នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1992 អាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានអនុម័តដំណោះស្រាយ "ស្តីពីការបង្កើតថ្ងៃនៃកងនាវាអាកាសរុស្ស៊ី" ។ វាបានបង្ហាញថាព្រឹត្តិការណ៍នេះគួរតែត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហា - នៅឆ្នាំ 2016 ថ្ងៃនេះបានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី 21 ខែសីហា។

ប្រវត្តិសាស្ត្របន្តិច៖

• នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1912 អធិរាជនីកូឡាទី 2 នៃចក្រភពរុស្ស៊ីបានសម្រេចចិត្តបង្កើតអង្គភាពអាកាសចរណ៍ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេស។ បន្ទាប់មក ប្រតិទិនចាស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះនៅពេលប្តូរទៅកាលបរិច្ឆេទថ្មី ថ្ងៃដែលកងយន្តហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា។
• នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 1933 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តប្រារព្ធទិវាអាកាសចរណ៍ - ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាថ្ងៃនៃកងនាវាចរអាកាសនៃសហភាពសូវៀត។
• នៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1992 អាជ្ញាធររុស្ស៊ីបានសម្រេចចិត្តរួចហើយថានឹងប្រារព្ធពិធីនៅថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហា។
• នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2006 ក្រឹត្យមួយទៀតបានលេចឡើងដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវទិវាកងទ័ពអាកាស (ថ្ងៃទី 12 ខែសីហា) ជាមួយនឹងទិវាកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ពិធីបុណ្យទាំងអស់ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅចុងខែសីហា។

នៅឆ្នាំ 2016 ប្រធានទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ Alexander Neradko បានអបអរសាទរថា៖

សហការីជាទីគោរព! ជូនចំពោះអតីតយុទ្ធជននៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល រដ្ឋ និងអាកាសចរណ៍ពិសោធន៍!

Air Fleet Day គឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់អ្នកទាំងអស់ដែលបានភ្ជាប់ជីវិតរបស់ពួកគេជាមួយនឹងមេឃ ហោះហើរយន្តហោះនៅលើអាកាស ធានាការហោះហើររបស់ពួកគេនៅលើដី ធ្វើការលើការបង្កើតថ្មី និងកែលម្អម៉ាស៊ីនស្លាបដែលមានស្រាប់ រៀបចំអ្នកឈ្នះជំនាន់ទីប្រាំ។ មហាសមុទ្រ។

អាកាសយានិកមិនមែនគ្រាន់តែជាអាជីពមួយនោះទេ វាគឺជាការអំពាវនាវដើម្បីធ្វើឱ្យសុបិននៃការហោះហើរដែលមាននៅក្នុងមនុស្សគ្រប់រូបក្លាយជាការពិត។

ក្នុងនាមការិយាល័យកណ្តាលនៃទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធ និងក្នុងនាមខ្ញុំផ្ទាល់ ខ្ញុំសូមអបអរសាទរយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រចំពោះអាកាសយានិក និងអ្នកចូលចិត្តអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីទាំងអស់នៅថ្ងៃឈប់សម្រាករួមរបស់យើង! សូមគោរពជូនពរ ឯកឧត្តម លោកជំទាវ លោក លោកស្រី អ្នកនាងកញ្ញា ជួបតែសេចក្តីសុខ សេចក្តីចម្រើន សុខភាពល្អ ជោគជ័យគ្រប់ភារកិច្ចការងារ!

នៅមុនថ្ងៃនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកវិជ្ជាជីវៈនៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហារដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Maxim Sokolov បានប្រគល់រង្វាន់រដ្ឋនិងនាយកដ្ឋានដល់បុគ្គលិកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

ពិធីបុណ្យនឹងប្រារព្ធឡើងនៅថ្ងៃនេះនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នានៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

ការបង្ហាញតាមអាកាសពី Sokolov នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្វើឡើងនៅ Khabarovsk ។ អ្នកទស្សនាជាច្រើនអាចមើលការហោះហើរបង្ហាញពីយន្តហោះចម្បាំង SU-27, SU-35S, SU-30SM និងយន្តហោះចម្បាំងធុនស្រាល MiG-29 ។ Aerobatics នៅរយៈកម្ពស់ទាប និងល្បឿនលឿន ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុម Falcons of Russia aerobatic។ ទាហានឆ័ត្រយោងនៃក្រុមពិសេសបានបង្ហាញពីការលោតទាប។ ហើយ​កម្មវិធី​បុណ្យ​បាន​បន្ត​ដោយ​ការ​សម្តែង​របាំ និង​ក្រុម​សំឡេង។

កម្មវិធីបុណ្យ "Airmania on the Kama" នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅលើមេឃនៅ Perm ។ នៅទីនេះព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ក៏នឹងជាការសម្តែងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះផងដែរ។ អ្នកទស្សនានឹងអាចឃើញយន្តហោះ P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Yak-52 និង Yak-54 នៅលើមេឃ។

នៅអាកាសយានដ្ឋាន Irkutsk ពួកគេបានសម្រេចចិត្តប្រារព្ធទិវានៃកងនាវាអាកាសរុស្ស៊ីជាមួយនឹងការតាំងពិព័រណ៍ឧបករណ៍។ អ្នកទស្សនានឹងអាចមើលឃើញគំរូយន្តហោះដូចខាងក្រោម - AN-24, AN-26, AN-148, Sukhoi Superjet, CRJ-200 ។ លើសពីនេះទៀត ពួកគេនឹងត្រូវបានបង្ហាញប្រភេទជាច្រើននៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ដីពិសេសសម្រាប់បម្រើយន្តហោះ។ ជាការប្រសើរណាស់ ការប្រគុំតន្ត្រីដ៏មានបុណ្យនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅលើឆាកសំខាន់នៃទីក្រុង។

ពិចារណាថ្ងៃកងទ័ពអាកាសនៅឆ្នាំ 2016 តើថ្ងៃណាត្រូវបានប្រារព្ធ។ ឆ្នាំនេះ កាលបរិច្ឆេទត្រូវនឹងថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ដូចទៅនឹងឆ្នាំដទៃទៀតដែរ។ មិនដូចថ្ងៃអាជីពផ្សេងទៀតទេ ថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះមានកាលបរិច្ឆេទកំណត់របស់ខ្លួន ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតាំងពីពេលនោះមក។

ចំពោះកាលបរិច្ឆេទទំនើបសម្រាប់ការប្រារព្ធពិធីនេះត្រូវបានកំណត់ត្រឹមថ្ងៃទី 12 ខែសីហាក្នុងឆ្នាំ 2006 ដោយក្រឹត្យពាក់ព័ន្ធរបស់ប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមានប្រវត្តិយូរអង្វែងហើយវាបានចាប់ផ្តើមត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1912 ។ ពេលនោះហើយដែលក្រឹត្យទីមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខា ដែលនិយាយអំពីការបង្កើតកងទ័ពអាកាសនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ វាមានរយៈពេលត្រឹមតែ 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលនេះ វាអាចបង្ហាញលទ្ធផល និងសម្រេចបានជោគជ័យសំខាន់ៗ។ រៀបចំនំឆ្ងាញ់ជាកិត្តិយសនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតនិងរុស្ស៊ី

ទិវាកងទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំ 2016 តើវានឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅពេលណា? ទីក្រុងនីមួយៗនឹងមានកន្លែងរៀងៗខ្លួន ប៉ុន្តែភាគច្រើនជាញឹកញាប់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ធំត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឧទ្យាន និងនៅលើទីលានសំខាន់ៗនៃទីក្រុងធំ និងតូច។ នៅឆ្នាំ 1914 កងយន្តហោះអធិរាជអាកាសនៃកងនាវាមានយន្តហោះចំនួន 263 គ្រឿងដែលច្រើនជាងប្រទេសដទៃទៀតនៅក្នុងពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 1917 ដែលជាពេលវេលានៃបដិវត្តខែតុលា និងការផ្លាស់ប្តូរអំណាចពេញលេញ កងនាវាបានអានយន្តហោះចំនួនប្រាំពីររយគ្រឿងរួចហើយ។

ជាការពិតណាស់ រដ្ឋាភិបាល Bolshevik ថ្មីបានយល់ពីសារៈសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍សម្រាប់ប្រទេសនេះ។ ដូច្នេះហើយ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងក្នុងការដឹកនាំ និងដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេស មិនបានបញ្ឈប់ការសាងសង់រោងចក្រយន្តហោះថ្មីដែលមានស្រាប់នៅក្នុងសហភាពសូវៀតនោះទេ។ ជាពិសេស នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទី២ យន្តហោះចំនួន ៥ គ្រឿងកំពុងត្រូវបានផលិតនៅសហភាពសូវៀតក្នុងមួយថ្ងៃ។ លើសពីនេះទៅទៀតបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមការផលិតយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើងទ្វេដងហើយរួចទៅហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 យន្តហោះថ្មីមួយរយបានរមៀលចេញពីខ្សែដំឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានបញ្ចប់ ប៉ុន្តែកម្លាំងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសនៅតែបន្តអភិវឌ្ឍ។ អំណាចរបស់វាត្រូវបានកើនឡើងឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែអាកាសយានិកយោធាបានប្រារព្ធថ្ងៃឈប់សម្រាកនៃទិវាកងទ័ពអាកាសតែនៅក្នុងរង្វង់របស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ ព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនទាន់មាននៅកម្រិតជាតិនៅឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនយូរប៉ុន្មានថ្ងៃឈប់សម្រាកនឹងទទួលបានការអភិវឌ្ឍន៍ដែលសមនឹងទទួលបាននិងជាផ្លូវការ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍!ទិវាកងទ័ពអាកាសក្នុងឆ្នាំ 2016 ដែលកាលបរិច្ឆេទនៅទីក្រុង Chelyabinsk និងទីក្រុងផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រារព្ធដោយអ្នកបើកយន្តហោះយោធាតែប៉ុណ្ណោះ ថ្ងៃឈប់សម្រាកនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហានេះគឺជាថ្ងៃទី 16 នៃឆ្នាំបច្ចុប្បន្ននៅពេលដែលពួកគេប្រារព្ធទិវានៃកងនាវាចរស៊ីវិលរបស់រុស្ស៊ី។

វាប្រែថាវាគឺជាអាកាសយានិកយោធានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលត្រូវបានអបអរសាទរនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហាក្នុងថ្ងៃអាជីពរបស់ពួកគេប៉ុន្តែវាត្រឹមត្រូវក្នុងការអបអរសាទរអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលនិងអ្នកគ្រប់គ្នាដែលធ្វើការនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅថ្ងៃទី 16 ខែសីហាឆ្នាំនេះឬនៅថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហានៅក្នុង ឆ្នាំណាមួយផ្សេងទៀត។

បន្ថែមទៀតពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍

នៅដើមសតវត្សទី 20 យន្តហោះបរទេសដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដំបូងឡើយ ចៅហ្វាយនាយបានចូលរួមក្នុងការថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះបរទេស ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1909 រោងចក្រជួសជុលបែបនេះនៅជិត St. Petersburg ត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញ ហើយយន្តហោះក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមផលិតនៅវា។ យន្តហោះ​ដំបូង​គេ​នៅ​រុស្ស៊ី​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​រួច​ហើយ​នៅ​ឆ្នាំ​១៩១០។ ប្រសិនបើថ្ងៃឈប់សម្រាកគឺនៅក្នុងធម្មជាតិ នេះគឺជាជម្រើសសម្រាប់របៀប marinate barbecue យ៉ាងឆ្ងាញ់។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្ទៃដីនៃរោងចក្រដំបូងនេះមានទំហំត្រឹមតែ 4,000 ម៉ែត្រការ៉េប៉ុណ្ណោះ ហើយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលមានសមត្ថភាពត្រឹមតែ 60 សេះ បានផ្តល់ថាមពលដល់រោងចក្រ។ វិស្វករល្អបំផុតត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃការដំឡើងយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងអ្នកជំនាញបរទេសត្រូវបានអញ្ជើញ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការអញ្ជើញវិស្វករជនជាតិបារាំងឱ្យសាងសង់យន្តហោះនៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺមានតម្លៃថោកជាងការទិញយន្តហោះដែលត្រៀមរួចជាស្រេចនៅអឺរ៉ុបពីរដង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកជំនាញបានទទួលស្គាល់ថា យន្តហោះរុស្ស៊ីមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយក្នុងការគោរពជាច្រើនបានវ៉ាដាច់សមភាគីលោកខាងលិចរបស់ពួកគេក្នុងភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រតិបត្តិ។

នៅពេលលក់ យន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេមិនដែលហោះហើរទេ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ ទើបទទួលបានមេដាយប្រាក់ពីក្រសួងយោធារបស់ប្រទេស។ វាបានកើតឡើងនៅឯការតាំងពិព័រណ៍រថយន្តលើកទី 3 នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1910 ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។

អ្នកសាងសង់យន្តហោះរុស្ស៊ីមានលក្ខខណ្ឌឯកសិទ្ធិ ហើយនេះបានធ្វើឱ្យមានបំណងប្រាថ្នាចង់ធ្វើការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងជោគជ័យ។ មិនយូរប៉ុន្មាន យន្តហោះមួយគ្រឿងត្រូវបានផលិតជារៀងរាល់ពីរសប្តាហ៍ បើទោះបីជារោងចក្រត្រូវបានកំណត់ដំបូងដើម្បីផលិតយន្តហោះតែមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយខែ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍!នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ រោងចក្រយន្តហោះជាច្រើនបានដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ កងនាវាអាកាសនៃចក្រភពរុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីនៃអត្ថិភាពរបស់វាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានតំណែងល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

អំពីអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។

នៅពេលយើងនិយាយអំពីអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី យើងប្រាកដជាត្រូវនិយាយអំពីកាលបរិច្ឆេទពិសេសមួយ - នេះគឺជាថ្ងៃអាកាសចរណ៍ជើងទឹក ប្រសិនបើទិវាអាកាសចរណ៍ នៅពេលដែលអាកាសយានិកយោធាត្រូវបានអបអរសាទរនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហានោះ ទិវាអាកាសចរណ៍សមុទ្រត្រូវបានប្រារព្ធជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា។ កាលបរិច្ឆេទក៏មិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យដែរ វាគឺនៅកាលបរិច្ឆេទនេះក្នុងឆ្នាំ 1916 ដែលអាកាសយានិកយោធារុស្ស៊ីបានឈរជើងជាលើកដំបូងនៅលើមូលដ្ឋាននៃកងនាវាចរបាល់ទិក ដោយផ្តល់ការប្រយុទ្ធដល់អាកាសយានិកអាល្លឺម៉ង់ និងកម្ចាត់ពួកគេទាំងស្រុង។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1917 វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំ ទិវាអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក នឹងត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា ហើយប្រពៃណីនេះនៅតែត្រូវបានរក្សារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ គួរកត់សំគាល់ថា ទាហានជើងទឹកបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ដោយបង្ហាញពីវីរភាព ភាពក្លាហាន និងភាពក្លាហាន។ សព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម័យទំនើបអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកកំពុងអភិវឌ្ឍ។ អាហារសម្រន់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ភេសជ្ជៈ - ស្ពៃក្តោបកូរ៉េ៖ រូបមន្តនៅផ្ទះ។

ទិវាកងទ័ពអាកាសនៅឆ្នាំ 2016 តើថ្ងៃណាត្រូវបានប្រារព្ធ - ថ្ងៃទី 12 ខែសីហានៅថ្ងៃនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំកាលបរិច្ឆេទនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកមិនផ្លាស់ប្តូរទេអាកាសយានិកយោធាត្រូវបានអបអរសាទរ។ ចំពោះអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិល វាជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការអបអរសាទរពួកគេនៅថ្ងៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែលជារៀងរាល់ឆ្នាំត្រូវនឹងថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហា។ កាល​បរិច្ឆេទ​នៃ​ការ​ឈប់​សម្រាក​លើក​ទី​ពីរ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ពី​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មួយ​ឆ្នាំ ដោយ​ឆ្នាំ​នេះ​ត្រូវ​នឹង​ថ្ងៃ​ទី ១៦។

អស់រយៈពេលជិតមួយសតវត្សមកហើយ ទិវាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានប្រារព្ធនៅដើមខែកុម្ភៈ ហើយអ្នកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយវាគឺមានកិត្តិយស។ ទាំងនេះគឺជាអាកាសយានិករុស្ស៊ី មេកានិច អ្នកបម្រើ។

ប្រវត្តិសង្ខេបនៃទិវាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

ការលេចឡើងនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះនៅសតវត្សទី 20 ។ នៅក្នុងរដ្ឋវ័យក្មេងនៃសហភាពសូវៀតឯកសារមួយត្រូវបានអនុម័ត "ស្តីពីការចាត់តាំងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃខ្សែផ្លូវអាកាសទៅនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរអាកាសនិងលើការរៀបចំក្រុមប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1923។ វាគឺចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនេះ ដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងយន្តហោះស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងចាប់ផ្តើម។

រចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញតាមអាកាសមានឈ្មោះគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: Dobrolet ។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនបែបនេះ អ្នកបើកយន្តហោះយោធា និងអ្នករុករកជាច្រើនត្រូវហ្វឹកហាត់ឡើងវិញ។ បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​ក៏​បាន​ធ្វើការ​ហ្វឹកហាត់​ឡើងវិញ​ដែរ​។ មានតែយូរ ៗ ទៅស្ថាប័នអប់រំពិសេសបានចាប់ផ្តើមបើក។

ការ​ហោះហើរ​សាកល្បង​លើក​ដំបូង​របស់​យន្តហោះ​ស៊ីវិល​បាន​ធ្លាក់​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​៩ ខែ​កុម្ភៈ។ "ANT-1" ពីទីក្រុងម៉ូស្គូបានមកដល់ Nizhny Novgorod ដោយសុវត្ថិភាព។

ឆ្នាំ 1932 បានក្លាយជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល:

• ឯកសណ្ឋានពិសេសមួយបានបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់បុគ្គលិក។
• ទង់ជាតិផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវបានអនុម័ត;
• រចនាសម្ព័ន្ធបានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបស់វាពី Dobrolet ទៅ Aeroflot ។

ដំបូង ថ្ងៃឈប់សម្រាកឧទ្ទិសដល់កងនាវាអាកាសស៊ីវិលត្រូវបានគេហៅថា Aeroflot Day ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1979 ដោយរដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀត ហើយបានធ្លាក់ចុះនៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសរុស្ស៊ីមានទិវាកងនាវាចរអាកាស ការប្រារព្ធពិធីរបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរទៅខែសីហា។

គុណសម្បត្តិនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល

ក្នុង​ចំណោម​ភារកិច្ច​ជា​ច្រើន​នៃ​អាកាសចរណ៍​សន្តិភាព គឺ​មិន​ត្រឹម​តែ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ធម្មតា​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ។ មានរឿងជាច្រើនទៀតដែលមិនអាចទៅរួចទេបើគ្មានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល៖

• ការដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗគ្នា;
• ជំនួយផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្ត និងសេវាកម្មនៅក្នុងតំបន់ពិបាកទៅដល់;
• ការដឹកជញ្ជូនជំនួយមនុស្សធម៌;
• ស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះមនុស្សក្នុងករណីគ្រោះមហន្តរាយ។

ប្រសិនបើថ្ងៃនេះការហោះហើរនៅលើយន្តហោះស៊ីវិលត្រូវបានគេយល់ថាជារឿងធម្មតា នោះជំហានដំបូងនៃយន្តហោះគឺជាស្នាដៃពិត។ ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់យន្តហោះស៊ីវិលសូវៀតទៅកាន់កោះជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1927 ទ្វីបអាមេរិកខាងជើងក្នុងឆ្នាំ 1929 - ទាំងអស់នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជោគជ័យដ៏ធំធេងសម្រាប់អាកាសយានិកស៊ីវិល។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតពីឆ្នាំ 1939 ដល់ឆ្នាំ 1945 ក្រុមអាកាសចរណ៍ដែលមានគោលបំណងពិសេសមួយគឺ MAGON ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ បន្ថែមពីលើសព្វាវុធ ការដឹកជញ្ជូនរបស់នាងបានប្រគល់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអាចគាំទ្រដល់វិស័យយោធា៖ ថ្នាំ អាហារ ការពង្រឹង។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1945 ចំនួនផ្លូវអាកាសបានកើនឡើង ហើយនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 យន្តហោះចម្បាំងបានបង្ហាញខ្លួន។

អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ អ្នករាល់គ្នាដែលបម្រើ និងលើកកប៉ាល់ដោយសន្តិភាព ទទួលបានការអបអរសាទរ។

ទិវាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ

ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1994 នៅថ្ងៃទី 7 ខែធ្នូនៅក្នុងរដ្ឋជាច្រើនគឺជាថ្ងៃដែលទិវាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិត្រូវបានប្រារព្ធ។ ជម្រើសនៃកាលបរិច្ឆេទត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការប្រារព្ធខួបលើកទី 50 នៃការចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃនៃអនុសញ្ញាទីក្រុងឈីកាហ្គោស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបានធ្លាក់ទៅលើការបង្កើតអង្គការ ICAO ដែលដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន៖

• សុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់នៃសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។
• អង្គការនៃសកម្មភាពរួមគ្នានៃអាកាសចរណ៍នៃរដ្ឋជាច្រើន;
• បង្កើតច្បាប់ស្តីពីការប្រើប្រាស់ដែនអាកាស។

គំនិតផ្តួចផ្តើមនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកអន្តរជាតិត្រូវបានគាំទ្រដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ ហើយនៅថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1996 ដំណោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានអនុម័ត។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អង្គការនេះបានប្រារព្ធទិវាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិរួមគ្នាជាមួយប្រជាជនទាំងមូល។

ទិវាកងទ័ពអាកាសត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយអាកាសយានិកនៃកងកម្លាំងអាកាសយានិក (VKS) នៃប្រទេសរុស្ស៊ី អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់យន្តហោះក្នុងបរិបទនៃការជួសជុលបច្ចេកទេសទ្រង់ទ្រាយធំនៃកងនាវាអាកាសចរណ៍ សព្វាវុធ ការហោះហើរដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងការប្រើប្រាស់យន្តហោះចម្បាំង និងឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី។

ទិវាកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ នៅថ្ងៃនេះក្នុងឆ្នាំ 1912 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសង្រ្គាមបានចុះហត្ថលេខាលើបទបញ្ជាលេខ 397 យោងទៅតាមបញ្ហាទាំងអស់នៃអាកាសចរណ៍និងអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្ទេរទៅយុត្តាធិការនៃនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃអគ្គសេនាធិការដែលអង្គភាពអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅថ្ងៃកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី RIA Novosti បានកត់សម្គាល់នូវមុខតំណែងសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលបង្ហាញពីរូបរាងថ្មីនៃអាកាសចរណ៍យោធានៅដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។

សមាសភាពនៃកងកម្លាំងអវកាសរុស្ស៊ី

អនុលោមតាមក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 2015 សាខាថ្មីនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ (AF) នៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺកងកម្លាំងអាកាសដែលបង្កើតឡើងដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកងកម្លាំងអាកាសនិងកងកម្លាំងការពារអវកាស។ បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានកំណត់។

ការបង្កើតកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធប្រភេទថ្មី គឺដោយសារតែតម្រូវការបង្រួបបង្រួមក្រោមការបញ្ជាតែមួយ កងកម្លាំងទាំងអស់ និងមធ្យោបាយទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសន្តិសុខរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងលំហអាកាស។

"កងកម្លាំងអាកាសបានក្លាយជាសាខាដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ យើងទទួលបានគំរូចុងក្រោយបំផុតនៃសព្វាវុធ និងឧបករណ៍យោធាក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ វាគឺជាកងកម្លាំងអវកាសដែលបានបំបែកដោយជោគជ័យនូវផ្នែកខាងក្រោយនៃអំពើភេរវកម្មអន្តរជាតិនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរី។ លោក​វរសេនីយ៍ឯក Viktor អគ្គ​មេបញ្ជាការ​នៃ​កង​កម្លាំង​អវកាស​រុស្ស៊ី​បាន​និយាយ​ថា​សាធារណរដ្ឋ​អារ៉ាប់ (SAR) លោក Bondarev នៅ​ក្នុង​ការ​បើក​វគ្គ​ផ្តាច់ព្រ័ត្រ​នៃ​ការ​ប្រកួត​អន្តរជាតិ Aviadarts-2016 នៅ​តំបន់ Ryazan។

កងទ័ពអាកាស ជាធាតុផ្សំនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់ការឈ្លានពានក្នុងដែនអាកាស និងការពារប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការនៃរដ្ឋបាលថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតនៃរដ្ឋ និងយោធា មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងនយោបាយ តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ច ដែលជាវត្ថុសំខាន់បំផុត។ សេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ប្រទេស និងក្រុមកងទ័ពពីការវាយប្រហារតាមអាកាស។ ការបំផ្លាញគ្រឿងបរិក្ខារ និងកងទ័ពរបស់សត្រូវដោយប្រើអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ និងធម្មតា; ជំនួយអាកាសចរណ៍សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធនៃប្រភេទ និងសាខាផ្សេងទៀតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

យោងតាមគោលបំណង និងភារកិច្ចដែលត្រូវដោះស្រាយ អាកាសចរណ៍កងទ័ពអាកាសត្រូវបានបែងចែកទៅជាជួរវែង ជួរមុខ ការដឹកជញ្ជូនយោធា និងកងទ័ព។ កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក វាយប្រហារ យន្តហោះចម្បាំង ឈ្លបយកការណ៍ ដឹកជញ្ជូន និងយន្តហោះពិសេសអាកាសចរណ៍។

សព្វាវុធ និងបរិក្ខារយោធារបស់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី បច្ចុប្បន្នកំពុងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងសកម្ម។

PAK FA នៅតាមផ្លូវ

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontline Aviation) គឺជាយន្តហោះចម្បាំង T-50 ជំនាន់ទី 5 ដែលបំពាក់ដោយអគារអាកាសយានិកថ្មីជាមូលដ្ឋាន និងស្ថានីយ៍រ៉ាដាដ៏ជោគជ័យជាមួយនឹងអារេអង់តែនដំណាក់កាល។ ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 29 ខែមករាឆ្នាំ 2010 នៅ Komsomolsk-on-Amur ការបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូងគឺនៅថ្ងៃទី 17 ខែសីហាឆ្នាំ 2011 នៅ MAKS-2011 International Aviation and Space Salon នៅ Zhukovsky ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូ។

"ម៉ាស៊ីនពិតជាល្អឥតខ្ចោះ ទាក់ទងនឹងការហោះហើរ ការរុករក និងលក្ខណៈផ្សេងទៀត វាចាប់បានយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅចម្ងាយឆ្ងាយ វាមិនស្មើគ្នាក្នុងរឿងនេះ។ យើងមានអ្វីដែលត្រូវមានមោទនភាព ហើយយើងរីករាយដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ នឹងមករកយើង” មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី Viktor Bondarev ។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Yuri Borisov ការដឹកជញ្ជូនសៀរៀលនៃ PAK FA ទៅកាន់កងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ីនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ទោះបីជាវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016-2017 ក៏ដោយ។

យោងតាមអ្នករចនារងនៃសាជីវកម្មម៉ាស៊ីន United (UEC) Viktor Belousov គំរូដំបូងនៃម៉ាស៊ីនធម្មតានៃ "ដំណាក់កាលទីពីរ" PAK FA នឹងត្រូវបានផលិតនៅឆ្នាំ 2017 ហើយការធ្វើតេស្តដំបូងនឹងធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 ។

"វាលឿនពេកក្នុងការនិយាយអំពីការបង្កើតម៉ាស៊ីនគំរូទីមួយនៃដំណាក់កាលទី 2 មកទល់ពេលនេះ មានតែម៉ាស៊ីនបង្ហាញទេដែលត្រៀមរួចរាល់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃគំរូគំរូនេះ ("ផលិតផល 30") នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ខ្ញុំគិតថាគំរូដើម។ ខ្លួនវានឹងរួចរាល់នៅឆ្នាំ 2017 ហើយតាមនោះ ការហោះហើរលើកដំបូងជាមួយវានឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅឆ្នាំ 2018" Belousov បាននិយាយ។

PAK FA ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​នឹង​បំពាក់​ក្នុង​ចំណោម​របស់​ផ្សេង​ទៀត​ជាមួយ​នឹង​កាំជ្រួច​យន្តហោះ​ប្រយុទ្ធ​ជិត​ស្និទ្ធ​ទំនើប​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ R-73។ នេះត្រូវបានរាយការណ៍ទៅ RIA Novosti ដោយអគ្គនាយកនៃសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ Dux (អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មីស៊ីល) Yuri Klishin ។

យោងតាមគាត់ សមត្ថភាពនៃជួរបាញ់បង្ហោះ បើគិតពីមុំនៃការវាយប្រហារ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ក្នុងការចាប់យកក្បាលណែនាំ នឹងត្រូវបានពង្រីកនៅក្នុងមីស៊ីលថ្មី ការការពារប្រឆាំងនឹងប្រភេទផ្សេងៗនៃអន្ទាក់នឹងត្រូវបានបង្កើន ភាពជឿជាក់ ស្វ័យភាព និង ភាពបត់បែននឹងត្រូវបានកើនឡើង។ ដូច្នេះហើយ យើងកំពុងធ្វើការលើផលិតផលបែបនេះ ដែលគួរតែដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ជាទូទៅ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វានឹងត្រូវបានកើនឡើង 25-30% ... ជាការពិតណាស់ កាំជ្រួចទាំងនេះក៏នឹងត្រូវដំឡើងនៅលើ PAK FA ផងដែរ។ Klishin បាន​និយាយ​ថា មាន​អាវុធ​គ្រប់​ប្រភេទ​ទាំង​ខាងក្នុង និង​ខាង​ក្រៅ។

មកទល់នឹងពេលនេះ កាំជ្រួច R-73 គឺជាកាំជ្រួចបាញ់ពីលើអាកាស និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ វាមានសមត្ថភាពវាយប្រហារគោលដៅនៅរយៈកម្ពស់ពី 5 ម៉ែត្រទៅ 20 គីឡូម៉ែត្រដោយផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 2.5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទោះបីជាយន្តហោះចម្បាំង T-50 ជំនាន់ទី 5 មិនទាន់ផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក៏ដោយ យោងតាមប្រភពបើកចំហ ការងារកំពុងដំណើរការរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដើម្បីបង្កើតយន្តហោះប្រយុទ្ធជំនាន់ទីប្រាំមួយ។ វានឹងមានល្បឿនលឿនជាងសំឡេង, កៅអីតែមួយ, មើលមិនឃើញសម្រាប់សត្រូវ, ទំនើបអាចបត់បែនបាន, ពហុមុខងារ, ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំ។ យន្តហោះនេះនឹងមានកាប៊ីនយន្ដហោះ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វានឹងអាចហោះហើរបានទាំងជាមួយ និងគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងនោះ ពោលគឺវានឹងរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងកំណែគ្មានមនុស្សបើក និងគ្មានមនុស្សបើក។ ការហោះហើរដំបូងនៃគំរូនៃយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំមួយត្រូវបានគ្រោងទុករហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ។

ប្រព័ន្ធសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច (EW) ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Concern "Radioelectronic Technologies" (KRET) សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំមួយ នឹងធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតប្រព័ន្ធការពារអាកាសដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ។ សេវាសារព័ត៌មាន KRET បានប្រាប់ RIA Novosti ។

"ការព្រួយបារម្ភនឹងបង្កើតប្រព័ន្ធសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិកពិសេសសម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំមួយ។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីនៃឧបករណ៍នេះ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មស្ទើរតែពេញលេញនៃដំណើរការទាំងមូលនៃបរិវេណការពារនៅលើយន្តហោះនឹងត្រូវបានសម្រេច ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអង់តែន។ និង​គ្រឿង​ឧបករណ៍​ដែល​មាន​ឧបករណ៍​វិទ្យុ​អេឡិច​ត្រូនិក​សំខាន់ៗ​នៅលើ​យន្តហោះ​” អ្នក​តំណាង​នៃ​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​បាន​កត់​សម្គាល់។

រទេះស្ងួត

Bondarev បាននិយាយថា នៅពេលអនាគត យន្តហោះ Su-34 នឹងជំនួសមិនត្រឹមតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-24 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងយន្តហោះវាយប្រហារ Su-25 ដែលផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងយន្តហោះវាយប្រហារជាសកល។ លោកបាននិយាយថា "យន្តហោះនេះនឹងជំនួស Su-24 នៅពេលដែលវាអស់ធនធានដែលបានបង្កើតឡើង។ Su-34 នឹងស្ថិតនៅក្រោមកម្មវិធីជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយយើងនឹងចាត់ទុកវានាពេលអនាគតជាយន្តហោះវាយប្រហារ" ។ ដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់រោងចក្រយន្តហោះ Novosibirsk ។

មេបញ្ជាការរូបនេះបានបន្ថែមថា "នៅពេលអនាគត វាក៏អាចជំនួស Su-25 ផងដែរ ហើយយើងនឹងចូលទៅក្នុងបន្ទាត់ដូចគ្នានៃការកែប្រែផ្សេងៗនៃ Su-34 ។ ភាពជាសកលនឹងត្រូវបានសម្រេច" ។

យោងតាមគាត់ Su-34 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសបានបង្ហាញខ្លួនវា "ពីផ្នែកដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុត": វាមានបន្ទុកគ្រាប់បែក "ល្អណាស់" - 8 តោនលក្ខណៈភាពត្រឹមត្រូវល្អឥតខ្ចោះ "អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការជាមួយធម្មតា" ។ គ្រាប់បែកស្ទើរតែដូចជាអាវុធច្បាស់លាស់" និងភាពជឿជាក់ផងដែរ។ លក្ខណៈវិជ្ជមានដ៏សំខាន់បំផុតនៃយន្តហោះនេះគឺអវត្តមាននៃការឆ្លើយតបអវិជ្ជមានពីអ្នកបើកយន្តហោះនៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍។

លោក Bondarev បាននិយាយថា "សព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះនេះត្រូវបាននាំយកទៅរដ្ឋដែលបំពេញតម្រូវការទាំងអស់នៃលក្ខខណ្ឌយោងដែលចេញដោយកងកម្លាំងអវកាស" ។ "យើងកំពុងទទួលបានយន្តហោះទាំងអស់ដែលបានគ្រោងទុក ហើយអ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំសប្បាយចិត្តជាពិសេសសម្រាប់ឆ្នាំទីពីរជាប់ៗគ្នា រោងចក្រផ្តល់ឱ្យយើងនូវយន្តហោះពីរគ្រឿងលើសពីផែនការ។ យើងទទួលបានកងវរសេនាធំស្ទើរតែទាំងមូលនៃ Su-34s ។ "គាត់បានសង្កត់ធ្ងន់។

អគ្គមេបញ្ជាការក៏បាននិយាយផងដែរថា កងកម្លាំងអាកាសយានិក និងឧស្សាហកម្មរបស់រុស្ស៊ីគ្រោងនឹងប្តូរទៅវដ្តជីវិតពេញលេញនៃការបម្រើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-34 ។ នេះនឹងជួយធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្មឧបករណ៍ និងបង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្មរបស់វា ដែលគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 90-95% ។

យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក Su-34 ត្រូវ​បាន​គេ​សាកល្បង​ប្រើ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ភេរវករ​អន្តរជាតិ​ក្នុង​ប្រទេស​ស៊ីរី។

ស្លាបយុទ្ធសាស្ត្រ

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី Yuri Borisov ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ក្រុមហ៊ុនសាងសង់យន្តហោះរួម Voronezh (VASO) នឹងផ្ទេរទៅក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីនូវមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យឯកទេសដោយផ្អែកលើ Il-96-400 ។ គ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះមានតែនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ - មានស្មុគស្មាញស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានគេហៅថា "យន្តហោះនៃថ្ងៃវិនាស" ។

ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យផ្លូវអាកាសជាយុទ្ធសាស្ត្រគឺត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការដាក់ពង្រាយកងទ័ពយ៉ាងឆាប់រហ័ស កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជើងគោក ក៏ដូចជាក្នុងករណីមានការបរាជ័យនៃប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យដី ថ្នាំង និងបណ្តាញទំនាក់ទំនង។

ផ្នែកសំខាន់មួយនៃកងទ័ពអាកាសគឺអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (DA) - មធ្យោបាយរបស់អគ្គមេបញ្ជាការកំពូលនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលជាធាតុផ្សំនៃកងកម្លាំងនុយក្លេអ៊ែរយុទ្ធសាស្ត្រ។ DA ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយកិច្ចការយុទ្ធសាស្ត្រ ប្រតិបត្តិការ-យុទ្ធសាស្ត្រ និងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរោងកុននៃប្រតិបត្តិការយោធា (ទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រ)។

ភារកិច្ចចម្បងរបស់វានៅលើមាត្រដ្ឋាននៃកងទ័ពអាកាសត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរារាំងទាំងនុយក្លេអ៊ែរ និងមិនមែននុយក្លេអ៊ែររបស់សត្រូវដែលមានសក្តានុពល។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាម DA នឹងអនុវត្តភារកិច្ចដើម្បីកាត់បន្ថយសក្តានុពលយោធា និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់សត្រូវ បំផ្លាញសម្ភារៈយោធាសំខាន់ៗ និងរំខានដល់ការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ និងយោធា។ ការបង្កើត និងអង្គភាពរបស់ DA ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ យន្តហោះដឹកប្រេង និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ មូលដ្ឋាននៃកងនាវាអាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនាវាផ្ទុកកាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រ Tu-160 និង Tu-95MS យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់មីស៊ីលរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3 យន្តហោះដឹកប្រេង Il-78 និងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Tu-22MR ។

សព្វាវុធសំខាន់ៗរបស់យន្តហោះគឺ កាំជ្រួចហោះហើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងកាំជ្រួចប្រតិបតិ្តការ - យុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរ និងធម្មតា ព្រមទាំងគ្រាប់បែកអាកាសចរណ៍ក្នុងគោលបំណង និងសមត្ថភាពផ្សេងៗ។

ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនៃ DA ត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការធ្វើទំនើបកម្មនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 ជាមួយនឹងការបន្ថែមអាយុសេវាកម្មក៏ដូចជាតាមរយៈការបង្កើតស្មុគស្មាញអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលរំពឹងទុក (PAK DA) - ទីប្រាំមួយ ជំនាន់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រ។

យោងតាមផែនការរបស់ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី PAK DA ដំបូងគួរតែហោះឡើងនៅឆ្នាំ ២០២០។ គេរំពឹងថា យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកថ្មីនេះ នឹងមានកម្លាំងប្រយុទ្ធខ្ពស់ ភាពមើលឃើញទាប ហើយនឹងអាចយកឈ្នះលើប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាសទំនើបៗបាន។ PAK DA នឹងដោះស្រាយភារកិច្ចដែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានកាន់កាប់ដោយយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយបីប្រភេទគឺ Tu-160, Tu-95MS និង Tu-22 M3 ។

គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2040 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រជំនាន់ទីប្រាំមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលនឹងក្លាយជាមនុស្សគ្មានមនុស្សបើករួចទៅហើយ។ ខណៈពេលដែលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រនៃជំនាន់ទី 5 និងទី 6 មិនត្រូវបានបង្កើត ការងារកំពុងដំណើរការដើម្បីធ្វើទំនើបកម្ម Tu-160 ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដោយកិច្ចការជាក់ស្តែង។ នៅឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានគេដឹងអំពីការសម្រេចចិត្តក្នុងការបន្តការផលិតយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកទាំងនេះនៅក្នុងកំណែទំនើបនៃ Tu-160M2 និងពន្យារពេលការបញ្ចប់នៃការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជំនាន់ថ្មី PAK DA ទៅថ្ងៃក្រោយ។

ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីបានរាយការណ៍ថាការផលិតសៀរៀលនៃ Tu-160M2 គួរតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2023 ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កងកម្លាំងអាកាសយានិករុស្ស៊ីគ្រោងនឹងទិញរថយន្តយ៉ាងតិច ៥០ គ្រឿង។

ការហោះហើរលើកដំបូងរបស់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រទំនើបអាចប្រព្រឹត្តទៅនៅដើមឆ្នាំ 2018 ។ នេះត្រូវបានប្រកាសដោយអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអវកាសរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលការប្រកួតអន្តរជាតិ "Aviadarts-2016" ។ Bondarev បាននិយាយថា "Tu-160M2 ដំបូងគួរតែចេញនៅចុងឆ្នាំ 2018 ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2021 - ការកើនឡើងនៃផលិតកម្មសៀរៀលដំបូង។ ហើយការទិញនឹងទៅ" Bondarev បាននិយាយ។

លោក Andrey Kapustin នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Aviastar-SP JSC បានប្រាប់ RIA Novosti ថា នាវាដឹកប្រេង Il-78M-90A ទំនើបដំបូងគេនឹងត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការសាកល្បងនៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។

គំរូដើម Il-78M-90A កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅសហគ្រាស Ulyanovsk Aviastar-SP ។ វានឹងក្លាយជាយន្តហោះដឹកប្រេងដំបូងគេដែលផលិតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ មុននេះយន្តហោះ Il-78 ទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅ Uzbekistan នៅសមាគមផលិតកម្មអាកាសចរណ៍ Chkalov Tashkent ។

"នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាដល់ខែធ្នូនៃឆ្នាំនេះ យន្តហោះនឹងរួចរាល់។ យន្តហោះនេះគួរតែត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Ilyushin OJSC សម្រាប់ការធ្វើតេស្តនៅឆ្នាំនេះ។ លើសពីនេះ Il OJSC នឹងចូលរួមក្នុងការសម្រេចចុងក្រោយរបស់ខ្លួន" Kapustin បាននិយាយថា។ តាម​លោក​ថា ការ​បាញ់​បង្ហោះ​យន្តហោះ​ជា​ស៊េរី​ត្រូវ​បាន​គ្រោង​ទុក​សម្រាប់​ឆ្នាំ ២០១៨ ។

Il-78M-90A គឺជាការកែប្រែនៃយន្តហោះ Il-76MD-90A ។ វានឹងក្លាយជានាវាដឹកប្រេងហោះដ៏សំខាន់ដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ការចាក់ប្រេងពីអាកាសទៅអាកាសនៃយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ជួរមុខ និងយន្តហោះពិសេសអាកាសចរណ៍។ Il-78M-90A នឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចូលប្រេងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃយន្តហោះជួរមុខ Su-27 និង MiG-29 ចំនួនពីរ ដោយប្រើគ្រឿងចាក់ប្រេងដែលមានស្លាប។

គ្រឿងយន្តហោះចុងក្រោយបំផុតរាប់រយគ្រឿង

អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីបាននិយាយថា ឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ចុងក្រោយបំផុតជាង 100 គ្រឿង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ជូនទៅឱ្យអង្គភាពអាកាសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 2017 ។

Bondarev បាននិយាយថា "នៅឆ្នាំ 2017 យោងតាមកម្មវិធីសព្វាវុធរបស់រដ្ឋយោងទៅតាមបទបញ្ជាការពារជាតិនឹងមានមិនតិចជាងឆ្នាំ 2016 ។ លើសពីនេះយើងនឹងទទួលបានឧបករណ៍ថ្មី - យន្តហោះចម្បាំង T-50 ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី។

យោងតាមឧត្តមសេនីយ៍ឯក Anatoly Gulyaev ប្រធាននាយកដ្ឋានអាវុធសំខាន់នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ RF នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2016 "... 4 ថ្មី និង 54 ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងយន្តហោះទំនើបកម្ម ឧទ្ធម្ភាគចក្រថ្មី 23 គ្រឿង និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ 11 គ្រឿងដែលត្រូវបានជួសជុល។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួន ១៥ គ្រឿង អាវុធបំផ្លាញយន្តហោះជាង ៨ ពាន់គ្រឿង។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯកបានបន្ថែមថា "ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8AMTSh កំពុងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យមុនកាលវិភាគ។ ការជួសជុលជាមួយនឹងទំនើបកម្មនៃយន្តហោះ Il-76MD ចំនួនប្រាំពីរត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលនឹងត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យអង្គភាពយោធាឆាប់ៗនេះ" ។

អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីបាននិយាយថា ឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-28NM "Night Hunter" ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពីរ និងអាវុធដែលប្រសើរឡើង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានប្រគល់ជូនកងទ័ពជាស៊េរីនៅដើមឆ្នាំ 2018 ។ យោងទៅតាមគាត់ ឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានអាប់ដេតបានកាន់តែងាយស្រួលប្រតិបត្តិការ និងកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ Bondarev បានរាយបញ្ជីថា "វាបានបង្កើនគ្រឿងសព្វាវុធ បង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីន បូករួមទាំងការការពារឧទ្ធម្ភាគចក្រពីប្រព័ន្ធកាំជ្រួចប្រឆាំងយន្តហោះចល័តគឺពេញលេញ។ ហើយជាការពិតណាស់ ការគ្រប់គ្រងពីរ" Bondarev បានរាយបញ្ជី។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Vladimir Benediktov មេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធា (VTA) បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ ២០២០ កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីនឹងទទួលបានយន្តហោះទំនើប Il-76MD-90A ប្រមាណ ៣០ គ្រឿង។ សរុបមក ក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ីគួរតែទទួលបានយន្តហោះ 39 Il-76MD-90A ត្រឹមឆ្នាំ 2021។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2021 មក វាត្រូវបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មស៊េរីរបស់ពួកគេចំនួន 21 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

"យោងទៅតាមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ទូលំទូលាយរបស់ BTA រហូតដល់ឆ្នាំ 2020 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងទទួលបានយន្តហោះថ្មី Il-76MD-90A ប្រហែល 30 យន្តហោះ។ ផងដែរ កម្មវិធីទំនើបកម្មផ្តល់នូវការធ្វើទំនើបកម្មនៃឧបករណ៍អាកាសចរណ៍ស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ - ទាំងនេះគឺជា យន្តហោះ-១២៤ និង Il-76MD” លោក Benediktov ។ លោកបានបន្ថែមថានៅឆ្នាំ 2020 BTA គ្រោងនឹងបង្កើនសក្តានុពលរបស់ខ្លួនទាំងតាមរយៈការទទួលបានឧបករណ៍ថ្មី និងតាមរយៈការធ្វើទំនើបកម្មនៃឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់។

មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី (VDV) បាននិយាយថា យន្តហោះ Il-76 នៃអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនយោធា ដែលបច្ចុប្បន្នអាចលើក និងចុះចតកងពលតូចវាយប្រហារតាមអាកាសមួយ នៅចុងឆ្នាំ 2020 នឹងអាចឡើងលើផ្នែកអាកាសតែមួយបាន នេះបើតាមមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស (VDV) នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ឧត្តមសេនីយ៍ Vladimir Shamanov ។ គាត់បានកត់សម្គាល់ថាការផលិតយន្តហោះ Il-76 ត្រូវបានផ្ទេរពី Tashkent ទៅ Ulyanovsk ។

អ៊ីដ្រូសែនសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងហ្វុយស៊ីបសម្រាប់គ្រាប់បែកខ្យល់

អ្នកតំណាងជាន់ខ្ពស់នៃអគារឧស្សាហកម្មយោធាបានប្រាប់ RIA Novosti ថា ប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការកងកម្លាំងអាកាសក្នុងប្រទេសស៊ីរី បានសាកល្បងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលប្រើឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ដែលអាចបង្កើនពេលវេលាហោះហើរ។

យាន UAVs បំពាក់ដោយឥន្ធនៈថ្មីនេះអាចបំពេញភារកិច្ចដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ពួកវាយូរជាងនេះ៖ ធ្វើការឈ្លបយកការណ៍ ដំណើរការព័ត៌មាន។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងអនុវត្តភារកិច្ចដែលយើងអនុវត្តក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអំពើភេរវកម្មអន្តរជាតិកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងលឿនជាងមុន។ អនុប្រធានទីមួយនៃគណៈកម្មាធិការរដ្ឋឌូម៉ាស្តីពីការការពារជាតិ Andrey Krasov ។ យោងតាមអនុប្រធាននេះ នេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យមួយសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ី ចាប់តាំងពីដំបូងមក ប្រទេសនេះ "យឺតយ៉ាវក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក"។ គាត់បាននិយាយថា "ប៉ុន្តែឥឡូវនេះជាមួយនឹងវត្តមានរបស់ Drone នេះ យើងចាប់ផ្តើមចាប់បានហើយ យើងថែមទាំងមានអ្វីមួយដែលមិនមាននៅបរទេស" ។

លោក Sergey Rusakov អគ្គនាយកនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Tekhmash បានប្រាប់ RIA Novosti អំពីការសាកល្បងជោគជ័យនៃ fuse ជិតចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់គ្រាប់បែកអាកាស និងបំពាក់វាជាមួយនឹងគ្រាប់រំសេវជំនាន់ថ្មី ដែលនឹងចូលបម្រើកងទ័ពរុស្ស៊ីក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

គ្រាប់បែកអាកាសដែលមានហ្វុយហ្ស៊ីបនៅជិត ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិបំផ្លាញរបស់វា លើសពីគ្រាប់បែកដែលឥឡូវនេះកំពុងបម្រើការជាមួយកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយកុងទ័រទំនាក់ទំនង។

សេវាសារព័ត៌មានរបស់ Tekhmash បានកត់សម្គាល់ថាកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុតគឺត្រូវធានានូវការការពារ និងដំណើរការនៃ fuse ជិតក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដែលជាលទ្ធផលនៃកំដៅ kinetic កំឡុងពេលដឹកជញ្ជូននៅលើ sling ដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅក្នុងល្បឿន supersonic ។

"ដើម្បីការពារសមាសធាតុនៃ fuse ជិតពីកំដៅ kinetic កំដៅ អ្នករចនានៃ NIIEP Tekhmash បានបង្កើតការរចនាដើមនៃមួកការពារកំដៅដែលត្រូវបានទម្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរស្វយ័តជាផ្នែកមួយនៃគ្រាប់បែកខ្យល់បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានទម្លាក់។ ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន” អ្នកតំណាងផ្លូវការនៃការព្រួយបារម្ភបាននិយាយ។

នៅពេលប្រើគ្រាប់បែកខ្យល់ជាមួយកុងទ័រទំនាក់ទំនងដែលកំពុងដំណើរការ ថាមពលភាគច្រើននៃការផ្ទុះត្រូវបានចំណាយលើការបង្កើតចីវលោ និងការបំផ្លិចបំផ្លាញដី ដែលជាលទ្ធផលកាត់បន្ថយកាំនៃការបំផ្លាញរបស់សត្រូវ និងធ្វើឱ្យក្បាលគ្រាប់តិចជាងមុន មានប្រសិទ្ធភាព។

នៅស៊ីរី និងគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក

ប្រសិទ្ធភាពនៃកងកម្លាំងអាកាសនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីបានបង្ហាញឱ្យឃើញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដែនអាកាសរុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសស៊ីរីដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 តាមសំណើរបស់ប្រធានាធិបតី SAR លោក Bashar al-Assad ។ ប្រតិបត្តិការរបស់កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីក្នុងប្រទេសស៊ីរី បានបង្ហាញថា ពួកគេអាចបង្កើតក្រុមត្រៀមប្រយុទ្ធបានយ៉ាងឆាប់រហ័សគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក។ អាកាសចរណ៍នៃកងកម្លាំងអាកាសយានិកមានសមត្ថភាពអាចវាយប្រហារសត្រូវណាមួយដោយភាពជឿជាក់ ធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរយៈពេលវែងជាមួយនឹងភាពតានតឹងប្រយុទ្ធអតិបរមា ហើយត្រលប់មកវិញយ៉ាងរហ័ស ទំនុកចិត្ត និងស្ងប់ស្ងាត់ត្រឡប់ទៅកន្លែងអាកាសដែលមានមូលដ្ឋានជាអចិន្ត្រៃយ៍។

នាវិកនៃ Tu-160, Tu-95MS, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករយៈចម្ងាយឆ្ងាយ Tu-22M3, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Su-34, យន្តហោះចម្បាំងពហុបំណង Su-30SM, យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកជួរមុខ Su-24, យន្តហោះវាយប្រហារ Su-25, វាយប្រហារ និងដឹកជញ្ជូនឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងភេរវករអន្តរជាតិ។ អាកាសចរណ៍កងទ័ព។

ដោយពិចារណាថាកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងរុស្ស៊ី និងស៊ីរីស្តីពីការដាក់ពង្រាយក្រុមអាកាសចរណ៍នៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ីនៅលើទឹកដីនៃ SAR ដែលបានចុះហត្ថលេខាកាលពីខែសីហា ឆ្នាំ 2015 គឺមានលក្ខណៈមិនច្បាស់លាស់នោះ អាកាសយានិកយោធារុស្ស៊ីនៅតែត្រូវធ្វើការងារប្រយុទ្ធ។

ជាង 500 លំហាត់និងការប្រកួត

"ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ឱ្យកងកម្លាំងអាកាសយានិកក្នុងវគ្គហ្វឹកហ្វឺនរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ... វាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើសមយុទ្ធបញ្ជាការជាមួយកងទ័ពការពារដែនអាកាសនិងកាំជ្រួចលើកទី 1 សមយុទ្ធជាង 500 នៃកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ " នាយកដ្ឋានព័ត៌មាន និងព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានយោធារុស្ស៊ី។

វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាព្រឹត្តិការណ៍ហ្វឹកហ្វឺនជាង 1,3 ពាន់នឹងត្រូវធ្វើឡើងជាមួយបុគ្គលិកយោធានៅក្នុងជំនាញរបស់ពួកគេ ការប្រកួតប្រជែងការហ្វឹកហ្វឺនតាមអាកាសក្នុងចំណោមនាវិកនឹងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដែលសំខាន់គឺ Aviadarts, Keys from the Sky និង Air Frontiers ។

ក្រសួងការពារជាតិបានរាយការណ៍ថាអាកាសយានិកយោធារុស្ស៊ីបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 នៅក្នុងប្រភេទភាគច្រើននៃការប្រកួត Aviadarts-2016 និងទទួលបានពានរង្វាន់ការប្រកួតជាក្រុម។ រង្វាន់នេះពីដៃរបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ី Viktor Bondarev ត្រូវបានទទួលដោយប្រធានក្រុមរុស្ស៊ី - អគ្គមេបញ្ជាការរង មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Andrei Yudin ។

លោក Bondarev បាននិយាយថា "យើងបានទទួលបទពិសោធន៍យ៉ាងច្រើន រៀនពីគ្នាទៅវិញទៅមក មើលពីរបៀបថែទាំឧបករណ៍ របៀបដែលវាដំណើរការនៅទីលានហ្វឹកហាត់ មើលការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវ។ យើងមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវរៀន និងកន្លែងដែលត្រូវកែលម្អ"

នឹងមានអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី។

ការអនុវត្តការហោះហើរដំបូងនៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យយោធារុស្ស៊ីបានបន្តបន្ទាប់ពីការសម្រាករយៈពេល 3 ឆ្នាំ - កម្មាភិបាលនៃសាលាអាកាសចរណ៍យោធាជាន់ខ្ពស់ Krasnodar ដាក់ឈ្មោះតាម A.K. Serov បានធ្វើការហោះហើរហ្វឹកហ្វឺនជាលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះ L-39 បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 2016 មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស - អគ្គមេបញ្ជាការរងនៃកងកម្លាំងអវកាសរុស្ស៊ី Andrei Yudin ។

លោក Yudin បាននិយាយថា "ថ្ងៃនេះជាថ្ងៃដ៏សំខាន់សម្រាប់កងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីទាំងអស់ - ជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការសម្រាករយៈពេល 3 ឆ្នាំ យុវជនដែលនឹងជំនួសពួកយើងនៅប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធរបស់យើងបានដកខ្លួនចេញដោយខ្លួនឯង" ។ មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសបានបន្ថែមថា "យើងសម្រេចបានការប្រកួតប្រជែងដ៏ល្អមួយសម្រាប់សាលាហោះហើរ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងជ្រើសរើសល្អបំផុតក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ដែលយើងនឹងមិនបារម្ភ។ នេះគឺជារឿងសំខាន់បំផុតនៅពេលបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ" ។

លោកបានកត់សម្គាល់ថា យន្តហោះសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរដំបូងគឺនៅតែជាយន្តហោះ L-39 Albatros ហើយនៅក្នុងវគ្គទី៤ និងទី៥ អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតកំពុងរៀនបណ្តើរៗដើម្បីហោះហើរលើយន្តហោះហ្វឹកហាត់ Yak-130 ថ្មី។ លោក Yudin បាននិយាយថា "យោងទៅតាមផែនការ Borisoglebsk និង Armavir ទទួលបានយន្តហោះ Yak-130 យ៉ាងហោចណាស់ 10 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ ពួកគេត្រូវបានកែសម្រួលទៅតាមប្រភេទយន្តហោះទំនើបៗ។ Yak-130 មានឧបករណ៍ទំនើបគួរសម និងប្រព័ន្ធពហុមុខងារ" Yudin បាននិយាយ។

លោកក៏បាននិយាយផងដែរថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ការមកដល់ដំបូងនៃយន្តហោះសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់ដំបូងរបស់ Yak-152 ត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងសាលាហោះហើរ។

អគ្គមេបញ្ជាការបាននិយាយថា "ថ្ងៃនេះ ជួរនៃកងកម្លាំងអាកាសកំពុងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយក្រុមអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ ដែលនឹងត្រូវធ្វើជាម្ចាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងប្រព័ន្ធសព្វាវុធចុងក្រោយបង្អស់ ធានាបាននូវសន្តិសុខយោធារបស់ប្រទេស បង្កើនភាពរុងរឿងនៃលំហអាកាសរបស់រុស្ស៊ី" ។ នៃកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ពិធីបញ្ចប់ការសិក្សារបស់មន្រ្តីវ័យក្មេងដែលបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលរបស់ពួកគេនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលអប់រំយោធានិងវិទ្យាសាស្ត្រនៃកងទ័ពអាកាស (VUNTS VVS) "បណ្ឌិត្យសភាកងទ័ពអាកាសដាក់ឈ្មោះតាម N.E. Zhukovsky និង Yu.A. Gagarin" នៅ Voronezh ។ .

យោងទៅតាមគាត់ មន្រ្តីទាំងនោះនឹងបម្រើការនៅក្នុងសាខាវ័យក្មេងបំផុតនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ដែលក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំនៃអត្ថិភាពបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ខ្ពស់បំផុតរបស់ខ្លួន។

អគ្គមេបញ្ជាការបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ពេលកំពុងសិក្សានៅសាលា អ្នកឯកទេសវ័យក្មេងបានសិក្សាពីគំរូយន្តហោះ និងអាវុធទំនើបៗដែលមានស្រាប់ និងទំនើបៗ ដែលកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយកងទ័ពអាកាស”។

ហោះហើរចាប់ពីអាយុ 14 ឆ្នាំ។

យោងតាមក្រសួងការពារជាតិរុស្ស៊ី សាលាយោធាប្រធានាធិបតី (PKU) នឹងបើកនៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលនឹងក្លាយជាគ្រឹះស្ថានអប់រំមុនសាកលវិទ្យាល័យដំបូងគេរបស់ពិភពលោក ដែលសិស្សចាប់ពីអាយុ 14 ឆ្នាំនឹងរៀនជំនាញមូលដ្ឋាននៃការហោះហើរយន្តហោះ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នាយកដ្ឋានយោធារុស្ស៊ីកំពុងរៀបចំកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលឯកទេស និងការអប់រំ "ដែលនឹងរួមបញ្ចូលកម្មវិធីនៃការអប់រំកម្រិតមធ្យមសិក្សា និងបន្ថែមក្នុងគោលបំណងរៀបចំកម្មាភិបាលសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងឯកទេសអាកាសចរណ៍ និងរ៉ុក្កែត និងសាកលវិទ្យាល័យអវកាស"។

ថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងសម្រាប់អាកាសយានិកយោធា និងស៊ីវិល ក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងអ្នកបង្កើតយន្តហោះផងដែរ។

ការប្រារព្ធទិវាកងទ័ពអាកាសជាលើកដំបូងបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហាឆ្នាំ 1933 ។ នៅថ្ងៃនេះនៅទីក្រុងមូស្គូនៅឯ Central Aerodrome ដាក់ឈ្មោះតាម M.V. Frunze (នៅលើទឹកដីនៃវាល Khodynka) ពិធីបុណ្យអាកាសចរណ៍មួយត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលដែលគំរូឧបករណ៍អាកាសចរណ៍សូវៀតជំនាញនិងភាពក្លាហានរបស់អាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្ហាញ។ ក្បួនដង្ហែតាមអាកាសនេះមានការចូលរួមដោយសមាជិកនៃរដ្ឋាភិបាលសូវៀត និងគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃបក្សកុម្មុយនិស្តសហភាព Bolsheviks ដែលដឹកនាំដោយស្តាលីន។ ចាប់ពីថ្ងៃនោះមក ថ្ងៃទី 18 ខែសីហា បានក្លាយជាថ្ងៃបុណ្យជាតិ ទោះបីជាថ្ងៃនៃកងយន្តហោះ "ទាំងមូល" ត្រូវបានប្រកាសក៏ដោយ នោះគឺអាកាសចរណ៍ទាំងមូលនៃសហភាពសូវៀត រួមទាំងអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពជើងទឹក អាកាសចរស៊ីវិល។ កងនាវាចរ សមាគមលើកកម្ពស់ការការពារ អាកាសចរណ៍ និងសំណង់គីមី សហភាពសូវៀត (Osoaviakhim) និងអ្នកផ្សេងទៀត កងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពក្រហមរបស់កម្មករ និងកសិករ (RKKA) ទាំងក្នុងចំនួន និងក្នុងភាពខុសគ្នានៃភារកិច្ចដែលបានដោះស្រាយបានលេង។ តួនាទីនាំមុខនៅក្នុងថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ។

ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 1935 ក្បួនដង្ហែតាមអាកាសឧទ្ទិសដល់ថ្ងៃនៃកងនាវាចរអាកាសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅ Tushino នៅចុងសប្តាហ៍ពោលគឺឧ។ មិន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង​ដល់​ថ្ងៃ​ទី ១៨ ខែ​សីហា ហើយ​ពេល​ខ្លះ​ត្រូវ​បាន​ពន្យារ​ទៅ​ថ្ងៃ​ផ្សេង ឬ​សូម្បី​តែ​ត្រូវ​បាន​លុប​ចោល​ដោយ​សារ​លក្ខខណ្ឌ​អាកាសធាតុ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ក្បួនដង្ហែតាមអាកាសមិនត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំទេ ជួនកាលគេធ្វើឡើងនៅខែកក្កដា (ក្នុងឆ្នាំ ១៩៥១ - ថ្ងៃទី ៨ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៥២ - ២៧ កក្កដា)។ ក្បួនដង្ហែរអាកាសចុងក្រោយនៅ Tushino បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1961 ។ នៅពេលអនាគត ការបង្ហាញផ្លូវអាកាសនៃយន្តហោះយោធា និងយន្តហោះស៊ីវិលម៉ូដែលថ្មី ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុង Domodedovo ។ ចុងក្រោយបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1967 ។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និង 1980 មិនមានក្បួនដង្ហែរអាកាសកណ្តាលទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រពៃណីនៃការប្រារព្ធពិធីបុណ្យអាកាសឧទ្ទិសដល់ទិវានៃកងកម្លាំងអាកាសនៃសហភាពសូវៀតត្រូវបានរក្សាទុកនៅកម្រិតតំបន់។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ពិធីបុណ្យអាកាសត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅ Zhukovsky (ដោយអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវការហោះហើរដែលមានឈ្មោះតាម M. M. Gromov) នៅ Monino នៅ Kubinka និងមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៃប្រទេស។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1972 ថ្ងៃឈប់សម្រាកត្រូវបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហា។

ជាផ្លូវការការផ្ទេរកាលបរិច្ឆេទនៃការប្រារព្ធទិវានៃកងនាវាចរអាកាសនៃសហភាពសូវៀតទៅថ្ងៃអាទិត្យទីបីនៃខែសីហាត្រូវបានធ្វើឱ្យស្របច្បាប់ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1980 "នៅថ្ងៃឈប់សម្រាកនិង ថ្ងៃដែលគួរឱ្យចងចាំ។"

នៅឆ្នាំ 1997 អ្នកបើកយន្តហោះយោធាបានទទួលថ្ងៃឈប់សម្រាកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ - ទិវាកងទ័ពអាកាសដែលបានប្រារព្ធនៅថ្ងៃទី 12 ខែសីហា។ ដូច្នេះហើយ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 មក ទិវាកងទ័ពអាកាស គឺជាថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈសម្រាប់ក្រុមសហគ្រាស និងអង្គការ កម្មករ និងអតីតយុទ្ធជននៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនចាប់ពីពេលដែលនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1923 ក្រុមប្រឹក្សាការងារនិងការពារនៃ RSFSR បានអនុម័តដំណោះស្រាយ "ស្តីពីការចាត់តាំងនៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសនៃខ្សែផ្លូវអាកាសទៅនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរអាកាសនិងនៅលើអង្គការ។ នៃក្រុមប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល" ដែលសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃបទប្បញ្ញត្តិរដ្ឋនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងប្រទេស។

នៅឆ្នាំ 1923 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូង "Dobrolet" ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទីក្រុងមូស្គូដើម្បីរៀបចំនៅលើមូលដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសំបុត្រការផលិតរូបថតពីលើអាកាសនិងការងារផ្សេងទៀត។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1923 Dobrolet ត្រូវបានបំពាក់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ្នកដំណើរធម្មតាដំបូងគេនៅសហភាពសូវៀតគឺទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី Novgorod ។

នៅឆ្នាំ 1931 ចំណតអ្នកដំណើរដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានបើកនៅអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាល (Khodynskoye Pole) ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1932 នាយកដ្ឋានចម្បងនៃកងនាវាចរស៊ីវិល (GU GVF) ត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយអក្សរកាត់ផ្លូវការសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ប្រទេសគឺ Aeroflot ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅឆ្នាំ 1932 គណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិកណ្តាលនៃសហភាពសូវៀតបានអនុម័តក្រមអាកាសដំបូងនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1936 សហភាពសូវៀតបានក្លាយជាសមាជិកនៃសហព័ន្ធអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (FAI) ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ អាកាសយានិកនៃកងនាវាចរស៊ីវិលបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះជ័យជំនះលើសត្រូវ។ អង្គភាពពិសេស Aeroflot បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើជាងមួយលានកន្លះ ដែលក្នុងនោះប្រហែល 40 ពាន់នាក់នៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ ដឹកជញ្ជូនមនុស្ស 1.6 លាននាក់ ទំនិញយោធាជាង 400 ពាន់តោន។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម កន្លែងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុងសហភាពសូវៀត ហើយបន្តអភិវឌ្ឍបណ្តាញសម្ព័ន្ធមិត្ត និងខ្សែក្នុងស្រុក សាងសង់ស្ថានីយអាកាស និងផ្លូវរត់ថ្មី។ អ្នកតំណាងនៃជំនាន់ថ្មីនៃឧបករណ៍អាកាសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងផ្លូវ Aeroflot ។

នៅឆ្នាំ 1970 សហភាពសូវៀតបានក្លាយជាសមាជិកនៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអង្គការនេះ អ្នកឯកទេសសូវៀតបានចូលរួមក្នុងការរៀបចំបទដ្ឋានច្បាប់អន្តរជាតិទាក់ទងនឹងការទទួលខុសត្រូវចំពោះការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីយន្តហោះ ហើយបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើតអនុសញ្ញាស្តីពីសិទ្ធិ និងភារកិច្ចរបស់មេបញ្ជាការយន្តហោះ។

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុន Aeroflot បានដឹកអ្នកដំណើរជាង 120 លាននាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ទំនិញប្រហែល 3,000 តោន និងសំបុត្រជាង 400,000 តោន។

ចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានចំនួនរហូតដល់ 20% នៃចំនួនអ្នកដំណើរសរុបនៃសហភាពសូវៀត និងជាង 80% នៅលើផ្លូវឆ្ងាយ (4 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ)។ ចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងចំណូលទំនិញរបស់ប្រទេសគឺតូច (តិចជាង 0.1%)។ យន្តហោះអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃសហភាពសូវៀតបានធ្វើការហោះហើរជាទៀងទាត់ទៅកាន់ទីក្រុងចំនួន 4,000 នៃសហភាពសូវៀត និងទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងប្រទេសបរទេសជិត 100 ។

នៅឆ្នាំ 1991 បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនិងការប្រកាសអធិបតេយ្យភាពដោយប្រទេសរុស្ស៊ីដំណាក់កាលថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងស្រុក។ នៅក្នុងអតីតសាធារណរដ្ឋសូវៀត និងតំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ Aeroflot បានឈប់ធ្វើជារចនាសម្ព័ន្ធសហជីពទាំងអស់ ហើយបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រាប់រយ និងសមាគមឧស្សាហកម្មនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។

នៅឆ្នាំ 1992 ការងារបានចាប់ផ្តើមលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្ម សាជីវកម្ម និងឯកជនភាវូបនីយកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបែងចែកទៅជាព្រលានយន្តហោះឯករាជ្យ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1997 ក្រមអាកាសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានអនុម័តដែលបង្កើតមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាសរុស្ស៊ីនិងសកម្មភាពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ អនុលោមតាមក្រមច្បាប់សហព័ន្ធសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដែនអាកាស និងច្បាប់អាកាសចរណ៍សហព័ន្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង។

សព្វថ្ងៃនេះ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក្នុងស្រុកកំពុងបង្ហាញពីអត្រាកំណើនខ្ពស់ ភូមិសាស្ត្រនៃការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីកំពុងពង្រីក។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលអន្តរជាតិ និងក្នុងតំបន់ បណ្តាញផ្លូវមួយកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងតំបន់ និងក្នុងតំបន់នៃអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

គិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 259 ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការចុះឈ្មោះនៃអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលក្នុងនោះអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 81 ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីបានដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 92.1 លាននាក់ និងទំនិញជាងមួយលានតោន និងសំបុត្រ។

ក្នុងអំឡុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2016 អាកាសយានិកបានដឹកជញ្ជូនមនុស្សប្រហែល 38.1 លាននាក់ និងទំនិញនិងសំបុត្រជាង 436.9 ពាន់តោន។

នៅក្នុងជីវិតរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានទឹកដីដ៏ធំរបស់វាសារៈសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺធំធេងណាស់។ វាធានានូវភាពចល័តរបស់មនុស្ស ដោះស្រាយកិច្ចការសង្គមដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការផ្គត់ផ្គង់អ្នកស្រុកនៃតំបន់ពិបាកទៅដល់ជាមួយនឹងអាហារ ឱសថ និងរបស់ចាំបាច់ផ្សេងទៀត ជំរុញការអភិវឌ្ឍសកម្មភាពអាជីវកម្ម និងផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងអន្តរតំបន់។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំនៅលើមូលដ្ឋាននៃព័ត៌មានពី RIA Novosti និងប្រភពបើកចំហ