ឈ្មោះរបស់ស្តេច Norman រឿងព្រេងនិទាន Rurik ដែលត្រូវបានហៅនៅឆ្នាំ 862 ដើម្បីសោយរាជ្យនៅ Novgorod បុរាណនិងបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកដោយកប៉ាល់ជាច្រើននៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។
ទីមួយនៅក្នុងជួរនេះគឺ "Rurik" ។ ដែលក្នុងឆ្នាំ 1815-1818 ។ បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកក្រោមការបញ្ជារបស់ Otto Kotzebue ។
នៅឆ្នាំ 1852 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងទីក្រុង Abo របស់ហ្វាំងឡង់ (ហ្វាំងឡង់គឺជាផ្នែកមួយនៃចក្រភពរុស្ស៊ី) នាវាចម្បាំងចំហាយ 4 កាំភ្លើង "Rurik" ត្រូវបានសាងសង់ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីរហូតដល់ឆ្នាំ 1870 ។
គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយ "Rurik" ទីបី - នាវាចម្បាំងចំហាយដែលត្រូវបានសាងសង់ផងដែរនៅក្នុង Abo ដែលបានបម្រើការពីឆ្នាំ 1870 ដល់ឆ្នាំ 1890 ។
អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ឈ្មោះ "Rurik" ត្រូវបានលើកតម្កើងដោយកប៉ាល់ទីបួន ដែលជានាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 1 ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ 1892 និងបានសម្គាល់ខ្លួនវាក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។ ជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរ Vladivostok ផ្ដាច់ខ្លួនវាបានដំណើរការនៅលើផ្លូវសមុទ្រជប៉ុននៅព្រឹកថ្ងៃទី 1 ខែសីហា (14) 1904 ... ដោយស្ថិតនៅក្នុងច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ការផ្ដាច់ខ្លួនរួមមាននាវាទេសចរណ៍ Rossiya, Gromovoi និង Rurik បានចូលប្រយុទ្ធជាមួយ។ រថពាសដែក ៤ គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល ២ គ្រឿងរបស់ជប៉ុន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ "Rurik" ត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក 763 នាក់ 204 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់រួមទាំងមេបញ្ជាការកប៉ាល់ប្រធានក្រុមទី 1 E. Trusov និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ប្រធានក្រុមទី 2 N. Kholodovsky ផ្សេងទៀត 305 នាក់ទៀត។ ត្រូវបានរងរបួស។ អនុសេនីយ៍ឯក K. Ivanov ដែលបានទទួលបញ្ជាដោយសារតែការគំរាមកំហែងរបស់សត្រូវចាប់យកកប៉ាល់ដែលបានបាត់បង់សមត្ថភាពប្រយុទ្ធ។ បញ្ជាឱ្យលិចនាវា។
ក្នុងការចងចាំនៃកប៉ាល់ដ៏រុងរឿង និងនាវិកដ៏ក្លាហានរបស់ខ្លួន ដែលបានបំពេញកាតព្វកិច្ចយោធារហូតដល់ទីបញ្ចប់ ឈ្មោះ "Rurik" ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកប៉ាល់ទីប្រាំ ដែលជានាវាពាសដែក ដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 1909 ។ រឿងរ៉ាវរបស់យើងគឺអំពី វា។
នាវាចម្បាំងពាសដែកនៃប្រភេទនេះគឺជាការវិវឌ្ឍន៍នៃគំនិតនៃការបង្កើតនាវាចម្បាំង turret ទម្ងន់ 15,000 តោន ដែលត្រូវបានដាក់ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1895 ដោយអ្នករចនានៃរោងចក្រផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក និងរោងចក្រមេកានិចនៅ St. Petersburg ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង កងនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ Peresvet ។ គោលបំណងយុទ្ធសាស្ត្រនៃនាវាចម្បាំងបែបនេះ គឺអន្តរកម្មផ្ទាល់ជាមួយកងនាវាចម្បាំងក្នុងសមរភូមិ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1904 ការប្រកួតប្រជែងមួយត្រូវបានប្រកាសក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនសំណង់។ ជាលទ្ធផលនៃការពិភាក្សាអំពីសំណើនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រនៃក្រសួងសមុទ្រ (MTK) គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញ Vickers ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Barrow-in-Furness ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាល្អបំផុត។
នាវា "Rurik"
នាវា "Rurik" បានបញ្ចប់
បន្ទាប់ពីការអនុម័តលើគំនូរព្រាង និងលក្ខណៈជាក់លាក់នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1905 លោក Vickers បានទទួលកិច្ចសន្យាសាងសង់នាវាទេសចរណ៍។ រយៈពេលការងារបឋមត្រូវបានកំណត់នៅ 20 ខែការចំណាយនៃការបញ្ជាទិញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 1,5 លានផោន។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយោងទៅតាមគំនូររបស់នាវាទេសចរណ៍ដែលបញ្ជាដោយ Vickers ភាពជាបងប្អូនបង្កើតរបស់ខ្លួនចំនួនពីរទៀតនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីប៉ុន្តែដោយសារតែសំណើប្រើប្រាស់ទួរប៊ីនជាម៉ាស៊ីនសំខាន់និងតម្រូវការដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់ចំពោះគម្រោងដំបូង។ ការសាងសង់កប៉ាល់ទាំងនេះដំបូងត្រូវបានពន្យារពេល ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង។
នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1905 គំនូរទ្រឹស្តីនៃនាវានេះត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្លាហ្សានៃរោងចក្រ Vickers ហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហាសន្លឹក keel ផ្ដេកដំបូងត្រូវបានតំឡើងនៅលើផ្លូវរអិល។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1908 បរិមាណនៃសមបកនៅលើផ្លូវរអិលបានឈានដល់ 2600 តោនរួចហើយ។
ពីភាគីរុស្ស៊ីការសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយ៖ ស្មៀនជាន់ខ្ពស់នៃនាយកដ្ឋានសាងសង់នាវានៃ MTC K.A. ថេននីសុន; ជំនួយការរបស់គាត់ ដែលមើលការខុសត្រូវលើសមុទ គឺវិស្វករកប៉ាល់ A.N. Prokhorov និង V.P. សុខឡូវ។ ការងារលើផ្នែកមេកានិចត្រូវបានសង្កេតឃើញដោយលោកវរសេនីយ៍ទោ T.R. Neiman សម្រាប់កាំភ្លើងធំ - វរសេនីយ៍ឯក V.L. Golubtsov សម្រាប់គ្រាប់មីន និង torpedo - អនុសេនីយ៍ឯក A.V. ការដឹកជញ្ជូន។
មេបញ្ជាការកប៉ាល់លេខ ១ N.O. Essen និងអ្នកសង្កេតការណ៍បានមកដល់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងខែមេសាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 1906។ នៅខែមករានៃឆ្នាំបន្ទាប់ Tennyson ត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់វ័យក្មេងគឺលោកវរសេនីយ៍ទោ A.P. Titov, V.P. Sokolova ក្នុងខែកក្កដា - វិស្វករកប៉ាល់វរសេនីយឯក V.P. Kostenko (អ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Tsushima ក្រោយមកជាអ្នកសាងសង់កប៉ាល់ដ៏លេចធ្លោ) ។
យោងតាមគម្រោង កប៉ាល់នេះមានលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោម
ប្រវែងដ៏អស្ចារ្យបំផុតគឺ 161.2 ម៉ែត្រ (តាមបណ្តោយផ្លូវដឹកទំនិញ - 157.8 ម៉ែត្រ);
ទទឹងអតិបរមា (ជាមួយនឹងពាសដែក) 22.9 m;
សេចក្តីព្រាង 7,92 ម៉ែត្រ, ជម្រៅ - 12,2 ម៉ែត្រ;
ការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតា 15170 តោន
ម៉ាស៊ីនចំហុយពង្រីកបីដង ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 19,700 hp ។ s និងឡចំហាយទឹក 28 នៃប្រព័ន្ធ Yarrow ត្រូវបានគេសន្មត់ថាផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវល្បឿន 21 knots (ខ្ពស់បំផុត - 21.43 knots) ល្បឿនសេដ្ឋកិច្ច 10 knots ។
ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មធម្មតាគឺ 1200 តោនពេញ - 2000 តោន។ ជួរជិះទូកកម្សាន្តជាមួយនឹងវគ្គសិក្សា 10-knot សេដ្ឋកិច្ចឈានដល់ 4,000 ម៉ាយ។ ដោយបានបង្កើតវគ្គសិក្សា 21-knot ។ នាវាទេសចរណ៍អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ 2200 ម៉ាយ។
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ Rurik រួមមានកាំភ្លើង ២៥៤ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៤ ដើមនៅក្នុងប៉មចុងពីរ កាំភ្លើង ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៨ ដើមនៅក្នុងប៉មចំហៀងចំនួន ៤ និងកាំភ្លើង ២១ មិល្លីម៉ែត្រ។ រួមទាំងនៅផ្នែកខាងក្រោយ - 4 និង 16 នៅក្នុងថ្មកណ្តាល (8 កាំភ្លើងពីផ្នែកខាងគ្នា) ។
គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៤ ដើមកាំភ្លើង ៦៣.៥ មីល្លីម៉ែត្រពីរដើមនិងកាំភ្លើងយន្ត ៧.៦២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៨ នៃប្រព័ន្ធ Vickers ។
គ្រឿងសព្វាវុធ torpedo មីន រួមមាន បំពង់ torpedo 450 មីលីម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ក្រោមទឹក ចំនួនពីរ និង គ្រាប់យុថ្ការហូតដល់ 500 ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកតាមបណ្តោយខ្សែទឹកមានបន្ទះពាសដែកពីរជួរដែលមានកម្ពស់សរុប 3.2 ម៉ែត្រ (គែមខាងក្រោមមានទីតាំងនៅ 1.5 ម៉ែត្រក្រោមខ្សែទឹក) ។ កម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកគឺ 152 មម (នៅចុងបំផុតវាថយចុះដល់ 102 និង 76 មម) ។ ស្រោមការពារត្រូវបានការពារដោយពាសដែក ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ជាន់មេ និងខាងក្រោមមានកំរាស់ ៣៧.៥ និង ២៥.៤ ម.ម, ពាសដែក - ៣៧.៥ ម.ម, ស្ពឺដេក - ២៥.៤ ម.ម កម្រាស់នៃប៉មពាសដែកគឺរៀងគ្នា។ 203 ម.ម សម្រាប់កាំភ្លើង 254 ម.ម និង 178 ម.ម សម្រាប់កាំភ្លើង 203 មិល្លីម៉ែត្រ បារបេតានៃរថពាសដែកមានកម្រាស់ពាសដែក 203 និង 178 មីលីម៉ែត្រ។ ដំបូល - 64 និង 50 មមរៀងគ្នា។ កាប៊ីនប្រយុទ្ធ និងឧបករណ៍រកជួរត្រូវបានការពារដោយពាសដែករៀងគ្នា កម្រាស់ ២០៣ និង ១២៧ មីលីម៉ែត្រ។ ម៉ាសសរុបនៃពាសដែកគឺ ៣២ ភាគរយនៃការផ្លាស់ទីលំនៅធម្មតា។
ភាពមិនជ្រាបទឹកត្រូវបានធានាដោយការបែងចែកសំបកចូលទៅក្នុងផ្នែកដែលមិនជ្រាបទឹក និងប្រព័ន្ធរំកិល និងកាត់តម្រឹមដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហើយអាចបំពេញក្នុងរយៈពេល 1,5 នាទី។
នាវាមុជទឹក "ឆ្លាម" និងនាវា "Rurik"
នាវា "Rurik" និងនាវាចម្បាំង "Glory" និង "Tsesarevich" រដូវរងារនៅ Helsingfors
Kubrick នៅលើនាវា Rurik
Cruiser Rurik ។ ការបាញ់ប្រហារ
នាវិកមានចំនួន 943 នាក់ (ទិន្នន័យសម្រាប់ 1913) ដែលក្នុងនោះ - មន្រ្តី - 26. អ្នកដឹកនាំ - 22. ថ្នាក់ទាប - 895 ។
ការដាក់កប៉ាល់នៅលើផ្លូវរអិលបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 1905 ហើយការបាញ់បង្ហោះនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1906 ។ ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1907 ការងារជួសជុលត្រូវបានបញ្ចប់ រួមទាំងការដំឡើងឡចំហាយ និងយន្តការសំខាន់ៗផងដែរ។ នាវាត្រូវបានបិទ មានការពន្យារពេលក្នុងការផ្តល់គ្រឿងសឹកនាវា។
នៅថ្ងៃទី 8 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1907 Rurik បានចាប់ផ្តើមការសាកល្បងសមុទ្រនៅលើម៉ាយល៍វាស់នៅ Sklermoria (ទី 1 នៃ Clyde នៅជិតទីក្រុង Gpasgo) ។
គណកម្មាធិការជ្រើសរើសត្រូវបានដឹកនាំដោយ ឧត្តមសេនីយឯក នៃកងវិស្វករនាវា P.E. Chernigov ។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាកល្បងដោយគ្មានកាំភ្លើងធំ និងរថពាសដែក។ ព្រោះរោងចក្រ Sheffield ដែលបង្កើតមិនបានតាមកាលកំណត់។ គួរកត់សំគាល់ថា កាំភ្លើងវែង ៨អ៊ីញ (២០៣ មីល្លីម៉ែត្រ) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រដែកក្នុងទីក្រុង St. Petersburg ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាចម្បាំងប្រភេទ "Andrew the First-Called" ។ កាំភ្លើង 10 អ៊ីញ (254 មីលីម៉ែត្រ) គឺជា "Vickers" ទាំងស្រុង។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមការចាត់តាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ ក្នុងន័យនេះ កាំភ្លើងបានប្រើប្រព័ន្ធសម្រាប់តោងធុងជាមួយនឹងស៊ីឡាំងវែង ខណៈដែលនៅក្នុងការអនុវត្តរបស់ជនជាតិអង់គ្លេស ការសាងសង់ខ្សែភ្លើងត្រូវបានប្រើប្រាស់។
នាវា Rurik បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតែមួយគត់នៃប្រព័ន្ធកាំភ្លើងធំទាំងនេះនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីចាប់តាំងពីដើមដំបូងនៃ "យុគសម័យដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" កាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងត្រូវបានទាមទារ។ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 120 មីល្លីម៉ែត្រដែលបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់នេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី: ពួកគេស្ថិតនៅលើការភ័យខ្លាចរបស់រុស្ស៊ីដំបូងគេនៃប្រភេទ Sevastopol នៅលើអ្នកឃ្លាំមើលទន្លេនៃប្រភេទ Shkval នៃ Amur Flotilla ។ ទាក់ទងនឹងការផ្ទេរទៅឱ្យភាគីអង់គ្លេសនៃគំនូរនៃកាំភ្លើងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសម្ងាត់ ការស៊ើបអង្កេតរបស់សភាសូម្បីតែត្រូវបានផ្តួចផ្តើមនៅក្នុងរដ្ឋឌូម៉ារបស់រុស្ស៊ី។ នៅពេលផ្ទេរឯកសារទាំងនេះ រាល់ទម្រង់ការិយាធិបតេយ្យដែលទាមទារមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ ប៉ុន្តែបញ្ហាបានធ្លាក់ចុះដល់សភាធម្មតា និងអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុង "សារព័ត៌មានលឿង" ។
ដូច្នេះការសាកល្បងបានចាប់ផ្តើម។ នាវាទេសចរណ៍នេះបានរត់ចំនួន 14 ដងតាមបណ្តោយម៉ាយល៍ដែលបានវាស់វែងដោយឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 21.58 knots ។ ល្បឿនកប៉ាល់ជាមធ្យមជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 15133 តោនគឺ 21.43 knots ជាមួយនឹងកម្លាំងម៉ាស៊ីន 20580 hp ។ ជាទូទៅ លទ្ធផលតេស្តពិតជាគួរឲ្យពេញចិត្ត។
ការដំឡើងប៉មនិងការដំឡើងកាំភ្លើងធំបានអូសបន្លាយរហូតដល់និទាឃរដូវឆ្នាំ 1908 ។ នៅខែសីហាឆ្នាំដដែលទង់ជាតិរុស្ស៊ី St. Andrew ត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់ហើយមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកជិះទូកបានចាកចេញទៅប្រទេសរុស្ស៊ី។
ទង់ជាតិរបស់ឧត្តមនាវីឯក N.O. នាវាទេសចរណ៍ Essen "Rurik" ឆ្នាំ 1911
នាវាចម្បាំង "Rurik" និងនាវាចម្បាំង "Andrew the First-Called" និង "Emperor Paul I" នៅក្នុងយុទ្ធនាការហ្វឹកហាត់មួយ។
ការផ្លាស់ប្តូរឯកសាររចនាដែលបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ដែលទាក់ទងនឹងបទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុននិងការកើនឡើងនៃបរិមាណទំនិញដែលបានទទួលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅដល់ 17250 តោនជាមួយនឹងសេចក្តីព្រាង 8,73 ម៉ែត្រ។
ការបាញ់កាំភ្លើងធំលើកដំបូងតម្រូវឱ្យមានការពង្រឹង និងកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធប៉ម ដែលបានប្រែទៅជាខ្សោយសម្រាប់កាំភ្លើងថ្មីរបស់រុស្ស៊ី ។
ទីបំផុតនាវាចម្បាំងបានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាចក្រពត្តិរុស្ស៊ីក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1909។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះនាងបានចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធពិធីក្នុងឱកាសនៃការមកដល់នៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅទីក្រុង Cherbourg (ប្រទេសបារាំង) និងនៅក្នុងក្បួនដង្ហែរនៃកងនាវាចរដ៏ធំ។ កងនាវាអង់គ្លេសនៅលើផ្លូវ Spithead ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ "Rurik" ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីចូលរួមក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់នាយករដ្ឋម៉ុងតេណេហ្គ្រោ។ នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1910 នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស និងនៅសមុទ្រខាងជើង កប៉ាល់ផ្ទុកលើសទម្ងន់បានចូលព្យុះ។ ទំហំនៃរំកិលឈានដល់ 16 ដឺក្រេ។ រលកទឹកដ៏ធំបានធ្លាក់មកលើនាវាទេសចរណ៍។ ទឹកបានជ្រាបចូលទៅក្នុងបន្ទប់នៅក្រោមដំបូលដែលរស់នៅ និងពាសដែកតាមរយៈការលេចធ្លាយនៅក្នុងគម្របស្រោមដែលបានដំឡើងដោយគ្មានត្រាកៅស៊ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយកប៉ាល់បានទប់ទល់នឹងធាតុដោយកិត្តិយសហើយបានត្រឡប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញដោយសុវត្ថិភាព។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ នាវា "Rurik" គឺជានាវាចម្បាំងរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរបាល់ទិក ឧត្តមនាវីឯក N. O. Essen ដែលជាមេបញ្ជាការទីមួយរបស់គាត់។ កប៉ាល់ចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ រួមទាំងការផ្តល់ និងការអនុវត្តឯករាជ្យនៃការដោះមីនសកម្ម។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1915 នាវាទេសចរណ៍បានជួបឧបទ្ទវហេតុដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ ដោយបានបុកថ្មនៅក្នុងតំបន់នៃបង្គោលភ្លើងហ្វារ (កោះហ្គតលែន)។ ដោយបានយកទឹកប្រហែល 2400 តោន "Rurik" អាចទៅដល់មូលដ្ឋានដោយឯករាជ្យ។
ការជួសជុលចតនៅ Kronstadt ចំណាយពេលបីខែ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1915 នាវាដែលបានជួសជុលកំពុងចូលរួមក្នុងសមរភូមិជិត។ Gotland ជាមួយនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់អាឡឺម៉ង់ប្រយុទ្ធជាមួយនាវាពាសដែក "Roon" និងពន្លឺ "Lübeck" ។ ការប្រយុទ្ធមានរយៈពេល 25 នាទី គ្រាប់ផ្លោងចំនួន 11 គ្រាប់ 150 មីលីម៉ែត្រពី Roon បានវាយប្រហារ Rurik (ការវាយប្រហារទាំងអស់គឺនៅពីលើខ្សែទឹក) ។ ក្រុមកាំភ្លើងធំត្រូវបានបំពុលដោយឧស្ម័ន។ បំណែកនៃគ្រាប់ផ្លោងរបស់អាល្លឺម៉ង់បានធ្វើឲ្យមនុស្ស៩នាក់រងរបួស។ មិនមានអ្នករងរបួសនៅក្នុងសមរភូមិនេះទេ។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1915 "Rurik" ចូលរួមក្នុងការធានាការឆ្លងកាត់នៃនាវាចម្បាំង "សិរីរុងរឿង" ទៅឈូងសមុទ្រ Riga ក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកា - នៅក្នុងប្រតិបត្តិការមីនថ្មី។
នៅថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 ការបំបែកនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីដែលមាននាវាចម្បាំង "Andrew the First-Called" នាវា "Bayan" និង "Rurik" និងនាវាពិឃាតបួននាក់បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពី Sveaborg ទៅ Kronstadt នៅល្ងាចថ្ងៃដដែល។ នៅពេលដែលការផ្តាច់ខ្លួនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃកោះ Gogland នៅក្រោមដើម "Rurik" អណ្តូងរ៉ែមួយបានផ្ទុះដែលកំណត់ដោយសេះក្រោមទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់ "UC-27" ។ ការផ្ទុះនៃបន្ទុកទម្ងន់ 150 គីឡូក្រាមបានធ្វើឱ្យធ្នូក្រោមទឹកនៃព័ត៌មានជំនួយពី 0 ទៅ 20 ស៊ុម។ កប៉ាល់បានយកទឹកប្រហែល 500 តោន ហើយបានធ្លាក់ចុះដោយ 9.1 ម៉ែត្រដោយច្រមុះរបស់វា។ នាវិកដែលបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អនៃនាវាទេសចរណ៍យ៉ាងប៉ិនប្រសប់និងសកម្មបានប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ រួចហើយ 35 នាទីបន្ទាប់ពីការផ្ទុះ "Rurik" អាចផ្លាស់ទីបានហើយមួយរយៈក្រោយមកបានមកដល់ Kronstadt ដោយសុវត្ថិភាព។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលរយៈពេលពីរខែ កប៉ាល់បានចូលរួមជាមួយកងនាវាសកម្មឡើងវិញ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការជួសជុល និងជួសជុលឡើងវិញ ត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម: ការប្រមូលផ្តុំយន្តការសំខាន់ៗ និងជំនួយ; ការជំនួសបំពង់នៅក្នុងឡចំហាយ; ជើងកាមេរ៉ានៃប្រភេទភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានដំឡើង៖ ស្ពានរុករកត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញ។ សមាសភាពនៃកាំភ្លើងធំជំនួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ដែលបានចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលកាណុងកាំភ្លើង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៤០ មីល្លីម៉ែត្រមួយ និងកាំភ្លើងយន្ត ៧,៦២ មីល្លីម៉ែត្រពីរ។
ផ្នែកបណ្តោយនៃនាវាពាសដែក "Rurik"
តំបន់ផ្ទុះមីន
តំបន់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញពីការផ្ទុះមីន
Cruiser Rurik ។ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរន្ធពីការផ្ទុះមីន
នាវា "Rurik" នៅក្នុងសមុទ្រដែលមានព្យុះ
នៅឆ្នាំ 1918 Rurik បានចូលរួមក្នុងការធានាការឆ្លងកាត់នៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីពី Reval និង Helsingfors ទៅ Kronstadt ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "យុទ្ធនាការទឹកកកនៃកងនាវាចរបាល់ទិកក្នុងឆ្នាំ 1918" ។ ថ្ងៃទី 24-27 ខែកុម្ភៈ "Rurik" ធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរពី Reval ទៅ Helsingfors ។ និងថ្ងៃទី 12-17 ខែមីនា - ទៅ Kronstadt; ថ្ងៃទី 6-10 ខែមេសា "Rurik" អមដំណើរអ្នកបំបែកទឹកកក "Ermak" ដែលចេញមកជួបកប៉ាល់នៃកងទី 2 ដែលមកពី Helsingfors ។
នៅខែតុលាឆ្នាំ 1918 Rurik ត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកំពង់ផែ Kronstadt សម្រាប់ការផ្ទុករយៈពេលវែង។ កំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិល 1917-1922 កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រចំនួន 17 ដើមត្រូវបានដកចេញពីនាវាទេសចរណ៍ដែលមានគ្រាប់កាំភ្លើងដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់មួយចំនួននៃទន្លេ Severodvinsk River Flotilla ។ កងនាវាចរយោធា Volga និង Onega ក៏ដូចជានៅលើរថភ្លើងពាសដែក។ នៅឆ្នាំ 1923 នាវា Rurik ត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។ ថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1925 គាត់ត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា។ កាំភ្លើង 203 មីល្លីម៉ែត្រដែលត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ត្រូវបានតំឡើងនៅបន្ទាយ "Vedovoi" ("Grey Horse") នៃតំបន់ការពារ Kronstadt ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ពួកគេត្រូវបានគេប្រើដើម្បីការពារអ្វីដែលគេហៅថា Oranienbaum Piglet ។
ការវាយតម្លៃគម្រោងទាំងមូលយើងអាចនិយាយបាន។ នាវាចម្បាំង "Rurik" គឺជានាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចប្រយុទ្ធនៃកងនាវារុស្ស៊ី ដែលបង្ហាញពីភាពរស់រានមានជីវិតខ្ពស់ និងមានភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ។ គុណវិបត្តិចម្បងរបស់វាគឺល្បឿនទាប និងរថពាសដែកបញ្ឈរខ្សោយទាក់ទងទៅនឹងកម្លាំងកាំភ្លើងធំ។ ការសាងសង់រថពាសដែក "Rurik" បានបម្រើការជាជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតកប៉ាល់ថ្នាក់ថ្មីនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី - នាវាចម្បាំង, បានដាក់ចុះ។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1913 ("Izmail", "Kinburn", Borodino និង Navarin) ។
ក្នុងចំណោម "បងប្អូនប្រុស" បរទេសដែលនៅជិតបំផុតជាមួយ "Rurik" គឺជានាវាចម្បាំងពាសដែកអ៊ីតាលីនៃប្រភេទ "Amalfi" ("Amalfi" "Pisa" - ត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1909) និងត្រូវបានសាងសង់ដោយបញ្ជារបស់ក្រិក "G. Averov" (ត្រូវបានតែងតាំងនៅថ្ងៃទី 8 1911 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នត្រូវបានរក្សាទុកជានាវាសារមន្ទីរនៅជាយក្រុងអាថែន) ។
ត្រលប់ទៅ Rurik ម្តងទៀតយើងអាចនិយាយបានថានាវិកនៃកងនាវារុស្ស៊ីមិនបានបំភ្លេចកប៉ាល់ដ៏រុងរឿងនោះទេ: ចានប្រាក់បញ្ចាំរបស់នាវា Rurik ដែលបង្ហាញនៅឆ្នាំ 1907 ដោយ Vickers ស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងរក្សាទុកអស់កល្បជានិច្ចនៅសារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលក្នុងទីក្រុង St. គំរូកប៉ាល់ដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 1906 នៅចក្រភពអង់គ្លេស (ដាក់តាំងនៅសាលទី 1 នៃ TsVMM) ក៏ដូចជាឯកសារស្តីពីការសាងសង់កប៉ាល់ និងរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សមាជិកនាវិកមួយចំនួន។
នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅរោងចក្រ Kaliningrad Yantar វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាល្បាតចំនួនបីស៊េរីនៃគម្រោង 12441 Thunder ដែលបង្កើតឡើងដោយការិយាល័យរចនាកណ្តាល Almaz ដែលមួយក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានឈ្មោះ Rurik ។ ដោយសារតែខ្វះមូលនិធិត្រឹមត្រូវ ការដាក់ក្បាល Novik នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1997 មិនបានបន្តទៅមុខទៀតទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សម្នាក់នៅតែចង់ជឿថាថ្ងៃណាមួយកប៉ាល់មួយនឹងចូលទៅក្នុងកងនាវានៃប្រទេសរុស្ស៊ីឡើងវិញដែលនៅលើនាវានោះឈ្មោះដ៏រុងរឿង "RURIK" នឹងភ្លឺដោយមាស។
តំបន់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញពីការផ្ទុះមីន។ មើលពីច្រមុះ
នាវា "Rurik" បន្ទាប់ពីជួសជុលនៅឆ្នាំ 1917
នាវា "Rurik" នៅក្រោមទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក N.O. អេសសិន
នាវា "Rurik" មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
អក្សរសាស្ត្រ
1. ប្រវត្តិនៃការប្រយុទ្ធនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ M. 1948
2. Ivanov SV ការរស់រានមានជីវិតនៃនាវាផ្ទៃប្រយុទ្ធ ML ។ ឆ្នាំ 1940
3. ប្រវត្តិនៃការកសាងកប៉ាល់ក្នុងស្រុក v. 2. St. Petersburg, 1995. v. 3. St. Petersburg ។ ឆ្នាំ ១៩៩៦
4. កប៉ាល់ និងនាវាជំនួយនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀត (1917-1927)! / Berezhnoy S.S. និងអ្នកផ្សេងទៀត M 1948
5. Melnikov R.M. នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" // Shipbuilding, 1980, លេខ 11, ទំ។ ៦១–៧១។
6. Moiseev S.P. បញ្ជីនៃនាវានៃកងនាវាចំហាយនិងរថពាសដែករុស្ស៊ី (ពីឆ្នាំ 1861 ដល់ឆ្នាំ 1917), M., 1948
អាវុធទាំង ៧ របស់កងនាវារុស្ស៊ី (១៦៩៦-១៩៩៦) Petrov A.M. និងអ្នកផ្សេងទៀត St. Petersburg ។ ឆ្នាំ ១៩៩៦
8. Puzyrevsky K.P. ការខូចខាតដល់កប៉ាល់ពីការផ្ទុះនៅក្រោមទឹក និងការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ អិម, ១៩៣៨
9. Puzyrevsky K.P. ការខូចខាតដល់កប៉ាល់ពីកាំភ្លើងធំនិងការតស៊ូដើម្បីរស់រានមានជីវិត។ ទំ… ១៩៤០
10. Puzyrevsky K.P. ការខូចខាតនាវា ការគ្រប់គ្រងការខូចខាត និងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ ML ១៩៤២។
11. Apalkov Yu.B. នាវាចម្បាំងនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ ៨.១៩១៤-១០.១៩១៧។ SPb ។ ឆ្នាំ ១៩៩៦
12. Marine Collection, បញ្ហាពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2000
13. នាវា Suliga S នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។ កងនាវារុស្ស៊ី M. "Askold" ។ ឆ្នាំ 1993 ... ទំ។ 12 - (ទិន្នន័យនាវិកបានយក) ។ - "Rurik-1" ។
14. Rene Greger ។ កងនាវារុស្ស៊ី។ ១៩១៤–១៩១៧ ទីក្រុងឡុងដ៍ ឆ្នាំ ១៩៧២។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik"- នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់រុស្សីនៃលំដាប់ទីមួយ ដែលមានបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់សត្រូវនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ នៅពេលនៃការចូលទៅក្នុងសេវាកម្មគឺជានាវាទេសចរណ៍ធំបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរណ៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក បានធ្វើប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ដោយជោគជ័យជាច្រើនប្រឆាំងនឹងកងនាវាជប៉ុន។ គាត់បានស្លាប់ដោយវីរភាពក្នុងសមរភូមិច្រកសមុទ្រកូរ៉េ។ យោងតាមគម្រោង Rurik ដែលត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ Rossiya និង Gromoboi ត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស។
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 10 993 តោន
ប្រវែង: 132.6 ម.
ទទឹង: 20.42 ម.
ល្បឿនធ្វើដំណើរ: 18 knots ។
ជួរជិះទូកកម្សាន្ត: 6700 ម៉ាយនៅ 10 knots ។
គ្រឿងសព្វាវុធ:
- កាំភ្លើង ៤ ដើម ទំហំ ២០៣ ម.ម;
- កាំភ្លើង ១៦ ដើម ទំហំ ១៥២ ម.ម;
- កាំភ្លើង ៦ ដើម ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ;
- កាំភ្លើង ៦ ដើម ទំហំ ៤៧ ម.ម;
- កាំភ្លើង ១០ ៣៧ ម។
- កាំភ្លើងចុះចត 2 ដើម Baranovsky calibre 63.5 mm;
- 6 បំពង់ torpedo (381 មម) ។
ការកក់ទុក៖រហូតដល់ 254 ម។
នាវិក៖ ៧៤១នាក់ ក្នុងនោះមន្ត្រី២២នាក់។
ទទួលបន្ទុក: ១៨៩៥
ការរចនានិងសំណង់។
រចនា។
នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសដែលមានបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយនិងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការផ្គត់ផ្គង់ពីអាណានិគមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសត្រូវនៃកងនាវានៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ ជាលទ្ធផល ភារកិច្ចចម្បងមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីគឺការវាយឆ្មក់រយៈពេលវែងលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវធ្វើសកម្មភាពនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីកំពង់ផែរបស់ខ្លួន។
គំនិតស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ឆ្នាំ 1882។ កម្មវិធីនេះបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ធំៗចំនួនប្រាំបួន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បី "បំផ្លាញពាណិជ្ជកម្ម" នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយស្វ័យភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
គម្រោង Rurik មានប្រភពចេញពីគំនិតផ្តួចផ្តើម (ដោយគ្មានភារកិច្ច) ការរចនាពង្រាងនៃកន្លែងផលិតនាវាបាល់ទិក បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 1888 ។ នៅឆ្នាំ 1889 គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីនោះ ITC បានអនុម័តលក្ខណៈសំខាន់នៃកប៉ាល់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺប្រហែល 10,000 តោនបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 18 knots កាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេយកជាអាវុធសំខាន់។ ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មត្រូវបានគេសន្មត់ថាអនុញ្ញាតឱ្យនាវាទេសចរណ៍មានចម្ងាយជិះទូករហូតដល់ 7,000 ម៉ាយ។ ការដាក់កប៉ាល់នៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី ១៩ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៨៩០។
ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត។
បញ្ហាជាច្រើនបានកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់ Rurik: ពីកាលបរិច្ឆេទដែលខកខានឥតឈប់ឈរសម្រាប់ការទទួលសម្ភារៈ រហូតដល់ "បំណងប្រាថ្នា" របស់ MTC ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនា។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការសាងសង់ ប៉ម conning ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាច្រើនដង ដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធបន្ថែម។ ក្រឡាប់រំសេវនិងជណ្ដើរយន្តត្រូវបានគេធ្វើឡើងវិញ៤លើកហើយព្រោះ។ MTK មិនអាចសម្រេចចិត្តលើប្រភេទនៃការផ្ទុកកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្របានទេ។ មានសូម្បីតែការពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មលើការបញ្ចប់ ជាពិសេសសំណួរថាតើត្រូវធ្វើគ្រឿងសង្ហារិមសម្រាប់នាវាចម្បាំងពីម៉ាហូហ្គានីត្រូវបានពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាយូរដែរឬទេ។
ក្រោយមកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើង dynamos ដែលមានអនុភាពបន្ថែមទៀត ដែលមិនបន្ថែមល្បឿននៃការសាងសង់។ មានតែនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 ប៉ុណ្ណោះ Rurik បានចូលទៅក្នុងការសាកល្បងសមុទ្រលើកដំបូងដែលជាទូទៅទទួលបានជោគជ័យ: នាវាបានឈានដល់ល្បឿន 18.8 knots យ៉ាងងាយស្រួល។
ការធ្វើតេស្តនិងជួសជុលឡើងវិញហើយនៅកន្លែងខ្លះ - ការបញ្ចប់កប៉ាល់មានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1895 "Rurik" បានចូលបម្រើ។ S.O. បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសាងសង់ និងការសាកល្បង Rurik ។ Makarov អរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានទទួលយកដោយគ្មានគុណវិបត្តិ។
ការពិពណ៌នាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ។
វាគឺនៅខែសីហាឆ្នាំ 1904 ដែលការខ្វះខាតទាំងអស់នៃ Rurik ដែលហួសសម័យរួចហើយបានធ្វើឱ្យខ្លួនគេមានអារម្មណ៍ហើយនាំទៅដល់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់: កាំជ្រួចដែលបានវាយប្រហារដោយជោគជ័យបានធ្វើឱ្យស្ទះចង្កូតហើយបានបំផ្លាញចង្កូត។ ប្រសិនបើផ្នែកចង្កូតរបស់នាវាមានការការពារ ការខូចខាតបែបនេះទំនងជាមិនកើតឡើងទេ ហើយ Rurik អាចដកថយដោយសុវត្ថិភាព។ កប៉ាល់ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានបានបាត់បង់ដំណើររបស់វា ហើយទោះបីជាមានភ្លើងឆេះដោយព្យុះសង្ឃរាពី Gromoboy និង Rossiya ក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថានាវាទេសចរណ៍នឹងមិនទៅដល់ទីក្រុង Vladivostok ទេ។
"Gromoboy" និង "Russia" បានចាកចេញបន្ទាប់មកដោយកងកម្លាំងសំខាន់របស់ជប៉ុន។ "Rurik" នៅពេលនេះបានទទួលការខូចខាតជាច្រើនហើយកាំភ្លើងធំដែលមិនការពារត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នាវាចម្បាំងពាសដែកជប៉ុនពីរគ្រឿងបានបន្តការបាញ់ផ្លោងរបស់ពួកគេ ដែលគ្មានអ្វីអាចទប់ទល់បាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាកប៉ាល់ជប៉ុនធុនស្រាលពិតជាមិនអាចធ្វើអ្វីជាមួយ Rurik បានទេ៖ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដ៏រឹងមាំមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចខាតដល់អាយុជីវិតឡើយ។ នៅពេលចូលទៅជិតសត្រូវ Rurik បានបាញ់ torpedo ពីឧបករណ៍ចុងក្រោយដែលនៅសេសសល់ ហើយព្យាយាមវាយលុក ប៉ុន្តែកប៉ាល់ជប៉ុនបានគេចចេញយ៉ាងងាយស្រួល។
នៅពេលដែលផ្សែងនៃនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនដែលត្រលប់មកវិញបានលេចឡើងនៅលើផ្តេក (ការស្វែងរក Rossiya និង Gromoboy បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុង) ស្តេចថ្មត្រូវបានបើកនៅលើ Rurik ។ កប៉ាល់វីរជនបានទៅដល់បាតដោយមិនចុះចាញ់ និងមិនបានបន្ទាបទង់ជាតិឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នា សមាជិកនាវិកចំនួន 203 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយនៅសល់ត្រូវបានលើកដោយកប៉ាល់ជប៉ុន។ ជំនួយដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នករបួស ហើយនៅពេលអនាគត អ្នកទោសត្រូវបានព្យាបាលដោយការគោរពយ៉ាងខ្លាំង ដែលសមនឹងទទួលបានយ៉ាងល្អ។ នាវិកមួយផ្នែកត្រូវបានដោះលែងទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេស្ទើរតែភ្លាមៗ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតអាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាម។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik"
រាប់សតវត្សបានបំបែកយើងពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ អ្នកប្រវតិ្តសាស្រ្តនៅតែជជែកវែកញែកអំពីអ្វីជាសង្រ្គាមនេះ ដោយហៅវាថាជាសមរភូមិអ្នកជិះសេះចុងក្រោយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ ឬការប៉ះទង្គិចគ្នាដំបូងនៃការប្រណាំងពណ៌ស និងពណ៌លឿងនៅសម័យរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សព្វថ្ងៃនេះយើងនៅតែដឹងតិចតួចពីអ្នកដែលបានស្លាប់ការពារ Port Arthur អំពីអ្នកដែលទៅបាតសមុទ្រជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima ។
ក្នុងដំណើរនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាផ្នែកយោធានៅចុងបូព៌ាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1904 ដល់ឆ្នាំ 1905 រុស្ស៊ីមិនបានទទួលជ័យជម្នះធំមួយទេ មិនថានៅសមុទ្រ ឬនៅលើដីនោះទេ។ នាងពិតជាបានបាត់បង់កងនាវាទាំងមូលរបស់នាង។ ការស្លាប់របស់វីរជនដ៏ល្បីល្បាញរបស់នាវា "" នៅដើមសង្រ្គាមនិងសោកនាដកម្ម Tsushima នៃកងវរសេនាធំឧត្តមនាវី Rozhdestvensky នៅចុងបញ្ចប់របស់វា។ ប៉ុន្តែសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1904 នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ រវាងនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងរបស់រុស្ស៊ី និងនាវាជប៉ុន នៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោល។ ការប្រយុទ្ធរយៈពេល 5 ម៉ោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនេះមិនមាន analogues នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅក្នុងភាពរឹងមាំនិងភាពរឹងមាំនៃការតស៊ូប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងសត្រូវកំពូល។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក កប៉ាល់ពាសដែកបានស្លាប់យ៉ាងវីរភាពក្រោមការបាញ់ប្រហារពីកប៉ាល់ជប៉ុនដែលនៅជុំវិញវា។ នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក».
នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបំពាក់កងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។ យោងតាមកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 20 ឆ្នាំនៃឆ្នាំ 1881 កងនាវាមហាសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយសារអវត្ដមាននៃបន្ទាយ និងមូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីនីមួយៗត្រូវធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ និងអាចធ្វើកូដកម្មបានរហ័ស និងសម្រេចបាន ដោយមិនគិតពីជំនួយពីនរណាម្នាក់ឡើយ។ ជាលទ្ធផល នាវាចម្បាំងពាសដែកបានបង្ហាញខ្លួន នោះគឺជានាវាចម្បាំងដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកតាមបណ្តោយខ្សែទឹក - "" និង "។ ការចងចាំ Azov"។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានល្បឿនលឿន និងភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រទេ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតនាវាទេសចរណ៍ដែលមានជួរជិះទូកកាន់តែច្រើន បង្កើនភាពជាប់សមុទ្រ ល្បឿនលឿន និងអាវុធកាំភ្លើងធំខ្លាំង។
គម្រោងដំបូងរបស់រុស្ស៊ីនៃកប៉ាល់បែបនេះគឺនាវាពាសដែកថ្មី រូរីក"។ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់ Grand Duke Rurik ដែលជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់នៃ Varangians ដែល Slavs បានហៅឱ្យគ្រប់គ្រងនៅលើទឹកដី Novgorod ។ ឈ្មោះ "" នៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកដោយកប៉ាល់ចំនួនប្រាំពីឆ្នាំ 1815 ដល់ឆ្នាំ 1922 ។ ការបោះពុម្ពនេះនឹងផ្តោតលើកប៉ាល់ទីបួន។
ការសាងសង់នាវានេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកនៅសាំងពេទឺប៊ឺគដែលជាសហសម័យនៃការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃការសាងសង់កប៉ាល់ចំហាយនិងដែកក្រោមការដឹកនាំរបស់ N.V. Dolgoruky ។ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគម្រោងរបស់វិស្វករ Nikolai Rodionov ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1892 នៅចំពោះមុខព្រះចៅអធិរាជ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ការបញ្ចប់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តអស់រយៈពេលជិតពីរឆ្នាំហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 នាវាទេសចរណ៍ « រូរីកបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន។
កប៉ាល់ថ្មីមានការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំនៃ 11 ពាន់តោនសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍នៅពេលនោះខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកតាមបណ្តោយខ្សែទឹកគឺ 200-250 មមនិងល្បឿនលឿន 19 knots ។ កប៉ាល់នេះអាចផ្ទុកធ្យូងថ្ម 2000 តោន។
គ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវានេះមានកាំភ្លើង ២០៣ ម.ម ចំនួន ៤ ដើម ១៥២ ម.ម និងកាំភ្លើង ១២០ ម.ម ចំនួន ៦ ដើម ព្រមទាំងកាំភ្លើងតូច ៣៧ ម.ម និង ៤៧ ម.ម ចំនួន ១៦ ដើម។ មានបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ torpedo របស់ខ្ញុំ។ ជួរជិះទូកក្នុងល្បឿនសន្សំសំចៃ 10 knots គឺជិត 7 ពាន់ម៉ាយល៍។ កប៉ាល់នេះអាចឆ្លងកាត់ពី St. Petersburg ទៅកាន់អាមេរិក ហើយត្រលប់មកវិញដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ ចំនុចសំខាន់គឺ - ទីតាំងនៅលើយន្តហោះនៃកាំភ្លើងធំដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់កាំភ្លើងទាំងអស់ក្នុងទិសដៅតែមួយ។ កង្វះនៃការកក់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់; គ្រឿងសឹកខ្សោយនៃប៉ម conning ត្រឹមតែ 150 មម។ ការសាងសង់នាវានេះចំណាយប្រាក់រតនាគាររុស្ស៊ីចំនួន 9 លានរូប្លិ៍។ នាវិកនៃកប៉ាល់មាន ៧២០ នាក់ក្នុងនោះ ២៧ នាក់ជាមន្ត្រី។
នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1895 នាវាទេសចរណ៍បានទៅទស្សនាជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អធិរាជនៃអធិរាជថ្មី Nicholas II ។ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1895 នាវា " រូរីក"ជារៀងរហូតបានចាកចេញពីបាល់ទិកពណ៌ប្រផេះ។ កប៉ាល់បានចេញដំណើរទៅកាន់មូលដ្ឋានថ្មីនៅចុងបូព៌ា។ គាត់បានចំណាយពេល 4 ខែជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់រុស្សី ដោយទៅទស្សនាកំពង់ផែបារាំងនៃអាល់ហ្សេ និងក្រិក Piraeus ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌាតាមរយៈកំពង់ផែនៃទីក្រុង Colombo នាវាទេសចរណ៍បានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1896 កប៉ាល់បានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ Nagasaki របស់ជប៉ុន ជាកន្លែងដែលកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវឈរជើងជាចម្បង។ កងអនុសេនាធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 គឺជាការបង្កើតកងនាវារុស្ស៊ីដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងបន្តរីកចម្រើន។
ប្រទេសរុស្ស៊ីបានទទួលនៅសតវត្សទី 20 ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រជប៉ុនពីមាត់នៃ Amur ទៅឧបទ្វីបកូរ៉េរួមទាំងទឹកដី Amur និង Ussuri បានបន្តការពង្រីករបស់ខ្លួនទៅភាគខាងត្បូង។ ភ្នែករបស់នាងបានសម្លឹងមើលទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសចិន និងកូរ៉េ។ ក្រោមអនុសញ្ញាជាមួយប្រទេសចិន រុស្ស៊ីបានជួលរយៈពេល 25 ឆ្នាំនៅលើឧបទ្វីប Liaodong ជាមួយទីក្រុង Luishun ដែលមានឈ្មោះអឺរ៉ុបថា Port Arthur ។ កំពង់ផែគ្មានទឹកកកនេះ គឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់របស់កងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិក ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1898 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការសាងសង់ផ្លូវដែកចិនខាងត្បូងពី Harbin ទៅ Port Arthur បានចាប់ផ្តើម។ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការខូចខាតផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដែកចិនខាងកើតកំឡុងការបះបោរក្នុងឆ្នាំ 1900 កងទ័ពរុស្ស៊ីបានកាន់កាប់ម៉ាន់ជូរីដោយលើកទង់ជាតិរបស់ពួកគេនៅហាប៊ីន។
មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1903 ការបំបែកនាវាពីកងអនុសេនាធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Vladivostok ដែលរួមមាននាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងថ្មី: ប្រទេសរុស្ស៊ី», « ផ្គរលាន់, « រូរីក", ពាសដែក នាវាទេសចរណ៍ « Bogatyr"។ ការបំបែកនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបំផ្លាញចំនួនដប់។ ភារកិច្ចនៃការផ្ដាច់ខ្លួនគឺ - ធ្វើសង្គ្រាមជិះទូក ពោលគឺរំខានការទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់សត្រូវជប៉ុន និងប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់នៅលើឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម នាវាទេសចរណ៍ស្ទាត់ជំនាញគ្រប់គ្រាន់នៃល្ខោននៃអរិភាពនាពេលខាងមុខ, និងនាវា " រូរីកបានក្លាយជាអតីតយុទ្ធជនប៉ាស៊ីហ្វិក។
នាវាទេសចរណ៍ "រុស្ស៊ី"
នាវាទេសចរណ៍ "Gromoboy"
នៅឆ្នាំ 1895 ជប៉ុនបានឈ្នះសង្គ្រាមជាមួយចិន។ កងទ័ពវ័យក្មេង និងកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនកំពុងទទួលបានបទពិសោធន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សំណងទាំងអស់និងការដាក់លើប្រទេសចិនបានទៅលើការជួសជុលរបស់កងទ័ពនិងកងទ័ពជើងទឹក។ ប្រទេសនេះបានទិញកប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់ពីប្រទេសបារាំង អង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជប៉ុនបានចងគំនុំនឹងរុស្ស៊ីចំពោះឧបទ្វីប Liaodong ដែលខ្លួនពិតជាបានធ្វើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមជាមួយចិន។ ប្រទេសនេះទាមទារឱ្យមានការទទួលស្គាល់នយោបាយពិភពលោក ហើយប្រទេសនេះបានសម្រេចចិត្តធ្វើសង្រ្គាមជាមួយចក្រភពរុស្ស៊ី។ ដោយបញ្ចូលការគាំទ្រផ្នែកការទូតរបស់អង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយរុស្ស៊ីជាមួយនឹងការវាយប្រហារភ្លាមៗនៃកងនាវារបស់ខ្លួននៅលើកប៉ាល់នៅ Port Arthur ។ កប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការវាយប្រហារដោយព្យុះកំបុតត្បូងមួយយប់ ហើយរុស្ស៊ីបានបាត់បង់នាវាទេសចរណ៍មួយគ្រឿងនៅក្នុងកំពង់ផែ Chemulpo របស់កូរ៉េ។ វ៉ារ៉ាងៀន"និងទូកកាំភ្លើង" កូរ៉េ».
កងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកបានរារាំងកងនាវាជប៉ុនចេញពីសមុទ្រក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Togo ។ កប៉ាល់ដែលរងការខូចខាតកំពុងស្ដារសមត្ថភាពប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនឡើងវិញនៅពេលដែលគ្មានមូលដ្ឋានជួសជុលនៅ Port Arthur។ កងនាវាជប៉ុនកំពុងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅសមុទ្រ។
ការស្លាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក Makarov នៅលើស្មាតហ្វូន " Petropavlovsk"បានធ្វើឱ្យខូចដល់សីលធម៌របស់កងអនុសេនាធំ ប៉ុន្តែបន្ទាយបានប្រយុទ្ធដោយមិនគិតតែពីខ្លួនឯង ដោយទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់សត្រូវកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ សេចក្តីវិនាសរបស់ Port Arthur បានធ្វើឱ្យកងវរសេនាតូចប៉ាស៊ីហ្វិកស្ថិតនៅលើគែមនៃការស្លាប់។ ជប៉ុនបានដំឡើងកាំភ្លើងធំឡោមព័ទ្ធនៅលើកម្ពស់ដែលចាប់បាន ហើយអាចកែភ្លើងអាគុយផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវខាងក្នុងជំនួសកំពង់ផែ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាពួកគេបានធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាលើកដំបូងនៃកងនាវានៅក្នុងកំពង់ផែ។ មានតែពេលនោះទេ ដោយគោរពតាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំដែលបានបញ្ជាក់ដោយ tsar ឧត្តមនាវីឯក Witgeft បានដឹកនាំកងអនុសេនាធំចូលទៅក្នុងសមុទ្រដើម្បីទម្លុះទៅ Vladivostok ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី២៨ ខែកក្កដា កងទ័ពបានចូលសមរភូមិជាមួយកងនាវាជប៉ុនដែលកំពុងរង់ចាំ។ បន្ទាប់ពីសមរភូមិជើងទឹកដ៏កាចសាហាវ Vitgeft នៅលើនាវាចម្បាំង " Tsesarevich"ត្រូវបានសម្លាប់។ នេះបានរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់នៃសមរភូមិ ហើយការបង្កើតបានបែកបាក់គ្នា។ ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់បានត្រលប់ទៅ Port Arthur វិញ មួយផ្នែកបានឆ្លងកាត់កំពង់ផែអព្យាក្រឹត ហើយមានតែមួយ។ នាវាទេសចរណ៍"" បានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការប្រយុទ្ធត្រូវបានចាញ់ ប៉ុន្តែនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ពួកគេមិនបានដឹងអំពីវាទេ ដោយសារមិនមានទំនាក់ទំនងតាមតេឡេក្រាមដោយផ្ទាល់។
នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី ២ "Novik"
ទីស្នាក់ការកណ្តាលបានទទួលព័ត៌មានតែនៅព្រឹកថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1904 ។ ជាការឆ្លើយតប វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបញ្ជូនអ្នកជិះទូកក្តោងពីវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកទៅកាន់កងអនុសេនាធំ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្វែរកងកម្លាំងនៃកងនាវារបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទម្លាយជោគជ័យ កងអនុសេនាធំ Port Arthur នឹងចូលរួមជាមួយវានៅសមុទ្រ។ . កិច្ចប្រជុំដែលអាចធ្វើទៅបានត្រូវបានគ្រោងទុកនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 1 ខែសីហានៅឯប៉ារ៉ាឡែលនៃកំពង់ផែ Fuzan របស់កូរ៉េ (Puzan សម័យទំនើប) ។ ប៉ុន្តែដោយបានទទួលសារអំពីការបរាជ័យនៃរបកគំហើញនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរ Vladivostok ឧត្តមនាវីឯក Skrydlov បានបញ្ជូននាវាពិឃាតដោយមានបញ្ជាឱ្យត្រឡប់មកវិញ ប៉ុន្តែគាត់មិនអាចតាមទាន់ការបង្កើតនោះទេ។ ហើយនៅពេលព្រលឹមស្រាងៗ កប៉ាល់រុស្ស៊ីជំនួសឱ្យ "របស់ពួកគេ" បានជួបកងនាវាជប៉ុនរួចហើយ ដែលត្រៀមប្រយុទ្ធ។ មេទ័ពជើងទឹក គឺឧត្តមនាវីឯក Jessen ដែលមានបញ្ជាបង្វែរការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ជប៉ុនដោយការដេញតាម ដោយមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិនោះ បានយល់រួចហើយថា មិនអាចសម្រេចបាន។
នៅម៉ោង 5 ព្រឹកជាមួយនឹងចម្ងាយកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6 ម៉ាយ ជនជាតិជប៉ុនបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ តាមពីក្រោយពួកគេ នាវាដឹកអ្នកដំណើររុស្ស៊ីបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើង២០៣មីល្លីម៉ែត្រនៅខាងកំពង់ផែ ។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅលើនាវា ប្រទេសរុស្ស៊ី», « ផ្គរលាន់"និង" Rurik "មានការខាតបង់ដំបូង។ នៅលើស្ពាននៃនាវា ប្រទេសរុស្ស៊ី"មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ប្រធានក្រុមទី 2 Berlinsky ត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ ជាមួយ " ផ្គរលាន់"បញ្ជូនដោយ semaphore:" មេបញ្ជាការរងរបួស។ លោក Jessen នៅម៉ោង 5:50 បានបង្វែរក្រុមរបស់លោកទៅខាងជើង។ ក្នុងអំឡុងពេលវេនរបស់នាវា រូរីក" យឺតយ៉ាវក្រោយការផ្ដាច់ខ្លួន ហើយបានស្ថិតនៅក្រោមការបាញ់ប្រហារពីកប៉ាល់ជប៉ុន។ នៅពេលនេះកប៉ាល់បានរងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងនៅផ្នែកខាងមុខ ដែលជាលទ្ធផលដែលឧបករណ៍ចង្កូតមិនដំណើរការ។ មេបញ្ជាការកប៉ាល់រងរបួសធ្ងន់។ ចំពោះសំណួររបស់ស្មាតហ្វូននេះ តើអ្វីគ្រប់យ៉ាងល្អទេ? រូរីក' មិនបានឆ្លើយជាយូរមកហើយ។ បន្ទាប់មក នៅលើស្ពានដែលត្រូវបានបំផ្លាញ សញ្ញាមួយបានកើនឡើងថា "ខ្ញុំមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ។ ដឹកនាំដោយអនុសេនីយ៍ឯក N.I. Zenilov និងបន្តចរាចរដឹកនាំការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ នៅក្នុងការហើមពាក់កណ្តាលទឹកជំនន់ ការព្យាយាមរបស់ក្រុមដើម្បីស្ដារយន្តការចង្កូតមិនបានបញ្ឈប់ទេ។ ខ្មាំងបានផ្ទេរភ្លើងដ៏ធ្ងន់ទាំងអស់របស់គាត់ទៅអ្នករបួស នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក"។ ត្រឹមម៉ោង ៨ ព្រឹក ទើបកប៉ាល់ជប៉ុនផ្ទេរការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅកាន់នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី។ ប្រទេសរុស្ស៊ី"និង" ផ្គរលាន់" ដែលបានបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។
មិនយូរប៉ុន្មាន នាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាលពីរគ្រឿងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Uriva បានចូលទៅជិតនាវា Rurik ពីភាគខាងត្បូង។ មានក្តីសង្ឃឹមថា Rurik នឹងវាយលុកនាវាចម្បាំងដែលមានកម្លាំងតិច និងជួសជុលការខូចខាតរបស់វា ប៉ុន្តែគ្រាប់ផ្លោងរបស់ជប៉ុនមួយគ្រាប់ដែលមិនទាន់ផ្ទុះបានសម្លាប់មេបញ្ជាការ និងធ្វើឱ្យរបួសធ្ងន់ធ្ងរលើ Zenilov ។ បញ្ជារបស់កប៉ាល់ត្រូវបានយកដោយមន្ត្រីកាំភ្លើងធំតូចលោកអនុសេនីយ៍ឯក Ivanov XIII ។
ឈឺធ្ងន់ហើយ។ នាវាទេសចរណ៍ Kamimur បានប្រញាប់ប្រញាល់ដេញតាមនាវារុស្ស៊ីពីរ។ ពួកគេដេកលើវគ្គសិក្សាស្របគ្នា ហើយបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ បួនទល់នឹងពីរ។ ចម្ងាយគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត 30-40 ខ្សែ។ ស្ថានភាពមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែនាវិករុស្ស៊ីមិនបានគិតចង់បញ្ឈប់ការប្រយុទ្ធនោះទេ។ កាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រ ជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការលើនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី ហើយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្របានបាញ់។ គ្រាប់ពាសដែកជាង១.០០០គ្រាប់ត្រូវបានបាញ់។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅម៉ោង 09:50 នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានឈប់ប្រយុទ្ធហើយបានបត់កប៉ាល់ទាំងបួនទៅខាងស្តាំ។ Kamimura បានទៅភាគខាងត្បូងជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯង នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក».
ដោយជឿជាក់ថានាវិករុស្ស៊ីនឹងមិនចុះចាញ់ នាវាទេសចរណ៍យឺតរបស់ជប៉ុនបានកាន់កាប់ទីតាំងដ៏មានគុណសម្បត្តិ និងបង្កើនការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ។ បាល់ទះថ្មីបានធ្លាក់ នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក"។ បន្តិចម្ដងៗ កាំភ្លើងដែលខូចខាតក៏ស្ងាត់ឈឹង។ ក្រុមនាវិកបានរងការខាតបង់យ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែមានបំណងតស៊ូដល់ទីបញ្ចប់។ សំបកមួយទៀតផ្ទុះនៅខាងក្នុងប៉ម conning ដោយបំផ្លាញឧបករណ៍ និងការគ្រប់គ្រងទាំងអស់របស់កប៉ាល់ជាមួយនឹងការផ្ទុះ។ ដោយអព្ភូតហេតុនៃអ្នករស់រានមានជីវិតអនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ដែលរងរបួសបានចុះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនហើយបញ្ជាដោយសំលេង។ ភ្លើងជាមួយ " រូរីក" ស្ទើរតែឈប់ អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគ្រប់មធ្យោបាយនៃការតស៊ូត្រូវបានអស់ហើយ។ កាំភ្លើងចុងក្រោយបាញ់ម្តងម្កាល ហើយមេទ័ពក៏ចេញបញ្ជាឲ្យបើកស្តេចថ្មលិចនាវា ដើម្បីកុំឲ្យខ្មាំងចាប់បាន។ គ្រាប់ផ្លោងរបស់ជប៉ុនបានបន្តផ្ទុះដោយសម្លាប់អ្នករបួសរួចហើយក្នុងទឹកនៃកប៉ាល់ដែលលិច។
ការស្លាប់របស់អ្នកបើកទូក "Rurik"
កន្ទេលសើមៗហើយជីតា» រូរីក" ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេហៅបានបាត់។ នាវិកដែលបានជិះទូកបានស្រែកថា "Hurrah" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់នាវាទេសចរណ៍ដ៏រុងរឿងរបស់ពួកគេ។ វាបានកើតឡើងនៅម៉ោង 10:20 ព្រឹក។ ក្នុងការប្រយុទ្ធបង្ហូរឈាមដ៏រឹងរូស ដូចជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវាចំហាយមិនបានដឹង កប៉ាល់ដ៏រុងរឿងមួយបានស្លាប់។ នៅក្នុងសមរភូមិដ៏ស្វិតស្វាញនេះ នាវិក ២០២ នាក់បានស្លាប់យ៉ាងអាណោចអាធ័ម។ កប៉ាល់ជប៉ុនចាប់បានមនុស្សចំនួន ៦០៤នាក់ ក្នុងនោះ ២៣០នាក់បានរងរបួស។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រព្រឹត្តចំពោះអ្នកទោសដោយការគោរព។
លុះដល់ថ្ងៃទី២ ខែសីហានេះ នាវាដឹកអ្នកដំណើរ»។ ប្រទេសរុស្ស៊ី"និង" ផ្គរលាន់បានទៅជិត Vladivostok ។ បានជួបទីក្រុងទាំងមូលប៉ុន្តែនាវាទេសចរណ៍ " រូរីកមិនស្ថិតក្នុងចំណោមពួកគេ ហើយគ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីជោគវាសនារបស់គាត់ឡើយ។
បានមកដល់ Vladivostok នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី និង ផ្គរលាន់អស់រយៈពេលពីរខែ ពួកគេបានព្យាបាលរបួសធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការជួសជុល ហើយនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1905 ពួកគេបានធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Sangar ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបំផ្លាញអ្នករត់ទូកដរជប៉ុនជាច្រើននាក់ និងនាវាចំហុយនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។
ថ្ងៃទី 14 ខែសីហា(ថ្ងៃទី ១ សីហា តាមស្ទីលចាស់) ១៩០៤មានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញរវាងកងនាវាចរណ៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក និងកងនាវាចរជប៉ុន ដែលជាលទ្ធផលដែលនាវិក Rurik បានស្លាប់ដោយវីរភាព។ ស្នាដៃរបស់នាវិកនៃកប៉ាល់នេះគឺស្រដៀងទៅនឹងស្នាដៃរបស់ Varyag ហើយថែមទាំងលើសពីវានៅក្នុងភាពខ្លាំងនៃការប្រយុទ្ធនិងសោកនាដកម្មនៃស្ថានភាព។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយចៃដន្យនិងជោគវាសនាវាបានកើតឡើងដែលឈ្មោះ "Varyag" នៅតែល្បីល្បាញហើយមានមនុស្សតិចណាស់ដែលចងចាំនិងស្គាល់ "Rurik" សព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជាអំពីការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ...
ការបំបែកទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក "មើលមិនឃើញ"
បន្ទាប់ពីនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1904-1905 ។ កងអនុសេនាធំរបស់យើងត្រូវបានរារាំងនៅកំពង់ផែ Arthur ដោយកងនាវាសត្រូវនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានកប៉ាល់រុស្ស៊ីតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការលើនាវាលើការទំនាក់ទំនងរបស់ជប៉ុន - កងនាវា Vladivostok ដែលមាននាវាទេសចរណ៍ "រុស្ស៊ី", "Rurik", "Gromoboi", "Bogatyr" និង "សត្វឆ្កែ" ជាច្រើននៅជាប់នឹងគាត់ - អ្នកបំផ្លាញ។
បន្ទាប់ពី 80 ឆ្នាំមក អ្នកនិពន្ធដ៏ល្បីល្បាញ Valentin Pikul បានឧទ្ទិសប្រលោមលោករបស់គាត់ដែលមានចំណងជើងថា "អ្នកជិះទូក" ទៅកាន់ក្រុមអ្នកជិះទូកក្តោង Vladivostok ហើយអ្នកនិពន្ធកំណាព្យក្នុងស្រុក Anatoly Ilyin បានសរសេររឿងមួយដែលមានឈ្មោះថា "The Vladivostok detachment" ។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្មាននរណាម្នាក់លះបង់រឿងនិងប្រលោមលោកទៅឱ្យដូចនោះទេ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកបានចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជារៀងរហូតជាមួយនឹងការវាយឆ្មក់ដ៏ក្លាហានរបស់ខ្លួនទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុនដែលបណ្តាលឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោចំពោះសត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ អ្នកជិះទូកក្តោងខ្លួនឯងនៅតែយល់ច្រឡំសម្រាប់កងនាវាជប៉ុនអស់រយៈពេលជាយូរ ពាក់ព័ន្ធនឹងការដែលសារព័ត៌មានបរទេសបានហៅពួកគេថា "កប៉ាល់ខ្មោច"។
ការវាយឆ្មក់របស់នាវា
រួចហើយនៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម នាវាទេសចរណ៍របស់យើងបានគ្រប់គ្រងលិចការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនជាច្រើនដែលដឹកទាហាន និងប្រេងឥន្ធនៈ។ បន្ទាប់ពីនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីប្រភេទនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាជប៉ុន ឧត្តមនាវីឯក តូហ្គោ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះខ្សោយកម្លាំងរបស់គាត់នៅកំពង់ផែ អាធួរ ដើម្បីពង្រឹងកងនាវា Kamimura ដើម្បីប្រយុទ្ធនឹងនាវាចម្បាំងរបស់យើង។ នេះគឺជាអ្វីដែលមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករបស់យើងកំពុងព្យាយាមសម្រេចបាន៖ ដើម្បីបង្វែរនាវាសត្រូវមួយចំនួនដែលកំពុងឡោមព័ទ្ធកំពង់ផែ Arthur ។
ហើយមិនយូរប៉ុន្មានអ្នកជិះទូកក្តោង "Bogatyr" (មេបញ្ជាការកងវរសេនាតូចទី 1 A. Stemman) មានសំណាងមិនល្អ: នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា (2) 1904 នៅឆ្នេរសមុទ្រ Posiet ក្នុងអំឡុងពេលអ័ព្ទគាត់បានអង្គុយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើថ្មនៅជិត Cape Bruce ។ ជាមួយនឹងការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងហើយមិនភ្លាមៗនោះអ្នកជិះទូកត្រូវបានដកចេញពីថ្មហើយនាំទៅ Vladivostok ដើម្បីជួសជុលជាកន្លែងដែលវានៅសល់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ដោយបានបាត់បង់មិត្តម្នាក់ដោយមិនទំនងទាល់តែសោះ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboi" នៅតែជាពួកគេទាំងបី។ ទៅកាន់សមុទ្រជប៉ុនទាំងមូល និងបរិស្ថានរបស់វា...
នៅចុងខែឧសភា នាវាទេសចរណ៍បានបន្តការវាយឆ្មក់មួយទៀត។ នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ពួកគេបានស្ទាក់ចាប់ការដឹកជញ្ជូនយោធា Izumo-Maru ។ ដោយដឹងថាមិនអាចរត់គេចខ្លួនបាន កាពីទែនជប៉ុនបានចុះចតនាវិកនៅលើកប៉ាល់ ហើយបានក្រឡាប់កប៉ាល់។ បន្ទាប់មក Thunderbolt បានវ៉ាពីលើការដឹកជញ្ជូន Hitatsi-Maru មួយផ្សេងទៀតដែលមានទាហាន 1,100 សេះ 320 និងកាំភ្លើងឡោមព័ទ្ធ 18 Krupp 280 មីលីម៉ែត្រនៅលើយន្តហោះដើម្បីកំទេចកំពែងរបស់ Port Arthur ។ ប្រធានកប៉ាល់ជប៉ុនជនជាតិអង់គ្លេស J. Campebel បានព្យាយាមវាយសម្រុកលើនាវាទេសចរណ៍របស់យើង។ ការគេចចេញ "Thunderbolt" បានបាញ់ "Hitatsi-Maru" ពីកាំភ្លើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ "រុស្ស៊ី" និង "Rurik" បានចាប់បានជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនយោធាដ៏ធំមួយផ្សេងទៀត "Sado-Maru" ដែលជាកន្លែងដែលមានអ្នកសាងសង់ប្រហែល 15 ពាន់នាក់កងវរសេនាតូចផ្លូវដែករបស់ទាហាន, ផើង, ឧទ្យានទូរលេខ, ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនសម្រាប់អាវុធឡោមព័ទ្ធ (ដែលលង់ទឹកស្លាប់។ រួមជាមួយ "Hitatsi-Maru") ប្រអប់មាសនិងប្រាក់។ "Rurik" ដាក់ឆ្លាស់គ្នានៅលើ torpedo ចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងនៃកប៉ាល់។ អ្នកជិះទូកបានបន្តដំណើរទៅមុខទៀតដោយជឿថាការដឹកជញ្ជូនដែលតាំងលំនៅនៅក្រោមទឹកនឹងស្ថិតនៅបាតសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែជាអកុសល គាត់មិនបានលង់ទឹកទេ។ Haste មិនអនុញ្ញាតឱ្យនាវិករបស់យើងបញ្ចប់ការងារទេ ...
កប៉ាល់សត្រូវបានវាយលុកសមុទ្រជប៉ុនទាំងមូល ដោយរកមើលនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដែលមើលមិនឃើញ ប៉ុន្តែពួកគេបានដុតធ្យូងនៅក្នុងឡដោយឥតប្រយោជន៍។ "យើងមានសំណាងណាស់!" ឧត្តមនាវីជប៉ុនទួញសោក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្រទេសជប៉ុនទាំងអស់មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការវាយឆ្មក់របស់នាវាទេសចរណ៍របស់យើង ហើយសារព័ត៌មានបានបោះពុម្ពរូបថ្លុកវាយលុកប្រឆាំងនឹងឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ សារព័ត៌មានបរទេសក៏បានឆ្លើយតបទៅនឹងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះផងដែរ។ ដូច្នេះ កាសែតអង់គ្លេសមួយត្រូវបង្ខំចិត្តកត់សម្គាល់៖ “ការជិះទូកកម្សាន្តនៅ Vladivostok គឺជាកិច្ចការដ៏ក្លាហានបំផុតដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិរុស្ស៊ី។ ការពិតដែលថាកប៉ាល់របស់ពួកគេបានរត់គេចពីកងវរសេនាតូច Kamimura បានធ្វើឱ្យមានមតិសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។
នៅទីបំផុតអ្វីៗបានឈានដល់ចំណុចដែលនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1904 បានធ្វើឱ្យអ្នកតំណាងអាជីវកម្មរបស់ជប៉ុនមានការឈឺចាប់រាប់លានដុល្លាដោយសារការវាយប្រហារដោយមិនមានការផាកពិន័យដោយក្រុមនាវាចរណ៍ Vladivostok ផ្ដាច់ខ្លួនលើទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម វាយកម្ទេច និងដុតបំផ្លាញផ្ទះល្វែងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ។ ប្រសិនបើគាត់នៅផ្ទះនៅពេលនោះ ហ្វូងមនុស្សឃោរឃៅច្បាស់ជាបានហែកគាត់ជាបំណែកៗ ជាពិសេសចាប់តាំងពីប៉ូលីសចូលចិត្តមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ កាសែតជប៉ុននៅសម័យនោះបានបន្ថែមឥន្ធនៈដល់ភ្លើងដោយទាមទារ«ក្នុងនាមប្រជាជនជប៉ុនដែលរដ្ឋាភិបាលធ្វើការកត់សម្គាល់ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតចំពោះកងទ័ព Kamimura»។
... ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ នាវាទេសចរណ៍របស់យើងបានបន្តវាយលុកទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលឥឡូវនេះនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ជាកន្លែងដែលជនជាតិជប៉ុនត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីផ្លូវនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេជាមួយនឹងទំនិញ និងកងទ័ព ដោយសង្ឃឹមថានឹងការពារពួកគេពីកប៉ាល់ខ្មោចរុស្ស៊ី។ . ក្នុងការវាយឆ្មក់នៅខែកក្កដា ពួកគេបានលិចការដឹកជញ្ជូននិងអ្នករត់គេចខ្លួនរបស់ជប៉ុនជាច្រើននាក់។ ពួកគេបានចាប់យកអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតចំហុយរបស់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយនឹងទំនិញនៃក្បាលរថភ្លើង និងផ្លូវដែកសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន។ ពួកគេបានឃាត់ខ្លួន និងបំផ្ទុះកប៉ាល់អង់គ្លេស "Night Commander" ជាមួយនឹងទំនិញសម្រាប់ផ្លូវដែកជប៉ុន។ បន្ទាប់មក នាវាចំហុយទឹកតែរបស់អាឡឺម៉ង់ មានសំណាងមិនល្អជាមួយនឹងទំនិញត្រីនៅក្នុងឃ្លាំងរបស់ខ្លួន ដែលធ្វើដំណើរពីអាមេរិកទៅកាន់ទីក្រុងយូកូហាម៉ា។ គាត់ត្រូវបានបញ្ឈប់ ក្រុមបានដកចេញ ហើយបន្ទាប់មកបានផ្ទុះឡើង។ ហើយកប៉ាល់អង់គ្លេស "Calhas" ជាមួយការរត់ពន្ធត្រូវបានគេយកជារង្វាន់។
អំពីប្រភេទដ៏ក្លាហាននៃនាវាទេសចរណ៍របស់យើង សារព័ត៌មានពិភពលោកបានច្របូកច្របល់។ មជ្ឈដ្ឋានអាជីវកម្មមិនត្រឹមតែប្រទេសជប៉ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រទេសអង់គ្លេស អាឡឺម៉ង់ និងអាមេរិកមានការព្រួយបារម្ភ។ នៅតែនឹង! ពន្ធលើទំនិញ និងអត្រាធានារ៉ាប់រងបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង កិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញទៅប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានរំខាន។ ការភ័យស្លន់ស្លោបានសោយរាជ្យនៅកំពង់ផែនិងផ្សារហ៊ុន ...
វាយតប់ជាមួយកងទ័ពជប៉ុន។ ការស្លាប់របស់ "Rurik"
នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 11 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាទេសចរណ៍ Rossiya (មេបញ្ជាការទី 1 ប្រធានក្រុម A. Andreev), Rurik (មេបញ្ជាការទី 1 ប្រធានក្រុម E. Trusov) និង Gromoboy (មេបញ្ជាការលំដាប់ទី 1 N. Dabich) ក្រោមការដឹកនាំរបស់មេបញ្ជាការនៃ ឧត្តមនាវីឯក K. Jessen បានទៅសមុទ្រស្របតាមការបញ្ជាទិញដែលបានទទួលដើម្បីគាំទ្រដល់ការទម្លាយនៃនាវានៃកងអនុសេនាធំ Port Arthur ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជាទិញគឺយឺតពេល - កងវរសេនាតូចដែលរងការវាយដំយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងសមរភូមិបានត្រលប់ទៅ Port Arthur វិញហើយ ដោយមិនអាចទម្លាយបានឡើយ។ ហើយ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboy" បានទៅ Tsushima ដោយមិនដឹងថាពួកគេគ្មាននរណាម្នាក់ជួប ...
នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែសីហាកងនាវាចររបស់ Vladivostok នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េចម្ងាយ 40 ម៉ាយពីកំពង់ផែ Fuzan (Pusan) ត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយកងទាហានជប៉ុនហើយជាមួយនឹងកម្លាំងទាំងអស់របស់វាបានធ្លាក់លើកប៉ាល់រុស្ស៊ីដោយកាត់ផ្តាច់ការរត់គេចខ្លួន។ ផ្លូវ។ "រុស្ស៊ី", "Rurik" និង "Gromoboy" ស្ថិតនៅក្នុងអន្ទាក់។ ជនជាតិជប៉ុនគឺពូកែខាងលេខ កាំភ្លើងធំ ល្បឿន និងកម្លាំងពាសដែក។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ស្វិតស្វាញ "Rurik" ដែលកំពុងដើរនៅចុងបញ្ចប់មានពេលវេលាដ៏លំបាកបំផុត។ វាស្ថិតនៅលើគាត់ដែលជនជាតិជប៉ុនប្រមូលផ្តុំភ្លើងសំខាន់របស់ពួកគេ។ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" ដោយបានទទួលរបួសដោយខ្លួនឯងបានព្យាយាមបន្ធូរបន្ថយជោគវាសនារបស់គាត់ដោយបិទបាំងខ្លួនឯងហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមដកថយទៅភាគខាងជើងដោយសង្ឃឹមថានឹងបំបែរអារម្មណ៍ជនជាតិជប៉ុនពី Rurik ។ ប៉ុន្តែសត្រូវបានចាប់គាត់ដោយកណ្តាប់ដៃស្លាប់។
(នាវាចម្បាំងពាសដែក Rossiya ដែលខូចនៅ Vladivostok បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ ខែសីហា ឆ្នាំ 1904 ។ )
ឯកសារយោង: Rurik គឺជាកប៉ាល់នាំមុខគេនៃនាវាចម្បាំងពាសដែក-អ្នកវាយឆ្មក់ចូលសមុទ្រជាបន្តបន្ទាប់។ សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកក្នុងទីក្រុងសាំងពេទឺប៊ឺគ ហើយបានចូលបម្រើនៅឆ្នាំ 1895 ។ មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធរបស់កងអនុសេនាធំទេ ពីព្រោះ។ ដើម្បីបង្កើនភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រ វាមានការការពារពាសដែកមិនពេញលេញនៃសមបក ហើយស្ទើរតែមិនមានវាសម្រាប់កាំភ្លើងនៅលើនាវាដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងបំណែកកាំភ្លើង។ កម្លាំង ១១.៦៩០តោន ល្បឿន ១៨ គ. ចម្ងាយជិះទូក 6,700 ម៉ាយ។ គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ៤ ដើម - ២០៣ ម.ម, ១៦ - ១៥២ ម.ម, ៦ - ១២០ ម.ម, ៦ - ៤៧ ម.ម, កាំភ្លើង ១០ - ៣៧ ម.ម និង ៦ ដើម។ នាវិក ៧៦៣ នាក់។
រងទុក្ខវេទនាក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិមិនស្មើគ្នា ដោយតាំងទីលំនៅក្នុងសមុទ្រយ៉ាងតឹងរ៉ឹង គ្របដណ្តប់ដោយចំហាយទឹកពីឡចំហាយដែលខូច រីរីក ហាក់ដូចជាជនជាតិជប៉ុនជាសត្វងាយរងគ្រោះ។ ពួកគេសង្ឃឹមថានឹងចាប់គាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មន្ត្រីកាំភ្លើងធំតូចគឺលោកអនុសេនីយ៍ឯក Konstantin Ivanov ដែលបានដឹកនាំនាវាទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់មេបញ្ជាការ និងមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ ហើយមន្ត្រី និងនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតនឹងមិនទម្លាក់ទង់ជាតិឡើយ។ ពួកគេបានឈររហូតដល់ស្លាប់។ នៅពេលដែលកាំភ្លើងរបស់ Rurik បរាជ័យ ជនជាតិជប៉ុនបានចូលទៅជិត។ ប៉ុន្តែនាវិកនៃនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី ស្រាប់តែមានការប៉ុនប៉ងយ៉ាងអស់សង្ឃឹម ដើម្បីវាយលុកកប៉ាល់ដែលនៅជិតបំផុតរបស់ពួកគេ ហើយ torpedo បានបុកនាវា Izumo ...
ទាញមកវិញ កប៉ាល់ជប៉ុនបានបាញ់ម្តងទៀត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រយុទ្ធពួកគេមានចំនួន 14 ទល់នឹងមួយ។ ត្រឹមម៉ោង១០។ នៅពេលព្រឹកបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធរយៈពេលប្រាំម៉ោង (!) ("Varangian" ចំណាំថាមានតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិហើយមិនមានរបួសដល់ជីវិតទេ) "Rurik" ត្រូវបានប្រែទៅជាគំនរដែករមួលហើយត្រូវបានរក្សាទុកដោយអព្ភូតហេតុ។ អណ្តែត។ ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមចូលទៅជិតនាវាដែលនៅស្ងៀមម្តងទៀត។ ដើម្បីការពារសត្រូវពីការទទួលបាន Rurik អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov បានបញ្ជាឱ្យបើក kingstones ។ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ដោយដឹងថានឹងមិនមានការចុះចាញ់ពីជនជាតិរុស្សីនោះ បានខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានបញ្ជាឱ្យភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅចុះពីលើនាវានោះ។ មុនពេលលិចកប៉ាល់ អនុសេនីយ៍ឯក K. Ivanov បានបញ្ជាឱ្យមនុស្សគ្រប់គ្នាចាកចេញពី "Rurik" ដ៏គួរឱ្យសោកសៅ ហើយបោះអ្នករបួសពីលើទូក។ បែបនេះគឺជាតម្រូវការដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។
នៅម៉ោង 10 ។ 42 នាទី នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាពាសដែកនៃកងនាវារុស្ស៊ី "Rurik" ជាមួយនឹងទង់ជាតិរបស់ St. Andrew បានលើកឡើងហើយសញ្ញា "ខ្ញុំស្លាប់ប៉ុន្តែកុំបោះបង់ចោល!" បានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក ... នៅលើ "Rurik" មនុស្ស 204 នាក់បានស្លាប់ហើយនាវិក 305 នាក់បានរងរបួស (នៅលើ "Varyag" នាវិក 22 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ 12 នាក់បានស្លាប់ដោយសាររបួស) ។ ជនជាតិ Rurikites ដែលដួលរលំបាននៅស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត ជាកន្លែងដែលពួកគេបានប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់ពួកគេ - នៅបាតនៃច្រកសមុទ្រកូរ៉េ។ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" នៅក្នុងសមរភូមិនោះបានបាត់បង់ថ្នាក់ក្រោមនិងមន្រ្តីចំនួន 129 ។ បន្ទាប់មក ប្រវត្ដិវិទូបានសរសេរថា៖ «អ្នកត្រូវតែជាសត្វដែកដើម្បីទប់ទល់នឹងសមរភូមិនរកបែបនេះ»។
ជាមួយនឹងការស្លាប់របស់ Rurik ការវាយឆ្មក់នៃរឿងព្រេងនិទាននៃការបំបែកនាវា Vladivostok បានឈប់អនុវត្ត។ រហូតដល់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" ត្រូវបានជួសជុល។ បន្ទាប់មកការបញ្ជាទិញបានមកពីទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកសំខាន់៖ "នាវានៃកងនាវាចរ Vladivostok គួរតែត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់កងអនុសេនាធំទីពីរ។ ប្រតិបត្តិការលើនាវាដែលមានហានិភ័យនៃការខូចខាតបន្ថែមទៀតគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។. ហើយមានតែនាវាពិឃាតរបស់យើងពេលខ្លះវាយឆ្មក់ទំនាក់ទំនងរបស់សត្រូវ ដោយបានពន្លិចទាហានជប៉ុនជាច្រើននាក់ទៀត។ ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា ឆ្នាំ 1905 "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" បានធ្វើការវាយឆ្មក់រួមគ្នាចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ដោយទៅដល់ច្រកសមុទ្រ Sangar ជាកន្លែងដែលពួកគេបានលិចទូកនេសាទជប៉ុនជាច្រើន។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែមេសា ពួកគេបានត្រឡប់ទៅមូលដ្ឋានវិញ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា Gromoboy បានចេញទៅសមុទ្រដើម្បីសាកល្បងវិទ្យុតេឡេក្រាមបានបុកអណ្តូងរ៉ែហើយត្រូវបានជួសជុលរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។ "រុស្ស៊ី" គឺជាកុមារកំព្រា។
ព័ត៌មានលម្អិតចង់ដឹងចង់ឃើញ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឆ្នាំ 1904-1905 ។ កប៉ាល់មួយដែលមានឈ្មោះថា "Rurik II" បានចូលទៅក្នុងកងនាវាចរបាល់ទិក។ ឈ្មោះ "Varyag" មិនត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅនាវាចម្បាំងណាមួយនៅក្រោម tsar ឬនៅក្នុងសម័យស្តាលីន ...
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" គឺជានាវាមួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់រុស្ស៊ីដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដែលបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ ការរចនានិងការសាងសង់នាវានេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers នៅទីក្រុង Barrow-in-Furness យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃឯកសារយោងដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1904 ដោយគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រ (MTC) នៃក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ តម្លៃនៃការបញ្ជាទិញគឺប្រហែល 1.5 លានផោន រួមទាំងសំបកជាមួយនឹងពាសដែក 799,500 ផោន។
ប្រភេទ "Rurik" គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំនិតនៃការបង្កើត "នាវាចម្បាំង turret 15,000 តោន" ដែលស្នើឡើងនៅឆ្នាំ 1895 ដោយក្រុមហ៊ុន Baltic Shipyard និងបញ្ចូលទៅក្នុងនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Peresvet" ។ "Rurik" មិនត្រឹមតែទទួលបានសមិទ្ធិផលចុងក្រោយបំផុតនៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យានៅសម័យនោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាទិដ្ឋភាពយុទ្ធសាស្ត្រចុងក្រោយបង្អស់លើសេវាកម្មកងនាវាចរផងដែរ។
ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ពីរបន្ថែមទៀត យោងទៅតាមការគូសវាសរបស់ Rurik នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែដោយសារសំណើប្រើប្រាស់ទួរប៊ីនជាយន្តការចម្បង និងតម្រូវការក្នុងការរៀបចំគម្រោងឡើងវិញ ការសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានពន្យារពេលជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកទាំងស្រុង។ បានលុបចោល។
កប៉ាល់ត្រូវបានគេដាក់ចុះ (ចាប់ផ្តើមសាងសង់) នៅថ្ងៃទី 9 ខែសីហា ឆ្នាំ 1905 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1906 ។ នាវាទេសចរណ៍បានទទួលមរតកឈ្មោះ "Rurik" ពីភាពរុងរឿងរបស់វា។ អ្នកកាន់តំណែងមុន នាវាពាសដែកដែលបានស្លាប់ដោយវីរភាពនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទាហានជប៉ុននៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 ។
ទីបំផុត "Rurik" បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 ។ មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាម កប៉ាល់នេះបានធ្វើដំណើរទៅបរទេសជាច្រើន ជាពិសេសទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង។
1.09.1914. ការបំបែកនាវាទេសចរណ៍ - "Rurik" (ទង់ជាតិ), "ប្រទេសរុស្ស៊ី""Oleg", "Bogatyr", នាវាពិឃាត "Novik" និងកប៉ាល់មួយចំនួនទៀតបានចាកចេញពី Reval (Tallinn) ដើម្បីឈ្លបយកការណ៍នៅលើខ្សែ Steinort-Hoborg ។
19.11.1914. គម្របសម្រាប់ការជីកយករ៉ែពីស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ "Amur" នៅលើផ្លូវនៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ នៅលើវាលមីនដែលកំណត់ដោយ Amur កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ 4 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។
14.12.1914. មីនដាក់ដោយខ្លួនឯង រួមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង "ឧត្តមនាវី ម៉ាការ៉ូវ" នៅឯឆ្នេរសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់ ទល់មុខឈូងសមុទ្រ Danzig ។
13.01.1915. ការគ្របដណ្តប់រួមគ្នាជាមួយនឹងនាវា "ឧត្តមនាវី Makarov" និង "Bayan" អណ្តូងរ៉ែដែលដាក់ពីនាវា "Oleg" និង "Bogatyr" ដែលនាវា "Augsburg" ត្រូវបានបំផ្ទុះនិងខូចខាតពីរបីថ្ងៃក្រោយមក។
14.01.1915. ការជីកយករ៉ែគ្របដណ្តប់ភាគខាងជើងនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារ Arnon ។
13.02.1915. កងនាវាចរណ៍មួយក្រុមរួមមានៈ "Rurik", "ឧត្តមនាវី Makarov", "Oleg", "Bogatyr" (នាវានីមួយៗមានមីនចំនួន 100 នៅលើយន្តហោះ) ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យដាក់មីននៅលើផ្លូវទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Danzig ។ នៅម៉ោងប្រហែល 4 ទៀបភ្លឺក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយសារតែការគណនាមិនត្រឹមត្រូវ "Rurik" បានបុកបាតនៃរណ្តៅក្បែរបង្គោលភ្លើងហ្វារនៅផ្លូវ 16 ។ ការខូចខាតបានក្លាយទៅជាធ្ងន់ធ្ងរ នាវានេះបានប្រើទឹករហូតដល់ទៅ ២៤០០ តោន។ ក្រោមការអមដំណើរនៃការផ្ដាច់ខ្លួន Rurik វាបានមកដល់ Revel ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ 5-knot ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ Kronstadt ។ ការងារជួសជុលត្រូវចំណាយពេល 3 ខែ។
2.07.1915. សមរភូមិនៅជិត Gotland: "Rurik" ដោយបានជួបជាមួយនាវាពាសដែក "Roon" នាវា "Lubeck" និង "Augsburg" បានចូលសមរភូមិដែលមានរយៈពេលប្រហែល 30 នាទី។ ដោយទទួលរងការវាយប្រហារ Roon រួមនឹងកប៉ាល់ដែលនៅសល់បានរត់គេចខ្លួនចូលទៅក្នុងអ័ព្ទ។
31.07.1915. ការចូលរួមក្នុងការផ្ទេរកប៉ាល់ចម្បាំង "សិរីរុងរឿង" ពី Ere តាមរយៈច្រក Irben ទៅឈូងសមុទ្រ Riga ។
11.11.1915. ដាក់រួមគ្នាជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៃកន្លែងកំចាត់មីននៅភាគខាងត្បូងនៃកោះ Gotland ក្រោមគម្របនៃនាវាចម្បាំង "Petropavlovsk" និង "Gangut" ។
6.12.1915. ដើម្បីពង្រឹងអណ្តូងរ៉ែដែលបានកំណត់ពីមុននៅភាគនិរតីនៃកោះ Gotland កន្លែងរុករករ៉ែដ៏ធំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលនាវាចម្បាំងពន្លឺLübeckត្រូវបានបំផ្ទុះមួយខែក្រោយមក។ ការបញ្ឈប់មីនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយនាវាចម្បាំង Petropavlovsk និង Gangut ។
20.11.1916. "Rurik" រួមគ្នាជាមួយនាវាចម្បាំង "Andrew the First-Called" និងនាវា "Bayan" ពី Helsingfors (Helsinki) ទៅ Kronstadt បានបុកអណ្តូងរ៉ែ 2 ម៉ាយភាគខាងត្បូងនៃ Gotland ។ ដោយបានយកទឹកប្រហែល 500 តោន នាវានោះបានទៅដល់ Kronstadt ដោយឯករាជ្យ។ ៥២នាក់បានរងរបួស។ នាវិក។ ការជួសជុលត្រូវចំណាយពេល 2 ខែ។
បដិវត្តខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1917 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានផ្តួលរំលំរបបស្វ័យភាពមិនអាចប៉ះពាល់ដល់ជោគវាសនានៃកងនាវាចរបាល់ទិកទេ។ ការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់ដោយជោគជ័យបានបង្ខំឱ្យកប៉ាល់ត្រូវដកចេញពីទីក្រុង Helsingfors ជាកន្លែងដែលពួកគេអាចត្រូវបានចាប់យកដោយអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ Kronstadt ។ Rurik ក៏បានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការទឹកកកដ៏ល្បីល្បាញនេះផងដែរ។ នៅចុងឆ្នាំ 1918 Rurik ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសម្រាប់ការរក្សាទុករយៈពេលវែង ហើយនៅឆ្នាំ 1923 វាត្រូវបានរុះរើសម្រាប់លោហៈ។ ប៉មនៃកាំភ្លើង 203 មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានប្រើនៅលើបន្ទាយនៃតំបន់ការពារ Kronstadt ។
ការសាងសង់នាវា "Rurik" គឺជាដំណាក់កាលសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវារុស្ស៊ី។ នាវាចម្បាំងពាសដែកនៅទូទាំងពិភពលោកបានបម្រើជាកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការបង្កើតកប៉ាល់ថ្នាក់ថ្មី - នាវាចម្បាំងដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងនាវានៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រឈានមុខគេមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។
