ការស្លាប់របស់ "Cap Arcona" - រឿងនៅក្នុងរូបថត។ "ការវាយប្រហារតាមអាកាសដ៏ជោគជ័យបំផុត" របស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស

Cap Arkona បានឆាបឆេះ ហើយក្រោយមកបានក្រឡាប់។ អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តដោយឆ្មាំ SS និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបញ្ជាឱ្យបំផ្លាញមនុស្សទាំងអស់នៅលើនាវាដែលត្រូវបានវាយប្រហារ។

ក្រោយមក Allan Wise ដែលជាអាកាសយានិកម្នាក់នៃកងអនុសេនាធំទ័ពអាកាសអង់គ្លេស 193 ដែលបានចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារនោះបានរំលឹកថា "យើងបានបាញ់ពួកគេនៅក្នុងទឹកដោយកាំភ្លើង 20 មិល្លីម៉ែត្រ" "វាជាសុបិន្តអាក្រក់ ប៉ុន្តែយើងត្រូវបានគេបញ្ជា ហើយយើងបានអនុវត្តវា។ សង្រ្គាមបែបនេះ!

តាមធម្មតា បញ្ជាការរបស់អង់គ្លេស និងអាកាសយានិកខ្លួនឯងមិនបានដឹងថា Cap Arkona កំពុងដឹកបុរស SS មកពីប្រទេសន័រវេសទេ ប៉ុន្តែជាអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមកំណែមួយ ពាក្យបញ្ជាមានព័ត៌មានបែបនេះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនមិនបាននាំវាទៅអ្នកបើកបរទេ។

តិចជាង 8% នៃអ្នកដំណើរ 4.5 ពាន់នាក់នៃ Cap Arcona បានរួចរស់ជីវិតមានតែអ្នកទោស 350 ប៉ុណ្ណោះ។ ការខាតបង់ក្នុងចំណោមជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅលើយន្តហោះមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់: ក្នុងចំណោមមនុស្ស 600 នាក់ដោយសារអាវជីវិតទោះបីជាទឹកត្រជាក់ក៏ដោយសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 7 អង្សារនៅថ្ងៃនោះស្ទើរតែ 500 នាក់បានរួចរស់ជីវិត។ អ្នកនេសាទអាល្លឺម៉ង់បានជួយសង្គ្រោះនាវិក 16 នាក់ , ប្រហែល បុរស SS ៤៥០ នាក់ និងឆ្មាំ ២០នាក់។

រួមគ្នាជាមួយ Cap Arcona នាវាពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានលិច។ ការខាតបង់សរុបនៅថ្ងៃនោះត្រូវបានប៉ាន់ស្មានថាមានយ៉ាងហោចណាស់ ៥ ពាន់នាក់។ ការលិច Cap Arcona ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏ធំបំផុតទីបួនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។

ពី "ទីក្រុងអាថែន" ដែលជាពេលវេលានៃការវាយឆ្មក់នៅ Neustadt នៅថ្ងៃបន្ទាប់អ្នកទោសឆ្នាំ 1998 ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត។

សរុបមក តាមការប៉ាន់ស្មានរបស់អង់គ្លេស ការវាយឆ្មក់របស់កងទ័ពអាកាសបានឆក់យកជីវិតអ្នកទោសជាង ៦.៥០០នាក់។ 500 នាក់ផ្សេងទៀតត្រូវបានបាញ់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ពីកាំភ្លើងយន្តឆ្នេរសមុទ្រ។ 7000 - នេះគឺជាតួលេខអប្បបរមាដែលស្តាប់ទៅនៅក្នុងសម្ភារឧបទ្ទវហេតុនេះ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការប៉ាន់ស្មានមិនដល់។ ប្រភពផ្សេងទៀតបានហៅអ្នកស្លាប់រហូតដល់ 13,000 នាក់។

ការចុះបញ្ជីដែនសមុទ្របង្ហាញថាមនុស្ស 5,594 នាក់បានស្លាប់នៅលើនាវា Cap Arcona ។ ហើយនេះជាគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រធំទីពីរក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ។ Tilbek ដែលមានអ្នកស្លាប់ប្រហែល 2,800 នាក់ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 ក្នុងបញ្ជីដ៏ក្រៀមក្រំនេះ។

ឈូងសមុទ្រ Neustadt គឺរាក់ណាស់ ដូច្នេះហើយខ្សែរដែលក្រឡាប់នៅទីបំផុតបានបោកបក់ទៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ពីរបីសប្តាហ៍ទៀត សាកសពអ្នកទោសនៅជំរុំប្រមូលផ្តុំត្រូវបានទឹកនាំទៅច្រាំង។ ពួកគេត្រូវបានប្រមូល និងកប់នៅក្នុងផ្នូរដ៏ធំ។ សមុទ្របានបន្តចែករំពាដ៏អាក្រក់របស់វាសម្រាប់មួយភាគបួននៃសតវត្សទៀត។ គ្រោងឆ្អឹងចុងក្រោយបានបោកបក់មកច្រាំងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧១។

"Cap Arcona" ដាក់នៅលើច្រាំងអស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំទៀតហើយនៅទីបំផុតបានបំបែកជាបំណែកនៅឆ្នាំ 1949 ។

នៅឆ្នាំ 1950 "Cap Arkona" ត្រូវបានកាត់ដោយអ្នកមុជទឹកនិងបោះចោល។ គម្រោងនេះត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយ Rolls Royce ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតកាំជ្រួចដែលបំផ្លាញនាវា។ ភារកិច្ចរបស់អ្នកមុជទឹកគឺដើម្បីចងក្រងឯកសារឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីវឌ្ឍនភាពនៃការងារ និងធ្វើការស្ទង់មតិឱ្យបានហ្មត់ចត់អំពីការខូចខាតនៃកប៉ាល់លិច។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីប្រសិទ្ធភាពនៃកាំជ្រួចទៅកាន់អ្នកទិញដែលមានសក្តានុពល។
"Tilbek" ត្រូវបានលើកឡើងពីបាត ស្ដារឡើងវិញ និងបន្តជីវិតសមុទ្រក្រោមឈ្មោះថ្មី។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់បានជិះទូកក្រោមទង់ជាតិប៉ាណាម៉ា។ គាត់បានបញ្ចប់អាជីពរបស់គាត់នៅ Yugoslav Split រួចហើយនៅឆ្នាំ 1974 ។ នេះគឺជាករណីតែមួយគត់នៅពេលដែលកប៉ាល់ដែលបានស្លាប់បាត់បង់ជីវិត ក្រោយមកត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ និងដំណើរការដោយជោគជ័យ។
"ទីក្រុងអាថែន" បានឆ្លងកាត់ក្រោមសំណងនៃសហភាពសូវៀតហើយបានទទួលឈ្មោះ "ឧត្តមសេនីយ៍ Brusilov" ។ ក្រោយមកកប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រទេសប៉ូឡូញជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានប្រើនៅលើជើងហោះហើរ Gdynia - Buenos Aires ។

