Tiwanaku ឬ Tiaguanaco - ប្រាសាទបុរាណនៃទីក្រុងបុរាណដ៏អាថ៌កំបាំងមួយ ដែលមានទីតាំងនៅ Andes នៅរយៈកំពស់ប្រហែល 4000 ម៉ែត្រ។ កន្លែងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 19 គីឡូម៉ែត្រពីបឹងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅអាមេរិកខាងត្បូង - Titicaca ។ ជាមួយគាត់ ដូចដែលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជឿថា អាថ៌កំបាំងនៃទីក្រុងឥណ្ឌាបុរាណនេះមានទំនាក់ទំនងគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតើវាជាជនជាតិឥណ្ឌាទេ? ប៉ុន្តែរឿងដំបូង។ តោះចាប់ផ្តើមជាមួយបឹង។
Titicaca គឺជាបឹងទឹកសាបដ៏ស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ដែលមានផ្ទៃដី 8,370 sq. គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ការប្រៀបធៀប តំបន់នៃបឹង Onega គឺ 9,700 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ ) វាមានទីតាំងនៅខ្ពង់រាប Altiplano ជាប់ព្រំដែននៃប្រទេសប៉េរូ និងបូលីវី ក្នុងរយៈកម្ពស់ ៣៨០០ម៉ែត្រ ហើយថែមទាំងអាចធ្វើនាវាចរណ៍ទៀតផង។ អ្នកភូគព្ភវិទូបានរកឃើញការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់អំពីជីវិតរបស់បឹងនេះ។ វាប្រែថាកាលពីអតីតកាលទឹកដីនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅទាបជាងច្រើនហើយបឹងគឺជាឈូងសមុទ្រ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយដាននៃការហែលទឹកសមុទ្រនៅលើច្រាំងថ្ម ព្រមទាំងសត្វចម្លែកនៃអាងស្តុកទឹកនេះ។ បឹងទឹកសាបអាល់ផែន ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយវាតាមរយៈទន្លេនោះទេ ត្រូវបានរស់នៅជាចម្បងដោយប្រភេទត្រីសមុទ្រ និងសត្វក្រៀល។ អ្នកស្រាវជ្រាវបានផ្តល់យោបល់ថា កាលពីអតីតកាល គ្រោះមហន្តរាយភូមិសាស្ត្រដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយបានកើតឡើងនៅទីនេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃដីនេះ។ នៅក្នុងទេវកថានៃ Incas ក៏មានរឿងព្រេងអំពីរឿងនេះផងដែរដែលប្រាប់អំពីទឹកជំនន់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបានវាយប្រហារពិភពលោក។
នៅក្នុងរូបថត៖ ទេសភាពនៃប្រាសាទ Kalasasaya នៅ Tiwanaku នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសំណល់នៃទីក្រុង Tiwanaku ដែលយោងទៅតាមអ្នកស្រាវជ្រាវកាលពីមុនគឺជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏សំខាន់ និងមានទីតាំងនៅលើច្រាំងនៃបឹង Titicaca ។ គ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលបានកើតឡើងក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយអដ្ឋិធាតុរបស់មនុស្សដែលបានរកឃើញ រួមជាមួយនឹងរបស់របរប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ បំណែកអគារ និងវត្ថុផ្សេងៗទៀតដែលមិនធម្មតាសម្រាប់ការបញ្ចុះតាមប្រពៃណី។ ហើយអគារទីក្រុងមួយចំនួនស្រដៀងនឹងទំនប់ទឹកសមុទ្រ។ ទីក្រុងនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃអរិយធម៌ Andean ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ អ្វីដែលនៅសេសសល់របស់វាចោទជាសំណួរច្រើនពីអ្នកស្រាវជ្រាវជាងចម្លើយ។ ពេលវេលានៃការសាងសង់សំណង់បុរាណមិនត្រូវបានកំណត់ច្បាស់លាស់ទេ ហើយនៅក្នុងទីក្រុងមានអគារដែលមានអាយុខុសៗគ្នា។ តាមលទ្ធភាពទាំងអស់ ទីក្រុងនេះត្រូវបានសាងសង់ បញ្ចប់ និងសាងសង់ឡើងវិញអស់រយៈពេលជាងមួយសហស្សវត្សរ៍។ អ្នកស្រាវជ្រាវខ្លះជឿថាផ្នែកបុរាណបំផុតនៃ Tiwanaku ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 200 មុនគ។
នៅក្នុងរូបថត៖ Gate of the Sun
អគារចាស់ៗខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរចនាសម្ព័ន្ធថ្មីបំផុត។ ទាំងនេះជាឧទាហរណ៍ ខ្លោងទ្វារព្រះអាទិត្យ និងប្រាសាទកាឡាសាយ៉ា។ ពួកវាត្រូវបានផ្សំឡើងពីបន្ទះឈើដ៏ធំសម្បើមជាមួយនឹងគែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដែលសមគ្នាជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់ដ៏អស្ចារ្យ។ អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនសង្ស័យថាអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយអរិយធម៌របស់ជនជាតិឥណ្ឌា។ ភាគច្រើនទំនងជាទាំងនេះគឺជាសំណល់បុរាណនៃទីក្រុងនៃអរិយធម៌ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់ដែលមិនស្គាល់វិទ្យាសាស្រ្ត។ ហើយប្រជាជនឥណ្ឌាដែលបានមកទីនេះគ្រាន់តែប្រើគ្រឹះដែលបានរក្សាទុក និងផ្នែកនៃអគារ ដែលនៅទីបំផុតបានបញ្ចប់ពួកគេ។
ការពិតដែលថា Tiwanaku និងបឹង Titicaca មានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយការរកឃើញថ្មីៗនេះនៅបាតបឹង។ នៅឆ្នាំ 2000 ប្រាសាទក្រោមទឹកមួយត្រូវបានគេរកឃើញនៅទីនេះ ដែលជំហានថ្មនាំមុខ ហើយអាយុកាលរបស់វាមានអាយុកាលប្រហែល 500 គ.ស។ ជាងនេះទៅទៀត ជំហាននាំទៅដល់ផ្លូវភ្នំខ្ពស់នៅលើដី។ ប្រាសាទនេះមានទំហំ ៥០ គុណនឹង ២០០ ម៉ែត្រ ហើយមានទីធ្លាកសិកម្មនៅជិតនោះ។ ទីតាំងប្រាសាទនៅបាតបឹងក៏បង្កជាចម្ងល់ជាច្រើន ហើយមិនទាន់រកឃើញការពន្យល់ដែលអាចយល់បាននៅឡើយទេ ។
នៅក្នុងរូបថត៖ ជញ្ជាំងនៃប្រាសាទ Kalasasaya តម្រង់ជួរជាមួយនឹងប្លុកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ប្រាសាទ Tiwanaku ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ ការស្រាវជ្រាវទៅកាន់បឹង Titicaca និងទីក្រុងបុរាណដែលពាក់ព័ន្ធរបស់វានៅតែបន្ត។ ហើយគ្មានអ្វីគួរឱ្យងឿងឆ្ងល់ទេដែលថាវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងអរិយធម៌បុរាណនៃភពផែនដីរបស់យើងនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅទីនេះ។
Porto គឺជាទីក្រុងធំទីពីរនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ឧស្សាហកម្ម និងវប្បធម៌ដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស។ ទីក្រុងនេះមានទីតាំងនៅភាគពាយ័ព្យនៃឧបទ្វីប Iberian ចម្ងាយ 270 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃទីក្រុង Lisbon នៅមាត់ទន្លេ Douro និងត្រឹមតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកប៉ុណ្ណោះ។ Porto ត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "រដ្ឋធានីភាគខាងជើង" នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
សម័យបុរាណ
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Porto សម័យទំនើបមានតាំងពីសម័យបុរាណ នៅពេលដែលឧបទ្វីប Iberian ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួករ៉ូម ហើយមានរយៈពេលជាងពីរពាន់ឆ្នាំ។ នៅសម័យនោះ ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេហៅថា Portus Kale និងជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំមួយនៃចក្រភព។
បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃចក្រភពរ៉ូម៉ាំង Suebi បានត្រួតត្រាទីក្រុង Porto និងពី 585 Visigoths ។ នៅឆ្នាំ 711 ក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់អារ៉ាប់នៅលើឧបទ្វីប Iberian Porto គឺជាអ្នកទីមួយដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយ Moors ។ នៅឆ្នាំ ៨៦៨ មេទ័ព និងជាសេនាប្រមុខនៃស្តេច Asturias Alfonso III the Great Vimar Peres បានចេញដំណើរទៅដណ្តើមយកទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយ Moors ឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីការរំដោះតំបន់រវាងទន្លេ Minho និង Douro (រួមទាំងទីក្រុង Porto) ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Alfonso III Vimar Peres គាត់បានបង្កើត និងដឹកនាំស្រុក Condado de Portucale នៅទីនេះ ដែលឈ្មោះ "ព័រទុយហ្គាល់" បានមកជាបន្តបន្ទាប់។ .
យុគសម័យកណ្តាល
នៅឆ្នាំ 1387 អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ស្តេចព័រទុយហ្គាល់ João I និងកូនស្រីរបស់អ្នកឧកញ៉ាអង់គ្លេស John of Gaunt, Philippa of Lancaster បានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Porto ។ សម្ព័ន្ធភាពអង់ហ្គោល-ព័រទុយហ្គាល់ ដែលនៅតែសកម្មសព្វថ្ងៃ គឺជាសម្ព័ន្ធភាពយោធាចំណាស់ជាងគេបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។
នៅសតវត្សរ៍ទី 14 និងទី 15 ទីក្រុង Porto បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។ នៅដើមសតវត្សទី 15 តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ Infante Henry the Navigator (កូនប្រុសរបស់ស្តេច John I) បេសកកម្មជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានរៀបចំពី Porto ទៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអាហ្វ្រិកខាងលិចដែលតាមពិតបានដាក់ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រ និងអាណានិគមរបស់ប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ហើយក៏បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃ “ការរកឃើញភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យ។
ពេលវេលាថ្មី។
នៅឆ្នាំ 1809 ទីក្រុង Porto បានរងទុក្ខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលការលុកលុយរបស់ព័រទុយហ្គាល់ដោយកងទ័ពរបស់ណាប៉ូឡេអុង បូណាផាត ហើយនៅឆ្នាំ 1820 វាបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយនៃបដិវត្តន៍ព័រទុយហ្គាល់ ដែលនាំទៅដល់ការអនុម័តរដ្ឋធម្មនុញ្ញសេរីនៅឆ្នាំ 1822 និងសង្រ្គាមស៊ីវិលជាបន្តបន្ទាប់រវាងអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់ខ្ជួន។ និងរបបរាជានិយមអាស្រ័យរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។ ទីក្រុងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1910 ដែលបានលុបចោលរបបរាជានិយម ក៏ដូចជានៅក្នុងបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1974 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតចុងក្រោយនៃលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់។
នៅឆ្នាំ 1996 មជ្ឈមណ្ឌលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Porto ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីបេតិកភណ្ឌពិភពលោករបស់អង្គការយូណេស្កូ។ សព្វថ្ងៃនេះ ទីក្រុង Porto គឺជាទីក្រុងចម្រុះពណ៌បំផុតមួយនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប រូបរាងស្ថាបត្យកម្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងចុះសម្រុងគ្នានូវរចនាប័ទ្មផ្សេងៗដូចជា Romanesque, Gothic, Renaissance, Baroque, Neoclassic និង Art Nouveau ។
យើងបន្តពិចារណាសៀវភៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃសតវត្សទី 18 ដែលហៅថា "ស្ថាបត្យកម្មធារាសាស្ត្រ ឬសិល្បៈនៃការបង្វែរ ការចិញ្ចឹម និងការគ្រប់គ្រងទឹកសម្រាប់តម្រូវការផ្សេងៗនៃជីវិត" (ស្ថាបត្យកម្ម hydraulique, ou, L'art de conduire, d'elever et de menager les eaux pour les differens besoins de la vie), ១៧៣៧។ នៅក្នុងផ្នែកទី 1 នៃអត្ថបទ 3 ភាគនៃសៀវភៅនេះត្រូវបានពិចារណា។ ចុងក្រោយ បរិមាណទី 4ឧទ្ទិសដល់សិល្បៈនៃការសាងសង់កំពង់ផែ និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងការថែទាំ និងការការពាររបស់ពួកគេ៖ បន្ទាយ បង្គោលភ្លើងហ្វារ សោរ ស្ពានអាកាស។ ប៉ុន្តែយើងនឹងចាប់ផ្តើមដោយមើលកំពង់ផែបុរាណ។
កំពង់ផែបុរាណ
1 ផែនការនៃកំពង់ផែបុរាណ Carthage ក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិក, 2 Plan of the ancient port of New Carthage 3 Plan of the ancient port of Alexandria in Egypt, 4 Plan of the ancient port of Athens (Fetin) បច្ចុប្បន្ន.
ខាធេច
នេះគឺជាអ្វីដែលច្រកទំនើបមើលទៅ ខាធេច:
វាហាក់ដូចជាមិនដូចជាច្រកចាស់ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែទំហំទឹកគឺប្រហែលដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកជឿលើមាត្រដ្ឋាននៃផែនការបុរាណនោះ 500 តុក្កតាដែលស្មើនឹង 1 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកឈូងសមុទ្រដែលកំពង់ផែចាស់មានទីតាំងនៅមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 7-8 គីឡូម៉ែត្រ (ច្រកថ្មី - 5x10 គីឡូម៉ែត្រ - វាស់នៅក្នុងកម្មវិធី Planet-Earth) កោះនៅកណ្តាលដែលទីក្រុងស្ថិតនៅ។ ប្រហែល 4x5 គីឡូម៉ែត្រ។ កំពង់ផែយោធា (Port des galeries) មានទីតាំងនៅដាច់ដោយឡែកពីកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម (Port Marchand) ។ ប៉ុន្តែច្រកចូលកំពង់ផែយោធាត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈពាណិជ្ជកម្ម។ ការពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែ Carthage ដែលបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសៀវភៅនេះ:
“ឃ្លាំងអាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកមានទីតាំងនៅលើកោះ Cohon ។ បរិវេណរបស់វាគឺប្រហែល 4000 toises (8 គីឡូម៉ែត្រ) តម្រង់ជួរដោយថ្មដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត, ភាគខាងកើតមានតុដេកដែលមានសមត្ថភាពជ្រកកោនពីកំដៅព្រះអាទិត្យ 220 នៃកប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលត្រូវបានផលិតនៅពេលនោះ។ ច្រកចូល niches ទាំងនេះត្រូវបានតុបតែងដោយជួរឈរថ្មម៉ាបសម្បូរបែបនៃលំដាប់ Ionian ហើយនៅចុងបញ្ចប់គឺជាឃ្លាំងសម្រាប់ rigging និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវការដោយនាវិកនៃនាវានីមួយៗ។ porticos ដ៏ល្អពីរបានបញ្ចប់កោះនេះនៅចុងទាំងពីរ។ បរិវេណរបស់វា ជាប់ព្រំប្រទល់ដោយកំពង់ផែដ៏អស្ចារ្យ រួមបញ្ចូលអគារដែលមានបំណងធ្វើជាផ្ទះមន្ត្រីនៃកងនាវា។ សាលាដែលអ្នកបើកយន្តហោះ និងសិស្សដទៃទៀតទទួលបន្ទុកក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។ (ហើយការធ្វើសមយុទ្ធក្នុងទីកន្លែងបង្ខាំងនៅចំពោះវត្តមានកប៉ាល់ដ៏ច្រើនដោយប្រើតែកម្លាំងខ្យល់និងសំពៅ (?) ខ្ញុំគិតថាវាពិបាកណាស់ - ប្រហែលជារបស់ខ្ញុំ). វាក៏មានការចតសម្រាប់ការជួសជុលផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់ និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ការសាងសង់ និងការបំប្លែងកប៉ាល់។ នៅក្នុងពាក្យមួយ, រាល់ការលួងលោមអាចស្រមៃបាន។ នៅកណ្តាលកោះនេះគឺជារាជវាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក កម្ពស់ខ្ពស់ដែលគាត់អាចមើលឃើញពីផ្ទះរបស់គាត់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលឆ្លងកាត់ចូលនិងចេញពីកំពង់ផែទាំងពីរ។ ភាពត្រចះត្រចង់ដូចគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវតែឆ្លងកាត់ដើម្បីចូលទៅក្នុងកំពង់ផែនៃនាវាចម្បាំង; ច្រកចូលរបស់វាត្រូវបានបិទដោយផែធំៗចំនួនពីរ នៅខាងចុងមានប៉ម 4 ជាន់ ហើយចំងាយរវាងពួកវាសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែគឺត្រឹមតែ 20 tauzes (40m) ប៉ុណ្ណោះ។ បង្គោលភ្លើងហ្វារត្រូវបានដាក់នៅលើកំពូលនៃប៉ម។
នេះជារបៀបដែលកន្លែងដែលត្រូវបានគេជឿថាជាកំពង់ផែ Carthage និងការកសាងឡើងវិញរបស់វាមើលទៅដូចនេះ៖
កន្លែងនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 2.5 គីឡូម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃកំពង់ផែទំនើប Carthage ។ គំនិតរបស់ខ្ញុំ៖ វាមិនសមនឹងការពិពណ៌នានៃកំពង់ផែបុរាណ Carthage ទេប្រសិនបើវាមានទំហំតូច - អង្កត់ផ្ចិតនៃរង្វង់ទឹកមានត្រឹមតែ 300 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះហើយអង្កត់ផ្ចិតនៃកោះកណ្តាលគឺ 130 ម៉ែត្រ។ វត្តមាននៅក្នុងការពិពណ៌នាមិនអាចសមនឹងវាបានទេ។ វាប្រហែលជាកំពង់ផែ ប៉ុន្តែត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។ នៅលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹង Old Carthage មានតែនៅក្នុងកំណែដែលកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
Carthage ថ្មី។
ឥឡូវនេះ Cartagena មានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ រ៉ូមបានហៅវាថា Carthage ថ្មីព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Carthaginians ។ នៅពេលសរសេរ ច្រកមួយចំនួនត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរួចហើយ។ ជាឧទាហរណ៍ New Carthage កំឡុងការសញ្ជ័យដោយមេទ័ពរ៉ូម៉ាំង Scipio ក្នុងឆ្នាំ 209 មុនគ. ប្រហែលជាកោះនេះសិប្បនិម្មិត? ហើយតាមមើលទៅ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគោលការណ៍របស់ Carthage ចាស់។
Manuel de la Cruz: ទិដ្ឋភាពនៃ Cartagena, 1786, oil on canvas, Madrid, Moncloa Palace ឥឡូវនេះច្រកនេះមើលទៅខុសគ្នាទាំងស្រុងពីសម័យបុរាណ៖
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Cartagena អាឡិចសាន់ឌ្រី
នេះជារបៀបដែលសៀវភៅពិពណ៌នាអំពីការបង្កើតអាឡិចសាន់ឌ្រី៖
"សាធារណរដ្ឋ Carthaginian ស្ថិតនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃអំណាចនៅពេលដែល Alexander the Great បន្ទាប់ពីការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Tyre បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Alexandria ក្នុងឆ្នាំ 332 មុនគ។ ព្រះអង្គម្ចាស់នេះដែលដើរតាមច្រាំងនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបទៅភាគខាងលិចនៃទន្លេ Nile បានសម្គាល់ឃើញនៅចន្លោះកោះ Pharos និងបឹង Mareyskoe។ (ម៉ារ៉េអូឌីដា - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)ជាកន្លែងដែលស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការសម្រេចនូវគម្រោងដែលគាត់បានបង្កើតសម្រាប់ការសាងសង់ទីក្រុងដែលសក្តិសមសម្រាប់ដាក់ឈ្មោះរបស់គាត់។
បន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ Alexander the Great, Ptolemy ( រាជវង្សនៃអ្នកគ្រប់គ្រងនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីបនៅសតវត្សទី IV-I មុនគ។ អ៊ី - នៅក្នុងយុគសម័យនៃឋាននរក - ប្រហាក់ប្រហែល។ របស់ខ្ញុំ)ដោយមានប្រទេសអេស៊ីបជាអ្នកចាត់ចែងរបស់ពួកគេបានប្រើគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនសិរីរុងរឿងដំបូងរបស់អាឡិចសាន់ឌ្រី៖ អ្នកដែលគេហៅថាភីឡាឌែលហ្វស។ (ស្តេចអេហ្ស៊ីបឆ្នាំ ២៨៥-២៤៦ មុនគ.ស)បានរួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការពង្រឹងវាជាមួយនឹងការងារចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកំពង់ផែដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ គាត់បានជោគជ័យក្នុងការភ្ជាប់កោះ Pharos ទៅនឹងដីគោកដោយផ្លូវធំមួយ ដោយបែងចែកច្រកសមុទ្រទៅជាកំពង់ផែពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ដោយតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងផ្លូវ និងគ្របដណ្តប់ដោយស្ពានចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗត្រូវបានគាំទ្រដោយបន្ទាយមួយ។ សង់នៅក្នុងសមុទ្រលើគ្រឹះដែលដូចជាគ្រឹះទំនប់មានជម្រៅជាង ៣៦ ហ្វីត (១១ ម៉ែត្រ)។ ច្រកចូលភាគខាងកើតទៅកាន់កំពង់ផែមានការពិបាក ដោយសារឆ្នេរខ្សាច់លាតសន្ធឹង។ ប៉ុន្តែនៅលើកំពូលភ្នំភាគខាងកើត មានបង្គោលភ្លើងហ្វារដ៏ល្បីមួយ ដែលមិនត្រឹមតែបំភ្លឺប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារការចូលទៅកាន់កំពង់ផែផងដែរ។
អគារដ៏អស្ចារ្យនេះ ដែលសក្តិសមត្រូវបានដាក់ក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោក ត្រូវបានប្រតិបត្តិក្រោមការដឹកនាំរបស់ Sostratus ដែលជាស្ថាបត្យករដ៏ប៉ិនប្រសប់បំផុតនៃសម័យកាលរបស់គាត់។ មូលដ្ឋានការ៉េរបស់វា ដែលផ្នែកនីមួយៗមានប្រវែង 104 តុ (208 ម) នៅជាន់ទីមួយនៃអគារដ៏អស្ចារ្យនេះគឺជាយោធភូមិភាគ។ នៅចំកណ្តាល ប៉មមួយមានកម្ពស់ប្រាំបីជាន់ ដែលអគារនីមួយៗបានស្រកចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលមួយ ដែលតុបតែងយ៉ាងអស្ចារ្យ តម្រង់ជួរដោយបន្ទះក្តាររាងការ៉េនៃថ្មម៉ាបពណ៌សដែលមានទំហំធំ។ នៅពេលយប់នៅលើកំពូលនៃប៉មនេះមានកំពស់ 75 ហ្វីត (160 ម) មានភ្លើងដ៏ធំមួយដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងសមុទ្រសម្រាប់ 300 stadia ពោលគឺនៅចម្ងាយប្រហែល 20 លីក (96 គីឡូម៉ែត្រ) ។
គួរឲ្យអាណិតណាស់ គ្មានការរៀបរាប់ពីអ្វីជាប្រភពនៃភ្លើង? ហើយការពិពណ៌នានៃបង្គោលភ្លើងហ្វារគឺខុសពីទំនើបទាំងទំហំ និងរូបរាង។ នេះគឺជាតំណាងទំនើបនៃអ្វីដែល Lighthouse of Alexandria មើលទៅដូច៖
ការកសាងឡើងវិញនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារនៃអាឡិចសាន់ឌ្រី អាថែន
ផែនការចាស់បង្ហាញមិនត្រឹមត្រូវថាកំពង់ផែ Piraeus មានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Athens ។ តាមពិតពួកគេមានចម្ងាយ ៨.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នេះត្រូវបានបង្ហាញកាន់តែល្អក្នុងដ្យាក្រាមមួយទៀត៖
ផែនទីនៃ Piraeus និង Athens៖ កំពង់ផែដែលមានច្រកសមុទ្រដាច់ស្រយាលពីធម្មជាតិចំនួនបីត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅទីក្រុងដោយផ្លូវដែលត្រូវបានការពារដោយ Long Walls ដែលជាជញ្ជាំងទ្វេដែលមានចម្ងាយប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេជឿថាជញ្ជាំងទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅសតវត្សទី 5 មុនគ។ ដើម្បីការពារច្រកចេញពីកំពង់ផែទៅកាន់ទីក្រុងអាថែន។ ក្រោយមក ពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញ និងសាងសង់ឡើងវិញ។ ផ្នែកតូចមួយនៃជញ្ជាំងនេះបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ:
ដោយសារជញ្ជាំងបែបនេះ ការបោសសម្អាតផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងទៅកាន់កំពង់ផែ ប្រជាពលរដ្ឋអាចទប់ទល់នឹងការឡោមព័ទ្ធពីដីដ៏យូរ ដោយអាចផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារ និងទំនិញផ្សេងៗតាមសមុទ្របាន។
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Piraeus ស៊ីរ៉ាស៊ីស
ផែនការកំពង់ផែ Syracuse 1 ផែនការកំពង់ផែ Rhodes 2 ផែនការកំពង់ផែ Genoa 3 ផែនការកំពង់ផែ Messina 4 យោងតាមអ្នកនិពន្ធ Sicily គឺជាកោះអំណោយផលបំផុតនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេសម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែ។ កំពង់ផែដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតគឺនៅ Syracuse រដ្ឋធានីនៃ Sicily ហើយមានភាពអស្ចារ្យ អ្នកយាមបីដងច្រើនជាង 8 លីកនៅក្នុងរង្វង់ (38.5 គីឡូម៉ែត្រ) ។
ទិដ្ឋភាពពីលើអាកាសនៃកោះ Ortigia នៅ Siracusa ទីក្រុង Sicily ប្រទេសអ៊ីតាលី ពួកគេចូលចិត្តលេខបុរាណ "បី" ។ កំពង់ផែដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបន្ទាប់នៅលើកោះ Rhodes ក៏មានកំពែងបីដែរ:
“កាលពីមុន កំពង់ផែ Rhodes ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធ បីជួរនៃបន្ទាយដោយមានប៉មខ្ពស់ខ្លាំង និងមានក្រួសជ្រៅនៅជើងសង្វៀននីមួយៗ។ សង្វៀនទីមួយបានឡោមព័ទ្ធទីក្រុងនៅពីក្រោយកំពង់ផែ ហើយសម្រាកនៅលើឃ្លាំងអាវុធដែលរុំព័ទ្ធក្នុងបន្ទាយ ដែលរួមមានបន្ទាយមួយ។ ចិញ្ចៀនទីពីររួមបញ្ចូលអ្វីគ្រប់យ៉ាងហើយទីបីត្រូវបានសាងសង់តាមរបៀបដើម្បីការពារច្រកចូលកំពង់ផែពីគែម។
ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើនបានលឺអំពី Colossus of Rhodes ដែលជាអច្ឆរិយៈមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំង 7 របស់ពិភពលោក ដែលបានសាងសង់ ឬសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 280 មុនគ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ប្រភពសម័យទំនើបនៅស្ងៀមអំពីការពិតដែលថាវាមិនត្រឹមតែជារូបសំណាកយក្សប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាបង្គោលភ្លើងហ្វារផងដែរ។ នេះជាអ្វីដែលបានសរសេរអំពីគាត់នៅក្នុងសៀវភៅនេះ៖
«ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែខាងក្នុងគឺនៅចន្លោះជើងរបស់ colossus ដែលបម្រើជាបង្គោលភ្លើងហ្វារ។ colossus មានទំហំធំណាស់ដែលកប៉ាល់ឆ្លងកាត់រវាងជើងរបស់វាជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់ពួកគេបានលើកឡើង។ វាត្រូវបានដាំនៅលើវេទិកានៃប៉មពីរដែលនីមួយៗមានមូលដ្ឋានលើថ្ម។ នេះជារូបសំណាកអាប៉ូឡូកម្ពស់ ១២០ ហ្វីត (36.6m ឬប្រហែលអគារ 12 ជាន់ - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)កាន់ដំបងមួយក្នុងដៃមួយ ហើយដៃម្ខាងទៀតបានលើកឡើង ចង្ក្រានដែលផ្តល់អណ្តាតភ្លើងដ៏ធំមួយដែលបម្រើឱ្យបំភ្លឺនៅពេលយប់។ ដើម្បីរក្សាពន្លឺនៃគោមនេះ កាំជណ្ដើរមួយត្រូវបានគេដាក់នៅខាងក្នុង colossus ។ ច្រកចូលទៅខាងក្នុងនៃរូបសំណាកគឺនៅក្នុងបាតជើង។ វាត្រូវបានគេនិយាយថា Rhodians បានសាងសង់វាឡើងជាកិត្តិយសដល់ Apollo ភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Demetrius បានលើកការឡោមព័ទ្ធទីក្រុង។ វាជាលើកដំបូងក្នុងចំណោមអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោក ដែលជាស្នាដៃរបស់ជាងចម្លាក់ Chares ដែលជាសិស្សរបស់ Lysippus ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលបានចំណាយពេល 12 ឆ្នាំដើម្បីសាងសង់វា។
Saracens ដែលបានកាន់កាប់កោះ Rhodes ក្នុងឆ្នាំ 653 បានរកឃើញ colossus នេះនៅជិតកំពង់ផែអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយត្រូវបានបំផ្លាញដោយការរញ្ជួយដី។ ពួកគេបានលក់វាទៅឱ្យជនជាតិយូដាម្នាក់ដែលកាត់វាជាបំណែកៗ ហើយប្រមូលបានលោហៈចំនួន 7,200 សេន (720 តោន)។ វាត្រូវចំណាយអស់បីរយថាលិន ឬ១,៥០០,០០០លីវនៃកាក់ខ្មៅ»។
ឆ្លាក់ពណ៌នាពីវចនានុក្រមភូមិសាស្ត្រដែលមានប្រភពភ្លើងនៅក្នុងដៃ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើគេប្រើអ្វីជាប្រភពពន្លឺ? តើវាជាឈើទេ? ឬភ្លើងក្រិក? ជាអកុសលអ្នកនិពន្ធសៀវភៅមិនសរសេរអំពីរឿងនេះទេ។ ឬខ្ញុំមិនអាចរកឃើញការពិពណ៌នានេះនៅក្នុងអត្ថបទនោះទេ។ ភ្លើងក្រិក (ឬភ្លើងរាវ) គឺជាល្បាយដែលអាចឆេះបានដែលប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធាក្នុងយុគសម័យកណ្តាល។ គំរូដំបូងនៃអគ្គីភ័យនេះទើបតែបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលការពារកោះ Rhodes ក្នុងឆ្នាំ 190 ។ BC (90 ឆ្នាំក្រោយការសាងសង់បង្គោលភ្លើងហ្វារធំ) ។ វាគឺជាល្បាយនៃប្រេងឆៅ ស្ពាន់ធ័រ និងប្រេង។ (ព័ត៌មានយកចេញពីវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Efron, 86 ភាគ (82 ភាគ និង 4 បន្ថែមទៀត)។ - St. Petersburg, 1890-1907)។
ទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបនៃរ៉ូដ ឥឡូវនេះសត្វក្តាន់ឈរជំនួស colossus ។ ខ្សោយសង់រូបសំណាកយក្សឡើងវិញ?
រ៉ូដ។ ជញ្ជាំងនៃបន្ទាយចាស់ 
ទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបនៃរ៉ូដ តើជញ្ជាំងទាំងនេះពិតជាមានអាយុកាលប្រហែល 2.5 ពាន់ឆ្នាំមែនទេ?
ទីក្រុងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ
ខ្ញុំនឹងធ្វើការបកស្រាយតូចមួយនៅក្នុងរឿងរបស់ខ្ញុំ ព្រោះមានចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទាក់ទងនឹងកំពង់ផែទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងតំបន់ទឹកដែលតភ្ជាប់ទៅពួកគេ។ តាមពិតនេះគឺជាមហាសមុទ្រពិភពលោកទាំងមូលដោយនិងធំ? ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនគ្របដណ្តប់វាយ៉ាងទូលំទូលាយទេនៅទីនេះយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីយល់ពីកន្លែង។ អ្នករាល់គ្នាយល់ថា ច្រកនេះអាចត្រឹមកម្រិតទឹកប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារគាត់មានទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយវា និងអ្នកទស្សនារបស់គាត់ - កប៉ាល់ មិនដឹងពីរបៀបហោះហើរតាមអាកាស ឬឡើងជណ្តើរ។ ពិតមែន ពួកគេអាចយកឈ្នះលើកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ ដោយមានជំនួយពីសោរ ឬឧបករណ៍ពិសេស ប៉ុន្តែកំពង់ផែសមុទ្រជាក្បួនគឺនៅកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ ហើយប្រសិនបើកម្រិតទឹកសមុទ្រឡើងខ្ពស់ នោះវានឹងកើនឡើងមួយចំនួនលើផ្ទៃដីទាំងមូលនៃផ្ទៃទឹក។ ហើយតាមនោះ ច្រាំងទន្លេទៅក្រោមទឹកក្នុងបរិមាណដូចគ្នា។ ហើយតាមទ្រឹស្តី ច្រកទាំងអស់គួរតែស្ថិតនៅក្រោមទឹកបន្ទាប់ពីនោះ? កំពង់ផែទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់មុនពេលកម្ពស់ទឹកកើនឡើង មានការកើនឡើងនៃទឹកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ហើយតាមនោះនៅសមុទ្រខ្មៅ និង Azov ។ ឥឡូវនេះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវកំពុងស្វែងរកប្រាសាទដែលបាក់បែកក្រោមទឹកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រទេសក្រិក និងនៅម្ខាងនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។
ទីក្រុង Pavlopetri ដែលលិចទឹក ប្រទេសក្រិក 
ទីក្រុង Bailly ដែលលិចទឹក ឈូងសមុទ្រ Naples ប្រទេសអ៊ីតាលី ជន់លិចដោយផ្នែកខ្លះ អាឡិចសាន់ឌ្រី ដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខ៖
និងទីក្រុង Heraklion ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីវា។ ឥឡូវនេះវាស្ថិតនៅចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រក្រោមជួរទឹក ១០ ម៉ែត្រ។
ទីក្រុងបុរាណនៃ Acre ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា Crimean Atlantis:
វាត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងសតវត្សទី 4 មុនគ។ ហើយវាត្រូវបានគេជឿថាទីក្រុងនេះត្រូវបានជន់លិចទាំងស្រុងនៅសតវត្សទី 3 នៃគ។ មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការជន់លិចទីក្រុង ក៏ដូចជាទីក្រុងលិចទឹកផ្សេងទៀត ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរញ្ជួយដី ដែលជាលទ្ធផលដែលឆ្នេរសមុទ្របានលិចនៅក្រោមទឹក។ ទាំងនោះ។ មិនមែនទឹកឡើងទេ ប៉ុន្តែដីបានលិច។ នេះអាចពន្យល់ពីការពិតដែលថា មិនមែនកំពង់ផែសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅបុរាណទាំងអស់ឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោមទឹកនោះទេ ប៉ុន្តែមានតែកំពង់ផែមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ ជម្រើសមួយទៀត៖ មានការកើនឡើងនៃកម្រិតទឹក ហើយកំពង់ផែទាំងអស់ដែលបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។
ការសិក្សាដ៏ធំមួយនៃទីក្រុងលិចនៃសមុទ្រខ្មៅនៅក្នុង ស៊េរីអត្ថបទ Elena Topsida
អាត្លង់ទី
និយាយអំពីទីក្រុងលិច។ បានរកឃើញការកសាងឡើងវិញដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃរដ្ឋធានីអាត្លង់ទី យោងទៅតាមការពិពណ៌នារបស់ផ្លាតូ៖
យោងទៅតាមគាត់ រាជធានីនេះមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយព្រះ Poseidon សម្រាប់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់នៅលើផែនដី។
“នៅពេលដែលក្មេងស្រីបានឈានដល់អាយុរៀបការហើយ ហើយម្តាយ និងឪពុករបស់នាងបានស្លាប់ទៅ Poseidon រលាកដោយតណ្ហា រួបរួមជាមួយនាង។ គាត់បានពង្រឹងភ្នំដែលនាងរស់នៅ ដោយបំបែកវាចេញពីកោះជារង្វង់មួយ ហើយរុំព័ទ្ធវាឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងរង្វង់ទឹក និងដី (មានដីពីរ និងចិញ្ចៀនទឹកចំនួនបី) នៃអង្កត់ផ្ចិតកើនឡើង ដែលគូរដូចត្រីវិស័យពីកណ្តាលនៃ កោះ និងនៅចម្ងាយស្មើគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។
ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ នៅពេលដែលកូនជាទីស្រឡាញ់របស់ Poseidon បានស្លាប់ទៅហើយ កូនចៅជាច្រើនរបស់នាងបានផ្លាស់ប្តូរទីកន្លែងដែលបុព្វបុរសរបស់ពួកគេបានរស់នៅទៅជារាជធានីរបស់ពួកគេ៖
«ដំបូងគេគប់ស្ពានលើរង្វង់ទឹកដែលហ៊ុំព័ទ្ធទីក្រុងបុរាណ ដោយសង់ផ្លូវចេញពីរាជធានី ហើយត្រឡប់ទៅវិញ។ ... ពីសមុទ្រ ពួកគេបានទាញខ្សែទឹកដែលមានទទឹង 96 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 30 ម៉ែត្រ និងប្រវែង 50 stadia (9.6 គីឡូម៉ែត្រ) រហូតដល់រង្វង់ទឹកចុងក្រោយ៖ ដូច្នេះពួកគេបានបង្កើតច្រកចូលពីសមុទ្រទៅកាន់ចិញ្ចៀននេះ ដូចជាប្រសិនបើ ទៅកាន់កំពង់ផែមួយ ដោយបានរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់គ្រប់គ្រាន់ សូម្បីតែសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗក៏ដោយ។ ចំណែករង្វង់ដីដែលបំបែករង្វង់ទឹក នៅក្បែរស្ពាន គេជីកប្រឡាយដែលមានទទឹងមួយអាចឆ្លងពីរង្វង់ទឹកមួយទៅរង្វង់ទឹកមួយទៀត។ ពីខាងលើពួកគេបានដាក់ពិដានដែលនៅក្រោមការហែលទឹកត្រូវបានអនុវត្ត: កម្ពស់នៃរង្វង់ដីពីលើផ្ទៃសមុទ្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការនេះ។ រង្វង់ទឹកដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងបរិមាត្រដែលសមុទ្រត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់មានទទឹង 3 ដំណាក់កាល (576 ម៉ែត្រ) ហើយចិញ្ចៀនដីនៅខាងក្រោយវាមានទទឹងស្មើៗគ្នា។ នៃរង្វង់ពីរបន្ទាប់ ទឹកមួយមានទទឹង 2 ដំណាក់កាល (384 ម៉ែត្រ) ហើយផែនដីមួយទៀតគឺស្មើនឹងទឹកមួយ។ ទីបំផុត រង្វង់ទឹកដែលហ៊ុមព័ទ្ធកោះដែលស្ថិតនៅចំកណ្តាលគឺស្ដាឌីយ៉ាទទឹង (192 ម៉ែត្រ)។
