រូបភាពដ៏ពេញនិយម និងមានការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងខ្លាំងនៃ kamikaze របស់ជប៉ុន ដែលបង្កើតឡើងក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិអឺរ៉ុប មិនសូវមានទំនាក់ទំនងជាមួយនរណាពិតប្រាកដនោះទេ។ យើងស្រមៃថា kamikaze ជាអ្នកចម្បាំងដែលជ្រុលនិយម និងអស់សង្ឃឹម ជាមួយនឹងបង់រុំក្រហមជុំវិញក្បាល បុរសម្នាក់ដែលមានកំហឹងសម្លឹងមើលការគ្រប់គ្រងរបស់យន្តហោះចាស់ ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកគោលដៅដោយស្រែកថា "banzai!" ។ ប៉ុន្តែ kamikaze មិន​ត្រឹម​តែ​ជា​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​តាម​អាកាស​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ពួក​គេ​ក៏​បាន​ធ្វើ​សកម្មភាព​ក្រោម​ទឹក។

រក្សាទុកក្នុងកន្សោមដែក - កាំជ្រួច torpedo-kaiten ដែលដឹកនាំដោយ kamikaze បានបំផ្លាញសត្រូវរបស់ព្រះចៅអធិរាជ ដោយលះបង់ខ្លួនសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន និងនៅសមុទ្រ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសម្ភារៈថ្ងៃនេះ។

នាវាមុជទឹក Na-51 (ប្រភេទ C) ដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅលើកោះ Guam

សាលា kamikaze

មុននឹងបន្តដោយផ្ទាល់ទៅរឿង "សត្វទន្សោងផ្ទាល់" វាគឺមានតម្លៃដោយសង្ខេបចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតសាលារៀន និងមនោគមវិជ្ជានៃ kamikaze ។

ប្រព័ន្ធអប់រំនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 មានភាពខុសប្លែកគ្នាតិចតួចពីគ្រោងការណ៍ផ្តាច់ការសម្រាប់ការបង្កើតមនោគមវិជ្ជាថ្មី។ តាំងពីក្មេងមក កុមារត្រូវបានបង្រៀនថា នៅពេលដែលពួកគេស្លាប់សម្រាប់អធិរាជ ពួកគេធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវ ហើយការស្លាប់របស់ពួកគេនឹងទទួលបានពរជ័យ។ ជាលទ្ធផលនៃការអនុវត្តការសិក្សានេះ យុវជនជប៉ុនបានធំឡើងជាមួយនឹងបាវចនា "jusshi reisho" ("លះបង់ជីវិតរបស់អ្នក") ។

លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនរដ្ឋតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានបានលាក់បាំងព័ត៌មានអំពីការបរាជ័យ (សូម្បីតែរឿងមិនសំខាន់បំផុត) នៃកងទ័ពជប៉ុន។ ការឃោសនាបានបង្កើតការចាប់អារម្មណ៍មិនពិតអំពីសមត្ថភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងបានបញ្ចុះបញ្ចូលយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដល់កុមារដែលបានទទួលការអប់រំខ្សោយថាការស្លាប់របស់ពួកគេគឺជាជំហានឆ្ពោះទៅរកជ័យជម្នះសរុបរបស់ជប៉ុននៅក្នុងសង្គ្រាម។

វាជាការសមរម្យក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវកូដ Bushido ដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរៀបចំឧត្តមគតិនៃ kamikaze ។ អ្នក​ចម្បាំង​ជប៉ុន​តាំង​ពី​សម័យ​សាមូរ៉ៃ​ចាត់​ទុក​ការ​ស្លាប់​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​ជីវិត។ ពួកគេ​បាន​ស៊ាំ​នឹង​ការ​ពិត​នៃ​ការ​ស្លាប់ ហើយ​មិន​ខ្លាច​ការ​ខិត​ខំ​របស់​វា​ទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានការអប់រំ និងមានបទពិសោធន៍បានបដិសេធមិនព្រមចូលក្រុម kamikaze ដោយសំដៅលើការពិតដែលថាពួកគេគ្រាន់តែរស់នៅដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកប្រយុទ្ធថ្មីដែលមានគោលដៅក្លាយជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

ដូច្នេះហើយ យុវជនដែលលះបង់ខ្លួនឯងកាន់តែច្រើន យុវជនគឺជាអ្នកជ្រើសរើសដែលចូលកាន់តំណែង។ ភាគច្រើនជាក្មេងជំទង់ មិនមែនសូម្បីតែអាយុ 17 ឆ្នាំក៏ដោយ ដែលមានឱកាសបង្ហាញភាពស្មោះត្រង់របស់ពួកគេចំពោះចក្រភព ហើយបង្ហាញថាពួកគេជា "បុរសពិត" ។

Kamikaze ជ្រើសរើស​ពី​យុវជន​ដែល​មិន​សូវ​មាន​ការ​អប់រំ ជា​ក្មេង​ប្រុស​ទី​ពីរ ឬ​ទី​បី​ក្នុង​គ្រួសារ។ ការជ្រើសរើសនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកូនប្រុសច្បង (ឧទាហរណ៍) នៅក្នុងគ្រួសារជាធម្មតាបានក្លាយជាអ្នកស្នងមរតកហើយដូច្នេះមិនបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងគំរូយោធាទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze បានទទួលទម្រង់បែបបទដើម្បីបំពេញ និងទទួលយក ៥ ចំណុច៖

ទាហានមានកាតព្វកិច្ចបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់។
ទាហានត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពច្បាប់នៃភាពថ្លៃថ្នូរក្នុងជីវិតរបស់គាត់។
ទាហានត្រូវមានកាតព្វកិច្ចគោរពយ៉ាងខ្ពង់ខ្ពស់ចំពោះវីរភាពរបស់កងកម្លាំងយោធា។
ទាហានត្រូវតែជាមនុស្សដែលមានសីលធម៌ខ្ពស់។
ទាហានត្រូវតែរស់នៅសាមញ្ញ។

ដូច្នេះសាមញ្ញនិងសាមញ្ញ "វីរភាព" ទាំងអស់របស់ kamikaze ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមប្រាំច្បាប់។

ទោះបីជាមានការគាបសង្កត់នៃមនោគមវិជ្ជា និងលទ្ធិចក្រពត្តិក៏ដោយ ក៏មិនមែនយុវជនជប៉ុនគ្រប់រូបមានចិត្តចង់ទទួលយកជោគវាសនារបស់អ្នកបំផ្ទុះអត្តឃាតដោយស្មោះស្ម័គ្រ ត្រៀមខ្លួនស្លាប់ដើម្បីប្រទេសរបស់ខ្លួននោះទេ។ សាលា kamikaze មានជួរក្មេងៗ ប៉ុន្តែនោះគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃរឿងប៉ុណ្ណោះ។

ពិបាក​នឹង​ជឿ ប៉ុន្តែ​ទោះ​បី​ជា​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​នៅ​មាន​«​សត្វ​កា​មី​កា​សេ​»​។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺ Kenichiro Onuki នៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់បាននិយាយថា យុវជនមិនអាចជួយចុះឈ្មោះក្នុងក្រុម kamikaze បានទេ ព្រោះវាអាចនាំបញ្ហាដល់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ លោក​បាន​រំឭក​ថា​ពេល​លោក​ត្រូវ​បាន​គេ «​ផ្ដល់​» ឲ្យ​ក្លាយ​ជា​តារា​កំប្លែង លោក​បាន​សើច​ចំពោះ​គំនិត ប៉ុន្តែ​បាន​ប្ដូរ​ចិត្ត​មួយ​យប់។ ប្រសិនបើគាត់ហ៊ានមិនគោរពបទបញ្ជា នោះរឿងដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់បំផុតដែលអាចកើតឡើងចំពោះគាត់គឺការមាក់ងាយនៃ "ជនកំសាក និងជនក្បត់" ហើយក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតគឺការស្លាប់។ ទោះបីជាសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន អ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចផ្ទុយពីនេះ។ ដោយ​ចៃដន្យ យន្តហោះ​របស់គាត់​មិន​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​កំឡុង​ពេល​មាន​ការ​តម្រៀប​ទេ ហើយ​គាត់​បាន​រួច​ជីវិត។

រឿង​នាវាមុជទឹក kamikaze មិន​សប្បាយ​ដូច​រឿង Kenichiro ទេ។ មិន​មាន​អ្នក​នៅ​រស់​នៅ​ក្នុង​នោះ​ទេ។

ប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលផ្លូវ

គំនិតនៃការបង្កើត torpedo អត្តឃាតបានកើតនៅក្នុងគំនិតរបស់បញ្ជាការយោធាជប៉ុនបន្ទាប់ពីការបរាជ័យយ៉ាងឃោរឃៅនៅក្នុងសមរភូមិ Midway Atoll ។

ខណៈពេលដែលរឿងល្ខោនដែលគេស្គាល់ពិភពលោកកំពុងលាតត្រដាងនៅអឺរ៉ុប សង្គ្រាមខុសគ្នាទាំងស្រុងកំពុងកើតឡើងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅឆ្នាំ 1942 កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារកោះហាវ៉ៃពី Midway Atoll ដែលជាក្រុមភាគខាងលិចបំផុតនៃប្រជុំកោះហាវ៉ៃ។ អាតូលគឺជាទីតាំងមូលដ្ឋានទ័ពអាកាសអាមេរិក ដែលកងទ័ពជប៉ុនសម្រេចបើកការវាយលុកទ្រង់ទ្រាយធំរបស់ខ្លួនចេញពីទីនោះ ដោយបំផ្លាញវា។

ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនគណនាខុស។ សមរភូមិ Midway គឺជាការបរាជ័យដ៏សំខាន់មួយ និងជាវគ្គដ៏រន្ធត់បំផុតនៅក្នុងផ្នែកនៃពិភពលោកនោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ កងនាវាអធិរាជបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះធំៗចំនួនបួន និងកប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែទិន្នន័យត្រឹមត្រូវស្តីពីការស្លាប់ និងរបួសរបស់ជប៉ុនមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនមិនដែលចាត់ទុកទាហានរបស់ពួកគេពិតប្រាកដទេ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយ ការបាត់បង់នេះបានធ្វើឱ្យខូចស្មារតីយោធានៃកងនាវាយ៉ាងខ្លាំង។

ការបរាជ័យនេះបានកត់សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់របស់ជប៉ុននៅឯសមុទ្រ ហើយបញ្ជាការយោធាត្រូវបង្កើតវិធីជំនួសនៃការធ្វើសង្រ្គាម។ អ្នកស្នេហាជាតិពិតប្រាកដគួរតែបង្ហាញខ្លួន លាងខួរក្បាលដោយភាពភ្លឺស្វាងនៅក្នុងភ្នែករបស់ពួកគេ និងមិនខ្លាចស្លាប់។ ដូច្នេះមានអង្គភាពពិសោធន៍ពិសេសមួយនៃ kamikaze ក្រោមទឹក។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតទាំងនេះមិនខុសពីអ្នកបើកបរយន្តហោះទេ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទ - លះបង់ខ្លួនឯងដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវ។

បន្ទាយថ្មសំខាន់របស់នាវាចម្បាំង IUCU(មូស៊ូ)

ពីលើមេឃទៅទឹក។

kamikazes នៅក្រោមទឹកបានប្រើ kaiten torpedoes ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មរបស់ពួកគេនៅក្រោមទឹក ដែលមានន័យថា "ឆន្ទៈនៃស្ថានសួគ៌" នៅក្នុងការបកប្រែ។ តាមពិត កៃតេន គឺជាសមូហភាពនៃ torpedo និងនាវាមុជទឹកតូចមួយ។ គាត់បានធ្វើការលើអុកស៊ីសែនសុទ្ធ ហើយអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 40 knots ដោយសារគាត់អាចបុកកប៉ាល់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅពេលនោះ។

torpedo ពីខាងក្នុងគឺជាម៉ាស៊ីន បន្ទុកដ៏ខ្លាំងក្លា និងជាកន្លែងបង្រួមសម្រាប់អ្នកបើកបរអត្តឃាត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាតូចចង្អៀតណាស់ដែលសូម្បីតែតាមស្តង់ដាររបស់ជនជាតិជប៉ុនតូចក៏ដោយក៏មានការខ្វះខាតលំហដ៏មហន្តរាយដែរ។ ម៉្យាងវិញទៀត តើវាមានអ្វីប្លែកនៅពេលដែលការស្លាប់ជៀសមិនរួច។

កៃតេនជប៉ុន ១ក្បាល នៅ Camp Dealy ឆ្នាំ ១៩៤៥ 3. Kaitens in drydock, Kure, ថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1945 ។ 4, 5. នាវាមុជទឹកមួយគ្រឿងបានលិចដោយយន្តហោះអាមេរិកកំឡុងយុទ្ធនាការអូគីណាវ៉ា។

ដោយផ្ទាល់នៅពីមុខមុខ kamikaze គឺជា periscope មួយនៅជាប់នឹងវាមានកុងតាក់ល្បឿន ដែលគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែនទៅម៉ាស៊ីនយ៉ាងសំខាន់។ នៅផ្នែកខាងលើនៃ torpedo មានដងថ្លឹងមួយទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះទិសដៅនៃចលនា។ ផ្ទៃតាប្លូត្រូវបានចង្អៀតជាមួយនឹងឧបករណ៍គ្រប់ប្រភេទ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអុកស៊ីសែន រង្វាស់សម្ពាធ នាឡិកា រង្វាស់ជម្រៅ និងអ្វីៗផ្សេងទៀត។ នៅជើងអ្នកបើកយន្តហោះ មានសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ឲ្យទឹកប្រៃចូលទៅក្នុងធុងបាឡាស ដើម្បីរក្សាលំនឹងទម្ងន់របស់ torpedo ។ វាមិនងាយស្រួលប៉ុន្មានទេក្នុងការគ្រប់គ្រង torpedo មួយ ក្រៅពីនេះការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលចង់បាន - សាលារៀនបានបង្ហាញខ្លួនដោយឯកឯង ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកគេត្រូវបានបំផ្លាញដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាមេរិក។

ដំបូង kaiten ត្រូវបានប្រើដើម្បីវាយប្រហារកប៉ាល់សត្រូវដែលចតនៅឈូងសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកដែលមាននាវាផ្ទុកកៃតេនបានជួសជុលនៅខាងក្រៅ (ពីបួនទៅប្រាំមួយបំណែក) បានរកឃើញកប៉ាល់សត្រូវ បង្កើតគន្លងមួយ (តាមព្យញ្ជនៈងាកជុំវិញទីតាំងនៃគោលដៅ) ហើយប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹកបានផ្តល់ការបញ្ជាទិញចុងក្រោយដល់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។

តាម​រយៈ​បំពង់​តូច​ចង្អៀត អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​បាន​ទម្លាយ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កាប៊ីន​របស់​កៃថេន វាយ​កម្ទេច​មួក និង​ទទួល​ការ​បញ្ជា​តាម​វិទ្យុ​ពី​ប្រធាន​ក្រុម​នាវាមុជទឹក។ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ខ្វាក់ភ្នែកទាំងស្រុង ពួកគេមិនបានឃើញកន្លែងដែលពួកគេកំពុងទៅនោះទេ ព្រោះវាអាចប្រើ periscope មិនលើសពីបីវិនាទី ព្រោះវានាំឱ្យសត្រូវរកឃើញ torpedo ហានិភ័យ។

ដំបូង kaitens បានធ្វើឱ្យកងនាវាអាមេរិកភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកឧបករណ៍មិនល្អឥតខ្ចោះបានចាប់ផ្តើមដំណើរការខុសប្រក្រតី។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតជាច្រើននាក់មិនបានហែលទៅកាន់គោលដៅនោះទេ ហើយបានថប់ដង្ហើមដោយសារការខ្វះអុកស៊ីសែន បន្ទាប់ពីនោះ torpedo បានលិច។ បន្តិចក្រោយមក ជនជាតិជប៉ុនបានកែលម្អ torpedo ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់ម៉ោង ដោយមិនទុកឱកាសឱ្យពួក kamikaze ឬសត្រូវឡើយ។ ប៉ុន្តែនៅដើមដំបូង Kaiten បានអះអាងថាមនុស្សជាតិ។ torpedo ត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងប្រព័ន្ធច្រានចេញ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពបំផុត ឬផ្ទុយទៅវិញមិនដំណើរការទាល់តែសោះ។ ក្នុងល្បឿនលឿន គ្មាន kamikaze អាចបញ្ចេញដោយសុវត្ថិភាពទេ ដូច្នេះវាត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅក្នុងការរចនាក្រោយៗទៀត។

ការវាយឆ្មក់ជាញឹកញាប់បំផុតដោយនាវាមុជទឹកជាមួយ kaitens បាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាឧបករណ៍ច្រេះនិងបរាជ័យចាប់តាំងពីតួរបស់ torpedo ត្រូវបានធ្វើពីដែកក្រាស់មិនលើសពីប្រាំមួយមីលីម៉ែត្រ។ ហើយប្រសិនបើ torpedo លិចជ្រៅពេកដល់បាត នោះសម្ពាធគ្រាន់តែធ្វើឱ្យរាងកាយស្តើង ហើយ kamikaze បានស្លាប់ដោយគ្មានវីរភាព។

ការបរាជ័យនៃគម្រោង Kaiten

ភស្តុតាងដំបូងនៃការវាយប្រហារ kaiten ដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយសហរដ្ឋអាមេរិក មានតាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1944 ។ ការវាយប្រហារនេះពាក់ព័ន្ធនឹងនាវាមុជទឹកបីគ្រឿង និងខ្លែងខ្លែងចំនួន 12 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងនាវាអាមេរិកដែលកំពុងចតនៅឆ្នេរសមុទ្រ Ulithi Atoll (កោះ Caroline) ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ នាវាមុជទឹកមួយបានលិចយ៉ាងសាមញ្ញ ក្នុងចំណោម កៃតុនចំនួនប្រាំបី ដែលនៅសេសសល់ ពីរបានបរាជ័យនៅពេលបាញ់បង្ហោះ ពីរគ្រឿងបានលិច មួយគ្រឿងបានបាត់ខ្លួន (ទោះបីជាក្រោយមកត្រូវបានគេរកឃើញថាបានបោកបក់នៅលើឆ្នេរក៏ដោយ) និងមួយបានផ្ទុះមុនពេលទៅដល់គោលដៅ។ កប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់បានបុកកប៉ាល់ដឹកប្រេង Mississineva ហើយលិចវា។ បញ្ជាការជប៉ុនបានចាត់ទុកប្រតិបត្តិការនេះថាបានជោគជ័យ ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអធិរាជភ្លាមៗ។

វាអាចទៅរួចក្នុងការប្រើ kaitens ច្រើនឬតិចដោយជោគជ័យតែនៅដើមដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃសមរភូមិទ័ពជើងទឹក ការឃោសនាផ្លូវការរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានប្រកាសថា នាវាអាមេរិកចំនួន 32 ត្រូវបានលិច រួមទាំងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាចម្បាំង កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាពិឃាត។ ប៉ុន្តែ​តួលេខ​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​បំផ្លើស​ពេក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានបង្កើនកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំង ហើយវាកាន់តែពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ kaiten ដើម្បីវាយប្រហារគោលដៅ។ អង្គភាពប្រយុទ្ធដ៏ធំនៅក្នុងឈូងសមុទ្រត្រូវបានយាមដោយភាពជឿជាក់ ហើយវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចូលទៅជិតពួកគេដោយមិនដឹងខ្លួន សូម្បីតែនៅជម្រៅប្រាំមួយម៉ែត្រក៏ដោយ កងកៃថេនក៏មិនមានឱកាសវាយប្រហារលើកប៉ាល់ដែលនៅរាយប៉ាយក្នុងសមុទ្របើកចំហដែរ ពោលគឺពួកគេមិនអាចទប់ទល់នឹងការហែលទឹកបានយូរនោះទេ។

ការបរាជ័យនៅ Midway បានរុញច្រានជនជាតិជប៉ុនឱ្យអស់សង្ឃឹមក្នុងការសងសឹកដោយខ្វាក់ភ្នែកលើកងនាវាអាមេរិក។ Kaiten torpedoes គឺជាដំណោះស្រាយវិបត្តិដែលកងទ័ពអធិរាជមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានសម្រេច។ Kaitens ត្រូវដោះស្រាយភារកិច្ចសំខាន់បំផុត - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវ ហើយទោះជាតម្លៃយ៉ាងណាក៏ដោយ កាន់តែឆ្ងាយ ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងអរិភាពត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ការប៉ុនប៉ងគួរឱ្យអស់សំណើចក្នុងការប្រើប្រាស់ធនធានមនុស្សដោយមិនសមហេតុផលនាំឱ្យគម្រោងនេះបរាជ័យទាំងស្រុង។ សង្គ្រាមចប់ហើយ។

ជាទូទៅ អ្នកអាចរំលឹកលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីប្រវត្តិនៃទូក midget របស់ជប៉ុន។ កិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោនឆ្នាំ 1922 គឺជាឧបសគ្គយ៉ាងសំខាន់ចំពោះការប្រណាំងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹកដែលកំពុងកើនឡើងដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ កងនាវាជប៉ុនទាក់ទងនឹងចំនួននាវាផ្ទុកយន្តហោះ និងនាវា "រាជធានី" (នាវាចម្បាំង នាវាទេសចរណ៍) គឺទាបជាងកងនាវាអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកយ៉ាងខ្លាំង។ សំណងខ្លះសម្រាប់ការនេះអាចជាការអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់មូលដ្ឋានទ័ពទៅមុខនៅលើកោះប៉ាស៊ីហ្វិក។ ហើយដោយសារមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងលើចំនួននាវាមុជទឹកនៅវ៉ាស៊ីនតោន ឧត្តមនាវីជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមរៀបចំផែនការដាក់ពង្រាយទូកតូចៗនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅលើមូលដ្ឋានកោះដាច់ស្រយាល។

នៅឆ្នាំ 1932 ប្រធានក្រុម Kishimoto Kaneji បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងបាញ់ torpedo ធំជាមួយមនុស្សនៅលើយន្តហោះ ហើយប្រសិនបើ torpedo ទាំងនេះជ្រាបចូលជ្រៅទៅក្នុងទឹករបស់សត្រូវ ហើយផ្ទុយទៅវិញ បាញ់ torpedo តូចៗ វាស្ទើរតែមិនអាចខកខានបាន" ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះបានកំណត់ថានៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារដោយមូលដ្ឋានសត្រូវ និងការបោះយុថ្ការបស់សត្រូវ ទូកតូចៗនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងប្រតិបត្តិការនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនឯកទេស ឬនាវាមុជទឹក។ Kishimoto ជឿជាក់ថា ប្រសិនបើនាវាមុជទឹក midget ចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ចំនួន 4 នោះ ជ័យជំនះក្នុងសមរភូមិជើងទឹកណាមួយនឹងត្រូវបានធានា៖ "នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នារវាងកងនាវាអាមេរិក និងជប៉ុន យើងអាចបាញ់បានជិតមួយរយគ្រាប់។ តាម​រយៈ​ការ​ធ្វើ​បែប​នេះ យើង​នឹង​កាត់​កង​កម្លាំង​របស់​សត្រូវ​ត្រឹម​ពាក់​កណ្តាល​ភ្លាម»។

Kishimoto បានទទួលការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តគំនិតរបស់គាត់ពីប្រធានទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯកនៃកងនាវាចរ ព្រះអង្គម្ចាស់ Fushimi Hiroyashi ។ Kishimoto រួមជាមួយនឹងក្រុមមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកដែលមានអ្នកឯកទេសចំនួនបួនរូប បានបង្កើតគំនូរ ហើយនៅក្នុងការសម្ងាត់ដ៏តឹងរឹងបំផុត នាវាមុជទឹកពិសោធន៏ midget ពីរត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1934 ។ ជាផ្លូវការ ពួកគេត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា A-Huotek ("ទូកគោលដៅប្រភេទ A")។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនក្រោមទឹកខ្ពស់ ទូកតូចជ្រុលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានថាមពល ហើយសមបកត្រូវបានផ្តល់ទម្រង់ជា spindle ។

ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្ត ការកែលម្អចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោងនេះ បន្ទាប់ពីនោះការសាងសង់សៀរៀលនៃទូកក្រោមការចាត់តាំង Ko-Nuotek ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនានៃនាវាមុជទឹកបានប្រែទៅជាតូច - ការផ្លាស់ទីលំនៅបានកើនឡើង (47 តោន។ ជំនួសឱ្យ 45 តោន) កម្លាំងរបស់ torpedoes បានថយចុះមកត្រឹម 450 mm (ជំនួសឱ្យ 533 mm) ហើយដល់ 19 knots (ពី 25) ល្បឿនអតិបរមានៅក្រោមទឹករបស់នាវាមុជទឹកបានថយចុះ។

ទូកជប៉ុនប្រភេទ A របស់វរសេនីយ៍ទោ Sakamaki នៅជំនោរទឹកទាបនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រ Oahu ខែធ្នូឆ្នាំ 1941

ទូកមនុស្សតឿជប៉ុន Type C នៅលើកោះ Kiska កោះ Aleutian ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអាមេរិក ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស Chiyoda និង Chitose ក៏ដូចជានាវាមុជទឹកប្រភេទ Hei-Gata (C) ត្រូវបានបំពាក់ជានាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ មានភ័ស្តុតាងដែលថា យន្តហោះទឹក Mizuiho និង Nisshin ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នា ដែលនាវានីមួយៗអាចផ្ទុកនាវាមុជទឹក midget 12 ។

នាវាដែលមានជម្រាលទៅផ្នែកខាងដើម និងផ្លូវរថភ្លើងបានធ្វើឱ្យវាអាចដំណើរការបានយ៉ាងលឿនក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 17 នាទីប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចបើកទូកទាំងអស់បាន។ នាវាមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកតូចជ្រុល ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើក្នុងការប្រយុទ្ធដែនទឹក រួមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 នាយទាហានជើងទឹក 24 នាក់បានទទួលបញ្ជាសម្ងាត់មួយដើម្បីចូលរួមក្នុងការបង្កើតពិសេសមួយ។ ពួកគេបានជួបគ្នានៅលើនាវាដឹកយន្តហោះសមុទ្រ Chiwod ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់ Harada Kaku បានប្រកាសប្រាប់ពួកគេថា កងនាវាជប៉ុនមានអាវុធសម្ងាត់កំពូល ដែលនឹងធ្វើបដិវត្តសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក ហើយភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺធ្វើជាម្ចាស់លើវា។ មន្ត្រីវ័យក្មេងទាំងអស់សុទ្ធតែមានបទពិសោធន៍មុជទឹកស្គី ហើយអនុសេនីយ៍ឯក Iwasa Naoji និងអនុអនុសេនីយ៍ទោ Akieda Saburo បានសាកល្បងអាវុធថ្មីនេះអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយ។

នាវិកនាវាមុជទឹកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅ Base II ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះតូចមួយនៃ Ourazaki ចម្ងាយ 12 ម៉ាយពីភាគខាងត្បូងនៃ Kure ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នាវាមុជទឹក គ្រោះថ្នាក់ និងការបែកបាក់ពេលខ្លះបានកើតឡើង។ នាវិកក៏ស្លាប់ដែរ ហើយជំនួសឱ្យគោលដៅ ទូកត្រូវបានបុក ដែលធានាការបញ្ជូនរបស់ពួកគេ ...

កប៉ាល់ midget ដំបូងមានជួរជិះទូកខ្លីពេក ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយសមត្ថភាពរបស់ថ្ម ហើយការបញ្ចូលថ្មរបស់ពួកគេគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រើទូកពីចំណតដែលគ្មានឧបករណ៍នៅលើកោះ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតនេះ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ការរចនានៃកំណែប្រសើរឡើងនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ B បានចាប់ផ្តើមដែលគិតគូរពីបទពិសោធន៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រភេទ A ។

នៅដើមឆ្នាំ 1943 នាវាមុជទឹកប្រភេទ A ចំនួនប្រាំចុងក្រោយ (ការបញ្ជាទិញសរុបសម្រាប់ពួកគេគឺ 51 គ្រឿង) ត្រូវបានបំលែងទៅជាប្រភេទ B ។

កប៉ាល់ចុះចតរបស់ជប៉ុន Type 101 (S.B. No. 101 Type) នៅកំពង់ផែ Kure បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់ជប៉ុន។ ១៩៤៥

Na-53 គឺជានាវាមុជទឹកដំបូងគេដែលត្រូវបានកែលម្អដែលត្រូវបានសាកល្បង ហើយបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ នាវាមុជទឹកប្រភេទ C ដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ A គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ដោយមានជំនួយរបស់វា ថ្មត្រូវបានបញ្ចូលពេញក្នុងរយៈពេល 18 ម៉ោង។

នាវាចុះចតនៃប្រភេទ T-1 ត្រូវបានប្រើជានាវាផ្ទុកសម្រាប់ទូកប្រភេទ B និង C ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1943 នៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ C ការរចនានៃទូកប្រភេទ D ធំជាង (ឬ Koryu) បានចាប់ផ្តើម។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ C គឺការដំឡើងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន ជាមួយវាដំណើរការសាកថ្មថយចុះមកត្រឹមប្រាំបីម៉ោង ភាពសក្តិសមក្នុងសមុទ្រកើនឡើង ហើយជីវភាពរស់នៅរបស់នាវិកដែលកើនឡើងដល់ប្រាំនាក់មានភាពប្រសើរឡើង។ លើសពីនេះ សំបកបានកាន់តែរឹងមាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដែលបង្កើនជម្រៅនៃការជ្រមុជដល់ 100 ម៉ែត្រ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 សូម្បីតែមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តនៃកប៉ាល់នាំមុខក៏ដោយក៏ការសាងសង់សៀរៀលនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ យោងតាមផែនការរបស់បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកត្រឹមខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាប្រគល់ 570 គ្រឿងទៅឱ្យកងនាវាជាមួយនឹងអត្រាសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ -180 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។ ដើម្បីពន្លឿនការងារ វិធីសាស្រ្តផ្នែកត្រូវបានប្រើប្រាស់ (ទូកត្រូវបានផ្គុំពីផ្នែកចំនួនប្រាំ) ដែលកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់មកត្រឹម 2 ខែ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីបើមានការចូលរួមពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយចំនួនធំនៅក្នុងកម្មវិធីសាងសង់ Koryu ក៏ដោយ ក៏ល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូននាវាមុជទឹកទាំងនេះទៅកាន់កងនាវានេះមិនអាចរក្សាបានឡើយ ហើយនៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៥ មានទូកតែ ១១៥ ប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងបម្រើការ ហើយចំនួន ៤៩៦ ផ្សេងទៀតស្ថិតនៅកន្លែងផ្សេងៗ។ ដំណាក់កាលនៃការសាងសង់។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃនាវាមុជទឹក Midget (SMPL) Koryu ក្នុងឆ្នាំ 1944 គម្រោងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹក M-Kanamono (ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ - "ប្រភេទផលិតផលដែក M") ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់កំប៉ុងមីននៅក្នុងមូលដ្ឋានសត្រូវ។ ជំនួសឱ្យគ្រឿងសព្វាវុធ torpedo គាត់បានកាន់បំពង់អណ្តូងរ៉ែដែលមានបាតមីនចំនួនបួន។ មានតែនាវាមុជទឹកបែបនេះមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម បន្ថែមលើក្រុមគ្រួសារនៃនាវាមុជទឹកតឿ ដែលដឹកនាំពូជពង្សរបស់ពួកគេពីនាវាមុជទឹកប្រភេទ A (ប្រភេទ A, B, C និង D) កងនាវាជប៉ុនក៏ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកប្រភេទ Kairyu តូចៗ (លក្ខណៈលក្ខណៈរបស់ពួកគេ ត្រូវបានជួសជុលកំណាត់ចំហៀង (ព្រុយ) នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក គ្រឿងសព្វាវុធដែលបានរចនាមានពីរគឺ torpedo ប៉ុន្តែការខ្វះខាតរបស់វាបាននាំឱ្យមានរូបរាងរបស់ទូកជាមួយនឹងបន្ទុកកម្ទេច 600 គីឡូក្រាមជំនួសឱ្យបំពង់ torpedo ដែល បានប្រែក្លាយពួកវាទៅជា torpedo របស់មនុស្សយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។

ការសាងសង់សៀរៀលនៃទូកប្រភេទ Kairyu បានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿនការងារត្រូវបានអនុវត្តដោយវិធីសាស្រ្តផ្នែក (នាវាមុជទឹកត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក) ។ ផែនការរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកបានផ្តល់សម្រាប់ការបញ្ជូនទូកប្រភេទនេះចំនួន 760 គ្រឿងដល់កងនាវានៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1945 ប៉ុន្តែមកដល់ខែសីហាមានតែ 213 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានចែកចាយហើយ 207 ផ្សេងទៀតកំពុងសាងសង់។

ព័ត៌មានអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក midget របស់ជប៉ុនគឺមានលក្ខណៈបែកខ្ញែក ហើយជារឿយៗមានភាពផ្ទុយគ្នា។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ទូកប្រភេទ A 5 ត្រូវបានបាត់បង់។

មន្ត្រីនាវាមុជទឹកវ័យក្មេងបានស្វែងរកការបញ្ចូលនាវាមុជទឹក midget នៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹង Pearl Harbor ។ ហើយនៅទីបំផុតនៅក្នុងខែតុលា បញ្ជាបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបើកក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលអ្នកបើកបរត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ។ ការងារឆ្អិន។ I-22 គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានមកដល់ Kure ដើម្បីធ្វើការកែប្រែចាំបាច់ចំពោះការរចនា។

បី​ទៀត​បាន​មក​ដល់​ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក។ នាវាមុជទឹកទីបួន I-24 ទើបតែត្រូវបានសាងសង់នៅ Sasebo ហើយការសាកល្បងសមុទ្របានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។

មេបញ្ជាការបានមកដល់នាវាមុជទឹក៖ អនុសេនីយ៍ឯក Iwasa Naoji (I-22), អនុសេនីយ៍ទោ Yokoyama Masaharu (I-16), អនុសេនីយ៍ឯក Haruno Shigemi (I-18), អនុសេនីយ៍ឯក Hiroo Akira (1-20) និងអនុសេនីយ៍ទោ។ អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki Katsuo (I-24) ។ សមាជិកនាវិកទី 2 គឺជាមន្ត្រីដែលមិនមែនជាស្នងការ៖ Sasaki Naoharu (I-22), Ueda Teji (I-16), Yokoyama Harunari (I-18), Katayama Yoshio (I-20), Inagaki Kyoji (I-24) ។ លក្ខណៈលម្អិត៖ នាវិកត្រូវបានបង្កើតឡើងតែពីអ្នកមុជទឹកដែលមិនទាន់រៀបការ មកពីគ្រួសារធំ និងមិនមែនកូនប្រុសច្បងទេ។ ជាឧទាហរណ៍ Sakamaki Katsuo គឺជាកូនប្រុសទីពីរក្នុងចំណោមកូនប្រុសប្រាំបី។

ការតភ្ជាប់នៃនាវាមុជទឹក midget ត្រូវបានគេហៅថា "Tokubetsu Kogekitai" ដែលអក្សរកាត់ថា "Tokko" ។ ឃ្លានេះអាចត្រូវបានបកប្រែជា "អង្គភាពវាយប្រហារពិសេស" ឬ "អង្គភាពវាយប្រហារកងនាវាចរពិសេស"។

នៅព្រលឹមថ្ងៃទី 18 ខែវិច្ឆិកា ទូក U-boats បានចាកចេញពី Kure ដោយឈប់មួយភ្លែតនៅ Ourazaki ដើម្បីលើកទូកតូចៗ។ នៅពេលល្ងាចពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែ Pearl ។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរចម្ងាយ ២០ ម៉ាយល៍។ ស្មាតហ្វូន I-22 ស្ថិតនៅចំកណ្តាល។ ពេល​ថ្ងៃ​ទូក​ចូល​ទៅ​ក្រោម​ទឹក​ដោយ​ភ័យ​ខ្លាច​រក​ឃើញ ហើយ​លិច​តែ​ពេល​យប់។ យោងតាមផែនការ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទៅដល់ចំណុចប្រមូលផ្តុំ ដែលស្ថិតនៅចម្ងាយ 100 ម៉ាយ ភាគខាងត្បូងនៃកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅពេលយប់ បន្ទាប់ពីថ្ងៃលិច ពីរថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ការពិនិត្យមើលទូកនៅក្រោមភាពងងឹត នាវាមុជទឹករបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវចាកចេញទៅកាន់កំពង់ផែ Pearl Harbor កាន់កាប់ទីតាំងចម្ងាយពី 5 ទៅ 10 ម៉ាយពីច្រកចូលកំពង់ផែ និងបំបែកជាធ្នូ។ បីម៉ោងមុនពេលព្រឹកព្រលឹម នាវាមុជទឹក I-16 ដែលខាងឆ្វេងបំផុតគឺជានាវាដំបូងគេដែលបើកដំណើរការទូកតូចបំផុតរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់មក តាមលំដាប់លំដោយ ជាមួយនឹងចន្លោះពេល 30 នាទី ទូកតូចជ្រុលចាប់ផ្តើមពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន I-24, I-22, I-18 ។ ហើយទីបំផុតទូកមនុស្សតឿពីទូកចុងក្រោយ I-20 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាឆ្លងកាត់ការតម្រឹមកំពង់ផែពាក់កណ្តាលម៉ោងមុនពេលថ្ងៃរះ។ នៅក្នុងកំពង់ផែ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅបាត បន្ទាប់មកចូលរួមការវាយប្រហារតាមអាកាស និងធ្វើឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញជាអតិបរមាលើសត្រូវជាមួយនឹង torpedo ចំនួនដប់របស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 3:00 ទៀបភ្លឺ កប៉ាល់កណ្តាលត្រូវបានបើក ហើយកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមមុជទឹក។ សំណាង "ទារក" អនុសេនីយ៍ទោ Sakamaki ។ ឧបករណ៍ gyrocompass អស់សណ្តាប់ធ្នាប់ វាមិនអាចលុបបំបាត់ដំណើរការខុសប្រក្រតីបានទេ។ វាម៉ោង 5:30 ទៅហើយ ហើយនាងមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការចេញដំណើរនៅឡើយទេ គឺយឺតពីរម៉ោងពីម៉ោងដែលបានកំណត់។ ពេលព្រឹកព្រលឹមជិតដល់ពេលដែល Sakamaki និង Inagaki ច្របាច់កតាមទូករបស់ពួកគេ។

ច្រកចូល Pearl Harbor Bay ត្រូវបានរារាំងដោយសំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកពីរជួរ។ ក្រុមអ្នកបោសសម្អាតមីនរបស់អាមេរិក បានធ្វើការបោសសំអាតផ្ទៃទឹកជុំវិញមូលដ្ឋានជារៀងរាល់ព្រឹក។ វាមិនពិបាកទេក្នុងការដើរតាមពួកគេចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ផែនការ​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ត្រូវ​បាន​បំពាន​តាំង​ពី​ដើម​ដំបូង​មក។ នៅម៉ោង 03:42 អ្នកបោសសំអាតមីន Condor បានរកឃើញ periscope របស់នាវាមុជទឹកនៅពីមុខច្រកចូលឈូងសមុទ្រ។ Ward នាវាពិឃាតចាស់ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1918 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការស្វែងរករបស់នាង។ នៅម៉ោងប្រហែល 5:00 ព្រឹក ជនជាតិអាមេរិកបានបើកច្រកក្នុងសំណាញ់ ដើម្បីឲ្យអ្នកបោសសម្អាតមីន ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូន ទូកអូស និងទូកឆ្លងកាត់។ ជាក់ស្តែង នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងបានលួចចូលកំពង់ផែ ហើយនាវាទីបីត្រូវបានគេមើលឃើញពី Ward និងពីទូកហោះហើរ Catalina ជុំវិញសមុទ្រ។

កាប៊ីន​ទូក និង​ផ្នែក​នៃ​តួ​រាង​បារី​បាន​ឡើង​ពីលើ​ផ្ទៃទឹក។ ហាក់​ដូចជា​នាង​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​នរណា​ម្នាក់​ឡើយ ដោយ​រំកិល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​កំពង់​ផែ​ក្នុង​ល្បឿន ៨ គ. "វួដ" បានបើកការបាញ់កាំភ្លើងដោយផ្ទាល់ពីចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រហើយពីការបាញ់ទីពីរបានវាយប្រហារមូលដ្ឋាននៃកាប៊ីន។ ទូក​ញ័រ ប៉ុន្តែ​បន្ត​រំកិល​ទៅ​មុខ​ដោយ​មាន​ប្រហោង​នៅ​ក្នុង​រទេះ​រុញ។ ការ​ផ្ទុះ​នៃ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ជម្រៅ​បួន​បាន​ហែក​ទូក​នៅ​ពាក់​កណ្តាល។ Catalina ក៏បានចូលរួមចំណែកដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយចំនួនផងដែរ។ តាមការសន្និដ្ឋាន ទូករបស់អនុសេនីយ៍ឯក អ៊ីវ៉ា មកពីទូកដឹកអ្នកដំណើរ I-22 ត្រូវបានបុក។

អនុសេនីយ៍ទោ Sakamaki និងពលទាហាន Inagaki បានព្យាយាមយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងអស់រយៈពេលជាងមួយម៉ោង ដើម្បីតម្រង់ផ្នែកនៃនាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ។ ដោយ​ការ​លំបាក ពួក​គេ​បាន​ធ្វើ​ដូច្នេះ ហើយ​បាន​ទៅ​ដល់​ច្រក​ចូល​ឈូង​សមុទ្រ។ gyrocompass នៅតែមានបញ្ហា។ Sakamaki ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​លើក​កែវ​ពង្រីក ហើយ​ទូក​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រទះ​ឃើញ​ពី​នាវា​ពិឃាត Helm ។ លិច​ទឹក ហើយ​រំកិល​ចេញ​ពី​គាត់ ទូក​បាន​រត់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ថ្មប៉ប្រះ​ទឹក ហើយ​ងើប​ចេញ​ពី​ទឹក។ អ្នកបំផ្លាញបានបើកការបាញ់ហើយប្រញាប់ទៅចៀម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានរអិលទៅមុខ ខណៈពេលដែលទូកបានរំដោះខ្លួនចេញពីថ្មប៉ប្រះទឹក ហើយចាកចេញ ប៉ុន្តែដោយសារការបុកថ្មប៉ប្រះទឹក បំពង់ torpedo មួយបានជាប់គាំង ទឹកបានចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងសមបក។ ដោយសារតែប្រតិកម្មគីមីនៃទឹកជាមួយនឹងអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិកនៃថ្ម ឧស្ម័ន asphyxiating បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ចេញ។ នៅកន្លែងណាមួយនៅម៉ោង 14:00 នាវាមុជទឹកម្តងទៀតបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹក។ បំពង់ torpedo ទីពីរបានបរាជ័យ។

នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៨ ធ្នូ ទូក​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​មួយ​បាន​នៅ​ជិត​ច្រាំង​។ សា​កា​ម៉ា​គី​បើក​ម៉ាស៊ីន​តែ​ទូក​បុក​ថ្មប៉ប្រះទឹក​ទៀត! លើក​នេះ​នាង​ជាប់​គាំង​យ៉ាង​ខ្លាំង។ Sakamaki សម្រេចចិត្តបំផ្ទុះទូក ហើយហែលទៅចុះចតដោយខ្លួនឯង។ ដោយ​បញ្ចូល​ឧបករណ៍​បំផ្ទុះ​ទៅ​ក្នុង​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ក្នុង​ការ​កម្ទេច គាត់​បាន​បញ្ឆេះ​ហ្វុយហ្ស៊ីប។ Sakamaki និង Inagaki បានបោះខ្លួនចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ វា​គឺ​ជា​ម៉ោង 6 ។ 40 នាទី ... Inagaki ដែលលោតចូលទៅក្នុងទឹកបន្ទាប់ពីមេបញ្ជាការបានលង់ទឹក។ Sakamaki ហត់នឿយនៅលើច្រាំងសមុទ្រត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយអ្នកល្បាត 5 នាក់នៃកងពលថ្មើរជើងទី 298 របស់អាមេរិក ...

នាវាមុជទឹក midget មួយផ្សេងទៀត ដែលទំនងជាត្រូវបានលិចនៅម៉ោង 10:00 ដោយនាវា "St. Louis" ។ ឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ គាត់ត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារដោយ torpedo ។ ដោយ​គេច​ពី​កាំជ្រួច​ពីរ នាវា​នោះ​បាន​រក​ឃើញ​ទូក​នៅ​ពី​ក្រោយ​របង​សំណាញ់ ហើយ​បាញ់​មក​លើ​វា។ សម្រាប់ទូកទីប្រាំ យោងតាមទិន្នន័យទំនើប វាបានចូលដល់កំពង់ផែ ដែលជាកន្លែងដែលវាបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារដោយ torpedo នៅលើនាវាចម្បាំងមួយ ហើយបន្ទាប់មកបានលិចជាមួយនឹងនាវិក (ប្រហែលជាវាត្រូវបានលិចដោយពួកគេ)។

នៃប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹក midget ផ្សេងទៀត វាគួរតែត្រូវបានលើកឡើងថា ទូក 3 បន្ថែមទៀតនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបាត់បង់នៅថ្ងៃទី 30 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់ Diego Suarez និង 4 នៅកំពង់ផែ Sydney នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1942 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៅកោះ Solomon ក្នុងឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកប្រភេទ A ចំនួនប្រាំបីត្រូវបានបាត់បង់ (រួមទាំង Na-8, Na-22 និង Na-38) ។ នៅតំបន់ប្រជុំកោះ Aleutian ក្នុងឆ្នាំ 1942 - 1943 ទូកប្រភេទ A ចំនួន 3 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបាត់បង់ ហើយនៅឆ្នាំ 1944 - 1945 ទូកប្រភេទ C ចំនួន 8 គ្រឿងត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងអំឡុងពេលការពារប្រទេសហ្វីលីពីន និងអូគីណាវ៉ា។

ប្រភព

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

អានបន្ថែមអំពីសង្គ្រាម និងជប៉ុន៖ , ប៉ុន្តែមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំក៏អាចរំលឹកបានដែរ។ អត្ថបទដើមមាននៅលើគេហទំព័រ InfoGlaz.rfភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -

ការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កាន់តែខិតជិតមកដល់ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកកំពុងខិតជិតឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន ហើយជប៉ុនគ្រាន់តែត្រូវការវិធានការខ្លាំងមួយចំនួនដើម្បីការពារលទ្ធផលដែលមិនចង់បាន។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​គេ​សម្រេច​ចិត្ត​បង្កើត​កង​កម្លាំង​ពិសេស​មួយ​ដែល​មាន​ឈ្មោះ​ថា "Special Strike Force"។ ប៉ុន្តែអង្គភាពនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាក្រុម kamikaze ដែលបកប្រែថា "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" ។ ផ្នែកនេះមានអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានចេតនាទម្លាក់យន្តហោះរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងកប៉ាល់អាមេរិក។

10. សមរភូមិសមុទ្រហ្វីលីពីន

សមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់មួយក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺសមរភូមិនៅសមុទ្រហ្វីលីពីន ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 19 និង 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1944 ។ កងទ័ព​អាមេរិក​បាន​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ ធ្វើ​ឲ្យ​កង​នាវា​ជប៉ុន​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់​ធ្ងរ​ដោយ​ការ​ខាត​បង់​ផ្ទាល់​ខ្លួន​តិច​តួច។

ហេតុផលសម្រាប់ភាពងាយរងគ្រោះនេះរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានប្រែក្លាយថាកងទ័ពរបស់ខ្លួនបានហោះហើរយន្តហោះ Mitsubishi A6M Zero (Zeke សម្រាប់ខ្លី) ដែលមិនមានប្រសិទ្ធភាពទាំងស្រុងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងឧបករណ៍យោធាដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ សរុបមក យន្តហោះរបស់ជប៉ុនបានផ្ទុះឡើងដោយការផ្ទុះកាំភ្លើងយន្តសាមញ្ញៗ ដោយមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើបាបសត្រូវឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនេះ ជនជាតិជប៉ុនបានបាត់បង់យានជំនិះប្រយុទ្ធចំនួន ៤៨០ គ្រឿង ដែលស្មើនឹង ៧៥% នៃកងនាវាចរផ្លូវអាកាសរបស់ពួកគេ។

នៅពេលដែលកងកម្លាំងអាមេរិកបានចូលទៅជិតឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសហ្វីលីពីន បន្ទាប់មកត្រូវបានកាន់កាប់ដោយប្រទេសជប៉ុន មេបញ្ជាការយោធាជប៉ុនបានគិតកាន់តែខ្លាំងឡើងថា ពួកគេត្រូវការចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំង។ នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត មេទ័ពជើងទឹក Motoharu Okamura បាននិយាយថា មានតែក្រុម Suicide Squad ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពនេះ។ Okamura ប្រាកដថាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តគ្រប់គ្រាន់នឹងត្រូវបានហៅដើម្បីជួយសង្រ្គោះប្រទេសកំណើតរបស់គាត់ពីភាពអាម៉ាស់ ហើយយន្តហោះប្រហែល 300 នឹងត្រូវបែងចែកសម្រាប់ពួកគេ។ ប្រធានក្រុមបានប្រាកដថា នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃសង្រ្គាម និងបង្វែរស្ថានការណ៍ទៅប្រទេសជប៉ុន។

មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលមានវត្តមាននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបានយល់ព្រមជាមួយ Okamura ហើយធនធានចាំបាច់ត្រូវបានបែងចែកឱ្យគាត់។ សម្រាប់បេសកកម្មនេះ យន្តហោះត្រូវបានបំភ្លឺជាពិសេស កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានរុះរើ ពាសដែកត្រូវបានដកចេញ ហើយសូម្បីតែវិទ្យុក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។ ប៉ុន្តែធុងឥន្ធនៈត្រូវបានពង្រីក ហើយគ្រឿងផ្ទុះ 250 គីឡូក្រាមត្រូវបានផ្ទុកនៅលើយន្តហោះ។ ឥឡូវនេះ Okamura ទាំងអស់ដែលត្រូវការគឺស្វែងរកអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់បេសកកម្មដ៏អស់សង្ឃឹមនេះ។

៩ អ្នកបើកយន្តហោះជប៉ុន យល់ព្រមធ្វើអត្តឃាត ព្រោះខ្លាចខ្មាសគេ

ប៉ុន្តែ តើ​អ្នក​ចាត់ចែង​ជ្រើសរើស​អ្នកបើកបរ​ដោយ​របៀបណា​សម្រាប់​កិច្ចការ​ដ៏​អាក្រក់​បែបនេះ? តាមពិត អាជ្ញាធរ​គ្រាន់តែ​សុំ​ឲ្យ​ប្រជាពលរដ្ឋ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត។

ហើយ​ចំពោះ​របៀប​ដែល​អ្នក​ណា​ម្នាក់​អាច​យល់​ស្រប​នឹង​ការ​ស្លាប់​បែប​នេះ វា​មាន​តម្លៃ​រួច​ទៅ​ហើយ​ដើម្បី​ងាក​ទៅ​រក​វប្បធម៌​ជប៉ុន។ អាម៉ាស់គឺជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ ប្រសិនបើអាជ្ញាធរបានស្នើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះលះបង់ខ្លួនឯង ហើយគាត់នឹងឆ្លើយថា "ទេ ខ្ញុំមិនចង់ស្លាប់ដើម្បីប្រទេសរបស់ខ្ញុំទេ" នេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យគាត់ខូចកិត្តិយសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យខូចកិត្តិយសគ្រួសារទាំងមូលទៀតផង។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ធ្វើ​អត្តឃាត​ដែល​ស្លាប់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ឋានន្តរស័ក្តិ​ពីរ​ថ្នាក់។

ដូច្នេះ​តាម​ពិត​ទៅ អ្នក​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​មិន​មាន​សេរីភាព​ក្នុង​ការ​ជ្រើសរើស​ទេ។ ពួកគេអាចនៅមានជីវិត ធ្វើឱ្យខ្លួនឯងអាម៉ាស់ទូទាំងប្រទេស និងធ្វើឱ្យខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះគ្រួសារក្នុងសង្គមមួយយ៉ាងខ្លាំង តម្រង់ឆ្ពោះទៅរកកិត្តិយស និងមោទនភាព។ ឬអ្នកស្ម័គ្រចិត្តអាចស្លាប់ និងត្រូវបានលើកតម្កើងថាជាវីរបុរសដែលបានស្លាប់សម្រាប់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។

8. អ្នកបើកយន្តហោះល្អបំផុតនៃអាកាសចរណ៍បានស្លាប់នៅក្នុងការវាយឆ្មក់លើកដំបូង

នៅពេលដែលអាជ្ញាធរជប៉ុនសម្រេចចិត្តបង្កើតកងអនុសេនាធំ kamikaze អ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគេដែលពួកគេបានជ្រើសរើសជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងរបស់ពួកគេគឺជាអនុសេនីយ៍ឯកល្អបំផុតរបស់ពួកគេ ក្មេងប្រុសអាយុ 23 ឆ្នាំ Yukio Seki ។ គេអាចសន្មត់ថានៅពេលដែលបុរសនោះត្រូវបានគេប្រាប់ថាគាត់ត្រូវការសម្រាប់ការងារដែលមានទំនួលខុសត្រូវបែបនេះ គាត់ឆ្លើយថាគាត់នឹងបម្រើប្រទេសដោយរីករាយ។ ប៉ុន្តែ​មាន​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​ថា សេគី បាន​ចែករំលែក​មន្ទិល​របស់ខ្លួន​ជាមួយ​អ្នកកាសែត​ថា នេះ​ជាការ​ប្រើប្រាស់​ទេពកោសល្យ​របស់គាត់​បាន​ល្អ​បំផុត​។

នៅខែតុលា ឆ្នាំ 1944 សេគី និងទាហានអាកាស 23 នាក់ផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់សម្រាប់បេសកកម្ម។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឧត្តមនាវីឯក Takihiro Onishi បាននិយាយថា “នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត។ ការ​សង្គ្រោះ​ប្រទេស​យើង​ឥឡូវ​មិន​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​កណ្តាប់​ដៃ​មេ និង​រដ្ឋមន្ត្រី​ដូច​ខ្ញុំ​ទេ។ វា​អាច​មក​ពី​យុវជន​ក្លាហាន​ដូច​អ្នក​ប៉ុណ្ណោះ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្នុងនាមប្រទេសជាតិយើងទាំងមូល ខ្ញុំសូមបួងសួងដល់ការលះបង់នេះ និងសូមបួងសួងឲ្យអ្នកទទួលបានជោគជ័យ។

អ្នក​ជា​ព្រះ​រួច​ហើយ រំដោះ​ចេញ​ពី​សេចក្តី​ប្រាថ្នា​របស់​ផែនដី។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​នៅ​តែ​សម​សម្រាប់​អ្នក​គឺ​ការ​ដឹង​ថា​ការ​លះបង់​របស់​អ្នក​នឹង​មិន​ឥត​ប្រយោជន៍​នោះ​ទេ។ ជាអកុសល យើងមិនអាចប្រាប់អ្នកពីរឿងនេះទៀតទេ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​នឹង​តាម​ដាន​ការ​ខិត​ខំ​របស់​អ្នក ហើយ​រាយការណ៍​ពី​ការ​ប្រព្រឹត្ត​របស់​អ្នក​ទៅ​ព្រះចៅ​អធិរាជ​ផ្ទាល់។ អ្នកអាចប្រាកដអំពីរឿងនេះ។

ហើយ​ខ្ញុំ​សុំ​ឱ្យ​អ្នក​ធ្វើ​ឱ្យ​អស់​ពី​សមត្ថភាព​»។

បន្ទាប់ពីសុន្ទរកថានេះ អ្នកបើកយន្តហោះ 24 នាក់បាននៅពីក្រោយកង់នៃយន្តហោះរបស់ពួកគេ ហើយបានហោះឡើងរហូតដល់ស្លាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រាំថ្ងៃដំបូងនៃការហោះហើរ ពួកគេមិនគ្រប់គ្រងការប៉ះទង្គិចគ្នាតែមួយជាមួយកប៉ាល់អាមេរិកឡើយ រហូតដល់ពួកគេបានជួបជាមួយគូប្រជែងនៅប្រទេសហ្វីលីពីន។

ជនជាតិអាមេរិកមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការវាយប្រហារអត្តឃាតរបស់ជប៉ុន។ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze បានគ្រប់គ្រងលិចកប៉ាល់ដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជានាវាផ្ទុកយន្តហោះទាំងមូល។ ការ​បុក​គ្នា​របស់​យន្តហោះ​ជប៉ុន​ជាមួយ​កប៉ាល់​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ការ​ផ្ទុះ​ជាច្រើន​នៅ​ខាងក្នុង​កប៉ាល់ ហើយ​នាង​បាន​លិច។ មានមនុស្ស ៨៨៩ នាក់នៅលើយន្តហោះនៅពេលនោះ ហើយ ១៤៣ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ឬចាត់ទុកថាបាត់ខ្លួន។

ក្រៅ​ពី​លិច​នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ ក្រុម kamikaze បាន​បំផ្លាញ​នាវា​បី​ផ្សេង​ទៀត។ ជនជាតិជប៉ុនបានចាត់ទុកនេះជាសញ្ញាល្អ និងពង្រីកសមាសភាពក្រុមអត្តឃាត។

7. ជនជាតិជប៉ុនបានរចនាយន្តហោះជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្ម kamikaze ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ Ziki របស់ជប៉ុនពិតជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងយន្តហោះអាមេរិក។ ជាមួយនឹងគ្រាប់បែកហោះ អ្វីៗមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ បញ្ហាមួយទៀតគឺអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវហ្វឹកហាត់ជាបន្ទាន់ក្នុងកិច្ចការដ៏លំបាកមួយ។ ហើយ​ដើម្បី​បាន​ជិត​កប៉ាល់​ចម្បាំង​អាមេរិក អ្នក​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដ៏​ល្អ​ម្នាក់។ ជំនួសឱ្យការលុបចោលប្រតិបត្តិការធម្មតា ជនជាតិជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យយន្តហោះនេះមានលក្ខណៈសាមញ្ញ ដោយធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របទៅនឹងគោលបំណង និងជាក់លាក់នៃបេសកកម្ម kamikaze ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Yokosuka MXY7 Ohka ឬសាមញ្ញថា Cherry Blossom។

យន្តហោះ​នេះ​ពិត​ជា​បាន​ក្លាយ​ជា​កាំជ្រួច​ដឹក​នាំ​ដែល​មាន​ប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ​មាន​ស្លាប​ខ្លី។ គុណវិបត្តិ​ដ៏​សំខាន់​នៃ​កាំជ្រួច​គឺ​វា​អាច​ហោះ​បាន​ចម្ងាយ​ត្រឹមតែ ៣២ គីឡូម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ជនជាតិ​ជប៉ុន​ត្រូវ​ប្រើ​យន្តហោះ​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​នឹង​បញ្ជូន​ផ្កា Cherry Blossom ទៅ​កាន់​គោលដៅ។ ពួកគេបានក្លាយជាអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Mitsubishi G4M ។ ដរាបណាអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ចូលទៅជិតគោលដៅរបស់គាត់ គាត់បានបាញ់រ៉ុក្កែតជំរុញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ជៀសផុតពីការបាញ់ការពាររបស់សត្រូវ ហើយបានបុកពាសដែករបស់កប៉ាល់សត្រូវ។

ក្រៅ​ពី​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​ជាង​នេះ យន្តហោះ​ថ្មី​ទាំង​នេះ​ក៏​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ហោះ​ហើរ​ជាង Zikis ដែរ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនចាំបាច់រៀនពីរបៀបហោះឡើង និងចុះចតទេ ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវរក្សាទិសដៅត្រឹមត្រូវ និងបាញ់គ្រាប់រំសេវ ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេធ្វើសមយុទ្ធ និងគេចពីការបាញ់ការពាររបស់អាមេរិក។

កាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ Cherry ក៏ពិសេសផងដែរ។ នៅពីក្រោយកៅអីអ្នកបើកយន្តហោះ គឺជាកន្លែងពិសេសសម្រាប់ដាវសាមូរ៉ៃ ក្នុងករណីដែលជនបំផ្ទុះអត្តឃាតបានរួចរស់ជីវិតពីការប៉ះទង្គិចគ្នា។

6. វាត្រូវបានសន្មត់ថាជាសង្រ្គាមផ្លូវចិត្ត

ជាការពិតណាស់ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ kamikaze គឺត្រូវលិចកប៉ាល់ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនជឿថានៅលើសមរភូមិ កលល្បិចថ្មីពិតជាអាចជួយឱ្យពួកគេទទួលបានគុណសម្បត្តិផ្លូវចិត្តលើសត្រូវ។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​ចង់​ឃើញ​ថា​ជា​អ្នក​ចម្បាំង​ដ៏​កាច​សាហាវ​ដោយ​មិន​មាន​អារម្មណ៍​សមាមាត្រ​ដែល​ចង់​ស្លាប់​ជាជាង​ចាញ់​និង​ចុះចាញ់។

ជាអកុសល នេះមិនមានប្រសិទ្ធិភាពរំពឹងទុកទេ។ ជនជាតិអាមេរិកមិនត្រឹមតែអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់ជនជាតិជប៉ុនបានយ៉ាងងាយប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេក៏បានដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅយន្តហោះ kamikaze ថា "Baka" ដែលភាសាជប៉ុនមានន័យថា "ល្ងង់" ឬ "មនុស្សល្ងង់" ។

5. អ្នកបើកយន្តហោះ Kamikaze ដែលគ្រប់គ្រង torpedoes

បន្ថែមពីលើយន្តហោះទម្ងន់ស្រាល ជនជាតិជប៉ុនបានបង្កើត torpedo ដឹកនាំសម្រាប់ kamikaze ដែលក្រោយមកគេហៅថា kaitens ។

នីតិវិធីមានដូចខាងក្រោម៖ ដំបូង អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវរកមើលកប៉ាល់តាម periscope បន្ទាប់មកដោយប្រើនាឡិកាបញ្ឈប់ និងត្រីវិស័យ គាត់ត្រូវតែវាយលុកកប៉ាល់សត្រូវស្ទើរតែងងឹតភ្នែក។ ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានទាយ វាមិនងាយស្រួលនោះទេ ហើយត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ។

ការលំបាកមួយទៀតគឺទំហំនៃ torpedoes ។ ពួកគេមានទំហំធំ ហើយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនតាមចម្ងាយឆ្ងាយពេកទេ។ Torpedo ត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជូនជាលើកដំបូងនៅលើនាវាមុជទឹកធំ។ កប៉ាល់ "ម្តាយ" បានដឹកជញ្ជូនពី 6 ទៅ 8 kaitens ទៅកាន់គោលដៅរបស់វា។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 កាកេត 5 នាក់ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងនាវាដឹកប្រេងអាមេរិក USS Mississinewa ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេបានបាញ់ចំគោលដៅ ហើយការផ្ទុះមានទំហំធំដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅក្នុងវីដេអូខាងលើ។ ជនជាតិជប៉ុនបានគិតថា ពួកគេបានលិចកប៉ាល់ដល់ទៅ 5 គ្រឿង ដោយសារការផ្ទុះខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាលទ្ធផល ការគ្រប់គ្រងបានរកឃើញគំនិត torpedo ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង ដែលការផលិត kaiten ត្រូវបានកើនឡើង។

4 ក្រុមអត្តឃាត Nazi

ជនជាតិជប៉ុនមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់នៅក្នុងសម្ព័ន្ធអ្នកឈ្លានពាន ដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានការអស់សង្ឃឹមយ៉ាងខ្លាំងដែលពួកគេបានបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត។ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក៏បានបង្កើតកងកំលាំងពិសេសរបស់ខ្លួនដែលដាក់រហស្សនាមថា "ក្រុម Leonidas Squadron" ។ ការបង្កើតការផ្ដាច់ខ្លួននេះ ត្រូវបានស្នើឡើងដោយ Hannah Reitsch ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ Reitsch បានទទួលពានរង្វាន់ Iron Cross ពីរដងហើយបានក្លាយជាស្ត្រីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានភាពស្និទ្ធស្នាលជាងការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌ដើម្បីដឹកនាំអរិភាព។

នៅឆ្នាំ 1944 នៅពេលដែល Reitsch បានទទួលឈើឆ្កាងទីពីររបស់នាង នាងបាននិយាយអំពីគំនិតរបស់នាងទៅកាន់ Adolf Hitler ខ្លួនឯងដែលបានចូលរួមក្នុងការបង្ហាញពានរង្វាន់នេះ។ នាងបានស្នើឱ្យដាក់អ្នកបើកយន្តហោះនៅក្នុងគ្រាប់រ៉ុក្កែត V-1 ដែលបានកែប្រែដែលផ្ទុកដោយសារធាតុផ្ទុះ និងប្រើប្រាស់វាជាអាវុធ។ ដំបូង ហ៊ីត្លែរ មិនចូលចិត្តគំនិតនេះទេ ប៉ុន្តែក្រោយមកគាត់បានផ្លាស់ប្តូរគំនិតរបស់គាត់។ អធិការបតីចូលចិត្តការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Hannah ចំពោះការបណ្តាក់ទុននេះ ហើយគាត់បានយល់ព្រមបង្កើតយន្តហោះសម្រាប់បេសកកម្មធ្វើអត្តឃាត។ យន្តហោះដែលត្រូវបានចាត់តាំងក្នុងគម្រោងនេះគឺ Fieseler Fi 103R ដែលមានឈ្មោះកូដ Reichenberg ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែតអត្តឃាតត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកដែលមានទម្ងន់ ៩០០ គីឡូក្រាម។

Reitsch គឺជាមនុស្សដំបូងគេដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុម Leonidas Squadron ហើយជាអ្នកដំបូងដែលធ្វើសច្ចាប្រណិធានដែលក្នុងនោះនាងបានបញ្ជាក់ថានាងកំពុងចូលរួមក្នុងបេសកកម្មដោយស្ម័គ្រចិត្ត ហើយយល់ថាការស្លាប់កំពុងរង់ចាំនាង។

សរុបមក មានអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត 70 នាក់នៅក្នុងក្រុមថ្មី ប៉ុន្តែកម្មវិធីនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ សូម្បីតែមុនពេលនរណាម្នាក់មានពេលវេលាដើម្បីប្រើប្រាស់ Reichenbergs ក៏ដោយ។

Reitsch បានរស់រានមានជីវិតពីសង្គ្រាម ហើយបានបោះពុម្ពផ្សាយជីវប្រវត្តិរបស់នាងជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះ ហាន់ណា ថែមទាំងបានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងសាលាជិះយន្តហោះជាតិនៅប្រទេសហ្គាណាក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។ អ្នកបើកយន្តហោះបានស្លាប់នៅអាយុ 65 ឆ្នាំដោយសារគាំងបេះដូង។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1979 ។

3 អ្នកបើកយន្តហោះអាចយក Meth

តាមពិតទៅ មេតំហ្វេតាមីនត្រូវបានបង្កើតនៅប្រទេសជប៉ុននៅដើមឆ្នាំ 1893 ។ ប៉ុន្តែវាមិនមានការរីករាលដាលរហូតដល់ថ្នាំត្រូវបាននាំយកទៅយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ កងទ័ព​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ប្រើ​ថ្នាំ​មេតំហ្វេតាមីន​មួយ​ប្រភេទ​ហៅ​ថា Pervitin ខណៈ​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ប្រើ​ថ្នាំ​ Philopon។

ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​ផ្តល់​ថ្នាំ​ដល់​ទាហាន​របស់​ពួកគេ​នៅ​ពេល​ពួកគេ​ឃ្លាន​ពេក ឬ​ហត់​នឿយ។ Philopon ក៏បានបង្ហាញថាមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ផងដែរ។ ប្រឈមមុខនឹងការស្លាប់ខ្លះ ពួកគេត្រូវតែតាំងចិត្ត និងប្រមូល។ ហេតុដូច្នេះហើយ មុនពេលចុះចតក្នុងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងជើងហោះហើរជាច្រើនម៉ោងដល់ការស្លាប់របស់ពួកគេ អាកាសយានិកត្រូវបានផ្តល់ថ្នាំមេតំហ្វេតាមីនក្នុងកម្រិតខ្ពស់។ នេះ​បាន​ជួយ​ឲ្យ​អ្នក​ធ្វើ​អត្តឃាត​ផ្តោត​អារម្មណ៍​រហូត​ដល់​ទី​បញ្ចប់។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតសម្រាប់ទាហានគឺថា មេតាប៉ូលីសបង្កើនកម្រិតនៃការឈ្លានពាន។

ហើយទោះបីជាផលប៉ះពាល់បែបនេះសម្រាប់អ្នកញៀនថ្នាំគឺជាការបង្ហាញមិនល្អនៅក្នុងជីវិតធម្មតាក៏ដោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ kamikaze ជប៉ុនគាត់បានបម្រើសេវាកម្មដ៏ស្មោះត្រង់ដោយជួយធ្វើអត្តឃាតតាមផែនការពេលកំពុងហោះហើរដោយកាំភ្លើងយន្ត។

2. អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ចុងក្រោយ

នៅឆ្នាំ 1945 ឧត្តមនាវីឯក Matome Ugaki ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃអង្គភាព kamikaze ។ មួយខែក្រោយមក នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហា នៅពេលដែលអធិរាជជប៉ុនបានប្រកាសចុះចាញ់តាមវិទ្យុ លោក Ugaki បានសម្រេចចិត្តថា ការបញ្ចប់ដ៏សក្តិសមបំផុតសម្រាប់គាត់គឺការស្លាប់ដូចគ្នាដែលមន្ត្រីក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ប្រឈមមុខប្រចាំថ្ងៃ។ មុនពេលហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់ គាត់ថែមទាំងបានថតរូប (រូបថតខាងលើ)។ ពិតហើយ Ugaki មិនមានជំនាញអ្នកបើកបរទេ ហើយសម្រាប់គោលបំណងនេះ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតស្ម័គ្រចិត្តម្នាក់ទៀតត្រូវដាក់នៅលើយន្តហោះ។

នៅតាមផ្លូវទៅកាន់មរណភាពរបស់គាត់ Ugaki បានផ្សាយសារដូចខាងក្រោមៈ
“យើង​មាន​តែ​ខ្ញុំ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​ស្តី​បន្ទោស​ចំពោះ​ការ​បរាជ័យ​របស់​យើង។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អង់អាចក្លាហានរបស់នាយទាហាន និងពលទាហានក្រោមការបញ្ជារបស់ខ្ញុំក្នុងរយៈពេល 6 ខែកន្លងមកនេះ ត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។

ខ្ញុំ​នឹង​ធ្វើ​កូដកម្ម​នៅ​កោះ​អូគីណាវ៉ា ជា​កន្លែង​ដែល​ប្រជាជន​ខ្ញុំ​ស្លាប់​ដូច​ផ្កា​សាគូរី។ នៅទីនោះ ខ្ញុំនឹងធ្លាក់មកលើសត្រូវដែលមានគំនិតឆ្មើងឆ្មៃក្នុងស្មារតីពិតរបស់ប៊ូស៊ីដូ (កូដសាមូរ៉ៃ) ជាមួយនឹងការជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំ និងជំនឿលើភាពអមតៈនៃចក្រភពជប៉ុន។

ខ្ញុំប្រាកដថាគ្រប់អង្គភាពក្រោមការបញ្ជារបស់ខ្ញុំនឹងយល់ពីបំណងរបស់ខ្ញុំ ជំនះរាល់ការលំបាកនៅពេលអនាគត និងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើអោយមាតុភូមិដ៏អស្ចារ្យរបស់យើងរស់ឡើងវិញ។

ព្រះ​ចៅ​អធិរាជ​មាន​ព្រះជន្ម​យឺនយូរ​!

ជាអកុសលសម្រាប់ Ugaki បេសកកម្មបានបរាជ័យ ហើយយន្តហោះរបស់គាត់ទំនងជាត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ មុនពេលគាត់អាចទៅដល់គោលដៅរបស់គាត់។

1. ប្រតិបត្តិការគឺបរាជ័យ

ជនជាតិជប៉ុនមានភាពឆោតល្ងង់ក្នុងក្តីសង្ឃឹមរបស់ពួកគេចំពោះភាពជោគជ័យរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ។ ការវាយប្រហារអត្តឃាតបានបង្ហាញពីភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំងបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ជាលទ្ធផល អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតអាចលិចនាវាបានតែ 51 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ហើយក្នុងចំណោមនោះមានតែមួយគត់គឺដែកកប៉ាល់ដ៏ធំមួយ (USS St. Lo) ។ ទាហានអាមេរិក និងអង់គ្លេសប្រហែល 3,000 នាក់បានស្លាប់ដោយសារកំហុសរបស់ kamikaze ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបតួលេខទាំងនេះជាមួយនឹងការខាតបង់របស់ជនជាតិជប៉ុន វាពិបាកក្នុងការជឿថាពួកគេកំពុងព្យាយាមធ្វើសមរភូមិវាយលុក។ យន្តហោះ និងនាវាមុជទឹករបស់ជប៉ុនចំនួន ១.៣២១ គ្រឿងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងកប៉ាល់អាមេរិក ហើយអ្នកបើកយន្តហោះប្រហែល ៥.០០០ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងទាំងនេះដើម្បីធ្វើឱ្យកងទ័ពនៃកងកម្លាំងចម្រុះមានពិការភាព។

សរុបមក កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបានកម្ចាត់កងទ័ពជប៉ុន ដោយសារតែគាត់មានប្រជាជន និងសម្ភារៈយោធាច្រើនជាង។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន គម្រោង kamikaze ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំហុសដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការហោះហើរតែមួយ។ សំបុត្រធ្វើដំណើរតែមួយ។ ពួកវាត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះឈើ birch បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលលែងប្រើ ហើយគ្មានអាវុធ។ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ពួកគេមានកម្រិតនៃការហ្វឹកហ្វឺនទាបបំផុត ពួកគេគ្រាន់តែជាក្មេងប្រុសបន្ទាប់ពីការហ្វឹកហាត់ពីរបីសប្តាហ៍។ បច្ចេកទេសបែបនេះអាចកើតបានតែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលជាកន្លែងដែលការស្លាប់ដ៏ស្រស់បំព្រង បានធ្វើទុក្ខសោកសម្រាប់ជីវិតដែលគ្មានន័យ និងទទេរតាមអំពើចិត្ត។ បច្ចេកទេសសម្រាប់វីរបុរសពិត។

នៅឆ្នាំ 1944 គ្រឿងបរិក្ខារយោធា និងអាកាសចរណ៍របស់ជប៉ុនជាពិសេសគឺគ្មានសង្ឃឹមនៅពីក្រោយសមភាគីលោកខាងលិចរបស់ពួកគេ។ មានការខ្វះខាតផងដែរនូវអ្នកបើកបរដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ហើយសូម្បីតែប្រេងឥន្ធនៈ និងគ្រឿងបន្លាស់ក៏តិចជាងដែរ។ ក្នុងន័យនេះ ជប៉ុនត្រូវបង្ខំចិត្តដាក់កម្រិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ ដែលធ្វើឲ្យចុះខ្សោយនូវជំហរមិនទាន់ខ្លាំង។ នៅខែតុលាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអាមេរិកបានវាយប្រហារកោះ Suluan៖ នេះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញនៅឈូងសមុទ្រ Leyte ក្បែរប្រទេសហ្វីលីពីន។ កងនាវាអាកាសទីមួយរបស់កងទ័ពជប៉ុនមានយន្តហោះតែ 40 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ មិនអាចផ្តល់ជំនួយដល់កងទ័ពជើងទឹកបានទេ ។ នៅពេលនោះ ឧត្តមនាវីឯក Takijiro Onishi មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសទីមួយ បានធ្វើការសម្រេចចិត្តជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។

កាលពីថ្ងៃទី 19 ខែតុលា លោកបានថ្លែងថា លោកពុំឃើញមធ្យោបាយណាផ្សេងទៀតក្នុងការខូចខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត ក្រៅពីការប្រើប្រាស់អាកាសយានិក ដែលត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីលះបង់ជីវិតសម្រាប់ប្រទេសរបស់ពួកគេ និងទម្លាក់យន្តហោះរបស់ពួកគេ ប្រដាប់ដោយគ្រាប់បែក។ កប៉ាល់សត្រូវ។ ការរៀបចំ kamikaze ដំបូងបានចំណាយពេលប្រហែលមួយថ្ងៃ៖ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា យន្តហោះចម្បាំង Mitsubishi A6M Zero ចំនួន 26 គ្រឿងត្រូវបានបំប្លែង។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ការហោះហើរសាកល្បងមួយត្រូវបានធ្វើឡើង៖ នាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាអូស្ត្រាលី ដែលជានាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់អូស្ត្រាលីត្រូវបានវាយប្រហារ។ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze មិនបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់កប៉ាល់ខ្លាំងពេកទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកខ្លះនៃនាវិក (រួមទាំងប្រធានក្រុម) បានស្លាប់ ហើយអ្នកបើកទូកមិនអាចចូលរួមក្នុងសមរភូមិបានមួយរយៈនោះទេ គឺត្រូវជួសជុលរហូតដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ការវាយប្រហារ kamikaze ដែលទទួលបានជោគជ័យជាលើកដំបូង (ប្រឆាំងនឹងកងនាវាអាមេរិក) ត្រូវបានធ្វើឡើង។ បន្ទាប់ពីបាត់បង់យន្តហោះ ១៧ គ្រឿង ជប៉ុនបានលិចកប៉ាល់មួយ និងខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ៦ គ្រឿងទៀត។

ជាការពិត ការគោរពនៃការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាត និងកិត្តិយស ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហានបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេដើម្បីមាតុភូមិរបស់ពួកគេ។ នៅក្នុងករណីភាគច្រើនលើសលប់ យន្តហោះធម្មតាដែលត្រូវបានបំប្លែងទៅជាការដឹកជញ្ជូនគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់តែមួយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវាយប្រហារ kamikaze (ភាគច្រើនទាំងនេះគឺជា Mitsubishi A6M Zeros ដ៏ធំនៃការកែប្រែផ្សេងៗ)។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ kamikaze "ឧបករណ៍ពិសេស" ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងផងដែរ ដោយសម្គាល់ដោយភាពសាមញ្ញ និងតម្លៃទាបនៃការសាងសង់ អវត្តមាននៃឧបករណ៍ភាគច្រើន និងភាពផុយស្រួយនៃសម្ភារៈ។ នាងនឹងត្រូវបានពិភាក្សា។

"សូន្យ" បានក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធដែលមានមូលដ្ឋានលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អបំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ វាត្រូវបានសម្គាល់ដោយជួរហោះហើរខ្ពស់ណាស់ (ប្រហែល 2600 គីឡូម៉ែត្រ) និងអាចបត់បែនបានល្អឥតខ្ចោះ។ នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងនៃឆ្នាំ 1941-42 ។ គាត់មិនស្មើគ្នាទេ ប៉ុន្តែនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 យន្តហោះ Air Cobras ចុងក្រោយបង្អស់ និងយន្តហោះសត្រូវទំនើបផ្សេងទៀតបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើសមរភូមិក្នុងចំនួនកើនឡើង។ Reisen ក្លាយជាមនុស្សលែងប្រើសីលធម៌ក្នុងរយៈពេលតែប្រាំមួយខែប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមិនមានភាពសក្ដិសមសម្រាប់ជំនួសវាទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានផលិតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ដូច្នេះហើយបានក្លាយទៅជាយន្តហោះជប៉ុនដ៏ធំបំផុត វាមានការកែប្រែច្រើនជាង 15 ផ្សេងគ្នា ហើយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងចំនួនច្រើនជាង 11,000 ច្បាប់ចម្លង។

"សូន្យ" គឺស្រាលណាស់ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានភាពផុយស្រួយ ដោយសារស្បែករបស់វាត្រូវបានធ្វើពី duralumin ហើយកាប៊ីនយន្តហោះមិនមានពាសដែកទេ។ ការ​ផ្ទុក​ស្លាប​ទាប​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ផ្តល់​នូវ​ល្បឿន​តូប​ខ្ពស់ (១១០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង) ពោល​គឺ​សមត្ថភាព​បត់​យ៉ាង​មុត​ស្រួច និង​បង្កើន​ភាព​បត់បែន។ លើសពីនេះ យន្តហោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចុះចតដែលអាចដកថយបាន ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រលំហអាកាសរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទីបំផុត ភាពមើលឃើញនៃកាប៊ីនយន្ដហោះក៏ស្ថិតនៅពីលើ។ យន្តហោះត្រូវតែបំពាក់ដោយបច្ចេកវិជ្ជាចុងក្រោយបង្អស់៖ សំណុំឧបករណ៍វិទ្យុពេញលេញ រួមទាំងត្រីវិស័យវិទ្យុ ទោះបីជាការពិត ឧបករណ៍របស់យន្តហោះមិនតែងតែត្រូវនឹងការគ្រោងទុក (ឧទាហរណ៍ បន្ថែមពីលើ យានបញ្ជា ស្ថានីយ៍វិទ្យុ មិនត្រូវបានដំឡើងនៅលើសូន្យទេ)។ ការកែប្រែដំបូងត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 20 មីលីម៉ែត្រចំនួន 2 និងកាំភ្លើងយន្ត 7.7 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ បូករួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់គ្រាប់បែកពីរដែលមានទម្ងន់ 30 ឬ 60 គីឡូក្រាមត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ប្រភេទដំបូងនៃ "សូន្យ" បានប្រែទៅជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កងនាវាអាកាសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1940 ពួកគេបានកម្ចាត់កងនាវាអាកាសចិននៅក្នុងសមរភូមិបាតុកម្មមួយនៅថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា (យោងតាមរបាយការណ៍ដែលមិនបានបញ្ជាក់ យុទ្ធជនចិន 99 នាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយជនជាតិជប៉ុន 2 នាក់ ទោះបីជាយោងទៅតាមប្រវត្តិវិទូ Jiro Horikoshi មិនលើសពី 27 "ជនជាតិចិន" បានស្លាប់) . នៅឆ្នាំ 1941 "សូន្យ" បានរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ពួកគេដោយទទួលបានជ័យជំនះជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងការពង្រីកដ៏ធំពីហាវ៉ៃដល់ស៊ីឡុង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចិត្តគំនិតរបស់ជប៉ុនបានធ្វើការប្រឆាំងនឹងប្រទេសជប៉ុន។ ទោះបីជាមានភាពរហ័សរហួន និងលឿនមិនគួរឱ្យជឿក៏ដោយ យន្តហោះ Zeros ត្រូវបានដកចេញនូវពាសដែកទាំងអស់ ហើយអាកាសយានិកជនជាតិជប៉ុនដែលមានមោទនភាពបានបដិសេធមិនដាក់ឆ័ត្រយោង។ នេះនាំឱ្យមានការបាត់បង់បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពជាបន្តបន្ទាប់។ នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្រ្គាម កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនមិនបានទទួលប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ធំនោះទេ អាជីពនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឥស្សរជនដោយចេតនា។ យោងតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់អ្នកបើកយន្តហោះ Sakai Saburo សាលាហោះហើរនៅ Tsuchiura ជាកន្លែងដែលគាត់បានសិក្សា - តែមួយគត់ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកប្រយុទ្ធអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល - នៅឆ្នាំ 1937 បានទទួលពាក្យសុំមួយពាន់កន្លះពីកម្មាភិបាលសក្តានុពលជ្រើសរើសមនុស្ស 70 នាក់សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលនិងដប់។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមកបានដោះលែងអ្នកបើកយន្តហោះ 25 នាក់។ ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ចំនួនមានការកើនឡើងបន្តិច ប៉ុន្តែ "ការផលិត" ប្រចាំឆ្នាំនៃអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង មានប្រហែលមួយរយនាក់។ លើសពីនេះទៀតជាមួយនឹងការមកដល់នៃពន្លឺអាមេរិច "Grumman F6F Hellcat" និង "Chance Vought F4U Corsair" "Zero" បានចាប់ផ្តើមក្លាយទៅជាលែងប្រើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ភាពបត់បែនមិនត្រូវបានរក្សាទុកទៀតទេ។ Grumman F6F Hellcat៖

“អ្នក​ដួល​លឿន​ពេក ប៉ុន្តែ​អ្នក​អាច​យល់​បាន។
ប៉ុន្មានថ្ងៃមកនេះ ជីវិតដ៏ខ្លីរបស់អ្នកទាំងអស់ អ្នកស៊ាំនឹងការស្លាប់។
អាណាព្យាបាលអាណាព្យាបាល
នៅប្រសព្វឆ្ងាយនៃពិភពលោក 2
អាណាព្យាបាលអាណាព្យាបាល
ការបញ្ជូនសារដែលមើលមិនឃើញ
អាណាព្យាបាលនៃអាណាចក្រនៅក្នុងភាពងងឹតនិងភ្លើង
ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៅក្នុងសមរភូមិនៃសង្គ្រាមបរិសុទ្ធ" (Aria ។ "អាណាព្យាបាលនៃចក្រភព")

វាពិបាកក្នុងការមិនយល់ស្របនឹងរឿងនេះ ប៉ុន្តែការដកស្រង់ខាងលើពីអ្នកនិពន្ធជនជាតិជប៉ុនដ៏អស្ចារ្យបំផុត Yukio Mishima ដែលជាអ្នកនិពន្ធស្នាដៃដូចជា The Golden Temple, Patriotism និងផ្សេងៗទៀត វាពិតជាសាកសមនឹងរូបភាពអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ខ្លាំងណាស់។ "ខ្យល់ដ៏ទេវភាព" - នេះជារបៀបដែលពាក្យនេះត្រូវបានបកប្រែពីភាសាជប៉ុន។ កាលពីខែតុលាឆ្នាំមុន គឺជាខួបលើកទី 70 នៃការបង្កើតអង្គភាពយោធាដំបូងនៃអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត។

នៅ​ពេល​នោះ ជប៉ុន​បាន​បាត់​បង់​សង្គ្រាម​ដោយ​អស់​សង្ឃឹម​រួច​ទៅ​ហើយ។ ការកាន់កាប់កោះជប៉ុនដោយជនជាតិអាមេរិកកំពុងខិតជិតមកដល់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ តិចជាងមួយឆ្នាំនៅសល់មុនពេលដែលជនជាតិអាមេរិកទម្លាក់គ្រាប់បែកបរមាណូលើទីក្រុងហ៊ីរ៉ូស៊ីម៉ា (ថ្ងៃទី 6 ខែសីហា) និងណាហ្គាសាគី (ថ្ងៃទី 9 ខែសីហា) ដោយចោទប្រកាន់ថាបានសងសឹកកំពង់ផែគុជ ហើយថ្ងៃនេះបានបន្ទោសរុស្ស៊ីចំពោះរឿងនេះ។ ; ពួកគេនិយាយថា សហភាពសូវៀត គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបានសាកល្បងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ ដើម្បីប្រើប្រាស់វានៅលើទឹកដីជប៉ុន។ មិន​មាន​ឯកសារ​បញ្ជាក់​តែ​មួយ​នៃ​ការ​នេះ​និង​មិន​ដែល​នឹង​ត្រូវ​បាន​; ទោះបីជាពួកវាលេចឡើងក៏ដោយ ពួកវានឹងមានលក្ខណៈស្រដៀងទៅនឹងក្រដាស់រុំស្ករគ្រាប់ពណ៌បៃតងដែលទើបនឹងបោះពុម្ពថ្មី ដែលត្រូវការដុតជាការបង្កាច់បង្ខូចដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ឬស្ទាក់ស្ទើរ។ នៅក្នុងការសងសឹកស្រដៀងគ្នានេះ ខ្ញុំនឹងសរសេរឡើងវិញនូវវគ្គនៃសមរភូមិ Midway នៅក្នុងបរិបទកែប្រែត្រឹមត្រូវ ដែលជាចំណុចរបត់នៃសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រតិបត្តិការល្ខោនប៉ាស៊ីហ្វិក ឬគ្រាន់តែបង្ហាញជនជាតិអាមេរិកថាជាអ្នកឈ្លានពាន និងជាអ្នកជំរុញពិភពលោកដ៏សំខាន់។ សង្គ្រាម II; ខ្ញុំនឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការហៅពួកគេថាជាអ្នកឈ្លានពាននៃសង្រ្គាមនៅប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលវាយុត្តិធម៌ជាង។ ព្រោះវាមិនគួរមានហេតុផលសម្រាប់ការពិតដែលថា មិនដូចជនជាតិជប៉ុនទេ ពួក Pindos បានក្រោកឡើងដោយមិនត្រឹមតែដណ្តើមយកទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្វែរប្រទេសទៅជាទីលានឯកជនរបស់ពួកគេសម្រាប់វាយប្រហារសហភាពសូវៀត។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ kamikaze បានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 1944 ។ ដល់​ពេល​នោះ ជប៉ុន​នៅ​តែ​កាន់​ហ្វីលីពីន​ដដែល ប៉ុន្តែ​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ កម្លាំង​របស់​ជប៉ុន​ត្រូវ​រសាត់​ទៅ​វិញ។ កង​នាវា​ជប៉ុន​នៅ​ពេល​នោះ​បាន​បាត់​បង់​អំណាច​ទាំងស្រុង​នៅ​សមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 កងទ័ពអាមេរិកបានយកមូលដ្ឋានទ័ពជប៉ុននៅលើកោះ Saipan ។ ជាលទ្ធផល យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានឱកាសវាយប្រហារដោយផ្ទាល់លើទឹកដីជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃទីក្រុង Saipan មេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់របស់ជប៉ុនបានសន្មត់ថាគោលដៅបន្ទាប់របស់អាមេរិកគឺការចាប់យកហ្វីលីពីនដោយសារតែទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនរវាងប្រទេសជប៉ុន និងប្រភពប្រេងដែលរឹបអូសបាននៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

វាច្បាស់ភ្លាមៗថាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យរបស់ជប៉ុនក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺប្រេង។ សូម្បីតែពេលនោះ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានលាក់បាំងការពិតដែលថាការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងលើធនធានប្រេងគឺជាគន្លឹះនៃភាពជោគជ័យក្នុងការតស៊ូដើម្បីការគ្រប់គ្រងពិភពលោក ហើយគ្រោះទុរភិក្សធនធានរបស់ជប៉ុនគ្រាន់តែជាការទម្លាយដល់ល្បែងការទូតដ៏ត្រជាក់ដ៏ធំមួយ ដែលជាលទ្ធផលនៃសហភាពសូវៀត។ ត្រូវបានបំផ្លាញដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1991 ។ ទាំងជប៉ុន និងរុស្សី ជាអ្នកស្នងច្បាប់នៃសហភាពសូវៀត ហើយសូម្បីតែកូរ៉េក៏ក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការឈ្លានពានខាងយោធា និងការទូតរបស់អាមេរិក។ វាជាសោកនាដកម្មនេះ ដែលថ្ងៃនេះគួរតែបង្រួបបង្រួមរុស្សីមិនត្រឹមតែជាមួយចិន ដែលឥឡូវនេះយើងកំពុងកសាងទំនាក់ទំនងភាពជាដៃគូជាអ្នកជិតខាងល្អប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយជប៉ុន និងកូរ៉េ ដែលទទួលរងនូវភាពជ្រុលនិយមរបស់អាមេរិកផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ ប្រសិនបើជប៉ុនចេញមុខគាំទ្រការបង្រួបបង្រួមដោយសន្តិវិធីរបស់កូរ៉េនោះ ក្រោយមក ខ្លួនអាចតម្រង់ទិសខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង និងទីក្រុងមូស្គូ ហើយនេះគឺជាភាពឯកោរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងជើង និងការស្ទាក់ចាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមយុទ្ធសាស្ត្រដោយរុស្ស៊ីនៅក្នុង អវកាសប៉ាស៊ីហ្វិក; នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត "សន្តិភាព" ជំនួសឱ្យ "balkanization" ។ ប្រសិនបើកោះហាវ៉ៃក៏ប្រកាសឯករាជ្យរបស់ខ្លួន និងផ្តាច់ខ្លួនចេញពីសហរដ្ឋអាមេរិក នោះនេះគឺជាការដួលរលំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អាមេរិក ដែលពួកគេនឹងប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីទប់ស្កាត់។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ពួកឈ្លានពានអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមសមរភូមិនៅឈូងសមុទ្រ Leyte ដោយវាយលុកលើកោះ Suluan ដែលជាទីតាំងមូលដ្ឋានយោធារបស់ជប៉ុន។ ឧត្តមនាវីឯក Takijiro Onishi បានសម្រេចចិត្តលើតម្រូវការបង្កើតក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះអត្តឃាត។ នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មាននោះ លោកបាននិយាយថា “ខ្ញុំគិតថាមិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីសម្រេចកិច្ចការនៅចំពោះមុខយើងឡើយ លើកលែងតែការទម្លាក់គ្រាប់បែក Zero ប្រដាប់ដោយគ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមដាក់លើនាវាផ្ទុកយន្តហោះអាមេរិក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះឃើញ យន្តហោះ ឬកប៉ាល់របស់សត្រូវ បង្វែរឆន្ទៈ និងកម្លាំងទាំងអស់របស់គាត់នឹងបង្វែរយន្តហោះទៅជាផ្នែកមួយរបស់វា - នេះគឺជាអាវុធដ៏ល្អឥតខ្ចោះបំផុត ហើយអ្វីដែលអាចមានភាពរុងរឿងសម្រាប់អ្នកចម្បាំងជាងការលះបង់ជីវិតរបស់គាត់សម្រាប់អធិរាជ និងសម្រាប់ ប្រទេស?

Takijiro Onishi ឪពុករបស់ kamikaze

ក្រៅ​ពី​ធនធាន ប្រជាជន​ជប៉ុន​ក៏​ជួប​ការ​ខ្វះខាត​បុគ្គលិក​ដែរ។ ការខាតបង់យន្តហោះមិនតិចទេ ហើយជារឿយៗមិនអាចជួសជុលបានទេ។ ជប៉ុន​អន់​ជាង​ជនជាតិ​អាមេរិក​ខាង​អាកាស​ខ្លាំង​ណាស់។ វិធីមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែការបង្កើតកងអាកាសនៃមរណៈ បានក្លាយជាកាយវិការនៃភាពអស់សង្ឃឹម ជាក្តីសង្ឃឹម ប្រសិនបើមិនបញ្ឈប់ការរីកចំរើនរបស់ជនជាតិអាមេរិកទេនោះ យ៉ាងហោចណាស់ក៏ថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនូវវឌ្ឍនភាពរបស់ពួកគេ។ ឧត្តមនាវីឯក Onishi និងជាមេបញ្ជាការកងនាវាចររួម លោកឧត្តមនាវីឯក Toyoda ដោយដឹងយ៉ាងច្បាស់ថាសង្រ្គាមបានបាត់បង់រួចហើយ ក្នុងការបង្កើតសាកសពអាកាសយានិក ការគណនាត្រូវបានធ្វើឡើងថា ការខូចខាតពីការវាយប្រហារ kamikaze លើកងនាវាអាមេរិកនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រទេសជប៉ុនជៀសវាង។ ការចុះចាញ់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ និងធ្វើឱ្យមានសន្តិភាពលើលក្ខខណ្ឌដែលអាចទទួលយកបាន។

ឧត្តមនាវីឯកអាល្លឺម៉ង់ Helmut Geye ធ្លាប់បានសរសេរថា "វាអាចទៅរួចដែលថាក្នុងចំណោមប្រជាជនរបស់យើងមានមនុស្សមួយចំនួនដែលមិនត្រឹមតែប្រកាសពីការត្រៀមខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីស្លាប់ដោយស្ម័គ្រចិត្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្វែងរកកម្លាំងខាងវិញ្ញាណគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងខ្លួនដើម្បីធ្វើវាទៀតផង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែជឿជាក់ ហើយនៅតែជឿជាក់ថា ស្នាដៃបែបនេះមិនអាចធ្វើឡើងដោយអ្នកតំណាងនៃពូជសាសន៍ស្បែកសនោះទេ។ ប្រាកដណាស់ វាកើតឡើងថាមនុស្សក្លាហានរាប់ពាន់នាក់ក្នុងកំដៅនៃសមរភូមិធ្វើសកម្មភាពដោយមិនទុកជីវិតរបស់ពួកគេ រឿងនេះប្រាកដជាបានកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងកងទ័ពនៃប្រទេសទាំងអស់នៃពិភពលោក។ ប៉ុន្តែសម្រាប់បុគ្គលនេះ ឬបុគ្គលនោះ ដើម្បីធ្វើវិនាសដោយស្ម័គ្រចិត្ដដល់ការស្លាប់ជាក់លាក់ជាមុន ទម្រង់នៃការប្រើប្រាស់មនុស្សបែបប្រយុទ្ធ ទំនងជាមិនអាចទទួលយកបានជាទូទៅក្នុងចំណោមប្រជាជនរបស់យើងនោះទេ។ អឺរ៉ុប​មិន​មាន​ការ​ជ្រុល​និយម​សាសនា​បែប​នោះ​ទេ ដែល​នឹង​បង្ហាញ​ពី​ការ​កេង​ប្រវ័ញ្ច​បែប​នេះ អឺរ៉ុប​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ហូត​ការ​មើល​ងាយ​ចំពោះ​សេចក្ដី​ស្លាប់ ហើយ​ជា​លទ្ធផល​សម្រាប់​ជីវិត​របស់​ខ្លួន…»។

សម្រាប់​អ្នក​ចម្បាំង​ជប៉ុន​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ក្នុង​ស្មារតី​នៃ​ប៊ូស៊ីដូ អាទិភាព​ចម្បង​គឺ​ការ​បំពេញ​តាម​បញ្ជា​ ទោះ​បី​ជា​ត្រូវ​ចំណាយ​លើ​ជីវិត​របស់​ពួកគេ​ក៏ដោយ។ រឿងតែមួយគត់ដែលសម្គាល់ kamikaze ពីទាហានជប៉ុនធម្មតាគឺការខ្វះខាតស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃឱកាសនៃការរស់រានមានជីវិតពីបេសកកម្ម។

ពាក្យ "kamikaze" គឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសាសនាជាតិរបស់ជនជាតិជប៉ុន - Shinto (Jap. "the way of the gods") ពីព្រោះជនជាតិជប៉ុន ដូចដែលអ្នកដឹងគឺជាអ្នកមិនជឿ។ ពាក្យនេះត្រូវបានគេហៅថាព្យុះសង្ឃរាដែលពីរដង - ក្នុងឆ្នាំ 1274 និង 1281 បានកម្ចាត់កងនាវានៃអ្នកសញ្ជ័យម៉ុងហ្គោលនៅឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុន។ យោងទៅតាមជំនឿរបស់ជនជាតិជប៉ុន ខ្យល់ព្យុះនេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយព្រះផ្គរលាន់ Raijin និងព្រះខ្យល់ Fujin ។ ជាការពិតណាស់ ដោយសារសាសនា Shintoism ជនជាតិជប៉ុនតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង សាសនានេះគឺជាមូលដ្ឋាននៃចិត្តវិទ្យាជាតិជប៉ុន។ យោងទៅតាមវា Mikado (អធិរាជ) គឺជាកូនចៅនៃវិញ្ញាណនៃមេឃហើយជនជាតិជប៉ុនគ្រប់រូបគឺជាកូនចៅនៃវិញ្ញាណដែលមិនសូវសំខាន់។ ដូច្នេះហើយ សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន អធិរាជដោយសារប្រភពដើមដ៏ទេវភាពរបស់ទ្រង់ គឺទាក់ទងទៅនឹងប្រជាជនទាំងមូល ដើរតួជាប្រមុខនៃជាតិសាសន៍ និងជាបូជាចារ្យដ៏សំខាន់នៃ Shinto ។ ហើយវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងសំខាន់សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុនគ្រប់រូបដែលត្រូវលះបង់ខ្ពស់បំផុតចំពោះព្រះចៅអធិរាជ។

ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាពិសេសដោយចរន្តដូចជាព្រះពុទ្ធសាសនា Zen និងលទ្ធិខុងជឺ។ Zen បានក្លាយជាសាសនាសំខាន់របស់សាមូរ៉ៃ ដែលបានរកឃើញនៅក្នុងសមាធិដែលគាត់បានប្រើវិធីមួយដើម្បីបង្ហាញឱ្យឃើញនូវសមត្ថភាពខាងក្នុងរបស់ពួកគេយ៉ាងពេញលេញ។ គោលការណ៍នៃការស្តាប់បង្គាប់ និងការចុះចូលដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌចំពោះសិទ្ធិអំណាចនៃការគោរពបូជា ដែលប្រកាសដោយលទ្ធិខុងជឺ បានរកឃើញដីមានជីជាតិនៅក្នុងសង្គមជប៉ុន។

ទំនៀមទម្លាប់របស់សាមូរ៉ៃបាននិយាយថា ជីវិតមិនស្ថិតស្ថេរទេ ហើយអ្នកចម្បាំងត្រូវតែស្លាប់ដោយស្នាមញញឹម ដោយប្រញាប់ប្រញាល់ដោយមិនខ្លាចញញើតចូលទៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំនៃខ្មាំងសត្រូវ ដែលបង្កប់នៅក្នុងស្មារតីនៃ kamikaze ។ អ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតក៏មានប្រពៃណីផ្ទាល់ខ្លួនដែរ។ ពួកគេពាក់ឯកសណ្ឋានដូចអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតា ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺប៊ូតុង 7 នីមួយៗមានផ្កាសាគូរ៉ាចំនួន 3 បោះត្រាលើពួកគេ។ ផ្នែកសំខាន់មួយគឺខ្សែក្បាលនិមិត្តសញ្ញានៃ hachimaki (ពេលខ្លះដូចគ្នានេះត្រូវបានគេពាក់ដោយអ្នកបើកយន្តហោះអាជីព) ដែលពណ៌នាថា hinomaru sun disk ឬពាក្យស្លោកអាថ៌កំបាំងខ្លះត្រូវបានចារនៅលើវា។ ការរីករាលដាលបំផុតគឺពាក្យស្លោកថា "7 ជីវិតសម្រាប់អធិរាជ" ។

ប្រពៃណី​មួយ​ទៀត​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ពិសា​ស្រា​មួយ​មុខ​មុន​ពេល​ឡើង​យន្តហោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមើល Pearl Harbor អ្នកប្រហែលជាកត់សម្គាល់ឃើញថា អ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតធ្វើតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា។ នៅលើអាកាសយានដ្ឋានពួកគេបានរៀបចំតុជាមួយនឹងតុពណ៌ស - យោងទៅតាមជំនឿរបស់ជនជាតិជប៉ុន (និងជាទូទៅ - អាស៊ីបូព៌ា) នេះគឺជានិមិត្តសញ្ញានៃការស្លាប់។ ពួកគេបានបំពេញពែងជាមួយភេសជ្ជៈ ហើយផ្តល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ៗដែលតម្រង់ជួរជាជួរ ដោយចាប់ផ្តើមហោះហើរ។ Kamikaze ទទួល​យក​ពែង​ដោយ​ដៃ​ទាំង​ពីរ​អោន​ចុះ​ហើយ​ទទួល​ទាន​មួយ​។

ក្រៅ​ពី​ការ​ទទួល​ទាន​អាហារ​ពេល​លា អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ធ្វើ​អត្តឃាត​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​អាហារ​មួយ​ប្រអប់ (bento) ជាមួយ​នឹង​បាយ ៨ គ្រាប់ (makizushi)។ ប្រអប់បែបនេះដំបូងឡើយត្រូវបានចេញឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលហោះហើរយូរ។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីនពួកគេបានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ kamikazes ។ ទីមួយ ដោយសារការហោះហើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេអាចវែង ហើយវាចាំបាច់ក្នុងការរក្សាកម្លាំង។ ទីពីរសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលដឹងថាគាត់នឹងមិនត្រលប់ពីជើងហោះហើរវិញទេ ប្រអប់អាហារបានបម្រើជាជំនួយផ្លូវចិត្ត។

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតទាំងអស់បានបន្សល់ទុកក្នុងមឈូសឈើតូចៗពិសេសដែលមិនបានលាបពណ៌ ក្រចក និងសក់របស់ពួកគេ ដើម្បីផ្ញើទៅសាច់ញាតិរបស់ពួកគេ ដូចដែលទាហានជប៉ុនម្នាក់ៗបានធ្វើ។

តើអ្នកស្គាល់ឈ្មោះ Tome Torihama ទេ? នាងបានចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រថាជា "ម្តាយ" ឬ "មីង kamikaze" ។ នាង​បាន​ធ្វើ​ការ​នៅ​ហាង​អាហារ​មួយ​ដែល kamikazes មក​នៅ​ប៉ុន្មាន​នាទី​មុន​ពេល​ចេញ​ដំណើរ។ បដិសណ្ឋារកិច្ច Torihama-san គឺធំទូលាយណាស់ដែលអ្នកបើកយន្តហោះចាប់ផ្តើមហៅម្តាយរបស់នាង ( ដុកកូ៖ ប៉ុន្តែហាហា) ឬមីង ( ដុកកូ៖ ទាំង​ពីរ) ចាប់ពីឆ្នាំ 1929 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់នាង នាងបានរស់នៅក្នុងភូមិ Tiran (Chiran; មិនត្រូវច្រឡំជាមួយរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអាល់បានី!); បច្ចុប្បន្នវាគឺជាទីក្រុង Minamikyushu ។ នៅពេលដែលជនជាតិអាមេរិកចូលកាន់កាប់ Chiran ដំបូងឡើយ នាងមានការតក់ស្លុតចំពោះការខ្វះសុជីវធម៌ (ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថាវាស្ថិតនៅក្នុងឈាមរបស់មនុស្សបច្ចុប្បន្នទាំងអស់ និងបន្ទាប់មកជាជនជាតិអាមេរិក) ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកនាងបានផ្លាស់ប្តូរកំហឹងរបស់នាងទៅជាមេត្តា ហើយចាប់ផ្តើមប្រព្រឹត្តចំពោះពួកគេដូចគ្នា ដូចគ្នានឹង kamikaze ដែរ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះធ្វើអត្តឃាតបានតបស្នងទៅវិញ។

Tome Torihama ហ៊ុំព័ទ្ធដោយ kamikaze

ក្រោយ​មក​ទៀត នាង​នឹង​ប្រឹង​ប្រែង​ដើម្បី​រក្សា​ការ​ចងចាំ​របស់​វីរជន​នៃ​ប្រទេស។ នៅឆ្នាំ 1955 Tome បានរៃអង្គាសប្រាក់ដើម្បីធ្វើច្បាប់ចម្លងនៃរូបសំណាក Kannon ដែលជាព្រះនៃមេត្តាករុណាដែលត្រូវបានតំឡើងជាកិត្តិយសដល់អ្នកស្លាប់នៅក្នុងប្រាសាទតូចមួយនៅជិតសារមន្ទីរ Kamikaze ក្នុង Tirana ។

រូបសំណាកព្រះ Kannon នៅ Wakayama

ខ្ញុំនឹងបន្ថែមថាក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដ៏ល្បីមួយ។ ក្រុមហ៊ុន Canonដែល​យើង​ជំពាក់​រូបរាង​ម៉ាស៊ីន​បោះពុម្ព និង​ឧបករណ៍​បោះពុម្ព ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឈ្មោះ​តាម​ទេពធីតា​នេះ។ ទេពធីតានៃមេត្តា។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ការវាយប្រហារ kamikaze ដ៏ធំលើកដំបូងប្រឆាំងនឹងនាវាផ្ទុកយន្តហោះសត្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឈូងសមុទ្រ Leyte ។ ដោយបានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 17 គ្រឿង ជប៉ុនបានគ្រប់គ្រងកម្ទេចយន្តហោះមួយគ្រឿង និងបំផ្លាញនាវាផ្ទុកយន្តហោះសត្រូវចំនួន 6 គ្រឿង។ វាគឺជាជោគជ័យដែលមិនអាចប្រកែកបានសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រច្នៃប្រឌិតរបស់ Onishi Takijiro ជាពិសេសការពិចារណាថាមួយថ្ងៃមុនពេលកងនាវាចរអាកាសទី 2 របស់ឧត្តមនាវីឯក Fukudome Shigeru បានបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 150 គ្រឿងដោយមិនបានទទួលជោគជ័យអ្វីទាំងអស់។ Zero ដំបូង​បាន​បុក​ផ្នែក​ខាង​ជើង​នៃ USS Senty ដោយ​បាន​សម្លាប់​មនុស្ស 16 នាក់​ក្នុង​ការ​ផ្ទុះ​និង​ការ​ឆេះ​។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Swany" ក៏ត្រូវបានបញ្ឈប់សកម្មភាព។ អគ្គីភ័យដែលកើតឡើងពី kamikaze បានវាយប្រហារលើនាវានៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលអមដំណើរ Saint Lo ភ្លាមៗបានបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះឃ្លាំងអាវុធដែលជាលទ្ធផលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានរហែកដាច់។ សមាជិកនាវិក 114 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ជាសរុប ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារនេះ ជប៉ុនបានលិចមួយ និងបានបិទនាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿង បាត់បង់យន្តហោះចំនួន ១៧ គ្រឿង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែនអ្នកបើកយន្តហោះជប៉ុនទាំងអស់ចែករំលែកយុទ្ធសាស្ត្រនេះទេ ហើយមានករណីលើកលែង។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែវិច្ឆិកា នាវាពិឃាតអាមេរិកម្នាក់បានជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ជនជាតិជប៉ុនម្នាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាអាកាសទីពីររបស់ឧត្តមនាវីឯក Fukudome ដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយពី Formosa នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា ដើម្បីចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ Se-Go ។ លោក​បាន​ពន្យល់​ថា ពេល​មក​ដល់​ហ្វីលីពីន​មិន​មាន​ការ​និយាយ​ពី​ការ​វាយ​ប្រហារ​អត្តឃាត​ទេ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ក្រុម kamikaze បានចាប់ផ្តើមបង្កើតយ៉ាងលឿននៅក្នុងកងនាវាអាកាសទីពីរ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែតុលា មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំដែលអ្នកបើកយន្តហោះបម្រើការបានប្រកាសប្រាប់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ថាអង្គភាពរបស់ពួកគេមានបំណងធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាត។ អ្នកបើកបរខ្លួនឯងបានគិតថា គំនិតនៃការធ្វើកូដកម្មបែបនេះ គឺជារឿងឆោតល្ងង់។ គាត់គ្មានចេតនាចង់ស្លាប់ទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានសារភាពដោយស្មោះថាគាត់មិនដែលមានអារម្មណ៍ចង់ធ្វើអត្តឃាតទេ។

នៅចំពោះមុខការខាតបង់កាន់តែច្រើនឡើងនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក គំនិតនេះកើតមកដើម្បីវាយប្រហារនាវាអាមេរិកជាមួយយន្តហោះចម្បាំងតែម្នាក់ឯង។ ពន្លឺ Zero មិន​មាន​សមត្ថភាព​លើក​គ្រាប់​បែក​ដ៏​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ឬ​ torpedo ទេ ប៉ុន្តែ​អាច​ផ្ទុក​គ្រាប់​បែក​ទម្ងន់ ២៥០ គីឡូក្រាម។ ជាការពិតណាស់ អ្នកមិនអាចពន្លិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះដោយគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់នោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានភាពប្រាកដនិយមក្នុងការដាក់វាចេញពីសកម្មភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យខូចជើងហោះហើរ។

ឧត្តមនាវីឯក Onishi បានសន្និដ្ឋានថា យន្តហោះ kamikaze ចំនួន 3 គ្រឿង និងយន្តហោះចម្បាំងអមដំណើរ 2 នាក់ គឺជាក្រុមតូចមួយ ដូច្នេះហើយបានជាមានភាពចល័ត និងល្អប្រសើរបំផុតនៅក្នុងសមាសភាព។ អ្នកប្រយុទ្ធអមដំណើរបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ពួកគេត្រូវទប់ទល់ការវាយប្រហាររបស់អ្នកស្ទាក់ចាប់សត្រូវ រហូតដល់យន្តហោះ kamikaze ប្រញាប់ប្រញាល់ទៅដល់គោលដៅ។

ដោយសារតែគ្រោះថ្នាក់នៃការត្រូវបានរកឃើញដោយរ៉ាដា ឬយន្តហោះចម្បាំងពីនាវាផ្ទុកយន្តហោះ អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze បានប្រើវិធី 2 ដើម្បីទៅដល់គោលដៅ - ហោះហើរក្នុងរយៈកំពស់ទាបបំផុតពី 10-15 ម៉ែត្រ និងនៅរយៈកំពស់ខ្ពស់ 6-7 គីឡូម៉ែត្រ។ វិធីសាស្រ្តទាំងពីរនេះទាមទារលក្ខណៈសម្បត្តិត្រឹមត្រូវរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងឧបករណ៍ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលអនាគត ចាំបាច់ត្រូវប្រើយន្តហោះណាមួយ រួមទាំងយន្តហោះដែលលែងប្រើ និងហ្វឹកហ្វឺន ហើយការបំពេញបន្ថែមវ័យក្មេង និងគ្មានបទពិសោធន៍បានចូលទៅក្នុងអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ដែលជាធម្មតាមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីហ្វឹកហាត់។

ភាពជោគជ័យដំបូងបាននាំទៅដល់ការពង្រីកកម្មវិធីភ្លាមៗ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខ យន្តហោះជាង 2,000 គ្រឿងបានធ្វើការវាយប្រហារអត្តឃាត។ អាវុធប្រភេទថ្មីក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ រួមមាន គ្រាប់បែកជិះទូកកម្សាន្ត Yokosuka MXY7 Oka កាំភ្លើងខ្លី Kaiten និងទូកល្បឿនផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះតូចៗ។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា យន្តហោះ kamikaze បានបំផ្លាញនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Franklin (យន្តហោះ 33 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើកប៉ាល់, នាវិក 56 នាក់បានស្លាប់) និង Bello Wood (92 នាក់បានស្លាប់ និង 44 នាក់ទៀតរងរបួស) ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា នាវាពិឃាត Abner Reed ត្រូវបានលិច ហើយនាវាពិឃាត 2 គ្រឿងទៀតត្រូវបានបញ្ឈប់សកម្មភាព។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែវិច្ឆិកា នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Lexington ត្រូវបានខូចខាត (មនុស្ស 41 នាក់បានស្លាប់ 126 នាក់បានរងរបួស) ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 4 គ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាត។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកា kamikazes បានវាយប្រហារការដឹកជញ្ជូននិងគ្របដណ្តប់កប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Leyte ។ នាវាពិឃាត Cooper ត្រូវបានលិច នាវាចម្បាំង Colorado រដ្ឋ Maryland នាវាចម្បាំង St. Louis និងនាវាពិឃាត 4 គ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាត។ នៅក្នុងខែធ្នូ នាវាពិឃាត Mahan, Ward, Lamson និងការដឹកជញ្ជូនចំនួន 6 ត្រូវបានលិច នាវារាប់សិបគ្រឿងត្រូវបានខូចខាត។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែមករា ឆ្នាំ 1945 នាវា kamikaze បានបុកលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Omani Bay បណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យ ហើយភ្លាមៗនោះ ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ កប៉ាល់បានផ្ទុះ និងលិច ដោយយកនាវិក 95 នាក់ទៅជាមួយ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមករា នាវាចម្បាំង New Mexico និងកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលបានរស់ឡើងវិញបន្ទាប់ពី Pearl Harbor ត្រូវបានខូចខាត។

សរុបមក ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាព kamikaze ក្នុងសមរភូមិហ្វីលីពីន ជនជាតិអាមេរិកបានបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 2 គ្រឿង នាវាពិឃាត 6 គ្រឿង និងការដឹកជញ្ជូនចំនួន 11 គ្រឿង នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 22 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចំនួន 5 គ្រឿង នាវាចម្បាំងចំនួន 10 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួន 23 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ការប៉ុនប៉ងមិនបានសម្រេចមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់កាំជ្រួច Yokosuka MXY7 Oka ដោយក្រុម Thunder Gods detachment ជាលើកដំបូង។ យន្តហោះនេះគឺជាយានបំពាក់ដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការវាយប្រហារ kamikaze ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកទម្ងន់ 1,200 គីឡូក្រាម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ កាំជ្រួច Oka ត្រូវបានលើកឡើងលើអាកាសដោយយន្តហោះ Mitsubishi G4M រហូតដល់វាស្ថិតនៅក្នុងកាំនៃការបំផ្លាញ។ បន្ទាប់ពីការឈប់ចត អ្នកបើកយន្តហោះក្នុងរបៀប hover ត្រូវនាំយន្តហោះឱ្យជិតតាមដែលអាចធ្វើបានទៅកាន់គោលដៅ បើកម៉ាស៊ីនរ៉ុក្កែត ហើយបន្ទាប់មកវាយលុកកប៉ាល់ដែលមានបំណងក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត។ កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តបានរៀនវាយលុកនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Oka យ៉ាងរហ័ស មុនពេលវាអាចបាញ់មីស៊ីលបាន។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Oka ជាលើកដំបូងដោយជោគជ័យបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសា នៅពេលដែលកាំជ្រួចដែលសាកល្បងដោយអនុសេនីយ៍ទោ Dohi Saburo អាយុ 22 ឆ្នាំបានលិចនាវាពិឃាតរបស់ Mannert L. Abele រ៉ាដាល្បាត។

Yokosuka MXY7 Oka

ប៉ុន្តែការខូចខាតដ៏ធំបំផុតគឺបណ្តាលមកពី kamikaze នៅក្នុងសមរភូមិសម្រាប់អូគីណាវ៉ា។ ក្នុងចំណោមនាវាទាំង 28 គ្រឿងដែលលិចដោយយន្តហោះ នាវា kamikazes ត្រូវបានបញ្ជូនទៅបាតនៃ 26 គ្រឿង។ ក្នុងចំណោម 225 នាវាដែលរងការខូចខាតនោះ kamikazes បានធ្វើឱ្យខូចខាត 164 គ្រឿង ក្នុងនោះមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 27 គ្រឿង និងនាវាចម្បាំង និងនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើន។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះអង់គ្លេសចំនួន 4 គ្រឿងបានទទួលការប៉ះទង្គិចចំនួន 5 ពីយន្តហោះ kamikaze ។ សរុបមក យន្តហោះចំនួន ១៤៦៥ គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារ។
នៅថ្ងៃទី 3 ខែមេសា កោះ USS Wake ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នៅថ្ងៃទី ៦ ខែមេសា រួមជាមួយនាវិកទាំងមូល (៩៤នាក់) នាវាពិឃាត Bush ត្រូវបានបំផ្លាញ ដែលក្នុងនោះយន្តហោះ ៤ គ្រឿងបានធ្លាក់។ នាវាពិឃាត Calhoun ក៏ត្រូវបានលិចដែរ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែមេសា នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Hancock ត្រូវបានខូចខាត យន្តហោះចំនួន 20 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញ 72 នាក់បានស្លាប់ និង 82 នាក់បានរងរបួស។

USS Hancock បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារ kamikaze

រហូត​មក​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​១៦ ខែ​មេសា នាវា​ពិឃាត​មួយ​គ្រឿង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​លិច នាវា​ផ្ទុក​យន្តហោះ​៣​គ្រឿង នាវា​ចម្បាំង​១​គ្រឿង និង​នាវា​ពិឃាត​៩​គ្រឿង ត្រូវ​បាន​ផ្អាក​សកម្មភាព ។ កាលពីថ្ងៃទី ៤ ខែឧសភា នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Sangamon ដែលមានយន្តហោះចំនួន ២១ គ្រឿងនៅលើនោះបានឆេះអស់ទាំងស្រុង។ កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ការវាយលុកដោយ kamikazes ចំនួនពីរបានបណ្តាលឱ្យមានការឆេះនៅលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Bunker Hill ដែលក្នុងនោះយន្តហោះចំនួន 80 ត្រូវបានបំផ្លាញ មនុស្សចំនួន 391 នាក់បានស្លាប់ និង 264 នាក់បានរងរបួស។

ភ្លើងឆេះនៅ USS Bunker Hill

Kiyoshi Ogawa ដែលជា kamikaze ដែលបានវាយលុក Bunker Hill

នៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិអូគីណាវ៉ា កងនាវាអាមេរិកបានបាត់បង់នាវាចំនួន 26 គ្រឿង 225 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត រួមទាំងនាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 27 គ្រឿងផងដែរ។

អង្គភាព Thunder Gods Corps បានទទួលការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងចំណោមយន្តហោះ Oka 185 ដែលប្រើសម្រាប់ការវាយប្រហារនោះ 118 គ្រឿងត្រូវបានបំផ្លាញដោយសត្រូវ អាកាសយានិក 438 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងនោះមាន "ព្រះនៃផ្គរលាន់" ចំនួន 56 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 372 នាក់នៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ កប៉ាល់ចុងក្រោយដែលបាត់ដោយសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិកគឺនាវាពិឃាត Callaghan ។ នៅតំបន់អូគីណាវ៉ានៅថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1945 ដោយប្រើភាពងងឹតនៃពេលយប់យន្តហោះហ្វឹកហាត់ Aichi D2A ល្បឿនទាបចាស់ដែលមានគ្រាប់បែកទម្ងន់ 60 គីឡូក្រាមនៅ 0-41 បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំបែកទៅ Callaghan និងចាប់យកវា។ ការ​វាយ​ប្រហារ​បាន​ធ្លាក់​លើ​ស្ពាន​ប្រធាន​ក្រុម។ អគ្គិភ័យ​មួយ​បាន​ឆាបឆេះ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​រំសេវ​ក្នុង​បន្ទប់​ទឹក ។ នាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់លិច។ នាវិក 47 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មនុស្ស 73 នាក់បានរងរបួស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ចំនួន 2,525 នាក់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន ហើយកងទ័ពបានផ្តល់ចំនួន 1,387 នាក់ទៀត។ យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ជប៉ុន នាវាចំនួន 81 គ្រឿងបានលិច និង 195 គ្រឿងត្រូវបានខូចខាតជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ kamikaze ។ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​របស់​អាមេរិក ការ​ខាត​បង់​មាន​ចំនួន ៣៤​គ្រឿង​បាន​លិច និង ២៨៨ គ្រឿង​ខូច។ លើសពីនេះ ឥទ្ធិពលផ្លូវចិត្តលើនាវិកអាមេរិកក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។

អាកាសចរណ៍ជប៉ុនមិនដែលមានបញ្ហាជាមួយកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ទេ ផ្ទុយទៅវិញមានអ្នកស្ម័គ្រចិត្តច្រើនជាងយន្តហោះដល់ទៅបីដង។ ភាគច្រើននៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត គឺជានិស្សិតសាកលវិទ្យាល័យអាយុ 20 ឆ្នាំ មូលហេតុដែលចូលរួមក្នុងក្រុមអត្តឃាតមានចាប់ពីស្នេហាជាតិ រហូតដល់ការចង់លើកតម្កើងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ ហើយយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុមូលដ្ឋាននៃបាតុភូតនេះស្ថិតនៅក្នុងវប្បធម៌របស់ប្រទេសជប៉ុន នៅក្នុងប្រពៃណីរបស់ប៊ូស៊ីដូ និងសាមូរ៉ៃមជ្ឈិមសម័យ។ តួនាទីដ៏ធំនៅក្នុងបាតុភូតនេះក៏ត្រូវបានលេងដោយអាកប្បកិរិយាពិសេសរបស់ជនជាតិជប៉ុនចំពោះការស្លាប់។ ការស្លាប់ដោយកិត្តិយសសម្រាប់ប្រទេសរបស់ពួកគេ និងសម្រាប់ព្រះចៅអធិរាជ គឺជាគោលដៅខ្ពស់បំផុតសម្រាប់យុវជនជប៉ុនជាច្រើននាសម័យនោះ។ Kamikazes ត្រូវបានលើកតម្កើងថាជាវីរបុរស ពួកគេត្រូវបានអធិស្ឋានសម្រាប់នៅក្នុងព្រះវិហារបរិសុទ្ធក្នុងនាមជាអ្នកបរិសុទ្ធ សាច់ញាតិរបស់ពួកគេភ្លាមៗបានក្លាយជាមនុស្សគោរពបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងរបស់ពួកគេ។

kamikaze ស្គាល់

Matome Ugaki - ឧត្តមនាវីឯក មេបញ្ជាការកងនាវាចរអាកាសទី៥ នៃកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុន។ គាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់អូគីណាវ៉ាជាមួយនឹងបេសកកម្ម kamikaze នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 ដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមយន្តហោះ 7 គ្រឿងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមអាកាសទី 701 ។ ស្លាប់។

Ugaki Matome

Seki, Yukio - អនុសេនីយ៍ឯក, បញ្ចប់ការសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក។ មិនចែករំលែកទស្សនៈនៃពាក្យបញ្ជាលើកលល្បិចនៃ "kamikaze" គោរពតាមបញ្ជានិងបានដឹកនាំការផ្ដាច់ការឆក់ពិសេសជាលើកដំបូង។ គាត់បានធ្វើការតម្រៀបពីមូលដ្ឋានទ័ពអាកាស Mabalacat ទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Leyte ជាមួយនឹងបេសកកម្ម "kamikaze" នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 1944 ដោយដឹកនាំយន្តហោះចំនួន 5 គ្រឿងដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គភាពអាកាសទី 201 ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Saint-Lo" ត្រូវបានបំផ្លាញដោយចៀមឈ្មោលមួយ។ ស្លាប់។ សមាជិកផ្សេងទៀតនៃក្រុមបានបិទនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Kalinin Bey ហើយ 2 ​​គ្រឿងទៀតត្រូវបានខូចខាត។ ការវាយប្រហារ kamikaze ជោគជ័យលើកដំបូង។

យូគីអូ សេគី

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខេមរះ សិរីមន្ត ច្រៀងបទល្បី "យូមី យូកាបា" មុនពេលហោះហើរ។

ដើម៖

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (យ៉ាម៉ា យូកាបា)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

ឬជម្រើស៖

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

ការបកប្រែ៖

ប្រសិនបើយើងទៅសមុទ្រ
សូមឱ្យសមុទ្រលេបយើង
បើយើងចាកចេញពីភ្នំ
សូមឱ្យស្មៅគ្របដណ្តប់យើង។
បពិត្រព្រះអង្គដ៏ចម្រើន!
យើងនឹងស្លាប់នៅជើងរបស់អ្នក។
តោះកុំមើលទៅក្រោយ។

ភាពតក់ស្លុតនៃកងនាវា Anglo-Saxons គឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់ដែលមេបញ្ជាការកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺឧត្តមនាវី Chester Nimitz បានលើកឡើងថាព័ត៌មានអំពីការវាយប្រហារ kamikaze ត្រូវបានរក្សាទុកជាសម្ងាត់។ ការត្រួតពិនិត្យយោធាអាមេរិកបានដាក់កម្រិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើការផ្សព្វផ្សាយរបាយការណ៍នៃការវាយប្រហារអត្តឃាត។ សម្ព័ន្ធមិត្ត​របស់​អង់គ្លេស​ក៏​មិន​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​អំពី​ពួក kamikaze រហូតដល់​ចប់​សង្គ្រាម​ដែរ។

គួរកត់សំគាល់ថា ក្នុងស្ថានភាពដ៏អស់សង្ឃឹម ក្នុងកំដៅនៃសមរភូមិ ចៀមឈ្មោលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះមកពីប្រទេសជាច្រើន។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ទេ លើកលែងតែជនជាតិជប៉ុន ដែលមិនពឹងផ្អែកលើការវាយប្រហារអត្តឃាត។

លោក Kantaro Suzuki នាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម។ ជំនួស Hiroshi Oshima នៅឯប្រកាសនេះ។

អតីតនាយករដ្ឋមន្ត្រីជប៉ុន ឧត្តមនាវីឯក Kantaro Suzuki ខ្លួនឯង ដែលមើលទៅស្លាប់ក្នុងភ្នែកច្រើនជាងម្តង បានវាយតម្លៃ kamikaze និងកលល្បិចរបស់ពួកគេដូចខាងក្រោម៖ “ពិតណាស់ ទឹកចិត្ត និងការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ kamikaze ធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែ​យុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បើ​មើល​ពី​ទស្សនៈ​នៃ​យុទ្ធសាស្ត្រ​គឺ​ជា​អ្នក​ចាញ់។ មេបញ្ជាការដែលមានទំនួលខុសត្រូវនឹងមិនប្រើវិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់បែបនេះទេ។ ការវាយប្រហារ Kamikaze គឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃការភ័យខ្លាចរបស់យើងចំពោះការបរាជ័យដែលមិនអាចជៀសបាន នៅពេលដែលមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃសង្រ្គាម។ ប្រតិបត្តិការ​ផ្លូវអាកាស​ដែល​យើង​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើ​ក្នុង​ប្រទេស​ហ្វីលីពីន​មិន​បាន​បន្សល់​ទុក​នូវ​ឱកាស​ដើម្បី​រស់រាន​មានជីវិត​ឡើយ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ មិនសូវមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅទីបញ្ចប់ អ្នកដែលគ្មានការហ្វឹកហ្វឺនទាល់តែសោះ ត្រូវធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការវាយប្រហារអត្តឃាត។

ការចងចាំ

នៅក្នុងពិភពលោកខាងលិច "ស៊ីវិល័យ" ជាចម្បងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស កាមីកាហ្សេសត្រូវបានរអិលតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងភក់។ ជនជាតិអាមេរិកបានសរសេរពួកគេស្មើៗគ្នាជាមួយនឹងជនដៃដល់នៃភេរវករថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ហើយនេះមិនមែនជាការសម្ងាត់សម្រាប់នរណាម្នាក់យូរមកហើយនោះទេ។ នេះជាភ័ស្តុតាងមួយទៀតដែលបង្ហាញថា សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាសង្គមដែលគ្មានព្រលឹង និងឈឺ ដូចដែល Yevgeny Viktorovich Novikov បានកត់សម្គាល់ត្រឹមត្រូវ តាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន បង្ខូចការចងចាំរបស់អ្នកដែលកាលពីម្សិលមិញបានរួមចំណែកដល់ការរំដោះភពផែនដីពីសកលលោកមូលធននិយមអាមេរិក។ នៅប្រទេសជប៉ុន ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ "ម្តាយ kamikaze" Tome Torihama សារមន្ទីរមួយត្រូវបានបើក ដែលឆ្នាំនេះប្រារព្ធខួបលើកទី 40 របស់ខ្លួន។

សារមន្ទីរ Tirana Kamikaze, Minamikyushu ។ ខេត្ត Kagoshima ប្រទេសជប៉ុន

សារមន្ទីរបង្ហាញរូបថត របស់ផ្ទាល់ខ្លួន និងអក្សរចុងក្រោយរបស់អាកាសយានិកកងទ័ព 1036 នាក់ រួមទាំងព្យាណូសាលាចាស់ដែលអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់បានលេង "Moonlight Sonata" មួយថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរ ក៏ដូចជាយន្តហោះចំនួន 4 ម៉ូដែលដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការវាយប្រហារ kamikaze៖ Nakajima Ki-43 "Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" និង Mitsubishi A6M "Zero" ដែលខូច និងច្រេះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ បានលើកពីបាតសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 1980 ។ លើសពីនេះ សារមន្ទីរបង្ហាញវីដេអូខ្លីៗជាច្រើនដែលផលិតចេញពីរូបថត និងវីដេអូក្នុងសម័យសង្រ្គាម ក៏ដូចជាខ្សែភាពយន្តរយៈពេល 30 នាទី ដែលឧទ្ទិសដល់អក្សរចុងក្រោយរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។

នៅ​ជាប់​សារមន្ទីរ​គឺ​ជា​ប្រាសាទ​ព្រះពុទ្ធ​សាសនា​ឧទ្ទិស​ដល់​ព្រះ​មេត្តា​ករុណា។ មានការចម្លងតូចមួយនៃរូបសំណាក Yumechigai Kannon (Dream-Changing Kannon) នៅប្រាសាទ Horyu-ji ក្នុងទីក្រុង Nara។ ការបរិច្ចាគសម្រាប់ការដំឡើងរបស់វាត្រូវបានប្រមូលដោយ "ម្តាយ kamikaze" Tome Torihama ដែលជាម្ចាស់ហាងអាហារនៅ Tirana ដែលបម្រើអ្នកបើកយន្តហោះយោធា។ នៅខាងក្នុងការចម្លងគឺជារមូរដែលមានឈ្មោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានស្លាប់។ នៅតាមដងផ្លូវដែលនាំទៅដល់សារមន្ទីរ មានគោមថ្មតូរ៉ូ ជាមួយនឹងរូបភាពក្បាច់ kamikaze ឆ្លាក់នៅលើពួកវា។

សម្ភារៈដែលដាក់តាំងបង្ហាញក្នុងសារមន្ទីបង្ហាញអ្នកបើកយន្តហោះដែលស្លាប់ក្នុងពន្លឺវិជ្ជមាន ដោយពណ៌នាពួកគេថាជាបុរសក្លាហានវ័យក្មេងដែលបានស្ម័គ្រចិត្តលះបង់ខ្លួនដោយក្តីស្រឡាញ់សម្រាប់មាតុភូមិរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែនេះអនុវត្តចំពោះតែអាកាសយានិកកងទ័ពប៉ុណ្ណោះ៖ មានឯកសារយោងតិចតួចបំផុតចំពោះអ្នកបើកបរយន្តហោះកងទ័ពជើងទឹក ដែលជាអ្នកច្រើនជាងក្នុងចំណោម kamikazes ។ លើសពីនេះ សារមន្ទីរនេះរាប់តែអ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិតកោះអូគីណាវ៉ាប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលទាហាន kamikazes រាប់រយនាក់បានស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសហ្វីលីពីន និងកន្លែងផ្សេងទៀត។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ "ការបរាជ័យ kamikaze" Tadamasa Itatsu បានក្លាយជានាយកទី 1 ដែលបានរួចរស់ជីវិតដោយសារតែការពិតដែលថាគ្រប់ប្រភេទដែលគាត់បានយកឬគួរតែចូលរួមបានបញ្ចប់ដោយមិនបានជោគជ័យ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃរឿងរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំចង់សួរសំណួរមួយ៖ ដូច្នេះតើ kamikazes គឺជាឧក្រិដ្ឋជនសង្គ្រាមដូចគ្នា ដែលត្រូវការលាយឡំនឹងភក់ និងវិនិច្ឆ័យ? គ្មានអ្វីដូចនេះទេ: kamikaze គឺជាឧទាហរណ៍នៃវីរភាពនៃអ្នកចម្បាំងរបស់អធិរាជអ្នកចម្បាំង Yamato អ្នកចម្បាំងនៃប្រទេសរបស់ពួកគេ។ តាមរយៈការកេងប្រវ័ញ្ចជីវិតរបស់ពួកគេ ពួកគេបានបង្ហាញថាមនសិការ និងព្រលឹងរបស់ពួកគេគឺបរិសុទ្ធ និងគ្មានកំហុស មិនដូចអ្នកដែលបានទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅដើមខែសីហា 45 នោះទេ។

សូមលើកតម្កើងអ្នក Heroes of Yamato! ស្លាប់ទៅអ្នកឈ្លានពាន!

វិចិត្រសាលខ្នាតតូច

ការវាយប្រហារលើ USS Columbia

អាថ៌កំបាំងយោធា។ តើការដួលរលំនៃចក្រភពអាមេរិកនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណា?(ការចាប់ផ្តើមនៃរឿងអំពី kamikaze ពីនាទីទី 47):

អារីយ៉ា។ អាណាព្យាបាលអាណាព្យាបាល៖

អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ឬ kamikazes ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងសង្គ្រាមដែលជប៉ុនចាញ់យ៉ាងណាក៏ដោយ បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អ្វី​ដែល​ពួកគេ​មាន​អារម្មណ៍ ​របៀប​ដែល​ពួកគេ​នឹង​ត្រូវ​ស្លាប់​គឺជា​រឿង​មិន​អាច​យល់​បាន​បំផុត​សម្រាប់​យើង​សព្វថ្ងៃ​នេះ។ ការឃោសនារបស់សូវៀតក៏មិនអាចពន្យល់ពី Matrosov របស់ជប៉ុនដ៏ធំដែរ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ប្រទេសជប៉ុនភ្លាមៗដោយមិនប្រកាសសង្រ្គាមបានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅកោះហាវ៉ៃ - Pearl Harbor ។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលបង្កើតជាកប៉ាល់នៃកងនាវាចក្រពត្តិ ដោយមានភាពស្ងៀមស្ងាត់តាមវិទ្យុ បានចូលទៅជិតកោះ Oahu ពីភាគខាងជើង ហើយវាយប្រហារមូលដ្ឋាន និងអាកាសយានដ្ឋាននៃកោះជាមួយនឹងរលកយន្តហោះពីរ។
ការវាយប្រហារដ៏ក្លាហាន និងមិននឹកស្មានដល់លើកំពង់ផែ Pearl Harbor បានកំណត់ភារកិច្ចបំផ្លាញកងនាវាចររបស់សត្រូវក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត និងធានានូវសេរីភាពនៃសកម្មភាពនៅក្នុងតំបន់នៃសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត ដោយ​ការ​បោះ​ភ្លាមៗ ជនជាតិ​ជប៉ុន​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​បំបែក​ឆន្ទៈ​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ។ ប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង ស្នើឡើង ជាទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអនុម័តដោយមេបញ្ជាការកងនាវាជប៉ុន។ យ៉ាម៉ាម៉ូតូ អ៊ីសូរ៉ូគុ។

ផែនការរបស់យោធាជប៉ុនបានសាងភាពអស្ចារ្យ។ បេះដូងនៃសង្រ្គាមគឺជាគោលការណ៍នៃល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ។ សង្រ្គាម ដូចដែលមេដឹកនាំជប៉ុនជឿថា អាចឈ្នះបានតែដោយសារអរិភាពភ្លាមៗ។ ការពន្យារពេលណាមួយគឺពោរពេញទៅដោយគ្រោះមហន្តរាយ។ មហាអំណាចសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាមេរិកនឹងបាត់បង់ជីវិត ហើយជនជាតិជប៉ុនបានដឹង។ គោលដៅសំខាន់នៃដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាម - ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករបស់អាមេរិកត្រូវបានសម្រេច។

ក្រៅពីយន្តហោះ នាវាមុជទឹកតូចៗបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ។ ទោះបីជាវាត្រូវបានគ្រោងទុកតាមទ្រឹស្តីដើម្បីបញ្ជូនទូកទាំងនេះត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថានាវិកនឹងត្រូវស្លាប់។ ជាការពិតណាស់ មន្ត្រីប្រាំបីនាក់ក្នុងចំណោមមន្ត្រីទាំងប្រាំបួននាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ ហើយបានបន្ថែមទៅលើរូបភាពនៃព្រះនៅក្នុងទីសក្ការៈ Yasukuni ។ ទីប្រាំបួនបានទទួលការរំខានមួយ។ ទូករបស់អនុសេនីយ៍ឯក Sakamaki បានជាប់គាំងនៅលើថ្មឆ្នេរ ហើយគាត់បានក្លាយជាមន្ត្រីដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនដំបូងគេនៅក្នុងសង្គ្រាមនេះ។ Sakamaki មិន​អាច​បង្កើត​ខ្លួន​គាត់​ជា​ហារ៉ាគីរី​បាន​ទេ​ព្រោះ​។ ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាលេសសម្រាប់គាត់ទេ។ ស្នាម​ប្រឡាក់​នៃ​ភាព​អាម៉ាស់​មួយ​បាន​ដាក់​លើ​កង​នាវា។ ខ្ញុំជាអនុសេនីយឯក មិនត្រឹមតែបានជិះយន្តហោះទៅចុះឈ្មោះចូលរៀននៅទីសក្ការៈបូជាព្រះកាមីនៃទីសក្ការៈ Yasukuni ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវបានគេហៅថាជាមនុស្សដែលមាន "បេះដូងតូច" និង "ក្បាលពោះតូច" ផងដែរ។ ការ​ឃោសនា​របស់​ជនជាតិ​ជប៉ុន​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​បាន​ហៅ​គាត់​ថា "បុរស​គ្មាន​ក្រពះ"។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអត្តឃាតរបស់កងនាវាជប៉ុនត្រូវបានបែងចែកជាច្រើនប្រភេទ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលអ្វីដែលគេហៅថា "suijo tokkotai" (កងកម្លាំងផ្ទៃ kamikaze) និង "suite tokkotai" (កងកម្លាំងនាវាមុជទឹក kamikaze) ។ កងកម្លាំងលើផ្ទៃត្រូវបានបំពាក់ដោយកាណូតល្បឿនលឿនដែលពោរពេញទៅដោយគ្រឿងផ្ទុះ។ ការរចនានិមិត្តសញ្ញានៃប្រភេទនៃទូកបែបនេះគឺ "Xingye" (រញ្ជួយសមុទ្រ) ។ ដូច្នេះឈ្មោះរបស់ក្រុម katerniks - ការធ្វើអត្តឃាត - "xingye tokkotai" ។ "Xingye" ត្រូវបានផលិតពីឈើ បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង កម្លាំង 67 hp ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 18 knots ។ ជួរនៃទូកបែបនេះគឺប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រាប់បែក 120 គីឡូក្រាម ឬការសាកថ្មជម្រៅ 300 គីឡូក្រាម ឬគ្រាប់រ៉ុក្កែត។ ការវាយប្រហារតាមទូក Kamikaze នៅក្នុងករណីភាគច្រើនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយជនជាតិអាមេរិកមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពួកគេ។

មធ្យោបាយនៃសង្គ្រាមក្រោមទឹកប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់គឺ "ពិលមនុស្ស" ដ៏ល្បីល្បាញ - ("មីងហ្គិនហ្គេរ៉ា") នាវាមុជទឹកទារក និងមីនមនុស្ស ("ហ្វូគូរីយូ") និងក្រុមទាហានឆ័ត្រយោងអត្តឃាត ("ជីរ៉េតស៊ូ គុតប៊ូតៃ")។ កងនាវាមានអង្គភាពទ័ពឆ័ត្រយោងផ្ទាល់ខ្លួន។ សូម្បីតែឆ័ត្រយោងសម្រាប់ពួកគេក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយឡែកពីគ្នា និងមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីកងទ័ព ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងដូចគ្នាក៏ដោយ - ការចុះចតនៅលើដី។

គ្រាប់ Torpedo ដែលត្រូវបានជំរុញដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតត្រូវបានគេហៅថា "Kaiten" ។ ឈ្មោះផ្សេងទៀតរបស់ពួកគេគឺ "Kongotai" (ក្រុមកុងហ្គោជាកិត្តិយសនៃភ្នំកុងហ្គោដែលជាកន្លែងដែលវីរបុរសនៃយុគសម័យកណ្តាលជប៉ុន Masashi Kusonoke រស់នៅ) ។ លើសពីនេះទៀត torpedoes របស់មនុស្សត្រូវបានគេហៅផងដែរថា "kukusuytai" ពី "kukusui" - chrysanthemum នៅលើទឹក។ "ការកែប្រែសំខាន់ពីរនៃ torpedo ដែលគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ទាហានម្នាក់ត្រូវបានដាក់នៅក្នុង torpedo ។ បរិមាណផ្ទុះដ៏ច្រើនគឺ ចលនា "Kaiten" ក្នុងល្បឿន 28.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ហើយការតម្រង់ពួកគេទៅកាន់គោលដៅដោយមនុស្សម្នាក់ បានធ្វើឱ្យមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអាវុធទាំងនេះ។ ការវាយប្រហារដ៏ធំ "Kaiten" ក៏ដូចជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតផ្សេងទៀតបានបណ្តាលឱ្យមាន ភាពតានតឹងភ័យខ្លាំងរបស់បុគ្គលិកអាមេរិក។

ជនជាតិជប៉ុនបានហៅនាវាមុជទឹកតូចៗថា "Kuryu" - នាគ និង "Kairyu" - នាគសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកម៉ាញេទិកខ្នាតតូចត្រូវបានកំណត់ដោយពាក្យ "Shinkai" ។ ជួរនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេជាធម្មតាមិនលើសពី 1000 ម៉ាយទេ។ ពួកគេមានល្បឿន 16 knots ហើយជាធម្មតាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតពីរនាក់។ នាវាមុជទឹក Midget ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការវាយប្រហារ torpedo នៅខាងក្នុងកំពង់ផែរបស់សត្រូវ ឬសម្រាប់ការវាយលុក។

គ្រោះថ្នាក់ដ៏អស្ចារ្យមួយចំពោះកងនាវាអាមេរិកក៏ត្រូវបានតំណាងដោយអង្គភាព "ហ្វូគូរីយូ" - នាគនៃរណ្តៅក្រោមទឹក (ការបកប្រែមួយទៀតនៃអក្សរសាស្ត្រ - នាគនៃសុភមង្គល) "អណ្តូងរ៉ែរបស់មនុស្ស" ពោលគឺអ្នកមុជទឹកជាមួយមីន។ ដោយសម្ងាត់ នៅក្រោមទឹក ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅកាន់បាតនៃកប៉ាល់សត្រូវ ហើយបានបំផ្ទុះពួកវាជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែចល័តមួយ។

សកម្មភាពរបស់ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ជាចម្បងពីសៀវភៅដោយ V. Bru "ការបំផ្លិចបំផ្លាញក្រោមទឹក" (គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពអក្សរសិល្ប៍បរទេសទីក្រុងម៉ូស្គូឆ្នាំ 1957) ។ រួមជាមួយនឹងទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃអំពីសកម្មភាពរបស់អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញជនជាតិជប៉ុន សៀវភៅនេះក៏មាន "កំហុស" សំខាន់ៗផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់រៀបរាប់អំពីឧបករណ៍អុកស៊ីហ្សែនដែលរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមហ្វូគូរីយូ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះជាន់ក្រោមទឹកជ្រមុជទឹកដល់ជម្រៅ 60 ម៉ែត្រ ហើយផ្លាស់ទីទៅទីនោះក្នុងល្បឿន 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មិនថាអ្នកមុជទឹកត្រូវបានហ្វឹកហាត់បានល្អយ៉ាងណានោះទេ ប្រសិនបើឧបករណ៍របស់គាត់ដំណើរការដោយអុកស៊ីសែន បន្ទាប់មកនៅជម្រៅជាង 10 ម៉ែត្រ ការពុលអុកស៊ីហ្សែនកំពុងរង់ចាំគាត់។ ឧបករណ៍ដែលមានសៀគ្វីដកដង្ហើមបិទ ដំណើរការលើល្បាយនៃអុកស៊ីហ្សែន និងអាសូត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមុជទឹកដល់ជម្រៅបែបនេះ បានបង្ហាញខ្លួនច្រើននៅពេលក្រោយ។

វាត្រូវបានគេជឿជាក់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកថាប៉ុស្តិ៍ស្តាប់របស់ជនជាតិជប៉ុនមានទីតាំងនៅច្រកចូលកំពង់ផែក្នុងជម្រៅ 60 ម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យប្រាកដថានាវាមុជទឹករបស់សត្រូវនិង torpedo ដឹកនាំមិនអាចចូលទៅក្នុងកំពង់ផែបានទេ។ ទីមួយ តាមបច្ចេកទេស វាមិនអាចធ្វើទៅបានទេនៅពេលនោះ ព្រោះវាចាំបាច់ដើម្បីរក្សានាវិកនៅក្នុងពួកគេក្នុងរបៀបមុជទឹកឆ្អែត ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ឱ្យពួកគេពីច្រាំងសមុទ្រ និងធានាឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញដូចនៅក្នុងនាវាមុជទឹក។ ដើម្បី​អ្វី? តាមទស្សនៈនៃកិច្ចការយោធា ជំរកនៅជម្រៅបែបនេះ គឺជារឿងគ្មានន័យ។ នាវាមុជទឹកក៏មានសូណារ និងមីក្រូហ្វូនផងដែរ។ ជាជាងធ្វើរបងសួនច្បារទាំងមូលជាមួយនឹងជម្រកក្រោមទឹក វាជាការងាយស្រួលក្នុងការរក្សានាវាមុជទឹកនៅលើកាតព្វកិច្ចនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែជម្រកនៅក្នុងកប៉ាល់ពាណិជ្ជករដែលលិចទឹកនៅជម្រៅរាក់ ឬសូម្បីតែជាប់នឹង keel គឺជារឿងពិត។ សម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំនៃអ្នកប្រយុទ្ធ fukuryu នេះពិតជាអាចទទួលយកបានដោយផ្តល់ឱ្យថាពួកគេមិនខ្វល់នឹងការស្លាប់។ ពីអណ្តូងរ៉ែរបស់ពួកគេ ពីសំបករបស់ជប៉ុនដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកក្បែរកប៉ាល់ដែលពួកគេកំពុងវាយប្រហារ ឬពីគ្រាប់បែកដៃរបស់អាមេរិកដែលបានបោះចូលទៅក្នុងទឹកដោយទាហានប្រុងប្រយ័ត្នដែលបានកត់សម្គាល់ឃើញអ្វីមួយដែលគួរឱ្យសង្ស័យនៅក្នុងទឹក។

កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនមានអ្នកមុជទឹកដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល និងបំពាក់ឧបករណ៍យ៉ាងល្អជាយូរមកហើយ។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់ពួកគេមានភាពជឿនលឿនសម្រាប់សម័យនោះ សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមក៏ដោយ ពួកគេបានប្រើព្រុយ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរំលឹកឡើងវិញនូវរបាំងវាយឆ្មក់របស់ជប៉ុនដែលត្រូវបានប្រើត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ទី 20 ដើម្បីស្វែងរក "ព្រះអង្គម្ចាស់ខ្មៅ" ។ វាហាក់ដូចជាអ្នកមុជទឹករបស់យើងនូវកម្ពស់នៃភាពល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកទេស។ ពិត​ហើយ​សម្រាប់​ករណី​បំផ្លិចបំផ្លាញ វា​មិន​សមស្រប​ទាំង​ស្រុង។ លើក​ឡើង​ថា​វា​ជា​ភាព​ថ្មី​ថ្មោង​ខាង​បច្ចេក​ទេស​ដែល​បង្ហាញ​ពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​នៃ​ការ​មុជ​ទឹក​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​ដែល​ដើរ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ខុស​ពី​អឺរ៉ុប។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 អ្នកមុជទឹកពន្លឺនៃកងនាវាជប៉ុនបានបោសសម្អាតមីននៅជិតទីក្រុងហុងកុង និងសិង្ហបុរី ដោយបើកផ្លូវសម្រាប់កងកម្លាំងវាយលុករបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែពួកគេមានតិចតួច។ ហើយ​ជប៉ុន​ក៏​មិន​អាច​បំពាក់​គ្រឿង​បរិក្ខារ និង​សព្វាវុធ​ល្អៗ​ដល់​អ្នក​មុជ​ទឹក​ដែល​ទើប​ជ្រើសរើស​បាន​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ដែរ។ ការភ្នាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតលើវីរភាពដ៏ធំ។ នេះជារបៀបដែលអ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងសង្គ្រាមជប៉ុនឆ្នាំ 1945 ពិពណ៌នាអំពីការវាយប្រហារអត្តឃាតលើនាវាពិឃាតរបស់យើង៖
"នាវាពិឃាតរបស់យើងកំពុងឈរនៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យកំពង់ផែកូរ៉េមួយ គ្របដណ្តប់ការចុះចតរបស់កងម៉ារីន។ ជនជាតិជប៉ុនស្ទើរតែត្រូវបានបណ្តេញចេញពីទីក្រុង យើងបានឃើញតាមរយៈកែវយឹតពីរបៀបដែលប្រជាជនកូរ៉េបានជួបផ្ការបស់យើង។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះមាន នៅតែប្រយុទ្ធ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលបំពេញកាតព្វកិច្ចបានកត់សម្គាល់ឃើញថាវត្ថុចម្លែកមួយកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅរបស់យើងពីច្រាំង។ មិនយូរប៉ុន្មាន តាមរយៈកែវយឹត គេអាចមើលឃើញថាវាជាក្បាលរបស់អ្នកហែលទឹក ដែលនៅជាប់នឹងពពុះខ្យល់ដែលបក់បោក ហើយពេលនេះបានលេចចេញជារូបរាង។ លើផ្ទៃ ពេលនេះកំពុងលាក់ខ្លួនក្នុងរលក ទាហាននាវិកម្នាក់បានចង្អុលកាំភ្លើងមកគាត់ ហើយមើលទៅមេបញ្ជាការ រង់ចាំការបញ្ជាបន្តទៀត កុំបាញ់! រាយការណ៍ឬគ្រាន់តែបង្កើតទំនាក់ទំនង។ នាវិកបានបន្ទាបកាំភ្លើងរបស់គាត់ គ្មាននរណាម្នាក់ចង់សម្លាប់បងប្រុសក្នុងថ្នាក់ដែលកំពុងជិះទូកដើម្បីពង្រីកមិត្តភាពទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកហែលទឹកបាននៅជិតក្តាររួចហើយ យើងឃើញថាគាត់នៅក្មេង។ ស្ទើរតែក្មេងប្រុសម្នាក់ អាក្រាតកាយទាំងស្រុង ទោះជាមានទឹកត្រជាក់ក៏ដោយ នៅលើក្បាលរបស់គាត់ គាត់មានបង់រុំពណ៌ស ជាមួយនឹងប្រភេទនៃ hieroglyphs មួយចំនួន។ តាម​រយៈ​ទឹក​ថ្លា គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ប្រអប់​តូច​មួយ និង​បង្គោល​ឫស្សី​វែង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចង​ជាប់​នឹង​ប្លោកនោម​ដែល​ហើម។

អ្នកហែលទឹកមើលមកយើង យើងមើលគាត់។ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់បានយកកាំបិតចេញពីកន្លែងណានៅក្នុងពពុះ ហើយស្រែកថា "Banzai!" បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក។ បើ​មិនមែន​ដោយសារ​ការ​យំ​ដ៏​ល្ងង់ខ្លៅ​នេះ​ទេ មិនដឹង​ថា​វា​ត្រូវ​បញ្ចប់​យ៉ាង​ណា​នោះ​ទេ ។ វរសេនីយ៍ទោ Voronov ដែលឈរក្បែរខ្ញុំ បានដកម្ជុលចេញពីក្រូចឆ្មា ដែលគាត់បានរៀបចំទុកជាមុន ហើយបោះគ្រាប់បែកដៃចូលទៅក្នុងទឹក។ មាន​ការ​ផ្ទុះ​មួយ ហើយ​អ្នក​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ក៏​អណ្តែត​មក​លើ​ផ្ទៃ​ដូច​ត្រី​ដែល​ស្រឡាំងកាំង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក យើងបានបង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្នរបស់យើង។ ក្រោយមកដោយនិយាយទៅកាន់នាវាដឹកប្រេងដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត ខ្ញុំបានដឹងថាជនជាតិជប៉ុនបានលោតចេញពីលេណដ្ឋានជាមួយនឹងមីននៅលើបង្គោលឬស្សី ហើយធ្លាក់នៅក្រោមការផ្ទុះកាំភ្លើងយន្ត ដោយបានស្រែកថា "Banzai!" ប្រសិន​បើ​ពួកគេ​ព្យាយាម​ដាក់​មីន​ដោយ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់ នោះ​ការ​ខាត​បង់​អាច​នឹង​មាន​ច្រើន​ជាង។ ប៉ុន្តែការចាប់អារម្មណ៍គឺថាវាសំខាន់ជាងសម្រាប់ពួកគេក្នុងការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតជាងការបំផ្លាញធុង។

មិនមានការខ្វះខាតអ្នកស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ក្រុមអត្តឃាតទេ។ នៅក្នុងសំបុត្រទៅកាន់សាច់ញាតិ និងមិត្តភ័ក្តិ យុវជនដែលប្រឈមមុខនឹងមរណៈភាពជិតដិតបានប្រកាសយ៉ាងក្លៀវក្លាអំពីចេតនារបស់ពួកគេក្នុងការលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន សម្រាប់ព្រះចៅអធិរាជ។

ដូច្នេះ អ្នកបម្រើការម្នាក់ឈ្មោះ Teruo Yamaguchi ដែលមានអាយុ 20 ឆ្នាំបានសរសេរទៅកាន់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ថា "កុំយំរកខ្ញុំអី ទោះបីជារាងកាយរបស់ខ្ញុំប្រែទៅជាធូលីដីក៏ដោយ ក៏ព្រលឹងរបស់ខ្ញុំនឹងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំនឹងនៅជាមួយអ្នកជានិច្ច មិត្តភក្តិរបស់ខ្ញុំ។ អ្នកជិតខាង។ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យអ្នកមានសុភមង្គល" ។ អ្នកបើកបរម្នាក់ទៀតនៃកប៉ាល់ Kaiten អាយុ 22 ឆ្នាំជានាវិក Ichiro Hayashi បានលួងចិត្តម្តាយរបស់គាត់នៅក្នុងសំបុត្រមួយថា “អ្នកម្តាយជាទីគោរព សូមកុំនឹកខ្ញុំអី សំណាងណាស់ដែលបានស្លាប់ក្នុងសមរភូមិ! ខ្ញុំសំណាងណាស់ដែលបានទទួលឱកាស ស្លាប់ដើម្បីជប៉ុន... លាហើយសម្លាញ់ សុំឋានសួគ៌យកខ្ញុំទៅ។ ខ្ញុំនឹងសោកស្ដាយណាស់ ប្រសិនបើឋានសួគ៌បែរចេញពីខ្ញុំ សូមបួងសួងឲ្យខ្ញុំផង ម៉ែ!»

ជាការពិតណាស់ គ្រាប់បែកបរមាណូ គឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មមួយ។ ប៉ុន្តែនៅពេលចុះចតលើកោះនៃប្រទេសមាតុភូមិ បញ្ជាការជប៉ុនកំពុងរៀបចំជួបការចុះចតរបស់អាមេរិកជាមួយនឹងកងទ័ពនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ នាវាមុជទឹកតូចជ្រុលជាង 250 គ្រឿង torpedoes Kaiten ជាង 500 គ្រឿង ទូក Sinye 1,000 គ្រឿង អ្នកមុជទឹក Fukuryu 6,000 នាក់ និងអាកាសយានិក kamikaze 10,000 នាក់។ បញ្ជាការអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តសម្លាប់ជនស៊ីវិលជប៉ុនជាច្រើនម៉ឺននាក់ ឬរាប់សែននាក់ ជាជាងបាត់បង់ជីវិតទាហានរបស់ពួកគេ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ ជនជាតិជប៉ុនជាអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ អ្នកណាត្រូវ អ្នកណាខុស គឺព្រះជាអ្នកសម្រេច។ ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចរួចទៅហើយដើម្បីគោរពដល់ភាពក្លាហានរបស់មនុស្សដែលតាមឆន្ទៈនៃជោគវាសនាគឺជាគូប្រជែងរបស់យើងនៅក្នុងសង្រ្គាមនេះ។

ផ្នែកទី 2

ចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកិច្ចការយោធាឥឡូវនេះគឺមិនមែនដោយសារការប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យនៃកងទ័ពធំនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសកម្មភាពតែមួយ ដែលមនុស្សម្នាក់រកឃើញឧត្តមភាពរបស់គាត់លើម៉ាស៊ីន ហើយបំផ្លាញវាដោយភាពភ័យខ្លាច ការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯង និងកម្លាំងនៃចិត្តរបស់គាត់។

ការ​បំពេញ​បេសកកម្ម​ពិសេស​សម្រាប់​នាវា​រុករក​រ៉ែ និង​ការ​ប្រព្រឹត្តិ​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ផ្សារភ្ជាប់​យ៉ាង​ច្បាស់​ជាមួយ​នឹង​ហានិភ័យ​នៃ​មរណភាព។ អ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធម្នាក់ដែលបានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺន និងការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងហ្មត់ចត់ បំផុសគំនិតដោយស្មារតីស្នេហាជាតិ មានឆន្ទៈមិនចេះអត់ធ្មត់ និងមិនភ័យខ្លាច ដឹងខ្លួនប្រថុយដើម្បីបំពេញភារកិច្ច។ នេះ​ជា​តួយ៉ាង​សម្រាប់​កងកម្លាំង​ពិសេស​នៃ​កងទ័ព​ណាមួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជនជាតិដែកទាំងនេះក៏ដោយក៏ជនជាតិជប៉ុនលេចធ្លោជាពិសេស។ យ៉ាងណាមិញ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញនៃកងទ័ពណាមួយ ប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត ហើយជនជាតិជប៉ុនម្នាក់ត្រូវស្លាប់។
បាតុភូតនេះត្រូវបានចាក់ឫសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របុរាណរបស់ប្រទេសជប៉ុន ហើយបង្កប់នូវសាសនារបស់ Shinto ដែលនៅក្នុង "Land of the Rising Sun" មានការរួមរស់ជាមួយគ្នាយ៉ាងចម្លែកជាមួយនឹងព្រះពុទ្ធសាសនា។
ការលើកឡើងដំបូងនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតមានតាំងពីសតវត្សទី 13 ។ នៅឆ្នាំ 1260 ចៅប្រុសរបស់ Genghis Khan Kublai Khan បានឡើងគ្រងរាជ្យរបស់ម៉ុងហ្គោលី។ បន្ទាប់ពីជ័យជំនះលើប្រទេសចិន រាជវង្សម៉ុងហ្គោលថ្មីមួយរបស់អធិរាជចិន យន់ ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម៉ុងហ្គោលបានលើកទ័ពមកលើកោះស៊ូម៉ាត្រា និងជ្វា វាយលុកវៀតណាម និងភូមា។ នៅពេលនោះ អាស៊ីកណ្តាលទាំងមូល ចុងបូព៌ា មួយផ្នែកនៃអាស៊ីខាងលិច Caucasus អឺរ៉ុបខាងកើត រួមទាំងរុស្ស៊ី បានស្ថិតនៅក្រោមកែងជើងរបស់ម៉ុងហ្គោលរួចទៅហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានប្រទេសមួយដែលមិនព្រមចុះចូលជាមួយចក្រភពដ៏ខ្លាំងក្លា ដែលបានធ្វើជាទាសកររដ្ឋរាប់សិប។ វាគឺជាប្រទេសជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1266 ឯកអគ្គរដ្ឋទូតមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសជប៉ុនជាមួយនឹងការទាមទារឱ្យចុះចូលមហាខាន់។

Shikken (អ្នកគ្រប់គ្រង) នៃប្រទេសជប៉ុន Hojo Tokemuni បានច្រានចោលការទាមទាររបស់ម៉ុងហ្គោលដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ សង្គ្រាមបានក្លាយជាជៀសមិនរួច។ គ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោលបានលេចមកលើប្រទេសជប៉ុនដែលបានទទួលឈ្មោះ "Genko" នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជប៉ុន។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1274 កងនាវាចររបស់ម៉ុងហ្គោលដែលមាននាវាចំនួន 900 ដែលមានទាហានម៉ុងហ្គោល កូរ៉េ និងចិនចំនួន 40,000 នាក់បានចាកចេញពីកំពង់ផែ HAPPO របស់កូរ៉េឆ្ពោះទៅកាន់កោះជប៉ុន។ កងទ័ពនេះបានសម្លាប់ក្រុមតូចៗនៃសាមូរ៉ៃយ៉ាងលឿននៅលើកោះ Tsushima និង Iki ។ ម៉ុងហ្គោលបានប្រយុទ្ធដោយប្រើទ័ពសេះ និងកលល្បិចជាច្រើន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដណ្តើមយកទឹកដីដ៏ធំនៃទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាស៊ី។

ជនជាតិជប៉ុនមិនបានប្រើទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងការប្រយុទ្ធទេ។ សាមូរ៉ៃជាចម្បងជាអ្នកចម្បាំងឯកោ។ ជនជាតិជប៉ុនបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទម្រង់ខាងក្រៅនៃសង្គ្រាម។ រឿងចំបងគឺថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគួរតែស្រស់ស្អាតនិងយោងទៅតាមច្បាប់។ ដំបូងពួកគេបានបាញ់ព្រួញ "Kaburai" ឆ្ពោះទៅរកសត្រូវដោយប្រកួតប្រជែងពួកគេឱ្យមានការប្រយុទ្ធ អ្នកចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតបានបោះជំហានទៅមុខ ហើយទាមទារការប្រយុទ្ធតែមួយ។ បន្ទាប់​មក ទាហាន​មួយ​រយ​នាក់​បាន​ជិះ​ចេញ​ទៅ​ប្រយុទ្ធ​ជាមួយ​សត្រូវ​ចំនួន​ដូច​គ្នា។ ហើយ​ក្រោយ​មក​ទើប​ទ័ព​ចូល​ប្រយុទ្ធ។ ក្នុង​ករណី​នេះ យុទ្ធសាស្ត្រ​នេះ​បាន​បរាជ័យ។ កិត្តិយសយោធាសម្រាប់ម៉ុងហ្គោល និងផ្កាយរណបរបស់ពួកគេមិនមានទេ។ នៅក្នុងក្រុមមួយ ពួកគេបានឡោមព័ទ្ធអ្នកនៅលីវ ហើយសម្លាប់នៅខាងក្រោយ ប្រើព្រួញពុល ដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់សាមូរ៉ៃ (សម្រាប់សាមូរ៉ៃ មិនមែននីនចា)។ ជប៉ុន​បាន​ចាញ់​សង្គ្រាម​ដោយ​មិន​បាន​បង្ក​ការ​ខូចខាត​ច្រើន​ដល់​សត្រូវ។ បន្ទាប់គឺ Kyushu ។ ជនជាតិជប៉ុនច្បាស់ណាស់មិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការឈ្លានពាននោះទេ។ នៅទីក្រុង Hakata ម៉ុងហ្គោលបានចូលប្រយុទ្ធយ៉ាងស្វិតស្វាញជាមួយនឹងក្រុមសាមូរ៉ៃតូចមួយ ប៉ុន្តែក្លាហាន និងហ្វឹកហាត់យ៉ាងល្អ។ រឹងរូស ធន់ទ្រាំ, ព្រះអាទិត្យរះ; ការ​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​មេទ័ព​បាន​បង្ខំ​ពួក​ម៉ុងហ្គោល​ឱ្យ​ដក​ថយ​ទៅ​កាន់​កប៉ាល់​ដើម្បី​បង្រួប​បង្រួម​កម្លាំង​ឡើង​វិញ។

នៅពេលល្ងាច ខ្យល់ព្យុះបានចាប់ផ្តើម ប្រែទៅជាព្យុះទីហ្វុង។ កង​នាវា​ម៉ុងហ្គោលី​ត្រូវ​បាន​បោកបក់​ពេញ​ផ្ទៃ​ទឹក ដោយ​បាន​បំផ្លាញ​នាវា​ជាង​២០០​គ្រឿង។ សំណល់នៃគ្រឿងសព្វាវុធ ដែលស្ថិតក្នុងភាពច្របូកច្របល់ទាំងស្រុង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រឡប់ទៅកូរ៉េវិញ។ ដូច្នេះ​ការ​លុកលុយ​លើក​ដំបូង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់។

ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានសម្គាល់រួចហើយដោយសមត្ថភាពក្នុងការរៀននិងមិនធ្វើកំហុសចាស់។ ដោយដឹងថា Khubilai នឹងមិនស្ងប់ស្ងាត់ ពួកគេបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការលុកលុយលើកក្រោយ។ រចនាសម្ព័ន្ធការពារត្រូវបានសាងសង់នៅលើកោះ Kyushu និង Honshu ហើយក្រុមសាមូរ៉ៃត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងនៃការចុះចតដែលបានស្នើឡើង។ យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ម៉ុងហ្គោលត្រូវបានសិក្សា និងអនុម័ត ការគណនាខុស និងចំណុចខ្វះខាតរបស់ពួកគេត្រូវបានយកមកពិចារណា និងវិភាគ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1281 កប៉ាល់ចំនួន 4,500 ដែលមានទាហាន 150,000 នាក់នៅលើនោះក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការម៉ុងហ្គោល Alakhan បានចាកចេញពីកំពង់ផែ Happo របស់កូរ៉េ។ មិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រជាជនទាំងអស់ មានកងនាវាធំជាងម៉ុងហ្គោលមួយក្នុងចំណោម 1281 ទាំងចំនួនកប៉ាល់ ឬចំនួនកងទ័ព។ កប៉ាល់ដ៏ធំដែលប្រដាប់ដោយសត្វឆ្មាបានដឹកមនុស្ស និងសេះយ៉ាងច្រើននៅក្នុងកន្លែងកាន់កាប់របស់ពួកគេ។

ជនជាតិជប៉ុនបានសាងសង់ទូកចែវតូចៗជាច្រើនដែលមានល្បឿនលឿន និងអាចបត់បែនបាន។ កប៉ាល់ទាំងនេះកំពុងរង់ចាំនៅស្លាបនៅឈូងសមុទ្រ Hakata ។ សីលធម៌របស់ជនជាតិជប៉ុនគឺខ្ពស់ណាស់។ សូម្បីតែចោរសមុទ្រជប៉ុនបានចាកចេញពីយានរបស់ពួកគេ ហើយចូលរួមជាមួយកងនាវាអធិរាជ។

កងនាវាឈ្លានពានកំពុងខិតជិតឈូងសមុទ្រ Hakata ដោយបំផ្លាញអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។ ទីបំផុតកងទ័ពម៉ុងហ្គោលបានចូលឈូងសមុទ្រ Hakata ។ ហើយ​ការ​ប្រយុទ្ធ​បាន​កើត​ឡើង​នៅ​លើ​គោក និង​នៅ​សមុទ្រ ដែល​ពួក​ម៉ុងហ្គោល​ត្រូវ​បាន​វាយ​លុក​ដោយ​ទូក​ចែវ។ អត្ថប្រយោជន៍នៅទីនេះគឺនៅខាងជនជាតិជប៉ុន។ កប៉ាល់ ថ្វីត្បិតតែមានព្រឹលផ្លេកបន្ទោរ និងព្រួញបានចូលទៅជិតហ្វូងកប៉ាល់ចិនយ៉ាងច្របូកច្របល់ក៏ដោយ ក៏សាមូរ៉ៃបានឡើងលើកប៉ាល់ដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរ ហើយបានបំផ្លាញនាវិក។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រយុទ្ធដោយមើលងាយសេចក្តីស្លាប់ ហើយនេះបានជួយក្នុងការតស៊ូ។ ម៉ុងហ្គោល​បាន​ក្លាយ​ទៅ​ជា​មាន​សីលធម៌​មិន​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការ​បូជា​ខ្លួន​ដែល​ទាហាន​ជប៉ុន​បាន​ធ្វើ។ សាមូរ៉ៃបានឈ្នះក្នុងសមរភូមិក្នុងលំហដែលមានកំណត់ ជំនាញដាវរៀងៗខ្លួនរបស់ពួកគេមានភាពល្អប្រសើរជាងពួកម៉ុងហ្គោលដែលស៊ាំនឹងការប្រយុទ្ធគ្នាជាទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាននៅចម្ងាយ បាញ់សត្រូវដោយព្រួញពុល។

ប្រវត្តិសាស្ត្របាននាំយើងនូវវគ្គជាច្រើននៃសមរភូមិនេះ។ Kusano Jiro លេចធ្លោក្នុងចំណោមវីរបុរសនៃសមរភូមិសមុទ្រ។ ព្រួញ​និង​គ្រាប់​កាណុង​បាញ់​មក​លើ​ទូក​ដែល​លោក​បាន​បញ្ជា ដែល​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​នោះ​បាន​ដាច់​ដៃ។ ដោយបានបញ្ឈប់ឈាមជាមួយនឹង tourniquet គាត់បានបន្តដឹកនាំការប្រយុទ្ធ។ យោងតាមប្រភពបានឱ្យដឹងថាសាមូរ៉ៃដែលរងរបួសបានយកឈ្នះលើការឈឺចាប់បានដឹកនាំក្រុមឡើងជិះដោយផ្ទាល់បានសម្លាប់មនុស្ស 21 នាក់នៅក្នុងសមរភូមិហើយបានដុតកប៉ាល់សត្រូវ។

មេទ័ពជប៉ុនម្នាក់ទៀត ឈ្មោះ មីទី អ៊ីរី បានសរសេរការអធិស្ឋានមុនការប្រយុទ្ធ សុំឱ្យព្រះ kami ដាក់ទោសសត្រូវ។ បន្ទាប់មកគាត់បានដុតក្រដាសជាមួយអត្ថបទ ហើយលេបផេះ។ Miti Ari បានបំពាក់ទូកពីរជាមួយនឹងអ្នកចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតដែលបានស្បថថានឹងស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ លាក់ដាវរបស់ពួកគេនៅក្រោមផ្នត់នៃសំលៀកបំពាក់របស់ពួកគេ ជនជាតិជប៉ុនបានចូលទៅជិតទង់ជាតិរបស់ម៉ុងហ្គោល។ ពួក​គេ​គិត​ថា ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដែល​គ្មាន​អាវុធ​កំពុង​ខិត​ជិត​ដើម្បី​ចរចា ឬ​ចុះចាញ់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំចូលទៅជិត។ សាមូរ៉ៃបានហោះឡើងលើនាវារបស់គាត់។ នៅក្នុងសមរភូមិបង្ហូរឈាម ភាគច្រើនបានស្លាប់ ប៉ុន្តែអ្នកដែលនៅសល់អាចសម្លាប់មេបញ្ជាការកងនាវាម៉ុងហ្គោល ហើយដុតបំផ្លាញកប៉ាល់។

ប្រឈមមុខនឹងការតស៊ូបែបនេះនៅលើដី និងនៅសមុទ្រ (ភាគច្រើនគេដឹងអំពីសមរភូមិដី ប៉ុន្តែវាហួសពីវិសាលភាពនៃអត្ថបទ) កងនាវាម៉ុងហ្គោលបានចាកចេញពីឈូងសមុទ្រ Hakata ដើម្បីរៀបចំក្រុមឡើងវិញ ហើយជួបជាមួយផ្នែកទីពីរនៃទាហានដែលចូលទៅជិតប្រទេសជប៉ុន។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តទៅជុំវិញកោះ Kyushu ហើយចុះចតនៅម្ខាងទៀត។

បន្ទាប់ពីការប្រជុំនៃកងនាវា កម្លាំងដ៏ធំរបស់ម៉ុងហ្គោល និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេបានវាយប្រហារលើកោះ Takashima ដោយរៀបចំការលុកលុយថ្មីរបស់ Kyushu ។ ការ​គំរាម​កំហែង​ដ៏​សាហាវ​បាន​កើត​ឡើង​លើ​ប្រទេស​ជប៉ុន​ម្តង​ទៀត។
នៅក្នុងទីសក្ការបូជា Shinto ទាំងអស់ ការអធិស្ឋានត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមិនឈប់ឈរ។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហា ឆ្នាំ 1281 ស្ទ្រីមងងឹតមួយបានលេចចេញជារូបរាងនៅលើមេឃគ្មានពពក ដែលធ្វើឲ្យព្រះអាទិត្យរះក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។ ហើយព្យុះទីហ្វុងដ៏សាហាវមួយបានផ្ទុះឡើង។ នៅពេលដែលខ្យល់បានធ្លាក់ចុះបីថ្ងៃក្រោយមក ស្ទើរតែមួយភាគបួននៃសមាសភាពដើមនៅសល់នៃកងនាវាម៉ុងហ្គោល - នាវាចម្បាំងប្រហែល 4 ពាន់គ្រឿង និងមនុស្សជាង 100 ពាន់នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។

សំណល់​នៃ​កប៉ាល់​ពិការ​ដែល​ខូច​ចិត្ត​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​កាន់​កុលរេ។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​បញ្ចប់​យ៉ាង​អធិកអធម​សម្រាប់​ទាហាន​នៃ​យុទ្ធនាការ​របស់ Khubilai ប្រឆាំង​នឹង​ប្រទេស​ជប៉ុន។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក គំនិតនេះបានចាក់ឫសក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិជប៉ុន ដែលថាប្រទេសរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការការពារពិសេសរបស់ព្រះជាតិ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចកម្ចាត់វាបានឡើយ។

គំនិតនៃប្រភពដើមដ៏ទេវភាពនៃប្រទេស ជំនឿលើអព្ភូតហេតុ ជំនួយរបស់ព្រះ Shinto ជាចម្បង Amaterasu និង Hachiman បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ដល់ការបង្កើតមនោគមវិជ្ជាជាតិ។ វីរបុរសនៃការប្រយុទ្ធជាមួយម៉ុងហ្គោល ដែលបានក្លាយជាព្រះនៅក្នុងគំនិតរបស់ជនជាតិជប៉ុន បានក្លាយជាគំរូសម្រាប់យុវជន។ ហើយការស្លាប់ដ៏ស្រស់ស្អាតនៅក្នុងសមរភូមិត្រូវបានច្រៀងរាប់ពាន់ឆ្នាំមកហើយនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ Michi Ahri និងសាមូរ៉ៃរបស់គាត់បានក្លាយជាព្រះនៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតជប៉ុន និងអ្នកបើកបរ torpedo ។

ល្បឿនផ្លេកបន្ទោរគឺជាមូលដ្ឋាននៃគោលលទ្ធិយោធាជប៉ុន។ សង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិកដឹងពីឧទាហរណ៍ជាច្រើននៅពេលដែលជនជាតិជប៉ុនធ្វើសកម្មភាពដំបូងហើយបន្ទាប់មកគិត។ ឬ​គេ​មិន​បាន​គិត​ទាល់​តែ​សោះ តែ​បាន​ត្រឹម​តែ​ធ្វើ។ រឿងចំបងគឺផ្លេកបន្ទោរលឿននិងស្រស់ស្អាត។

បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការលះបង់ខ្លួនឯងដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកចម្បាំងដ៏កាចសាហាវនិងជ្រុលនិយមរបស់ជប៉ុនក្នុងពេលតែមួយបាននាំឱ្យមានការខាតបង់ដែលមិនអាចជួសជុលបានចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនិងបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ នាវាមុជទឹកដែលចក្រភពត្រូវការដូច្នេះ។ គ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេនិយាយអំពីទស្សនៈរបស់ជប៉ុនលើការធ្វើសង្រ្គាម។ ទស្សនៈទាំងនេះប្រហែលជាល្អសម្រាប់សាមូរ៉ៃនៃមជ្ឈិមសម័យ និងរឿងព្រេងនិទាន 47 ronin ដែលយោងទៅតាមរឿងព្រេងបុរាណបានបង្កើតខ្លួនឯងជាហារ៉ាគីរីបន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ម្ចាស់របស់ពួកគេ ប៉ុន្តែវាមិនសមស្របទាំងស្រុងសម្រាប់ឆ្នាំ 1941 ។ ឧត្តមនាវីឯកអាមេរិក S.E. Morison នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ The Rising Sun in the Pacific វាយតម្លៃការសម្រេចចិត្តរបស់ជប៉ុនក្នុងការវាយប្រហារ Pearl Harbor ថាជាយុទ្ធសាស្ត្រឆោតល្ងង់។ គាត់ផ្តល់នូវឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយនៃការសួរចម្លើយរបស់ឧត្តមនាវីជប៉ុនម្នាក់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន ដែលជាអ្នករៀបចំផែនការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor ។

អតីតឧត្តមនាវីឯកជប៉ុន៖ "ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតថា ការវាយប្រហាររបស់យើងលើកំពង់ផែ Pearl Harbor គឺជាភាពល្ងង់ខ្លៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ?"
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ «ប្រសិនបើវាមិនសម្រាប់ការវាយប្រហារនេះទេ សហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែលជាមិនបានប្រកាសសង្រ្គាមលើប្រទេសជប៉ុនទេ ហើយបើទោះបីជាសង្រ្គាមត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ ក៏កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ស្កាត់ការវាយលុករបស់ជប៉ុននៅភាគខាងត្បូង ដោយសារតែការងាររបស់យើងនៅអឺរ៉ុបក្នុងសង្រ្គាមជាមួយហ៊ីត្លែរ។ មធ្យោបាយប្រាកដក្នុងការហៅអាមេរិកឱ្យធ្វើសង្រ្គាម គឺការវាយប្រហារលើទឹកដីអាមេរិក។
អតីតឧត្តមនាវីឯកជប៉ុន៖ «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានចាត់ទុកថា ចាំបាច់ត្រូវដាក់កងនាវារបស់អ្នកចេញពីសកម្មភាព ដូច្នេះ ដើម្បីដកចេញនូវលទ្ធភាពនៃសកម្មភាពវាយលុករបស់អាមេរិក យើងអាចចាប់ផ្តើមការវាយលុកទៅភាគខាងត្បូង។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ យោងតាមការគណនារបស់អ្នក រយៈពេលប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor កងនាវាអាមេរិកនឹងមិនអាចធ្វើសកម្មភាពវាយលុកបានទេ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ យោងតាមការសន្មត់របស់យើងក្នុងរយៈពេល 18 ខែ។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ តាមពិតទៅ តើប្រតិបត្តិការដំបូងរបស់កងនាវាអាមេរិកចាប់ផ្តើមនៅពេលណា?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនលឿនបានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារតាមផ្លូវអាកាសប្រឆាំងនឹងកោះ Gilbert និងកោះ Marshall នៅចុងខែមករា និងដើមខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 តិចជាង 60 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើ Pearl Harbor ។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ ប្រាប់ខ្ញុំតើអ្នកដឹងពីទីតាំងធុងសាំងនៅ Pearl Harbor ទេ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ ពិតណាស់។ ទីតាំងរបស់រថក្រោះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់សម្រាប់ពួកយើង។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ ហើយគ្រាប់បែកប៉ុន្មានគ្រាប់ត្រូវបានទម្លាក់លើរថក្រោះទាំងនេះ?
អតីតឧត្តមនាវីជប៉ុន៖ គ្មានទេ គោលដៅសំខាន់នៃការវាយប្រហារគឺនាវាចម្បាំងរាជធានីរបស់អ្នក។
អ្នកស៊ើបអង្កេត៖ តើវាធ្លាប់កើតឡើងចំពោះមន្ត្រីប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកដែលបានរៀបចំផែនការវាយប្រហារដែលថាការបំផ្លិចបំផ្លាញឃ្លាំងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈនៅលើ Oahu មានន័យថាការបញ្ឈប់កងនាវាទាំងមូលដែលមាននៅក្នុងកោះហាវ៉ៃរហូតដល់ប្រេងត្រូវបានបញ្ជូនពីទ្វីបដែរឬទេ? បន្ទាប់មក ទូករបស់អ្នកនឹងអាចទប់ស្កាត់ការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ ដោយហេតុនេះការពារលទ្ធភាពនៃការវាយលុករបស់អាមេរិកអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ?
ឧត្តមនាវីឯកជប៉ុនភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ គំនិតនៃការបំផ្លាញការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគឺថ្មីសម្រាប់គាត់។ មធ្យោបាយ និងមធ្យោបាយដ៏សមស្របបំផុត ក្នុងការបន្សាបកងនាវាអាមេរិក មិនបានកើតឡើងចំពោះជនជាតិជប៉ុនទេ សូម្បីតែនៅខាងក្រោយក៏ដោយ។ ដូច្នេះ​ពួកគេ​បាន​ប្រយុទ្ធ​ដោយ​បង្កើត​ឡើង​សម្រាប់​ការ​ខ្វះ​ការ​គិតគូរ​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ជាមួយ​នឹង​វីរភាព​របស់​បុគ្គលិក។ ទូកជប៉ុនមានទំហំធំ ហើយពិបាកគ្រប់គ្រង។ ពួកគេមានការបិទបាំងសំឡេងមិនល្អ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ កង្វះកន្លែងរស់នៅ លក្ខខណ្ឌគ្មានអនាម័យ ការរំញ័រខ្លាំងនៃសមបក។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ដែលនាវាមុជទឹកជប៉ុនអាចហែលបានទាំងអស់។ ហើយមិនត្រឹមតែហែលទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងលិចនាវាចម្បាំងធំៗទៀតផង។

ជោគជ័យស្ទើរតែទាំងអស់របស់ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការគោរពនៃការលះបង់ខ្លួនឯងនៅក្នុងសង្រ្គាមដែលនាំទៅដល់ចំណុចមិនសមហេតុផល។ យោងតាមកូដសាមូរ៉ៃ Bushido ការស្លាប់ក្នុងសមរភូមិគឺជាសុភមង្គលខ្ពស់បំផុត។ ប៉ុន្តែ​ការ​សម្រេច​ស្លាប់​ឬ​មិន​ស្លាប់​គឺ​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​អ្នក​ចម្បាំង​ខ្លួន​ឯង។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនៅក្នុងប្រទេសចិន អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសតវត្សទី 20 ដែលពួកគេបានទៅស្លាប់ដោយចេតនា។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសៀងហៃ ទាហានបីនាក់ - sappers ដោយបានចងបង់រុំ hatimaki ជុំវិញក្បាលរបស់ពួកគេ ផឹកស្រាមួយពែង និងស្បថថានឹងស្លាប់ (ដូចជាសាមូរ៉ៃបុរាណកំឡុងការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោល) បានបំផ្ទុះបន្ទាយចិនជាមួយនឹងអណ្តូងរ៉ែដ៏ធំមួយ។ ទាហានដែលបានស្លាប់ត្រូវបានប្រកាសថាជាទេវភាពហើយបានប្រកាសជាគំរូនៃ "យ៉ាម៉ាតូដាម៉ាស៊ីយ៉ា" "វិញ្ញាណជប៉ុន" ។ នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "Bakudansanyushi" (អ្នកចម្បាំងក្លាហានបីនាក់ដែលមានគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់)។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការបញ្ជូនទាហានទៅកាន់ការស្លាប់ជាក់លាក់ជាងការហៅកាំភ្លើងធំ។ លើសពីនេះ អ្នកអាចលើកឡើងពីបញ្ហានេះ និងបំភិតបំភ័យអាមេរិក និងសហភាពសូវៀត ដែលគាំទ្រចិន។ នៅឆ្នាំ 1934 សេចក្តីប្រកាសមួយត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែតរបស់ប្រទេសជប៉ុនអំពីការជ្រើសរើសអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយស្ម័គ្រចិត្ត អ្នកបើកបរ torpedo ដឹកនាំ។

សកម្មភាពបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីរារាំងសហរដ្ឋអាមេរិកពីការបញ្ជូនកងនាវាទៅជួយក្រុងប៉េកាំង។ កម្មវិធីច្រើនជាង 5,000 ត្រូវបានទទួលសម្រាប់ 400 កន្លែង។ ប៉ុន្តែ​ក្រោយមក​វា​មិន​បាន​ប្រើ​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​មាន torpedo ដែរ។ ជនជាតិជប៉ុនបានត្រលប់ទៅគំនិតនៃការធ្វើអត្តឃាត - អ្នកបើកបរ torpedo ក្នុងឆ្នាំ 1942 ចាញ់សមរភូមិ Midway ទោះបីជាគំនិតនៃការវាយប្រហារ torpedo បាញ់ដោយនាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ (អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត) នៅក្នុងវា បានបង្កើតឡើងនៅពេលនៃការវាយប្រហារលើកដំបូងលើកំពង់ផែ Pearl ។ Mochitsura Hashimoto ដែលជាមេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹក (I 58) - នាវាផ្ទុក torpedoes ដឹកនាំបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីប្រវត្តិនៃការបង្កើត torpedoes Kaiten នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់។

Hashimoto សរសេរថា "កាំជ្រួចទាំងនេះជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការធ្វើតេស្តស៊េរីដំបូង" ពួកគេត្រូវបានសាកល្បងនៅជិតមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក Kure នៅលើកោះ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ក្រោមឈ្មោះកូដ "Base - 2" ។ ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងការផលិតហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនានៃ torpedoes មិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការជួយសង្គ្រោះអ្នកដែលគ្រប់គ្រងវានោះទេ ពោលគឺគាត់ត្រូវបានវិនាសដល់ការស្លាប់មួយចំនួន ដែលត្រូវបានជំទាស់ដោយបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ ឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យដោយគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយដើម្បីបោះអ្នកបើកបរចូលទៅក្នុងសមុទ្រនៅចម្ងាយប្រហែល 45 ម៉ែត្រពីគោលដៅ។

ប្រហែលខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 ដើម torpedo របស់មនុស្សត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន torpedo ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំសម្រាប់ភាពជោគជ័យ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតវានៅក្នុងហាងពិសោធន៍ torpedo នៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅ Kura ។ មានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ចំពោះអាវុធនេះ។ ឥឡូវនេះ វាហាក់បីដូចជាអាចសងសឹកសត្រូវចំពោះការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលជប៉ុនទទួលរង។ នៅ​ពេល​នេះ កោះ Saipan បាន​ធ្លាក់​ទៅ​ក្នុង​ដៃ​របស់​ជនជាតិ​អាមេរិក ហើយ​យើង​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង។

អាវុធថ្មីនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Nytens" ដែលមានន័យថា "ផ្លូវទៅកាន់ឋានសួគ៌" ។ នៅក្នុងសៀវភៅ Taras ឈ្មោះរបស់ Torpedo នេះត្រូវបានបកប្រែជា "Shaking Heaven" នៅក្នុងប្រភពផ្សេងទៀតមានការបកប្រែ "Turn to the Sky" និង "Restoration of Force after their descends"។ តាមមើលទៅ hieroglyph នេះមានការបកស្រាយជាច្រើន។

ខណៈពេលដែលការផលិត torpedoes កំពុងដំណើរការ មូលដ្ឋានមួយត្រូវបានរៀបចំនៅ Tokuyama Bay ជាកន្លែងដែលបុគ្គលិកត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។
អាឡូ! នៅថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើតេស្តនៅឈូងសមុទ្រ Tokuyama អ្នកស្ម័គ្រចិត្ត និងជើងឯកនៃអាវុធនេះម្នាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។ torpedo ដែល​គាត់​នៅ​ក្នុង​នោះ​ត្រូវ​បាន​កប់​ក្នុង​ភក់ ហើយ​មិន​អាច​លើក​ឡើង​បាន​ទេ។ នេះ​ជា​ជំងឺ​សម្រាប់​ថ្ងៃ​អនាគត»។

ប្រផ្នូលមិនបានបញ្ឆោតទេ។ មានតែនៅក្នុងដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាលប៉ុណ្ណោះដែលជាលទ្ធផលនៃភាពមិនល្អឥតខ្ចោះនៃបច្ចេកវិទ្យាមនុស្ស 15 នាក់បានស្លាប់។ ពីគំនិតនៃ catapult ដែលផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការសង្គ្រោះត្រូវតែត្រូវបានបោះបង់ចោល។ បញ្ជារបស់ជប៉ុនមិនអាស្រ័យលើការសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នកបើកបរ torpedo នោះទេ។ ជប៉ុន​ចាញ់​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា វាជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីបាញ់អាវុធអព្ភូតហេតុ។ សំណាក Kaiten ដំបូង​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​ឱ្យ​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ។ កប៉ាល់​បាន​ហោះ​ឡើង បាញ់​ផ្លោង និង​ចូល​ជ្រៅ។ អ្នកបើកបរបានចុះចតនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាអាមេរិកពួកគេខ្លួនឯងកំពុងស្វែងរកគោលដៅ។ ដោយសារវាមានគ្រោះថ្នាក់ក្នុងការប្រថុយនឹងទូកនៅក្នុងតំបន់ដែលយន្តហោះ និងកប៉ាល់អាចរកឃើញវា អ្នកបើកបរបានចុះចតនៅពេលយប់ក្បែរកំពង់ផែដែលជនជាតិអាមេរិកមានមូលដ្ឋាន ហើយជារឿយៗ torpedo បានបាត់ខ្លួនដោយរកមិនឃើញគោលដៅ ហើយបានទៅខាងក្រោមដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេស។ ជាប់គាំងនៅក្នុងបណ្តាញប្រឆាំងនាវាមុជទឹក។ ច្រកចេញរបស់អ្នកបើកបរដើម្បីកាត់បណ្តាញមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

ក្រោយ​មក​ពួកគេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​បំប្លែង​កប៉ាល់​ដើម្បី​បាញ់​ផ្លោង​ពី​ទីតាំង​លិចទឹក។ អ្នកបើកបរបានចូលទៅក្នុង torpedo ជាមុនហើយរង់ចាំទូកដើម្បីស្វែងរកគោលដៅ។ ខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទុយោ ការទំនាក់ទំនងត្រូវបានអនុវត្តតាមទូរស័ព្ទ។ ទីបំផុត នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ទូកបានលេចចេញជារូបរាង ដែលវាអាចចូលទៅក្នុង torpedo ដោយផ្ទាល់ពីបន្ទប់តាមរយៈរន្ធ torpedo ទាប។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ torpedo បានកើនឡើងភ្លាមៗ។ Hashimoto ពិពណ៌នាអំពីករណីដែលទូករបស់គាត់ដេកនៅលើដី ហើយនាវាពិឃាតអាមេរិកបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើនាងដោយចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារនាវាពិឃាតដោយប្រើ torpedo របស់មនុស្ស។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបាននិយាយលាអ្នកគ្រប់គ្នា ហើយបានចូលទៅក្នុង Kaiten ។ នាវិក​បាន​វាយ​តាម​ទ្រុង​ខាងក្រោយ​ពីក្រោយ​គាត់ ប៉ុន្មាន​នាទី​ក្រោយមក សំឡេង​ម៉ាស៊ីន​ពិល​ត្រូវបាន​ឮ​ជា​សំឡេង​ឧទាន​ថា "Banzai!" បន្ទាប់មកការតភ្ជាប់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ បន្ទាប់មកមានការផ្ទុះមួយ។ ពេល​ទូក​ឡើង​មក ឃើញ​តែ​កម្ទេច​កម្ទី​អណ្តែត​លើ​ផ្ទៃ។

ការពិពណ៌នាអំពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរ torpedo មុនពេលចេញបេសកកម្មគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ “ក្នុងអំឡុងពេលនៅក្រោមទឹកយូរ គ្មានអ្វីត្រូវធ្វើនៅក្នុងទូកទេ។ មន្ត្រីទាំងពីរនាក់មកពីអ្នកបើកបរ torpedo ក្រៅពីរៀបចំ torpedo និងការហ្វឹកហាត់សង្កេតនៅក្នុង periscope មិនមានភារកិច្ចផ្សេងទៀត ដូច្នេះពួកគេលេងអុក។ ពួកគេមានវត្តមានកំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់ torpedo របស់មនុស្សនៅជិតកោះ Ulithi ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានបរាជ័យក្នុងការវាយប្រហារដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ torpedo ។គាត់គឺជាអ្នកលេងអុកដ៏ល្អម្នាក់...

សត្រូវហាក់ដូចជាបានឡោមព័ទ្ធយើង។ ខ្ញុំ​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​អ្នក​បើក​រថយន្ត​តូ​ពី​ដូ​លេខ​២ និង​លេខ​៣ យក​កន្លែង​ភ្លាម​ៗ ។ វាមានពពកច្រើន ប៉ុន្តែមានផ្កាយភ្លឺនៅលើមេឃ។ ក្នុង​ភាព​ងងឹត យើង​មិន​បាន​ឃើញ​មុខ​អ្នក​បើក​បរ​ទេ ពេល​ពួក​គេ​ទាំង​ពីរ​មក​ដល់​ស្ពាន​ដើម្បី​រាយការណ៍។ ពួកគេនៅស្ងៀមមួយសន្ទុះ បន្ទាប់មកមានម្នាក់សួរថាៈ មេបញ្ជាការ តើក្រុមតារានិករ "ឈើឆ្កាងខាងត្បូងនៅឯណា?" សំណួររបស់គាត់បានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ ខ្ញុំ​បាន​ស្កែន​ផ្ទៃ​មេឃ ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ក្រុម​តារានិករ​នេះ​ទេ។ អ្នករុករកនៅក្បែរនោះបានកត់សម្គាល់ឃើញថាក្រុមតារានិករមិនទាន់ឃើញនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែវានឹងលេចឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅភាគអាគ្នេយ៍។ អ្នក​បើក​បរ​ដោយ​និយាយ​សាមញ្ញ​ថា​គេ​ទៅ​យក​កន្លែង​គេ​ចាប់​ដៃ​យើង​យ៉ាង​ម៉ឺងម៉ាត់ រួច​ចាក​ចេញ​ពី​ស្ពាន។

ខ្ញុំ​នៅ​ចាំ​ការ​គ្រប់គ្រង​ខ្លួន​ឯង​របស់​យុវជន​ទាំង​ពីរ​នេះ។ នាវិកដែលការងាររបស់គាត់គឺបិទគម្របខាងក្រោមនៃ torpedo បានធ្វើការងាររបស់គាត់ហើយលើកដៃរបស់គាត់បង្ហាញថាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់។ នៅម៉ោង 2 ម៉ោង 30 នាទីការបញ្ជាទិញបានធ្វើតាម: "រៀបចំសម្រាប់ការដោះលែង torpedoes មនុស្ស!" ជើងទម្រនៃ torpedoes ត្រូវបានកំណត់ស្របតាមទីតាំងនៃ rudders នៃនាវាមុជទឹក។ មុនពេលការចេញផ្សាយនៃ torpedoes របស់មនុស្ស ការទំនាក់ទំនងជាមួយពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកតាមទូរស័ព្ទ នៅពេលដែលការបំបែក torpedo ពីនាវាមុជទឹក ខ្សែទូរស័ព្ទដែលនាំទៅដល់ពួកវាអាចត្រូវបានចង។
ដប់នាទីក្រោយមក អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះ torpedoes ដែលគ្រោងទុកនៅម៉ោង 3.00 តាមផែនការ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានថានៅម៉ោង 4 ម៉ោង 30 នាទីវានឹងចាប់ផ្តើមមានពន្លឺ។

អ្នកបើកបររថយន្ត torpedo លេខ 1 បានរាយការណ៍ថា "រួចរាល់ហើយ!" ការគៀបចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចេញ ម៉ាស៊ីន torpedo បានចាប់ផ្តើមឡើង ហើយអ្នកបើកបរបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅរបស់គាត់។ ទំនាក់ទំនងចុងក្រោយជាមួយគាត់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់នៅពេលដែល torpedo បំបែកចេញពីទូក ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅរកកប៉ាល់សត្រូវដែលស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនៃកោះ Guam! នៅ​ពេល​ចុង​ក្រោយ​មុន​ពេល​ចេញ​ដំណើរ អ្នក​បើក​បរ​បាន​លាន់​មាត់​ថា៖ «ព្រះ​ចៅ​អធិរាជ!
ការដោះលែង torpedo លេខ 2 ត្រូវបានអនុវត្តតាមរបៀបដូចគ្នា។ ទោះបីជាគាត់នៅក្មេងក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកបររបស់នាងនៅតែស្ងប់ស្ងាត់រហូតដល់ទីបញ្ចប់ ហើយបានចាកចេញពីទូកដោយមិននិយាយអ្វីទាំងអស់។
ទឹកច្រើនពេកបានចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ torpedo លេខ 3 ហើយការបញ្ចេញរបស់វាត្រូវបានពន្យារពេលទៅដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចេញផ្សាយ torpedo លេខ 4 វាក៏បានបន្លឺឡើងថា "សូមឱ្យព្រះចៅអធិរាជរស់នៅបានយូរ!" ទីបំផុត torpedo លេខ 3 ត្រូវបានបាញ់។ ដោយសារទូរស័ព្ទមិនដំណើរការ យើងមិនអាចស្តាប់ពាក្យចុងក្រោយរបស់អ្នកបើកបររបស់នាងបានទេ។
នៅពេលនោះមានការផ្ទុះដ៏ធំមួយ។ យើង​បាន​លេច​មុខ ហើយ​ដោយ​ភ័យ​ខ្លាច​នឹង​ការ​បៀតបៀន ចាប់​ផ្ដើម​ដក​ថយ​ទៅ​សមុទ្រ​ចំហ...
... យើង​បាន​ព្យាយាម​មើល​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ឆ្នេរ Apra ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​នោះ​មាន​យន្តហោះ​មួយ​បាន​លេច​មក ហើយ​យើង​ត្រូវ​ចាកចេញ»។

ទន្ទឹម​នឹង​នោះ សង្គ្រាម​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើងៗ។ បន្ថែមពីលើ torpedo មនុស្ស ទូកទារក និង minions មនុស្សមកពីក្រុម fukuryu បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់អង្គភាព "giretsu kutebutai" ដែលជាក្រុមនៃទាហានឆត្រយោងអត្តឃាត។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 ជនជាតិជប៉ុនបានទម្លាក់ទាហានឆ័ត្រយោងម្នាក់ដែលមានបុគ្គលិកយោធានៃក្រុមនេះនៅលើអាកាសយានដ្ឋានមួយនៃកងទ័ព។ ទាហានឆ័ត្រយោងដែលចងជាមួយនឹងកញ្ចប់គ្រឿងផ្ទុះបានបំផ្លាញ "បន្ទាយហោះហើរ" ចំនួនប្រាំពីរ រួមជាមួយខ្លួនពួកគេ ហើយបានដុតបំផ្លាញប្រេងសាំងចំនួន 60 ពាន់ហ្គាឡុង (1 ហ្គាឡុង - 4,5 លីត្រ) ។ ទាហានអត្តឃាត 112 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ ព័ត៌មានអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារអត្តឃាតគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាខ្លាំងណាស់។ ការឃោសនារបស់ជប៉ុនបានយល់ព្រមលើការពិតដែលថា kamikaze នីមួយៗជាក្បួនបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងដ៏ធំមួយ។ នៅពេលដែលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតឈប់ធ្វើជាអាថ៌កំបាំងយោធា ពួកគេចាប់ផ្តើមសរសេរច្រើនអំពីពួកគេ ដោយលើកតម្កើងលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេទៅលើមេឃ ដោយបានហៅហ្វូងមនុស្សថ្មីនៃយុវជនឱ្យចូលរួមក្នុងជួរនៃការធ្វើអត្តឃាត។ ផ្ទុយទៅវិញ ជនជាតិអាមេរិកមិនបានទទួលស្គាល់ការខាតបង់របស់ពួកគេទេ ហើយបានរាយការណ៍ពីតួលេខមិនច្បាស់លាស់ ដោយធ្វើឱ្យមានការយល់ច្រឡំដល់បញ្ជាការជប៉ុនអំពីកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃកងកម្លាំង និងមធ្យោបាយនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកគេ។ យោងទៅតាមការឃោសនារបស់ជប៉ុន ក្រុម kamikaze, fikuryu, kaiten និងក្រុមអត្តឃាតផ្សេងទៀតបានបំផ្លាញកប៉ាល់ជាច្រើនដងច្រើនជាងជនជាតិអាមេរិកដែលមាននៅក្នុងកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ យោង​តាម​ទិន្នន័យ​របស់​អាមេរិក ជនជាតិ​ជប៉ុន​បាន​បាត់​បង់​កប៉ាល់​ដឹក​ជញ្ជូន​ជា​ច្រើន​គ្រឿង ហើយ​មិន​បាន​សម្រេច​លទ្ធផល​អ្វី​ឡើយ។ និយាយអីញ្ចឹង ខ្ញុំបានអានសៀវភៅមួយក្បាលរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់អំពីអាកាសយានិករបស់ជប៉ុន (មិនមែន kamikaze)។ គាត់និយាយដោយហួសចិត្តចំពោះរបាយការណ៍របស់ពួកគេអំពីជ័យជំនះលើយន្តហោះសូវៀត និងអាមេរិក។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងសមរភូមិនៅ Halkin Gol ទាហានជប៉ុនម្នាក់ តាមរបាយការណ៍របស់គាត់ បានបំផ្លាញយន្តហោះមួយចំនួនដែលរុស្ស៊ីមិនមាននៅក្នុងតំបន់នោះទាល់តែសោះ។ កាសែតជប៉ុនមួយបានសរសេរថា គាត់បានសម្លាប់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតម្នាក់ដោយដាវសាមូរ៉ៃ ដោយអង្គុយក្បែរយន្តហោះសូវៀតដែលខូច។ សាមូរ៉ៃត្រូវបានគេយកតាមពាក្យរបស់គាត់ (ជាសុភាពបុរស) ។ ដូច្នេះ បើ​គ្មាន​អ្នក​ណា​តិះដៀល​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ថា​ខ្វះ​ភាព​ក្លាហាន​ទេ នោះ​គេ​ពិបាក​នឹង​ការ​ពិត។ ដូច្នេះកម្រិតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាតនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ (ហើយប្រហែលជាមិនដឹងទេ) (ខ្ញុំមិនប៉ះលើអាកាសចរណ៍ទេ)។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម សិទ្ធិ និងអត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត និងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ លាហើយ​ព្រះ​អនាគត​របស់​ទាហាន​នឹង​ទទួល​បាន​ឱកាស​ដើម្បី​រស់នៅ​តាម​ចិត្ត​របស់​ខ្លួន។ ម្ចាស់ភោជនីយដ្ឋានគ្រប់រូបបានចាត់ទុកវាជាកិត្តិយសមួយក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដោយមិនយកលុយពីគាត់។ កិត្តិយស និងការកោតសរសើរជាសកល សេចក្តីស្រឡាញ់របស់មនុស្ស ផលប្រយោជន៍គ្រួសារ។ សាច់ញាតិជិតស្និទ្ធទាំងអស់នៃអនាគត kami (ព្រះ) ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកិត្តិយស។

ច្រកចេញទៅកាន់បេសកកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយយោងទៅតាមច្បាប់ដែលបានបង្កើតសម្រាប់ kamikaze ។ ខ្សែក្រវាត់ "hachimaki" ជាមួយនឹងពាក្យ សិលាចារឹក ឬរូបភាពនៃព្រះអាទិត្យ - អាវធំនៃចក្រភព ដូចជាសាមូរ៉ៃមជ្ឈិមសម័យ ជានិមិត្តរូបនៃរដ្ឋដែលមនុស្សម្នាក់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃទៅកាន់ភាពពិសិដ្ឋ ហើយចងភ្ជាប់វា។ ដូចដែលវាជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបំផុសគំនិតអ្នកចម្បាំងនិងទទួលបានភាពក្លាហាន។ មុនពេលឡើងយន្តហោះ ឬ torpedo អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតបាននិយាយទៅកាន់គ្នាទៅវិញទៅមកនូវឃ្លាលាគ្នាថា "ជួបគ្នានៅប្រាសាទ Yasukuni" ។
ចាំបាច់ត្រូវទៅគោលដៅដោយបើកភ្នែក ដោយមិនបិទវារហូតដល់ពេលចុងក្រោយ។ ការស្លាប់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានយល់ឃើញដោយគ្មានអារម្មណ៍ណាមួយស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ដោយស្នាមញញឹមយោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់មជ្ឈិមសម័យរបស់ម្ចាស់ផ្ទះសក្តិភូមិ។ អាកប្បកិរិយាបែបនេះចំពោះការស្លាប់របស់ខ្លួនឯងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧត្តមគតិរបស់អ្នកចម្បាំង។

ការប្រើប្រាស់គ្រាប់បែកអត្តឃាត យោងទៅតាមការឃោសនារបស់ជប៉ុន ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្ហាញពីឧត្តមភាពនៃស្មារតីរបស់ជនជាតិជប៉ុនជាងជនជាតិអាមេរិក។ ឧត្តមសេនីយ Kawabe Torashiro បានកត់សម្គាល់ថាជនជាតិជប៉ុនរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបានជឿជាក់លើលទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាមេរិកនៅលើជើងស្មើគ្នា - "វិញ្ញាណប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីន" ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការយល់ដឹងរបស់អឺរ៉ុប និងជប៉ុនអំពីការស្លាប់។ ក្នុងនាមជាមន្ត្រីជប៉ុនម្នាក់ ដែលជាអ្នកទោសសន្លប់ បានពន្យល់ដល់ជនជាតិអាមេរិកថា៖ ខណៈដែលជនជាតិអឺរ៉ុប និងអាមេរិកគិតថាជីវិតស្រស់បំព្រង ជនជាតិជប៉ុនគិតថា ការស្លាប់គឺល្អប៉ុណ្ណា។ ជនជាតិអាមេរិក អង់គ្លេស ឬអាល្លឺម៉ង់ ត្រូវបានចាប់ខ្លួន នឹងមិនចាត់ទុកនេះជាគ្រោះមហន្តរាយទេ ពួកគេនឹងព្យាយាមរត់គេចពីវា ដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ។ ជនជាតិជប៉ុននឹងចាត់ទុកការចាប់ឃុំខ្លួនជាទង្វើដ៏កំសាក ពីព្រោះ សម្រាប់អ្នកចម្បាំង - សាមូរ៉ៃ ភាពក្លាហានពិតប្រាកដ - ដើម្បីដឹងពីពេលវេលានៃការស្លាប់របស់គាត់។ ការស្លាប់គឺជាជ័យជំនះ។

តាមក្បួនមួយ មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលទៅបំពេញបេសកកម្មបានបន្សល់ទុកនូវកំណាព្យដែលសរសើរអំពីការស្លាប់របស់ព្រះចៅអធិរាជ និងមាតុភូមិ។ អតីត​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​អត្តឃាត​ខ្លះ​ដែល​គ្មាន​ពេល​ស្លាប់​ក្នុង​សមរភូមិ​នៅ​តែ​សោកស្ដាយ។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសព្យុះទីហ្វុងដែលបានជួយសង្គ្រោះប្រទេសជប៉ុនក្នុងសតវត្សទី 13 ជាមួយនឹងមនុស្ស។ នាវាមុជទឹក midget រាប់រយគ្រឿង និង torpedo រាប់ពាន់គ្រឿង នៅតែស្ថិតក្នុងឃ្លាំង ដោយមិនរង់ចាំក្រុមនាវិក។ ហើយសូមអរគុណព្រះជាម្ចាស់ (ទាំងរបស់យើង និងជប៉ុន) ជប៉ុនចាញ់សង្គ្រាម។ នរណាម្នាក់នឹងហៅអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតថាជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ នរណាម្នាក់នឹងកោតសរសើរចំពោះភាពក្លាហានរបស់មនុស្សដែលទៅស្លាប់របស់ពួកគេដើម្បីមាតុភូមិរបស់ពួកគេក្នុងការប៉ុនប៉ងយ៉ាងអស់សង្ឃឹមក្នុងការជួយសង្គ្រោះស្ថានភាពដោយប្រយុទ្ធជាមួយនឹងស្មារតីប្រឆាំងនឹងម៉ាស៊ីន។ អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើការសន្និដ្ឋានដោយខ្លួនឯង។

(គ) វ. អាហ្វុនឆេនកូ

ខ្ញុំ​នឹង​បន្ថែម​ដោយ​ខ្លួន​ខ្ញុំ​ផ្ទាល់​ថា​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ច្រើន​នៃ​មតិ​លើ​ការ​ពិត​ដែល​បាន​ពិពណ៌នា​ខាង​លើ​ទាំង​នៅ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​ខ្លួន​ឯង​និង​ជុំវិញ​ពិភពលោក​។ ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើការវិនិច្ឆ័យលើភាពត្រឹមត្រូវ ឬយល់ព្រមលើភាពត្រឹមត្រូវនៃពួកគេណាមួយឡើយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាមនុស្សស្លាប់វាគួរឱ្យខ្លាច។ ថ្វីត្បិតតែមាននរណាម្នាក់និយាយយ៉ាងនេះក៏ដោយ តើអ្នកខ្វល់ខ្វាយយ៉ាងណាចំពោះមនុស្សទាំងនោះដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមប្រភេទណាមួយ ក្នុងសង្គ្រាមណាមួយ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងម្នាក់នេះទេ? យ៉ាងណាមិញ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេជាច្រើនបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិតដោយសារមូលហេតុដែលមិនពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុងទៅនឹងសង្រ្គាម។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាគឺមានតម្លៃគិតអំពីការពិតដែលថាការភ្លេចអំពីអ្វីមួយដែលបានកើតឡើង យើងមានចេតនាបង្កឱ្យមានការដដែលៗនៃរឿងនេះនាពេលអនាគត។