- ឈ្មោះពេញ
- ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតថ្ងៃទី ១៧ ខែ តុលា ឆ្នាំ ១៩៧៩
- ទីកន្លែងកំណើត Espoo ប្រទេសហ្វាំងឡង់
- ទីតាំង seminalនៅលីវ
- កំណើន 1.75 ម។
- ទម្ងន់៦២ គីឡូក្រាម
| ឆ្នាំ | ក្រុម | Grand Prix | ចាប់ផ្តើម | ជ័យជំនះ | ផ្លូវដើរ | បង្គោល | វ៉ែនតា | កន្លែង |
| 2001 | Sauber | 17 | 16 | 0 | 0 | 0 | 9 | 10 |
| 2002 | ម៉ាកឡារ៉ែន | 17 | 17 | 0 | 4 | 0 | 24 | 6 |
| 2003 | ម៉ាកឡារ៉ែន | 16 | 16 | 1 | 10 | 2 | 91 | 2 |
| 2004 | ម៉ាកឡារ៉ែន | 18 | 18 | 1 | 4 | 1 | 45 | 7 |
| 2005 | ម៉ាកឡារ៉ែន | 19 | 18 | 7 | 12 | 5 | 112 | 2 |
| 2006 | ម៉ាកឡារ៉ែន | 18 | 18 | 0 | 6 | 3 | 65 | 5 |
| 2007 | ហ្វឺរ៉ារី | 17 | 17 | 6 | 12 | 3 | 110 | 1 |
| 2008 | ហ្វឺរ៉ារី | 18 | 18 | 2 | 9 | 2 | 75 | 3 |
| 2009 | ហ្វឺរ៉ារី | 17 | 17 | 1 | 5 | 0 | 48 | 6 |
| លទ្ធផល | 157 | 155 | 18 | 62 | 16 | 579 |
ប្រទេសតូចមួយនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់បានផ្តល់ឱ្យពិភពលោកនូវអ្នកជិះដ៏ឆ្នើមមួយចំនួន។ អ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់នោះគឺ Kimi Raikkonen។
Räikkönen បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់នៅក្នុង karting នៅអាយុ 12 ឆ្នាំ ហើយបានរត់យ៉ាងយូរនៅក្នុង karting មុនពេលត្រូវបានផ្តល់ជូនការប្រណាំងចំនួន 4 នៅក្នុង British Formula Renault ក្នុងឆ្នាំ 1999 ។ គាត់បានប្រណាំងក្នុងរថយន្ត Formula Ford ពីរបីដង ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើ Formula Renault ។ ជម្រើសបានប្រែទៅជាជោគជ័យ - ជ័យជំនះក្នុងការប្រណាំងទាំងបួននៃស៊េរីរដូវរងាបន្ទាប់មកនៅក្នុងរដូវកាលបន្ទាប់នៃឆ្នាំ 2000 ដែលជាកន្លែងដំបូងក្នុងការប្រណាំងប្រាំពីរក្នុងចំណោមដប់និងរង្វាន់នៅក្នុងបីដែលនៅសល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងអ៊ឺរ៉ុបចំនួនពីរដោយឈ្នះពីរក្នុងចំណោមពួកគេ។ ជោគជ័យបែបនេះមិនអាចបំភ្លេចបានឡើយ ហើយនៅក្នុងខែកញ្ញា Peter Sauber បន្ទាប់ពីបានឃើញ Kimi ក្នុងការធ្វើតេស្តនៅ Mugello បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយ Finn វ័យក្មេងសម្រាប់ឆ្នាំ 2001 ។ Raikkonen បានចាប់ដៃគូជាមួយ Nick Heidfeld ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាមិនកើតឡើងទេ។ FIA មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្តល់ឱ្យ Raikkonen នូវ Super License ដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុង Formula 1 ដោយផ្អែកលើហេតុផលថា Finn នៅក្មេងពេក និងមានបទពិសោធន៍តិចតួចនៅក្នុងស៊េរីប្រណាំងវ័យក្មេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Sauber នៅតែបន្ត ហើយ Raikkonen បានទទួលការអនុញ្ញាតដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងរយៈពេលសាកល្បងសម្រាប់ Grand Prix បួនដំបូងនៃរដូវកាលនេះ។ ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងគឺទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង - ចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំមួយនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងការបើកបរប្រកបដោយទំនុកចិត្តនៃរថយន្តនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី ប្រេស៊ីល និង Imola បានដកចេញនូវសំណួរទាំងអស់ទាក់ទងនឹងការចូលរួមបន្ថែមទៀតរបស់ Raikkonen នៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ Kimi នៅក្នុងវគ្គនៃរដូវកាលនេះ បន្ថែមពីលើឆាកក្នុងទីក្រុង Melbourne បានទទួលពិន្ទុក្នុងការប្រណាំងចំនួន 3 ទៀត (ក្នុងចំនោមពួកគេពីរនាក់គាត់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 4) ។ នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2001 ក្រុម McLaren កំពុងស្វែងរកអ្នកជំនួស Mika Häkkinen ហើយ Raikkonen បានចុះកិច្ចសន្យារយៈពេល 5 ឆ្នាំជាមួយក្រុមក្នុងខែកញ្ញា។ ក្នុងឆ្នាំ 2002 Kimi ជិតទទួលបានជ័យជម្នះក្នុងអាជីពជាលើកដំបូងរបស់គាត់ក្នុងការប្រកួត French Grand Prix ប៉ុន្តែបានចាញ់ការនាំមុខទៅលើ Michael Schumacher ដោយមានការប្រកួតប៉ុន្មានលើកទៀត។
ក្នុងឆ្នាំ 2003 Raikkonen បានប្រយុទ្ធដើម្បីដណ្តើមជើងឯក ខណៈដែលមិត្តរួមក្រុមដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាងគេគឺ David Coulthard បានតស៊ូជាមួយរថយន្តរបស់គាត់ពេញមួយរដូវកាល ហើយរកបានពាក់កណ្តាលពិន្ទុច្រើនដូច Kimi ។ Kimi ខ្លួនឯងបានរក្សាឱកាសដើម្បីក្លាយជាជើងឯកពិភពលោករហូតដល់ការប្រណាំងចុងក្រោយនៃរដូវកាលនេះ។ វាហាក់បីដូចជាឆ្នាំ 2004 នឹងក្លាយជាឆ្នាំរបស់អ្នកជិះកង់ហ្វាំងឡង់វ័យក្មេង ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយផ្ទុយពីនេះ។ តួ McLaren ដែលបរាជ័យ និងម៉ាស៊ីន Mercedes ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានធ្វើឱ្យបាត់បង់ជីវិត ហើយ Raikkonen បានបញ្ចប់រដូវកាលក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំពីរទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងឆ្នាំដ៏អាក្រក់សម្រាប់ក្រុមនេះ Finn អាចឈ្នះពាន Belgian Grand Prix។
ការចាប់ផ្តើមនៃឆ្នាំ 2005 ក៏មានការខកចិត្តផងដែរ។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅក្នុងការប្រណាំងលើកទី 4 នៃរដូវកាលនេះវាច្បាស់ណាស់ថាល្បឿនរបស់ McLaren អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រយុទ្ធដើម្បីជើងឯកពិភពលោក។ នៅ Imola កីឡាករ Raikkonen នាំមុខគេ ប៉ុន្តែបានចូលនិវត្តន៍មុនកាលកំណត់ ដោយសារបញ្ហាបើកបរ។ នេះគឺតាមពីក្រោយដោយការទទួលបានជ័យជម្នះពីរលើកក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និង Monaco។ វាហាក់បីដូចជា Raikkonen បានបង្ខំ Alonso ឱ្យប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែនៅ European Grand Prix មួយភ្លែតទៅមុខ សោរខាងមុខបានបែកនៅក្នុងឡានរបស់ Finn ដែលនាំមុខគេ ហើយ Alonso បានទទួលជ័យជម្នះ។ ពេញមួយរដូវកាល Kimi គឺជាអ្នកបើកយន្តហោះលឿនបំផុតនៅក្នុងជើងឯក ប៉ុន្តែបញ្ហាបច្ចេកទេសជាប់លាប់ជាមួយរថយន្តមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ប្រកួតប្រជែងដណ្តើមជើងឯកពិភពលោកឡើយ។
Kimi បានជួបនៅដើមឆ្នាំ 2006 ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់នៃជើងឯករងពីរសម័យកាល និងជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមក្នុងការឈ្នះជើងឯក។ ប៉ុន្តែដូចក្នុងឆ្នាំ 2004 សំណាងបានងាកចេញពីអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមអង់គ្លេស។ តួ McLaren យឺតនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបានបុកគ្នានៅលើផ្លូវជាមួយមិត្តរួមក្រុម ពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ជំរុំរបស់គូប្រជែងដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ក្រុម Ron Denis ពី Ferrari បានដកហូត Kimi នូវឱកាសដើម្បីប្រយុទ្ធដើម្បីជើងឯក។
នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2006 ក្នុងអំឡុងពេលការប្រកួត Italian Grand Prix នៅ Monza លោក Michael Schumacher បានប្រកាសចូលនិវត្តន៍ជាផ្លូវការហើយក្រុម Ferrari បានដាក់ឈ្មោះអ្នកបើកបរដែលក្នុងឆ្នាំ 2007 នឹងចាប់ដៃគូជាមួយ Felipe Masse ។ វាមិនមានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់អ្នកបើកបរម្នាក់នេះគឺ Kimi Raikkonen។
រដូវកាលឆ្នាំ 2007 បានបើកជាមួយនឹងការប្រណាំងនៅទីក្រុង Melbourne ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ Raikkonen បានឈ្នះចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃជើងឯក។ បន្ថែមពីលើជ័យជម្នះនេះ Kimi មានការប្រណាំងនៅប្រទេសបារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេស បែលហ្សិក ចិន និងប្រេស៊ីល។ ជាលើកទីបីក្នុងអាជីពរបស់គាត់ Finn បានប្រយុទ្ធដើម្បីដណ្តើមជើងឯក។ លើកនេះ គូប្រជែងរបស់គាត់មិនមែនជាអ្នកបើកយន្តហោះ Ferrari ដូចឆ្នាំមុនៗទេ ប៉ុន្តែអ្នកប្រណាំង McLaren ដែលជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន Fernando Alonso និងកីឡាករដំបូង Lewis Hamilton ។ ក្នុងចំណោមបេក្ខភាពប្រជែងទាំងបីសម្រាប់ការដណ្តើមពានមុនដំណាក់កាលចុងក្រោយក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល Kimi មានឱកាសតិចបំផុតក្នុងការឈ្នះពាន។ Raikkonen មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈ្នះការប្រណាំងនោះទេ Finn ត្រូវការចំណុចប្រសព្វនៃការពិតដូចខាងក្រោម - Alonso ត្រូវតែបញ្ចប់មិនខ្ពស់ជាងចំណាត់ថ្នាក់ទីបីហើយ Hamilton - មិនខ្ពស់ជាងលេខប្រាំមួយ។ នៅទីបំផុត អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានសម្រេចទៅតាមការពេញចិត្តរបស់ Kimi Raikkonen។ Finn បន្ទាប់ពីបានចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរក្នុងការប្រកួតជើងឯកបានបន្ថែមទៅលើទ្រព្យសកម្មរបស់គាត់នូវពានរង្វាន់ដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងពិភពកីឡាម៉ូតូគឺពានជើងឯកពិភពលោក Formula 1។
Kimi បានចាប់ផ្តើមរដូវកាលឆ្នាំ 2008 ក្នុងនាមជាម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោក។ ការទទួលជ័យជម្នះចំនួនពីរនៅក្នុងការប្រណាំងបួនដំបូង - បានក្លាយជាការដេញថ្លៃដ៏ទម្ងន់មួយសម្រាប់ជ័យជម្នះទាំងមូលនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជ័យជម្នះនៅ Spanish Grand Prix ក្នុងខែមេសា គឺជាចុងក្រោយសម្រាប់ Kimi ក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ Finn មានសំណាងមិនល្អនៅប្រទេសបារាំង ហើយនៅប្រទេសកាណាដា Lewis Hamilton បានទម្លាក់គាត់ចេញពីការប្រកួតទាំងស្រុងដោយការបើកឡានទៅស្លាបខាងក្រោយរបស់ Ferrari នៅក្នុងផ្លូវរណ្តៅ។ បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនៅ Belgian Grand Prix លោក Raikkonen ត្រូវគោរពតាមការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមអ៊ីតាលី ហើយទទួលតួនាទីជាសហអ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់ពីនោះមក មានការពិភាក្សាថា Kimi បានបាត់បង់ការលើកទឹកចិត្ត និងបាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍លើ Formula 1។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកឆ្នាំ 2007 បានបដិសេធការសន្មត់ទាំងនេះដោយបន្តកុងត្រារបស់គាត់ជាមួយ Ferrari រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2010 ។
Kimi Raikkonen គឺជាអ្នកបើកបរដែលស្ងប់ស្ងាត់ និងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតក្នុងពេលតែមួយ។ ម៉្យាងវិញទៀត គាត់ត្រូវបានញាំញីដោយបញ្ហាបច្ចេកទេសឥតឈប់ឈរនៅតាមផ្លូវទៅកំពូល។ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ គាត់មិនបានបាត់បង់តុល្យភាពផ្លូវចិត្តរបស់គាត់ទេ ហើយបានប្រឹងប្រែងជាមួយនឹងមេកានិចរបស់គាត់។ ពួកគេបានហៅគាត់ថា "Kimster" ("Kimi គឺជាមេ") ហើយមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ - ទោះបីជាគាត់មានភាពច្របូកច្របល់ក៏ដោយគាត់តែងតែអាចពន្យល់ពីអ្វីដែលខុសនិងរបៀប។ ម៉្យាងវិញទៀតបញ្ហាដដែលនេះជារឿយៗបានបោះគាត់ចុះក្រោមក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើម ហើយបន្ទាប់មកភាគីម្ខាងទៀតរបស់គាត់បានលេចចេញមក។ ដោយសារការត្រលប់មកវិញជាច្រើនរបស់គាត់ ដែលគាត់សក្ដិសមនឹងការគោរពគ្មានព្រំដែន។ ប៉ុន្តែវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការទាញដ៏ធំមួយ ហើយចូល 2001 ឆ្នាំ គ្មាននរណាម្នាក់យល់ពីរបៀបដែល Finn អាចទាមទារអ្វីមួយនៅក្នុងថ្នាក់រាជវង្ស។ ជាសំណាងល្អ Kimi បានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការជឿទុកចិត្ត ហើយជាអកុសល ខណៈពេលដែលផ្លូវប្រណាំង Raikkonen បានប្រែទៅជាផ្លូវផ្សេង។
អព្ភូតហេតុនៅលើវេន
Kimi Mathias Raikkonen កើតនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា 1979 ឆ្នាំនៅ Espoo ជាយក្រុង Helsinki ។ គ្រួសារមិនបានងូតទឹកលុយទេ ប៉ុន្តែឪពុកម្តាយខំប្រឹងគ្រប់ពេល ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កូនប្រុសឲ្យមានអនាគតល្អ។ Kimi រួមជាមួយនឹងបងប្រុសរបស់នាង Rami ចូលចិត្តប្រណាំងម៉ូតូតាំងពីតូច ហើយភាពជោគជ័យមិនបានឆ្លងកាត់ពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Iceman មានអាយុ 10 ឆ្នាំ ពួកគេបានចែកផ្លូវគ្នា។ Rami កាន់តែចាប់អារម្មណ៍លើការប្រណាំងកង់ ប៉ុន្តែ Kimi Mathias បានបោះជំហានឆ្ពោះទៅរកការប្រណាំងកង់បើកចំហ។ ដើម្បីបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់កូនប្រុសពៅ ឪពុកម្ដាយបានបោះបង់ការជួសជុលដែលបានគ្រោងទុក ហើយបានទិញកន្ត្រកមួយ។ ជាមួយនឹងរថយន្តតូចនេះ Kimi បានក្លាយជាមិត្តនឹងគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយចាប់ផ្តើមមានរង្វង់មូលនៅក្នុងស៊េរី Junior នៃប្រទេសហ្វាំងឡង់។ គាត់ជាមនុស្សដែលមានកាយសម្បទាពេញលេញ ហើយមិនគំរាមកំហែងដល់ជោគជ័យក្នុងសាលាឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់បានប្រើកាបូបស្ពាយរបស់សិស្សរបស់គាត់ជំនួសឱ្យការជិះលើភ្នំផ្សេងៗ ហើយបន្ទាប់មកបានបាត់ខ្លួននៅឯកន្លែងជិះស្គី ជាកន្លែងដែលគាត់លេងកីឡាហុកគី។
នៅអាយុ 16 ឆ្នាំ Raikkonen បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យ ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមេកានិក ដើម្បីកុំឱ្យបែកគ្នាជាមួយនឹងពិភពនៃម៉ូទ័រ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះគាត់បានដឹងថានៅកន្លែងធ្វើការគាត់នឹងបាត់បង់ទេពកោសល្យពីកំណើតរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកប្រណាំង។ ដូច្នេះ គ្រួសាររបស់គាត់បានជួយរក្សាការផ្តោតអារម្មណ៍លើការប្រណាំង។ អេ 1998 Iceman បានឈ្នះការប្រណាំងលើកដំបូងរបស់គាត់នៅប្រទេសន័រវេសនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់គាត់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងការប្រកួតជើងឯកអ៊ឺរ៉ុបក្នុងស៊េរី Formula Super A ។ ជោគជ័យបែបនេះបានបញ្ជូនគាត់ទៅប្រទេសអង់គ្លេស ជាកន្លែងដែលគាត់ចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងក្នុង Formula Renault ។ Kimi បានយកឈ្នះលើកម្ពស់នៃស៊េរីថ្មី។ គាត់បានឈ្នះជើងឯករដូវរងាជាលើកដំបូងនៅក្នុង 1999 នៅឆ្នាំបន្ទាប់ គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់សំខាន់នៃ British Formula Renault ។ ទីបំផុត 2000 ក្នុងឆ្នាំនេះ គាត់មានការប្រណាំងតែ 23 ដងប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ ប៉ុន្តែពិភពលោកមានការងឿងឆ្ងល់ដោយព័ត៌មានថា Sauber ចង់ចុះកុងត្រាជាមួយគាត់។ Kimi បានធ្វើតេស្តដ៏អស្ចារ្យនៅ Mugello ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅលើការពិតដែលថាគាត់មិនមាន Superlicense ។ Max Mosley មិនបានលាក់បាំងការពិតដែលថាគាត់ប្រឆាំងនឹងការសម្តែងរបស់ Finn ក្នុង Formula 1 នោះទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Raikkonen ត្រូវបានលើកលែង ហើយគាត់បានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូង។ 2001 ឆ្នាំទី។
ជំហានឆ្ពោះទៅរកទេពកោសល្យ
ដំណើរទៅអូស្ត្រាលីជាលើកដំបូងសម្រាប់ Kimi ដែលគាត់ធ្វើនៅក្រៅអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះដ៏វែងបែបនេះមិនបានដកខ្លួនចេញពីគាត់ទេ គុណសម្បត្តិចម្បងមួយ - ការសិក្សារហ័សនៃផ្លូវថ្មីមួយ។ ត្រឹមតែប្រាំដងគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Finn ដើម្បីស្វែងរកគន្លងរបស់គាត់ ហើយគាត់បានផ្តល់រង្វាន់ដ៏អស្ចារ្យ។ Finn បានចាប់ផ្តើមនៅចំណាត់ថ្នាក់ទី 13 ហើយដោយសារការវ៉ាដាច់ជាច្រើនដង គាត់បានឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 6 ។ Nick Heifeld ដែលជាមិត្តរួមក្រុមវ័យក្មេងមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងគាត់ ប៉ុន្តែកីឡាករអាល្លឺម៉ង់រូបនេះមានរដូវកាលមួយក្នុងការប្រកួត Formula One និងជើងឯករងនៅពីក្រោយគាត់។ រដូវកាលនេះគឺស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ទាំងពីរ - អត្ថប្រយោជន៍តូចមួយនៅតែមាននៅលើចំហៀងរបស់ Nick ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ Kimi បានឈ្នះ។
រួចហើយនៅពាក់កណ្តាលរដូវកាលនេះ ចៅហ្វាយនៃក្រុម McLaren ដែលកំពុងស្វែងរកអ្នកជំនួសបានដណ្តើមយក Raikkonen ។ បន្ទាប់មក Mika បានប្រកាសពីការសម្រាកក្នុងអាជីពរបស់គាត់ ប៉ុន្តែមិនដែលត្រលប់មកវិញទេ - ប្រហែលជាមិនទាន់ទេ។ នៅពេលនោះ Mika និង Kimi បានក្លាយជាមិត្តនឹងគ្នារួចទៅហើយ ទោះបីជាពីមុនក៏ដោយ។ 2001 ពួកគេមិនស្គាល់គ្នារាប់ឆ្នាំ។ ប្រហែលជាម្ចាស់ជើងឯកពីរសម័យបានបញ្ចុះបញ្ចូលផលប្រយោជន៍របស់ជនរួមជាតិរបស់គាត់បន្តិច ប៉ុន្តែពេលនេះវាមិនសំខាន់ទេ - Kimi បានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុងលើការជឿទុកចិត្ត ហើយមានតែអព្ភូតហេតុក្នុងការប្រណាំងជាច្រើនប៉ុណ្ណោះដែលដកហូតគាត់ពីជ័យជម្នះ និងចំណងជើង។
បន្ទាប់ពីចាកចេញពីក្រុម McLaren បានធ្លាក់ក្នុងភាពស្រពិចស្រពិល។ ទាំង Coulthard និង Raikkonen មិនអាចដាក់ការប្រយុទ្ធលើក្រុម Ferrari និង Williams ហើយបានដឹកនាំការតស៊ូ internecine សម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់បុគ្គល។ វាត្រូវបានឈ្នះដោយកីឡាករអង់គ្លេសដែលមានបទពិសោធជាង ប៉ុន្តែការសម្ដែងរបស់ Kimi មិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឡើយ។ មិនមានការទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់នៅឆ្នាំនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតិមិនអាចពិពណ៌នាអំពី French Grand Prix បានទេ។ ពីរបីជុំមុនដល់ទីបញ្ចប់ Kimi បាននាំមុខ និងនាំមុខ 
ដែលកំពុងរៀបចំដើម្បីឈ្នះពានរង្វាន់ទីប្រាំមុនកាលវិភាគជាមួយនឹងការប្រណាំងចំនួនប្រាំមួយមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅថ្ងៃនោះ ដូច្នេះគាត់មិនតស៊ូខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកតារាមានប្រសាសន៍របស់ពួកគេ។ នៅពីមុខប្រដាប់សក់ Adelaide ម៉ាស៊ីនរបស់លោក Alan McNish បានផ្ទុះ និងធ្លាយប្រេង។ នេះជាអ្វីដែលបានក្លាយជាស្ថានការណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់ ដែលបានរអិល និងបាត់បង់ការនាំមុខ។ បន្ទាប់ពីបានចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរដ៏អាក្រក់ Kimi ទទួលបានវេទិកាមួយទៀតនៅប្រទេសជប៉ុន ហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកបរទីប្រាំមួយក្នុងការប្រកួតជើងឯក។
រទេះរុញ
នៅ Australian Grand Prix 2003
Kimi មានការប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតមួយនៃអាជីពរបស់គាត់។ គាត់បានបរាជ័យក្នុងវគ្គជម្រុះ - Raikkonen បានធ្វើកំហុសនៅលើភ្លៅលឿន ហើយគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមពីតំណែងទី 15 ។ ទីតាំងចាប់ផ្តើមមិនល្អនៅទីបំផុតបានជួយគាត់ស្វែងរកការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវមុនពេលការប្រណាំង។ ការពិតគឺថាពីរបីនាទីមុនពេលចាប់ផ្តើមវាចាប់ផ្តើមភ្លៀងហើយអ្នកគ្រប់គ្នាបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាសំបកកង់ភ្លៀង។ Finn បានធ្វើដូចគ្នា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីភ្លៅក្តៅឡើង គាត់បានចូលទៅក្នុងរណ្តៅ ហើយដាក់ស្គី។ ហានិភ័យត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត - បទចាប់ផ្តើមស្ងួតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយ Raikkonen បានកែលម្អជំហររបស់គាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សរហូតដល់គាត់នាំមុខ។ អ្វីៗដំណើរការល្អសម្រាប់គាត់ ហើយគាត់បានប្រយុទ្ធយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់ត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយសំបុត្រដែលមានល្បឿនលឿននៅក្នុងផ្លូវរណ្តៅ។ Kimi បន្ទាប់ពីបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវរណ្តៅនោះបានស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបី ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបញ្ហារបស់អ្នកដទៃបានជួយឱ្យគាត់ឡើងដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ។
រដូវកាលចាប់ផ្តើមដោយសុខភាពល្អ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថា Kimi នឹងចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធដើម្បីជើងឯកនោះទេ។ នៅដំណាក់កាលទី 2 នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី Iceman បានឈ្នះការប្រណាំងដំបូងក្នុងអាជីពរបស់គាត់ - ហើយទោះបីជាគាត់បានចាប់ផ្តើមពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 ក៏ដោយ។ Finn បានបន្តការប្រកួតដណ្តើមពានរហូតដល់ការប្រណាំងលើកចុងក្រោយ ប៉ុន្តែនៅតែចាញ់ . គាត់មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងដៃរបស់គាត់ ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមថេរពីពាក់កណ្តាលក្រឡាចត្រង្គមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឈ្នះពានរង្វាន់នោះទេ។ ហើយ Kimi បានបរាជ័យក្នុងការដឹងពីតំណែងបង្គោលពីររបស់គាត់។ ទីមួយនៅ European Grand Prix ម៉ាស៊ីនរបស់គាត់បានឆេះបន្ទាប់ពី 25 ជុំនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំហើយបន្ទាប់មកគាត់បានចាញ់ការប្រយុទ្ធទល់មុខនឹង Michael នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
រួចទៅហើយនៅក្នុងរដូវកាលទី 3 របស់គាត់ Kimi មានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងពានរង្វាន់ជើងឯក ប៉ុន្តែតាមវិធីជាច្រើន អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្រេចដោយបទពិសោធន៍។ . ឥឡូវនេះ Finn ខ្លួនឯងត្រូវរៀនមេរៀនចាំបាច់ និងអនុវត្តវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវទាន់ពេល។ អេ 2004
មិនមានឱកាសបែបនេះទេ។ ម៉ាស៊ីន Mercedes បានចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយឱកាសទាំងអស់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃការប្រកួតជើងឯក។ ក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមទាំងប្រាំបី Raikkonen ទទួលបានតែមួយពិន្ទុប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្វីដែលនៅសេសសល់គឺដើម្បីឈានទៅដល់ជើងឯក ដោយចាប់យកឱកាសក្នុងការប្រណាំងបុគ្គល។ មួយក្នុងចំនោមទាំងនេះបានកើតឡើងនៅក្នុង Spa ដែល Kimi ចាប់ផ្តើមពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ហើយបានឈ្នះការប្រណាំង។ នៅក្នុងវគ្គនៃការប្រណាំងនេះ Raikkonen នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ស្រស់បំព្រងបានឆ្លងផុតគូប្រជែងសំខាន់ៗ ហើយទទួលបានជ័យជំនះតែមួយគត់នៃរដូវកាលនេះ ដោយរង់ចាំឧបករណ៍ដ៏ស្វិតស្វាញ។
វានៅតែមានជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមក្នុងការរង់ចាំសម្រាប់រដូវកាលក្រោយ ហើយសង្ឃឹមថានឹងមានការធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀតទៅកាន់ទីបញ្ចប់។ ដូច្នេះនៅទីបញ្ចប់វាបានប្រែក្លាយ - មានពួកគេជាច្រើនទៀតប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈ្នះទេ។ Finn បានឈ្នះការចាញ់ដោយថ្លង់ជាលើកទីពីរ ដែលជាយុត្តិកម្មដែលពិបាករក - គាត់ទើបតែមានសំណាងអាក្រក់ដ៏ធំសម្បើម។ នៅ Australian Grand Prix លើកទីមួយ គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើមពីទីតាំងទីដប់ ប៉ុន្តែស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបានស្លាប់។ Raikkonen បានចាប់ផ្តើមចេញពីផ្លូវរណ្តៅដូចកាលពីពីរឆ្នាំមុន ហើយបានឈានទៅកាន់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៨ ដោយប្រើថិរវេលា ៤០ វិនាទីតាមពីក្រោយអ្នកឈ្នះ។
ខិតទៅជិតចំណងជើង
នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី បន្ទាប់ពីរណ្ដៅឈប់ លោក Raikkonen បានចោះកង់ភ្លាមៗ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើនីតិវិធីម្តងទៀត។ ថ្វីត្បិតតែ Kimi កំណត់ភ្លៅបានលឿនបំផុតក៏ដោយ ក៏គាត់ពេញចិត្តត្រឹមតែចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបួនប៉ុណ្ណោះ។ នៅប្រទេសបារ៉ែន Kimi បានចាប់ផ្តើមនៅលេខប្រាំបួន ហើយឡើងមកលើវេទិកា ប៉ុន្តែចូលនិវត្តន៍នៅ San Marino។ ជាលទ្ធផលក្នុង៤ដំណាក់ដំបូង ហ្វាំងឡង់ទទួលបានត្រឹមតែ៧ពិន្ទុប៉ុណ្ណោះ ហើយមានចំណាត់ថ្នាក់តាមពីក្រោយ 
ដោយ ២៩ ពិន្ទុ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់បានកើតឡើងក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយវាជាការចាំបាច់ជាបន្ទាន់ក្នុងការវាយប្រហារលើទឹកដីរបស់គូប្រកួត។ លើកនេះ solitaire បានបង្រួបបង្រួម - ទីតាំងបង្គោល ហើយបន្ទាប់មកជាជ័យជម្នះប្រកបដោយទំនុកចិត្តក្នុងការប្រណាំង។ នៅ Monaco Kimi បានបិទគម្លាតបន្តិចទៀត ប៉ុន្តែនៅ Nurburgring គាត់បានទទួលការប៉ះទង្គិចផ្លូវចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ Raikkonen នាំមុខក្នុងការប្រណាំង ប៉ុន្តែក្នុងគ្រាមួយ គាត់បានទៅជុំមិនជោគជ័យ និងទទួលបានការទាត់យឺត។
លោក Fernando នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ ហើយក្រុម McLaren បានសម្រេចចិត្តឆ្លៀតឱកាសមួយ ដើម្បីទៅរកជ័យជំនះដោយមានហានិភ័យនៃការវាយ។ ដោយសារតែបញ្ហាទាំងនេះ រថយន្តបានជួបប្រទះនឹងបន្ទុកធ្ងន់ ប៉ុន្តែនៅតែ Kimi បានចាកចេញពីអ្នកដឹកនាំសម្រាប់ភ្លៅចុងក្រោយ។ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីរយម៉ែត្រ Raikkonen បានបញ្ចប់ការប្រណាំង។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខនៅតែមិនអាចទប់ទល់នឹងការហ្វ្រាំងរឹងមុនពេលវេនទីមួយហើយបែក - Finn បានហោះចូលទៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពហើយ ដល់ជ័យជំនះរបស់អ្នក។ គម្លាតរវាងអ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់នេះ បានក្លាយជាធំម្តងទៀត ហើយផ្លូវចិត្តមិនបានធូរស្បើយឡើងវិញទេ។ ពិតហើយ Kimi បានរក្សាការចាប់អារម្មណ៍រហូតដល់ព្រឹត្តិការណ៍ Brazilian Grand Prix ប៉ុន្តែការពិតគាត់បានចាញ់ជើងឯកសូម្បីតែមុននេះ។ ហើយម្តងទៀត ការបរាជ័យបែបនេះត្រូវបានជំនួសដោយការបរាជ័យសុទ្ធសាធសម្រាប់ទាំង Kimi និង McLaren ។
អេ 2006
ឆ្នាំដែលតួនាទីរបស់ Sauron និង Gandalf the White ត្រូវបានបែងចែករវាង Ferrari និង Renault ហើយនៅសល់គឺពេញចិត្តនឹងការប្រយុទ្ធតិចតួចសម្រាប់កន្លែងនៅលើវេទិកា។ Kimi បានឈ្នះការប្រយុទ្ធ "តូច" នេះ - គាត់បានចូលទៅក្នុងកំពូលបីរហូតដល់ប្រាំមួយដងនិងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់បុគ្គល។ យោងទៅតាមប្រពៃណី Iceman ត្រូវតែប្រយុទ្ធម្តងទៀតដើម្បីដណ្តើមយកជើងឯកនៅ McLaren ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាបានប្រែទៅជាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ Raikkonen មុនពេលចាប់ផ្តើមរដូវកាល 2007
មួយឆ្នាំបានផ្លាស់ទៅ Ferrari ហើយបានចុះកិច្ចសន្យាសម្រាប់ប្រាក់ខែខ្ពស់បំផុត - 51 លានដុល្លារ។ ប៉ុន្តែ Finn ត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចមិនត្រឹមតែធ្វើការបិទលុយនេះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជំនួសផងដែរ។ ដែលជាបណ្ដោះអាសន្ន ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ មិនបានទៅជាមួយការប្រណាំង។ នៅដើមរដូវកាល ទីបំផុតគាត់ចាប់ផ្តើមទទួលបានអ្វីមួយ។ នៅក្នុងបីដំណាក់កាលដំបូងគាត់បានឈ្នះហើយបានលើកទីពីរពីរដងបន្ថែមទៀត - លទ្ធផលបុគ្គលដ៏ល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែគូប្រជែងមិនបានយឺតយ៉ាវទេ។ ការប្រយុទ្ធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយត្រូវបានប្រយុទ្ធដោយអ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់មកពី McLaren និង Ferrari ហើយបានប្តូរវេនគ្នាដណ្តើមយកជ័យជម្នះរៀងៗខ្លួន។
Grand Prix ទាំងអស់នៅក្នុងរដូវកាលនេះត្រូវបានបែងចែកក្នុងចំណោមពួកគេដោយអ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះ ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវពួកគេមានអត្ថប្រយោជន៍មួយចំនួន 
ហាមីលតុន។ ជនជាតិអង់គ្លេសគឺល្អបំផុតនៅក្នុងសូចនាករបន្ថែមហើយនៅទីបញ្ចប់បានក្លាយទៅជាចំណូលចិត្តចម្បង។ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងកំហុសដែលគាត់បានធ្វើ។ ពីរដំណាក់កាលមុនពេលបញ្ចប់ជើងឯក Kimi មាន 17 ពិន្ទុតាមពីក្រោយ Lewis ហើយបានក្លាយជាជើងឯក។ Finn បានឈ្នះការប្រណាំងចំនួនពីរ ខណៈដែលគូប្រជែងរបស់គាត់មកពី McLaren មានមួយពិន្ទុនៅពីក្រោយគាត់។ ការបរាជ័យទាំងអស់របស់ Raikkonen កាលពីអតីតកាលនៅតែទទួលបានសំណង ហើយ Finn សមនឹងទទួលបានវាយ៉ាងពេញលេញ។ ប្រហែលជាជើងឯកនេះរសាត់ទៅដោយផ្ទៃខាងក្រោយនៃរឿងអាស្រូវដែលលងបន្លាចក្រុមគូប្រជែង ប៉ុន្តែ Finn មិនគួរព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាទាំងនេះទេ។ មានអ្នកជិះដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដែលត្រូវបានចាកចេញពីបញ្ជីនៃជើងឯកនៅពេលចុងក្រោយ ហើយវាជាការល្អដែល Raikkonen មិនស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេ។
ស្ងប់ស្ងាត់
ពីររដូវកាលបន្ទាប់នៅ Ferrari មិនសូវជោគជ័យទេ។ អេ 2008 ឆ្នាំ 2010 អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយនឹងបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនបានបន្ទោស Finn ចំពោះការបរាជ័យរបស់គាត់។ អ្នកចូលរួមរបស់ Kimi បានញ៉ាំគាត់ដោយនិយាយថាគាត់បានបាត់បង់គោលដៅរបស់គាត់ហើយថាគាត់មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងការប្រណាំងទៀតទេ។ ប្រហែលជាវាគឺជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះដែលជ្រៀតជ្រែកជាមួយ Raikkonen ប៉ុន្តែគាត់នៅតែចំណាយពេលរដូវកាលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាសម្រាប់ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកដែលកំពុងសោយរាជ្យ។ Kimi បានទទួលជ័យជម្នះចំនួនពីរលើក និងបានឡើងលើវេទិកាជាច្រើនដងទៀត ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់តំណែងទីបីក្នុងការប្រកួតជើងឯក។ សូម្បីតែ Robert Kubica បានតាមទាន់គាត់នៅលើពិន្ទុដែលបានបន្ថែមយ៉ាងខ្លាំងម្តងទៀតប៉ុន្តែប៉ូលបានទទួលជ័យជម្នះតិចជាង។ លទ្ធផលបែបនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្តល់ឱ្យ Finn នូវភាពរឹងមាំបន្ថែមទៀតនិងធ្វើឱ្យគាត់បង្ហាញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាម្តងទៀតប៉ុន្តែបន្ទាប់មក Ferrari ត្រូវបានលិចដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ។ Scarlet គឺជាមនុស្សមួយក្នុងចំណោមពីរបីនាក់ដែលបានប្រើ KERS ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍នេះមិនបានជួយពួកគេសូម្បីតែនៅឱកាសដ៏សមស្របបំផុតក៏ដោយ។
ក្នុង 5 ដំណាក់កាលដំបូង Kimi ទទួលបាន 3 ពិន្ទុ ប៉ុន្តែនៅ Monaco គាត់ចាប់ផ្តើមនៅលេខ 2 
ប៊ូតុង។ វាហាក់ដូចជា Raikkonen គួរតែឈ្នះនៅដើមដំបូង អរគុណដល់ KERS ប៉ុន្តែគាត់ថែមទាំងអាចបាត់បង់តំណែងទៅ Barrichello ទៀតផង។ Finn បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ហើយវាជាលទ្ធផលល្អបំផុតនៅពេលនោះ។ ទោះបីជាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រណាំងនោះមិនបានជោគជ័យក៏ដោយ Ferrari ត្រូវបានគេចងចាំ ហើយភ្លេចភ្លាមៗរហូតដល់ឆាកនៅប្រទេសហុងគ្រី។ Grand Prix នេះបានក្លាយជាគន្លឹះមួយក្នុងការប្រកួតជើងឯកសម្រាប់ស្ថិរភាពពី Maranello។ Kimi បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ប៉ុន្តែ Grand Prix ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច 
. ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះប្រេស៊ីលស្ថិតក្នុងតុល្យភាព ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនេះ Kimi បានឈ្នះនៅស្ប៉ា ដោយវាយតប់ Fisichella នៅ Force India ប៉ុន្តែជោគវាសនានៃការប្រណាំងចុងក្រោយនៃរដូវកាលនេះគឺជាការសន្និដ្ឋានទុកជាមុន។
ក្រុមនេះបានបញ្ឈប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដោយមិនបានឃើញការរំពឹងទុកពិសេសណាមួយឡើយ ហើយ Kimi បានទៅជើងឯកដោយនិចលភាព ដែលត្រូវបានអមដោយពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីអនាគតរបស់គាត់។ ជាលទ្ធផល ទំព័រនេះបានប្រែក្លាយនៅពេលដែលពិភពលោកបានដឹងពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដំបូងរបស់ Ferrari ជាមួយ Kimi ។ Finn បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកការងារថ្មី ហើយបានរកឃើញវាជាមួយក្រុម Citroen-Junior ដែលប្រកួតប្រជែងក្នុង World Rally Championship ។ ជាការពិតណាស់ Finn មានឱកាសស្នាក់នៅក្នុង Formula 1 ប៉ុន្តែគាត់ចង់បានសន្តិភាពនៃចិត្ត។
អាជីពនៅ WRC
ខែធ្នូ 2009 នៃឆ្នាំនេះ អ្នកជិះបានសម្រេចចិត្តចំណាយពេលឆ្នាំបន្ទាប់នៅក្នុង WRC ដោយចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនា 2010 កុងត្រាឆ្នាំជាមួយក្រុម Citroën Junior ។
Räikkönenបានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទី 8 ក្នុងការប្រណាំងទីបីនៃរដូវកាលនេះ។ 2010 (Rally Jordan) និងទទួលបាន 4 ពិន្ទុ។ ដូច្នេះហើយ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកបរទី 2 ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្របន្ទាប់ពី Carlos Reutemann ដែលគ្រប់គ្រងបានពិន្ទុទាំងក្នុង Formula 1 និង World Rally Championship ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃជើងឯក Kimi បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ក្នុងតារាងអ្នកបើកបរដោយមាន 25 ពិន្ទុនៅក្នុងគណនីរបស់គាត់។
ថ្ងៃទី 2 ខែមករា 2011 មានព័ត៌មានថា Raikkonen អាចបញ្ចប់អាជីពកីឡារបស់គាត់។ លោក Kai Lindström អ្នករុករកអ្នកបើកបរហ្វាំងឡង់បានប្រាប់សារព័ត៌មានហ្វាំងឡង់ថា Kimi កំពុងពិចារណាជម្រើសបែបនេះបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ឪពុកគាត់ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 10 ខែមករា Raikkonen ត្រូវបានចុះឈ្មោះជាអ្នកចូលរួមក្នុង Rally Sweden - 2011 .
ត្រឡប់ទៅ Formula 1 វិញ
ថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា 2011 ក្រុម Lotus បានប្រកាសពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលពីរឆ្នាំជាមួយ Kimi Raikkonen សម្រាប់រដូវកាល 2012 -2013 .
នៅចុងខែវិច្ឆិកា វាត្រូវបានគេដឹងថា Robert Kubica នឹងមិនអាចជាសះស្បើយពេញលេញពីគ្រោះថ្នាក់នៅដើមរដូវកាលនេះ។ 2012 នៃឆ្នាំនេះ។ ជាលទ្ធផល Kimi បានចុះកិច្ចសន្យារយៈពេលពីរឆ្នាំជាមួយ Lotus ហើយនឹងដើរតួជាអ្នកបើកយន្តហោះប្រយុទ្ធ។ ដៃគូរបស់គាត់គឺ Romain Grosjean ដែលបានសាកល្បងដៃរបស់គាត់រួចហើយនៅ Formula 1 in 2009 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែមិនអាចបង្ហាញលទ្ធផលសមរម្យបានទេ។
នៅថ្ងៃទី 23-24 ខែមករា គាត់បានធ្វើការសាកល្បងជាលក្ខណៈបុគ្គលកាលពីឆ្នាំមុន មុនពេលរថយន្ត Renault R30 ចុងក្រោយនៅ Valencia លើសំបកកង់ Pirelli demo ។ បន្ទាប់ពីអវត្តមានពីរឆ្នាំនៅពីក្រោយកង់នៃរថយន្ត Formula 1 គាត់អាចបង្ហាញពីល្បឿនដ៏ល្អ។
ក្នុងវគ្គជម្រុះដំបូងនៃរដូវកាលនៅ Australian Grand Prix កីឡាករ Raikkonen ដោយសារកំហុសផ្ទាល់ខ្លួន និងការយល់ច្រលំជាមួយក្រុមរបស់គាត់ គាត់អាចបង្ហាញត្រឹមលើកទី 18 ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងការប្រណាំងដោយសារល្បឿនដ៏ល្អ និងការប្រមូលផ្តុំគូប្រជែង។ គាត់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 7 ដោយទទួលបានពិន្ទុដំបូងនៃរដូវកាល។
នៅដំណាក់កាលទី 2 នៃរដូវកាលនេះ កម្មវិធី Malaysian Grand Prix លោក Kimi បានកំណត់ជាលើកទី 5 ក្នុងវគ្គជម្រុះ ប៉ុន្តែដោយសារការពិន័យដែលបានដាក់បន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ គាត់បានចាប់ផ្តើមពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ។ ដោយមានទំនុកចិត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌលំបាកនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ Raikkonen បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 5 ។ លើសពីនេះ មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលបញ្ចប់ កីឡាករ Finn បានបង្ហាញពីការប្រណាំងលឿនបំផុត។
អេ 2012 នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ គាត់បានក្លាយជាអ្នកបើកបរតែម្នាក់គត់ដែលបានបញ្ចប់ការប្រកួត Grand Prix ទាំងអស់នៃរដូវកាលនេះ។
រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ 2013 ឆ្នាំវាត្រូវបានគេស្គាល់ថា Kimi ក្នុងរដូវកាល 2013 /2014 ឆ្នាំនឹងក្លាយជាអ្នកបើកបរនៃក្រុម Ferrari ។
Kimi Raikkonen បានចូលរួមក្នុងការប្រកួត karting ផ្សេងៗតាំងពីអាយុ 9 ឆ្នាំ ជាកន្លែងដែលគាត់បានឈ្នះជើងឯកជាច្រើនដង។ នៅឆ្នាំ 1999-2000 គាត់បានប្រកួតប្រជែងនៅក្នុង Formula Renault ដែលក្នុងនោះគាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងចំនួន 23 (ដប់បីក្នុងចំណោមពួកគេបានឈ្នះ) ។ បន្ទាប់ពីការសម្តែងជោគជ័យបែបនេះ Raikkonen ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្ត Formula 1 នៅក្នុងក្រុម Sauber ។ យោងតាមលទ្ធផលរបស់ពួកគេ Peter Sauber បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បទពិសោធន៍តិចតួចក្នុងការសម្តែងស៊េរីកង់បើកចំហមិនអនុញ្ញាតឱ្យ Raikkonen ទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុង Formula 1 នោះទេ។ បន្ទាប់ពីការពិចារណាមួយចំនួន គាត់ត្រូវបានគេផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណទំនើបដែលមានលក្ខខណ្ឌជាមួយនឹងរយៈពេលសាកល្បងបួនដំណាក់កាល។ ក្នុងកម្មវិធី Australian Grand Prix លើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2001 Räikkönen បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 6 ។២០០២-២០០៦ ម៉ាកឡារ៉ែន
ក្នុងរដូវកាល 2002 យុវជន Finn បានផ្លាស់ទៅក្រុម Ron Dennis ដើម្បីជំនួសមិត្តរួមជាតិរបស់គាត់គឺ Mika Hakkinen ។ រួចហើយក្នុងអំឡុងពេលការប្រណាំងដំបូងរបស់គាត់សម្រាប់ McLaren Kimi បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ហើយនៅ French Grand Prix គាត់នៅឆ្ងាយពីជ័យជម្នះលើកដំបូងរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែជាទូទៅរដូវកាលនេះមិនសូវទទួលបានជោគជ័យប៉ុន្មានទេ ដោយសារតែបញ្ហាបច្ចេកទេសរបស់ McLaren។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំបន្ទាប់សម្រាប់ហ្វាំងឡង់គឺជាជ័យជំនះមួយ - ជ័យជំនះក្នុងដំណាក់កាលទីពីរនៃរដូវកាលទី 3 ពីរនិងប្រាំពីរទីពីរ។ ជាលទ្ធផល - ជើងឯករងនិងរូបថតជាច្រើននៃ Kimi រីករាយ។ អាជីពបន្ថែមទៀតនៅ McLaren នៅតែដូចជា rollercoaster: បញ្ហាបច្ចេកទេសមិនចេះចប់ក្នុងឆ្នាំ 2004 ជើងឯករងទីពីរក្នុងឆ្នាំ 2005 និងការបរាជ័យទាំងស្រុងនៅក្នុងរដូវកាល 2006 ។ បន្តិចម្ដងៗ អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់កាន់តែនិយាយតិចៗ ហើយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។
២០០៧ ជើងឯក
នៅចុងឆ្នាំ 2006 លោក Michael Schumacher បានប្រកាសថាគាត់នឹងចាកចេញពីរថយន្ត Formula 1។ ក្រុមហ៊ុន Ferrari មិនស្ទាក់ស្ទើរអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយ Kimi Raikkonen ត្រូវបានជំនួសកន្លែងរបស់គាត់។ ចំពោះបញ្ហានេះ អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់បានថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រុមទាំងស្រុង៖ គាត់បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ទាំងអស់ថាគាត់សប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Scuderia ហើយចង់ឱ្យ Ferrari ក្លាយជាក្រុមចុងក្រោយរបស់គាត់ក្នុងអាជីពរបស់គាត់។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់បានឈ្នះ Australian Grand Prix និងពេញមួយរដូវកាល។ នៅពេលនេះគឺជាជើងឯកតែមួយគត់នៅក្នុងក្របខណ្ឌជ្រូករបស់ Kimi Raikkonen។
ឆ្នាំ ២០០៨-២០០៩ ។ ហ្វឺរ៉ារី
រដូវកាលឆ្នាំ 2008 បានចាប់ផ្តើមយ៉ាងល្អសម្រាប់វីរបុរសនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់យើង។ បន្ទាប់ពីការប្រណាំងមិនជោគជ័យខ្លាំងនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី កីឡាករ Raikkonen បានឈ្នះដំណាក់កាលនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី និងអេស្ប៉ាញ បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងប្រទេសបារ៉ែន ហើយបានដឹកនាំចំណាត់ថ្នាក់បុគ្គលដោយទំនុកចិត្ត។ ប៉ុន្តែក្រោយមក បញ្ហាបច្ចេកទេសជាមួយរថយន្ត និងកំហុសរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯងក៏ចាប់ផ្តើមផ្ទុះឡើង។ ជាលទ្ធផល - ចំណាត់ថ្នាក់ទីបីនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់រួម។ នៅដើមរដូវកាល 2009 លោក Stefano Dominicali ប្រធានក្រុម Ferrari បាននិយាយថា អនាគតរបស់ Finn នៅក្នុងក្រុមគឺអាស្រ័យតែលើខ្លួនគាត់ប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែការចាញ់នៅតែបន្តសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយនៅឆ្នាំនោះ Kimi Raikkonen បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខប្រាំបួនក្នុងតារាងបុគ្គល។
ឆ្នាំ 2010-2011 ។ នៅខាងក្រៅរូបមន្ត 1
នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាល 2009 Kimi Raikkonen បានប្រកាសចូលនិវត្តន៍ពី Formula 1 ហើយបានផ្លាស់ទៅ WRC ជាកន្លែងដែលគាត់បានបើកឡានអោយក្រុម Citroën Junior ។ ហើយនៅឆ្នាំ 2011 Finn បានបង្កើតក្រុមប្រណាំង Ice 1 ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅក្នុងស៊េរី WRC និង motocross ។ ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលយូររូបរាងរបស់វីរបុរសរបស់យើងក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ: ជំនួសឱ្យការកាត់សក់ខ្លីធម្មតា សក់របស់ Kimi Raikkonen កាន់តែវែង។
ឆ្នាំ 2012-2013 ។ ផ្កាឈូក
អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់បានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅ Formula 1 វិញបន្ទាប់ពីការផ្អាករយៈពេលពីរឆ្នាំ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាល 2011 មានពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីការសហការគ្នារវាង Kimi Raikkonen និង Williams ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញរបស់គាត់អ្នកជិះបានជ្រើសរើស Lotus ។ ជាទូទៅ រដូវកាលឆ្នាំ 2012 បានដំណើរការល្អសម្រាប់ Finn: ការបញ្ចប់ប្រកបដោយស្ថេរភាពនៅក្នុងកំពូលទាំងដប់ (លើកលែងតែការប្រណាំងរបស់ចិន) មិនមែនជាការចូលនិវត្តន៍តែមួយសម្រាប់រដូវកាលនេះ វេទិកាចំនួន 7 ជ័យជម្នះនៅ Abu Dhabi និងលទ្ធផលទីបីនៅក្នុង ចំណាត់ថ្នាក់បុគ្គល។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់បានឆ្លងកាត់កំណត់ត្រាដូចគ្នា។ ពិតមែន បើតាមលទ្ធផលរដូវកាលឆ្នាំ ២០១៣ Kimi ក្លាយជាកីឡាករទី ៥ ប៉ុណ្ណោះ។ ស្ថិតិត្រូវបានបំផ្លាញដោយដំណាក់កាលចុងក្រោយពីរដែលអ្នកជិះមិនបានចូលរួមដោយសារបញ្ហាខ្នង។ ហើយនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2013 សេវាសារព័ត៌មាន Ferrari បានរាយការណ៍ថា ក្នុងរដូវកាលឆ្នាំ 2014 Raikkonen នឹងបើកឡានអ៊ីតាលីម្តងទៀត។ អស់រយៈពេលពីររដូវកាលនៅ Lotus Kimi Raikkonen បានបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខអ្នកគាំទ្រជាមួយនឹងការកាត់សក់វែងនិងខ្លី។
ឆ្នាំ ២០១៤-២០១៦ ។ ហ្វឺរ៉ារី
ការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ Scuderia គឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដូចការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងកាលពីប្រាំពីរឆ្នាំមុននោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាស៊ីន V6 turbo 1.6 លីត្រថ្មីគឺពិបាកសម្រាប់ក្រុម ដូច្នេះទាំង Fernando Alonso និង Kimi Raikkonen មិនអាចបង្ហាញលទ្ធផលដែលសក្តិសមសម្រាប់ក្រុមជើងឯកនោះទេ។ ប៉ុន្តែស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងរដូវកាល 2015 នៅពេលដែលគាត់បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំក្រុមហើយ Sebastian Vettel បានក្លាយជាដៃគូថ្មីរបស់ Finn ។ Kimi អាចឡើងលើវេទិកាបានបីដង និងបញ្ចប់តំណែងជើងឯកក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤។ បន្ទាប់ពីការពិភាក្សាជាច្រើន ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ferrari បានបន្តកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់ឆ្នាំ 2016 ហើយបន្ទាប់មកសម្រាប់ឆ្នាំ 2017 ។ Raikkonen បានប្រកាសម្តងទៀតថាបន្ទាប់ពីចាកចេញពីក្រុមអ៊ីតាលីគាត់នឹងបញ្ចប់អាជីពរបស់គាត់នៅក្នុង Formula 1 ។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះឈ្មោះ Paula Raikkonen បានសារភាពនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថាបន្ទាប់ពីកូនប្រុសរបស់គាត់ត្រលប់ទៅ Scuderia គាត់ចាប់ផ្តើមញញឹមកាន់តែច្រើន។
ជីវិតឯកជន
Kimi Raikkonen បានជួបតារាម៉ូដែលហ្វាំងឡង់ Jenny Dahlman (រូបភាពខាងក្រោមខាងឆ្វេង) ក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ពួកគេបានរៀបការនៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2004 ហើយនៅឆ្នាំ 2013 អាពាហ៍ពិពាហ៍របស់ពួកគេបានបែកបាក់គ្នា។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នៅកម្មវិធី Hungarian Grand Prix អ្នកកាសែតបានកត់សម្គាល់ឃើញ Mintta Virtanen ជាលើកដំបូងក្នុងរថយន្ត Formula 1 paddock ដែលជាគូស្នេហ៍ថ្មីរបស់ Raikkonen។ ក្មេងស្រីនេះរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវអាជីវកម្មម៉ូដែល ការងាររបស់អ្នកបម្រើ និងការគាំទ្រពីមនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់នាង - នាងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រអប់របស់ Queen of Motorsport នៅស្ទើរតែគ្រប់ដំណាក់កាល។ អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយប្តីប្រពន្ធនេះបានរស់នៅក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍ស៊ីវិលប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហានៅប្រទេសអ៊ីតាលីពួកគេបានធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេស្របច្បាប់។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 2015 កូនប្រុសរបស់ពួកគេឈ្មោះ Robin បានកើត - ច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃ Kimi ។ Minttu អះអាងថាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅផ្ទះ - អារម្មណ៍និងសេវនៈច្រើនជាង។ ហើយអ្នកសង្កេតការណ៍ paparazzi បានកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីជួបជាមួយ Minttu Raikkonen កាន់តែនៅផ្ទះនិងស្ងប់ស្ងាត់។
