នៅលើផ្លូវហាយវេ ផ្លូវទីក្រុង និងផ្លូវបំបែកអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអធិការនគរបាលចរាចរណ៍ - អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ ចលនានៃជួរឈរយោធានៅក្នុងទីក្រុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍យោធា។ ជំនួយដល់អធិការនគរបាលចរាចរណ៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍អាចត្រូវបានផ្តល់ដោយសមាជិកនៃក្រុមមនុស្សស្ម័គ្រចិត្ត អធិការចរាចរណ៍សាធារណៈ បុគ្គលិកនៃសេវាកម្មថែទាំផ្លូវ អ្នកដែលមានកាតព្វកិច្ចនៅច្រកផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវឆ្លងកាត់សាឡាង និងបុគ្គលផ្សេងទៀតដែលបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រសមរម្យ។

ដើម្បីបង្កើនភាពមើលឃើញរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ខ្លួនឯង និងសញ្ញាដែលគាត់ផ្តល់ឱ្យ (ជាចម្បងនៅពេលយប់) ឧបករណ៍ត្រូវបានផ្តល់ជូន - ខ្សែក្រវាត់ចង្កេះ និងស្មា ក៏ដូចជាស្រោមដៃពណ៌សជាមួយនឹងខោជើងវែង។ លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍អាចមានដំបង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការណែនាំ (កាយវិការ) របស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ប្រសិនបើគាត់មិនមាន wand រក្សានូវសារៈសំខាន់របស់វាទាំងស្រុង។ សមាជិកនៃក្រុមមនុស្សស្ម័គ្រចិត្ត និងអធិការចរាចរណ៍សាធារណៈត្រូវតែមានដំបង ឬទង់ក្រហម និងខ្សែដៃ។

ដើម្បី​មើល​ឃើញ​សញ្ញា​បាន​កាន់​តែ​ច្បាស់ ក្រវិល​ត្រូវ​បាន​លាប​ពណ៌​ស និង​ខ្មៅ (ឬ​ស និង​ក្រហម)។ កំណាត់ដែលមានបំណងសម្រាប់អធិការនៃសេវាល្បាតផ្លូវត្រូវបានបំពាក់នៅម្ខាងជាមួយនឹងការបញ្ចូលឆ្លុះបញ្ចាំង (ឆ្លុះបញ្ចាំង) នៃពណ៌ក្រហម; នៅពេលយប់ ភ្លើងសញ្ញាពណ៌ក្រហម ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីចង្កៀងមុខរបស់យានជំនិះដែលជិតមកដល់ បម្រើជាសញ្ញាឈប់ ដែលដំណើរការក្នុងទិសដៅតែមួយ តាមបណ្តោយផ្លូវឆ្ពោះទៅកាន់ភ្លើងសញ្ញាក្រហម។ ជួនកាល ឈើច្រត់ធ្វើពីវត្ថុធាតុថ្លាមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កៀងអគ្គិសនី។ wand អាចមានឌីសមូលនៅលើដើម។

នៅផ្លូវប្រសព្វ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ គ្រប់គ្រងចលនារបស់យានជំនិះ ផ្លាស់ប្តូរកាយវិការ និងទីតាំងនៃរាងកាយ ហើយអាស្រ័យលើកាយវិការ លក្ខណៈនៃការចង្អុលបង្ហាញសំខាន់ដែលកំណត់ដោយទីតាំងនៃរាងកាយអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងដោយផ្នែកខាងស្តាំ ឬខាងឆ្វេងរបស់គាត់ ដៃរបស់គាត់ត្រូវបានពង្រីកទៅចំហៀង (រូបភាព 18) ឬបន្ថយចុះក្រោម។យានជំនិះដែលមិនមានផ្លូវត្រូវអនុញ្ញាតឲ្យទៅត្រង់ និងបត់ស្តាំ ហើយរថភ្លើង-១ ធ្វើដំណើរត្រង់តែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវ។

លើកដៃអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍(រូបទី 19) ត្រូវគ្នានឹងភ្លើងចរាចរណ៍ពណ៌លឿង។ យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្លូវប្រសព្វ ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃផ្លូវ។ អ្នកបើកបរដែលមានចម្ងាយជិតពីផ្លូវប្រសព្វនៅពេលមានសញ្ញានេះ ហើយមិនអាចបញ្ឈប់យានជំនិះដោយគ្មានការគម្រាមកំហែងពីការប៉ះទង្គិចជាមួយពួកគេពីខាងក្រោយ ឬរអិលពីការហ្វ្រាំងខ្លាំងអាចបន្តបើកបរ និងជម្រះផ្លូវបំបែកបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយផ្លូវប្រសព្វអ្នកបើកបរត្រូវគិតគូរថាអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍អាចលើកដៃឡើងដើម្បីធានាការឆ្លងកាត់នៃរថយន្តពិសេស ("រថយន្តសង្គ្រោះ" រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។ ល។ ) ។ ដូច្នេះ​អ្នកបើកបរ​ស្រប​តាម​ស្ថានភាព​ត្រូវ​ឈប់ ឬ​បង្កើនល្បឿន​ធ្វើ​ចលនា​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​។ រារាំងការឆ្លងកាត់នៃយានពិសេស។

ជាមួយនឹងសញ្ញានេះ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលទៅក្នុងផ្លូវរទេះភ្លើងដើម្បីឆ្លងកាត់ ហើយអ្នកដែលនៅផ្លូវថ្មើរជើងនៅពេលសញ្ញាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ត្រូវតែបញ្ចប់ការឆ្លងកាត់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬឈប់នៅ "កោះសុវត្ថិភាព" ហើយក្នុងករណីដែលវាអវត្តមាន - នៅកណ្តាលផ្លូវរទេះភ្លើង។

យានជំនិះគ្មានផ្លូវ រថភ្លើង និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើចលនា ប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងដោយទ្រូង ឬខ្នងរបស់គាត់ ដៃរបស់គាត់ត្រូវបានពង្រីកទៅចំហៀង (រូបភាព 20) ឬបន្ថយចុះក្រោម។

ប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយដៃរបស់គាត់លាតសន្ធឹងទៅមុខឈរដោយទ្រូងរបស់គាត់ទៅកាន់អ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើង (រូបភាពទី 21) នោះយានជំនិះ និងផ្លូវដែកគ្មានផ្លូវត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យបត់ស្តាំ។ អ្នកថ្មើរជើងដែលមានកាយវិការបែបនេះរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវរទេះភ្លើង។

នៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរដោយផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់គាត់ហើយលាតដៃស្តាំទៅមុខ(រូបភាពទី 22) បន្ទាប់មក យានជំនិះដែលគ្មានផ្លូវត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីគ្រប់ទិសទី ហើយរថភ្លើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបត់ឆ្វេងតែប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ផ្លូវរទេះភ្លើងនៅចំណុចឆ្លងកាត់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយផ្នែកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។

យានជំនិះ និងរថភ្លើងដែលមិនមានផ្លូវត្រូវហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើចលនា ប្រសិនបើអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍កំពុងប្រឈមមុខនឹងអ្នកបើកបរដោយខ្នង ឬផ្នែកខាងស្តាំ ហើយលាតដៃស្តាំទៅមុខ (រូបភាពទី 23) - អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវពីផ្នែកខាងស្តាំនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍។ .

នៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍អង្រួនឌីសមូលដែលមានភ្លើងក្រហម ឬកញ្ចក់ឆ្លុះភ្លើងក្រហម អ្នកបើកបរយានជំនិះទាំងអស់ដែលឆ្ពោះទៅរកសញ្ញានេះត្រូវឈប់នៅមុខឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ ឬនៅកន្លែងដែលគាត់បង្ហាញ។ ប្រសិនបើសញ្ញានេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពីរថយន្ត នោះអ្នកបើកបរយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរពីក្រោយ ឬឆ្ពោះទៅ អាស្រ័យលើអ្នកដែលត្រូវផ្តល់សញ្ញានោះ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចផ្លាស់ទីភ្លាមៗឱ្យជិតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅគែមខាងស្តាំនៃផ្លូវរទេះ បន្ថយល្បឿន និងឈប់។ អ្នកអាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីបានតែបន្ទាប់ពីរថយន្តនេះបានឆ្លងកាត់ក្បួនរថយន្តដែលអមដំណើរ។

កម្មវិធី។

ឯកសារភ្ជាប់ ១.

1. សម្រាប់ការផ្តល់សញ្ញា សញ្ញាខាងក្រោមត្រូវបានប្រើ៖ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ទង់ជាតិពីរពណ៌៖ ក្រហម (ទឹកក្រូច) និងស (លឿង); នៅពេលយប់ - ចង្កៀងអេឡិចត្រិចឬចង្កៀងចល័តជាមួយនឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងពីរពណ៌: ក្រហម (ទឹកក្រូច) និងបៃតង (ខៀវ) ។

2. ទង់ដែលមានទំហំ 30x20 សង់ទីម៉ែត្រធ្វើពីរោមចៀម។ កំណាត់ប្រវែង 50 សង់ទីម៉ែត្រអាចជាឈើឬដែក។ ទង់ត្រូវតែរក្សាឱ្យស្អាត និងលុបបំបាត់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ សម្រាប់ការនេះ ក្រណាត់ទង់ជាតិត្រូវតែត្រូវបានដកចេញយ៉ាងងាយស្រួលពីស្ទូច។ ទង់ជាតិ​ត្រូវ​បាន​ពាក់​ក្នុង​ស្រោម​ស្បែក ឬ​ក្រណាត់​ទេសឯក​ជាមួយ​នឹង​រង្វិល ឬ​ទំពក់​សម្រាប់​តោង​ខ្សែក្រវាត់។

3. បុគ្គលិកទាំងអស់នៃអង្គភាពពាសដែកត្រូវតែដឹងពីសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើងទាំងអស់ ហើយអាចផ្តល់ និងទទួលវាបានត្រឹមត្រូវ។

4. ពាក្យបញ្ជាអាចត្រូវបានផ្តល់ដោយសញ្ញាមួយ ឬដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពួកវា ឧទាហរណ៍៖

• ដើម្បីផ្តល់ពាក្យបញ្ជា "ANGLE BACK" អ្នកគួរតែផ្តល់សញ្ញា: "Angle" និង "Back";
• ដើម្បីចេញបញ្ជា។ សញ្ញា "ឆ្វេងទៅស្តាំ" គួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ: "Ledge" និង "ទៅខាងស្តាំ";
• ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនក្នុងទម្រង់បើកចំហ សញ្ញា "បន្ទាត់នៃកងអនុសេនាតូច" គួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ: "បង្វិលជុំវិញ" និង "បន្ទាត់នៃជួរឈរ"; សញ្ញា "បន្ទាត់នៃជួរឈរ" ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង។

ដើម្បីបត់ស្តាំឬឈប់ សញ្ញាគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរៀងៗខ្លួន: "ទៅខាងស្តាំ" និង "បញ្ឈប់"; ក្នុងករណីដែលចាំបាច់ត្រូវធ្វើវេនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬឈប់ដំណាលគ្នានោះ សញ្ញា "ទាំងអស់" ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យមុនពេលវេន ឬសញ្ញាឈប់។
ដើម្បីបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាដែលសំដៅទៅលើតែផ្នែកមួយ សញ្ញាដែលបង្ហាញពីចំនួននៃការបែងចែកត្រូវបានផ្តល់ជាបឋម៖ "1st Division", "2nd Division", "3rd Division" ។

5. វាត្រូវបានហាមឃាត់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរអត្ថន័យនៃសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើងដោយធម្មនុញ្ញនេះ និងនីតិវិធីសម្រាប់ការដាក់ស្នើរបស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងជាបណ្តោះអាសន្ននូវសញ្ញាបន្ថែមសម្រាប់ការផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទង់ជាតិ ដៃ មួក សាខា និងវត្ថុផ្សេងៗទៀត។

6. ចាប់ផ្តើមការប្រតិបត្តិសញ្ញាចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ។ ការទទួលយកសញ្ញាដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយមិនទាន់ពេលវេលាអាចកើតឡើងបានតែតាមរយៈកំហុសរបស់មនុស្សទាំងនោះដែលសញ្ញានេះសំដៅទៅលើ។

ចុចលើរូបភាពសម្រាប់ទិដ្ឋភាពធំជាងនេះ។

ឧបសម្ព័ន្ធ ២

តារាងនៃសញ្ញាត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយដៃខាងក្រៅ

កំណត់ចំណាំ។

1. សញ្ញាបញ្ជាម៉ាស៊ីនពីខាងក្រៅត្រូវបានផ្តល់នៅចំណតសម្រាប់ដាក់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងជំរក ពេលផ្ទុក។ល។

2. មេបញ្ជារថយន្ត ពេលគ្រប់គ្រងចលនារបស់រថយន្តពីខាងក្រៅ ក្លាយជាដូច្នេះ អ្នកបើកបរអាចមើលឃើញគាត់គ្រប់ពេល ប៉ុន្តែមិនជិតជាង 5 ម៉ែត្រពីរថយន្ត។

3. សញ្ញានីមួយៗត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតរហូតដល់វាត្រូវបានទទួល។

សព្វថ្ងៃ​ឃើញ​អ្នក​ត្រួត​ពិនិត្យ​ចរាចរណ៍​មាន​បុគ្គលិក​ឆ្នូត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​គឺ​កម្រ​មាន​ណាស់។ ហើយនៅពេលដែលពួកគេគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃទេសភាពទីក្រុង។ ប្រហែល​ជា​ព្រោះ​ការ​ដាក់​មនុស្ស​ថោក​ជាង​បង្គោល​ដែក​ភ្លើង​ចរាចរណ៍។

ចូរយើងចងចាំពីរបៀបដែលវាគឺជា។

យោងតាមប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងបានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញនៅក្នុងសម័យ tsarist ។ នៅឆ្នាំ 1908 ជាលើកដំបូងនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃចក្រភព - សាំងពេទឺប៊ឺគហើយបន្ទាប់មកនៅទីក្រុងម៉ូស្គូប៉ូលីស "នៅតាមដងផ្លូវដែលមមាញឹកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវអំពៅពណ៌សដើម្បីគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍និងធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកថ្មើរជើង" ។
ជាអកុសល ខ្ញុំមិនទាន់រកឃើញរូបភាពជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍មុនបដិវត្តន៍នៅឡើយ។ ក៏ដូចជាសហការីរបស់ពួកគេនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃអំណាចសូវៀត។

រូបថតដំបូងបំផុតដែលខ្ញុំស្គាល់មានតាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 នៅពេលដែលមានអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍កាន់តែច្រើនឡើងដោយសារតែចរាចរណ៍កាន់តែខ្លាំង។

១៩២៦ និយតករនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ៖

១៩២៩ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅលើទីលាន Arbatskaya ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ៖

បង្គោលភ្លើងភ្លឺ - ឡូយណាស់! នៅក្នុងរូបថតក្រោយៗមក ទាំងនេះមិនត្រូវបានរកឃើញទៀតទេ។
នៅពេលដំណាលគ្នានិងជើងឡើងកំដៅប្រហែល។

ម៉្យាងវិញទៀត គ្រឿងអលង្កាគឺសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនត្រូវបានលុបចោលនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 (ពួកវានឹងត្រូវបានប្រគល់មកវិញតែមុនពេលសង្រ្គាមប៉ុណ្ណោះ)។

ឆ្នាំ 1930 ឆ្មាំ Zubovskaya នៅទីក្រុងមូស្គូ៖

១៩៣១ យ៉ាល់តា៖

ពេលខ្លះ ដំបងនៅតែត្រូវបានជួបប្រទះ (ជាក់ស្តែងបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយនៅថ្នាក់មូលដ្ឋាន)។

ឆ្នាំ ១៩៣២ គៀវ។ មន្រ្តីប៉ូលីស៖

ឆ្នាំ 1932 Kharkov ។ ប៉ូលីស-និយតករជាមួយចង្កៀងបុគ្គលិកថ្មី៖

ឆ្នាំ 1936 ប៉ូលីស-និយតករនៅពេលយប់នៅលើទីលាន Arbat ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ:

ឆ្នាំ ១៩៣៧ គៀវ។ ប៉ូលីសគ្រប់គ្រងចលនារបស់កប៉ាល់នៅលើ Dnieper៖

ឆ្នាំ 1941 ទីក្រុងម៉ូស្គូ:

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ឆ្នាំ 1943 I. Pazhinskaya នៅ Leningrad:

នៅក្នុងរូបថតយោធា មនុស្សគ្រប់រូបមាន wands រួចហើយ (ពួកគេត្រូវបានត្រឡប់មកវិញមុនពេលសង្រ្គាម) ។

ឆ្នាំ 1945 និយតករនៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ:

ឆ្នាំ ១៩៤៦ Rostov-on-Don ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍៖

ឆ្នាំ ១៩៤៧ គៀវ៖

នាងក៏៖

ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកម្តងទៀត ការខិតខំនេះបានចាប់ផ្តើមធ្វើឡើងស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយបុរស។

ឆ្នាំ 1955 ទីក្រុងម៉ូស្គូ, Kutuzovsky pr-t:

សូមចំណាំថានៅក្នុងស៊ុមមានឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍និងភ្លើងចរាចរណ៍ធ្វើការក្នុងពេលតែមួយ!

ឆ្នាំ 1956 Odessa:

1956 ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍នៅលើទីលានក្រហម:

១៩៥៦-៥៧ ទីលាន Manezhnaya នៅទីក្រុងមូស្គូ៖

ឆ្នាំ 1958 ងាកទៅ Matsesta ។

ថ្ងៃនេះយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទសំខាន់មួយ ពោលគឺអ្នកណាមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងវា ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកយល់ វាមានភាពខុសគ្នារវាងការគ្រប់គ្រង និងបទប្បញ្ញត្តិ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់ផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នក។ ជាញឹកញយ ខ្ញុំត្រូវប្រឈមមុខនឹងទង្វើខុសច្បាប់នៃសេវាកម្មផ្លូវមួយចំនួន ដែលដោយគ្មានហេតុផលទាល់តែសោះ រំកិលផ្លូវកៅស៊ូក្បែរផ្ទះឯកជនមួយ ស្រាប់តែបិទផ្លូវទាំងស្រុងដោយមិនសមហេតុផល ហើយចាប់ផ្តើមគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ហើយខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលគ្រប់គ្នា។ អ្នកបើកបរបានចុះចាញ់ និងត្រូវបានដឹកនាំដោយការណែនាំពីអ្នកបើករថយន្តឆ្វេងនិយមមួយចំនួន ដែលមិនមានពាក់ព័ន្ធទៅនឹងសេវាផ្លូវថ្នល់ ហើយថែមទាំងមិនមានសិទ្ធិ និងអនុញ្ញាតបិទផ្លូវនៅកន្លែងដែលមានចែង និងតាមច្បាប់។ មនុស្សគួរតែត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីសកម្មភាពបែបនេះ។

ដូច្នេះហើយ យើងនឹងយល់ពីអ្វីដែលជាភាពខុសគ្នារវាងគោលគំនិត។

ចរាចរណ៍អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយច្បាប់៖

• មន្រ្តីប៉ូលីសទៀងទាត់ និងមិនមែនបុគ្គលិក;
• ការប្រុងប្រយ័ត្ន;
• កាតព្វកិច្ចនៅច្រកផ្លូវដែក;
• បុគ្គលិកនៃសេវាថែទាំផ្លូវ;
• និយោជិតនៃប៉ូលីសចរាចរណ៍យោធា (អ្នកអាចសម្គាល់ពួកគេដោយឧបករណ៍ពិសេស);

ក្នុងករណីបទប្បញ្ញត្តិ បុគ្គលទាំងនេះគួរតែមានគុណលក្ខណៈមួយដូចខាងក្រោមនៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ៖

• Wand;
• ឌីសដែលមានសញ្ញាក្រហមឬជាមួយឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងពីខាងក្នុង;
• ចង្កៀងក្រហម;
• ប្រអប់ធីក;

ការណែនាំរបស់មនុស្សទាំងនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង អ្នកគ្រប់គ្នាត្រូវតែធ្វើតាមការណែនាំទាំងនេះ។

សូមចងចាំថា ដើម្បីធ្វើនិយតកម្មចរាចរណ៍មានន័យថា អនុវត្តសកម្មភាពដែលធានាដល់ការរៀបចំចរាចរណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ គោលគំនិតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍នឹងជួយយើងឱ្យរុះរើ និងយល់ពីគំនិតនេះ។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ គឺជាបុគ្គលដែលផ្តល់ឲ្យក្នុងលក្ខណៈដែលបានកំណត់ជាមួយនឹងអំណាចសមស្រប ដែលផ្តល់ឱ្យគាត់នូវសិទ្ធិក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដោយផ្តល់សញ្ញាពិសេសដែលបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន និងមានផ្លាកសញ្ញាសម្គាល់ ឬឧបករណ៍សមរម្យ។ អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍រួមមានមន្រ្តីប៉ូលីស និងនិយោជិតនៃអធិការដ្ឋានរថយន្តយោធា ហើយប្រភេទនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវបុគ្គលិកនៃសេវាកម្មថែទាំផ្លូវដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចតែនៅច្រកផ្លូវរថភ្លើង ឬផ្លូវឆ្លងកាត់សាឡាងប៉ុណ្ណោះ ហើយប្រសិនបើពួកគេបំពេញកាតព្វកិច្ចផ្លូវការរបស់ពួកគេ។

តើអ្នកណាមានសិទ្ធិគ្រប់គ្រងច្បាប់ផ្លូវ?

បុគ្គលដែលមានសិទ្ធិអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ រួមមានតែមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាអធិការនគរបាលស្រុក។ ប៉ុន្តែសមាជិកនៃសេវាប៉ូលីសផ្សេងទៀតក៏អាចអនុវត្តការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានដែរ ប៉ុន្តែលុះត្រាតែមានផែនការពិសេសត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មិនតែប៉ុណ្ណោះ អង្គភាពនគរបាលទាំងនេះ មានសិទ្ធិអនុវត្ត រួមជាមួយនឹងនគរបាលចរាចរណ៍ ការងារដែលបានចាត់តាំង ដែលពាក់ព័ន្ធផ្ទាល់ទៅនឹងការអនុវត្ត សណ្តាប់ធ្នាប់សាធារណៈ និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដទៃ (ប៉ុន្តែសកម្មភាពនេះ អនុវត្តបានលុះត្រាតែមានការអនុញ្ញាតពីប្រធានផ្ទៃក្នុង។ កិច្ចការ) ។

ប្រសិនបើអ្នកដាក់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ហើយពន្យល់ដោយពាក្យសាមញ្ញ នោះមន្ត្រីប៉ូលីស ដែលមិនមែនជាបុគ្គលិកនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍ មានសិទ្ធិប្តូរទិសចលនារបស់អ្នក និងបញ្ឈប់អ្នកផងដែរ។ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានសិទ្ធិត្រួតពិនិត្យថាអ្នកមានរបស់របរណាដែលចាំបាច់សម្រាប់អ្នកបើកបរទេ ឧទាហរណ៍ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ ហើយបុគ្គលិកនេះមិនមែនជាមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ទេ មិនមានសិទ្ធិរៀបចំពិធីការលើ បទល្មើសរដ្ឋបាល ជាភាសារុស្សីដែលនិយាយពិន័យអ្នក (ប៉ុន្តែដូចដែលតែងតែមានករណីលើកលែង វាលេចឡើងនៅក្នុងករណីនៃផែនការពិសេស)។ មានតែនៅក្នុងករណីនៃផែនការពិសេសប៉ុណ្ណោះ មន្រ្តីប៉ូលីសសាមញ្ញម្នាក់ទទួលបានអំណាចដែលពង្រីកសមត្ថភាពរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំង ហើយគាត់មិនអាចគ្រាន់តែគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍បានទៀតទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងវាបានទៀតផង។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើប៉ូលីសមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ នោះគាត់ដូចជាមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ធម្មតាម្នាក់ ត្រូវមានកាតព្វកិច្ចណែនាំខ្លួនពេលឈប់ឡាន ហើយទាក់ទងអ្នកបើកបរ ព្រោះអ្នកបើកបរមានសិទ្ធិគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីដឹងថាអ្នកណាឈប់គាត់ ហើយតើ បុគ្គលិកនេះក៏មានអំណាចប៉ូលីសក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ តែងតែមានករណីជាច្រើននៅពេលដែលបុគ្គលិកធម្មតានៃបុគ្គលិកបង្រៀន ឬគ្រាន់តែមនុស្សនៅក្នុងឯកសណ្ឋាន ឬបុគ្គលិកសន្តិសុខឯកជនណាមួយបានយកដំបងទៅត្រួតពិនិត្យការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍។

បញ្ហារបស់អ្នកបើកបរសព្វថ្ងៃនេះ គឺមនុស្សជាច្រើនគិតថា ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋាន នោះគាត់មានសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងក្នុងការបញ្ឈប់អ្នក និងត្រួតពិនិត្យឯកសារ ឬធ្វើអ្វីមួយដែលគាត់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ជានិច្ចកាល ប្រសិនបើអ្នកមានអារម្មណ៍ថាចាប់បាន សុំឱ្យនិយោជិតបង្ហាញអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណផ្លូវការរបស់គាត់ ព្រោះតាមការស្នើសុំដំបូង ពួកគេតម្រូវឱ្យបង្ហាញវា ហើយសួរថាតើគាត់មានសិទ្ធិអំណាចពីមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ ហើយសំខាន់បំផុត ក្នុងករណីបដិសេធមិនបង្ហាញ។ វិញ្ញាបនបត្រមួយ គាត់ក្លាយជាមនុស្សចចកក្នុងឯកសណ្ឋាន ហើយអ្នកអាចហៅលេខ "០២" បានយ៉ាងងាយ ហើយរាយការណ៍ថា មនុស្សម្នាក់ក្នុងទម្រង់ជាប៉ូលីសបានបញ្ឈប់អ្នកនៅលើផ្នែកបែបនេះ និងផ្លូវបែបនេះ ហើយមិនបង្ហាញអត្តសញ្ញាណផ្លូវការទេ។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថា ខ្ញុំបានបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវខ្លឹមសារនៃបញ្ហានេះជូនអ្នក ពីព្រោះនៅក្នុងសម័យកាលរបស់យើង វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការដឹងពីសិទ្ធិរបស់អ្នក ដើម្បីកុំឱ្យក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការរំលោភបំពានអំណាច។ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសំណាងល្អនៅលើផ្លូវ!

កាយវិការ​របស់​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​បាន​អ្នក​បើក​បរ​ថ្មី​ថ្មោង​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ចំណុច​ពិបាក​បំផុត​មួយ​នៃ​ស្តង់ដារ​ចរាចរណ៍។ នៅពេលរៀបចំនិងឆ្លងកាត់ការប្រឡងពួកគេមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនទេ - អ្នកបើកបរនាពេលអនាគតគិតថាពួកគេនឹងមិនត្រូវការវាទេ។ ជាញឹកញយ ជំនួសឱ្យកាយវិការពិសេស មន្ត្រីប៉ូលីសចរាចរណ៍ខ្លួនឯងប្រើដៃគ្រវី និងការណែនាំដោយប្រើដំបងដែលអាចយល់បានជាងអ្នកដទៃ។ ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវ អ្នកត្រូវត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ស្ថានភាពណាមួយ រួមទាំងការពិតដែលថាជំនួសឱ្យភ្លើងចរាចរណ៍ ចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែកនឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ពីសេវាល្បាតផ្លូវហាយវេ។ តើនិយតករផ្តល់សញ្ញាអ្វីខ្លះ?

សរុបមក មានសញ្ញាចំនួនបីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ ដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រការ 6.10 នៃ SDA៖

• ដៃជាមួយ wand ត្រូវបានលើកឡើង;
• ដៃទាំងពីរត្រូវបានពង្រីកទៅខាងឆ្វេងនិងស្តាំឬទាប;
• ដៃស្តាំត្រូវបានពង្រីកទៅមុខ។

មនុស្សជាច្រើនសួរសំណួរ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​សារៈ​សំខាន់​នៃ​សញ្ញា​ផ្លុំកញ្ចែ​ដែល​ផ្តល់​ដោយ​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ចរាចរណ៍?"។ ចម្លើយ - សញ្ញា​ផ្លុំកញ្ចែ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ដោយ​អ្នក​គ្រប់គ្រង​ចរាចរណ៍ ដើម្បី​ទាក់ទាញ​ចំណាប់អារម្មណ៍​អ្នក​ចូលរួម​ចរាចរណ៍.

ចូរយើងពិចារណាដាច់ដោយឡែកពីគ្នាអំពីអ្វីដែលសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍មានន័យសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការពន្យល់។

អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍សញ្ញា - លើកដៃឡើង

ក្នុងករណីនេះចលនារបស់មនុស្សគ្រប់រូបត្រូវបានហាមឃាត់ - ទាំងយានយន្តនិងមនុស្សដោយមិនគិតពីទិសដៅ។ ដើម្បី​ព្រមាន​អ្នក​បើក​បរ មន្ត្រី​នគរបាល​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​ផ្លុំ​កញ្ចែ​។ អ្នកមិនអាចឈប់ដោយលើកដៃរបស់អ្នកបានតែក្នុងករណីពីរប៉ុណ្ណោះ - ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកមកដល់ផ្លូវប្រសព្វហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវហ្វ្រាំងជាបន្ទាន់ដើម្បីឈប់ នោះបង្កើតភាពអាសន្ន។ បើ​និយាយ​ពី​អត្ថន័យ​របស់​វា សញ្ញា​នេះ​ស្មើ​នឹង​ភ្លើង​សញ្ញា​ចរាចរណ៍​ពណ៌​លឿង​សម្រាប់​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ផ្លូវ​ទាំង​អស់។

កាយវិការរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ - បន្ទាបដៃរបស់គាត់ឬលាតពួកគេទៅភាគី

ច្បាប់ចែងថា ក្នុងករណីនេះ នៅខាងមុខ និងខាងក្រោយមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ "ភ្លើងក្រហម" - ចលនារបស់រថយន្ត ម៉ូតូ យានជំនិះ ផ្លូវដែក និងអ្នកថ្មើរជើងត្រូវបានហាមឃាត់។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ យានជំនិះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ទីដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ "បន្ទាត់" នៃដៃតាមលក្ខខណ្ឌ - នោះគឺមានតែទៅមុខ និងទៅខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកថ្មើរជើងកំពុងឆ្លងកាត់ទិសដៅមួយដែលត្រូវបានហាមឃាត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។

សញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍ - លាតដៃស្តាំរបស់គាត់ទៅមុខ

ជាមួយនឹងកាយវិការរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍នេះ យានជំនិះដែលមានកង់ទាំងអស់នៅខាងឆ្វេងគាត់មានឱកាសដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខ ឆ្វេង និងស្តាំ។ រថភ្លើង​គឺ​នៅ​ខាង​ឆ្វេង​តែ​ប៉ុណ្ណោះ។ ពីចំហៀងនៃទ្រូង មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងអស់អាចទៅខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះ។ រថយន្ត​និង​រថ​ភ្លើង​ពី​ខាង​ក្រោយ​និង​ខាង​ស្តាំ​របស់​មន្ត្រី​ប៉ូលិស​ចរាចរណ៍​ត្រូវ​តែ​ឈរ - "ភ្លើង​ក្រហម" ដំណើរការ​សម្រាប់​ពួក​គេ។ អ្នកថ្មើរជើងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅលើ "សេះបង្កង់" តែនៅពីក្រោយខ្នងរបស់គាត់។

សញ្ញា និងកាយវិការផ្សេងទៀតរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍

យោងតាមកថាខ័ណ្ឌ 6.10 នៃ SDA មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍អាចផ្តល់សញ្ញាផ្សេងទៀត ដោយប្រើដៃ ដំបង ផ្លុំកញ្ចែ និងឧបករណ៍បំពងសម្លេង ប៉ុន្តែក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកបើកបរអាចយល់បាន។

នៅក្នុងការអនុវត្ត អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ជារឿយៗធ្វើការតាមរបៀបនេះ ហើយមិនងាកទៅរកកាយវិការស្តង់ដារនោះទេ។ នេះ​មក​ពី​អ្នក​បើក​បរ​ភាគ​ច្រើន​មិន​ចាំ ឬ​មិន​យល់​ច្បាស់ និង​យល់​ច្រឡំ។ ហើយនេះជាការប្រថុយប្រថាននឹងការកើតមាននូវស្ថានការណ៍គ្រោះថ្នាក់ ព្រោះមន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍រូបនេះ ប្រើមធ្យោបាយងាយស្រួល និងអាចយល់បានទាំងខ្លួនឯង និងអ្នកដែលនៅជុំវិញខ្លួន ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍នៅផ្លូវបំបែក។

អាទិភាពរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការរំលោភបំពាន

កថាខណ្ឌ 6.15 ចែងថា សញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍គឺជាអាទិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ បើទោះបីជាវាផ្ទុយនឹងតម្រូវការនៃការសម្គាល់ផ្លូវ ផ្លាកសញ្ញា និងសូម្បីតែសញ្ញាចរាចរណ៍ក៏ដោយ។ ការណែនាំរបស់មន្ត្រីនគរបាលចរាចរណ៍ គឺត្រូវអនុវត្តចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់ សូម្បីតែរថយន្តដែលមានសញ្ញាពិសេស (ស៊ីរ៉ែន និងភ្លើងពិល) ក៏ដោយ។

ការមិនគោរពតាមការណែនាំ និងការអនុម័តរបស់ខ្លួន ទោះបីជាមានសញ្ញាហាមឃាត់ក៏ដោយ គឺជាការបំពានច្បាប់។ ការផ្តន្ទាទោសត្រូវបានកំណត់ដោយអនុលោមតាមមាត្រា 12.12 នៃក្រមរដ្ឋបាល។

ចំនួននៃការផាកពិន័យអាចមានចាប់ពី 800-1000 rubles សម្រាប់បទល្មើសដំបូង និងរហូតដល់ 5 ពាន់រូប្លិ៍ និង 6 ខែដោយគ្មានប័ណ្ណបើកបរក្នុងករណីមានករណីដដែលៗ។

មេរៀនវីដេអូ៖ តើវាងាយស្រួលយ៉ាងណាក្នុងការចងចាំអត្ថន័យនៃសញ្ញារបស់ឧបករណ៍បញ្ជាចរាចរណ៍។