្រូវបានខូចខាតហើយនាវា Takachiho បានលិចបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ។ ខ្មាំង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចោទ​ថា​បាន​បាត់​បង់​មនុស្ស​ប្រហែល ៣០ នាក់​ត្រូវ​បាន​សម្លាប់។ ប្រភពផ្លូវការ និងឯកសារបណ្ណសាររបស់ជប៉ុនមិនបញ្ជាក់ពីការប៉ះទង្គិចណាមួយលើកប៉ាល់ជប៉ុន ហើយក៏មិនមានវត្តមាននៃការខាតបង់ណាមួយឡើយ។

ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 - ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមលើក Varyag ប៉ុន្តែនៅខែតុលា ពួកគេបានបញ្ឈប់ការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យក្នុងការបូមទឹកចេញពីកប៉ាល់ដោយសារតែរន្ធមួយចំនួនធំ។

ខែមេសា ឆ្នាំ 1905 - ការងារលើកត្រូវបានបន្តឡើងវិញ កន្លែងមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើនាវា ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា កប៉ាល់បានឡើងពីបាត។

ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1905 - នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានអូសទៅកាន់ទីក្រុង Yokosuka ដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1907 ។ មួកពីនាវា Varyag ត្រូវបានដកចេញ និងផ្ទេរទៅឱ្យកងនាវាចម្បាំងរបស់ជប៉ុន គឺនាវាចម្បាំង Mikasa ។ នាវា Varyag ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា Soya (jap ។ 宗谷 ) និងបានចុះឈ្មោះជាកប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺននៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅដើមឆ្នាំ 1916 - ប្រទេសជប៉ុនដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់រុស្ស៊ីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានយល់ព្រមលក់កប៉ាល់មួយចំនួនដែលចាប់បាននៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទីមួយ។ ក្នុងចំណោមនោះមាននាវាចម្បាំង Varyag ដែលធ្លាប់បម្រើការជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់សម្រាប់កម្មាភិបាលជប៉ុនអស់រយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1916 Varyag ដែលឥឡូវនេះបំពាក់ដោយនាវិកឆ្មាំបានទៅសមុទ្រហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 បានមកដល់ Murmansk ។

ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 - បានចុះឈ្មោះនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាកទិក Flotilla ។
ដោយសារតែស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អរបស់កប៉ាល់ និងកង្វះមូលដ្ឋានជួសជុលពេញលេញនៅភាគខាងជើង កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានឈានដល់ជាមួយឧត្តមនាវីអង់គ្លេសលើការជួសជុលនាវា Varyag ។

ថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1917 - ការមកដល់ចក្រភពអង់គ្លេស Birkenhead (Eng. Birkenhead) សម្រាប់ចតសម្រាប់ជួសជុល។

បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលាឆ្នាំ 1917 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូកប៉ាល់ត្រូវបានទាមទារដោយជនជាតិអង់គ្លេសហើយត្រូវបានលក់នៅឆ្នាំ 1920 សម្រាប់ការលុបចោល។ នៅតាមផ្លូវទៅកន្លែងរុះរើ "Varyag" អង្គុយលើថ្មនៅសមុទ្រអៀរឡង់ចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រស្កុតឡេនមិនឆ្ងាយពីភូមិ Lendalfoot (Eng ។ ឡេនដាលហ្វីត) កូអរដោនេ​រយៈទទឹង​និង​រយៈ​បណ្តោយ: 55° 11" 3" N; 4° 56" 30" W.L.

រហូតដល់ឆ្នាំ 1925 កប៉ាល់របស់នាវា Varyag cruiser បានឈរនៅកន្លែងធ្លាក់រហូតដល់វាត្រូវបានបំផ្ទុះ និងកាត់ជាបំណែកៗ ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ការរុករក និងការនេសាទ។

មេបញ្ជាការ

• ខែមីនា ឆ្នាំ 1899 - ខែមីនា ឆ្នាំ 1903 - ប្រធានក្រុមទី 1 Vladimir Iosifovich Baer
• ខែមីនា ឆ្នាំ 1903 - ខែមករា ឆ្នាំ 1904 - ប្រធានក្រុមទី 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev
• ខែមីនា ឆ្នាំ 1916 - ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 - ថ្នាក់អនុសេនីយ៍ឯកទី 2 លោក Karl Ioakimovich von Den

ការបន្តនៃការចងចាំ

ការចងចាំរបស់នាវិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានអមតៈដោយវិមានមួយនៅឯទីបញ្ចុះសពសមុទ្រក្នុងទីក្រុង Vladivostok ។

វិមានសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវា VF Rudnev ត្រូវបានសាងសង់នៅ Tula, Novomoskovsk និងភូមិ Savino ស្រុក Zaoksky តំបន់ Tula ។

នៅកណ្តាលស្រុក Lyubino តំបន់ Omsk វិមានមួយសម្រាប់ stoker "Varyag" F.E. Mikhailov ត្រូវបានបង្ហាញ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 100 នៃសមរភូមិ ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ និងវិមានមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកំពង់ផែ Incheon របស់កូរ៉េខាងត្បូង។

រូបភាពនៃព្រឹត្តិការណ៍ក្នុងសិល្បៈ និងវប្បធម៌

បទចម្រៀង "Varyag មោទនភាពរបស់យើងមិនចុះចាញ់នឹងសត្រូវ" និង "រលកត្រជាក់កំពុងបក់បោក" ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ស្នាដៃរបស់នាវិកនៃនាវា Varyag និងទូកកាំភ្លើង Koreets ។

នៅឆ្នាំ 1946 ខ្សែភាពយន្ត "Cruiser Varyag" ត្រូវបានថតនៅសហភាពសូវៀត។

នៅឆ្នាំ 1958 និង 1972 ត្រាប្រៃសណីយ៍ដែលបង្ហាញពីនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានចេញនៅសហភាពសូវៀត។

នៅឆ្នាំ 2003 បេសកកម្មដឹកនាំដោយអ្នកកាសែត VGTRK Alexei Denisov បានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកកន្លែងពិតប្រាកដដែលនាវាលិចនៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់ហើយបានរកឃើញបំណែករបស់វានៅខាងក្រោម។ រឿងរ៉ាវអំពីរឿងនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងភាពយន្តឯកសារពីរផ្នែក "Cruiser" Varyag "" ដែលកំណត់ពេលវេលាស្របគ្នាជាមួយនឹងសមរភូមិរាប់រយឆ្នាំនៅ Chemulpo ។

ការធ្វើគំរូ

សារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលនៅសាំងពេទឺប៊ឺគមានគំរូនៃនាវា Varyag ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅលើមាត្រដ្ឋាន 1: 64 ក្នុងឆ្នាំ 1901 ក៏ដូចជាគំរូនៃម៉ាស៊ីនចំហុយដ៏សំខាន់របស់នាវាដែលផលិតដោយ S.I. Zhukhovitsky នៅលើមាត្រដ្ឋាន 1:20 ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

បន្ទាប់ពីស្នាដៃរបស់នាវិកនៃនាវា "Varyag" អ្នកនិពន្ធនិងកវីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Rudolf Greinz បានសរសេរកំណាព្យ "Der "Warjag" ដែលឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ វាត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Jugend របស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានបកប្រែជាភាសារុស្សីដោយ Evgenia Studenskaya ។ មិនយូរប៉ុន្មានតន្ត្រីករនៃកងវរសេនាធំ Astrakhan Grenadier ទី 12 Turishchev ដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រជុំដ៏ឧឡារិកនៃវីរបុរសនៃ Varyag និងកូរ៉េបានកំណត់ខគម្ពីរទាំងនេះទៅជាតន្ត្រី។ បទចម្រៀងនេះត្រូវបានសម្តែងជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិធីជប់លៀងដែលរៀបចំដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់មន្រ្តីនិងនាវិកនៃ Varyag និងកូរ៉េ។ បទចម្រៀងនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

វិចិត្រសាលរូបភាព

វីដេអូ

នាវា "Varyag" មិនត្រូវការការណែនាំទេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការ​ប្រយុទ្ធ​នៅ Chemulpo នៅ​តែ​ជា​ទំព័រ​ងងឹត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​យោធា​រុស្ស៊ី។ លទ្ធផលរបស់វាមានការខកចិត្ត ហើយនៅតែមានការយល់ខុសជាច្រើនអំពីការចូលរួមរបស់ Varyag ក្នុងសមរភូមិនេះ។

"Varyag" - នាវាខ្សោយ

នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយដ៏ពេញនិយម មានការវាយតម្លៃថាតម្លៃប្រយុទ្ធរបស់ Varyag មានកម្រិតទាប។ ជាការពិតណាស់ ដោយសារតែការងារដែលមានគុណភាពអន់ដែលបានអនុវត្តកំឡុងពេលសាងសង់នៅទីក្រុង Philadelphia រថយន្ត Varyag មិនអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនកិច្ចសន្យា 25 knots បានទេ ដោយហេតុនេះបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃនាវាចម្បាំងធុនស្រាល។

គុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរទីពីរគឺការខ្វះខែលពាសដែកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រទេសជប៉ុនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ជាគោលការណ៍មិនមាននាវាចម្បាំងពាសដែកតែមួយដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹង Varyag និង Askold, Bogatyr ឬ Oleg ដែលស្រដៀងនឹងវានៅក្នុងសព្វាវុធនោះទេ។

មិនមាននាវាចម្បាំងជប៉ុនតែមួយគ្រឿងនៃថ្នាក់នេះមានកាំភ្លើង 12,152 មីលីម៉ែត្រទេ។ ពិតមែន ការប្រយុទ្ធគ្នាបានវិវត្តន៍តាមរបៀបដែលក្រុមនាវិកនៃនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីមិនដែលមានការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដែលមានចំនួនស្មើគ្នាឬថ្នាក់។ ជនជាតិជប៉ុនតែងតែធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងប្រាកដ ដោយផ្តល់សំណងដល់ការខ្វះខាតរបស់នាវាទេសចរណ៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងឧត្តមភាពជាលេខ ហើយទីមួយ ប៉ុន្តែឆ្ងាយពីចុងក្រោយនៅក្នុងបញ្ជីដ៏រុងរឿង និងសោកនាដកម្មនេះសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី គឺសមរភូមិនាវាចម្បាំង Varyag ។

គ្រាប់ផ្លោងធ្លាក់មកលើ Varyag និង Koreets

នៅក្នុងការពិពណ៌នាបែបសិល្បៈ និងពេញនិយមនៃសមរភូមិនៅ Chemulpo វាត្រូវបានគេនិយាយថា Varyag និងកូរ៉េ (ដែលមិនបានទទួលការវាយដំតែមួយដង) ត្រូវបានទម្លាក់ដោយគ្រាប់របស់ជប៉ុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខផ្លូវការបង្ហាញផ្ទុយពីនេះ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 50 នាទីនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនចំនួន 6 នាក់បានប្រើប្រាស់សំបកគ្រាប់ចំនួន 419 គ្រាប់៖ Asama 27 - 203 mm ។ , 103 152 មម។ , 9 76 មម; "Naniva" - 14 152 មម; "Niitaka" - 53 152 ម។ , 130 76 ម។ Takachiho - 10 152 មម, Akashi - 2 152 មម, Chiyoda 71 120 មម។

ជាការឆ្លើយតប យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Rudnev គ្រាប់ 1105 ត្រូវបានបាញ់ចេញពី Varyag: 425-152mm, 470-75mm, 210-47mm ។ វាប្រែថាខ្មាន់កាំភ្លើងរុស្ស៊ីបានសម្រេចអត្រាខ្ពស់បំផុតនៃការបាញ់។ ដល់ចំណុចនេះ យើងអាចបន្ថែមគ្រាប់ 22 203 mm, 27 152 mm និង 3 107 mm បាញ់ចេញពី "កូរ៉េ"។

នោះគឺនៅក្នុងសមរភូមិនៅ Chemulpo កប៉ាល់រុស្ស៊ីពីរបានបាញ់ផ្លោងជិតបីដងច្រើនជាងកងទាហានជប៉ុនទាំងមូល។ សំណួរអំពីរបៀបដែលគណនីនៃសំបកដែលបានចំណាយត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើនាវារុស្ស៊ី ឬតួលេខនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញប្រហែលដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិរបស់នាវិកនៅតែអាចជជែកបាន។ ហើយ​គ្រាប់​ផ្លោង​មួយ​ចំនួន​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​បាញ់​លើ​នាវា​ដែល​បាន​បាត់បង់​កាំភ្លើង​ធំ ៧៥% នៅ​ពេល​បញ្ចប់​សមរភូមិ​ដែរ​ឬ​ទេ?

ឧត្តមនាវីឯកនៅក្បាល Varyag

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាបន្ទាប់ពីត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញហើយនៅពេលគាត់ចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1905 មេបញ្ជាការ Varyag Rudnev បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក។ សព្វថ្ងៃនេះឈ្មោះរបស់ Vsevolod Fedorovich ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅផ្លូវមួយនៅ South Butovo ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទោះបីជា, ប្រហែលជាវាសមហេតុផលជាងក្នុងការដាក់ឈ្មោះប្រធានក្រុម Rudnev ប្រសិនបើចាំបាច់, ដើម្បីដាក់ចេញក្នុងចំណោមឈ្មោះល្បីរបស់គាត់នៅក្នុងកិច្ចការយោធា។

មិនមានកំហុសក្នុងឈ្មោះទេប៉ុន្តែរូបភាពនេះត្រូវការការបញ្ជាក់ - នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាបុរសម្នាក់នេះនៅតែជាប្រធានក្រុមទី 1 និងជាមេបញ្ជាការ Varyag ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាឧត្តមនាវីខាងក្រោយគាត់មិនអាចបង្ហាញខ្លួនឯងបានទេ។ ប៉ុន្តែកំហុសច្បាស់លាស់មួយបានចូលទៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាទំនើបៗជាច្រើនសម្រាប់សិស្សវិទ្យាល័យ ដែល "រឿងព្រេង" ស្តាប់ទៅរួចមកហើយថា វាគឺជាឧត្តមនាវីឯក Rudnev ដែលបានបញ្ជាឱ្យនាវា Varyag cruiser ។ អ្នក​និពន្ធ​មិន​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សេចក្តី​លម្អិត​ទេ ហើយ​គិត​ថា​ឧត្តមនាវីឯក​ខាង​ក្រោយ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ការ​បញ្ជា​របស់​នាវា​ពាសដែក​នៃ​លំដាប់​ទី​១​។

ពីរទល់នឹងដប់បួន

អក្សរសិល្ប៍ជាញឹកញាប់បង្ហាញថានាវា "Varyag" និងកប៉ាល់កាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងនាវាជប៉ុននៃឧត្តមនាវីឯក Uriu ដែលមាននាវាចំនួន 14 គ្រឿង - នាវា 6 គ្រឿងនិងនាវាពិឃាត 8 ។

នៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការបំភ្លឺជាច្រើន។

ខាងក្រៅ ឧត្តមភាពលេខ និងគុណភាពដ៏ធំរបស់ជនជាតិជប៉ុន ដែលសត្រូវមិនបានទាញយកប្រយោជន៍ពីពេលប្រយុទ្ធ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅមុនថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo កងអនុសេនាធំ Uriu មានសូម្បីតែ 14 គ្រឿងប៉ុន្តែមាន 15 គ្រឿង - នាវាពាសដែក Asama, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, នាវាពាសដែក Akashi និងនាវាពិឃាត 8 និងអនុស្សរណៈ " ជីហាយ៉ា”។

ពិតហើយ នៅមុនថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធជាមួយ Varyag ជនជាតិជប៉ុនបានទទួលរងការខាតបង់ដែលមិនមែនជាការប្រយុទ្ធ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់កាំភ្លើង Koreets ព្យាយាមបន្តពី Chemulpo ទៅកាន់ Port Arthur កងទាហានជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមសមយុទ្ធដ៏គ្រោះថ្នាក់ (ដែលបានបញ្ចប់ដោយការប្រើប្រាស់កាំភ្លើង) ជុំវិញកប៉ាល់កាំភ្លើងរុស្ស៊ី ជាលទ្ធផលដែលនាវាពិឃាត Tsubame បានរត់ជាន់គ្នា ហើយមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុង ការប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់នាំសារ "Chihaya" មិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដែលទោះជាយ៉ាងណាគឺស្ថិតនៅក្នុងបរិវេណនៃសមរភូមិភ្លាមៗ។ តាមការពិត ការប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រយុទ្ធដោយក្រុមនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនចំនួន 4 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿងទៀតបានចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់ ហើយវត្តមានរបស់នាវាពិឃាតក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុននៅតែជាកត្តាវត្តមាន។

"នាវាចម្បាំងនិងនាវាពិឃាតសត្រូវពីរនៅខាងក្រោម"

នៅពេលនិយាយអំពីការបាត់បង់យោធា បញ្ហានេះច្រើនតែក្លាយជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សាដ៏ក្តៅគគុក។ ការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ដែលក្នុងនោះការប៉ាន់ប្រមាណនៃការខាតបង់របស់ជប៉ុនគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រភព​រុស្ស៊ី​ចង្អុល​បង្ហាញ​ពី​ការ​បាត់​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​របស់​សត្រូវ៖ នាវា​ពិឃាត​លិច​មួយ​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់ ៣០ នាក់ និង ២០០ នាក់​ទៀត​រង​របួស។ ពួកគេត្រូវបានផ្អែកលើគំនិតរបស់អ្នកតំណាងនៃមហាអំណាចបរទេសដែលបានសង្កេតមើលការប្រយុទ្ធ។

យូរៗទៅ នាវាពិឃាតពីរនាក់ និងនាវាទេសចរណ៍ Takachiho បានប្រែក្លាយទៅជា "លិច" (ដោយវិធីនេះ ទិន្នន័យទាំងនេះបានចូលទៅក្នុងខ្សែភាពយន្តស្តើង "Cruiser Varyag") ។ ហើយប្រសិនបើជោគវាសនារបស់នាវាពិឃាតជប៉ុនមួយចំនួនចោទជាសំណួរ នោះនាវាទេសចរណ៍ Takachiho បានរស់រានមានជីវិតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ហើយបានស្លាប់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូលក្នុងអំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Qingdao ។

របាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការទាំងអស់នៃនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបង្ហាញពីអវត្តមាននៃការបាត់បង់និងការខូចខាតនៅលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ។ សំណួរមួយទៀត៖ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo តើសត្រូវសំខាន់របស់ Varyag ដែលជានាវាពាសដែក Asama "បាត់" អស់រយៈពេលពីរខែនៅឯណា? ទាំង Port Arthur និងកងអនុសេនាធំ Admiral Kammamura ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវា Vladivostok detachment មិនមានវត្តមានទេ។ ហើយនេះគឺនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលលទ្ធផលនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នាគឺនៅឆ្ងាយពីការសម្រេចចិត្ត។

វាទំនងជាថាកប៉ាល់ដែលបានក្លាយជាគោលដៅសំខាន់នៃកាំភ្លើង Varyag ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែនៅដើមសង្រ្គាមសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា វាជាការមិនចង់ឱ្យភាគីជប៉ុននិយាយអំពីរឿងនេះទេ។ តាមបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលជនជាតិជប៉ុនបានព្យាយាមលាក់បាំងការបាត់បង់របស់ពួកគេអស់រយៈពេលជាយូរឧទាហរណ៍ ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Hatsuse និង Yashima និងនាវាពិឃាតមួយចំនួនដែលជាក់ស្តែងបានបញ្ចប់នៅ បាតត្រូវបានសរសេរយ៉ាងសាមញ្ញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ដែលហួសពីការជួសជុល។

រឿងព្រេងនៃទំនើបកម្មជប៉ុន

ការយល់ខុសមួយចំនួនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេវាកម្មរបស់ "Varyag" នៅក្នុងកងនាវាជប៉ុន។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺទាក់ទងទៅនឹងការពិតដែលថាជនជាតិជប៉ុនបន្ទាប់ពីការក្រោកឡើងនៃ Varyag បានរក្សានិមិត្តសញ្ញារដ្ឋរុស្ស៊ីនិងឈ្មោះរបស់អ្នកជិះទូកជាសញ្ញានៃការគោរព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះទំនងជាដោយសារតែមិនចង់គោរពដល់នាវិកនៃកប៉ាល់វីរៈបុរស ប៉ុន្តែដើម្បីរចនាលក្ខណៈពិសេស - អាវធំ និងឈ្មោះត្រូវបានតំឡើងនៅយ៉រខាងក្រោយ ហើយជនជាតិជប៉ុនបានជួសជុលឈ្មោះថ្មីរបស់ សូយ៉ា។ cruiser ទាំងសងខាងនៅលើបន្ទះឈើនៃយ៉រ។ ការយល់ច្រឡំទីពីរគឺការជំនួសឡចំហាយ Nikoloss ជាមួយនឹងឡចំហាយ Miyabar នៅលើ Varyag ។ ទោះបីជាការជួសជុលម៉ាស៊ីនយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅតែត្រូវធ្វើក៏ដោយ ក៏នាវានេះបានបង្ហាញល្បឿន 22.7 knots កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

ចម្រៀងដែលពេញនិយម

ស្នាដៃរបស់នាវា "Varyag" ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ តន្ត្រី និងភាពយន្ត។ យ៉ាងហោចណាស់ 50 បទអំពី Varyag បានបង្ហាញខ្លួនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ មានតែបីប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ "The Varyag" និង "The Death of the Varyag" ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ - ជាមួយនឹងអត្ថបទដែលបានកែប្រែបន្តិចពួកគេឆ្លងកាត់ខ្សែភាពយន្តទាំងមូល "Cruiser" Varyag "ហើយ" ការស្លាប់របស់ "Varyag" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រជាប្រិយភាព។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ បើទោះបីជានេះមិនមែនដូច្នោះក៏ដោយ។ កំណាព្យរបស់ Repninsky "Varyag" ("រលកត្រជាក់កំពុងបក់បោក") ត្រូវបានបោះពុម្ពតិចជាងមួយខែបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរឿងព្រេងនិទាននៅក្នុងកាសែត "Rus" ហើយបន្ទាប់មកបានកំណត់ទៅជាតន្ត្រីដោយអ្នកនិពន្ធ Benevsky ហើយបទភ្លេងក៏មានព្យញ្ជនៈជាមួយនឹងលេខមួយចំនួន។ បទចម្រៀងយោធារុស្ស៊ីនៃសម័យសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន

មានទំព័រសោកនាដកម្ម និងវីរភាពគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ី ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ 1905 ។ ការការពារវីរភាពរបស់ Port Arthur ការស្លាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក Makarov ការបរាជ័យ Tsushima ។ សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប្រហែលជាមិនមានមនុស្សតែម្នាក់ដែលមិនធ្លាប់បានឮអំពីការធ្វើអត្តឃាតរបស់នាវា Varyag ដែលបានប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាអំពីការស្លាប់របស់កប៉ាល់មោទនភាពដែលបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងក្រោយហើយមិនចង់ចុះចាញ់។ ទៅសត្រូវ។

ជាងមួយរយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីសមរភូមិដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននោះ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ក៏វីរភាពរបស់នាវិក និងមន្ត្រីនៃ Varyag នៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំរបស់កូនចៅរបស់ពួកគេ។ នាវិកសូវៀត និងរុស្សីច្រើនជាងមួយជំនាន់ត្រូវបានលើកយកមកធ្វើជាគំរូនៃកប៉ាល់ដ៏រុងរឿងនេះ។ ខ្សែភាពយន្តត្រូវបានធ្វើឡើងអំពី Varyag បទចម្រៀងត្រូវបានសរសេរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតើយើងដឹងអ្វីៗទាំងអស់នៅថ្ងៃនេះអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅឈូងសមុទ្រ Chemulpo នៅថ្ងៃដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1904 ទេ? ប៉ុន្តែមុនពេលបន្តទៅការពិពណ៌នានៃសមរភូមិដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននោះ ពាក្យពីរបីគួរតែត្រូវបាននិយាយអំពីនាវាពាសដែក Varyag ខ្លួនវាផ្ទាល់ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងសេវាកម្មរបស់វា។

ប្រវត្តិនិងរចនាសម្ព័ន្ធរបស់នាវា

ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 គឺជាពេលវេលានៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៃផលប្រយោជន៍រវាងចក្រភពពីរដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស - រុស្ស៊ីនិងជប៉ុន។ ចុងបូព៌ាបានក្លាយជាសង្វៀននៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នារបស់ពួកគេ។

ទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ ដែលបានទទួលការធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 ចង់ទទួលបានភាពជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងតំបន់ ហើយមិនខ្ពើមនឹងការពង្រីកដោយចំណាយលើទឹកដីនៃប្រទេសជិតខាងនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រទេសរុស្ស៊ីបានបន្តការពង្រីករបស់ខ្លួននៅ St. Petersburg ពួកគេបានបង្កើតគម្រោង "Zheltorossiya" - ការតាំងទីលំនៅនៃផ្នែកមួយនៃទឹកដីនៃប្រទេសចិននិងកូរ៉េដោយកសិកររុស្ស៊ីនិង Cossacks និង Russification នៃប្រជាជនក្នុងតំបន់។

នាពេលនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំរុស្ស៊ីមិនបានយកប្រទេសជប៉ុនជាខ្លាំងទេ៖ សក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចនៃចក្រភពទាំងពីរហាក់ដូចជាមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានពេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងកងនាវារបស់ជប៉ុនបានធ្វើឱ្យទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគមើលទៅប្លែកពីប្រទេសជិតខាងអាស៊ីដ៏ឆ្ងាយរបស់ខ្លួន។

នៅឆ្នាំ 1895 និង 1896 កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់មួយត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតកងនាវាដែលនឹងលើសពីកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅឆ្ងាយបូព៌ា។ ឆ្លើយតបនឹងបញ្ហានេះ រុស្ស៊ីបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផែនការរបស់ខ្លួន៖ ការសាងសង់នាវាចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមជាពិសេសសម្រាប់តំបន់ចុងបូព៌ា។ ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ​មាន​រថពាសដែក​នៃ​ថ្នាក់​ទី​១ "Varyag"។

ការសាងសង់កប៉ាល់នេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1898 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក William Cramp & Sons ក្នុងទីក្រុង Philadelphia ។ ការសាងសង់នាវានេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយគណៈកម្មាការពិសេសដែលបញ្ជូនពីប្រទេសរុស្ស៊ី។

ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដំឡើងឡចំហាយ Belleville ដែលធ្ងន់ជាង ប៉ុន្តែអាចទុកចិត្តបាន និងសាកល្បងពេលវេលានៅលើកប៉ាល់ ប៉ុន្តែក្រោយមកពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយឡចំហាយ Nikloss ដែលទោះបីជាវាខុសគ្នាក្នុងការរចនាដើម និងដំណើរការល្អក៏ដោយ ក៏មិនត្រូវបានសាកល្បងក្នុងការអនុវត្តដែរ។ ក្រោយមកជម្រើសនៃរោងចក្រថាមពលសម្រាប់នាវានេះបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើន៖ ជារឿយៗវាបរាជ័យ នៅពេលមកដល់ពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok នាវា Varyag ភ្លាមៗបានក្រោកឡើងដើម្បីជួសជុលអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

នៅឆ្នាំ 1900 កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យអតិថិជនប៉ុន្តែនាវាទេសចរណ៍មានគុណវិបត្តិជាច្រើនដែលត្រូវបានលុបចោលរហូតដល់ការចាកចេញរបស់កប៉ាល់ទៅកាន់ស្រុកកំណើតនៅឆ្នាំ 1901 ។

កប៉ាល់​របស់​នាវា​នេះ​មាន​ការ​ព្យាករណ៍​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​នូវ​ភាព​ស័ក្តិសម​ក្នុង​សមុទ្រ។ រណ្តៅធ្យូងត្រូវបានគេដាក់នៅតាមបណ្តោយជ្រុងនៅកម្រិតនៃ bevels នៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ boiler និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ពួកគេមិនត្រឹមតែផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រថាមពលជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ការការពារបន្ថែមសម្រាប់ធាតុផ្សំ និងយន្តការសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់ផងដែរ។ Cellars ជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងធ្នូ និងផ្នែកខាងនៃកប៉ាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការការពារពួកគេពីភ្លើងរបស់សត្រូវ។

នាវាចម្បាំង "Varyag" មាននាវាពាសដែកដែលកម្រាស់របស់វាឈានដល់ 38 ម។ ផងដែរ បំពង់ផ្សែង រ៉ឺម៉ក ជណ្ដើរយន្តសម្រាប់លើកគ្រាប់រំសេវ និងបំពង់ torpedo ត្រូវបានផ្តល់ការការពារពាសដែក។

រោងចក្រថាមពលរបស់នាវានេះមានឡចំហាយចំនួនម្ភៃនៃប្រព័ន្ធ Nikloss និងម៉ាស៊ីនពង្រីកបីស៊ីឡាំងបួន។ សមត្ថភាពសរុបរបស់ពួកគេគឺ 20 ពាន់លីត្រ។ with. ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សបង្វិលក្នុងល្បឿន 160 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។ គាត់​បាន​ធ្វើ​ចលនា​លើ​កប៉ាល់​ទាំងពីរ។ ល្បឿនរចនាអតិបរមារបស់នាវាចម្បាំងគឺ 26 knots ។

ការដំឡើងឡចំហាយ Nikloss នៅលើកប៉ាល់គឺជាកំហុសច្បាស់លាស់។ ការលំបាកនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការថែរក្សាពួកគេបានបរាជ័យឥតឈប់ឈរដូច្នេះ boilers ព្យាយាមមិនផ្ទុកច្រើនពេកហើយល្បឿនខ្ពស់នៃការធ្វើដំណើរ - មួយនៃ trump cards សំខាន់របស់វា - កម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយនាវាពាសដែក។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃមូលដ្ឋានជួសជុលខ្សោយនៃ Port Arthur វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជួសជុលឧបករណ៍បែបនេះយ៉ាងពេញលេញដូច្នេះ (យោងទៅតាមអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួន) នៅដើមសង្រ្គាម Varyag មិនអាចផលិតបាន 20 knots ទេ។

កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលដ៏មានថាមពល ឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះរបស់អ្នកជិះទូកកម្សាន្តមានទូកវែងពីរ ទូកចំហាយពីរ និងទូកចែវពីរ ទូកបាឡែន ទូកយ៉ាវ និងទូកសាកល្បង។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Varyag" មានឧបករណ៍អគ្គិសនីដ៏មានអានុភាព (សម្រាប់ពេលវេលារបស់វា) ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកចំនួនបី។ ចង្កូត​មាន​ដ្រាយ​បី​គឺ អគ្គិសនី ចំហាយ និង​ដោយដៃ។

នាវិករបស់នាវានេះមានថ្នាក់ទាបចំនួន 550 នាក់ មន្ត្រី 21 នាក់ និងអ្នកដឹកនាំ 9 នាក់។

សមត្ថភាពសំខាន់នៃ Varyag គឺកាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធ Kane ។ ចំនួនសរុបរបស់ពួកគេគឺ 12 គ្រឿង។ កាំភ្លើង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​គ្រាប់​នៃ​កាំភ្លើង​ប្រាំមួយ​ដើម​គឺ​ធ្នូ និង​ដើម។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ ledges ពិសេសដែលហួសពីបន្ទាត់ចំហៀង - sponson ។ ការសម្រេចចិត្តបែបនេះបានបង្កើនមុំនៃការបាញ់កាំភ្លើងយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺថាក្រុមកាំភ្លើងមិនត្រូវបានការពារមិនត្រឹមតែដោយប៉មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារដោយពាសដែកទៀតផង។

បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពសំខាន់ នាវាចម្បាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រចំនួន 12 ដើម កាំភ្លើង 47 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបី និងកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ និង 63 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ នៅលើនាវាផងដែរត្រូវបានដំឡើងបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំបីនៃការរចនាផ្សេងគ្នានិង calibers ។

ប្រសិនបើយើងផ្តល់ការវាយតម្លៃទូទៅនៃគម្រោងនោះ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថា: នាវាពាសដែក "Varyag" គឺជាកប៉ាល់ដ៏ល្អនៃថ្នាក់របស់វា។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជាប់សមុទ្រដ៏ល្អ ប្លង់ទាំងមូលនៃកប៉ាល់មានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងគិតគូរ។ ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិតរបស់នាវាចម្បាំងសមនឹងទទួលបានការសរសើរខ្ពស់បំផុត។ Varyag មាន​លក្ខណៈ​ល្បឿន​ល្អ​ដែល​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ត្រូវ​បាន​ប៉ះប៉ូវ​មួយ​ផ្នែក​ដោយ​ភាព​មិន​ទុក​ចិត្ត​របស់​រោងចក្រ​ថាមពល។ គ្រឿងសព្វាវុធ និងសន្តិសុខរបស់នាវាចម្បាំង Varyag ក៏មិនទាបជាង analogues បរទេសដ៏ល្អបំផុតនៅសម័យនោះដែរ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករាឆ្នាំ 1902 នាវាទេសចរណ៍បានមកដល់កន្លែងបម្រើអចិន្ត្រៃយ៍របស់នាង - នៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅ Port Arthur ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1904 កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរតិចតួចជាច្រើន ហើយក៏ត្រូវបានជួសជុលអស់រយៈពេលជាយូរផងដែរ ដោយសារបញ្ហាជាញឹកញាប់ជាមួយរោងចក្រថាមពល។ នាវាចម្បាំងពាសដែកបានជួបការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុននៅកំពង់ផែនៃទីក្រុង Chemulpo របស់កូរ៉េ។ ប្រធានក្រុមទី ១ Vsevolod Fedorovich Rudnev គឺជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់នៅពេលនោះ។

ប្រយុទ្ធ "វ៉ារីយ៉ាក"

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1904 (ចាប់ពីពេលនេះតទៅកាលបរិច្ឆេទទាំងអស់នឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយោងទៅតាម "រចនាប័ទ្មចាស់") នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីពីរបាននៅក្នុងកំពង់ផែ Chemulpo: នាវា Varyag និងកប៉ាល់កាំភ្លើង Koreets ។ ផងដែរនៅក្នុងកំពង់ផែមាននាវាចម្បាំងនៃរដ្ឋផ្សេងទៀត: ប្រទេសបារាំង, សហរដ្ឋអាមេរិក, ចក្រភពអង់គ្លេសនិងអ៊ីតាលី។ "Varyag" និង "Korean" គឺនៅក្នុងការចោលបេសកកម្មការទូតរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងសេអ៊ូល។

ពាក្យពីរបីគួរតែត្រូវបាននិយាយអំពីកប៉ាល់រុស្ស៊ីមួយផ្សេងទៀតដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយ Varyag - ទូកកាំភ្លើង Koreets ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1887 នៅប្រទេសស៊ុយអែត ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 203.2 ម.ម និង 152.4 មីលីម៉ែត្រមួយដើម។ ពួកគេទាំងអស់សុទ្ធតែជាការរចនាដែលលែងប្រើហើយ ដោយបាញ់ម្សៅខ្មៅនៅចម្ងាយមិនលើសពីបួនម៉ាយ។ ល្បឿនអតិបរិមានៃកប៉ាល់កាំភ្លើងកំឡុងពេលសាកល្បងរបស់វាមានត្រឹមតែ ១៣.៥ knots ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនៃការប្រយុទ្ធ "កូរ៉េ" មិនអាចអភិវឌ្ឍសូម្បីតែល្បឿនបែបនេះដោយសារតែការខ្សោះជីវជាតិយ៉ាងខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីននិងគុណភាពអន់នៃធ្យូងថ្ម។ ដូចដែលវាមិនពិបាកមើលទេតម្លៃប្រយុទ្ធរបស់ "កូរ៉េ" គឺស្ទើរតែស្មើនឹងសូន្យ: ជួរបាញ់របស់កាំភ្លើងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងហោចណាស់ខ្លះលើសត្រូវ។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករាទំនាក់ទំនងទូរលេខរវាង Chemulpo និង Port Arthur ត្រូវបានរំខាន។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ" បានព្យាយាមចាកចេញពីកំពង់ផែជាមួយសំបុត្រ ប៉ុន្តែត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយកងទាហានជប៉ុន។ ទូកកាំភ្លើងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតជប៉ុន ហើយបានត្រឡប់ទៅកំពង់ផែវិញ។

កងអនុសេនាធំរបស់ជប៉ុនតំណាងឱ្យកម្លាំងដ៏សំខាន់មួយ ដែលវារួមមានៈ នាវាពាសដែកនៃថ្នាក់ទី ១ នាវាពាសដែកនៃថ្នាក់ទី ២ និងនាវាពាសដែក ៤ គ្រឿងនៃថ្នាក់ទី ២ កំណត់ចំណាំ នាវាពិឃាត ៨ គ្រឿង និងការដឹកជញ្ជូន ៣ គ្រឿង។ ឧត្តមនាវីឯក Uriu បានបញ្ជាជនជាតិជប៉ុន។ ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយ Varyag សត្រូវត្រូវការតែកប៉ាល់មួយប៉ុណ្ណោះ - នាវាចម្បាំងរបស់កងទាហានជប៉ុននៃនាវាពាសដែក Asama ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងប្រាំបីអ៊ីញដែលដាក់នៅក្នុងប៉ម លើសពីនេះ ពាសដែកការពារមិនត្រឹមតែនាវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់នេះទៀតផង។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈប្រធានក្រុម Varyag Rudnev បានទទួលឱសានវាទជាផ្លូវការពីជនជាតិជប៉ុន: ឱ្យចាកចេញពី Chemulpo មុនពេលថ្ងៃត្រង់បើមិនដូច្នេះទេកប៉ាល់រុស្ស៊ីនឹងត្រូវបានវាយប្រហារនៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ នៅម៉ោង 12 កប៉ាល់ "Varyag" និងកប៉ាល់ "កូរ៉េ" បានចាកចេញពីកំពង់ផែ។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក ពួកគេត្រូវបានរកឃើញដោយកប៉ាល់ជប៉ុន ហើយការប្រយុទ្ធបានចាប់ផ្តើម។

វាមានរយៈពេលមួយម៉ោងក្រោយមក កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានត្រឡប់ទៅការវាយឆ្មក់វិញ។ "Varyag" ទទួលបានពីប្រាំពីរទៅដប់មួយ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងៗ) ។ កប៉ាល់​មាន​ប្រហោង​ធ្ងន់ធ្ងរ​មួយ​នៅ​ខាងក្រោម​ខ្សែទឹក ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​លើ​វា គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​សត្រូវ​បាន​ខូចខាត​កាំភ្លើង​ជាច្រើន​ដើម​។ កង្វះ​ការ​ការពារ​កាំភ្លើង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ចំណោម​ខ្មាន់​កាំភ្លើង និង​អ្នក​បម្រើ​កាំភ្លើង។

សំបក​មួយ​បាន​បំផ្លាញ​ឧបករណ៍​ចង្កូត ហើយ​កប៉ាល់​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​អង្គុយ​លើ​ថ្ម។ ស្ថានភាពបានក្លាយទៅជាអស់សង្ឃឹម៖ នាវាទេសចរណ៍គ្មានចលនាបានក្លាយជាគោលដៅដ៏ល្អ។ នៅពេលនេះកប៉ាល់បានទទួលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ ដោយអព្ភូតហេតុខ្លះ Varyag អាចចុះពីថ្មហើយត្រលប់ទៅការវាយឆ្មក់វិញ។

ក្រោយមក Captain Rudnev នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់បានបង្ហាញថា នាវាពិឃាតជប៉ុនមួយគ្រឿងត្រូវបានលិចដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ី ហើយនាវា Asama ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនាវាទេសចរណ៍ផ្សេងទៀតគឺ Takachiho បានលិចបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធពីការខូចខាតដែលទទួលបាន។ Rudnev បានអះអាងថា "Varyag" បានបាញ់ចំនួន 1105 គ្រាប់នៃកម្លាំងផ្សេងៗគ្នាទៅកាន់សត្រូវហើយ "កូរ៉េ" - 52 សែល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនសំបកដែលមិនប្រើប្រាស់ដែលជនជាតិជប៉ុនបានរកឃើញបន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៃ Varyag បង្ហាញពីការប៉ាន់ប្រមាណយ៉ាងខ្លាំងនៃតួលេខនេះ។

យោងតាមប្រភពជប៉ុន ពុំមានការប៉ះទង្គិចណាមួយលើកប៉ាល់ របស់ឧត្តមនាវីឯក Uriu នោះទេ រៀងៗខ្លួន មិនមានការបាត់បង់បុគ្គលិកឡើយ។ ថាតើកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានវាយប្រហារសត្រូវយ៉ាងហោចណាស់ម្តងឬអត់ នៅតែជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព័ត៌មានដែលថាគ្មានកប៉ាល់ជប៉ុនណាមួយត្រូវបានខូចខាតត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយមន្ត្រីនៃកប៉ាល់បរទេសដែលស្ថិតនៅក្នុង Chemulpo និងបានសង្កេតមើលការប្រយុទ្ធនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកស្រាវជ្រាវសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ។

ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើ Varyag មន្រ្តីម្នាក់និងនាវិក 30 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ហើយមន្រ្តី 6 នាក់និងនាវិក 85 នាក់បានរងរបួសនិងផ្លោងផ្លោងសមាជិកនាវិកប្រហែលមួយរយនាក់ទៀតបានរងរបួសបន្តិចបន្តួច។ ប្រធានកប៉ាល់ Rudnev ក៏រងរបួសដែរ។ ស្ទើរតែគ្រប់គ្នានៅលើនាវាខាងលើនៃនាវានេះត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួស។ នាវិកនៃ "កូរ៉េ" មិនមានការខាតបង់ទេ។

កាពីទែន Rudnev បានចាត់ទុកថា កប៉ាល់រុស្ស៊ីមិនអាចបន្តសមរភូមិបានទៀតទេ ដូច្នេះហើយពួកគេបានសម្រេចចិត្តលិចនាវា ហើយបំផ្ទុះទូកកាំភ្លើង។ ពួកគេភ័យខ្លាចក្នុងការបំផ្ទុះ Varyag ដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់នៃការខូចខាតនាវាផ្សេងទៀតដែលនៅតាមផ្លូវជំនួស។ កប៉ាល់រុស្ស៊ី "Sungari" ក៏ត្រូវបានជន់លិចផងដែរ។ ការលិចកប៉ាល់នោះបានប្រែទៅជាមិនជោគជ័យខ្លាំង៖ នៅជំនោរទាប ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់ត្រូវបានលាតត្រដាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិជប៉ុនដកកាំភ្លើង និងឧបករណ៍ដ៏មានតម្លៃចេញពីវាស្ទើរតែភ្លាមៗ។

នាវិកនៃ "Varyag" និង "កូរ៉េ" បានប្តូរទៅកប៉ាល់បរទេសហើយចាកចេញពី Chemulpo ។ ជនជាតិជប៉ុនមិនបានជ្រៀតជ្រែកក្នុងការជម្លៀសនោះទេ។

រួចហើយនៅដើមឆ្នាំ 1905 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានលើកឡើង និងទទួលយកទៅក្នុងកងនាវាជប៉ុន។ នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្តូរ​ឈ្មោះ​ថា "Soya" ហើយ​បាន​ក្លាយ​ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហាត់។

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ

បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដែលជប៉ុនជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់រុស្ស៊ី នាវា Varyag ត្រូវបានទិញដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី។ រហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1916 កប៉ាល់កំពុងជួសជុលនៅ Vladivostok ហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាវាបានមកដល់ Murmansk ។ បន្ទាប់មក រដ្ឋាភិបាល​រុស្ស៊ី​បាន​យល់ព្រម​លើ​ការ​ជួសជុល Varyag នៅ Liverpool។ ខណៈពេលដែលកប៉ាល់កំពុងត្រូវបានជួសជុល បដិវត្តន៍មួយបានកើតឡើងនៅ Petrograd ជនជាតិអង់គ្លេសបានទាមទារយកកប៉ាល់នោះ ហើយប្រែក្លាយវាទៅជាបន្ទាយអណ្តែតទឹក។

នៅឆ្នាំ 1919 Varyag ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ ប៉ុន្តែវាមិនដែលយកវាទៅកន្លែងចោលនោះទេ៖ វាបានចុះចតនៅលើថ្មនៅសមុទ្រអៀរឡង់។ ក្រោយ​មក​ត្រូវ​បាន​រុះរើ​មួយ​ផ្នែក​ត្រង់​កន្លែង​ស្លាប់។

បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Chemulpo ក្រុម "Varyag" និង "Korean" បានក្លាយជាវីរបុរសជាតិ។ ថ្នាក់ក្រោមទាំងអស់បានទទួលឈើឆ្កាងរបស់ St. George និងនាឡិកាបន្ទាប់បន្សំ មន្ត្រីនៃកប៉ាល់បានទទួលរង្វាន់។ នាវិកមកពី Varyag ត្រូវបានទទួលដោយផ្ទាល់ដោយអធិរាជរុស្ស៊ី Nicholas II ។ កំណាព្យត្រូវបានសរសេរអំពីភាពក្លាហានរបស់នាវិករុស្ស៊ី។ ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ៖ កវីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Rudolf Greinz បានសរសេរខ Der Warjag ដែលក្រោយមកត្រូវបានបកប្រែជាភាសារុស្សីហើយកំណត់ទៅជាតន្ត្រី។ នេះជារបៀបដែលបទចម្រៀងពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី "Varyag មោទនភាពរបស់យើងមិនចុះចាញ់សត្រូវ" បានកើតមក។

ភាពក្លាហានរបស់អ្នកការពារ Varyag ក៏ត្រូវបានកោតសរសើរដោយសត្រូវផងដែរ: នៅឆ្នាំ 1907 ប្រធានក្រុម Rudnev បានទទួលរង្វាន់ជប៉ុន The Rising Sun ។

អាកប្បកិរិយាចំពោះ Varyag និងមេបញ្ជាការរបស់វាគឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចក្នុងចំណោមនាវិកយោធាអាជីព។ មតិនេះត្រូវបានសម្តែងជាញឹកញាប់ថាប្រធានកប៉ាល់មិនបានធ្វើអ្វីវីរភាពទេហើយថែមទាំងមិនអាចបំផ្លាញកប៉ាល់របស់គាត់បានទាំងស្រុងដើម្បីកុំឱ្យសត្រូវទទួលបានវា។

ការផ្តល់រង្វាន់ដ៏ធំនៃក្រុមជាមួយ St. George's Crosses មិនទទួលបានល្អពេកទេ។ នៅពេលនោះវាមិនត្រូវបានគេទទួលយកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ: "George" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅមនុស្សជាក់លាក់សម្រាប់ស្នាដៃដែលបានសម្រេច។ វត្តមានតែនៅលើកប៉ាល់ ដែលតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ បន្តការវាយប្រហារ ទំនងជាមិនធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទនេះទេ។

បន្ទាប់ពីបដិវត្ត ស្នាដៃរបស់ "វ៉ារ៉ាងៀន" និងព័ត៌មានលម្អិតនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ត្រូវបានបំភ្លេចចោលអស់រយៈពេលជាយូរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1946 ខ្សែភាពយន្ត "Cruiser "Varyag" ត្រូវបានចេញផ្សាយដែលផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំ 1954 សមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតបានទទួលមេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1962 កងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត (ហើយបន្ទាប់មកកងនាវារុស្ស៊ី) តែងតែមានកប៉ាល់មួយដែលមានឈ្មោះថា Varyag ។ បច្ចុប្បន្ននេះ នាវាផ្ទុកមីស៊ីល Varyag គឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

តើវាអាចទៅរួចទេ?

ប្រវត្តិសាស្រ្តមិនអត់ធ្មត់នឹងអារម្មណ៍ subjunctive ។ នេះគឺជាការពិតដែលគេស្គាល់ច្បាស់ - ប៉ុន្តែនៅតែ តើនាវាពាសដែក Varyag អាចទម្លុះដល់កងកម្លាំងសំខាន់ៗនៃកងនាវា ហើយគេចពីសេចក្តីស្លាប់បានទេ?

ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រទម្លាយដែល Rudnev បានជ្រើសរើស ចម្លើយគឺអវិជ្ជមានដោយមិនច្បាស់លាស់។ ដើម្បីចេញទៅសមុទ្របើកចំហរួមគ្នាជាមួយនឹងទូកកាំភ្លើងយឺតដែលមិនអាចផ្តល់ឱ្យសូម្បីតែ 13 knots - ភារកិច្ចនេះមើលទៅមិនប្រាកដប្រជា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការបាញ់ផ្លោងរបស់ "កូរ៉េ" នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា Rudnev អាចយល់ថាសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមហើយ Chemulpo បានប្រែទៅជាអន្ទាក់។ ប្រធានក្រុម Varyag មានពេលតែមួយយប់ប៉ុណ្ណោះក្នុងការកម្ចាត់របស់គាត់៖ គាត់អាចលិច ឬបំផ្ទុះទូក ផ្ទេរក្រុមរបស់គាត់ទៅនាវាទេសចរណ៍ ហើយចាកចេញពីកំពង់ផែនៅក្រោមគម្របមួយយប់។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា លោក​មិន​បាន​ឆ្លៀត​ឱកាស​នេះ​ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្តល់បញ្ជាឱ្យកម្ទេចកប៉ាល់ខ្លួនឯងដោយគ្មានការប្រយុទ្ធ គឺជាទំនួលខុសត្រូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយវាមិនច្បាស់ថា បញ្ជានឹងមានប្រតិកម្មយ៉ាងណាចំពោះការសម្រេចចិត្តបែបនេះ។

បញ្ជាការ​យោធា​រុស្ស៊ី​នៅ​ចុង​បូព៌ា​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​មិន​តិច​ទេ​ចំពោះ​ការ​លិច​កប៉ាល់​ទាំងពីរ។ នៅពេលដែលវាច្បាស់ថាសង្រ្គាមមិនអាចជៀសវាងបាន "Varangian" និង "Korean" ត្រូវដកចេញជាបន្ទាន់ពី Chemulpo ។ ដោយបំបែកចេញពីកងកំលាំងសំខាន់នៃកងនាវា ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកនេសាទងាយស្រួលសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន។