គំរូនាវាជ័យជំនះ deagostini Waterline ។ ជ័យជំនះរបស់ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន

មានកប៉ាល់ក្លែងក្លាយនៅ Portmont មិនមែនកប៉ាល់ Nelson ខ្លួនឯងទេ ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1916 សម្រាប់សារមន្ទីរ។

"ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 1922 ដល់បច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុង Portsmouth ក្នុងសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រដែនសមុទ្រមានច្បាប់ចម្លងពិតប្រាកដនៃនាវាចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញដែលបញ្ជាក់ពីភាពចាស់ទុំនិងជ័យជំនះរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងសមរភូមិ Trafalgar ដែលក្នុងនោះនាវិករុស្ស៊ីផងដែរ។ បានចូលរួមចំណែក។

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
ហើយនេះគឺជាការបង្ហោះឡើងវិញនៃរបាយការណ៍រូបថតដែលវាត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ថានេះគឺជាកប៉ាល់ថ្មីទាំងស្រុង។
ដើមយកពី book_bukv នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "Victoria" នឹងនៅតែមាន!

នៅក្នុងដំណើរការនៃការបំភ្លឺព័ត៌មានមួយចំនួនអំពីប្រវត្តិនៃកប៉ាល់នោះវាបានប្រែក្លាយ។

ថាភាពជាប់បានយូររបស់ Victoria នៅតែជាករណីពិសេស សូម្បីតែតាមស្តង់ដារនៃកងនាវាអង់គ្លេសក៏ដោយ។
ថាប្រវត្តិនៃកប៉ាល់នេះមិនសាមញ្ញទេ ហើយក៏មិនត្រង់ដូចអ្នកទេសចរប្រាប់ដែរ។
ថាវាកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងវាហាក់ដូចជាពីមុន។
ហើយថាវាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការស្វែងរកវានៅលើសុទ្ធដោយគ្មានការច្នៃប្រឌិតនិងការច្នៃប្រឌិត។

ដូច្នេះ - ប្រវត្តិសង្ខេបនៃ "Victoria" នៅក្នុងបទបង្ហាញរបស់ខ្ញុំ។
ប្រភពនឹងត្រូវបានលើកឡើងដោយឡែកពីគ្នា។

ផ្នែកទីមួយ។ គម្រោងនិងការសាងសង់

ប្រវត្តិនៃកប៉ាល់នេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1756 នៅពេលដែលវិស្វករអធិការ Thomas Slade ។
ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានអ្នកបង្កើតនាវាចម្បាំងលំដាប់ទីមួយថ្មី។
យោងតាមលក្ខខណ្ឌយោងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Royal George ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើជាគំរូដើម -
បន្ទាប់មក នាវាចម្បាំងកាំភ្លើងមួយរយដើមនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។

Slade គឺត្រូវចាប់ផ្តើមសាងសង់កប៉ាល់ដោយការកាប់ឈើដែលនឹងមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ត្រូវតែស្ងួតនិងទុំសម្រាប់ការងារ។ ប៉ុន្តែ Admiralty មានការប្រញាប់ - សង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំបានចាប់ផ្តើម។
នាវាត្រូវបានត្រូវការ។ បន្ទាប់មកជាងសំណង់បានរកឃើញឃ្លាំងឈើសំពៅអាយុ១០ឆ្នាំ
ហើយមិនមានការសម្របសម្រួលទេ។ មានមតិថា ដោយសារការសាងសង់កប៉ាល់តាំងពីចាស់ណាស់។
និងសម្ភារៈតាមរដូវកាលដែលគាត់រស់នៅបានយូរ។

នៅឆ្នាំ 1757 ឧត្តមនាវីឯកត្រូវបានដឹកនាំម្តងទៀតដោយ Lord George Anson ដែលជាអ្នកដឹកនាំដ៏ស្វាហាប់ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ហើយការវាយលុកលើកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក៏ឈប់។ លើសពីនេះទៀត ខណៈពេលដែល Slade កំពុងស្វែងរកឈើ និងផលិតប្លង់មេ។
អង់គ្លេសបានយកឈ្នះបារាំងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅសមុទ្រ។ ជាក់ស្តែង នេះជាមូលហេតុដែល Victoria ត្រូវបានសាងសង់យឺតៗ
ហើយនេះគឺជាហេតុផលទី ២ ដែលធ្វើឱ្យនាងមានអាយុវែង។

ថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 នៅលើឃ្លាំងមួយនៃ Chatham - ឃ្លាំងអាវុធនិងកន្លែងផលិតកប៉ាល់សំខាន់របស់ប្រទេសអង់គ្លេស -
ពិធីបញ្ចុះសពបានប្រព្រឹត្តទៅ។ ដោយសារឆ្នាំនេះមានផ្លែផ្កាច្រើនសម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ជ័យជម្នះ"។
ទោះបីជាការពិតដែលថាវាបានក្លាយជា "ជ័យជំនះ" ទីប្រាំនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសហើយការពិតដែល
ថា "ជ័យជំនះ" ទីបួន - កប៉ាល់កាំភ្លើង 110 នៃលំដាប់ទីមួយដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1737 បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះ។
នៅឆ្នាំ 1744 ដូចធម្មតាជាមួយនាវិកទាំងមូល។

នៅក្នុងឆ្នាំសង្រ្គាមដ៏លំបាកទាំងនោះ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ប្រទេសអង់គ្លេសបានចូលរួមជាចម្បងក្នុងការជួសជុលកប៉ាល់។
ខូចខាតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ និងយុទ្ធនាការ ហើយការសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ។ ដូច្នេះ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ១៧៦៣ គ.
នៅពេលដែលសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងជ័យជំនះរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស "ជ័យជំនះ" គឺ
keel ជាមួយឆ្អឹងជំនីនៃស៊ុម, ទទេតភ្ជាប់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមការងារបានចាប់ផ្តើមពុះកញ្ជ្រោល - រួចហើយនៅថ្ងៃទី ៧ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៧៦៥ កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ហើយទោះបីជាការបញ្ចប់របស់វាត្រូវចំណាយពេល 13 ឆ្នាំទៀតក៏ដោយ នៅឆ្នាំ 1778 នាវាចម្បាំង Victory ត្រូវបានចុះឈ្មោះក្នុងបញ្ជីកងនាវា។
ការសាងសង់កប៉ាល់មានតម្លៃ 63,176 ផោន - ស្ទើរតែគ្មានអ្វីសោះ
ប្រទេសនេះបានទទួលឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ និងសិរីរុងរឿងរបស់វា។

ឥឡូវនេះជ័យជំនះត្រូវបានលាបពណ៌យោងទៅតាម Canons នៃសតវត្សទី 18: ពណ៌ខ្មៅកំពូលពណ៌លឿងកណ្តាលដូចជា beeline >

តួលេខច្រមុះបន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញនៃឆ្នាំ 1799 បានក្លាយជា wick បុរាណ >

ឥឡូវការច្រូតទាំងអស់គឺមកពីដើមអ៊ីតាលី ប៉ុន្តែកាលពីដើមមកពីរុស្ស៊ី

យ៉រ និងការតុបតែងផ្នែកខាងចុង ក៏បន្ទាប់ពីការស្ថាបនាឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៧៩៩
មិនមែនដើម
ស្ទើរតែក្លែងក្លាយ

ជាការប្រសើរណាស់ អ្នករចនាសម័យទំនើបក៏បានជ្រើសរើសពុម្ពអក្សរពេញ សួស្តី
នៅសម័យ Nelson ពួកគេបានប្រើកាសភាសាអង់គ្លេសធម្មតា។
caselon ឬ Baskerville
ដូច្នេះ អង់គ្លេសចុះហត្ថលេខាលើកប៉ាល់របស់ពួកគេជាមួយមូលធនការ៉េ
មិនគួរឱ្យអស់សំណើចទេដែលអ្នកដឹង

HMS Victory ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1765 ជានាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ នាងត្រូវបានបញ្ជាជាបន្តបន្ទាប់ដោយ Admirals Keppel, Hove, Hood, Sir John Jurvis និងចុងក្រោយ Lord Nelson ។ វាស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់ណិលសុនដែល HMS Victory បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាទង់ជាតិរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងឆ្នាំ 1805 នៅពេលដែលកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាអេស្ប៉ាញ - បារាំងត្រូវបានបរាជ័យ។ នៅឆ្នាំ 1921 អ្វីដែលនៅសេសសល់នៃជ័យជំនះត្រូវបានផ្លាស់ទៅ Portsmouth ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានស្តារឡើងវិញ និងប្រឡាក់។ ឥឡូវនេះមានសារមន្ទីរមួយដែលមានមនុស្សចូលទស្សនាប្រហែល២.០០០នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

ខ្លឹមសារនៃកញ្ចប់គំរូនាវា

គំរូកប៉ាល់ឈើសម្រាប់ការផ្គុំ HMS Victory Artesania Latina គឺជាការរំពឹងទុកបំផុតក្នុងឆ្នាំ 2005 នៅក្នុងពិភពនៃគំរូកប៉ាល់។ ហើយការរង់ចាំជាយូរខែមិនឥតប្រយោជន៍ទេ។ Artesania Latina បានបង្ហាញពីម៉ូដែលដ៏ធំបំផុត និងស្រស់ស្អាតបំផុតនៃម៉ូដែលទាំងអស់របស់វា - HMS Victory នៃម៉ូដែល 1765 ។ រឿងដំបូងដែលអ្នកយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលមើលម៉ូដែលនេះគឺទំហំនិងទម្ងន់នៃប្រអប់។ មានតែពេលនោះទេដែលយល់ថាសម្ភារៈ, ផ្លូវដែក, studs, ប្លុក, ខ្សែស្រឡាយ។ល។ មិនត្រឹមតែច្រើនទេ ប៉ុន្តែច្រើន។ នេះសមហេតុផល ទំងន់កំណត់ - 12 គីឡូក្រាម. លើសពីនេះ ភាពថ្មីថ្មោងមួយចំនួនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានអនុវត្តនៅទីនេះ ជាពិសេសការកាត់ឡាស៊ែរ ការប្រើប្រាស់ឈើបាសរបស់អាមេរិក និងផ្កាថ្មម៉ាហូហ្គានីភ្លឺ គុណភាពខ្ពស់ និងលម្អិតនៃក្ដោងដែលបានបញ្ចប់ គ្រឿងបន្លាស់រូបថត និងខ្សែស្រឡាយជាបីពណ៌។

ករណីជង់ស្តង់ដារមានស៊ុមចំនួនដប់ប្រាំបី និងការបញ្ចូលពិសេសនៅក្នុង bow និង stern ។ កម្រាលទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើង លើកលែងតែជាន់ទាបបំផុត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងពេញត្រូវបានដាក់នៅទីនោះជំនួសឱ្យកាណុងពាក់កណ្តាល ហើយច្រកកាណុងលែងមើលទៅខ្វាក់ទៀតហើយ។ ការដាក់បន្ទះក្តារធំត្រូវបានអនុវត្តដោយបន្ទះក្តារដែលមានប្រវែង 50 សង់ទីម៉ែត្រ ហើយមិនមែនជាមួយនឹងបន្ទះក្តារប្រវែងទាំងមូលនៃសមបកដូចនៅក្នុងម៉ូដែលថោកជាងនោះទេ។ បង្អួចទាំងអស់នៃវិចិត្រសាលចំហៀង និងខាងក្រោយត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងបង្អួចពណ៌លឿងក្តៅ។ កាំភ្លើងទាំងនៅលើដំបូល និងជាន់ក្រោម ឈរនៅលើម៉ាស៊ីនរាងក្រូចឆ្មារធម្មតា ដែលប្រមូលផ្តុំពីដប់ប្រាំផ្នែក។ មុំទំនោរនៃកាំភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានកំណត់ដោយក្រូចឆ្មារ។ សំណុំផ្តល់ឱ្យ ទូកបីបំពង់សម្រាប់កាណុងបាញ់ និងកាណុងធំ កាំជណ្ដើរ និងកាំជណ្ដើរជាច្រើន សំណាញ់ ភ្លើងស្តុបដែលបានរៀបចំរួច យុថ្កាបួន។ល។

ស្ប៉ាធ្វើពីបន្ទះ Walnut មូល យូហ្វឺរជាងពីររយ និងប្លុកផ្សេងៗគ្នារាប់មិនអស់ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការតោងខ្សែស្រលាយជាង 300 ម៉ែត្រនៃពណ៌ និងអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងៗ។ បើទោះបីជាតួលេខគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងនេះ, ការជួបប្រជុំគ្នានៃម៉ូដែលមិនគួរបង្កឱ្យមានបញ្ហា, ដោយសារតែ។ នៅគ្រប់ជំហាន អ្នកនឹងត្រូវបានជួយដោយការណែនាំពណ៌ដ៏ស្រស់ស្អាត លម្អិត និងពេញលេញ។ បញ្ជីផ្នែកនៅចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅដៃក៏មានពណ៌ផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកសម្ភារៈត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះទៀតវិមាត្រនៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅទីនោះ។ គំនូរត្រូវបានធ្វើជាពណ៌នៅលើសន្លឹក A3 ចំនួនដប់។ យើងក៏ពេញចិត្តជាមួយនឹងគុណភាពនៃក្ដោងដែលបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ កប៉ាល់ទាំង 19 សុទ្ធតែមានការក្លែងបន្លំនៃសត្វល្មូនបុគ្គល lyktros នៅតាមបរិវេណរបស់វា ហើយបើចាំបាច់ ថ្មប៉ប្រះទឹក។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់ធ្វើកប៉ាល់ដោយខ្លួនឯង គំរូរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូនគ្រប់ទំហំ។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2012 ជើងទម្រ និងអ្នកកាន់អាចមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលជាមួយម៉ូដែលនេះទេ។

អំពីក្រុមហ៊ុនផលិត

គំរូនាវាឈើសម្រាប់ដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអេស្ប៉ាញArtesania Latina មានគុណសម្បត្តិមួយចំនួន:

ជួរធំទូលាយនៃម៉ូដែល, ប្រភេទនិងទំហំផ្សេងគ្នា;
ការណែនាំលម្អិតនៅក្នុងរូបថតពណ៌។
ម៉ូដែលភាគច្រើនមានកប៉ាល់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច

ក្រុមហ៊ុនផលិតរក្សាសិទ្ធិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ដោយគ្មានការជូនដំណឹងជាមុន។

អំពីពួកយើង
យើងសន្យាថា:

មានបទពិសោធន៍ច្រើនជាង 15 ឆ្នាំ យើងផ្តល់ជូនតែផលិតផលល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ កំចាត់ចោលផលិតផលដែលបរាជ័យជាក់ស្តែង។
ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់អតិថិជនរបស់យើងទូទាំងពិភពលោកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងឆាប់រហ័ស។

គោលការណ៍សេវាកម្មអតិថិជន

យើងរីករាយក្នុងការឆ្លើយសំណួរពាក់ព័ន្ធណាមួយដែលអ្នកមាន ឬអាចមាន។ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ ហើយយើងនឹងព្យាយាមឱ្យអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីឆ្លើយអ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
វិស័យសកម្មភាពរបស់យើង៖ គំរូឈើដែលបានធ្វើរួចនៃទូកក្ដោង និងកប៉ាល់ផ្សេងទៀត ម៉ូដែលសម្រាប់ការផ្គុំក្បាលរថភ្លើងចំហាយ រថភ្លើង និងរទេះ ម៉ូដែលដែក 3D នាឡិកាមេកានិចឈើដែលផលិតរួច គំរូអគារ ប្រាសាទ និងព្រះវិហារធ្វើពីឈើ ដែក និងសេរ៉ាមិច ដៃ និងថាមពល។ ឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើគំរូ សម្ភារៈប្រើប្រាស់ (កាំបិត ក្បាលម៉ាស៊ីន គ្រឿងកិន) កាវ វ៉ារនីស ប្រេង ស្នាមប្រឡាក់សម្រាប់ឈើ។ សន្លឹកដែក និងផ្លាស្ទិច បំពង់ទម្រង់ដែលធ្វើពីលោហៈ និងផ្លាស្ទិចសម្រាប់ធ្វើគំរូដោយខ្លួនឯង និងធ្វើគំរូ សៀវភៅ និងទស្សនាវដ្តីស្តីពីការធ្វើការជាមួយឈើ និងការជិះទូក គំនូរនៃកប៉ាល់។ ធាតុរាប់ពាន់សម្រាប់ការសាងសង់ដោយខ្លួនឯងនៃគំរូ, រាប់រយប្រភេទនិងទំហំនៃផ្លូវរថភ្លើង, សន្លឹកនិងគ្រាប់ឡុកឡាក់នៃឈើដ៏មានតម្លៃ។

ការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។ (លើកលែងតែប្រទេសមួយចំនួន);
ដំណើរការលឿននៃការបញ្ជាទិញចូល;
រូបថតដែលបង្ហាញនៅលើគេហទំព័ររបស់យើងគឺថតដោយយើង ឬផ្តល់ដោយអ្នកផលិត។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីខ្លះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទំនិញ។ ក្នុងករណីនេះ រូបថតដែលបានបង្ហាញគឺសម្រាប់តែឯកសារយោងប៉ុណ្ណោះ។
ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនដែលបង្ហាញគឺត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងមិនរាប់បញ្ចូលថ្ងៃចុងសប្តាហ៍ និងថ្ងៃសម្រាក។ នៅពេលវេលាកំពូល (មុនចូលឆ្នាំ) ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនអាចកើនឡើង។
ប្រសិនបើអ្នកមិនបានទទួលការបញ្ជាទិញដែលបានបង់របស់អ្នកក្នុងរយៈពេល 30 ថ្ងៃ (60 ថ្ងៃសម្រាប់ការបញ្ជាទិញអន្តរជាតិ) នៃការដឹកជញ្ជូន សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។ យើងនឹងតាមដានការបញ្ជាទិញ ហើយត្រលប់មកអ្នកវិញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ គោលដៅរបស់យើងគឺការពេញចិត្តរបស់អតិថិជន!

គុណសម្បត្តិរបស់យើង។

ទំនិញទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់យើងក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់។
យើងមានបទពិសោធន៍ដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសក្នុងវិស័យគំរូនៃទូកក្ដោងឈើ ហើយដូច្នេះយើងតែងតែអាចវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកដោយចេតនា និងផ្តល់ដំបូន្មានអំពីអ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសសម្រាប់តម្រូវការរបស់អ្នក។
យើងផ្តល់ជូនអ្នកនូវវិធីសាស្រ្តចែកចាយផ្សេងៗគ្នា៖ អ្នកនាំសំបុត្រ សំបុត្រធម្មតា និង EMC, CDEK, Boxberry និងបន្ទាត់ពាណិជ្ជកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទាំងនេះអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន តម្លៃ និងភូមិសាស្ត្រ។

យើងជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាយើងនឹងក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក!

គ្រឿងសព្វាវុធ

កាំភ្លើងខ្លី ១២ ផោន - ៤៤ ដុំ;
កាំភ្លើងខ្លី ២៤ ផោន - ២៨ ភី។
កាំភ្លើងលីនេអ៊ែរ ៣២ ផោន - ៣០ ភី។
carronades 64 ផោន - 2 ភី។

ជ័យជំនះ HMS (1765) (រុស្ស៊ី "Victoria" ឬ "Victory") - នាវាចម្បាំងនៃលំដាប់ទីមួយនៃកងនាវាចរនៃកងនាវាចរអង់គ្លេស។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ Portsmouth។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការដាក់កប៉ាល់ថ្មីមួយដែលជាធ្នឹមអេលម 45 ម៉ែត្របានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Chatham ។ ឆ្នាំ 1759 គឺជាឆ្នាំនៃជ័យជម្នះយោធាសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស (នៅ Minden និង Hesse បារាំងបានរងបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស) ដូច្នេះកប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា ជ័យជំនះ HMSពោលគឺ "ជ័យជំនះ" ។ នៅពេលនោះ កប៉ាល់ចំនួនបួនដែលមានឈ្មោះនេះបានទៅទស្សនាកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសរួចហើយ។ ចុងក្រោយ ជ័យជំនះ HMSគឺជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 110 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1737 ។ នៅឆ្នាំទីប្រាំពីរនៃការបម្រើ គាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំង ហើយបានស្លាប់រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល។

ការសាងសង់មានការរីកចម្រើនយឺតដោយសារតែ។ មានសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានកាន់កាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការជួសជុលកប៉ាល់ដែលខូចនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងន័យនេះ កប៉ាល់ថ្មីនេះមិនមានកម្លាំងពលកម្ម ឬថវិកាគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំបានបញ្ចប់ មានតែគ្រោងឆ្អឹងឈើនៃកប៉ាល់ដ៏ធំនាពេលអនាគតប៉ុណ្ណោះដែលឈរនៅចត។

ប៉ុន្តែការសាងសង់ដែលមិនប្រញាប់ប្រញាល់នេះបានដើរតួនាទីវិជ្ជមាន និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃសម្ភារៈឈើត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់តាំងពីឆ្នាំ 1746 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះខណៈពេលដែលការសាងសង់កំពុងដំណើរការ សម្ភារៈទទួលបានគុណភាពកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកបន្ទាប់ពីការដាក់ឆ្អឹងកងនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ជ័យជំនះ HMSវាជាកប៉ាល់ធំបំផុត និងស្អាតបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់។

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1756 សង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំដ៏ល្បីបានចាប់ផ្តើម ដែលក្នុងនោះមានបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបជាច្រើន រួមទាំងរុស្ស៊ីបានចូលរួមផងដែរ។ សង្រ្គាមត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយចក្រភពអង់គ្លេសដែលមិនអាចចែករំលែកអាណានិគមនៅអាមេរិកខាងជើង និងឥណ្ឌូខាងកើតជាមួយបារាំង។ ក្នុងសង្រ្គាមនេះ ប្រទេសទាំងពីរត្រូវការកងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំ។

នៅពេលនោះ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមានកប៉ាល់ធំ 100 កាំភ្លើងតែមួយគត់។ រាជ James. ឧត្តមនាវីឯកបានបញ្ជាឱ្យប្រធានអធិការ Sir Thomas Slade សាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើងមួយរយថ្មីជាបន្ទាន់ដោយយកធ្វើជាគំរូដើម។ រាជ Jamesនិងធ្វើការកែលម្អការរចនាចាំបាច់។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

កំឡុងពេលសាងសង់សមបក ប្រភេទឈើល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកអង់គ្លេស។ អ្នកសាងសង់បានផ្តល់ស្បែកពីរ: ខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ការតោងខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុក Baltic ជាពិសេសបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេសពីប៉ូឡូញ និងព្រុចស៊ីខាងកើត។ នៅឆ្នាំ 1780 ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសន្លឹកស្ពាន់ (សរុបចំនួន 3923 សន្លឹក) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្រទាប់ឈើជាមួយនឹងដែកគោល។

ធ្នូនៃកប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងរូបសំណាកដ៏ធំរបស់ស្តេច George III ពាក់កម្រងផ្កា Laurel គាំទ្រដោយឥស្សរជនអង់គ្លេស ជ័យជំនះ និងអ្នកដទៃ។ នៅខាងចុងមានយ៉រដែលឆ្លាក់យ៉ាងប្រណិត។

ដូចទម្លាប់នៅលើកប៉ាល់នៅសម័យនោះ គ្មានរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបណាមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើនាវានោះទេ។ នៅជិតបង្គោលមីហ្សេន ជាវេទិកាសម្រាប់អ្នកកាន់ជើងឯក។ មានដៃចង្កូតសម្រាប់ប្តូរឈ្នួតដ៏ធំមួយដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយផ្នែកខាងមុខ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងវា ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ហើយជាធម្មតានាវិកខ្លាំងបំផុតពីរ ឬបួននាក់ត្រូវបានគេដាក់ឲ្យធ្វើជាប្រធាន។

នៅផ្នែកខាងគឺជាកាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯកល្អបំផុត ហើយនៅក្រោមវា - កាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការ។ មិនមានកាប៊ីនសម្រាប់នាវិកទេ ទ្រនាប់ត្រូវបានព្យួរនៅលើបន្ទះថ្មមួយសម្រាប់ពេលយប់។ (ជាក្បួន កៅអីអង្គុយគឺជាបំណែកនៃផ្ទាំងក្រណាត់ក្រាស់ដែលមានទំហំ 1.8 X 1.2 ម៉ែត្រ ពីជ្រុងតូចចង្អៀតដែលមានខ្សែពួរស្តើងៗ ប៉ុន្តែរឹងមាំត្រូវបានចងជាប់គ្នា ហើយភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្រាស់ជាង។ ទីបំផុត ខ្សែពួរត្រូវបានចងជាប់នឹងបន្ទះក្តារដែលតម្កល់នៅដើម។ នៅពេលព្រឹក ពូថៅត្រូវបានចងជាប់ ហើយដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេស ដែលមានទីតាំងនៅតាមចំហៀង។

នៅជាន់ទាបនៃកប៉ាល់ មានបន្ទប់ដាក់សំភារ និងបន្ទប់ទំពក់ ដែលធុងម្សៅត្រូវបានទុក។ នៅក្នុងធ្នូនៃនាវា tween គឺជាបន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់ មិនមានមធ្យោបាយមេកានិចសម្រាប់ការលើកកាំភ្លើង និងស្នូលទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ពួកគេបានលើកគ្រាប់រំសេវទាំងអស់នៅលើដៃរបស់ពួកគេ ដោយផ្លាស់ប្តូរវាពីនាវាមួយទៅនាវាដោយដៃរបស់ពួកគេ (វាមិនពិបាកទេនៅលើកប៉ាល់សម័យនោះចាប់តាំងពី ចម្ងាយរវាងដំបូលមិនលើសពី 1,8 ម៉ែត្រ) ។

បញ្ហាធំជាមួយកប៉ាល់ឈើគឺអសមត្ថភាពក្នុងការជ្រាបទឹកទាំងស្រុង។ ថ្វីបើមានការគាស់ និងដេរយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតក៏ដោយ ក៏ទឹកបានហូរចូលជាបន្តបន្ទាប់ កកកុញ និងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញក្លិនស្អុយ និងរួមចំណែកដល់ការពុកផុយ។ ដូច្នេះនៅលើ ជ័យជំនះ HMSដូចនៅលើកប៉ាល់ឈើផ្សេងទៀតដែរ អ្នកបើកទូកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះតាមកាលកំណត់ទៅក្នុងសមបក និងបូមទឹកចេញ ដែលស្នប់ដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់ស៊ុមកណ្តាល។

ពីលើដំបូល ជ័យជំនះ HMSបង្គោលថ្មចំនួនបីដែលផ្ទុកគ្រឿងសព្វាវុធពេញលេញរបស់កប៉ាល់។ តំបន់ក្ដោងមានទំហំ 260 ម៉ែត្រការ៉េ។ m. ល្បឿនធ្វើដំណើររហូតដល់ 11 knots ។ តាមទំនៀមទំលាប់នៅសម័យនោះ ជ្រុងនៃសមបកត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅ ហើយឆ្នូតពណ៌លឿងត្រូវបានគូសនៅតំបន់នៃច្រកកាណុង។

នាវិកនិងជីវិត

បន្ទប់នាវិកជាទម្លាប់ដាក់ពួកនាវិក ខណៈដែលមន្ត្រីត្រូវបានផ្តល់កាប៊ីន។ Kubrick គឺជាជាន់ក្រោម ដែលជាកន្លែងដែលនាវិកបានតាំងលំនៅដើម្បីដេក ទីមួយដោយផ្ទាល់នៅលើនាវា បន្ទាប់មកនៅក្នុងទូព្យួរ។

ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវិកមានបុរស ៨២១ នាក់។ បុរសមួយចំនួនតូចជាងអាចត្រូវបានគេចែកចាយជាមួយ ប៉ុន្តែចំនួនដ៏ច្រើនគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្រ្កាប និងបាញ់កាំភ្លើង។

នាវិកភាគច្រើនមានច្រើនជាង 500 នាក់គឺជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានជិះទូកនិងប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់។ ប្រាក់ខែរបស់ពួកគេត្រូវបានវិនិច្ឆ័យទៅតាមជំនាញ និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។

របបអាហារប្រចាំថ្ងៃ និងការផ្ទុកអាហារ

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវដូចជា ក្រុមគឺនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ របបអាហារនៅលើកប៉ាល់មានកម្រិត៖ សាច់គោអំបិល និងសាច់ជ្រូក នំប័ុង សណ្តែក និង oatmeal ប៊ឺ និងឈីស។ ធុងនិងថង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការរក្សាទុក។ សុវត្ថិភាពចំណីអាហារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកន្លែងរក្សាទុក។

នៅពេលនៃសមរភូមិ Trafalgar, scurvy បានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលដែលបណ្តាលមកពីកង្វះវីតាមីន C នៅក្នុងរបបអាហារ។ ដើម្បីជម្នះជំងឺនេះ បន្លែស្រស់ៗត្រូវបានគេយកជាប្រចាំជាមួយនឹងការបន្ថែមទឹកក្រូចឆ្មា និងបរិមាណតិចតួចនៃ rum ។ ជាទូទៅ អាហាររូបត្ថម្ភគឺគ្រប់គ្រាន់ និងមានចំនួនប្រហែល 5000 កាឡូរីក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យនាវិកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ជាមួយនឹងការងាររាងកាយធ្ងន់។

របបអាហារប្រចាំថ្ងៃរួមមាន ស្រាបៀរ 6.5 ភីង ក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏ឆ្ងាយ អត្រានេះត្រូវបានជំនួសដោយស្រា 0.5 លីត្រ ឬ rum កន្លះលីត្រ។ សម្រាប់ការងារនៅលើកាឡៃមនុស្ស 4-8 នាក់ត្រូវបានបម្រុងទុកក្រោមការណែនាំរបស់ចុងភៅរបស់កប៉ាល់។

វិន័យ និងការផ្តន្ទាទោស

វិន័យថេរត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ជោគជ័យដ៏ជោគជ័យ។

វិន័យនាវិកត្រូវបានរៀបចំតាមវិធីជាច្រើន។ ការងាររយៈពេល 1-2 ម៉ោងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យ។ សម្រាប់សកម្មភាពស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើននៅលើកប៉ាល់ មនុស្សម្នាក់ៗត្រូវបានផ្តល់កន្លែងធ្វើការជាក់លាក់មួយ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយមន្រ្តី។

នៅពេលប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ ឬបទមជ្ឈិម ប្រធានក្រុមបានប្រកាសថាមានទោស។ ជាញឹកញាប់បំផុត ទោសទណ្ឌគឺ ពី ១២ ទៅ ៣៦ រោមភ្នែក ចំពោះបទឧក្រិដ្ឋ៖ ស្រវឹង វិកលចរិត ឬការធ្វេសប្រហែស ពីកាតព្វកិច្ចរបស់បុគ្គល។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រភេទនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងជាចម្បងដោយអ្នកជិះទូក ដោយកាលពីមុនបានចងជនល្មើសទៅនឹងបន្ទះឈើនៅលើនាវា ហើយដោះអាវទៅចង្កេះ។ នាវិកម្នាក់ដែលត្រូវបានផ្តន្ទាទោសពីបទលួចត្រូវតែរត់តាមក្រុមនាវិកដែលវាយគាត់ដោយខ្សែពួរនៅខាងចុង។

ទម្រង់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្មមួយទៀតគឺការកែតម្រូវដោយការអត់ឃ្លាន។ ជនល្មើសត្រូវបានអង្រួនជើងដែកដាក់លើបន្ទះថ្ម ហើយបានស៊ីតែនំប៉័ង និងទឹកប៉ុណ្ណោះ។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មធ្ងន់ធ្ងរបំផុតសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្ម ដូចជាការបះបោរ ឬការរត់ចោលស្រុក គឺការវាយដំ និងព្យួរក។ ជនល្មើសអាចទទួលបានរហូតដល់ទៅ 300 រោមភ្នែក ដែលជារឿយៗបញ្ចប់ដោយការស្លាប់។

គ្រឿងសព្វាវុធ។ ទំនើបកម្ម និងការបំប្លែង

កាំភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានគេដាក់នៅលើរទេះដែលវាត្រូវបានរំកិលត្រឡប់ទៅវិញដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់កាំភ្លើង។ ក្នុងក្រុមកាំភ្លើងមួយមានមនុស្ស៧នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវលើកាណុងបាញ់ទាន់ពេលវេលា ហើយការបាញ់ត្រូវបានបាញ់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបញ្ជា។ ការចោទប្រកាន់ដោយម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងកាំភ្លើង បន្ទាប់មក wad បន្ទាប់មកបាញ់មួយ និង wad មួយផ្សេងទៀត។ ការចោទប្រកាន់នៃម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានទម្លុះដើម្បីឱ្យវាងាយឆេះចេញពីផ្កាភ្លើង បន្ទាប់មកម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានបន្ថែម។ មេបញ្ជាការកាំភ្លើងបានយកគ្រាប់ចេញមួយឡែក ហើយទាញខ្សែនោះ ស្រាប់តែមានផ្កាភ្លើងមួយបានលេចចេញមក ដោយសារតែស្នូលបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅដែលបានគ្រោងទុក។ នាវិកបានផ្ទុកកាំភ្លើងជាមួយនឹងសំបកផ្សេងៗគ្នា ដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃការបំផ្លាញ។ មានម្សៅកាំភ្លើងគ្រប់គ្រាន់នៅលើកប៉ាល់ដើម្បីបំផ្ទុះកប៉ាល់ទាំងមូល។ ទស្សនាវដ្តីម្សៅត្រូវបានបំភ្លឺដោយចង្កៀងគោមឈរនៅពីក្រោយបង្អួចកញ្ចក់នៃបន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា ហើយបន្ទះធ្យូងថ្មនៅតាមជញ្ជាំងការពារបន្ទប់ក្រោមដីពីសំណើម។

សមាសភាពនៃអាវុធកាំភ្លើងធំបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការបម្រើរបស់ខ្លួន។

គម្រោងដើមបានអំពាវនាវឱ្យមានការដំឡើងកាំភ្លើងមួយរយដើម។

នៅដើមយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1778 ឧត្តមនាវីឯក Keppel បានបញ្ជាឱ្យជំនួស 30 បំណែក។ កាំភ្លើង 42 ផោននៅលើហ្គុនដេកទៅស្រាលជាង 32 ផោន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1779 សមាសភាពនៃអាវុធបានក្លាយជាដូចគ្នា។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1779 ឧត្តមនាវីឯកបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ទាំងអស់នៃកងនាវាជាមួយ carronades នេះបើយោងតាមដែលនៅឆ្នាំ 1780 ប្រាំមួយ carronades 18 ផោនត្រូវបានដំឡើងបន្ថែមនៅលើ poop និងពីរ 24 ផោននៅលើ forcastel ដែល ត្រូវបានជំនួសដោយទម្ងន់ 32 ផោនក្នុងឆ្នាំ 1782 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើង 6 ផោនចំនួនដប់ពីរត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 12 ផោននិង 32 ផោនពីរដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបនៃ carronades ដល់ដប់។ ចំនួនសរុបគិតត្រឹមឆ្នាំ ១៧៨២ គឺ ១០៨ កាំភ្លើង។

នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1790 កប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបំពាក់អាវុធឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ថ្មីដែលរចនាដោយ Thomas Blomfeld (កើត Thomas Blomefield) ជាមួយនឹងត្រចៀកទំពាំងបាយជូរ និង carronades ថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1803 ជ័យជំនះ HMSបានទទួលការកែលំអរដ៏ធំមួយ បន្ទាប់ពីនោះអាវុធកាំភ្លើងធំរបស់វាបានកើនឡើង៖ នៅក្នុងរថពាសដែកដោយ 2 បំណែក នៅលើបន្ទាយពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ 2 carronades 24-fn ។ កាំភ្លើងសរុបមានចំនួន ១០២ ដើម។

នៅពេលនៃសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងឆ្នាំ 1805 កាំភ្លើង 12 ផោនប្រវែងមធ្យមចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើ forcastel ហើយកាំភ្លើង 24 ផោនត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 64 ផោនដែលនាំចំនួនសរុបទៅ 104 កាំភ្លើង។ .

ប្រវត្តិសេវាកម្ម

សេវាកម្ម

កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅ Chatham ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ប៉ុន្តែសេវាកម្មសកម្មមិនបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ 1778 នៅពេលដែល Admiralty សម្រេចចិត្តបំពាក់នាវានិងរៀបចំវាសម្រាប់សេវាកម្មសកម្ម។ ការដាក់កប៉ាល់គឺជាផលវិបាកនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងនៅពេលនោះ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 1778 ស្តេចបារាំង Louis XVI បានប្រកាសការទទួលស្គាល់រដ្ឋនៅអាមេរិកខាងជើងថាឯករាជ្យពីប្រទេសអង់គ្លេស ហើយបានប្រកាសពីបំណងរបស់ទ្រង់ក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម និងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយអាមេរិកសេរី។ បើចាំបាច់ បារាំងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មនេះដោយកម្លាំងអាវុធ។ ជាការឆ្លើយតប George III បានដកឯកអគ្គរដ្ឋទូតរបស់គាត់ចេញពីទីក្រុងប៉ារីស។ អាកាសធុំក្លិនសង្រ្គាម ហើយឧត្តមនាវីឯកចាប់ផ្ដើមប្រមូលកម្លាំង។

Augustus Keppel ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងនាវាដែលបានជ្រើសរើស ជ័យជំនះ HMSភាពលេចធ្លោរបស់ពួកគេ។ មេបញ្ជាការទីមួយគឺ John Lindsay ។

វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលពីរខែកន្លះដើម្បីរៀបចំ និងបំពាក់អាវុធ បន្ទាប់មកស្តេច George III បានទៅលេង Chatham ។ ក្រោយពីបានចូលគាល់ស្ដេចដែលពេញចិត្តនឹងការងាររបស់អ្នកយាមសំពៅ។ ជ័យជំនះ HMSផ្ទេរទៅ Portsmouth ។ ខណៈពេលដែលកំពុងចតនៅផ្លូវ Spithead លោក Augustus Keppel បានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរកាំភ្លើងទម្ងន់ 42 ផោននៅលើយានដ្ឋានត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងទម្ងន់ស្រាលជាង 32 ផោន ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទុកទម្ងន់ និងបង្កើនទំហំទំនេរនៅលើនាវាបន្តិច។

សមរភូមិនៃកោះ Ouessant

សមរភូមិកោះ Ushant (eng ។ សមរភូមិ Ushant បារាំង Bataille d "Ouessant) - សមរភូមិទ័ពជើងទឹករវាងកងនាវាអង់គ្លេសក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Augustus Keppel និងកងនាវាបារាំងក្រោមការបញ្ជារបស់ Count Gillouet d'Orvilliers ដែលបានកើតឡើង។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1778 នៅជិតកោះ Ouessant កំឡុងសង្គ្រាមបដិវត្តន៍អាមេរិច លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធបានបង្កឱ្យមានការមិនចុះសម្រុងគ្នានៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនិងទូទាំងសង្គមអង់គ្លេស។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1778 ជាមួយនឹងខ្យល់ពី SW កងនាវាមានចម្ងាយពី 6 ទៅ 10 ម៉ាយ។ អ្នកទាំងពីរបានជិះទូកតាមកំពង់ផែ NW ។ ទាំងពីរមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លះ ប៉ុន្តែបារាំងបានកាន់ជួរឈរ ហើយអង់គ្លេសតម្រង់ជួរនៅខាងឆ្វេង។ ដូច្នេះហើយ ក្រោយពីបង្វែរស្នៀតចេញភ្លាម គូរខ្សែប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងខ្យល់។ ដោយវិនិច្ឆ័យថាវាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការសាងសង់បន្ទាត់តាមវិធីសាស្ដ្រ Keppel បានលើកឡើងនូវសញ្ញា "ការដេញតាមទូទៅ" ម្តងទៀតដោយព្យាយាមខិតទៅជិត។ កប៉ាល់របស់គាត់រៀងខ្លួនដោយឯករាជ្យបានងាកឆ្ពោះទៅរកសត្រូវបន្ទាប់ពីនោះផ្នែករបស់ Hugh Palliser (Eng. Hugh Palliser, flagship HMS Formidable) បានក្លាយជាស្លាបស្តាំ, ឆ្ងាយបំផុតពីសត្រូវ; Keppel ជាមួយ ជ័យជំនះ HMSស្ថិតនៅកណ្តាល ហើយ Harland (ជាភាសាអង់គ្លេស លោក Robert Harland, flagship HMS Queen) នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ នៅម៉ោង 5:30 ព្រឹក អ្នកដើរដ៏ល្អបំផុតទាំងប្រាំពីរមកពីផ្នែករបស់ Palliser ត្រូវបានបញ្ជាដោយសញ្ញាដើម្បីដេញតាមសត្រូវ។

នៅម៉ោង 9 ព្រឹក ឧត្តមនាវីបារាំងបានបញ្ជាឱ្យកងនាវារបស់គាត់ទៅ jibe ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលនាំឱ្យគាត់ខិតទៅជិតជនជាតិអង់គ្លេសបន្តិច ហើយបានបង្កើនខ្សែបន្ទាត់ពីរដង។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃតំណែងត្រូវតែរក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់ខ្យល់ពីរចំណុចចាប់ពី SW ទៅ SSW បានបន្ថយល្បឿននៃសមយុទ្ធ និងបង្កើនការរសាត់របស់បារាំង។ ការបញ្ជារបស់ពួកគេកាន់តែតូចចិត្ត។ កប៉ាល់នាំមុខដែលបានបត់រួចហើយត្រូវបានរារាំងដោយកប៉ាល់ចុងរបស់ពួកគេដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ មានតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កប៉ាល់ចុងក្រោយនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេអាចបត់បានកាន់តែចោតដើម្បីរក្សាជនជាតិអង់គ្លេសឱ្យនៅជាប់។

នៅពេលដែលម៉ោងប្រហែល 11:00 d "Orvilliers បានកំពុងបើកផ្លូវថ្មីរួចហើយនៅលើផ្លូវបញ្ច្រាស។ ដោយដឹងថាខ្យល់អនុញ្ញាតឱ្យ Keppel ចាប់បានជាមួយនឹងនាវាចុងក្រោយហើយចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធតាមឆន្ទៈគាត់បានសម្រេចចិត្តធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មចាប់តាំងពីគាត់មិនអាចទៀតទេ។ ជៀសវាងការប្រយុទ្ធ។

Keppel មិនបានលើកឡើងនូវសញ្ញាដើម្បីកសាងខ្សែមួយនោះទេ ដោយវាយតម្លៃយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាកិច្ចការបន្ទាន់នៅតែមានដើម្បីបង្ខំសត្រូវដែលគេចចេញចូលក្នុងសមរភូមិ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ឆ្មាំខាងក្រោយចំនួន 7 គ្រឿង បន្ទាប់ពីសញ្ញាពេលព្រឹកបានរំកិលទៅខ្យល់ ហើយឥឡូវនេះ ស្ទើរតែកងនាវាទាំងមូលរបស់គាត់អាចចូលសមរភូមិបាន ទោះបីជាមានបញ្ហាខ្លះក៏ដោយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិគឺភ្លាមៗដែលកប៉ាល់ទាំងនោះមិនមានពេលលើកទង់សមរភូមិឡើយ។ យោងទៅតាមសក្ខីកម្មរបស់ប្រធានក្រុមអង់គ្លេស ការបង្កើតនេះគឺមិនស្មើគ្នាទេដែលថា កំពូលរបស់ Palliser, គួរឱ្យខ្លាចស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលាបានដឹកនាវាទេសចរណ៍ Marseille ចូលទៅក្នុងខ្យល់ដើម្បីកុំឱ្យរត់ចូលទៅក្នុងមួយដែលនៅខាងមុខ អេកម៉ុន. ឯណា មហាសមុទ្រដែលស្ទើរតែគ្មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបាញ់នៅចន្លោះពេលរវាងពួកវា រក្សាទៅខាងឆ្វេង និងពីក្រោមខ្យល់ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់មកក៏ប្រថុយនឹងដួល។ អេកម៉ុនឬវាយមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។

ឆ្លងកាត់វគ្គប្រឆាំងមួយនៅតាមបណ្តោយការបង្កើតសត្រូវ ក្រោមសំពៅដែលមានថ្មប៉ប្រះ កងនាវាទាំងពីរបានព្យាយាមធ្វើឱ្យខូចខាតច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចករណីជាធម្មតានៅលើវគ្គសិក្សាបែបនេះ ការបាញ់ប្រហារមិនមានការរៀបចំទេ កប៉ាល់នីមួយៗជ្រើសរើសពេលវេលានៃការបាញ់ប្រហារខ្លួនឯង។ អង់គ្លេសបានបាញ់ជាចម្បងលើសមុទ្ទ ហើយបារាំងបានព្យាយាមវាយសម្រុកនិងគ្រាប់បែក។ អង់គ្លេសត្រូវបានគេដេញយ៉ាងប្រកៀកយ៉ាងខ្លាំង បារាំងមានបួនពិន្ទុធូររលុង។ កប៉ាល់នាំមុខគេអាចនាំមក និងកាត់ចម្ងាយ ប៉ុន្តែការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ ពួកគេបានគាំទ្រអ្នកដែលនៅសល់។ ជាទូទៅ យោងទៅតាមការបញ្ជារបស់ d "Orvilliers ពួកគេបានសាងសង់បន្ទាត់កាន់តែចោត ដែលនាំពួកគេបន្តិចម្តងៗពីកាំភ្លើងរបស់អង់គ្លេស។ វាជាការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុននៅចម្ងាយដ៏ឆ្ងាយ ប៉ុន្តែនៅតែប្រសើរជាងគ្មានអ្វីប្រឆាំងនឹងធម្មតា ជនជាតិអង់គ្លេស។ អ្នកការពារខាងក្រោយបានរងទុក្ខច្រើនបំផុត - ការខាតបង់របស់វាគឺស្ទើរតែស្មើនឹងការខាតបង់នៃការបែងចែកពីរផ្សេងទៀត - ជាទូទៅគាត់ជិតស្និទ្ធនឹងសត្រូវ។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ avant-garde ចំនួន 10 គ្រឿងបានបែកខ្ញែកចេញពីជនជាតិបារាំង Harland ដោយរំពឹងពីសញ្ញារបស់ឧត្តមនាវីឯក បានបញ្ជាឱ្យពួកគេងាក និងដើរតាមសត្រូវ។ ប្រហែលម៉ោង ១ រសៀល ជ័យជំនះ HMSបានចាកចេញពីតំបន់បាញ់ មជ្ឈមណ្ឌលបានទទួលសញ្ញាដូចគ្នា - Keppel បានបញ្ជា jib មួយ: ការកាត់ rigging មិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រែទៅជាខ្យល់។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលការធ្វើសមយុទ្ធទាមទារឲ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ត្រឹមម៉ោង 2 ប៉ុណ្ណោះ។ ជ័យជំនះ HMSអង្គុយលើស្នៀតថ្មី ធ្វើតាមបារាំង។ នៅសល់បានប្រែទៅជាល្អបំផុតដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ គួរឱ្យខ្លាច Palliser នៅពេលនោះកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ទង់ជាតិពីខ្យល់។ កប៉ាល់បួន ឬប្រាំ ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសារតែការខូចខាតនៃការគៀបនោះ បាននៅខាងស្ដាំ និងត្រូវបានក្រឡាប់។ នៅពេលនោះសញ្ញា "ដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិ" ត្រូវបានបន្ទាបហើយលើកឡើង "ដើម្បីកសាងខ្សែប្រយុទ្ធ" ។

នៅក្នុងវេន d "Orvilliers ដោយមើលឃើញពីភាពច្របូកច្របល់ដែលអង់គ្លេសបានមកបន្ទាប់ពីការធ្វើសមយុទ្ធទាំងអស់នោះបានសម្រេចចិត្តប្រើពេលនោះ។ កងនាវារបស់គាត់កំពុងធ្វើចលនាតាមលំដាប់លំដោយ ហើយនៅម៉ោង 1 រសៀលគាត់បានបញ្ជាឱ្យវេន។ បន្តបន្ទាប់គ្នា ដោយមានចេតនាបញ្ជូនអង់គ្លេសចេញពីក្រោមខ្យល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ បារាំងអាចនាំយកកាំភ្លើងខ្យល់ចូលប្រយុទ្ធ ពោលគឺផ្នែកខ្ពស់ ហើយម្ខាងទៀតច្រកខាងក្រោមត្រូវបិទទ្វារ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់នាំមុខមិនបានឃើញសញ្ញាទេ ហើយមានតែ de Chartres ដែលជាទីបួនតាំងពីដើមមកបានហាត់សមហើយចាប់ផ្តើមបត់។ ដោយឆ្លងកាត់នាវានោះ គាត់បានបញ្ចេញសំឡេងបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់គាត់ ប៉ុន្តែដោយសារកំហុសរបស់កប៉ាល់នាំមុខនោះ មានឱកាស។ ត្រូវបានបាត់បង់។

វាមិនទាន់ដល់ម៉ោង 2:30 ទេដែលសមយុទ្ធនេះបានលេចចេញជារូបរាងចំពោះជនជាតិអង់គ្លេស។ Keppel ជាមួយ ជ័យជំនះ HMSភ្លាមៗនោះ gybeed ម្តងទៀត ហើយចាប់ផ្តើមចុះក្រោមឆ្ពោះទៅកាន់កប៉ាល់ដែលមិនបានគ្រប់គ្រង ដោយនៅតែកាន់សញ្ញាដើម្បីបង្កើតជាបន្ទាត់។ គាត់ប្រហែលជាមានបំណងជួយសង្គ្រោះពួកគេពីការវិនាសអន្តរាយ។ Harland និងផ្នែករបស់គាត់បានងាកទៅទិសខាងកើត។ ដល់ម៉ោង៤ គាត់បានតម្រង់ជួរ។ កប៉ាល់របស់ Palliser, ជួសជុលការខូចខាត, កន្លែងកាន់កាប់នៅខាងមុខនិងខាងក្រោយ គួរឱ្យខ្លាច. ក្រោយមក មេទ័ពរបស់ពួកគេបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេចាត់ទុកកប៉ាល់របស់ឧត្តមនាវីឯក មិនមែនមេទ័ពទេ គឺជាអ្នកស្មើ។ ដូច្នេះពីខ្យល់បក់ 1-2 ម៉ាយពីក្រោយនាវា ខ្សែទីពីរនៃកប៉ាល់ 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅម៉ោង 5 ព្រឹក Keppel ជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងបានបញ្ជូនពួកគេនូវការបញ្ជាទិញដើម្បីចូលរួមឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែបារាំងដែលបានធ្វើសមយុទ្ធរួចរាល់ហើយនោះ មិនបានវាយលុកទេ ទោះបីពួកគេអាចធ្វើបានក៏ដោយ។

Harland ជាមួយនឹងផ្នែករបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យយកកន្លែងនៅជួរមុខដែលគាត់បានធ្វើ។ Palliser មិនបានចូលទៅជិតទេ។ នៅម៉ោង 7:00 យប់ ទីបំផុត Keppel បានចាប់ផ្តើមលើកសញ្ញាបុគ្គលទៅកាន់កប៉ាល់របស់គាត់ ដោយបញ្ជាឱ្យពួកគេចាកចេញ។ គួរឱ្យខ្លាចនិងចូលរួមជាមួយបន្ទាត់។ គ្រប់គ្នាបានគោរពតាម ប៉ុន្តែដល់ពេលនេះជិតងងឹតហើយ។ Keppel មានអារម្មណ៍ថាវាយឺតពេលហើយក្នុងការបន្តការប្រយុទ្ធ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់មានតែកប៉ាល់បារាំង៣គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែមើលមុខអង់គ្លេស។ បារាំងបានគេចពីការប្រយុទ្ធទៀត។

សមរភូមិ Cape Spartel

សមរភូមិ Cape Spartel គឺជាសមរភូមិរវាងកងនាវាអង់គ្លេសរបស់ Lord Howe និងកងនាវាអេស្ប៉ាញ-បារាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1782 នៅលើផ្លូវទៅកាន់ Gibraltar កំឡុងសង្គ្រាមឯករាជ្យអាមេរិច។ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 20 ខែតុលាកងនាវាទាំងពីរបានឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 18 ម៉ាយពី Cape Spartel នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Barbary ។ លើកនេះ Howe ត្រូវតែគេចខ្លួន ហើយស្ទើរតែនាំកងនាវារបស់គាត់ទៅឈប់។ ដូច្នេះ គាត់បានផ្តល់ជម្រើសដល់ជនជាតិអេស្បាញក្នុងការចូលរួម ឬគេចចេញតាមឆន្ទៈ។

Cordoba បានបញ្ជាឱ្យមានការតាមដានទូទៅដោយមិនគិតពីសណ្តាប់ធ្នាប់។ សម្រាប់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាអ្នកយឺតជាពិសេសដូចជាទូរស័ព្ទទំនើប សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដវាគឺជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីចូលទៅជិត។ នៅម៉ោងប្រហែលមួយរសៀលចម្ងាយរវាងកងនាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 2 ម៉ាយ - ពីរដងនៃជួរអតិបរមានៃភ្លើង។ កប៉ាល់ Franco-Spanish ត្រូវបត់ទៅខាងស្តាំ។ សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដនៅពេលនេះគាត់បានទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃបន្ទាត់ដែលជនជាតិអេស្ប៉ាញត្រូវសាងសង់ម្តងទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Howe បានបិទបន្ទាត់ដោយផ្តោតលើកប៉ាល់ចំនួន 34 របស់គាត់ប្រឆាំងនឹងសត្រូវ 31 នាក់។ ការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារនៅក្នុងករណីបែបនេះគឺដើម្បីចាប់យកបន្ទាត់ខ្លីពីចុង។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃចលនារបស់អង់គ្លេសមិនអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវធ្វើសមយុទ្ធបែបនេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់របស់គាត់ រួមទាំងនាវាបីជាន់ផងដែរ គឺពិតជាចេញពីការប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 5 និង 45 នាទីល្ងាចជនជាតិអេស្ប៉ាញនាំមុខគេបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ ការផ្លាស់ប្តូរ salvos បានធ្វើតាម ដោយកងនាវាទាំងពីរកំពុងបន្ត។ អង់គ្លេសបានឈានទៅមុខជាបណ្តើរៗ ដោយមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ការបាញ់ប្រហារបានឈប់ជាមួយការមកដល់នៃយប់។ ការបាត់បង់មនុស្សគឺប្រហែលស្មើគ្នាទាំងសងខាង។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 21 ខែតុលាកងនាវាត្រូវបានបំបែកដោយប្រហែល 12 ម៉ាយល៍។ Cordova បានជួសជុលការខូចខាត ហើយបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការបំបែកខ្លួន លោក Howe បានដឹកនាំកងនាវាទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាគាត់បានត្រលប់ទៅ Spithead ។

ជ័យជំនះ HMSគឺនៅក្នុងកងពលធំទី១ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម John Livingston ដែលជាឧត្តមនាវីឯក Lord Richard Howe ។

ការប្រយុទ្ធមិនបាននាំមកនូវជ័យជម្នះដាច់ខាតដល់នរណាម្នាក់ឡើយ។ ប៉ុន្តែអង់គ្លេសបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយដោយមិនបាត់បង់កប៉ាល់មួយគ្រឿងឡើយ។ កងនាវាបានបញ្ចៀសការគំរាមកំហែងនៃការវាយប្រហារថ្មីលើ Gibraltar ។ តាមពិតការឡោមព័ទ្ធត្រូវបានលើក។ ទាំងអស់នេះបានលើកស្មារតីរបស់អង់គ្លេសបន្ទាប់ពីការចាញ់នាពេលថ្មីៗនេះ (ទំហំនៃជ័យជំនះនៅកោះ All Saints មិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ) និងបានកែលម្អជំហរនៃការទូតរបស់ពួកគេក្នុងការចរចាសន្តិភាពដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សមរភូមិ Cape San Vicente

ដោយបានចូលបម្រើកងទ័ពជើងទឹកនៅអាយុ 12 ឆ្នាំ Horatio Nelson បានឡើងឋានន្តរស័ក្តិនៅអាយុ 18 ឆ្នាំ ហើយនៅអាយុ 26 ឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃនាវាចម្បាំង ដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1797 ។ នៅ Cape San Vicente ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលបានកើតឡើងរវាងកងនាវាអង់គ្លេស ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក John Jervis និងកងវរសេនាតូចអេស្ប៉ាញ។ ដោយបានទៅដល់ Cape San Vicente កងនាវាអង់គ្លេសនៃនាវាចំនួន 15 គ្រឿងបានមើលឃើញកងនាវាអេស្ប៉ាញចំនួន 26-27 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមាន 8 គ្រឿងនៅចម្ងាយឆ្ងាយ មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររហ័សទៅកាន់កងកម្លាំងដែលនៅសល់។ លើសពីនេះទៀតខ្យល់បានកើនឡើងនៅលើសមុទ្រដែលរួមចំណែកដល់ការបែងចែកធម្មជាតិនៃកងនាវាអេស្ប៉ាញដែលបញ្ជាដោយ José de Córdoba ។

ដោយដឹងថាវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាសម្រាប់កងនាវាអង់គ្លេសក្នុងការឈ្នះសមរភូមិពិសេសនេះ លោក John Jervis បានសម្រេចចិត្តនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ដើម្បីវាយប្រហារលើកប៉ាល់អេស្ប៉ាញភាគច្រើន ដោយសង្ឃឹមថានៅសល់នឹងមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារ។ កប៉ាល់ចម្បាំងអង់គ្លេសតម្រង់ជួរ និងរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារ ជនជាតិអេស្បាញ ដែលមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញកងនាវាអស់រយៈពេលជាយូរដោយសារតែអ័ព្ទខ្លាំង មិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វាទេ ហើយឧត្តមនាវីឯកដែលមានបទពិសោធន៍ពិតជាសង្ឃឹមថានឹងលេងលើរឿងនេះ ដោយសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់។ ការបង្កើតកប៉ាល់សត្រូវ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា កប៉ាល់នៃកងនាវាអង់គ្លេស ដែលបានទាក់ទងជាមួយកប៉ាល់អេស្ប៉ាញ នឹងវាយលុក ហើយយកសត្រូវភាគច្រើនចូលទៅក្នុងសង្វៀន។ ប៉ុន្តែការធ្វើសមយុទ្ធនោះបានបរាជ័យ ដោយសារកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់មួយបានបាត់បង់ផ្លូវខាងមុខ និងទីធ្លាភពព្រះអង្គារក្នុងពេលវេន ហើយតាមនោះ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យប្រើ jib ដែលផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ខ្លះដល់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ។

ដោយមើលឃើញថាកប៉ាល់អង់គ្លេសអាចបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ដែលពួកគេទទួលបាន ហើយគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអេស្បាញ កាពីទែន ណិលសុន បានធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយជោគវាសនាក្នុងការបំពានលើបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក ហើយបង្វែរកប៉ាល់ដោយចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយនាវាចម្បាំងបំពាក់ដ៏ល្អបំផុតរបស់សត្រូវ។ ដោយទទួលស្គាល់ការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់ ឧត្តមនាវីឯក Jervis បានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់ដែលនៅសល់ដែលនៅក្បែរនោះដើម្បីជួយ Nelson ការបញ្ជាទិញនេះបានក្លាយជាការសម្រេចចិត្តក្នុងការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់នៃកងនាវាចរអេស្ប៉ាញ។

ល្បិចរបស់ណិលសុនបានបំពានលើលំដាប់លំដោយនៃកប៉ាល់ ប៉ុន្តែបានជួយសង្គ្រោះកងនាវាពីការបរាជ័យដែលមិនអាចជៀសបាន ដូច្នេះជំនួសឱ្យការគម្រាមកំហែងប្រធានក្រុមចំពោះការបំពានលើបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក គាត់ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាឧត្តមនាវីទោក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ Jervis បានទទួលធម្មនុញ្ញដ៏ថ្លៃថ្នូពេញមួយជីវិត បានក្លាយជាបារ៉ែន ហើយត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយលំដាប់នៃអាងងូតទឹក។

ក្រុមនៃកប៉ាល់ Captain ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយ Nelson អរគុណចំពោះការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់បានចាប់យកកប៉ាល់អេស្ប៉ាញពីរហើយក៏មិននៅដោយគ្មានរង្វាន់ដែរតាមពិតដូចជាឧត្តមនាវីខ្លួនឯងដែលបានក្លាយជាម្ចាស់។ ជាអកុសល ភាគច្រើននៃនាវិករបស់ប្រធានក្រុមដ៏ក្លាហានបានរងរបួស ឬស្លាប់ ដោយសារកប៉ាល់កំពុងស្ថិតក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងជនជាតិអង់គ្លេស និងជនជាតិអេស្ប៉ាញ។

ការចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Trafalgar

ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៅអឺរ៉ុបនៅចុងសតវត្សទី 18 និងដើមសតវត្សទី 19 ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាចម្បងដោយ ណាប៉ូឡេអុង បូណាផាត។ ជនជាតិបារាំងមានអំណាចលើរួចហើយនៅឆ្នាំ 1803 ប៉ុន្តែបំណងរបស់អធិរាជបានពង្រីកឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសទៅកាន់កោះអង់គ្លេស។ ណាប៉ូឡេអុងគ្មានការសង្ស័យទេថាថ្ងៃណាមួយគាត់នឹងមានឱកាសកម្ចាត់សត្រូវស្បថរបស់គាត់។ គាត់ក៏បានដឹងដែរថា ការចុះចាញ់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស គឺមិនអាចទៅរួចទេ បើគ្មានការអនុរក្សពីកងនាវាអង់គ្លេស។ ការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកបានបណ្តាលឱ្យមានសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកបង្ហូរឈាមនៅជិតទីក្រុង Cadiz របស់អេស្ប៉ាញ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកនេះបានក្លាយជាសមរភូមិដ៏ល្បីបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេហៅថាសមរភូមិជើងទឹក Trafalgar ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 Villeneuve នៅជិត Cape Trafalgar បានដឹកនាំនាវិករបស់គាត់ទៅសមរភូមិសមុទ្រ។ ប៉ុន្មានខែមុនការប្រយុទ្ធ ត្រឡប់មកទីក្រុង Toulon វិញ ឧត្តមនាវីឯកបារាំងបានគូសបញ្ជាក់ប្រាប់មេបញ្ជាការនាវាអំពីផែនការរបស់ពួកអភិរក្សនិយមអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសនឹងមិនពេញចិត្តនឹងកប៉ាល់មួយខ្សែស្របនឹងការបង្កើតរបស់បារាំងទេ ពួកគេនឹងដាក់សសរពីរនៅមុំខាងស្តាំ ហើយព្យាយាមទម្លុះកប៉ាល់បារាំងនៅកន្លែងជាច្រើន ដើម្បីបញ្ចប់កងកម្លាំងដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ។ . លើសពីនេះ កប៉ាល់បារាំងចំនួន ៣៣ គ្រឿង ទល់នឹងនាវាអង់គ្លេស ២៧ គ្រឿង ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណសម្បត្តិមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនៃកប៉ាល់របស់ Admiral Villeneuve មិនមានភាពត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង និងបានធ្វើឱ្យខូចខាតតិចតួចទេ ហើយពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញមានរយៈពេលយូរពេក។

ផែនការរបស់អង់គ្លេសគឺសាមញ្ញដោយចេតនា។ ពួកគេបានបែងចែកកងនាវាជាពីរក្រុម។ មួយត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីឯក Horatio Nelson ដែលមានបំណងបំបែកខ្សែសង្វាក់របស់សត្រូវ និងបំផ្លាញកប៉ាល់នៅខាងមុខ និងកណ្តាល ហើយកងអនុសេនាធំទីពីរ ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Cuthbert Collingwood គឺត្រូវវាយប្រហារសត្រូវពីខាងក្រោយ។

នៅម៉ោង 06:00 ថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 កងនាវាអង់គ្លេសបានតម្រង់ជួរជាពីរជួរ។ នាវានៃខ្សែទីមួយដែលមាន 15 នាវាគឺជានាវាចម្បាំង ព្រះរាជាដែលឧត្តមនាវីទោ Rear Collingwood កំពុងជិះទូក។ ខ្សែទីពីរក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន មាននាវាចំនួន 12 ហើយនាវាចម្បាំងគឺជានាវាចម្បាំង។ ជ័យជំនះ HMS. កម្រាលឈើត្រូវបានប្រោះដោយខ្សាច់ ដែលការពារពីភ្លើង និងហូរឈាម។ ដោយបានដកចេញនូវអ្វីៗដែលហួសហេតុដែលអាចជ្រៀតជ្រែកបាន ពួកនាវិកបានរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 08:00 ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាហើយត្រលប់ទៅ Cadiz វិញ។ សមយុទ្ធបែបនេះមុនពេលចាប់ផ្តើមសមរភូមិជើងទឹកធ្វើឱ្យសណ្តាប់ធ្នាប់មិនសប្បាយចិត្ត។ កងនាវាបារាំង-អេស្បាញ ដែលមានរាងជាអឌ្ឍចន្ទ កោងទៅស្តាំឆ្ពោះទៅកាន់ដីគោក បានចាប់ផ្តើមវិលជុំវិញយ៉ាងវឹកវរ។ គម្លាតចម្ងាយដ៏គ្រោះថ្នាក់បានលេចចេញជារូបរាងកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់ខ្លះ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកជិតខាង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ "ធ្លាក់ចេញ" ពីសកម្មភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន កំពុងខិតជិតមកដល់។ គាត់មានបំណងបំបែកខ្សែបន្ទាត់ មុនពេលទូកក្ដោងរបស់បារាំងចូលទៅជិត Cadiz ។ ហើយគាត់បានជោគជ័យ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើម។ គ្រាប់កាណុងបាញ់បានហោះ ប្រម៉ោយចាប់ផ្តើមបាក់ និងដួល មនុស្សស្លាប់ អ្នករបួសស្រែក។ វាជានរកពេញលេញ។

នៅក្នុងសមរភូមិជាច្រើនដែលអង់គ្លេសឈ្នះ បារាំងបានយកទីតាំងការពារ។ ពួកគេបានព្យាយាមកំណត់ការខូចខាត និងបង្កើនឱកាសនៃការដកថយ។ ជំហរនេះរបស់បារាំងបានធ្វើឲ្យមានកំហុសខាងយុទ្ធសាស្ត្រយោធា។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមអ្នកកាន់កាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យតម្រង់ទៅបង្គោល និងចង្រ្កាន ដើម្បីកុំឱ្យសត្រូវដេញតាមនាវាបារាំង ប្រសិនបើពួកគេដកថយ។ អង់គ្លេសតែងតែតម្រង់ទៅកប៉ាល់ដើម្បីសម្លាប់ឬធ្វើឲ្យនាវិកសត្រូវ។ នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹក ការបាញ់ផ្លោងបណ្តោយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ខណៈដែលការបាញ់ផ្លោងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងដើម។ ក្នុងករណីនេះ ជាមួយនឹងការបុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ស្នូលបានបោកបក់ពីដើមទៅអោន បណ្តាលឱ្យខូចខាតមិនគួរឱ្យជឿដល់នាវាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវាចម្បាំងរបស់បារាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយការបាញ់ផ្លោងបែបនេះ។ Bucentaureដែលបានបន្ទាបទង់ជាតិ ហើយ Villeneuve បានចុះចាញ់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ វាមិនតែងតែអាចធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញដែលចាំបាច់សម្រាប់ការវាយប្រហារតាមបណ្តោយនៃកប៉ាល់នោះទេ។ ពេលខ្លះកប៉ាល់បានក្លាយទៅជាភាគីម្ខាងៗ ហើយបានបាញ់ចំពីចម្ងាយ។ ប្រសិនបើនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលបានរួចផុតពីការបាញ់ផ្លោងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះបានរួចរស់ជីវិតបន្ទាប់មកការប្រយុទ្ធដោយដៃមួយកំពុងរង់ចាំពួកគេ។ ពួកប្រឆាំងតែងស្វែងរកចាប់កប៉ាល់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ណិលសុនបានជ្រើសរើសបុកកប៉ាល់ដែលងាយរងគ្រោះបំផុត។ អាចប្រើឡើងវិញបាន។. ខិតជិតទៅខាងក្រោយ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានចាប់ផ្តើម។ អស់រយៈពេល 15 នាទីនាវិកបានវាយគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកបាញ់ប្រហារនៅលើភពព្រះអង្គារ អាចប្រើឡើងវិញបាន។ប្រទះឃើញ Nelson នៅលើនាវា ហើយបាញ់មកលើគាត់ដោយកាំភ្លើងខ្លី។ គ្រាប់កាំភ្លើងបានឆ្លងកាត់អេប៉ូឡែត ទម្លុះស្មា និងជាប់នៅឆ្អឹងខ្នង។ ឧត្តមនាវីឯកបានចេញបញ្ជាឲ្យបិទមុខ ដើម្បីកុំឲ្យនាវិកខូចចិត្ត។

ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានផ្តល់សញ្ញាទង់ជាតិដល់នាវាទាំងអស់ដើម្បីវាយប្រហារ ប៉ុន្តែមិនមានការពង្រឹងបន្ថែមទេ។ ណិលសុន បានអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ ហើយបានដឹកនាំជនជាតិបារាំងចូលទៅក្នុងភាពវឹកវរទាំងស្រុង។ បន្ទាត់នៃសមរភូមិជើងទឹកត្រូវបានខូច។ កប៉ាល់បារាំងបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយជនជាតិអេស្ប៉ាញ។ តុល្យភាពអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរមិនពេញចិត្តបារាំងទេ បរាជ័យគឺជៀសមិនរួច។ កាំភ្លើងធំអង់គ្លេសបាញ់មិនឈប់ គ្រាប់កាណុងធ្លាក់ចូលក្នុងគំនរសាកសពដែលមិនបានបោះចោលក្នុងសមុទ្រទាន់ពេល។ គ្រូពេទ្យវះកាត់បានអស់កម្លាំងទាំងស្រុង ចំណាយពេលត្រឹមតែ ១៥វិនាទី ដើម្បីកាត់អវយវៈចេញ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នករបួសមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការឈឺចាប់បានទេ។

នៅម៉ោង 17:30 នាទីសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកបានបញ្ចប់។ មកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់បារាំង និងអេស្បាញចំនួន ១៨ គ្រឿង មិនអាចបន្តការប្រយុទ្ធបានទេ ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

សមរភូមិ Trafalgar ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសមរភូមិជើងទឹកដ៏វីរភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសបានបាត់បង់នាវិក 448 នាក់ រួមទាំងមេបញ្ជាការកងនាវាអង់គ្លេស ឧត្តមនាវីឯក Horatio Nelson និង 1,200 នាក់ទៀតរងរបួស។ កងនាវាបារាំង-អេស្បាញដែលរួបរួមបានបាត់បង់មនុស្ស 4.400 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ និង 2.500 នាក់រងរបួស ជាង 5.000 នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន អ្នករស់រានមានជីវិតរាប់រយនាក់បានក្លាយទៅជាថ្លង់ ហើយកប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញហួសពីការជួសជុល។

លទ្ធផលនៃសមរភូមិ Trafalgar ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងជោគវាសនារបស់អ្នកឈ្នះ និងអ្នកចាញ់។ បារាំងនិងអេស្ប៉ាញបានបាត់បង់កម្លាំងទ័ពជើងទឹកជារៀងរហូត ។ ណាប៉ូឡេអុងបានបោះបង់ចោលផែនការរបស់គាត់ក្នុងការលើកទ័ពនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ហើយចូលលុកលុយព្រះរាជាណាចក្រនេវប៉ូលីតាន់។ ទីបំផុតចក្រភពអង់គ្លេសបានទទួលឋានៈជាម្ចាស់ស្រីនៃសមុទ្រ។

នាវាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

សរុបមក កប៉ាល់ចំនួន ៦ របស់ Royal Navy of Great Britain ត្រូវបានសាងសង់ ដែលត្រូវបានគេហៅថា ជ័យជំនះ HMS:

HMS Victory (1569)- កប៉ាល់កាំភ្លើង ៤២ ដើម។ ដំបូងគេហៅថា គ្រីស្តូហ្វឺរដ៏អស្ចារ្យ. ទិញដោយកងនាវាចរអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ ១៥៦៩។ រុះរើនៅឆ្នាំ ១៦០៨ ។

HMS Victory (១៦២០)- កាំភ្លើង ៤២ ដើម "កប៉ាល់ធំ" ។ បានបើកដំណើរការនៅឯ Royal Shipyard នៅ Deptford ក្នុងឆ្នាំ 1620 ។ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញជាកាំភ្លើងលេខ 82 លេខ 2 ក្នុងឆ្នាំ 1666 ។ រុះរើនៅឆ្នាំ ១៦៩១ ។

ជ័យជំនះ HMS- កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៦៧៥ រាជ Jamesប្តូរឈ្មោះនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៦៩១។ កសាងឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៦៩៤-១៦៩៥។ ត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1721 ។

HMS Victory (១៧៣៧)- កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៧៣៧។ ធ្លាក់នៅឆ្នាំ ១៧៤៤ ។ រកឃើញក្នុងឆ្នាំ ២០០៨។

HMS Victory (១៧៦៤)-កាំភ្លើងខ្លី ៨ដើម។ បម្រើនៅប្រទេសកាណាដាដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅឆ្នាំ 1768 ។

HMS Victory (១៧៦៥)- កប៉ាល់កាំភ្លើង ១០៤ គ្រឿង ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៧៦៥។ នាវាចម្បាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson កំឡុងសមរភូមិ Trafalgar ។

នាវានេះនៅក្នុងសិល្បៈ

នៅក្នុងការចងចាំនៃជ័យជំនះនៅ Trafalgar និងមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទីលាន Trafalgar ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលវិមានមួយសម្រាប់ Nelson ត្រូវបានសាងសង់។ ក្នុងកំឡុងសមរភូមិ Trafalgar ដើមទ្រូងធំមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំ បង្គោលពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីជំហាន ដែលភាគច្រើននៃទីធ្លាត្រូវបានខូចខាត។ កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុលដែលក្នុងកំឡុងពេលនោះការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរបំផុតត្រូវបានជួសជុល។

បន្ទាប់ពីជួសជុល ជ័យជំនះ HMSគាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជាច្រើននៅបាល់ទិក ហើយបានបញ្ចប់អាជីពយោធារបស់គាត់ជាការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 1811 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1812 កប៉ាល់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាចរអង់គ្លេសហើយយោងទៅតាមអធិការនៃឧត្តមនាវី។ ជ័យជំនះ HMSស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ងួតល្អ ប៉ុន្តែកប៉ាល់មានអាយុ ៥៣ ឆ្នាំទៅហើយ! ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបណ្តេញចេញ អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមចាត់ទុកវាដូចជាកប៉ាល់វិមានមួយ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានបំផ្លាញវាឡើយ។

នៅឆ្នាំ 1815 កប៉ាល់ត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់ការជួសជុលធំមួយ។ សំបក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ការងារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្ត ក្បាលតួត្រូវបានជំនួសម្តងទៀត សំបកត្រូវបានលាបពណ៌ម្តងទៀត (ឆ្នូតពណ៌សធំទូលាយត្រូវបានគូសនៅក្នុងតំបន់នៃច្រកកាណុង)។ បន្ទាប់ពីជួសជុលពេញមួយរយឆ្នាំ កប៉ាល់នេះស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ Gosport ជិត Portsmouth ។ ពីឆ្នាំ 1824 ដល់ ជ័យជំនះ HMSពិធីជប់លៀងអាហារពេលល្ងាចត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងការចងចាំនៃសមរភូមិ Trafalgar និងឧត្តមនាវីឯក Nelson ហើយនៅឆ្នាំ 1847 ជ័យជំនះ HMSត្រូវបានប្រកាសជាទង់ជាតិអចិន្ត្រៃយ៍របស់មេបញ្ជាការកងនាវា Home នៃប្រទេសអង់គ្លេស ពោលគឺកងនាវាដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះភាពមិនអាចរំលោភបាននៃទឹកដីនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណា កប៉ាល់ជើងចាស់មិនត្រូវបានគេមើលថែដូចដែលគួរធ្វើនោះទេ។ សំបកត្រូវបានបំផ្លាញបន្តិចម្តងៗ ពត់របស់វានៅក្នុងធ្នូឈានដល់ជិត 500 មីលីម៉ែត្រ ហើយនៅដើមសតវត្សទី 20 សំបកគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា កប៉ាល់ចាំបាច់ត្រូវជន់លិច ហើយទំនងជាវានឹងកើតឡើង ប្រសិនបើឧត្តមនាវីឯក D. Sturdy និងសាស្រ្តាចារ្យ J. Callender ដែលជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើនអំពីឧត្តមនាវីឯក Nelson និងកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់មិនបានមក ដើម្បីការពារកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញ។ អរគុណចំពោះអន្តរាគមន៍ដ៏សកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ការរៃអង្គាសប្រាក់បានចាប់ផ្តើមក្រោមបាវចនា "រក្សាទុក ជ័យជំនះ HMS"វាជាលក្ខណៈដែល Admiralty កំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការផ្តល់កន្លែងចតស្ងួតសម្រាប់ការងារជួសជុលឡើងវិញ ដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 1922។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកជួសជុលបានចាត់ទុកថាវាមិនអាចជំនួសបានពាក់កណ្តាលនៃកំណត់ហេតុ និងក្តារដែលកប៉ាល់ធ្លាប់មាន។ សាងសង់ឡើង ប៉ុន្តែដាក់កម្រិតលើការជ្រលក់ពួកវាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយពិសេស ការពារដើមឈើពីការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅពេលដែលយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការវាយឆ្មក់ជាញឹកញាប់លើប្រទេសអង់គ្លេស គ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមបានធ្លាក់នៅចន្លោះជញ្ជាំងនៃចតនិងផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់។ រន្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4.5 ម៉ែត្របានលេចឡើងនៅក្នុងសមបក អ្នកឯកទេសដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិរក្សកប៉ាល់ប្រវត្តិសាស្ត្របានរកឃើញថាជាមួយនឹងរូបរាងនៃរន្ធនេះខ្យល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កប៉ាល់ត្រូវបានជួសជុលម្តងទៀត។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នឹងទឹក សន្លាក់ប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រេះ ប្រដាប់ប្រដារ និងរនាំងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយសមបកត្រូវបានជួសជុល ដែលឈើអុកអង់គ្លេស និងឈើទារបស់ភូមាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើសំពៅចាស់ កាំភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ ហើយឥឡូវនេះកាំភ្លើងទាំងអស់របស់កប៉ាល់គឺនៅលើច្រាំង ជុំវិញផែស្ងួតដែលវាឈរ។ ជ័យជំនះ HMS.

ការតស៊ូដើម្បីជីវិតរបស់កប៉ាល់វិមានមិនឈប់ទេ។ សត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់វាគឺ beetles ដែលធុញទ្រាន់នឹងឈើ និងរលួយស្ងួត។ នេះគឺជាចំណុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំណុចខ្សោយទូទៅបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ឈើ។ ដោយមិននឹកស្មានដល់ គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញ៖ ខ្សែបុរស ដោយមានជំនួយពីបង្គោលស្តង់ កន្លែងស្នាក់នៅ និងរបាំងការពារមិនត្រូវបានតោង លាតសន្ធឹងក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង និងធ្លាក់ចុះក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត ដែលយូរៗទៅអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃបង្គោល។ នៅឆ្នាំ 1963 ខ្ញុំត្រូវចំណាយប្រាក់ 10 ពាន់ផោនដើម្បីជំនួសបុរសដោយខ្សែ hemp អ៊ីតាលី។

ជ័យជំនះ HMSត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 1922 វាគឺជាសារមន្ទីរដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃខ្លះមានមនុស្សរហូតដល់ 2 ពាន់នាក់មកទស្សនាកប៉ាល់ហើយ 300-400 ពាន់នាក់មកទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលទាំងអស់ដែលបានមកពីអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរមិនធម្មតានេះទៅការថែទាំកប៉ាល់។

សូមមើលផងដែរ

អក្សរសិល្ប៍និងប្រភពនៃព័ត៌មាន

1. Grebenshchikova G. A. នាវាចម្បាំងនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 "ជ័យជំនះ" 1765 "រាជអធិបតេយ្យ" 1786. - St. Petersburg: Ostrov, 2010. - 176 ទំ។ - ៣០០ ច្បាប់។
2. John McKay កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើម Victory ។ - ទីក្រុងឡុងដ៍៖ សារព័ត៌មាន Conway Maritime Press ឆ្នាំ ២០០២។

តំណភ្ជាប់

1. នាវាសារមន្ទីរ HMS Victory HMS Victory

សួស្តីអ្នកអានជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ និងគ្រាន់តែជាមនុស្សដែលបានចូលក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្ញុំដោយចៃដន្យ។
ខ្ញុំចង់សួរអ្នកប៉ុន្តែចុះថាតើឥឡូវនេះដោយមិនបានចេញពីផ្ទះរបស់អ្នកទៅដំណើរកម្សាន្តមួយហើយអ្នកដឹងថានៅឯណា?
នៅលើច្រើនបំផុតដែលអ្នកមិនអាចបរិភោគកប៉ាល់ពិតប្រាកដនៃកងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។
មិនមែនយើងគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែមានឱកាសទៅលេងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាប្រទេសដ៏អស្ចារ្យដែលមានប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបនោះទេ។ ប៉ុន្តែយើងមានឱកាស ...
រូបថតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ក៏ដូចជាវីដេអូ ខ្ញុំគិតថានឹងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។
ហើយត្រូវប្រាកដថាអញ្ជើញ ទោះបីជានិម្មិត ប៉ុន្តែដំណើរកំសាន្តរបស់ក្មេងប្រុសរបស់អ្នក។
ខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងចាប់អារម្មណ៍!

នៅក្នុងទីក្រុង Portsmouth កន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយមានទីតាំងនៅ - នេះគឺជាកប៉ាល់បីជាន់របស់ Admiral Nelson "Victory" (HMS Victory) ។ នេះប្រហែលជាកប៉ាល់ចំណាស់បំផុតក្នុងពិភពលោកដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ។ សារមន្ទីរដ៏ល្បីនេះត្រូវបានទស្សនាដោយមនុស្សរហូតដល់ 350,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
យោងតាមរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលមានសំណាងបានទៅលេងទីនោះ៖ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តទៅទស្សនាកប៉ាល់នោះ អ្នកមិនចាំបាច់យកអ្វីក្រៅពីកាមេរ៉ានោះទេ ព្រោះអ្នកត្រូវដើរទៅទីនោះដោយពត់ខ្លួន និងមានពិដានទាបបំផុត។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការទុកកែងជើងនៅផ្ទះដើម្បីកុំឱ្យជើងរបស់អ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលក្រោយបន្ទាប់ពីចុះ និងឡើងលើដំបូល។ កប៉ាល់មានទំហំធំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ប្រសិនបើអ្នកមិនមានពេលវេលាដើម្បីមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងទេនោះសូមកុំធ្លាក់ទឹកចិត្តព្រោះសំបុត្រមានសុពលភាពមួយឆ្នាំ។

ប្រសិនបើអ្នកមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពបរិស្ថាន ជាពិសេសខ្លឹមសារនៃឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបរិយាកាសនោះ សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍រុស្ស៊ី ZAO OPTEK ដែលកំពុងផលិតឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័ន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការវិភាគឧស្ម័ននៃការរចនារបស់វាផ្ទាល់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989 ។ ក្នុងចំណោមជួរឧបករណ៍ជាច្រើនដែលផលិតនៅសហគ្រាស
បានបង្ហាញនៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយ និងមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.optec.ru

ហើយឥឡូវនេះជាប្រវត្តិសាស្ត្រតូចមួយ ដំណើរទេសចរណ៍រូបថត និងនៅចុងបញ្ចប់នៃវីដេអូពីនាវាសារមន្ទីរ ដែលខ្ញុំទទួលបាននៅលើ YouTube ។
HMS Victory (1765) គឺជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 104 នៃជួរជួរទីមួយនៃកងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ បានដាក់ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 ចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងអំឡុងពេលដែលឧត្តមនាវីឯក Nelson ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1812 គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ ហើយចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1922 គាត់ត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ។

ស្រមៃមើលបុរសជាង 800 នាក់បានរស់នៅ និងធ្វើការនៅលើកប៉ាល់នេះ។
ជាក់ស្តែងមិនមានពន្លឺនៅទីនោះទេ ប្រសិនបើវាកើតឡើង វាគ្រាន់តែកាត់តាមរន្ធតូចចង្អៀតពីច្រកអាវុធបើកចំហ ឬពន្លឺស្រអាប់នៃចង្កៀងគោមប៉ុណ្ណោះ។
យើងដេកលើអង្រឹងទំហំ 21 អ៊ីង។ ពេលព្រឹកព្រលឹម អង្រឹងត្រូវបានចងហើយដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេសដែលមានទីតាំងនៅសងខាង។
មិនមានកាប៊ីនសម្រាប់នាវិកទេ។
នៅជាន់ទាបនៃកប៉ាល់ មានបន្ទប់ដាក់សំភារ និងបន្ទប់ទំពក់ ដែលធុងម្សៅត្រូវបានទុក។ នៅក្នុងធ្នូនៃនាវា tween គឺជាបន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់ មិនមានមធ្យោបាយមេកានិចសម្រាប់ការលើកកាំភ្លើង និងស្នូលទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ គ្រាប់រំសេវទាំងអស់ត្រូវបានលើកដោយដៃ ដោយផ្លាស់ប្តូរពីនាវាមួយទៅនាវាដោយដៃ។ ការរងទុក្ខដ៏ធំនៅលើកប៉ាល់ឈើគឺភាពមិនអាចទៅរួចនៃការជ្រាបទឹកទាំងស្រុង។ ថ្វីបើមានការគាស់ថ្នេរឱ្យបានហ្មត់ចត់បំផុតក៏ដោយ ទឹកតែងតែជ្រាបចូលទៅក្នុងសមបក កកកុញនៅខាងក្រោម ប្រឡាក់ និងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញក្លិនស្អុយ។ ដូច្នេះនៅលើ "ជ័យជំនះ" ដូចជានៅលើកប៉ាល់ឈើផ្សេងទៀត អ្នកនាវិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចូលទៅក្នុងសមបក និងបូមទឹកចេញ ដែលស្នប់ដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់ពាក់កណ្តាលនាវា។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងនិយាយតែថាលក្ខខណ្ឌលំបាក។

***
នៅផ្នែកខាងចុងគឺជាកាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯកល្អបំផុតនៅលើកប៉ាល់ ហើយខាងក្រោមវាជាកាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការ។

***

វិន័យនៅជាន់ទាបគឺតឹងរ៉ឹងណាស់ ហើយការដាក់ទោសក៏ត្រូវដែរ។ ដោយមិនបានបំពេញបញ្ជាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា ជននោះត្រូវបានខ្នោះខ្ទេចទុកចោលនៅលើដំបូលទាំងភ្លៀង និងខ្យល់។

ខ្ញុំចង់និយាយថា ទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ ណិលសុន និងក្រុមរបស់គាត់បានរស់នៅ និងប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហាន។
ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន ក្នុងឯកសណ្ឋានស្លៀកពាក់របស់គាត់ បានដើរជុំវិញនាវា ហើយផ្តល់ការបញ្ជា ដោយមិនអើពើនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់សត្រូវដែលត្រូវបានបញ្ជូនដោយព្រួញបារាំងចេញពីបង្គោលនៃកប៉ាល់របស់គាត់។ គ្រាប់កាំភ្លើងមួយគ្រាប់បានចូលទៅលើឧត្តមនាវីនៅស្មាខាងឆ្វេង ឆ្លងកាត់ទ្រូង ហើយជាប់នៅឆ្អឹងខ្នង។ ណិលសុនបានដួល ហើយត្រូវបានគេយកទៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្នុង។
ណិលសុន បន្តបញ្ជារហូតដល់នាទីចុងក្រោយ។ ការណែនាំចុងក្រោយរបស់គាត់គឺត្រូវដាក់កប៉ាល់ទាំងអស់ឱ្យបោះយុថ្កា នៅពេលព្យុះកំពុងខិតជិតមកដល់ ហើយកប៉ាល់អាចដាក់នៅលើថ្ម។ នៅម៉ោង 4:40 រសៀល ឧត្តមនាវីឯកបានទទួលមរណភាព ប៉ុន្តែការចងចាំនៅតែដក់ជាប់ក្នុងចិត្តមនុស្សជារៀងរហូត។
ឥឡូវនេះ "ជ័យជំនះ" - សារមន្ទីរដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។
ដោយវិធីនេះខ្ញុំចង់និយាយថាប្រាក់ចំណូលទាំងអស់ដែលបានមកពីអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរមិនធម្មតានេះទៅការថែទាំកប៉ាល់។
វីដេអូពីនាវាសារមន្ទីរ

នៅក្នុងការបង្ហោះលើកក្រោយ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមបង្ហាញរូបថតបន្ថែមទៀត និងលម្អិតពីការពិតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងអស់។
ស្មោះត្រង់ចំពោះអ្នក Lenyr ។

មុនពេល Admiralty អាចអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី សមាជិករបស់ខ្លួនត្រូវដឹងពីអ្វីដែលវានឹងមើលទៅ។ វាជាទម្លាប់ធម្មតាសម្រាប់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅសម័យនោះ ដើម្បីបញ្ជូនគំរូនៃកប៉ាល់នាពេលអនាគតសម្រាប់ការអនុម័ត។ ម៉ូដែលដែលបានបង្កើតសម្រាប់គោលបំណងនេះមិនមាន masts និង rigging ។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចសាងសង់ HMS Victory ជានាវាចម្បាំងពេញលេញដែលការពារកិត្តិយសអង់គ្លេសកំឡុងសមរភូមិ Trafalham ក្នុងឆ្នាំ 1805 ។

ការពិពណ៌នាអំពីសំណុំនាវាជ័យជំនះ

លំនៅដ្ឋានជាមួយ ស្បែកទ្វេពី linden និង Walnut ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ នាវាត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះ tanganika ។ ចៃដន្យឬអត់ ប៉ុន្តែបន្ទះ Walnut សម្រាប់ស្រទាប់ល្អត្រូវបានផ្តល់ទាំងពន្លឺ និងងងឹត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតឆ្នូតស្រាល ដែលត្រូវបានលាបពណ៌ដោយពណ៌លឿងនៅលើគំរូ ដោយមិនចាំបាច់ប្រើពណ៌អ្វីឡើយ។ ដើម្បីជួយក្នុងការដំឡើងផ្នែកឈើទាំងអស់ត្រូវបានកាត់ចេញរួចហើយ។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក វល្លិ៍ត្រូវបានធ្វើដោយបន្ទះក្តារក្រាស់។ ស្លឹកឈ្នួតដែលកម្រមានក្នុងម៉ូដែលគឺជាសមាសធាតុមួយដែលមានធាតុបញ្ឈរដាច់ដោយឡែកប្រាំ។ នេះពិតជាអស្ចារ្យមែន!

កាណុងនៅជាន់លើត្រូវបានដាក់នៅលើដុំឈើវ៉ាល់ណាត់ ហើយមានខោ និងចង្កេះ។ គោម ដៃ រនាំង និងផ្នែកផ្សេងទៀតធ្វើពីលង្ហិន បោះចោល ឬវ៉ាល់ណាត់។ កាណុងបាញ់ដែក និងកាណុងបាញ់កាំជ្រួចប្រហែលមួយរយ"នៅក្រោមសំរិទ្ធ" ប៉ូឡូញដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរូបរាងធម្មជាតិ។ ច្រកកាណុងបើក និងបិទនៅលើហ៊ីងរបស់វា។ ឈុតនេះរួមមានកូនគោនៅលើ salings, វេទិកា Mars ទាំងអស់ត្រូវបាន sheathed ។

ជាទូទៅយោងទៅតាម Spars ម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយលម្អិតមួយចំនួនដូចជាម៉ូដែល Corel ទាំងអស់។ ផ្តល់ជូនជំហរ, ខ្សែស្រលាយនៃអង្កត់ផ្ចិតប្រាំ, ទង់។ គំនូរ និងការណែនាំនៅលើសន្លឹកចំនួន 14 មានទាំងដ្យាក្រាមទំហំពេញ និងខ្នាត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2011 ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យា ការបោះពុម្ពលើទង់ត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិល។