ស្ពាន​យោល "ទ្វារមាស"បោះចោលតាមច្រកសមុទ្រដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា ធំទូលាយ និងព្យុះខ្លាំង នៅចំណុចចង្អៀតបំផុតរបស់វា ហើយត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជានិមិត្តសញ្ញាមួយនៃទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលមកដល់ សេន​ហ្វ្រេ​ន​ស៊ី​ស្កូពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកសង្កេតមើលរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មដ៏ធំនេះ - ស្ពានព្យួរដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលបើកដំណើរការដែលលើសពីនេះទៅទៀតត្រូវបានសាងសង់ក្នុងគ្រាលំបាកសម្រាប់អាមេរិកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំ។ ពីឆ្នាំ 1933 ដល់ឆ្នាំ 1937 ។វាភ្ជាប់ San Francisco ទៅ Merino County ។

នៅលើស្ពានធំទូលាយ ២៧ ម៉ែត្រមានផ្លូវចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់រថយន្ត ក៏ដូចជាចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវកង់។ តើផ្លូវប៉ុន្មានត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅនីមួយៗអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃនិងថ្ងៃនៃសប្តាហ៍។ ដោយវិធីនេះអ្នកអាចផ្លាស់ទីនៅលើស្ពានដោយរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃតែពីទីក្រុង។ អ្នក​ដែល​ចូល​ទីក្រុង​ត្រូវ​បង់​ប្រាក់​ប៉ុន្មាន​ដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើថ្ងៃធ្វើការ ហើយមានមនុស្សច្រើនជាងបីនាក់នៅក្នុងឡាននោះ ថ្លៃសេវានឹងមិនគិតថ្លៃទេ។

ប្រវែងស្ពាន ទ្វារមាសគឺ ២៧៩៧ ម៉ែត្រនិងប្រវែងនៃចន្លោះទំនេរ - 1300 ម៉ែត្រ. ការដើរពីចុងស្ពានមួយទៅចុងម្ខាងទៀតត្រូវចំណាយពេលយ៉ាងតិចកន្លះម៉ោង ហើយវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកម្មវិធីដំណើរកំសាន្តស្ទើរតែគ្រប់ទីក្រុង។ វាមិនមែនរាល់ថ្ងៃទេដែលអ្នកអាចដើរលើចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានកម្ពស់ 67 ម៉ែត្រពីលើទឹក ហើយការគាំទ្រកម្ពស់ 227 ម៉ែត្រធ្វើឱ្យអ្នកបោះក្បាលរបស់អ្នកត្រឡប់ទៅដែនកំណត់វិញដើម្បីគិតអំពីកំពូលរបស់ពួកគេ។ ខ្សែដែកពីរត្រូវបានជួសជុលនៅលើផ្នែកគាំទ្រដោយទប់ស្ពាននៅក្នុងការព្យួរ។ ការសាងសង់ស្ពានត្រូវបានទាមទារ ដែក 1,2 លាន rivetsនិង 129 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែ។

ស្ពាននេះលាយបញ្ចូលគ្នាទៅក្នុងទេសភាពនៃឈូងសមុទ្រហ្គោលដិនហ្គេត ដែលមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសពីចំហៀងដែលលេចចេញពីអ័ព្ទ ដែលជាញឹកញាប់នៅក្នុងរដូវក្តៅ និងដើមរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ការ​ដើរ​តាម​ស្ពាន​ក្នុង​អ័ព្ទ​ខ្លួន​ឯង​រំជួល​ចិត្ត​មិន​តិច​ទេ។ តាមពិតទៅ វា​ជា​អ័ព្ទ ដែល​ជា​ហេតុផល​ដែល​គេ​សម្រេចចិត្ត​លាប​ពណ៌​ក្រហម​លើ​ស្ពាន។ នេះធ្វើឱ្យស្ពានមើលឃើញកាន់តែច្បាស់។

ជាអកុសល មិនត្រឹមតែអ័ព្ទប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការរញ្ជួយដីផងដែរ សម្រាប់តំបន់ដែលស្ពានស្ថិតនៅ។ នេះ​គឺ​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​នៃ​សំបក​ផែនដី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេតបានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងប្រកបដោយកិត្តិយស ដោយអាចទប់ទល់នឹងការរញ្ជួយដីកម្រិតខ្លាំង។ 7.1 ពិន្ទុ។

គួរ​កត់​សម្គាល់​ថា បុគ្គល​ម្នាក់​ដែល​មិន​មាន​រសជាតិ​សិល្បៈ​ល្អ បាន​ធ្វើ​ការ​លើ​គម្រោង​ស្ពាន។ នេះគឺជាវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ Joseph Berman Strauss. ការអនុវត្តគម្រោងរបស់គាត់ហាក់បីដូចជាមិនប្រាកដប្រជា ចាប់តាំងពីកម្រិតសមត្ថភាពវិស្វកម្មនៃឆ្នាំទាំងនោះមិនមានកម្រិតខ្ពស់បែបនេះ។ ពួកគេបានសើចចំហរចំពោះគម្រោងនេះ ប៉ុន្តែស្ថាបត្យករដែលមានមហិច្ឆិតាបានយកវាជាបញ្ហាប្រឈម ហើយបួនឆ្នាំក្រោយមកគាត់សម្រេចបាននូវអ្វីដែលគាត់ចង់បាន។

ស្ពាននេះប្រែទៅជាស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះវាមិនដែលទទួលរងនូវការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកថតរូប និងអ្នកដឹកនាំនោះទេ ថែមទាំងមានភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនមកពីជុំវិញពិភពលោកផងដែរ។ មានវេទិកាសង្កេតនៅសងខាងនៃស្ពាន ដែលស្ទើរតែមិនទទេ។ សម្រាប់ផ្លូវទៅកាន់កន្លែងផលិតស្រាដ៏ល្បីរបស់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គឺឆ្លងកាត់ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត ដូច្នេះវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់អ្នកទេសចរទៅទស្សនាទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ហើយមិនទៅទស្សនាស្ពាន។

ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត

សូមណែនាំស្ពាន Golden Gate ដ៏ល្បីរបស់ទីក្រុង San Francisco! វាអស្ចារ្យជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាត និងពន្លឺនៃពណ៌របស់វា! ស្ពាន​ព្យួរ​មើល​ទៅ​ដូច​ជា​កប៉ាល់​ហោះ​លើ​សំពៅ! ជិះ​លើ​ពពក​បក់​តិចៗ​តាម​ខ្យល់! ការប្រារព្ធពិធីដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃវិស្វកម្ម! វាត្រូវបានលាបពណ៌ដោយវិចិត្រករចំនួន 38 នាក់ ដែលគាំទ្រវាពីការច្រេះ។

ខ្ញុំ​បាន​ប្រមូល​រឿង​មួយ​អំពី​ស្ពាន​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​នេះ ភាពយន្ត​ឯកសារ រូបថត​ធំ និង​ស្អាត​ជា​ច្រើន។

អាន មើលភាពយន្ត និងរូបថត អ្នកអានជាទីគោរព ខ្ញុំបង្កើតប្រកាសនេះឡើង ព្រោះតែស្រលាញ់ស្ពាន!

ស្ពាន Golden Gate គឺជាស្ពានព្យួរឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារមាស។ វាភ្ជាប់ទីក្រុង San Francisco នៅភាគខាងជើងនៃឧបទ្វីប San Francisco និងផ្នែកខាងត្បូងនៃ Marin County នៅជិតជាយក្រុង Sausalito ។ ស្ពាន Golden Gate គឺជាស្ពានព្យួរដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1937 រហូតដល់ឆ្នាំ 1964 ។ ប្រវែងស្ពានគឺ 1970 ម៉ែត្រ, ប្រវែងនៃវិសាលភាពសំខាន់គឺ 1280, កម្ពស់នៃការគាំទ្រគឺ 230 ម៉ែត្រពីលើទឹក, ទម្ងន់គឺ 894500 តោន។ ពីផ្លូវទៅផ្ទៃទឹក - 67 ម៉ែត្រ នេះគឺជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានដែលគេស្គាល់បំផុតនៅលើពិភពលោក។

ភាពយន្តឯកសារ - សំណង់អគារ៖ ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត

រឿង

ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1933 ហើយមានរយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិស្វករ Joseph Strouss និងពិគ្រោះយោបល់ដោយស្ថាបត្យករ Irving Morrow ដែលបានប្រើប្រាស់ធាតុ Art Deco ក្នុងការរចនា។ ការគណនាគណិតវិទ្យាទាំងអស់សម្រាប់ស្ពាននេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Charles Alton Ellis ប៉ុន្តែដោយសារតែទំនាក់ទំនងមិនល្អរវាងគាត់ និង Joseph Strouss ឈ្មោះរបស់ Ellis មិនលេចឡើងក្នុងការសាងសង់ស្ពានទេ ហើយមិនត្រូវបានចារឹកនៅលើបន្ទះអ្នកសាងសង់ស្ពាននៅលើប៉មខាងត្បូងទេ។ .

នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1937 វេលាម៉ោង 6 ព្រឹក ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត ត្រូវបានបើកអោយអ្នកថ្មើរជើង។ សម្រាប់រយៈពេល 12 ម៉ោងដំបូងវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេតែប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ តាមសញ្ញារបស់ប្រធានាធិបតី Roosevelt ពីសេតវិមាន រថយន្តដំបូងបានបើកលើស្ពាន។ នៅឆ្នាំ 1987 នៅពេលដែលស្ពានមានអាយុ 50 ឆ្នាំការប្រារព្ធពិធីពិសេសមួយបានកើតឡើង។ ក្នុង​ឱកាស​នេះ ពួកគេ​ថែមទាំង​ចង់​បិទ​ចរាចរណ៍​លើ​ស្ពាន ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​ចូល​រួម​ក្នុង​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ទាំង​អស់​អាច​ដើរ​តាម​បាន។ នៅថ្ងៃអាទិត្យទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1987 មនុស្សប្រមាណ 300,000 នាក់បានឆ្លងកាត់ស្ពានក្នុងអំឡុងពេលប្រារព្ធពិធីនេះ។

ច្រកទ្វារមាសគឺជាច្រកសមុទ្រដែលតភ្ជាប់ឈូងសមុទ្រ San Francisco (នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសហរដ្ឋអាមេរិក) ជាមួយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប្រវែងនៃច្រកសមុទ្រគឺ 8 គីឡូម៉ែត្រទទឹងគឺ 1,5 - 3 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើច្រាំងខាងជើងនៃច្រកសមុទ្រមានបន្ទាយនៅភាគខាងត្បូង - ទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ស្ពាន Golden Gate Suspension Bridge ត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដែលមានឈ្មោះដូចគ្នានៅ San Francisco (California, USA) ក្នុងឆ្នាំ 1937។ ប្រវែងសរុបនៃស្ពានគឺច្រើនជាង 2,7 គីឡូម៉ែត្រ, ប្រវែងនៃវិសាលភាពផ្អាកសំខាន់គឺ 1281 ម៉ែត្រ, កម្ពស់នៃការបោសសំអាតបញ្ឈរនៅពាក់កណ្តាលវិសាលភាពគឺ 66 ម៉ែត្រ។

សសរ​សំខាន់​ពីរ​នៃ​ស្ពាន​ឡើង​ដល់ ២៣០ ម៉ែត្រ។ ការទូទាត់សងថ្លៃសាងសង់ត្រូវបានសម្រេចដោយចំណាយលើថ្លៃសេវា។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ដំបូលស្ពានត្រូវបានជំនួសដោយរចនាសម្ព័ន្ធដែកស្រាលជាងមុន និងរឹងមាំជាងមុនគ្របដណ្តប់ដោយ asphalt ។ ដោយសារតែនេះ បរិមាណសរុបនៃស្ពានបានថយចុះចំនួន 12,300 តោន ស្មើនឹង 894,500 តោន។ Golden Gate - "ស្ពានដែលមិនអាចសាងសង់បាន" ។ មានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 18 ស្ទើរតែបីសតវត្សបន្ទាប់ពីការរកឃើញរបស់អាមេរិកដោយ Columbus អ្នករុករកជនជាតិអេស្ប៉ាញបានរកឃើញឈូងសមុទ្រដ៏ធំមួយនៅលើច្រាំងនៃទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកគឺ San Francisco ដែលបានកើនឡើងពីការតាំងទីលំនៅតូចមួយ។ របស់ព្រះសង្ឃ Franciscan ។

នៅឆ្នាំ 1864 លោក John Frémont ដែលជាប្រធានក្រុមនៃបេសកកម្មស្ទង់មតិរបស់កងទ័ពអាមេរិកបានដាក់ឈ្មោះច្រកសមុទ្រ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ San Francisco ពីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលជាច្រកទ្វារមាស។ ដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយច្រកសមុទ្រ Bosporus - ស្នែងមាស។ ប្រធានក្រុមមិនដឹងថាឈ្មោះនេះមានន័យយ៉ាងណាទេ... “មាស មាស! នៅមាត់ទន្លេអាមេរិក! - ជាងឈើ James Marshall បានប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលពោរពេញដោយធូលីនៃទីក្រុង San Francisco ។

នៅក្នុងដៃរបស់គាត់មានអង្កាំមាស។ Marshall បាន​ទៅ​ភ្នំ​ដើម្បី​សាងសង់​រោង​អារឈើ ហើយ​រក​ឃើញ​មាស​ជំនួស​វិញ។ ក្នុង​រយៈ​ពេល​ពីរ​ខែ ទី​តាំង​លំនៅ​ស្ងាត់​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​វាល​ស្មៅ​ដុះ​ស្មៅ។ ហើយច្រកសមុទ្រ ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់មិនប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទេ ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាកនោះ ពោរពេញទៅដោយកប៉ាល់ធំៗ និងតូច។ រួម​ទាំង​អ្នក​រត់​តុ​ដែល​ដឹក​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដែល​គ្រប​ដណ្តប់​ដោយ "ការ​ប្រញាប់​ប្រញាល់​មាស" ពី​ភាគ​ខាង​កើត​នៃ​ប្រទេស។ សាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានប្រែក្លាយទៅជាកំពង់ផែដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក ដែលយ៉ាងហោចណាស់មានកប៉ាល់ចំនួន 700 គ្រឿងបានមកដល់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ... ជនជាតិអង់គ្លេស Joshua Norton ស្អប់នាវា។ ហើយគាត់មានហេតុផលមួយ។

គាត់បានជិះទូកទៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការរកឃើញអណ្តូងរ៉ែមាស បង្កើតទ្រព្យសម្បត្តិ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបាត់បង់លុយ រួមជាមួយនឹងគំនិតរបស់គាត់។ ការពិតគឺថា ន័រតុន ដែលជាអ្នកជំនួញបានសម្រេចចិត្តបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់ដោយទិញអង្ករទាំងអស់ដែលមកដល់ទីក្រុងដើម្បីដំឡើងតម្លៃសម្រាប់វានៅពេលក្រោយ។ អាឡាស់ កប៉ាល់ដ៏ធំចំនួនបី ដែលផ្ទុកអង្ករពីកំពូលទៅក្រោម បានក្រឡាប់ និងលិចនៅច្រកសមុទ្រ។ ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក ន័រតុន​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មនុស្ស​វង្វេង​ទីក្រុង។ នៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ពួកគេមានច្រើនរាប់មិនអស់ - "ការប្រញាប់ប្រញាល់មាស" កំពុងធ្វើអំពើដ៏កខ្វក់។ ដោយបានប្រកាសខ្លួនឯងថាជា "អធិរាជនៃអាមេរិកទាំងអស់" ដែលជារឿងដ៏អកុសលដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែត San Francisco Bulletin ជាមួយនឹងប្រាក់ដែលនៅសល់។

នៅឆ្នាំ 1859 ការប្រកាសដែលធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែអ្នកក្រុងទម្លាប់នឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងជាមួយនឹងគំនិតឆ្កួតរបស់វា។ នៅក្នុងសុន្ទរកថាទៅកាន់ប្រជាជន ន័រតុន បានបញ្ជាឱ្យ "សាងសង់ស្ពានព្យួរឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ" ។ អ្នកកាសែត James Wilkins គឺជាមនុស្សស្លូតត្រង់ ហើយនៅឆ្នាំ 1916 បានធ្វើការឱ្យកាសែតដូចគ្នាគឺ San Francisco Bulletin ។ ដូចអ្នកកាសែតទាំងអស់ដែរ Wilkins មានភាពអត់ធ្មត់ ទម្លាប់រស់នៅក្នុងរបៀបនៃព័ត៌មានបន្ទាន់ ហើយដូចអ្នកកាសែតទាំងអស់ដែរ តស៊ូមតិអំពីវឌ្ឍនភាព។ មានពេលមួយ នៅពេលដែលគាត់មកធ្វើការយឺតម្តងទៀត ដោយហត់នឿយនៅលើសាឡាងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ដែលពោរពេញដោយរថយន្ត និងមនុស្ស គាត់បានឃើញអ្វីមួយ។ ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក អត្ថបទ​មួយ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​ក្នុង​កាសែត «ស្ពាន​ព្យួរ​លើ​ច្រក​ទ្វារ​មាស​នឹង​ធំ​ជាង​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក!»។ អ្នកស្រុកនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូអាចធ្វើអ្វីបាន - តើពួកគេមិនបានបង្ហាញវាដោយការកសាងទីក្រុងឡើងវិញទាំងស្រុងពីប្រាសាទបន្ទាប់ពីការរញ្ជួយដីដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចកាលពី 10 ឆ្នាំមុនទេ? ភាពទាក់ទាញរបស់អ្នកសារព័ត៌មានគឺស្ថិតនៅក្នុងស្មារតីនៃពេលវេលានៅពេលដែលការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យរបស់ Yankees កំពុងទទួលបានសន្ទុះ - ជំនឿលើសុបិនអាមេរិកដ៏ល្បីល្បាញ។

មិនយូរប៉ុន្មាន ប្រធានស្ថាបត្យករនៃទីក្រុង San Francisco បានតែងតាំងគណៈកម្មការវិស្វករបីនាក់ ដើម្បីអនុវត្តការសិក្សាចាំបាច់ទាំងអស់។ ជុំវិញគំនិតនៃការសាងសង់ស្ពាន វិវាទ និងការជជែកដេញដោលបានចាប់ផ្តើមដែលមានរយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំ ... រឿងព្រេងនិទាននិយាយថា: Joseph Straus (ម្នាក់ក្នុងចំណោមវិស្វករបីនាក់ដែលត្រូវបានតែងតាំង) បានសច្ចាថានឹងលើកតម្កើងខ្លួនឯងក្នុងតម្លៃទាំងអស់ដោយការសាងសង់ច្រើនបំផុត។ ស្ពានដ៏អស្ចារ្យនៅលើពិភពលោកនៅថ្ងៃដែលចេញពីបង្អួចមន្ទីរពេទ្យសាកលវិទ្យាល័យនៅ Cincinnati បានក្រឡេកមើលស្ពានព្យួរវែងបំផុតនៅលើទន្លេ Ohio នៅពេលនោះ (322 ម៉ែត្រ - ប្រវែងនៃវិសាលភាព) ។ សិស្សខ្លី (1 ម៉ែត្រ 50 សង់ទីម៉ែត្រ) នៃមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មត្រូវបានមិត្តរួមថ្នាក់វាយដំ - តាមរយៈកំហុសរបស់គាត់ ក្រុមបាល់ទាត់បានបាត់បង់ការប្រកួតដ៏សំខាន់មួយ។ រួចហើយនៅក្នុងនិក្ខេបបទរបស់គាត់ យុវជននោះបានធ្វើបទបង្ហាញដល់សាស្ត្រាចារ្យដែលមានការភ្ញាក់ផ្អើលនូវគម្រោងមហិច្ឆិតាដែលសម្រេចបាននូវការស្រមើស្រមៃដ៏ក្លាហានបំផុត - ស្ពានប្រវែង 80 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ Bering ដែលតភ្ជាប់អាមេរិកខាងជើងជាមួយអាស៊ី។ នៅឆ្នាំ 1919 លោក Joseph Straus អាយុ 49 ឆ្នាំគឺជាវិស្វករដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយ។ គាត់បានសាងសង់ស្ពានប្រហែល 400 នៅទូទាំងពិភពលោក។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1929 លោក Straus ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានវិស្វករសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពាន Golden Gate ។ មិនមែនជាពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតទេ - នៅអាមេរិក វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចធំបានមកដល់។ អ្នកអត់ការងារធ្វើរាប់លាននាក់ គ្មានលុយឥតគិតថ្លៃ។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​រង​ការ​គំរាម​កំហែង​ម្ដង​ទៀត ហើយ​អាច​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ក្រោម​ឈ្មោះ​ថា «ស្ពាន​ដែល​មិន​អាច​សាងសង់​បាន»។ វានៅសល់តែសង្ឃឹមសម្រាប់ "អព្ភូតហេតុហិរញ្ញវត្ថុ" ។ ហើយវាបានកើតឡើង ... ជនអន្តោប្រវេសន៍អ៊ីតាលី Amadeo Peter Giannini ក្នុងឆ្នាំ 1906 ក្នុងអំឡុងពេលរញ្ជួយដីបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសន្សំប្រាក់និងវត្ថុមានតម្លៃទាំងអស់ពីធនាគាររបស់គាត់។ ធនាគាររបស់គាត់គឺជាធនាគារដំបូងគេដែលបើកនៅ San Francisco ភ្លាមៗនៅពេលដែលទីក្រុងបានធូរស្បើយពីគ្រោះធម្មជាតិ។ Giannini បានជួយសាងសង់វាឡើងវិញពីផេះ។ ធនាគារបានក្លាយជាសាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុធំជាងគេនៅក្នុងប្រទេស។ Giannini ក៏ជឿជាក់លើ American Dream ដែរ។

ដូច្នេះ គាត់​បាន​ប្រកាស​ថា “ទីក្រុង​ត្រូវ​ការ​ស្ពាន​នេះ។ យើងនឹងរកលុយ!” ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1933 ហើយមានរយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ។ ប៉មជំនួយខ្ពស់បំផុត (228 ម៉ែត្រ) ខ្សែដែកវែងបំផុត (ដែលលាតសន្ធឹងលើស្ពាន) សសរក្រោមទឹកដ៏ធំត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមទឹក ("គោ") និងប្រវែងវែងបំផុតរវាងប៉មនៅពេលនោះ (1280 ម៉ែត្រ) នៅកម្ពស់ 67 ម៉ែត្រពីកម្រិតទឹកគឺជាចំណុចសំខាន់នៃស្ពាន Golden Gate ។ ស្ពាន "ខ្យល់" អាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធខ្យល់ដ៏ខ្លាំងនៅច្រកសមុទ្រ (96 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងជំនួយ - ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹក ពង្រឹងដោយចរន្ត និងព្យុះដ៏មានឥទ្ធិពល។

ពណ៌នៃ "មាសក្រហម" របស់វាសមឥតខ្ចោះទៅក្នុងក្ដារលាយនៃពណ៌ជុំវិញវា - មេឃពណ៌ខៀវ និងសមុទ្រ ភ្នំពណ៌បៃតង និងខ្សាច់មាស។ ហើយនៅពេលដែលច្រកទ្វារមាស - ច្រកសមុទ្រ និងស្ពាន - ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ័ព្ទក្រាស់ ពុកមាត់ពណ៌ទឹកក្រូច ឬយ៉ាងហោចណាស់កំពូលរបស់ពួកគេ តែងតែភ្លឺតាមវាំងននពណ៌ប្រផេះអាប់អួរ ... នៅថ្ងៃទី 27 ឧសភា ឆ្នាំ 1937 វេលាម៉ោង 6 o នៅពេលព្រឹកស្ពានហ្គោលដិនហ្គេតត្រូវបានបើក - សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ សម្រាប់រយៈពេល 12 ម៉ោងវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេតែប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោមនោះមានក្មេងប្រុសតូចម្នាក់ ដែលគាត់បានមកកាលពីយប់មុន ហើយបានចំណាយពេលមួយយប់ក្នុងថង់ដេកក្បែរប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ដូច្នេះនៅពេលព្រឹកគាត់នឹងក្លាយជាមនុស្សដំបូងដែលចូលស្ពាន... នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នៅសញ្ញា របស់ប្រធានាធិបតី Roosevelt រថយន្តដំបូងបានបើកលើស្ពានពីសេតវិមាន។ មនុស្សគួរឱ្យអស់សំណើចរស់នៅក្នុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ - ការប្រគំតន្ត្រីមានរយៈពេលយ៉ាងពិតប្រាកដមួយសប្តាហ៍។

ពួកគេបានជ្រើសរើសម្ចាស់ក្សត្រីនៃស្ពាន - នាងត្រូវបានអមដំណើរដោយតារាសម្តែងហូលីវូដ Robert Taylor បាននិពន្ធបទចម្រៀងនិងកំណាព្យជាច្រើនអំពី "ខ្សែកដ៏មានតម្លៃដែលបានបោះឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារមាស" ។ ការសម្តែងសំលៀកបំពាក់ ការបាញ់កាំជ្រួច ការហែក្បួន ការប្រណាំងទូកក្តោងនៅក្រោមស្ពាន យន្តហោះហោះហើរយ៉ាងស្និទ្ធស្នាល... ប្រហែលជានេះគឺជារឿងតែមួយគត់ដែលអ្នកបង្កើតរបស់វា Strauss មិនបានទាយទុកជាមុនថា “ស្ពាននេះមិនត្រូវការ panegyrics និងការសរសើរទេ ភាពស្រស់ស្អាតរបស់វានិយាយដោយខ្លួនឯង។ វា​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ​ដែល​បាន​ជួប​គាត់​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ម្តង…» ។

ចរាចរណ៍រថយន្ត

ជាច្រកចេញខាងជើងតែមួយគត់ពីសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេតគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវសហព័ន្ធទាំង 101 និងផ្លូវហាយវេរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា 1។ ស្ពាននេះមានផ្លូវចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ចរាចរណ៍យានយន្ត។ ជាមធ្យម រថយន្ត 100,000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃឆ្លងកាត់ស្ពាន។ ចំនួនគន្លងផ្លូវក្នុងទិសដៅនីមួយៗប្រែប្រួលអាស្រ័យលើលំហូរចរាចរណ៍។ ជា​ធម្មតា​នៅ​ពេល​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ធ្វើការ អ្នក​អាច​ឃើញ​ផ្លូវ​បួន​ទៅ​ខាង​ត្បូង (ចូល​ទីក្រុង) និង​ពីរ​គន្លង​ទៅ​ខាង​ជើង (ក្រៅ​ទីក្រុង)។ ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់​ពេល​ល្ងាច ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ​គឺ​ពិត។ នៅពេលយប់ ផ្លូវពីរត្រូវបានបើកក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

បន្ទះបែងចែកត្រូវបានធ្វើពីបង្គោលផ្លាស្ទិច ដែលងាយនឹងគៀប និងបើកចូលទៅក្នុងផ្លូវខាងមុខ។ ដោយសារតែនេះ ល្បឿនកំណត់នៅលើស្ពានគឺ 45 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង (~72 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ ជាមធ្យមក្នុងមួយឆ្នាំ គ្រោះថ្នាក់កើតឡើងនៅពេលដែលរថយន្តបើកចូលទៅក្នុងគន្លងផ្លូវខាងមុខ ហើយបុកជាមួយចរាចរណ៍ខាងមុខ។ នៅពេលនេះ ការពិភាក្សាបន្តអំពីការសាងសង់បន្ទះមធ្យមចល័ត ដែលនឹងការពារទាំងសងខាងនៃស្ពានពីគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ។

ការទូទាត់

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2002 ចំនួនអ្នកឆ្លងស្ពានទៅភាគខាងត្បូងដោយរថយន្តត្រូវបានកើនឡើងពី 3 ដុល្លារទៅ 5 ដុល្លារ (4 ដុល្លារប្រសិនបើបង់ប្រាក់តាមរយៈប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច Fastrak) ។ ចលនានៅទិសខាងជើងគឺឥតគិតថ្លៃ។ អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់អាចឆ្លងកាត់ស្ពានដោយមិនគិតថ្លៃ។

គិតត្រឹមខែមករា ឆ្នាំ២០០៧ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ស្ពានដោយមិនគិតថ្លៃ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូឆ្នាំ 2008 តម្លៃសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺ - 6 ដុល្លារអាមេរិក។ នៅថ្ងៃធ្វើការ បើមានមនុស្សជិះលើសពីបីនាក់ ការធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងក៏ឥតគិតថ្លៃដែរ។ រថយន្តសង្គ្រោះ ប៉ូលីស និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ ក៏ត្រូវបានអនុញ្ញាត ដោយមិនគិតថ្លៃផងដែរ។

ការងារគូរគំនូរលើស្ពាន

ស្ពាននេះពីដំបូងត្រូវបានលាបពណ៌ដោយថ្នាំ primer ពណ៌ក្រហម និងថ្នាំកូតកំពូលដែលមានមូលដ្ឋាននាំមុខ ប៉ះឡើងតាមតម្រូវការ។ នៅពាក់កណ្តាលទស្សវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 កម្មវិធីមួយដើម្បីកែលម្អការការពារការ corrosion បានចាប់ផ្តើម ដែលរួមមានការដកថ្នាំលាបចាស់ចេញ និងការលាបពណ៌ស្ពានឡើងវិញដោយប្រើ primer ស័ង្កសី silicate និងថ្នាំកូតកំពូលដែលមានមូលដ្ឋានលើ vinyl ។ Acrylic emulsion ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស្រទាប់ខាងក្រៅតាំងពីឆ្នាំ 1990 ដោយសារតម្រូវការគុណភាពខ្យល់។ កម្មវិធីនេះបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1995 ហើយឥឡូវនេះស្ពាននេះត្រូវបានថែរក្សាដោយក្រុមវិចិត្រករចំនួន 38 នាក់ ដែលប៉ះនឹងតំបន់ដែលខូចខ្លាំងបំផុត។

សុវត្ថិភាព

វិធីសាស្រ្តផ្សេងៗនៃការកាត់បន្ថយចំនួននៃការធ្វើអត្តឃាតត្រូវបានពិភាក្សា។ គំនិតមួយគឺបិទផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងនៅពេលយប់ ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកង់ឆ្លងកាត់ដោយការត្រួតពិនិត្យការឆ្លងកាត់របស់ពួកគេជាមួយនឹងទ្វារដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ សំណើសាងសង់របាំងការពារអត្តឃាតមិនទទួលបានជោគជ័យទេ ដោយសារភាពស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស ការចំណាយខ្ពស់ និងការប្រឆាំងសាធារណៈ។ តម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃរបាំងគឺ 15-20 លានដុល្លារ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 2005 តំណាងរដ្ឋបាលស្ពានបានលើកឡើងពីបញ្ហានៃការសាងសង់របាំងជាលើកទីប្រាំបីទៅកាន់គណៈកម្មាធិការសម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការស្ពាននេះ ដោយបង្ហាញពីការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហាពីសំណាក់សារព័ត៌មាន និងសាធារណជន។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2005 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃស្ពានហ្គោលដិនហ្គេតបានបោះឆ្នោត 15 ទល់នឹង 1 ដើម្បីអនុម័តផែនការសិក្សារនាំងរយៈពេលពីរឆ្នាំចំនួន 1.78 លានដុល្លារ។ អ្នកគាំទ្រគម្រោងបានលើកឧទាហរណ៍នៃអគារ Empire State និង Eiffel Tower ដែលការសាងសង់រនាំងនេះបាននាំឱ្យចំនួនអ្នកធ្វើអត្តឃាតដល់សូន្យ ខណៈអ្នកប្រឆាំងនៃគម្រោងនេះប្រកែកថា របាំងនេះនឹងមានលក្ខណៈសោភ័ណភាព មានតម្លៃថ្លៃ និងសាមញ្ញ។ ផ្លាស់ទីកន្លែងធ្វើអត្តឃាតទៅកន្លែងផ្សេង។

បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត ដែលជាកន្លែងសម្គាល់ក្នុងស្រុក និងជានិមិត្តសញ្ញាមួយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវបានទទួលរងនូវការបង្កើនវិធានការសន្តិសុខដោយមានការចូលរួមពីឆ្មាំជាតិ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2004 អភិបាលរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា លោក A. Schwarzenegger សម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ច បានបញ្ជាឱ្យដកសន្តិសុខចេញ។ ចំណុចរបស់ឆ្មាំដែលមានទីតាំងនៅលើស្ពាន និងជុំវិញវាត្រូវបានរំលាយ ហើយឥឡូវនេះស្ពាននេះត្រូវបានល្បាតដោយប៉ូលីសក្នុងតំបន់ និងរចនាសម្ព័ន្ធសន្តិសុខដែលសហការជាមួយវា។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

1) នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2004 សត្វក្តាន់មួយក្បាលបានឆ្លងកាត់ស្ពានជាលើកដំបូង ដោយបានពន្យារពេលចរាចរណ៍រយៈពេល 20 នាទី។

2) រូបភាពទាន់សម័យនៃស្ពាន Golden Gate គឺជានិមិត្តសញ្ញារបស់ Cisco Systems

3) នៅក្នុងហ្គេមកុំព្យូទ័រដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ GTA: San Andreas ស្ពាននេះតភ្ជាប់ទីក្រុងហ្គេមចំនួនពីរគឺ San Fierro និង Las Venturas ។

4) នៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត X-Men: The Last Stand, Magneto ផ្លាស់ទីស្ពានឆ្ពោះទៅគុក Alcatraz ដែលជារឿងប្រឌិត - ប្រវែងនៃ Golden Gate នឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យរឿងនេះទេ។

ប្រភព-Wikipedia, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត) នៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ - ស្ពានព្យួរឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារមាស។ ភ្ជាប់ឧបទ្វីប និងទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ទៅដីគោកភាគខាងជើងនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា។

តម្រូវការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រត្រូវបានពិភាក្សានៅដើមសតវត្សទី 19 ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃ "ការប្រញាប់ប្រញាល់មាស" នៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ចំនួនប្រជាជននៃទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍នៃទីក្រុងនេះត្រូវបានរារាំងយ៉ាងខ្លាំងដោយកង្វះទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលជាមួយតំបន់ភាគខាងជើងនៃរដ្ឋ។ បន្ទាប់មក ហ្គោលដិនហ្គេត អាចត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយសាឡាងតែប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ គំនិត​នៃ​ការ​សាងសង់​ស្ពាន​បាន​វិល​មក​វិញ​ម្តង​ហើយ​ម្តង​ទៀត។ សំណើផ្លូវការសម្រាប់ការសាងសង់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1916 នៅក្នុងអត្ថបទមួយនៅក្នុង San Francisco Bulletin ក្នុងនាមអតីតនិស្សិតវិស្វករ James Wilkins ។ វិស្វករ Joseph Strauss បានឆ្លើយតបទៅគាត់។

តាមទស្សនៈវិស្វកម្ម វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការគិតគូរពីជម្រៅនៃឈូងសមុទ្រ ចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលមានជំនោរខ្ពស់ និងទាប ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់រញ្ជួយដីនៅក្នុងតំបន់នេះ។ លើសពីនេះ នាវាពាណិជ្ជកម្ម និងយោធាឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រ ត្រូវឆ្លងកាត់ដោយសេរីនៅក្រោមស្ពាន។

សេចក្តីព្រាងដំបូងនៃ Joseph Strauss ត្រូវបានច្រានចោល។ នៅពេលអភិវឌ្ឍគម្រោងទីពីរ Strauss បានសម្រេចចិត្តប្រើប្រាស់សមិទ្ធិផលក្នុងវិស័យលោហធាតុ និងសាងសង់ស្ពានព្យួរ។

នៅឆ្នាំ 1928 លោក Joseph Strauss បានបង្ហាញគំនូរ និងការគណនាហិរញ្ញវត្ថុរបស់គាត់ទៅគណៈកម្មការពិសេសមួយ។ Strauss រួមបញ្ចូលគ្នានូវទេពកោសល្យផ្នែកវិស្វកម្មជាមួយនឹងជំនាញរៀបចំដ៏អស្ចារ្យ។ ទោះបីជាមានការលំបាកសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចអាមេរិកក៏ដោយ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការគាំទ្រសាធារណៈសម្រាប់គម្រោងរបស់គាត់ ដោយបានផ្តល់ជំនួយពីអ្នកនយោបាយធំៗ និងមហាសេដ្ឋីហិរញ្ញវត្ថុ។

នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1932 ទីបំផុតគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1933 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម។

វាបានកើតឡើងក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។ ដើម្បីសុវត្ថិភាពរបស់កម្មករ សំណាញ់លួសពិសេសមួយត្រូវបានលាតសន្ធឹងនៅក្រោមស្ពានដែលកំពុងសាងសង់ ប៉ុន្តែមនុស្ស 11 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីសាងសង់គ្រឹះក្រោមទឹកនៃការគាំទ្រ ចាប់តាំងពីក្នុងអំឡុងពេលនៃការលិចទឹក និងលំហូរនៃជំនោរ មហាជនទឹកឆ្លងកាត់ផ្លូវតូចចង្អៀតក្នុងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យ។

នៅពេលបើកដំណើរការ វាជាស្ពានព្យួរដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក។ វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1964 ដែលកំណត់ត្រានេះបានឆ្លងទៅស្ពាន Verrazano ក្នុងរដ្ឋញូវយ៉ក។
ដើម្បីជៀសវាងការច្រេះដែក ស្ពាននេះត្រូវបានលាបពណ៌ទឹកក្រូច-ក្រហមតាំងពីដំបូង ដោយសារថ្នាំជ្រលក់ទាំងនេះមានសមាសធាតុនាំមុខ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ការងារបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការការពារការច្រេះ ថ្នាំលាបចាស់ត្រូវបានយកចេញ វាត្រូវបានជំនួសដោយថ្នាំលាបស័ង្កសីស៊ីលីកេត ហើយសារធាតុ emulsion អាគ្រីលីកត្រូវបានប្រើសម្រាប់ស្រទាប់ខាងក្រៅ។

នៅទូទាំងអត្ថិភាពរបស់វា វាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេស ភ្លើងបំភ្លឺត្រូវបានកែលម្អ ភាពធន់នឹងរញ្ជួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពានត្រូវបានពង្រឹង ហើយសំណាញ់ដែកត្រូវបានដាក់ដើម្បីការពារការធ្វើអត្តឃាត ("Golden Gate" "ស្ពានសម្លាប់ខ្លួន"។ )

ការរចនានៃស្ពានបានទប់ទល់នឹងការសាកល្បងច្រើនជាងមួយ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1951 ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះមួយនៅពេលដែលល្បឿនខ្យល់បានឈានដល់ជាង 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងផ្នែកដែលព្យួរបានផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីទីតាំងសំខាន់ប្រាំពីរម៉ែត្រកន្លះប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះស្ពានត្រូវការតែការជួសជុលកែសម្ផស្សប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 1982 និង 1983 ស្ពាននេះត្រូវបានបិទដោយសារតែខ្យល់បក់ខ្លាំង ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតមិនមានការខូចខាតរចនាសម្ព័ន្ធដល់ស្ពាននោះទេ។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1985 រថយន្តពាន់លានបានបើកពីលើស្ពាន។ នៅឆ្នាំ 1987 នៅថ្ងៃដែលខួបលើកទី 50 នៃស្ពាននេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើង មនុស្សជាង 300,000 នាក់បានឆ្លងកាត់ស្ពាននេះ។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំនៅលើមូលដ្ឋាននៃព័ត៌មានពី RIA Novosti និងប្រភពបើកចំហ

ចាត់ទុកថាជាស្ពាន Golden Gate។ វាបម្រើជាការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុង San Francisco និង Marin Peninsula លើ Golden Gate ដ៏ល្បីល្បាញ។ អ្នកអាចហៅវាថាច្រកទ្វារខាងមុខនៃទីក្រុងដោយសុវត្ថិភាព។

ស្ពាន Golden Gate នៅ San Francisco ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​និមិត្តសញ្ញា​សំខាន់ និង​កាត​ហៅ​ទូរសព្ទ។ ស្ពាននេះស្ទើរតែមើលមិនឃើញពីទីក្រុង។ ហើយ​ដើម្បី​រីករាយ​នឹង​រូបភាព​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់ផ្អើល អ្នក​ត្រូវ​ទៅ​រក​គាត់​ពី​ព្រលឹម។

គំនិតនៃការសាងសង់ស្ពានព្យួរត្រូវបានស្នើឡើងដោយវិស្វករ Joseph Strauss ។ ពួកគេបានចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងរបស់គាត់ ទោះបីជាមានមនុស្សតិចណាស់ដែលជឿថាវាអាចសាងសង់ស្ពានបានក៏ដោយ។ Joseph រួមជាមួយនឹងដៃគូរបស់គាត់គឺ Irving Morrow ជាមួយនឹងគំនូរ និងការគណនាគណិតវិទ្យានៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ បានអនុវត្តចំពោះអង្គការផ្សេងៗ ដោយព្យាយាមបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការកសាងរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1933 ដែល F. Roosevelt ថ្មីបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើគម្រោងនេះ ហើយការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រដ៏ធំទូលាយបានចាប់ផ្តើម។

ការសាងសង់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំង។ ខ្យល់ រលក អ័ព្ទញឹកញាប់ រំខានដល់ការឡើងរឹងរបស់លិង្គ ភាពតានតឹងនៃខ្សែពួរ និងការដំឡើងស្ពាន។ មិន​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ផង​ដែរ​។

អស់រយៈពេល ៤ឆ្នាំ ការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុង ហើយស្ពាននេះរួចរាល់សម្រាប់ប្រើប្រាស់។ រចនាសម្ព័ន្ធដែកទាំងអស់របស់វាត្រូវបានគ្របដោយថ្នាំលាបពណ៌ទឹកក្រូច-ក្រហមពិសេស ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពប្រឆាំងនឹងការ corrosion ដែលធ្វើឱ្យវាមើលទៅដូចមាស។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ថានភាពនៃស្ពានត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមិនចេះនឿយហត់ គ្រឿងបន្លាស់ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការច្រេះកំពុងត្រូវបានជួសជុល ជំនួយ និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលប៉ះពាល់នឹងខ្យល់សមុទ្រសើមត្រូវបានពណ៌ជានិច្ច។

នៅឆ្នាំ 1937 នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅថ្ងៃបើកសម្ពោធនេះ អ្នកថ្មើរជើងជាង 200 ពាន់នាក់បានបើកឡានឆ្លងកាត់វាក្នុងឡាន limousine ហើយបានដើរផងដែរ។ មានតែថ្ងៃបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះដែលចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកសម្រាប់រថយន្ត។

ស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត មានប្រវែង 1970 ម៉ែត្រ និងទទឹង 1280 ម៉ែត្រ កម្ពស់នៃការទ្រទ្រង់ដែករបស់វាគឺ 230 ម៉ែត្រ ដែលបង្កើតបានជាផ្លូវឆ្លងកាត់ដោយគ្មានឧបសគ្គសម្រាប់កប៉ាល់ដែលតែងតែចូលមកទីក្រុងអ័ព្ទ។ វាមាន 6 ផ្លូវសម្រាប់ចរាចរណ៍យានយន្ត ផ្លូវកង់ និងផ្លូវសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង។ ទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុង និងឈូងសមុទ្របើកចំហពីវេទិកាសង្កេត ហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលពីលើចុះក្រោម ឆ្លងកាត់អ័ព្ទ និងពពកដ៏ក្រាស់ នោះមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យនៃការហោះហើរ ឬលោតខ្លាំង។

ស្ពាន Golden Gate គឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងទីក្រុង San Francisco ។ សព្វថ្ងៃនេះ វាអាចឆ្លងកាត់រថយន្តបានជាង 100 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែល្បឿនរបស់វាមិនគួរលើសពី 72 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ រថយន្តសង្គ្រោះ និងអ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ស្ពានដោយមិនគិតថ្លៃ ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរនឹងត្រូវបង់ថ្លៃសេវា។

ការពិតដ៏សោកសៅដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺថា មួយរយៈពេលខ្លីបន្ទាប់ពីការសាងសង់ស្ពាននេះត្រូវបានបញ្ចប់ ការប៉ុនប៉ងធ្វើអត្តឃាតលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅលើវា។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ចំនួនមនុស្សដែលព្យាយាមបញ្ចប់ជីវិតរបស់ពួកគេជាមួយនឹងអគារដ៏អស្ចារ្យ និងល្បីល្បាញលើពិភពលោកនេះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ស្ពាន Golden Gate ក្នុងទីក្រុង San Francisco គឺជាការបង្កើតវិស្វកម្មដ៏ប៉ិនប្រសប់មួយដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ ព្រោះវាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ ដែលវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអច្ឆរិយៈនៃពិភពលោកដែលបង្កើតឡើងដោយដៃមនុស្ស។

ស្ពានហ្គោលដិន ហ្គេតស៍ ច្បាស់ជាជាសញ្ញាសម្គាល់នៃរាជធានីនៃ Silicon Valley ជាពិសេស និងទាំងអស់នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាជាទូទៅ។ វា​ជា​ស្ពាន​ដែល​គេ​ស្គាល់​ច្រើន​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក និង​ជា​អច្ឆរិយៈ​ថ្មី​ទាំង​ប្រាំពីរ​របស់​ពិភពលោក។ លាតសន្ធឹងជិតប្រាំគីឡូម៉ែត្រ វាបំបែកឆ្នេរសមុទ្រ San Francisco និងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ស្ពានដ៏អស្ចារ្យនេះតាក់តែងកាតប៉ុស្តាល់ទាំងអស់ពីតំបន់ឈូងសមុទ្រ ហើយជារឿងដំបូងដែលអ្នកទេសចរមកពីជុំវិញពិភពលោកទៅឈូងសមុទ្រដើម្បីមើលកន្លែងសម្គាល់ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក។

អ្នកណាក៏ដោយដែលធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត ប្រាកដណាស់ថានឹងរៀបចំផែនការផ្លូវរបស់គាត់តាមរបៀបដូចជាជិះតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃស្ពាន ហើយរីករាយនឹងទេសភាពដ៏អស្ចារ្យនៃទីក្រុង។ ខ្ញុំបានធ្វើដូចគ្នា។

ការប្រជុំដំបូង

ខ្ញុំចាំថ្ងៃដែលខ្ញុំបានមកដល់ទីក្រុង West Coast ជាលើកដំបូង។ ខ្ញុំបានមកដល់ដោយឡានពីទីក្រុង ដែលជាការបើកបរមួយម៉ោងពីសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ខ្ញុំ​មាន​កិច្ចការ​ជា​ច្រើន​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ ប៉ុន្តែ​ជា​ដំបូង​ខ្ញុំ​បាន​ទៅ​កន្លែង​ដែល​គួរ​ឲ្យ​ស្រលាញ់ គឺ​នៅ​ខាង​ជើង​ទីក្រុង។ បានសញ្ជ័យខ្ញុំនៅពេលឃើញដំបូង មិនដូចស្ពានផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក ដែលសាងសង់ឡើងលើមាត្រដ្ឋានដ៏ធំនេះ វាបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពអស្ចារ្យ និងរឹងមាំរបស់វា។ អាកាសធាតុពិតជាស្រស់ស្អាត ហើយ Gates ឈរយ៉ាងត្រចះត្រចង់ទល់នឹងផ្ទៃមេឃដែលមានពណ៌ខៀវស្រងាត់ សត្វសមុទ្រជុំវិញជុំវិញ ហើយមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកបានបក់បោកនៅខាងក្រោម។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅកន្លែងនេះវិញជាច្រើនដង៖ ខ្ញុំបានបើកឡានតាមស្ពាន ញ៉ាំអាហារនៅពីក្រោមវា ហើយពេលខ្លះគ្រាន់តែសរសើរទិដ្ឋភាពរបស់វាពីបង្អួចនៃការិយាល័យខ្ពស់ៗមួយចំនួន។ ហើយរាល់ពេលដែលខ្ញុំបានឃើញស្ពាន អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចជាលើកទីមួយ - វាធ្វើឱ្យមានការស្រមើស្រមៃ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបិទភ្នែករបស់ខ្ញុំ។

សំណង់

ខ្ញុំបានចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិនៃការបង្កើតបាតុភូតនេះ ហើយបានដឹងពីអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន។ ដូច្នេះតើស្ពានហ្គោលដិនហ្គេតត្រូវបានសាងសង់ដោយរបៀបណា? រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ ហើយដំណើរការនេះត្រូវបានផ្អាកឥតឈប់ឈរ ដោយសារតែខ្យល់សមុទ្រខ្លាំងបំផុត និងអ័ព្ទក្រាស់ ដែលស្រូបយកភាពមើលឃើញទាំងស្រុងនៅប្រវែងដៃ។ មនុស្សជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលនៃការមិនចុះសម្រុងគ្នាជាច្រើន ឈ្មោះរបស់អ្នករចនាតែបីនាក់ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានអមតៈក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលល្បីល្បាញជាងគេគឺ Joseph Strauss ។

ទីបំផុតបន្ទាប់ពីការលំបាកទាំងអស់នៃការងារផលិតកម្មនៅឆ្នាំ 1937 នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាវេលាម៉ោង 6 ព្រឹកស្ពានត្រូវបានបើកឱ្យភ្ញៀវចូលទស្សនា។ កម្ពស់នៃ "ទ្វារមាស" គឺ 227 ម៉ែត្រ។ ពេញមួយថ្ងៃ មនុស្សអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅលើដងផ្លូវក្នុងនាមជាអ្នកថ្មើរជើង ហើយមានតែថ្ងៃបន្ទាប់វាអាចប្រើបានសម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

តើស្ពានហ្គោលដិនហ្គេតមើលទៅដូចអ្វី?

ប៉មដ៏អស្ចារ្យចាប់ផ្តើមឃើញនៅច្រកចូលឈូងសមុទ្រពីចម្ងាយ។ ស្ពាននេះអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់បំផុតនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៅថ្ងៃភ្លឺ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចមើលឃើញគ្រប់ធ្នឹម និងរាងមូល គ្រប់ជ្រុង ហើយរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅក្នុងព្រះអាទិត្យរះឡើងពណ៌ក្រហមភ្លឺ។

នៅពេលថ្ងៃលិច ពពកអណ្តែតចុះទាប រហូតមកដល់ចំណុចកំពូលនៃស្ពាន រួមជាមួយនឹងផ្លូវថ្នល់ រលត់ទាំងស្រុងពីទិដ្ឋភាព ហើយវាហាក់បីដូចជាមានតែទ្រនុងឡើងពីលើទឹក ហើយឡើងលើមេឃយ៉ាងរលូន។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ជាក់ស្តែងមានតែផ្នែកខាងក្រោមនៃរចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះដែលអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែធ្វើឱ្យវាមើលទៅកាន់តែអាថ៌កំបាំង និងអាថ៌កំបាំងប៉ុណ្ណោះ ហើយរូបថតពិតជាអស្ចារ្យណាស់! វាហាក់បីដូចជាពពកក្រាស់ចាប់នៅលើកំពូលភ្នំ ហើយហោះពីលើឈូងសមុទ្រ។

ហើយជាការពិតណាស់ ទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតមួយនៃច្រកទ្វារមាសអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលយប់ នៅពេលដែលស្ពានដែលពោរពេញដោយពន្លឺរាប់ពាន់នោះ ភ្លឹបភ្លែតៗពីចម្ងាយ ដែលតំណាងឱ្យការមើលឃើញដ៏អស្ចារ្យ។ វា​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មាន​បុណ្យ និង​ឆើតឆាយ ដែល​មិន​អាច​មើល​ទៅ​ឆ្ងាយ​បាន​ឡើយ។

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា

ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីវិធីល្អបំផុតដើម្បីទៅដល់ស្ពាន។

ជាចំណុចចាប់ផ្តើម ចូរយើងយកបេះដូងនៃទីក្រុង - ទីលានកណ្តាលនៃ Union Square ។ វាត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីទាំងអស់ ដែលកំណត់យ៉ាងងាយស្រួលដោយអ្នករុករក ហើយមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះថា Powell Street Station នៅចំកណ្តាលទីក្រុង San Francisco ។ ការ៉េក៏អាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយរថយន្តខ្សែកាបពីចំណត Powell-Hyde និង Powell Mason ។

ដោយ​រថយន្តក្រុង

ដើម្បីចេញពី Union Square ទៅស្ពានដោយឡានក្រុង អ្នកត្រូវការ៖

• ស្វែងរកកន្លែងឈប់នៅលើផ្លូវ Sutter ហើយជិះឡានក្រុង 30-Stockton,
• ទៅផ្លូវ Chestnut ហើយផ្ទេរទៅឡានក្រុង 28-19th Avenue (កុំច្រឡំវាជាមួយឡានក្រុង 29R)
• វានឹងនាំអ្នកទៅកាន់ Golden Bridge Pavilion ពីកន្លែងដែលអ្នកអាចដើរទៅកាន់ទីតាំងខាងលើទាំងអស់។

ដោយវិធីនេះ ឡានក្រុង 30-Stockton ឆ្លងកាត់ Chinatown ដែលនឹងបន្ថែមកម្រនិងអសកម្មដល់ការធ្វើដំណើររបស់អ្នក - អ្នកនឹងដើរតាមដងផ្លូវដែលតុបតែងដោយចង្កៀងក្រហមប្រពៃណី អគារអតីតកាល ទីផ្សារ និងហាងកាហ្វេ។ តម្លៃសំបុត្រគឺប្រហែល 5 ដុល្លារ ឡានក្រុងរត់ប្រហែលរៀងរាល់ 20 នាទីម្តង។

នៅលើរថភ្លើងព្យួរ

ឡាន​រថភ្លើង​ពណ៌​លឿង​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផ្អាក គឺជា​សញ្ញា​សម្គាល់​របស់​ទីក្រុង San Francisco។ ដោយសារទីក្រុងនេះស្ថិតនៅលើភ្នំ រថភ្លើងឥឡូវនេះ ហើយបន្ទាប់មកហោះឡើងចុះក្រោម ដែលបង្ហាញពីទេសភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញនេះ អាចត្រូវបានប្រើនៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្ពាន។ ជិះរថភ្លើងទៅកាន់ Union Square វានឹងនាំអ្នកទៅកាន់កំពង់ផែទេសចរណ៍ Fisherman's Wharf ដ៏ល្បីល្បាញ។ តម្លៃសំបុត្រគឺ $7 សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតែមួយ $20 សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃ។ ផ្លូវនេះចេញដំណើរពី Union Square រៀងរាល់ 10 នាទីម្តង។

ពីទីនោះអ្នកអាចទៅដល់ស្ពានក្នុងរយៈពេល 7-10 នាទីដោយតាក់ស៊ី ឬជិះកាណូតទៅកាន់ Sausalito (អានខាងក្រោម)។

មេត្រូ

ពីស្ថានីយ៍ Union Square ដើរទៅស្ថានីយ៍ Metro Powel ។ ពីទីនោះរៀងរាល់ ១៥ នាទីម្តង រថភ្លើងរត់ស្ទើរតែដល់ជើងស្ពាន។ តម្លៃ​សំបុត្រ​ប្រហែល ៥ ដុល្លារ។ ទៅកាន់ Judah Street & 23rd Avenue station ហើយបន្ទាប់មកដើរ 15 នាទីទៅកាន់គោលដៅរបស់អ្នក។

កុំខ្លាចវង្វេង មានសញ្ញានៅគ្រប់ទីកន្លែង។

ដោយ​រថយន្ត

ប្រសិនបើអ្នកមកពីភាគខាងជើង អ្នកត្រូវធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេ 101 (HWY 101) ដ៏ល្បីល្បាញដែលរត់កាត់រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ហើយឆ្លងកាត់ទៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ផ្លូវហាយវេនេះនឹងនាំអ្នកទៅកាន់ស្ពានដោយផ្ទាល់ ដោយសារវារត់ដោយផ្ទាល់ពីលើវា។ ប្រសិនបើអ្នកមកពីភាគខាងត្បូង វាជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 101 ដែលឆ្ពោះទៅកណ្តាលទីក្រុង ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ស្ពាន ប៉ុន្តែការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់កើតឡើងនៅទីនេះ។ អ្នកក៏អាចចូលទៅក្នុងទីក្រុងតាមរយៈផ្លូវហាយវេរបស់ប្រជាជនទី 1 (HWY 1) ដែលកាត់ចេញពីផ្លូវ 101 តាមឆ្នេរសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ស្ពាន។ នៅទីនេះ ចរាចរណ៍ជាធម្មតាមិនមានភាពតឹងតែងដូចនៅលើផ្លូវធំនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចូលទីក្រុងពីទិសដៅ Auckland ពោលគឺពីខាងកើត ផ្លាស់ទីតាមផ្លូវជាតិលេខ 80 (HWY 80) ហើយបន្ទាប់មកបត់ចូល 101 ។

តាមតាក់ស៊ី

ពី Union Square ទៅជើងស្ពាន ឬទៅកន្លែងសង្កេតការណ៍ណាមួយ តាក់ស៊ីនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល 20-25 ដុល្លារ។

នៅលើទូកសាឡាង

អ្នកអាចធ្វើដំណើរជុំវិញទៅកាន់ Sausalito និងត្រលប់ពីអគារ Ferry ឬ Fisherman Wharf ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរ អ្នកអាចរីករាយនឹងទិដ្ឋភាពនៃស្ពានពីមុំផ្សេងៗគ្នា។

កុំភ្លេចយករបស់ញ៉ាំនៅលើសាឡាង! សំបុត្រ​មួយ​ជើង​មាន​តម្លៃ ១១,២៥ ដុល្លារ។ កាលវិភាគអាចមើលបាន។

នៅលើជើង

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រការដើរលំហែ អ្នកអាចដើរទៅស្ពាន។ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលពីរម៉ោងដើម្បីដើរពី Union Square ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការដើរគឺអ្នកអាចធ្វើផ្លូវណាមួយដែលអ្នកចង់បាន ដោយឈប់នៅហាងកាហ្វេដ៏កក់ក្ដៅសម្រាប់កាហ្វេ និងអាហារសម្រន់។

វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដើរតាម Grant Ave ឆ្លងកាត់ Chinatown តាមផ្លូវទៅព្រះវិហារ St. Mary ដែលជាអាគារខ្ពស់របស់ TransAmerica បន្ទាប់មកទៅកាន់ Columbus Ave ដ៏ល្បីល្បាញ បន្ទាប់មកបត់លើទំនប់ ដើរតាមផែ ញ៉ាំ ចង្កឹះដ៏ល្បីជាមួយក្តាមនៅលើច្រាំង ហើយបន្ទាប់មកតាមមហាវិថីម៉ារីណា ដើរយឺតៗទៅកាន់ស្ពានដោយឈប់នៅតាមផ្លូវនៅគ្រប់កន្លែង ដែលផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពមិនអាចបំភ្លេចបាននៃស្ពានហ្គោលដិនហ្គេត។

ទិដ្ឋភាពល្អបំផុតនៅលើស្ពាន

ខ្ញុំបានចងក្រងបញ្ជីនៃកន្លែងជោគជ័យបំផុត ដែលពិនិត្យដោយខ្ញុំផ្ទាល់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការរីករាយជាមួយទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យ និងថតរូបដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។

ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើម។

ឆ្នេរ Golden Gate Promenade

តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ កន្លែងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីថតរូប និងចងចាំទេសភាពដ៏ល្បីគឺឆ្នេរនៅលើ Golden Gate Promenade ។ វាជាដីសាធារណៈដ៏ធំមួយដែលមានចំណតរថយន្តឥតគិតថ្លៃនៅក្បែរនោះ ដែលអ្នកអាចកក់ក្ដៅលើកម្រាលពូកជាមួយនឹងកន្ត្រកអាហារ ងូតទឹកព្រះអាទិត្យ លេងហ្វ្រីប៊ី ហើយគ្រាន់តែរីករាយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យ។ កីឡាទឹកជាច្រើនមាននៅទីនេះ។ ពីមុំនេះ ស្ពានអាចមើលឃើញទាំងស្រុង ស្ទើរតែតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា ហើយវាមានទីតាំងនៅជិតអ្នក។

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា

វាសាមញ្ញណាស់៖

• បើកបរ​តាម​បណ្តោយ​មហាវិថី​ម៉ា​រី​ណា ក្នុង​ទិស​ខាងលិច​។
• ស្ថិតក្នុងគន្លងខាងស្តាំ ផ្លូវនឹងបត់ចូល Mason St.
• ធ្វើតាមវារហូតដល់អ្នកឃើញសញ្ញានៅខាងស្តាំ
• បិទ អ្នកនឹងឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងចំណត។

ថ្មបូព៌ា

កន្លែងដ៏ពេញនិយមមួយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពដ៏អស្ចារ្យនៃស្ពាន ដែលមានចំណតរថយន្តដោយឥតគិតថ្លៃគឺការមើលនៅផ្លូវ Battery East End ដោយចាកចេញពីមហាវិថី Lincoln ។ នៅទីនោះអ្នកអាចសង្កេតមើលស្ពានពីកម្ពស់ភ្នំពីមុំដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងជោគជ័យ។

នេះជាកន្លែងពេញនិយម៖ តែងតែមានឡាន និងឡានទេសចរណ៍ច្រើន ដូច្នេះហើយមានបង្គន់សាធារណៈនៅលើទឹកដី។

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា

កន្លែងនេះត្រូវបានបំពេញយ៉ាងល្អបំផុតនៅលើកម្មវិធីរុករក ហើយបន្តទៅវាដោយរថយន្ត ដោយផ្លាស់ទីតាមផែនទី។ នេះ​ជា​មធ្យោបាយ​តែ​មួយ​គត់​ដែល​អាច​រក​បាន​ដោយ​សារ​តែ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ជា​ច្រើន។ ដូចគ្នានេះផងដែរ សណ្ឋាគាររបស់អ្នកទំនងជារៀបចំដំណើរទេសចរណ៍តាមឡានក្រុងនៅទីនេះ។

ឧទ្យាន Fort Point ។ ពិកនិច

Fort Point Park មានទីតាំងនៅជិតឆ្នេរ Golden Gate Promenade ។ កន្លែងនេះគឺលេខមួយក្នុងបញ្ជីរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់។ វាទាំងអស់អំពីបរិយាកាស។ បរិយាកាស, បរិយាកាស! Fort Point ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដែលចង់រីករាយនឹងទិដ្ឋភាពតែម្នាក់ឯង ឬតែម្នាក់ឯងជាមួយនឹងមនុស្សជិតស្និទ្ធបំផុតរបស់ពួកគេ ដោយអនុវត្តនៅជើងស្ពាន។ នៅទីនេះអ្នកអាចចៀនសាច់ ឬអាហារសមុទ្របាននៅមាត់ច្រាំង៖ នៅលើគេហទំព័រដែលបំពាក់ជាពិសេសសម្រាប់ការពិសាអាហារ។ សាច់អាំង តុ និងកៅអីត្រូវបានដំឡើងនៅលើស្មៅ អ្នកអាចចម្អិនអាហារពេលល្ងាច និងរីករាយជាមួយទិដ្ឋភាពដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងពេលតែមួយ។ យើងមកទីនេះច្រើនដង រើសបង្គា ត្រី សាច់អាំង នៅហាង Whole Foods ដែលនៅជិតបំផុត និងមើលថ្ងៃលិចនៅទីនេះ។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការទៅលេងកន្លែងនេះនៅពេលរសៀល៖ នៅចុងបញ្ចប់នៃអាហាររបស់អ្នក វានឹងងងឹត ហើយមេឃនៅពីលើស្ពាននឹងពោរពេញដោយផ្កាយ។ ស្ពានដែលឡើងដោយផ្ទាល់ពីលើអ្នក នឹងបំភ្លឺដោយភ្លើង។ នៅទីនេះតែងតែមានមនុស្សតិចណាស់ ឬគ្មានមនុស្សទាល់តែសោះ ព្រោះកន្លែងនេះមិនមែនជាកន្លែងទេសចរណ៍ទាំងអស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរកឃើញវាដោយចៃដន្យនៅពេលខ្ញុំបើកឡានតាម "កន្លែងដែលភ្នែកខ្ញុំមើល"។

ចំណាប់អារម្មណ៍ពីថ្ងៃនេះនឹងមានរយៈពេលយូរ! កុំភ្លេចយកធ្យូង និងវត្ថុរាវស្រាលមកជាមួយអ្នក។

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា

ការស្វែងរកកន្លែងនេះមិនងាយស្រួលដូចកន្លែងមុនទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានតម្លៃណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបើកបរ ចំណុចសំខាន់គឺមជ្ឈមណ្ឌលឡើងភ្នំ Planet Granit San Francisco ។ នៅខាងក្រោយអាគារគឺជាចំណតឡាន ដែលលើកនេះបង់ (ប្រហែល 4.50 ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោង)។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសូមប្រាប់អ្នកបន្តិចទៀតអំពីផ្លូវទៅកាន់គេហទំព័រនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីតាម ​​Mason St. ឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច បើកឡានទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលឡើងភ្នំដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ (វាជាការប្រសើរក្នុងការបញ្ចូលវាតាមឈ្មោះក្នុងផែនទីអនឡាញ google កំណត់ទីតាំងវានៅលើផែនទីបានយ៉ាងងាយស្រួល) ចូលទៅជុំវិញវានៅខាងស្តាំ ហើយចតនៅខាងក្រោយអាគារ។ បន្ទាប់មកទៅច្រាំងទន្លេតាមវាលស្មៅ ហើយអ្នកនឹងឃើញកន្លែងសម្រាប់ពិសារអាហារ។

ចំណុច Cavallo

អ្នកអាចផ្តិតយកទិដ្ឋភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃស្ពានពីត្រើយម្ខាង ដែលស្រុកភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហៅថា Marin ស្ថិតនៅ។ ពីគេហទំព័រនេះ រួមជាមួយនឹងស្ពាន អ្នកនឹងឃើញអគារខ្ពស់ៗនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនៃទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។ ជាថ្មីម្តងទៀតគ្រាន់តែជាការមើលឃើញដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន!

ទៅ​ទីនោះ​តាម​របៀប​ណា

ប្រសិនបើអ្នកបើកទៅខាងជើងឆ្លងកាត់ស្ពាន នោះនឹងមានច្រកចេញទៅខាងស្តាំនៅជើងស្ពាន ដែលនឹងនាំទៅដល់ទំនប់ Point Cavallo និងក្លឹប Presidio Yacht។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវេនអ្នកត្រូវបិទផ្លូវ Sommerville Road វានឹងនាំអ្នកទៅកន្លែងដែលត្រឹមត្រូវ។

ការធ្វើដំណើរតាមស្ពាន

នៅទីនេះខ្ញុំនឹងរាយបញ្ជីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ៖

នៅលើជើង

អ្នកមិនត្រឹមតែអាចជិះឡាននៅលើស្ពាន Golden Gate ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចដើរដោយថ្មើរជើងទៀតផង។ មានកន្លែងពិសេស ធំទូលាយល្មមសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង នៅខាងស្តាំ និងខាងឆ្វេងនៃស្ពាន។ យកល្អគួរតែទៅពេលព្រឹកព្រលឹម ពេលដែលមិនសូវមានមនុស្សច្រើន ហើយមេឃមិនទាន់ស្រឡះ ហើយមានឱកាសថតរូបដ៏អស្ចារ្យនៃឆ្នេរសមុទ្រ និងទីក្រុង។ កុំភ្លេចថា ក្តារស្គី និងក្តាររអិល មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅលើស្ពានទេ។

ម៉ោងបើកស្ពានថ្មើរជើង

ចែកចេញជាពីររដូវ៖

• ក្នុងរដូវរងារ (រហូតដល់ថ្ងៃទី 13 ខែមីនារួមបញ្ចូល): នៅថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 3.30 រសៀល ផ្នែកខាងកើតនៃស្ពានត្រូវបានបើក (នោះគឺពីផ្នែកសំខាន់នៃទីក្រុងទៅភាគខាងជើងទៅ Marin County) និងចាប់ពីម៉ោង 15.30 ដល់ 18.00 ។ ខាងលិច (ពីខាងជើងទៅកណ្តាលទីក្រុង) ។ នៅ​ថ្ងៃ​ចុង​សប្ដាហ៍ ខាង​លិច​បើក​ពី​ម៉ោង ៥ ព្រឹក ដល់ ៦ ល្ងាច។
• នៅរដូវក្តៅ (រហូតដល់ថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា) ស្ពាននេះបើកឱ្យអ្នកថ្មើរជើងតាមកាលវិភាគដូចខាងក្រោម: នៅថ្ងៃធ្វើការចាប់ពីម៉ោង 5 ព្រឹកដល់ម៉ោង 3.30 រសៀលផ្នែកខាងកើតបើកហើយពីម៉ោង 3.30 រសៀលដល់ 9 យប់ផ្នែកខាងលិច។ នៅ​ថ្ងៃ​ចុង​សប្តាហ៍ និង​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​នោះ មាន​តែ​ស្ពាន​ត្រើយ​ខាង​កើត​ទេ ដែល​បើក​ពី​ម៉ោង ៥​ព្រឹក ដល់ ៩​យប់។

ដោយ​រថយន្ត

ដើម្បីឆ្លងស្ពាន អ្នកនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់ ៧,២៥ ដុល្លារ។

ជាងនេះទៅទៀត អ្នកគ្រាន់តែចំណាយសម្រាប់ការចូលទីក្រុងពីភាគខាងជើង អ្នកនឹងមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់នៅពេលចាកចេញទេ។

នៅច្រកចូល រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវធ្វើខុសជាមួយគន្លងផ្លូវ និងមិនត្រូវចូលទៅក្នុងគន្លងឡានក្រុង ដែលមិនមានប៉ុស្តិ៍បង់ប្រាក់ ហើយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអាចឆ្លងកាត់ដោយមិនគិតថ្លៃ។ មានពេលមួយ ខ្ញុំបានធ្វើខុស៖ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅខុស ខ្ញុំបានជំពប់ដួលភ្លាមៗទៅលើប៉ូលីសដែលបំពេញបេសកកម្មនៅទីនោះ ហើយកំពុងចាប់អ្នករំលោភបែបនេះ។ គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចទេជាការពិតណាស់នឹងកើតឡើងអ្នកគ្រាន់តែត្រូវបានផ្តល់ការត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ចំនួនដូចគ្នានៃការធ្វើដំណើរដែលនឹងមកដល់ការិយាល័យប្រៃសណីយ៍។ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងបាត់បង់ប្រហែលម្ភៃនាទីនៅទីនេះ ព្រោះមានមនុស្សមួយចំនួនតូចដែលវង្វេង។ បើ​ទោះ​បី​ជា​អ្នក​ចង់​ជជែក​ជាមួយ​ប៉ូលិស ដោយ​វិធី​នេះ ពួក​គេ​មាន​ភាព​រួសរាយ​រាក់ទាក់ នោះ​អ្នក​មក​ហើយ។

ដោយ​ការ​ជិះ​កង់

អ្នកជិះកង់ត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅទីនេះ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្រៅ​ពី​អ្នក​បើក​បរ​ក៏​មាន​សិទ្ធិ​ឆ្លង​កាត់​ស្ពាន​បាន​ដែរ​។ ពិតហើយ នៅពេលយប់មានការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង៖ ដើម្បីចូលទៅក្នុងស្ពាន ម្ចាស់កង់ត្រូវចុចប៊ូតុងពិសេសមួយ ហើយមានតែបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានថតនៅលើកាមេរ៉ាប៉ុណ្ណោះ ទ្វារដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនឹងបើក ហើយអ្នកជិះកង់នឹងអាចឆ្លងកាត់បាន។

កង់អគ្គិសនី និងត្រីចក្រយានយន្តគ្រប់ប្រភេទ ត្រូវបានហាមឃាត់។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រលើស្ពាន

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកដំណើរដែលស្មុគ្រស្មាញ ហើយការដើរធម្មតាហាក់ដូចជាគួរឱ្យធុញសម្រាប់អ្នក ចូរហោះហើរឧទ្ធម្ភាគចក្រពីលើស្ពាន និងទីក្រុងទាំងមូល។

អ្នកត្រូវបានធានានូវអារម្មណ៍ដែលមិនអាចពន្យល់បាន! ជើងហោះហើរបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល $230-250 អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុន ហើយពេលវេលាហោះហើរនឹងមានចាប់ពីម្ភៃនាទីទៅកន្លះម៉ោង។ ជាការពិតណាស់ មានតិចតួចណាស់ដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបថតភ្នែករបស់បក្សី។ មានក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ដែលរៀបចំជើងហោះហើរបែបនេះ ដូចជា ដំណើរកម្សាន្ត Vista Helicopter ដំណើរទេសចរណ៍ San Francisco Air និងផ្សេងៗទៀត។

ចំណាំ

ជាអកុសល ស្រីស្អាតតែងតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងសោកនាដកម្មនេះ។ ស្ពានដ៏ល្បីលើពិភពលោក គឺជាកន្លែងធ្វើអត្តឃាតដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយ។ ជាមធ្យមរៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ម្តង ពួកគេព្យាយាមធ្វើអត្តឃាតនៅទីនេះ ហើយក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃអត្ថិភាពនៃស្ពាននេះ មនុស្សជាងមួយពាន់នាក់បានប៉ុនប៉ងធ្វើអត្តឃាតដោយជោគជ័យនៅកន្លែងនេះ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកល្បាត និងអ្នកឡើងភ្នំ ត្រូវបំពេញកាតព្វកិច្ច ជុំវិញនាឡិកា នៅកន្លែងនេះ ដែលចាប់បានមនុស្សអកុសល ដែលមានបំណងលោត។

នៅ​ច្រក​ចូល​ស្ពាន​ព្យួរ​ផ្លាក​សញ្ញា​មួយ​ថា​៖ «​មាន​ក្តី​សង្ឃឹម។ ធ្វើការហៅទូរសព្ទ។ ផល​វិបាក​នៃ​ការ​លោត​ពី​ស្ពាន​នេះ​គឺ​ស្លាប់ និង​សោកនាដកម្ម» ដែល​ប្រែ​ថា «មាន​សង្ឃឹម។ ហៅ។ ផល​វិបាក​នៃ​ការ​លោត​ពី​លើ​ស្ពាន​នេះ​គឺ​ស្លាប់​និង​សោកនាដកម្ម»។ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតដែលមានប៊ូតុងកណ្ដឹងត្រូវបានព្យួរតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃស្ពាន។ អ្នកចិត្តសាស្រ្តកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចជុំវិញនាឡិកា។

មាន​អ្វី​ត្រូវ​បន្ថែម?