តើអ្វីទៅជាផ្លូវចាស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ទន្លេ - ផ្លូវបុរាណនៃប្រទេសរុស្ស៊ី

08.05.2015

តើផ្លូវនៅរុស្ស៊ីល្អទេ? ខ្ពស់ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដឹងពីរបៀបដើម្បីផ្លាស់ទីលើពួកគេ។ យោងទៅតាមរឿងព្រេង Rus គឺជាព្រះនៃទឹកទន្លេ (រហូតដល់ឆ្នាំ 1998) ។ ក្រោយមកនៅក្នុងវចនានុក្រមដូចគ្នានៃ "ការរស់នៅដ៏អស្ចារ្យភាសារុស្ស៊ី" របស់ Dahl គាត់ត្រូវបានគេហៅថាបិសាចនៃ Dniep er យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ហេតុអ្វីបានជា Dneprovsky? តើមានទន្លេលឿនជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ?

ហើយបន្ទាប់មក មានទន្លេដ៏ស្ងាត់ជ្រងំ ដែលវារីករាយក្នុងការដើរ។ ជាការពិតណាស់ មិនដូចគ្នាទេ ដូចជានៅលើក្បូន។ ព្យាយាមផ្លាស់ទីនៅក្នុង taiga, swampy និង lacustrine, មិននៅតាមបណ្តោយទន្លេ។ អ្នកនឹងយល់ភ្លាមៗថារថយន្តនៅទីនេះគឺជាបន្ទុកបន្ថែម ហើយទូកគឺជារបស់ចាំបាច់បំផុត។ ការថែរក្សាផ្លូវទាំងនេះមានតម្លៃថោក និងចំណេញច្រើន។ រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវធ្វើអ្វីសោះនិងការពារព្រៃឈើជាពិសេសនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលតែងតែមានតម្លៃថ្លៃនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺផ្លូវថ្នល់។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាគេហៅផ្លូវនេះថា ផ្លូវគឺជាអ្វីដែលត្រូវចំណាយច្រើន។ ហើយហេតុអ្វីបានជាសង់វាឡើង ដើម្បីឲ្យភ្ញៀវមកពីក្រោយខ្សែភ្លើងកាន់តែសប្បាយ? ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីទាំងអស់ ពួកគេមានធម្មជាតិបែបនេះ នៅពេលដែលនៅក្នុង taiga ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមទាមទារនំកែកឃឺ បន្ទះសៀគ្វី នំបុ័ងអាំង ម៉ាស៊ីនកាហ្វេ និង bidet គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់កំប្រុក។ ហើយពួកគេមើលទៅជនជាតិរុស្ស៊ីដូចជាពួកគេជាសត្វចម្លែក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងមិនដែលជំទាស់ទេ។ វាមិនត្រូវបានទទួលយកដោយយើងទេ។

មានតែពេលនេះទេដែលត្រូវសាងសង់ផ្លូវដើម្បីឱ្យជនបរទេសងាយយកឈ្នះរុស្ស៊ី - សុំទោស។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានសាងសង់កប៉ាល់របស់ពួកគេតាមរបៀបដែលពួកគេអាចធ្វើដំណើរបានទាំងសមុទ្រនិងទន្លេ។ ទឹកនាំផ្លូវយើង។ ហេតុដូច្នេះហើយនៅសម័យបុរាណសក់ពណ៌ប្រផេះហើយឥឡូវនេះផ្លូវរបស់យើងគឺដូចគ្នា។ ប៉ុន្តែអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងអ្នកនយោបាយមានចំណាប់អារម្មណ៍ជិតស្និទ្ធនឹងពួកគេតែម្នាក់គត់។ នៅយុគសម័យកណ្តាលវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផ្លូវ "ពី Varangians ទៅក្រិក" ។

មនុស្សជាតិមានភាពព្រងើយកន្តើយចំពោះផ្លូវ "ពី Varangians ទៅអារ៉ាប់" ក្នុងពេលតែមួយមិនដូចជា "ពី Varangians ទៅក្រិក" ទេ។ ផ្លូវសំខាន់។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលថាជនជាតិក្រិចជានរណា - ពួកគេចងចាំនៅក្នុងពិភពលោកហើយតើ Vikings ជានរណា - ពួកគេភ្លេចយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ជាទូទៅយើងហៅស្រោមដៃបែបនេះនៅភាគខាងជើង។ ពួកវាក្តៅជាងស្រោមដៃ។ ប្រាកដណាស់ ទាំងជនជាតិអារ៉ាប់ និងក្រិច ក៏មិនពាក់វីកឃីងដែរ។ ប៉ុន្តែជនជាតិរុស្សីអាចយកវាចេញ ដាក់វានៅលើ និងបង្កើតពួកគេ។ ដំណើរ "ពី Varangians ទៅក្រិក" បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងបន្ទាយភាគខាងជើងនៃ Rus ។

នៅភាគខាងជើង យើងមានបន្ទាយជាច្រើន ទំនើប និងបុរាណ។ ឧទាហរណ៍ Staraya Ladoga នៅលើ Volkhov នៅជាប់បឹង Ladoga ។ បន្ទាយនេះបានទប់ទល់នឹងការឡោមព័ទ្ធច្រើនជាងមួយដោយកងទ័ពស៊ុយអែត និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អ្នកជូនពរលោកខាងលិច (ទីមួយគឺនៅឆ្នាំ 1164) ប៉ុន្តែនៅតែមិនចាញ់។ វាត្រូវបានចាត់ចែងតែតាមរយៈសន្ធិសញ្ញាប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់ហេតុផលនយោបាយមិនច្បាស់លាស់។ ពេលនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានគេហៅថាដូច្នេះ - បញ្ហា។

បន្ទាយនៃសិរីរុងរឿងយោធារបស់រុស្ស៊ី - Oreshek នៅប្រភពនៃ Neva ។ ចៅប្រុសរបស់ Alexander Nevsky ព្រះអង្គម្ចាស់ Yuri Danilovich បានបង្កើតវានៅឆ្នាំ 1323 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អ្នកប្រយុទ្ធ 350 នាក់មកពីយោធភូមិភាគនៃបន្ទាយបានកាន់កាប់ពួកណាស៊ីអស់រយៈពេល 500 ថ្ងៃដោយការពារផ្លូវនៃជីវិតរហូតដល់ការបិទផ្លូវ Leningrad ត្រូវបានលើក។ សត្រូវមិនអាចឆ្លងកាត់ Neva បានទេ។ នៅឆ្នាំ 1702 Peter the Great បានប្តូរឈ្មោះ Oreshek ទៅជា Shlisselburg ឬ Shlyusenburg ប្រជាជនបានកែវា - Shlyushin ។

Serdobol នៅភាគខាងជើងនៃបឹង Ladoga - ឥឡូវនេះ Sortavala ចេញពីការគោរពចំពោះ Finns ។ បន្ទាយនៅលើ Solovki - មានតែការក្បត់ប៉ុណ្ណោះដែលបើកផ្លូវសម្រាប់ភ្ញៀវដែលមិនចង់បាននៅទីនោះ។ Vyborg សាងសង់ដោយ Gostomysl ព្រះអង្គម្ចាស់ Novgorod នៃសម័យមុន Rurik ។ យើងនឹងមិនចាំ Ust-Narova នៅមាត់ទន្លេ Norova ទេ។ Narva ឥឡូវនេះនៅបរទេស។ ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិរុស្ស៊ីត្រូវការទីក្រុង? វាហាក់ដូចជាថាពីរគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកគេ: ទីក្រុងនិង Novgorod ។

ឥឡូវនេះយើងមាន Novgorodovs ចំនួនបីគឺ Veliky, Nizhny និង Scythian Naples - Simferopol ទំនើបដែលមិនមានការគោរពចំពោះក្រិក។ ទីក្រុងចាស់ តើអ្នកដឹងនៅទីណាទេ? អ្នកនឹងមិនស្មានទេ នៅ Oldenburg ក្នុងរដ្ឋ Lower Saxony ដោយមិនគោរពជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងអត្ថបទមជ្ឈិមសម័យដែលនៅរស់រានមានជីវិត អធិរាជ Byzantine Constantine Porphyrogenitus បានទទូចថាទោះជាយ៉ាងណាបន្ទាយដែលជនជាតិរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់ Constantinople ត្រូវបានគេហៅថា Nevograd ។

យើងមានទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយនៅភាគខាងជើង ដែលកូនចៅមិនអាចបែងចែករវាងពេត្រុស និងលេនីន។ Neva នឹងផ្សះផ្សាមនុស្សគ្រប់គ្នាប្រហែលជា? អ្វីដែលពិបាកបំផុតនៅលើផ្លូវនេះគឺត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវលឿន។ ហើយអ្នកណាកំពុងរង់ចាំជនជាតិរុស្ស៊ីនៅទីនោះ? មិនគួរឱ្យជឿ បុព្វបុរសរបស់ពួកគេឈ្មោះ Rus គឺជាព្រះនៃទន្លេដែលហូរយ៉ាងលឿន ឬជាបិសាចនៃ Dniepper យ៉ាងលឿន ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចូលចិត្តវា។ មនុស្សអាថ៌កំបាំង។

បាតុភូតសង្គម

ហិរញ្ញវត្ថុ និងវិបត្តិ

ធាតុនិងអាកាសធាតុ

វិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យា

បាតុភូតមិនធម្មតា

ការត្រួតពិនិត្យធម្មជាតិ

ផ្នែកអ្នកនិពន្ធ

ប្រវត្តិនៃការបើក

ពិភពលោកជ្រុល

ព័ត៌មានជំនួយ

បណ្ណសារឯកសារ

ការពិភាក្សា

សេវាកម្ម

ព័ត៌មានមុខ

ព័ត៌មាន NF OKO

ការនាំចេញ RSS

តំណភ្ជាប់ដែលមានប្រយោជន៍

ប្រធានបទសំខាន់ៗ

"មានប្រាំរយផ្លូវនៅលើផ្លូវត្រង់
អូ នាងប្រហែលមួយពាន់»។
(រឿង "Ilya Muromets និង Nightingale the Robber")

ពួកគេនិយាយថាផ្លូវទាំងអស់ចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូហើយចាប់ផ្តើមពីវិមានក្រឹមឡាំង។ ផ្លូវត្រង់បុរាណគឺជាការលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះ។ វាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង Suzdal ដែលមានកំពែង ហើយបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងលិច - និរតីក្នុងសម័យនោះ ដែលទីក្រុងមូស្គូមិនទាន់មាននៅឡើយ។ ដំបូងនាងបានឆ្លងកាត់វាលស្រែនិងប៉ូលីសហើយបន្ទាប់ពីទន្លេ Koloksha នាងបានដើរតាមគែមខាងជើងនៃព្រៃក្រាស់ដែលឈានដល់ទន្លេម៉ូស្គូ។ ព្រៃឈើទាំងនេះបានរស់រានមានជីវិតមួយផ្នែករហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ: នៅក្នុងតំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ, ក្នុងតំបន់ Noginsk នៃតំបន់មូស្គូ, មហា Izmailovsky, Losiny Ostrov, Sokolniki ។

ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 220 ម៉ាយ។ ផ្លូវគឺជាផ្លូវតែមួយគត់ដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នាងមានអាយុមួយពាន់ឆ្នាំ។ វាបានបង្ហាញខ្លួននៅព្រឹកព្រលឹមនៃការតាំងទីលំនៅនៅភាគឦសាននៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយពួកស្លាវី។ ពួកគេបានមកទីនេះពីទឹកដី Novgorod ភាគពាយ័ព្យ។ អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត (Karamzin, Solovyov និងអ្នកដទៃ) អះអាងថារឿងនេះបានកើតឡើងនៅសតវត្សទី 6-9 ។ អ្នកតាំងលំនៅបានផ្លាស់ទីដោយផ្លូវទឹក។ ដោយយកឈ្នះលើទន្លេ និងច្រកនានា ពួកគេបានទៅដល់ផ្នែកខាងលើនៃទន្លេវ៉ុលកា តាមបណ្តោយដៃទន្លេរបស់វា ពួកគេបានជ្រាបចូលទៅក្នុងជម្រៅនៃព្រៃក្រាស់ដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន ដែលពួកគេបានរកឃើញទីធ្លាធំទូលាយ វាលស្រែមានជីជាតិ ដែលជាក្តីស្រមៃចង់បានរបស់កសិករស្លាវី។

កន្លែងទាំងនោះត្រូវបានគេហៅថា Zalessky ។ ការតាំងទីលំនៅមួយរបស់ពួកគេនៅលើច្រាំងនៃបឹង Nero ត្រូវបានលើកឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងកំណត់ហេតុនៃសតវត្សទី 9 - ទីក្រុង Rostov ។ លើសពីនេះទៀតនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃវាល Zalessky គឺជាទីក្រុង Suzdal ។ យោងតាមទិន្នន័យបុរាណវិទ្យា បន្ទាយរបស់វាមានតាំងពីសតវត្សទី 10 ។

អ្នកតាំងលំនៅទាំងនេះ ដែលបានអភិវឌ្ឍដីថ្មី និងកន្លែងបរបាញ់នៅជុំវិញទីក្រុង បានត្រួសត្រាយផ្លូវពីខាងកើតទៅខាងលិចបន្តិចម្តងៗ ភាគខាងត្បូងនៃផ្លូវដើមរបស់ពួកគេ។ ផែនទីបុរាណវិទ្យាបង្ហាញថានៅក្នុងចន្លោះនៃទីក្រុងមូស្គូនិង Klyazma ក្នុងចំណោមកន្លែងបញ្ចុះសពរបស់ Vyatichi Slavs ក្នុងស្រុកដែលបានរកឃើញនៅទីនោះក៏មានកន្លែងបញ្ចុះសពរបស់ជនជាតិស្លូវ៉ានដែលមកពី Suzdal ផងដែរ។ ទីបញ្ចុះសពក៏ត្រូវបានសម្គាល់នៅកណ្តាលផ្លូវ។ មិនមានការបញ្ចុះសព Vyatichi នៅកន្លែងទាំងនោះទេពួកគេមិនបានរស់នៅលើទឹកដីភាគខាងកើតនៃ Klyazma ទេ។ នេះបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍បន្តិចម្តងៗនៃដីនៅភាគខាងលិចនៃ Suzdal ។

