ក្រោមដី Trebeleva

ជាលើកដំបូងអ្នកបង្កើត Peter Rasskazov បានគិតអំពីទូកក្រោមដីនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ នេះ​គ្រាន់​តែ​ជា​គំនិត​និង​គំនិត​របស់​គាត់​ដែល​គាត់​បាន​ចុះ​ផ្សាយ​ក្នុង​ទស្សនាវដ្ដី​អង់គ្លេស​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះ Rasskazov បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍។ គាត់បានបាត់ខ្លួនជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់គាត់។

គំនិត​នៃ​ការ​បង្កើត​ឧបករណ៍​រំកិល​ទៅ​ក្រោម​ដី​ត្រូវ​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ​នៅ​មុន​ពេល​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ​ចាប់​ផ្ដើម។ នៅសហភាពសូវៀតវិស្វករនិងអ្នករចនា Alexander Trebelev បានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើការបង្កើតយានក្រោមដី។ គាត់បានខ្ចីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះពី moles ។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកបង្កើតបានចូលទៅជិតបញ្ហានេះយ៉ាងម៉ត់ចត់។ មុននឹងបន្តបង្កើតទូក គាត់បានសិក្សាពីអាកប្បកិរិយារបស់សត្វ នៅពេលដែលវាជីករន្ធ ដោយមានជំនួយពីកាំរស្មីអ៊ិច។ អ្នករចនាបានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះចលនានៃក្រញាំ និងក្បាលរបស់សត្វ។ ហើយមានតែពេលនោះទេដែលគាត់ចាប់ផ្តើមបញ្ចូលប្រជ្រុយនៅក្នុងលោហៈ។

ចលនានៃដីក្រោមដី Trebelev បានខ្ចីពី mole

ទូកក្រោមដីរបស់ Trebelev មានរូបរាងស្រដៀងនឹងកន្សោមមួយ ដែលនៅលើធ្នូដែលអ្នកបង្កើតបានដាក់សមយុទ្ធ។ នាងក៏មាន auger និង feed jacks ពីរគូផងដែរ។ Jacks ទាំងនេះបានបម្រើការជា paws នៃ mole មួយ។ ដូចដែលបានបង្កើតដោយអ្នកបង្កើត វាអាចគ្រប់គ្រងបាតសមុទ្របានទាំងពីខាងក្នុង និងពីខាងក្រៅ។ នោះគឺពីផ្ទៃតាមរយៈខ្សែពិសេស។ វាក៏ផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។

ការបង្កើតរបស់ Trebelev ប្រែទៅជាអាចដំណើរការបាន (វាផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 10 ម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែត្រូវការការកែលម្អច្រើន។ តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ប្រាក់​ច្រើន​ដើម្បី​លុប​បំបាត់​ពួក​គេ ដូច្នេះ​អ្នក​រចនា​ក៏​បដិសេធ​មិន​ព្រម​បន្ត​ពូជ​ដែរ។

មានកំណែមួយដែលមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលប៉ះទង្គិចជាមួយអាឡឺម៉ង់ Ustinov បានកំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់អ្នករចនា Strakhov: ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោង Trebelev ។ ហើយការសង្កត់ធ្ងន់គួរតែនៅលើសមាសធាតុយោធានៃ subterrin ។ ប៉ុន្តែ​សង្គ្រាម​បាន​ចាប់​ផ្ដើម ហើយ​គ្មាន​ពេល​សម្រាប់​យាន​ប្រយុទ្ធ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ទេ។

ការឆ្លើយតបរបស់អាល្លឺម៉ង់

ស្របជាមួយសហភាពសូវៀត អាឡឺម៉ង់ក៏មានការងឿងឆ្ងល់ផងដែរដោយការបង្កើតទូកក្រោមដី។ ជាឧទាហរណ៍ វ៉ុន វ៉ឺន (ឬវ៉ុន វ៉ឺនឺរ) បានធ្វើប៉ាតង់ឧបករណ៍ក្រោមទឹក ដែលគាត់បានដាក់ឈ្មោះថា Subterrine ។ រថយន្តនេះអាចផ្លាស់ទីនៅក្រោមដីក្នុងល្បឿន ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ផ្ទុកមនុស្សបាន ៥ នាក់ និងគ្រឿងផ្ទុះជាច្រើនរយគីឡូក្រាម។

Subterrine ចង់ប្រើក្នុង Operation Sea Lion

យោធាបានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះគម្រោងទាំងនេះ។ តាម​គំនិត​របស់​ពួកគេ គាត់​ស័ក្តិសម​នឹង​តួនាទី​ជា «អ្នក​ដាក់ទោស​ចក្រភព​អង់គ្លេស»។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការពិសេស Sea Lion ពួកគេត្រូវហែលទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ហើយបន្ទាប់មកបន្តដំណើររបស់ពួកគេនៅក្រោមដី។ បន្ទាប់មកបញ្ជូនការវាយលុកដែលមិនរំពឹងទុកទៅវត្ថុសំខាន់មួយចំនួន។

ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន ទូកក្រោមដីត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ថ្នាក់​ដឹកនាំ​យោធា​បាន​សម្រេច​ថា អង់គ្លេស​នឹង​ត្រូវ​ចាញ់​លើ​អាកាស។ ហើយអ្វីផ្សេងទៀតគឺជារឿងតូចតាច។ ដូច្នេះ សក្ដានុពល​នៃ​ការ​បង្កើត​របស់ វ៉ន វែន នៅ​មិន​ទាន់​រក​ឃើញ​នៅឡើយ។ ជាសំណាងល្អសម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេសដូចគ្នា។

ប៉ុន្តែ von Wen មិនមែនជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់តែមួយគត់ដែលចង់បង្កើតយានជំនិះក្រោមដីនោះទេ។ អ្នករចនា Ritter បានកំណត់អំពីការប្រែក្លាយគម្រោងដែលមានមហិច្ឆតាជាងនេះ គឺ Midgard Schlange ទៅជាការពិត។ ទូកក្រោមដីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Midgard Serpent" ជាកិត្តិយសដល់សត្វទេវកថា។ សត្វពស់នេះបើយោងតាមរឿងព្រេងបានឡោមព័ទ្ធផែនដីទាំងមូល។

គំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់ Ritter គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ភាពប៉ិនប្រសប់ដ៏អស្ចារ្យរបស់វា។ វាគ្រាន់តែមិនអាចហោះហើរបាន។ ដូច្នេះហើយ ម៉ាស៊ីននេះ តាមផែនការរបស់អ្នកបង្កើត ត្រូវបានគេសន្មត់ថា ផ្លាស់ទីនៅលើដី និងទឹក ក្រោមដី និងក្រោមទឹក។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាឧបករណ៍នេះអាចផ្លាស់ទីក្នុងដីរឹងក្នុងល្បឿនប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ប្រសិនបើមានដីទន់នៅតាមផ្លូវល្បឿនរបស់វាកើនឡើងដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅលើដី "ពស់" អាចបង្កើនល្បឿនដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនៅក្រោមទឹកល្បឿនរបស់វានឹងមានប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការបំផុសគំនិតនិងទំហំនៃម៉ាស៊ីន។ Ritter សុបិនចង់បង្កើតមិនត្រឹមតែឧបករណ៍មួយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែរថភ្លើងក្រោមដីពិតប្រាកដជាមួយនឹងរថយន្ត caterpillar ។ ប្រវែងប៉ាន់ស្មាននៃឧបករណ៍ "ការជួបប្រជុំគ្នា" - ពី 500 ម៉ែត្រ។ តាមពិតទៅ នោះហើយជាមូលហេតុដែលគម្រោងនេះបានទទួលឈ្មោះ "Midgard Schlange" ។ យោងតាមការគណនាដែលធ្វើឡើងដោយ Ritter ទម្ងន់នៃ colossus សរុបជាច្រើនម៉ឺនតោន។ តាមទ្រឹស្តី នាវិកដែលមានមនុស្សសាមសិបនាក់អាចទប់ទល់នឹងការគ្រប់គ្រងរបស់ "ពស់" ។ ចលនាក្រោមដីនៃរថយន្តត្រូវបានផ្តល់ដោយការហ្វឹកហាត់សំខាន់ៗចំនួន 4 នៃប្រវែងមួយម៉ែត្រកន្លះក៏ដូចជា 3 បន្ថែមទៀត។

គម្រោង Midgard Schlange នៅតែមាននៅលើក្រដាស

ចាប់តាំងពី "ពស់" ត្រូវបានបង្កើតជាយានជំនិះយោធា គ្រឿងសព្វាវុធរបស់វាគឺសមរម្យ៖ គ្រាប់មីនពីរពាន់គ្រាប់ កាំភ្លើងយន្តភ្លោះជាងដប់មួយដើម និងគ្រាប់ torpedo ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា នាវាមុជទឹកនេះនឹងត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងអរិភាពប្រឆាំងនឹងប្រទេសបារាំង បែលហ្សិក និងចក្រភពអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែគម្រោងនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ គាត់ដូចជា "សាច់ញាតិ" Subterrine របស់គាត់នៅតែមាននៅលើក្រដាស។

សូវៀត "ម៉ូល"

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅសហភាពសូវៀត ពួកគេបានត្រឡប់ទៅដែនដីក្រោមវិញម្តងទៀត។ ការងារសកម្មបំផុតក្នុងទិសដៅនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្រោម Khrushchev ។ ការពិតគឺថាគាត់ពិតជាចូលចិត្តគំនិតនៃ "ការយកចក្រពត្តិនិយមចេញពីដី" ។ Nikita Sergeevich បានយកគម្រោងនេះក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់គាត់ហើយបានប្រកាសជាសាធារណៈអំពីការអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដី។ នៅលើទឹកដីនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន រោងចក្រសម្ងាត់សម្រាប់ផលិតស្រទាប់ខាងក្រោមត្រូវបានសាងសង់ភ្លាមៗ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1964 ទូកដំបូងដែលមានរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរបានត្រៀមរួចរាល់។ នាងបានទទួលឈ្មោះប្រាប់ - "ប្រយុទ្ធ Mole" ។

មិនមានព័ត៌មានច្បាស់លាស់អំពីទូកនោះទេ។ យោងតាមប្រភពផ្សេងៗគ្នាអង្កត់ផ្ចិតរបស់វាមានចាប់ពី 3 ទៅ 4 ម៉ែត្រ។ ហើយប្រវែងប្រែប្រួលពី 25 ទៅ 35 ម៉ែត្រ។ ចំណែក​ឯ​ល្បឿន​វិញ​អាស្រ័យ​លើ​ដី​គឺ​ពី ៧ ទៅ ១៥ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ នាវិកនៃ "Mole" មាន 5 នាក់។ បន្ថែមពីលើពួកគេ ទូកនេះអាចដឹកជញ្ជូនទាហាន ១៥ នាក់ផ្សេងទៀត និងទំនិញប្រហែលមួយតោន។

ពួកគេបានពឹងផ្អែកលើ "ប្រជ្រុយ" នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាមជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក

ដូចដែលបានបង្កើតដោយអ្នកបង្កើត "Battle Mole" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបំផ្លាញលេណដ្ឋានក្រោមដី ឧបករណ៍បាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែតនៅក្នុងមីន និងប៉ុស្តិ៍បញ្ជារបស់សត្រូវ។ ក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានខ្ទាស់នៅលើដីក្រោមដីនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។

"ប្រជ្រុយប្រយុទ្ធ" ត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងសកម្មក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេសគាត់បានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់គាត់នៅក្នុង Urals ដោយងាយខាំចូលទៅក្នុងថ្ម។ ប៉ុន្តែការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀតបានធ្វើឱ្យគម្រោងនេះបញ្ចប់។ "Mole" ដោយមិនដឹងមូលហេតុបានផ្ទុះនៅក្រោមដី។ នាវិកមិនអាចជួយសង្គ្រោះបានទេ។ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយពួកគេបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការបង្កើត subterrins ។

និយាយអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នៃអាវុធទំនើបដ៏ពិសេសនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិននឹកឃើញរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិក Tremors ។ មិនដូចបិសាចដង្កូវក្នុងភាពយន្តដែលបានសម្លាប់គ្រប់ភាវៈរស់ទាំងអស់នៅក្នុងផ្លូវរបស់វាទេ អ្នករចនាសូវៀតបានគ្រប់គ្រងបង្កើតគំរូមេកានិចពិតប្រាកដរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "ម៉ូល" មេកានិចសូវៀតបានបំផ្លាញខ្លួនឯងរួមជាមួយមនុស្សនៅខាងក្នុង។

បើគ្មាន "Mole" ហើយជីវិតមិនដូចគ្នាទេ។

ដូចករណីជាញឹកញាប់បំផុតនៅក្នុងពិភពវិទ្យាសាស្ត្រ អ្នករចនាមកពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នាបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដែលអាចឆ្លងកាត់ជ្រៅក្រោមដីដោយសេរី ហើយភ្លាមៗនោះប្រព្រឹត្តិការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពីក្រោយខ្សែសត្រូវ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃគំនិតជួសជុលនៃសតវត្សទី 20 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពជាអ្នកដឹកនាំក្នុងទិសដៅនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Muscovite Petr Rasskazov ដែលជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានពិពណ៌នាអំពីយានជំនិះក្រោមដីដោយខ្លួនឯងនៅឆ្នាំ 1904 ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ភ្លាមៗនៅទីនេះថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតនៃយន្តការ "mole" គឺតាំងពីដំបូងមកអមដោយ digressions ជាច្រើននិងផ្លាស់ប្តូរ, smacking យ៉ាងខ្លាំងនៃ mysticism ។

Rasskazov ត្រូវ​បាន​គេ​ចោទ​ថា​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្លាប់​ដោយ​ចៃដន្យ​ដោយ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ខុស​បច្ចេកទេស​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​បដិវត្តន៍​ឆ្នាំ ១៩០៥។ បន្ទាប់មកគំនូររបស់គាត់បានបាត់ទៅវិញ ហើយយូរៗទៅបានលេចចេញជារូបរាងដោយអព្ភូតហេតុនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

មហាអំណាចពិភពលោកទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមធ្វើការលើគម្រោងស្រដៀងគ្នានេះក្នុងពេលតែមួយ។ នៅសហភាពសូវៀតនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 គម្រោងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយវិស្វករ Alexander Trebelev ។ សហសេវិកអាឡឺម៉ង់របស់គាត់ Horner von Werner បានដើរលើកែងជើងរបស់គាត់។

Treblev, ឈ្លក់វង្វេងនឹងគំនិតនៃការសាងសង់ម៉ាស៊ីនដែលនឹងចម្លងជំនាញ mole ពិតប្រាកដ, ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីឈានដល់ការបង្កើតគំរូមួយ។ ប៉ុន្តែនោះជាចំណុច។ ពួកណាស៊ីក៏មិនបានបើកដំណើរការ "Midgard Schlange" របស់ពួកគេ ("Midgard Serpent" ដែលជាឈ្មោះរបស់សត្វចម្លែកពីរឿង Scandinavian ទេ): គម្រោងនេះចំណាយថវិកាដ៏អស្ចារ្យ ដោយសារហេតុផលនេះជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដ៏ឆ្លាតវៃបានបិទវា។

ពួក​គេ​បាន​យក​របស់​ដែល​គេ​លួច ប៉ុន្តែ​របស់​ពួក​គេ​

ប្រវត្តិសាស្ត្របន្ថែមទៀតនៃការបង្កើតនាវាមុជទឹកក្រោមដីរបស់សូវៀត កាន់តែជ្រៅទៅៗ វាកាន់តែធំឡើងជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតនៃការសមគំនិត ព្រោះហេតុផលឯកសារសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួនត្រូវបានបាត់បង់បន្តិចម្តងៗ។ ប្រហែលជានៅក្នុងករណីនេះ nuances ទាំងនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈច្បាប់នៃប្រភេទនេះ។ ឬប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តលើការសម្ងាត់នៃប្រធានបទបែបនេះ។

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ វា​គឺ​ជា​បទពិសោធន៍​ខ្ចី​ពី​ការ​អភិវឌ្ឍ​បរទេស​នៃ "ប្រជ្រុយ​ប្រយុទ្ធ" នៅ​សហភាព​សូវៀត​ស្តាលីន​និយម ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ជា​មូលដ្ឋាន។ ការពិតដែលថាគ្រឹះរបស់វាត្រូវបានដាក់ដោយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ីគ្មាននរណាម្នាក់ចងចាំទេ។ ប្រធានបទនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់ដោយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត V. S. Abakumov ។ ជាក់ស្តែង មិនទាន់ដល់ពេលដើម្បីស្វែងយល់អំពីព័ត៌មានលម្អិតនៃកិច្ចការដែលលោក Viktor Semenovich ផ្ទាល់បានប្រគល់ជូនប្រធានបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត លោក Sergei Ivanovich Vavilov នៅឡើយទេ - ព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះនៅតែលាក់នៅក្រោមចំណងជើង "អាថ៌កំបាំងកំពូល" ។

អាថ៌កំបាំងដ៏អាក្រក់នៃយោធាសូវៀត "Nautilus": គាត់បានស្លាប់ដោយខាំចូលទៅក្នុងពោះវៀន

វាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថា "សមរភូមិ Mole" របស់សូវៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ហើយយានប្រយុទ្ធក្រោមដីនេះ ត្រូវបានផ្ដល់ឱ្យដោយសមត្ថភាពមិនស្គាល់ពីមុនមក៖ សន្មត់ថាវាត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ដូចនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបុរាណ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃមេកានិចសូវៀត "រញ្ជួយផែនដី" ក៏ត្រូវបានពិពណ៌នាផងដែរ: ប្រវែង 35 ម៉ែត្រអង្កត់ផ្ចិត 3 ម៉ែត្រ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសមាជិកនាវិកប្រាំនាក់ល្បឿននៃ "Battle Mole" គឺ 7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

"Mole" របស់សូវៀតអាចខាំចូលទៅក្នុងដីជាមួយនឹងទាហានឆ័ត្រយោង 15 នាក់នៅលើយន្តហោះនៅឆ្នាំ 1962 អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ "ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង" ។ នៅឆ្នាំ 1964 ច្បាប់ចម្លងសាកល្បងនៃនាវាមុជទឹកក្រោមដីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកម្រិតនៃ "ការចាកចេញពីស្តុក" ។

ទ្រឹស្តីឃុបឃិតនៃការបង្កើត "Battle Mole" គឺពោរពេញទៅដោយព័ត៌មានលម្អិតដែលសព្វថ្ងៃនេះមិនមានការបញ្ជាក់ខាងវិទ្យាសាស្ត្រទេ។ ជាពិសេសអ្នកសិក្សា Andrei Sakharov ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបិតាស្ថាបនិកម្នាក់នៃយានប្រយុទ្ធក្រោមដី។

មានការពិពណ៌នាអំពីការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃ "Mole" (ពួកវាមានអាយុកាលតាំងពីឆ្នាំ 1964) ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍នេះគឺដូចជាវគ្គចុងក្រោយនៃរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រជាងលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍វិទ្យាសាស្ត្រ៖ តាមការចោទប្រកាន់នៅជម្រៅដប់ម៉ែត្រ។ ទូកក្រោមដីបានផ្ទុះ ហើយវាជាការផ្ទុះនុយក្លេអ៊ែរ។ មនុស្ស​ដែល​នៅ​ក្នុង​ឧបករណ៍​រំហួត​បាន​ស្លាប់។

... អាថ៌កំបាំងនៃ "Big Mole" របស់សូវៀតគឺនឹកឃើញដល់គ្រោងជាមួយ Dyatlov Pass ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនៅក្នុងករណីនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការស្លាប់របស់ក្រុមអ្នកឡើងភ្នំសូវៀតប្រសិនបើមិនទាំងអស់នោះព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើននៃអ្វីដែលបានកើតឡើងត្រូវបានបើកឱ្យអ្នកស្រាវជ្រាវនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបន្ទាប់មកនៅតែមានភាពមិនច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀតជាមួយនឹងជោគវាសនានៃនាវាមុជទឹកសូវៀតក្រោមដីជាង។ ភាពជាក់លាក់នៃអត្ថបទណាមួយដែលអាចបង្កើតកំណែសមហេតុផលនៃការបង្កើត និងការសាកល្បងនៃការអភិវឌ្ឍន៍វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសសូវៀត។

ប្រហែលជាអ្នកមួយចំនួនបានមើលរឿង "Earth's Core" ដែលដឹកនាំដោយ John Amisel។ យោងតាមគ្រោងនៃខ្សែភាពយន្តនេះ ស្នូលផែនដីឈប់វិល ដែលគំរាមកំហែងដល់ការស្លាប់របស់មនុស្សជាតិទាំងអស់។ ដើម្បីជួយសង្រ្គោះអ្នកគ្រប់គ្នាពីអវសាននៃពិភពលោក អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងវិស្វករអាមេរិកមួយក្រុមកំពុងសាងសង់ទូកក្រោមដីមួយ ដែលឆ្ពោះទៅកាន់ស្នូលផែនដី ដើម្បីស្ដារការបង្វិលរបស់វាឡើងវិញ ដោយការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបរមាណូជាច្រើន។ អ្វី​ដែល​មិន​សមហេតុសមផល​អ្នក​សួរ​ហើយ​អ្នក​នឹង​ត្រូវ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងសតវត្សទី 20 រដ្ឋជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយបានធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើលទ្ធភាពនៃការសាងសង់ទូកក្រោមដី (ស្រដៀងទៅនឹងនាវាមុជទឹក) ឬ subterrins ។ ដូច្នេះឃ្លាដ៏ល្បីល្បាញអំពី "នាវាមុជទឹកនៅវាលស្មៅនៃអ៊ុយក្រែន" ថែមទាំងទទួលបានអត្ថន័យមួយចំនួន។

សតវត្សទី 20 ទាំងមូលគឺសម្បូរទៅដោយការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមើលទៅចម្លែក ដែលភាគច្រើនបានគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការយល់ដឹងរបស់យើងអំពីពិភពលោក។ សូម្បីតែមុនសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ រដ្ឋជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ រួមទាំងសហភាពសូវៀត អាល្លឺម៉ង់ និងចក្រភពអង់គ្លេស កំពុងធ្វើការលើការបង្កើតដីក្រោមដី។ គំរូដើមសម្រាប់គម្រោងទាំងអស់គឺជាអ្វីដែលហៅថារបាំងការពារផ្លូវរូងក្រោមដី។ ជាលើកដំបូងខែលបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅ Foggy Albion កំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅក្រោម Thames ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1825 ។ ដោយមានជំនួយពីរបាំងការពារផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវរូងក្រោមដីក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុងមូស្គូ និងសាំងពេទឺប៊ឺគផងដែរ។

នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងគំនិតនៃការសាងសង់ទូកក្រោមដីត្រូវបានដោះស្រាយនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ដូច្នេះត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1904 វិស្វកររុស្ស៊ី Pyotr Rasskazov បានបញ្ជូនសម្ភារៈទៅទស្សនាវដ្តីបច្ចេកទេសរបស់អង់គ្លេសដែលពិពណ៌នាអំពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតកន្សោមពិសេសដែលអាចធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយដោយផ្លាស់ទីក្រោមដី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកក្នុងអំឡុងពេលចលាចលនៅទីក្រុងមូស្គូ គាត់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយគ្រាប់កាំភ្លើង។ បន្ថែមពីលើ Rasskazov គំនិតនៃការបង្កើតទូកក្រោមដីក៏ត្រូវបានសន្មតថាជាជនរួមជាតិរបស់យើងម្នាក់ទៀតគឺ Evgeny Tolkalinsky ។ ក្នុងនាមជាវរសេនីយឯកវិស្វករនៅក្នុងកងទ័ព tsarist ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1918 គាត់បានភៀសខ្លួនចេញពីប្រទេសតាមរយៈឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ គាត់បានធ្វើអាជីពនៅប្រទេសស៊ុយអែត ដែលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមួយ គាត់បានកែលម្អរបាំងការពារផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។

ប៉ុន្តែការយកចិត្តទុកដាក់ពិតប្រាកដត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគម្រោងបែបនេះតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ប៉ុណ្ណោះ។ យានជំនិះដោយខ្លួនឯងក្រោមដីដំបូងបង្អស់ក្នុងឆ្នាំទាំងនោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករសូវៀត A. Treblev ដែលត្រូវបានជួយក្នុងរឿងនេះដោយ A. Baskin និង A. Kirilov ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលគាត់បានចម្លងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការឧបករណ៍របស់គាត់យ៉ាងទូលំទូលាយពីសកម្មភាពរបស់អ្នកសាងសង់ដ៏ល្បីនៃរន្ធក្រោមដី - mole ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារលើគម្រោង អ្នករចនាបានសិក្សាអំពីជីវមេកានិចនៃសកម្មភាព និងចលនារបស់សត្វនៅក្រោមដីអស់រយៈពេលយ៉ាងយូរ។ គាត់បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះក្រញាំ និងក្បាលរបស់ mole ហើយមានតែពេលនោះដោយផ្អែកលើលទ្ធផលដែលទទួលបានគាត់បានរចនាឧបករណ៍មេកានិចរបស់គាត់។

បាតសមុទ្រដោយ Alexander Trebelev

គួរកត់សម្គាល់ថា ដូចជាអ្នកបង្កើតណាមួយដែរ លោក Alexander Trebelev ឈ្លក់វង្វេងនឹងគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ ប៉ុន្តែសូម្បីតែគាត់ក៏មិនបានគិតអំពីការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្រោមដីសម្រាប់គោលបំណងយោធាដែរ។ Trebelev ជឿថា បាតសមុទ្រនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការជីករូងក្រោមដីសម្រាប់តម្រូវការប្រើប្រាស់ ធ្វើការរុករកភូមិសាស្ត្រ និងការជីកយករ៉ែ។ ជាឧទាហរណ៍ បាតសមុទ្ររបស់វាអាចចូលទៅជិតទុនបំរុងប្រេង ដោយពង្រីកបំពង់ទៅពួកវា ដែលនឹងចាប់ផ្តើមបូមមាសខ្មៅទៅលើផ្ទៃ។ សូម្បីតែឥឡូវនេះ ការច្នៃប្រឌិតរបស់ Trebelev ហាក់ដូចជាអស្ចារ្យសម្រាប់យើង។

នាវាមុជទឹក Trebelev មានរាងជាកន្សោម ហើយបានរើទៅក្រោមដី ដោយសារការហ្វឹកហាត់ ស្នែង និង 4 feed jacks ដែលរុញវាដូចជាជើងខាងក្រោយរបស់ mole ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ទូកក្រោមដីអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងពីខាងក្រៅ - ពីផ្ទៃផែនដីដោយប្រើខ្សែ និងដោយផ្ទាល់ពីខាងក្នុង។ subterrine ត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទួលបានការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលចាំបាច់តាមរយៈខ្សែដូចគ្នា។ ល្បឿនជាមធ្យមនៃចលនារបស់វានៅក្រោមដីគឺ 10 ម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបរាជ័យញឹកញាប់ និងការខ្វះខាតមួយចំនួន គម្រោងនេះនៅតែត្រូវបានបិទ។

យោងតាមកំណែមួយភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាញជាលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តដំបូង។ យោងទៅតាមកំណែមួយទៀត នៅមុនសង្រ្គាម ពួកគេនៅតែព្យាយាមបញ្ចប់ទូកក្រោមដី តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃអនាគតរបស់គណៈកម្មាធិការអាវុធប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត D. Ustinov ។ ប្រសិនបើយើងត្រូវបានណែនាំដោយកំណែទី 2 នោះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 អ្នករចនា P. Strakhov លើការចាត់តាំងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Ustinov បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចប់និងកែលម្អគម្រោង Trebelev ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងភ្លាមៗសម្រាប់គោលបំណងយោធា ហើយនាវាក្រោមដីត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំណើរការរួចរាល់ហើយដោយមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយផ្ទៃខាងលើ។ ក្នុងរយៈពេល 1,5 ឆ្នាំ គេអាចបង្កើតគំរូមួយបាន។ វាត្រូវបានសន្មត់ថា ទូកក្រោមដីនឹងអាចធ្វើការដោយស្វ័យភាពនៅក្រោមដីរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ។ នៅពេលនេះ ទូកត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងចាំបាច់ ហើយនាវិកដែលមានមនុស្សតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីសែន អាហារ និងទឹកចាំបាច់។ ប៉ុន្តែសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានរារាំងការបញ្ចប់ការងារលើគម្រោងនេះ ខណៈដែលជោគវាសនានៃគំរូទូកក្រោមដីរបស់ Strakhov ឥឡូវនេះមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។

លេណដ្ឋានប្រយុទ្ធរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស

គម្រោងស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅក្នុងប្រទេសនេះ គេសន្មត់ថាប្រើសម្រាប់ជីករូងនៅជួរមុខ។ តាមរយៈផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះ ទ័ពថ្មើរជើង និងរថក្រោះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងចូលទៅក្នុងទីតាំងរបស់សត្រូវភ្លាមៗ ខណៈពេលដែលជៀសវាងការវាយលុកដោយផ្ទាល់លើបន្ទាយដី។ ការងារក្នុងទិសដៅនេះគឺដោយសារតែបទពិសោធន៍អង់គ្លេសដ៏សោកសៅនៃសង្រ្គាមលេណដ្ឋានកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ការបញ្ជាទិញដើម្បីអភិវឌ្ឍទូកក្រោមដីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយផ្ទាល់ដោយ Winston Churchill ដែលផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដ៏បង្ហូរឈាមនៃការវាយលុកទីតាំងដែលមានកម្លាំងល្អ។ នៅដើមឆ្នាំ 1940 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ 200 នៃទូកក្រោមដីទាំងនេះ។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់ដោយអក្សរកាត់ NLE (ឧបករណ៍កងទ័ពជើងទឹក - ឧបករណ៍កងទ័ពជើងទឹកនិងដី) ។ ដើម្បីក្លែងបន្លំគោលបំណងយោធានៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើត អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានដាក់ឈ្មោះពួកគេថា White Rabbit 6 (“White Rabbit 6”), Nellie (“Nellie”), Cultivator 6 (“Cultivator 6”), No mans Land Excavator (“អ្នកជីកដោយគ្មានការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្ស”)។

លេណដ្ឋានដែលបានបង្កើតនៅប្រទេសអង់គ្លេសមានទំហំដូចខាងក្រោម: ប្រវែង - 23,47 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 1,98 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ - 2,44 ម៉ែត្រនិងមានពីរផ្នែក។ ផ្នែកសំខាន់ត្រូវបានតាមដាន។ នៅក្នុងរូបរាងវាប្រហាក់ប្រហែលនឹងធុងវែងមួយដែលមានទំងន់ 100 តោន។ ផ្នែកខាងមុខមានទម្ងន់តិចជាង 30 តោន ហើយអាចជីកលេណដ្ឋានដែលមានទទឹង 2.28 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 1.5 ម៉ែត្រ។ ដី​ដែល​ជីក​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹក​តាម​ឧបករណ៍​បញ្ជូន​ទៅ​លើ​ផ្ទៃ​ទាំង​សង​ខាង​នៃ​លេណដ្ឋាន​បង្កើត​ជា​កន្លែង​ចាក់​សំរាម​ដែល​មាន​កម្ពស់ ១ ម៉ែត្រ។ ល្បឿននៃឧបករណ៍គឺច្រើនជាង 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីឈានដល់ចំណុចដែលបានកំណត់ទុកជាមុន យានក្រោមដីបានឈប់ ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាវេទិកាដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ច្រកចេញនៃយានជំនិះពីលេណដ្ឋានជីកចូលទៅក្នុងកន្លែងបើកចំហ។

ដំបូងឡើយ រថយន្តនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Merlin ដែលបង្កើតកម្លាំងបាន 1000 hp។ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​ដោយ​សារ​តែ​ការ​ខ្វះ​ម៉ាស៊ីន​ទាំង​នេះ ពួក​គេ​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ជំនួស​វា។ ម៉ាស៊ីន Paxman 12TP ពីរគ្រឿងត្រូវបានដំឡើងនៅលើទូកក្រោមដីនីមួយៗ បង្កើតកម្លាំងបាន 600 hp ។ គ្នា ម៉ូទ័រមួយផ្តល់ថាមពលដល់រចនាសម្ព័នទាំងមូល ចំណែកទីពីរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ឧបករណ៍កាត់ និងឧបករណ៍បញ្ជូននៅផ្នែកខាងមុខ។ ការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រទេសបារាំងក្នុងសង្រ្គាម និងការបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៃសង្រ្គាមទំនើបនៃម៉ាស៊ីនបានធ្វើឱ្យការអនុវត្តគម្រោងនេះមានភាពយឺតយ៉ាវ។ ជាលទ្ធផល subterrins ត្រូវបានសាកល្បងតែនៅក្នុងខែមិថុនា 1941 ហើយនៅឆ្នាំ 1943 គម្រោងនេះត្រូវបានបិទ។ មកដល់ពេលនេះ ឧបករណ៍ចំនួន 5 ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានរុះរើបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ដែលជាលេណដ្ឋានប្រយុទ្ធចុងក្រោយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ។ ដោយយុត្តិធម៌ វាគួរអោយកត់សំគាល់ថា គម្រោងភាសាអង់គ្លេស ទោះបីជាវាប្រែជាគ្មានប្រយោជន៍ក៏ដោយ ក៏វាជាការពិត។ រឿងមួយទៀតគឺថាវាគ្រាន់តែជាចក្ខុវិស័យ "បំភ្លៃ" នៃលេណដ្ឋានហើយមិនមែនជាទូកក្រោមដីពេញលក្ខណៈទេ។

បាតសមុទ្រនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់

ចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះគម្រោងមិនធម្មតាបែបនេះក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ មុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដីក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះផងដែរ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 នៃសតវត្សទី 20 វិស្វករវ៉ុន វ៉ឺន (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត - វ៉ុន វ៉ឺនឺរ) បានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់ "អាហ្វៀប៊ីន" ក្រោមទឹកដែលនាងហៅថា បាតរីន។ ម៉ាស៊ីនដែលគាត់បានស្នើឡើងមានសមត្ថភាពផ្លាស់ទីទាំងក្នុងទឹក និងក្រោមផ្ទៃផែនដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បើតាមការគណនារបស់លោក វ៉ន វ៉ឺន ពេលដែលរំកិលចុះក្រោម ផ្ទៃក្រោមដីរបស់គាត់អាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទូកក្រោមដីត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកជញ្ជូននាវិក និងកងទ័ពចំនួន 5 នាក់ ព្រមទាំងទម្ងន់ 300 គីឡូក្រាម។ គ្រឿងផ្ទុះ ដើមឡើយវាជាគម្រោងយោធា។

នៅឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ គម្រោង von Wen ត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ឧបករណ៍បែបនេះអាចមានប្រយោជន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាប្រឆាំងនឹងចក្រភពអង់គ្លេស។ ផែនការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ Sea Lion ដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលផ្តល់សម្រាប់ការចុះចតរបស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់នៅលើកោះអង់គ្លេស នឹងរកឃើញកន្លែងសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ von Wen ។ កូនចៅរបស់គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាហែលដោយមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ទៅកាន់ច្រាំងនៃចក្រភពអង់គ្លេសហើយបន្តផ្លាស់ទីក្រោមដីតាមរយៈទឹកដីអង់គ្លេសក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្តល់ការវាយប្រហារភ្លាមៗទៅកាន់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុតសម្រាប់កងទ័ពអង់គ្លេស។

គម្រោង Subterrine របស់អាឡឺម៉ង់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពក្រអឺតក្រទមរបស់ Goering ដែលបានដឹកនាំ Luftwaffe ហើយជឿថាគាត់អាចយកឈ្នះអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមអាកាសដោយគ្មានជំនួយណាមួយឡើយ។ ជាលទ្ធផល គម្រោងនៃទូកក្រោមដីរបស់វ៉ុន វើន នៅតែស្ថិតក្នុងទម្រង់នៃគំនិតដែលមិនត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្ត ក៏ដូចជាការស្រមើស្រមៃនៃឈ្មោះដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ - អ្នកនិពន្ធជនជាតិបារាំង Jules Verne ដែលបានសរសេរប្រលោមលោកដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់ "ដំណើរទៅកាន់ មជ្ឈមណ្ឌលនៃផែនដី" ជាយូរមកហើយមុនពេលការលេចឡើងនៃគម្រោងដំបូងនៃទូកក្រោមដី។

គម្រោងដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតរបស់អ្នករចនាជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Ritter ត្រូវបានគេហៅថា Midgard Schlange ("Midgard Serpent") ជាមួយនឹងចំនួនដ៏គួរសម។ គម្រោងនេះបានទទួលឈ្មោះមិនធម្មតាបែបនេះជាកិត្តិយសដល់សត្វល្មូនទេវកថា - សត្វពស់ពិភពលោកដែលព័ទ្ធជុំវិញផែនដីទាំងមូល។ ដូចដែលបានគ្រោងទុកដោយអ្នកបង្កើត រថយន្តរបស់គាត់ត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្លាស់ទីទាំងពីលើ និងក្រោមដី ក៏ដូចជានៅលើទឹក និងក្រោមទឹកក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 100 ម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Ritter ជឿថានៅក្រោមដីនៅក្នុងដីទន់ ទូកក្រោមដីរបស់គាត់អាចឡើងដល់ល្បឿន 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងដីរឹង - 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្ទៃផែនដី - រហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្រោមទឹក - 3 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃការស្រមើស្រមៃត្រូវបានវាយប្រហារដោយទំហំនៃម៉ាស៊ីន amphibious ដ៏ធំនេះ។ Midgard Schlange ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកបង្កើតថាជារថភ្លើងក្រោមដីដែលពោរពេញដោយសមត្ថភាព ដែលរួមបញ្ចូលរថយន្តជាច្រើនប្រភេទ។ រទេះនីមួយៗមានប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ។ ប្រវែងសរុបនៃរថភ្លើងក្រោមដីបែបនេះមានចាប់ពី 400 ម៉ែត្រទៅ 500 ម៉ែត្រក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវែងបំផុត។ ផ្លូវនៃ colossus នៅក្រោមដីនេះគួរតែត្រូវបានដាល់ដោយសមយុទ្ធមួយម៉ែត្រកន្លះបួនក្នុងពេលតែមួយ។ ក្នុង​រថយន្ត​ក៏មាន​ឧបករណ៍​ខួង​បន្ថែម​ចំនួន​៣​ផងដែរ ហើយ​ទម្ងន់​សរុប​ឡើងដល់​៦០.០០០​តោន​។ ដើម្បី​គ្រប់គ្រង​បិសាច​មេកានិក​បែប​នេះ អ្នក​ត្រូវ​ការ​ឈ្នាន់ ១២ គូ និង​នាវិក ៣០ នាក់​។ គ្រឿងសព្វាវុធរចនានៃបាតសមុទ្រដ៏ធំក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ៖ មីនរហូតដល់ ២ ពាន់ ២៥០ គីឡូក្រាម និង ១០ គីឡូក្រាម កាំភ្លើងយន្តភ្លោះ ១២ ដើម និងកាំភ្លើងខ្លីក្រោមដីពិសេសប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ។

ដំបូងឡើយ គម្រោងនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ដើម្បីបំផ្លាញទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងបន្ទាយនៅបែលហ្ស៊ិក និងបារាំង ក៏ដូចជាសម្រាប់ការងារវិទ្ធង្សនានៅក្នុងកំពង់ផែអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីបញ្ចប់ គម្រោងដ៏ឆ្កួតលីលារបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដ៏អាប់អួរនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់ដែលអាចទទួលយកបានឡើយ។ ប៉ុន្តែព័ត៌មានបច្ចេកទេសមួយចំនួនទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ក្រោមដីដែលកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តីបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់មន្ត្រីចារកម្មសូវៀតនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

សូវៀត "សមរភូមិ Mole"

គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ subterrin ពាក់កណ្តាលទេវកថាមួយទៀតគឺគម្រោងក្រោយសង្គ្រាមសូវៀតហៅថា Battle Mole ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប្រធាន SMERSH V. Abakumov បានទាក់ទាញសាស្រ្តាចារ្យ G. Babat និង G. Pokrovsky ឱ្យអនុវត្តគម្រោងសាងសង់នាវាមុជទឹកក្រោមដីពួកគេត្រូវធ្វើការជាមួយគំនូរដែលចាប់យក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគ្រាន់តែបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ស្តាលីនក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ប៉ុណ្ណោះដែលវឌ្ឍនភាពពិតប្រាកដត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទិសដៅនេះ។ អគ្គលេខាធិការថ្មី Nikita Khrushchev ចូលចិត្តគំនិតនៃ "ការយកចក្រពត្តិនិយមចេញពីដី" ។ លើសពីនេះទៅទៀត Khrushchev ថែមទាំងបានប្រកាសជាសាធារណៈអំពីផែនការរបស់គាត់ ប្រហែលជាគាត់មានហេតុផលខ្លះសម្រាប់រឿងនោះ។

គេដឹងតិចតួចអំពីការអភិវឌ្ឍន៍នេះ វាត្រូវបានលើកឡើងតែនៅក្នុងសៀវភៅមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលមិនអះអាងថាពិតប្រាកដ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលអាចរកបាន នាវាមុជទឹករបស់សូវៀត "Battle Mole" ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទទួលបានរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ។ ទូកក្រោមដីមានសមបក ទីតានីញ៉ូម រាងស៊ីឡាំងវែង ជាមួយនឹងចុងចង្អុល និងសមយុទ្ធដ៏មានឥទ្ធិពលនៅខាងមុខ។ ទំហំនៃបាតសមុទ្រអាតូមិកបែបនេះអាចមានប្រវែងពី 25 ទៅ 35 ម៉ែត្រ និងមានអង្កត់ផ្ចិតពី 3 ទៅ 4 ម៉ែត្រ។ ល្បឿននៃចលនារបស់ឧបករណ៍ក្រោមដីស្ថិតនៅចន្លោះពី 7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដល់ 15 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នាវិកនៃ "Battle Mole" មាន 5 នាក់។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍នេះអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញជាច្រើនតោនបានភ្លាមៗ (អាវុធ ឬគ្រឿងផ្ទុះ) ឬទាហានឆត្រយោង ១៥ នាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍របស់ពួកគេ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថា ទូកក្រោមដីបែបនេះនឹងទទួលបានជោគជ័យដោយជោគជ័យលើលេណដ្ឋានក្រោមដី បន្ទាយ ប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការ និងកាំជ្រួចយុទ្ធសាស្ត្រដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីឡូ។ ឧបករណ៍បែបនេះក៏ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ដោះស្រាយបេសកកម្មពិសេសផងដែរ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃភាពតានតឹងនៃទំនាក់ទំនងរវាងសហភាពសូវៀត និងសហរដ្ឋអាមេរិក យោងតាមផែនការរបស់បញ្ជាការសូវៀត នាវាក្រោមដីអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្តល់ការវាយប្រហារក្រោមដីពេញលេញលើទឹកដីសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដោយមានជំនួយពីនាវាមុជទឹកសូវៀត នាវាក្រោមដីត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក ក្នុងតំបន់នៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ដែលមិនមានស្ថេរភាពរញ្ជួយ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវខួងចូលទៅក្នុងទឹកដីអាមេរិក និងដំឡើងការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរក្រោមដីនៅក្នុងតំបន់ដែលមានទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សត្រូវ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាការបំផ្ទុះអណ្តូងរ៉ែអាតូមិកអាចបង្កឱ្យមានការរញ្ជួយដីដ៏ខ្លាំងក្លានិងរលកយក្សស៊ូណាមិដែលក្នុងករណីនេះអាចត្រូវបានសន្មតថាជាគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិធម្មតា។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួនការសាកល្បងទូកក្រោមដីនុយក្លេអ៊ែររបស់សូវៀតត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងដីផ្សេងៗគ្នា - នៅតំបន់ Rostov និង Moscow ក៏ដូចជានៅតំបន់ Urals ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អាតូមិកក្រោមដីបានផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតដល់អ្នកចូលរួមការសាកល្បងនៅលើភ្នំអ៊ុយរ៉ាល់។ "ប្រជ្រុយប្រយុទ្ធ" បានយ៉ាងងាយស្រួលឆ្លងកាត់ថ្មរឹងដោយបំផ្លាញគោលដៅហ្វឹកហាត់នៅចុងបញ្ចប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀត សោកនាដកម្មមួយបានកើតឡើង៖ នាវាក្រោមដីបានផ្ទុះឡើងដោយមិនដឹងមូលហេតុ ហើយនាវិករបស់វាបានស្លាប់។ ក្រោយ​ពី​មាន​ហេតុការណ៍​នេះ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បិទ។

គំនិតបង្កើតម៉ាស៊ីនបែបនេះ ដែលដូចជាប្រជ្រុយ អាចជីកផ្លូវក្រោមដី និងចូលជ្រៅទៅក្នុងភពផែនដី មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអ្នកសរសេរប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នករចនាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរទៀតផង។

ថ្ងៃនេះអ្នកនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលដល់នរណាម្នាក់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងៗនោះទេ។ ដោយមានជំនួយរបស់វា អណ្តូងរ៉ែ និងផ្លូវរូងក្រោមដីរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានជីក តាមរយៈការដែលរថភ្លើងប្រញាប់ប្រញាល់ លំហូរទឹកដ៏ធំ ទុនបំរុងផ្សេងៗត្រូវបានរក្សាទុក ...

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនរូងក្រោមដីដោយសន្តិវិធី ក្រោមការបិទបាំងនៃការសម្ងាត់ ការប្រយុទ្ធ "ប្រជ្រុយ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចបំផ្លាញទំនាក់ទំនងក្រោមដីរបស់សត្រូវ បំផ្លាញប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការដែលត្រូវបានកប់ និងការពារបានយ៉ាងល្អ និងបំផ្លាញឃ្លាំងអាវុធដែលលាក់នៅក្នុងថ្ម។ ហើយពួកគេក៏អាចទម្លុះទម្លុះតាមព្យញ្ជនៈចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្រោយដ៏ជ្រៅនៃសត្រូវ លូនចេញ និងកងទ័ពដីគោក ដែលគ្មាននរណាម្នាក់កំពុងរង់ចាំពួកគេ។ ទូកក្រោមដីបែបនេះនៅដើមសតវត្សទី 20 ហាក់ដូចជាស្ទើរតែជាអាវុធទំនើប។

វាត្រូវបានគេជឿថា សេចក្តីព្រាងដំបូងនៃយានជំនិះក្រោមដីប្រយុទ្ធដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនរួមជាតិរបស់យើងគឺ Muscovite Petr Rasskazov ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 1904 ។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​អំឡុង​ព្រឹត្តិការណ៍​បដិវត្តន៍​ដែល​បាន​លេប​ត្របាក់​ទីក្រុង​មូស្គូ​នៅពេល​នោះ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​សម្លាប់​ដោយ​សារ​គ្រាប់​កាំភ្លើង។ នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ គំនូររបស់គាត់បានបាត់ ហើយក្រោយមកបានលេចចេញជារូបរាងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 សហភាពសូវៀតបានត្រលប់ទៅគំនិតនេះ។ វិស្វករ Trebelev បានចូលរួមក្នុងការបង្កើត "ការប្រយុទ្ធគ្នា" ។ ជាងនេះទៅទៀត គាត់ចង់រចនាម៉ាស៊ីនដែលអាចចម្លងម៉ូលពិតៗ។ វា​ថែមទាំង​អាច​សាងសង់​និង​សាកល្បង​គំរូ​ដើម​បាន​ដែរ ប៉ុន្តែ​អ្វីៗ​មិន​បាន​ទៅ​មុខ​ទៀត​ទេ។

គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា ការប៉ុនប៉ងបង្កើតយានប្រយុទ្ធក្រោមដីនៅ Nazi Germany មិនបានជោគជ័យទេ។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅថា "Midgard Serpent" (Midgard Schlange) - បន្ទាប់ពីបិសាចក្រោមដីពីបិសាច Scandinavian ។ ទំងន់សរុបនៃ "ពស់" ក្រោមដីគឺ 60 ពាន់តោនជាមួយនឹងនាវិក 30 នាក់។ គម្រោង​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​ថ្លៃ​ហួស​ហេតុ​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត ហើយ​វា​ត្រូវ​បាន​បិទ។ បន្ទាប់មកព្រឹត្តិការណ៍អាថ៌កំបាំងស្ទើរតែចាប់ផ្តើមកើតឡើង។

ម៉ាស៊ីនសង្គ្រាមមានសមត្ថភាពអស្ចារ្យ

"ពស់" ត្រូវបានគេជឿថាផ្អែកលើគំនូររបស់ Pyotr Rasskazov ដែលត្រូវបានលួចដោយស៊ើបការណ៍អាល្លឺម៉ង់នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ។ ហើយគំនូរអាឡឺម៉ង់លម្អិតត្រូវបានទទួលដោយមន្ត្រីចារកម្មសូវៀតរួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ ជាប្រពៃណី យើងទទួលស្គាល់តែអាជ្ញាធរលោកខាងលិចប៉ុណ្ណោះ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាគឺជាវិស្វកររបស់យើងដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការបង្កើត "ប្រជ្រុយប្រយុទ្ធ" មានតែគំនូររបស់អាល្លឺម៉ង់នៃអព្ភូតហេតុក្រោមដីបានបង្ខំឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចជំរុញឱ្យចាប់ផ្តើមការងារនៅលើទូកក្រោមដីសូវៀត។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត Abakumov បានទាមទារយ៉ាងពិតប្រាកដថា ប្រធានបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសហភាពសូវៀត លោក Sergei Vavilov បង្កើតក្រុមពិសេសមួយ ដើម្បីសិក្សាពីលទ្ធភាពនៃការរចនាទូកក្រោមដី។ ការបង្កើត "ប្រជ្រុយប្រយុទ្ធ" ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ច្រើនជាងគម្រោងនុយក្លេអ៊ែររបស់សូវៀត។ ព័ត៌មានអំពីគាត់គឺប្រហាក់ប្រហែលបំផុត។ វាត្រូវបានគេដឹងថា Khrushchev ក៏បានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មគម្រោងនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ក្រោមដីរបស់សូវៀតអាចធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កម្រាស់នៃផែនដី ដោយឆ្លងកាត់ថ្មដូចជាកាំបិតប៊ឺត។ ប្រហែលជា Khrushchev ហួសហេតុបានសុបិនថាពេលវេលានឹងមកដល់ហើយកណ្តាប់ដៃសូវៀតដែកនឹងចេញពីដីនៅលើវាលស្មៅនៃសេតវិមានក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន? នាងនឹងនៅតែជាម្តាយរបស់ Kuz'kina!

កាលពីជាង 50 ឆ្នាំមុន យានប្រយុទ្ធមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ដែលឆ្លងកាត់ថ្មក្រានីតដូចជាប៊ឺ។ Infographics: Leonid Kuleshov/RG

យោងតាមអ្នកជំនាញនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ពួកគេ យានប្រយុទ្ធក្រោមដីមិនត្រឹមតែត្រូវបានបង្កើតឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានសមត្ថភាពអស្ចារ្យទៀតផង។ ពួកគេ​បាន​ហៅ​នាង​ដោយ​មិន​ខ្វល់ខ្វាយ​ទៀត​ថា "ប្រយុទ្ធ​នឹង​ប្រជ្រុយ"។ ទូកក្រោមដីមានរោងចក្រថាមពលនុយក្លេអ៊ែរ ដូចជានាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរបុរាណ។ វាត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាសមរភូមិ Mole មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម: ប្រវែងទូ 35 ម៉ែត្រ, អង្កត់ផ្ចិត 3 ម៉ែត្រ, នាវិក 5 នាក់, ល្បឿន 7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ គាត់​ក៏​អាច​ដឹក​ទាហាន​រហូត​ដល់​ទៅ ១៥ នាក់​ដែល​បំពាក់​អាវុធ​យ៉ាង​ពេញលេញ។ រោងចក្រផលិតទូកក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1962 នៅអ៊ុយក្រែន។ បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំច្បាប់ចម្លងដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ឧបករណ៍នេះគ្រាន់តែហួត ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីដែលដាល់បានដួលរលំ

មានភស្តុតាងដែលថាអ្នកសិក្សា Sakharov ក៏មានដៃក្នុងការបង្កើតឧបករណ៍នេះដែរ។ បច្ចេកវិទ្យាដើមសម្រាប់កំទេចដី និងប្រព័ន្ធជំរុញត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លំហូរ cavitation ជាក់លាក់មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញតួនៃ "mole" ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងកកិត និងធ្វើឱ្យវាអាចបំបែកបានតាមរយៈថ្មក្រានីត និង basalts ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាសកម្មភាពរបស់ "mole" នឹងត្រូវបានច្រឡំដោយសត្រូវសម្រាប់លទ្ធផលនៃការរញ្ជួយដី។

ការធ្វើតេស្តដំបូងបានផ្តល់លទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ "ប្រជ្រុយប្រយុទ្ធ" ពិតជាស្ងប់ស្ងាត់ទៅក្នុងថ្ម ហើយចូលទៅក្នុងជម្រៅរបស់ពួកគេក្នុងល្បឿនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរូងក្រោមដី។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាកល្បងបន្ទាប់ក្នុងឆ្នាំ 1964 រថយន្តដែលបានជ្រាបចូលទៅក្នុងភ្នំ Ural នៅជិត Nizhny Tagil នៅចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្របានផ្ទុះឡើងដោយមិនដឹងមូលហេតុ។ ចាប់តាំងពីការផ្ទុះនេះគឺជានុយក្លេអ៊ែរ ឧបករណ៍ខ្លួនវាជាមួយមនុស្សនៅក្នុងនោះបានហួត ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីដែលខូចបានដួលរលំ។ ឈ្មោះរបស់មេបញ្ជាការដែលបានស្លាប់នៃ "សមរភូមិ Mole" ត្រូវបានគេហៅថានៅក្នុងសារព័ត៌មាន - វរសេនីយ៍ឯក Semyon Budnikov ។ ប៉ុន្តែ​មិន​ដែល​មាន​ការ​បញ្ជាក់​ជា​ផ្លូវ​ការ​អំពី​រឿង​នេះ​ទេ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបិទ ភស្តុតាងឯកសារទាំងអស់អំពីវាត្រូវបានរំលាយ ដូចជាគ្មានអ្វីកើតឡើង។ ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើងដូច្នេះ? ហេតុអ្វីបានជាបានបង្កើតម៉ាស៊ីនផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់សម្រាប់ការងារក្រោមដីដែលមិនមាន analogues ពិភពលោក សហភាពសូវៀតបានបោះបង់ចោលការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយដំបូងបង្អស់។ គ្រាប់រ៉ុក្កែតបានផ្ទុះកាន់តែខ្លាំង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់បិទវិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែតឡើយ។ វាក៏មានឧប្បត្តិហេតុ និងគ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនជាមួយនឹងនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ ប៉ុន្តែការរចនារបស់ពួកគេនៅទីបំផុតត្រូវបាននាំយកមកនូវស្ថានភាពស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។ ចម្លើយ​ចំពោះ​បញ្ហា​នេះ​អាច​មើល​ទៅ​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ និង​ហួស​ពី​ការ​អស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែ... មិនមានការពន្យល់ផ្សេងទៀតទេ។

តើកម្លាំងខាងក្រៅណាដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យ "ម៉ូល" កាន់តែស៊ីជម្រៅ?

តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ រឿងព្រេងបានលេចចេញមកថា នៅខាងក្នុងភពផែនដីរបស់យើងមានជីវិតដ៏ឆ្លាតវៃមួយទៀត គឺវានៅក្រោមដីរបស់វា ហើយអារ្យធម៌យើងមិនស្គាល់ទាំងស្រុង ដែលពិតជាគ្រប់គ្រងផែនដី ហើយប្រហែលជាប្រព័ន្ធព្រះអាទិត្យទាំងមូល។ ហើយដូចជាមានវិបផតថលមួយចំនួនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដែលបានជ្រើសរើសចូលទៅក្នុងពិភពលោកផ្សេងទៀត ក៏ដូចជាចេញពីវាផងដែរ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាថ៌កំបាំងរបស់ណាស៊ីមកពីសង្គមសម្ងាត់ Ahnenerbe បានស្វែងរកច្រកទាំងនេះយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់។ មិនមែនជាការពិតដែលថាពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចចូលទៅខាងក្នុងនៃផែនដីបានលុះត្រាតែអ្នកត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ដូច្នេះហើយ អរិយធម៌នៃ "ផែនដីកណ្តាល" ត្រូវបានការពារដោយថាមពលដ៏មានថាមពល និងគ្រឿងសឹកថ្ម ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសំបកផែនដីនៃភពផែនដី។

វាត្រូវបានគេជឿថាអណ្តូងជ្រៅបំផុតនៅលើពិភពលោកមានទីតាំងនៅឧបទ្វីបកូឡា។ ជាការពិត ក្នុងអំឡុងសម័យសូវៀត វាបានបំបែករហូតដល់ជម្រៅ 12,262 ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាកំណត់ត្រាពិភពលោក។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅសម័យសូវៀតក៏ដោយ ការងារលើអណ្តូងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់ពួកគេ។ សព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងច្រកចូលត្រូវបាន welded ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានកំណែដែលការខួងត្រូវបានបញ្ឈប់សម្រាប់ហេតុផលមួយផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទម្លាក់ឧបករណ៍វីដេអូចូលទៅក្នុងអណ្តូងទៅជម្រៅទាំងមូលរបស់វា វាបានប្រែក្លាយថាជម្រៅបញ្ឈរគឺ 8 គីឡូម៉ែត្រ។ ហើយបន្ទាប់មក ដោយមិនដឹងមូលហេតុខ្លះ សមយុទ្ធបានចាប់ផ្តើមវិលនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក ហាក់បីដូចជាវាបានជំពប់ដួលលើឧបសគ្គនៃកម្លាំងដែលមិនអាចជ្រាបចូលបាន។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បាន​ជិះ​ជាង ៤ គីឡូម៉ែត្រ។

ឬប្រហែលជាអរិយធម៌មួយផ្សេងទៀតមិនមាននៅក្នុងលំហ ប៉ុន្តែនៅក្រោមជើងរបស់យើង ហើយឆ្មាំរបស់វាមិនចង់ឱ្យ "ម៉ូល" សូវៀតជ្រាបចូលទៅក្នុងដែនកំណត់ហាមឃាត់នោះទេ។

តើកម្លាំងខាងក្រៅណាដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យចូលជ្រៅជាង 8 គីឡូម៉ែត្រ?

ករណីជាច្រើនត្រូវបានកត់ត្រានៅពេលដែលមនុស្សបានឮសំឡេងរអ៊ូរទាំនៃយន្តការការងារដែលមកពីកន្លែងណាមួយនៅក្រោមដី ទោះបីជាមិនមានការងារក្រោមដីត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរង្វង់រាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយ។ សូរស័ព្ទនៃនាវាមុជទឹកក៏បានកត់ត្រាសំលេងរំខានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនដែលមកពីជម្រៅមហាសមុទ្រ។ យើងកំពុងស្វែងរកមនុស្សក្រៅភព។ ឬប្រហែលជាអរិយធម៌មួយទៀតមាននៅក្រោមជើងរបស់យើង? ហើយឆ្មាំរបស់នាងមិនចង់ឱ្យ "ម៉ូល" សូវៀតជ្រាបចូលទៅក្នុងដែនកំណត់ហាមឃាត់នោះទេ។ យ៉ាងណាមិញលក្ខណៈបច្ចេកទេសបានអនុញ្ញាតឱ្យ "Battle Mole" ឈានដល់ចំណុចកណ្តាលនៃផែនដី។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីនក្រោមដីតែមួយគត់ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ហើយ​អាថ៌កំបាំង​នៃ​គម្រោង​របស់​សូវៀត​ដែល​មាន​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ទំនង​ជា​មិន​ត្រូវ​បាន​លាតត្រដាង​ឲ្យ​បាន​ពេញលេញ​ឡើយ។

មិនចាំបាច់ប្រាប់នរណាម្នាក់អំពីនាវាមុជទឹកទេ។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថា រួមជាមួយនឹងគម្រោងក្រោមទឹក យានប្រយុទ្ធក្រោមដីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដូចដែលបានបង្កើតដោយអ្នកច្នៃប្រឌិត រថក្រោះក្រោមដីបានកប់ចូលទៅក្នុងដី ដូចជាប្រជ្រុយជីករូងក្រោមដី ហើយបានមកដល់ផ្ទៃខាងក្រោយខ្សែសត្រូវនៅកន្លែងដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត។ (គេហទំព័រ)

សង្គ្រាមក្រោមដីនៅសម័យបុរាណ

សូម្បីតែនៅសម័យបុរាណ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើកំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធបន្ទាយ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានជីកនៅក្រោមកំពែងទីក្រុងដើម្បីដួលរលំ ហើយពេលខ្លះផ្លូវក្រោមដីត្រូវបានជីករហូតដល់កណ្តាលទីក្រុង។ ការទទួលភ្ញៀវមានប្រសិទ្ធភាពទោះបីជាយូរក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនៅសម័យនោះ ការឡោមព័ទ្ធមានរយៈពេល 7-10 ឆ្នាំ ដូច្នេះវីរបុរសបុរាណមានពេលច្រើន។ អាឡិចសាន់ឌឺ ដ៏អស្ចារ្យ នៅឆ្នាំ ៣២២ មុនគ. បានយក Gaza, Sulla ក្នុងឆ្នាំ 86 មុនគ ទីក្រុងអាថែន ទីក្រុង Pompey ក្នុងឆ្នាំ 72 មុនគ ប៉ាឡែនសៀ។

ជាមួយនឹងការបង្កើតម្សៅកាំភ្លើង យុទ្ធសាស្ត្របានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ ការចោទប្រកាន់ដែលមិនអាចវាស់វែងបាននៃម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងវិចិត្រសាលដែលជីកនៅក្រោមជញ្ជាំងបន្ទាយនោះបានផ្ទុះឡើងហើយទាហានបានប្រញាប់ប្រញាល់ចូលទៅក្នុងគម្លាតដោយបំផ្លាញមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលនៅរស់បន្ទាប់ពីការផ្ទុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នេះជារបៀបដែល Kazan ត្រូវបានចាប់យកដោយ Ivan the Terrible បន្ទាប់ពីការឡោមព័ទ្ធយ៉ាងយូរ។

ពិភពក្រោមដីដំបូងគេ

សង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផ្លាស់ប្តូរទៅជាសង្រ្គាមឡោមព័ទ្ធ។ ខ្សែការពាររបស់ខ្មាំងសត្រូវបានក្លាយទៅជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ លួសបន្លាជាច្រើនជួរបានពន្យារពេលអ្នកវាយប្រហារ កាំភ្លើងយន្តបានកម្ទេចពួកគេរាប់រយនាក់។ ការវាយលុកលើដីបានបញ្ចប់ដោយការខាតបង់ដ៏ធំ ហើយស្ទើរតែមិនដែលនាំទៅដល់ការទម្លាយការការពាររបស់សត្រូវ។

ការត្រលប់ទៅប្រពៃណីនៃសង្គ្រាមក្រោមដីក្នុងស្ថានភាពបែបនេះគឺពិតជាធម្មជាតិ។ នៅឆ្នាំ 1916 ចក្រភពអង់គ្លេសបានរៀបចំក្រុមហ៊ុនផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 33 ដែលមានបុរស 25,000 ។ ការជីកផ្លូវរូងក្រោមដីជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីទម្លុះខ្សែការពាររបស់សត្រូវត្រូវបានគេប្រើទាំងនៅក្នុងកងទ័ពរុស្ស៊ី និងនៅអាល្លឺម៉ង់។

ឥឡូវនេះ កងទ័ពមានសេវាតេឡេស័រ បុគ្គលិកដោយអ្នកឯកទេស-អ្នកស្តាប់ ដើម្បីស្វែងរកការវាយប្រហារនៅក្រោមដីរបស់សត្រូវ។ ក្នុងករណីដែលសត្រូវត្រូវបានរកឃើញថាកំពុងធ្វើការងារនៅក្រោមដី ពួកគេបានជីកកន្លែងប្រឆាំងមួយ ដើម្បីចាប់យក និងបំផ្ទុះផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់សត្រូវ។ ការប្រយុទ្ធដ៏ធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានលេងនៅក្រោមដី៖ ឌីណាមិកជាច្រើនត្រូវបានរហែក ទាហានបានបង្រួបបង្រួមគ្នាក្នុងការប្រយុទ្ធដោយដៃ។

រូបរាងនៃធុងបានផ្តល់គំនិតនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីនក្រោមដីដូចគ្នា។

វ៉ុន Verna ក្រោមដី

នៅឆ្នាំ 1933 យានជំនិះក្រោមដីមួយត្រូវបានប៉ាតង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដោយវិស្វករវ៉ន វ៉ឺន។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការជីកយករ៉ែ ការរុករកភូមិសាស្ត្រ ជីករូងក្រោមដីសម្រាប់ទំនាក់ទំនងទីក្រុង។ល។ ប៉ុន្តែយោធាគឺជាអ្នកដំបូងដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះវា។ ដោយ​គ្មាន​ថវិកា​ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​នេះ ជនជាតិ​អាល្លឺម៉ង់​បាន​ចាត់ថ្នាក់​វា​ហើយ​ដាក់​ក្នុង​បណ្ណសារ​ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​បារាំង និង​អង់គ្លេស​នាំមុខ​ពួកគេ។

នៅឆ្នាំ 1940 Vern បានជួបជាមួយ Klaus von Stauffenberg (ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1944 គាត់នឹងដាំគ្រាប់បែកនៅក្រោម Fuhrer ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក) បានបង្ហាញគាត់នូវគម្រោងរបស់គាត់ ហើយគាត់បានស្គាល់ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Wehrmacht ជាមួយវា។ ឧត្តមសេនីយអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងរៀបចំផែនការចុះចតនៅចក្រភពអង់គ្លេសនាពេលខាងមុខ (Operation Sea Lion) ចូលចិត្តគំនិតវាយប្រហារប្រទេសអង់គ្លេសពីក្រោមដី Werner ត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិយ៉ាងច្រើន។ យោងតាមគម្រោង រថក្រោះ Verna ដែលមាននាវិក ៥ នាក់ ធ្វើចលនាក្នុងល្បឿន ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដឹកក្បាលគ្រាប់ទម្ងន់ ៣៤០០ គីឡូក្រាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Goering ដែលយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ Luftwaffe ជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលហ៊ីត្លែរថាជំនួសឱ្យរថក្រោះក្រោមដីរាប់សិប វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការសាងសង់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួនដូចគ្នា ហើយគម្រោងរបស់ von Wen ត្រូវបានបិទដោយមិនហួសពីការពិសោធន៍មន្ទីរពិសោធន៍។

Nazi Midgard Serpent

ជោគជ័យជាងនេះគឺជោគវាសនារបស់វិស្វករគម្រោង Ritten ។ ដោយឯករាជ្យពី Verne នៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានបង្កើតកំណែផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៃរថភ្លើងក្រោមដីដោយហៅវាថា "Midgard Serpent" ដោយរៀបចំផែនការរថយន្តជាចម្បងសម្រាប់ការវាយលុកនៅលើបន្ទាត់ Maginot របស់បារាំង។ គម្រោងរបស់ Ritten មានភាពទាក់ទាញក្នុងទំហំរបស់វា។ Serpent គឺជារថភ្លើងប្រវែង 500m ដែលមានបន្ទប់ដែលមានប្រវែង 7m ទទឹង 6m និងកំពស់ 3.5m ជាមួយនឹងបន្ទប់គេងសម្រាប់មនុស្ស 30 នាក់ ហាងជួសជុលចំនួន 3 ស្ថានីយ៍វិទ្យុ ផ្ទះបាយ និង lifeboat សម្រាប់ចូលទៅកាន់ផ្ទៃ។

រថភ្លើងត្រូវបានទាញក្នុងល្បឿនពី 3 ទៅ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អាស្រ័យលើធម្មជាតិនៃដី) ដោយរថយន្តក្បាលដែលមានឧបករណ៍ខួងចំនួន 4 និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 9 ដែលជំរុញពួកគេ។ ម៉ាស៊ីន 14 ផ្សេងទៀតបានចិញ្ចឹមផ្នែកខាងក្រោម។ ថែម​ទាំង​ម៉ាស៊ីន​ភ្លើង​៤​គ្រឿង និង​ធុង​សាំង​១​ទៀត​ចំណុះ​៩៦០​ម៉ែត្រគូប ។ គ្រឿងសព្វាវុធ - មីន ១ពាន់ ២៥០ គីឡូក្រាម មីន ១០ គីឡូក្រាម គ្រាប់បែក Fafnir ក្រោមដី ប្រវែង ៦ ម៉ែត្រ។ និងកាំភ្លើងយន្តភ្លោះចំនួន ១២ ដើម។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាក្រោមដីចំនួន 20 គ្រឿង ប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់បានធ្លាក់ចុះជាប្រាក់។ ការផលិត "ពស់" មួយត្រូវការ 30 លាន Reichsmarks ។ វាត្រូវបានគេជឿថាគម្រោងនេះនៅតែមាននៅលើក្រដាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអតីត SS Hauptsturmführer Walter Schulke បានអះអាងថាអង្គភាពអូសទាញត្រូវបានសាងសង់និងសាកល្បងនៅឆ្នាំ 1944 នៅជិត Koenigsberg ។ ការធ្វើតេស្តបានបញ្ចប់ដោយមិនបានជោគជ័យ សត្វពស់បានផ្ទុះឡើង ហើយនៅក្រោមដី រួមជាមួយនឹងសមាជិកនាវិក 11 នាក់ផងដែរ។

ផលិតនៅប្រទេសអង់គ្លេស

ការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានអនុវត្តនៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 លោក W. Churchill បានផ្តល់ការណែនាំផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីចាប់ផ្តើមបង្កើតរថក្រោះក្រោមដី។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 200 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 1940 ។ នៅក្នុងឯកសារសម្ងាត់ គ្រឿងចក្រត្រូវបានគេសំដៅថាជា "អ្នកជីក" និង "អ្នកដាំដុះ" ។ រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសមាន 2 ផ្នែកដោយផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ប្រវែងសរុប 23.5m ទទឹង 2m កំពស់ 2.5m ។ នៅឆ្នាំ 1943 រថយន្តចំនួន 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលចុងក្រោយបានរួចរស់ជីវិតរហូតដល់ដើមទសវត្សរ៍ទី 50 ។

ផលិតនៅសហភាពសូវៀត

មាន​អ្នក​ចូល​ចិត្ត​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ការ​បង្កើត​គម្រោង​យាន​ជំនិះ​នៅ​ក្រោម​ដី​នៅ​ប្រទេស​រុស្ស៊ី។ វិស្វករ Peter Rasskazov បានបង្កើតគម្រោងរបស់គាត់ឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1904 ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 វិស្វករ Treblev បានធ្វើការក្នុងទិសដៅនេះ។

នៅឆ្នាំ 1945 ពួកគេបានត្រលប់ទៅគំនិតនេះ។ វាត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាសំណល់នៃ Midgard Serpent ដែលបានរកឃើញនៅជិត Koenigsberg បានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រាន។ បានលើកគំនូររបស់ Treblev ពីបណ្ណសារ។ នៅឆ្នាំ 1946 ម៉ាស៊ីនកៅអីតែមួយដែលត្រូវបានសាងសង់ត្រូវបានសាកល្បងនៅអ៊ុយរ៉ាល់។ ក្នុងល្បឿន 10m/h នាងបានឆ្លងកាត់ភ្នំ Grace ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនានេះមិនបានបង្ហាញពីភាពជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់នោះទេ ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានបិទ។

ការងារបានបន្តនៅក្រោម Khrushchev ។ យោងតាមផែនការរបស់អគ្គលេខាធិការដែលបានគម្រាមបង្ហាញជនជាតិអាមេរិក "ម្តាយរបស់ Kuzkin" យានរុករកក្រោមដីត្រូវបានគេសន្មត់ថាវារទៅសហរដ្ឋអាមេរិកដាក់និងបំផ្ទុះការចោទប្រកាន់នុយក្លេអ៊ែរនៅក្រោមវត្ថុយុទ្ធសាស្ត្របង្កឱ្យមានការរញ្ជួយដីដ៏ធំ។

នៅឆ្នាំ 1964 "សមរភូមិ Mole" ដែលត្រូវបានសាងសង់ត្រូវបានសាកល្បងនៅទីនោះនៅអ៊ុយរ៉ាល់។ កប៉ាល់ក្រោមដីប្រវែង ៣៥ ម៉ែត្រ ដែលមាននាវិក ៥ នាក់ ដឹកទាហានចុះចត ១៥ នាក់ និងគ្រឿងផ្ទុះ ១ តោន ល្បឿន - ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​លើក​ទី​២ រថយន្ត​បាន​ផ្ទុះ​អ្នក​បើក​រថយន្ត​ស្លាប់។ ការងារបានជាប់គាំងហើយ Brezhnev ដែលបានជំនួស Khrushchev បានបញ្ឈប់ពួកគេទាំងស្រុង។

តើក្រោមដីមានអនាគតទេ?

ថាតើម៉ាស៊ីនបែបនេះកំពុងត្រូវបានបង្កើតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះឬអត់ គឺជាអាថ៌កំបាំងដែលលាក់នៅក្នុងភាពងងឹត។ តាមទ្រឹស្តី នេះពិតជាអាចទៅរួច។ នៅពេលមួយអ្នកសិក្សា Sakharov (បាទដូចគ្នា) និងសាស្រ្តាចារ្យ Pokrovsky កំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃចលនារបស់យានក្រោមដីនៅក្រោមដី។ ពួកគេបានបង្ហាញថា នៅក្នុងពពកនៃភាគល្អិតក្តៅ រថយន្តអាចផ្លាស់ទីនៅក្រោមដីក្នុងល្បឿនរាប់សិប និងរាប់រយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ដូច្នេះវាលឿនពេកក្នុងការបញ្ឈប់គម្រោង "Battle Mole" ។