គម្រោងដ៏ធំបានរំកិលទៅមុខមួយជំហានទៀត។

Glavgosexpertiza នៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុម័តគម្រោងសាងសង់សម្រាប់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេល្បឿនលឿន Moscow-Kazan-Yekaterinburg ពីរដ្ឋធានីទៅទីក្រុងវ្ល៉ាឌីមៀ។ សារ​មួយ​អំពី​រឿង​នេះ​កាល​ពី​ម្សិលមិញ​បាន​លេច​ឡើង​នៅ​លើ​គេហទំព័រ​ផ្លូវការ​របស់​ស្ថាប័ន។ អ្នកជំនាញបានសិក្សាលើឯកសារគម្រោង ហើយបានសន្និដ្ឋានថា វាអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់ ហើយការប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃមិនត្រូវបានបញ្ជាក់លើស។

ផ្នែកវ្ល៉ាឌីមៀនិងមូស្គូនៃ HSR ប្រវែង 172 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅដំណាក់កាលទី 3 និងលេខ 4 ។ ជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលទី 3 ការងារត្រៀមនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេនេះហើយបន្ទាប់មកនៅដំណាក់កាលទី 4 ការសាងសង់សាខាដោយខ្លួនឯង ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងស្ថានីយ៍នឹងចាប់ផ្តើម។ ស្ថានីយ៍ចំនួនបួនសម្រាប់រថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់របស់យើង - នៅ Petushki, Vladimir, Kovrov និង Gorokhovets ប៉ុន្តែមានតែពីរដំបូងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់នៅដំណាក់កាលនៃគម្រោងនេះ។ ស្ថានីយ៍ក៏នឹងលេចឡើងនៅ Orekhovo-Zuyevo និង Noginsk ផងដែរ។

យោងតាមគេហទំព័ររបស់ Glavgosexpertiza ស្ថានីយ៍ស្ថានីយ៍នៅ Petushki នឹងកាន់កាប់ផ្ទៃដី 81 ហិកតា ហើយនឹងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរ 200 នាក់។ នៅវ្ល៉ាឌីមៀ មានតែ 66 ហិកតាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់កន្លែងប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែវាអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 1,800 រួចហើយ។

ចំពោះ​ផ្លូវ​ឆ្លង​កាត់ និង​ផ្លូវ​បំបែក​តាម​គម្រោង គម្រោង​សាងសង់​មាន​បំពាក់​គ្រឿង​បរិក្ខារ​ពាក់ព័ន្ធ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

- នៅក្នុងស្រុក Petushinsky - ស្ពានឆ្លងកាត់ពីរក៏ដូចជាស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ។ Shitka ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ។ Kirzhach, ខ្មៅ, Tanka ជាដើម;

- នៅក្នុងស្រុក Sobinsky - ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់លើផ្លូវ Nazarovo-Stukovo និងនៅលើផ្លូវ R-57 - M-7 (Kolchugino-Vladimir);

- នៅវ្ល៉ាឌីមៀ - ផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្លូវហាយវេ Mosino-Volosovo ។ ក្រោយមក ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់មួយនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅជិតវ្ល៉ាឌីមៀ នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវេ Bogolyubovo-Vtorovo ។

ជាសរុបនៅក្នុងតំបន់ទី 33 ព្រៃឈើ 25,688 ហិកតានឹងត្រូវបានកាប់បំផ្លាញសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃខ្សែល្បឿនលឿន (98 សួន Druzhba ទាក់ទងនឹងតំបន់) ស្ពាន 200 ផ្លូវឆ្លងកាត់ 20 ផ្លូវឆ្លងកាត់ 10 បំពង់រោម 7 និងសត្វគោរាប់សិបក្បាល។ ដ្រាយនឹងត្រូវបានសាងសង់។ ប្រវែងសរុបនៃផ្នែកក្នុងតំបន់នឹងមាន 247 គីឡូម៉ែត្រតាមបណ្តោយទឹកដីនៃវ្ល៉ាឌីមៀ - 5 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រជាពលរដ្ឋនឹងអាចទៅដល់រាជធានីក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។ អ្នករចនាបានប៉ាន់ប្រមាណថារថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងដឹកមនុស្ស 5.1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយរត់ 40 ដងក្នុងមួយថ្ងៃក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។

ស្ថានីយ៍ HSR នៅវ្ល៉ាឌីមៀ

សូមចាំថាកាលពីឆ្នាំមុនគម្រោងនៃស្ថានីយ៍ HSR ចំនួនបួននៅក្នុងតំបន់-33 ត្រូវបានពិចារណានៅឯក្រុមប្រឹក្សាផែនការទីក្រុងនៅក្នុងសេតវិមាន។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មន្ត្រី​ទាំង​នោះ​មិន​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​រូប​គំនូរ​ដែល​បាន​ដាក់​ជូន​នោះ​ទេ ហើយ​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ពិនិត្យ។ ជាពិសេសវាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាផ្លូវចូលមិនត្រូវបានដំណើរការទេចំនួនចំណតគ្រប់គ្រាន់មិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេហើយរូបរាងរបស់វត្ថុមិនសមនឹងទេសភាពជុំវិញនោះទេ។

ហើយអាជ្ញាធរវ្ល៉ាឌីមៀបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហើយថែមទាំងបានបញ្ជាឱ្យមានកំណែថ្មីនៃផែនការទូទៅដែលក្នុងនោះការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនឹងត្រូវបានកែតម្រូវដោយគិតគូរពីវត្ថុនេះ។

HSR អ្នកណាមិនដឹង ជាផ្លូវល្បឿនលឿន។ ផ្លូវដែកដែលរថភ្លើងនឹងរត់ពី 200 ទៅ 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
VSM-1 គឺជាផ្លូវមូស្គូ-ពេត្រុស។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​ពន្យារ​ពេល​រហូត​ដល់​ពេល​វេលា​ល្អ​ជាង​មុន ព្រោះ Sapasn ដើរ​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់នឹងផ្តោតលើចំណុចសំខាន់ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អនាគតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី ផ្នែកនៃ VSL-2: Moscow-Kazan-Yekaterinburg ។
សូមមើលសម្ភារសម្រាប់គម្រោងនៅទីនេះ និងនៅទីនេះ។

សវនាការសាធារណៈលើគម្រោង HSR នៅ Chuvashia
សវនាការ​សាធារណៈ​ជា​លើក​ដំបូង ប៉ុន្តែ​មិន​មែន​ជា​លើក​ចុង​ក្រោយ​ទេ។ ក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃពួកគេសន្យាថានឹងដាក់ចេញនូវផែនទីថ្មី ឥឡូវនេះ គំនូរព្រាងដែលមានលក្ខណៈរដិបរដុបត្រូវបានបង្ហាញ។
ហើយគម្រោងទាំងមូលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំក្រោយ ហើយបន្ទាប់មក - ការសាងសង់រហូតដល់ឆ្នាំ 2018 ។
ហើយការភ្ញាក់ផ្អើលពេញលេញនឹងមកដល់ - វានឹងអាចទៅដល់ Kazan ក្នុងរយៈពេល 40 នាទីទៅ Nizhny Novgorod - ក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ - ក្នុងរយៈពេល 3 ម៉ោង!
ដូច្នេះ​ហើយ អ្វីៗ​ក៏​ធ្លាក់​ទៅ​នឹង​កន្លែង។ ចម្ងាយនីមួយៗមានរបៀបដឹកជញ្ជូនដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុតរបស់វា៖
- ស្វ័យប្រវត្តិ - នៅចម្ងាយខ្លី;
- ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន - ជាមធ្យម (រហូតដល់ ១៥០០ គីឡូម៉ែត្រ);
- ខ្យល់ - នៅលើធំ។

JSC ជាក់លាក់មួយ "បន្ទាត់ល្បឿនលឿន" ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងគម្រោងនេះ។ គម្រោងខ្លួនឯងកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍម្តងទៀតដោយ St. Petersburg Lengiprotrans ។
ពួកគេបានផ្តល់បទបង្ហាញអំពីគម្រោងដល់យើង ហើយបានឆ្លើយសំណួរមួយចំនួន៖
អ្នករចនាបានចែករំលែកជាមួយយើងនូវវីដេអូបទបង្ហាញមួយ; ivand_cheb គឺជាអ្នកដំបូងដែលចែករំលែកវា សូមមើល៖
ទូរទស្សន៍ក៏ដំណើរការដែរ រង់ចាំរបាយការណ៍៖
Upd៖ ហើយនេះគឺជារបាយការណ៍៖
តាមពិតគម្រោងនេះត្រូវបានពិភាក្សាជាយូរមកហើយនៅលើវេទិកា។ យើងមិនបានឮអ្វីថ្មីទេ។
ជម្រើសដែលបានណែនាំមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។
ជម្រើសភាគខាងជើងនឹងឆ្លងកាត់រវាង Cheboksary និង Kuges ។ ហើយកន្លែងដែលត្រូវបានណែនាំគឺស្ថិតនៅភាគខាងត្បូងនៃ Kuges៖
គម្រោងនៃការឆ្លងកាត់ខ្សែល្បឿនលឿននៅ Chuvashia
ច្រើនទៀត៖
ស្ថានីយ៍មួយត្រូវបានគេសន្មត់ថានៅភាគខាងត្បូងនៃ Kuges និងនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅផ្លូវហាយវេ M7 ។
ពិតហើយ ivand_cheb សង្ស័យដោយហេតុផលថាតើរថភ្លើងនឹងឈប់នៅកន្លែងរបស់យើងឬអត់។ ដោយសារតែរយៈពេលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ - នីហ្សីនី - កាហ្សាន - ឆេបកសារីមិនបញ្ចូលគ្នាសូម្បីតែនៅក្នុងឯកសារនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ...
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសមមិត្តក្នុងស្រុក (អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ Vladimir Filatov) បានបង្វែរការសន្ទនាជាមួយ "ការណែនាំដ៏ស្រទន់" ទៅនឹងប្រធានបទអំពីរបៀបទៅស្ថានីយ៍។
New Vasyuki ដ៏ល្អឥតខ្ចោះបានចេញមក ដែល New Bogdanka រចនាយ៉ាងយូរដោយជនជាតិជប៉ុន (ថ្ងៃនេះសម្តែងដោយ Ermolaev - Sadovy microdistrict) ឥឡូវនេះអាចបន្តដោយរថភ្លើង monorail ទៅស្ថានីយ VSM៖
Bogdanka នឹងបើកផ្លូវទៅកាន់ HSR :)
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺនៅអនាគតឆ្ងាយជាងផ្លូវហាយវេដែលនៅតែខ្មោច។
ក្នុងពេលនេះ ការរំពឹងទុកជាក់ស្តែងមើលទៅដូចនេះ៖
ស្ថានភាពនៅលើ M7 គឺមិនប្រសើរជាងនោះទេ ហើយកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ជាពិសេសនៅច្រកចេញពី Cheboksary ទៅ Kugesy ឬ Lapsary ។
ប៉ុន្តែ​សូម​កុំ​និយាយ​អំពី​រឿង​សោកសៅ។
សវនាការ​នេះ​មាន​អ្នក​ចាប់​អារម្មណ៍​ជា​ច្រើន​ចូល​រួម។ រាប់បញ្ចូលទាំងអ្នកតំណាងអ្នករស់នៅរដូវក្តៅ តាមរយៈគេហទំព័រដែល វ៉ារ្យ៉ង់ដែលបានណែនាំនៃ HSR នឹងហុច (ភាពជាដៃគូសួន "Dubrava"):
ប្រជាពលរដ្ឋព្រួយបារម្ភ...
ជាអកុសល គ្មានអ្វីធ្វើឱ្យពួកគេស្ងប់ចិត្តឡើយ។ អ្នក​ណា​ដែល​ត្រូវ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទីតាំង​នឹង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សំណង ប្រហែល​ជា​តម្លៃ​សុរិយោដី។ ពិតណាស់តម្លៃដីក្នុងតំបន់នេះនឹងឡើងថ្លៃខ្លាំង ហើយម្ចាស់សំណងដែលសប្បាយចិត្តទំនងជាមិនអាចទិញដីស្រដៀងគ្នានេះបានទេ…
អ្នកបរិស្ថានបានសួរសំណួរជាបន្តបន្ទាប់។ ដូចដែល atner និយាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ពួកគេចាប់អារម្មណ៍លើសត្វច្រើនជាងមនុស្ស។ នៅទីនេះការសន្ទនាមិនមានលក្ខណៈស្ថាបនាទេ។
ទោះបីជាបាទ/ចាស ព្រៃឈើនឹងរងផលប៉ះពាល់។ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាអ្នករចនាធានាថាតំបន់ធម្មជាតិដែលត្រូវបានការពារពិសេសនឹងមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ឡើយ។
ជាការប្រសើរណាស់ សម្រាប់មនុស្ស កត្តាបង្កគ្រោះថ្នាក់ដ៏សំខាន់បំផុតគឺសំឡេងរំខាន (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត សូមមើលឯកសារដ៏ភ្លឺច្បាស់ស្តីពីការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន)។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាប្រែថា 750m គឺជាចម្ងាយសុវត្ថិភាពសំលេងរំខានគ្រប់គ្រាន់ទៅកាន់ផ្លូវស្របតាមស្តង់ដារ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកប្រើអេក្រង់រំខាននោះ 50 ម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់។ ដោយវិធីនេះនឹងត្រូវធ្វើនៅក្នុងភូមិមួយចំនួនហើយនៅ Kugesy ដែល HSR នឹងឆ្លងកាត់ស្ទើរតែនៅក្រោមបង្អួច។
ឯកសាររាយបញ្ជីការដោះស្រាយបញ្ហា៖ Kivsertkasy, Sotnikovo, Arzamatovo, Kochino, Verkh.Magaz, Bol.Chigir, Bol.Knyaz-Tenyakovo, Kugesi, Shorkino, Sinyal-Churachiki, Kurmyshi, Morgaushi, Kashmashi, Torayevo, Anatkashevo, Bol. Mal.Churashevo, Sareevo, Yadrin, Polyanki, Shinerposi៖
ក្រៅ​ពី​សំឡេង​រំខាន ការ​ឆ្លង​កាត់​ក្រោម​ផ្លូវ​ហាយវេ​នឹង​ជា​បញ្ហា​ធំ។ ជាការពិតណាស់ មិនអាចមានការនិយាយអំពីការឆ្លងកាត់ណាមួយដែលមានរនាំងនោះទេ។ ប៉ុន្តែផ្លូវបំបែកគឺនៅកម្រិតផ្សេងគ្នានៃផ្លូវ។ ហើយគ្រឿងយន្តកសិកម្ម ដើម្បីទៅដល់ពាក់កណ្តាលទី ២ នៃវាលដែលបែងចែកដោយផ្លូវហាយវេ ច្រើនតែត្រូវទៅជុំវិញឱ្យបានល្អ ប្រសិនបើចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រ ...
សូមក្រឡេកមើលផែនទីបឋមនៃការអនុម័ត VSM-2 នៅក្នុងតំបន់ដែលនៅជិត Cheboksary (ខ្ញុំរំលឹកអ្នកដែលភ្លាមៗមិនដឹងថាដោយចុចលើរូបថតដែលពួកគេបើកទំហំពេញ):
ប្រសិនបើជម្រើសភាគខាងជើងត្រូវបានអនុម័តនោះ ភូមិខ្ទមដែលរងទុក្ខយូរ "ជ្រលងនៃសំណាងល្អ" (ឥឡូវនេះ "Zagorskoye") នឹងមានបញ្ហា។ ប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាពួកគេមានសំណាង - យោងតាមជម្រើសដែលបានណែនាំ HSR នឹងឆ្លងកាត់ច្រើនទៅភាគខាងត្បូង:
ជាការប្រសើរណាស់ ស្ពានថ្មីឆ្លងកាត់ Sura និង Volga ចាំបាច់សម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនមានការចាប់អារម្មណ៍ពិសេស៖
បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​ជំនុំ​ជម្រះ លោក atner បាន​និយាយ​យ៉ាង​ពិសេស​ទៅ​កាន់​អ្នក​រចនា៖
មិនដឹងថាគាត់និយាយអ្វីទេ ខ្ញុំនឹងប្រាប់ខ្លួនឯង :)
ក្នុង​ពេល​នេះ សូម​ស្តាប់​ការ​ថត​សំឡេង៖
Upd: ខណៈពេលដែលយើងកំពុងរង់ចាំព័ត៌មានលម្អិតដែលបានសន្យានៃគម្រោងនោះ atner បានគូរផែនទីនៃផ្លូវហាយវេទាំងមូល។

ស្លាក: កន្លែងណានឹងឆ្លងកាត់ ល្បឿនលឿន ផ្លូវ ទីក្រុងម៉ូស្គូ កាហ្សាន

ខ្សែភាពយន្ដបទបង្ហាញអំពីផ្លូវហាយវេល្បឿនលឿន Moscow Kazan Yekaterinburg

ថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ឆ្នាំ 2015 - ការរចនាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន (HSR) ទីក្រុងម៉ូស្គូ... ផែនទីនៃរបៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មីនឹងឆ្លងកាត់...

ថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2015 - HSR Moscow - Kazan (ការតាមដានខ្សែបន្ទាត់)។ ទើបតែមកដល់ផ្ទះ... ប្រកាសពីកាសែតនេះ "ផ្លូវដែក" Tag ...

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីមួយនឹងតភ្ជាប់ទីក្រុងមូស្គូ និងកាហ្សាន

រោងចក្ររបស់ខ្ញុំមានទីតាំងនៅលើភពផែនដី Vyazniki ។ វានៅកន្លែងណាមួយនៃប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យ។
ផែនទីនិយាយថាពី Vyazniki ទៅ Moscow Kremlin 300 គីឡូម៉ែត្រ។ ហួសចិត្ត កុហក់បោកប្រាស់!
ដោយសារតែការពិតទាំងស្រុងគឺថា:
ឡានក្រុងធ្វើដំណើរពីយើងទៅទីក្រុងមូស្គូ ៦-៧ ម៉ោង ឡានក្រុងពីរក្នុងមួយថ្ងៃ។
រថភ្លើងលឿន - 5 ម៉ោងរថភ្លើងពីរឬបីក្នុងមួយថ្ងៃ។
រថភ្លើងល្បឿនលឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក "Sapsan" ឈប់នៅវ្ល៉ាឌីមៀឬនៅ Dzerzhinsk ដែលមានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពីយើង។
ប្រៃសណីយ៍ EMS ផ្តល់កញ្ចប់ឯកសារទៅទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេល 5 ថ្ងៃ។
សេវារហ័សផ្សេងទៀតមិនមានការិយាល័យនៅ Vyazniki ទេ ល្អបំផុត អ្នកនាំសំបុត្ររបស់ពួកគេមករកយើងម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលនៅជិតបំផុតគឺនៅ Nizhny Novgorod ឬ Vladimir ។
ដើម្បីទិញគ្រឿងបន្លាស់ដ៏អាក្រក់មួយចំនួនសម្រាប់កុំព្យូទ័រ ឬព្រះហាមឃាត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន អ្នកត្រូវរង់ចាំយ៉ាងហោចណាស់មួយសប្តាហ៍។ ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ការតាំងពិពណ៌ ឬសិក្ខាសាលាដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចមួយចំនួនក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ទាំងមូល។
កុំប្រាប់ខ្ញុំថាបញ្ហាទាំងអស់គឺដោយសារតែវិសាលភាពភូមិសាស្រ្តនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ បីរយគីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាចម្ងាយទេ សូម្បីតែប្រទេសតូចមួយក៏ដោយ។ ហើយដង់ស៊ីតេប្រជាជនគឺខ្ពស់: ក្នុងកាំនៃ 100 គីឡូម៉ែត្រមានទីក្រុងធំចំនួនប្រាំគឺ Nizhny, Vladimir, Ivanovo, Murom, Kovrov ។ ហើយ Vyazniki ខ្លួនឯងមានប្រជាជន 40,000 ។ យើង​មាន​អ៊ីនធឺណិត​អ៊ីនធឺណិត ទូរទស្សន៍​ឌីជីថល និង​រដ្ឋាភិបាល​អេឡិចត្រូនិក​រួច​ហើយ​នៅ​គ្រប់​ភូមិ។ ប៉ុន្តែ​យើង​ផ្ញើ​ឯកសារ​ជា​បន្ទាន់​ជាមួយ​អ្នក​បើក​ឡានក្រុង​ដែល​ឆ្លងកាត់​ដូច​កាល​ពី​មុន​ដែរ។
Kazan ល្បឿនលឿននឹងមិនឈប់នៅ Vyazniki ទេ។ ដូចពីមុនសហគ្រិនក្នុងស្រុកនឹងចាកចេញទៅ Nizhny ឬ Moscow ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយ​រដ្ឋាភិបាល​នឹង​បន្ត​ឆ្ងល់​ដោយ​ស្មោះ​ថា​ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ទីក្រុង​តូចៗ​ត្រូវ​ស្លាប់។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវមូស្គូ-កាហ្សាន...

Kazan" នឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃមុខវិជ្ជាចំនួន 7 របស់រុស្ស៊ី ... ការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿនត្រូវបានគេដឹង ... Kazan" ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន "ម៉ូស្គូ - ។ Kazan ..... ផ្លូវហាយវេរបស់ឧត្តមសេនីយ៍។

VSM Moscow - Kazan - វិគីភីឌា

HSR Moscow-Kazan (ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន) ... ដែលជាសាខានៃផ្លូវដែករុស្ស៊ី OJSC - ផ្លូវដែកល្បឿនលឿន OJSC ។ .... ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ 170 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់ជួរនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូនិង 600 ... ប្រវត្តិគម្រោង - ‎ រចនា - ‎ Rolling stock - ‎ តម្លៃសំបុត្រ

កិច្ចប្រជុំលើកទី៤ នៃក្រុមការងាររុស្ស៊ី-ចិន ស្តីពីខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន បានធ្វើឡើងកាលពីម្សិលមិញនៅទីក្រុង Chengdu (ប្រទេសចិន)។ យោងតាមសេវាសារព័ត៌មានរបស់ផ្លូវដែក Gorky (GZD) អ្នកចូលរួមកិច្ចប្រជុំបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមការងារលើការរៀបចំបញ្ជីផលិតផលដែលត្រូវការសម្រាប់ការបង្កើតខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលផលិតកម្មអាចត្រូវបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី (80% នៃ សម្ភារៈទាំងអស់ ក៏ដូចជាស្តុករំកិលល្បឿនលឿនទំនើប គួរតែត្រូវបានផលិតនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរបស់យើង)។ ភាគីចិនក៏បានបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការវិនិយោគចំនួន 250 ពាន់លានរូប្លែនៅក្នុងគម្រោងនេះ និងផ្តល់ប្រាក់កម្ចីចំនួន 150 ពាន់លានរូប។ មូលនិធិវិនិយោគផ្លូវសូត្រដែលបានបង្កើតជាពិសេស និងធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ចិនអាចចូលរួមក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននេះ។ គំរូនៃការរៀបចំ និងច្បាប់ចុងក្រោយសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នាមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2015 ។

ដំណឹងនេះបានជំរុញឱ្យមានការពិភាក្សាយ៉ាងក្តៅគគុកនៅលើគេហទំព័រវេទិកាទីក្រុង។ គាត់បានសរសេរថា "ដូច្នេះ Pyra, Lesnaya Polyana, Gnilitsky Dvoriki, Stroiteley និង Sartakovo ភូមិកំពុងត្រូវបានវាយកម្ទេច។ វានឹងមានលុយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទិញដី" ។ ហ្គ្រីបនីក. "យើងមានសួនច្បារមួយនៅ Doskino ខួរក្បាលកំពុងពុះកញ្ជ្រោល។ សំបុត្រដែលចុះហត្ថលេខាដោយ Medvedev បានមកដល់ប្រធានសួនច្បារដែលនៅជិតៗទាំងអស់ - កុំជ្រៀតជ្រែក។ មានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងការថែសួន" ដារ៉ា. "ស្ពាននឹងត្រូវបានរចនាឡើងថ្មី" - បាននិយាយថា កម្មករផ្លូវដែក. "តើចំណុចពិសេសនៅឯណា?" - សួរ ក្រុម Blackpool.

លោក Anatoly Lesun បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា កិច្ចព្រមព្រៀងជាគោលការណ៍ត្រូវបានឈានដល់រួចហើយជាមួយតំបន់នៅលើផ្លូវនេះ។ "មួយសប្តាហ៍មុនអ្នកតំណាងនៃ High-Speed ​​Lines OJSC ដែលជាអតិថិជននៃគម្រោងនេះបានជួបជាមួយអភិបាលនៃតំបន់ Nizhny Novgorod Valery Shantsev ដែលទីបំផុតយើងបានសម្រេចចិត្តលើផ្លូវឆ្លងកាត់។ កន្លែងដែលផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់នឹងច្បាស់បន្ទាប់ពីការងាររចនា និងការអនុវត្តគម្រោងវាស់វែងដីធ្លី ប៉ុន្តែទិសដៅសំខាន់ៗគឺច្បាស់សម្រាប់ពួកយើង”។ Anatoly Lesunកាសែត "Kommersant" ។ លើសពីនេះទៀតភាគីបានយល់ព្រមលើទីតាំងស្ថានីយ៍និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់៖ រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងឈប់ប្រាំដងនៅក្នុងតំបន់ Nizhny Novgorod ។ បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍រថភ្លើងម៉ូស្គូនៅ Nizhny Novgorod អាកាសយានដ្ឋាន Nizhny Novgorod និង Dzerzhinsk កន្លែងឈប់ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងភូមិ Niva នៅតាមព្រំដែននៃតំបន់ Nizhny Novgorod ជាមួយ Chuvashia និងនៅជិតភូមិ Polyanki នៅព្រំដែន Kstovsky និង Lyskovsky ។ ស្រុកនៃតំបន់។

ក្រុមប្រឹក្សារៀបចំផែនការទីក្រុងនៃតំបន់មូស្គូបានអនុម័តគំនិតមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីដែលផ្លូវហាយវេល្បឿនលឿនម៉ូស្គូ-កាហ្សាននឹងឆ្លងកាត់ សេវាសារព័ត៌មានរបស់អនុប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូអាល្លឺម៉ង់ Yelyanyushkin រាយការណ៍។

ឯកសារនេះភ្ជាប់ការសាងសង់ខ្សែល្បឿនលឿនជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាមផ្លូវដែកនៅទូទាំងភាគខាងកើតនៃតំបន់។ សរសេរ។ .

យោងតាមលោក Yelyanyushkin របស់អាល្លឺម៉ង់ អនុប្រធានរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់មូស្គូ សេចក្តីព្រាងផែនការនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការអនុម័តបន្ថែមទៀតដោយស្ថាប័នដែលមានការអនុញ្ញាតនៃកម្រិតសហព័ន្ធ។ អាល្លឺម៉ង់ Yelyanyushkin និយាយថា "ឯកសារកំណត់ធាតុនៃរចនាសម្ព័ន្ធផែនការនៃ HSR នាពេលអនាគត បង្កើតព្រំប្រទល់នៃដីឡូតិ៍ដែលមានបំណងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវដែក និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ"។ - ការសាងសង់បណ្តាញខ្សែល្បឿនលឿន និងផ្លូវល្បឿនលឿននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺជាផ្នែកមួយដ៏មានសក្តានុពល និងជាអាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់មូស្គូ និងប្រទេសទាំងមូល។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មី Moscow-Kazan-Yekaterinburg នឹងតភ្ជាប់តំបន់ជាច្រើន កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនសមត្ថភាពនៃទិសដៅ ដែលឥឡូវនេះមានភាពមមាញឹកខ្លាំង។ ឥឡូវនេះ រថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងមិនត្រឹមតែ "ហោះហើរ" ឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃតំបន់មូស្គូប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងមានសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងតំបន់។

ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនមួយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ខ្សែល្បឿនលឿនដែលមានខ្សែសំខាន់នៃទិសដៅ Gorky នៃផ្លូវ Moscow និងផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ M-7 Volga ។ ផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់សង្កាត់ទីក្រុងនៃ Reutov និង Balashikha ស្រុក Noginsk ស្រុកទីក្រុង Elektrostal ស្រុក Pavlovo-Posadsky និង Orekhovo-Zuevsky ទៅកាន់ព្រំដែនជាមួយតំបន់ Vladimir ។

នៅ Noginsk និង Orekhovo-Zuev វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងចំនួនពីរដែលមានផ្លូវក្រោមដីនិងចំណតរថយន្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងអ្នកដំណើរ។ ស្ថានីយ Noginsk HSR ត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅជិតភូមិ Borilovo ក្នុងការតាំងទីលំនៅជនបទនៃ Akseno-Butyrskoye ហើយស្ថានីយ Orekhovo-Zuevsky ត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Krolchatnik ក្នុងការតាំងទីលំនៅជនបទនៃ Malodubenskoye ។ . ការចតរថភ្លើងល្បឿនលឿននឹងនៅទីនេះ 2-3 នាទី។

ដូច្នេះអ្នកដំណើរនឹងអាចយកឈ្នះចម្ងាយពីទីក្រុងមូស្គូ (ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky) ទៅ Noginsk (53 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោង និងពី Noginsk ទៅ Orekhovo-Zuev (35 គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងរយៈពេល 15 នាទី។ ល្បឿនជាមធ្យមនៃរថភ្លើងនៅលើផ្នែកទាំងនេះនឹងមាន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រៀងគ្នា។

បន្ថែមពីលើការរួមបញ្ចូលខ្សែល្បឿនលឿនទៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់មូស្គូ ផ្លូវសំខាន់ទីបួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya និងផ្លូវទីពីរនៅលើផ្នែក Reutovo-Balashikha នឹងត្រូវបានសាងសង់តាមទិសដៅ Kursk ។ នេះនឹងលែងផ្ទុកខ្សែមេ បើកដំណើរការរថភ្លើងបន្ថែម ហើយកាត់បន្ថយចន្លោះពេលរវាងចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនី។

វាអាចទៅរួចពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursky ទៅស្ថានីយ៍ Zheleznodorozhnaya ក្នុងរយៈពេល 35 នាទីដោយរថភ្លើងធ្វើដំណើរ ហើយក្នុងរយៈពេល 25 នាទីដោយរថភ្លើងលឿន ហើយចន្លោះពេលរវាងរថភ្លើងក៏នឹងត្រូវកាត់បន្ថយផងដែរ។

VSR នឹងមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 30 ជាមួយនឹងផ្លូវ និងផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ និងគ្រោងទុក។ សម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលគ្មានការរារាំង ស្ពានចំនួនប្រាំ ស្ពានអាកាសចំនួន 17 និងផ្លូវឆ្លងកាត់នឹងត្រូវបានសាងសង់ ក៏ដូចជារបាំងសំឡេង 36.6 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានដំឡើង។ ដើម្បីសុវត្ថិភាព វាត្រូវបានគ្រោងសាងសង់ និងសាងសង់ឡើងវិញនូវស្ពានថ្មើរជើង និងផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ១៤កន្លែង។

ដូចដែលបានពន្យល់ដោយលោក Dmitry Torgashin ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន JSC ប្រវែងនៃផ្នែកផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលរត់កាត់តំបន់នេះនឹងមាន 85 គីឡូម៉ែត្រ ហើយដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសទាំងអស់ត្រូវបានអនុម័តដែលនឹងកាត់បន្ថយ និង កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើអ្នករស់នៅ និងបរិស្ថាន។

OJSC Mosgiprotrans ដែលដឹកនាំសម្ព័ន្ធអ្នករចនារួមជាមួយនឹង OJSC High-Speed ​​Lines បានបោះពុម្ពសម្ភារៈវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ម៉ូស្គូនៅចុងខែឧសភាសម្រាប់សវនាការសាធារណៈ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ HSR "គួរតែបង្កើនការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ច ជាចម្បងជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ជាពិសេសក្នុងកំឡុងរដូវក្តៅ ជាមួយនឹងចំនួនអ្នកដំណើរអតិបរមាតាមរដូវកាល។ ការប្រកួតប្រជែងបែបនេះគួរតែមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើតម្លៃផ្លូវអាកាស និងផ្លូវដែក»។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃធាតុផ្សំបរិស្ថាន ការខូចខាតដ៏ធំបំផុតនឹងកើតឡើងចំពោះបរិស្ថានដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ប៉ុន្តែវិធានការទូទាត់សង និងការបង់ប្រាក់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់គម្រោង។ ដូច្នេះការបង់ប្រាក់សម្រាប់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៅក្នុងតំបន់មូស្គូនឹងមានចំនួនច្រើនជាង 1.6 ពាន់លានរូប្លែក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និង 104.6 លានរូប្លែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
Mosgiprotrans សន្និដ្ឋានថា "កត្តាផលប៉ះពាល់វិជ្ជមានទាំងអស់នឹងមានកម្រិតមធ្យមនិងកម្រិតទាបនៃអាំងតង់ស៊ីតេ" ។ - កម្រិតទាបនៃផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានត្រូវបានព្យាករណ៍ ជាចម្បងក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ផល​ប៉ះពាល់​អវិជ្ជមាន​នឹង​ត្រូវ​គ្រប​ដណ្តប់​ដោយ​តម្លៃ​ខ្ពស់​ជា​ទូទៅ​នៃ​ផល​ប៉ះពាល់​វិជ្ជមាន»។

ដូចដែលលោក Alexander Misharin អនុប្រធានទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន JSC ផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅឯវេទិកាអន្តរជាតិ "ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្រ្ត 1520" មុននេះក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងផ្ទេរគម្រោងនៃផ្នែកដំបូងនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Moscow-Nizhny Novgorod ទៅ Glavgosexpertiza ក្នុង ខែកក្កដា។

HSR Moscow-Kazan គឺជាដំណាក់កាលទី 1 នៃការរៀបចំទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនទីមួយនឹងឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃអង្គភាពធាតុផ្សំចំនួន 7 នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី៖ តំបន់មូស្គូ និងតំបន់មូស្គូ តំបន់វ្ល៉ាឌីមៀ និងនីហ្សីនី Novgorod សាធារណរដ្ឋ Chuvash សាធារណរដ្ឋ Mari El និងសាធារណរដ្ឋតាតាស្តង់។ HSR នឹងតភ្ជាប់រាជធានីនៃតំបន់ជាមួយនឹងផ្លូវតែមួយដែលមានប្រវែង 790 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការឈប់នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅចំនួន 16 នៃទំហំផ្សេងៗគ្នា។ ល្បឿនប្រតិបត្តិការនៃរថភ្លើងនៅលើផ្លូវនឹងមាន
រហូតដល់ 360 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ការបើកដំណើរការខ្សែល្បឿនលឿនរវាងទីក្រុងមូស្គូ និងកាហ្សាន នឹងកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងទីក្រុងចំនួន 4 ដង៖ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 3 ម៉ោង 17 នាទីធៀបនឹង 14 ម៉ោងបច្ចុប្បន្នលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់។ ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាង Nizhny Novgorod និង Kazan នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយចំនួន 7 ដង: ពី 10,5 ទៅ 1,5 ម៉ោង។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរជាមធ្យមរវាងរាជធានីនៃតំបន់នឹងមិនលើសពីមួយម៉ោងទេ។ មិនដែលមានល្បឿនលឿននៃការទំនាក់ទំនងផ្លូវដែកនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់

HSR Moscow-Kazan គឺជាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតំបន់ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតូចៗ និងការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងឧស្សាហកម្មតែមួយ ទៅជាចំណុចនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងវប្បធម៌។ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងស្វាហាប់នៃសង្គមទំនើបបានណែនាំនូវតម្រូវការចាំបាច់ថ្មីសម្រាប់ល្បឿននៃចលនា។ ទីក្រុង និងទឹកដីមិនអាចបិទដោយខ្លួនឯង និងរស់នៅក្នុងជីវិតឋិតិវន្តបានទៀតទេ។ ការបង្រួបបង្រួមតំបន់ទៅជាការប្រមូលផ្តុំកំពុងក្លាយជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ការដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនរហូតដល់ 360 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតការប្រមូលផ្តុំ។ ការប្រមូលផ្តុំទាំងមូល ក្លាយជាច្រើនជាងផលបូកនៃផ្នែករបស់វា ទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិដែលមិនមាននៅក្នុងធាតុនីមួយៗរបស់វា។ វាក្លាយជា "ចំណុចនៃកំណើន" និងជាកត្តាក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃទឹកដីជាប់គ្នា ដែលផលិតភាពការងារត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ វាគឺជាឃ្លាំងរំកិលផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូនមួយម៉ោងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបង្កើតការប្រមូលផ្តុំមួយ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍ល្បឿនលឿននឹងបង្កើនកម្រិតភាពងាយស្រួលនៃការងារ និងសម្ភារៈសង្គម រួមទាំងស្ថាប័នអប់រំ និងវេជ្ជសាស្ត្រ មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងកីឡា។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃកម្រិតនៃការប្រើប្រាស់សេវាកម្ម និងទំនិញ ការងារថ្មីនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ហើយការសាងសង់លំនៅដ្ឋាននឹងកើនឡើង។ សូម្បីតែនៅដំណាក់កាលសាងសង់ ការងារជាង 370,000 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវិស័យផ្សេងៗនៃសេដ្ឋកិច្ច។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតការងារចំនួន 155.2 ពាន់ការងារតែនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផលិតកម្មប៉ុណ្ណោះ។

ដោយសារតែឥទ្ធិពលមេគុណបន្ទាប់ពីការសាងសង់ខ្សែល្បឿនលឿន Moscow-Kazan ការកើនឡើងសរុបនៃ GRP សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការខ្សែល្បឿនលឿននឹងមានពី 9.3 ពាន់ពាន់លានរូប្លិ៍។ រថភ្លើងល្បឿនលឿនលើកស្ទួយសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ី។

បច្ចេកវិទ្យាមុនពេលវេលា

HSR Moscow-Kazan គឺជាគម្រោងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។ លើសពីនេះទៅទៀត ទាំងពីទស្សនៈមុខងារ និងពីបច្ចេកទេសមួយ។ កន្លែងពិសេសមួយនៅក្នុងគម្រោងនៃផ្លូវហាយវេនេះត្រូវបានកាន់កាប់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធ ballastless នៃ superstructure ផ្លូវដែលជាដំណោះស្រាយរចនាចម្បង។ គម្រោង VSM អនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពក្នុងការបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងពីបច្ចេកវិទ្យាបុរាណដោយប្រើថ្មកំទេច និងថ្មដេក ទៅជារចនាសម្ព័ន្ធបេតុង monolithic ។ នេះគឺជាផ្លូវឆ្លាតវៃដែលពោរពេញទៅដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពនៃរចនាសម្ព័ន្ធពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់វា។

ស្ទើរតែមួយភាគបីនៃផ្លូវ Moscow-Kazan HSR នឹងរត់តាមស្ពាន និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន និងមិនរំខានដល់ចលនារបស់យានជំនិះ អ្នករចនាត្រូវការកម្ចាត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយបណ្តាញផ្លូវដែលមានស្រាប់។ VSR មិនមានកម្រិតឆ្លងកាត់ជាមួយនឹងខ្សែដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត និងដោះស្រាយបញ្ហានៃការរង់ចាំយូរនៅផ្លូវដែកឆ្លងកាត់។ លើសពីនេះទៀត ផ្លូវឆ្លងកាត់អេកូឡូស៊ីផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនត្រូវបានគ្រោងទុកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ជាឧទាហរណ៍ ដើម្បីការពារផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់សត្វព្រៃ។ កំឡុងពេលសាងសង់ រនាំងដែលមានសំលេងរំខានខ្ពស់នឹងត្រូវបានតំឡើង។

ផ្នែកនីមួយៗនៃឯកសារគម្រោង HSR មានការច្នៃប្រឌិតជាច្រើន បច្ចេកវិទ្យានីមួយៗនៅ Moscow-Kazan HSR គឺជាលទ្ធផលនៃការងាររបស់អ្នកឯកទេសចម្រុះជាច្រើន ទាំងរុស្ស៊ី និងបរទេស។ ការរចនានេះកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធអន្តរជាតិដែលមាន JSC Mosgiprotrans, JSC Nizhegorodmetroproekt, China Railway Eryuan Engineering Group Co. អិលធីឌី

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោក បណ្តាញទំនាក់ទំនងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចលនារហូតដល់ 360 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គម្រោងនេះប្រើប្រាស់រចនាសម្ព័ន្ធបង្រួបបង្រួមនៃរចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិត (ប្រព័ន្ធធ្នឹមបំបែក និងប្រព័ន្ធធ្នឹមបេតុងដែលបានពង្រឹងជាបន្តបន្ទាប់) និងការសាងសង់កម្រិតរង។ ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍គឺស្វ័យប្រវត្តិអតិបរិមា ដោយលុបបំបាត់ឥទ្ធិពលនៃ "កត្តាមនុស្ស" ។ ទន្ទឹមនឹងនេះកម្រិតនៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃផលិតកម្មទាំងផ្នែកទន់និងឧបករណ៍គឺយ៉ាងហោចណាស់ 85%: ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរុស្ស៊ីដំបូងបង្អស់នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយសហគ្រាសរុស្ស៊ី។

ផ្នែកសំខាន់មួយនៃគម្រោងគឺការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនើប និងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នា ដែលនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើផ្លូវហាយវេ និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសងត្រលប់នៃគម្រោង។ នៅពេលដែលការរចនាស្មុគ្រស្មាញស្ថានីយ៍ ការលួងលោមសម្រាប់អ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងប្រកបដោយហេតុផល និងការបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកដំណើរដែលមានពិការភាពគឺស្ថិតនៅជួរមុខ។

ដើម្បីបំពេញតំរូវការរបស់អ្នកដំណើរណាមួយ វីអេសអេស ផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមថ្នាក់ផ្សេងៗ៖ ទេសចរណ៍ សេដ្ឋកិច្ច ធុរកិច្ច និងថ្នាក់ទីមួយ។ ភាពងាយស្រួលក្នុងសង្គមនៃខ្សែល្បឿនលឿន ឱកាសដើម្បីជ្រើសរើសកម្រិតដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ការកម្សាន្ត ឬការងារ ដោយមិនចំណាយប្រាក់ច្រើនហួសហេតុពេកសម្រាប់សេវាកម្មហួសហេតុ - នេះគឺជាអ្វីដែលនឹងធ្វើឱ្យខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន Moscow-Kazan ក្លាយជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយម។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនថាអ្នកដំណើរជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌបែបណានោះទេ ពួកគេនឹងធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនដូចគ្នា។

គម្រោងនៃស្ថានីយ៍ "Kstovo" HSR Moscow - Kazan

VSM គឺជាសំបុត្រទៅអនាគត

លោក Count Yegor Kankrin រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនៃ Tsarist Russia បាននិយាយនៅក្នុងសតវត្សន៍ទី 19 ថា "ផ្លូវរថភ្លើងមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃភាពចាំបាច់ពីធម្មជាតិទេ ហើយនឹងបង្កើនទំនោរទៅរកចលនាដែលមិនចាំបាច់ពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយ ខណៈពេលដែលទាក់ទាញការចំណាយដែលមិនចាំបាច់ពីសាធារណជន" ។ . ទោះបីជាមានការសង្ស័យពីអ្នករិះគន់ជាច្រើនក៏ដោយ វាគឺនៅសតវត្សទី 19 ដែលការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកបានចាប់ផ្តើម ដោយសារនៅសតវត្សទី 20 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានឈានដល់តំណែងជាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។

ដំណើរការស្រដៀងគ្នានេះកំពុងកើតឡើងនៅថ្ងៃនេះ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន Moscow-Kazan គឺជាគម្រោងនៃសតវត្សទី 21 ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យប្រទេសនូវឥទ្ធិពលរដ្ឋដ៏មានឥទ្ធិពលដែលអនុញ្ញាតឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីចាប់ផ្តើមយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដោយនិយាយជាភាសាស្ងួតនៃលេខ ឥទ្ធិពលដែលរំពឹងទុកនៃដំណើរការនៃផ្លូវហាយវេ Moscow-Kazan រហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងមានចំនួន 3.4 ពាន់ពាន់លាន។ rubles នៅក្នុងថវិការដ្ឋ កំណើន GDP សរុប (ដោយសារឥទ្ធិពលនៃការប្រមូលផ្តុំ) នឹងឈានដល់ 11.7 ពាន់ពាន់លាន។ rubles ហើយកំណើនសរុបនៃសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីនឹងកើនឡើង 28 ពាន់ពាន់លាន។ rubles ។ សម្រាប់រាល់រូប្លែដែលបានវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿន សេដ្ឋកិច្ចនឹងទទួលបាន 1.48 rubles ។