នៅលើផែនទីដូចគ្នា ព្រំដែននៃទំនាក់ទំនងរវាងកុលសម្ព័ន្ធលោកខាងលិច និងស្លាវី ដែលមកពីទិសខាងកើត ត្រូវបានរៀបចំផែនការ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលកុលសម្ព័ន្ធភាគខាងកើតបាននាំយកគ្រាមភាសា "មិនអីទេ" មកជាមួយខណៈពេលដែលគ្រាមភាសា Vyatichi គឺ "aking" ។ ភាពខុសគ្នានៃគ្រាមភាសាបានរស់រានដល់សម័យរបស់យើង។ ព្រំដែនជាបន្ទះដែលភូមិនានាមានទីតាំងលាយឡំគ្នាយ៉ាងវឹកវរ ប៉ុន្តែទាំងស្រុង “មិនអីទេ” ឬ “មិនអីទេ”។

ប៉ុន្តែសូមត្រលប់ទៅផ្លូវដែលទៅដល់ទន្លេម៉ូស្គូ។ នាងបានទៅកន្លែងដែលប្រហែលជាប្រជាជន Suzdal ធ្លាប់បានរួចហើយនៅលើទឹក; កន្លែងដែលផ្លូវផ្ទាល់ និងផ្លូវទឹកពី Suzdal មកបញ្ចូលគ្នានៅកន្លែងតែមួយ។ វាគឺជាទីបញ្ចប់។ បន្ទាប់មកមានទឹកដីដែលកាន់កាប់ដោយសហជីពនៃកុលសម្ព័ន្ធស្លាវី មិនមែនជាកម្មសិទ្ធរបស់ Kievan Rus ទេ។ ពួកគេបានកាន់កាប់តំបន់ព្រៃដ៏ធំដែលរួមមានផ្នែកខាងលើនៃ Oka, Moscow, Ugra, Don និងដៃទន្លេរបស់ពួកគេ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេហៅថា "ទឹកដីនៃវីយ៉ាទីឈី" ហើយព្រៃឈើត្រូវបានគេហៅថា "ប៊ីរីន" ។ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចឆ្លងកាត់បាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Kyiv ហៅភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី Zalesskaya ។

Vladimir Monomakh នៅក្នុង "ការណែនាំ" របស់គាត់ចំពោះកុមារបានសរសេរថាគាត់បានទៅ Zalessky Rus "តាមរយៈ Vyatichi" ។ Monomakh បានឆ្លងកាត់ព្រៃ Bryn ដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធគ្នាយកឈ្នះការតស៊ូរបស់ "ព្រះអង្គម្ចាស់" ក្នុងស្រុក។ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1101-102 នៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់ទឹកដី Zalessky ។

យើងជឿថាព្រះអង្គម្ចាស់បានដឹងអំពីអត្ថិភាពនៃផ្លូវពី Suzdal ទៅទន្លេ Moscow ហើយបានដឹងពីកន្លែងដែលវាទៅ។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានសន្មត់ថាផ្លូវនេះត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី 11 ប៉ុន្តែគ្រាន់តែអរគុណដល់ Monomakh វាបានទទួលការពង្រីកទៅ Kyiv នៅដើមសតវត្សទី 12 ។

ហើយនៅដើមសតវត្សទី XII លោក Vladimir Monomakh បានធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងដូចគ្នា (រវាងទន្លេ Moscow និង Klyazma) ពីទីក្រុង Kyiv ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាកូនប្រុសរបស់ Monomakh, Yuri (ឈ្មោះហៅក្រៅ Dolgoruky) ព្រះអង្គម្ចាស់នៃ Suzdal បានប្រើផ្លូវនេះដោយសេរីទៅ Kyiv រួចទៅហើយ។ សតវត្សទី XII ត្រូវបានកំណត់ដោយការពិតដែលថា Yuri Vladimirovich ពង្រីកនិងពង្រឹងមរតក Rostov-Suzdal បានចាប់ផ្តើមតាំងទីលំនៅថ្មី Slavs ជាច្រើនពីដីភាគនិរតីនិងភាគខាងលិចនៃ Kievan Rus ទៅទឹកដីរបស់គាត់។ ប្រជាជនស្ម័គ្រចិត្តចាកចេញទៅភាគឦសាន ដោយភៀសខ្លួនពីការវាយឆ្មក់នៃវាលស្មៅ និងពីការឈ្លោះប្រកែកគ្នារបស់ព្រះអង្គម្ចាស់។ អ្នកតាំងលំនៅឋានបានទទួលដី អត្ថប្រយោជន៍ និងសិទ្ធិស្វែងរកការតាំងទីលំនៅ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែពង្រីកផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានសាងសង់ការតាំងទីលំនៅថ្មី ទីក្រុង និងបន្ទាយជាច្រើននៅទីនេះ។

នៅសតវត្សទី 12-13 ផ្លូវនេះបានប្រែក្លាយទៅជាសរសៃឈាមដ៏មមាញឹកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ និងយោធានៃភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាជាផ្លូវផ្ទៃក្នុងរបស់រុស្ស៊ីដំបូងគេដែលត្រូវបានការពារពីការវាយឆ្មក់ដោយព្រៃឈើដែលមិនអាចចូលបាន និងទីក្រុងដែលមានកំពែងរឹងមាំ។

ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1238 ហ្វូងមនុស្សរាប់មិនអស់នៃ Batu បានជ្រៀតចូលទៅក្នុងទឹកកកនៃទន្លេទឹកកកចូលទៅក្នុងបេះដូងនៃ Zalesskaya Rus ដោយបំផ្លាញនិងបំផ្លាញវាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ផ្លូវនេះបានប្រែទៅជាផ្លូវដែលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រុស្ស៊ីហូរចូលទៅក្នុង Horde ។

ក្នុងពេលនោះ រុស្ស៊ីដែលរងការគាបសង្កត់កំពុងប្រមូលកម្លាំងជាបណ្តើរៗ។ នៅសតវត្សទី XIV តួនាទីពិសេសមួយត្រូវបានលេងដោយ "អ្នកការពារទឹកដីរុស្ស៊ី" Sergius ដែលជា hegumen នៃ Radonezh ។ តាមការណែនាំ និងឆន្ទៈសេរីរបស់គាត់ គាត់បានបន្តទៅប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយជោគជ័យក្នុងការដោះស្រាយជម្លោះរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ appanage និងប្រមូលផ្តុំពួកគេនៅជុំវិញ Grand Duke នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គាត់បានមើលឃើញការគំរាមកំហែងនៃការលុកលុយថ្មីរបស់ Horde ។ កុំភ្លេចកិច្ចការព្រះវិហារ។ ក្នុងចំណោមវត្តអារាមជាច្រើនដែលគាត់បានបង្កើតឡើងមានព្រះត្រីឯកទំនើបដ៏ល្បីឈ្មោះ Sergius Lavra ហើយវត្តពីរដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវបុរាណគឺ Kirzhachsky និង Stromynsky ។ វាគឺជាគាត់ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះទៅផ្លូវ - Stromynskaya ។

វត្ត Stromynsky ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1380 ដោយការស្បថនិងដោយការចំណាយរបស់ Grand Duke Dimitri Ivanovich ដែលជាអនាគត Donskoy ។ នៅរដូវក្តៅនោះ Horde Khan Mamai បានប្រមូលផ្តុំកងទ័ពដ៏ធំមួយ ហើយផ្លាស់ទីយឺតៗទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយសង្ឃឹមថានឹងរួបរួមគ្នាជាមួយសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយម្តងទៀតនូវការបរាជ័យនៃអធិបតេយ្យភាព និងការគ្រប់គ្រងដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ ដូចនៅក្នុងសម័យ Batu ដែរ។ Demetrius គ្រប់គ្រងប្រមូលផ្តុំកងទ័ព ត្រូវបានប្រទានពរដោយ St. Sergius ហើយបានប្តេជ្ញាថានឹងសាងសង់វត្តអារាម ប្រសិនបើគាត់មានសុខភាពល្អឡើងវិញ។ ជាមួយនោះគាត់បានផ្លាស់ទៅម៉ាម៉ៃ។ គាត់បានកម្ចាត់សត្រូវទាំងស្រុង ("សមរភូមិ Mamaev") ប៉ុន្តែគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្នុងការបំពេញតាមការស្បថ លោក Dmitry Donskoy បានបង្កើតវត្ត Dormition Dubensky នៅលើ Stromyn ។ ហើយ Sergius នៃ Radonezh បានយកកន្លែងនិងរៀបចំវត្តអារាម។

Stromynka ដូចដែលប្រជាជនបានហៅនាងជាលើកដំបូងបានបង្រួបបង្រួមបឋមជាក់លាក់ដែលនៅរាយប៉ាយហើយបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរួបរួមទៅជារដ្ឋតែមួយក្រោមការដឹកនាំរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ប៉ុន្តែទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវការផ្លូវបែបនេះផ្សេងទៀត ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៅភាគខាងកើត។ នៅលើគែមនៃសតវត្សទី XV-XVI ផ្លូវផ្ទាល់ទៅកាន់វ្ល៉ាឌីមៀ, នីហ្សីនី Novgorod, កាហ្សានត្រូវបានសាងសង់ដែលហៅថាផ្លូវមហាវ្ល៉ាឌីមៀដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រផងដែរប៉ុន្តែផ្លូវទីពីរ។

ផ្លូវវ្ល៉ាឌីមៀស្យាយ៉ាបានដកហូត Stromynka ពីសារៈសំខាន់ពីមុនរបស់វា ហើយវាត្រូវបានមិនអើពើអស់រយៈពេលជិតបីសតវត្សមកហើយ។ នៅចុងសតវត្សន៍ទី 18 ឧស្សាហកម្មកប្បាសបានក្រោកឡើង និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទីក្រុង Shuya ភូមិ Ivanovo និងតំបន់ជុំវិញ។ ការផ្លាស់ប្តូរទំនិញទាំងមូលត្រូវបានយកដោយ Stromynka និងសាខាពីវានៅ Yuryev Polsky ។ ការរស់ឡើងវិញបានបន្តប្រហែលមួយរយឆ្នាំ រហូតដល់ផ្លូវដែក Alexandrov-Ivanovo ត្រូវបានសាងសង់នៅចុងសតវត្សទី 19 ។

ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ.nnm.ru

ការវាយតម្លៃប្រកាស៖

ផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលច្រៀងម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងអក្សរសិល្ប៍បុរាណ អមដំណើរទាហានទៅសមរភូមិ និងអ្នកទោសទៅផ្ទះសំណាក់កាលពីយប់មិញ។ ការផ្តល់សារដ៏សំខាន់មួយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរជីវិតរបស់នរណាម្នាក់ និងការយល់ឃើញដ៏ល្អរបស់រុស្ស៊ីដោយអ្នកដំណើរបរទេសពឹងផ្អែកលើវា។ នាងហាក់ដូចជាតែងតែមាន ហើយនឹងក្លាយជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហារបស់រុស្ស៊ី។

ផ្លូវដំបូង

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយចលនានៅលើទឹកត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អ។ នេះមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេ៖ បឹង និងទន្លេមួយចំនួនធំបានធ្វើឱ្យវាអាចរៀបចំការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់។ សព្វថ្ងៃនេះគ្មាននរណាម្នាក់នឹងនិយាយកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃការលេចឡើងនៃផ្លូវថ្នល់ដំបូងនោះទេវាគឺប្រហែលសតវត្សទី 6-9 ។ ផ្លូវដែលមានប្រវែង 220 ម៉ាយ បានចាប់ផ្តើមនៅ Suzdal ហើយបញ្ចប់នៅទន្លេ Moskva ។ នៅសតវត្សទី XII-XIII លោក Vladimir Monomakh បានពង្រីកវាទៅ Kiev ។ ផ្លូវមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់រុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1238 Batu ក៏បាន "កោតសរសើរ" សារៈសំខាន់របស់វាដែលបានដឹកជញ្ជូនទ្រព្យសម្បត្តិនៃទឹកដីរុស្ស៊ីទៅកាន់ Horde យ៉ាងរលូន។ មានតែនៅក្នុងសតវត្សទី 17 ប៉ុណ្ណោះដែលការសាងសង់ផ្លូវពីទីក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើម។ ពួកគេបានបង្វែរទិស ដូចជាកាំរស្មីព្រះអាទិត្យ គ្រប់ទិសទី ហើយភ្ជាប់រាជធានីជាមួយទីក្រុងផ្សេងៗ។ ក្រោយមក គោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើក្នុងការសាងសង់ផ្លូវពីទីក្រុងធំៗផ្សេងទៀត។

"រណ្តៅ" ដ៏អស់កល្បជានិច្ច

នៅសតវត្សរ៍ទី 16 បណ្តាញផ្លូវថ្នល់បានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមានតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីបង្កើតសាកសពដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងវា។ នៅឆ្នាំ 1516 Yamskaya Prikaz ត្រូវបានបង្កើតឡើង - ស្ថាប័នសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការដឹកជញ្ជូនទំនិញរហូតដល់ឆ្នាំ 1730 ។ ទំនិញប្រៃសណីយ៍ក៏ទទួលខុសត្រូវលើការបញ្ជាទិញផងដែរ។ នៅចុងសតវត្សទី 16 រណ្តៅប្រហែល 300 ឬ "រណ្តៅ" ត្រូវបានបំពាក់ ដែលគ្រូបង្វឹកបានធ្វើការដោយមិនចេះនឿយហត់។ អ្នកធ្វើដំណើរភាគច្រើននៃសតវត្សទី 16-17 បានកត់សម្គាល់ថាទោះបីជាមិនមានផ្លូវថ្នល់ជាពិសេសនៅនិទាឃរដូវរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងរដូវរងារក៏ដោយក៏សេវាកម្មរណ្តៅត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះគ្រូបង្វឹកបានបញ្ជូនការឆ្លើយឆ្លងពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Novgorod ក្នុងមួយសប្តាហ៍ហើយទៅ Arkhangelsk - ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃ។ នៅលើផ្លូវល្អ គ្រូបង្វឹកបានធ្វើដំណើរ 100 ផ្លូវ (ជាង 100 គីឡូម៉ែត្របន្តិច) ក្នុងមួយថ្ងៃ។ មិនមានគ្រូបង្វឹកជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែរណ្តៅហាក់ដូចជានៅតែមាន។

Kolomna verst

ចំណុចសំខាន់ៗត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ពួកគេបានចង្អុលបង្ហាញពីចម្ងាយដែលអ្នកធ្វើដំណើរត្រូវធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែង "ចាក់ប្រេង" ដែលនៅជិតបំផុត៖ ការតាំងទីលំនៅ ឬស្ថានីយ៍ដែលអ្នកអាចចំណាយពេលមួយយប់ ផ្លាស់ប្តូរសេះ និងបំពេញការផ្គត់ផ្គង់អាហារ។ នៅសតវត្សទី 17 Tsar Alexei Mikhailovich បានបញ្ជាឱ្យវាស់ចម្ងាយរវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងលំនៅដ្ឋាននៅរដូវក្តៅរបស់គាត់ដែលមានទីតាំងនៅភូមិ Kolomenskoye ។ បង្គោលវែងត្រូវបានគេប្រើជា "សម្គាល់" ។ ដូច្នេះឃ្លាវិទ្យា "Kolomenskaya verst" បានកើតឡើង - នេះជារបៀបដែលពួកគេហៅថាមនុស្សខ្ពស់នៃសំណង់ស្តើង។

ផ្លូវស៊ីបេរីនិងផ្លូវហាយវេទីក្រុងម៉ូស្គូ

ផ្លូវកខ្វក់ដែលមានកម្រាលឈើបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្រោម Peter I ក្នុងឆ្នាំ 1705 ដើម្បីនិយាយអ្វីអំពីផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ! មានតែនៅឆ្នាំ 1820 គ្រូបង្វឹកដំណាក់កាលដំបូងអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រាលថ្មបានហើយ 4 ឆ្នាំក្រោយមកផ្លូវនេះត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវហាយវេម៉ូស្គូ។ ផ្លូវស៊ីបេរីកំពុងក្លាយជាផ្លូវវែងបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ វារត់ពាសពេញទឹកដីស្ទើរតែទាំងមូលនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំមានអ្នកត្រាច់ចរជាង 20.000 នាក់ និងអ្នកទោស 18.000 នាក់បានឆ្លងកាត់ទីនោះ ហើយទំនិញជាង 50.000 តោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូន។ និយាយអីញ្ចឹងអំពីអ្នកទោស៖ ប្រសិនបើម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេរត់គេចខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរកន្លែងរបស់គាត់ត្រូវបានយកដោយបុរសទីមួយដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវដូច្នេះដើម្បីនិយាយសម្រាប់ "សំណុំពេញលេញ" ដូច្នេះកសិករព្យាយាមមិនធ្វើដំណើរ។ តាមបណ្តោយផ្លូវស៊ីបេរី។

ទទឹង សញ្ញាសម្គាល់ និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍

នៅឆ្នាំ 1817 អាឡិចសាន់ឌឺទី 1 បានអនុម័តច្បាប់សម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវ។ ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់ក្រោមផ្លូវ ២០ ម៉ែត្រ ចំណែកប្រឡាយត្រូវបានធ្វើតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ ព្រះរាជាបញ្ជាឲ្យរៀបចំផ្លូវតាមផ្លូវ ដោយតម្រូវឲ្យកសិករដាំដើមត្របែក។ នៅលើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដោយវិធីនេះនៅតែមានអ្វីដែលគេហៅថា "Catherine" birches ។ ព្រះមហាក្សត្រិយានីបានបញ្ជាឱ្យដាំដើមឈើដើម្បីកុំឱ្យអ្នកដំណើរវង្វេងក្នុងពេលមានព្រិលធ្លាក់និងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ដោយវិធីនេះ Yaroslav the Wise បានណែនាំពន្ធផ្លូវដំបូង។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បានឮអំពីភ្លើងចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។ អព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅ Leningrad នៅពាក់កណ្តាលខែមករាឆ្នាំ 1930 នៅចំណុចប្រសព្វនៃ Liteiny និង Nevsky ការរំពឹងទុក។ នៅទីក្រុងមូស្គូ ភ្លើងចរាចរណ៍ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនមួយឆ្នាំក្រោយមក។

ចោរប្លន់ផ្លូវហាយវេ

វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីដឹងពីភូមិ Poima ក្នុងខេត្ត Penza ពីព្រោះមនុស្សល្ងង់ខ្លៅងាយស្រួលចូលទៅក្នុងរឿងមិនសប្បាយចិត្តដែលលើសពីនេះទៅទៀតអាចបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់គាត់។ ភូមិដ៏ធំមួយមានទីតាំងនៅលើផ្លូវហាយវេស៊ីបេរីអ្នកស្រុកគឺជាអ្នកបម្រើរបស់ Count Sheremetyev ។ ភូមិនេះត្រូវបានគេលើកឡើងថាជាកន្លែងដែលគេ«លេងសើច» ពោលគឺប្លន់សម្លាប់អ្នកដែលដើរកាត់។ ជាញឹកញាប់ គ្រូបង្វឹកក៏បានចូលរួមក្នុងបទល្មើស ដែលពិសេសនាំអ្នកធ្វើដំណើរមកភូមិ។ ជាធម្មតាជនរងគ្រោះគឺជាអ្នកធ្វើដំណើរតែម្នាក់ឯង។ ដំបូងឡើយម្ចាស់រោងបានច្របាច់កភ្ញៀវ រួចរួមនឹងបក្ខពួកបានដឹកសពទៅជង្រុកមួយដែលត្រូវភ្លើងឆេះ។ ដោយហេតុថា អ្នកភូមិមិនមានប្រតិកម្មនឹងភ្លើងក្នុងន័យណាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែបានបន្តសម្រាកនៅលើគ្រែដោយស្ងប់ស្ងាត់។ ពួកគេបានដឹងពីអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យហើយពួកគេកំពុងរៀបចំនៅថ្ងៃបន្ទាប់សម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាកដែលត្រូវបានរៀបចំដោយម្ចាស់ទីធ្លា។ សាកសពដែលឆេះត្រូវបានគេកប់ចោល ហើយមនុស្សនោះបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។

នៅសម័យបុរាណផ្លូវទឹកនៃការទំនាក់ទំនងត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងល្អនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ មានទន្លេ និងបឹងជាច្រើននៅលើទឹកដីនៃប្រទេស ដែលតាមរយៈនោះវាអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងរក្សាការពារ។ សូម្បីតែក្រោយពីផ្លូវត្រូវបានគេចាប់ផ្តើមដាក់ក៏ដោយ ក៏ពួកគេនៅតែស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។

ផ្លូវត្រង់បុរាណ

គ្មាននរណាម្នាក់អាចដាក់ឈ្មោះកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃការលេចឡើងនៃផ្លូវចាស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនោះទេ។ រយៈពេលប្រហាក់ប្រហែលនៃរូបរាងរបស់វាសំដៅទៅលើសតវត្សទី 6-9 ។ វាបានចាប់ផ្តើមនៅ Suzdal ហើយបានពង្រីកទៅទន្លេម៉ូស្គូ។ វាមានប្រវែងប្រហែល 220 ម៉ាយ។ នៅសតវត្សទី 12 វាត្រូវបានពង្រីកទៅ Kiev ។ រឿងនេះបានកើតឡើងដោយសារលោក Vladimir Monomakh ។ នៅសតវត្សទី 12-13 ផ្លូវនេះមានសារៈសំខាន់ខាងសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងយោធា លើសពីនេះ វាត្រូវបានការពារពីការវាយប្រហាររបស់សត្រូវដោយព្រៃក្រាស់ និងអគារទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅឆ្នាំ 1238 ការវាយប្រហាររបស់ Batu បានប្រែក្លាយផ្លូវនេះទៅជាផ្ទាំងក្រណាត់សម្រាប់ចលនាសេរីនៃទ្រព្យសម្បត្តិរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ Horde ។

ការអភិវឌ្ឍផ្លូវនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅសតវត្សទី 17-18 ការសាងសង់និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដីគោកនៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើម។ ទីក្រុងម៉ូស្គូគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃបណ្តាញផ្លូវ។ ផ្លូវដែលដឹកនាំពីវាគ្រប់ទិសទី៖ ទៅ Arkhangelsk, Veliky Ustyug, Kyiv, Nizhny Novgorod, Ryazan, Rzhev, Kashin, Vyazma, Tver ជាដើម។ យូរ ៗ ទៅបណ្តាញផ្លូវស្រដៀងគ្នាបានចាប់ផ្តើមលេចចេញមកពីទីក្រុងធំ ៗ ទាំងអស់។

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃកម្មសិទ្ធិនៃចក្រភពរុស្ស៊ីការកើនឡើងនៃសេដ្ឋកិច្ចនិងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងសំខាន់នៃបណ្តាញផ្លូវស្ថាប័នគ្រប់គ្រងត្រូវបានបង្កើតឡើង - "ការបញ្ជាទិញ" ។ នៅឆ្នាំ 1516 Yamskaya Prikaz បានបង្ហាញខ្លួនដែលបានក្លាយជាស្ថាប័នសំខាន់នៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើការដឹកជញ្ជូនតាមប្រៃសណីយ៍និងទំនិញរហូតដល់ឆ្នាំ 1730 ។

នៅឆ្នាំ 1597 បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលស៊ីបេរីទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវាចាំបាច់ដើម្បីពង្រីកហួសពីព្រំដែនភាគខាងជើងនៃប្រទេស។ ផ្លូវទីមួយដែលឆ្ពោះទៅស៊ីបេរីគឺផ្លូវ Babinovskaya ប៉ុន្តែវាបាត់បង់សារៈសំខាន់របស់វាដោយសារតែផ្លូវគោកថ្មីដែលបានដាក់នៅឆ្នាំ 1763 -

ផ្លូវស៊ីបេរី

ផ្លូវដីដែលមានកម្រាលឈើដាច់ដោយឡែកបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅក្រោមលោក Peter I ក្នុងឆ្នាំ 1705 ។ ផ្លូវទីមួយដែលក្រាលដោយក្រួសបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1817 ហើយ 3 ឆ្នាំក្រោយមក គ្រូបង្វឹកដំណាក់កាលដំបូងបានបើកឡានតាមវា។ នៅឆ្នាំ 1834 វាត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវហាយវេម៉ូស្គូ។

បានបញ្ចប់៖ សិស្សថ្នាក់ទី ១០

MOU SOSH ជាមួយ។ 1-Berezovka

ម៉ារីនអ៊ីវ៉ាន

អ្នកគ្រប់គ្រង៖

Kochetkova Natalia Nikolaevna,

គ្រូបង្រៀនភាសានិងអក្សរសាស្ត្ររុស្ស៊ី

PETROVSK ឆ្នាំ ២០០៧

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីតាមដងផ្លូវទៅគ្រប់ទិសទី

នៅសតវត្សរ៍ចុងក្រោយកណ្តឹងបានបន្លឺឡើង។

នៅក្នុងភ្លៀងនិងព្យុះទឹកកក troikas បានប្រញាប់ប្រញាល់,

មនុស្សបីនាក់ត្រូវបាននាំ...

ពីបទចម្រៀងប្រជាប្រិយ

នៅក្នុងភូមិ Vyra ស្រុក Gatchinsky តំបន់ Leningrad មាន "Station Master's House" ដែលជាសារមន្ទីរវីរបុរសអក្សរសាស្ត្រដំបូងគេរបស់ប្រទេសដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមរឿង "The Station Master" ដោយ A.S. Pushkin ឯកសារបណ្ណសារនិងសម្ភារៈនៃមជ្ឈិម។ សារមន្ទីរទំនាក់ទំនង។ នេះគឺជាវិមានមួយសម្រាប់ជីវិតផ្លូវអតីតកាលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

សារមន្ទីរនេះបានបើកនៅខែតុលាឆ្នាំ 1972 នៅក្នុងអគារដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៃស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍វីរ៉ា។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្ថានីយ៍បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1800 នៅពេលដែលវាត្រូវបានផ្ទេរពីភូមិជិតខាង Rozhdestvena ដើម្បីភាពងាយស្រួល។ នៅសម័យ Pushkin ផ្លូវប្រៃសណីយ៍បេឡារុស្សបានឆ្លងកាត់ទីនេះហើយ Vyra គឺជាភូមិទីបីពី St. នាងបានបម្រើការរត់ចម្ងាយ 25 ម៉ាយ Gatchina - Vyra ។ នៅទីនេះអ្នកធ្វើដំណើរបានផ្លាស់ប្តូរសេះ។ ស្ថានីយប្រៃសណីយ៍ទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកទៅជាបួនប្រភេទ។ វីរ៉ាគឺជាភូមិនៃប្រភេទទីបី (សេះចំនួន 55 សេះ គ្មានសណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន អគារឈើទាំងអស់)។ ស្ថានីយ៍ជិតខាងនៅក្នុង Lizard នៃប្រភេទទីពីរមានសេះ 60 សណ្ឋាគារនិងអគារថ្ម។ មិនមានស្ថានីយ៍នៃប្រភេទទីមួយនៅលើផ្លូវនោះទេ។

បន្តិចម្ដងៗ ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ត្រូវបានសាងសង់ឡើង រីកធំឡើងជាមួយនឹងសេវាជំនួយ។ នៅទសវត្សរ៍ទី 40 នៃសតវត្សចុងក្រោយ ស្ថានីយ៍ Vyra គឺជាអគារស្មុគស្មាញទាំងមូលរួចទៅហើយ: អគារថ្មពីរដែលតភ្ជាប់តាមជញ្ជាំងខាងមុខដោយជញ្ជាំងដែលមានច្រកទ្វារ និងច្រកទ្វារ ក្រោលឈើពីរ ជាងដែក ជង្រុក អណ្តូងមួយមានព្រំប្រទល់ជាប់។ ទីធ្លាដែលក្រាលដោយបង្កើតជាការ៉េបិទជិត ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងខិត្ដប័ណ្ណដោយផ្លូវចូល។

ជីវិតគឺនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងពេញលេញនៅទីនេះ: troikas បានបើកឡានចូលនិងចេញ, គ្រូបង្វឹកត្រូវបានរំខាន, កូនកំលោះបាននាំសេះទៅឆ្ងាយនិងនាំយកមកនូវស្រស់។ អ្នកមើលថែក្នុងអាវក្រៅឯកសណ្ឋានស្រែកដាក់អ្នកយឺតៗ អ្នកដើរកាត់បានដោះអាវរោមរបស់ពួកគេចេញ ប្រញាប់ចូលទៅក្នុងភាពកក់ក្តៅ។ សំឡេងកណ្តឹង ស្រមោចសេះ រអិលជើង... តើរូបភាពនេះស្គាល់ប្រជាជនរុស្ស៊ីនៅសតវត្សរ៍ទី ១៩ ប៉ុណ្ណា! ការធ្វើដំណើរតាមភោជនីយដ្ឋានប្រៃសណីយ៍យឺតជាមួយនឹងការរង់ចាំយូរនៅស្ថានីយ៍បានប្រែទៅជាព្រឹត្តិការណ៍មួយសម្រាប់សហសម័យរបស់ Pushkin ហើយជាការពិតណាស់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។ ប្រធានបទនៃផ្លូវអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស្នាដៃរបស់ A. N. Radishchev និង N. M. Karamzin, P. A. Vyazemsky និង F. I. Glinka, A. S. Pushkin និង M. Yu. Lermontov:

នេះមកដល់អ្នកទាំងបីក្លាហាន

ទៅ Kazan ដោយសសរថ្លៃ,

និងកណ្តឹងមួយអំណោយពី Valdai,

យំសោកសៅនៅក្រោមធ្នូ។

F. I. Glinka

troika ប្រញាប់, troika លោត,

curls ធូលីពីក្រោម hooves;

កណ្តឹងស្រែកខ្លាំងៗ

ហើយសើចនិងស្រែក។

P.A. Vyazemsky

កណ្តឹងរោទ៍ហើយ troika ប្រញាប់ប្រញាល់

នៅពីក្រោយនាង, ធូលី, winding ជួរឈរមួយ;

សំឡេងកណ្ដឹងនៅពេលល្ងាចបន្ដិចម្ដងៗ

ស្ងាត់ៗទាំងអស់គ្នា!

N. អាន់ឌីស

មកនេះ ប្រៃសណីយ៍ troika

នៅតាមបណ្តោយ Mother Volga ក្នុងរដូវរងារ

គ្រូបង្វឹកគ្រវីក្បាលដោយទឹកមុខខកចិត្ត។

ធូលីកំពុងវិល, curling

នៅលើផ្លូវរវាងវាល

ខ្យល់កួចបក់បោកបក់បោកបក់

សេះប្រផេះបីក្បាល។

V.P. Chuevsky

Pushkin បានធ្វើដំណើរច្រើន។ ប្រហែល 34 ពាន់ម៉ាយគាត់បានបើកតាមផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ កវីចូលចិត្តធ្វើដំណើរ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងខគាត់បានត្អូញត្អែរអំពីភាពអផ្សុក និងភាពស្រពិចស្រពិលនៃទិដ្ឋភាពផ្លូវ ("ព្រៃ និងព្រិល ... ឆ្ពោះទៅរកខ្ញុំ / មានតែម៉ាយឆ្នូត / ចាប់តែម្នាក់ឯង ... ") នោះគ្រាន់តែជាកំណាព្យប៉ុណ្ណោះ។ ការត្អូញត្អែរ ទុក្ខសោកផ្នែកអក្សរសាស្ត្រ មិនទាក់ទងនឹងការរីករាយដ៏រស់រវើក ដែលគាត់បានធ្វើដំណើរទៅ។ Pushkin ងាយស្រួលធ្វើដំណើរណាស់ ហើយគាត់ចូលចិត្តជិះតែម្នាក់ឯង - គ្រូបង្វឹកមិនរាប់បញ្ចូលទេ។ ស្លូតបូត រួសរាយរាក់ទាក់ គាត់ប្រគល់ខ្លួនគាត់ដោយភាពឯកកោលើផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ។ គាត់មិនធុញទ្រាន់នឹងការល្បី រាល់វេន រាល់រដិបរដុប រាល់ស្តង់ រនាំង ចំណុចសំខាន់ ខិត្ដប័ណ្ណម៉ូស្គូ។ គំនិត, រូបភាពមានហ្វូងមនុស្ស, ភាពពេញលេញខាងក្នុងដែលមិនអាចខ្វះបានផ្លាស់ប្តូរបរិស្ថាន, ធ្វើឱ្យវាជាអ្នកចូលរួមនៅក្នុងការងារផ្លូវចិត្តខ្លាំង។ គាត់ចូលចិត្តផ្លូវ - វាជាការល្អក្នុងការគិតនៅក្នុងរទេះ ប៉ុន្តែគាត់ក៏ធុញទ្រាន់ ខ្ជិល អស់សង្ឃឹម ...

អំពីរឿងនេះមិនត្រឹមតែនៅក្នុង "ផ្លូវរដូវរងា" ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុង "ពាក្យបណ្តឹងផ្លូវ" និងនៅក្នុងកំណាព្យផងដែរ:

ប្រាក់នៅក្នុងវាល

ព្រិលគឺជារលកនិងមានស្លាកស្នាម,

ព្រះច័ន្ទកំពុងរះ ទ្រូកាកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់

នៅលើផ្លូវបង្គោល។

ច្រៀង៖ ក្នុងម៉ោងអផ្សុក,

នៅតាមផ្លូវងងឹតនៅពេលយប់

ពិរោះណាស់ សម្លេងដើមរបស់ខ្ញុំ

សំឡេងរោទ៍ពីចម្ងាយ...

គាត់មានឱកាសទៅមើលស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍រាប់រយកន្លែង ដើម្បីជួបជាមួយអ្នកមើលថែជាច្រើន។ យ៉ាងហោចណាស់ 13 ដងគាត់បានទៅលេងស្ថានីយ៍ Vyra ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយជំនឿដ៏ពេញនិយមជាមួយនឹងរឿង "The Stationmaster" ។

រឿងព្រេងដែលថាវានៅទីនេះដែលព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងរឿងរបស់ Pushkin បានកើតឡើងគឺបណ្តាលមកពីកវីខ្លួនឯង។ Hussar Minsky ធ្វើដំណើរពី Smolensk ទៅ St. Petersburg តាមមហាវិថី Belorussian តាមរយៈ Vyra ។ ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅជិត St. Petersburg - អ្នកមើលថែទៅរកមើលកូនស្រីរបស់គាត់ដោយថ្មើរជើង។ ឈ្មោះប្រធានស្ថានីយ-សាំសុន វីរិន មកពីឈ្មោះភូមិ និងប្រៃសណីយ៍ ។ វាត្រូវបានគេដឹងតាមឯកសារបណ្ណសារថា អគ្គនាយក និងកូនស្រីរបស់គាត់ពិតជាបម្រើការនៅស្ថានីយ៍វីរ៉ាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ តើគំរូដើមរបស់ Samson Vyrin របស់ Pushkin ជាអ្នកមើលថែ Vyra ជាក់លាក់ឬតើកវីបង្កើតរូបភាពទូទៅនៃ "ទុក្ករបុគ្គល" ឆ្នាំ 1649 នៃវណ្ណៈទី 14 ដែលបន្ទាប់មកបម្រើផ្លូវប្រៃសណីយ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ីដ៏ធំ? ..

រឿងនេះត្រូវបានសរសេរនៅឆ្នាំ 1830 នៅ Boldino ។ វាមិនមានឈ្មោះស្ថានីយ ហើយភូមិក៏មិនមានឈ្មោះដែរ។ ប៉ុន្តែ ប្រហែលជាកវីបានចងចាំនៅក្នុងភូមិ Boldin ស្ងាត់ស្ងៀម ភូមិតូចមួយនៃ Vyra ដែលជាផ្ទះដ៏កក់ក្ដៅរបស់ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍ ប្រជាជនដែលមានចិត្តតូច ដែលពួកគេបានជួបច្រើនជាងម្តងនៅតាមផ្លូវទៅកាន់ Mikhailovskoye, Pskov, Chisinau ...

សារមន្ទីរបង្កើតឡើងវិញនូវបរិយាកាសធម្មតាសម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រៃសណីយ៍នៅសម័យ Pushkin ។ ពីផ្លូវតូចដែលបំភ្លឺដោយចង្កៀងគោមជាមួយទៀនគឺជាច្រកចូលទៅ "ពាក់កណ្តាលស្អាត" សម្រាប់អ្នកដែលឆ្លងកាត់ដែលផ្ទៃខាងក្នុងបង្កើតឡើងវិញនូវ "លំនៅដ្ឋានដ៏រាបទាបប៉ុន្តែមានអនាម័យ" របស់ចៅហ្វាយនាយស្ថានីយ៍និងកូនស្រីរបស់គាត់។

រូបភាពនៃរឿងរបស់ Pushkin គឺជាក្រឹត្យ "សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរនៅការិយាល័យប្រៃសណីយ៍" ដែលអានថា: "ឆ្មាំស្ថានីយ៍ដែលមិនមានថ្នាក់ត្រូវបានគ្របលើរបងសូមប្រើថ្នាក់ទី 14 តាមឆន្ទៈខ្ពស់បំផុត" ។ យោងទៅតាមច្បាប់អ្នកធ្វើដំណើរត្រូវបង្ហាញអ្នកត្រួតពិនិត្យផ្លូវដែលយោងទៅតាមសេះត្រូវបានចេញដោយសង្កេតមើល "តារាងចំណាត់ថ្នាក់" ។

Pushkin នៅឆ្នាំ 1820 មានឋានៈទី 10 - លេខាធិការនៃមហាវិទ្យាល័យ - ហើយអាចទទួលបានតែសេះពីរប៉ុណ្ណោះ។

នៅជ្រុងពណ៌ក្រហមនៃផ្ទះ - សារមន្ទីរគឺជាតុរបស់អ្នកថែរក្សា។ នៅលើនោះគឺជាជើងចង្កៀងសំរិទ្ធ ទឹកថ្នាំដែលមានភួយពពែ សៀវភៅសម្រាប់កត់ត្រាអ្នកដំណើរ។ នៅក្បែរនោះគឺជាសៀវភៅរបស់ A.S. Pushkin ចុះថ្ងៃទី 5 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1820 ដែលសរសេរថា "... លេខាសហសេវិក A. Pushkin ត្រូវបានផ្ញើសម្រាប់តម្រូវការសេវាកម្មដល់ប្រធានគណៈគ្រប់គ្រងនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Inzov ... ”

បរិយាកាសនៃ "ពាក់កណ្តាលបរិសុទ្ធ" រស់ឡើងវិញនូវបន្ទាត់របស់ Pushkin នៅក្នុងការចងចាំ។ វាហាក់បីដូចជាពេលនេះ ម្ចាស់វ័យហាសិបនាក់នឹងមកតាមផ្លូវទាំងស្រស់ និងរីករាយ ក្នុងអាវក្រោះពណ៌បៃតងវែង ជាមួយនឹងមេដាយចំនួនបីនៅលើខ្សែបូររសាត់ ហើយនឹងនិយាយអ្វីមួយដែលធ្លាប់ស្គាល់ចំពោះខ្ញុំថា “ហេ! ដាក់សាម៉ូវ៉ាហើយទៅរកក្រែម” ហើយសម្រស់ភ្នែកពណ៌ខៀវនឹងចេញពីខាងក្រោយភាគថាស ...

ហើយនេះគឺជាបន្ទប់ "នៅពីក្រោយភាគថាស" ... នេះគឺជាពន្លឺរបស់ក្មេងស្រីមកពីថ្នាក់ bourgeois ។ សាឡុង, ទ្រូងថ្លៃបណ្ណាការ, តុសិប្បកម្មជាមួយម្រាមដៃ, ទ្រូងថត។ នេះគឺជាសំលៀកបំពាក់ដែល Dunya កំពុងដេរនៅពេលដែលប្រធានក្រុម Minsky មកដល់ បង្គន់អនាម័យ ប្រអប់ប៉ាក់។ នៅលើទ្រូងថតគឺជារូបរបស់ Samson Vyrin និង Minsky នៅជាប់នឹងវានៅលើជញ្ជាំង - Dunya ។ “អូ ឌុនយ៉ា ឌុនយ៉ា! តើនាងជាមនុស្សស្រីយ៉ាងណា! ធ្លាប់ថាអ្នកណាដើរកាត់ក៏សរសើរមិនមានអ្នកណាថ្កោលទោស។ នាងបានកាន់៖ អ្វីដែលត្រូវចំអិន នាងមានពេលសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។

អក្សរសិល្ប៍

ផ្ទះរបស់ចៅហ្វាយនាយ។ - អិល, ១៩៨៥ ។

ចម្រៀងរុស្ស៊ីនិងមនោសញ្ចេតនា។ - M. , 1989 ។

‹ A.S. Pushkin ។ អត្ថបទចម្រៀងរបស់ Childhood Up Pushkin ជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់កវី ›

A.S. Pushkin អរូបី និង

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទាញយកអត្ថបទដោយឥតគិតថ្លៃ? . និងតំណភ្ជាប់ទៅអត្ថបទនេះ; ជីវិតផ្លូវនៃពេលវេលារបស់ Pushkin ។ អរូបី។ សេចក្តីសង្ខេបនៃអត្ថបទរួចហើយនៅក្នុងចំណាំរបស់អ្នក។

អត្ថបទបន្ថែមលើប្រធានបទ

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

ការវាយតម្លៃប្រកាស៖

ផ្លូវត្រង់បុរាណ

ការអភិវឌ្ឍផ្លូវនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង