ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេនៅលើពិភពលោកគឺផ្លូវរូងក្រោមដីLördal។, ប្រវែង: 24.51 គីឡូម៉ែត្រ។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdal ស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសន័រវេស នៅលើផ្លូវហាយវេ E16 ដែលមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Bergen ។
គោលបំណងសំខាន់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺកាត់ផ្លូវអតីតពីទីក្រុង Oslo រដ្ឋធានីនៃប្រទេសន័រវេស ទៅកាន់ទីក្រុង Bergen ។
ដើម្បីឱ្យកាន់តែច្បាស់លាស់មិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងធានានិងបង្កើនល្បឿនផងដែរ។ កាលពីមុន ផ្លូវរវាងទីក្រុងទាំងនេះឆ្លងកាត់ផ្នែកភ្នំពិបាកជាមួយសត្វពស់ ដែលមិនមានសុវត្ថិភាពខ្លាំង ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារ មានផ្នែកដែលមានសាឡាងឆ្លងកាត់តាមផ្លូវ។
នៅឆ្នាំ 1975 សភាបានសម្រេចចិត្តរៀបចំផ្លូវមួយរវាងទីក្រុង Oslo និង Bergen តាមរយៈជួរភ្នំ Filefjell ដែលជាអារេដែលមានកំពូលភ្នំរហូតដល់ 2000 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។
នៅឆ្នាំ 1995 សភាន័រវេសបានបញ្ជាក់ពីការសម្រេចចិត្តមុននេះ ហើយបានអនុម័តច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នៅឆ្នាំ 1995 ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានចាប់ផ្តើម ហើយវាត្រូវបានបើកឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2000 ។

ចំណាយ​លើ​ការ​សាង​សង់​ចំនួន ១១៣,០០០,០០០ ដុល្លារ​អាមេរិក។
សរុបមក ថ្ម 2,500,000 ម៉ែត្រគូបត្រូវបានដកចេញពីភ្នំកំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។
ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធ វិស្វករន័រវេសបានបែងចែកវាជា 4 ផ្នែកស្ទើរតែស្មើគ្នា។ នៅចន្លោះផ្នែកទាំងនេះមានក្បូនសិប្បនិម្មិតដ៏ធំ ដែលរថយន្តអាចចតបានប្រសិនបើចាំបាច់។ វាក៏ជាប្រភេទនៃការធូរស្រាលផ្លូវចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរផងដែរ - មានលទ្ធភាពនៃការឈប់សម្រាកឬគោលបំណងផ្សេងទៀត។

គ្រប់ផ្លូវនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបំភ្លឺដោយពន្លឺពណ៌ខៀវ ហើយនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីមានពន្លឺពណ៌ខៀវភ្លឺជាមួយនឹងពន្លឺពណ៌ទឹកក្រូចពីខាងក្រោម ដែលជិតនឹងពន្លឺថ្ងៃ។

ទូរសព្ទ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​សម្រាប់​អ្នក​ជួយ​សង្គ្រោះ​មាន​ទីតាំង​រៀងរាល់ ២៥០ ម៉ែត្រ។
ទូរសព្ទ​ចល័ត​ដំណើរការ​ក្នុង​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ដោយ​សារ​តែ​ឧបករណ៍​ដដែលៗ​ពិសេស។
រៀងរាល់ 125 ម៉ែត្រ បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង arches នៃផ្លូវរូងក្រោមដី។
នៅតាមផ្លូវ អេក្រង់អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានដំឡើងសញ្ញានោះ ហើយព្រមានអ្នកបើកបរក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ជ្រៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។

រៀងរាល់ 500 ម៉ែត្រ កន្លែងសង្គ្រោះបន្ទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការឈប់រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។
នៅច្រកចូលនិងចេញនៃផ្លូវរូងក្រោមដីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបថតត្រូវបានតំឡើងដែលយោងទៅតាមកម្មវិធីរកឃើញចំនួនរថយន្តដែលបានចូលនិងចាកចេញ។ នេះក៏ជាវិធានការសន្តិសុខមួយផងដែរ។

លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លួនឯងភាគច្រើនត្រង់ តាមពិតទៅ 25.5 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវត្រង់។ នៅប្រទេសន័រវេស និងជាពិសេសនៅជិតទីក្រុង Bergen ស្ទើរតែគ្មានផ្លូវត្រង់ ហើយអ្នកបើកបរនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមលើសល្បឿនកំណត់។ ដើម្បីកត់ត្រាការបំពាន ឧបករណ៍ត្រូវបានដំឡើងដើម្បីវាស់ល្បឿនរថយន្តដែលផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។
ខ្យល់ចេញចូលដោយបង្ខំត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីសម្អាតខ្យល់ចេញពីឧស្ម័នផ្សង។

ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុត និងជ្រៅបំផុតលើពិភពលោកក្រោមភ្នំអាល់ស្វីស ទីបំផុតបានបើកហើយ! ដើម្បីសម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់នេះ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។

អញ្ចឹងតោះទៅ!

10. ផ្លូវរូងក្រោមដី Gumzangl ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង - 20.3 គីឡូម៉ែត្រ / 20.3 គីឡូម៉ែត្រ

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Geumjeong)

Gumzangl - ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 10 នៅក្នុងបញ្ជីរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ វាជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន Seoul-Busan ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលកប់នៅលើភ្នំភ្ជាប់តំបន់ Nopo ជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ Busanjin ក្នុងទីក្រុង Busan ។

ដូចគ្នានេះផងដែរ Gumzangl គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ វាមានទីតាំងនៅជម្រៅជាង ៣០០ ម៉ែត្រពីដី។ វាមានទទឹង 14 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 12 ម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកកូរ៉េខាងត្បូង។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2009 បានកើតឡើងជាបីផ្នែក។ ផ្នែកពីរដំបូងត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2008 ។ ផ្នែកចុងក្រោយដែលតភ្ជាប់ Nopo-dong និង Hwameong-dong ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2009 ។

9. ផ្លូវរូងក្រោមដី Wushaoling ប្រទេសចិន - 21.05 គីឡូម៉ែត្រ

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Wushaoling)

ផ្លូវរូងក្រោមដី Wushaoling នៅខេត្ត Gansu ភាគពាយព្យរបស់ប្រទេសចិន គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេសរហូតដល់ចុងឆ្នាំ ២០០៧។ ស្ថិតនៅលើផ្លូវរថភ្លើង Lanzhou-Xinjiang ឆ្លងកាត់ភ្នំ Wushaoling ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវរវាង Lanzhou និង Urumqi ត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 30.4 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានក្លាយជាផ្លូវពីរយ៉ាងពេញលេញ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីមានខ្សែស្រឡាយប៉ារ៉ាឡែលពីរដែលដាក់នៅចម្ងាយ 40 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ វិបផតថលពីខាងឡានចូវមានទីតាំងនៅរយៈកំពស់ 2663 ម៉ែត្រ ច្រកទល់មុខគឺនៅរយៈកំពស់ 2447 ម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី វិធីសាស្រ្តថ្មីនៃផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់អូទ្រីសត្រូវបានប្រើប្រាស់ ឧបករណ៍ផ្លូវរូងក្រោមដីអនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងឆ្លងកាត់។ ល្បឿនរហូតដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខ្សែភាគខាងកើតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Ushaoling ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមីនាឆ្នាំ 2006 ភាគខាងលិច - នៅខែសីហាឆ្នាំ 2006 ។ ការចំណាយលើការសាងសង់សរុបមានចំនួន 7.8 ពាន់លានយន់។

២២.២២១ គ.ម

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Daishimizu)

ផ្លូវរូងក្រោមដី Daishizu ប្រទេសជប៉ុន។ រូបថត៖ Nihongarden / Wikimedia Commons

ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយនៅលើខ្សែល្បឿនលឿន Jōetsu Shinkansen នៅព្រំដែននៃខេត្ត Gunma និង Niigata ។

នៅឆ្នាំ 1978 ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Dai-Shimizu ត្រូវបានបញ្ចប់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានជីកជាពិសេសសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើង Joetsu Shinkansen ដែលនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1982 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ កំឡុងពេលសាងសង់ អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងហុយខ្លាំង កម្មករ ១៦នាក់បានស្លាប់ដោយសារពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Daishizu បានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាង Niigata និង Tokyo មកត្រឹមប្រហែល 1 ម៉ោង 40 នាទី លឿនជាង 3 ម៉ោងដោយប្រើខ្សែ Joetsu ធម្មតា។

លើសពីនេះ ការផឹកទឹកសារធាតុរ៉ែធម្មជាតិត្រូវបានរកឃើញកំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដែលនៅតែលក់ជាដប។

24 គ.ម

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Wienerwald)

ផ្លូវរូងក្រោមដី Wienerwald ប្រទេសអូទ្រីស។ រូបថត៖ Line29 / Wikimedia Commons

ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 13.35 គីឡូម៉ែត្រនៅជិតទីក្រុងវីយែន ដែលបានដំណើរការតាំងពីថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2012 ហើយដំណើរការនៅក្រោមផ្នែកខាងជើងនៃ Wienerwald រវាង Gablitz និង Mauerbach ។ ផ្នែកនៃផ្នែកថ្មីនេះដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរវាងទីក្រុង Vienna និង St. Pölten គឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវដែកភាគខាងលិចប្រទេសអូទ្រីស។

ផ្នែក Vienna-St. Pölten ដែលជាច្រកផ្លូវរថភ្លើងដែលមានបួនផ្លូវ និងធំជាងគេបំផុតនៅ Vestbahn បានទទួលអាវុធល្បឿនលឿនថ្មីពីរដែលលាតសន្ធឹងទៅភាគខាងជើងឆ្ងាយនៃខ្សែដើម។ សំណង់ដ៏ធំបំផុតគឺផ្លូវរូងក្រោមដីដែលឆ្លងកាត់ភ្នំ Wienerwald ។

នៅចម្ងាយ 11 គីឡូម៉ែត្រពីវិបផតថលភាគខាងលិចនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Wienerwald ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរបំពង់ (ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានបំពង់ផ្លូវតែមួយតភ្ជាប់គ្នាពីរ) ត្រូវបានសាងសង់ ហើយនៅសល់គឺជាផ្នែកបំពង់តែមួយផ្លូវពីរ។ ការសាងសង់ផ្នែកបំពង់តែមួយបានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2004 ដោយមានជំនួយពីការបំផ្ទុះនិងការខួង។ ការ​ខួង​រូង​ក្រោម​ដី​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ពីរ​ឆ្នាំ​ក្រោយ​មក ការងារ​សំណង់​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​នៅ​ខែ​កុម្ភៈ ឆ្នាំ​២០១០ ហើយ​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​នៅ​រដូវ​ក្ដៅ​ឆ្នាំ​២០១០។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Wienerwald គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះ៖ ច្រកទ្វារខាងកើត (Viennese) បញ្ចប់ដោយផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 2.2 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងខ្សែបន្ថែមពីរសម្រាប់ Westbahn ចាស់ (ដែលបានដំណើរការរួចហើយតាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2008) និងផ្លូវរូងក្រោមដី Lainzer - ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវពីរបំពង់តែមួយ មានប្រវែង ១១.៧៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០១២)។ វិបផតថលខាងកើតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Lainzer ចែកចេញជាពីរច្រក។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Wienerwald និង Lainzer ប្រវែងសរុប 24 គីឡូម៉ែត្រ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរនៅលើ Westbahn ទស្សនាស្ថានីយ៍សំខាន់ថ្មីរបស់ Vienna ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។

6. ផ្លូវរូងក្រោមដី Iwate-Ichinohe ប្រទេសជប៉ុន - 25,810 គីឡូម៉ែត្រ

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Iwate-Ichinohe)

ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ជប៉ុន Iwate-Ichinohe គឺជាផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើង Tohoku Shinkansen ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូជាមួយ Aomori ។ នៅពេលបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 2002 វាជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ប៉ុន្តែនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007 វាត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ប្រទេសស្វីស Lötschberg។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះស្ថិតនៅចម្ងាយ 545 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍តូក្យូនៅលើខ្សែ Tohoku Shinkansen ពាក់កណ្តាលផ្លូវរវាង Morioka និង Hachinohe ។ ការងារបឋមលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1988 ។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1991 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅពេលបើកផ្លូវដែកក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ជម្រៅអតិបរមាគឺប្រហែល 200 ម៉ែត្រ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះឆ្លងកាត់តំបន់ភ្នំនៅជិតភ្នំ Kitakami និង Ou ។ ទន្លេ Mabuchi និង Kitakami មានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែ Tokyo Tunnel ។

Iwate-Ichinohe មានរាងដូចស្បែកជើងសេះ បំពង់តែមួយ រចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវពីរ។ វិមាត្រផ្លូវកាត់៖ 9.8ម (ទទឹង) x 7.7ម (កំពស់)។ ផ្លូវរូងក្រោមដីកើនឡើងក្នុងកម្រិតជម្រាល 0.5% ពីកំពង់ផែតូក្យូប្រហែល 22 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់មកចុះជម្រាល 1% ទៅកាន់កំពង់ផែ Aomori ។ កំឡុងពេលសាងសង់ វិធីសាស្ត្រថ្មីនៃផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់អូទ្រីស (New Austrian Tunneling method; NATM) ត្រូវបានប្រើប្រាស់។

26.455 គ

(ផ្លូវរូងក្រោមដីហាក់កូដា)

ផ្លូវរូងក្រោមដី Hakkoda ប្រទេសជប៉ុន។ រូបថត៖ Wikimedia Commons

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែងសរុប 26.445 គីឡូម៉ែត្រ (16.432 ម៉ាយ) មានទីតាំងនៅភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុនក្នុងខេត្តកណ្តាលនៃ Aomori ។ វាលាតសន្ធឹងឆ្លងកាត់ជួរ Hakkyoda ហើយភ្ជាប់ភូមិ Tenmabayashi ជាមួយទីក្រុង Aomori ។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Hakkoda គឺជាផ្នែកមួយនៃខ្សែ Tohoku-shinkansen ភាគខាងជើង ហើយមានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍ Shichino-Budawa និង Shin Aomori ។ ការងារបឋមលើការបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមនៅខែសីហាឆ្នាំ 1998 ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2005 វាបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Iwate-Ichinoe នៃខ្សែ Tohoku Shinkansen ដូចគ្នា ដើម្បីក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីបានតែពីរខែ ចំណងជើងនេះត្រូវបានដកហូតពីគាត់ដោយផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ប្រទេសស្វីស Lötschberg ដែលបានបាត់បង់ចំណងជើងនេះដោយអរគុណដល់ Gotthard Base Tunnel ដែលបានបើកនៅឆ្នាំ 2016។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lötschberg ភាគច្រើនជាផ្លូវទោល ខណៈពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base គឺជាផ្លូវពីរ ដែលនេះជាមូលហេតុដែលវានៅតែជាផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងពីរផ្លូវវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ 2010 ។

4. ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មី Guan Jiao ប្រទេសចិន - 32,645 គីឡូម៉ែត្រ

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Guanjiao ថ្មី)

New Guan Jiao Tunnel ប្រទេសចិន។ រូបថត៖ Wikimedia Commons

ផ្លូវរូងក្រោមដីបំពង់ពីរនេះស្ថិតនៅលើខ្សែទី 2 នៃផ្លូវរថភ្លើង Qinghai-Tibet ក្នុងភ្នំ Guanjiao ខេត្ត Qinghai ។ ប្រវែងសរុបនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 32.645 គីឡូម៉ែត្រ (20.285 ម៉ាយ) ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងរចនាផ្លូវដែកចិនដំបូង។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Guan Jiao ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរស្របគ្នាដែលមានល្បឿនធ្វើដំណើររហូតដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (99 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង)។ រយៈពេលសរុបនៃការសាងសង់គឺ 5 ឆ្នាំ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់ក្នុងស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រពិបាក និងនៅកម្ពស់ខ្ពស់លើសពី 3,300 ម៉ែត្រ (10,800 ហ្វីត) ពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ការងារលើការសាងសង់របស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2007 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែមេសា 2014 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 2014 ។

ច្រកភាគឦសាននៃផ្លូវរូងក្រោមដី (37.1834°N 99.1778°E) ស្ថិតនៅក្នុងខោនធី Tianjun ច្រកភាគនិរតី (37.0094°N 98.8805°E) ស្ថិតនៅក្នុងខោនធី Wulan។

3. Eurotunnel / Channel Tunnel, UK-France - 50 គ.ម

(ផ្លូវរូងក្រោមដី)

Eurotunnel ចក្រភពអង់គ្លេស-បារាំង។ រូបថត៖ 4plebs.org

ដោយភ្ជាប់ចក្រភពអង់គ្លេសទៅអឺរ៉ុបដីគោក (ច្រកទៅកាន់ Folkestone, Kent និង Pas de Calais នៅភាគខាងជើងប្រទេសបារាំង) ផ្លូវរូងក្រោមដីមានផ្នែកក្រោមទឹកវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោកនៅចម្ងាយ 37.9 គីឡូម៉ែត្រ (23.5 ម៉ាយ)។

ទោះបីជាការពិតដែលថាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាអព្ភូតហេតុនៃសម័យទំនើបក៏ដោយក៏គំនិតសម្រាប់ការសាងសង់របស់វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិស្វករជនជាតិបារាំង Albert Mathieu ដែលនៅឆ្នាំ 1802 បានស្នើឱ្យសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេស។ ផែនការរបស់គាត់រួមបញ្ចូលការបង្កើតកោះសិប្បនិមិត្តមួយនៅកណ្តាលព្រែក ដែលរទេះសេះអាចឈប់សម្រាប់ការថែទាំ។

“នេះគឺជាគម្រោងធំមួយ។ វាបានធ្វើបដិវត្តភូមិសាស្ត្ររបស់អឺរ៉ុប និងជួយពង្រឹងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជាជម្រើសដែលអាចសម្រេចបានសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលខ្លី” លោក Matt Sykes អ្នកជំនាញផ្លូវរូងក្រោមដី និងជានាយកផ្នែកវិស្វកម្មនៅ Arup បាននិយាយ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ថ្វីត្បិតតែអង់គ្លេស និងបារាំងចាប់ផ្តើមធ្វើការលើផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងពេលតែមួយក៏ដោយ ក៏អតីតបានធ្វើការច្រើនជាងមុន។

53,850 គីឡូម៉ែត្រ

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan)

ផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ប្រទេសជប៉ុន។ រូបថត៖ Bmazerolles / Wikimedia Commons

លក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan របស់ប្រទេសជប៉ុន គឺថាផ្នែករបស់វាមានចម្ងាយ 23.3 គីឡូម៉ែត្រ (14.2 ម៉ាយ) ស្ថិតនៅជម្រៅ 140 ម៉ែត្រ (460 ហ្វីត) ក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ រហូតដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base នោះ Seikan គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត និងជ្រៅបំផុតក្នុងពិភពលោក។

វាលាតសន្ធឹងតាមច្រកសមុទ្រ Tsugaru ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Aomori នៅលើកោះ Honshu ជាមួយកោះ Hokkaido ។ ការងារនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1964 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1988 ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖ នៅឆ្នាំ ១៩៧៦ កម្មករសំណង់បានជំពប់ដួលលើផ្ទាំងថ្មទន់ៗ បណ្តាលឱ្យទឹកហូរចូលទៅក្នុងរូងក្រោមដីក្នុងអត្រា ៨០ តោនក្នុងមួយនាទី។ ការលេចធ្លាយត្រូវបានបន្សាបបន្ទាប់ពីពីរខែប៉ុណ្ណោះ។

៥៧ គ.ម

(ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard)

Gotthard Base Tunnel ប្រទេសស្វីស។ រូបថត៖ Matthieu Gafsou / www.time.com

មេដឹកនាំអឺរ៉ុប រួមទាំងអធិការបតីអាល្លឺម៉ង់ Angela Merkel និងអតីតប្រធានាធិបតីបារាំង Francois Hollande បានចូលរួមក្នុងពិធីបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base Tunnel នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016 ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ឈុតឆាកចម្រុះពណ៌ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយអ្នករាំ ចម្រៀង និងកាំជ្រួច។

មានទីតាំងនៅជម្រៅ 2,300 ម៉ែត្រ (7,545 ហ្វីត ស្ទើរតែ 1.5 ម៉ាយ) ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង Zurich ប្រទេសស្វីស និង Milan ដោយមួយម៉ោង។

ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 57 គីឡូម៉ែត្ររត់រវាង Erstfeld នៅភាគខាងជើង និង Bodio នៅភាគខាងត្បូង។ យោងតាមប្រព័ន្ធទេសចរណ៍ស្វីស រថភ្លើងដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (155 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) បញ្ចប់វាក្នុងរយៈពេល 20 នាទី។

ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 11 ខែធ្នូ។ នៅថ្ងៃនោះ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរធម្មតាដំបូងបានចាកចេញពី Zurich នៅម៉ោង 06:09 ម៉ោងក្នុងស្រុក ហើយមកដល់ Lugano នៅម៉ោង 08:17។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base បានយកចំណងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកពីផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុនប្រវែង 53.9 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបានរុញផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 50.5 គីឡូម៉ែត្ររវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសបារាំងទៅកាន់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបី។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី ខ្សែស្ពាន់ប្រវែង 3200 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលប្រវែងនឹងគ្រប់គ្រាន់ពី Madrid ទៅ Moscow។

មិន​បាន​ទស្សន៍ទាយ​ដោយ​ល្ងង់ខ្លៅ ហើយ​សួរ​ដោយ​សាមញ្ញ​ថា​៖ វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការអានអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្សេងទៀត។ វែងជាងគេ ពិបាកបំផុត ។ល។ ប្រទេសន័រវេស ស្វីស ប្រទេសផ្សេងៗ ... នៅក្នុងប្រទេសចិន ពួកគេហាក់ដូចជាកំពុងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ឥឡូវនេះ។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង, ចងចាំ, ផងដែរ, ឥឡូវនេះសូមចុះទៅកំណត់ត្រា។ ហើយយើងនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត។

នៅតាមព្រំដែននៃប្រទេសស្វីស និងអ៊ីតាលី ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើង Gotthard កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់។ វាគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base Tunnel (GBT, Gotthard-Basistunnel) ដែលនឹងតភ្ជាប់ប្រទេសស្វីស និងអ៊ីតាលី ហើយនឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត និងជ្រៅបំផុតក្នុងពិភពលោកផងដែរ។ ច្រកខាងត្បូងមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Bodio ហើយភាគខាងជើងគឺនៅជិតភូមិ Erstfed ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ភ្នំអាល់។

សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវក្រោមដីដ៏វែងបំផុតគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan របស់ជប៉ុន ដែលតភ្ជាប់កោះ Honshu និង Hokkaido ។ ប្រវែងរបស់វា ដោយមិនរាប់បញ្ចូលអាងទឹកគឺ 53.6 គីឡូម៉ែត្រ។ សមភាគីដ៏ល្បីល្បាញផ្សេងទៀតរបស់វាដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 គឺ Eurotunnel រវាងប្រទេសអង់គ្លេសនិងបារាំងប្រវែងរបស់វាគឺប្រហែល 51 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅពេលបញ្ចប់ការងារនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard ប្រវែងបុរសសង្ហានេះនឹងមាន 57 គីឡូម៉ែត្រហើយគិតគូរពីសេវាកម្មនិងផ្លូវថ្មើរជើង - 153.4 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ផ្លូវរូងក្រោមដីមានផ្លូវក្រោមដីស្របគ្នាពីរសម្រាប់ចរាចរណ៍ពីរផ្លូវ ដែលតភ្ជាប់គ្នាដោយវិចិត្រសាលរៀងរាល់ 325 ម៉ែត្រ ដែលរថភ្លើងនឹងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ នៅខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ទៅផ្ទៃខាងលើដោយរនាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ជាទូទៅគំនិតនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះត្រូវបានស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1947 ប៉ុន្តែជម្រើសសាងសង់ដំបូងត្រូវបានរៀបចំតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1962 ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហាចម្បងគឺការរចនា - តើផ្លូវរូងក្រោមដីមួយណាដែលត្រូវជ្រើសរើស ផ្លូវមួយដែលមានផ្លូវតែមួយ ឬពីរផ្លូវដាច់ដោយឡែក? ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តលើបញ្ហានេះបានអូសបន្លាយរយៈពេលយូរ ហើយទីបំផុតត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1998 នៅពេលដែលពន្ធបន្ថែមលើការដឹកជញ្ជូនធ្ងន់ត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងប្រទេស។

អាចចុចបាន។

ប៉ុន្តែតាមពិត ការងាររុករកដំបូងត្រូវបានចាប់ផ្តើមច្រើនមុននេះ គឺនៅឆ្នាំ ១៩៩៣ ហើយការងារសំខាន់គឺមានតែក្នុងឆ្នាំ ២០០១ ប៉ុណ្ណោះ។ សរុបមក កម្មករប្រហែល 3,500 នាក់ត្រូវបានជួល ដែលមិនត្រឹមតែជាអ្នកសាងសង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានអ្នកភូមិសាស្ត្រ វិស្វករ និងអ្នករៀបចំផែនការផងដែរ។ ការងារត្រូវបានអនុវត្តឥតឈប់ឈររយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍និង 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ។ សម្រាប់ការជីករូងក្នុងថ្ម ទាំងស្មុគស្មាញផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើន និងការខួង និងការបំផ្ទុះត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមាន "គល់ឈើ" ធម្មតាពីរដែលរថភ្លើងនឹងរត់ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះមានស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួនពីរ ដែលវានឹងអាចផ្លាស់ប្តូររថភ្លើងបានផងដែរ។ ដោយវិធីនេះ ការចំណាយលើការសាងសង់សរុបមានត្រឹមតែជាង 10 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ។

ចរាចរណ៍ធម្មតាឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងបើកនៅឆ្នាំ 2016 ។ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា បច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ ឧបករណ៍ខួងពិសេសដែលមានអង្កត់ផ្ចិតថាស 10 ម៉ែត្របានចាប់ផ្តើមដំណើរការពីភាគីផ្ទុយគ្នា។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2010 នៅចំពោះមុខក្រុមហ៊ុនទូរទស្សន៍ពិភពលោកទាំងអស់ ថ្ម 3 ម៉ែត្រចុងក្រោយបានដួលរលំ - ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ទាំងស្រុង។

ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត។ ដោយហេតុផលខ្លះ គាត់ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយនៅលើវិគីភីឌាសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេគឺនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស វាបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ឡើងវិញនៅសតវត្សទី 18 ហើយឥឡូវនេះប្រវែងរបស់វាគឺ 154,000 ម៉ែត្រ - នេះគឺជាអាងទឹក Thirlmere ។

វាត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នាំ 1890 ដល់ឆ្នាំ 1925

Thirlmere Dam Raven_Crag

ថ្មីៗនេះ វាកើតឡើងដូច្នេះថាពាក្យ "ភាគច្រើន" ត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងទាក់ទងនឹងប្រទេសចិន ដែលជាប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុត សេដ្ឋកិច្ចរីកលូតលាស់លឿនបំផុត ដែលជាអរិយធម៌បុរាណបំផុតមួយនៅលើផែនដី។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។ ការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2009។

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលរត់តាមបាតទន្លេ Yangtze និងតភ្ជាប់ទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់កោះ Chongmingdao គឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី និងស្ពានដែលមានតម្លៃ 12.6 ពាន់លានយន់ (1.84 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលមានប្រវែង 25.5 គីឡូម៉ែត្រ។

អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺ 13.7 ម៉ែត្រប្រវែងគឺ 8900 ម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដោយ Shanghai Tunnel Engineering Co. ឧបករណ៍ខួងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 15.43 ម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលជាកំណត់ត្រាពិភពលោកដាច់ខាតផងដែរ។

ផ្លូវពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់កោះ Chongmingdao ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលផ្ទុកផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវហាយវេចំនួនប្រាំមួយខ្សែនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែជាងម្ភៃនាទីប៉ុណ្ណោះ។

កោះ Chongmingdao មានទីតាំងនៅមាត់ទន្លេ Yangtze និងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 1,200 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ដែលស្មើនឹង 20 ភាគរយនៃទឹកដីទាំងមូលនៃតំបន់ Shanghai ។

ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនមិនល្អ ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ត្រូវបានរារាំង ចំណែករបស់វានៅក្នុង GDP សរុបរបស់សៀងហៃមានត្រឹមតែមួយភាគរយកន្លះប៉ុណ្ណោះ។

អាជ្ញាធរចិនគ្រោងនឹងប្រែក្លាយទីក្រុង Chongmingdao ទៅជាគំរូនៃអង្គភាពដែនដីទំនើប ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអភិវឌ្ឍ និងបំពេញតម្រូវការបរិស្ថានទាំងអស់។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយទាក់ទាញការវិនិយោគបន្ថែមទៅកាន់តំបន់ផងដែរ។

ហើយនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីមិនធម្មតាមួយចំនួនទៀត៖ The Tower Tunnel ប្រទេសជប៉ុនអគារ​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រទេស​ជប៉ុន​គឺ Gate Tower ក្នុង​ទីក្រុង Osaka ប្រទេស​ជប៉ុន។ អគារនេះគឺជាលទ្ធផលនៃការសម្របសម្រួលដ៏កម្ររវាងម្ចាស់ដី និងរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន។

តាម​រយៈ​ជាន់​ទី​៦ ទី​៧ និង​ទី​៨ នៃ​អគារ​ការិយាល័យ​១៦​ជាន់​នេះ មាន​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ឆ្លងកាត់​អគារ ។ នៅ​ជាន់​ផ្ទាល់​ដី ព័ត៌មាន​ជាន់​ផ្ទាល់​ដី​និយាយ​ថា ជាន់​ទី ៦-៨ ត្រូវ​បាន​ជួល​ដោយ Hanshin Expressway ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអាគារតាមរបៀបណាមួយឡើយ។ វាស្ថិតនៅលើជំនួយពិសេស និងត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងការរចនាពិសេស ដែលជួយការពារអគារពីសំលេងរំខាន និងរំញ័រ។

នេះជាឧទាហរណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយទៀត៖

Tunnel Log រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា សហរដ្ឋអាមេរិក

Tunnel Log - "Log Tunnel" គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលត្រូវបានកាត់ចូលទៅក្នុង sequoia ដ៏ធំដែលបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងឧទ្យានជាតិ Sequoia រដ្ឋ California សហរដ្ឋអាមេរិក។ ដើម​ឈើ​មាន​កម្ពស់ ៨៤ ម៉ែត្រ និង​អង្កត់ផ្ចិត ៦,៤ ម៉ែត្រ បាន​ធ្លាក់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៣៧ ដោយសារ​មូលហេតុ​ធម្មជាតិ និង​បាន​បិទ​ផ្លូវ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ បុគ្គលិកឧទ្យានបានកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានកម្ពស់ 2.4 ម៉ែត្រ (8 ហ្វីត) និងទទឹង 5.2 ម៉ែត្រ (17 ហ្វីត) ចូលទៅក្នុងដើមឈើ ដែលធ្វើឱ្យផ្លូវបើកម្តងទៀត។

ហើយម្តងទៀតប្រទេសចិន៖

ផ្លូវមិនធម្មតាបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Guolian ដែលមានទីតាំងនៅខ្ពស់ភ្នំនៃខេត្ត Henan ក្នុងប្រទេសចិន។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានអាយុតែប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនេះ ហ្គោលៀនបានក្លាយទៅជាផ្លូវដ៏ល្បីបំផុតមួយនៃផ្លូវដែក ហើយទាំងអស់ដោយសារតែទីតាំងមិនធម្មតា និងការរចនាដ៏អស្ចារ្យរបស់វា! ការពិតទៅផ្លូវរូងក្រោមដី Golian ត្រូវបានដាក់ក្នុងថ្ម ហើយជារូងភ្នំដ៏ចម្លែក មានប្រវែងជាងមួយគីឡូម៉ែត្រ!

អាន។ យើងបានពិភាក្សារឿងនេះរួចហើយ។

ហើយឥឡូវនេះ ក្រឡេកមើលផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ជ្រៅបំផុតក្នុងពិភពលោក៖

ទួរគីបានសាកល្បងដោយជោគជ័យនូវផ្លូវរូងក្រោមដីដែលទើបនឹងបញ្ចប់ថ្មីៗនេះនៅក្រោម Bosphorus ដែលតភ្ជាប់ផ្នែកអ៊ឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល រាយការណ៍ Reuters ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 13.6 គីឡូម៉ែត្រ ជម្រៅអតិបរមាគឺ 56 ម៉ែត្រ។ ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2013 នាយករដ្ឋមន្ត្រីទួរគី Tayyip Erdogan បានបើកដំណើរការរថភ្លើងសាកល្បងលើកដំបូងតាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដី។

ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង ឥឡូវនេះការសម្ពោធជាផ្លូវការរបស់វាត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ដែលជាខួបនៃការបង្កើតប្រទេសទួរគីទំនើប។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងក្លាយជាគម្រោងធំដំបូងគេដែលបានបញ្ចប់ក្នុងទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោង Marmaray ដ៏ធំជាង 5 ពាន់លានដុល្លារដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។ យោងតាមផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល ប្រជាជន 1.5 លាននាក់នឹងប្រើប្រាស់ខ្សែបន្ទាត់ 76 គីឡូម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ទន្ទឹមនឹងនេះចន្លោះពេលនៃចរាចរណ៍រថភ្លើងនៅក្រោម Bosphorus នឹងមាន 2 នាទីហើយសមត្ថភាពនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងឈានដល់ 75 ពាន់អ្នកដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃ។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2004 ។ សម្ព័ន្ធជប៉ុន-ទួរគី ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយធនាគារជប៉ុនសម្រាប់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ (JBIC) និងធនាគារវិនិយោគអឺរ៉ុប (EIB)។

គួរជម្រាបថា ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ ដំបូងឡើយជាគម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញបំផុត តាមទិដ្ឋភាពភូមិសាស្ត្រ ដោយសារច្រកសមុទ្រនេះ ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សកម្មរញ្ជួយដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់បំផុត៖

នៅខេត្តស៊ីឈួន ភាគនិរតីនៃប្រទេសចិន ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំ Trola បានចាប់ផ្តើមហើយ។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេស៊ីឈួន-ទីបេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងខ្ពស់ជាងគេនៅលើពិភពលោកព្រោះវានឹងមានកម្ពស់ប្រហែល 4240-4380 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

បច្ចុប្បន្ន​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ចូល​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​ដែល​មាន​ប្រវែង ១៤,០៦ គីឡូម៉ែត្រ​កំពុង​ដំណើរការ​ពេញ​លេញ។ កន្លែងនេះមានទីតាំងនៅភាគខាងកើតនៃភ្នំ Trola ។ ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លួនឯងនឹងមាន 7 គីឡូម៉ែត្រ។ ការ​ដាក់​កំណាត់​ផ្លូវ​នេះ​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈពេល​៤​ឆ្នាំ។ ការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 1.12 ពាន់លានយន់ (172 លានដុល្លារ)។ បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ពេលវេលាធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ភ្នំ Trola នឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងហោចណាស់ 2 ម៉ោងមកត្រឹមតែជាង 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

សូមរំលឹកថា ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីស៊ីឈួន ទៅទីបេ ដែលមានប្រវែង 2415 គីឡូម៉ែត្រ បានក្លាយទៅជាការលំបាកបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួន 12 និងភ្នំចំនួន 14 នៅរយៈកម្ពស់ពី 4000-5000 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

ពីឆ្នាំ ២០១១ ដល់ឆ្នាំ ២០១៥ អាជ្ញាធរចិននឹងបែងចែកទឹកប្រាក់ចំនួន 954 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។ ថវិកាដែលបានបែងចែកភាគច្រើននឹងត្រូវចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវថ្មី រួមទាំងផ្លូវល្បឿនលឿនផងដែរ។ ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ ផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 108,000 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវដាក់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ នៅចុងឆ្នាំ 2015 ពួកគេនឹងបង្រួបបង្រួមជាង 90% នៃទីក្រុងទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនជាង 200,000 នាក់។ បច្ចុប្បន្ន​នេះ ប្រវែង​ផ្លូវ​សរុប​ក្នុង​ប្រទេស​ចិន​មាន​លើស​ពី ៣,៩ លាន​គីឡូម៉ែត្រ។

អូ បាទ ខ្ញុំភ្លេចទាំងស្រុង ប៉ុន្តែតើផ្លូវរូងក្រោមដីឡានវែងជាងគេលើពិភពលោកគឺជាអ្វី?

ផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdal គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលតភ្ជាប់ទីក្រុង Lerdal និង Aurland ហើយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ E16 រវាងទីក្រុង Oslo និង Bergen ។ នៅចម្ងាយ 24.5 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។

ការសាងសង់ចំណាយអស់ 120 លានអឺរ៉ូ។ វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2000 ដោយស្តេច Harald V នៃប្រទេសន័រវេស។

ស្ថានភាពធម្មជាតិបែបនេះនៅប្រទេសន័រវេស ដូចជាតំបន់ភ្នំ ហានិភ័យនៃការធ្លាក់ថ្ម អាកាសធាតុភាគខាងជើង ទន្លេ Fjord ជាច្រើនបង្កើតការលំបាកសម្រាប់ទំនាក់ទំនងផ្លូវដែលអាចទុកចិត្តបាន។ លើសពីនេះទៀត ការដឹកជញ្ជូនសាឡាង ដែលរីករាលដាលនៅក្នុងប្រទេសនេះ មិនអាចផ្តល់ការទំនាក់ទំនងពេញមួយឆ្នាំដែលអាចទុកចិត្តបានឡើយ។ ដូច្នេះហើយ នៅប្រទេសន័រវេស ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្នុងការសាងសង់ការដឹកជញ្ជូន ការសង្កត់ធ្ងន់លើការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដី (ផ្លូវរូងក្រោមដី Eiksund ជ្រៅបំផុតនៅលើពិភពលោកក៏មានទីតាំងនៅប្រទេសន័រវេសផងដែរ)។ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានអនុវត្តពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 2000 ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបែងចែកជា 4 ផ្នែក ដោយមានជំនួយពី grottoes ពិសេស។

ផ្លូវទាំងនេះបម្រើជាចំណុចរបត់សម្រាប់រថយន្ត រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើង និងជាកន្លែងឈប់សម្រាក។

ការរចនាពន្លឺនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ក៏ដូចជាការរៀបចំផ្លូវធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីមិនមានភាពឯកកោ និង "គួរឱ្យធុញ" រយៈពេលនៃការធ្វើដំណើរតាមរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 20 នាទី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រើប្រាស់វិធានការសន្តិសុខមួយចំនួនធំ។ ទូរសព្ទ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​ជា​រៀង​រាល់ 250 ម៉ែត្រ​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ បំពង់​ពន្លត់​អគ្គីភ័យ​មាន​នៅ​គ្រប់ 125 ម៉ែត្រ បន្ថែម​ពីលើ​ផ្លូវ​ក្រោះ​ចំនួន 3 កន្លែង​របត់​ចំនួន 15 ទៀត​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង។

នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Ledardal ជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក គ្រឿងបរិក្ខារបន្សុទ្ធខ្យល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធខ្យល់។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានចរាចរណ៍ជាមធ្យមប្រហែល 1000 ឡានក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយក៏មិនគិតថ្លៃផងដែរ។ ភ្នំដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីឈានដល់កម្ពស់ 1600 ម៉ែត្រ។

ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយសារវិធានការសុវត្ថិភាពប្រកបដោយការគិត មើលទៅមិនគួរឱ្យធុញ ឯកោ និងមិនទាក់ទាញអ្នកបើកបរ។ កន្លះម៉ោងកន្លងផុតទៅ - ហើយបន្ទាប់ពីជញ្ជាំងថ្ម monophonic រដុប ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតនៃកណ្តាលន័រវេសលេចឡើងនៅក្នុងភាពស្រស់ស្អាតដ៏អាក្រក់របស់ពួកគេ។

Lerdal មានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌល Salmon ដែលជាផ្លូវចាស់ដែលមានផ្ទះពីសតវត្សទី 17-18 និងព្រះវិហារ Borgund Stave ដ៏ល្បីល្បាញដូចគ្នា (30 គីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយ) ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1180 (!!!) ហើយត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ .

នៅមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានក្នុងស្រុក អ្នកអាចទទួលបានព័ត៌មានដ៏ទូលំទូលាយអំពីកាលវិភាគឡានក្រុងទៅព្រះវិហារ និងការផ្តល់ជូនសម្រាប់សណ្ឋាគារ និងផ្ទះសំណាក់។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើ Lerdal ជាអ្វីតាមស្តង់ដារក្នុងស្រុក - ទីក្រុង ឬភូមិធំ ប៉ុន្តែវាមានផាសុកភាពខ្លាំងណាស់នៅទីនោះ។ អ្នកអាចធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងដោយជិះកង់ត្រឹមតែ 5 នាទី ឬគ្រាន់តែដើរជុំវិញទីក្រុង-ភូមិ។

ឯកសារយោង៖ តើផ្លូវរូងក្រោមដី Lördal ពិតជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកមែនទេ? ដំបូង​ឡើយ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ជឿ​រឿង​នេះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ស្ថិតិ និង​តួលេខ​បាន​បញ្ចុះបញ្ចូល៖

ដូច្នេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេទាំង ១០ នៅលើពិភពលោក៖

1. ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base 57.00 គីឡូម៉ែត្រ

ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតដែលកំពុងសាងសង់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអឺរ៉ុប ដែលមានប្រវែងគ្រោងទុក 57 គីឡូម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធនេះនឹងក្លាយទៅជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។ គម្រោង​នេះ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០១៥

2. Seikan 53.90 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រទេសជប៉ុន) - គឺថ្ងៃនេះ

ផ្លូវដែកវែងបំផុត។ ផ្លូវរូងក្រោមដីតភ្ជាប់កោះ Honshu និង Hokkaido ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនាឆ្នាំ 1988 ។ វាមានចំណងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេ។

3. ផ្លូវរូងក្រោមដី Eurotunnel 49.94 គីឡូម៉ែត្រ, ដាក់នៅក្រោមឆានែលអង់គ្លេសរវាង Folkestone (Kent, ចក្រភពអង់គ្លេស) និង Calais (ប្រទេសបារាំង) ។ ទោះបីជាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែងតិចជាង Seikan Tunnel នៅក្នុងប្រវែងរួមក៏ដោយ ផ្នែកក្រោមទឹករបស់វា (ប្រហែល 39 គីឡូម៉ែត្រ) គឺវែងជាងផ្នែកក្រោមទឹកនៃផ្លូវរថភ្លើង Seikan 14.7 គីឡូម៉ែត្រ។ Channel Tunnel បានបើកជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1994 ។

4. Lötschberg 34.70 គីឡូម៉ែត្រ - ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅលើបន្ទាត់ Bern - Milan ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសស្វីស។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។ វាភ្ជាប់តំបន់ Bern និង Interlaken ជាមួយនឹងតំបន់ Brig និង Zermatt ។

5. ផ្លូវរូងក្រោមដី Guadarrama 28.37 គីឡូម៉ែត្រ - ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកមួយក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញតភ្ជាប់ទីក្រុង Madrid និង Valladolid ដោយផ្លូវល្បឿនលឿន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានបើកនៅខែធ្នូឆ្នាំ 2007 ។ មានចំណងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។

6. ផ្លូវរូងក្រោមដី Iwate-Ichinohe 25.81 គីឡូម៉ែត្រ - ជាផ្លូវរូងក្រោមដីរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងប្រទេសជប៉ុន ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និង Aomori ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2002 ហើយនៅពេលបើកនោះមានចំណងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុត។

7. Hakkoda 26.5 គីឡូម៉ែត្រ - ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅ Hakkoda មានទីតាំងនៅប្រទេសជប៉ុនប្រវែងនៃផ្នែកផ្លូវដែកគឺ 26.5 គីឡូម៉ែត្រ។

8. ផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdal 24.50 គ.ម

9. ផ្លូវរូងក្រោមដី Daishimizu 22.20 គីឡូម៉ែត្រ - ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងប្រទេសជប៉ុនតភ្ជាប់ Niigata និង Tokyo។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សាងសង់​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​នោះ ភ្លើង​និង​ផ្សែង​បាន​ឆាប​ឆេះ ដែល​បាន​ឆក់​យក​ជីវិត​កម្មករ ១៦ នាក់​។

10. ផ្លូវរូងក្រោមដី Wushaoling 21.05 គ.ម

ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរនៅខេត្ត Gansu ភាគពាយព្យប្រទេសចិន។ មានចំណងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេនៅប្រទេសរុស្ស៊ីគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Severo-Muisky ដែលមានប្រវែង 15.3 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនាពេលអនាគតគឺផ្លូវរូងក្រោមដីជប៉ុន-កូរ៉េ ប្រវែង ១៨៧ គីឡូម៉ែត្រ ដែលនឹងតភ្ជាប់ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង ការចរចាលើការសាងសង់របស់ខ្លួនបានបន្តអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

នៅទីក្រុងមូស្គូមេដឹកនាំដែលមានប្រវែងរបស់វាគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Lefortovo ។ វាស្ថិតនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃទីក្រុងមូស្គូ និងជាផ្នែកមួយនៃរង្វង់ដឹកជញ្ជូនទីបី។ ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេនៅទីក្រុងមូស្គូមានប្រវែង 3.246 គីឡូម៉ែត្រ វាក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតមួយនៅអឺរ៉ុបផងដែរ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមទន្លេ Yauza និងឧទ្យាន Lefortovsky ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lefotovsky មានប្រាំពីរគន្លងចរាចរណ៍ (បីគន្លងទៅខាងជើង និងបួនគន្លងទៅខាងត្បូង)។

ឆ្នូតនីមួយៗមានទទឹងបីម៉ែត្រកន្លះ។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lefortovo សំដៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីជ្រៅ (រហូតដល់ 30 ម៉ែត្រ) ជម្រៅបែបនេះត្រូវបានកំណត់ដោយតម្រូវការសម្រាប់ការស្រូបសំឡេង និងរំញ័រនៃលំហូរចរាចរដ៏ធំ។

ជាមធ្យម រថយន្តប្រហែល 3,500 គ្រឿងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះក្នុងមួយម៉ោង ហើយវាទប់ទល់នឹងអាំងតង់ស៊ីតេនេះបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល លំហូរកើនឡើងដល់ប្រាំពីរទៅប្រាំបីពាន់ ដែលជាមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់ជាញឹកញាប់ រួមទាំងអ្នកស្លាប់ និងមនុស្សផងដែរ។ យោងតាមស្ថិតិផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាផ្នែកមួយក្នុងចំណោមផ្នែកគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃផ្លូវនៅទីក្រុងមូស្គូទាក់ទងនឹងចំនួនគ្រោះថ្នាក់ក្នុងន័យនេះគាត់បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅដែលមិនគួរឱ្យជឿ - "ផ្លូវរូងក្រោមដីនៃការស្លាប់" ។

មូល​ហេតុដែល​នាំឱ្យ​មាន​គ្រោះថ្នាក់​ខ្ពស់​បែបនេះ គឺ​បណ្តាលមកពី​ការ​ល្មើស​ច្បាប់​ចរាចរណ៍​ដែល​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​កំណត់​ល្បឿន និង​ការ​មិន​អើពើ​លើ​គំនូស​គំនូស​តាង​រវាង​គន្លង​ចរាចរណ៍ ដែល​មិន​រាប់បញ្ចូល​ការ​ប្តូរ​គន្លង​ផ្លូវ​។ ល្បឿនអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែ "កំណត់ត្រា" សម្រាប់ល្បឿនគឺ 236 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ភ្ជាប់ទៅអត្ថបទដែលច្បាប់ចម្លងនេះត្រូវបានធ្វើឡើង -

វានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងថាផ្លូវរូងក្រោមដីណាដែលវែងជាងគេ ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីណាដែលវែងជាងគេក្នុងពិភពលោក។ វាក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរក្នុងការស្វែងរកឈ្មោះផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់វា។

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេ

វាត្រូវបានគេដឹងថាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេក្នុងចំណោមផ្លូវរថភ្លើងគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard តែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសស្វីស។ ការស្ថាបនារបស់វាត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 1999 - ជិតដប់ប្រាំពីរឆ្នាំទោះបីជាគំនូរព្រាងដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1947 ក៏ដោយ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016 អាជ្ញាធរបានប្រកាសថា ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងរួចរាល់សម្រាប់ការដាក់ឱ្យដំណើរការបន្ទាប់ពីការសាកល្បងដ៏ធំមួយរហូតដល់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។

រចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មបានត្រួសត្រាយផ្លូវនៅក្រោមភ្នំមួយដែលមានឈ្មោះថា St. Gotthard ។ ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺហាសិបប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ ហើយប្រសិនបើអ្នករាប់អ័ក្សទាំងពីរ ក៏ដូចជាផ្លូវជំនួយ និងអ័ក្ស នោះអ្នកទទួលបានច្រើនជាងមួយរយហាសិបបីគីឡូម៉ែត្រ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard នឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញផ្លូវដែកល្បឿនលឿន NEAT (NEue AlpenTransversal) pan-European ដែលកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងទីក្រុង Zurich និង Milan ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាល្បឿននៃរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងមានប្រហែល 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយរថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងមានល្បឿនយ៉ាងហោចណាស់ 160 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីឱ្យរថភ្លើងអាចផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នាតាមអ័ក្សផ្សេងៗគ្នា។ អណ្តូងរ៉ែសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងស្ថានីយ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់នឹងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ក្នុងចំណោមផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានស្រាប់ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ដែលមានទីតាំងនៅប្រទេសជប៉ុន ដែលខ្លីជាងផ្លូវ Gotthard ត្រឹមតែបីគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ

ផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូរុស្ស៊ី។ សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីជួយដឹកជញ្ជូនផ្លូវក្នុងទីក្រុង ហើយក៏ជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតចំពោះបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមវែងបំផុតគឺមួយដែលត្រូវបានដាក់នៅក្រោម Serebryany Bor ។ ប្រវែងរបស់វាគឺច្រើនជាងបីគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺជាផ្នែកមួយដែលពិបាកបំផុតនៃ Krasnopresnensky Prospekt ។

អរគុណចំពោះការសាងសង់នេះ មិនចាំបាច់ដាក់ផ្លូវតាម Serebryany Bor ទេ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានបីជាន់។ រថភ្លើងមេត្រូផ្លាស់ទីតាមកម្រិតទាប យានជំនិះផ្លាស់ទីតាមលំដាប់កណ្តាល ហើយស្រទាប់ខាងលើត្រូវបានរចនាសម្រាប់ដកផ្សែងចេញ។ ប្រវែងពិតប្រាកដនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺ 3126 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបម្រុងសម្រាប់យានជំនិះគឺផ្លូវបីដែលមានទទឹងផ្លូវបីម៉ែត្រកន្លះ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនីមួយៗគឺដប់បួនម៉ែត្រ។

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lefortovsky គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងបំផុតមួយ។ ប្រវែងរបស់វាគឺពីរគីឡូម៉ែត្រមួយរយហាសិបម៉ែត្រ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដី Serebryanoborsky នៅតែវែងជាងគេ ប៉ុន្តែវានឹងមិននៅបានយូរបំផុតនោះទេ ព្រោះមានគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនបន្ថែមទៀត ដែលក្នុងនោះនឹងមានផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលមានប្រវែងលើសពី 4 គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Gyumrin ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដី និងមានទីតាំងនៅ Dagestan ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ។ វាវែងជាងគេមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅទូទាំង CIS ទៀតផង។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះតភ្ជាប់តំបន់ភ្នំប្រាំបួននៃ Dagestan ជាមួយ Makhachkala ។ វាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ចាប់តាំងពីដោយមានជំនួយពីវា អ្នកស្រុកនៅតំបន់ភ្នំអាចទៅដល់ Makhachkala ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរឬបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ប៉ុន្តែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ការបញ្ឈប់ត្រូវបានផ្អាក។ នៅឆ្នាំ 2008 ការស្ថាបនាឡើងវិញរបស់វាបានចាប់ផ្តើមដែលច្រើនជាងដប់ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានចំណាយ។ ការបើកដំណើរការបានធ្វើឡើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2012 ។

ប្រវែងពិតប្រាកដនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះគឺបួនគីឡូម៉ែត្រ ពីររយប៉ែតសិបប្រាំម៉ែត្រ។ វាមានប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល សំឡេងរោទិ៍ភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិ ការត្រួតពិនិត្យទូរទស្សន៍ អាសយដ្ឋានសាធារណៈ និងសំឡេងរោទិ៍ចោរ។ មន្ទីរពិសោធន៍រញ្ជួយដីតែមួយគត់ត្រូវបានដំឡើងនៅទីនោះផងដែរ ដែលអាចជូនដំណឹងអំពីសកម្មភាពរញ្ជួយដីទាំងនៅក្នុងតំបន់នេះ និងលើសពីនេះ។ ឧបករណ៍សម្រាប់មន្ទីរពិសោធន៍នេះត្រូវបានបញ្ជាទិញជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក

ដោយសារផ្លូវរូងក្រោមដីមានភាពខុសគ្នា យើងអាចដាក់ឈ្មោះផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៃប្រភេទនីមួយៗ។ ដូច្នេះ "ជើងឯក" ក្នុងចំណោមផ្លូវរូងក្រោមដីរថយន្តគឺផ្លូវរូងក្រោមដីLördal។ វាមានទីតាំងនៅប្រទេសន័រវេស និងមានប្រវែងម្ភៃបួនគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។

ប៉ុន្តែ Delaware Aqueduct ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1945 វាបានផ្តល់ឱ្យញូវយ៉កនូវទឹក។ ប្រវែងរបស់វាគឺមួយរយសាមសិបប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេគឺ Seikan របស់ជប៉ុនតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ចរាចរណ៍នឹងចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានសាងសង់រួចហើយមួយទៀត ដែលមានប្រវែងជិត 3 គីឡូម៉ែត្រ វែងជាងផ្លូវរបស់ជប៉ុន - នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard ដែលដាក់នៅប្រទេសស្វីសនៅក្រោមផ្លូវឆ្លងកាត់ភ្នំមួយ។ ប្រវែងរបស់វាគឺហាសិបប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេគឺនៅក្វាងចូវ។ ប្រវែងនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទីបីគឺហុកសិបប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រនិងបីរយម៉ែត្រ។

ក៏មានផ្លូវរូងក្រោមដីស្រោចស្រពផងដែរ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេគឺ Sanliurfa របស់ប្រទេសទួរគី។ ភារកិច្ចរបស់គាត់គឺចែកចាយទឹកនៃទន្លេ Euphrates ដើម្បីឱ្យដីវាលខ្សាច់នៅក្បែរនោះអាចប្រែទៅជាកសិដ្ឋានដែលមានផ្លែផ្កា។ វាមានផ្លូវរូងក្រោមដីធំៗចំនួន 26 គីឡូម៉ែត្រ បួនរយម៉ែត្រនីមួយៗ។ ក្នុង​ចំណោម​ប្រព័ន្ធ​ជួសជុល​ឡើងវិញ នេះ​ជា​កំណត់ត្រា​ដាច់ខាត។

ការប្រាក់មិនត្រឹមតែបណ្តាលមកពីផ្លូវរូងក្រោមដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងដោយស្ពានទៀតផង។ ជាឧទាហរណ៍ យោងតាមគេហទំព័រនេះ ស្ពានផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកមានប្រវែង 164.8 គីឡូម៉ែត្រ។ អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីរឿងនេះ។
ជាវឆានែលរបស់យើងនៅក្នុង Yandex.Zen

ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាអច្ឆរិយវត្ថុស្ថាបត្យកម្មពិតប្រាកដ ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អតាំងពីបុរាណកាលមក។ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែលជាមានប្រភពចេញពីរូងភ្នំដែលមនុស្សបុរាណប្រើជាលំនៅដ្ឋាន។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកទៅអនាគត ទៅកាន់សម័យកាលដ៏ស៊ីវីល័យជាងនេះ យើងអាចឃើញថាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្លូវសម្ងាត់ ជាធម្មតានៅក្រោមដី។ ពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីលាក់ខ្លួនពីសត្រូវ។ សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់គោលបំណងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុងការប្រមូលនេះ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក និងគោលបំណងរបស់វា។

1. ដូច្នេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោកនៅពេលនេះ គឺនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែង 53,850 ម៉ែត្រ។ គ្រាន់តែស្រមៃថាតើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើង មុនពេលអ្នកទៅដល់ត្រើយម្ខាង។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកផងដែរ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប្រទេសជប៉ុនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការការតភ្ជាប់កោះហុកកៃដូនិងកោះហុនស៊ូដើម្បីឱ្យប្រទេសនេះមានភូមិសាស្ត្រឯកភាព។ ចាប់ពីផែនការរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1946 រហូតដល់ការបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 1988 វាត្រូវចំណាយពេលជាង 40 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់។ ការសាងសង់ត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន៖ ?538.4 ពាន់លានដុល្លារ ស្មើនឹង 3.6 ពាន់លានដុល្លារ

សព្វថ្ងៃនេះ ជាអកុសល ស៊ីកាន មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនដូចពេលមុនទេ ព្រោះការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ទាំងលឿន និងថោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អគារនេះគឺជាហេតុផលចម្បងមួយដែលធ្វើឲ្យប្រទេសជប៉ុនរឹងមាំ និងរួបរួមរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ គួររំលឹកថា ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងនៅតែវែងបំផុតរហូតដល់ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសស្វីស។

2. ផ្លូវរូងក្រោមដី Channel ឬ - ផ្លូវរូងក្រោមដីអន្តរជាតិដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក តភ្ជាប់ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសបារាំងជាមួយនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ 50,500 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះតភ្ជាប់ទីក្រុង Folkestone ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងទីក្រុង Calais ក្នុងប្រទេសបារាំង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះក៏មានរថភ្លើងដឹកតាមរថយន្តធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលហៅថា Eurotunnel Shuttle ។

ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានផ្អាកអស់រយៈពេលជិតពីររយឆ្នាំពីឆ្នាំ 1802 ដោយសារតែការស្ទាក់ស្ទើរឥតឈប់ឈរពីចក្រភពអង់គ្លេស និងអស្ថិរភាពនយោបាយ។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1988 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងឆ្នាំ 1994។ Channel Tunnel ក៏ជាបេក្ខភាពមួយរូបសម្រាប់បញ្ជីអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោកផងដែរ។ ដោយមិនសង្ស័យ អគារដ៏អស្ចារ្យនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្រួបបង្រួមចក្រភពអង់គ្លេសជាមួយដីគោក ទោះបីជាតាមទស្សនៈសម្ភារៈវានៅតែមិនទទួលបានផលចំណេញក៏ដោយ។

3. បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀត។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lötschberg(L?tschberg) នៅក្មេងនៅឡើយ វាត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយបានបើកជាផ្លូវការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lötschberg គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតលើពិភពលោកនៅលើដី ដែលមានប្រវែង 34,700 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះរត់រវាង Cantons នៃប្រទេសស្វីសនៃ Bern និង Valais ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។ អរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរឆ្នាំ។ ជនជាតិស្វីសជាង 20,000 នាក់ប្រើវារៀងរាល់សប្តាហ៍ដើម្បីធ្វើដំណើរខ្លីបំផុតទៅកាន់ស្ប៉ាកម្ដៅវេលស៍។ សូមអរគុណដល់Lötschberg ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារពីមុនរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសស្វីស ដើម្បីចេញពី Bern ទៅ Valais។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាកំដៅទឹកក្រោមដីពីផ្លូវរូងក្រោមដីកំដៅផ្ទះកញ្ចក់ Tropenhaus Frutigen ជាកន្លែងដែលផ្លែឈើត្រូពិចត្រូវបានដាំដុះ។

4. នៅប្រទេសន័រវេស - ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក ប្រវែងរបស់វាគឺ 24,000 ម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅស្រុក Sogn og Fjordane ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1999 ផ្លូវរូងក្រោមដី Swiss Gotthard Road គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតរហូតដល់ Laerdal ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2000។

ផ្លូវរូងក្រោមដី Lardal ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារទំនើប។ មិនដូចផ្លូវរូងក្រោមដីភាគច្រើន Laerdal ត្រូវបានបែងចែកជា 4 ផ្នែកដែលនីមួយៗមានភ្លើងបំភ្លឺពិសេស។ បែបផែនពន្លឺធ្វើត្រាប់តាមពន្លឺធម្មជាតិនៅពេលព្រឹកព្រលឹម និងព្រលប់។ ចំណុចវិជ្ជមានមួយផងដែរ គឺអ្នកមិនចាំបាច់ចំណាយប្រាក់ណាមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនោះទេ។

ការបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីតែងតែត្រូវបានគេយល់ឃើញក្នុងវិធីពិសេស គួរឱ្យរំភើបណាស់ - អ្នកឃើញពីរបៀបដែលចង្កៀងមុខឆក់យករូបភាព និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ របៀបដែលខ្យល់ច្រេះនៅពេលបើកបរលឿន ហើយយល់ឃើញពន្លឺនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីដោយក្ដីរីករាយពិសេស។ យើងបានប្រាប់អ្នកអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេទាំងបួននៅលើពិភពលោក យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ពួកវានីមួយៗ និងទទួលបានបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន