តាំងពីកុមារភាពមក ជនជាតិរុស្សីបានស្គាល់បទចម្រៀង ដើរឡើងលើកំពូលអ្នក សមមិត្ត នៅកន្លែងទាំងអស់...។ ពួកគេដឹងថាតួឯករបស់វាគឺ Varyag cruiser ដែលបានស្លាប់ដោយវីរភាពក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងជប៉ុនកំពូលកំឡុងសង្គ្រាមនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ មួយ​ទៀត បទ​ចម្រៀង "រលក​ត្រជាក់​កំពុង​បក់​បោក" មិន​សូវ​ស្គាល់​ទេ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍ដូចគ្នាហើយមិនមានការផ្ទុយគ្នានៅក្នុងនោះទេ។

ជោគវាសនារបស់កប៉ាល់មានភាពស្រពិចស្រពិល ហើយការពិតអំពីស្នាដៃរបស់គាត់ត្រូវបានបូជាតាមការទាមទារនៃការឃោសនា។

អព្ភូតហេតុនៃបច្ចេកវិទ្យាអាមេរិក

នៅពេលដែលសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1904 អារម្មណ៍ "ឈ្លើយ" បានសោយរាជ្យនៅក្នុងសង្គមរុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងសត្រូវនាពេលអនាគត។ ការបរាជ័យបាននាំឱ្យមានលទ្ធផលផ្ទុយគ្នា៖ សមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសរបស់ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមនិយាយបំផ្លើស។

និន្នាការនេះក៏បានប៉ះពាល់ដល់ការវាយតម្លៃរបស់ Varyag ផងដែរ។ ដំបូងឡើយ នាវាចម្បាំងត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាអង្គភាពយោធាដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលមានសមត្ថភាព "ដោតខ្សែក្រវាត់" របស់សត្រូវ។ ក្រោយ​មក​មាន​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ថា នាវា​នេះ​ខ្សោយ និង​ហួស​សម័យ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ទាំងពីរនេះមិនត្រឹមត្រូវទេ។ វាមិនមែនជាបញ្ហានៃបច្ចេកវិទ្យាទេ ប៉ុន្តែ (ដូចដែលពួកគេនិយាយសព្វថ្ងៃនេះ) នៃកត្តាមនុស្ស។

ការប្រណាំងអាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹក។

ប្រទេសជប៉ុននៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 បានដើរថយក្រោយប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ខាងផ្នែកបច្ចេកទេស ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីបង្កើតរបកគំហើញសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ។

វា​មិន​បាន​ឈាន​ដល់​កម្រិត​មហាអំណាច​ពិភពលោក​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការប្រកួតប្រជែង​ដ៏​សក្ដិសម​ទៅនឹង​ប្រទេស​ឈានមុខ​គេ​ក្នុង​ពិភពលោក​។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត ធនធានត្រូវបានទាមទារដែលមិនមាននៅលើកោះចង្អៀត - នេះជារបៀបដែលសកម្មប្រយុទ្ធរបស់ "ខ្លាអាស៊ី" វ័យក្មេងត្រូវបានពន្យល់។

នៅឆ្នាំ 1895 ចារកម្មរុស្ស៊ីបានទទួលព័ត៌មានអំពីចេតនារបស់ជប៉ុនក្នុងការបង្កើនកងនាវារបស់ខ្លួន ដើម្បីឱ្យវាលើសពីចំនួនកងកម្លាំងរុស្ស៊ីនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។

នេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ - រុស្ស៊ីខ្លួនឯងមានផែនការពង្រីកនៅក្នុងប្រទេសចិន និងកូរ៉េ។ ការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ "Varyag" គឺជាជំហានមួយដើម្បីការពារការត្រួតត្រារបស់ជប៉ុន។

ការបញ្ជាទិញរបស់អាមេរិក

ការជំនួសការនាំចូលមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ - កន្លែងផលិតកប៉ាល់រុស្ស៊ីដំណើរការយឺត។ ដូច្នេះអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ Philadelphia បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់នាវាពាសដែក Varyag ។ ពួកគេបានធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក្នុងរយៈពេល 20 ខែ។ កាំភ្លើង​របស់​នាវា​ផលិត​នៅ​រុស្ស៊ី។

យោងតាមគម្រោង នាវាទេសចរណ៍ទាំងនេះបានបំពេញតម្រូវការចុងក្រោយបំផុត (នៅពេលនោះ) សម្រាប់នាវាចម្បាំង។

ការពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់អនុញ្ញាតឱ្យយើងស្រមៃមើលនាវាដែលមានកម្លាំងខ្លាំង ល្បឿនលឿន និងប្រដាប់អាវុធល្អ។

• វិមាត្ររួម៖ ប្រវែង - ១២៩,៥៦ ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាង - ៥,៩៤ ម៉ែត្រ, ទទឹង - ១៥,៩ ម៉ែត្រ។
• ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 6500 តោន (ការរចនា), 6604 តោន (ជាការពិត) ។
• ពាសដែក៖ នាវា - ពី ៣៧ ទៅ ៧៦ ម, ប៉មភ្ជាប់ - ១៥២ ម។
• ថាមពលម៉ាស៊ីនសរុបគឺ 20 ពាន់លីត្រ។ ជាមួយ។
• ល្បឿនអតិបរមា - 24.59 knots (ទទួលបានកំឡុងពេលសាកល្បង) ។
• ទំហំសំខាន់គឺ 152 មម (12 ភី។ ) ។
• កាំភ្លើងធំផ្សេងទៀត - កាំភ្លើង ២៤ ដើម (៧៥-, ៦៣-, ៤៧-, ៣៧-មម), កាំភ្លើងយន្ត ២ ដើម។
• គ្រឿងសព្វាវុធផ្សេងទៀត៖ ៦ បំពង់ ៣៨១ ម.ម, ២ * ២៥៤ ម.
• ក្រុម - មន្រ្តី 20 នាក់ 550 ថ្នាក់ទាប (យោងទៅតាមរដ្ឋ) ។ មានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពិភពពិត; ដូច្នេះនៅពេលសមរភូមិជាមួយជនជាតិជប៉ុនមានមនុស្ស ៥៥៨ នាក់នៅលើនាវា៖ មន្រ្តី ២១ នាក់ អ្នកដឹកនាំ ៤ នាក់ ជនស៊ីវិលជួល ៣ នាក់ បូជាចារ្យម្នាក់ និងនាវិក ៥២៩ នាក់។

មានបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យផ្សេងទៀតផងដែរ។

កប៉ាល់មានអគ្គីសនីជាច្រើន (ភាពថ្មីថ្មោងសម្រាប់ពេលនោះ) - ការលើកសំបក កង្ហារសម្រាប់ទូក សូម្បីតែម៉ាស៊ីនលាយម្សៅ។ មាន​ការ​តភ្ជាប់​ទូរស័ព្ទ។ គ្រឿងសង្ហារិមត្រូវបានធ្វើពីដែក ទោះបីជាវាត្រូវបានលាបពណ៌ "សម្រាប់អ្នកទស្សនា" នៅក្រោមដើមឈើក៏ដោយ។ នេះកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ។

ព័ត៌មានលម្អិតមិនត្រូវបានរាយការណ៍ទេ។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិតនៃនាវា Varyag cruiser ការពិតត្រូវបានរកឃើញដែលកំណត់ទុកជាមុននូវជីវិតខ្លីរបស់គាត់។ វាត្រូវបានសាងសង់និងប្រគល់ឱ្យអតិថិជននៅឆ្នាំ 1899 (នោះគឺទាន់ពេលវេលា) ប៉ុន្តែទង់ជាតិនៅលើវាត្រូវបានយល់បានតែនៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 1901 ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលគឺថាកប៉ាល់ត្រូវការការកែលម្អភ្លាមៗ - លក្ខណៈនៃការអនុវត្តមិនសមស្របនឹងអ្វីដែលបានគ្រោងទុក។

មានបញ្ហាសំខាន់ពីរ។ ឡចំហាយនៃប្រព័ន្ធ Nikloss ដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់បានប្រែទៅជាមិនអាចទុកចិត្តបានដែលជារឿយៗខូច។ ទោះបីជាកងនាវារុស្ស៊ីមានបទពិសោធន៍ជាមួយ boilers នៃប្រព័ន្ធនេះរួចហើយ ហើយពួកគេមិនបានបង្កបញ្ហាពិសេសណាមួយក៏ដោយ ក៏វា "មិនបានរីកចម្រើនជាមួយគ្នា" នៅទីនេះដែរ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ កប៉ាល់បានយឺតជាងការគ្រោងទុក ហើយតែងតែប្រថុយនឹងការមិនសមស្របបំផុតជាមួយនឹងឡចំហាយសង្គ្រោះបន្ទាន់។ តាមការប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ល្បឿន 26 knots មិនបានសម្រេចទេ។

ជាធម្មតាកប៉ាល់មិនបានសូម្បីតែផ្តល់ល្បឿន 24.5 knots ដែលបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

ប្រធានក្រុម VF Rudnev បានត្អូញត្អែរមិនត្រឹមតែអំពីបញ្ហាជាមួយឡចំហាយប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអំពីគុណវិបត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអំពីមូលដ្ឋានជួសជុលខ្សោយផងដែរ។ ប្រហែលជាព័ត៌មានរបស់គាត់អំពីល្បឿនអតិបរមា 14 knots ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានមិនដល់ ប៉ុន្តែ Varyag មិនបានផ្តល់ល្បឿនពេញលេញទេ។

លើសពីនេះទៀតកាំភ្លើងរបស់នាវាពាសដែកត្រូវបានដកហូតនូវការការពារពាសដែក។ នេះបានបង្កើតហានិភ័យបន្ថែមសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើង និងប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់នាវា (វាងាយស្រួលសម្រាប់សត្រូវក្នុងការបំផ្លាញអាវុធរបស់កប៉ាល់)។

កង្វះនៃការការពារពាសដែកនេះបានដើរតួយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសមរភូមិដ៏ល្បីល្បាញនៃនាវា Varyag ជាមួយកងទាហានជប៉ុន។ ភាគច្រើននៃអ្នកជិះទូកកម្សាន្តនាសម័យនោះមានការការពារបែបនេះ ប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះ កប៉ាល់ត្រូវបានបំភ្លឺដោយពាសដែកកាំភ្លើង។

ការសន្និដ្ឋានសមស្របត្រូវបានដកចេញពីបទពិសោធន៍ដ៏ក្រៀមក្រំនៅលើនាវាទេសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះ (រួមទាំង Aurora) ការការពារកាំភ្លើងត្រូវបានតំឡើង។ ប៉ុន្តែនេះមិនអាចជួយខ្មាន់កាំភ្លើងបានទៀតទេ - "Varangians" ។

ការកែលម្អនៅក្នុងដំណើរការសេវាកម្ម

ពេញមួយជីវិតរបស់វា "Varyag" ត្រូវបានទទួលរងនូវទំនើបកម្មហ្មត់ចត់ពីរដង។ ទីមួយគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិជប៉ុនដោយបានលើកនាវានៅឆ្នាំ 1905 ។ កំឡុងពេលជួសជុល កាប៊ីននាវាចរណ៍ បំពង់ កង្ហារ ស្ពានរុករកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ បង្គោលសំណាញ់អណ្តូងរ៉ែ និងវេទិកា Mars ត្រូវបានដកចេញ។ កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងអាមស្ត្រង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 1916 កាំភ្លើងធ្នូនិងដើមនៃកម្លាំងសំខាន់ត្រូវបានផ្ទេរទៅយន្តហោះ diametrical ដែលជាលទ្ធផលដែលថាមពលនៃបាល់ចំហៀងបានកើនឡើង។

កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំប្លែងសម្រាប់បាញ់ចំគោលដៅអាកាស។ នៅក្នុងមេកានិចចលនាស្លាប់ត្រូវបានលុបចោល។ ហើយសំខាន់បំផុត - កាំភ្លើងធំបានទទួលការការពារពាសដែកដោយផ្នែក (ខែលខ្លី) - ការសន្និដ្ឋានត្រូវបានដកចេញពីអតីតកាល។

រាជបន្ត

នៅពេលបញ្ចប់ការកែប្រែ កប៉ាល់បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ហើយទៅ Kronstadt ជាកន្លែងដែលវាបានមកដល់នៅដើមខែឧសភា ឆ្នាំ 1901 ។ បន្ទាប់ពី 2 សប្តាហ៍ Tsar Nicholas II បានពិនិត្យគាត់ដោយផ្ទាល់។ វាមិនអាចបដិសេធបានទេថា នាវាទេសចរណ៍មើលទៅអស្ចារ្យ ហើយដំបូងឡើយជោគវាសនារបស់វាបានទទួលជោគជ័យ។

ចំណាប់អារម្មណ៍របស់ព្រះមហាក្សត្រគឺល្អណាស់ដែលគាត់បានរួមបញ្ចូលអ្នកជិះទូកកម្សាន្តភ្លាមៗនៅក្នុងក្រុមអមដំណើរនៃទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅអឺរ៉ុប។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយការពិតដែលថានាវាទេសចរណ៍នៅតែត្រូវវិនាសក្នុងការធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយទៅកាន់កន្លែងបំពេញកាតព្វកិច្ច - វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Port Arthur ។

កប៉ាល់បានទៅទស្សនាកំពង់ផែជាច្រើននៃ Old World ហើយត្រូវបានទទួលយ៉ាងស្វាហាប់នៅគ្រប់ទីកន្លែង។ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរតាមព្យញ្ជនៈនៃ "ក្រុមហ៊ុនល្អ" នៃកំពង់ផែទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលវាបានបង្ហាញខ្លួន។ នេះគឺជាការរីករាយសម្រាប់មេបញ្ជាការ (V.F. Rudnev) ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ពីទស្សនៈយោធា។ យ៉ាងណាមិញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើររបស់គាត់ Varyag ក៏បានហៅនៅ Nagasaki ដែលជាកំពង់ផែរបស់ជប៉ុនដែលពេញនិយមដោយនាវិកបរទេស។ Mikado Intelligence ដំណើរការបានល្អ ហើយទទួលបានឱកាសដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកប៉ាល់រុស្ស៊ី។

ខណៈពេលដែលបញ្ជាការរុស្ស៊ីពោរពេញដោយទំនុកចិត្តលើឧត្តមភាពយោធារបស់ខ្លួនលើជប៉ុន ពួកគេកំពុងរៀបចំធ្វើសង្រ្គាមដោយស្មោះ។ នៅប្រទេសជប៉ុន ពួកគេបានទទួលយកគ្រាប់រំសេវ និងកាំភ្លើងធំចុងក្រោយបង្អស់ មេក្រុម និងឧត្តមនាវីបានដឹងយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវល្ខោននៃអរិភាពនាពេលអនាគត វិន័យ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ដែលសោយរាជ្យនៅគ្រប់កម្រិតទាំងអស់។

នាវិករុស្ស៊ីបម្រើបានល្អ ប៉ុន្តែអំពើពុករលួយនៅកំពូលមិនមែនជាការច្នៃប្រឌិតនៃសម័យរបស់យើងទេ។ ក្នុងចំណោមមេដឹកនាំយោធាកំពូលរបស់រុស្ស៊ី មានមនុស្សអសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ដែលមិនចង់ទទួលខុសត្រូវចំពោះផលវិបាកនៃការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។

ទិន្នន័យដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់មួយចំនួន

មិនមានព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តច្រើនអំពីការស្លាប់របស់នាវា Varyag cruiser ទេ។ ការពិត​ត្រូវ​បាន​លះបង់​ភ្លាមៗ​សម្រាប់​ឧត្តមគតិ​និយម។

សូម្បី​តែ​ដំណើរ​រឿង​របស់​ប្រធាន​ក្រុម​អំពី​សមរភូមិ​ក៏​មាន​ភាព​មិន​ត្រឹមត្រូវ​ដែរ។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​ប្រវត្តិសាស្រ្ត​បាន​គ្រប់គ្រង​ដើម្បី​ស្ដារ​រូបភាព​ពិត​។

ការពិតតែប៉ុណ្ណោះ

នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 Varyag បានចេញដំណើរពី Port Arthur ទៅ Chemulpo ។ វាជាកំពង់ផែកូរ៉េអព្យាក្រឹត។ ជាផ្លូវការ នាវាទេសចរណ៍ (វាត្រូវបានអមដោយទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ") ត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ការទំនាក់ទំនងរវាង Port Arthur និងស្ថានកុងស៊ុលនៅទីក្រុងសេអ៊ូល។ នៅ Chemulpo ប្រធានក្រុម Rudnev បានដឹងពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ (រចនាប័ទ្មថ្មី) ឆ្នាំ 1904 ឈូងសមុទ្រ Chemulpo ត្រូវបានរារាំងដោយក្រុមឧត្តមនាវីឯក Urio ។ "ជនជាតិកូរ៉េ" បានព្យាយាមបំបែកទៅកាន់ Port Arthur ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់។

Urio បានផ្តល់ឱសានវាទដល់ជនជាតិរុស្សី៖ ចេញពីឈូងសមុទ្រ ហើយវាយលុក ឬវាយលុកនៅតាមផ្លូវ ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់របស់រដ្ឋផ្សេងទៀតស្ថិតនៅ។ កង​ទ័ព​ជប៉ុន​មាន ១៥ កង។ មន្រ្តីនៃកប៉ាល់បរទេសមិនពេញចិត្តនឹងជម្រើសនៃការបាញ់ផ្លោងជនជាតិរុស្ស៊ីនៅតាមផ្លូវទេ - ពួកគេក៏នឹងធ្លាក់នៅក្រោមការចែកចាយផងដែរ។

ហើយប្រធានក្រុម Rudnev បានសម្រេចចិត្តព្យាយាមធ្វើឱ្យមានការទម្លាយ។

Varyag បានចាកចេញពី Chemulpo នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ហើយត្រូវបានវាយប្រហារដោយជនជាតិជប៉ុន។ ការប្រយុទ្ធបានបន្តអស់រយៈពេលមួយម៉ោង។ ចំណែក​ឯ​កប៉ាល់​នោះ​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ដំណំ មាន​អ្នក​ស្លាប់ និង​របួស។ ដោយសារតែការខូចខាតដែលទទួលបានវាចាំបាច់ត្រូវត្រលប់ទៅកំពង់ផែវិញ។ "ជនជាតិកូរ៉េ" ធ្វើតាមព្រោះគាត់មិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយជប៉ុនក្នុងល្បឿន។

វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបំផ្លាញកប៉ាល់។ "Varangian" បានស្លាប់នៅក្នុងដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់។ ជនបរទេសបានប្រឆាំងដាច់ខាតចំពោះការផ្ទុះរបស់នាង ហើយនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានជន់លិចដោយការបើក kingstones ។

ក្រុម "វ៉ារីយ៉ាក" និង "កូរ៉េ" បានជ្រកកោនកប៉ាល់របស់ចក្រភពអង់គ្លេសអ៊ីតាលីនិងបារាំង។ នាវិកអាមេរិកបានចូលរួមជាមួយអ្នករបួស។

ការហោះហើរចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

មានការពិតជាច្រើនទៀតទាក់ទងនឹងប្រវត្តិក្រោយសម័យនៃកប៉ាល់។ រឿងរ៉ាវនៃសមត្ថភាពរបស់នាវា "Varyag" ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលក្រុមត្រឡប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ (ដំបូងនាវិកត្រូវបានហ្វឹកហាត់) ពួកគេត្រូវបានទទួលដោយ tsar ។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិបានទទួលឈើឆ្កាងរបស់ St. George មន្រ្តី - បញ្ជា។

ពួកគេក៏បានផ្តល់ឱ្យនូវរង្វាន់នៃធម្មជាតិនៃធម្មជាតិ - នាវិកបានទទួលនាឡិកាបន្ទាប់បន្សំពីអធិរាជ។ VF Rudnev ត្រូវបានតំឡើងឋានៈជាឧត្តមនាវីទោ។

លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធត្រូវបានពិពណ៌នាស្ទើរតែជាជ័យជំនះ។ រឿងរ៉ាវបានរីករាលដាលអំពីនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនពីរគ្រឿងដែលរងការខូចខាត (មួយថែមទាំងត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានលិច) ហើយនាវាពិឃាតជាច្រើនបានលិច។ របាយការណ៍របស់ប្រធានក្រុម Rudnev បាននិយាយអំពីការបាញ់ផ្លោងមួយពាន់គ្រាប់ ឬច្រើនជាងនេះ។

"Varyag" បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញានៃភាពស្មោះត្រង់ចំពោះប្រពៃណីកងទ័ពជើងទឹកនិងសមត្ថភាពយោធា។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 រដ្ឋាភិបាលសូវៀតបានតាមដានអ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Chemulpo ដែលនៅមានជីវិតនៅពេលនោះ ហើយបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ពួកគេនូវមេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។ ចម្រៀងនិងកំណាព្យបានក្លាយជាវិមានមួយសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ Varyag ហើយមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ។

វាត្រូវបានគេជឿថាអត្ថបទ Canonical "ជាន់លើអ្នក, សមមិត្ត" គឺជាការបកប្រែដោយឥតគិតថ្លៃនៃកំណាព្យដោយអ្នកនិពន្ធអាល្លឺម៉ង់។ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅ។ នៅឆ្នាំ 1946 ខ្សែភាពយន្តសូវៀត "Cruiser" Varyag "ត្រូវបានថតហើយ "តួនាទីសំខាន់" នៅក្នុងវាទៅ "Aurora" ហើយតាមពិតមិនមានកប៉ាល់និមិត្តសញ្ញាគួរឱ្យគោរពទៀតទេនៅក្នុងសហភាពសូវៀត! សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការថត, បំពង់ក្លែងក្លាយមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានភ្ជាប់សូម្បីតែនិមិត្តសញ្ញានៃបដិវត្តន៍។

សារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកនៅ St. Petersburg មានគំរូ (មាត្រដ្ឋាន 1:64) នៃនាវាទេសចរណ៍ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 1901 ។ វាក៏មានគំរូម៉ាស៊ីនចំហាយរបស់គាត់ផងដែរ (1:20) ដែលវាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 អ្នកនិពន្ធគឺ S.I. Zhukovitsky ។

ទាំងនេះគឺជាការពិតទាំងអស់។ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មិន​ឆ្លើយ​សំណួរ​មួយចំនួន​ដែល​ត្រូវបាន​គ្របដណ្តប់​យ៉ាង​លំបាក​នៅក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ពិតប្រាកដ​នៃ​វ៉ារីយ៉ាក។

សំណួរពិបាកៗ

ពួកគេគឺ៖ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ច្បាស់លាស់នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ "វ៉ារីយ៉ាក" និងប្រវត្តិនៃការស្លាប់របស់គាត់នោះទេ។

1. ហេតុអ្វីបានជានាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Chemulpo ក្នុងបេសកកម្ម "ប្រៃសណីយ៍"? តើ "កូរ៉េ" ពិតជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយស្ថានកុងស៊ុលមែនទេ?
2. ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មន្ត្រី​អឺរ៉ុប និង​អាមេរិក​ជំទាស់​នឹង​ការ​បំផ្ទុះ​នាវា​នោះ?
3. តើ Varyag បានលិចកប៉ាល់ជប៉ុនទេ?
4. តើនាវាចម្បាំងពិតជាបានបាញ់គ្រាប់រំសេវរបស់ខ្លួនមែនឬ? យ៉ាងណាមិញ នៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិដ៏ខ្លីមួយ គាត់បានបាត់បង់កាំភ្លើងធំចំនួន ¾ គ្រាប់ ហើយមន្ត្រីនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលបានស្លាប់មុនគេ?
5. ហេតុអ្វី "វ៉ារីយ៉ាក" មិនចេញដំណើរតែម្នាក់ឯង ទុក "កូរ៉េ"? ទូកកាំភ្លើងល្បឿនលឿន (១៣ knots) បានក្លាយជាហ្វ្រាំងដ៏គ្រោះថ្នាក់សម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ ហើយនាវិកអាចត្រូវបានគេជម្លៀសចេញ។
6. ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ជប៉ុន​ងាយស្រួល​លើក​និង​ជួសជុល​កប៉ាល់? ការស្ដារឡើងវិញនៃនាវា Varyag ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1907 ហើយនាវាទេសចរណ៍បានជិះនៅក្រោមទង់ជាតិជប៉ុនអស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំ។
7. ហេតុអ្វីបានជាឧត្តមនាវីទោ Rudnev លាលែងពីតំណែងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានឋានៈ?

បើគ្មានចម្លើយចំពោះសំណួរទាំងនេះ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដឹងពីប្រវត្តិនៃកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញដូចដែលវាធ្លាប់មាន។

ការពិតអំពីនាវាចម្បាំង "Varyag" ប្រែទៅជាការរអាក់រអួលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនឃោសនាហើយសម្រាប់ជាប្រយោជន៍វាត្រូវបានលាក់។ ដោយសារតែការលាក់បាំងដោយចេតនា និងការបំភ្លៃការពិត មិនមែនគ្រប់សំណួរដែលមិនស្រួលទាំងអស់សុទ្ធតែមានចម្លើយទេ សូម្បីតែឥឡូវនេះក៏ដោយ។

ចម្លើយចំពោះសំណួរដែលមិនស្រួល

ប៉ុន្តែមានចម្លើយ ហើយពួកគេបង្កើតរូបភាពខុសពី "ជីវប្រវត្តិ" ផ្លូវការរបស់នាវាទេសចរណ៍។

1. គោលបំណង "ប្រៃសណីយ៍" របស់នាវាទេសចរណ៍ពិបាកពន្យល់ណាស់។ យោងតាមកំណែមួយ គាត់ត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបញ្ជូនឯកអគ្គរដ្ឋទូតកូរ៉េទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​គេ​នៅ​មិន​ទាន់​ដឹង​ថា​មូល​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​ឯកអគ្គរដ្ឋទូត​ត្រូវ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​នាវា។ នៅពេលនោះ នាវាទេសចរណ៍ Boyarin បានទៅដល់ Chemulpo ហើយ Varyag ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងជំនួសវា។ កំពង់ផែនេះមានលក្ខណៈអព្យាក្រឹតជាផ្លូវការ ប៉ុន្តែមាននាវាចម្បាំងបរទេសគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងនោះ។ នេះ​ប្រហែល​ជា​ការ​ប៉ុនប៉ង​ប្រយុទ្ធ​ដើម្បី​ឥទ្ធិពល​នៅ​កូរ៉េ។
2. ហេតុផល​នៃ​សកម្មភាព​របស់​ជនបរទេស​នោះ​គឺ​មិន​ច្បាស់លាស់​។ ពួកគេ​ប្រហែល​ជា​មិន​ចង់​យក​ភាគី​រុស្ស៊ី​ឲ្យ​ច្បាស់​លាស់​ទេ។ អាមេរិក​ច្បាស់​ណាស់​មិន​ចាប់​អារម្មណ៍​នឹង​រុស្ស៊ី​ក្លាយ​ជា​មហាអំណាច​ប៉ាស៊ីហ្វិក​ឈាន​មុខ​គេ។ សន្តិភាពទីក្រុង Portsmouth បានបង្ហាញថា ជនជាតិអាមេរិកត្រូវការធ្វើឱ្យរុស្ស៊ី និងជប៉ុនចុះខ្សោយ។
3. នាវា Varyag មិនបានលិចកប៉ាល់សត្រូវតែមួយទេ ទោះបីជាវាបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ពួកគេក៏ដោយ។ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនមួយគ្រឿង បន្ទាប់ពីបានជួបជាមួយជនជាតិរុស្សី ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការជួសជុលរយៈពេលវែង។
4. មាត្រដ្ឋាននៃការការពាររបស់ Varyag គឺបំផ្លើស។ ដោយបានលើកកប៉ាល់នោះ ជនជាតិជប៉ុនបានរកឃើញគ្រាប់រំសេវដែលមិនប្រើប្រាស់នៅលើវា ដូច្នេះទិន្នន័យរបស់ប្រធានក្រុម Rudnev ស្តីពីការបាញ់គឺត្រូវបានប៉ាន់ស្មានលើស។ ទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់សំបកនៃខ្នាតធំគឺមិននិយាយបំផ្លើសពេកទេ (ប៉ុន្តែហាសិប 152 មីលីម៉ែត្រគឺច្រើនណាស់)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Rudnev បានអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់និយាយបំផ្លើសការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវផ្សេងទៀត។
5. គោលការណ៍​«ស្លាប់​ខ្លួន​ឯង​សង្គ្រោះ​សមមិត្ត» មាន​សីលធម៌​ខ្ពស់។ ប្រពៃណីត្រូវបានគេគោរពនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo វាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការបំផ្លាញនាវាចម្បាំងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃទូកកាំភ្លើងដែលមានចលនាយឺត។ ហេតុផលពិតប្រាកដសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តនេះគឺមិនច្បាស់លាស់។ ប្រធានក្រុម Rudnev បានសំដៅទៅលើការលំបាកក្នុងការឆ្លងកាត់ផ្លូវលំក្នុងស្រុក។ មានកំណែមួយដែលបេសកជនរុស្ស៊ី Pavlov មិនបានអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកបើកទូកចាកចេញ។
6. នៅក្នុងតំបន់នៃការជន់លិចរបស់នាវាទេសចរណ៍ ឆ្នេរសមុទ្រមានជម្រៅមិនគ្រប់គ្រាន់។ Varyag មិនបានលិចទាំងស្រុងទេហើយវាមិនពិបាកក្នុងការលើកវាទេ។ វាប្រែជាពិបាកជួសជុលជាងមុន - ការងារបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1907 ។ ការជួសជុលត្រូវចំណាយអស់មួយលានយ៉េន។ នាវា​នោះ​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​ជប៉ុន ជា​កប៉ាល់​ហ្វឹកហ្វឺន។ ជាផ្លូវការវាត្រូវបានគេហៅថា "សូយ៉ា" ប៉ុន្តែសិលាចារឹក "វ៉ារ៉ាងៀន" នៅលើដើមត្រូវបានរក្សាជាសញ្ញានៃការគោរពចំពោះភាពក្លាហានរបស់សត្រូវ។ គាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 (កំឡុងពេលសាងសង់ - ទី 1) ។
7. អ្នកឯកទេសនៅប្រទេសរុស្ស៊ីបានដឹងពីរូបភាពពិតនៃអ្វីដែលបានកើតឡើង។ នាវិកដែលមានបទពិសោធន៍អាចដឹងគុណចំពោះភាពគ្មានវិជ្ជាជីវៈនៃសកម្មភាពរបស់ទាំងបញ្ជាការនៅ Port Arthur និង Captain Rudnev ។ នេះអាចជាហេតុផលសម្រាប់ការលាលែងពីតំណែង។ ប៉ុន្តែ​អាជ្ញាធរ​ជាន់​ខ្ពស់​មិន​អាច​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​អសមត្ថភាព​ទេ។

គំនិតនៃការស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិនៃនាវិកទាំងមូលឬស្ទើរតែទាំងមូលនៃនាវានេះមិនត្រូវគ្នាទៅនឹងការពិតទេ។ ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគឺតូច។

នៅលើនាវានោះ មន្ត្រី 1 នាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន 30 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ នាវិកចំនួន 85 នាក់ និងមន្ត្រីចំនួន 6 នាក់ (រួមទាំងប្រធានក្រុម) បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងត្រូវគ្រាប់ផ្លោង។ នៅលើ "កូរ៉េ" មិនមានការខាតបង់អ្វីទាំងអស់។ ប៉ុន្តែបទចម្រៀងដែលបានក្លាយជាប្រជាប្រិយនិយាយអំពី "សមុទ្រដែលក្តៅនៅក្រោមយើង" និងអវត្តមាននៃ "ថ្មនិងឈើឆ្កាង" នៅក្នុងការចងចាំរបស់នាវិកហើយកំណែនេះត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងស្មារតីដ៏ធំ។

ជាការពិតនាវិកជាច្រើននៃនាវាទេសចរណ៍មានវាសនាសម្រាប់ជីវិតដ៏យូរអង្វែងហើយផ្នូររបស់ពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកនៅ Vladivostok, St. Petersburg, Yaroslavl ។

បច្ចេកវិទ្យានៃប្រភពដើមនៃរឿងព្រេង

ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវលាក់ការពិត និងបង្កើតរឿងព្រេង និងទេវកថាដ៏ស្រស់ស្អាតអំពី Varyag?

បន្ទាប់មក ដើម្បីលាក់បាំងការពិតថា ការប្រយុទ្ធដំបូងបំផុតក្នុងសង្គ្រាមជាមួយជប៉ុនបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។

ហើយវាមិនមែនជានាវិក និងមន្ត្រីដែលត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះរឿងនេះទេ (មានតែដៃមួយប៉ុណ្ណោះត្រូវបានរកឃើញពីនាវិកដែលបានស្លាប់នៅលើនាវា Varyag ហើយដៃនេះមិនដែលបានដោះលែងឧបករណ៍ចាប់ជួរទេ) ប៉ុន្តែជាមេដឹកនាំកំពូលរបស់ប្រទេស។

សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការឃោសនា ពួកនាវិកត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាកំពូលវីរបុរស ដែលបានដោះស្រាយជាមួយទាហានជប៉ុនស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។ ពួកគេបានគោរពប្រពៃណីដ៏រុងរឿងមិនបោះបង់ចោលសមមិត្តរបស់ពួកគេហើយបានស្លាប់នៅក្រោមទង់ជាតិដែលមិនអាចយកឈ្នះបាន។ សហសម័យជាច្រើន (និងកូនចៅ - សូម្បីតែច្រើនទៀត) មិនយល់ថា Varyag ត្រូវបានលិចនៅតាមផ្លូវទេ។

មិនចាំបាច់លុបចោលរឿងព្រេងដែលបានបង្កើតអំពី Varyag ទេ។ វីរភាពរបស់នាវិក (ហើយគាត់គឺពិតប្រាកដ) បានរាប់ជាសុចរិតនូវការបរាជ័យដ៏អាម៉ាស់មួយផ្នែកនៅក្នុងសង្រ្គាម។ ជាងនេះទៅទៀត រូបភាពដ៏ស្រស់ស្អាតពីអតីតកាលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អប់រំកូននាវិកវ័យក្មេង។ ប្រវត្តិពិតនៃក្រុម Varyag ដែលពិតជាមានអាកប្បកិរិយាថ្លៃថ្នូរ និងបង្ហាញពីភាពស្មោះត្រង់ពិតប្រាកដចំពោះពាក្យសម្បថនោះ មិនបានរំខាននរណាម្នាក់ឡើយ។

ខ្លាំង​ជាង​ប្រុស​ចង​ចំណង...

មិនមែនសមុទ្រទេ ប៉ុន្តែអ្នកដែលជាប់ទាក់ទងនឹងមាតុភូមិ។

នៅឆ្នាំ 1916 ប្រទេសជប៉ុន (ឥឡូវនេះជាសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុង Entente) រួមជាមួយនឹងនាវាពីរបន្ថែមទៀតបានប្រគល់នាវាទេសចរណ៍ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ គួរកត់សម្គាល់ថាប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ត្រូវចំណាយសម្រាប់ Varyag ផងដែរ - វាត្រូវបានលក់ជាផ្លូវការ។

គាត់មិនបានស្នាក់នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកទេ ប៉ុន្តែដោយបានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្មមួយផ្នែកនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក គាត់បានឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើងទៅកាន់ Romanov-on-Murman (Murmansk) ក្រោមអំណាចរបស់គាត់ផ្ទាល់។

កប៉ាល់ត្រូវការការជួសជុល ហើយសម្រាប់គោលបំណងនេះនៅដើមឆ្នាំ 1917 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅទីនោះគាត់ត្រូវបានគេចាប់បានដោយព័ត៌មាននៃបដិវត្តន៍ ហើយ "សម្ព័ន្ធមិត្ត" បានស្នើសុំគាត់ ដោយធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជា "សាលា" ។ នៅឆ្នាំ 1919 Varyag ត្រូវបានលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយប៉ុន្តែវាមិនបានទៅដល់កន្លែងនោះទេដោយអង្គុយនៅលើថ្មប៉ប្រះទឹក។ នៅឆ្នាំ 1925 ទីបំផុតកប៉ាល់ត្រូវបានបំផ្លាញ។

ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃរឿងនោះទេ។ នៅឆ្នាំ 1979 នាវាចម្បាំងកាំជ្រួចត្រូវបានដាក់នៅក្នុងស៊េរីអ៊ុយក្រែនសូវៀត។ ថ្ងៃនេះ Varyag គឺជាព្យុះផ្គររន្ទះម្តងទៀតនៅតំបន់ Far East ដែលជានាវាចម្បាំងរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករុស្ស៊ី។

កប៉ាល់មួយទៀតដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានសាងសង់នៅ Nikolaev ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Varyag បានទៅអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែនាងមិនអាច និងមិនចង់បញ្ចប់វាបានទេ។ នៅឆ្នាំ 1998 នាវាដឹកយន្តហោះ Varyag ត្រូវបានលក់ទៅប្រទេសចិន។

ពួកគេចាំថានៅឆ្នាំ 1905 ពួកឈ្លានពានជប៉ុនបានកាត់ក្បាលជនជាតិចិនដោយរាប់ជនរងគ្រោះរាប់ពាន់នាក់។ ក្រោមឈ្មោះ "Liaoning" TAVKR "Varyag" ដើរល្បាតសមុទ្រក្រោមទង់ក្រហម។ វាខ្សោយជាងការរំពឹងទុកដោយគម្រោង ប៉ុន្តែវានៅតែប្រសើរជាងសម្រាប់អ្នកឈ្លានពានមិនឱ្យធ្លាក់នៅក្រោមការចែកចាយរបស់វា។

ស្នាដៃរបស់កប៉ាល់ "Varyag" បានទទួលនូវរឿងព្រេងនិទានដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាតិចតួចជាមួយនឹងជោគវាសនាពិតរបស់កប៉ាល់ និងនាវិករបស់វា។ ការពិតគឺសាមញ្ញ៖ នាវិករុស្ស៊ីដឹងពីរបៀបធ្វើតាមបញ្ជា និងគោរពច្បាប់កិត្តិយស។

យើងមិនបានបន្ទាបបដារបស់ St.

វីដេអូ

នៅ​ក្នុង​អំពី​ការ​កាត់​បន្ថយ​និង​ការ​ទាត់​ត្រឡប់​នៅ​ក្នុង tsarist Russia

ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងសម្រាប់នាវាចម្បាំង Borodino ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅវិទ្យាស្ថាននៃយន្តការភាពជាក់លាក់នៅតុលាការនៃអធិរាជរបស់ទ្រង់។ ការបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តដោយសង្គមរុស្ស៊ីនៃរោងចក្រថាមពលចំហាយ។ ក្រុមស្រាវជ្រាវ និងផលិតឈានមុខគេដែលការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យលើនាវាចម្បាំងជុំវិញពិភពលោក។ កាំភ្លើង​របស់ Ivanov និង​មីន​ផលិត​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​រចនា​ដោយ Makarov ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ជា​ប្រព័ន្ធ​សព្វាវុធ...

អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​នៅ​លើ​ដំបូល! ឈប់​សើច!

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងគឺភាសាបារាំង, mod ។ 1899. ឧបករណ៍មួយឈុតត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯការតាំងពិពណ៌មួយនៅទីក្រុងប៉ារីស ហើយបានទិញភ្លាមៗសម្រាប់ RIF ដោយមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនគឺ Grand Duke Alexei Alexandrovich (យោងទៅតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់សាច់ញាតិ Le Beau Brummel ដែលស្ទើរតែរស់នៅជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងប្រទេសបារាំង) ។

ឧបករណ៍រកជួរមូលដ្ឋានផ្ដេក Barr និង Studd ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មភ្ជាប់។ ឡចំហាយដែលរចនាដោយ Belleville ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពន្លឺស្វែងរក Mangin ។ ម៉ាស៊ីនបូមចំហាយនៃប្រព័ន្ធ Worthington ។ អាន់ឆ័រ ម៉ាទីន។ ម៉ាស៊ីនបូមថ្ម។ កាំភ្លើងធុនមធ្យមនិងប្រឆាំងមីន - កាំភ្លើង ១៥២ និង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធកាណេត។ កាំភ្លើង Hotchkiss ៤៧ មីល្លីម៉ែត្របាញ់យ៉ាងលឿន។ Whitehead torpedoes ។

គម្រោង Borodino ខ្លួនវាគឺជាការរចនាដែលបានកែប្រែនៃនាវាចម្បាំង Tsesarevich ដែលត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ឡើងសម្រាប់កងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ីដោយអ្នកឯកទេសមកពីកន្លែងផលិតនាវាបារាំង Forge និង Chantier ។

ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំ និងការតិះដៀលដែលគ្មានមូលដ្ឋាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការពន្យល់សម្រាប់ទស្សនិកជនទូលំទូលាយ។ ដំណឹងល្អគឺថាឈ្មោះបរទេសភាគច្រើននៅក្នុងការរចនា Borodino EDB ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធដែលផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ខាងផ្នែកបច្ចេកទេស ពួកគេក៏បានបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិល្អបំផុតផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ការរចនាដែលទទួលយកជាទូទៅនៃឡចំហាយផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ Belleville និងកាំភ្លើងដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងរបស់ Gustave Canet ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់បារាំងមួយរួចទៅហើយនៅលើ EBR របស់រុស្ស៊ីធ្វើឱ្យអ្នកគិត។ ហេតុអ្វី និងហេតុអ្វី? វាមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចដូចជា Aegis នៅលើ Orlan សូវៀត។

មានដំណឹងអាក្រក់ពីរ។

អាណាចក្រដ៏អស្ចារ្យមួយដែលមានប្រជាជនចំនួន 130 លាននាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអប់រំប្រកបដោយគុណភាព (សម្រាប់ពួកអភិជន) និងសាលាវិទ្យាសាស្ត្រដែលបានអភិវឌ្ឍ - Mendeleev, Popov, Yablochkov ។ ហើយខណៈពេលដែលទាំងអស់នៅជុំវិញបច្ចេកវិទ្យាបរទេសរឹងមាំ! តើ "Belleville" ក្នុងស្រុករបស់យើងនៅឯណា? ប៉ុន្តែគាត់គឺជាវិស្វករ-អ្នកបង្កើត V. Shukhov ដែលជាបុគ្គលិកនៃសាខារុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុន Babcock & Wilksos ដែលបានប៉ាតង់ boiler បញ្ឈរនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងទ្រឹស្តី។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង Belleville បងប្អូនប្រុស Nikloss និង Tsesarevich EDB នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Forge និង Chantier ជាគំរូស្តង់ដារសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាការវាយលុកជាពិសេស កប៉ាល់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកត្រូវបានសាងសង់យឺតជាងជាច្រើនដង។ បួនឆ្នាំសម្រាប់ EDB Borodino ធៀបនឹងពីរឆ្នាំកន្លះសម្រាប់ Retvizan (Cramp & Suns)។ ឥឡូវ​នេះ អ្នក​មិន​គួរ​ក្លាយ​ជា​វីរបុរស​ដែល​អាច​ទទួល​ស្គាល់​បាន​ទេ ហើយ​សួរ​ថា “ហេតុ​អ្វី? តើ​នេះ​អ្នក​ណា​ធ្វើ?» ចម្លើយគឺនៅលើផ្ទៃ - កង្វះឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនបទពិសោធន៍និងដៃជំនាញ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាសូម្បីតែជាមួយនឹង "កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមានផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "ទីផ្សារពិភពលោកបើកចំហ" ក៏ដោយក៏មិនមាន torpedo ដែលត្រូវបានរចនាដោយ Makarov នៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងនាវាបារាំងនោះទេ។ ហើយជាទូទៅ គ្មានអ្វីដែលអាចបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាងយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ចាស់, បង្ហាញឱ្យឃើញ។ យើងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវប្រាក់ និងមាស ជាថ្នូរនឹងពួកគេផ្តល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ ឡចំហាយ Belleville ។ Mina Whitehead ។ ទូរស័ព្ទ iPhone-6 ។ ដោយសារតែជនជាតិម៉ុងហ្គោលរុស្ស៊ីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការច្នៃប្រឌិតគឺគ្មានកម្លាំងពេញលេញ។

និយាយជាពិសេសសម្រាប់កងនាវាសូម្បីតែអាជ្ញាប័ណ្ណក៏មិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ខ្ញុំទើបតែត្រូវទទួល និងដាក់បញ្ជាទិញនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បរទេស។

ការពិតដែលថានាវា Varyag ត្រូវបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រូវបានលាក់បាំងទៀតទេ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់តិចជាងថាអ្នកចូលរួមទី 2 នៅក្នុងសមរភូមិរឿងព្រេងនិទានគឺទូកកាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Svetlana" កន្លែងសាងសង់ - Le Havre ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Askold" - Kiel ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Boyarin" - ទីក្រុង Copenhagen ប្រទេសដាណឺម៉ាក។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Bayan" - ទីក្រុង Toulon ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "ឧត្តមនាវី Makarov" សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា "Forge & Chantier" ។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាអង់គ្លេស "Barrow-inn-Furness" ។
នាវាចម្បាំង Retvisan សាងសង់ដោយ Cramp & Suns នៅទីក្រុង Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក។
នាវាពិឃាតស៊េរី "Kit" ដែលជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ Friedrich Schichau ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតស៊េរី "Trout" ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ A. Norman ក្នុងប្រទេសបារាំង។
ស៊េរី "អនុសេនីយ៍ឯក Burakov" - "Forge & Chantier" ប្រទេសបារាំង។
នាវាពិឃាតស៊េរី "វិស្វករមេកានិច Zverev" - កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Shihau ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតនាំមុខនៃស៊េរី Horseman និង Falcon ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយយោងទៅតាមចក្រភពអង់គ្លេស។
"Batum" - នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Yarrow ក្នុងទីក្រុង Glasgow ចក្រភពអង់គ្លេស (បញ្ជីមិនពេញលេញទេ!)

អ្នក​ចូលរួម​ជា​ប្រចាំ​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​យោធា​បាន​និយាយ​យ៉ាង​ប្រយ័ត្នប្រយែង​អំពី​រឿង​នេះ៖

ជាការពិតណាស់ កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជាពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេសាងសង់បានល្អ រថយន្តនៅលើពួកគេគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ច្បាស់ណាស់ នៅប្រទេសបារាំង ដូចជាសម្ព័ន្ធមិត្ត បូករួមទាំងការសងសឹកចំពោះ Grand Dukes។ អ្នក​អាច​យល់​ពី​ការ​បញ្ជា​ទៅ​កាន់​ក្រមា​របស់​អាមេរិក។ គាត់ធ្វើវាបានលឿន សន្យាច្រើន ហើយត្រលប់មកវិញគ្រប់មធ្យោបាយ មិនអាក្រក់ជាងបារាំងទេ។ ប៉ុន្តែយើងវាប្រែថានៅក្រោម tsar-father សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាកបានបញ្ជាឱ្យនាវាទេសចរណ៍។
អត្ថាធិប្បាយពី Edward (qwert) ។

កំហឹងត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងល្អ។ ជាមួយនឹងគម្លាតដ៏ធំនៃបច្ចេកវិទ្យា និងផលិតភាពការងារ ការសាងសង់រថពាសដែកជាបន្តបន្ទាប់គឺស្មើនឹងការសាងសង់កំពង់ផែអវកាសទំនើប។ ការចាកចេញពីគម្រោង "ខ្លាញ់" បែបនេះដោយក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកម៉ៅការបរទេសគឺគ្មានផលចំណេញនិងគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ លុយនេះគួរតែទៅកម្មករនៃកន្លែងផលិតនាវា Admiralty និងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។ ហើយរួមគ្នាជាមួយវាដើម្បីអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះជាអ្វីដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបានព្យាយាមធ្វើគ្រប់ពេលវេលា។ លួចពីប្រាក់ចំណេញមិនមែនខាតទេ។ ប៉ុន្តែយើងមិនយកវាតាមវិធីនោះទេ។

យើងបានធ្វើវាខុសគ្នា។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា «លួច​លុយ​រូបី ធ្វើ​បាប​ប្រទេស​មួយ​លាន»។ ជនជាតិបារាំងមានកិច្ចសន្យា ពួកគេត្រូវការវា វិលត្រឡប់មកវិញ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ពួកគេអង្គុយដោយគ្មានការបញ្ជាទិញ។ ឧស្សាហកម្មនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព មិនត្រូវការទេ។

មានពេលមួយដែលពួកគេថែមទាំងព្យាយាមបង្កើតនាវាចម្បាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដូច្នេះកុំព្យាយាមធ្វើវាប្រសើរជាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងស្មុគ្រស្មាញបំផុតការខ្វះខាតទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមុនបដិវត្តន៍ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។ កង្វះបទពិសោធន៍ផលិតកម្ម ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងអ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ច។ គុណនឹងភាពអសមត្ថភាព បក្ខពួកនិយម ការទាត់ថយ និងភាពរញ៉េរញ៉ៃនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ឧត្តមនាវីឯក។

ជាលទ្ធផល "Sevastopol" ដ៏មហិមាត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំហើយនៅពេលដែលទង់ជាតិ St. Andrew ត្រូវបានលើកឡើង វាបានហួសសម័យទាំងស្រុង។ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ហាក់ដូចជាមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ មើលមិត្តភក្ដិរបស់ពួកគេ។ តើអ្នកណាបានចូលបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយពួកគេនៅឆ្នាំ 1915? តើ​វា​មិន​មែន​ជា​ម្ចាស់​ក្សត្រី​អេលីហ្សាបែត​ទំហំ ១៥ អ៊ីញ​ទេ? រួច​និយាយ​ថា​អ្នក​និពន្ធ​លម្អៀង។

ពួក​គេ​និយាយ​ថា​នៅ​តែ​មាន​«អ៊ីសម៉ាអែល»​ដ៏​ខ្លាំង​ក្លា។ ឬមិនបាន។ នាវាចម្បាំង Izmail បានក្លាយជាបន្ទុកដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់សាធារណរដ្ឋ Ingushetia ។ ទម្លាប់​ចម្លែក​មួយ​គឺ​ការ​បោះបង់​ចោល​ជា​សមិទ្ធផល​អ្វី​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ធ្វើ។

សូម្បីតែនៅក្នុងសម័យសន្តិភាព ដោយមានជំនួយផ្ទាល់ពីអ្នកម៉ៅការបរទេស កប៉ាល់ម្តងហើយម្តងទៀតបានប្រែទៅជាការសាងសង់រយៈពេលវែង។ ជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលកម្រិតនៃការត្រៀមខ្លួនរបស់ Izmail ឈានដល់ 43% ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមដែលមិនមានគោលដៅគ្មានផលប្រយោជន៍ហើយនៅក្នុងនោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឈ្នះ។ សម្រាប់ "Ishmael" វាគឺជាទីបញ្ចប់, ដោយសារតែ។ យន្តការមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ប្រសិនបើយើងនិយាយនៅខាងក្រៅនយោបាយ នោះ LKR “Ishmael” ក៏មិនមែនជាសូចនាករនៃភាពរុងរឿងរបស់អាណាចក្រដែរ។ នៅទិសបូព៌ា ព្រឹកព្រលឹមគឺក្រហមហើយ។ ជប៉ុន​បាន​ឈរ​ឡើង​ដល់​កម្ពស់​ពេញ​លេញ​ជាមួយ​នឹង Nagato ១៦ អ៊ីញ។ មួយ​ដែល​សូម្បី​តែ​គ្រូ​ជនជាតិ​អង់គ្លេស​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ភ្ញាក់​ផ្អើល។

ពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ការរីកចម្រើនមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាពិសេសនោះទេ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកនិពន្ធ ឧស្សាហកម្មនៅក្នុង tsarist រុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​មាន​គំនិត​ខុស​ពី​អ្នក​និពន្ធ ដែល​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​មិន​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បញ្ជាក់​ដែរ។

ចុះទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់នាវាពិឃាត Novik ហើយអានអ្វីដែលបោះត្រាលើទួរប៊ីនរបស់វា។ សូមអញ្ជើញមកដាក់ពន្លឺនៅទីនេះ។ ពិតទេ? A.G. វ៉លកានស្តេទីន។ Deutsches Kaiserreich ។

ម៉ាស៊ីនខុសតាំងពីដំបូងមក។ ឡើងចូលទៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីននៃ "Ilya Muromets" ដូចគ្នា។ តើអ្នកនឹងឃើញអ្វីនៅទីនោះ? ម៉ាស៊ីនម៉ាក "Gorynych"? ត្រូវហើយ ភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្រុមហ៊ុន Renault ។

គុណភាពនៃរាជវង្ស

ការពិតទាំងអស់បានថ្លែងសក្ខីកម្មថា ចក្រភពរុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់កន្លែងណាមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃបញ្ជីនៃរដ្ឋអភិវឌ្ឍន៍។ បន្ទាប់ពីចក្រភពអង់គ្លេស អាឡឺម៉ង់ រដ្ឋ បារាំង និងសូម្បីតែប្រទេសជប៉ុន ដែលបានឆ្លងកាត់ទំនើបភាវូបនីយកម្ម Meiji នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910។ គ្រប់គ្រងដើម្បីឆ្លងកាត់ RI នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

ជាទូទៅ រុស្ស៊ី​មិន​មែន​ជា​អាណាចក្រ​ដែល​មាន​មហិច្ឆតា​បែប​នេះ​ទេ។

បន្ទាប់ពីនោះ រឿងកំប្លែងអំពី "អំពូលភ្លើងរបស់ Ilyin" និងកម្មវិធីអក្ខរកម្មរបស់រដ្ឋ ហាក់ដូចជាមិនអស់សំណើចទៀតទេ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ហើយប្រទេសក៏ងើបឡើងវិញ។ យ៉ាងពេញលេញ។ វានឹងក្លាយជារដ្ឋមួយដែលមានការអប់រំល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្រជឿនលឿន និងឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍ដែលអាចធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបាន។ ការជំនួសការនាំចូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់បំផុត (ឧស្សាហកម្មយោធា អាតូម លំហ) គឺ 100% ។

ហើយ​កូនចៅ​របស់​ពួក​អ្នក​ដែល​បាន​រត់គេច​ខ្លួន​នឹង​ស្រែក​យំ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​នៅ​ទីក្រុង​ប៉ារីស​អំពី​«​រុស្ស៊ី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​បាត់​បង់​»។
អ្នកនិពន្ធ A. Dolganov ។

នាវា "Varyag" មិនត្រូវការការណែនាំទេ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការ​ប្រយុទ្ធ​នៅ Chemulpo នៅ​តែ​ជា​ទំព័រ​ងងឹត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​យោធា​រុស្ស៊ី។ លទ្ធផលរបស់វាមានការខកចិត្ត ហើយនៅតែមានការយល់ខុសជាច្រើនអំពីការចូលរួមរបស់ Varyag ក្នុងសមរភូមិនេះ។

"Varyag" - នាវាខ្សោយ

នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយដ៏ពេញនិយម មានការវាយតម្លៃថាតម្លៃប្រយុទ្ធរបស់ Varyag មានកម្រិតទាប។ ជាការពិតណាស់ដោយសារតែការងារដែលមានគុណភាពអន់ដែលបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នៅទីក្រុង Philadelphia នាវា Varyag មិនអាចអភិវឌ្ឍល្បឿនកិច្ចសន្យា 25 knots ដោយហេតុនេះបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃនាវាចរណ៍ពន្លឺ។

គុណវិបត្តិធ្ងន់ធ្ងរទីពីរគឺការខ្វះខែលពាសដែកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រទេសជប៉ុនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ជាគោលការណ៍មិនមាននាវាចម្បាំងពាសដែកតែមួយដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹង Varyag និង Askold, Bogatyr ឬ Oleg ដែលស្រដៀងនឹងវានៅក្នុងសព្វាវុធនោះទេ។

មិនមាននាវាចម្បាំងជប៉ុនតែមួយគ្រឿងនៃថ្នាក់នេះមានកាំភ្លើង 12,152 មីលីម៉ែត្រទេ។ ពិតមែន ការប្រយុទ្ធគ្នាបានវិវត្តន៍តាមរបៀបដែលក្រុមនាវិកនៃនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីមិនដែលមានការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដែលមានចំនួនស្មើគ្នាឬថ្នាក់។ ជនជាតិជប៉ុនតែងតែធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងប្រាកដ ដោយផ្តល់សំណងដល់ការខ្វះខាតរបស់នាវាទេសចរណ៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងឧត្តមភាពជាលេខ ហើយទីមួយ ប៉ុន្តែឆ្ងាយពីចុងក្រោយនៅក្នុងបញ្ជីដ៏រុងរឿង និងសោកនាដកម្មនេះសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី គឺសមរភូមិនាវាចម្បាំង Varyag ។

គ្រាប់ផ្លោងធ្លាក់មកលើ Varyag និង Koreets

នៅក្នុងការពិពណ៌នាបែបសិល្បៈ និងពេញនិយមនៃសមរភូមិនៅ Chemulpo វាត្រូវបានគេនិយាយថា Varyag និងកូរ៉េ (ដែលមិនបានទទួលការវាយដំតែមួយដង) ត្រូវបានទម្លាក់ដោយគ្រាប់របស់ជប៉ុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ តួលេខផ្លូវការបង្ហាញផ្ទុយពីនេះ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 50 នាទីនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនចំនួន 6 នាក់បានប្រើប្រាស់សំបកគ្រាប់ចំនួន 419 គ្រាប់៖ Asama 27 - 203 mm ។ , 103 152 មម។ , 9 76 មម; "Naniva" - 14 152 មម; "Niitaka" - 53 152 ម។ , 130 76 ម។ Takachiho - 10 152 មម, Akashi - 2 152 មម, Chiyoda 71 120 មម។

ជាការឆ្លើយតប យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Rudnev គ្រាប់ 1105 ត្រូវបានបាញ់ចេញពី Varyag: 425-152mm, 470-75mm, 210-47mm ។ វាប្រែថាខ្មាន់កាំភ្លើងរុស្ស៊ីបានសម្រេចអត្រាខ្ពស់បំផុតនៃការបាញ់។ ដល់ចំណុចនេះ យើងអាចបន្ថែមគ្រាប់ 22 203 mm, 27 152 mm និង 3 107 mm បាញ់ចេញពី "កូរ៉េ"។

នោះគឺនៅក្នុងសមរភូមិនៅ Chemulpo កប៉ាល់រុស្ស៊ីពីរបានបាញ់ផ្លោងជិតបីដងច្រើនជាងកងទាហានជប៉ុនទាំងមូល។ សំណួរអំពីរបៀបដែលគណនីនៃសំបកដែលបានចំណាយត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើនាវារុស្ស៊ី ឬតួលេខនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញប្រហែលដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិរបស់នាវិកនៅតែអាចជជែកបាន។ ហើយ​គ្រាប់​ផ្លោង​មួយ​ចំនួន​នេះ​អាច​ត្រូវ​បាន​បាញ់​លើ​នាវា​ដែល​បាន​បាត់បង់​កាំភ្លើង​ធំ ៧៥% នៅ​ពេល​បញ្ចប់​សមរភូមិ​ដែរ​ឬ​ទេ?

ឧត្តមនាវីឯកនៅក្បាល Varyag

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាបន្ទាប់ពីត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញហើយនៅពេលគាត់ចូលនិវត្តន៍នៅឆ្នាំ 1905 មេបញ្ជាការ Varyag Rudnev បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក។ សព្វថ្ងៃនេះឈ្មោះរបស់ Vsevolod Fedorovich ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅផ្លូវមួយនៅ South Butovo ក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទោះបីជា, ប្រហែលជាវាសមហេតុផលជាងក្នុងការដាក់ឈ្មោះប្រធានក្រុម Rudnev ប្រសិនបើចាំបាច់, ដើម្បីដាក់ចេញក្នុងចំណោមឈ្មោះល្បីរបស់គាត់នៅក្នុងកិច្ចការយោធា។

មិនមានកំហុសក្នុងឈ្មោះទេប៉ុន្តែរូបភាពនេះត្រូវការការបញ្ជាក់ - នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាបុរសម្នាក់នេះនៅតែជាប្រធានក្រុមទី 1 និងជាមេបញ្ជាការ Varyag ប៉ុន្តែក្នុងនាមជាឧត្តមនាវីខាងក្រោយគាត់មិនអាចបង្ហាញខ្លួនឯងបានទេ។ ប៉ុន្តែកំហុសច្បាស់លាស់មួយបានចូលទៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាទំនើបៗជាច្រើនសម្រាប់សិស្សវិទ្យាល័យ ដែល "រឿងព្រេង" ស្តាប់ទៅរួចមកហើយថា វាគឺជាឧត្តមនាវីឯក Rudnev ដែលបានបញ្ជាឱ្យនាវា Varyag cruiser ។ អ្នក​និពន្ធ​មិន​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​សេចក្តី​លម្អិត​ទេ ហើយ​គិត​ថា​ឧត្តមនាវីឯក​ខាង​ក្រោយ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ការ​បញ្ជា​របស់​នាវា​ពាសដែក​នៃ​លំដាប់​ទី​១​។

ពីរទល់នឹងដប់បួន

អក្សរសិល្ប៍ជាញឹកញាប់បង្ហាញថានាវា "Varyag" និងកប៉ាល់កាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងនាវាជប៉ុននៃឧត្តមនាវីឯក Uriu ដែលមាននាវាចំនួន 14 គ្រឿង - នាវា 6 គ្រឿងនិងនាវាពិឃាត 8 ។

នៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យការបំភ្លឺជាច្រើន។

ខាងក្រៅ ឧត្តមភាពលេខ និងគុណភាពដ៏ធំរបស់ជនជាតិជប៉ុន ដែលសត្រូវមិនបានទាញយកប្រយោជន៍ពីពេលប្រយុទ្ធ។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅមុនថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo កងអនុសេនាធំ Uriu មានសូម្បីតែ 14 គ្រឿងប៉ុន្តែមាន 15 គ្រឿង - នាវាពាសដែក Asama, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, នាវាពាសដែក Akashi និងនាវាពិឃាត 8 និងអនុស្សរណៈ " ជីហាយ៉ា”។

ពិតហើយ នៅមុនថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធជាមួយ Varyag ជនជាតិជប៉ុនបានទទួលរងការខាតបង់ដែលមិនមែនជាការប្រយុទ្ធ។ នៅពេលដែលកប៉ាល់កាំភ្លើង Koreets ព្យាយាមបន្តពី Chemulpo ទៅកាន់ Port Arthur កងទាហានជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមសមយុទ្ធដ៏គ្រោះថ្នាក់ (ដែលបានបញ្ចប់ដោយការប្រើប្រាស់កាំភ្លើង) ជុំវិញកប៉ាល់កាំភ្លើងរុស្ស៊ី ជាលទ្ធផលដែលនាវាពិឃាត Tsubame បានរត់ជាន់គ្នា ហើយមិនបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុង ការប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់នាំសារ "Chihaya" មិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដែលទោះជាយ៉ាងណាគឺស្ថិតនៅក្នុងបរិវេណនៃសមរភូមិភ្លាមៗ។ តាមការពិត ការប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រយុទ្ធដោយក្រុមនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនចំនួន 4 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿងទៀតបានចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់ ហើយវត្តមានរបស់នាវាពិឃាតក្នុងចំណោមជនជាតិជប៉ុននៅតែជាកត្តាវត្តមាន។

"នាវាចម្បាំងនិងនាវាពិឃាតសត្រូវពីរនៅខាងក្រោម"

នៅពេលនិយាយអំពីការបាត់បង់យោធា បញ្ហានេះច្រើនតែក្លាយជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សាដ៏ក្តៅគគុក។ ការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ដែលក្នុងនោះការប៉ាន់ប្រមាណនៃការខាតបង់របស់ជប៉ុនគឺមានភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រភព​រុស្ស៊ី​ចង្អុល​បង្ហាញ​ពី​ការ​បាត់​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង​របស់​សត្រូវ៖ នាវា​ពិឃាត​លិច​មួយ​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់ ៣០ នាក់ និង ២០០ នាក់​ទៀត​រង​របួស។ ពួកគេត្រូវបានផ្អែកលើគំនិតរបស់អ្នកតំណាងនៃមហាអំណាចបរទេសដែលបានសង្កេតមើលការប្រយុទ្ធ។

យូរៗទៅ នាវាពិឃាតពីរនាក់ និងនាវាទេសចរណ៍ Takachiho បានប្រែក្លាយទៅជា "លិច" (ដោយវិធីនេះ ទិន្នន័យទាំងនេះបានចូលទៅក្នុងខ្សែភាពយន្តស្តើង "Cruiser Varyag") ។ ហើយប្រសិនបើជោគវាសនារបស់នាវាពិឃាតជប៉ុនមួយចំនួនចោទជាសំណួរ នោះនាវាទេសចរណ៍ Takachiho បានរស់រានមានជីវិតដោយសុវត្ថិភាពក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ហើយបានស្លាប់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូលក្នុងអំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Qingdao ។

របាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការទាំងអស់នៃនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបង្ហាញពីអវត្តមាននៃការបាត់បង់និងការខូចខាតនៅលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ។ សំណួរមួយទៀត៖ បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo តើសត្រូវសំខាន់របស់ Varyag ដែលជានាវាពាសដែក Asama "បាត់" អស់រយៈពេលពីរខែនៅឯណា? ទាំង Port Arthur និងកងអនុសេនាធំ Admiral Kammamura ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងនាវា Vladivostok detachment មិនមានវត្តមានទេ។ ហើយនេះគឺនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលលទ្ធផលនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នាគឺនៅឆ្ងាយពីការសម្រេចចិត្ត។

វាទំនងជាថាកប៉ាល់ដែលបានក្លាយជាគោលដៅសំខាន់នៃកាំភ្លើង Varyag ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែនៅដើមសង្រ្គាមសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា វាជាការមិនចង់ឱ្យភាគីជប៉ុននិយាយអំពីរឿងនេះទេ។ តាមបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន វាត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលជនជាតិជប៉ុនបានព្យាយាមលាក់បាំងការបាត់បង់របស់ពួកគេអស់រយៈពេលជាយូរឧទាហរណ៍ ការស្លាប់របស់នាវាចម្បាំង Hatsuse និង Yashima និងនាវាពិឃាតមួយចំនួនដែលជាក់ស្តែងបានបញ្ចប់នៅ បាតត្រូវបានសរសេរយ៉ាងសាមញ្ញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ដែលហួសពីការជួសជុល។

រឿងព្រេងនៃទំនើបកម្មជប៉ុន

ការយល់ខុសមួយចំនួនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេវាកម្មរបស់ Varyag នៅក្នុងកងនាវាជប៉ុន។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺទាក់ទងទៅនឹងការពិតដែលថាជនជាតិជប៉ុនបន្ទាប់ពីការក្រោកឡើងនៃ Varyag បានរក្សានិមិត្តសញ្ញារដ្ឋរុស្ស៊ីនិងឈ្មោះរបស់អ្នកជិះទូកជាសញ្ញានៃការគោរព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះទំនងជាដោយសារតែមិនចង់គោរពដល់នាវិកនៃកប៉ាល់វីរៈបុរស ប៉ុន្តែដើម្បីរចនាលក្ខណៈពិសេស - អាវធំ និងឈ្មោះត្រូវបានតំឡើងនៅយ៉រខាងក្រោយ ហើយជនជាតិជប៉ុនបានជួសជុលឈ្មោះថ្មីរបស់ សូយ៉ា។ cruiser ទាំងសងខាងនៅលើបន្ទះឈើនៃយ៉រ។ ការយល់ច្រឡំទីពីរគឺការជំនួសឡចំហាយ Nikoloss ជាមួយនឹងឡចំហាយ Miyabar នៅលើ Varyag ។ ទោះបីជាការជួសជុលម៉ាស៊ីនយ៉ាងហ្មត់ចត់នៅតែត្រូវធ្វើក៏ដោយ ក៏នាវានេះបានបង្ហាញល្បឿន 22.7 knots កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។

ចម្រៀងដែលពេញនិយម

ស្នាដៃរបស់នាវា "Varyag" ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ តន្ត្រី និងភាពយន្ត។ យ៉ាងហោចណាស់ 50 បទអំពី Varyag បានបង្ហាញខ្លួនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ មានតែបីប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចរស់ជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ "The Varyag" និង "The Death of the Varyag" ទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងទូលំទូលាយ - ជាមួយនឹងអត្ថបទដែលបានកែប្រែបន្តិចពួកគេឆ្លងកាត់ខ្សែភាពយន្តទាំងមូល "Cruiser" Varyag "ហើយ" ការស្លាប់របស់ "Varyag" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រជាប្រិយភាព។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ បើទោះបីជានេះមិនមែនដូច្នោះក៏ដោយ។ កំណាព្យរបស់ Repninsky "Varyag" ("រលកត្រជាក់កំពុងបក់បោក") ត្រូវបានបោះពុម្ពតិចជាងមួយខែបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរឿងព្រេងនិទាននៅក្នុងកាសែត "Rus" ហើយបន្ទាប់មកបានកំណត់ទៅជាតន្ត្រីដោយអ្នកនិពន្ធ Benevsky ហើយបទភ្លេងក៏មានព្យញ្ជនៈជាមួយនឹងលេខមួយចំនួន។ បទចម្រៀងយោធារុស្ស៊ីនៃសម័យសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន

ទំព័រដើម សព្វវចនាធិប្បាយ ប្រវត្តិសង្គ្រាម More

សមរភូមិនាវា "Varyag" - ជារៀងរហូតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ីនិងការចងចាំរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ី

P.T. Maltsev ។ Cruiser Varyag ។ ឆ្នាំ 1955

ជោគវាសនារបស់កប៉ាល់គឺស្រដៀងនឹងជោគវាសនារបស់មនុស្ស។ នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់ខ្លះ - មានតែការសាងសង់, សេវាកម្មវាស់វែងនិងការរុះរើ។ យុទ្ធនាការប្រថុយប្រថាន ព្យុះបំផ្លិចបំផ្លាញ ការប្រយុទ្ធដ៏ក្តៅគគុក និងការចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗធ្លាក់ទៅលើអ្នកដទៃច្រើន។ ការចងចាំរបស់មនុស្សទីមួយសរសេរជាន់ពីលើដោយគ្មានមេត្តា ដោយលើកតម្កើងអ្នកទីពីរក្នុងនាមជាសាក្សី និងអ្នកចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងដំណើរការប្រវត្តិសាស្ត្រ។ កប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងនេះដោយគ្មានការសង្ស័យគឺជានាវា Varyag ។ ឈ្មោះរបស់កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ ប្រហែលជាអ្នកស្រុកគ្រប់រូបនៃប្រទេសរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាធារណជនទូទៅដឹងថាល្អបំផុត ទំព័រមួយនៃទំព័រជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ - ការប្រយុទ្ធនៅឈូងសមុទ្រ Chemulpo ។ សេវាកម្មខ្លីនៃកប៉ាល់នេះស្របគ្នានឹងព្រឹត្តិការណ៍យោធាជោគវាសនា ការផ្លាស់ប្តូរសង្គម និងនយោបាយដែលបានវាយលុកពិភពលោក និងរុស្ស៊ីនៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវារុស្ស៊ី Varyag គឺមានតែមួយគត់។ វាបានចាប់ផ្តើមនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បន្តនៅកូរ៉េ និងជប៉ុន ហើយបញ្ចប់នៅស្កុតឡែន។ កម្មករអាមេរិក និងអង់គ្លេស, នាវិករុស្ស៊ី, ស្តេចរុស្ស៊ី, ទាហានជប៉ុន, នាវិកបដិវត្តន៍បានដើរនៅលើនាវានៃ Varyag ...

ចាប់ពីឆ្នាំ 1868 រុស្ស៊ីបានរក្សានាវាចម្បាំងតូចមួយនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកជានិច្ច។ កងកម្លាំងនៃកងនាវាចរបាល់ទិកមានមូលដ្ឋាននៅទីនេះនៅក្នុងកំពង់ផែនៃប្រទេសជប៉ុននៅលើមូលដ្ឋានបង្វិល។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1880 ការពង្រឹងជំហររបស់ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើម អមដោយការកើនឡើងចំនួនប្រជាជនរបស់ខ្លួន ការកើនឡើងនៃអំណាចយោធា និងមហិច្ឆតានយោបាយយោធា។ នៅឆ្នាំ 1896 អគ្គសេនាធិការកងទ័ពជើងទឹកបានរៀបចំរបាយការណ៍ពិសេសមួយស្តីពីតម្រូវការសម្រាប់ការកើនឡើងជាបន្ទាន់នៃកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅតំបន់ចុងបូព៌ា និងឧបករណ៍នៃមូលដ្ឋានទ័ពនៅទីនោះ។

នៅឆ្នាំ 1898 កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ដោយសារតែបន្ទុកការងាររបស់រោងចក្ររុស្ស៊ី ផ្នែកមួយនៃការបញ្ជាទិញត្រូវបានដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់អាមេរិក។ កិច្ចសន្យាមួយក្នុងចំណោមកិច្ចសន្យាដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាពាសដែកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 6000 តោននិងល្បឿន 23 knots ។ Nicholas II បានបញ្ជាឱ្យនាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងសាងសង់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា "Varyag" ជាកិត្តិយសនៃ corvette ក្ដោងដែលបានចូលរួមក្នុងបេសកកម្មរបស់អាមេរិកនៅឆ្នាំ 1863 ។

ការសាងសង់នេះត្រូវបានអមដោយរឿងអាស្រូវ និងការជជែកគ្នាយ៉ាងក្តៅគគុកអំពីអ្វីដែលកប៉ាល់នាពេលអនាគតគួរតែទៅជាយ៉ាងណា។ ក្នុងការស្វែងរកការសម្របសម្រួលរវាងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Crump គណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យ និងមន្ត្រីដែនសមុទ្រនៅ St. Petersburg និង Washington ទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសសំខាន់ៗត្រូវបានកែសម្រួលម្តងហើយម្តងទៀត។ ការសម្រេចចិត្តទាំងនេះមួយចំនួនក្រោយមកបានធ្វើឱ្យនាវិករបស់នាវាទេសចរណ៍មានតម្លៃយ៉ាងខ្លាំង ដោយដើរតួក្នុងជោគវាសនារបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ តាមសំណើដ៏ទទូចរបស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ ឡចំហាយត្រូវបានដំឡើងដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ឈានដល់ល្បឿននៃការរចនារបស់វា។ ដើម្បីបំភ្លឺដល់មហាជននៃកប៉ាល់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលប្រឡោះពាសដែកដែលការពារក្រុមកាំភ្លើង។

នាវាទេសចរណ៍ "Varyag" នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Kramp ។ សហរដ្ឋអាមេរិក

លទ្ធផល​នៃ​ការ​សាកល្បង​សមុទ្រ​បាន​បង្ក​ភាព​ចម្រូងចម្រាស​មិន​តិច​ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានការពន្យារពេលពាក់ព័ន្ធនឹងការធ្វើកូដកម្មរបស់កម្មករអាមេរិក និងការសម្របសម្រួលឯកសាររវាងនាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់អាមេរិកក៏ដោយ ក៏នៅដើមឆ្នាំ 1901 កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនាវិករុស្ស៊ី។ ពីរខែក្រោយមក នាវាចម្បាំងពាសដែក Varyag បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី។

កងនាវារុស្ស៊ីបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រវែងនៃនាវាកម្សាន្តតាមខ្សែទឹកគឺ 127.8 ម៉ែត្រ ទទឹង 15.9 ម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងប្រហែល 6 ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីនចំហុយរបស់នាវាដែលមានឡចំហាយចំនួន 30 មានកម្លាំងសរុប 20,000 hp ។ យន្តការកប៉ាល់ជាច្រើនមានដ្រាយអគ្គីសនីដែលជួយសម្រួលដល់ជីវិតរបស់នាវិកយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែបានបង្កើនការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម។ កាប៊ីន កាប៊ីន ប្រៃសណីយ៍ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់សេវាកម្មផ្សេងទៀតរបស់កប៉ាល់ ត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាតាមទូរស័ព្ទ ដែលជាការច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់កប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅពេលនោះ។ Varyag គឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មរបស់វា ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយចីវលោចំនួនបួន និងការព្យាករណ៍ខ្ពស់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពសក្តិសមនៃកប៉ាល់។

នាវាចម្បាំងបានទទួលគ្រឿងសព្វាវុធដ៏មានអានុភាព៖ កាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រ ១២ ដើម កាំភ្លើង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ ១២ ដើម កាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ ៨ ដើម កាំភ្លើង ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ ២ ដើម កាំភ្លើង ៦៣.៥ មីល្លីម៉ែត្រ Baranovsky ។ បន្ថែមពីលើកាំភ្លើងធំ បំពង់ torpedo 6 381 mm និងកាំភ្លើងយន្ត 2 7.62 mm ត្រូវបានតំឡើងនៅលើនាវា។ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើងធំ កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថានីយ 3 rangefinder ។ ជ្រុង និងប៉មជាប់របស់នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានពង្រឹងដោយគ្រឿងសឹករឹង។

សម្រាប់បុគ្គលិកនាវា មុខតំណែងមន្ត្រី 21 នាក់ អ្នកដឹកនាំ 9 នាក់ និងថ្នាក់ក្រោម 550 នាក់ត្រូវបានគេសន្មត់ថា។ បន្ថែមពីលើរដ្ឋនេះ ចាប់តាំងពីការជិះទូកក្តោងលើកដំបូង រហូតដល់សមរភូមិចុងក្រោយ ក៏មានបូជាចារ្យនៅលើទូកផងដែរ។ បញ្ជាការនៃកប៉ាល់ថ្មីនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យប្រធានក្រុមទី 1 Vladimir Iosifovich Baer ដែលគ្រប់គ្រងការសាងសង់នាវានៅ Philadelphia ចាប់ពីពេលដែលវាត្រូវបានដាក់ចុះរហូតដល់ពេលដែលវាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងនាវារុស្ស៊ី។ Baer គឺជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ដែលបានឆ្លងកាត់ជំហានអាជីពចាំបាច់ទាំងអស់ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំពីមន្ត្រីឃ្លាំមើលរហូតដល់មេបញ្ជាការ។ គាត់​មាន​ការអប់រំ​ផ្នែក​យោធា​ដ៏​ល្អ ហើយ​អាច​និយាយ​បាន​បី​ភាសា​បរទេស​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសហសម័យបានចងចាំគាត់ថាជាមេបញ្ជាការដ៏តឹងតែងដែលរក្សានាវិកក្នុងភាពធ្ងន់ធ្ងរពិសេស។

ដោយបានធ្វើផ្លូវឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក នាវា Varyag បានមកដល់ Kronstadt ។ នៅទីនេះ កប៉ាល់ថ្មីត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ព្រះចៅអធិរាជ។ នេះជារបៀបដែលព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងការចងចាំរបស់សាក្សីដែលឃើញផ្ទាល់ភ្នែក៖ «មើលទៅខាងក្រៅ វាមើលទៅដូចជាទូកសមុទ្រជាងនាវាចម្បាំង។ ការលេចឡើងនៃ "Varangian" ទៅ Kronstadt ត្រូវបានបង្ហាញជាទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យ។ ដល់​សំឡេង​ក្រុម​យោធា អ្នក​បើក​បរ​ដ៏​ឆើតឆាយ​ម្នាក់​ក្នុង​ឈុត​ពណ៌​ស​ភ្លឺ​ចែងចាំង​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​ធំ។ ហើយព្រះអាទិត្យពេលព្រឹកត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងធុងដែលធ្វើពីនីកែលនៃកាំភ្លើងធំ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាអធិរាជនីកូឡាទី 2 ផ្ទាល់បានមកដល់ដើម្បីស្គាល់ Varyag ។ ស្តេចត្រូវបានចាប់ចិត្ត - គាត់ថែមទាំងបានអត់ទោសឱ្យអ្នកសាងសង់សម្រាប់ពិការភាពមួយចំនួន។

នាវា Varyag ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី។ នេះជារបៀបដែលវាមើលទៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 1901។ រូបថតដោយ E. Ivanov

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មាន កប៉ាល់ត្រូវទៅឆ្ងាយបូព៌ា។ ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​ប្រទេស​ជប៉ុន​កាន់តែ​តានតឹង ហើយ​ក្នុង​រង្វង់​កាន់អំណាច ពួកគេ​ច្រើនតែ​និយាយ​អំពី​សង្គ្រាម​នាពេល​ខាងមុខ​។ នាវាចម្បាំង "Varyag" ត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏វែងឆ្ងាយ និងពង្រឹងអំណាចយោធារបស់រុស្ស៊ីនៅតាមព្រំដែនភាគខាងកើត។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1901 នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរយ៉ាងវែងតាមបណ្តោយផ្លូវ St. Petersburg - Cherbourg - Cadiz - Algiers - Palermo - Crete - the Suez Canal - Aden - the Persian Gulf - Karachi - Colombo - Singapore - Nagasaki - Port Arthur . ការផ្លាស់ប្តូរបានចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ដល់ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះបច្ចេកទេសនៃការរចនានៃនាវានេះ។ ឡចំហាយដែលនៅជុំវិញការដំឡើងដែលមានភាពចម្រូងចម្រាសជាច្រើនបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់ទៅក្នុងល្បឿនទាប។ ត្រឹមតែមួយរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ នាវា Varyag អាចទៅវគ្គ 20- knot (ការប៉ុនប៉ងជាបន្តបន្ទាប់រួចហើយនៅ Far East ដើម្បីកែតម្រូវស្ថានភាពបាននាំឱ្យមានការថយចុះបន្ថែមទៀតនៅក្នុងល្បឿន។ នៅពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo កប៉ាល់ មិនអាចផ្លាស់ទីលឿនជាង 16 knots) ។

ដោយបានធ្វើការហៅទូរស័ព្ទទៅកាន់កំពង់ផែបរទេសជាច្រើនជុំវិញអឺរ៉ុប និងអាស៊ី នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1902 នាវា Varyag បានមកដល់កំពង់ផែ Arthur Roadstead ។ នៅទីនេះ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ ឧត្តមនាវីឯក អនុប្រធានកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក និងឧត្តមនាវីឯក មេបញ្ជាការកងនាវាចរនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ កប៉ាល់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយបានចាប់ផ្តើមការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់នាងតែម្នាក់ឯងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរជិត 8,000 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ ដោយបានអនុវត្តការបាញ់កាំភ្លើងធំចំនួន 30 គ្រាប់ ការបាញ់ torpedo ចំនួន 48 គ្រាប់ និងលំហាត់អណ្តូងរ៉ែ និងសំណាញ់ជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងអស់នេះមិនមែនជា "អរគុណ" ទេប៉ុន្តែ "ទោះបីជា" ។ គណៈកម្មាការដែលបានវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់បានផ្តល់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យធ្ងន់ធ្ងរដល់គាត់ថា "នាវាទេសចរណ៍នឹងមិនអាចឈានដល់ល្បឿនលើសពី 20 knots ដោយគ្មានហានិភ័យនៃការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ boilers និងម៉ាស៊ីន" ។ ឧត្តមនាវីឯក N.I. Skrydlov បានពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់ និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់នាវិករបស់ខ្លួនដូចខាងក្រោម៖ "អាកប្បកិរិយាដ៏លាមករបស់នាវិកគឺគួរឱ្យសរសើរ។ ប៉ុន្តែយុវជននឹងមិនចាំបាច់ត្រូវប្រមូលកម្លាំងទាំងអស់របស់ពួកគេដើម្បីយកឈ្នះលើកម្មវិធីសិក្សាសាមញ្ញនោះទេ ប្រសិនបើជោគវាសនាដ៏អាក្រក់របស់ជនជាតិអាមេរិកម្នាក់មិនបានធ្វើឱ្យពួកគេស្ថិតក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះជាមួយនឹងអសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងបញ្ហាវិស្វកម្ម។

នាវាចម្បាំង "Varyag" និងកងនាវាចម្បាំង "Poltava" នៅអាងខាងលិចនៃ Port Arthur ។ ថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1902 រូបថតដោយ A. Diness

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1903 ប្រធានក្រុមទី 1 បានទទួលបញ្ជាពីនាវាទេសចរណ៍។ មិនដូចអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់ទេ គាត់មានទស្សនៈមនុស្សធម៌ក្នុងការធ្វើការជាមួយនាវិក។ ជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាប្រកបដោយមនុស្សធម៌របស់គាត់ចំពោះនាវិក មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានទទួលការគោរពពីនាវិក ប៉ុន្តែបានប្រឈមមុខនឹងការយល់ច្រឡំលើផ្នែកនៃបញ្ជា។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការដែលមានទេពកោសល្យ នាវាទេសចរណ៍បានបន្តចូលរួមក្នុងសកម្មភាពរបស់កងនាវា។ ក្នុងអំឡុងពេលបាញ់កាំភ្លើងធំ V.F. លោក Rudnev បានរកឃើញថា ស្ទើរតែមួយភាគបួននៃសំបកដែលមានទំហំធំមិនផ្ទុះ។ លោក​បាន​រាយការណ៍​រឿង​នេះ​ទៅ​កាន់​បញ្ជា ហើយ​សម្រេច​បាន​ការ​ជំនួស​គ្រាប់​រំសេវ​ទាំង​ស្រុង។ ប៉ុន្តែ​លទ្ធផល​បាញ់​ប្រហារ​នៅ​ដដែល។

នាវាចម្បាំងបានបន្តបម្រើជាប្រចាំជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិក។ គ្រោះថ្នាក់ជាញឹកញាប់នៃរថយន្ត Varyag ក៏ដូចជាល្បឿនទាបរបស់វាបានបង្ខំឱ្យនាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែ Chemulpo កូរ៉េជាកន្លែងឈប់។ ដើម្បី​កុំ​ឱ្យ​យានជំនិះ​របស់​នាវា​ដឹក​លើស​ទម្ងន់​ម្តង​ទៀត ទូក​កាំភ្លើង​កូរ៉េ​ត្រូវ​បាន​ចាត់តាំង​ជា​អ្នក​នាំសំបុត្រ។

ក្រៅពី Varyag កប៉ាល់មកពីប្រទេសផ្សេងទៀតក៏ឈរនៅ Chemulpo: អង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក បារាំង អ៊ីតាលី និងជប៉ុន។ ក្រោយមកទៀតដែលអនុវត្តដោយគ្មានការលាក់កំបាំងកំពុងរៀបចំសម្រាប់សង្គ្រាម។ កប៉ាល់​របស់​នាង​ត្រូវ​បាន​គេ​លាប​ពណ៌​ជា​ពណ៌​ស ហើយ​កង​ឆ្មាំ​ឆ្នេរ​របស់​នាង​ត្រូវ​បាន​ពង្រឹង​យ៉ាង​ខ្លាំង។ កំពង់ផែ Chemulpo ត្រូវបានជន់លិចដោយកន្លែងបណ្តែតទឹកជាច្រើនដែលបានរៀបចំសម្រាប់ការចុះចត និងការលាក់បាំងរបស់ជនជាតិជប៉ុនរាប់ពាន់នាក់ ខណៈដែលប្រជាជនក្នុងតំបន់បានដើរតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។ ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. លោក Rudnev បានរាយការណ៍អំពីការខិតជិតចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព ប៉ុន្តែជាការឆ្លើយតប គាត់បានទទួលការធានាថា ទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជាការបង្ហាញដោយជនជាតិជប៉ុនអំពីកម្លាំងរបស់ពួកគេ។ ដោយដឹងថាសង្រ្គាមគឺជៀសមិនរួច គាត់បានចំណាយពេលហ្វឹកហាត់យ៉ាងខ្លាំងក្លាជាមួយនាវិក។ នៅពេលដែលនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន Chiyoda ចាកចេញពីកំពង់ផែ Chemulpo, Captain 1st Rank V.F. វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ Rudnev ថាការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពគឺជាបញ្ហានៃថ្ងៃប្រសិនបើមិនមែនម៉ោង។

នៅម៉ោង 07:00 ថ្ងៃទី 24 ខែមករា កងនាវាចររួមរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានចាកចេញពីកំពង់ផែ Sasebo ហើយចូលសមុទ្រលឿង។ គាត់​ត្រូវ​វាយ​ប្រហារ​លើ​កប៉ាល់​រុស្ស៊ី​ប្រាំ​ថ្ងៃ​មុន​ការ​ប្រកាស​សង្គ្រាម​ជា​ផ្លូវ​ការ។ ឧត្តមនាវីឯកឧត្តមនាវីឯក Uriu បានបំបែកចេញពីកងកម្លាំងទូទៅ ដែលត្រូវបានណែនាំឱ្យបិទកំពង់ផែ Chemulpo និងទទួលយកការចុះចាញ់ពីកប៉ាល់ដែលឈរជើងនៅទីនោះ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករាឆ្នាំ 1904 ទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Port Arthur ប៉ុន្តែនៅច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ Chemulpo នាងបានបុកជាមួយក្រុមជប៉ុន។ កប៉ាល់ជប៉ុនបានបិទផ្លូវ "កូរ៉េ" បាញ់ torpedo salvo ទៅកាន់វា។ កប៉ាល់កាំភ្លើងត្រូវត្រឡប់ទៅកំពង់ផែវិញ ហើយឧបទ្ទវហេតុនេះគឺជាការប៉ះទង្គិចគ្នាលើកដំបូងនៅក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។

ដោយបានបិទឈូងសមុទ្រ ហើយចូលទៅក្នុងវាជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើន ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមចុះចតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ នេះបានបន្តពេញមួយយប់។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 27 ខែមករាឧត្តមនាវីឯក Uriu បានផ្ញើលិខិតទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ដែលឈរជើងនៅលើដងផ្លូវជាមួយនឹងសំណើដើម្បីចាកចេញពី Chemulpo ដើម្បីមើលការប្រយុទ្ធនាពេលខាងមុខជាមួយកប៉ាល់រុស្ស៊ី។ អនុសេនីយ៍ឯក Rudnev ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ ត្រូវបានគេស្នើសុំឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ ហើយធ្វើសមរភូមិនៅសមុទ្រ៖ "លោកម្ចាស់ ចំពោះសកម្មភាពអរិភាពបច្ចុប្បន្នរវាងរដ្ឋាភិបាលជប៉ុន និងរុស្ស៊ី ខ្ញុំសូមគោរពអ្នកឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ Chemulpo ជាមួយនឹងកងកម្លាំងក្រោមការរបស់អ្នក។ បញ្ជាមុនថ្ងៃត្រង់ ថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 បើមិនដូច្នេះទេ ខ្ញុំនឹងមានកាតព្វកិច្ចបើកការបាញ់ប្រហារលើអ្នកនៅក្នុងកំពង់ផែ។ ខ្ញុំ​មាន​កិត្តិយស​ដែល​បាន​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បម្រើ​ដែល​ស្តាប់​បង្គាប់​របស់​អ្នក។ យូរី។"

មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ដែលឈរជើងនៅ Chemulpo បានរៀបចំកិច្ចប្រជុំមួយនៅលើនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស Talbot ។ ពួកគេបានថ្កោលទោសឱសានវាទរបស់ជប៉ុន ហើយថែមទាំងបានចុះហត្ថលេខាលើការអំពាវនាវទៅកាន់ Uriu ទៀតផង។ ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev បានប្រកាសទៅកាន់សហសេវិករបស់គាត់ថាគាត់នឹងបំបែកចេញពី Chemulpo ហើយទទួលយកការប្រយុទ្ធនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ គាត់បានសុំឱ្យពួកគេផ្តល់ "Varangian" និង "Korean" ជាមួយនឹងការអមដំណើរមុនពេលទៅសមុទ្រទោះជាយ៉ាងណាគាត់ត្រូវបានបដិសេធ។ លើសពីនេះទៅទៀត មេបញ្ជាការនៃនាវាទេសចរណ៍ Talbot គឺ Commodore L. Bailey បានជូនដំណឹងដល់ជនជាតិជប៉ុនអំពីផែនការរបស់ Rudnev ។

នៅម៉ោង 11:20 ថ្ងៃទី 27 ខែមករា "Varyag" និង "Korean" បានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទី។ នាវា​បរទេស​ពោរពេញ​ទៅដោយ​មនុស្ស​ដែល​ចង់​គោរព​ដល់​ភាពក្លាហាន​របស់​នាវិក​រុស្ស៊ី។ វា​ជា​គ្រា​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​សោកស្ដាយ ដែល​មនុស្ស​មួយ​ចំនួន​មិន​អាច​ទប់​ទឹកភ្នែក​បាន។ មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal ដែលជាប្រធានក្រុមទី 2 V. Sanes ក្រោយមកបានសរសេរថា "យើងសូមគោរពវីរៈបុរសទាំងនេះដែលបានដើរក្បួនដោយមោទនភាពចំពោះការស្លាប់ជាក់លាក់" ។ នៅក្នុងកាសែតអ៊ីតាលី ពេលនេះត្រូវបានពណ៌នាដូចតទៅ៖ «នៅលើស្ពាន Varyag មេបញ្ជាការរបស់វាបានឈរដោយស្ងៀមស្ងាត់។ សំឡេង​ស្រែក​ហ៊ោ​បាន​រត់​ចេញ​ពី​ទ្រូង​របស់​អ្នក​រាល់​គ្នា ហើយ​វិល​ជុំវិញ។ ស្នាដៃនៃការលះបង់ខ្លួនឯងដ៏អស្ចារ្យសន្មតថាសមាមាត្រវីរភាព។ តាមដែលអាចធ្វើបាន អ្នកនាវិកបរទេសបានគ្រវីមួក និងមួកគ្មានកំពូល បន្ទាប់ពីកប៉ាល់រុស្ស៊ី។

Rudnev ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានសារភាពនៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់គាត់ថាគាត់មិនបានចងចាំព័ត៌មានលម្អិតនៃការប្រយុទ្ធនោះទេប៉ុន្តែគាត់បានចងចាំយ៉ាងលម្អិតជាច្រើនម៉ោងមុនវាថា: "ចាកចេញពីកំពង់ផែខ្ញុំគិតថាសត្រូវនឹងមកពីភាគីណាដែលកាំភ្លើងកំពុងឈរ។ ខ្មាន់កាំភ្លើង។ ខ្ញុំក៏បានគិតអំពីការបញ្ជូនចេញដ៏ក្តៅគគុករបស់ជនចម្លែកផងដែរ៖ តើនេះមានប្រយោជន៍ទេ តើវានឹងធ្វើឱ្យខូចដល់សីលធម៌របស់នាវិកដែរឬទេ? ខ្ញុំ​បាន​គិត​យ៉ាង​ខ្លី​អំពី​គ្រួសារ​ដោយ​បញ្ញា​ស្មារតី​និយាយ​លា​អ្នក​រាល់​គ្នា។ ហើយខ្ញុំមិនបានគិតពីជោគវាសនារបស់ខ្ញុំទាល់តែសោះ។ ស្មារតីនៃទំនួលខុសត្រូវច្រើនពេកសម្រាប់មនុស្ស និងកប៉ាល់បានបិទបាំងគំនិតផ្សេងទៀត។ បើគ្មានការជឿជាក់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ចំពោះនាវិកទេនោះ ខ្ញុំប្រហែលជាមិនបានសម្រេចចិត្តចូលរួមប្រយុទ្ធជាមួយក្រុមទាហានសត្រូវនោះទេ។

អាកាសធាតុគឺច្បាស់ និងស្ងប់ស្ងាត់។ នាវិកនៃ "Varyag" និង "កូរ៉េ" បានឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវទាហានជប៉ុន។ ជារៀងរាល់នាទី Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka និងនាវាពិឃាតបានខិតកាន់តែជិត។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់កប៉ាល់កាំភ្លើង "កូរ៉េ" ។ កប៉ាល់ជប៉ុនចំនួន ១៤ គ្រឿងប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ីមួយ។ កាំភ្លើង ១៨១ ដើមទល់នឹង ៣៤. ៤២ បំពង់ torpedo ទល់នឹង ៦.

នៅពេលដែលចម្ងាយរវាងគូប្រជែងត្រូវបានកាត់បន្ថយរហូតដល់ការដកកាំភ្លើងធំ ទង់មួយត្រូវបានលើកពីលើទង់ជាតិរបស់ជប៉ុន ដែលមានន័យថាជាការផ្តល់ជូនដើម្បីចុះចាញ់។ ចម្លើយចំពោះសត្រូវគឺទង់សមរភូមិកំពូលរបស់រុស្ស៊ី។ នៅម៉ោង 11:45 ព្រឹក ការបាញ់ប្រហារដំបូងនៃសមរភូមិនេះ ដែលបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកពិភពលោក ត្រូវបានបាញ់ចេញពីនាវាចម្បាំង Azama ។ កាំភ្លើងរបស់ Varyag នៅស្ងៀមរង់ចាំវិធីសាស្រ្តល្អបំផុត។ នៅពេលដែលគូប្រជែងកាន់តែខិតកាន់តែជិត កប៉ាល់ជប៉ុនទាំងអស់បានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី។ ដល់​ពេល​ហើយ​ដើម្បី​ចូល​រួម​សមរភូមិ​និង​ខ្មាន់​កាំភ្លើង​រុស្ស៊ី។ "Varyag" បានបើកការបាញ់ប្រហារលើកប៉ាល់ធំបំផុតរបស់ជប៉ុន។ ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev ដែលគ្រប់គ្រងសមរភូមិពីលើស្ពាន វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនអាចទម្លុះចូលទៅក្នុងសមុទ្របានទេ ហើយថែមទាំងអាចបំបែកចេញពីកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់ទៀតផង។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សត្រូវឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការប្រយុទ្ធដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន "Varangian" និង "កូរ៉េ" នៅជិត Chemulpo ។ ផ្ទាំងរូបភាពឆ្នាំ 1904

សំបករបស់ជនជាតិជប៉ុនបានធ្លាក់កាន់តែជិត។ នៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមផ្ទុះនៅផ្នែកខាងនោះ នាវានៃនាវាចាប់ផ្តើមងងុយដេកដោយមានព្រឹលនៃបំណែក។ នៅកណ្តាលសមរភូមិ ជនជាតិជប៉ុនបានបាញ់ផ្លោងរាប់សិបគ្រាប់ក្នុងមួយនាទីទៅលើ Varyag ។ សមុទ្រជុំវិញកប៉ាល់ដ៏ក្លាហានបានពុះកញ្ជ្រោលឡើងនៅក្នុងប្រភពទឹករាប់សិប។ ស្ទើរតែនៅដើមដំបូងនៃសមរភូមិ កាំជ្រួចរបស់ជប៉ុនដ៏ធំមួយបានបំផ្លាញស្ពាន បណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះនៅក្នុងកាប៊ីននាវាចរណ៍ និងបានបំផ្លាញបង្គោលភ្លើងហ្វារ រួមជាមួយបុគ្គលិករបស់វា។ Midshipman A.M. បានស្លាប់។ Nirod, នាវិក V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov ។ នាវិកជាច្រើននាក់បានរងរបួស។ ការវាយលុកដ៏ត្រឹមត្រូវទីពីរបានបំផ្លាញកាំភ្លើង 6 អ៊ីញលេខ 3 ដែលនៅជិតនោះ G. Postnov បានស្លាប់ហើយសមមិត្តរបស់គាត់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់ជប៉ុនបានបិទកាំភ្លើងប្រាំមួយអ៊ីញលេខ 8 និង 9 ក៏ដូចជាកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រលេខ 21, 22 និង 28 ។ មេបញ្ជាការ D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovsky, A. Trofimov, P. Mukhanov គឺជា ត្រូវបានសម្លាប់, នាវិក K. Spruge, F. Khokhlov, K. Ivanov ។ មនុស្សជាច្រើនបានរងរបួស។ នេះគឺជាកន្លែងដែលការសន្សំក្នុងបរិមាណនៃកប៉ាល់បានរងផលប៉ះពាល់ដោយសារតែកាំភ្លើងត្រូវបានដកហូតពាសដែកហើយនាវិកត្រូវបានដកហូតការការពារពីបំណែក។ អ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិក្រោយមកបានរំលឹកថា ឋាននរកពិតប្រាកដបានសោយរាជ្យនៅលើនាវាខាងលើនៃនាវា។ នៅ​ក្នុង​សំឡេង​គ្រហឹម​នោះ វា​មិន​អាច​ឮ​សំឡេង​មនុស្ស​បាន​ឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មាននរណាម្នាក់បង្ហាញការភ័ន្តច្រឡំ ដោយផ្តោតលើការបំពេញការងាររបស់ពួកគេ។ ច្បាស់បំផុតនាវិកនៃ Varyag បង្ហាញពីការបដិសេធយ៉ាងច្រើននៃការថែទាំវេជ្ជសាស្រ្ត។ មេបញ្ជាការដែលរងរបួសនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Plutonga P.N. Gubonin មិនព្រមចាកចេញពីកាំភ្លើង ហើយទៅគិលានដ្ឋាន។ គាត់​បាន​បន្ត​បញ្ជា​ក្រុម​នាវិក ខណៈ​គាត់​ដេក​រហូត​ដល់​គាត់​ដាច់​ខ្យល់​ស្លាប់។ "Varangians" ជាច្រើនបានធ្វើតាមគំរូរបស់គាត់នៅក្នុងសមរភូមិនោះ។ គ្រូពេទ្យ​អាច​ដឹក​យក​ទៅ​កាន់​គិលានដ្ឋាន​បាន​តែ​អ្នក​ដែល​អស់កម្លាំង ឬ​បាត់បង់​ស្មារតី​ទាំងស្រុង​។

ភាព​តានតឹង​នៃ​សមរភូមិ​មិន​បាន​ធូរស្រាល​ឡើយ។ ចំនួនកាំភ្លើង Varyag ដែលបរាជ័យពីការបាញ់ដោយផ្ទាល់ដោយគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវបានកើនឡើង។ នាវិក M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov និងអ្នកផ្សេងទៀតបានស្លាប់នៅក្បែរពួកគេ។ គ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវមួយគ្រាប់បានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ការប្រយុទ្ធដ៏សំខាន់ និងបានបំផ្លាញបង្គោលជួរទីពីរ។ ចាប់​ពី​ពេល​នោះ​មក ខ្មាន់​កាំភ្លើង​ចាប់​ផ្ដើម​បាញ់​ដែល​គេ​ហៅ​ថា «ដោយ​ភ្នែក»។

ប៉មជាប់របស់នាវារុស្ស៊ីត្រូវបានបំផ្លាញ។ មេបញ្ជាការបានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ ប៉ុន្តែបុគ្គលិក bugler N. Nagl និងអ្នកវាយស្គរ D. Koreev ដែលឈរក្បែរគាត់បានស្លាប់។ លំដាប់ V.F. Rudneva T. Chibisov បានរងរបួសដៃទាំងសងខាង ប៉ុន្តែបានបដិសេធមិនចាកចេញពីមេបញ្ជាការ។ អ្នកកាន់តំណែង Snegirev បានរងរបួសផ្នែកខាងក្រោយ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានប្រាប់នរណាម្នាក់អំពីរឿងនេះទេ ហើយនៅតែស្ថិតក្នុងតំណែងរបស់គាត់។ មេទ័ពដែលរងរបួស និងត្រូវគ្រាប់ផ្លោងត្រូវរើទៅបន្ទប់ដែលស្ថិតនៅខាងក្រោយប៉ម conning និងដឹកនាំការប្រយុទ្ធពីទីនោះ។ ដោយសារតែការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ចង្កូត ចាំបាច់ត្រូវប្តូរទៅការគ្រប់គ្រងដោយដៃនៃ rudders ។

គ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់បានបំផ្លាញកាំភ្លើងលេខ 35 នៅក្បែរនោះ ខ្មាន់កាំភ្លើង D. Sharapov និងនាវិក M. Kabanov បានស្លាប់។ សំបកផ្សេងទៀតបានបំផ្លាញបំពង់ចំហាយដែលនាំទៅដល់ឧបករណ៍ចង្កូត។ នៅ​ពេល​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ខ្លាំង​បំផុត នាវា​នោះ​បាន​បាត់បង់​ការ​គ្រប់​គ្រង​ទាំង​ស្រុង។

ដោយព្យាយាមលាក់ខ្លួនពីភ្លើងដែលបំផ្លិចបំផ្លាញនៅពីក្រោយកោះ ដើម្បីផ្តល់ឱកាសដល់នាវិកក្នុងការពន្លត់ភ្លើង នាវាទេសចរណ៍បានចាប់ផ្តើមពណ៌នាអំពីលំហូរដ៏ធំនៅក្នុងច្រកតូចចង្អៀត ហើយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្នែកក្រោមទឹកនៅលើរណ្តៅ។ ត្រង់​ចំណុច​នេះ កាំភ្លើង​បាន​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ភាព​ច្របូកច្របល់​ដែល​បណ្តាល​មក​ពី​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​អំពី​ការ​ស្លាប់​របស់​មេបញ្ជាការ។ ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev ត្រូវទៅស្លាបនៃស្ពានដែលត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងឯកសណ្ឋានបង្ហូរឈាម។ ដំណឹង​ថា​មេ​បញ្ជាការ​នៅ​រស់​បាន​សាយភាយ​ជុំវិញ​កប៉ាល់​ភ្លាមៗ។

អ្នករុករកជាន់ខ្ពស់ E.A. Behrens បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការថា នាវាទេសចរណ៍បាត់បង់កម្លាំង ហើយកំពុងលិចបន្តិចម្តងៗ។ រន្ធនៅក្រោមទឹកជាច្រើនបានបំពេញកប៉ាល់ដោយទឹកនៅខាងក្រៅក្នុងពេលតែមួយ។ បុរសពោះធំបានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហានប្រឆាំងនឹងការមកដល់របស់នាង។ ប៉ុន្តែ​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​នោះ វា​មិន​អាច​លុប​បំបាត់​ការ​លេច​ធ្លាយ​បាន​ឡើយ។ ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចនោះ ឡចំហាយមួយបានរើចេញ ហើយលេចធ្លាយ។ បន្ទប់ចំហុយត្រូវបានពោរពេញដោយចំហាយទឹកដែលឆេះ ដែលក្នុងនោះអ្នកធ្វើម្ហូបមិនបានចាកចេញពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេដើម្បីបិទរន្ធនោះទេ។ V.F. Rudnev បានសម្រេចចិត្តដោយមិនផ្លាស់ប្តូរទិសដៅដើម្បីត្រលប់ទៅការវាយឆ្មក់ Chemulpo ដើម្បីជួសជុលការខូចខាតនិងបន្តការប្រយុទ្ធ។ កប៉ាល់​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​ដំណើរ​ការ​វិញ បន្ទាប់​ពី​ទទួល​បាន​ការ​វាយ​ប្រហារ​ត្រឹមត្រូវ​ជា​ច្រើន​ពី​គ្រាប់​ផ្លោង​ធំ។

ពេញមួយម៉ោងនៃសមរភូមិនេះ កីឡាករទូក P. Olenin បានបំពេញកាតព្វកិច្ចនៅបង្គោលសំខាន់ ដោយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទង់ជាតិនៅលើហាហ្វែលជារៀងរាល់នាទី ប្រសិនបើវាត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ Shrapnel បានរងរបួសជើងរបស់ P. Olenin ហែកឯកសណ្ឋានរបស់គាត់ វាយគូទនៃអាវុធ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានចាកចេញពីតំណែងរបស់គាត់មួយនាទី។ ឆ្មាំត្រូវប្តូរទង់ជាតិពីរដង។

ទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ" នៅទូទាំងសមរភូមិបានធ្វើសមយុទ្ធបន្ទាប់ពី "វ៉ារ៉ាងៀន" ។ ចម្ងាយ​ដែល​ការ​បាញ់​ប្រហារ​នោះ​មិន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​នាង​ប្រើ​កាំភ្លើង​ឡើយ ។ ជនជាតិ​ជប៉ុន​មិន​បាន​បាញ់​លើ​កប៉ាល់​ទេ ដោយ​ផ្តោត​លើ​ការ​ប្រឹងប្រែង​របស់​ពួកគេ​លើ​នាវា​នោះ។ នៅពេលដែល "Varyag" ចាកចេញពីសមរភូមិ សញ្ញាមួយត្រូវបានលើកឡើងនៅលើ yardarm របស់វាទៅកាន់ "Korean": "តាមខ្ញុំពេញល្បឿន" ។ ជប៉ុន​បាន​បាញ់​ទៅ​លើ​កប៉ាល់​រុស្ស៊ី​បន្ទាប់​ពី។ ពួកគេខ្លះចាប់ផ្តើមដេញតាម "Varangian" ដឹកនាំការប្រយុទ្ធកាំភ្លើងធំជាមួយគាត់។ ជប៉ុន​ឈប់​បាញ់​លើ​នាវា​រុស្ស៊ី​តែ​ពេល​ឈរ​នៅ​លើ​ផ្លូវ Chemulpo ជិត​កប៉ាល់​នៃ​ប្រទេស​អព្យាក្រឹត។ សមរភូមិរឿងព្រេងនិទាននៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីជាមួយកងកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់បានបញ្ចប់នៅម៉ោង 12:45 ។

មិនមានព័ត៌មានដែលអាចជឿទុកចិត្តបានអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការបាញ់របស់ខ្មាន់កាំភ្លើងរុស្ស៊ីនោះទេ។ លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo នៅតែជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សាក្នុងចំណោមអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្ត។ ជនជាតិជប៉ុនខ្លួនឯងទទូចថាកប៉ាល់របស់ពួកគេមិនបានទទួលការវាយលុកតែមួយទេ។ យោងតាមបេសកកម្មបរទេស និងអនុព័ន្ធយោធានៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ឧត្តមនាវីទោ Uriu យ៉ាងណាក៏ដោយ បានទទួលការខាតបង់នៅក្នុងសមរភូមិនេះ។ នាវាទេសចរណ៍៣គ្រឿងត្រូវបានខូចខាត ហើយនាវិករាប់សិបនាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

នាវាទេសចរណ៍ "Varyag" គឺជាការមើលឃើញដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ ផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ត្រូវបានប្រេះដោយរន្ធជាច្រើន រចនាសម្ព័ន្ធទំនើបៗត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាគំនរដែក បន្ទះដែកដែលរហែក និងរហែករហែកសន្លឹកដែលព្យួរពីចំហៀង។ នាវា​នេះ​ស្ទើរតែ​ដេក​នៅ​ខាង​កំពង់​ផែ​។ នាវិកនៃកប៉ាល់បរទេសបានក្រឡេកមើលទៅ Varyag ម្តងទៀតដោយដោះមួករបស់ពួកគេប៉ុន្តែពេលនេះនៅក្នុងភ្នែករបស់ពួកគេមិនមានសេចក្តីរីករាយទេតែគួរឱ្យរន្ធត់។ នាវិក ៣១ នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិនោះ មនុស្ស ៨៥ នាក់បានរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និងមធ្យម ជាងមួយរយនាក់បានរងរបួសស្រាល។

ដោយបានវាយតម្លៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់មេបញ្ជាការបានប្រមូលផ្តុំក្រុមប្រឹក្សា។ របកគំហើញនៅក្នុងសមុទ្រគឺនឹកស្មានមិនដល់ ការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើផ្លូវមានន័យថាជាជ័យជម្នះដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន នាវាទេសចរណ៍បានលិច ហើយស្ទើរតែមិនអាចនៅនឹងកន្លែងបានយូរ។ ក្រុមប្រឹក្សារបស់មន្រ្តីបានសម្រេចចិត្តបំផ្ទុះនាវាទេសចរណ៍។ មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់បរទេសដែលនាវិកបានផ្តល់ជំនួយយ៉ាងច្រើនដល់ Varyag ដោយដឹកអ្នករបួសទាំងអស់បានសុំកុំឱ្យបំផ្ទុះកប៉ាល់នៅតំបន់ទឹកតូចចង្អៀតនៃកំពង់ផែប៉ុន្តែគ្រាន់តែលង់ទឹក។ ទោះបីជាការពិតដែលថា "Koreets" មិនបានទទួលការប៉ះទង្គិចមួយហើយមិនមានការខូចខាតណាមួយក៏ដោយក៏ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃទូកកាំភ្លើងបានសម្រេចចិត្តធ្វើតាមគំរូរបស់មន្រ្តីនាវាហើយបំផ្លាញកប៉ាល់របស់ពួកគេ។

"Varyag" ដែល​រង​របួស​ជិត​នឹង​រលំ​នៅ​ពេល​ដែល​សញ្ញា​អន្តរជាតិ "ខ្ញុំ​មាន​ទុក្ខ" បាន​ឡើង​លើ​បង្គោល​របស់វា។ នាវានៃរដ្ឋអព្យាក្រឹត (បារាំង Pascal អង់គ្លេស Talbot និងអ៊ីតាលី Elba) បានបញ្ជូនទូកដើម្បីដកនាវិក។ មានតែកប៉ាល់អាមេរិក Vicksburg ប៉ុណ្ណោះដែលបដិសេធមិនទទួលយកនាវិករុស្ស៊ីនៅលើនាវា។ មេបញ្ជាការគឺជាអ្នកចុងក្រោយដែលចាកចេញពីនាវា។ អមដំណើរដោយអ្នកបើកទូក គាត់បានធ្វើឱ្យប្រាកដថា មនុស្សទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញពីនាវា ហើយចុះទៅក្នុងទូកដោយកាន់ទង់ Varyag ហែកដោយបំណែកនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានលិចដោយការបើករបស់ Kingstons ហើយទូកកាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានបំផ្ទុះ។

គួរកត់សម្គាល់ថា កងនាវាចរជប៉ុនដ៏ឆ្នើមម្នាក់បានបរាជ័យក្នុងការកម្ចាត់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី។ គាត់បានទៅបាតមិនមែនមកពីឥទ្ធិពលប្រយុទ្ធរបស់សត្រូវទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានជន់លិចដោយការសម្រេចរបស់ក្រុមប្រឹក្សាមន្រ្តី។ នាវិកនៃ "Varyag" និង "Korean" បានគ្រប់គ្រងដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពរបស់អ្នកទោសសង្រ្គាម។ នាវិករុស្ស៊ីត្រូវបានជនជាតិបារាំង អង់គ្លេស និងអ៊ីតាលី ចាប់ឡើងលើយន្តហោះ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសញ្ញារបស់ Rudnev "ខ្ញុំកំពុងមានទុក្ខ" ជាជនរងគ្រោះនៃការលិចកប៉ាល់។

នាវិករុស្ស៊ីត្រូវបានយកចេញពី Chemulpo ដោយកប៉ាល់ចំហុយ។ ដោយបានបាត់បង់ឯកសណ្ឋានក្នុងសមរភូមិ ពួកគេជាច្រើនបានស្លៀកពាក់ជាភាសាបារាំង។ ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev បានគិតអំពីរបៀបដែលទង្វើរបស់គាត់នឹងត្រូវបានទទួលយកដោយ tsar មេដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកនិងប្រជាជនរុស្ស៊ី។ ចម្លើយ​ចំពោះ​សំណួរ​នេះ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ក្នុង​ការ​មក​ដល់។ នៅពេលមកដល់កំពង់ផែកូឡុំបូមេបញ្ជាការ Varyag បានទទួលទូរលេខពី Nicholas II ដែលគាត់បានស្វាគមន៍នាវិកនៃនាវាហើយអរគុណគាត់ចំពោះទង្វើវីរភាពរបស់គាត់។ ទូរលេខបានជូនដំណឹងថាប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev បានទទួលងារជាស្លាបជំនួយ។ នៅ Odessa "Varangians" ត្រូវបានស្វាគមន៍ជាវីរបុរសជាតិ។ ការប្រជុំដ៏សក្តិសមត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ពួកគេ ហើយរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតត្រូវបានបង្ហាញ។ មន្រ្តីបានទទួលរង្វាន់នៃលំដាប់ St. George និងនាវិក - និមិត្តសញ្ញានៃការបញ្ជាទិញនេះ។

វីរបុរសនៃ Varyag ដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការនាវា V.F. Rudnev នៅ Odessa ។ ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1904

ការធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀតនៃ "Varangians" ទៅកាន់ទីក្រុង St. Petersburg ត្រូវបានអមដោយសេចក្តីរីករាយ និងសំឡេងទះដៃអបអរសាទរពីមនុស្សដែលបានជួបរថភ្លើងរបស់ពួកគេនៅតាមផ្លូវ។ នៅតាមទីក្រុងធំ ៗ សមាសភាពជាមួយវីរបុរសត្រូវបានស្វាគមន៍ជាមួយនឹងការប្រមូលផ្តុំ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ជូន​នូវ​អំណោយ​និង​ការ​ព្យាបាល​គ្រប់​ប្រភេទ។ នៅ St. Petersburg រថភ្លើងជាមួយនាវិក "Varyag" និង "Koreets" ត្រូវបានជួបដោយផ្ទាល់ដោយឧត្តមនាវីឯក Grand Duke Alexei Alexandrovich ដែលបានប្រាប់ពួកគេថាស្តេចខ្លួនឯងកំពុងអញ្ជើញពួកគេទៅវិមានរដូវរងារ។ ក្បួនដង្ហែនាវិកពីស្ថានីយ៍ទៅកាន់ព្រះបរមរាជវាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំភើបដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក្នុងចំណោមប្រជាជននៃទីក្រុង St. Petersburg បានប្រែទៅជាការប្រារព្ធពិធីពិតប្រាកដនៃស្មារតីនិងស្នេហាជាតិរបស់រុស្ស៊ី។ នៅក្នុង Winter Palace ក្រុមនាវិកត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យទទួលទានអាហារពេលព្រឹកដ៏ឧឡារិក អ្នកចូលរួមម្នាក់ៗត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងកាំបិតក្នុងការចងចាំ។

នៅពេលដែលវិស្វករជប៉ុនបានពិនិត្យនាវា Varyag នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃឈូងសមុទ្រ Chemulpo ពួកគេបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានដ៏គួរឱ្យខកចិត្តមួយ៖ គុណវិបត្តិនៃការរចនា គុណនឹងការខូចខាតសម្រាប់ការប្រយុទ្ធយ៉ាងសំខាន់ បានធ្វើឱ្យការលើកកប៉ាល់ និងជួសជុលវាដោយមិនមានផលចំណេញខាងសេដ្ឋកិច្ច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិជប៉ុនបានទៅរកនីតិវិធីថ្លៃៗ ដោយបានលើក ជួសជុល និងចាត់ចែងនាវាទេសចរណ៍នេះ ជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់ក្រោមឈ្មោះ សូយ៉ា។

ការកើនឡើងនៃនាវា "Varyag" ដោយជនជាតិជប៉ុន

នៅពាក់កណ្តាលនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ នៅពេលដែលចក្រភពរុស្ស៊ីកំពុងត្រូវការនាវាចម្បាំងយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីការចរចារជាយូរមក នាវានេះត្រូវបានទិញពីប្រទេសជប៉ុនក្នុងតម្លៃដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់។ នៅក្រោមឈ្មោះដើមរបស់គាត់គាត់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ ស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ Varyag មានសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ស្នូរ​ស្លាប​ស្តាំ​ត្រូវ​បាន​បត់​ជា​ហេតុ​ធ្វើ​ឱ្យ​សំបក​ញ័រ​ខ្លាំង។ ល្បឿននៃកប៉ាល់មិនលើសពី 12 knots ហើយកាំភ្លើងធំរបស់វាមានតែកាណុងតូចៗមួយចំនួននៃម៉ូដែលហួសសម័យប៉ុណ្ណោះ។ រូបសំណាករបស់ប្រធានក្រុមទី 1 Rudnev ព្យួរនៅក្នុងបន្ទប់របស់អ្នកជិះទូក ហើយចម្លាក់លៀនស្រាលដែលបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពសមរភូមិនៅ Chemulpo ត្រូវបានដាក់ក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់នាវិកតាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់នាវិក។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1917 នាវាទេសចរណ៍បានទទួលការបញ្ជាទិញដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពី Vladivostok ទៅ Murmansk តាមរយៈប្រឡាយ Suez ។ សម្រាប់មន្ត្រី 12 នាក់ និងនាវិក 350 នាក់ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 Falk យុទ្ធនាការនេះគឺពិបាកណាស់។ នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា អំឡុងពេលមានព្យុះ ការលេចធ្លាយមួយបានបើកនៅក្នុងរណ្តៅធ្យូងថ្ម ដែលក្រុមនាវិកបានតស៊ូជាបន្តបន្ទាប់។ នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បញ្ជីនៃកប៉ាល់បានឈានដល់តម្លៃប្រកាសអាសន្ន ហើយកប៉ាល់ត្រូវក្រោកឈរឡើងដើម្បីជួសជុលនៅក្នុងកំពង់ផែមួយ។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1917 កប៉ាល់បានមកដល់ Murmansk ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីពង្រឹង flotilla នៃមហាសមុទ្រអាកទិក។

ស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់គឺអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ដែលភ្លាមៗនៅពេលមកដល់ Murmansk បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកបានបញ្ជូនវាទៅកំពង់ផែអង់គ្លេសនៃ Liverpool ដើម្បីជួសជុល។ ឆ្លៀត​យក​ប្រយោជន៍​ពី​ភាព​ច្របូកច្របល់​ខាង​នយោបាយ​នៅ​រុស្ស៊ី អង់គ្លេស​បាន​បដិសេធ​មិន​ជួសជុល​កប៉ាល់​ទេ។ នាវិក Varyag ភាគច្រើនត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅពេលដែលបន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលា នាវិករុស្ស៊ីពីរបីនាក់បានចាកចេញនៅលើនាវាការពារ ព្យាយាមលើកទង់ជាតិនៃសាធារណរដ្ឋសូវៀតនៅលើនោះ ពួកគេត្រូវបានចាប់ខ្លួន ហើយនាវានោះត្រូវបានប្រកាសថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។

ខណៈពេលដែលកំពុងបន្តទៅកន្លែងរុះរើនៅសមុទ្រអៀរឡង់ នាវាទេសចរណ៍ដែលមានការអត់ធ្មត់ជាយូរបានរត់ទៅបុក។ ការ​ព្យាយាម​យក​វា​ចេញ​ពី​ថ្ម​ឆ្នេរ​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ កប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានបានរកឃើញកន្លែងឈប់សំរាកចុងក្រោយរបស់វានៅចម្ងាយ 50 ម៉ែត្រពីច្រាំងសមុទ្រក្នុងទីក្រុងតូចមួយនៃ Landalfoot នៃស្រុកស្កុតឡេននៃ South Ayrshire ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៅ Chemulpo មានមនុស្សជាច្រើនដែលចង់បន្តឈ្មោះ "Varangian" ក្នុងនាមកប៉ាល់និងកប៉ាល់។ នេះជារបៀបដែល "Varyags" យ៉ាងហោចណាស់ 20 បានបង្ហាញខ្លួនដែលក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្គ្រាមស៊ីវិលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចូលរួមក្នុងអរិភាពទាំងនៅផ្នែកខាងស្បែកសនិងនៅផ្នែកខាងក្រហម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 មិនមានកប៉ាល់ដែលមានឈ្មោះនោះនៅសល់ទេ។ ឆ្នាំនៃការភ្លេចភ្លាំងបានមកដល់។

ស្នាដៃរបស់ "Varangians" ត្រូវបានចងចាំក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ កាសែតយោធាបានច្រៀងសមរភូមិនៃកប៉ាល់ល្បាត Tuman ដោយនិយាយថានាវិករបស់ខ្លួនទទួលយកការស្លាប់ចំពោះបទចម្រៀងអំពី Varyag ។ កប៉ាល់បំបែកទឹកកក "Sibiryakov" បានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "ប៉ូល Varyag" ហើយទូក Shch-408 - "ក្រោមទឹក Varyag" ។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមខ្សែភាពយន្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងអំពីនាវា Varyag ដែលក្នុងនោះកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញស្មើគ្នាគឺ Aurora cruiser បានដើរតួរបស់វា។

ខួបលើកទី 50 នៃសមរភូមិនៅឈូងសមុទ្រ Chemulpo ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងជាទ្រង់ទ្រាយធំ។ អ្នកប្រវត្ដិវិទូបានស្វែងរកនាវិកជាច្រើននាក់ដែលបានចូលរួមក្នុងព្រឹត្ដិការណ៍គួរឱ្យចងចាំទាំងនោះ។ នៅក្នុងទីក្រុងនានានៃសហភាពសូវៀត វិមានជាច្រើនដែលឧទ្ទិសដល់សមរភូមិប្រវត្តិសាស្ត្របានបង្ហាញខ្លួន។ អតីតយុទ្ធជននៃ "Varyag" និង "កូរ៉េ" ត្រូវបានផ្តល់ប្រាក់សោធនផ្ទាល់ខ្លួនហើយពីដៃរបស់អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀតពួកគេទទួលបានមេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។

ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃកងនាវាសូវៀតបានសម្រេចចិត្តប្រគល់ឈ្មោះដែលសមនឹងទទួលបាន "ទៅបម្រើ" ។ គម្រោង 58 នាវាផ្ទុកមីស៊ីលដែលកំពុងសាងសង់ត្រូវបានគេហៅថា Varyag ។ កប៉ាល់ឆ្មាំនេះមានគោលដៅសម្រាប់សេវាកម្មគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាយូរមកហើយ។ គាត់ធ្លាប់ឆ្លងកាត់ផ្លូវសមុទ្រខាងជើង។ អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំនៃការបម្រើគាត់ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ 12 ដងថាជាកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យនៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ គ្មាននរណាម្នាក់មុន ឬក្រោយគ្រប់គ្រងតំណែងនេះរយៈពេល 5 ឆ្នាំជាប់ៗគ្នានោះទេ។

នាវាចម្បាំងមីស៊ីល "វ៉ារីយ៉ាក" គម្រោង ៥៨

បន្ទាប់ពីការរំសាយកប៉ាល់មីស៊ីល Varyag វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្ទេរឈ្មោះនេះទៅឱ្យនាវាដឹកយន្តហោះដែលកំពុងសាងសង់នៅ Nikolaev ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពចលាចលនយោបាយបានធ្វើអន្តរាគមន៍ម្តងទៀតចំពោះជោគវាសនារបស់ Varyag ។ ដោយសារតែការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតវាមិនបានបញ្ចប់ទេ។ ឈ្មោះដែលសក្តិសមត្រូវបានផ្ទេរនៅលើនាវានៃគម្រោង 1164 កាំជ្រួចមីស៊ីលរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករុស្ស៊ី។ កប៉ាល់នេះនៅតែបម្រើការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ជាមួយនឹងការងារយោធាប្រចាំថ្ងៃរបស់វាផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងដែលមើលមិនឃើញរវាងនាវិករុស្ស៊ីជាច្រើនជំនាន់។

នាវាចម្បាំងមីស៊ីល "Varyag" គម្រោង 1164

សមរភូមិនៃនាវាចម្បាំង "Varyag" ត្រូវបានចារឹកនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារុស្ស៊ីជាអក្សរមាស។ វាត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងឈ្មោះនៃកប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងស្នាដៃសិល្បៈជាច្រើនផងដែរ។ វិមានមួយសម្រាប់ V.F. Rudnev ជាមួយនឹងចម្លាក់លៀនស្រាលពណ៌នាការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ។ ប្រជាជនរុស្ស៊ីបាននិពន្ធបទចម្រៀងជាច្រើនអំពី Varyag ។ វិចិត្រករ អ្នកថតកុន និងអ្នកសាធារណៈបានងាកមករកប្រវត្តិរបស់ Varyag ។ សមរភូមិនៃនាវាចម្បាំងគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការរបស់មនុស្សដែលមានគំនិតច្នៃប្រឌិតព្រោះវាជាករណីនៃភាពក្លាហាន និងភាពស្មោះត្រង់ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានចំពោះមាតុភូមិ។ សារមន្ទីររុស្ស៊ីស្រឡាញ់ការចងចាំរបស់ Varyag ជាមួយនឹងការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេស។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ប្រធានក្រុមទី 1 Rudnev គ្រួសាររបស់គាត់បានប្រគល់សម្ភារៈពិសេសរបស់មេបញ្ជាការសម្រាប់ការរក្សាទុកទៅសារមន្ទីរនៃ Sevastopol និង Leningrad ។ វត្ថុបុរាណជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងសមរភូមិ Chemulpo ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាល។

គ្មានឆ្ងល់ទេដែលពួកគេនិយាយថាសង្រ្គាមមិនទាន់ចប់ទេរហូតដល់អ្នកចូលរួមចុងក្រោយត្រូវបានកប់។ ស្ថានភាពនៅពេលដែលនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីរឿងព្រេងនិទានបានបំភ្លេចចោលដោយមនុស្សគ្រប់គ្នានៅលើថ្មឆ្នេរនៃប្រទេសស្កុតឡែនគឺមិនអាចអត់ឱនបានចំពោះមនុស្សដែលមិនព្រងើយកន្តើយនឹងជោគវាសនានៃកងនាវារុស្ស៊ី។ នៅឆ្នាំ 2003 បេសកកម្មរបស់រុស្ស៊ីបានពិនិត្យទីតាំងនៃការលិច Varyag ។ បន្ទះរំលឹកមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើឆ្នេរសមុទ្រស្កុតឡេន ហើយការរៃអង្គាសប្រាក់បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រាប់ការដំឡើងស្តូបអនុស្សាវរីយ៍ដល់កប៉ាល់រុស្ស៊ីរឿងព្រេងនិទាន។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2007 នៅទីក្រុង Lendelfoot ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការបើកការរំលឹកដល់នាវាទេសចរណ៍ Varyag បានកើតឡើង។ វិមាននេះបានក្លាយជាវិមានទីមួយនៃសិរីរុងរឿងរបស់យោធារុស្ស៊ីនៅលើទឹកដីនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ សមាសធាតុរបស់វាគឺឈើឆ្កាងលង្ហិន យុថ្កាទម្ងន់បីតោន និងខ្សែសង្វាក់យុថ្កា។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃឈើឆ្កាងត្រូវបានដាក់កន្សោមជាមួយផែនដីពីកន្លែងដែលជាទីស្រឡាញ់ដល់នាវិកនៃ Varyag: Tula, Kronstadt, Vladivostok ... វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាគម្រោងអនុស្សាវរីយ៍ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើការប្រកួតប្រជែងហើយ Sergey Stakhanov ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សា។ សាលា Nakhimov Naval School បានឈ្នះការប្រកួតនេះ។ នាវិកវ័យក្មេងត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិកិត្តិយសក្នុងការហែកសន្លឹកពណ៌សចេញពីវិមានដ៏អស្ចារ្យ។ ចំពោះសំឡេងនៃបទចម្រៀងអំពីនាវា Varyag នាវិកនៃកប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកដ៏ធំ Severomorsk នៃកងនាវាចរភាគខាងជើងបានដើរកាត់វិមាននេះ។

ជាងមួយសតវត្សបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៃ Varyag នៅឈូងសមុទ្រ Chemulpo ការចងចាំនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅតែបន្តរស់នៅ។ ព្រំដែនភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានការពារដោយនាវាចម្បាំងមីស៊ីលទំនើប Varyag ។ អនុស្សាវរីយ៍ចំពោះនាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានចារឹកនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំទាំងអស់នៅស្កុតឡែន។ ការតាំងពិពណ៌ដែលទាក់ទងនឹងនាវាទេសចរណ៍មានមោទនភាពក្នុងការតាំងពិពណ៌សារមន្ទីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរឿងសំខាន់គឺថាការចងចាំរបស់វីរបុរសជិះទូកបន្តរស់នៅក្នុងដួងចិត្តរបស់ប្រជាជនរុស្ស៊ី។ នាវាទេសចរណ៍ "Varyag" បានក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រទេសរបស់យើង។ ឥឡូវនេះ នៅពេលដែលរុស្ស៊ីកំពុងដើរលើផ្លូវនៃការយល់ដឹងអំពីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន និងស្វែងរកគំនិតជាតិមួយ សមត្ថភាពដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៃនាវិក Varyag គឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការច្រើនជាងពេលណាៗទាំងអស់។

ឧត្តមសេនីយ Vladimir Pryamitsyn,
អនុប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ
វិទ្យាស្ថាន (ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធា) កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ VAGSh នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី,
បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្រយោធា

ស្នាដៃនៃ "Varyag" និង "Korean" នៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន (1904-1905) ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទំព័រវីរភាពបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ សៀវភៅរាប់រយក្បាល អត្ថបទ និងភាពយន្តត្រូវបានសរសេរអំពីសមរភូមិសោកនាដកម្មនៃនាវារុស្ស៊ីពីរគ្រឿងជាមួយកងទាហានជប៉ុននៅជិតកំពង់ផែ Chemulpo កូរ៉េ... និង​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ទៅ​ជា​លម្អិត​តូច​បំផុត​។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថា ការសន្និដ្ឋាន និងការវាយតម្លៃដែលធ្វើឡើងដោយអ្នកស្រាវជ្រាវ ជួនកាលមានភាពលំអៀងពេក និងឆ្ងាយពីភាពមិនច្បាស់លាស់។

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី មានមតិផ្ទុយគ្នាដោយផ្ទាល់ពីរអំពីព្រឹត្តិការណ៍នៃថ្ងៃទី 27 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 នៅជិតកំពង់ផែ Chemulpo ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ជាងមួយរយឆ្នាំក្រោយសមរភូមិក៏ដោយ ក៏វាពិបាកក្នុងការនិយាយថាគំនិតទាំងនេះមួយណាត្រឹមត្រូវជាង។ ដូចដែលអ្នកបានដឹង ដោយផ្អែកលើការសិក្សានៃប្រភពដូចគ្នា មនុស្សផ្សេងគ្នាទាញការសន្និដ្ឋានផ្សេងគ្នា។ អ្នកខ្លះចាត់ទុកសកម្មភាពរបស់ "វ៉ារីយ៉ាក" និង "កូរ៉េ" ជាស្នាដៃពិត ជាឧទាហរណ៍នៃភាពក្លាហាន និងវីរភាពរបស់នាវិករុស្ស៊ី។ អ្នកផ្សេងទៀតមើលឃើញនៅក្នុងពួកគេគ្រាន់តែជាការបំពេញដោយនាវិក និងមន្ត្រីនៃកាតព្វកិច្ចយោធារបស់ពួកគេ។ អ្នកផ្សេងទៀតមានទំនោរចង់ពិចារណាអំពី "វីរភាពបង្ខំ" របស់នាវិកតែប៉ុណ្ណោះដែលជាលទ្ធផលនៃកំហុសដែលមិនអាចលើកលែងបាន ការធ្វេសប្រហែសជាផ្លូវការ និងភាពព្រងើយកន្តើយនៃបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់ ដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ តាមទស្សនៈនេះ ព្រឹត្តិការណ៍នៅ Chemulpo គឺដូចជាមិនមែនជាស្នាដៃទេ ប៉ុន្តែជាឧក្រិដ្ឋកម្មផ្លូវការ ដែលជាលទ្ធផលដែលមនុស្សរងទុក្ខ ហើយនាវាចម្បាំងមិនគ្រាន់តែបាត់បង់នោះទេ ប៉ុន្តែ "បរិច្ចាគ" តាមន័យត្រង់ទៅសត្រូវ។

សហសម័យរបស់យើងជាច្រើនដែលស្គាល់ប្រវត្តិនៃសមរភូមិ Varyag មិនត្រឹមតែពីបទចម្រៀង និងខ្សែភាពយន្តស្នេហាជាតិប៉ុណ្ណោះទេ តែងតែសួរខ្លួនឯងថា តើស្នាដៃនៅឯណា? "បំភ្លេចចោល" ពីរនាក់ (តាមពិតបោះបង់ចោលនូវសេចក្តីមេត្តាករុណានៃជោគវាសនា) ដោយបញ្ជានៅក្នុងកំពង់ផែកូរ៉េនៃកប៉ាល់មិនអាចឆ្លងកាត់ទៅ Port Arthur និងភ្ជាប់ជាមួយកងវរសេនាតូច។ ជាលទ្ធផល ការប្រយុទ្ធគ្នាត្រូវបានបាត់បង់ មន្ត្រីម្នាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ៣០ នាក់បានស្លាប់ ក្រុមនាវិកដែលមានរបស់របរ និងតុប្រាក់របស់កប៉ាល់បានទៅសមុទ្រដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយត្រូវបានដឹកតាមនាវានៃអំណាចអព្យាក្រឹត។ កប៉ាល់ខូចខាតស្រាលចំនួនពីរនៃកងនាវារុស្ស៊ីបានទៅសត្រូវ។

នេះគួរតែនៅស្ងៀម ព្រោះជនជាតិជប៉ុននៅស្ងៀមអំពីការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយ Varyag នៅលើកប៉ាល់របស់ពួកគេអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ។ ប៉ុន្តែរុស្ស៊ីត្រូវការ "សង្គ្រាមដ៏តូចតាច" ដែលមិនអាចចាប់ផ្តើមដោយការបរាជ័យ ការដាក់ទណ្ឌកម្មអ្នកដែលមានទោស ការទទួលស្គាល់ភាពស្លូតបូតរបស់ខ្លួនចំពោះពិភពលោកទាំងមូល។

ម៉ាស៊ីនឃោសនាកំពុងដំណើរការពេញទំហឹង។ កាសែតច្រៀង! ការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងកងទ័ពជើងទឹករយៈពេលខ្លីត្រូវបានប្រកាសថាជាសមរភូមិដ៏កាចសាហាវ។ ទឹកជំនន់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបង្ហាញថាជាទង្វើនៃភាពក្លាហានដែលមិនគិតពីប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ចំនួន​ជនរងគ្រោះ​មិន​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​កម្លាំង​ជាន់​ខ្ពស់​របស់​ខ្មាំង​ត្រូវ​បាន​សង្កត់​ធ្ងន់។ ការឃោសនាបានប្រែក្លាយការទទួលជ័យជម្នះដ៏តូច ជោគជ័យ និងគ្មានឈាមរបស់ជនជាតិជប៉ុន ដោយភាពអស់សង្ឃឹម និងអសកម្មពិតប្រាកដ (ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើអ្វីមួយដែលសំខាន់) នៃកប៉ាល់រុស្ស៊ី ដែលជាជ័យជំនះខាងសីលធម៌ និងជាទង្វើដ៏រុងរឿង។

មិនមានជ័យជំនះពិតប្រាកដតែមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានលើកតម្កើងយ៉ាងរហ័ស និងយ៉ាងស្វាហាប់នោះទេ។

មួយខែបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ Chemulpo បានបង្ហាញខ្លួនបទចម្រៀងដ៏ល្បីល្បាញអំពី "Varangian" ("ជាន់លើ, អ្នក, សមមិត្ត, នៅកន្លែងទាំងអស់!") ។ ដោយហេតុផលខ្លះ បទចម្រៀងនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបទចម្រៀងប្រជាប្រិយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែគេដឹងថាអត្ថបទរបស់វាត្រូវបានសរសេរដោយកវីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ និងជាអ្នកនិពន្ធរឿង Rudolf Greinz ។

នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1904 ជាងចម្លាក់ K. Kazbek បានធ្វើគំរូនៃវិមានឧទ្ទិសដល់សមរភូមិ Chemulpo ហើយបានហៅវាថា "លារបស់ Rudnev ជាមួយ "Varyag" ។ នៅលើប្លង់ ជាងចម្លាក់បានពិពណ៌នា VF Rudnev ឈរនៅផ្លូវរថភ្លើង នៅខាងស្តាំគឺជានាវិកដែលមានដៃបង់រុំ ហើយនៅពីក្រោយគាត់អង្គុយមន្ត្រីម្នាក់ដោយក្បាលចុះក្រោម។ បន្ទាប់មកគំរូមួយទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកនិពន្ធនៃវិមានទៅ "អាណាព្យាបាល" K.V. Isenberg ។ មិនយូរប៉ុន្មានផ្ទាំងគំនូរ "មរណភាពរបស់វ៉ារីយ៉ាក" ត្រូវបានគូរ។ មើលពីនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal ។ កាតរូបថតត្រូវបានចេញជាមួយនឹងរូបភាពរបស់មេបញ្ជាការ និងរូបភាពរបស់ Varyag និងកូរ៉េ។ ពិធីជួបជាមួយវីរបុរសនៃ Chemulpo ដែលបានមកដល់ Odessa ក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1904 ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាវីរបុរសត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិកនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្លោងទ្វារជ័យជំនះមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើ Garden Ring ក្នុងតំបន់នៃបន្ទាយ Spassky ក្នុងកិត្តិយសនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកក្រុម Varyag និង Koreets ដើរតាម Nevsky Prospekt ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Moscow ទៅ Winter Palace ជាកន្លែងដែលពួកគេត្រូវបានជួបដោយអធិរាជ។ លើសពីនេះ មន្ត្រីសុភាពបុរសត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យមកទទួលទានអាហារពេលព្រឹកជាមួយនីកូឡាសទី 2 នៅសាលសណ្ឋានស ហើយសម្រាប់ថ្នាក់ទាប អាហារពេលល្ងាចត្រូវបានរៀបចំនៅសាលនីកូឡាសនៃវិមានរដូវរងា។

នៅក្នុងសាលប្រគុំតន្ត្រី តុមួយត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងសេវាកម្មពណ៌មាសសម្រាប់មនុស្សខ្ពស់បំផុត។ Nicholas II បាននិយាយទៅកាន់វីរបុរសនៃ Chemulpo ជាមួយនឹងសុន្ទរកថាមួយ Rudnev បានបង្ហាញមន្រ្តីនិងនាវិកដែលបានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីទទួលបានរង្វាន់។ អធិរាជមិនត្រឹមតែបានយល់ព្រមលើការបញ្ជូនដែលបានបញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានចេញបញ្ជាដល់អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិនៅ Chemulpo ដោយគ្មានករណីលើកលែង។

ថ្នាក់ទាបបានទទួលឈើឆ្កាងរបស់ St. George, មន្រ្តី - លំដាប់នៃ St. George នៃសញ្ញាប័ត្រទី 4 និងការលើកកម្ពស់មិនធម្មតា។ ហើយមន្រ្តីនៃ "កូរ៉េ" ដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសូម្បីតែបានទទួលរង្វាន់ពីរដង (!) ។

Alas សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ប្រវត្តិសាស្រ្តពេញលេញ និងគោលបំណងនៃសង្រ្គាមដែលបានបំភ្លេចចោលនោះ មិនទាន់ត្រូវបានសរសេរនៅឡើយ។ ភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញរបស់នាវិកនៃ "Varyag" និង "Koreets" នៅតែហួសពីការសង្ស័យ។ សូម្បីតែជនជាតិជប៉ុនក៏រីករាយជាមួយនឹងស្នាដៃ "សាមូរ៉ៃ" ពិតប្រាកដរបស់នាវិករុស្ស៊ី ដោយចាត់ទុកគាត់ជាគំរូដើម្បីធ្វើតាម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះមិនមានចម្លើយដែលមិនច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរសាមញ្ញបំផុតដែលត្រូវបានសួរច្រើនជាងម្តងដោយសហសម័យនិងអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តដំបូងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ តើអ្វីបណ្តាលឱ្យតម្រូវការរក្សានាវាចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតនៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកនៅ Chemulpo ជាមន្ទីរពេទ្យ? តើនាវា Varyag អាចជៀសវាងការប៉ះទង្គិចគ្នាបើកចំហជាមួយកប៉ាល់ជប៉ុនបានទេ? ហេតុអ្វីបានជាមេបញ្ជាការ Varyag ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev មិនដកនាវារបស់គាត់ចេញពី Chemulpo មុនពេលកំពង់ផែត្រូវបានរារាំង? ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​គាត់​លិច​កប៉ាល់​ទៅ​ដល់​ពេល​ក្រោយ? ហើយហេតុអ្វីបានជា Rudnev មិនទៅកាត់ទោសជាឧក្រិដ្ឋជនសង្រ្គាម ប៉ុន្តែដោយបានទទួល Order of St. George នៃសញ្ញាប័ត្រទី 4 និងងារជាជំនួយការ គាត់បានចូលនិវត្តន៍ដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយបានរស់នៅក្នុងជីវិតរបស់គាត់នៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិគ្រួសារ?

តោះព្យាយាមឆ្លើយពួកគេខ្លះ។

អំពីនាវា "Varyag"

Cruiser I ចំណាត់ថ្នាក់ "Varyag" បានក្លាយជានាវាដំបូងគេនៅក្នុងស៊េរីនៃនាវាពាសដែករុស្ស៊ីដែលបានសាងសង់នៅចុងសតវត្សទី XIX - ដើមសតវត្សទី XX ។ ក្រោមកម្មវិធី "សម្រាប់តម្រូវការនៃចុងបូព៌ា" ។

វាស្តាប់ទៅដូចជាការចំអករបស់អ្នកស្នេហាជាតិនិយមលេងសើច ប៉ុន្តែមោទនភាពនៃកងនាវារុស្ស៊ី នាវា Varyag ត្រូវបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ William Crump ក្នុងទីក្រុង Philadelphia ។ នៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 សហរដ្ឋអាមេរិក តាមស្តង់ដារអឺរ៉ុប ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនមែនជាប្រទេសដែលមានបច្ចេកវិជ្ជាជឿនលឿនបំផុត អនុវត្តជាក់ស្តែង និងជាប្រទេស "ព្រៃ" ។ ហេតុអ្វីបានជា Varyag សម្រេចចិត្តសាងសង់វានៅទីនោះ? ហើយ​តើ​នេះ​ប៉ះពាល់​ដល់​ជោគវាសនា​របស់​គាត់​យ៉ាង​ណា?

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី នាវាចម្បាំងនៃថ្នាក់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើង ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃណាស់ ចំណាយពេលច្រើន និងចំណាយពេលច្រើន។ លើសពីនេះ នៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាម កន្លែងផលិតកប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជាទិញលើសទម្ងន់។ ដូច្នេះហើយ នៅក្រោមកម្មវិធីពង្រឹងកងនាវាឆ្នាំ 1898 នាវាចម្បាំងពាសដែកថ្មីនៃលំដាប់ទី 1 ត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅបរទេស។ ល្អបំផុត ពួកគេដឹងពីរបៀបសាងសង់នាវាទេសចរណ៍នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងស៊ុយអែត ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលរបស់ Nicholas II បានរកឃើញថានេះគឺជាការរីករាយដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត។ តម្លៃនៃក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់របស់អាមេរិកគឺទាបជាង ហើយអ្នកតំណាងនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់ William Crump បានសន្យាថានឹងធ្វើការងារនេះតាមពេលវេលាកំណត់។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1898 អធិរាជរុស្ស៊ីនីកូឡាទី 2 បានយល់ព្រមលើកិច្ចសន្យាមួយដែលយោងទៅតាមក្រុមហ៊ុនអាមេរិច The William Cramp & Sons បានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវាចម្បាំងនិងនាវាពាសដែក (អនាគត Retvizan និង Varyag) នៅរោងចក្ររបស់ខ្លួន។ .

ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា នាវាទេសចរណ៍ដែលមានចំណុះ ៦០០០ តោនត្រូវត្រៀមរួចរាល់ ២០ ខែបន្ទាប់ពីការមកដល់នៃគណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យពីប្រទេសរុស្ស៊ីនៅឯរោងចក្រ។ តម្លៃនៃកប៉ាល់ដោយគ្មានអាវុធត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន $ 2.138.000 (4'233'240 rubles) ។ គណៈកម្មាការដែលដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមទី 1 M.A. Danilevsky បានមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1898 ហើយបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការពិភាក្សា និងការរចនានៃនាវាទេសចរណ៍នាពេលអនាគត ដោយធ្វើឱ្យមានការកែលម្អការរចនាសំខាន់ៗជាច្រើនចំពោះគម្រោង។

ក្នុងនាមជាគំរូសម្រាប់ការសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាមេរិក Charles Crump បានស្នើឱ្យយកនាវាចម្បាំងជប៉ុន Kasagi ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានទទូចថា នាវាពាសដែកទម្ងន់ 6000 តោនដែលបានសាងសង់នៅ St. Petersburg - ដ៏ល្បីល្បាញ។ "នាគរាជ" "ដាយអាណា" ត្រូវបានគេយកធ្វើជាគំរូ "Pallada" និង "Aurora" (នាវិកធ្លាប់ហៅពួកគេថា "Dashka", "Palashka" និង "Varka") ។ Alas, ជម្រើសដំបូងគឺសាហាវណាស់ - គំនិតនៃអ្នកជិះទូកកម្សាន្តនៃថ្នាក់នេះមិនបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវខ្លួនឯងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទំនាក់ទំនងរបស់ "Varyag" ជាមួយ "Aurora" ដ៏ល្បីល្បាញបានមកយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅពេលដែលខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេស Cruiser Varyag ត្រូវបានថតនៅឆ្នាំ 1946 ពួកគេបានបាញ់ Aurora ក្នុងតួនាទីចំណងជើងដោយបិទបំពង់ក្លែងក្លាយទី 4 សម្រាប់ភាពស្រដៀងគ្នារបស់នាង។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1899 ដោយឆន្ទៈរបស់ព្រះចៅអធិរាជនិងតាមបញ្ជារបស់នាយកដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក នាវាដែលកំពុងសាងសង់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Varyag" - ជាកិត្តិយសដល់នាវាដឹកយន្តហោះចម្បាំងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាជាសមាជិកនៃជនជាតិអាមេរិក។ បេសកកម្មឆ្នាំ 1863 ។ ពិធី​ដាក់​សំពៅ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១០ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ ១៨៩៩។ ហើយរួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1899 នៅក្នុងវត្តមានរបស់ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីប្រចាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក Count A.P. Cassini និងមន្ត្រីផ្សេងទៀតនៃប្រទេសទាំងពីរបានបើកដំណើរការនាវាចម្បាំង Varyag ។

វាមិនអាចនិយាយបានថាកន្លែងផលិតកប៉ាល់ William Crump មិនដឹងពីរបៀបសាងសង់នាវាចម្បាំងទាល់តែសោះ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយ Varyag ជនជាតិអាមេរិកបានសាងសង់នាវាចម្បាំងដ៏ស្រស់ស្អាត Retvisan សម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹង "Varyag" ដំបូងអ្វីគ្រប់យ៉ាងមិនដំណើរការដូចការគ្រោងទុកទេ។ គុណវិបត្តិនៃការរចនាពីរត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលទីបំផុតបានសម្លាប់កប៉ាល់។ ទីមួយ ជនជាតិអាមេរិកបានដំឡើងកាំភ្លើងធំនៅលើដំបូល ដោយគ្មានការការពារណាមួយ សូម្បីតែគ្មានរបាំងការពារក៏ដោយ។ ខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់កប៉ាល់គឺងាយរងគ្រោះខ្លាំងណាស់ - នៅក្នុងសមរភូមិនាវិកនៅលើនាវាខាងលើត្រូវបានកម្ទេចដោយបំណែកនៃសំបករបស់ជប៉ុន។ ទីពីរ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឡចំហាយនៃប្រព័ន្ធ Nikloss ដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនិងមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឡចំហាយបែបនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបានបម្រើជាទៀងទាត់នៅលើទូក "ក្លាហាន" ។ នាវាចម្បាំង Retvisan ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ដូចគ្នាដោយ Ch. Kramp ក៏មិនមានបញ្ហាអ្វីធំដុំជាមួយឡចំហាយរបស់ Nikloss ដែរ។ មានតែនៅលើ Varyag ប៉ុណ្ណោះដែលប្រហែលជាដោយសារតែការរំលោភលើបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតរោងចក្រថាមពល (ឡចំហាយនិងម៉ាស៊ីន) បានបរាជ័យជាទៀងទាត់ក្នុងល្បឿន 18-19 knots ។ ហើយ​នាវា​ដែល​មាន​ល្បឿន​លឿន​បំផុត​តាម​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​មាន​ល្បឿន​ដល់​ទៅ ២៣ knots ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1900 នៃ Varyag ទទួលបានជោគជ័យណាស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដ៏លំបាកបំផុត ដោយមានខ្យល់បក់ខ្លាំង នាងបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកសម្រាប់អ្នកជិះទូកលេងក្នុងល្បឿន 24.59 knots [ប្រហែល 45.54 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង] ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 1901 នាវិកដែលបានមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីនៅពេលចតរថយន្តនៅទីក្រុង Philadelphia បានលើកប៉ាណូនៅលើមេ - Varyag បានចូលយុទ្ធនាការជាផ្លូវការ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរសាកល្បងជាច្រើនដងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រ Delaware នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញពីច្រាំងនៃអាមេរិកជារៀងរហូត។

នៅពេលដែលនាវាទេសចរណ៍មកដល់បាល់ទិកវាត្រូវបានទៅទស្សនាដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 ។ ដោយបានទាក់ទាញតែដោយភាពរលោងខាងក្រៅនៃនាវាទេសចរណ៍ព្រិលពណ៌សថ្មី និងរូបរាងដ៏ក្លាហានរបស់នាវិកឆ្មាំ នោះ autocrat មានបំណងចង់អត់ទោសឱ្យ Kramp "គុណវិបត្តិនៃការរចនាមួយចំនួន" ដែលជាលទ្ធផលដែលមិនមានការពិន័យត្រូវបានអនុវត្តចំពោះអ្នកសាងសង់កប៉ាល់អាមេរិក។

ហេតុអ្វីបានជា Varyag បញ្ចប់នៅ Chemulpo?

វាគឺនៅក្នុងចម្លើយចំពោះសំណួរនេះ តាមគំនិតរបស់យើង ដែលការពន្យល់ដែលអាចជឿជាក់បំផុតនៃព្រឹត្តិការណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់គឺស្ថិតនៅ។

ដូច្នេះ នាវាចម្បាំង Varyag ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង "សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងនាវានៅឆ្ងាយបូព៌ា" មានមូលដ្ឋាននៅក្នុងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីដ៏សំខាន់នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក កំពង់ផែ Arthur សម្រាប់រយៈពេលពីរឆ្នាំ (1902-1904) ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1903 ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev បានកាន់កាប់ Varyag ។

នៅ​ដើម​ឆ្នាំ 1904 ទំនាក់ទំនង​រវាង​រុស្ស៊ី​និង​ជប៉ុន​បាន​កើនឡើង​ដល់​កម្រិត​កំណត់។ សង្គ្រាមអាចផ្ទុះឡើងលើបញ្ហាតិចតួចបំផុត។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ ពាក្យបញ្ជាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការចាត់វិធានការណាមួយ ដើម្បីកុំឱ្យមានការញុះញង់ជនជាតិជប៉ុន។ តាមពិតទៅ វា​នឹង​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​ច្រើន​សម្រាប់​រុស្ស៊ី ប្រសិនបើ​ជប៉ុន​ជា​មនុស្ស​ដំបូង​ដែល​ចាប់ផ្តើម​មាន​អរិភាព។ និងឧបាសិកាឧត្តមនាវីឯក N.E. Alekseev និងជាប្រធានកងអនុសេនាតូចប៉ាស៊ីហ្វិក V.O. Stark បានរាយការណ៍ម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់ St. Petersburg ថាកងកម្លាំងនៅ Far East គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តយុទ្ធនាការដោយជោគជ័យ។

ឧត្តមនាវីឯក Alekseev បានដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា កំពង់ផែ Chemulpo កូរ៉េដែលគ្មានទឹកកក គឺជាកន្លែងយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយ។ នាវាចម្បាំងនៃរដ្ឋឈានមុខគេតែងតែមានទីតាំងនៅទីនេះ។ ដើម្បីចាប់យកកូរ៉េ ជប៉ុនត្រូវចាប់យក (សូម្បីតែកងទ័ពជើងគោក) នៅ Chemulpo ។ អាស្រ័យហេតុនេះ វត្តមានរបស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីនៅក្នុងកំពង់ផែនេះ នឹងក្លាយទៅជាបុព្វហេតុនៃជម្លោះដោយជៀសមិនរួច ពោលគឺឧ។ ញុះញង់សត្រូវឱ្យចាប់ផ្តើមអរិភាពសកម្ម។

នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីមានវត្តមានជានិច្ចនៅក្នុង Chemulpo ។ ទំនាក់ទំនងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរជាមួយប្រទេសជប៉ុននៅចុងឆ្នាំ 1903 មិនបានជំរុញឱ្យបញ្ជាការនៅទីក្រុង Port Arthur ដកពួកគេចេញពីទីនោះឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ កប៉ាល់រុស្ស៊ី "Boyarin" (ក៏ដោយ នាវាពាសដែក) និង ទូកកាំភ្លើង "Gilyak" នៅថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903 ត្រូវបានជំនួសដោយនាវា "Varyag" ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាទូកកាំភ្លើង Koreets បានចូលរួមជាមួយ Varyag ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 2 G.P. Belyaev ។

យោងតាមកំណែផ្លូវការ Varyag ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Chemulpo ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងសេអ៊ូល។ ក្នុងករណីមានភាពស្មុគស្មាញ ឬការដាច់ទំនាក់ទំនងការទូត លោកត្រូវបំពេញបេសកកម្មការទូតរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ទីក្រុង Port Arthur ។

មនុស្សធម្មតាអាចយល់បានថា ការបញ្ជូននាវាទេសចរណ៍ទាំងមូលទៅជម្លៀសអ្នកការទូត យ៉ាងហោច ជាការមិនសមហេតុផល។ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃសង្រ្គាមនាពេលខាងមុខ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការផ្ទុះឡើងនៃអរិភាព កប៉ាល់ទាំងឡាយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ដោយជៀសមិនរួច។ សម្រាប់ការទំនាក់ទំនង និងការដកបេសកកម្មចេញ វាអាចទុកតែទូកកាំភ្លើង "កូរ៉េ" ហើយរក្សាទុក "វ៉ារីយ៉ាក" ដ៏លឿន និងមានថាមពលសម្រាប់កងនាវានៅកំពង់ផែ អាធួរ។

ប៉ុន្តែភាគច្រើនទំនងជានៅពេលនោះ វាច្បាស់រួចទៅហើយថា Varyag មិនលឿន និងមានកម្លាំងខ្លាំងនោះទេ។ បើ​មិន​ដូច្នេះ​ទេ តើ​ត្រូវ​ពន្យល់​ពី​ការ​ប្រើ​នាវា​ចម្បាំង​ទំនើប​ជា​ស្ថានីយ​កំពង់ផែ​ដោយ​របៀប​ណា? ឬតើបញ្ជាការនៅទីក្រុង Port Arthur គិតថាវាជាការអាម៉ាស់សម្រាប់បេសកកម្មការទូតរុស្ស៊ីក្នុងការធ្វើដំណើរតាមទូកប្រភេទណាក៏ដោយ ចាំបាច់ត្រូវនាំអ្នកជិះទូកទៅច្រកចូល?..

ទេ! ជាក់ស្តែង Alekseev បានដេញតាមគោលដៅតែមួយគត់គឺដើម្បីបង្ខំឱ្យជនជាតិជប៉ុនចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមដំបូង។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះគាត់បានសម្រេចចិត្តលះបង់ "Varangian" ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្ហាញពី "វត្តមានយោធា" នៅក្នុងកំពង់ផែកូរ៉េតាមរយៈទូកកាំភ្លើងតែមួយ។ ប្រធានក្រុម Rudnev មិនចាំបាច់និយាយទេមិនគួរដឹងអ្វីទាំងអស់។ លើសពីនេះទៀត Rudnev មិនត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្ហាញគំនិតផ្តួចផ្តើមណាមួយទេចាកចេញពីកំពង់ផែដោយខ្លួនឯងហើយជាទូទៅធ្វើសកម្មភាពសកម្មដោយគ្មានការបញ្ជាទិញពិសេស។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 27 ខែមករាការចាកចេញរបស់កងទាហានរុស្ស៊ីពី Port Arthur ទៅកាន់ Chemulpo ត្រូវបានកំណត់ពេល។

និយាយអញ្ចឹង ក្នុងអំឡុងពេលនៃហ្គេមយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងឆ្នាំសិក្សា 1902/03 នៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពជើងទឹក Nikolaev ស្ថានភាពនេះត្រូវបានលេងយ៉ាងពិតប្រាកដ៖ ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់ជប៉ុនភ្លាមៗលើប្រទេសរុស្ស៊ីនៅ Chemulpo នាវាចម្បាំង និងទូកកាំភ្លើងនៅតែមិនត្រូវបានចងចាំ។ នៅក្នុងហ្គេមនេះ អ្នកបំផ្លាញដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកំពង់ផែនឹងរាយការណ៍ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម។ នាវាចម្បាំង និងកប៉ាល់កាំភ្លើងអាចតភ្ជាប់ជាមួយកងអនុសេនាធំ Port Arthur ទៅកាន់ Chemulpo ។ ដូច្នេះរាល់ការប៉ុនប៉ងរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តមួយចំនួនដើម្បីបង្ហាញពាក្យបញ្ជានៅក្នុងបុគ្គលរបស់ឧត្តមនាវីឯក Alekseev និងឧត្តមនាវីឯក Stark ជាពាក្យស្លោកពេញលេញ និងប្រភេទដែលមិនទទួលខុសត្រូវមិនមានមូលដ្ឋានទេ។ វា​ជា​ផែនការ​ដែល​បាន​គិតទុកជាមុន ដែល​មិន​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​អនុវត្ត។

"វារលោងនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែពួកគេភ្លេចអំពីជ្រោះ ... "

នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករាវេលាម៉ោង 16:00 អ្នកការទូតជប៉ុនបានប្រកាសពីការបញ្ចប់ការចរចា និងការផ្តាច់ទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយរុស្ស៊ី។ អភិបាល Far Eastern លោកឧត្តមនាវីឯក Alekseev បានរកឃើញអំពីរឿងនេះ (ដោយគិតគូរពីភាពខុសគ្នានៃពេលវេលា) តែនៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា។

ផ្ទុយទៅនឹងការអះអាងរបស់ "អ្នកស្រាវជ្រាវ" មួយចំនួនដែលបានតិះដៀល V.F. Rudnev ចំពោះភាពអសកម្មនៃឧក្រិដ្ឋកម្ម និងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងររយៈពេល 2 ថ្ងៃសម្រាប់ "Varyag" (ថ្ងៃទី 24 និង 25 ខែមករា) មិនមាន "អសកម្ម" ទេ។ ប្រធានក្រុម "Varangian" នៅ Chemulpo មិនអាចរកឃើញអំពីការបំបែកទំនាក់ទំនងការទូតលឿនជាងអភិបាលក្រុង Port Arthur ទេ។ លើសពីនេះទៀតដោយមិនរង់ចាំ "បញ្ជាពិសេស" ពីបញ្ជាការនៅព្រឹកថ្ងៃទី 25 ខែមករា Rudnev ខ្លួនឯងបានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទៅកាន់ទីក្រុងសេអ៊ូលដើម្បីទទួលបានការណែនាំពីប្រធានបេសកកម្មរុស្ស៊ី A.I. Pavlov អំពីសកម្មភាពរបស់ "Varyag" ។ . នៅទីនោះគាត់បានទទួលព័ត៌មានអំពីវិធីសាស្រ្តរបស់កងទាហានជប៉ុនទៅកាន់ Chemulpo និងការចុះចតត្រូវបានរៀបចំនៅថ្ងៃទី 29 ខែមករា។ គ្មានការបញ្ជាទិញណាមួយត្រូវបានទទួលទាក់ទងនឹង Varyag ដូច្នេះ Rudnev បានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនជនជាតិកូរ៉េទៅ Port Arthur ដើម្បីបញ្ជូនរបាយការណ៍អំពីការចុះចតដែលជិតមកដល់ ប៉ុន្តែកំពង់ផែនេះត្រូវបានរារាំងដោយកងទាហានជប៉ុនរួចហើយ។

ថ្ងៃទី 26 ខែមករា "ជនជាតិកូរ៉េ" បានព្យាយាមចាកចេញពី Chemulpo ប៉ុន្តែត្រូវបានបញ្ឈប់នៅសមុទ្រ។ ដោយមិនមានបញ្ជាឱ្យចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Belyaev បានសម្រេចចិត្តត្រលប់មកវិញ។

មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំជប៉ុនឧត្តមនាវីទោ Uriu បានផ្ញើសារទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងនៃប្រទេសអព្យាក្រឹតដែលមានទីតាំងនៅ Chemulpo - នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Talbot បារាំង Pascal អ៊ីតាលី Elba និងកប៉ាល់កាំភ្លើងអាមេរិក Vicksburg - ជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យចាកចេញពីនាវា។ ការវាយឆ្មក់ទាក់ទងនឹងអរិភាពដែលអាចកើតមានប្រឆាំងនឹង "វ៉ារីយ៉ាក" និង "កូរ៉េ" ។ មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់ទាំងបីដំបូងបានតវ៉ាថាការប្រយុទ្ធគ្នានៅតាមផ្លូវនឹងជាការរំលោភលើអព្យាក្រឹតភាពផ្លូវការរបស់ប្រទេសកូរ៉េ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថា នេះទំនងជាមិនអាចបញ្ឈប់ជនជាតិជប៉ុនបានទេ។

នៅព្រឹកព្រលឹមនៃថ្ងៃទី 27 ខែមករា (ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈរចនាប័ទ្មថ្មី) ឆ្នាំ 1904 VF Rudnev បានចូលរួមក្នុងការប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់ដែលធ្វើឡើងនៅលើនាវា Talbot ។ ទោះបីជាមានការអាណិតអាសូរជាក់ស្តែងចំពោះផ្នែកនៃជនជាតិអង់គ្លេស បារាំង និងជនជាតិអ៊ីតាលីក៏ដោយ ក៏ពួកគេមិនអាចផ្តល់ការគាំទ្រជាក់ស្តែងណាមួយដល់នាវិករុស្ស៊ីបានឡើយ ដោយសារការភ័យខ្លាចនៃការរំលោភលើអព្យាក្រឹតភាព។

ដោយជឿជាក់លើរឿងនេះ V.F. Rudnev បានប្រាប់មេបញ្ជាការដែលប្រមូលផ្តុំនៅលើ Talbot ថាគាត់នឹងព្យាយាមបំបែកនិងទទួលយកការប្រយុទ្ធមិនថាកងកម្លាំងរបស់សត្រូវខ្លាំងប៉ុណ្ណាក៏ដោយថាគាត់នឹងមិនប្រយុទ្ធក្នុងការវាយឆ្មក់ហើយមិនមានបំណងចុះចាញ់ឡើយ។ .

នៅម៉ោង 11.20 "Varyag" និង "Korean" បានលើកយុថ្កាហើយឆ្ពោះទៅរកច្រកចេញពីផ្លូវ។

តើ Varyag មាន​ឱកាស​គេច​ពី​កង​ទ័ព​ជប៉ុន​ដោយ​ប្រើ​ប្រៀប​ក្នុង​ល្បឿន​ដែរ​ឬ​ទេ?

នៅទីនេះ មតិរបស់អ្នកឯកទេស និងអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។ យោងទៅតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ Rudnev ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ដែលកំណត់ដោយគាត់នៅក្នុងរបាយការណ៍ទៅកាន់ថ្នាក់លើរបស់គាត់ហើយក្រោយមកបាននិយាយឡើងវិញមួយផ្នែកនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ នាវា "លឿនបំផុត" មិនមានឱកាសតិចតួចបំផុតដើម្បីគេចចេញពីជនជាតិជប៉ុននោះទេ។ ហើយចំណុចនោះមិនស្ថិតនៅលើទូកកាំភ្លើងខ្លី "កូរ៉េ" ដែលជាពាក្យបញ្ជាដែល Rudnev អាចជិះលើនាវា "Varyag" យ៉ាងងាយស្រួលនោះទេ។ វាគ្រាន់តែថា កប៉ាល់ផ្ទាល់នៅជំនោរទាប ដោយគ្មានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍល្បឿនក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀត មិនអាចផ្តល់ច្រើនជាង 16-17 knots នៅសមុទ្របានទេ។ ជនជាតិជប៉ុននឹងចាប់គាត់។ នាវារបស់ពួកគេបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ ២០-២១ knots ។ លើសពីនេះទៀត Rudnev តាមរយៈពាក្យនេះនិយាយអំពី "ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ" នៃ Varyag ដែលអាចនាំអ្នកជិះទូកក្តោងនៅពេលដ៏សំខាន់បំផុត។

នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម Rudnev ទទូចឱ្យកាន់តែអស្ចារ្យ (ជាក់ស្តែងដោយសារតែតម្រូវការកាន់តែច្រើនដើម្បីបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពរបស់គាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធ) បន្ថយល្បឿនអតិបរមានៃ Varyag:

"នាវា "Varyag" នៅចុងឆ្នាំ 1903 បានសាកល្បងប្រដាប់ទ្រនាប់នៃយន្តការសំខាន់ៗដែលដោយសារតែលោហៈមិនពេញចិត្តមិនអាចទទួលបានលទ្ធផលដែលចង់បានហើយដូច្នេះការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់អ្នកបើកបានឈានដល់ត្រឹមតែ 14 knots ជំនួសឱ្យ 23 ខាងក្រោម។ "(“សមរភូមិ​វ៉ារីយ៉ាក នៅ​ឆេមុលប៉ូ ថ្ងៃទី ២៧ ខែ មករា ឆ្នាំ ១៩០៤” សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ១៩០៧ ទំព័រ ៣)។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងការសិក្សាមួយចំនួនរបស់អ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងស្រុកការពិតនៃ "ល្បឿនទាប" "Varyag" ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វានៅពេលនៃការប្រយុទ្ធត្រូវបានបដិសេធទាំងស្រុង។ ឯកសារត្រូវបានរក្សាទុកដែលបង្ហាញថាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1903 នាវាបានបង្ហាញពីល្បឿន 23.5 knots ក្នុងល្បឿនពេញ។ ការ​បរាជ័យ​ខាង​ផ្នែក​ត្រូវ​បាន​លុប​បំបាត់។ នាវាទេសចរណ៍មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ ហើយមិនផ្ទុកលើសទម្ងន់នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើព័ត៌មានរបស់ Rudnev "ភាពខុសឆ្គង" នៃកប៉ាល់ត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថា Varyag ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Port Arthur ត្រូវបានទទួលរងនូវការជួសជុលនិងការធ្វើតេស្តឥតឈប់ឈរ។ ប្រហែលជាដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗត្រូវបានលុបចោលនៅពេលពួកគេចាកចេញទៅ Chemulpo ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 26-27 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 ប្រធានក្រុម Rudnev មិនប្រាកដមួយរយភាគរយអំពីនាវាចម្បាំងរបស់គាត់ទេ។

កំណែមួយទៀតនៃកំណែនេះត្រូវបានដាក់ចេញដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តរុស្ស៊ីសម័យទំនើប V.D. Dotsenko នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Myths and Legends of Russian Navy (2004) ។ គាត់ជឿថា "Varyag" បានជំនួស "Boyarin" ដែលផ្លាស់ទីយឺតនៅក្នុង Chemulpo ដោយសារតែមានតែនាវាទេសចរណ៍បែបនេះប៉ុណ្ណោះដែលអាចគេចផុតពីការដេញតាមរបស់ជប៉ុនដោយប្រើជំនោរពេលល្ងាច។ កម្ពស់នៃជំនោរនៅ Chemulpo ឈានដល់ 8-9 ម៉ែត្រ (កម្ពស់អតិបរមានៃជំនោរគឺរហូតដល់ 10 ម៉ែត្រ) ។

V.D. Dotsenko បានសរសេរថា "ជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាងនាវាដែលមានកម្ពស់ 6.5 ម៉ែត្រនៅក្នុងទឹកពេញមួយយប់ វានៅតែមានឱកាសដើម្បីទម្លុះការទប់ស្កាត់របស់ជប៉ុន" ប៉ុន្តែ Rudnev មិនបានប្រើវាទេ។ គាត់បានសម្រេចចិត្តលើជម្រើសដ៏អាក្រក់បំផុត - ដើម្បីបំបែកក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃនៅជំនោរទាបនិងរួមគ្នាជាមួយ "កូរ៉េ" ។ តើ​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​នាំ​ទៅ​ដល់​អ្វី អ្នក​រាល់​គ្នា​ដឹង​ហើយ…»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាគួរអោយចងចាំនៅទីនេះថា Varyag មិនគួរចាកចេញពី Chemulpo ទាល់តែសោះរហូតដល់មានការជូនដំណឹងបន្ថែម។ "របកគំហើញ" នៃនាវាចម្បាំងទៅកាន់កងអនុសេនាធំរុស្ស៊ីដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងហ្គេមទីស្នាក់ការកណ្តាលមិនបានគិតគូរថានឹងមិនមាននាវាពិឃាតនិងគ្មានកងអនុសេនាធំនៅជិត Chemulpo នៅពេលនេះទេ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 26-27 ខែមករាស្ទើរតែដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធនៃ Varyag កងនាវាជប៉ុនបានវាយប្រហារ Port Arthur ។ អនុវត្តដោយផែនការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការវាយលុក បញ្ជាការរុស្ស៊ីបានធ្វេសប្រហែសវិធានការការពារ ហើយពិតជាខកខាន "ការវាយប្រហារទុកជាមុន" របស់សត្រូវនៅលើមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកដ៏សំខាន់នៅឆ្ងាយបូព៌ា។ ភាពល្ងង់ខ្លៅបែបនេះរបស់ "ម៉ាកាក" របស់ជប៉ុនមិនអាចនឹកស្មានដល់ក្នុងហ្គេមយុទ្ធសាស្ត្រណាមួយឡើយ!

សូម្បីតែនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទម្លាយជោគជ័យពី Chemulpo ក៏ដោយ Varyag ត្រូវតែធ្វើការផ្លាស់ប្តូររយៈពេល 3 ថ្ងៃទៅកាន់ Port Arthur តែម្នាក់ឯង ដែលជាកន្លែងដែលវានឹងជៀសមិនរួចនឹងប៉ះទង្គិចជាមួយក្រុមជប៉ុនផ្សេងទៀត។ ហើយ​តើ​ការ​ធានា​នៅ​ត្រង់​ណា​ដែល​ថា​គាត់​នឹង​មិន​បាន​ជួប​នឹង​កម្លាំង​សត្រូវ​ដ៏​ខ្លាំង​ជាង​នេះ? ដោយបានទទួលយកការប្រយុទ្ធនៅជិតកំពង់ផែអព្យាក្រឹត Rudnev មានឱកាសជួយសង្គ្រោះមនុស្ស និងសម្រេចជាសាធារណៈនូវអ្វីមួយដែលស្រដៀងនឹងស្នាដៃមួយ។ ហើយនៅលើពិភពលោកដូចដែលពួកគេនិយាយ សូម្បីតែសេចក្តីស្លាប់ក៏ក្រហមដែរ!

សមរភូមិនៅ Chemulpo

ការប្រយុទ្ធរបស់ Varyag និងកូរ៉េជាមួយកងទាហានជប៉ុននៅជិតកំពង់ផែ Chemulpo បានចំណាយពេលជាងមួយម៉ោង។

នៅម៉ោង 11.25 នាទី ប្រធានក្រុមទី 1 V.F. Rudnev បានបញ្ជាឱ្យបន្លឺសំឡេងរោទិ៍ប្រយុទ្ធ ហើយទង់ត្រូវបានលើក។ កង​ទ័ព​ជប៉ុន​បាន​យាម​ទាហាន​រុស្ស៊ី​នៅ​ចុង​ខាង​ត្បូង​នៃ​កោះ Philip។ នៅជិតច្រកចេញគឺ "Asama" ហើយវាមកពីនាងដែលពួកគេបានរកឃើញ "Varangian" និង "Korean" កំពុងឆ្ពោះទៅរកពួកគេ។ នៅពេលនោះ ឧត្តមនាវីឯក S. Uriu បានទទួលមន្រ្តីម្នាក់ពី Talbot ដែលផ្តល់ឯកសារនៃសន្និសីទរបស់មេបញ្ជាការនៅលើនាវា Naniva ។ ដោយបានទទួលដំណឹងពីអាសាម៉ា មេបញ្ជាការបញ្ចប់ការសន្ទនាយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក៏បញ្ជាឱ្យច្រវាក់យុថ្កាត្រូវរុះរោយ ព្រោះគ្មានពេលលើក និងសម្អាតយុថ្កា។ កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមលាតសន្ធឹងយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ទៅលើការលាតសន្ធឹង ដោយរៀបចំខ្លួនពួកគេចូលទៅក្នុងជួរសមរភូមិតាមចលនា នេះបើយោងតាមការចាត់ចែងដែលបានទទួលកាលពីថ្ងៃមុន។

Asama និង Chiyoda ជា​អ្នក​ដំបូង​គេ​ដែល​ផ្លាស់ទី​តាម​ពីក្រោយ​ដោយ Naniwa និង​អ្នក​ជិះ​ទូក​ Niytaka ដែល​នៅ​ពី​ក្រោយ​បន្តិច។ នៅលើធ្នឹមនៃផ្នែកដែលមិនបាញ់នៃ Naniva គឺជាអ្នកបំផ្លាញនៃផ្នែកមួយនៃការផ្ដាច់។ នាវាពិឃាតដែលនៅសេសសល់ជាមួយនាវា Akashi និង Takachiho ដោយបានបង្កើតផ្លូវធំមួយ បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅទិសនិរតី។ Aviso "Chihaya" រួមជាមួយនាវាពិឃាត "Kasasagi" កំពុងល្បាតនៅច្រកចេញពីផ្លូវ 30 ម៉ាយ។ កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានបន្តផ្លាស់ទី។

យោងតាមប្រភពជប៉ុន ឧត្តមនាវីទោ Uriu បានផ្តល់សញ្ញាឱ្យចុះចាញ់ ប៉ុន្តែ Varyag មិនបានឆ្លើយតប និងជាអ្នកដំបូងដែលចាប់ផ្តើមបាញ់ប្រហារលើស្មាតហ្វូន Naniwa របស់ជប៉ុន។ ប្រភព​រុស្ស៊ី​អះអាង​ថា ការ​បាញ់​ដំបូង​ចេញ​ពី​នាវា​ជប៉ុន Asama នៅ​ម៉ោង ១១.៤៥។ តាម​ពី​ក្រោយ​គាត់ កង​ទ័ព​ជប៉ុន​ទាំង​មូល​បាន​បាញ់​ប្រហារ។ "Varyag នៅពេលចាកចេញពីការវាយឆ្មក់អព្យាក្រឹត បានបាញ់តបតវិញជាមួយនឹងគ្រាប់ពាសដែកពីចម្ងាយ 45 ខ្សែ។ Asama សង្កេត​ឃើញ​នាវា​បើក​ឆ្លង​កាត់​ខាង​កំពង់​ផែ បាន​ចូល​ទៅ​ជិត​ដោយ​មិន​ឈប់​បាញ់។ គាត់ត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងសកម្មដោយ Naniva និង Niitaka ។ គ្រាប់​ផ្លោង​ជប៉ុន​ដំបូង​មួយ​គ្រាប់​បាន​បំផ្លាញ​ស្ពាន​ខាង​លើ​នៃ​ទន្លេ Varyag ហើយ​បាន​បំបែក​សំបក​ខាងមុខ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មេកប៉ាល់ Count Alexei Nirod បានស្លាប់ ហើយអ្នករកជួរទាំងអស់នៃស្ថានីយ៍លេខ 1 ត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួស។ នៅក្នុងនាទីដំបូងនៃសមរភូមិ កាំភ្លើង Varyag 6 អ៊ីញក៏ត្រូវបានវាយប្រហារដែរ អ្នកបម្រើទាំងអស់នៃកាំភ្លើង និងចំណីត្រូវបានសម្លាប់ ឬរងរបួស។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ Chiyoda បានវាយប្រហារជនជាតិកូរ៉េ។ ទូក​កាំភ្លើង​ដំបូង​បាន​បាញ់​គ្រាប់​ផ្លោង​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​ពី​កាំភ្លើង​ស្តាំ ៨ អ៊ីញ​ឆ្លាស់​គ្នា​ទៅ​លើ​នាវា​ដឹក​ទំនិញ និង​តាកាជីហូ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ចម្ងាយខ្លីបានអនុញ្ញាតឱ្យ "កូរ៉េ" ប្រើកាំភ្លើងខ្លី 6 អ៊ីញ។

នៅវេលាម៉ោងប្រហែល 12.00 អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះលើនាវា Varyag: ប្រអប់ព្រីនដែលមានម្សៅគ្មានផ្សែង នាវា និងកាប៉ាល់បាឡែនលេខ 1 បានឆាបឆេះ។ គ្រាប់ផ្លោងផ្សេងទៀតស្ទើរតែបានកម្ទេចកំពូលមេប្រយុទ្ធ បំផ្លាញស្ថានីយរថពាសដែកលេខ 2 ផ្ទុះអាវុធជាច្រើនដើម បាញ់ទៅលើសោរនៃនាវាពាសដែក។

នៅម៉ោង 12.12 គ្រាប់របស់ខ្មាំងសត្រូវបានទម្លុះបំពង់ដែលឧបករណ៍ចង្កូតទាំងអស់របស់ Varyag ត្រូវបានដាក់។ កប៉ាល់​ដែល​មិន​អាច​គ្រប់គ្រង​បាន​បាន​វិល​ជុំវិញ​ថ្ម​នៃ​កោះ Yodolmi។ ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ គ្រាប់ផ្លោងទីពីរបានផ្ទុះឡើងរវាងកាំភ្លើងចុះចតរបស់ Baranovsky និង foremast ដោយបានសម្លាប់នាវិកទាំងមូលនៃកាំភ្លើងលេខ 35 ក៏ដូចជាចៅហ្វាយនាយ I. Kostin ដែលនៅរទេះរុញ។ បំណែក​បាន​ហោះ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​នៃ​ប៉ម Conning ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​វាយ​ស្គរ N. Nagle និង​អ្នក​វាយ​ស្គរ D. Korneev រង​របួស​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ មេបញ្ជាការ​នាវា Rudnev បាន​រត់គេច​ខ្លួន​ដោយ​មាន​របួស​បន្តិចបន្តួច និង​ការ​ឆក់​សំបក​គ្រាប់​។

"Varangian" អង្គុយនៅលើថ្មនៃកោះហើយងាកទៅរកសត្រូវដោយផ្នែកខាងឆ្វេងរបស់វាជាគោលដៅនៅស្ងៀម។ កប៉ាល់ជប៉ុនបានធ្វើដំណើរទៅជិត។ ស្ថានភាពហាក់ដូចជាអស់សង្ឃឹម។ ខ្មាំង​សត្រូវ​ចូល​មក​ជិត​យ៉ាង​លឿន ហើយ​អ្នក​ជិះ​លើ​ថ្ម​មិន​អាច​ធ្វើ​អ្វី​បាន​ទេ។ វា​គឺ​នៅ​ពេល​នេះ​ដែល​គាត់​បាន​ទទួល​រង​របួស​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត​។ នៅម៉ោង 12.25 សំបកគ្រាប់ទំហំ 8 អ៊ីង ផ្ទុះនៅផ្នែកខាងក្រោមទឹកបានផ្ទុះក្នុងរណ្តៅធ្យូងថ្មលេខ 10 ហើយនៅម៉ោង 12.30 សំបកទំហំ 8 អ៊ីញបានផ្ទុះនៅក្នុងរណ្តៅធ្យូងថ្មលេខ 12 ។ បន្ទប់ឡចំហាយទី 3 ចាប់ផ្តើមចាក់ទឹកយ៉ាងលឿន។ កម្រិតដែលខិតទៅជិតប្រអប់ភ្លើង។ ជាមួយនឹងការលះបង់ដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ពួកគេបានបិទបាំងរណ្តៅធ្យូង ហើយមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ប្រធានក្រុមទី 2 គឺលោក Stepanov និងអ្នកបើកទូកជាន់ខ្ពស់ Kharkovsky ក្រោមភ្លៀងធ្លាក់នៃបំណែកបានចាប់ផ្តើមនាំយកបំណះ។ នៅក្រោមរន្ធ។ ហើយនៅពេលនោះ នាវាទេសចរណ៍ផ្ទាល់ហាក់ដូចជាមិនស្ម័គ្រចិត្ដ រអិលចុះពីលើរាក់ ហើយថយក្រោយឆ្ងាយពីកន្លែងគ្រោះថ្នាក់។ លែងមានវាសនាល្បួង Rudnev បានបញ្ជាឱ្យដេកនៅលើផ្លូវត្រឡប់មកវិញ។

ចំពោះការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ជនជាតិជប៉ុននោះ Varyag ដែលបានចោះនិងដុតដោយបង្កើនល្បឿនរបស់វាបានចាកចេញដោយទំនុកចិត្តក្នុងទិសដៅនៃការវាយឆ្មក់។

ដោយសារតែផ្លូវតូចចង្អៀត មានតែនាវា Asama និង Chiyoda ប៉ុណ្ណោះដែលអាចដេញតាមជនជាតិរុស្ស៊ីបាន។ "Varyag" និង "Korean" បានបាញ់យ៉ាងសាហាវ ប៉ុន្តែដោយសារតែមុំក្បាលមុតស្រួច មានតែកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រពីរឬបីប៉ុណ្ណោះដែលអាចបាញ់បាន។ នៅពេលនេះ នាវាពិឃាតសត្រូវបានបង្ហាញខ្លួនពីខាងក្រោយកោះ Yodolmi ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅវាយប្រហារ។ វាជាវេននៃកាំភ្លើងធំដែលមានទំហំតូច - ពីកាំភ្លើងដែលនៅរស់ "Varyag" និង "Koreets" បានបើករបាំងក្រាស់។ នាវា​ពិឃាត​បាន​ងាក​ចេញ​ភ្លាមៗ​ដោយ​មិន​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​កប៉ាល់​រុស្ស៊ី​ឡើយ។

ការវាយប្រហារដែលមិនជោគជ័យនេះបានរារាំងនាវាចរណ៍ជប៉ុនពីការចូលទៅជិតកប៉ាល់រុស្ស៊ីទាន់ពេលវេលា ហើយនៅពេលដែល Asama ប្រញាប់ប្រញាល់ដេញតាមម្តងទៀត នាវា Varyag និងកូរ៉េបានខិតជិតដល់កន្លែងបោះយុថ្ការួចហើយ។ ជប៉ុន​ត្រូវ​បញ្ឈប់​ការ​បាញ់​ប្រហារ ខណៈ​គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​ពួក​គេ​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ធ្លាក់​មក​ជិត​កប៉ាល់​របស់​កង​ទ័ព​អន្តរជាតិ។ នាវាទេសចរណ៍ Elba ថែមទាំងត្រូវផ្លាស់ទីកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងការវាយឆ្មក់ដោយសារតែរឿងនេះ។ នៅម៉ោង 12.45 កប៉ាល់រុស្ស៊ីក៏បានឈប់បាញ់។ ការប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់។

ការបាត់បង់បុគ្គលិក

ជាសរុបក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Varyag បានបាញ់ចំនួន 1105 គ្រាប់: 425 -152 មម, 470 -75 មមនិង 210 - 47 មម។ ជាអកុសល ប្រសិទ្ធភាពនៃភ្លើងរបស់គាត់ នៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការរបស់ជប៉ុនដែលបានចេញផ្សាយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន មិនមានការប៉ះទង្គិចលើកប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំ Uriu ទាល់តែសោះ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់មកពីក្រុមរបស់ពួកគេបានរងរបួសនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានហេតុផលគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីសង្ស័យការពិតនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ។ ដូច្នេះនៅលើនាវា "អាសាម៉ា" ស្ពានត្រូវបានបំផ្លាញនិងឆេះ។ តាម​មើល​ទៅ បន្ទាយ​ខាង​ក្រោយ​ត្រូវ​ខូច​ខាត ព្រោះ​វា​ឈប់​បាញ់​រហូត​ដល់​ចប់​សមរភូមិ។ នាវាទេសចរណ៍ Takachiho ក៏រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ នាវា "Chyoda" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចតដើម្បីជួសជុល។ យោងតាមប្រភពអង់គ្លេស និងអ៊ីតាលី បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា ជនជាតិជប៉ុនបាននាំអ្នកស្លាប់ចំនួន 30 នាក់ទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ A-san ។ យោងតាមឯកសារផ្លូវការមួយ (របាយការណ៍អនាម័យសម្រាប់សង្គ្រាម) ការខាតបង់របស់ Varyag មានចំនួន 130 នាក់ - 33 នាក់បានស្លាប់និង 97 នាក់រងរបួស។ Rudnev នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ផ្តល់តួលេខខុសគ្នា - មន្រ្តីម្នាក់និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន 38 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មនុស្ស 73 នាក់បានរងរបួស។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នាក់​ទៀត​បាន​ស្លាប់​ដោយសារ​របួស​របស់​ពួក​គេ​នៅ​មាត់​ច្រាំង​រួច​ហើយ។ "ជនជាតិកូរ៉េ" មិនបានទទួលការខូចខាតណាមួយទេហើយមិនមានការបាត់បង់នៅក្នុងនាវិកទេ - វាច្បាស់ណាស់ថាការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់របស់ជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានងាកទៅរក "Varyag" បន្ទាប់ពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបញ្ចប់ទូកយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ស្ថានភាពនាវា

សរុបមក គ្រាប់រំសេវផ្ទុះធំៗចំនួន ១២-១៤ គ្រាប់បានវាយប្រហារលើនាវាទេសចរណ៍។ ទោះបីជានាវាពាសដែកមិនត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយកប៉ាល់នៅតែបន្តផ្លាស់ទីក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានទទួលស្គាល់ថានៅចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ Varyag បានអស់កម្លាំងស្ទើរតែទាំងស្រុងនូវសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការតស៊ូដោយសារតែការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។

មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំងបារាំង Pascal លោក Victor Sene ដែលបានឡើងលើនាវា Varyag ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នានោះ ក្រោយមកបានរំលឹកថា:

​ពេល​ពិនិត្យ​លើ​នាវា​នោះ​បន្ថែម​ពីលើ​ការ​ខូចខាត​ដូច​រៀបរាប់​ខាងលើ​នោះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​ផង​ដែរ ។

កាំភ្លើង 47 មីលីម៉ែត្រទាំងអស់មិនសមនឹងការបាញ់ទេ។

កាំភ្លើង 6 អ៊ីង ចំនួន 5 ដើម បានទទួលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗ។

កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំពីរបានបិទ knurlers, compressors និងផ្នែកផ្សេងទៀតនិងយន្តការ;

កែងដៃខាងលើនៃបំពង់ផ្សែងទីបីត្រូវបានបំផ្លាញ;

កង្ហារនិងទូកទាំងអស់ត្រូវបានបំផ្លាញ។

ជាន់ខាងលើត្រូវបានទម្លុះនៅកន្លែងជាច្រើន;

ទីប្រជុំជនរបស់មេបញ្ជាការត្រូវបានបំផ្លាញ។

ខូចខាតសម្រាប់ភពព្រះអង្គារ;

រន្ធចំនួនបួនទៀតត្រូវបានរកឃើញ។

តាមធម្មជាតិ ការខូចខាតទាំងអស់នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃច្រកឡោមព័ទ្ធមិនអាចបំពេញបន្ថែម និងកែតម្រូវដោយខ្លួនឯងបានទេ។

ការលិចនៃ "Varyag" និងជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់វា។

Rudnev នៅលើទូកបារាំងបានទៅនាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស Talbot ដើម្បីរៀបចំការដឹកជញ្ជូននាវិកនៃ Varyag ទៅកាន់កប៉ាល់បរទេសហើយរាយការណ៍អំពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់លើនាវាទេសចរណ៍នៅលើផ្លូវជំនួសវិញ។ Bailey ដែលជាមេបញ្ជាការនៃ Talbot បានជំទាស់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការផ្ទុះរបស់ Varyag ដោយជំរុញឱ្យមានគំនិតរបស់គាត់ដោយហ្វូងមនុស្សដ៏ធំនៃកប៉ាល់នៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ នៅម៉ោង 13.50 Rudnev បានត្រលប់ទៅ Varyag វិញ។ ដោយប្រញាប់ប្រញាល់ប្រមូលមន្ត្រី គាត់បានប្រកាសពីចេតនារបស់គាត់ ហើយទទួលបានការគាំទ្រពីពួកគេ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសភ្លាមៗ ហើយបន្ទាប់មកនាវិកទាំងមូលទៅកាន់កប៉ាល់បរទេស។ នៅម៉ោង 15.15 មេបញ្ជាការ "Varyag" បានបញ្ជូននាវិក V. Balk ទៅ "កូរ៉េ" ។ G.P. Belyaev បានប្រមូលផ្តុំក្រុមប្រឹក្សាយោធាភ្លាមៗដែលមន្រ្តីបានសម្រេចចិត្តថា“ ការប្រយុទ្ធនាពេលខាងមុខក្នុងរយៈពេលកន្លះម៉ោងគឺមិនស្មើគ្នាទេវានឹងបណ្តាលឱ្យមានការបង្ហូរឈាមដែលមិនចាំបាច់ ... ដោយមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សត្រូវហើយដូច្នេះវាចាំបាច់ ... ដើម្បីបំផ្ទុះ។ ទូក ... "។ នាវិកនៃ "កូរ៉េ" បានប្តូរទៅនាវាបារាំង "Pascal" ។ ក្រុម Varyag ត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅ Pascal, Talbot និងនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី Elba ។ ក្រោយមក មេបញ្ជាការនាវាបរទេសបានទទួលការយល់ព្រម និងការដឹងគុណពីបេសកជនរបស់ពួកគេចំពោះសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 15.50 លោក Rudnev ជាមួយអ្នកបើកទូកធំ ដោយឆ្លងកាត់កប៉ាល់ ហើយត្រូវប្រាកដថាគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើវាទេ បានចុះពីលើវាជាមួយម្ចាស់បន្ទប់ផ្ទុក ដែលបើកទ្វារថ្ម និងសន្ទះទឹកជំនន់។ នៅម៉ោង 16.05 "កូរ៉េ" ត្រូវបានបំផ្ទុះហើយនៅម៉ោង 18.10 "Varyag" បានដេកនៅលើចំហៀងកំពង់ផែហើយបានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក។ ក្រុម​នេះ​ក៏​បាន​កម្ទេច​កប៉ាល់​ចំហុយ​ទឹក​រុស្ស៊ី Sungari ដែល​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ឈូង​សមុទ្រ។

ស្ទើរតែភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមលើក Varyag ។ នាវា​នេះ​ដេក​នៅ​នឹង​ដី​នៅ​ខាង​កំពង់​ផែ ស្ទើរតែ​លិច​ក្នុង​ដី​ល្បាប់​តាម​បណ្តោយ​យន្តហោះ​ដែល​មាន​អង្កត់ផ្ចិត។ នៅជំនោរទាប ផ្ទៃទឹកភាគច្រើនអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពីលើទឹក។

អ្នកឯកទេសត្រូវបាននាំយកមកពីប្រទេសជប៉ុនដើម្បីអនុវត្តការងារហើយឧបករណ៍ចាំបាច់ត្រូវបានចែកចាយ។ ការកើនឡើងនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានដឹកនាំដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃកងនាវានៃវិស្វករកងទ័ពជើងទឹក Arai ។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យកប៉ាល់ដែលដេកនៅខាងក្រោម គាត់បានវាយទៅលើឧត្តមនាវីទោ ឧត្តមនាវីឯក Uriu ដោយនិយាយថា កងនាវារបស់គាត់ "មិនអាចលិចកប៉ាល់ដែលមានកំហុសអស់សង្ឃឹមក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង" ។ លោក Arai បាន​ស្នើ​បន្ថែម​ទៀត​ថា ការ​លើក​ឡើង​និង​ការ​ជួស​ជុល​នាវា​នោះ​គឺ​មិន​អាច​ទទួល​បាន​ផល​ចំណេញ​ខាង​សេដ្ឋកិច្ច​ទេ។ ប៉ុន្តែ Uriu បានបញ្ជាឱ្យការងារលើកនេះចាប់ផ្តើមយ៉ាងណាក៏ដោយ។ សម្រាប់គាត់ វាជារឿងកិត្តិយស...

សរុបមក កម្មករជំនាញនិងអ្នកមុជទឹកជាង 300 នាក់បានធ្វើការលើកនាវា ហើយមានរថយន្តកូរ៉េដល់ទៅ 800 នាក់បានចូលរួមក្នុងផ្នែកជំនួយ។ ជាង 1 លានយ៉េនត្រូវបានចំណាយលើការងារលើក។

ឡចំហាយ និងកាំភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ បំពង់ផ្សែង កង្ហារ បង្គោល និងសំណង់ផ្សេងៗត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់មន្រ្តីដែលបានរកឃើញនៅក្នុងកាប៊ីនត្រូវបានផ្ទេរមួយផ្នែកទៅសារមន្ទីរក្នុងតំបន់ ហើយទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ V.F. Rudnev ត្រូវបានប្រគល់ជូនគាត់វិញនៅឆ្នាំ 1907 ។

បន្ទាប់មក អ្នកឯកទេសជប៉ុនបានសាងសង់បន្ទប់ទឹកមួយ ហើយបានបូមទឹកចេញ ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនបូម នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា ឆ្នាំ 1905 ពួកគេបានលើក Varyag ឡើងលើផ្ទៃ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា អមដោយនាវាចំហុយចំនួនពីរ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងជួសជុលនៅ Yokosuka។

ការជួសជុលកប៉ាល់ដែលបានទទួលឈ្មោះថ្មី Soya បានធ្វើឡើងនៅឆ្នាំ 1906-1907 ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់របស់វារូបរាងរបស់កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ មានស្ពានរុករកថ្មី កាប៊ីននាវាចរណ៍ បំពង់ផ្សែង កង្ហារ។ បានរុះរើវេទិកានៅលើភពព្រះអង្គារ។ ការតុបតែងច្រមុះបានផ្លាស់ប្តូរ៖ ជនជាតិជប៉ុនបានបង្កើតនិមិត្តសញ្ញាដែលមិនផ្លាស់ប្តូររបស់ពួកគេ - chrysanthemum ។ ឡចំហាយ និងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កប៉ាល់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃការជួសជុល Soya ត្រូវបានចុះឈ្មោះជាកប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលានាយទាហាន។ គាត់បានបម្រើក្នុងតួនាទីថ្មីរបស់គាត់អស់រយៈពេល 9 ឆ្នាំ។ ដោយបានទៅលេងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោកក្នុងអំឡុងពេលនេះ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានចាប់ផ្តើម។ ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងនាវាចរនៃមហាសមុទ្រអាកទិកក្នុងក្របខ័ណ្ឌដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតកងនាវាចរ។ ប៉ុន្តែមិនមាននាវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រឿងនេះទេ។ ប្រទេសជប៉ុនដែលនៅពេលនោះជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់រុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការចរចាជាយូរបានយល់ព្រមលក់កប៉ាល់ដែលចាប់បាននៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទីមួយរួមទាំង Varyag ផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 1916 នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានត្រលប់ទៅអតីតឈ្មោះរឿងព្រេងនិទានវិញ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 27 ខែមីនានៅឈូងសមុទ្រ Golden Horn នៃទីក្រុង Vladivostok Pennant Georgievsky ត្រូវបានលើកឡើងនៅលើវា។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1916 នាវា Varyag ក្រោមទង់របស់មេបញ្ជាការនៃកងនាវាគោលបំណងពិសេសឧត្តមនាវីឯក A.I. Bestuzhev-Ryumin បានទៅសមុទ្របើកចំហហើយឆ្ពោះទៅ Romanov-on-Murman (Murmansk) ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅក្នុង Arctic Ocean Flotilla ជានាវាចម្បាំង។

ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃកប៉ាល់បានជំរុញឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ ហើយនៅដើមឆ្នាំ 1917 កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានសម្រេចលើការជួសជុលរបស់វានៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1917 Varyag បានចាកចេញពីច្រាំងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីជារៀងរហូតហើយចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការឯករាជ្យចុងក្រោយរបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលានៅរុស្ស៊ី អង់គ្លេសបានរឹបអូសនាវានេះ ដោយសារបំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាល tsarist ។ ដោយសារស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អនៅឆ្នាំ 1920 កប៉ាល់នេះត្រូវបានលក់ទៅឱ្យប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់សំណល់អេតចាយ។ ខណៈពេលដែលកំពុងត្រូវបានសណ្តោង នាវា Varyag បានចុះចតនៅលើថ្មនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសស្កុតឡែន ដែលមិនឆ្ងាយពីទីក្រុង Lendelfoot ។ ផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកបន្ទាប់មកត្រូវបានអ្នកស្រុករុះរើចេញ។ នៅឆ្នាំ 1925 ទីបំផុត Varyag បានលិចដោយស្វែងរកទីជម្រកចុងក្រោយរបស់វានៅបាតសមុទ្រអៀរឡង់។

រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ គេជឿថា អដ្ឋិធាតុរបស់ Varyag ត្រូវបានបាត់បង់អស់សង្ឃឹម។ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2003 ក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មដឹកនាំដោយ A. Denisov ដែលរៀបចំដោយប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Rossiya ពួកគេអាចស្វែងរកកន្លែងពិតប្រាកដនៃការស្លាប់របស់កប៉ាល់ ហើយបានរកឃើញបំណែករបស់វានៅខាងក្រោម។

ការ​សន្និដ្ឋាន​ពី​ចំណុច​ទាំង​អស់​ខាង​លើ​បង្ហាញ​ខ្លួន​ឯង។

ភាពអស្ចារ្យនៃ "វ៉ារីយ៉ាក" និង "កូរ៉េ" ពិតណាស់គឺជា "គុណសម្បត្តិ" ដែលអាចជៀសវាងបានប៉ុន្តែ ... ប្រជាជនរុស្ស៊ីមិនស៊ាំនឹងការរត់គេចពីស្នាដៃទេ។

សព្វថ្ងៃនេះយើងមិនអាចវិនិច្ឆ័យច្បាស់លាស់អំពីហេតុផលសម្រាប់ការចាកចេញពី Varyag នៅ Chemulpo បានទេ។ សកម្មភាពនេះអាចចាត់ទុកថាជាផ្នែកនៃផែនការយុទ្ធសាស្ត្រដ៏វែងឆ្ងាយដែលមានគោលបំណងបំផុសបំផុលដល់សត្រូវ ក៏ដូចជាភាពស្លូតបូតដែលគួរឱ្យគោរព។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយមេបញ្ជាការនៃ "Varyag" និង "Koreets" បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការគណនាខុសនៃមេដឹកនាំយោធាកំពូលនិងអារម្មណ៍ "ស្អប់" ជាទូទៅនៅមុនថ្ងៃនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។

ពេលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម នាយទាហាន និងនាវិកមានអាកប្បកិរិយាគ្រប់គ្រាន់ និងបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីការពារកិត្តិយសយោធារុស្ស៊ី។ ប្រធានក្រុម Rudnev មិនបានលាក់ខ្លួននៅក្នុងកំពង់ផែទេ ហើយទាញតុលាការនៃអំណាចអព្យាក្រឹតទៅក្នុងជម្លោះ។ វាមើលទៅសក្តិសមក្នុងក្រសែភ្នែកសាធារណៈជនអឺរ៉ុប។ គាត់មិនបានចុះចាញ់ "Varyag" និង "កូរ៉េ" ដោយគ្មានការប្រយុទ្ធទេប៉ុន្តែបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់។ ប្រធានក្រុមបានលិច Varyag នៅក្នុងទឹកនៃកំពង់ផែ ជាកន្លែងដែលគាត់មានឱកាស ដោយមិនខ្លាចការបាញ់ផ្លោងរបស់ជប៉ុនភ្លាមៗ ដើម្បីជម្លៀសអ្នករបួសតាមរបៀបរៀបចំ យកឯកសារ និងរបស់របរចាំបាច់ចេញ។

រឿងតែមួយគត់ដែលអាចបន្ទោស V.F. Rudnev វាគឺថាគាត់មិនអាចវាយតម្លៃភ្លាមៗនូវទំហំនៃការខូចខាតដែលបានធ្វើលើ Varyag ក្នុងសមរភូមិហើយបន្ទាប់មកធ្វើតាមការនាំមុខរបស់អង់គ្លេសហើយមិនបានបំផ្ទុះកប៉ាល់តាមកាលៈទេសៈដែលត្រូវការ។ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ Rudnev មិនចង់ឈ្លោះជាមួយប្រធានក្រុម Talbot និងជនជាតិអឺរ៉ុបផ្សេងទៀតទាល់តែសោះ៖ តើអ្នកណានឹងនាំក្រុម Varyag និងកូរ៉េទៅសៀងហៃ? ហើយនៅទីនេះ គួរចងចាំថា ដំបូងឡើយវិស្វករជប៉ុនបានចាត់ទុកថា ការសង្គ្រោះនាវាដែលខូចនោះ មិនសមរម្យ។ មានតែឧត្តមនាវីឯក Uriu ទេដែលទទូចលើការចិញ្ចឹមនិងជួសជុលវា។ Rudnev ក៏មិនដឹងអំពីភាពពិសេសនៃចរិតលក្ខណៈជាតិរបស់ជនជាតិជប៉ុន ហើយក៏មិនអាចទាយទុកជាមុនថាជនជាតិជប៉ុនអាចជួសជុលអ្វីបានដែរ…

នៅឆ្នាំ 1917 ជំនួយការម្នាក់របស់ V.F. Rudnev ដែលបានប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo បានរំលឹកថាមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់មួយចំនួនបន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Varyag មានការភ័យខ្លាចក្នុងការត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ។ ពួកគេបានចាត់ទុកការប៉ះទង្គិចជាមួយជនជាតិជប៉ុននៅ Chemulpo ជាកំហុសដែលប្រែទៅជាបរាជ័យដែលរំពឹងទុក ហើយការបាត់បង់នាវាចម្បាំងគឺជាឧក្រិដ្ឋកម្មដែលតុលាការយោធារង់ចាំពួកគេ ការទម្លាក់កំហុស និងបញ្ហាធំជាងនេះ។ ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលរបស់ Nicholas II ក្នុងករណីនេះបានធ្វើសកម្មភាពលើសពីហេតុផល។ ជាមួយនឹងភាពអរិភាពទូទៅនៃសង្គមរុស្ស៊ីចំពោះសង្រ្គាមនៅបូព៌ា វាគឺគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើសមិទ្ធិផលរឿងព្រេងនិទានចេញពីការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលមិនសំខាន់ អំពាវនាវដល់ស្នេហាជាតិរបស់ប្រទេសជាតិ ផ្តល់កិត្តិយសដល់វីរបុរសដែលទើបនឹងកើត និងបន្ត "អ្នកឈ្នះតូច" សង្គ្រាម”។ បើមិនដូច្នេះទេ រឿងឆ្នាំ 1917 នឹងត្រូវចាក់កាលពីដប់ឆ្នាំមុន ...

ផ្អែកលើសម្ភារៈ

Melnikov R.M. នាវា "Varyag" ។ - អិល៖ ការកសាងនាវាឆ្នាំ ១៩៨៣ - ២៨៧ ទំ៖ ឈឺ។