សេចក្តីណែនាំរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន ចុះថ្ងៃទី២៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ១៩៤១។ សេចក្តីណែនាំរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ដល់គណបក្ស និងអង្គការសូវៀតនៃតំបន់ជួរមុខ។

ការវាយប្រហារដ៏សាហាវរបស់ពួកហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់លើសហភាពសូវៀតនៅតែបន្ត។ គោលបំណងនៃការវាយប្រហារនេះគឺការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រព័ន្ធសូវៀត ការរឹបអូសយកទឹកដីសូវៀត ការធ្វើជាទាសកររបស់ប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត ការប្លន់ប្រទេសរបស់យើង ការរឹបអូសយកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងប្រេងរបស់យើង ការស្ដារឡើងវិញនូវអំណាចនៃ ម្ចាស់ដី និងអ្នកមូលធននិយម។ សត្រូវបានលុកលុយទឹកដីសូវៀតរួចហើយ ដោយបានចាប់យកភាគច្រើននៃប្រទេសលីទុយអានី ជាមួយនឹងទីក្រុង Kaunas និង Vilnius ដណ្តើមបានផ្នែកខ្លះនៃប្រទេស Latvia តំបន់ Brest តំបន់ Belostok តំបន់ Vileika នៃសហភាពសូវៀត Belarus និងតំបន់មួយចំនួននៃភាគខាងលិចអ៊ុយក្រែន។ គ្រោះថ្នាក់បានព្យួរលើតំបន់មួយចំនួនទៀត។ អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ពង្រីកតំបន់ទម្លាក់គ្រាប់បែក ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុងនានា - Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk ។

ដោយគុណធម៌នៃសង្រ្គាមដែលបានដាក់មកលើយើង ប្រទេសរបស់យើងបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិរមែងស្លាប់ជាមួយនឹងសត្រូវដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងអាក្រក់របស់វា - ហ្វាស៊ីសនិយមអាល្លឺម៉ង់។ កងទ័ពរបស់យើងកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវយ៉ាងក្លាហាន ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ និងយន្តហោះ។ កងទ័ពក្រហម យកឈ្នះលើការលំបាកជាច្រើន ប្រយុទ្ធដោយមិនគិតពីខ្លួនឯង ដើម្បីគ្រប់អ៊ីញនៃទឹកដីសូវៀត។

ទោះបីជាមានការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលបានកើតឡើងចំពោះប្រទេសរបស់យើងក៏ដោយ ក៏គណបក្ស សហភាពសូវៀត សហជីព និងអង្គការ Komsomol មួយចំនួន និងមេដឹកនាំរបស់ពួកគេនៅតែមិនយល់ពីអត្ថន័យនៃការគំរាមកំហែងនេះ មិនទាន់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃការគំរាមកំហែងនេះនៅឡើយ រស់នៅក្នុងអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងៀម និងសន្តិភាព។ ហើយកុំយល់ថាសង្រ្គាមបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានការណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ មាតុភូមិរបស់យើងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់បំផុត ហើយថាយើងត្រូវតែរៀបចំឡើងវិញនូវការងាររបស់យើងទាំងអស់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងដោយដាច់ខាត។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks តម្រូវឱ្យគ្រប់ភាគី សហភាពសូវៀត សហជីព និងអង្គការ Komsomol បញ្ឈប់ការទន្ទឹងរង់ចាំ និងការធ្វេសប្រហែស និងដើម្បីប្រមូលផ្តុំអង្គការ និងកងកម្លាំងទាំងអស់របស់យើង។ របស់ប្រជាជនដើម្បីកម្ចាត់ខ្មាំងសត្រូវ ដោះស្រាយយ៉ាងឃោរឃៅជាមួយនឹងហ្វូងនៃហ្វាស៊ីសនិយមអាល្លឺម៉ង់ដែលបានវាយប្រហារ។

ក្រុមប្រឹក្សាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ទាមទារពីអ្នក៖

1) នៅក្នុងការតស៊ូដោយគ្មានមេត្ដាប្រឆាំងនឹងសត្រូវ ការពារគ្រប់អ៊ីញនៃទឹកដីសូវៀត ប្រយុទ្ធដល់តំណក់ឈាមចុងក្រោយសម្រាប់ទីក្រុង និងភូមិរបស់យើង បង្ហាញភាពក្លាហាន គំនិតផ្តួចផ្តើម និងភាពប៉ិនប្រសប់ លក្ខណៈរបស់មនុស្សរបស់យើង។

2) រៀបចំជំនួយគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដល់កងទ័ពក្នុងវិស័យ ធានានូវការរៀបចំចាត់ចែងនៃចលនាបំរុង ធានាការផ្គត់ផ្គង់របស់កងទ័ពជាមួយនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់ ភាពជឿនលឿននៃការដឹកជញ្ជូនជាមួយកងទ័ព និងទំនិញយោធា។ ជំនួយយ៉ាងទូលំទូលាយដល់អ្នករបួសដោយផ្តល់មន្ទីរពេទ្យ សាលារៀន ក្លឹប និងស្ថាប័ននានាសម្រាប់មន្ទីរពេទ្យ។

៣) ពង្រឹងជួរក្រោយកងទ័ពក្រហម ដោយចាត់តាំងរាល់សកម្មភាពរបស់ខ្លួន ដើម្បីផលប្រយោជន៍រណសិរ្ស ធានានូវការងារកាន់តែខ្លាំងក្លារបស់សហគ្រាសទាំងអស់ ពន្យល់កម្មករ កម្មការនី ភារកិច្ច និងស្ថានភាពដែលកើតឡើង រៀបចំកិច្ចការពាររោងចក្រ ថាមពល។ រោងចក្រ ស្ពាន ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ និងទូរលេខ រៀបចំការតស៊ូដោយគ្មានមេត្ដាប្រឆាំងនឹងប្រភេទទាំងអស់នៃ disorganizers ខាងក្រោយ អ្នករត់ចោលជួរ អ្នកប្រកាសអាសន្ន អ្នកផ្សព្វផ្សាយពាក្យចចាមអារ៉ាម ដើម្បីបំផ្លាញចារកម្ម អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ ទាហានឆ័ត្រយោងសត្រូវ ការផ្តល់ជំនួយយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធក្នុងរឿងទាំងអស់នេះ។ កុម្មុយនិស្តទាំងអស់ត្រូវតែដឹងថា ខ្មាំងសត្រូវមានល្បិចកល មានល្បិចកល មានបទពិសោធន៍ក្នុងការបោកបញ្ឆោត និងផ្សព្វផ្សាយពាក្យចចាមអារ៉ាមមិនពិត យករឿងទាំងអស់នេះមកពិចារណាក្នុងការងាររបស់ខ្លួន និងមិនចុះចាញ់នឹងការបង្កហេតុ។

៤) ក្នុងករណីបង្ខំដកកងទ័ពក្រហមទៅលួចស្តុករំកិល មិនទុកក្បាលរថភ្លើងតែមួយ មិនទុករទេះតែមួយឲ្យសត្រូវ មិនទុកឲ្យសត្រូវទុកនំប៉័ងមួយគីឡូក្រាម ឬមួយលីត្រ។ ឥន្ធនៈ។ កសិករសមូហភាពត្រូវតែលួចគោ ប្រគល់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ដើម្បីសុវត្ថិភាពដល់ស្ថាប័នរដ្ឋ ដើម្បីយកវាទៅតំបន់ខាងក្រោយ។ ទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃទាំងអស់ រួមទាំងលោហៈមិនមែនដែក គ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងឥន្ធនៈ ដែលមិនអាចនាំចេញបាន ត្រូវតែបំផ្លាញចោល។

៥) នៅតំបន់ដែលសត្រូវកាន់កាប់ បង្កើតក្រុមបក្សពួក និងក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញ ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងផ្នែកខ្លះនៃកងទ័ពសត្រូវ ញុះញង់ឱ្យមានសង្គ្រាមបក្សពួកនៅគ្រប់ទីកន្លែង និងគ្រប់ទីកន្លែង បំផ្ទុះស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ ខូចទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ និងទូរលេខ ដុតឃ្លាំង។ ល។ នៅតំបន់ដែលកាន់កាប់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់សត្រូវ និងបក្ខពួកទាំងអស់ ដេញតាម និងបំផ្លាញពួកគេនៅគ្រប់វេន បង្អាក់រាល់សកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីណែនាំសកម្មភាពទាំងអស់នេះជាមុន ក្រោមទំនួលខុសត្រូវរបស់លេខាទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការថ្នាក់តំបន់ និងគណៈកម្មាធិការស្រុក បង្កើតកោសិកាក្រោមដីដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុត និងផ្ទះសុវត្ថិភាពនៅគ្រប់ទីក្រុង មណ្ឌលស្រុក ការតាំងទីលំនៅរបស់កម្មករ ស្ថានីយ៍រថភ្លើង កសិដ្ឋានរបស់រដ្ឋ។ និងកសិដ្ឋានសមូហភាព។

៦) ត្រូវនាំខ្លួនមកកាត់ទោសភ្លាមៗដោយសាលាក្តីយោធា អស់អ្នកដែលជ្រៀតជ្រែកក្នុងបុព្វហេតុការពារជាតិ ដោយភាពអាសន្ន និងភាពកំសាក ដោយមិនគិតពីមុខមាត់។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ប្រកាសថា នៅក្នុងសង្រ្គាមដាក់ជាមួយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហ្វាស៊ីស សំណួរអំពីជីវិត និងការស្លាប់របស់រដ្ឋសូវៀតកំពុងត្រូវបានសម្រេចថាតើប្រជាជននៃ សហភាពសូវៀតគួរតែមានសេរីភាព ឬធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទាសភាព។

ឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការរៀបចំនិងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនបាត់បង់ពេលវេលាមួយនាទីដោយមិនបាត់បង់ឱកាសតែមួយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវ។

ភារកិច្ចរបស់ Bolsheviks គឺប្រមូលផ្តុំប្រជាជនទាំងមូលនៅជុំវិញបក្ស ជុំវិញរដ្ឋាភិបាលសូវៀតសម្រាប់ការគាំទ្រមិនគិតតែពីខ្លួនឯងរបស់កងទ័ពក្រហម ដើម្បីទទួលជ័យជម្នះ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត

លេខាគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks I. Stalin

អនុប្រធាន

សេចក្តីណែនាំ

ក្រុមប្រឹក្សាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks

គណបក្សនិងអង្គការសូវៀត
តំបន់ជួរមុខ

ការវាយប្រហារដ៏សាហាវរបស់ពួកហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់លើសហភាពសូវៀតនៅតែបន្ត។ គោលបំណងនៃការវាយប្រហារនេះគឺការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រព័ន្ធសូវៀត ការរឹបអូសយកទឹកដីសូវៀត ការធ្វើជាទាសកររបស់ប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត ការប្លន់ប្រទេសរបស់យើង ការរឹបអូសយកគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងប្រេងរបស់យើង ការស្ដារឡើងវិញនូវអំណាចនៃ ម្ចាស់ដី និងអ្នកមូលធននិយម។ សត្រូវបានលុកលុយទឹកដីសូវៀតរួចហើយ ដណ្តើមបានភាគច្រើននៃប្រទេសលីទុយអានី ជាមួយនឹងទីក្រុង Kaunas និង Vilnius ដណ្តើមបានផ្នែកមួយនៃប្រទេសឡាតវី តំបន់ Brest តំបន់ Bialystok តំបន់ Vileika នៃសហភាពសូវៀតបេឡារុស និងតំបន់ជាច្រើននៃភាគខាងលិចអ៊ុយក្រែន ... គ្រោះថ្នាក់បានកើតមានលើតំបន់ផ្សេងទៀត . អាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ពង្រីកតំបន់ទម្លាក់គ្រាប់បែក ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីក្រុង Riga, Minsk, Orsha, Mogilev, Smolensk, Kyiv, Odessa, Sevastopol, Murmansk ។

ដោយសារសង្រ្គាមដាក់លើយើង ប្រទេសរបស់យើងបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិដ៏ប្រល័យជាមួយនឹងសត្រូវដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងអាក្រក់របស់វា - ហ្វាស៊ីសនិយមអាល្លឺម៉ង់។ កងទ័ពរបស់យើងកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវយ៉ាងក្លាហាន ប្រដាប់ដោយរថក្រោះ និងយន្តហោះ។ កងទ័ពក្រហម យកឈ្នះលើការលំបាកជាច្រើន ប្រយុទ្ធដោយមិនគិតពីខ្លួនឯង ដើម្បីគ្រប់អ៊ីញនៃទឹកដីសូវៀត។

ទោះបីជាមានការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលបានកើតឡើងចំពោះប្រទេសរបស់យើងក៏ដោយ ក៏គណបក្ស សហភាពសូវៀត សហជីព និងអង្គការ Komsomol មួយចំនួន និងមេដឹកនាំរបស់ពួកគេនៅតែមិនយល់ពីអត្ថន័យនៃការគំរាមកំហែងនេះ មិនទាន់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃការគំរាមកំហែងនេះនៅឡើយ រស់នៅដោយស្ងប់ស្ងៀមក្នុងអារម្មណ៍សន្តិភាព។ ហើយកុំយល់ថាសង្រ្គាមបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានការណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ មាតុភូមិរបស់យើងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់បំផុត ហើយថាយើងត្រូវតែរៀបចំឡើងវិញនូវការងាររបស់យើងទាំងអស់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងដោយដាច់ខាត។

1. ក្នុងការតស៊ូដោយគ្មានមេត្ដាប្រឆាំងនឹងសត្រូវ ការពារគ្រប់អ៊ីញនៃទឹកដីសូវៀត តស៊ូដល់តំណក់ឈាមចុងក្រោយសម្រាប់ទីក្រុង និងភូមិរបស់យើង បង្ហាញភាពក្លាហាន គំនិតផ្តួចផ្តើម និងភាពប៉ិនប្រសប់ ចរិតលក្ខណៈរបស់ប្រជាជនរបស់យើង។

2. រៀបចំជំនួយគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដល់កងទ័ពក្នុងវិស័យ ធានាបាននូវការរៀបចំចាត់ចែងនៃចលនាបំរុង ធានាការផ្គត់ផ្គង់របស់កងទ័ពជាមួយនឹងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់ ភាពជឿនលឿននៃការដឹកជញ្ជូនដោយកងទ័ព និងទំនិញយោធា។ ជំនួយយ៉ាងទូលំទូលាយដល់អ្នករបួសដោយផ្តល់មន្ទីរពេទ្យ សាលារៀន ក្លឹប និងស្ថាប័ននានាសម្រាប់មន្ទីរពេទ្យ។

៣.ពង្រឹងជួរជួរកងទ័ពក្រហម ចាត់ចែងរាល់សកម្មភាពរបស់ខ្លួន ដើម្បីផលប្រយោជន៍រណសិរ្ស ធានានូវការងារកាន់តែខ្លាំងក្លារបស់សហគ្រាសទាំងអស់ ពន្យល់កម្មករ កម្មការនី ភារកិច្ច និងស្ថានភាពដែលកើតមានឡើង រៀបចំកិច្ចការពាររោងចក្រ ថាមពល រុក្ខជាតិ ស្ពាន ទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ និងទូរលេខ រៀបចំការប្រយុទ្ធដោយគ្មានមេត្ដាប្រឆាំងនឹងប្រភេទទាំងអស់នៃ disorganizers ខាងក្រោយ អ្នករត់ចោលជួរ អ្នកប្រកាសអាសន្ន អ្នកផ្សព្វផ្សាយពាក្យចចាមអារ៉ាម ដើម្បីបំផ្លាញអ្នកស៊ើបការណ៍ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ ទាហានឆ័ត្រយោងសត្រូវ ការផ្តល់ជំនួយយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធក្នុងរឿងទាំងអស់នេះ។ កុម្មុយនិស្តទាំងអស់ត្រូវតែដឹងថា ខ្មាំងសត្រូវមានល្បិចកល មានល្បិចកល មានបទពិសោធន៍ក្នុងការបោកបញ្ឆោត និងផ្សព្វផ្សាយពាក្យចចាមអារ៉ាមមិនពិត យករឿងទាំងអស់នេះមកពិចារណាក្នុងការងាររបស់ខ្លួន និងមិនចុះចាញ់នឹងការបង្កហេតុ។

៤.ក្នុងករណីមានការបង្ខំឱ្យដកទ័ពក្រហម លួចរំកិលវិល មិនត្រូវទុកក្បាលរថភ្លើងតែមួយ មិនមែនរទេះតែមួយដាក់សត្រូវ មិនទុកឱ្យសត្រូវទុកនំប៉័ងមួយគីឡូក្រាម ឬសាំងមួយលីត្រ។ កសិករសមូហភាពត្រូវតែលួចគោ ប្រគល់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ ដើម្បីសុវត្ថិភាពដល់ស្ថាប័នរដ្ឋ ដើម្បីយកវាទៅតំបន់ខាងក្រោយ។ ទ្រព្យសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃទាំងអស់ រួមទាំងលោហៈមិនមែនដែក គ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងឥន្ធនៈ ដែលមិនអាចដកចេញបានត្រូវតែបំផ្លាញដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។

5. នៅតំបន់ដែលសត្រូវកាន់កាប់ បង្កើតក្រុមផ្តាច់ខ្លួន និងក្រុមបំផ្លិចបំផ្លាញ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងផ្នែកខ្លះនៃកងទ័ពសត្រូវ ញុះញង់ឱ្យមានសង្គ្រាមបក្សពួកនៅគ្រប់ទីកន្លែង និងគ្រប់ទីកន្លែង បំផ្ទុះស្ពាន ផ្លូវថ្នល់ ខូចទំនាក់ទំនងតាមទូរស័ព្ទ និងទូរលេខ ដុតឃ្លាំង។ ល. នៅតំបន់កាន់កាប់ បង្កើតលក្ខខណ្ឌដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ខ្មាំងសត្រូវ និងបក្ខពួកទាំងអស់ ដើម្បីដេញតាម និងបំផ្លាញពួកគេគ្រប់ជំហាន ដើម្បីបង្អាក់រាល់សកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

6. នាំខ្លួនមកកាត់ក្តីភ្លាមៗដោយសាលាក្តីយោធា អស់អ្នកដែលមានការភ័យព្រួយ និងភាពកំសាក ជ្រៀតជ្រែកក្នុងបុព្វហេតុការពារជាតិ ដោយមិនគិតពីមុខមាត់។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ប្រកាសថានៅក្នុងសង្គ្រាមជាមួយពួកហ្វាស៊ីសអាល្លឺម៉ង់បានដាក់មកលើយើង សំណួរអំពីជីវិត និងការស្លាប់របស់រដ្ឋសូវៀតកំពុងត្រូវបានសម្រេចថាតើប្រជាជន នៃសហភាពសូវៀតគួរតែមានសេរីភាព ឬធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទាសភាព។

ភារកិច្ចរបស់ Bolsheviks គឺប្រមូលផ្តុំប្រជាជនទាំងមូលជុំវិញបក្សរបស់លេនីន ជុំវិញរដ្ឋាភិបាលសូវៀត ដើម្បីគាំទ្រកងទ័ពក្រហមដោយមិនគិតតែពីខ្លួនឯង ដើម្បីជ័យជំនះ។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងជាលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks

I. ស្តាលីន

អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត

V. MOLOTOV

AP RF ។ F. 3. អូ។ 50. ឃ. 415. L. 109-112 ។

សង្គ្រាម 1941-1945 ។ M. , 2010. S. 34-37

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនចេញសេចក្តីណែនាំខាងក្រោមដល់គណៈកម្មការ៖ វាយុត្តិធម៌ និងចាំបាច់ក្នុងការស្វែងរកសិទ្ធិនយោបាយពេញលេញសម្រាប់ពលរដ្ឋនៃសាធារណរដ្ឋទាំងពីរដែលរស់នៅក្នុងសាធារណរដ្ឋផ្សេងទៀត។

លើសកម្មភាពនៃគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតក្រោមការដឹកនាំរបស់ PETER ។ ក្រុមប្រឹក្សា 393

សេចក្តីព្រាងដំណោះស្រាយ SNK

ដោយចងចាំ ជាដំបូងថានៅជិតប្រទេសហ្វាំងឡង់ មានទីក្រុងដ៏ធំដែលមានភាគរយខ្ពស់មិនធម្មតានៃចំនួនប្រជាជន bourgeois ។

ទីពីរ ហ្វាំងឡង់ជាធម្មតាបញ្ជូនកម្មករហ្វាំងឡង់ប្រហែល 30,000 នាក់ទៅទីក្រុង St.

ទីបី ថា bourgeoisie នៃ St. Petersburg ជាធម្មតាបញ្ជូនប្រហែល 200,000 bourgeois ទៅហ្វាំងឡង់;

ទីបួន នោះសមភាពផ្លូវការរបស់ពលរដ្ឋហ្វាំងឡង់ និងរុស្ស៊ី (ចំពោះសំណួរនៃការទទួលបានសិទ្ធិនយោបាយនៅបរទេស) នឹងក្លាយជាឯកសិទ្ធិច្បាស់លាស់សម្រាប់ bourgeoisie រុស្ស៊ី។

ទាំងនិយាយនៅក្នុង § 13 មិនមែនរបស់ប្រជាពលរដ្ឋទេប៉ុន្តែសម្រាប់តែកម្មករនិងកសិករដែលមិនកេងប្រវ័ញ្ចការងាររបស់អ្នកដទៃ។

ឬបន្ថែមលើពាក្យមុននៃ§ 13 លក្ខខណ្ឌមួយដែលពលរដ្ឋរុស្ស៊ីដែលមកប្រទេសហ្វាំងឡង់ហើយមិនអាចបង្ហាញថាពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេចំពោះប្រភេទកម្មករទាំងពីរខាងលើមិនទទួលបានសិទ្ធិនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់ 634 ។

បោះពុម្ពលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1933 នៅក្នុងការប្រមូលលេនីន XXI បោះពុម្ពផ្សាយតាមសាត្រាស្លឹករឹត

បន្ថែមលើសេចក្តីសម្រេចព្រាងនៃ SNK លើសកម្មភាពនៃគណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតក្រោមក្រុមប្រឹក្សា PETRROGRAD

តាមការលើកឡើងរបស់សមមិត្ត Schrader ថាគាត់ជឿជាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ផ្ទុយនឹងគំនិតរបស់គណៈកម្មការដែលថា សមមិត្ត Mitzgendler មានទោសពីបទសូកប៉ាន់ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនចាត់ទុកថាវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់សមមិត្ត។ ជាដំបូង Schrader ធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់ឡើងវិញ

394 V. I. LENIN

ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ ទីពីរ ដើម្បីបង្ហាញក្នុងនាមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ភ្លាមៗនៅចំពោះមុខតុលាការនូវការចោទប្រកាន់ប្រឆាំងនឹង Mitzgendler635 ។

សេចក្តីសម្រេចព្រាងនៃ SNK ស្តីពីការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនទឹក 636

ដើម្បីណែនាំសមមិត្ត Milyutin, Shlyapnikov និង Aprelev ឱ្យរៀបចំមហាវិទ្យាល័យនៅថ្ងៃស្អែកដោយផ្អែកលើ§ 3 (637) ដូច្នេះអ្នកតំណាងពិសេសត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់មុខងារពិសេសនីមួយៗដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះសហសេវិកទាំងមូលនិងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន។ .

យោងតាម § 3 ជំនួសបណ្តោះអាសន្នសមាជិក 6 នាក់នៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងតំណាងក្រុមប្រឹក្សាតំបន់ជាមួយតំណាងសហជីពទាំងអស់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

សមមិត្តពីរនាក់ ម្នាក់មកពីសហជីពដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ម្នាក់មកពីឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិ គួរត្រូវបានតែងតាំងជាបន្ទាន់ ហើយរាយការណ៍ទៅ Spunde នៅថ្ងៃស្អែក ដើម្បីយកលុយមកផ្ញើដោយមិនបង្អង់យូរ។

ដល់សេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការបង្កើតការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើគ្រប់ប្រភេទនៃការធានារ៉ាប់រង 639

ផ្លាស់ប្តូរសមាសភាពក្រុមប្រឹក្សាធានារ៉ាប់រងក្នុងទិសដៅកើនឡើងដល់ប្រហែល 2/3 នៃចំនួនសមាជិកសរុប តំណាងនៃថ្នាក់ការងារ។

លើការគ្រប់គ្រងលើការចំណាយនៃផលបូកនៃ VSNKh 395

បង្កើតទំនាក់ទំនងរវាងប្រធានគណៈកម្មាធិការធានារ៉ាប់រង និងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន តាមរបៀបដែលប្រធានស្នងការចូលរួមជាមួយនឹងការបោះឆ្នោតប្រឹក្សានៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន។

បន្ថែម *

សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចរបស់ SNK លើការគ្រប់គ្រងលើការចំណាយនៃផលបូកនៃ VSNKh640

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនណែនាំអ្នកតំណាង 1 - ពីការត្រួតពិនិត្យ, 1 - ពីគណៈកម្មាធិហិរញ្ញវត្ថុបង្កើតគណៈកម្មការមួយដើម្បីសវនកម្មនាយកដ្ឋានគណនេយ្យនិងត្រួតពិនិត្យនៅនាយកដ្ឋានប្រេងឥន្ធនៈនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចក៏ដូចជានាយកដ្ឋានគណនេយ្យនិងត្រួតពិនិត្យផ្សេងទៀត។ នៃក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចកំពូល។

ការប្រមូលផ្តុំនៃគណៈកម្មការនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសមមិត្ត Bogolepov ។

គណៈកម្មាការដូចគ្នាត្រូវបានណែនាំ ជាដំបូង ឱ្យពិចារណាជាពិសេសអំពីបញ្ហានៃទម្រង់របាយការណ៍។ ទីពីរ ដើម្បីទាមទារឱ្យមានសកម្មភាពជាលាយលក្ខណ៍អក្សរពិតប្រាកដដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកចាប់អារម្មណ៍ទាំងអស់ បញ្ជាក់ពីការចូលរួមរបស់បុគ្គលទាំងនេះក្នុងការបែងចែកប្រាក់ និងក្នុងការប្រតិបត្តិអាជីវកម្មរបស់នាយកដ្ឋានផ្សេងៗនៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ច។

លើសពីនេះ ទាមទារពីបុគ្គលឈានមុខទាំងនេះថា ពួកគេបង្ហាញនាពេលខាងមុខនូវឯកសារពាក់ព័ន្ធពីគ្រប់ស្ថាប័នក្រោមឱវាទ និងបុគ្គលដែលថវិការបស់ឧត្តមក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិត្រូវបានចំណាយ។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនលាតត្រដាងក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចកំពូល និងជាពិសេសនាយកដ្ឋានប្រេងឥន្ធនៈ អំពីភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

* សាត្រាស្លឹករឹតបញ្ចប់នៅទីនេះ។ អេដ។

ទោះបីជាមានការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលបានកើតឡើងចំពោះប្រទេសរបស់យើងក៏ដោយ ក៏គណបក្សមួយចំនួន សហភាពសូវៀត សហជីព និងអង្គការ Komsomol និងមេដឹកនាំរបស់ពួកគេនៅតែមិនយល់ពីអត្ថន័យនៃការគំរាមកំហែងនេះ មិនទាន់ដឹងពីសារៈសំខាន់នៃការគំរាមកំហែងនេះនៅឡើយ រស់នៅដោយសុខសាន្ត។ អារម្មណ៍ និងមិនយល់ថាសង្រ្គាមបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានការណ៍យ៉ាងខ្លាំង ដែលមាតុភូមិរបស់យើងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់បំផុត ហើយថាយើងត្រូវរៀបចំឡើងវិញនូវការងារទាំងអស់របស់យើងឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងដោយដាច់ខាតលើមូលដ្ឋានសង្រ្គាម។

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks តម្រូវឱ្យគណបក្ស សហភាពសូវៀត សហជីព និងអង្គការ Komsomol ទាំងអស់បញ្ឈប់ការទន្ទឹងរង់ចាំ និងការធ្វេសប្រហែស និងដើម្បីប្រមូលផ្តុំអង្គការ និងកងកម្លាំងទាំងអស់របស់យើង។ របស់ប្រជាជនដើម្បីកម្ចាត់ខ្មាំងសត្រូវ ដោះស្រាយយ៉ាងឃោរឃៅជាមួយនឹងហ្វូងនៃហ្វាស៊ីសនិយមអាល្លឺម៉ង់ដែលបានវាយប្រហារ។

សេចក្តីណែនាំរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ទៅកាន់គណបក្ស និងអង្គការសូវៀតនៃតំបន់ជួរមុខនៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 និងដំណោះស្រាយរបស់ការិយាល័យនយោបាយមជ្ឈិម។ គណៈកម្មាធិការនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាពទាំងអស់នៃ Bolsheviks ថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 "នៅលើការរៀបចំនៃការតស៊ូនៅខាងក្រោយនៃកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់" កំណត់តំបន់សំខាន់នៃសកម្មភាពស្នេហាជាតិនៅក្នុងទឹកដីសូវៀតដែលបានកាន់កាប់ហើយការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់។ ភាពមិនដំណើរការនៃផ្នែកខាងក្រោយរបស់សត្រូវ ដល់ការរំខាននៃទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ។
ក្រោយមកការយកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានទាក់ទាញចំពោះបញ្ហានេះតាមបញ្ជារបស់ស្នងការការពារប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 "លើភារកិច្ចនៃចលនាបក្សពួក" ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់អ្នកស្នេហាជាតិគឺ "មិនឱ្យរថភ្លើងអាឡឺម៉ង់តែមួយទៅខាងមុខ បំផ្លាញរថភ្លើង ផ្លូវរថភ្លើង បំផ្លាញស្ពាន រចនាសម្ព័ន្ធ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក បំផ្ទុះឃ្លាំង បង្អាក់ការទំនាក់ទំនង បំផ្លាញពួកណាស៊ី។ ដោយគ្រប់មធ្យោបាយ មិនមែនមួយនាទីមិនឈប់ប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់ទេ រក្សាពួកហ្វាស៊ីសក្នុងស្ថានភាពភ័យខ្លាច។
ដោយផ្អែកលើការណែនាំទាំងនេះ អ្នកស្នេហាជាតិនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវបានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីបិទយានរបស់សត្រូវ។ ឧត្តមសេនីយរបស់ហ៊ីត្លែរបញ្ជាក់ថា វត្ថុសំខាន់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយបក្សពួកគឺ ជាដំបូង ខ្សែផ្លូវដែក ស្ពាន រទេះ រថភ្លើង។
ការបំផ្លិចបំផ្លាញលើការដឹកជញ្ជូនដែលប្រព្រឹត្តដោយអ្នកស្នេហាជាតិសូវៀតមិនត្រឹមតែជាទម្រង់ដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃការរំខានដល់ចង្វាក់នៃជីវិតសេដ្ឋកិច្ចនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាវិធីបំផ្លាញកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍របស់គាត់ ក៏ដូចជាទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈដែលពួកណាស៊ីបាននាំចេញទៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ រួចហើយនៅក្នុងខែកក្កដាដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1941 ចរាចរណ៍របស់អ្នកកាន់កាប់ត្រូវបានរំខានដោយសារតែការពិតដែលថាអ្នកស្នេហាជាតិនៃតំបន់ Minsk បានបំផ្លាញស្ពានជាច្រើនឆ្លងកាត់ទន្លេ Sluch, Moroch, Oressa, Svisloch, Berezina, Pripyat, Ptich និងអ្នកដទៃ។ បក្សពួកមិនត្រឹមតែបំផ្លាញស្ពានប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅក្នុងឃ្លាំងនៃស្ថានីយ៍ Osipovichi (តំបន់ Mogilev) កម្មករក្រោមដីដែលដឹកនាំដោយ M.S. Shvedov ក្នុងខែសីហាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 បានបិទក្បាលរថភ្លើងចំហាយចំនួន 12 ។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 នៅជិតទីក្រុង Vyazma នៅលើផ្លូវរថភ្លើង Bryansk-Vyazma បក្សពួកបានបំផ្លាញរថភ្លើងនិងពន្យារពេលចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ។ អ្នកស្នេហាជាតិផ្លូវដែកដឹកនាំដោយ K. Zaslonov ដែលធ្វើការនៅក្នុងដេប៉ូនៃស្ថានីយ៍ Orsha បានបំផ្លាញក្បាលរថភ្លើងជាង 150 ក្នុងអំឡុងពេលពីខែវិច្ឆិកា 1941 ដល់ខែកុម្ភៈ 1942 ។
នៅឯប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង Minsk ការបំផ្លិចបំផ្លាញដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយវិស្វករ Fyodor Zhivalev ។ ជាមួយនឹងសម្ពាធដ៏ធំនៃទឹកនៅកន្លែងជាច្រើន គាត់បានបិទបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ទឹកនៃប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង។ អស់រយៈពេលដប់ថ្ងៃការផ្គត់ផ្គង់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកត្រូវបានរំខាន។ នៅទីនេះនៅប្រសព្វ Minsk ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1941/42 ក្បាលរថភ្លើងចំហុយចំនួន 50 ត្រូវបាន "ជាប់គាំង" \ នៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 កម្មករផ្លូវដែកនៃប្រសព្វ Bryansk "បានជាប់គាំង" 60% នៃក្បាលរថភ្លើងហើយពួកគេផ្ទាល់បានទៅ។ ចូលទៅក្នុងបក្សពួកនិយម។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកនៃរដូវរងាយោធាដំបូង បក្សពួក Leningrad បានបង្ហាញសកម្មភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ពួកគេបានប្រព្រឹត្តិអំពើបំផ្លិចបំផ្លាញឥតឈប់ឈរនៅលើខ្សែរថភ្លើង Bologovskaya និង Vitebsk ហើយបានគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេដែលតភ្ជាប់ Kholm ជាមួយ Staraya Russa និងស្ថានីយ៍ Loknya ។ អស់រយៈពេលប្រាំបីខែក្នុងឆ្នាំ 1942 ភាគី Leningrad បានរៀបចំការបំផ្លាញរថភ្លើងចំនួន 103 ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ពួកឈ្លានពានបានស្ដារឡើងវិញនូវស្ពានផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ Dnieper ក្នុងតំបន់ Cherkasy ហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ពោលគឺ បួនថ្ងៃក្រោយមកវាត្រូវបានខូចខាតដោយបក្សពួក។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1942 នៅលើផ្នែករវាងស្ថានីយ៍ Igren និង Illarionovo កម្មករក្រោមដីមកពីអង្គការយុវជន Komsomol នៃស្រុក Amur-Nizhnedneprovsky នៃ Dnepropetrovsk បានដាក់ពង្រាយតំណភ្ជាប់នៃផ្លូវរថភ្លើងជាលទ្ធផលរថភ្លើងបានធ្លាក់។ កម្មករនៅក្រោមដីនៃអង្គការដូចគ្នាក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងចូលទៅក្នុងចុងស្លាប់នៃរោងចក្រ Karl Liebknecht ដែលនាំឱ្យរថភ្លើងធ្លាក់។
ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ - ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1941/42 យោងតាមទិន្នន័យមិនពេញលេញ ភាគីបានបង្ខូចរថភ្លើងចំនួន 224 គ្រឿងបានបំផ្ទុះ និងដុតបំផ្លាញស្ពានប្រហែល 650 គ្រឿង បំផ្លាញ និងខូចខាតយានយន្តចំនួន 1850 ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែកផ្សេងៗនៅខាងក្រោយសត្រូវត្រូវបានរំខានអស់រយៈពេលសរុបជាង 180 ថ្ងៃ។ ផ្លូវដែកចំនួនពីរនៅក្នុងតំបន់ Smolensk (Smolensk-Michurinsk និង Bryansk-Vyazma) ត្រូវបានបញ្ឈប់ទាំងស្រុង ហើយមិនដំណើរការប្រហែលមួយឆ្នាំ។
របាយការណ៍លេខ 14 ទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែកឡាំងពីតំបន់កាន់កាប់របស់សូវៀតចុះថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 បានរាយការណ៍ថា: "ចំនួននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលធ្វើឡើងដោយបក្សពួកនៅលើផ្លូវរថភ្លើងបង្ហាញថាសត្រូវកំពុងព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីការពារការផ្គត់ផ្គង់។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់” 7 ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទនៃសង្រ្គាមនៅលើផ្លូវដែកដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1943 និង 1944 ។
បក្សពួក និងកម្មករក្រោមដីបានប្រើវិធីផ្សេងៗ ដើម្បីបំផ្លាញផ្លូវរថភ្លើង។ យោងតាមការគណនារបស់អ្នកកាន់កាប់ ស្ទើរតែមួយភាគបីនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញត្រូវបានធ្វើឡើង ដោយមានជំនួយពីមីន និងគ្រឿងផ្ទុះផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែបក្សពួក និងកម្មករក្រោមដីមិនតែងតែមានឧបករណ៍ និងមីនក្នុងបរិមាណត្រឹមត្រូវនោះទេ។
មេបញ្ជាការនៃការបង្កើតបក្សពួក វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត A.N. Saburov នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់ សរសេរថា អនុប្រធានរបស់គាត់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់បក្សពួក Reva បានរក្សាទុកកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីជីវិតរបស់បក្សពួក។ Saburov សរសេរថា "នេះគឺជាកំណត់សម្គាល់ដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចមួយអំពីការណែនាំរបស់យើងចំពោះអ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញ" Saburov សរសេរថា: ដោះវីសហើយដកប៊ូឡុងនៅសន្លាក់នៃផ្លូវរថភ្លើង។ Reva សរសេរថា "វាត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបង្កើត wrenches នៅក្នុង forge" ។ ហើយបន្ថែមយ៉ាងជូរចត់៖ "Spin, Gavrila, ជួយសង្គ្រោះរុស្ស៊ី!" បាទ កូនរបស់យើងបានធ្វើបេសកកម្មមិនមែនជាមួយនឹងគ្រាប់មីនទេ ប៉ុន្តែដោយប្រើដៃ។ មិនមានគ្រឿងផ្ទុះទេ។ . . ហើយដូចជាការយំចេញពីបេះដូង ពាក្យដែលគូសបញ្ជាក់បីដង៖ អ្នកមិនចាំបាច់សួរទៅកាន់ទីស្នាក់ការទេ អ្នកត្រូវទាមទារវាពី Strokach (ប្រធានទីស្នាក់ការកណ្តាលអ៊ុយក្រែននៃចលនាបក្សពួក។ - Auth.)! ហើយបន្ថែមទៀត៖ «យ៉ាងហោចណាស់ក៏មួយពាន់គីឡូក្រាម! តុលាមួយពាន់គីឡូនឹងផ្តល់ឥទ្ធិពលខ្លាំងជាងមួយម៉ឺនសំបកនៅខាងមុខ… នេះជាការយល់ឃើញរបស់ Reva ជាងមួយគ្រាប់។ យើងទាំងអស់គ្នាបានគិតដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកអាចធ្វើអ្វីបាន? តើខ្ញុំអាចទទួលបានគ្រឿងផ្ទុះនៅឯណា?
ដោយសារខ្វះគ្រឿងផ្ទុះ បក្សពួកបានប្រើ "មធ្យោបាយបំភ្លៃ" : បិទផ្លូវដោយមានដើមឈើ (រាំងស្ទះ); បន្ធូរគ្រាប់និងភ្ជាប់ផ្លូវដែក; រថភ្លើងបាញ់ផ្លោងដោយកាំភ្លើងយន្ត និងកាំភ្លើងត្បាល់ និងភ្លើងពីកាំភ្លើងប្រឆាំងរថក្រោះ; ការស្ទះនៃបន្ទាត់ប្រេងនៅលើ axles ជាមួយ rags; backfilling ខ្សាច់នៅក្នុងប្រអប់ប្រអប់; ការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់នៅក្បាលរថភ្លើងដែលឈរនៅក្រោមចំហាយទឹក; unscrewing គ្រាប់នៃទឹកនិង taps ចំហាយទឹក; ការស្ទះនៃស្នប់ចំណីនិងស៊ីឡាំងចំហាយនៃក្បាលរថភ្លើង; ការលួចព័ត៌មានតូចតាច ប៉ុន្តែចាំបាច់បំផុត។
ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅលើផ្លូវដែកបានបង្ខំឱ្យពួកហ្វាស៊ីសផ្លាស់ទី echelon នៅជុំវិញតំបន់ទាំងនោះដែលបក្សពួកសកម្មជាពិសេស។ ដូច្នេះដោយសារតែការពិតដែលថាផ្លូវ Nasva-Novosokolniki ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនោះសត្រូវត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីរថភ្លើងពីក្បែរ Leningrad ទៅកាន់របស់យើង
ផ្នែកខាងមុខខាងលិចឆ្លងកាត់ឡាតវីនិងបេឡារុស្ស (Daugavpils - Polotsk) ។ នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតនៅលើរណសិរ្សកណ្តាល បក្សពួកម្តងទៀតបានរំខានចរាចរណ៍នៅលើផ្នែកដូចគ្នានៃផ្លូវ ហើយសត្រូវត្រូវផ្ទេរទំនិញពីភាគខាងជើងតាមដងផ្លូវទៅកាន់កំឡុងខែមេសាដល់ខែតុលា។ 1942 បក្សពួកនេះបើយោងតាមការឈ្លានពានមានតែនៅលើផ្លូវយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់បំផុត Brest-Vyazma នៅលើទឹកដីនៃអគ្គស្នងការនៃប្រទេសបេឡារុស្សស្ពានចំនួន 62 ដែលមានប្រវែងសរុប 3703 ម៉ែត្រត្រូវបានបំផ្ទុះ។ ជឿលើការសារភាពទាំងនេះ។
អ្នកកាន់កាប់អាឡឺម៉ង់មានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការវាយប្រហារដោយបក្សពួកនៅលើផ្លូវទំនាក់ទំនង ដូច្នេះហើយត្រូវបានបង្ខំក្នុងវិស័យមួយចំនួនដើម្បីបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ពេលយប់មិនត្រឹមតែផ្លូវដែកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត និងជិះសេះផងដែរ។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ ខ្លាចពួកអ្នកកាន់កាប់បក្សពួកដល់កម្រិតធំ ធ្វើឱ្យមានការដឹកជញ្ជូន ។ ភាពលំបាកក្នុងការងារដឹកជញ្ជូនបានរារាំងការអនុវត្តវិធានការដើម្បីប្លន់ទឹកដីដែលកាន់កាប់នៃសហភាពសូវៀត។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារកង្វះឥន្ធនៈ អ្នកកាន់កាប់មានបំណងប្រើត្រាក់ទ័រផលិតឧស្ម័នដែលផលិតនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់នៅក្នុងវាលស្រែ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន ម៉ាស៊ីនភ្លើងឧស្ម័នមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ទឹកដីសូវៀតដែលកាន់កាប់ទាន់ពេលសម្រាប់ការងារវាលនិទាឃរដូវនៅឆ្នាំ 1942 ។
ការងារនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកក៏ត្រូវបានរំខានដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅសហគ្រាសដែលម៉ាស៊ីនក្រឡុក និងក្បាលរថភ្លើងកំពុងត្រូវបានជួសជុល។
នៅក្នុងឃ្លាំង Dnovsky (តំបន់ Leningrad) ពួកណាស៊ីបានជួសជុលក្បាលរថភ្លើងចំហាយដោយដៃរបស់កម្មកររុស្ស៊ីក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់សិប្បករអាល្លឺម៉ង់។ ក្រោយមកទៀតដែលទទួលយកផលិតផលដែលបានបញ្ចប់មិនបានរកឃើញពិការភាពទេប៉ុន្តែក្បាលរថភ្លើងបានឈប់នៅតាមផ្លូវ ខ្សាច់និងដែកកោរត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងប្រអប់អ័ក្សរបស់ពួកគេ។ រនាំងក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានតោងជាប់ក្នុងរបៀបដែលវាបរាជ័យបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 នៅ Daugavpils ក្រុមក្រោមដីដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលានៃដេប៉ូដោយកុម្មុយនិស្ត E. Maksimov បានរៀបចំការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលជាលទ្ធផលដែលឃ្លាំងរបស់កងទ័ពត្រូវបានដុតបំផ្លាញ។
នៅប៉ូលតាវ៉ា ពួកឈ្លានពានបានបរាជ័យក្នុងការស្តារឡើងវិញនូវរោងចក្រជួសជុលក្បាលរថភ្លើង។ នេះត្រូវបានរារាំងដោយការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញ រួមទាំងការផ្ទុះរោងចក្រថាមពលរោងចក្រ ដែលធ្វើឡើងដោយកម្មករ Poltava ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយគណបក្សនៅក្រោមដី។ នៅកន្លែងធ្វើការដឹកជញ្ជូន Kryukov ក៏ដូចជានៅសហគ្រាសផ្សេងទៀត កម្មករបានពន្យារពេលការងារជួសជុលឡើងវិញ ដោយធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងតាមគោលការណ៍៖ តិច យឺត និងអាក្រក់។ នៅក្នុងឃ្លាំងនៃស្ថានីយ៍ Dnepropetrovsk អ្នកស្នេហាជាតិបានបិទក្បាលរថភ្លើងចំហាយចំនួន 34 ។
នៅឆ្នាំ 1942 អ្នកកាន់កាប់បាននាំយកម៉ាស៊ីនបង្វិលកង់ទៅកាន់រោងចក្រជួសជុលរថយន្ត Darnitsa ប៉ុន្តែការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់កម្មករ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលរៀបចំឡើងដោយពួកគេមិនបានធ្វើឱ្យពួកគេអាចដំណើរការបានឡើយ។ កម្មករនៅក្រោមដីនៃរោងចក្រដែលពឹងផ្អែកលើការគាំទ្ររបស់កម្មករបានបញ្ឈប់សកម្មភាពរុញកង់មួយ ឡានស្ទូចទម្ងន់ ៥ តោន និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ហើយបានឆេះបន្ទប់ឡចំហាយរបស់រោងចក្រ។
នៅតំបន់ Odessa ផ្លូវក្រោមដីដែលបំផ្លាញព្រួញ ធ្វើឱ្យរថភ្លើងយោធាធ្លាក់ផ្លូវ។ អេកូឡូនពីរបានចេញពីផ្លូវដែកនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 ដែលជាលទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមកម្មករក្រោមដីដែលដឹកនាំដោយបុគ្គលិកនៃគណៈកម្មាធិការស្រុក Gorlovsky នៃគណបក្ស Orekhov ។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ក្រុមមួយក្រុមនៃបក្សពួក Gomel Bolshevik (មេបញ្ជាការផ្តាច់ខ្លួន Fedoseenko, Commissar Antonov) បានបំផ្ទុះរោងជាងពីរនៃរោងចក្រជួសជុលក្បាលរថភ្លើង Gomel ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកកាន់កាប់កំពុងជួសជុលរថក្រោះនិងរថយន្ត។ នៅពេលដែលអ្នកឈ្លានពានបានចាប់ផ្តើមធ្វើឱ្យផ្លូវរថភ្លើងឡើងវិញនៅ Krasny Liman អ្នកស្នេហាជាតិដែលធ្វើការលើការស្ដារឡើងវិញនូវមធ្យោបាយផ្លូវដែក និងដេប៉ូបាន "រួមចំណែក" របស់ពួកគេចំពោះបញ្ហានេះ។ មេការនៃហាងម៉ាស៊ីន S.G. Murashchenko ត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនចាំបាច់សម្រាប់ដេប៉ូនៅរោងចក្រដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅ Slavyansk ។ ពេលដឹកជញ្ជូនម៉ាស៊ីនទាំងនេះ ក្រុមរបស់លោកបានរុះរើចេញ។ អស់រយៈពេលជាងមួយខែ អ្នកកាន់កាប់មិនអាចប្រើឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនតែមួយបានទេ។ បន្ទាប់មក "មេ" ថ្មីបានបញ្ជាឱ្យនាំយកឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនចំនួន 12 សម្រាប់ឃ្លាំងពីរោងចក្រស្តាលីននៅ Kramatorsk ។ S. G. Murashchenko និងក្រុមមនុស្សបីនាក់ដែលគាត់បានដឹកនាំម្តងទៀតបានប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវដោយខ្លួនឯង - ពួកគេបានដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍មិនពេញលេញ។ ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនទាំង ១២ មានតែ ៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេដំឡើង។ ការជួសជុលឃ្លាំងទាំងមូលត្រូវបានពន្យារពេល ៤ ខែ។
នៅខែកក្កដា ដល់ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៣ អ្នកបំផ្លិចបំផ្លាញតែម្នាក់ឯង ដែលធ្វើការនៅក្នុងឃ្លាំងនៃប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង Minsk ដោយចាក់ខ្សាច់ និងដែកដាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង និងទ្រនាប់នៃក្បាលរថភ្លើងចំហាយ ព្រមទាំងជួសជុលដោយចេតនាឡើងវិញ ដោយចេតនា ពិការ និងមិនដំណើរការតាមកាលវិភាគរបស់ ក្បាលរថភ្លើងចំហុយ៖ ចាប់ពីថ្ងៃទី ៩ ដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា នៅលើ Orsha - 30, Gomel - 47, Molodechno - 17, Baranovichi - 21; ចាប់ពីថ្ងៃទី 8 ដល់ថ្ងៃទី 16 ខែសីហាដល់ Orsha - 16, Gomel - 2, Baranovichi - 9, Molodechno -13 ។ លើសពីនេះទៀត ក្បាលរថភ្លើងចំហុយចំនួនពីរត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងដេប៉ូក្នុងអំឡុងពេលកំណត់ 7
នៅ Voroshilovgrad អ្នកឈ្លានពានបានកំណត់ភារកិច្ចរៀបចំការជួសជុលក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកនៅឯរោងចក្រដែលមានឈ្មោះតាមបដិវត្តខែតុលា។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះ ពួកគេចង់ប្រើឧបករណ៍ដែលទុកនៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែដោយសារការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់កម្មករ ពួកគេបានបរាជ័យក្នុងការជួសជុលម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់ ទោះបីមានមនុស្សជាង ២០០០ នាក់ធ្វើការនៅរោងចក្រក៏ដោយ។ ពួកឈ្លានពានបានគ្រប់គ្រងយកតែ 85 តោននៃលោហៈមិនមែនដែក។ ពួកគេមិនបានទទួលអ្វីផ្សេងទៀតពីរោងចក្រនេះទេ។
ការណែនាំមួយក្នុងចំនោមការណែនាំសម្រាប់ការព្យាបាលកម្មករនៅក្នុងទឹកដីសូវៀតដែលកាន់កាប់បានចែងថា: "ប្រជាជនអ៊ុយក្រែនធ្វើការបានល្អតែជាមួយការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ វិធានការទាក់ទងនឹងជនជាតិអ៊ុយក្រែន "tsam មិនគួរទន់ទេ" ហើយពួកណាស៊ីមិន "ទន់" វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតការងារធម្មតាច្រើនឬតិចនៅសហគ្រាសណាមួយនៅប្រសព្វផ្លូវដែកណាមួយ។
ពួកណាស៊ីបានស្វែងរកការប្រើប្រាស់អ្នកឯកទេសផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេកម្រទទួលបានជោគជ័យណាស់។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1942 នាយកផ្លូវដែកសំខាន់ "Vostok" បានស្នើសុំកម្មករ 16,700 ដើម្បីបញ្ចប់កម្មវិធីសាងសង់។ ហើយរួចទៅហើយនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1943 ពី Minsk ទៅ Warsaw ជាកន្លែងដែលនាយកផ្លូវដែកសំខាន់ "Vostok" មានទីតាំងនៅវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ដោយសំឡេងរោទិ៍ថា "កង្វះកម្លាំងពលកម្មកំពុងកើនឡើងដោយសារតែការរត់គេចខ្លួនរបស់កម្មករ" ។ ដឹកជញ្ជូនតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ទាំងការគំរាមកំហែង និងការប្រហារជីវិតមិនបានជួយទេ។ អ្នកកាន់កាប់បានយល់ថា វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រព្រឹត្តិអំពើបំផ្លិចបំផ្លាញនៅលើផ្លូវដែកដោយគ្មានការចូលរួមពីប្រជាជន ទោះបីជាអកម្មក៏ដោយ។ ពួកណាស៊ីបានចាប់ផ្តើមទទួលខុសត្រូវចំពោះសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវរថភ្លើងលើអ្នកស្រុកនៃភូមិជុំវិញនោះ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 អគ្គស្នងការនៃប្រទេសលីទុយអានី បានសរសេរថា "ការកើនឡើងនៃចំនួនការវាយប្រហារលើផ្លូវដែក និងស្ពានបង្ខំឱ្យយើងចាត់វិធានការខ្លាំងក្លា... ដើម្បីកាត់ទោសមនុស្សមួយក្រុម។ អ្នកស្រុកគួរតែត្រូវបានព្រមានថាចាប់ពីពេលនេះតទៅ ក្នុងករណីមានការប៉ុនប៉ងធ្វើឃាត ក្រុមផ្ទះ និងកន្លែងតាំងទីលំនៅក្បែរនោះនឹងត្រូវបំផ្លាញដោយគ្មានមេត្តា ហើយអ្នករស់នៅនឹងត្រូវដកចេញ” ដើម្បីទេ ហើយការគំរាមកំហែងនេះមិនបានបញ្ឈប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញក្នុងការដឹកជញ្ជូនឡើយ។
រួចហើយនៅក្នុងសម័យដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ មេទ័ពអាឡឺម៉ង់មានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពនៃកិច្ចការជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទឹកដីដែលកាន់កាប់ជាបណ្តោះអាសន្នរបស់សូវៀត។ នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ឧត្តមសេនីយ Halder ដែលនៅពេលនោះជាប្រធានអគ្គសេនាធិការអាល្លឺម៉ង់នៃកងកម្លាំងជើងគោក មានធាតុចុះថ្ងៃទី ១៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៤១៖ “ស្ថានភាពជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ ចំនួននៃ echelons មកដល់មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហេតុផលដែលនាំឲ្យកើតមាននេះ ទំនងជាការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់បក្សពួក។ នៅ Velikie Luki រោងជាងជួសជុលក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តត្រូវបានដុតបំផ្លាញ។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1942 លោក Halder បាននិយាយថា "ស្ថានភាពជាមួយនឹងការផ្ទេរការដឹកជញ្ជូន ... កំពុងក្លាយជាមហន្តរាយ!"
បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម លោកវរសេនីយ៍ឯក Guderian របស់ហ៊ីត្លែរ បានផ្តល់សក្ខីកម្មថា រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1941 សកម្មភាពរបស់បក្សពួក "រួមមានការវាយលុកទាហានម្នាក់ៗ និងការប្រព្រឹត្តិអំពើបំផ្លិចបំផ្លាញ (ការបំផ្ទុះស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង និងវត្ថុសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅខាងក្រោយរបស់យើង) កាន់តែមិនសប្បាយចិត្ត និងទាមទារ។ វិធានការប្រឆាំងដាច់ខាត។ Guderian សារភាពថាផ្លូវដែកដោយសារតែខ្វះក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកនិងការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដែលសត្រូវអាចវាយលុកយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នៅពេលដែលពេលវេលាអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បង្កើតការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព។ នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 តម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពទាំងមូលគឺ 70 echelon ហើយតាមពិតមានតែ 23 echelons បានមកដល់។
ចាប់តាំងពីរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលប្រព័ន្ធនៃការដឹកនាំមជ្ឈិមនៃចលនាបក្សត្រូវបានបង្កើតឡើង ការតស៊ូទាំងមូលនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវកាន់តែខ្លាំង រួមទាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញក្នុងការដឹកជញ្ជូន ដែលបានចាប់ផ្តើមកាន់កាប់កន្លែងកើនឡើងនៅក្នុងសកម្មភាពប្រយុទ្ធរបស់បក្សពួក។ វិសាលភាពនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដើម្បីបំផ្លាញការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 អាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយផ្អែកលើឯកសារអាល្លឺម៉ង់។ នេះគឺជាអ្វីដែលបាននិយាយនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទៅនឹងរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកចម្បងនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពចុះថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 បានដាក់ជូនរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផ្លូវដែក Reich: ពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង ប៉ុន្តែជាទូទៅសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីនេះ ស្ថានភាពបណ្តាលឱ្យ កង្វល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត” ៧
ក្នុងកំឡុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 យោងតាមទិន្នន័យរបស់សត្រូវ អំពើបំផ្លិចបំផ្លាញចំនួន 814 ត្រូវបានកត់ត្រាលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់តែម្នាក់ឯង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជនឈ្លានពានមិនត្រឹមតែផ្តល់សក្ខីកម្មដល់ការកើនឡើងនៃចំនួននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការកើនឡើងនូវផលវិបាកដ៏មហន្តរាយផងដែរ។ ឯកសារខាងលើបានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ «ការបាត់បង់មនុស្ស និងជាពិសេសផ្នែកសម្ភារៈដ៏មានតម្លៃគឺមានចំនួនច្រើនណាស់»។
ក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 តែម្នាក់ឯង ក្បាលរថភ្លើងចំនួន 200 ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយមីន លើសពីនេះ ក្បាលរថភ្លើងចំនួន 38 ត្រូវបានធ្លាក់ផ្លូវ។ ការដាស់តឿនរបស់ពួកណាស៊ីពីនាយកផ្លូវដែកសំខាន់គឺមិនឥតប្រយោជន៍ទេ។ ពួកគេបានដឹងថានេះគឺជាទិន្នផលប្រចាំខែនៃឧស្សាហកម្មអគារក្បាលរថភ្លើងទូទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ចាប់ពីខែមករាដល់ថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1942 បក្សពួកបានឈប់ធ្វើសកម្មភាព ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ 773 រទេះភ្លើងនៅក្នុងតំបន់ដែលបានចង្អុលបង្ហាញ។ នាយកផ្លូវដែកសំខាន់នៃមជ្ឈមណ្ឌល Army Group Center បានពណ៌នាអំពីស្ថានភាពនៃកិច្ចការនេះថា "សម្រាប់ការជួសជុលរទេះនៅរដ្ឋ (ឧ. អាឡឺម៉ង់ - អាត់។ ) រោងចក្រ ឬដេប៉ូ ស្ថានភាពនៅទីនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹក"
មានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 នៅក្នុងតំបន់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមកងទ័ពដែលបានចង្អុលបង្ហាញស្ពាននៅជាយក្រុងភាគខាងលិចនៃ Kalinkovichi ស្ពានពីរនៅលើផ្នែកផ្លូវដែក Demekhi-Gorval ស្ពាននៅលើផ្នែក Osipovichi-Mogilev និងកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានសាងសង់។ បំផ្លាញឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ; ផ្លូវរថភ្លើងដែលមានប្រវែងសរុប 13,440 ម៉ែត្រត្រូវបានបំផ្លាញ។ ប៉មទឹក ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងរចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសផ្សេងទៀត ត្រូវបានបញ្ឈប់សកម្មភាព។ លទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញគឺការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពផ្លូវរថភ្លើង។ នៅដើមខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 រយៈពេលនៃការឈប់សម្រាកក្នុង 23 ផ្នែកនៃតំបន់នេះជាមធ្យមប្រហែល 6 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ កាលវិភាគចរាចរណ៍ដែលបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃ 128 echelon ក្នុងមួយថ្ងៃឆ្ពោះទៅមុខប៉ុន្តែការពិតចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ដល់ថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាជាមធ្យម 116 echelons បានឆ្លងកាត់ហើយចាប់ពីថ្ងៃទី 19 ដល់ 25 ខែកក្កដា - មានតែ 111 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្នអ្នកឈ្លានពាន ត្រូវបានបង្ខំឱ្យពន្យារពេលរថភ្លើងដោយប្រើធ្យូងថ្ម រថភ្លើងបុគ្គលជាមួយទំនិញយោធា ការដឹកជញ្ជូនភស្តុភារ និងសូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនទាហាន។ អគ្គនាយកដ្ឋានផ្លូវដែកសំខាន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពបានជូនដំណឹងដល់រដ្ឋមន្ត្រីផ្លូវដែក Reich ថាការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនៃចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែក "ធ្វើឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការអនុវត្តកម្មវិធីសាងសង់នៅបូព៌ា" ។
យោងតាមប្រធានផ្នែកខាងក្រោយនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពអាឡឺម៉ង់នៅលើផ្លូវដែកក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 ភាគីបានប្រព្រឹត្តអំពើបំផ្លិចបំផ្លាញចំនួន 289 ។
ការកើនឡើងនៃចំនួននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញលើទំនាក់ទំនង និងការកើនឡើងនៃប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ បានធ្វើឱ្យសត្រូវស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។ នៅក្នុងទូរលេខសម្ងាត់កំពូលមួយពីនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការនៃអគ្គសេនាធិការនៃកងកំលាំងជើងគោក Wehrmacht (OKH) ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ ចុះថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 1942 វាត្រូវបានចែងថា: "សកម្មភាពរបស់ភាគីនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនៅក្នុង តំបន់ប្រតិបត្តិការនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព” បណ្តាលឱ្យមានការថយចុះដែលមិនអាចទទួលយកបាននៅក្នុងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ ... វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការខាងក្រោមឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន៖

រារាំងវិធីសាស្រ្តនៃការពង្រឹងដល់បក្សពួកតាមរយៈចន្លោះរវាងអង្គភាពនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី ៥៩ ។
ការពារខ្សែរថភ្លើងយ៉ាងសកម្ម៖

ក) Minsk, Bobruisk, Gomel ។
ខ) ទីក្រុង Minsk, Borisov, Orsha, Smolensk ។
គ) Dunaburg, Polotsk, Vitebsk, Smolensk ។
ឃ) Orsha, Mogilev, Zhlobin ។
ដើម្បីអនុវត្តការងារទាំងនេះ សូមប្រមូលផ្តុំកម្លាំងដែលមានទាំងអស់ ហើយអ្នកនឹងត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌជាមួយនឹងការចុះខ្សោយជាបណ្តោះអាសន្ននៃការការពារតំបន់ផ្សេងទៀត ... ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀតដែលមិនទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកិច្ចការទាំងនេះនឹងអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែមាន ការដោះលែងកងកម្លាំង ពោលគឺបន្ទាប់ពីការមកដល់នៃផ្នែកនៃកងទ័ពបម្រុង»។
ទោះបីជាមានការដាក់ទណ្ឌកម្មជាច្រើនប្រឆាំងនឹងបក្សពួកក៏ដោយ សកម្មភាពបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកគេមិនថយចុះទេ ហើយស្ថានភាពនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវក៏មិនមានភាពប្រសើរឡើងដែរ។ ពួកហ្វាស៊ីសខ្លួនឯងត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ជាក់រឿងនេះនៅក្នុងឯកសារ។
ដូច្នេះនៅក្នុងរបាយការណ៍ទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង "លើសកម្មភាពបក្សពួកនៅតំបន់ខាងក្រោយនៃកងទ័ពដែលជាផ្នែកមួយនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព" ចុះថ្ងៃទី 5 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ចម្លើយសារភាពខាងក្រោមត្រូវបានផ្ទុក: "ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃបក្សពួកកាន់តែញឹកញាប់។ ការផ្ទុះនៅលើផ្លូវដែកបាននាំឱ្យមានការបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកស្ទើរតែទាំងស្រុង (ឧទាហរណ៍នៅលើខ្សែ Dvinsk-Smolensk នៅកន្លែងខ្លះផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបំផ្ទុះជាង 40 ដងក្នុងផ្នែកតូចៗ) ។ អំពីស្ថានភាពនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ដែលស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់ប្រធានផ្នែកភស្តុភារនៃ Army Group Center ឯកសារនេះនិយាយដូចខាងក្រោម៖ “ស្ថានភាពកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង។ ភាគហ៊ុនរមៀលត្រូវបានបំផ្លាញជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ការផ្ទុះនេះមានលក្ខណៈធ្ងន់ធ្ងរដែលចរាចរណ៍នៅលើដំណាក់កាលខ្លះត្រូវបានបញ្ឈប់រហូតដល់ទៅ ៣៦ ម៉ោង។ តំបន់សំខាន់ៗនៃប្រតិបត្តិការរបស់បក្សពួកគឺតំបន់ខាងក្រោយនៃកងយោធពលខេមរភូមិន្ទទី ៥៩ និងផ្នែកខាងជើងនៃតំបន់ខាងក្រោយនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ព "ដើម្បី
ស្ថានភាពមិនបានប្រសើរឡើងទេកាលពីខែកញ្ញា។ នេះគឺជាអ្វីដែលនាយកដ្ឋានស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងប្រឆាំងការស៊ើបការណ៍នៃបញ្ជាការនៃមជ្ឈមណ្ឌលក្រុមកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "សម្រាប់រយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញាដល់ថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 - ការផ្ទុះចំនួន 55 នៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ ចំនួននៃការផ្ទុះនៅលើផ្លូវរថភ្លើងសំខាន់ៗដែលធានាការផ្គត់ផ្គង់ការផ្គត់ផ្គង់ពីខាងក្រោយគឺមានទំហំធំជាពិសេស។ ឧទាហរណ៍នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាផ្នែក Idritsa - Polotsk - Smolensk ត្រូវបានបិទចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅទាំងពីរអស់រយៈពេល 21 ម៉ោងដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្ទុះបី។ ផ្នែកដូចគ្នាត្រូវបានបិទចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅមួយសម្រាប់រយៈពេល 10 ម៉ោងទៀត។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាផ្នែក Minsk - Orsha - Smolensk ត្រូវបានបិទសម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅទាំងពីរសម្រាប់រយៈពេល 28 ម៉ោងនិងសម្រាប់ចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅមួយ - រយៈពេល 35 ម៉ោង។
នៅថ្ងៃទី 27 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 កងទ័ពទី 4 របស់អាឡឺម៉ង់បានរាយការណ៍ទៅទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃក្រុមកងទ័ពថា "ក្នុងអំឡុងពេលនៃរបាយការណ៍មិនមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងសកម្មភាពរបស់បក្សពួកនិងក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកគេដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ទេ។ ដូចពីមុន សកម្មភាពនៃការផ្តាច់ខ្លួនរបស់បក្សពួកមានកម្រិតខ្ពស់។ ចំនួនគ្រាប់មីន និងការផ្ទុះបានកើនឡើង»។
ហ៊ីត្លែរ តាមបញ្ជាចុះថ្ងៃទី 6 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យទទួលស្គាល់ថា "សកម្មភាពនៃការផ្តាច់ខ្លួនរបស់បក្សពួកនៅបូព៌ាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ បានក្លាយទៅជាគ្រោះថ្នាក់បំផុត ហើយឥឡូវនេះបានគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទំនាក់ទំនងរបស់យើងដែលឆ្ពោះទៅមុខ" ។
ការបំផ្លិចបំផ្លាញក្នុងការដឹកជញ្ជូនបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាពួកឈ្លានពានត្រូវបានបង្ខំដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់ដល់ផ្នែកខាងមុខដើម្បីបោះបង់ចោលការដឹកជញ្ជូនសេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួនដែលចាំបាច់បំផុតដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃសង្គ្រាម។ ដោយសារការដឹកជញ្ជូនមិនបានផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលត្រូវការដោយផ្ទាល់សម្រាប់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ ពួកណាស៊ីនៅដើមខែមករាឆ្នាំ 1943 បានណែនាំការហាមឃាត់ទាំងស្រុងលើការនាំចូលអ្វីទាំងអស់សម្រាប់ការស្ដារឡើងវិញនូវឧស្សាហកម្ម និងកសិកម្មនៅក្នុងទឹកដីសូវៀតដែលកាន់កាប់។ ការហាមឃាត់នេះមានរយៈពេលរហូតដល់ពាក់កណ្តាលខែមីនា ឆ្នាំ 1943 ហើយនៅដើមខែកញ្ញាបានចូលជាធរមានម្តងទៀត។ ដូច្នេះ ស្ថានភាពមួយបានកើតឡើងដែលអ្នកកាន់កាប់ ដោយសារការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដំណើរការយឺតយ៉ាវ ការបង្កើនល្បឿនដែលត្រូវការជាបន្ទាន់ក្នុងផលប្រយោជន៍នៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គ្រាម។
ដោយសារការលំបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូន អ្នកកាន់កាប់បានជួបប្រទះការរំខានយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ និងការនាំចេញផលិតផលសម្រេច។ យើងបានអាននៅក្នុងសារលេខ 32 នៃថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ពីតំបន់ដែលកាន់កាប់ថា "ដោយសារតែខ្វះការដឹកជញ្ជូន" យើងបានអាននៅក្នុងសារលេខ 32 នៃថ្ងៃទី 4 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 ពីតំបន់ដែលកាន់កាប់ "ផលិតផលកសិកម្ម 75 ពាន់តោននឹងមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅចិញ្ចឹមជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទេ។ នេះគឺជាតម្រូវការប្រចាំឆ្នាំរបស់ទីក្រុងដូចជា Dresden ។ របាយការណ៍ក៏បានរាយការណ៍ដែរថា ដោយសារស្ថានភាពតានតឹងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន "ស៊ុត បន្លែ ផ្លែឈើ ប៊ឺ ជាដើមមួយចំនួនធំបានខូចនៅនឹងកន្លែង"។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នាការផ្គត់ផ្គង់អំបិលដល់អ៊ុយក្រែនត្រូវបានរំខាន។ ហើយនេះបាននាំឱ្យមានការខូចគុណភាពនៃផលិតផលមួយចំនួនធំ។ ដូចដែលអាចមើលឃើញពីតួលេខទាំងនេះ ពួកឈ្លានពានមានហេតុផលល្អដែលត្រូវព្រួយបារម្ភ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តួរលេខដូចគ្នាទាំងនេះបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃការតស៊ូរបស់អ្នកស្នេហាជាតិ ដើម្បីបង្អាក់គោលដៅសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកឈ្លានពាន។
នៅក្នុងអំឡុងពេលទីពីរនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ រាល់សកម្មភាពរបស់អ្នកស្នេហាជាតិដែលនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ រួមទាំងការបំផ្លិចបំផ្លាញលើការដឹកជញ្ជូន បានលាតត្រដាងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃជ័យជំនះរបស់កងទ័ពក្រហម។ ការបណ្តេញខ្មាំងសត្រូវចេញពីទឹកដីសូវៀតបានចាប់ផ្តើម។ ការវាយលុករបស់កងទ័ពរបស់យើងត្រូវបានគាំទ្រជានិច្ចដោយការវាយប្រហារដោយបក្សពួកប្រឆាំងនឹងទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ។ ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1943 កងនាវាចំនួន 1,500 ជាមួយនឹងទំនិញ និងកងទ័ពសត្រូវមិនបានទៅដល់គោលដៅនោះទេ។ ការវាយលុកចំពោះការទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវដោយកងកម្លាំងរបស់បក្សពួកបានកើនឡើងជារៀងរាល់ខែ។ ប្រសិនបើនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1943 មានការធ្លាក់ចំនួន 320 នៅក្នុងខែឧសភា - ច្រើនជាង 760 បន្ទាប់មកនៅក្នុងខែមិថុនាអ្នកឈ្លានពានបានបាត់ខ្លួនប្រហែល 900 រួចហើយ។ មានតែនៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនប៉ុណ្ណោះ បើយោងតាមទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់អ៊ុយក្រែននៃចលនាបក្សពួក សម្រាប់រយៈពេលពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1943 ការខូចខាតរថភ្លើងចំនួន 368 ត្រូវបានធ្វើឡើង ក្បាលរថភ្លើងចំហុយចំនួន 427 ត្រូវបានបំផ្លាញ និងខូចខាត រទេះ 4536 ត្រូវបានខូច។
អ្នកឈ្លានពានអាឡឺម៉ង់ហ្វាស៊ីសដោយភ័យខ្លាចការវាយប្រហារដោយបក្សពួកបានពង្រឹងឆ្មាំស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងស្ពាន។ បន្ទាប់មក បក្សពួក តាមអនុសាសន៍របស់ទីស្នាក់ការកណ្តាលអ៊ុយក្រែននៃចលនាបក្សពួក បានផ្លាស់ប្តូរការវាយលុកដ៏សំខាន់របស់ពួកគេទៅកាន់ខ្សែរថភ្លើង។ ជាលទ្ធផល ការខាតបង់របស់សត្រូវមិនបានថយចុះទេ ប៉ុន្តែបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 តែម្នាក់ឯង រថភ្លើងចំនួន 355 និងរថពាសដែកចំនួន 4 ត្រូវបានក្រឡាប់។
ប៉ុន្តែក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានបំផ្លាញមិនត្រឹមតែនៅស្ថានីយ៍ និងកន្លែងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកស្នេហាជាតិបានរៀនដាក់ពួកវាចេញពីសកម្មភាពនិងអំឡុងពេលជួសជុល។ ដូច្នេះនៅក្នុងដេប៉ូក្បាលរថភ្លើងនៃស្ថានីយ៍ Dnepropetrovsk ក្រុមក្រោមដីដែលដឹកនាំដោយកុម្មុយនិស្ត។
V. E. Anishchenko បានប្រព្រឹត្តិអំពើបំផ្លិចបំផ្លាញដូចខាងក្រោម៖ នៅលើក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកចំនួន ៥១ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានស្ទះដោយស្លាក ជាលទ្ធផល ២៣ នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបរាជ័យ។ នៅលើក្បាលរថភ្លើងចំហុយចំនួន ១៩ ប្រអប់អ័ក្សត្រូវបានគ្របដោយខ្សាច់។ នៅលើក្បាលរថភ្លើងចំហុយចំនួន ៨៦ ក្បាលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅលើក្បាលរថភ្លើងចំនួន 23 គ្រឿង ពូថៅត្រូវបានបំពេញដោយ babbit លាយជាមួយនឹងកោរសក់ដែក ដែលជាលទ្ធផលដែលក្បាលរថភ្លើងចំនួន 11 ត្រូវបានដាច់សណ្តាប់ធ្នាប់អស់រយៈពេលជាយូរ។ កម្មករនៅក្រោមដីបានខូចម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងខ្យល់ និងបានប្រព្រឹត្តអំពើបំផ្លិចបំផ្លាញផ្សេងៗ ៧
អ្នកស្នេហាជាតិនៃដេប៉ូផ្លូវដែក Kaunas នៅពេលដែលដាក់ក្បាលរថភ្លើងដើម្បីលាងជុសជុល ទម្លាក់ទឹកក្តៅចុះ ហើយបន្ទាប់មកយ៉ាងលឿនដោយមិនរង់ចាំឱ្យឡចំហាយត្រជាក់ចុះ ចាក់ទឹកទឹកកកចូលទៅក្នុងពួកគេ។ ស្នាមប្រេះដែលមិនច្បាស់លាស់បានលេចឡើងនៅក្នុងឡចំហាយដែលនាំឱ្យការពិតដែលថាដោតហូរ។ វាពិបាកសម្រាប់ពួកណាស៊ីក្នុងការស្វែងរកពិរុទ្ធជន។
កម្មករនៃដេប៉ូនៃស្ថានីយ៍ Bessarabskaya (Moldova) បាន "ជួសជុល" តាមរបៀបដែលក្បាលរថភ្លើងបានខូចនៅថ្ងៃដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ។
អ្នកស្នេហាជាតិបានបំផ្លាញមិនត្រឹមតែឃ្លាំងរំកិលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមូលដ្ឋានជួសជុលផងដែរ។ ដូច្នេះនៅទីក្រុង Minsk ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 កម្មករក្រោមដីបានបំផ្ទុះរោងជាងនៃរោងចក្រជួសជុលរថយន្តមួយផ្នែកនៃដេប៉ូនិងក្បាលរថភ្លើងចំហាយពីរ។ សមាជិកនៃអង្គការ Komsomol ក្រោមដីដែលដឹកនាំដោយលោក Wilhelm Gudovich បានបំផ្លាញរថភ្លើងដែលមានប្រេងសាំង ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនពីរ រង្វង់បង្វិលជាមួយនឹងក្បាលរថភ្លើងពីរ និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត។
ប្រជាជនសូវៀតបានបំពេញកាតព្វកិច្ចស្នេហាជាតិរបស់ពួកគេចំពោះមាតុភូមិដោយមិនទុកជីវិតរបស់ពួកគេ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1943 នៅឯដេប៉ូនៃស្ថានីយ៍ Lubny ក្នុងតំបន់ Poltava ក្បាលរថភ្លើងត្រូវបានបញ្ជូនទៅរង្វង់បង្វិលដែលមិនមានការណែនាំ។ ជាលទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដេប៉ូមិនដំណើរការអស់រយៈពេលពីរខែ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកស្នេហាជាតិវ័យក្មេង Gaidai, Satsky និង Butsenko ដែលពេលនោះមានអាយុត្រឹមតែដប់ប្រាំឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ពួកណាស៊ីបានបាញ់ពួកគេដោយសារតែ "ពួកគេបានបិទការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនដោយចេតនា ហើយដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធអាល្លឺម៉ង់"។
អ្នកឈ្លានពានអាឡឺម៉ង់ត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ 250 អេឆេឡុនក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃផ្នែកខាងមុខ។ សម្រាប់ការនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានក្បាលរថភ្លើងចំហុយយ៉ាងតិច ១០ពាន់គ្រឿង។ ប៉ុន្តែពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់បក្សពួក អ្នកឈ្លានពាននៅក្នុងទឹកដីសូវៀតដែលកាន់កាប់មានក្បាលរថភ្លើងចំហុយតិចជាង 5 ពាន់គ្រឿង។
យោងតាម Teske សមត្ថភាពផលិតរបស់រោងចក្រក្បាលរថភ្លើងនៅក្នុងការចោលរបស់អាជ្ញាធរអាល្លឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1943 គឺមានតែ 400-500 គ្រឿងក្នុងមួយខែ។
ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃអ្នកស្នេហាជាតិសូវៀតក្នុងការដឹកជញ្ជូនបានបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធំធេងដល់អ្នកកាន់កាប់ ហើយធ្វើឱ្យក្បាលរថភ្លើង ការសាងសង់រថយន្ត និងឧស្សាហកម្មជួសជុលនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។ នៅដើមឆ្នាំ 1942 កាសែតហ្វាស៊ីសឈានមុខគេគឺ Frankfurter Zeitung ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលស្គាល់ថា: "កង្វះកម្លាំងនិងការដឹកជញ្ជូនគឺជាច្រវាក់ដែលរារាំងវិធានការសេដ្ឋកិច្ច - យោធារបស់យើង" ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង