ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចូរយើង "រត់" យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដោយសង្ខេបទៅកាន់សតវត្សទី 15 ហើយនៅទីនោះ យើងនឹងបង្ហាញបញ្ហានេះឱ្យកាន់តែលម្អិតរួចហើយ។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើម៖

កប៉ាល់សំពៅដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអេហ្ស៊ីបប្រហែលឆ្នាំ 3000 មុនគ។ អ៊ី នេះ​ជា​ភស្តុតាង​ដោយ​ផ្ទាំង​គំនូរ​ដែល​តុបតែង​ថូ​បុរាណ​អេហ្ស៊ីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្ទះរបស់ទូកដែលបង្ហាញនៅលើថុនោះ ទំនងជាមិនមែនជាជ្រលងទន្លេនីលទេ ប៉ុន្តែជាឈូងសមុទ្រពែក្សដែលនៅជិតនោះ។ ការបញ្ជាក់អំពីនេះគឺជាគំរូនៃទូកស្រដៀងគ្នាដែលបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នូរ Obeid នៅទីក្រុង Eridu ដែលឈរនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រពែក្ស។

នៅឆ្នាំ 1969 អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជនជាតិន័រវេស Thor Heyerdahl បានធ្វើការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដើម្បីសាកល្បងការសន្មត់ថាកប៉ាល់ដែលបំពាក់ដោយក្ដោងធ្វើពីដើមចំបើងអាចធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែនៅលើទន្លេនីលប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ផងដែរ។ កប៉ាល់នេះ ជាក្បូនដ៏សំខាន់មួយ មានប្រវែង ១៥ម ទទឹង ៥ម និងកម្ពស់ ១,៥ម ដោយមានជើងទម្រ ១០ ម៉ែត្រ និងក្បូនត្រង់តែមួយ ត្រូវបានចង្កូតដោយចង្កូត។

មុនពេលប្រើខ្យល់ យានអណ្តែតទឹក ផ្លាស់ទីដោយអូឬត្រូវបានទាញដោយមនុស្ស ឬសត្វដែលដើរតាមច្រាំងទន្លេ និងព្រែក។ នាវាបានធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ និងសំពីងសំពោង ដែលជាផលិតភាពច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនសត្វតាមក្រុមនៅលើដី។ ទំនិញភាគច្រើនក៏ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាចម្បងតាមទឹកផងដែរ។

នាវា papyrus

បេសកកម្មកងទ័ពជើងទឹកដ៏ធំមួយរបស់មេដឹកនាំនៃប្រទេសអេហ្ស៊ីប Hatshepsut ដែលធ្វើឡើងនៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 15 ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។ BC អ៊ី បេសកកម្មនេះ ដែលប្រវត្ដិវិទូជឿថាក៏ជាការធ្វើពាណិជ្ជកម្មមួយ បានដំណើរការតាមរយៈសមុទ្រក្រហមទៅកាន់ប្រទេសបុរាណ Punt នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក (នេះគឺប្រហែលប្រទេសសូម៉ាលីសម័យទំនើប)។ កប៉ាល់​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​យ៉ាង​ធ្ងន់​ដោយ​ទំនិញ និង​ទាសករ​ផ្សេងៗ។

នៅក្នុងការរុករកយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ជនជាតិ Phoenicians បានប្រើជាចម្បងនូវកប៉ាល់ឈ្មួញស្រាលដែលមាន oars និង sail rake ត្រង់។ នាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ការរុករកចម្ងាយឆ្ងាយ និងនាវាចម្បាំងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ Phoenicia មិនដូចអេហ្ស៊ីបទេ មានលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវា៖ នៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ នៅលើជម្រាលភ្នំលីបង់ ព្រៃឈើបានរីកធំធាត់ គ្របដណ្តប់ដោយដើមតាត្រៅលីបង់ និងដើមឈើអុកដ៏ល្បីល្បាញ ក៏ដូចជាប្រភេទដើមឈើដ៏មានតម្លៃផ្សេងទៀត។

បន្ថែមពីលើការកែលម្អកប៉ាល់សមុទ្រ ជនជាតិ Phoenicians បានបន្សល់ទុកនូវកេរដំណែលដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយទៀតគឺពាក្យ "galley" ដែលប្រហែលជាចូលទៅក្នុងភាសាអ៊ឺរ៉ុបទាំងអស់។ កប៉ាល់ Phoenician បានចេញដំណើរពីទីក្រុងកំពង់ផែធំៗដូចជា Sidon, Ugarit, Arvada, Gebala ជាដើម។ ក៏ជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់ធំៗផងដែរ។

ឯកសារប្រវត្តិសាស្ត្រក៏និយាយអំពីការធ្វើដំណើររបស់ជនជាតិ Phoenicians ក្នុងទិសដៅពីត្បូងទៅជើងតាមរយៈសមុទ្រក្រហមទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ជនជាតិ Phoenicians ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកិត្តិយសនៃការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្រ្វិកនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 7 ។ BC e. ពោលគឺជិត 2000 ឆ្នាំមុន Vasco da Gama ។

ជនជាតិក្រិចរួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី IX ។ BC អ៊ី ពួកគេបានរៀនពីពួក Phoenicians ដើម្បីបង្កើតកប៉ាល់ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ពេលនោះ ហើយដើមដំបូងនៃការធ្វើអាណានិគមនៃទឹកដីជុំវិញនោះ។ នៅសតវត្សទី VIII-VI ។ BC អ៊ី តំបន់នៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេគ្របដណ្តប់លើច្រាំងខាងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ សមុទ្រ Pontus Euxinus (សមុទ្រខ្មៅ) ទាំងមូល និងឆ្នេរសមុទ្រ Aegean នៃអាស៊ីមីន័រ។

មិនមានកប៉ាល់បុរាណឈើតែមួយឬផ្នែកខ្លះរបស់វាបានរួចរស់ជីវិតទេហើយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជាក់ពីគំនិតនៃប្រភេទសំខាន់ៗនៃ Galleys ដែលបានអភិវឌ្ឍនៅលើមូលដ្ឋាននៃការសរសេរនិងសម្ភារៈប្រវត្តិសាស្ត្រផ្សេងទៀត។ អ្នកមុជទឹក និងអ្នកមុជទឹកបន្តរុករកបាតសមុទ្រនៅទីតាំងនៃសមរភូមិទ័ពជើងទឹកបុរាណ ដែលកប៉ាល់រាប់រយត្រូវបានបាត់បង់។ រូបរាង និងរចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងរបស់ពួកវាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាប្រយោល - ឧទាហរណ៍ដោយការគូសវាសត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងនៃកប៉ាល់ដីឥដ្ឋ និងវត្ថុលោហៈដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅកន្លែងដែលកប៉ាល់ដាក់។ ការវិភាគ និងការស្រមើស្រមៃមិនអាចត្រូវបានចែកចាយជាមួយទេ។

កប៉ាល់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើផ្លូវដោយមធ្យោបាយនៃដៃចង្កូតដែលមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងហោចណាស់ពីរលើ rudder ក្រោយ: វាធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្វែរនាវាស្ថានីមួយនិងងាយស្រួលជំនួស oar ដៃចង្កូតដែលខូចឬខូច។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករមានទំហំធំទូលាយ និងមានកន្លែងផ្ទុកច្រើនដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។

កប៉ាល់​នោះ​ជា​កប៉ាល់​សង្គ្រាម​ក្រិក​ប្រហែល​សតវត្ស​ទី ៥ មុន​គ្រិស្តសករាជ។ BC e. អ្វីដែលគេហៅថា bireme ។ ជាមួយនឹងជួរនៃ oars ដែលត្រូវបានរៀបចំជាពីរថ្នាក់នៅតាមបណ្តោយសងខាង នាងមានល្បឿនលឿនជាងកប៉ាល់ដែលមានទំហំដូចគ្នាជាមួយនឹងចំនួនពាក់កណ្តាលនៃ oars ។ នៅក្នុងសតវត្សដដែលនោះ triremes បានរីករាលដាល - នាវាចម្បាំងដែលមានអ្នកចែវបី "ជាន់" ។ ការរៀបចំស្រដៀងគ្នានៃកាឡេគឺជាការរួមចំណែករបស់ចៅហ្វាយនាយក្រិកបុរាណចំពោះការរចនានាវាសមុទ្រ។ កប៉ាល់យោធាមិនមែនជា "កប៉ាល់វែង" ទេ ពួកគេមាននាវាមួយ កន្លែងខាងក្នុងសម្រាប់ទាហាន និងចៀមឈ្មោលដ៏មានអានុភាពពិសេស ចងភ្ជាប់ជាមួយបន្ទះទង់ដែង ដែលមានទីតាំងនៅខាងមុខកម្រិតទឹក ដែលបានទម្លុះផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់សត្រូវកំឡុងពេលសមរភូមិទ័ពជើងទឹក។ ជនជាតិក្រិចបានទទួលយកឧបករណ៍ប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នាពី Phoenicians ដែលបានប្រើវានៅសតវត្សទី 8 ។ BC អ៊ី

ទោះបីជាជនជាតិក្រិចអាច ជាអ្នកបើកទូកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អក៏ដោយ ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រគឺជាអាជីវកម្មដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅពេលនោះ។ មិនមែនគ្រប់កប៉ាល់ទាំងអស់បានទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួនទេ ដោយសារការលិចកប៉ាល់ ឬការវាយប្រហារដោយចោរសមុទ្រ។
Galleys នៃប្រទេសក្រិកបុរាណបានភ្ជួររាស់ស្ទើរតែពេញសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងសមុទ្រខ្មៅ មានភស្តុតាងនៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេតាមរយៈ Gibraltar ទៅភាគខាងជើង។ នៅទីនេះពួកគេបានទៅដល់ប្រទេសអង់គ្លេស ហើយប្រហែលជា Scandinavia ។ ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទី។

នៅឯការប៉ះទង្គិចដ៏ធំជាលើកដំបូងជាមួយ Carthage (នៅក្នុងសង្គ្រាម Punic ដំបូង) ជនជាតិរ៉ូមបានដឹងថាពួកគេមិនអាចសង្ឃឹមសម្រាប់ជ័យជំនះដោយមិនមានកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំង។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសក្រិកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីពួកគេបានសាងសង់សាលធំចំនួន 120 ហើយផ្ទេរទៅសមុទ្រនូវវិធីសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមដែលពួកគេប្រើនៅលើដី - ការប្រយុទ្ធគ្នានៃអ្នកចម្បាំងប្រឆាំងនឹងអ្នកចម្បាំងដែលមានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ជនជាតិរ៉ូមបានប្រើអ្វីដែលគេហៅថា "ក្អែក" - ស្ពានឡើងជិះ។ នៅលើស្ពានទាំងនេះ ដែលបានទម្លុះលើនាវារបស់សត្រូវជាមួយនឹងទំពក់ដ៏មុតស្រួច ដោយបង្អត់គាត់ពីលទ្ធភាពនៃការធ្វើសមយុទ្ធនោះ ទាហានរ៉ូម៉ាំងបានទម្លុះចូលទៅក្នុងនាវារបស់សត្រូវ ហើយចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធតាមរបៀបធម្មតា។

កងនាវារ៉ូម៉ាំង ដូចជាកងនាវាក្រិកសហសម័យ មានកប៉ាល់ធំៗពីរប្រភេទ៖ ឈ្មួញ "ជុំ" និង កងនាវាចម្បាំងដ៏ស្តើង។

ការកែលម្អមួយចំនួនអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងគ្រឿងសព្វាវុធនាវិក។ នៅលើដងទន្លេមេ (មេ) ក្ដោងត្រង់រាងការ៉េធំមួយត្រូវបានរក្សាទុក ដែលជួនកាលត្រូវបានបន្ថែមដោយក្ដោងរាងត្រីកោណតូចពីរ។ ក្ដោងរាងបួនជ្រុងតូចជាងលេចឡើងនៅលើដងទន្លេដែលមានទំនោរទៅមុខ - bowsprit ។ ការបង្កើនផ្ទៃដីសរុបនៃកប៉ាល់បានបង្កើនកម្លាំងដែលប្រើសម្រាប់ជំរុញកប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្ដោងនៅតែជាឧបករណ៍បំលាស់ទីបន្ថែម ក្រវិលដែលមិនបង្ហាញក្នុងរូប នៅតែជាផ្នែកសំខាន់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃនៃកប៉ាល់នេះពិតជាកើនឡើងជាពិសេសលើការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងរហូតដល់ប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការរកឃើញរបស់អ្នករុករកជនជាតិក្រិច Gippal បានជួយ៖ ខ្យល់មូសុងភាគនិរតីនៃខែសីហា និងខែមករា ភាគឦសានបានរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់កប៉ាល់អតិបរិមា ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ បានបង្ហាញទិសដៅយ៉ាងជឿជាក់ ដូចជាត្រីវិស័យនៅពេលក្រោយ។ ផ្លូវពីប្រទេសអ៊ីតាលីទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា និងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់កម្រិតមធ្យមដោយចរ និងកប៉ាល់តាមដងទន្លេនីលពីអាឡិចសាន់ឌ្រីទៅសមុទ្រក្រហមមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ពីមុនផ្លូវដើរតាមមាត់ច្រាំងសមុទ្រអារ៉ាប់គឺវែងជាង។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្ម ជនជាតិរ៉ូមបានប្រើប្រាស់កំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេជាច្រើន។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ ប៉ុន្តែកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ Alexandria ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ដីសណ្ដ Nile ដែលសារៈសំខាន់ជាចំណុចឆ្លងកាត់បានកើនឡើងនៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មរបស់ទីក្រុងរ៉ូមជាមួយប្រទេសឥណ្ឌា និងចុងបូព៌ាបានកើនឡើង។

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសហស្សវត្សរ៍ ទាហាននៃសមុទ្រខ្ពស់ វីកឃីង បានធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបមានការភ័យខ្លាច។ ពួកគេជំពាក់ការចល័ត និងវត្តមានរបស់ពួកគេចំពោះ dracars - ស្នាដៃពិតនៃសិល្បៈសាងសង់កប៉ាល់។

នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ Vikings បានធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រឆ្ងាយ។ ពួកគេបានរកឃើញអ៊ីស្លង់ ដែលជាឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃហ្គ្រីនលែន តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ មុនពេលកូឡុំបឺស ពួកគេបានទៅលេងអាមេរិកខាងជើង។ ក្បាលពស់នៃដើមនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបានឃើញដោយអ្នកស្រុកបាល់ទិក, មេឌីទែរ៉ាណេនិង Byzantium ។ រួមគ្នាជាមួយក្រុម Slavs ពួកគេបានតាំងទីលំនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏អស្ចារ្យពី Varangians ទៅក្រិក។

គ្រឿងបំលាស់ទីដ៏សំខាន់របស់ ដ្រាកា គឺជាទូកក្តោងដែលមានផ្ទៃដី 70 ម 2 ឬច្រើនជាងនេះ ដេរពីបន្ទះបញ្ឈរដាច់ដោយឡែក តុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៍ដោយខ្ចោមាស គំនូរនៃអាវធំរបស់មេដឹកនាំ ឬសញ្ញា និងនិមិត្តសញ្ញាផ្សេងៗ។ រ៉េបានក្រោកឡើងជាមួយនឹងកប៉ាល់។ ដើមខ្ពស់ត្រូវបានគាំទ្រដោយការស្នាក់នៅពីវាទៅចំហៀង និងដល់ចុងនាវា។ ភាគីត្រូវបានការពារដោយខែលលាបពណ៌យ៉ាងសម្បូរបែបនៃអ្នកចម្បាំង។ ស្រមោលនៃកប៉ាល់ Scandinavian គឺជាប្រភេទមួយ។ វាមានគុណសម្បត្តិសោភ័ណភាពជាច្រើន។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនៃកប៉ាល់នេះគឺគំនូរនៃកំរាលព្រំដ៏ល្បីល្បាញពី Bae ដែលប្រាប់អំពីការចុះចតនៅឆ្នាំ 1066 របស់ William the Conqueror នៅប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅដើមសតវត្សទី 15 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ទ្រុងពីរ។ ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃការកសាងកប៉ាល់ពិភពលោកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 15 ទៅជាកប៉ាល់ដែលមានបង្គោលបី។ ជាលើកដំបូងនាវាប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 1475 ។ ដើមរបស់វា និង mizzen masts ត្រូវបានខ្ចីពីកប៉ាល់ Venetian មេឌីទែរ៉ាណេ។

កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​បី​ដំបូង​ដែល​ចូល​សមុទ្រ​បាល់ទិក​គឺ​កប៉ាល់​បារាំង La Rochelle។ ស្បែករបស់កប៉ាល់នេះដែលមានប្រវែង 43 ម៉ែត្រ និងទទឹង 12 ម៉ែត្រ គឺមិនត្រូវបានដាក់រាបស្មើដូចជាក្បឿងនៅលើដំបូលផ្ទះដូចដែលបានធ្វើពីមុននោះទេ ប៉ុន្តែរលោង: ក្តារមួយនៅជិតមួយទៀត។ ហើយថ្វីត្បិតតែវិធីកាត់រោមនេះត្រូវបានគេស្គាល់ពីមុនក៏ដោយ ក៏គុណសម្បត្តិនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ត្រូវបានសន្មតថាជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់មកពី Brittany ឈ្មោះ Julian ដែលបានហៅវិធីសាស្ត្រនេះថា "carvel" ឬ "craveel" ។ ឈ្មោះនៃចាននេះក្រោយមកបានចូលទៅក្នុងឈ្មោះនៃប្រភេទនៃនាវា - "caravel" ។ Caravels មានភាពឆើតឆាយជាង coggs និងមានអាវុធក្ដោងល្អជាង ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្នករកឃើញនៅមជ្ឈិមសម័យបានជ្រើសរើសកប៉ាល់ដែលប្រើប្រាស់បានយូរ លឿន និងទូលាយសម្រាប់យុទ្ធនាការនៅក្រៅប្រទេស។ លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​កាវ​គឺ​ផ្នែក​ខ្ពស់ នាវា​ជ្រៅ​នៅ​កណ្តាល​កប៉ាល់ និង​ឧបករណ៍​សំពៅ​ចម្រុះ។ មាន​តែ​ខាង​ដើម​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​មាន​ក្ដោង​ត្រង់​រាង​ការ៉េ។ ទូកឡាតាំងនៅលើចំណោតចំណោតនៃបង្គោលមេ និង mizzen បានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ហែលយ៉ាងលឿនចូលទៅក្នុងខ្យល់។

នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 15 កប៉ាល់ដឹកទំនិញដ៏ធំបំផុត (ប្រហែលជា 2000 តោន) គឺជា karakka ពីរជាន់ដែលមានពីរជាន់ ប្រហែលជាមានដើមកំណើតព័រទុយហ្គាល់។ នៅសតវត្សរ៍ទី 15-16 កន្សោមសមាសធាតុបានលេចឡើងនៅលើកប៉ាល់សំពៅដែលដឹកសំពៅជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ តំបន់នៃ topsails និង kruysels (កំពូល sails) ត្រូវបានកើនឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រង និង maneuver នាវា។ សមាមាត្រនៃប្រវែងរាងកាយទៅទទឹងមានចាប់ពី 2:1 ដល់ 2.5:1។ ជាលទ្ធផល ភាពសក្តិសមនៃកប៉ាល់ដែលហៅថា "មូល" ទាំងនេះមានភាពប្រសើរឡើង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយប្រកបដោយសុវត្ថិភាពទៅកាន់អាមេរិក និងឥណ្ឌា និងសូម្បីតែជុំវិញពិភពលោក។ ភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់រវាងអ្នកជំនួញបើកទូក និងកប៉ាល់យោធាមិនមាននៅពេលនោះទេ។ អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ មានតែទូកចែវមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលជានាវាចម្បាំងធម្មតា។ Galleys ត្រូវបានសាងសង់ដោយមួយ និងពីរ ហើយមានក្ដោងឡាតាំង។

"វ៉ាសា" នាវាចម្បាំងស៊ុយអែត

នៅដើមសតវត្សទី XVII ។ ប្រទេសស៊ុយអែតបានពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងនៅអឺរ៉ុប។ ស្ថាបនិកនៃរាជវង្សថ្មីគឺ Gustav I Vasa បានធ្វើជាច្រើនដើម្បីនាំប្រទេសចេញពីភាពយឺតយ៉ាវនៅមជ្ឈិមសម័យ។ គាត់បានរំដោះប្រទេសស៊ុយអែតពីការគ្រប់គ្រងរបស់ដាណឺម៉ាក បានធ្វើកំណែទម្រង់មួយ ដោយចាត់ចែងក្រុមជំនុំដែលមានអំណាចពីមុនមកជារដ្ឋ។
សង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំនៃឆ្នាំ 1618-1648 កំពុងដំណើរការ។ ប្រទេសស៊ុយអែត ដែលអះអាងថាជាប្រទេសលេចធ្លោមួយក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប បានស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមទីតាំងលេចធ្លោរបស់ខ្លួននៅបាល់ទិក។

គូប្រជែងសំខាន់របស់ប្រទេសស៊ុយអែតនៅភាគខាងលិចនៃសមុទ្របាល់ទិកគឺប្រទេសដាណឺម៉ាកដែលកាន់កាប់ច្រាំងទន្លេទាំងពីរនៃសំឡេង និងកោះដ៏សំខាន់បំផុតនៃសមុទ្របាល់ទិក។ ប៉ុន្តែវាគឺជាគូប្រជែងដ៏ខ្លាំងមួយ។ បន្ទាប់មកជនជាតិស៊ុយអែតបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់របស់ពួកគេនៅលើឆ្នេរភាគខាងកើតនៃសមុទ្រហើយបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដ៏យូរបានដណ្តើមយកទីក្រុង Yam, Koporye, Karela, Oreshek និង Ivan-Gorod ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រុស្ស៊ីយូរមកហើយដូច្នេះដកហូតរដ្ឋរុស្ស៊ី។ ទៅសមុទ្របាល់ទិក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Gustav II Adolf ដែលជាស្តេចថ្មីនៃរាជវង្ស Vasa (1611-1632) ចង់សម្រេចបាននូវការត្រួតត្រាពេញលេញនៃប្រទេសស៊ុយអែតនៅផ្នែកខាងកើតនៃសមុទ្របាល់ទិក ហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំមួយ។

នៅឆ្នាំ 1625 កន្លែងផលិតនាវា Stockholm Royal Shipyard បានទទួលការបញ្ជាទិញធំមួយសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ធំៗចំនួនបួនក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ស្តេច​បាន​បង្ហាញ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​បំផុត​ក្នុង​ការ​សាង​សង់​ទង់ជាតិ​ថ្មី។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "វ៉ាសា" ដែលជាកិត្តិយសនៃរាជវង្សវ៉ាសារបស់ស៊ុយអែតដែល Gustav II Adolf ជាកម្មសិទ្ធិ។

សិប្បករកប៉ាល់ វិចិត្រករ ជាងចម្លាក់ និងអ្នកឆ្លាក់ឈើដ៏ល្អបំផុតបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់វ៉ាសា។ Hendrik Hibertson ដែលជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើជាប្រធានអ្នកសាងសង់។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានបើកដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព ហើយបានអូសទៅកាន់ផែខាងក្រៅ ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមបង្អួចនៃព្រះបរមរាជវាំង។

Galion "Golden Hind" ("Golden Doe")

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទី 16 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ហើយដើមឡើយត្រូវបានគេហៅថា "Pelican" ។ នៅលើវា អ្នករុករកជនជាតិអង់គ្លេស Francis Drake ក្នុងឆ្នាំ 1577-1580 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចំនួន 5 បានធ្វើបេសកកម្មចោរសមុទ្រទៅកាន់ West Indies ហើយបានធ្វើការធ្វើនាវាចរណ៍ទីពីរនៃពិភពលោកបន្ទាប់ពី Magellan ។ ដើម្បីជាកិត្តិយសនៃភាពសក្តិសមនៃកប៉ាល់របស់គាត់ Drake បានប្តូរឈ្មោះវាថា "Golden Doe" ហើយបានដំឡើងរូបសត្វព្រាបធ្វើពីមាសសុទ្ធនៅក្នុងធ្នូនៃកប៉ាល់។ ប្រវែងនៃហ្គាឡេនគឺ 18,3 ម៉ែត្រ, ទទឹងគឺ 5,8 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាងគឺ 2,45 ម៉ែត្រ។

កប៉ាល់ធំជាងហ្គាលៀគឺ ហ្គាលឡេស៖ ពួកវាមានបង្គោលបីជាមួយនឹងកប៉ាល់ឡាតាំង ដៃចង្កូតធំពីរនៅផ្នែកខាងចុង នាវាពីរ (ខាងក្រោមសម្រាប់ចែវទូក ផ្នែកខាងលើសម្រាប់ទាហាន និងកាណុង) និងចៀមឈ្មោលនៅលើក្បាល។ នាវាចម្បាំងទាំងនេះបានបង្ហាញពីភាពជាប់លាប់៖ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 18 ស្ទើរតែគ្រប់មហាអំណាចដែនសមុទ្របានបន្តបំពេញបន្ថែមកងនាវារបស់ពួកគេជាមួយនឹងកាឡេ និងហ្គាលីស។ ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16 រូបរាងរបស់កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងមូលដែលត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ កប៉ាល់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំហំប្រសិនបើសម្រាប់សតវត្សទី 15 កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 200 តោនគឺកម្រណាស់នោះនៅចុងសតវត្សទី 16 មានយក្សតែមួយឈានដល់ 2000 តោនហើយកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរពី 700-800 តោនលែងជាកម្រទៀតហើយ។ . ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 16 ការកសាងកប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុបកាន់តែខ្លាំងឡើងបានចាប់ផ្តើមប្រើក្ដោង oblique ដំបូងឡើយក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធដូចដែលបានធ្វើនៅអាស៊ី ប៉ុន្តែនៅចុងសតវត្ស នាវាសំពៅចម្រុះបានរីករាលដាល។ កាំភ្លើងធំបានប្រសើរឡើង - ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅសតវត្សទី 15 និងទីបញ្ចុះសពនៅដើមសតវត្សទី 16 នៅតែមិនសមរម្យសម្រាប់នាវាបំពាក់អាវុធប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 16 បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការបាញ់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយហើយកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកដែលធ្លាប់ស្គាល់បានលេចឡើង។ ប្រហែលឆ្នាំ 1500 កំពង់ផែកាណុងត្រូវបានបង្កើត វាអាចដាក់កាណុងនៅក្នុងថ្នាក់ជាច្រើន ហើយជាន់ខាងលើត្រូវបានដោះលែងពីពួកវា ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាពរបស់កប៉ាល់។ ភាគីនៃកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមបំពេញខាងក្នុង - ដូច្នេះកាំភ្លើងនៃថ្នាក់ខាងលើខិតទៅជិតអ័ក្សស៊ីមេទ្រីនៃកប៉ាល់។ ទីបំផុតនៅក្នុងសតវត្សទី 16 កងទ័ពជើងទឹកធម្មតាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើន។ ការបង្កើតថ្មីទាំងអស់នេះមានទំនាញឆ្ពោះទៅរកការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 16 ប៉ុន្តែដោយសារពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្ត វារីករាលដាលដល់ទីបញ្ចប់របស់វា។ ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ក៏ត្រូវការបទពិសោធន៍ផងដែរ ពីព្រោះដំបូងឡើយ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមានទម្លាប់រំខានក្នុងការក្រឡាប់ភ្លាមៗនៅពេលចាកចេញពីស្តុក។

ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 16 រូបរាងរបស់កប៉ាល់សំពៅត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងមូលដែលត្រូវបានរក្សាទុករហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។ កប៉ាល់បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទំហំប្រសិនបើសម្រាប់សតវត្សទី 15 កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី 200 តោនគឺកម្រណាស់នោះនៅចុងសតវត្សទី 16 មានយក្សតែមួយឈានដល់ 2000 តោនហើយកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ប្តូរពី 700-800 តោនលែងជាកម្រទៀតហើយ។ . ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 16 ការកសាងកប៉ាល់អ៊ឺរ៉ុបកាន់តែខ្លាំងឡើងបានចាប់ផ្តើមប្រើក្ដោង oblique ដំបូងឡើយក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធដូចដែលបានធ្វើនៅអាស៊ី ប៉ុន្តែនៅចុងសតវត្ស នាវាសំពៅចម្រុះបានរីករាលដាល។ កាំភ្លើងធំបានប្រសើរឡើង - ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃសតវត្សទី 15 និងទីបញ្ចុះសពនៅដើមសតវត្សទី 16 នៅតែមិនសមរម្យសម្រាប់នាវាបំពាក់អាវុធប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 16 បញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងការបាញ់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយហើយកាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹកដែលធ្លាប់ស្គាល់បានលេចឡើង។ ប្រហែលឆ្នាំ 1500 កំពង់ផែកាណុងត្រូវបានបង្កើត វាអាចដាក់កាណុងនៅក្នុងថ្នាក់ជាច្រើន ហើយជាន់ខាងលើត្រូវបានដោះលែងពីពួកវា ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើស្ថេរភាពរបស់កប៉ាល់។ ភាគីនៃកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមបំពេញខាងក្នុង - ដូច្នេះកាំភ្លើងនៃថ្នាក់ខាងលើខិតទៅជិតអ័ក្សនៃស៊ីមេទ្រីនៃកប៉ាល់។ ទីបំផុតនៅក្នុងសតវត្សទី 16 កងទ័ពជើងទឹកធម្មតាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអឺរ៉ុបជាច្រើន។ ការបង្កើតថ្មីទាំងអស់នេះមានទំនាញឆ្ពោះទៅរកការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 16 ប៉ុន្តែដោយសារពេលវេលាដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុវត្ត វារីករាលដាលដល់ទីបញ្ចប់របស់វា។ ជាថ្មីម្តងទៀត អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ក៏ត្រូវការបទពិសោធន៍ផងដែរ ពីព្រោះដំបូងឡើយ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមានទម្លាប់រំខានក្នុងការក្រឡាប់ភ្លាមៗនៅពេលចាកចេញពីស្តុក។

នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃសតវត្សទី 16 កប៉ាល់មួយបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងទ្រព្យសម្បត្តិថ្មីជាមូលដ្ឋាននិងគោលបំណងខុសគ្នាទាំងស្រុងពីកប៉ាល់ដែលមានពីមុន។ កប៉ាល់នេះមានគោលបំណងប្រយុទ្ធដើម្បីឧត្តមភាពនៅសមុទ្រដោយការបំផ្លាញនាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំនិងរួមបញ្ចូលគ្នានូវស្វ័យភាពដ៏សំខាន់សម្រាប់សម័យនោះជាមួយនឹងអាវុធខ្លាំងបំផុត។ កប៉ាល់ចែវដែលមានរហូតមកដល់ចំណុចនេះអាចគ្រប់គ្រងបានតែច្រកតូចចង្អៀតមួយប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ ប្រសិនបើពួកគេមានមូលដ្ឋាននៅកំពង់ផែមួយនៅលើច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រនេះ លើសពីនេះថាមពលរបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួនកងទ័ពនៅលើនាវា និង នាវាកាំភ្លើងធំអាចធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យពីថ្មើរជើង។ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេហៅថាលីនេអ៊ែរ - នោះគឺនាវាសំខាន់ៗ (ដូចជា "ថ្មើរជើងលីនេអ៊ែរ", "រថក្រោះលីនេអ៊ែរ" ឈ្មោះ "កប៉ាល់លីនេអ៊ែរ" មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយជួរ - ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់មកគ្រាន់តែនៅក្នុង ជួរឈរមួយ) ។

នាវាចម្បាំងដំបូងដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមុទ្រភាគខាងជើង ហើយក្រោយមកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេមានទំហំតូច - 500-800 តោន ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៅសម័យនោះ។ សូម្បីតែអ្នកធំជាងគេក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ខ្លួនដោយក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជករដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ ហើយនាវាចម្បាំងត្រូវបានបញ្ជាដោយរដ្ឋដែលមិនមានអ្នកមាននៅពេលនោះ។ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 50-90 ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាកាំភ្លើងខ្លាំងទេ - ភាគច្រើន 12 ផោនជាមួយនឹងល្បាយតូចមួយនៃ 24 ផោននិងសារធាតុចម្រុះដ៏ធំនៃកាំភ្លើងតូចនិង culverins ។ ភាពសក្តិសមនៃសមុទ្រមិនបានឈរចំពោះការរិះគន់ណាមួយទេ - សូម្បីតែនៅសតវត្សទី 18 កប៉ាល់នៅតែត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានគំនូរ (ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយប្លង់) ហើយចំនួនកាំភ្លើងត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទទឹងនៃកប៉ាល់ដែលបានវាស់វែងជាជំហាន - នោះគឺ វាប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រវែងជើងរបស់ប្រធានវិស្វករនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ប៉ុន្តែនេះគឺនៅក្នុងថ្ងៃទី 18 ហើយនៅក្នុងថ្ងៃទី 16 ការជាប់ទាក់ទងគ្នារវាងទទឹងនៃនាវានិងទម្ងន់នៃកាំភ្លើងមិនត្រូវបានគេដឹងទេ (ជាពិសេសដោយសារតែវាមិនមាន) ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ដោយគ្មានមូលដ្ឋានទ្រឹស្តី មានតែផ្អែកលើបទពិសោធន៍ប៉ុណ្ណោះ ដែលស្ទើរតែមិនមាននៅក្នុងសតវត្សទី 16 និងដើមសតវត្សទី 17 ។ ប៉ុន្តែនិន្នាការចម្បងគឺអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ - កាំភ្លើងក្នុងបរិមាណបែបនេះមិនអាចចាត់ទុកថាជាអាវុធជំនួយទៀតទេ ហើយការរចនាកប៉ាល់សុទ្ធបង្ហាញពីបំណងប្រាថ្នាចង់ទទួលបានកប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ។ សូម្បីតែពេលនោះ នាវាចម្បាំងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយគ្រឿងសព្វាវុធនៅកម្រិត 1.5 ផោនក្នុងមួយតោននៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។

កប៉ាល់កាន់តែលឿន កាណុងកាន់តែតិចដែលវាអាចមានទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ ដោយសារម៉ាស៊ីនមានទម្ងន់កាន់តែច្រើន - បង្គោល។ មិន​ត្រឹម​តែ​មាន​ដង​ក្ដោង​ដែល​មាន​ខ្សែ​និង​ក្ដោង​មាន​ទម្ងន់​សមរម្យ​នោះ​ទេ ពួកគេ​ក៏​បាន​ផ្លាស់​ទី​ចំណុច​កណ្តាល​នៃ​ទំនាញ​ឡើង​លើ​ផង​ដែរ ដូច្នេះ​ហើយ​ពួកគេ​ត្រូវ​មាន​លំនឹង​ដោយ​ដាក់​ដុំ​ដែក​បន្ថែម​នៅ​ក្នុង​ទ្រ។

កប៉ាល់ចម្បាំងនៃសតវត្សទី 16 នៅតែមានឧបករណ៍សំពៅមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកទូកនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ (ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងកើតរបស់វា) និងនៅបាល់ទិក។ ខ្យល់ព្យុះបានបោកបក់ក្រុមទាហានអេស្ប៉ាញចេញពីប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។

រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី 16 អេស្ប៉ាញ អង់គ្លេស និងបារាំងរួមគ្នាមានកប៉ាល់ប្រហែល 60 នៃខ្សែនេះ ជាមួយនឹងអេស្ប៉ាញជាងពាក់កណ្តាលនៃចំនួននេះ។ ប្រទេសស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក ទួរគី និងព័រទុយហ្គាល់ បានចូលរួមជាមួយក្រុមទាំងបីនេះក្នុងសតវត្សទី 17 ។

