នាវាចម្បាំងពាសដែករុស្ស៊ីដ៏ធំបំផុត; នាវាមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃថ្នាក់នេះនៅក្នុងពិភពលោក។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អន្តរកម្មក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងលីនេអ៊ែរនៃកងនាវា។
រចនានិងសាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេស (អ្នកសង្កេតការណ៍ K.A. Tennyson និង A.P. Titov) តម្លៃនៃការបញ្ជាទិញគឺ 1.5 លានផោន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាពប្រយុទ្ធ និងកលល្បិចរបស់វា វាមិនមាន analogues ក្នុងចំណោមនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងនាវាចម្បាំងពាសដែកអង់គ្លេសទំនើបនៃប្រភេទ Minotaur (ទោះបីជានៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម និងការរចនាវានឹកឃើញដល់នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីនៃប្រភេទ Amalfi) ។ .
ការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗគឺ៖ ក) ការដាក់បញ្ចូលឡចំហាយកំដៅធ្យូងថ្មចម្រុះ។ ខ) ការដាក់កាំភ្លើង ១០អ៊ីញ និង ៨អ៊ីញ នៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងពីរ។ គ) ការប្រើប្រាស់យន្តការសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់ផ្លោង និងបន្ទុក។ កាំភ្លើង 254 មីលីម៉ែត្រ មានមុំកម្ពស់ 35 ដឺក្រេ ហើយបន្ទប់ក្រោមដីដែលលិចទឹកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តត្រូវបានណែនាំលឿនជាងនៅលើកប៉ាល់អង់គ្លេសត្រឹមត្រូវ។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងប្រឆាំងមីន ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រដែលខ្សោយពីមុន កាំភ្លើង ១២០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលភាគច្រើនឈរនៅលើនាវាសំខាន់នៅផ្នែកកណ្តាលនៃនាវា។
ការកក់ទុកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីបទពិសោធន៍ "Tsushima"៖ សូម្បីតែបំពង់ផ្សែងក៏ត្រូវបានព័ទ្ធជុំវិញផងដែរ។
គម្របពាសដែក។ ខ្សែក្រវាត់មេបានពង្រីកប្រវែងទាំងមូលនៃសមបក គែមខាងលើរបស់វាឈានដល់ថ្ម (មេ) ជាន់ 2.3 ម៉ែត្រពីលើខ្សែទឹក គែមខាងក្រោមត្រូវបានបន្ទាប 1.5 ម៉ែត្រក្រោមកម្រិតរបស់វា។ នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក (រវាង barbettes នៃ turrets ថ្មសំខាន់) បន្ទះពាសដែកមានកម្រាស់ 152 មីលីម៉ែត្រ, ថ្នាក់ខាងលើគឺ 127 មីលីម៉ែត្រនិងថ្នាក់ទាបគឺ 102 មីលីម៉ែត្រ។ នៅក្នុងធ្នូខ្សែក្រវ៉ាត់ស្តើងដល់ 76-102 នៅផ្នែកខាង - រហូតដល់ 76 មម; នៅចុងខាងក្រោយគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ 76 ម។
Casemates នៅលើនាវាខាងលើត្រូវបានការពារដោយពាសដែក 76 មីលីម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងគែមខាងលើនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ ការការពារដូចគ្នាមានស្រោមការពារសម្រាប់កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួន។ កម្រាស់នៃពាសដែកនៃកាំភ្លើងធំគឺ 203 មីលីម៉ែត្រ barbettes - 183 mm ដំបូល - 63 mm (កម្រាស់នៃផ្នែកនៃ barbettes នៅពីក្រោយពាសដែកចំហៀងគឺ 51-108 mm) ។ សម្រាប់ប៉ម 203 មីលីម៉ែត្រតួលេខដូចគ្នាគឺ 178, 152 និង 51 មមរៀងគ្នា (ផ្នែកនៃ barbets ដែលលាក់នៅពីក្រោយខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់មានកម្រាស់ 37-76 មម) ។
ជាចុងក្រោយ ក្បាលគ្រាប់ប្រឆាំង torpedo បណ្តោយ 37 មីលីម៉ែត្រ បានឆ្លងកាត់ផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក។ ម៉ាស់សរុបនៃពាសដែកគឺ 32% នៃការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតា។
ភាពមិនអាចលិចទឹកត្រូវបានធានាដោយការបែងចែកយ៉ាងគិតគូរនៃសមបកចូលទៅក្នុងផ្នែកដែលមិនជ្រាបទឹក និងប្រព័ន្ធតម្រឹមវិល និងកាត់តម្រឹមថ្មី៖ បន្ទប់នៅក្នុងជម្រៅនៃសមបកអាចបំពេញតាមសន្ទះផ្លូវវាងក្នុងរយៈពេល 1,5 នាទី។
ជាទូទៅ កប៉ាល់នេះមានគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល ការការពារប្រឆាំងនឹង torpedo កម្រិតខ្ពស់ និងការរចនាសំបករឹង។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងសមុទ្រនៅលើម៉ាយល៍វាស់ កប៉ាល់ក្នុងបន្ទុកតូចមួយ និងមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន 20580 hp ។ បានបង្កើត 21.58 knots ។
ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាត ការកក់បញ្ឈរខ្សោយត្រូវបានកត់សម្គាល់។ នាវាសំខាន់គឺ 37 ម. លើសពីនេះទៀតផ្នែកនៃ spardeck ដែលមានទីតាំងនៅខាងលើថ្មនៃកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រមានកម្រាស់ 25 ម។
ល្បឿនទាបក៏បណ្តាលឱ្យមានការត្អូញត្អែរដែរ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ Rurik បានក្លាយជានាវាទេសចរណ៍ដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។
អនុលោមតាមប្រពៃណីចាស់ (កប៉ាល់នាំមុខនៃស៊េរីកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅបរទេសអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានគេយកគំរូតាមវានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី) ពួកគេចង់ប្រើទួរប៊ីនចំហាយនៅលើនាវាទេសចរណ៍ពីរប្រភេទដូចគ្នាប៉ុន្តែផែនការទាំងនេះត្រូវបោះបង់ចោល - គម្រោងនេះបានក្លាយទៅជាលែងប្រើហើយ។
ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាម នាវាទេសចរណ៍បានក្លាយជាកំពូលរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរបាល់ទិក អនុឧត្តមនាវីឯក N.O. អេសសេន; រួមគ្នាជាមួយនាវាពិឃាតថ្មីបំផុត Novik គាត់បានបង្កើតអង្គភាពយុទ្ធសាស្ត្រដាច់ដោយឡែកមួយ (ប្រភេទនៃ RGK) ដែលមិនមែនជាផ្នែកនៃកងពលតូច និងកងពល។
បន្ទាប់ពីត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1916 កប៉ាល់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ: ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានតំឡើង (នៅឆ្នាំ 1917 វាត្រូវបានជំនួសដោយជើងកាមេរ៉ាប្រភេទអង់គ្លេស) ហើយស្ពានរុករកត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ។ កាំភ្លើងធំជំនួយឥឡូវនេះរួមមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ៤៧ម.ម និង៤០មីលីម៉ែត្រពីរដើម ព្រមទាំងកាំភ្លើងយន្តពីរដើម។
នៅឆ្នាំ 1918 វាត្រូវបានដកហូតដោយផ្នែកហើយបានប្រគល់ទៅកំពង់ផែ។ កាំភ្លើង ១៧-១២០ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានរុះរើនិងផ្ទេរទៅកប៉ាល់នៃកងនាវាទន្លេនិងបឹងក៏ដូចជារថភ្លើងពាសដែក។ រុះរើនៅឆ្នាំ 1923 ។ កាំភ្លើង 203 មីល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានដកចេញពីនាវាត្រូវបានតំឡើងនៅបន្ទាយ Grey Horse Fort (បន្ទាប់មក Forward) ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបម្រើក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
Cruiser l ចំណាត់ថ្នាក់ "Rurik"
ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ
ព័ត៌មានទូទៅ
សហភាពអឺរ៉ុប
ពិត
ចត
ការកក់ទុក
គ្រឿងសព្វាវុធ
"Rurik" គឺជាកប៉ាល់ទីមួយនៅក្នុងស៊េរីនៃនាវាទេសចរណ៍ស្វយ័តខ្ពស់នៃកងនាវារុស្ស៊ីដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការលើទំនាក់ទំនងសមុទ្រ។ បន្ទាប់ពីការផ្ទេរទៅកាន់កងនាវា គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក ជាសមាជិក។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន គាត់បានទទួលមរណៈភាពនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1904 ក្នុងសមរភូមិសោកនាដកម្ម ពិសេសគឺការតស៊ូ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយបានហត់នឿយនូវលទ្ធភាពទាំងអស់សម្រាប់ការតស៊ូនោះ Rurik បានលិចនៅក្រោមភ្លើងនៃកប៉ាល់សត្រូវដែលនៅជុំវិញវា ហើយស្នាដៃនេះត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយអយុត្តិធម៌។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
គំនូរទ្រឹស្តីនៃនាវា "Rurik" ។
នៅឆ្នាំ 1881 នៅពេលបង្កើតកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ វាត្រូវបានបង្ហាញថា សង្គ្រាមជិះទូកបន្តជា "ស្ទើរតែជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ និងរឹងមាំសម្រាប់ការបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ផលប្រយោជន៍ពាណិជ្ជកម្មរបស់សត្រូវជាមួយនឹងកងនាវាពាណិជ្ជកម្មដ៏សំខាន់" ។ យោងតាមកម្មវិធី វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបង្កើតកងនាវាទេសចរណ៍ចំនួន 30 គ្រឿង៖ កងនាវាចរចំនួន 21 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងចំនួន 9 គ្រឿង។ កប៉ាល់នៃលំដាប់នាវាចម្បាំងបានផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវនាវាពាសដែកប្រភេទថ្មី ជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់ពាសដែកតាមបណ្តោយខ្សែទឹក។ បន្ទាប់ពីនាវា "ឧត្តមនាវីឯក" (៤៧៥០ តោន ១៨៧៣) នាវាទេសចរណ៍ប្រភេទ "វ្ល៉ាឌីមៀ ម៉ូណូម៉ាក" (៥៧៥០ តោន ១៨៨២) "សតិអាហ្សូវ" (៦០៦០ តោន ១៨៨៨) និងឧត្តមនាវីណាឃីម៉ូវ (៨២៧០ តោន។ ១៨៨៥)។ បទពិសោធន៍នៃការបង្កើតកប៉ាល់ទាំងនេះ ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ចូលនាវាទេសចរណ៍ថ្មី ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ នាវាដំបូងនៃប្រភេទថ្មីគឺ Rurik ។
ជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំ នាវាទេសចរណ៍ចូលរួមក្នុងការធ្វើដំណើរ និងការធ្វើលំហាត់ប្រាណជាច្រើន។ នៅឆ្នាំ 1899 នៅលើនាវា Rurik ដែលជាប្រធានកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក Ya. A. Giltebrandt បានធ្វើដំណើរទៅត្រួតពិនិត្យកំពង់ផែ Arthur ។ នៅឆ្នាំ 1900 ក្នុងអំឡុងពេលការបះបោរ Ihetuan នៅក្នុងប្រទេសចិន "Rurik" បានបញ្ជូនកងវរសេនាតូចនៃកងវរសេនាធំស៊ីបេរីខាងកើតទី 2 ទៅកាន់កំពង់ផែតាគូ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1903 មក Rurik រួមជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ Rossiya, Gromoboy និង Bogatyr បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរ Vladivostok ដែលមេបញ្ជាការគឺឧត្តមនាវីឯក Rear K. P. Jessen ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន កប៉ាល់ធ្វើការហ្វឹកហាត់ប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងក្លា : យុទ្ធនាការ សមយុទ្ធរួមគ្នា ការបាញ់ប្រហារ។
ការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន
ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម "Rurik" បានធ្វើប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកនាវា Vladivostok លើទំនាក់ទំនងសត្រូវរវាងជប៉ុននិងកូរ៉េ។ រួមគ្នាជាមួយនាវាទេសចរណ៍ផ្សេងទៀត នៅថ្ងៃទី 29 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 នាងបានលិចការដឹកជញ្ជូនជប៉ុន Nakanoura Maru នៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ការដឹកជញ្ជូន Haginura Maru នៅថ្ងៃទី 13 ខែមេសា ការដឹកជញ្ជូន Kinsu Maru និងចាប់ពីថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1904 ជនជាតិជប៉ុនចំនួន 6 នាក់ , ភាសាអង់គ្លេស steamer Night Comender និងតែ steamer អាល្លឺម៉ង់។
នៅថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1904 ផងដែរ នាវាចំហុយជប៉ុន Sado Maru ត្រូវបានបំផ្ទុះ និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅថ្ងៃទី 26 និង 27 ខែមេសា ឆ្នាំ 1904 គាត់បានចាប់យក និងបញ្ជូនអ្នករត់ការទៅទីក្រុង Vladivostok ក្រោមច្បាប់រង្វាន់: Koey Maru, Taiey Maru, Hokusey Maru និង Senrio Maru ។
វិនាស
សមរភូមិដែលបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាសមរភូមិច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ឈ្មោះផ្សេងទៀតគឺ សមរភូមិនៅសមុទ្រជប៉ុន ឬសមរភូមិអ៊ុលសាន។
កាលប្បវត្តិនៃព្រឹត្តិការណ៍ដោយផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរ Vladivostok ឧត្តមនាវីឯក Rear K. P. Jessen ។
៥ ម៉ោង ១០ នាទី។- កងទ័ពជប៉ុនចូលទៅជិត៦ម៉ាយហើយបាញ់។ សែលដែលមានកម្លាំង 203 មីលីម៉ែត្រស្ថិតនៅជាប់នឹងចំហៀងនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពី "រុស្ស៊ី" ការបាញ់ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបើកដោយ "Gromoboy" និង "Rurik" ពីកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រនៃផ្នែកខាងឆ្វេង។ ភ្លើងបានផ្តោតលើស្ថានីយ Iwate និង Tokiwa ហើយការផ្ទុះត្រូវបានគេឃើញនៅទីនោះ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ឧត្តមភាពនៃការបាញ់របស់ជនជាតិជប៉ុន ដែលបាញ់កាំភ្លើងពីកាំភ្លើង ១៦ ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រ ប្រឆាំងនឹងជនជាតិរុស្ស៊ី ៦ នាក់ បានទទួលឥទ្ធិពល។ ចុងបញ្ចប់ "Rurik" បានរងទុក្ខច្រើនបំផុត។
៥ ម៉ោង ២៣ នាទី។- "រុស្ស៊ី" ជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងឡចំហាយល្បឿនរបស់វាធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ (ពី 15 ទៅ 10 knots) ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី បំពង់ផ្សែងទី 3 ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ នេះបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឡចំហាយ។ ជៀសវាងការប៉ះទង្គិចជាមួយទង់ជាតិ Gromoboy ទៅខាងឆ្វេងយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់ 45 °។ Rurik ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទៅខាងស្តាំ។ .
៥ ម៉ោង ៣៨ នាទី។- ការបំបែកបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ 20 °ទៅខាងស្តាំ "រុស្ស៊ី" ដោយកាំភ្លើងពីខាងឆ្វេងព្យាយាមជួបអ្នកជិះទូកជិត Naniwa ដែលកំពុងស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ប្រហារវាបានទៅខាងស្តាំភ្លាមៗហើយនៅតែនៅខាងក្រៅសម្រាប់ពាក់កណ្តាលដំបូងនៃ ការប្រយុទ្ធ។
5 ម៉ោង 45 នាទី។- "Rurik" ត្រូវបានផ្តល់សញ្ញា "ផ្លាស់ទីតិច" ហើយបន្ទាប់មក "ចូលរួមជួរ" ។ ការបំពេញការបញ្ជាទិញ "Rurik" មិនត្រឹមតែបន្ថយល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ឈប់រថយន្តជាបណ្តោះអាសន្នទៀតផង។ ពេលវេលាដ៏សំខាន់នៃការប្រយុទ្ធបានមកដល់ហើយ។ ចម្ងាយទៅសត្រូវមានការថយចុះ ចំនួននៃការវាយលុកកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ "Rurik" បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងនៅផ្នែកខាងដើមជាលទ្ធផលឧបករណ៍ចង្កូតបានបរាជ័យ។ លើសពីនេះ ចង្កូតត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយអ្នកបើកបរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីន។
អស់រយៈពេលពីរម៉ោងបន្ទាប់ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" បានព្យាយាមដើម្បីទាក់ទាញភ្លើងរបស់ជប៉ុនមកលើខ្លួនពួកគេប៉ុន្តែភ្លើងបានផ្តោតទៅលើ "Rurik" ។
៧ ម៉ោង ២០ នាទី។- "រុស្ស៊ី" កំពុងតែវាយលុកដើម្បីដកថយទៅ Vladivostok ប៉ុន្តែ "Rurik" ខ្វះល្បឿន។
៨ ម៉ោង ០០ នាទី- ការប៉ុនប៉ងចុងក្រោយរបស់ស្មាតហ្វូនដើម្បីត្រលប់ទៅជួយសង្គ្រោះ Rurik វិញ។
៨ ម៉ោង ២៥ នាទី។- "រុស្ស៊ី" ងាកឆ្ពោះទៅទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដោយអូសនាវាជប៉ុនបួននាក់។ Naniwa និង Takachiho នៅតែនៅជិត Rurik។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីបានបាត់បង់កាំភ្លើងធំស្ទើរតែទាំងអស់ ការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងចំណោមមន្ត្រី និងនាវិក និងការបំផ្លិចបំផ្លាញមួយចំនួនធំនៅទូទាំងសមបក។
ថ្ងៃទី 14 ខែសីហា(ថ្ងៃទី ១ សីហា តាមស្ទីលចាស់) ១៩០៤មានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញរវាងកងនាវាចរណ៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក និងកងនាវាចរជប៉ុន ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវិក Rurik បានស្លាប់ដោយវីរភាព។ ស្នាដៃរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់នេះគឺស្រដៀងទៅនឹងស្នាដៃរបស់ Varyag ហើយថែមទាំងលើសពីវានៅក្នុងភាពខ្លាំងនៃការប្រយុទ្ធនិងសោកនាដកម្មនៃស្ថានភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយចៃដន្យនិងជោគវាសនាវាបានកើតឡើងដែលឈ្មោះ "Varyag" នៅតែល្បីល្បាញហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំនិងស្គាល់ "Rurik" សព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជាអំពីការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ...
ការបំបែកទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក "មើលមិនឃើញ"
បន្ទាប់ពីនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។ កងអនុសេនាធំរបស់យើងត្រូវបានរារាំងនៅកំពង់ផែ Arthur ដោយកងនាវាសត្រូវនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានកប៉ាល់រុស្ស៊ីតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការលើនាវាលើការទំនាក់ទំនងរបស់ជប៉ុន - កងនាវា Vladivostok ដែលមាននាវាទេសចរណ៍ "រុស្ស៊ី", "Rurik", "Gromoboi", "Bogatyr" និង "សត្វឆ្កែ" ជាច្រើននៅជាប់នឹងគាត់ - អ្នកបំផ្លាញ។
បន្ទាប់ពី 80 ឆ្នាំ អ្នកនិពន្ធដ៏ល្បីល្បាញ Valentin Pikul បានឧទ្ទិសប្រលោមលោករបស់គាត់ "Cruisers" ដល់នាវាទេសចរណ៍ Vladivostok ហើយអ្នកនិពន្ធកំណាព្យក្នុងស្រុក Anatoly Ilyin បានសរសេររឿងមួយដែលមានឈ្មោះថា "The Vladivostok detachment" ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មាននរណាម្នាក់លះបង់រឿងនិងប្រលោមលោកទៅឱ្យដូចនោះទេ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកបានចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូតជាមួយនឹងការវាយឆ្មក់ដ៏ក្លាហានរបស់ខ្លួនទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុនដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោចំពោះសត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកជិះទូកក្តោងខ្លួនឯងនៅតែយល់ច្រឡំសម្រាប់កងនាវាជប៉ុនអស់រយៈពេលជាយូរ ពាក់ព័ន្ធនឹងការដែលសារព័ត៌មានបរទេសបានហៅពួកគេថា "កប៉ាល់ខ្មោច"។
ការវាយឆ្មក់របស់នាវា
រួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាទេសចរណ៍របស់យើងបានគ្រប់គ្រងលិចការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនជាច្រើនដែលដឹកទាហាន និងប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់ពីនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីប្រភេទនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាជប៉ុន ឧត្តមនាវីឯក តូហ្គោ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះខ្សោយកម្លាំងរបស់គាត់នៅកំពង់ផែ អាធួរ ដើម្បីពង្រឹងកងនាវា Kamimura ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងនាវាចម្បាំងរបស់យើង។ នេះគឺជាអ្វីដែលមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករបស់យើងកំពុងព្យាយាមសម្រេចបាន៖ ដើម្បីបង្វែរនាវាសត្រូវមួយចំនួនដែលកំពុងឡោមព័ទ្ធកំពង់ផែ Arthur ។
ហើយមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកជិះទូកក្តោង "Bogatyr" (មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចទី 1 A. Stemman) មានសំណាងមិនល្អ: នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា (2) 1904 នៅឆ្នេរសមុទ្រ Posiet ក្នុងអំឡុងពេលអ័ព្ទគាត់បានអង្គុយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើថ្មនៅជិត Cape Bruce ។ ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងហើយមិនភ្លាមៗនោះអ្នកជិះទូកត្រូវបានដកចេញពីថ្មហើយនាំទៅ Vladivostok ដើម្បីជួសជុលជាកន្លែងដែលវានៅសល់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ដោយបានបាត់បង់មិត្តម្នាក់ដោយមិនទំនងទាល់តែសោះ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboi" នៅតែជាពួកគេទាំងបី។ ទៅកាន់សមុទ្រជប៉ុនទាំងមូល និងបរិស្ថានរបស់វា...
នៅចុងខែឧសភា នាវាទេសចរណ៍បានបន្តការវាយឆ្មក់មួយទៀត។ នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ពួកគេបានស្ទាក់ចាប់ការដឹកជញ្ជូនយោធា Izumo-Maru ។ ដោយដឹងថាមិនអាចរត់គេចខ្លួនបាន កាពីទែនជប៉ុនបានចុះចតនាវិកនៅលើកប៉ាល់ ហើយបានក្រឡាប់កប៉ាល់។ បន្ទាប់មក Thunderbolt បានវ៉ាពីលើការដឹកជញ្ជូន Hitatsi-Maru មួយផ្សេងទៀតដែលមានទាហាន 1,100 សេះ 320 និងកាំភ្លើងឡោមព័ទ្ធ 18 Krupp 280 មីលីម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះដើម្បីកម្ទេចបន្ទាយរបស់ Port Arthur ។ ប្រធានកប៉ាល់ជប៉ុនជនជាតិអង់គ្លេស J. Campebel បានព្យាយាមវាយសម្រុកលើនាវាទេសចរណ៍របស់យើង។ ការគេចចេញ "Thunderbolt" បានបាញ់ "Hitatsi-Maru" ពីកាំភ្លើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ "រុស្ស៊ី" និង "Rurik" បានចាប់បានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនយោធាដ៏ធំមួយផ្សេងទៀត "Sado-Maru" ដែលជាកន្លែងដែលមានអ្នកសាងសង់ប្រហែល 15 ពាន់នាក់កងវរសេនាតូចផ្លូវដែករបស់ទាហាន, ផើង, ឧទ្យានទូរលេខ, ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនសម្រាប់អាវុធឡោមព័ទ្ធ (ដែលលង់ទឹកស្លាប់។ រួមជាមួយ "Hitatsi-Maru") ប្រអប់មាសនិងប្រាក់។ "Rurik" ដាក់ឆ្លាស់គ្នានៅលើ torpedo ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងនៃនាវា។ អ្នកជិះទូកបានបន្តដំណើរទៅមុខទៀតដោយជឿថាការដឹកជញ្ជូនដែលតាំងលំនៅនៅក្រោមទឹកនឹងស្ថិតនៅបាតសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែជាអកុសល គាត់មិនបានលង់ទឹកទេ។ Haste មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវិករបស់យើងបញ្ចប់ការងារទេ ...
កប៉ាល់សត្រូវបានវាយលុកសមុទ្រជប៉ុនទាំងមូល ដោយរកមើលនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដែលមើលមិនឃើញ ប៉ុន្តែពួកគេបានដុតធ្យូងនៅក្នុងឡដោយឥតប្រយោជន៍។ "យើងមានសំណាងណាស់!" ឧត្តមនាវីជប៉ុនទួញសោក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រទេសជប៉ុនទាំងអស់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការវាយឆ្មក់របស់នាវាទេសចរណ៍របស់យើង ហើយសារព័ត៌មានបានបោះពុម្ពរូបថ្លុកវាយលុកប្រឆាំងនឹងឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ សារព័ត៌មានបរទេសក៏បានឆ្លើយតបទៅនឹងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះផងដែរ។ ដូច្នេះ កាសែតអង់គ្លេសមួយត្រូវបង្ខំចិត្តកត់សម្គាល់៖ “ការជិះទូកកម្សាន្តនៅ Vladivostok គឺជាកិច្ចការដ៏ក្លាហានបំផុតដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់របស់ពួកគេបានរត់គេចពីកងវរសេនាតូច Kamimura បានធ្វើឱ្យមានមតិសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។
នៅទីបំផុតអ្វីៗបានឈានដល់ចំណុចដែលនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1904 បានធ្វើឱ្យអ្នកតំណាងអាជីវកម្មរបស់ជប៉ុនមានការឈឺចាប់រាប់លានដុល្លាដោយសារការវាយប្រហារដោយមិនមានការផាកពិន័យដោយក្រុមនាវាចរណ៍ Vladivostok ផ្ដាច់ខ្លួនលើទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម វាយកម្ទេច និងដុតបំផ្លាញផ្ទះល្វែងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ ប្រសិនបើគាត់នៅផ្ទះនៅពេលនោះ ហ្វូងមនុស្សឃោរឃៅច្បាស់ជាបានហែកគាត់ជាបំណែកៗ ជាពិសេសចាប់តាំងពីប៉ូលីសចូលចិត្តមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ កាសែតជប៉ុននៅសម័យនោះបានបន្ថែមឥន្ធនៈដល់ភ្លើងដោយទាមទារ "ក្នុងនាមប្រជាជនជប៉ុនថារដ្ឋាភិបាលធ្វើការកត់សម្គាល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតចំពោះកងទ័ព Kamimura"។
... ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នាវាទេសចរណ៍របស់យើងបានបន្តវាយលុកទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលឥឡូវនេះនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាកន្លែងដែលជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីផ្លូវនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេជាមួយនឹងទំនិញ និងកងទ័ព ដោយសង្ឃឹមថានឹងការពារពួកគេពីកប៉ាល់ខ្មោចរុស្ស៊ី។ . ក្នុងការវាយឆ្មក់នៅខែកក្កដា ពួកគេបានលិចការដឹកជញ្ជូននិងអ្នករត់គេចខ្លួនរបស់ជប៉ុនជាច្រើននាក់។ ពួកគេបានចាប់យកអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតចំហុយរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយនឹងទំនិញនៃក្បាលរថភ្លើង និងផ្លូវដែកសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន។ ពួកគេបានឃាត់ខ្លួន និងបំផ្ទុះកប៉ាល់អង់គ្លេស "Night Commander" ជាមួយនឹងទំនិញសម្រាប់ផ្លូវដែកជប៉ុន។ បន្ទាប់មក នាវាចំហុយទឹកតែរបស់អាឡឺម៉ង់ សំណាងមិនល្អជាមួយនឹងទំនិញត្រីនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ខ្លួន ដែលធ្វើដំណើរពីអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុងយូកូហាម៉ា។ គាត់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ក្រុមបានដកចេញ ហើយបន្ទាប់មកបានផ្ទុះឡើង។ ហើយកប៉ាល់អង់គ្លេស "Calhas" ជាមួយការរត់ពន្ធត្រូវបានគេយកជារង្វាន់។
អំពីប្រភេទដ៏ក្លាហាននៃនាវាទេសចរណ៍របស់យើង សារព័ត៌មានពិភពលោកបានច្របូកច្របល់។ មជ្ឈដ្ឋានអាជីវកម្មមិនត្រឹមតែប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រទេសអង់គ្លេស អាឡឺម៉ង់ និងអាមេរិកមានការព្រួយបារម្ភ។ នៅតែនឹង! ពន្ធលើទំនិញ និងអត្រាធានារ៉ាប់រងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញទៅប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានរំខាន។ ការភ័យស្លន់ស្លោបានសោយរាជ្យនៅកំពង់ផែនិងផ្សារហ៊ុន ...
វាយតប់ជាមួយកងទ័ពជប៉ុន។ ការស្លាប់របស់ "Rurik"
នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាទេសចរណ៍ Rossiya (មេបញ្ជាការទី 1 ប្រធានក្រុម A. Andreev), Rurik (មេបញ្ជាការទី 1 ប្រធានក្រុម E. Trusov) និង Gromoboy (មេបញ្ជាការលំដាប់ទី 1 N. Dabich) ក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការនៃ ឧត្តមនាវីឯក K. Jessen បានទៅសមុទ្រស្របតាមការបញ្ជាទិញដែលបានទទួលដើម្បីគាំទ្រដល់ការទម្លាយនៃនាវានៃកងអនុសេនាធំ Port Arthur ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជាទិញបានយឺតយ៉ាវ - កងវរសេនាតូចដែលរងការវាយដំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសមរភូមិបានត្រលប់ទៅ Port Arthur វិញហើយ ដោយមិនអាចទម្លុះបាន។ ហើយ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboy" បានទៅ Tsushima ដោយមិនដឹងថាពួកគេគ្មាននរណាម្នាក់ជួប ...
នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែសីហាកងនាវាចររបស់ Vladivostok នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េចម្ងាយ 40 ម៉ាយពីកំពង់ផែ Fuzan (Pusan) ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយកងទាហានជប៉ុនហើយជាមួយនឹងកម្លាំងទាំងអស់របស់វាបានធ្លាក់លើកប៉ាល់រុស្ស៊ីដោយកាត់ផ្តាច់ការរត់គេចខ្លួន។ ផ្លូវ។ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboy" ស្ថិតនៅក្នុងអន្ទាក់។ ជនជាតិជប៉ុនគឺពូកែខាងលេខ កាំភ្លើងធំ ល្បឿន និងកម្លាំងពាសដែក។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ស្វិតស្វាញ "Rurik" ដែលកំពុងដើរនៅចុងបញ្ចប់មានពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុត។ វាគឺនៅលើគាត់ដែលជនជាតិជប៉ុនប្រមូលផ្តុំភ្លើងសំខាន់របស់ពួកគេ។ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" ដោយបានទទួលរបួសដោយខ្លួនឯងបានព្យាយាមបន្ធូរបន្ថយជោគវាសនារបស់គាត់ដោយបិទបាំងខ្លួនឯងហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមដកថយទៅភាគខាងជើងដោយសង្ឃឹមថានឹងបំបែរអារម្មណ៍ជនជាតិជប៉ុនពី Rurik ។ ប៉ុន្តែសត្រូវបានចាប់គាត់ដោយកណ្តាប់ដៃស្លាប់។
(នាវាចម្បាំងពាសដែក Rossiya ដែលខូចនៅ Vladivostok បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ខែសីហា ឆ្នាំ 1904 ។ )
ឯកសារយោង: Rurik គឺជាកប៉ាល់នាំមុខគេនៃនាវាចម្បាំងពាសដែក-អ្នកវាយឆ្មក់ចូលសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់។ សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយបានចូលបម្រើក្នុងឆ្នាំ 1895 ។ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំទេ ពីព្រោះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ វាមានការការពារពាសដែកមិនពេញលេញនៃសមបក ហើយស្ទើរតែមិនមានវាសម្រាប់កាំភ្លើងនៅលើនាវាដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងបំណែកកាំភ្លើង។ កម្លាំង ១១.៦៩០តោន ល្បឿន ១៨ គ. ចម្ងាយជិះទូក 6,700 ម៉ាយ។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ៤ ដើម - ២០៣ ម.ម, ១៦ - ១៥២ ម.ម, ៦ - ១២០ ម.ម, ៦ - ៤៧ ម.ម, កាំភ្លើង ១០ - ៣៧ ម.ម និង ៦ ដើម។ នាវិក ៧៦៣ នាក់។
រងទុក្ខវេទនាក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិមិនស្មើគ្នា ដោយតាំងទីលំនៅក្នុងសមុទ្រយ៉ាងតឹងរ៉ឹង គ្របដណ្តប់ដោយចំហាយទឹកពីឡចំហាយដែលខូច រីរីក ហាក់ដូចជាជនជាតិជប៉ុនជាសត្វងាយរងគ្រោះ។ ពួកគេសង្ឃឹមថានឹងចាប់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្ត្រីកាំភ្លើងធំតូចគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Konstantin Ivanov ដែលបានដឹកនាំនាវាទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់មេបញ្ជាការ និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ ហើយមន្ត្រី និងនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនឹងមិនទម្លាក់ទង់ជាតិឡើយ។ ពួកគេបានឈររហូតដល់ស្លាប់។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងរបស់ Rurik បរាជ័យ ជនជាតិជប៉ុនបានចូលទៅជិត។ ប៉ុន្តែនាវិកនៃនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី ស្រាប់តែមានការប៉ុនប៉ងយ៉ាងអស់សង្ឃឹម ដើម្បីវាយលុកកប៉ាល់ដែលនៅជិតបំផុតរបស់ពួកគេ ហើយ torpedo បានបុកនាវា Izumo ...
ទាញមកវិញ កប៉ាល់ជប៉ុនបានបាញ់ម្តងទៀត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រយុទ្ធពួកគេមានចំនួន 14 ទល់នឹងមួយ។ ត្រឹមម៉ោង១០។ នៅពេលព្រឹកបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរយៈពេលប្រាំម៉ោង (!) ("Varangian" ចំណាំថាមានតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិហើយមិនមានរបួសដល់ជីវិតទេ) "Rurik" ត្រូវបានប្រែទៅជាគំនរដែករមួលហើយត្រូវបានរក្សាទុកដោយអព្ភូតហេតុ។ អណ្តែត។ ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតនាវាដែលនៅស្ងៀមម្តងទៀត។ ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទទួលបាន Rurik អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov បានបញ្ជាឱ្យបើក kingstones ។ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ដោយដឹងថានឹងមិនមានការចុះចាញ់ពីជនជាតិរុស្សីនោះ បានខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានបញ្ជាឱ្យភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅចុះពីលើនាវានោះ។ មុនពេលលិចកប៉ាល់ អនុសេនីយ៍ឯក K. Ivanov បានបញ្ជាឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចាកចេញពី "Rurik" ដ៏គួរឱ្យសោកសៅ ហើយបោះអ្នករបួសពីលើទូក។ បែបនេះគឺជាតម្រូវការដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅម៉ោង 10 ។ 42 នាទី នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាពាសដែកនៃកងនាវារុស្ស៊ី "Rurik" ជាមួយនឹងទង់ជាតិរបស់ St. Andrew បានលើកឡើងហើយសញ្ញា "ខ្ញុំស្លាប់ប៉ុន្តែកុំបោះបង់ចោល!" បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក ... នៅលើ "Rurik" មនុស្ស 204 នាក់បានស្លាប់ហើយនាវិក 305 នាក់បានរងរបួស (នៅលើ "Varyag" នាវិក 22 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ 12 នាក់បានស្លាប់ដោយសាររបួស) ។ ជនជាតិ Rurikites ដែលដួលរលំបាននៅស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត ជាកន្លែងដែលពួកគេបានប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ពួកគេ - នៅបាតនៃច្រកសមុទ្រកូរ៉េ។ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" នៅក្នុងសមរភូមិនោះបានបាត់បង់ថ្នាក់ក្រោមនិងមន្រ្តីចំនួន 129 ។ បន្ទាប់មក ប្រវត្ដិវិទូបានសរសេរថា៖ «អ្នកត្រូវតែជាសត្វដែកដើម្បីទប់ទល់នឹងសមរភូមិនរកបែបនេះ»។
ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ Rurik ការវាយឆ្មក់នៃរឿងព្រេងនិទាននៃការបំបែកនាវា Vladivostok បានឈប់អនុវត្ត។ រហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" ត្រូវបានជួសជុល។ បន្ទាប់មកការបញ្ជាទិញបានមកពីទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់៖ "នាវានៃកងនាវាចរ Vladivostok គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់កងអនុសេនាធំទីពីរ។ ប្រតិបត្តិការលើនាវាដែលមានហានិភ័យនៃការខូចខាតបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។. ហើយមានតែនាវាពិឃាតរបស់យើងពេលខ្លះវាយឆ្មក់ទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ ដោយបានពន្លិចទាហានជប៉ុនជាច្រើននាក់ទៀត។ ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 1905 "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" បានធ្វើការវាយឆ្មក់រួមគ្នាចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ដោយទៅដល់ច្រកសមុទ្រ Sangar ជាកន្លែងដែលពួកគេបានលិចទូកនេសាទជប៉ុនជាច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ពួកគេបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា Gromoboy បានចេញទៅសមុទ្រដើម្បីសាកល្បងវិទ្យុតេឡេក្រាមបានបុកអណ្តូងរ៉ែហើយត្រូវបានជួសជុលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ "រុស្ស៊ី" គឺជាកុមារកំព្រា។
ព័ត៌មានលម្អិតចង់ដឹងចង់ឃើញ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 ។ កប៉ាល់មួយដែលមានឈ្មោះថា "Rurik II" បានចូលទៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិក។ ឈ្មោះ "Varyag" មិនត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅនាវាចម្បាំងណាមួយនៅក្រោម tsar ឬនៅក្នុងសម័យស្តាលីន ...
បន្ទះ - 37 ម។
16 × 6″ / 45 calibers នៃប្រព័ន្ធ Canet (152 mm),
6 × 120 មមក្នុង 45 calibers នៃប្រព័ន្ធ Canet,
6 × 47 មម 10 × 37 ម។
គម្រោងនាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានស្នើឡើងទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកដោយឧត្តមនាវីឯក Shestakov ។
នាវាទេសចរណ៍បានក្លាយជាកប៉ាល់ដំបូងគេពីស៊េរីដែលបានគ្រោងទុក (អ្នកជិះទូកបន្តបន្ទាប់ Rossiya និង Gromoboi ប្រែថាមិនមែនជាប្រភេទដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រឹងជាបន្តបន្ទាប់) នៃនាវាពាសដែកដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើង (ពីរដងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុន cr ។ 1 ទំ។ "Memory of Azov") ក្នុងចំណោមតម្រូវការសម្រាប់គម្រោង - លទ្ធភាពនៃការស្ទាក់ចាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មអង់គ្លេសក្នុងករណីមានសង្រ្គាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរពីបាល់ទិកទៅចុងបូព៌ាដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេង។ ជាមួយធ្យូងថ្ម។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ អ្នកជំនាញអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់ថា នាវាទេសចរណ៍មើលទៅហួសសម័យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់អង់គ្លេសដែលមានវណ្ណៈស្រដៀងគ្នា។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាងសង់ Rurik ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Vladivostok នៅពេលមកដល់វាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលពីរនៅ Vladivostok តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកគឺឧត្តមនាវី Dubasov ។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងការចុះចតនៃកងកម្លាំងចុះចតអន្តរជាតិដើម្បីបង្ក្រាបភាពចលាចលនៃ "ការបះបោរអ្នកប្រដាល់" នៅក្នុងប្រទេសចិននិងក្នុងការកាន់កាប់កំពង់ផែ Arthur ដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមចិន - ជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនគាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ដ៏ជោគជ័យជាច្រើននៃក្រុមនាវាចរណ៍នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់ជប៉ុន ដោយទប់ទល់នឹងកប៉ាល់របស់សត្រូវទំនើបៗ និងជាច្រើនដោយវីរភាព។
សមរភូមិវីរជននៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ
កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានចូលសមរភូមិជាមួយជនជាតិជប៉ុន ប៉ុន្តែដោយមើលឃើញពីឧត្តមភាពជាក់ស្តែងរបស់ជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងកម្លាំងភ្លើង វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដកកប៉ាល់ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ប្រហែលម៉ោង 05:30 "Rurik" បានទទួលរន្ធមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមខ្សែទឹក បន្ថយល្បឿន ហើយបានចេញពីការបង្កើតភ្ញាក់។ នៅម៉ោង 06:28 ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់ទង់ជាតិគាត់បានលើកសញ្ញាថា: "ក្រវ៉ាត់មិនដំណើរការទេ" ។ "Rurik" ដោយបានទទួលសំបករបស់ជប៉ុនជាច្រើននៅផ្នែកខាងចុង ធ្វើអោយរនាំង និងផ្នែកចង្កូតត្រូវបានជន់លិច ហើយឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានខូច។ ដំបូងឡើយ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីស្ដារការគ្រប់គ្រងបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែដោយចៃដន្យដ៏អកុសលមួយ បន្ទាប់ពីប៉ុន្មាននាទី សំបករបស់ជប៉ុនមួយទៀតបានគាំងដៃចង្កូតទៅចំហៀងខាងស្ដាំ ហើយយ៉ាងហោចណាស់វាមិនអាចត្រឡប់វាទៅទីតាំងត្រង់បានទេ។ អ្នកបើកទូកបានព្យាយាមបន្តដំណើរទៅមុខទៀត ដោយបន្ថយល្បឿនយានខាងឆ្វេង ឬសូម្បីតែបម្រុងទុកវា ប៉ុន្តែមិនអាចតាមទាន់ជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៃការផ្ដាច់ឡើយ។ តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Jessen Rossiya និង Gromoboi បានព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីគ្របលើនាវានោះ រុញកប៉ាល់ជប៉ុនឱ្យឆ្ងាយពី Rurik ហើយបង្វែរការបាញ់ឆ្ពោះទៅរកខ្លួនពួកគេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផល ក្រោមការបាញ់ប្រហាររបស់ជប៉ុនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាមួយនឹងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងរបួសក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក ពួកគេត្រូវបានបង្ខំ។ ដើម្បីចាកចេញពីសមរភូមិ។ នៅម៉ោង 8:20 នៅលើនាវាចម្បាំងពួកគេសម្រេចចិត្តទៅ Vladivostok ដោយទាញនាវាពាសដែកជប៉ុនមករកខ្លួនដោយសង្ឃឹមថា Rurik នឹងអាចទប់ទល់នឹងនាវាពាសដែកស្រាល ជួសជុលការខូចខាត ហើយបន្តជិះទូកដោយខ្លួនឯង ទៅដល់។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ឬយ៉ាងហោចណាស់លោតទៅឆ្នេរសមុទ្រកូរ៉េ។ កប៉ាល់ដែលបានចាកចេញត្រូវបានដេញតាមដោយជនជាតិជប៉ុន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមអស់សែលនៅម៉ោង 10:04 Kamimura បានបញ្ជាឱ្យត្រលប់មកវិញ។
ក្នុងសមរភូមិជាមួយយានជំនិះធុនស្រាលរបស់ជប៉ុន លោក Rurik បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើចង្កូត បានធ្វើចលនាដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃយានជំនិះឆ្វេង និងស្តាំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងកាំនៃចរាចរ។ ចាប់តាំងពីភ្លើងរបស់នាវានេះត្រូវបានចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង កប៉ាល់ជប៉ុនបានចូលទៅជិត Rurik ដោយបន្តបញ្ចប់វាដោយវិធីសាស្ត្រ។ នៅពេលនេះ នាវាចម្បាំងរុស្សី ដែលបង្កើនល្បឿនរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងនោះ នៅលើចរាចរបន្ទាប់បានព្យាយាមវាយលុកកប៉ាល់របស់សត្រូវ ដោយបាញ់ផ្លោងទីពីរចេញពីបំពង់ torpedo ដែលអាចបម្រើបានចុងក្រោយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ដោយបានគេចពីសមយុទ្ធទាំងនេះ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានដកថយទៅចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយលែងព្យាយាមជួបប្រជុំគ្នាទៀត រហូតទាល់តែ Rurik ចាប់ផ្តើមលិច។ នេះគឺជាករណីតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ torpedo ដោយកប៉ាល់លើផ្ទៃធំមួយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដមួយ ក៏ដូចជាករណីចុងក្រោយនៃការប៉ុនប៉ងវាយលុកកប៉ាល់ដ៏ធំមួយដោយប្រើធ្នូក្រោមទឹក "ram protrusion"។ ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះ។
មេបញ្ជាការ (ប្រធានក្រុមទី ១) Evgeny Alexandrovich Trusov និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅដើមដំបូងនៃសមរភូមិ។ ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំង២២នាក់ មាន៦នាក់ស្លាប់ និងរបួសស្រាល៩នាក់ របួស៧នាក់ ក្នុងចំណោម៨០០នាក់ក្នុងក្រុមនេះ មាន២០០នាក់ស្លាប់ របួសធ្ងន់ និងស្រាល២៧៨នាក់។ លុះដល់ការប្រយុទ្ធរយៈពេល៥ម៉ោងបានបញ្ចប់ ។ អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ម្នាក់នៅរស់រានមានជីវិតនៅថ្ងៃទី 13 Rurik (យោងទៅតាមលេខនៃឈ្មោះដែលបានអនុម័តនៅពេលនោះនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី) មានតែកាំភ្លើង 47 មិល្លីម៉ែត្រមួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ក្នុងការបម្រើដែលបានបាញ់គ្រាប់រំសេវទាំងអស់។ ត្រលប់មកវិញជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់ៗ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura កំពុងរង់ចាំការចុះចាញ់របស់ Rurik ដែលកប៉ាល់ជប៉ុនបានផ្តល់សញ្ញាជាច្រើនដង។ ដោយជឿជាក់ថាគ្រប់មធ្យោបាយនៃការតស៊ូត្រូវបានអស់ហើយ Ivanov-Thirteenth បានចេញបញ្ជាឱ្យបំផ្លាញនាវាចម្បាំង។ ចាប់តាំងពីការចោទប្រកាន់ពីការរុះរើត្រូវបានខូចខាត ស្តេចថ្មត្រូវបានបើក។ កប៉ាល់របស់នាវាបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកបន្តិចម្តងៗ។ នៅម៉ោង 10:20 បញ្ជីបានកាន់តែខ្លាំង ហើយនាវាបានក្រឡាប់នៅផ្នែកខាងកំពង់ផែ ចៀមឈ្មោលត្រូវបានលាតត្រដាងមួយភ្លែត ហើយនៅម៉ោង 10:42 ទីបំផុតនាវានោះបានលិចនៅជិតកោះ Ulsan ។ នាវិក 796 នាក់នៅលើនាវានោះ 193 នាក់បានស្លាប់ និង 229 នាក់បានរងរបួស។ ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំង២២នាក់ មាន៩នាក់ស្លាប់ និង៩នាក់រងរបួស ។
ការប្រយុទ្ធនៃរថពាសដែក "Rurik" ដែលហួសសម័យ និងមិនសូវល្អ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការបង្កើតជាទូទៅជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតប្រឆាំងនឹងនាវាពាសដែក Kamimura ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម ដោយគ្មានឈ្នាន់ជាមួយនឹងនាវា "Naniva" និង "Takachiho" ។ ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាជាគំរូនៃអាកប្បកិរិយាក្លាហានមិនត្រឹមតែដោយជនជាតិរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយជនបរទេសមួយចំនួនរួមទាំងអ្នកនិពន្ធជនជាតិជប៉ុនផងដែរ។
សូមមើលផងដែរ
Alexander Vasilievich Kolchak បានបម្រើការនៅ Rurik ជាជំនួយការមន្ត្រីឃ្លាំមើល។
នាវាផ្សេងទៀតដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។
តំណភ្ជាប់
- R. M. Melnikov ។"Rurik" គឺជាលើកដំបូង។
| នាវាចម្បាំងពាសដែកនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពរុស្ស៊ី | ||
|---|---|---|
| ប្រភេទ ព្រះអង្គម្ចាស់ Pozharsky | ព្រះអង្គម្ចាស់ Pozharsky Minin |  |
| ប្រភេទ ឧត្តមនាវីឯក | ឧត្តមនាវីឯកអ្នកឧកញ៉ានៃ Edinburgh (Alexander Nevsky) | |
| ប្រភេទ លោក Dmitry Donskoy | Dmitry Donskoy Vladimir Monomakh | |
| ប្រភេទ ឧត្តមនាវី Nakhimov | ឧត្តមនាវី Nakhimov | |
| ប្រភេទ ការចងចាំ Azov | ||
រីយូរីក- នាវាចម្បាំងនៃលំដាប់ទី 1 "នាវាចម្បាំង" យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់នៃកងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ីដែលចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំទាំងនោះត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជា "ពាសដែក" ដូចនាវាផ្សេងទៀតដែលមានពាសដែកបញ្ឈរនៃ កងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ី។ សាងសង់នៅ St. Petersburg នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក។ សម្លាប់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។
នាងត្រូវបានគេដាក់នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភាឆ្នាំ 1890 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1892 ដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1895 ។
គម្រោងនាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានស្នើឡើងទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកដោយឧត្តមនាវីឯក Shestakov ។
នាវាទេសចរណ៍បានក្លាយជាកប៉ាល់ដំបូងគេពីស៊េរីដែលបានគ្រោងទុក (នាវាទេសចរណ៍បន្តបន្ទាប់ "រុស្ស៊ី" និង "ហ្គ្រេម៉ូប៊យ" ប្រែថាមិនមែនជាប្រភេទដូចគ្នាទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់) នៃនាវាពាសដែកដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើង (ពីរដងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ អ្នកកាន់តំណែងមុន cr. 1 River ។ "Memory of Azov") ក្នុងចំណោមតម្រូវការសម្រាប់គម្រោង - លទ្ធភាពនៃការស្ទាក់ចាប់នាវាពាណិជ្ជកម្មអង់គ្លេសក្នុងករណីមានសង្រ្គាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរពីបាល់ទិកទៅ ឆ្ងាយបូព៌ាដោយមិនចាក់ប្រេងជាមួយធ្យូងថ្ម។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ អ្នកជំនាញអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់ថា នាវាទេសចរណ៍មើលទៅហួសសម័យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់អង់គ្លេសដែលមានវណ្ណៈស្រដៀងគ្នា។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាងសង់ Rurik ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Vladivostok នៅពេលមកដល់វាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលពីរនៅ Vladivostok តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកគឺឧត្តមនាវី Dubasov ។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងការចុះចតរបស់កងទ័ពអន្តរជាតិដើម្បីបង្ក្រាបភាពចលាចលនៃ "ការបះបោរអ្នកប្រដាល់" នៅក្នុងប្រទេសចិននិងក្នុងការកាន់កាប់កំពង់ផែ Arthur ដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមចិន - ជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនគាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ដ៏ជោគជ័យជាច្រើននៃក្រុមនាវាចរណ៍នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់ជប៉ុន ដោយទប់ទល់នឹងកប៉ាល់របស់សត្រូវទំនើបៗ និងជាច្រើនដោយវីរភាព។
រចនា
ការរចនានៃនាវាទេសចរណ៍នេះគឺផ្អែកលើបំណងប្រាថ្នាប្រពៃណីសម្រាប់នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់រុស្ស៊ីដើម្បីបង្កើនស្វ័យភាព និងភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ ដើម្បីកាត់បន្ថយលក្ខណៈផ្សេងទៀត រួមទាំងល្បឿនផងដែរ។ នេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយការពិតដែលថាយោងទៅតាមទស្សនៈរបស់ឧត្តមនាវីឯករុស្ស៊ី នាវាពាសដែកត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើជាអ្នកវាយឆ្មក់នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដែលជាកន្លែងដែលលើកលែងតែទីក្រុង Vladivostok និង Petropavlovsk-Kamchatsky (ដែលអាចរារាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល) នៅទីនោះ។ មិនមែនជាគេហទំព័រមិត្តភាពផ្សេងទៀតទេ។ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការជួបជាមួយកប៉ាល់សត្រូវដ៏ខ្លាំងមួយនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានតិចតួចណាស់៖ ដូច្នេះល្បឿន និងថាមពលនៃអាវុធអាចត្រូវបានលះបង់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការជិះទូកកម្សាន្ត និងសុវត្ថិភាព។
"Rurik" គឺជាកប៉ាល់ធំមួយចុងក្រោយបង្អស់ដែលនៅតែមានកប៉ាល់អនាធិបតេយ្យ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដោយសារតែការប្រើប្រាស់កប៉ាល់វាអាចរក្សាទុកធ្យូងថ្មនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ចម្ងាយឆ្ងាយ: នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ក្ដោងបានប្រែទៅជាគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង ហើយពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅលើកប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់។ នាវាទេសចរណ៍មានផ្នែកខ្ពស់ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍សម្រាប់ការឡើងចុះកាន់តែប្រសើរឡើងទៅកាន់រលក។ ភាពសក្តិសមនៃសមុទ្ររបស់វាត្រូវបានវាយតម្លៃដោយនាវិកថាល្អឥតខ្ចោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ម៉ាស៊ីនចំហុយរបស់នាវានេះមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយល្បឿនគឺត្រឹមតែ 18 knots ប៉ុណ្ណោះ។
នៅតាមបណ្តោយខ្សែទឹក ផ្នែកកណ្តាលនៃសមបករបស់នាវានេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សែក្រវាត់ពាសដែកធ្វើពីដែក-នីកែលពាសដែកដែលមានកម្រាស់ពី 127 ទៅ 254 មិល្លីម៉ែត្រ។ ខ្សែក្រវាត់នេះដាក់នៅលើនាវាពាសដែកប៉ោងដែលមានកម្រាស់ ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ដែលគ្របដណ្ដប់ផ្នែកក្រោមទឹក។ ពីចុងខ្សែក្រវាត់ បន្ទាយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 203 មីលីម៉ែត្រ។
នៅខាងក្រៅបន្ទាយនោះ កប៉ាល់គ្មានគ្រឿងសឹក (មិនរាប់បញ្ចូលប៉មជាប់)។ គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់នាវា - បួន 203 មម / 35, ដប់ប្រាំមួយ 152 មមនិងកាំភ្លើង 120 មមប្រាំមួយ - មានទីតាំងនៅក្នុងការដំឡើងដែលមិនមានការការពារនៅលើនាវាសំខាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្លង់អាវុធគឺហួសសម័យ៖ កាំភ្លើង ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រ ស្ថិតនៅតាមជ្រុងម្ខាងៗ ប្រដាប់បន្តោង ហើយកាំភ្លើង ១៥២ ម.ម ស្ថិតនៅក្នុងថ្ម។ ទាំងអ្នកបម្រើកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងខ្លួនឯងមិនត្រូវបានការពារទាំងស្រុងដោយអ្វីនោះទេ ហើយការវាយដោយជោគជ័យអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ កប៉ាល់នេះក៏មានចៀមឈ្មោលមួយ និងបំពង់ពិល ៣៨០ មីលីម៉ែត្រចំនួន ៤ ផងដែរ។
សេវាកម្ម
ប្រយុទ្ធនៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ
នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 3 គ្រឿងនៃកងនាវាចរ Vladivostok ដាច់ដោយឡែកគឺ "Rurik", "Russia" និង "Gromoboi" ដោយបានឈានទៅមុខដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 1 ដែលឆ្លងកាត់ពីកំពង់ផែ Arthur ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធត្រូវបានជួប។ នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ដោយកងទាហានជប៉ុន ដែលមានរថពាសដែក ៤គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងពាសដែក ២គ្រឿង។ នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់ជប៉ុនគឺល្អជាងរុស្ស៊ីក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងភ្លើង និងការការពារពាសដែក ទីតាំងអកុសលនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៃកម្លាំងសំខាន់បានប្រែទៅជាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសដូច្នេះជាមួយនឹងសមាមាត្រផ្លូវការនៃចំនួនកាំភ្លើងប្រាំបីអ៊ីញ។ នៅក្នុងកងអនុសេនាធំពី 12 ទៅ 16 ជាការពិតនៅក្នុងសមរភូមិលីនេអ៊ែរ ការប្រយុទ្ធគ្នាដោយភ្លើងត្រូវបានប្រយុទ្ធក្នុងសមាមាត្រ 6 ទៅ 16 ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃកាំភ្លើងជប៉ុនក្នុងអត្រានៃការបាញ់ និងថាមពលនៃគ្រឿងផ្ទុះដែលប្រើក្នុង គ្រាប់ផ្លោង ថាមពលរបស់កងអនុសេនាធំជប៉ុន ក្នុងមួយឯកតាពេលវេលា លើសពីថាមពលរបស់ salvo រុស្សី ៤-៥ ដង (ការប្រៀបធៀបចុងក្រោយ ទាក់ទងនឹងម៉ាស់ផ្ទុះ គឺគ្មានន័យទេ ព្រោះជប៉ុនប្រើខ្ពស់ - សំបកផ្ទុះលក្ខណៈរបស់សាលាភាសាអង់គ្លេស និងកងនាវារុស្ស៊ី - សំបកពាសដែកប្រភេទបារាំង ដែលតាមគោលការណ៍មានបន្ទុកផ្ទុះទាបជាងច្រើន ចាប់តាំងពីពួកគេបានបុកកប៉ាល់តាមគោលការណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ការប្រៀបធៀបគ្រប់គ្រាន់គឺទាក់ទងនឹងថាមពលដែលបញ្ចេញនៅពេលដែលគ្រាប់ផ្លោងចូលដល់គោលដៅ និងឆ្ពោះទៅរកការបរាជ័យរបស់នាង ឆ្មា oraya ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយថាមពល kinetic នៃ projectile ខ្លួនវានិងថាមពលនៃការផ្ទុះនៃបន្ទុកផ្ទុះដែលមាននៅក្នុងវា; លើសពីនេះទៀត melinite របស់ Shimose មិនលើសពី pyroxylin នៃសំបករបស់រុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងថាមពលផ្ទុះជាក់លាក់ (3.4 MJ / kg ធៀបនឹង 4.2) សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះគឺខុសឆ្គង - "shimose" មានឧត្តមភាពក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិមាណឧស្ម័នដែលបានបញ្ចេញដែលសម្រាប់ ការប្រៀបធៀបនៃកត្តាបំផ្លាញពិតប្រាកដ មានតម្លៃតិចតួច ទោះបីជាវាបានធ្វើឱ្យការវាយលុករបស់សំបកជប៉ុន "អស្ចារ្យ" សម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ខាងក្រៅក៏ដោយ) ។ លើសពីនេះ កងកំលាំងសំខាន់របស់ជប៉ុន មានទីតាំងនៅប៉មពាសដែក ហើយជនជាតិរុស្សីក្នុងប្រអប់ពាក់កណ្ដាលបើកចំហ។ ការកក់តំបន់ខ្សែទឹកសម្រាប់អ្នកជិះទូកកម្សាន្តនៃប្រភេទ Rurik មិនបានការពារចុងបំផុតនោះទេ ហើយសម្រាប់កប៉ាល់នាំមុខនៃស៊េរី - Rurik ខ្លួនវាផ្ទាល់ - ផ្នែកខាងក្រោយដែលចង្កូតស្ថិតនៅ មិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយនាវាពាសដែកឡើយ។
កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានចូលសមរភូមិជាមួយជប៉ុន ប៉ុន្តែដោយមើលឃើញពីឧត្តមភាពជាក់ស្តែងរបស់ជប៉ុនក្នុងកម្លាំងភ្លើង វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដកកប៉ាល់ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ប្រហែលម៉ោង 05:30 "Rurik" បានទទួលរន្ធមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមខ្សែទឹក បន្ថយល្បឿន ហើយបានចេញពីការបង្កើតភ្ញាក់។ នៅម៉ោង 06:28 ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់ទង់ជាតិគាត់បានលើកសញ្ញាថា: "ក្រវ៉ាត់មិនដំណើរការទេ" ។ "Rurik" ដោយបានទទួលសំបករបស់ជប៉ុនជាច្រើននៅផ្នែកខាងចុង ធ្វើអោយរនាំង និងផ្នែកចង្កូតត្រូវបានជន់លិច ហើយឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានខូច។ ដំបូងឡើយ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីស្ដារការគ្រប់គ្រងបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែដោយចៃដន្យដ៏អកុសលមួយ បន្ទាប់ពីប៉ុន្មាននាទី សំបករបស់ជប៉ុនមួយទៀតបានគាំងដៃចង្កូតទៅចំហៀងខាងស្ដាំ ហើយយ៉ាងហោចណាស់វាមិនអាចត្រឡប់វាទៅទីតាំងត្រង់បានទេ។ អ្នកបើកទូកបានព្យាយាមបន្តដំណើរទៅមុខទៀត ដោយបន្ថយល្បឿនយានខាងឆ្វេង ឬសូម្បីតែបម្រុងទុកវា ប៉ុន្តែមិនអាចតាមទាន់ជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៃការផ្ដាច់ឡើយ។ តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Jessen Rossiya និង Gromoboi បានព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីគ្របលើនាវានោះ រុញកប៉ាល់ជប៉ុនឱ្យឆ្ងាយពី Rurik ហើយបង្វែរការបាញ់ឆ្ពោះទៅរកខ្លួនពួកគេ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផល ក្រោមការបាញ់ប្រហាររបស់ជប៉ុនយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ជាមួយនឹងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងរបួសក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក ពួកគេត្រូវបានបង្ខំ។ ដើម្បីចាកចេញពីសមរភូមិ។ នៅម៉ោង 8:20 នៅលើនាវាចម្បាំងពួកគេសម្រេចចិត្តទៅ Vladivostok ដោយទាញនាវាពាសដែកជប៉ុនមករកខ្លួនដោយសង្ឃឹមថា Rurik នឹងអាចទប់ទល់នឹងនាវាពាសដែកស្រាល ជួសជុលការខូចខាត ហើយបន្តជិះទូកដោយខ្លួនឯង ទៅដល់។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ឬយ៉ាងហោចណាស់លោតទៅឆ្នេរសមុទ្រកូរ៉េ។ កប៉ាល់ដែលបានចាកចេញត្រូវបានដេញតាមដោយជនជាតិជប៉ុន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមអស់សែលនៅម៉ោង 10:04 Kamimura បានបញ្ជាឱ្យត្រលប់មកវិញ។
ក្នុងសមរភូមិជាមួយយានជំនិះធុនស្រាលរបស់ជប៉ុន លោក Rurik បានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើចង្កូត បានធ្វើចលនាដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃយានជំនិះឆ្វេង និងស្តាំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងកាំនៃចរាចរ។ ចាប់តាំងពីភ្លើងរបស់នាវានេះត្រូវបានចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង កប៉ាល់ជប៉ុនបានចូលទៅជិត Rurik ដោយបន្តបញ្ចប់វាដោយវិធីសាស្ត្រ។ នៅពេលនេះ នាវាចម្បាំងរុស្សី ដែលបង្កើនល្បឿនរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងនោះ នៅលើចរាចរបន្ទាប់បានព្យាយាមវាយលុកកប៉ាល់របស់សត្រូវ ដោយបាញ់ផ្លោងទីពីរចេញពីបំពង់ torpedo ដែលអាចបម្រើបានចុងក្រោយក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ដោយបានគេចពីសមយុទ្ធទាំងនេះ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានដកថយទៅចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយលែងព្យាយាមចូលទៅជិតទៀត រហូតដល់ទឹក Rurik ចាប់ផ្តើមលិច។ នេះគឺជាករណីតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ torpedo ដោយកប៉ាល់លើផ្ទៃធំមួយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ ក៏ដូចជាករណីចុងក្រោយនៃការប៉ុនប៉ងវាយលុកកប៉ាល់ដ៏ធំមួយដោយប្រើធ្នូក្រោមទឹក "ram ledge" ជាពិសេស។ បង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។
មេបញ្ជាការ (ប្រធានក្រុមទី ១) Evgeny Alexandrovich Trusov និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅដើមដំបូងនៃសមរភូមិ។ ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំង២២នាក់ មាន៦នាក់ស្លាប់ និងរបួសស្រាល៩នាក់ របួស៧នាក់ ក្នុងចំណោម៨០០នាក់ក្នុងក្រុមនេះ មាន២០០នាក់ស្លាប់ របួសធ្ងន់ និងស្រាល២៧៨នាក់។ លុះដល់ការប្រយុទ្ធរយៈពេល៥ម៉ោងបានបញ្ចប់ ។ អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ម្នាក់នៅរស់រានមានជីវិតនៅថ្ងៃទី 13 Rurik (យោងទៅតាមលេខនៃឈ្មោះដែលបានអនុម័តនៅពេលនោះនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី) មានតែកាំភ្លើង 47 មិល្លីម៉ែត្រមួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ក្នុងការបម្រើដែលបានបាញ់គ្រាប់រំសេវទាំងអស់។ ត្រលប់មកវិញជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់ៗ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura កំពុងរង់ចាំការចុះចាញ់របស់ Rurik ដែលកប៉ាល់ជប៉ុនបានផ្តល់សញ្ញាជាច្រើនដង។ ដោយជឿជាក់ថាគ្រប់មធ្យោបាយនៃការតស៊ូត្រូវបានអស់ហើយ Ivanov-Thirteenth បានចេញបញ្ជាឱ្យបំផ្លាញនាវាចម្បាំង។ ចាប់តាំងពីការចោទប្រកាន់ការផ្ទុះត្រូវបានខូចខាត ថ្ម kingstones ត្រូវបានបើក។ កប៉ាល់របស់នាវាបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកបន្តិចម្តងៗ។ នៅម៉ោង 10:20 រំកិលកាន់តែខ្លាំង ហើយនាវាបានក្រឡាប់ទៅខាងកំពង់ផែ ចៀមឈ្មោលត្រូវបានលាតត្រដាងមួយសន្ទុះ ហើយនៅម៉ោង 10:42 ទីបំផុតនាវានោះបានលិចនៅជិតកោះ Ulsan ។ នាវិក 796 នាក់នៅលើនាវានោះ 193 នាក់បានស្លាប់ និង 229 នាក់បានរងរបួស។ ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំង២២នាក់ មាន៩នាក់ស្លាប់ និង៩នាក់រងរបួស ។
ការប្រយុទ្ធនៃរថពាសដែក "Rurik" ដែលហួសសម័យ និងមិនសូវល្អ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការបង្កើតជាទូទៅជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតប្រឆាំងនឹងនាវាពាសដែក Kamimura ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម ដោយគ្មានឈ្នាន់ជាមួយនឹងនាវា "Naniva" និង "Takachiho" ។ ត្រូវបានគេវាយតម្លៃថាជាគំរូនៃអាកប្បកិរិយាក្លាហានមិនត្រឹមតែដោយជនជាតិរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយជនបរទេសមួយចំនួនរួមទាំងអ្នកនិពន្ធជនជាតិជប៉ុនផងដែរ។
ការវាយតម្លៃគម្រោង
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគោលលទ្ធិអ្នកវាយឆ្មក់តាមបែបប្រពៃណីរបស់នាវាពាសដែករុស្ស៊ី។ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងករណីមានសង្គ្រាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជិះទូកដោយស្វយ័តរយៈពេលវែងនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។
ជាការពិតណាស់ កងនាវាអង់គ្លេសពីស្ថានីយ៍ចិន អាចរារាំងទីក្រុង Vladivostok និង Petropavlovsk-Kamchatsky យ៉ាងងាយស្រួល ដែលជាមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពង្រីកដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា លទ្ធភាពនៃការជួបអ្នកវាយឆ្មក់រុស្ស៊ីជាមួយនាវាអង់គ្លេសធុនធ្ងន់គឺតូចខ្លាំងណាស់។ សត្រូវដែលទំនងបំផុតសម្រាប់នាវាចម្បាំងរុស្សីគឺ នាវាពាសដែកអង់គ្លេសនៃជួរទី 1 និងទី 2 ដែល Rurik នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដោយសារតែកាំភ្លើងធំនិងខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Rurik មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចជាមួយនាវាពាសដែកនៃប្រភេទ "ប្រពៃណី" ដែលមានគុណសម្បត្តិក្នុងល្បឿននិងកាំភ្លើងធំការពារបានល្អ។ នេះបាននាំឱ្យមានការស្លាប់របស់អ្នកជិះទូកលេងនៅក្នុងសមរភូមិនៅពេលដែល - ដោយសារតែទំហំដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនមានកម្រិត - នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនៅជិតប្រទេសជប៉ុនដែលមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។
| "រូរីក" | |
| សេវាកម្ម៖ | ប្រទេសរុស្ស៊ី |
| ប្រភេទនិងប្រភេទនាវា | នាវាទេសចរណ៍ |
| ក្រុមហ៊ុនផលិត | រុក្ខជាតិបាល់ទិក |
| ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម | ថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1890 |
| បាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។ | ថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1892 |
| ទទួលបន្ទុក | ថ្ងៃទី ១៦ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៨៩៥ |
| ស្ថានភាព | គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នៅម៉ោង 10:42 |
| លក្ខណៈសំខាន់ៗ | |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅ | 10 993/11 960 ទំ |
| ប្រវែង | ១២៦ ម |
| ទទឹង | 20 ម |
| កម្ពស់ | ៧.៩ ម |
| ការកក់ទុក | ខ្សែក្រវ៉ាត់ - 127 ... 254 មម, ឆ្លងកាត់ - 203 ... 254 មម, បន្ទះ - 37 ម។ |
| ថាមពល | 13 250 ល. ជាមួយ។ (9.7 MW) |
| ល្បឿនធ្វើដំណើរ | 18 knots (33 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) |
| ជួរជិះទូកកម្សាន្ត | 6,700 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រនៅ 10 knots (12,400 គីឡូម៉ែត្រ / 19 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) |
| នាវិក | មន្ត្រី ២២ នាក់ នាវិក ៧១៩ នាក់។ |
| គ្រឿងសព្វាវុធ | |
| កាំភ្លើងធំ | 4 × 8? / 35 calibers (203 mm), 16 × 6? / 45 calibers នៃប្រព័ន្ធ Canet (152 mm), 6 × 120 មមក្នុង 45 calibers នៃប្រព័ន្ធ Canet, 6 × 47 មម 10 × 37 ម។ |
| គ្រឿងសព្វាវុធ torpedo និងមីន | បំពង់ torpedo ចំនួន ៦ ប្រវែង ៣៨១ ម។ |
មុន បន្ទាប់