ការពិពណ៌នានេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលវានិយាយឡើងវិញនូវគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេបុរាណ និងបន្ទាយផ្កាយ៖ ការឆ្លាស់គ្នានៃរង្វង់ទឹកចំនួនបីជាមួយនឹងរង្វង់ពីរនៃផែនដី និងប្រឡាយវែងមួយឬផ្លូវ (ក្នុងករណីក្រុងអាថែន) ដែលតភ្ជាប់ឆ្នេរសមុទ្រ។ ជាមួយទីក្រុង។ តើកំពង់ផែ និងបន្ទាយទាំងនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគោលការណ៍នៃរដ្ឋធានីអាត្លង់ទីឬ? ឬគេសាងសង់ក្នុងពេលតែមួយ? ហើយអាត្លង់ទីសបានធ្លាក់ចុះមិនគ្រប់ 9000 មុនគ.ស ប៉ុន្តែនៅពេលដំណាលគ្នានៅពេលដែលអាឡិចសាន់ឌ្រី ហេរ៉ាកលីយ៉ូន បាយី ប៉ាវឡូប៉េទ្រី និងទីក្រុងបុរាណនៃឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ? ឬគេសង់ដោយសាមញ្ញតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា ឥឡូវយើងមិនស្គាល់?
បន្ទាយ Lille ប្រទេសបារាំង ចិញ្ចៀនទឹកបីដូចគ្នានិងដីពីរមិនមែនមូលទេ ប៉ុន្តែរាងដូចផ្កាយ។
យើងត្រឡប់ទៅកំពង់ផែរបស់យើងវិញ។
Genoa
ពីការពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅវាបន្តថានៅឆ្នាំ 206 មុនគ. ទីក្រុងនេះមានរួចហើយ និងរីកចម្រើន ដែលមិនស្របគ្នានឹងកំណែផ្លូវការ។ ប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ ខ្ញុំធ្លាប់ប្រើវាយូរមកហើយ។
"នៅពេលដែលរ៉ូមបានបញ្ចប់ការសញ្ជ័យនៃប្រទេសអ៊ីតាលី Genoa ដែលជាទីក្រុងចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយនៅក្នុង Liguria មានភាពស្រស់ស្អាតនិងរីកចម្រើនរួចទៅហើយ។ វាស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែរបស់គាត់ដែលមេទ័ព Carthaginian Magon បានទៅដល់ក្នុងឆ្នាំនៃរ៉ូម 548 (២០៦ មុនគ.ស - កំណត់ចំណាំរបស់ខ្ញុំ)ជាមួយនឹងកងនាវានៃនាវាចម្បាំងចំនួន 30 និងកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនធំដែលផ្ទុកដោយអ្នកចម្បាំងដែលបានចូលរួមជាមួយហ្គោលប្រឆាំងនឹងសត្រូវរួមរបស់ពួកគេ។ កំពង់ផែនេះដែលឥឡូវនេះមានភាពរីកចម្រើន និងរីកចម្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់ ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឈូងសមុទ្រដែលបែរមុខទៅទិសខាងត្បូង ហើយត្រូវបានការពារដោយ promontory ដែលលាតសន្ធឹងនៅត្រើយខាងកើត។ អ្វីដែលនាំឱ្យមានរូបរាងរបស់កងទ័ពជើងទឹកក្នុងចំណោមប្រជាជនដំបូងនៃ Genoa ចាប់តាំងពីនៅកន្លែងនេះកប៉ាល់ត្រូវបានការពារពីខ្យល់ឆ្លងកាត់។
អំពី Liguria ពីវចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Efron៖
"ឈ្មោះ Liguria មកពីប្រជាជនមុនឥណ្ឌូ - អឺរ៉ុបដ៏មានឥទ្ធិពលនៃ Ligures ដែលឥទ្ធិពលនៃសម័យបុរេប្រវត្តិបានទៅដល់ភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបរហូតដល់ Celts បានបង្ខំពួកគេឱ្យត្រលប់ទៅឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេវិញដែលពួកគេមកពី។ បុព្វបុរសនៃ Ligures គឺជាវប្បធម៌បុរាណវត្ថុនៃនាវាដែលមានកការ៉េ។ នៅក្រោមពួករ៉ូម ពួក Ligurians ត្រូវបានបញ្ចូលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ប្រជាជននៃប្រទេសអ៊ីតាលីនៅសតវត្សទី VI មុនគ។ អ៊ី ជាទូទៅ Lirugs គឺជាប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីមុនពេលការមកដល់នៃពួករ៉ូម។ ដូចគ្នានឹង Etruscans និង Illyrians ដែរ។ សំណួរថាតើ Etruscans និង Illyrians ជានរណា ហើយតើជនជាតិរ៉ូម និងក្រិកមកពីណា ដែលបានបង្ខំពួកគេចេញពីទឹកដីទាំងនេះ គឺធំពេកក្នុងការពិចារណានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កំពង់ផែ Genoa មិនមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនទេ ចាប់តាំងពីសម័យបុរេប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងនោះ៖
កំពង់ផែ Genoa ទិដ្ឋភាពទំនើប Messina
ការពិពណ៌នាអំពីកំពង់ផែ Messina:
"ក្នុងចំណោមកំពង់ផែផ្សេងទៀតនៃ Sicily Messina ហាក់ដូចជាទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសសម្រាប់ទីតាំងរបស់វានៅលើច្រកសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា Lighthouse of Messina ដែលមានលក្ខណៈខ្លាំងនៅក្នុង ដោយសារតែកំហឹងនៃចរន្តរបស់វា ថ្មប៉ប្រះទឹកក្រោមទឹក និងជម្រៅជ្រៅ ដែលត្រូវបានគេហៅថា Scylla និង Charybdis បុរាណ។មានទីតាំងនៅច្រកចូលភាគខាងជើងរបស់ពួកគេ ដែលផ្លូវឆ្លងកាត់របស់វាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានផ្លុំចេញដោយកម្លាំងនៃចរន្ត ឬខ្យល់ នោះពួកគេមិនមានឱកាសនៃសេចក្តីសង្រ្គោះឡើយ។
ប្រសិនបើយើងពិចារណាលើកំពង់ផែ Messina យើងមិនអាចបដិសេធបានទេថាវាពិតជាគួរអោយសរសើរមែន។ វាត្រូវបានការពារនៅត្រើយខាងកើតដោយឧបទ្វីប ឬ ព្រំប្រទល់ ដែលនៅខាងចុងគឺជាប្រាសាទសានសាល់វ៉ាឌ័រ ដែលការពារច្រកចូល រួមជាមួយនឹងថ្ម ដោយមិនគិតពីបន្ទាយដែលសាងសង់នាពេលថ្មីៗនេះ ដែលជំរុញឱ្យមានការគោរពពីគ្រប់ទិសទី។ កំពង់ផែនេះដែលលាតសន្ធឹងតាមទីក្រុងនេះ មានប្រវែងជិត 1,500 tuazes (3 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ»។
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Messina គ្មានអ្វីនៅសេសសល់ពីបន្ទាយតារា និងប៉មទេ ពីប្រាសាទសានសាល់វ៉ាឌ័រ មានជញ្ជាំងមួយមានសសរ ដែលច្បាស់ជាបានសាងសង់ឡើងក្នុងសម័យយើង៖
រវាង Scylla និង Charybdis ឬ Hypeborean whirlpool
វាត្រូវបានគេជឿថាកន្សោម "ឆ្លងកាត់រវាង Scylla និង Charybdis" មានន័យថាឆ្លងកាត់រវាងសត្វចម្លែកទេវកថាពីរដែលមួយក្នុងនោះតំណាងឱ្យថ្មមួយនិងមួយទៀតជា whirlpool:
បិសាចទេវកថា Hyperborea ទេវកថា។ តើពួកគេមានអ្វីដូចគ្នា? ហើយរឿងធម្មតាគឺ Rock និង Whirlpool ។ ចងចាំការពិពណ៌នាពីផែនទី Mercator៖
“មានប្រទេសមិនស្គាល់មួយ ដែលមានកោះធំៗចំនួនបួន ដែលមានទីតាំងនៅរង្វង់ជុំវិញប៉ូល។ ទន្លេធំទាំងបួនដែលហូរចូលខាងក្នុងបានតភ្ជាប់មហាសមុទ្រជាមួយសមុទ្រក្នុងទឹក ដែលនៅត្រង់ចំណុចបង្គោលនោះ ថ្មខ្មៅដ៏ធំមួយបានលេចចេញមក មានរង្វង់ប្រវែង 33 ម៉ាយសមុទ្រ ហើយស្ទើរតែទៅដល់មេឃគឺ ថ្មខ្មៅ។ ថ្មនេះគឺជាម៉ាញេទិក ដែលពន្យល់ពីមូលហេតុដែលត្រីវិស័យទាំងអស់ចង្អុលទៅទិសខាងជើង។ ដោយសារតែល្បឿននៃទឹកហូរចូល នោះ gyre ឬ vortex ដ៏អស្ចារ្យបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញកោះថ្ម ដែលនៅទីបំផុតទឹកបានបាត់ចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃផែនដី។
ប្រហែលជាអ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកនិពន្ធនៃខ្សែភាពយន្ត "Star Wars Rogue One" បានព្យាយាមបង្ហាញ:
ការសន្មត់របស់ខ្ញុំគឺថាដីគោកទាំងមូលនៃ Hyperborea គឺជារចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត។ ហើយប្រហែលជាការដំឡើងនេះនៅកណ្តាលនៃដីគោកបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតបរិយាកាសអំណោយផលនៅលើដីគោកហើយប្រហែលជានៅលើភពផែនដីទាំងមូល? ស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ - តើវាមិនមែនជាអេកូទេ? ហើយទេវកថារបស់ Scylla និង Charybdis គឺជាការពិពណ៌នាអំពីការកំណត់នេះ?
ប៉ុន្តែក្រៅពីស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ក៏មានទឹកកួចក្នុងតំបន់នៅក្នុងមហាសមុទ្រផងដែរ។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងដ្យាក្រាមនេះ៖
ជំនោរ M2 កម្ពស់ជំនោរបង្ហាញជាពណ៌។ បន្ទាត់ពណ៌សគឺជាខ្សែ cotidal ដែលមានចន្លោះពេលដំណាក់កាល 30° ។ ចំណុច Amphidromic គឺជាតំបន់ពណ៌ខៀវងងឹតដែលបន្ទាត់ពណ៌សចូលគ្នា។ ព្រួញជុំវិញចំណុចទាំងនេះបង្ហាញពីទិសដៅ "រត់ជុំវិញ" ។ ជាផ្លូវការ ពួកគេមិនត្រូវបានគេហៅថា whirlpool ទេ ប៉ុន្តែជាចំណុច amphidromic ។ ប៉ុន្តែយើងអានចំណុចទាំងនេះថាមានអ្វីខ្លះ៖
ចំណុច amphidromic គឺជាចំណុចនៅក្នុងមហាសមុទ្រដែលជាកន្លែងដែល ទំហំនៃរលកជំនោរគឺសូន្យ។ កម្ពស់នៃជំនោរកើនឡើងជាមួយនឹងចម្ងាយពីចំណុច amphidromic. ពេលខ្លះចំណុចទាំងនេះត្រូវបានគេហៅថាថ្នាំងនៃជំនោរ៖ រលកជំនោរ "រត់" ជុំវិញចំណុចនេះតាមទ្រនិចនាឡិកា ឬច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។បន្ទាត់ Cotidal បង្រួបបង្រួមនៅចំណុចទាំងនេះ។
ទឹកហូរខ្លះវិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ខ្លះទៀតច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ពួកគេតែងតែផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដូចគ្នា ហើយធ្វើបដិវត្តន៍ពេញលេញ 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ម៉ោង 25 នាទី ពោលគឺឧ។ ប្រហែល 2 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ វាត្រូវបានគេជឿថានេះគឺដោយសារតែការបង្វិលនៃព្រះច័ន្ទនៅជុំវិញផែនដី។
ហើយប្រសិនបើកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេមានភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍របស់ពួកគេ នោះកំពង់ផែនៃឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិកនៃប្រទេសបារាំងមានភាពស្មុគស្មាញ (និងនៅតែមាន) ច្រើនជាងច្រើនដង។ សូមក្រឡេកមើលដ្យាក្រាមនៃទឹកហូរ។ ជំនោរនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង ខណៈពេលដែលនៅឆ្នេរសមុទ្រប្រទេសបារាំងវាឡើងដល់ 12 ម៉ែត្រនៅកន្លែងខ្លះ។ ខ្ញុំបានសរសេរអំពីរឿងនេះរួចហើយនៅក្នុងផ្នែកទី 1 ដោយពិពណ៌នាអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍ច្រក Dunkirk ។
កំពង់ផែនៃឆ្នេរខាងលិចនៃប្រទេសបារាំង
គម្រោងកំពង់ផែ La Hogue 1 គម្រោងកំពង់ផែ Cherbourg 2 គម្រោង 3 Granville រួមទាំងគម្រោងកំពង់ផែ និងកំពង់ផែក្នុងទឹកនឹងត្រូវបង្កើតឡើងនៅទីនោះ 
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ La Hogue អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវតំបន់ដែលស្ថិតនៅក្រោមទឹកក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់។
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Cherbourg ស្ទើរតែគ្មានអ្វីនៅសល់នៃច្រកចាស់នៅទីនេះទេ។ បន្ទាយមូលនៅខាងចុងនៃ mole ត្រូវបានសាងសង់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ ប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2៖
បន្ទាយ Fort de l'Est (ចុងខាងកើតនៃជញ្ជាំងសមុទ្រដ៏វែង) បានរុះរើកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ទីពីរគឺនៅរស់
Fort de l'West (ចុងខាងលិចនៃជញ្ជាំងសមុទ្រវែង) 
ទិដ្ឋភាពទំនើបនៃកំពង់ផែ Granville នោះហើយជាទាំងអស់សម្រាប់ពេលនេះ។ ជួបគ្នាម្តងទៀត។
ការរចនានៃអត្ថបទនេះប្រើការបង្ហាញពីការឡោមព័ទ្ធរបស់ Carthage ពីហ្គេមកុំព្យូទ័រ "Total war rome 2"
នៅពេលប្រើសម្ភារៈអត្ថបទ តំណភ្ជាប់សកម្មទៅកាន់ tart-aria.info ដែលបង្ហាញពីអ្នកនិពន្ធគឺត្រូវបានទាមទារ។
នៅក្នុងខែសីហា អារម្មណ៍ខាងបុរាណវត្ថុមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ចេញតាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍។ កំពង់ផែក្រិកបុរាណមួយត្រូវបានរកឃើញនៅមាត់ទន្លេ Don ក្បែរកសិដ្ឋាននៃតំបន់ Donskoy Azov ។
តោះរត់ទៅមុខ។ នៅកន្លែងនៃកំពង់ផែបុរាណដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ ការស្រាវជ្រាវត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានជំនួយពីអ្នកមុជទឹកស្គីរយៈពេលពីរសប្តាហ៍។ អ្វីដែលពួកគេបានរកឃើញពិតប្រាកដ និងការសន្និដ្ឋានអ្វីដែលអ្នកបុរាណវិទូបានធ្វើនៅតែជាអាថ៌កំបាំង។
ការរកឃើញដោយចៃដន្យ
កប៉ាល់ និងសំពៅបើកនៅកន្លែងនេះ ដោយលើករលក ដែលនាំមកនូវគ្រឿងសេរ៉ាមិច និងកាក់បុរាណដ៏គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍មកកាន់ច្រាំង។ ដោយសិក្សាការរកឃើញដោយចៃដន្យនៅលើច្រាំង អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានណែនាំថាអាចមានកំពង់ផែក្រិកបុរាណផងដែរ។ ទីតាំងល្អ ជម្រៅទឹកទន្លេអាចឱ្យកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំៗឆ្លងកាត់។
បន្ទាប់ពីការរុករកតាមភូមិសាស្ត្រ គម្លាតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ត្រូវបានរកឃើញនៅមាត់ទន្លេ ដែលបង្ហាញថាមានបំណែកនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនស្គាល់ពីមុននៅក្រោមទឹក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលដើមឡើយវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីរុករកកន្លែងនេះដោយមានជំនួយពីអ្នកមុជទឹក scuba ។
លទ្ធផលនៃការសិក្សាដំបូង
អ្នកមុជទឹកបានមកដល់ទីក្រុងមូស្គូ ដើម្បីរុករកបាត ហើយការងារដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងចំណាយពេលច្រើនបានចាប់ផ្តើមលើការប្រមូលវត្ថុពីបាត។ ជាការពិត សំណង់អគារជាច្រើន គ្រឿងសេរ៉ាមិច និងដុំថ្ពាល់ Scythian ដែលដើមឡើយយកសម្រាប់ប្រើជាទ្វារ ត្រូវបានរកឃើញ។
លទ្ធផលស្រាវជ្រាវត្រឹមត្រូវជាងនេះមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ ប្រហែលជាដើម្បីកុំឱ្យទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបុរាណវិទូស្បែកខ្មៅទៅជាការរកឃើញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។
សម្មតិកម្មរបស់បុរាណវិទូ
អាគុយម៉ង់សំខាន់ក្នុងការពេញចិត្តនៃច្រកក្រិកបុរាណគឺការរុករកនៃកន្លែងនេះ។ យោងតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ មានទឹករាក់នៅជិត Azak ផ្ទាល់ ដែលមានន័យថា កប៉ាល់ធំៗមិនអាចចូលទៅជិតច្រាំងបានទេ។ នោះគឺកំពង់ផែបុរាណបានបម្រើការជាកំពង់ផែសម្រាប់កប៉ាល់ធំៗ ហើយពីទីនេះ លើកប៉ាល់តូចៗ និងទូក ឈ្មួញបានបញ្ជូនទំនិញរបស់ពួកគេទៅ Azak រួចហើយ។
សម្ភារៈគេហទំព័រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍
ពួកគេពិពណ៌នាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃរដ្ឋ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកសាងសង់ពីរ៉ាមីត និងដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ពីកំពង់ផែទៅកាន់ Giza ។ ឯកសារបុរាណត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អ៖ សន្លឹកខ្លះមានប្រវែងដល់ទៅមួយម៉ែត្រ។ ការរកឃើញចុងក្រោយបានបដិសេធរឿងឆោតល្ងង់អំពីការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាអាថ៌កំបាំងដែលមិនអាចចូលទៅដល់មនុស្សសម័យទំនើបបាន។ លើសពីនេះ បណ្ណសារមានកំណត់ត្រា - តារាងបង្ហាញពីការផ្គត់ផ្គង់អាហារប្រចាំថ្ងៃ ឬប្រចាំខែពីកន្លែងផ្សេងៗគ្នា រួមទាំងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេនីល។ ពួកគេដឹកជញ្ជូននំប៉័ង និងស្រាបៀរជាចម្បងសម្រាប់កម្មករកំពង់ផែ។ ដោយសារកំពង់ផែនេះស្ថិតនៅឆ្ងាយពី Giza វាទំនងជាថាកប៉ាល់ផ្ទុកដោយទង់ដែង និងសារធាតុរ៉ែបានចូលទៅក្នុងវា ដែលឧបករណ៍សំណង់ត្រូវបានផលិត។
Pierre Tallet ជឿថាច្រកបើកចំហផ្តល់គំនិតអំពីរបៀបដែល Cheops គ្រប់គ្រង បញ្ជា និងរៀបចំអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់កាលពីជិត 5 ពាន់ឆ្នាំមុន។ ព្រះចៅផារ៉ោនមិនត្រឹមតែជាអ្នកសាងសង់ពីរ៉ាមីតដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាអ្នកជំនួញផងដែរ ពីព្រោះជនជាតិអេស៊ីបបុរាណបានធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រទាំងអស់នៃសមុទ្រក្រហម និងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ អេហ្ស៊ីបបុរាណមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងស្និទ្ធស្នាលជាមួយនាវាកប៉ាល់ ទូកក្ដោងអាចឆ្លងកាត់បានរហូតដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធាទៀតផង។
Talle បានចែករំលែកជាមួយ Haaretz ថា អគារទាំងនោះភាគច្រើនជាឃ្លាំងសម្រាប់ម្ហូបអាហារ និងសម្ភារៈសម្រាប់កម្មករ ការស្នាក់នៅមួយយប់សម្រាប់នាវិក និងក៏ជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការកំពង់ផែផងដែរ។ នៅជាប់នឹងពួកគេ យុថ្កាថ្មចំនួន 99 ដែលមានសិលាចារឹកពណ៌ក្រហមត្រូវបានជីករកឃើញ - ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់ យុថ្កាខ្លះថែមទាំងត្រូវបានចងជាមួយនឹងខ្សែពួរដែលបានរក្សាទុកផងដែរ។ ស្ថាប័នដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់សម័យបុរាណបែបនេះ!
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអេហ្ស៊ីបសម័យទំនើបសង្ស័យ "រឿងព្រេងខ្មៅរបស់ Cheops" ហើយជឿថា Herodotus បានប៉ាន់ប្រមាណលើសចំនួនអ្នកសាងសង់ពីរ៉ាមីតដែលត្រូវការ។ យោងតាមលោក Pierre Tallet ការគណនានាពេលថ្មីៗនេះបានបង្ហាញថាតាមពិតមនុស្ស 5,000 នាក់ត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ ឬបើយើងគិតគូរពីមនុស្សដែលដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមទៅ Giza គឺមិនលើសពី 15,000 នាក់។ ការយល់ខុសមួយទៀតគឺថា ជនជាតិអេស៊ីបត្រូវបានគេចាត់ទុកដូចជាទាសករនៅការដ្ឋានសំណង់។ តាមពិតទៅ ពួកគេគឺជាសិប្បករសេរីដែលបម្រើការនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ tsarist ហើយការវិនិច្ឆ័យដោយកំណត់ត្រានៅលើក្រដាសដែលបានរកឃើញ ពួកគេគឺជាមនុស្សដែលមានឯកសិទ្ធិ។