នាវានៃសតវត្សទី 17 និង 18

នៅភាគខាងជើងនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនៅដើមសតវត្សទី 17 កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនដែលស្រដៀងទៅនឹងខ្លុយ - ម្ជុលបី (pinasse) ។ កប៉ាល់ប្រភេទដូចគ្នានេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវហ្គាឡិនដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 16 ដែលជាកប៉ាល់យោធាដែលមានដើមកំណើតព័រទុយហ្គាល់ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃកងនាវានៃជនជាតិអេស្ប៉ាញនិងអង់គ្លេស។ ជាលើកដំបូងកាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើងនៅលើហ្គាឡិនទាំងខាងលើនិងខាងក្រោមនាវាធំដែលនាំឱ្យមានការសាងសង់បន្ទះថ្ម។ កាំភ្លើងឈរនៅសងខាង ហើយបាញ់តាមច្រកនានា។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ហ្គាឡេនអេស្បាញធំបំផុតនៃឆ្នាំ 1580-1590 គឺ 1000 តោន ហើយសមាមាត្រនៃប្រវែងនៃសមបកទៅនឹងទទឹងគឺ 4: 1 ។ អវត្ដមាននៃរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ និងសមបកដ៏វែងបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ទាំងនេះបើកទូកលឿន និងចោតជាងទៅនឹងកប៉ាល់ "មូល" ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនចំនួននិងតំបន់នៃក្ដោងត្រូវបានកើនឡើង កប៉ាល់បន្ថែមបានបង្ហាញខ្លួន - កញ្ជ្រោងនិងខ្សែក្រោម។ នៅពេលនោះគ្រឿងអលង្ការត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញានៃទ្រព្យសម្បត្តិនិងអំណាច - រាជវាំងរបស់រដ្ឋនិងរាជវង្សទាំងអស់ត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងប្រណីត។ ភាពខុសគ្នារវាងកប៉ាល់ចម្បាំង និងកប៉ាល់ឈ្មួញកាន់តែមានភាពខុសប្លែកពីគេ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាចម្បាំងដែលមានកាំភ្លើងរហូតដល់ 60 ដើមនៅលើនាវាពីរ និងនាវាចម្បាំងតូចៗដូចជា corvette មួយ sloop យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងផ្សេងទៀត។

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 នាវាចម្បាំងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង - ខ្លះមានរហូតដល់ 1500 តោន។ ចំនួនកាំភ្លើងនៅតែដដែល - ៥០-៨០ គ្រាប់ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង ១២ ផោននៅសល់តែនៅលើធ្នូ ដើម និងជាន់ខាងលើ កាំភ្លើង ២៤ និង ៤៨ ផោនត្រូវបានដាក់នៅលើនាវាផ្សេងទៀត។ ដូច្នោះហើយសមបកកាន់តែរឹងមាំ - វាអាចទប់ទល់នឹងសំបកទម្ងន់ 24 ផោន។ ជាទូទៅសតវត្សទី 17 ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្រិតទាបនៃការប្រឆាំងនៅសមុទ្រ។ ប្រទេសអង់គ្លេសស្ទើរតែពេញមួយប្រវែងរបស់វា មិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងភាពចលាចលផ្ទៃក្នុងបានទេ។ ជនជាតិហូឡង់ចូលចិត្តកប៉ាល់តូចៗ ដោយពឹងផ្អែកលើចំនួនរបស់ពួកគេ និងបទពិសោធន៍របស់នាវិក។ ប្រទេសបារាំងដែលមានអំណាចនៅពេលនោះបានព្យាយាមដាក់អនុត្តរភាពរបស់ខ្លួនលើអឺរ៉ុបដោយសង្រ្គាមនៅលើដី - បារាំងចាប់អារម្មណ៍តិចតួចចំពោះសមុទ្រ។ ប្រទេសស៊ុយអែតបានសោយរាជ្យកំពូលនៅសមុទ្របាល់ទិក ហើយមិនបានទាមទារលើសាកសពទឹកផ្សេងទៀតទេ។ អេស្បាញ និងព័រទុយហ្គាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយជារឿយៗរកឃើញថាពួកគេពឹងផ្អែកលើប្រទេសបារាំង។ ទីក្រុង Venice និង Genoa បានប្រែក្លាយទៅជារដ្ឋលំដាប់ទីបីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេត្រូវបានបែងចែក - ផ្នែកខាងលិចបានទៅអឺរ៉ុបខាងកើត - ទៅទួរគី។ ភាគីទាំងសងខាងមិនបានស្វែងរកការធ្វើឱ្យខូចតុល្យភាពនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Maghreb បានបញ្ចប់នៅក្នុងផ្នែកនៃឥទ្ធិពលអឺរ៉ុប - កងទាហានអង់គ្លេស បារាំង និងហូឡង់បានកម្ចាត់ចោរសមុទ្រក្នុងអំឡុងសតវត្សទី 17 ។ មហាអំណាចដែនសមុទ្រដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៃសតវត្សទី 17 មាននាវាចម្បាំងពី 20 ទៅ 30 គ្រឿង ហើយនៅសល់តែប៉ុន្មានគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

ប្រទេសទួរគីក៏ចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាចម្បាំងពីចុងសតវត្សទី 16 ។ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ូដែលអ៊ឺរ៉ុប។ ជាពិសេស​រូបរាង​នៃ​សមុទ្ទ​និង​អាវុធ​ក្ដោង។ កប៉ាល់ចម្បាំងទួរគីមានល្បឿនលឿនជាងរបស់អ៊ឺរ៉ុប (នេះជាការពិតជាពិសេសនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ) កាន់កាំភ្លើង ៣៦-៦០ ទម្ងន់ ១២-២៤ ផោន ហើយមានពាសដែកខ្សោយជាង - តែពីស្នូល ១២ ផោនប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងសព្វាវុធគឺមួយផោនក្នុងមួយតោន។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 750-1100 តោន។ នៅសតវត្សរ៍ទី 18 ទួរគីបានចាប់ផ្តើមយឺតយ៉ាវក្នុងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា។ នាវាចម្បាំងទួរគីនៃសតវត្សទី 18 មានរូបរាងស្រដៀងនឹងនាវាអឺរ៉ុបនៃសតវត្សទី 17 ។

ក្នុងកំឡុងសតវត្សទី 18 ការរីកចម្រើននៃទំហំនៃកប៉ាល់នៃបន្ទាត់បានបន្តដោយគ្មានការរំខាន។ នៅចុងសតវត្សនេះ នាវាចម្បាំងបានឈានដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួន 5,000 តោន (ដែនកំណត់សម្រាប់កប៉ាល់ឈើ) គ្រឿងសឹកបានកើនឡើងដល់កម្រិតមិនគួរឱ្យជឿ សូម្បីតែគ្រាប់បែកទម្ងន់ 96 ផោនក៏មិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ពួកគេគ្រប់គ្រាន់ដែរ ហើយកាំភ្លើងពាក់កណ្តាលទម្ងន់ 12 ផោនត្រូវបាន លែងប្រើលើពួកវាទៀតហើយ។ មានតែ 24 ផោនសម្រាប់ជាន់ខាងលើ 48 ផោនសម្រាប់នាវាកណ្តាលពីរ និង 96 ផោនសម្រាប់ជាន់ក្រោម។ ចំនួនកាំភ្លើងមានដល់ទៅ ១៣០ ដើម។ ពិតមែន ក៏មាននាវាចម្បាំងតូចៗដែលមានកាំភ្លើង ៦០-៨០ ដើមផងដែរ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល ២០០០ តោន។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់ជាញឹកញាប់ជាង 48 ផោន caliber ហើយពួកគេក៏ត្រូវបានការពារពីវាផងដែរ។

បង្កើនចំនួននាវាចម្បាំងមិនគួរឱ្យជឿ។ អង់គ្លេស បារាំង រុស្ស៊ី ទួរគី ហូឡង់ ស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក អេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ មានកងនាវាចម្បាំង។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ប្រទេសអង់គ្លេសមានការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែគ្មានការបែងចែកនៅសមុទ្រ។ នៅចុងសតវត្សនេះ នាងមាននាវាចម្បាំងជិតមួយរយគ្រឿង (រួមទាំងនាវាដែលមិនប្រើប្រាស់សកម្ម)។ បារាំងបានពិន្ទុ 60-70 ប៉ុន្តែពួកគេខ្សោយជាងអង់គ្លេស។ ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្រោមលោក Peter បានបោះត្រានាវាចម្បាំងចំនួន 60 ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រញាប់ប្រញាល់ដោយមិនដឹងខ្លួន។ នៅក្នុងវិធីដ៏សម្បូរបែបមានតែការរៀបចំឈើប៉ុណ្ណោះ - ដើម្បីឱ្យវាប្រែទៅជាពាសដែក - គួរតែចំណាយពេល 30 ឆ្នាំ (តាមពិត កប៉ាល់រុស្ស៊ី ហើយក្រោយមកត្រូវបានសាងសង់មិនមែនពីដើមឈើអុកទេ ប៉ុន្តែពី larch វាធ្ងន់ ទន់។ ប៉ុន្តែមិនរលួយទេ ហើយប្រើបានយូរជាងដើមឈើអុក 10 ដង)។ ប៉ុន្តែចំនួនរបស់ពួកគេតែម្នាក់ឯងបានបង្ខំឱ្យស៊ុយអែត (និងអឺរ៉ុបទាំងមូល) ទទួលស្គាល់សមុទ្របាល់ទិកថាជាដីគោករបស់រុស្ស៊ី។ នៅចុងសតវត្សនេះ ទំហំនៃកងនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីបានថយចុះ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបាននាំយកមកតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប។ ហូឡង់ ស៊ុយអែត ដាណឺម៉ាក និងព័រទុយហ្គាល់ មានកប៉ាល់ 10-20 គ្រឿង អេស្ប៉ាញ - 30 ទួរគី - ផងដែរអំពីរឿងនោះ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់នៃកម្រិតមិនមែនអឺរ៉ុបរួចទៅហើយ។

សូម្បីតែនៅពេលនោះ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់នាវាចម្បាំងត្រូវបានបង្ហាញថាពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងភាគច្រើនសម្រាប់ចំនួន - ដូច្នេះពួកគេមិនមែនសម្រាប់សង្គ្រាមទេ។ វាមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការសាងសង់ និងថែទាំពួកវា ហើយថែមទាំងបំពាក់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងនាវិក គ្រឿងផ្គត់ផ្គង់គ្រប់ប្រភេទ និងបញ្ជូនពួកគេទៅក្នុងយុទ្ធនាការ។ ពួកគេបានរក្សាទុកនៅលើនេះ - ពួកគេមិនបានផ្ញើវាទេ។ ដូច្នេះ សូម្បី​តែ​ប្រទេស​អង់គ្លេស​បាន​ប្រើ​តែ​មួយ​ផ្នែក​តូច​នៃ​កង​នាវា​ប្រយុទ្ធ​របស់​នាង​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។ គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់យុទ្ធនាការនៃនាវាចម្បាំង 20-30 ក៏ជាកិច្ចការជាតិសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេសផងដែរ។ រុស្ស៊ី​បាន​រក្សា​តែ​នាវា​ចម្បាំង​ពីរ​បី​គ្រឿង​នៅ​ក្នុង​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។ នាវាចម្បាំងភាគច្រើនបានចំណាយពេលពេញមួយជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងកំពង់ផែដោយមាននាវិកតិចតួចបំផុតនៅលើនាវា (ដែលមានសមត្ថភាព ក្នុងករណីត្រូវការបន្ទាន់ ដើម្បីជែងកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែមួយផ្សេងទៀត) និងកាំភ្លើងដែលមិនផ្ទុក។

កប៉ាល់​ដែល​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​បន្ទាប់​នៃ​នាវា​ចម្បាំង​គឺ​នាវាចម្បាំង​ដែល​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ចាប់យក​លំហ​ទឹក។ ជាមួយនឹងការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចៃដន្យនៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង (លើកលែងតែនាវាចម្បាំង) ដែលមាននៅក្នុងលំហនេះ។ ជាផ្លូវការ នាវាចម្បាំងគឺជាកប៉ាល់ជំនួយនៅក្នុងកងនាវាចម្បាំង ប៉ុន្តែដោយសារថា នាវាក្រោយៗទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងយឺតយ៉ាវ នាវាចម្បាំងបានប្រែក្លាយជាតម្រូវការច្រើនបំផុតនៃកប៉ាល់នៅសម័យនោះ។ នាវាចម្បាំង ដូចជា នាវាចម្បាំងក្រោយៗមក អាចបែងចែកជា ធុនស្រាល និងធុនធ្ងន់ បើទោះបីជា ការដាក់កម្រិតបែបនេះ មិនត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការក៏ដោយ។ នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់បានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សទី 17 វាជាកប៉ាល់ដែលមានកាណុង 32-40 រាប់ចំនួន falconets និងផ្លាស់ប្តូរទឹក 600-900 តោន។ កាំភ្លើងមានទម្ងន់ 12-24 ផោន ដោយគ្រាប់ចុងក្រោយមានច្រើនជាងគេ។ គ្រឿងសឹកអាចទប់ទល់នឹងគ្រាប់កាំភ្លើង 12 ផោន គ្រឿងសព្វាវុធគឺ 1.2-1.5 តោនក្នុងមួយផោន ហើយល្បឿនគឺធំជាងនាវាចម្បាំង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការកែប្រែចុងក្រោយនៃសតវត្សទី 18 ឈានដល់ 1500 តោនមានរហូតដល់ 60 កាណុងប៉ុន្តែជាធម្មតាមិនមាន 48 ផោនទេ។

នាវាចម្បាំងធុនស្រាលគឺជារឿងធម្មតាតាំងពីសតវត្សទី 16 ហើយនៅសតវត្សទី 17 ពួកគេបានបង្កើតភាគច្រើននៃនាវាចម្បាំងទាំងអស់។ ការផលិតរបស់ពួកគេត្រូវការឈើដែលមានគុណភាពទាបជាងការសាងសង់នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់។ Larch និង OAK ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធនធានយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយស្រល់ដែលសមរម្យសម្រាប់ធ្វើ masts នៅអឺរ៉ុប និងផ្នែកអឺរ៉ុបនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានរាប់ និងយកមកពិចារណា។ នាវាចម្បាំងធុនស្រាលមិនបានបំពាក់ពាសដែកទេ ក្នុងន័យថាសមបករបស់ពួកគេទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលរលក និងបន្ទុកមេកានិច ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានធ្វើពុតជាលើសពីនេះទេ កម្រាស់ស្បែកគឺ 5-7 សង់ទីម៉ែត្រ។ ចំនួនកាំភ្លើងមិនលើសពី 30 ដើមទេហើយមានតែនៅលើនាវាចម្បាំងធំបំផុតនៃថ្នាក់នេះនៅលើនាវាទាបគឺ 4 24 ផោន - ពួកគេមិនបានសូម្បីតែកាន់កាប់ជាន់ទាំងមូល។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 350-500 តោន។

នៅសតវត្សទី 17 និងដើមសតវត្សទី 18 នាវាចម្បាំងធុនស្រាលគ្រាន់តែជានាវាចម្បាំងថោកបំផុត កប៉ាល់ដែលអាចបង្កើតបានជាពពកទាំងមូល និងឆាប់រហ័ស។ រួមទាំងដោយឧបករណ៍ឡើងវិញនៃនាវាឈ្មួញ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 កប៉ាល់ស្រដៀងគ្នាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផលិតជាពិសេសប៉ុន្តែដោយសង្កត់ធ្ងន់លើល្បឿនអតិបរមា - corvettes ។ មានកាណុងបាញ់តិចជាងមុននៅលើ corvettes ពី 10 ទៅ 20 (តាមពិតមានកាណុង 12-14 នៅលើកប៉ាល់កាំភ្លើង 10 ប៉ុន្តែអ្នកដែលមើលធ្នូ និង stern ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា falconets) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ 250-450 តោន។

ចំនួននាវាចម្បាំងនៅសតវត្សទី 18 គឺមានសារៈសំខាន់។ ប្រទេសអង់គ្លេសមានច្រើនជាងនាវានៃបន្ទាត់ ប៉ុន្តែនៅតែមានច្រើន។ ប្រទេសដែលមានកងនាវាចម្បាំងតូចៗមាននាវាចម្បាំងច្រើនដងច្រើនជាងនាវាចម្បាំង។ ករណីលើកលែងគឺរុស្ស៊ីដែលមាននាវាចម្បាំងមួយសម្រាប់នាវាចម្បាំងបី។ ការពិតគឺថា នាវាចម្បាំងមានបំណងចាប់យកលំហ ហើយជាមួយវា (លំហ) នៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និងបាល់ទិក វាមានសភាពតឹងតែងបន្តិច។ នៅផ្នែកខាងក្រោមបំផុតនៃឋានានុក្រមមានចំណោត - កប៉ាល់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្តសេវាកម្មឆ្មាំ ឈ្លបយកការណ៍ ការលួចចម្លងការប្រយុទ្ធជាដើម។ នោះ​គឺ​មិនមែន​ដើម្បី​ប្រយុទ្ធ​នឹង​នាវា​ចម្បាំង​ផ្សេង​ទៀត​ទេ។ តូចបំផុតក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាអ្នករត់ប្រណាំងធម្មតាដែលមានទំងន់ 50-100 តោនជាមួយនឹងកាំភ្លើងជាច្រើនដែលមានទម្ងន់តិចជាង 12 ផោន។ ធំជាងគេមានកាំភ្លើង 12 ផោនរហូតដល់ 20 គ្រាប់ និងមានការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 350-400 តោន។ Sloops និងនាវាជំនួយផ្សេងទៀតអាចជាលេខណាមួយ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រទេសហូឡង់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 16 មានកប៉ាល់ពាណិជ្ជករចំនួន 6,000 ដែលភាគច្រើនជាអាវុធ។

ដោយការដំឡើងកាំភ្លើងបន្ថែម 300-400 នៃពួកវាអាចប្រែទៅជានាវាចម្បាំងធុនស្រាល។ នៅសល់គឺនៅក្នុងជម្រាល។ សំណួរមួយទៀតគឺថាកប៉ាល់ពាណិជ្ជករបាននាំប្រាក់ចំណេញទៅរតនាគារហូឡង់ហើយនាវាចម្បាំងឬស្លាយបានប្រើប្រាស់ប្រាក់ចំណេញនេះ។ នៅ​ពេល​នោះ ប្រទេស​អង់គ្លេស​មាន​កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ​ចំនួន ៦០០ គ្រឿង។ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ? A គឺខុសគ្នា។ ជាគោលការណ៍ ទូកក្ដោងអាចមានសមាជិកនាវិកម្នាក់ សម្រាប់រាល់ការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ប៉ុន្តែ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ទម្លាប់​កាន់តែ​អាក្រក់ និង​កាត់បន្ថយ​ស្វ័យភាព។ ម៉្យាងវិញទៀតនាវិកកាន់តែច្រើន កប៉ាល់ត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធកាន់តែច្រើន។ ជាគោលការណ៍មនុស្ស 20 នាក់អាចគ្រប់គ្រងកប៉ាល់របស់នាវាចម្បាំងធំមួយ។ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងអាកាសធាតុល្អ។ ពួកគេអាចធ្វើដូចគ្នានៅក្នុងព្យុះមួយ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាធ្វើការលើម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងទម្លាក់គម្របច្រកដែលគោះដោយរលក ពួកគេអាចធ្វើវាបានក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ភាគច្រើនទំនងជាកម្លាំងរបស់ពួកគេនឹងបញ្ចប់លឿនជាងខ្យល់។ ដើម្បីធ្វើការប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់កាំភ្លើង 40 នាក់ យ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស 80 នាក់ត្រូវបានទាមទារ - 70 ផ្ទុកកាំភ្លើងពីម្ខាង ហើយ 10 នាក់ទៀតរត់ជុំវិញនាវានិងដឹកនាំ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើកប៉ាល់ធ្វើសមយុទ្ធដ៏ស្មុគស្មាញបែបនេះជាវេន ខ្មាន់កាំភ្លើងទាំងអស់នឹងត្រូវប្រញាប់ប្រញាល់ពីជាន់ក្រោមទៅជាន់លើ - នៅពេលបត់ កប៉ាល់ប្រាកដជាត្រូវរើប្រឆាំងនឹងខ្យល់មួយរយៈ ប៉ុន្តែសម្រាប់រឿងនេះ វានឹង ចាំបាច់ដើម្បីដាក់កប៉ាល់ផ្ទាល់ទាំងអស់ឱ្យតឹង ហើយបន្ទាប់មកបើកវាម្តងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកខ្មាន់កាំភ្លើងត្រូវឡើងលើបង្គោលនោះ រត់ចូលកាន់កាំភ្លើងធំ - ពួកគេនឹងមិនបាញ់ច្រើនទេ។

ជាធម្មតា កប៉ាល់សំពៅដែលមានបំណងសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ដ៏វែង ឬជិះទូកដ៏វែងមាននៅលើទូកមនុស្សម្នាក់ក្នុង 4 តោន។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ និងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងករណីដែលកប៉ាល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចត ឬឡើងជិះនាវិកអាចឡើងដល់មនុស្សម្នាក់ក្នុងមួយតោន។ តើ​ពួក​គេ​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​របៀប​ណា? ប្រសិនបើកប៉ាល់ស្មើៗគ្នាពីរបានជួបគ្នាក្នុងសមុទ្រក្រោមទង់នៃមហាអំណាចសង្រ្គាម នោះពួកគេទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធដើម្បីដណ្តើមយកទីតាំងដែលមានប្រយោជន៍ជាងពីចំហៀងនៃខ្យល់។ មួយបានស្វែងរកដើម្បីចូលទៅក្នុងកន្ទុយរបស់ផ្សេងទៀត - ដូច្នេះវាគឺអាចធ្វើបាននៅពេលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដើម្បីដកខ្យល់ពីសត្រូវ។ ដោយពិចារណាថាកាំភ្លើងត្រូវបានដឹកនាំដោយសមបក ហើយភាពបត់បែនរបស់កប៉ាល់គឺសមាមាត្រទៅនឹងល្បឿនរបស់វា គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ផ្លាស់ទីប្រឆាំងនឹងខ្យល់នៅពេលប៉ះទង្គិចនោះទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ដោយមានខ្យល់បក់ខ្លាំងពេក វាអាចរអិលទៅមុខ ហើយបណ្តោយឱ្យសត្រូវឆ្លងកាត់ទៅខាងក្រោយ។ របាំ​ទាំង​អស់​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ដើម​ក្នុង​ន័យ​ថា​វា​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ដោយ​ការ​អនុវត្ត​តែ​តាម​ទិសដៅ​ប៉ុណ្ណោះ។

ជាការពិតណាស់រឿងទាំងមូលមិនសមនឹងក្របខ័ណ្ឌ LiveJournal ទេដូច្នេះសូមអានការបន្តនៅលើ InfoGlaze -

នាវា Bombardier

កប៉ាល់ 2-, 3- masted នៃចុងសតវត្សទី 17 - ដើមសតវត្សទី 19 ។ ជាមួយនឹងការបង្កើនកម្លាំងរបស់ទូក ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងរលោង។ ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1681 នៅប្រទេសរុស្ស៊ី - កំឡុងពេលសាងសង់កងនាវាចរ Azov ។ កប៉ាល់ Bombardier ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងធំ 2-18 ដើម (កាំភ្លើងត្បាល់ឬ unicorns) ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការពង្រឹងឆ្នេរសមុទ្រ និងកាំភ្លើងតូច 8-12 ។ ពួកគេជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាយោធានៃប្រទេសទាំងអស់។ នៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1828

កងពលតូច

កប៉ាល់យោធា 2-masted ជាមួយនឹងការបើកសំពៅផ្ទាល់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះទូក ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាកម្មនាំសារ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ 200-400 តោនអាវុធ 10-24 កាំភ្លើងនាវិករហូតដល់ 120 នាក់។ មាន​ភាព​ស័ក្តិសម​ក្នុង​សមុទ្រ​ល្អ និង​អាច​បត់បែន​បាន​។ នៅសតវត្សទី XVIII - XIX ។ Brigs គឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាទាំងអស់នៃពិភពលោក

Brigantine

២- កប៉ាល់​សំពៅ​នៅ​សតវត្សរ៍​ទី១៧-១៩ ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់នៅលើបង្គោលខាងមុខ (ផ្នែកខាងមុខ) និង oblique នៅខាងក្រោយ (mainsail) ។ ប្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនៃទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាផ្ញើសារ។ នៅជាន់ខាងលើ ៦- កាំភ្លើងតូច ៨ ដើម

Galion

កប៉ាល់​សំពៅ​នៃ​សតវត្ស​ទី ១៥ ដល់​ទី ១៧ ជា​កប៉ាល់​នាំមុខ​នៃ​ខ្សែ​។ វា​មាន​ដើម​សំពៅ​នៅ​ខាង​មុខ និង​មាន​ក្ដោង​ត្រង់ ហើយ​មាន​ក្ដោង​ដែល​មាន​ជម្រាល។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1550 តោន។ ហ្គាឡេនយោធាមានកាំភ្លើងរហូតដល់ 100 ដើម និងទាហានរហូតដល់ 500 នាក់នៅលើយន្តហោះ

ខារ៉ាវី

កប៉ាល់ទោលមួយជាន់ 3-, 4-masted ជាមួយ superstructures ខ្ពស់នៅ bow និង stern, ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 200-400 តោន។ វាមានភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រល្អ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយដោយអ្នកធ្វើនាវាចរអ៊ីតាលី អេស្បាញ និងព័រទុយហ្គាល់នៅក្នុងថ្ងៃទី 13 - សតវត្សទី ១៧ ។ Christopher Columbus និង Vasco da Gama បានធ្វើដំណើរដ៏ល្បីរបស់ពួកគេនៅលើ carravels

ការ៉ាកកា

បើកកប៉ាល់ 3-masted សតវត្សទី XIV - XVII ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 2 ពាន់តោន អាវុធ 30-40 កាំភ្លើង។ អាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ ១២០០នាក់។ ច្រកកាណុងត្រូវបានប្រើជាលើកដំបូងនៅលើការ៉ាកា ហើយកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ក្នុងថ្មបិទជិត

ច្រឹប

កប៉ាល់ 3-masted sailing (ឬ sailing-steam with a propeller) នៃសតវត្សទី 19 ប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ ការល្បាត និងសេវានាំសារ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 1500 តោនបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 15 knots (28 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) អាវុធរហូតដល់ 24 កាំភ្លើង។ នាវិករហូតដល់ ២០០ នាក់។

Corvette

កប៉ាល់នៃកងនាវាចរនៃសតវត្សទី 18 - ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ដែលមានបំណងសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ សេវានាំសារ និងពេលខ្លះសម្រាប់ការជិះទូក។ នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី XVIII ។ 2- masted, ហើយបន្ទាប់មក 3- masted កប៉ាល់ជាមួយនឹងការបើកសំពៅដោយផ្ទាល់, ការផ្លាស់ទីលំនៅ 400-600 តោន, បើកចំហ (20-32 កាំភ្លើង) ឬបិទ (កាំភ្លើង 14-24) ថ្ម

នាវាចម្បាំង

នាវាធំ 3 ជាធម្មតា (3 នាវាកាំភ្លើងធំ) កប៉ាល់ 3 គ្រឿងដែលមានអាវុធជិះផ្ទាល់ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដោយកាំភ្លើងធំជាមួយកប៉ាល់ដូចគ្នាក្នុងការបង្កើតការភ្ញាក់ (ខ្សែសមរភូមិ) ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 5 ពាន់តោន គ្រឿងសព្វាវុធ: កាំភ្លើងរលោង 80-130 នៅតាមបណ្តោយចំហៀង។ នាវាចម្បាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងសង្គ្រាមនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 17 - ពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 19 ។ ការណែនាំអំពីម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក និងម៉ាស៊ីនរុញ កាំភ្លើងធំ និងពាសដែក បានដឹកនាំនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ សតវត្សរ៍​ទី 19 ការជំនួសពេញលេញនៃនាវាចម្បាំងជិះទូកជាមួយនាវាចម្បាំង

ខ្លុយ

កប៉ាល់ 3-masted របស់ប្រទេសហូឡង់នៃសតវត្សទី 16 - 18 ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកជាការដឹកជញ្ជូន។ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ៤-៦ ដើម។ វា​មាន​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទុក​ចោល​នៅ​ខាង​លើ​ខ្សែ​ទឹក។ ត្របក​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​លើក​ដំបូង​នៅ​លើ​ខ្លុយ។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ខ្លុយគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរបាល់ទិកពីសតវត្សទី 17 ។

ការជិះទូកក្ដោង

កប៉ាល់ 3-masted ទីពីរទាក់ទងនឹងគ្រឿងសព្វាវុធ (កាំភ្លើងរហូតដល់ 60 ដើម) និងការផ្លាស់ទីលំនៅបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ប្រយុទ្ធប៉ុន្តែលើសពីវាក្នុងល្បឿន។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវសមុទ្រ។

រអិល

កប៉ាល់បីជាន់នៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 18 - ដើមសតវត្សទី 19 ។ ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់នៅលើបង្គោលខាងមុខ និងក្ដោងដែលបត់នៅលើជើងទម្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ៣០០-៩០០ តោន កាំភ្លើងធំ ១៦-៣២ កាំភ្លើង។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​សេវា​ឈ្លបយកការណ៍ ល្បាត និង​សេវា​បញ្ជូន​សារ ព្រម​ទាំង​នាវា​ដឹក​ជញ្ជូន និង​បេសកកម្ម។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ជម្រាលនេះត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ការរុករក (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev ។ល។)

Shnyava

កប៉ាល់សំពៅតូចមួយដែលជារឿងធម្មតានៅសតវត្សទី XVII - XVIII ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេស Scandinavian និងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ Shnyavs មាន 2 mass ជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់និង bowsprit ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធុនតូច 12-18 ដើម ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងសេវាផ្ញើសារ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា skerry របស់ Peter I. ប្រវែងនៃ shnyava គឺ 25-30 ម៉ែត្រ, ទទឹងគឺ 6-8 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺប្រហែល 150 តោន, នាវិកមានរហូតដល់ទៅ 80 នាក់។

Schooner

កប៉ាល់សំពៅតាមសមុទ្រដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 100 ទៅ 800 តោនដែលមានដងក្ដោង 2 ឬច្រើនជាងនេះ ត្រូវបានប្រដាប់ដោយកប៉ាល់ដែលបត់។ Schooners ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ក្នុង​កង​នាវា​សំពៅ​ជា​កប៉ាល់​នាំ​សារ។ ទាហានជើងទឹកនៃកងនាវារុស្ស៊ីមានកាំភ្លើងរហូតដល់ ១៦ ដើម។

មានតែដោយសារតែសារមន្ទីរនេះទេដែលអ្នកអាចទៅ Stockholm សម្រាប់ចុងសប្តាហ៍! ខ្ញុំសរសេរសារនេះយូរហើយ បើខ្ជិលអានមើលរូបថត)
អធិប្បាយ
នៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1628 នាវាចម្បាំងដ៏ធំមួយបានបើកពីកំពង់ផែនៃរដ្ឋធានី Stockholm ។ ធំ ប្រហែល​ជា​ការ​បញ្ជាក់​មួយ​សម្រាប់​ស៊ុយអែត វា​ធំ​ណាស់។ កម្រណាស់ដែលពួកគេបានសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានទំហំប៉ុននេះ អាកាស​ធាតុ​ច្បាស់​លាស់ ខ្យល់​បក់​តិចៗ ប៉ុន្តែ​មាន​ខ្យល់​បក់​ខ្លាំង។ មានសមាជិកនាវិកប្រហែល 150 នាក់នៅលើយន្តហោះ ក៏ដូចជាក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ - ស្ត្រី និងកុមារ (ក្នុងឱកាសនៃការធ្វើដំណើរលើកដំបូង ការប្រារព្ធពិធីដ៏អស្ចារ្យមួយត្រូវបានរំពឹងទុក ដូច្នេះសមាជិកនាវិកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យយកសមាជិកគ្រួសារ និងសាច់ញាតិរបស់ពួកគេទៅជាមួយ) ។ វា​គឺ​ជា​វ៉ាសា​ដែល​ទើប​សាងសង់​ថ្មី​ដែល​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម​រាជវង្ស​ដែល​កំពុង​កាន់​អំណាច។ ជាផ្នែកនៃពិធីដ៏ឧឡារិក ពិធីគោរពមួយត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាណុងដែលស្ថិតនៅក្នុងរន្ធទាំងសងខាងនៃកប៉ាល់។ គ្មាន​អ្វី​ជា​បញ្ហា​នោះ​ទេ កប៉ាល់​កំពុង​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ពោះ​ទៅ​ច្រក​ចូល​កំពង់ផែ។ ខ្យល់​បក់​បោក​បក់​មក កប៉ាល់​បាន​ផ្អៀង​បន្តិច ប៉ុន្តែ​ទប់​ជាប់។ ខ្យល់បោកបក់ទីពីរកាន់តែខ្លាំង ហើយបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់ធ្លាក់នៅចំហៀងខ្លួន ទឹកហូរតាមរន្ធចំហរសម្រាប់កាំភ្លើង។ ចាប់ពីពេលនោះមក ការដួលរលំបានក្លាយជាជៀសមិនរួច។ ប្រហែលជាការភ័យស្លន់ស្លោមួយបានចាប់ផ្តើមនៅលើកប៉ាល់ មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចឡើងដល់ជាន់ខាងលើ ហើយលោតចូលទៅក្នុងទឹកនោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅតែក្រុមភាគច្រើនបានគ្រប់គ្រង។ កប៉ាល់​បាន​នៅ​ខាង​វា​តែ​ប្រាំមួយ​នាទី​ប៉ុណ្ណោះ។ វ៉ាសាបានក្លាយជាផ្នូររបស់មនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ 30 នាក់ ហើយបានដេកលក់អស់រយៈពេល 333 ឆ្នាំ ដូចនៅក្នុងរឿងនិទានអញ្ចឹង។ នៅក្រោមការកាត់អ្នកនឹងឃើញរូបថតនិងរឿងរ៉ាវអំពីជោគវាសនានៃកប៉ាល់។


02. មើលគាត់ឱ្យជិត។

03. "Vasa" ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Stockholm តាមបញ្ជារបស់ Gustavus Adolf II ស្តេចស៊ុយអែត ក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ហូឡង់ Henrik Hibertson ។ មនុស្សសរុបចំនួន ៤០០ នាក់បានធ្វើការនៅលើអាគារ។ ការសាងសង់របស់វាចំណាយពេលប្រហែលពីរឆ្នាំ។ កប៉ាល់នេះមានជើងទម្រចំនួនបី អាចផ្ទុកក្ដោងបានដប់ វិមាត្ររបស់វាគឺ 52 ម៉ែត្រពីកំពូលនៃ mast ដល់ keel និង 69 ម៉ែត្រពីធ្នូទៅតឹង; ទំងន់គឺ 1200 តោន។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបញ្ចប់ វាគឺជាកប៉ាល់ធំជាងគេមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

04. ជាការពិតណាស់ ពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើកប៉ាល់ទេ សារមន្ទីរមានទីតាំងដែលបង្ហាញពីរបៀបដែលវានៅខាងក្នុង។

05. តើមានអ្វីខុស? នៅសតវត្សទី 17 មិនមានកុំព្យូទ័រទេ មានតែតារាងវិមាត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែ​កប៉ាល់​នៃ​កម្រិត​នេះ​មិន​អាច​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​«​ប្រហែល​»​ទេ។ ផ្នែកខ្ពស់ ឆ្អឹងកងខ្លី កាំភ្លើង 64 ដើមនៅសងខាងជាពីរជាន់ Gustavus Adolf II ចង់មានកាំភ្លើងច្រើននៅលើកប៉ាល់ជាងការដំឡើងធម្មតា។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់មួយដែលមាននាវាបន្ថែមពីរសម្រាប់កាំភ្លើង។ នេះធ្វើឱ្យគាត់ធ្លាក់ចុះ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញផែនដីខ្ពស់ពេក។ បាត​កប៉ាល់​ពោរពេញ​ទៅ​ដោយ​ថ្ម​ធំៗ ដែល​ប្រើ​ជា​ដុំ​ដែក​សម្រាប់​ស្ថិរភាព​នៅ​លើ​ទឹក។ ប៉ុន្តែ "វ៉ាសា" ធ្ងន់ពេកនៅលើកំពូល។ ដូចសព្វមួយដង រឿងតូចតាចត្រួតលើគ្នា ពួកគេដាក់បាឡាស្ទ័រតិចជាង (120 តោនមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ) ជាងការចាំបាច់ ពីព្រោះពួកគេខ្លាចថាល្បឿនទាប ដោយសារហេតុផលខ្លះពួកគេមិនបានកាត់បន្ថយការចម្លង។ មតិ​ណែនាំ​ថា​គ្មាន​កន្លែង​ណា​ផ្សេង​ទៀត​ដើម្បី​ដាក់ ballast នោះ​ទេ។

06. "Vasa" គឺដើម្បីក្លាយជាកប៉ាល់នាំមុខគេមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកស៊ុយអែត។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ គាត់មានកាំភ្លើងចំនួន 64 ដើម ដែលភាគច្រើនមានទម្ងន់ 24 ផោន (ពួកគេបានបាញ់ទម្ងន់ 24 ផោន ឬលើសពី 11 គីឡូក្រាម)។ មានកំណែមួយដែលពួកគេបង្កើតវាសម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ស៊ុយអែតមានបញ្ហាជាមួយប៉ូឡូញ។ ដោយវិធីនេះពួកគេបានគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងស្ទើរតែភ្លាមៗពួកគេមានតម្លៃណាស់។ ប្រទេសអង់គ្លេសបានទិញសិទ្ធិក្នុងការបង្កើន។ បើ​មគ្គុទ្ទេសក៍​មិន​កុហក​ទេ កាំភ្លើង​ទាំងនេះ​ត្រូវ​ប៉ូឡូញ​ទិញ​សម្រាប់​ធ្វើ​សង្រ្គាម​ជាមួយ​ស៊ុយអែត)។

07. ហេតុអ្វីបានជានាវាផ្សេងទៀតមិនកើនឡើងបន្ទាប់ពី 300 ឆ្នាំ? ហើយគ្មានអ្វីនៅសល់ពីពួកគេទេ។ អាថ៌កំបាំងគឺថាដង្កូវនាង Teredo navalis ដែលលេបយកកំទេចកំទីឈើក្នុងទឹកអំបិល មិនមែនជារឿងធម្មតាទេនៅក្នុងទឹកអំបិលបន្តិចនៃបាល់ទិក ហើយនៅក្នុងសមុទ្រផ្សេងទៀត វាមានសមត្ថភាពអាចបឺតយកស្បែករបស់កប៉ាល់ប្រតិបត្តិការនៅក្នុង រយះ​ពេល​ខ្លី។ លើសពីនេះ ទឹកក្នុងតំបន់ខ្លួនវាគឺជាការអភិរក្សដ៏ល្អ សីតុណ្ហភាព និងជាតិប្រៃគឺល្អបំផុតសម្រាប់ទូកក្ដោង។

០៨.ច្រមុះមិនចូលកែវភ្នែកទាំងស្រុង។

09. សត្វតោកាន់មកុដនៅក្រញាំរបស់វា។

10. មានច្បាប់ចម្លងនៅក្បែរនោះ អ្នកអាចមើលឲ្យកាន់តែច្បាស់។

11. មុខទាំងអស់គឺខុសគ្នា។

12. ក្រឡេកមើលយ៉ាងដិតដល់នៅដើម។ ដំបូងវាមានពណ៌និងពណ៌មាស។

13.

14.

15.

16. គាត់​បែប​នេះ ខ្ញុំ​មិន​ចូល​ចិត្ត​គាត់​បែប​នោះ​ទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសតវត្សទី 17 មានទស្សនៈខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់លើការសាងសង់កប៉ាល់។

17.

18. ជីវិតនាវិកក្នុងបរិបទ គ្មានកាប៊ីនអ្វីទាំងអស់គឺនៅលើនាវា។

19. ចំពោះការកើនឡើងនៃកប៉ាល់ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់សុទ្ធតែងាយស្រួលនៅទីនេះទេ។ កប៉ាល់ត្រូវបានរកឃើញដោយ Anders Franzen ដែលជាអ្នកស្រាវជ្រាវឯករាជ្យតាំងពីកុមារភាពមក គាត់ចាប់អារម្មណ៍នឹងការបំផ្លាញកប៉ាល់។ ហើយ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់ គាត់​ដឹង​ទាំង​អស់​អំពី​ការ​ធ្លាក់​យន្តហោះ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយមានជំនួយពីច្រើននិងឆ្មាមួយការស្វែងរកត្រូវបានអនុវត្ត។ "ភាគច្រើនខ្ញុំរើសចង្ក្រានដែក កង់នារី ដើមឈើណូអែល និងឆ្មាងាប់"។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1956 "បានជ្រៀតជ្រែក" ។ ហើយ Anders Franzen បានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីលើកកប៉ាល់។ ហើយគាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលមន្ត្រីការិយាធិបតេយ្យថាគាត់និយាយត្រូវ ហើយបានរៀបចំយុទ្ធនាការ "រក្សាទុក វ៉ាសា" ហើយបានប្រមូល និងជួសជុលឧបករណ៍មុជទឹកជាច្រើនប្រភេទ ដែលចាត់ទុកថាមិនអាចប្រើប្រាស់បាន ពីកន្លែងចាក់សំរាមតាមច្រក។ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមកប៉ាល់។ លាងនៅក្រោមកប៉ាល់ ការងារដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងក្លាហាន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺតូចចង្អៀតណាស់ ហើយអ្នកមុជទឹកត្រូវច្របាច់តាមពួកវាដោយមិនមានការច្របូកច្របល់។ ហើយជាការពិតណាស់ កប៉ាល់ទម្ងន់មួយពាន់តោនដែលព្យួរពីលើពួកគេមិនបានផ្តល់ឱ្យទេ។ ភាពក្លាហាន គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាតើ Vasa អាចទប់ទល់នឹងវាបានទេ។ ពិភពលោកមិនទាន់លើកកប៉ាល់ដែលបានលិចពីមុនមកទេ! ប៉ុន្តែ "Vasa" ទប់ទល់មិនបានដួលរលំក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើឱ្យច្បាស់នៅពេលដែលអ្នកមុជទឹក - ភាគច្រើនជាបុរាណវិទូស្ម័គ្រចិត្តបានចងកប៉ាល់របស់វាជាមួយនឹងខ្សែពួរ។ ហើយភ្ជាប់វាទៅនឹងទំពក់ចុះទៅក្នុងទឹកពីសត្វក្រៀល និងផតុង - អព្ភូតហេតុអព្ភូតហេតុវិទ្យាសាស្ត្រ។

20. អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំទៀត គាត់បានព្យួរនៅក្នុងរដ្ឋនេះ ខណៈពេលដែលអ្នកមុជទឹកបានរៀបចំគាត់សម្រាប់ការកើនឡើង ដោយដោតរន្ធរាប់ពាន់ដែលបង្កើតឡើងពីប៊ូឡុងដែកច្រេះ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសាឆ្នាំ 1961 អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានដំណើរការ។ ក្នុង​នោះ​ខ្មោច​ខ្មៅ​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​នាំ​មក​លើ​ផ្ទៃ​នោះ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​អាច​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ "Vasa" ដូច​គ្នា​បាន​ឡើយ។ ឆ្នាំនៃការងារនឹងទៅមុខ។ ដំបូងឡើយ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបាញ់ទឹកដោយយន្តហោះ ហើយនៅពេលនេះ អ្នកជំនាញបានបង្កើតវិធីសាស្ត្រអភិរក្សត្រឹមត្រូវ។ សម្ភារៈការពារដែលត្រូវបានជ្រើសរើសគឺប៉ូលីអេទីឡែន glycol ដែលជាសារធាតុ viscous រលាយក្នុងទឹក ដែលជ្រាបចូលទៅក្នុងឈើបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីជំនួសទឹក។ ការបាញ់ថ្នាំ polyethylene glycol បានបន្តអស់រយៈពេល 17 ឆ្នាំ។

21. វត្ថុឈើចំនួន 14,000 ត្រូវបានលើកមកលើផ្ទៃ រួមទាំងរូបចម្លាក់ចំនួន 700 ។ ការអភិរក្សរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅលើមូលដ្ឋានបុគ្គល; បន្ទាប់មកពួកគេបានយកកន្លែងដើមរបស់ពួកគេនៅលើកប៉ាល់។ ភារកិច្ចគឺដូចជាល្បែងផ្គុំរូប។

22. ចំណុចទាញកាំបិត។

23.

24. អ្នកស្រុកនៃកប៉ាល់។ ឆ្អឹង​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ចំរុះ​ដោយ​គ្មាន​បច្ចេក​វិទ្យា​ទំនើប​ទេ​នោះ​ក៏​គ្មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ដែរ។

25.

26. បុគ្គលិកសារមន្ទីរបានទៅឆ្ងាយជាងគ្រាន់តែបង្ហាញអ្នកទស្សនានូវគ្រោងឆ្អឹង។ ដោយមានជំនួយពី "ការវិភាគវិសាលគម" ពួកគេបានស្តារមុខរបស់មនុស្សមួយចំនួន។

27. មើលទៅជិតស្និទ្ធនឹងការរស់នៅ។

28. មើលទៅគួរឱ្យភ័យខ្លាច។

29.

30.

31.

32.

33. នោះប្រហែលជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នក។ និយាយអីញ្ចឹង កប៉ាល់គឺ 98% ដើម!

34. សូមអរគុណចំពោះការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក។

កងទ័ពជើងទឹកនៃសតវត្សទី 17 សតវត្សទី 17 គឺជាសម័យកាលដ៏សម្បូរបែបនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់។ កប៉ាល់បានក្លាយទៅជាលឿនជាងមុន ចេះបត់បែនបានកាន់តែច្រើន មានស្ថេរភាពជាងមុន។ វិស្វករបានរៀនរចនាគំរូដ៏ល្អបំផុតនៃកប៉ាល់សំពៅ។ ការអភិវឌ្ឍនៃកាំភ្លើងធំបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់នាវាចម្បាំងជាមួយនឹងកាំភ្លើងដែលអាចទុកចិត្តបាននិងត្រឹមត្រូវ។ តម្រូវការសម្រាប់សកម្មភាពយោធាបានកំណត់វឌ្ឍនភាពក្នុងការកសាងនាវា។ កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅដើមសតវត្សទី 17 នៅដើមសតវត្សទី 17 យុគសម័យនៃនាវាចម្បាំងបានរះឡើង។ នាវាបីដំបូងគឺ HMS "Prince Royal" របស់អង់គ្លេស ដែលត្រូវបានដោះលែងពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Woolwich ក្នុងឆ្នាំ 1610។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់អង់គ្លេសបានយកគំរូពីនាវាចម្បាំងរបស់ដាណឺម៉ាក ហើយក្រោយមកបានសាងសង់ឡើងវិញម្តងហើយម្តងទៀត និងកែលម្អវា។

HMS "Prince Royal" 4 ត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ ពីរសម្រាប់សំពៅត្រង់ និងឡាតាំង។ កាំភ្លើងបីជាន់ ដើម 55 កាំភ្លើង កប៉ាល់នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 1641 បានក្លាយជាកាំភ្លើង 70 បន្ទាប់មកប្តូរឈ្មោះទៅជា ដំណោះស្រាយ ប្រគល់ឈ្មោះវិញ ហើយនៅឆ្នាំ 1663 មានកាំភ្លើង 93 រួចហើយនៅក្នុងឧបករណ៍របស់នាង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1200 តោន; ប្រវែង (keel) 115 ហ្វីត; ទទឹង (កណ្តាល) 43 ហ្វីត; ជម្រៅ 18 ហ្វីត; កាំភ្លើងធំពេញចំនួន ៣ ដើម។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធជាមួយហូឡង់ កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់បានដោយសត្រូវនៅឆ្នាំ 1666 ហើយនៅពេលដែលពួកគេព្យាយាមចាប់យកវាឡើងវិញ វាត្រូវបានឆេះ និងលិចទឹក។ កប៉ាល់ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅចុងសតវត្ស

Soleil Royal ជនជាតិបារាំង "Soleil Royal" ត្រូវបានសាងសង់ដោយអ្នកសាងសង់នាវានៃរោងចក្រផលិតនាវា Brest ចំនួន 3 ដង។ នៅឆ្នាំ 1669 ដើមបីដែលមានកាំភ្លើង 104 ដើមដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាគូប្រជែងស្មើទៅនឹង "រាជវង្ស" របស់ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានបាត់បង់នៅឆ្នាំ 1692 ។ ហើយក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ កប៉ាល់ថ្មីនៃខ្សែនេះត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ជាមួយនឹងអាវុធចំនួន 112 ដើម ហើយមាន៖ កាំភ្លើង 28 x36-lb., 30 x18-lb. (នៅលើ middeldeck), 28 x12-lb. (នៅលើ ល្ខោនអូប៉េរ៉ា); ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2200 តោន; ប្រវែង 55 ម៉ែត្រ (តាមបណ្តោយ keel); ទទឹង 15 ម (តាមបណ្តោយស៊ុមកណ្តាល); សេចក្តីព្រាង (intryum) 7 m; ក្រុមមួយមាន ៨៣០ នាក់។ ទីបីត្រូវបានសាងសង់បន្ទាប់ពីការសោយទិវង្គតនៃអ្នកមុនដែលជាអ្នកស្នងមរតកដ៏សក្ដិសមទៅនឹងប្រពៃណីដ៏រុងរឿងដែលទាក់ទងនឹងឈ្មោះនេះ។ ប្រភេទកប៉ាល់ថ្មីនៃសតវត្សទី 17 ការវិវត្តន៍នៃសតវត្សកន្លងមកបានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការសាងសង់កប៉ាល់ពីតម្រូវការក្នុងការរុករកសមុទ្រដោយសុវត្ថិភាព ពីកប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់ Venetians, Hanseatic, Flemings និងតាមប្រពៃណីជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ និងអេស្ប៉ាញដើម្បីយកឈ្នះលើចម្ងាយសំខាន់ៗ។ ដើម្បីអះអាងពីសារៈសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងនៅសមុទ្រ ហើយជាលទ្ធផល ការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេតាមរយៈសកម្មភាពយោធា។ ដំបូងឡើយ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើយោធាលើនាវាពាណិជ្ជករ ដើម្បីទប់ទល់នឹងចោរសមុទ្រ ហើយនៅសតវត្សទី 17 ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងតែមួយគត់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយមានការបំបែកចេញពីអ្នកជំនួញ និងកងទ័ពជើងទឹក។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃប្រទេសអង់គ្លេស និងជាការពិតណាស់ខេត្តហូឡង់នៃប្រទេសហូឡង់បានទទួលជោគជ័យក្នុងការកសាងកងទ័ពជើងទឹក។ ពីអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ហ្គាលៀនមានប្រភពដើម - មូលដ្ឋាននៃអំណាចនៃកងអនុសេនាធំនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញនិងអង់គ្លេស។

Galleon នៃសតវត្សទី 17 អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៃប្រទេសព័រទុយហ្គាល់និងអេស្ប៉ាញដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់បានបន្តកែលម្អការរចនាកប៉ាល់ប្រពៃណី។ នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ នៅដើមសតវត្ស កប៉ាល់ 2 ប្រភេទបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងសមាមាត្រនៃសមបកថ្មីក្នុងសមាមាត្រនៃប្រវែងទៅទទឹង - 4 ទៅ 1 ។ នេះគឺជា 3- masted pinas (មើលទៅដូចជាខ្លុយ) និង galleon យោធា។ នៅលើហ្គាឡាំង កាំភ្លើងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងពីលើ និងខាងក្រោមនាវាធំ ដោយរំលេចលើបន្ទះថ្មនៅក្នុងរចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់ ច្រកកោសិកាសម្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានបើកនៅលើយន្តហោះសម្រាប់តែប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវបានរឹបអូសចុះក្រោម ដើម្បីជៀសវាងការជន់លិចដោយរលកទឹក ដែលជាមួយនឹង ម៉ាស់ដ៏រឹងមាំនៃកប៉ាល់នឹងជន់លិចដោយជៀសមិនរួច។ ក្បាល​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​លាក់​ទុក​នៅ​ក្រោម​ខ្សែ​ទឹក។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ហ្គាឡេនដ៏ធំបំផុតរបស់អេស្ប៉ាញនៅដើមសតវត្សទី 17 មានប្រហែល 1000 តោន។ ហ្គាឡេនហូឡង់មានដើមទ្រូងបីឬបួនដែលមានប្រវែងរហូតដល់ 120 ហ្វីត ទទឹងរហូតដល់ 30 ហ្វីត និងទាប 12 ហ្វីត។ ព្រាង និងកាំភ្លើងរហូតដល់ ៣០ ដើម។ កប៉ាល់​ដែល​មាន​សមុទ្ទ​វែង​បែបនេះ​ត្រូវបាន​បន្ថែម​ល្បឿន​ដោយ​ចំនួន​និង​តំបន់​នៃ​ទូក​ក្ដោង បន្ថែម​ពីលើ​កញ្ជ្រោង និង​បាតដៃ។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​កាត់​រលក​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ខ្យល់​បើ​ធៀប​នឹង​សំបក​រាង​មូល។ កប៉ាល់​សំពៅ​ច្រើន​ជួរ​បាន​បង្កើត​ជា​ឆ្អឹងខ្នង​នៃ​កង​ទ័ព​របស់​ប្រទេស​ហូឡង់ អង់គ្លេស និង​អេស្ប៉ាញ។ កប៉ាល់បី, បួនជាន់ គឺជានាវាចម្បាំងរបស់កងអនុសេនាធំ ហើយបានកំណត់ឧត្តមភាពយោធា និងគុណសម្បត្តិនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ហើយប្រសិនបើនាវាចម្បាំងបង្កើតបានជាកម្លាំងប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់នោះ នាវាចម្បាំងចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ជាកប៉ាល់លឿនបំផុត ដោយបំពាក់ថ្មបាញ់បិទមួយជាមួយនឹងកាំភ្លើងមួយចំនួនតូច។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន តំបន់ក្ដោងត្រូវបានបង្កើន ហើយទម្ងន់ទប់ស្កាត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

"Sovereign of the Seas" កប៉ាល់អង់គ្លេស "Sovereign of the Seas" គឺជាឧទាហរណ៍បុរាណដំបូងនៃនាវាចម្បាំង។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៦៣៧ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង ១០០ ដើម។ ឧទាហរណ៍បុរាណមួយទៀតគឺនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស - កាយរឹទ្ធិនិងអមដំណើរកប៉ាល់ឈ្មួញ។ តាមពិត កប៉ាល់ទាំងពីរប្រភេទនេះបានក្លាយជាខ្សែបន្ទាត់ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ ហើយបានជំនួសមកវិញបន្តិចម្តងៗនូវទូកក្តោងអ៊ឺរ៉ុប ហ្គាលីយ៉ូត ខ្លុយ ខ្លុយ ដែលលែងប្រើនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សន៍ពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ បច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៃកងទ័ពជើងទឹក ជនជាតិហូឡង់អស់រយៈពេលជាយូរបានរក្សាគោលបំណងពីរនៃកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ការកសាងនាវាសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មគឺជាអាទិភាពរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះ បើ​និយាយ​ពី​កប៉ាល់​ចម្បាំង គេ​ច្បាស់​ជា​អន់​ជាង​អង់គ្លេស។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សនេះ ប្រទេសហូឡង់បានសាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើង 53 ដើម "Brederode" ដូចជា "Sovereign of the Seas" ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការរចនា: ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1520 តោន; សមាមាត្រ (132 x 32) ហ្វីត។ សេចក្តីព្រាង - 13 ហ្វីត; កងកាំភ្លើងធំពីរ។

ខ្លុយ "Schwarzer Rabe" នៅដើមចុងសតវត្សទី 16 ហូឡង់បានចាប់ផ្តើមបង្កើតខ្លុយ។ ដោយសារការរចនាថ្មី ខ្លុយហូឡង់មានភាពសក្តិសមឥតខ្ចោះ និងមាន៖ ពង្រាងតូច ឧបករណ៍សំពៅដែលមានល្បឿនលឿនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានរបងចោតទៅនឹងខ្យល់; ល្បឿន​លឿន; សមត្ថភាពធំ; ការរចនាថ្មីជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រវែងទៅទទឹងចាប់ពីបួនទៅមួយ; មានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយ; និងនាវិកប្រហែល 60 នាក់។ នោះ​គឺ​តាម​ពិត​ទៅ​គឺ​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​យោធា​ដើម្បី​ដឹក​ទំនិញ ហើយ​នៅ​លើ​សមុទ្រ​ខ្ពស់​ដើម្បី​ទប់ទល់​នឹង​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​សត្រូវ ហើយ​ក៏​បែក​ចេញ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ ខ្លុយត្រូវបានសាងសង់នៅដើមសតវត្សទី 17: ប្រវែងប្រហែល 40 ម៉ែត្រ; ទទឹងប្រហែល 6 ឬ 7 ម៉ែត្រ; សេចក្តីព្រាង 3÷4 ម៉ែត្រ; សមត្ថភាពផ្ទុក 350-400 តោន; និងសម្ភារៈកាំភ្លើង១០÷២០ដើម។ អស់មួយសតវត្សមកហើយ ខ្លុយបានគ្របដណ្ដប់លើសមុទ្រទាំងអស់ ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាម។ ជាលើកដំបូងដែលពួកគេចាប់ផ្តើមប្រើដៃចង្កូត។ ពីឧបករណ៍សំពៅ គ្រឿងសំពៅបានលេចឡើងនៅលើពួកវា ទីធ្លាត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្លី ប្រវែងនៃកប៉ាល់បានវែងជាងកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់កាន់តែតូច ងាយស្រួលគ្រប់គ្រង មានទំហំតូច។ Sails mainsail, foresail, topsails, bramsails លើ mainsail, foremasts ។ នៅលើ bowsprit - ក្ដោងពិការភ្នែករាងចតុកោណ, bom blind ។ នៅលើ mast mizzen - ក្ដោងដែលមានជម្រាលនិង cruysel ត្រង់។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍នាវិក ចំនួនតូចជាងនៃនាវិកខាងលើត្រូវបានទាមទារ។ ការរចនានៃនាវាចម្បាំងនៃសតវត្សទី 17 ការធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចម្តង ៗ នៃបំណែកកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅលើនាវា។ លក្ខណៈសំខាន់ៗនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធថ្មីគឺ៖ ងាយស្រួល ផ្ទុកឡើងវិញបានលឿនអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ដំណើរការភ្លើងបន្តជាមួយនឹងចន្លោះពេលសម្រាប់ការផ្ទុកឡើងវិញ; បាញ់ចំគោលដៅនៅចម្ងាយឆ្ងាយ; ការកើនឡើងនៃចំនួននាវិក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបាញ់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការឡើងយន្តហោះ។ ចាប់តាំងពីសតវត្សទី 16 យុទ្ធសាស្ត្រនៃការបែងចែកបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចបានបន្តអភិវឌ្ឍ: កប៉ាល់មួយចំនួនបានដកថយទៅផ្នែកខាងដើម្បីធ្វើការបាញ់កាំភ្លើងធំរយៈចម្ងាយឆ្ងាយលើការប្រមូលផ្តុំនៃកប៉ាល់សត្រូវធំ ៗ និងពន្លឺ avant-garde ។ ប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើនាវាដែលរងផលប៉ះពាល់។ កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​អង់គ្លេស​បាន​ប្រើ​កលល្បិច​នេះ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​អង់គ្លេស-អេស្ប៉ាញ។

ជួរឈរភ្ញាក់ក្នុងអំឡុងពេលពិនិត្យ 1849 នាវាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។ កន្លែងចែវទូកកំពុងត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់កាណុងដែលកំពុងបើក ហើយការផ្តោតអារម្មណ៍គឺផ្លាស់ប្តូរពីការឡើងជិះទៅការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ ការ​ប្រើ​កាំភ្លើង​ធំ​ធុន​ធ្ងន់​គឺ​ពិបាក។ ការកើនឡើងនៃចំនួននាវិកកាំភ្លើងធំ ទម្ងន់សំខាន់នៃកាំភ្លើង និងការចោទប្រកាន់ កម្លាំងថយក្រោយ ដែលជាការបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់កប៉ាល់ ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចបាញ់បាល់បានក្នុងពេលតែមួយ។ ការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានដាក់លើកាំភ្លើង 32-42 ផោនដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធុងមិនលើសពី 17 សង់ទីម៉ែត្រ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ កាំភ្លើងធុនមធ្យមជាច្រើនត្រូវបានគេចូលចិត្តសម្រាប់កាំភ្លើងធំមួយ។ អ្វី​ដែល​ពិបាក​បំផុត​គឺ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ការ​បាញ់​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​បាញ់​និង​និចលភាព​នៃ​ការ​វិល​ពី​កាំភ្លើង​ជិត​ខាង។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមកាំភ្លើងធំត្រូវការលំដាប់លំដោយច្បាស់លាស់នៃបាល់ទះជាមួយនឹងចន្លោះពេលតិចតួច ការបណ្តុះបណ្តាលនាវិកទាំងមូលនៃក្រុម។ ភាពរឹងមាំ និងភាពបត់បែនបានក្លាយទៅជារឿងសំខាន់៖ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាសត្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើយន្តហោះ មិនអនុញ្ញាតឱ្យចូលពីខាងក្រោយ ហើយអាចបង្វែរកប៉ាល់ទៅម្ខាងទៀតបានយ៉ាងលឿន ក្នុងករណីមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រវែងនៃឆ្អឹងកងរបស់កប៉ាល់គឺមិនលើសពី 80 ម៉ែត្រទេ ហើយដើម្បីផ្ទុកកាំភ្លើងកាន់តែច្រើន ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ជាន់ខាងលើ កាំភ្លើងមួយត្រូវបានដាក់នៅតាមបណ្តោយក្តារនៅលើនាវានីមួយៗ។

Galley សតវត្សទី 17 ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងជំនាញរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកំណត់ដោយល្បឿននៃការធ្វើសមយុទ្ធ។ ល្បឿនដែលកប៉ាល់បានបាញ់ផ្លោងពីម្ខាងទៅម្ខាង ហើយអាចបង្វែរធ្នូតូចរបស់វានៅក្រោមបាល់ទះដែលកំពុងមកដល់របស់សត្រូវ ហើយបន្ទាប់មកបង្វែរភាគីទល់មុខដើម្បីបាញ់បាល់ទះថ្មី ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបង្ហាញជំនាញខ្ពស់បំផុត។ ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​បែប​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ទទួល​បាន​ការ​ខូចខាត​តិច​ជាង​មុន និង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខូចខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង និង​រហ័ស​ដល់​សត្រូវ ។ វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពី កាឡេ - កប៉ាល់ចែវទូកយោធាជាច្រើនដែលប្រើពេញមួយសតវត្សទី 17 ។ សមាមាត្រគឺប្រហែល 40 គុណនឹង 5 ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 200 តោនព្រាង 1,5 ម៉ែត្រ។ បង្គោល​មួយ​និង​ក្ដោង​ឡាតាំង​មួយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​សាល។ សម្រាប់កាឡេធម្មតាដែលមាននាវិក 200 នាក់ 140 ចែវត្រូវបានដាក់ជាបីនាក់នៅលើ 25 ធនាគារនៅសងខាង ម្នាក់ៗនៅមាត់របស់គាត់ផ្ទាល់។ កំពែង oar ត្រូវបានការពារពីគ្រាប់កាំភ្លើងនិងឈើឆ្កាង។ កាំភ្លើង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​និង​ធ្នូ។ គោលដៅនៃការវាយប្រហារ Galley គឺជាសមរភូមិឡើងជិះ។ កាណុង និង​កាំភ្លើង​បាន​បើក​ការ​វាយ​ប្រហារ ដោយ​ការ​ឡើង​ជិះ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ពេល​ពួក​គេ​ចូល​ទៅ​ជិត។ វាច្បាស់ណាស់ថាការវាយប្រហារបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលផ្ទុកច្រើន។ កងទ័ពខ្លាំងបំផុតនៅសមុទ្រក្នុងសតវត្សទី 17 ប្រសិនបើនៅដើមសតវត្ស កងនាវានៃអ្នកឈ្នះនៃ Great Spanish Armada ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាខ្លាំងបំផុតនោះ នៅពេលអនាគត ប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់កងនាវាអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងមហន្តរាយ។ ហើយការបរាជ័យក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអេស្បាញ និងបារាំង ការចាប់យកកប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួន 27 គ្រឿងដោយចោរសមុទ្រម៉ារ៉ុក ទីបំផុតបានទម្លាក់កិត្យានុភាពនៃអំណាចអង់គ្លេស។ នៅពេលនេះកងនាវាហូឡង់នាំមុខ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រទេសជិតខាងអ្នកមានដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សបានធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសបង្កើតកងនាវារបស់ខ្លួនតាមរបៀបថ្មីមួយ។ នៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស កងនាវាចរមាននាវាចម្បាំងរហូតដល់ 40 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 6 គ្រឿងជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 100 គ្រឿង។ ហើយបន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ កម្លាំងប្រយុទ្ធនៅសមុទ្របានកើនឡើងរហូតដល់ការស្តារឡើងវិញ។ បន្ទាប់ពីស្ងប់ស្ងាត់មួយរយៈ ដល់ចុងសតវត្សន៍ អង់គ្លេសបានដាក់អំណាចម្តងទៀតនៅសមុទ្រ។ ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 17 កងនាវាចរនៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយនាវាចម្បាំងដែលចំនួនដែលបានកំណត់កម្លាំងប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់ 55 កាំភ្លើង HMS "Prince Royal" នៃ 1610 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ 3-deck លីនេអ៊ែរដំបូងគេ។ នាវា HMS 3 ជាន់បន្ទាប់ "Sovereign of the Seas" ទទួលបានប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃគំរូសៀរៀល: សមាមាត្រ 127x46 ហ្វីត; សេចក្តីព្រាង - 20 ហ្វីត; ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1520 តោន; ចំនួនកាំភ្លើងសរុបគឺ ១២៦ ដើមនៅលើកាំភ្លើងធំចំនួន ៣ ។ ការដាក់កាំភ្លើង៖ ៣០ ដើមនៅលើបាតក្រោម ៣០ ដើមនៅកណ្តាល ២៦ មានកាំតូចជាងនៅខាងលើ ១៤ នៅក្រោមការព្យាករណ៍ ១២ នៅក្រោមទ្រុង។ លើសពីនេះទៀត មានចន្លោះប្រហោងជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកបន្ថែមសម្រាប់កាំភ្លើងរបស់នាវិកដែលនៅសេសសល់នៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមបីលើករវាងអង់គ្លេស និងហូឡង់ ពួកគេបានរួបរួមគ្នាជាសម្ព័ន្ធមិត្តប្រឆាំងនឹងបារាំង។ សម្ព័ន្ធភាពអង់គ្លេស-ហូឡង់អាចបំផ្លាញបាននៅឆ្នាំ ១៦៩៧ ១៣០០ កងនាវាបារាំង។ ហើយនៅដើមសតវត្សបន្ទាប់ ដែលដឹកនាំដោយចក្រភពអង់គ្លេស សហជីពទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍មួយ។ ហើយការចោទប្រកាន់ពីអំណាចកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រទេសអង់គ្លេសដែលបានក្លាយជាចក្រភពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមកំណត់លទ្ធផលនៃសមរភូមិ។ យុទ្ធសាស្ត្រសង្គ្រាមទ័ពជើងទឹក សង្គ្រាមទ័ពជើងទឹកពីមុនត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកលល្បិចគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងប្រធានកប៉ាល់ និងគ្មានគំរូ ឬពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួមទេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1618 ឧត្តមនាវីអង់គ្លេសបានណែនាំចំណាត់ថ្នាក់នៃនាវាចម្បាំងរបស់ខ្លួន Ships Royal, 40 ... 55 កាំភ្លើង។ Great Royals កាំភ្លើងប្រហែល ៤០ ដើម។ កប៉ាល់កណ្តាល។ កាំភ្លើង ៣០…៤០ ដើម។ កប៉ាល់តូចៗ រួមទាំងនាវាចម្បាំង កាំភ្លើងតិចជាង 30 ដើម។ បន្ទាប់​មក ថ្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​លេខ។ ហើយក្រោយមក ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 មានកាំភ្លើងរហូតដល់ 100 ដើម ក្រុមនាវិករហូតដល់ 600 នាក់; ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 - កាំភ្លើងរាប់សិបដើមនិងនាវិកតិចជាង 50 នាក់។

អង់គ្លេសបានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធតាមបន្ទាត់។ យោងទៅតាមច្បាប់របស់វា ការបង្កើតចំណាត់ថ្នាក់មួយនៅក្នុងជួរឈរភ្ញាក់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ការកសាងជួរឈរសមមូលនិងល្បឿនស្មើគ្នាដោយគ្មានការបំបែក; ពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។ អ្វីដែលគួរធានាបានជោគជ័យក្នុងសមរភូមិ។ កលល្បិចនៃការបង្កើតឋានៈស្មើគ្នាមិនរាប់បញ្ចូលវត្តមាននៃតំណភ្ជាប់ខ្សោយនៅក្នុងជួរឈរ ទង់ជាតិបានដឹកនាំក្រុម vanguard, កណ្តាល, បញ្ជានិងបិទយាមខាងក្រោយ។ បញ្ជាការបង្រួបបង្រួមគឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក ប្រព័ន្ធច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបញ្ជូនពាក្យបញ្ជា និងសញ្ញារវាងកប៉ាល់បានបង្ហាញខ្លួន។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹក និងសង្រ្គាម សមរភូមិ Dover 1659 សមរភូមិដំបូងនៃកងនាវាមួយខែមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទី 1 ដែលបានផ្តល់ឱ្យវានូវការចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការ។ Tromp ជាមួយនឹងកងនាវាចំនួន 40 បានទៅអមការពារនិងការពារនាវាដឹកជញ្ជូនហូឡង់ពី corsairs អង់គ្លេស។ ស្ថិតនៅក្នុងដែនទឹកអង់គ្លេស នៅជិតកងនាវា 12 នៅក្រោមការបញ្ជា។ Admiral Burn ទង់ជាតិហូឡង់មិនចង់គោរពទង់ជាតិអង់គ្លេសទេ។ នៅពេលដែល Blake ចូលទៅជិតជាមួយកងនាវាចំនួន 15 គ្រឿងអង់គ្លេសបានវាយប្រហារហូឡង់។ Tromp បាន​គ្រប​ដណ្ដប់​លើ​កប៉ាល់​ឈ្មួញ មិន​ហ៊ាន​ចូល​រួម​ក្នុង​សមរភូមិ​យូរ​ទេ ហើយ​ចាញ់​សមរភូមិ។ សមរភូមិ Plymouth ក្នុងឆ្នាំ 1652 បានកើតឡើងនៅក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទីមួយ។ de Ruyter បានគ្រប់គ្រងកងអនុសេនាធំពី Zeeland នៃអង្គភាពយោធាចំនួន 31 ។ កប៉ាល់ និងជញ្ជាំងភ្លើងចំនួន ៦ ក្នុងការការពារក្បួនរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ គាត់ត្រូវបានប្រឆាំងដោយទាហាន 38 នាក់។ កប៉ាល់ និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៥ គ្រឿងរបស់កងកម្លាំងអង់គ្លេស។ ជនជាតិហូឡង់នៅឯកិច្ចប្រជុំបានបែងចែកក្រុមកងអនុសេនាធំ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកប៉ាល់អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមដេញតាមពួកគេ ដោយបំបែកការបង្កើត និងបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍នៃកម្លាំងភ្លើង។ ជនជាតិហូឡង់ ជាមួយនឹងកលល្បិចដែលពួកគេចូលចិត្តក្នុងការបាញ់ប្រហារលើដងក្ដោង និងការគៀប បានបិទផ្នែកនៃកប៉ាល់សត្រូវ។ ជាលទ្ធផល អង់គ្លេសត្រូវដកថយ ហើយទៅកំពង់ផែដើម្បីជួសជុល ហើយចរបានចាកចេញទៅ Calais ដោយសុវត្ថិភាព។ សមរភូមិ Newport ឆ្នាំ 1652 និង 1653 ប្រសិនបើនៅក្នុងសមរភូមិឆ្នាំ 1652 Ruyter និង de Witt ដោយបានបង្រួបបង្រួមកងនាវាចំនួន 2 នៃ 64 ចូលទៅក្នុងកងអនុសេនាធំតែមួយ - កងវរសេនាធំរបស់ Ruyter និងកណ្តាលនៃ de Witt - ក្រុមមួយបានផ្តល់សមរភូមិស្មើ 68 ។ នាវាខ្មៅ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងឆ្នាំ 1653 កងអនុសេនាធំរបស់ Tromp ដែលមាននាវាចំនួន 98 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងចំនួន 6 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងនាវាចំនួន 100 និងនាវាចម្បាំងចំនួន 5 គ្រឿងរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Monk and Dean ត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលព្យាយាមវាយប្រហារលើកងកម្លាំងអង់គ្លេសសំខាន់ៗ។ Ruyter, vanguard ប្រញាប់ចុះខ្យល់បានធ្លាក់មកលើជនជាតិអង់គ្លេស។ ជួរមុខរបស់ឧត្តមនាវីឯក Lawson គាត់ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងស្វាហាប់ដោយ Tromp ។ ប៉ុន្តែ Admiral Dean អាចមកជួយសង្គ្រោះបាន។ ហើយបន្ទាប់មកខ្យល់បានស្រកចុះ ការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយកាំភ្លើងធំបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ងងឹត នៅពេលដែលជនជាតិហូឡង់បានរកឃើញគ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញទៅកាន់កំពង់ផែរបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការប្រយុទ្ធបានបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃឧបករណ៍ និងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់អង់គ្លេស។ សមរភូមិ Portland 1653 សមរភូមិនៃសង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់ទីមួយ។ ក្បួនតាមបញ្ជា។ ឧត្តមនាវីឯក M. Tromp នៃនាវាចំនួន 80 ត្រូវបានអមដំណើរនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដោយចរត្រឡប់មកវិញដែលផ្ទុកដោយទំនិញអាណានិគមនៃនាវាឈ្មួញចំនួន 250 ។ ជួបជាមួយកងនាវានៃនាវាអង់គ្លេសចំនួន 70 គ្រឿងក្រោមការបញ្ជា។ ឧត្តមនាវីឯក R. Blake, Tromp ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលប្រយុទ្ធ។ អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ការផ្លាស់ប្តូរខ្យល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមនាវាតម្រង់ជួរទេ។ ជនជាតិហូឡង់ ដែលជាប់គាំងដោយការការពារនាវាដឹកជញ្ជូន បានទទួលការខាតបង់។ ហើយ​នៅ​ពេល​យប់ ជនជាតិ​ហូឡង់​អាច​ទម្លុះ​ចេញ​បាន​ដោយ​នៅ​ទី​បំផុត​បាន​បាត់​បង់​នាវា​យោធា ៩ គ្រឿង និង​ឈ្មួញ ៤០ គ្រឿង និង​នាវា​អង់គ្លេស ៤ គ្រឿង។ សមរភូមិ Texel 1673 ជ័យជំនះរបស់ De Ruyter ជាមួយឧត្តមនាវីឯក Bankert និង Tromp លើកងនាវាអង់គ្លេស - បារាំងនៅ Texel ក្នុងសង្គ្រាមអង់គ្លេស - ហូឡង់ទីបី។ រយៈពេលនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការកាន់កាប់របស់ហូឡង់ដោយកងទ័ពបារាំង។ គោល​ដៅ​គឺ​ដើម្បី​ចាប់​យក​ក្បួន​ពាណិជ្ជកម្ម​ឡើង​វិញ​។ នាវាសម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន ៩២ និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៣០ គ្រឿងត្រូវបានប្រឆាំងដោយកងនាវាហូឡង់ដែលមាននាវាចំនួន ៧៥ គ្រឿង និងនាវាពន្លត់អគ្គីភ័យចំនួន ៣០ គ្រឿង។ ទាហានជួរមុខរបស់ Ruyter បានគ្រប់គ្រងបំបែកកងវរសេនាធំបារាំងចេញពីកងវរសេនាតូចអង់គ្លេស។ សមយុទ្ធនេះគឺជាជោគជ័យមួយ ហើយដោយសារតែភាពមិនចុះសម្រុងគ្នានៃសម្ព័ន្ធមិត្ត បារាំងចូលចិត្តរក្សាកងនាវា ហើយហូឡង់បានគ្រប់គ្រងកំទេចកណ្តាលរបស់អង់គ្លេសក្នុងរយៈពេលជាច្រើនម៉ោងនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លា។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ដោយបានបណ្តេញជនជាតិបារាំង លោក Bankert បានចូលមកពង្រឹងកណ្តាលនៃប្រទេសហូឡង់។ អង់គ្លេស​មិន​អាច​ចូល​ចត​ទ័ព​បាន​ទេ ហើយ​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ខាង​កម្លាំង​ពលកម្ម។ សង្រ្គាមនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រជឿនលឿនទាំងនេះបានកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃកលល្បិច ការបង្កើត និងកម្លាំងភ្លើងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងទ័ពជើងទឹក និងសិល្បៈនៃការប្រយុទ្ធ។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមទាំងនេះ ថ្នាក់នៃការបែងចែកទៅជាលំដាប់កប៉ាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើង ឧបករណ៍ដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់កប៉ាល់សំពៅនៃខ្សែបន្ទាត់ និងចំនួនអាវុធត្រូវបានសាកល្បង។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធតែមួយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការប្រយុទ្ធនៃជួរឈរភ្ញាក់ជាមួយនឹងការបាញ់កាំភ្លើងធំដែលមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងការកសាងឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងពាក្យបញ្ជាបង្រួបបង្រួម។ សកម្មភាពជិះទូកគឺជារឿងអតីតកាល ហើយកម្លាំងនៅសមុទ្រមានឥទ្ធិពលលើភាពជោគជ័យនៅលើដី។ កងទ័ពជើងទឹកអេស្ប៉ាញនៃសតវត្សទី 17 អេស្ប៉ាញបានបន្តបង្កើត armadas របស់ខ្លួនជាមួយនឹង galleons ដ៏ធំ ភាពមិនអាចលិចបាននិងភាពរឹងមាំដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនៃ Invincible Armada ជាមួយអង់គ្លេស។ កាំភ្លើងធំរបស់អង់គ្លេសមិនអាចបង្កការខូចខាតដល់ជនជាតិអេស្ប៉ាញបានទេ។ ដូច្នេះអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អេស្ប៉ាញបានបន្តសាងសង់ហ្គាឡេនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅជាមធ្យម 500 ÷ 1000 តោននិងពង្រាង 9 ហ្វីតដែលបង្កើតបានជាកប៉ាល់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រយ៉ាងជាក់លាក់ - មានស្ថេរភាពនិងអាចទុកចិត្តបាន។ បង្គោលបីឬបួននិងកាំភ្លើងប្រហែល 30 ត្រូវបានដាក់នៅលើកប៉ាល់បែបនេះ។

នៅទីបីដំបូងនៃសតវត្សទី 18 ហ្គាឡេនត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹកជាមួយនឹងចំនួនកាំភ្លើងរហូតដល់ 66 ។ ចំនួនកប៉ាល់ធំមានលើសពី 60 ទល់នឹងកប៉ាល់ធំ ៗ 20 របស់ប្រទេសអង់គ្លេសនិង 52 របស់បារាំង។ លក្ខណៈពិសេសនៃកប៉ាល់ធន់ធ្ងន់ ធន់ទ្រាំនឹងការស្នាក់នៅក្នុងមហាសមុទ្រ និងប្រឆាំងនឹងធាតុទឹក។ ការដំឡើងកប៉ាល់ដោយផ្ទាល់ជាពីរថ្នាក់មិនបានផ្តល់នូវភាពបត់បែន និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភាពបត់បែនទាបត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការរស់រានមានជីវិតដ៏ល្អដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងអំឡុងពេលព្យុះក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រកម្លាំង និងភាពប្រែប្រួលនៃហ្គាឡេន។ ពួកវាត្រូវបានប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់ទាំងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម និងយោធា ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការប្រជុំដែលមិននឹកស្មានដល់ជាមួយសត្រូវនៅក្នុងដែនទឹកដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រ។ សមត្ថភាពមិនធម្មតាបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់នាវាជាមួយនឹងចំនួនអាវុធសមរម្យ និងទទួលយកនៅលើក្រុមធំមួយដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តការឡើងជិះដោយជោគជ័យ - យុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់នៃការប្រយុទ្ធនិងការចាប់យកកប៉ាល់នៅក្នុងឃ្លាំងអាវុធរបស់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ។ កងនាវាបារាំងនៃសតវត្សទី 17 នៅប្រទេសបារាំង នាវាចម្បាំងដំបូង "ក្រោន" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1636 ។ បន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមការប្រជែងគ្នាជាមួយអង់គ្លេស និងហូឡង់នៅសមុទ្រ។ លក្ខណៈកប៉ាល់នៃនាវាពីរជាន់ "La Couronne" ចំណាត់ថ្នាក់ទី 1: ការផ្លាស់ទីលំនៅច្រើនជាង 2100 តោន; បណ្តោយបណ្តោយ 54 ម៉ែត្រ បណ្តោយផ្លូវទឹក 50 ម៉ែត្រ តាមបណ្តោយព្រែក 39 ម៉ែត្រ; ទទឹង 14 m; 3 បង្គោល; កម្ពស់ដើម 60 ម៉ែត្រ; ក្តារដែលមានកំពស់រហូតដល់ ១០ ម៉ែត្រ; តំបន់សំពៅគឺប្រហែល 1000 m²; នាវិក ៦០០ នាក់; 3 ជាន់; កាំភ្លើង ៧២ ដើម (១៤ គុណ ៣៦ ផោន); រាងកាយ OAK ។

វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ដើម​ឈើ​ស្ងួត​ប្រហែល ២០០០ ដើម​ដើម្បី​សាងសង់។ រូបរាងនៃធុងត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងរូបរាងនៃផ្នែកនៃកប៉ាល់ស្របតាមពត់នៃសរសៃនិងផ្នែកដែលផ្តល់កម្លាំងពិសេស។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ថា​ជា​កប៉ាល់​ដ៏​ប្រណិត​និង​ស្រស់​ស្អាត​បំផុត​នៃ​សម័យ​សំពៅ​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​។ កងនាវានៃខេត្ត United States of the Netherlands in the 17th century ហូឡង់ក្នុងសតវត្សទី 17 បានធ្វើសង្រ្គាមមិនចេះចប់ជាមួយប្រទេសជិតខាងដើម្បីឯករាជ្យ។ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងកងទ័ពជើងទឹករវាងហូឡង់ និងអង់គ្លេស មានចរិតលក្ខណៈនៃការប្រជែងគ្នារវាងប្រទេសជិតខាង។ ម៉្យាងវិញទៀត ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់គ្រប់គ្រងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រ ដោយមានជំនួយពីកងនាវា ម៉្យាងវិញទៀតដើម្បីច្របាច់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងព័រទុយហ្គាល់ ខណៈពេលដែលធ្វើការវាយប្រហារប្លន់ដោយជោគជ័យលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែទីបីពួកគេចង់គ្រប់គ្រង។ ជា​គូ​ប្រជែង​សកម្ម​ប្រយុទ្ធ​បំផុត​ពីរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការពឹងផ្អែកលើសាជីវកម្ម - ម្ចាស់កប៉ាល់ដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការសាងសង់កប៉ាល់បានគ្របដណ្តប់លើសារៈសំខាន់នៃជ័យជំនះក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកដែលបញ្ឈប់ការរីកចម្រើននៃការធ្វើនាវាចរនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។ ការតស៊ូរំដោះជាមួយអេស្បាញ ការចុះខ្សោយនៃកម្លាំងរបស់ខ្លួន ជ័យជំនះជាច្រើននៃកប៉ាល់ហូឡង់លើជនជាតិអេស្បាញក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំរហូតដល់ទីបញ្ចប់របស់វានៅឆ្នាំ 1648 បានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតអំណាចនៃកងនាវាហូឡង់។ តាមពិតសតវត្សរ៍នេះគឺជាយុគសម័យមាសនៃប្រទេសហូឡង់។ ការតស៊ូរបស់ប្រទេសហូឡង់ដើម្បីឯករាជ្យភាពពីចក្រភពអេស្ប៉ាញបាននាំឱ្យមានសង្គ្រាមប្រាំបីឆ្នាំ (1568-1648) ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាមរំដោះខេត្តទាំងដប់ប្រាំពីរពីរាជាធិបតេយ្យអេស្ប៉ាញ មានសង្រ្គាម Anglo-Dull ចំនួនបី ការលុកលុយដោយជោគជ័យរបស់អង់គ្លេស និងសង្រ្គាមជាមួយបារាំង។ 3 សង្រ្គាមអង់គ្លេស-ហូឡង់នៅសមុទ្របានព្យាយាមកំណត់ទីតាំងលេចធ្លោនៅសមុទ្រ។ នៅដើមដំបូងនៃកងនាវាហូឡង់មាននាវាចម្បាំង 75 គ្រឿងរួមជាមួយនាវាចម្បាំង។ នាវាចម្បាំងដែលអាចរកបាននៃខេត្ត United ត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅជុំវិញពិភពលោក។ ក្នុងករណីមានសង្រ្គាម នាវាចម្បាំងអាចត្រូវបានជួល ឬជួលពីរដ្ឋអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត។ ការរចនានៃ "Pinas" និង "Flemish Carracks" ក្នុងករណីសង្រ្គាមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងងាយស្រួលពីឈ្មួញទៅជាកប៉ាល់យោធា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្រៅពី Brederode និង Grote Vergulde Fortuijn ជនជាតិហូឡង់មិនអាចមានអំនួតតាមរយៈនាវាចម្បាំងរបស់ពួកគេទេ។ ពួកគេបានឈ្នះការប្រយុទ្ធតាមរយៈភាពក្លាហាន និងជំនាញ។ ដោយសង្គ្រាមអង់គ្លេស-ហូឡង់លើកទី២ ក្នុងឆ្នាំ ១៦៦៥ កងអនុសេនាធំរបស់វ៉ាន់ វ៉ាសេណារ អាចប្រមូលបាននាវាចំនួន ១០៧ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ៩ គ្រឿង និងកប៉ាល់ក្រោម ២៧ គ្រឿង។ ក្នុង​នោះ ៩២​នាក់​ប្រដាប់​ដោយ​កាំភ្លើង​ជាង​៣០​ដើម។ ចំនួននាវិកគឺនាវិក ២១ ម៉ឺននាក់ កាំភ្លើង ៤៨០០ ដើម។ អង់គ្លេស​អាច​ប្រឆាំង​នឹង​នាវា​ចំនួន ៨៨ គ្រឿង នាវាចម្បាំង ១២ គ្រឿង និង​នាវា​ក្រោម ២៤ គ្រឿង។ កាំភ្លើងសរុប ៤៥០០ ដើមនាវិក ២២ ពាន់នាក់។ នៅក្នុងសមរភូមិ Lowestoft ដ៏មហន្តរាយបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសហូឡង់ នាវាចម្បាំង Flemish ដែលជាកាំភ្លើង 76 Eendragt ត្រូវបានបំផ្ទុះរួមជាមួយ van Wassenaar ។ កងនាវានៃចក្រភពអង់គ្លេសនៅសតវត្សទី 17 នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សមានកប៉ាល់ឈ្មួញមិនលើសពី 5 ពាន់គ្រឿងនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែកងទ័ពជើងទឹកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នៅឆ្នាំ 1651 កងវរសេនាតូចរាជវង្សមាននាវាចម្បាំង 21 គ្រឿងរួចហើយ និងនាវាចម្បាំង 29 គ្រឿង នាវាចម្បាំង 2 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង 50 គ្រឿងកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់នៅតាមផ្លូវ។ ប្រសិនបើ​យើង​បន្ថែម​ចំនួន​កប៉ាល់​ដែល​ជួល​ដោយ​ឥត​គិត​ថ្លៃ​និង​ជួល​នោះ កង​នាវា​អាច​មាន​ដល់​ទៅ ២០០ គ្រឿង។ ចំនួន​កាំភ្លើង និង​កម្លាំង​សរុប​គឺ​នៅ​ក្រៅ​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង។ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់រាជវង្សរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford ។ ផ្នែកសំខាន់នៃកប៉ាល់បានមកពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ឯកជនក្នុងទីក្រុង Bristol, Liverpool ។ នៅប្រទេសអង់គ្លេស កប៉ាល់ដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតនៃខ្សែនេះត្រូវបានគេហៅថា Manowar ជានាវាធំបំផុតដែលមានកាំភ្លើងជាងមួយរយដើម។ ដើម្បីបង្កើនសមាសភាពពហុគោលបំណងនៃកងនាវាអង់គ្លេសនៅពាក់កណ្តាលសតវត្ស នាវាចម្បាំងប្រភេទតូចៗជាច្រើនទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើង: corvettes, sloops, bombards ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់នាវាចម្បាំង ចំនួនកាំភ្លើងនៅលើនាវាពីរបានកើនឡើងដល់ 60 ។ នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៃទីក្រុង Dover ជាមួយប្រទេសហូឡង់ កងនាវាអង់គ្លេសមានកាំភ្លើងចំនួន 60 ដើម។ James, 56- រុញ។ Andrew, 62- រុញ។ ជ័យជំនះ, ៥៦- រុញ។ Andrew, 62- រុញ។ ជ័យជំនះ, ៥២- រុញ។ ជ័យជំនះ, 52- រុញ។ វាគ្មិន, ប្រាំ 36s រួមទាំងប្រធានាធិបតី, 3 44s រួមទាំង Garland, 52s ។ Fairfax និងអ្នកដទៃ។ ដែលកងនាវាហូឡង់អាចទប់ទល់បាន៖ ៥៤-រុញ។ Brederode, 35 រុញ។ Grote Vergulde Fortuijn កាំភ្លើង ៣៤ ដើម ៩ ដើម នៅសល់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទាបជាង។ ដូច្នេះ ការស្ទាក់ស្ទើររបស់ប្រទេសហូឡង់ក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងទឹកដោយបើកចំហដោយយោងទៅតាមច្បាប់នៃយុទ្ធសាស្ត្រលីនេអ៊ែរបានក្លាយជាជាក់ស្តែង។ កងនាវារុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី 17 ដូចនេះ កងនាវារុស្ស៊ីមិនមាននៅមុនពេត្រុសទី 1 ទេ ដោយសារតែមិនមានលទ្ធភាពចូលទៅកាន់សមុទ្រ។ នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងបំផុតគឺនាវាពីរជាន់ ឥន្ទ្រីបីដែលសាងសង់នៅឆ្នាំ 1669 នៅលើអូកា។ ប៉ុន្តែកងនាវាទីមួយត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Voronezh ក្នុងឆ្នាំ 1695 - 1696 ពីកន្លែងចែវទូកចំនួន 23 កងនាវាចរ 2 គ្រឿង និងជាង 1000 shnyavs, baroques, នង្គ័ល។

SPbGMTU

វគ្គសិក្សាស្តីពីវិន័យ "សព្វវចនាធិប្បាយសមុទ្រ"

លើប្រធានបទនេះ។ :

នាវាសំពៅ

គ្រូ : Lyakhovitsky A.G.

បានបញ្ចប់៖សិស្ស gr.91ks1

Mikheev Petr Vadzhikhovich

2003 /2004 អុច។ ឆ្នាំ

1. សេចក្តីផ្តើម………………………………… ៣

2. ប្រភេទកប៉ាល់សំពៅ……………………..៣

3. ឧបាយកលនៃកប៉ាល់សំពៅ…………….៦

4. ឈរ​កប៉ាល់​សំពៅ… ៩

5. ការ​រត់​ជាន់​គ្នា​……………………….១២

6. គ្រឿងសព្វាវុធ​សំពៅ…………………១៥

សេចក្តីផ្តើម

ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីបែងចែកដោយហេតុផលច្រើន ឬតិចរវាងប្រភេទនៃនាវា។ ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាពិភពលោក និងការដឹកជញ្ជូន តម្រូវការក្នុងការចាត់ថ្នាក់នាវាទៅតាមគោលបំណងរបស់ពួកគេ វិធីសាស្រ្តសាងសង់ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសបានកើនឡើងកាន់តែច្រើន។ មានស្ថាប័នពិសេសដែលនិយោជិតដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងអាជីវកម្មកប៉ាល់ - អ្នកអង្កេត - ត្រូវត្រួតពិនិត្យការសាងសង់កប៉ាល់ និងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ និងចាត់ថ្នាក់នាវាស្របតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ស្ថាប័នដែលចាស់ជាងគេ និងល្បីល្បាញបំផុតនៃស្ថាប័នទាំងនេះគឺ សង្គមចាត់ថ្នាក់ភាសាអង់គ្លេស Lloyd's Register ដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងសតវត្សទី 18 ។ សង្គមបានទទួលឈ្មោះរបស់វាពីឈ្មោះរបស់ម្ចាស់ tavern គឺ Edward Lloyd ដែលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1687 មក ម្ចាស់កប៉ាល់ ប្រធានក្រុម និងភ្នាក់ងារបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀង ធានាការដឹកទំនិញ និងកំណត់តម្លៃទំនិញ។ នៅឆ្នាំ 1764 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តគូរបញ្ជីកប៉ាល់ - ចុះឈ្មោះ - ជាមួយនឹងព័ត៌មានដែលមានសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗដើម្បីឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការវាយតម្លៃគុណភាពនៃកប៉ាល់ហើយដូច្នេះកំណត់ចំនួននៃការធានារ៉ាប់រង។

នៅឆ្នាំ 1834 សង្គមត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជា Lloyd's Register ។

មិនមានភាពល្បីល្បាញតិចជាងគឺសង្គមចំណាត់ថ្នាក់របស់បារាំង Bureau Veritas ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1828 នៅទីក្រុង Antwerp និងពីឆ្នាំ 1832 ដល់បច្ចុប្បន្នដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងប៉ារីស។

ប្រភេទនៃកប៉ាល់សំពៅ

កប៉ាល់​សំពៅ​រួម​មាន​កប៉ាល់​និង​ទូក​(​ទូក​) ដែល​ជំរុញ​ដោយ​កម្លាំង​ខ្យល់​ដែល​ដើរ​លើ​សំពៅ​។ ក្នុងករណីនេះ កប៉ាល់អាចផ្ទុកក្ដោងនៅលើបង្គោលបញ្ឈរមួយ ពីរ បី ឬច្រើន។

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃឧបករណ៍សំពៅ នាវាសំពៅខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់៖

កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​ចំនួន​ប្រាំ (ជើង​ទូក​ចំនួន​ប្រាំ​ដែល​មាន​ក្ដោង​ត្រង់​);

របាំងដែកប្រាំដុំ (បង្គោលបួនដែលមានក្ដោងត្រង់ មួយចំហៀងមានជម្រាល);

កប៉ាល់​មាន​បង្គោល​បួន (មាន​បង្គោល​បួន​មាន​ក្ដោង​ត្រង់​);

បង្គោលបួនជ្រុង (បង្គោលបីដែលមានក្ដោងត្រង់ មួយមានជម្រាល);

កប៉ាល់ (បង្គោលបីដែលមានក្ដោងត្រង់);

barque ( mass ពីរជាមួយនឹងក្ដោងត្រង់, មួយជាមួយនឹង slanting);

barquentine (schooner-bark; មួយ mast ជាមួយត្រង់និងពីរជាមួយ sails oblique);

jackass - schooner ដែលច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត schooner topsail បី-masted ( masts ទាំងអស់ជាមួយនឹង sails slanting និង sails ខាងលើត្រង់ជាច្រើននៅលើ foremost);

brig (បង្គោលពីរដែលមានក្ដោងត្រង់);

brigantine (schooner-brig: មួយ​មាន​ក្ដោង​ត្រង់, មួយ​ជាមួយ slanting);

ការទម្លាក់គ្រាប់បែក (បង្គោលមួយស្ទើរតែនៅចំកណ្តាលកប៉ាល់ដែលមានក្ដោងដោយផ្ទាល់ និងមួយទៀត ផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងដើមដោយមានជម្រាល);

schooner មួយ, ច្បាស់ជាងនេះ, gaff schooner ( masts ពីរជាមួយ sails slanting);

អ្នកជិះស្គីមួយ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ឈ្នាន់ឈ្នាន់ពីរជាន់ (បង្គោលជាមួយនឹងក្ដោង oblique និងក្ដោងត្រង់ខាងលើជាច្រើននៅលើដើម);

រទេះសេះ (៣ ដើម៖ ដើមមានក្ដោងត្រង់ សល់ជាមួយឡាតាំង);

"trabaccolo" (ពីរ masts ជាមួយ lug, i.e. តុងរួច, sails);

xebec ( masts បី: ផ្នែកខាងមុខនិង masts ចម្បងជាមួយ sails ឡាតាំង, mizzen mast ជាមួយ slanting);

felucca (ដងក្ដោងពីរទំនោរឆ្ពោះទៅរកធ្នូជាមួយនឹងក្ដោងឡាតាំង);

tartan (មួយ mast ជាមួយសំពៅឡាតាំងធំមួយ);

ទន់ភ្លន់ (មួយដើមជាមួយនឹងក្ដោង slanting);

“ បូវ៉ូ” ( ជើងទម្រពីរ៖ ខាងមុខមានក្ដោងឡាតាំង ខាងក្រោយមានកប៉ាល់ ឬកប៉ាល់ឡាតាំង);

"navisello" (ឈ្នាន់ពីរ: ទីមួយ - នៅក្នុងធ្នូ, ទំនោរទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង, ដឹកក្ដោង trapezoidal ភ្ជាប់ទៅនឹង mast មេ; mast មេ - ជាមួយឡាតាំងឬក្ដោង oblique ផ្សេងទៀត);

"balancella" (មួយ mast ជាមួយសំពៅឡាតាំង);

ចំណោត (មួយ mast ជាមួយ sails slanting);

អាយអូល (បង្គោលពីរដែលមានក្ដោងរអិល, តូចជាង - បង្គោលមីហ្សេន - ឈរនៅពីក្រោយមួក);

ketch (បង្គោលពីរដែលមានក្ដោងរអិល ហើយដើមទ្រូងនៅពីមុខមួក);

ក្ដោង (មួយដើមជាមួយនឹងក្ដោងក្ដោងត្រូវបានផ្លាស់ទីទៅធ្នូ);

លូហ្គឺរ (បង្គោលបីដែលមានក្ដោងក្ដោង ប្រើនៅប្រទេសបារាំងក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមឆ្នេរសមុទ្រ)។

បន្ថែមពីលើទូកក្ដោងដែលបានរាយបញ្ជី ក៏មានទូកក្តោងធំៗចំនួនប្រាំពីរ ប្រាំ និងបួន ផងដែរ ដែលភាគច្រើនជាជនជាតិអាមេរិកាំង ដែលដឹកតែសំពៅរអិល។

ផ្នែកបណ្តោយនៃកប៉ាល់សំពៅពីរនៃខ្សែបន្ទាត់នៃចុងសតវត្សទី 18 ។

1 - keel; 2 - ដើម; 3 - knyavdiged; 4 - បង្គោលផ្កាយ; 5 - ឈើស្ងួតក្រោយ; 6 - ធ្នូឈើ; 7 - កាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯក; 8 - បន្ទប់; 9 - ចង្កូត; 10 - ចង្កូត; 11 - អង្គជំនុំជម្រះទំពក់ក្រោយ; 12 - បន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែកនៅខាងក្រោយ; 13 - ប្រអប់ខ្សែពួរ; 14 - រន្ធច្រមុះ - កាមេរ៉ា; 15 - បន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែកធ្នូ។

ធ្នូ និងផ្នែករឹងនៃកប៉ាល់សំពៅមួយ៖

1 - keel ក្លែងក្លាយ; 2 keel; 3 - កំពែង; 4 - ធ្នូឈើ; 5 - kilson; 6 - ប៉ាក់ក្លែងក្លាយ; 7 - មិនពិត; 8 - ដើម; 9 - grep; 10 - knyavdiged; 11 - fox-indiged (ការគាំទ្រនៃតួលេខច្រមុះ); 12 - ធ្នឹម; 13 - ថ្នាំគ្រាប់; 14 - ឈើឆ្កាងក្រោយ; 15 - keel កែងជើង; 16 - sternpost; ១៧ - សៀវភៅចាស់។

ផ្នែកកណ្តាលនៃរាងកាយនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់មានវណ្ឌវង្កស្ទើរតែជុំ។ រថពាសដែកត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយនៅខាងក្នុង ពោលគឺឧ។ ទទឹងនៃខ្សែទឹកគឺធំជាងនៅក្នុងតំបន់នៃជាន់ខាងលើ។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថាកាំភ្លើងដែលបានដាក់នៅលើដំបូលខាងលើមិនហួសពីទទឹងនៃខ្សែទឹក។

1 - keel; 2 - orta shkil មិនពិត; 3 - kilson; 4 - velvet ដំបូង; 5 - velvet ទីពីរ; 6 - velvet ទីបី; 7 - ស្រទាប់ខាងក្រៅ

អូតា; 8 - ស្រទាប់ខាងក្នុង; 9 - ធ្នឹម; 10 - ច្រក lac ។

Bulwark នៃកប៉ាល់សំពៅនៃសតវត្សទី 18:

1 - ផ្លូវទឹក; 2 - ធ្នឹម; 3 - ភួយ velvet; 4 - រ៉ាកែត bulwark; 5 - សំណាញ់គ្រែ; 6 - គ្រែព្យួរ។

ផ្នែកសំខាន់នៃបណ្តុំនៃកប៉ាល់សំពៅគឺ keel - ធ្នឹមបណ្តោយនៃផ្នែកចតុកោណដែលរត់ពីធ្នូទៅតឹង។ នៅសងខាងនៃ keel មានរន្ធវែង (អណ្តាត) ដែលជួរទីមួយនៃបន្ទះស្បែកខាងក្រៅដែលត្រូវបានគេហៅថាខ្សែក្រវ៉ាត់សន្លឹកចូល។

ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការខូចខាត បន្ទះឈើអុកដ៏រឹងមាំមួយ បន្ទះក្លែងបន្លំត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង keel ពីខាងក្រោម។ ធ្នូនៃ keel បញ្ចប់ដោយដើមមួយដែលជាធ្នឹមរាងជាព្រីស។ ផ្នែកខាងក្រោមនៃដើមអាចកោងជាធ្នូ ឬនៅមុំមួយ។ ភ្ជាប់ទៅនឹងដើមពីខាងក្នុងគឺជាផ្នែកខាងក្នុងនៃដើម - ឈើងាប់ - រចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញធ្វើពីធ្នឹមក្រាស់បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូនពី keel ទៅសមបក។ នៅពីមុខដើម អ្នកកាត់ទឹកត្រូវបានពង្រឹង ដែលផ្នែកខាងលើត្រូវបានគេហៅថា knyavdiged ។ នៅផ្នែកខាងលើនៃ knyavdigeda ការតុបតែងច្រមុះ - តួលេខ - ត្រូវបានតំឡើង។

នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ keel ធ្នឹមដែលហៅថា sternpost ត្រូវបានដំឡើងបញ្ឈរទៅវា ឬដោយមានទំនោរបន្តិចចូលទៅក្នុង stern ។ ផ្នែកខាងក្រៅនៃ sternpost ត្រូវបានពង្រីកបន្តិចដើម្បីការពារ rudder, ព្យួរនៅលើ sternpost ។ ដើម និងដើមនៃសំពៅឈើមានផ្នែកជាច្រើន។

Rezenkil ត្រូវបានគេលាបលើនិងតាមបណ្តោយ keel ។ ស៊ុមត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគាត់និងឈើងាប់ដែលជាសមាសធាតុនៅលើកប៉ាល់បុរាណ។ នៅចំកណ្តាលសមបករបស់កប៉ាល់ ដែលជិតនឹងធ្នូ ពួកគេបានដាក់ស៊ុមធំទូលាយបំផុត - ស៊ុមកប៉ាល់។ សម្រាប់ការតោងឆ្លងកាត់នៃសំណុំរបស់កប៉ាល់ ធ្នឹមត្រូវបានប្រើ នាវាត្រូវបានដាក់នៅលើពួកវា។ នៅក្នុងទិសដៅបណ្តោយស៊ុមត្រូវបាន fastened ជាមួយ stringers ។

បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​ជួប​ប្រជុំ​គ្នា​នៃ​សំពៅ​ហើយ ពួក​គេ​ចាប់​ផ្ដើម​ស្រោប​តួ​ដោយ​បន្ទះ​ឈើ​អុក។ វិមាត្រនៃក្តារអាស្រ័យលើទំហំនៃកប៉ាល់: ប្រវែងរបស់ពួកគេគឺ 6-8 ម៉ែត្រទទឹង 10-25 សង់ទីម៉ែត្រ។ ចុងបំផុតនៃក្តារចូលទៅក្នុងអណ្តាតនៃផ្នែកខាងមុខនិងតឹងហើយត្រូវបានតោងជាមួយ dowels ធ្វើពីដែក galvanized ឬទង់ដែង។ នៅក្នុងតំបន់នៃខ្សែទឹកនិងនៅក្រោមច្រកកាណុង, បន្ទះនៃស្បែកឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សាក្រាស់ - velvets ។

កម្រាលឥដ្ឋធ្វើពីស្រល់ ឬក្តារបន្ទះឈើ គេភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមដោយដែក ឬប៊ូឡុង ដែលត្រូវបានបិទពីលើ និងគ្របដោយដោតឈើ។

សម្រាប់ការស្រោបសំបកឈើនៅលើកប៉ាល់ឈើ បន្ទះស្តើងៗដែលដាក់នៅលើរ៉ាកែតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វល្លិ៍សំពីងសំពោង គឺជាការគាំទ្ររបស់សំពៅ វាជាទម្លាប់ក្នុងការលាបពណ៌ផ្ទៃខាងក្រៅរបស់វា។ នៅពីលើសំពៅមានសំណាញ់គ្រែមួយ ដែលក្នុងនោះនាវិកបានបត់រនាំងព្យួរ ដែលការពារពួកគេពីគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់សត្រូវក្នុងសមរភូមិ។

នាវាសំពៅ

ស្ប៉ា គឺជាផ្នែកឈើទាំងអស់ដែលប្រើសម្រាប់ដាក់ក្ដោង ទង់ លើកសញ្ញា។ល។ ស្ប៉ា រួមមានៈ ម៉ាស, កំពូល, ទីធ្លា, ហ្គាហ្វ, ប៊ូម, ធ្នូ, យូឡេហ្គារី, វិញ្ញាណកញ្ជ្រោង និងការបាញ់ប្រហារ។

អង្ករ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ 126 កាំភ្លើងបីជាន់នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 19 ។

1 - bowsprit; 2 - ជីប; 3 - bom-fitler; 4 - ម៉ាទីនប៊ូម; 5 - ពិការភ្នែក hafel; 6 - bowsprit ezelgoft; 7 - guis-stock; 8 - ផ្នែកខាងមុខ; 9 - វេទិកាកំពូល; 10 - សម្រាប់-trisel-mast; 11 - topmasts; 12 - mast ezelgoft; 13 - ខាងមុខកំពូល; 14 - ដើមកំពូល; 15 - សម្រាប់លក់; 16 - ezelgoft fore topmast; ១៧ - ប្រម៉ោយ - ជាន់លើ, ធ្វើក្នុងដើមឈើតែមួយជាមួយ fore-bom-bram-topmast; 18-19 - កំពូលសម្រាប់-bom-bram-masts; 20 - klotik; 21 - កាំរស្មីខាងមុខ; 22 - for-mars-lisel-alcohols; 23 - សម្រាប់ភពព្រះអង្គារ; 24 - for-bram-lisel-alcohols; 25 - fore-bram-ray; 26 - for-bom-bram-ray; 27 - សម្រាប់-trisel-hafel; 28 - មេ; 29 - មេកំពូល; 30 - main-trisel-mast; 31 - grotto-mars; 32 - mast ezelgoft; 33 - កំពូលមេ; 34 - ក្បាលរថភ្លើងកំពូល; 35 - grotto saling; 36 - ezelgoft mainmast; 37 - grotto-bram-topmast បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង grotto-bom-bram-mastmast; ៣៨-៣៩ - កំពូល grotto-bom-bram-masts; 40 - klotik; 41 - grotto-rai; 42 - grotto-mars-lisel-alcohols; 43 - grotto-mars-ray; 44 - grotto-bram-lisel-alcohols; 45 - grotto-bram-ray; 46 - grotto-bom-bram-ray; 47 - mainsail-trisel-hafel; 48 - mizzen mast; 49 - mizzen-mast កំពូល; 50 - mizzen-trisel-mast; 51 - cruise-mars; 52 - mast ezelgoft; 53 - នាវាកំពូល; 54 - កំពូលទូកក្តោងកំពូល; 55 - ជិះទូកកំសាន្ត; 56 - ezelgoft cruise topmasts; 57 - cruise-bram-topmast, បានធ្វើនៅក្នុងដើមឈើមួយជាមួយនឹង cruise-bom-bram-mastmast; 58-59 - កំពូល cruiser-bom-bram-masts; 60 - klotik; 61 - កាំរស្មីចាប់ផ្តើម; 62 - cruys-mars-rey ឬ cruysel-rey; 63 - cruise-bram-ray; 64 - cruise-bom-bram-ray; 65 - mizzen boom; 66 - mizzen hafel; 67 - បង្គោលទង់ជាតិក្រោយ;