នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 ប្រជាជននៃទីក្រុង Rogensburg និងព្រះអង្គម្ចាស់អធិបតេយ្យនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលដឹកនាំដោយអធិរាជដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនោះបានឃើញទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យមួយ: សេះចំនួន 16 បានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបំបែកអឌ្ឍគោលទង់ដែងពីរដែលនៅជាប់គ្នា។ ផ្សេងទៀត។ តើអ្វីដែលភ្ជាប់ពួកគេ? "គ្មានអ្វី" គឺជាខ្យល់។ យ៉ាង​ណា​មិញ សេះ​ប្រាំបី​ក្បាល​ដែល​ទាញ​ក្នុង​ទិស​មួយ និង​ប្រាំបី​ក្បាល​ទៀត​មិន​អាច​បំបែក​វា​បាន​ឡើយ។ ដូច្នេះ burgomaster Otto von Guericke បានបង្ហាញដោយផ្ទាល់ភ្នែកទៅកាន់មនុស្សគ្រប់គ្នាថា ខ្យល់មិនមែនជា "គ្មានអ្វី" ទាល់តែសោះ ដែលវាមានទម្ងន់ និងសង្កត់ជាមួយនឹងកម្លាំងសន្ធឹកសន្ធាប់លើវត្ថុទាំងអស់នៅលើផែនដី។

ការពិសោធន៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1654 ក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិក។ burgomaster ដែលបានរៀនបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្រ្តរបស់គាត់ ទោះបីជាការពិតដែលថាបញ្ហានេះបានកើតឡើងនៅចំកណ្តាលនៃចលាចលនយោបាយ និងសង្រ្គាមបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ការពិពណ៌នាអំពីការពិសោធន៍ដ៏ល្បីល្បាញជាមួយ "អឌ្ឍគោល Magdeburg" មាននៅក្នុងសៀវភៅសិក្សារូបវិទ្យា។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា​អ្នក​អាន​នឹង​ស្តាប់​ដោយ​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​រឿង​នេះ​ពី​បបូរមាត់​របស់ Guericke ខ្លួន​ឯង​ថា "German Galileo" ដូច​ដែល​អ្នក​រូបវិទ្យា​ដ៏​អស្ចារ្យ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ពេល​ខ្លះ។ សៀវភៅដ៏អស្ចារ្យដែលពិពណ៌នាអំពីស៊េរីដ៏វែងនៃការពិសោធន៍របស់គាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាភាសាឡាតាំងនៅទីក្រុង Amsterdam ក្នុងឆ្នាំ 1672 ហើយដូចជាសៀវភៅទាំងអស់នៃសម័យនេះ មានចំណងជើងវែង។ វា​នៅ​ទីនេះ:

OTTO វ៉ុ GUERICKE

អ្វីដែលហៅថាការពិសោធន៍ Magdeburg ថ្មី។
ពីលើ AIRLESS SPACE,
ដើមឡើយពិពណ៌នាដោយសាស្ត្រាចារ្យគណិតវិទ្យា
នៅសាកលវិទ្យាល័យ Würzburg ដោយ Kaspar Schott ។

ជំពូកទី XXIII នៃសៀវភៅនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការពិសោធន៍ដែលយើងចាប់អារម្មណ៍។ នេះគឺជាការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈរបស់វា។

"ការពិសោធន៍ដែលបង្ហាញថាសម្ពាធខ្យល់ភ្ជាប់អឌ្ឍគោលទាំងពីរយ៉ាងរឹងមាំ ដែលមិនអាចបំបែកបានដោយការប្រឹងប្រែងរបស់សេះ 16 ក្បាល។

ខ្ញុំបានបញ្ជាទិញអឌ្ឍគោលទង់ដែងពីរ បីភាគបួននៃ Magdeburg មួយមានអង្កត់ផ្ចិត។ ប៉ុន្តែតាមការពិត អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេមានត្រឹមតែ 67/100 ប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីសិប្បករដូចធម្មតា មិនអាចផលិតបានតាមតម្រូវការនោះទេ។ អឌ្ឍគោលទាំងពីរបានឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមក។ សត្វក្រៀលមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអឌ្ឍគោលមួយ; ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកនេះ អ្នកអាចដកខ្យល់ចេញពីខាងក្នុង និងការពារខ្យល់មិនឱ្យចូលពីខាងក្រៅ។ លើសពីនេះទៀតចិញ្ចៀនចំនួន 4 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអឌ្ឍគោលដែលតាមរយៈខ្សែពួរដែលចងភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសេះត្រូវបានខ្សែស្រឡាយ។ ខ្ញុំ​ក៏​បញ្ជា​ឱ្យ​ដេរ​ចិញ្ចៀន​ស្បែក វាត្រូវបានឆ្អែតជាមួយនឹងល្បាយនៃ wax នៅក្នុង turpentine; Sandwiched រវាងអឌ្ឍគោល វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ពួកវាទេ។ បំពង់បូមខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង faucet ហើយខ្យល់នៅខាងក្នុងបាល់ត្រូវបានដកចេញ។ បន្ទាប់មក វាត្រូវបានគេរកឃើញជាមួយនឹងកម្លាំងអ្វីដែលអឌ្ឍគោលទាំងពីរត្រូវបានសង្កត់គ្នាទៅវិញទៅមកតាមរយៈចិញ្ចៀនស្បែក។ សម្ពាធនៃខ្យល់ខាងក្រៅបានសង្កត់ពួកគេយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលសេះ 16 ក្បាល (ដោយកន្ត្រាក់) មិនអាចបំបែកពួកវាបានទាល់តែសោះឬសម្រេចបានវាដោយការលំបាក។ នៅពេលដែលអឌ្ឍគោលដែលផ្តល់ភាពតានតឹងនៃកម្លាំងសេះទាំងអស់ត្រូវបានបំបែកចេញ សំឡេងគ្រហឹមមួយត្រូវបានឮ ដូចជាពីការបាញ់មួយ។

ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកការចូលប្រើខ្យល់ដោយឥតគិតថ្លៃដោយបើកម៉ាស៊ីន ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបំបែកអឌ្ឍគោលដោយដៃរបស់អ្នក។

ការគណនាសាមញ្ញអាចពន្យល់យើងពីមូលហេតុដែលកម្លាំងដ៏សំខាន់បែបនេះ (8 សេះនៅសងខាង) ត្រូវការដើម្បីបំបែកផ្នែកនៃបាល់ទទេ។ សម្ពាធខ្យល់ជាមួយនឹងកម្លាំងប្រហែល 1 គីឡូក្រាមក្នុងមួយ sq.cm; ផ្ទៃនៃរង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.67 ហត្ថ (37 សង់ទីម៉ែត្រ) គឺ 1060 សង់ទីម៉ែត្រ 2 ។ នេះមានន័យថាសម្ពាធនៃបរិយាកាសនៅលើអឌ្ឍគោលនីមួយៗត្រូវតែលើសពី 1000 គីឡូក្រាម (1 តោន) ។ ដូច្នេះ សេះទាំងប្រាំបីនីមួយៗត្រូវទាញដោយកម្លាំងមួយតោន ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃខ្យល់ខាងក្រៅ។

វាហាក់ដូចជាថាសម្រាប់សេះប្រាំបី (នៅសងខាង) នេះមិនមែនជាបន្ទុកធំទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំភ្លេចថានៅពេលផ្លាស់ទីឧទាហរណ៍បន្ទុក 1 តោនសេះយកឈ្នះកម្លាំងមិនមែន 1 តោនទេប៉ុន្តែតូចជាងច្រើនពោលគឺការកកិតនៃកង់នៅលើអ័ក្សនិងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ហើយកម្លាំងនេះគឺ - នៅលើផ្លូវហាយវេឧទាហរណ៍ - មានតែប្រាំភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលមានបន្ទុកមួយតោន - 50 គីឡូក្រាម។ (មិនមែននិយាយអំពីការពិតដែលថានៅពេលដែលការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សេះប្រាំបីត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដូចការអនុវត្តបង្ហាញថាការអូសទាញ 50% ត្រូវបានបាត់បង់។ នេះគឺជាបន្ទុកខ្យល់ដែលសេះរបស់ Magdeburg burgomaster ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដឹក! វាដូចជាប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្លាស់ទីក្បាលរថភ្លើងចំហាយតូចមួយដែលលើសពីនេះទៅទៀតមិនត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

វាត្រូវបានវាស់វែងថាសេះព្រាងដ៏រឹងមាំទាញរទេះដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ 80 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការដាច់នៃអឌ្ឍគោល Magdeburg ជាមួយនឹងការអូសទាញឯកសណ្ឋាន 1000/80 = 13 សេះនៅសងខាងនឹងត្រូវបានទាមទារ។

អ្នកអានប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថា គ្រោងឆ្អឹងរបស់យើងមិនដាច់ដោយសារហេតុផលដូចគ្នានឹងអឌ្ឍគោល Magdeburg នោះទេ។ សន្លាក់ត្រគាករបស់យើងគ្រាន់តែជាអឌ្ឍគោល Magdeburg ប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលាតត្រដាងសន្លាក់នេះពីការភ្ជាប់សាច់ដុំ និងឆ្អឹងខ្ចី ប៉ុន្តែភ្លៅមិនធ្លាក់ចេញទេ៖ សម្ពាធបរិយាកាសសង្កត់វា ដោយសារមិនមានខ្យល់នៅក្នុងលំហ interarticular ។

ឆ្អឹង​សន្លាក់​ត្រគាក​របស់​យើង​មិន​បាក់​បែក​ដោយសារ​សម្ពាធ​បរិយាកាស
ដូចគ្នានឹងអឌ្ឍគោល Magdeburg ត្រូវបានរារាំង។

"Magdeburg cubit" ស្មើនឹង 550 មម។
តំបន់នៃរង្វង់ត្រូវបានគេយកហើយមិនមែនជាផ្ទៃនៃអឌ្ឍគោលទេព្រោះសម្ពាធបរិយាកាសគឺស្មើនឹងតម្លៃដែលបានបង្ហាញតែនៅពេលធ្វើសកម្មភាពលើផ្ទៃនៅមុំខាងស្តាំមួយ; សម្រាប់ផ្ទៃដែលមានទំនោរ សម្ពាធនេះគឺតិចជាង។ ក្នុង​ករណី​នេះ យើង​យក​ការ​ព្យាករ​រាង​ចតុកោណ​នៃ​ផ្ទៃ​រាង​ស្វ៊ែរ​ទៅ​លើ​យន្តហោះ ពោល​គឺ​តំបន់​នៃ​រង្វង់​ធំ។
***ក្នុងល្បឿន ៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាមធ្យមវាត្រូវបានសន្មត់ថាកម្លាំងទាញរបស់សេះគឺ 15% នៃទំងន់របស់វា; ទំងន់សេះ: ស្រាល - 400 គីឡូក្រាម, ធ្ងន់ - 750 គីឡូក្រាម។ ក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុត (កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដំបូង) កម្លាំងអូសទាញអាចធំជាងច្រើនដង។

- (ក្នុងនាមទីក្រុង Magdeburg) ។ អឌ្ឍគោលទង់ដែងពីរ ដែលនៅខាងក្នុងទទេ បម្រើដើម្បីបញ្ជាក់សម្ពាធបរិយាកាសនៅគ្រប់ទិសទី។ វចនានុក្រមនៃពាក្យបរទេសរួមបញ្ចូលនៅក្នុងភាសារុស្ស៊ី។ Chudinov A.N., 1910. MAGDEBURG HEMISPHERES ពី ... ... វចនានុក្រមនៃពាក្យបរទេសនៃភាសារុស្ស៊ី

វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

អឌ្ឍគោលដែកពីរត្រូវបានសង្កត់យ៉ាងតឹងជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមក ដែលពិបាកបំបែកប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានបូមចេញពីចន្លោះរវាងពួកវា។ អឌ្ឍគោល Magdeburg ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Magdeburg (ដូច្នេះឈ្មោះ) ក្នុងឆ្នាំ 1654 ដោយ O. Guericke ដែលដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេ ... ... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ

អឌ្ឍគោល Magdeburg- Magdeburgo pusrutuliai statusas T sritis fizika atitikmenys: angl ។ Magdeburg អឌ្ឍគោល vok ។ magdeburgische Halbkugeln, f; Magdeburgsche Halbkugeln, f rus ។ អឌ្ឍគោល Magdeburg, n pranc ។ hemispheres de Magdebourg, f … Fizikos terminų žodynas

- (កាយ) ។ Otto von Guericke, M. burgomaster, អ្នកការទូត និងរូបវិទ្យា គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលស្វែងរកមធ្យោបាយដើម្បីបញ្ជាក់អំពីអត្ថិភាពនៃចន្លោះទទេតាមរយៈបទពិសោធន៍ [Guericke មិនបានសម្រេចរឿងនេះ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតរបស់គាត់ Torricelli បានបង្ហាញអត្ថិភាពនៃភាពទទេ (ភាពទទេរបស់ Torricelli) .. ....

ពីរ​សង្កត់​យ៉ាង​តឹង​ទៅ​ខាង​លោហធាតុ។ អឌ្ឍគោលដែលពិបាកបំបែកប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានបូមចេញពីចន្លោះរវាងពួកវា។ ធាតុ M. ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Magdeburg (ហេតុនេះឈ្មោះ) ក្នុងឆ្នាំ 1654 ដោយ O. Guericke ដែលដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ ... ... វិទ្យា​សា​ស្រ្ត​ធម្មជាតិ។ វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ

HEMISPHERE, អឌ្ឍគោល, cf ។ (សៀវភៅ) ។ 1. ពាក់កណ្តាលនៃគ្រាប់បាល់ធរណីមាត្រដែលទទួលបានដោយបែងចែកវាដោយយន្តហោះឆ្លងកាត់កណ្តាល (mat ។ ) ។ || វត្ថុដែលមានរូបរាងនេះ។ អឌ្ឍគោលនៃខួរក្បាល (ផ្នែកពីរនៃខួរក្បាលមនុស្សធំ និង ...... វចនានុក្រមពន្យល់របស់ Ushakov

វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ F.A. Brockhaus និង I.A. អេហ្វរ៉ុន

- (Pumpen, Pompes, Pumps) ឈ្មោះរបស់ម៉ាស៊ីនជាច្រើនប្រភេទសម្រាប់លើកទឹកក្នុងបំពង់ ព្រមទាំងសម្រាប់ឧស្ម័នកម្រ និងខាប់។ ដើម្បី​កំណត់​ចលនា​ទម្លាក់ ឬ​រាវ​យឺត​ក្នុង​បំពង់​ចំហ​ពី​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ផ្នែក​ឆ្លងកាត់​របស់​វា ...... វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយ F.A. Brockhaus និង I.A. អេហ្វរ៉ុន

អត្ថបទនេះរម្លឹកពីការវិវឌ្ឍន៍នៃគីមីវិទ្យាពីដើមកំណើតរបស់វា ចាប់ពីពេលដែលមនុស្សម្នាក់បានរៀនទាញយក និងថែរក្សាភ្លើង និងស្រូបលោហធាតុពីរ៉ែជាមួយវា បន្ទាប់មកឆ្លងកាត់យុគសម័យបុរាណ និងយុគសម័យកណ្តាល ដល់សម័យកាលរបស់យើង.. .... សព្វវចនាធិប្បាយ Collier

រូបភាពទី 58. ឧបករណ៍របស់នាវា Mariotte ។ ពីរន្ធ C ទឹកហូរស្មើៗគ្នា។
ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង? ធ្វើតាមស្មារតីនូវអ្វីដែលកើតឡើងនៅក្នុងកប៉ាល់ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន C ត្រូវបានបើក (រូបភាព 58)។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ទឹកត្រូវបានចាក់ចេញពីបំពង់កែវមួយ; កម្រិតរាវនៅខាងក្នុងវាធ្លាក់ចុះដល់ចុងបំពង់។ ជាមួយនឹងលំហូរចេញបន្ថែមទៀត កម្រិតទឹកនៅក្នុងកប៉ាល់បានធ្លាក់ចុះរួចហើយ ហើយខ្យល់ខាងក្រៅចូលតាមបំពង់កែវ។ វាពពុះតាមទឹក ហើយប្រមូលពីលើវានៅផ្នែកខាងលើនៃនាវា។ ឥឡូវនេះនៅគ្រប់កម្រិត B សម្ពាធគឺស្មើនឹងបរិយាកាស។ នេះមានន័យថាទឹកចេញពីម៉ាស៊ីន C ហូរចេញតែក្រោមសម្ពាធនៃស្រទាប់ទឹក BC ព្រោះសម្ពាធនៃបរិយាកាសខាងក្នុង និងខាងក្រៅនាវាមានតុល្យភាព។ ហើយចាប់តាំងពីកម្រាស់នៃស្រទាប់ BC នៅតែថេរ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយន្តហោះនោះហូរក្នុងល្បឿនដូចគ្នាគ្រប់ពេលវេលា។
សាកល្បងឥឡូវនេះដើម្បីឆ្លើយសំណួរ៖ តើទឹកនឹងហូរចេញលឿនប៉ុណ្ណា ប្រសិនបើអ្នកដកឆ្នុក B នៅកម្រិតចុងបំពង់?
វាប្រែថាវានឹងមិនហូរចេញទាល់តែសោះ (ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើរន្ធតូចពេកដែលទទឹងរបស់វាអាចត្រូវបានធ្វេសប្រហែសបើមិនដូច្នេះទេទឹកនឹងហូរចេញក្រោមសម្ពាធនៃស្រទាប់ស្តើងនៃទឹកដែលក្រាស់ដូចទទឹង។ ប្រហោង)។ តាមពិត នៅទីនេះសម្ពាធខាងក្នុង និងខាងក្រៅគឺស្មើនឹងបរិយាកាស ហើយគ្មានអ្វីដែលជំរុញទឹកឱ្យហូរចេញនោះទេ។
ហើយប្រសិនបើអ្នកដកឌុយ A ពីលើចុងខាងក្រោមនៃបំពង់ នោះមិនត្រឹមតែទឹកមិនហូរចេញពីនាវានោះទេ ប៉ុន្តែខ្យល់ខាងក្រៅក៏នឹងចូលទៅក្នុងវាផងដែរ។ ហេតុអ្វី? សម្រាប់ហេតុផលសាមញ្ញបំផុត: នៅខាងក្នុងផ្នែកនៃនាវានេះ សម្ពាធខ្យល់គឺតិចជាងសម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅ។
កប៉ាល់ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិអស្ចារ្យបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរូបវិទូដ៏ល្បីល្បាញ Mariotte ហើយដាក់ឈ្មោះតាមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រថា "នាវា Mariotte" ។

ផ្ទុកពីលើអាកាស

នៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 17 ប្រជាជននៃទីក្រុង Rogensburg និងព្រះអង្គម្ចាស់អធិបតេយ្យនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលដឹកនាំដោយអធិរាជដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅទីនោះបានឃើញទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យមួយ: សេះចំនួន 16 បានព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីបំបែកអឌ្ឍគោលទង់ដែងពីរដែលនៅជាប់គ្នា។ ផ្សេងទៀត។ តើអ្វីដែលភ្ជាប់ពួកគេ? "គ្មានអ្វី" - ខ្យល់។ យ៉ាង​ណា​មិញ សេះ​ប្រាំបី​ក្បាល​ដែល​ទាញ​ក្នុង​ទិស​មួយ និង​ប្រាំបី​ក្បាល​ទៀត​មិន​អាច​បំបែក​វា​បាន​ឡើយ។ ដូច្នេះ burgomaster Otto von Guericke បានបង្ហាញដោយផ្ទាល់ភ្នែកទៅកាន់មនុស្សគ្រប់គ្នាថា ខ្យល់មិនមែនជា "គ្មានអ្វី" ទាល់តែសោះ ដែលវាមានទម្ងន់ និងសង្កត់ជាមួយនឹងកម្លាំងសន្ធឹកសន្ធាប់លើវត្ថុទាំងអស់នៅលើផែនដី។
ការពិសោធន៍នេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1654 ក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិក។ burgomaster ដែលបានរៀនបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្រ្តរបស់គាត់ ទោះបីជាការពិតដែលថាបញ្ហានេះបានកើតឡើងនៅចំកណ្តាលនៃចលាចលនយោបាយ និងសង្រ្គាមបំផ្លិចបំផ្លាញ។
ការពិពណ៌នាអំពីការពិសោធន៍ដ៏ល្បីល្បាញជាមួយ "អឌ្ឍគោល Magdeburg" មាននៅក្នុងសៀវភៅសិក្សារូបវិទ្យា។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ថា​អ្នក​អាន​នឹង​ស្តាប់​ដោយ​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​រឿង​នេះ​ពី​បបូរមាត់​របស់ Guericke ខ្លួន​ឯង​ថា "German Galileo" ដូច​ដែល​អ្នក​រូបវិទ្យា​ដ៏​អស្ចារ្យ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ពេល​ខ្លះ។ សៀវភៅដ៏អស្ចារ្យដែលពិពណ៌នាអំពីស៊េរីដ៏វែងនៃការពិសោធន៍របស់គាត់បានបង្ហាញខ្លួនជាភាសាឡាតាំងនៅទីក្រុង Amsterdam ក្នុងឆ្នាំ 1672 ហើយដូចជាសៀវភៅទាំងអស់នៃសម័យនេះ មានចំណងជើងវែង។ វា​នៅ​ទីនេះ:
OTTO វ៉ុ GUERICKE

អ្វីដែលហៅថាការពិសោធន៍ Magdeburg ថ្មី។

ពីលើ AIRLESS SPACE,

ដើមឡើយពិពណ៌នាដោយសាស្ត្រាចារ្យគណិតវិទ្យា
នៅសាកលវិទ្យាល័យ Würzburg ដោយ Kaspar Schott ។
ការបោះពុម្ពផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនិពន្ធ
លម្អិត និងបន្ថែមដោយផ្សេងៗ
បទពិសោធន៍ថ្មីៗ។
ជំពូកទី XXIII នៃសៀវភៅនេះត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការពិសោធន៍ដែលយើងចាប់អារម្មណ៍។ នេះគឺជាការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈរបស់វា។
"ការពិសោធន៍ដែលបង្ហាញថាសម្ពាធខ្យល់ភ្ជាប់អឌ្ឍគោលទាំងពីរយ៉ាងរឹងមាំ ដែលមិនអាចបំបែកបានដោយការប្រឹងប្រែងរបស់សេះ 16 ក្បាល។
ខ្ញុំ​បាន​បញ្ជា​ទិញ​អឌ្ឍគោល​ស្ពាន់​ពីរ​បី​ភាគ​បួន​នៃ Magdeburg ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត​មួយ​ហត្ថ។ ប៉ុន្តែតាមការពិត អង្កត់ផ្ចិតរបស់ពួកគេមានត្រឹមតែ 67/100 ប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីសិប្បករដូចធម្មតា មិនអាចផលិតបានតាមតម្រូវការនោះទេ។ អឌ្ឍគោលទាំងពីរបានឆ្លើយតបយ៉ាងពេញលេញចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមក។ សត្វក្រៀលមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអឌ្ឍគោលមួយ; ជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកនេះ អ្នកអាចដកខ្យល់ចេញពីខាងក្នុង និងការពារខ្យល់មិនឱ្យចូលពីខាងក្រៅ។ លើសពីនេះទៀតចិញ្ចៀនចំនួន 4 ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអឌ្ឍគោលដែលតាមរយៈខ្សែពួរដែលចងភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែសេះត្រូវបានខ្សែស្រឡាយ។ ខ្ញុំ​ក៏​បញ្ជា​ឲ្យ​ដេរ​ចិញ្ចៀន​ស្បែក វាត្រូវបានឆ្អែតជាមួយនឹងល្បាយនៃ wax នៅក្នុង turpentine; Sandwiched រវាងអឌ្ឍគោល វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ពួកវាទេ។ បំពង់បូមខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង faucet ហើយខ្យល់នៅខាងក្នុងបាល់ត្រូវបានដកចេញ។ បន្ទាប់មក វាត្រូវបានគេរកឃើញជាមួយនឹងកម្លាំងអ្វីដែលអឌ្ឍគោលទាំងពីរត្រូវបានសង្កត់គ្នាទៅវិញទៅមកតាមរយៈចិញ្ចៀនស្បែក។ សម្ពាធនៃខ្យល់ខាងក្រៅបានសង្កត់ពួកគេយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដែលសេះ 16 ក្បាល (ដោយកន្ត្រាក់) មិនអាចបំបែកពួកវាបានទាល់តែសោះឬសម្រេចបានតែដោយការលំបាក។ នៅពេលដែលអឌ្ឍគោលដែលផ្តល់ភាពតានតឹងនៃកម្លាំងសេះទាំងអស់ត្រូវបានបំបែកចេញ សំឡេងគ្រហឹមមួយត្រូវបានឮ ដូចជាពីការបាញ់មួយ។
ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកការចូលប្រើខ្យល់ដោយឥតគិតថ្លៃដោយបើកម៉ាស៊ីន ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការបំបែកអឌ្ឍគោលដោយដៃរបស់អ្នក។
ការគណនាសាមញ្ញអាចពន្យល់យើងពីមូលហេតុដែលកម្លាំងដ៏សំខាន់បែបនេះ (8 សេះនៅសងខាង) ត្រូវការដើម្បីបំបែកផ្នែកនៃបាល់ទទេ។ សម្ពាធខ្យល់ជាមួយនឹងកម្លាំងប្រហែល 1 គីឡូក្រាមក្នុងមួយ sq.cm; តំបន់នៃរង្វង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.67 ហត្ថ (37 សង់ទីម៉ែត្រ) គឺ 1060 សង់ទីម៉ែត្រ2 ។ នេះមានន័យថាសម្ពាធនៃបរិយាកាសនៅលើអឌ្ឍគោលនីមួយៗត្រូវតែលើសពី 1000 គីឡូក្រាម (1 តោន) ។ ដូច្នេះ សេះទាំងប្រាំបីនីមួយៗត្រូវទាញដោយកម្លាំងមួយតោន ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃខ្យល់ខាងក្រៅ។
វាហាក់ដូចជាថាសម្រាប់សេះប្រាំបី (នៅសងខាង) នេះមិនមែនជាបន្ទុកធំទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកុំភ្លេចថានៅពេលផ្លាស់ទីឧទាហរណ៍បន្ទុក 1 តោនសេះយកឈ្នះកម្លាំងមិនមែន 1 តោនទេប៉ុន្តែតូចជាងច្រើនពោលគឺការកកិតនៃកង់នៅលើអ័ក្សនិងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ ហើយកម្លាំងនេះគឺ - នៅលើផ្លូវហាយវេឧទាហរណ៍ - មានតែប្រាំភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលមានបន្ទុកមួយតោន - 50 គីឡូក្រាម។ (មិនមែននិយាយអំពីការពិតដែលថានៅពេលដែលការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សេះប្រាំបីត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញថាការអូសទាញ 50% ត្រូវបានបាត់បង់។ នេះគឺជាបន្ទុកខ្យល់ដែលសេះរបស់ Magdeburg burgomaster ត្រូវបានគេសន្មត់ថាដឹក! វាដូចជាប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្លាស់ទីក្បាលរថភ្លើងចំហាយតូចមួយដែលលើសពីនេះទៅទៀតមិនត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវរថភ្លើង។
វាត្រូវបានវាស់វែងថាសេះព្រាងដ៏រឹងមាំទាញរទេះដែលមានកម្លាំងត្រឹមតែ 80 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុដូច្នេះហើយ ដើម្បីបំបែកអឌ្ឍគោល Magdeburg ជាមួយនឹងការរុញឯកសណ្ឋាន 1000/80 \u003d សេះ 13 នៅសងខាងនឹងត្រូវបានទាមទារ។
អ្នកអានប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដឹងថា គ្រោងឆ្អឹងរបស់យើងមិនដាច់ដោយសារហេតុផលដូចគ្នានឹងអឌ្ឍគោល Magdeburg នោះទេ។ សន្លាក់ត្រគាករបស់យើងគ្រាន់តែជាអឌ្ឍគោល Magdeburg ប៉ុណ្ណោះ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលាតត្រដាងសន្លាក់នេះពីការភ្ជាប់សាច់ដុំ និងឆ្អឹងខ្ចី ប៉ុន្តែភ្លៅមិនធ្លាក់ចេញទេ៖ សម្ពាធបរិយាកាសសង្កត់វា ដោយសារមិនមានខ្យល់នៅក្នុងលំហ interarticular ។

ប្រភពទឹក Heron ថ្មី។

ទម្រង់ធម្មតានៃប្រភពទឹកដែលសន្មតថាជាមេកានិកបុរាណ Heron ប្រហែលជាស្គាល់សម្រាប់អ្នកអានរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកនៅទីនេះអំពីឧបករណ៍របស់វា មុននឹងបន្តទៅការពិពណ៌នាអំពីការកែប្រែចុងក្រោយបំផុតនៃឧបករណ៍ដែលចង់ដឹងចង់ឃើញនេះ។ ប្រភពទឹករបស់ហឺរ៉ុន (រូបភាពទី 60) មាននាវាចំនួនបី៖ ផ្នែកខាងលើបើក a និងស្វ៊ែរពីរ b និង c បិទដោយ hermetically ។ នាវាត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់ចំនួនបីដែលទីតាំងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ នៅពេលដែលមានទឹកមួយចំនួននៅក្នុង a បាល់ b ត្រូវបានបំពេញដោយទឹក ហើយបាល់ c ត្រូវបានបំពេញដោយខ្យល់ នោះប្រភពទឹកចាប់ផ្តើមដំណើរការ: ទឹកហូរតាមបំពង់ពី a ទៅ c ។ បំលែងខ្យល់ពីទីនោះទៅក្នុងបាល់ ខ; នៅក្រោមសម្ពាធនៃខ្យល់ចូល ទឹកពី b ហក់ឡើងលើបំពង់ ហើយវាយដូចជាប្រភពទឹកលើនាវា a. នៅពេលដែលបាល់ b ទទេ នោះប្រភពទឹកឈប់វាយ។

រូបភាពទី 59. ឆ្អឹងនៃសន្លាក់ត្រគាករបស់យើងមិនបាក់ដោយសារសម្ពាធបរិយាកាស ដូចអឌ្ឍគោល Magdeburg ត្រូវបានទប់។

រូបភាពទី 60. ប្រភពទឹក Heron បុរាណ។

រូបភាពទី 61. ការកែប្រែទំនើបនៃប្រភពទឹក Heron ។ ខាងលើ - វ៉ារ្យ៉ង់នៃឧបករណ៍ចាន។
នេះគឺជាទម្រង់បុរាណនៃប្រភពទឹក Heron ។ រួចទៅហើយនៅក្នុងសម័យរបស់យើង គ្រូបង្រៀននៅប្រទេសអ៊ីតាលី ដែលជំរុញឱ្យមានភាពប៉ិនប្រសប់ដោយគ្រឿងសង្ហារិមតិចតួចនៃការសិក្សារូបវិទ្យារបស់គាត់ បានធ្វើឱ្យការសាងសង់ប្រភពទឹក Heron មានលក្ខណៈសាមញ្ញ ហើយបានបង្កើតការកែប្រែបែបនេះ ដែលអ្នកណាម្នាក់អាចរៀបចំបាន ដោយមានជំនួយពីមធ្យោបាយសាមញ្ញបំផុត (រូបភាពទី 1) ។ ៦១). ជំនួសឱ្យបាល់គាត់បានប្រើដបឱសថស្ថាន; ជំនួសឱ្យកញ្ចក់ ឬបំពង់ដែក ខ្ញុំបានយកជ័រកៅស៊ូ។ នាវាខាងលើមិនចាំបាច់ត្រូវបាន perforated: មួយអាចគ្រាន់តែបញ្ចូលចុងនៃបំពង់ចូលទៅក្នុងវាដូចបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 61 ខាងលើ។
នៅក្នុងការកែប្រែនេះ ឧបករណ៍កាន់តែងាយស្រួលប្រើ៖ នៅពេលដែលទឹកទាំងអស់ពីពាង b ហូរតាមកប៉ាល់ a ចូលទៅក្នុងពាង c អ្នកអាចរៀបចំពាង b និង c ឡើងវិញបាន ហើយប្រភពទឹកដំណើរការម្តងទៀត។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ យើង​មិន​ត្រូវ​ភ្លេច​ដើម្បី​ប្តូរ​ចុង​ទៅ​បំពង់​ផ្សេង​ទៀត​ឡើយ។
ភាពងាយស្រួលមួយទៀតនៃប្រភពទឹកដែលបានកែប្រែគឺថា វាធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់នាវាដោយបំពាន និងសិក្សាពីរបៀបដែលចម្ងាយនៃកម្រិតនៃនាវាប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់របស់យន្តហោះ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនកម្ពស់របស់យន្តហោះនេះច្រើនដង អ្នកអាចសម្រេចបានដោយការជំនួសទឹកដោយបារតនៅក្នុងដបទឹកខាងក្រោមនៃឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នា និងខ្យល់ជាមួយទឹក (រូបភាព 62) ។ ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍គឺច្បាស់ណាស់៖ បារតដែលចាក់ចេញពីពាង c ចូលទៅក្នុងពាង ខ ផ្លាស់ប្តូរទឹកចេញពីវា បណ្តាលឱ្យផ្ទុះដូចប្រភពទឹក។ ដោយដឹងថាបារតមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងទឹក 13.5 ដង យើងអាចគណនាថាតើយន្តហោះបាញ់ទឹកគួរឡើងខ្ពស់ប៉ុណ្ណា។ អនុញ្ញាតឱ្យយើងកំណត់ភាពខុសគ្នានៃកម្រិតជា h1, h2, h3 រៀងគ្នា។ ឥលូវនេះសូមក្រឡេកមើលកម្លាំងដែលបារតហូរចេញពីកប៉ាល់ គ (រូបភាព 62) ចូលទៅក្នុង ខ។ បារតនៅក្នុងបំពង់តភ្ជាប់ត្រូវទទួលរងសម្ពាធពីភាគីទាំងពីរ។ នៅខាងស្តាំវាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយសម្ពាធនៃភាពខុសគ្នា h2 នៃជួរឈរបារត (ដែលស្មើនឹងសម្ពាធ 13.5 ដងនៃជួរឈរទឹកខ្ពស់ជាង 13.5 h2) បូកនឹងសម្ពាធនៃជួរឈរទឹក h1 ។ ជួរឈរទឹក h3 ចុចនៅខាងឆ្វេង។ ជាលទ្ធផលបារតត្រូវបានអនុវត្តដោយកម្លាំង
13.5h2 + h1 - h3 ។
ប៉ុន្តែ h3 - h1 = h2; ដូច្នេះយើងជំនួស h1 - h3 ដោយដក h2 ហើយទទួលបាន:
13.5h2 - h2 i.e. 12.5h2 ។
ដូច្នេះបារតចូលទៅក្នុងនាវា b ក្រោមសម្ពាធនៃទំងន់នៃជួរឈរទឹកដែលមានកម្ពស់ 12.5 h2 ។ តាមទ្រឹស្ដី ប្រភពទឹកគួរតែវាយដល់កម្ពស់ស្មើនឹងភាពខុសគ្នានៃកម្រិតបារតនៅក្នុងដប គុណនឹង 12.5។ ការកកិតធ្វើឱ្យកម្ពស់ទ្រឹស្តីនេះធ្លាក់ចុះបន្តិច។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នាផ្តល់នូវឱកាសដ៏ងាយស្រួលមួយដើម្បីទទួលបានយន្តហោះដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីបង្ខំឱ្យបាញ់ទឹកដល់កម្ពស់ 10 ម៉ែត្រ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការលើកមួយកំប៉ុងពីលើមួយទៀតប្រហែលមួយម៉ែត្រ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញថា ដូចដែលអាចមើលឃើញពីការគណនារបស់យើង ការកើនឡើងនៃចានខាងលើចានដែលមានជាតិបារតមិនប៉ះពាល់ដល់កម្ពស់របស់យន្តហោះនោះទេ។

រូបភាព 62. ប្រភពសម្ពាធបារត។ យន្តហោះ​នេះ​លោត​ខ្លាំង​ជាង​កម្រិត​បារត​ខុស​គ្នា ១០ ដង។

នាវាបោកប្រាស់

នៅសម័យបុរាណ - នៅសតវត្សទី 17 និងទី 18 - ពួកអភិជនបានសើចសប្បាយជាមួយនឹងប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលណែនាំដូចខាងក្រោម: ពួកគេបានធ្វើពែងមួយ (ឬពាង) នៅផ្នែកខាងលើដែលមានលំនាំធំ ៗ (រូបភាព 63) ។ ពែងបែបនេះចាក់ជាមួយស្រាត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់ភ្ញៀវដែលល្ងង់ខ្លៅ ដែលអាចសើចដោយនិទណ្ឌភាព។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផឹកពីវា? អ្នក​មិន​អាច​ផ្អៀង​វា​បាន​ទេ៖ ស្រា​នឹង​ហូរ​ចេញ​ពី​រន្ធ​ជាច្រើន ហើយ​មិន​មាន​ដំណក់​ចូល​ដល់​មាត់​អ្នក​ឡើយ។ វានឹងកើតឡើងដូចនៅក្នុងរឿងនិទាន៖

រូបភាពទី 63. ក្លែងបន្លំនៃចុងសតវត្សទី 18 និងអាថ៌កំបាំងនៃការសាងសង់របស់វា។
ទឹកឃ្មុំ, ផឹកស្រាបៀរ,
បាទ គាត់គ្រាន់តែសើមពុកមាត់។
ប៉ុន្តែតើអ្នកណាដឹងពីអាថ៌កំបាំងនៃការរៀបចំពែងបែបនេះ - អាថ៌កំបាំងដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 63 នៅខាងស្តាំ - គាត់បានដោតរន្ធ B ដោយម្រាមដៃរបស់គាត់យក spout ចូលទៅក្នុងមាត់របស់គាត់ហើយទាញរាវចូលទៅក្នុងខ្លួនគាត់ដោយមិនលំអៀងនាវា: ស្រាបានកើនឡើងតាមរន្ធ E តាមបណ្តោយឆានែលខាងក្នុងចំណុចទាញបន្ទាប់មកតាមបណ្តោយរបស់វាបន្ត C ។ នៅខាងក្នុងគែមខាងលើនៃពែងនិងឈានដល់ spout ។
មិនយូរប៉ុន្មានទេ ពែងស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយជាងស្មូនរបស់យើង។ វាបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំនៅក្នុងផ្ទះមួយដើម្បីមើលឧទាហរណ៍នៃការងាររបស់ពួកគេ ជាជាងលាក់បាំងអាថ៌កំបាំងនៃការសាងសង់នាវាដោយប៉ិនប្រសប់។ នៅលើពែងមានសិលាចារឹកថា "ផឹកប៉ុន្តែកុំចាក់" ។

តើទឹកមានទម្ងន់ប៉ុន្មានក្នុងកែវក្រឡាប់?

អ្នក​និយាយ​ថា “ពិត​ណាស់ វា​មិន​មាន​ទម្ងន់​អ្វី​ទេ៖ ទឹក​មិន​កាន់​ក្នុង​កែវ​បែប​នេះ​ទេ វា​ហូរ​ចេញ”។
- ហើយប្រសិនបើវាមិនបង្ហូរ? ខ្ញុំ​នឹង​សួរ។ - ចុះអី?
តាម​ពិត វា​អាច​រក្សា​ទឹក​ក្នុង​កែវ​ដែល​ក្រឡាប់​ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​ហៀរ​ចេញ។ ករណីនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 64. ពែងកែវដែលក្រឡាប់ ចងនៅខាងក្រោមនឹងខ្ទះខ្នាតមួយ ពោរពេញដោយទឹក ដែលមិនហូរចេញ ព្រោះគែមរបស់កែវត្រូវបានជ្រមុជក្នុងធុងដែលមានទឹក។ កញ្ចក់ទទេដូចគ្នាត្រូវបានដាក់នៅលើចានផ្សេងទៀតនៃជញ្ជីង។
តើចាននៃជញ្ជីងមួយណានឹងលើស?

រូបភាពទី 64. តើពែងមួយណានឹងឈ្នះ?
កែវទឹកដែលក្រឡាប់ត្រូវចងនឹងទាញ។ កញ្ចក់នេះជួបប្រទះសម្ពាធបរិយាកាសពេញលេញពីខាងលើ ប៉ុន្តែពីខាងក្រោម - សម្ពាធបរិយាកាសចុះខ្សោយដោយទម្ងន់នៃទឹកដែលមានក្នុងកែវ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យពែងមានតុល្យភាព អ្នកត្រូវចាក់ទឹកមួយកែវដាក់ពីលើពែងមួយទៀត។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ទឹកនៅក្នុងកែវដែលក្រឡាប់មានទម្ងន់ដូចគ្នាទៅនឹងកែវដែលដាក់នៅលើបាត។

ហេតុអ្វីបានជាកប៉ាល់ទាក់ទាញ?

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1912 ឧបទ្ទវហេតុខាងក្រោមបានកើតឡើងជាមួយនឹងនាវាចំហុយទឹកសមុទ្រអូឡាំពិកបន្ទាប់មកជាកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ អូឡាំពិចបានបើកទូកក្នុងសមុទ្របើកចំហ ហើយស្ទើរតែស្របទៅនឹងវា នៅចម្ងាយរាប់រយម៉ែត្រ កប៉ាល់មួយទៀតដែលជានាវាពាសដែក Gauk បានឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅពេលដែលកប៉ាល់ទាំងពីរបានយកទីតាំងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព។ 65 អ្វីមួយដែលមិននឹកស្មានដល់បានកើតឡើង៖ កប៉ាល់តូចជាងបានបិទផ្លូវយ៉ាងលឿន ហាក់បីដូចជាគោរពតាមកម្លាំងដែលមើលមិនឃើញ បានបត់ធ្នូរបស់ខ្លួនទៅកាន់ចំហុយទឹកធំ ហើយដោយមិនគោរពមួកនោះ បានធ្វើដំណើរស្ទើរតែឆ្ពោះទៅរកវា។ មានការប៉ះទង្គិចមួយ។ Gauk ទះ​ច្រមុះ​របស់​វា​ចូល​ទៅ​ខាង​របស់ Olmpik; ការវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងដែល "Gauk" បានបង្កើតរន្ធដ៏ធំមួយនៅផ្នែកម្ខាងនៃ "Olympic" ។

រូបភាពទី 65. ទីតាំងនៃឡចំហាយ "អូឡាំពិក" និង "ហ្គោក" មុនពេលបុក។
នៅពេលដែលករណីចម្លែកនេះត្រូវបានគេពិចារណានៅក្នុងតុលាការដែនសមុទ្រ ប្រធានក្រុម "អូឡាំពិក" ដ៏ធំត្រូវបានគេរកឃើញថាមានកំហុស ដោយសារតែ - សេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការបានអានថា - គាត់មិនបានចេញបញ្ជាណាមួយដើម្បីផ្តល់ផ្លូវដល់ "ហ្គោក" ដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវនោះទេ។ .
ដូច្នេះហើយ តុលាការមិនបានឃើញអ្វីប្លែកទេ៖ ការធ្វេសប្រហែសដ៏សាមញ្ញរបស់ប្រធានក្រុម គ្មានអ្វីទៀតទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កាលៈទេសៈដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុនទាំងស្រុងបានកើតឡើង៖ ករណីនៃការទាក់ទាញគ្នាទៅវិញទៅមកនៃកប៉ាល់នៅលើសមុទ្រ។
ករណីបែបនេះបានកើតឡើងច្រើនជាងមួយដង ប្រហែលជាពីមុនជាមួយនឹងចលនាស្របគ្នានៃនាវាពីរ។ ប៉ុន្តែរហូតទាល់តែកប៉ាល់ធំៗត្រូវបានសាងសង់ បាតុភូតនេះមិនបានបង្ហាញដោយកម្លាំងបែបនេះទេ។ នៅពេលដែលទឹកនៃមហាសមុទ្រចាប់ផ្តើមវាយលុក "ទីក្រុងអណ្តែតទឹក" បាតុភូតនៃការទាក់ទាញនៃកប៉ាល់កាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មេ​បញ្ជាការ​នាវា​ចម្បាំង​គិត​ជាមួយ​គាត់​ពេល​ធ្វើ​សមយុទ្ធ។
ឧបទ្ទវហេតុជាច្រើននៃកប៉ាល់តូចៗដែលបើកក្នុងបរិវេណជុំវិញនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរ និងនាវាយោធាធំៗប្រហែលជាកើតឡើងសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា។
តើអ្វីពន្យល់ពីការទាក់ទាញនេះ? ជាការពិតណាស់ មិនអាចមានសំណួរនៃការទាក់ទាញនេះបើយោងតាមច្បាប់របស់ញូតុននៃទំនាញសកល។ យើងបានឃើញរួចហើយ (នៅក្នុងជំពូកទី IV) ថាការទាក់ទាញនេះគឺមានការធ្វេសប្រហែសពេក។ ហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតនេះគឺមានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុងហើយត្រូវបានពន្យល់ដោយច្បាប់នៃលំហូរនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងបំពង់និងបណ្តាញ។ វាអាចត្រូវបានបង្ហាញថាប្រសិនបើសារធាតុរាវហូរតាមឆានែលដែលមានការរឹតបន្តឹងនិងការពង្រីកបន្ទាប់មកនៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតនៃឆានែលវាហូរលឿនហើយដាក់សម្ពាធតិចជាងនៅលើជញ្ជាំងឆានែលជាងកន្លែងធំទូលាយដែលវាហូរកាន់តែស្ងប់ស្ងាត់ហើយដាក់សម្ពាធកាន់តែច្រើន។ នៅលើជញ្ជាំង (ដែលគេហៅថា "គោលការណ៍ Bernoulli") ") ។
ដូចគ្នាដែរចំពោះឧស្ម័ន។ បាតុភូតនេះនៅក្នុងគោលលទ្ធិនៃឧស្ម័នត្រូវបានគេហៅថាឥទ្ធិពល Clément-Desorme (បន្ទាប់ពីអ្នករូបវិទ្យាដែលបានរកឃើញវា) ហើយជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថា "ភាពផ្ទុយគ្នានៃខ្យល់អាកាស" ។ ជាលើកដំបូងបាតុភូតនេះដូចដែលពួកគេនិយាយថាត្រូវបានរកឃើញដោយចៃដន្យនៅក្រោមកាលៈទេសៈដូចខាងក្រោម។ នៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែបារាំងមួយ កម្មករម្នាក់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបិទការបើកផ្នែកខាងក្រៅជាមួយនឹងខែល ដែលតាមរយៈនោះខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់អណ្តូងរ៉ែ។ កម្មកររូបនេះខំប្រឹងអស់ជាយូរជាមួយខ្យល់ ប៉ុន្តែស្រាប់តែខែលបានទះកំផ្លៀងខ្លួនឯងដោយកម្លាំងយ៉ាងដូច្នេះថា ប្រសិនបើខែលមិនធំល្មមទេ គាត់នឹងត្រូវទាញចូលទៅក្នុងរន្ធខ្យល់ រួមជាមួយនឹងកម្មករដែលភ័យខ្លាច។
ចៃដន្យលក្ខណៈនៃលំហូរនៃឧស្ម័ននេះពន្យល់ពីសកម្មភាពរបស់អាតូម័រ។ នៅពេលដែលយើងផ្លុំ (រូបទី 67) ចូលទៅក្នុងជង្គង់ a បញ្ចប់ដោយ constriction ខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុង constriction កាត់បន្ថយសម្ពាធរបស់វា។ ដូច្នេះមានខ្យល់ដែលមានសម្ពាធថយចុះនៅពីលើបំពង់ b ហើយដូច្នេះសម្ពាធនៃបរិយាកាសជំរុញរាវពីកញ្ចក់ឡើងលើបំពង់; នៅរន្ធ អង្គធាតុរាវចូលទៅក្នុងយន្តហោះនៃខ្យល់បក់ ហើយត្រូវបានបាញ់នៅក្នុងវា។
ឥឡូវនេះយើងនឹងយល់ពីអ្វីដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការទាក់ទាញនៃកប៉ាល់។ នៅពេលដែលនាវាចំហុយពីរបើកស្របគ្នា បណ្តាញទឹកមួយប្រភេទត្រូវបានទទួលនៅចន្លោះភាគីរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងឆានែលធម្មតា ជញ្ជាំងនៅស្ងៀម ហើយទឹកផ្លាស់ទី។ នៅទីនេះវាគឺជាវិធីផ្សេងទៀតនៅជុំវិញ: ទឹកគឺនៅស្ថានីប៉ុន្តែជញ្ជាំងកំពុងផ្លាស់ទី។ ប៉ុន្តែសកម្មភាពរបស់កងកម្លាំងមិនផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះ៖ នៅកន្លែងតូចចង្អៀតនៃតំណក់ទឹក ទឹកសង្កត់លើជញ្ជាំងតិចជាងចន្លោះជុំវិញឡចំហាយ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាគីនៃចំហាយទឹកដែលប្រឈមមុខគ្នាទៅវិញទៅមកមានសម្ពាធតិចជាងផ្នែកខាងទឹកជាងផ្នែកខាងក្រៅនៃកប៉ាល់។ តើអ្វីគួរកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃរឿងនេះ? កប៉ាល់ត្រូវតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធនៃទឹកខាងក្រៅ ផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរកគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយវាជារឿងធម្មតាទេដែលកប៉ាល់តូចផ្លាស់ទីកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ខណៈដែលកប៉ាល់ធំជាងនេះស្ទើរតែគ្មានចលនា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការទាក់ទាញគឺខ្លាំងជាពិសេសនៅពេលដែលកប៉ាល់ធំមួយយ៉ាងលឿនឆ្លងកាត់តូចមួយ។

រូបភាពទី 66. នៅផ្នែកតូចចង្អៀតនៃប្រឡាយ ទឹកហូរលឿន ហើយសង្កត់លើជញ្ជាំងតិចជាងកន្លែងធំទូលាយ។

រូបភាពទី 67. កាំភ្លើងបាញ់។

រូបភាពទី 68. លំហូរទឹករវាងកប៉ាល់សំពៅពីរ។
ដូច្នេះ ការទាក់ទាញនៃកប៉ាល់គឺដោយសារតែសកម្មភាពបឺតនៃទឹកដែលហូរ។ នេះក៏ពន្យល់ពីគ្រោះថ្នាក់នៃទឹកហូរលឿនសម្រាប់អ្នកងូតទឹក ឥទ្ធិពលបឺតនៃទឹកហូរ។ គេអាចគណនាបានថា លំហូរទឹកក្នុងទន្លេក្នុងល្បឿនមធ្យម ១ ម ក្នុងមួយវិនាទី ទាញរាងកាយមនុស្សបាន ៣០ គីឡូក្រាម! កម្លាំងបែបនេះមិនងាយនឹងទប់ទេ ជាពិសេសក្នុងទឹក នៅពេលដែលទម្ងន់ខ្លួនរបស់យើងមិនអាចជួយយើងរក្សាលំនឹងបាន។ ទីបំផុតសកម្មភាពដកថយនៃរថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានពន្យល់ដោយគោលការណ៍ Bernoulli ដូចគ្នា៖ រថភ្លើងក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងអូសមនុស្សនៅក្បែរនោះដោយកម្លាំងប្រហែល 8 គីឡូក្រាម។
បាតុភូតដែលទាក់ទងនឹង "គោលការណ៍ Bernoulli" ទោះបីជាជារឿងធម្មតាក៏ដោយ ត្រូវបានគេស្គាល់តិចតួចក្នុងចំណោមអ្នកមិនមែនជាអ្នកឯកទេស។ ដូច្នេះវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការរស់នៅលើវាឱ្យកាន់តែលម្អិត។ ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​ការ​ដក​ស្រង់​ចេញ​ពី​អត្ថបទ​មួយ​ស្តី​ពី​ប្រធាន​បទ​នេះ​ចុះ​ផ្សាយ​ក្នុង​ទស្សនាវដ្ដី​វិទ្យាសាស្ត្រ​ដ៏​ពេញ​និយម។

គោលការណ៍របស់ Bernoulli និងផលវិបាករបស់វា។

គោលការណ៍ដំបូងដែលលោក Daniel Bernoulli បាននិយាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1726 និយាយថា៖ នៅក្នុងយន្តហោះនៃទឹក ឬខ្យល់ សម្ពាធគឺខ្ពស់ប្រសិនបើល្បឿនទាប ហើយសម្ពាធក៏ទាបប្រសិនបើល្បឿនខ្ពស់។ មានដែនកំណត់ដែលគេស្គាល់ចំពោះគោលការណ៍នេះ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនពឹងផ្អែកលើពួកគេនៅទីនេះទេ។
អង្ករ។ 69 បង្ហាញពីគោលការណ៍នេះ។
ខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំតាមបំពង់ AB ។ ប្រសិនបើផ្នែកឆ្លងកាត់នៃបំពង់តូចដូចនៅក្នុង a, ល្បឿនខ្យល់គឺខ្ពស់; កន្លែងដែលផ្នែកឆ្លងកាត់មានទំហំធំ ដូចនៅក្នុង ខ ល្បឿនខ្យល់មានកម្រិតទាប។ កន្លែងណាដែលមានល្បឿនខ្ពស់ សម្ពាធទាប ហើយកន្លែងណាដែលមានល្បឿនទាប សម្ពាធក៏ខ្ពស់។ ដោយសារតែសម្ពាធខ្យល់ទាបនៅក្នុង a, រាវនៅក្នុងបំពង់ C កើនឡើង; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះសម្ពាធខ្យល់ខ្លាំងនៅក្នុង b បណ្តាលឱ្យរាវនៅក្នុងបំពង់ D លិច។

រូបភាពទី 69. រូបភាពនៃគោលការណ៍ Bernoulli ។ នៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀត (ក) នៃបំពង់ AB សម្ពាធគឺតិចជាងផ្នែកធំទូលាយ (ខ) ។
នៅលើរូបភព។ 70 បំពង់ T ត្រូវបានម៉ោននៅលើឌីសស្ពាន់ DD; ខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំតាមបំពង់ T និងឆ្លងកាត់ឌីសឥតគិតថ្លៃ dd ។ ខ្យល់រវាងឌីសទាំងពីរមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែល្បឿននេះថយចុះយ៉ាងលឿននៅពេលដែលវាចូលទៅជិតគែមរបស់ថាស ដោយសារផ្នែកឆ្លងកាត់នៃលំហូរខ្យល់កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនិចលភាពនៃខ្យល់ដែលហូរចេញពីចន្លោះរវាងថាសគឺ យកឈ្នះ។ ប៉ុន្តែសម្ពាធនៃខ្យល់ជុំវិញឌីសមានទំហំធំ ដោយសារល្បឿនមានកម្រិតទាប ហើយសម្ពាធខ្យល់រវាងឌីសគឺតូច ដោយសារល្បឿនមានកម្រិតខ្ពស់។ ដូច្នេះ ខ្យល់ជុំវិញថាសមានឥទ្ធិពលខ្លាំងជាងនៅលើថាស ដែលទំនោរនាំពួកវាទៅជិតជាងលំហូរខ្យល់រវាងថាស ទំនោររុញពួកវាឱ្យដាច់។ ជាលទ្ធផល ឌីស dd ជាប់នឹងថាស DD កាន់តែខ្លាំង ចរន្តខ្យល់នៅក្នុង T កាន់តែខ្លាំង។
អង្ករ។ 71 តំណាងឱ្យភាពស្រដៀងគ្នានៃរូបភព។ 70 ប៉ុន្តែមានតែទឹក។ ទឹកដែលមានចលនាលឿននៅលើឌីស DD គឺនៅកម្រិតទាប ហើយកើនឡើងដល់កម្រិតទឹកកាន់តែខ្ពស់នៅក្នុងអាង នៅពេលដែលវាវិលជុំវិញគែមរបស់ឌីស។ ដូច្នេះទឹកដែលនៅខាងក្រោមឌីសមានសម្ពាធខ្ពស់ជាងទឹកដែលផ្លាស់ទីពីលើឌីស ដែលបណ្តាលឱ្យថាសកើនឡើង។ Rod P មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅនៅពេលក្រោយនៃថាសទេ។

រូបភាព 70. បទពិសោធន៍ជាមួយថាស។

រូបភាពទី 71. Disk DD កើនឡើងនៅលើ rod P នៅពេលដែលយន្តហោះទឹកពីធុងត្រូវបានចាក់ទៅលើវា។
អង្ករ។ 72 បង្ហាញពីបាល់ពន្លឺមួយអណ្តែតក្នុងយន្តហោះ។ យន្តហោះ​ហោះ​ប៉ះ​បាល់ និង​ការពារ​មិន​ឱ្យ​ធ្លាក់។ នៅពេលដែលបាល់លោតចេញពីយន្តហោះ ខ្យល់ជុំវិញរុញវាចូលទៅក្នុងយន្តហោះវិញ ពីព្រោះសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលមានល្បឿនទាបគឺខ្ពស់ ហើយសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលមានល្បឿនខ្ពស់នៅក្នុងយន្តហោះមានកម្រិតទាប។
អង្ករ។ 73 តំណាងឱ្យកប៉ាល់ពីរដែលធ្វើចលនាម្ខាងៗក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ ឬស្មើនឹងអ្វីដូចគ្នា កប៉ាល់ពីរឈរក្បែរគ្នា ហើយហូរជុំវិញទឹក។ លំហូរមានឧបសគ្គច្រើនជាងនៅក្នុងចន្លោះរវាងនាវា ហើយល្បឿនទឹកក្នុងលំហនេះគឺធំជាងនៅសងខាងនៃនាវា។ ដូច្នេះសម្ពាធទឹករវាងកប៉ាល់គឺតិចជាងនៅលើភាគីទាំងពីរនៃនាវា; សម្ពាធខ្ពស់នៃទឹកជុំវិញកប៉ាល់នាំឱ្យពួកគេខិតទៅជិតគ្នា។ អ្នកជិះទូកក្តោងដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា កប៉ាល់ពីរដែលបើកនៅសងខាងមានការទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមក។

រូបភាពទី 72. បាល់មួយដែលគាំទ្រដោយយន្តហោះប្រតិកម្ម។

រូបភាពទី 73. កប៉ាល់ពីរដែលធ្វើចលនាស្របគ្នាហាក់ដូចជាទាក់ទាញគ្នាទៅវិញទៅមក។

រូបភាពទី 74. នៅពេលដែលកប៉ាល់ផ្លាស់ទីទៅមុខ កប៉ាល់ B បត់ធ្នូឆ្ពោះទៅកប៉ាល់ A ។

រូបភាពទី 75. ប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំរវាងបាល់ពន្លឺពីរ ពួកវាចូលទៅជិតគ្នារហូតទាល់តែវាប៉ះ។
ករណីធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះអាចនឹងកើតឡើងនៅពេលដែលកប៉ាល់មួយដើរតាមមួយទៀត ដូចដែលបានបង្ហាញក្នុងរូបភព។ 74. កម្លាំងទាំងពីរ F និង F ដែលនាំកប៉ាល់ចូលគ្នា មានទំនោរបង្វែរពួកវា ហើយកប៉ាល់ B បែរទៅរក L ដោយកម្លាំងសន្ធឹកសន្ធាប់។ ការបុកគ្នាក្នុងករណីនេះគឺស្ទើរតែជៀសមិនរួចព្រោះ rudder មិនមានពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃកប៉ាល់។
បាតុភូតដែលបានពិពណ៌នាទាក់ទងនឹងរូបភព។ 73 អាចត្រូវបានបង្ហាញដោយការផ្លុំខ្យល់រវាងបាល់កៅស៊ូស្រាលពីរដែលព្យួរដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបភព។ 75. ប្រសិនបើខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំរវាងពួកគេពួកគេចូលទៅជិតហើយវាយគ្នាទៅវិញទៅមក។

គោលបំណងនៃប្លោកនោមត្រី

អំពីតួនាទីអ្វីដែលប្លោកនោមហែលទឹករបស់ត្រីដើរតួ ពួកគេជាធម្មតានិយាយ និងសរសេរ - វាហាក់ដូចជាអាចជឿជាក់បាន - ខាងក្រោមនេះ។ ក្នុងគោលបំណងដើម្បីផុសចេញពីជម្រៅទៅស្រទាប់ផ្ទៃនៃទឹក, ត្រី inflates ប្លោកនោមហែលទឹករបស់ខ្លួន; បន្ទាប់មកបរិមាណនៃរាងកាយរបស់នាងកើនឡើងទម្ងន់នៃទឹកដែលផ្លាស់ទីលំនៅគឺធំជាងទំងន់របស់នាង - ហើយយោងទៅតាមច្បាប់នៃការហែលទឹកត្រីកើនឡើង។ ផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីបញ្ឈប់ការកើនឡើង ឬចុះក្រោម នាងបានបង្ហាប់ប្លោកនោមហែលទឹករបស់នាង។ បរិមាណនៃរាងកាយនិងជាមួយវាទម្ងន់នៃទឹកដែលបានផ្លាស់ទីលំនៅថយចុះហើយត្រីលិចទៅបាតយោងទៅតាមច្បាប់របស់ Archimedes ។
គំនិតសាមញ្ញបែបនេះនៃគោលបំណងនៃប្លោកនោមហែលទឹករបស់ត្រីមានតាំងពីសម័យអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៃ Florentine Academy (សតវត្សទី XVII) ហើយត្រូវបានបង្ហាញដោយសាស្រ្តាចារ្យ Borelli ក្នុងឆ្នាំ 1685 ។ អស់រយៈពេលជាង 200 ឆ្នាំមកហើយវាត្រូវបានទទួលយកដោយគ្មានការជំទាស់។ គ្រប់គ្រងដើម្បីចាក់ឬសនៅក្នុងសៀវភៅសិក្សារបស់សាលា ហើយមានតែស្នាដៃរបស់អ្នកស្រាវជ្រាវថ្មីប៉ុណ្ណោះ (Moreau, Charbonel) ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាទាំងស្រុងនៃទ្រឹស្តីនេះត្រូវបានរកឃើញ។
ពពុះនេះពិតជាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងការហែលទឹករបស់ត្រី ព្រោះថាត្រីដែលពពុះត្រូវបានយកចេញដោយសិប្បនិម្មិតក្នុងអំឡុងពេលពិសោធន៍ អាចស្ថិតនៅក្នុងទឹកបានតែដោយការប្រឹងប្រែងជាមួយនឹងព្រុយរបស់វា ហើយនៅពេលដែលការងារនេះឈប់ដំណើរការ ពួកវាក៏ធ្លាក់។ ទៅបាត។ តើតួនាទីពិតរបស់វាជាអ្វី? មានកម្រិតខ្លាំងណាស់៖ វាគ្រាន់តែជួយត្រីឱ្យនៅជម្រៅជាក់លាក់មួយប៉ុណ្ណោះ - ត្រង់កន្លែងដែលទម្ងន់នៃទឹកដែលត្រីផ្លាស់ទីលំនៅគឺស្មើនឹងទម្ងន់របស់ត្រីខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលត្រី, ដោយការងារនៃព្រុយរបស់វា, ធ្លាក់នៅក្រោមកម្រិតនេះ, រាងកាយរបស់ខ្លួន, ជួបប្រទះសម្ពាធខាងក្រៅយ៉ាងខ្លាំងពីទឹក, កិច្ចសន្យា, ច្របាច់ពពុះ; ទម្ងន់នៃបរិមាណទឹកដែលផ្លាស់ទីលំនៅថយចុះ ក្លាយជាតិចជាងទម្ងន់របស់ត្រី ហើយត្រីធ្លាក់ចុះដោយមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ កាលណាវាធ្លាក់ចុះទាប សម្ពាធទឹកកាន់តែខ្លាំង (ដោយបរិយាកាស 1 នៅពេលបញ្ចុះរាល់ 10 ម៉ែត្រ) រាងកាយរបស់ត្រីកាន់តែច្រើន ហើយវានឹងបន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
រឿងដដែលនេះ មានតែក្នុងទិសដៅផ្ទុយប៉ុណ្ណោះ ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលត្រីចេញពីស្រទាប់ដែលវាមានតុល្យភាព ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយការងាររបស់ព្រុយរបស់វាទៅស្រទាប់ខ្ពស់។ រាងកាយរបស់នាងបានដោះលែងពីផ្នែកមួយនៃសម្ពាធខាងក្រៅ ហើយនៅតែផ្ទុះចេញពីខាងក្នុងជាមួយនឹងប្លោកនោមហែលទឹក (ដែលសម្ពាធឧស្ម័នឡើងដល់ចំណុចនេះក្នុងលំនឹងជាមួយនឹងសម្ពាធនៃទឹកជុំវិញ) កើនឡើងក្នុងបរិមាណ ហើយជាលទ្ធផល។ , អណ្តែតខ្ពស់ជាង។ ត្រីកាន់តែខ្ពស់ រាងកាយរបស់វាកាន់តែហើម ហើយជាលទ្ធផល វាកាន់តែលឿនជាងមុន។ ត្រីមិនអាចទប់ស្កាត់រឿងនេះដោយ "ច្របាច់ប្លោកនោម" បានទេ ដោយសារជញ្ជាំងនៃប្លោកនោមហែលទឹករបស់វាគ្មានសរសៃសាច់ដុំដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបរិមាណរបស់វាយ៉ាងសកម្ម។
Perelman Ya.I. មេកានិចកម្សាន្ត។ កែសម្រួលដោយ R. Bonchkovsky - Cooperative Publishing House, 1933. - 241 p.
ទាញយក(តំណផ្ទាល់) : zanim_mech.djvu មុន 1.. 6 > .. >> បន្ទាប់

អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​និយាយ​ពន្យល់​យើង​ក្នុង​ចំណោម​រឿង​ផ្សេង​ទៀត ថា​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ការ​កកិត​ប្រឆាំង​នឹង​រូបកាយ​ដែល​មិន​អាច​ចល័ត​បាន​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ក្នុង​មេកានិច​ថា​ជា​កម្លាំង ទោះ​បី​ជា​វា​មិន​អាច​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ចលនា​ណា​មួយ​ក៏​ដោយ។

ការ​កកិត​ជា​កម្លាំង​ដោយ​សារ​វា​ធ្វើ​ឲ្យ​ចលនា​យឺត។ កម្លាំងបែបនេះដែលខ្លួនគេមិនអាចបង្កើតចលនាបាន ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពត្រឹមតែបន្ថយល្បឿនចលនាដែលបានកើតឡើងរួចហើយ (ឬធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពកម្លាំងផ្សេងទៀត) ត្រូវបានគេហៅថា "អកម្ម" ផ្ទុយទៅនឹងកម្លាំងបើកបរ ឬកម្លាំងសកម្ម។

ចូរយើងបញ្ជាក់ម្តងទៀតថា រាងកាយមិនមានទំនោរទៅសម្រាកនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែនៅសម្រាកប៉ុណ្ណោះ។ ភាពខុសគ្នានៅទីនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងរវាងអ្នកផ្ទះរឹងរូសដែលពិបាកចេញពីផ្ទះល្វែង និងអ្នកដែលនៅផ្ទះ ប៉ុន្តែត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចាកចេញពីផ្ទះល្វែងដោយការបង្កហេតុតិចតួចបំផុត។ រាងកាយដោយធម្មជាតិរបស់ពួកគេគឺមិនមែននៅទាំងអស់ "ផ្ទះ"; ផ្ទុយទៅវិញ ពួកវាជាចល័តខ្លាំង ព្រោះវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តសូម្បីតែកម្លាំងដែលមិនសំខាន់បំផុតចំពោះរាងកាយទំនេរ - ហើយវាក៏កំណត់ចលនា។ កន្សោម "រាងកាយខិតខំដើម្បីសម្រាក" ក៏មិនសមរម្យដែរព្រោះរាងកាយដែលចេញពីស្ថានភាពសម្រាកមិនត្រលប់ទៅវាដោយខ្លួនឯងនោះទេប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញរក្សាចលនាដែលទាក់ទងជាមួយវាជារៀងរហូត (ក្នុងករណីដែលមិនមាន។ ជាការពិតណាស់នៃកម្លាំងដែលរំខានដល់ចលនា) ។

សមាមាត្រដ៏ធំនៃការយល់ខុសទាំងនោះដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងច្បាប់នៃនិចលភាពគឺដោយសារតែពាក្យដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយនេះ "ខិតខំ" ដែលបានចូលទៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាភាគច្រើននៃរូបវិទ្យា និងមេកានិច។

គ្មានការលំបាកតិចទេសម្រាប់ការយល់ដឹងត្រឹមត្រូវគឺច្បាប់ទីបីរបស់ញូវតុន ដែលឥឡូវនេះយើងប្រែក្លាយ។

សកម្មភាព និងប្រតិកម្ម

ដោយប្រាថ្នា "បើកទ្វារ អ្នកទាញវាដោយចំណុចទាញឆ្ពោះទៅរកអ្នក។ សាច់ដុំដៃរបស់អ្នក កន្ត្រាក់ នាំចុងរបស់វាមកជាមួយគ្នា៖ វាទាញទ្វារ និងដងខ្លួនរបស់អ្នកដោយកម្លាំងស្មើគ្នា។

ខាងត្បូងទៅមួយទៀត។ ក្នុងករណីនេះ វាច្បាស់ណាស់ថាមានកម្លាំងពីរដែលធ្វើសកម្មភាពរវាងរាងកាយរបស់អ្នក និងទ្វារ មួយអនុវត្តទៅទ្វារ និងមួយទៀតទៅលើរាងកាយរបស់អ្នក។ រឿងដដែលនេះកើតឡើងនៅពេលដែលទ្វារមិនបើកលើអ្នក ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីអ្នក៖ កម្លាំងរុញទ្វារ និងរាងកាយរបស់អ្នកដាច់ពីគ្នា។

អ្វី​ដែល​យើង​សង្កេត​ឃើញ​នៅ​ទី​នេះ​សម្រាប់​កម្លាំង​សាច់ដុំ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​សម្រាប់​កម្លាំង​ណា​មួយ​ជា​ទូទៅ មិន​ថា​ធម្មជាតិ​របស់​វា​បែប​ណា​ទេ។ ភាពតានតឹងនីមួយៗធ្វើសកម្មភាពក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាពីរ; វាមាន, ន័យធៀប, ចុងពីរ (កម្លាំងពីរ): មួយត្រូវបានអនុវត្តទៅរាងកាយ, ដែល, ដូចដែលយើងនិយាយ, កម្លាំងធ្វើសកម្មភាព; មួយទៀតជាប់នឹងរាងកាយដែលយើងហៅថាសកម្ម។ វាជាទម្លាប់ក្នុងការបញ្ចេញនូវអ្វីដែលបាននិយាយនៅក្នុងមេកានិចដោយសង្ខេប - ខ្លីពេកសម្រាប់ការយល់ដឹងច្បាស់លាស់ - ដូចខាងក្រោម: "សកម្មភាពគឺស្មើនឹង noot និងសកម្មភាព" ។

អត្ថន័យនៃច្បាប់នេះគឺថាកម្លាំងទាំងអស់នៃធម្មជាតិគឺជាកម្លាំងទ្វេ។ ក្នុងករណីនីមួយៗនៃការបង្ហាញពីសកម្មភាពរបស់កម្លាំង អ្នកត្រូវតែស្រមៃថានៅកន្លែងណាមួយ (កន្លែងផ្សេងទៀត) មានកម្លាំងមួយទៀតស្មើនឹងកម្លាំងនេះ ប៉ុន្តែដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ដើម្បីនាំពួកគេឱ្យកាន់តែជិតឬរុញពួកគេឱ្យដាច់។

អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិចារណា (រូបភាពទី 5) កងកម្លាំង / \ QwK ដែលធ្វើសកម្មភាពលើទម្ងន់ដែលព្យួរពីខ្យល់របស់កុមារ

អង្ករ។ 5. កងកម្លាំង (P9 Q, R)1 ដើរតួលើទម្ងន់នៃប៉េងប៉ោងរបស់កុមារ។ តើកម្លាំងប្រឆាំងនៅឯណា?

បាល់ដែលហត់។ ការរុញ P នៃបាល់ ការរុញ Q នៃខ្សែពួរ និងទម្ងន់ tv នៃ bobbin ហាក់ដូចជាកម្លាំងតែមួយ។ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជា

ការរំខានពីការពិត; ជាការពិត សម្រាប់កម្លាំងទាំងបីនីមួយៗ វាមានកម្លាំងស្មើគ្នា ប៉ុន្តែ (កម្លាំងទល់មុខនឹងកម្លាំង P - ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើប៉េងប៉ោង (រូបភាពទី 6 កម្លាំង F1)) កម្លាំងទល់មុខ ទៅកម្លាំង Q - ធ្វើសកម្មភាពលើ ru -KU (Qi) y កម្លាំងផ្ទុយទៅនឹងកម្លាំង R ត្រូវបានអនុវត្តនៅកណ្តាលនៃពិភពលោក (កម្លាំង /? រូបភព 6) ពីព្រោះទម្ងន់មិនត្រឹមតែត្រូវបានទាក់ទាញដោយផែនដីប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែក៏ទាក់ទាញផងដែរ។

កំណត់ចំណាំសំខាន់មួយទៀត។ នៅពេលដែលយើងសួរអំពីបរិមាណនៃភាពតានតឹងនៅក្នុងខ្សែពួរដែលចុងត្រូវបានលាតសន្ធឹងដោយកម្លាំង 1 គីឡូក្រាមយើងកំពុងសួរនៅក្នុងខ្លឹមសារអំពីតម្លៃ 10-<копеечной почтовой марки. Ответ содержится в самом вопросе: веревка на-кг. Сказать «веревка растягивается двумя

អង្ករ។ 6. Ogvst ចំពោះសំណួរនៃតួលេខមុន: Pj9Q1Ji^- កងកម្លាំងប្រឆាំង។

ទាញ​ដោយ​កម្លាំង 1 ដោយ​កម្លាំង 1 គីឡូក្រាម​ឬ "ខ្សែ​មួយ​ត្រូវ​បាន​ទទួលរង​នូវ​ភាព​តានតឹង​នៃ 1 គីឡូក្រាម​" មាន​ន័យ​ថា​ព្យញ្ជនៈ​បង្ហាញ​ការ​គិត​ដូច​គ្នា​។

"បន្ទាប់ពីទាំងអស់ មិនអាចមានភាពតានតឹងផ្សេងទៀតនៃ 1 គីឡូក្រាមទេលើកលែងតែអ្វីដែលមានកម្លាំងពីរដែលដឹកនាំក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ ភ្លេចអំពីវា ជារឿយៗពួកគេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកំហុសសរុប ជាឧទាហរណ៍ដែលយើងនឹងផ្តល់ឱ្យឥឡូវនេះ។

បញ្ហាសេះពីរ

សេះ​ពីរ​ក្បាល​លាតសន្ធឹង​លើ​រោង​ដែក​និទាឃរដូវ​មួយ​ដែល​មាន​កម្លាំង​១០០​គីឡូក្រាម។ តើព្រួញដែកបង្ហាញអ្វីខ្លះ?

ចម្លើយជាច្រើន៖ 100 + 100 = 200 គីឡូក្រាម។ ចម្លើយគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។ កម្លាំង 100 គីឡូក្រាមដែលសេះទាញបណ្តាលឱ្យ,

អង្ករ។ 7. សេះនីមួយៗទាញដោយកម្លាំង 100 គីឡូក្រាម។ បង្ហាញប៉ុន្មាន

ធ្នូនិទាឃរដូវ?

ដូចដែលយើងទើបតែបានឃើញភាពតានតឹងមិនមែន 200 ទេគឺមានតែ 100 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះដោយវិធីនេះនៅពេលដែលអឌ្ឍគោល Magdeburg ត្រូវបានលាតសន្ធឹងដោយសេះ 8 ក្នុងទិសដៅមួយនិង 8 ក្នុងទិសដៅផ្ទុយមនុស្សម្នាក់មិនគួរគិតថាពួកគេត្រូវបានលាតសន្ធឹងដោយកម្លាំង 16 សេះទេ។ អវត្ដមាននៃការប្រឆាំងសេះ 8 សេះដែលនៅសល់ 8 នឹងមិនមានឥទ្ធិពលលើអឌ្ឍគោលទេ។ សេះមួយប្រាំបីអាចត្រូវបានជំនួសដោយគ្រាន់តែជញ្ជាំង។

* បញ្ហាប្រឈម O

អង្ករ។ 8. តើទូកមួយណានឹងចុះចតមុនគេ?