សាក់
អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់គឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃរូបភាពរាងកាយ។ ស្នាមសាក់ដំបូងរបស់ Raikkonen គឺជាព្រះអាទិត្យញញឹមតូចមួយ ដែល Finn បានដាក់នៅលើកដៃស្តាំរបស់គាត់ក្នុងឆ្នាំ 2001 ។ នៅឆ្នាំ 2007 គាត់បានផ្លាស់ប្តូរវាទៅជារូបភាពអរូបីដ៏ធំ។ នៅពេលនោះ មិនសូវមានអ្នកបើកបរក្នុងរថយន្ត Formula 1 ដែលមានស្នាមសាក់ដ៏លេចធ្លោបែបនេះ។ ហេតុដូច្នេះហើយ អ្នកសារព័ត៌មានស្ទើរតែភ្លាមៗបានសួរលោក Jean Todt (ដែលបន្ទាប់មកដឹកនាំ Ferrari) សម្រាប់គំនិតរបស់គាត់លើរូបរាងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ បុរសជនជាតិបារាំងបានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើលដោយប្រកាសថាគាត់នឹងបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភទាំងនោះដែលនឹងនិយាយអ្វីមួយប្រឆាំងនឹងស្នាមសាក់របស់ Raikkonen ។ “នេះជាបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ប្រសិនបើ Kimi ចង់សាក់នៅលើមុខរបស់នាង ដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ព្រះ” Todt បានបន្ថែម។ នៅឆ្នាំ 2008 Kimi បានទទួលស្នាមសាក់ទីពីររបស់គាត់នៅលើដៃឆ្វេងរបស់គាត់។ វាគឺជាឈ្មោះហៅក្រៅរបស់ Finn - Iceman ។
Kimi Raikkonen គឺជាអ្នកបើកបរដែលស្ងប់ស្ងាត់ និងគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បំផុតក្នុងពេលតែមួយ។ ម៉្យាងវិញទៀត គាត់ត្រូវបានញាំញីដោយបញ្ហាបច្ចេកទេសឥតឈប់ឈរនៅតាមផ្លូវទៅកំពូល។ ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ គាត់មិនបានបាត់បង់តុល្យភាពផ្លូវចិត្តរបស់គាត់ទេ ហើយបានប្រឹងប្រែងជាមួយនឹងមេកានិចរបស់គាត់។ ពួកគេបានហៅគាត់ថា "Kimster" ("Kimi គឺជាមេ") ហើយមានហេតុផលសម្រាប់រឿងនេះ - បើទោះបីជាគាត់ laconicism គាត់អាចពន្យល់បានជានិច្ចនូវអ្វីដែលខុសនិងរបៀប។ ម៉្យាងវិញទៀតបញ្ហាដដែលនេះជារឿយៗបានបោះគាត់ចុះក្រោមក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើម ហើយបន្ទាប់មកភាគីម្ខាងទៀតរបស់គាត់បានលេចចេញមក។ ដោយសារការត្រលប់មកវិញជាច្រើនរបស់គាត់ ដែលគាត់សក្ដិសមនឹងការគោរពគ្មានព្រំដែន។ ប៉ុន្តែវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងដ៏ធំមួយ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 2001 គ្មាននរណាម្នាក់យល់ពីរបៀបដែល Finn អាចទាមទារអ្វីមួយនៅក្នុងថ្នាក់រាជវង្សនោះទេ។ ជាសំណាងល្អ Kimi បានបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការជឿទុកចិត្ត ហើយជាអកុសល ខណៈពេលដែលផ្លូវប្រណាំង Raikkonen បានប្រែទៅជាផ្លូវផ្សេង។
អព្ភូតហេតុនៅលើវេន
Kimi Matias Raikkonen កើតនៅថ្ងៃទី 17 ខែតុលា ឆ្នាំ 1979 នៅ Espoo ជាយក្រុង Helsinki ។ គ្រួសារមិនបានងូតទឹកលុយទេ ប៉ុន្តែឪពុកម្តាយខំប្រឹងគ្រប់ពេល ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់កូនប្រុសឲ្យមានអនាគតល្អ។ Kimi រួមជាមួយនឹងបងប្រុសរបស់នាង Rami ចូលចិត្តប្រណាំងម៉ូតូតាំងពីតូច ហើយភាពជោគជ័យមិនបានឆ្លងកាត់ពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Iceman មានអាយុ 10 ឆ្នាំ ពួកគេបានចែកផ្លូវគ្នា។ Rami កាន់តែចាប់អារម្មណ៍លើការប្រណាំងកង់ ប៉ុន្តែ Kimi Mathias បានបោះជំហានឆ្ពោះទៅរកការប្រណាំងកង់បើកចំហ។ ដើម្បីបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់កូនប្រុសពៅ ឪពុកម្ដាយបានបោះបង់ការជួសជុលដែលបានគ្រោងទុក ហើយបានទិញកន្ត្រកមួយ។ ជាមួយនឹងរថយន្តតូចនេះ Kimi បានក្លាយជាមិត្តនឹងគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយចាប់ផ្តើមមានរង្វង់មូលនៅក្នុងស៊េរី Junior នៃប្រទេសហ្វាំងឡង់។ គាត់ជាមនុស្សដែលមានកាយសម្បទាពេញលេញ ហើយមិនគំរាមកំហែងដល់ជោគជ័យក្នុងសាលាឡើយ។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់បានប្រើកាបូបស្ពាយរបស់សិស្សរបស់គាត់ជំនួសឱ្យការជិះលើភ្នំផ្សេងៗ ហើយបន្ទាប់មកបានបាត់ខ្លួននៅឯកន្លែងជិះស្គី ជាកន្លែងដែលគាត់លេងកីឡាហុកគី។
នៅអាយុ 16 ឆ្នាំ Raikkonen បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅវិទ្យាល័យ ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមេកានិក ដើម្បីកុំឱ្យបែកគ្នាជាមួយនឹងពិភពនៃម៉ូទ័រ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះគាត់បានដឹងថានៅកន្លែងធ្វើការគាត់នឹងបាត់បង់ទេពកោសល្យពីកំណើតរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកប្រណាំង។ ដូច្នេះ គ្រួសាររបស់គាត់បានជួយរក្សាការផ្តោតអារម្មណ៍លើការប្រណាំង។ នៅឆ្នាំ 1998 Iceman បានឈ្នះការប្រណាំងលើកដំបូងរបស់គាត់នៅប្រទេសន័រវេស ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់គាត់បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 ក្នុងការប្រកួតជើងឯកទ្វីបអឺរ៉ុបក្នុងស៊េរី Formula Super A ។ ជោគជ័យបែបនេះបានបញ្ជូនគាត់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសជាកន្លែងដែលគាត់ចាប់ផ្តើមប្រកួតប្រជែងក្នុង Formula Renault ។ Kimi បានយកឈ្នះលើកម្ពស់នៃស៊េរីថ្មី។ គាត់បានឈ្នះជើងឯករដូវរងាជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1999 ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់គាត់បានឈ្នះពានរង្វាន់សំខាន់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស Formula Renault ។ នៅចុងឆ្នាំ 2000 គាត់មានការប្រណាំងត្រឹមតែ 23 ដងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែពិភពលោកមានការងឿងឆ្ងល់ដោយព័ត៌មានដែលថា Sauber ចង់ចុះហត្ថលេខាលើគាត់។ Kimi បានធ្វើតេស្តដ៏អស្ចារ្យនៅ Mugello ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅលើការពិតដែលថាគាត់មិនមាន Superlicense ។ Max Mosley មិនបានលាក់បាំងការពិតដែលថាគាត់ប្រឆាំងនឹងការសម្តែងរបស់ Finn ក្នុង Formula 1 នោះទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា Raikkonen ត្រូវបានលើកលែង ហើយគាត់បានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃឆ្នាំ 2001 ។
ជំហានឆ្ពោះទៅរកទេពកោសល្យ
ដំណើរទៅអូស្ត្រាលីជាលើកដំបូងសម្រាប់ Kimi ដែលគាត់ធ្វើនៅក្រៅអឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះដ៏វែងបែបនេះមិនបានដកខ្លួនចេញពីគាត់ទេ គុណសម្បត្តិចម្បងមួយ - ការសិក្សារហ័សនៃផ្លូវថ្មីមួយ។ ត្រឹមតែប្រាំដងគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Finn ដើម្បីស្វែងរកគន្លងរបស់គាត់ ហើយគាត់បានផ្តល់រង្វាន់ដ៏អស្ចារ្យ។ Finn បានចាប់ផ្តើមនៅចំណាត់ថ្នាក់ទី 13 ហើយដោយសារការវ៉ាដាច់ជាច្រើនដង គាត់បានឈានដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 6 ។ Nick Heifeld ដែលជាមិត្តរួមក្រុមវ័យក្មេងមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងគាត់ ប៉ុន្តែកីឡាករអាល្លឺម៉ង់រូបនេះមានរដូវកាលមួយក្នុងការប្រកួត Formula One និងជើងឯករងនៅពីក្រោយគាត់។ រដូវកាលសម្រាប់ទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នា - អត្ថប្រយោជន៍តូចមួយនៅតែមាននៅលើចំហៀងរបស់ Nick ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ Kimi បានឈ្នះ។
រួចហើយនៅពាក់កណ្តាលរដូវកាលនេះ ប្រធានក្រុម McLaren បានចាប់ Raikkonen ដែលកំពុងស្វែងរកអ្នកជំនួស Hakkinen ។ បន្ទាប់មក Mika បានប្រកាសពីការសម្រាកក្នុងអាជីពរបស់គាត់ ប៉ុន្តែមិនដែលត្រលប់មកវិញទេ - ប្រហែលជាមិនទាន់ទេ។ នៅពេលនោះ Mika និង Kimi បានក្លាយខ្លួនជាមិត្តនឹងគ្នាហើយ ទោះបីជាពួកគេទាំងពីរមិនបានជួបគ្នារហូតដល់ឆ្នាំ ២០០១។ ប្រហែលជាម្ចាស់ជើងឯកពីរសម័យបានបញ្ចុះបញ្ចូលផលប្រយោជន៍របស់ជនរួមជាតិរបស់គាត់បន្តិច ប៉ុន្តែពេលនេះវាមិនសំខាន់ទេ - Kimi បានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុងលើការជឿទុកចិត្ត ហើយមានតែអព្ភូតហេតុក្នុងការប្រណាំងជាច្រើនប៉ុណ្ណោះដែលដកហូតគាត់ពីជ័យជម្នះ និងចំណងជើង។
បន្ទាប់ពីការចាកចេញរបស់ Hakkinen ក្រុម McLaren បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពស្រពិចស្រពិល។ ទាំង Coulthard និង Raikkonen មិនអាចដាក់ការប្រយុទ្ធលើក្រុម Ferrari និង Williams ហើយបានដឹកនាំការតស៊ូ internecine សម្រាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់បុគ្គល។ វាត្រូវបានឈ្នះដោយកីឡាករអង់គ្លេសដែលមានបទពិសោធជាង ប៉ុន្តែការសម្ដែងរបស់ Kimi មិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឡើយ។ មិនមានការទទួលជ័យជម្នះនៅក្នុងកំណត់ត្រារបស់គាត់នៅឆ្នាំនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថិតិមិនអាចពិពណ៌នាអំពី French Grand Prix បានទេ។ ប៉ុន្មានលើកទៀត Kimi នាំមុខ ហើយនាំមុខ Michael Schumacher ដែលកំពុងរៀបចំដើម្បីឈ្នះពានទីប្រាំមុនកាលវិភាគជាមួយនឹងការប្រណាំងចំនួនប្រាំមួយមុនពេលចប់រដូវកាល។ ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅថ្ងៃនោះ ដូច្នេះគាត់មិនតស៊ូខ្លាំងទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកតារាមានប្រសាសន៍របស់ពួកគេ។ នៅពីមុខប្រដាប់សក់ Adelaide ម៉ាស៊ីនរបស់លោក Alan McNish បានផ្ទុះ និងធ្លាយប្រេង។ នេះជាអ្វីដែលបានក្លាយជាស្ថានការណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះហ្វាំងឡង់ ដែលបានរអិល និងបាត់បង់ការនាំមុខ។ បន្ទាប់ពីបានចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរដ៏អាក្រក់ Kimi ទទួលបានវេទិកាមួយទៀតនៅប្រទេសជប៉ុន ហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកបរទីប្រាំមួយក្នុងការប្រកួតជើងឯក។
រទេះរុញ
នៅកម្មវិធី Australian Grand Prix ឆ្នាំ 2003 Kimi មានការប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតមួយនៃអាជីពរបស់គាត់។ គាត់បានបរាជ័យក្នុងវគ្គជម្រុះ - Raikkonen បានធ្វើកំហុសនៅលើភ្លៅលឿន ហើយគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យចាប់ផ្តើមពីតំណែងទី 15 ។ ទីតាំងចាប់ផ្តើមមិនល្អនៅទីបំផុតបានជួយគាត់ស្វែងរកការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវមុនពេលការប្រណាំង។ ការពិតគឺថាពីរបីនាទីមុនពេលចាប់ផ្តើមវាចាប់ផ្តើមភ្លៀងហើយអ្នកគ្រប់គ្នាបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាសំបកកង់ភ្លៀង។ Finn បានធ្វើដូចគ្នា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីភ្លៅក្តៅឡើង គាត់បានចូលទៅក្នុងរណ្តៅ ហើយដាក់ស្គី។ ហានិភ័យត្រូវបានរាប់ជាសុចរិត - បទចាប់ផ្តើមស្ងួតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយ Raikkonen បានកែលម្អជំហររបស់គាត់យ៉ាងឆាប់រហ័សរហូតដល់គាត់នាំមុខ។ អ្វីៗដំណើរការល្អសម្រាប់គាត់ ហើយគាត់បានវាយបកទៅលើ Michael Schumacher បានយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ទាំងអស់ត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយសំបុត្រដែលមានល្បឿនលឿននៅក្នុងផ្លូវរណ្តៅ។ Kimi បន្ទាប់ពីបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវរណ្តៅនោះបានស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបី ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបញ្ហារបស់អ្នកដទៃបានជួយឱ្យគាត់ឡើងដល់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ។
រដូវកាលចាប់ផ្តើមដោយសុខភាពល្អ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់រំពឹងថា Kimi នឹងចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធដើម្បីជើងឯកនោះទេ។ នៅដំណាក់កាលទី 2 នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី Iceman បានឈ្នះការប្រណាំងដំបូងក្នុងអាជីពរបស់គាត់ - ហើយទោះបីជាគាត់បានចាប់ផ្តើមពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 ក៏ដោយ។ Finn បានបន្តការប្រកួតដណ្តើមពានរហូតដល់ការប្រណាំងចុងក្រោយ ប៉ុន្តែនៅតែចាញ់ Schumacher ។ គាត់មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងដៃរបស់គាត់ ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមថេរពីពាក់កណ្តាលក្រឡាចត្រង្គមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ឈ្នះពានរង្វាន់នោះទេ។ ហើយ Kimi បានបរាជ័យក្នុងការដឹងពីតំណែងបង្គោលពីររបស់គាត់។ ទីមួយនៅ European Grand Prix ម៉ាស៊ីនរបស់គាត់បានឆេះបន្ទាប់ពី 25 ជុំនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំហើយបន្ទាប់មកគាត់បានចាញ់ការប្រយុទ្ធទល់មុខនឹង Michael នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
រួចទៅហើយនៅក្នុងរដូវកាលទី 3 របស់គាត់ Kimi មានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងការឈ្នះជើងឯកប៉ុន្តែតាមរបៀបជាច្រើនអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្រេចដោយបទពិសោធន៍របស់ Schumacher ។ ឥឡូវនេះ Finn ខ្លួនឯងត្រូវរៀនមេរៀនចាំបាច់ និងអនុវត្តវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវទាន់ពេល។ នៅឆ្នាំ 2004 វាមិនអាចទៅរួចទេ។ ម៉ាស៊ីន Mercedes បានចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយឱកាសទាំងអស់សម្រាប់ការប្រយុទ្ធត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងពាក់កណ្តាលដំបូងនៃការប្រកួតជើងឯក។ ក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមទាំងប្រាំបី Raikkonen ទទួលបានតែមួយពិន្ទុប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្វីដែលនៅសេសសល់គឺដើម្បីឈានទៅដល់ជើងឯក ដោយចាប់យកឱកាសក្នុងការប្រណាំងបុគ្គល។ មួយក្នុងចំនោមទាំងនេះបានកើតឡើងនៅក្នុង Spa ដែល Kimi ចាប់ផ្តើមពីចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 ហើយបានឈ្នះការប្រណាំង។ នៅក្នុងវគ្គនៃការប្រណាំងនេះ Raikkonen នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ស្រស់បំព្រងបានឆ្លងផុតគូប្រជែងសំខាន់ៗ ហើយទទួលបានជ័យជំនះតែមួយគត់នៃរដូវកាលនេះ ដោយរង់ចាំឧបករណ៍ដ៏ស្វិតស្វាញ។
វានៅតែមានជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមក្នុងការរង់ចាំសម្រាប់រដូវកាលក្រោយ ហើយសង្ឃឹមថានឹងមានការធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀតទៅកាន់ទីបញ្ចប់។ ដូច្នេះនៅទីបញ្ចប់វាបានប្រែក្លាយ - មានពួកគេជាច្រើនទៀតប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឈ្នះទេ។ Finn បានឈ្នះការចាញ់ដោយថ្លង់ជាលើកទីពីរ ដែលជាយុត្តិកម្មដែលពិបាករក - គាត់ទើបតែមានសំណាងអាក្រក់ដ៏ធំសម្បើម។ នៅ Australian Grand Prix លើកទីមួយ គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាចាប់ផ្តើមពីទីតាំងទីដប់ ប៉ុន្តែស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបានស្លាប់។ Raikkonen បានចាប់ផ្តើមចេញពីផ្លូវរណ្តៅដូចកាលពីពីរឆ្នាំមុន ហើយបានឈានទៅកាន់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៨ ដោយប្រើថិរវេលា ៤០ វិនាទីតាមពីក្រោយអ្នកឈ្នះ។
ខិតទៅជិតចំណងជើង
នៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី បន្ទាប់ពីរណ្ដៅឈប់ លោក Raikkonen បានចោះកង់ភ្លាមៗ ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើនីតិវិធីម្តងទៀត។ ថ្វីត្បិតតែ Kimi កំណត់ភ្លៅបានលឿនបំផុតក៏ដោយ ក៏គាត់ពេញចិត្តត្រឹមតែចំណាត់ថ្នាក់ទីប្រាំបួនប៉ុណ្ណោះ។ នៅប្រទេសបារ៉ែន Kimi បានចាប់ផ្តើមនៅលេខប្រាំបួន ហើយឡើងមកលើវេទិកា ប៉ុន្តែចូលនិវត្តន៍នៅ San Marino។ ជាលទ្ធផល ក្នុងបួនដំណាក់កាលដំបូង ក្រុម Finn ទទួលបានតែ 7 ពិន្ទុប៉ុណ្ណោះ ហើយបានតាមពីក្រោយ Alonso ដល់ទៅ 29 ពិន្ទុ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់បានកើតឡើងក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ ហើយវាជាការចាំបាច់ជាបន្ទាន់ក្នុងការវាយប្រហារលើទឹកដីរបស់គូប្រកួត។ លើកនេះ solitaire បានបង្រួបបង្រួម - ទីតាំងបង្គោល ហើយបន្ទាប់មកជាជ័យជម្នះប្រកបដោយទំនុកចិត្តក្នុងការប្រណាំង។ នៅ Monaco Kimi បានបិទគម្លាតបន្តិចទៀត ប៉ុន្តែនៅ Nurburgring គាត់បានទទួលការប៉ះទង្គិចផ្លូវចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ Raikkonen នាំមុខក្នុងការប្រណាំង ប៉ុន្តែក្នុងគ្រាមួយ គាត់បានទៅជុំមិនជោគជ័យ និងទទួលបានការទាត់យឺត។
Fernando Alonso នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេ ហើយក្រុម McLaren បានសម្រេចចិត្តឆ្លៀតឱកាសមួយ ដើម្បីទៅរកជ័យជំនះដោយប្រថុយនឹងការវាយ។ ដោយសារតែបញ្ហាទាំងនេះ រថយន្តបានជួបប្រទះនឹងបន្ទុកធ្ងន់ ប៉ុន្តែនៅតែ Kimi បានចាកចេញពីអ្នកដឹកនាំសម្រាប់ភ្លៅចុងក្រោយ។ ហើយបន្ទាប់ពីពីរបីរយម៉ែត្រ Raikkonen បានបញ្ចប់ការប្រណាំង។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខមិនបានទប់ទល់នឹងការហ្វ្រាំងរឹងមុនពេលវេនទី 1 និងបែក - Finn បានហោះចូលទៅក្នុងតំបន់សុវត្ថិភាពហើយ Fernando Alonso បានទទួលជ័យជម្នះរបស់គាត់។ គម្លាតរវាងអ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់នេះ បានក្លាយជាធំម្តងទៀត ហើយផ្លូវចិត្តមិនបានធូរស្បើយឡើងវិញទេ។ ពិតហើយ Kimi បានរក្សាការចាប់អារម្មណ៍រហូតដល់ព្រឹត្តិការណ៍ Brazilian Grand Prix ប៉ុន្តែការពិតគាត់បានចាញ់ជើងឯកសូម្បីតែមុននេះ។ ហើយម្តងទៀត ការបរាជ័យបែបនេះត្រូវបានជំនួសដោយការបរាជ័យសុទ្ធសាធសម្រាប់ទាំង Kimi និង McLaren ។
ក្នុងឆ្នាំ 2006 តួនាទីរបស់ Sauron និង Gandalf the White ត្រូវបានចែករំលែករវាងក្រុមហ៊ុន Ferrari និង Renault ខណៈដែលនៅសល់គឺពេញចិត្តជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធតិចតួចសម្រាប់កន្លែងនៅលើវេទិកា។ Kimi បានឈ្នះការប្រយុទ្ធ "តូច" នេះ - គាត់បានចូលទៅក្នុងកំពូលបីរហូតដល់ប្រាំមួយដងនិងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់បុគ្គល។ យោងទៅតាមប្រពៃណី Iceman ត្រូវតែប្រយុទ្ធម្តងទៀតដើម្បីដណ្តើមយកជើងឯកនៅ McLaren ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាបានប្រែទៅជាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ Raikkonen បានផ្លាស់ទៅ Ferrari មុនពេលចាប់ផ្តើមរដូវកាលឆ្នាំ 2007 ហើយបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ប្រាក់ខែខ្ពស់បំផុតចំនួន 51 លានដុល្លារ។ ប៉ុន្តែ Finn ត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចមិនត្រឹមតែធ្វើការបិទលុយនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជំនួសលោក Michael Schumacher ខ្លួនឯងផងដែរ ដែលវាបានប្រែក្លាយថាបានបញ្ឈប់ការប្រណាំងជាបណ្តោះអាសន្ន។ នៅដើមរដូវកាល ទីបំផុតគាត់ចាប់ផ្តើមទទួលបានអ្វីមួយ។ នៅក្នុងបីដំណាក់កាលដំបូងគាត់បានឈ្នះហើយបានលើកទីពីរពីរដងបន្ថែមទៀត - លទ្ធផលបុគ្គលដ៏ល្អឥតខ្ចោះប៉ុន្តែគូប្រជែងមិនបានយឺតយ៉ាវទេ។ ការប្រយុទ្ធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយត្រូវបានប្រយុទ្ធដោយអ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់មកពី McLaren និង Ferrari ហើយបានប្តូរវេនគ្នាដណ្តើមយកជ័យជម្នះរៀងៗខ្លួន។
Grand Prix ទាំងអស់នៅក្នុងរដូវកាលនេះត្រូវបានបែងចែករវាងអ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនៃអត្ថប្រយោជន៍ជាក់លាក់មួយ Lewis Hamilton ជាកម្មសិទ្ធិ។ ជនជាតិអង់គ្លេសគឺល្អបំផុតនៅក្នុងសូចនាករបន្ថែមហើយនៅទីបញ្ចប់បានក្លាយទៅជាចំណូលចិត្តចម្បង។ វាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីជៀសវាងកំហុសដែលគាត់បានធ្វើ។ ពីរដំណាក់កាលមុនពេលបញ្ចប់ជើងឯក Kimi មាន 17 ពិន្ទុតាមពីក្រោយ Lewis ហើយបានក្លាយជាជើងឯក។ Finn បានឈ្នះការប្រណាំងចំនួនពីរ ខណៈដែលគូប្រជែងរបស់គាត់មកពី McLaren មានមួយពិន្ទុនៅពីក្រោយគាត់។ ការបរាជ័យទាំងអស់របស់ Raikkonen កាលពីអតីតកាលនៅតែទទួលបានសំណង ហើយ Finn សមនឹងទទួលបានវាយ៉ាងពេញលេញ។ ប្រហែលជាជើងឯកនេះរសាត់ទៅដោយផ្ទៃខាងក្រោយនៃរឿងអាស្រូវដែលលងបន្លាចក្រុមគូប្រជែង ប៉ុន្តែ Finn មិនគួរព្រួយបារម្ភអំពីបញ្ហាទាំងនេះទេ។ មានអ្នកជិះដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដែលត្រូវបានចាកចេញពីបញ្ជីនៃជើងឯកនៅពេលចុងក្រោយ ហើយវាជាការល្អដែល Raikkonen មិនស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេ។
ស្ងប់ស្ងាត់
ពីររដូវកាលបន្ទាប់នៅ Ferrari មិនសូវជោគជ័យទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ជាមួយនឹងបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនបានបន្ទោសគាត់ចំពោះការបរាជ័យរបស់ Finn ។ អ្នកចូលរួមរបស់ Kimi បានញ៉ាំគាត់ដោយនិយាយថាគាត់បានបាត់បង់គោលដៅរបស់គាត់ហើយថាគាត់មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងការប្រណាំងទៀតទេ។ ប្រហែលជាវាគឺជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងនេះដែលជ្រៀតជ្រែកជាមួយ Raikkonen ប៉ុន្តែគាត់នៅតែចំណាយពេលរដូវកាលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូចជាសម្រាប់ម្ចាស់ជើងឯកពិភពលោកដែលកំពុងសោយរាជ្យ។ Kimi បានទទួលជ័យជម្នះចំនួនពីរលើក និងបានឡើងលើវេទិកាជាច្រើនដងទៀត ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់តំណែងទីបីក្នុងការប្រកួតជើងឯក។ សូម្បីតែ Robert Kubica បានតាមទាន់គាត់នៅលើពិន្ទុដែលបានបន្ថែមយ៉ាងខ្លាំងម្តងទៀតប៉ុន្តែប៉ូលបានទទួលជ័យជម្នះតិចជាង។ លទ្ធផលបែបនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងផ្តល់ឱ្យ Finn នូវភាពរឹងមាំបន្ថែមទៀតនិងធ្វើឱ្យគាត់បង្ហាញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាម្តងទៀតប៉ុន្តែបន្ទាប់មក Ferrari ត្រូវបានលិចដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ។ Scarlet គឺជាមនុស្សមួយក្នុងចំណោមពីរបីនាក់ដែលបានប្រើ KERS ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍នេះមិនបានជួយពួកគេសូម្បីតែនៅឱកាសដ៏សមស្របបំផុតក៏ដោយ។
នៅក្នុង 5 ដំណាក់កាលដំបូង Kimi ទទួលបាន 3 ពិន្ទុ ប៉ុន្តែនៅ Monaco គាត់បានចាប់ផ្តើមទីពីរនៅពីក្រោយ Jenson Button ។ វាហាក់ដូចជា Raikkonen គួរតែឈ្នះនៅដើមដំបូង អរគុណដល់ KERS ប៉ុន្តែគាត់ថែមទាំងអាចបាត់បង់តំណែងទៅ Barrichello ទៀតផង។ Finn បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ហើយវាជាលទ្ធផលល្អបំផុតនៅពេលនោះ។ ទោះបីជាការចាប់ផ្តើមនៃការប្រណាំងនោះមិនបានជោគជ័យក៏ដោយ Ferrari ត្រូវបានគេចងចាំ ហើយភ្លេចភ្លាមៗរហូតដល់ឆាកនៅប្រទេសហុងគ្រី។ Grand Prix នេះបានក្លាយជាគន្លឹះមួយក្នុងការប្រកួតជើងឯកសម្រាប់ស្ថិរភាពពី Maranello។ Kimi បានបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់លេខពីរ ប៉ុន្តែ Grand Prix ត្រូវបានបំផ្លាញដោយការធ្លាក់ដ៏រន្ធត់របស់ Massa។ ជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះប្រេស៊ីលស្ថិតក្នុងតុល្យភាព ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានដំណើរការ។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលនេះ Kimi បានឈ្នះនៅស្ប៉ា ដោយវាយតប់ Fisichella នៅ Force India ប៉ុន្តែជោគវាសនានៃការប្រណាំងចុងក្រោយនៃរដូវកាលនេះគឺជាការសន្និដ្ឋានទុកជាមុន។
ក្រុមនេះបានបញ្ឈប់ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដោយមិនបានឃើញការរំពឹងទុកពិសេសណាមួយឡើយ ហើយ Kimi បានទៅជើងឯកដោយនិចលភាព ដែលត្រូវបានអមដោយពាក្យចចាមអារ៉ាមអំពីអនាគតរបស់គាត់។ ជាលទ្ធផល ទំព័រនេះបានប្រែក្លាយនៅពេលដែលពិភពលោកបានដឹងពីការបញ្ចប់កិច្ចសន្យាដំបូងរបស់ Ferrari ជាមួយ Kimi ។ Finn បានចាប់ផ្តើមស្វែងរកការងារថ្មី ហើយបានរកឃើញវាជាមួយក្រុម Citroen-Junior ដែលប្រកួតប្រជែងក្នុង World Rally Championship ។ ជាការពិតណាស់ Finn មានឱកាសស្នាក់នៅក្នុង Formula 1 ប៉ុន្តែគាត់ចង់បានសន្តិភាពនៃចិត្ត។ វានៅសល់ឥឡូវនេះដើម្បីតាមដានគាត់នៅក្នុង WRC ហើយសូមជូនពរឱ្យគាត់សំណាងល្អនៅទីនោះ។
តើជីវវិទ្យាប្រព័ន្ធគឺជាអ្វី ហើយតើវាបើកឱកាសអ្វីខ្លះក្នុងការសិក្សាអំពីកោសិកា? តើជីវវិទ្យាប្រព័ន្ធកែលម្អការយល់ដឹងអំពីយន្តការនៃជំងឺមហារីក និងគោលការណ៍នៃការព្យាបាលរបស់វាយ៉ាងដូចម្តេច? តើវិស័យថ្នាំមហារីកមានការវិវត្តន៍យ៉ាងណាខ្លះ? Mikhail Gelfand បណ្ឌិតជីវវិទ្យាប្រាប់អំពីរឿងនេះ។
បច្ចេកវិទ្យាលំដាប់ថ្មី បច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់កំណត់លំដាប់នុយក្លេអូទីតនៅក្នុងហ្សែនពិតជាអាចប្រើមិនត្រឹមតែដើម្បីសិក្សាហ្សែនខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសិក្សាពីរបៀបដែលកោសិកាត្រូវបានរៀបចំ អន្តរកម្មបុគ្គលនៅក្នុងកោសិកា។ ហើយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បច្ចេកទេសពិសោធន៍ជាច្រើនបានលេចឡើង ដែលផ្អែកលើការកំណត់លំដាប់នៃនុយក្លេអូទីតនៅក្នុងបំណែកហ្សែន ប៉ុន្តែអ្នកមិនបានសិក្សាហ្សែននេះទេ ប៉ុន្តែអន្តរកម្មទាំងអស់ដែលកើតឡើងនៅក្នុងកោសិកា។ តំបន់នេះជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាជីវវិទ្យាប្រព័ន្ធ - ក្នុងន័យដែលអ្នកមើលកោសិកាជាប្រព័ន្ធទាំងមូល៖ មិនមែនហ្សែន ឬប្រូតេអ៊ីនតែមួយទេ ប៉ុន្តែប្រូតេអ៊ីន និងអន្តរកម្មទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។
ហេតុអ្វីបានជាហ្សែនដូចគ្នា ប៉ុន្តែជាលិកា និងកោសិកាខុសគ្នា? ចម្លើយ៖ ដោយសារហ្សែនផ្សេងៗគ្នាធ្វើការនៅក្នុងពួកគេ។ យើងមានហ្សែនកូដប្រូតេអ៊ីន 25,000 ហើយមានហ្សែន RNA ផងដែរ។ ហើយមិនមានរឿងបែបនេះទេដែលហ្សែនទាំងអស់នៅក្នុងកោសិកានីមួយៗដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ។ ហើយលក្ខណៈបុគ្គលនៃកោសិកា និងជាលិកាត្រូវបានកំណត់ដោយហ្សែនណាដែលដំណើរការនៅក្នុងពួកវា មួយណានៅស្ងៀម។ ហើយអ្នកគ្រាន់តែអាចមើលឃើញថាហ្សែនណាដំណើរការព័ត៌មានមួយណាត្រូវបានអានពីការអាននេះខ្លាំងប៉ុណ្ណា។ អ្នកអាចមើលថាតើប្រូតេអ៊ីនមួយណាមានអន្តរកម្មជាមួយ DNA វាជាល្បិចដូចគ្នានឹងការមើលរចនាសម្ព័ន្ធលំហ។ អ្នកយកកោសិកាជាច្រើន ដោយគីមីសាស្ត្រដេរភ្ជាប់ប្រូតេអ៊ីនទៅនឹង DNA ប្រូតេអ៊ីនទាំងនោះដែលមានអន្តរកម្មជាមួយ DNA នៅពេលនេះប្រែទៅជាត្រូវបានដេរយ៉ាងតឹង បន្ទាប់មកអ្នកកាត់ DNA ទាញប្រូតេអ៊ីនដែលជាប់នឹងវា ហើយកំណត់លំដាប់ទាំងនោះដែល លាតសន្ធឹងរួមជាមួយប្រូតេអ៊ីនទាំងនេះ។ ប្រៀបធៀបជាមួយហ្សែន និងមើលថាប្រូតេអ៊ីនជាក់លាក់ដែលអ្នកទាញត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងហ្សែននៅក្នុងកន្លែងបែបនេះ និងកន្លែងដែលមានអាំងតង់ស៊ីតេបែបនេះ។
ម៉្យាងវិញទៀត យើងចាប់ផ្តើមយល់កាន់តែច្បាស់ ជាលើកដំបូងដែលយើងអាចចាប់ផ្តើមគិតអំពីរបៀបដែលកោសិកាត្រូវបានរៀបចំទាំងមូល មិនមែនជារបៀបដែលវាមើលទៅ មិនមែនជាអ្វីដែលយើងឃើញនៅក្រោមមីក្រូទស្សន៍ទេ ប៉ុន្តែតើអន្តរកម្មម៉ូលេគុលត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច។ នៅក្នុងវា របៀបដែលយន្តការទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំ ផ្លូវផ្តល់សញ្ញា ការងាររបស់ហ្សែន ការបើក/បិទ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត វាច្បាស់ណាស់ថាយើងមិនយល់ប៉ុន្មាន។ បើនិយាយឱ្យចំទៅ យើងកាន់តែឆ្លាតជាងមុន ហើយបើនិយាយឱ្យចំទៅ គឺខុសច្រើន ពីព្រោះយើងឃើញថា អ្វីមួយដែលយើងគិតថាយើងយល់ច្បាស់ អ្វីមួយដែលត្រូវបញ្ចប់បន្តិចបន្តួច វាប្រែថាមានច្រើនទៀតនៅទីនោះ។ គឺ ការយល់ខុសរបស់យើងអំពីជីវវិទ្យាបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
