ស្ថានភាពជាមួយការងារគួរឱ្យសង្ស័យដែលលាតត្រដាងនៅជិត "ផ្ទះជាមួយសត្វទីទុយ" ត្រូវបានជម្រះ។ ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា មុននេះខ្ញុំបានប្រាប់អ្នកថា...

រថភ្លើងអគ្គិសនីទៅជិតស្ថានីយ៍ Belokamennaya ។

វេទិកា Belokamennaya ។

ស្ថានីយ៍ខ្លួនឯង ដែលជាកន្លែងលក់សំបុត្រ និងសេវាកម្មផ្សេងទៀត មានទីតាំងនៅក្រោមដី ហើយដូចស្ថានីយ៍ MCC ទាំងអស់ដែរ ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលចង់ដើរក្នុងព្រៃបន្តិច - រដូវផ្សិត និងជិះស្គីមិនទាន់ចាប់ផ្តើមទេ ហើយរដូវក្តៅ (2017) ក៏មិនដំណើរការដែរ។

ច្រកចេញទៅកាន់ទីក្រុង ពោលគឺទៅកាន់ព្រៃ ត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងសាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានរសជាតិឆ្ងាញ់។

សូម្បីតែពីវេទិកាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅក្នុងទិសដៅរបស់ Sokolniki ដែលជាអគារដ៏ស្រស់ស្អាតតូចមួយចាប់ភ្នែកអ្នក វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាវាត្រូវបានជួសជុលនាពេលថ្មីៗនេះ។ នេះគឺជាអគារប្រវត្តិសាស្ត្រនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងម៉ូស្គូ (MOZhD) ។ ប្រហែលជា "ស្ថានីយ៍" គឺជាពាក្យខ្លាំងប៉ុន្តែខ្ញុំបានអានវាតាមរបៀបនោះ។
បច្ចុប្បន្ននេះ "ស្ថានីយ៍" ត្រូវបានបិទហើយវាមិនចាំបាច់ដូចដែលបានបង្ហាញខាងលើទេមុខងាររបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្រោមផ្លូវដែកហើយនៅកម្រិតទំនើបបំផុត។ ទោះបីជា, វាជាការល្អក្នុងការកសាងប្រភេទនៃសារមន្ទីរមួយចំនួននៅក្នុងនោះ។ ទោះបីជាផ្ទុយទៅវិញអ្នកណានឹងទៅសារមន្ទីរជាមួយជិះស្គីឬកន្ត្រក។ លំហូរចូលដ៏ធំនៃប្រភេទផ្សេងទៀតមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅទីនេះទេ។
ការ​ដាក់​ពណ៌​អគារ​គឺ​ដូច​គ្នា​នឹង​ពេល​សាងសង់។ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញពណ៌សមានវត្តមាននៅទីនេះប៉ុន្តែចំណងជើងនៃ "ថ្មពណ៌ស" មិនទាញទេ។

នេះជាអ្វីដែលអគារមើលទៅដូចកាលពីដើម។ គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា ការ​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត​មិន​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ទេ ប៉ុន្តែ​រចនាប័ទ្ម​ទូទៅ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក។ ហើយអ្នកអាចមើលឃើញថាអាគារមិនមានពណ៌សទេ។

ភ្លាមៗនៅខាងក្រោយស្ថានីយ៍មានអាគារមួយនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម - អាគារចាស់ក៏ត្រូវបានជួសជុលផងដែរ។ នៅទីនេះវាគ្រាន់តែជាពណ៌ស។ ឥឡូវនេះបានប្រើជាការិយាល័យរដ្ឋបាល។ វាគឺជា "ថ្មពណ៌ស" តែមួយគត់នៅទីនេះ។

តាមមើលទៅការស្ថាបនាឡើងវិញមិនត្រូវបានអនុវត្តពេញលេញទេ វិធីសាស្រ្តនៃអគារមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងក្បឿងម៉ូស្គូបែបបុរាណប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមាន asphalt ទៀតផង។

ភ្លាមៗនៅពីក្រោយអគារទាំងនេះបើកព្រៃ។ ព្រៃ​ពិត​ប្រាកដ មិន​មែន​ជា​សួន​ឧទ្យាន​ទេ។ ទោះបីជាមិននិយាយថា helluva ច្រើនក្រាស់។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​បើ​អ្នក​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ទៅ​កោះ Elk អ្នក​អាច​វង្វេង​ក៏​មាន​ករណី​ដែរ។
ប៉ុន្តែវាមានភាពងាយស្រួល ពីរថភ្លើងក្រោមដី (ហើយ MCC គឺជារថភ្លើងក្រោមដី) - ពីវេទិកាចូលទៅក្នុងព្រៃ។ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះស្គី។ ខ្ញុំគិតថាស្ថានីយ៍នេះនឹងមានតម្រូវការខ្លាំងក្នុងរដូវរងារ។

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ចូរយើងបន្តទៅម្ខាងទៀត ដែលបែរមុខទៅជ្រៅទៅកោះ Elk និងកន្លែងដែលប្រាសាទអាថ៌កំបាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើអាចមើលឃើញ។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាទាំងនេះគឺជាអគារដែលទ្រុឌទ្រោមនៃពេលវេលាសាងសង់ដែលមិនអាចយល់បាននិងគោលបំណងប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់មិនមានមនុស្សរស់នៅ។ ដូច្នេះការស្រមើស្រមៃអំពីទីក្រុងដែលគេបោះបង់ចោល និងអរិយធម៌អាចទុកចោលបាន។ ជាក់ស្តែង ទាំងនេះគឺជាអតីតការិយាល័យរបស់ស្ថានីយ៍ ដែលធ្លាប់មានមុខងារសំខាន់ជាង។
ផ្ទះ​បែប​នេះ​ជា​ទូទៅ​ហៅ​ថា​ប្រាសាទ​បាក់​បែក ឬ​ប្រហែល​ជា​បាក់​បែក។ ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តកន្សោមលេងសើច "បោះបង់ចោល" ដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងមតិយោបល់នៃការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌។ ហើយ​ព្រៃ​ដែល​គេ​បោះ​បង់​ចោល​ទាំង​នេះ​នឹង​ខូច​ទ្រង់ទ្រាយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​មិន​បាន​លាប​ពណ៌​វា​ជាមួយ​នឹង​រូប​គំនូរ។ ហើយឥឡូវនេះនេះគឺជាការតុបតែងនៃទេសភាពរួចទៅហើយ, ធ្វើឱ្យមាន monotony ជាក់លាក់មួយនិងផ្តល់នូវប្រភេទនៃមនោសញ្ចេតនាមួយចំនួន។

ចូរ​យើង​ចូល​ទៅ​តាម​ទ្វារ​ដែល​អវត្តមាន​ដោយ​រាក់ទាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់

វាល្អណាស់នៅទីនេះ - រញ៉េរញ៉ៃ ប៉ុន្តែមិនឆ្គួតទេ។ រូប​ថត​ស្ត្រី​ម្នាក់​ដែល​បាន​ប្រតិបត្តិ​យ៉ាង​ស្អាត។ សូមបញ្ជាក់ថា រាល់គំនូរទាំងអស់មិនខូចទ្រង់ទ្រាយដោយសារការបំផ្លិចបំផ្លាញទេ ជាក់ស្តែងពួកគេមិនទៅទីនេះទេ គ្មានអ្វីសម្រាប់ពួកគេធ្វើនៅទីនេះទេ។ ហើយមនុស្សអនាថាមិនមកទីនេះទេ ដោយសារហេតុផលដូចគ្នា។
វាងងឹតពាក់កណ្តាលនៅក្នុងសាល ពន្លឺគឺចេញពីទ្វារចំហ ឬជាជាងបាត់ទ្វារ ហើយរូបភាពត្រូវបានថតដោយភ្លើងពិល។

នៅលើជញ្ជាំងគឺជារូបអ្នកដែលមានវ៉ែនតា។ ប្រហែលជាប្រភេទនៃសាស្រ្តាចារ្យមួយចំនួន។

សត្វកណ្តុរគួរឱ្យស្រលាញ់ណាស់។

ខ្ញុំមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រាសាទទាំងនេះ បុរសបីនាក់មកទីនេះដោយការហៅចង់ដឹងចង់ឃើញ និងមនោសញ្ចេតនា។ លោក​បាន​ព្រមាន​ពួកគេ​កុំ​ឲ្យ​ឡើង​ទៅ​ជាន់​ទី​ពីរ។

ហើយហេតុអ្វីបានជាស្ថានីយ៍ត្រូវបានគេហៅថា "Belokamennaya"? វាហាក់បីដូចជាគ្មានអ្វីដុំថ្មសនៅទីនេះទេ ហើយមិនមានទិន្នន័យអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនោះទេ។ ខ្ញុំបានអានកន្លែងណាមួយដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។ ប៉ុន្តែផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ (MOZhD) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សចុងក្រោយនេះ - តើមានអ្នកទេសចរបែបណានៅទីនោះ។ ហើយពួកគេមិនដឹងពាក្យនោះទេ។
ខ្ញុំមានកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។ ឈ្មោះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដូចដែលពួកគេនិយាយថា: "ពីអ្នកឈូសឆាយ" ។ ខ្ញុំពន្យល់ថា: នៅសម័យនោះ ស្ថានីយ៍បែបនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមការតាំងទីលំនៅក្បែរនោះ (Kozhukhovo, Rostokino)។ ឈ្មោះនៃឥស្សរជនលេចធ្លោមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសូម្បីតែទីក្រុងនានា លើកលែងតែបុគ្គលរាជវង្ស និងពួកបរិសុទ្ធ។ ក្នុងករណីរបស់យើងមិនមានដំណោះស្រាយនៅក្បែរនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ ទើបមានមន្ត្រីមួយចំនួនបានបញ្ចេញឈ្មោះដ៏ស្រស់ស្អាត ហើយគ្រប់គ្នាចូលចិត្ត។ ទោះបីជាខ្ញុំហៅ "ព្រៃ" ក៏ដោយ។
ដោយវិធីនេះវត្ថុទីក្រុងជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគោលការណ៍នេះសូម្បីតែឥឡូវនេះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងស្រុក Babushkinsky មានផ្លូវ Vereskovaya ទោះបីជាមិនមាន heather នៅទីនោះក៏ដោយ។ មាន "Ivovaya" ផងដែរហើយមានបែបនេះជាច្រើន។

MKZHD ការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Belokamennaya ។ ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016

ស្ថានីយ៍ដែលនៅឆ្ងាយពីគេហដ្ឋាន និងអគារការិយាល័យនៅលើសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទាំងមូលគឺស្ថានីយ៍ Belokamennaya ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដនៅកន្លែងដដែលដែលស្ថានីយ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃដើមសតវត្សទីចុងក្រោយស្ថិតនៅ។ វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការផ្លាស់ទីវាទៅគ្រប់ទីកន្លែងព្រោះវានឹងមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។ ស្ថានីយ៍នេះមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃឧទ្យាន Losiny Ostrov ។ វាហាក់ដូចជាហេតុអ្វីបានជាមានអ្វីដែលត្រូវសាងសង់។ ប៉ុន្តែការពិតឥឡូវនេះវានឹងអាចមក Losiny Ostrov ជាឧទាហរណ៍ជាមួយកង់ - នេះគឺត្រជាក់ណាស់។ ជាងនេះទៅទៀត ក៏មានក្តីសង្ឃឹមថា សួនឧទ្យានខ្លួនឯងនឹងត្រូវបានដាក់ជារបៀបរៀបរយបន្តិច ដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រុក្ខជាតិ និងសត្វក្នុងតំបន់ ហើយទីក្រុងនឹងទទួលបានឧទ្យានដ៏ពេញនិយមមួយទៀត។ ស្ថានីយ៍ "Belokamennaya" គឺជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍មួយចំនួននៅលើសង្វៀនដែលការត្រៀមខ្លួនគឺស្ទើរតែ 100% ។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេចូលចិត្តនាំអ្នកកាសែត និងអ្នកសរសេរប្លុកមកទីនេះ។ មែនហើយ ចាប់តាំងពីពួកគេបាននាំវាមក វាជាអំពើបាបដែលមិនត្រូវមើល។
1. ខ្ញុំមកទីនេះដើម្បីមើលអ្វីដែលនៅទីនេះ និងរបៀប។ ឥឡូវនេះរូបភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ កុំឆ្ងល់ថាស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានបង្ហាញដល់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅទីនេះស្ទើរតែអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងរួចរាល់ដើម្បីទទួលអ្នកដំណើរ។ កន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់ស្ថានីយ៍គឺនៅក្រោមដី ទាំងសងខាងនៃផ្លូវដែកមានពន្លានៅពីលើជណ្តើរនៃការរចនាសាមញ្ញ និង laconic ។

2. Podulichnik ឬដូចដែលវាត្រូវបានគេហៅថាក្នុងករណីនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងជាពណ៌ផ្លូវរថភ្លើងប្រពៃណីរបស់រុស្ស៊ី។ បន្ទះពណ៌ក្រហមគឺជាខ្សែភាពយន្តស្អិតជាប់ហើយនៅសល់គឺជាក្បឿង។ ពិដានត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះដែលចង្កៀងជុំត្រូវបានតំឡើង។ សម្ភារៈបញ្ចប់ត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់លើថវិកា។

3. សូមចុះហត្ថលេខាតែជាមួយការរុករកប៉ុណ្ណោះ។ ឥឡូវ​នេះ​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឈ្មោះ​ជា​ភាសា​អង់គ្លេស​។ និយាយអីញ្ចឹង នេះ​ជា​ផ្ទាំង​រូបភាព​ដែល​មាន​គំនូរ​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ យើង​នឹង​ឃើញ...

4. ដូចនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីដែលពួកគេសរសេរនៅលើផ្លាកសញ្ញា "ចេញទៅកាន់ទីក្រុង" - នៅទីនេះនៅក្នុងព្រៃ។

5. ដូច្នេះផែនការរបស់ស្ថានីយ៍។ នៅចំកណ្តាលគឺជា vestibule ដែលជណ្ដើរនាំទៅកាន់វេទិកាក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ ឡើងលើ និងចុះក្រោម មានកម្រាលឥដ្ឋ ដែលជណ្តើរនាំទៅដល់ផ្ទៃ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញណាស់។

6. ផ្នែកបណ្តោយតាមបណ្តោយវេទិកា។

7. បង្អួចពិនិត្យចេញ។ បង្អួច​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ពី​ទម្រង់​ប្លា​ស្ទិ​ច​ជាមួយ sills បង្អួច​ផ្លាស្ទិច​, នេះ​គឺ​ជា​ដូច្នេះ​នៅ​ផ្ទះ​។ នៅខាងស្តាំការិយាល័យលក់សំបុត្រសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញ - ល្អណាស់។

8. នឹងមានម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រនៅទីនេះ។ ទ្វារ​ចូល​បន្ទប់​បច្ចេកទេស​មាន​ដែក​ប្រឆាំង​ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ មិន​មាន​ភាព​ស្រស់​ស្អាត​ដូច​ទ្វារ​ដែក​អ៊ីណុក​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី។

9. មុខងារមានប្រយោជន៍មួយទៀតគឺបង្គន់។ វាក៏មានបង្គន់នៅលើរថភ្លើង Lastochka ដែលនឹងរត់ជុំវិញសង្វៀនផងដែរ។ រឿងតូចតាចនឹងហាក់បីដូចជា ប៉ុន្តែមានប្រយោជន៍។

10. ស៊ុមឧបករណ៍ចាប់ដែកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅពីមុខច្រកចូល។ ហេតុអ្វីបានជាគេមិនអាចធ្វើកសិកម្មសមូហភាពតិចជាងមុន គឺមិនច្បាស់នោះទេ។ បន្ទាប់ពីស៊ុមឧបករណ៍កំដៅព្យួរនៅលើពិដាន - ពេលខ្លះអ្នកថ្មើរជើងត្រជាក់ហើយមិនមានរបាំងបន្ថែមដូចជាទ្វារ swing នៅទីនេះ - ក៏សន្សំផងដែរ។ ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីការពារកន្លែងទទួលភ្ញៀវពីមូសពីការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពេលយប់? សាមញ្ញណាស់ រមូរបិទទ្វារ។ នេះគឺជាប្រអប់មួយដែលព្យួរនៅខាងមុខនៅលើពិដាន។ ដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្វីដែលថោកជាង ដំណោះស្រាយបែបនេះ ឬខ្សែទ្វារប៉ោលនោះទេ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងគឺទីមួយ។

11. អ្នកផ្តល់សុពលភាពស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងដែលធ្លាប់ស្គាល់។

12. មាន turnstiles តិចតួច ហើយជាទូទៅ lobby គឺតូចណាស់។

13. ខ្ញុំមិនបានរកឃើញជណ្តើរយន្តសម្រាប់អ្នកដែលមានការចល័តមានកម្រិតនៅទីនេះទេ។ ជំនួសឱ្យជណ្តើរយន្ត នេះគឺជាផ្លូវដែកដែលមានលក្ខណៈបុរាណ។ អាណិតណាស់! ក៏មិនមានជណ្តើរយន្តដែរ។ បានមកដល់ "កោះ Elk" - តោះឡើងជណ្តើរដោយជើងរបស់អ្នក។

14. មានប៊ូតុងបែបនេះនៅច្រកចេញពីវេទិកា ជាក់ស្តែងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រទេះរុញ ដូច្នេះគាត់អាចហៅអ្នកអមដំណើរពីមជ្ឈមណ្ឌលចល័ត។

15. ជណ្ដើរ​ចុះ​ក្រោម​តុបតែង​យ៉ាង​ល្អ​ជាមួយ​នឹង​របង។ មើល​ទៅ​ល្អ។

16. ប្រហែលជានេះគឺជាការតុបតែងតែមួយគត់នៃស្ថានីយ៍។ នេះគឺជាកន្លែងដែលទិដ្ឋភាពត្រជាក់មកពី។

17. ប៉ុន្តែដូចដែលតែងតែមាន nuances ។ ចាប់តាំងពីសម្ភារៈថវិកាត្រូវបានប្រើប្រាស់ របងធ្វើពីប៉ូលីកាបូណាត។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយថានេះជាសម្ភារៈមិនសមរម្យទាំងស្រុងនៅទីនេះទេ ខ្ញុំនឹងបញ្ជូនអ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍ទៅដើរតាមអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ ហើយមើលថាតើសារធាតុប៉ូលីកាបូណាតបានប្រែក្លាយទៅទីនោះ និងអ្វីដែលមើលទៅមិនស្អាតបន្ទាប់ពីពេលខ្លះ។

18. ការបញ្ចប់ plinth - ក្បឿង។

19. អ្នកសរសេរប្លុក និងអ្នកសារព័ត៌មានប្រញាប់ប្រញាល់ជុំវិញវេទិកា ដើម្បីស្វែងរកមុំដ៏ល្អ។ ហើយនៅទីនេះសំណួរកើតឡើងហេតុអ្វីបានជាស្ថានីយ៍ Belokamennaya ខ្ពស់ក្នុងការត្រៀមខ្លួនជាមួយនឹងតម្រូវការតិចតួចសម្រាប់អ្នកដំណើរបែបនេះ? នេះគឺជាសំណួរមួយ។ ប្រហែលជាដោយសារតែវាត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងវាលបើកចំហមួយនៅក្នុងការពិតហើយមិនមានការលំបាកកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ចាប់តាំងពីមិនមានអគារឬទំនាក់ទំនង។

20. អាគារស្ថានីយ៍នៅដើមសតវត្សចុងក្រោយត្រូវបានដាក់ជាលំដាប់ - នេះគឺអស្ចារ្យណាស់។ ជម្រើសដ៏ល្អនៅទីនេះគឺបង្កើតសារមន្ទីរផ្លូវដែកម៉ូស្គូ បន្ទាប់មកស្ថានីយ៍ Belokamennaya នឹងទទួលបានបង្គោលទាក់ទាញមួយទៀត។ មាន INFOSOS នៅស្ថានីយ៍ ខ្ញុំមិនដឹងថាមាននៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងរុស្ស៊ីទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដី យើងធ្លាប់មានរឿងបែបនេះ។

21. ព័ត៌មានអំពីសញ្ញាទាំងអស់ និងសូម្បីតែនៅទីនេះត្រូវបានចម្លងជាភាសាបរទេស។

22. នៅកណ្តាលវេទិកាមានប្លុកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថានេះជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្ន ហើយវានឹងត្រូវបានដកចេញទាំងអស់។

23. ក្តារទាំងនេះនឹងបង្ហាញពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់រថភ្លើង ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា វាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើចន្លោះពេលពីរនៃ 5 នាទីក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ និង 12 នៅពេលផ្សេងទៀត។

24. នៅចុងបញ្ចប់នៃវេទិកាមានស្នាមរន្ធមួយជាការពិតណាស់នៅក្នុងពណ៌នៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី។

25. នៅទីនេះអ្នកអាចឈរមើលរថភ្លើងដែលមកដល់ - នេះគឺជាទិដ្ឋភាពឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍ Yaroslavskaya

26. នេះជារបៀបដែលស្ថានីយ៍បានប្រែក្លាយ។ នៅខែកញ្ញា នៅពេលដែលពួកគេមានគម្រោងបើកសង្វៀនសម្រាប់អ្នកដំណើរ ស្ថានីយ៍នេះប្រាកដជានឹងបើក ហើយគ្រប់គ្នានឹងទៅមើលសត្វកណ្ដុរ។

អរគុណច្រើនចំពោះសេវាកម្មសារព័ត៌មានរបស់ Moscow Metro

ថ្មីៗនេះខ្សែទី 14 ទីបំផុតបានយកទីតាំងរបស់ខ្លួនលើគ្រោងការណ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ រង្វង់ទី 2 ក្នុងចំណោមរង្វង់ទាំងបីនៃទីក្រុងម៉ូស្គូគឺពិតជាផ្លូវដែក ប៉ុន្តែតាមការស្នើសុំរបស់ទីក្រុង វាដូចជាការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវផ្សេងទៀតនឹងមានលេខតែមួយ។

ខ្សែទី 14 នឹងមានស្ថានីយ៍ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ កន្លែងផ្ទេរប្រាក់ កន្លែងដឹកជញ្ជូនថ្មីក្នុងតំបន់។ Belokamennaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយនៅក្នុងឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov នៅក្នុងផ្នែក Yauzskaya របស់វា។ វា​នឹង​មាន​ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​ព្រៃ​នៅ​ម្ខាង និង​ទៅ​ព្រៃ​នៅ​ម្ខាង​ទៀត។ ភាគច្រើននៃអ្នកដំណើរនឹងមិនមកទីនេះទេ ហើយអ្នកដែលធ្វើទំនងជាមិនចុះពីនេះទេ។ ដើរលេងពិតជាល្អណាស់!

1. យើងទៅជិតវេទិកាអ្នកដំណើរពី Yaroslavskaya ។ នៅទីនេះនៅស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ ការងារសកម្មកំពុងដំណើរការ ដែលខ្ញុំនឹងនិយាយអំពីពេលមួយទៀត។ ក្បាលរថភ្លើង និងភ្លើងស្តុបម៉ាស៊ូតកំពុងធ្វើចលនាយ៉ាងសកម្មនៅតាមបណ្តោយផ្លូវស្ទើរតែទាំងអស់។ កម្មករកំពុងជីកលេណដ្ឋាន។ ហើយស្ថានីយមួយក្នុងចំណោមស្ថានីយដែលស្លាប់នឹងសម្រាកប្រឆាំងនឹងវេទិកាអ្នកដំណើរ។

2. នៅទីនេះនាងគឺ White Stone ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរ 99% នេះគឺជាស្ថានីយ៍ធម្មតា។ ជាផ្លូវការ វាដូចជា "o.p" ។ - ចំណុចឈប់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងទុកវាក្យសព្ទនៅក្រៅវិសាលភាពនៃរបាយការណ៍នេះ។

3. នៅទីនេះនៅក្នុងព្រៃអ្នកអាចរកឃើញអគារប្រវត្តិសាស្ត្រ។ អតីតអគារលំនៅដ្ឋានឥដ្ឋក្រហមនៅស្ថានីយ៍ Belokamennaya ។ ពីស្មុគ្រស្មាញនៃអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ថានីយ៍ Belokamennaya, 1903-1908, arch ។ A. N. Pomerantsev, វិស្វករ។ S. Kareisha, A. D. Proskuryakov ។ វត្ថុនៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ ត្រូវបានលាបពណ៌ឡើងវិញកាលពីមួយឆ្នាំមុន។

4. នៅក្បែរនោះគឺជាអគារស្ថានីយ៍ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលមានអក្សរចារឹកប្រវត្តិសាស្ត្រ និងការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាត។

5. ហើយយើងទៅដោយផ្ទាល់ទៅវេទិកា។ ដោយសាររថភ្លើងទាំងអស់នឹងឈប់ទាំងអស់នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូ វានឹងមានចរាចរណ៍រថភ្លើងជាប្រចាំ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាស្ថានីយ៍នេះនឹងមានប្រជាជនតិចបំផុត។

6. ចេញពីផ្លូវក្រោមដី។ គ្រាប់។ អ្វី​គ្រប់យ៉ាង​គឺ។

7. ផ្លូវដែលនៅជិតបំផុតឆ្លងកាត់នៅជាប់នឹងច្រកចេញ។ ផ្លូវ Yazskaya ។

8. អាកាសធាតុបានធ្វើការកែតម្រូវជាច្រើនចំពោះការដើរ។

9. ច្រកចូលផ្លូវក្រោមដី។ សញ្ញាទាំងអស់គឺនៅនឹងកន្លែង។ សូមអរគុណដល់អ្នកសាងសង់ស្ថានីយ៍សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យចូលមើលកន្លែង។

10. គ្រឿងបរិក្ខារទាំងមូលស្ថិតក្នុងកំរិតខ្ពស់នៃការបញ្ចប់។ នៅក្នុងការចុះមកជ្រុងចុងក្រោយនៃពិដានកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ អ្វីៗផ្សេងទៀតរួចរាល់ហើយ។

11. ចង្អុលលើដី។ មានការងារសកម្មនៅក្នុងបរិវេណ។

12. ទៅផ្លូវ Losinoostrovskaya ប្រហែល 5 នាទី រថយន្តក្រុង 75 ឈប់នៅទីនោះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Sokolniki ។ បន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញនូវស្ពានឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងរថយន្តក្រុងនឹងត្រលប់ទៅផ្លូវពេញលេញទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Rokossovsky Boulevard ។ ឥឡូវនេះមានតែផ្លូវពីរដាច់ដោយឡែកប៉ុណ្ណោះ។

13. ផ្លូវក្រោមដី - ធំទូលាយនិងធំទូលាយ។ យើងនឹងមានកន្លែងបែបនេះនៅ Khimki... ភ្លើងដំណើរការគ្រប់ទីកន្លែង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាំបាច់ត្រូវបានដំឡើង មានតែខ្សែសម្រាប់ឧបករណ៍ថាមពលប៉ុណ្ណោះ។

14. តុសាច់ប្រាក់មានទីតាំងនៅបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកមួយ។

15. បានដំឡើង turnstiles ។

16. តារាងពិន្ទុដែលមានបន្ទាត់ជាច្រើននៅស្ថានីយ៍ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូតែងតែធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើល។ មានតែ 2 ទិសដៅដែលមានចន្លោះពេលប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

17. យើងចាកចេញទៅវេទិកានៅលើជណ្តើរ។

18. ហើយនៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺរួចរាល់។ ដំបូលរួចរាល់។ ក្រឡាក្បឿងត្រូវបានដាក់។ ក្តារឡើង។

19. មានបណ្តាញទំនាក់ទំនងរួចហើយនៅកន្លែងនេះ។ នៅលើផ្លូវដែកមួយក្នុងចំណោមផ្លូវដែក។ ក្រោយមកគាត់បានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ។

20. ការរចនានៃវេទិកានេះគឺទំនើបនិងបុរាណ។ ជណ្តើរទាំងពីរត្រូវបានបិទដោយសារភ្លៀង។

21. លុះត្រាតែគ្មានហាង ប៉ុន្តែនេះជារឿងចុងក្រោយ។

22. ChMEZ-2712 នៅវិស្សមកាលហើយចេញទៅផ្លូវ Yazskaya ។

23. ច្រកចេញផ្ទុយទៅហួសពីផ្លូវស្ថានីយ៍ភាគច្រើន ប៉ុន្តែនៅតែមានអ្វីមួយដែលត្រូវឆ្លងកាត់នៅពីក្រោយវា។ គេមិនអាចដឹងថាតើផ្លូវទាំងនោះនឹងត្រូវរុះរើ ឬថាតើវាចាំបាច់ដើម្បីដើរពីលើផ្លូវទាំងនោះឬអត់។

24. 1 way to the Open Highway.

25. នេះជារបៀបដែលការការពារទឹកភ្លៀងត្រូវបានគេមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើង។

26. សព្វថ្ងៃនេះស្ថានីយ៍នេះហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់ទាំងស្រុង។ នៅក្នុងព្រៃដោយគ្មានកន្លែងទាក់ទាញ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា តើ​ផ្លូវ​ដើរ​នឹង​ត្រូវ​រៀបចំ​នៅ​ទី​នេះ​ឬ​អត់​ទេ។ ផ្លូវជិះកង់។ មានចន្លោះនៅក្បែរ។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងខ្លះអ្នកអាចបើកបរឆ្លងកាត់ការបោសសម្អាតទាំងនេះបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយរថយន្ត។

27.

28. ក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូតចេញដំណើរជាបណ្តើរៗទៅកាន់ផ្លូវហាយវេដែលមានផ្លូវដែក។ ប្រវែងរបស់ពួកគេគឺច្រើនជាង ៨០០ ម៉ែត្រ។

29. ដល់ពេលទៅ។ ភ្លៀងបានចប់ហើយ។

30.

31. យើងចូលទៅជិតផ្លូវមួយ។ គាត់ទៅឃ្លាំងអតីតយោធា។ វាច្បាស់ណាស់ថាមិនមានចលនាអស់រយៈពេលយូរមកហើយ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានរាយក្នុងតារាងតុល្យការ។ ព្រួញស្ថិតនៅលើវា។

៣២.១៣...

33. ពីមុំនេះគេឃើញយ៉ាងច្បាស់ថាច្រកចេញពីការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនមែននៅក្នុងព្រៃទេ។ ហេតុអ្វីបានជាវាដូច្នេះ - ទុកឱ្យវានៅតែជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់ពេលនេះ។ ប្រហែលជាយើងនឹងដឹងនៅពេលក្រោយ។

ជាការពិតណាស់យើងកំពុងនិយាយអំពីស្ថានីយ៍ Belokamennaya បុរាណបំផុតដែលត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 1908 ដែលជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដើម្បីផ្ទុកកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូពីមនុស្សនិងទំនិញ។

ការកើនឡើងឧស្សាហ៍កម្មដ៏មានឥទ្ធិពលនៃសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីដែលបន្ទាប់ពីការលុបបំបាត់ serfdom បានជំរុញឱ្យកសិករទៅធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុង។ ជាការពិតណាស់មុនពេលពួកគេធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុង។ បើមិនដូច្នេះទេ តើអ្នកណានឹងសាងសង់សាំងពេទឺប៊ឺគ ឬបំពាក់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែ​ពេល​នោះ​ពួក​គេ​ជា​អ្នក​បម្រើ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​ពួក​គេ​មាន​សេរីភាព និង​ស្រេក​ឃ្លាន។ អ្នក​ដែល​មក​ពី​ភាគ​ខាង​ជើង​បាន​ទៅ​រក​ប្រាក់​នៅ​សាំងពេទឺប៊ឺគ​ដែល​មិន​ល្អ​នោះ អ្នក​ដែល​នៅ​សល់​មាន​ផ្លូវ​មួយ​គឺ​ទៅ​ថ្ម​ស។

ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបាននាំយកទៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងវ័យកុមារភាពគឺប៊ីស្សពបាណាបាស (នៅក្នុងពិភពលោក Nikolai Nikanorovich Belyaev) ។ ឪពុក​របស់​គាត់​ជា​ជាង​សោរ​នៅ​រោងចក្រ​តម្បាញ​មួយ ហើយ​ម្ដាយ​គាត់​ជា​កូន​ស្រី​របស់​ឌីកុន។ នៅ Ramenskoye Nikolai បានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយកិត្តិយសពីសាលានិងកន្លែងហាត់ប្រាណនៅទីក្រុងម៉ូស្គូទីបីបន្ទាប់មកផងដែរ - ពីបណ្ឌិតសភាទ្រឹស្ដីម៉ូស្គូ។ ឪពុកម្តាយបានតាំងទីលំនៅនៅ Ramenskoye ដោយបានសាងសង់ផ្ទះនិងបង្កើតគ្រួសារមួយ។ ហើយមានរាប់ពាន់នាក់។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ ទីក្រុងមូស្គូមានការរីកចម្រើន៖ មានទំនិញកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែមិនមានផ្លូវណាដែលនាំពួកគេទៅឆ្ងាយពីមជ្ឈមណ្ឌលនោះទេ។

ដើមចម្បងនៃរដ្ឋធានី

ការដើរនិងជិះស្គីបានទៅសួន Neskuchny ប៉ុន្តែមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុងមូស្គូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 មានទីតាំងនៅតាមបរិវេណនៅប្រសព្វនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសង្កាត់ម៉ូស្គូ។ ការបំបែកព្រំដែន ដូចដែលពួកគេនិយាយនៅពេលនេះ អាជ្ញាធរទីក្រុង និងតំបន់គឺ Kamer-Kollezhsky Val ដែលបានកំណត់នៅក្នុងសមត្ថភាពនេះនៅដើមឆ្នាំ 1785 ។ នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 នៃសតវត្សមុនចុងក្រោយ អាជ្ញាធរបានចាប់ផ្តើមគិតអំពីរបៀបចែកចាយប្រជាជននៅទីក្រុងមូស្គូពីកណ្តាលទៅតំបន់ជុំវិញ: មានកន្លែងដ៏ល្អសម្រាប់ជីវិតរបស់មនុស្សសាមញ្ញ និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។

នៅឆ្នាំ 1901 ផែនការទីក្រុងថ្មីមួយត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការដែលយោងទៅតាមព្រំប្រទល់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូបានឆ្លងកាត់យ៉ាងពិតប្រាកដតាមបណ្តោយ Kamer-Kollezhsky Val - ក្នុងដែនកំណត់នៃការកាន់កាប់របស់អាជ្ញាធរទីក្រុង។ ផ្ទៃដីនៃរដ្ឋធានីគឺស្មើនឹង 91,5 ម៉ែត្រការ៉េ។ គីឡូម៉ែត្រ សម្រាប់ការប្រៀបធៀប ឥឡូវនេះទីក្រុងនេះគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 2,511 sq. គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានបែងចែកទៅជា 5 ស្រុកសំខាន់ៗ៖ មជ្ឈមណ្ឌល (វិមានក្រឹមឡាំង និងគីតាយ-ហ្គោរ៉ូដ) ទីក្រុងស ហ្សេមលីយ៉ាណយ ហ្គោរ៉ូដ ហ្សាមូស្កវ៉រឆយ និងជាយក្រុង។ នៅជុំវិញទីក្រុងមូស្គូ មានតំបន់ជាយក្រុងដែលមិនមែនជាផ្នែកផ្លូវការនៃទីក្រុង ប៉ុន្តែតាមពិតពួកគេគឺជាសង្កាត់សំខាន់ទីប្រាំមួយនៃរដ្ឋធានី ដែលជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធខាងសេដ្ឋកិច្ច។

ពីរភាគបីនៃសហគ្រាសរោងចក្រនៃទីក្រុងម៉ូស្គូមានទីតាំងនៅជាយក្រុងនិងលើសពី Kamer-Kollezhsky Val ។ ជាពិសេសក្នុងចំណោមនោះ មានសហគ្រាសបែបនេះជាច្រើន ដែលផ្តល់ការងារដល់កម្មករជាង ៥០០នាក់។ ហើយរឿងតែមួយគត់ - រោងចក្រត្បាញរោមចៀមនៃភាពជាដៃគូ I. Butikov បានធ្វើការនៅក្នុង Garden Ring ។ នៅសល់ដូចដែលយើងបាននិយាយខាងលើ មានទីតាំងនៅជាយក្រុង ឬនៅជាយក្រុងនៃរាជធានី។ "នៅពេលនោះ ទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ចំនួន 10 បានចូលទៅក្នុងទីក្រុង។ មិនមានចិញ្ចៀនទេ ហើយទំនិញត្រូវបង្កាត់លើខ្នងសេះ” អ្នកស្រាវជ្រាវនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ លោក Boris Kondakov បានប្រាប់ MM ។ - ទីក្រុងកាន់តែរីកចម្រើន លំហូរឆ្លងកាត់កើនឡើង ការកកស្ទះចរាចរណ៍បានធ្វើឱ្យទីក្រុងមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ហើយនៅដើមសតវត្សទី 20 ដោយមានការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងជំនួយយ៉ាងសកម្មពីអ្នកចូលចិត្តដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដ៏អស្ចារ្យ Count Witte និងអធិរាជ Nicholas II វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការរំពឹងទុកថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលំនៅដ្ឋានរបស់ខ្លួននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញស្ថានីយ៍ហើយទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងអាចផ្ទុកបាន។ មិន​បាន​សម្រេច​»។

“ម្យ៉ាងវិញទៀត ស្ថានីយ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៅតាមបណ្តោយសង្វៀនត្រូវបានថែរក្សា ហើយរួមគ្នាបង្កើតជាក្រុម ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតមានស្ថានីយសំខាន់ពីរគឺស្ថានីយ៍ Likhobory និងស្ថានីយ៍ Ugrezhskaya ។ មានស្ថានីយ៍ Belokamennaya - តែមួយគត់ដូចជាប្រសិនបើបាត់បង់នៅក្នុងពេលវេលានិងនៅក្នុងព្រៃនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូ។ គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅជុំវិញនាងទេ ហើយខ្សែភាពយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រអាចត្រូវបានធ្វើឡើង។ កម្មករផ្លូវដែកម្នាក់នៅសម័យនោះបានសរសេរក្នុងសំបុត្រមួយថា៖ «នៅឆ្នាំ 1908 យើងបានបើករថភ្លើងដំបូងនៅទីនេះ។ វាចម្លែកសម្រាប់ខ្ញុំនៅពេលនោះ និយាយដោយស្មោះត្រង់។ ផ្លូវ Okruzhnaya ព័ទ្ធជុំវិញទីក្រុងធំមួយ ហើយព្រៃឈើស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង។ ហើយអ្វី! "អ្នកធ្លាប់ដឹកនាំរថភ្លើង ជាពិសេសនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ អាកាសធាតុអាក្រក់ វាថែមទាំងធ្វើអាក្រក់ទៀត វាមានវាលខ្សាច់នៅជុំវិញ។" ហើយ​ឥឡូវ​ក៏​ដូច​គ្នា​ដែរ!»។

BORIS KONDAKOV ស្ថាបត្យករអ្នកស្រាវជ្រាវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

យោងតាមកំណែមួយ ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ក៏ត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើឡើងសម្រាប់ហេតុផលសន្តិសុខរដ្ឋផងដែរ៖ ចលនាដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្សពីកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ការតាំងទីលំនៅនៅជាយក្រុងនឹងជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់នាយកដ្ឋានសន្តិសុខ។

ថ្មពណ៌ស

នៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1897 អធិរាជនីកូឡាទី 2 ដែលមានវត្តមាននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរដ្ឋាភិបាលពិសេស "ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់យ៉ាងខ្លាំងថាជាការចង់បាន" ការសាងសង់ផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់ពីនោះ ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការសាងសង់របស់ខ្លួនត្រូវបានប្រារព្ធឡើង ដែលក្នុងនោះគម្រោងចំនួន 13 បានចូលរួម។ គម្រោងរបស់វិស្វករ Pyotr Rashevsky ដែលក្រោយមកក្លាយជាប្រធានផ្នែកសាងសង់ផ្លូវដែកក្រុងម៉ូស្គូបានឈ្នះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថានីយ៍ Belokamennaya ដូចស្ថានីយ៍ 11 ផ្សេងទៀត ត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់ស្ថាបត្យករ A.N. Pomerantseva និង N.V. Markovnikov នៅក្នុងរចនាប័ទ្មដូចគ្នា - ឥដ្ឋក្រហមជាមួយនឹងការកាត់ពណ៌ស (ពួកគេទាំងអស់គឺជាឧទាហរណ៍តែមួយគត់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Art Nouveau នៅដើមសតវត្សទី 20) ។ ស្ថានីយ៍ និងអគារលំនៅដ្ឋានមួយចំនួននៃផ្លូវនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករ I.M. រីប៊ីន។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផលិតក្នុងរចនាប័ទ្មដើមដូចគ្នា៖ ក្បឿងដំបូលមកពីវ៉ារស្សាវ៉ា នាឡិកា Pavel Bure មកពីប្រទេសស្វីស (ច្បាប់ចម្លងដើមតែមួយគត់ដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃនាឡិកានេះគឺនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ប្រធានស្ថានីយ៍ Presnya) ។ ការិយាល័យលក់សំបុត្រ និងបន្ទប់រង់ចាំត្រូវបានកំដៅដោយចង្ក្រានហូឡង់ និងរុស្ស៊ី ពួកគេមានអគ្គិសនី។ ពួកគេមើលទៅទាន់សម័យ និងទំនើប ពួកគេមិនខ្ជះខ្ជាយលើការចំណាយនោះទេ ពីព្រោះលោក Nicholas II ផ្ទាល់បានចារឹកលើទំព័រចំណងជើងនៃគម្រោងរបស់ Rashevsky ថា "ផ្លូវគួរតែមានទិដ្ឋភាពស្របនឹងរាជធានី"។

ខិតជិត Belokamennaya វាហាក់ដូចជាកាន់តែច្រើនដែលអ្នកបានធ្លាក់ចេញពីការពិតហើយនៅខាងក្រៅបង្អួច Lastochka មិនមែនជាសតវត្សទី 21 ទេប៉ុន្តែជាការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 ហើយឥឡូវនេះសុភាពបុរសនៅក្នុងមួក Bowler ឬនារីវ័យក្មេងដែលមានឆ័ត្រ។ ព្រៃឈើជុំវិញស្ថានីយ៍គឺអំណោយផលដល់ការដើរយូរ។

Belokamennaya គឺជាស្ថានីយ៍ MCC ឆ្ងាយបំផុតពីកណ្តាលរដ្ឋធានី។ នាងគឺជាមនុស្សតែមួយគត់ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃឧទ្យាន "Losiny Ostrov" នៅលើព្រំដែននៃ Bogorodsky និង Metrogorodok ។ វេទិកានេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅដើមសតវត្សចុងក្រោយនេះ សម្រាប់ផ្ទុកភក់ ស្តុកទុក និងរទេះរុញ។

អ្នកផលិតខ្សែភាពយន្តក៏ស្រឡាញ់ Belokamennaya ផងដែរ: នៅមិនឆ្ងាយពីវាមានអន្តេវាសិកដ្ឋានជាច្រើនរបស់ VGIK ហើយនៅពេលស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់ការថតខ្សែភាពយន្តអ្នកដឹកនាំនិងជាពិសេសអ្នកថតរូបតែងតែកត់សម្គាល់ទិដ្ឋភាពដែលមិនមែនជាទីក្រុងម៉ូស្គូនៃស្ថានីយ៍ពិសេសនេះ។ ភាពឯកោរបស់វាពីឧស្សាហូបនីយកម្ម noir ជុំវិញរដ្ឋធានី។ វាគឺនៅលើ Belokamennaya ដែលវគ្គមួយនៃខ្សែភាពយន្ត "When the Trees Were Big" ត្រូវបានថតជាកន្លែងដែល Natasha (Inna Gulaya) និង Kuzma (Yuri Nikulin) បានជួបគ្នានៅស្ថានីយ៍ Selivanovo ប្រឌិត។ នៅទីនេះពួកគេបានថតរឿងមួយជាមួយរថភ្លើងរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ "មន្រ្តី" ។

សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំដ៏លំបាកបំផុត perestroika អគារ 152 និងរចនាសម្ព័ន្ធនៃ Small Ring ជាប្រវត្តិសាស្ត្រមិនត្រូវបានកម្ទេច ឬសាងសង់ឡើងវិញទេ។ ហើយកាលពីឆ្នាំមុន ស្ថានីយ៍ ផ្ទះស្ថានីយ៍ពីរ របងវេទិកា និងបង្គោលដែកពីរជួរដ៏អស្ចារ្យបានទទួលឋានៈជាវិមានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌តាមការសម្រេចចិត្តរបស់នាយកដ្ឋានបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះមានន័យថា ជាសំណាងល្អ វាមិនអាចកំណត់កាលវិភាគឡើងវិញ ឬរំលាយស្ថានីយបានទេ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញដោយរក្សានូវលក្ខណៈស្ថាបត្យកម្ម និងការរចនាទាំងអស់។

ថ្មពណ៌សឥឡូវនេះ

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2014 មក ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រុងមូស្គូ Ring Ring ដ៏តូចមួយដែលជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងជាស្ថានីយ៍រថភ្លើង Belokamennaya ត្រូវបានបិទចរាចរណ៍ ហើយបើកសម្រាប់តែអ្នកទស្សនាដែលត្រូវបាននាំយកមកទីនេះនៅលើ Lastochkas នៃ MCC ប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីដែលបានបើកនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016 និងមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov មានបន្ទុកជាមធ្យមរហូតមកដល់ពេលនេះ។ យោងតាមអគារ Moscow Construction Complex នៅដើមឆ្នាំ 2017 នៅម៉ោងប្រញាប់ វានឹងឆ្លងកាត់អ្នកដំណើររហូតដល់ 2,500 នាក់ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2025 ការផ្ទុកនៅលើវានឹងកើនឡើងដល់ 3,500,000 អ្នកដំណើរនៅម៉ោងប្រញាប់។ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុតគឺមហាវិថី Rokossovsky ដែលអាចទៅដល់បានដោយឡានក្រុងលេខ 75 និង 822។

ការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើស្ថានីយ៍គឺដោយសារតែតំបន់ដែលនៅជាប់នឹង Losiny Ostrov និង st ។ Podbelsky កំពុងត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងសកម្ម ហើយអគារលំនៅដ្ឋានដ៏ធំ "Tricolor" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅទីនេះ៖ អគារការិយាល័យ និងអគារខ្ពស់ចំនួនបី (ផ្ទះពីរមាន 46 ជាន់ និង 1 ជាន់ 31) ។ វាក៏មានគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សាចំនួនប្រាំ សាលារៀន មតេយ្យសិក្សា សណ្ឋាគារ បរិក្ខារពេទ្យ និងសូម្បីតែពហុកីឡដ្ឋាន។ ខាងមុខគឺការបង្រួបបង្រួមនៃឧទ្យាន Sokolniki និង Losiny Ostrov និងការសាងសង់សកម្មនៃអគារលំនៅដ្ឋាន Sokoliny Fort ដែលនឹងនាំឱ្យមានដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍នៅស្ថានីយ៍ Belokamennaya ។ ដូចដែលអ្នកទីក្រុងបានសន្មត់រួចហើយថាចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ Belokamennaya ដែលមានអ្នកដំណើរចំនួន 3,500 នាក់នឹងត្រូវបានយកឈ្នះលឿនជាងនៅឆ្នាំ 2025: ល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃទឹកដីនៃរដ្ឋធានីនិងការបង្រួមនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាបង្ហាញថាស្ថានីយ៍ Belokamennaya នឹងមិនមែនជាខេត្តម៉ូស្គូយូរទេ។ .