ថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1948 នាវាទេសចរណ៍ "Aurora" ត្រូវបានដាក់នៅលើ "កន្លែងចតរថយន្តអស់កល្បជានិច្ច" នៅជញ្ជាំងច្រកនៃ Bolshaya Nevka ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក កប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានបានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញាសំខាន់មួយនៃទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសេវាកម្មរបស់វាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទេវកថា និងរឿងព្រេង។

មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី ឧត្តមនាវីឯក Z. P. Rozhestvensky ចូលចិត្តវិធីសាស្រ្តមិនស្តង់ដារចំពោះដំណើរការស្តង់ដារ។ ក្នុងចំណោមភាពល្វីងជូរចត់របស់ឧត្តមនាវីឯកគឺជាទម្លាប់ដែលធ្វើអោយពួកនាវិករីករាយក្នុងការផ្តល់ "ឈ្មោះហៅក្រៅ" តាមអំពើចិត្តដល់នាវាចម្បាំងក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់។ ដូច្នេះ នាវាចម្បាំង Sisoy Veliky បានក្លាយជាទីជម្រកមិនត្រឹមត្រូវ នាវា Svetlana បានក្លាយជាអ្នកបំរើ ឧត្តមនាវី Nakhimov ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា Idiot ហើយ Aurora បានទទួលងារជាស្រីពេស្យា Podzabornaya ។
យើងមិនទទួលខុសត្រូវចំពោះ Rozhdestvensky ទេ ប៉ុន្តែគាត់នឹងដឹងថាគាត់ហៅថាកប៉ាល់ប្រភេទណា!

រូបរាងនៃរឿងព្រេងនិទាន

ផ្ទុយទៅនឹងតួនាទីស្នេហាជាតិរបស់កប៉ាល់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រប្រទេស មានមតិមួយថា នាវាទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានសាងសង់នៅបរទេស។ ជាការពិតអព្ភូតហេតុនៃការសាងសង់កប៉ាល់បានកើតឡើងនៅកន្លែងដដែលដែលវាបានបញ្ចប់ផ្លូវដ៏រុងរឿងរបស់វា - នៅសាំងពេទឺប៊ឺគ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1895 ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1897 ប៉ុណ្ណោះកិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយសមាគមរោងចក្របារាំង-រុស្ស៊ីសម្រាប់ការផលិតម៉ាស៊ីន ឡចំហាយ និងយន្តការទាំងអស់ដែលបានរាយក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ពេលវេលាយឺតយ៉ាវសម្រាប់ការសម្រេចបានកិច្ចព្រមព្រៀងមួយគឺដោយសារតែការស្ទាក់ស្ទើររបស់អ្នកគ្រប់គ្រងក្នុងការចែករំលែកគំនូរជាមួយរោងចក្របាល់ទិក ហើយក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំបន្ទាប់ ឧត្តមនាវីឯក Izhora និងរោងជាងដែក Aleksandrovsky គឺ Ya.S. Perm ។ សរុបមក អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បួននាក់ ដែលជាមន្ត្រីនៃកងវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក បានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការសាងសង់នាវាពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1896 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការសាកល្បងសមុទ្រ ពោលគឺអស់រយៈពេលជិតប្រាំបីឆ្នាំ។ ជាអកុសលអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនាវាទេសចរណ៍នៅតែមិនស្គាល់ - ឈ្មោះពីរត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងប្រភពផ្សេងៗគ្នា: K.M. Tokarevsky និង De Grofe ហើយជាផ្លូវការការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តនៅរោងចក្រ New Admiralty ក្រោមការដឹកនាំរបស់រោងចក្រ Franco-Russian ។

សិរីល្អនៃសមរភូមិ

Aurora ត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះសហសម័យជាច្រើនតែដោយការពិតមិនច្បាស់លាស់នៃជីវប្រវត្តិកងទ័ពជើងទឹករបស់វា ខណៈដែលកប៉ាល់ដែលកាំភ្លើងបានផ្តល់សញ្ញាដើម្បីវាយលុកវិមានរដូវរងា។ ប៉ុន្តែអ្នកជិះទូកក្តោងបានចូលរួមមិនតិចឬច្រើនក្នុងសង្រ្គាមចំនួនបួន និងបដិវត្តន៍ពីរ។ អធិរាជនីកូឡាសទី 2 ផ្ទាល់បន្ទាប់ពីសមរភូមិ Tsushima បានតេឡេក្រាមទៅកាន់នាវិកថា "ខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងស្មោះស្ម័គ្រចំពោះអ្នកមេបញ្ជាការមន្រ្តីនិងនាវិកនៃនាវា Oleg, Aurora និង Zhemchug សម្រាប់សេវាកម្មដែលមិនសមហេតុផលនិងស្មោះត្រង់របស់ពួកគេនៅក្នុងសមរភូមិដ៏លំបាក។ លួងចិត្តដោយមនសិការនៃកាតព្វកិច្ចបរិសុទ្ធ។ នីកូឡាសទី ២” ។ នៅឆ្នាំ 1968 ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃឧត្តមភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតនាវា "Aurora" បានទទួលរង្វាន់នៃបដិវត្តខែតុលាហើយនៅក្នុងឆ្នាំដ៏លំបាកនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនាវិកនៃ Aurora បានចូលរួមយ៉ាងសកម្ម។ នៅក្នុងការការពារវីរភាពនៃ Leningrad នៅលើ Duderhof Heights ដូចដែលគំនូរមួយក្នុងចំណោមគំនូរដែលដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរនៅលើ Aurora ប្រាប់អំពី។

ធម្មជាតិបដិវត្តនៃកប៉ាល់

កប៉ាល់​ដែល​បះបោរ​មិន​រុងរឿង​ដោយ​ការ​បាញ់​មួយ​គ្រាប់​ទេ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមុនពេលព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រឆ្នាំ 1917 ក្នុងឆ្នាំ 1905 Aurora ដែលត្រូវបានដកហូតអាវុធគឺស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនៃទីក្រុងម៉ានីលក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ជនជាតិអាមេរិកបន្ទាប់ពីសមរភូមិ Tsushima ។ កោះហ្វីលីពីនបានក្លាយជាគុកសម្រាប់ពួកនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ ដោយបង្ខំឱ្យបរិភោគអាហាររលួយ មិនអាចទាក់ទងសាច់ញាតិរបស់ពួកគេបាន ដោយមានការផ្ទុះកំហឹងយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេ​បាន​លើក​សញ្ញា​អន្តរជាតិ​នៅលើ​បង្គោល​ដែលជា​និមិត្តរូប​នៃ​ការចាប់ផ្តើម​នៃ​កុប្បកម្ម ដែល​នាំទៅដល់​ការមកដល់​នៃ​ប៉ូលិស​មូលដ្ឋាន និង​មន្ត្រី​កំពង់ផែ​នៅលើ​យន្តហោះ​។ Aurors បានដាក់ឱសានវាទរបស់ពួកគេ - ការកែលម្អអាហារូបត្ថម្ភ និងការចែកចាយសំបុត្រភ្លាមៗទៅកាន់នាវិក។ លក្ខខណ្ឌត្រូវបានទទួលយកដោយជនជាតិអាមេរិក ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបាននាំឱ្យមានការផ្ទុះឡើងថ្មីនៃការបះបោរ - បើកស្រោមសំបុត្រ និងអានសំបុត្រ ទីបំផុតបានជូនដំណឹងដល់ពួកនាវិកអំពីភាពរន្ធត់នៃ Bloody Sunday ។ នៅពេលត្រឡប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញនាវិកភាគច្រើនត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកប៉ាល់ - តាមរបៀបនេះរដ្ឋាភិបាល tsarist បានស្វែងរកការបំបែកនាវិកប្រយុទ្ធដែលមានស្រាប់ដើម្បីជៀសវាងមនោសញ្ចេតនាបដិវត្តន៍។ ការប៉ុនប៉ងមិនបានជោគជ័យទេ ហើយនៅពេលអនាគតវាគឺជានាវិក រួមទាំងអ្នកជ្រើសរើស ដែលបានបង្កើតឆ្អឹងខ្នងបដិវត្តន៍របស់រុស្ស៊ី។

ការបាញ់ប្រហារប្រវត្តិសាស្ត្រ

បាល់ទះដែលបានផ្តល់សញ្ញានៃការវាយលុកនៅ Winter Palace នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1917 គឺជារឿងព្រេងចម្រុះពណ៌បំផុតអំពីនាវានេះ។ ពួកគេនិយាយថា ទោះបីជាសុភាសិតល្បីអំពីនារីនៅលើកប៉ាល់ក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកសំពៅមិនត្រឹមតែមិនបណ្ដេញភាពស្រស់ស្អាតដែលឡើងលើសំពៅនោះទេ ថែមទាំងមិនហ៊ានបំពានទៀតផង។ ក្មេងស្រីដែលមានមុខស្លេក កម្ពស់ និងរាងស្លីមស្អាត បានបញ្ជាឱ្យ “ផ្លុំ!” ហើយបន្ទាប់មកក៏បាត់ពីការមើលឃើញ។ នៅពេលនេះគេមិនទាន់ដឹងច្បាស់ថាអ្នកណាហ៊ានក្លាយជាខ្មោច Aurora នោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រភាគច្រើនមានទំនោរជឿថាគាត់ជាអ្នកកាសែតដ៏ល្បីល្បាញ អ្នកនិពន្ធសូវៀត និងជាអ្នកបដិវត្តន៍ Larisa Reisner។ ពួកគេនិយាយថា នាងមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Aurora ដោយចៃដន្យនោះទេ វាត្រូវបានគណនាដោយចិត្តសាស្ត្រសុទ្ធសាធ ដែលមិនមាននាវិកទោលម្នាក់បដិសេធនារីដ៏ស្រស់ស្អាតបែបនេះឡើយ។ បាទ ហើយការបាញ់នេះ បើយោងតាមអ្នកប្រវតិ្តសាស្រ្ត ត្រូវបានគេបាញ់នៅម៉ោង 21:40 ខណៈពេលដែលការវាយលុកបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ដែល alas មិនបានបញ្ជាក់ពីទ្រឹស្តីនៃមុខងារសញ្ញារបស់ Aurora ក្នុងការចាប់យកនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវា Aurora ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើលំដាប់នៃបដិវត្តខែតុលាដែលគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរង្វាន់នៅឆ្នាំ 1967 ។

ការផ្ទុះនិងកប៉ាល់ស្រវឹង

ហើយកន្លែងដែលគ្មានទេវកថាអំពីគ្រឿងស្រវឹងនិងផលវិបាករបស់វា? ថ្មីៗនេះ ព័ត៌មានដែលចង់ដឹងចង់ឃើញបានលេចចេញមកពីប្រភពផ្សេងៗអំពីការចូលរួមរបស់នាវិកបដិវត្តន៍ស្រវឹងនៃ Aurora ក្នុងការបំផ្ទុះ Fort Pavel ក្នុងឆ្នាំ 1923 ។ វាថែមទាំងមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថានាវិកស្រវឹងបានដុតឃ្លាំងមីនដែលមានទីតាំងនៅទីនោះ។ នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1923 នាវិកជាច្រើននាក់បានជិះទូកមកទីនេះនៅលើកប៉ាល់ចម្បាំង "ឃុំប៉ារីស" (អតីត "សេវ៉ាស្តូប៉ូល") ។ "សល់" នៃនាវិកបានបញ្ចប់ដោយភ្លើងដ៏ធំមួយ។ កម្មាភិបាលមកពីនាវា "Aurora" បានព្យាយាមពន្លត់អណ្តូងរ៉ែដែលកំពុងឆេះដោយពួកនាវិកមកពី "ឃុំប៉ារីស" ។ បន្ទាយ​បាន​ដួល​រលំ​អស់​ជា​ច្រើន​ថ្ងៃ ហើយ​ពួកគេ​និយាយ​ថា នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង Kronstadt ទាំង​អស់​គ្មាន​កញ្ចក់​មួយ​នៅ​សល់​ឡើយ។ យោងតាមសមាជិកម្នាក់នៃនាវិកបច្ចុប្បន្ននៃនាវិកនាវិក 4 នាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលភ្លើងឆេះ ហើយមនុស្សជាច្រើនបានទទួលមេដាយសម្រាប់ជំនួយវីរភាពរបស់ពួកគេក្នុងការពន្លត់។ អ្នកនិពន្ធនៃខិត្តប័ណ្ណ "Forts of Kronstadt" គឺជាអ្នកដំបូងដែលបញ្ចេញកំណែនៃមូលហេតុនៃការផ្ទុះ។ នៅក្នុងសៀវភៅសូវៀត សំណួរនេះត្រូវបានរំលង វាត្រូវបានទុកឱ្យគិតថា ការប្រឆាំងបដិវត្តន៍អាក្រក់គឺត្រូវស្តីបន្ទោស។

Cruiser Star Life

សិស្សសាលាគ្រប់រូបដែលនឹងទៅទស្សនាទីក្រុង St. Petersburg ប្រាកដជាចង់ទៅទស្សនាកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាន ដែលបានបម្រើការដោយស្មោះត្រង់ក្នុងការប្រយុទ្ធជាច្រើន ហើយឥឡូវនេះជាសាខានៃសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាល។ ជាការពិត បន្ថែមពីលើកម្មវិធីបុណ្យស័ក្តិយោធា និងដំណើរកម្សាន្ត Aurora មិនបានឆ្លងកាត់ផ្លូវនៃអាជីវកម្មបង្ហាញនោះទេ៖ នៅឆ្នាំ 1946 នាវាទេសចរណ៍បានដើរតួជាសហសេវិកដ៏ល្បីរបស់ Varyag នៅក្នុងខ្សែភាពយន្តដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ដើម្បីផ្គូផ្គង "សិល្បករតុបតែងមុខ" ត្រូវធ្វើការ: ពួកគេបានដំឡើងបំពង់ទីបួនក្លែងក្លាយនិងកាំភ្លើងជាច្រើននៅលើកប៉ាល់, សាងសង់យ៉ររបស់មេបញ្ជាការនៅផ្នែកខាងដើមនិងរចនាធ្នូឡើងវិញ។ កប៉ាល់ទាំងពីរនេះគឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកមើលដែលមិនទាមទារ "ក្លែងក្លាយ" មិនបានកត់សម្គាល់ឡើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សំបករបស់ Aurora ត្រូវបានពង្រឹងដោយបេតុង ដែលមានន័យថា នាវាមិនអាចជួសជុលឡើងវិញបាន ដែលកំណត់ជោគវាសនាអនាគតរបស់កប៉ាល់។

នាវាឬប្លង់

វាត្រូវបានគេជឿថា Aurora គឺជាកប៉ាល់ក្នុងស្រុកតែមួយគត់ដែលបានរក្សារូបរាងដើមរបស់វារហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នាវាទេសចរណ៍រឿងព្រេងនិទានត្រូវបានដាក់នៅលើ "កន្លែងចតរថយន្តអស់កល្បជានិច្ច" នៅពីមុខសណ្ឋាគារ St. Petersburg ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាពាក់កណ្តាលរួចទៅហើយនៃកប៉ាល់ដែលពាក្យចចាមអារ៉ាមមិនឈប់: កប៉ាល់ខ្លួនឯងត្រូវបានសណ្តោងទៅកាន់ភូមិ Ruchi ក្បែរឆ្នេរខ្សាច់។ ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ ដែលត្រូវបានកាត់ជាបំណែកៗ ជន់លិច និងនាំយកទៅឆ្ងាយដោយអ្នកស្នេហាជាតិនៃទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 1984 ផ្នែកសំខាន់ៗ និងរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗភាគច្រើននៃ Aurora ដែលមិនអាចបំភ្លេចបានត្រូវបានជំនួស កប៉ាល់សារមន្ទីរបច្ចុប្បន្ននៅលើសមបកថ្មីបានប្រើបច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សារជំនួសឱ្យ rivets ដែលសម្គាល់ដើម។ អាគុយដែលរាប់បញ្ចូលទាំងកាំភ្លើងដែលបានដកចេញពីនាវានោះបានស្លាប់នៅលើកម្ពស់ Dudergof កាំភ្លើងមួយទៀតត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថភ្លើងពាសដែក Baltiets ។ អំពីកាំភ្លើងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលប្រាប់ពី "យុគសម័យថ្មីនៃបដិវត្តន៍ប្រូសេស្តេរ៉ូន" មន្រ្តីដីកាជាន់ខ្ពស់ដោយភ្នែកសម្លឹងមកពួកយើងបាននិយាយថា "សូមអានដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវចាននៅលើខែល វានិយាយថាការបាញ់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយត្រូវបានបាញ់ចេញពីនាវាចម្បាំង។ កាំភ្លើងធ្នូ។ ហើយអំពីការពិតដែលថាពួកគេបានបាញ់ជាពិសេសពីកាំភ្លើងនេះ - វាមិនត្រូវបានគេនិយាយនៅកន្លែងណាទេ” ។

Avrora - នាវាចម្បាំងនៃលំដាប់ទី 1 នៃកងនាវាចរបាល់ទិកដែលល្បីល្បាញសម្រាប់តួនាទីរបស់នាងនៅក្នុងបដិវត្តខែតុលាឆ្នាំ 1917 ។ Aurora បានប្រកាសជាមួយនឹងបាល់ទះរបស់នាង ការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យថ្មីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ទៅ​ជា​ប្រវត្តិ​ពិត​នៃ​នាវា​ទេសចរណ៍ "Aurora"? មានការពិតដែលមិនសូវស្គាល់ជាច្រើនអំពី Aurora ដែលនឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម..

Cruiser Aurora: ទេវកថា និងការពិត

ការសាងសង់កប៉ាល់មានរយៈពេលជាង 6 ឆ្នាំ - Aurora ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភាឆ្នាំ 1900 នៅម៉ោង 11:15 ហើយអ្នកបើកនាវាបានចូលទៅក្នុងកងនាវា (បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារទាំងអស់) តែនៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1903 ។

Cruiser Aurora: ទេវកថា និងការពិត

កប៉ាល់​នេះ​មិន​មាន​លក្ខណៈ​ពិសេស​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​របស់​វា​ទេ។ នាវាចម្បាំងមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈល្បឿនពិសេសទេ (មានតែ 19 knots - កងនាវាចម្បាំងនៅពេលនោះបានបង្កើតល្បឿន 18 knots) ឬអាវុធ (កាំភ្លើងធំ 8 អ៊ីងទំហំប្រាំមួយអ៊ីញ - ឆ្ងាយពីកម្លាំងភ្លើងដ៏អស្ចារ្យ) ។ កប៉ាល់ដូចជានាវាពាសដែក ("Bogatyr") គឺលឿនជាង និងខ្លាំងជាងមួយដងកន្លះ។ ហើយអាកប្បកិរិយារបស់មន្រ្តីនិងក្រុមចំពោះ "នាគរាជនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុក" ទាំងនេះគឺមិនល្អពេកទេ - អ្នកជិះទូកកម្សាន្តប្រភេទ "ដាយអាណា" មានគុណវិបត្តិជាច្រើនហើយបានបែកបាក់ឥតឈប់ឈរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេ - ការឈ្លបយកការណ៍ ការបំផ្លាញកប៉ាល់ពាណិជ្ជកររបស់សត្រូវ គ្របដណ្តប់លើនាវាចម្បាំងពីការវាយប្រហារដោយអ្នកបំផ្លាញសត្រូវ សេវាកម្មល្បាត - នាវាទេសចរណ៍ទាំងនេះមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា មានការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏រឹងមាំ (ប្រហែលប្រាំពីរពាន់តោន) និងភាពជាប់សមុទ្រល្អ។ ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មពេញលេញ (1430 តោន) Aurora អាចធ្វើដំណើរពី Port Arthur ទៅ Vladivostok ហើយត្រលប់មកវិញ។

នាវាទេសចរណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់គោលដៅសម្រាប់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាកន្លែងដែលជម្លោះយោធាជាមួយប្រទេសជប៉ុនកំពុងផ្ទុះឡើង ហើយនាវាពីរគ្រឿងដំបូងបានទៅដល់ចុងបូព៌ារួចហើយ។ ថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1903 "Aurora" ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 559 នាក់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 I.V. Sukhotin បានចាកចេញពី Kronstadt ។ នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ Aurora បានចូលរួមជាមួយឧត្តមនាវីទោ Rear A. A. Virenius ដែលមានកងនាវាចម្បាំង Oslyabya នាវា Dmitry Donskoy និងនាវាពិឃាត និងនាវាជំនួយជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្ដាច់ខ្លួននេះគឺយឺតសម្រាប់ចុងបូព៌ា - នៅក្នុងកំពង់ផែអាហ្រ្វិកនៃ Djibouti នៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីពួកគេបានដឹងពីការវាយប្រហារពេលយប់របស់ជប៉ុនលើក្រុម Port Arthur និងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម។ វាពិតជាប្រថុយប្រថានក្នុងការបន្តដំណើរទៅមុខទៀត ចាប់តាំងពីកងនាវាជប៉ុនបានរារាំង Port Arthur ហើយវាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ក្នុងការជួបជាមួយកងកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នៅតាមផ្លូវទៅទីនោះ។ សំណើមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ជូននាវាទេសចរណ៍ Vladivostok ទៅជួប Virenius ក្នុងតំបន់សិង្ហបុរី ហើយទៅជាមួយពួកគេទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok មិនមែនទៅកាន់ Port Arthur ប៉ុន្តែសំណើដ៏សមហេតុផលនេះមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។

នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសាឆ្នាំ 1904 Aurora បានត្រលប់ទៅ Kronstadt ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 2 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Rozhdestvensky ដែលកំពុងតែរៀបចំដើម្បីដើរក្បួននៅលើប្រតិបត្តិការល្ខោន Far East ។ នៅទីនេះ កាំភ្លើងធំចំនួនប្រាំមួយក្នុងចំនោមកាំភ្លើងធំទាំងប្រាំបីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយប្រឡោះពាសដែក - បទពិសោធន៍នៃការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំ Arthurian បានបង្ហាញថាបំណែកនៃគ្រាប់ផ្លោងរបស់ជប៉ុនដែលផ្ទុះខ្លាំងបានបំផ្លាញបុគ្គលិកដែលមិនមានការការពារយ៉ាងពិតប្រាកដ។ លើសពីនេះទៀតមេបញ្ជាការត្រូវបានជំនួសនៅលើនាវា - គាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 E.R. Egoriev ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាឆ្នាំ 1904 ជាផ្នែកមួយនៃក្រុម Aurora នាងបានចេញដំណើរជាលើកទីពីរ - ទៅ Tsushima ។

ឧត្តមនាវីឯក Rozhdestvensky គឺជាបុគ្គលិកលក្ខណៈមិនស្តង់ដារ។ ក្នុងចំណោម "ភាពចម្លែក" ជាច្រើនរបស់ឧត្តមនាវីឯកមានដូចខាងក្រោម - គាត់មានទម្លាប់ផ្តល់ឱ្យនាវាចម្បាំងដែលប្រគល់ឱ្យគាត់នូវឈ្មោះហៅក្រៅដែលនៅឆ្ងាយពីឧទាហរណ៍នៃ belles-lettres ។ ដូច្នេះនាវាចម្បាំង "ឧត្តមនាវី Nakhimov" ត្រូវបានគេហៅថា "Idiot" នាវាចម្បាំង "Sisoy the Great" - "ជម្រកមិនត្រឹមត្រូវ" ជាដើម។ កងវរសេនាតូចរួមមានកប៉ាល់ពីរដែលមានឈ្មោះស្រី - អតីតទូក "Svetlana" និង "Aurora" ។ មេទ័ព​បាន​ហៅ​នាវាចម្បាំង​ដំបូង​គេ​ថា "The Maid" ហើយ "Aurora" បានទទួល​ងារ​ជា "The Prostitute"។ ប្រសិនបើ Rozhdestvensky ដឹងថានាវាប្រភេទណាដែលគាត់ហៅវាថា ...

"Aurora" ស្ថិតនៅក្នុងការបំបែកនាវានៃឧត្តមនាវីឯក Rear Enkvist ហើយក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Tsushima បានធ្វើតាមបញ្ជារបស់ Rozhdestvensky ដោយមនសិការ - នាងបានគ្របដណ្តប់ការដឹកជញ្ជូន។ ភារកិច្ចនេះគឺច្បាស់ណាស់ហួសពីសមត្ថភាពរបស់នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីបួននាក់ដែលប្រឆាំងនឹងអ្នកដែលប្រាំបីដំបូងហើយបន្ទាប់មកជនជាតិជប៉ុនដប់ប្រាំមួយបានធ្វើសកម្មភាព។ ពួកគេត្រូវបានសង្គ្រោះពីការស្លាប់របស់វីរជនតែដោយការពិតដែលថាជួរឈរនៃនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីបានចូលមកជិតពួកគេដោយចៃដន្យដោយបានបណ្តេញសត្រូវដែលកំពុងបន្ត។ នាវាចម្បាំងមិនបានបែងចែកខ្លួនឯងជាមួយនឹងអ្វីដែលពិសេសនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនោះទេ - អ្នកនិពន្ធនៃការខូចខាតសន្មតថា Aurora ដោយប្រភពសូវៀតដែលនាវាចម្បាំងជប៉ុន Izumi បានទទួលគឺពិតជានាវាចម្បាំង Vladimir Monomakh ។

នៅដើមសមរភូមិ Tsushima នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា Aurora បានដើរតាមទីពីរពីក្រោយនាវាចម្បាំងដ៏ល្បីរបស់ Oleg ដែលគ្របដណ្ដប់លើក្បួនដឹកជញ្ជូនពីភាគខាងកើត។ នៅម៉ោង 14:30 ជាផ្នែកមួយនៃការបំបែករបស់គាត់រួមជាមួយនឹងក្រុមឈ្លបយកការណ៍ (នាវា 2 នាវាជំនួយ 1) គាត់បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយទី 3 (នាវា 4 ឧត្តមនាវីឯក S. Deva) និងទី 4 (នាវា 4 ឧត្តមនាវីឯកខាងក្រោយ។ S. . Uriu) ដោយកងប្រយុទ្ធជប៉ុន ហើយនៅម៉ោង ១៥:២០ ក៏មានកងពលធំប្រយុទ្ធជប៉ុនទី ៦ (នាវាចម្បាំង ៤ គ្រឿង ឧត្តមនាវីឯក K. Togo)។ នៅម៉ោងប្រហែល 16:00 កប៉ាល់បានទទួលរងការបាញ់ប្រហារពីនាវាចម្បាំងពាសដែកចំនួនពីរនៃកងពលធំប្រយុទ្ធជប៉ុនទី 1 បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយបានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធជប៉ុនទី 5 (នាវា 3 គ្រឿង នាវាចម្បាំងការពារឆ្នេរសមុទ្រ 1 ឧត្តមនាវីឯក S. Kataoka) ។ . នៅម៉ោងប្រហែល 16:30 រួមជាមួយការបំបែកគាត់បានទៅក្រោមការការពារនៃក្រុមប្រឹក្សាមិនបាញ់ប្រហារនៃនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីប៉ុន្តែនៅម៉ោង 17:30-18:00 គាត់បានចូលរួមក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសមរភូមិនាវា។

ក្នុង​សមរភូមិ​នេះ កប៉ាល់​ទទួល​បាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​ប្រហែល ១០ គ្រាប់​ពី ៨ ទៅ ៣ អ៊ីញ ដែល​នាវិក​បាន​បាត់​បង់​មនុស្ស ១៥ នាក់​ស្លាប់ និង ៨៣ នាក់​រង​របួស។ មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 E.R. Egoriev បានទទួលមរណភាព - គាត់ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយបំណែកសំបកដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប៉ម conning (កប់នៅសមុទ្រនៅ 15 ° 00 ′N, 119 ° 15 ′ E) ។ (កូនប្រុសរបស់មេបញ្ជាការក៏បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនដែលបានបម្រើការនៅកងនាវាចរ Vladivostok (នៅលើនាវា Rossiya) ដែលបានក្លាយជាឧត្តមនាវីខាងក្រោយនៅសម័យសូវៀតនិងបានបង្រៀនប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកនៅវិទ្យាស្ថាន Leningrad នៃ Fine Mechanics និង Optics - LITMO ។ )

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ប្រធានក្រុមបញ្ជារបស់ Aurora ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ដែលជាប្រធានក្រុមទី 2 A.K. Nebolsin បានរងរបួសផងដែរ។ នាវា Aurora បានទទួលរន្ធចំនួន 37 ប៉ុន្តែមិនបានបរាជ័យទេ។ បំពង់​ផ្សែង​ត្រូវ​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ធ្ងន់​ធ្ងរ បន្ទប់​ឧបករណ៍​ជីក​រ៉ែ​ខាង​មុខ និង​រណ្តៅ​ធ្យូង​ថ្ម​ជា​ច្រើន​កន្លែង​របស់​តូប​ខាង​មុខ​ត្រូវ​បាន​ជន់​លិច។ ភ្លើងជាច្រើនត្រូវបានពន្លត់នៅលើនាវា។ ស្ថានីយ៍ស្វែងរកជួរទាំងអស់ កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រចំនួន 4 និងកាំភ្លើង 6 អ៊ីងមួយ គឺមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទេ។

នៅយប់ថ្ងៃទី 14/15 ខែឧសភាតាមទង់ជាតិនៃកងកំលាំងបានបង្ខំឱ្យវគ្គ 18 knots បំបែកចេញពីការដេញតាមរបស់សត្រូវនៅក្នុងទីងងឹតហើយងាកទៅភាគខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដងដើម្បីងាកទៅភាគខាងជើង ការវាយប្រហារដោយព្យុះកំបុតត្បូងដោយនាវាពិឃាតជប៉ុន កប៉ាល់ពីរគ្រឿងរបស់ O. A. Enquist - "Oleg" និង "Aurora" - ជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង Zhemchug ដែលបានចូលរួមជាមួយពួកគេ នៅថ្ងៃទី 21 ខែឧសភា បានមកដល់កំពង់ផែអព្យាក្រឹតនៃទីក្រុងម៉ានីល។ ប្រទេសហ្វីលីពីន ដែលជាអាណាព្យាបាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក) ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានធ្វើកម្មសិក្សានៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1905 ដោយអាជ្ញាធរអាមេរិករហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ ការជាវត្រូវបានដកចេញពីក្រុមអំពីការមិនចូលរួមក្នុងអរិភាពបន្ថែមទៀត។ សម្រាប់ការព្យាបាលអ្នកជំងឺ និងរបួស ទាំងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ចុងបូព៌ា និងក្នុងអំឡុងពេល និងបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ ម៉ាស៊ីនកាំរស្មីអ៊ិចត្រូវបានប្រើនៅលើកប៉ាល់ - នេះគឺជាការប្រើប្រាស់ fluoroscopy លើកដំបូងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកប៉ាល់ក្នុងការអនុវត្តពិភពលោក។

នៅឆ្នាំ 1906 Aurora បានត្រលប់ទៅបាល់ទិកវិញដោយក្លាយជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់សម្រាប់កងនាវាចរ។ គាត់បានឆ្លងកាត់ការរុះរើកប៉ាល់ និងយន្តការសំខាន់ៗនៅ St. Petersburg ក្នុងឆ្នាំ 1906-1908 ។ ជាមួយនឹងការរុះរើបំពង់ torpedo ការដំឡើងកាំភ្លើង 6 អ៊ីញបន្ថែម 2 ជំនួសឱ្យកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួន ការដំឡើងផ្លូវដែកសម្រាប់ដាក់កន្លែងមីន។ 10/10/1907 បានចាត់ថ្នាក់ឡើងវិញពីអ្នកជិះទូកក្តោងលំដាប់ទី 1 ដល់នាវាទេសចរណ៍។

ចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1909 ដល់រដូវផ្ការីកឆ្នាំ 1910 Aurora បានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជាមួយនឹង "ការផ្ដាច់នាវា" នៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ បានទៅទស្សនាកំពង់ផែ Vigo, Algiers, Bizerte, Toulon, Villefranche-sur-Mer, Smyrna, Naples, Messina, Souda, Piraeus, Poros, Gibraltar, Vigo, Cherbourg, Kiel ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរនេះ ជាផ្នែកមួយនៃកងនាវា Mankovsky (នាវាទេសចរណ៍ 4 នាក់) គាត់ស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែនៃប្រទេសក្រិកទាក់ទងនឹងការគំរាមកំហែងនៃការបះបោរយោធានៅទីនោះ។ ចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1910 ដល់រដូវផ្ការីកឆ្នាំ 1911 កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅហ្វឹកហាត់ចម្ងាយឆ្ងាយជាលើកទីពីរតាមបណ្តោយផ្លូវ Libau - Christiansand - Vigo - Bizerte - Piraeus និង Poros - Messina - Malaga - Vigo - Cherbourg - Libau ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1911 គាត់នៅក្នុងកងពលតូចនាវាចរនៃទុនបំរុងទី 1 ។ ចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1911 ដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 1912 Aurora បានបន្តដំណើរហ្វឹកហាត់ចម្ងាយឆ្ងាយជាលើកទី 3 ដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធពិធីក្នុងឱកាសនៃការឡើងគ្រងរាជ្យរបស់ស្តេចសៀម (ថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូឆ្នាំ 1911) បានទៅទស្សនា។ កំពង់ផែនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ មហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅនិទាឃរដូវនិងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1912 នាវាទេសចរណ៍គឺជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំអន្តរជាតិនៃ "អំណាចការពារ" ​​Crete ហើយបានឈរជាអ្នកបញ្ជាការរុស្ស៊ីនៅឈូងសមុទ្រ Souda ។

Aurora បានជួបសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទីពីរនៃនាវាទេសចរណ៍នៃកងនាវាចរបាល់ទិក (រួមគ្នាជាមួយ Oleg, Bogatyr និង Diana) ។ បញ្ជាការរុស្ស៊ីរំពឹងថានឹងមានការទម្លាយនៃកងនាវាចរអាឡឺម៉ង់ដ៏មានឥទ្ធិពលចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ និងការវាយប្រហារលើ Kronstadt និងសូម្បីតែទីក្រុង St. ដើម្បីទប់ទល់នឹងការគំរាមកំហែងនេះ គ្រាប់មីនត្រូវបានដាក់យ៉ាងលឿន ហើយទីតាំងកាំភ្លើងធំកណ្តាលត្រូវបានបំពាក់។ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញមុខងារល្បាតនៅមាត់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ ដើម្បីជូនដំណឹងទាន់ពេលវេលាអំពីការលេចចេញនូវភាពភ័យខ្លាចរបស់អាល្លឺម៉ង់។ អ្នកល្បាតបានបន្តល្បាតជាគូ ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលល្បាត មួយគូបានជំនួសមួយទៀត។ កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានទទួលជោគជ័យជាលើកដំបូងនៅថ្ងៃទី 26 ខែសីហានៅពេលដែលនាវាចម្បាំងធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់ Magdeburg បានចុះចតនៅលើថ្មនៅជិតកោះ Odensholm ។ អ្នកជិះទូកក្តោង Pallada បានមកដល់ទាន់ពេល (បងស្រីរបស់ Aurora បានស្លាប់នៅ Port Arthur ហើយ Pallada ថ្មីនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន) ហើយ Bogatyr បានព្យាយាមចាប់យកកប៉ាល់សត្រូវដែលគ្មានទីពឹង។ ទោះបីជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចបំផ្ទុះនាវាចរណ៍របស់ពួកគេក៏ដោយ អ្នកមុជទឹករុស្ស៊ីបានរកឃើញឧបករណ៍សម្ងាត់អាឡឺម៉ង់សម្ងាត់នៅកន្លែងគ្រោះថ្នាក់ ដែលបម្រើឱ្យទាំងរុស្ស៊ី និងអង់គ្លេសក្នុងភាពល្អក្នុងសង្គ្រាម។

ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ថ្មីមួយកំពុងរង់ចាំកប៉ាល់រុស្ស៊ី - ចាប់តាំងពីខែតុលាមក នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្របាល់ទិក។ ការការពារប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងកងនាវានៃពិភពលោកទាំងមូលគឺនៅពេលនោះនៅក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់វា - គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងពីរបៀបនិងជាមួយនឹងអ្វីដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវាយប្រហារសត្រូវដែលមើលមិនឃើញលាក់ខ្លួននៅក្រោមទឹកនិងរបៀបដើម្បីជៀសវាងការវាយប្រហារភ្លាមៗរបស់គាត់។ មិនមានសំបកមុជទេ អនុញ្ញាតឱ្យតែការចោទប្រកាន់ជម្រៅ និងសូណា។ កប៉ាល់លើផ្ទៃអាចពឹងផ្អែកតែលើចៀមឈ្មោលល្អប៉ុណ្ណោះ - បន្ទាប់ពីទាំងអស់ ពួកគេមិនគួរយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការណែនាំអំពីអក្ខរាវិរុទ្ធដែលបានអភិវឌ្ឍ ដែលបញ្ជាឱ្យបិទបាំង periscopes ដែលមើលឃើញជាមួយនឹងថង់ ហើយបត់វាដោយញញួរ។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលាឆ្នាំ 1914 នៅច្រកចូលឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ "U-26" ក្រោមការបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការវរសេនីយ៍ទោ von Berkheim បានរកឃើញនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីពីរគឺ Pallada ដែលកំពុងបញ្ចប់សេវាកម្មល្បាតរបស់ខ្លួននិង Aurora ។ ដែលបានមកជំនួសវា។ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដែលមានភាពឈ្លាសវៃនិងភាពឈ្លាសវៃរបស់អាឡឺម៉ង់បានវាយតម្លៃនិងចាត់ថ្នាក់គោលដៅ - ក្នុងន័យទាំងអស់ នាវាចម្បាំងពាសដែកថ្មីគឺជាសត្វល្បួងច្រើនជាងទាហានជើងចាស់នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ ការវាយលុក torpedo បណ្តាលឱ្យមានការបំផ្ទុះក្រឡាប់គ្រាប់រំសេវនៅលើ Pallada ហើយនាវាទេសចរណ៍បានលិចរួមជាមួយនាវិកទាំងមូល - នៅសល់តែមួកនាវិកពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅលើរលក ... Aurora បានងាកមកជ្រកកោននៅក្នុងកីឡាជិះស្គី។ ហើយម្តងទៀតកុំបន្ទោសនាវិករុស្ស៊ីចំពោះភាពកំសាក - ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយពួកគេនៅតែមិនដឹងពីរបៀបប្រយុទ្ធជាមួយនាវាមុជទឹកហើយបញ្ជាការរុស្ស៊ីបានដឹងរួចហើយអំពីសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងដប់ថ្ងៃមុននៅសមុទ្រខាងជើងដែលទូកអាល្លឺម៉ង់បានលិចបី។ នាវាចម្បាំងពាសដែកអង់គ្លេសក្នុងពេលតែមួយ។ Aurora បានរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ជាលើកទីពីរ - ជោគវាសនាបានរក្សានាវាទេសចរណ៍យ៉ាងច្បាស់

វាមិនសមនឹងការរស់នៅលើតួនាទីរបស់ Aurora នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃខែតុលាឆ្នាំ 1917 នៅ Petrograd - ច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេនិយាយអំពីរឿងនេះ។ យើងគ្រាន់តែចំណាំថាការគំរាមកំហែងបាញ់ប្រហារវិមានរដូវរងារពីកាំភ្លើងរបស់អ្នកជិះទូកកម្សាន្តគឺសុទ្ធសាធ។ នាវា​កំពុង​ជួសជុល ហើយ​ដូច្នេះ​គ្រាប់​រំសេវ​ទាំង​អស់​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ​ពី​វា​ពេញ​លេញ​តាម​ការ​ណែនាំ​ជា​ធរមាន។ ហើយត្រា "Aurora salvo" គឺមិនត្រឹមត្រូវតាមវេយ្យាករណ៍សុទ្ធសាធ ចាប់តាំងពី "បាល់ទះ" ត្រូវបានបាញ់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីយ៉ាងហោចណាស់ពីរធុង។ នេះនាំឱ្យមានការសន្និដ្ឋានថារឿងព្រេងអំពីអ័ររ៉ូរ៉ាជានិមិត្តរូបនៃបដិវត្តន៍គឺជាទេវកថា។

នៅឆ្នាំ 1918 Aurora ត្រូវបានគេដាក់ហើយចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1919 - នៅក្នុងការអភិរក្ស។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1922 គណៈកម្មាការពិសេសមួយបានពិនិត្យកប៉ាល់ហើយបានសន្និដ្ឋានថា: "ស្ថានភាពខាងក្រៅនៃកប៉ាល់និងលក្ខណៈនៃការនាំយកវាទៅកន្លែងស្តុកទុករយៈពេលវែងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការជួសជុលសាមញ្ញដើម្បីនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ កប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាល” ។ នៅឆ្នាំ 1940-1945 Aurora បានឈរនៅ Oranienbaum ។ នៅឆ្នាំ 1948 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានដាក់នៅលើ "កន្លែងចតរថយន្តអស់កល្បជានិច្ច" នៅជញ្ជាំងច្រកនៃ Bolshaya Nevka ដែលជាកន្លែងសារមន្ទីរកប៉ាល់បច្ចុប្បន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាចម្បាំងទំនើបនេះគ្រាន់តែជាការចម្លងមួយប៉ុណ្ណោះ ចាប់តាំងពីការស្ថាបនាឡើងវិញចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ 1984 ជាង 50% នៃសមបក និងរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានជំនួស។ ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតពីដើមគឺការប្រើប្រាស់ welds នៅលើសមបកថ្មីជំនួសឱ្យបច្ចេកវិទ្យា rivet ។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងត្រូវបានសណ្តោងទៅកាន់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃកងទ័ពជើងទឹកក្នុងច្រូតឆ្នេរសមុទ្រនៃឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ក្បែរភូមិ Ruchi ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានកាត់ជាបំណែកៗ និងលិចទឹក។ ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់ដែលចេញពីទឹកត្រូវបានអ្នកភូមិ លួចយកធ្វើជាសម្ភារៈសំណង់ និងដែកអេតចាយ។
http://www.lifeglobe.net/blogs/details?id=441

ឆ្នាំក្រោយនឹងកន្លងផុតទៅនៅក្រោមសញ្ញានៃខួបដ៏ធំនិងចម្រូងចម្រាស - ខួបលើកទី 100 នៃបដិវត្តខែតុលា។ នៅមុនថ្ងៃនៃកាលបរិច្ឆេទនេះ Rodina នឹងបោះពុម្ពឯកសារដែលមិនស្គាល់ និងអនុស្សាវរីយ៍ អត្ថបទវិភាគ និងប្រតិចារឹកនៃការពិភាក្សា រូបថត និងពាក្យសំដីនៃតួអង្គឆ្នាំ 1917 ។ ហើយវាបើកជួរឈរខួប "VectorS OF THE REVOLUTION" ជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញាសំខាន់របស់វា។

ខ្ញុំបានលឺអត្ថបទនេះនៅថ្ងៃទី 30 ខែមីនា ឆ្នាំ 2003 នៅលើនាវាទេសចរណ៍ "Aurora" ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកនិពន្ធ-នាវិក Viktor Konetsky ត្រូវបានរំលឹក។ គាត់ស្រឡាញ់កប៉ាល់នេះខ្លាំងណាស់។ ហើយអ្នកដែលមកទីនេះស្រឡាញ់ Konetsky ខ្លាំងណាស់។

តុត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទប់។ ពួកគេបាននិយាយយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ ហើយមិនត្រឹមតែនិយាយអំពីរឿងសោកសៅប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅពេលដែលមិត្តរបស់ Konetsky មកពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក តារាសម្តែង St. Petersburg លោក Ivan Krasko បានចាប់ផ្តើមអានសំបុត្រនេះ ឧត្តមនាវី និងមន្ត្រីក៏ចាប់ផ្តើមញញឹមផងដែរ។ ប៉ុន្តែ​ស្រាប់តែ​ពួកគេ​ស្ទុះ​ទៅរក​ក្រមា…

_Igor Kots និពន្ធនាយករបស់ Rodina

"បានទទួលគ្រាប់ចំនួន 18 នៅក្នុងសមរភូមិ ... "

សូមក្រឡេកមើលអត្ថបទរបស់ Mars Fleet L. ខ្ញុំហៅគាត់ឱ្យច្បាស់ ព្រោះគាត់ស្រលាញ់រូបភាពសិល្បៈខ្លាំងណាស់។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចំណងជើងនៃអត្ថបទរបស់គាត់ - "ចោរសមុទ្រ" ។

"កប៉ាល់នៃកិត្តិនាមគួរឱ្យសង្ស័យ,គាត់សរសេរ, បានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការដែលបានបញ្ចប់ដោយសោកសៅនៃកងវរសេនាតូចប៉ាស៊ីហ្វិកទី 2 របស់ឧត្តមនាវីឯក Rozhdestvensky ទៅកាន់ចុងបូព៌ា ហើយថែមទាំងអាចគេចផុតពីការស្លាប់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃច្រកសមុទ្រ Tsushima - នាវាទេសចរណ៍បានឆ្លងកាត់ទីក្រុងម៉ានីល។

នៅទីនេះពាក្យដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺ "សូម្បីតែ" និង "នៅខាងក្រោមនៃច្រកសមុទ្រ Tsushima" ។

កប៉ាល់មិនស្លាប់ "នៅបាត" ប៉ុន្តែនៅក្នុងរលកនៃមហាសមុទ្រ។ អ្នកនៅតែត្រូវទៅដល់បាត។ ហើយមនុស្សម្នាក់ត្រូវតែអាចជៀសវាងការស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនិងបំបែកតាមរយៈការឡោមព័ទ្ធនៃកប៉ាល់សត្រូវដោយបានទទួលគ្រាប់ផ្លោងចំនួន 18 នៅក្នុងសមរភូមិជាមួយនឹងមេបញ្ជាការនិងនាវិក 14 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយមានមន្រ្តីរងរបួស 8 នាក់និងនាវិករបួស 75 នាក់នៅលើនាវា ...

អ្នក, លោក L. គ្រាន់តែព្យាយាមស្រមៃថាតើវាមានន័យយ៉ាងណាសម្រាប់នាវិកក្នុងការប្រយុទ្ធដោយគ្មានមេបញ្ជាការ។ សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ សមត្ថភាពក្នុងការបាញ់ សមត្ថភាពក្នុងការបិទរន្ធ សមត្ថភាពក្នុងការគេចពី torpedo និងសែល សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការសម្រាប់អ្នកស្លាប់ និងរបួសទាំងអស់ ហើយសំខាន់បំផុត មិនមែនទម្លាក់ទង់ទេ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យខូច។ តាមរយៈការឡោមព័ទ្ធរបស់សត្រូវ ដែលខ្លាំងជាងអ្នក១០ដង ទាំងចំនួន និងគុណភាព ហើយនៅតែដើរពី Tsushima ទៅកាន់ទីក្រុង Manila នៅលើកប៉ាល់ដែលពោរពេញដោយគ្រាប់ផ្លោង។

"តើអ្នកសុបិនអំពីអ្វី, នាវា Aurora, នៅម៉ោងនៅពេលព្រឹកឡើងលើ Neva?"

ការបញ្ចប់ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកនិពន្ធថ្មីថ្មោងនៅក្នុងរង្វង់អក្សរសាស្ត្រ។ Aurora សុបិន្តនៃរឿងជាច្រើន, ច្រើន។ ចូរយើងយកការប្រមូលអត្ថបទ "សិល្បៈកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី" ភាគទី 2 ទំព័រ 364 ។ មន្រ្តីនៃនាវា "Aurora" ដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Tsushima សរសេរថា:

"ក្រុមរបស់យើងបានទប់ខ្លួនពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធលើសពីការសរសើរ។ នាវិកម្នាក់ៗបង្ហាញពីភាពស្ងប់ស្ងាត់ ភាពប៉ិនប្រសប់ និងភាពមិនភ័យខ្លាច។ ប្រជាជនមាស និងបេះដូង! ប្រេះ​បែក​របួស​និង​ឈាម ពួក​នាវិក​មិន​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​កន្លែង​ណា​ទេ ដោយ​ចូល​ចិត្ត​ស្លាប់​ដោយ​កាំភ្លើង មិន​ទាំង​ទៅ​ស្លៀក​ពាក់​ផង! គ្មានពេលទេ!” គ្រាន់តែអរគុណចំពោះការលះបង់របស់ក្រុម ពួកយើងបានបង្ខំនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនឱ្យដកថយ ដោយលិចកប៉ាល់ចំនួនពីរ និងពិការចំនួនបួន ជាមួយនឹងការវិលដ៏ធំមួយ”។

អ្នក​សរសេរ: "Aurora" គឺជាវិមានមួយសម្រាប់ការបះបោររបស់រុស្ស៊ី គ្មានន័យ និងគ្មានមេត្តា។

L. សរសេរ៖ "ភាពឃោរឃៅនៃបដិវត្តន៍របស់នាវិករុស្ស៊ី ការស្អប់ខ្ពើមដ៏ក្រៀមក្រំរបស់ពួកគេចំពោះមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក មិនទាន់ត្រូវបានពន្យល់ដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនៅឡើយទេ។ តើពួកគេឆ្លើយតបទៅនឹងភាពឈ្លើយសឹករេចរឹលជាក់លាក់របស់និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃកងនាវាចរ ឬត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពតានតឹងនៃសេវាកម្មនៅក្នុងកន្លែងបិទទ្វារ។ បន្ទប់កាប៊ីន និងកាប៊ីនយន្ដហោះ?

តើ​ម៉ាស៊ីន​សម្ងួត​សក់​អាច​ជា​ភាព​តានតឹង​យ៉ាង​ណា បើ​នាវិក​មួយ​ពាន់​ឆ្នាំ​រស់​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​បិទ​ជិត? ជាការពិតណាស់ នេះមិនមែនជាឈុតសម្រាប់អ្នកនៅសណ្ឋាគារ Astoria ទេ។ ហើយ​តើ​ពួកគេ​បាន​ទៅ​រ៉ាយ​ណុក​សម្រាប់​ប៊ូម​ប្រាម​នៅ​ភើត​នៅ​កម្ពស់​ខ្ពស់ជាង​សសរស្តម្ភ​នៃ​អាឡិចសាន់ឌ្រី​ឬ? កន្លែងបិទជិតល្អ!

ឥឡូវនេះអំពីភាពឃោរឃៅ និងការស្អប់ខ្ពើមដ៏ក្រៀមក្រំរបស់មន្ត្រី ដែលប្រវត្តិវិទូរបស់យើងនៅតែមិនអាចពន្យល់បាន។

តើ​អ្នក​ធ្លាប់​សាក​ធ្វើ​កោសល្យ​វិច័យ​លោក អិល ទេ? ខ្សែ​មួយ​គឺ​ជា​ខ្សែពួរ​ស្តើង​នៃ​អំបោះ​ពណ៌​ស ដែល​មិន​ក្រាស់​ជាង​មួយ​អ៊ីញ​កន្លះ​ក្នុង​រង្វង់​មួយ​។

"ភាពឈ្លើយនៃអភិជនជាក់លាក់នៃនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃកងនាវាចរ" ជាការពិតណាស់គឺ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាន Boris Lavrenev ឬ Sergei Kolbasiev ។ តើ Nakhimov, Lazarev, Ushakov និងរាប់រយនាក់ផ្សេងទៀតដែលរុស្ស៊ីមានមោទនភាពមិនបានបញ្ចប់កងនាវាចរទេ?

ហេតុអ្វីបានជាលោក អិល ខឹងសំពៅ? មន្ត្រី និង​អ្នក​សរសើរ​អប់រំ​នាវិក និង​ដឹកនាំ​ពួកគេ​ចូល​ក្នុង​សមរភូមិ។ បាទ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរមួយរបស់ Aurora ទៅកាន់ប្រទេសសៀម (រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ - រដូវរងាឆ្នាំ 1911 - 1912) ជាមួយ Grand Duke Boris Vladimirovich នៅលើយន្តហោះ អ្នកនាវិកគួរតែវង្វេង។ ភាពឃោរឃៅ ភាពឈ្លើយច្រើនយ៉ាងនេះ លោក Boris Vladimirovich អាចបង្ហាញនៅក្នុងយុទ្ធនាការនេះ ដោយមិនខ្មាសអៀនដោយភ្នែកនាវិក ឬមន្ត្រីឡើយ។ គាត់បាននាំមេចុងភៅបីនាក់មកជាមួយ និងស្រាសំប៉ាញ 500 ដប។

អ្នកសរសេរបន្ថែម៖ "... នាវិកនៃ Aurora រួមជាមួយនឹង "petrels of the revolution" ពី Kronstadt បានព្យាយាមចាប់យក Petrograd ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1917 ហើយនៅក្នុងខែតុលា ដោយបានផ្លោងផ្លោងទីក្រុង ទីបំផុតពួកគេទទួលបានកិត្តិនាមដ៏ល្បីល្បាញរបស់ពួកគេអំពី "នាវាទេសចរណ៍" ។ បដិវត្តន៍ ... "

បាទ Aurora មិនបានបាញ់ទេ (វា "បាញ់" មកលើអ្នក) នៅ St. Petersburg លើកលែងតែការទះដៃទទេមួយក្នុងទិសដៅរបស់ Zimny ​​។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Viktor Konetsky

ការពិតតែប៉ុណ្ណោះ

ហើយ​កាំភ្លើង​របស់​នាវា​បាន​វាយ​កម្ទេច​ពួក​ណាស៊ី

• នៅថ្ងៃទី 11 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1900 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការយ៉ាងឱឡារិកនៅឯកន្លែងផលិតនាវា St. Petersburg "New Admiralty" ។ បានទទួលឈ្មោះ "Aurora" - នៅក្នុងការចងចាំនៃនាវាចម្បាំងកប៉ាល់ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាដែលបានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហានកំឡុងសង្គ្រាមខាងកើតឆ្នាំ 1854 នៅជិត Petropavlovsk-on-Kamchatka ។
• នៅឆ្នាំ 1903 គាត់បានក្លាយជាផ្នែកនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។
• បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុននិងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ។
• នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា ឆ្នាំ 1917 គាត់បានបាញ់មួយគ្រាប់ចេញពីកាំភ្លើងរថក្រោះ ដែលបានក្លាយជាសញ្ញាដើម្បីវាយលុកវិមានរដូវរងា។ ពី "Aurora" ត្រូវបានផ្ទេរដោយ V.I. ការអំពាវនាវរបស់លេនីន "ចំពោះពលរដ្ឋនៃប្រទេសរុស្ស៊ី!"
• ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1923 នាងបានក្លាយជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។
• ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ ក្រុមនាវិក Aurora បានវាយកម្ទេចពួក Nazis នៅតំបន់ Voronya Gora និង Pulkovo Heights ពីកាំភ្លើងធំដែលយកចេញពីកប៉ាល់។
• ថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1948 បានបោះយុថ្កានៅកន្លែងចតរថយន្តអស់កល្បជានិច្ចនៅឯទំនប់ Petrograd នៃ Bolshaya Nevka ។
• នៅឆ្នាំ 1956 សាខានៃសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលត្រូវបានបើកនៅលើកប៉ាល់។

នាវាចម្បាំងពាសដែកនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 នៃកងនាវាចរបាល់ទិក "Aurora" នៅ St. Petersburg ។ កប៉ាល់នេះបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើននៃសតវត្សទី 20 ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិមិត្តសញ្ញាសំខាន់មួយនៃបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1917 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1957 ដែលជាសាខានៃសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាល។

ស្ថាប័ននាំមុខ៖

កាលវិភាគ​ការងារ

ថ្ងៃអង្គារ, ពុធ, ព្រហ, សៅរ៍, អាទិត្យ - ចាប់ពីម៉ោង 11.00 ដល់ 17.15
ច័ន្ទ សុក្រ - ថ្ងៃមិនធ្វើការ

"Aurora" សំដៅលើនាវាពាសដែកនៃប្រភេទ "Diana" ដែលបានសាងសង់នៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីនៅចុងសតវត្សទី XIX - ដើមសតវត្សទី XX ។ សរុបមក កប៉ាល់បែបនេះចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់៖ "Diana", "Pallada" និង "Aurora" ។ នាវាចម្បាំងចុងក្រោយបានទទួលឈ្មោះរបស់ខ្លួនជាកិត្តិយសដល់អាទិទេពក្រិកនៃពេលព្រឹកព្រលឹមនិងក្នុងការចងចាំនៃនាវាចម្បាំង Aurora ដែលទទួលបានកិត្តិនាមក្នុងអំឡុងពេលការពារ Petropavlovsk-Kamchatsky កំឡុងសង្គ្រាម Crimean ។ ឈ្មោះនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្ទាល់ដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 ពីជម្រើសដែលបានស្នើឡើងចំនួន 11 ។

នាវា "Aurora" ត្រូវបានគេដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ឧត្តមនាវីឯកថ្មីក្នុងឆ្នាំ 1896 ហើយបានបើកដំណើរការយ៉ាងឱឡារិកនៅឆ្នាំ 1900 ក្នុងវត្តមានរបស់អធិរាជនីកូឡាទី 2 និងនាវិកអាយុ 78 ឆ្នាំដែលធ្លាប់បម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

នៅឆ្នាំ 1903 នាវា Aurora បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី។ កប៉ាល់នេះបានចំណាយពេលបម្រើសេវាកម្មដំបូងរបស់ខ្លួននៅបូព៌ាបូព៌ា ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1905 នាវាទេសចរណ៍បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Tsushima ជាកន្លែងដែលវាបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ បន្ទាប់ពីនោះវាបានទៅជួសជុលដល់ទីក្រុងម៉ានីលហ្វីលីពីន។ នៅឆ្នាំ 1906 Aurora បានត្រលប់ទៅសមុទ្របាល់ទិកវិញ។ នៅឆ្នាំ 1909-1912 កប៉ាល់បានចូលរួមក្នុងនាវាហ្វឹកហាត់នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេហើយនៅឆ្នាំ 1913 នាវានេះបានក្លាយជាអ្នកតំណាងសំខាន់នៃក្រុមហ្វឹកហ្វឺន។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ នាវាទេសចរណ៍ Aurora បានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពការពារ និងបន្តយុទ្ធនាការហ្វឹកហាត់។

ក្នុងអំឡុងព្រឹត្តិការណ៍បដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1917 អំណាចនៅលើកប៉ាល់បានបញ្ជូនទៅនាវិក ការគ្រប់គ្រងត្រូវបានអនុវត្តដោយគណៈកម្មាធិការកប៉ាល់ដែលត្រូវបានជ្រើសរើស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបះបោរ Bolshevik ខែតុលា Aurora បានបាញ់កាំភ្លើងទទេដ៏ល្បីល្បាញនៅឯវិមានរដូវរងារដែលបានក្លាយជាសញ្ញាដើម្បីចាប់ផ្តើមការវាយលុក។

បន្ទាប់ពីបដិវត្ត កប៉ាល់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាហ្វឹកហ្វឺនម្តងទៀត ដោយបានធ្វើយុទ្ធនាការអន្តរជាតិជាច្រើន។ កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ និងការឡោមព័ទ្ធ Leningrad នាវាចម្បាំងបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការការពារដែនអាកាសរបស់ Kronstadt ។

នៅឆ្នាំ 1944 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើង Aurora នៅជិត Petrogradskaya Embankment ជាសារមន្ទីរ - វិមាននៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវានិងមូលដ្ឋាននៃសាលា Nakhimov ។ នៅឆ្នាំ 1957 នាវាទេសចរណ៍បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍នៃសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាល។ ការតាំងពិព័រណ៌នេះ ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ចំនួនប្រាំមួយ នៃកប៉ាល់ អគារកុងតឺន័រ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ឡចំហាយ ត្រូវបានបើកជាសាធារណៈ។

អ្នកជិះទូកក្តោងត្រូវបានលើកឡើងជាញឹកញាប់នៅក្នុងការងារសិល្បៈផ្សេងៗ - ចម្រៀង និងកំណាព្យ ហើយគាត់ក៏បានសម្តែងក្នុងខ្សែភាពយន្តជានាវា Varyag ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់នាវា "Aurora" គឺ 6731 តោន, ប្រវែងនៃនាវាគឺ 126,8 ម៉ែត្រ, ទទឹងគឺ 16,8 ម៉ែត្រ។ នាវិក - មន្រ្តី ២០ នាក់ និងនាវិក ៥៥០ នាក់។

នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការចុះបញ្ជីរដ្ឋបង្រួបបង្រួមនៃវត្ថុបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ (វិមានប្រវត្តិសាស្ត្រនិងវប្បធម៌) នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

ចំណាំចំពោះភ្ញៀវទេសចរ៖

ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់នាវាទេសចរណ៍ "Aurora" នឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះភ្ញៀវទេសចរទាំងអស់ និងជាពិសេសអ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍លើប្រវត្តិសាស្ត្រសមុទ្រ។ លើសពីនេះទៀតទេសភាពទីក្រុងផ្សេងទៀតមានទីតាំងនៅជាប់កប៉ាល់ - ទំនប់ទឹកដែលជាវិមានសម្រាប់ខួបលើកទី 300 នៃកងនាវារុស្ស៊ីផ្ទះ Noble Nest ដែលជាផ្ទះរបស់កងនាវាចរបាល់ទិក។

ការសាងសង់នាវា "Aurora" បានចាប់ផ្តើមនៅ St. Petersburg យ៉ាងពិតប្រាកដកាលពី 107 ឆ្នាំមុន - ថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1897 - នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Admiralty" ។ បីឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចំពោះមុខអធិរាជនីកូឡាសទី ២ ហើយបីឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ ១៩០៣ បានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ឥឡូវនេះសារមន្ទីរមួយត្រូវបានបើកនៅលើ Aurora ហើយអ្នកបើកទូកបន្តបម្រើនៅលើកប៉ាល់។

ពីសមរភូមិ Tsushima ដល់ការការពាររបស់ Kronstadt

នាវាចម្បាំង "Aurora" មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងគុណភាពប្រយុទ្ធទេ។ មានតែកាំភ្លើងចំនួន ៨ ដើមប៉ុណ្ណោះដែលមានកម្លាំងខ្លាំង កប៉ាល់បានអភិវឌ្ឍល្បឿន ១៩ knots (ម៉ាយ) ក្នុងមួយម៉ោង ហើយម៉ាស៊ីនមានកម្លាំង ១១ ពាន់សេះ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបថាមពលរបស់កប៉ាល់ទីតានិកគឺធំជាងប្រាំដង។ បន្ទាប់មក វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្រមៃថា Aurora នឹងក្លាយជារឿងព្រេងពិតប្រាកដ។ នាវាទេសចរណ៍នេះបានធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1903 ពី Kronstadt ទៅ Far East ដើម្បីពង្រឹងក្រុម Port Arthur ។ នាវិកនៃកប៉ាល់មានប្រាំមួយរយនាក់។

ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាឆ្នាំ 1905 នៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ Aurora បានទទួលការវាយដប់ដងពីកាំភ្លើងរបស់សត្រូវ។ បន្ទប់ជាច្រើនត្រូវបានជន់លិចទាំងស្រុង កាំភ្លើងបានរលត់ទៅវិញ ហើយភ្លើងបានឆាបឆេះនៅលើកប៉ាល់។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​នេះ​ក្ដី អ្នក​បើក​បរ​បាន​ស៊ូ​ទ្រាំ​នឹង​ការ​ប្រយុទ្ធ។

ជនជាតិចិនចង់បានកាំភ្លើងនេះ។ រូបថត៖ AiF / Yana Khvatova

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាទេសចរណ៍នេះលែងត្រូវបានគេស្គាល់ថាជានាវាចម្បាំងទៀតហើយ ប៉ុន្តែជានិមិត្តរូបនៃបដិវត្តខែតុលាឆ្នាំ 1917 ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1917 ការបាញ់ប្រហារទទេពីកប៉ាល់បានបម្រើជាសញ្ញាសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនៃការវាយលុកលើវិមានរដូវរងារ។

អាយុកាលសេវាកម្មរបស់នាវាចម្បាំងយោធាគឺ 25 ឆ្នាំ។ "Aurora" បម្រើស្ទើរតែពីរដង - 45 ឆ្នាំ។ កប៉ាល់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងការការពារ Kronstadt ពីការបាញ់ផ្លោងរបស់ពួកហ្វាស៊ីស។ នៅឆ្នាំ 1948 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកន្លែងចតរថយន្តអស់កល្បជានិច្ច ហើយសារមន្ទីរមួយត្រូវបានបើកនៅក្នុងបរិវេណរបស់វា។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានទស្សនាដោយ Yuri Gagarin, Margaret Thatcher និងម្ចាស់ក្សត្រីនៃ Monaco ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់ការជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ផ្នែកក្រោមទឹកត្រូវតែត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុង - វាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការស្ថាបនាឡើងវិញទេ។

ចូលទៅក្នុងបេះដូងនៃ Aurora

សារមន្ទីរនេះមានសាលចំនួន 6 ចាប់ពីស៊ុមទី 10 ដល់ស៊ុមទី 68 នៃនាវា។ វត្ថុតាំងពិពណ៌ជាង 500 ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើនាវា Aurora រួមទាំងរូបថតប្លែកៗ សំបកពិតៗ និងរបស់របរកប៉ាល់ផ្សេងៗ។ បន្ទប់​របស់​អ្នក​បើក​បរ​មើល​ទៅ​ដូច​គ្នា​មួយ​រយ​ឆ្នាំ​មុន​ដែរ។ តុនៅក្នុងបន្ទប់មិនឈរនៅលើជើងទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានព្យួរពីធ្នើរដោយជំនួយពីកំណាត់ ដូចជាយោល។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយគោលបំណង៖ នៅពេលដែលមានព្យុះនៅលើសមុទ្រ អាហារមិនធ្លាក់ចុះទេ ប៉ុន្តែនឹងបក់បោកជាមួយនឹងតុ។ មានគ្រែអង្រឹងនៅក្បែរនោះ។ ពួកគេបានបម្រើនាវិកមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការគេងប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រសិនបើនាវានេះត្រូវបានទម្លុះដោយសំបកមួយគ្រែត្រូវបានរមៀលឡើងហើយលេចធ្លាយត្រូវបានដោត។

អ្នកមិនត្រឹមតែអាចគេងលើគ្រែប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចដោតធ្លាយជាមួយនឹងពួកវាទៀតផង។ រូបថត៖ AiF / Yana Khvatova

ក្នុងចំណោមរូបថតស-ខ្មៅ រូបថតរបស់មេបញ្ជាការទី ២ របស់នាវាចម្បាំង ដែលជាប្រធានក្រុមទី ១ Evgeny Egoriev ដែលបានស្លាប់ក្នុងសមរភូមិ Tsushima លេចធ្លោ។ ស៊ុមសម្រាប់រូបថតត្រូវបានធ្វើឡើងពីបន្ទះក្តារនៃនាវា Aurora ហើយច្រកចេញត្រូវបានធ្វើឡើងពីសំបករបស់នាវាដែលទម្លុះដោយសែល។ រូបថតនេះត្រូវបាននាំយកទៅសារមន្ទីរដោយកូនប្រុសរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរ Vsevolod Egoriev ដែលបានស្លាប់។

មេបញ្ជាការកប៉ាល់ Evgeny Egoriev បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima ។ រូបថត៖ AiF / Yana Khvatova

អ្នកទស្សនានាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែដើរលើនាវា និងបរិវេណនៃ Aurora ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចុះចូលទៅក្នុងបេះដូងនៃកប៉ាល់ផងដែរ - បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយទឹក ដែលមានទីតាំងនៅជ្រៅក្រោមកម្រិតទឹកទន្លេ។

រង់ចាំជីវិតថ្មី។

ទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសតវត្សទី XXI បានក្លាយជាការលំបាកសម្រាប់កប៉ាល់។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2009 ក្នុងអំឡុងពេលវេទិកាសេដ្ឋកិច្ច St. Petersburg ពិធីជប់លៀងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវាទេសចរណ៍ដោយមានការចូលរួមពីវីអាយភីដែលបណ្តាលឱ្យមានការខឹងសម្បារជាសាធារណៈ។ ហើយមួយឆ្នាំកន្លះក្រោយមក Aurora ត្រូវបានដកចេញពីកម្លាំងប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​នាវិក និង​មន្ត្រី​ក្រុង​មួយ​ចំនួន​ខឹង។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 សមាជិកសភានៃសភានីតិបញ្ញត្តិ St. Petersburg បានអំពាវនាវទៅកាន់ប្រធានាធិបតីជាមួយនឹងសំណើដើម្បីប្រគល់ឋានៈរបស់កប៉ាល់លេខ 1 ក្នុងកងទ័ពជើងទឹកទៅឱ្យអ្នកបើកនាវា ខណៈពេលដែលរក្សានាវិកយោធា។

នាវាទេសចរណ៍នេះបើកជាសាធារណៈប្រាំថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ រូបថត៖ AiF / Yana Khvatova

នៅខែមករា ឆ្នាំ 2013 រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិ Sergei Shoigu បានប្រកាសថា នាវា Aurora នឹងត្រូវបានជួសជុល និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាកប៉ាល់នឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយមធ្យោបាយទំនាក់ទំនងទំនើបនិងឧបករណ៍វិទ្យុ។ ដូច្នេះវាអាចទៅរួចដែលថាក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំអ្នកជិះទូកនឹងចាប់ផ្តើមជីវិតទីពីរ។

នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានចតជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើទំនប់ Petrogradskaya ។ រូបថត៖ AiF / Yana Khvatova

សារមន្ទីរនៅលើនាវាទេសចរណ៍ "Aurora" ជារៀងរាល់ថ្ងៃ លើកលែងតែថ្ងៃច័ន្ទ និងថ្ងៃសុក្រ ចាប់ពីម៉ោង 10.30 ដល់ 16.00 នៅអាសយដ្ឋាន Petrogradskaya emb.