មនុស្សជាច្រើនចូលចិត្តនៅស្ងៀមអំពីសោកនាដកម្មនៅឈូងសមុទ្រLübeck ទោះបីជាជនរងគ្រោះមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ។ ភាពយន្តឯកសារដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ប៉ុណ្ណោះ។

បើនិយាយពីចំនួនអ្នកស្លាប់ និងទម្ងន់ នេះគឺជា "ជ័យជម្នះ" ដ៏ធំបំផុតរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភារឿងនេះបានកើតឡើងហើយនៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានចុះចាញ់ Field Marshal Montgomery ។

ទំព័រខ្មៅមួយក្នុងចំណោមទំព័រខ្មៅជាច្រើនដែលបំភ្លេចមិនបាននៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺការលិចលង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៃនាវាអាល្លឺម៉ង់ដែលមានមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៅលើយន្តហោះ។

យើងកំពុងនិយាយអំពីកប៉ាល់ទេសចរណ៍ទាន់សម័យរបស់អាល្លឺម៉ង់ Cap Arkona ដែលជាការលិចទូកដែលជាសោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតនៅសមុទ្រកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

"Kap Arkona" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1927 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មួយក្នុងទីក្រុង Hamburg ហើយដាក់ឈ្មោះតាម Cape Arkona ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះ Rügen របស់អាឡឺម៉ង់ ក្នុងសមុទ្របាល់ទិក នៃឆ្នេរសមុទ្រ Pomerania ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ប្រវែង 200 ម៉ែត្រមានរយៈពេលតិចជាងប្រាំមួយខែ។ ថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1927 "Cap Arcona" បានចេញដំណើរដំបូងរបស់នាងពី Hamburg ទៅ Argentinean La Plata ។ នៅឆ្នាំ 1940 នាវានេះត្រូវបានផ្ទេរទៅកងនាវាចរនៃ Reich ទីបី - Kriegsmarine ហើយបានក្លាយជានាវាផ្គត់ផ្គង់នៅលើសមុទ្របាល់ទិក។ កំពង់ផែមូលដ្ឋានគឺ Gotenhafen (Gdynia) ។ ភាគច្រើនក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម កប៉ាល់បានដាក់នៅយុថ្កា ហើយភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើជាបន្ទាយសម្រាប់ទាហាន និងនាវិក។

សង្រ្គាមមិនបានរារាំង "Cap Arcone" ពីការធ្វើអ្វីៗដោយសន្តិភាពទេ។ វាត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ថតភាពយន្តរឿង Titanic ក្នុងឆ្នាំ ១៩៤៣។ ពិតហើយ ខ្សែអាត់នេះត្រូវបានដាក់នៅលើធ្នើភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការថត ព្រោះវាពិពណ៌នាអំពីការស្លាប់របស់មនុស្សយ៉ាងច្រើន។ នៅពេលនោះ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាទៀងទាត់ដោយយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត ដូច្នេះពេលវេលាសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តបែបនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនសមរម្យបំផុត។

កំណើតទីពីរនៃកប៉ាល់ទីតានិច - នៅឆ្នាំ 1949 ក៏មិនជោគជ័យដែរ។ រូបភាពនេះទទួលបានការរិះគន់មិនសរសើរមិនដាច់ពីអ្នករិះគន់ ហើយត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម Kriegsmarine បានធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះដ៏ធំមួយនៅបាល់ទិក។ នៅមុនថ្ងៃនៃការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតពីខាងកើតទៅខាងលិចនៅចន្លោះចុងឆ្នាំ 1944 និងខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ទីក្រុង St. 2 លាននាក់ យោធា និងជនភៀសខ្លួន។ ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនេះមានចំនួនប្រហែល 25 ពាន់នាក់។ ស្ថិតិយោធាចាត់ទុកថាការខាតបង់បែបនេះមានកម្រិតទាប ដូច្នេះប្រតិបត្តិការដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅបាល់ទិក រួមទាំង Cap Arkona ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ ជាងពាក់កណ្តាលនៃការបាត់បង់ទាំងអស់គឺដោយសារតែការលិចនៃការដឹកជញ្ជូនធំពីរគឺ Wilhelm Gustloff និង Goya ។

ប្រតិបត្តិការនេះធ្វើឡើងដោយលោក Gauleiter Karl Kaufmann ស្នងការអធិរាជសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Hamburg ។ តាមវិធីជាច្រើន កាតព្វកិច្ចនេះត្រូវបានចម្លងដោយពាក្យបញ្ជាដែលបានបង្កើតនៅក្រោម Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1944 ដែលហៅថា Seetra ដែលដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីឯក Karl Dönitz ។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1945 ក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម "Cap Arkona" ក្រោមការបញ្ជារបស់យោធាបានធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះចំនួនបីក្នុងអំឡុងពេលដែលមនុស្ស 26 ពាន់នាក់ជាជនស៊ីវិលនិងទាហានត្រូវបានដឹកជញ្ជូនពីខាងកើតទៅខាងលិច។

នៅចុងខែមេសាឆ្នាំ 1945 Cap Arkona បានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Neustadt ។ ដល់ពេលនោះខ្សែរថក្រោះត្រូវបានបំប្លែងទៅជាគុកបណ្តែតទឹក។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីដឹកជញ្ជូន St. អ្នកទោស 4.5 ពាន់នាក់នៃជំរុំប្រមូលផ្តុំ Neuengamme នៅជិតទីក្រុង Hamburg អ្នកតំណាងយ៉ាងហោចណាស់សាមសិបសញ្ជាតិ រួមទាំង។ ជនជាតិរុស្ស៊ី បេឡារុស្ស និងអ៊ុយក្រែន។

នៅឯការកាត់ក្តី Nuremberg លោក Kaufman បានធានាថាអ្នកទោសត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសស៊ុយអែត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រធានប៉ូលីស Hamburg និង SS លោក Count Georg-Henning von Bassewitz-Behr បានផ្តល់សក្ខីកម្មនៅឯការកាត់ក្តីដូចគ្នាថាលោក Himmler បានបញ្ជាឱ្យ Cap Arkona ត្រូវបានជន់លិចជាមួយអ្នកទោសទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ Luftwaffe ឬនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ យោងតាមកំណែមួយទៀតពួកគេចង់បំផ្ទុះកប៉ាល់។

អ្នកទោសត្រូវបានដាក់នៅលើ Cap Arkona នៅថ្ងៃទី 26-28 ខែមេសា ហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា 4 ថ្ងៃមុនពេលការចុះចាញ់របស់អាល្លឺម៉ង់ នាវាដឹកអ្នកដំណើរ រួមជាមួយនឹងនាវាពីរផ្សេងទៀតគឺ Tilbeck និង Deutschland ដែលបានដឹកជញ្ជូនអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំផងដែរត្រូវបានវាយប្រហារដោយ យន្តហោះចម្បាំងអង់គ្លេស Hawkers Typhoons Mark 1B.

ឈូងសមុទ្រ Neustadt គឺរាក់ណាស់ ដូច្នេះហើយខ្សែរដែលក្រឡាប់នៅទីបំផុតបានបោកបក់ទៅឆ្នេរសមុទ្រ។ ពីរបីសប្តាហ៍ទៀត សាកសពអ្នកទោសនៅជំរុំប្រមូលផ្តុំបានបោកបក់នៅលើច្រាំង។ ពួកគេត្រូវបានប្រមូល និងកប់នៅក្នុងផ្នូរដ៏ធំ។ សមុទ្របានបន្តចែករំលែកសត្វព្រៃដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលមួយភាគបួននៃសតវត្សរ៍ទៀត។ គ្រោងឆ្អឹងចុងក្រោយបានបោកបក់មកច្រាំងក្នុងឆ្នាំ ១៩៧១។

http://expert.ru/2015/05/1/cap-arcona-katastrophe/

ការចងចាំរបស់អតីតយុទ្ធជនអំពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកលើអ្នកទោសសង្រ្គាមសូវៀតនៅលើ Liner "Cap Arkona"

Ivan Gavrilovich Sobachenko គឺជាអ្នកចូលរួមម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតតិចតួចនៅក្នុងសោកនាដកម្មដែលបានផ្ទុះឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម - ថ្ងៃទី 3 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 នៅសមុទ្របាល់ទិក។ យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណផ្សេងៗគ្នា មនុស្សពី 7 ទៅ 13 ពាន់នាក់ដែលនៅលើកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ដែលត្រូវបានទម្លាក់ដោយកងកម្លាំងអាកាសអាមេរិក និងអង់គ្លេសបានស្លាប់នៅពេលនោះ។ មានមនុស្សតែពីរបីរយនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

ពួកគេព្យាយាមមិនចងចាំរឿងនេះទេ។ វាមានអាថ៌កំបាំងនិងអាថ៌កំបាំងជាច្រើន។ មិនមានចម្លើយចំពោះសំណួរថា ហេតុអ្វីបានជាអាកាសយានិកអង់គ្លេសបានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើកប៉ាល់ដែលពោរពេញដោយអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ គ្មានមន្ត្រីណាម្នាក់នៃចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកណាម្នាក់ធ្លាប់ដាក់កម្រងផ្កានៅជើងវិមានដល់ជនរងគ្រោះដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកនេះទេ។ គ្មានអ្នកណាម្នាក់សម្ដែងការរំលែកទុក្ខដល់សាច់ញាតិរបស់ខ្លួនឡើយ។

Ivan Gavrilovich Sobachenko រស់នៅក្នុងភូមិ Chervonoivanovka ស្រុក Krinichansky ។ ក្នុងឆ្នាំដែលធ្លាក់ចុះ គាត់បានសរសេរអនុស្សាវរីយ៍អំពីបទពិសោធន៍។ យើងនាំយកអត្ថបទទៅកាន់អ្នកអាន។

កំណត់ចំណាំពីឋាននរក

នៅថ្ងៃទី 24 ខែមេសា ឆ្នាំ 1945 រថភ្លើងរបស់យើងបានឈប់នៅកំពង់ផែសមុទ្រLübeck។ រទេះ 55 ដែលនីមួយៗមាន 80-100 នាក់។ យើងត្រូវបានគេរុញចូលទៅក្នុងធុងចំហុយធំមួយ ហើយនាំចេញទៅឈូងសមុទ្រ។ យើងមិនដឹងថាត្រូវរំពឹងអ្វីទេ។ អ្នកខ្លះថានឹងប្រគល់វាទៅកាកបាទក្រហម ហើយខ្លះទៀតថានឹងលិចចូលសមុទ្រ។

ពួកគេបានផ្តល់នំប៉័ង ៣០០ ក្រាម និងម៉ាហ្គារីន ១៥ ក្រាម។ មិនមានទឹកទេ។ ធុងមួយត្រូវបានបន្ទាបពីខាងលើ មនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវបានទាញចេញពីដៃគ្នាទៅវិញទៅមក។ ហៀរទឹក តែកុំស្រវឹង។ ទឹកពីលើទូក ជូរចត់-ប្រៃ។ ជួយសង្គ្រោះដោយភ្លៀងធ្លាក់។ យន្តហោះដែលកាត់តាមស្នាមប្រេះនៅក្នុងនាវាបានហូរចុះមករកយើងក្នុងការទប់។

ពីរបីថ្ងៃក្រោយមក យើងបានចតទៅកាន់កប៉ាល់មហាសមុទ្រ Cap Arkona ។ កប៉ាល់ដ៏ធំមានប្រវែង 200 ម៉ែត្រ កាប៊ីននៅលើនាវាដែលរស់នៅខាងក្រោម។ មានទឹកនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចង់ផឹកទេ។ យើងមិនបានញ៉ាំបួនថ្ងៃហើយ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា មនុស្ស 18 នាក់ត្រូវបានផ្តល់នំប៉័ងមួយដុំ។ margarine កន្លះគីឡូសម្រាប់ 50 មាត់ឃ្លាន។ បើគាត់ដេក គាត់គ្មានកម្លាំងក្រោកទេ។ ខ្ញុំបានចងខ្សែមួយទៅជើងមួយដែលចុងបញ្ចប់ដែលខ្ញុំខ្លាចលែងដៃ - ខ្ញុំមិនអាចក្រោកឡើងដោយគ្មានវាទេ។

ម៉ោងប្រហែល៨យប់ មានការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំង។ ស្រទាប់ដ៏ធំបានញ័រ។ ខ្ញុំបានទៅជណ្តើរដែលនាំទៅដល់ដំបូល។ កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទុះឡើង - គំនិតមួយបានភ្លឺឡើង។ មិនមានអណ្តាតភ្លើងទេ។ តាមរយៈរន្ធច្រកនោះ នៅក្នុងធ្នឹមនៃការយកចិត្តទុកដាក់មិនឆ្ងាយពីយើង ទូកដែលលិចអាចមើលឃើញ។ ក៏មានអ្នកទោសផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា វេលាម៉ោង 6 ព្រឹក បញ្ជាមួយត្រូវបានបន្លឺឡើងថា "ជនជាតិរុស្សីចេញមកបង្កើត!" មានអ្វីមួយបានជូនដំណឹងខ្ញុំ។ លាក់មិនចេញមក។ ក្រោយមកខ្ញុំបានដឹងថាមនុស្ស 2,000 នាក់ត្រូវបានផ្ទេរទៅកប៉ាល់ "Aten" ដែលជាប្រធានក្រុមដែលសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Neustadt ដែលត្រូវបានរំដោះដោយជនជាតិអង់គ្លេសរួចហើយ។ ហើយជំនួសឱ្យពួកគេ អ្នកទោសផ្សេងទៀតមកពី Tilbek ត្រូវបានគេយកនៅលើ Cap Arkon ។
វាគឺជាម៉ោងបីរសៀលដែលឮសំឡេងយន្តហោះ។ នរណាម្នាក់បាននិយាយថា "ពួកគេនឹងទម្លាក់គ្រាប់បែក" ។ "សម្រាប់អ្វី? តើយើងត្រូវស្តីបន្ទោសអ្វី?!" - ខ្ញុំបានព្យាយាមជំទាស់ប៉ុន្តែពាក្យរបស់ខ្ញុំត្រូវបានលង់ទឹកដោយការផ្ទុះនៃគ្រាប់បែក។ យន្តហោះចំនួនប្រាំមួយបានឆ្លងកាត់ខ្សែពីរជាប់គ្នា។ កប៉ាល់ត្រូវបានឆាបឆេះនៅក្នុងអណ្តាតភ្លើង។

ខ្ញុំមិនអាចឡើងទៅលើជណ្តើរដែលនាំទៅកាន់ជាន់នោះទេ។ ប្រញាប់ចូលទៅក្នុងដៃទាប។ ប៉ុន្តែវានៅទីនោះទាំងអស់។ ត្រឡប់មកវិញ។ ទ្វារក្រាស់នាំទៅបង្គន់។ មានអ្នកទោសពីរនាក់នៅលើនោះ។ ថង់ duffel ទៅទ្វារ, នៅលើគាត់, ទាញខ្លួនគាត់ឡើង, រួចទៅហើយនៅកំពូល។ ជណ្ដើរដែលមានទម្ងន់ពីរម៉ែត្រពីខ្ញុំ។ ខ្ញុំមិនបានបើកភ្នែកចេញពីនាងទេ។ ដូចជាប្រសិនបើនរណាម្នាក់រុញ - នៅលើស្មារបស់អ្នកខាងក្រោមប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកនាងចាប់យករបារឈើឆ្កាងដោយដៃរបស់គាត់។ មាននរណាម្នាក់ចាប់ជើងខ្ញុំ ទាញខ្ញុំចុះ។ បានរត់គេចខ្លួន។ ខ្ញុំនៅលើនាវា!

បំពង់ដែលកើនឡើងដប់ប្រាំម៉ែត្រនៅកណ្តាលកប៉ាល់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងភាគីជាមួយនឹងដង្កៀប។ វាមានស្ពានពីរ។ នៅលើមួយក្នុងចំនោមពួកគេនៅកម្ពស់ 10 ម៉ែត្រពីនាវាមានពន្លឺស្វែងរក។ ភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។ ភ្លើងបានរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រញាប់ទៅឆ្ងាយ។ គាត់បានដួល លោតពីលើកាបូបស្ពាយ។ មានអាវស្អាត។ បានផ្លាស់ប្តូរសម្លៀកបំពាក់។ អ្នកនៅក្បែរនោះបាននិយាយថា "ហេតុអ្វី? "គ្មានអ្វីទេ" គាត់ឆ្លើយថា "យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំនឹងមិនយកចៃទៅបាតទេ" ។ ខ្ញុំបានរកឃើញពាងម៉ាហ្គារីនមួយនៅក្នុងកាបូបរបស់ខ្ញុំ។ បំបែកវា ចែករំលែកវាជាមួយមិត្តម្នាក់។ គាត់បានកាន់ស្ករពីរដុំ។

ខាងក្រោមទឹកកំពុងកកកុញដោយមនុស្ស។ មាននរណាម្នាក់លោតពីលើទូក ហើយមាននរណាម្នាក់សុំទាញវាមកវិញ។ មានមនុស្សម្នាក់ព្យាយាមរត់គេចតាមបង្អួច ប៉ុន្តែមិនបានទេ ត្រូវឆេះទាំងរស់។ ហើយពីខាងលើ ការផ្ទុះដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានបាញ់ចេញពីយន្តហោះដែលហោះហើរទាបពីលើស្រទាប់ដែលកំពុងឆេះ។ បុរសម្នាក់មានឧបករណ៍សង្គ្រោះកំពុងរត់តាមនាវា ហើយនាវិកពីរនាក់កំពុងដេញតាមគាត់។ ពួកគេបានយករង្វង់មូលរត់គេចខ្លួនយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ឡើងលើ។ ខ្ញុំឮការសន្ទនារបស់ពួកគេ៖ ពួកគេនិយាយថា កប៉ាល់នឹងមិនលិចទេ មានជម្រៅត្រឹមតែ ១៨ ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ដំបូលបានឆេះរួចហើយ។ ខ្ញុំបានឡើងលើបំពង់។ មានភ្លើងស្តុបនៅលើស្ពាន។ កំដៅខាងក្រោមគឺមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ ស្រោមនៃពន្លឺស្វែងរកដែលគាត់លាក់បានការពារគាត់ពីវា។

វាជាឋាននរកខាងក្រោម។ មាននរណាម្នាក់ពន្លត់ភ្លើង។ មាននរណាម្នាក់រុំខ្លួនគាត់នៅក្នុងភួយមួយហើយប្រែទៅជាពិលរស់។ ប៉ុន្តែគាត់មិនប្រញាប់ប្រញាល់រត់គេចខ្លួនឡើយ ។ ប្រហែល 5-6 គីឡូម៉ែត្រពីពួកយើង កប៉ាល់ពីរកំពុងឆេះ ដែលក្នុងនោះក៏មានជំរុំអ្នកទោសផងដែរ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេទាំងអស់បានឆាបឆេះដោយអណ្តាតភ្លើងបានបាត់ខ្លួននៅក្រោមទឹក ទីពីរដែលមានបញ្ជីធំមួយកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅច្រាំងឆ្ពោះទៅLübeck។

គ្មានការភ័យខ្លាច គ្មានការសោកស្តាយ។ គ្មានអារម្មណ៍ គ្មានគំនិត។ អស់រយៈពេលបីឆ្នាំនៅក្នុងជំរំប្រមូលផ្តុំមួយ ខ្ញុំស៊ាំនឹងការស្លាប់។ ខ្ញុំភ្លេចថាមួយផ្សេងទៀត ជីវិតមុនសង្គ្រាម ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចង់រស់នៅក្នុងជំរំ។ ខ្យល់ត្រជាក់បានបក់បោក។ ខ្ញុំបានច្រៀង។ "ឆ្កួត? - ស្រែកសមមិត្តចៃដន្យរបស់ខ្ញុំ។ - បិទ!" ទាំងបទចម្រៀងរបស់ខ្ញុំ និងការស្រែករបស់គាត់ ត្រូវបានលង់ទឹកដោយការផ្ទុះ។ កប៉ាល់ញ័រ ហើយចាប់ផ្តើមធ្លាក់ទៅខាងកំពង់ផែ។

អស់អ្នកដែលនៅលើធ្នូនោះបានធ្លាក់ពីវា។ កប៉ាល់ដ៏ធំបានបឺតជញ្ជក់ក្នុងទឹករួមជាមួយនឹងមនុស្ស ហើយលិចចូលទៅក្នុងសមុទ្របន្តិចម្តងៗ។ ខ្ញុំចាប់ខ្សែចងព្យួរលើវា ដោយព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពមិនឲ្យរលុង។ សាកសពអណ្តែតលើរលក។ ដៃខ្ញុំស្ពឹក ខ្ញុំចាប់ដាក់ជើងខ្ញុំ។ នៅជាប់ខ្ញុំ ម្នាក់ទៀតតស៊ូដើម្បីជីវិត។ ជើងរបស់គាត់បានរអិលធ្លាក់ខ្សែភ្លើង គាត់បានវាយខ្ញុំលើក្បាលជាមួយពួកគេ។ រំពេចនោះការវាយដំបានឈប់ - បែក។
មាននរណាម្នាក់ស្រែកមកខ្ញុំថា "ហែលទៅកប៉ាល់" ។ ពេលនោះខ្ញុំនឹកឃើញ៖ ខ្ញុំចេះហែលទឹក! គាត់បានដោះខ្សែហើយហែលទៅកប៉ាល់។ ខ្ញុំបានបញ្ចប់ក្នុងបន្ទប់មួយ។ បន្ទះក្តារបានឆេះនៅពីលើទឹក ហើយក្តៅខ្លាំង។ នៅទីនេះមានជនជាតិរុស្ស៊ី ៤នាក់ និងជនបរទេសពីរនាក់ទៀត។ កន្លះម៉ោងក្រោយមកមានម្នាក់ឆ្កួតហើយលង់ទឹកស្លាប់។

ខ្ញុំមិនដឹងថាវាបន្តដល់ពេលណាទេ។ ពេលឮសំឡេងកញ្ចែកប៉ាល់ងងឹតទៅៗ។ វាជាការទាញតូច។ គាត់ពាក់អាវជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ជនស៊ីវិលដែលមានក្រុមក្រហមនៅលើដៃអាវ។ ពួកគេបានជួយយើងឡើងយន្តហោះ។ បានសង្គ្រោះមនុស្ស 30 នាក់។ ខ្ញុំមានអាយុ 29 ឆ្នាំ។ គ្រប់គ្នានៅស្ងៀម។ តើមានអ្វីកំពុងរង់ចាំយើងនៅលើឆ្នេរ?

យើងបានចត។ តួលេខក្នុងឯកសណ្ឋានអាចមើលឃើញនៅទីងងឹត។ ហើយសូម្បីតែបន្ថែមទៀត - ធុង។ «ម៉ោងប៉ុន្មានហើយ?» មានគេសួរ។ "23:00" - ឆ្លើយ។ នាឡិកាគឺមាស។ តើពួកគេបានមកពីកន្លែងបោះជំរំ? គាត់បាននិយាយថា ពេលក្រឡាប់លិច ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់បានសុំជំនួយឱ្យឡើងពីទឹក ដោយសន្យានាឡិកានេះជារង្វាន់។ គាត់បានយកពួកគេ ហើយបានជួយអាឡឺម៉ង់ឱ្យទៅដល់បាត។ វាមិនអាចមានរវាងខ្មាំងសត្រូវ។

សង្គ្រាមចប់ហើយ។ យើងក៏បានប្រារព្ធទិវាជ័យជំនះផងដែរ។ នៅក្នុងជំរុំសន្និបាតដែលរៀបចំដោយជនជាតិអង់គ្លេស។ មានមនុស្សដែលព្យាយាមហាមយើងមិនឲ្យត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ វាត្រូវបានគេនិយាយថានៅក្នុងតំបន់សូវៀតរថភ្លើងបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ស៊ីបេរី។ ពួកគេជឿហើយមិនជឿ។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងពីអ្វីដែលកំពុងរង់ចាំយើងបន្ទាប់ទេ។

នៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា នាវាសមុទ្រជាច្រើនជាមួយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានមកដល់កំពង់ផែ Neustadt ។ ពួកគេបានប្រគល់អាវុធរបស់ខ្លួននៅផ្លូវក្មេងទំនើង ដោយចុះទៅកាន់ផែ។ ពួកគេខ្លះត្រូវបានទុកនៅក្នុងទីក្រុង ខ្លះត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរំផ្សេងទៀត។ ខ្ញុំស្ទើរតែមិនជឿភ្នែករបស់ខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំបានឃើញពីរបៀបដែលអ្នកចម្បាំងទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមស្តារសណ្តាប់ធ្នាប់នៅក្នុងជំរុំរបស់យើង - ពួកគេបានសម្អាតអាងលាងចាន បង្គន់អនាម័យ បោសសំរាមនៅក្នុងបន្ទាយ និងនៅលើទឹកដី។ ដោះស្រាយយ៉ាងម៉ត់ចត់។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា Studebakers 300 នាក់បានមករកយើង។ ពួកគេបានផ្ទុកពលរដ្ឋសូវៀតចំនួន 7,500 នាក់។ យើងបានបញ្ចប់នៅក្នុងជំរុំទី 208 សម្រាប់អ្នកធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ ដែលជាកន្លែងដែលយើងបានឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យតម្រង។ ខ្ញុំត្រូវបានគេបញ្ចូលទៅក្នុងជួរកងទ័ព បញ្ជូនទៅអង្គភាព។ ខ្ញុំបានត្រលប់ទៅផ្ទះកំណើតរបស់ខ្ញុំ Chervonoivanovka ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1950 9 ឆ្នាំក្រោយមក។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ពីរបីថ្ងៃមុនការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅពេលដែលលទ្ធផលរបស់វាលែងមានភាពមន្ទិលសង្ស័យ យន្តហោះចម្បាំង Hawker Typhoon មកពី 184th, 193rd, 197th, 198th និង 263rd the 1st squadron of British Royal Air កងកម្លាំងបានបញ្ជូននាវាដឹកអ្នកដំណើរ Cap Arkona ក៏ដូចជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Deutschland និង Tilbeck ទៅបាតសមុទ្រLübeck។ អ្នកទោសប្រហែលប្រាំបីពាន់នាក់នៃជំរុំប្រមូលផ្តុំណាស៊ីដែលពួកណាស៊ីនឹងយកចេញទៅប្រទេសន័រវេសបានស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះ។
នៅឯការកាត់ក្តី Nuremberg ប្រធានប៉ូលីសទីក្រុង Hamburg លោក Georg-Henning von Bassewitz-Beer ដែលដើរតួជាសាក្សីសម្រាប់អយ្យការបានផ្តល់សក្ខីកម្មថាប្រធាន SS Himmler ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថាមានបំណងចង់លង់ទឹកកប៉ាល់ទាំងបីរួមជាមួយអ្នកទោសទោះជាយ៉ាងណានេះគឺផ្ទុយគ្នា។ ដោយស្ថិតនៅលើ Cap Arcona បន្ថែមលើអ្នកទោស ទាហាន និងមន្រ្តី SS ជាង 600 ។ ពួកគេក៏បានជម្លៀសទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស ដែលនៅតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អាល្លឺម៉ង់។

"Cap-Arkona" មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 27,5 ពាន់តោនដែលមានប្រវែង 205 ម៉ែត្រ។
និងសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ - 1300 នាក់ដែលក្នុងនោះ 575 ស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់ដំបូង។

លើសពីនេះទៅទៀត ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានជូនដំណឹងដល់អ្នកតំណាងនៃបេសកកម្មស៊ុយអែត និងស្វីសរបស់កាកបាទក្រហមជាមុនអំពីការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខរបស់ Cap Arkona, Deutschland និង Tilbeck ទៅកាន់ប្រទេសន័រវេស ក៏ដូចជាការពិតដែលថាកប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានផ្ទុកដោយអ្នកទោស។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា បុគ្គលិកបេសកកម្មបានបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅបញ្ជាការយោធាអង់គ្លេស។
ជាពិសេសវាត្រូវបានទទួលដោយឧត្តមសេនីយ George Roberts ដែលបានដឹកនាំកងទ័ពអង់គ្លេសដែលកំពុងរុលទៅមុខក្នុងតំបន់Lübeck។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន Roberts និងសហការីរបស់គាត់មិនបានបញ្ជូនព័ត៌មានដែលទទួលបានទៅថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពអាកាសទេ។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកយន្តហោះមិនដឹងថាអ្នកណានឹងយកចេញពី Reich "Cap Arkona", "Deutschland" និង "Tilbek" ដែលកំពុងឈឺចាប់នោះទេ។

យោងតាមកំណែផ្លូវការរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសអាកាសចរណ៍មិនត្រូវបានជូនដំណឹងដោយចៃដន្យ "តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ" ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាអាចទៅរួចដែលថាព័ត៌មានអំពីអ្នកទោសដែលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងទីឃុំឃាំងត្រូវបានលាក់ដោយចេតនាពីកងទ័ពអាកាស ចាប់តាំងពីមេទ័ពអង់គ្លេសបានចាត់ទុកពួកគេថាជាព័ត៌មានមិនពិត ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីធានាការរត់គេចខ្លួនដោយគ្មានឧបសគ្គពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់របស់មេដឹកនាំនៃរបបណាស៊ី និង ការនាំចេញទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ខ្លួន។ វាក៏អាចទៅរួចដែរដែលអ្នកបោះជំរុំដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពិតជាបានប្រើជា "ខែលការពារមនុស្ស" បានសម្រេចចិត្តលះបង់ដើម្បីការពារលទ្ធភាពបែបនេះ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ "ព្យុះទីហ្វុង" ជាងមួយរយបានបាញ់លើកប៉ាល់ដែលត្រៀមធ្វើដំណើរដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែត RP-3 ទម្ងន់ 60 ផោន និងបានទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងទម្ងន់ 500 ផោនជាច្រើនគ្រាប់មកលើពួកគេ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានជួបការតស៊ូណាមួយឡើយ ហើយធ្វើការដូចជានៅកន្លែងហ្វឹកហាត់ ព្រោះមិនមានកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើកប៉ាល់ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់មិនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើអាកាសអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។
"ភ្លាមៗនោះមានយន្តហោះ។ យើងបានឃើញសញ្ញាសម្គាល់របស់ពួកគេយ៉ាងច្បាស់។ "គឺអង់គ្លេស! មើល យើងជា KaTsetniki! យើងជាអ្នកទោសនៃជំរំប្រមូលផ្តុំ! យើងគ្រវីមួកឆ្នូតរបស់យើង ហើយចង្អុលទៅសម្លៀកបំពាក់ឆ្នូតរបស់យើង ប៉ុន្តែមិនមានចិត្តអាណិតអាសូរយើងទេ។ ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបោះ napalm នៅ Cap Arcona ដែលញ័រនិងឆេះ។ នៅពេលរត់បន្ទាប់ យន្តហោះបានចុះមក ពេលនេះពួកគេនៅចំងាយ 15 ម៉ែត្រពីនាវា យើងអាចមើលឃើញមុខអ្នកបើកយន្តហោះយ៉ាងច្បាស់ ហើយគិតថាយើងគ្មានអ្វីត្រូវខ្លាចនោះទេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកគ្រាប់បែកបានធ្លាក់ពីពោះយន្តហោះ... ខ្លះធ្លាក់លើនាវា ខ្លះទៀតធ្លាក់ចូលទឹក... កាំភ្លើងយន្តបានបាញ់មកលើយើង និងអ្នកដែលលោតចូលទឹក។ ទឹកជុំវិញសាកសពលិចប្រែជាក្រហម Benjamin Jacobs បានសរសេរនៅក្នុង The Dentist of Auschwitz ។

"Cap Arkona" បានទទួលគ្រាប់រ៉ុក្កែតប្រហែល 60 គ្រាប់ និងគ្រាប់បែកជាច្រើនគ្រាប់ ដែលភ្លើងបានឆាបឆេះលើវា ដែលភ្លាមៗនោះបានលេបត្របាក់កប៉ាល់ទាំងមូល។ ទឹកបានហូរតាមរន្ធជាច្រើននៅក្នុងធុង។ អណ្ដាតភ្លើងយក្សបានរំកិលយឺតៗទៅកំពង់ផែ បន្ទាប់មកដេកនៅចំហៀងខ្លួន ហើយលិចដល់ដីកន្លះម៉ោងក្រោយមក។ ជម្រៅនៅកន្លែងនេះតូច ហើយជិតពាក់កណ្តាលនៃស្រទាប់នៅពីលើទឹក។
នៅពេលដែលការទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចាប់ផ្តើមភ្លាម បុរស SS និងសមាជិកនៃក្រុម Cap Arcona ដែលពាក់អាវជីវិតបានចាប់ផ្តើមលោតចូលទៅក្នុងទឹក។ ប៉ុន្តែអ្នកទោសដែលជាប់គុកមិនមានឱកាសបែបនេះទេ។ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃពួកគេថប់ដង្ហើមក្នុងផ្សែង ឆេះ ឬលង់ទឹក ហើយអ្នកដែលអាចចេញបានតាមរយៈក្បាលដែលខ្ទេចខ្ទាំដោយការផ្ទុះត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាណុងបាញ់ដោយព្យុះទីហ្វុងដែលហោះពីលើឈូងសមុទ្រ។ បុរស SS ក៏បានស្លាប់ក្នុងពេលតែមួយដែរ ប៉ុន្តែពួកគេភាគច្រើននៅតែអាចទៅដល់ច្រាំង ឬពួកគេត្រូវបានលើកពីទឹកដោយទូកសង្គ្រោះ ទូកនេសាទ និងទូកអូស។

បាញ់និងដុត Cap Arkona ។ រូបភាពនេះត្រូវបានថតដោយម្នាក់ក្នុងចំណោម
អ្នកបើកយន្តហោះអង់គ្លេសនៅលើកាមេរ៉ាស្ម័គ្រចិត្តពីកាប៊ីនយន្តហោះនៃយន្តហោះរបស់ពួកគេ។

សរុបមក មន្ត្រី SS 420 នាក់ (ក្នុងនោះមានស្ត្រី 20 នាក់) សមាជិកក្រុម 16 នាក់ និងអ្នកទោស 350 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពី Cap Arcona ។ អ្នកទោសជាងប្រាំពាន់នាក់ និងពួកណាស៊ីប្រហែលពីររយនាក់បានស្លាប់។ រូបភាពដូចគ្នាគឺនៅលើ "Tilbek" ។ ក្នុងចំណោមអ្នកបោះជំរុំ 2800 នាក់ដែលនៅលើនោះមានតែ 50 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ មានតែពី "Deutschland" ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេអាចដកចេញអ្នកទោសពីរពាន់នាក់មុនពេលកប៉ាល់លិចនិងលិច។

ភ្លាមៗក្រោយសង្គ្រាម អង់គ្លេសបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើកប៉ាល់ដែលដេកក្នុងទឹករាក់ ប៉ុន្តែរកមិនឃើញកំណប់អ្វីឡើយ។ នៅក្នុងកន្លែងឃុំឃាំងមានតែសាកសពរាប់ពាន់នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងឯកសណ្ឋានជំរុំឆ្នូត។ ពួកគេមិនត្រូវបានលើកឡើងទៅលើផ្ទៃនោះទេ ដូច្នេះអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ ឆ្អឹងមនុស្សត្រូវបានដឹកតាមទូកទៅកាន់ឆ្នេរនៃឈូងសមុទ្រLübeck។
ក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានសម្លាប់ដោយគ្រាប់បែក និងកាំជ្រួចរបស់អង់គ្លេស មានតំណាងជាង 20 សញ្ជាតិ៖ អាមេរិក អង់គ្លេស បេឡារុស្ស បែលហ្ស៊ិក ហុងគ្រី ហូឡង់ ក្រិក ដាណេ ជនជាតិយូដា អ៊ីតាលី កាណាដា ឡាតវី លីទុយអានី អាល្លឺម៉ង់ ន័រវេស លុចសំបួ ប៉ូឡូញ។ ជនជាតិរុស្ស៊ី រ៉ូម៉ានី ស៊ែប អ៊ុយក្រែន ហ្វាំងឡង់ បារាំង ឆេក និងអេស្តូនី។

នាវាមុជទឹកអង់គ្លេសនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេបានលិចម្តងហើយម្តងទៀតការដឹកជញ្ជូនដឹកអ្នកទោសអង់គ្លេស ហើយបញ្ជាការរបស់អង់គ្លេសបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះពីការឌិគ្រីបរបស់ Ultra ។

ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកបានយល់ហើយ ឃាតករដែលពោរពេញដោយកំហឹង និងសោកនាដកម្ម គឺមានតែប្រធានក្រុម Marinesko...

មួយ។
ពីទំព័រខ្មៅជាច្រើនដែលមិនអាចបំភ្លេចបាននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
សង្រ្គាមគឺជាការលិចលង់នៃសម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៃនាវាអាល្លឺម៉ង់ជាមួយ
មនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៅលើយន្តហោះ។

នេះគឺអំពី
កប៉ាល់ទេសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ទាន់សម័យ "Cap Arcona" លិច
ដែលបានក្លាយជាសោកនាដកម្មដ៏ធំបំផុតមួយនៅសមុទ្រក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ
សង្គ្រាម។

"Cap Arkonu"
បានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1927 នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងទីក្រុង Hamburg ហើយដាក់ឈ្មោះនៅក្នុង
កិត្តិយសនៃ Cape Arkona ដែលមានទីតាំងនៅលើកោះ Rügen របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងបាល់ទិក
សមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រ Pomerania ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ប្រវែង 200 ម៉ែត្រ
មានរយៈពេលតិចជាងប្រាំមួយខែ។ ថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1927 "Cap Arkona" បានទៅ
ការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់គាត់ពី Hamburg ទៅ Argentinean La Plata ។ នៅឆ្នាំ 1940
នាវានេះត្រូវបានផ្ទេរទៅកងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី - Kriegsmarine និង
បានក្លាយជានាវាផ្គត់ផ្គង់នៅសមុទ្របាល់ទិក។ ច្រកផ្ទះគឺ
Gotenhafen (Gdynia) ។ ខ អំពី ភាគច្រើនក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម កប៉ាល់បានដាក់នៅយុថ្កា ហើយភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើជាបន្ទាយសម្រាប់ទាហាន និងនាវិក។

សង្គ្រាមមិនមែនទេ។
បានរារាំង "Cap Arcone" ពីការចូលរួមក្នុងកិច្ចការសន្តិភាពទាំងស្រុង។ លើគាត់
ខ្សែភាពយន្ត Titanic ត្រូវបានថតនៅឆ្នាំ 1943 ។ ពិតហើយកាសែតក្រោយមក
ចុងបញ្ចប់នៃការថតត្រូវបានដាក់នៅលើធ្នើព្រោះវាបានពិពណ៌នា
ការស្លាប់ដ៏ធំរបស់មនុស្ស។ នៅពេលនោះ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាប្រចាំរួចហើយដោយយន្តហោះ។
សម្ព័ន្ធមិត្ត ដូច្នេះពេលវេលាសម្រាប់ខ្សែភាពយន្តបែបនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាមិនមែនច្រើនបំផុតទេ។
សមរម្យ។

ទីពីរ
កំណើតនៃកប៉ាល់ទីតានិចក្នុងឆ្នាំ 1949 ក៏មិនជោគជ័យដែរ។ គំនូរ
ទទួលបានការពិនិត្យដោយមិនសរសើរពីអ្នករិះគន់ ហើយត្រូវបានបំភ្លេចចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម
នាវា Kriegsmarine បានធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះដ៏ធំមួយនៅបាល់ទិក។ អេ
នៅមុនថ្ងៃនៃការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតពីខាងកើតទៅខាងលិចរវាងចុងបញ្ចប់
1944 និង ឧសភា 1945, St. 2 លាននាក់ យោធា និង
ជនភៀសខ្លួន។ ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនេះមានចំនួនសរុប
ប្រហែល 25 ពាន់នាក់។ ស្ថិតិយោធាចាត់ទុកការខាតបង់បែបនេះ
ទាប, ដូច្នេះប្រតិបត្តិការ, ដែលពាក់ព័ន្ធស្ទើរតែទាំងអស់។
កប៉ាល់អាឡឺម៉ង់នៅបាល់ទិករួមទាំង Cap Arkona គឺ
ទទួលស្គាល់ថាជោគជ័យខ្លាំង។ ច្រើនជាងពាក់កណ្តាលនៃការខាតបង់ទាំងអស់គឺ
ការលិចនៃការដឹកជញ្ជូនធំពីរគឺ "Wilhelm Gustloff" និង "Goya" ។

សម្រាប់កាន់
ប្រតិបត្តិការត្រូវបានឆ្លើយតបដោយ Gauleiter Karl Kaufmann អគ្គបញ្ជាការកងនាវាចរ
ការដឹកជញ្ជូន មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Hamburg ។ ភាគច្រើននៃការទទួលខុសត្រូវនេះ។
ចម្លងពាក្យបញ្ជាដែលបានបង្កើតនៅក្រោម Wehrmacht ក្នុងឆ្នាំ 1944 ដូច្នេះ
ហៅថា Seetra ដឹកនាំដោយឧត្តមនាវីទោ Karl Dönitz។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1945
ឆ្នាំនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម "Cap Arkona" ក្រោមការបញ្ជារបស់យោធា
បានធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះចំនួនបី ដែលក្នុងអំឡុងពេលនោះ ពីខាងកើតទៅខាងលិច
មនុស្ស 26 ពាន់នាក់ត្រូវបានដឹកជញ្ជូន ជនស៊ីវិល និងយោធា។

នៅចុងបញ្ចប់
ខែមេសា 1945 "Cap Arkona" បានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រ Neustadt ។ ក្រៅពីនេះ។
ពេលដែលបន្ទាត់ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាគុកបណ្ដែតទឹក។ វាត្រូវបានបម្រុងទុក
ដឹកជញ្ជូន St. អ្នកទោស 4,5 ពាន់នាក់នៃជំរុំប្រមូលផ្តុំ Neuengamme នៅជិតទីក្រុង Hamburg,
អ្នកតំណាងយ៉ាងហោចណាស់សាមសិបសញ្ជាតិ, រួមទាំង។ ជនជាតិរុស្សី
បេឡារុស្ស និងអ៊ុយក្រែន។

នៅលើ
នៅឯការកាត់ក្តី Nuremberg លោក Kaufman បានធានាថា អ្នកទោសត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានដកចេញ។
ទៅស៊ុយអែត។ ទោះជាយ៉ាងណា ប្រធានប៉ូលិសក្រុង Hamburg និង SS លោក Count Georg-Henning von
Bassewitz-Behr នៅឯការសាកល្បងដូចគ្នានេះបានផ្តល់សក្ខីកម្មថា Himmler បានបញ្ជាឱ្យមានការជន់លិច
Cap Arkonu ជាមួយអ្នកទោសទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។ នេះគួរតែជា
ផលិតនាវា Luftwaffe ឬនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ យោងតាមកំណែមួយទៀត។
កប៉ាល់នេះហៀបនឹងផ្ទុះ។

អ្នកទោស
ដាក់នៅលើ Cap Arkona នៅថ្ងៃទី 26-28 ខែមេសាហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា 4 ថ្ងៃមុនពេលចុះចាញ់។
ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលជានាវាដឹកអ្នកដំណើរ រួមជាមួយនឹងនាវាពីរផ្សេងទៀត៖ Tilbeck និង
"Deutschland" ក៏ដឹកជញ្ជូនអ្នកទោសនៃជំរុំប្រមូលផ្តុំត្រូវបានវាយប្រហារ
យន្តហោះចម្បាំងអង់គ្លេស Hawkers Typhoons Mark 1B.

"Cap Arkona"
ឆេះហើយក្រោយមកក្រឡាប់។ អ្នកដំណើរដែលនៅរស់រានមានជីវិត
ការទម្លាក់គ្រាប់បែក ដែលត្រូវបានបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងយន្តដោយឆ្មាំ SS និងអ្នកបើកយន្តហោះដែល
មានបញ្ជាឱ្យកម្ទេចកប៉ាល់ដែលបានវាយប្រហារទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ
នៃប្រជាជន។

“យើង
បាញ់ពួកគេក្នុងទឹកពីកាណុង២០មីលីម៉ែត្រ ក្រោយមកគេបានរំលឹកឡើងវិញ
លោក Allan Wise ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ក្នុងចំណោម 193 Squadron ចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារនេះ។
British Air Force.- វាជាសុបិន្តអាក្រក់មួយ ប៉ុន្តែយើងត្រូវបានគេផ្តល់ការបញ្ជាទិញ ហើយយើង
បំពេញ។ សង្រ្គាមបែបនេះ!

តាមធម្មជាតិ
បញ្ជាការរបស់អង់គ្លេស និងអ្នកបើកយន្តហោះខ្លួនឯងមិនបានដឹងថា Cap Arkona មានសំណាងនោះទេ។
មិនមែនបុរស SS មកពីប្រទេសន័រវេសទេ ប៉ុន្តែអ្នកទោសជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាបើយោងតាមការមួយ
កំណែ តាមបញ្ជា ពួកគេមានព័ត៌មានបែបនេះ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន
ហេតុផលដែលពួកគេមិនបានយកវាទៅឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ ។

ក្នុងចំណោម 4,5 ពាន់នាក់។
តិចជាង 8% នៃអ្នកដំណើរ Cap Arcona បានរួចរស់ជីវិតមានតែអ្នកទោស 350 ប៉ុណ្ណោះ។
ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់គឺការខាតបង់ក្នុងចំណោមជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅលើយន្តហោះ៖
ក្នុងចំណោមមនុស្ស 600 នាក់ អរគុណអាវជីវិត ទោះបីជាទឹកត្រជាក់ក៏ដោយ
សីតុណ្ហភាពនៅថ្ងៃនោះមិនលើសពី 7 °ទេស្ទើរតែ 500 នាក់បានរួចជីវិត។
អ្នកនេសាទអាល្លឺម៉ង់បានជួយសង្គ្រោះនាវិក ១៦ នាក់ គ. ៤៥០ SS បុរស ២០
អ្នកយាម។

រួមគ្នាជាមួយ Cap
Arkona” ត្រូវបានលិច និងនាវាពីរផ្សេងទៀត។ ការខាតបង់សរុបនៅថ្ងៃនោះ។
ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានយ៉ាងហោចណាស់ 5 ពាន់នាក់។ ការលិចនៃ Cap Arkona
ចាត់ទុកថាជាគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រធំបំផុតទីបួនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ
មនុស្សធម៌។

ឆ្នេរសមុទ្រ
Neustadt គឺរាក់ណាស់ ដូច្នេះស្រទាប់ដាក់បញ្ច្រាសនៅទីបំផុតបានយកចេញ
នៅលើឆ្នេរ។ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ទៀត សាកសពអ្នកទោសត្រូវបានបោកបក់លើច្រាំង
ជំរុំប្រមូលផ្តុំ។ ពួកគេត្រូវបានប្រមូល និងកប់នៅក្នុងផ្នូរដ៏ធំ។ សមុទ្របានបន្ត
ចែករំលែកសត្វព្រៃដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ត្រីមាសមួយទៀតនៃសតវត្ស។ គ្រោងឆ្អឹងចុងក្រោយត្រូវបានលាង
ឆ្នេរឈូងសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ ១៩៧១ ។

កំណត់ចំណាំពីឋាននរក

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង